Главные принципы управления трактором | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике
Начинать движение можно только после прогрева двигателя и проверки его работы. Перед тем как ехать, убедитесь в отсутствии препятствий перед трактором и предупредите стоящих рядом людей.
Чтобы тронуться с места, выполните следующие операции:
- выжмите до конца педаль сцепления
- плавно включите необходимую передачу
- плавно отпустите педаль сцепления и начинайте движение.
В случае, если требуемая передача не включается с первого раза — переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выжмите пару раз педаль сцепления и включите необходимую передачу.
При управлении трактором — отпускайте педаль сцепления плавно.
Не допускайте движение с места рывками, т.к. это возможно приведет к поломке механизма силовой передачи и к преждевременному износу накладок муфты сцепления.
Управление трактором требует предельного внимания. В движении необходимо следить за окружающим пространством и при необходимости подавать предупреждающие сигналы.
Применение низших и высших передач
Правильное использование передач трактора увеличивает его эффективность и производительность. Во время работы применяется та передача, при которой трактор получит полную загрузку двигателя и производительность.
При транспортировке и холостых перегонов по грунту, используются высшие передачи. Во время работы с дополнительными агрегатами включают как можно высшие передачи, при которых двигатель работает с полной нагрузкой, но не перегружается.
При перегрузке двигателя и работах в тяжелых условиях используются низшие передачи. При движении трактора на спусках и подъемах используйте низшие передачи. Запрещается переключать передачи во время спуска или подъема.
На спуске притормаживайте трактор двигателям путем уменьшения подачи топлива.
Выбор скорости, повороты, остановка
На твердой каменистой поверхности или неровной грунтовой дороге надлежит передвигаться с умеренной скоростью, так как ходовая часть и механизмы трактора подвергаются износу и серьезным ударам.
При движении с тракторным прицепом не следует применять резких торможений, придерживаться средней крейсерной скорости. В случае необходимости — плавно снизьте скорость путем уменьшения подачи топлива.
Управление машиной происходит при помощи рулевого колеса, для изменения направления движения. На гусеничных тракторах повороты реализуются при помощи рычагов управления механизма поворота. Не рекомендуется совершать крутые повороты на повышенной скорости и при осуществлении работ при полной нагрузке.
Движение задним ходом выполняется без установленного навесного оборудования, либо разрешается с поднятым в транспортное положение.
Для остановки трактора выжмите до конца педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, после этого отпустите педаль сцепления. Остановите дизельный двигатель путем выключения подачи топлива.
Как работать на тракторе? | мини тракторы KIOTI
Минитракторы — популярное решение для малых фермерских хозяйств и собственников земельных участков. Одно из ключевых требований к такой технике — удобство и простота в использовании. На первый взгляд управление трактором может показаться сложным, однако техника вождения будет понятна любому человеку, умеющему водить обычный легковой автомобиль.
Работа минитрактора: основные детали
1. Как устроены современные модели минитракторов?
- Минитрактор KIOTI CK22.
- Мощность: 22 л.с.
- Масса с кабиной: 1030 кг.
Устройство трактора понятно с первого взгляда, так как все рычаги и педали расположены в «знакомых местах».
Основа — это дизельный двигатель с механической коробкой передач или с гидростатической трансмиссией (в зависимости от модификации минитрактора).
Механическая трансмиссия
-
3 передачи для движения вперед + 1 передача для движения назад + понижающий ряд передач для лучшей проходимости трактора в сложных условиях за счёт увеличения крутящего момента. Это очень удобно при выполнении земельных работ.
-
4 передачи + синхронизированный реверс (шаттл), позволяющий работать на каждой из 4 передач — как вперед, так и назад. Такая система позволяет работать с любой скоростью в обоих направлениях, и особенно она удобна для коммунальных работ при частом переключении передней и задней передачи.
Гидростатическая трансмиссия, похожая на вариатор или автомат. Вождение трактора максимально понятно: никакой педали сцепления, только педали вперед и назад. Чем сильнее нажатие на педаль, тем быстрее трактор едет в соответствующую сторону.
Все современные модели минитракторов имеют гидроусилитель руля, так что процесс вождения максимально прост для водителя — не требуется прикладывать усилий для управления машиной в сложных условиях, водитель не будет уставать.
Имеются настройки:
- угла наклона рулевой колонки;
- амортизации и положения сидения.
2. Как управлять навесным оборудованием?
Смена навесного оборудования осуществляется быстро за счёт уникального кассетного механизма, телескопических тяг и рычага регулировки положения трёхточечной сцепки.
Механизмы управления:
- Джойстик управления передними гидравлическими выводами (фронтальным погрузчиком или отвалом) расположен сразу под правой рукой.
- Рычаг управления задними гидравлическими выводами расположен отдельно и оснащён функцией фиксации для удобной работы с таким оборудованием, как гидравлические щетки.
- Вал отбора мощности включается и выключается с помощью отдельного рычага при выжатом сцеплении.
- 3-точечное крепление сзади управляется отдельным рычагом для подъёма и опускания навесного оборудования (например, плуга).
На первый взгляд может показаться, что рычагов достаточно много, однако они эргономично расположены и логично сгруппированы в соответствии со своим функциональным предназначением.
Благодаря этому, вы сможете быстро вникнуть в процесс управления любым навесным оборудованием. Для этого вам понадобиться не более 15-20 минут!
3. Использование трактора: с чего начать?
Для человека, имеющего опыт вождения автомобиля, работа минитрактора будет предельно понятна — в нём действует тот же механизм переключения скоростей на «механике» и похожие принципы вождения.
Некоторые «новшества»:
- Две отдельных педали тормоза для правого и левого тормозных дисков значительно повышают манёвренность трактора.
- Как уже отмечалось, коробки передач реверсивного типа позволяют переключать 4 скорости при движении назад.
Включив двигатель, можно начинать использование трактора. Для беспроблемного запуска в холодное время дизельные двигатели оборудуются предпусковой свечей нагрева камеры сгорания. Важный момент: для максимальной безопасности двигатель минитрактора не заведётся, если оператор не сидит в кресле или включена передача.
Во время вождения минитрактора можно воспользоваться приспособлениями, облегчающими водителю жизнь и увеличивающими эффективность работы:
На всех минитракторах можно установить количество оборотов двигателя вручную с помощью рычага справа от руля. Это эффективно при работе в условиях постоянной высокой нагрузки на двигатель.
Если трактор имеет автоматическую коробку передач, то целесообразно воспользоваться круиз-котролем, рычаг которого располагается рядом со стояночным тормозом. Круиз-контроль позволит вам поддерживать работу минитрактора в определённом режиме и фиксировать педаль хода.
Среди приятных «мелочей»: освещение, которое управляется одним переключателем.
Отдельно стоит отметить приборную панель:
Все данные видны в любое время суток, водитель может в режиме реального времени контролировать такие показатели, как количество моточасов, обороты, температуру двигателя и заряд аккумулятора. Более мощные современные модели оснащаются LCD дисплеем, отображающим состояние ВОМ, полного привода, различные предупреждения.
Удобство минитрактора
Вам, без сомнения, хватит одного дня, чтобы разобраться с управлением минитрактора (для этого достаточно иметь базовые навыки вождения). В зависимости от ваших потребностей, вы можете выбрать вариант с эффективной и знакомой механикой или простым в управлении автоматом-гидростатикой. Управление любым навесным оборудованием осуществляется с помощью рычагов, все они сгруппированы по задачам.
Сотрудники компании непосредственно перед передачей трактора обязательно покажут вам, как правильно им пользоваться. А сервисная поддержка будет готова ответить на все вопросы, возникающие при использовании трактора, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
Как работает трансмиссия тракторов? opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 11.06.2020 08:00:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 11.06.2020 08:00:00
[ID] => 509172153
[~ID] => 509172153
[NAME] => Как работает трансмиссия тракторов?
[~NAME] => Как работает трансмиссия тракторов?
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] => В большинстве колесных и гусеничных тракторов соблюдается одинаковый принцип работы механизмов и систем автомобильного транспорта. Производители подобных автомобилей за счет использования особого ряда конструкций и элементов обеспечивают удобное передвижение техники и предоставляют возможности для выполнения различных задач, которые неподвластны легковым автомобилям.
Трансмиссия – важная часть любого трактора. Основная задача этого механизма в передаче и преобразовании полученной энергии потребителю. При этом с помощью работы трансмиссии удается организовать максимально удобную и простую передачу, за счет чего управление грузовым транспортом становится в разы проще.
Назначение
Трансмиссия трактора предназначена для получения и передачи преобразованного вращающего момента двигателя ведущим колесам транспортного средства. Дополнительно этот элемент системы используют для передачи мощностей двигателя агрегатируемой с трактором машине. Наконец, с помощью трансмиссии удастся изменить величину вращающего момент и частоту вращения ведущих колес с целью перемены значения показателей и направления движения автомобиля.
%MINIFYHTML4a988c5730b8f33771b8b8235a4d902c22%
Использование системы обеспечивает плавное трогание трактора с места, а также оперативное изменение скорости и направления движения транспорта без выключения двигателя.
Конструкция трансмиссии трактора включает:
Производители подобных автомобилей за счет использования особого ряда конструкций и элементов обеспечивают удобное передвижение техники и предоставляют возможности для выполнения различных задач, которые неподвластны легковым автомобилям.
- муфту сцепления;
- соединительный вал;
- коробку передач;
- планетарные механизмы;
- главную и конечные передачи.
Конструктивные особенности системы элементов и механизмов зависят от многих параметров, среди которых выделяют вид транспортного средства (трактор), тип силового агрегата (колесный или гусеничный), число ведущих колес.
Принцип работы
Для организации работы трансмиссии владельцу авто потребуется нажать на педаль. Тогда в действие придет выжимной подшипник, который дополнительным воздействием тяги, рычага и вилки переместится вперед. Элемент окажет воздействие на внутренние концы отжимных рычагов, которые наружными концами разделят нажимной диск и маховик, отведя первый в сторону.
В результате освободится ведомый диск, и выключится сцепление. Для включения сцепления потребуется отпустить педаль.
При движении транспортного средства сопротивление этому процессу меняется в широких пределах. Такие перемены объясняются колебаниями удельного сопротивления почвы и загрузки рабочих органов машин, а также другими параметрами. В результате требуется организовать эффективное изменение крутящего момента, который получают ведущие колеса – звездочки, — для преодоления высоких сопротивлений и более экономичного расхода топлива и мощностных запасов двигателя.
Виды
В существующих моделях тракторов используемые трансмиссии можно поделить на два вида:
Механические. Основу таких трансмиссий составляют механизмы и шестерни, работа которых приводит к получению требуемого результата. Гидромеханические. Здесь тоже присутствуют механизмы, но также используются гидродинамические преобразователи.
Механическая трансмиссия
Самая востребованная, недорога и практичная модель устройства.
Преимущество трансмиссии в виде механизмов и шестеренок – удобство эксплуатации. Устройство не требует особого ухода и при этом служит много лет без серьезных поломок. В конструкции механической коробки предусмотрено наличие следующих элементов:
- сцепления;
- коробки передач;
- главной передачи;
- дифференциала;
- механизма поворота;
- карданной передачи;
- конечных передач.
В зависимости от того, каким производителем был выпущен трактор, трансмиссия может включать дополнительные элементы в виде ходоуменьшителей или раздаточной коробки. Также в некоторых моделях предусмотрена система повышения крутящего момента, с помощью которой удается повысить мощность трактора.
