Аккумулятор от бесперебойника чем зарядить: Страница не найдена — generatorexperts.ru

Содержание

Как заряжать бесперебойник

Длительность срока службы аккумуляторной батареи , а также корректность ее работы зависит от правильности заряда устройства. Данное условие распространяется абсолютно на все аккумуляторы. Тем не менее, далеко не все пользователи знают, как осуществлять корректный заряд аккумуляторов. В представленном материале будут рассмотрены основные рекомендации зарядки аккумуляторной батареи: как это правильно делать и сколько должна продолжаться зарядка АКБ.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядка AGM аккумулятор обычной зарядкой

Подключение автомобильного аккумулятора к ИБП


Батареи в источниках бесперебойного питания являются наиболее дорогостоящим компонентом во всем устройстве. От правильной эксплуатации зависит долговечность и сроки исправной работы аппаратуры.

Правила заряда батарейных модулей напрямую диктуются типом используемых батарей. Во всех современных источниках питания применяются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. То есть вопрос, как зарядить аккумулятор бесперебойника, подразумевает процесс зарядки свинцовых кислотных аккумуляторов. Эти батареи похожи на автомобильные аккумуляторы, однако между ними есть существенная разница. По большей части она обоснована тем, что в автомобилях аккумулятор постоянно обдувается воздухом, проходящим под капотом.

Батареи бесперебойника статичны и неподвижны. Перед тем, как заряжать аккумулятор от ИБП, стоит понять структуру и принцип работы батарей. Электролит внутри батареи содержится в виде геля, потому он не разливается и не расплескивается. Благодаря этому некоторые модели ИБП могут устанавливаться как вертикально, так и горизонтально например, под монитор.

Батарея герметизирована, потому не требует особого пользовательского ухода, за исключением своевременной зарядки бесперебойника при необходимости. Более того, батарея ИБП при работе не выделяет водорода или других взрывоопасных и вредных газов, так как рециркулирует в пространстве корпуса.

При покупке бесперебойника важно разобраться, как первоначально зарядить аккумуляторную батарею в ИБП. Как правило, за время с момента изготовления аппаратуры до покупки и введения в эксплуатацию пользователем заводской заряд батареи разряжается.

То есть новый ИБП прибудет к вам в дом, офис или на предприятие в разряженном состоянии. Это значит, что батареи не сумеют обеспечить надежное поддержание питания защищаемых приборов при моментальной установке бесперебойника под нагрузку. К тому же, устройство запрограммировано на самотестирование перед каждым запуском.

Процедура самотестирования завершится сообщением о неисправности батарейного модуля и требованием его замены. После первого цикла подзарядки стоит включить нагрузку для первого разряда батареи. После подобного полного разряда стоит снова полностью произвести цикл зарядки-разрядки батареи. Снова полностью зарядите аккумулятор ИБП — и после этого он будет откалиброван и готов защищать вашу технику от скачков напряжения в сети. Чтобы знать, как зарядить ИБП правильно, достаточно владеть всего двумя правилами заряда свинцово-кислотных батарей:.

Чтобы дорогостоящая батарея бесперебойника прослужила свой максимальный срок эксплуатации без сбоев и потери эффективности, ток подзарядки должен быть чуть меньше рекомендуемого. Сколько заряжать бесперебойник, вы сможете рассчитать самостоятельно. Для этого поделите ёмкость аккумулятора в Ампер-часах на силу тока в зарядном устройстве в Амперах.

С какой периодичностью и чем заряжать аккумуляторные батареи для ИБП, чтобы он прослужил максимально долго? Срок простого хранения обычно оказывается меньше, чем фактический срок постоянно эксплуатируемой и подзаряжаемой батареи. Поэтому не стоит бояться преждевременного износа батареи ИБП из-за частой зарядки. Наоборот, некоторые естественные процессы износа и старения устройств замедляются и приостанавливаются благодаря постоянной подзарядке аккумулятора.

При покупке источников питания в специализированных компаниях сотрудники подробно объяснят, как заряжать ИБП, каковы условия эксплуатации и другие специфические особенности оборудования.

Нажимая на кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Политика конфиденциальности.

Нажимая на кнопку «Заказать», вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Перезвоните мне Санкт-Петербург, ул. Заставская, д. Зарядка аккумулятора ИБП: делаем это правильно. Какие батареи подходят для ИБП? Первая зарядка аккумулятора ИБП: что нужно знать При покупке бесперебойника важно разобраться, как первоначально зарядить аккумуляторную батарею в ИБП.

Как зарядить бесперебойник для компьютера или для другого оборудования после покупки: Подключите ИБП к сети, не подключая нагрузку. Первая зарядка ИБП потребует больше времени, чем последующие процедуры обычной штатной подзарядки.

Оставьте бесперебойник включенным в сеть на сутки — 24 часа. Зарядка будет производиться при питании ИБП от сети вне зависимости от того, включено ли устройство. Зимой перед тем, как зарядить бесперебойник, после занесения его с холода желательно оставить его в теплой комнате на несколько часов, чтобы он согрелся. Убедитесь, что напряжение в устройстве подзарядки соответствует характеристикам вашего аккумулятора.

Как часто заряжать батарею ИБП? Написать письмо По любому вопросу вы можете воспользоваться данной формой:. Правильный порядок подключения ИБП в домашних условиях. Устройство ИБП и принцип его работы. Восстановление аккумулятора бесперебойника. Как это делают профи. Методика расчета ИБП и важные нюансы. Умный бесперебойник: программы мониторинга и управления ИБП.

Вторая жизнь ИБП: как переделать бесперебойник в домашних условиях.


Как заряжать аккумулятор ИБП?

Публикую статью моего читателя Александра , который проживает в Алексбурге, точнее — в Риге. В статье подробно рассматриваются принципы работы аккумуляторов, процессы заряда и разряда, и приведены способы, позволяющие максимально использовать ресурс аккумуляторных батарей. Таких капитальных трудов сейчас в интернете очень мало. Увидев статью, понял, что при должном оформлении она тянет минимум на магистерскую диссертацию! Сам почерпнул из неё много полезного, и рекомендую своим читателям! Вопрос автору можно, как всегда, задать в комментариях. Свои комментарии я буду давать по тексту статьи, в цитатах.

Как правильно заряжать аккумулятор для ИБП 12v? Как зарядить аккумулятор 7ач 12в? Ответы на эти и другие вопросы, найдутся на сайте интернет.

Как заряжать бесперебойник (ИБП) ?

Батареи нового ИБП обычно не заряжены. Поэтому, если Вы сразу же поставите ИБП под нагрузку, батареи не смогут обеспечить должное поддержание питания. Процедура самотестирования, автоматически запускаемая при каждом включении ИБП, в числе прочих диагностических операций, проверяет, в состоянии ли батарея справиться с нагрузкой. Поскольку батарея, будучи незаряженной, справиться с нагрузкой не может, ИБП, возможно, сообщит, что батарея неисправна и требует замены. Все, что нужно сделать в такой ситуации — это дать батареям зарядиться. Оставьте ИБП подключенным к сети на 24 часа. Это первая зарядка батарей, поэтому она требует больше времени, чем обычная штатная зарядка, регламентированная в техническом описании ИБП. Сам ИБП может быть выключен. В любом случае, если Вы принесли ИБП с холода, дайте ему согреться при комнатной температуре в течение нескольких часов.

Источник бесперебойного питания LUXEON UPS-1000ZY

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Помогите пожалуйста! Microsoft Word не работает! Ноутбук полностью не выключается 1 ставка.

Чтобы узнать, как зарядить аккумулятор 7ач 12в для ИБП, нужно учитывать, что это свинцовая батарея, в которой электролит находится в гелевой фракции: он не налит в резервуар, а им пропитан специальный мелкозернистый наполнитель из материала, не проводящего ток. Это дает возможность пользоваться АКБ даже если она расположена вверх ногами.

Как я заряжал аккумуляторы UPS

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Вход Регистрация.

Разберемся, как правильно зарядить аккумулятор бесперебойника

Батареи в источниках бесперебойного питания являются наиболее дорогостоящим компонентом во всем устройстве. От правильной эксплуатации зависит долговечность и сроки исправной работы аппаратуры. Правила заряда батарейных модулей напрямую диктуются типом используемых батарей. Во всех современных источниках питания применяются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. То есть вопрос, как зарядить аккумулятор бесперебойника, подразумевает процесс зарядки свинцовых кислотных аккумуляторов. Эти батареи похожи на автомобильные аккумуляторы, однако между ними есть существенная разница.

Есть две мысли: 1) Получится ли заряжать его обычной зарядкой типа телефонной на 12в? 2) Или может подключить его к.

Можно ли зарядить акб для ИБП такой зарядкой?

Состояние украинских электросетей вынуждает пользователям пользоваться различными вспомогательными средствами для обеспечения безопасной работы бытовой техники, суммарная цена которой в доме или квартире исчисляется десятками тысяч гривен. Если Вам требуется защита газового котла или, например, компьютера от внезапного отключения электроэнергии — обратите внимание на источник бесперебойного питания LUXEON UPSZY с отличными характеристиками и невысокой ценой. Это значит, что он выполняет сразу две функции — бесперебойника и стабилизатора напряжения.

Почему мигает светодиодный индикатор уровня заряда батарей на ИБП Smart?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Востановление аккумулятора ИБП (Бесперебойника)

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП? Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер.

Войдите , пожалуйста.

Заряжаем аккумулятор ИБП вместе — как делать это правильно

В каждом механизме батарея — одна из самых дорогих и важных частей. От того, насколько правильно она используется, зависит время работы всего устройства, особенно если это компьютер, которому нужно непрерывное и хорошее электропитание. Именно для этого и создан так называемый источник бесперебойного питания ИБП , который функционирует от собственных аккумуляторов. Ниже подробно рассказывается, как заряжать ИБП правильно и какие устройства можно подзарядить от него. Итак, как зарядить АКБ?

Состояние украинских электросетей вынуждает пользователям пользоваться различными вспомогательными средствами для обеспечения безопасной работы бытовой техники, суммарная цена которой в доме или квартире исчисляется десятками тысяч гривен. Если Вам требуется защита газового котла или, например, компьютера от внезапного отключения электроэнергии — обратите внимание на источник бесперебойного питания LUXEON UPSZY с отличными характеристиками и невысокой ценой. Это значит, что он выполняет сразу две функции — бесперебойника и стабилизатора напряжения. Разница лишь в том, что источник бесперебойного питания LUXEON UPSZY не способен обеспечить стабильным электропитанием весь дом, обладая мощностью Вт, достаточной для работы газового котла отопления, или компьютера.


Как правильно заряжать аккумулятор для ИБП

Источник бесперебойного питания – один из самых дорогих элементов оборудования. Для поддержания заявленного срока службы важно соблюдать правила зарядки, обозначенные производителем.

Особенности первой подзарядки

Батарея поступает в продажу с минимальным уровнем накопленной энергии. Мощности недостаточно для мгновенного подключения к разряженному прибору. Более того, резкая нагрузка негативно сказывается на технических характеристиках источника.

Для информации! Чтобы избежать резких скачков, рекомендовано ознакомиться с руководством производителя.

Перед запуском устройство запускает процесс самотестирования. Это необходимо для выявления неисправностей, оценки состояния пригодности батареи.

При первом подключении к сети аккумулятору не подается нагрузка. Сам прибор можно не включать. Стоит запастись терпением, полноценная зарядка длится около суток. При заполнении батареи отсоединить от сети.

Важно! Если оборудование длительное время хранился на холоде, рекомендовано оставить прибор в помещении до достижения комнатной температуры.

После можно использовать элемент по назначению до полной разрядки. Процедура повторяется 4 раза. Цикл необходимо соблюдать для правильной калибровки источника питания.

Зарядка аккумулятора для ИБП в процессе эксплуатации

Для продления срока службы рекомендуется следовать нескольким простым советам:

  • свинцово-кислотные модели пополняются постепенно. Изначально подается напряжение, не превышающее 30% от заявленной емкости;
  • напряжение на входе и выходе не должно иметь сильных разрывов;
  • величину тока устанавливать незначительно ниже указанной. Это дольше поддержит максимальные показатели;
  • правильно рассчитывать время заряда. Емкость АКБ (ампер/час) делится на величину тока (ампер).

Внимание! Если батарея не выдерживает нагрузки (разряжается быстрее положенного), не соответствует длительности подзарядки (не заряжается совсем или очень медленно), обратиться в сервисный центр. Это указывает на заводские сбои в работе (брак).

Чтобы не менять значения поступающего тока, уместно пользоваться одним зарядным устройством. Если необходимо заменить элемент, приобретать с аналогичными характеристиками (изучить маркировку).

Заряд аккумулятора в стадии глубокой разрядки

Вернуть к жизни прибор, который длительное время бездействовал, можно. Для этого вскрывается крышка, каждый резервуар заполняется тремя миллилитрами дистиллированной воды. Заливать предельно аккуратно, не повреждая пластины. В открытом виде батарея ставится на зарядку. По окончании процедуры, крышка устанавливается на прежнее место.

Обратить внимание! Подключать к сети через 2 часа после заливания жидкости.

Аккумулятор может среагировать на поступление тока не сразу. Чем дольше объект не использовался, тем дольше процесс реабилитации.

Чтобы исключить риск порчи имущества, и совершения типовых ошибок, уместно обратиться за помощью к опытному мастеру. Наши специалисты быстро и качественно проведут все необходимые манипуляции без негативных последствий.

Что необходимо, чтобы заряжать бесперебойник правильно?

