Аккумулятор автомобильный ибп: Почему автомобильный аккумулятор нельзя использовать в ИБП? / Хабр

Содержание

Автомобильный аккумулятор — в ИБП! | Публикации

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене. В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах. Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

  • Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда. Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему. Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

  • Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная. Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ. А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3. На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах. Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости. Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт. Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка. При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП. Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно. А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

  • малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
  • длина проводов от АКБ к ИБП;
  • нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер. Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП. Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью. Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч. Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера). Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт. Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд. Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.
Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя». Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%. Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.
Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric.ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Источник: Александр Ткачев и Александр Ярошенко, автор блога SamElectric.ru. Статья опубликована в журнале «Электротехнический рынок», №3 (87) 2019

Автомобильный аккумулятор для ИБП • Блог.telecom-sales.ru

На чтение 4 мин. Просмотров 812

Проблема использования в составе источников бесперебойного питания автомобильных стартерных аккумуляторов (далее АКБ) возникает, как правило, у пользователей ИБП с индексом LT (Long Time) для экономии денежных средств – АКБ дешевле промышленных герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей (далее АБ).

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИБП С АВТОМОБИЛЬНЫМ АККУМУЛЯТОРОМ!

Не рекомендуется использовать автомобильный аккумулятор с ИБП по следующим причинам:

Напряжение заряда

Для заряда АКБ необходимо напряжение 14,0 ~ 14,2 вольта – стандартное напряжение бортовой сети автомобиля. Стандартное напряжение цепей заряда ИБП – 13,5 ~ 13,8 вольта. Получается, что при использовании АКБ в составе ИБП, АКБ будут всегда

недозаряжены, что, во-первых, отрицательно сказывается на самих АКБ (см.ниже), во-вторых – снижает время автономной работы ИБП. Т.е. недозаряженная АКБ ёмкостью, к примеру, 70 А/ч, даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70 А/ч. Уже можно оспаривать утверждение об экономии.

Чуть-чуть теории. Любой аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого зависит от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет большое внутреннее сопротивление, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Разряженный аккумулятор имеет малое внутреннее сопротивление – при заряде потребляет большой ток. По мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается, пропорционально увеличению напряжения увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток. Как отмечалось выше, полностью заряженный аккумулятор тока практически не потребляет. При использовании в составе ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольта. И получается, что АКБ не заряжен (напряжение меньше 14,0 ~ 14,2 вольта), его внутреннее сопротивление относительно мало, АКБ потребляет большой зарядный ток. Потребляет постоянно, что приводит к кипению электролита в АКБ. Постоянно кипящий аккумулятор не может корректно работать и очень быстро разрушается, что также позволяет говорить об отсутствии какой-либо экономии.

Малые токи

Кратко о технологии. АКБ (стартерные) рассчитаны на отдачу большого тока за короткое время. Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ (промышленные) рассчитаны на отдачу относительно малых токов, но за достаточно длительное время, и имеют более толстые пластины. Толщина пластин АКБ – 1,0 ~ 1,2 мм. Толщина пластин АБ – 2,0 ~ 2,5 мм. Бесперебойник при работе от АБ потребляет небольшие, по сравнению с потреблением стартера автомобиля, токи, но более длительное время. И получается, что тонкие пластины АКБ разрушаются быстрее, чем пластины промышленных АБ.

Если средний срок службы АБ в составе ИБП примерно 4~5 лет, то АКБ служат 2~3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. В свою очередь ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Организация заряда батарей (выделение водорода)

Промышленные герметичные не обслуживаемые АБ могут располагаться практически в любом месте, вплоть до жилых помещений. Для заряда АКБ (кислотных) необходимо специально оборудованное помещение с вентиляцией, с пожарной сигнализацией, средствами пожаротушения и т.д. и т.п. В процессе заряда аккумулятора выделяется водород. Когда батарея установлена под капотом автомобиля, то водород быстро улетучивается и не представляет никакой опасности. Так как источник бесперебойного питания установлен, как правило, в замкнутом пространстве, то газ начнет скапливаться, а смесь водорода с кислородом образует взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры (даже от включения света). Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи.

Пожаробезопасность – это серьёзно. Этим пренебрегать ни в коем случае нельзя. Затраты на оборудование зарядной комнаты – сомнительная экономия. Исходя из всего вышесказанного, настоятельно не рекомендуется использовать в составе ИБП автомобильные стартерные АКБ. При форс-мажорных обстоятельствах, для кратковременной проверки и т.п. использование АКБ в составе ИБП возможно.

Не рекомендуется использовать в составе ИБП автомобильные стартерные АКБ

Автомобильный аккумулятор для бесперебойника можно ли использовать, почему нельзя

Вы решили приобрести ИБП для котла или насоса отопления , выбрали мощность и тип бесперебойника . Источники бесперебойного питания которые работают длительное время 2-8 часов оснащаются внешними АКБ. Естественное желание любого человека экономить деньги и купить надежную недорогую аккумуляторную батарею.После просмотра цен на аккумуляторы для ИБП , первое решение которое приходит в голову- купить для бесперебойника автомобильный аккумулятор. Давайте вместе разберемся, какую в результате экономию мы можем получить?

Чем автомобильный аккумулятор отличается от аккумулятора для ИБП ? Почему нельзя установить автомобильную батарею для работы с источником бесперебойной работы ?

Ответ на вопрос уже содержится в названии аккумуляторов автомобильного и для ИБП : они отличаются по предназначению и условиям функционирования. Автомобильная АКБ расположена в хорошо проветриваемом пространстве — под капотом автомобиля. Она предназначена для запуска двигателя при помощи стартера и подачи электрического тока на свечи зажигания у бензиновых двигателей. Этот процесс длится недолго, после запуска двигателя внутреннего сгорания питание всех систем происходит от работающего генератора. Несмотря на то, что цикл невелик, от аккумулятора требуется высокое значение тока за небольшой период времени для запуска двигателя. В процессе работы батарея теряет большую ёмкость.

Аккумуляторные батареи для ИБП   располагаются, как правило, в малопроветриваемых помещениях и источники бесперебойного питания с такими батареями предназначены для длительной работы. Выбор  ИБП и АКБ для бесперебойника определяется ёмкостью батарей и мощностью зарядного устройства бесперебойника. Аккумуляторы для ИБП равномерно отдают энергию и этот процесс длится долго.

Первое существенное различие между аккумуляторами — длительность цикла работы и равномерность выделения электрического тока.Это достигается за счёт толщины пластин (электродов) внутри аккумулятора. У автомобильной батареи средняя толщина электрода составляет1–1,2 мм, у аккумулятора для ИБП   — 2–2,5 мм. Чем меньше толщина электродов, тем быстрее движутся электроны внутри батареи. Если автомобильный аккумулятор подключить к ИБП , то его пластины быстро разрушатся.

Второе отличие между АКБ— заключается в напряжении постоянного тока у зарядного устройства в машине и в бесперебойнике . Напряжение цепи постоянного тока автомобиля примерно равно14–14,2 В, у зарядного устройства ИБП оно составляет от 13,5 до 13,8 В. Автомобильные и аккумуляторы для ИБП рассчитаны на различные значения напряжения заряда. Если Вы подключите автомобильную батарею к ИБП , то она будет постоянно недозаряжена. Если аккумулятор заряжен не полностью, то время автономной работы будет меньше, чем при заряженном аккумуляторе. Полностью заряженная АКБ имеет высокое внутреннее сопротивление, поэтому при работе с ИБП потребляет во время заряда небольшой ток. У разряженного аккумулятора низкое внутреннее сопротивление, в процессе заряда он потребляет больший ток. Автомобильная батарея при работе с ИБП будет постоянно потреблять ток и никогда полностью не зарядится, это приводит к быстрому выходу из строя.

Третье отличие между автомобильным и АКБ для бесперебойника: в процессе заряда автомобильный аккумулятор  выделяет водород. Когда АКБ установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ хорошо проветривается, выделяемый водород быстро улетучивается. Если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи.

У автомобильного аккумулятора большой ток саморазряда. Автомобильные аккумуляторы заполнены жидким электролитом, а в жидкой среде химические процессы протекают быстро, за счёт чего срок службы АКБ меньше, чем в аккумуляторе для ИБП .

Батареи для бесперебойников изготовлены по технологии AGM: между электродами располагается губчатый материал, пропитанный электролитом, а не жидкий электролит. За счёт этого ток саморазряда невелик. Когда ИБП питается от батарей, то даже полностью заряженные автомобильные аккумуляторы проработают за счёт большого тока саморазряда меньше, чем АКБ серии AGM   такой же ёмкости.

Автомобильная аккумуляторная батарея стоит дешевле аналогичной по ёмкости специализированной аккумуляторной батареи для ИБП, но экономия ощутима только при покупке. Очень быстро экономия превратится в убытки. В среднем, автомобильный аккумулятор на 100 А/ч стоит около 130$. и служит 2 года (с ИБП). Батарея для ИБП , например, Sven SV121000   на 100 А/ч стоит 270$, но служит до 10 лет. Получаем, что специализированные батареи в долгосрочной перспективе выгодней более чем в 2 раза.

Как показывает статистика сервисных центров по ремонту ИБП в 50% случаев поломок это происходит из-за использования автомобильных аккумуляторов для ИБП.

В интернете Вы сможете найти много информации на форумах как подключить автомобильную АКБ путем внесения изменения в схемы, но если Вы не планируете превращать свой дом в научную лабораторию, а подопытными в ней будут котел или насос отопления и Вам только необходима надежная их работа, то лучше купить аккумулятор который предусмотрен схемой, а не «придумывать велосипед».

 Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве АКБ лучше покупать специализированные аккумуляторы известных выполненные по технологии AGM. 

Если Вам необходима помощь в выборе бесперебойника для котла и аккумулятора для него, звоните по телефонам указанным в разделе Контакты нашего сайта.


Вернутся назад

Использование автомобильных аккумуляторов в ИБП

В процессе заряда АКБ в автомобиле на батарею подается напряжение 14,0 ~ 14,2 вольт – это стандартные показатели напряжения сети электропитания транспортного средства. При подключении ИБП на АКБ подается напряжение в 13,6 ~ 13,8 вольт. Вывод: при использовании АКБ в составе ИБП аккумуляторные батареи всегда будут недозаряжены, а это, в первую очередь, сокращает срок службы АКБ и влияет на время автономной работы источника бесперебойного питания.

Как пример: недозаряженная АКБ ёмкостью 70 Ач даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70Ач примерно на 10%. Следовательно, утверждение об экономии ставится под сомнение. Каждый аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого меняется в зависимости от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет меньшее внутреннее сопротивление и, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Когда аккумулятор разряжен, он имеет большое внутреннее сопротивление и при заряде потребляет большой ток. Кроме того, по мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается пропорционально увеличению напряжения, увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.

Как выше упоминалось, при подключении АКБ к ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольт. Таких показателей недостаточно для полного заряда АКБ, что приведет к постоянному «недозаряду» аккумуляторной батареи, а сама АКБ будет постоянно потреблять ток. Итог – кипение электролита в аккумуляторной батареи. Но так как АКБ не предназначены для работы в режиме постоянного кипения, длительная работа в таком режиме приведёт к значительному сокращению срока службы АКБ, что ставит экономию под вопросом.

Токи.

Области применения АКБ и АБ тоже значительно различаются. АКБ рассчитаны на отдачу большого тока в короткое время (режим запуска двигателя автомобиля). Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ рассчитаны на отдачу относительно малых токов в рамках достаточно длительного времени и имеют более толстые пластины. При работе АБ в составе ИБП источник потребляет небольшие токи, но при длительном времени. Это приводит к более быстрому разрушению тонких пластин АКБ. Более толстые пластины в АБ служат значительно дольше. Средний срок службы АБ в составе ИБП составляет примерно 4–5 лет, АКБ служат 2–3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. Кроме того, ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Заряд АКБ и АБ.

В процессе заряда батарея выделяет водород. Если она установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ проветривается. Выделяемый водород улетучивается. Но если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи. При применении автомобильного аккумулятора вместе с источником бесперебойного питания есть вероятность того, что ИБП перестанет работать или совсем не запустится. Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве ёмкости электрического тока лучше покупать специализированные аккумуляторы известных производителей, выполненные по технологии AGM.

Можно ли в бесперебойнике использовать автомобильный аккумулятор

Нам часто Клиенты задают вопрос: “Можно ли вместе с источником бесперебойного питания использовать автомобильный аккумулятор?”.

На этот вопрос можно ответить двояко, с одной стороны да можно – автомобильный аккумулятор такой же элемент питания, как и герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи для источников бесперебойного питания, но с другой стороны его использование в циклических системах бесперебойного питания крайне нежелательны для самой аккумуляторной батареи. Обо всем подробнее мы расскажем ниже.