Классификация трансмиссий по преобразованию передаточного числа
Наиболее востребованными в тракторах являются ступенчатые трансмиссии. Они отличаются удобством использования, неприхотливостью в обслуживании и небольшой ценой.
Некоторые производители выпускают дополнительный вид трансмиссий, отличием которых является измененное значение передаточного числа. В зависимости от величины этого показателя выпускаемые трансмиссии делят на комбинированную, ступенчатую и бесступенчатую.
Стоит рассмотреть особенности каждой более подробно:
- Ступенчатая трансмиссия. Предполагает наличие специальных интервалов передаточного числа, в которые трактор выдает максимальную мощность. При этом расход топлива и энергии не повышается.
- Бесступенчатая трансмиссия. Выдает определенно заданные интервалы передаточного числа, за счет которых удается изменить положение механизмов. Преимущество такой системы в том, что от владельца авто не требуется усилие для выбора оптимального соотношения экономичности и мощности трактора.
- Комбинированная трансмиссия. Сочетает в себе бесступенчатую и ступенчатую передачу. Механизм получает плюсы от каждого вида и при этом контролирует мощность, что обеспечивает экономное использование.
Вне зависимости от вида трансмиссии механизмы, которые устанавливают в тракторах, отличаются от тех, что используют в легковых автомобилях, отличаются количеством потоков передачи механической энергии от двигателя. Если в легковом транспорте всего один поток, то в грузовом их величина достигает трех.
Гидрообъемные
Работа таких трансмиссий основана на принципе передачи энергии с помощью жидкости, которая перемещается под давлением. При этом ни крутящий момент, ни рабочее усилие не зависит от того, с какой скоростью эта жидкость движется.
В гидрообъемных трансмиссиях устанавливают две гидравлические машины, которые соединяют между собой с помощью специальных трубопроводов:
- объемный гидронасос, где происходит преобразование крутящего механического потока энергии в поступательный поток;
- гидромотор.
Преимуществом подобных механизмов является бесступенчатое регулирование крутящего момента в широком диапазоне значений. Передача момента на колеса происходит плавно.
Дополнительно владелец авто получает возможность для реверсирования хода и оперативного торможения передних колес без использования дополнительных устройств.
Особенность трансмиссии гусеничного трактора
Для работы трактора на гусеничном ходу производители задействуют иной вид трансмиссии, в которой предусмотрено наличие двух больших гидравлических передач. При этом на каждой передаче дополнительно установлен регулируемый насос и гидравлический мотор, обеспечивающий работу системы.
Конструкция гидравлического насоса обеспечивает надежное соединение устройства с двигателем. Во время установки агрегата гидравлические моторы в передачах соединяют с ведущими звездочками, которые крепятся к зубчатому механизму.
Какое масло необходимо для трансмиссии трактора?
Для полноценной работы узла требуется использование специального масла, характеристики которого устанавливает завод-производитель грузового транспортного средства. Такие масла изготавливают с учетом требований ГОСТ 17479.
2-8, маркировка жидкости – ТМ.
В некоторых маслах используют дополнительные присадки. В этом случае маркировка дополняется другими буквами или цифрами. Например, масло ТС-3-1Н расшифровывают, как трансмиссионное. Жидкость относится к 3 группе и создана по 4 классу вязкости.
Для работы сельскохозяйственной техники используют масла, в составе которых присутствует дистиллятная или нефтяная разновидность добавок. Такие жидкости должны иметь присадки, посредством которых удастся уменьшить износ элементов конструкции трактора, а также предотвратить образование задиров.
Если на тракторе используют ведущий мост или гипоидную систему, стоит позаботиться о приобретении специального смазочного вещества – гипоидного масла. Жидкость защитит от задиров, снизит степень трения элементов друг с другом.
Требования
Для производства надежной трансмиссии заводы-изготовители должны придерживаться требований нормативных документов. К основным относят следующие:
- Обеспечение надежной связи с двигателем.
- Возможность для изменения общего передаточного числа в зависимости от смены тягового сопротивления движению трактора.
- Возможность для изменения направления вращения ведущих колес в случае, если направление вращения вала двигателя остается неизменным. Такие ситуации возникают, когда требуется организовать движение транспорта задним ходом.
- Обеспечение отбора части мощности двигателя.
- Компактные габариты корпусов сборочных единиц, посредством работы которых удается передать большие мощности и обеспечить высокий КПД работы различных систем.
Производимые трансмиссии для грузовых автомобилей отличаются долгим сроком службы и простой эксплуатацией, не требующей особого ухода.
Трансмиссия трактора – простой в работе механизм с большим количеством элементов и устройств, совместное действие которых приводит к безопасной и надежной поездке транспортного средства.
[~DETAIL_TEXT] =>
В большинстве колесных и гусеничных тракторов соблюдается одинаковый принцип работы механизмов и систем автомобильного транспорта.
Производители подобных автомобилей за счет использования особого ряда конструкций и элементов обеспечивают удобное передвижение техники и предоставляют возможности для выполнения различных задач, которые неподвластны легковым автомобилям.
Трансмиссия – важная часть любого трактора. Основная задача этого механизма в передаче и преобразовании полученной энергии потребителю. При этом с помощью работы трансмиссии удается организовать максимально удобную и простую передачу, за счет чего управление грузовым транспортом становится в разы проще.
Назначение
Трансмиссия трактора предназначена для получения и передачи преобразованного вращающего момента двигателя ведущим колесам транспортного средства. Дополнительно этот элемент системы используют для передачи мощностей двигателя агрегатируемой с трактором машине. Наконец, с помощью трансмиссии удастся изменить величину вращающего момент и частоту вращения ведущих колес с целью перемены значения показателей и направления движения автомобиля.
Использование системы обеспечивает плавное трогание трактора с места, а также оперативное изменение скорости и направления движения транспорта без выключения двигателя.
Конструкция трансмиссии трактора включает:
- муфту сцепления;
- соединительный вал;
- коробку передач;
- планетарные механизмы;
- главную и конечные передачи.
Конструктивные особенности системы элементов и механизмов зависят от многих параметров, среди которых выделяют вид транспортного средства (трактор), тип силового агрегата (колесный или гусеничный), число ведущих колес.
Принцип работы
Для организации работы трансмиссии владельцу авто потребуется нажать на педаль. Тогда в действие придет выжимной подшипник, который дополнительным воздействием тяги, рычага и вилки переместится вперед. Элемент окажет воздействие на внутренние концы отжимных рычагов, которые наружными концами разделят нажимной диск и маховик, отведя первый в сторону.
В результате освободится ведомый диск, и выключится сцепление. Для включения сцепления потребуется отпустить педаль.
При движении транспортного средства сопротивление этому процессу меняется в широких пределах. Такие перемены объясняются колебаниями удельного сопротивления почвы и загрузки рабочих органов машин, а также другими параметрами. В результате требуется организовать эффективное изменение крутящего момента, который получают ведущие колеса – звездочки, — для преодоления высоких сопротивлений и более экономичного расхода топлива и мощностных запасов двигателя.
Виды
В существующих моделях тракторов используемые трансмиссии можно поделить на два вида:
Механические. Основу таких трансмиссий составляют механизмы и шестерни, работа которых приводит к получению требуемого результата. Гидромеханические. Здесь тоже присутствуют механизмы, но также используются гидродинамические преобразователи.
Механическая трансмиссия
Самая востребованная, недорога и практичная модель устройства.
Преимущество трансмиссии в виде механизмов и шестеренок – удобство эксплуатации. Устройство не требует особого ухода и при этом служит много лет без серьезных поломок. В конструкции механической коробки предусмотрено наличие следующих элементов:
- сцепления;
- коробки передач;
- главной передачи;
- дифференциала;
- механизма поворота;
- карданной передачи;
- конечных передач.
В зависимости от того, каким производителем был выпущен трактор, трансмиссия может включать дополнительные элементы в виде ходоуменьшителей или раздаточной коробки. Также в некоторых моделях предусмотрена система повышения крутящего момента, с помощью которой удается повысить мощность трактора.
Классификация трансмиссий по преобразованию передаточного числа
Наиболее востребованными в тракторах являются ступенчатые трансмиссии. Они отличаются удобством использования, неприхотливостью в обслуживании и небольшой ценой.
Некоторые производители выпускают дополнительный вид трансмиссий, отличием которых является измененное значение передаточного числа. В зависимости от величины этого показателя выпускаемые трансмиссии делят на комбинированную, ступенчатую и бесступенчатую.
Стоит рассмотреть особенности каждой более подробно:
- Ступенчатая трансмиссия. Предполагает наличие специальных интервалов передаточного числа, в которые трактор выдает максимальную мощность. При этом расход топлива и энергии не повышается.
- Бесступенчатая трансмиссия. Выдает определенно заданные интервалы передаточного числа, за счет которых удается изменить положение механизмов. Преимущество такой системы в том, что от владельца авто не требуется усилие для выбора оптимального соотношения экономичности и мощности трактора.
- Комбинированная трансмиссия. Сочетает в себе бесступенчатую и ступенчатую передачу. Механизм получает плюсы от каждого вида и при этом контролирует мощность, что обеспечивает экономное использование.
Вне зависимости от вида трансмиссии механизмы, которые устанавливают в тракторах, отличаются от тех, что используют в легковых автомобилях, отличаются количеством потоков передачи механической энергии от двигателя. Если в легковом транспорте всего один поток, то в грузовом их величина достигает трех.
Гидрообъемные
Работа таких трансмиссий основана на принципе передачи энергии с помощью жидкости, которая перемещается под давлением. При этом ни крутящий момент, ни рабочее усилие не зависит от того, с какой скоростью эта жидкость движется.
В гидрообъемных трансмиссиях устанавливают две гидравлические машины, которые соединяют между собой с помощью специальных трубопроводов:
- объемный гидронасос, где происходит преобразование крутящего механического потока энергии в поступательный поток;
- гидромотор.
Преимуществом подобных механизмов является бесступенчатое регулирование крутящего момента в широком диапазоне значений. Передача момента на колеса происходит плавно.
Дополнительно владелец авто получает возможность для реверсирования хода и оперативного торможения передних колес без использования дополнительных устройств.
Особенность трансмиссии гусеничного трактора
Для работы трактора на гусеничном ходу производители задействуют иной вид трансмиссии, в которой предусмотрено наличие двух больших гидравлических передач. При этом на каждой передаче дополнительно установлен регулируемый насос и гидравлический мотор, обеспечивающий работу системы.
Конструкция гидравлического насоса обеспечивает надежное соединение устройства с двигателем. Во время установки агрегата гидравлические моторы в передачах соединяют с ведущими звездочками, которые крепятся к зубчатому механизму.
Какое масло необходимо для трансмиссии трактора?
Для полноценной работы узла требуется использование специального масла, характеристики которого устанавливает завод-производитель грузового транспортного средства. Такие масла изготавливают с учетом требований ГОСТ 17479.
2-8, маркировка жидкости – ТМ.
В некоторых маслах используют дополнительные присадки. В этом случае маркировка дополняется другими буквами или цифрами. Например, масло ТС-3-1Н расшифровывают, как трансмиссионное. Жидкость относится к 3 группе и создана по 4 классу вязкости.
Для работы сельскохозяйственной техники используют масла, в составе которых присутствует дистиллятная или нефтяная разновидность добавок. Такие жидкости должны иметь присадки, посредством которых удастся уменьшить износ элементов конструкции трактора, а также предотвратить образование задиров.
Если на тракторе используют ведущий мост или гипоидную систему, стоит позаботиться о приобретении специального смазочного вещества – гипоидного масла. Жидкость защитит от задиров, снизит степень трения элементов друг с другом.
