Как отремонтировать пороги автомобиля без сварки: Пошаговая инструкция: как вытянуть порог на машине своими руками

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками

На чтение 3 мин. Просмотров 7.6k. Опубликовано 20.09.2018 Обновлено 25.09.2018

Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.

Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.

Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий.

Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

• мелкой;
• средней;
• крупной.

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Заклёпки

Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.

Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

Прочие способы

Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

Ремонт порога автомобиля своими руками без использования сварки

Автомобиль – это сложное инженерно-техническое устройство. В первую очередь это определение обуславливается большим количеством элементов. В зависимости от среды эксплуатации автомобиля, качества дорог и стиля вождения, изнашиваются некоторые элементы. Что уж говорить, в машине нужно регулярно менять большое количество деталей, независимо от факторов. О сроке службы, нуждающегося в замене элемента, можно узнать в паспорте автомобиля. Порог – это та часть кузова, которая изнашивается в первую очередь из-за сильных морозов. В этой статье мы хотим рассказать про ремонт порогов авто, а также о тонкостях этой процедуры при работе своими руками.

Портит порог автомобиля не только коррозия, но и постоянная вибрация, передаваемая от кузова, изгибающие и крутящие моменты. Частенько можно заметить на пороге вмятину, скорее всего водитель помял его из-за неправильной эксплуатации домкрата. Повредить порог можно и в ДТП. Но исправить ситуацию не так уж и сложно – нужно провести правку и вытяжку порогов. Но если коррозия сильно ударила по железу, придется заменять поврежденные участки.

Перед тем, как начать ремонт порога автомобиля, нужно узнать, съемный он или нет. Несъемными называют те пороги, который объединены с кузовом при помощи сварки. Что касается съемных порогов, то они крепятся специальными болтами или винтами в салоне автомобиля. Мы расскажем про ремонт своими руками съемных и несъемных порогов. Разумеется, что ремонт несъемного порога будет сложней выполнить, но все же реально при наличии гаража.

Ремонт такого типа порогов производится без особых трудностей для водителя. Как мы сказали выше, крепятся пороги при помощи болтов или саморезов. При повреждении, вам нужно будет открутить крепления и снять порог, ведь так ремонтировать будет проще. Если домкрат помял этот элемент или вмятина появилась каким-нибудь другим способом, решить проблему можно при помощи верстака – обыкновенный инструмент для рихтовки справится с задачей.

Если же порог автомобиля сильно пострадал или полностью покрылся ржавчиной (практически сгнил), то лучше произвести замену. Не забудьте обработать антикоррозийной жидкостью новый порог перед тем, как установить его. Также рекомендуется покупать порог из нержавейки, но за такое удовольствие придется выложить крупную сумму.

Несъемный порог является неотъемлемой частью кузова, поэтому здесь выбирается иная стратегия. Если дефект незначительный, то можно попробовать исправить его с внешней стороны. Небольшие вмятины ремонтируются следующим образом: В пороге высверливается отверстие малого диаметра, а затем проблемную зону выпрямляют специальными инструментами: минилифтер будет отличным вариантом, также можно использовать простейшую «присоску».

Есть отличный метод, который решается своими руками, но при помощи сварки. Любой человек, владеющий сварочным аппаратом сумеет приварить небольшую (не толстую) стальную латку на проблемный участок. Также можно при помощи сварки исправить ситуацию стальным прутом – он приваривается к дефектному участку, а затем вытягивается подручным оборудованием или даже своими руками.

Когда работа выполнена, арматуру можно срезать и убрать следы сварки.

Если водитель сильно помял порог, то в дело идут более серьезные инструменты – пневматическое зубило или болгарка. Следует выполнять вырезы либо рядом со средней стойкой, либо рядом с дверью. Если вы понимаете, что обойтись без покраски порога не удастся, то нужно заранее подбирать цвет заплатки. После выреза нужно будет нанести заплатку из прочного металла при помощи сварки. Заплатку тоже необходимо обработать антикоррозийным средством.

Как видите, отремонтировать пороги своими руками не так сложно, но иногда повреждение передается и на саму стойку. Здесь работенки побольше: устранение дефектов нужно выполнять синхронно

. Средняя стойка и лонжерон автомобиля нужно вырезать напротив крыше. Особенно важно, что лонжерон был под контролем во время ремонта – у вас должен быть доступ к нему, чтобы подправить инструментом. На месте соединения сваркой обязательно будут металлические крупицы – их нужно удалить.

При выполнении таких работ придется снять двери и передние (или задние) сидения. Участки порога с наибольшими повреждениями лучше заменить. К ним относятся:

Здесь тоже можно обойтись заплаткой, но варить лучше с внутренней стороны, чтобы не портить внешний вид автомобиля швами. Если вы хорошо владеете сваркой, то можно отрезать порог и с удобством выполнить необходимые процедуры, а затем приварить его обратно.

