Днища автомобиля ремонт своими руками: Как правильно выполнить ремонт днища автомобиля

Как правильно выполнить ремонт днища автомобиля

Днище автомобиля более других его частей подвержено агрессивному влиянию окружающей среды, а также подвержено механическим повреждениям. Если от коррозии можно уберечь днище, то от различного рода повреждений это вряд ли получится. Причиной этому зачастую является неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. В общем, рано или поздно автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью ремонта днища своего железного коня, особенно если он уже долгие годы служит верой и правдой своему хозяину.

Переварка днища – этот диагноз зачастую ставят автовладельцам на СТО. Звучит он очень серьёзно и от этих слов попахивает безнадёжной ситуацией и дороговизной её разрешения. Так ли это на самом деле? Ситуации бывают разные, но зачастую дела обстоят не так плачевно, как их представляют специалисты автосервисов. При желании всё можно сделать своими руками.

Хитрости

Мастера на автосервисах чаще всего сгущают краски и говорят владельцу автомобиля, что гнилое днище требует долгой кропотливой работы, затраты множества материалов.

Именно из этого и складывается такая высокая цена. При этом хозяина стараются не допускать к осмотру или проблемные участки показывают при слабом освещении. В этом случае обычную грязь можно принять за окисленный трухлявый металл, к которому стоит только прикоснуться и он осыпется. С помощью таких небольших хитростей и сгущаются краски, что позволяет взвинтить цену.

Как сэкономить?

Если автовладелец желает сэкономить средства, ему необходимо делать предварительный осмотр днища самостоятельно. Для этого понадобятся:

• Подъёмник, смотровая яма, эстакада.
• Хорошее освещение: фонарь или переноска с мощной лампой.
• Молоток.

При помощи молотка необходимо простучать все подозрительные участки днища и определить степень их повреждения, чтобы приблизительно знать объём необходимых материалов.

Если всего вышеперечисленного нет под рукой или просто не хватает времени для тщательного осмотра, то на помощь придёт специальное зеркало для осмотра днища автомобиля. Оно позволит в общих чертах оценить состояние металла и получить приблизительное представление об объёме работ. Но полностью ситуация станет ясна только после тщательного осмотра.

Сам процесс сварки несложен, его может освоить каждый человек в кратчайшие сроки. Бывает, больше времени занимает подключение и наладка оборудования. Легче всего осуществлять переварку днища автомобиля при помощи полуавтоматического сварочного автомата. Но зачастую такой ремонт просто невозможен без привлечения газосварки. Лучше всего, когда эти оба аппарата используются, они дополняют друг друга и позволяют повысить качество ремонта днища.

Что необходимо для ремонта днища?

Как говорится: «Если хочешь сделать что-то хорошо – сделай это сам». Ремонт днища автомобиля не является исключением. Для его осуществления понадобится следующее оборудование:

• Полуавтоматический сварочный аппарат.
• Газосварка.
• Обычные ножницы по металлу или электрические.
• Болгарка (угловая шлифовальная машинка).
• Молотки различных размеров и конфигурации.
• Хорошее освещение.

Также необходимо запастись такими материалами:

• Кислород и карбид кальция (для газосварки).
• Углекислота и медная проволока (для полуавтоматического сварочного аппарата).
• Круги для резки и шлифовки по металлу на болгарку.
• Металл для латок.

Толщина металла

Чтобы ремонт днища автомобиля своими руками прошёл без проблем необходимо выбрать металл оптимальной толщины. Рекомендуемая его толщина варьируется от 1 до 2 мм. Но здесь следует учитывать квалификацию того, кто будет осуществлять сварочные работы. При работе с более тонким металлом нужно чётко соблюдать требования температурного режима во время осуществления сварки. Что, в свою очередь, зависит от отладки оборудования и качества расходников.

Более толстый металл труднее поддаётся обработке, но при этом его труднее повредить, испортить. Поэтому перед тем как приобретать расходные материалы необходимо реально оценить свою квалификацию как сварщика.

Подготовительный этап

Теперь можно приступать к подготовительным работам. В этом нет ничего сложного, и их нетрудно будет выполнить своими руками. Необходимо просто очистить от ржавчины все проблемные участки днища. Это можно делать двумя способами.

При помощи болгарки. В этом случае необходимо использовать как круги для резки, так и для шлифовки. Во время работы обязательно нужно следовать всем правилам по технике безопасности. Очистку труднодоступных мест от ржавчины лучше осуществлять газосваркой.

После ударения ржавого металла и коррозии, края поверхности к которой будут крепиться латки нужно хорошо зачистить. Желательно эту работу делать болгаркой. Теперь можно вырезать латки из металла и приступать к сварочным работам. Резку металла лучше осуществлять с помощью ручных или электрических ножниц по металлу. Это позволит сделать заготовки точного размера и сохранить ровные края.

Резка металла, особенного тонкого, сваркой требует высокой квалификации.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Ремонт днища автомобиля без сварки

И такой вариант возможен. Достаточно просто периодически осуществлять осмотр днища при необходимости зачищать места, где появилась ржавчина, и покрывать их специальными составами.

Этот метод сэкономит время деньги и нервы автовладельца. Не нужно будет платить огромные суммы мастерам на СТО или постигать профессию сварщика.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Ремонт днища автомобиля своими руками

Ремонт днища автомобиля своими руками стоит делать только если вы уверены в своих силах. Если же нет, то ремонт днища  может и не получиться.

Одно из самых уязвимых мест автомобиля – это его днище. Именно эта часть кузова принимает на себя наибольший удар со стороны грязи и влаги, что неизбежно вызывает коррозию. Рано или поздно, настает момент, когда ремонт днища автомобиля просто необходим. Даже перед продажей автомобиля следует провести профилактические работы в нижней части автомобиля, так как днище – одно из первых мест, на которые пожелает взглянуть потенциальный покупатель.

Любую проблему следует пресекать ещё до её появления. Поэтому, рекомендуется периодически проводить техническое обслуживание днища. Интервал обслуживания зависит от конкретных условий эксплуатации транспортного средства. Профилактические работы уменьшат вероятность образования просветов на днище, на которые придется накладывать заплатки.

Ремонт днища автомобиля своими руками

Профилактика начинается с очистки днища от загрязнений и коррозии. Следует установить автомобиль на осмотровую канаву или эстакаду и с помощью шлифовальной шкурки и преобразователя коррозии (WD40 или любого другого растворителя) очистите днище от въевшейся грязи. Далее можно наносить защитное покрытие – мастику. Но перед нанесением, её следует подготовить – размешать или, в некоторых случаях, разбавить скипидаром или ксилолом. Нанесение мастики производится в несколько слоёв с помощью кисти или краскопульта. Для качественного покрытия требуется минимум три слоя мастики. Сушится каждый слой до 8 часов, при этом должен соблюдаться температурный режим не менее 15 и не более 25 градусов. Финальный слой должен сушиться порядка суток. Важно соблюдать толщину слоя – не более 0,4 мм.

Ремонт днища автомобиля своими руками чаще всего заключается в устранении на нём просветов. Причина их образования проста: в грязи содержится большое количество химических элементов, которые, зачастую, могут ускорять процесс коррозии в несколько раз. Например, зимой дороги посыпают солью, что бьет не только по днищу, но и по кузову.

Нанесение латок

Нанесение латок – это основной объем работ, который включает в себя ремонт днища автомобиля. Для этого используется несколько методов. Самый простой и доступный из них, это пайка. Небольшие отверстия просто-напросто запаиваются. Для этого берется лист оцинкованной стали нужных размеров и припаивается на участок повреждения.

Однако отверстия большего размера запаять уже сложнее, а порой и нереально. Поэтому ремонт днища  выполняется уже с помощью сварки, так как пайка просто «не схватит». Стоит оговориться, что при сварке должны работать как минимум два человека, слой металла должен ложиться равномерно, а в одиночку это проконтролировать почти нельзя – высока вероятность некачественной сварки.

После пайки или сварки следует обточить края латки и обработать их эпоксидной смолой. Это обеспечит надёжную герметичность и защитит место стыка.

Существует также вероятность деформирования днища в процессе эксплуатации. Вмятины на днище, внешнего вида автомобиля не портят, однако именно на них больше всего скапливается грязь и образовывается коррозия. Самый простой способ избавиться от вмятин – простучать днище киянкой. Простукивание следует производить равномерно, начиная от центра деформированного участка и плавно переходя на его края.