Требования
Для производства надежной трансмиссии заводы-изготовители должны придерживаться требований нормативных документов. К основным относят следующие:
- Обеспечение надежной связи с двигателем.
- Возможность для изменения общего передаточного числа в зависимости от смены тягового сопротивления движению трактора.
- Возможность для изменения направления вращения ведущих колес в случае, если направление вращения вала двигателя остается неизменным. Такие ситуации возникают, когда требуется организовать движение транспорта задним ходом.
- Обеспечение отбора части мощности двигателя.
- Компактные габариты корпусов сборочных единиц, посредством работы которых удается передать большие мощности и обеспечить высокий КПД работы различных систем.
Производимые трансмиссии для грузовых автомобилей отличаются долгим сроком службы и простой эксплуатацией, не требующей особого ухода.
Трансмиссия трактора – простой в работе механизм с большим количеством элементов и устройств, совместное действие которых приводит к безопасной и надежной поездке транспортного средства.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Статья будет полезна владельцам тракторов, которые хотят получше узнать о строении транспортного средства и работе трансмиссии в системе.
[~PREVIEW_TEXT] => Статья будет полезна владельцам тракторов, которые хотят получше узнать о строении транспортного средства и работе трансмиссии в системе.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 30.06.2020 08:15:20
[~TIMESTAMP_X] => 30.06.2020 08:15:20
[ACTIVE_FROM] => 11.06.2020 08:00:00
[~ACTIVE_FROM] => 11.06.2020 08:00:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kak-rabotaet-transmissiya-traktorov/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kak-rabotaet-transmissiya-traktorov/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => kak-rabotaet-transmissiya-traktorov
[~CODE] => kak-rabotaet-transmissiya-traktorov
[EXTERNAL_ID] => 509172153
[~EXTERNAL_ID] => 509172153
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 11.
06.2020
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_META_KEYWORDS] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_PAGE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как работает трансмиссия тракторов?
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_META_TITLE] => Трансмиссия тракторов автомобилей | Кинематические схемы трансмиссии тракторов | Opex.
ru
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Работа трансмиссии тракторов, трансмиссия гусеничного трактора схема — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
) [FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 11.06.2020 08:00:00
) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
) [IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] =>
[~TMP_ID] =>
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.
opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
) [SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
) ) [SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Как работает трансмиссия тракторов?
[ELEMENT_CHAIN] => Как работает трансмиссия тракторов?
[BROWSER_TITLE] => Трансмиссия тракторов автомобилей | Кинематические схемы трансмиссии тракторов | Opex.ru
[KEYWORDS] => Как работает трансмиссия тракторов?
[DESCRIPTION] => Работа трансмиссии тракторов, трансмиссия гусеничного трактора схема — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
) [IMAGES] => Array
(
) [FILES] => Array
(
) [VIDEO] => Array
(
) [LINKS] => Array
(
) [BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
) )В большинстве колесных и гусеничных тракторов соблюдается одинаковый принцип работы механизмов и систем автомобильного транспорта.
Производители подобных автомобилей за счет использования особого ряда конструкций и элементов обеспечивают удобное передвижение техники и предоставляют возможности для выполнения различных задач, которые неподвластны легковым автомобилям.
Трансмиссия – важная часть любого трактора. Основная задача этого механизма в передаче и преобразовании полученной энергии потребителю. При этом с помощью работы трансмиссии удается организовать максимально удобную и простую передачу, за счет чего управление грузовым транспортом становится в разы проще.
Трансмиссия трактора предназначена для получения и передачи преобразованного вращающего момента двигателя ведущим колесам транспортного средства. Дополнительно этот элемент системы используют для передачи мощностей двигателя агрегатируемой с трактором машине. Наконец, с помощью трансмиссии удастся изменить величину вращающего момент и частоту вращения ведущих колес с целью перемены значения показателей и направления движения автомобиля.
Использование системы обеспечивает плавное трогание трактора с места, а также оперативное изменение скорости и направления движения транспорта без выключения двигателя.
Конструктивные особенности системы элементов и механизмов зависят от многих параметров, среди которых выделяют вид транспортного средства (трактор), тип силового агрегата (колесный или гусеничный), число ведущих колес.
Для организации работы трансмиссии владельцу авто потребуется нажать на педаль. Тогда в действие придет выжимной подшипник, который дополнительным воздействием тяги, рычага и вилки переместится вперед. Элемент окажет воздействие на внутренние концы отжимных рычагов, которые наружными концами разделят нажимной диск и маховик, отведя первый в сторону. В результате освободится ведомый диск, и выключится сцепление. Для включения сцепления потребуется отпустить педаль.
При движении транспортного средства сопротивление этому процессу меняется в широких пределах. Такие перемены объясняются колебаниями удельного сопротивления почвы и загрузки рабочих органов машин, а также другими параметрами. В результате требуется организовать эффективное изменение крутящего момента, который получают ведущие колеса – звездочки, — для преодоления высоких сопротивлений и более экономичного расхода топлива и мощностных запасов двигателя.
В существующих моделях тракторов используемые трансмиссии можно поделить на два вида:
Механические. Основу таких трансмиссий составляют механизмы и шестерни, работа которых приводит к получению требуемого результата. Гидромеханические. Здесь тоже присутствуют механизмы, но также используются гидродинамические преобразователи.
Самая востребованная, недорога и практичная модель устройства. Преимущество трансмиссии в виде механизмов и шестеренок – удобство эксплуатации. Устройство не требует особого ухода и при этом служит много лет без серьезных поломок. В конструкции механической коробки предусмотрено наличие следующих элементов:
В зависимости от того, каким производителем был выпущен трактор, трансмиссия может включать дополнительные элементы в виде ходоуменьшителей или раздаточной коробки. Также в некоторых моделях предусмотрена система повышения крутящего момента, с помощью которой удается повысить мощность трактора.
Наиболее востребованными в тракторах являются ступенчатые трансмиссии.
Они отличаются удобством использования, неприхотливостью в обслуживании и небольшой ценой. Некоторые производители выпускают дополнительный вид трансмиссий, отличием которых является измененное значение передаточного числа. В зависимости от величины этого показателя выпускаемые трансмиссии делят на комбинированную, ступенчатую и бесступенчатую.
Стоит рассмотреть особенности каждой более подробно:
Вне зависимости от вида трансмиссии механизмы, которые устанавливают в тракторах, отличаются от тех, что используют в легковых автомобилях, отличаются количеством потоков передачи механической энергии от двигателя. Если в легковом транспорте всего один поток, то в грузовом их величина достигает трех.
Работа таких трансмиссий основана на принципе передачи энергии с помощью жидкости, которая перемещается под давлением. При этом ни крутящий момент, ни рабочее усилие не зависит от того, с какой скоростью эта жидкость движется.
В гидрообъемных трансмиссиях устанавливают две гидравлические машины, которые соединяют между собой с помощью специальных трубопроводов:
Преимуществом подобных механизмов является бесступенчатое регулирование крутящего момента в широком диапазоне значений.
Передача момента на колеса происходит плавно. Дополнительно владелец авто получает возможность для реверсирования хода и оперативного торможения передних колес без использования дополнительных устройств.
Для работы трактора на гусеничном ходу производители задействуют иной вид трансмиссии, в которой предусмотрено наличие двух больших гидравлических передач. При этом на каждой передаче дополнительно установлен регулируемый насос и гидравлический мотор, обеспечивающий работу системы.
Конструкция гидравлического насоса обеспечивает надежное соединение устройства с двигателем. Во время установки агрегата гидравлические моторы в передачах соединяют с ведущими звездочками, которые крепятся к зубчатому механизму.
Для полноценной работы узла требуется использование специального масла, характеристики которого устанавливает завод-производитель грузового транспортного средства. Такие масла изготавливают с учетом требований ГОСТ 17479.2-8, маркировка жидкости – ТМ.
В некоторых маслах используют дополнительные присадки.
В этом случае маркировка дополняется другими буквами или цифрами. Например, масло ТС-3-1Н расшифровывают, как трансмиссионное. Жидкость относится к 3 группе и создана по 4 классу вязкости.
Для работы сельскохозяйственной техники используют масла, в составе которых присутствует дистиллятная или нефтяная разновидность добавок. Такие жидкости должны иметь присадки, посредством которых удастся уменьшить износ элементов конструкции трактора, а также предотвратить образование задиров.
Если на тракторе используют ведущий мост или гипоидную систему, стоит позаботиться о приобретении специального смазочного вещества – гипоидного масла. Жидкость защитит от задиров, снизит степень трения элементов друг с другом.
Для производства надежной трансмиссии заводы-изготовители должны придерживаться требований нормативных документов. К основным относят следующие:
Производимые трансмиссии для грузовых автомобилей отличаются долгим сроком службы и простой эксплуатацией, не требующей особого ухода.
Трансмиссия трактора – простой в работе механизм с большим количеством элементов и устройств, совместное действие которых приводит к безопасной и надежной поездке транспортного средства.
Про назначение тракторов, их устройство
В начале девятнадцатого века был выпущен трехколесный трактор. Его использовали для обработки земли и в коммерческой деятельности. Увеличение численности населения и быстрое развитие сельского хозяйства привели к необходимости применения таких сельскохозяйственных машин. Они представлены в нескольких вариантах, которые отличаются между собой спецификациями.
Разновидности тракторов
Назначение и общее устройство позволяют классифицировать машины.
Рассматривая этот вид транспорта поближе, можно понять, что тракторы стоит рассматривать в 3 категориях.
- По типу конструкции.
- По типу привода.
- Цель, для которой используют трактор.
В первой категории можно выделить 2 типа трактора.
- Первый тип – это трактор, в котором водитель может легко размещаться, чтобы управлять машиной.
- Второй тип – это компактный трактор, которым управляет человек рядом идущий. Этот тип чаще представлен двухколесными тракторами с механической трансмиссией.
В зависимости от типа привода можно выделить:
- заднеприводные — увеличены задние колеса;
- полноприводные — передние и задние колеса оного диаметра;
- гусеничные.
Типы тракторов в третьей классификации рассматривают в зависимости от цели назначения. Они подразделяются на категории.
- Утилитарные.
- Промышленные.
- Садовые.
- Ротационные.
- Землеройные тракторы.
Колесный трактор или гусеничный?
По мере увеличения технологических процессов и нюансов в обработке земли, потребность в использовании надлежащего оборудования растет. Цель каждого фермера получить максимальную прибыль с обрабатываемой земли.
Но существуют и риски.
Например, уплотнение земли может привести к ненужной деградации почвы. Грунтовые частицы измельчаются. Это уменьшает поровое пространство для проникновения воды, воздуха, дренажа и питательных веществ. На уплотнение почвы влияют повторяющиеся проходы выполненные трактором, комбайном. Это может привести к интенсивному повреждению корневой системы посаженных культур.
Когда почва обрабатывается, существует потенциал уменьшения защитных остатков в зависимости от типа обработки почвы. Многие фермеры пытаются ограничить уплотнение, перейдя на использование гусеничного оборудования. Устойчивость почвы для будущих поколений является важным аспектом для фермы. Для того чтобы выжить аграрии ищут способы улучшения техники.
Преимущества гусеничного трактора:
- Лучший уровень флотации на почве.
- Уменьшенный силовой скачок.
- Легче использовать.
- Зона уплотнения распределяется и происходит меньшее точечное давление.
Недостатки:
- Уменьшенный рулевой механизм с более тяжелыми нагрузками.
- Не комфортная езда и высокий уровень вибраций на твердых поверхностях (дорогах).
- Высокая себестоимость и дорогой ремонт.