Антикоррозийная обработка

Чтобы продлить жизнь порогу, можно обратиться в СТО, где вам при помощи автохимии защитят сталь от ржавчины. Можно выполнить такую работу и своими руками (как и ремонт) в гараже, но материалы слишком дорого стоят для одноразового использования (пропитки, мастики, специальный лак). Автосервисы закупают материалы оптовым путем.

Более надежный способ – это электрохимическая защита. Эта процедура выполняется только в автомастерской. Не забудьте спросить о гарантии – она должна присутствовать при такой обработке. Как работает электрохимическая защита? На порог устанавливаются электроды, на которые идет постоянный ток. За счет этого изделие берет всю коррозию на себя. Действует такая защита всего год. Если речь идет об эксплуатации авто в суровую зиму, то электроды вряд ли продержатся больше 3 месяцев.

Как отремонтировать пороги автомобиля без сварки

Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Сразу пишу, опыта не было и нет его и сейчас, варить не умею и сварки не было, просто делюсь опытом, может и не самым хорошим.

Начитался я тут интересных историй, люди делают казалось бы невозможное. Я же расскажу, абсолютно без опыта решил заменить, неожиданно продырявленные, легким движением указательного пальца, пороги. При покупке авто я конечно видел жуки на задних арках да и видел, что пороги подкршивались, но после первой зимы меня ждала такая вот картина:

Понял, что их придется менять, начал искать пороги, но они были нереально дорогими, машина к тому времени была уже не особо дорогой и вкидывать в ее ремонт большие деньги ой как не хотелось. Начались поиски альтернативы. Первое что пришло на ум, вварить трубу, но не помню почему, я передумал. Хороший знакомый сварщик от меня далеко был. Поэтому я решил, что если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Решил, что пороги можно выгнуть и самому, а прикрепить их к машине можно и заклепками, авиацию так ведь делают, так почему тут не прокатит, тем более, что элемент то не несущий. Параллельно и от жуков решил избавиться.

Полный размер

Шлифование болгаркой, кусок арки остался у меня в руках. Опять жадность заиграла во мне, и было решено арку делать из стеклопластика.

Полный размер

Срезание гнилой части порогов

Полный размер

Усилитель не в лучшем состоянии, но не понимании, что с ним делать, привело к тому, что он был зачищен, обработан и залит мовилем

Полный размер

Вот что получалось

Полный размер

Арка из стекловолокна. Но Сама форма вырезалась из оцинкованной жести и оклеивалась со всех сторон стекловолкном.

Полный размер

Красил сам, получилось конечно далеко не идеально, да и краску мне подобрали не в тон.

Полный размер

Получилось, что порог не на одном уровне с крылом, поэтому изготавливались накладки из стекловолокна.

Конечно, многие скажут, мол что же ты натворил, хуже ремонта мы не видели и т.д. Отчасти я согласен, да и ремонт получился не супер дешевым, но тем не менее, что имеем. В итоге прошло 2 года после того ремонта, жуки на арках повылезали снова, но почему то не в том месте, где были до ремонта. Еще, я дурак начитался положительных отзывах о цинкаре, никому его не советую. С ним машина гниет еще быстрее, а вы подумайте, что его потом нужно вымывать, а из пористой ржавчины его никак не удалить.

Полный размер

Так машина выглядит спустя 2 года, удивительно, но пока еще ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу.

Полный размер

Так пороги сейчас выглядят внутри, точнее усилители

Всем спасибо за внимание. P.s. кузовным ремонтом занимался только на своих авто.

www.drive2.ru

Ремонт порогов автомобиля

Пороги автомобиля — это та его часть, которая разрушается быстрее всего. Так происходит потому, что на пороги попадает влага, грязь и частицы химических составов, применяемых для борьбы с гололедицей.

Это становится причиной преждевременного возникновения коррозии, которая, если вовремя не принять меры, попросту разъест металл до дыр. Поэтому ремонт порогов авто — столь же распространённая процедура, как ремонт бампера из пластика.

Обыкновенная покраска порогов автомобиля вызывает вопросов не больше, чем шпатлёвка и покраска бампера. По большому счёту, здесь ни у кого не возникает трудностей. Но ремонт порогов авто, разрушенных коррозией — процесс сложный и трудоёмкий. Часто бывает так, что необходим сварочный аппарат. Не все владельцы автомобилей умеют обращаться с таким оборудованием. Поэтому часто возникает вопрос о том, как отремонтировать пороги без сварки.

Вмятина на пороге автомобиля

Подготовка к работе

Прежде чем начинать ремонт порогов автомобиля, следует запастись всем необходимым. Для выполнения работы вам понадобится следующее:

• эпоксидный клей;
• преобразователь ржавчины;
• стеклоткань;
• растворитель;
• алюминиевая или медная пудра;

Медная пудра

• наждачная бумага с разной степенью зернистости;
• шпатлёвка;
• кисть;
• валик из резины;
• перчатки из резины.