Почему не рекомендуется использовать автомобильные аккумуляторы в источниках бесперебойного питания?

Во-первых, несмотря на то, что автомобильный аккумулятор отличный источник электрического питания, терпит большие пусковые моменты и токи, но есть один важный момент – он не любит разряда ниже 70% в связи с низким циклическим ресурсом заряд-разряд, а также глубоких разрядов – до 20-30% от номинальной емкости, что в системах бесперебойного питания происходит весьма часто.  При использование его в машине, он всегда находиться на постоянной подзарядке от генератора автомобиля, средний срок службы в таком случае у него 5-7 лет. Работая же в системах бесперебойного питания из-за низкого количества циклов заряд-разряд автомобильный аккумулятор протерпит в лучшем случае 1-2 года в зависимости от частоты и глубины циклов заряд/разряд.

Во-вторых, при использовании в ИБП автомобильного аккумулятора помимо сильного падения срока службы падает и его номинальная емкость по мере использования, а также количество отдаваемой электрической энергия от него. Если допускать частые глубокие разряды будет происходить сульфатация пластин которая как правило является необратимым процессом и в дальнейшем аккумулятор будет невозможно зарядить из-за упавшей емкости.

В-третьих, большинство автомобильных аккумуляторов не герметичные и по мере использования будут выделят водород, что весьма опасно в закрытых и жилых помещениях.

В-четвертых, при наличие плохого зарядного устройства в источнике бесперебойного питания, может происходить перезаряд автомобильной батареи, что будет приводить к кипению электролита в батареи, а также к его вытеканию. Также время от времени необходимо будет доливать дистиллированную воду в батарею. Что весьма неприятно.

Какую лучше использовать аккумуляторную батарею в источнике бесперебойного питания?

Выше мы рассмотрели основные недостатки автомобильных аккумуляторов при использование их в источниках бесперебойного питания. Всех этих недостатков лишены герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи. Циклический ресурс этих батарей намного выше чем в автомобильных аккумуляторах – составляет от 400 циклов и выше. Их можно размещать в жилых помещениях, из-за отсутствия выделения водорода, а также они не требуют периодического заливания дистиллированной воды.

Да, цена их выше – но в перерасчете на период использования, они выигрывают, средний срок службы их будет составлять 6-9 лет.
 
Примеры из жизни:
Один клиент купил 4 автомобильных аккумулятора bosch silver s3 емкостью 56 ач, они проработали у него с ибп 2 года, а потом начали отказывать один за другим. Цена одного аккумулятора на тот момент была 100$ (раньше 800 грн).

Второй клиент по совету инженера-консультанта приобрел 4 аккумулятора для ибп с меньшей емкостью 33ач, но герметичных необслуживаемых с большим циклическим ресурсом, они уже работают 5 год. Цена батареи была на момент покупки 110$ (880 грн).

Рекомендации от специалиста

Если у Вас уже есть аккумуляторы, и они автомобильные, используйте их, но учитывайте их недостатки: не допускайте глубокого разряда, размещайте их в нежилых проветриваемых помещениях. Тем, кто только планирует покупку батареи для бесперебойника, сделайте выбор в сторону герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей для источников бесперебойного питания типа AGM или GEL, они предназначены для этой работы. Да они выйдут дороже, но в пересчете на продолжительность срока службы и более безопасное использование они у Вас выйдут дешевле и надежнее. Вы сможете найти их в разделе – Аккумуляторные батареи для ИБП. 


Полезно прочитать также: А вы готовы к веерным отключениям электроэнергии в Украине в 2015/2016 году: наше мнение

как обеспечить бесперебойное питание, автомобильные батареи для бесперебойников

Современный газовый котел оснащен различными электронными системами управления: датчиками и электронным блоком управления, но для нормальной работы прибора нужен еще и насос для закачки теплоносителя.

При выключении электричества или скачках напряжения нелишним будет стабилизатор напряжения или источник бесперебойного питания (ИБП).

Виды аккумуляторов для бесперебойного питания отопления

В случае прекращения подачи электричества, ИБП сможет держать систему отопления некоторое время в рабочем состоянии. Источник тока в этом устройстве — аккумуляторная батарея. От ее характеристик зависит время работы обесточенной системы отопления.

Свинцово-кислотные

Были изобретены в XIX веке, надежны и дешевы. Принцип действия основан на восстановлении электронов оксида свинца относительно свинцовых пластин. Производится три вида:

  1. WET — обслуживаемые батареи, которые представляют собой последовательно подключенные блоки, состоящие из свинцовых пластин в жидком сернокислотном электролите.

При зарядке идет восстановление заряда электронов серной кислоты, накопление электрической энергии. В случае перезаряда идет бурный процесс сульфатации с образованием свободного водорода.

Водород взрывоопасен, поэтому такие батареи нежелательно использовать в закрытых помещениях без принудительной вентиляции. К минусам можно отнести низкий срок службы устройств: 3—5 лет, а также их большой вес. При правильно подобранной программе разряда-заряда срок службы может увеличиться до 10 лет.

  1. AGM — необслуживаемые батареи в закрытом корпусе. Вместо свинцовых пластин-сепараторов используются специальные стекловолоконные наполнители. Электролит находится между волокон, что позволяет увеличить площадь контакта электродов и электролита. При зарядке газы выделяются незначительно и выходят через специальные клапаны. Этот вид можно использовать в жилых зданиях, но программа блока подзарядки должна соответствовать параметрам батареи.
  2. GEL — необслуживаемые батареи в закрытом корпусе. Электролит в них представлен в виде геля. Выделяемые газы поглощаются гелем и перерабатываются в исходное состояние. При перезаряде устройства могут нагреваться. Имеют небольшие размеры, отличную мощность и емкость. Просты в обслуживании, но требовательны к соблюдению программы заряда-разряда.

Зарядка всех типов кислотных аккумуляторов производится малыми токами. При низких температурах мощность падает, сильный разряд может вывести элемент питания из строя. Свинцовые аккумуляторы популярны благодаря дешевизне. В бесперебойниках чаще используются AGM и GEL аккумуляторы — они экологичны и не требуют наличия принудительной вентиляции в помещении.

Важно! Самостоятельное обслуживание батарей любых видов требует наличия опыта и общего представления о технике безопасности! В помещении с кислотными аккумуляторами не должно быть открытого пламени или искр! Работы с электролитом или кислотой лучше проводить в перчатках, спецодежде и защитных очках.

Щелочные

Конкуренцию кислотным аккумуляторам составляют щелочные. Они бывают никель-кадмиевыми, и никель-железными, обслуживаемыми и необслуживаемыми.

Преимущества устройств:

  • возможность сильного разряда без вреда для батареи;
  • быстрая зарядка большими токами;
  • можно не заряжать до конца;
  • просты в обслуживании и долговечны.

Щелочные аккумуляторы имеют несколько недостатков:

  • Наличие эффекта памяти. Емкость батареи снижается, если ее не разряжать до конца. Большинство инверторов в блоках питания имеют нижний порог напряжения и выключаются, когда напряжение падает до 9 вольт. При таких параметрах аккумулятор еще заряжен на 35—40%, поэтому электронику придется подбирать с наименьшим порогом напряжения.
  • Необходимость обслуживания. В щелочных батареях раз в год меняют электролит. Есть герметичные необслуживаемые никель-кадмиевые, но они очень дороги.
  • Широкая амплитуда рабочих напряжений: 10—17 вольт. Для работы нужен блок управления, функционирующий в таком диапазоне напряжения.
  • Сложность переработки и утилизации отработанных батарей: составляющие устройств могут нанести вред окружающей среде.

Щелочные аккумуляторы вполне подходят для ИБП в случае реализации системы подзаряда от дизель-генератора.

Литиевые

Литиевые аккумуляторы были изобретены в 50-е годы ХХ века. Суть технологии — в создаваемом электрохимическом напряжении лития. При использовании в качестве катода различных материалов реакция окисления лития может быть обратимой.

В первое время использования приборы вызывали эйфорию.

Но у первого поколения был существенный недостаток: через некоторое количество зарядов-разрядов ионы лития, собираясь в «иголочки», добирались к катоду и вызывали короткое замыкание со взрывом батареи.

До того, как фирма SONY не представила устройства второго поколения (до 1991 года), к литиевым батареям относились с большой опаской.

Сегодня литийионные батареи безопасны благодаря использованию наноструктурированного феррофосфата лития (LiFePO4) в качестве катода. Преимущества третьего поколения:

  • выдерживают до 5 тысяч циклов разряда-заряда;
  • работают около 25 лет;
  • их не нужно обслуживать;
  • компактны;
  • мало весят.

Вам также будет интересно:

Как выбрать бесперебойник газового котла?

При выборе бесперебойника для газового котла следует обратить внимание на следующие факторы:

  • На емкость. От этого параметра зависит, как долго будет работать ваш котел. Батарея меньшей емкости нужна, если скачки напряжения будут кратковременными. При необходимости запитать котел на несколько часов, стоит запастись несколькими, подключенными параллельно. Если расход электричества среднестатистического котла равен 200 Вт/час, то ориентировочно он будет работать 8 часов на батарее с параметрами 100 А/час. Если промежутки отключения энергии больше, в систему включают автономный генератор.

Фото 1. Схема системы отопления с газовым котлом: к бесперебойнику подключено три аккумулятора емкостью 100 А/ч.

  • На напряжение, при котором работает котел. Есть батареи на 1.2, 2.4, 6, 12 вольт. Чтобы получить 24, 48 вольт, их объединяют последовательно. Входное напряжение на котел указано в паспорте или на табличке с технической информацией.
  • На долговечность. Здесь нужно решить, стоит покупать дорогой, но долговечный литийионный аккумулятор или покупать дешевый свинцовый прибор, который прослужит 4—5 лет.
  • На размер и вес. Литийионные аккумуляторы в 5—7 раз легче свинцовых и на 80% меньше.
  • При замене аккумулятора желательно обратить внимание на размер клемм и габариты. Стоит проверить полярность подключения, а также емкость и мощность.

Система из нескольких устройств: особенности сборки

При наличии в системе нескольких батарей важно не перепутать полярность и способ подключения. Существует последовательное и параллельное подключение:

  • При последовательном несколько батарей подключаются плюсом к минусу, образуется «цепочка». Все подключаемые элементы должны иметь одинаковые параметры, особенно если используются свинцовые.
  • В случае если нужно поднять общую емкость накопителей энергии, используется параллельное подключение. Здесь применяются две шины: плюсовая подключается к плюсовым клеммам, минусовая — к минусовым. При таком способе общая емкость батарей будет являться суммой емкостей элементов цепи.

Внимание! Подключение аккумуляторов должно производиться в строгом порядке: сначала собирают батарею, потом ее подключают к автоматике.

Если случайно перепутать полярности, произойдет короткое замыкание. При такой перегрузке батарея может взорваться. Чтобы этого не произошло, при замыкании контактов проверяйте, проскакивает ли искра. Если контакты «трещат», значит, нужно проверить полярности подключения мультиметром или диодной лампочкой.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается, с каким аккумулятором газовый котел проработает дольше.

Стоит ли брать автомобильный аккумулятор для ИБП?

Источник бесперебойного питания, обеспечивающий безопасную работу газового котла, как правило, находится в жилом помещении. Применение обычных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов для ИБП в жилых помещениях нежелательно. Для батарей такого типа организовывают аккумуляторный шкаф и принудительную вытяжку, так как при работе устройств выделяется горючий водород.

Как подключить аккумуляторы к ибп

Информационный сайт о накопителях энергии

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

  • тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
  • авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
  • выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
  • автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

  • совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
  • поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
  • разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

  • обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
  • соединительный провод сечением 4 мм2;
  • клеммы, разъемы;
  • вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
  • инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

  • Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
  • Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
  • Подготовить провода, установить клеммы.
  • Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
  • Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
  • Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Информационный сайт о накопителях энергии

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

  • тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
  • авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
  • выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
  • автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

  • совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
  • поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
  • разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

  • обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
  • соединительный провод сечением 4 мм2;
  • клеммы, разъемы;
  • вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
  • инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

  • Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
  • Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
  • Подготовить провода, установить клеммы.
  • Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
  • Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
  • Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Источники бесперебойного питания (ИБП) ELTENA с индексом LT предназначены для обеспечения длительного времени автономной работы критичного оборудования. Для этого к ним подключаются комплекты внешних батарей. Напряжение цепи постоянного тока (а значит, и количество последовательно соединенных подключаемых батарей) определяется характеристиками ИБП и указывается в спецификации. Мощные ИБП (UPS) обычно имеют более высокое напряжение цепи постоянного тока в целях повышения КПД бесперебойника, и для снижения потерь, возникающих там, где протекают высокие токи. Для обеспечения требуемого напряжения, как правило, используются стандартные необслуживаемые аккумуляторные батареи (АКБ) напряжением 12 Вольт. Чтобы получить более высокое напряжение или увеличить ёмкость, необходимо соединить батареи в цепь.