Ремонт днища автомобиля и его техническое обслуживание, требуют соблюдение техники безопасности. Большинство материалов, с которыми придется работать в той или иной степени огнеопасны. Самостоятельный ремонт днища обойдется дешевле, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Также на эту тему:

Ремонт днища автомобиля

Введение

Именно днище в автомобиле изнашивается быстрее других элементов кузова, ввиду того, что оно постоянно подвергается агрессивному влиянию со стороны окружающей среды. Не проходят бесследно и различные механические повреждения. Используя разные способы предотвращения развития коррозии, кузов машины от него можно попытаться уберечь, но вот другого рода повреждения всё равно когда-нибудь проявят себя. Главной причиной, которая влияет на развитие плохого состояния кузова, является некачественное дорожное покрытие. Автомобиль, которому уже не один десяток лет, рано или поздно потребует ремонта днища своими руками. Узнаём о всевозможных способах, которые можно осуществить без сварочных работ.

Рано или поздно днище придется ремонтировать

Ремонт днища бессварочными методами

Стоит сразу отметить, что все операции, которые производятся с кузовом машины без использования сварочных методов, специалисты называют непрофессиональными, иначе говоря, «гаражными». Обусловлено это в первую очередь тем, что они не представляют собой результат какой-либо новаторской идеи, внедрённой в действие, чаще всего основой для самостоятельных работ служат свойства используемых в работе материалов или иных веществ.

Такой ремонт днища автомобиля не имеет никакой определённой технологии, которая бы была проверена соответствующими квалифицированными людьми или специальными организациями, он не отягощён нормами и стандартами. Идея самостоятельного ремонта кузова, скорее всего, пришла к бывалым автовладельцам, которые имели смекалку и были приспособлены к специфическим отечественным условиям. Стоит отметить, что ни в одной Европейской стране уважающий себя гражданин не будет заниматься подобными действиями, более того, ему даже в голову не придёт такая идея. За границей не ремонтируют повреждённые части кузова, битую или старую машину просто меняют на новую. Описанные ниже способы ремонта машины позволяют по большей части устранить или скрыть сквозные повреждения верхних частей кузова или днища авто.

Начиная ремонт днища авто, следует учесть некоторые требования и основные правила, по которым производятся практически все кузовные работы:

• необходимо иметь при себе болгарку, с её помощью можно будет вырезать проржавевший участок или расширить место с повреждением;
• участок кузова или днища, который будет ремонтироваться своими руками, предварительно очищается от всего лишнего, в частности, от старой краски, комков грязи или ржавчины;
• подготовленное место должно быть обезжирено и обработано антикором;
• отверстию с «заплаткой» нужно придать первостепенный вид, т. е. по окончании ремонтных работ следует сформировать поверхность с изначальной конфигурацией. Прекрасным помощником в этом деле может стать малярная шпаклёвка для машин;
• отремонтированный кузов в результате нужно подготовить для покраски.

Самые распространённые способы ремонта

Для ремонта днища без сварки понадобится несколько листов оцинковки, а также болты определённого размера. Повреждённый элемент кузова должен быть вырезан с помощью болгарки. Затем следует раскроить два отмеренных оцинкованных листа, которые будут закрывать прохудившийся участок с наружной и внутренней стороны. Днище стоит обработать со всех сторон специальной битумной мастикой, нанесённое для изоляции вещество должно хорошо высохнуть. Не стоит забывать об обработке мастикой подготовленных листов до начала их установки. Первым нужно приспособить нижний элемент, лучше всего закрепить его саморезами, участки оцинковки, которые выступают, необходимо обрезать. Затем должен быть наложен оставшийся внутренний металлический лист. Получившуюся конструкцию закрепляют болтами с размером М5×15. Для равномерности покрытия фиксацию лучше производить последовательно, строго по периметру.

Если порог за время эксплуатации приобрёл множество вмятин и требуется его замена, стоит попробовать сэкономить и произвести его ремонт самостоятельно. Для этого в пороге необходимо высверлить столько отверстий, сколько понадобится для приспособления специального инструмента, с помощью которого выпрямляются погнутые участки. В конце работы все отверстия необходимо заделать, а автомобиль подготовить к покраске.

Заключение

Естественно, что при наличии свободного времени и хотя бы минимальных знаний практически любой автолюбитель может отремонтировать небольшие повреждения кузова, возникающие за время эксплуатации автомобиля. Однако стоит помнить, что капитальный ремонт кузова лучше поручить специалистам, которые помогут машине вернуть приглядный внешний вид.

Ремонт днища автомобиля своими руками без сварки

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

• замазать дыру шпатлевкой;
• припаять металлическую заплатку;
• заделать эпоксидной смолой;
• применить стекловолокно и клей;
• установить заклепочные соединения;
• использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

• кусок металлического листа;
• мощный паяльник;
• флюс или преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

Опубликовано 30 Августа 2016

Как восстановить днище без сварки это видео от Сергея друга канала.Он ремонтировал свою машину и получилось давольно не плохо

Ну ты давольно быстро всё сделал:)) Ништяк получилось

неплохо вышли с положения)))Молодцы отличное видео. 

нууу)) каждый по своему с ума сходит. не в обиду автору))))

Жалко что люди в нашей стране заняты ремонтом старья, вместо созидания и движения вперед мы выживаем, латаем дыры. 

Я на заклёпки делал подкрылки .Вырезал до хорошего метала и через герметик клепал дюраль или алюминий загибается под любую форму не прожигаешь антикоррозийную химию.

даже самолёты на заклёпках летают,единственно плохо видно на видео

В 90х меняли днище багажника на ваз 2106 на клёпки засандалили . Так и уехала в утиль через13 лет с целым багажником и клёпками))) 

Самолеты то же клепают.;-)

Зачёт. Если промажешь так дно внутри салона-будет лучше завода.Пороги чтото не понятно,эстетический вид как будешь делать,чтоб клёпок небыло видно? Стекловолокнистой шпаклёвкой выводить будешь?Хотя промазал уже ,вариант со шпакляй отпадае уже. 

самолеты все на клепках и ничего летают, так что все супер! лайк!!

жаль что не показал сам процесс, хотелось бы посмотреть

плохо что самого процесса клепания не показано 

ну самолеты и обшивку аллюминиевую имеют, вот и клепают аллюминиевыми заклепками. А авто у нас из стали. Не надо забывать, что аллюминий при контаке с металлами (особенно со сталью во влажной среде) образует гальваническую пару, и сталь корродирует. То есть, даже с идеально замазаным днищем сгниет это быстро. На жесткости кузова это тоже не лучшим образом сказывается. Но хоть так, без сварки.

Сергей я сам сварщик,и полуавтомат мог купить но на своей мазде все арки клепал.делал для себя и не чего там не гниет и неодна заклепка не вылетела,так что походид твоя шоха не хуже чем на сварке.Успехов.

нормальный вариант, у кого нет сварки но есть желание делать очень даже хорошо. Только один ньюанс мне кажется что такое соединение менее прочное поэтому металл играет и шпатлевка на местах соединения трескается. я красил волгу, на ней пороги и крылья были сделаны при помощи таких клепок

нууу)) каждый по своему с ума сходит. не в обиду автору))))

да не хотел бы я попасть на этой машине даже в мелкое ДТП.эти клепки срежет к херам.и можно попой на асфальте оказаться.у меня друг на фордике сиера вроде.крылья передние на клепки посадил.и года не отходили.отверстия пороздалбывались от вибрации и повылитали.работа то конечно проделана не плохо.но это не практичьно.еслибы клепки моглибы полноценно заменить сварку.то большинство гаражников бы не заморачивались со сварками болонами и пойманными зайцими ))) а тоже клепали бы.но увы это трата времени и нервов))

Молодец! завидую твоему терпению.

когда у меня не было сварки,то я так же сделал.тока клепки покупал металлические.сначало её в герметик тыкал а потом в дырку и все.год проездил на машине , ничего не отвалилось и не отошло.но дело это долгое и кропотливое.время занимает ужас. когда клепал мечтал о полуавтомате)).сваркой намного быстрей. но когда её нет то и этот вариант подходит!

самолеты тоже на клепках:D

Сама идея хорошая, но не долговечная. Я пробовал, через какое то время эти заклепки начинают плакать, а потом и вовсе все отваливается. Советую приварить все это дело.