Рассматривая назначение и особенности колесного трактора, не обойтись без учета его преимуществ.
- Повышенная стабильность.
- Простота управления с более тяжелыми нагрузками.
- Если трактор скользит, тяга может быть восстановлена.
- В зависимости от шины отмечается минимальная стираемость верхнего слоя почвы.
Недостатки
Вызывают высокое уплотнение из-за выступов на шине.
На колесных тракторах используют.
- Радиальные шины: Нити корда работают радиально. Пластина передает давление от нити и ремней. Эти ремни помогают ограничить изнашивание шин и стабилизировать протектор. Протектор и нити могут работать независимо.
- Реже используется шина, которая состоит из нескольких резиновых слоев, перекрывающих друг друга. Толстый слой менее гибкий, но демонстрирует хорошую флотацию.
Фермер, который предпочитает колесный трактор, выбирает радиальную шину, чтобы минимизировать след (и вред) на земле от использования оборудования. Стандартная радиальная шина оснащена большой воздушной камерой внутри, которая обеспечивает низкое давление при тяжелой нагрузке. Это уменьшает последствия уплотнения грунта. Некоторые исследования предполагают, что лучшая шина обеспечивает широкий плоский протектор, чтобы увеличить тягу, уменьшить проскальзывание и повысить эффективность использования топлива.
Невзирая на то, что многие традиционно продолжают выбирать гусеничные тракторы для минимизации уплотнения земли, будущее разработки шин для колесной сельскохозяйственной техники выглядит многообещающе. В настоящее время многие производители работают над новой системой. Она позволяет шине контролировать тягу и след, а также улучшать качество езды оборудования.
Роль сельскохозяйственных тракторов
Тракторы традиционно используются на фермах для механизации нескольких сельскохозяйственных задач.
Назначение сельскохозяйственных тракторов разнообразно. Современные тракторы используются для:
- пахоты;
- обработки почвы;
- посадки полей в дополнение к рутинному уходу;
- обслуживанию ландшафта;
- перемещению или распространению удобрений и очистке кустов.
Тракторы выгодно использовать на больших фермах, а также при регулярных работах на небольших участках. Они доступны в диапазоне мощности от 15 до 40 л.с., идеально подходят для выполнения тяжелых работ по озеленению, рытью канав, вспашки на полях и пастбищах.
Меньшая версия компактных тракторов, малолитражные. Обладают мощью и универсальностью для выполнения большого объема задач садоводства, включая кошение, перемещение мульчи. Компактные тракторы – это малогабаритные тягачи, идеально подходят для озеленения.
Также известны дизельные тракторы. Они утилитарные рекомендуются для механизации сложных сельскохозяйственных задач и выпускаются в разных моделях с диапазоном мощности от 45 до 110 л.
с. Широкий спектр сельскохозяйственных орудий может быть подключен к тракторам, которые могут выполнять различные работы.
Видео
Как завести трактор, управление — советы начинающим фермерам
Трактор – это незаменимый помощник любого современного фермера. Сельхоз техника позволяет выполнять весь спектр работ по посадке, уходу, сбору и перевозке урожая. Однако, чтобы работать с ней было легче, следует досконально изучить основы управления и безопасность движения тракторов. Эти знания помогут при эксплуатации агрегата в разных условиях и сделают его практическое применение более эффективным.
Как завести трактор – инструкция для начинающих
Любые работы в огороде и на придомовой территории начинаются с запуска двигателя трактора. Очень важно, чтобы начинающий фермер ответственно подошел к процедуре начала работы, ведь легкий и плавный запуск позволит предотвратить повышение нагрузок на основные рабочие механизмы агрегата.
Заводить трактор необходимо в следующем порядке:
- Для начала нужно перевести рычаг КПП в нейтральной положение, иначе трактор начнет двигаться сразу после поворота ключа в замке зажигания;
- Далее рычаг подачи горючего необходимо перевести в положение «Полная подача»;
- После этого рычаг декомпрессии следует перевести в положение «Выключено»;
- Затем необходимо повернуть ключ стартера на 90 ⁰ по часовой стрелке. Сразу после этого заведется мотор трактора – фермеру потребуется подождать от 3 до 5 секунд, и выключить стартер, повернув ключ в обратном направлении;
- После запуска двигателя необходимо протестировать его работу в режимах низких и высоких оборотов. Крайне важно, чтобы во время проверки двигатель не издавал посторонних звуков;
- Как только мотор нагреется примерно до 30–40 ⁰C, можно начинать эксплуатацию трактора.
Как завести трактор с пускача?
Многие современные трактора оборудуются так называемым пускачом – дополнительным двигателем, необходимым для облегченного запуска основного мотора сельхозмашины.
Запуск пускача осуществляется в следующем порядке:
- Вначале необходимо открыть бензокран и подкачать горючее в карбюратор. После этого нужно закрыть дроссельную заслонку трактора и добавить топливо в цилиндры – для этого потребуется открыть кран декомпрессора, и, спустя несколько секунд, закрыть его;
- Далее нужно завести узел пускового шнура в паз на маховике пускача, после чего намотать шнур на маховике пускового мотора по часовой стрелке. После этого потребуется взять второй конец шнура в руки. Категорически запрещается наматывать шнур на ладонь, так как при возвратном движении шнура он может нанести фермеру серьезную травму;
- Далее потребуется резким рывком потянуть шнур на себя. В это время пускач должен начать работу. Если двигатель не заработал, то нужно еще раз повторить его запуск. В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.
В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.Как зимой завести трактор?
Не каждый новичок знает, как правильно осуществляется запуск трактора зимой. Из-за этого, в первую очередь, страдает двигатель сельхозмашины, так как в неумелых руках при запуске зимой он поддается ускоренном износу.
Многие современные трактора комплектуются специальными системами подогрева, которые позволяют запустить мотор даже в самую холодную погоду. Эта система предназначена для подогрева охлаждающей жидкости и масла в картере двигателя трактора до оптимальной температуры. При необходимости можно приобрести систему подогрева отдельно.
Чтобы завести трактор в мороз с использованием системы подогрева, необходимо действовать в таком порядке:
- В первую очередь потребуется тщательно промыть котел подогрева и аккуратно почистить горелки. Затем необходимо внимательно осмотреть мотор нагнетателя на предмет неисправностей;
- Перед тем, как приступить к запуску, потребуется открыть пробку подогрева на котле, чтобы слить с него остатки топлива. После этого кран и пробку нужно закрыть;
- Чтобы заполнить систему подогрева, нужно подготовить воду, открыть все имеющиеся заслонки в нагнетателе и выхлопном патрубке котла, после чего необходимо открыть топливный кран системы и через минуту включить свечу зажигания;
- После этого понадобиться на секунду запустить мотор нагнетателя, и сразу же плавно перевести его в рабочее положение. Далее в котел системы подогрева нужно аккуратно залить приготовленную воду, прогреть мотор до 85 ⁰C, и запустить его.
Как управлять трактором – советы начинающим фермерам
Чтобы научиться правильно управлять сельхоз машиной, следует изучить ее основные органы управления трактора. В зависимости от модификации агрегата, его рычаги и переключатели могут располагаться в разных частях кабины. Чтобы знать их точное место, перед тем, как сесть в кабину, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации сельскохозяйственной машины.
Чтобы правильно ездить на тракторе, нужно выполнять следующие действия:
- Сначала нужно сесть на водительское сиденье и пристегнуть ремень безопасности;
- После этого необходимо поставить ногу на педаль сцепления, и до конца вдавить ее в пол. Перед этим нужно обязательно убедиться в том, что рычаг трансмиссии переведен в нейтральное положение;
- Далее нужно правой ногой надавить на педаль газа. Затем следует повернуть ключ запуска мотора. Как только двигатель заведется, нужно сильнее нажать на педаль газа, после чего опустить ее, и подождать, пока мотор прогреется до оптимальной температуры;
- Чтобы начать движение на тракторе, необходимо выключить стояночный тормоз. После этого следует выжать сцепление, и перевести рычаг КПП трактора в режим первой скорости;
- Далее нужно начать медленно отжимать педаль сцепление. При этом нужно убрать ногу с педали тормоза и продолжать подачу горючего в двигатель;
- Начинать движение необходимо в умеренном темпе. Управление трактором должно осуществляться на малых скоростях. Следует помнить, что основное преимущество сельхозмашин кроется не в их скорости, а в выносливости и мощности;
- Чтобы полностью остановиться, необходимо выжать педаль сцепления до упора, переключить рычаг КПП в нейтральное положение т включить стояночный тормоз. Далее нужно отключить подачу горючего, и повернуть ключ зажигания в выключенное положение.
Классификация тракторов: какие виды тракторов бывают
Garden-shop.ru
г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия
г. Абакан 8-800-500-87-23
пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия
г. Агинское 8-800-500-87-23
г. Анадырь Россия
г. Анадырь 8-800-500-87-23
г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия
г. Архангельск 8-800-500-87-23
г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия
г. Астрахань 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия
г. Балашиха +7 (495) 663-97-53
г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия
г. Барнаул 8-800-500-87-23
г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия
г. Белгород 8-800-500-87-23
г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия
г. Биробиджан 8-800-500-87-23
г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия
г. Благовещенск 8-800-500-87-23
г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия
г. Брянск 8-800-500-87-23
г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия
г. Владивосток 8-800-500-87-23
г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия
г. Владикавказ 8-800-500-87-23
г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия
г. Владимир 8-800-500-87-23
г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия
г. Волгоград 8-800-500-87-23
г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия
г. Вологда 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия
г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53
г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия
г. Воронеж 8-800-500-87-23
г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия
г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23
г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия
г. Грозный 8-800-500-87-23
г. Дудинка Россия
г. Дудинка 8-800-500-87-23
г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия
г. Екатеринбург 8-800-500-87-23
г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия
г. Иваново 8-800-500-87-23
г. Ижевск, ул. Пойма, 22 г. Ижевск Россия
г. Ижевск 8-800-500-87-23
г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия
г. Иркутск 8-800-500-87-23
г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия
г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23
г. Казань, ул. Восстания, 100, здание № 2 г. Казань Россия
г. Казань 8-843-212-20-09
г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия
г. Калининград 8-800-500-87-23
г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия
г. Калуга 8-800-500-87-23
г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия
г. Кемерово 8-800-500-87-23
г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия
г. Киров 8-800-500-87-23
г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия
г. Кострома 8-800-500-87-23
г. Краснодар, ул. Живописная, 72, блок 2, офис 26 г. Краснодар Россия
г. Краснодар +7-861-202-52-63
г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия
г. Красноярск 8-800-500-87-23
г. Кудымкар Россия
г. Кудымкар 8-800-500-87-23
г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия
г. Курган 8-800-500-87-23
г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия
г. Курск 8-800-500-87-23
г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия
г. Кызыл 8-800-500-87-23
г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия
г. Липецк 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия
г. Люберцы +7 (495) 663-97-53
г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия
г. Магадан 8-800-500-87-23
г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия
г. Майкоп 8-800-500-87-23
г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия
г. Махачкала 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия
г. Москва +7 (495) 649-82-59
г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия
г. Мурманск 8-800-500-87-23
г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия
г. Назрань 8-800-500-87-23
г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия
г. Нальчик 8-800-500-87-23
г. Нарьян-Мар Россия
г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23
г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия
г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23
г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия
г. Новгород 8-800-500-87-23
г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия
г. Новосибирск 8-800-500-87-23
г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия
г. Омск 8-800-500-87-23
г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия
г. Орёл 8-800-500-87-23
г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия
г. Оренбург 8-800-500-87-23
г. Палана Россия
г. Палана 8-800-500-87-23
г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия
г. Пенза 8-800-500-87-23
г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия
г. Пермь 8-800-500-87-23
г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия
г. Петрозаводск 8-800-500-87-23
г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия
г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23
г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия
г. Подольск +7 (495) 663-97-53
г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия
г. Псков 8-800-500-87-23
г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия
г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23
г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия
г. Рязань 8-800-500-87-23
г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия
г. Салехард 8-800-500-87-23
г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия
г. Самара 8-800-500-87-24
Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия
г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76
г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия
г. Саранск 8-800-500-87-23
г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия
г. Саратов 8-800-500-87-24
г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия
г. Симферополь 8-800-500-87-23
г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия
г. Смоленск 8-800-500-87-23
г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия
г. Ставрополь 8-800-500-87-23
г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия
г. Сыктывкар 8-800-500-87-23
г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия
г. Тамбов 8-800-500-87-23
г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия
г. Тверь 8-800-500-87-23
г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия
г. Томск 8-800-500-87-23
г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия
г. Тула 8-800-500-87-23
пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия
г. Тура 8-800-500-87-23
г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия
г. Тюмень 8-800-500-87-23
г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия
г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23
г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия
г. Ульяновск 8-800-500-87-23
г. Усть-Ордынский Россия
г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23
г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия
г. Уфа 8-800-500-87-23
г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия
г. Хабаровск 8-800-500-87-23
г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия
г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия
г. Химки +7 (495) 663-97-53
г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия
г. Чебоксары 8-800-500-87-23
г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия
г. Челябинск 8-800-500-87-23
г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия
г. Черкесск 8-800-500-87-23
г. Чита Россия
г. Чита 8-800-500-87-23
г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия
г. Элиста 8-800-500-87-23
г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия
г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23
г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия
г. Якутск 8-800-500-87-23
г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия
г. Ярославль 8-800-500-87-23
Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00Как работают тракторы? — Объясни, что материал
Криса Вудфорда. Последнее изменение: 14 сентября 2020 г.
