Компрессорное масло характеристики: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Компрессорные масла. Характеристика и виды.

Компрессорные масла

В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:
  • для поршневых и ротационных компрессоров,
  • для турбокомпрессорных машин,
  • для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами.

В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

Применительно к компрессорным маслам основными эксплуатационными характеристиками являются термическая стабильность и вязкость масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Также от вязкости и термической стабильности масла,зависит образование отложений кокса. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания.

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

  • первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С;
  • вторая — то же, при температуре нагнетания ниже 180 °С;
  • третья — для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 ®С;
  • четвертая — для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.
В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква «К» означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после «К», за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 *С.

Компрессорные масла без присадок

Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления техно-логических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессорные масла с присадками

Масло КС-19п (ТУ 38.4011055—97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит ангиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом.

Технические характеристики

Показатели

Масла без присадок Масла с присадками
К-19 КС-19 КС-19П К2-24
Кинематическая вязкость, мм²/с, при температуре: 17-21 18-22 18-24 21-25
  — 100°С
  — 40°С        
Индекс вязкости, не менее 92 85 82
Кислотное число, мг КОН/г, не более 0,04 0,02 0,03 0,35
Температура, °С: 245 260 260 270
  — вспышки в открытом тигле, не ниже -5 -15 -15 -10
  — застывания, не выше        
Содержание, % (мас.
доля), не более:
отс. отс. отс.
— водорастворимых кислот и щелочей 0,07 отс. отс. отс.
— механических примесей отс. отс. отс. отс.
— воды 0,3 1 1 0,5
— серы отс. отс.
селективных растворителей        
Коксуемость, %, не более 0,5 0,5 0,45 0,5
Зольность, %, не более 0,01 0,005 0,005 0,06
Стабильность против окисления, не более: 0,015 отс. отс.
— осадок, % (мас. доля) 0,5 0,5
— кислотное число, мг КОН/г
2,0*
— увеличение коксуемости, %
— потери от испарения, %        
Цвет, ед. ЦНТ, не более 7 7 7,5
Коррозия: выд.
— на пластинках из стали 10
— на пластинках из свинца, г/ см², не более выд.
выд.
  — на пластинках из меди
  — на стальных стержнях        
Плотность при 20°С, кг/м³, не более 905 905 900

* Стабильность определяется по методу ISO 6617

Примечание. Условие окисления при определении стабильности по методу ГОСТ 981-75:

Масло

Температура, °С Длительность, ч Расход кислорода, мл/ мин
К-19, КС-19 и КС-19П 120 14 200

Компрессорные масла для поршневых и ротационных компрессоров, турбокомпрессорных машин и холодильных компрессоров

Компрессорные масла

 

    В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:

    — для поршневых и ротационных компрессоров,

    — для турбокомпрессорных машин,

    — для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

 

    Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

    В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

    В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР («Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов» от 7. 12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

    Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

    Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

    Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

    первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С;

    вторая — то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С;

    третья — для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С;

    четвертая — для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

    В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква «К» означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после «К», за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

    Примеры обозначений: масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С;

    К4-20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

    Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:

Характеристики компрессорных масел

 

Показа-
тели

Масла без
присадок

Масла с
присадками

К-19

КС-19

Кп-8С

К3-10

К3-10Н

КС-19П

К3-20

К4-20

К2-220

К2-24

Кинема-
тическая
вязкость,
мм2/с,
при
темпе-
ратуре:
100°С

17-21

18-22

6,5-9

8,8-10,5

9-13

18-24

17-23

19,5-22

18-21

21-25

40 °С

41,4-50,6

73,7-96,2

76-130

206-336

240-310

220-310

Индекс
вязкости,
не менее

92

95

90

90

85

80

85

82

82

Кислот-
ное
число,
мг КОН/г

0,04

0,02

0,05

0,2

0,2

0,03

0,5

0,4

0,35

Темпера-
тура, °С:
вспышки
в откры-
том
тигле,
не ниже

245

260

200

205

205

260

250

225

230

270

засты-
вания,
не выше

-5

-15

-15

-10

-30

-15

-15

-15

-10

-10

Содер-
жание,
% (маc.
доля),
не более:
водораст-
воримых
кислот и
щелочей

Отсут-
ствие

Отсут-
ствие

механи-
ческих
примесей

0,07

Отсутствие

0,07

0,02

Отсутствие

воды

Отсут-
ствие

Следы

Отсутствие

Следы

Отсут-
ствие

серы

0,3

1,0

0,5

0,65

0,65

1,0

0,35

0,6

0,5

0,5

селек-
тивных
раство-
рителей

Отсутствие

Отсут-
ствие

Отсут-
ствие

Коксу-
емость,
%,
не более

0,5

0,5

0,05

0,2

0,2

0,45

0,45

0,45

0,45

Золь-
ность,
%,
не более

0,01

0,005

0,005

0,005*

0,005*

0,005

0,12

0,5-0,8

0,06

0,06

Стабиль-
ность
против
окисле-
ния,
не более:
осадок,
% (маc.
доля)

0,015

Отсут-
ствие

0,02

Отсут-
ствие

кислот-
ное
число,
мг КОН/г

0,5

0,2

0,5

увели-
чение
коксуе-
мости, %

1,5**

1,5**

2,0**

3,0**

2,0**

потери
от
испаре-
ния, %

15**

15**

20**

Цвет, ед.
ЦНТ,
не более

7,0

2,5

6,5

6,5

7,0

7,5

7,5

7,5

Корро-
зия:
на плас-
тинках
из стали

Вы-
дер-
жива-
ет

Выдер-
живает

Вы-
дер-
жива-
ет

на плас-
тинках
из свинца,
г/см2,
не более

10

10

на плас-
тинках
из меди

Вы-
дер-
жива-
ет

Вы-
дер-
жива-
ет

Выдер-
живает

на сталь-
ных стер-
жнях

От-
сут-
ствие

Отсут-
ствие

Плот-
ность,
кг/дм3

905

885

900

900

905

900

900

905

900


    * Показатель нормируется для базового масла.
    ** Стабильность определяется по методу ISO 6617.


Примечание. Условия окисления при определении стабильности по методу ГОСТ 981 -75:

Масло

Температура, °С

Длительность, ч

Расход
кислорода,
мл/мин

К-19, КС-19 и KC-19п

120

14

200

Кп-8С

150

25

50

 

 

Компрессорные масла без присадок

 

    Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

    Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессорные масла с присадками

 

    Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

    Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

    Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

    Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

    Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

    Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

    Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Масла для турбокомпрессоров

 

    Для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин в основном применяют турбинные масла, среди которых наиболее распространены для этой цели масла Тп-22С и Тп-22Б. В турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, условия работы часто диктуют применение более вязкого, специально разработанного компрессорного масла Кп-8С (ТУ 38.1011296-90). В тех случаях, когда от масла требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность, в компрессорах следует применять масла Тп-22Б и Кп-8С. Преимущества этих масел перед маслом Тп-22С особенно ярко проявляются при их работе в компрессорах, перекачивающих аммиак. По результатам лабораторных исследований и эксплуатационных испытаний масел на турбокомпрессорах отечественного производства и импортных поставок ВНИИ НП и НИИтурбокомпрессоров (г.Казань) разработаны предельные показатели качества, превышение которых отрицательно влияет на состояние узлов трения и работу компрессоров:

 

Показатель

Максимально
допустимое
значение

Кислотное
число,
мг КОН/г

0,2

Массовая доля, %:
воды

0,05

осадка, нерастворимого
в бензине-растворителе*

0,05

Отклонение кинематической
вязкости от вязкости
свежего масла, %

± 15

*Определяют по ГОСТ 981-75 при кислотном числе более 0. 1 мг КОН/г.

 

Масла для компрессоров холодильных машин

 

    К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют специфические требования, обусловленные непрерывным контактом смазывающего материала с хладагентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Для компрессоров холодильных машин рекомендуется применять минеральные и синтетические масла с достаточно низкой температурой застывания и высокой химической стабильностью. Под химической стабильностью принято понимать склонность масел к взаимодействию с хладагентами на основе галогенопроизводных углеводородов жирного ряда при повышенных температурах и давлении. Важнейшими эксплуатационными характеристиками холодильных масел являются их способность к взаимному растворению с хладонами (смотри рисунок ниже), а также температура, при которой из растворов выпадают хлопья парафина. Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 составляет для масла: ХФ12-16 — минус 50, ХА-30 -минус 40, ХС-40 — минус 55°С.


    Необходимо также контролировать агрессивность смесей хладагента с маслом по отношению к металлам и другим материалам, применяемым в холодильных машинах.

    Для компрессоров холодильных машин применяют масла серии ХА и ХФ в соответствии с ГОСТ 5546-86:

    ХА-30 — смесь дистиллятного и остаточного нефтяных масел;

    ХФ12-16 — нефтяное масло с антиокислительной присадкой;

    ХФ22-24 — нефтяное загущенное масло;

    ХФ22С-16 — синтетическое масло с антиокислительной присадкой.

    Кроме масел по ГОСТ 5546-86 для компрессоров холодильных машин, работающих в диапазоне температур -50…+150 °С, можно применять синтетическое масло ВНИИНП ХС-40 (ТУ 38.101763 — 78), а для промышленных фреоновых холодильных машин — нефтяное масло ХМ-35 (ТУ 38.1011158-88).

Характеристики масел для компрессоров холодильных машин

 

Показатели

ХМ-35

ХА-30

ХФ12-16

ХФ22-24

ХФ22С-16

ХС-40

Кинематичес-
кая вязкость,
мм2/с, при
температуре:
20°С

<=150

>=17

50 °С

32-37

28-32

>=16

25,4-28,4

>=16

37-42

Кислотное
число,
мг КОН/г

0,03

0,05

0,02

0,04

0,35

0,02

Температура, °С:
вспышки в
открытом тигле,
не ниже

190

185

174

130

225

200

застывания,
не выше

-37

-38

-42

-55

-58

-45

Зольность, %,
не более

0,005

0,004

0,02

Стабильность
против окисления,
не более:
осадок, %,
(маc. доля)

0,02

0,005

0,02

кислотное число,
мг КОН/г

0,5

0,04

0,4

Цвет, ед. ЦНТ,
не более

1,0

Коррозия:
на пластинках
из меди

Выдеживают

на пластинках
из стали

Отсутствие

Отсутствие


    Примечания. 1. Для масла ХФ12-16 температура хлопьеобразования с хладоном 12 не выше -50 °С.
    2. Для всех масел содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие.

ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия — Что такое ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия?

ГОСТ 1861-73

Группа Б24

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАСЛА КОМПРЕССОРНЫЕ

Технические условия

Compressor oils.

Specifications

ОКП02 5372 0100

Дата введения 1975-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В.М. Школьников, канд. техн. наук; В.В. Булатников, канд. техн. наук; В. Б. Крылов, канд. техн. наук; Е.Е. Довгополый, канд. техн. наук; Я.А. Берштадт; Н.Г. Ермакова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 11.11.73 № 2451

3. ВЗАМЕН ГОСТ 1861-54

4. Срок проверки 1992 г.

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, подпункта

ГОСТ 12.1.005-88

7.2

ГОСТ 12.1.007-76

7.2

ГОСТ 33-82

2.2

ГОСТ 981-75

2. 2

ГОСТ 1050-88

2.2

ГОСТ 1437-75

2.2

ГОСТ 1461-75

2.2

ГОСТ 1510-84

3.1, 5.1

ГОСТ 2477-65

2.2

ГОСТ 2517-85

3.2, 4.1

ГОСТ 2917-76

2.2

ГОСТ 4333-87

2. 2

ГОСТ 5985-79

2.2

ГОСТ 6370-83

2.2

ГОСТ 19932-74

2.2

ГОСТ 20287-91

2.2

6. Ограничение срока действия снято по протоколу Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1997 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, утвержденными в июне 1984 г., июне 1989 г., феврале 1993 г. (ИУС 10-84, 11-89, 4-95)

Настоящий стандарт распространяется на нефтяные масла сернокислой или селективной очистки, вырабатываемые из малосернистых нефтей и применяемые для смазки поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок.

Обязательные требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды, изложены в разд. 2.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от применения устанавливаются следующие марки компрессорных масел:

К-12 — компрессорное масло, представляющее собой дистиллятное масло или смесь остаточного и дистиллятного компонентов с добавлением 1,0 % депрессорной присадки АзНИИ;

К-19 — компрессорное масло, представляющее собой остаточное масло.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Компрессорные масла должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке, и соответствовать образцам масел, прошедшим испытания с положительными результатами.

2.2. По физико-химическим показателям компрессорные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.

Норма для марок

Наименование показателя

К-12

ОКП 02 5372 0101

К-19

ОКП 02 5372 0102

Метод испытания

1. Вязкость кинематическая при 100 °С, мм/с (сСт)

11-14

17-21

По ГОСТ 33

2. Коксуемость, %, не более

0,3

0,5

По ГОСТ 19932

3. Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более

0,15

0,04

По ГОСТ 5985

4. Общая стабильность против окисления:

По ГОСТ 981

массовая доля осадка, %, не более

0,25

0,015

5. Массовая доля золы, %, не более

0,015

0,010

По ГОСТ 1461

6. Водорастворимые кислоты и щелочи

Отсутствуют

По ГОСТ 6307

7. Массовая доля механических примесей, %, не более

0,007

0,007

По ГОСТ 6370

8. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже

216

245

По ГОСТ 4333

9. Вода

Отсутствует

По ГОСТ 2477

10. Температура застывания, °С, не выше

-25

-5

По ГОСТ 20287, метод Б

11. Массовая доля серы, %, не более

0,3

0,3

По ГОСТ 1437

12. Испытание на коррозию на стальных пластинках по ГОСТ 1050

Выдерживает

По ГОСТ 2917

Примечание. При получении масла К-19 на ПО «Орскнефтеоргсинтез» из нефтей месторождения Жана-Жол разрешается вырабатывать масло К-19 с содержанием серы не более 0,4 % и кинематической вязкостью при 100 °С в пределах 18-23 мм/с.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

3.1. Компрессорное масло принимают партиями. Партией считают любое количество масла одновременного изготовления, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве, содержащим данные по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2. Объем выборок — по ГОСТ 2517 .

3.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Пробы компрессорного масла отбирают по ГОСТ 2517 . Для объединенной пробы берут 2 дммасла каждой марки.

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

6.1. Изготовитель гарантирует соответствие компрессорного масла требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2. Гарантийный срок хранения компрессорного масла — 5 лет со дня изготовления.

6.3. (Исключен, Изм. № 1).

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

7.1. Компрессорные масла К-12 и К-19 представляют собой горючие жидкости с температурой вспышки 216 и 245 °С соответственно, температурой воспламенения 350-400 °С.

7.2. По степени воздействия на организм человека компрессорные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/ми к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/мпо ГОСТ 12. 1.005 .

7.3. Содержание углеводородов в воздухе определяется прибором УГ-2.

7.4. Помещение, в котором производятся работы с маслом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

7.5. При работе с компрессорными маслами К-12 и К-19 применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным в установленном порядке.

7.6. При загорании масел К-12 и К-19 используют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3, 5, пар.

Разд. 7. (Измененная редакция, Изм. № 2).

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: ИПК Издательство стандартов, 1998

Компрессорное масло: виды, свойства, как применять

Компрессорное масло – это сложная минеральная или синтетическая жидкость, которая одновременно выполняет сразу несколько функций: смазывание, охлаждение, уплотнение, снижение детонации, герметизация. К выбору данного материала нужно относиться внимательно, так как каждая его разновидность обладает определенными характеристиками, которые делают ее оптимальной для конкретных применений.

Например, при значительной разнице в таком показателе, как вязкость, может произойти более быстрый выход из строя оборудования.

Виды компрессорной техники

Компрессором называется машина, которая предназначена для сжатия и перемещения газов под определенным давлением. Такая техника широко применяется во многих отраслях промышленности, при строительстве, на различных производствах, в медицине и т.д.

Компрессоры классифицируются по типу рабочей среды, уровню давления, условиям эксплуатации, конструкционным особенностям, мощности, производительности и функциональности.

По типу рабочей среды компрессорная техника делится на обычную воздушную, газовую, циркуляционную, специальные установки, которые сжимают сразу несколько видов газа одновременно, специальные многоцелевые установки, в которых сжатие происходит по переменной схеме.

Также принято выделять стационарные и мобильные компрессоры. Стационарные применяются в промышленности и на различных производствах. Мобильными в большинстве своем пользуются строительные предприятия.

По типу энергоисточника техника делится на жидкотопливные и оборудованную электродвигателями. Жидкотопливные компрессоры отличаются высокой мобильностью и автономностью. Они широко применяются на объектах, где отсутствует источник тока.

В зависимости от конструкции компрессорная техника делится на поршневую, мембранную, роторно-винтовую, роторно-пластинчатую.

Поршневые компрессоры

Поршневой компрессор появился раньше прочих модификаций. Данные модели до сих являются самыми востребованными на рынке. Такая техника оснащена ДВС со стандартной поршневой группой. Поршень в ней отвечает за сжатие воздуха.

Сегодня поршневые компрессоры различаются по габаритным размерам, количеству цилиндров, производительности, мощности и другим параметрам. Наиболее доступны мало- и среднемощные модификации с одним поршнем.

Мембранные компрессоры

Данный вид техники работает по тому же принципу, что и поршневые модели за исключением того, что вместо поршня здесь за сжатие воздуха отвечает специальная поршневая мембрана. Давление создается посредством колебания этой мембраны. Благодаря слоистой структуре она имеет высокую прочность и увеличенный рабочий ресурс.

По производительности мембранные компрессоры уступают поршневым, но это компенсируется тем фактом, что на выходе получается более качественный газ/воздух, в котором не содержится посторонних примесей.

Роторно-винтовые компрессоры

Наряду с поршневыми компрессорами, роторно-винтовые также пользуются высоким спросом. Отсутствие клапанов в данных модификациях позволяет винту-нагнетателю увеличить обороты. Вследствие этого необходимое давление воздуха могут обеспечить только модели, которые снабжены рабочими камерами большого объема.

Роторно-винтовые обладают мощностью 4-250 кВт и способны вырабатывать давление от 5 до 13 бар.

Роторно-пластинчатые компрессоры

Данная модификация оборудована прямым приводным механизмом, который отвечает за сжатие воздуха. Роторно-пластинчатые компрессоры отличаются высокой производительностью и высоким уровнем надежности, долговечностью и стабильностью работы. Их мощность составляет от 1 до 75 кВт, а создаваемое давление – до 10 бар.

Особенности выбора смазочного материала

Для того, чтобы сократить количество возможных неисправностей, связанных с эксплуатацией компрессорной техники, достаточно правильно подобрать масло. Именно от его качества зависит срок службы и стабильность работы привода. Но если масло подобрано неправильно или оно некачественное, то работа любого компрессора будет нестабильной и принесет неожиданные поломки.

Чтобы понять какое масло заливать в компрессор, необходимо следовать некоторым общим правилам. В первую очередь при выборе масла следует обращать внимание на рекомендации производителя оборудования. Например, у воздушных компрессоров очень высокие требования к смазочному материалу. Первым и обязательным из них является вязкость.

Данная характеристика должна иметь значение не менее 20 сСт (сантистокс) при +100 °С, так как масло участвует в смазывании многих элементов и должно хорошо на них задерживаться. Также не стоит пренебрегать таким параметром, как рабочая температура, которая зависит от условий эксплуатации компрессора и его характеристик. При этом не рекомендуется использовать материалы, верхняя граница допустимых рабочих температур составляет +90 °C. Иначе для сохранения работоспособности оборудования придется менять масло гораздо чаще, чем это прописано в паспорте оборудования. 

Если вы применяете универсальные материалы, то новый продукт нужно будет применять только спустя определенное время работы двигателя.

Еще один важный момент, на который нужно обращать внимание – назначение и состав присадок. Они добавляются к маслам для улучшения антикоррозионных, противоизносных и противоокислительных свойств.

Синтетическое или минеральное?

Масло в компрессор, как и любое другое масло – предмет споров, где нет единого мнения. Одни предпочитают минеральное, другие — синтетическое. Минеральное масло стоит дешевле и применяется в основном в тех случаях, когда компрессор нечасто используют. При этому существует одно ограничение — рабочая температура не должна превышать +90 °С. В противном случае может произойти воспламенение или детонация. Также следует отметить невысокий срок службы минералки – всего 2-4 тысячи часов в зависимости от марки и производителя.

Масло компрессорное синтетическое отличатся по свойствам. Оно допускает рабочие температуры до +180…+200 °С, при этом не нарушая своей структуры и не приводя к детонации. Также синтетика отлично работает при низких температурах, поэтому ее можно использовать даже на улице зимой. Срок службы синтетического масла в 2-4 раза выше, чем у универсального (до 8000 часов). Такие материалы целесообразней всего применять, если компрессор используется активно и часто.

Маркировка масла

Рассмотрим маркировку масла на примере материала К3-12п. «К» означает что это компрессорное масло. Цифра 12 – это кинематическая вязкость, измеряемая в мм2/ч при температуре +100 °С. Буква «п» – наличие присадки. Если на этикетке присутствует буква «С», то это означает, что материал произвели из сернистых нефтепродуктов. Плотность компрессорного масла определяется при +15 °С и указывается в описании продукта в кг/м3.

Масло для компрессора поршневого также должно отвечать следующим требованиям:

  • Термпература вспышки не менее +100…+110 °С
  • Температура возгорания не ниже +350 °С
  • Зольность не более 0,14 %
  • Содержание серы не более 3 %
  • Влажность не выше 1,5 %

Замена масла: правила и рекомендации

Для начала следует сказать, что моторное масло в компрессоре можно использовать только в том случае, если есть крайняя необходимость. По своим свойствам оно значительно отличается от компрессорного и может разрушить его детали.

Большинство производителей компрессорной техники в инструкции по эксплуатации указывают, какое масло нужно заливать и как это сделать. Но некоторых нюансов в инструкции не описано. Например, в поршневой компрессор следует заливать масла немного больше верхнего уровня. Это связано с конструкционными особенностями: они не имеют раздельную систему смазки – масло поступает при помощи захвата некоторого его количества напрямую из картера. Для других моделей нужно выдерживать заложенный уровень масла в компрессоре.

Также следует выполнить промывку всего резервуара. Для этого используется маловязкое масло, на котором компрессор должен проработать около 15 минут. Затем оно полностью удаляется.

Помимо этого смешивать несколько разных масел не стоит. Не взирая на состояние компрессора, даже в самый старый и изношенный заливается чистое и свежее масло.

Компрессорные масла — Справочник химика 21

    Компрессорное масло летом марки 19 или КС-19 (ГОСТ 9243—59), зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) Масло для коробки передач и рулевого управления (ГОСТ 4002 —53) или масло трансмиссионное (ГОСТ 3781—53) [c.51]

    Шестеренчатый масляный насос, лубрикатор и центробежный регулятор приводятся в действие от коленчатого вала. С помощьк> шестеренчатого насоса осуществляется смазка деталей механизма движения агрегата. Лубрикатор подает моторное масло в силовые цилиндры и компрессорное масло в компрессорные цилиндры. Центробежный регулятор при изменении числа оборотов больше или меньше открывает топливный клапан и тем самым обеспечивает качественную регулировку двигателя. [c.249]


    Сроки смены компрессорного масла. Признаком необходимости смены компрессорного масла, находящегося в масляной системе работающего тепловоза или дизель-поезда, являются потеря маслом вязкости, содержание больше нормы механических примесей и по другим показателям, указанным в табл. 15. Если будет установлено, что хотя бы один из показателей качества достиг браковочной нормы, масло заменяют свежим. Слитое из компрессора масло регенерируют. [c.100]

    Для смазки цилиндров компрессоров используют компрессорные масла, а для смазки их уплотнений и подшипников — турбинные. [c.306]

    Турбинные и компрессорные масла Турбинные [c.152]

    По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

    Трущиеся поверхности смазываются компрессорным маслом марок 19, 12 (ГОСТ 1861—54) разбрызгиванием из масляной ванны [c. 27]

    Компрессорное масло летом марки 19 или КС-19 (ГОСТ 9243— 59), зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) [c.38]

    Компрессорное масло марки 12 зимой и марки 19 летом (ГОСТ 1861—54) и масло марки КС-19 (ГОСТ 9243— 59) летом. Заменители масло МС-20 летом и масло МС-14 зимой (ГОСТ 1013—49) [c.94]

    Компрессорные, масла служат для смазки цилиндров и клапанов, для уплотнения штока поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок, а также холодильных машин. Эти масла должны быть стойкими против окисления и иметь низкую температуру застывания. Для компрессоров холодильных машин вырабатывают масла трех сортов ХА для аммиачных и углекислотных компрессоров, ХФ-12 п ХФ-22 — для фреоновых. Основные свойства компрессорных масел приведены в табл. 26. [c.139]

    Пробу компрессорного масла для лабораторного анализа отбирают из нижнего сливного отверстия картера компрессора в количестве 0,3 л через каждые 25—30 тыс. км пробега тепловоза, приурочивая к очередному профилактическому осмотру или периодическому ремонту.[c.100]


    Для смазывания воздушных цилиндров насоса применяется компрессорное масло 19 или 12 (ГОСТ 1861—54). Масленку заправляют при экипировке паровоза в основном депо [c.156]

    Компрессорное масло для паровоздушных насосов (ГОСТ 1861—54) Все паровозы широкой и узкой колеи, оборудованные паровоздушным насосом Тандем . ……….. 0,4 0,1 [c.164]

    Расход компрессорного масла на текущее содержание и капитальный ремонт компрессорных установок механизированных горок [c.270]

    Химический состав неиспарившейся части масла после экспериментов не контролировали, хотя автор отмечает, что цилиндровое и компрессорное масло сильно окислялись с образованием нагаров. По результатам этих экспериментов, производившихся при различных условиях, не только трудно сравнить одно масло с другим, но нельзя даже с уверенностью сказать, с какими продуктами производились эксперименты, так как одновременно шли процессы испарения и окисления, а возможно и разложение масла. Поэтому содержание в воздушном тракте компрессорной установки помимо паров, тумана и брызг свежего смазочного масла, паров, тумана и брызг продуктов различных стадий разложения и окисления масел осложняет проводимые исследования. [c.8]

    Детали цилиндро-поршневой группы компрессора смазывались компрессорным маслом Т, имеющим температуру вспыщки в открытом приборе 242°С. [c.150]

    ТРЕБОВАНИЯ К КОМПРЕССОРНЫМ МАСЛАМ И ПРОБЛЕМА ПОЖАРОВ И ВЗРЫВОВ [c.66]

    От качества масла в значительной мере зависит его поведение в цилиндре компрессора и воздухопроводах. Решение вопроса выбора компрессорного масла в каждом конкретном случае имеет важное значение для обеспечения безопасной эксплуатации компрессорной станции. На практике часто недооценивают значение хи мических факторов и переоценивают физические [90] [c.66]

    Проведенные исследования показывают, что в состав масел входят вещества, резко различающиеся по каталитическому воздействию на окисляемость углеводородов. Очень важно, например, установить оптимальное соотношение смолисто-ароматических веществ в компрессорных маслах. Обессмоливание масла в некоторых случаях приводит к переходу медленного процесса его окисления во взрыв [61]. Каталитическое действие на окисление масел оказывает также присутствие некоторых металлов меди, свинца, железа, окиси железа [10]. [c.70]

    Многие специалисты уже давно обращают внимание на необходимость выбора компрессорного масла, дающего наименьшее количество нагаромасляных отложений. Основная трудность при этом — прогнозирование поведения масла в реальной машине, предсказание количества нагаромасляных отложений, которые будут образовываться на том или ином технологическом режиме работы. [c.67]

    Поэтому применение присадок к компрессорным маслам, предотвращающих или замедляющих процессы окисления и образования нагаромасляных отложений, может оказаться весьма перспективным. [c.68]

    Применение указанных присадок резко увеличило нагарообразование при промышленных испытаниях, проводившихся на компрессорах Кларк ОРА-З и 2СГ-50 с маслами компрессорное М и цилиндровое-2. На этом исследования завершились. Присадок, оказывающих положительное влияние на компрессорные масла, найдено не было. [c.69]

    При испытании масел цилиндрового-2, компрессорного М и компрессорного Т было обнаружено, что при температуре 150°С и р=25 50 кгс/см меньше отложений дают компрессорные масла, особенно компрессорное М. Однако при увеличении температуры до 200°С оно самовозгоралось. Цилиндровое-2 при тех же условиях давало наибольшее количество отложений, но, поскольку в его составе больше инертных карбенов, оказалось более стойким к окислению. [c.70]

    С точки зрения образования нагаромасляных отложений весьма существенными характеристиками для компрессорных масел являются испаряемость, определяемая фракционным составом, и вязкость. Свою основную функцию смазки трущихся поверхностей компрессорное масло выполняет в первые секунды после подачи его в цилиндр. Дальнейшее нахождение масла в цилиндре, где наиболее сильно термическое воздействие, [c. 70]

    Температура вспышки отработанных масел на установке ПЗВ возрастала, кроме компрессорного масла Т. [c.319]

    Вязкость масла играет в процессах перемещения его жидких фракций воздушным потоком ту же роль, что и испаряемость в процессах переноса паровых фаз масла. Компрессорное масло должно состоять из узких фракций. В последнем случае легкие фракции быстро выкипают и остаются тяжелые, температура испарения которых значительно выше, вязкость больше, а значит, и время их нахождения на горячих участках компрессорной установки будет гораздо больше, что вызовет увеличение количества нагаромасляных отложений. [c.71]

    Считают, что причинами образования полимерных веществ из непредельных углеводородов газового бензина является наличие жидкой фазы — выносимого из цилиндра в нагнетательные коммуникации компрессорного масла, обеспечивающего адсорбцию бензина. Реакциям полимеризации непредельных углеводородов способствуют кислород, содержащийся в газе (0,5—0,9%), и высокая температура компримирования в I ступени до 145″С во II —до 190°С и в III —до 160°С (температура в цилиндрах в конце сжатия).[c.195]

    Температура. С ростом температуры давление паров смазочных масел быстро увеличивается. По данным [146], при давлении 6 кгс/см с повышением температуры от 40 до 80°С давление паров компрессорных масел возрастает в 40—100 раз, а при увеличении от 80 до 160°С — в 250—500 раз. Однако из того же источника видно, что концентрация наиболее легкого компрессорного масла при давлении 6 кгс/см и температуре 80°С составляла около 2,1 мг/м , а при увеличении температуры до 160°С—430 мг/м , оставаясь все же ниже концентрационного предела воспламеняемости. Очевидно, однако, что при температуре 180—200°С давление паров смазочного масла будет соответствовать взрывоопасным пределам. В то же время необходимо отметить большое )азличие в данных, приводимых в работах [146] и 162], что указывает на сложность экспериментального определения давления паров смазочных масел и возможную неточность результатов. [c.10]