сварить проще и надежней, не в обиду автору

Автор красавчик! дело в том,что и лобовое стекло клееное (не в шахе) а к примеру 2110. и выдерживает скручивание кузова. бывают случаи что при попадании в большую яму оно трескается а не вылетает! грубо говоря берём порог и садим на тот же стекольный герметик и «шлифонём» всё клёпкой! моё мнение должно быть крепче чем точка. при сварки меж листовые пространства должны обрабатываться спец. электро проводящим грунтом! если всё делать по технологии,то это займёт не меньше времени чем клёпка! да и попадание воды будет меньше при клёпке с герметиком. p.s у меня 2112 нужно менять телевизор.вроде и есть он «полуавтомат» но он же не аппарат точечной сварки. ну насверлю дырок, приварю. а если хуже чем точкой. на полуавтомате тоже ведь не делают краш тестов. а может клёпка это «сила» мужики! если не прав извините и поправьте. 

Кстати на днище можно добавить рёбра жёсткости! типа ложеронов. и будет бомба!

а карманы под запаску и бензобак так же можна на клепки посадить

хм прикольно а я уже собрался покупать аппарат а такое)

Мужики скиньте фото клёпаных машин

Дружище если дно должно быть сварным то ты хоть велосипед изобрети то оно должно быть сварным.А клепки эт дрочь с учетом наших дорог и препятствий. С нашими дорогами забибикаешся клепать машину раза 3 или 4 на месяц

спасибо за видео, на девятке заклепал дырки на днище, супер , мастикой замазал,дно как новое

5 лет назад передние крылья на классике на клёпки посадил, машина до сих пор каждый день на ходу и не одна клёпка не сгнила и не отвалилась, клёпки обычные затяжные алюминиевые. Сейчас пороги на фиат таким же образом ставлю, клёпка не уступит в прочности сварной точке, но при этом меньше подвержена коррозии. 

Ремонт днища автомобиля своими руками | Новости

Ремонт днища автомобиля своими руками просто необходим каждому автолюбителю. Ведь при олго эксплуатации автомобиля, на днище со временем появляются просветы. Виной таким просветам не только коррозия, но и различные химические элементы, которыми зачастую поливают отечественные дороги. Например, зимой – это различные соли, летом – бесконечные дорожно-ремонтные работы. Чтобы днище не прогнивало, следует периодически уделять внимание его чистоте и сохранности. Зачищать, обрабатывать. Но что делать, если днище уже было запущено и теперь буквально светится?

Ничего сложно нет, необходимо его латать. Для заплатки используется несколько методов. Самый древний из них и классический – это пайка. Небольшие отверстия просто-напросто запаиваются. Но, если отверстия больших размеров простой пайкой не обойтись. Ремонт днища автомобиля своими руками в таком случае необходимо осуществлять при помощи сварки. Берется лист оцинкованной стали и припаивается на участок повреждения. Почему именно оцинкованной? Потому что пайка здесь наиболее эффективная, металл здесь отлично ложится.

Всё-таки повреждения бывают разноплановые. Когда отверстие невелико, проблем не возникает. Когда же приходится обращаться к сварке, то только своими руками не справится. Для этого процесса нужны дополнительные руки. Потому что слой металла должен ложиться равномерно. После того, как пайка будет завершена, необходимо будет обточить края и пройтись по краям заплатки эпоксидной смолой, чтобы обеспечить надёжную герметичность.

Обычно днище автомобиля не предрасположено к деформации. Но иногда такое случается. Конечно, вмятины на днище не видны, но именно в таких местах более вероятно возникает коррозия, ведь туда постоянно забивается грязь. Чтобы исправить вмятины, нужно аккуратно простучать днище автомобиля киянкой, до полно исправления вмятины. Простукивать надо равномерно, начиная от центра деформации, и доходя до её краев. Ремонтировать днище самостоятельно всегда выгодней, но только при том условии, если вы уверены в своих способностях.

По материалам сайта: http://www.motor-mechanic.ru/blog/id/383

Как переварить днище ваз 2110 своими руками – АвтоТоп

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

• избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
• отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
• смывайте налипший снег в зимнее время;
• избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
• старайтесь ездить по хорошим дорогам;
• исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

• проставки под ваш ВАЗ-2110;
• сварочный аппарат;
• шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
• краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

• при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
• попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
• понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
• попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

• сварочный аппарат;
• болгарка;
• электродрель со сверлами;
• отвертки;
• молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

• заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
• грунт;
• преобразователь ржавчины;
• антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

• снять сиденья;
• удалить ковролин;
• демонтировать старую шумоизоляцию;
• убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

• покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
• объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
• не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
• заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Если решено провести антикоррозийную обработку кузова ВАЗ 2110 своими руками, то появляется множество вопросов: как наносить состав, как самому сделать качественную обработку и т. д.

Подготовительный процесс перед нанесением защиты от коррозии на ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110 знакомы с таким понятием, как коррозия металла. К сожалению, заводская обработка автомобиля ВАЗ 2110 не защищает кузов на все 100% от появления коррозии и ржавчины. Не сразу по всему кузову автомобиля ВАЗ 2110 начинает проявляться ржавчина. Некоторые места кузова покрываются водяной плёнкой, и как только в эту область попадает щёлочь и кислоты, начинается образование электролита, которые имеет способность разъедать металл.

Существует несколько способов защиты кузова:

• Гальванический тип покрытия.
• Антикоррозийная обработка.

Гальванический тип – это оцинковка кузова, которая должна проводиться ещё на заводе, но она не вечна.

На заводе, при сборке автомобиля, проводят работы по защите кузова в виде нанесения различных защитных составов. Дно автомобиля обрабатывается мастикой, а закрытые места и полости защитным составом.

Заводской защиты кузова недостаточно и поэтому нужно раз в год проводить работы по защите металла. Обработка своими руками не так уж и проста — необходим полный и свободный доступ ко всем элементам днища, чтобы нанести толстый слой защитного состава.

Отслоившийся заводской антикор ВАЗ 2110

Этапы обработки антикором

Подготовку перед обработкой антикором ВАЗ 2110 можно разделить на несколько этапов:

1. Мойка.
Перед тем как начать мыть днище нужно удалить подкрылки, если таковы имеются. Лучшим вариантом является установка машины на подъёмник, чтобы получить полный доступ. Промыть места обработки лучше три раза, чтобы избавиться от больших кусков грязи. Нанести моющее средство и после все это смыть. Мыть днище желательно горячей водой.

2. Сушка.
Для того чтобы начать наносить защитный состав, днище нужно высушить. Лучше всего просушить его сжатым воздухом, что значительно сэкономит время.

3. Очистка от ржавчины.
Если на днище есть участки, покрытые ржавчиной, то их нужно зачистить до голого металла. По желанию на очищенное от ржавчины место можно нанести антикоррозийный грунт. Это даст лучшую защиту.

Антикоррозийная обработка

Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.

Днище “десятки” после обработки мастикой

Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.

Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.

Обработать колёсные арки можно двумя способами:

• Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
• Нанести жидкие подкрылки.

Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.

Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.

Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.

Днище ВАЗ 2110 (фото)

Состояние автомобиля в большой степени зависит от кузова. Подвеску можно «перебрать», заменив изношенные и неисправные детали. У двигателя тоже ремонтируется или заменяется навесное оборудование, в тяжелых случаях делается капитальный ремонт или полная замена. Кузовные работы определяют внешний вид автомобиля и, во многом, срок его службы.

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Когда требуется ремонт?

Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.

Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.

Гнилые пороги

Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.

Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.

Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.

Сквозная коррозия днища

В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.

Коррозия из-за влаги под шумозащитным материалом

Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.

В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Сварочные работы

Когда пол будет виден полностью, можно принимать решение об объемах ремонта. В лучшем случае можно обойтись без замены деталей. Все очаги коррозии надо тщательно зачистить до «здорового» металла, при необходимости усилить заплатками. Но обычно такой вариант маловероятен.

При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:

• панели пола;
• надставок порога;
• надставок переднего лонжерона;
• опорных площадок;
• соединителей;
• поперечины.

Для замены, старая деталь высверливается по точкам сварки или срезается «болгаркой». Помните, что снаружи под днищем с водительской стороны проходят топливные и тормозные трубопроводы. Разборка их на походивших машинах проблематична, проще срезать, а при монтаже заменить на новые.

Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.

Разметка, вырезание старого, подгонка нового требуют внимания и аккуратности, а сама сварка обязательно еще и помощника. Днище заводится снизу, прихватывается, основная сварка делается не сплошным швом, а с шагом в 4–5 см.

Заключительная обработка

После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.

Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.

Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.

 

Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.

Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

7 способов удаления вмятин от легковых и грузовых автомобилей своими руками

Джон Линден

Нет ничего хуже, чем получить вмятину на грузовике или автомобиле, особенно если она первая на новом автомобиле. Хотя ваш первый инстинкт — отнести его в ремонтную мастерскую, ремонт может стоить сотни долларов.

