Как самому сделать шиномонтажный станок: Делаем шиномонтажный станок своими руками, чертеж, схема

Содержание

Самодельный шиноустановканый станок своими руками: преимущество, эффективность и особенности

Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда нужно заменить шины. И зачастую процедура происходит в специализированных мастерских. Но бывают ситуации, когда нет возможности обратиться в сервис. Тогда автолюбитель выполняет монтаж и демонтаж. Вот для таких случаев и нужен самодельный шиномонтажный станок. Своими руками соорудить его не составит большого труда. Перед началом работы следует рассмотреть, как это сделать.

Для чего нужен агрегат

Самодельный шиномонтажный станок своими руками (фото представлено далее) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок эксплуатации покрышки истек, ее следует демонтировать. Эту процедуру не так просто выполнить, как может показаться на первый взгляд.

Некоторые водители применяют для этих целей специальные наборы монтировок. Однако подобный инструмент не всегда может помочь демонтировать диск. Особенно часто подобная ситуация возникает после длительной эксплуатации шины. Крепления закисают, покрываются слоем грязи. В этом случае вручную может не получиться раскрутить диск.

Именно для таких случаев и применяется самодельный шиномонтажный станок. Своими руками создать подобную конструкцию не составит большого труда. Это эффективное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой шины.

Эффективность конструкции

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок, чертежи которого не отличаются большой сложностью, может стать действительно эффективным инструментом. Чтобы обеспечить высокую скорость установки новой покрышки, потребуется рассмотреть основные элементы этой конструкции.

Станок состоит из рамы, трубы для рукояти и вертикального стояка. Все элементы выполнены из металла. В качестве рамы применяются две трубы. Они должны быть расположены параллельно. Это необходимо для придания конструкции, на которую будет действовать нагрузка, прочности. Стальной уголок поможет соединить их.

К раме монтируется вертикальный стояк. С его помощью происходит крепление рычага, площадки для установки диска колеса. Вместо нее можно приварить фланец.

Труба для рукояти выполняет функции рычага. Это позволит просто демонтировать покрышку. Все перечисленные элементы должны быть прочными.

Особенности сборки

Существует ряд рекомендаций специалистов, как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками. Расстояние между трубами должно составлять 700 мм. При помощи уголка их соединяют воедино для придания конструкции необходимой жесткости.

При желании конструкцию можно оснастить дополнительными ножками для регулировки. Далее потребуется при помощи сварки соединить трубу и перекладину. Перед этим на высоте 50 см нужно приварить фланец.

Стальная пластина будет служить в качестве крепежного элемента. Она устанавливается на вертикальной трубе. Пластина нужна для монтажа рычага. Он, в свою очередь, будет производить демонтаж шины. Этот элемент конструкции состоит из плеча, которое крепится к горизонтальной стойке, и лапки. С ее помощью мастер сможет передать необходимое физическое усилие на шину.

Советы

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок поможет отделить шину от диска. После этого изношенное изделие нужно полностью убрать. При этом рекомендуется применять монтировку. К ней предварительно следует приварить ручку.

Диск нужно установить на фланец. Его фиксируют при помощи хомута. Тонким концом монтировки нужно вывести край шины за наружный обод диска, после этого перевернуть. Это позволит выполнить полный демонтаж покрышки.

Следует выполнять эту процедуру достаточно аккуратно. Нельзя повредить край диска. В противном случае последующий монтаж будет достаточно проблематичным. Монтировку нужно смазывать маслом. Это позволит избежать разрыва резины шины. Новую покрышку монтируют при помощи мыльного раствора. Им смазывают внутреннюю поверхность. Это позволит легко установить новое изделие на предназначенное для него место.

Рассмотрев особенности создания самодельного шиномонтажного станка своими руками, выполнить подобную работу не составит труда. Разобрать конструкцию колеса автомобиля можно будет даже в случае, если элементы системы сильно закисли. Это удобный инструмент, который не один раз будет применен владельцем транспортного средства в процессе проведения смены шин.

Шиномонтажные станки для грузовых и легковых автомобилей

Качественный ремонт автомобиля в труднодоступных местах почти всегда требует подключения монтажных стендов. Это довольно массивные конструкции, на которых может размещаться вся машина или же ее отдельные части. На подходящей по конструкции рабочей платформе деталь будет доступнее для мастера, что позволит удобнее и эффективнее производить ремонтные работы. Для обновления колес предназначены шиномонтажные станки как разновидность вышеупомянутых стендов. Существуют разные конструкции и форматы выпуска такого оборудования.

Характеристики шиномонтажных стендов

Агрегат представляет собой небольшую платформу, на которой реализуются демонтажные мероприятия. В качестве силовой поддержки стенд может использовать и электрическую розетку, и сжатый воздух. Как отмечает типовая инструкция шиномонтажного станка, при втором варианте желательно, чтобы компрессорная установка была не масляной. Это избавит воздушные ниши колес от частиц масла и мелких абразивов. При этом уровень давления самого станка должен немного превышать потенциал компрессора.

Конечно, имеет значение и типоразмер колес, с которыми может работать стенд. Но в этом случае различие довольно простое – формат может быть или больше, или меньше 37 дюймов. То есть деление происходит по принадлежности колес к сегменту легковых автомобилей или грузовиков. Лишь в редких случаях возможны отхождения от этого правила, когда речь идет о малолитражной или спецтехнике. Это то, что касается диаметра, но в ширине типоразмеры другие. Так, шиномонтажные станки для легковушек могут работать с типоразмером 12-15 дюймов, а грузовики обслуживают 45-дюймовые аналоги.

Автоматические и полуавтоматические конструкции

Простейшими механизмами для шиномонтажных работ являются ручные установки, но крупные производители давно отказались от них в пользу более удобных и производительных моделей с разной степенью автоматизма. Собственно, промежуточным звеном стали полуавтоматические системы, в которых предусмотрена поддержка механики. Однако управляющие действия все же выполняет сам пользователь. Оператор должен вручную нажимать на вал, опуская лапку. Таким образом выполняется разворот монтажной площадки.

Наиболее заметны высокие требования к физическому усилию, если применяются полуавтоматические шиномонтажные станки для крупногабаритного транспорта. Автоматические же модели избавляют от подобных проблем, позволяя легко обслуживать не только легковушки с небольшими грузовиками, но и фуры с автобусами. Такие агрегаты чаще применяют в оснащении автомобильных мастерских, сервисных центров и т. д.

Особенности стендов для легковых машин

Такие модели рассчитаны на мобильность, простую организацию энергоснабжения и, разумеется, небольшой типоразмер колес – до 24 дюймов. Автоматические установки оснащаются электродвигателем, который работает от однофазной сети. Удобство этого решения заключается в том, что пользователь сможет подключить стенд не только к электросети, но и к генератору. То есть выполнять ремонтные работы можно будет в удалении. Также «легкие» шиномонтажные станки в качестве силового механизма снабжаются не пневматическими системами, а электрогидравлическим приводом. Это избавляет от необходимости дополнительной организации работы компрессора, но зато придется готовиться к большим затратам на электричество. В комплектах с такими стендами обычно предусматриваются накладки для зажимных кулачков, емкость для смазки, лопатка, пистолет для накачки шин и другие приспособления.

Особенности стендов для грузовиков

На стендах для грузовиков колеса располагаются на столе не горизонтально, а вертикально. Причем их удерживает специальный фиксатор с четырьмя зажимами. Функции силовых органов в таких станках уделяется особое внимание. Не только с точки зрения эргономики обращения, но и в плане надежности. В зависимости от типа колеса, мастер имеет возможность тонкой настройки держателей. Обслуживать можно и камерные и бескамерные шины, а также модели с замочной системой.

Выбирать шиномонтажный станок для грузовых автомобилей следует по оказываемой нагрузке. Поскольку колеса от грузовиков отличаются большой массой, то и усилие прилагается соответствующее – порядка 1,2-1,5 т. Более того, сам рабочий процесс не всегда безопасен, поэтому в современных моделях таких стендов предусматривается дистанционное управление. Специальные пульты и контроллеры устанавливаются на рабочей площадке и подключаются к механизмам станка с удалением.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Сразу надо подчеркнуть, что целесообразно ориентироваться на модели ручного типа, поскольку они проще и безопаснее в эксплуатации. Потребуется три основных компонента: рама, вертикальный стояк и отрезок металлической трубы. В качестве рамы можно взять две профильные прямоугольные трубы, которые располагаются параллельно между собой. Их следует соединить стальным уголком. Далее к раме прикрепляется вертикальная стойка, которая будет выполнять две функции: несущую основу с креплением и обеспечение места для фиксации колеса. Затем в конструкцию вводится ручка, которая позволит приводить в действие шиномонтажный станок. Своими руками можно приварить к готовой на этот момент конструкции рукоятку на основе отрезка трубы.

Заключение

Как и любое гаражное оборудование, стенды для шиномонтажа регулярно нуждаются в технической поддержке. Поэтому рассчитывать на длительную эксплуатацию конструкции можно лишь в случае надлежащего ухода. Также следует готовиться к небольшим техническим проблемам. Домашний ремонт шиномонтажных станков, к примеру, может быть связан с нарушениями в гидравлическом механизме или электромеханике. Силовая основа редко ломается, но и в этой части могут иметь место дефекты на стыках функциональных частей. Предотвратить неприятные нюансы использования такого оборудования поможет регулярная смазка трущихся механизмов и корректное обращение с технологическими узлами контроля и управления.

Самодельный ручной шиномонтажный станок — Мастер Фломастер

Отличной альтернативой дедовскому способу работы с колесом является станок шиномонтажный. Он оказывается незаменимым при работе с бескамерной резиной, а также при открытии собственной СТО, как бизнес-идея домашней мастерской.

Реализация самодельных механизмов

Реализовывая бизнес- план для самостоятельно спроектированных и изготовленных демонтажных станков нужно учитывать факторы:

  • конструкция должна работать с колесами разного диаметра;
  • предпочтение отдается ручному приводу, так как он является независимым от источников питания;
  • габариты выбираются компактными или схема формируется разборной, чтобы при необходимости обеспечить мобильность использования и удобство хранения.

План применения предполагает работу с колесами от легковых автомобилей, поэтому для конструкции потребуются материалы, способные выдерживать нагрузку от колес из диапазона от 13 до 18 дюймов.

Варианты исполнения аппаратов

Настольная консольная конструкция с резьбовой верхней стойкой имеет следующее устройство:

  • площадка в виде стола с вертикальной стойкой;
  • на верхней части оси нарезана резьба;
  • установленный для демонтажа диск фиксируется резьбовой запорной шайбой;
  • для центрирования применяется осевая втулка;
  • лопатки крепятся на металлическом бруске;
  • фиксация оправки с лопатками обеспечивается болтом с мелкой резьбой.

При производстве могут встречаться несколько вариаций исполнения:

  • Лопатка без регуляции. В конструкции отсутствует возможность прикладывания усилия к стержню. Для продвижения лопатки используется тяжелый молоток или кувалда.

  • Лопатка с регуляцией. В подобных конструкциях задействованы лопатка и консоль не самодельного, а заводского изготовления. В сборке недостатком является слишком короткая рукоятка, которая не всегда позволяет результативно прикладывать усилие для демонтажа.

  • Вертикальная консоль без стола. Приобретенными в используемой схеме являются консольная балка, кронштейн и силовой инструмент. Столом послужит любая ровная площадка.

Во время демонтажных работ с конструкцией без стола одновременно требуется много инструментария, что является недостатком, как и отсутствие стола.

Как шиномантажку сделать своими руками

Прорисовываем принципиальную кинематическую схему установки на чертежах с образмеренными габаритами. В план будет включать следующие элементы:

  • Рама. Для сборки потребуется пять отрезков из профильного металла 50х25 мм, которые сначала свариваются в Н-образную форму, а далее одна из лап усиливается парой подпорок. Общую площадь рекомендуется подогнать под размеры багажника своего автомобиля.
  • Вертикальная ось. Используется труба диаметром до 50 мм по ширине нижнего профиля. Фиксация на основе обеспечивается сваркой (неразборный тип) или болтовым соединением (предпочтительный вариант). Во втором случае наваривается лишь втулка с отверстием под болт, которым будет крепиться стойка.
  • Фланцевая шайба. В ней просверливаются отверстия под фиксацию дисков. В этом качестве задействуют центральную часть старых дисков с готовыми отверстиями.
  • Металлический уголок. Задействован при установке петли под рычагом. К вертикальной балке крепится сваркой, петля затягивается болтами через резьбовые отверстия. В некоторых схемах станков ее приваривают, чтобы сэкономить и добавить жесткости конструкции.
  • Рычаг. Без него не удастся снять с диска обода покрышек. Рычаг с вертикальной балкой стыкуется петельным принципом, что позволяет сформировать максимальное усилие при срыве с посадки покрышки. Ориентировочными пропорциями служит соотношение 150:120 рычага с осью. Выполнен рычаг из трубы с отверстиями для возможного наращивания. Таким образом корректируется усилие на обод шины.
  • Лапа. Служит эффективным вертикальным упором для обода колеса. Ее нужно делать из профиля 50х25 мм. Верхняя часть посредством петель фиксируется с горизонтальным кронштейном. Нижней части заранее придается округлая форма наждаком и кувалдой, чтобы не травмировалась резина колес. Ее можно выпилить из старого диска и наварить снизу.
  • Сборочный инструмент. Ручка изготавливается для него из профиля 25х25 мм, а важной частью является сборный наконечник, состоящий из цементированного язычка (инструментальная сталь) и отрезка трубы диаметром 30-32 мм длиной 25-30 мм. Справа и вверху на патрубке не должен присутствовать сварной шов, чтобы не рвать резину.

Все металлические элементы необходимо прогрунтовать и окрасить для недопущения коррозии. Такой станок сделать своими руками гораздо проще, чем с ЧПУ.

Тестирование на работоспособность

В процессе работ с диском не допускается деформации обода, так как это вызовет сложности при монтаже. Минимизировать нагрузку удается благодаря обмазке резиновых краев солидолом.


Для облегчения монтажных операций применяется раствор жидкого мыла. Для бескамерных шин неприемлемым является наличие зазоров.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Шиномонтажная лапка своими руками — Мастерок

На чтение 10 мин Просмотров 52 Опубликовано

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню ↑

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню ↑

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню ↑

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню ↑

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.






Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.










Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Новый ручной шиномонтажный станок Coseng 922 и ручной балансировочный станок 2 в 1, блок

Описание продукта

Новый ручной шиномонтажный станок Coseng и ручной балансировочный станок C922 на 1 станке.

Многие станции техобслуживания в небольших городах либо закрываются, либо повышают стоимость ремонта шин, что вынуждает многих фермеров и потребителей ремонтировать свои шины самостоятельно. В то время как многие хорошие шиномонтажные станки стоят от 2000 до 6000 долларов, трудно оправдать стоимость владения шиномонтажным станком с ободным зажимом.Эта машина также оснащена ручным балансировщиком, поэтому вы можете убедиться, что ваши шины отбалансированы после их установки. Посмотрите видео о том, как пользоваться этой машиной.

Не требует электричества или воздуха, и вам не нужно отапливать магазин, чтобы он не замерз. У нас также есть много других машин, экономящих время и деньги, чтобы удовлетворить любые ваши потребности в шиномонтаже.

Если вам нужны расходные материалы для замены шин, у нас есть стартовый комплект за 200 долларов, в котором есть все, что вам нужно для безопасного ремонта шины, которая есть у вас на ферме.

Наши шиномонтажные станки являются первоклассными и имеют 12-месячную гарантию! У нас также есть запасные части и аксессуары для наших машин. Пожалуйста, просмотрите последнее изображение для доступных аксессуаров и позвоните нам, чтобы добавить к вашему заказу. У нас есть разные модели с разными возможностями для самых разных нужд. Пожалуйста, звоните с вопросами 1-888-513-8473


Ручной шиномонтажный станок и ручной балансировочный станок C922

Размер обода: 10–20 дюймов

Максимальный диаметр колеса: 36 дюймов

Максимальная ширина колеса: 17 дюймов

Без моторного привода

Электричество не требуется

Компрессор не требуется

Нулевое обслуживание

Быстрорегулируемая монтажная головка

Быстрорегулируемый бортолом

Конструкция с центральным креплением уменьшает повреждение обода

Режимы балансировки: Динамический, Статический, ALU-1, ALU-2, ALU-3, ALU-S

Легкий и мобильный

Транспортировочный размер: 38 x 30 x 45 дюймов

Стоимость доставки: бесплатно до 48 континентальных штатов США

 

Мы покупаем частями, чтобы сэкономить ВАМ деньги.У нас более 30 лет опыта и несколько складов, заполненных шинами. Если вы не видите количество, размер или марку, которые вам нужны, напишите нам или позвоните по телефону 1-888-513-8473. Посетите другие наши аукционы, чтобы узнать о других выгодных предложениях.

 С нашим объемом мы не можем сделать реальные фотографии каждого перечисляемого предмета. Наши фотографии должны использоваться в качестве ссылки на дизайн, а не фактическую фотографию товара.

Лучший шиномонтажный станок для домашних мастеров и профессионалов в 2022 году

У вас гоночный автомобиль и вам нужно часто менять шины? Или, может быть, вашей мастерской нужен новый шиномонтажный станок? Вот лучшие из тех, что мы смогли найти!

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Шиномонтажный станок Dannmar DT-50

  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс.диаметр шины: 47”
  • Макс. диаметр колеса: 12”-22” (наружный) и 14”-26” (внутренний)
  • Рабочее давление: 110-175 PSI
  • Размеры шиномонтажного станка: 76” x 47,25” x 50,78” Tuxedo TC-1300 Безрычажный шиномонтажный станок

    • Электропневматический безрычажный шиномонтажный станок с наклоном назад
    • Макс. диаметр шины: 41 дюйм
    • Макс. диаметр колеса: 11–24 дюйма (внешний диаметр) и 13–26 дюймов (внутренний диаметр)
    • Рабочее давление: 115–145 фунтов на квадратный дюйм
    • Размеры шиномонтажного станка: 58.2 «x 41.3» x 41.3 «

    »

xtreepowerus 65056 ручной инструмент чейнджера шины

  • ручной кладжин шины
  • подходит практически все автомобильные и легкие грузовики шины
  • тяжелые стальные конструкции
  • 38” x 15” x 18”

Если вы живете в холодном климате, разбираетесь в автомобилях и владеете гаражом, вполне вероятно, что замена шин входит в плановое техническое обслуживание не реже двух раз в год. И, конечно же, то же самое касается профессиональных механиков, работающих в независимых ремонтных мастерских и дилерских центрах — установка зимних шин на новые проданные автомобили или их замена на автомобилях возвращающихся клиентов является важным источником дохода и составляет большую часть рабочей нагрузки, особенно до и после зимы.

Следовательно, возможность положиться на хорошего специалиста по шиномонтажу может действительно сделать разницу между хорошим и плохим «шинным сезоном». Действительно, определенные модели имеют несколько функций, направленных на ускорение процесса, повышение производительности пользователя и, честно говоря, просто на то, чтобы сделать вашу жизнь намного проще. Установка низкопрофильных шин на большие и блестящие 18-дюймовые колеса уже достаточно утомительна, чтобы не делать это на старом оборудовании, всегда на грани того, чтобы поцарапать драгоценное хромированное покрытие.К счастью, эти дни уже позади, и вы можете легко подобрать шиномонтажный станок, более чем способный сделать большую часть тяжелой работы за вас.

Однако шиномонтажные станки недешевы, и при столь значительных инвестициях очень важно на минуту подумать о том, что вам действительно нужно и сколько вы можете сэкономить. Поэтому мы отобрали и рассмотрели 7 лучших шиномонтажных станков, доступных в Интернете, чтобы ваши с трудом заработанные деньги не пропали даром.