Если бы у вас был только один автомобиль во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Кто-то предпочел бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любой машины, думаю, я мог бы выбрать трактор . Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Рассмотрим подробнее!
Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи.Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающийся мост сзади), а также передние и задние сцепные устройства (гидравлические подъемники спереди и сзади). Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным сзади (Shelbourne Reynolds Powerblade).
Что такое трактор?
Если вы когда-нибудь застряли позади трактора в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор является помехой, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, как правило, очень медленно и уверенно.
Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленных сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.
Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие же, как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая сила трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы будете знать, что двигатель, вероятно, работает так же интенсивно, как может тянуть груз.
Почему были изобретены тракторы
Тракторы были первоначально разработаны для замены рабочих животных, таких как волы и лошади, которых люди использовали для буксировки телег и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.
На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Как видите, это большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых шин.
До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они также использовались в основном для буксировки.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце XIX века. Увидеть одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, по-настоящему вдохновило Генри Форда на разработку собственных тракторов. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:
».«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не зарабатывают на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровую машину, которая была бы достаточно легкой, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал более важным сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением ».
Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.
Фотографии: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были сконструированы таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, чтобы они могли проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такой дизайн уже не популярен. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.
Тяга и питание
Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная задача по-прежнему тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.
Дышло
Самый простой способ буксировать такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не требуют подъема, — это использовать прочный стальная штанга , тяговая штанга , которая обеспечивает надежное, но гибкое соединение между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло можно сдвинуть с дороги или полностью снять, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.
Сцепное устройство
Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.
Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы обходят эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.
Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом.Его обычно называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны. Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование над землей одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и увеличения сопротивления.Прикрепление сразу в трех местах удерживает орудие ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес навесного оборудования (и нагрузку на него) на задние колеса трактора, обеспечивая большее сцепление с землей. Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень удобно, так как один трактор может работать с множеством различных орудий.
Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки.Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя она в значительной степени была разработана его инженером и механиком Вилли Сэндсом. Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого сотрудничества с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.
Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны.Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.
Коробка отбора мощности
Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину.Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень над вращающимся колесом в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Власть передавалась между машинами во многом так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).
Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с использованием так называемой коробки отбора мощности (PTO). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора.Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подключить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в движение механизмы внутри желонки, а также собственные колеса. Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними.Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие агрегат, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете орудие с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.
Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто можно увидеть, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет. Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.
На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора.Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.
Другие части трактора
Сцепка передняя
Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование устанавливается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю. Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.
Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.
Шины
Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и шины. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле. Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (раздавливанием) трактором почвы, по которой он проезжает.
Фото: Тракторные шины больше и короче автомобильных шин и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах).Это не значит, что это твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте). У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление на болотистой почве.
Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления.Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом. (Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!
Дизельные двигатели
Тракторыобычно оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хорошо обеспечивают высокую тяговую мощность на очень низких скоростях (поэтому они используются в грузовиках и автобусах).Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.
Фото: Еще один трактор John Deere, на этот раз с более экологичным двигателем на пропановом газе. Фото Джерри Хаймера любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).
Контроль
Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого нужно много навыков.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а некоторые из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!
Трактор | автомобиль | Britannica
Узнайте, как на ферме в Верхней Баварии используются тракторы, оснащенные системой навигации GPS, для ведения сельского хозяйства.Узнайте, как тракторы, оснащенные системами навигации GPS, используются в сельском хозяйстве.
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц См. Все видеоролики к этой статьеТрактор , мощная, низкоскоростная тяговая машина и силовой агрегат, механически схожий с автомобилем или грузовиком, но предназначенный для использования вне дорог.Двумя основными типами являются колесные, что является самой ранней формой, и непрерывная гусеница. Тракторы используются в сельском хозяйстве, строительстве, дорожном строительстве и др. В виде бульдозеров, скреперов, экскаваторов. Примечательной особенностью тракторов во многих сферах применения является агрегат отбора мощности, используемый для управления стационарными или тянущимися механизмами и орудиями.
Подробнее по этой теме
истоки сельского хозяйства: трактор
Первыми четырехтактными бензиновыми двигателями в сельском хозяйстве были стационарные двигатели, сначала в Германии, а затем в других странах….
Первые тракторы в смысле механических тяговых машин выросли из стационарных и переносных паровых машин, которые использовались на фермах в конце 19 века и использовались для перевозки плугов к 1890-м годам. В 1892 году кузнец из Айовы Джон Фрелих построил первую сельскохозяйственную машину с бензиновым двигателем. Первыми коммерчески успешными производителями были C.W. Hart и C.H. Парр из Чарльз-Сити, штат Айова. К Первой мировой войне трактор хорошо зарекомендовал себя, и американский трактор Holt послужил источником вдохновения для танков, построенных для использования в войне англичанами и французами.
Ременная передача и механизмы отбора мощности, изначально использовавшиеся в тракторах, были стандартизованы сначала для заднего механизма отбора мощности с трансмиссией, а затем и для независимого или тягового отбора мощности, что позволяло работать навесному оборудованию с постоянной скоростью независимо от скорости движения автомобиля. Многие современные тракторы также имеют гидравлическую систему отбора мощности, приводимую в действие масляным насосом, установленным либо на тракторе, либо на прицепе.
Большинство современных тракторов оснащены двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине, керосине (парафине), СНГ (сжиженный нефтяной газ) или дизельном топливе.Мощность передается через карданный вал на коробку передач с 8 или 10 скоростями, а через дифференциал — на два больших задних ведущих колеса. Мощность двигателя может составлять примерно от 12 до 120 лошадиных сил и более. До 1932 года, когда были представлены негабаритные пневматические резиновые шины с глубоким протектором, все колесные сельскохозяйственные тракторы имели стальные шины с высокими сужающимися выступами для сцепления с грунтом и обеспечения тяги.
Трактор-погрузчик.
© Открыть индекс Сэкономьте 50% на подписке Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сегодняГусеничные, гусеничные или гусеничные тракторы движутся по двум непрерывным гусеницам, состоящим из нескольких пластин или подушек, соединенных вместе и образующих пару бесконечных цепей, каждая из которых охватывает два колеса с каждой стороны транспортного средства. Эти тракторы обеспечивают лучшее сцепление с грунтом и более низкое давление на почву, чем колесные тракторы. Гусеничные тракторы можно использовать на тяжелой липкой почве или на очень легкой почве, которая ухудшает сцепление шины с дорогой. Основное шасси обычно состоит из сварного стального корпуса, содержащего двигатель и трансмиссию.На тракторах с неровными рельефами гусеницы установлены таким образом, что их левый и правый передние концы поднимаются и опускаются независимо друг от друга.
Полноприводные тракторы можно эксплуатировать во многих почвенных условиях, которые не позволяют передвижению полноприводных тракторов и гусениц. Из-за их сложной конструкции и, как следствие, высокой стоимости, их использование росло довольно медленно.
Одноосный (или шагающий) трактор — небольшой трактор, передвигающийся на колесной паре, закрепленной на одноприводной оси; оператор обычно идет сзади, держась за ручки.Двигатель обычно находится перед осью, а инструменты — на штанге сзади. Этот тип машины может использоваться со значительным спектром оборудования, включая плуги, мотыги, культиваторы, опрыскиватели, косилки и двухколесные прицепы. Когда трактор прицеплен к прицепу, оператор едет.
Открытое акционерное общество «Минский тракторный завод»
Беларусь
Количество сотрудников: 100+
Беларусь, 220070, Минская область, г. Минск, ул.Долгобродская, 29
Напишите сообщениеТорговые офисы
Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Азербайджан, Армения, Грузия, США, Канада, Кыргызстан, Латвия, Литва, Эстония, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Австралия, Австрия, Албания, Алжир, Афганистан, Бангладеш, Бельгия, Бенин, Болгария, Босния и Герцеговина, Буркина-Фасо, Объединенное Королевство, Венгрия, Венесуэла, Вьетнам, Габон, Гана, Гватемала, Гвинея, Германия, Дания, Доминиканская Республика, Египет, Индия, Индонезия, Ирак, Ирландия, Италия, Йемен, Камбоджа, Камерун, Китай, Колумбия, Кот-д`Ивуар, Куба, Лаос, Люксембург, Маврикий, Мадагаскар, Македония, Малайзия, Мали, Марокко, Мексика, Мозамбик, Монголия, Мьянма, Нигерия, Нидерланды, Никарагуа, Новая Зеландия, Норвегия, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Перу, Польша, Румыния, Сенегал, Сербия, Сингапур, Словакия, Словения, Судан, Таиланд, Танзания, Идти, Турция, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, Центрально-Африканская Республика, Чад, Чехия, Чили, Швеция, Эквадор, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Южная Африка, ЧерногорияОАО «Минский тракторный завод» было основано 29 мая 1946 года.За более чем полувековую историю своего существования завод превратился в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире, на котором работает почти 17000 человек. За свою историю МТЗ произвело более 3 миллионов тракторов, из которых более 500 тысяч было поставлено примерно в 100 стран мира. Сегодня покупателям предлагается 62 модели различных машин, более чем в сотне вариантов сборки для любых климатических и эксплуатационных условий. Новые модели тракторов имеют много возможностей для навешивания орудий разных производителей.Все продаваемые тракторы получили международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Евросоюза. Помимо тракторов, МТЗ предлагает широкий спектр спецтехники для лесозаготовок и ухода за лесом, погрузчики, автомобили для коммунального хозяйства, для работ в шахтах.