Независимо от того, есть ли у вас Jaguar или Honda, есть вероятность, что вы сможете устранить вмятину самостоятельно, применив немного смазки для локтей и немного знаний.

Прежде чем вы потеряете надежду на свой автомобиль или потратите слишком много средств на устранение вмятины в автомобиле или грузовике, попробуйте один или все эти способы самостоятельно удалить вмятину из вашего автомобиля.

1. Метод всасывания поршня

Этот трюк наверняка с легкостью устранит небольшую вмятину. Точно так же, как вы погрузитесь в раковину, используйте вантуз на вашем автомобиле. Это хорошо работает на дверях или боковых панелях, поскольку создается всасывание, чтобы сразу удалить вмятину. Обязательно используйте поршень чашки, а не поршень с фланцем, так как это не будет обеспечивать всасывания, необходимой для удаления вмятины.

Сначала намочите поршень и вмятину и сделайте несколько рывков, чтобы увидеть, как он высвободится.Не проявляйте чрезмерной агрессивности, поскольку вмятина может нуждаться в большем, чем всасывание, которое может обеспечить поршень.

2. Метод определения пластичности в кипящей воде

Сегодняшние автомобили имеют пластиковые бамперы, которые делают их более податливыми для удаления вмятин. Если у вас есть вмятина на бампере вашего автомобиля или грузовика, вы можете удалить ее и нанести кипяток, чтобы облегчить удаление вмятины из пластика.

Просто нагрейте кипяток и залейте пораженный участок. Протяните руку за вмятину и вытолкните ее руками.Пластик должен быть мягким, потому что он нагревается и легче удаляет вмятину.

3. Метод выталкивания сухим льдом

Даже сухой лед можно использовать для удаления вмятины с автомобиля или грузовика. Простое протирание сухим льдом вмятины на транспортном средстве может заставить ее выскочить самостоятельно. Несмотря на то, что вам нужно будет надеть защиту на руки для этого метода DIY, вы сможете довольно быстро увидеть результаты.

Нанесите сухой лед прямо на вмятину.Потрите им все поврежденное место и подождите, чтобы увидеть, выйдет ли вмятина сама по себе. Вы можете повторять процесс до тех пор, пока вмятина полностью не исчезнет, ​​или вы можете попробовать нагреть поверхность феном, прежде чем наносить сухой лед. Это позволит пластику автомобиля расширяться и сжиматься под воздействием тепла фена и холода сухого льда. Любой из этих методов поможет с легкостью избавиться от вмятины на вашем автомобиле.

4. Фен и метод расширения и сжатия сжатого воздуха

В этом методе используется вливание горячего и холодного воздуха.Когда эти двое собираются вместе, они позволяют вмятине выскочить самостоятельно. Фен заставляет пластик расширяться в вмятине, а холодный сжатый воздух заставляет пластик сжиматься, по сути, выскакивая вмятину.

Нагрейте вмятину в автомобиле феном на максимально возможной температуре. Сделайте это как можно более горячим, а затем продуйте вмятину из баллона со сжатым воздухом. Холодный воздух сожмет пластик и позволит вмятине выскочить самостоятельно.

5. Метод вытягивания горячим клеем, деревянными дюбелями и шурупами

Этот метод требует от вас некоторой инженерии, но это хороший способ убедиться, что вы не повредите краску на своем автомобиле. Вы будете использовать собственную тяговую силу, чтобы освободить вмятину на нескольких участках, где она образовалась.

Просто установите винты на конец маленьких деревянных дюбелей. Это будет действовать как ручка, за которую вы будете тянуть. Вы будете использовать горячий клей, чтобы прикрепить дюбели к вмятине. Установите дюбели на равномерных участках над вмятиной. Когда клей высохнет, потяните за дюбели, чтобы выдавить вмятину из автомобиля. Вы сможете приложить максимальную силу к вмятине и вытащить ее на нескольких участках удара.Это оставит покрытие вашего автомобиля или грузовика без сколов краски, так как это безопасный способ удалить вмятину.

6. Длинный металлический стержень и двухсторонний резиновый нокдаун

В некоторых случаях вам потребуется приложить силу к обеим сторонам вмятины. Когда возникает вмятина, одни участки приподняты, а другие срезаны. Использование длинного металлического стержня, а также деревянного или резинового опрокидывания позволяет достичь обеих сторон вмятины, которая повредила ваш автомобиль.

Используйте металлический стержень на нижней стороне вмятины и ударьте сверху, чтобы приложить силу, чтобы выдвинуть вмятину.Это творит чудеса, чтобы освободить вмятину, и может быть всем, что вам нужно для устранения повреждений, нанесенных вашему автомобилю.

7.Специальный набор инструментов, метод

Когда ничего не помогает, вы можете приобрести комплект, специально разработанный для удаления вмятин на автомобиле. С некоторым успехом эти продукты предназначены для удаления вмятин с помощью особого усилия для их удаления. Когда дело доходит до покупки этих продуктов, сделайте свою домашнюю работу, поскольку не все они предназначены для достижения желаемых результатов.

Хотя оптимальный совет — избегать вмятин любой ценой, вы можете добиться определенного успеха с помощью этих самодельных методов удаления вмятин с транспортных средств. Всегда защищайте свой автомобиль, когда он не используется, используя наружные автомобильные чехлы, и это поможет устранить часть потенциальных повреждений, которым может подвергнуться ваш автомобиль или грузовик. Кроме того, будьте осторожны при движении задним ходом вокруг других транспортных средств и объектов, поскольку именно здесь происходит большинство вмятин. Прежде чем отказаться от ремонта вмятины на машине или грузовике, попробуйте эти техники своими руками, так как результаты вас удивят.

Рекомендуемое изображение: Hans / Pixabay

Как легко и недорого исправить ржавчину на автомобилях | Путеводители по покупкам

Некрасивая ржавчина на автомобиле может раздражать и смущать. К сожалению, ржавчина — бесшумный убийца многих автомобилей; он появляется с годами, пока вы не смотрите, и со временем может изнашивать не только кузов вашего автомобиля, но и более важные детали. К счастью, существует ряд стратегий, как исправить ржавчину на автомобилях или полностью предотвратить ее.

Ржавчина — убийца автомобилей?

Несмотря на то, что ржавчина может вызывать проблемы для многих автомобилей, то, что машина немного ржавая, не означает, что она предназначена для помойки. Стоимость подержанных автомобилей может снизиться, если на них будет немного ржавчины, и иногда это может сработать в ваших интересах, если ржавчину легко отремонтировать.

Если вы ищете недорогой подержанный автомобиль, даже с небольшим количеством ржавчины, всегда полезно сначала проверить его историю аварий. Если автомобиль, на который вы смотрите, попал в аварию, он может быть более подвержен ржавчине или повреждению в определенных местах, которые были отремонтированы или заменены.Autocheck — исключительный инструмент для этого, который может помочь вам найти что-нибудь значимое в истории транспортного средства, будь то номерной знак или номер VIN.

Если вы не возражаете против цен на новые автомобили или ищете выгодную сделку, AutoTrader также является отличным местом для начала. AutoTrader может сообщить вам цены на грузовики, автомобили и даже может помочь вам продать имеющийся у вас автомобиль.

Предотвращение ржавчины и ее исправление

Предотвратить ржавчину легче, чем ее исправить, но если вам удалось кое-что упустить, это еще не конец света.Некоторые ржавые участки исправить сложнее, чем другие, и это во многом зависит от степени ее серьезности. Поскольку ржавчина — это окисление самого металла, сильно заржавевший металл невозможно просто очистить; иногда его нужно заменить.

Если ржавчина вашего автомобиля возникла в результате аварии или плохого ремонта, возможно, вам повезло. На случаи образования ржавчины, возникшей не в результате естественного износа, распространяется большинство полисов страхования автомобилей, например, от Geico. Если вы подозреваете, что ржавчина на вашем автомобиле могла возникнуть из-за одного из этих источников, немедленно сообщите об этом в свою страховую компанию.

Однако, если ржавчина возникла в результате неправильного ухода или естественного износа, как это обычно бывает, вы должны заплатить за ремонт или устранить ее самостоятельно.

Исправления Rust обычно делятся на две категории: легкие исправления и серьезные исправления. В случае сильной ржавчины ржавчина обычно разъедает весь листовой металл на транспортном средстве. Если отверстие в металлическом листе небольшое, вы можете отремонтировать его с помощью шпатлевки, но если оно большое, лучше заменить всю ржавую панель.Прежде чем приступить к делу, подумайте о своем бюджете и серьезности ущерба.

Если поправка мягкая, значит, ржавчина еще не полностью проела металл. В этом случае у вас впереди гораздо меньше работы и, вероятно, вы также будете стремиться к меньшим затратам.