Как заряжать бесперебойник правильно?

У многих пользователей, впервые имеющих дело с источником бесперебойного питания (ИБП) возникают различные вопросы и один из них, наиболее актуальный – как зарядить бесперебойник правильно?! На самом деле, зарядка ИБП происходит в полностью автоматическом режиме, с момента подключения его к сети и вмешательства в этот процесс не требуется. Но зачастую бывает и так, что бесперебойник неисправен и нет возможности провести ремонт. Чаще всего, основная проблема – короткий промежуток времени работы ИБП без сети в следствии уменьшения емкости батарей устройства. В таком случае можно немного продлить время службы ИБП и попытаться зарядить его самостоятельно.

Что необходимо для правильной зарядки ИБП

Для того, чтобы зарядить ИБП и несколько продлить срок его службы при неисправностях, вам понадобиться дистиллированная вода, медицинский шприц с тонкой иглой, лучше если 20 кубовый, а также сам источник бесперебойного питания и немного ловкости и аккуратности.

Отключите ИБП от сети и осторожно снимите верхнюю крышку, открутив удерживающие ее болты. Сверху под крышкой вы увидите шесть кружков, которые называют «банками». Именно в них вам потребуется доливать воду. По сути своей, это емкости цилиндрической формы, наполненные стекловатой. Именно стекловату нам и необходимо увлажнить для увеличения емкости батареи ИБП и соответственно для улучшения качества работы бесперебойника.

Наберите воду в шприц и осторожно и равномерно добавьте в каждую банку по 2-4 мл воды. Старайтесь не переборщить, но и не пожалеть воды. Стекловата должна быть хорошо увлажнена, но над ее поверхностью не должно быть видно воды.

После того, как все емкости будут пропитаны, аккуратно установите верхнюю крышку на ИБП в прежнее положение и подключите его к сети. Уже через несколько циклов работы ваш бесперебойник вновь будет полностью заряжен.

Таким образом, можно быстро и недорого вдохнуть жизнь в неисправное оборудование и продолжить полноценное пользование ИБП без дорогостоящего ремонта.

Что делать, если ничего не помогает

Теперь вы знаете, как быстро и правильно зарядить бесперебойник, а также исправить некоторые неполадки, которые зачастую возникают при неправильном использовании ИБП или нарушении правил транспортировки и эксплуатации. Если же указанный способ не помогает или помогает лишь на непродолжительное время, то лучшем решением станет полная замена аккумулятора ИБП или же покупка нового устройства.

Ибп напряжение заряда акб. Зарядка аккумулятора ИБП: делаем это правильно

Приветствую, друзья!

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор?

И мне приносят бесперебойники с севшими батареями.

Если вы еще не выкинули старый аккумулятор, можно попробовать его восстановить!

В моем ИБП работает аккумулятор, который был разряжен до напряжения меньше 1 В и простоял в таком состоянии много месяцев!

Зарядное устройство для аккумуляторов

Для восстановления аккумуляторов используется зарядное устройство, схема которого приведена в статье . Заряд производится постоянным током.

Отметим, что существуют всякие хитрые алгоритмы зарядки и восстановления аккумуляторов.

При этом используется заряд пульсирующим током, периодические циклы заряд-разряд по определенной схеме и тому подобное. Наше устройство простое как апельсин, не использует изощренные алгоритмы, поэтому оно не такое эффективное.

Но и при использовании его получены определённые результаты.

Наше зарядное устройство — это просто регулируемый источник постоянного напряжения. Оно позволяет заряжать кислотные аккумуляторы для ИБП напряжением 12 Вт емкостью 5, 7, 9, 12 ампер-часов.

Можно заряжать сразу два последовательно включенных аккумулятора (при определённых условиях).

При восстановлении аккумулятора надо периодически контролировать зарядный ток и напряжение на клеммах батареи . Поэтому необходимо иметь тестер (ампервольтомметр). Как работать с цифровым тестером, рассказано в . И еще .

Предварительная подготовка к восстановлению аккумулятора

Первым делом надо залить в аккумулятор небольшое количество дистиллированной воды. Аккумулятор на 12 вольт имеет 6 последовательно соединенных банок, каждая из которых выдает напряжение около 2 В. В каждую банку надо залить по 3 миллилитра дистиллированной воды.

При этом удобно пользоваться медицинским шприцом объемом 10-20 «кубиков» с делениями. Чтобы получить доступ к банкам, надо открыть или общую крышку со стороны клемм или круглые крышечки против каждой банки. Удобно использовать отвертку с тонким узким лезвием.

Необходимо вставить лезвие отвертки в соответствующие углубления и поддеть крышечку. После окончания восстановление ее можно приклеить быстросохнущим клеем «цианопан» или аналогичным.

После того, как крышки сняты, надо снять и резиновые пробки, которыми закрыты отверстия банок.

В процессе зарядки банки следует держать открытыми!

Перед тем, как заливать воду, надо внимательно посмотреть вглубь банок. В некоторых аккумуляторах выход банки закрыт прозрачной пленкой. Если она там есть, надо аккуратно проколоть ее тонким шилом.

Делать это следует осторожно, чтобы не повредить пластины аккумулятора.

При заливке воды не следует вводить иглу шприца слишком глубоко, иначе ее выходное отверстие забьется намазкой с пластин. После того, как и вода залита, следует обождать пару часов, чтобы она распределилась в пространстве банок.

Процесс восстановления аккумулятора

Перед восстановлением аккумулятора следует включить зарядное устройство, не подключая его к клеммам батареи, и выставить с помощью подстроечного резистора напряжение + 14 В. Затем необходимо подключить батарею к зарядному устройству и вновь проконтролировать напряжение на ее клеммах. Оно может измениться как в меньшую, так и в большую сторону.

Отметим, что напряжение на клеммах батареи в процессе заряда не должно превышать + 15 вольт.

Заряжать аккумулятор лучше всего при напряжении 14-14,5 В.

Заряд с превышением напряжения отрицательно скажется на сроке службы и, возможно, на емкости батареи.

Заряд меньшим напряжением менее эффективен, так как аккумулятор будет заряжаться дольше.

То есть для аккумулятора 7 А*h зарядный ток должен составлять величину 0,7 А, для аккумулятора 12 A*h — 1,2 А и так далее.

Но можно заряжать и бОльшим током. В спецификации на аккумуляторы обычно указывается максимальный ток заряда. Так, на батарею GP 1272 емкостью 7,2 A*h указан максимальный ток заряда 2,16 А. Эту особенность используют умные (SMART) ИБП, которые могут заряжать аккумулятор в форсированном режиме.

Однако злоупотреблять большими токами заряда не следует во избежание уменьшения срока службы аккумулятора. В любом случае, в конце заряда ток должен быть уменьшен.

В процессе заряда зарядный ток уменьшается, а напряжение на аккумуляторе растет. Следует периодически контролировать ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор зарядился до напряжения выше 12,5 В, процесс зарядки с некоторыми оговорками можно считать завершенным.

Поведение аккумуляторов при заряде

Мы описали идеальный процесс в случае, когда аккумулятор более-менее исправен. Однако, чаще всего, так не бывает. У аккумулятора в процессе эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и уменьшается емкость .

Аккумулятор с аномально возросшим внутренним сопротивлением не сможет работать в ИБП, хотя и может заряжаться до необходимого напряжения.

Возрастание сопротивление обусловлено, скорее всего, деградация поверхности пластин и изменением их химического состава, поэтому процесс восстановления аккумулятора — это, в известном смысле, лотерея. С другой стороны, и «безнадежный» аккумулятор имеет шансы на восстановление.

В моей практике были случаи, когда севшие до 0,5 — 1 В аккумуляторы, простоявшие много месяцев, удавалось зарядить до рабочего состояния. Этому, по всей вероятности, способствовала дистиллированная вода, изменившая химическую среду внутри аккумулятора.

В случаях сильно разряженного аккумулятора начальный ток заряда может составлять величину несколько миллиампер. По динамике роста зарядного тока можно сделать предварительный прогноз и перспективы восстановления аккумулятора.

Если он в течение нескольких часов вырос до 0,5 – 0,7 А — перспективы хорошие. Если ток вырос до нескольких единиц или десятков мА, и дальше не растет – шансов на восстановление немного. Однако и в этом случае стоит побороться.

После нескольких часов заряда нужен разряд. Хорошо использовать для этого автомобильную лампу мощностью 40-80 Вт.

После нескольких минут разряда следует поставить аккумулятор на зарядку и проконтролировать ток заряда. Если он возрос от первоначального назначения и продолжает расти — это хороший признак. Можно сделать два-три цикла заряд-разряд, контролируя ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Длительность заряда может иметь величину 1-2-4 часа, разряд 5 — 10 минут.

Если аккумулятор берет заряд и заряжается, следует нагрузить его автомобильной лампой и посмотреть на ее свечение. По яркости и длительность лампы можно сделать предварительный вывод о состоянии аккумулятора.

Если при подключении лампы напряжение на его клеммах заметно проседает (и лампа светится не в полный накал) — это говорит о повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора.

В этом случае, использовать его в ИБП невозможно.

Я пытался уменьшить внутреннее сопротивление аккумуляторов, доливая дополнительное количество (2- 3 мл в каждую банку) дистиллированной воды. Но ни в одном случае попытка не увенчалась успехом. Правда, я не контролировал величину этого сопротивления. Но вывод сделал такой — если аккумулятор не может нормально работать в ИБП, доливка дополнительного объема дистиллированной воды положения не спасает.

Могут иметь место случаи, когда повышенное внутреннее сопротивление в одной банке. Был случай, когда после нескольких минут разряда лампой внешняя поверхность аккумулятора нагревалась локально в определённом месте. В банке, где была внешняя клемма аккумулятора.

Доливка воды именно в эту банку положения также не спасла .

Резюме по процедуре восстановления аккумуляторов

Итак, мы хотим восстановить аккумулятор. Доливаем в каждую банку по два-три миллилитра дистиллированной воды, ждем час-два и ставим на зарядку. Периодически контролируем ток заряда и напряжение на аккумуляторе.

Сначала заряжаем током не более 0,1 от емкости аккумулятора. Следим, чтобы зарядный ток не превышал максимальных величин для данного аккумулятора, а напряжение на клеммах было не больше 15 В.

После нескольких часов заряда разряжаем автомобильной лампой несколько минут и смотрим на ее свечение (или его отсутствие).

Если после двух-трех циклов «заряд-разряд» состояние аккумулятора заметно не улучшилось, сдаем аккумулятор в утиль.

Напоследок отметим, что хранить аккумуляторы нужно в заряженном состоянии в холодном месте . Больше об аккумуляторах вы можете почитать .

Вы, уважаемые читатели можете справедливо рассудить, что смысла возиться с севшими аккумуляторами нет, так как результат непредсказуем. С другой стороны, когда безнадежно больную железку удается привести в рабочее состояние, возникает, как говорил один знаменитый деятель, «чувство глубокого удовлетворения».

Почитав ее, поймете, что ремонт бесперебойников — не такое сложное дело, как вам могло показаться!

Зарядка аккума ИБП: делаем это верно

Батареи в источниках бесперебойного питания являются более дорогостоящим компонентом во всем устройстве. От правильной эксплуатации зависит долговечность и сроки исправной работы аппаратуры. Сюда заходит и зарядка аккума бесперебойника: соблюдение правил этого процесса способно продлить сроки службы и сохранить эффективность дорогостоящих батарейных модулей.

Какие батареи подходят для ИБП?

Правила заряда батарейных модулей впрямую диктуются типом применяемых батарей. Во всех современных источниках питания используются батареи свинцово-кислотного типа. Другими словами вопрос, как зарядить аккумулятор бесперебойника , предполагает процесс зарядки свинцовых кислотных аккумов. Эти батареи похожи на автомобильные аккумуляторы, но меж ними есть значимая разница. По большей части она обусловлена тем, что в автомобилях аккумулятор повсевременно обдувается воздухом, проходящим под капотом. Батареи бесперебойника статичны и недвижны.

Перед тем, как заряжать аккумулятор от ИБП, стоит осознать структуру и механизм работы батарей. Электролит снутри батареи содержится в виде геля, поэтому он не разливается и не расплескивается. Благодаря этому некие модели ИБП могут устанавливаться как вертикально, так и горизонтально (к примеру, под монитор). Батарея герметизирована, поэтому не просит особенного пользовательского ухода, кроме своевременной зарядки бесперебойника по мере надобности. Более того, батарея ИБП при работе не выделяет водорода либо других взрывоопасных и вредных газов, потому что рециркулирует в пространстве корпуса.

Первая зарядка аккумулятора ИБП: что нужно знать

При покупке бесперебойника принципиально разобраться, как сначало зарядить аккумуляторную батарею в ИБП. Обычно, за время с момента производства аппаратуры до покупки и введения в эксплуатацию юзером заводской заряд батареи разряжается. Другими словами новый ИБП прибудет к для вас в дом, кабинет либо на предприятие в разряженном состоянии. Это означает, что батареи не смогут обеспечить надежное поддержание питания защищаемых устройств при мгновенной установке бесперебойника под нагрузку. К тому же, устройство запрограммировано на самотестирование перед каждым пуском. Процедура самотестирования закончится сообщением о неисправности батарейного модуля и требованием его подмены.

Зарядка аккумулятора

Battery charging

Зарядка аккумулятора от бесперебойника , при помощи блока питания и лампочки заместо резистора. Battery charging

Как восстановить аккумулятор от ИБП UPS APC

Поддержи меня на Patreon — ЖырБест В большинстве случаев аккумуляторы в.


