Генератор не работает: 7 признаков поломки генератора — Quto.ru

Содержание

Не работает ИБП от генератора? Есть решение!

Александр, для чего вы приобрели стабилизатор напряжения IS1106RT, какие задачи требовалось решить?

Наша организация находится в районе со старым жилым фондом, и, видимо, из-за несовременного оборудования на подстанциях, довольно часто попадает под отключение электроэнергии.

Мы являемся головным подразделением для 7 филиалов, поэтому большинство сетевых сервисов располагается на оборудовании, размещённом в нашем серверном помещении. Его общее энергопотребление составляет 1,5 кВт. Обеспечение бесперебойного функционирования этого оборудования является обязательным условием, так как простои и внезапные отключения очень негативно сказываются на рабочем процессе всей организации.

Почему не удавалось организовать качественное электропитание вашей серверной?

При отключении электроэнергии питание серверной у нас осуществляется от резервного источника – бензинового генератора на 5 кВт, который автоматически включается при пропадании напряжения в основной сети. В промежуток времени, необходимый для запуска генератора, поддержка работоспособности серверного оборудования осуществляется за счет подключенного после генератора источника бесперебойного питания линейно-интерактивно типа.

Но, как выяснилось на практике, функционирует такая схема крайне нестабильно. Дело в том, что линейно-интерактивные ИБП и генератор не любят работать в одной связке. Я испробовал несколько моделей и везде картина одинакова: после запуска генератор, сопряженный с ИБП, начинает прыгать, как сумасшедший, то повышая, то понижая обороты и выдавая, соответственно, то 180, то 300 В. ИБП, в свою очередь, признает такое напряжение нерабочим и переключается на батареи. После этого генератор успокаивается и выдает ровное напряжение. ИБП видит допустимое входное напряжение и переключается с батарей обратно на генератор, что снова приводит к скачкам напряжения. В итоге ситуация повторяется и зацикливается.

Комментарий инженера ГК «Штиль»

Действительно, проблема совместной работы ИБП и генератора с двигателем внутреннего сгорания довольно распространена. Всё дело в том, что классический корректор входного коэффициента мощности (ККМ), применяемый в большинстве современных источников бесперебойного питания, может входить в резонанс с генератором, что приводит к описываемой Александром ситуации.

На практике влияние ККМ ИБП на генератор снижают либо путём подбора генератора с мощностью, значительно превышающей мощность ИБП, что достаточно затратно с экономической точки зрения, либо путём подключения дополнительной нагрузки к выходу генератора, что увеличивает расход топлива и не всегда удобно.

В оборудовании, выпускаемом компанией «Штиль», эта проблема решена за счет инновационного алгоритма работы ККМ, позволяющего нашим инверторным стабилизаторам и ИБП работать в единой связке практически с любым современным генератором.

Как вы пытались исправить ситуацию?

Несколько раз я попадал на моменты, когда ИБП и генератор синхронизировались и работали нормально, но это скорее исключение – где-то 1 раз из 10. Количество синхронизаций удалось немного увеличить, установив между генератором и ИБП релейный стабилизатор на 5 кВт, но периодически он отключался даже раньше, чем ИБП переходил в автономный режим.

Пока мы не поставили инверторный стабилизатор «Штиль», проблема решалась подключением к генератору дополнительной статической нагрузки на 0,7 кВт – старой электрической плитки. Эта нагрузка, как бы смешно она не выглядела со стороны, способствовала синхронизации генератора и ИБП.

Почему решили выбрать именно инверторный стабилизатор напряжения от ГК «Штиль»?

Во-первых, мне понравились хорошие отзывы об оборудовании. Во-вторых, я уже столько насмотрелся на продукцию Китая, что решил попробовать наше – российское. У нас никогда не экономили на толщине проводов и качестве пайки. Да и цена у модели была выгоднее зарубежных аналогов. Кроме того, имелась плата для удаленного администрирования с поддержкой протокола SNMP. Все это и склонило чашу весов при выборе стабилизатора напряжения в пользу продукции «Штиль».

Были ли какие-нибудь трудности при подключении стабилизатора?

Сложностей никаких не было. В нашей серверной простая схема подключения. Электропитание из города приходит в распределительный электрощит. Затем кабель уходит к генератору с блоком автоматического пуска. При пропадании напряжения в сети он автоматически включается и подает электричество на стабилизатор напряжения, затем питание поступает на ИБП и возвращается в щиток, с которого уже разводится по нагрузке – в стойки с оборудованием серверной.

К сети и нагрузке стабилизатор подключается через клеммную колодку. Самое главное тут завести провод в соответствующую ему клемму, и тогда проблем не будет.

Прибор мы приобрели вместе с платой для мониторинга работы по веб-интерфейсу. Плата легко вставляется в слот на задней панели стабилизатора. Затем установил программу «Shtyl device manager», чтобы отслеживать работу устройства на ПК.

Система удаленного мониторинга отображает на ПК каждый параметр сети. От генератора на нагрузку идет стабильное напряжение без всяких скачков. Теперь связка приборов, обеспечивающих бесперебойное электропитания работает просто отлично.

Хочется отметить поворотную панель управления. При установке стабилизатора в стойку, она оказалась очень полезным решением.

Новый стабилизатор выравнивает выходное напряжение генератора, что благоприятно влияет и на ИБП, и на сам генератор, который теперь работает без скачков, чего раньше никогда не было. А в серверной – спокойствие, ничего не щелкает и не пищит. Это можно посмотреть в моих видеороликах:

Александр, спасибо вам за интересный рассказ. Желаем вам успехов!

Не работает генератор, причины и ремонт своими руками

Неисправность генератора выявляют по контрольной лампе, по вольтметру или амперметру. Основными дефектами генератора, соответствующими для большинства авто, это: при включении зажигания не зажигается контрольная лампочка, контрольные приборы работают, вольтметр указывает обычное напряжение при работе мотора. Причинами дефектов в данном случае смогут быть:

обрыв цепи питания в контрольной лампе;
перегорание самой контрольной лампочки.

При включении зажигания не горит контрольная лампа и контрольные приборы не работают. Причины:

1.перегорание предохранителя ;
2.обрыв в цепи питания комбинации устройств;
3.не срабатывает реле зажигания либо выключатель.

После пуска мотора контрольная лампа светится, стрелка вольтметра установлена в красной зоне сначала шкалы, после нажима и отпускания педали газа контрольная лампа тухнет и вольтметр указывает обычное напряжение. Предпосылкой неисправности возможно то, что генератор не возбуждается на малых оборотах мотора из-за отпайки доп резисторов в монтажном блоке автомобиля.

При работе мотора контрольная лампа светится, стрелка вольтметра установлена в красной зоне сначала шкалы либо равномерно отклоняется в начало шкалы. Причиной могут быть:

  1. короткое замыкание либо обрыв в диодах питания обмотки возбуждения генератора;
  2. повреждения блока регулятора напряжения возможно короткое замыкание между выводами «Ш» и «В»;
  3. обрыв в одном либо нескольких диодах;
  4. обрыв либо меж витковое замыкание в обмотке, коротит на «массу»;
  5. замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора.

При работе мотора контрольная лампа не светится, стрелка вольтметра установлена в красной зоне сначала шкалы либо равномерно отклоняется в начало шкалы. Возможные причины:

  1. отсутствует контакт между выводами «В» и «Ш»  регулятора напряжения и выводами щеток;
  2. износ либо зависание щеток;
  3. окисление или нагар контактных колец на роторе;
  4. поломка регулятора напряжения — обрыв в цепи между выводом «Ш» и массой авто;
  5. отпал провод от щеткодержателя;
  6. короткое замыкание в диодах;
  7. от контактных колец отпали выводы с обмотки возбуждения.


Во время работы генератора слышен шум. Причинами бывают:

  1. ослабление гайки шкива генератора;
  2. повреждение подшипников генератора или износ их;
  3. короткое замыкание в одном из диодов генератора;
  4. межвитковое замыкание, либо замыкание на «массу» обмотки статора.

Во время работы мотора стрелка вольтметра устаовлена в красной зоне в конце шкалы. Причина — поломка регулятора напряжения или короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой».

Не работает генератор на Ваз 2115

На легковые автомобили ВАЗ-2115 с инжекторными двигателями, начиная с 2003 года выпуска, устанавливаются генераторы типа 3202.3771 (14В, 90А), получающие крутящий момент со шкива коленчатого вала двигателя при помощи поликлиннового ремня. Контролировать работу генератора можно по контрольной лампе заряда аккумуляторной батареи (АКБ), установленной в комбинации приборов.

Если не перегорел предохранитель F16 или не вышла из строя сама контрольная лампа, то после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено», эта лампа должна загореться, а после запуска двигателя погаснуть. Это будет свидетельствовать о том, что генератор выдаёт требуемое напряжение для питания бортовой сети и заряда АКБ.

Когда контрольная лампа заряда АКБ при работающем двигателе, начинает тускло мерцать или гореть в полный накал, то водителю придётся искать причину появившейся неисправности генератора. При наличии тестера можно замерить напряжение на клеммах полностью заряженного АКБ при включенных потребителях электрической энергии, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя в районе 3500 оборотов в минуту. Если напряжение будет мене 13 вольт, то придётся снимать с генератора щёткодержатель, на корпусе которого располагается ещё и реле регулятор.

Внешним осмотром проверяем состояние графитовых щёток, у которых не должно быть предельного износа, в результате чего, они перестают касаться контактных колец, через которые подаётся напряжение на обмотку якоря генератора. Также, ни одна щётка не должна зависать в корпусе щёткодержателя. Состояние реле регулятора можно проверить при помощи тестера или контрольной лампы, схему подсоединения которой, можно найти в интернете. Когда нет желания этим заниматься, то приобретаете новый реле регулятор и устанавливаете его на генератор. Если, после запуска двигателя контрольная лампа заряда АКБ гаснет, значит, Вы эту неисправность устранили.

