Масло для винтовых компрессоров: Компрессорное масло для винтовых компрессоров

Типы компрессорных масел для винтовых компрессоров

Компрессорное масло представляет собой сложный минеральный или синтетический состав, выполняющий одновременно несколько функций.

Специальные компрессорные масла используются:

• для уменьшения трения деталей,
• для охлаждения трущихся поверхностей,
• для снижения механических нагрузок,
• для противодействия коррозии.

Компрессорные масла характеризуются следующими техническими характеристиками:

• высокие вязкостно-температурные показатели,
• малая испаряемость,
• низкая склонность к вспениванию,
• низкой коксуемость,
• низкая степень самовоспламенению.

По типу основы компрессорные масла делятся на:

• минеральные  масла для компрессоров;
• синтетические  масла для компрессоров;
• полусинтетические  масла для компрессоров.

Особенности работы винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры работают с большим количеством оборотов в интенсивном режиме. Это предполагает использование соответствующего масла для винтовых воздушных компрессоров. Это полностью синтетический продукт, специально разработанный для компрессорного оборудования, которое работает на больших оборотах и при высоких температурах. Масла этой серии имеют устойчивые свойства, позволяющие защитить оборудование от перегрева и пожара.

Применять для винтовых компрессоров следует исключительно специальные вещества, которые способны существенно снизить нагрев материала и степень его износа.

Выбор масла для винтового компрессора

При выборе масла для винтового компрессора необходимо учитывать следующие факторы:

1. степень вязкости масла;
2. температура эксплуатации;
3. область применения компрессора;
4. наличие специальных присадок;
5. тип основы масла.

Качественное  масло для компрессоров функционально должно создавать плотную и прочную пленку на рабочих поверхностях компрессоров.

Масляная пленка компрессорного масла обеспечивает:

• защиты от механического износа,
• защиту от образования задиров,
• повышение эффективности компрессора,
• увеличение компрессии,
• герметичность конструкции компрессора.

Масла для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic

Компрессорное масло для современных компрессоров (винтовых и поршневых) Chicago Pneumatic должно иметь высокие показатели термоокислительной стабильности и быть не склонным к образованию отложений.

Масло для компрессоров Chicago Pneumatic должно полностью соответствовать всем основным требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для винтовых агрегатов.

Компания Chicago Pneumatic использует для оборудования:

1. масла и смазки Genoil Engine Performance,
2. масла и смазки Genoil Engine Plus
3. масла и смазки Genoil Engine Green.

Ассортимент масел для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic включает:

• GENOIL M 5L масло компрессорное минеральное, применение – винтовые компрессоры
• GENOIL M 20L масло компрессорное минеральное, применение – винтовые компрессоры
• GENOIL S 20L масло компрессорное синтетическое, применение – винтовые компрессоры

Купить компрессорное масло для винтовых компрессоров

Наша компания  предлагает широкий выбор оригинальных масел для винтовых компрессоров. Купить компрессорное мало для воздушных компрессоров по выгодным ценам Вы можете в нашей компании.  Возможна доставка со склада в Москве и Ростове-на-Дону в любой регион страны.

Мы осуществляем поставку масел и смазок для винтовых компрессоров  в города: Аксай, Александров, Аркадак, Армавир, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Биробиджан, Брянск, Великий Новгород, Владикавказ, Владимир, Вологда, Воронеж, Волгоград, Всеволожск, Гатчина, Геленджик, Горно-Алтайск, Донецк, Екатеринбург, Ижевск, Искитим, Иваново, Йошкар-Ола, Калининград, Казань, Калуга, Кемерово, Кимры, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Копейск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кумертау, Курган, Курск, Ленск, Липецк, Ломоносов, Москва, Магнитогорск, Махачкала, Миллерово, Минеральные Воды, Муром, Набережные Челны, Находка, Невинномысск, Нижний Новгород, Новороссийск, Новосибирск, Октябрьский, Омск, Оренбург, Орел, Орловский, Орск, Павлово, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Приморско-Ахтарск, Псков, Пушкин, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рязань, Санкт-Петербург, Самара, Саранск, Саратов, Севастополь, Серов, Симферополь, Смоленск, Ставрополь, Старый Оскол, Сысерть, Тамбов, Тверь, Томск, Туймазы, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Феодосия, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Шахты, Шадринск, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта и другие города и населенные пункты России.

Рекомендации по применению компрессорных масел:

• используйте только рекомендуемые марки компрессорных масел;
• не смешивайте компрессорные масла разных марок между собой;
• не проводите замену масла при включенном компрессоре;
• при замене масла произвести промывку маслосистемы промывочным маслом
• утилизацию масла проводите в соответствии с действующими требованиями.

Купить оригинальные масла и смазки для компрессоров Chicago Pneumatic всех типов по самой выгодной цене Вы можете в нашей компании.

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.

Масло Xeleron VDL 100

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год. Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Выбор компрессорного масла для поршневых и винтовых компрессоров

 При замене масла Atlas Copco ROTOR-INJECT FLUID или Atlas Copco RIF NDURANCE на синтетические масла (Roto-Xtend Duty Fluid, ROTO-FOODGRADE FLUID) требуется полная промывка масляной системы компрессора. Это помогает измежать полимеризации масла и засорения тонких масляных каналов.
 Взаимное смешивание  синтетического и минерального масел запрещено. То же самое относится и к доливу масла.

Компрессорное масло для винтовых компрессоров.

В представленной ниже таблице указаны несколько марок компрессорного масла для винтовых компрессоров.

Если у вас возникают вопросы во время подбора компрессорного масла — обращайтесь к нашим консультантам.

История винтового компрессора начинается с 1934 года, когда была запатентована его конструкция. Винтовой компрессор имеет еще одно название – роторный. Типовой компрессор имеет ведущий и ведомый винтовые роторы. Одним из главных преимуществ винтового компрессора является отсутствие клапанов и, соответственно, неуравновешенных механических сил (в отличие от поршневых компрессоров), что позволяет задавать высокие скорости работы электродвигателя, а значит увеличивать производительность компрессора. Современные воздушные компрессоры с впрыском масла являются альтернативным вариантом поршневым компрессорам. Это связано с тем, что благодаря высокой производительности винтовой компрессор вырабатывает большие объемы сжатого воздуха с минимальными энергозатратами.

Компрессорное масло подается в рабочую полость винтового компрессора для того, чтобы:

• уменьшить перетечки через внутренние зазоры между роторами;
• производить смазку винтового зацепления роторов;
• производить охлаждение сжимаемого газа

Наша компания предлагает компрессорное масло для винтовых компрессоров, которое соответствует всем стандартам качества и нормам (как отечественным, так и международным) эксплуатации для данного типа компрессоров. Учитывая высокие нагрузки, которые испытывает компрессорное масло при эксплуатации винтового компрессора с масляным впрыском, специалистами компании создан ассортимент компрессорных масел, которые обладают всеми необходимыми свойствами, а именно:

• устойчивость к старению;
• высокая гидрофобность;
• практически полное отсутствие пенообразования;
• высокие антикоррозийные свойства;
• высокий порог температуры воспламенения

Приобретая в нашей компании высококачественные компрессорные масла для винтовых компрессоров, вы не только продлеваете срок службы своих компрессорных установок, но и обеспечиваете безопасность их работы. Наша продукция обеспечит для вашего компрессора:

• чистоту внутренних поверхностей;
• высокую окислительную стабильность;
• эффективное охлаждение;
• высокую степень антикоррозийности;
• совместимость с любым уплотнительным материалом, которые применяются в винтовых компрессорах

Самое главное – сотрудничество с нашей компанией при поставках смазочных материалов, обеспечит вам наличие надежного и выгодного партнера.

Масло для винтовых компрессоров: виды, классификация, выбор

Главная / Справочная информация / Cоветы специалистов /

Своевременная заливка и замена масла в масляных компрессорах предупреждает возможность преждевременного износа элементов оборудования.

Компания «Интер Оил» предлагает большой ассортиментный выбор масла Total для компрессоров, используемых в разных отраслях промышленности и для компрессоров разных типов.

Именно эти факторы и являются основополагающими при выборе компрессорного масла для поршневых компрессоров промышленного типа.

Особенности применения в различных отраслях

Требования к компрессорному маслу для устройств поршневого типа наиболее строгие и жесткие.

Это обусловлено тем, что при постоянном контакте с газообразными элементами избежать появления нагара и случайных возгораний можно только при использовании высококлассного масла.

Для таких устройств лучше выбрать компрессорное масло с высокой степенью вязкости и хорошими показателями термоокислительной стабильности.

Основные обязательные требования при выборе компрессорного масла такого типа:

1. показатель вязкости > 7;
2. температура возгорания > 180 градусов Цельсия.

От показателей рабочей температуры масла зависит частота его замены: высокие температурные показатели требуют частой замены масла, а при рабочей температуре, не превышающей 90 градусов, замена масла будет производиться значительно реже. Высокие температурные показатели при неверно выбранном компрессорном масле ухудшают процессы теплообмена, могут привести к засорам в отсеках для охлаждения масла и его отделения и вывести оборудование из строя.

Рекомендации по выбору для разных типов оборудования

Если производитель компрессора не дает никаких конкретных рекомендаций относительно предпочтительной марки масла, то выбрать масло для компрессора можно по нескольким основным показателям и в зависимости от потребностей. Обязательно стоит учитывать тип компрессора.

Так, для винтовых компрессоров рекомендуют использовать масла

а для поршневых

• К19,
• КС-19 (производятся в России).

Известные зарубежные производители, лидирующее место среди которых занимает компания Total, производят несколько видов масел для любых типов компрессоров в различных ценовых диапазонах и с различным набором свойств и особенностей.

• TOTAL DACNIS LD 32, 46, 68TOTAL DACNIS LD 32, 46, 68в наличии
• TOTAL LUNARIA SK 55, 100, 150TOTAL LUNARIA SK 55, 100, 150в наличии
• TOTAL PNEUMATOTAL PNEUMAв наличии
• TOTAL PNEUMA SYTOTAL PNEUMA SYв наличии
• Масло для вакуумных насосов TOTAL PV 100Масло для вакуумных насосов TOTAL PV 100в наличии
• TOTAL PLANETELF PAGTOTAL PLANETELF PAGв наличии
• TOTAL LUNARIA SHTOTAL LUNARIA SHв наличии
• TOTAL DACNIS SH 32, 46, 68, 100TOTAL DACNIS SH 32, 46, 68, 100в наличии
• TOTAL LUNARIA EFL 46, 68, 100TOTAL LUNARIA EFL 46, 68, 100в наличии
• TOTAL DACNIS SE 46, 68, 100TOTAL DACNIS SE 46, 68, 100в наличии
• TOTAL LUNARIA FR 32, 46, 68, 100TOTAL LUNARIA FR 32, 46, 68, 100в наличии
• TOTAL LUNARIA NHTOTAL LUNARIA NHв наличии
• TOTAL PLANETELF ACDTOTAL PLANETELF ACDв наличии
• TOTAL DACNIS 32,46, 68, 100, 150TOTAL DACNIS 32,46, 68, 100, 150в наличии
• TOTAL PV 100 PLUSTOTAL PV 100 PLUSв наличии

Источник: http://InterOil-SPb. ru/info/kak-vybrat-kompressornoe-maslo-rekomendacii-specialistov.html

Компрессорное масло – состав, особенности

06.04.2018

Как работает компрессор? Так же точно, как и поршневой двигатель внутреннего сгорания, только наоборот. Крутящий момент передается не от шатуна на коленчатый вал, а от коленвала к поршневой группе.

Как и в любом механизме, детали трения и вращения требуют смазки. Если с валом и шатунами проблем нет: можно применить классическую картерную схему смазки, то поршневая группа требует особой организации и типа расходного материала. Компрессорное масло может попасть в среду, которую перекачивает компрессор.

В двигателе внутреннего сгорания, масло, попавшее в рабочую камеру цилиндра, просто сгорает. А в компрессоре, смазка, попавшая в материал, может привести к негативным последствиям.

Виды компрессоров и соответствующих масел

Поршневые и ротационные, масло соприкасается со средой перекачки только с одной стороны поршня. Требуется фильтрация.

1. Винтовые компрессоры – непосредственное взаимодействие с материалом. 
2. Турбокомпрессоры – самые сложные условия для смазочных материалов.
3. Компрессоры холодильных установок – необходимо обеспечивать совместимость между хладагентом и смазочным материалом. Масло для компрессора не должно терять свойства при резком перепаде температуры хладагента.
4. Газовый компрессор – главная задача, возможность отделения (фильтрации) смазочного материала от воздуха (газа). Подбор по совместимости с газом.

Чтобы оценить разнообразие видов компрессорных установок, взгляните на иллюстрацию:

Для каждой конструкции предусматривается особая смазка, унификации не существует. Рекомендации по расходным материалам есть в паспортной документации или руководстве по проведению регламентных работ.

Масло компрессорное – в чем отличие от моторного?

По сути применения, смазочные материалы для компрессоров относятся к моторным. Они работают в схожих механизмах, испытывают воздействие температур, резкую смену режима эксплуатации.

Однако, особые свойства расходных материалов для компрессоров, и высокие требования к этому материалу, выводит масла в отдельный класс.

В чем схожесть смазочных материалов?

• Как и моторные, компрессорные расходники имеют синтетическую, полусинтетическую, и минеральную основу. Выбирая состав основы, пользователь действует по принципу выбора между ценой и качеством. Так же, как и в автомобильных маслах, синтетика дольше служит, и стоит дороже. Соответственно, минеральная основа – это эконом класс (как по цене, так и по стойкости).
• Вязкость компрессорного масла – одна из важных характеристик, так же как и моторного. Этот показатель находится в диапазоне 7-30 мм²/с. От его значения зависит текучесть (то есть возможность проникать в мельчайшие зазоры). Низкая вязкость облегчает работу механизмов, не позволяет формироваться вредным отложениям. Высокая вязкость обеспечивает более высокую герметичность (особенно в поршневых схемах), при этом замедляет работу всей системы.

Компрессорное масло Лукойл Стабио для компрессоров различного класса — видео

Отличия в классификации и способе применения

Если моторное масло просто классифицируется по температуре воспламенения или вспышки, то компрессорные технические жидкости разделяются по температуре нагнетания.

Жидкости или газы, которые перекачивает компрессор, имеют температуру на входе и выходе. Для смазочных материалов предусмотрено 4 группы (отечественная классификация):

1. Простой режим эксплуатации: до 160°C.
2. Умеренный режим (самый распространенный) – до 180°C.
3. Суровый режим: для мощных перекачивающих станций, непрерывной работы и (или) переменных нагрузок – до 200°C.
4. Экстремальный режим: особо тяжелые условия, аварийные системы, установка компрессоров в неблагоприятной среде – свыше 200°C.

Сложность подбора заключается в том, что в отличие от моторных масел, «компрессорщики» не вырабатывали единых правил совместимости, типа SAE, ACEA, или API.

Например, зарубежные производители технических жидкостей для поршневых перекачивающих установок, руководствуются классификацией VCL DIN 51 506. А винтовые компрессоры обслуживаются маслами, которые соответствуют иному стандарту: ISO/DP 6521.

Свойства компрессорного масла Total, грамотный подбор для оборудования — видео

В этом нет ничего страшного, однако пользователь компрессора затруднен в выборе расходных материалов. Не найдя совместимого продукта, приходится покупать именно тот тип (а зачастую и бренд) компрессорного масла, который указан в документации.

Если у вас отечественный компрессор – можно смело руководствоваться ГОСТ 1861-73. Он устанавливает два основных типа расходников:

• К-12 – дистиллятное масло, с добавлением депрессорной присадки в объеме 1/100. Допускается замена основы на смесь остаточного и дистиллятного масла (по аналогии с синтетикой и полусинтетикой). В качестве присадки используется отечественная разработка АзНИИ.
• К-19 – состав на основе 100% остаточного масла, с добавлением присадок (по аналогии с минеральным маслом).

В качестве примера можно привести классификацию импортных аналогов:

Синтетическое компрессорное масло Shell:

На иллюстрации изображена таблица совместимости с условиями эксплуатации по ISO, при этом остальные производители этим же стандартом пользуются по-своему.

Есть еще один вариант применимости стандартов: DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией. Он похож на Шелловский формат, но со своими особенностями. Импортные масла могут использовать присадки, либо выпускаться без них.

Посмотрим вариант классификации по температурному признаку производителя Klüber Lubrication.

Диапазон совместимости шире, чем по российскому ГОСТ, а групп меньше. Это говорит о некоторой унификации. Тем не менее, тот же Klüber Lubrication вводит собственные стандарты компрессорных масел, для совместимости которых с иными производителями потребуются сравнительные таблицы.

Следующий вариант классификации: совместимость для российского ГОСТ по температуре и условиям эксплуатации:

• К19 (КС19) – смазочный материал очищен от сернистых соединений. Рассчитан на эксплуатацию со средними и высокими нагрузками по давлению перекачиваемого материала.
• К2-24, К3-20, К4-20 – масла применяются в компрессорах с возможностью соединения перекачиваемого материала и смазки. Фильтр не требуется, расходник качественный и нейтральный. Не меняет характеристик при высоком давлении. Содержит универсальные присадки для тяжелых условий эксплуатации.
• К3-10 (10Н) – высокотемпературная смазка, не меняющая параметры при температурах воздушной смеси до 200°С. Для стабилизации, компрессорное масло содержит комплекс высокотемпературных и антиокислительных присадок.

Способы подачи смазки в компрессорах

• Механизм привода компрессоров (поршневой или винтовой) смазывается самотеком, с помощью напорного бачка. В системе может быть предусмотрен контур охлаждения смазки.
• Смазка и герметизация всех уплотнительных сальников и колец. Либо классическое картерное разбрызгивание, либо подача под давлением. В отдельных случаях смазочный материал подается непосредственно в струю всасываемого воздуха.

Компрессорное масло – состав, особенности Ссылка на основную публикацию

Источник: https://prosmazku.ru/prochie-smazki/kompressornoe-maslo

Масло для винтовых компрессоров: свойства, функции, как заменить

Что нужно знать о маслах для винтовых компрессоров?

Компрессоры сегодня широко применяются в различных сферах деятельности человека: промышленности, строительстве, быту, медицине и т.д. Для того, чтобы такое оборудование работало как можно дольше и без перебоев требуется особое внимание уделять обслуживанию и используемым смазочным материалам. В данной статье поговорим о маслах для винтовых компрессоров.

Винтовые компрессоры относятся к ротационному оборудованию. В основе принципа их работы лежит вращение двух роторов, которые и являются винтами. Первая подобная машина была разработана шведским инженером Элиотом Лисхольном в 1934 году. С того времени изобретение много раз модернизировалось и изменялось, но его принцип действия остался прежним.

Двигатель при помощи системы привода приводит в движение винтовую пару. Затем в нее поступает очищенный посредством фильтра воздух, где происходит смешивание с маслом. Благодаря этому создается масляный клин между роторами.

При вращении этих винтов газ сжимается и повышается давление. После этого газомасляная смесь попадает в специальную емкость, где происходит отделение воздуха, его охлаждение и подача к выходу компрессорного оборудования.

Масло после охлаждения дополнительно фильтруется, а затем подается в блок роторами.

Любая модель современного винтового компрессора включает в себя следующие основные элементы:

• Воздушный фильтр
• Входной клапан
• Основной винтовой блок
• Электрический мотор
• Ременный привод
• Отделитель масла
• Фильтр и охладитель масла
• Термостат
• Трубопроводы
• Предохранительный клапан и реле давления
• Блок управления
• Вентилятор
• Концевой охладитель

По типу сжимаемой среды компрессоры бывают воздушными (только воздух), газовыми (аммиак, водород, кислород, не используют воздух), многоцелевые (попеременное использование газа и воздуха), многослужебные (одновременное использование нескольких видов газа).

По типу привода различают ременные и прямые компрессоры. В первых крутящий момент передается ремнем, который расположен между двигателем и роторами. В прямых мотор и винты соединены специальной муфтой.

По типу потребляемой энергии оборудование бывает автономным, работающим на топливе, и электрическим. Также различают компрессоры с низкой (до 1 Мн/м2), средней (до 10 Мн/м2) и высокой (более 10 Мн/м2) степенью сжатия.

Компрессорное масло – это сложный синтетический или минеральный материал, который одновременно выполняет несколько функций. Все они очень важны для стабильной работы оборудования. Если хотя бы одна из них не будет выполняться, эффективность компрессора снизится, а в некоторых случаях возможен и выход из строя.

Функции масла заключаются в следующем:

• Смазывание трущихся деталей компрессора
• Снижение износа
• Охлаждение и отвод тепла
• Уплотнение зазоров
• Снижение детонации при работе двигателя
• Обеспечение герметичности в камерах сжатия

Отсутствие уплотнения зазоров или низкая герметичность просто снижают производительность компрессора, а отсутствие смазывания и охлаждения увеличивают износ деталей, и компрессор выходит из строя.

Качественное масло для винтового компрессора должно обладать следующими свойствами:

• Вязкостно-температурные свойства. Благодаря им масло подается в достаточных количествах в компрессор, заполняет зазоры между ротором и корпусом, хорошо смазывает подшипники
• Смачивающие свойства. Обеспечивают отвод тепла и охлаждение взаимодействующих деталей
• Моющие и диспергирующие свойства. Позволяют компрессору работать бесперебойно, обеспечивают чистоту роторов, снижают риск засорения и отложения холодного шлама
• Устойчивость к износу и высокому давлению. Активные вещества, содержащиеся в маслах, образуют износостойкую пленку, которая способна выдерживать высокие давления. Благодаря этому оборудование служит гораздо дольше
• Высокая окислительная стабильность. Масло не должно быстро окисляться под воздействием кислорода и высоких температур. В противном случае образуется нагар, который отрицательно влияет на производительность оборудования

Таким образом для обслуживания винтовых компрессоров следует использовать масла, которые обладают вышеописанными свойствами. Если хоть одна из этих характеристик не удовлетворяет требованиям оборудования или условиям его эксплуатации, то такую жидкость применять не рекомендуется.

При выборе масла для винтовых компрессоров следует помнить о том, что важной функцией рабочей жидкости является обеспечение герметичности зазоров. Поэтому его вязкость должна составлять не менее 7 мм2/с. Диапазон рабочих температур также играет немаловажную роль. Желательно, чтобы он составлял не менее +90 °C. Если эти характеристики не соблюдаются, то замену масла придется производить гораздо чаще.

Внимание также следует уделять маркировке жидкости. Обычно указываются стандартные варианты: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т.д. В некоторых случаях встречается маркировка следующего вида: SAE 20W, SAE 30W. Буква «W» означает, что перед вами зимнее масло, т.е. его можно использовать при низких температурах. 

Помимо этого важно учитывать тип компрессора: масляный безмасляный и с впрыском масла. Для каждого из этих видов оборудования предусмотрены свои жидкости, которые отвечают требованиям конкретной модификации.

Помните, что моторные автомобильные масла нельзя использовать в компрессорах. Они увеличивают износ и не обеспечивают защиты поверхностей от повреждений.

Нет единого мнения на счет того, что лучше: минералка или синтетика. Оба вида пользуются популярностью и достаточно хорошо справляются со своими функциями.

Минеральные масла дешевле синтетических. Обычно их применяют в случаях, когда компрессор используется нечасто. Они также имеют ограничение по температуре – она не должна превышать +90 °C.

В противном случае может случиться воспламенение или детонация масла. Помимо этого минеральные жидкости не отличаются большим сроком службы – всего 2-3 тыс. часов.

Этот показатель зависит от производителя и марки.

Синтетические масла более универсальны. Благодаря высокой вязкости их можно использовать в любых винтовых компрессорах. Эти жидкости не деградируют и не теряют своих свойств при нагреве до +180…+200 °C. К тому же они не вызывают детонации.

Также у синтетики очень высокие низкотемпературные свойства, поэтому такие масла можно использовать даже зимой на улице. Срок службы таких жидкостей составляет до 8000 часов. Это в 2-4 раза больше, чем у минерального масла.

Пожалуй единственный минус синтетики в ее высокой цене. Она в несколько раз превышает стоимость минеральных жидкостей. Поэтому такие материалы используются преимущественно в тех случаях, когда компрессор используется активно и часто.

При замене масла сначала необходимо отключить компрессор от сети и спустить весь воздух из ресивера. Далее нужно подготовить емкость под сбор отработанной жидкости и открутить сливную пробку. Как только масло слилось закручиваем сливное отверстие.

Далее нужно залить новое масло в картер компрессора. Уровень должен быть в районе контрольной отметки в смотровом окошке. Затем закрываем заливное отверстие и проверяем работу оборудования. Это нужно для того, чтобы свежая жидкость распределилась внутри компрессора.

Источник: https://mirsmazok.ru/promyshlennye-masla/kakoe-maslo-podkhodit-dlya-vintovogo-kompressora/

Компрессорное масло для винтовых и поршневых компрессоров

Стаж моей работы и обслуживания автомобилей составляет более пяти лет. Статья писалась с помощью профессиональных консультантов — ремонтников в сфере автомобилестроения.

Следующие советы могут служить руководством для безопасной, надежной и экономичной эксплуатации и обслуживания поршневого компрессора. Также они помогут вам выбрать подходящую смазку среди множества существующих.

Поршневые компрессоры remeza, масло и поддержание чистоты компрессора

Избыток грязи и мусора является основной причиной преждевременного выхода из строя компрессора. Операторы компрессора играют важную роль в процессе профилактического обслуживания, наблюдая за скоплением грязи во время использования и стараются убрать ее как можно быстрее.

Минимизация вибрации

Вибрация является распространенной проблемой, которая может привести к отказу поршневого компрессора remeza. Вибрация обычно является результатом неправильной его фиксации. Постоянная вибрация в конечном итоге приведет к ослаблению деталей и компонентов компрессора, что приведет к смещению элементов, чрезмерному износу подшипников и другим более серьезным механическим проблемам.

Изменения в температуре

Внезапный скачок температуры во время работы является признаком того, что компрессор remeza работает слишком упорно — это может привести к его перегреванию. Если оператор не может регулировать температуру, компрессор следует немедленно отключить, так как работа при высоких температурах в течение длительного периода времени, скорее всего, приведет к выходу оборудования из строя.

Правильная смазка — залог надежности работы установки

Неправильная смазка приведет к развитию трения, которое вызывает износ деталей. Как правило, неправильная смазка поршневого компрессора влечет за собой износ мотора и рамы (которая включает в себя шатун, траверсу, сам двигатель и главные подшипники). Она также включает в себя цилиндры, клапаны, компрессионные кольца, ободки и уплотнения.

Наилучший тип масла для воздушного компрессора и подходящая вязкость для смазки зависят от таких факторов, как тип сжимаемого газа и желаемое давление нагнетания.

В отношении картерных масел рекомендуемая степень вязкости по ISO — 68, 100, 150 или 200, которая может варьироваться в зависимости от температуры.

Если температура нагнетания достигает от 302 по F, следует использовать синтетическое масло с эквивалентной степенью вязкости.

Обслуживание масла поршневого компрессора

Время добавления или замены поршневого масла будет зависеть от таких факторов, как тип модели remeza, условия эксплуатации. Как правило, производители рекомендуют менять масло ежеквартально, но еще чаще это стоит делать при более интенсивном использовании. Оператор компрессора также должен регулярно контролировать уровень жидкости и при необходимости доливать масло.

Масло Quincy

Начнем пожалуй с его. Компания предлагает ряд запатентованных смесей, специально разработанных для условий работы поршневых компрессоров:

Синтетические масла в продаже

• Quin-Cip 30W.
• Quin-Cip SAE ISO-32.
• Quin-Cip SAE ISO-68.
• Quin-Cip SAE ISO-150.

Обладая почти столетним опытом производства воздушных компрессоров, Quincy Compressor предлагает надежные экспертные советы и рекомендации по эксплуатации и обслуживанию поршневых компрессоров.

Лично я имею тесный опыт сотрудничеств с фирмой советую не стесняться связываться с нами напрямую или с авторизованным дистрибьютором Quincy в вашем регионе.

Помните, что для вашего воздушного компрессора или вакуумной системы должна применяться лучшая смазка. Данная премиальная смазка разработана для того, чтобы поднимать уровень производительности. Фирма использовала в своем продукте базовые жидкости и присадки самого высокого качества, чтобы создать масло, которое идеально соответствует вашим требованиям и ожиданиям.

Фирма предлагает только лучшую компрессорную смазку для всех компрессорных лент: Ingersoll Rand, Atlas Copco, ELGI, Curtis, ALMIG и Quincy Compressors. Компрессорное масло имеет полезные присадки для максимальной производительности.

Компрессорные смазки CONDAT

Научно-исследовательская лаборатория CONDAT разработала полный спектр масел с различными технологиями для смазки всех типов компрессоров, даже самых последних поколений.

Фактически, независимо от того, есть ли у вас ротационные винтовые компрессоры, поршневые компрессоры, роторно-лопастные компрессоры, поршневые или многоступенчатые компрессоры или даже вакуумные насосы, продукты из ассортимента компрессоров CONDAT удовлетворят ваши потребности.

Имеющиеся вязкости ISO VG 32, 46, 100 и 150, смазочные материалы для компрессоров CONDAT соответствуют стандарту ISO 6743-3.

Состав, адаптированный к каждому компрессору
Диапазон CONDAT доступен с различными технологиями, чтобы охватить все области применения компрессоров:

Характеристики

• Высокая устойчивость к износу, окислению и изменениям температуры.
• Высокая деэмульгирующая способность.
• Хорошая устойчивость к сдвигу.
• Отличная деаэрация и низкая пенообразующая способность для безвоздушного масла.
• Низкая волатильность

Преимущества продукта

Поскольку компрессоры используются постоянно, с резким повышением температуры и интенсивными условиями использования, серия продуктов AEROPRESS была специально разработана с присадками и базовыми маслами, выбранными для их работы:

• Защита вашего оборудования и снижение затрат на техническое обслуживание.
• В компрессорном масле не используется вода.
• Увеличенные интервалы замены масла.
• Оптимальная смазка.
• Низкое потребление.
• Ограниченное испарение.

Сопутствующие услуги

CONDAT предлагает оборудование, подходящее для облегчения внедрения смазочных материалов

Воздушное компрессорное масло

Держите компрессор в отличном состоянии, используя подходящее масло для воздушного компрессора. Только качественное масло сможет сделать так, чтобы ваш компрессор работал хорошо и надежно.

Использование правильного воздушного компрессорного масла для вашего компрессора очень важно. Это важно как для роторных винтовых компрессоров, так и для поршневых поршневых компрессоров. Вы не можете просто использовать свое автомобильное масло или гидравлическое (поверьте, я видел даже это)!

Также стоит учесть, что компрессорное масло существует не только для смазки, оно имеет несколько важные функции:

• Удаляет тепло через сжатие (по сути функция No 1).
• Оно работает как уплотнитель, чтобы предотвратить утечку воздуха (который снизил бы эффективность компрессора)
• Смазывает все движущиеся части.

Такое масло используется для охлаждения важных частей компрессорного элемента.

Воздушное компрессорное масло специально разработано, чтобы хорошо выполнять вышеуказанные работы. Если вы будете использовать масло из вашего автомобиля или гидравлическое масло (как уже говорил — видел видел это), компрессор умрет медленной (или быстрой) смертью.

Важно: компрессоры (и масло) могут сильно нагреваться. Нормальная максимальная температура на выходе вращающегося винтового компрессорного элемента установлена на стандартной отметке в 120 градусов по Цельсию (далее компрессор просто отключается). Масло должно выдерживать такие температуры.

Неисправное масло

Если вы будете эксплуатировать компрессор при слишком высокой температуре в течение длительного времени, масло будет образовывать тонкий слой на всей внутренней поверхности вашего компрессора (трубопровод, компрессорный элемент, масляный радиатор). Когда это случится с вашим масляным радиатором, оно не сможет охладить масло так же эффективно, как раньше, что приведет к еще более высоким температурам (и в итоге к автоматическому отключению компрессора).

Когда это происходит с вашим компрессором, «загрязненные» — детали и особенно плохой масляный радиатор необходимо химически очистить или заменить новыми.

Поэтому важно предотвратить это: не позволяйте компрессору работать слишком горячо и используйте правильное масло. Для этого было разработано и продается специальное компрессорное масло (чтобы противостоять высоким температурам).

Итоги

• Избыток грязи и мусора является основной причиной преждевременного выхода из строя компрессора.
• Вибрация может привести к отказу поршневого компрессора remeza. Постоянная вибрация в конечном итоге приведет к ослаблению деталей и компонентов компрессора, что приведет к смещению жлементов, чрезмерному износу подшипников и другим более серьезным механическим проблемам.
• Внезапный скачок температуры во время работы является признаком того, что компрессор remeza мработает слишком упорно — это может привести к его перегреванию. Если оператор не может регулировать температуру, компрессор следует немедленно отключить, так как работапри высоких температурах в течение длительного периода времени, скорее всего, приведет к выходу оборудования из строя.
• Неправильная смазка приведет к развитию трения, которое вызывает износ деталей. Как правило, неправильная смазка поршневого компрессора влечет за собой износ мотора и рамы (которая включает в себя шатун, траверсу, сам двигатель и главные подшипники).
• Наилучший тип масла для воздушного компрессора и подходящая вязкость для смазки зависят от таких факторов, как тип сжимаемого газа и желаемое давление нагнетания.

Источник: https://maslo.biz/podbor-masel/kompressorov.html

Каковы особенности масла для винтовых компрессоров?

Масло для винтовых компрессоров: какие к нему предъявляются требования? Первая установка, позволяющая выполнять сжатие и подачу воздуха, появилась в 1934 г. Главным преимуществом конструкции винтовых компрессоров считается отсутствие клапанов.

Практичные люди с удовлетворением отмечают минимальное потребление компрессорного масла при работе. Это оборудование отличается долговечностью. Приобретать его выгоднее, чем поршневые компрессоры.

Производительность установки можно повысить в несколько раз, если установить высокие обороты для двигателя.

Винтовой компрессор необходимо обслуживать и менять в нем масло.

Конструкция винтового компрессора и функции масла для него

Установка оснащается двумя роторными механизмами:

КПД роторных компрессоров намного выше, чем у поршневых. Кроме того, воздух, выработанный винтовыми компрессорами, считается более чистым. Это конкурентоспособное оборудование на современном рынке.

Масло для винтовых компрессоров поступает в полость установки. Оно предназначено для обеспечения следующих действий:

Принцип работы автомобильного компрессора.

1. Снизить перетечки в роторном механизме между зазорами.
2. Выполнить смазку механизма, где соприкасаются роторы.
3. Охлаждать работающую установку.

Многие выбирают винтовые воздушные компрессоры, так как у них есть много плюсов. В своей работе оборудование действует надежно и безотказно. В установках движутся только роторы.

Детали изготавливаются с высокой точностью. Фрикционные зазоры считаются минимальными. Чтобы устранить зазор между корпусом установки и ротором, рекомендуется использовать специальный уплотнитель.

Это позволяет создавать высокое давление.

В качестве уплотнителя используются высококачественные масла. Они одновременно с функцией уплотнения отводят тепло и охлаждают ротор. Для этой категории масел выдвигается ряд строгих требований, которым хорошие продукты должны полностью соответствовать. Перед тем как выбрать масло, ознакомьтесь с его составом и инструкцией по применению.

Пользуйтесь только рекомендованными производителем марками. Правильная эксплуатация – залог долговечности дорогостоящего оборудования.

Рекомендуется покупать те продукты, у которых кинематическая вязкость как минимум равна 7, а значение температуры воспламенения в открытом тигле не ниже 180°С.

Если рабочая температура масла меньше 90°С, тогда временной отрезок между сменами масла сокращается.

При высокой рабочей температуре расход масла увеличивается, процесс смолообразования ускоряется, теплообменные свойства снижаются. Маслоотделитель и маслоохладитель могут быстро забиться.

Не используйте смазочные материалы, не предназначенные для винтовых компрессоров. Чтобы продлить срок службы своего оборудования, выбирайте только масла высокого качества.

В этом случае установка будет работать в течение долгого времени.

Источник: https://vseavtomasla.ru/info/maslo-dlya-vintovyx-kompressorov.html

Полезная информация

Содержание

Для эффективной работы винтового компрессора вязкость масла имеет большое значение. В этих агрегатах смазывающая жидкость не только борется с трением и перегревом деталей. В камере сжатия масляная пленка служит для создания герметичного примыкания одного шнека к другому и к стенкам корпуса.

Принцип работы винтовых компрессоров

Если посмотреть на устройство роторной пары, видно, что форма винтов адаптирована для плотного взаимного смыкания поверхностей в процессе вращения. Ведущий вал имеет выпуклую спиралевидную форму, ведомый – вогнутую. В процессе вращения роторов воздух постоянно подается от одного конца шнеков к другому по принципу архимедова винта.

Винты расположены впритык, но не касаются один другого, между ними есть микроскопический зазор, чтобы избежать износа деталей. Такое же расстояние отделяет валы от корпуса. Масло заполняет эти зазоры, обеспечивая герметичность конструкции. Поэтому воздух движется только в одном направлении – от входного клапана к камере нагнетания.

Значение вязкости масла для винтовых компрессоров

Выяснив принцип работы, становится понятно, что вязкость масла для винтовых компрессоров – один из важнейших параметров. Смазывающая жидкость должна плотно держаться на поверхности шнеков, чтобы обеспечивать постоянную герметичность. В то же время, очевидно, что слишком густая смазка будет затруднять вращение роторов.

Производители компрессорных масел для винтовой конструкции постоянно работают над улучшением состава масел. Требуется соблюсти баланс. Смазывающая жидкость должна создавать прочную пленку на рабочих поверхностях, хорошо отводить тепло и обладать моющими свойствами, чтобы удалять продукты износа. Также смазка должна защищать от коррозии и отличаться высокой окислительной стабильностью.

Для нормальной работы современных винтовых компрессоров кинематическая вязкость масла должна быть не менее 7 сантистоксов (сСт). Производитель обязательно указывает в технической документации к каждой модели рекомендованные к применению марки. Необходимо строго соблюдать эти рекомендации, так как в противном случае роторная пара быстро выйдет из строя.

Что страшнее, избыточная или недостаточная вязкость масла?

Сразу запомним, что с повышением температуры вязкость любой жидкости снижается. Смазки тоже. Разработчики компрессорного оборудования это знают.

Если показатель этого параметра недостаточен, масляная пленка не сможет удержаться на деталях. В результате на поверхности пар трения образуются задиры, начинается перегрев, что приводит к аварии.

Очевидно, что недостаточная вязкость масла опасна для винтового компрессора.

Источник: https://www.compressor-mash.ru/news/vyazkost_masla_dlya_vintovykh_kompressorov.html

Рекомендации по выбору масла для винтовых компрессоров и условия его эксплуатации

Винтовые компрессоры снабжены двумя вращающимися в противоположных направлениях валами (роторами, шнеками). Они работают по принципу вытеснения. Один из валов является ведущим, а другой ведомым, причем оба вращаются в одном и том же корпусе. Впускная зона имеет большое поперечное сечение и объем.

Когда оба вала вращаются, объем уменьшается и происходит сжатие. Сжатая среда затем вытесняется из корпуса через выпускное отверстие. Компрессор имеет выпуклое спиралевидное сечение, в то время как другой шнек имеет вогнутое спиралевидное сечение.

Роторы в винтовых компрессорах, смазываемых впрыском и погружением в масляную ванну, и подшипники постоянно воспринимают механические и температурные нагрузки.

В винтовых компрессорах, смазываемых впрыском смазочного материала, масло выполняет смазывающую, уплотнительную и охлаждающую функции. Масло впрыскивают в камеру высокого давления между роторами под давлением 3-4 бара, оно постоянно контактирует с горячей воздушной сжимаемой средой, нагретой до 75-90°С. Оно образует гидростатическую и гидродинамическую пленку.

 Сжатая среда и масло хорошо перемешиваются.  Таким образом, масло смазывает сцепленные роторы и подшипники скольжения и качения, которые являются составной частью зубчатого сцепления. Кроме того, оно уплотняет зазоры между ротором и корпусом. Также смазочный материал способствует поглощению тепла и его рассеиванию через радиаторы.

 Воздушно / масляные сепараторы удаляют масло из воздуха на выходе. Остаточное количество масла в воздухе составляет 1-3 мг/ м38 бар), давление может быть использовано для повторного впрыска масла. . Выделенное масло затем деаэрируют, фильтруют и охлаждают до 50 °.

Когда масло находится на стороне нагнетания винтового компрессора (например, под давлением 8 бар), давление может быть использовано для повторного впрыска масла.

Наряду с используемыми минеральными маслами с присадками для повышения окислительной стабильности, стойкости к старению и защите от коррозии, могут также применяться синтетические смазочные материалы, которые, конечно, предпочтительней, но значительно дороже.

Поскольку вязкость масла имеет первостепенное значение для эластогидродинамической смазки и, следовательно, для механической стабильности пленки, то она должна подбираться для условий пуска и нормальной эксплуатации компрессора.

 Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, так что рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации, действительны только для стандартных условий и могут быть изменены в процессе эксплуатации.

Наиболее точно вязкость масла подбирается по температуре впрыска:

Как правило, масла ISO VG 46 удовлетворяют требованиям производителей компрессоров по предельной вязкости больше 10 мм2. при рабочей температуре и около 500 мм2 подходит большинству областей применения в Восточной Европе.

Более высоковязкие масла ISO VG 68 или синтетические сложные эфиры PAG или масла на базе ПАО применяют на предприятиях с высокой температурой окружающей среды. В последнее время широкое применение получили масла гидрокрекинга (так называемые масла группы III).

/сек/с при запуске. Этот диапазон также

В компрессорах, которые длительное время работают с очень низким числом оборотов (окружная скорость главного ротора менее 15 м/с), в отличие от вышеуказанной таблицы долженвводиться в действие класс вязкости на одну ступень выше.

 При подборе масла, к которому предъявляются особые требования, следует обратить пристальное внимание и на другие критерии.Это низкая вспениваемость, превосходная деаэрационная способность и хорошие деэмульгирующие свойства для отделения конденсированной воды.

 Чтобы в значительной степени избежать износа подшипников качения и приводной передачи, допустимы только те масла, которые имеют наименьшую зольность и содержат предотвращающие износ присадки, благодаря которым обеспечена как минимум FZG ? 11 для улучшения противозадирных свойств, минимального образования отложений, хорошей защиты от коррозии.  Важнейшее правило при эксплуатации компрессора — поддержание масла с надлежащими рабочими характеристиками. Основными процессами, снижающими качество смазывающих материалов, являются:

— Окисление, при котором масло густеет и образует нагары и лаки. Оно происходит под воздействием кислорода и увеличивается при повышении температуры. При этом снижаются смазывающие и охлаждающие свойства масла, увеличивается его зольность («коксуется»). Многие производители указывают время наработки до замены масла при температуре 82-85оС., тогда как рабочие температуры могут достигать 90-92оС, а иногда, при неблагоприятных условиях эксплуатации, до 100оС и более, вплоть до срабатывания защитного отключения оборудования. При таких условиях эксплуатации требуется более частая замена масла и масляного фильтра. Существуют полностью синтетические масла с рабочей температурой до 105оС, но не стоит забывать, что после достижения температуры в винтовом блоке > 92оС в воздушно/масляном сепараторе выброс масла начинает увеличиваться в геометрической прогрессии.

— Вода в масле приводит к пробоям смазочной пленки. Процесс выпадения влаги в винтовом блоке происходит всегда, поэтому важно выбирать масла с низкой вспениваемостью и хорошими деэмульгирующими свойствами. Образование конденсата происходит из-за перепада температур и в небольших количествах не влияет на смазывающие свойства масла, быстро выпариваясь из него. Однако при коротких циклах и/или малой загрузке компрессора, да еще и в холодных помещениях влага не успевает выпариваться и возникает эффект заводнения масла, который приводит к отсутствию смазки и повышенной коррозии не только в самом блоке, но и в сопрягаемых узлах. Если невозможно «дозагрузить» компрессор и удлинить циклы, то требуется не реже одного раза в неделю ставить его на прогон с рабочей температурой не ниже 78оС.

— ?зменение химического состава масла и, как следствие, ухудшение его смазочных свойств, в компрессорах, установленных на предприятиях химической промышленности, на кожевенных фабриках или в близости от моря. Для этих случаев нельзя дать никаких рекомендаций, кроме как отбор проб и замена масла в более короткие сроки.

Обязательно использовать масло только соответствующее вышеперечисленным критериям со сроком службы до 4000ч. на минеральной основе с синтетическими добавками или до 8000ч. на синтетической основе. Проводить его мониторинг не реже 500ч. При необходимости производить заблаговременную замену.

Масляный фильтр заменять не реже, чем через 2000ч., воздушный фильтр — по загрязнению.

? главное: содержать компрессор и помещение в надлежащем состоянии.

ООО «РЕМЕЗА-БелТС»

www.remeza.by

• По материалам и рекомендациям
• производителей оборудования и масел.
• Скачать PDF – Рекомендации по выбору масла для винтовых компрессоров и условия его эксплуатации

Источник: https://www.remeza.by/stati-i-obzoryi/rekomendaczii-po-vyiboru-masla/

Разница между маслозаполненными и безмасляными

Винтовые компрессоры широко используются в широком спектре коммерческих, промышленных и легких производственных приложений, мощность которых варьируется от 3 до более 500 л. с. В обычном роторно-винтовом компрессоре используются два взаимно зацепляющихся ротора в корпусе статора, который имеет впускное и выпускное отверстия. Роторы, также называемые спиральными винтами, точно блокируются и вращаются с высокой скоростью в противоположных направлениях.

Один из роторов втягивает воздух через впускное отверстие, которое оснащено впускным воздушным фильтром, предотвращающим попадание взвешенных в воздухе частиц в компрессор.Затем оба ротора подталкивают воздух к выпускному отверстию.

Поскольку расстояние между роторами постепенно уменьшается от впускного отверстия к выпускному отверстию, воздух захватывается в «карман» по мере того, как он движется вниз по осевой длине винтов, и принудительно (сжимается) в меньшую камеру. В непрерывном процессе сжатый воздух выходит из противоположного конца всасывающего патрубка по мере всасывания нового воздуха.

Винтовые компрессоры делятся на две основные категории: безмасляные и безмасляные.

В этих компрессорах масло впрыскивается в камеру сжатия для смазки и поддержания всех элементов в допустимых пределах рабочих температур. Хотя масло является предпочтительным выбором из-за его смазывающих и герметизирующих свойств, также используются синтетические смазочные материалы, особенно в областях, связанных с более высокими температурами.

Использование масла или другой смазки в качестве теплопередающей среды для удаления части отработанного тепла, образующегося в процессе сжатия, уменьшит количество пара в сжатом воздухе или газе.Это сведет к минимуму утечки из-за возврата в камеру сжатия во время разгрузки. Некоторые модели компрессоров также включают вентилятор на валу приводного двигателя, который обеспечивает поток воздуха для охлаждения смазки, а также других элементов компрессора.

Для удаления смазки из сжатого воздуха или газа в большинстве компрессоров с впрыском масла используется центробежный сепаратор. Однако небольшое количество смазочного материала или масла (унос масла) часто проходит через сепаратор вместе со сжатым воздухом или газом.Масло или смазочный материал фильтруют и охлаждают перед повторным впрыском в камеру сжатия. В приложениях, где требуется сжатый воздух или газ при более низких температурах, воздух или газ можно пропускать через дополнительный охладитель.

В безмасляных винтовых компрессорах роторы не соприкасаются, создавая трение. Таким образом, они не требуют смазки в зоне сжатия. Поскольку сжатый воздух или газ полностью не содержат масла, эти компрессоры подходят для применений, в которых недопустимо загрязнение сжатого воздуха или газа маслом или другими смазочными материалами.

Однако подшипники должны быть достаточно смазаны. Смазка защитит поверхности подшипников от коррозии, уменьшит трение, замедлит износ и обеспечит эффективную и надежную работу.

Поскольку безмасляные компрессоры имеют тенденцию к быстрому нагреву, сжатие воздуха или газа всего за один шаг может повысить температуру выше рекомендованных пределов. Чтобы избежать этого, а также любых потенциальных утечек в камере сжатия во время нагнетания, сжатие выполняется в два этапа.

Каждая ступень сжимает воздух или газ постепенно, на несколько бар; воздух или газ достигают желаемого уровня давления в конце второй стадии.Для дальнейшего отвода отходящего тепла большинство конструкций построено с промежуточным охладителем между двумя ступенями и промежуточным охладителем после второй ступени.

Если вы ищете винтовой компрессор, посетите страницу с нашими продуктами или свяжитесь с Compressors Unlimited сегодня! Наши опытные специалисты могут помочь вам найти подходящий компрессор, запасные части и / или аксессуары для вашего применения.

Без масла Vs. Маслозаполненные системы сжатого воздуха: что лучше всего подходит для вашей работы?

Термин «безмасляный сжатый воздух» часто используется для описания сжатого воздуха, вырабатываемого безмасляными компрессорами.В эту категорию компрессоров входят центробежные, безмасляные винтовые компрессоры и поршневые компрессоры без смазки. Эти машины обозначены как «безмасляные», потому что в них не используются смазочные материалы в камере сжатия.

Маслозаполненные компрессоры имеют смазанные камеры сжатия и используют воздушно-масляные сепараторы для удаления масла из сжатого воздуха. Однако по мере того, как масло собирается, оно может смешиваться с конденсированной водой и вызывать проблемы для других компонентов вашего оборудования, поскольку оно попадает ниже по потоку и на ваше предприятие.В нормальных условиях смазочные материалы и углеводороды также могут поступать в безмасляные компрессоры в парообразном состоянии через впускной воздушный фильтр, но в гораздо меньших масштабах, чем маслозаполненные компрессоры.

Наиболее распространенными примерами маслозаполненных компрессоров являются маслозаполненные роторно-винтовые машины, поршневые и пластинчато-роторные компрессоры со смазкой. В большинстве случаев производители этих компрессоров сообщают унос масла в частях на миллион по весу (PPMw).

Рассмотрим масляный ротационный винтовой воздушный компрессор мощностью 200 л. с., рассчитанный на 1000 кубических футов на входе в минуту (ICFM).Большинство производителей компрессоров такого размера и типа заливают примерно 82 галлона в минуту (галлонов в минуту) смазки в воздушную часть компрессора (камеру сжатия) для герметизации и охлаждения компрессора. Затем производитель компрессора должен найти способ отделить большую часть этого масла, чтобы свести к минимуму загрязнение масла на выходе. Большинство производителей заявляют, что новые маслозаполненные винтовые компрессоры снижают загрязнение масла на выходе до 2 частей на миллион.

Простая схема одноступенчатого маслонаполненного винтового насоса

В отличие от безмасляных систем сжатого воздуха, маслозаполненные компрессоры требуют специального оборудования, такого как маслоотделители и системы фильтрации, чтобы минимизировать угрозу уноса масла из-за воздействия на другие критически важные компоненты системы, расположенные ниже по потоку.

Продолжая пример компрессора мощностью 200 л. с., унос масла можно рассчитать следующим образом:

Если предположить, что этот компрессор работает эффективно с уменьшенным загрязнением масла ниже по потоку при 2 PPMw и что время работы составляет 8000 часов в год, годовой унос масла можно рассчитать:

Большинству людей сложно представить себе, сколько 2 частей на миллион ватт ниже по потоку составляет загрязнение масла с течением времени, но вы можете легко представить себе, как выглядят 40 литров (или 40 литровых бутылок моторного масла).

Помните, что в приведенном выше примере предполагалось, что мы использовали эффективный воздушный компрессор. В реальном мире многие компрессоры со смазкой работают со значительно более высокими уровнями уноса масла. Фактически, мы знаем о многих установках, которые часто работают со скоростью более 25 PPMw. Чаще всего высокий унос масла на затопленных винтовых компрессорах можно объяснить неэффективными маслоотделителями, частыми запусками и остановками, а также продувкой резервуара.

В следующей таблице показан унос масла как в миллионных долях, так и в квартах в год для одного и того же воздушного компрессора мощностью 200 л.с.

Достаточно сказать, что масляные винтовые воздушные компрессоры не являются безмасляными.При переходящем остатке 25 миллионных долей в год 500 литров смазочного материала фактически переходит на переработку каждый год.

В зависимости от вашей конкретной операции и потребностей в сжатом воздухе вы можете контролировать унос масла с помощью коалесцирующего фильтра, установленного после компрессора. Тем не менее, вы можете получить более долгосрочную окупаемость своих инвестиций с помощью безмасляного сжатого воздуха.

Чтобы узнать больше о безмасляных воздушных компрессорах или фильтрующих продуктах, предназначенных для удаления масла, свяжитесь со специалистами Fluid Flow.Внимательная и компетентная команда Fluid Flow может порекомендовать вам решение для сжатого воздуха, которое разработано для максимального повышения эффективности при минимизации скрытых затрат на электроэнергию и техническое обслуживание.

Выбор подходящего масла для вашего воздушного компрессора

Для оптимальных рабочих характеристик автомобилям требуется масло определенного типа и марки, так и воздушные компрессоры. Использование подходящего масла для вашего воздушного компрессора принесет пользу вашей машине по-разному, включая снижение энергопотребления, уменьшение трения между различными компонентами двигателя и увеличение срока службы компрессора.

Ниже мы поговорим о том, что делает масло для воздушных компрессоров уникальным и какой тип масла для воздушных компрессоров лучше всего подходит для вашего применения.

Что такое масло для воздушного компрессора?

Масло для воздушных компрессоров — это специализированная смазка, используемая для предотвращения преждевременного износа воздушных компрессоров. Он может быть одного из двух типов — натуральный или синтетический, а также различается по вязкости и содержащимся в нем добавкам. Оно значительно отличается от моторного масла тем, что в нем меньше серы и углерода и не содержит моющих средств.

Помимо смазки, которую эти масла обеспечивают, они также предлагают множество других преимуществ для использования в воздушных компрессорах, в том числе:

• Поглощение тепла: Масло для воздушного компрессора поглощает тепло, выделяемое сжатым воздухом, тем самым поддерживая компрессор более прохладная температура.
• Устойчивость к окислению: Масло для воздушных компрессоров содержит присадки, замедляющие процесс окисления и образование кислоты.
• Увеличенный срок службы: Добавки в масло для воздушных компрессоров также увеличивают срок службы смазочного материала, защищают компоненты машины в режиме ожидания и делают смазку совместимой с широким спектром условий.
• Вязкость при низких температурах: Хотя некоторые масла не справляются со своей работой при понижении температуры, масло для воздушных компрессоров сохраняет свою вязкость даже в холодном состоянии.
• Деэмульгирование: Масло для воздушных компрессоров также содержит присадки, предназначенные для улучшения отделения воды, которые защищают компрессор от водяных и масляных эмульсий. Это позволяет олеофильным мешкам позднее улавливать масло.
• Противовспенивающая способность: Когда большие пузырьки воздуха поднимаются на поверхность масла, образуется пена.Это увеличивает окисление, поскольку подвергает большую часть поверхности масла воздействию кислорода. Без антипенных присадок маслоотделители будут насыщены пеной, и срок службы воздушного компрессора уменьшится. Это связано с тем, что сепараторы насыщенного масла создают перепад давления, что приводит к большему потреблению энергии.

Какой тип масла для воздушного компрессора подходит для моего компрессора?

Стандартное и синтетическое — это два основных типа масла для воздушных компрессоров, каждый из которых имеет отличительные характеристики:

• Стандарт: Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла. Это масло дешевле синтетического и рекомендуется домовладельцам или тем, кто не использует компрессоры постоянно. Это также хороший выбор для компрессоров, которые выполняют только легкую или среднюю работу.
• Синтетическое: Синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Это масло подвергается большой переработке и, как следствие, более очищено, чем стандартное масло. Если вы профессионал и пользуетесь компрессором не реже трех раз в неделю, вам подойдет синтетическое масло.Синтетическое масло позволит вашему компрессору работать более тихо и плавно, а также защитит его от перегрева. Общий температурный диапазон синтетического масла также шире.

Хотя поршневые и винтовые модели могут работать с различными видами нефтепродуктов, производители часто рекомендуют использовать синтетические масла, поскольку они не содержат серы или присадок, которые могут привести к нежелательному накоплению на клапанах.

Основными преимуществами синтетических масел для винтовых воздушных компрессоров являются:

• Более длительный срок службы: Синтетическое масло может продлить срок службы вашего винтового воздушного компрессора на впечатляющие 8000 часов.
• Меньше отложений: Синтетические масла уменьшают образование отложений, таких как лак и шлам, которые приводят к преждевременному износу и отрицательно влияют на производительность вашего компрессора.
• Более низкие температуры: Синтетические масла остаются более прохладными во время работы компрессора и производят выпуск воздуха с более низкой температурой.
• Меньший расход масла: Синтетические масла часто расходуются медленнее, а это означает, что вам не нужно добавлять масло так часто.

Поршневые воздушные компрессоры могут также извлечь выгоду из синтетического масла следующим образом:

• