Как сделать регрувер своими руками: Регрувер, изготовленный из паяльника | Каталог самоделок — Мастер на все ручки: Блог домашнего сварщика

Содержание

Регрувер сделать самому своими руками. Самодельный регрувер

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь. С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации. Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв. При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Регрувер для нарезки протектора своими руками

Самодельный аппарат для нарезки протектора на шине (регрувер) своими руками.

Захотелось мне на лето хорошую внедорожную резину, но не сильно шумную, хотелось что то в стиле A/T. Посмотрел цены на мой размер 215/65/16 — около двадцати тысяч за комплект!
Сейчас таких денек нет! Обычная шоссейная резина новая стоит около 12 т.р., а если найти Б/У то от 3 т.р. за комплект!
Сравнил резину А/Т и шоссейную и понял разница лишь в протекторе, а если точнее в количестве поперечных прорезей и ширина прорезей! На внедорожной резине больше поперечных прорезей, ширина этих прорезей больше, отсутствуют продольные прорези и самое главное боковые грунто зацепы!

Посмотрел несколько видео, с помощью аппарата для нарезки регрувер, меняют рисунок протектора и понял что, это то что мне нужно! Посмотрел цены на Регруверы и тоже немного расстроился! Самый дешёвый 10т.

р., а нормальный 20 т.р.

Не долго думая, решил сделать этот регрувер своими руками.

Как раз была у меня неработающая микроволновка, вытащил из неё трансформатор. Удалил вторичную обмотку и намотал вместо неё толстый медный провод. Витков вторичной обмотки получилось не много, примерно четыре.

Рукоятку, выпилил из куска ламината, кнопка от микроволновки. Держатель лезвия, сделал из латунных электро шин, они используются для соединения проводов.
Так как специальных лезвий для регрувера в местном магазине не нашёл, пришлось делать самому из обычных лезвий для строительного ножа. Их пришлось обрезать, чтобы ширина была примерно 3-4 мм и нагревая над газовой плитой согнуть букпой «П» или «U» или «V» в зависимости от нужной формы прорези протектора.

Сначала испытал самодельный аппарат на старой покрышке, почти лысой. Лучше всего резать на накаченном колесе и заранее расчертив линии прореза!

Также нарезал новый протектор на лысой зимней покрышке. С помощью регрувера можно нарезать любой рисунок на старой покрышке. Конечно по трассе на таких покрышках лучше не ездить, но такие шины можно использовать для поездок по бездорожью. Таким образом, можно сделать покрышки для самодельного багги, минитрактора и прочей самодельной техники.

Автор самоделки: Алексей. г. Чита.

Похожие публикации

Нож резки рисунка протектора покрышки. Нарезка протектора шин машинкой

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина может еще послужить. Для этого на ее поверхности нарезается новый протекторный слой. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками, используя специальные инструменты, приобретенные в автомагазине либо изготовленные в домашних условиях.

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Нарезка протектора шин осуществляется на покрышках грузовых автомобилей. Производителями такой авторезины для грузовиков предусмотрена возможность выполнения нарезки: автошины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. У легковой авторезины дополнительного слоя нет, поэтому углубить высоту протекторного слоя не удастся.

Нарезку канавок можно выполнять на автопокрышках, имеющих маркировку regroovable, нанесенную на боковой поверхности изделия. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.

Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм — это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины.
Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

Среди автолюбителей есть мнение, что нет необходимости нарезать протекторный слой, можно использовать автошины до полного их износа. Такая позиция ошибочна, ведь с практической стороны, при истирании резины до индикатора износа автопокрышка становится похожей на слик. Использование сликов для грузового транспорта может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учитывать нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой. Нарезка шин позволяет увеличить протекторный слой с глубиной 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при соприкосновении колеса с мокрым покрытием дороги и гарантирует большую безопасность при передвижении транспортного средства. Преимущества нарезки авторезины:

продление ресурса автопокрышек;
увеличение тяговых свойств автомобиля;
снижение сопротивления качению;
экономия топлива;
увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Нарезать протектор шин позволяет специальное устройство — регрувер. Он представляет собой приспособление, прорезающее канавки протектора раскаленным лезвием.

Регруверы разделяют таким образом:

Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Как можно сделать самодельный регрувер? Вариантов изготовления указанного устройства очень много, мы укажем самые распространенные:

Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

Из паяльника с мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготавливается прибор, позволяющий нарезать авторезину, следующим образом:

из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
нож крепится при помощи болта;
после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.

Регрувер из выжигателя

Самодельный прибор из выжигателя, имеющего мощность не меньше 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
Из пера выжигателя извлекаются провода.
Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.

Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож либо лезвие, с помощью которого будет разрезаться резина. Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно брать канцелярский ножик, предназначенный для резки бумаги. В случае с выжигателем лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем ножик, поэтому нагреется быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож либо бритву в виде буквы U хрупкий метал, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого изготовлен нож либо бритва. Такая термообработка позволяет увеличить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига вам понадобятся:

пассатижи;
горелка;
бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0 С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура увеличит пластичность лезвия, позволит его согнуть под необходимым углом. Указанный угол зависит от нужной формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы, внутрь его наружных частей укладывается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками. Далее в лезвии высверливается отверстие для крепежного болта.

Процедура нарезки протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

Демонтаж покрышки.
Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Проводить нарезку шин нужно с хорошей скоростью, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Нарезают протектор полосками по 15 см в направлении канавок протекторного слоя. Срезанный материал незамедлительно удаляют. По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков залипшей резины.

Заключение

Нарезать протектор шин можно собственными руками, указанная процедура не занимает много времени. Для проведения восстановительных работ понадобится специальный инструмент — регрувер, рыночная стоимость которого довольно высокая. Покупать для домашнего пользования заводской регрувер нецелесообразно, так как нарезается протекторный слой максимум два раза в год. При желании можно изготовить устройство для нарезки в домашних условиях из подручных материалов — это позволит значительно сэкономить бюджет.

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Нарезать резину на покрышках легковых автомобилей не рекомендуется — восстановленные таким способом шины недопустимо применять на высоких скоростях, есть вероятность разрыва автошины во время езды. Объясняется такая ситуация отсутствием на автопокрышках легковых машин дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин нарезкой, то каркас резины утратит жесткость. Нарезают покрышки, имеющие соответствующую маркировку, нанесенную на их поверхность заводом-изготовителем.

Вадим ПОПОВ

Инженеры разных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность нарезки протектора шины . Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы своего изделия и сделать его покупку для перевозчика более выгодной. Рассмотрим нюансы нарезки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность нарезки шин появилась с момента повышения уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается вполне в хорошем состоянии, тогда и возникла идея увеличивать глубину протектора. Износ рисунка проектора изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Интересно, что логично напрашивающийся в этой ситуации вариант с увеличением высоты протектора ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются в полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем это требуется последним миллиметрам. Чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, тем больший расход топлива происходит при этом, к тому же под действием инерционных сил высокий протектор испытывает дополнительную деформацию. Разгадка этого феномена в том, что шина с новым протектором испытывает повышенные вибрации и увеличенный нагрев. Эту проблему решают относительно небольшая глубина протектора, компенсируемая увеличенным подканавочным слоем, который и позволяет провезти нарезку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет благодаря увеличению поверхности соприкосновения протектора и дорожного покрытия, значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин продлевает пробег. О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, поскольку износ грузовых шин — вещь сугубо индивидуальная для каждого автоперевозчика из-за различия начальной глубины протектора у разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа груза, типа транспортного средства и т.д. Точный расчет величины увеличения пробега можно сделать только путем всестороннего индивидуального исследования автопарка, — рассказывает инженер департамента технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ» Алексей Данилов.

По мнению некоторых экспертов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30 %. Не стоит забывать и про экономию топлива: после нарезки протектора шина обладает максимально низким сопротивлением качению. Фактически машина с изношенными шинами на 7-10 % экономичнее грузовика, оснащенного новыми шинами.

Жизнь шины после нарезки

Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. В некоторых компаниях считают, что у рачительного хозяина грузовая шина может проходить следующий цикл: протектор новой шины после износа нарезается, затем снова изнашивается, и далее наваривается. При этом наварка может происходить до трех раз.

Существуют различные концепции и точки зрения на данный вопрос, которые принципиально зависят от конструкции и планов на дальнейшее применение грузовой шины после первого использования. Компания Bridgestone в России допускает, но не рекомендует проводить углубление протектора грузовых шин методом нарезки, если пользователь планирует в последующем использовать каркас шины Bridgestone для восстановления протектора методом наварки. На это есть несколько причин, основная из которых — наши российские дороги. Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя — слоя резины, который расположен над верхним брекерным поясом и непосредственно дном канавок рисунка протектора. Этот слой в новой шине и шине с протектором, восстановленным методом наварки, призван сопротивляться проколам и порезам резины протектора, особенно на дне канавок, от различных инородных предметов, например камней, которые часто попадаются на наших дорогах и застревают в канавках протектора. Если подпротекторный слой после нарезки станет меньше, то повысится вероятность проникновения повреждений, порезов от камней до верхнего брекерного пояса. Произойдет оголение стальных нитей брекерного пояса. В место повреждения будет проникать влага — вода, которая вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение брекерного слоя. И хотя для каркасов, которые принимаются на восстановление протектора методом наварки, допускается иметь несколько проникающих повреждений до брекерного пояса, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать очень не просто, сильно поврежденный каркас придется выкинуть. Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий подсчет своих расходов на шинное хозяйство и планирует повторное использование каркасов своих шин, или просто их продает компании-восстановителю, мы не рекомендуем таким компаниям проводить нарезку шин, — рассказывает Алексей Данилов.

Что говорит закон

Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин в целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 данного документа, есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно п.п.п. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задней осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки». В переводе на русский язык это означает, что на грузовиках-тягачах допустимо использование нарезанных шин на ведущих и подвесных осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах — на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задних, ведущих осях.

При этом для грузовых и автобусных перевозчиков, работающих за границами РФ, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Евросоюза можно воспользоваться справочником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Европейская техническая организация по ободам и покрышкам), в котором приводятся некоторые национальные нормы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

Регламент использования нарезанных шин зависит от каждой конкретной страны. В основном не рекомендуется ставить нарезанные шины на переднюю ось, особенно пассажирского транспорта, — рассказывает специалист по маркетнигу направления грузовых шин компании «Континетал Тайрс РУС» Дмитрий Макаров.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые можно подвергнуть этой операции, можно узнать по маркировке «U» или «Regroovable» (дословно — «нарезаемая») на боковой зоне шины. Главное при нарезке шин это персонал и оборудование класса соответствующего поставленной задаче. По мнению специалистов, и то и другое в России встречается нечасто.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому нарезке предпочитают наварку. При нарезке, протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск испортить каркас и потерять шину, — говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент работающих от сети машинок для нарезки протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются номерами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любой компании-производителя шин для каждой модели шины, которая может быть нарезана, приводится карта-схема нарезки. На ней указываются глубина и ширина, на которые нарезку допустимо проводить. Также эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Резец инструмента, которым проводится нарезка, должен быть установлен на глубину рекомендованную каталогом производителя.

Глубину протектора рекомендуется измерять в самых изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины над брекерным слоем. На современных моделях шин индикатор глубины нарезки, расположенный в индикаторе износа, позволяет выставить оптимальную высоту лезвия. Как уже упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокая нарезка протектора может повлечь за собой повреждения, ведущие к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также, не рекомендуется производить нарезку шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед нарезкой следует убедиться, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации — произвести осмотр шины со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Необходимо удалить все камни и иные инородные предметы, застрявшие в канавках протектора. В случае необходимости надо провести ремонт шины. Особенное внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа и повреждения протектора — задирами, отрывами блоков и порезов. Если шина изношена в какой-то части неравномерно, нарезку можно провести, если еще видны следы канавок — имеется остаточная глубина протектора. После завершения нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, особенно необходимо уделить внимание тому, чтобы нити брекерного пояса не были оголены, — говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране появилось немало «народных умельцев», делающих бизнес на восстановлении шин методом нарезки, когда купленная за 10-20 долларов изношенная шина после нарезки продается за 80-100 долларов. Покупая нарезанные шины с рук, следует обратить особое внимание на то, была ли эта шина вообще предназначена для подобной операции и соответствует ли нарезка схеме предложенной для этой шины компанией-производителем. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычные шины, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин несколько завышена толщина подканавочного слоя. На дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и попросту опасными.

Нарезать протектор можно на резине, которой производитель допускает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Маркировка

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа протектора резины.
Видны нити корда.
Не ровные канавки протектора.

При покупки автомобиля с пробегом вы должны убедится что, шины не нарезаны. На резине легкового автомобиля как правило, производители категорически не допускают восстановление с помощью нарезки.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые , перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер . Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

В нашей стране очень много умельцев, которые научились делать самодельный инструмент, который не многим уступает заводским аналогам, но по цене обходится значительно дешевле.

Самый примитивный делают из обычного паяльника, более сложный из старенького выжигателя по дереву, на который закрепляют нож. Ножи, можно купить или сделать самостоятельно под любую ширину протектора, из лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берём лезвие и нагреваем его на газовой печки или, с помощью горелки примерно до 350 градусов тем самым ослабляем метал. После термической обработки, у лезвия пропадает хрупкость и его можно легко гнуть под размер и форму протектора. Сверлим два отверстия для последующей установки.

Когда рисунок протектора начинает исчезать с поверхности шины, автолюбитель задаётся вопросом о том, хватит ли колеса на сезон. Есть чудо-способ продлить жизнь изношенной резине с помощью нарезки протектора шин.

Прибор для нарезки протектора

Действительно, нарезка протектора шин своими руками — довольно простая процедура. Для неё изобретены специальные устройства — машинки-регруверы. Они все лицензированы. Вы можете выбрать аппарат, подходящий по цене.

Машинки подешевле укомплектованы скромным набором лезвий и не защищены от перегрева. Предназначены для работы только с резиной легковых авто. Они маленькие и компактные. Их не используют на сервисных станциях.

Приборы подороже уже считаются профессиональными. Естественно, они стоят раза в два больше, имеют богатую комплектацию лезвий и мощный трансформатор. Вот ими-то и пользуются на шиномонтажах.

Изготавливают машинки в Китае, США, Турции. Самые популярные производятся в Германии и Франции.

Те, кому не интересно идти в ногу с прогрессом, пользуются болгаркой, стамеской или паяльником. Таким способом углубляли протектор на грузовом транспорте, когда альтернативы этим приборам просто не было.

Когда нарезка протектора недопустима?

Резина для легковых авто (за исключением специально промаркированной) не подлежит реставрации. И вот почему:

Шины для легковых авто не имеют дополнительного слоя резины. Углубляясь в неё резаком, можно легко повредить корд. После этого колесо станет непригодым к эксплуатации и не будет подлежать восстановлению. Идея сделать из летней резины зимнюю может закончиться взрывом колеса и аварией.
Даже с нарезанным протектором отъездившая свой срок шина не останется такой же мягкой и эластичной, как раньше. Трещины и рыжие пятна на боковых поверхностях — явный признак окончания её службы.

Какие шины реставрируют?

Автолюбители много спорят о том, надо ли делать нарезку протектора шины, а точнее — можно ли её делать. Вот примеры случаев, когда действительно можно:

На шине есть маркировка Regroovable или U. Эти метки означают, что производитель сделал дополнительный слой резины над кордом, в который можно углубиться нарезкой.
Практически все грузовые шины имеют толстый слой резины, который также можно реставрировать.
Колесо с нормальной глубиной протектора, прошедшее ремонт и вулканизацию. В этом случае рисунок просто восстанавливают по заплатке. Такую процедуру можно проводить на любом колесе.
Зимнюю резину адаптируют для езды по бездорожью, срезая часть рисунка машинкой.
На стёртый протектор наваривают слой резины, тем самым увеличивая толщину шины до допустимого уровня. Уже по новому слою проводят нарезку. Такая реставрация будет более затратной, но если шина не потрескалась, вполне приемлемой.

Как правило, после реставрационных работ резина служит ещё треть срока от уже прошедшего.

Процесс нарезки

Машинка для нарезки протектора шин своими руками — инструмент очень простой в использовании. Нужно лишь немного сноровки. Берём шину, которую можно реставрировать и приступаем:

В заключение

Нарезка протектора шин имеет большую популярность. К сожалению, этим способом часто реставрируют резину, непригодную для этого, подвергая опасности всех участников дорожного движения. При покупке бывшую в пользовании шину стоит осматривать очень внимательно.

Нарезка протектора представляет собой процесс удаления части резины из подпротекторного слоя для восстановления глубины рисунка протектора. В процессе нарезки углубляется рисунок проте4ктора, это улучшает сцепление с дорогой, увеличивает безопасность Вашего транспортного средства! В дождливую погоду нарезаные шины демонстрируют показатели сцепления, на 20% превышающие показатели шин без нарезки с аналогичным уровнем износа.

Выгоды от нарезки шин:

Увеличение потенциала пробега шины до 30%
Экономия до 2-3х литров топлива на каждые 100 километров
Значительное увеличение тяговых свойств шины
Уменьшение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы неплохо сэкономить на приобретении новой резины, обращайтесь к нашим специалистам. Они сделают нарезку шин, поэтому они смогут прослужить вам еще длительное время. Находимся мы в 200 метров от Фуд Сити и в 600 метров от МКАД. При желании, можете записаться по телефону или пройти в живой очереди. Будем рады вас видеть в нашем шинном центре «Шины Мира»!

Подходят ли ваши шины для нарезки

Если на боковинах шин есть надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для нарезки, то есть, предназначены для углубления канавок протектора. Специалисты не рекомендуют нарезать если на поверхности протектора есть признаки значительных повреждений: проколы, царапины, порезы, задиры каркаса шины. Также лучше этого не делать, если протектор стерт неравномерно.

Остаточная глубина канавок должна быть больше 3 мм. Только так мастера смогут воспроизвести первоначальный рисунок протектора. После нарезки он будет составлять примерно 9 мм. Если рассматривать грузовые шины, можно увидеть индикатор. Речь идет о маленьком углублении. Превышать данную отметку при нарезке нельзя.

Если покрышка будет изношена неравномерно, стоит обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть, толщина каучука по отношению к дополнительному слою не должна составлять менее 3 мм в самой глубокой точке нарезки.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок эксплуатации резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность. А еще, их можно будет впоследствии восстановить!

Нарезка шин позволяет увеличить процент соприкосновения резины и асфальта. Ее пробег значительно увеличивается, то есть, вы сможете неплохо сэкономить. Конечно, о конкретных цифрах, касающихся увеличение пробега, говорить сложно. Это вещь сугубо индивидуальная в связи с различиями начальной глубины протектора. Также важен размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но, уже давно доказано, что нарезка шин позволяет увеличить пробег на 20-30%. При этом, водитель будет экономить топливо, так как шина будет проявлять низкое сопротивление качению.

Технология процесса

Вариантов нарезки протектора существует достаточно много. Некоторые умельцы умудряются делать это даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае не получится точно повторить заводской рисунок, а во втором необходимы специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регрувер. Данное устройство включает в себя сменные лезвия различных форм. Сначала его раскаливают, чтобы оно начало резать резину, а далее формируют нужные по глубине канавки. Сразу скажем, что протектор на летней резине нельзя нарезать только для того, чтобы использовать их зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Нарезка грузовых шин

Чтобы нарезать грузовую шину, ее необходимо сначала демонтировать. Далее мастера рассматривает ее, убеждаются в том, что на ней нет повреждений и удаляют посторонние предметы по типу камней или гвоздей, если таковые забились в канавки. Необходимо проявлять особую осторожность при нарезке. Остаточная глубина протектора должна составлять не меньше 3 мм. Измерять данную цифру необходимо в 4 местах по окружности. По окончании процесса специалисты убеждаются в том, что резина не повреждена и не обнажились пояса подпротекторной части.