А вот если контрольная лампа, по-прежнему продолжает гореть, тогда генератор необходимо снять с двигателя, так как вначале придётся проверять состояние выпрямительного блока (диодного моста), на предмет пробоя диодов. К сожалению, бывают случаи, что даже у новых генераторов не затянуты винты крепления контактов диодного моста, в результате чего, диоды сильно нагреваются и выходят из строя. Ну, а кроме выше перечисленных неисправностей, возможно ещё и короткое замыкание в обмотках статора и якоря.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

недозарядка и схема правильной работы, как проверить что имеется низкое напряжение


Постоянный недозаряд аккумулятора является большой проблемой, которая оборачивается многими неприятностями для владельца автомобиля.
  1. Во-первых, такую батарею приходится часто подзаряжать вручную от стационарного зарядного устройства, что достаточно быстро надоедает.
  2. Во-вторых, когда АКБ регулярно пребывает в разряженном или полу разряженном состоянии, в ней происходит необратимый процесс сульфатации пластин, из-за которого снижается емкость и пусковой ток.
  3. В-третьих, такой аккумулятор может подвести в любой момент, как правило, в самый неподходящий.

Найти и устранить причину хронического недозаряда АКБ достаточно легко в обычных гаражных условиях. Главное – это знать, куда копать. Таких причин бывает несколько, и практически все они детально описаны в данном материале. В том числе, понятными словами рассказано, что такое недозаряд, при каких условиях он возникает, по каким причинам, и как эти самые причины диагностировать своими руками.

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.
На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.

Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе?

Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т.п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения.

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор

:

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.

2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.

3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.

4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.

Источник


Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.


Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля?

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.


Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе. На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Порядок выявления неисправности

Проверка бензогенератора на исправность, диагностика электрической части проводится при отключенной внешней линии. То есть провода, присоединенные к выходным клеммам, отбрасываются.

Замер номинала напряжения

Не «выдает напряжение» – понятие довольно расплывчатое. Необходимо проверить, есть ли хоть какое-то напряжение на выходных клеммах, или оно полностью отсутствует. Что это даст? В первую очередь, наличие номинала, даже сильно заниженного, свидетельствует о том, что в схеме нет явных обрывов. Такая предварительная диагностика во многом облегчает решение проблемы.

Визуальный осмотр бензогенератора

Любой ремонт технического устройства, независимо от характера поломки, начинается именно с этого. Необходимо просмотреть все видимые части, элементы схемы бензогенератора. Так как агрегат при работе вибрирует, то большинство неисправностей связано с ослаблением контактов. Решение простое – не просто проверить надежность всех соединений электрической части, но и произвести их «подтяжку», хотя бы для профилактики.

Установки этой группы выпускаются в различных модификациях. Например, в составе инверторных моделей есть электронные блоки. Необходимо снять защитные колпаки (крышки) и пристально осмотреть платы. Признаками неисправности являются оплавленные (обгоревшие) радиодетали (например, конденсаторы слюдяные, резисторы), прогары на текстолите, оборванные дорожки. При внимательном осмотре подобные дефекты выявить несложно, как, впрочем, и устранить.

Проверка генератора

Что он собой представляет? По устройству – эл/двигатель, который при принудительном вращении вала вырабатывает напряжение, снимаемое с обмоток. Самостоятельный ремонт генератора не сделать, но провести его диагностику можно, если под рукой есть хотя бы простейший мультиметр. Если он не выдает напряжение, то уже понятно, где искать неисправность.

  • Состояние токосъемных щеток (для тех моделей бензогенераторов, в которых они есть).
  • Целостность обмоток. Одна их характерных неисправностей – обрыв одной из них. В документации на бензогенератор всегда есть электрическая схема. Достаточно отсоединить один из выводов обмотки и произвести ее «прозвонку». Если прибор в режиме измерения сопротивления показывает несколько Ом, то все в норме.
  • Отсутствие короткого замыкания между обмотками. Такое случается, например, при пробое изоляции. Опять-таки, понадобится прибор, но измерения производятся между выводами разных обмоток. Стрелка мультиметра должна установиться на символе бесконечности (край шкалы).
  • Межвитковое замыкание. Встречается и такая неисправность, хотя крайне редко. Причина та же – нарушение изоляции. Самостоятельно проверить не получится – понадобится специальный лабораторный прибор. Но иметь в виду следует – если после самой тщательной диагностики бензогенератора дефект обнаружить не удалось, необходимо проверить и по этому параметру. Практика показывает, что при всех остальных положительных результатах проверок это практически последний участок, где может быть неисправность. Придется или менять генератор, или перематывать обмотку (в специализированной мастерской или самостоятельно, по инструкции).
  • Размагничивание ротора. Но это уже сможет диагностировать лишь профессионал. То же самое – в мастерскую.

Проверка электрической схемы

Если генератор исправен, с его обмоток снимается напряжение и поступает на электронный блок, нужно найти участок, на котором оно пропадает. Алгоритм действий простой. Глядя в схему, щупом прибора (режим – измерение переменного напряжения) проверяются контрольные точки. Их придется определять самостоятельно, исходя из того, где удобнее производить измерение. Такая методика позволяет не только найти место обрыва цепи, но и «вычислить» неисправную радиодеталь (транзистор, конденсатор и так далее), подлежащую замене.

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться, что на этом участке цепи нет короткого замыкания. Для этого двигатель останавливается, схема обесточивается, и вся дальнейшая проверка проводится в режиме измерения сопротивления.

Проверка нагрузки

Каждый из бензогенераторов 5 кВт характеризуется электрической мощностью. Если к линии подключено несколько потребителей, то при превышении суммарного значения их аналогичных параметров агрегат может попросту не выдавать напряжение. Причина – срабатывание схемы защитного отключения. Проверить совсем несложно. Если в автономном режиме на выходе бензогенератора напряжение в норме, не «скачет», не занижено, а после присоединения внешней линии появляются сбои в работе, причина понятна – нагрузка больше максимально допустимой.

В принципе, никаких других вероятных неисправностей, кроме указанных, быть не может. Устройство бензогенератора достаточно простое, и найти причину отсутствия напряжения несложно, если под рукой есть электрическая схема установки и мультиметр.

Источник

Основные причины отсутствия зарядки

Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.

  1. Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
  2. Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
  3. Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
  4. Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
  5. Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.

Аккумулятор не заряжается от ЗУ: внешние факторы возникновения неисправности

Когда батарея заряжается от зарядного устройства, она в любом случае будет греться, так как через нее проходит ток.

Если вы заметили, что при зарядке устройство все равно не может держать заряд, точно убедиться в этом позволят следующие факторы:

  1. В первую очередь надо проверить состояние клемм. Как мы уже сказали, из-за окисления ЗУ не сможет передавать ток на АКБ.
  2. Для визуальной проверки можно воспользоваться тестером. Оптимальный параметр напряжения на выводах устройства составляет 12.5-12.7 вольт. Если вы подключили ЗУ и завели двигатель, это эта величина должна подняться примерно до 13.5-14 вольт. Попробуйте поддать газу и посмотреть, как изменяется этот параметр. Если при нажатии на педаль он падает, то нужно проверять генераторный узел.
  3. Визуально можно осмотреть щетки регулятора напряжения, если есть возможность. Со временем они приходят в негодность из-за износа, поэтому сам регулятор время от времени приходится менять.
  4. Неисправность может быть связана с механическим повреждением корпуса батареи. Если на корпусе имеются трещины и прочие дефекты, это может привести к утечке раствора электролита из конструкции. А если в АКБ не будет жидкости, то работать она не сможет.
  5. Что касается именно электролита, то следует проверить наличие раствора в банках устройства. Если жидкости в аккумуляторе мало или она вовсе отсутствует, то ее нужно добавить перед тем, как заряжать устройство.
  6. Причина неисправности иногда кроется в выходе из строя зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Такая проблема приведет к необходимости проведения ремонта устройства (автор видео — Corleone).

Как устранить проблему

Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

  • неисправности генератора и регулятора напряжения;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
  • окислении клемм силовых проводов;
  • постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
  • многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

  • Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
  • Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Из-за чего генератор можно не давать зарядку на АКБ, и что делать

Практически каждый автомобилист знает, что ездить с недозаряженным аккумулятором нельзя, это может привести к скорой необходимости замены источника питания.

Но чаще всего в недозаряде винят именно саму батарею, которая якобы израсходовала свой ресурс, подверглась сульфатации, а потому работать как раньше уже не может.

Но это заблуждение. В действительности вина может лежать и на автомобильном генераторе. Существует несколько вероятных причин, из-за которых он может не давать зарядку на аккумулятор.

Что означает в аккумуляторе понятие «недозаряд»


Недозаряд аккумулятора — это положение, при котором источник питания не может зарядиться полностью. Такое происходит, если внутри АКБ появилась оксидная пленка либо же мало времени было уделено самому заряду аккумуляторной батареи.
Эксплуатация АКБ в данном положении существенно увеличивает неблагоприятные изменения в самом изделии. Поэтому, если у вас частенько происходит недозаряд аккумулятора, то это явный «звоночек», чтобы проверить источник питания на предмет исправности.

Во-первых, необходимо найти причину данной неисправности. Многие симптомы могут оказаться видны невооруженным глазом; для невидимых причин необходимо воспользоваться специальным инвентарем (приборами, приспособлениями) по их устранению.

Симптомы неисправностей

Тот факт, что генератор автомобиля не даёт зарядку на аккумулятор, можно определить по некоторым характерным признакам.

Если речь идёт о современных авто, то здесь проблемы и неисправности электросистемы – вполне обыденное и распространённое явление.

Есть несколько способов понять, что генератор в действительности не заряжает автомобильный аккумулятор. Наиболее распространёнными симптомами являются:

  • загорающаяся лампочка аккумулятора на приборной панели;
  • нестабильность в работе аккумулятора;
  • выкипание электролита;
  • постоянный недозаряд, даже после длительных поездок;
  • изменение интенсивности света фар;
  • посторонние звуки со стороны генератора.

Если машина начала некорректно работать, есть высокая вероятность, что АКБ недополучает заряд от генератора.