Любое устранение ржавчины включает в себя шлифовку ржавчины, повторное грунтование открытого металла после заделки отверстий и перекрашивание фиксированной области. Для этого вам понадобится несколько разных расходных материалов.

Что вам понадобится

Есть несколько вещей, которые вам понадобятся для ремонта ржавчины на вашем автомобиле.К ним относятся:

● Наждачная бумага (и, желательно, механическая шлифовальная машинка или шлифовальный блок, чтобы облегчить вашу работу)

● Угловая шлифовальная машина для более важных работ (опция)

● Защитные очки

● Заполнитель корпуса для вмятин и окунания

● Респиратор или хирургическая маска

● Краска для подкраски, подходящая к вашему автомобилю

● Грунтовка для краски автомобиля

● Малярная бумага и лента

Если вам предстоит серьезный ремонт, при котором возникают отверстия в body, вы также можете приобрести такой комплект исправлений. Ремкомплекты из стекловолокна недороги и обойдутся вам примерно в 20 долларов, но если вы хотите отремонтировать отверстия с помощью листового металла, вы в конечном итоге потратите гораздо больше. Если вы не знакомы со сваркой, не рекомендуется работать с листовым металлом самостоятельно.

Начало работы

Для начала вам нужно сделать некоторые подготовительные работы, чтобы подготовить ваш автомобиль к ремонту ржавчины. Поскольку вы будете выпускать частицы ржавчины в воздух, вам всегда следует работать в хорошо вентилируемом помещении и использовать респиратор.Если погода позволяет шлифовать и шлифовать на открытом воздухе, это хорошая идея.

Если вы планируете использовать шлифовальный станок на любом этапе процесса удаления ржавчины, обязательно наденьте защитную одежду и очки и не забудьте замаскировать все близлежащие участки автомобиля. Любые искры, летящие от шлифовальной машины, могут повредить отделку вашего автомобиля, что потребует дополнительной работы!

После того, как вы отшлифовали или отшлифовали всю ржавчину на проблемных участках вашего автомобиля, самое время их разгладить. Обязательно «растушуйте» краску вокруг места ремонта; это означает расширение краев так, чтобы получился постепенный край вместо крутого.

Если у вас есть отверстия, которые нужно исправить, сделайте это сейчас и дайте исправлению полностью затвердеть. Если у вас есть вмятины в зоне ремонта, вы также захотите заполнить или выпрямить их на этом этапе. Некоторые вмятины можно исправить легкими ударами молотка изнутри, но многие лучше исправить с помощью шпатлевки. Одноразовая порция наполнителя для тела обойдется вам примерно в 5-10 долларов.

Если вы использовали наполнитель для кузова или ремонтный комплект из стекловолокна, вы захотите отшлифовать заплатку, как только она полностью застынет. Будьте осторожны, чтобы создать плавный, равномерный переход между зоной ремонта и неотремонтированными частями вашего автомобиля, иначе ремонт будет заметен после нанесения краски.

Покраска автомобиля

После того, как ремонтные работы закончены, пора нанести последние штрихи на ваш автомобиль. На этом этапе обязательно замаскируйте автомобиль, если вы используете аэрозольную краску.Сначала нанесите купленную грунтовку, а затем дайте ей полностью высохнуть. Как только грунтовка полностью высохнет, вы можете нанести краску цвета кузова вашего автомобиля, дать ей высохнуть и, наконец, нанести прозрачный слой поверх.

Если после нанесения краски вы заметите какие-либо потеки краски или заметите какие-либо неровности, не стесняйтесь шлифовать и перекрашивать ремонтные работы столько раз, сколько необходимо. Эти ошибки станут более заметными по мере высыхания краски, поэтому после ремонта будьте бдительны в отношении участков, которые вы, возможно, захотите исправить.

Готовый продукт

Если вы тщательно выполнили ремонт, новый ремонт должен длиться долгие годы, сохраняя ваш автомобиль красивым и здоровым. Конечно, по мере старения автомобиля вам может потребоваться отремонтировать еще несколько пятен ржавчины, но это нормально. Будь у вас автомобиль Ford или другой марки, он все равно будет подвержен ржавчине, если вы не позаботитесь о нем должным образом. Но послушайте, по крайней мере, теперь вы знаете, как исправить ржавчину на машинах.

Профилактика — лучший способ избавиться от ржавчины, но не менее важно избавиться от пятен ржавчины на ранней стадии.Чтобы предотвратить развитие ржавчины, будьте очень осторожны при смывании дорожной соли и других химикатов с вашего автомобиля и часто натирайте его воском. С ржавчиной профилактика и хорошие привычки — все!

Как отремонтировать дырку от ржавчины в автомобиле

Rust: если она есть в вашей машине, вы, вероятно, не довольны этим. По крайней мере, это некрасиво и снижает стоимость вашего автомобиля; если оставить его без внимания, пятно ржавчины может быстро разрастаться, пока не вызовет структурную проблему. Во многих штатах автомобиль с дырами от ржавчины в кузове не проходит техосмотр, независимо от того, где находятся пятна и насколько они серьезны.По этим и другим причинам, если на кузове вашего автомобиля есть ржавчина, лучше решить проблему, потому что она, конечно, не исчезнет сама по себе.

Хотя заделать дыру, появившуюся из-за ржавчины, не так уж сложно, потребуется немного терпения, особенно если вы хотите самостоятельно перекрасить автомобиль.

Если дыра, образовавшаяся из-за ржавчины, находится не в несущей зоне автомобиля, например в шасси, ее можно отремонтировать с помощью стекловолокна или наполнителя кузова. Это придаст вашему автомобилю целостный вид и предотвратит распространение ржавчины.

• Примечание : Это руководство предназначено для исправления отверстий малого и среднего размера только в панелях кузова. Если у вашего автомобиля есть ржавчина на конструктивных элементах — в основном, на всем, что поддерживает вес, является частью подвески или несущей конструкции, — вам настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному механику или в автомастерскую.

Имея это в виду, вот что вам нужно сделать, чтобы удалить пятно ржавчины и как следует залатать его.

Метод 1 из 2: Ремонт отверстия с помощью набора для заливки кузова

Необходимые материалы

• Заполнитель кузова
• Маска дыхательная
• Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
• Очки защитные
• Молоток с шаровой головкой
• Грунтовка для краски
• Краска
• Защитные очки
• Грунтовка антикоррозионная

• Наждачная бумага, зерно 180

• Примечание : Химическое удаление ржавчины не обязательно, но может помочь убедиться, что вы удалили всю ржавчину, что абсолютно необходимо, если вы не хотите, чтобы она возвращалась. Также можно использовать его вместо шлифовального станка, если ржавчина небольшая; следуйте инструкциям производителя.

• Примечание : Подбор цвета краски — сложная задача, требующая опыта и осторожности, но получить приблизительное совпадение не невозможно. В магазине запчастей вы можете найти подходящую краску для вашего автомобиля.

Шаг 1. Подготовьте рабочее пространство . Для работы вам понадобится подходящее пространство, в идеале — гараж или подобное сооружение, так как вы не захотите выходить на улицу, когда начнется покраска.

Гараж должен быть хорошо освещен и хорошо проветривается, а все, что не может испачкаться, должно быть удалено, так как предстоящий процесс не является чистым.

Шаг 2: Подготовьте инструменты . Удалить ржавчину можно вручную, но это будет намного проще, если у вас есть электрическая шлифовальная машинка и орбитальная шлифовальная машина.

Если у вас нет этих инструментов, вы можете взять их напрокат во многих крупных магазинах бытовой техники. Обязательно приобретите шлифовальные диски (зернистость 80 лучше всего подходит для металла, зернистость 120 или 150 для удаления краски и формирования пятен) и шлифовальный круг.

Шаг 3. Подготовьте защитное снаряжение :

• Защита глаз : Практически в каждой статье, посвященной самостоятельной работе, есть советы по защите глаз, даже для явно простых задач. Что ж, в этом ремонте необходимость серьезная. Вы собираетесь разбрасывать искры с помощью кофемолки, и вы должны защитить свои глаза, поэтому наденьте защитные очки. Если вы носите очки, этого недостаточно — купите закрытые очки, которые подходят поверх них.

• Защита легких : Купите как минимум хирургические дыхательные маски.Этот ремонт включает в себя большое количество переносимой по воздуху пыли, которая может серьезно повредить ваши легкие. Еще лучше было бы купить или взять напрокат респиратор, потому что вы также будете работать с довольно большим количеством токсичных химикатов.

• Другая одежда : Длинные брюки и рубашка с длинными рукавами — хорошая идея для этого ремонта даже в жаркую погоду. Искры, выпущенные шлифовальной машиной, не убьют вас, но и на голой коже им будет неудобно. Вам понадобятся хорошие рабочие перчатки, которые помогут вам избежать порезов об острые края панели и защитят вашу кожу от не очень приятных химикатов, с которыми вы будете работать.

Шаг 4: Подготовьте машину . Вы захотите замаскировать все, что не будет окрашено, поэтому возьмите малярную бумагу (подойдет газета) и липкую ленту и начните наклеивать.

Если вы собираетесь использовать только грунтовку, замаскируйте как можно больше, оставляя только несколько дюймов с каждой стороны от пятна ржавчины.

С другой стороны, если вы будете рисовать в цвет своего тела, окраска всей панели может дать более чистый результат, так как очень сложно сопоставить краску внутри основной панели; Какой подход выбрать, зависит от размера панели, которую вы рисуете.

Даже если вы не планируете грунтовать, лучше всего замаскировать соседние панели, потому что летящие искры могут повредить краску.

Обязательно закройте другие части автомобиля, включая расположенные поблизости шины, стекло и хром. Если вы будете работать рядом с какой-либо хрупкой частью автомобиля, например, с шиной, сделайте больше, чем замаскируйте эту часть — накройте ее чем-нибудь достаточно прочным, чтобы защитить ее от болгарки в случае, если вы поскользнетесь. Подойдет тяжелая ткань; если у вас есть только газета, используйте много листов, чтобы сформировать толстый защитный слой.

Теперь, когда вы подготовили все свои материалы и рабочее пространство, пора приступить к работе.

Шаг 5: Отшлифуйте ближайшую краску . Вы хотите добраться до голого металла или ржавчины, что означает удаление лакокрасочного покрытия и около пятна ржавчины.

Для этого отлично подойдет наждачная бумага с зернистостью от 80 до 150, предпочтительно с шлифовальным блоком или, конечно, механической шлифовальной машиной.

Не останавливайтесь, пока не очистите краску от всего пятна ржавчины и достаточно далеко назад, чтобы быть уверенным, что вы ничего не пропустили.

Шаг 6: Отшлифуйте ржавчину . Теперь переключитесь на болгарку, если она у вас есть, и отшлифуйте всю ржавчину.

Крайне важно, чтобы вы не оставили ржавчины, поэтому не останавливайтесь, пока не дойдете до голого блестящего металла со всех сторон.

Не беспокойтесь о прорыве, даже если пятно ржавчины не было полностью пропущено, так как вы исправите это с помощью комплекта для ремонта.

• Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 7: Убедитесь, что вы удалили всю ржавчину . Как только вы повсюду увидите голый металл, используйте средство для удаления ржавчины, если оно у вас есть, чтобы убедиться, что вы удалили всю ржавчину.

Шаг 8: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийным грунтом или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка. Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Эти продукты доступны в виде спрея или кисти. Нанесите в соответствии с инструкциями производителя и подождите рекомендованное время, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 9: Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Теперь отверстие должно быть готово к заполнению наполнителем кузова.

Шаг 10: Подготовьте наполнитель корпуса .Смешайте пасту-наполнитель для тела с отвердителем в соответствии с инструкциями набора для наполнителя.

Тщательно следуйте инструкциям — добавление слишком большого количества отвердителя может привести к слишком быстрому затвердеванию смеси.

Наполнитель кузова

можно приобрести комплектом в любом магазине автозапчастей. Большинство наборов содержат пасту для наполнителя, отвердитель и кусок металлического цинка или стеклоткани, которая используется для поддержки наполнителя при заделке отверстия.

Шаг 11: Вставьте металлическую сетку за отверстие для ржавчины .Удерживая металлическую цинковую деталь за отверстием, прикрепите его к кузову автомобиля за отверстием с небольшим количеством наполнителя. Он будет действовать как стабилизатор пасты-наполнителя для тела.

Шаг 12: Нанесите шпатлевку . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести наполнитель для тела на отверстие.

Продолжайте добавлять наполнитель, пока отверстие не будет полностью заполнено.

Нанесите пасту на кузов автомобиля.

Шаг 13: Дайте наполнителю высохнуть в соответствии с инструкциями производителя .

Шаг 14: Зашлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180 до получения гладкости .

Шаг 15: Отшлифуйте . После того, как пластырь высохнет, отшлифуйте его вместе с остальной частью корпуса.

Для этого вам понадобится более мелкая наждачная бумага или круги, чем раньше — для начала подойдет зернистость 120 или 150, затем более мелкая, чтобы получить более гладкую поверхность. Двигайтесь медленно и осторожно, так как вы не хотите снимать слишком большую часть корпуса.

Шаг 16: Отшлифуйте поверхность .Если вы наносите грунтовку (а вам следует это делать, если вы не хотите, чтобы ржавчина вернулась), вам нужна гладкая поверхность, поэтому используйте наждачную бумагу с более мелким зерном, толщиной 240 или около того. С этого момента лучше отказаться от электрической шлифовальной машины, если вы не будете очень осторожны.

Шаг 17: Убедитесь, что поверхность чистая и сухая . Перед покраской убедитесь, что поверхность полностью очищена от пыли и полностью высохла.

Шаг 18: Распылите грунтовку . Теперь распылите тонкий слой грунтовки.Не беспокойтесь о нанесении достаточного количества, потому что вы будете наносить как минимум два, а в идеале три слоя.

Шаг 19: Дать грунтовке высохнуть . Дайте грунтовке полностью высохнуть и отшлифуйте ее до гладкости.

Шаг 20: Очистите и нанесите второй слой . Хорошо очистите поверхность (она должна быть очищена от пыли) и нанесите второй слой грунтовки. Затем еще раз отшлифуйте.

Шаг 21: Решите, хотите ли вы покрасить . После нанесения последнего (второго или третьего) слоя грунтовки вы можете прекратить его работу или перейти к этапу окраски.

Шаг 22: Отшлифуйте до гладкости . Если вы рисуете, отшлифуйте поверхность до еще большей гладкости — подойдет наждачная бумага зернистостью 400, с гибким шлифовальным блоком; не делайте этого с помощью электрической шлифовальной машины.

Шаг 23. Покрасьте машину . Когда поверхность станет гладкой, очищенной от пыли и высохнет, пора наносить краску. Старайтесь наносить длинные ровные мазки, слегка перекрывая друг друга, но избегая чрезмерной толщины или подтеков. Вы собираетесь носить тонкое ровное пальто; не пытайтесь сделать это за один раз.

Шаг 24: Высушите и снова отшлифуйте . Теперь снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400. Обязательно отшлифуйте все капли или толстые пятна.

Шаг 25: Очистите, просушите и повторите . Очистите и просушите ремонт, а затем повторите процесс еще два раза (между ними шлифуйте), пока не нанесете три слоя.

Шаг 26: Последний раз намочите песок . Выполните окончательную шлифовку, на этот раз влажной (только водой) наждачной бумагой с зернистостью 400.

Шаг 27: Нанесите прозрачный лак .Последним слоем будет прозрачный слой, который поможет сохранить другие слои на вашем автомобиле и придаст ему гладкий глянцевый вид. Используйте те же длинные ровные мазки и ту же технику, что и для обычного пальто.

Шаг 28: Очистить . Уберите все, верните взятые или взятые напрокат инструменты и покажите свой завершенный ремонт.

• Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Метод 2 из 2. Использование ремонтного комплекта из стекловолокна для ремонта отверстия

Необходимые материалы

• Ремкомплект стеклопластика
• Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
• Молоток с шаровой головкой
• Грунтовка для краски
• Краска автомобильная
• Защитные очки
• Грунтовка антикоррозионная
• Наждачная бумага, зерно 180

Комплект из стекловолокна очень похож на наполнитель для кузова, но для этого нужно нанести несколько слоев стекловолокна и немного отшлифовать между ними.

Шаг 1: Удалите всю ржавчину, пока не доберетесь до твердого тела . Это можно сделать с помощью ножниц для жести или электродрели с металлической щеткой, шлифовальным кругом или шлифовальным кругом.

• Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 2: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийным грунтом или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка.Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Эти продукты доступны в виде спрея или кисти. Нанесите в соответствии с инструкциями производителя и подождите рекомендованное время, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 3. Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Теперь отверстие готово к заполнению стекловолоконным наполнителем.

Шаг 4. Подготовьте ремонтный комплект из стекловолокна . Смешайте смолу и отвердитель в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору.