Как зарядить бесперебойник для компьютера или для другого оборудования после покупки:

  • Подключите ИБП к сети, не подключая нагрузку. 1-ая зарядка ИБП востребует больше времени, чем следующие процедуры обыкновенной штатной подзарядки. Оставьте бесперебойник включенным в сеть на день – 24 часа.
  • Зарядка будет выполняться при питании ИБП от сети вне зависимости от того, включено ли устройство.
  • Зимой перед тем, как зарядить бесперебойник, после занесения его с холода лучше бросить его в теплой комнате на несколько часов, чтоб он согрелся.

После первого цикла подзарядки стоит включить нагрузку для первого разряда батареи. Предпочтительна статичная нагрузка с неизменной, не «прыгающей» мощностью. После подобного полного разряда стоит опять на сто процентов произвести цикл зарядки-разрядки батареи. Опять стопроцентно зарядите аккумулятор ИБП – и после чего он будет откалиброван и готов защищать вашу технику от скачков напряжения в сети.

Основные правила зарядки свинцово-кислотных батарей

Чтоб знать, как зарядить ИБП верно, довольно обладать всего 2-мя правилами заряда свинцово-кислотных батарей:

  1. Исходный ток подзарядки по собственному номиналу в Амперах не должен быть больше 3-30% от ёмкости самого аккума в Ампер-часах.

Чтоб дорогостоящая батарея бесперебойника прослужила собственный наибольший срок эксплуатации без сбоев и утраты эффективности, ток подзарядки должен быть чуток меньше рекомендуемого.

Сколько заряжать бесперебойник, вы можете высчитать без помощи других. Для этого поделите ёмкость аккума в Ампер-часах на силу тока в зарядном устройстве в Амперах.


Как часто заряжать батарею ИБП?

С какой периодичностью и чем заряжать аккумуляторные батареи для ИБП, чтоб он прослужил очень длительно? Самый долгий допустимый срок службы источника бесперебойного питания достижим в случае, если зарядка АКБ бесперебойника осуществляется безпрерывно от 1-го зарядного устройства с одним и этим же напряжением: или неизменным, или напряжением «плавающего» типа. Срок обычного хранения обычно оказывается меньше, чем фактический срок повсевременно эксплуатируемой и подзаряжаемой батареи. Потому не стоит страшиться раннего износа батареи ИБП из-за нередкой зарядки. Напротив, некие естественные процессы износа и старения устройств замедляются и приостанавливаются благодаря неизменной подзарядке аккума.

При покупке источников питания в специализированных компаниях сотрудники тщательно растолкуют, как заряжать ИБП, каковы условия эксплуатации и другие специальные особенности оборудования. Соблюдая советы экспертов, вы обезопасите свою технику от раннего износа и поломок, а себя – от лишних трат на ремонт и подмену частей в оборудовании.

Написать письмо

По хоть какому вопросу вы сможете пользоваться данной формой.

Для того чтобы источник бесперебойного питания (ИБП) служил Вам максимально долго и Ваше вложение средств в ИБП оказалось наиболее эффективно, постарайтесь следовать приведенным ниже советам:

Прежде чем включать новый ИБП, зарядите батареи.

Батареи нового ИБП, естественно, не заряжены. Поэтому, если Вы сразу же поставите ИБП под нагрузку, батареи не смогут обеспечить должное поддержание питания. Более того, процедура самотестирования, автоматически запускаемая при каждом включении ИБП (кроме BackUPS), в числе прочих диагностических операций, проверяет, в состоянии ли батарея справиться с нагрузкой. Поскольку батарея, будучи незаряженной, справиться с нагрузкой не может, ИБП, возможно, сообщит, что батарея неисправна и требует замены.

Все, что нужно сделать в такой ситуации — это дать батареям зарядиться. Оставьте ИБП подключенным к сети на 24 часа. Это первая зарядка батарей, поэтому она требует больше времени, чем обычная штатная зарядка, регламентированная в техническом описании ИБП. Сам ИБП может быть выключен. ИБП производства АРС производят зарядку батарей от сети независимо от того, включен сам ИБП или нет.

В любом случае, если Вы принесли ИБП с холода, дайте ему согреться при комнатной температуре в течение нескольких часов.

Подключайте к ИБП только ту нагрузку, которая требует действительно бесперебойного питания.

ИБП оправдан лишь там, где потеря питания может привести к потере данных — персональные компьютеры, серверы, хабы, маршрутизаторы, внешние модемы, стримеры, дисководы и т. п.

Принтеры, сканнеры, а тем более осветительные лампы, не нуждаются в ИБП.

Что произойдет ужасного, если, например, принтер потеряет питание во время печати? Испортит лист бумаги. Ценность, несопоставимая со стоимостью ИБП. Кроме того, принтер, подключенный к ИБП, при переходе на питание от батарей просто расходует на себя их энергию, отнимая ее у компьютера, который действительно в ней нуждается.

Для того чтобы защитить от разрядов и помех оборудование, не несущее информацию, которая может быть потеряна в результате сбоя питания, достаточно применение сетевого фильтра (например SurgeArrest) или, при значительных колебаниях напряжения в сети, сетевого стабилизатора (например Line-R).

Предупреждение!

Не подключайте лазерные принтеры к ИБП. Лазерный принтер при работе периодически потребляет пиковую мощность (1 — 2 кВА), в несколько раз превышающую его среднюю мощность, указанную в его паспорте (300 — 600 ВА). Если ИБП будет перегружен хотя бы на пару секунд, он сбросит (отключит) всю нагрузку, в том числе и компьютер. Если же Вам очень нужна “бесперебойная печать”, выбирайте ИБП мощностью 1.5 — 2 кВА.

Не перегружайте ИБП.

Выбирайте ИБП, мощность которого больше или равна суммарной мощности нагрузки. При этом обязательно учтите разницу между ваттами и вольт-амперами. Мощность ИБП заявляется в ВА, а потребляемая мощность оборудования чаще всего в Вт. Для компьютерного типа нагрузки существует соотношение: Мощность (ВА) = Мощность (Вт) / 0.7. В последнее время ряд фирм начал выпускать так называемые PFC (Power Factor Corrected) блоки питания компьютеров. Для таких блоков питания 1 ВА = 1 Вт.

Постарайтесь обеспечить заземление.

Без должного заземления эффективность подавления помех будет снижена.

Соблюдайте правила эксплуатации:

ИБП производства АРС рассчитаны на работу в окружающих условиях, указанных в техническом описании. Не переохлаждайте (ниже 0° С) и не перегревайте ИБП (выше 40° С). Не подвергайте ИБП воздействию влаги.

Предупреждение: ИБП, даже отключенный от всего, может создать напряжение 220 В, опасное для жизни!

Несколько полезных советов.

Не забывайте о том, что ИБП позволяет корректировать пороги перехода на батареи. Если Ваш ИБП то и дело переходит на батареи, проверьте, правильно ли он настроен. Может быть, порог срабатывания или чувствительность выставлены слишком высоко.

Тестируйте ИБП. Периодически запуская процедуру самотестирования, Вы всегда можете быть уверены, что Ваш ИБП полностью готов к работе

Не выключайте ИБП из сети. Выключайте ИБП кнопкой на передней панели, но не выдергивайте его шнур из розетки, если только Вы не покидаете его на длительный срок. Даже в выключенном состоянии ИБП производства АРС осуществляют зарядку батарей.

Как заряжать бесперебойник правильно?

У многих пользователей, впервые имеющих дело с источником бесперебойного питания (ИБП) возникают различные вопросы и один из них, наиболее актуальный – как зарядить бесперебойник правильно?! На самом деле, зарядка ИБП происходит в полностью автоматическом режиме, с момента подключения его к сети и вмешательства в этот процесс не требуется. Но зачастую бывает и так, что бесперебойник неисправен и нет возможности провести ремонт. Чаще всего, основная проблема – короткий промежуток времени работы ИБП без сети в следствии уменьшения емкости батарей устройства. В таком случае можно немного продлить время службы ИБП и попытаться зарядить его самостоятельно.

Что необходимо для правильной зарядки ИБП

Для того, чтобы зарядить ИБП и несколько продлить срок его службы при неисправностях, вам понадобиться дистиллированная вода, медицинский шприц с тонкой иглой, лучше если 20 кубовый, а также сам источник бесперебойного питания и немного ловкости и аккуратности.

Отключите ИБП от сети и осторожно снимите верхнюю крышку, открутив удерживающие ее болты. Сверху под крышкой вы увидите шесть кружков, которые называют «банками». Именно в них вам потребуется доливать воду. По сути своей, это емкости цилиндрической формы, наполненные стекловатой. Именно стекловату нам и необходимо увлажнить для увеличения емкости батареи ИБП и соответственно для улучшения качества работы бесперебойника.

Наберите воду в шприц и осторожно и равномерно добавьте в каждую банку по 2-4 мл воды. Старайтесь не переборщить, но и не пожалеть воды. Стекловата должна быть хорошо увлажнена, но над ее поверхностью не должно быть видно воды.

После того, как все емкости будут пропитаны, аккуратно установите верхнюю крышку на ИБП в прежнее положение и подключите его к сети. Уже через несколько циклов работы ваш бесперебойник вновь будет полностью заряжен.

Таким образом, можно быстро и недорого вдохнуть жизнь в неисправное оборудование и продолжить полноценное пользование ИБП без дорогостоящего ремонта.

Что делать, если ничего не помогает

Теперь вы знаете, как быстро и правильно зарядить бесперебойник , а также исправить некоторые неполадки, которые зачастую возникают при неправильном использовании ИБП или нарушении правил транспортировки и эксплуатации. Если же указанный способ не помогает или помогает лишь на непродолжительное время, то лучшем решением станет полная замена аккумулятора ИБП или же покупка нового устройства.

Чтобы источник бесперебойного питания (ИБП) прослужил максимально долго, а его приобретение принесло ощутимую пользу, следуйте нижеприведенным советам по уходу, подключению и обслуживанию ИБП.

Определившись с вопросом, какой ИБП лучше и распаковав долгожданную покупку, не спешите сразу его подключать. Перед первым включением нового источника бесперебойного питания необходимо полностью зарядить аккумуляторные батареи. Если новый источник будет сразу поставлен под нагрузку, его аккумуляторные батареи не смогут обеспечить необходимую для питания мощность.

Рисунок 1. Комплектация APC Back-UPS CS-500

Процедура самотестирования, которая автоматически запускается при включении (кроме моделей Back-UPS), проверяет, может ли аккумуляторная батарея справиться с поступившей нагрузкой. В случае, когда батарея не заряжена, бесперебойник может сообщить, что АКБ неисправна и необходима его замена. В этом случае нужно просто зарядить батареи. Для этого следует подключить прибор к сети и оставить его включенным на 24 часа.

Первая зарядка батарей требует несколько больше времени, чем штатная зарядка. При первой зарядке источник бесперебойного питания может быть отключенным. Некоторые ИБП, например, от производителя АРС могут заряжаться от сети в независимости от того, включен источник или нет.

Подключать к источнику питания нужно только то оборудование, которое действительно требует бесперебойного питания.

Если аппарат принесли с холода, необходимо дать ему нагреться в течение примерно двух часов при комнатной температуре.

Покупка источника бесперебойного питания может быть оправдана лишь в том случае, если отключение электропитания приведет к потере важных данных. Среди приборов, нуждающихся в ИБП: серверы, персональные компьютеры, маршрутизаторы, хабы, стримеры, внешние модемы и т.д.

Рисунок 2. Схема подключения устройств связи

Сканеры, принтеры и осветительное оборудование следует подключать к бесперебойнику по усмотрению. Если принтер выключится во время печати, просто испортится листок бумаги, но принтер, подключенный к источнику бесперебойного питания, в момент перехода на питание от АКБ полностью расходует их энергию на себя, и таким образом, лишает защиты компьютер, остро в ней нуждающийся. Поэтому подключайте периферийную технику к ИБП только в том случае, если уверены, что энергии аккумуляторов хватит на питание всех устройств.

Рисунок 3. Схема подключения ИБП к компьютеру

Если требуется защитить от помех или разряда оборудование, которое не несет в себе важной информации, достаточно использовать сетевой фильтр, типа Surge Arrest или сетевой стабилизатор, типа Line-R.

Ни в коем случае не перегружайте источник бесперебойного питания. Выбирайте такую модель ИБП, мощность которой была бы не меньше суммарной мощности нагрузки. Не забывайте про разницу между вольт-амперами и ваттами! Обязательно подключайте устройство с заземлением, поскольку без него будет снижена эффективность подавления помех. Выключайте ИБП только с помощью кнопки на передней панели. Отключайте шнур из розетки только в том случае, если вам придется покинуть дом или офис на длительный срок. Многие источники способны даже в выключенном состоянии осуществлять зарядку батарей.

Большинство ИБП самостоятельно решают, когда переходить на АКБ. Однако, если Ваш источник постоянно переключается на работу от батареи, стоит проверить его настройки. Возможно, чувствительность прибора или порог его срабатывания выставлен слишком высоко. Не забывайте периодически тестировать устройство. Процедура самотестирования позволит Вам быть уверенным в том, что ИБП правильно функционирует и готов к работе в любой момент.

Читайте также…

Как Зарядить Аккумулятор От Ибп – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Зарядка аккумулятора ИБП: делаем это правильно

Батареи в источниках бесперебойного питания являются наиболее дорогостоящим компонентом во всем устройстве. От правильной эксплуатации зависит долговечность и сроки исправной работы аппаратуры. Сюда входит и зарядка аккумулятора бесперебойника: соблюдение правил этого процесса способно продлить сроки службы и сохранить эффективность дорогостоящих батарейных модулей.