Проверка работоспособности

Потенциально водитель пришёл к выводу, что его генератор не заряжает автомобильный аккумулятор либо делает это недостаточно эффективно.

В этом случае возникает закономерный вопрос о том, как проверить работоспособность генератора и убедиться, что он действительно не подаёт зарядку для аккумулятора.

Для начала обратите внимание на косвенные признаки. Это информация на приборной панели. Здесь на подавляющем большинстве автомобилей присутствует контрольная лампа. Если с системой всё в порядке, лампочка гореть не должна. Если же она загорается, АКБ не получает заряд со стороны генерирующего устройства.

Но это не даёт точного ответа. Потому тут лучше воспользоваться мультиметром и проверить, заряжает ли ваш генератор севший аккумулятор.

Подключите мультиметр к выводам АКБ, соблюдая полярность, при заведённом двигателе. Если прибор показывает 13,6–14,6 В, зарядка идёт. Если от 12 В и ниже, то генератор батарею не питает.

Другие причины незарядки или плохой зарядки аккумулятора

Если пытаясь зарядить севший аккумулятор от зарядного устройства, автовладелец не получает желаемый результат, или же зарядка прошла не полностью в течение определенного времени, а выше приведенные советы не помогли, тогда Ваши действия будут зависеть от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый случай подробно.

В разряженной батарее плотность электролита не соответствует норме

Плотность проверяется ареометром в каждой банке. Для умеренных регионов она должна быть 1,27г/см 3 , при +15 0 С. При нормальном уровне в процессе зарядки плотность повышается. Если же в банке или нескольких банках плотность не увеличивается – батарея не берет зарядку. На то, что не все в порядке с электролитом, указывает его помутнение – в нормальном состоянии он прозрачный и бесцветен.

Действуйте в следующей последовательности.

  1. Соблюдая меры безопасности, слейте мутную жидкость.
  2. Промойте нужные банки дистиллированной водой.
  3. Залейте новый электролит, доведите плотность до нормальной величины.
  4. Подзарядите до достижения нормальной плотности во всех банках.
  5. Следите за оптимальным уровнем электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Промывку банок лучше проводить опытному специалисту, чтобы не допустить замыкания положительных и отрицательных электродов.

Короткое замыкание в пластинах

Сложности с зарядкой от зарядного устройства могут появиться при коротком замыкании пластин, возникающем при их осыпании. В этом случае частички свинца оседают на дно, соприкасаются с нижними торцами электродов.

Еще одна возможная проблема – износ сепараторов, в этом случае положительные и отрицательные электроды соприкасаются, происходит короткое замыкание. Кроме того, положительные и отрицательные электроды могут деформироваться по различным причинам и замкнуть цепь.

Если конструкция АКБ позволяет – банки ремонтируются. В противном случае источник питания подлежит замене.

Сульфатация пластин АКБ

Явление, когда белый налет покрывает электроды, называется сульфатацией. Она появляется, если в течение длительного времени отсутствует подзарядка батареи, испарилась вода, а плотность электролита увеличилась. В результате возможен вариант, когда аккумуляторная батарея не заряжается полностью.

Какой заряд должна получать АКБ

С напряжением с генератора на автомобильный аккумулятор примерно всё понятно. Но всё равно автомобилисту следует провести более тщательную и комплексную проверку работоспособности.

Главный вопрос в том, какая должна быть нормальная зарядка со стороны генератора для заряжаемого аккумулятора.

Если на авто ставится АКБ с параметрами, превышающими заводские рекомендации, потребуется более мощный генератор. В противном случае он не сможет обеспечить нужную дозарядку.

Теперь касательно того, какую зарядку в норме должен выдавать генератор на автомобильный аккумулятор. Чтобы автомобиль нормально запускался, причём даже в холодную погоду, зарядный ток от генерирующего устройства должен составлять около 10% от номинальной ёмкости АКБ. К примеру, если батарея имеет ёмкость 70 Ач, то ток заряда должен быть 7 А.

Но это условные характеристики, поскольку также дополнительно учитывается количество дополнительных потребителей. Ведь генератор работает не только на зарядку АКБ, но также питает все остальные потребители в машине во время движения и при запущенном двигателе.

Потому следует внимательнее изучить характеристики, чтобы понять, сколько зарядки для аккумулятора обычно выдаёт генератор легкового автомобиля и как проверить те или иные параметры.

Проверка напряжения

Чтобы определить разность потенциалов, можно воспользоваться двумя вариантами диагностики. А именно путём подключения к генерирующему устройству либо к генератору.

Генератор имеет прямую связь АКБ с помощью толстого питающего провода. Это позволяет дать оценку состояния через проверку аккумуляторной батареи.

Для проверки можно воспользоваться мультиметром, вольтметром либо нагрузочной вилкой.

Теперь о том, какие параметры в итоге можно увидеть на приборе:

  • нормальное напряжение бортовой сети составляет около 12 В;
  • не включая фары и электроприборы, на холостом ходу напряжение будет в районе 13,5–14 В;
  • если параметры упали до 13,3–13,8 В, это считается нормальным отклонением.

Чтобы генератор нормально питал АКБ и заряжал её, напряжение от генерирующего устройства должно составлять 13,5–14 В.

Также автомобилистов интересует, сколько ампер обычно выдаёт автомобильный генератор, подавая зарядку на аккумулятор.

Это довольно индивидуальные параметры, поскольку многое зависит от конкретной электросистемы, количества и мощности применяемых потребителей (печка, климат-контроль, мультимедийная система и пр.).

Стоит также обратить внимание на то, что зарядка АКБ генератором не является процессом постоянным. В системе предусмотрено специальное реле, которое фиксирует полную зарядку, после чего подача напряжения на АКБ прекращается. При отсутствии или неисправности регулятора ток поступал бы на батарею постоянно, из-за чего происходил бы перезаряд, начиналось вскипание электролита со всеми вытекающими последствиями.

Пошаговые действия при возникновении проблемы

Отсутствие заряда АКБ определяется на разных моделях различными способами. На одних – приборы, на других контрольные лампочки, на старых иномарках контрольный индикатор загорается, если аккумулятор полностью разряжен.

Состояние источника питания определяется косвенным методом:

  • электроприборы, электрооборудование работают не на полную мощность;
  • тусклый свет фар в темное время суток;
  • проблемы с пуском двигателя;
  • сложности с постановкой на сигнализацию;
  • снятие с сигнализации происходит с задержкой.

Если имеется хотя бы одна проблема – самое время проверить величину напряжения на выходе источника питания. Можно доставить автомобиль на СТО и воспользоваться их услугами. При наличии мультиметра и навыков реально справиться с проблемой самостоятельно. Проверку напряжения необходимо выполнять при работающем силовом агрегате, на холостых оборотах, потом заглушить и снять показания снова.

На то, что батарея не заряжается при работающем двигателе и генераторе, указывают показания мультиметра. Значения 13,2 В на холостых оборотах сигнализируют о проблемах с зарядкой, под нагрузкой показания будут еще меньше. Нормальное напряжение – 14,3 – 14,5 В на холостых оборотах, под нагрузкой от 13,5 – 13,8 В.

Почему аккумулятор не заряжается: поиск причин

Определить, почему возникают проблемы с зарядкой АКБ можно несколькими способами. Рассмотрим некоторые из них:

  1. Довольно часто на клеммах соединения батареи с генератором появляется белый налет окиси. В результате чего нет нормального контакта, аккумулятор не берет заряд. Устраняется аккуратной чисткой сопрягаемых поверхностей, ликвидируются дефекты корпуса.
  2. Визуально также возможно обнаружить, что ремень генератора сильно растянулся, натяжение результата не дало. Возможен обрыв ремня. Выход – установить новый.
  3. Необходимо проверить надежность крепления клемм на генераторе. Могут ослабнуть, окислиться. Клеммы зачищаются, надежно крепятся.

Если с ремнем генератора все в порядке, а клеммы и сам аккумулятор исправны, но при этом он все равно от генератора не заряжается – значит, первопричина кроется в самом генераторе.

Причины, по которым генератор не вырабатывает номинальное напряжение

Генераторы относятся к электромеханическому оборудованию. Когда не идет зарядка от электрогенератора, возможны причины, которые определят квалифицированные специалисты СТО, или «кулибины» – частники, при наличии соответствующих приборов, инструмента. В любом случае необходимо снять устройство с автомобиля.

Что делать, если АКБ не заряжается? Разборка генератора позволит выявить возможные неисправности:

  • во время эксплуатации износился или повредился шкив, который необходимо заменить;
  • часто проблему создают токосъемные щетки, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
  • медные токосъемные кольца с течением времени изнашиваются, что и вызывает отсутствие номинального напряжения;
  • проблема может создаваться диодным мостом, в котором часто пробиваются диоды. Их необходимо распаять, выпрессовать, заменить на новые в обратном порядке;
  • распространено разрушение подшипников, в результате при вращении заклинивается ротор, нет возможности подачи на электроприборы номинального напряжения. Подшипники подлежат замене.

Не лишним будет перепроверить провода цепи заряда. Мультиметр поможет определить состояние.

Еще одна из возможных причин – неисправность регулятора напряжения. Параметры проверяются на специальном стенде. Регулятор ремонтируется, но лучше заменить на новый оригинальный или качественный аналог.

Не исключен вариант, полной замены генератора, благо интернет магазины, крупные фирмы предлагают оригинальное оборудование и аналоги. Что выбрать – решает автовладелец, но в любом случае необходимо прислушаться к мнению специалиста.

Причины неисправностей и их устранение

Самый главный вопрос касается того, почему генератор не даёт зарядку на автомобильный аккумулятор и как устранить возникающие проблемы. Ведь тогда единственным решением станет постоянный демонтаж АКБ, зарядка через ЗУ и прочие хитрости.

Но поскольку неисправный генератор влияет не только на батарею, но и на другие элементы электросистемы, диагностировать и устранить неполадки нужно в обязательно порядке.

Есть несколько наиболее вероятных причин, почему зарядка от генератора никак не идёт на автомобильный аккумулятор. Это может быть связано с:

  • аккумулятором;
  • клеммами;
  • ремнём генератора;
  • перегрузкой;
  • контактами;
  • обмоткой;
  • замыканием;
  • механическими поломками;
  • предохранителем;
  • диодным мостом и пр.

Теперь все представленные причины следует рассмотреть отдельно. Это даст понять, почему генератор в конкретном случае не заряжает аккумулятор и как справиться с возникшей проблемой.

Аккумулятор

Для начала стоит оценить внутреннее состояние АКБ, поскольку батарея может быть сильно изношена и банально не позволять генерирующему устройству выполнять свою работу.

Наиболее распространённой причиной является сульфатация внутренних свинцовых пластин.

Поверхности покрываются слоем сульфата свинца, что и препятствует нормальному течению зарядки.

Если сульфатация не сильно повредила пластины, их вполне можно восстановить различными методами десульфатации. Приступать к реанимации стоит в случае, если АКБ не имеет признаков повреждения и ещё вполне способна проработать несколько сезонов.

Но порой единственным решением проблемы сульфатации становится утилизация и покупка нового аккумулятора.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм

как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе

(ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня

вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды

в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде

, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

При сульфатации

возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то
емкость аккумулятора сильно падает
, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой
процесс является необратимым
.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок

является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Автомобиль не заводится! Кто виноват генератор или аккумулятор? | Pit stop

Вы зависите от своего автомобиля, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, поэтому, случается так он не заводится, и это может стать довольно серьёзной проблемой. Существует ряд причин, по которым это может произойти, но одна из наиболее распространенных, является той, что для начала процесса запуска недостаточно электроэнергии. У вас может возникнуть соблазн обвинить в этом аккумулятор — и вы можете быть правы, но проблема с генератором, также имеет право на жизнь.

Как выяснить, это генератор или аккумулятор? Знание разницы позволит вам выяснить диагноз и осуществить надлежащий ремонт.

Первый шаг

Для начала проверьте аккумулятор, потому что он имеет менее продолжительную жизнь (от двух до пяти лет) и выходит из строя чаще, чем генератор.

Первым делом, что вы должны сделать, это повернуть ключ в замке зажигания и подключить питание, не проворачивая двигатель. Проверьте панель приборов, чтобы узнать, читается ли ваш индикатор заряда аккумулятора (он не должен показывать заряд ниже 12 В). Затем обратите внимание на световые приборы, если они окажутся тусклыми, это означает, что батарея разряжена. Проверьте состояние самой батареи. И понаблюдайте за своими фарами, когда вы пытаетесь крутить двигатель. Они мерцают? Это признак плохого аккумулятора.

Затем вам нужно будет завести свой автомобиль при помощи подключения к разряженному — более свежего аккумулятора, при помощи проводов вспомогательного запуска, или просто «прикурить» от другого автомобиля.

Как только вы это проделаете, позвольте ему проработать примерно 5-10 минут, затем отсоедините кабели перемычек и попытайтесь запустить его самостоятельно.

· Если он с начала заводится нормально, и продолжает работать еще несколько минут, а затем глохнет ваша проблема, скорее всего, с генератором.
· Если же он заводится, и продолжает работать нормально, значит причина ветхий аккумулятор.

Факты о генераторе

Как уже упоминалось выше, если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена, это хороший предлог для проверки генератора в любом случае. И, если вы разбираетесь в электрике, попробуйте следующее: пока двигатель работает, используйте мультиметр, чтобы проверить заряд на выходе генератора. Если он находится в диапазоне от 13 до 15 вольт, ваш генератор отлично работает, и вам нужна новая батарея.

Не исправный генератор, со временем может начать подавать на аккумулятор высокие токи, и тем самым разрушать батарею и сокращать срок ее службы.

В основном, ваша батарея запускает двигатель, и как только он запущен, генератор принимает на себя задачу по питанию автомобиля электроэнергией и может теоретически продолжить работу с автомобилем без помощи аккумуляторной батареи.

Поэтому часто возникает предложения о том, чтобы отключить отрицательный кабель от аккумулятора во время работы автомобиля и посмотреть, заглохнет ли он.

Хотя это и покажет вам, в порядке ли ваш генератор, но это также и очень плохой совет, поскольку он может серьезно повредить электрические и компьютерные «мозги» вашего автомобиля. Если генератор работает правильно, извлечение батареи из системы может вызвать всплеск напряжения и, возможно, «сожжёте» часть других компонентов.

Поскольку у генератора есть быстро движущиеся части, вы также можете услышать не типичные звуки, если что-то не в порядке.

· Нарастающий треск предполагает механический сбой.
· Свист может означать, что ремень генератора ослаб.

Если вы чувствуете запах горелого или заметили небольшой дымок в этом районе, это означает проблему с электрикой, и вам нужно обратиться, как можно скорее к специалисту.

Будьте бдительны, и помните признаки неисправной батареи или генератора, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Также важно научиться лечить болезнь, а не её симптомы.

Уважаемые читатели — переходите на мой канал, не забывайте ставить лайки и подписываться, дальше будет ещё много нового и интересного!

Почему опасно ездить с неисправным генератором?

Надежность автомобиля в пути независимо от общего технического состояния силовых узлов и агрегатов зависит всего от нескольких узлов, которые только на первый взгляд несут второстепенную функцию. Одним из таких ответственных за работоспособность автомобиля узлов является генератор.

Можно ли ездить без генератора?

Практика подтверждает, что работать двигатель автомобиля без генератора способен, но такая эксплуатация длительное время не только не рекомендуется, но и не допускается по нескольким причинам:

  • Периодическое включение в бортовой сети различных потребителей вызывает сильное падение напряжения, что в свою очередь изменяет рабочий режим двигателя с потерей мощностных характеристик и перерасходом топлива.
  • Отсутствие зарядного тока с генератора на аккумуляторе вызывает ускоренное его разряжение и возникновение больших скачков напряжение, что приводит к сульфатации и короблению пластин аккумулятора. К тому же скачки напряжения вызывают радиопомехи и пагубно влияют на бортовую электронику, которая может не выдержать пиковых скачков с выходом из строя.
  • Без рабочего генератора невозможно длительное включение мощных электрических потребителей, таких как освещение, отопление и охлаждение, сервисных приборов (магнитофона и прочего).

В итоге: без рабочего генератора далеко не уедешь, а в темное время суток просто не возможно и небезопасно. Вам следует как можно быстрее обратится в сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных генераторов

Барахлит генератор – можно ли ехать дальше?

При обнаружении отклонения напряжения в бортовой сети или возникновении повышенного шума в районе генератора необходимо в срочном порядке провести полное тестирование электрического узла на выявление неисправностей. Если не провести своевременное качественное исследование состояние генератора, возможны негативные проявления поломки в пути с катастрофическими последствиями:

  • Если имеются неисправности в электрической части генератора, то, как минимум возникают недопустимые отклонения напряжения в бортовой сети с большой вероятностью выхода из строя микропроцессорной «начинки» авто, как максимум возникает короткое замыкание в сети, которое может привести к воспламенению проводки.
  • Механические поломки генератора также не безопасны, т.к. может возникнуть заклинивание узла, что приведет к срыву ременной передачи с непредсказуемыми результатами разрушения деталей в подкапотном пространстве. Повышенная выработка подшипников генератора не позволяет удерживать требуемое натяжение ременной передачи, что снижает его эффективность с нарушением токовой нагрузки его электрической части.

В итоге: без периодического сервисного осмотра и своевременного ремонта или замены генератора невозможна надежная эксплуатация автомобиля, т.к. это может привести к большим поломкам всего авто.

Резервный домашний генератор

не работает? 3 вещи, которые нужно проверить!

Домашний генератор — это необходимая и важная часть оборудования, без которой большинство домовладельцев просто не могут жить. На самом деле, система, способная генерировать электроэнергию независимо от электрической компании, стоит того, чтобы иметь ее по любым стандартам. Будь то ураган, землетрясение или какое-либо другое стихийное бедствие, резервный домашний генератор может спасти положение домовладельцев и предприятий в случае непредвиденных обстоятельств.

Однако, несмотря на надежность и надежность генератора, они иногда выходят из строя или выходят из строя. Поддержание резервного генератора в отличном состоянии и проведение периодических проверок и настроек — лучший способ снизить вероятность возникновения проблем с этим крайне важным элементом домашнего оборудования.

Электрик или специалист по электротехнике обычно может проводить ежегодную проверку бытового генератора, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. Всегда рекомендуется обращаться к профессиональному подрядчику по электротехнике, когда возникают проблемы с домашним электрическим генератором.Вот несколько наиболее очевидных и наиболее распространенных типов неисправностей домашнего генератора, которые следует учитывать.

В вашем домашнем генераторе закончился газ?

Одной из наиболее очевидных и частых проблем, связанных с отказом генератора, является просто нехватка топлива.

Это может показаться слишком очевидным, но это действительно происходит чаще, чем большинство людей хотели бы признать. В то время как простая нехватка топлива — это легко исправить, есть и другие случаи, когда резервный генератор может неожиданно остаться без топлива.Например, забитый топливный фильтр — верный путь к выходу из строя домашнего генератора. Засоренный топливный фильтр, по сути, приводит к тому, что в двигателе заканчивается топливо, потому что ему не хватает бензина. Регулярная проверка топливных баков, топливопроводов и топливных фильтров поможет предотвратить это. Это еще один случай, когда регулярное плановое техническое обслуживание может значительно снизить вероятность подобных происшествий. В качестве дополнительного примечания, нехватка бензина не всегда вызвана рассеянностью и на самом деле может быть результатом неисправного или неработающего указателя уровня топлива.

Как и в случае с другими компонентами, указатель уровня топлива будет проверяться во время ежегодного технического осмотра.

Периодически проверяйте аккумулятор

Еще одна распространенная причина выхода из строя домашнего генератора заключается в том, что батарея разряжена или полностью разряжена.