При подключении аккумуляторных батарей к источникам бесперебойного питания, особенно при использовании ИБП с внешними АКБ, возникают вопросы и проблемы их объединения в линейки, последовательного/параллельного соединения аккумуляторов, определения емкости и общего напряжения получившегося соединения.

Используются 3 способа соединения аккумуляторов:
— последовательное, при котором суммируется напряжение;
— параллельное, суммируется емкость;
— комбинированное, при котором параллельно соединяются линейки последовательно соединенных аккумуляторных батарей.

Таким образом, появляется возможность строить батарейные комплекты, напряжение и электрическая емкость которых ограничиваются только занимаемым ими рабочим пространством и количеством параллельно соединяемых линеек (не рекомендуется соединять в параллель более 4-5 линеек).

Также стоит отметить, что для более компактного размещения аккумуляторов ELTENA предлагает батарейные шкафы различного размера и вместительности.

Способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП (UPS)

Последовательное соединение аккумуляторных батарей

При последовательном подключении аккумуляторов суммируется напряжение (U), при подключении нагрузки с каждой АКБ идет ток, равный общему току в цепи. Емкость (E) системы остается такая же, как у одной из батарей этой цепи. Например: Вы подключили в цепь последовательно 3 аккумуляторные батареи 12 В и 100 Ач. В итоге на клеммах источника бесперебойного питания Вы получите U=3*12=36 В, E=100 Ач.

При последовательном соединении не допустимо использование АКБ различной ёмкости, разных типов, с разным напряжением зарядки. Мы рекомендуем Вам подключать по данной схеме только батареи одного производителя, с одинаковыми характеристиками и желательно из одной партии. Также, длина и сопротивление соединительных проводов, должны быть одинаковыми. Если не соблюдать это условие, на клеммах аккумуляторов может возникнуть различное напряжение. АКБ с меньшим уровнем заряда будут чрезмерно разряжаться, а аккумуляторы с самым высоким уровнем заряда рискуют получить перезаряд при работе в сетевом режиме (напряжение заряда будет завышено, что приведет к повышенному износу аккумуляторов, или выходу их из строя).

Параллельное соединение аккумуляторных батарей

Параллельное соединение АКБ позволит Вам увеличить ёмкость аккумуляторных батарей (а следовательно и время автономной работы вашего оборудования), не изменяя напряжение цепи постоянного тока. Это будет полезно, если вы хотите подключить несколько аккумуляторов к источнику бесперебойного питания, который работает от 12 В. Например, у Вас есть источник бесперебойного питания с цепью 12 В, и у вас есть 3 аккумулятора, каждый по 100 Ач. При параллельном подключении на клеммах ИБП получим U=12 В, E=3*100=300 Ач.

Комбинированное соединение на примере ИБП ELTENA Monolith E1000LT

Время автономной работы источника бесперебойного питания (время работы от аккумуляторов) с конкретной нагрузкой зависит только от емкости подключенных к ИБП аккумуляторных батарей. Увеличение времени автономной работы, при неизменной нагрузке, возможно только путем увеличения емкости АКБ, т.е. параллельным подключением к уже существующему комплекту дополнительных линеек (сборок) у которых U=24 В (две последовательно соединенные АКБ) и при этом, очень важно, чтобы общая емкость получившегося комплекта не должна превысить максимальную, рекомендованную для этого ИБП.

Необходимо помнить:
— при последовательном соединении сумма напряжений всех АКБ равна общему (в данном случае, две АКБ, соответственно, 24 В), а общая емкость линейки из двух последовательно соединенных АКБ равна емкости одной, каждой, АКБ (в данном случае — 45 Ач).
— при параллельном соединении линеек (сборок) напряжение одной линейки и общее равны (в рассматриваемом примере — 24 В), а сумма емкостей всех линеек равна общей (в рассматриваемом случае — E=45*3=135 Ач).

Для ИБП Monolith E1000LT рекомендованная емкость комплекта аккумуляторных батарей — до 150 Ач. Соответственно, для увеличения времени автономии можно к уже работающим аккумуляторам 45 Ач дополнительно присоединить параллельно две линейки по две последовательно соединенные АКБ 45 Ач. Получим батарейный комплект U=24 В, E=135 Ач.

Для правильного подбора источников бесперебойного питания или аккумуляторных батарей для конкретного ИБП, выбора их типа, ёмкости и способа объединения в цепь, рекомендуем Вам проконсультироваться с нашими инженерами. Мы подберем оптимальную для Вас конфигурацию ИБП + батареи, рассчитаем время автономной работы оборудования, предложим оптимальную цену на источники бесперебойного питания!

Ранее мы писали о том, что НЕ рекомендуется использовать автомобильные стартерные аккумуляторы с ИБП.

Батарея ИБП

против автомобильной батареи

И ИБП, и автомобильные батареи доступны как в свинцово-кислотном, так и в литий-ионном исполнении. Но, несмотря на одинаковую технологию, используемую для производства этих батарей, между ними все же есть много различий из-за их применения.

Большинство аккумуляторов, доступных на современном рынке, по-прежнему основаны на свинцово-кислотных батареях. Следовательно, мы рассмотрим разницу между свинцово-кислотными батареями ИБП и автомобильными батареями .

Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и некоторые из распространенных типов аккумуляторов перечислены ниже.

Классификация на основе конфигурации.

      1. батарея (также называемая стандартным или мокрым) батареей

      2. герметичный тип батареи [также известен как VRLA]

      3. AGM типа

      4. тип

      5. GEL тип

      классификация на основе приложения.

      1. Батарея SLI [ S запуск, L зажигание и I зажигание]

      2. Батарея глубокого цикла.

      Как ИБП, так и автомобильные аккумуляторы доступны как в залитом, так и в герметичном корпусе, поэтому, чтобы понять разницу между автомобильным аккумулятором и аккумулятором ИБП, все, что вам нужно понять, это разница между SLI и аккумулятором глубокого цикла.

      Аккумулятор SLI (также называемый аккумулятором запуска или двигателя):

      SLI означает Staring, Lighting and Ignition. Аккумуляторы этого типа разработаны для кратковременного (30 с) броска тока при поддержании напряжения на клеммах аккумулятора не менее 12 В, а затем могут быть быстро перезаряжены.

      Эти батареи имеют относительно тонкие пластины и большое количество пластин. Это обеспечивает большую площадь поверхности пластин для реакции с электролитом для быстрого получения большей силы тока.

      Эти батареи также имеют рейтинги CCA и CA.

      Рейтинг CCA батареи:

      В холодных условиях способность батареи разряжать ток ниже, чем в теплых условиях. CCA (ток холодного пуска) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при -18°C (-0.4°F) в течение 30 секунд, поддерживая напряжение на клеммах аккумулятора равным или превышающим 7,2 В.

      Номинал СА батареи:

      Принимая во внимание, что СА (пусковой ток) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при 0°C (32°F) в течение периода времени 30 с, поддерживая напряжение на клеммах аккумулятора равным или превышающим 7,2 вольта.

      Номинал RA батареи:

      Номинал RA или RCM (минуты обратной емкости) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи выдерживать непрерывный разряд током 25 ампер при 27°C (80°C). F) до того, как напряжение на его клеммах упадет ниже 10.5 напряжение.

      При всех этих преимуществах аккумуляторы SLI имеют один недостаток: эти аккумуляторы не предназначены для многократного глубокого разряда. Аккумуляторы

      SLI доступны как в конфигурации затопленного (мокрого) типа, так и в герметичной конфигурации [VRLA].

      Глубокий разряд:

      Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для многократного глубокого разряда с постоянной скоростью разряда и многократной зарядки. Батареи глубокого цикла имеют меньшее количество пластин, которые имеют большую толщину по сравнению с батареями SLI (также называемыми батареями запуска или двигателя).

      Аккумуляторы глубокого разряда также доступны как в залитом, так и в герметичном исполнении. Аккумуляторы глубокого цикла обычно имеют номинал в Ач (ампер-час), а также имеют рейтинги CCA, CA и RA. Но из-за применения этого типа батареи эти номиналы не определены.

      Автомобильный аккумулятор по сравнению с аккумулятором ИБП

      Аккумуляторы ИБП DEEP CYCLE типа аккумуляторов, которые обеспечивают низкий, но стабильный ток, поэтому они могут служить резервным питанием в течение более длительных периодов времени.С другой стороны, автомобильные аккумуляторы представляют собой аккумуляторы ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ, эти аккумуляторы предназначены для обеспечения сбалансированного сочетания пусковых ( SLI типа ) и ГЛУБОКОГО ЦИКЛА. Автомобильный аккумулятор предназначен для обеспечения высокого пускового тока, но ему также может потребоваться более длительный период разрядки, чем аккумулятору типа SLI.

      Есть и более заметные различия между батареями CAR и UPS.

      • Автомобильные аккумуляторы не предназначены для многократных глубоких разрядов, и их срок службы при этом сокращается.Принимая во внимание, что батареи ИБП рассчитаны на многократную разрядку без какого-либо влияния на их срок службы.

      • Номинал аккумуляторов CAR в Ач относительно низок по сравнению с аккумуляторами ИБП. Емкость автомобильных аккумуляторов в Ач варьируется от 60 Ач до 85 Ач , тогда как емкость аккумуляторов ИБП варьируется от 100 Ач до 200 Ач .

      • Залитые аккумуляторы более подвержены возгоранию и взрыву, чем герметичные аккумуляторы, и из соображений безопасности аккумуляторы залитого типа не рекомендуются для автомобилей и других транспортных средств.Следовательно, автомобильные аккумуляторы, как правило, являются герметичными, тогда как аккумуляторы ИБП бывают как затопленными, так и герметичными.

      • Автомобильные аккумуляторы также рассчитаны на пусковой ток ( Рейтинг CA и CCA ) , в то время как аккумуляторы ИБП изготавливаются только в ампер-часах и классах.

      • Аккумуляторы ИБП могут разряжаться до 90 % без каких-либо повреждений, в то время как автомобильные аккумуляторы идеально разряжаются до 5 %. И именно поэтому вы не должны оставлять свой автомобиль светлым.

      При всех различиях, упомянутых выше, вы по-прежнему можете использовать аккумулятор ИБП для зарядки аккумулятора АВТОМОБИЛЯ.

      Аккумуляторы

      — Увеличение времени автономной работы ИБП с помощью внешнего автомобильного аккумулятора

      В течение 15 лет я использовал внешние батареи на нескольких старых моделях ИБП с истекшим сроком гарантии, мощностью от 500 ВА до 1500 ВА (от 400 Вт до 1000 Вт). Я предпочитаю синусоидальные ИБП из-за их универсальности с небольшими трансформаторами и электромагнитными клапанами, но в большинстве компьютеров и периферийного оборудования используются импульсные источники питания, которые прекрасно работают с ИБП с модифицированной синусоидой (разновидность прямоугольных импульсов) — у меня тоже есть один из них.

      В моем телевизоре и приемнике DISH есть ИБП с синусоидальным сигналом мощностью 500 ВА, так как любой сбой питания заставляет приемник DISH тратить 5 минут на повторную синхронизацию со спутником. Это раздражает. Аккумуляторы AGM размером с кирпич, которые у меня сейчас есть в этом ИБП, будут работать в течение 15 минут или около того.

      Иногда я добавлял крошечный термостат к основному внутреннему радиатору, чтобы увеличить время работы дополнительного вентилятора (внутри или снаружи, в зависимости от места). (Ищите N.O. термостаты ~95°F KSD9700, но некоторые из них НЕ электрически изолированы, поэтому они ничего не касаются.) Однако в моих обстоятельствах я редко использовал ИБП на полную мощность. Большая часть современной электроники потребляет мало энергии — обычно всего несколько ампер. Если вы собираетесь использовать ИБП на 25% (или около того) от его номинальной ВА (или ватт), вам, вероятно, не понадобится дополнительный вентилятор… хотя это и не помешает.

      Наиболее важно использовать аккумуляторы AGM, если вы можете возможно позволить себе это, так как они имеют немного более высокое напряжение заряда примерно на 0,3 вольта по сравнению с залитыми (влажными) аккумуляторами, которые (согласно электронной почте производителя) должны поддерживать плавающую зарядку. в 13.5В. Аккумуляторы AGM предпочитают около 13,8 В. AGM не так терпимы к перезарядке, как залитые аккумуляторы. Если вы используете залитые аккумуляторы, ИБП продолжит подзарядку после того, как аккумуляторы фактически зарядятся на 100%, что приведет к «выделению» дистиллированной воды из элементов. Залитые элементы хорошо переносят перезарядку, но тогда вы ДОЛЖНЫ добавлять дистиллированную воду каждые 2-3 месяца, чтобы предотвратить обнажение пластин — это смерть залитой батареи.