Отрежьте кусок стекловолоконной ткани так, чтобы ткань была немного больше, чем отверстие для ржавчины, которое вы заполняете.

Большинство наборов содержат смолу из стекловолокна, жидкий отвердитель, ткань из стекловолокна, пластиковый распределитель, лоток для смешивания и палочку для смешивания.

• Предупреждение : Стекловолокно может вызвать раздражение кожи, поэтому при использовании этих комплектов лучше надевать резиновые перчатки.

Шаг 5: Нанесите слой стекловолокна . Положите слой стекловолокна поперек отверстия сзади отверстия.

Используйте кисть, чтобы нанести смесь смолы на мат.

Это будет стабилизатор для стекловолоконной смолы.

Шаг 6: Нанесите стекловолокно . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести стекловолоконную смолу на мат.

Дайте слою высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 7: Отшлифуйте слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения однородной массы . Затем нанесите еще один слой смолы и повторяйте до тех пор, пока ржавое пятно не будет заполнено, а смола из стекловолокна не выровняется с кузовом автомобиля.

Шаг 8: Зашлифуйте последний слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения гладкости .

Шаг 9: Нанесите слой спрея на грунтовку на пятно .

Шаг 10: Закрасьте пятно, используя цвет, идентичный цвету остальной части автомобиля .Краску следует наносить пульверизатором.

• Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Теперь нужно заделать дыру, появившуюся на вашем автомобиле из-за ржавчины. Если вы испытываете трудности с этими методами или вам неудобно выполнять сложные кузовные работы на своем автомобиле, вы можете обратиться в профессиональный ремонтный мастерской для оценки повреждений от ржавчины.

4 простых способа удалить небольшие вмятины с вашего автомобиля

Нет ничего более досадного, чем поцарапать только что купленную машину.Даже если вы осторожный водитель, вам не всегда удается избежать падения сосновых шишек, неправильно припаркованных автомобилей или камешков, которые ударились бы о вашу машину, когда вы находитесь в дороге. Поскольку удаление вмятины профессионалом может быть невероятно дорогостоящим, многие из нас никогда бы не подумали об их устранении.

Однако вмятины, особенно маленькие, не стоят того, чтобы выспаться. Есть много способов удалить их из автомобиля, используя обычные предметы домашнего обихода, такие как поршень, пылесос или алюминиевая фольга. Не все методы подойдут вам, поэтому вам следует решить, какой из них лучше всего подойдет для вашей машины.

1. Удалите вмятину феном.
   Найдите и измерьте вмятину. Найдите следующие предметы домашнего обихода: перчатки с резиновым покрытием, алюминиевую фольгу, пакет с сухим льдом, баллончик со сжатым воздухом и фен . Нагрейте вмятину с помощью фена, который следует держать на расстоянии около 6 дюймов от поверхности вашего автомобиля. Закройте вмятину куском алюминиевой фольги. Наденьте перчатки с резиновым покрытием, чтобы защитить руки от травм. Потрите сухим льдом алюминиевую фольгу, закрывающую вмятину.Вы также можете охладить помятую область с помощью сжиженного сжатого воздуха. При резком изменении температуры вмятина выскочит, что, вероятно, произойдет уже через первую минуту.
2. Используйте поршень.
   Плунжер — это волшебный инструмент. Помимо чистки туалетов, его также можно использовать для ряда других целей. Если вмятина не слишком большая, ее можно легко удалить с помощью плунжера. Все, что вам нужно сделать, это залить водой поршень и вмятину.Начните толкать поршень вверх и вниз. Повторите это несколько раз, пока не появится вмятина.
3. Зафиксируйте вмятину на бампере кипятком.
   Этот метод подходит для вмятин на пластиковых бамперах, а также на частях вашего автомобиля, сделанных из пластика. Вскипятите кастрюлю с водой и вылейте ее на вмятину на бампере. Потянитесь за бампер и вытолкните вмятину. Возможно, вам также придется снять бампер, если вмятина недоступна. Наконец, налейте на бампер кастрюлю с холодной водой, чтобы остыть и зафиксировать пластиковую поверхность.
4. Используйте пылесос и ведро.
   Сделайте небольшое отверстие в дне ведра. Закройте вмятину верхней частью ведра. Наденьте трубку пылесоса на отверстие на дне ведра, включите пылесос и подождите, пока вмятина не выскочит.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вмятина слишком большая, глубокая или привела к повреждению металла, к сожалению, нет другого выхода, кроме как доставить машину в ремонт.

Обязательно ознакомьтесь с самыми продаваемыми продуктами для удаления вмятин от автомобилей на Amazon!

Как починить порванное автокресло

Автор: Стив Темпл, automedia.com
Сложность: Легкая
Расчетное время: 180 минут

Взглянув на треснувшее и раскалывающееся автокресло, мы поняли, что обивка не подлежала ремонту. Вероятно, это означало дорогостоящее повторное покрытие. работа, которая казалась маловероятной, учитывая возраст и стоимость автомобиля.Нет обрадованные дорогостоящими альтернативами, мы решили попробовать сами. Результаты того стоили, поскольку ремонт стоил всего 150 долларов. 200 долларов, намного меньше, чем новая кожаная обивка. Вот как нам это удалось в ремонте порванного автокресла, и как вы можете сделать то же самое.

Подготовить
Во-первых, постарайтесь очистить старую обивку. На кожаных сиденьях, обычно плоские панели внизу и сзади сделаны из настоящего животного скрывается, а боковые стороны покрыты винилом такого же цвета, потому что он лучше гибкость.Мы обнаружили, что некоторые из видимых загрязнений в зернах были на самом деле потрескавшаяся и поврежденная кожа, которая потребует повторной окраски или окраски пальто (которое мы могли бы попробовать позже).

Перед тем как приступить к ремонту, необходимо провести тщательную очистку. удалите другие химические вещества, которые могли быть нанесены на поверхность. Поскольку вода и масло не смешиваются, на основе силикона или нефти лечение — враг.

Заявление
После того, как материал будет тщательно очищен и протерт, первый этап ремонт включает нанесение тонких слоев ремонтного состава с мастихином между разорванными краями винила, прямо на белый подкладочный материал. Края фактически не соединяются вместе, как в сшить оторванный кусок ткани. Вместо этого ремонт действует как наполнитель / заплатка. После непродолжительного нагревания от теплового пистолета для отверждения пластыря, приложите кусок гибкого материала с отпечатком зерна, который придает соответствие текстуры гладкой поверхности пластыря.

Как только это высохнет, очистите поверхность еще раз и нанесите виниловую пропитку. состав, чтобы гарантировать, что цвет будет правильно держаться. Для проверки сделайте «ленту» тест »(с помощью куска малярной ленты), чтобы убедиться, что поверхность достаточно липкий и впитает краситель.

Цветной спрей
Распыление на цветное финишное покрытие оказалось самой сложной задачей, так как бежевый обивка обычно сложнее всего. Поэкспериментируйте с несколькими разными сочетания оттенков из флаконов с красителями, чтобы попытаться получить точный оттенок. Это помогает смешивать цвета вместе.

Это вид ремонта, который можно делать как на мягком, так и на жестком. пластик вместе с кожаной обивкой — это больше, чем просто стежок в время. Немного цветового чутья и артистизма, ваш ремонт может выглядеть так же хорошо как новый.

Процесс
Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать порванную обивку.

Как отремонтировать вмятину в автомобиле с помощью шпатлевки

Иногда на вашем автомобиле появляется вмятина или вмятина, которая слишком мала, чтобы оправдать расходы на профессиональный ремонт, но слишком велика, чтобы ее просто игнорировать. Вы можете сократить расходы на ремонт, сделав кузовные работы самостоятельно.

Необходимые материалы

Вам понадобится наполнитель для тела, который иногда называют Bondo (самый популярный бренд), который представляет собой прочную пластиковую смолу, которой можно придавать форму и шлифовать.Вам также понадобятся следующие материалы:

• Наждачная бумага: зернистость 150, зернистость 220, зернистость 400 мокрый / сухой
• Резиновый блок наждачной бумаги
• Наполнитель кузова (с отвердителем, обычно входит в комплект)
• Глазурь и точечная шпатлевка
• Жесткий распределитель пластика
• Гибкий распределитель пластика
• Автомобильная промышленность грунтовка
• Рабочие перчатки, защитные очки, маска
• Аэрозольный баллончик с водой

Вам также потребуется выделить несколько часов времени. Ремонт бампера — это трудоемкий процесс, требующий терпения.

Подготовьте поверхность

Мэтт Райт

Наполнитель для кузова плохо прилипает к краске, поэтому вам придется отшлифовать поврежденный участок до голого металла, чтобы Bondo подействовал. Для этой работы вы можете использовать более тяжелую наждачную бумагу, например, зернистостью 150. Независимо от того, насколько велико фактическое повреждение, вы должны удалить вмятину не менее чем на 3 дюйма.

В этом примере вы увидите на поверхности несколько маленьких кружков.Иногда полезно, особенно если вы имеете дело с множеством вмятин, отметить место повреждения, чтобы вы знали, на чем легко сосредоточить ремонт. Также следует отметить, что на изображенной на фото панели кузова есть следы старого ремонта (участки бежевого цвета — это старый наполнитель кузова).

Смешайте наполнитель для тела

Мэтт Райт

Наполнитель для тела представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, которую необходимо смешать перед использованием. Он состоит из отвердителя крема и базового наполнителя. После того, как вы смешаете их, наполнитель затвердеет менее чем за 5 минут, поэтому вам нужно работать быстро и осторожно.Вы можете смешать отвердитель на любой чистой гладкой одноразовой поверхности. Следуйте инструкциям на банке с наполнителем, чтобы смешать необходимое количество отвердителя с наполнителем. Смешайте их с помощью жесткого пластикового шпателя.

Нанесите шпатлевку

Мэтт Райт

Используя гибкий пластиковый распределитель, распределите наполнитель на площади не менее 3 дюймов за пределами реального повреждения. Вам понадобится дополнительное пространство, чтобы правильно разгладить и растушевать затвердевший наполнитель. Не бойтесь быть с ним слишком аккуратным.Как только наполнитель затвердеет, вы удалите все дефекты.

Песок

Мэтт Райт

Когда наполнитель полностью затвердеет, можно приступать к шлифовке. Обернув наждачной бумагой шлифовальный блок (лучше всего подходят резиновые шлифовальные блоки, их можно купить в автомобильных или домашних магазинах), начните шлифовать наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 150. Слегка и равномерно отшлифуйте всю поверхность ремонта широкими круговыми движениями. Отшлифуйте край наполнителя, чтобы создать плавный переход.

Когда наполнитель станет почти гладким, переключитесь на бумагу с зернистостью 220 и продолжайте, пока не станет ровным. Нет ничего необычного в том, чтобы пропустить какое-то пятно или понять, что в вашем наполнителе есть зазоры или ямки. В этом случае смешайте новую порцию наполнителя и повторяйте процесс, пока он не станет однородным. Вы удалите большую часть наполнителя, оставив вмятину заполненной и плавный переход между металлом и наполнителем.

Глазурь

Мэтт Райт

Точечная шпатлевка — еще один вариант шпатлевки, но гораздо более мелкий и легче шлифуется.Его не нужно смешивать, его можно наносить прямо из тюбика для ремонта. Точечная шпатлевка заполняет любые крошечные вмятины в шпатлевке. Гладкой (или глазированной) точечной замазкой по ремонтируемой поверхности с помощью гибкого пластикового шпателя. Он сохнет быстрее, чем наполнитель для тела, но не забудьте дать ему достаточно времени, прежде чем начинать шлифовать.

Sand Some More

Мэтт Райт

Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, слегка и равномерно отшлифуйте пятно замазки. Отшлифуйте все это ровно, и в небольших царапинах и зазорах останется лишь крошечное количество замазки.Это может показаться незначительным, но на краске заметен даже самый маленький изъян.

Загрунтовать поверхность

Мэтт Райт

Чтобы подготовить и защитить ремонт, вам необходимо нанести на поверхность грунтовку / герметик. Закройте место ремонта маской, чтобы краска не попала на обрезки или другие неокрашенные участки (не забывайте, что вы также не хотите, чтобы краска на ваших шинах). Распыляемую грунтовку наносите легкими ровными слоями. Три легких слоя лучше, чем один толстый. Рекомендуется надеть респиратор или маску, а также защитные очки и очки и не забыть работать в хорошо вентилируемом помещении.

Песок, еще раз

Мэтт Райт

Дайте грунтовке высохнуть, затем удалите малярную ленту и бумагу. Чтобы разгладить отремонтированный участок под покраску, воспользуйтесь влажной / сухой наждачной бумагой зернистостью 400. Наполните распылитель чистой водой и распылите на участок ремонта и наждачную бумагу.

Отшлифуйте грунтовку прямым движением вперед-назад. Когда вы начинаете видеть сквозь грунтовку старую краску, вы зашли достаточно далеко. Если вы удалите слишком много грунтовки и снова увидите металл, вам придется повторно грунтовать и отшлифовать.

В отличие от небольших доработок бампера автомобиля, перекраску панели кузова лучше доверить профессионалам. У них есть оборудование, подходящее к цвету вашего автомобиля, и для нанесения краски, соответствующей цвету остальной части вашего автомобиля.

Смотри: Как использовать краску для ретуши на автомобиле

Причины утечки масла и способы их устранения

Да, проще не обращать внимания на небольшую лужицу масла, образующуюся под вашей машиной. Или представьте, что запах горелого масла исходит не от вашего двигателя.И этот синий дым выходит из выхлопной трубы?

Утечки масла — это то, что нельзя игнорировать. Не всегда требуется обученный механик, чтобы выяснить, что вызывает утечку моторного масла. Небольшая охота может многое открыть, только не откладывайте ее на потом, иначе вы можете повредить двигатель.

Утечки, оставленные без внимания, могут попасть на резиновые шланги или уплотнения и вызвать их преждевременное разрушение. Утечка масла может привести к появлению уродливых пятен на подъездной дорожке и представляет опасность для окружающей среды. И, что хуже всего, утечки моторного масла представляют собой риск возгорания в моторном отсеке и могут привести к катастрофическому отказу двигателя в самый неподходящий момент, а не то, что это хорошее время для катастрофического отказа двигателя.Поэтому устранение утечек масла должно быть вашим приоритетом номер один.

Чтобы проверить утечку моторного масла, внимательно следите за масляным щупом. Если уровень со временем падает, масло теряется. Во время движения проверьте, идет ли синий дым из выхлопной трубы. Синий дым означает, что масло может течь в сам двигатель. После поездки понюхайте запах горящего масла. Это может означать, что масло протекает на горячие компоненты самого двигателя. Наконец, проверьте, нет ли классических масляных пятен или луж под моторным отсеком, особенно после того, как он простоял всю ночь.

Если вы обнаружите лужу под двигателем, присмотритесь повнимательнее. Если жидкость красного цвета, вероятно, это трансмиссионная жидкость. Если жидкость зеленого или оранжевого цвета и имеет сладкий запах, виновата охлаждающая жидкость. Коричневая жидкость будет указывать на утечку моторного масла.

Так что же вызывает утечку моторного масла?

Мы рады, что вы спросили. Подавляющее большинство утечек происходит из-за поврежденных прокладок двигателя, утечек масляного поддона, масляных уплотнений или плохих соединений. Подлезьте под машину и проверьте сальники масляного поддона. Пока вы там, проверьте также сливную пробку масляного поддона. Затем проверьте уплотнение крышки привода ГРМ и прокладки крышки клапана. Проблемы здесь могут потребовать серьезного ремонта, который стоит недешево. Не паникуйте! Вы всегда можете сначала попробовать устранить утечку масла самостоятельно. Это не сложно. Вот несколько вариантов.

Ремонт утечки масла в домашних условиях

Самый экономичный и простой способ начать устранять утечки масла самостоятельно — это использовать присадку, предотвращающую утечку, такую ​​как No Leak Engine Oil Stop Leak. Как только No Leak находится внутри вашего автомобиля, No Leak смягчает и кондиционирует резиновые уплотнения, чтобы безопасно останавливать и предотвращать автомобильные утечки.Его лучше всего использовать при первом обнаружении утечки моторного масла, но он по-прежнему эффективен при утечках, которые имели место некоторое время.

Следующее решение — взять динамометрический ключ и проверить, не ослаблены ли болты, начиная с масляного поддона. Болты со временем могут ослабнуть. Когда масляный поддон кажется плотно прилегающим к крышке ремня газораспределительного механизма, тогда крышка клапана. Только учтите, что каждая модель автомобиля требует, чтобы вы затягивали болты определенным образом и с определенным допуском. Большинство магазинов автозапчастей могут предоставить вам эти спецификации.

Любую утечку следует устранять немедленно, а уж тем более утечку моторного масла. Знание причин утечки моторного масла поможет вам узнать, где искать и как начать устранять это самостоятельно. Не игнорируйте это и не надейтесь, что оно само исправится. Быть инициативным. Защитите и сохраните характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли держать его на дороге там, где он должен быть.

.