Компрессорное масло характеристики: Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

&nbsp

Компрессорное масло представляет собой особую разновидность горюче-смазочных материалов, специально разработанную для использования в подвижных узлах и агрегатах компрессорного оборудования. Имеется несколько разновидностей компрессорных масел, имеющих свою область применения и различающиеся эксплуатационно-техническими характеристиками.

Описание и особенности 

По области своего использования и техническим характеристикам компрессорные масла относятся к моторным. Эксплуатация их ведётся в похожих условиях — испытывают на себе воздействие повышенных температур, резкие изменения эксплуатационных режимов.

Подобно остальным маслам, используемых для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессорные смазочные материалы создаются на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.

От этого зависит стоимость ГСМ — синтетика, более долговечная и обладающая лучшими эксплуатационными свойствами, соответственно, обойдётся покупателю дороже.

Другой важный технический показатель — степень вязкости, определяющая текучесть масла. Чем выше данный показатель, тем с большей лёгкостью смазка проникает в мельчайшие зазоры подвижных деталей внутри механизма. Низкий коэффициент вязкости масла облегчает работу компрессорной установки, снижая показатель трения и предотвращая образования в зазорах вредных отложений — нагара, коррозии и окислов.

Особенность использования смазки для компрессоров состоит в их техническом устройстве.

Компрессор работает подобно обычному двигателю внутреннего сгорания, но в обратном режиме. Если в ДВС крутящий момент от поршневой группы посредством шатунного вала передаётся на коленвал, то в компрессорах наоборот — от коленчатого вала крутящее усилие идёт на поршневую группу, закачивающую воздух в ресивер или подающую его напрямую к потребителю. В случае с мотором автомобиля масло, попавшее в поршневую камеру, попросту сгорит вместе с топливом.

В компрессоре же смазка, попадающая в поршневую группу, неизбежно в дальнейшем окажется в камере ресивера или в той среде, в которую подаётся сжатый воздух. Подобное загрязнение частицами ГСМ может привести к негативным последствиям, поэтому к компрессорным маслам предъявляются особые технические требования.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

• Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
• Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
• Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
• Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
• Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

• Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
• Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
• Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
• Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом — улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Классификация компрессорных масел и область их применения

Все современные компрессоры подразделяются на две основных разновидности, отличающихся своей конструкцией и особенностью работы. К ним относятся:

1. Объёмные. В подобном оборудовании перегоняемое газообразное вещество засасывается в рабочую камеру, сжимается и под давлением выбрасывается наружу поступательно-возвратным движением поршневой системы;
2. Динамические. Сжатие перегоняемой ими среды производится при помощи турбинных механизмов. Всасываемый газ ускоряется при помощи роторов турбины, после чего внезапно замедляется, в результате чего происходит его динамическое сжатие.

В объёмных поршневых компрессорах масло обеспечивает смазку движущихся частей — поршневой группы, клапанов, подшипников. Традиционно для подобных моделей используется минеральное масло, отвечающее международным сертификатам DIN-51506-VGL, VDL. Класс вязкости для них соответствует стандартам ISO/VG от 68 до 150. В объёмных компрессорах ротационной или винтовой схемы смазка подвижных узлов производится при помощи масляной ванны. В результате масло непрестанно смешивается с нагнетаемым воздухом, нагреваясь до температуры порядка 90-100ºC.

На выходе из компрессорной камеры устанавливается фильтрующее устройство, сепарирующее масло от газообразного вещества. Поэтому для использования в роторных и винтовых компрессорах применяются масла, имеющие повышенные деаэрационные и деэмульгирующие характеристики.

Особые требования предъявляются и к повышенным антикоррозийным свойствам, максимальному количеству отложений в процессе эксплуатации. Большая часть производителей подобной техники в сопроводительных инструкциях дают указания относительно выбора подходящей смазки.

В динамических модификациях компрессорных установок смазка производится через контур принудительной подачи: зубчатых передач, уплотнителей валов, подшипников. Приветствуется использование одного сорта масла для рабочего механизма компрессора и системы его приводов. Рекомендуется использовать в динамических установках специальные турбинные масла следующих сортов, соответствующих стандарту ISO/DP-6521:

• DIN-51-515 TDL-32;
• TDL-46;
• TDL-68;
• TDL-EP с противозадирными добавками.

Классификация обычных моторных масел производится по температуре вспышки.

Компрессорные смазки подразделяются, в отличие от моторных, по температуре нагнетаемого вещества.

В России, наряду с международной классификацией компрессорных масел, до сих пор часто используется отечественная классификация, принятая Гостехнадзором ещё во времена СССР.

По ней, все компрессорные масла разделены на 4 группы:

1. Смазка, предназначающаяся для работы при умеренных нагрузках. Температура нагнетаемого газа не превышает 160ºC.
2. Вторая группа предназначается для эксплуатации при умеренных нагрузках, но с t нагнетаемого газа до 180 градусов.
3. Компрессорная смазка третьей группы разработана для механизмов, работающих при повышенных нагрузках и температуре до 200ºC.
4. В последнюю группу включены масла, предназначающиеся для работы в крайне тяжёлых условиях, с повышенными показателями давления и температуре до 200ºC.

Каждая группа имеет особый перечень эксплуатационно-технических свойств, которые нужно учитывать при выборе сорта масла для компрессора.

Следует заметить, что иностранные производители не выработали единой классификации по показателю рабочей температуры, и каждая крупная компания использует свои собственные стандарты.

Инструкция по применению

Чтобы компрессорное масло смогло обеспечить эффективную защиту механизма, нужно соблюдать главные правила его использования:

1. Для правильного выбора класса и типа масла, необходимо перед заливкой внимательно ознакомиться с технической инструкцией. Производители компрессорного оборудования всегда указывают в спецификации рекомендуемую смазку;
2. При заливке, половину положенного объёма смазки заливают непосредственно в механизм компрессора, а вторая половина — в масляный бак (ресивер). В этом случае масло равномерно распределиться по всему объёму механизма, обеспечив максимально полное заполнение зазоров между трущимися деталями;
3. При запуске компрессора с только что залитым маслом велика вероятность возникновения гидроудара, способного повредить внутренние узлы и детали оборудования. Во избежание этой неприятности необходимо повернуть вал вручную несколько раз, для равномерного распределения смазки;
4. После заливки нельзя сразу же включать компрессор. Необходимо подождать порядка часа, дав компрессорному маслу отстояться и заполнить все внутренние зазоры;
5. Замену масла нужно осуществлять в соответствии с техническими рекомендациями производителя, после определённого количества часов наработки. Если же подсчёт часов работы в процессе эксплуатации компрессора не ведётся, то оптимальным вариантом будет диапазон замены масла — дважды в год.

Правильное применение масел позволит увеличить моторесурс компрессорного оборудования, снизив износ его агрегатов и узлов.

Запрещается смешивать при заливке масла различных сортов, а при замене масла нужно промывать масляную систему механизма.

Преимущества

Компрессорные масла отличаются от обычных моторных разновидностей рядом преимуществ, позволяющих эксплуатировать их в особо тяжёлых условиях.

1. Компрессорная смазка обладает высокой степенью стойкости к старению. В процессе эксплуатации, при взаимодействии с воздухом и под воздействием высоких температур, в них образуется сравнительно небольшое количество коксообразных остатков;
2. Используемые в их составе присадки увеличивают их антикоррозионные свойства и способность противостоять окислению;
3. Благодаря высокому коэффициенту текучести компрессорные масла способны смазывать самые мельчайшие зазоры между соприкасающимися деталями. Этим достигается снижение показателей трения и увеличивается износостойкость деталей компрессорного оборудования.
4. Способность работать при повышенных температурах окружающей среды, достигающей 200ºC.

Марки компрессорных масел и их зарубежные аналоги

Сегодня на отечественном рынке можно встретить большой ассортимент смазочных материалов для компрессоров. Среди отечественных марок в продаже можно встретить:

1. КС-19. Предназначено для поршневых компрессоров со средним и высоким рабочим давлением;
2. К-12. Дистиллятное масло, разработанное для эксплуатации в средних по сложности условиях;
3. КЗ-10. Применяется для заливки в компрессоры с рабочей tо до 200 градусов;
4. К-2, К-3, К-4. Предназначается для компрессоров, функционирующих под высоким давлением;
5. Тп-22. Масло для динамических компрессоров турбинного типа;
6. ХА-30, ХФ-12, ХФ-22. Минеральные масла, применяемые в холодильных установках;
7. ХФ-22, ХС-40. Синтетические масла для компрессоров в холодильном оборудовании.

Практически все крупные мировые производители смазок поставляют на рынок специализированные компрессорные масла. При их выборе следует руководствоваться европейским стандартом DIN-51506 в соответствии с ним, все поставляемые на отечественный рынок сорта маркируются таким образом:

• VB — для компрессоров с tо нагнетаемого газа до 140 градусов;
• VC — используется для стационарных компрессорных установок с tо нагнетаемого газа до 160 ºC. Для передвижных компрессоров допустима температура нагрева до 220 градусов;
• VD — применяется для всех типов компрессоров, с температурой нагнетаемого газа до 220 ºC.

К приведённым выше обозначениям в ряде случаев может добавляться буква L. Она означает, что в составе ГСМ имеются легирующие добавки, повышающие его качество.

Масла, специально разработанные для использования в компрессорах, способны надолго продлить моторесурс оборудования. Для этого требуется лишь правильно подобрать сорт и тип смазки, а также соблюдать нехитрые эксплуатационные требования, данные в инструкции по использованию.

Масло компрессорное синтетическое от производителя

Его правильный выбор обеспечивает эффективную работу оборудования. От стабильности давления масла в компрессоре зависит долговечность последнего. Основным нормативным документом является ГОСТ 1861-73.

Функции

К основным функциям компрессорного масла относятся:

• смазывание пар трения;
• минимизация зазоров и поддержание герметичности;
• защита от образования отложений;
• охлаждение и поддержание стабильной температуры.

Характеристики

Главными характеристиками компрессорных масел являются:

• вязкость. От ее уровня зависит количество коксообразований (наслоений в узлах, возникающих в процессе эксплуатации). Чем ниже вязкость компрессорного масла, тем меньше будет отложений на поверхности рабочих деталей. Показатель варьируется в пределах 7–30 мм²/с в зависимости от конкретной марки;
• температура воспламенения. Характеристика особенно значима для компрессорных масел поршневого оборудования, в котором рабочие детали сильно нагреваются. Температура воспламенения в среднем составляет +190…+275 ˚С.

Компрессорные масла могут быть минеральными или синтетическими. В первом случае они являются продуктами переработки нефти, во втором – создаются на основе полимеров. Для улучшения эксплуатационных свойств в материал добавляют специальные присадки, повышающие вязкость и морозостойкость, замедляющие окислительные процессы и т. п.

Все компрессорные масла имеют низкую испаряемость и высокую термическую стабильность, нейтральны по отношению к сжимаемым газам. К смазочным материалам, использующимся в холодильных установках, предъявляются дополнительные требования: они должны быть устойчивы к перепадам температуры и давления, иметь более высокую вязкость.

Классификация компрессорных масел

По условиям эксплуатации:

• первая группа. К ней относятся компрессорные масла, рассчитанные на работу при умеренных нагрузках. Используются при температуре нагнетания до +160 ˚С;
• вторая группа. Имеет те же рабочие характеристики, что и предыдущая, за исключением температуры нагнетания, которая может достигать +180 ˚С;
• третья группа. Масла данной категории предназначены для оборудования, работающего при высоких нагрузках. Температура нагнетания – до +200 ˚С;
• четвертая группа. Сюда относятся компрессорные масла, работающие в особо сложных условиях при очень высоких нагрузках. Температура нагнетания может превышать +200 ˚С.

По типу оборудования компрессорные масла бывают:

• для поршневых компрессоров. В таком оборудовании механизм движения и цилиндр смазываются путем разбрызгивания масла. Главной задачей является снижение износа, трения, защита от коррозии и уплотнение камер сжатия. Масло напрямую соприкасается со сжатым воздухом, поэтому к нему предъявляются высокие требования. Масло для поршневых компрессоров имеет хорошую устойчивость к окислению, не образует нагара при нагревании. Помимо этого, оно сохраняет требуемую вязкость в широком диапазоне температур;
• для винтовых компрессоров. В них масло выполняет функции смазки, уплотнения и охлаждения. В связи с тем, что трущиеся детали нагреваются в процессе работы, температура возгорания компрессорного масла должна быть не ниже +180 ˚С. Масла для винтового оборудования повышают его износоустойчивость, имеют мягкие противозадирные свойства.

Маркировка компрессорных масел отечественного производства

Обозначение продукции данной категории выглядит следующим образом: К-12, КС-19, К4-20 и т. п.

Буква К означает, что данная продукция относится к компрессорным маслам. Последующая цифра обозначает группу материала. Если он относится к первой категории, цифра не ставится. Число, следующее за дефисом, указывает значение кинематической вязкости в квадратных миллиметрах в секунду (мм²/с) при температуре +100 ˚С. Если присутствует буква С – материал изготовлен из сернистых нефтепродуктов, П – с присадками.

Например, КС-19п обозначает компрессорное масло первой группы с вязкостью 19 мм²/с. Продукт изготовлен из сернистой нефти, имеет присадки.

Зарубежная маркировка

Компрессорные масла обозначаются согласно DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией:

• VB/VBL; категория DAG. Материал предназначен для всех типов оборудования с максимальной температурой нагнетания до +140 ˚С;
• VC/VCL; категория DAA. Смазка может использоваться в стационарных компрессорах с температурой нагнетания до +160 ˚С и в передвижных при t˚ < +220 ˚C;
• VD/VDL; категория DAB. Максимальная температура нагнетания – до +220 ˚С. Масло может применяться как в передвижных, так и в стационарных компрессорах.

Буква L указывает на наличие присадок.

Компрессорные масла Klüber Lubrication

Продукция компании представлена несколькими линейками смазочных материалов, предназначенными для различных категорий оборудования.

Среди наиболее востребованных следующие серии:

• Summit R. Смазочные материалы данной категории созданы на основе синтетических углеводородов и добавок, регулирующих свойства. Предназначаются для холодильных компрессоров;
• Summit DSL. Такие синтетические масла имеют сложноэфирную основу, содержат специальные присадки. Материалы разработаны для поршневых и ротационных компрессоров, перекачивающих технологические газы. Компрессорные масла DSL не содержат фосфора, цинка, серы, одобрены компанией UOP LLC для катализации и подготовки (сжатия) водорода;
• Summit NGL. Серия представлена двумя продуктами: 444 и 888. Эти масла используются в поршневых компрессорах высокого давления, перекачивающих углекислый, природный и технологический газ. Материал создан на основе полиалкиленгликоля, имеет высокий индекс вязкости, что обеспечивает эффективную смазку в широком диапазоне температур. Продукт 888 совместим с составами для обработки скважин, благодаря чему может использоваться в поршневых компрессорах, применяемых в нефтегазовой промышленности. Масло NGL 444 хорошо зарекомендовало себя при очень низкой температуре окружающего воздуха.

Читайте также:

Компрессорное масло: характеристики, виды, марки

Компрессорное масло — особый вид ГСМ, используемый в подвижных механизмах компрессорной техники. На рынке представлены смазочные материалы нескольких разновидностей, отличающиеся технико-эксплуатационными характеристиками и сферой эксплуатации.

Назначение компрессорного масла

Смазка выполняет несколько функций:

• эффективно охлаждает движущиеся детали агрегата;
• предотвращает образование коксового налета в результате перегрева;
• способствует поддержанию герметичности стыковых соединений;
• является основной профилактикой преждевременного износа трущихся элементов.

Чтобы обеспечить бесперебойную работу механизмов и продлить срок их эксплуатации, необходимо регулярно менять масло.

Какое компрессорное масло купить для замены

В России используется отечественная классификация, которая подразделяет все компрессорные масла на 4 категории, в зависимости от интенсивности эксплуатации, температуры и давления в агрегате.

1. Для умеренных нагрузок и температуры нагнетаемых газов до 160ºC.
2. Для умеренных нагрузок и температуры газа до 180 ºC.
3. Для повышенных нагрузок и температуры газов до 200 ºC.
4. Для высоких нагрузок при давлении газов выше 1 атм и температуре до 200 ºC.

Инструкция по применению

Чтобы масло эффективно защищало детали и механизмы компрессора, необходимо обеспечить соблюдение правил его эксплуатации.

1. Около 50% необходимого объема смазки заливается напрямую в компрессор, остаток отправляется в маслопринимающий бак. Это позволяет маслу равномерно растечься по всему объему агрегата, максимально заполнить промежутки между контактирующими друг с другом элементами.
2. Чтобы минимизировать риск гидроудара, не допустить повреждения узлов и деталей компрессора, проверните вал несколько раз. Так смазка распределится более равномерно.
3. Не включайте компрессор сразу после заливки. Смазочному материалу следует дать отстояться и заполнить все полости и зазоры. На это потребуется около 1 часа.
4. Менять масло необходимо с учетом рекомендаций производителя по количеству наработанных часов. Если подсчитать часы работы не представляется возможным, оптимальным решением будет замена смазки два раза в год или один раз в сезон.

Грамотное использование качественных масел заметно продлевает моторесурс компрессорного оборудования, уменьшает износ его элементов. Чтобы выбрать и приобрести лучшие смазочные материалы от официального дилера зарекомендовавших себя производителей, посетите интернет-магазин компрессорных масел компании «Комтекс».

Компрессорные масла

Содержание страницы

К подгруппе компрессорных масел относятся масла, предназначенные для использования в качестве смазочного материала для различных типов компрессоров.

В соответствии с функциональным предназначением, компрессорные масла подразделяются на 3 класса (рис. 2).

Рис. 2. Подразделение на классы компрессорных масел

1. Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Для применения в качестве смазочных материалов в поршневых и ротационных компрессорах выпускаются минеральные смазочные масла, уровень эксплуатационных свойств которых определяется выбором базовой основы, методов ее переработки и комплексом используемых функциональных присадок.

Государственными стандартами ГОСТ 1861-73 «Масла компрессорные. Технические условия» и ГОСТ 9243-75 «Масло компрессорное из сернистых нефтей КС-19. Технические условия» определены требования к физико-химическим показателям компрессорных масел К-19 и КС-19.

К-19 – минеральное масло получают из малосернистых нефтей селективной очистки. Используется для поршневых и ротационных компрессоров умеренных режимов работы при температурах нагнетания ниже 160 °С. Не содержит присадок.

КС-19 – минеральное масло получают из сернистых парафинистых нефтей селективной очистки. Не содержит присадок. Используется для поршневых и ротационных компрессоров умеренных (среднего и высокого давления) режимов работы при температурах нагнетания ниже 160 °С.

Требования к характеристикам компрессорных масел, вырабатываемых производителями по техническим условиям, установлены в разделе технических требований соответствующих нормативных документов. Наиболее востребованными компрессорными маслами являются:

• Кп-8С по ТУ 38.1011296-90 – дистиллятное масло селективной очистки для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин, работающих в условиях, когда к маслу предъявляются повышенные требования по антиокислительной стабильности и по устойчивости к образованию осадка;
• КЗ-10 по ТУ 38.401724-88 – минеральное масло получаемое из малосернистых нефтей селективной очистки, предназначенное для применения в поршневых и ротационных компрессорах;
• К3-10Н по ТУ 38.401905-92 – зимнее масло из малосернистых нефтей селективной очистки для поршневых и ротационных компрессоров. Технология производства масла аналогична маслу К3-10, но в масло К3-10Н добавлена присадка, понижающая температуру застывания и обеспечивающая надежный пуск при низких температурах;
• КС-19п по ТУ 38.4011055-97 – минеральное масло из сернистых парафинистых нефтей селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку. Используется при умеренных режимах работы компрессора, когда сжатие нерастворимых в масле газов и воздуха происходит при температуре нагнетания ниже 160 °С. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления, а также как уплотняющая среда для герметизации камеры сжатия;
• КЗ-20 по ТУ 38.401700-88 – масло из малосернистых нефтей селективной очистки для теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления. Применяется для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания до 200 °С;
• К4-20 по ТУ 38.101759-78 изм. 1-7 – минеральное масло из малосернистых нефтей селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров с единой системой смазки, работающих в особо тяжелых условиях высоких давлений при температуре нагнетания выше 200 °С. К сложным условиям относятся и резко меняющиеся атмосферные температурные условия, высокая влажность с присутствием агрессивной среды (морская соль), работа в повторно-кратковременном режиме, при больших перепадах в потреблении сжатого воздуха;
• К2-220 по ТУ 38.401-58-90-94 – масло, вырабатываемое из смеси шаимских и волгоградских нефтей селективной очистки. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах высокого давления;
• К2-24 по ТУ 38.401-58-43-92 – масло, вырабатываемое из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей селективной очистки. Используется для многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе для компрессоров воздухоразделительных установок.

Требования, предъявляемые к качественным характеристикам компрессорных масел, представлены в табл. 9.

Таблица 9

Наименование показателя	Норма для марки
	К-19	КС-19	Кп-8С	КЗ-10	К3-10Н	КС-19п	КЗ-20	К4-20	К2-220	К2-24
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре 100 0С 40 0С	17-21 —	18-22 —	6,5-9 41,4-50,6	8,8-10,5 73,7-96,2	9-13 76-130	18-24 —	17-23 209-360	19,5-22 240-310	18-21 220-310	21-25 —
2. Индекс вязкости	—	≥ 92	≥ 95	≥ 90		≥ 85	≥ 80	≥ 85	≥ 82
3. Температура вспышки, в открытом тигле, 0С	≥ 245	≥ 260	≥ 200	≥ 205		≥ 260	≥ 250	≥ 225	≥ 230	≥ 270
4. Температура застывания, 0С	≤ -5	≤ -15		≤ -10	≤ -30	≤ -15			≤ -10
5. Массовая доля механических примесей, %	≤ 0,007	отсутствие					≤ 0,07	≤ 0,02	отсутствие
6. Склонность к образованию лака при 200 0С в течение 30 мин, %	—	≤ 3,5	—	—	—	—	—	—	—	—
7. Кислотное число, мг КОН/г	≤ 0,04	≤ 0,02	≤ 0,05	≤ 0,2		≤ 0,03	≤ 0,5	—	≤ 0,4	≤ 0,35
8. Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ	—	≤ 7,0	≤ 2,5	≤ 6,5		≤ 7,0	≤ 7,5
9. Содержание ВКЩ	отсутствие		—	—	—	отс.	—	—	—	—
10. Содержание воды	отсутствие			следы		отсутствие		следы	—	отс.
11. Содержание серы, %	≤ 0,3	≤ 1,0	≤ 0,5	≤ 0,65		≤ 1,0	≤ 0,35	≤ 0,6	≤ 0,5
12. Зольность базового масла, %	≤ 0,01	≤ 0,005					≤ 0,12	0,5-0,8	≤ 0,06	≤ 0,06
13. Коксуемость, %	≤ 0,5		≤ 0,05	≤ 0,2		≤ 0,45		—	≤ 0,45	≤ 0,5
14. Стабильность против окисления: массовая доля осадка после окисления, % кислотное число, мг КОН/г увеличение коксуемости, % потери от испарения, %	≤ 0,015 — — —	отс. ≤ 0,5 — —	≤ 0,02 ≤ 0,2 — —	— — ≤ 1,5 ≤ 15		отс. ≤ 0,5 — —	— — ≤ 2,0 —	— — — —	— — ≤ 3,0 ≤ 20	— — ≤ 2,0 —
15. Коррозия: на пластинках из стали на пластинках из свинца, г/м2 на пластинках из меди на пластинках из меди	выдерж. — — —	— ≤ 10 — —	отс. — выдерж. —	выдерж. — — —		— — выдерж. —	выдерж. — — —	отс. ≤ 10 — —	— — выдерж. —
16. Плотность при 20 0С, кг/м3	—	≤ 905	≤ 885	≤ 900		≤ 905	≤ 900		≤ 905
17.Содержание селективных растворителей	–	отсутствие		–	–	отс.	–	—	–	–
18. Смазывающие свойства, определяемые на ЧШМТ при (200,5) 0С; — критическая нагрузка (Рк), кгс — показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 196 Н, мм	— —	— —		— —	— —	— —	— —	≥ 80 ≤ 0,50	— —	— —

В зависимости от условий эксплуатации, компрессорные масла для поршневых и ротационных компрессоров подразделяются на 4 подкласса:

• подкласс 1 – масла используются при умеренных режимах работы компрессоров, когда сжатие воздуха и других нерастворимых в масле газов, происходит при температуре нагнетания ниже 160 °С;
• подкласс 2 – для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 180 °С;
• подкласс 3 – для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания до 200 °С;
• подкласс 4 – для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с принятым разделением компрессорных масел установлен порядок их маркировки.

Буква «К», означает принадлежность к компрессорным маслам, цифра после буквенного обозначения – класс, в соответствии с предназначением по условиям эксплуатации, за исключением 1 подкласса, обозначение которого не проставляется, цифры после дефиса обозначают уровень вязкостных свойств масла при температуре 100 ⁰С.

2. Компрессорные масла для холодильных машин

К данному классу компрессорных масел относятся минеральные и синтетические масла, предназначенные для использования в качестве смазочного материала компрессоров холодильных машин.

При обозначении ряда марок компрессорных масел данного класса используется следующий порядок маркировки:

Буква «Х», обозначает принадлежность к классу масел для холодильных компрессорных машин, цифры стоящие после буквенного обозначения – рекомендуемый для применения в компрессорах хладагент, цифры после дефиса – уровень кинематической вязкости масла при 50 ⁰С. Для масел, изготовляемых на синтетической основе после буквы «Х», проставляется литера «С».

В соответствии с ГОСТ 5546-86 «Масла для холодильных машин. Технические условия» вырабатываются следующие марки масел для компрессоров холодильных машин: ХА-30, ХФ12-16, ХФ22-24, ХФ22С-16 (табл. 10).

Таблица 10

Наименование показателей	Норма для марок								Методы испытаний
	ХА-30	ХФ12-16	ХФ22-24	ХФ22С-16		ХМ-35		ХС-40
1	2	3	4	5		6		7	8
1. Вязкость кинематическая, сСт (мм2/с), при температуре: 20 0С 50 0С	120-150 28-32	– ≥ 17	– 24,5-28,4	– ≥ 16		– 32-37		– 37-42	ГОСТ 33
2. Температура вспышки, в открытом тигле, 0С	≥ 185	≥ 174	≥ 130	≥ 225		≥ 190		≥ 200	ГОСТ 4333
3. Температура застывания, 0С	≤ минус 38	≤ минус 42	≤ минус 55	≤ минус 58		≤ минус 37		≤ минус 45	ГОСТ 20287
4. Содержание механических примесей	отсутствие								ГОСТ 6370
5. Содержание воды	отсутствие								ГОСТ 1547
6. Кислотное число, мг КОН/г	≤ 0,05	≤ 0,02	≤ 0,04	≤ 0,35	≤ 0,03			≤ 0,02	ГОСТ 5985
7. Цвет на колориметре ЦНТ, ед. ЦНТ	≤ 4,5	≤ 1,0	–	–	–			–	ГОСТ 20284
8. Содержание ВКЩ	отсутствие								ГОСТ 6307
9. Содержание фенола	отсутствие	–							ГОСТ 1057
10. Зольность, %	≤ 0,004	–			0,005		0,02		ГОСТ 1461
11. Стабильность против окисления: массовая доля осадка после окисления, % кислотное число после окисления, мг КОН/г	≤ 0,02 ≤ 0,5	≤ 0,005 ≤ 0,04	– –	≤ 0,02 ≤ 0,4	– –		– –		ГОСТ 981
12. Коррозия: на медной пластинке из меди М1 или М2 на пластинках из стали	выдерживает –				– –		выдерживает отсутствие		ГОСТ 2917
13. Температура хлопьеобразования смеси масла с фреоном, 0С, не выше	–	≤ минус 50	–		–		–

Масло ХА-30 – смесь дистиллятного и остаточного нефтяных масел. Полностью растворимо с хладагентом R12 в рабочих условиях эксплуатации. Создает в процессе эксплуатации достаточно толстую смазывающую пленку на трущихся поверхностях. Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 для масла ХА-30 составляет -40 ⁰С. Полностью смешивается с хладагентами RH, R21, R113 и R500.С хладагентами R22, R13B1, Rh5, R152a, R501 и R502 смешивается частично в зависимости от температуры и типа хладагента. Может использоваться для компрессоров, работающих на аммиаке. Является аналогом масла Shell Clavus 46.

ХФ12-16 – нефтяное масло с антиокислительной присадкой. Рекомендуемый хладагент – R-12. Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 минус 50 ⁰С. Полностью смешивается с хладагентами RH, R21, R113, и R500. С хладагентами R22, R13B1, Rh5, R152a, R501 и R502 смешивается частично, в зависимости от температуры и типа хладагента. Обладает высокой антиокислительной стабильностью. Является отечественным аналогом масла Shell Clavus G 32.

ХФ22-24 – нефтяное загущенное масло. Хладагент – R-22. Рекомендуемый хладагент – R-22. Предназначено для холодильных компрессоров среднетемпературных и низкотемпературных коммерческих и промышленных систем. Полностью растворимо с хладагентом R22. Обладает высокой антиокислительной стабильностью, не агрессивно по отношению к уплотняющим материалам. Является отечественным аналогом масла Shell Clavus SD 22-12.

ХФ22С-16 – синтетическое масло с антиокислительной присадкой. Полностью растворимо с хладагентом R12 Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 составляет -50°С. Полностью смешивается с хладагентами RH, R21, R113 и R500. Частично с хладагентами R22, R13B1, Rh5, R152a, R501 и R502 в зависимости от температуры и типа хладагента. Обладает высокой антиокислительной стабильностью. Является отечественным аналогом масло Shell Clavus G 32.

Для судовых и промышленных фреоновых холодильных машин может применяться нефтяное масло ХМ-35 (ТУ 38.1011158-88) с фреоновым хладагентом R12 (дихлордифторметаном). Обладает хорошей текучестью при низких температурах, хорошо растворяется при температурах ниже -70°С, высокой термической и химической стабильностью, создает достаточной толщины масляную пленку между трущимися деталями компрессора, а также работает как уплотнитель. Обладает низкой температурой хлопьеобразования. Является отечественным аналогом масла Shell Clavus 46.

Для компрессоров холодильных машин всех типов работающих в диапазоне температур (от минус 50 до 150 ⁰С), предназначено масло синтетическое масло ХС-40, изготавливаемое на основе базового полиальфаолефинового масла по ТУ 38.101763-78. Обладает высокой вязкостно-температурной стабильностью и образует в процессе эксплуатации на трущихся поверхностях достаточно толстую смазывающую пленку. Хорошо растворяется с хладагентом R12. Температура хлопьеобразования составляет -55 ⁰С. Является отечественным аналогом масла Shell Clavus 68.

3. Масла для центробежных и турбокомпрессорных машин

В качестве смазочных материалов для центробежных и турбокомпрессорных машин, в основном применяются турбинные масла марок Тп-22С по ТУ 38.101821-2001 (табл. 5) и Тп-22Б по ТУ 38.401-58-48-92. Однако, при необходимости использования масла, обладающего более высокими вязкостными характеристиками в условиях эксплуатации, применяется компрессорное масло Кп-8С по ТУ 38.1011296-90 (табл. 4).

Просмотров: 393

Типы и маркировки компрессорных масел

Уважаемые Господа!

Ежедневно, по несколько раз на дню, мы сталкиваемся с компрессорами и механизмами причина аварии которых — возникшая проблема с маслом. Старое масло, потерявшее все свои свойства, масло с водой (эмульсия), масло с другими параметрами и других классов автомобильное, веретенка, авиационное! и в том числе отработка, что уже точно маслом не является. Вышедшие из строя новые винтовые пары и поршневые головы, убитые винты, поршня, цилиндры, коленчатые валы, вкладыши и подшипники.

Итак что о такое компрессор и для чего туда наливают масло?:)

Компрессоры различаются:
По принципу действия и основным конструктивным особенностям;
По роду сжимаемого газа:

• воздух (до 90% всех компрессоров)
• газы:
  химически неактивные CO2, CO, N2, инертные газы;
  химически активные O2, Cl2, HCl, h3S, SO2;
  углеводороды.

По создаваемому давлению:

• низкого (с конечным давлением до 1 МПа)
• среднего (от 1 до 10 МПа)
• высокого (от 10 до 100 МПа)
• сверхвысокого (свыше 100 МПа)

По производительности(от 2 до 20 000 м3/мин)

В зависимости от предназначения (типа) компрессоров, обеспечивающих работу механизмов в определенных условиях (высоких или низких температур, запыленности, на воздухе или в воде, в химически агрессивной среде и т.д.), к компрессорным маслам предъявляются соответствующие требования.

Типы компрессорных масел

Масла для поршневых и ротационных компрессоров:

• Для поршневых компрессоров среднего и высокого давления: К-19; КС-19
• Для поршневых и ротационных компрессоров с температурой нагнетания
• до 200oС: К3-10; К3-10Н
• Для тяжелонагруженных компрессоров высокого давления: К2-24; К3-20; К4-20; К2-220

Масла для турбокомпрессорных машин

• Кп-8С
• Турбинные масла: Тп-22; Тп-22Б

Масла для компрессоров холодильных машин

• Минеральные: ХА-30; ХФ12-16; ХФ22-24
• Синтетические: ХФ22С; ХС-40

Условия работы компрессорных масел и требования, предъявляемые к ним.
Поршневые и ротационные компрессоры
Условия работы масел:
Непосредственный контакт со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Масло работает как уплотняющая среда (герметизирует камеру сжатия), смазывает цилиндры и клапана.
Требования к маслам: Высокая термоокислительная стабильность, способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров, антипенные свойства, определенный уровень вязкости.

Турбокомпрессорные машины
Условия работы масел:Смазывание и охлаждение подшипников, валов и других деталей, защита от коррозии.
Требования к маслам:
Оптимальная вязкость, хорошая антиокислительная стабильность, устойчивость к осадкообразованию. Возможно применение турбинных масел (Тп-22С, Тп-22Б)

Компрессоры для холодильных машин
Условия работы масел:
Непрерывный контакт с хладагентом образуется смесь хладагента и масла, которая выполняет одновременно функции и рабочего вещества, и смазывающей жидкости.Постоянные колебания температуры и давления.
Требования к маслам:
Низкая температура застывания, высокая химическая стабильность (масло не должно вступать во взаимодействие с хладагентами), нейтральность по отношению к деталям холодильной установки.

Классификация и обозначения отечественных компрессорных масел
По своему назначению масла подразделяются на 4 группы:

первая для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160С

вторая то же, при температуре нагнетания ниже 180С

третья для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 С

четвертая для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температура нагнетания выше 200С

Маркировка масел и расшифровка

Пример: «КС-19п», «Кп-8С», «К2-24», «К3-10» и др.
«К»означает принадлежность к компрессорным маслам.
Цифра после «К» (кроме 1) группа масла.
Цифра после дефиса кинематическая вязкость при 100 0С.
«п» масло с присадками.
Буква «С» масло вырабатывается из сернистых нефтей.

Зарубежные стандарты на компрессорные масла

Стандарт DIN 51506предусматривает классификацию масел для воздушных компрессоров по степени напряженности:

Сорта VB, VB-L для всех воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 140С

Сорта VC, VC-L для стационарных воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 160 0С и компрессоров, установленных на транспортных средствах, с температурой нагнетания до 220С

Сорта VD, VD-L для стационарных воздушных компрессоров с конечной температурой сжатия до 220 С и компрессоров, установленных на транспортных средствах, с температурой нагнетания до 220С

Буква Lв обозначении класса означает, что масло легировано присадками

Отечественный ГОСТ по компрессионным маслам

Компрессорные масла особенности: характеристики по DIN классификация

Гидравлические и компрессорные масла особенности и характеристики

Можно с уверенностью разделить все технологические масла строго на 2 группы: гидравлические и компрессорные. Если говорить о первых, то тут все донельзя понятно, но вот если речь заходит о компрессорных маслах, то масла тут специфичны.

Масла строго предназначены для высоконагруженных компрессоров, и обеспечить высокую «нагнетаемость» газов при этом обеспечивают чистоту системы. И как следствие — это качественные, дорогие синтетические масла.

Компрессорные масла очень востребованы в автосервисах, где применяется окраска. В этом случае применение компрессоров с большой частотой уменьшает вероятность выхода сжатого воздуха с остатками масла. Итак, перейдем к наиболее популярному разделу — гидравлические масла.

 

Гидравлические системы 

Если говорить о современных гидравлических системах, то с каждым днем производители гидравлическим систем пытаются увеличить производительность и уменьшить габариты своих агрегатов, но для осуществления этой цели есть всего один вариант: максимально повысить давление в системе. Как следствие, растет температура. Именно при этих условиях гидравлика, по сравнению с механикой и пневматикой показывает все свои лучшие свойства. Неоспоримый плюс — плавная работа главного органа всей гидравлической системы.

Прекрасная температурная устойчивость и отличная работа при экстремально высоких температурах. Но такая работа накладывает суровые требования к маслам. Первое на что нужно обращать внимание — окислительные свойства. Так как современные системы работают при высоких объёмных температурах. То есть гидравлика у нас нагревается подобно моторному маслу.

Какую гидравлику применять: свойства 

Поэтому нужно масло, которое очень стойко к окислению. Такой подход в добавок поможет избавить нас от затрат на новые детали гидравлической системы. На втором месте — антипенные свойства. Бывают ситуации, когда к активно работающим агрегатом случайно попадает воздух, особенно это касается маслосливного бака. Если у масла будут низкие антипенные свойства, то эта неотстоявшиеся субстанция успешно доберётся до рабочей зоны гидравлики.

От этого может произойти что-то похожее на проблему с воздушными тормозами. Сначала у нас тормозится реакция, то есть мы выжимаем педаль до пола, а ничего не происходит. При попадании пузырька воздуха, мы приводим рабочий агрегат должное состояние , но потом повысится давление из-за того, что появится много пузырьков. Получается, что мы гидравликой работает не плавно, а крошим компонент.

Масла должны моментально отбрасывать пузырьки газа поступившие в систему.

Противоизносные свойства масел

Усилия в современных гидравлических системах увеличились вдвойне или же в десятки раз. Поэтому противоизносные свойства очень важны для современных гидравлических масел.

Фильтруемость. Занимается тем, что помогает маслу преодолевать тонкие поры фильтра, отбрасывая на них все загрязнения при этом минимально теряя скорость. Вязкостно-температурные свойства. Чем лучше стабильность этих свойств, тем проще гидроприводу. Даже в режиме прогрева система будет адекватно работать на выходе. Если же говорить о воде, то при высоком давлении она будет оставаться жидкой и потом она вскипит.

Возможно образование кавитации, как в примере с водяным паром. Бывают и особые требования например деэмульгирующие свойства, то есть сохранять работоспособность моторного масла при попадании небольшого количества воды.

Получается гидравлика будет набирать воду до тех пор, пока ее объем не перешагнет предел. но в основном во главе ставятся деэмульгирующие свойства.

Антикоррозионные свойства. При коррозии чистота поверхности будет нарушаться. Она будет разрушать уплотнения.

Стандарты и обозначения гидравлических масел

Если взять все применимые стандарты для этих масел то в основном ориентируются на DIN , это то что описывает требования ко всем гидравлическим маслам с точки зрения контроля со стороны Германии.

Им дается аббревиатура Н. Это обычные минеральные масла без присадок. На рынке найти эти масла не представляется возможно, так как работают они при давлении 150 атм. То есть это довольно не стойкая гидравлика, рассчитанная на относительно низкие давления.

В современных системах может окисляться и терять свои свойства. Масла серии HL. Это минеральные масла с антикоррозионными и антиокислительными присадками, которые расчитаны на давление до 250 атм, но температура масла в объёме до 90 градусов.

Масла серии HLP

Это уже топовые требования к маслам. Работает при давлении в пределах 250 атм. и температуре масла выше 90 градусов. Это как раз для тех систем, на которых можно вскипятить чайник. Особняком стоят масла серии HVLP. Буква «V» означает вязкость . Это масла с высокими низкотемпературными и высокотемпературными свойствами. Обладают улучшенной стабильностью вязкости. Но если мы берем без учета внешних температур то по сравнению с предыдущим применимость та же.

Для работы с давлением превыше 250 атм, выпускаются специальные гидравлические масла под специальные требования. Заметьте, что иногда в допусках маркируют допуски по ISO, поэтому не пугайтесь если не нашли его в ассортименте. масла Ликви Моли маркируются по DIN.

Компрессорные масла

Компрессорное масло – это нефтяное или синтетическое масло, которое применяется в промышленных компрессорах. Оно позволяет улучшить камеры сжатия, уменьшить трение и износ, обеспечить отвод теплоты. Компрессорные масла имеют низкую испаряемость, они противоизносостойкие и обладают высокой термической стабильностью и химической стойкостью к газам, сжимаемым в компрессоре.

МАРКИ:

к-12	к4-20
к-12в	к-8з(зимнее)
к-19	кз-10н
к-2-24	кп-8с
к-28	кс-19
к3-10	энекон
к3-10	энекон- 32
к3-20

Применение

Масло для компрессоров предназначено для смазывания деталей – цилиндров, клапанов, поршней, колец. Оно применяется в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сгорания. Продукт, кроме того, выполняет следующие задачи – впрыск для понижения температуры нагреваемых элементов, обеспечение герметичности путем уменьшения зазоров, а также он обладает фильтрующей функцией.

Разновидности

Данные масла делятся на классы в зависимости от области применения. Существуют следующие виды:

• для поршневых и винтовых ротационных компрессоров;
• для турбокомпрессорных машин;
• для холодильных компрессоров.

Критериями оценки качественных показателей являются:

• вязкость;
• устойчивость к образованию осадка;
• стабильность против окисления;
• химическая стабильность.

Технические характеристики

показатели	к-19	кс-19	кп-8с	к3-10	к3-10н	кс-19п	к3-20	к4-20	к2-24
кинематическая вязкость, мм 2/с, при температуре:
100 °с	17-21	18-22	6,5-9	8,8-10,5	9-13	18-24	17-23	19,5-22	21-25
40 °с	–	–	41,4-50,6	73,7-96,2	76-130	–	209-336	240-310	–
индекс вязкости, не менее	–	92	95	90	90	85	80	85	82
кислотное число, мг кон/г, не более	0,04	0,02	0,05	0,2	0,2	0,03	0,5	–	0,35
вспышки в открытом тигле, не ниже	245	260	200	205	205	260	250	225	270
застывания, не выше	-5	-15	-15	-10	-30	-15	-15	-15	-10
содержание, % (мас. доля), не более
водорастворимых кислот и щелочей	отсутствие		–	–	–	отс.	–	–	–
механических примесей	0,07	отсутствие					0,07	0,02	отс.
воды	отсутствие			следы		отсутствие		следы	отс.
серы	0,3	1,0	0,5	0,65	0,65	1,0	0,35	0,6	0,5
селективных растворителей	–	отсутствие		–	–	отс.	–	отс.	–
коксуемсость, %, не более	0,5	0,5	0,05	0,2	0,2	0,45	0,45	–	0,5
зольность, %, не более	0,01	0,005	0,005	0,005*	0,005*	0,005	0,12	0,5-0,8	0,6
стабильность против окисления, не более
осадок, % (мас. доля)	0,015	отсутствие	0,02	–	–	отс.	–	–	–
кислотное число, мг кон/г	–	0,5	0,2	–	–	0,5	–	–	–
увеличение коксуемости, %	–	–	–	1,5**	1,5**	–	2,0**	–	2,0**
потери от испарения, %	–	–	–	15**	15**	–	–	–	–
цвет, ед. цнт, не более	–	7,0	2,5	6,5	6,5	7,0	7,5	–	7,5
коррозия:
на пластинках из стали	выд.	–	–	выдерживает		–	выд.	–	–
на пластинках из свинца, г/см 2, не более	–	10	–	–	–	–	–	10	–
на пластинках из меди	–	–	выд.	–	–	выд.	–	–	выд.
на стальных стержнях	–	–	отс.	–	–	–	–	отс.	–
плотность при 20 °с, кг/м 3, не более	–	905	885	900	900	905	900	900	900

Что мы предлагаем

Компания «Магнум Ойл» занимается продажей компрессорных масел оптом. Мы являемся лидирующим интернет магазином в Москве, на нашем сайте демократичные цены и отличное качество товаров. У нас можно купить надежную продукцию по невысокой стоимости. Для того чтобы сделать заказ, заполните форму онлайн заявки или позвоните. Опытные специалисты с удовольствием ответят на все ваши вопросы и помогут определиться с выбором.

---

Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Лучшее масло для воздушных компрессоров (обзоры 2019 г.)

Лучшие синтетические масла для воздушных компрессоров могут иметь огромное значение для долговечности вашего компрессора, а также его способности запускаться в холодную погоду.

Приятно иметь под рукой воздушный компрессор, но это не совсем необслуживаемый инструмент, который можно оставить в гараже (зачем вам осушать воздушный компрессор). Многим воздушным компрессорам для нормальной работы требуется масло.

Если вы никогда не меняли масло в компрессоре или никогда не знали, что вам это необходимо, первым вопросом будет, какое масло для воздушного компрессора вам следует купить? Инструмент Tally упрощает задачу.(У вас есть безмасляный компрессор?)

Какое масло для воздушного компрессора?

В воздушных компрессорах обычно используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок. Если производитель не указывает иное, можно использовать любое стандартное масло 20 или 30 без моющих средств. Чаще всего это масло класса ISO 100 (ISO 100 — это стандартизированная отраслевая мера).

Следование рекомендациям производителя всегда является самым важным.

>> Щелкните здесь, если вы спешите и хотите увидеть предлагаемое мной масло

Однако существуют специальные масла для воздушных компрессоров.Они не стоят намного дороже, чем другие типы, и созданы для промышленных целей, что делает их идеальными для повседневного использования в местном механическом цехе или на стройплощадке.

Если вы хотите сделать лучший выбор, вам необходимо понять, почему ваш тип масла для воздушного компрессора имеет значение.

(В этом сообщении около 2300 слов. Время чтения ~ 8 минут)

Всем ли компрессорам нужно масло?

В некоторых воздушных компрессорах используются смазочные материалы. Эти компрессоры, как правило, имеют более высокие рабочие циклы и более длительный срок службы, например, эти заводские компрессоры.

Вашим маленьким 12-вольтовым воздушным компрессорам и многим моделям рабочих мест они не требуются.

Масло для воздушного компрессора действует как смазка, позволяющая внутреннему оборудованию работать с максимальной эффективностью.

Безмасляные воздушные компрессоры, как правило, имеют более короткий срок службы и имеют максимальную CFM около 2-5 кубических футов в минуту, чем масляные компрессоры, потому что компоненты подвергаются большему износу. Цилиндры и подшипники поставляются запечатанными с завода с некоторым количеством смазки уже внутри и антипригарным материалом, покрывающим детали.Поначалу он служит хорошо, но быстро портится и не подлежит повторной смазке.

В большинстве магазинов используются воздушные компрессоры, требующие смазки. Они служат дольше, и их обслуживание не настолько сложно, чтобы его пугали. Все, что вам нужно сделать, это получить подходящее масло для воздушного компрессора и время от времени менять его (см. Интервалы технического обслуживания ниже), а также доливать его по мере необходимости.

Типы масел, которые работают с компрессорами

Масло — это масло, верно? Не так быстро.

B Легко увидеть разницу между такими вещами, как кулинарное масло и автомобильное масло, но даже у отдельных автомобильных масел есть варианты.Точно так же масла для воздушных компрессоров имеют конфигурацию, отличную от других распространенных смазочных материалов, и больше похожи на гидравлическую жидкость.

Например, моторные масла часто содержат детергенты, которые могут повредить воздушный компрессор.

Не следует использовать остатки последней замены масла для доливки компрессора, не убедившись, что в нем нет моющих средств.

Photo Credit Dental Supply

3 лучших масла для воздушных компрессоров для защиты вашего компрессора

Масло для воздушных компрессоров является специализированным.Хотя вы можете найти его довольно легко, у вас может не быть хорошего выбора, куда бы вы ни посмотрели. В большинстве хозяйственных магазинов и в некоторых магазинах автозапчастей есть масло для воздушных компрессоров.

Но если масло для воздушного компрессора не нужно сразу, его проще заказать через Интернет. Здесь огромный выбор, так что вы сможете найти именно то, что вам нужно.

1. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Powermate эквивалентно маслу для воздушных компрессоров весом 20, не содержащему моющих средств и других присадок.Это синтетическое масло, разработанное для работы в диапазоне низких температур от 0 градусов F. Если вашему компрессору трудно запустить холодным утром в Миннесоте , это лучший выбор для вас! Оно по-прежнему подходит для более теплого климата и служит универсальным маслом для воздушных компрессоров. (Если у вас гораздо более старый агрегат (8+ лет), и он изо всех сил пытается создать давление, придерживайтесь 30-весной версии ниже. Эти 20 Вт проскользнут мимо поршневых колец и протолкнут больше смазки в ваши шланги.)

2. Royal Purple 01513 Synthetic Air Compressor Oil

Это высокоэффективное синтетическое масло для воздушных компрессоров со стандартной вязкостью, рекомендованной производителями воздушных компрессоров. Согласно измерениям, это смазочный материал класса ISO 100, предназначенный для гидравлических систем и предназначенный для закрытых систем под высоким давлением. Его вязкость эквивалентна SAE30, но без вредных детергентов моторного масла. Это масло для воздушных компрессоров рассчитано на длительный срок хранения, но в более холодном климате оно не так полезно.Для насосов, которые целый день работают в жару, это был бы мой первый выбор.

3. Campbell Hausfeld MP12 Стандартная смазка для компрессоров

Campbell Hausfeld представляет собой масло массой 30, не содержащее моющих средств и других вредных присадок. Это стандартное масло, а не синтетическое. Эта версия предназначена для нормальных температурных диапазонов и может не работать при очень низких температурах. Эта формула, производимая одним из самых известных производителей пневматики, не может ошибиться, выбрав ее для магазинов с регулируемой температурой.Я особенно предпочитаю это для старых юнитов, где синтетика может получить больше урона и быстрее израсходоваться.

Характеристики компрессорных масел

Производители воздушных компрессоров имеют свои собственные правила относительно того, что следует и что нельзя использовать с их машинами. В конечном счете, это рекомендации, которым вы хотите следовать. Они должны содержать основные требования к используемому типу компрессорной смазки и могут включать рекомендации по более высокой производительности.

Ищите эти основные характеристики в их рекомендациях, чтобы точно знать, что вам нужно:

Вязкость

Масло бывает разной толщины, известной как вязкость или «вес». Более высокая вязкость означает, что масло гуще, а более низкая вязкость означает, что оно более водянистое.

В большинстве воздушных компрессоров используется вязкость 20 или 30. Вязкость часто называют массой, поэтому масло можно обозначить как 20 масс. Некоторые смазочные материалы измеряются по шкале ISO, которую можно сопоставить, чтобы найти эквивалентный вес по SAE.

Вязкость — самый важный показатель для компрессорного масла. Если он слишком толстый или слишком тонкий, он может плохо работать в аппарате и может вызвать его отключение.

Диапазон температур

Другим важным измерением компрессорных масел является диапазон температур. Некоторые масла могут иметь нужную вязкость, но они не будут работать должным образом в любом температурном диапазоне. Холод ниже нуля или жара около 120F могут привести к тому, что он будет вести себя по-разному.

Обычно вам нужна более низкая вязкость для холодной погоды и более высокая вязкость для защиты этих металлических деталей в летнюю жару.

Имейте в виду, что тепло вырабатывается самим воздушным компрессором. В идеале, вес 20 отлично подходит для холодной погоды, а вес 30 лучше всего для умеренного климата и всех других ситуаций.

Добавки

Обратите внимание на тип добавок и моющих средств. Некоторые масла содержат дополнительные присадки, которые полезны для автомобильных двигателей, но вредны для вашего воздушного компрессора. Примером этого являются моющие присадки, которые присутствуют в смазочных материалах для дизельных двигателей. Они помогают очищать дизельные двигатели, но те же присадки могут со временем разрушить двигатель воздушного компрессора, унося частицы металла в смазку при ее движении.

Добавки, которые действительно помогают воздушным компрессорам, включают элементы, которые помогают двигателю противостоять коррозии или предотвращают ржавчину.

Синтетические против. Стандартные масла для воздушных компрессоров

Смазочные материалы можно производить двумя способами. Их можно создать как на минеральной, так и на синтетической основе. Стандартные масла для воздушных компрессоров представляют собой смазочные материалы на минеральной основе.

Синтетические компрессорные масла являются более очищенными, поскольку они производятся на синтетической основе, а не на минеральной основе.Это более очищенное масло, которое подверглось гораздо большей переработке, чтобы разработать их для этого конкретного варианта использования.

Оба могут использоваться в большинстве воздушных компрессоров. Обычно синтетика является предпочтительным вариантом.

Во многих случаях для компрессоров требуются синтетические масла для воздушных компрессоров. Винтовые компрессоры могут работать до 8000 часов без замены при использовании синтетических материалов. В основном это связано с тем, что они не содержат некоторых соединений, содержащихся в стандартном масле, которые создают наросты вокруг спинок и поверхностей клапана.Они также вызывают меньшее накопление углерода. Многие синтетические материалы лучше подходят для работы компрессора и долговечности.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Есть два типа воздушных компрессоров, которые нуждаются в смазке: поршневые и роторные. Чем чаще вы используете любой из них, тем чаще его следует менять. Для поршневых компрессоров замена масла должна производиться примерно каждые 3 месяца (800 часов). Для роторного компрессора они должны быть каждые 7000 часов использования.

Для обоих типов компрессоров следует менять масло не реже одного раза в год, даже если вы не используете его так часто. Если оставить его слишком долго, он может выйти из строя со временем и повредить компрессор.

Каждое устройство может иметь особые инструкции по замене масла. Посмотрите, есть ли у производителя вашего компрессора рекомендуемые интервалы замены.

Сколько масла нужно для воздушного компрессора?

Размер вашего компрессора определяет, сколько масла он использует.Большинство из них не должны использовать более нескольких унций смазки за раз. Процесс замены масла в воздушном компрессоре так же прост, как отключение от сети, слив и повторная заправка.

Масло для воздушного компрессора Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Компрессорное масло по сравнению с моторным маслом

Моторные масла справятся со своей задачей , если не содержит детергентов (которые трудно найти). Моющие средства предназначены для улавливания вредных веществ и их переноса к масляному фильтру двигателя. У большинства компрессоров нет фильтра, поэтому вы не хотите, чтобы масло переносило вредные частицы внутри компрессора.Вместо этого вам нужна система воздушного компрессора, не содержащая моющих средств, которая позволяет частицам падать на дно масляной боли, где они остаются до следующей замены.

Имеют ли значение бренды нефти?

Нет. Вам не нужно покупать точно такую ​​же марку, которая соответствует марке вашего компрессора. Для простоты может быть проще сопоставить марку вашего компрессора, но это не является обязательным требованием. (Фактически, большинство брендов не предлагают никаких смазочных материалов.) Убедитесь, что вы получаете тот, который соответствует рекомендациям производителя для вашего компрессора, независимо от марки.

Когда мне следует долить масло в компрессор?

Доливать масло в воздушном компрессоре следует только в том случае, если он становится слишком низким на щупе. Вы можете услышать, как двигатель машины издает больше шума или почувствовать, что он нагревается сильнее, чем обычно. Проверяйте щуп еженедельно при интенсивном использовании компрессора. В большинстве случаев лучше просто заменить масло, чем просто доливать его, если оно еще не чистое или не было недавно заменено.

Что делать, если я перелил масло?

Большинство компрессоров имеют сливную пробку, которая позволяет сливать масло из сборного бака.Если вы думаете, что переполнили бак, вам следует найти сливную пробку, слить новое масло и снова залить его. В этом случае лучше потратить немного, чем повредить компрессор.

Что происходит, когда масло попадает в воздуховоды?

Большинство воздушных компрессоров имеют маслоотделители в стандартной комплектации двигателей. Однако, если есть проблема с сепаратором или насосом компрессора, масло может попасть в воздуховоды. Небольшое количество масла может попасть через поршневые кольца в трубопроводы даже в хорошей ситуации, но если масла слишком много, это может указывать на переполнение или неисправность поршневых колец.

Почему мой компрессор выдувает масло из выпускного отверстия?

Наиболее частая причина этого — когда обратная линия недостаточно велика или забита. Это предотвращает возвращение масла в бак должным образом и вместо этого направляет его в картер, где его можно втянуть и выпустить через выпускной патрубок.

В моем компрессоре используется слишком много масла?

Если ваш компрессор использует слишком много масла, может возникнуть одна из двух проблем: может быть утечка внутри самого компрессора или снаружи.Или вы можете использовать неправильный тип, и он не работает должным образом в камере сжатия. Это более вероятно, если вязкость масла слишком низкая.

Как остановить преждевременный выход масла из строя?

Чтобы избежать такого рода проблем, вам нужно избегать использования воздушных компрессоров в течение длительного времени без остановки.

Преждевременный выход из строя масла в воздушном компрессоре происходит из-за того, что компрессор нагревается и работает при очень высоких температурах в течение длительного периода времени (превышает рабочий цикл).

Это приводит к опасной ситуации, когда масло покрывает внутреннюю часть компрессора и разлагается под воздействием тепла, что снижает защитные свойства и вызывает образование отложений. Перед возобновлением работы замените масло.

Выбор лучшего воздушного компрессора для вашего типа использования — лучший способ избежать отказа масла.

Резюме

Если масло для воздушного компрессора не содержит моющих средств, вы можете использовать любую вязкость 30 мас. Однако приобретение масла для конкретного компрессора не требует больших затрат и может продлить срок службы компрессора.

.

Компрессорное масло HVAC

Компрессорное масло является необходимым компонентом любой системы кондиционирования воздуха, в которой компрессор используется в системе сжатия. Есть три основных назначения масла. Они используются для смазки, отвода тепла и для герметизации. Смазочное охлаждение необходимо в поршневом компрессоре, поскольку поршень сжимает хладагент. Уплотнение поршня в цилиндре также необходимо охладить.

Точно так же роторный компрессор нуждается в смазке для контакта между цилиндром и ротором двигателя.Перегрев винтового компрессора должен устраняться смазкой во время его работы.

Свойства компрессорного масла

Вязкость

Вязкость — это мера толщины масла, которая говорит нам о его способности противостоять напряжению сдвига. Одной из единиц измерения вязкости является SSU или Saybolt Seconds Universal. Это делается путем помещения пробы масла на стандартное оборудование при фиксированной температуре со стандартным отверстием и пропускания потока.Регистрируется время, необходимое для его вытекания. Чем выше показатель вязкости, тем гуще масло и тем медленнее оно течет.

Метрической единицей измерения вязкости является пуаз. Большая часть измеренного масла меньше 1 пуаза, поэтому обычно используется меньшая шкала, называемая сантипуазом или 1/100 пуазом.

Как правило, для более крупного компрессора с большими зазорами и деталями требуется более густое масло для эффективной работы оборудования.

Химическая стабильность

При использовании масла всегда следуйте маслу, рекомендованному производителем компрессора, поскольку некоторое количество масла может вступить в реакцию с хладагентом, используемым в системе.Если происходит химическая реакция, может образоваться отстой, углерод и кислоты, которые повлияют на производительность и срок службы компрессора.

Диэлектрическая прочность и влажность

Поскольку масло, используемое в герметичном компрессоре, обычно контактирует с катушкой двигателя, очень важно, чтобы оно имело хорошую диэлектрическую прочность. Чем выше диэлектрическая прочность, тем лучше электроизоляционные свойства масла.

Большинство масел растворяют определенное количество влаги и воды, что делает их нежелательными.Когда в хладагенте присутствует вода, при температуре ниже 0 ° C образуется лед, что вызывает проблемы с расширительным клапаном.

Меднение может произойти из-за присутствия в системе хладагента, масла и влаги. Влага в масле также привела к значительному снижению диэлектрической прочности масла, поскольку вода является достаточно хорошим проводником. Поэтому, насколько это возможно, старайтесь уменьшить количество влаги, контактирующей с маслом.

Типичное компрессорное масло и хладагенты

В компрессорах обычно используются две категории масел: минеральное или синтетическое масло .

Обычно используется один тип минерального масла (МО), называемый нафтеновым.

Синтетические масла, такие как гликоли, сложные эфиры и алкилбензолы (AB), уже некоторое время без проблем используются в холодильных установках.

Хладагенты CFC, такие как R12, R13, R113, R114 и R115, используют минеральное масло или алкилбенз в качестве смазочных материалов. Точно так же хладагенты на основе ГХФУ, такие как R22, R123, R401A и R409A, также используют эти смазочные материалы в своей конструкции.

В последние годы использование хладагентов CFC и HCFC стало сокращаться из-за их озонобезопасных свойств.Использование новых хладагентов HFC, таких как R23, R32, R134a, R407A, R407C и R410A, увеличивается в оборудовании HVAC. В этих новых хладагентах в качестве смазки используются сложные эфиры полиола или POE.

Одним из недостатков POE является то, что оно впитывает влагу во много раз больше, чем масла на минеральной основе. Следовательно, при обращении с этим маслом необходимо использовать соответствующие процедуры, чтобы уменьшить контакт этого масла с атмосферой. Металлические емкости используются вместо пластиковых, чтобы влага не попадала в емкости.

Осторожно

При обслуживании компрессора всегда консультируйтесь с производителями компрессора, чтобы узнать тип и количество масла, которое можно использовать для этого конкретного хладагента.

Вернуться на главную страницу Compressor Oil

,

Факты о фильтрации компрессорного масла

1 Важность фильтрации компрессорного масла

Задача масляного фильтра компрессора заключается в удалении из масла всех примесей, способствующих износу, без отделения каких-либо специальных присадок.

Как в безмасляных компрессорах, так и в компрессорах с впрыском масла компрессорное масло используется для смазки подшипников элемента компрессора и подшипников приводного вала, а также шестерен. Попадание пыли или грязи приведет к повреждению роликов этих подшипников и контактных поверхностей шестерен.Износ подшипников или повреждение шестерен в конечном итоге приведет к контакту ротора, что приведет к снижению производительности и сокращению срока службы компрессорного элемента.
Дальнейшее повреждение опорных роликов приведет к поломке сепаратора и, в конечном итоге, к полному разрушению компрессорного элемента.
В винтах с впрыском масла, где масло используется для уплотнения между роторами и отвода тепла, пыль и грязь в компрессорном масле будут попадать между роторами и корпусом компрессорного элемента, что приведет к повреждению роторов и, как следствие, снижению производительности.

Масляные фильтры компрессора Atlas Copco специально разработаны для самых тяжелых условий эксплуатации компрессора.

Само собой разумеется, что качество используемого масла не менее важно для обеспечения хорошего охлаждения и смазки. Для длительного срока службы и безотказной работы всегда рекомендуются масла Atlas Copco.

2 Характеристики и особенности

2.1 Тонкость фильтрации (эффективность экстракции)

Фильтрующий материал и получаемая тонкость фильтрации зависят либо от размера частиц, которые проходят через фильтр, либо от вероятности экстракции для различных размеров частиц.
Типичные значения эффективности экстракции (за один проход):
50% частиц размером 18 мкм
99% частиц размером 30 мкм

Это означает, что из каждых двух частиц размером 18 мкм одна пройдет через фильтр , но частицы размером более 30 мкм будут отфильтрованы почти со 100% уверенностью.
Как и в случае любого фильтрующего материала, чем больше площадь поверхности фильтра, тем больше возможна фильтрация без увеличения перепада давления.

Таким образом, количество и глубина складок являются важными факторами при определении качества масляного фильтра компрессора.

2.2 Перепускной клапан

Компрессорное масло поглощает тепло, выделяемое при сжатии воздуха. Если забитый фильтр нарушит поток масла, температура роторов и корпуса ротора мгновенно повысится и приведет к катастрофическому отказу компрессорного элемента.

Подача нефильтрованного масла в элемент менее опасна, чем его полное отсутствие. Функция байпасного клапана Функция байпаса

Байпасный клапан в фильтре открывается, обеспечивая достаточную смазку при достижении определенного перепада давления (например,грамм. при холодном пуске или при засорении фильтрующего элемента).
Если вы запустите агрегат, а масло все еще холодное (высокая вязкость), это приведет к падению давления и откроется перепускной клапан. В этот момент нефильтрованное масло временно перейдет к элементу. Важно, чтобы этот клапан открывался при правильном давлении, если он открывается слишком рано, что может случиться в пиратских фильтрах, большое количество нефильтрованного масла перейдет к подшипникам и шестерням, увеличивая риск преждевременного износа.

2.3 Устойчивый к давлению корпус

Поскольку масляный фильтр компрессора должен выдерживать давление разгрузки компрессора, важно, чтобы корпус выдерживал это давление. Во время нормального рабочего цикла рабочее давление компрессора будет колебаться между нагрузкой и разгрузкой, это может привести к временному превышению давления; масляный фильтр компрессора также должен выдерживать это временное избыточное давление.
Пираты часто экономят деньги на механической конструкции фильтра из-за риска того, что фильтр не выдержит давления и может лопнуть.

Масляный фильтр компрессора Atlas Copco изготовлен из коррозионно-стойкого материала. Во влажных условиях работы при сжатии воздуха образуется вода, часть которой вместе с компрессорным маслом проходит через масляный фильтр. Фильтры, изготовленные из некоррозийно стойкого материала, подвержены коррозии. Коррозия также резко снижает температуру вспышки компрессорного масла и может привести к возгоранию компрессора.

2.4 Качество бумаги

Только оригинальные масляные фильтры компрессоров Atlas Copco имеют специальную пропитанную фильтровальную бумагу, обеспечивающую превосходную устойчивость к воде и агрессивным синтетическим маслам при температуре до 140 ° C.Пропитка защищает бумагу от механических, термических и климатических воздействий.

Масляный фильтр компрессора Atlas Copco сконструирован таким образом, что бумажные складки обеспечивают высокое сопротивление, предотвращая его разрушение при колебаниях давления.
При производстве масляного фильтра компрессора Atlas Copco сохраняется целостность складок, а складки расположены равномерно, чтобы обеспечить полное использование всей поверхности фильтра. Поскольку радиус каждой складки постоянен и контролируется, складки не соприкасаются и, следовательно, не исключают эффективную площадь фильтрации.
Пиратские фильтры в основном предназначены для фильтрации моторного масла. Таким образом, фильтровальная бумага не тестировалась на устойчивость к горячему синтетическому компрессорному маслу.
У большинства пиратов меньше складок, что значительно снижает фильтрующую способность; также расстояние между складками не соответствует.

2,5 Высокое качество уплотнения

Специальные резиновые уплотнения обеспечивают абсолютную герметичность соединительных элементов.
Если используется некачественная / плохо подогнанная резина или выполняется плохое приклеивание, это может легко привести к утечкам компрессорного масла, что может поставить под угрозу поток компрессорного масла к компрессорному элементу, что приведет к перегреву.

Как распознать пиратов

Неопытному глазу все фильтры могут показаться похожими. В большинстве случаев невозможно провести визуальную дифференциацию снаружи.
Используемые материалы и забота, проявленная в процессе производства, определяют качество и производительность фильтра.
Следовательно, фильтры можно сравнивать, только открыв их или проверив технические характеристики.

Atlas Copco предлагает масляный фильтр компрессора, специально разработанный для компрессоров.Это означает, что фильтровальная бумага полностью совместима с химическим составом компрессорного масла и что фильтр спроектирован так, чтобы выдерживать высокое рабочее давление.
Большинство пиратских фильтров представляют собой обычные масляные фильтры, которые также используются для фильтрации моторного масла. Бумага пиратского фильтра не выдерживает синтетического компрессорного масла при высоких рабочих температурах и быстрее растворяется.

Некоторые различия в качестве, которые можно заметить на пиратских фильтрах:

? Байпасный клапан не существует или открывается слишком быстро

? Расстояние между складками бумаги

— Фильтровальная бумага пиратского типа — Фильтровальная бумага Atlas Copco

Складки пиратского фильтра расположены неравномерно и деформируются, это означает, что эффективная площадь фильтрации уменьшается и механическая прочность бумаги может ухудшаться. уметь выдерживать перепады давления.

? Различия в механической конструкции

Пиратский фильтр имеет больше фильтрующей среды, чтобы иметь такую ​​же эффективность фильтра, что приведет к более высокому начальному падению давления. При этом можно заметить, что на пиратском фильтре свободное пространство между корпусом и фильтровальной бумагой меньше. Поток масла, который должен проходить через эту зону, будет более затруднен, что приведет к более высокому перепаду давления на фильтре.
? Обработка металла

— Пиратская обработка металла — Обработка металла Atlas Copco

Металлический корпус пиратского фильтра уже имеет признаки коррозии, хотя он только находился в атмосфере хранения.Корпус фильтра Atlas Copco изготовлен из коррозионно-стойкого материала.

? Плохое качество уплотнения, что приводит к утечке

? Длина бумаги (меньшая площадь поверхности фильтра)

3 Последствия использования Pirates

3.1 Тонкость фильтрации (эффективность извлечения)

С фильтром Atlas Copco только чистое масло достигает точек смазки и подшипников. С пиратскими фильтрами более крупные частицы пыли и больше грязи попадут в компрессорный элемент / подшипники, вызывая преждевременное повреждение.

Видны следы грязи на роторах и внутреннем кольце подшипника.

3.2 Перепускной клапан

Есть несколько возможных сценариев:

? Перепускного клапана нет
Это приведет к недостаточному потоку масла к элементу (маслозаполненный винт), когда фильтр забивается.
Температура компрессорного элемента (и компрессорного масла) мгновенно возрастет, что приведет к катастрофическому отказу компрессорного элемента.

Недостаточное охлаждение привело к тепловому расширению роторов, которые соприкасались с корпусом.

? Перепускной клапан установлен, но давление открытия слишком низкое, нефильтрованное масло потечет к подшипникам компрессора, что приведет к преждевременному износу и выходу подшипников из строя.

3.3 Устойчивый к давлению корпус

Корпус фильтра может лопнуть под давлением при неправильной конструкции. Компрессор будет распылять легковоспламеняющийся масляный туман, что создает высокий риск возгорания.

3.4 Пропитка бумаги

Специальные добавки для защиты от пены, окисления и износа могут повредить бумагу, если она не пропитана должным образом.
Оригинальные компрессорные фильтры и масло Atlas Copco идеально работают вместе, обеспечивая наилучшие результаты.

Если фильтровальная бумага не устойчива к горячему синтетическому компрессорному маслу, она растворится. В этом случае вся грязь, скопившаяся в фильтровальной бумаге, будет выпущена и направлена ​​к подшипникам и роторам компрессора.

3.5 Высокое качество уплотнения

Пираты могут иметь уплотнения, несовместимые с компрессорным маслом, что может привести к утечкам. Разлив масла из-за утечки может привести к перегреву компрессорного элемента или возгоранию.

.

Компрессорное масло и смазка | Компрессор Quincy

Как и в случае с большинством оборудования с двигателем, двигатели воздушных компрессоров требуют смазки для обеспечения их эффективной работы и минимизации воздействия износа, а также для охлаждения и герметизации внутренних компонентов двигателя. Правильная смазка также может снизить ваши затраты на электроэнергию. За счет уменьшения трения смазочные материалы уменьшают нагрев и снижают потребление энергии компрессором.

Хотя на рынке есть безмасляные компрессоры, для большинства моделей требуется использование компрессорного масла для обеспечения необходимой смазки.Далее следует полезная информация о различных типах компрессорной жидкости и о том, как выбрать лучшее масло для воздушных компрессоров.

Синтетические масла для воздушных компрессоров

Хотя существует несколько типов масел для воздушных компрессоров как для винтовых, так и для поршневых моделей, многие производители рекомендуют использовать синтетические масла, поскольку они не содержат присадок или серы, которые могут вызвать наросты на задней и поверхности клапанов. Ключевые преимущества синтетических масел:

• Винтовые воздушные компрессоры: В винтовых компрессорах синтетические масла могут обеспечить до 8000 часов увеличенного срока службы масла.Они также могут уменьшить образование шлама, нагара и других отложений, которые могут снизить производительность компрессора и привести к преждевременному износу. Синтетические масла производят более низкую температуру масла и более холодный выпуск сжатого воздуха. Более того, синтетические масла могут снизить общий расход масла, а это значит, что вам не нужно будет добавлять масло так часто.

• Поршневые воздушные компрессоры: В поршневых воздушных компрессорах синтетическое компрессорное масло снижает количество углерода, которое накапливается на клапанах компрессора, а также значительно снижает скорость подачи масла.Они также имеют более высокую температуру воспламенения и более высокую температуру самовоспламенения. Синтетические масла могут предотвратить преждевременный износ поршневых колец и уплотнений, увеличивая срок службы оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при выборе масла для воздушного компрессора

При выборе масла для воздушного компрессора в первую очередь следует учитывать требования к вязкости масла компрессора. Масло SAE 30 рекомендуется для компрессоров, которые работают в условиях, когда температура колеблется от 34 ° до 100 ° F.Масло SAE 20 является лучшим выбором для более холодных условий. Другие факторы, которые следует учитывать, включают:

• Способность защищать от ржавчины и коррозии
• Высокая стойкость к окислению, которая помогает поддерживать вязкость и продлевать срок службы масла
• Способность проливать воду (деэмульгируемость)
• Можно ли достаточно фильтровать без истощение основных присадок к смазочным материалам

Хотя вы должны руководствоваться техническими характеристиками вашего производителя, выбор масла, которое превышает минимальные спецификации, может привести к повышению производительности и, в конечном итоге, к увеличению срока службы компрессорного оборудования.

Что вызывает преждевременный выход масла из строя?

Эксплуатация компрессора при высоких температурах в течение продолжительных периодов времени приведет к образованию тонкого слоя масла внутри компрессора. Следовательно, охладитель масла компрессора не сможет работать должным образом, что приведет к еще более высоким температурам и возможному отключению компрессора.

Компрессор Quincy оснащен полным набором масла и сменными масляными фильтрами воздушного компрессора.

Наши опытные партнеры предлагают полный набор жидкостей и масляных фильтров компрессора для наших поршневых и винтовых моделей.Они могут помочь вам выбрать подходящую жидкость для ваших нужд.

.