Товаров
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, для транспортных операций.
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ общего назначения: общая обработка почвы и предпосевная обработка почвы, посев в сочетании с широкозахватной и комбинированной техникой, уборка урожая c…
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ общего назначения: общая обработка почвы и предпосевная обработка почвы, посев в сочетании с широкозахватной и комбинированной техникой, уборка урожая с …
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ общего назначения: общая обработка почвы и предпосевная обработка почвы, посев в сочетании с широкозахватной и комбинированной техникой, уборка урожая c…
Беларусь
Трактор предназначен для выполнения различных энергоемких сельскохозяйственных работ в тягово-тяговом режиме в сочетании с широкозахватной и комбинированной техникой при общей обработке почвы и предпосевной обработке почвы …
Nyssa Трактор и навесное оборудование
Наша клиентская база насчитывает более 10 000 человек.Если вам нужна рекомендация, позвоните нам. Будем рады дать вам номер телефона вашего соседа. Если ваши друзья и семья еще не делают здесь покупки, скорее всего, ваши соседи делают это!
Заявление о миссии
Наша миссия — предоставлять нашим клиентам самую лучшую новую и бывшую в употреблении сельскохозяйственную технику по самой низкой цене. Мы все работаем в сельском хозяйстве и понимаем важность восстановления работоспособности в поле как можно скорее.Когда последнее, о чем вам нужно беспокоиться, это простои, поэтому все, что продается в Nyssa Tractor & Implement, поставляется с гарантией.
Все просто. Если мы не можем гарантировать это, мы не продаем это.
Мы постоянно стремимся поддерживать наш инвентарь как можно более новым и актуальным, насколько это возможно. Хотя многие верфи специализируются только на сгоревшем оборудовании, мы рекомендуем им идти вперед. В Nyssa Tractor & Implement, когда случается случайное возгорание, весь урон от огня сбрасывается.Машина разобрана, и на полку кладут только исправные детали. Мы никогда не пытаемся перепродавать поврежденные или деформированные от перегрева или дыма части, и мы не верим в полукровку — просто собираем два трактора вместе, чтобы получился цельный. Мы не считаем, что это хороший бизнес.
Гэри говорит, что относитесь к людям так, как вы бы хотели, чтобы относились к ним.
Часто задаваемые вопросы
Откуда произошло название Нисса?
История гласит: Когда через графство прошла железная дорога, первое, что они сделали, — построили набор складских загонов для перевозки грузов.Они были построены Нью-Йоркской ассоциацией грузоотправителей. Первая буква в каждом слове означает NYSSA, отсюда и название города.
Вы все еще проводите аукционные продажи?
Да, аукцион Sparks все еще жив. Стивен и Джон очень сильно хотят продолжить семейную традицию из трех поколений, однако время имеет первостепенное значение для Nyssa Tractor. Поэтому у нас есть совместное предприятие с Pickett Auction Service в Гринлифе, штат Айдахо, и мы вместе проводим интернет-аукционы.Это доказанный факт, что продажи через Интернет производят больше валовой выручки, чем аукционы в реальном времени. Со значительно более низкими ставками комиссионных продавец обнаружит, что у него больше денег, чем он когда-либо думал, и с меньшими хлопотами. Это очень просто.
Откуда все это взялось?
В основном у дилеров в радиусе 1000 миль от Ниссы, штат Орегон.
Gary очень тесно сотрудничает почти со всеми дилерами франчайзинга и их продавцами, чтобы найти качественные машины. Много раз у франчайзингового дилера будет возможность обменять оборудование, не соответствующего его цвету или вкусу, без желания продавать его своим клиентам, поэтому сделка на этом заканчивалась.Но теперь, после простого телефонного звонка Гэри с кратким описанием, будет сделано предложение наличными, после чего он сможет обменять эту вещь с гарантированной скидкой на обмен наличными. Бинго заключил сделку, и мы даже забрали его на ранчо.
Как вы отслеживаете все это?
Это, друг мой, в стадии разработки !!
| Предлагаемая продукция Малая вымытая раковина: состоит из естественных отложений, образованных в основном из сломанных раковин моллюсков, кораллов и остатков скелетов других морских беспозвоночных.Этот тип продуктов был измельчен и очищен от пыли и песка, чтобы обеспечить однородный внешний вид. Запрос цены — возможна доставка 3/4 «Известняк № 57: это крупный заполнитель, обработанный из известняка. Обычно этот продукт используется в качестве основы для проезжей части, подстилки ирригационных труб и для подкормки дворов и гравийных дорог. Запрос цены — возможна доставка 1/2 «Коричневый речной гравий»: это натуральный декоративный речной гравий с оттенками от землистых до темно-фиолетовых.Идеально подходит для этого натуристического образа. Обычно используются подъездные пути, клумбы, проезды, пешеходные дорожки и т. Д. Запрос цены — возможна доставка Medium Washed Shell состоит из встречающихся в природе отложений, состоящих в основном из сломанной раковины моллюска, кораллов и остатков скелетов других морских беспозвоночных. Этот тип продуктов был очищен от пыли и песка, чтобы обеспечить однородный внешний вид. Запрос цены — возможна доставка 1-1 / 2 «White River Gravel: это натуральный декоративный речной гравий с оттенками белого, серого и синего цветов.Эти гладкие округлые камни идеально подходят для создания естественного образа. Обычно используются подъездные пути, клумбы, проезды, пешеходные дорожки и т. Д. Запрос цены — возможна доставка Коричневый речной гравий 1-1 / 2 дюйма: это натуральный декоративный речной гравий с цветами от землистых до темно-фиолетовых. Идеально подходит для этого натуристического вида. Обычно используется в проездах, подстилках растений, проездах, пешеходных дорожках и т. Д. Запрос цены — возможна доставка Лавовый камень: естественные куски лавы, эти камни отлично подходят для садов и дорожек.Эти красные и выжженные оранжевые кусочки станут прекрасным акцентом на ваших растениях, деревьях и других камнях. Запрос цены — возможна доставка Почва для горшечных культур: смесь, используемая для выращивания растений, трав и овощей в закрытой садовой среде. Сертифицированный штатом Флорида, почва на 100% свободна от сорняков и насекомых. Идеально подходит для вашего следующего садового проекта. Запрос цены — возможна доставка Mason или Play Sand: чистый, белый и без ошибок, игровой песок идеально подходит для детских площадок и пляжных приложений.Также может использоваться для смешивания бетона и раствора для укладки белых блоков и кирпича. Запрос цены — возможна доставка Основание асфальтоукладчика 3/8 дюйма: используется в качестве твердого основания для установки брусчатки или пешеходных дорожек. Распределите по существующей земле, выровняйте и затем примените асфальтоукладчик для создания дорожек и проездов. Запрос цены — возможна доставка Наггетсы из сосновой коры: отличный экологически чистый продукт. Созданные из коры соснового дерева, эти кусочки размером от 1 1/2 до 2 1/2 дюймов широко используются в цветниках.Они хорошо разрушаются и снабжают почву питательными веществами, столь необходимыми для роста растений. Запрос цены — возможна доставка Мульча Cypress: полностью изготовлена из натурального дерева без вторичного сырья. Измельчены для обеспечения качества игровой площадки, чтобы предотвратить плавание. Обычное использование включает комплименты для игровых площадок, садов, лужаек и дорожек. Запрос цены — возможна доставка Красная мульча: измельченная, чтобы предотвратить всплытие, эта мульча станет отличным акцентом на жизни ваших растений.Эта мульча, окрашенная в темно-красный цвет, отлично подходит для дорожек, клумб и игровых площадок. Запрос цены — возможна доставка Заливка грязи: используется для заполнения ям в земле или для создания искусственных изменений уклона вашей собственности. На 100% свободны от сорняков и насекомых, а также органических веществ, чтобы предотвратить образование пустых карманов, которые могут привести к заселению. Запрос цены — возможна доставка Верхний слой почвы: или «горизонт», верхний слой почвы — это самый внешний слой почвы (обычно верхние 2 дюйма), откуда растения получают большую часть своих питательных веществ.Используется для улучшения садов и газонов и на 100% не содержит насекомых и сорняков. Запрос цены — возможна доставка Тюки сосновой соломы: продаются в тюках размером 24 x 18 дюймов. Полностью органический продукт без пестицидов. Прекрасное дополнение к мульче и обычно используется на игровых площадках, пешеходных дорожках и на лужайках. 6 тюков равны 1 кубическому ярду. Запрос цены — возможна доставка |
Заявление о миссии
Этот веб-сайт предназначен для новых владельцев старинных тракторов, особенно тракторов Ford серии N, построенных с 1939 по 1952 годы.Все совершенно бесплатно. Здесь нет коммерческого предложения и нет скрытого контента «только для участников». Есть даже ИНДЕКС, потому что мне стало невозможно найти информацию на моем собственном сайте.
СОВЕТ: Работа на тракторе — один из способов избежать скопления людей и COVID-19.
Пожалуйста, простите за встроенную рекламу, это то, что позволяет этому сайту оставаться полностью бесплатным. На этом веб-сайте не используются раздражающие всплывающие окна или окна чата.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Здесь вы можете ожидать увидеть что-то вроде: «Ни тракторы, ни люди не пострадали в результате проектов и мероприятий, описанных на этом веб-сайте».К сожалению, это было бы неверно. Фактически, несколько тракторов были полностью разобраны. Части некоторых тракторов использовались для ремонта других тракторов. Некоторые детали были проданы по самой высокой цене. [Детали тракторов, а не человеческие части] Игра с тракторами, ржавыми крепежными деталями, сварочными аппаратами, ручными и электроинструментами никогда не будет полностью безопасной. Мы можем попытаться обезопасить себя, но несчастные случаи случаются. Бывают случаи, когда мы должны использовать профессионального дублера. Хранение в магазине пластырей и антисептиков позволит сэкономить на многих поездках по дому для мелкого ремонта.Мои альтернативные материалы для легких травм включают изоленту и бумажные полотенца. Ваш супруг будет счастливее, если часть жира и крови останется снаружи. Если с момента последней ревакцинации от столбняка прошло более 10 лет, попросите врача обновить ваши прививки. Если вы решите использовать информацию, опубликованную на этом веб-сайте, пожалуйста, поймите и возьмите на себя ответственность за неотъемлемые риски.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Старинные бензиновые тракторы могут быть большим развлечением (и хорошей терапией) для «энтузиаста», который любит с ними повозиться.Чтобы любой старинный бензиновый двигатель работал нормально, требуется много технического обслуживания, поэтому имейте в виду:
Нормальным, здоровым людям не следует покупать старый бензиновый трактор.
Нормальным, здоровым людям будет неинтересно работать на старом газомоторном тракторе.
Нормальные, здоровые люди будут тратить слишком много, чтобы получить «профессиональное» обслуживание.
Нормальные, здоровые люди будут намного счастливее с маленьким дизельным трактором.
У начинающих трактористов должно возникнуть много вопросов. Пожалуйста, не стесняйтесь получить быстрый урок эксплуатации трактора от продавца или предыдущего владельца.Единственный глупый вопрос — это тот, который не задают, который мог бы сэкономить время, деньги или предотвратить травму. Получите руководства! К сожалению, большинство современных руководств плохо переведены на китайский язык, а вся полезная информация полностью скрыта предупреждениями и предостережениями. Большинство из нас выбрасывает бесполезные руководства в мусорную корзину вместе с упаковкой. Когда строили тракторы, этого не было. Руководства оператора написаны очень хорошо и содержат очень полезную информацию.
ПОЛУЧИТЬ РУКОВОДСТВО:
«Получить руководства» появляется во многих местах на этом сайте. Это не приносит мне дохода, это просто мой лучший совет новому владельцу любой машины. Руководство оператора, руководства по ремонту, каталоги запчастей и другую печатную информацию для большинства тракторов легко найти на Amazon и других сайтах. Изображения ниже представляют собой ссылки на сайт, где продаются руководства на компакт-дисках.
Многие из руководств по старинным тракторам и навесному оборудованию уже много лет не издаются.К счастью, многие из них доступны для БЕСПЛАТНОЙ загрузки из таких мест, как область РУКОВОДСТВ по адресу:
ЧАСТИ
Для Ford N-Series легче найти запчасти, чем для почти любого другого старого или даже для некоторых новых тракторов. Помогает тот факт, что Ford продал более миллиона таких автомобилей (если мы включим в серию NAA). Было гораздо труднее (и дороже) найти запчасти для моего трактора Ford 3000 1971 года выпуска. Обычные запасные части (такие как фильтры, шланги, точки, заглушки) имеют очень разумную цену.Покупайте хорошие новые запчасти где-нибудь, например, на just8ns.com. Покупая по самой низкой цене на новые запчасти, вы купите только то барахло, которое выглядит новым, но не подходит и не прослужит долго (если вообще работает). Новые качественные детали для восстановления, такие как листовой металл, фары и литье, становятся дорогими. Б / у оригинальные детали обычно лучше подходят и стоят намного дешевле. Лучший способ найти хорошие бывшие в употреблении детали — это поймать правильную рекламу на ebay. Я покупал и продавал бывшие в употреблении детали на ebay в течение многих лет, в основном с хорошими результатами.Если вам действительно нужна деталь, и у меня нет времени на поиски, то то, что у меня есть, в основном продается по текущей рыночной стоимости. Некоторые из моих собранных деталей перечислены на моей СТРАНИЦЕ ДЕТАЛЕЙ. Для получения лучших розничных новых запчастей перейдите по различным ссылкам на моей СТРАНИЦЕ ССЫЛКИ.
БЕСПЛАТНЫЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Если вы попали сюда в поисках бесплатных электрических схем, все мои схемы подключения трактора на 6 и 12 вольт можно найти и загрузить с моей ГЛАВНОЙ СТРАНИЦЫ 12 Вольт. Мои диаграммы были опубликованы несколько лет назад, когда их было трудно найти.Дела стали лучше. Если у вас есть какие-либо проблемы с электричеством, я настоятельно рекомендую получить пиктограммы, созданные JMOR. Это фото реальных деталей с добавленной проводкой.
Мои тракторы Ford:
№1-1948-49 Ford 8N с двигателем 1940 9N (разобраны).
№2—1952 Форд 8Н (Рабочий трактор).
№ 3—1946 Ford-Ferguson 2N (Рабочий трактор).
№4—1951 Форд 8Н (проект V8-8N).
№5—1971 Форд 3000 (Трактор рабочий-ПРОДАН).
Это мой основной сайт о тракторах Ford 8N.На этих веб-страницах рассказывается о ремонте тракторов Ford N-Series, деталях, наборе инструментов, проводке на 6 вольт, преобразователях на 12 вольт, бесплатных электрических схемах, цветах краски, настройке, настройке карбюратора Marvel / Schebler и множестве других связанных вещей. Здесь доступно много информации. Лучший способ найти что-либо на этом сайте — нажать кнопку «Индекс от A до Z» вверху каждой страницы. Как вы можете видеть из последней записи в списке тракторов, этот сайт будет добавлять информацию о некоторых из «новых» тракторов Ford.
Если вы ищете информацию о восстановлении трактора Ford , то этот сайт не об этом. Есть некоторая точная информация о правильных цветах краски, но этот сайт действительно о рабочих тракторах. Возможно, «работающая реставрация» — хорошее описание для того, чтобы сделать все необходимое, чтобы один из этих тракторов выглядел достойно и хорошо работал, не переусердствуя при полной реставрации. Полностью отреставрированный трактор N-Tractor, каждая деталь которого точно такая же, как и изначально, — прекрасная вещь.Я восхищаюсь людьми, которые делают эти прекрасные реставрации. Достигнув этого уровня, я бы побоялся использовать трактор для чего-либо, кроме редких парадов.
МОЙ ПЕРВЫЙ ТРАКТОР 8N
Это фотография моего первого НАСТОЯЩЕГО трактора, 18 мая 2005 года.
Было явно запущено, но первоначальный перечень ремонтов был неплохим; протекал радиатор, воздухоочиститель был сухим, жидкости были грязными, шланги и шины не очень хорошие, а рулевое управление было очень слабым. С положительной стороны; он запустился с первой попытки, работал отлично, и гидравлика заработала.Мой «новый» трактор был FORD 8N 48 или 49. После более детального осмотра заводской номер двигателя оказался трактором 9Н 1940 года выпуска. Все остальные отливки, листовой металл и детали были стандартными деталями трактора 8N 1948 или 1949 года. Это не опечатка, блок двигателя действительно от 9N 1940 года выпуска.
Почему я создал эти веб-страницы?
Все, что мне было нужно, это небольшой трактор для ухода за нашей подъездной дорожкой и, возможно, для выполнения некоторых других работ на нашем участке площадью 12 акров, в основном засаженном деревьями. Здесь должна начаться фоновая музыка «Another One Bites The Dust».То, что должно было быть относительно простой покупкой, превратилось в полноценное хобби, болезнь или навязчивую идею (в зависимости от того, с кем вы разговариваете). Честно говоря, все, что я хотел, — это подержанный трактор! Как я в итоге создал и поддерживал этот веб-сайт? До этого я очень мало знал о сельскохозяйственных тракторах и абсолютно ничего не знал о создании или управлении веб-сайтом.
Сайт начинался как место, где можно было разместить фотографии моего первого трактора до и после. Я был горд отремонтированной машиной и хотел сделать некоторые фотографии доступными в Интернете.Загруженные фотографии разборки были очень полезны и удобны, когда пришло время собирать вещи обратно. Фотографии привели к описаниям, которые вызвали отзывы других владельцев тракторов Ford. Вскоре стало очевидно, что существует реальная потребность в сайте, посвященном простым вещам, которые должен знать любой новичок в тракторе, но может бояться спросить. Большинство онлайн-форумов могут быть очень пугающим местом для новичка, когда он начинает задавать вопросы.
Пожалуй, основной причиной создания этого сайта было личное удобство.Бумажные руководства недолго хранятся в сарае. Небольшой ноутбук, планшет или даже мобильный телефон могут подключаться к Wi-Fi и выходить в Интернет. Все, что мне нужно, это ярлык для моего индекса, и вся информация на моем веб-сайте доступна. Одна большая проблема с Интернетом — это полная свобода загрузки файлов BS. Каждый вопрос, задаваемый на каждом форуме, генерирует ответы, которые нужно пропускать через фильтр. Это факт, что количество энергии, необходимое для опровержения bs, по крайней мере, на порядок больше, чем затрачивается на его производство.Публикация моего собственного веб-сайта предоставила место для хранения хорошей информации, которую я могу найти и использовать без фильтра.
МОЕ ПЕРВОЕ «ПОСЛЕ» ФОТО
Эта фотография была сделана 10 июля 2005 г. после шести рабочих выходных, включая обычные домашние дела по выходным (некоторые работы были забыты).
НОВЫЕ ЧАСТИ включали в себя радиатор китайского производства (который почти подходит), задние колеса и шины, топливопровод, шланги, датчики, фары, проводку, аккумулятор на 12 В, кабели аккумулятора и подушку сиденья.
РЕМОНТвключал регулировку рулевого механизма, замену жидкостей и фильтров, заваривание отверстий под ржавчину в масляной чашке воздушного фильтра, преобразование 12 вольт, большое количество зачисток, чистку, грунтовку и покраску. Это была большая работа, но новые колеса и шины были единственными большими расходами. По большей части это было низкое или бесплатное обслуживание, которое в любом случае следовало делать. В ходе этой работы было обнаружено и исправлено множество вещей, прежде чем они могли вызвать проблемы, такие как отсутствие проворачивания, отсутствие искры, отсутствие топлива, отсутствие энергии … Надежная машина — это не случайность.Пренебрежение — мать всех проблем.
Мне понравился серебристый металлик, и я подумал, что это лучше, чем неудачная попытка сопоставить «правильный» серый Ford. Любая краска убережет его от ржавчины. В будущем я намерен еще немного постараться подобрать оригинальные цвета. Это должен был быть «рабочий» трактор, а не реставрация.
FORD 8N В СНЕГЕ
Эти снимки были сделаны 12 февраля 2006 г. после расчистки небольшого снега. Это было весело! Было определенно полезно несколько месяцев выполнять обычные домашние дела, например, выравнивать подъездную дорожку, прежде чем придется иметь дело со снегом и льдом.
ЖИВАЯ ГИДРАВЛИКА
Может быть, мне следовало бы продлить свой трактор без гидравлической системы, поэтому я был бы полностью признателен, насколько лучше иметь подъемник, работающий независимо от педали сцепления. Что ж, вы должны выключить передачу и отпустить педаль сцепления, чтобы поднять орудие? Да, для этих тракторов это было нормально. К счастью, добавить действующую гидравлику так же просто, как добавить гидравлический насос с приводом от двигателя и два шланга. Самое сложное в этом — изготовление кронштейна для помпы.Кронштейн насоса, изображенный ниже, был разработан и изготовлен г-ном Зейном Шерманом (1935-2018), изобретателем «Zane Thang», устройства управления положением для гидравлического подъемника на тракторах Ford 9N, 2N и ранних Ferguson.
Если любите повозиться, я сконструировал несколько кронштейнов помпы для двигателей 9N, 2N, 8N. Кронштейн насоса — единственная деталь, которая требует изготовления на заказ. Все остальное, что требуется для добавления гидравлики под напряжением, — это стандартные шланги и фитинги, которые каждый может купить на месте намного дешевле, чем может быть предоставлен в комплекте.Ищите полный список покупок и описание системы на моих страницах LIVE HYDRAULICS.
ВЫХЛОПНАЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ
Возможно, вы заметили вертикальный выхлоп на некоторых фотографиях. Многие предпочитают оригинальный выхлоп, под правую подножку. Какую систему вы предпочтете, может зависеть от того, как вы используете трактор, или только от внешнего вида. Если вы почти всегда работаете на второй передаче или выше, низкий выхлоп может быть лучше. Я предпочитаю вертикальный выпуск по нескольким причинам:
1 — Выхлопные газы были частой проблемой при вращении отвала задним ходом или при использовании стационарного оборудования.
2 — Низкий выхлоп нагревает правый нижний подъемный рычаг и настолько нагревает орудие, чтобы обжечь пальцы при смене навесного оборудования.
3 — Низкий уровень выхлопа может стать причиной возгорания при беге кустарника по высокой траве и сорнякам.
4 — Глушитель нагревает правую подножку (Зима = Хорошо, Лето = Плохо).
5 — На лесных трассах вертикальный выхлоп убирает паутину. Это лучше, чем использовать мое лицо.
У вертикальной трубы есть свои недостатки:
1 — Вертикальная труба ловит низко свисающие конечности.
2 — Это не оригинал.
3 — В некоторых условиях вертикальная труба может образовывать облако выхлопных газов прямо на уровне носа.
4 — Легче обжечь пальцы, если к большей части выхлопа легко добраться.
5 — Горячая выхлопная труба оборачивается вокруг карбюратора. Это могло вызвать проблемы.