После сбора перечисленных материалов можете начинать ремонт порога автомобиля.

Эпоксидный клей для ремонта порога

Алгоритм

Перед тем как отремонтировать пороги без сварки, удалите с них загрязнения и хорошенько вымойте. После этого следуйте нижеприведённому алгоритму:

• используя наждачную бумагу, удалите все очаги ржавчины — обработайте металл так, чтобы он блестел;
• всю ржавчину, которую не удалось снять наждачной бумагой, удалите специальным средством. Самые незначительные частички окислившегося металла впоследствии могут стать причиной возникновения коррозии;
• после того как ржавчина удалена, обезжирьте металл;
• смешайте эпоксидную смолу с отвердителем — чтобы клей не был излишне хрупким, добавьте в него металлическую пудру;
• пропитайте клеем слой стеклоткани и положите его на тот участок, который вы восстанавливаете;

Читайте также:  Остановка трещины на лобовом стекле автомобиляПропитываем клеем слой стеклоткани

• далее таким же образом — стеклоткань слой за слоем;
• после того как вы обеспечили нужную толщину, пройдитесь валиком, чтобы избавиться от пузырьков воздуха;
• дождитесь момента, когда клей высохнет — после этого будет нужно выполнить шлифование, чтобы сгладить заусенцы и неровности;
• если есть необходимость, можно зашпатлевать поверхность, особенно если стеклоткань просела — таким образом выровняется порог;
• в несколько слоёв прогрунтуйте поверхность и после высыхания — наносите в несколько слоёв краску.

На этом ремонт порогов автомобиля можно считать завершённым. Вы могли заметить, что он выполняется без трудностей и по силам человеку с начальными навыками обращения с инструментами и материалами.

Заключение

Ремонт порогов автомобиля без сварочного аппарата возможен в том случае, если речь идёт о небольших повреждениях. Если мы имеем дело с серьёзными дефектами, придётся вырезать болгаркой повреждённые куски и методом сварки ставить на эти участки заплатки.

Поэтому следует внимательно следить за состоянием этой части авто и приступать к устранению дефектов тогда, когда можно обойтись без крайних мер и больших трудозатрат.

http://okuzove.ru/wp-content/uploads/2017/10/1473086084_1-1.jpgtest

okuzove.ru

Ремонт порогов автомобиля

1374 Просмотров

Пороги автомобиля, как и любые внешние детали кузова, со временем обретают некоторое количество повреждений, связанных с эксплуатацией машины. Многих водителей постигает участь производить ремонт данного узла, особенно если во владении находится автомобиль со значительным пробегом и уже приличным сроком эксплуатации. Проведение ремонтных работ своими руками – задача вполне реальная при наличии навыков и нехитрого инструментария, в некоторых случаях – сварки.

Основные виды порогов

Среди большинства автомобилей встречаются лишь два типа порогов:

• Приваренные, которые представляют собой единое целое с кузовом и лонжероном. Их основной задачей является придание кузову дополнительной жесткости, защита несущей конструкции от фатальных повреждений. Ремонт данного узла своими руками возможен при наличии сварки, так как, являясь неотделимой конструкцией, данная деталь подвержена со временем появлению коррозии. Такие элементы выполняются из металла.
• Съемные. Встречаются реже и на моделях специфической направленности. Главной задач

Порог, требующий сертификации специалистов по ремонту

Следующая информация служит руководством для инспекторов транспортных средств при определении того, требуется ли для легковых автомобилей (включая мотоциклы и мопеды, где это применимо) и тяжелых транспортных средств, проходящих сертификацию на въезд в Новую Зеландию, сертификацию ремонта, проводимую специалистом по ремонту.

Примечание 1

Сертификат специалиста по ремонту в данном случае означает сертификат специалиста по ремонту легковых автомобилей или сертификат специалиста по тяжелым автомобилям в зависимости от класса транспортного средства.

Важно: Если документация на автомобиль (например, регистрационный документ или счет-фактура) содержит слова «установленный законом», «списанный», «списание», «утилизация», «списанный» или «не подлежащий ремонту» или аналогичные автомобиль должен быть направлен в специализированный центр по ремонту.

Применимое законодательство

Ремонт транспортного средства (включая его конструкцию, системы, компоненты или оборудование) должен восстанавливать повреждения или износ в пределах безопасных допусков для его состояния при изготовлении или модификации.

Критерии для сообщения о структурных повреждениях или коррозии

Критерии, подробно описанные ниже, должны использоваться при принятии решения о том, следует ли направлять какие-либо повреждения или коррозию в специализированную организацию по ремонту. Все повреждения, соответствующие этому критерию и обнаруженные в зонах управления энергопотреблением, должны быть переданы специалисту по ремонту.

Поврежденные или корродированные структурные компоненты, такие как двери с защитными балками и подрамники, являются причиной отказа.Однако эти детали могут быть заменены владельцем и повторно осмотрены без необходимости получения сертификата на ремонт.

Важное различие при применении этих критериев:

• является ли область, определенная как поврежденная в результате удара, предыдущего ремонта или коррозии, структурной или косметической, и
• является ли степень повреждения достаточной, чтобы нарушить структурную целостность автомобиль, или
• Наличие свидетельств повреждения, предыдущего ремонта или теплового повреждения в конструктивной зоне или в пути управления энергией автомобиля.

Фотографии, иллюстрирующие примеры структурных повреждений и коррозии, приведены в Справочном материале 71.

Повреждения / ухудшение, которые необходимо передать в специализированный центр по ремонту

Повреждения от удара под кузовом

Автомобиль необходимо направить в специализированный ремонтный центр Сертификат, если он имеет повреждение днища в результате столкновения с серьезным объектом, достаточное для того, чтобы вызвать расслоение сварных швов, деформацию элементов подвески или точек крепления или разрыв металлических конструкций, за исключением ребер жесткости днища.

Примечание 2

Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его целью является усиление днища пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (например, рельс шасси).

Вмятины или деформации

• Транспортное средство должно быть передано в специализированную организацию по ремонту, если есть какие-либо заметные вмятины или деформации складок или обжатий в изогнутой ноге, панели порога или структуре сварного шва внутреннего / внешнего порога, кроме незначительное царапание.
• Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога, а глубина складки превышает 25 мм (см. Рисунок 3-4-1).
• Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысла (внешние пороги) имеют вертикальные вмятины или складки на пороге, независимо от глубины складки или вмятины (см. Рисунок 3-4-1).

Рисунок 3-4-1. Поперечное сечение порогов и качающиеся панели

Зоны сдавливания и зоны надавливания

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если имеется перекос продольных рельсов, влияющий на передние и задние зоны удара и зоны отскока.

Поперечины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если на поперечине имеются вмятины или деформации в результате столкновения с предметом.

Трещины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть трещины в:

• несущем корпусе или шасси
• любых поперечинах и подрамниках
• несущем элементе или путях управления энергией в несущих конструкциях
• кузов транспортного средства с шасси над рамой в каналах управления энергией, опорах двигателя, опорах подвески, опорах кузова, стойках или порогах.

Устраненные повреждения

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если очевидны признаки ремонта, предотвращения ржавчины или недостаточного уплотнения какой-либо части конструкции автомобиля (исключения из этого требования см. Технический бюллетень 44: Предотвращение коррозии или нижнее уплотнение на поздних моделях автомобилей из Великобритании) (о пучении ржавчины на шасси тяжелых транспортных средств см. Рисунок 3-4-4).

Ремонт тяжелых автомобилей, которые не требуют , а не , требуют сертификации специалиста по ремонту (LT400)

Это руководство содержит список ремонтов тяжелых автомобилей, которые не требуют осмотра и сертификации специалистами по тяжелым автомобилям, то есть LT400.

1. Замена болтовых деталей. За исключением компонентов, требующих специального осмотра и сертификации. (например, бревенчатые балки, дышла, дышла и т. д.)

2. Ремонт первых неисправностей поперечин шасси, которые являются НЕ одним из следующих:

а) первая или последняя поперечина из шасси

b) поперечины, которые устанавливаются в пределах 500 мм от опор двигателя или трансмиссии

c) поперечины, которые устанавливаются на расстоянии 500 мм от опоры подвески (например, подвески рессоры)

d) поперечин, к которым установлен центральный подшипник карданного вала

e) поперечины, которые установлены для поддержки:

• поворотной платформы с шариковыми дорожками
• буксирной муфты
• ССУ
• шкворня
• крепления надрессорной балки
• подъемника, гидроцилиндра опрокидывающийся кузов или любые другие устройства, которые могут создавать сосредоточенную нагрузку на шасси.

3. Ремонт направляющих комингса, которые не поддерживают сертифицированные точки крепления груза, включая J-образные крюки ящика.

4. Буксировочные проушины, установленные на передней части автомобиля для эвакуации.

5. Ремонт компонента несущего кузова грузового автомобиля или автобуса (т.е. не кабины водителя / пассажира грузовика), если этот компонент не является частью каркаса кузова. (например, панели кузова)

Примечание: Инспектор транспортного средства может отклонить компонент во время проверки на соответствие требованиям, если сварка, выполненная в рамках ремонта, имеет низкое качество, что было установлено визуальным осмотром.

Дополнительная удерживающая система (SRS): подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если у него сработала подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности, либо есть доказательства ремонта или взлома крышек модуля подушки безопасности. (включая вариации цвета пластиковых накладок рулевых колес, приборных панелей, внутренней отделки или неоригинальную прострочку подушек безопасности, установленных на сиденьях).

Примечание 3

Если нет доказательств того, что подушка безопасности сработала, не ожидается, что автомобиль будет доставлен в специализированный центр по ремонту, если у него спортивное рулевое колесо без подушки безопасности при входе и оно вышло из строя, и требуется, чтобы оригинальное рулевое колесо подлежит восстановлению.

Если подушка безопасности не сработала, ожидается только восстановление оригинального рулевого колеса и выдача декларации SRS в соответствии с Техническим бюллетенем 29.

Повреждения от воды или огня

• Ремонт автомобиля должен быть сертифицирован специалистом по ремонту, если есть доказательства того, что он пострадал от воды или пожара (см. Techni

Как отремонтировать автомобильную вмятину с помощью наполнителя для кузова

У этой машины была небольшая вмятина сбоку.Ремонт чего-то подобного обойдется вам в сотни долларов в автосервисе. У кого есть лишние деньги в этой экономике? В этом посте я расскажу, как сделать такой же ремонт за небольшую часть стоимости.

Все мои руководства по ремонту автомобильных красок предназначены для новичков без опыта. Я стараюсь предоставить как можно больше информации, включая пошаговые изображения и видео.

Чтобы исправить эту вмятину, вам понадобится шпатлевка, точечная шпатлевка, грунтовка, подкрашивающая краска и прозрачный лак.Этот веселый проект своими руками можно легко сделать за выходные. Опыт не нужен. Не рекомендую использовать дешевые продукты, так как они могут поставить под угрозу результат. Моя цель — сэкономить вам деньги, но при этом предоставить вам продукцию хорошего качества. Ниже приведены продукты, которые я использую лично и рекомендую всем своим друзьям.

Вещей, которые вам понадобятся:

• Грунтовка (аэрозольный баллончик) — Для этого ремонта использовали грунтовку серого цвета.Вам следует выбрать грунтовку, которая лучше всего подходит для вашего цвета. Чем ближе он к цвету вашего автомобиля, тем меньше краски вам понадобится для его покрытия.
• Touch Up Paint (аэрозольный баллончик) — Специальная краска для вашего автомобиля. Щелкните ссылку и выберите свой цвет.
• Clear Coat (аэрозольный спрей) — прозрачный лак используется для защиты краски и блеска.
• Body Filler — Body Filler используется для ремонта вмятин, вмятин, отверстий и царапин. Мне нравится Ultimate Premium Body Filler от Bondo.Это их последний продукт, обладающий превосходной адгезией ко всем металлам, включая гальванику и алюминий.
• Точечная шпатлевка — Точечная шпатлевка используется для заполнения сколов, мелких вмятин, царапин и отверстий в шпатлевке. Шлифовать гораздо легче.
• Распределитель пластика — Обеспечивает более плавное нанесение шпатлевки на кузов.
• Наждачная бумага в ассортименте для влажной / сухой обработки — В этот набор входят 5 листов наждачной бумаги в ассортименте (по 1 листу 180, 320, 600, 1000 и 1500), которые можно использовать для шлифования грунтовки, прозрачных покрытий и автомобильных красок.
• Наждачная бумага: зернистость 40 и зернистость 80 — грубая наждачная бумага, используемая для шлифования шпатлевки.
• Авто малярная лента и старые газеты
• Растворитель для подготовки — отлично подходит для удаления масел, дорожного жира, грязи, автомобильного воска и других загрязнений с поверхности. Это также улучшает адгезию к поверхности.

Как отремонтировать автомобиль в Need For Speed ​​Heat

В былые времена игрок мог водить машину так безрассудно, как ему хотелось; бессмысленное уничтожение жизни и имущества считалось оправданным, поскольку вашему автомобилю не было нанесено никаких повреждений.

Однако в Need for Speed ​​Heat это не так. Фактически, чем больше вы обойдете пешеходов или любой другой объект, тем больше повреждений вы нанесете, тем больше вероятность того, что ваш автомобиль в конечном итоге попадет под итоги (это может произойти, даже когда вы находитесь в середине гонки. ; или если вас преследуют копы, вас арестуют).

Вам нужно поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии и ремонтировать его, если он серьезно поврежден. Это руководство расскажет, как отремонтировать машину в Need for Speed ​​Heat.

Ремонт вашего автомобиля в Need For Speed ​​Heat

Позвольте мне предисловие к этому, сказав, что вам не нужно предварительно ездить. Ваша машина достаточно крепкая, достаточно, чтобы выдержать несколько ударов и столкновений без каких-либо серьезных последствий, однако, как и человеческое тело, она может выдержать лишь определенные удары, прежде чем потребуется какая-то помощь.

Следовательно, вас не отговаривают от езды, как пьяного маньяка, но отговаривают игнорировать потребности вашего автомобиля.

Следующие советы помогут вам избежать катастрофы и позволят водить с такой же энергичностью, как и в предыдущих частях Need for Speed.

Когда ремонтировать машину
Прежде всего, вам нужно знать, когда на самом деле пора делать какой-либо ремонт. В правом нижнем углу экрана есть белый индикатор, который показывает общее состояние вашего автомобиля.

Если индикатор полностью белый, значит, с вашим автомобилем все в порядке. Но если белый заменить красный, то он начинает портиться.Если индикатор полностью залит красным цветом, ваш автомобиль может полностью потерять работоспособность, и это может быть ОГРОМНОЙ проблемой.

Внимательно следите за этим измерителем; Вам не нужно беспокоиться, если вы заметили красную метку — она ​​вызывает беспокойство только тогда, когда более четверти метра станет красным. Пришло время начать действовать в NFS Heat и подумать о ремонте.

Чего следует избегать
Все, во что вы можете врезаться, нанесет определенный урон, однако есть определенные объекты, которые наносят гораздо больший ущерб, чем другие.Любой разрушаемый объект, такой как мусорные баки или уличные фонари, практически не нанесет никакого ущерба.

Если вы постоянно сталкиваетесь с такими объектами, ущерб будет накапливаться, и только тогда вы заметите ухудшение состояния вашего автомобиля. То же самое можно сказать и о пешеходах — они действительно не сильно повредят вашу машину, если вы не сделаете своей миссией переехать несколько десятков из них!

Вам нужно помнить обо всех объектах, которые нельзя уничтожить в NFS Heat. Сюда входят все здания, природные объекты, такие как деревья, и любые другие объекты, которые нельзя разорвать на части.В меньшей степени это касается и других транспортных средств.

Где-то посередине между разрушаемыми и неразрушаемыми объектами, транспортные средства все равно будут наносить изрядный урон, но далеко не так сильно, как здание, если вы врежетесь в него на полной скорости. Поэтому даже во время гонок лучше не иметь привычки врезаться в другие машины — делайте это только тогда, когда чувствуете, что это необходимо.

Всего
Получение урона на самом деле ни в малейшей степени не влияет на вашу производительность.Что происходит, когда счетчик полностью окрашивается в красный цвет, вы автоматически отправляетесь в Гараж, где ваш автомобиль будет отремонтирован.

Звучит неплохо, но представьте, что вы находитесь в середине гонки, находитесь на последнем круге и находитесь всего в нескольких метрах от вас, а затем — АВАРИЯ!

Вы подсчитали свой автомобиль, и вас отправили обратно в гараж, поскольку вы проиграли гонку. Да, это может стать серьезной проблемой, если вы отправитесь в гонку на уже поврежденном автомобиле.

Еще хуже, если за вами гонится полиция; если вы закончите подсчет своей машины во время преследования, вас арестуют — вы действительно этого не хотите!

Как починить вашу машину
В основном вы можете починить свой автомобиль двумя способами, и совершенно бесплатно, и на удивление легко.

Первый способ — это просто вернуться в гараж Лукаса. Просто отправившись туда, вы вернете свой автомобиль в первозданное состояние. Технически вы можете сделать это в середине гонки, но это вообще не вариант! А вот второй способ вполне осуществим.

Второй способ — это посещение АЗС, одной из многих, разбросанных по карте. Вам не нужно ждать или платить, просто пройдите через станцию, и ваша машина будет полностью восстановлена.

Это то, что мы советуем вам сделать в середине гонки, если вы близки к тому, чтобы заполнить счетчик красным цветом.

Не бойтесь врезаться в бензоколонки, они не взорвутся и не остановят вас как вкопанные — вы их опрокинете и продолжите свой путь!

Для второго варианта в NFS Heat существуют определенные ограничения.В то время как вы можете пойти в гараж Лукаса, когда захотите, то же самое касается АЗС только отчасти.

В течение дня вы можете посещать заправочную станцию ​​сколько угодно часто, однако в ночное время вы можете посещать заправочную станцию ​​только 3 раза; попадание туда в 4 ^{-е время} ни к чему не приведет.

Поэтому, если вы едете ночью, постарайтесь не сильно пострадать, потому что у вас нет роскоши пользоваться заправочной станцией столько, сколько вам нравится — хотя всегда есть гараж Лукаса.

По окончании ночи счетчик сбрасывается, и вы можете посетить АЗС ночью еще 3 раза. Неплохая установка, если вы не абсолютный психопат за рулем, но если да, то постарайтесь как можно чаще ходить в гараж Лукаса.

Вот и все, что нужно для ремонта вашего автомобиля в Need for Speed: Heat. Ваш главный вывод должен заключаться в следующем: не водите как сумасшедший

Как отремонтировать сушилку: советы и рекомендации

Этот переключатель, расположенный на панели управления, обычно является кнопочным.Пусковые переключатели выходят из строя нечасто, но это случается. Чтобы проверить пусковой переключатель, снимите панель управления и проверьте переключатель с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините провода от клемм переключателя и закрепите по одному датчику VOM на каждой клемме. Нажмите кнопку переключения. Если счетчик показывает ноль, переключатель исправен.

Если стрелка показывает высокое значение, переключатель неисправен и его необходимо заменить. Замените переключатель на новый такого же типа, подключив новый переключатель таким же образом, как и старый.

Объявление

Обслуживание термостата

Термостаты, переключатели контроля температуры сушилки, регулируются температурой внутри сушилки или теплом двигателя. Один или несколько термостатов на панели можно отрегулировать для регулирования температуры в сушилке. Рабочие термостаты иногда заедают, вызывая проблемы с управлением. Эти термостаты обычно устанавливаются около перегородки вытяжного канала или корпуса вентилятора сушилки.Снимите заднюю панель сушилки, чтобы добраться до них.

Перед тем, как проводить какие-либо проверки, попробуйте слегка постучать по корпусу термостатов ручкой отвертки. Это может привести к расшатыванию контактов. Переключатели контроля температуры расположены за панелью управления осушителем, и панель необходимо снять для проверки или замены переключателя. Вот как проверить и заменить термостат:

Шаг 1: Чтобы проверить термостат панели управления, убедитесь, что сушильная машина выключена.Проверьте термостат, установив VOM на шкалу RX1. Присоедините по одному датчику ВОМ к каждой клемме термостата. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

Шаг 2: При необходимости замените термостат новым того же типа. Подключите новый термостат так же, как старый.

Шаг 3: Чтобы проверить рабочий термостат, сначала убедитесь, что сушильная машина выключена и остыла.Затем отсоедините провода с одной стороны термостата. Проверьте рабочий термостат с VOM, установленным на шкалу RX1; закрепите по одному датчику на каждой клемме термостата. Отсоедините провода с одной стороны термостата, чтобы счетчик не дал ложных показаний. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

Обслуживание таймера

Таймер сушилки, расположенный в задней части панели управления, контролирует несколько параметров: время сушки белья в барабане, поток электричества к нагревательному элементу и поток энергии на двигатель таймера и двигатель барабана в барабане. сушильный шкаф.

Таймеры приводятся в действие синхронными двигателями. Хотя на некоторых сушилках контактную часть таймера можно очистить и отрегулировать, это работа профессионального ремонтника. Ремонт двигателя таймера также должен выполняться профессионалом, но вы можете заменить неисправный таймер самостоятельно. Вот как проверить и заменить таймер сушилки:

Шаг 1: Чтобы получить доступ к таймеру, снимите переднюю часть панели управления. На некоторых сушилках таймер можно снять, не снимая панели.В любом случае снимите ручку таймера с вала и снимите указатель. Указатель обычно прикреплен к валу двумя плоскими поверхностями, чтобы указатель не соскользнул при повороте.

Шаг 2: Протестируйте таймер с VOM, установленным на шкалу RX1. Установите таймер в положение ОБЫЧНАЯ СУШКА и отсоедините один из проводов питания таймера. К некоторым таймерам может быть подключено несколько проводов: провода питания обычно больше, чем другие провода, и эту разницу в размерах можно заметить при внимательном рассмотрении.Присоедините по одному щупу измерителя к каждой клемме таймера. Если счетчик показывает ноль, таймер работает. Если стрелка показывает высокое значение, таймер неисправен и его следует заменить. Замените таймер новым того же размера и типа.

Шаг 3: Чтобы заменить таймер, попросите помощника подержать новый таймер рядом со старым, особенно если необходимо заменить несколько проводов. Отсоединяйте старые провода по одному, подключая каждый соответствующий новый провод во время работы, чтобы убедиться, что соединения выполнены правильно.Или нарисуйте схему с подробным описанием правильных подключений. После того, как все провода подключены, проверьте правильность соединений еще раз.

Сушилка, которая не нагревает, не справляется со своей задачей. В следующем разделе вы узнаете, как оценить проблемы с отоплением газовых и электрических сушилок.

Ремонт вала

с использованием впрыска с помощью Belzona 1321 и формовщика 3D

В нашем предыдущем сообщении блога «Как отремонтировать изношенный вал с помощью Belzona 1111» мы рассказали о ремонте вала с использованием методов формования, эпоксидной пасты (Belzona 1111) и предварительно изготовленного каркаса из нержавеющей стали.В отличие от традиционных методов (например, сварка, напыление металла и т. Д.) Ремонт вала полимерным составом для восстановления металла позволяет проводить ремонт на месте, без необходимости демонтажа оборудования. Кроме того, материалы Belzona для восстановления металла продлевают срок службы оборудования и защищают от коррозии, истирания и ударов.

В этой публикации мы продемонстрируем другую технику ремонта изношенного вала, в которой используется эпоксидное покрытие Belzona 1321 (Ceramic S-Metal), наносимое через отверстия для впрыска.Этот метод ремонта вала подходит для ситуаций, включая, но не ограничиваясь:

• ограниченный доступ к валу
• ограниченное рабочее пространство
• предустановленная бывшая
• Ограниченное количество ремонтных работ

Кроме того, поскольку рекомендуемый материал для использования с этой технологией относится к категории жидкостей, он демонстрирует высокую прочность на сжатие, которая имеет решающее значение для функциональности оборудования. Нанесение и установка путем впрыска просты и не требуют горячих работ.Керамические наполнители в Belzona 1321 обеспечивают исключительную защиту от эрозии и коррозии и, следовательно, продлевают срок службы вращающегося оборудования.

Формирователь вала с 3D-печатью

Традиционно для ремонта валов широко использовались формователи из нержавеющей стали. Поскольку 3D-технология меняет правила игры в производственном мире, она упрощает ремонт. Почему 3D-технология? Более короткое время выполнения заказа, гибкость конструкции и меньшие затраты. Для этой демонстрации мы использовали 3D-формирователь, напечатанный, чтобы мы могли сравнить его характеристики с таковым из нержавеющей стали.В результате он сработал так, как ожидалось, и помог без проблем выполнить заявку.

Это не первая наша попытка использовать технологию 3D-печати для ремонта Belzona. В одном из наших предыдущих сообщений в блоге «Как устранить живую утечку с помощью Belzona 3D Mesh» мы продемонстрировали, как остановить «живую» утечку с помощью 3D-печатной сетки.

ЭБУ DonnerTechRacing | RaceDepartment

Этот мод теперь использует / включает мой инструмент для сообщения об ошибках.
Этот инструмент сгенерирует файл .zip, содержащий все файлы, которые мне нужны, чтобы помочь вам с проблемами.
Для этого мода. Сюда входят следующие файлы / папки:

• Сохраненная игра «Моя летняя машина» (вся папка) -> AppData \ LocalLow \ Amistech \ My Summer Car
• Все файлы настроек из мода ecu (файлы сохранения / файлы конфигурации мода ecu) ->
  <Место установки мода> / Mods / Config / Mod Settings / DonnerTech_ECU_Mod
• ModLoader output_log.txt (находится в папке установки игры)

Все эти файлы будут добавлены в zip-архив.
ZIP-архив защищен произвольно сгенерированным паролем.
Этот пароль будет показан вам после успешного создания отчета.
Этот пароль отображается И известен только ВАМ.
Идентификатор также создается и отображается вам.

После создания отчета у вас есть две возможности:

1. Отправить мне файлы .zip в личном сообщении, включая пароль
   или
2. Нажмите Да после создания отчета. Это загрузит отчет на мой сервер.
   Затем вы отправляете мне только идентификатор (или его часть. Обычно я могу найти его только по части идентификатора)
   И пароль в личном сообщении.
   Я свяжусь с вами после проверки файлов.

Спойлер: Примечания к варианту 2. После загрузки отчета. Ваш ip будет заблокирован для загрузки дополнительных отчетов в течение 10 минут!

Ваш ip хранится в базе данных.
После удаления вашего отчета (7 дней -> см. Ниже) эта запись в базе данных удаляется.

Файлы загружаются без SSL !!!!
Это, к сожалению, ограничение устаревшей версии Unity Engine.
(в версии Unity есть ошибка, препятствующая обмену данными по ssl).
Никаких конфиденциальных данных не загружается.

Файлы удаляются с сервера старше 7 дней каждое воскресенье в 0:00.
Пример: вы загружаете отчет в субботу.
Файл будет удален через ~ 2 недель, потому что:
на следующий день (воскресенье) проверяются все файлы, если они старше 7 дней, если да, то они будут удалены.
Значит, ваш файл не будет удален, так как ему всего ~ 1 день. Затем он будет удален на следующей неделе в воскресенье.

Если вы хотите, чтобы ваш файл был удален с моего сервера.Вы можете отправить мне сообщение с идентификатором вашего отчета, и я удалю его.

Существующие отчеты на сервере можно загрузить с этого веб-сайта:
Загрузчик отчетов об ошибках MSC

Инструмент разработан для использования любым создателем модов.
Если вы хотите использовать этот инструмент в своем собственном моде. Вы можете написать мне личное сообщение, и я объясню вам, как добавить его в свой собственный мод.

Ваш мод также может загружать отчеты на мой сервер.
Вы, как производитель модов, можете получить доступ к отчету, перейдя на эту страницу: MSC Bug Report downloader

Если производитель мода злоупотребляет системой.Мод будет заблокирован для загрузки на сервер.
Если пользователь злоупотребляет системой. Пользователю будет запрещено закачивать на сервер.