      Поскольку производители ИБП не документируют, как настраивать свои цепи зарядки, и не предлагают селекторный переключатель AGM/Flooded (жаль), можно (для системы 24 В) добавить пару противоположных силовых диодов, чтобы снизить зарядку ИБП. напряжение на залитых аккумуляторах на 0.6В (0,3 на каждую батарею). Для этого я построил промежуточный «сопоставитель заряда», но он слишком сложен, чтобы объяснять его здесь, и я не рекомендую его. Это был интересный проект, но лучше было бы вместо него купить аккумуляторы AGM за 100-300 долларов.

      Я бы предложил цифровой вольтметр для каждой батареи и цифровой амперметр от ИБП до батареи. В идеале амперметр должен считывать как положительный (зарядка), так и отрицательный (разряд) ток с разрешением не менее 0.1 ампер. Это позволит вам контролировать скорость зарядки и состояние батареи. Я использовал светодиодные счетчики от Amazon, и до сих пор они работали нормально.

      ВСЕГДА предохраняйте батареи надлежащим образом на случай короткого замыкания — большие батареи могут стать причиной возгорания. Мои имеют низковольтные автоморские предохранители на 50А и 100А соответственно. В системе 24 В размещение предохранителя в соединении между двумя батареями является хорошей идеей.

      ВСЕГДА используйте аккумуляторный ящик с залитыми элементами. Тепловой датчик на аккумуляторных ящиках и датчики дыма поблизости — хорошая идея.

      ВНИМАНИЕ! Залитые аккумуляторы могут выделять водород, а близлежащая искра или источник тепла могут вызвать взрыв в элементе, который может разбрызгать аккумуляторную кислоту по комнате. Будьте предельно осторожны!

      ВНИМАНИЕ! ИБП предназначен для обеспечения 120 В переменного тока, даже если он НЕ ПОДКЛЮЧЕН К розетке! Это напряжение может убить вас! Будь осторожен!

        * * *
      
                КАК ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА НА ТЕРМИНАЛЕ ИБП
        

      Как узнать, до какого напряжения данный ИБП будет заряжать свои батареи? На самом деле это довольно легко определить.Вам понадобится большой конденсатор, не менее 4700 мкФ. У меня оказалось 36 000 мкФ и он был размером с суповую банку. Вам также понадобятся одна или две батареи — в зависимости от того, что требуется для вашего ИБП. Они не обязательно должны быть новыми или большими, но должны обеспечивать, скажем, 10 ампер в течение нескольких секунд. И цифровой вольтметр.

      Выключите ИБП с помощью выключателя на передней панели, отсоедините его от сети и извлеките батареи, если они есть. На верстаке расположите оборудование следующим образом: ИБП, конденсатор и вольтметр, аккумулятор(ы).Подсоедините вольтметр к конденсатору с помощью зажимов типа «крокодил». Обратите особое внимание на полярность конденсатора! Используя удобный резистор ~ 1K, предварительно зарядите конденсатор от батареи (это важно для действительно больших конденсаторов), а затем подключите его к батарее (ам) с помощью зажимов типа «крокодил», которые могут выдерживать 10 ампер (подойдет провод 18 калибра) . Теперь используйте зажимы типа «крокодил», чтобы присоединить конденсатор к внутреннему разъему батареи ИБП или проводам, плюс к красному, минус к черному! Подключите ИБП и включите его на передней панели.

      ИБП выйдет из спящего режима, проверит батареи, потребив от них несколько ампер, контролируя напряжение, а затем начнет нормальную работу, пытаясь зарядить батареи. По моему опыту, процесс пробуждения занимает менее 20 секунд, но дайте ему минуту или около того. Теперь отсоедините аккумулятор(ы). ИБП быстро зарядит конденсатор до того, что я называю «напряжением заряда на клеммах», и зарядный ток упадет до нуля. Вольтметр покажет вам, до какого напряжения ИБП попытается зарядить батареи.Поскольку он ожидает аккумуляторы AGM, это должно быть 13,8 В для одной батареи или 27,6 В для двух. Десятая доля вольта на аккумулятор в любом случае, скорее всего, приемлема — мой любительский опыт работы с аккумуляторами AGM ограничен. Но если он слишком высок, это сократит срок службы батареи AGM.

      Приложение

      : Наилучшим разъемом для подключения аккумуляторной батареи к ИБП является SB50. Серый — для систем 24 В, желтый — для систем 12 В. Каждый цвет набирается по-разному. Для данного цвета могут использоваться провода разного сечения, например, 4–6 или 8–10, поэтому выбирайте клеммы SB50 по своему усмотрению (корпус такой же).После припайки к проводу клеммы просто вставляются в разъем. В пластиковом корпусе имеется внутренняя плоская пружина, на которую можно нажать небольшой отверткой, чтобы снять каждую клемму. SB50 бесполые, поэтому вы получите две одинаковые штуки. Доступны более крупные версии SB50, такие как Anderson SB120 и SB175. Цифра — номинал усилителя.

        * * *
        

      Метод подвесного зарядного устройства

      Если у вас есть хороший бывший в употреблении ИБП, который вырабатывает энергию, но перезаряжает или недозаряжает свои батареи, вы можете использовать внешнее зарядное устройство с малой силой тока, предназначенное для вашего типа батареи и достаточно умное, чтобы не перезаряжать ее.Чтобы ваш ИБП не пытался зарядить батарею (батареи), установите здоровенный диод (на соответствующем радиаторе), который позволит питанию поступать от батарей к ИБП, но не к им от к батареям. ИБП. Таким образом, только внешнее зарядное устройство может заряжать аккумулятор.

      Вы также можете установить обходное реле с питанием от сети, чтобы при сбое питания размыкающие контакты шунтировали диод и обеспечивали полную мощность ИБП. Контакты должны быть рассчитаны на максимальный ток, который вы ожидаете потреблять, возможно, 30 ампер или больше.Катушка реле должна быть рассчитана на «непрерывную работу». Без обходного реле кремниевый диод и радиатор будут нагреваться из-за падения напряжения 0,6 В на нем и проходящего через него тока. V x I = ватты (т. е.: 0,6 В x 30 А = 18 Вт). Без реле вам понадобится охлаждающий вентилятор на радиаторе, так как со временем он может сильно нагреваться. Обратите внимание, что некоторые интеллектуальные ИБП могут жаловаться на слабую батарею из-за падения напряжения на 0,6 В, когда они периодически проверяют батарею, поэтому проверьте свою конструкцию на лабораторном столе, чтобы убедиться, что она будет работать для вас.

      Аккуратно проектируйте и тестируйте, так как ваш ИБП будет работать в ваше отсутствие.

      Аккумуляторы

      — Замена герметичного свинцового аккумулятора автомобильным аккумулятором

      Объединив их 2p2s, вы получите аккумуляторную батарею 24В, 18Ач. Лучше всего заменить на что-то очень похожее, скажем, 15-25 Ач при 24 В. Я бы использовал аккумуляторы AGM. Я не думаю, что имеет большое значение, рекламируются ли батареи как пусковые батареи или батареи глубокого цикла. Пока они AGM. AGM намного безопаснее, чем залитая свинцово-кислотная батарея, для мест, где люди постоянно работают.Залитые аккумуляторы могут выделять водород, они могут сломаться или опрокинуться и пролиться. Теоретически водород может накапливаться и в конечном итоге воспламеняться, вызывая пожар или взрыв.

      Существует очень широкий выбор свинцово-кислотных аккумуляторов AGM на 6 и 12 В (и даже на 2 В), доступных из самых разных источников. Однако доставка может быть дорогой.

      Если вы используете два обычных автомобильных аккумулятора, есть несколько моментов, которые могут пойти не так, или на которые стоит обратить внимание. Во-первых, возможно, зарядное устройство выйдет из строя, потому что емкость аккумулятора намного больше ожидаемой.Мне кажется, что это маловероятно, но возможно. В основном это функция емкости аккумулятора. Та же проблема может возникнуть и с аккумуляторами AGM.

      Во-вторых, как упоминалось ранее, существует вероятность выделения газа, утечки и т. д. Выделение газа из AGM-аккумуляторов возможно, но это менее вероятно.

      В-третьих, если вы используете гораздо больший батарейный блок, вы можете столкнуться с проблемами перегрева, если вы находитесь вблизи верхней границы нагрузки для ИБП. При проектировании чего-либо, работающего от батареи, вы можете довольно интенсивно эксплуатировать его и позволить ему нагреться, потому что вы знаете, что большая нагрузка носит временный характер и что батарея разрядится.Но если большая нагрузка будет продолжаться дольше, чем предполагал первоначальный проектировщик, электроника может перегреться и выйти из строя (или выйти из строя из-за перегрева, если таковой имеется).

      Надеюсь, это поможет вам принять правильное решение о замене батарей ИБП. Я не пытаюсь обескуражить вас. Я просто пытаюсь поделиться вещами, на которые я бы обращал внимание.

      ИБП

      , Y2K, перебои в подаче электроэнергии, долговременная защита ИБП, ИБП на пеллетном топливе

      Повышенная мощность для вашего ИБП
      (источник бесперебойного питания)
      Установлен в 1996 г. — все еще работает в 2018 г.
      (I только что поменял аккумулятор ИБП для пеллетной печи в июле 2018 г., установил их в 2007 г.
      Июль 2018 г. Я также купил использовал Tripp Lite OMNI 1500 LCDT вместо этого.Все $45)

      Мне нужно заменить аккумулятор — Может ли мой ИБП работать в режиме «Больше мощности»

       На некоторых ИБП может быть место для большей батареи.

      (обновление 7-2018)   ИБП моей печи на пеллетах вышел из строя в весной загорелся красный «замените батарею». Так что я проверил контакты и штучки, нет. Проверил напряжение, каждый выдавал 12в и 27в вместе. я подключил одну из батарей к ИБП 12В. Он начинается, но не длится 5 сек при работе от батареи. Поэтому я присмотрелся и увидел, что даты выбиты на батарея… 2007 ! ! Им больше 10 лет… думаю, им нужно замена. 87 долларов США за морские батареи емкостью 100 Ач. Подключил их и старый 1996 UPS все еще работает. Мне придется заменить этот ИБП, 22 года пробега плюс это было в двух шагах от бывшей школы так что прибавьте еще 3-4 года. Еще в 1996 году батареи стоили столько же, сколько ИБП.

      (обновление: 10-2011 Хеллоуинская буря на северо-востоке.. мой ИБП работал на 15 часов! ! Смотри как долго будет работать мой ИБП»

      (обновление от августа 2010 г.) — я заменил ИБП на своем компьютере на «умный» ИБП.Он выключит мой компьютер, если питание отключится дольше, чем UPS справится. Как утверждают многие веб-сайты, ИБП для ПК не будет работать от моего основной ИБП. Так что эксперты, которые говорят, что «синусоидальная волна» не то же самое, из ИБП правильно. Вы не можете расширить один ИБП, подключив его к второй ИБП.
      Мой второй ИБП все еще подключен к концентраторам, маршрутизаторам и другим компонентам ПК. Я также купил Netgear NAS и ИБП, который может им управлять. Так что, если отключится электричество NAS автоматически выключится примерно через 20 минут.Только определенные ИБП устройства могут работать с этим NAS, и я взял восстановленное устройство. NAS закрыт неправильно упал через неделю после покупки, как и USP. я узнал свою кот сына наступил на ИБП и нажал кнопку питания. Итак, теперь ИБП находится сбоку! Кошки также включили/выключили гирлянды на елке. как на мою кошку наступил дистанционный выключатель. Рад, что они остаются только на несколько дней! )

      (обновление от октября 2009 г.) — «Зимний шторм» ударил и много снега покрыло деревья с листьями.Нехорошо. Многие ветки упали и в некоторых районах Нью-Джерси не было электричества в течение 4 дней. Мой город получил удар и власть отсутствовал до 19 часов. Когда его восстановили, в моем джакузи сгорел предохранитель на 30 ампер. Это все, что случилось с этим. Устройство X-10 сгорело, а источник питания компьютерный компонент, которого не было в сетевом фильтре пошел. Ничего на моих ИБП была проблема.)

      (обновление — декабрь 2008 г.)… все еще идет… был длительное отключение электричества (7 часов) и один держался, так как на нем был небольшой расход, но мой комп один слил.Я не подключил его к ПК, так как у него есть серийный номер. разъем. Так он все это время работал. Когда-нибудь я должен заменить это ИБП с более новым разъемом USB и программным обеспечением, поэтому он отключится через несколько час нахождения на ИБП.)