Как и в случае с автомобильным аккумулятором, аккумулятор в системе домашнего генератора может (со временем) накапливать чрезмерное количество сульфата вдоль лопастей аккумулятора. Когда это накопление становится чрезмерным, батарея теряет мощность и даже не может запустить домашний генератор.Один из лучших способов предотвратить это — периодически проверять аккумулятор в вашей домашней генераторной системе, чтобы убедиться, что он исправен, чист и достаточно заряжен. Каждый раз, когда в аккумуляторе или вокруг него обнаруживается накопление сульфата, лучше всего очистить аккумулятор или просто заменить его на новый полностью заряженный аккумулятор. Неподходящее время для того, чтобы узнать, что батарея домашнего генератора вышла из строя, — это когда произошла какая-то чрезвычайная ситуация. Даже самые лучшие домашние генераторы, представленные сегодня на рынке, будут бесполезны, если их нельзя запустить из-за неработоспособности аккумулятора.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить помощь с вашим домашним генератором.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Наконец, недостаточный уровень охлаждающей жидкости может привести к неожиданному отключению или полному отказу домашнего генератора.

Как и в автомобилях, уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться на должном уровне для обеспечения нормальной работы. Охлаждающая жидкость необходима, потому что, если двигатель станет слишком горячим и перегреется, он просто заклинит или перестанет работать. Это не только может вызвать неудобства, когда домашний генератор нужен больше всего, но также может привести к тому, что домашняя генераторная система станет бесполезной.К счастью для домовладельцев, проверка уровня охлаждающей жидкости — очень простая задача, которую можно выполнять через равные промежутки времени. Каждый раз, когда уровень охлаждающей жидкости падает ниже рекомендуемого количества, ее легко долить. Однако бывают случаи, когда в системе возникают утечки. Если генератор требует частой заливки охлаждающей жидкости, возможно, где-то в системе действительно есть некоторая утечка. Проведите осмотр всей системы и найдите скопление охлаждающей жидкости внутри или вокруг основания системы домашнего генератора.

Примите во внимание эти распространенные проблемы, связанные с домашними генераторами, и будьте готовы к непредвиденным обстоятельствам в любое время. Мы всегда готовы помочь.

Ваш установщик домашнего генератора в Южном Орегоне, C. McCumber

Проблемы с портативным генератором

: руководство по устранению неполадок

Будь то чрезвычайная ситуация, вызванная плохим климатом, или потребность в электроснабжении на рабочем месте, работающем в сжатые сроки, выход из строя портативного генератора стоит вам денег.

Проблемы с генератором возникают по разным причинам, и многие из них можно устранить, выполнив надлежащее техническое обслуживание. Однако, даже если вы позаботитесь об этом должным образом, бывают случаи, когда вы обнаружите, что поднимаете руки вверх и кричите: «Почему мой портативный генератор не запускается?»

Мы составили краткое руководство для вас, чтобы охватить несколько распространенных проблем с портативным генератором, которые вы можете выполнить в следующий раз, когда возникнет проблема.

Сосредоточьтесь на топливе

Бензин или дизель — источник жизненной силы вашего генератора, что делает его главным источником проблем и одним из первых, что вы должны проверить.Однако это больше, чем просто убедиться, что топлива достаточно.

Если ваш генератор не запускается, необходимо проверить несколько параметров топлива, начиная с индикатора. Вы можете получить ложный уровень, а бак на самом деле пуст. Убедитесь, что вы визуально проверили наличие топлива и его достаточно для запуска генератора.

Затем проверьте топливопровод на наличие утечек, трещин или засоров. Если вы их найдете, вам, вероятно, придется заменить линию, поскольку ее редко можно отремонтировать. Вы даже можете держать под рукой запасную леску на всякий случай, хотя это не частая проблема.

Также следует проверить топливный фильтр, чтобы убедиться, что он не забит. Очистите его, если можете, или замените, если он изношен. Это может привести к тому, что генератор не запустится или будет работать с перебоями.

Осмотрите крышку топливного бака, если проблема в том, что генератор не работает. Если он забит, он будет препятствовать попаданию воздуха, что в конечном итоге будет препятствовать поступлению топлива в карбюратор. Ослабьте крышку во время работы генератора, и если он продолжит работать, вы подтвердили засорение и необходимость его замены.

Старое топливо также может препятствовать запуску двигателя из-за испарения или разделения. Правильно хранимого топлива хватает примерно на шесть месяцев, а добавление стабилизатора может продлить срок службы до трех лет. Добавление свежего топлива должно помочь, если это проблема.

Проверьте карбюратор

Карбюратор — это место, где воздух и газ собираются вместе, поэтому все, что препятствует этому, может быть источником проблемы здесь. Забитый карбюратор — распространенный злодей, если генератор не запускается, не работает или работает с перебоями.

Если вы оставляете топливо в двигателе, некоторые ингредиенты могут испариться, оставив после себя липкое вещество, которое склеивает детали. Очистка карбюратора аэрозольным очистителем должна быть вашим первым шагом. Если это не сработает, возможно, вам придется восстановить или заменить устройство.

Сканирование свечей зажигания

Отсутствие запуска и неровная работа могут быть признаком проблемы со свечами зажигания. Дайте им хороший осмотр, чтобы найти признаки износа, нагара или растрескивания.

Тестер свечей зажигания покажет вам, неисправна ли свеча и можно ли ее еще использовать. Это позволит вам устранить ее как проблему и перейти к другим пунктам в контрольном списке устранения неполадок портативного генератора.

Действие воздушного фильтра

В качестве дополнительной проверки топливного фильтра и карбюратора взгляните на воздушный фильтр, чтобы убедиться, что необходимый воздух может поступать для сжигания топлива. Очистите фильтр, если можете, или замените его, если он изношен. Это относительно недорогая деталь, которую, возможно, стоит держать под рукой по этой причине.

Батарейный блюз

Любые проблемы с аккумулятором могут привести к невозможности запуска генератора или частому выходу аккумулятора из строя.

Аккумулятор может быть причиной того, что портативный генератор не работает, если на пластинах накопилась коррозия. Проверьте все соединения и очистите их, чтобы убедиться, что это не проблема. Если аккумулятору больше трех лет или вы не использовали генератор какое-то время, возможно, вам просто нужно его заменить.

Если вы обнаружите, что ваша батарея часто разряжается, следует проверить две вещи.Во-первых, это регулятор напряжения, который должен передавать энергию от генератора переменного тока к аккумулятору, чтобы он оставался заряженным. Если он вышел из строя, аккумулятор быстро разрядится.

Также есть вероятность, что генератор вышел из строя. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить его на непрерывность и исключить его как проблему.

Осмотр катушки зажигания

Еще одной потенциальной причиной того, что генератор не запускается, является неисправность катушки зажигания. Катушка обеспечивает подачу напряжения на свечу зажигания для запуска двигателя.

Сначала проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что проблема не в них. Как только вы очистите их, проверьте катушку, чтобы убедиться, что она неисправна, прежде чем заменять ее.

Обзор коммутаторов

Проблемы с различными переключателями могут привести к тому, что ваш генератор не запустится. Если они не вступают в контакт, они не могут приказать генератору остановиться или начать работу.

С помощью мультиметра проверьте пусковой выключатель и предохранительный выключатель, чтобы убедиться, что они не неисправны и правильно обмениваются данными при их переключении.

Вы решили проблемы с генератором?

Ваш портативный генератор — это то, на что вы хотите положиться, когда отключается электричество или вы находитесь вдали от источника питания. Это расстраивает, чтобы включить его, и все работает плохо. Решение различных проблем с генератором, которые мы описали здесь, должно помочь вам снова начать работу.

Если вы считаете, что ремонт портативного генератора слишком распространен, возможно, пришло время подумать о его замене. Проверьте наш инвентарь в Интернете или свяжитесь с нами, чтобы обсудить, какой портативный генератор вам может понадобиться.

Страница не найдена | ВИНКО

В этом месте ничего не найдено. Попробуйте поискать или посмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

  • РП35

    30 900,00 $
  • ДЭ30Ф4

    Рекомендуемая производителем розничная цена $ 24 150,00

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Архивные детали (941)
    • 2-опорные генераторы (в архиве) (40)
    • Комплектные резервные системы с воздушным охлаждением (в архиве) (64)
    • Дизель-генераторная установка (в архиве) (20)
    • Генераторы для аварийных автомобилей (в архиве) (17)
    • Контроллер двигателя (в архиве) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (в архиве) (30)
    • Мобильные световые мачты (в архиве) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (в архиве) (32)
    • Портативные генераторы (в архиве) (406)
    • Генераторы ВОМ (в архиве) (137)
    • Комплектные резервные системы с водяным охлаждением (в архиве) (88)
    • Винчарджер (в архиве) (2)
    • Автоматические переключатели Winco (в архиве) (34)
    • Дизельные генераторные установки Winpower (в архиве) (32)
    • Генераторные установки на паровом топливе Winpower (в архиве) (15)
  • Текущая продукция (286)
    • Аксессуары (66)
      • Аварийные резервные аксессуары (20)
      • Портативные аксессуары (21)
      • Принадлежности ВОМ (16)
      • Принадлежности для автоматического переключателя (10)
    • Коммерческий резерв (28)
      • Дизельный резерв (16)
      • Резервный газ (12)
    • Детали и аксессуары (30)
      • Наборы для технического обслуживания (30)
    • Портативные генераторы (29)
      • Коммерческие портативные генераторы (29)
      • Многотопливный портативный (3)
    • Prime (14)
      • Diesel Prime (8)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Дизельный двигатель Prime Power (8)
      • Газообразная заправка (6)
      • Бензин Прайм (0)
    • Генераторы с подшипниками ВОМ/2 (38)
      • Генераторы ВОМ (34)
      • Генераторы с двумя подшипниками (4)
    • Запасные части (34)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • ВИНКО (0)
    • Пеногенераторы (21)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • АВР (34)
      • Ручные переключатели ввода резерва (35)
  • Без категории (523)
    • Компоненты продукта (140)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3/J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3/B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4/E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17/E

    Рекомендованная розничная цена

Устранение неполадок генератора — Устранение распространенных проблем с генератором

Поиск и устранение неисправностей генератора

У вас есть генератор, и вы до сих пор не знаете , как устранить неполадки в вашем генераторе ? В этой статье мы рассказали об устранении наиболее распространенных проблем с генератором.Вы найдете это очень полезным.