Нарезка шин видео

Если вы заинтересовались тем, как наши мастера будут делать нарезку шин, можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать.

На каких шинах можно нарезать протектор.

Маркировка

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа протектора резины.
Видны нити корда.
Не ровные канавки протектора.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые <Авто дилеры>, перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер. Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины.

5 : 1 оценки

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Нарезка протектора шин своими руками: восстановление

Со временем любая автошина приходит в негодность, но бывают случаи, когда придать жизнь старой шине помогает нарезка протектора шин. На сегодняшний день стоимость новой резины делает ее замену удовольствием не из дешевых. Гораздо проще выполнить восстановление протектора шин. В данной статье как раз пойдет речь о том, как выполнить эти работы.

Содержание

Что такое протектор и его виды

Чтобы понять, как правильно выполняется нарезка протектора шин, следует первым делом разобраться в терминах.

Протектор – это часть покрышки, основным предназначением которого является целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием. Также кроме этого выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от всевозможных повреждений.

Виды протектора:

симметричный;
асимметричный;
направленный;
ненаправленный.

Нарезка протектора резины – это процесс, в ходе которого выполняется углубление и формирование канавок на автошине.

Можно ли нарезать шину — вопрос, которым задаются многие автовладельцы. На этот счет существуют достаточно противоположные мнения. Некоторые специалисты рекомендуют выполнять восстановление покрышек, ссылаясь на экономические плюсы от этих действий. Другие же, наоборот, не рекомендуют нарезать протектор, обосновывая это тем, что можно повредить корд и резина будет безвозвратно испорчена.

Нарезать резину можно, однако, делать это нужно лишь с той продукцией, которая отмечена одной из следующих маркировок:

Данные отметки на шине обозначают, что изготовителем предусмотрена нарезка шин. На заводе во время производства наносится специальная прослойка резины, которая позволяет производить такие действия.

Главная проблема разногласий во взглядах заключена в том, что местные умельцы не обращают внимания на такие маркировки и начинают нарезать резину всю подряд. Естественно, что при таких действиях можно повредить корд и на высоких скоростях последствия могут быть плачевными.

Углубления канавок (нарезка резины) возможны на шинах с остаточной глубинной протектора 2-3 мм. Не соблюдая это правило можно повредить корд, который является несущей конструкцией шины, его повреждение ведет к разрыву колеса автомобиля.

Виды резаков для нарезки протектора шин

Производить нарезку протектора можно как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное множество вариантов самодельных резаков, однако, специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированный инструмент. Для нарезки протектора шин модельный ряд резаков представлен огромным ассортиментом от простых с ограниченным числом лезвий до «продвинутых» с многочисленными функциями. Стоит рассмотреть несколько моделей:

S125B. Немецкая машинка-регрувер, одна из самых простых и довольно качественных. Применяется для работы только с легковыми покрышками.
S146B. Также представитель немецкого производства, однако, с большим набором функций. Такой прибор оснащен специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно повышает производительность труда. Нарезка грузовых шин легко выполняется с помощью этого резака.
Rubber Cut RC400 TipTop. Немецкий производитель TipTop представляет свою машинку-регрувер, который обеспечивает быструю и точную нарезку.

Стоит отметить, что при выборе аппарата для нарезки необходимо отдать предпочтение проверенным и качественным брендам. Цена на них будет немного выше в отличие от аналогичных резаков, однако, качество и безопасность превыше всего.

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Восстанавливать покрышку колеса рекомендуется на профессиональных шиномонтажах, ведь у них есть специализированное оборудование. Прежде чем приступать к нарезке автошины, следует удостовериться, что данная модель предназначена для этого. Нужно сбоку найти надпись «Regroovable» или «U», если данных отметок нет, выполнять нарезку категорически запрещено. Процесс нарезки выглядит следующим образом:

Проводится замер глубины протектора, делается это в самой изношенной точке.
При помощи станка для шиномонтажа демонтируется шина с диска, и выполняется осмотр внутренней поверхности.
После проведенных замеров, подбирается необходимый резец и выполняется процесс нарезки. Отрезаются небольшие полосы длиной до 15 см, а срезанный материал незамедлительно удаляется.
По завершению работ прочищаются канавки от залипших кусков резины, шина устанавливается обратно на диск.
Установка допускается как на заднюю, так и на переднюю ось.

Нарезка протектора грузовых шин выполняется по такому же принципу, отличается лишь некоторыми неудобствами в связи с габаритами самой покрышки. Используя восстанавливающий процесс нарезки, можно продлить срок эксплуатации на 20-25%.

Нарезку можно производить как на летней, так и на зимней резине. Стоит лишь учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют следующие показатели:

Летняя. Здесь показатели варьируются в пределах 7,5-8,5 мм.
Зимняя. Глубина протектора зимних шин составляет 8,5-9,5 мм.

Разница в таких показателях обусловлена предназначением шин для тех или иных погодных условий. Летняя резина предназначена в основном для отвода воды из пятна контакта с дорожным покрытием. Зимние шины призваны обеспечивать надежное сцепление с дорогой на льду, а также увеличить проходимость в рыхлом снегу. Следует руководствоваться правилами и зимой выбрать зимнюю резину, а летом летнюю.

Итоги

В заключение следует подвести небольшой логический итог. Если выполнять работы у специалистов, тогда такая процедура позволит продлить эксплуатацию шины и характеристики при этом не пострадают.

С уважением, Максим Марков!

Регрувер своими руками. Самодельный регрувер

На чтение 5 мин.

С чего начать?

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер: способ № 2

Ручка с резаком

Регрувер своими руками из паяльника

В заключение

Нарезка протектора шин машинкой. Нарезка протектора шин — восстановление своими руками

Как потенциально увеличить пробег шины, снизить расход топлива, а тем самым уменьшить финансовые издержки — вопросы, постоянно волнующие автомобилистов и производителей шин. Особенно актуальны эти вопросы в случае грузовых шин. Инженеры разных шинных компаний при разработке новых моделей все чаще включают возможность нарезки протектора шины. Нарезка протектора — один из наиболее верных способов продлить срок службы шины и сэкономить деньги. О нарезке мы уже писали на страницах нашего журнала и в очередной раз хотим напомнить об основных правилах и этапах этого процесса.

Основы нарезки протектора

Суть операции нарезки заключена в удалении части имеющегося слоя резины, то есть углублении каналов и канавок протектора.

Для этого уже на стадии проектирования производители шин закладывают в конструкцию протектора слой резины (на рис. 1 выделен синим цветом), предназначенный для последующей качественной нарезки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине была соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что нарезка данной шины разрешена. Часто «народные умельцы» нарезают шины вовсе не предназначенные для этой процедуры. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычные шины. На дороге последствия таких экспериментов могут быть непредсказуемыми и опасными.

Процесс нарезки достаточно прост. Для начала покрышку демонтируют с диска, проверяют на отсутствие повреждений протектора, боковин и бортов. Далее удаляют все лишние предметы (камни, гвоздики и т. д.), которые могли забиться в канавки протектора. Если есть необходимость, шину ремонтируют.

Параметры нарезки должны определяться индивидуально для каждого типа протектора и типоразмера. В каталогах грузовых шин практически любой компании-производителя шин для каждой модели, которая может быть нарезана, приводится карта-схема нарезки (примеры см. на рис. 2). На ней указываются глубина и ширина, на которых допустимо проводить нарезку. Эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм.

Очень важно правильно подобрать глубину лезвия для нарезки. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. А далее установить резец инструмента на глубину, равную сумме минимальной остаточной глубины протектора и максимальной глубины нарезки, рекомендованной каталогом производителя для этой шины.

В протекторы многих шин встроены индикаторы глубины нарезки (см. рис. 1), которые не только показывают, что пришло время нарезки, но и позволяют определить правильную глубину нарезки.

Особое внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа протектора.

Если шина изношена неравномерно, можно сделать нарезку лишь изношенного участка, если еще видны следы канавок. Необходимо проследить, чтобы остаточная толщина каучука между самой глубокой точкой нарезки и стальным кожухом была не менее 2-3 мм.

После завершения процесса нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, а нити брекерного пояса не оголены.

Преимущества нарезки

Увеличение пробега шины на 20-30 % от пробега новой шины. Это объясняется тем, что на грузовом автомобиле, работающем на междугородних перевозках, скорость износа новой шины в два раза больше, чем той, которая достигла индикатора износа. Скорость износа снижается с самим износом. Вот почему углубление протектора изношенной шины всего на 3-4 мм позволяет существенно увеличить пробег.
Снижение расхода топлива. Если мы сравним новую шину с шиной, которая достигла индикаторов нарезки (остаточная глубина 2-3 мм), то более изношенная шина показывает меньшую деформацию резины протектора, меньше нагревается и, как следствие, имеет меньшее сопротивление качению, а тем самым потребляет меньше топлива. На прямой дороге сопротивление качению новой шины можно принять за 100 %, тогда для шины достигшей индикатора износа, оно будет всего 75 %. Между этими крайними значениями сопротивление качению пропорционально остаточной глубине рисунка протектора (степени износа протектора). На протяжении срока эксплуатации нарезанная шина работает с наименьшим сопротивлением качению и, как следствие, наименьшим потреблением топлива.
Улучшение тяговых и сцепных свойств автомобиля. Нарезка восстанавливает остроту кромок и глубину рисунка протектора до 6-8 мм, что позволяет автомобилю увереннее и безопаснее двигаться по мокрой или скользкой дороге.
Повторное восстановление нарезанной шины. После износа нарезанной шины можно восстановить протектор путем наварки и повторить процедуру нарезки, тем самым еще раз отложив покупку новой резины.

Оборудование для нарезки

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент работающих от сети машинок для нарезки протектора: от более дешевых китайских (около 2 500 грн.) до дорогих европейских и американских (в среднем от 4 000 грн. и выше).

Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются номерами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

Что говорит закон

Большинство европейских стран весьма лояльно относится к нарезке. Даже в Германии, которая славится своими ограничениями, нарезанные шины запрещено ставить только на переднюю ось автобусов. Грузовым и автобусным перевозчикам, работающим в странах Европы, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Евросоюза можно воспользоваться справочником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Европейская техническая организация по ободам и покрышкам), в котором приводятся некоторые национальные нормы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

В таблице мы приводим краткие законодательные предписания, касающиеся нарезки шин в разных странах Европы.

В заключение хочется сказать, что нарезка протектора — кропотливый, требующий особых навыков процесс, который следует доверить только хорошему специалисту, знающему технологию его проведения в соответствии с рекомендациями производителей.

Валерия Циклаури

Иногда тратиться на новый комплект резины нет желания и необходимости. Например, собираетесь продавать машину — а шины давно пора менять. Тут уж либо ставить самые дешевые, либо пойти на небольшую хитрость — углубить протектор. О деталях простого, в общем-то, процесса рассказали специалисты сервиса «Элион ». Кстати, при поиске шиномонтажа выяснилось, что нарезкой занимается не так уж много фирм: нашлось пару индивидуальных предпринимателей и несколько сервисов.

Углубить можно не все покрышки — это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Зиму желательно не нарезать. Чем больше износ ламеля, тем меньше сцепление с дорогой. Это критично в зимних шинах. Но бывают клиенты, которые все равно просят увеличить протектор. В принципе, как заказчик хочет — так мы и сделаем, но под его ответственность», — рассказывает директор сервиса Александр. Гарантия на такой вид работ не предоставляется. То есть, в теории, вы можете выехать с нарезанными шинами и на первой ямке словить грыжу — пенять ни на сервис, ни на производителя резины не получится.

Дорогие покрышки , вроде и , нарезать не рекомендуют : у них обычно маленький запас толщины между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах углубляются при остатке в два-три миллиметра с равномерным износом. «Вот пример . До метки износа оставалось несколько миллиметров. Износ был равномерным — это очень важно. Такая резина нарезается без проблем. Сезон, даже два, можно спокойно отъездить. Если износ неравномерный, протектор углублять нежелательно. Обычно при неправильном развал-схождении шина с одной стороны стирается почти до сликов, а с другой — все нормально, рисунок остается. Люди приезжают, просят что-то сделать с этим. В принципе, углубить протектор реально, но через месяц-два там может появиться «булка», — объясняет Александр. — «Вот нарезанная зимняя резина. Но как зиму ее использовать нельзя — без ламеля будете как на лыжах ездить. Хотя если кому-то нужно откатать лето и нет возможности купить резину по сезону, то можно и с нарезанной зимней резиной поездить».

Нарезка не всегда повторяет оригинальный рисунок протектора. Когда узор витиеватый, проще сделать углубления поверх основного пятна, которое практически стерлось. Перед началом работы мастер сам решает, как лучше нарезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить водоотводные дорожки. Остаток резины от углубления до корда обычно составляет порядка трех миллиметров. Именно этот слой и снимается, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не прорезать шину до корда.

Александр продолжает: «Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не во всех шинах. Визуально кажется больше, потому что мы срезаем метки на дорожках. Такую резину, конечно, проще пробить — ослабляется структура покрышки. В целом, если аккуратно ездить, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или появления грыжи минимален». Сколько можно ездить с нарезанным протектором — зависит только от состояния шины и манеры езды, поэтому однозначно сказать невозможно.

Инструмент для нарезки немного похож на выжигатель по дереву, только пистолет более массивный. Наконечник — металлическая скобка. Насадки сменные, бывают разной ширины. Процесс не кажется сложным: включаем аппарат, присматриваем место на резине и начинаем резать. «Принцип работы — грубо говоря, как у лампочки накаливания. Ориентировочно выставляется глубина на несколько миллиметров, если больше — прорежете до корда», — объясняет мастер. Стоит чуть сильнее надавить, и обнажите корд.

Стоимость нарезки зависит от сложности рисунка и диаметра покрышки. В среднем — двести тысяч за одно колесо . «По сути, ничего хорошего в углублении протектора нет. Вы целенаправленно делаете резину хуже и экономите на своей безопасности. Да, при качественной нарезке шины отхаживают без проблем один-два сезона. Но важно понимать, что свойства покрышки все равно стали хуже, а риск возникновения «булки» или прокола немного увеличился. Нарезка без проблем делается на колесах для грузовиков, погрузчиков — там толщина резины позволяет делать углубление. При этом есть случаи, когда и шины для легковых машин можно нарезать без весомого ухудшения качества. Смотря в каком состоянии находится резина. К тому же колесо в любом случае становится более свежим на вид — этого достаточно, чтобы доездить сезон или пока машина продается», — поясняют в «Элионе».

Интересный момент выяснился под конец разговора. На углубление протектора чаще всего приезжают владельцы не старых бюджетников, как можно было бы подумать, а хозяева премиальных автомобилей — довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus. Правда, надо понимать, что теперь эти машины в соседней стране стоят значительно дешевле, чем новые, и премиальными они только выглядят.

Лучше не нарезать шины самому — во-первых, надо где-то раздобыть недешевое устройство (прим. цена может доходить до двадцати миллионов), во-вторых, пока научитесь, испортите не одну покрышку. Единственная причина, по которой вообще делается углубление протектора — экономия. Однако касается она не только денег, но также безопасности. Нарезка не проходит бесследно для характеристик резины. При аккуратном вождении как таковых проблем не должно возникнуть, но по возможности лучше просто купить новый комплект резины.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автолюбителей уже успели воспользоваться услугами шиномонтажей и сменили шины по сезону (420) . Оно и понятно, весенний воздух уже давно прогрелся выше +10°C, а заморозков не предвидится. Пусть некоторые считают иначе (82) .

Тем не менее отдельные водители не спешат сменить «зиму» на «лето», намереваясь заехать на шиномонтаж сегодня-завтра (93) либо в ближайшие выходные дни (105) .

Удручает тот факт, что почти треть автомобилистов намерены ездить на зимних покрышках летом (315) , объясняя это сложным материальным положением. Мы же хотим напомнить: любая зимняя резина, даже самая именитая и дорогая, будет проигрывать летней в «асфальтовых» дисциплинах. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новую резину для своего авто, то лучше поищите . Во всяком случае так будет безопасней.

Станислав Иванейко

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.
Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм — это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины. Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

продление ресурса автопокрышек;
увеличение тяговых свойств автомобиля;
снижение сопротивления качению;
экономия топлива;
увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Регруверы разделяют таким образом:

Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
нож крепится при помощи болта;
после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.

Регрувер из выжигателя

Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
Из пера выжигателя извлекаются провода.
Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.
Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

Для обжига вам понадобятся:

пассатижи;
горелка;
бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0 С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Процедура нарезки протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

Демонтаж покрышки.
Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Заключение

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Вадим ПОПОВ

Преимущества нарезки

Жизнь шины после нарезки

Что говорит закон

Нарезка протектора: как это делается

Здесь есть много подводных камней. Как не столкнуться с проблемами при покупке б/у шин и действительно сэкономить?

Возможные проблемы

Инструкторы по вождению называют несколько причин, почему люди покупают подержанные покрышки. На данный момент нет денег; хочется сэкономить ; старенькая Audi куплена дешево, а «восемнашки» на нее дорогие; как-то бы доездить сезон; надо продать машину максимально выгодно…

Как правило, покупка б/у шин оправдана, но бывает, что водитель сталкивается с неприятностями.

1. Невозможность сделать балансировку колес

Если шины хранились неправильно (лежали стопкой, были подвешены, хранились «стоя», но не переворачивались), то происходит их деформация. А это влияет на баланс в сборе, пусть даже если диск идеально ровный. При езде такое колесо будет создавать вибрацию, которая повлияет на работу рулевого, подвеску, на комфорт водителя и на безопасность в целом. Еще одной причиной дисбаланса является некачественный ремонт боковых повреждений, например, когда высокое количество «наварки» нарушает первоначальную конструкцию покрышки.

2. Трещины и микроповреждения

Старая «резина» рассыхается и дубеет, в результате чего на ней появляются множественные микротрещины. На глаз их сложно заметить, но прочность резины становится меньше. Поэтому б/у шины будут быстрее изнашиваться , хуже выполнять свои функции и быстрее терять свои свойства. К тому же даже безобидная нагрузка может привести к разрыву материала.

Дату производства покрышки можно посмотреть на внешней боковине, где нанесен четырехзначный код: первые две цифры — номер недели, вторые две — год. Напомним, что срок годности покрышки составляет примерно 5-6 лет.

3. Неверная оценка глубины протектора

Чтобы проверить глубину протектора, лучше воспользоваться линейкой или штангенциркулем. Но многие при покупке б/у шин делают это на глаз или при помощи монетки. Если глубина протектора менее 2-х мм, покупать такие покрышки не стоит. По правилам шины с глубиной 1,6 мм эксплуатировать нельзя.

Величина протектора новой летней покрышки составляет 8 мм, зимней — 10 мм и более. Для зимних шин важно также наличие хороших поперечных волнообразных канавок, расположенных в шашках протектора. При езде по снежно-ледяной дороге именно эти канавки обеспечивают зацеп с покрытием.

Следует обращать внимание на износ внутренней и внешней части протектора. Как правило, неравномерный износ говорит о том, что углы установки колес были неправильные.

Оценивать состояние покрышки в целом нужно по участку максимального износа, пусть даже это небольшой участок. Даже при нормальном «развале-схождении» колесо «облысеет» именно на этом участке.

4. «Нарезанные» шины

Наверняка, многие слышали про восстановление изношенного протектора. Такая практика пришла к нам от грузовых шин, которые изначально подходят для подобной процедуры. Ни о каком восстановлении покрышек для легковых автомобилей не может быть и речи. Если шина изношена, то она таковой и остается. Процедура восстановления заключается в том, что на изношенной рабочей поверхности по оригинальному рисунку вырезаются новые канавки. Делается это специальным инструментов, который называется регрувером. Таким способом полностью повторить заводской рисунок невозможно. Более того, резиновая «подложка» протектора из-за толщины, уменьшенной после «нарезки», испытывает повышенные нагрузки. Отсюда повышается риск разрыва, да и на дороге такая шина ведет себя плохо.

Чтобы определить «нарезанную» шину, обратите внимание на индикаторы износа.

Это резиновые блоки высотой 1,6 мм, которые расположены в продольных широких канавках. Еще один индикатор: нанесенные на протектор цифры, стираемые по мере износа. Протектор должен быть аккуратным и не очень темным внутри (это говорит о том, что резину недавно срезали).

5. Шины после некачественного ремонта

Есть повреждения, которые невозможно исправить ремонтом , или возможно, но опасно. Это разрывы, боковые порезы и грыжи. Однако желание сэкономить и мастерство умельцев не знают границ, поэтому часто можно встретить восстановленные покрышки, которым место на свалке. Ведь даже простейший «жгут» или «грибок» в месте прокола может травить воздух.

Выводы

Подержанные шины опасно покупать по следующим причинам:

Во-первых, состав смеси со временем меняется. Из шины постепенно выходят парафины и выветриваются масла, что делает ее не столь эластичной. Зимой это будет приводить к худшему сцеплению с дорогой и проскальзыванию шины. Следствием будет потеря ходовых характеристик покрышки.
Во-вторых, если шина долго не эксплуатировалась или хранилась не правильно, то связующие молекулярные цепочки изменяются, а это приводит к трещинам резины и быстрому износу колеса на твердой дороге . Отметим, что шина должна эксплуатироваться каждый сезон, это важно для ее жизни. А постоянное движение в молекулах внутри резиновой смеси происходит только при езде.
В-третьих, подержанная покрышка, пусть даже хорошо отремонтированная, никогда не заменит новую. Никто не сможет дать гарантии, что ранее не были повреждены нити каркаса (например, при проколе), и что в будущем каркас не отслоится в месте прокола или не расплетется.

P.S. Никто не говорит, что примеров удачных покупок подержанных шин нет. Конечно же, они есть. Но и грустных примеров немало, когда скупой платит дважды.

По выводам экспертов, подтвержденных многочисленными тестами, при торможении с 80 км/ч на мокром асфальте 5-летние шины проиграли аналогичным новым целых 6 метров!

Управляемость подержанных покрышек также ощутимо страдает, а 10-летние шины вообще признаны негодными для использования!

Видео о том, как покупать б/у автомобильные шины:

Успехов вам на дороге!

В статье использовано изображение с сайта don-line.org

Попробуйте ремикс AI в Regroover с этими советами и эксклюзивными звуками

Regroover открывает новые способы преобразования звуков и микширования материалов на основе машинного обучения. Вот как вы можете попробовать это бесплатно.

CDM получил возможность сотрудничать с разработчиком Accusonus, чтобы помочь внедрить этот способ работы. И это несколько новый подход: вы отделяете аудиокомпоненты от ритмического материала, начиная со стерео файла. Это достаточно ново, чтобы вы не сразу знали, с чего начать.

Итак, чтобы вы начали, мы совместно разработали учебное пособие и звуковой пакет.

Здесь ничего покупать не нужно. Для загрузки доступна 14-дневная неограниченная пробная версия, а также звуковой пакет Hyper Abstract Electronic (800 МБ!). Звуковой пакет предоставляется читателям CDM бесплатно (включая исходные файлы) до 20 декабря (после этого — 49 долларов США):

Скачать Hyper Abstract Electronic — CDM Exclusive [Sound pack + Regroover trial]

Итак, уловка состоит в том, чтобы действительно понять различные творческие возможности набора инструментов Regroover.Я собрал видео — задача для себя — взять общий звук и сделать с ним что-то новое. Я обычно игнорирую все те лупы, которые поставляются с музыкальным программным обеспечением, но здесь он оказался полезным. Конечно, я мог бы запрограммировать здесь свой собственный луп с нуля, но, работая с Regroover, мне пришлось нарезать грув / ритмическое ощущение и сами звуки, независимо друг от друга.

Вот быстрое пошаговое руководство по интерфейсу:

Во-первых, чтобы загрузить звуковой пакет, который мы вам даем, выберите «загрузить проект. Затем перейдите к загрузке, которая сгруппирована по различным наборам и лупам (да, там много чего).

Во-вторых, проверьте настройки темпа. Иногда необходимо уменьшить вдвое или удвоить обнаруженные удары в минуту, как и в других инструментах для растяжения времени. Кроме того, вам необходимо вручную синхронизировать темп хоста каждый раз, когда он изменяется — это потому, что алгоритмам на основе машинного обучения требуется время для анализа файла.

Вы можете изменить анализ по умолчанию.Инструмент «Разделение» позволяет творчески изменять количество слоев и степень их плотности.

Не все манипуляции с Регровером должны быть радикальными. Вы можете начать с выделения или деформации частей цикла — регулировки его относительной амплитуды и панорамирования в середине / по бокам и влево / вправо. Я подозреваю, что некоторые из вас будут счастливы, просто внося тонкие изменения в циклы и оставляя их как есть; если вы не измените темп, они будут звучать довольно близко к оригиналу. Но это все еще сильно отличается от обычных инструментов эквалайзера и сжатия, доступных вам.

Как я демонстрирую в видео, вы можете создавать полиритмы внутри существующего цикла , регулируя точки входа и выхода на каждом слое. Опять же, обычно это невозможно со стереозвуком.

Вы можете выделить отдельные части звука, дважды щелкнув и перетащив выделение. Оттуда вы можете перетащить его либо в собственный сэмплер Regroover, либо обратно в хост / DAW, например Ableton Live.

Вы можете попробовать встроенные инструменты сэмплера Regroover. Вы найдете все обычные средства для огибающей амплитуды и т. Д., А также сможете создать воспроизводимый пэд из звуков, извлеченных из петли.

Эксклюзивный звуковой пакет CDM

Специально для вас у нас есть звуковой пакет под названием «Hyper Abstract Electronica». Это работа художника из Лондона / Суррея Аника Тхапара, у которого есть обширное резюме по микшированию, мастерингу и обучению, а также он работал с Novation и Ninja Tune с приложением для ремиксов iOS / Android Ninja Jamm.

Aneek создал что-то действительно особенное, на мой взгляд, в том смысле, что оно идеально подходит для творческого злоупотребления внутри Regroover. Объединение этих двух вещей делает этот инструмент почти уникальным.

Аник явно думает об этом так. Посмотрите, что происходит, когда он управляет им с помощью жестов и Leap Motion (плюс Ableton Push):

Звуковой пакет 800 МБ предоставляется бесплатно; мы будем добавлять вас в наши соответствующие информационные бюллетени (в которых, конечно, есть возможность отказаться).

Загрузить Hyper Abstract Electronic — CDM Exclusive

Мне очень, очень интересно, сочиняют ли люди что-нибудь с этим, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь и присылайте нам треки, если вы что-то придумаете. (Если вы не готовы инвестировать, конечно, у вас есть хороший 14-дневный срок, чтобы вы могли продуктивно работать!) Я поделюсь с читателями любыми действительно хорошими предложениями.

Дополнительные сведения об исследованиях, лежащих в основе этого:
Accusonus объясняют, как они используют ИИ для создания инструментов для музыкантов.

Заявление: Accusonus спонсировал создание этого контента с CDM.

Теги: аннотация, AI, загрузки, электроника, эксклюзив, бесплатно, халява, инструкции, idm, london, машинное обучение, ninja jamm, ninja-tune, плагины, Regroover, remix, программное обеспечение, звуковое ПО, советы, учебники , Великобритания, без смешивания

Сейчас ездит порезанная резина. Нарезка протектора шины

В некоторых случаях практически «лысые» шины еще могут служить. Для этого на его поверхности нарезается новый слой протектора.Нарезку протектора шины можно производить вручную с помощью специальных инструментов, приобретенных у автосалона или изготовленных в домашних условиях.

Маркировка шин, подходящая для протектора

Нарезка протектора шин производится на грузовых шинах. Производители таких шин для грузовых автомобилей предусматривают возможность нарезки: шины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. Легковые шины не имеют дополнительного слоя, поэтому углубить высоту слоя протектора не получится.

Нарезание канавок можно выполнять на шинах с заменяемой маркировкой на боковой стороне продукта. В этом случае необходимо соблюдать следующие условия:

Вы можете углубить протектор до глубины, разрешенной производителем шины. В противном случае есть вероятность повредить слой шнура. Вы можете узнать допустимую высоту восстановления канавки по индикатору канавки на поверхности шины. Индикатор высоты протектора выглядит как небольшое углубление в основании протекторного слоя.Благодаря указанному индикатору можно определить высоту реставрации канавки.
Шины нарезаны с остаточным слоем протектора 3 мм — это позволяет увидеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
Канавки восстанавливаются с помощью специального приспособления — регрувера.

Используя канавки, вы можете продлить срок службы шин на 25% от рекомендованного производителем резины пробега. Это экономит деньги на покупке новых шин.

Среди автомобилистов бытует мнение, что резать слой протектора не нужно; можно использовать шины до полного их износа. Это положение ошибочно, потому что с практической точки зрения, когда резина изнашивается до индикатора износа, шина выглядит как слик. Использование сликов для грузовиков может привести к аквапланированию, если вода попадет в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учесть нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования автомобиль становится просто неуправляемым.Резка шины позволяет увеличить слой протектора глубиной от 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при контакте колеса с мокрым дорожным покрытием и гарантирует большую безопасность при движении транспортного средства. Преимущества резания шин:

продление срока службы шин;
повышающие тяговые свойства автомобиля;
пониженное сопротивление качению;
экономия топлива;
повышение безопасности движения, особенно по мокрому или скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга по восстановлению протектора очень распространена для таких категорий автомобилей:

Грузовые автомобили. Стоимость грузовых шин значительна, поэтому многие владельцы данного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев резина с маркировкой R22.5 режется.
Внедорожники, болотоходы. Автомобилисты, предпочитающие машины, обеспечивающие проходимость по труднодоступной местности, часто проводят между собой соревнования. Для достижения превосходства в гонках по бездорожью меняют рисунок протектора и его глубину, чтобы колеса лучше сцеплялись с дорожным покрытием, частично убирают ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непроходимой грязи и труднопроходимой местности, а шансы на то, что машина застрянет, уменьшаются. Многие автомастерские предоставляют услуги: изготовление специальных покрышек из грязевых и болотных заводских покрышек по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение бороздок, изменение их формы и глубины.
Погрузчики и спецтехника. Для этого вида транспорта используются неразъемные шины с большой глубиной протектора. Резка сплошных шин позволяет снизить расход топлива и продлить срок эксплуатации шин.

Изготовление самодельных регруверов

Протектор шины можно разрезать с помощью специального приспособления — регрувера. Это устройство, которое прорезает канавки протектора горячим лезвием.

Регруверы делятся следующим образом:

Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток протекает прямо через лезвие, нагревая его. Сделать такое устройство своими руками сложно: нужен преобразователь для сварки, который есть далеко не у каждого автомобилиста.
Приборы косвенного нагрева.Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревательный элемент, например наконечник горелки или паяльника, к которому прикреплен нож.

Как можно приготовить домашний регровер? Вариантов изготовления данного устройства очень много, укажем самые распространенные:

Самодельный регровер на базе паяльника

Из паяльника мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготовлено устройство, позволяющее резать шины следующим образом:

снимается нагревательный элемент с бытового паяльника;
если наконечник слишком острый или скошен под определенным углом, то его выравнивают напильником;
в совмещенном наконечнике просверливается отверстие для фиксации U-образного ножа;
нож крепится болтом;
После установки ножа на прибор производится сборка паяльника.

Горелка Регрувер

Самодельное устройство из горелки мощностью не менее 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

Нагревательный элемент снимается с горелки.
К нагревательному элементу прикреплено двустороннее лезвие бритвы.
Провода сняты с ручки горелки.
Берутся две медные пластины сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их шесть.На каждой пластине должно быть по три отверстия. На одной стороне пластины следует сделать три отверстия. Первая пара отверстий удерживает лезвие, вторая пара используется для крепления проводов горелки. Вторая пара получит электрический ток. Третья пара отверстий нужна под болт, с помощью которого две пластины будут стягиваться.
Для закрепления ручки устройства нужно просверлить еще два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий расположены перпендикулярно осям описанных выше монтажных отверстий.Лучше сделать ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверлены отверстия, чтобы прикрутить ее к пластинам с помощью двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно разрезать протектор, имеют следующие недостатки:

Не регулируется нагрев устройства. Поэтому, заметив, что устройство перегревается, стоит отключить от сети.
В случае самодельного регулятора от горелки, есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые идет электрический ток, не покрыты изоляционным материалом.Эти болты невозможно изолировать: любой изоляционный материал расплавится при нагревании. При работе с указанным устройством следует соблюдать особую осторожность.
При перегреве резина начинает плавиться и гореть. При разрезании протектора нужно следить за чистотой срезов; внешний вид надрезов должен быть таким, как если бы бороздки прорезались не горячим, а холодным ножом. В противном случае растопленный слой протектора прослужит недолго.

Как согнуть лезвие, не сломав его?

Лезвие Regruver

При изготовлении самодельного устройства для нарезки протектора важную роль играет нож или лезвие, с помощью которых будет резаться резина.Нож для этих целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно взять канцелярский нож, предназначенный для резки бумаги. В случае с конфоркой лучше использовать бритву, у нее меньшее сечение лезвия, чем у ножа, поэтому она быстрее нагревается. Примечание. Когда вы пытаетесь согнуть нож или бритву в форме буквы U, хрупкий металл может сломаться. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого сделан нож или бритва. Эта термообработка увеличивает пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига потребуется:

плоскогубцы;
горелка;
бритва или лезвие ножа.

Обжиг ведется в следующей последовательности:

Лезвие нагревается на огне до температуры 400 0 С. О том, что материал достаточно нагрет, можно узнать по красноватому оттенку, который приобретет металл. Этот оттенок легче различить в темном помещении.
После нагрева материал должен остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура повысит пластичность лезвия, позволив ему изгибаться под необходимым углом. Указанный угол зависит от желаемой формы канавок протектора, он может иметь разную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания полотну желаемой формы внутрь его внешних частей помещается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается в тисках. Далее в полотне просверливается отверстие под крепежный болт.

Процедура обрезки протектора

Восстановление слоя протектора

Перед обрезкой протектора шины необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

Снятие шины.
Осмотрите резину на предмет наличия соответствующей маркировки и износа. Можно резать резину, не имеющую повреждений протектора, боковин и боковин. Плюс степень ее износа определяется по присутствующему на поверхности покрышке индикатору, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордного слоя шины. изделие при нарезании протектора.
Очистка покрышки от грязи, камней.
Устранение мелких повреждений шины, если таковые имеются.
Определение параметров резания: выбор ширины и глубины канавки. Глубина лезвия устанавливается на минимально допустимую высоту канавки.

Резать шины нужно на хорошей скорости, если работать медленно, резина начнет плавиться. Протектор нарезается полосами по 15 см по направлению канавок протекторного слоя. Срезанный материал сразу удаляется. По окончании реставрационных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков липкой резины.

Заключение

Резать протектор шины можно своими руками, эта процедура не займет много времени. Для проведения реставрационных работ вам понадобится специальный инструмент — регровер, рыночная стоимость которого довольно высока. Покупать заводской регровер для домашнего использования нецелесообразно, так как протекторный слой срезают максимум два раза в год. При желании можно сделать в домашних условиях режущий прибор из подручных материалов — это существенно сэкономит ваш бюджет.

При сокращении глубины протектора необходимо придерживаться рекомендуемых норм, иначе кордовый слой шины может быть поврежден и она будет непригодна для использования.

Не рекомендуется резать резину на шинах легковых автомобилей — восстановленные таким образом шины нельзя использовать на высоких скоростях, существует возможность разрыва шины во время движения. Объясняется такая ситуация отсутствием дополнительного слоя резины на шинах легковых автомобилей. Если попытаться восстановить протектор таких шин путем обрезки, резиновый каркас потеряет жесткость. Шины разрезаются с нанесением на их поверхность соответствующей маркировки производителем.

Канавки протектора — это процесс удаления части резины с слоя протектора для восстановления глубины протектора. В процессе стрижки рисунок протектора углубляется, улучшается тяга, повышается безопасность вашего автомобиля! В дождливую погоду шины с канавками демонстрируют сцепление на 20% больше, чем шины без канавок с аналогичным уровнем износа.

Преимущества резки шин:

Увеличить пробег шин до 30%
Экономия до 2-3 литров топлива на 100 километров
Значительное увеличение тяги в шинах
Снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы существенно сэкономить на покупке новой резины, обращайтесь к нашим специалистам. Они разрежут ваши шины, чтобы они прослужили вам долгое время. Мы находимся в 200 метрах от Food City и в 600 метрах от МКАД. При желании вы можете записаться по телефону или встать в живую очередь. Будем рады видеть Вас в нашем шинном центре «Шины мира»!

Подходят ли ваши шины для стрижки?

Если на боковинах шин есть надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для резки, то есть предназначены для углубления канавок протектора.Специалисты не рекомендуют резку при наличии на поверхности протектора признаков значительных повреждений: проколов, царапин, порезов, потертостей каркаса шины. Также лучше не делать этого, если протектор изношен неравномерно.

Остаточная глубина канавки должна быть больше 3 мм. Это единственный способ для мастеров воспроизвести оригинальный рисунок протектора. После обрезки это будет примерно 9 мм. Если вы посмотрите на шины грузовика, вы увидите индикатор. Это небольшая выемка. Вы не можете превышать эту отметку при резке.

Если шина изнашивается неравномерно, следует обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть толщина резины по отношению к дополнительному слою должна быть не менее 3 мм в самой глубокой точке реза.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, Вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок службы вашей резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить сцепление с дорогой и безопасность. А еще их можно будет восстановить позже!

Резка шин позволяет увеличить процент контакта резины с асфальтом.Его пробег значительно увеличивается, то есть можно сильно сэкономить. Конечно, сложно говорить о конкретных цифрах относительно увеличения пробега. Это сугубо индивидуальная вещь из-за разницы начальной глубины протектора. Также важны размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но давно доказано, что обрезка шин может увеличить пробег на 20-30%. В то же время водитель сэкономит топливо, так как шина будет иметь низкое сопротивление качению.

Технологический процесс

Есть много вариантов нарезки протектора.Некоторым умельцам это удается даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае точно повторить заводской чертеж не получится, а во втором нужны специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регровер. В состав этого устройства входят сменные лезвия различной формы. Сначала его нагревают, чтобы он начал резать резину, а затем образуются канавки необходимой по глубине. Скажем сразу, протектор на летних шинах нельзя обрезать только для использования зимой.Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Резка грузовых шин

Чтобы разрезать грузовую шину, ее необходимо сначала разобрать. Далее мастера осматривают его, убеждаются, что на нем нет повреждений, и удаляют посторонние предметы, например камни или гвозди, если они забиты в пазы. При нарезке нужно соблюдать особую осторожность. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Необходимо измерить эту цифру в 4-х местах по окружности.В конце процесса специалисты следят за тем, чтобы резина не была повреждена и ремни протекторной части не обнажились.

Видео для резки шин

Если вам интересно, как наши мастера будут резать шины, вы можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Экономия — неотъемлемая часть нашей жизни. Вместо нового ШРУСа вместо хрустящего — еще смазки и новый пыльник, вместо замены катализатора — снятие, вместо летней резины — зимняя резина.А если с резиной совсем ничего нет, то протектор можно углубить. Насколько популярна эта услуга и есть ли в ней смысл — в разговоре с шиномонтажником.

— Можно ли вообще разрезать протектор или это еще один способ сэкономить на ровном месте?

У производителей есть резина, предназначенная для резки — на это указывает соответствующая маркировка. По логике, другие защитники просто не могут этого вынести. На практике в попытках сэкономить рубят почти все.Для грузовых покрышек это почти стандарт в эксплуатации, легковые реже реже резают, тем не менее, это тоже происходит.

Нарезка — сезонное явление. Особенно актуальна эта услуга перед зимой. А резка в случае грузовиков не означает, что резина полностью непригодна для использования. Протектор может изнашиваться равномерно, и бывает, что он «съедает» с одной стороны. То есть колеса либо буксуют, потому что не с чем «грести», либо просто не сливают воду из пятна контакта.Стрижка позволяет избавиться от этих недостатков.

В принципе у грузовиков все зависит от того, кто и как считает деньги. Кто-то побогаче — предпочитает продавать резину, когда остается 3 миллиметра протектора. Другие несут его кусочками. И даже после того, как, казалось бы, деваться некуда, в летнее время используется резина. Получается, что один комплект колес можно использовать еще 1-2 года. Срок службы пока сложно спрогнозировать — это зависит от водителя, нагрузок и пробега.

— Есть ли смысл обрезать протектор на легковых шинах?

С легковой шиной дело обстоит немного сложнее. Углубляться некуда. Если взять еще немного, то увидишь нити, которыми долго не гонишь. Резина очень быстро теряет свои свойства. Но если резьба не вышла, резина все равно будет служить. Хотя ни в коем случае не рекомендуем обрезать протектор на легковых шинах. Доходит до того, что мы прямо заявляем клиенту, что с такой резиной невозможно даже показать в дороге.Ответ один: надо ехать, а денег нет. О гарантии в таких случаях не может быть и речи, все риски ложатся на клиента. А в чем смысл этой процедуры? Если отрезать 1-2 миллиметра, лучше покупать новую резину.

Из пяти случайно выбранных компаний, занимающихся шиномонтажом легковых и грузовых автомобилей, только одна согласилась взять на себя резку шин для легковых автомобилей. И договоренность сложно назвать однозначной: для начала, шины попросили на техосмотр. Среди предприятий, открыто заявляющих о такой услуге, цена около 20 рублей. за руль. Логично предположить, что он может незначительно колебаться в обе стороны в зависимости от размера колеса. На вопрос о гарантии ответ однозначный — гарантии нет.

— Можно ли считать резину не соответствующей правилам дорожного движения?

С этим проблем нет. На оси такой же рисунок, глубина протектора достаточная, разрывов и повреждений нет — что тут скажешь?

Резина режется с помощью специального инструмента.Рабочий элемент — это небольшая лопатка, она же основной «расходник». Лезвие при резке нагревается, температура подбирается исходя из типа резины. Конечно, в зависимости от лезвия и типа проточки, при его установке регулируется ширина и глубина пропила.

Сам процесс приготовления и нарезки довольно длительный. Опять же, все может варьироваться в зависимости от конкретной используемой резины. В первую очередь с протектора удаляются камни и гвозди. Первые сразу же выводят лезвие из строя. Если камень застрял в слое резины, то в этом месте шнур начинает рваться — ломается несущая основа. Это особенно опасно летом, так как давление в колесах повышается, колесо может просто взорваться.

Незаметный гвоздь или саморез с пробегом уходит глубже в протектор, начинает там ржаветь — опять же, если не дошло до прокола, в любом случае это место уже ослаблено.

После осмотра и удаления всех посторонних предметов повреждение устраняется — для этого есть методы. И только после этого можно приступать к резке.

— Как рядовой потребитель может определить, порезан протектор или нет?

Достаточно, чтобы разглядеть резину. В некоторых случаях на заправку резьбы может указывать отсутствие индикаторов износа. Но это не стопроцентный показатель, так как индикаторы есть не везде. Но если внимательно осмотреть все бороздки и дорожки, обязательно обнаружишь какие-то неровности.Повторить все гибы вручную с заводской точностью невозможно. Будет либо неровная линия, либо другая глубина, либо вообще следы будут неровными.

Что производители думают об услуге?

Алексей Заякин , руководитель группы по продвижению бренда и внутренним коммуникациям Nokian Tyres LLC / Nokian Shina LLC:

«Nokian Tyres очень осторожно относится к срезанию протектора. Это рискованное действие, которое должны предпринимать только профессионалы, в подготовленных условиях и только после тщательного осмотра шин.Риски, связанные с безопасностью использования шин после резки, остаются за владельцем шины или гонщиком. но не у производителя шин.

Резка разрешена только для шин с логотипом Regroovable на боковине. Как правило, такой маркировкой маркируются только грузовые шины. Режущую способность шины следует определять в зависимости от состояния шины: состояния каркаса и остаточной глубины протектора. В этом случае срок службы шины увеличивается на величину вмятины при условии, что износ равномерен и нет других повреждений. «

Мнения автомобилистов, как и следовало ожидать, разделились: одни считают стрижку крайней и небезопасной мерой, другие регулярно практикуют этот способ для продления срока службы резины. Более того, последним в некоторых случаях удается даже самостоятельно изготовить раскройный станок — в сети достаточно примеров и подробных инструкций. Бывают и обратные случаи, когда, однажды попробовав стрижку, возвращаться к этому нет желания: «Пару лет назад резал зимнюю резину для Touareg.Он был практически лысым. Стоит копейки, но никому не советую это делать. Управляемости стало просто никакой Зиму провел на рубленом комплекте, но после этого резина ушла на свалку. Такие методы — удел наглых «перекупов».

Наш вердикт

Канавки протектора — определенно возможность экономии. Например, углубление протектора на паре «зима» 205 / 55R16 обойдется примерно в 40 рублей, а за дешевую колесную пару такой же размерности придется отдать около 150 рублей. Главное, чтобы такая экономия не выползла боком во всех смыслах, ведь не зря шинные магазины отказываются давать гарантию на сервис. Что вы думаете?

Как потенциально увеличить пробег шин, снизить расход топлива и тем самым сократить финансовые затраты — вопросы, которые постоянно волнуют автомобилистов и производителей шин. Эти вопросы особенно актуальны в случае шин для грузовых автомобилей. При разработке новых моделей инженеры различных шинных компаний все чаще включают возможность обрезки протектора шины.Протектор — один из самых надежных способов продлить срок службы шин и сэкономить деньги. О вырезании мы уже писали на страницах нашего журнала и еще раз хотим напомнить вам об основных правилах и этапах этого процесса.

Основы канавок протектора

Суть операции разрезания заключается в удалении части имеющегося слоя резины, то есть в углублении каналов и канавок протектора.

Для этого уже на этапе проектирования производители шин закладывают слой резины в структуру протектора (выделено синим цветом на рис. 1), предназначенный для последующей качественной резки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Можно резать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине была соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что разрезание данной шины разрешено. Часто «умельцы» вырезают шины, не предназначенные для этой процедуры. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая распилу обычные шины. В дороге последствия таких экспериментов могут быть непредсказуемыми и опасными.

Процесс нарезки довольно прост. Сначала шина снимается с диска, проверяется на наличие повреждений протектора, боковин и бортов. Затем удалите все ненужные предметы (камни, гвоздики и т. Д.), Которые могли попасть в канавки протектора. При необходимости шина ремонтируется.

Параметры нарезки должны определяться индивидуально для каждого типа протектора и типоразмера. В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин для каждой модели, которую можно разрезать, представлена карта раскроя (см. Примеры на рис.2). Он указывает глубину и ширину, на которых разрешается резка. Специалисты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины составляла не менее 3 мм перед резкой.

Очень важно выбрать правильную глубину резки. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности шины в нескольких точках, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Затем установите резак на глубину, равную сумме минимальной остаточной глубины протектора и максимальной глубины резания, рекомендованной каталогом производителя для этой шины.

В протекторы многих шин встроены индикаторы глубины пропила (см. Рис. 1), которые не только показывают, что пришло время нарезки, но и позволяют определить правильную глубину резания.

Особое внимание следует уделять шине со следами неравномерного износа протектора.

Если шина изношена неравномерно, обрезать изношенную часть можно только в том случае, если следы канавок еще видны. Необходимо следить за тем, чтобы остаточная толщина резины между самой глубокой точкой резания и стальным кожухом составляла не менее 2-3 мм.

После окончания процесса резки убедитесь, что шина не повреждена и ремни не обнажены.

Преимущества нарезки

Увеличение пробега шины на 20-30% от пробега новой шины. Это связано с тем, что на грузовиках дальнего следования скорость износа новой шины в два раза выше, чем у шины, соответствующей индикатору износа. Скорость износа уменьшается вместе с самим износом. Поэтому углубление протектора изношенной шины всего на 3-4 мм позволяет значительно увеличить пробег.
Пониженный расход топлива. Если мы сравним новую шину с шиной, достигшей показателей резания (остаточная глубина 2-3 мм), то изношенная шина показывает меньшую деформацию протектора, меньше нагревается и, как следствие, имеет меньшее сопротивление качению и, следовательно, потребляет меньше топлива. На прямой дороге сопротивление качению новой шины можно принять за 100%, тогда для шины, достигшей показателя износа, оно составит всего 75%. Между этими крайними значениями сопротивление качению пропорционально остаточной глубине протектора (износу протектора). На протяжении всего срока службы резаная шина работает с наименьшим сопротивлением качению и, как следствие, наименьшим расходом топлива.
Повышение тягово-сцепных свойств автомобиля. Канавка восстанавливает остроту кромок и глубину рисунка протектора до 6-8 мм, что позволяет автомобилю уверенно и безопаснее двигаться по мокрой или скользкой дороге.
Ремонт порезанной шины. После износа порезанной шины можно восстановить протектор сваркой и повторить процедуру обрезки, тем самым еще раз отложив покупку новой резины.

Оборудование для нарезки

На современном рынке представлен достаточно широкий ассортимент протекторно-отрезных станков с питанием от сети: от дешевых китайских (около 2500 грн.) До дорогих европейских и американских (в среднем от 4000 грн. И выше).

Каждое такое устройство оснащено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины клинка обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся на округлые и трапециевидные по форме.

Что гласит закон

Большинство европейских стран очень лояльно относятся к нарезке.Даже в Германии, которая славится своими ограничениями, срезанные шины запрещено ставить только на переднюю ось автобусов. Грузовые и автобусные перевозчики, работающие в европейских странах, должны знать национальные правила каждой страны в поездке, которые регулируют использование резаных шин, чтобы избежать претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Европейского Союза вы можете использовать справочник ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям), в котором перечислены некоторые национальные правила, ограничивающие использование шин, а также ссылки на правила.

В таблице мы обобщаем законодательные требования к резке шин в разных странах Европы.

В заключение хочу сказать, что нарезка протектора — это кропотливый процесс, требующий особых навыков, доверять который следует только хорошему специалисту, знающему технологию его выполнения в соответствии с рекомендациями производителей.

Валерия Циклаури

Нужна или возможность сэкономить? Что такое защитник? Как его нарезать? Какой инструмент использовать — самодельный или профессиональный? Лучше все сделать самому или обратиться к специалисту? Подобные сомнения и вопросы мучают многих автомобилистов, которые их уже или собираются заменить.Сначала нужно определиться, что такое протектор, и только потом готовиться к его реанимации.

Протектор — часть шины, предназначенная для целенаправленного увеличения пятна контакта шины с дорожным покрытием.

Кроме того, он защищает внутреннюю часть «резины» от различных повреждений.

Практически все шины можно разделить на 4 категории по типу протектора:

Дополнительно протектор может быть:

направлено;
ненаправленный;
симметричный;
асимметричный.

Протектор покрышки своими руками

В этой процедуре нет строгой необходимости — если у вас устаревшая шина, ее проще выбросить и купить новую или подержанную шину хорошего качества. Но нередки ситуации, когда автовладелец оценивает состояние шин перед установкой и приходит к выводу, что их почти хватит на следующий сезон. В этом случае в канавке протектора есть причина, которая поможет резине «дотянуть» до последней строчки.

Можно ли резать шины? На этот счет существует множество диаметрально противоположных мнений.Некоторые утверждают, что это можно и нужно делать, оправдывая такие действия теми дивидендами, которые сэкономит владелец машины. Другие предостерегают от такой практики, указав, что во время этой процедуры шнур будет поврежден почти на 100 процентов, а резина — непоправимо.

На самом деле резину можно резать, но только продукты, отмеченные одним из следующих знаков:

Такая отметка означает, что производитель разрешает обрезку протектора данной шины. В этом случае при производстве на предприятии сознательно создается специальный слой резины, который позволяет проводить с ним данные манипуляции, не опасаясь, что будут снижены прочностные характеристики и нарушена целостность изделия.

Проблема несогласия заключается в том, что многие популярные «кулибины» не обращают внимания на такую маркировку и срезают протектор на всех шинах подряд. Естественно, что на высокой скорости последствия будут катастрофическими, поэтому полагаться на случайность не рекомендуется.

Какой инструмент купить?

Существует множество вариантов постройки самодельного резака, но специалисты рекомендуют отказаться от такой идеи и использовать только сертифицированную продукцию.

Для работы необходимо использовать исключительно профессиональные инструменты и резину, пригодную для резки!

Станки для нарезки протектора могут быть разными — от самых простых, не имеющих защиты от перегрева и с ограниченным количеством режущих лезвий, до «продвинутых» с регулируемой мощностью, защитой оборудования от перегрева, трапециевидными и закругленными лезвиями и др. «Устройства».

Самые простые модели можно купить по цене до 8000 руб. Например, немецкий аппарат S125B, который стоит 7800 руб. Он используется только для работы с шинами легковых автомобилей и имеет все перечисленные выше недостатки и ограничения.

Что касается топовых версий, большой популярностью пользуется немецкий аппарат S146B, проданный за 17 500 рублей. Такой инструмент имеет специальный термодатчик и корпус, оснащенный тороидальным трансформатором. Все это увеличивает производительность труда.Трансформатор выполнен в литом исполнении, с влагонепроницаемой изоляцией. Устройство оснащено удобным держателем и гибким кабелем питания, что значительно упрощает эксплуатацию. Имеется переключатель (высокотемпературный тип) и дополнительная возможность регулировки настроек ножей, полностью совместим с ножами типа RILLCUT (уже в наличии). Это устройство предназначено для прорезания канавок глубиной от 2 до 12 мм и шириной от 2 до 20 мм.

Технологические процессы

Перед началом работы нужно запастись профессиональным инструментом, а затем тщательно очистить покрышку и осмотреть ее на предмет дефектов или повреждений. Если они есть, их нужно удалить (по возможности) и только после восстановления приступить к работе.

Описанную процедуру можно увидеть на видео ниже.

Как видите, срезать шины самостоятельно не так уж и сложно. Главное — приобрести качественное оборудование и грамотно выполнить все действия, не пренебрегая ни одним этапом. Также не пытайтесь выполнять операции на тех шинах, которые не предназначены для протектора.

Можно ли порезать протектор автомобильной шины.Нарезка шин канавкой — это безопасно и безопасно !? Что в законе

Иногда нет желания и необходимости тратиться на новый комплект резины. Например, вы собираетесь продать машину — пора сменить шины. Здесь либо ставьте самые дешевые, либо идите на маленькую хитрость — заглубить протектор. Специалисты сервиса Элион подробно рассказали о простом в целом процессе. Кстати, при поиске шиномонтажа выяснилось, что резкой занимается не так много компаний: была пара ИП и несколько сервисов.

Не все шины можно углубить — это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Желательно зимой не стричь. Чем больше износ ламелей, тем меньше сцепление. Это критично для зимних шин. Но есть клиенты, которые все же просят протектор большего размера. В принципе, как хочет заказчик — так и сделаем, но под его ответственность », , — говорит директор сервиса Александр. Этот вид работ не гарантируется. То есть теоретически можно выехать с порезанной резиной. и поймать грыжу в первую лунку — ни сервис, ни производителя резины винить не получится.

Дорогие шины , вроде и, разрез не рекомендую : у них обычно небольшой запас по толщине между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах углублены на остаток от двух до трех миллиметров с равномерным износом. «Вот пример. До следа износа оставалось несколько миллиметров. Износ был равномерным — это очень важно. Режется такая резина без проблем. Сезон, даже два, можно смело оставлять. Если износ неравномерный, нежелательно углублять протектор.Обычно при неправильном разгибе схождения покрышка стирается с одной стороны почти до сликов, а с другой все нормально, рисунок остается. Люди приходят и просят что-нибудь с этим сделать. В принципе, можно углубить протектор, но через месяц-два может появиться «плюшка» , — поясняет Александр. — «Вот рубленая зимняя резина. Но как зимой им пользоваться нельзя — без ламели будет как на лыжах. Хотя если кому-то нужно кататься летом и нет возможности купить резину по сезону, то можно кататься с рубленой зимней резиной.»

Канавки не всегда повторяют оригинальный рисунок протектора. Когда узор витиеватый, легче делать углубления на основном пятне, которое почти изношено. Перед началом работы мастер решает для себя, как лучше разрезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить дренажные пути. Остаток резины от канавки до корда обычно составляет порядка трех миллиметров. Снимается именно этот слой, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не порезать шину до корда.

Александр продолжает: « Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не на всех шинах. Визуально он выглядит больше, потому что мы обрезаем метки на дорожках. Такую резину, конечно, легче проткнуть — структура шины ослаблена. В целом, если водить аккуратно, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или грыжи минимален. « Как долго вы сможете ездить с порезанным протектором, зависит только от состояния шин и стиля вождения, поэтому точно сказать невозможно.

Режущий инструмент немного похож на дровокол, только ружье более массивное. Наконечник — металлический кронштейн. Сменные насадки разной ширины. Процесс не кажется сложным: включаем прибор, ищем место на резине и начинаем резать. «Принцип работы, грубо говоря, как у лампы накаливания. Глубина устанавливается примерно на несколько миллиметров, если больше — нарезать до шнура », , — поясняет мастер. Стоит чуть больше прижать и оголить шнур.

Стоимость раскроя зависит от сложности рисунка и диаметра покрышки. Средняя — двести тысяч на одно колесо . «На самом деле, в углублении протектора нет ничего хорошего. Вы целенаправленно ухудшаете резину и экономите на своей безопасности. Да, при качественной резке за шинами можно без проблем ухаживать один-два сезона. Но важно понимать, что свойства шины все равно ухудшились, а риск «переката» или прокола немного увеличился.На колесах для грузовиков, погрузчиков нарезка производится без проблем — там толщина резины позволяет сделать впадину. При этом бывают случаи, когда резину для легковых автомобилей можно разрезать без значительного ухудшения качества. Это зависит от состояния резины. Кроме того, руль в любом случае становится свежее внешне — этого хватит, чтобы дойти до сезона или пока машина продается », , — поясняют в« Элионе ».

В конце разговора обнаружился интересный момент.Владельцы не старых бюджетников, как можно было подумать, а обладатели автомобилей премиум-класса — довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus. Правда, надо понимать, что сейчас эти машины в соседней стране намного дешевле новых, и выглядят они только премиум-класса.

Самостоятельно резать шины лучше не надо — во-первых, нужно где-то достать дорогое устройство (примерная цена может доходить до двадцати миллионов), а во-вторых, пока учишься, испортить не одну шину. Единственная причина, по которой вообще делается углубление протектора, — это экономия.Однако это касается не только денег, но и безопасности. Канавки не остаются незамеченными для характеристик резины. При аккуратной езде проблем как таковых быть не должно, но по возможности лучше просто купить новый комплект шин.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автомобилистов уже успели воспользоваться услугами шиномонтажа и поменяли за сезон покрышек (420) … Это понятно, весенний воздух давно уже прогрелась выше + 10 ° C, и морозов не предвидится.Пусть некоторые думают иначе (82) .

Тем не менее, отдельные водители не спешат менять «зимнее» на «летнее», намереваясь позвонить в шинный сервис сегодня-завтра (93) или в ближайшие выходные (105) .

К сожалению, почти треть автомобилистов намерены ездить на зимних шинах летом (315) , объясняя это тяжелым финансовым положением. Напоминаем: любые зимние шины, даже самые известные и дорогие, в «асфальтовых» дисциплинах проиграют летним.Поэтому, если у вас ограничены средства на новые шины для вашего автомобиля, вам лучше поискать. В любом случае так будет безопаснее.

Станислав Иванейко

Порезка протектора шины своими руками: восстановление

Со временем любая шина приходит в негодность, но бывают случаи, когда продлить жизнь старой шине помогает протектор шины. Сегодня стоимость новой резины делает ее замену недешевым удовольствием. Восстановить шины намного проще. В этой статье как раз и пойдет речь о том, как выполнять эти работы.

Что такое протектор и его типы

Чтобы понять, как правильно резать протектор шины, первым делом необходимо понять термины.

Протектор — это часть шины, основной целью которой является целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием. Также помимо этого он выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от разного рода повреждений.

Типы протектора:

симметричный;
асимметричный;
направлено;
ненаправленный.

Нарезка протектора — это процесс создания канавок и канавок в шине.

Можно ли разрезать шину — вопрос, который задают многие автовладельцы.На этот счет существуют совершенно противоположные мнения. Некоторые эксперты рекомендуют выполнять восстановление протектора шин, ссылаясь на экономическую выгоду этих действий. Другие, наоборот, не рекомендуют резать протектор, мотивируя это тем, что можно повредить шнур, а резину — безвозвратно.

Резину можно резать, но делать это нужно только с теми продуктами, которые имеют одну из следующих маркировок:

Эти отметки на шине указывают на то, что на шине нарезаны канавки изготовителем.На заводе при производстве наносится специальный слой резины, позволяющий выполнять такие действия.

Основная проблема несогласия во взглядах заключается в том, что местные умельцы не обращают внимания на такую маркировку и начинают резать резину все подряд. Естественно, такие действия могут повредить шнур, а на высоких скоростях последствия могут быть ужасными.

Углубление канавок (нарезка резины) возможно на шинах с остаточной глубиной протектора 2-3 мм. Несоблюдение этого правила может повредить шнур, который является несущей конструкцией покрышки, его повреждение приводит к разрыву автомобильного колеса.

Типы резаков протектора шин

Протектор можно резать как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное количество разнообразных вариантов самодельных фрез, однако специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированные инструменты. Для нарезки протектора шин модельный ряд фрез представлен огромным ассортиментом от простых с ограниченным количеством лезвий до «продвинутых» с большим количеством функций. Стоит рассмотреть несколько моделей:

S125B. Немецкий регровер, один из самых простых и достаточно качественных.Используется только для работы с шинами легковых автомобилей.
S146B. Тоже представительное немецкое производство, но с широким набором функций. Такое устройство оснащено специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно увеличивает производительность труда. С этим резаком легко резать шины грузовых автомобилей.
Rubber Cut RC400 TipTop. Немецкий производитель TipTop представляет регровер, обеспечивающий быструю и точную нарезку.

Следует отметить, что при выборе раскройного станка необходимо отдавать предпочтение проверенным и качественным маркам… Цена на них будет немного выше, чем на аналогичные фрезы, однако качество и безопасность превыше всего.

Процесс нарезки, восстановление протектора шины

Шину рекомендуется восстанавливать в профессиональных шинных мастерских, так как они имеют специализированное оборудование. Перед тем как приступить к резке покрышки, следует убедиться, что данная модель предназначена для этого. Обязательно найти надпись «Regroovable» или «U» сбоку, если таких отметок нет, выполнять резку категорически запрещено.Процесс нарезки следующий:

Измеряется глубина протектора, это делается в наиболее изношенной точке.
С помощью шиномонтажного станка шина снимается с обода и осматривается внутренняя поверхность.
После проведения измерений выбирается необходимая фреза и выполняется процесс резки. Нарезаются небольшие полоски длиной до 15 см и сразу удаляется разрезанный материал.
По окончании работы проточки очищаются от прилипших кусков резины, шина устанавливается обратно на диск.
Установка разрешена как на заднюю, так и на переднюю оси.

Протектор грузовых шин нарезается по тому же принципу, отличаясь лишь некоторыми неудобствами, связанными с размерами самой шины. Использование регенеративного процесса нарезки может продлить срок службы на 20-25%.

Резку можно производить как на летних, так и на зимних шинах. Стоит только учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют:

Лето. Здесь показатели варьируются в пределах 7.5-8,5 мм.
Зима. Глубина протектора зимних шин составляет 8,5-9,5 мм.

Разница в этих показателях связана с целевым использованием шин для определенных погодных условий. Летняя резина предназначена в основном для отвода воды из пятна контакта с дорожным покрытием. Зимние шины предназначены для обеспечения надежного сцепления на льду, а также повышения проходимости по рыхлому снегу. Следует соблюдать правила и выбирать зимой зимнюю резину, а летом летнюю.

Итог

В заключение следует сделать небольшой логический вывод.Если проводить работы со специалистами, то такая процедура продлит срок эксплуатации покрышки и не отразится на характеристиках.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.ru

что это такое и стоит ли делать

Идея перечитать старую резину пришла в Россию из Европы. Технологии рекуперации использовались уже давно, особенно для грузовиков, 70% которых ездят на переработанных шинах. Восстановленный протектор не отличается от оригинального заводского протектора.Дело в том, что при эксплуатации изнашивается только узор, при этом колесная рама практически вечна, и ее можно использовать несколько раз.

В США существует практика двукратного восстановления протектора. Хотя такая практика появилась в России относительно недавно, в Европе и США она применяется с 90-х годов.

Способы восстановления протектора шины

Существует два метода восстановления протектора старой шины — горячая и холодная сварка.

Метод холодной сварки.Холодное восстановление протектора шин можно проводить при сохранении каркаса шины. Перед тем как начать процедуру восстановления протектора, специалист внимательно осматривает каркас. Если на нем нет повреждений, то мастер приступает к работе.

Старый протектор необходимо будет удалить, поэтому не имеет значения, сколько его осталось. Резиновые отходы режут на специальной машине. Оставшийся каркас ремонтируется, при необходимости устраняются проколы и другие мелкие дефекты. Поверхность рамы шлифуется для создания шероховатой текстуры.На него наносится слой жидкой резины, что в дальнейшем обеспечит плотный контакт с новым протектором. В качестве грунтовки используется натуральный каучук. После этого мастер приступает к восстановлению протектора: для этого на колесо накладывается протекторная лента. Это своего рода заготовка, которая станет новым защитником. Лента временно закреплена скобами.

Как удалить воду из бензобака — узнайте в нашем материале.

Также смотрите материал о том, как выбрать аккумулятор для своего автомобиля.

Покрышка поступает в станок, где заворачивается в конверт с камерой и ободом и отправляется на вулканизацию. Этот процесс автоматизирован и проходит в автоклаве, благодаря чему конструкция становится прочной и монолитной. По окончании этих работ обод и камера снимаются.

После этого шина проверяется на стенде и устанавливается на автомобиль. Некоторые автосервисы дают гарантию на такую покрышку и уверяют, что она пролетит 40-60 тысяч километров.

Горячая сварка. В этом процессе восстановления используется та же необработанная резина, что и для новых шин на заводе. Каркас шины также очищается от старого протектора и тщательно проверяется на возможность повторного использования. Если проблем нет, каркас делают гладким и готовят к восстановлению. Для этого с помощью экструдера на раму наматывается полоса необработанной резины. Шина отправляется в форму, где под воздействием повышенной температуры и давления лента приклеивается к каркасу. Таким же образом создаются новые колеса.В этой же камере формируется протектор и вулканизируется резина. В результате из камеры выходит практически новая резина, не отличающаяся по свойствам от заводской.

Плюсы и минусы разных способов

У этих методов есть достоинства и недостатки. Так, горячий метод позволяет в короткие сроки провести процедуру и получить шины, неотличимые от заводских шин, которые пропускают столько же, сколько изношенные продукты. Этот метод не наносит вреда окружающей среде и экономит природные ресурсы, но требует громоздкого и дорогого оборудования, а автомастерские редко прибегают к горячей сварке покрышек.Этот метод чаще используют специализированные компании. Сварка холодных шин встречается чаще, ее применяют в автосервисе. Однако этот метод требует больших трудозатрат, занимает более часа времени и может обойтись автовладельцу дороже, чем метод горячей сварки. Полученная резина немного уступает по качеству новой заводской и способна пройти не меньше, чем изношенная шина. При некачественной сварке часто отрывается слой с протектором.

Эффективность восстановления

Основным преимуществом сварной шины является ее доступная цена: она зачастую на 30-60% ниже стоимости нового колеса, а протектор выше, чем у любого бывшего в употреблении колеса.Покупка такой шины выгодна владельцам грузового транспорта, который движется с небольшими скоростями. Для легковых автомобилей этот вариант не всегда подходит, так как никто не может дать окончательной гарантии того, как шины поведут себя на повышенной скорости.

При покупке сварной шины необходимо исходить из того, что ее срок службы не такой, как у новой. Срок службы составляет 70% от срока службы новой шины. Дело в том, что масса восстановленного колеса выше, чем у нового, а это влияет как на устойчивость машины, так и на полный износ протектора.

Состояние донорской резины остается загадкой для покупателя, если только это не были ваши собственные восстановленные шины. Если покупать такой комплект, то есть вариант, что рамы будут разных производителей, что сокращает срок службы покрышек. Для восстановления резины используется состав не такого высокого качества, как когда он создавался на заводе. Восстановленные шины увеличивают расход топлива, потому что стенки шире, чем у заводских шин, а сама резина имеет податливую структуру.

Нарезка протектора шины своими руками

Посмотрите, как профессионалы делают регровер и сами режут протектор

Результат

Восстановленная шина имеет пониженный индекс нагрузки и скорости, поэтому эти шины следует использовать с осторожностью для легковых автомобилей. Однако для грузовиков и коммерческого транспорта такая резина — идеальный вариант, так как автомобилю не нужно двигаться с повышенной скоростью, а отремонтированные покрышки намного дешевле новых.

Так что, если вы предпочитаете быструю и маневренную езду, лучше воздержитесь от восстановленных шин и купите шины с надежным протектором.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш интернет-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш интернет-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover.ru

Какие недостатки у восстановленных шин?

В большинстве наиболее развитых стран существуют и успешно процветают такие компании, которые предоставляют комплекс услуг по восстановлению изношенной автомобильной резины.Даже всемирно известные производители шин High Quality также имеют дочерние предприятия, специализирующиеся на достойном восстановлении изношенных шин. Таким образом, восстановленные покрышки возвращаются на полки магазинов и являются весьма достойным вариантом для экономных водителей, соблазняя своей демократичной стоимостью, которая сильно отличается от цены на аналогичный. автомобильные шины … Но невольно возникает следующий вопрос — безопасно ли «обувать» свою машину в такие шины?

Основные методы рекуперации

В последнее время правительства стран стараются максимально оптимизировать отходы автомобильного производства, поэтому в максимально возможной степени используются перерабатываемые материалы для дальнейшей экономии финансовых ресурсов и защиты окружающей среды.Новая жизнь шин, которые отработали свой потенциал, позволяет сэкономить половину общих затрат, а это, как видите, значительная сумма. Ремонт автомобильных покрышек осуществляется двумя основными способами:

Увеличение канавок протектора с последующим созданием его рисунка.

Горячее и холодное восстановление протектора с добавлением нового протектора.

При первом способе использованная шина тщательно очищается и, в соответствии с исходным рисунком протектора, она углубляется в слой резины, что, естественно, приводит к его уменьшению.Этот способ не всегда можно назвать безопасным, ведь поведение таких покрышек на проезжей части просто непредсказуемо. Второй метод предусматривает два способа дальнейшего восстановления шин:

Холодное наращивание состоит из наклеивания нового слоя резинового кольца на существующий протектор.

Горячее наращивание включает нанесение дополнительного слоя резины с помощью вулканизации.

Отремонтированные покрышки служат практически одинаково, но с первым способом можно реанимировать шину несколько раз, а вот второй менее подвержен браку.

Холодное наращивание

К сожалению, не все шины можно восстановить. Здесь нужно учитывать состояние своих рамок. Поэтому шины проходят первичную диагностику, в ходе которой анализируются все повреждения, полученные в процессе эксплуатации. Внутренняя и боковая стороны покрышки, ее бортики и коронки должны быть максимально целыми, поскольку это залог дальнейшей эксплуатации.

На втором этапе изношенный протектор удаляется. Шина помещается в специальный аппарат, где в нее накачивается воздух, и с нее снимается верхний слой резины.Третий этап называется черновой. По нему можно определить, какие колеса сильно изношены, и отсеять их. Реанимационные шины устраняют мелкие проблемы, такие как порезы и проколы.

Восстановление резинового протектора требует определенных навыков. Новое расширяющееся резиновое кольцо покрыто жидкой резиной, что позволяет надежно и эффективно удалять старые повреждения, обеспечивая плотный контакт протектора с каркасом. Колесо грунтуется ручным экструдером, затем наносится протектор с определенным рисунком.Слой резины обрезается по окружности колеса на полностью накачанной шине.

На спецтехнике шина складывается как конверт и надевается на обод и камеру. Далее восстановленная шина подвергается вулканизации в автоматическом автоклаве, где протекторное кольцо надежно прикрепляется, сливаясь с каркасом вместе. Затем удаляются обод и трубка. Далее отремонтированная шина проходит повторную диагностику и комплектуется гарантийным талоном … Некоторые автосервисы предоставляют гарантию на 100000 км пробега.

Горячий путь

Метод аналогичен предыдущему в нескольких пунктах:

1. Первичная диагностика.

2. Черновая обработка.

3. Капитальный ремонт.

4. Нанесение нового слоя резины.

Но, несмотря на это, эти процессы восстановления автомобильных шин существенно различаются. С помощью предыдущего метода можно оживить автомобильные шины большого диаметра: шины внедорожников, грузовиков и крупногабаритной техники.

Горячий метод осуществляется следующим образом: на изношенную покрышку наносится слой простой резины, не поддающейся вулканизации.Далее протектор наносится на время вулканизации. Новый рисунок протектора наносится на пресс-формы, которые работают под высоким давлением и при температуре 140 ° C. В настоящее время этот метод используется очень редко, но он оптимален для автомобилей и микроавтобусов с размером шин R13 — R16.

Как определить восстановленную шину

Если вы столкнулись с качественными покрышками, то на боковине восстановленной резины вы увидите специальный маркер, который означает, что колесу дана вторая жизнь.Обычно это выглядит как Retread, Remould или Regummerat, в зависимости от того, какая версия — английская, американская или немецкая. Если реставрация проходила в Украине, то можно будет увидеть знакомое слово — «Отремонтированный».

Также можно найти другие отличительные свойства шин, которые подлежали восстановлению. Так, например, специальная сетка микротрещин на боковине шины, которая не была затронута в процессе восстановления. Резиновые сгустки на внутренней стороне, указывающие на ремонт или ремонт прокола.Как бы то ни было, восстановленную покрышку можно отличить от новой, главное лишь внимательно осмотреть товар.

Плюсы и минусы покупки

Если вы столкнулись с выбором покупки новых или восстановленных шин, вы должны осознавать все риски, которым подвержены ранее использованные автомобильные шины. Как вы уже знаете, существует несколько способов ремонта автомобильных шин. На такую процедуру тратятся большие деньги, так как необходимо специализированное оборудование, обученный персонал и качественные реставрационные материалы, желательно украинского производства.Ни для кого не секрет, что многие автомобилисты больше ориентированы на продукцию, которая ввозится из-за границы. В конце концов, изношена шина, отремонтированная с нашими материалами, приобретает спорное качество и надежность. Но использовать зарубежные расходные материалы довольно дорого.

Разрешено восстанавливать легковые шины только с небольшим износом, но практика показывает, что это просто невозможно, и восстановить можно лишь некоторые с хорошими внешними данными. Не всегда удается балансировать колесо с восстановленной шиной, и это существенный недостаток.

Итак, если у этой технологии столько отрицательных сторон, то зачем ее использовать? На самом деле все не так печально, как может показаться на первый взгляд. Автомобиль с большим пробегом, прокатился за небольшой промежуток времени, будет замечательно ездить на реанимированных шинах. Умные мастера способны быстро, качественно и надежно восстановить такие шины с помощью соответствующего оборудования. Восстановленная зимняя резина поможет вам сэкономить много денег. Специалисты могут сделать следующее:

1. Отремонтировать шнур, наложив новую резьбу.

2. Устранение микротрещин с помощью термосварки.

3. Наиболее изношенные участки будут расширены валиком или ультразвуком.

4. Новый слой будет приклеен к шине, чтобы шина выглядела как новая.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной? Да Нет

auto.today

Как отличить старые шины от новых

Автомобильные шины можно купить как новые, так и уже бывшие в употреблении.Более того, иногда бывает, что подержанные шины намного лучше новых, но при этом намного дешевле. Но бывает, что покупатель хочет купить новую резину в специализированном магазине, а вместо нее под видом новой подсовывают бывшую в употреблении. И если человек не знает, как отличить новые шины от использованных, он может вообще не заметить разницы. Но есть ли разница между шинами, только что сошедшими с завода, и теми, которые уже использовались, но сохранили свои первоначальные качества.Вот в чем мы попытаемся разобраться.

Определение

Новые шины отлично поглощают незначительные вибрации, вызванные несовершенным дорожным покрытием. Их основное предназначение — обеспечить высокий коэффициент сцепления с дорогой. Отличительная черта новых покрышек — ярко выраженный рисунок протектора.

Использованные шины не имеют ярко выраженного рисунка, а если они зимние, то шипы на них изношены сильнее или некоторые из них отсутствуют. Следует понимать, что старые шины уже имеют определенную скорость износа, и срок их хранения невозможно точно определить.

К содержанию

Сравнение

Можете ли вы непредвзято сравнить новые и подержанные шины? Давай попробуем. Огромным преимуществом новых шин является то, что на них всегда действует гарантийный срок, поэтому их можно вернуть или обменять, если обнаружен дефект или, например, вылезла «грыжа». Напротив, б / у покрышки этим похвастаться не могут. Так что если на второй день вы обнаружите поврежденное покрытие, вы можете забыть о потраченных впустую деньгах. Плохой момент, правда?

Но есть и положительные стороны в покупке подержанных шин.Например, они обойдутся вам значительно дешевле. Таким образом, вы можете приобрести качественные шины от известных торговых марок по выгодной цене. Но помните, что изношенные шины уступают новым по износу. Если новые шины только что сошли с завода, значит, старые шины уже использовались, поэтому никто не знает, в каких условиях они использовались и хранились.

Таким образом, остается проблема, потому что часто мы покупаем у людей, которых не знаем и не можем знать, честны ли они с нами. Здесь остается полагаться только на совесть продавца.Если ваш хороший друг продает использованные шины, прослужившие один или два сезона, вам следует подумать о их покупке. Но не стоит покупать их на авторынках, где опытные мастера могут придать покрышкам отличный внешний вид, которые служат цветниками. В любом случае будьте предельно осторожны при покупке зимней резины и помните, что скупой часто платит дважды.

У многих есть возможность и желание сэкономить хоть на чем-то и хоть на чем-то. В некоторых случаях на это влияет общая финансовая ситуация, и кто-то экономит по принципу кощея, как бы потому, что сам по себе скряга.Всегда ли наша экономия оправдана и не является ли пословица, что скупой платит дважды, если пытаешься сэкономить на резке шин !? Скорее наоборот, на их повторную стрижку и не на покупку новых! Об этом мы поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но сначала, прежде чем мы поговорим о процессе резки и о том, как и когда все это появилось, давайте взглянем на типичную конструкцию шины по слоям, чтобы понять, насколько можно ослабить поверхностные слои, чтобы не потерять прочность, и как следствие безопасность… В конце концов, это вопрос безопасности, который наиболее актуален при резке шины, что само собой разумеется. Ведь обрезание ее слоев приводит к тому, что жесткость шины и ее прочность меняются, но не в лучшую сторону …

Протектор для нарезания или какие шины можно резать, а какие нельзя

Собственно, в конструкции шины описывать все слои и их назначение нет смысла, уже все прекрасно понятно, что при резке шины нас интересует только протектор.Его толщина еще точнее, потому что именно благодаря нему будет производиться резка.

То есть помимо общего представления о конструкции нам нужно знать о толщине слоев, в частности протектора. Скажем сразу, а на фото покажем, что у легковой шины такого запаса просто нет. Взгляните на поперечное сечение шины для легкового автомобиля.
Между самой заглубленной точкой протектора и его остаточным слоем до корда всего 1-2 мм.

Вы сами понимаете, что речь не идет о нарезании канавок на такой покрышке. Если в этом случае разрезать протектор, то можно не сомневаться в разрыве шины при ее эксплуатации, особенно при условии, что корды порезаны. Если это происходит на скорости, то вы сами понимаете, к чему приведет такая экономия, как порезка протектора шины. Именно здесь возникает мнение, что протекторная канавка — для тех, кто «устал от жизни». Действительно, резать автомобильные шины невозможно.И экспериментировать здесь не стоит.
Однако не все так критично, как кажется. Скажем больше, есть шины, которые можно и даже нужно резать, то есть восстанавливать протектор за счет образования новых канавок. Это грузовые и так называемые индустриальные шины. Ключевым фактором, который позволит вырезать канавки протектора на дополнительную глубину, станет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Это то, что позволит вам снова нарезать канавки. Обычно эти шины имеют маркировку — «заменяемые».Любой, кто хоть немного знает английский, легко догадывается, что на самом деле за этим словом скрываются еще три (ремонт, проточка, умение). Вроде как возможность восстанавливать канавки протектора.

То есть даже производитель заложил такую возможность, а значит, в этом случае с обрезкой протектора на таких шинах все будет нормально.

Единственное, что нужно соблюдать некоторые условия. Они снова очевидны и просты:

Не обрезать протектор на глубину больше допустимой, чтобы не повредить шнур армирующими нитями, будь то нейлоновая или стальная нить;
— шина должна иметь возможность резать протектор, на что указывает сменная маркировка;
— Резку покрышек обычно производят, когда от протектора остается 2-3 мм, чтобы увидеть следы протектора и восстановить по ним бороздки;
— протектор срезан на глубину, не превышающую измеренную по индикатору порезания шины.
— восстановление канавок протектора осуществляется канавками (фрезами), по форме близкими к изношенным канавкам.

Это если можно сказать краткий список рекомендаций, но для того, чтобы вы понимали, что, как и сколько, лучше ознакомиться с процессом нарезки картинок. Тогда вы не только услышите и прочитаете, но и убедитесь воочию, и, скорее всего, поймете, как правильно вырезать (восстанавливать) канавки на протекторе шины.

Процесс резки, восстановления протектора шины

Мы вам ничего не рассказывали об оборудовании, но не будем.Наша статья не об этом и носит исключительно информационный характер. Мы не думаем, что вы пойдете на такое устройство, так как это делается на СТО, и им наши рассказы не нужны. Скажем очень кратко, что на самом деле отрезной станок представляет собой разновидность горелки по дереву, где фрезы меняются, а сама фреза во время работы затачивается и разогревается.

Итак, по профилю протектора выбирается фреза, которую мы нарежем и установим в фиксаторы.

В данном случае высота, а точнее глубина пропила, устанавливается по шаблону — калибру.Затем резак фиксируется крепежом. Включаем прибор и даем прогреться.

Далее прорезаем в направлении канавки протектора, которую хотим восстановить. В этом случае установка глубины резания происходит автоматически, за счет того, что платформа — упор не позволяет резать больше, чем установлено. При этом саму платформу нужно водить по поверхности протектора, прижимая ее до упора.

Итак, снова и снова, канавка за канавкой, нарезается новый протектор.После резки может потребоваться снять резиновую вставку руками, но это делается легко … Достаточно удалить срезанную канавку с шины и все.

Зачем резать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все, что мы писали вам выше, — это не просто праздное любопытство, это один из вполне законных способов продлить срок службы покрышек на авто. Используя протекторную резьбу, можно продлить срок службы, а точнее пробег на 20-25 процентов.Согласитесь, неплохо, учитывая, что покрышки не такие уж и дешевые, особенно грузовые. Тут тоже может возникнуть другое мнение, зачем вообще резать протектор заново. Если есть запас, то можно просто ездить на этих шинах до тех пор, пока они не износятся до индикатора среза шины … Однако такое мнение является преступным, потому что в таких случаях шина будет иметь гладкий профиль, то есть будет имеют максимальную площадь контакта с асфальтом, однако любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, что означает потерю управления.Жидкая среда не будет выдавливаться в канавки, а затем из-под покрышки, в результате не исключено, что между покрышкой и асфальтом будет какая-то смазка. Как мы уже говорили, это чревато заносом, пробуксовкой, потерей управления. Поэтому, если протектор изношен, то вариантов всего два. Либо восстановите, либо поменяйте шину на новую. Не стоит просто пренебрегать этим фактом.

Подведение итогов по нарезке протектора шин

Обобщая информацию о протекторе шин, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, это нормальное и прагматичное поведение.Эта процедура позволяет продлить срок службы покрышек, при этом она вполне «легальна». Если все делать по рекомендациям и без нарушения технологии, то шины прослужат дольше и их характеристики не пострадают. Это говорит только об одном, что резать шины — это хорошо и оправданно, но если кто-то говорит, что это недопустимо, то у таких людей просто нет полной информации о том, какие шины можно резать и как это делать правильно.

Можно разрезать протектор на резине, что производитель разрешает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку.Возможность резания протектора шины, резины в соответствии с правилами завода-изготовителя автомобильного шинного завода, обозначена на резине специальной надписью сбоку REGROOVABLE. Как правило, такие шины производятся для коммерческого транспорта и имеют индикатор глубины реза.

Маркировка

Как узнать, порезана шина или нет.

Отличить срезку от растения можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа резинового протектора.
Шнуры видны.
Неровные канавки протектора.

Покупая подержанный автомобиль, необходимо следить за тем, чтобы шины не были порезаны. На резиновом легковом автомобиле, как правило, производители категорически не допускают восстановления резиной.

Чем опасны порезы шин без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые реселлеры все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протекторов. Купив машину с рук, человек даже не подозревает, что какие-то специалисты уже колдовали над его резиной.Есть большая вероятность, что он даже не сможет добраться до дома. По пути дама может попасть в яму, в которой рубленое колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо, если это будет какой-то поселок, а не трасса.

Как вырезать протектор шины своими руками.

Для самореза потребуется купить протекторно-отрезной станок, более точное название — Regruver … Так как цена этого инструмента колеблется от 16000 руб. До 30 000 руб., Он существенно ударит по карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент.Купить регровер и ножи для нарезки можно в интернет-магазине.

Сделайте регровер самостоятельно.

В нашей стране очень много мастеров, которые научились делать самодельный инструмент, который не сильно уступает заводским аналогам, но намного дешевле по цене.

Самая примитивная сделана из обычного паяльника, посложнее из старой дровяной горелки, на которой закреплен нож. Ножи можно купить или изготовить самостоятельно под любую ширину протектора, от лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берем лезвие и нагреваем на газовой плите или, с помощью конфорки, примерно до 350 градусов, тем самым ослабляем металл. После термической обработки ломкость лезвия исчезает, и его можно легко согнуть до размеров и формы протектора. Просверливаем два отверстия для последующей установки.

Вадим ПОПОВ

Инженеры из различных производственных компаний все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность протектора шины … Это сделано для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего продукта и сделать его покупку более выгодной для перевозчика. Рассмотрим нюансы стрижки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность порезки шин появилась с тех пор, как с повышением уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель начал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается полностью в хорошем состоянии, тогда возникла идея увеличить глубину проступи.Износ рисунка проектора изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепление с дорогой, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Интересно, что вариант с увеличением высоты проступи, логично напрашивающийся в данной ситуации, ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются на полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем требуется на последних миллиметрах. Чем выше рисунок протектора, тем больше он изнашивается, тем выше расход топлива, к тому же под действием сил инерции высокий протектор подвергается дополнительной деформации.Ключ к этому явлению заключается в том, что шина с новым протектором испытывает повышенную вибрацию и повышенный нагрев. Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, которая компенсируется увеличенным базовым слоем, позволяющим транспортировать канавку. Нарезка протектора шины, проводимая в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет за счет увеличения поверхности контакта протектора и дорожного покрытия значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин увеличивает пробег.О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, поскольку износ грузовых шин — вещь сугубо индивидуальная для каждого перевозчика из-за разницы начальной глубины протектора разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа груз, тип транспортного средства и т. д. Точный расчет прироста пробега можно произвести только путем комплексного индивидуального исследования автопарка, — говорит Алексей Данилов, инженер отдела технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ».

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег можно увеличить на 20-30%. Не забывайте об экономии топлива: после обрезки протектора шина имеет минимально возможное сопротивление качению. Фактически, автомобиль с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Ресурс шины после распила

Можно резать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Некоторые компании считают, что разумный владелец грузовой шины может пройти следующий цикл: протектор новой шины срезается после износа, затем снова изнашивается, а затем наваривается.В этом случае сварка может происходить до трех раз.

Существуют разные концепции и точки зрения по этому поводу, которые в основном зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого использования. Bridgestone Россия разрешает, но не рекомендует, нарезание канавок на грузовых шинах, если пользователь планирует впоследствии использовать каркас Bridgestone для восстановления протектора сваркой. На то есть несколько причин, главная из которых — наши российские дороги … Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя — слоя резины, который расположен над верхним поясом ремня и непосредственно низ канавок протектора.Этот слой в новой шине и в шине с наварным протектором предназначен для защиты от проколов и порезов в резине протектора, особенно в нижней части канавок, от различных посторонних предметов, таких как камни, которые часто встречаются на наших шинах. дороги и застревают в канавках протектора. Если протекторный слой после обрезки станет меньше, то вероятность проникновения повреждений, порезов от камней в верхний пояс ремня возрастет. Стальные пряди ремня будут открыты. В поврежденное место будет проникать влага — вода, что вызовет коррозию стальной резьбы и постепенное разрушение разделительного слоя.И хотя для каркасов, принимаемых для восстановления протектора методом сварки, допускается наличие нескольких проникающих повреждений ремня брекера, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать непросто, сильно поврежденный каркас придется быть выброшенным. Поэтому, если автотранспортная компания ведет строгий расчет своих затрат на шинное хозяйство и планирует повторно использовать каркасы своих шин или просто продает их розничному продавцу, мы не рекомендуем таким компаниям резать шины, — говорит Алексей Данилов.

Что гласит закон

Единственный действующий и доминирующий на данный момент документ, устанавливающий стандарты использования шин в целом и шин, восстановленных методом резания, в Российской Федерации — это «Технический регламент по безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 к настоящему документу есть одна фраза, определяющая правила использования обрезных шин. Согласно пп. 5.3.5 «На заднем мосту транспортных средств категории М, среднем и заднем мостах транспортных средств категории Н, на любых осях транспортных средств категории О допускается использование шин с ремонтируемыми локальными повреждениями и протектором. выкройка методом глубокой резки.«В переводе на русский язык это означает, что на тягачах допустимо использование резаных шин на ведущей и подвесной осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах — на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задней. ведущие мосты.

В то же время для грузовых и автобусных перевозчиков, осуществляющих свою деятельность за пределами Российской Федерации, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте следования, регулирующие использование резаных шин, чтобы избежать претензий со стороны местная ГАИ.Например, для стран ЕС вы можете использовать ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям — Европейская техническая организация по ободам и шинам), которая предоставляет некоторые национальные правила, ограничивающие использование шин, а также ссылки на правила.

Правила использования резаных шин зависят от страны. В принципе, не рекомендуется ставить колотые шины на переднюю ось, особенно легкового транспорта, — говорит Дмитрий Макаров, специалист по маркетингу грузовых шин компании Continetal Tyres RUS.

Канавка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые могут подвергаться этой операции, можно определить по маркировке «U» или «Regroovable» на боковине шины. При резке покрышек главное — это персонал и техника класса, соответствующего поставленной задаче. По мнению экспертов, оба вида редкости в России.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому сварка предпочтительнее резки.При резке протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск повредить каркас и потерять покрышку, — говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает довольно широкий ассортимент протекторных машин с сетевым питанием от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин предусмотрена карта раскроя для каждой модели покрышек, которую можно резать. Он указывает глубину и ширину, до которых допустимо резать. Также специалисты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед резкой была не менее 3 мм. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности шины в нескольких местах, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Фреза инструмента, используемого для резки, должна быть установлена на глубину, рекомендованную каталогом производителя.

Рекомендуется измерять глубину протектора на наиболее изношенных участках, чтобы оценить толщину слоя резины над слоем ремня. На современных моделях шин индикатор глубины резания, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту полотна. Как упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокие канавки протектора могут вызвать повреждение, ведущее к преждевременному выходу из строя шины, или отрицательно повлиять на способность к восстановлению. Также не рекомендуется резать шину, если на протекторе видны серьезные признаки повреждения.

Перед резкой убедитесь, что шина цела и пригодна для дальнейшего использования — осмотрите шину со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Удалите из канавок протектора камни и другие посторонние предметы. При необходимости отремонтируйте шину. Особое внимание следует обратить на покрышку с отметками неравномерного износа и повреждений протектора — задиры, прорывы колодок и порезы. Если шина в какой-то части изношена неравномерно, можно проводить резку, если следы канавки еще видны, есть остаточная глубина протектора.После обрезки следует убедиться, что шина не повреждена, особенно следует обратить внимание на то, чтобы нити ремня не были обнажены, — говорит Алексей Данилов.

Судя по дискуссиям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране много «мастеров», которые занимаются восстановлением протектора шин методом резания, когда изношенная шина, купленная за 10-20 долларов после обрезки, продается за 80 долларов. -100. При покупке срезанной резины с рук следует обратить особое внимание на то, была ли эта шина вообще предназначена для такой операции и соответствует ли резка схеме, предложенной для этой шины производителем.Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая резке обычные шины, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин толщина базового слоя несколько завышена. В дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и просто опасными.

Как вырезать протектор на шине. Плюсы и минусы покупки подержанных шин. Что гласит закон

Экономия — неотъемлемая часть нашей жизни. Вместо нового ШРУСа вместо хрустящего — еще смазки и новый пыльник, вместо замены катализатора — снятие, вместо летней резины — зимняя.А если с резиной совсем ничего нет, то протектор можно углубить. Насколько популярна эта услуга и есть ли в ней смысл — в разговоре с шиномонтажником.

— Можно ли вообще разрезать протектор или это еще один способ сэкономить на ровном месте?

У производителей есть резина, предназначенная для резки — на это указывает соответствующая маркировка. По логике, другие защитники просто не могут этого вынести. На практике в попытках сэкономить рубят почти все.Для грузовых шин это практически стандарт в эксплуатации, автомобили реже реже режут, тем не менее, это тоже происходит.

Нарезка — сезонное явление. Особенно актуальна эта услуга перед зимой. А резка в случае грузовиков не означает, что резина полностью непригодна для использования. Протектор может изнашиваться равномерно, и бывает, что он «съедает» с одной стороны. То есть колеса либо буксуют, потому что не с чем «грести», либо просто не сливают воду из пятна контакта.Нарезка позволяет избавиться от этих недостатков.

В принципе, среди владельцев грузовиков все зависит от того, кто и как считает деньги. Кто-то побогаче — предпочитает продавать резину, когда остается всего 3 миллиметра протектора. Другие несут его кусочками. И даже после того, как, казалось бы, деваться некуда, в летнее время используется резина. Получается, что один комплект колес можно использовать еще 1-2 года. Срок службы пока сложно спрогнозировать — это зависит от водителя, нагрузок и пробега.

— Есть ли смысл врезать протектор в шины легковых автомобилей?

С легковой шиной дело обстоит немного сложнее. Углубляться некуда. Взять еще немного — появятся нитки, которыми долго не гонишь. Резина очень быстро теряет свои свойства. Но если резьба не вышла, резина все равно будет служить. Хотя ни в коем случае не рекомендуем обрезать протектор на легковых шинах. Доходит до того, что мы прямо заявляем клиенту, что с такой резиной невозможно даже показать в дороге.Ответ один: надо ехать, а денег нет. О гарантии в таких случаях не может быть и речи, все риски ложатся на клиента. А в чем смысл этой процедуры? Если обрезать 1-2 миллиметра, лучше покупать новые шины.

Из пяти случайно выбранных компаний, занимающихся шиномонтажом легковых и грузовых автомобилей, нарезку шин для легковых автомобилей согласилась только одна. И договоренность сложно назвать однозначной: для начала, шины попросили на техосмотр.Среди предприятий, открыто заявляющих о такой услуге, цена около 20 рублей. за руль. Логично предположить, что он может незначительно колебаться в обе стороны в зависимости от размера колеса. Ответ на вопрос о гарантии однозначный — гарантии нет.

— Можно ли считать резину не соответствующей правилам дорожного движения?

С этим проблем нет. На оси такой же рисунок, глубина протектора достаточная, разрывов и повреждений нет — что тут сказать?

Сам процесс приготовления и нарезки довольно длительный. Опять же, все может варьироваться в зависимости от конкретной используемой резины. В первую очередь с протектора удаляются камни и гвозди.Первые сразу же выводят лезвие из строя. Если камень застрял в слое резины, то в этом месте шнур начинает рваться — ломается несущая основа. Это особенно опасно летом, так как давление в колесах повышается, колесо может просто взорваться.

Незаметный гвоздь или саморез с пробегом все глубже проникает в протектор, начинает там ржаветь — опять же, если не дошло до прокола, в любом случае это место уже ослаблено.

— Как рядовой потребитель может определить, порезан протектор или нет?

Достаточно, чтобы разглядеть резину. В некоторых случаях на заправку резьбы может указывать отсутствие индикаторов износа. Но это не 100 процентов, потому что индикаторы доступны не везде. Но если внимательно осмотреть все бороздки и дорожки, обязательно обнаружишь какие-то неровности.Повторить все загибы вручную с заводской точностью невозможно. Будет либо неровная линия, либо другая глубина, либо вообще следы будут неровными.

Что производители думают об услуге?

Алексей Заякин , руководитель группы по продвижению бренда и внутренним коммуникациям Nokian Tyres LLC / Nokian Shina LLC:

«Общий подход Nokian Tyres очень осторожно относится к канавкам. Это рискованное действие, которое должны выполняться только профессионалами в подготовленных условиях и только после тщательного осмотра шин.Риски, связанные с безопасностью использования шин после резки, остаются за владельцем шины или гонщиком, но не за производителем шин.

Резка разрешена только для шин с логотипом Regroovable на боковине. Как правило, такой маркировкой маркируются только грузовые шины. Режущую способность шины следует определять в зависимости от ее состояния: состояния каркаса и остаточной глубины протектора. В этом случае срок службы шины увеличивается на величину канавки при условии, что износ является равномерным и нет других повреждений.«

Мнения автомобилистов, как и следовало ожидать, разделились: одни считают стрижку крайней и небезопасной мерой, другие регулярно практикуют этот способ для продления срока службы резины. Причем последним в некоторых случаях даже удается сделать раскройный станок своими силами — примеров и подробной инструкции в сети достаточно. Бывают и обратные случаи, когда, однажды попробовав стрижку, к этому возвращаться уже не хочется: «Пару лет назад я резал зимнюю резину для Touareg.Он был почти лысым. Зиму провел на рубленом комплекте, но после этого резина ушла на свалку. Такие методы — удел наглых «перекупов».

Наш вердикт

Канавки протектора — определенно возможность экономии. Например, углубление протектора на паре «зимовок» 205 / 55R16 обойдется примерно в 40 рублей, а за дешевую пару колес такой же размерности придется отдать около 150 рублей. Главное, чтобы такая экономия не выползла боком во всех смыслах, ведь не зря шинные магазины отказываются давать гарантию на сервис.Что вы думаете?

Можно разрезать протектор на резине, что производитель разрешает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность обрезки протектора шин, резины в соответствии с правилами производителя автомобильного шинного завода, обозначена на резине специальной надписью сбоку REGROOVABLE. Как правило, такие шины производятся для грузового транспорта и имеют индикатор глубины реза.

Маркировка

Как узнать, порезана шина или нет.

Отличить срезку от растения можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа резинового протектора.
Шнуры видны.
Неровные канавки протектора.

При покупке подержанного автомобиля следует убедиться, что шины не порезаны. На резиновом легковом автомобиле, как правило, производители категорически не допускают восстановления резиной.

Чем опасны порезы шин без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые реселлеры все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протекторов. Купив машину с рук, человек даже не подозревает, что некоторые специалисты уже колдовали над его резиной. Есть большая вероятность, что он даже не сможет добраться до своего дома. По пути дама может попасть в яму, в которой рубленое колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо, если это будет какой-то поселок, а не трасса.

Как вырезать протектор шины своими руками.

Для самореза потребуется купить протекторно-отрезной станок, точнее наименование — Regruver … Так как цена этого инструмента колеблется от 16000 до 30 000 рублей, он существенно ударит по карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регровер и режущие лезвия можно в интернет-магазине.

Сделайте регровер самостоятельно.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берем лезвие и нагреваем на газовой плите или горелкой примерно до 350 градусов, тем самым ослабляем металл. После термической обработки ломкость лезвия исчезает, и его можно легко согнуть до размеров и формы протектора.Просверливаем два отверстия для последующей установки.

Порезка протектора — это процесс удаления части резины со слоя протектора для восстановления глубины протектора. В процессе резки рисунок протектора углубляется, это улучшает сцепление с дорогой, повышает безопасность вашего автомобиля! В дождливую погоду шины с канавками демонстрируют сцепление на 20% больше, чем шины без канавок с аналогичным уровнем износа.

Преимущества резки шин:

Увеличить пробег шин до 30%
Экономия до 2-3 литров топлива на 100 километров
Значительное увеличение тяги в шинах
Снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Подходят ли ваши шины для стрижки?

Если на боковинах шин есть надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для резки, то есть предназначены для углубления канавок протектора.Специалисты не рекомендуют выполнять резку при наличии на поверхности протектора признаков значительных повреждений: проколов, царапин, порезов, задиров каркаса шины. Также лучше не делать этого, если протектор изношен неравномерно.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, Вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок службы резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность.А еще их можно будет восстановить позже!

Резка шин позволяет увеличить процент контакта резины с асфальтом. Его пробег значительно увеличивается, то есть можно сильно сэкономить. Конечно, сложно говорить о конкретных цифрах относительно увеличения пробега. Это сугубо индивидуальная вещь из-за разницы начальной глубины протектора. Также важны размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но давно доказано, что обрезка шин может увеличить пробег на 20-30%.В то же время водитель сэкономит топливо, так как шина будет иметь низкое сопротивление качению.

Технологический процесс

Есть много вариантов нарезки протектора. Некоторым умельцам это удается даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае точно повторить заводской чертеж не получится, а во втором нужны специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регровер. В состав этого устройства входят сменные лезвия различной формы.Сначала его нагревают, чтобы он начал резать резину, а затем образуются канавки необходимой по глубине. Сразу скажем, что протектор на летней резине нельзя колоть только для использования зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Резка грузовых шин

Чтобы разрезать грузовую шину, ее необходимо сначала разобрать. Далее мастера осматривают его, убеждаются в отсутствии повреждений и удаляют посторонние предметы, например камни или гвозди, если они забиты в пазы.Будьте особенно осторожны при нарезке. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Необходимо измерить эту цифру в 4-х местах по окружности. В конце процесса специалисты следят за тем, чтобы резина не была повреждена и ремни протекторной части не обнажились.

Видео для резки шин

Если вам интересно, как наши мастера будут делать резку шин, вы можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Иногда нет желания и необходимости тратиться на новый комплект резины.Например, вы собираетесь продать машину — пора сменить шины. Здесь либо ставьте самые дешевые, либо идите на маленькую хитрость — заглубить протектор. Специалисты сервиса Элион подробно рассказали о простом в целом процессе. Кстати, при поиске шиномонтажа выяснилось, что резкой занимается не так много компаний: была пара ИП и несколько сервисов.

Не все шины можно углубить — это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Желательно зимой не стричь. Чем больше износ ламели, тем меньше сцепление. Это критично для зимних шин … Но есть клиенты, которые все же просят протектор большего размера. В принципе, как хочет заказчик — так и сделаем, но под его ответственность », , — говорит директор сервиса Александр. Этот вид работ не гарантируется. То есть теоретически можно выехать с порезанной резиной. и зацепить грыжу в первой лунке — ни сервис, ни производителя резины винить не получится.

Дорогие шины , вроде и, покрой не рекомендую : у них обычно небольшой запас по толщине между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах углублены на остаток от двух до трех миллиметров с равномерным износом. «Вот пример. До следа износа оставалось несколько миллиметров. Износ был равномерным — это очень важно. Режется такая резина без проблем. Сезон, даже два, можно смело оставлять. Если износ неравномерный, нежелательно углублять протектор.Обычно при неправильном разгибе схождения покрышка стирается с одной стороны почти до сликов, а с другой все нормально, рисунок остается. Люди приходят и просят что-нибудь с этим сделать. В принципе, можно углубить протектор, но через месяц-два может появиться «пучок» , — поясняет Александр. — «Вот резаная зимняя резина … Но как зимой — нельзя — без ламели будет как на лыжах. Хотя если кому-то нужно кататься летом и нет возможности купить резину по сезону, то можно кататься с рубленой зимней резиной.»

Режущий инструмент немного похож на дровокол, только ружье более массивное. Наконечник — металлический кронштейн. Сменные насадки, есть разная ширина … Процесс не кажется сложным: включаем прибор, ищем место на резине и начинаем резать. «Принцип работы, грубо говоря, как у лампы накаливания. Глубина устанавливается примерно на несколько миллиметров, если больше — нарезать до шнура », , — поясняет мастер. Стоит чуть больше прижать и оголить шнур.

В конце разговора обнаружился интересный момент.На углубление протектора часто приходят владельцы не старых бюджетников, как можно было подумать, а владельцев автомобилей премиум-класса — довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus. Правда, надо понимать, что сейчас эти машины в соседней стране намного дешевле новых, и выглядят они только премиум-класса.

Самостоятельно резать шины лучше не надо — во-первых, нужно где-то достать дорогое устройство (примерная цена может доходить до двадцати миллионов), а во-вторых, пока учишься, испортить не одну шину.Единственная причина, по которой вообще делается углубление протектора, — это экономия. Однако это касается не только денег, но и безопасности. Канавки не остаются незамеченными для характеристик резины. При аккуратной езде проблем как таковых быть не должно, но по возможности лучше просто купить новый комплект шин.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автолюбителей уже успели воспользоваться услугами шиномонтажа и поменяли за сезон шин (420) … Это и понятно, весенний воздух давно прогрелся выше + 10 ° С, и заморозков не предвидится. Пусть некоторые думают иначе (82) .

Тем не менее, некоторые водители не спешат менять «зимнее» на «летнее», намереваясь позвонить в шинный сервис сегодня-завтра (93) или в ближайшие выходные (105) .

К сожалению, почти треть автомобилистов намерены ездить на зимних шинах на летних (315) , объясняя это тяжелым финансовым положением.Напоминаем: любые зимние шины, даже самые известные и дорогие, в «асфальтовых» дисциплинах проиграют летним. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новые шины для своего автомобиля, то вам лучше поискать. В любом случае так будет безопаснее.

Станислав Иванейко

Вадим ПОПОВ

Инженеры из различных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность протектора шины … Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего продукта и сделать его покупку более выгодной для перевозчика.Рассмотрим нюансы стрижки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность порезки шин появилась с тех пор, как с повышением уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается в довольно хорошем состоянии, тогда возникла идея увеличить глубину проступи. Износ рисунка проектора изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепление с дорогой, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге.Интересно, что вариант с увеличением высоты проступи, логично напрашивающийся в данной ситуации, ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются на полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем требуется на последних миллиметрах. Чем выше рисунок протектора, тем больше он изнашивается, тем больше при этом происходит расход топлива, к тому же под действием сил инерции высокий протектор подвергается дополнительной деформации.Ключ к этому явлению заключается в том, что шина с новым протектором испытывает повышенную вибрацию и повышенный нагрев. Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, которая компенсируется увеличенным базовым слоем, позволяющим транспортировать канавку. Нарезка протектора шины, проводимая в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет за счет увеличения поверхности контакта протектора и дорожного покрытия значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин увеличивает пробег.О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, поскольку износ грузовых шин — вещь сугубо индивидуальная для каждого автоперевозчика из-за разницы в начальной глубине протектора разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа. груза, типа транспортного средства и т. д. Точный расчет увеличения пробега можно произвести только путем комплексного индивидуального изучения автопарка, — говорит Алексей Данилов, инженер отдела технической поддержки Bridgestone СНГ.

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег может увеличиваться на 20-30%. Не забывайте об экономии топлива: после обрезки протектора шина имеет минимально возможное сопротивление качению. Фактически, автомобиль с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Ресурс шины после распила

Существуют разные концепции и точки зрения по этому поводу, которые в основном зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого использования. Bridgestone в России разрешает, но не рекомендует углублять протектор шин грузовых автомобилей путем обрезки, если пользователь планирует использовать каркас в будущем. шины bridgestone для восстановления протектора сваркой. На то есть несколько причин, главная из которых — наши российские дороги… Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя — слоя резины, который расположен над верхним поясом ремня и непосредственно внизу канавок протектора. Этот слой в новой шине и в шине с наварным протектором предназначен для защиты от проколов и порезов резины протектора, особенно в нижней части канавок, от различных посторонних предметов, например, камней, которые часто встречаются на наших дорогах. и застревают в канавках протектора. Если протекторный слой после обрезки станет меньше, то вероятность проникновения повреждений, порезов от камней в верхний пояс ремня возрастет.Стальные пряди ремня будут открыты. В поврежденное место будет проникать влага — вода, что вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение разрушающего слоя. И хотя для каркасов, принимаемых для восстановления протектора методом сварки, допускается наличие нескольких проникающих повреждений ремня брекера, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать непросто, сильно поврежденный каркас придется быть выброшенным. Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий расчет своих затрат на шинное хозяйство и планирует повторно использовать каркасы своих шин или просто продает их розничному продавцу, мы не рекомендуем таким компаниям резать шины, — говорит Алексей Данилов.

Что гласит закон

Единственный на данный момент действующий и доминирующий документ, устанавливающий стандарты использования шин в целом и шин, восстановленных методом резания, в Российской Федерации — это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 к настоящему документу есть единственная фраза, определяющая правила использования резаных шин. Согласно пп. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задних мостах транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается использование покрышек с ремонтируемыми локальными повреждениями и рисунком протектора. с методом глубокой резки.«В переводе на русский язык это означает, что на тягачах разрешается использовать резаные шины на ведущей и подвесной осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах — на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на мост задний, ведущий.

В то же время для грузовых и автобусных перевозчиков, работающих за пределами Российской Федерации, необходимо знать национальные правила каждой страны в маршруте поездки, которые регулируют использование рубленых шин, чтобы избежать претензий со стороны местная ГАИ.Например, для стран Европейского Союза вы можете использовать ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям — Европейская техническая организация по ободьям и шинам), которая содержит некоторые национальные правила, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативно-правовые акты.

Канавка протектора: как это делается

Современный рынок предлагает достаточно широкий спектр сетевых машин для протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин предусмотрена карта раскроя для каждой модели покрышек, которую можно резать. Он указывает глубину и ширину, до которых допустимо резать. Специалисты также рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед резкой была не менее 3 мм. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности шины в нескольких местах, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Фреза инструмента, используемого для резки, должна быть установлена на глубину, рекомендованную каталогом производителя.

Рекомендуется измерять глубину протектора на наиболее изношенных участках, чтобы оценить толщину слоя резины над слоем ремня. На современных моделях индикатор глубины шины, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту лопастей. Как упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокие канавки протектора могут вызвать повреждение, ведущее к преждевременному выходу из строя шины, или отрицательно повлиять на способность к восстановлению. Также не рекомендуется резать шину, если на протекторе видны серьезные признаки повреждения.

Перед резкой убедитесь, что шина цела и пригодна для дальнейшего использования — осмотрите шину со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Удалите из канавок протектора камни и другие посторонние предметы. При необходимости отремонтируйте шину. Особое внимание следует обратить на покрышку со следами неравномерного износа и повреждений протектора — задиров, прорывов блоков и порезов. Если шина в какой-то части изношена неравномерно, можно проводить резку, если следы канавки еще видны, есть остаточная глубина протектора.После окончания резки следует убедиться, что шина не повреждена, особенно следует обратить внимание на то, чтобы нити ремня не были обнажены, — говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране много «мастеров», которые занимаются восстановлением протектора шин методом резания, при покупке за 10-20 долларов изношенная шина после нарезки продается за 80-100 долларов. . При покупке колотых шин с рук следует обратить особое внимание на то, предназначалась ли вообще эта шина для такой операции и соответствует ли резка предложенной производителем схеме для этой шины.Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезку обычных покрышек, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин толщина базового слоя несколько завышена. В дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и просто опасными.

Superior Drummer 3 — Tracker

Может ли трекер извлекать миди-барабаны из уже сведенной песни? Точно нет. По большей части он не может даже точно извлечь разные барабаны из барабанного лупа.Например, ему очень трудно отличить хай-хет от малого барабана.

Тем не менее, он довольно хорошо работает для замены барабана, если каждый барабан находится на отдельной дорожке и между разными микрофонами ударных нет большого количества утечек.

Считаю трекер в SD3 наименее впечатляющим. Интерфейс довольно ужасный, с чрезвычайно ограниченным контролем над анализатором / детектором. Рабочий процесс нелепый. И вы не можете даже перетащить в него аудиофайл из своего проекта.Вы должны перетащить его со своего жесткого диска, что не имеет большого значения, но я думаю, что отражает отсутствие внимания, которое они уделили этой функции.

Я только что купил EZBass, и его детектор-анализатор очень впечатляет. Это вселяет в меня надежду, что SD4 покажет некоторые улучшения в этом отношении.

FWIW, я широко использую SD3. Но не из-за стандартных звуков ударных. За эти годы я купил кучу расширений Toontrack, и некоторые из них отлично звучат. Но звуки по умолчанию в sd3, на мой взгляд, в значительной степени отстой.Они были записаны очень тщательно, с огромным количеством сэмплов, и я до сих пор не могу найти ни одного бас-барабана, который я мог бы использовать в миксе без серьезной обработки. Это невероятно.

Нельзя сказать, что там нет полезных библиотек. Есть. Но меня удивляет, что они не просто пригласили некоторых тяжеловесных звукорежиссеров микширования сделать несколько готовых звуков ударных.

Фактически, они звучат как барабаны, которые я получаю, когда клиент посылает мне песню для сведения. Будем надеяться, что он записан хорошо, но не готов к прайм-тайму.Затем мне нужно потратить час на настройку, чтобы использовать.

Slate, с другой стороны, я могу загружать, и мне не нужно прикасаться к бас-барабану. Звучит отлично прямо из коробки.

И нет, это не совсем субъективно. Один звук бочки гулкий и поглощает басы, а другой плотный и резкий и хорошо сочетается с басом. Мнение? Думаю, нет.

Примерно единственная причина, по которой я использую SD3, — это поисковая машина Groove. Это функция, о которой я мечтал более 10 лет.Возможность запрограммировать базовую версию желаемой канавки и заставить ее найти все совпадающие канавки. Больше не нужно прокручивать тысячи петель, чтобы найти ту, которая немного подходит для вашей песни. Это круто.

Но если вам просто нужно что-то, что отделяет барабаны от остальной музыки, вы можете посмотреть что-то вроде этого:

Получите свою собственную звуковую подпись — Автор TeKiNovah — Общее обсуждение

Автор Tekinovah

2019-06-15T17: 00: 00Z

В настоящее время требуемые навыки для электронного музыканта немного ошеломляют.Создание собственных звуков (синтез звука) дает возможность получить собственную звуковую подпись. Это очень помогает при микшировании, если вы проектируете «в контексте» (то есть по сравнению с другими треками) это лучше позиционирует звуки в спектре.

Насколько я могу сказать, это определенное количество времени, которое нужно инвестировать, чтобы понять синтез звука. Потому что не существует одного типа Синтеза, и он растет вместе с прогрессом, достигнутым в этой области с годами. Умные люди, у которых есть учитель, значительно сэкономят время, потому что учитель будет знать в отношении музыкального жанра, какой тип звукового синтеза работает лучше всего.

Теперь это зависит еще и от того, как вы цените «свою музыку». Мы живем в Эру нетерпения, время — деньги, и все люди хотят достичь своих целей как можно быстрее. Время летит, и все мы это знаем! Вот почему люди склонны использовать звуковые банки, расширения дизайна пресетов от звукорежиссеров, а также в области сэмплов: сбор сэмплов.

Что касается оценки моей музыки, я разрабатываю стратегию в этом вопросе.

Я слышал так много историй об авторском праве на семплирование за это десятилетие и решил, что мы больше не живем в эру семплирования.Особенно с недавним алгоритмом нарушения авторских прав, который обнаруживает что-либо в использовании. Тогда я не большой поклонник брать на себя главные или очень важные роли. Если у меня нет ощущения быть создателем своих основных частей, я предпочитаю делать работу ди-джея, а не продюсера (без критики работы ди-джея, потому что я тоже ди-джей).

Итак, какова моя стратегия в отношении использования сторонних материалов? Это действительно просто. Я стараюсь не использовать более 30% сторонних пресетов или сэмплов для каждого трека. 70% от меня (сильно полагаюсь на программирование ударных, последовательность аккордов, синтез звука и эксперименты, но здесь это не курс) , и я чувствую себя комфортно с этим соотношением (более или менее в числах, конечно).

Я помню, как однажды я нашел петлю, и она мне очень нравится, но внутри ее слишком много. Мне удается создать ритм, соответствующий петле, но я помню, что если я отключу звук, дорожки у меня больше не будет. Так что я отпустил идею. Даже если мне действительно нравится основная идея.

Когда вы устанавливаете свои собственные основные части, а сторонние элементы являются второстепенными, вам легче освоиться с этим, в зависимости от того, как вы цените свою музыку и что вы действительно делаете внутри нее самостоятельно. Я должен признать, что здесь есть доля субъективизма. Но покупать сборник сэмплов, пресетов, мидфайлов и только оформлять его в галке, для меня это похоже на игру в головоломку. И поскольку музыка важна для меня, мне не нравится эта идея, я чувствую, что должен создавать что-то от всего сердца, по крайней мере, это 70% , о котором я говорю.

Мне совершенно комфортно работать с программой OneShots и Sampler. Как для меня это звучит как драм-машина или синтезатор, мы просто настроили его на свой вкус.

Но с Loops совсем другое дело. Я стараюсь не использовать линию баса, партии синтезатора, последовательности аккордов, за исключением вдохновения. С этой точки зрения я могу воссоздать его и внести в него коррективы. Но, честно говоря, я иду таким путем очень редко.

Кроме того, петли, если они не поставляются с различными вариантами, запирают вас.Синдром застрял в петле! Помните? это часть…

Мне очень нравится, поэтому, когда петли связаны с грувом, мы можем вводить их в нашу музыку. Допустим, вы плохо разбираетесь в ритме и не можете платить инструменталисту за то, чтобы он играл на заданных вами ударных. Я думаю, что сборники сэмплов — отличная возможность повысить ценность вашей музыки.

Голоса тоже могут работать точно так же, , но очень сложно найти что-то, что вам нравится . Что-то не такое уж пошлое! я бы сказал.Так что, если вы знаете певицу соул-женщину или мужчину с супер-пупер-темным голосом, на самом деле предпочтите эту дорогу и запишите их. Вы не пожалеете об этом, и ваша мелодия будет очень личной, поверьте мне. Потому что это тоже минус, когда дело доходит до сбора образцов, если вы можете его купить: каждый может!

facebook.com

ShamanStems

ShamanStems. 390 лайков. ShamanStems — детище уважаемого дуэта Dual Shaman. Отвечает за множество отмеченных критиками релизов Sounds To Sample, Sample Magic и Sony…

Undrgrnd звуки

UNDRGRND SOUNDS | Специалисты по производству электронной музыки

Мы предоставляем лучшие в отрасли инструменты для создания музыки, звуки и сэмплы для андеграундных создателей электронной музыки.

Возвращаясь к основной теме

Sound Synthesis может помочь изменить коллекцию семплов и сделать больше ваших собственных. Не забывайте про обработку! Как вокодер в битах, гранулярный или спектральный синтез, чтобы экспериментировать и выводить образцы материалов сторонних производителей на новый уровень.Тогда нет ничего постыдного, потому что это неузнаваемо и полностью стало вашим собственным результатом.

Попробуйте найти маленькие жемчужины , такие как TC-11 на iPad или Borderland Granular, и запишите результаты для дальнейшей обработки … не забудьте сначала использовать его для того, что у него за дизайн: сенсорное управление и воспроизведение

В качестве VST для меня наиболее близким к Borderland Granular является Mangler , но есть и немало способных …

Извлечь стебли из единственной петли, которая у вас есть

Технологии также добились большого прогресса в разделении стеблей.Сегодня есть инструменты, позволяющие взять петлю и разложить ее по частотам с очень продвинутым алгоритмом. С некоторыми усилиями вы получаете 3, 4, 5 или 6 извлечений по своей природе, и вы можете выбрать не использовать все или обрабатывать их независимо. Вы действительно можете получить что-то очень личное.

Это также поможет в аранжировке — построении трека, так как это еще один минус коллекций семплов. Когда у вас нет разделенных дорожек и вы хотите использовать петлю, которая, например, представляет бит и текстуру вместе.Что вы можете сделать с этим с точки зрения аранжировки, за исключением некоторых продвинутых техник сэмплов, таких как нарезка, преобразование в midi, вы не сможете извлечь эту часть, если она сосет сознание слушателя. Потому что, когда роняешь, кажется, что дорожка падает и что-то упускает…

Accusonus Regroover Pro, для меня инструмент, без которого я не могу жить. Обычно это не работает в отношении того, что вы имеете в виду. Но в зависимости от ваших целей и экспериментов вы можете добиться успеха или найти новые интересные детали.Например, странные вещи или текстуры, и, конечно же, вы можете обработать это дальше, экспериментируя с другими эффектами VST.

Выбирая хорошие инструменты, вы можете сэкономить время! Есть способ получить удовлетворительные результаты с некоторыми умными эффектами VST. Обратите внимание, поэтому это может занять много времени, поскольку вы не знаете, что ищете в качестве конечного результата. Но использование некоторых процессоров эффектов может дать вам интересные результаты или, что еще лучше, вдохновить вас на что-то точное!

Я помню очень хороший плагин от Native Instruments, нет, это не Reaktor! Это Kore 2! Они продают расширения вместе с ним, и их попытки с пакетами Processing были на высшем уровне.Говоря о Kore Sounds «Deep Transformations», «Deep Freq» и «Deep Reconstructions». Сделайте один выстрел или петли, и иногда вы получите что-то неузнаваемое, полезное или, что еще лучше, очень вдохновляющее.

Еще одним интересным моментом в Kore 2 была возможность создавать мульти-звуки. Конечно, в этом нет ничего нового, на самом деле во многих аппаратных синтезаторах у вас есть multi. Музыканты, как правило, забывают об этом, но, если я могу посоветовать, не забывайте! Очень приятно создавать собственные пэды, звуковые ландшафты или текстуры, имитирующие эту технику.На самом деле это наслоение, поэтому, когда вы слышите, как кто-то говорит о наслоении саунд-дизайна, это его часть. Как и в случае с Drum Synthesis, наслоение барабанов еще одно интересное, чтобы в итоге получить ваши собственные барабаны.

Случайные параметры и условия, если используется …

Может быть очень хорошим способом внести вариации, сделать вещи более органичными. Полиритм, машина фуги — есть много инструментов, которые вы можете использовать на программном (вероятность%) или аппаратном (триггерные условия на наших любимых устройствах Elektron)

Нефильтрованный звук

Они тоже делают великие дела ** с ** Byome ** и даже лучше ** Triad **

И все остальные, которые вы уже знаете, например: iZotope IRIS 2, Trash 2, FXpansion Etch, Bloom, Maul, Camel Space, SoundToys, Fabfilter, Granite, The Mangle, Quanta, Icarus, Movement, и этот список можно продолжить! Список эффектов обычно огромен…

Предупреждение

Да, я должен предупредить вас об обработке. Потому что иногда это может быть слишком много, и это может вызвать проблемы с тем, как детали хорошо соединяются вместе и со смешиванием деталей. Со временем этому действительно научишься. Но, возможно, вы заметите это быстро, и это будет полезно для вас, потому что в какой-то момент отказ от фазы эксперимента и движение вперед тоже хорошо.

Не забывайте делать перерыв в собственном продвижении в создании треков. Остановитесь и сделайте перерыв, даже остановитесь чисто и просто и вернитесь к этому через день или больше, услышав свежие слухи и дистанцировавшись от этого.Вы увидите, насколько это может изменить.

Проанализируйте свои треки, поймите используемые элементы! Попробуйте воссоздать часть их треков или полностью, это действительно поможет. конечно, я надеюсь, что в какой-то момент ученик превзойдет мастера. Все мы знаем эту пословицу. Но это не должно быть психологической кастрацией. Я даже советую вам выпускать музыку, прежде чем гордиться ею, потому что достижение этого ожидания может занять много времени. А если вы послушаете своих мастеров (если они есть), то заметите очевидный прогресс между началом и более поздними треками их дискографии.Мы все прогрессируем со временем, учимся и экспериментируем. Наши вкусы тоже развиваются (я полагаю, лучше, если это во благо)

Это мой здесь — как я уже говорил, не ставьте цель слишком высоко, это ключ, так что не делайте того, что я только что сделал

Рон Трент — eDancer — Dj Duke
Стейси Пуллен — Карл Крейг — RedShape

Надеюсь, вам понравился этот небольшой текст, который близок к одной теме, которую я создал для электронавтов, так как я сейчас много пишу и читаю курсы.Я позволяю себе этим поделиться. Как я уже сказал, я никого не пытаюсь обратить, это просто моя субъективная точка зрения по некоторым темам, которые важны для меня. И я делаю некоторые дополнения относительно того, что я написал в прошлом, я думаю, для пользы, поскольку я даю несколько намеков сейчас, а не просто излагаю свою точку зрения.

Еще одна хорошая вещь — мои ученики понимают и находятся на правильном пути, а я этого не предсказывал. Они ценят свою музыку, поэтому я думаю, что не все потеряно в этом ЭРА, и треки, ставшие гимнами, не из прошлого.Даже если музыка слетает ежемесячно или хуже в диджейских сумках. _

Долгая жизнь музыке
И конечно не только электронная музыка!

Не стесняйтесь комментировать, делитесь своими мыслями, своими собственными инструментами … своими мастерами! Это конечно не закрытый пост

Accusonus All Bundle содержит плагины (мгновенная загрузка ПО)

Описание продукта Accusonus All Bundle содержит плагины (мгновенная загрузка программного обеспечения)

ReGroover Essen

Откройте для себя волшебство внутри барабанных лупов, которое вы хотели извлечь годами.Создавайте новые звуки из старых или просто регулируйте громкость отдельных элементов внутри цикла. Regroover использует искусственный интеллект для извлечения слоев из ранее записанных битов и сэмплов. После того, как Regroover проанализирует аудиофайл, вы сможете создавать свои собственные наборы ударных и комбинировать внешние звуки для создания новых битов, петель и ваших собственных уникальных наборов расширения.

Regroover предназначен для музыкальных продюсеров, битмейкеров и ди-джеев, которые используют семплирование, программирование ударных и нарезку битов для создания ремиксов и сочинений.

Используйте Regroover для:

Разъедините петли и создавайте новые биты и музыку
Получите живую атмосферу изолированного паттерна хай-хэта или извлеките тот энергичный малый барабан, который вы всегда хотели. Восстановите свои старые фонотеки и создавайте удивительно свежие мелодии.
Сыграйте или запрограммируйте звуки из ваших лупов для создания совершенно новых ритмов и грувов
Используйте MIDI-функции Regroover для создания вдохновляющих вариаций битов, которые можно ремикшировать на месте.
Установите громкость, панорамирование и эффекты отдельных слоев ваших смешанных ударов для лучшего баланса или большего разнообразия ваших зацикленных паттернов.
Создавайте звучание отдельных звуковых компонентов и добавляйте свои любимые эффекты.Замена элементов комплекта оригинальной проточки на новые
Изучите A.I. возможности и извлекать странные и новые звуковые элементы для экспериментальных грувов и саундскейпов
Поиграйте с A.I. двигателя и получить новые, ранее не слышанные звуки. Выявите и запечатлейте основные микро-ритмы и скрытые шаблоны темпа каждого аудиоклипа
Откройте для себя волшебство внутри барабанных лупов, которое вы хотели извлечь годами. Создавайте новые звуки из старых или просто регулируйте громкость отдельных элементов внутри цикла.Regroover использует искусственный интеллект для извлечения слоев из ранее записанных битов и сэмплов. После того как Regroover проанализирует аудиофайл, вы сможете создавать свои собственные наборы ударных и комбинировать внешние звуки для создания новых битов, петель и ваших собственных уникальных наборов расширения.
Regroover предназначен для музыкальных продюсеров, битмейкеров и ди-джеев, которые используют семплирование, программирование ударных и нарезку битов для создания ремиксов и сочинений.

ReGroover Pro

Используйте Regroover для:

Разъедините петли и создавайте новые биты и музыку
Получите живую атмосферу изолированного паттерна хай-хэта или извлеките тот энергичный малый барабан, который вы всегда хотели.Восстановите свои старые фонотеки и создавайте удивительно свежие мелодии.
Сыграйте или запрограммируйте звуки из ваших лупов для создания совершенно новых ритмов и грувов
Используйте MIDI-функции Regroover для создания вдохновляющих вариаций битов, которые можно ремикшировать на месте.
Установите громкость, панорамирование и эффекты отдельных слоев ваших смешанных ударов для лучшего баланса или большего разнообразия ваших зацикленных паттернов.
Создавайте звучание отдельных звуковых компонентов и добавляйте свои любимые эффекты.Замена элементов комплекта оригинальной проточки на новые
Изучите A.I. возможности и извлекать странные и новые звуковые элементы для экспериментальных грувов и саундскейпов
Поиграйте с A.I. двигателя и получить новые, ранее не слышанные звуки. Выявите и запечатлейте основные микро-ритмы и скрытые шаблоны темпа каждого аудиоклипа

Драматом

Прокачка микрофона — проблема номер один для любого инженера, который регулярно записывает ударные.Это самое большое препятствие между продюсерами и звуком их мечты. Drumatom позволяет инженерам уменьшить или полностью исключить утечку барабана, чего не может сделать никакое другое оборудование или программное обеспечение. Например, вы когда-нибудь мечтали о том, чтобы убрать утечку хай-хэта с малого барабана? Вы можете делать это с Drumatom не только во время пауз, но и во время точных ударов по малому барабану. Drumatom также позволяет безупречно уменьшить утечку во всех закрытых микрофонах, что приводит к естественному и открытому звуку. Даже небольшое количество «эффекта Drumatom» может высвободить значительный объем памяти для остальных ваших треков.Кроме того, удалив утечку из каналов ударных, вы можете экспериментировать со своими инструментами микширования (эквалайзерами, компрессорами и т.д.) без ограничений, пока не создадите звук барабана своей мечты! И чтобы еще больше улучшить свой рабочий процесс, проверьте также барабанщик! Дополнительный дополнительный плагин для приложения drumatom позволяет отслеживать подавление утечек внутри сеанса DAW.

Drumatom Player

Отрегулируйте прокачку барабана в вашей DAW!

Drumatom — это первый в мире инструмент для подавления утечек микрофона! Воспользовавшись преимуществами лежащей в основе технологии a3, на которую подана заявка на патент, вы можете отрегулировать уровень звука ударных в соответствии со своим музыкальным вкусом и значительно улучшить звук ударных в вашем миксе.Drumatom работает в автономном режиме, так как весь многодорожечный барабан необходим для подпитки двигателя машинного обучения и отделения утечки от полезного сигнала. Однако регулировка утечки внутри DAW теперь возможна с помощью Drumatom Player. Этот виртуальный инструмент считывает файлы .dls Drumatom и дает вам возможность управлять обрезкой барабана внутри сеанса DAW. Плеер позволяет контролировать обработку ударных во время прослушивания всего микса и открывает новые творческие возможности. Количество протечки барабана в ваших руках: вы можете легко и быстро отрегулировать его, используя настройки компрессии и эквалайзера.Плеер Drumatom дает вам беспрецедентную гибкость, чтобы внести свой индивидуальный вклад в звук ударных и выделиться как продюсер.

ERA-D: лучший в своем классе ремонт аудиосистемы для профессионалов

ERA-D предназначен для профессионалов постпроизводства и редакторов диалогов, которым нужен самый быстрый путь к шумоподавлению и удалению реверберации с результатами мирового уровня. Если вы ищете правильный набор алгоритмов в простом в использовании интерфейсе, мы поможем вам. ERA-D фокусируется всего на двух вещах и делает их ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО хорошо.Если вам нужна глубокая и сложная обработка шумоподавления и дереверберации, ERA-D — то, что вам нужно.

1. Двухканальный режим

Используйте штанговый микрофон, чтобы улучшить качество ремонта звука на вашем таланте / петличном микрофоне. И используйте любой дополнительный микрофон, чтобы улучшить качество восстановления звука на основном микрофоне. С помощью этой функции вы исправите сложные записи, которые невозможно исправить с помощью стандартных рыночных инструментов. Двухканальный режим также можно использовать для уменьшения шума или реверберации в стереозаписях, не нарушая их стереоизображения.

2. Интеллектуальная обработка шумоподавления и дереверберации

В реальном мире шум и реверберация возникают одновременно и взаимодействуют друг с другом. ERA-D знает это и использует алгоритмы подавления реверберации при шумоподавлении для более качественного восстановления звука.

Запатентованный процессор обработки

Одновременное уменьшение шума и реверберации с учетом их естественного взаимодействия

Автоматическое подавление шума и реверберации

Получите оценку шума и / или реверберации адаптивно, без необходимости предоставления профилей шума или реверберации

Быстрый и простой рабочий процесс

Быстрое и эффективное уменьшение нежелательного шума и реверберации с помощью двух основных регуляторов

Двойной режим

Используйте звук дополнительных микрофонов для улучшения качества звука основного микрофона

Несколько вариантов пути прохождения сигнала

Воспользуйтесь беспрецедентной гибкостью внутренней маршрутизации сигналов.

Простой или расширенный режим

Достигайте быстрых профессиональных результатов или сосредоточьтесь на исчерпывающих деталях

Era-N: высококачественное шумоподавление с помощью простой ручки управления

Посмотрим правде в глаза, шум бывает, но не нужно соглашаться. Большинство инструментов на рынке трудны и медленны в использовании, и дают лишь посредственные результаты. Вот почему мы создали серию подключаемых модулей с одной ручкой для ERA-N и ERA-R. ERA-N — это высококачественный плагин для шумоподавления с одной ручкой, который просто работает.ERA-N предлагает быстрый и эффективный рабочий процесс и позволяет спасать аудио- или видеозаписи, которые раньше считались непригодными для использования.

Сохраните ваши шумные файлы !

Если вы работаете с диалогами, озвучкой, лекциями, подкастами или речами жениха и невесты, ERA-N поможет вам. Вы можете значительно уменьшить и удалить ненужные вентиляторы, кондиционеры или другой фоновый шум, повернув одну ручку.

Уникальная запатентованная технология

Воспользуйтесь этим уникальным алгоритмом шумоподавления высокого качества

5 предустановок частоты

Используйте пять интуитивно понятных предустановок спектра, чтобы сфокусировать обработку на определенных диапазонах частот

Мгновенный рабочий процесс

ERA-N автоматически оценивает профиль шума

Интуитивно понятный интерфейс

Увеличьте / уменьшите шумоподавление с помощью одной ручки

ERA-R: Плагин для удаления однокнопочной реверберации

Сделайте звук ближе, добавьте ясности, очистите дорожки диалога и сделайте музыкальное исполнение более ярким.ERA-R — единственный плагин, который удаляет чрезмерную реверберацию с помощью одной ручки.

Основываясь на многопатентованной технологии восстановления звука accusonus, ERA-R автоматически оценивает профиль реверберации и может регулировать количество реверберации с помощью оптимизированного интерфейса.

Регрувер сделать самому своими руками. Самодельный регрувер

С чего начать?

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер: способ № 2

Ручка с резаком

Регрувер своими руками из паяльника

Рекомендации

В заключение

Регрувер для нарезки протектора своими руками

Нож резки рисунка протектора покрышки. Нарезка протектора шин машинкой

Изготовление самодельных регруверов

Как согнуть лезвие не сломав его?

Процедура нарезки протекторного слоя

Заключение

Как отличить нарезана шина или нет.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Прибор для нарезки протектора

Когда нарезка протектора недопустима?

Какие шины реставрируют?

Процесс нарезки

В заключение

Выгоды от нарезки шин:

Подходят ли ваши шины для нарезки

Примеры наших работ

Технология процесса

Нарезка грузовых шин

Нарезка шин видео

Нарезать протектор шин. Какие шины можно нарезать.

На каких шинах можно нарезать протектор.

Как отличить нарезана шина или нет.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Нарезка протектора шин своими руками: восстановление

Что такое протектор и его виды

Виды резаков для нарезки протектора шин

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Итоги

Регрувер своими руками. Самодельный регрувер

С чего начать?

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер: способ № 2

Ручка с резаком

Регрувер своими руками из паяльника

Рекомендации

В заключение

Нарезка протектора шин машинкой. Нарезка протектора шин — восстановление своими руками

Основы нарезки протектора

Преимущества нарезки

Оборудование для нарезки

Что говорит закон

Изготовление самодельных регруверов

Как согнуть лезвие не сломав его?

Процедура нарезки протекторного слоя

Заключение

Возможные проблемы

1. Невозможность сделать балансировку колес

2. Трещины и микроповреждения

3. Неверная оценка глубины протектора

4. «Нарезанные» шины

5. Шины после некачественного ремонта

Выводы

Попробуйте ремикс AI в Regroover с этими советами и эксклюзивными звуками

Эксклюзивный звуковой пакет CDM

Сейчас ездит порезанная резина. Нарезка протектора шины

Изготовление самодельных регруверов

Как согнуть лезвие, не сломав его?

Процедура обрезки протектора

Заключение

Преимущества резки шин:

Подходят ли ваши шины для стрижки?

Примеры наших работ

Технологический процесс

Резка грузовых шин

Видео для резки шин

Основы канавок протектора

Преимущества нарезки

Оборудование для нарезки

Что гласит закон

Протектор покрышки своими руками

Какой инструмент купить?

Технологические процессы