Какие батареи подходят для ИБП?

Правила заряда батарейных модулей напрямую диктуются типом используемых батарей. Во всех современных источниках питания применяются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. То есть вопрос, как зарядить аккумулятор бесперебойника, подразумевает процесс зарядки свинцовых кислотных аккумуляторов. Эти батареи похожи на автомобильные аккумуляторы, однако между ними есть существенная разница. По большей части она обоснована тем, что в автомобилях аккумулятор постоянно обдувается воздухом, проходящим под капотом. Батареи бесперебойника статичны и неподвижны.

Перед тем, как заряжать аккумулятор от ИБП, стоит понять структуру и принцип работы батарей. Электролит внутри батареи содержится в виде геля, потому он не разливается и не расплескивается. Благодаря этому некоторые модели ИБП могут устанавливаться как вертикально, так и горизонтально (например, под монитор). Батарея герметизирована, потому не требует особого пользовательского ухода, за исключением своевременной зарядки бесперебойника при необходимости. Более того, батарея ИБП при работе не выделяет водорода или других взрывоопасных и вредных газов, так как рециркулирует в пространстве корпуса.

Первая зарядка аккумулятора ИБП: что нужно знать

При покупке бесперебойника важно разобраться, как первоначально зарядить аккумуляторную батарею в ИБП. Как правило, за время с момента изготовления аппаратуры до покупки и введения в эксплуатацию пользователем заводской заряд батареи разряжается. То есть новый ИБП прибудет к вам в дом, офис или на предприятие в разряженном состоянии. Это значит, что батареи не сумеют обеспечить надежное поддержание питания защищаемых приборов при моментальной установке бесперебойника под нагрузку. К тому же, устройство запрограммировано на самотестирование перед каждым запуском. Процедура самотестирования завершится сообщением о неисправности батарейного модуля и требованием его замены.

Зарядка аккумулятора . Battery charging .

Зарядка аккумулятора от бесперебойника , с помощью блока питания и лампочки вместо резистора. Battery charging .

 

Как восстановить аккумулятор от ИБП UPS APC

Поддержи меня на Patreon — ЖырБест Чаще всего аккумуляторы в …

Как зарядить бесперебойник для компьютера или для другого оборудования после покупки:

  • Подключите ИБП к сети, не подключая нагрузку. Первая зарядка ИБП потребует больше времени, чем последующие процедуры обычной штатной подзарядки. Оставьте бесперебойник включенным в сеть на сутки – 24 часа.
  • Зарядка будет производиться при питании ИБП от сети вне зависимости от того, включено ли устройство.
  • Зимой перед тем, как зарядить бесперебойник, после занесения его с холода желательно оставить его в теплой комнате на несколько часов, чтобы он согрелся.

После первого цикла подзарядки стоит включить нагрузку для первого разряда батареи. Предпочтительна статичная нагрузка с постоянной, не «прыгающей» мощностью. После подобного полного разряда стоит снова полностью произвести цикл зарядки-разрядки батареи. Снова полностью зарядите аккумулятор ИБП – и после этого он будет откалиброван и готов защищать вашу технику от скачков напряжения в сети.

Основные правила зарядки свинцово-кислотных батарей

Чтобы знать, как зарядить ИБП правильно, достаточно владеть всего двумя правилами заряда свинцово-кислотных батарей:

  1. Начальный ток подзарядки по своему номиналу в Амперах не должен быть больше 3-30% от ёмкости самого аккумулятора в Ампер-часах.

Чтобы дорогостоящая батарея бесперебойника прослужила свой максимальный срок эксплуатации без сбоев и потери эффективности, ток подзарядки должен быть чуть меньше рекомендуемого.

Сколько заряжать бесперебойник, вы сможете рассчитать самостоятельно. Для этого поделите ёмкость аккумулятора в Ампер-часах на силу тока в зарядном устройстве в Амперах.

Как часто заряжать батарею ИБП?

С какой периодичностью и чем заряжать аккумуляторные батареи для ИБП, чтобы он прослужил максимально долго? Самый длительный допустимый срок службы источника бесперебойного питания достижим в случае, если зарядка АКБ бесперебойника осуществляется непрерывно от одного зарядного устройства с одним и тем же напряжением: либо постоянным, либо напряжением «плавающего» типа. Срок простого хранения обычно оказывается меньше, чем фактический срок постоянно эксплуатируемой и подзаряжаемой батареи. Поэтому не стоит бояться преждевременного износа батареи ИБП из-за частой зарядки. Наоборот, некоторые естественные процессы износа и старения устройств замедляются и приостанавливаются благодаря постоянной подзарядке аккумулятора.

При покупке источников питания в специализированных компаниях сотрудники подробно объяснят, как заряжать ИБП, каковы условия эксплуатации и другие специфические особенности оборудования. Соблюдая рекомендации профессионалов, вы обезопасите свою технику от преждевременного износа и поломок, а себя – от чрезмерных трат на ремонт и замену элементов в оборудовании.

Написать письмо

По любому вопросу вы можете воспользоваться данной формой:

Post Views: 708

 

( Пока оценок нет )

Восстановление свинцового аккумулятора ибп. Восстановление аккумулятора в бесперебойнике. Как зарядить бесперебойник для компьютера или для другого оборудования после покупки

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Статья взята с сайт geektimes.ru

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.


Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.


После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).


После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки. То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Сделать восстановление аккумулятора бесперебойника так же возможно, как и «привести в чувство» любой другой блок аккумуляторного питания. Приобрести новую батарею — тоже вариант. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.

Причины выхода из строя «бесперебойников»

Источники бесперебойного питания (в народе их называют упсы) могут перестать работать по следующим причинам:

  • В случае постоянного недозаряда, который вначале не дает о себе знать . Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, бывают плохого качества и плохо заряжают аккумулятор.
  • Регулярные перепады напряжения в электросети .
  • Источник питания глубоко разряжен .
  • Уровень электролита у АКБ по разным причинам снижается . Электролит высыхает, и емкость батарей падает, либо находится вообще на нуле.
  • Если работа ИБП осуществлялась либо при очень высоких, либо, наоборот, при критически низких температурах .
  • Аккумулятор долгое время пролежал без работы и давно не заряжался .

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать с севшими батареями и как восстановить их, чтобы они поработали еще какое-то время. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, это не может быть стопроцентной гарантией того, что восстановление увенчается успехом. Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. А если ни один из методов не окажется эффективным, придется покупать новую батарею.

В Интернете есть много видео о том, как восстановить ИБП.

Существует, как минимум, три работающих способа самостоятельного восстановления таких аккумуляторов:

  • с использованием дистиллированной воды;
  • методом долгой зарядки;
  • методом циклической зарядки ступенчатой подачей напряжения различного уровня.

Восстановление водой

Те, кто восстанавливал аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному отзываются об этом методе. В некоторых случаях удается восстановить емкость АКБ хотя бы частично, что уже хорошо.

Для этого понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все аккумуляторы традиционно подразделяются на обслуживаемые и (либо малообслуживаемые), осмотрите батарею внимательно, чтобы понять, к какому разряду ее отнести. Если ваш бесперебойник имеет внутри жидкий электролит — он обслуживаемый, и получить доступ к его «банкам» будет минимально просто. Но даже есть на корпусе батареи указано, что она якобы необслуживаемая — крышки на ней все равно имеются, и все, что вам понадобится — это максимально аккуратно их снять.

В медицинский шприц с делениями наберите 2 мл дистиллированной воды и долейте в каждую банку ИБП по 2 мл — в порядке очереди. Выждите немного времени для того, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав АКБ — даже если электролит высох, все равно должно остаться его определенное количество. Обычно время ожидания составляет около получаса . После того, как пройдет 30 минут, осмотрите каждую банку. Вода должна немного покрывать пластины батареи сверху. Если она впиталась, и пластины пока непокрыты, долейте еще по 2 мл дистиллированной воды. Затем нужно будет поставить ИБП заряжаться.

Зарядка производится так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно повышайте напряжение , пока не получите показатель тока хотя бы 10-20 А. Ток будет расти, а напряжение, наоборот, уменьшаться. Дождитесь, пока уровень тока достигнет 200 мА,затем отсоедините аккумулятор от зарядного устройства и оставьте его в таком положении на 12 часов . После этого снова поставьте его на зарядку , выравнивая показатели тока и напряжения следующим образом: например, для аккумулятора емкостью 7 Ач показатель тока можно оставить в 600 мА.

Теперь нужно снова разрядить аккумулятор до показателей напряжения 11 В под нагрузкой (например, лампочкой 15 В). Снова проведите его зарядку аналогичным образом .

Если в процессе зарядки при измерении показателей тока и напряжения мультиметром батарея начинает «реагировать» положительно, зарядку нужно продолжать, и шансы восстановить ИБП повышаются.

Метод долгой зарядки

Есть еще метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждают, помогает восстановить батарею даже в случае «капитального» высыхания ее электролита. Такое восстановление аккумулятора бесперебойника проводится в случае, если нет желания его разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасен, потому что, в данном случае, батарея не вскрывается, а, наоборот, рекомендуется перед зарядкой положить на ее пробки и клапаны груз, чтобы они не вылетели под большим давлением, которое будет подниматься в течение времени зарядки.

После установления на аккумулятор груза его рекомендуется заряжать под напряжением не меньше 15 вольт. При этом придется все равно выждать время, пока батарея «раскачается» и начнет потреблять поступающий к ней ток. В случае, если прошло уже 12-15 часов, а ваш бесперебойник все равно еще «спит», повысьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте батарею без присмотра : если удастся ее «разбудить», она, потребляя ток, начнет быстро . Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник удается привести в чувство. Далее следует еще немного подержать его на зарядке средними токами (до 10 А), а потом попытаться использовать, как обычно.

Метод циклической зарядки

Что касается способа циклического заряда, восстановление аккумулятора UPS с его помощью проводить можно. Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение, минимум 30 вольт. Последующие циклы проводятся путем ступенчатого понижения показателей U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме: 30-25-20-14 . Разряжаем батарею, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — U должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить о том, что состояние вашей батареи может быть разным. Например, если внутри уже произошло осыпание пластин, либо сульфатация достигла определенного критического предела, такой аккумулятор не подлежит восстановлению . Для «бесперебойников», долгое время пролежавших в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характерно прогнивание батарейных отсеков, по причине которого батарея уже никогда не сможет брать ток, а подключение ее к сети может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать о том, какой из предложенных способов окажется наиболее эффективным в том или ином случае. При соблюдении определенной техники безопасности он не навредит ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник все же удастся восстановить хотя бы на какое-то время, покупку нового аккумулятора можно будет ненадолго отложить.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

  1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

Источник бесперебойного питания – энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП – непременное условие надежности установки.

В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы. Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Маркировка VRLA/SLA обозначает, что аккумулятор необслуживаемый и герметизированный, может устанавливаться в жилых помещениях.

Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом. Мультигелевые АКБ производят по технологии AGM, маркируют MG.

Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:

  • Осыпание или сползание активной массы с положительной решетки, вызванное нарушением однородности состава
  • Ослабление связей в активной замазке связано с некачественными токоотводами.
  • На электродах произошла коррозия, нет сцепления замазки с металлом.
  • Произошла сульфатация пластин- токоотводов, образование кристаллического плотного нароста соли сульфата свинца.
  • В полости устройства недостаточно влаги — батарея песесохла.

Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен.

Восстановление аккумулятора ИБП своими руками

Стоимость комплектного АКБ такова, что попытка восстановления ИБП своими руками оправдана, если есть навыки и инструмент. Корпус необслуживаемой батареи герметичный, это делает восстановление сложнее.

  1. Метод оживления батареи дистиллированной водой. Снять крышку прикрывающую колпачки банок. Снять колпачки-клапаны для сброса давления. В каждую банку добавить медицинским шприцом около 2 мл дистиллированной воды, дать полчаса, чтобы она впиталась в сепараторы. Добавлять воду, если пластины полностью не покрыты, избыток удалить сифоном. Процесс зарядки ступенчатый, с перерывами для стабилизации после каждого этапа набора емкости. После достижения рабочих параметров АКБ разрядить принудительно до 11 В и снова зарядить полностью.
  2. Длительный заряд без вскрытия банок может вернуть активность АКБ. Не обращая внимания на то, что ток вначале не потребляется от ЗУ, не выключать устройство. Если результат отрицательный – воду придется добавлять. Важно – нужно положить груз на крышку, чтобы колпачки не сработали от избыточного давления. Напряжение зарядки выбрать 15 В, время ожидания 15 часов. Процесс должен быть под постоянным контролем.
  3. Использование циклического заряда, когда другие способы не помогли. Применяют устройство с высоким напряжением, зарядка на каждом следующем цикле ступенчато снижается – 30 В, 25 В, 20 В, 14 В. Между циклами разряжать батарею не ниже 10,5 В. В качестве разрядного сопротивления применить лампу накаливания на 5-10 Вт.

Независимо, восстановление гелевого или AGM аккумулятора для ИБП намечается, алгоритм действий сходен. Более устойчив к глубокому разряду, имеет меньшую способность к саморазряду гелевый АКБ. Стоит он дороже AGM и MG аккумуляторов, но в эксплуатации надежнее.

Как зарядить аккумулятор ups

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор?

И мне приносят бесперебойники с севшими батареями.

Если вы еще не выкинули старый аккумулятор, можно попробовать его восстановить!

У меня получилось реанимировать несколько батарей, и я хочу поделиться с вами процедурой их восстановления.

В моем ИБП работает аккумулятор, который был разряжен до напряжения меньше 1 В и простоял в таком состоянии много месяцев!

Зарядное устройство для аккумуляторов

Отметим, что существуют всякие хитрые алгоритмы зарядки и восстановления аккумуляторов.

При этом используется заряд пульсирующим током, периодические циклы заряд-разряд по определенной схеме и тому подобное. Наше устройство простое как апельсин, не использует изощренные алгоритмы, поэтому оно не такое эффективное.

Но и при использовании его получены определённые результаты.

Наше зарядное устройство — это просто регулируемый источник постоянного напряжения. Оно позволяет заряжать кислотные аккумуляторы для ИБП напряжением 12 Вт емкостью 5, 7, 9, 12 ампер-часов.

Можно заряжать сразу два последовательно включенных аккумулятора (при определённых условиях).

При восстановлении аккумулятора надо периодически контролировать зарядный ток и напряжение на клеммах батареи. Поэтому необходимо иметь тестер (ампервольтомметр). Как работать с цифровым тестером, рассказано в соответствующей статье. И еще здесь.

Предварительная подготовка к восстановлению аккумулятора

Первым делом надо залить в аккумулятор небольшое количество дистиллированной воды. Аккумулятор на 12 вольт имеет 6 последовательно соединенных банок, каждая из которых выдает напряжение около 2 В. В каждую банку надо залить по 3 миллилитра дистиллированной воды.

При этом удобно пользоваться медицинским шприцом объемом 10-20 «кубиков» с делениями. Чтобы получить доступ к банкам, надо открыть или общую крышку со стороны клемм или круглые крышечки против каждой банки. Удобно использовать отвертку с тонким узким лезвием.

Необходимо вставить лезвие отвертки в соответствующие углубления и поддеть крышечку. После окончания восстановление ее можно приклеить быстросохнущим клеем «цианопан» или аналогичным.

После того, как крышки сняты, надо снять и резиновые пробки, которыми закрыты отверстия банок.

В процессе зарядки банки следует держать открытыми!

Перед тем, как заливать воду, надо внимательно посмотреть вглубь банок. В некоторых аккумуляторах выход банки закрыт прозрачной пленкой. Если она там есть, надо аккуратно проколоть ее тонким шилом.

Делать это следует осторожно, чтобы не повредить пластины аккумулятора.

При заливке воды не следует вводить иглу шприца слишком глубоко, иначе ее выходное отверстие забьется намазкой с пластин. После того, как и вода залита, следует обождать пару часов, чтобы она распределилась в пространстве банок.

Процесс восстановления аккумулятора

Перед восстановлением аккумулятора следует включить зарядное устройство, не подключая его к клеммам батареи, и выставить с помощью подстроечного резистора напряжение + 14 В. Затем необходимо подключить батарею к зарядному устройству и вновь проконтролировать напряжение на ее клеммах. Оно может измениться как в меньшую, так и в большую сторону.

Отметим, что напряжение на клеммах батареи в процессе заряда не должно превышать + 15 вольт.

Заряжать аккумулятор лучше всего при напряжении 14-14,5 В.

Заряд с превышением напряжения отрицательно скажется на сроке службы и, возможно, на емкости батареи.

Заряд меньшим напряжением менее эффективен, так как аккумулятор будет заряжаться дольше.

Производитель рекомендует заряжать аккумуляторы в щадящем режиме — током в 0,1 от емкости аккумулятора.

То есть для аккумулятора 7 А*h зарядный ток должен составлять величину 0,7 А , для аккумулятора 12 A*h — 1,2 А и так далее.

Но можно заряжать и бОльшим током. В спецификации на аккумуляторы обычно указывается максимальный ток заряда. Так, на батарею GP 1272 емкостью 7,2 A*h указан максимальный ток заряда 2,16 А. Эту особенность используют умные (SMART) ИБП, которые могут заряжать аккумулятор в форсированном режиме.

Однако злоупотреблять большими токами заряда не следует во избежание уменьшения срока службы аккумулятора. В любом случае, в конце заряда ток должен быть уменьшен.

В процессе заряда зарядный ток уменьшается, а напряжение на аккумуляторе растет. Следует периодически контролировать ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор зарядился до напряжения выше 12,5 В, процесс зарядки с некоторыми оговорками можно считать завершенным.

Поведение аккумуляторов при заряде

Мы описали идеальный процесс в случае, когда аккумулятор более-менее исправен. Однако, чаще всего, так не бывает. У аккумулятора в процессе эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и уменьшается емкость.

Аккумулятор с аномально возросшим внутренним сопротивлением не сможет работать в ИБП, хотя и может заряжаться до необходимого напряжения.

Возрастание сопротивление обусловлено, скорее всего, деградация поверхности пластин и изменением их химического состава, поэтому процесс восстановления аккумулятора — это, в известном смысле, лотерея. С другой стороны, и «безнадежный» аккумулятор имеет шансы на восстановление.

В моей практике были случаи, когда севшие до 0,5 — 1 В аккумуляторы, простоявшие много месяцев, удавалось зарядить до рабочего состояния. Этому, по всей вероятности, способствовала дистиллированная вода, изменившая химическую среду внутри аккумулятора.

В случаях сильно разряженного аккумулятора начальный ток заряда может составлять величину несколько миллиампер. По динамике роста зарядного тока можно сделать предварительный прогноз и перспективы восстановления аккумулятора.

Если он в течение нескольких часов вырос до 0,5 – 0,7 А — перспективы хорошие. Если ток вырос до нескольких единиц или десятков мА, и дальше не растет – шансов на восстановление немного. Однако и в этом случае стоит побороться.

После нескольких часов заряда нужен разряд. Хорошо использовать для этого автомобильную лампу мощностью 40-80 Вт.

После нескольких минут разряда следует поставить аккумулятор на зарядку и проконтролировать ток заряда. Если он возрос от первоначального назначения и продолжает расти — это хороший признак. Можно сделать два-три цикла заряд-разряд, контролируя ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Длительность заряда может иметь величину 1-2-4 часа, разряд 5 — 10 минут.

Если аккумулятор берет заряд и заряжается, следует нагрузить его автомобильной лампой и посмотреть на ее свечение. По яркости и длительность лампы можно сделать предварительный вывод о состоянии аккумулятора.

Если при подключении лампы напряжение на его клеммах заметно проседает (и лампа светится не в полный накал) — это говорит о повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора.

В этом случае, использовать его в ИБП невозможно.

Я пытался уменьшить внутреннее сопротивление аккумуляторов, доливая дополнительное количество (2- 3 мл в каждую банку) дистиллированной воды. Но ни в одном случае попытка не увенчалась успехом. Правда, я не контролировал величину этого сопротивления. Но вывод сделал такой — если аккумулятор не может нормально работать в ИБП, доливка дополнительного объема дистиллированной воды положения не спасает.

Могут иметь место случаи, когда повышенное внутреннее сопротивление в одной банке. Был случай, когда после нескольких минут разряда лампой внешняя поверхность аккумулятора нагревалась локально в определённом месте. В банке, где была внешняя клемма аккумулятора.

Доливка воды именно в эту банку положения также не спасла.

Резюме по процедуре восстановления аккумуляторов

Итак, мы хотим восстановить аккумулятор. Доливаем в каждую банку по два-три миллилитра дистиллированной воды, ждем час-два и ставим на зарядку. Периодически контролируем ток заряда и напряжение на аккумуляторе.

Сначала заряжаем током не более 0,1 от емкости аккумулятора. Следим, чтобы зарядный ток не превышал максимальных величин для данного аккумулятора, а напряжение на клеммах было не больше 15 В.

После нескольких часов заряда разряжаем автомобильной лампой несколько минут и смотрим на ее свечение (или его отсутствие).

Если после двух-трех циклов «заряд-разряд» состояние аккумулятора заметно не улучшилось, сдаем аккумулятор в утиль.

Напоследок отметим, что хранить аккумуляторы нужно в заряженном состоянии в холодном месте. Больше об аккумуляторах вы можете почитать в этой статье.

Вы, уважаемые читатели можете справедливо рассудить, что смысла возиться с севшими аккумуляторами нет, так как результат непредсказуем. С другой стороны, когда безнадежно больную железку удается привести в рабочее состояние, возникает, как говорил один знаменитый деятель, «чувство глубокого удовлетворения».

Почитав ее, поймете, что ремонт бесперебойников — не такое сложное дело, как вам могло показаться!

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор?

И мне приносят бесперебойники с севшими батареями.

Если вы еще не выкинули старый аккумулятор, можно попробовать его восстановить!

У меня получилось реанимировать несколько батарей, и я хочу поделиться с вами процедурой их восстановления.

В моем ИБП работает аккумулятор, который был разряжен до напряжения меньше 1 В и простоял в таком состоянии много месяцев!

Зарядное устройство для аккумуляторов

Отметим, что существуют всякие хитрые алгоритмы зарядки и восстановления аккумуляторов.

При этом используется заряд пульсирующим током, периодические циклы заряд-разряд по определенной схеме и тому подобное. Наше устройство простое как апельсин, не использует изощренные алгоритмы, поэтому оно не такое эффективное.

Но и при использовании его получены определённые результаты.

Наше зарядное устройство — это просто регулируемый источник постоянного напряжения. Оно позволяет заряжать кислотные аккумуляторы для ИБП напряжением 12 Вт емкостью 5, 7, 9, 12 ампер-часов.

Можно заряжать сразу два последовательно включенных аккумулятора (при определённых условиях).

При восстановлении аккумулятора надо периодически контролировать зарядный ток и напряжение на клеммах батареи. Поэтому необходимо иметь тестер (ампервольтомметр). Как работать с цифровым тестером, рассказано в соответствующей статье. И еще здесь.

Предварительная подготовка к восстановлению аккумулятора

Первым делом надо залить в аккумулятор небольшое количество дистиллированной воды. Аккумулятор на 12 вольт имеет 6 последовательно соединенных банок, каждая из которых выдает напряжение около 2 В. В каждую банку надо залить по 3 миллилитра дистиллированной воды.

При этом удобно пользоваться медицинским шприцом объемом 10-20 «кубиков» с делениями. Чтобы получить доступ к банкам, надо открыть или общую крышку со стороны клемм или круглые крышечки против каждой банки. Удобно использовать отвертку с тонким узким лезвием.

Необходимо вставить лезвие отвертки в соответствующие углубления и поддеть крышечку. После окончания восстановление ее можно приклеить быстросохнущим клеем «цианопан» или аналогичным.

После того, как крышки сняты, надо снять и резиновые пробки, которыми закрыты отверстия банок.

В процессе зарядки банки следует держать открытыми!

Перед тем, как заливать воду, надо внимательно посмотреть вглубь банок. В некоторых аккумуляторах выход банки закрыт прозрачной пленкой. Если она там есть, надо аккуратно проколоть ее тонким шилом.

Делать это следует осторожно, чтобы не повредить пластины аккумулятора.

При заливке воды не следует вводить иглу шприца слишком глубоко, иначе ее выходное отверстие забьется намазкой с пластин. После того, как и вода залита, следует обождать пару часов, чтобы она распределилась в пространстве банок.

Процесс восстановления аккумулятора

Перед восстановлением аккумулятора следует включить зарядное устройство, не подключая его к клеммам батареи, и выставить с помощью подстроечного резистора напряжение + 14 В. Затем необходимо подключить батарею к зарядному устройству и вновь проконтролировать напряжение на ее клеммах. Оно может измениться как в меньшую, так и в большую сторону.

Отметим, что напряжение на клеммах батареи в процессе заряда не должно превышать + 15 вольт.

Заряжать аккумулятор лучше всего при напряжении 14-14,5 В.

Заряд с превышением напряжения отрицательно скажется на сроке службы и, возможно, на емкости батареи.

Заряд меньшим напряжением менее эффективен, так как аккумулятор будет заряжаться дольше.

Производитель рекомендует заряжать аккумуляторы в щадящем режиме — током в 0,1 от емкости аккумулятора.

То есть для аккумулятора 7 А*h зарядный ток должен составлять величину 0,7 А , для аккумулятора 12 A*h — 1,2 А и так далее.

Но можно заряжать и бОльшим током. В спецификации на аккумуляторы обычно указывается максимальный ток заряда. Так, на батарею GP 1272 емкостью 7,2 A*h указан максимальный ток заряда 2,16 А. Эту особенность используют умные (SMART) ИБП, которые могут заряжать аккумулятор в форсированном режиме.

Однако злоупотреблять большими токами заряда не следует во избежание уменьшения срока службы аккумулятора. В любом случае, в конце заряда ток должен быть уменьшен.

В процессе заряда зарядный ток уменьшается, а напряжение на аккумуляторе растет. Следует периодически контролировать ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор зарядился до напряжения выше 12,5 В, процесс зарядки с некоторыми оговорками можно считать завершенным.

Поведение аккумуляторов при заряде

Мы описали идеальный процесс в случае, когда аккумулятор более-менее исправен. Однако, чаще всего, так не бывает. У аккумулятора в процессе эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и уменьшается емкость.

Аккумулятор с аномально возросшим внутренним сопротивлением не сможет работать в ИБП, хотя и может заряжаться до необходимого напряжения.

Возрастание сопротивление обусловлено, скорее всего, деградация поверхности пластин и изменением их химического состава, поэтому процесс восстановления аккумулятора — это, в известном смысле, лотерея. С другой стороны, и «безнадежный» аккумулятор имеет шансы на восстановление.

В моей практике были случаи, когда севшие до 0,5 — 1 В аккумуляторы, простоявшие много месяцев, удавалось зарядить до рабочего состояния. Этому, по всей вероятности, способствовала дистиллированная вода, изменившая химическую среду внутри аккумулятора.

В случаях сильно разряженного аккумулятора начальный ток заряда может составлять величину несколько миллиампер. По динамике роста зарядного тока можно сделать предварительный прогноз и перспективы восстановления аккумулятора.

Если он в течение нескольких часов вырос до 0,5 – 0,7 А — перспективы хорошие. Если ток вырос до нескольких единиц или десятков мА, и дальше не растет – шансов на восстановление немного. Однако и в этом случае стоит побороться.

После нескольких часов заряда нужен разряд. Хорошо использовать для этого автомобильную лампу мощностью 40-80 Вт.

После нескольких минут разряда следует поставить аккумулятор на зарядку и проконтролировать ток заряда. Если он возрос от первоначального назначения и продолжает расти — это хороший признак. Можно сделать два-три цикла заряд-разряд, контролируя ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Длительность заряда может иметь величину 1-2-4 часа, разряд 5 — 10 минут.

Если аккумулятор берет заряд и заряжается, следует нагрузить его автомобильной лампой и посмотреть на ее свечение. По яркости и длительность лампы можно сделать предварительный вывод о состоянии аккумулятора.

Если при подключении лампы напряжение на его клеммах заметно проседает (и лампа светится не в полный накал) — это говорит о повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора.

В этом случае, использовать его в ИБП невозможно.

Я пытался уменьшить внутреннее сопротивление аккумуляторов, доливая дополнительное количество (2- 3 мл в каждую банку) дистиллированной воды. Но ни в одном случае попытка не увенчалась успехом. Правда, я не контролировал величину этого сопротивления. Но вывод сделал такой — если аккумулятор не может нормально работать в ИБП, доливка дополнительного объема дистиллированной воды положения не спасает.

Могут иметь место случаи, когда повышенное внутреннее сопротивление в одной банке. Был случай, когда после нескольких минут разряда лампой внешняя поверхность аккумулятора нагревалась локально в определённом месте. В банке, где была внешняя клемма аккумулятора.

Доливка воды именно в эту банку положения также не спасла.

Резюме по процедуре восстановления аккумуляторов

Итак, мы хотим восстановить аккумулятор. Доливаем в каждую банку по два-три миллилитра дистиллированной воды, ждем час-два и ставим на зарядку. Периодически контролируем ток заряда и напряжение на аккумуляторе.

Сначала заряжаем током не более 0,1 от емкости аккумулятора. Следим, чтобы зарядный ток не превышал максимальных величин для данного аккумулятора, а напряжение на клеммах было не больше 15 В.

После нескольких часов заряда разряжаем автомобильной лампой несколько минут и смотрим на ее свечение (или его отсутствие).

Если после двух-трех циклов «заряд-разряд» состояние аккумулятора заметно не улучшилось, сдаем аккумулятор в утиль.

Напоследок отметим, что хранить аккумуляторы нужно в заряженном состоянии в холодном месте. Больше об аккумуляторах вы можете почитать в этой статье.

Вы, уважаемые читатели можете справедливо рассудить, что смысла возиться с севшими аккумуляторами нет, так как результат непредсказуем. С другой стороны, когда безнадежно больную железку удается привести в рабочее состояние, возникает, как говорил один знаменитый деятель, «чувство глубокого удовлетворения».

Почитав ее, поймете, что ремонт бесперебойников — не такое сложное дело, как вам могло показаться!

PLAstic

MIHALYCH

DIVAS

Напряжение зарядки свинцового 12В аккумулятора равно 14..14,8 В Ток зарядки нужно ограничить 0,3С, то есть, в данном случае это 2,2А.

Свинцовые аккумуляторы принципиально отличаются от щелочных тем, что заряжаются не током, а напряжением с ограничением тока. То есть, ЗУ не должно давать напряжение больше 14,8В и ток больше 0,3С.
То есть, пока напряжение аккумулятора меньше 14,8В, через него должен течь ток 0,1..0,3С, а когда напряжение доходит до 14,8В, заряд продолжается слабым током, но при этом напряжение не должно расти дальше. То есть, ограничивать ток резистором не годится — нужен стабилизатор(ограничитель) тока и стабилизатор напряжения на выходе.

А вообще, есть еще один способ — заряжать аккум от УПСа тем же УПСом. ИМХО, самый простой и надежный способ, ибо там уже до вас все рассчитано.

PLAstic

К сожалению, спаять что-либо из предложенного я не смогу, а покупать UPS ради зарядки его батареи не особо радостно кошельку.

Если это как-то прояснит ситуацию, то батарея 12v 7.0A. Не подскажете ли какие-нибудь готовые устройства?
Зарядка током 12v не допускается (от компьютерного БП)? Надо повышенное напряжение? Как ограничить ток от зарядника, если он способен выдать больше?

BiXPower CP100

Источник бесперебойного питания 12 В с аккумулятором для маршрутизатора, видеонаблюдения, VoIP, NAS, IoT и др….

В комплект входит литий-ионный аккумулятор CP100, блок питания/зарядное устройство на 12 В.

Когда на вход переменного тока подается питание, он может обеспечить непрерывную подачу постоянного тока силой 3+ А непосредственно от зарядного устройства переменного тока без использования энергии аккумулятора. Весь блок может обеспечить максимальную выходную мощность до 8 ампер при объединении мощности аккумулятора и зарядного устройства переменного тока. Это отличный резервный аккумулятор для 12-вольтовых камер видеонаблюдения и многих других устройств, которым требуется питание от 10 до 12 В постоянного тока.

Применение: Маршрутизатор / Модем / Коммутатор / Видеонаблюдение / IP-камера / VoIP-телефон / Система охранной сигнализации / Система контроля доступа / Домашняя автоматизация IoT-устройства Выход : 10 В ~ 12,6 В постоянного тока

Время работы : Батарея CP100 имеет емкость 99,9 Вт-час. Когда вход переменного тока обесточен, сама батарея может работать 8 часов при выходном токе 1 А или 80 часов при выходном токе 100 мА.

Содержание пакета:0

CP100 Батарея X1
Батарея AC Charger X 1
Split Changle X 1

Как использовать этот аккумулятор:

Эта батарея имеет две провода с 5,5 х 2,5 мм Гнездовой разъем ствола. Этот разъем может использоваться как выходной порт батареи и входной порт зарядки батареи.

Фактический диапазон выходного напряжения этой батареи составляет от 10 до 12,6 В. Когда батарея полностью заряжена, ее максимальное выходное напряжение равно 12.6В. Выходное напряжение постепенно падает в процессе разрядки, и напряжение отключения составляет 9 В. Обычно выходное напряжение батареи составляет около 10,5–11,5 В.



Зарядка аккумулятора

Заряжайте аккумулятор с только разрешенные зарядные устройства для ионно-литиевых аккумуляторов на 12,6 В. Максимальный ток заряда 4 Ампера.


Пожалуйста, следите за процессом зарядки и реагируйте на потенциальные проблемы, которые могут возникнуть. Если вы не можете контролировать аккумулятор, убедитесь, что он находится в изолированном огнеупорном месте и вдали от других легковоспламеняющихся материалов.

Двухцветный светодиодный индикатор зарядного устройства переменного тока:


Светодиодный индикатор на зарядном устройстве переменного тока будет красным, когда аккумулятор заряжается. Он станет зеленым, когда батарея будет полностью заряжена.

Использование аккумулятора в качестве ИБП 12 В (источник бесперебойного питания)

С помощью разъемного ключа Y25 вы можете заряжать аккумулятор во время его использования.

При подключении зарядного устройства переменного тока к аккумулятору, если питаемому устройству требуется мощность меньше, чем входная мощность зарядного устройства, аккумулятор можно использовать в качестве ИБП 12 В.Если питаемому устройству требуется больше энергии, зарядное устройство переменного тока и аккумулятор могут подавать питание вместе.

Особенности:

  • Сверхлегкая конструкция.
  • Нет эффекта памяти. Подзарядить можно в любой момент вне зависимости от степени разрядки.
  • Встроенный индикатор заряда батареи показывает уровень заряда батареи.
  • Быстрозарядное устройство переменного тока
  • в комплекте. Защита от температуры и перенапряжения/тока.
  • Встроенные схемы управления зарядкой.Эту батарею можно безопасно заряжать от любого обычного адаптера питания от 12 до 24 В, солнечной панели или другого источника питания постоянного тока от 12 до 24 В.

  • Технические характеристики:

    • Емкость аккумулятора: 99 Втч
    • Выходное напряжение батареи: 10 В ~ 12,6 В
    • Максимальный выходной ток: 8 А
    • Макс. Ток заряда: 4А
    • Время зарядки: 3–4 часа с зарядным устройством 12,6 В, 3 А
    • Размер: 5,5 x 2,2 x 1,5 дюйма (140 x 56 x 38 мм)
    • Вес: 1.3 фунта (0,59 кг)
    Выходной кабель и разъемы аккумулятора имеют положительную полярность, что соответствует требованиям большинства устройств.

    Жесткий футляр для дополнительной батареи:


    Вы можете заказать батарею с дополнительным жестким футляром для защиты, например:






    Этот жесткий футляр обеспечивает дополнительную защиту батареи. Не является стандартным. Стандартный аккумулятор имеет мягкую обертку. Рекомендуется заказывать батарею с этим дополнительным жестким футляром, если вам нужно использовать батарею в среде, где нет защиты.

    Используйте аккумулятор с преобразователем постоянного тока DD90M вместе:

    Вы можете использовать этот аккумулятор с преобразователем постоянного тока BiXPower DD90M-16V для получения регулируемого выходного напряжения 16 В, с преобразователем постоянного тока BiXPower DD90M-19V для получения регулируемого выходного напряжения 19 В или с преобразователем постоянного тока BiXPower DD90M-24V для получения регулируемого выходного напряжения 24 В:


    Преобразователь постоянного тока опционально, не входит в комплект поставки с батареей

    Максимальное использование ресурса батареи вашего ИБП

    Все источники бесперебойного питания (ИБП) зависят от надежного механизма накопления энергии для накопления электроэнергии при нормальном питании от сети и подачи ее на критическую нагрузку, если этот источник питания выходит из строя или превышает критические пределы.В настоящее время эта функция чаще всего выполняется с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов VRLA. Соответственно, в этой статье мы рассмотрим шаги, которые владельцы и операторы ИБП должны предпринять для оптимизации производительности и продления срока службы этих батарей.

    Современные герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) экологичны в эксплуатации, безопасны и подходят для использования в офисных условиях. Производители обычно проектируют свои шкафы ИБП для размещения батарей, а также предлагают соответствующие батарейные шкафы или стойки для случаев, когда требуется дополнительная автономность батарей.

    Аккумуляторная система ИБП для ИБП состоит из ряда блоков, которые можно собрать и сконфигурировать в соответствии с конкретными потребностями отдельных приложений. Во-первых, можно собрать единую последовательную цепочку в соответствии с настройками плавающего напряжения ИБП, поскольку напряжение на клеммах цепочки равно сумме напряжений отдельных блоков. Затем несколько последовательно соединенных цепочек могут быть соединены параллельно либо для увеличения номинальной емкости батареи и автономности, либо для создания резервной батареи.В случае выхода из строя одной последовательной цепи все остальные, подключенные параллельно, продолжат работу.

    После того, как аккумуляторные блоки настроены и установлены в систему ИБП, необходимо запустить программу регулярного мониторинга и обслуживания; это жизненно важно для сочетания максимальной производительности батареи с максимально продолжительным сроком службы. Чтобы понять необходимость и преимущества такой программы, мы можем начать с рассмотрения проблем, с которыми могут столкнуться аккумуляторы в течение их срока службы.

    Распространенные проблемы с батареями

    Многие проблемы возникают из-за плохого выравнивания, когда одни блоки батарей могут перезаряжаться, а другие недозаряжаться.

    Во время перезарядки чрезмерные зарядные напряжения создают в аккумуляторе большой ток перезарядки. Это рассеивается в виде тепла, а в батарее VRLA может вызвать выброс газа через предохранительный клапан. В течение короткого периода времени это вызовет коррозию материала положительной пластины и сократит срок службы батареи. Перезарядка также может привести к высыханию аккумуляторов и потере зарядной емкости или к тепловому разгону.Тепловой разгон происходит, когда батарея выделяет тепло быстрее, чем может его рассеивать. Это увеличивает внутреннюю температуру батареи, высыхает элементы и, возможно, повреждает или разрывает пластиковый контейнер батареи.

    Недостаточный заряд может привести к тому, что напряжение на клеммах аккумуляторного блока упадет ниже номинального значения. Если аккумулятор оставить в разряженном состоянии или хранить в течение длительного периода времени, начинают формироваться кристаллы сульфата свинца, препятствующие перезарядке и препятствующие нормальной работе аккумулятора.В зависимости от степени сульфатации батарея может быть восстановлена ​​путем зарядки постоянным током при более высоком напряжении, чем при стандартной зарядке, с током, ограниченным одной десятой емкости батареи, в течение не более 4-10 часов.

    Обратите внимание, что этот процесс включает превышение нормального рекомендуемого зарядного напряжения батареи, поэтому в целях безопасности необходимо постоянно контролировать батарею. Он должен быть отключен от заряда, если выделяется чрезмерное тепло. Напряжение, необходимое для «форсирования» максимального тока в аккумуляторе, будет уменьшаться по мере восстановления аккумулятора до тех пор, пока не произойдет нормальная зарядка.Однако в некоторых случаях батарея может никогда полностью не восстановиться после сульфатации, и ее необходимо будет заменить.

    При недостаточном контроле за батареями недозаряженное состояние может в дальнейшем ухудшиться до состояния глубокого разряда. Аккумулятор считается глубоко разряженным, если его напряжение под нагрузкой падает ниже заданного критического уровня. Это приведет к сильной сульфатации, а в экстремальных случаях батарея не сможет перезарядиться и потребует замены.

    Работа аккумуляторов — это электрохимический процесс, который сильно зависит от температуры.Большинство производителей рекомендуют рабочую температуру окружающей среды +20°C. По мере того, как температура начинает повышаться, от батареи можно извлечь больше энергии. Однако длительное воздействие более высокой температуры неблагоприятно повлияет на предполагаемый срок службы батареи. Согласно эмпирическому уравнению, на каждые 10 90 155 ° 90 156 ° C выше рекомендуемой температуры окружающей среды срок службы сокращается вдвое.

    Если температура окружающей среды падает ниже оптимальной, скорость химической реакции и, следовательно, производительность батареи снижаются, хотя снижение температуры мало влияет на срок службы батареи.Любая составляющая переменного тока или «пульсация», наложенная на зарядное напряжение постоянного тока батареи, тем не менее, неблагоприятно повлияет на срок службы батареи. В современных бестрансформаторных системах ИБП используется преобразователь постоянного тока в постоянный для зарядного устройства аккумулятора, что устраняет возможные эффекты наложения переменного тока. пульсации, связанные с устаревшей конструкцией ИБП на базе трансформатора.

    В погоне за источником бесперебойного питания

    Источник бесперебойного питания (ИБП) — отличный способ гарантировать, что питание важных нагрузок не потеряется в случае сбоя питания.Когда входное питание ИБП пропадает, он немедленно переключается в режим работы от батареи, что позволяет подключенным нагрузкам использовать эту резервную энергию. Но если выйдет из строя сам ИБП, то любая потеря мощности приведет к отключению всей системы. Поэтому важно убедиться, что ИБП надежен и полностью реализует свой жизненный потенциал. Использование надлежащей батареи для каждого приложения и постоянный мониторинг системы для максимального увеличения времени безотказной работы могут обеспечить полный срок службы ИБП.

    Каким бы хорошим ни был ИБП, без батареи он ничего не может сделать для буферизации энергии.Если ИБП теряет входное питание, а батарея разряжена, отключена или разряжена, то вся система отключится. Поэтому очень важно использовать подходящую батарею для каждого приложения. Существует много типов аккумуляторных технологий, но два популярных варианта — свинцово-кислотные с клапанным регулированием (VRLA) и литий-ионные (Li-ion).

    VRLA — вариант свинцово-кислотных аккумуляторов, которые обычно используются в автомобилях. Проще говоря, они работают, подвешивая две свинцовые пластины (электроды) в разбавленной серной кислоте (электролит).Это обеспечивает поток электронов, когда происходит химическая реакция между свинцом и серной кислотой. Эта реакция приводит к образованию сульфата свинца и воды, и зарядка аккумулятора обращает эту реакцию вспять.

    Даже самый лучший аккумулятор в конечном итоге подходит к концу, поэтому поиск оптимального времени для его замены может сэкономить время простоя системы и деньги.

    Зарядка также может производить водород и кислород путем гидролиза, если зарядный ток слишком велик. В типичной свинцово-кислотной батарее эти газы улетучиваются, и их необходимо пополнять водой или электролитом.Сравните это с клапанно-регулируемой батареей, в которой газ удерживается и рекомбинируется в воду (обычно с помощью катализатора). Если давление становится слишком высоким, предохранительные клапаны открываются и позволяют давлению вернуться к безопасному уровню.

    Литий-ионные аккумуляторы по своей концепции аналогичны свинцово-кислотным аккумуляторам, за исключением того, что в них используются другие материалы. Электроды в этом случае обычно представляют собой оксид металла для катода (положительная сторона) и графита для анода (отрицательная сторона). Этот оксид металла обычно представляет собой оксид лития-кобальта, фосфат лития-железа или оксид лития-марганца.Электролит обычно представляет собой смесь органических карбонатов.

    Для выработки энергии ионы лития переносят ток через батарею от отрицательного электрода к положительному. Когда подается ток, этот процесс меняется на противоположный, и ионы возвращаются к отрицательному электроду. Литий-ионные аккумуляторы могут загореться при перезарядке или коротком замыкании, поэтому устанавливаются различные устройства безопасности, такие как регуляторы напряжения, датчики температуры и микроконтроллеры. Многие батареи и системы ИБП отключаются сами по себе при достижении небезопасных условий.

    VRLA по сравнению с литий-ионными батареями

    Свинцово-кислотные батареи и батареи VRLA в целом являются одними из самых экономичных батарей на рынке. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами, которые зачастую стоят в разы дороже, у них самая низкая закупочная цена. Однако покупная цена — не единственный фактор, когда речь идет об аккумуляторах. Срок службы всех батарей подходит к концу, и когда это происходит, их необходимо заменить.

    Как правило, литий-ионные аккумуляторы служат дольше, поэтому их реже нужно заменять.Это может привести к тому, что Li-ion сэкономит деньги в течение срока службы системы, что может оправдать увеличение покупной цены. Но, исходя только из начальной стоимости, VRLA — лучший вариант.

    В одном и том же пространстве литий-ионные батареи могут удерживать больше энергии, чем VRLA. Это означает, что литий-ионные аккумуляторы обладают большей плотностью энергии и полезны, когда пространство в системе ограничено. Эта экономия размеров распространяется и на вес. Их меньший вес делает литий-ионные аккумуляторы подходящими для использования в мобильных телефонах, планшетах и ​​компьютерах.

    Батарея VLRA никогда не должна разряжаться ниже 50 процентов от ее полной емкости. Это называется глубиной разрядки батареи. Литий-ионный аккумулятор может быть разряжен до 15 процентов от его полной емкости. Это означает, что литий-ионные батареи также имеют более высокую эффективную емкость и могут выдерживать нагрузку в течение более длительного времени по сравнению с VLRA.

    Аккумулятор имеет максимальное количество циклов зарядки, прежде чем он начнет разлагаться и терять емкость. Число варьируется в зависимости от среды, в которой работает аккумулятор, а также от глубины каждого разряда.Как правило, батарея VRLA обеспечивает от 200 до 300 циклов, а литий-ионная — от 500 до 1500. При использовании в системе, которая постоянно разряжается, литий-ионные батареи нужно будет заменять реже, чем VRLA.

    Обычно батареи очень чувствительны к температуре, при которой они работают. Аккумуляторы, хранящиеся при слишком высокой температуре, разряжаются быстрее и имеют меньший общий срок службы. Аккумуляторы, хранящиеся при слишком низкой температуре, теряют свои характеристики и могут быть повреждены при зарядке.

    Оптимальная температура для всех аккумуляторов составляет приблизительно 20° C (68° F), но тип аккумулятора влияет на диапазон, в котором он будет работать. Типичный диапазон для VRLA составляет от 0° C до 40° C, в то время как Литий-ионные батареи работают в диапазоне от -20°C до 60°C.

    Из этих сравнений может показаться, что литий-ионные батареи являются очевидным выбором, и во многих отношениях так оно и есть. Превосходный размер, вес, циклы зарядки и рабочая температура делают их отличным выбором для любого применения. Тем не менее, есть еще случаи для VRLA.Помимо первоначальной экономии средств, может не быть заметной разницы между батареями при правильном применении.

    Таблица 1: Разбивка по различным факторам и сравнение VLRA с литий-ионными батареями.

    В случаях, когда батареи находятся в идеальных условиях, должным образом заряжаются от ИБП и не разряжаются слишком часто или глубоко, батареи VRLA могут функционировать так же, как литий-ионные. Срок службы VLRA будет короче, но все же может быть достаточно долгим, чтобы затраты на его замену были меньше, чем у литий-ионных аккумуляторов.В таблице 1 представлена ​​разбивка по различным факторам и сравнение VLRA с Li-ion.

    Увеличение времени безотказной работы

    Срок службы даже самой лучшей батареи рано или поздно заканчивается, поэтому поиск оптимального времени для ее замены может сэкономить время простоя системы и деньги. С помощью системного мониторинга пользователь может получить данные о доступности каждой батареи. Эти данные также можно использовать для поиска существующих проблем в системе, которые могут привести к преждевременной разрядке батарей.

    В установке со 100 батареями каждая батарея будет изнашиваться по-разному.Самый простой способ справиться с этим — заменить каждую батарею через определенный период времени. Преимущество заключается в том, что техническое обслуживание легко запланировать, и нет простоев системы (за исключением неисправной батареи). Недостатком является стоимость замены батарей, которые потенциально могли бы продолжать работать гораздо дольше.

    Простейшим способом контроля является индикация на ИБП, что батарея не поддерживает или не поддерживает нагрузку. Это может быть выполнено с помощью местной или дистанционной индикации, и это гарантирует, что будут заменены только неисправные батареи.Преимущество такого подхода в том, что нет ненужных замен. Недостатками являются повышенные сложности в обслуживании, т. к. сбои могут быть случайными, а также необходимость каким-то образом постоянно контролировать все системы.

    Наиболее продвинутая форма мониторинга анализирует множество различных факторов батареи и предоставляет данные на основе этих факторов. Например, технология IQ от Phoenix Contact анализирует батареи и сообщает такие данные, как оставшийся заряд, оставшийся срок службы, текущая температура, выходное напряжение и многое другое.Такие данные позволяют использовать профилактическое обслуживание. Замену батарей можно запланировать на определенный период, и, используя данные от ИБП, будут заменены только батареи, срок службы которых подходит к концу. Основными недостатками являются создание системы для сбора всех этих данных и обучение пользователей тому, как использовать любое связанное программное обеспечение.

    Чтобы обеспечить доступность системы ИБП, необходимо должным образом учитывать каждое приложение и его требования. В случае сбоя питания правильная батарея гарантирует, что система не выйдет из строя, и все будет работать без сбоев.

    В сочетании с хорошей системой мониторинга можно регулярно проводить техническое обслуживание, поэтому непредвиденных сбоев не будет. В совокупности эти два фактора максимизируют время безотказной работы и обеспечат резервную копию в случае сбоя питания.

    Эта статья была написана Робертом Криттенденом, младшим инженером по развитию бизнеса — блоки питания, Phoenix Contact, Миддлтаун, Пенсильвания. Для получения дополнительной информации посетите здесь  .


    Еще от SAE Media Group

    Журнал Tech Briefs

    Эта статья впервые появилась в выпуске журнала Tech Briefs за февраль 2022 года.

    Читать другие статьи из этого номера здесь.

    Больше статей из архива читайте здесь.

    ПОДПИСАТЬСЯ

    Преимущества ИБП с литий-ионными батареями

    По сравнению с батареями VRLA, литий-ионные батареи могут понравиться многим:
    • Увеличенный срок службы – до 2x
    • Меньше вес – проще установка
    • Меньший размер – та же производительность [мощность] в меньшем корпусе
    • Более быстрое время перезарядки – меньше времени на подготовку к следующему сбою питания
    • Экономия до 50 % совокупной стоимости владения (TCO)
    • Способен выдерживать более высокие рабочие температуры
    • Интегрированная система управления батареями (BMS) – удаленный мониторинг
    • Зеленый — безопаснее для окружающей среды

    Литий-ионные аккумуляторы — революционная технология аккумуляторов, когда речь идет о системах бесперебойного питания (ИБП).В то время как свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием (VRLA) хорошо служили отрасли в течение десятилетий, преимущества использования литий-ионных батарей для систем ИБП просто слишком велики, чтобы их игнорировать.

    Долгий срок службы, меньше обслуживания
    Литий-ионные аккумуляторы

    служат в два раза дольше, чем аккумуляторы VRLA. В то время как типичный срок службы батареи VRLA составляет от 3 до 5 лет, литий-ионные батареи ИБП могут работать от 8 до 10 лет (или более) — часто столько же, сколько и сам ИБП. Это может означать, что вам никогда не придется заменять батарею в течение всего срока службы ИБП, что снижает эксплуатационные расходы и снижает риск простоя во время обслуживания.Кроме того, литий-ионные аккумуляторы могут выдерживать большее количество циклов зарядки/разрядки по сравнению с батареями VRLA: от 3000 до 5000 циклов по сравнению с 200–500 циклами, что опять же увеличивает срок службы литий-ионных аккумуляторов до 8–10 лет.

    Более высокие температуры, производительность не снижается
    Литий-ионные батареи

    также могут выдерживать более высокие температуры, чем батареи VRLA, без снижения производительности. При повышении температуры на каждые 15°F выше 77°F батареи VRLA теряют примерно половину ожидаемого срока службы, что приводит к значительному снижению производительности.Литий-ионные аккумуляторы могут работать при температуре до 104°F без каких-либо проблем с производительностью. Это позволяет использовать ИБП с литий-ионными батареями в более нетрадиционных и суровых условиях (например, в промышленных и периферийных приложениях).

    Меньше, легче, гибче
    Литий-ионные аккумуляторы

    также на 40–60 % легче своих аналогов VRLA и примерно на 40 % меньше по размеру. Это значительно упрощает установку ИБП и его батарей в стойках или в других местах, обеспечивая гибкость вариантов установки.Меньший размер литий-ионных батарей ИБП также позволяет компаниям получить гораздо больше времени работы в том же пространстве или такое же время работы в меньшем пространстве. Благодаря периферийным вычислениям и меньшему пространству центра обработки данных это может существенно повлиять на защиту этих приложений.

    Быстрая перезарядка

    После того, как потребуется обеспечить резервное питание, аккумулятор ИБП необходимо зарядить как можно быстрее до полной емкости. В то время как батареи VRLA могут заряжаться от 0% до 90% от полной емкости за 12 часов, литий-ионным батареям требуется всего от 2 до 4 часов.Это снижает общий риск того, что у вас произойдет еще одно отключение до того, как батареи вашего ИБП будут полностью заряжены.

    Интегрированная система управления батареями (BMS)

    В отличие от батарей VRLA, литий-ионные батареи имеют встроенную систему управления батареями (BMS), которая защищает элементы батареи от проблем с температурой, током и чрезмерной или недостаточной зарядкой. BMS постоянно оптимизирует зарядку аккумулятора, чтобы максимизировать производительность и увеличить срок службы аккумулятора.

    Более низкая общая стоимость владения
    Литий-ионные аккумуляторы

    могут обеспечить снижение совокупной стоимости владения до 50 % в течение срока службы благодаря ряду факторов:

    • Более длительный срок службы по сравнению страдиционные батареи VRLA
    • Способность выдерживать большее количество циклов зарядки/разрядки и более высокие температуры
    • Сокращение затрат на техническое обслуживание – замена батарей в нормальных условиях не требуется
    • Меньшая занимаемая площадь — снижает требования к пространству и затраты на установку
    Развенчание мифа:

    Да, литий-ионные аккумуляторы безопасны!

    Возможно, вы слышали об опасениях по поводу самовозгорания литий-ионных аккумуляторов и обеспокоены безопасностью технологии.Аккумуляторы, у которых были такие проблемы с перегревом, известные как тепловая полоса, в основном используются в мобильных телефонах и электрических скутерах, и они сильно отличаются от тех, которые используются в системах ИБП.

    Одно большое отличие заключается в упаковке элементов батареи, используемой в литий-ионных батареях для ИБП. Упаковка предназначена для обеспечения дополнительного уровня безопасности, поскольку она способна удерживать избыточное тепло, вызванное термальной полосой. Существуют различные стандарты и сертификаты, гарантирующие, что данная аккумуляторная система включает такие функции безопасности.

    В Северной Америке UL1973 применяется к химическому составу батарей и корпусов, используемых в системах для использования в ИБП и других «стационарных» приложениях. Точно так же стандарт UL1642 для литиевых батарей определяет характеристики для снижения риска возгорания или взрыва.

    Другие международные стандарты включают IEC62133, стандарт Международной электротехнической комиссии, который охватывает тестирование и эксплуатацию литий-ионных аккумуляторов, и UN38.3, стандарт Организации Объединенных Наций, который охватывает транспортировку аккумуляторов.

    Vertiv: ваш выбор для литий-ионных ИБП

    Дело в том, что нет недостатка в стандартах и ​​передовых методах для обеспечения безопасной конструкции и использования литий-ионных аккумуляторов для систем ИБП. Просто убедитесь, что ваш поставщик ИБП соблюдает все стандарты и что его продукция соответствует им.

    Например,

    Vertiv полностью соответствует всем указанным выше спецификациям и даже больше.

    Чтобы узнать больше о линейке ИБП Vertiv с литий-ионными батареями, посетите: https://www.vertiv.com/en-us/products-catalog/critical-power/uninterruptible-power-supplies-ups/vertiv-liebert-psi5-lithium-ion-ups/

    UPS HAT для Raspberry Pi, источник бесперебойного питания 5 В, схемы защиты нескольких батарей

    UPS HAT для Raspberry Pi, источник бесперебойного питания 5 В, схемы защиты нескольких батарей

    Источник бесперебойного питания для Raspberry Pi

    Беспрепятственно заряжайте Pi от источника питания ИЛИ от резервных батарей.

    Зарядка и выходная мощность одновременно

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    • Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы довольно нестабильны.Они могут привести к пожару, травмам или повреждению имущества, если они не заряжаются или не используются должным образом.
    • Не перепутайте полярность при зарядке или разрядке аккумулятора. Не используйте низкокачественное зарядное устройство/панель зарядки для зарядки аккумулятора.
    • Не смешивайте старые батареи с новыми, избегайте использования батарей разных марок.
    • При покупке литиевой батареи всегда следует убедиться, что характеристики батареи совместимы с платой расширения.Выбирайте батареи официального производителя и убедитесь, что батареи будут работать стабильно и безопасно, пройдя тест на старение.
    • Литиевые батареи
    • имеют ограниченный срок службы, они также изнашиваются со временем. Следует заменить на новые, когда батареи достигнут максимального срока службы или проработают более двух лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
    • Следует размещать осторожно и правильно, держать его вдали от легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ, вдали от детей, избегать любых несчастных случаев, связанных с безопасностью, вызванных небрежным хранением.

    Обзор функций

    • Стандартный разъем расширения Raspberry Pi 40PIN GPIO, поддерживает платы серии Raspberry Pi
    • Связь по шине I2C, отслеживание напряжения, тока, мощности и остаточной емкости аккумуляторов в режиме реального времени
    • Схемы защиты нескольких аккумуляторов: защита от перезарядки/разрядки, защита от перегрузки по току, защита от короткого замыкания и защита от обратного хода, а также функция выравнивающего заряда, более безопасная и стабильная
    • Встроенный стабилизатор 5В, до 2 шт.Непрерывный выходной ток 5А
    • USB-выход 5 В, удобный для питания других плат
    • Предупреждающие индикаторы батарей, легко проверить, правильно ли подключена батарея
    • Поставляется с ресурсами для разработки и руководством

    Технические характеристики

    Выходное напряжение Зарядное устройство 8.4В 2А
    Шина управления I2C Размеры 56 × 85 мм
    Держатель аккумулятора Литиевая батарея 18650 (НЕ входит в комплект) Размер монтажного отверстия 3,0 мм

    Источник бесперебойного питания

    Он может одновременно заряжать аккумуляторы и обеспечивать выходную мощность от внешнего источника питания
    . Автоматическое переключение на питание от батарей, если внешний источник питания недоступен, обеспечивает бесперебойную работу системы.

    Предназначен для серии Raspberry Pi

    Стандартный разъем Raspberry Pi 40PIN GPIO, настроенный для плат серии Raspberry Pi

    Мониторинг в режиме реального времени

    контроль напряжения, тока, мощности и остаточной емкости батарей

    Когда напряжение падает слишком низко, можно правильно сохранить файлы, а затем выключить систему с помощью программного обеспечения, чтобы избежать потери данных

    Безопасная и стабильная схема

    Схемы защиты от перезаряда/разряда, перегрузки по току, короткого замыкания и обратного хода
    вместе с функцией выравнивающего заряда, более безопасные и стабильные

    Выход USB 5 В, а также

    удобно для питания других плат

    Предупреждающие индикаторы батареи

    легко проверить, правильно ли подключен аккумулятор

    Определение распиновки

    Габаритные размеры

    Ресурсы и услуги


    * Ресурсы для разных продуктов могут различаться, проверьте вики-страницу, чтобы подтвердить фактически предоставленные ресурсы.

    LTC4040 Источник бесперебойного питания (ИБП) 5 В, 2,5 А с портом USB-C — Beyondlogic

    Мотивация

    У меня возникла потребность в резервном копировании небольших устройств с низким энергопотреблением 5 В, таких как камера видеонаблюдения Foscam C1 и концентратор LoRaWAN на базе Raspberry PI r.

    Многие общедоступные источники бесперебойного питания 5 В имеют двухчиповую конструкцию с зарядным устройством для литий-ионных аккумуляторов для зарядки резервного аккумулятора и повышающим преобразователем для повышения напряжения аккумулятора до 5 В.

    Как и в большинстве моих личных проектов, стоимость не была основным фактором. Я искал элегантное, предпочтительно однокристальное устройство, которое подходило бы для этой цели.

    Литий-ионные аккумуляторы

    могут подвергаться стрессу, если оставлять их полностью заряженными в течение длительного времени. Поскольку большую часть времени ИБП будет оставаться в режиме ожидания с полностью заряженными батареями, устройство, учитывающее это, будет как нельзя кстати.

    В конце концов я остановился на LTC4040, 2,5-амперном блоке питания с резервным питанием от Analog Devices.

    LTC4040 имеет внешний тракт питания, который питает выход непосредственно от входа, когда питание доступно. В случае потери внешнего питания повышающий преобразователь постоянного тока генерирует 5 В от одноэлементной литий-ионной батареи или батареи LiFePO4. Когда доступно внешнее питание, повышающий регулятор работает в обратном направлении как понижающее зарядное устройство.

    Завершив простую часть конструкции, пришло время сосредоточиться на сложной части — разъемах.

    Соединители

    Печатная плата для этого проекта будет устанавливаться непосредственно в двойной держатель батареи 18650, поэтому не рекомендуется, чтобы сквозные выводы выступали из нижней части печатной платы.Но по-прежнему допустимо иметь регистрационные контакты TH (сквозные отверстия), обычно встречающиеся на разъемах SMD (устройства поверхностного монтажа), при условии, что они не выступают дальше нижней поверхности печатной платы.

    Разъемы также должны располагаться между фиксированными клеммами батареи, расположенными на краю платы. Четыре внутренних монтажных отверстия держателя батареи лишние и могут быть удалены.

    У меня было несколько штекеров на 5 В с розетками постоянного тока 1,3 мм. Так что это казалось очевидным выбором, я подумал, использовать SMD 1.Гнездо постоянного тока 3 мм. Я даже заказал разъем питания постоянного тока Wurth 694103107102 с номинальным током 5А.

    Как Raspberry PI, так и камера безопасности используют разъемы USB Micro-B для входного питания.

    Поначалу наиболее логичным разъемом для выхода показался разъем USB Type A. Но разъемы типа А имеют репутацию ненадежных при умеренных токах. В таблицах данных для разъемов типа A обычно указан максимальный ток от 1 до 1,8 А, хотя я нашел нечетный номинал 3 А.Многие кабели также имеют плохую токопроводящую способность, что приводит к недопустимым падениям напряжения. Также было бы сложно установить разъем SMD типа A между клеммами аккумулятора.

    На этом этапе я временно припарковал дизайн с просьбой о помощи в выборе разъема, пока работа над следующим проектом завершена наполовину.

    «USB C — идеальный разъем»

    Вскоре на мою просьбу откликнется сообщество разработчиков цепей. Джейсон прокомментировал 11 января: «USB C — идеальный разъем.

    Сначала я был настроен скептически. Я беспокоился о том, чтобы найти подходящие и недорогие кабели — под этим я подразумеваю USB-C к USB Micro-B длиной от 30 до 50 см, которые не стоили руки и ноги.

    Но Amazon развеял мои сомнения, предложив 30-сантиметровый кабель Fasgear USB-C — USB Micro-B примерно за 6 долларов США. У них даже был 50-сантиметровый кабель Fasgear USB-C к USB-C для нового Raspberry Pi 4 примерно за те же деньги.

    Схемы

    Нажмите, чтобы увеличить

    Химический состав батареи и напряжение заряда

    Химический состав батареи и напряжение заряда можно настроить через входы F0, F1 и F2.Для литий-ионных элементов можно выбрать регулируемое напряжение заряда 3,95 В/4,0 В/4,05 В/4,1 В. Для элементов LiFePO4 эти пороговые значения изменяются на 3,45 В/3,5 В/3,55 В/3,6 В.

    Поскольку батареи используются для резервного копирования, а емкость снижается, когда элементы остаются полностью заряженными, рекомендуется пожертвовать емкостью (время безотказной работы) ради срока службы батареи.

    Вид снизу на ИБП 5 В с двумя литий-железо-фосфатными элементами (LiFePO4) от A123.

    Ток заряда

    Постоянный резистор на выводе PROG устанавливает максимальный зарядный ток.Текущая конструкция использует резистор 2K для установки зарядного тока на 1А. LTC4040 включает в себя тайм-аут безопасности или примерно 4,25 часа для литий-ионных аккумуляторов и 2,13 часа для LiFePO4.

    Токовый шунт (R1) можно использовать для определения приоритета нагрузки системы над током заряда, гарантируя, что входной источник питания не будет перегружен. В настоящее время шунт 0,01 Ом устанавливает максимальную входную нагрузку 2,5 А (0,025 В/0,01). Это означает, что если нагрузка потребляет полные 2,5 А, зарядное устройство будет почти полностью отключено.Вы можете изменить R1 на 0,007 Ом, чтобы установить ток на уровне 3,5 А. Это позволяет аккумулятору заряжаться током 1А, в то время как нагрузка может потреблять 2,5А.

    Порог резервного копирования/сбоя питания

    R16/R15 устанавливает порог отключения питания на уровне 4,6 В. Когда входное напряжение превышает 4,6 В, устройство будет работать в сквозном режиме (через внешний полевой МОП-транзистор Q1), а выходное напряжение будет соответствовать входному. Когда входное напряжение упадет ниже этого порога, преобразователь постоянного тока включится и запитает нагрузку от батареи.В этом режиме выходное напряжение устанавливается через R3/R4 на 5,0 В.

    Файлы дизайна

    Файлы проекта

    можно загрузить с веб-сайта Circuit Maker. Circuit Maker — это бесплатный инструмент EDA от Altium.

    Печатная плата для этой конструкции была изготовлена ​​компанией jlcpcb.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.