Я упомянул ПЯТЬ ОБЩИХ ПРОБЛЕМ для каждого генератора.

В частности, я рассказал о проблемах генераторов Duromax и Westinghouse и дал вам 100% идеальное решение. Давайте попробуем наши РУКОВОДСТВА и дайте мне знать ваши ОТЗЫВЫ.

Обычно нам нравится иметь портативный генератор в качестве резервного источника питания дома. Тогда вас ждет аварийная ситуация с неисправностью генератора. Никто не любит застревать в ситуации «Нет питания».

Особенно во время любой катастрофы вы можете положиться на альтернативный источник энергии. Генератор является наиболее распространенным альтернативным источником энергии, и у него есть некоторые общие проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Просто вы можете решить тогда, если у вас есть предварительное знание.

Вам нужен альтернативный источник питания для приготовления пищи, освещения, развлечений, обогревателя и других электронных устройств в экстренный момент. Итак, теперь вы можете почувствовать, почему это важно для вас и вашей семьи.

Самое серьезное, что без соответствующих знаний вы не сможете обнаружить проблему.Итак, решение пока за вами. Я думаю, вы согласитесь со мной в том месте, где я хотел бы сказать,

.
 Опасно использовать машину как генератор без базовых знаний. 

Не забывайте о « Некоторые важные профилактические работы », которые описаны в нижней части этого содержания.

Что больше всего нужно для устранения неполадок вашего генератора?

Самое главное сначала выяснить проблему.Это поможет вам обнаружить возможные причины, чтобы решить проблему. Итак, нам нужно пройти эти 3 шага:

  1. Отметить проблему
  2. Обнаружение возможной причина
  3. Применение правильного метода коррекции

4 Общие проблемы и устранение неполадок:

Вот 5 распространенных проблем/проблем, которые могут возникнуть с вашим генератором, и способы их устранения .Внизу приведены несколько рекомендаций для пользователей генератора, в которых описано, как правильно проводить техническое обслуживание генератора в течение года. Вы узнаете не только то, что застряли, но и то, что до того, как окажетесь в чрезвычайной ситуации.

Проверка наличия искры

Он работает неправильно или вы не можете запустить генератор? Возможно, вы пропустили свечу зажигания. Убедитесь, что провод надежно подключен к свече зажигания. Это также даст вам хорошее представление о том, как работает генератор.

Если свеча покрылась густой маслянистой жидкостью, значит, поступает кислорода мало, а топлива слишком много. Если он выглядит коричневым или белым, возможно, ему не хватает топлива, но слишком много кислорода.

Любой из них может привести к неправильной работе генератора и не даст искры. На самом деле, для его замены нужно немного опыта. Помните об этом, не заменяйте его бывшим в употреблении.

Пожалуйста, замените его новым.

С другой стороны, если вы думаете, что это не серьезно, просто какой-то налет и ничего серьезного, то почистите его чистой проволочной щеткой.

Если вы хотите решить проблему своими руками, я предложу вам «НЕ ПЫТАТЬСЯ» , если вы не в состоянии справиться с этой ситуацией. Потому что вас может поджидать удар током.

Без свечи зажигания при попытке запуска будет слышен звук выхода воздуха. Если кто-нибудь приложит палец к свечному отверстию, то почувствует подсос.Потом толкать, когда двигатель крутится.

Теперь, если искры нет, то это может быть проблема со свечой зажигания или системой зажигания. Возможно, это выходит за рамки того, что вы смогли быстро исправить. Если вы чувствуете (или слышите) отсутствие воздуха или всасывания, это также является серьезной проблемой.

Если у вас уже есть необходимые инструменты, проверьте зазор свечи зажигания. И вставьте свечу зажигания обратно в двигатель и правильно подключите провод.

Теперь попробуйте снова запустить двигатель.Опыт показывает, что в большинстве случаев простая проверка, описанная выше, позволяет запустить генератор и обеспечить его правильную работу. В большинстве случаев, как правило, это проблема с топливом.

Проверьте топливо: Если ваш домашний генератор является газогенераторным, убедитесь, что у вас всегда есть достаточный уровень масла для работы вашего генератора. Каждый раз регулярно меняйте его на свежее масло.

Если вы не забыли заправить топливный бак, а генератор все равно не работает, то вопрос, действительно ли включено топливо?

Ну и есть клапан для включения или отключения подачи топлива к карбюратору.Он находится рядом с карбюратором или обычно под топливным баком. Просто убедитесь, что он включен.

Теперь вы обнаружили, что и топливо, и клапан включены, но не работают. Возможно из-за плохого топлива. Используйте фонарик, чтобы проверить бак. Внутри, вокруг топлива, плавают какие-нибудь шарики? Если да, то это означает, что в топливном баке есть конденсат. Ваше топливо загрязнено.

Если в баке есть топливо и клапан открыт, топливо может быть плохим. Посветите фонариком в бак и посмотрите, не видите ли вы «шариков», плавающих внутри топлива.

Если да, значит в баке образовался конденсат и топливо загрязнено. Смените топливо или залейте в топливо сухой бензин.

Легко проверить топливные магистрали генератора. Если вы видите, что они сильно заполнены мусором или забиты, вам необходимо заменить их.

Не волнуйтесь! Это недорогое и быстрое решение.

Их можно приобрести в магазинах автозапчастей или в хозяйственных магазинах для замены.

Аналогичная проблема с топливопроводами.Если ваш топливный фильтр засорился, это создаст проблему для правильной работы вашего генератора. Встроенный фильтр используется в большинстве генераторов. Проверить это можно, отсоединив топливопровод от карбюратора.

Теперь посмотрите, не выходит ли бензин из топливопровода, когда вы держите его над контейнером. Тогда топливный фильтр нужно заменить. Это также простой и дешевый ремонт. Вы должны беспокоиться о том, как заменить его». На YouTube есть много полезных и хорошо описанных видео.Просто понаблюдайте за ними, прежде чем делать это.

Прочтите нашу лучшую статью о домашнем генераторе, чтобы узнать больше.

Эта проблема возникает редко, но когда она возникает, здесь ничего сложного не делается, чтобы это исправить. Замена натяжного шнура — простая задача, но вам нужно быть осторожным и убедиться, что вы полностью наматываете пружину непосредственно перед тем, как надеть новый шнур на пусковой механизм. Если нет, то ваш генератор вообще не будет работать, с чем вы не любите сталкиваться.

Отсутствие воздуха

Вашему двигателю необходим чистый воздух для сжигания подаваемого топлива из бака.Этот процесс хорошо выполняется с помощью воздушного фильтра и воздушной заслонки на вашем двигателе. Вы должны убедиться, что положение воздушной заслонки находится в правильном месте для запуска двигателя. Распространенная проблема заключается в том, что неправильное положение воздушной заслонки может просто помешать запуску двигателя; особенно в более холодную погоду.

Итак, узнайте воздухоочиститель на своем двигателе. Имейте в виду, что обычно это пластик или металл, которые можно прикрепить к карбюратору с помощью нескольких отверстий по бокам или внизу и одной защелки или винта, чтобы удерживать его.И у него будет либо бумажный, либо поролоновый фильтр.

Теперь снимите воздушный фильтр со своего места и попробуйте несколько раз запустить генератор, чтобы устранить нехватку воздуха. Не забудьте также убедиться, что воздушная заслонка находится в правильном положении. После проверки, если фильтр оказался грязным, попробуйте очистить его очистителем карбюратора. Теперь попробуйте снова запустить двигатель.

Также легко крепится к генератору для замены выключателей. Важно помнить о том, что всегда используйте детали производителя, не пробуйте дженерики.Здесь другое дело, правильно пометьте свои провода изолентой, чтобы вы знали, где именно их присоединить к новому оборудованию.

Вот несколько быстрых проверок. Было бы лучше, если бы я упомянул их в начале письма. Устранение неполадок на самом деле является процессом устранения. Здесь каждый шаг, который вы делаете, устраняет одну из ваших возможных проблем за раз.

Иногда для завершения процесса вам понадобится несколько простых ручных инструментов. Так что не пытайтесь их купить или собрать после проблем с генератором.Просто купите несколько простых инструментов одновременно с покупкой генератора.

Иногда быстрые проверки работают просто для того, чтобы снова запустить генератор без особых усилий. Я думаю, что каждый должен сделать несколько быстрых проверок в качестве первой возможности устранения неполадок. Не забывайте делать их даже в момент «о, дерьмо»!

Возьмите немного пусковой жидкости и распылите ее небольшое количество на воздушный фильтр, затем попытайтесь запустить двигатель. Очень простая задача, но иногда это просто.Проверьте, если ваш двигатель после этого заводится и быстро глохнет, тогда идите и продолжайте поиск неисправности.

— В случае электрического запуска, и он ничего не сделает, вам нужно перегрузить аккумулятор, как вы делаете с автомобилем. Сначала глубоко проверьте, наверняка стоит их заменить, а затем поставить красный (+) на чтение, а черный (-) на черный. Теперь попробуйте снова запустить двигатель. Имейте в виду, что аккумулятор нужен только для того, чтобы запустить двигатель. Так что больше не требуется, когда он запущен.

Прежде чем приступать к устранению неполадок, выполните эти быстрые проверки.Если работает, то ОК. Если нет, то продолжайте устранение неполадок.

Неполадки генератора Duromax и решения

Давайте рассмотрим возможные проблемы с генераторами марки DuroMax и способы их решения.

Генератор DuroMax перестает работать из-за нечистого карбюратора ?

Генератор DuroMax внезапно перестал работать? Это одна из наиболее распространенных проблем с генератором duromax и в основном вызвана грязным карбюратором.Исправить это довольно просто, но перед этим давайте разберемся, почему возникает эта проблема.

Каждый генератор, включая генераторы DuroMax, имеет карбюраторы. Карбюратор смешивает воздух и топливо в правильном соотношении для правильной работы генератора.

Со временем карбюратор может загрязниться. Грязный карбюратор не работает должным образом, что приводит к остановке двигателя.

Решение: Очистите карбюратор

Решить эту проблему можно чисткой карбюратора.Все генераторы DuroMax имеют схожие функции, и вы можете использовать это решение для ремонта любого генератора DuroMax, независимо от модели.

Выполните следующие действия, чтобы очистить карбюратор генератора DuroMax, чтобы устранить проблему с запуском двигателя:

Шаг 1. Найдите карбюратор

Карбюратор обычно закрепляется на одном углу генератора. Вы найдете его рядом с топливным баком, так как топливо поступает в карбюратор через топливный клапан.

Большинство карбюраторов генераторов DuroMax выглядят одинаково.Они небольшого размера и поместятся на вашей ладони. Форма карбюратора круглая и похожа на перевернутый цилиндр.

На генераторах DuroMax его может закрывать металлическая крышка. Открутите крышку с помощью отвертки или плоскогубцев и снимите ее.

Шаг 2. Как высвободить застрявшее топливо

Пока не приступайте к снятию карбюратора. Во-первых, перекройте топливный кран, иначе топливо начнет вытекать наружу, как только вы снимете карбюратор.

Сам карбюратор также хранит в себе небольшое количество топлива.На карбюраторе есть гайка. Поместите под него чашку и снимите гайку. Топливо начнет выходить; хранить их в чашке.

Шаг 3. Как снять карбюратор

Поскольку вы уже сняли металлическую крышку в шаге 1, теперь у вас есть доступ к карбюратору. К карбюратору подсоединен топливный шланг. Снимите топливный шланг руками.

Несмотря на то, что вы перекрыли топливный кран, в трубке осталось немного топлива, которое выйдет, как только вы отсоедините шланговое соединение.Затем сдвиньте карбюратор, чтобы отделить его от генератора DuroMax.

Шаг 4. Как очистить карбюратор

Для правильной очистки карбюратора лучше всего использовать очиститель карбюратора. В автомобильных магазинах вы найдете множество вариантов. Нам нравится Gumout Carb и Choke Cleaner, потому что его насадка-распылитель довольно удобна для чистки.

Карбюратор состоит из множества мелких деталей. Вам нужно отделить их один за другим, чтобы очистить их хорошо.Большинство деталей выпадут, когда вы сдвинете или снимете гайки.

Когда будете разбирать карбюратор, помните, какие части и где находятся. Используйте аэрозольный очиститель карбюратора, чтобы хорошо очистить все детали.

Шаг 5. Как сбросить настройки карбюратора и проверить генератор

После очистки всех деталей соберите карбюратор так, как вы его разобрали. Затем сдвиньте его к генератору, после чего завинтите металлическую крышку. Подсоедините топливный шланг к карбюратору.

Это должно исправить проблемы с генератором duromax из-за того, что он не запускается. Включите генератор после его фиксации, чтобы проверить, правильно ли он работает.

Поиск и устранение неисправностей генератора Westinghouse:

Двигатель Westinghouse Wh5500 не запускается

Westinghouse Wh5500 — отличный генератор, который поможет вам во время отключения электроэнергии. Но иногда двигатель генератора может не запускаться.

Вам не нужно нести генератор к профессионалам, если это произойдет.Устранение неполадок генератора Westinghouse своими руками может очень помочь вам и сэкономить ваше время и инвестиции.

Сначала нужно выявить проблему, а потом уже можно приступать к ее решению. Распространенные причины, по которым Westinghouse Wh5500 не заводится, включают недостаточное количество топлива или заряда, грязный воздушный фильтр и неисправную свечу зажигания.

Решение: поиск и устранение неисправностей портативного генератора Westinghouse Wh5500

Устранение неполадок Wh5500 довольно просто, и вы можете сделать это без каких-либо предварительных знаний о выполнении электрических проектов.Выполните следующие действия, чтобы найти и починить генератор Westinghouse Wh5500:

Шаг 1. Как включить клапан отсечки топлива

Клапан отсечки топлива управляет подачей топлива в генератор. Когда он горит, топливо поступает в топливный шланг. Но когда клапан выключен, он блокирует передачу топлива.

Возможно, вы не заметили, что клапан отсечки топлива закрыт, и поэтому генератор не запускается. Это небольшой рычажной компонент, который вы найдете вокруг топливного бака.

Если вы видите, что клапан находится в закрытом положении, поверните рычаг в положение «включено». Затем попытайтесь включить генератор Вестингауза.

Шаг 2: Как Добавить бензин

Если включение запорного клапана не устраняет проблему, возможно, в генераторе мало топлива. Westinghouse Wh5500 работает на бензине, и при недостатке бензина двигатель не заводится.

Возьмите немного бензина и заполните бензобак, чтобы решить эту проблему. Выключайте генератор во время добавления топлива и никогда не пытайтесь доливать бензин в работающий генератор.Попробуйте запустить генератор после того, как вы заправили его бензином.

Шаг 3: Как Очистка топливной системы

Если ваш Westinghouse Wh5500 заправлен бензином, но не заводится, возможно, топливная система загрязнена. Топливная система генератора в основном состоит из канала подачи топлива и воздушного фильтра.

Для запуска генератора необходимо очистить воздушный фильтр и нагнетательный канал. Проверьте канал подачи топлива, если он чистый или грязный, и очистите его.Вы можете использовать набор FineGood Fuel Line Cleaner Set для очистки.

Затем найдите и снимите воздушный фильтр с генератора. Очистите его чистой тряпкой или полотенцем, а затем промойте воздушный фильтр пресной водой. Установите воздушный фильтр на место после очистки и попробуйте включить генератор.

Шаг 4: Как Замена бензина

Еще одна проблема, из-за которой двигатель может не запускаться, – грязное топливо. Бывает, когда в генераторе запасено немного бензина, а машиной давно не пользуешься.Грязные воздушные фильтры также могут вызвать эту проблему, и только очистка фильтра не решит вашу проблему.

Вам необходимо заменить бензин, чтобы решить проблему с двигателем. Сначала удалите грязный бензин, а затем залейте свежий бензин.

Шаг 5: Как выполнить Замена свечи зажигания

Если вам по-прежнему не удается устранить проблемы с генератором Westinghouse, возможно, что-то не так со свечой зажигания. Замена свечи зажигания может решить проблему для вас.

Снимите свечу зажигания с помощью торцевого ключа. Перед установкой новой свечи зажигания хорошо очистите участок. Затем установите вилку и попробуйте запустить генератор Westinghouse Wh5500.
Эти шагов по устранению неполадок генератора Westinghouse должны решить проблему с запуском двигателя модели Wh5500.

Некоторые важные профилактические работы

Вот несколько профилактических работ, которые могут помочь вам предотвратить возникновение проблем с вашей машиной.Не забывайте регулярно проводить техническое обслуживание. Это также уменьшит риск вашего генератора. Так почему тебя это не волнует?

  • Не забывайте каждый раз иметь свежий запас газа.
  • Не забудьте сохранить новую свечу зажигания с простыми подходящими инструментами, необходимыми для ремонта генератора. Вы можете купить небольшой дешевый ящик для инструментов, доступный на рынке.
  • Каждый раз нужно правильно перекрывать газ и дать двигателю заглохнуть сам по себе.Это может полностью предотвратить порчу бензина в вашем карбюраторе.
  • Всегда проверяйте работоспособность вашего генератора и, кроме этого, ежемесячно проверяйте электропитание.
  • Каждый раз используйте хороший стабилизатор топлива в баке или в запасном газовом баллоне. Оба могут простоять несколько месяцев полностью без использования и испортиться.
  • Всегда имейте при себе запасной воздушный фильтр или чистящие средства, рекомендованные производителями для вашего воздушного фильтра.
  • Не забудьте иметь под рукой хороший баллончик очистителя карбюратора, пусковую жидкость и сухой бензин.
  • Специалисты должны проверять и обслуживать генератор не реже одного раза в год и менять масло.

Может быть, вы думаете, что он огромен! Вы должны иметь в виду, что этот генератор может спасти вам жизнь и работать на вас в чрезвычайной ситуации. Кто-то, кто заботится о вас в чрезвычайной ситуации, почему бы и вам не позаботиться о нем должным образом? Если вы тщательно следите за исправностью генератора и часто проверяете эти вещи, вы сможете столкнуться с проблемами, когда это наиболее важно.

Заключение:

На самом деле, я упомянул несколько, но в основном возникающие проблемы, которые могут возникать в любое время с генератором на протяжении многих лет. Однако для вас важно получить как можно больше необходимой информации, особенно в тревожной ситуации.

Ничего вам не поможет, но эти советы больше всего помогут вам избавиться от чрезвычайной ситуации. Неразумно использовать какую-либо критическую машину, такую ​​как генератор, и не знать об устранении неполадок.Итак, теперь вы знаете , как устранить неисправность вашего генератора.

В конце этого письма я хотел бы сказать, что очень важно знать проблему, прежде чем приступать к устранению неполадок. Только решения ваших проблем по почте недостаточно для преодоления чрезвычайной ситуации. Узнайте больше и берегите себя.

Кондиционер не работает с генератором — системы и устройства

Надеемся, некоторые полезные заметки о генераторах при использовании AGS, переключении с берегового питания на генератор или с генератора на береговое питание.Согласно справочнику Онана.

Не все автофургоны настроены одинаково в отношении реле задержки времени и проводки АВР, поэтому необходимо иметь базовое представление об электрических системах автобуса с напряжением 120/240 (30 или 50 ампер).

Эксплуатация устройств с электродвигателем
     При использовании устройства с двигателем включите его и дайте ему достичь нормальной рабочей скорости, прежде чем запускать другие устройства. Кондиционеры, как и все электродвигатели, могут потреблять в три раза больше энергии в течение первых нескольких секунд запуска, чем при нормальной работе.Хотя это характерно для всех электродвигателей, это особенно актуально для кондиционеров, если компрессор пытается запуститься из-за повышенного давления в системе охлаждения.


Кондиционер короткого цикла
     Когда кондиционер работает, компрессор создает давление хладагента. Когда затем компрессор отключается вручную или по запросу термостата, он должен оставаться выключенным в течение некоторого периода времени, обычно 3-4 минуты, чтобы давление в системе выровнялось перед безопасным повторным запуском.Попытка перезапустить компрессор кондиционера до выравнивания давления известна как «короткий цикл».
Кондиционер с «коротким циклом» может: 1) отключить автоматический выключатель кондиционера; 2) останов генератора из-за перегрузки; или 3) отключить кондиционер из-за тепловой перегрузки. Тепловая перегрузка кондиционера сбрасывается после того, как компрессор остынет. Как правило, вы не можете сбросить вручную.
Некоторые, но не все, термостаты кондиционеров RV имеют встроенную временную задержку для предотвращения короткого цикла.Короткий цикл происходит в некоторых жилых автофургонах, когда термостат установлен так, что холодный воздух дует прямо на него. В этом случае термостат выключает компрессор до того, как кабина остынет, но быстро прогревается и дает команду перезапустить компрессор до того, как давление хладагента выровняется. В этом случае направьте поток воздуха из кондиционера в сторону от термостата или переместите термостат. Вы можете предотвратить короткие циклы работы кондиционера, всегда давая кондиционеру отдохнуть в течение 3-4 минут после выключения компрессора, прежде чем пытаться перезапустить его.


Влияние большой высоты и экстремальных температур
     Если вы путешествуете на большой высоте или при экстремальных температурах, ваш генератор может потерять мощность. В таких условиях с более низкой плотностью воздуха вы не можете использовать столько электрических устройств, сколько могли бы при нормальных условиях эксплуатации.
Мощность снижается на 3,5% за каждые 1000 футов над высотой 500 футов. Например, для работы на высоте 4500 футов (4000 футов над номинальной высотой генератора) умножьте 3,5% x 4 (4000 футов) = 14% потери мощности.Затем умножьте номинальную мощность вашего генератора
на 0,14: 4000 Вт x 0,14 = потери 560 Вт на этой высоте.
Мощность снижается при экстремальных температурах на 1% на каждые 10°F (5,5°C)
выше 77°F (25°C).

Богатый.

Судовой генератор Kohler Поиск и устранение неисправностей | Rooter Guard

Морской генератор Kohler может иметь несколько проблем. Он может не запускаться, может быть затрудненный запуск, он может внезапно останавливаться или отключаться питание, работа может быть неустойчивой, могут быть стуки или пинги, пропуски или пропуски зажигания, обратные вспышки и проблемы с перегревом.Высокий расход топлива и другие эксплуатационные упущения или превышения также являются проблемами, которые необходимо решать немедленно.

Существует много причин для большинства этих распространенных проблем, и вам следует ознакомиться с руководством по устранению неисправностей морского генератора Kohler. Не все решения просты, и не все проблемы можно диагностировать без технических знаний. Вы можете использовать это руководство по поиску и устранению неисправностей морского генератора Kohler, чтобы понять причины и, следовательно, выбрать подходящие решения. Если это не сработает, вам следует вызвать мастера для диагностики, обслуживания и ремонта генератора.

Генератор не запускается

Если судовой генератор Kohler не запускается, это может быть связано с отсутствием топлива или с неподходящим топливом, с грязью в топливопроводе, с неправильным уровнем масла или с перегрузкой двигателя, с загрязненным воздухоочистителем. причиной и поэтому может быть неисправная свеча зажигания. Замена топлива — простое решение. Вы должны в любом случае убедиться, что правильное топливо используется все время. Очистка топливопровода и обеспечение надлежащего уровня масла снова являются наиболее важными мерами.Следует всегда избегать перегрузки двигателя, но время от времени это может случаться. Воздухоочиститель необходимо время от времени чистить и при необходимости заменять. Проверьте и очистите свечу зажигания, если она неисправна. Возможно, вам придется заменить изношенную или поврежденную свечу зажигания.

Жесткий пуск

Затрудненный запуск обычно вызван неподходящим топливом, грязью в топливопроводе, неправильным уровнем масла, перегрузкой двигателя, загрязненным воздухоочистителем или неисправной свечой зажигания. Обратите внимание, что может быть более одного фактора, вызывающего затрудненный запуск.В большинстве проблем может быть более одной причины, и, как вы видите, решения также похожи, если не полностью одинаковы.

Нет питания

Если морской генератор Kohler внезапно останавливается или обесточивается, работает неустойчиво или имеет какие-либо стуки и щелчки, пропуски и пропуски зажигания, то причиной могут быть те же причины. Вы должны проверить, используете ли вы правильное топливо, нет ли скоплений грязи и не подвергается ли двигатель какой-либо перегрузке или невыносимой мощности.Эти проблемы также могут вызвать перегрев. Высокому расходу топлива обычно способствует перегрузка двигателя, грязный воздухоочиститель и неисправная свеча зажигания. Старый генератор в любом случае сжигал бы больше топлива.

Почему не работает генератор на вашей лодке

Наиболее вероятной причиной проблемы с генератором является его неиспользование, поэтому проводите больше времени на борту своей лодки, и вы и ваш генератор будете довольны. Предоставлено Ленни Рудоу

Лодочный генератор похож на двигатели, обеспечивающие движение, но вместо вращения гребного винта они вращают генератор переменного тока для выработки электрического тока.Когда в системе что-то пойдет не так, вам сначала нужно диагностировать проблему, а затем начинать ремонт. Большинство проблем с генераторами попадают в одну из четырех категорий:

· Генератор работает нормально, но не производит электричество

· Генератор не крутит

· Генератор крутится, но не запускается

· Генератор работает, но плохо

Генератор работает нормально, но не производит электричество

Во-первых, исключите очевидные вещи, например, убедитесь, что вы переключили правильные выключатели и проверили выключатели.В чем проблема, будет частично зависеть от типа вашего генератора. Многие морские генераторы сохраняют остаточный магнетизм после отключения питания, но если они простаивают в течение длительного периода времени или слишком долго работают без нагрузки, они могут его потерять. Если генератор потерял остаточный магнетизм, его можно восстановить, «прошив» его 12-вольтовой батареей. В руководстве пользователя может быть описан процесс для вашей конкретной модели генератора, но если нет, возможно, пришло время позвонить профессионалу. В качестве превентивной меры в будущем регулярно запускайте генераторную установку под нагрузкой.

В других случаях может быть неисправный конденсатор. В этом случае вы можете (или не можете) обнаружить запах гари, а конденсатор можно проверить, согласно инструкции производителя, мультиметром. Другими потенциальными подозреваемыми являются регулятор напряжения и плата управления. Диагностировать их может быть сложно, и эту задачу лучше доверить профессионалу.

Генератор вашей лодки является критически важным компонентом для производства энергии на борту, поэтому необходимо убедиться, что он работает бесперебойно.Предоставлено Ленни Рудоу

Генератор не крутится

В этой ситуации, при условии, что вы уже проверили выключатели и выключатели и питание подается на генератор, вы, вероятно, имеете дело с переключателем, соленоидом, реле или стартером. Это также может быть проблема с подключением проводки в любом месте этой системы. Гремлина обычно можно отследить так же, как и с любым типом двигателя, который не крутится, проверяя напряжение на одном соединении за другим, пока проблема не будет обнаружена.

Генератор крутится, но не запускается

Это еще один случай, когда тип генератора определяет процедуры диагностики. Если это бензиновый генератор, вам нужно начать с проверки топлива, воздуха и искры. Если это дизельный генератор, вычеркните искру из списка, а затем посмотрите на топливо и воздух.

Наряду с поиском этих основных систем, на некоторых старых бензиновых генераторах дроссели были склонны к заеданию. Электромагнитные переключатели также могут застрять и препятствовать прохождению топлива.На некоторых новых генераторах датчики, предназначенные для предотвращения повреждений при длительном использовании (например, датчик уровня масла или датчик высокой температуры), также могут препятствовать запуску двигателя.

При проверке этих проблем помните, что проблемы с топливом являются наиболее распространенной причиной того, что генератор не запускается. Проверка фильтров, топливопроводов и, в случае дизельных агрегатов, прокачка трубопроводов и поиск пузырей должны быть вашими первоначальными отправными точками.

Как и практически в любом двигателе, топливные фильтры часто вызывают подозрение, когда генераторы не работают.Предоставлено Ленни Рудоу

Генератор работает, но работает плохо

Как и любая другая машина с механическим приводом, генераторы требуют регулярного технического обслуживания для поддержания их бесперебойной работы. Когда они работают плохо, это обычно происходит из-за отсутствия технического обслуживания, плохого топлива или старости (часто в виде изношенных форсунок). В любом случае ваши подозреваемые и, следовательно, процедура устранения неполадок остаются такими же, как и для генератора, который не запускается в первую очередь. Во многих случаях вы определите проблему на начальных стадиях, например, частично засоренный топливный фильтр, и предотвратите невозможность ее запуска.Но в этом случае следует заподозрить и само топливо. Если это бензиновый генератор, и вы заправляете топливо, содержащее этанол, те же проблемы с ухудшением качества топлива, которые затрагивают другие двигатели, могут также вызвать неравномерную работу генератора. Если топливный бак генератора израсходован на месяц или более между заправками свежим газом, подача топлива должна быть первоочередной задачей, которую следует рассмотреть. В случае дизельных генераторов загрязнение топлива (чаще всего из-за размножения микробов) также может быть проблемой.

Основная причина, по которой генератор вашей лодки не работает

Несмотря на свою надежность, судовые генераторы ничем не отличаются от любых других двигателей. И, как и большинство двигателей, их нужно запускать. Наиболее вероятная причина, по которой у вас будут проблемы с генератором на лодке, — просто неиспользование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.