      (обновление — 4 июня 2007 г. 2:30 утра. В конце концов, в 4 часа утра он возобновился. USP на моем ПК с двумя запечатанными с автомобильными аккумуляторами проблем не было. Монитор был выключен, но ПК, роутер и концентратор питались от ИБП.Это небольшое устройство (APC 600LS), и я не имеют световые индикаторы, чтобы показать, сколько энергии осталось, когда питание снова включилось, в отличие от моя большая единица. Утром компьютер все еще работал, поэтому он не перезагружался. в течение 1 1/2 часов отключения электроэнергии. Другой более крупный ИБП не работал ничего (Пеллетная печь или новый ЖК-телевизор), чтобы не было слива.

      (Обновление — по состоянию на сентябрь 2006 г.) У меня все те же настройки. Я прошел 3 комплекта аккумуляторы (один комплект из-за того, что я не заполнил аккумулятор водой) и один соединение окислилось.Я перепаял новое соединение. Эти старые ИБП еще работает. Питание отключалось несколько раз, и сотни раз они включались. когда бассейн, джакузи и сушилка работают вместе. Я все еще использую влажную камеру морские аккумуляторы. Один комплект поменял на герметичные стандартные автомобильные аккумуляторы. Это уже пару лет с такими.)

      Я не жду в страхе Y2K или конца света. Я просто не хочу, чтобы телевизор, компьютер или мой электрический телефон стали бесполезными на час после отключения электричества.Я просто устал сбрасывать каналы видеомагнитофона и часы снова! У меня тоже есть печь на пеллетах дом подключен к этому ИБП.
       

      Если отключится электричество на пеллетной печи даже на 30 секунды, пуля Печь выключается, пока вы ее не перезапустите. Плюс дым начнет выходить пеллетной печи, так как вентилятор для выдувания дыма наружу отключается, когда питание выходит. Это случилось со мной дважды. Я живу в тихая часть северо-запада Нью-Джерси. Проблема в том, что люди любят бить телефонные столбы с их 4X4, либо это, либо чертов олень, которого мы продолжаем бить перерезают линии электропередач, чтобы отомстить нам! Наша сила заканчивается в минимум два раза в год.Грозовые разряды могут отключить питание на 1-10 мин. Также в моем доме постройки 60-х годов есть блок питания на 100 ампер с множеством растянутых цепей. Холодильник включается, и свет в моей гостиной тускнеет на полсекунды. Наша область также горяча для коротких отказов. ИБП с моим электронным оборудование, подключенное к нему, может спасти их от перенапряжения в сети. Я потерял 40-амперный предохранитель Jacuzzi во время ужасной снежной бури в октябре 2009 года. (Джакузи все еще работало после замены предохранителя) а также кондиционер преобразователь и коробка X10 сгорели.


       Моим решением было купить действительно большой ИБП. Цена, ну немного высоко для меня. Итак, я огляделся и случайно увидел, что ИБП бросают где я работаю. Я выяснил, почему они оказались в «куче мусора». После того, как батареи в этих устройствах разрядятся, замена батарей может стоить почти как новый блок. Обычно батареи хватает на 4-5 лет, затем они умирают и должны быть заменены. Каким бы особенным ни был ИБП, являются ли эти батареи, плюс они на самом деле не являются предметами «замены пользователем». Единственным другим применением для этих типов батарей являются домашние системы сигнализации. и аварийное освещение с батарейным питанием, необходимое предприятиям, должно власть умирает. (обновление ’06: все больше и больше детских игрушек используют эти сухие элементы батареи и многое другое домой покупают эти. Это снижает цену ИБП и замена батарей за последние 6 лет) Таким образом, батареи являются дорогостоящим товаром. Даже на веб-страницах меньшая из 12-вольтовых свинцовых (гелевых) батарей стоит 40 долларов каждый. Большинству ИБП требуется 24 вольта, которые преобразуются в 120 вольт. вольт.Так что это 80 долларов за две батареи плюс доставка. А также LEAD ACID аккумуляторы содержат СВИНЦ, и их доставка стоит $$ из-за их масса. Вы можете приобрести небольшой, но полезный ИБП за чуть более 80 долларов. На коробках теперь написано «батареи, заменяемые пользователем». Всегда купить сменный аккумулятор для одной из беспроводных дрелей на 9-13 вольт? С таким же успехом можно дождаться распродажи и купить новую дрель и аккумулятор, цена всего на несколько долларов больше. О да, я заменил эти беспроводные устройства за 40 долларов. батарейные блоки путем пайки одиночных $1.25 единиц вместе. Просто припаяйте нужное число на место, и у вас есть рабочая дрель. Замена аккумуляторы для этих дрелей никогда не подходили к оригинальному корпусу, поэтому я обычно импровизировал. Итак, я «Тим-инструментальщик», который подарил свои инструменты на батарейках. «Больше силы». Эй, они работали, и длились дольше! Так что это Мать всех источников питания ИБП!

      Снова на ходу. Поскольку постоянное напряжение является постоянным напряжением, только сила тока мешает «большей мощности». Вы не можете подать 13 вольт на 9-вольтовый двигатель.Он сгорит через короткое время. То же напряжение постоянного тока к тому же напряжению постоянного тока в порядке. Меньше Аккумуляторы ИБП могут выдавать только малые амперы. Батареи большего размера Я использовал для замены оригинальных аккумуляторных батарей, у которых было больше ампер, чтобы обеспечивают более длительную мощность, это батареи с «мокрыми элементами». Что-то я предупредит вас позже. Большинство ИБП имеют небольшие герметичные свинцово-кислотные батареи размером 3X6X10 дюймов.

      Они выдают около 7 ампер-часов и выдают по постоянная скорость, затем быстро умирают. Так же, как сотовый телефон. Батареи сотового телефона, кажется, будут длиться долго до этого последнего 1/3 уровня заряда батареи. Затем они умирают в течение 5 минут. После найдя этот выброшенный ИБП, я взял его домой и немного заглянул внутрь. Я нашел свинцово-кислотные аккумуляторы. О господи, они тяжелые. я означает тяжелый, никогда не пытайтесь нести устройство приличного размера на любое расстояние. В этом блоке было две батареи по 12 вольт каждая. Еще один ИБП I проверено было четыре больших 6-вольтовых батареи. Связан определенным образом, четыре 6 вольта по-прежнему давали 24 вольта на контакты цепи.я задал своим друзьям-компьютерщикам простой вопрос, а что, если я заменю два крошечные 12-вольтовые аккумуляторы с двумя 12-вольтовыми автомобильными аккумуляторами. Ни один из моих друзья слышали об этом, поэтому я отправился собирать свой ИБП «More Power».

      ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
      Как вы можете видеть на других моих страницах, www.butkus.org, я делаю все. Электромонтаж, строительство, ремонт автомобилей. Поэтому, если у вас нет доверия к себе или прошлому опыту, прислушайтесь к этому предупреждение. Вот как я это сделал.Я не говорю, что ты способен этого или не закоротит и не взорвет эти мощные свинцово-кислотные батареи. Так же, как автомобильные аккумуляторы, они содержат КИСЛОТУ, которая может ослепить вас или повредить Ваша кожа и окружающая среда. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов производят газообразный водород, очень взрывоопасен! Проделайте это с любым аккумулятором, находящимся на гарантии, и прощай гарантия!

      Первоначальная идея.
      Я нашел ИБП APC (American Power Conversion Corp.) модели 900, примерно полтора фута в длину и шесть дюймов в высоту в куче мусора. Он должен выдерживать 700 Вт. Это семь 100 ватт лампочки, думаю, на 10 мин. Меньше потребления (ватт), дольше время! Эти ИБП предназначены для компьютеров. Эти подразделения должны поддерживать компьютер работает до тех пор, пока они не смогут автоматически отключиться, если питание потерпеть неудачу. Это делается с помощью программного обеспечения, ранее только серверного программного обеспечения. но W2K или XP можно настроить на автоматическое отключение, если у ИБП есть USB или последовательный кабель подключен к компьютеру, и программа загружается. Будем надеяться, что питание будет восстановлено до выключения системы. Это отлично подходит для типичного от 2 до 15 секунд штормового отключения или отключения питания. потери при включении крупного электроприбора в обычном доме. Длина время закрытия зависит от того, сколько сотен долларов вы хотите потратить на то, чтобы большой ИБП работал часами, а не 10-15 минутами. обеспечивают небольшие подразделения.

       Это устройство APC имеет два 5 светодиодных индикатора. Один показывая энергопотребление устройства, которое вы подключили к устройству, и включенный. Другой ЖК, питание осталось в батареях.
       Сначала мне нужно замена батарей. Я проверил Walmart, автомагазины и BJ Склад. У BJ были эти массивные 12-вольтовые батареи с глубокими ячейками. по 49 долларов за штуку (цена 1999 года). «Глубокая ячейка» — это батарея, используемая для отвода тока. в течение длительного времени, не повреждая батарею. Обычные автомобильные аккумуляторы. получают повреждения каждый раз, когда вы разряжаете их почти до нуля. Они сделаны для того, чтобы автомобиль крутил стартером, когда на улице 0 градусов, большой потребляемый ток в течение короткого времени. Глубокая камера предназначена для лодочные фонари и троллейные моторы, длительный слив, затем полная зарядка. Поэтому я купил две таких «глубоких ячейки», так как они были самыми дешевыми, которые я нашел. и имел самое длинное время «ампер-часа». Ампер-час просто, как долго батарея может разрядиться на определенный «ампер» за час. Батареи У меня было 7 ампер-час, у новых должно быть немного больше «власть».

       

      Строительство.
      РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ИБП ИМЕЮТ РАЗНЫЕ НАСТРОЙКИ АККУМУЛЯТОРОВ.. ЭТО НАСТРОЙКА НА 24 В.. ДВЕ БОЛЬШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ 24В .
      После того, как ИБП был открыт, я увидел два больших соединения с аккумулятор к печатной плате.Я использовал обычную домашнюю проводку 12 калибра. подключить батареи и установить контакт из подвала в ИБП прямо над ним. Даже не думайте пробежать эти 20 или 30 футов. Я не знаю, сработает ли это или что может случиться. напряжение постоянного тока отличается от переменного тока, короткие пробеги хороши. Эти батареи должны использоваться и хранится только клеммами, направленными ВВЕРХ. Картинки покажите проводку, соединяющую одну «минусовую» клемму с «плюсовой» другого. Я купил круглые разъемы в магазине Radio Shack и мощный разъем предохранителя на 50 ампер и предохранитель на 50 ампер для этого большого блока. КАЖДАЯ батарея плавится прямо на разъеме. Замыкание одного из них будет расплавить проволоку почти мгновенно. Гнездовые разъемы батареи к штекерным разъемам ИБП пришли из тот же магазин, но его пришлось выбрить немного шире напильником, чтобы он подходил правильно внутри. В моем ИБП белый провод используется как плюс, а черный как земля. Однако вы хотите подключить цвета, убедитесь, что вы продублировали и отметили Положительный и Отрицательный провода! Как всегда, никогда не подключайте аккумулятор провода до тех пор, пока все не будет закончено.В любом автомагазине имеют большие круглые разъемы, так как у этих типов батарей есть большой палец винтовые соединители для использования на лодке, а также типичные соединители зажимного типа.

       

      Разъем нужно припаять к проводам, а не просто обжать их. Ржавчина и коррозия в этих соединениях прекратятся. устройство может работать неправильно или привести к пожару из-за перегрева. Помните, что это провода 12-го калибра. Эти крошечные 10-ваттные припои утюги не спаивают концы правильно.Провод и разъемы должен быть достаточно горячим, чтобы расплавить припой, а не только кончик паяльник плавит припой. Быстрый тест, если вы можете повернуть ушко на длинном проводе один полный оборот, и провод поворачивается, припой работа должна быть хорошей. Соединение холодной пайкой сломается в соединение, когда этот тип скручивания находится на разъеме. То Соединение припоя также должно быть ровным, а не бугристым. я припаял плавкую вставку на 50 ампер к проводу 12 калибра, идущему прямо над это через трюм, просверленный в полу, прямо рядом со стеной.я просверлил от края стены и убедился, что сверло не ударить любую домашнюю проводку под напряжением 120 вольт прямо под ней.
       Это большая двойная дыра, так что заткните ее после. Со стороны ИБП я ​​снова припаял коннекторы для вобтяжку. Я использовал «белый» провод домашней проводки как положительный, а «черный» как отрицательный. Прикосновение к 24 вольтам голыми руками не причинит вам вреда. Короткие 24 вольта с такой силой тока за ним, и если вы не предохраните эту цепь, провод искрит и плавится на вас! я про плавящуюся проволоку на кожу или в глаза! Сплавьте его один или даже два раза между две батареи по 12 вольт.Я выбрал предохранитель на 50 ампер для этого большого ИБП, второй меньший ИБП, который я улучшил, имеет предохранитель на 30 ампер. Это будет держать ИБП из-за того, что он потребляет слишком много энергии от батарей Deep Cell или полностью разрядился. короткая. Многие внутренние схемы ИБП предотвратят перерасход электроэнергии. питания в розетках переменного тока или перезарядке этих аккумуляторов. Это если ИБП работает правильно. Если вы получаете подержанный или утиль ИБП, убедитесь, что это не связано с неисправностью цепи ИБП. Найдите тот, который просто нужны батарейки. ИБП с чрезмерной или недостаточной зарядкой аккумуляторов не помочь тебе.Перезаряженные батареи создадут взрывоопасный водород газа и высушить их за неделю.

       
      Сначала я подсоединил провода к соответствующим разъемам внутри ИБП (опять же сопоставьте + и -), потом в подвале подключил только плюс. Затем я проверил систему, быстро прикоснувшись отрицательным проводом к отрицательному. контакт. Можно услышать крохотную искру, поскольку она питает ИБП в течение Второй. Опять же, предохранитель на 50 ампер быстро расплавился бы, если бы провода были закорочен.Я могу только предположить, что ИБП не будет работать, если вы перевернете белый положительный провод батареи к красному положительному проводу в ИБП и черный аккумулятор к черному проводу ИБП. Не знаю, хотя, вы могли бы поджарьте систему внутренних цепей, если они перевернуты! Опять они не являются «заменяемыми пользователем» батареями, и ИБП не может быть настроен для глупых ошибки «конечного пользователя».

       

      Система:
      Эти увеличенные батареи обеспечат более длительное ВРЕМЯ РАБОТЫ.Ты не может получить небольшой ИБП мощностью 120 Вт и подключить три семьдесят пять ваттные лампочки. Трансформаторы определяют, сколько ватт конкретный ИБП может справиться. Не ходите по имени. РГ-250 может выдерживает только пиковые 250 Вт в течение нескольких секунд, но 175 Вт в постоянном режиме. ток. Эти характеристики есть на каждом ИБП.

      S o система проста. Две глубокие аккумуляторные батареи, одна положительная подключен к одному минусу с предохранителем на 50 ампер посередине. (ЭТО ДЛЯ 24 ИБП VOLT)  два других конца — это два больших медных ушка, припаянных к калибру 12 (толстый штучки, 14 калибр тоньше) домашняя проводка с предохранителем между разъемом и проводкой 12 калибра.(это снимок, и на фото выше показана одна из двух оригинальных батарей поверх сменные морские батареи) Провод длиной около 10 футов находится у меня в подвале. То Провод калибра 12 проходит через отверстие, которое я просверлил в задней или боковой части ИБП. если он не соприкасается с какими-либо металлическими частями или частями цепи. Внутри ИБП Я добавил небольшой «зажим для проводов», используемый в распределительных коробках дома, чтобы предотвратить Провод калибра 12 не выдернут из ИБП. Один зажим может быть добавлен к снаружи, чтобы предотвратить случайное вдавливание провода.Я также обмотал изолентой концы соединения ИБП, чтобы убедиться, что эти контакты не касаться друг друга или внутренних частей. Я просверлил пластиковую деталь корпуса ИБП, чтобы провод 12 калибра не был перерезан каким-либо металлом. Если вам нужно просверлить металл, используйте круглый резиновый «короткий протектор». найти в автомагазинах, чтобы предотвратить разрезание и короткое замыкание металлического каркаса проводка 12 калибра.

      У меня есть вентилируемое пространство для обхода, и прямо под каждым ИБП находятся батареи. Я купил крышки «лодочных батарей» для своего первого ИБП. Не маленький в моей семье больше нет детей, поэтому я не боялся детей, играющих с эта установка. Опять же, сократите все положительные и отрицательные провода или закоротите их, на вас нападет тепло и горячий жидкий металл!

      Тест:
      Летнее время 1998 года, сидел в субботу вечером и смотрел телевизор. У этой малышки 31-дюймовый телевизор, самый большой, который я мог бы поместить в любимом тумбе под телевизором моей жены. Я просто должен был снять убирающиеся двери! Свет на кухне гаснет вне.Хм, телевидение все еще работает. ИБП подает звуковой сигнал. Реклама начинается, и я встаю, чтобы проверить свет на кухне. я выглядываю наружу и вижу темноту, на улице нет огней. Через 15 минут Телепередача заканчивается, и я выхожу на улицу, чтобы посмотреть, как разговаривают мои соседи. Ага, мощность снова. Они замечают мой мерцающий телевизор и спрашивают, что случилось. Я рассказываю им о моем ИБП и батареях. Четыре с половиной часа спустя Я все еще смотрю телевизор, и электричество наконец-то восстановлено. Мой ИБП, который имеет эти «индикаторы питания» показывают, что из 5 резервных батарей горят только 2 вышли через 4 1/2 часа.Мой сток, который представляет собой 31-дюймовый телевизор, видеомагнитофон и стереосистему. (который не был включен) показывает только 1 индикатор из 5 для утечки энергии. Так этот 31-дюймовый телевизор потребляет только 1/5 возможного энергопотребления. Я могу только предположим, что я могу смотреть телевизор 8 часов, прежде чем начну волноваться. Неплохо для инвестиций в 100 долларов или около того. Мне не нужно сбрасывать мой видеомагнитофон или телевизор каждый раз, когда свет мигает в течение двух секунд.
      у меня был поменьше, б/у, ИБП с небольшой флуоресцентной лампой мощностью 150 Вт, компьютер (не включенный в то время) и телефон с электроприводом.Этот свет работал в течение 3 часов до того, как старые батареи ИБП сбили его. Затем я перевел свет в гостиной к ИБП телевизора в течение последних полутора часов в течение этого первое отключение электроэнергии с моим «усиленным» ИБП. Через год батареи наконец умер на моем меньшем подержанном ИБП. После проверки соединений на старом ИБП внизу и не обнаружив коррозии, я решил получить те же батареи и настройки для этого меньшего ИБП. Большие батареи стоят примерно столько же, сколько оригинальные аккумуляторы с доставкой.Должно теперь я могу запускать свой компьютер, модем и телефон во время отключения электроэнергии на много-много часов дольше, чем исходная установка. я проверю это установка в ближайшее время, просто чтобы увидеть, как долго. (13.02.2000, сбой питания.) Мой большой ИБП выходит из строя через 30 секунд. На следующий день я обнаружил, что эти батареи разрядились. сухой. Меньший ИБП работал с телевизором в течение 45 минут. затем пеллетная печь на 9 часов — [с 22:00 воскресенья до 7:10]  Это было все еще продолжается в понедельник утром, когда электричество было включено)

      Предметы интереса:   МАШИНА ОПАСНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

      • ИБП может не работать, подключенный к генератору.Есть Генераторы «чистой синусоидальной волны», предназначенные для «чувствительной электроники». я пытаясь узнать больше. Из моих ранних исследований есть «некоторые», которые отключите генераторы, если вы вносите коррективы.
         
      • Если вы случайно перегорели предохранитель, держите запасные.
         
      • ВОДА, ВОДА, ВОДА… эти вещи нужно проверять на наличие воды. Надевайте защитные очки при заполнении и всегда используйте дистиллированную воду из вашего местный продовольственный магазин. (обновление — новые «безводные» автомобильные аккумуляторы имеют некоторые химические вещества в крышках.Они превращают газы обратно в воду, поэтому эти два У меня я редко поливаю.
         
      • Пеллетные печи потребляют очень мало энергии. Они содержат небольшой вентилятор и двигатель меньшего размера для поворота кормушки. Я могу только представить много-много часов, может быть, даже день, когда только печь на пеллетах работает от этого усиленного ИБП. (10-14 часов)
         
      • Мой ИБП предназначен только для раздражающих миганий перебоев в подаче электроэнергии на наши типичные 1-2 часов, когда «олени» находят другого друга, его сбила машина и порезали нашу линии электропередач в знак протеста.Если электричество пропадет на несколько дней, никакой дешевый источник бесперебойного питания не будет поддерживать тепло или безопасность в вашем доме так долго. Этот настройка будет держать меня в безопасности, пока я не смогу принять другие меры.
         
      • Никогда не выключайте ИБП (небольшой переключатель сзади), когда электропитание отключено. выключенный. Только несколько очень новых устройств могут включаться без сети переменного тока. Эта функция предотвращает подключение ИБП к неисправной розетке. Да, если у вас два ИБП и один выключен, вы можете подключить его к другой, чтобы запустить его, затем отключите его.
         
      • Питание все еще отключено, и ваши батареи разряжены. Я купил автомобильный источник постоянного тока преобразователь, который подключается к розетке постоянного тока автомобиля. Примерно за 30 долларов это дает около 100 Вт для небольших аварийных ситуаций, собраний на открытом воздухе или в других местах без питания переменного тока. Ваша машина работает на холостом ходу, может работать более 10 часы. Некоторые из этих элементов фактически отключают питание переменного тока, когда Аккумулятор приближается к 10 вольтам, способность автомобиля проворачиваться. Несколько длинных удлинители, чтобы добраться до жизненно важного электрического устройства, поймите эту идею.Там Доступны более мощные преобразователи постоянного тока, которые подключаются к аккумулятору вашего автомобиля. Я предполагаю, что вам понадобится завести машину подзарядить аккумулятор так как одного автомобильного аккумулятора не хватит на несколько часов на хорошем стоке.
        НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ (ПЕЧИ НА ПЕЛЛАХ, АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ФОНАРЕЙ) НА НИХ ЕСЛИ ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ЧИСТОЙ СИНУСОУСНОЙ ВОЛНОЙ».
         
      • Я думаю, вы можете использовать автомобильные аккумуляторы. Так как вы редко разряжаете батареи много, вы не должны причинять им боль. Не знаю, никогда их не пробовал. Глубокая ячейка дешевле, крупнее и рассчитана на длительные сливы, не то что автомобильные аккумуляторы для высоких кратковременных разрядов
         
      • Мокрый элемент: Батареи глубокого заложения аналогичны автомобильным аккумуляторам. В них есть серная кислота. О да, очень неприятная штука! Я бы никогда не использовал эти батареи рядом с местом, где люди дышат, живут. или дети будут иметь контакт. Это не «герметичные» батареи, как некоторые из новых автомобильных аккумуляторов. Хотите запечатанные, они делают большие Типы «гелевых ячеек» для грузовиков 4X4. Они герметичны, могут быть установлены любым способом, но являются автомобильными аккумуляторами стандартной мощности. Может быть, они делают их в глубокой ячейке, но рассчитывайте заплатить $$$. Да, очень большой ИБП В установках используются аккумуляторы с гелевыми ячейками размером с автомобиль.Садитесь, прежде чем вы услышите цены этих специальных батарей. ($125+)
         
      • Я не знаю о более длинных кабелях. Никогда не задумывались, почему эти крошечные 12-вольтовые «дорожные» фонари имеют толстые медные провода по сравнению с домашним удлинителем. шнур? Это из-за низкого напряжения. У Home Depot есть диаграмма их наружная проводка с указанием длины и размера провода. Это диаграмма предназначена только для крошечных огней.
         
      • Если батареи установлены снаружи, холод сократит время разряда и продолжительность ИБП.В моем подполье обычно 40-50 градусов. зима, так как моя печь и трубы горячего водоснабжения находятся там. Если ваш пространство для ползания холодное и неотапливаемое, не ожидайте длительного времени работы, которое вы можете получить летом.
         
      • Нужно больше времени работы? Вы можете приобрести 4 — 12 вольтовых батарей. Две батареи будут подключены (с предохранителями) положительный к положительному, отрицательный к отрицательному. Два других так же. Один набор минусов будет подключен к одному из положительных. Другой негатив был бы перейти к минусам ИБП, остальные плюсы к плюсу ИБП, с предохранители между.Провод, идущий от ИБП, будет идти к другому предохранителю. положительный и отрицательный. Это даст вам те же 24 вольта, но в два раза больше «ампер-часа». Если моя установка дала мне 8 часов, эта установка должна дают 16 часов использования.
         
      • Независимо от того, сколько аккумуляторов вы подключите, ИБП рассчитан на определенный выходная мощность. Небольшой ИБП, подключенный к источнику большей мощности, просто активируйте внутренние функции безопасности и выключите ИБП. ИБП с правильным усилителем может быть подключен ко многим предметам, таким как телевизор, большая стереосистема, видеомагнитофон, печь на пеллетах, свет.Он фильтрует энергию для всплески, отключения и защищает от перегрузки этой цепи. Должен отключается питание, оставьте включенными только необходимые предметы. ИБП будет работать дольше с меньшим количеством запущенных элементов.
         
      • Эти ИБП имеют встроенные зарядные устройства, в зависимости от производителя и модели. время до полной перезарядки батареи может быть указано от 4 часов до 10 часов. Если вы найдете таблицу перезарядки для вашего устройства, таблица для оригинального батареи меньшего размера. Допустим, у меня отключили электричество на 6 часов, а затем включили. на раз-два, потом снова.Возможно, ИБП не зарядил эти большие батареи на полную мощность, так что не ожидайте еще 6 часов. Большинство ИБП имеют индикаторы низкого заряда батареи. Обычно это предупреждение вам за несколько минут до отключения ИБП. Проверяйте воду каждые 3 месяца!
         
      • Все комплекты батарей для ИБП должны быть одного типа. Не попробуйте подключить подержанный автомобильный аккумулятор и новый глубокий элемент и ожидать, что все будет работать правильно. Помните предупреждение о смешивании использованных и новых батарей. в электронных устройствах то же самое.Одна батарея низкого напряжения попробую зарядить другой.
         
      • Как долго прослужит твоя? Подождите день, чтобы полностью зарядить новый Аккумуляторы ИБП, при условии, что они были заряжены статическим электричеством, когда вы их приобрели. Тест прост, посмотрите, что подключено к ИБП, и включите то, что вам нужно. хотите запустить во время этого теста. Если что-то подключено, но не включено на, они не удаляются из питания от батареи. Отключите ИБП от сетевой розетке, он подаст звуковой сигнал, предупреждая вас об отключении питания. Ты также услышите низкое гудение.Проверьте текущее время. Некоторые ИБП имеют кнопки, чтобы выключить звуковой сигнал, так как звуковой сигнал должен продолжаться до тех пор, пока мощность восстанавливается. Некоторые устройства издают звуковой сигнал быстрее, когда устройство приближается к сдаться, затем непрерывный быстрый звуковой сигнал, уведомляющий, что это всего лишь секунды от выключения. У некоторых есть индикаторы, которые будут светиться, показывая емкость осталось в батареях или ниже рекомендуемого напряжения. Держать то, что вы хотите, работает до тех пор, пока ИБП не отключится автоматически или пока вы не удовлетворены. Проверьте время и посмотрите, сколько часов это продолжалось. Снова подключите его. Аккумуляторы должны зарядиться. (проверить воду уровне)  Если у вас есть вольтметр постоянного тока, вы можете проверить после теста и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы вернуться к 13 вольтам или около того. Не удивляйтесь, если пройдет 15 или более часов. Нужна более быстрая зарядка. Приобретите обычное автомобильное зарядное устройство, заряжая по одному.
         
      • ВОДА — проверьте наличие воды в этих предметах, если вы когда-либо использовали ИБП для каких-либо целей. продленное время И каждые 3 месяца. Только дистиллированная вода вы добавляете! Носите защитные очки, мойте руки, будьте осторожны.
         
      • Информация о морской безопасность батареи

      Стартапы стремятся изменить переработку автомобильных аккумуляторов и очистить самую загрязняющую отрасль в мире

      ГАЗИАБАД, Индия, 20 апреля (Рейтер) химические вещества и электричество для производства свинца вместо опасной высокотемпературной плавки, которая считается самой загрязняющей промышленностью в мире.

      Одной из первых, кто вывел на рынок новую технологию переработки, является компания ACE Green Recycling Inc., которая разработала процесс при комнатной температуре, превращающий свинец из лома батарей в брикеты 99.Чистота 95% и выше, сообщил Reuters генеральный директор компании Нищай Чадха из Сингапура.

      На своем заводе по переработке в Газиабаде, на окраине индийской столицы Нью-Дели, компания затем использует электрические чайники для переработки брикетов в слитки, которые затем продаются производителям аккумуляторов. Пластик и другие компоненты перерабатываются отдельно.

      Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

      Зарегистрируйтесь

      Во всем мире стартапы составляют лишь малую часть отрасли по переработке свинцовых аккумуляторов, стоимость которой оценивается в 17 долларов.5 миллиардов в дело года, подсчитывая как раз значение руководства. Но они утверждают, что новые технологии почти не производят выбросов по сравнению с традиционной плавкой.

      Аналитики и эксперты говорят, что новые технологии являются многообещающими, но еще слишком рано говорить о том, будет ли какая-либо из них коммерчески жизнеспособна в больших масштабах.

      «Я думаю, что это отличный шаг, и если он экономически оправдан, то это потрясающий шаг», — сказал Ричард Фуллер, генеральный директор экологического агентства Pure Earth.

      Как правило, в традиционных установках по переработке аккумуляторов для очистки свинцовых компонентов используется сверхгорячая печь с температурой более 1000 градусов Цельсия.Если устройство не регулируется, как это часто бывает в более бедных странах, где продажи автомобилей и автомобильных аккумуляторов резко растут, токсичные пары часто попадают в воздух, а сточные воды просачиваются в грунтовые воды.

      Pure Earth и Зеленый Крест Швейцарии заявили, что переработка свинцовых аккумуляторов является самой загрязняющей отраслью в мире. «Выбросы и неорганизованная пыль, образующаяся при мелкомасштабной плавке и литье расплавленного свинца, а также из отходов, являются основными путями воздействия», — говорится в отчете агентства за 2016 год.

      Фарид Ахмед, главный ведущий аналитик Wood Mackenzie, сказал, что новые технологии «могут изменить правила игры».

      «Но (они) должны достичь такого уровня, когда они смогут установить обоснованность своих процессов при масштабировании до промышленных уровней производства, а также чтобы они могли быть конкурентоспособными по производственным затратам», — сказал он.

      На переработку свинцовых аккумуляторов приходится около двух третей мировых поставок рафинированного свинца, который также используется в кабелях, боеприпасах и красках.

      Металл в настоящее время торгуется примерно по 2000 долларов за тонну. читать дальше

      ОДИН ПРОЦЕНТ РАФИНИРОВАННОГО СВИНЦА

      «Мы используем электричество, и наш завод работает при комнатной температуре, поэтому выбросы газов и стоков с нашего завода нулевые», — сказал Дхрувендра Кумар Тьяги, генеральный менеджер ACE Green. Reuters о замене фирмой традиционной плавильной печи.

      Luminous Power Technologies, принадлежащая французской компании Schneider Electric (SCHN.PA) и одному из крупнейших производителей автомобильных аккумуляторов в Индии, поставляет ACE Green более 200 тонн использованных аккумуляторов в месяц, которые, по словам ACE, превращаются в 120-130 тонн ведет и продает обратно в фирму.

      Luminous не ответила на запрос Reuters о комментариях.

      Компания ACE Green подписала соглашение с Altus Asia Group в Сингапуре о лицензировании своей технологии по переработке 5000 тонн отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов в год в первой половине 2022 года с потенциалом удвоения этой мощности в 2023 году, заявил ее управляющий директор. — сказал Дэвид Леонг.

      Инвестиции в этот завод составят 5 миллионов долларов, которые Леонг рассчитывает привлечь за счет прямых инвестиций и частных партнеров.

      «(Эта технология) в основном решает все проблемы эксплуатации традиционного плавильного завода по переработке свинца», — сказал Леонг, добавив, что компания планирует также создать заводы в Малайзии, Вьетнаме и Южной Корее с использованием этой технологии.

      ACE Green заявляет, что подписала соглашения о лицензировании и создании совместных предприятий по переработке 90 000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год на четырех коммерческих предприятиях по переработке в 11 странах, которые будут производить в общей сложности около 55 800 тонн свинца в год.Компания также планирует строительство завода по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов мощностью 12 000 тонн в год в Австралии, который будет производить 7 440 тонн свинца в год.

      Все это эквивалентно 1% переработанного свинца в мире.

      Другие компании разрабатывают аналогичные процессы.

      Включенная в список Nasdaq компания Aqua Metals (AQMS.O), которая использует растворители на водной основе при комнатной температуре для переработки использованных батарей для производства свинца, изначально не стремится заменить неформальную переработку или плавку на заднем дворе, а сосредотачивается на регулируемом рынке, где ее Продукт может продаваться как экологически чистая технология с болтовым креплением, заявил агентству Reuters генеральный директор Стив Коттон.

      Он сказал, что планирует коммерциализировать процесс и развернуть лицензии уже в июне этого года.

      Ола Хексельман из Имперского колледжа Лондона работал над запатентованными растворителями и химическим процессом для извлечения свинца из аккумуляторов и стал соучредителем компании Solveteq, целью которой является коммерциализация технологии в ближайшие 18-24 месяца.

      «Нам может быть недостаточно просто быть устойчивым и экологичным, чтобы убедить других перейти на эту технологию», — сказал Хексельман.

      «Мы также должны быть более конкурентоспособными в экономическом плане.»

      (Исправлен параграф 2, чтобы показать, что брикеты имеют чистоту 99,95% и выше, а не 99,5% и выше)

      Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com в Нью-Дели; дополнительные репортажи Beijing Newsroom; Под редакцией Раджу Гопалакришнана

      Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

      Как продлить срок службы аккумуляторов (ИБП, инвертор и автомобильный аккумулятор)

      Технология свинцово-кислотных аккумуляторов — одна из старейших технологий хранения энергии с перезарядкой, которая до сих пор широко используется во всем мире.От транспортных средств до устройств резервного питания и переносных фонарей свинцово-кислотные батареи предпочтительно изготавливаются и используются как относительно дешевый источник энергии. Эти батареи имеют разные типы и химическую структуру, и каждая из них имеет свои преимущества. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (аккумуляторы SLA), также известные как свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном (аккумуляторы VRLA), необслуживаемые (MF) свинцово-кислотные аккумуляторы, включая гелевые и AGM-аккумуляторы, и залитые (влажные) аккумуляторы — это несколько более крупных категорий этих аккумуляторов, которые в качестве электролита в основном используют свинец вместе с серной кислотой.

      Свинцово-кислотные аккумуляторы являются резервуарами энергии общего назначения и легко доступны в различных размерах, напряжениях и емкости. Эти батареи выпускаются в широком ассортименте для удовлетворения различных требований к электроэнергии. Такие батареи могут быть размером с человеческий палец или размером с большой холодильник или даже больше. Солнечные энергосистемы и системы бесперебойного питания даже не могут работать без таких аккумуляторов. Таким образом, вы можете понять важность и удобство использования этих батарей.Несмотря на все преимущества, люди часто страдают от укороченного резервного аккумулятора, что приводит к дополнительным проблемам, таким как увеличение расходов на резервные генераторы, когда ИБП выходит из строя, фонари тускнеют при выполнении задач в темноте, или двигатель автомобиля может не запускаться из-за того, что аккумулятор не разрядился. достаточно сока для питания стартера. Все подобные проблемы можно исправить или, по крайней мере, свести к минимуму, если применить некоторые меры. Я упомянул несколько советов и методов, которые могут помочь максимально эффективно использовать свинцово-кислотные аккумуляторы.

      Автомобильные аккумуляторы

      1- Автомобили, фургоны, грузовики и автобусы используют свинцово-кислотные аккумуляторы для питания стартера, освещения, окон, GPS и других электрических компонентов. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что вы не держите фары включенными в ночное время, так как они потребляют слишком много энергии аккумулятора и быстрее разряжают аккумулятор. Не выключайте причудливое освещение, стереосистему и ЖК-дисплеи, если они не нужны, когда двигатель выключен. При запуске двигателя автомобиля вам может потребоваться выключить фары и другие электронные устройства, если аккумулятор не заряжен должным образом или его заряд очень низкий.

      2- Если автомобильный генератор неисправен, установите качественный сменный генератор, который должен обеспечивать достаточный ток для аккумуляторов, а также отключать зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. Генератор переменного тока низкого качества с низкой мощностью или напряжением не будет правильно заряжать аккумулятор, что приведет к частичной зарядке, снижению резервного питания и преждевременному выходу аккумулятора из строя.

      3- Следите за тем, чтобы клеммы аккумуляторов не ржавели. Клеммы аккумуляторной батареи автомобиля часто ржавеют из-за влажности воздуха и во время движения под дождем, а также из-за вытекания электролита, вызывающего коррозию клемм и клемм аккумуляторной батареи.Корродированные клеммы батареи не позволяют току течь через батареи плавно, и даже здоровые батареи не обеспечивают надлежащего резервного питания. Кроме того, такие аккумуляторы не будут заряжаться должным образом, что приведет к уменьшению резервного питания.

      4- В холодную погоду холод снаружи может повлиять на работоспособность не только двигателя припаркованного автомобиля, но и аккумуляторной батареи автомобиля. Батарея может разряжаться, если на улице очень холодно. Если вы живете в холодных странах, таких как Канада, Россия или Аляска, приобретите аккумуляторы, которые специально разработаны для сохранения заряда в экстремально холодную погоду.

      Узнайте здесь, почему клеммы аккумулятора подвергаются коррозии и как бороться с такими проблемами коррозии.

      Батареи для ИБП, инверторов и систем солнечной энергии
      1- Всегда покупайте качественные резервные устройства. Если вам нужен источник бесперебойного питания, купите тот, у которого есть многоступенчатое зарядное устройство. 2-ступенчатое или 3-ступенчатое зарядное устройство заряжает батареи поэтапно и поддерживает фактическую емкость батареи в течение более длительного времени. Если вы наблюдаете снижение резервного питания от батарей, вам следует заменить батареи, чтобы увеличить резервное питание ИБП.Неисправное зарядное устройство также может быть причиной плохой работы аккумуляторов. Его ремонт или замена поможет продлить срок службы аккумулятора.

      2- Свинцово-кислотные батареи, подключенные к солнечным энергосистемам, постоянно используются. Такие аккумуляторы быстрее изнашиваются со временем. Если вы наблюдаете снижение резервного питания от батареи, это означает, что батарея потеряла свою фактическую емкость. Также проверьте, чтобы контроллер заряда работал эффективно и полностью заряжал аккумуляторы. Вы можете заменить батареи, чтобы продлить резервное копирование.

      3- Всегда покупайте качественные аккумуляторы, так как качественные аккумуляторы не только прослужат дольше, но и имеют правильную емкость, указанную на этикетке. С такими качественными свинцово-кислотными батареями вы можете наслаждаться более длительным резервным копированием.

      4- Если источник бесперебойного питания или солнечная батарея не используются в течение длительного периода времени, следует отключить батареи, чтобы предотвратить утечку накопленного заряда. Регулярно заряжайте неиспользуемые аккумуляторы, чтобы поддерживать фактическую емкость аккумуляторов в течение более длительного периода времени.Никогда не оставляйте их полностью пустыми, так как они могут преждевременно выйти из строя или навсегда потерять проектную мощность.

      5- Используйте энергосберегающие устройства с ИБП и солнечными батареями для продления срока службы батарей. Устройства с чрезмерным энергопотреблением не позволят вам иметь более длительное резервное копирование. Предпочтительным выбором должны быть энергосберегающие лампы и светодиодные фонари.

      6- В наши дни инверторы мощности, предназначенные для использования в домах и офисах, обычно доступны на рынках, которые могут использовать батареи разных размеров.Эти силовые инверторы можно использовать в качестве ИБП. Если вам нужно более длительное резервное питание в соответствии с вашими потребностями, купите свинцово-кислотные батареи большего размера. Аккумуляторы большего размера имеют большую емкость и, следовательно, обеспечивают более длительное резервное питание.

      7- Выбирайте батареи SLA, а не залитые батареи для использования с инверторами и солнечными батареями. Аккумуляторы SLA рассчитаны на длительную подзарядку, которая необходима, чтобы аккумулятор всегда был полностью заряжен для более длительного резервного питания. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы начинают быстрее терять электролит и могут потерять расчетную емкость при использовании с такими электронными резервными устройствами.

      Узнайте, как соединить батареи последовательно или параллельно, прежде чем подключать их к резервным устройствам или другим машинам здесь.

      Несколько советов по продлению срока службы батареи
      1- Залитые свинцово-кислотные батареи требуют регулярного долива воды для поддержания уровня электролита. Всегда используйте дистиллированную воду для доливки аккумуляторных элементов. Использование обычной водопроводной воды не только уменьшит емкость и резерв батарей, но и сократит срок их службы. Никогда не позволяйте залитым батареям высохнуть.Купите электролит хорошего качества, чтобы в первый раз залить отдельные элементы батареи. Никогда не заливайте электролит повторно, так как это повысит концентрацию электролита и повлияет на работоспособность аккумуляторов. Чтобы избавиться от таких хлопот, покупайте необслуживаемые аккумуляторы.

      2- Используйте качественные зарядные устройства для зарядки аккумуляторов. Некачественный постоянный ток не будет правильно заряжать аккумуляторы, и вы не получите ожидаемого резервного питания. Рекомендуется использовать многоступенчатые зарядные устройства.

      3- Используйте качественный кабель и клеммы со свинцово-кислотными батареями. Кабели низкого качества будут нагреваться и сопротивляться протекающему току, что приведет к увеличению энергопотребления и сокращению резервного питания от батареи. Перед покупкой кабелей проверьте предписанный калибр. Также убедитесь, что проводка или схема не имеют неисправности, которая постоянно потребляет ток от батарей.

      4- Если вы наблюдаете снижение резервного питания фонариков, аварийного освещения, электрических фонарей или портативных аккумуляторных вентиляторов, это означает, что либо аккумуляторы изношены, либо неисправно зарядное устройство.В основном виновата батарея, так как она изнашивается с течением времени. Измените его, чтобы увеличить время работы этих устройств.

      5- Свинцово-кислотные батареи могут выдерживать более высокие температуры, но могут потерять емкость, если их поместить в очень жаркое место. То же самое верно в случае чрезвычайно низкой температуры. Поместите батареи при умеренной температуре, особенно те, которые подключены к резервным устройствам, чтобы получить максимальную мощность.

      6- Выберите свинцово-кислотные аккумуляторы, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям.Необслуживаемые гелевые аккумуляторы всегда удобны, выгодны и безопасны в использовании. Производители аккумуляторов изготавливают аккумуляторы в соответствии с температурными условиями региона. Итак, выбирайте такие батареи на местных рынках или, если вы хотите купить их в Интернете, подтвердите, будут ли они эффективно работать в погодных условиях вашей страны. Поскольку свинцово-кислотные аккумуляторы легко доступны в различных формах, емкостях и напряжениях, внимательно изучите свои потребности перед их покупкой. Обычно емкость аккумуляторов указывается в Ач.Чем выше Ач, тем больше емкость хранилища и лучше резервная копия, которую вы получите. Выберите аккумулятор большей емкости, чтобы получить расширенное резервное копирование и больше работы с устройством.

      Zopec УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Oxygen CPAP Резервная батарея ИБП – Зопек Медицинский

        

      160 Ач. (Примерно 2 автомобильных аккумулятора, но всего 7,5 фунтов)


       

      Две розетки переменного тока 110 В (универсальная розетка): Подходит для машин всех марок и моделей. Очень прост в использовании!

       

       

      Время выполнения

      Марка СИПАП СИПАП Модель Давление (см h30) Увлажнитель с подогревом Трубка с подогревом Исследование 550 (Часов) Исследование 8000 (Часов) Исследовать кислород (часы)
      Филипс Респироникс Авто DreamStation 10 ВЫКЛ ВЫКЛ 21 32 64
      15 ВЫКЛ ВЫКЛ 16 24 48
      10 НА (3) ВЫКЛ 8 12 24
      15 НА (3) ВЫКЛ 6 9 18
      10 НА (3) НА (3) 4 6 12
      15 НА (3) НА (3) 3.5 5 10
      DreamStation BiPap IPAP=20, EPAP=15 ВЫКЛ ВЫКЛ 13 19,5 39
      IPAP=20, EPAP=15 НА (3) ВЫКЛ 5 7,5 15
      IPAP=20, EPAP=15 НА (3) НА (3) 2,75 4 8
      РесМед Автонастройка AirSense 10 10 ВЫКЛ ВЫКЛ 17 25 50
      15 ВЫКЛ ВЫКЛ 14 21 42
      10 НА (4) ВЫКЛ 8 12 24
      15 НА (4) ВЫКЛ 6 9 18
      10 НА (4) НА (71F) 4 6 12
      15 НА (4) НА (71F) 3.5 5 10
      AirCurve 10 VAUTO BiPap IPAP=20, EPAP=15 ВЫКЛ ВЫКЛ 13 19,5 39
      IPAP=20, EPAP=15 НА (4) ВЫКЛ 5 7,5 15
      IPAP=20, EPAP=15 НА (4) НА (71F) 2,75 4 8
      Драйв ДеВилбисс Интеллипап I/II 10 ВЫКЛ ВЫКЛ 18 26 52
      Apex Medical XT и iCH II 10 ВЫКЛ ВЫКЛ 14 20 40
      3B Медицинский Серия Луна 10 ВЫКЛ ВЫКЛ 18 26 52

       

       

       

      • Тип ИБП: Онлайн-ИБП двойного преобразования с нулевым временем переключения.
      • Платиновый уровень ИБП Технология:  Непрерывный сон при отключении электроэнергии!
      • Этот ИБП поддерживает работающий увлажнитель и трубку с подогревом (например, ResMed AutoClimate Control)

      • Аккумулятор остается заряженным на 100 % в режиме ожидания. Мгновенное автоматическое переключение на питание от батареи с помощью датчиков.

      • Аккумулятор работает круглосуточно и без выходных! Обычно использует питание от стены с сквозным подключением.

       

       


       

       Содержимое: батарея Zopec, универсальное настенное зарядное устройство, быстрое автомобильное зарядное устройство на 45 Вт, дорожная сумка, руководство пользователя и красивая белая коробка для хранения.

       

       

       

      ИМЕЕТ 3 ВАРИАНТА СОЛНЕЧНЫХ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ (40Вт, 60Вт, 100Вт) для различных погодных условий. (отдельная покупка)

       

       

       

      Технические характеристики (серия Professional)

       

      Исследуйте 5500 Исследуйте 8000 Исследовать кислород
      Номер модели (215500К) (218000К) (21160КС)
      Емкость аккумулятора 54 Ач 80 Ач 160 Ач
      Литий-ионные элементы Панасоник Панасоник Панасоник
      Размеры (Д x Ш x В, дюймы) 8.75 х 6,25 х 2,0 10,25 х 6,25 х 2,0 10,25 х 6,25 х 3,25
      Вес (фунты) 3,0 фунта. 4,0 фунта. 7,5 фунтов.
      Защита ИБП от перебоев в подаче электроэнергии Да (золотой)* Да (золотой)* Да (платиновый)*
      Быстрое автомобильное зарядное устройство 45 Вт (постоянный ток) В комплекте В комплекте В комплекте
      Сетевое зарядное устройство (универсальное) В комплекте В комплекте В комплекте
      Дополнительно: зарядное устройство на солнечной панели Да Да Да
      Авиаперелет (только ручная кладь) Да (ограничение 2)
      Время перезарядки (часы) 6 часов или менее 8 часов или менее 12 часов или менее
      Неограниченная технология связывания Да Да Да
      % Индикатор емкости Цифровой дисплей Цифровой дисплей Цифровой дисплей
      Срок службы батареи (полный/частичный цикл) 500/2500 500/2500 500/2500
      USB – скорость C (5 В, 1 порт) 15 Вт (5 В/3 А) 15 Вт (5 В/3 А) 15 Вт (5 В/3 А)
      Скорость USB-A (5 В, 2 порта) 17 Вт (5 В постоянного тока, 3.4А) 17 Вт (5 В пост. тока, 3,4 А) 17 Вт (5 В пост. тока, 3,4 А)
      Гарантия 1 год 1 год 1 год
      • Твердотельный элемент Пельтье Охлаждение: Аккумулятор на 100% бесшумный! Нет охлаждающих вентиляторов.

      • Литий-ионные аккумуляторы Panasonic: Та же марка, что и в автомобилях Tesla! Самый маленький, легкий, лучшего качества!

      • Сверхлегкий и компактный: 7,5 фунта.10,25 x 6,25 x 3,25 дюйма (2 автомобильных аккумулятора весят 80 фунтов!)

        • Просто подключите батарею! Нет необходимости в специальных адаптерах, инверторах или согласовании напряжения!

        • Питание ноутбуков Mac/ПК, интернет-модемов, телефонов, планшетов, фонарей и любых устройств мощностью менее 250 Вт

      • Комплектация: Аккумулятор, сетевое зарядное устройство, быстрое автомобильное зарядное устройство, дорожная сумка, руководство пользователя, ящик для хранения.

      • Время перезарядки: Менее 12 часов.

      • Неограниченная технология соединения: Нет ограничений на соединение батарей для увеличения емкости!

      • *** ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ соответствует требованиям FAA/TSA для авиаперелетов (лимит свыше 160 Втч) ***

      • ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумулятор CPAP соответствует требованиям FSA и HSA

       

       

      Нажмите ниже, чтобы просмотреть видеоролики о продуктах:
      Видеоинструкция: Zopec Explore Oxygen
      Вводное видео Zopec Explore

       

      Модель: 21160KC (профессиональная серия)

      Предназначен для сна с CPAP/BiPap с увлажнителем и трубкой с подогревом в течение 8–12 часов (в зависимости от настроек).Без увлажнителя и трубки с подогревом можно спать до 64 часов (8 ночей). Непрерывный сон при отключении электроэнергии. Быстрое автомобильное зарядное устройство в комплекте! Мощное солнечное зарядное устройство (40 Вт, 60 Вт, 100 Вт) на случай длительных отключений электроэнергии можно приобрести отдельно. Очень универсален на случай перебоев в подаче электроэнергии, может работать с креслом-подъемником и интернет-модемом, ноутбуками, телефоном, чтобы оставаться на связи.

      Обратите внимание, что эта батарея НЕ соответствует требованиям FAA/TSA для авиаперелетов.

      См. www.Zopec.com для получения более подробной информации о продукте. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.