Это не полный список плюсов и минусов. Есть много дополнительных причин за или против того или иного варианта. Низкий выхлоп, являющийся оригинальным, является достаточной причиной для большинства людей.Некоторые предпочитают вертикаль только по другой причине. Продолжайте и делайте это по-своему. Большая часть нашей собственности покрыта лесом. Проблема невысоких веток легко решается обрезкой веток. Есть несколько комплектов для вертикальных труб, состоящих из одной детали, но большинство комплектов, продаваемых через Интернет, будут поставляться по частям. Гораздо дешевле отправлять вещи в более мелкой упаковке. Я вообще-то предпочитаю комплекты по частям. Легче модифицировать детали и проще / дешевле заменять глушитель и вертикальную трубку, если / когда они повреждены.Сначала установите U-образную нижнюю трубу на коллектор, затем прикрепите хомут к болту с головкой. Сделайте эту сборку максимально прочной. Используя калибровочную тоньше вертикальную трубу для стека идет вверх от опорной скобы обеспечивает «предохранитель», который будет согнуть перерыв или, если выхлоп действительно попасться на что-то. Постройте его так, чтобы вертикальная труба и глушитель могли полностью изгибаться или рваться, не повреждая нижнюю часть системы. Повторная установка вертикальной трубы и глушителя проста и часто не требует затрат.
МАШИНА
Это мой самодельный экскаватор-навесной. Он был разработан специально для моего трактора Ford 8N и подходит намного лучше, чем любой из вторичных тракторов. Построенный в 2005 году, он оказался очень полезным. Безусловно, это был крупный проект. Было несколько конструктивных недостатков. Большинство из них было легко исправлено. Дополнительные фотографии и информация о экскаватор-погрузчике находятся на моей странице с обратной лопатой.
MY 1952 8N ТРАКТОР
Этот трактор продавался в соседнем городе Шарлоттсвилль по гораздо более высокой цене, чем мой первый трактор.Откат сбросил его на нашу подъездную дорожку 01-ИЮН-2006. Это почти оригинальный 8N 1952 года, в основном с прямым листом. В нем все еще была 6-вольтовая система, а генератор заряжался. Давление масла было отличным, и рулевое управление было жестким, но тормоза были сильно испорчены, а выхлопная труба протекала. Пошаговые фото и описание ремонта можно найти ЗДЕСЬ.
MY 1946 2N ТРАКТОР
Моя жена заметила этот трактор на продажу «с навесным оборудованием» прямо по дороге.Это было достаточно близко, чтобы ехать домой, и нам нужно было перейти только одну главную дорогу. Некоторые из листового металла на этом не оригинальны. Этот трактор был переоборудован на 12 вольт, но генератор не заряжался. Давление масла было отличным, а рулевое управление было достаточно жестким. Я видел много недавно замененных деталей, таких как стартер, карбюратор, тяги и т. Д. К нему также прилагалась коробка старых деталей. Пошаговые фотографии и описание ремонта этого находятся на моей странице ремонта 46-2N — ЗДЕСЬ. Будьте готовы к саге, на создание 2N ушло больше года, в основном потому, что у меня уже был рабочий трактор.
MY 1951 8N ТРАКТОР
Сделка, от которой я не мог отказаться. Это выглядело как аукцион ebay, который собирались продать очень дешево, и это было не так уж далеко. Объявление было за 9N. Фотографии явно были 8N. Этот стал моим проектом V8-8N с плоской головкой — ЗДЕСЬ .. Если 2N был сагой, это стало эпическим приключением, которое обеспечило бесчисленные часы качественного рабочего времени.
БАМПЕРЫ!
Прошло время, но я наконец нашел второй оригинальный бампер для 2N.Выглядело это так хорошо, что мне пришлось добавить нижнюю направляющую обратно на бампер 8N. На фото 8N также изображена одна версия моего толкателя деревьев. Это крепится к раме моего резака, и это намного лучше, чем использовать бампер трактора и фары для опускания саженцев.
НАСТРОЙКА ДЛЯ ПРИЦЕПНОГО КОШЕНИЯ
Резак — это 5-футовый нож, который я исправил и продолжаю исправлять. Оборудование лезвия было настолько полностью заморожено, что единственный способ его высвободить — это использовать резак. Поскольку болты не двигаются, единственный способ предохранить лезвия от провисания — это добавлять сварные швы к перемычке пня.После 8 лет использования я наконец купил новую перемычку для пней, лезвия и болты примерно за 200 долларов. Центральный болт для всей сборки снять было несложно, поэтому все снималось одновременно. Кусок использованной транспортерной резины поперек передней части хорошо справляется с задачей сбивания ракет, которые резак имеет тенденцию запускать спереди. Для своих размеров этот резак довольно легко маневрирует в лесу. Задние углы срезаются по диагонали. Он проскользнет мимо препятствий намного лучше, чем другие резаки, представляющие собой просто большую квадратную коробку.Бампер «толкатель деревьев» работал хорошо, но я перестал возиться с ним, когда стало меньше саженцев, которые нужно было переехать.
ПОЧЕМУ КУПИТЬ FORD 8N?
Мое первоначальное решение купить Ford 8N Tractor было не случайным. В основном это было по экономическим причинам. Очевидно, требовалось нечто большее, чем моя косилка Craftsman, но мы не могли позволить себе потратить более 6000 долларов на новый трактор. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть список плюсов и минусов, которые обосновали мое решение купить Ford 8N.
Более свежая фотография сделана в марте 2017 года.Я тащил цепью лесозаготовки несколько мертвых сосен.
МОЙ 1971 FORD 3000 ТРАКТОР
Какой бы вы выбрали?
Нет, гарантии не было. Да, я больной человек, которому нужно много лечения.
Вскоре после первоначальных косметических улучшений, при осмотре жгута проводов обнаружился световой индикатор давления масла с горячим проводом. Провод к блоку отправки давления масла был снят и подключен к клемме генератора. Это не было случайностью.Это было сделано намеренно, чтобы световой индикатор масла показывал нормальное давление масла. На данный момент невозможно доказать, кто это сделал, и прошло уже слишком много недель, чтобы вернуться к дилеру с трактором, который был куплен как есть. Отсутствие давления масла — это то, что дилер должен был заметить при обслуживании трактора, но сигнальная лампа масла с горячей проводкой, похоже, показывала нормальную работу. После замены масляного насоса и приводных валов насоса давление масла вернулось, но были нанесены некоторые повреждения.Он хорошо работает и потянет за лезвие. Посмотрим, как это пойдет дальше. 1971 г. Ремонт тракторов Ford 3000.
ФЛОТ
ПОСЛЕДНЕЕ ДОБАВЛЕНИЕ
Этот Polaris Ranger 2005 года должен быть идеальным на наших узких лесных трассах. Он не такой широкий, как мой 5-футовый резак, поэтому любая тропа, по которой я могу проложить трактор, должна быть доступна. Я установлю лебедку, прежде чем пытаться перейти ручей, который пытался забрать один из тракторов ранее этим летом.
Трактор прошел нормально, но на обратном пути застрял.
Сильные дожди и подъем воды стали настоящей проблемой, когда потребовалось несколько дней, чтобы добраться туда с другим трактором, лебедкой, цепями и ремнями. Мы вытащили его без повреждений, но я начал думать о покупке чего-нибудь с полным приводом.
Рейнджер далеко не новый, у него есть несколько недостатков, но он кажется прочным и с ним легко работать. Этой зимой будут добавлены мягкие двери, закрывающие кабину для рубки и перевозки дров. Конечно, теперь есть страница POLARIS RANGER.
Возникли проблемы с трактором?
Если вы пытаетесь вернуть трактор из мертвых, перейдите по этой ссылке, чтобы просмотреть список шагов по предотвращению повреждений. СУХИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Эти старые тракторы очень надежны и просты в эксплуатации. Они часто продолжают запускаться и работать в течение многих месяцев практически без технического обслуживания. В конце концов, пренебрежение возьмет свое. Многие сообщения, которые я получаю от людей, у которых есть проблемы, начинаются с чего-то вроде: «В прошлом году все начало действовать, а теперь не запускается».Большинство этих тракторов сильно отстают в обслуживании. Хорошая новость в том, что их обычно легко ремонтировать, а большая часть обслуживания обходится без затрат. Если у вас возникли вопросы или возникли вопросы, вот лучшие источники информации о тракторах Ford 9N, 2N, 8N, которые я нашел.
ПЕРВЫЙ, , прежде чем делать что-либо еще, получите копию руководства пользователя и руководство по ремонту I&T FO-4 для вашего трактора. Оба легко доступны на Amazon, ebay и других. Вы можете получить печатные копии, электронные руководства на компакт-дисках и даже оригинальные руководства.Информация и диаграммы в этих руководствах должны быть первым местом, где вы будете искать ответы. Изображения ниже связаны с сайтом, на котором продаются руководства на компакт-дисках. Вот что я использую.
Получить руководства!
Вот еще одна ссылка на некоторые цифровые руководства, если у вас трактор серии 1000 или новее. agmanuals.com. Когда я разместил эту ссылку, этот сайт только начинал работать. Теперь у него должно быть больше руководств.
Рано или поздно вы столкнетесь с чем-то, что не описано в руководствах.Просмотрите ссылки ниже и дополнительные ресурсы на моей СТРАНИЦЕ ССЫЛКИ. Поищите в архивах или разделах справки других связанных сайтов, и вы, вероятно, найдете всю необходимую помощь. Если нет, задайте вопрос на одном из форумов. Вы найдете кучу хороших людей, которые будут более чем рады помочь. Это лучшие источники информации о тракторах Ford N-Series, которые я нашел. Люди, которые используют эти форумы, обычно очень дружелюбные, знающие и отзывчивые трактористы. Просто помните, что бесплатный совет иногда стоит ровно столько, сколько вы за него заплатили.Пока вы остаетесь рядом и читаете достаточно, чтобы избежать случайного увядания мозга или опечаток, 99% советов, которые вы получаете на этих сайтах, — это лучшая информация, которую вы можете найти где угодно.
ИЛИ
Чтобы узнать о запасных частях или орудиях, вы можете просмотреть мою СТРАНИЦУ ЗАПЧАСТЕЙ, но, скорее всего, вы найдете более выгодную сделку по одной из моих ссылок на моей СТРАНИЦЕ ССЫЛКИ.
Мой комментарий о «бесплатном совете» относится и к этому сайту. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, не стесняйтесь обращаться ко мне. Я добавил контактную форму на свою КОНТАКТНУЮ СТРАНИЦУ.
СилаЧто мы знаем о Силе?
Он может иметь сильное влияние на слабоумных,
Сила — это то, что дает джедаю его силу,
У нее есть светлая сторона и темная сторона,
Она окружает нас и защищает нас,
Она связывает галактику воедино. ..
Что ИМЕННО такое Сила?
Хммм …. Это изолента!
Итак, теперь вы знаете.
K.LaRue,
Джедай (Мастер клейкой ленты)
«Очень хорошо, молодой падаван, но тебе еще предстоит многому научиться.»
» Джедай должен иметь самую глубокую приверженность, самый серьезный ум. «
» Делай или не делай, нет попытки. «
» Терпение, которое ты должен иметь, молодой падаван. » ребенок есть. «
» Когда я уйду, вы станете последним из джедаев. «
» Всегда передавайте то, что вы узнали. «
Одна из моих любимых цитат из оригинального фильма «Вилли Вонка и шоколадная фабрика»: «Самые мудрые люди время от времени получают удовольствие от небольшой ерунды».
НАЗАД
.