Как обычно, мы очень старались включить модели со всех концов спектра и убедиться, что каждый из вас найдет что-то понемногу — независимо от того, меняете ли вы шины два раза в год или 40 часов в неделю в магазине.

Наслаждайтесь!

Лучшие обзоры шиномонтажных станков

1. Шиномонтажный станок Titan Lifts XL Tool TC-350

Шиномонтажный станок Titan Lifts XL TC350 представляет собой шиномонтажный станок с поворотным рычагом, разработанный для домашних гаражей и небольшого использования в ремонтных мастерских. Он использует электропневматическую систему, чтобы помочь вам эффективно заменить шины. Итак, теоретически, все, что вам нужно сделать, это нажать несколько педалей и наблюдать, как происходит волшебство (это немного сложнее, но вы поняли).

В частности, TC350 поставляется с четырьмя пневматическими зажимами и установленным сбоку бортоломом, способным выдерживать нагрузку 5500 фунтов. силы, чтобы отделить даже самые липкие шарики от любого колеса. Он также поставляется со всеми другими деталями и оборудованием для пневматической системы, включая водоотделитель, лубрикатор и регулятор давления, чтобы обеспечить его долгие годы.

Стоит отметить, что вы можете использовать шиномонтажный станок Titan для замены шин диаметром до 37,8″, при условии, что диаметр колеса составляет от 12″-21″ для внутренней установки и от 10″-18″ для внешней установки челюсти — довольно много Стандарт в автомобильной промышленности.

Шиномонтажный станок Titan TC350 очень прост в использовании благодаря обычной, но достаточно эффективной конструкции поворотного рычага и прочным зажимам, которые всегда надежно удерживают шину. Конечно, в этом дизайне нет ничего нового, и если вы раньше работали в ремонтной мастерской, вы, вероятно, в какой-то момент использовали что-то подобное.

Инструмент XL — это ваш стандартный заурядный шиномонтажный станок для личного и периодического профессионального использования, и это почти все, что можно о нем сказать. Тем не менее, он может не иметь причудливых функций, но он делает свою работу и не стоит руки и ноги.Если вы ищете довольно приличную модель для небольшой ремонтной мастерской или жилого гаража, эта модель заслуживает вашего внимания. С другой стороны, если вы управляете шинным магазином и меняете шины изо дня в день, у нас есть лучшие для вас ниже.

Особенности
  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс. диаметр шины: 37,8”
  • Макс. диаметр колеса: 10–18 дюймов (наружный диаметр) и 12–21 дюйм (внутренний диаметр)
  • Рабочее давление: 116–145 фунтов на квадратный дюйм
  • Размеры шиномонтажного станка: 71.5” x 38” x 31,5”
Pros
  • Поставляется с водоотделителем, лубрикатором и регулятором давления
  • Простота в эксплуатации
  • Четыре пневматических зажима для надежного монтажа
  • Ограниченная годовая гарантия на запасные части
Минусы

2. Шиномонтажный станок Tuxedo TC-430 Экономичный с поворотным рычагом

Шиномонтажный станок Tuxedo TC430 во многом похож на предыдущую модель; оба используют архитектуру с поворотным рычагом с четырьмя пневматическими зажимами и подходят для шин одинакового размера.Сходства на этом не заканчиваются; даже пневматическая система почти такая же, с цилиндрами двойного действия, установленными под поворотным столом для управления зажимами. Вы также получаете приспособление для снятия борта сбоку, чтобы отделить шину от колеса перед установкой ее на поверхность поворотного стола.

Шиномонтажный станок TC430 может работать с шинами диаметром до 38 дюймов с шириной колеса от 3 до 11 дюймов. Вы можете закрепить колесо изнутри, если его диаметр находится в диапазоне от 12″ до 21″, а также возможно закрепление снаружи в диапазоне диаметров колеса от 10″ до 18″ — я же говорил вам, что они очень похожи, верно?

Честно говоря, эти двое практически взаимозаменяемы.Они оба хороши в своем деле и являются одними из самых распространенных моделей в ремонтных мастерских. Дизайн может быть немного устаревшим, но он был более чем протестирован и перепроверен снова.

В целом, шиномонтажный станок Tuxedo TC430 чрезвычайно прост в использовании, не обходится в кругленькую сумму и прослужит вам долгие годы. Я бы не рекомендовал его для интенсивного промышленного использования, но он идеально подходит для домашних гаражей и небольших ремонтных мастерских, которым нужен недорогой шиномонтажный станок.

Особенности
  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс.диаметр шины: 38”
  • Макс. диаметр колеса: 10–18 дюймов (наружный диаметр) и 12–21 дюйм (внутренний диаметр)
  • Рабочее давление: 125 PSI
  • Размеры шиномонтажного станка: 74,33 x 33,46 x 49,21 дюйма
Pros

3

Отличный бюджетный вариант
  • Идеален для домашних гаражей или легких условий эксплуатации
  • Поставляется с необходимыми аксессуарами
  • Проверенная конструкция поворотного рычага
  • Простой монтаж и демонтаж шины
  • Доступны дополнительные аксессуары
  • Высокая -борт прижимного борта сбоку
  • Минусы
    • Невозможно заменить шины мотоцикла или квадроцикла

    3.Шиномонтажный станок Dannmar DT-50 — выбор редактора

    Мы завершаем нашу подборку шиномонтажных станков с поворотным рычагом Dannmar DT50, моделью, в которой качество сборки и долговечность превыше всего. В результате DT50 оснащен полиуретановыми трубками высокого давления, обеспечивающими бесперебойную работу пневматической системы в любое время. Кроме того, рычаг, который держит утконос, изготовлен из закаленной стали, чтобы гарантировать, что во время работы практически нет люфта и что он останется таким в течение многих лет.

    Также стоит упомянуть, что шиномонтажный станок Dannmar поставляется с большим электрическим поворотным столом, способным работать с гораздо большими шинами, чем два предыдущих, до 47 дюймов в диаметре, чего должно быть более чем достаточно практически для всего, что может пройти через дверь вашего магазина. Кроме того, под поворотным столом с высоким крутящим моментом расположены два блестящих, устойчивых к ржавчине алюминиевых пневматических цилиндра двойного действия, приводящих в действие четыре зажима, которые также рассчитаны на колеса большего размера, чем в предыдущих моделях.

    В целом, Dannmar DT50 — один из лучших шиномонтажных станков в категории моделей с поворотным рычагом, при условии, что премиальная цена по-прежнему соответствует вашему бюджету.С другой стороны, если вам нужна более жесткая модель, которая может вместить шины значительно большего размера, чем большинство, диапазон опций значительно меньше, и следует ожидать более высокую цену. Ведь качество никогда не бывает дешевым.

    Особенности
    • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
    • Макс. диаметр шины: 47”
    • Макс. диаметр колеса: 12–22 дюйма (наружный диаметр) и 14–26 дюймов (внутренний диаметр)
    • Рабочее давление: 110–175 фунтов на квадратный дюйм
    • Размеры шиномонтажного станка: 76 дюймов x 47.25 «x 50.78»

    9

    2

    • Впечатляющее качество строительства с прочными материалами
    • Эргономичный дизайн
    • Heavy Duty Construction
    • Большой электрический поворотной стойки
    • Подходит для больших колес и шин
    • Несколько аксессуаров доступны
    • Ограниченная гарантия производителя на один год
    Минусы
    • Стоит больше, чем другие модели с поворотным рычагом

    4.Ranger R76LT Tilt-Back Шиномонтажный станок

    В отличие от шиномонтажных станков, которые мы видели до сих пор, Ranger R76LT представляет собой модель с наклоном назад, предлагающую несколько дополнительных функций, которые значительно облегчают вашу жизнь. Например, в дополнение ко всем знакомым деталям, таким как отбойник для бортов, пневматические зажимы и электрический поворотный стол, вы также получаете турбодробилку, которая обеспечивает надежную и мгновенную установку шариков на место — это особенно пригодится. удобно при установке низкопрофильных шин и некоторых шин, которые слишком долго хранились в горизонтальном положении, и теперь стороны не хотят прилипать (поверьте мне, этот турбобластер — благословение во время шинной лихорадки).

    Тем не менее, главная особенность R76LT — продуманная конструкция с наклоном назад, означающая, что вам не придется перенастраивать утиную головку (или как бы вы ее ни называли) между шинами, что значительно экономит ваше время и усилия. . Просто нажмите на педаль, чтобы наклонить мачту назад и снять шину, и нажмите еще раз, когда вы будете готовы установить следующую — головка вернется в исходное положение, готовая и ожидающая.

    И это еще не все; Рейнджер также отлично справился с основами.Действительно, особое внимание к деталям отличает R76LT от конкурентов. Встроенные лотки для хранения инструментов, насадки с мягким зажимом для защиты дорогих колес от царапин и специальное место для хранения ведерка с мылом могут показаться тривиальными дополнениями, но они делают весь процесс значительно более удобным.

    Проще говоря, шиномонтажный станок Ranger R76LT — лучшая модель с наклоном назад в бюджетной части шкалы. Он особенно хорошо подходит для использования в ремонтных мастерских, где конструкция с наклоном назад помогает сократить время выполнения заказа, тем самым повышая производительность на рабочем месте и в долгосрочной перспективе создавая огромные преимущества.

    Особенности
    • Электропневматический шиномонтажный станок с наклоном назад
    • Макс. диаметр шины: 43”
    • Макс. диаметр колеса: 9”-28” (наружный) и 10”-30” (внутренний)
    • Рабочее давление: 110-175 PSI
    • Размеры шиномонтажного станка: 79” x 41” x 66”
    Pros
    • Конструкция из высококачественной стали
    • Регулируемые колесные хомуты RimGuard™, защищающие от царапин
    • Встроенный переносной дробеструйный аппарат
    • Место для ведра с мылом и инструментов
    • Мощный электродвигатель мощностью 3 л.
      Минусы
      • Стоит больше, чем модели с поворотным рычагом

      5.Tuxedo TC-1300 Безрычажный шиномонтажный станок — Premium Pick

      Tuxedo TC1300 максимально близок к полностью автоматическому шиномонтажному станку и оснащен вспомогательным рычагом с тремя функциями, помогающим снимать низкопрофильные и другие сложные шины в миг. Действительно, в то время как другие шиномонтажные станки требуют использования металлического стержня для вытаскивания шины из-под кромки (что иногда может быть весьма опасным), синтетические ролики, присутствующие на опорном рычаге, будут удерживать стенку шины, пока утка садится. или сбрасывает бусину с колеса — волшебство!

      Если вы все еще не впечатлены TC1300, подождите, пока вы не услышите о его трюке для вечеринок.Как и любая другая модель, шиномонтажный станок Tuxedo поставляется с четырьмя пневматическими зажимами для надежной фиксации шины; тем не менее, эти хомуты оснащены мощными встроенными форсунками для дробеструйной обработки для установки борта после установки новой шины — и да, я знаю, что каждый упомянутый выше шиномонтажный станок также имеет встроенные приспособления для установки бортов, но они даже близко не подходят к этому. Мощные бисерные бластеры этой модели просто потусторонние, и они творят чудеса.

      Если ваша мастерская по ремонту или шиномонтажу специализируется на работе с низкопрофильными шинами, шинами Run-Flat, внедорожными или эластичными шинами, безрычажный шиномонтажный станок Tuxedo — лучший выбор.Дополнительный вспомогательный рычаг устраняет необходимость в свободном металлическом стержне и делает вашу рабочую среду значительно более безопасной для вас и дорогих колес.

      Особенности
      • Электропневматический безрычажный шиномонтажный станок с наклоном назад
      • Макс. диаметр шины: 41 дюйм
      • Макс. диаметр колеса: 11–24 дюйма (внешний диаметр) и 13–26 дюймов (внутренний диаметр)
      • Рабочее давление: 115–145 фунтов на квадратный дюйм
      • Размеры шиномонтажного станка: 58,2 x 41,3 x 41,3 дюйма
      • Удобная и простая в использовании конструкция с наклоном назад
      • Трехфункциональный вспомогательный рычаг для легкой работы
      • Форсунки для дробеструйной очистки встроены во все четыре зажима
      • 5500 фунтов.Bead Breaking Bowning
    • CONC
        • На стороне более 30061

        6. Tuxedo TC-770T Truck Shire Changer — Полугрубщенная модель

        Регулярные чейнеры шин отличные, но ни один из них не подходит для замены шин размером более половины внедорожника или пикапа. Чтобы справиться с шинами для полуприцепов, вам придется действовать масштабно, и здесь на помощь приходит шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Tuxedo TC770T. Благодаря инновационной электрогидравлической силовой системе он может менять грузовые шины до 64.5″ в диаметре, без пота.

        Несмотря на то, что базовая компоновка может полностью отличаться от обычных шиномонтажных станков для легковых автомобилей, основные принципы работы остаются теми же, хотя они больше и мощнее. Например, вы по-прежнему получаете мощный отбойный молоток, но на этот раз он приводится в действие гидравликой и одновременно служит рычагом для монтажа/демонтажа шин.

        Между тем, большой четырехкулачковый патрон будет удерживать колесо неподвижно, в то время как отжим бортов будет творить чудеса, и вы также можете выбирать между двумя скоростями вращения, что позволяет лучше контролировать сложные шины.Более того, пока все это происходит, вы можете стоять на безопасном расстоянии, благодаря проводному механизму управления подставкой.

        Шиномонтажный станок Tuxedo для полуприцепов может быть самой дорогой моделью в этом списке, вам будет трудно найти что-то лучше в этом ценовом диапазоне. Единственным потенциальным недостатком является отсутствие механизма посадки борта, но, конечно, это связано с тем, что большинство шин такого размера необходимо будет поместить в клетку, прежде чем их можно будет посадить в любом случае.

        Особенности
        • Электрогидравлический шиномонтажный станок для тяжелых грузовиков
        • Макс.диаметр шины: 64,5 дюйма
        • Макс. ширина колеса: 31,5 дюйма
        • Макс. диаметр колеса: 11”–24” (наружный) и 14”–26” (внутренний)
        • Размеры шиномонтажного станка: 83” x 65” x 37”
        Pros
        • надежный зажим
        • Простое управление с помощью проводной стойки
        • Подходит для больших шин
        • Надежная гидравлическая система для привода монтажного/демонтажного рычага
        • Ограниченная гарантия сроком на один год
        Минусы
            Шиномонтажный станок с высокими эксплуатационными расходами

          7.Инструмент для ручного шиномонтажного станка XtremepowerUS 65056 — бюджетный выбор

          Ручной шиномонтажный станок XtremepowerUS призван доказать, что вам не нужно тратить тысячи долларов на сложную и современную машину для замены шин. Если вы готовы вложить в процесс немного больше усилий, вы можете выполнить ту же работу за гораздо меньшую цену.

          Действительно, промышленная стальная рама модели 65065 крепится к полу вашего гаража с помощью сверхпрочных болтов, образуя прочную основу. Затем вы можете использовать боковой рычаг для снятия борта, чтобы подготовить шину к демонтажу.Как только это будет сделано, просто зажмите шину сверху и используйте металлический рычаг, чтобы снять ее с колеса, и вуаля.

          Если вы не боитесь трудностей, связанных с шиномонтажными работами, или действительно не можете вложить столько денег в шиномонтажный станок, вам может подойти ручной шиномонтажный станок XtremepowerUS. Однако имейте в виду, что никто на самом деле больше не использует эти вещи, поскольку они требуют гораздо больше времени и усилий для выполнения работы, чем обычные модели, и нет необходимости упоминать, что скорость имеет существенное значение в ремонтной мастерской, где все хотят тонны клиентов. их машины делаются максимально быстро, а прибыль напрямую зависит от количества выполненных работ за день.

          В результате мы рекомендуем использовать ручной шиномонтажный станок только в том случае, если вы планируете использовать его один или два раза в год или если у вас есть автомобиль, который вы используете для автокросса и вам необходимо регулярно менять шины. И даже в этом случае, если вы не собираетесь выезжать на трассу каждые выходные или не имеете большого автопарка, замена шин в местной шиноремонтной мастерской может оказаться дешевле.

          Выделенные Особенности
          • Ручная шина Changer
          • Подходит практически все автомобильные и легкие Грузовые шины
          • Heavy-Duty Stree Construction
          • Размеры Шина изменений: 38 «x 15» x 18 «
          Prov
          • Поставляется с необходимым крепежным оборудованием
          • Покрыт антикоррозийной краской
          • Может храниться, не занимая слишком много места, когда не используется и усилия
          • Не подходит для низкопрофильных шин
          • Требует постоянной замены пола в гараже
          • Высокая вероятность царапин или других повреждений колеса

          Подробнее: Лучшие балансировочные станки по соотношению цена-качество [Обзор 2022 года]

          Типы шиномонтажных станков

          Шиномонтажные станки обычно делятся на четыре основные категории Код:

          Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

          Шиномонтажный станок с поворотным рычагом — это самые дешевые и простые полуавтоматические модели.Как следует из названия, эти шиномонтажные станки оснащены металлическим рычагом, который поворачивается внутрь и наружу, освобождая место для шины. Этот тип шиномонтажных станков до недавнего времени был наиболее широко используемой моделью в автомобильной промышленности.

          Наклонный вариант

          Еще раз, название в значительной степени говорит само за себя, но для тех, кто все еще запутался: в шиномонтажном станке с наклонным назад основная металлическая колонна наклоняется назад, а не раскачивается из стороны в сторону. При использовании этого типа шиномонтажного станка вам не нужно регулировать штангу после каждой замены шин.Тем не менее, существенным недостатком является то, что для наклонной стрелы требуется больше места, чем для шиномонтажного станка с поворотным рычагом.

          Раньше этот тип был зарезервирован для более современных ремонтных мастерских, но в настоящее время он все больше завоевывает популярность.

          Большегрузные

          Большегрузные шиномонтажные станки используются для замены шин больших транспортных средств, таких как полуприцепы, автобусы и т. д. Эти машины обычно имеют гидравлический привод и используют большой патрон для удержания обода, а другой рычаг использует ролик для снятия шины.Шиномонтажные станки для тяжелых условий эксплуатации значительно дороже, но и обладают высокой производительностью.

          Ручной

          Ручные шиномонтажные станки не имеют пневматического, электрического или гидравлического вспомогательного оборудования и поэтому определенно подходят не всем. Их сложно использовать, они не подходят ни для чего другого, кроме стальных дисков, и занимают намного больше времени, чем обычные шиномонтажные станки. Тем не менее, в некоторых случаях, например, если вам нужно что-то портативное или шиномонтажный станок, который вы будете использовать только для замены сгоревших шин на гоночной трассе, они все еще могут быть использованы.

          На что обратить внимание при покупке шиномонтажного станка

          Безопасность

          Посадочные борта могут быть не такими опасными, когда речь идет о легковых автомобилях (перчаток и защитных очков здесь должно быть более чем достаточно), но это совсем другое история, когда дело доходит до шин для полуприцепов. Механику по тяжелому оборудованию часто приходится иметь дело с высоким давлением воздуха, и не нужно много времени, чтобы все пошло наперекосяк довольно быстро.

          Никогда не забывайте о безопасности как о главном приоритете при поиске наилучшего варианта.Идти быстро бесполезно, если вы потеряете палец в процессе. При этом шиномонтажные станки сами по себе не имеют каких-либо специальных функций безопасности. Тем не менее прочный корпус, качественные комплектующие и эргономичное управление — это то, что вы должны искать здесь.

          После этого не забудьте надеть соответствующее защитное снаряжение и завязать длинные волосы во время работы. Тем не менее, и я не могу не подчеркнуть этого достаточно, наиболее важным моментом является использование каркасов для накачивания шин всякий раз, когда это необходимо (хотя это относится только к индустрии тяжелых грузовиков).Лично я потерял таким образом друга, так как он пытался сэкономить время, пропустив шаг клетки. Так что да, следите за этим — никакая зарплата механика никогда не стоит вашей жизни.

          Возможности обслуживания

          После того, как вы позаботились о безопасности, вашим следующим приоритетом должно стать определение размера шин, с которыми вы обычно имеете дело, и выбор соответствующего шиномонтажного станка. Это может быть довольно просто для домашних мастеров и домашних гаражей, поскольку существует ограниченное количество автомобилей и размеров шин.Но в случае шиномонтажных мастерских лучше приобрести шиномонтажный станок, способный работать со многими размерами шин, чтобы вы не потеряли ценный бизнес просто потому, что ваша машина не может работать с шинами для грузовиков или внедорожников. Следовательно, если ваш шиномонтаж специализируется на полуприцепах, автобусах или других крупных транспортных средствах, используйте специализированные шиномонтажные станки для тяжелых условий эксплуатации.

          Тип шиномонтажного станка

          Как упоминалось ранее, существует несколько типов шиномонтажных станков, и выбор между eeny, miniy, mini и moe — не лучший выбор.Вместо этого давайте посмотрим на это объективно. Если деньги являются проблемой, шиномонтажные станки с поворотным рычагом не только дешевле купить, но и дешевле в обслуживании, поскольку в них меньше движущихся частей.

          Между тем, механизм наклона стрелы в моделях с наклоном назад занимает гораздо больше места, что может быть проблемой в небольших жилых гаражах. Однако, если вам нужна скорость и простота использования, нет ничего лучше, чем шиномонтажный станок с наклоном назад.

          Дополнительные функции

          Наряду со всеми обычными функциями некоторые шиномонтажные станки также предлагают ряд дополнительных функций для дополнительного удобства.Это может быть что-то столь же простое, как специальное место для хранения ведра с мылом на расстоянии вытянутой руки от механической руки с электроприводом, которая поможет вам в монтаже/демонтаже низкопрофильных шин.

          Часто задаваемые вопросы (FAQ)

          Почему шиномонтажные станки с наклоном назад обычно дороже, чем модели с поворотным рычагом?

          Шиномонтажные станки с наклоном назад предназначены, например, для наклона назад с помощью давления воздуха или гидравлики, чтобы освободить место для шин, в то время как в моделях с поворотным рычагом стрелу необходимо толкать вручную для поворота из стороны в сторону, требуется только простая механическая связь.

          Проще говоря, машины с откидными шинами стоят дороже из-за более высокой стоимости всех дополнительных компонентов. Кроме того, поскольку машины с наклонными шинами также намного быстрее и просты в использовании, не нужно быть экономистом, чтобы понять, что производители могут брать больше за дополнительное удобство.

          Что значит «посадить» или «сломать» бусину?

          Борт шины – это часть, непосредственно контактирующая с колесом. При замене шины вы должны сначала использовать съемник борта, чтобы «сломать» борт, что позволит легко снять шину с колеса.Между тем, когда новая шина снова устанавливается на колесо, борт должен сидеть на месте, чтобы образовать плотное уплотнение и позволить вам надуть его. После того, как борт установлен и шина накачана, давление воздуха вытолкнет стенки шины наружу и прочно удержит борт на месте.

          Вердикт

          За последние 15 лет я работал на множестве различных шиномонтажных станков; от олдскульных моделей Coats 4040SA, которые всегда находятся на грани убийства, если металлический стержень решит прилипнуть и выстрелить в воздух, до ультрасовременных автоматических моделей, которые можно найти у дорогих дилеров и которые подходят для замены 22-дюймовых низкопрофильных шин спортивных автомобилей.Неудивительно, что новые модели работают намного лучше, но, к сожалению, они, как правило, обходятся в копеечку.

          Конечно, если у вас есть достаточно глубокие карманы, чтобы достать один из них, обязательно возьмите один. Однако имейте в виду, что модели премиум-класса также влекут за собой более высокие затраты на техническое обслуживание и более крутые кривые обучения, особенно при работе с жирными обезьянами и новичками в этой области.

          При этом я не хочу сказать, что следует избегать шиномонтажных станков с поворотным рычагом — на самом деле, как раз наоборот.Эти модели годами используются в промышленности и уже доказали свою ценность и надежность. Более того, почти любой начинающий механик с малейшим опытом будет знать, как управлять им с первого дня.

          После долгих размышлений я пришел к выводу, что Dannmar DT-50 является лучшим универсальным шиномонтажным станком по нескольким причинам; он имеет разумную цену, делает то, что должен делать, и рассчитан на длительный срок. Тем не менее, если деньги не проблема, выбирайте безрычажный шиномонтажный станок Tuxedo TC-1300 — поверьте мне; это не разочарует.

          Замена шин — Gaither Tool Co.

          Быстрый просмотр

          Система защиты от бусинок

          ® Запатентованная конструкция системы Bead Saver от Gaither быстро стала отраслевым стандартом для замены бескамерных шин грузовых автомобилей. Используя простые принципы рычага, Bead Saver System® фактически работает с шиной и ободом, чтобы сделать работу за вас, за меньшее время, с меньшей нагрузкой и за небольшую часть стоимости шиномонтажных станков.Система Bead Saver System® предназначена для монтажа и демонтажа всех бескамерных грузовых шин размером от 17,5 до 24,5 дюймов, а также всех суперодинарных шин. Это самый безопасный, быстрый и простой из когда-либо изобретенных способов замены бескамерных шин грузовых автомобилей, который гарантирует отсутствие повреждения борта шины. Существует две версии системы Bead Saver System®, подходящие для всех бескамерных шин. Стандартная версия Bead Saver System® (12880) рекомендуется для всех бескамерных грузовых шин стандартного размера. Делюкс-версия системы (12880-E) может понадобиться для суперодинарных и широкобазных шин, а также для проблемных шин.Скачать информацию о продукте. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Быстрый просмотр

          Держатель бусинок®

          Gaither’s Beadkeeper
          ®
          — это оригинальный инструмент, помогающий в процессе монтажа. Изготовленный из штампованной стали, держатель Beadkeeper ® просто фиксируется на фланце колеса и удерживает борт шины на месте, чтобы не стоять на шине и/или не гоняться за бортом вокруг колеса.
          • Кованая сталь
          • Фиксируется на фланце колеса
          • Удерживает борт шины на месте
          • Облегчает монтаж
          Быстрый просмотр

          Цифровой манометр/насос для шин

          Наш цифровой шинный манометр/накачка предлагает все качество и надежность, которые отрасль ожидает от Gaither, в элегантном и компактном форм-факторе.Он обеспечивает очень точные показания давления с помощью цифрового дисплея с подсветкой, который легко читается в любой среде. Его прочная конструкция означает, что он может выдержать любые условия, которые вы ему ставите.
          • Простой в использовании цифровой шинный манометр и накачка.
          • Просто подключите к воздуху и нажмите на спусковой крючок, чтобы надуть воздух.
          • Благодаря прочной портативной конструкции этот нагнетатель не только удобен в использовании, но и достаточно прочен, чтобы выдержать испытание любого магазина.
          Быстрый просмотр

          ЭКУБ

          ecube — это совершенная мобильная шиномонтажная машина «все в одном». Он загружен функциями, позволяющими воспользоваться преимуществами потребительской революции по требованию. Каждая единица оснащена следующим
          • Полуавтоматический шиномонтажный станок
          • Балансировочный станок 2D
          • Бесшумный воздушный компрессор
          • Блок смарт-литиевых батарей 48 В
          • Многофункциональный сенсорный дисплей
          В течение многих лет шинные магазины и поставщики транспортных средств пытались найти способ сделать мобильный сервис шин жизнеспособным вариантом для адаптации к потребительской революции по требованию.Это оказалось трудным из-за размера традиционного оборудования. После установки шиномонтажного станка, балансировочного станка, воздушного компрессора и многого другого в фургоне или прицепе остается очень мало места для инвентаря или другого оборудования, приносящего доход. С этим подходом связаны и другие проблемы, в том числе управление уровнями шума, а также проблема эффективного питания машин, необходимых для надлежащего обслуживания. Наш ecube призван решить эти проблемы раз и навсегда. ecube был разработан с нуля, чтобы стать идеальным мобильным решением для обслуживания шин.Он оснащен полуавтоматическим шиномонтажным станком, балансировочным станком, бесшумным воздушным компрессором и питается от литий-ионного аккумулятора. Все это умещается в компактном форм-факторе, который имеет длину 59 дюймов, ширину 22 дюйма и высоту 73,25 дюйма при весе всего 990 фунтов. Из-за своего размера ecube достаточно мал, чтобы поместиться в фургоне или прицепе, но при этом остается место для стоек для шин, домкратов, оборудования для обеспечения безопасности и многого другого. Благодаря ecube проблемы мобильного шиномонтажа остались в прошлом. Узнать больше Покупка ecube включает в себя полную установку и индивидуальное обучение.Заинтересованы? Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены и наличие.

          Свяжитесь с нами для получения подробной информации

          Быстрый просмотр

          Мини-набор

          Мини-комплект представляет собой сокращенную экономичную версию оригинальной системы Bead Saver. 12880M — это система из 3 частей, предназначенная для монтажа и демонтажа всех стандартных бескамерных шин размером 19,5″, 22,5″ и 24,5″, в том числе установленных на алюминиевых колесах. Этот мини-комплект поставляется с недавно разработанной скобой, которая очень хорошо работает с низкопрофильными шинами с широкой базой.
          КАК ЭТО РАБОТАЕТ ДЕМОНТАЖ:
          Первая бусина снимается с помощью скобы и конца ложки. Вторая бусина снимается хвостовым концом. ПРИНЦИП РАБОТЫ МОНТАЖ: Первую бусину можно насадить концом ложки. Вторая бусина крепится к концу ложки и Beadkeeper®. Характеристики: 9 кг Скачать информацию о продукте. Недоступно в США Быстрый просмотр

          Платиновый инструмент для демонтажа

          Инструмент для демонтажа Gaither Platinum предлагает популярный дизайн и проверенную функциональность для любой шиномонтажной мастерской.Инструмент для демонтажа представляет собой цельный инструмент, с помощью которого можно демонтировать все стандартные бескамерные шины размером 22,5 и 24,5 дюйма без необходимости поднимать шину/колесо в сборе.
          КАК РАБОТАЕТ ДЕМОНТАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ GAITHER PLATINUM 12100:
          1. Первый борт демонтируется путем вставки роликов и вытягивания стержня.
          2. Верните шину в исходное положение, чтобы ролики оказались ниже второго борта.
          3. Снова потяните планку, чтобы полностью снять вторую бусину.
          Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.Быстрый просмотр

          Платиновый монтажный инструмент

          Монтажная планка Gaither 12200, предназначенная для работы со съемной планкой 12100, ускоряет и упрощает монтаж шины. КАК РАБОТАЕТ МОНТАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 12200: 1. Первая бусина крепится с помощью конца монтажной планки. 2. Вторая бусина крепится с помощью конца монтажной планки и двух держателей бусинок®. Держатели бортов Gaither на веревке (12894-P) устраняют необходимость стоять на шине во время процесса монтажа.Bead Keepers действуют как ваши ноги и позволяют вам твердо стоять на земле, не опасаясь падения с шины.

          Быстрый просмотр

          У.В.Т. Клещи и молоток для колесных грузов

          Сверхмощные плоскогубцы и молоток для колесных грузов, единственный инструмент на рынке, который быстро и легко удалит все колесные грузы, не защемляя пальцы и не царапая колеса.
          • Усиленное исполнение
          • Без защемляющих пальцев или колесиков для царапания
          • БЫСТРО И ПРОСТО
          • Сделано в США
          Быстрый просмотр

          Инструмент для прессования бортов

          Этот инструмент был специально разработан для монтажа и демонтажа всех типов шин Run Flat, Low Profile и SSR.Это значительно упрощает замену даже самых сложных шин одним человеком с помощью любого шиномонтажного станка.

          Быстрый просмотр

          Инструмент J1™

          J1 Tool™ представляет собой слегка измененную и сокращенную версию оригинальной системы Bead Saver System®. J1 представляет собой систему из двух частей, которая позволяет устанавливать и снимать все стандартные бескамерные шины размером 19,5″, 22,5″ и 24,5″ до размера 315/80R22,5, в том числе установленные на алюминиевые колеса.Она отличается от исходной системы тем, что каждый процесс выполняется полностью, когда шина спущена на землю. Больше не нужно поднимать шину, чтобы снять второй борт! J1 Tool™ включает в себя: стержень J-1 и 1 широкую вилку #12902-W. КАК РАБОТАЕТ J1 Tool™:
          1. Первая бусина снимается вместе со скобой и изогнутым концом/ложкой.
          2. Второй борт снимается концом J-1, не поднимая шину.
          3. Первую кромку можно установить J-образным концом.
          4. Для облегчения монтажа можно использовать два держателя бусинок®.
          Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

          Шиномонтажные станки | Шиномонтажный станок с ободным зажимом | АПХ90

          Посмотреть брошюру о продукте

          Шиномонтажная платформа будущего

          Колеса становятся больше, тяжелее и дороже. Новые системы шин становится все труднее менять. Сегодня обслуживание шин является более сложной задачей, чем когда-либо, и выбор правильного оборудования для обслуживания ваших клиентов становится еще более важным.

          Модель APX90 была разработана для простой замены самых прочных колес RunFlat и сверхбольших нестандартных колес, включая Michelin® PAX® (с дополнительным комплектом аксессуаров). Без особых усилий и без повреждений дорогих кастомных колес. APX90 не только облегчает эти сложные работы, но и позволяет быстро и эффективно работать с обычными шинами и дисками. Coats® APX90 обеспечивает путь к повышению эффективности и прибыльности магазина, позволяя вам обслуживать практически любую работу, которая приходит в ваш магазин.

          APX90 может работать практически с любым приложением, с возможностью обслуживания колес от 9 до 30 дюймов снаружи и без необходимости использования дополнительных адаптеров. В то же время он обеспечивает эргономичный пользовательский интерфейс с интуитивно понятными и простыми в использовании функциями, так что вы можете сосредоточиться на замене шин без сложных тренировок. Емкость, производительность и защита — Coats® APX90 подходит по всем параметрам.

          Защита дорогих колес

          Когда ваши клиенты доверяют вам свои дорогие колеса, вам нужен шиномонтажный станок, на который вы можете рассчитывать, что он сделает работу безопасно и без беспокойства.Благодаря таким функциям, как эксклюзивная система ослабления бортов Coats®, APX90 был разработан с нуля, чтобы обеспечить спокойствие даже при выполнении самых сложных работ.

          Повышение производительности цеха  

          Чем больше и тяжелее становятся шины и диски, тем сложнее их менять. Благодаря таким функциям, как встроенный подъемник колес и большее количество помощников, чем любой другой шиномонтажный станок, Coats® APX90 поможет вашему персоналу работать быстрее и эффективнее. И поскольку Coats® APX90 произошел от самого популярного семейства шиномонтажных станков в Соединенных Штатах, он интуитивно понятен и прост в эксплуатации.Технические специалисты могут сосредоточиться на клиенте, а не на сложном обучении.

          Увеличение ваших инвестиций

          Мы знаем, что шины и диски будут меняться. Coats® разработала APX90 таким образом, чтобы его можно было адаптировать и совершенствовать в будущем. Это означает, что ваши инвестиции в оборудование сохраняются.

          Основные характеристики  

          • Большая зажимная способность для внешнего зажима колес диаметром до 30 дюймов или менее 9 дюймов для максимальной гибкости обслуживания.
          • Электрический поворотный стол с высоким крутящим моментом обеспечивает мощность, необходимую для работы в тяжелых условиях.
          • Трехпозиционный ручной съемник бортов обеспечивает полный контроль, сокращает время ожидания и сводит к минимуму риск повреждения колеса.
          • Ролик
          • Duckhead® предотвращает переворачивание верхнего борта через монтажную головку Duckhead® на больших шинах с жесткими боковинами.
          • Вспомогательное устройство Robo-Arm® прикладывает давление, чтобы создать замок борта и удерживать верхний борт в центре опускания при монтаже.
          • Горизонтальные приводные ролики позволяют легко смазывать борта и обода, ослаблять верхние борта и помогают при монтаже шин Run-Flat и низкопрофильных шин.
          • Эргономично расположенные ножные педали и вспомогательные элементы управления, расположенные в месте использования, сводят к минимуму обучение и вероятность ошибки.

          Основные характеристики

          • Встроенный подъемник для колес поднимает тяжелые колеса до высоты стола, снижая усилия оператора и риск повреждения колес и улучшая управляемость.
          • Robo-Roller® поставляется установленным и используется на самых прочных шинах, чтобы помочь удерживать следующий борт в центре падения.

          Демонтаж мотоциклетной шины с помощью приспособления для смены шин ~ TRO

          В нашем кругу райдеров я — шиномонтажник. Я менял шины почти всем в нашей группе, а также многим людям, которых я даже не знаю (друзьям друзей или людям на мотоциклетных форумах, которых я часто посещаю). Однажды я поменял тридцать три шины за один день на форумной сходке.Я хотел бы приписать это моему очаровательному характеру или чрезвычайной щедрости, но это гораздо более вероятно из-за того, что у меня есть как шиномонтажный станок для мотоциклов No-Mar Classic, так и опыт его эффективного использования. Устройство смены шин No-Mar делает замену шин легкой задачей по сравнению с шиномонтажными станками и грубой силой.

          Когда-то, много лет назад, когда Интернет только зарождался (да, AOL с коммутируемым соединением), я начал менять шины на своем мотоцикле. Я и хвалю, и виню сеть за то, что она подтолкнула меня в этом направлении.Благодаря этому новомодному изобретению я смог изучить как стоимость шин, так и статьи о ремонте мотоциклов своими руками.

          Я был удивлен, узнав, какую прибыль дилеры получают от замены шин. Я хотел бы отметить, что я выступаю за поддержку местных мотомагазинов, потому что мне нравится, когда они рядом. Я также понимаю, что они должны получать прибыль, чтобы оставаться в бизнесе, но я сомневаюсь, что считается «разумной» прибылью.

          Имейте в виду, что я живу в большом мегаполисе, и поблизости нет небольших независимых мастерских, которые выполняли бы замену шин значительно дешевле, чем крупные.Если вы живете в менее мегаполисном районе, у вас, вероятно, есть доступ к местному магазину, который заменит ваши шины за более разумную сумму. Небольшое веб-исследование подскажет вам, кто работает честно.

          Шиномонтажные станки и самодельные инструменты

          Я начал менять шины не имея ничего, кроме набора монтировок. Это тяжелая, изматывающая, ломающая спину работа. Тогда я был намного моложе, у меня было больше времени, чем денег, если не мудрости. Опять же, используя Интернет и немного изобретательности, я создал несколько инструментов, облегчающих работу.Я использовал пиломатериалы два на четыре, чтобы построить отбойник, который прикреплялся к моему рабочему столу, а простой квадрат поддерживал колесо, помогая избежать повреждения тормозного диска и колеса.

          Нарезанные, прочные пластиковые контейнеры служили защитой обода. Я построил балансировочную стойку из бруса размером четыре на четыре, стальных пластин и роликовых подшипников. Эти инструменты сделали работу по дому более эффективной, но по-прежнему требовали монтировки и физических нагрузок. Я продолжал менять шины таким образом в течение многих лет.В то время я знал о No-Mar и их продуктах и ​​даже изучал их.

          Озаркс-мотоцикл-ралли-07

          Озаркс-мотоцикл-ралли-08

          Озаркс-мотоцикл-ралли-09

          Озаркс-мотоцикл-ралли-10

          Озаркс-мотоцикл-ралли-11

          Озаркс-мотоцикл-ралли-12

          Озаркс-мотоцикл-ралли-13

          Озаркс-мотоцикл-ралли-14

          Озаркс-мотоцикл-ралли-15

          Озаркс-мотоцикл-ралли-16

          Их шиномонтажные станки довольно дорогие, и я не мог оправдать вложения для себя, поскольку моя (в основном бесплатная) установка выполнила свою работу, если не самым эффективным образом.Затем в один очень жаркий августовский день я сменил комплект шин на своем FJR1300. Его шины яростно боролись со мной, как отрываясь, так и продолжая движение. После нескольких часов борьбы, проклятий, пота и крови мне удалось закончить работу. Пока я стоял в гараже, промокший от пота, с кровоточащими обеими руками и болью с головы до ног, я немедленно принял решение купить шиномонтажный станок No-Mar.

          С тех пор я сменил, наверное, сотню или больше шин с помощью No-Mar. Задача значительно упростилась.Хотя я с некоторой любовью оглядываюсь на «старые времена», у меня нет желания возвращаться.

          Что именно

          представляет собой Шиномонтажный станок No-Mar?

          Это прекрасно спроектированная и изготовленная комбинация колесного зажима, бортолома и шиномонтажного станка. Конструкция включает в себя «полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы» во всех контактных точках, что предотвращает повреждение колес и усиливает прозвище компании «No-Mar». Я купил их комплект Classic Motorcycle Tire Changer Ultimate Package, включающий в себя подставку, систему крепления к полу или сцепному устройству прицепа, встроенный отбойник борта, собачку/кулачок/блоки для фиксации колеса на месте, планку для монтажа/демонтажа с запасным наконечником, подставку для балансира со стержнем, два размера конуса, ручные зажимы и аэрозольная/пастообразная смазка.С тех пор я добавил их зажимы Posi-Lock и балансировочный стержень с большой конической резьбой (подробнее об этом позже).

          Прежде чем приступить к моему руководству по использованию, позвольте мне указать на преимущества самостоятельной замены шин:

          Во-первых, это финансовая выгода. Я считаю, что экономлю 150-200 долларов каждый раз, когда меняю шины. Обычно я меняю три-четыре комплекта шин за сезон. Вы можете видеть, что это очень быстро складывается и может компенсировать покупную цену No-Mar всего за один или два сезона. Учитывая количество шин, которые я меняю на другие, я мог бы легко увеличить свой доход, но обычно довольствуюсь двенадцатью упаковками хорошего пива или иногда хорошим бурбоном, не совсем доходом, но хорошими вещами, которые можно иметь под рукой, и легким финансовым бременем для друзей по сравнению с альтернатива.

          Во-вторых, я считаю, что работаю лучше, чем большинство дилеров. Опять же, я не осуждаю дилеров, но их прибыльность зависит от быстрого выполнения задач по техническому обслуживанию. Не сказать, что они срезают углы или делают что-то опасное, но я всегда включаю в замену шин дополнительные задачи и методы, которых нет у дилеров. Я углублюсь в них во время урока. Я слышал много историй о повреждении колес в магазинах, в том числе о нескольких друзьях, которые живут недостаточно близко, чтобы ремонтировать шины у меня дома.

          В-третьих, есть приятное чувство удовлетворения от самостоятельного обслуживания. Никто не позаботится о вашем велосипеде лучше, чем вы. Даже базовые усилия лежат в основе мышления энтузиаста.

          Руководство по эксплуатации шиномонтажного станка No-Mar

          Я разобью процесс замены шин на шесть этапов:

          1. снятие колеса с мотоцикла
          2. разрыв борта шины
          3. демонтаж шины
          4. монтаж шины
          5. Балансировка комбинации колесо/шина
          6. переустановка колеса на мотоцикл

          Я также расскажу о советах и ​​приемах, которым научился за годы, и которые облегчают выполнение задач.

          Первым делом нужно снять колесо с мотоцикла. Для этого требуется стабильный метод подвески передней или задней части мотоцикла над землей. Если велосипед оснащен центральной подножкой, для снятия заднего колеса не потребуются дополнительные аксессуары. Если нет центральной подставки, лучшей альтернативой будет подставка на задней гусенице. Подвеска переднего колеса немного сложнее, особенно если у вас нет центральной подножки.

          Подставка для гусеницы переднего колеса снова является лучшим вариантом, но подставки для домкрата можно использовать в сочетании с подставкой для задней гусеницы или центральной подставкой для подвешивания передней части велосипеда.Я также видел привязные ремни, используемые для подвешивания передней части, соединяя их с гаражными балками и поднимая переднюю часть за руль. Какой бы метод вы ни выбрали, крайне важно иметь безопасную и устойчивую платформу, чтобы обеспечить безопасность как вас, так и вашего заветного мотоцикла.

          Краткие советы (1)

          1. При использовании центральной подставки снять заднее колесо будет проще, если вы приподнимете заднее колесо еще дальше от земли, подложив под центральную подставку деревянный брусок.Это увеличит усилие, необходимое для подъема велосипеда на центральную подножку, но также обеспечит дополнительный зазор между шиной и крылом.
          2. Снимите сердечник штока клапана со штока клапана, как только велосипед займет устойчивое поднятое положение. Это служит двум целям. это даст дополнительное пространство для снятия колеса, а также начнет ослаблять уплотнение борта шины, облегчая процесс разрыва борта.

          После того, как нужный конец велосипеда будет надежно подвешен, колесо будет снято.Снятие колеса аналогично для большинства велосипедов. Как правило, это включает в себя ослабление или снятие болтов зажима оси, гаек оси и/или оси, регуляторов цепи, приводной цепи, тормозных суппортов (спереди), тормозных рычагов (сзади) и крыла. Обратитесь к вашему конкретному руководству по обслуживанию для получения подробной информации. Снимите держатель звездочки с колеса, если ваш велосипед с цепным приводом. Тормозные диски снимать не нужно. После того, как колесо снято с велосипеда, следующим шагом будет сломать борта с обеих сторон колеса.

          Для домашних мастеров, у которых нет устройства смены No-Mar, это зачастую самая сложная часть работы.Компания No-Mar отлично поработала над дизайном своего устройства для разрушения бортов, что значительно облегчило эту задачу. В соответствии с инструкциями No-Mar задний кулачковый блок располагается в отверстии для штифта, обозначенном желтой точкой. Колесо устанавливается (не блокируется) на собачки и кулачковые блоки. Борт разбивается путем размещения нецарапающего бортоотбойника на шине у края обода.

          Давление вниз прикладывается к рычагу для разрыва борта, чтобы сломать борт. Опять же, No-Mar проделал отличную работу, разработав свой бортоотбойник, и каждый раз, когда я легко ломаю борт шины, на моем лице появляется улыбка.Любой, кто изо всех сил пытался сломать борт шины другими методами, будет также впечатлен. Процесс повторяется на противоположном борте шины после простого переворачивания колеса.

          Следующим шагом является демонтаж шины с обода. Компания No-Mar создала регулируемую систему крепления колес, которая подходит практически для любого размера колеса мотоцикла. На восьмичасовых и двенадцатичасовых рычагах расположены два упора, которые входят в одно из четырех отверстий для штифтов для грубой регулировки размера колеса. Блоки собачек имеют прямоугольные смещенные верхние зажимные блоки.Блоки можно поворачивать в четыре разных положения для точной настройки регулировки размера колеса.

          Третий стопорный блок, расположенный на стрелке «четыре часа», представляет собой кулачковый замок, который поворачивается с помощью рычага, чтобы надежно зафиксировать колесо на месте. Если вы чаще всего имеете дело только с современными уличными велосипедами и 17-дюймовыми колесами, вы сможете использовать одну и ту же настройку блока практически для любого колеса, с которым вы столкнетесь. Изменение размеров колес требует некоторой корректировки методом проб и ошибок, но это просто и достаточно быстро.После правильной настройки колодок закрепите колесо на чейнджере No-Mar так, чтобы тормозной диск находился внизу, чтобы предотвратить повреждение диска. Если вы работаете с двухдисковым передним колесом, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить его.

          Перед демонтажем: Центр падения — это углубление в центре поперечного сечения любого колеса. обязательно использовать центр крепления при монтаже или демонтаже любой шины независимо от метода снятия. Проталкивание борта шины вниз в центр опускания (на противоположной стороне колеса от точки, где вы начнете монтировать или демонтировать шину) необходимо, чтобы создать достаточно места для борта, чтобы очистить обод, который нужно снять или установить. .

          Вышеизложенная информация не может быть недостаточно подчеркнута. Это самая распространенная причина, по которой многие борются с заменой шин. Без соблюдения этого принципа заменить шину, не разрушив борт или не погнув обод, будет невозможно!

          Смазка — вторая по важности концепция замены шин. No-Mar включает в себя два типа смазочных материалов. Обе смазки на растительной основе. Одна представляет собой аэрозольную смазку, используемую для демонтажа, а другая — пастообразную смазку, используемую для монтажа.Оба имеют огромное значение в количестве усилий, необходимых для выполнения задачи.

          Зафиксировав колесо зажимами, распылите обильное количество смазки вокруг верхней области борта шины. Затем вдавите верхний борт шины вниз (примерно в положение «три часа») в центр колеса. No-Mar продает аксессуары «XtraHand Clamp Tire Tools», которые удерживают борт в центре падения, но они не являются необходимостью. Бусина может оставаться на месте сама по себе или может удерживаться рукой. Наличие напарника полезно, если вы новичок в этом процессе.

          У меня есть зажимы XtraHand, но я редко ими пользуюсь. Это помогает вдавить как можно больше борта шины в центр падения, чтобы создать как можно больше места на противоположной стороне. Расположив борт в центре впадины, вставьте демонтажный (с одним наконечником) конец монтажной/демонтажной планки между бортом и ободом вокруг положения колеса на 9 часов. Убедившись, что с колесом соприкасается только та часть, которая не оставляет царапин, потяните демонтажный стержень вверх и осторожно положите его поперек колеса ЗА центром колеса.Вставьте центральную стойку No-Mar в центр подшипника колеса и зафиксируйте на месте.

          Левой рукой поднимите шину ниже монтажной/демонтажной планки, потянув планку на себя и вокруг колеса с правой стороны, используя центральную стойку в качестве рычага. Если вы нанесли достаточное количество смазки и удержали борт в центре падения, верхний борт снимется с колеса с удивительной легкостью! Для демонтажа нижнего борта выполняется аналогичный процесс, за исключением того, что нижний борт ПОДНИМАЕТСЯ, чтобы поместить его в центр опускания.Нижний валик обычно гораздо легче снять, чем верхний валик.

          Быстрые советы (2)

          1. На этом этапе я настоятельно рекомендую очистить области борта колеса. У меня были протечки бортов колес, которые выглядели совсем неплохо (наоборот, я видел ужасные колеса, которые не протекали, но зачем рисковать?). Я обнаружил, что зеленые губки Scotch-Brite и WD-40 отлично справляются с удалением коррозии, жира, грязи и копоти с бортов колес. Я никогда не сталкивался с протечками бортов от колес, очищенных таким образом.
          2. Заменить шток клапана ! Я не могу не подчеркнуть этого. Я видел, как ломались резиновые штоки клапанов, к счастью, без ужасных последствий. Пару лет назад у моего очень близкого друга сломался резиновый шток клапана на ужасно извилистой дороге, когда его жена ехала на заднем сиденье. Им повезло, что поломка произошла в конце пути прямо перед СТО.

            Несмотря на некоторые споры о резиновых и металлических штоках клапанов, я использую исключительно металлические штоки клапанов.No-Mar предлагает широкий выбор металлических штоков клапанов различных размеров и углов. Имейте в виду, что разные производители используют разные диаметры штока клапана. В основном европейские бренды используют штоки клапанов диаметром 8,3 мм, а японские бренды используют штоки клапанов диаметром 11,3 мм. Обязательно проверьте, так как это критический фактор безопасности!

          3. Пока вы снимаете колесо с велосипеда, подарите ему немного любви. Зажмите колесо в No-Mar и очистите все те труднодоступные места, куда вы не сможете добраться с установленным на велосипеде колесом.Проверьте подшипники колес и замените их, если они зазубрены, ослаблены или имеют порванные уплотнения.

            Проверьте резиновые прокладки привода демпфера (если цепной привод) и замените, если они изношены. Проверяйте и смазывайте шлицы приводного вала, пока вы это делаете. Все эти мелкие, но важные вещи — это вещи, которые ваш дилер, скорее всего, не делает, что является вышеупомянутым преимуществом выполнения вашей собственной работы.

          Оставайтесь с нами во второй части, когда мы установим нашу новую шину на только что очищенный обод! Присоединяйтесь к списку рассылки, чтобы получать уведомления. Как вариант, рассмотрите ленту нашего сайта.

          Какие шиномонтажные станки вы использовали?

          На рынке есть и другие системы замены шин. Какие из них вы предпочитаете? Что вам в них нравится и почему? Ваш вклад приветствуется. Разместите статью!

          БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ ШИН

          ПРОЦЕДУРЫ СНЯТИЯ ШИН ВКЛЮЧАЮТ:
          • Ослабление бортов
          • Зажим шины/колеса в сборе
          • Демонтаж верхнего борта
          • Демонтаж нижнего борта
             МОНТАЖ НОВОЙ ШИНЫ НА КОЛЕСО ВКЛЮЧАЕТ:
          • Смазка обоих бортов
          • Установка нижнего борта
          • Установка верхнего борта
          • Посадка бортов сжатым воздухом
          • Накачивание до надлежащего PSI

          Шиномонтажник всегда должен сначала определить тип используемого колеса и способ замены шины на этом конкретном колесе.Сначала необходимо рассмотреть и проверить ряд вещей из-за различий в конфигурациях колес. Существует ряд мер безопасности, которые следует соблюдать при замене шины. Предупреждения об опасности и меры предосторожности полностью указаны в новой настенной диаграмме, недавно выпущенной RMA.

           

           

          Прежде чем приступить к работе на любом шиномонтажном станке, обязательно прочитайте и усвойте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, указанные на этикетках оборудования или в руководстве по эксплуатации.Несоблюдение надлежащих инструкций по технике безопасности может привести к серьезным травмам или даже смерти оператора и/или окружающих.

          • Только обученные операторы должны работать с шиномонтажными станками. Весь необученный персонал должен находиться вдали от рабочей зоны.
          • Никогда не позволяйте неподготовленному персоналу прикасаться к машине или управлять ею.
          • Держите руки подальше от точек защемления.
          • Всегда проверяйте шиномонтажный станок на наличие поврежденных деталей перед началом работы. Не используйте машину, если какие-либо детали сломаны или повреждены.
          • Никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шине. Чрезмерное давление в шинах, превышающее рекомендации производителей, может привести к разрыву или взрыву шины.
          • Перед монтажом операторы должны осмотреть все шины и диски на наличие возможных дефектов.
          • Не пытайтесь устанавливать неисправные шины.
          • Никогда не устанавливайте шину на неисправное колесо.
          • Перед монтажом всегда проверяйте соответствие размера шины размеру обода. Несоответствующие комбинации шин и дисков могут взорваться.
          • Шиномонтажные станки
          • не предназначены для сдерживания взрыва шин, камер или дисков.
          • Все операторы должны принимать надлежащие меры предосторожности для обеспечения безопасности и предотвращения травм.
          • Не приближайтесь и не наклоняйтесь над шинами во время накачивания.
          • Во время надувания руки и тело должны находиться вдали и находиться как можно дальше назад.
          • Взрыв шины, обода или другого компонента колеса может привести к смерти оператора и/или окружающих.Всегда оставайтесь чистыми.
          • Чтобы накачать шины, используйте короткие рывки, тщательно контролируя давление, шину, обод и борт.
          • При посадке буртиков никогда не превышайте давление 40 фунтов на квадратный дюйм. Если буртик не садится при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, немедленно сбросьте давление и проверьте, не поврежден ли буртик и/или нет ли другой причины.
          • Не направляйте посадочные сопла на себя или других людей. Форсунки для посадки борта всегда должны быть направлены только в сторону борта шины.
          • Всегда надежно держите посадочные сопла обеими руками.
          • Всегда используйте смазку для шин хорошего качества при обслуживании шин.
          • Учитывайте условия рабочей зоны. Не подвергайте оборудование воздействию дождя. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или вблизи них. Держите участок хорошо освещенным.
          • Оденьтесь правильно. Никогда не надевайте свободные перчатки, одежду или украшения. Они могут быть захвачены движущимися частями. При работе с шиномонтажным станком рекомендуется использовать нескользящую обувь со стальным носком. Носите защитное покрытие для волос, чтобы сдержать длинные волосы. При работе с тяжелыми грузами рекомендуется использовать утвержденные опорные скобы для спины.
          • Всегда надевайте защитные очки при работе на шиномонтажном станке.
          • Шиномонтажные станки должны быть заземлены во время использования, чтобы защитить оператора от поражения электрическим током.
          • Всегда отключайте шиномонтажный станок от сети перед обслуживанием. Никогда не дергайте за шнур, чтобы отсоединить его от розетки. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или вблизи них.
          • Шиномонтажные станки имеют внутренние элементы, вызывающие искрение или искрение, которые не должны подвергаться воздействию легковоспламеняющихся паров.

          Отказ от ответственности:
          Демонтаж и монтаж шин может быть опасным.Эта информация НЕ предназначена для замены надлежащего обучения. Показанные здесь иллюстрации соответствуют тем, которые используются основными производителями шиномонтажных станков, но следует обращаться к процедурам и инструкциям по использованию их конкретного оборудования. Эта информация предназначена исключительно для образовательных целей, и те, кто использует рекомендуемые методы, несут полную ответственность за любые травмы или убытки, возникшие в результате их применения

          .

          Шиномонтажник и ремонтник | Encyclopedia.com

          Образование и обучение Нет

          Зарплата Медиана — 9 долларов.99 в час

          Перспективы трудоустройства Плохо

          Определение и характер работы

          Шиномонтажники и ремонтники заменяют или ремонтируют шины, протекторы, камеры и сопутствующие материалы на автомобилях, грузовиках, транспортных средствах для отдыха, самолетах, бульдозерах и т. другие виды транспортных средств. Также известные как мастера по восстановлению шин, специалисты по обслуживанию шин и камер или ремонтники шин, они обычно работают в автомобильных сервисных центрах или компаниях, занимающихся розничной или оптовой торговлей шинами.

          Специалисты по шиномонтажу и ремонту снимают и переустанавливают шины на колеса транспортных средств, проверяют и ремонтируют шины и камеры и балансируют шины и колеса.Они используют такое оборудование, как гидравлические домкраты, электрические подъемники, механические шиномонтажные станки, пластины для горячей вулканизации и резиновые молотки. Некоторые восстанавливают изношенные шины с помощью специального оборудования для восстановления протектора.

          Требования к образованию и обучению

          Эта работа не требует формального образования. Курсы средней школы по математике и промышленному искусству полезны. Необходимы хорошая координация движений и ловкость рук. Большинство работодателей проводят обучение на рабочем месте, которое может длиться до шести месяцев.

          Получение работы

          Соискатели могут обращаться напрямую в шинные компании или в авторемонтные мастерские. Государственные службы занятости, объявления в газетах или сайты вакансий в Интернете могут предоставить рекомендации по трудоустройству.

          Возможности карьерного роста и перспектива трудоустройства

          Продвижение по службе в автомобильной промышленности требует дополнительной подготовки и образования. Предприимчивые работники могут стать руководителями сервисных служб, открыть собственные магазины шин или заняться производством шин.

          Ожидается, что занятость шиномонтажников и ремонтников будет расти медленнее, чем в среднем по всем профессиям до 2014 года. Популярность жилых автофургонов и высокопроизводительных легких грузовиков может стимулировать спрос на специалистов по замене, ремонту, восстановлению и балансировке шин. для этих транспортных средств.

          Условия работы

          Большинство шиномонтажников и мастеров по ремонту шин работают в шумных, грязных сервисных или ремонтных мастерских, где они могут подвергаться воздействию высоких температур. Некоторые работники делают экстренные вызовы для ремонта шин на обочине дороги или на подъездах к клиентам в любую погоду.

          Работа требует ловкости и силы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.