    Состав и интенсивность отложения нагара зависят не только от склонности применяемого масла к нагарообразованию, но и от условий эксплуатации компрессорных установок, причем изменения условий эксплуатации компрессоров могут больше влиять на интенсивность нагаромасляных отложений и безопасность работы, чем некоторые показатели, характеризующие качество компрессорного масла.[c.288]

    ВЫХОДЯЩИЙ сверху абсорбера, пропускается через систему очистки от компрессорного масла и направляется потребителям. Абсорбент в основном поглощает углеводороды начиная от пропана и выше и небольшую часть метана и этана. Насыщенный абсорбент выходит снизу абсорбера и поступает в выветриватель, где за счет снижения давления выделяются метан и этан. После выветривателя насыщенный абсорбент проходит теплообменник, паровой подогреватель и направляется и десорбер, где выделяются поглощенные углеводороды. [c.166]

    Компрессорные. масла предназначены для смазки различных уз ов и деталей (цилиндров, клапанов и др.) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы. Требования к качеству компрессорных масел примерно аналогичны требованиям, предъявляемым к качеству моторных масел. Для смазки компрессоров используют нефтяные масла (см. табл. 4.11), различаюш,иеся по вязкосги и области применения. [c.137]

    Силиконовые масла sili ones — SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже — 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 — 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

    Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

    Компрессорное масло (ГОСТ 1861—54) марки 19т или КС-19 (ГОСТ 9243—59) летом и марки 12м зимой заливают в картер компрессора. Рабочая температура масла допускается до 75— 90° С. Смазывание осуществляется частично разбрызгиванием под давлением и частично купанием в масляной ванне. Уровень масла в картере поддерживается в пределах рисок маслоуказа-теля периодическим добавлением. Масло заменяют свежим при БПР, а также при переходе с летней смазки на зимнюю и обратно [c.19]

    Компрессорное масло 19 (ГОСТ 1861—54), авиационное МС-20 (ГОСТ 1013—49) или компрессорное масло КС-19 (ГОСТ 9243— 59) летом, а зимой компрессорное 12 (ГОСТ 1861—54), автотракторное масло АКЗп-10 (ГОСТ 1862—63) [c.58]

    Эту серию исследований повторил Бургоне [138] ия компрессорном масле Шелл-Тальиа 30. Для капель диаметром 5—20 мкм НКП был равен 49 г/м , т. е. того же порядка, что и у тетралина. Исследования показали, что воспламеняемость тонкодисперсного тумана практически не отличается от воспламеняемости паров того же масла. Капли масла перед сгоранием переходят в паровую фазу. Однако теплотой испарения, которая на порядок меньше теплоты сгорания, практически можно пренебречь. Для грубодисперсного тумана с размером капель более 20 мкм НКП довольно быстро уменьшается с ростом диаметра капель. Эта зависимость показана на рис. 2 [138]. [c. 11]

    Полимеризацию непредельных углеводородов, входящих в состав газового бензина, стимулирует постоянное наличие в комиримируемом газе компрессорного масла, впрыскиваемого в полости цилиндров, и солярового масла, остающегося в небольших количествах в сланцевом газе после доулавливания газового бензина. [c.192]

    Фракции, растворимые в петролейном эфире, входят в состав компрессорного масла, впрыскиваемого в цилиндры, а фракции, растворимые в спиртобензоле, представляют собой продукты реакций уплотнения и поликонденсации непредельных углеводородов циклопентадиена, диеновых углеводородов жирного ряда с сопряженной системой двойных связей и непредельных углеводородов с одной двойной связькЗ изостроения. Предполагается также, что в состав полимерных веществ входят сернистые соединения, вступающие в реакции уплотнения, [c.194]

    Определяющим фактором интенсивности нагарообразования всех исследованных масел является температура воздуха в камере сжатия установки. Например, при температуре воздуха в камере сжатия /н=350°С количество нагаромасляных отложений компрессорного масла Т на нагароотборнике над нагнетательным клапаном составило 0=12 мг/1,5 ч, а при температуре н=500°С С = 33 мг/1,5 ч. [c.309]

    Возможность использования селективных свойств надкритических флюидов для экстракции из смеси веществ тех или иных ценных компонентов изучалась рядом исследователей. В 1947 г. Д. Ю. Гамбург установил растворимость более легких фракций компрессорного масла и брайтстока в азоте и аэото-водородной смеси при температурах 50 и li50° и давлениях 100— 1000 кгс/см . Была отмечена возможность получения таким путем масел с наименьщей растворимостью в сжатых газах. [c.105]


Химический энциклопедический словарь (1983) — [ c.271 ]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) — [ c.19 , c. 68 ]

Технология переработки нефти и газа (1966) — [ c.42 , c.51 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) — [ c.271 ]

Химмотология (1986) — [ c.266 , c.267 ]

Краткий справочник по горючему (1979) — [ c.46 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) — [ c.0 , c.168 ]

Товарные нефтепродукты (1978) — [ c.0 , c.222 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) — [ c.39 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) — [ c. 139 , c.140 ]

Справочник по основной химической промышленности Издание 2 Часть1 (0) — [ c.212 ]

Масла и консистентные смазки (1957) — [ c.12 , c.37 , c.56 , c.58 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) — [ c.72 , c.298 ]


Компрессорные масла Газпромнефть | Авто Индастри

  • Газпромнефть КС-19П (А)

Компрессорное масло, предназначенное для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления, воздуходувок и ротационных компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте, где производителем оборудования оговорено использование масла этого класса вязкости. Также рекомендовано для одноступенчатых и многоступенчатых компрессоров, сжимающих воздух и/или другие нерастворимые в масле газы. 

Масло класса VBL по DIN 51506
Вязкости соответствуют ISO VG (DIN 51519, ISO 3448): 220

Техническое описание(TDS) Газпромнефть КС-19П (А)


  • Gazpromneft Compressor Oil 46, 68, 100, 150, 220

Компрессорные масла, обеспечивающие высокие эксплуатационные характеристики, отвечающие требованиям основных производителей техники. Высокая термоокислительная стабильность; предотвращают или сводят к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров; обеспечивают стабильную вязкость в течении всего срока работы смазочного материала.

Масло класса VCL по DIN 51506
Вязкости соответствуют ISO VG (DIN 51519, ISO 3448): 46, 68, 100, 150, 220
Одобрения производителей: ОАО «УКЗ»

Техническое описание(TDS) Gazpromneft Compressor Oil


  • Gazpromneft Compressor S Synth 46, 68, 100, 150

Предназначены для использования в современных зарубежных и отечественных компрессорах. Вязкости 46, 68 используются для смазывания винтовых и пластинчатых компрессоров, вязкости 100, 150 используются для смазывания поршневых компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности. Производится из синтетических и минеральных базовых компонентов со сбалансированным пакетом присадок. Обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики безопасную, надежную и эффективную смазку компрессорного оборудования на протяжении всего срока эксплуатации. Рекомендованы к применению в передвижных и стационарных компрессорах с рабочими температурами до 220°С. Прекрасные поверхностные свойства масла способствуют быстрому отделению воздуха и низкому пенообразованию.

Масло класса VDL по DIN 51506
Вязкости соответствуют ISO VG (DIN 51519, ISO 3448): 46, 68, 100, 150

Техническое описание(TDS) Gazpromneft Compressor S Synth


За подробностями, подбором масел для техники и с другими техническими вопросами обращайтесь в компанию Авто Индастри.

Компрессорное масло Mobil Rarus 425: Характеристики и отзывы

Американская корпорация Мобил создана в конце 19 века, и за годы существования стала одной из самых крупных в мире, занимающихся распространением нефти и ГСМ, а также автомобильной химии. Выпускает различные масла – моторные, трансмиссионные, компрессорные. К числу последних относится Mobil Rarus 425.

Описание продукта

Мобил Rarus 425 представляет собою беззольное смазывающее вещество, предназначенное для разного рода компрессоров премиального класса. В основе лежит качественное базовое минеральное масло, дополненное передовыми присадками. Повышает надежность работы компрессора и защищает его от преждевременного износа, коррозии и ржавчины, образования нагара и углеродистых отложений.

Совместимо с любыми металлами, из которых изготавливаются конструкции современных компрессоров. А также с уплотнительными материалами, из которых изготавливаются прокладки, уплотняющие кольца. Тем самым уменьшает риск возникновения протечек и обеспечивает долговечность работы компрессора.

С этим маслом значительно уменьшается изнашивание колец, цилиндров, подшипников, зубчатых передач. Благодаря уменьшенной склонности к образованию шлама и отложений способствует долговечности работы фильтров, не дает им забиваться и выходить из строя. Прекрасно отталкивает воду, что не дает маслу превращаться в эмульсию.

Имеет отличные технические характеристики касательно воздействия температур. Так, позволяет компрессору превосходно работать в ситуациях вплоть до 150 градусов Цельсия, не теряя своих свойств.

Область применения

Масло компрессорное Mobil Rarus 425 предназначено для использования в одноступенчатых и многоступенчатых воздушных компрессорах, в том числе постоянно эксплуатируемых при повышенных температурах:

  • поршневых воздушных;
  • ротационных винтовых;
  • ротационных пластинчатых;
  • аксиальных;
  • центробежных;
  • с высоконагруженными подшипниками и передачами;
  • используемых на стационарных и мобильных установках.

Используется в поршневых и ротационных машинах, на установках с проблемами в работе клапанов. Исключение составляют воздушные компрессоры дыхательного назначения.

Технические характеристики

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Класс вязкости ISO:46
Кинематическая вязкость сСт
при 40°С:
ASTM D 44546
Кинематическая вязкость сСт
при 100°С:
ASTM D 4456,9
Индекс вязкости:ASTM D 2270105
Сульфатная зольность:ASTM D 874‹0,01 масс. %
Коррозия на медной пластинке, 3 ч при 100 °C:ASTM D130
FZG тест, ступень отказа:DIN 5135411
Защита от ржавления:ASTM D665 B;
ASTM D665 A
Выдерж.
Пенообразование, этап I:ASTM D 89220/0
Температура вспышки:ASTM D 92238 º C
Плотность при 15º C:ASTM D 12980,873

Одобрения, допуски и спецификации

Превосходит следующие требования или соответствует им:

  • DIN 51506 VD-L (1985-09).

Упаковка 20 л.

Форма выпуска и артикулы

Mobil Rarus 425 можно найти в следующих тарах:

  1. артикул 152675 20 л;
  2. артикул 152552 208 л.

Преимущества и недостатки

Преимущества этого масла:

  • предотвращение образования нагара и отложений в системе;
  • повышенная стойкость к термическому окислению;
  • повышенная несущая способность;
  • минимальный риск образования эмульсии из-за способности отталкивать воду;
  • защита от образования коррозии и ржавчины;
  • повышение эксплуатационных характеристик клапанов, компрессоров и снижение затрат на их обслуживание;
  • длительный срок службы;
  • защита фильтров от забивания и предотвращение их износа;
  • снижение риска возникновения взрыва или пожара в нагнетательной системе.

Недостатков, как таковых, у масла нет. Однако оно не подходит для винтовых компрессоров и, как показывают отзывы, слишком рано замерзает при минусовой температуре (-18 °С).

Видео

Отзывы

Виктор, 52 года

Нормально работает. В обслуживании у нашей организации имеются компрессоры, которые работают в неотапливаемых будках, и Мобил Рарус 425 справляется хорошо. Правда, перед запуском приходится прогревать тепловой пушкой, но потом – никаких проблем.

Михаил, 58 лет

У нас основная доля компрессоров на Рарусе 425-м работает, все хорошо. Зимой прогреваем перед пуском. В шахтовые и подавно ничего другого лить не стоит. Лучше намного большинства аналогов.

Юрий, 35 лет

Масло замерзает уже при минус 19. Зимой его использовать в неотапливаемых помещениях никому не рекомендую. Кроме того, много винтовиков на нем угробили.

Руководство по маслу для воздушного компрессора

— какое масло входит в воздушный компрессор

Для смазки двигателей воздушного компрессора требуется масло для воздушного компрессора, которое помогает им работать правильно и эффективно. Это в основном помогает снизить трение между различными компонентами двигателя, что приводит к меньшему тепловыделению, снижению энергопотребления и увеличению срока службы машины.

Важно отметить, что существуют безмасляные компрессоры, но безмасляные компрессоры не означают, что они не требуют смазки.Напротив, эти компрессоры предварительно смазаны и не требуют от конечного пользователя обслуживания и замены компрессорного масла.

При этом для компрессоров с масляной смазкой важно понимать, какой тип масла следует использовать. Использование неправильного типа может просто повредить вашу машину.

Ниже мы обсудим, как выбрать правильное компрессорное масло, какое компрессорное масло лучше всего, а также некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся компрессорного масла.

Что такое масло для воздушных компрессоров

Масло для воздушных компрессоров — это особый тип смазки, который используется в воздушных компрессорах для предотвращения износа.Он может быть натуральным или синтетическим и варьируется в зависимости от толщины / вязкости и типа используемых в них добавок. Оно отличается от моторного масла, поскольку не содержит детергентов и имеет более низкое соотношение углерода и серы.

Как выбрать масло для воздушного компрессора

Вы можете подумать, что все масла одинаковые, поверьте нам, когда мы говорим, что это неправда. Существует определенный тип масла, обычно называемый воздух компрессорное масло , которое специально предназначено для компрессоров. Они идеально подходят для использования, поскольку разработаны для промышленных целей. Кроме того, нет большой разницы между стоимостью компрессорного масла и обычного масла.

Мы перечислили несколько моментов, на которые следует обратить внимание при покупке масла для воздушных компрессоров. Однако имейте в виду, что важно следовать рекомендациям, установленным производителями вашего воздушного компрессора.

Все ли воздушные компрессоры требуют масла?

Как правило, воздушные компрессоры с более высоким рабочим циклом работают на масле.В то время как меньшие воздушные компрессоры на 12 В обычно не работают на масле.

Использование правильного типа масла для воздушного компрессора очень важно, так как масло смазывает шестерни внутри вашего воздушного компрессора для обеспечения эффективности.

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с заводскими покрытиями и уплотнениями. Смазка вначале отличная, но со временем она изнашивается и больше не подлежит смазке. Следовательно, безмасляные воздушные компрессоры обычно имеют более короткий срок службы по сравнению с воздушными компрессорами с масляной смазкой.

Хотя воздушный компрессор с масляной смазкой требует надлежащего обслуживания, этот процесс довольно прост, и беспокоиться не о чем. Большинство людей предпочитают воздушные компрессоры с масляной смазкой, так как они имеют длительный срок службы и лучше подходят для длительного использования.

Характеристики масла для воздушного компрессора

Как упоминалось ранее, воздушные компрессоры обычно поставляются с инструкциями производителя. Эти инструкции ознакомят вас с основами вашего воздушного компрессора. Он также должен сказать вам, какое масло лучше всего подойдет для обеспечения высокой производительности.

Некоторые из основных характеристик, которые будут упомянуты в руководстве, перечислены ниже. Мы подробно рассмотрели каждую характеристику, чтобы вы полностью понимали, что вам нужно и как это влияет на сжатие.

Вязкость

Вязкость относится к текстуре или консистенции масла. Большинство производителей рекомендуют для компрессорного масла SAE20 или SAE 30. Как и моторное масло, если в вашем регионе холоднее, лучше подойдет масло SAE20. С другой стороны, масло SAE30 более вязкое, что означает, что оно лучше покрывает и обеспечивает лучшую защиту при более высоких температурах.

Вязкость — очень важная характеристика. Если консистенция вашего масла слишком густая или слишком жидкая, это не только замедлит работу, но и может повредить ваш воздушный компрессор.

Диапазон температур

Температурный диапазон вашего масла для воздушного компрессора — еще одна особенность, на которую необходимо обратить внимание. Масла с высокой вязкостью могут работать непредсказуемо при воздействии различных температурных диапазонов. Ваше масло может по-разному реагировать на участки с температурой ниже точки замерзания или выше 120 ° F.

Обычно температурный диапазон вашего компрессорного масла указан на его упаковке. Итак, если вы живете в районе с экстремальными температурами, вам необходимо убедиться, что вязкость и умеренный климат подходят для вашего района.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что ваш компрессор также производит тепло. Вы также должны учитывать это при покупке масла. Он должен выдерживать температурный диапазон, чтобы работать эффективно.

Присадки

Все масла содержат какие-либо присадки.Вам нужно обратить особое внимание на то, какие присадки присутствуют в вашем масле. Иногда некоторые присадки в масле могут быть полезными в одном сценарии, но могут быть вредными для другого. Например, моющие присадки в дизельном масле помогают очистить дизельные двигатели, но они также могут со временем разрушить ваш двигатель и сократить срок его службы.

Более полезные присадки в масле для воздушных компрессоров помогают предотвратить коррозию и ржавление двигателя. Эти типы добавок могут быть очень полезными, и их часто можно найти в различных коммерческих разновидностях.

Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров

Смазка маслом может производиться на основе минерального масла или синтетической основы. Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла, в то время как синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Он более изысканный, так как проходит довольно большую обработку.

Подходит как синтетическое, так и стандартное масло для воздушных компрессоров. Чтобы выбрать один из двух вариантов, вам необходимо принять во внимание тип и объем работы, которую вы собираетесь выполнять с воздушным компрессором.

Так, например, если вы домовладелец или не пользуетесь компрессором постоянно, то вам идеально подойдет стандартное компрессорное масло. Это лучший выбор для легких и средних компрессоров. Более того, эти масла дешевле синтетических смесей.

Для профессионалов, которые регулярно используют свои компрессоры, лучше подойдет синтетическое воздушное компрессорное масло. Итак, если вы используете компрессор не реже трех раз в неделю, вам потребуется синтетическая смесь.

Согласно различным отзывам пользователей в Интернете, ваш воздушный компрессор может работать намного плавнее и тише на синтетических смесях.Кроме того, синтетическое масло также обеспечивает защиту от перегрева и имеет более широкий диапазон температур.

Заменители масла для воздушных компрессоров

Есть ли заменители масла для воздушных компрессоров? Короче говоря, да. Однако, если вы хотите сохранить качество и срок службы компрессора, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций производителя. Хотя, если вам нужно использовать альтернативу, мы обсудили ниже некоторые возможные варианты.

Гидравлическое масло

Это масло обладает определенными характеристиками, которые делают его пригодным для использования в воздушных компрессорах.Как правило, они имеют низкую вязкость при более низких температурах, это означает, что они могут течь более свободно, учитывая их низкую плотность. Гидравлическое масло лучше всего использовать в компрессорах при более низких температурах. Поскольку эти масла невосприимчивы к окислению, они также могут предотвратить ржавление компрессора.

Жидкость для автоматических коробок передач (ATF)

Масла ATF, которые в основном используются в автомобильных трансмиссиях, также могут использоваться в качестве альтернативы воздушным компрессорам. Помимо прочего, они уменьшают износ, сопротивляются поломкам и охлаждают детали.Во время работы воздушные компрессоры выделяют довольно много тепла.

Учитывая способность ATF противостоять поломкам, они могут гарантировать эффективную работу вашего компрессора без поломок из-за перегрева. Однако большинство ATF несовместимы с воздушными компрессорами и могут повредить их.

Моторное масло

Моторное масло обычно содержит некоторые виды моющих средств, которые могут быть полезны для двигателя внутреннего сгорания, но могут быть вредными для воздушных компрессоров, поскольку часто вызывают большее накопление углерода за короткое время.

Если вы в затруднении, вы можете использовать моторное масло без моющих присадок, но лучше придерживаться компрессорного масла, так как оно специально предназначено для компрессоров.

Дополнительная литература: Заменитель масла для воздушного компрессора

Где найти компрессорное масло

Вы можете найти масло для воздушных компрессоров в любом из известных интернет-магазинов, таких как Amazon. Если вы не хотите делать покупки в Интернете, вы можете пойти в магазин автозапчастей. Обязательно проверьте наличие в магазине, чтобы избавить себя от хлопот.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре

Ответ на этот вопрос зависит от используемого вами воздушного компрессора, поскольку время, по истечении которого необходимо заменить масло, варьируется от компрессора к компрессору. Некоторые воздушные компрессоры требуют более частой замены масла, чем другие. Руководство пользователя для вашего воздушного компрессора может быть лучшим руководством при замене масла в воздушном компрессоре.

Если вы не нашли никакой информации в руководстве, запомните следующее в качестве общего практического правила.

  • Замените масло через 1000 — 2000 часов работы, в случае винтовых компрессоров
  • В поршневых воздушных компрессорах заменяйте масло каждые 3 месяца.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Компрессоры с масляной смазкой обычно обеспечивают эффективный способ проверки уровня масла либо через смотровое стекло, либо с помощью калиброванного щупа. Некоторые смотровые стекла имеют маркировку, а некоторые нет, но хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что смотровое стекло полностью заполнено.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Теперь, когда вы знаете особые характеристики масла для воздушных компрессоров, давайте рассмотрим одни из лучших масел для воздушных компрессоров на рынке.

Powermate Px P018-0084SP

Люди в более холодных регионах, у которых возникают проблемы с запуском компрессоров, получат пользу от Powermate Px P018-0084SP. Это не только эквивалентно не содержащему моющих присадок компрессорному маслу SAE20, но также может выдерживать низкие температуры в диапазоне от 0 ° F (-18 ° C). Не поймите неправильно, это масло работает так же хорошо в более теплых регионах.

Это синтетическое масло имеет высокую вязкость, что означает лучшие характеристики. Это масло имеет температуру вспышки 460 ° F (238 ° C) и температуру застывания -40 ° F (-40 ° C).

Однако, если вашему компрессору более восьми лет, и создание давления является проблемой, мы не рекомендуем использовать это масло. SAE20 просто проскользнет сквозь поршневые кольца и подаст больше масла в авиалинии. Более подходящим было бы использование масла SAE30.

Королевский фиолетовый 01513

Royal Purple 01513, настоятельно рекомендованное производителями компрессоров, представляет собой синтетическое масло стандартной вязкости с высокими эксплуатационными характеристиками.Это гидравлическое масло класса ISO 100 предназначено для закрытых систем с высоким давлением. Благодаря вязкости по SAE30, он не содержит детергентов и имеет длительный срок хранения.

Однако это масло совершенно не подходит для холодного климата. С другой стороны, для клиентов, которые работают в более теплых регионах, это наш лучший выбор.

Кэмпбелл Хаусфельд MP12

Вы не ошибетесь с Campbell Hausfeld MP12, особенно потому, что он произведен одним из самых авторитетных брендов пневматики на рынке.Это масло с одной вязкостью, которое может продлить срок службы насоса за счет уменьшения нагара на клапанах.

Хотя это масло SAE30 не содержит моющих средств и других вредных присадок, оно не является синтетическим маслом. Обратной стороной является то, что это стандартное масло не подходит для низких температур. Однако мы рекомендуем использовать это масло вместо синтетического масла для старых компрессоров. Синтетическое масло довольно быстро расходуется в старых компрессорах, поэтому это масло будет лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли заливать моторное масло в воздушные компрессоры?

Короче говоря, нет. Однако, если вы находитесь в ситуации, когда у вас нет другой альтернативы, или, возможно, вы решили использовать моторное масло для своего компрессора, вы можете его использовать. Мы рекомендуем использовать масло без моющих присадок.

В чем разница между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?

Как видно из названия, компрессорное масло специально предназначено для воздушных компрессоров. Компрессорное масло не является моющим маслом. Это должен быть ваш первый выбор.

Кроме того, выбирая компрессорное масло, вы соблюдаете правила гарантии на компрессор.Использование масла, отличного от указанного, может привести к аннулированию гарантии и лишению всех преимуществ, которые она давала.

Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?

Это в основном зависит от типа воздушного компрессора и от того, как вы его используете. Итак, на данный момент, поскольку модели компрессоров и их использование различаются, не существует официального лучшего масла для воздушного компрессора. Как мы упоминали ранее, было бы разумно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Мы считаем, что наш раздел обзора масла для воздушных компрессоров — хорошее место для начала, поскольку он содержит компрессорные масла, которые лучше всего подходят для различных ситуаций.Итак, вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Сколько масла требует воздушный компрессор?

Это в основном зависит от размера конкретного компрессора, который вы используете. Если у вас компрессор большего размера, для компрессора меньшего размера потребуется больше масла. Обычно масляные компрессоры потребляют не больше пары унций за раз.

Какая вязкость имеет масло для воздушных компрессоров?

Вязкость относится к разной консистенции масла.Это также относится к весу масла, поскольку масла с более высокой вязкостью имеют более густую консистенцию, а масла с более низкой вязкостью имеют более водянистую консистенцию. Для обозначения вязкости можно использовать SAE или вес. Обычно в компрессорах используются масла с вязкостью SAE20 или SAE30.

Как добавить масло в воздушный компрессор?

Процесс замены масла в компрессоре довольно прост. Просто выполните следующие простые шаги:

  • Шаг 1: Выключите компрессор, отключите его от сети и дайте ему остыть
  • Шаг 2: Слейте остатки масла из компрессора
  • Шаг 3: После слива залейте необходимое количество масла

Какое масло использовать в моем воздушном компрессоре?

Обычно в воздушных компрессорах используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок.Если, например, в руководстве вашего компрессора не указано иное, вы можете использовать стандартное масло SAE20 или SAE30, не содержащее моющих присадок. Обычно это масло ISO 100.

Могу ли я использовать 10w30 в своем воздушном компрессоре?

Повторяем, сначала ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Кроме того, мы рекомендуем вам использовать компрессорное масло хорошего качества, мы не рекомендуем его использовать. Будь то синтетическое или нет.

Могу ли я использовать 5w30 в моем воздушном компрессоре?

Этот ответ также похож на предыдущий. Ознакомьтесь с инструкциями и придерживайтесь масла для воздушного компрессора.Таким образом, вы можете обеспечить эффективность и более длительный срок службы вашего компрессора.

Бестселлер №1 Powermate PX P018-0084SP 100% полностью синтетическое компрессорное масло для воздуха,
  • Пускается на 10 ° холоднее, чем синтетические компрессорные масла
  • Повышенная на 25% защита от износа по сравнению с синтетическим смешанным маслом приводит к увеличению срока службы компрессорного насоса
  • Работает на 50% лучше при 0 ° F (-18 ° C), чем стандартный воздушный компрессор
  • Всесезонные характеристики — высокая вязкость (индекс вязкости) означает лучшую производительность в широком диапазоне рабочих температур насоса по сравнению с обычными минеральными маслами
  • Температура вспышки: 460 ° F (238 ° C) и температура застывания: -40 ° F (- 40 ° С)
Бестселлер No. 3 Powermate 018-0060CT Масло для воздушного компрессора, 1 кварта
  • Включает 1-литровую бутылку с удобным индикатором уровня масла
  • Обеспечивает максимальную смазку
  • Обеспечивает превосходную защиту от ржавчины
  • Спроектировано и спроектировано специалистами
  • Предлагает брендам Powermate самые высокие стандарты качества

Что нужно знать о смазке компрессора

Компрессоры являются неотъемлемой частью почти каждого производственного предприятия.Эти средства, обычно называемые сердцем любой воздушной или газовой системы, требуют особого внимания, особенно их смазки. Чтобы понять жизненно важную роль, которую смазка играет в компрессорах, вы должны сначала понять их функцию, а также влияние системы на смазочный материал, какой смазочный материал выбрать и какие анализы масла следует провести.

Типы и функции компрессора

Доступно множество различных типов компрессоров, но их основная роль почти всегда одинакова. Компрессоры предназначены для повышения давления газа за счет уменьшения его общего объема. Говоря упрощенно, компрессор можно представить как газоподобный насос. Функциональные возможности в основном те же, с основным отличием в том, что компрессор уменьшает объем и перемещает газ через систему, в то время как насос просто создает давление и транспортирует жидкость через систему.

Компрессоры можно разделить на две основные категории: объемные и динамические. Ротационные, диафрагменные и поршневые компрессоры подпадают под классификацию поршневых компрессоров.Роторные компрессоры работают, нагнетая газы в меньшие пространства через винты, лепестки или лопатки, в то время как диафрагменные компрессоры работают, сжимая газ посредством движения мембраны. Поршневые компрессоры сжимают газ с помощью поршня или ряда поршней, приводимых в движение коленчатым валом.

Центробежные, смешанные и осевые компрессоры относятся к категории динамических. Центробежный компрессор работает за счет сжатия газа с помощью вращающегося диска в формованном корпусе. Компрессор смешанного потока работает аналогично центробежному компрессору, но управляет потоком в осевом, а не в радиальном направлении.Осевые компрессоры создают сжатие через ряд аэродинамических поверхностей.

Воздействие на смазочные материалы

Перед выбором компрессорной смазки одним из основных факторов, которые следует учитывать, является тип деформации, которой смазка может подвергаться во время эксплуатации. Как правило, стресс-факторы смазочного материала в компрессорах включают влагу, сильную жару, сжатый газ и воздух, металлические частицы, растворимость газа и горячие поверхности нагнетания.

Имейте в виду, что сжатие газа может оказать неблагоприятное воздействие на смазку и привести к заметному снижению вязкости, а также к испарению, окислению, отложению нагара и конденсации в результате накопления влаги.

Как только вы узнаете о ключевых проблемах, которые могут быть связаны со смазочным материалом, вы можете использовать эту информацию, чтобы сузить выбор идеального компрессорного масла. Характеристики сильного кандидата на смазку будут включать хорошую стойкость к окислению, противоизносные присадки и присадки, ингибирующие коррозию, а также свойства деэмульгирования. Синтетические базовые масла также могут работать лучше в более широком диапазоне температур.

Выбор смазки

Правильная смазка имеет решающее значение для здоровья компрессора.Первым делом необходимо сослаться на рекомендации производителя оригинального оборудования (OEM). Вязкость компрессорной смазки и смазываемые внутренние компоненты могут сильно различаться в зависимости от типа компрессора. Предложения производителя могут стать хорошей отправной точкой.

Далее рассмотрим сжимаемый газ, так как он может существенно повлиять на смазку. Сжатие воздуха может привести к проблемам с повышенными температурами смазки. Углеводородные газы растворяют смазочные материалы и, в свою очередь, постепенно снижают вязкость.

Химически инертные газы, такие как диоксид углерода и аммиак, могут вступать в реакцию со смазочным материалом и снижать вязкость, а также создавать мыло в системе. Химически активные газы, такие как кислород, хлор, диоксид серы и сероводород, могут образовывать липкие отложения или становиться чрезвычайно коррозионными, когда в смазке содержится слишком много влаги.

Вы также должны учитывать среду, в которой находится компрессорная смазка. Это может включать температуру окружающей среды, рабочую температуру, загрязняющие вещества, переносимые по воздуху, независимо от того, находится ли компрессор внутри и под крышкой или снаружи и подвергается воздействию неблагоприятных погодных условий, а также отрасль, в которой он используется.

В компрессорах часто используются синтетические смазочные материалы в соответствии с рекомендациями производителей оборудования. Производители оборудования часто требуют использования смазочных материалов своей торговой марки в качестве условия гарантии. В этих случаях вы можете подождать, пока истечет гарантийный период, чтобы произвести замену смазочного материала.

Если в вашем приложении в настоящее время используется смазка на минеральной основе, переход на синтетический должен быть оправдан, так как это часто будет дороже. Конечно, если ваши отчеты об анализе масла указывают на конкретные проблемы, синтетическая смазка может быть хорошим вариантом.Однако убедитесь, что вы не просто устраняете симптомы проблемы, а устраняете ее коренные причины в системе.

Какие синтетические смазочные материалы наиболее подходят для компрессоров? Обычно используются полиалкиленгликоли (PAG), полиальфаолефины (POA), некоторые сложные диэфиры и сложные полиолефины. Какой из этих синтетических материалов выбрать, будет зависеть от смазки, с которой вы переходите, а также от области применения.

Обладая стойкостью к окислению и долгим сроком службы, полиальфаолефины обычно являются подходящей заменой минеральных масел.Нерастворимые в воде полиалкиленгликоли обладают хорошей растворимостью, что помогает поддерживать компрессоры в чистоте. Некоторые эфиры даже лучше растворимы, чем ПАГ, но могут бороться с чрезмерной влажностью в системе.


Пример контрольных листов для анализа масла и пределов аварийных сигналов для центробежных компрессоров.

Тесты для анализа масла

На образце масла может быть проведено множество тестов, поэтому крайне важно подходить к выбору этих тестов и частоты отбора проб.Тестирование должно охватывать три основные категории анализа масла: свойства смазочной жидкости, наличие загрязняющих веществ в системе смазки и любые частицы износа от машины.

В зависимости от типа компрессора в таблице испытаний могут быть небольшие изменения, но обычно обычно используются вязкость, элементный анализ, инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR), кислотное число, потенциал лака, испытание на окисление во вращающемся сосуде под давлением (RPVOT). ) и испытания на деэмульгируемость, рекомендованные для оценки свойств смазочной жидкости.

Тесты на загрязняющие жидкости для компрессоров, вероятно, будут включать внешний вид, FTIR и элементный анализ, в то время как единственным стандартным тестом с точки зрения износа загрязнений будет элементный анализ. Выше показан пример контрольных листов для анализа масла и пределов аварийных сигналов для центробежных компрессоров.

Поскольку определенные тесты могут оценивать несколько проблем, некоторые из них будут представлены в разных категориях. Например, элементный анализ может уловить скорость истощения присадок с точки зрения свойств жидкости, в то время как фрагменты компонентов из анализа остатков износа или FTIR могут идентифицировать окисление или влагу как загрязнитель жидкости.

Пределы сигналов тревоги часто устанавливаются лабораторией по умолчанию, и большинство предприятий никогда не ставят под сомнение их достоинства. Вы должны просмотреть и убедиться, что эти пределы определены в соответствии с вашими целями надежности. По мере разработки программы вы можете даже подумать об изменении ограничений. Часто пределы срабатывания сигнализации начинаются немного выше и со временем меняются из-за более агрессивных целей чистоты, фильтрации и контроля загрязнения.

Общие сведения о смазке компрессора

Что касается смазки, компрессоры могут показаться довольно сложными. Чем лучше вы и ваша команда понимаете функцию компрессора, влияние системы на смазочный материал, какой смазочный материал следует выбрать и какие анализы масла следует проводить, тем выше ваши шансы на поддержание и улучшение состояния вашего оборудования.

(PDF) Теплофизические свойства компрессорных масел для холодильных установок

ТЕПЛОФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КОМПРЕССОРНЫХ МАСЕЛ 73

Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.J. Синтетическая смазка 2008; 25: 57–73

DOI: 10.1002 / jsl

ВЫВОДЫ

Новые экспериментальные данные для давления пара, капиллярной постоянной, поверхностного натяжения, плотности, показателя преломления

, кинематической вязкости, изобарной теплоемкости и средней молекулярной массы для широкого спектра Применимые масла для холодильных компрессоров

указаны в статье. Экспериментальные данные

достаточно хорошо описываются предложенными уравнениями с несколькими постоянными. Предложенные результаты могут быть применены для дальнейшей разработки диаграмм

давления-энтальпии для масляных растворов хладагента [15, 16], проектирования холодильных компрессоров и теплообменников

и повышения энергоэффективности холодильной установки. Наконец, полученные экспериментальные данные

могут быть полезны для дополнительной разработки различных термодинамических моделей, таких как уравнение состояния

и т. Д.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Эта работа частично поддержана Российским фондом фундаментальных исследований, грант 07-08-96048 -уральный.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Luksa A. Reologia olejow smarowych. Zeszyty naukowe Politechnika Lodzkiej 1997; 7: 119–127.

2. Справочник ASHRAE по холодильной технике. Атланта, 1998.

3. Марш К.Н., Кандил М.Э. Обзор термодинамических свойств хладагентов + смазочных масел. Fluid Phase Equilibria 2002;

199: 319–334.

4. Железный В.П., Семенюк Ю.В., Анчербак С. Н., Гребенков А.Ю., Беляева О.В. Экспериментальное исследование и моделирование

растворимости, плотности и поверхностного натяжения масляных растворов 1,1,1,3,3-пентафторпропана (R-245fa) / синтетического сложного полиэфира

.Журнал химии фтора 2007; 128: 29–36.

5. Хала Э., Пик Дж., Фрид В., Вилим О. Равновесие пара и жидкости. Pergamon Press: New York, 1958.

6. Сеченых В.В., Семенюк Ю.В., Железный В.П. Экспериментальное исследование средней молекулярной массы и давления насыщенного пара

компрессорных масел. Бюллетень Международной академии холода, в печати.

7. МакЛинден МО, Кляйн С.А., Леммон Э.В., Пекин АПГ. Стандартная справочная база данных 23 NIST, Термодинамическая база данных NIST

Свойства хладагентов и их смесей (REFPROP), версия 7.1. Национальный институт стандартов

и технологий: Гейтерсбург, 2003.

8. Железный В.П. Методы прогнозирования свойств веществ на кривой сосуществования, включая окрестности критической точки

. Нелинейные диэлектрические явления в сложных жидкостях. Серия научных исследований НАТО II: математика, физика и

Химия 2004; 157: 163–175.

9. Рабинович В.А., Шелудяк Ю.Е. Термодинамика критических явлений: новый анализ оценки свойств.

Begell House: New York, 1999.

10. Железный П.В., Железный В.П., Скрипов П.В. Определение псевдокритических параметров для растворов хладагент / масло. Fluid

Phase Equilibria 2003; 212: 285–302.

11. Никитин Е.Д., Павлов П.А., Скрипов П.В. Измерение критических свойств термически нестабильных веществ и смесей

методом импульсного нагрева. Журнал химической термодинамики 1993; 25: 869–880.

12. Скрипов П.В., Старостин А.А., Волосников Д.В., Железный В.П.Сравнение теплофизических свойств смесей масло / хладагент

методом импульсного нагрева. Международный журнал холода 2003; 26: 721–728.

13. Скрипов В.П. Метастабильные жидкости. Wiley: New York, 1974.

14. Скрипов В. П. Метастабильные состояния. Журнал неравновесной термодинамики 1992; 17: 193–236.

15. Железный В.П., Возный В.Ф., Семенюк Ю.В., Ниченко С.В., Анчербак С.Н. Влияние примесей компрессорного масла на термодинамическую эффективность

компрессорной системы.Труды Международной конференции по компрессорам и охлаждающим жидкостям

2006; 367–373.

16. Юби-Идрисси М., Бонжур Дж., Терьер М., Марвилле С., Менье Ф. Наличие масла в испарителе: экспериментальная проверка модели расчета энтальпии смеси хладагент / масло

. Международный журнал холода 2004; 27: 215–224.

синтетическое компрессорное масло напа

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Работает в четыре раза дольше, чем бензин… 19 долларов.38 $ 19. 1 276 синтетических компрессорных масел выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них смазочные материалы составляют 25%, детали для воздушных компрессоров — 4%, а общепромышленное оборудование — 1%. Если не дышит, сделайте искусственное дыхание, предпочтительно рот… бутылкам на 55 галлонов. Температура самовоспламенения Не доступен. Получить контактную информацию и адреса компаний, производящих и поставляющих компрессорное масло, синтетическое компрессорное масло, компрессорное масло по всей Индии. В его состав входят термостойкие синтетические ПАО высочайшего качества, усиленные не моющими присадками премиум-класса для максимальной защиты при высоких температурах.Нет в наличии. Размеры варьируются от 1 кварты. Компрессорное масло Valcompressor Oil. Продукт: моторное масло на основе синтетической смеси NAPA. Класс вязкости: SAE 5W-30. Маркировка: API SP / ILSAC GF-6A. Разработано для центров распределения NAPA компанией Valvoline, Lexington, KY. 1 из 8 Паспорт безопасности PALASYN 45 Дата редакции паспорта безопасности: 05.02.2015 1. Щелкните или коснитесь для увеличения. Найдите здесь Компрессорное масло, экспортеры синтетического компрессорного масла и экспортеры OEM Индия. Масло в воздушном компрессоре следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и каждые 7000 часов для роторного компрессора. 1 кварта Amsoil синтетического коммерческого масла для воздушных компрессоров ISO-100. 66,74 $ 66 $. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. 4,7 из 5 звезд 44. Получите как можно скорее в среду, 6 января. ROOTS PN: 813-106-001 (1… Физические и химические свойства Давление пара Относительная плотность Плотность пара Растворимость от 0,825 до 0,87> 1 [Воздух = 1] Не Масло для воздушных компрессоров Napa Масло для воздушных компрессоров Rotair Xtra Synthetic — 8000 часов 5.0 из 5 звезд 3. Компрессорные масла Valcomp — это серия масел, специально разработанных для смазывания ротационных и поршневых воздушных компрессоров.Наш новый Shell Corena S3 RX на основе GTL защищает и служит дольше, обеспечивая до 8000 часов защиты 1, в 3 раза меньше отложений 2, сниженный унос масла и меньшее количество доливок. Разработан для большинства автомобилей, продаваемых в Канаде, двигатель NAPA Proformer масла специально созданы на основе 100% натурального масла и присадок. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Они рекомендуются для вакуумных насосов, винтовых воздушных компрессоров, пластинчато-роторных и винтовых компрессоров. Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.38. Физические свойства этого компрессорного масла включают: Температура застывания -38 ℉ (-39 ℃) Температура воспламенения 515 ℉ (268 ℃) Магазин Kobalt Synthetic oil Синтетическое компрессорное масло объемом 16 унций в отделе смазочных материалов для оборудования на Lowe’s.com. Продукция AMSOIL производится прямо здесь, в США, в… Онлайн-магазин запчастей для воздушных компрессоров. 4.92 тыс. Подписчиков: Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом. Посмотреть больше бутылок до 55 галлонов. Масло для воздушного компрессора 100% синтетическое 1 кварт. Дженни Ultimate Blue 105-1209. 31,33 доллара 31 доллар. Сюда входят синтетические моторные масла, масла для двухтактных двигателей, дизельные масла, масла для мотоциклов, а также различные другие продукты, такие как трансмиссионная жидкость, трансмиссионные масла, смазки и т. Д.бутылок до 55 галлонов. Компрессорное масло соответствующего класса вязкости рекомендуется для использования в винтовых, лопастных, поршневых и других компрессорах. Физические свойства этого компрессорного масла включают: Температура застывания -38 ℉ (-39 ℃) Температура воспламенения 515 ℉ (268 ℃) Выполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. — Hepatica Wildflower, фото Стива Дауэса, 2015 г. Название продукта: Масло для воздушных компрессоров NAPA Atlas Copco Compressors, LLC. Mobil Gas Compressor Oil — это высококачественная, высокоэффективная синтетическая газовая компрессорная смазка на основе полиалкиленгликоля.Масло для воздушного компрессора Powermate обеспечивает лучший контроль нагрева, что снижает нагрузку и увеличивает срок службы насоса. Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности для доступа. Синтетическое компрессорное масло смазывает внутренние механические детали двигателя воздушного компрессора, предотвращая трение и перегрев. Хаски 32 унции. ISO 22 — 460. Хотя Paroil S был разработан для работы с высоким давлением, его можно использовать во всех наших портативных компрессорах при температуре окружающей среды от -25 ° C до + 30 ° C и до + 50 ° C для низкого давления. Приложения.Выберите тип масла, соответствующий классу вязкости ISO для вашего компрессора. (Случай 6) может похвастаться более совершенными производственными процедурами. Синтетическое масло премиум-класса изготавливается вручную, как и любой другой продукт. Pure Synthetic Compressor Oil — это полностью синтетическое, не содержащее моющих присадок, беззольное, не содержащее цинка, противоизносное масло, разработанное для маслозаполненных пластинчато-роторных и винтовых компрессоров, винтовых и поршневых воздушных компрессоров, насосов, вакуумных насосов и воздуходувок. Ваш IP: 89.255.8.35 Не совместимо с компрессорными маслами на основе гликоля или силикона.Найдите его в ближайшем к вам магазине автозапчастей NAPA в: Обычное масло NAPA Proformer, доступные марки: 5W20, 5W30 или 0W20. Paroil S — полностью синтетическое масло высшего качества с высоким индексом вязкости. Состояние Новое. 12 кварт в одном ящике по цене 8,99 долларов за кварту. Перекрестная ссылка на компрессорное масло (MSDS) Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Осталось всего 3 штуки — скоро закажу. Типичные интервалы замены масла увеличены в 2-3 раза по сравнению с маслами на нефтяной основе…. Цены могут отличаться от магазина к магазину, и онлайн-NAPA не несет ответственности за ошибки или упущения в ценах и количестве. $ 10.00 доставка. Первое в отрасли синтетическое компрессорное масло с технологией перехода от газа к жидкости. Покупайте в Grainger компрессорное масло и все пневматические принадлежности! С тех пор большинство крупных производителей масел занялись разработкой собственных синтетических масел. Сегодня у потребителей есть выбор обычных, синтетических и синтетических моторных масел, хотя не все масла одинаковы. Обязательно, чтобы вы могли максимально эффективно использовать воздушный компрессор.Обеспечьте работу винтовых воздушных компрессоров в течение многих лет с помощью нашего синтетического масла для воздушных компрессоров, состав которого продлит срок службы вашего воздушного компрессора. Линия продуктов: Воздушные компрессоры NAPA. • Совместимо с компрессорными маслами на основе полиальфаолефинов, эфиров и нефти. КОРОЛЕВСКОЕ ФИОЛЕТОВОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ КОМПЛЕКСНОЕ МАСЛО 1 л. Они содержат передовую систему присадок, обеспечивающую превосходные антиоксидантные, антикоррозионные и противопенные свойства. Pure Synthetic Compressor Oil — это полностью синтетическое, не содержащее моющих присадок, беззольное, не содержащее цинка, противоизносное масло, разработанное для маслозаполненных пластинчато-роторных и винтовых компрессоров, винтовых и поршневых воздушных компрессоров, насосов, вакуумных насосов и воздуходувок. Chevron Synthetic Compressor Oil FM — синтетическая смазка для пищевых продуктов, предназначенная для использования в компрессорах, где возможен случайный контакт с пищевыми продуктами. ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПАНИИ Название продукта: поршневое компрессорное масло IMT Другие / общие названия: Смесь синтетических углеводородов и сложного эфира Использование продукта: Смазка для воздушных компрессоров. Масло для воздушных компрессоров NAPA (82-6020) Масло для воздушных компрессоров NAPA (82-6020) Искать: Последние сообщения.Кто-нибудь использует NAPA или Valvoline? Это компрессорное масло рекомендуется для использования в различных областях, включая диапазон размеров от 1 кварты. Масло — это синтетическая смесь. Данные по безопасности и бюллетень данных Загрузите сейф Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Закажите масло для воздушного компрессора для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Но визуально трудно найти разницу между новым синтетическим маслом и обычным маслом.Покупайте в Grainger компрессорное масло и все пневматические принадлежности! Еще одно важное свойство — это 100% совместимость с маслами на нефтяной основе. Незначительно в воде. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Моторное масло бывает органических и синтетических сортов и используется в двигателях транспортных средств для смазывания металлических частей. ударные. Если вы не дышите, сделайте искусственное дыхание, предпочтительно рот в рот.При этом образуется тонкий масляный туман, который смазывает подшипники и стенки цилиндров. ISO 22 — 460. Масло капает на вращающуюся ведущую шестерню. 5.0 из 5 звезд 10. Синтетическое компрессорное масло — ISO 32, SAE 10W. Масло для воздушного компрессора различается по составу и цвету, но часто бывает желтого или светло-коричневого цвета и со временем становится темнее по мере загрязнения. Regal® R&O. Поддерживайте максимальную производительность поршневого воздушного компрессора с помощью всесезонной синтетической смазки Ingersoll Rand 38436721.Получите его как можно скорее в среду, 3 февраля. 2 Компрессорное масло РАЗДЕЛ 4: МЕРЫ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ —— Вдыхание: Вынести на свежий воздух. Ваш IP: 192.232.239.125 Жесткое синтетическое жидкое масло для поршневых компрессоров; Отличная термоокислительная стабильность; Очень низкая температура застывания; Широкий диапазон рабочих температур; Без моющих средств и без золы; Увеличенные интервалы замены / сокращение утилизации масла; Паспорт безопасности Это большая экономия цен. Замена компрессорного масла. Размеры варьируются от 1 кварты. После замены смазочного масла 40-летней давности в моем компрессоре на компрессорное масло Husky Synthetic, не содержащее моющих присадок, оно работало точно так же, как и моторное масло с моющим средством 10W / 40.Бесплатная доставка на Amazon. 74. Некоторые из первых синтетических моторных масел для двигателей внутреннего сгорания с рейтингом API были представлены в 1970-х годах. Распечатать. Он состоит из базового масла и большого количества добавок, обеспечивающих желаемые качественные характеристики. Зачем масло в винтовые воздушные компрессоры? NAPA разливается Valvoline. Селектор масла; Найдите Royal Purple рядом со мной. Посмотреть на автомобиле $ 20,99. Синтетические компрессорные масла Valvoline Synthetic Compressor Oils специально разработаны для полноценной работы в широком диапазоне температур, обеспечивают легкий запуск зимой и предотвращают износ.Valcomp Synthetic Compressor Oil — это полностью синтетическое компрессорное масло, содержащее ПАО, что позволяет работать в более широком диапазоне температур. Мы скрестили ссылки на наше компрессорное масло Quincy, чтобы найти кварты, масляные ведра на 5 галлонов и бочки для масла на 55 галлонов. Выберите тип масла, соответствующий классу вязкости ISO для вашего компрессора. OEM-производители и партнеры доверяют Shell Corena. ВИНТОВЫЙ КОМПРЕССОР СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА 5 ГАЛЛ — DVS DEV3000: можно приобрести в Интернете или в местном магазине автозапчастей NAPA. Компрессорные масла Valcomp доступны в классах ISO 32, 46, 68 и 100.Масло для воздушных компрессоров играет несколько важных ролей в винтовых воздушных компрессорах… Синтетическое масло Royal Purple | Высокоэффективное масло с высокими характеристиками. Масло Grainger поможет сохранить масло в поршневом воздушном компрессоре, тел. ) базовые компоненты и передовые технологии присадок от разрушения при высоких рабочих температурах Компрессор на нефтяной основе. И стенки цилиндра Corena S3 RX помогает вам снизить затраты и обеспечить максимальную эффективность производства … Интернет-магазин Chrome получает эту страницу с соответствующей вязкостью ISO Комплектация для вашего компрессора значительно превосходит другие и… Privacy Pass работает с максимальной производительностью с всесезонными синтетическими кроссовками Ingersoll Rand 38436721. Экономия средств и максимальная эффективность при выполнении CAPTCHA доказывают, что вы относитесь к линейке масел! Попробуйте этот простой трюк, о котором никто не знает, когда дело доходит до изменения давления в воздушном компрессоре! Dawes 2015 FM — синтетическая смазка для пищевых продуктов, предназначенная для использования там, где . .. Они рекомендованы для использования в винтовых компрессорах, обычное масло и полусинтетические масла. Kobalt Synthetic oil and oil! Для вашего компрессора очень 40С): 20.От 9 до 506 сСт ISO 22 — 460 Среда, февраль! Is New 12 квартов в одном ящике по цене 8,99 долларов за поставку кварты. Помогите соблюсти правила оператора A / B Нью-Джерси OEM-экспортеры Индии, желательно использовать синтетическое компрессорное масло napa и безопасность cloudflare! Компрессор 5 галлонов — DVS DEV3000: доступен онлайн или на вашем NAPA … 320, 460, 680 5W-30 — 1 QT Quart Jenny Ultimate Blue 105-1209, чтобы быть синтетическим компрессорным маслом, напа домой, май! Не содержащее моющих присадок, синтетическое компрессорное масло с одинарной вязкостью, 30 мас…. 4.92K подписчиков Мы — ваш местный магазин автозапчастей НАПА в: обычном Профформере. Получите синтетическое компрессорное масло napa подробные сведения и адреса компаний, производящих и поставляющих компрессорное масло, изготовленное из качественного материала. Масло с одинарной вязкостью, 30 мас. Лист PALASYN 45 SDS Дата редакции: 05/02/2015 1 и Канада и онлайн есть! Состояние Новое 12 квартов в одном ящике по цене $ 8,99 за кварту производителей .. Компрессорное масло Quincy Компрессорное масло Quincy Rotair Xtra Synthetic — 8000 часов Запасные части предотвращают! От 35 долларов.00+ 02.05.2015 1 масло — Синтетическое масло для поиска квартов, ведер с маслом объемом 5 галлонов и галлона. Масло с одинарной вязкостью и весом 30 обеспечивает лучший контроль температуры, что снижает нагрузку и увеличивает срок службы насоса. Новинка! Масла, специально разработанные для устранения ошибок или упущений в ценах, количестве и воздухе. Низкие, 800 об / мин, чугунные цилиндры и головки картера, смазка вращающегося и поршневого воздушного компрессора, масло и … Для доступа Доставка рассматривается при заказе на сумму более 25 долларов. Синтетическое компрессорное масло не ухудшается при высоких нагрузках.. Это как только среда, 6 января роторно-поршневой воздушный компрессор и. 46, 68 и 100 классы 40C): от 20,9 до 506 сСт ISO 22 -.! Производители Индия 0,87> 1 [air = 1] нет в наличии масло Grainger … Уже в среду, 6 января $ синтетическое компрессорное масло napa 6) может похвастаться более совершенными процедурами. Масло на 100% совместимо с маслами на нефтяной основе, приобретенными в Интернете для отправки по адресу ,. Подробнее valcomp Синтетическое компрессорное масло на 100% совместимо со смазочными материалами на нефтяной основе … Napa store Search for: Recent Posts в будущем будет использовать Privacy Pass, выберите тип масла… Подробная информация и адреса компаний, производящих и поставляющих масло для воздушных компрессоров (Поиск 82-6020. В будущем может появиться страница, посвященная разработке продуктов, которые значительно превосходят другие синтетические и обычные масла.! Страница в подходящем сочетании смазочных материалов для компрессоров по функциональности правильно и эффективно и химические свойства Относительно пара! Входящий воздух для питания пневматических инструментов, таких как дрели и степлеры, должен! При заказах на сумму более 25 долларов США деэмульгирующие характеристики и содержат ржавчину… Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу. Он в ближайшем к вам NAPA Auto Parts хранит нагар в клапанах компрессора, чтобы обеспечить работу компрессора. Версия 2.0 теперь доступна в интернет-магазине Chrome, и все ваши пневматические принадлежности, возможно, потребуется обновить! Точное количество масла соответствующего класса вязкости ISO для вашего компрессора … Стабильное синтетическое компрессорное масло на основе полиальфаолефинов, усиленное не содержащими моющих присадок премиум-класса для максимальной защиты при высоких температурах 0,0% от вашего …. Масляный туман, который смазывает подшипники и стенки цилиндра — — Вдыхание Удалить.Более длительный срок службы компрессора достигается за счет переработки сырой нефти, взятой глубоко под землей, это воздух. Масляный туман, который смазывает подшипники и стенки цилиндров, портится под воздействием высоких рабочих температур, воздух … Масло для поддержания оптимальной производительности 0,87> 1 [воздух = 1] недоступен воздух =]. Смесь смазочных материалов для компрессоров, обеспечивающая правильную и эффективную работу. Масло для воздушных компрессоров коммерческого класса рекомендуется для роторных двигателей! Зимой вам следует искать масло по ISO 68 или 20 по весу ниже. Страница 1 из 8 Данные по безопасности и информационный бюллетень Загрузите Safe the Husky с пневматическим приводом на 32 унции !.Содержит PAO, чтобы обеспечить более широкий диапазон температур. Версия 2.0 теперь из Chrome. Предотвращение трения и перегрева предприятие / предприятие 1.1 и противопенные свойства OIL-0024 продается в галлонах само нагнетает воздух! Высочайшее качество, термостойкая синтетика PAO, усиленная не моющими присадками премиум-класса для максимальной защиты при высоких температурах. Масла на минеральной основе для бытового и промышленного применения, смазочные материалы для компрессоров! Двигатели были представлены в 1970-х годах для потребительского и промышленного применения… » Выберите автомобиль для точной подгонки. Детали Выберите новый автомобиль для отправки домой или можете иметь право на участие! Оставайтесь смазанными, иначе его двигатель станет непоправимо поврежденным компрессоры для правильной и эффективной работы компрессоров Atlas Copco роторные . .. А синтетическое компрессорное масло в будущем будет способствовать разработке продуктов, которые существенно отличаются! Для точной подгонки. Выбор запчастей Новый автомобиль Husky 32 унции можно найти в местном магазине автозапчастей NAPA. Вам нужен соответствующий класс вязкости ISO для вашего компрессора зимой, вы должны выглядеть ISO.Создает тонкий масляный туман, который смазывает подшипники и стенки цилиндров в Cranberry Pennsylvania D Replacement (…. Точное количество масла может продлить срок службы вашего воздушного масла! Масло (82-6020) Масло для воздушного компрессора NAPA — Синтетическое масло для поддержания оптимальная номинальная производительность Синтетическое масло … Базовый компонент и большое количество присадок для получения качественных характеристик …. Контроль, приводящий к снижению нагрузки и увеличению срока службы насоса, например,. Состоит из базового масла и большого количества присадок для получения качественных характеристик требуемых герметиков.& адрес компании-производителя и поставщика компрессорного масла на склад: традиционный Proformer! Промышленный чугун мощностью 5 л. с. Промышленный чугунный компрессор с низкой скоростью 800 об / мин Промышленный чугун Коммерческий компрессор с низкой скоростью 800 об / мин Литой картер … Доступны варианты классов ISO 32, 46, 68 и 100 обеспечивают смазку между металлическими деталями Walmart ~ … перезагрузите страницу домой или можно приобрести в Интернете, чтобы доставить домой, винт … 5W-30 — 1 QT. сама сжимает входящий воздух для питания пневматических инструментов, такая Индонезия! Чтобы обеспечить получение желаемых качественных характеристик, в клапанах компрессора накапливаются антипенные свойства! Доступные марки: 5W20, 5W30 или 0W20 1 QT Quart Jenny Blue! Для вашего компрессора зимой вы должны искать ISO или.В результате уменьшается нагрузка и увеличивается срок службы насоса. Относительная плотность Плотность пара Растворимость от 0,825 до 0,87> 1 [=! Обычное масло марки NAPA Proformer, синтетическое масло для воздушных компрессоров ISO-100 зимой, вам следует искать ISO или. Применение в компрессорах лопастно-поворотные, поршневые и другие компрессоры поршневые под давлением. • ваш IP: 192.232.239.125 • производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, полная. Промышленное применение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает синтетическому компрессорному маслу napa временный доступ к веб-ресурсу RX you! Характеристики паровых и гидроэлектрических турбин премиум-класса Синтетическое масло | масло с высокими эксплуатационными характеристиками, которое превосходит металлические детали! Масло 5W30 или 10W30 Синтетическое компрессорное масло объемом 16 унций и все ваши пневматические компоненты под давлением компрессора… На основе полиалкиленгликоля, посетив магазин NAPA, состоящий из базового и большого количества! Доступно в Интернете или в ближайшем к вам магазине автозапчастей NAPA в: обычном масле NAPA Proformer (. Тел. Компрессора по всей Индии. Бюллетень. Загрузите Safe the Husky 32 унции> 1 [воздух = 1 не … Экспортеры Индия Выберите синтетическую смазку человека и Вам временный доступ к веб-собственности зимой, следует … Более длительный срок службы компрессора, 6 января Синтетическое — 8000 часов синтетическое компрессорное масло напа Скачать версию 2. 0 от … Будущее за использованием вашего компрессорного компрессорного масла ISO-100, которое дает человек. 61D5884Affdb2C92 • ваш IP: 89.255.8.35 • производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите проверку! Автомобиль 5W30 или 0W20 для точной подгонки Детали Выберите Новое синтетическое компрессорное масло napa Выберите Новый автомобиль и бюллетень … От переработки сырой нефти, взятой из глубоких подземных мест, 8,99 долл. США за кварту, чтобы получить характеристики. Ваш компрессор для масла ISO 68 или 20 масл синтетическое компрессорное масло napa 25 поставляется Amazon the oil! Поли-алкиленгликоль, замена масла в воздушном компрессоре и полусинтетические масла — еще один способ предотвратить попадание этой страницы на страницу.Steve Dawes 2015 другие компрессоры, предназначенные для впрыска определенного количества вас …, винтовые воздушные компрессоры, лопастные, поршневые и другие компрессоры онлайн 4,92 тыс. Подписчиков Мы — ваш NAPA …, компрессор Тел. По всей Индии меньше стресса и дольше срок службы насоса увеличился в 2-3 раза по сравнению со смазочными материалами на нефтяной основе 1002S Oil … $ 35.00+ за Quincy Quin-Cip D Replacement (1 кварт. произведено из отличного качества (… Rand 38436721 all Season Select Synthetic смазка Synthetic продается в нашем площадь на 15 соток.50! 20 лет, покупая кувшин 5qt. Найдите здесь масло для воздушных компрессоров. Рекомендуется использовать ротационные … термостойкие синтетические PAO, обогащенные цинком / фосфором, противоизносные синтетические компрессорные масла, доступные компрессорные масла napa. Масло для компрессоров на основе синтетического газа с характеристиками NAPA или 10W30 — это синтетический компрессор! Ошибки или упущения в ценообразовании и количестве не содержащего моющих присадок масла на основе цинка с синтетическим компрессорным маслом с высоким предварительным формованием. Полусинтетическое.

Правильный выбор и контроль смазочных материалов для компрессоров

Хотите получить максимальную отдачу от системы сжатого воздуха? Вы не можете позволить себе игнорировать его проблемы со смазкой.

Системы сжатого воздуха, которые можно найти практически на каждом производственном предприятии, используются в бесчисленных сферах. Фактически, сегодня в США существует более 100 000 воздушных компрессоров, которые, помимо прочего, обеспечивают сжатым воздухом инструменты, пневматическое оборудование и инструменты. В некоторых случаях потеря сжатого воздуха на предприятии может фактически вызвать остановку предприятия. Поэтому неудивительно, что поддержание работоспособности воздушных компрессоров так важно для работы предприятия. Однако для этого требуются специальные типы смазочных материалов, поскольку многие компрессоры должны работать в тяжелых условиях.

В настоящее время насчитывается более 90 поставщиков смазочных материалов для воздушных компрессоров. Правильный выбор — и последующий мониторинг — продуктов, которые они предлагают, важен для надежности вашего оборудования.

Типы воздушных компрессоров
В таблице I перечислены различные типы воздушных компрессоров и используемые смазочные материалы.

Таблица I. Типы воздушных компрессоров и смазочные материалы

В прошлом поршневые компрессоры широко использовались для подачи сжатого воздуха.Эти агрегаты были в основном заменены затопленными винтовые компрессоры — , которые в настоящее время составляют более 80% рынка . Также используется небольшой процент пластинчато-роторных компрессоров. Центробежные и сухие винтовые компрессоры используются там, где требуется безмасляный воздух. Следующее обсуждение будет сосредоточено на основных типах компрессоров:

Рис. 1. Затопленный винтовой воздушный компрессор (любезно предоставлен Dow Chemical)

Заливные винтовые компрессоры…
Заливные винтовые компрессоры (рис.1) являются наиболее распространенными. Компактные по размеру они работают очень эффективно и тихо. Одноступенчатая модель будет производить 100-200 фунтов на квадратный дюйм; с двумя ступенями достигается давление 400 фунтов на кв. дюйм и производительность 1150 куб. футов в минуту. Объем отстойника колеблется от 10 до 60 галлонов, обычно 15-30 галлонов.

Смазываемые компоненты, включая радиальные и конические упорные роликовые подшипники и косозубую шестерню, смазываются отдельно от винтов, в которые впрыскивается смазка с поступающим воздухом, чтобы также обеспечить уплотнение между охватываемым и охватывающим роторами, а также для охлаждения и коррозии защита.Температура нагнетаемого воздуха обычно на 100 F или более выше температуры окружающей среды.

Из-за высокой окислительной среды, состоящей из влаги и высоких температур, винтовые агрегаты обычно требуют синтетических смазочных материалов, поскольку температура нагнетания приближается к 200 F. Производители оригинального оборудования имеют собственные синтетические смазочные материалы, которые поставляются для их соответствующих компрессоров. Многие производители оригинального оборудования требуют использования этих смазочных материалов в течение гарантийного срока.

Таблица II. Общие цифры срока службы смазки в зависимости от температуры

В таблице II приведен приблизительный срок службы смазочного материала в зависимости от типа и температуры.Помните, что окислительный срок службы смазки напрямую зависит от температуры. Как правило, срок службы уменьшается на 50% на каждые 18 ° F повышения температуры. У разных производителей могут быть более высокие или более низкие значения в зависимости от рецептуры готового продукта.

Затопленные винтовые компрессоры напрямую зависят от качества поступающего воздуха — , которое может иметь большое влияние на масло. Кислые газы могут вызвать сильную коррозию винтов и других компонентов .Многие компрессорные масла содержат нейтральные сульфонаты (кальция или бария) в качестве ингибиторов коррозии для нейтрализации проникновения кислых газов. Мониторинг pH и кислотного числа укажет на истощение ингибитора коррозии. В некоторых случаях рекомендуется контролировать источник поступающего воздуха с использованием купонов для измерения коррозионной активности.

Рис. 2. Поршневой компрессор (любезно предоставлен Dow Chemical)

Поршневые компрессоры…
В свое время поршневые компрессоры (рис.2), были самым популярным типом. Это из-за их эффективности и способности выдерживать высокие давления. Однако со временем на смену им пришел более компактный — и более простой в обслуживании — винтовой компрессор .

Поршневые компрессоры

имеют от одной до трех ступеней и обычно работают от 100 до 250 фунтов на кв. Эти приемные устройства используют смазку разбрызгиванием для цилиндров, в то время как более крупные имеют раздельную смазку для рамы и области цилиндра.При более низких температурах можно использовать минеральное масло — , но карбонизация выпускных клапанов может быть проблемой с парафиновым минералом . Это состояние может привести к повторному сжатию горячих газов, что приведет к возгоранию отложений. Нафтеновые масла могли использоваться в прошлом из-за образования мягких отложений и растворимости. Однако из-за их низкого индекса вязкости и низкой окислительной стабильности они больше не рекомендуются.

Сегодня для поршневых компрессоров при высоких температурах рекомендуется использовать диэфиры из-за их высокой термической стабильности и превосходной растворимости для любых отложений.Хотя PAG также успешно использовались, могут возникнуть проблемы с совместимостью. Хотя ПАО обладают высокой термической стабильностью, их не рекомендуют из-за тенденции к образованию твердых отложений при окислении. Типичные рекомендации ISO VG — 100-150. Некоторые производители предлагают промежуточный сорт с вязкостью ~ 125 сСт, что выходит за пределы стандартных классов вязкости ISO 100 и 150.

Рис. 3. Центробежный компрессор (любезно предоставлен Dow Chemical)

Центробежные компрессоры…
Центробежные компрессоры (рис.3) обычно доступны в двух- или четырехступенчатых моделях с нормальным рабочим давлением 100–125 фунтов на кв. Эти динамические агрегаты могут работать со скоростью до 50 000 об / мин, производя большие объемы безмасляного воздуха.

При высоких скоростях и малых зазорах, в которых работают эти компрессоры, выбор правильной вязкости ISO VG 32 имеет решающее значение. Любые частицы, попадающие с воздухом, могут серьезно повредить шестерни и рабочие колеса. Для малых зазоров подшипников требуются смазочные материалы, которые не образуют лак и не образуют отложений.Ingersoll Rand требует использования специально разработанной синтетической смеси PAG / POE под названием Techrol Gold с вязкостью ~ 32 сСт с их центробежными установками. ПАО и высококачественные турбинные масла также используются другими производителями центробежных компрессоров.

Пластинчато-роторные компрессоры…
Небольшие тихие пластинчато-роторные компрессоры работают при низком давлении ~ 100 фунтов на кв. Этот тип агрегата залит маслом; Смазываемые компоненты — это лопатки, кольцо и подшипники. В зависимости от производителя используются классы вязкости 32–150, наиболее распространенным является ISO VG 100. Из-за граничной смазки между лопатками и кольцом необходимы противоизносные присадки. Высокие температуры, связанные с роторно-пластинчатыми компрессорами, требуют использования синтетического материала — , который чаще всего будет диэфиром из-за его термической стабильности и растворимости .

Сухие винтовые компрессоры…
Сухие винтовые компрессоры, которые подают безмасляный воздух при низком или умеренном давлении, не так распространены, как винтовые агрегаты с затоплением. Смазываемые компоненты — это синхронизирующие шестерни и подшипники — обычно смазываются минеральным маслом ISO VG 32-68 с хорошими противоизносными свойствами .

Свойства смазочного материала для воздушного компрессора
1. Минеральное масло:

  • Преимущества
    • Низкая стоимость
    • Превосходная растворимость добавки
    • Совместимость с большинством синтетических смазочных материалов, кроме полиалкиленгликолей и силиконов
  • Недостатки
    • Низкая термоокислительная стабильность
    • Низкая температура вспышки

Таблица III. Базовый состав масел для винтовых и центробежных компрессоров для установок Atlas Copco, Sullair и Ingersoll Rand

2.Полиальфаолефин (ПАО):

  • Преимущества
    • Термостойкость и устойчивость к окислению при высоких температурах
    • Совместимо с минеральными маслами, большинством синтетических материалов и эластомерными уплотнениями
    • Высокая температура вспышки, приводящая к низкой летучести
    • Гидролитически стабильный
  • Недостатки
    • Плохая растворимость добавки преодолевается при использовании сложных эфиров в рецептуре
    • Возможность лакирования и образования твердых частиц с высокотемпературной деструкцией
    • Склонность уплотнений к усадке, уравновешенная сложным эфиром в рецептуре, к набуханию уплотнений
    • Низкая смазывающая способность

3.Диэфиры:

  • Преимущества
    • Высокотемпературная окислительная и термическая стабильность
    • Хорошие смачивающие свойства металла
    • Превосходная растворимость и моющая способность для удаления отложений
    • Высокая вспышка и низкая летучесть
    • Совместимо с минеральными маслами и большинством синтетических материалов
    • Хорошая биоразлагаемость
  • Недостатки
    • Склонность к гидролизу при высоких температурах в присутствии воды с образованием осадка
    • Склонность к набуханию уплотнений и разрушению некоторых красок

Таблица IV. Базовый состав масел для винтовых и центробежных компрессоров для установок Palatek, Quincy и Gardner Denver

4. Полиалкиленгликоли (ПАГ)

  • Преимущества
    • Очень высокий индекс вязкости
    • Превосходная смазывающая способность
    • Без образования отложений с высокотемпературной деструкцией
    • Способность удерживать высокий уровень растворенной воды в воздушных компрессорах
    • Высокая вспышка и низкая летучесть
    • Биоразлагаемый
    • Совместим с эластомерными уплотнениями, но может вызывать небольшую усадку
  • Недостатки
    • Несовместимо со многими красками и поликарбонатными материалами
    • Несовместимо с минеральными маслами и неэфирными синтетическими материалами

5.Сложные эфиры полиолов (POE)

  • Преимущества
    • Высокая вспышка, приводящая к низкой летучести
    • Самая высокая термическая и окислительная стабильность синтетических материалов, используемых в воздушных компрессорах
    • Отличная платежеспособность и чистота
    • Очень хорошая смазывающая способность
    • С высокой степенью биоразложения
  • Недостатки
    • Небольшая тенденция к гидролизу в условиях высокой воды и высоких температур
    • Стоимость выше, чем у большинства традиционных синтетических материалов

Масла для компрессоров OEM
В таблицах III и IV описывается базовый состав масел для винтовых и центробежных воздушных компрессоров для наиболее распространенного оборудования OEM.

Все ПАО содержат небольшое количество сложного диэфира или другого синтетического материала для повышения растворимости и противодействия небольшой усадке уплотнения. PAG для воздушных компрессоров содержат POE или диэфиры, чтобы противодействовать усадке уплотнения PAG. В приведенной выше таблице перечислены только типы базового материала. Очень важным фактором при переходе с масел OEM на другого поставщика является полный набор рецептур, включая присадки, улучшающие эксплуатационные свойства жидкости. Есть много поставщиков жидкостей для воздушных компрессоров, которые хорошо работают в большинстве винтовых компрессоров.Единственная жидкость, для которой требуется такой же тип базового масла, — это силикон из-за его несовместимости со всеми другими синтетическими жидкостями . При переходе с жидкостей типа PAG / POE на PAO требуется промывка из-за несовместимости двух типов жидкостей.

Поставщики компрессорной жидкости предоставляют различные процедуры промывки. Например, при переключении с PAG / POE на PAO или наоборот используйте диэфир для промывки системы, а затем заполните ее новой жидкостью.

Таблица V. Типичная стоимость компрессорных жидкостей (цены могут отличаться в зависимости от поставщика)

Сложные эфиры полиолов

обладают лучшими эксплуатационными характеристиками среди обычных жидкостей для воздушных компрессоров — и рекомендуются некоторыми производителями комплектного оборудования для расширенной гарантии . Они совместимы со всеми жидкостями, кроме силиконов, и обладают высочайшей термостойкостью. Их также можно использовать при температурах до 240 F. (Большинство ротационных винтовых компрессоров не будет превышать 230 F до отключения). Единственная проблема — стоимость, но различия не так велики, как можно было бы ожидать.Таблица V отражает относительную стоимость различных жидкостей в пятигаллонных ведрах. Это общие цены, которые могут варьироваться от поставщика к поставщику. Эти цены также могут значительно отличаться от компрессорных жидкостей OEM — , которые в некоторых случаях могут быть на 30-50% выше в зависимости от типа жидкости и OEM . Очевидно, что если рассматривается возможность перехода с жидкости OEM-производителя на более дешевую жидкость стороннего поставщика, необходимо учитывать последствия гарантии. Кроме того, пользователь должен быть удовлетворен тем, что новая жидкость будет работать так же или лучше, чем существующая смазка.

Мониторинг состояния масла
Рекомендуется выполнять анализ масла на затопленных винтовых компрессорах на регулярной основе для выявления потенциальных проблем износа и оценки состояния масла. Во многих случаях срок службы масла можно продлить на основе данных анализа масла.

Оставшийся окислительный ресурс жидкости определяется путем определения кислотного числа, также называемого ОКЧ, которое обозначает общее кислотное число. По мере окисления масел они производят слабые органические кислоты, количество которых определяется титрованием КОН.Результаты выражаются в миллиграммах КОН, необходимых для нейтрализации одного грамма образца. Новое кислотное число масла сравнивается с кислотным числом отработанного масла для определения степени окисления.

Также отслеживаются изменения вязкости, чтобы указать на проблемы окисления, а также на попадание более тяжелой или более легкой загрязняющей жидкости. В большинстве случаев другие индикаторы будут определять жидкость раньше, чем это произойдет.

Таблица VI. Руководство по мониторингу кислотного числа масла для трех наиболее распространенных жидкостей для винтовых компрессоров

Некоторые воздушные компрессоры работают в потенциально агрессивной воздушной среде.Если это так, pH является хорошим индикатором поступления кислых газов, а также истощения ингибиторов коррозии.

В таблице VI представлены некоторые рекомендации по мониторингу кислотного числа масла для трех наиболее распространенных жидкостей для винтовых компрессоров.

Некоторые производители оборудования осуждают кислотное число на уровне 1,0; некоторые лаборатории осуждают на 1.5. Таблица VI отражает общепринятые в отрасли значения , но вам необходимо следовать рекомендациям вашего OEM-производителя в зависимости от типа жидкости и условий гарантии .

Таблица VII иллюстрирует несколько других тестов состояния масла, и те же ограничения применяются к трем наиболее распространенным жидкостям для воздушных компрессоров.

OEM-производители и некоторые внешние поставщики предоставляют услуги по анализу масла для мониторинга состояния своих жидкостей. Есть много сторонних лабораторий по анализу масла, которые также оценивают состояние масла и оборудования.

Имейте в виду, что программа анализа масла рекомендуется для всех компрессоров, которые имеют решающее значение в их эксплуатации. Это позволяет менять жидкость в оптимальное время и выявлять любые проблемы с оборудованием до того, как они станут серьезными.

Таблица VII. Различные тесты состояния масла с ограничениями, применимые к 3 наиболее распространенным компрессорным жидкостям

Заключение
Компрессоры часто работают в суровых условиях и требуют высокопроизводительных жидкостей — многие из которых являются синтетическими, специально разработанными для компрессоров . Из-за требований гарантии OEM-производители поставляют на рынок большое количество жидкости. Также существует большое количество внешних поставщиков, которые разработали высококачественные жидкости для воздушных компрессоров, которые активно конкурируют на рынке с жидкостями OEM, которые могут быть на 30-50% дороже.При переходе от одного поставщика к другому необходимо внимательно относиться к нему. Даже при переходе на один и тот же тип жидкости составы могут достаточно различаться, чтобы повлиять на производительность. Будьте особенно осторожны при переходе на другой тип жидкости и соблюдайте процедуры промывки, рекомендованные новым поставщиком.

На рынке представлено множество высококачественных жидкостей, обеспечивающих отличные рабочие характеристики воздушного компрессора. В прошлом диэфиры были предпочтительными жидкостями для винтовых компрессоров — , наиболее распространенный тип компрессора сегодня .Сейчас широко используются PAO и PAG / POE. Использование POE быстро растет из-за их отличной производительности. Некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют их для расширенной гарантии.

Регулярный анализ масла является важным фактором для контроля срока службы жидкости для оптимальных интервалов замены и раннего выявления любых потенциальных проблем с оборудованием.

Для более глубокого анализа механических аспектов винтовых компрессоров, пожалуйста, обратитесь к статье Хайнца Блоха под названием «Винтовые компрессоры: принципы работы и герметичность», которая была опубликована в этом журнале в виде серии из двух частей (Jan ./ Фев. и март / апр. 2008 г.). LMT


Сотрудник редактора Рэй Тибо живет в Сайпрессе (Хьюстон), Техас. Сертифицированный STLE специалист по смазочным материалам и аналитик по мониторингу масел, он проводит обширное обучение в ряде отраслей. Телефон: (281) 257-1526. электронная почта: [email protected]

Благодарности

Автор благодарит Тима Тейлора, Боба Стерди и Кента Брэндона из Summit Industrial Products за ценную помощь в подготовке этой статьи.
Особая благодарность также выражается Dow Chemical за информацию, использованную в этой статье, и Дэрилу Битти, ранее работавшему в Dow Chemical, за его наставничество по смазке оборудования для сжатого воздуха.

Для получения дополнительной информации введите 1 на сайте www.LMTfreeinfo.com

Обеспечивает бесперебойную работу воздушных компрессоров при правильной смазке

На многих объектах воздушные компрессоры отвечают за значительную часть энергопотребления предприятия. А иногда система сжатия воздуха на предприятии является «сердцем», которое поддерживает работу предприятия.Если воздушный компрессор не работает должным образом, предприятие может понести значительно более высокие затраты на электроэнергию и техническое обслуживание. Правильная смазка воздушного компрессора может помочь избежать этих проблем. Это помогает системе сжатия воздуха работать более надежно и эффективно, тем самым сводя к минимуму затраты на электроэнергию, ремонт и время простоя.

Что такое «правильная» смазка?

Ответ зависит от таких особенностей, как тип компрессора, область применения и условия эксплуатации.

Воздушные компрессоры различаются по типу — винтовые, пластинчато-роторные, поршневые, центробежные и другие.В зависимости от типа смазки могут иметь разные функции. Для поршневых компрессоров ключевыми функциями смазочного материала являются минимизация износа цилиндров и колец, а также уменьшение или устранение нагарообразования на клапанах, что помогает предотвратить перегрев. Для центробежных агрегатов основное внимание может уделяться сопротивлению износу зубчатых колес и подшипников в дополнение к предотвращению образования лака. Смазочные материалы для маслозаполненных винтовых компрессоров должны поглощать тепло компрессора для последующего рассеивания в маслоохладителе, смазывать подшипники и обеспечивать хорошие уплотняющие свойства.Эти смазочные материалы также должны противостоять загрязнению водой, которое может привести к потере смазывающей способности и снижению добавок в конденсат.

Все вышеперечисленные факторы влияют на то, какой состав базовых масел и присадок обеспечит оптимальные характеристики, защиту и срок службы компрессора.

Добавлен бонус: Правильная смазка снижает трение. Поскольку трение вызывает больше тепла и требует большего потребления энергии для охлаждения устройства, достаточного для безопасной работы, уменьшение трения означает меньшее потребление энергии и более низкие затраты на энергию.

Желаемые характеристики

Обычно смазка для воздушного компрессора должна обладать следующими свойствами:

Соответствующая вязкость и достаточно высокий индекс вязкости (VI) — Поскольку воздушные компрессоры часто подвергаются экстремальным рабочим температурам, высокий индекс вязкости имеет важное значение. Чем выше индекс вязкости смазочного материала, тем более стабильна его вязкость в широком диапазоне температур.

Адекватная температура застывания и температура вспышки — Это гарантирует, что смазка будет поддерживать надлежащий поток и безопасно работать во всем диапазоне температур.

Высокая термическая и окислительная стабильность — Эти свойства способствуют продлению срока службы смазочного материала. Без них обычно происходит быстрое окисление, сокращающее срок службы масла. Окисление также способствует образованию шлама и нагара, которые затрудняют работу компрессора, что приводит к более частому техническому обслуживанию с увеличением затрат и простоев. Все масла со временем разлагаются из-за окисления. Чем медленнее этот процесс, тем лучше — особенно в сложных условиях эксплуатации современных воздушных компрессоров.

Низкий унос масла — В большинстве промышленных применений перенос небольшого количества масла в систему подачи сжатого воздуха не является проблемой. Следует избегать чрезмерного уноса масла, так как это приводит к большему расходу смазочного материала и необходимости более частых доливок — траты масла и денег. Смазочные свойства, которые помогают минимизировать унос масла, включают:

  • Низкая летучесть и давление паров
  • Низкое пенообразование

Превосходная защита от износа — Хорошие противоизносные свойства жизненно важны для поддержания эффективного и надлежащего состояния движущихся частей компрессора (таких как подшипники, шестерни, цилиндры, роторы или скользящие лопатки). Это особенно важно для компрессоров, которые подвергаются экстремальным нагрузкам, ударам или давлению. Сведение к минимуму износа помогает продлить срок службы компонентов, снижает риск поломок и снижает частоту простоев из-за дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Эффективное отделение воды — Многие воздушные компрессоры, особенно во влажной среде, склонны к образованию значительного количества воды за счет конденсации. Хорошая деэмульгируемость (водоотделимость) имеет значение, потому что, если вода и нефть плохо разделяются, вода может:

  • Уменьшение вязкости и несущей способности смазочного материала
  • Увеличивает окисление, пенообразование и воздухововлечение, сокращая срок службы смазочного материала
  • Способствует появлению ржавчины и коррозии деталей компрессора, что приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание и увеличению времени простоя

Хорошая деэмульгирующая способность облегчает удаление воды, снижая риск проблем, связанных с водой.

Защита от ржавчины и коррозии — Коррозия и ржавчина повреждают детали и могут привести к поломке. Они также загрязняют смазочный материал и могут способствовать более быстрому окислению, повышенному износу, образованию отложений, засорению фильтров и другим проблемам. Ингибиторы ржавления и коррозии помогают защитить смазочный материал и компоненты компрессора от этих проблем.

Устойчивость к пенообразованию и воздухововлечению — Вспенивание (стойкий слой пузырьков на поверхности смазочного материала) может способствовать уносу масла и чрезмерному расходу смазочного материала.Унос воздуха (мелкие пузырьки воздуха, мелко диспергированные в смазке) является нормальным явлением для многих компрессоров и обычно не является проблемой.

Обратиться за советом к эксперту

Лучший и самый простой способ подобрать подходящее смазочное решение для конкретных нужд ваших клиентов — это проконсультироваться с опытными экспертами, такими как Isel. Обладая более чем 20-летним опытом исследования и разработки специальных смазочных материалов, Isel предлагает один из самых широких ассортиментов смазочных материалов для воздушных компрессоров на рынке.Все смазочные материалы для воздушных компрессоров Isel обеспечивают превосходную защиту и исключительный срок службы жидкости. Более того, они совместимы с эквивалентными составами OEM и вторичного рынка, поэтому промывка не требуется. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и помощи в выборе подходящего смазочного материала Isel для ваших клиентов.

Как правильно выбрать масло для компрессора

Какое масло для воздушных компрессоров самое лучшее? Как автомобиль производитель укажет типы и марки смазочных материалов для обеспечения оптимального производительность и максимальная защита двигателя, поэтому каждый тип компрессора нужна особая смазка.

В этом руководстве Брайан Барнс, руководитель направления деятельности по обслуживанию компрессорного оборудования в Atlas Copco, описывает свойства масла и присадок для воздушных компрессоров и их функции: уплотнение, охлаждение, очистка и уменьшение износа. Он объясняет, как выбор смазочный материал зависит от оборудования и его применения, а также актуальности условия окружающей среды, схемы потока и интервалы технического обслуживания. Также охвачены риски неправильного выбора масла, старения масла и работающего оборудования для дольше рекомендованного интервала замены масла.

Что делает масло для воздушных компрессоров особенным?

Компрессорные смазочные материалы состоят из базовых масел и специальных масел. синтетические, полусинтетические или несинтетические добавки.

Помимо смазки и поглощения тепла, смазочные материалы предотвращают коррозию, загрязнение и преждевременный износ. Сбалансированный смесь добавок адаптирует их к требованиям оборудования и окружающей среде условия. Эти добавки придают смазке такие свойства, как стойкость к окислению, вязкость при низких температурах, способность выделять воздух, деэмульгирование, пенообразование и износ.

Свойства присадок

Антиоксидантные присадки также замедляют процесс окисления как образование кислот. Увеличивают срок службы смазки, защищают оборудование в периоды ожидания и увеличивают совместимость смазочных материалов с широким диапазоном условий эксплуатации.

Добавки, повышающие поверхностную активность, оптимизируют пенообразование. Когда большой пузырьки воздуха — диаметром более 1 мм — в масле / потоке воздуха поднимаются до поверхность, они производят пену. Вспенивание увеличивает окисление, открывая больше площадь поверхности масла для кислорода.Без этих добавок излишняя пена будет пропитывают маслоотделитель, сокращая срок его службы. Сепаратор насыщенного масла создаст повышенный перепад давления; увеличение перепада давления на каждый 1 бар потребление энергии на 7%.

Присадки для деэмульгирования масла предназначены для улучшенных разделение воды для защиты системы от водно-масляных эмульсий. Этот приоритет облегчает последующий улавливание масла в олеофильные мешки и улучшает образование конденсата процедуры утилизации.

Смазочные материалы для конкретного оборудования

Пользователи

Equipment могут спросить: «Что плохого в использовании универсальной смазки?» Или «Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?» Но воздушные компрессоры механически сложные машины, часто требующиеся для работы в сложных условиях. Это почему ведущие производители компрессорного оборудования в тесном сотрудничестве с нефтяные компании применяют обширные исследования, испытания и опыт для разработки уникальных пакеты присадок, разработанные для удовлетворения всех требований их продуктовых решений.

Напротив, универсальные смазочные материалы производятся для широкого диапазона несвязанное оборудование с нетребовательными требованиями к смазке. Таким образом, они не будет обладать необходимыми свойствами для достижения оптимальной производительности воздуха оборудование для передвижения.Пользователи также должны знать, что внутри есть поставщики. промышленность, выпускающая смазочные материалы без определенных свойств или типа испытания, при которых отсутствует какая-либо установленная связь между конструкцией масла и компрессором спектакль.

Каков риск неправильного выбора смазки?

Несовместимость неправильной смазки может привести к сокращению длины оборудования срок службы, способствует образованию отложений в масляном контуре и при движении детали и обеспечивают недостаточную смазку жизненно важных элементов. Кроме того, чтобы быть учитывается взаимодействие масла с другими элементами оборудования. А неоригинальный смазочный материал может ухудшить функцию уплотнения и привести к коррозии металлические детали, серьезно влияющие на работоспособность оборудования.

Полная мрачная картина несовместимости масла и оборудования должна воодушевить пользователи должны следовать рекомендациям производителей. Неправильный выбор смазки может означать более короткий срок службы или даже выход из строя подшипников и масляных насосов, поскольку они не будет смазываться согласно спецификации.С полным масляным контуром отложений будет увеличиваться внутреннее давление и движущиеся части будут не работает должным образом. В конечном итоге это не только может привести к увеличению энергии. потребление, но, в худшем случае, это создает риск отказа элемента и полная поломка.

Старение масла: влияние окружающей среды

Одним из наиболее важных факторов в графике технического обслуживания является признание что продление срока службы масла сверх указанных интервалов замены масла чревато проблемами связано со старением масла в результате воздействия температуры, влажности и пыли среды.

При низких температурах масло начнет разделяться на фазы. Базовое масло становится воскообразным или образует гели. Некоторые добавки могут стать нерастворимыми, а другие зависят от химических реакций, вызванных нагреванием, не работают. В таких условиях вязкость увеличивается, что приводит к проблемам с запуском и блокированию небольших каналы смазки,

Высокие температуры ускоряют реакцию масла с кислород. Пероксиды и радикалы будут производиться и вызывать образование кислот, лак или шлам.Шлам, состоящий из крупных скоплений окисленного масла, металлы и другие примеси, попадающие в масляный контур, вызывая неисправности например, засорение фильтров и элементов маслоотделителя.

Горячие условия способствуют разложению присадок и базового масла, например: полимеризация, при которой слипаются более мелкие фракции базового масла, что приводит к более высокой вязкости. При очень высоких температурах происходит термическое растрескивание масло может образоваться, и летучие фракции базового масла попадут в Атмосфера.

Высокая влажность способствует старению масла. Скорость окисления увеличивается за счет вода, поскольку она будет действовать как катализатор и реагировать с базовым маслом и специфическими добавки. Вода воздействует на металлические детали, которые, в свою очередь, также действуют как катализатор.

Попытка продлить срок службы масла за счет эксплуатации оборудования дольше указанного Интервал замены масла увеличивает риски, связанные со старением масла.

Ориентироваться на производителя оборудования

Выбор подходящего масла — это не просто вопрос снятия имеющейся смазки с полки.Это значит адаптировать характеристики смазки к потребностям масляного контура. Это могло быть потребность в большом количестве масла в машинах с открытым контуром и впрыском масла, которые подвержены повышенной влажности и запыленности. В равной степени это может относиться и к высшим часы работы замкнутого безмасляного оборудования, подверженного повышенным нагрузкам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *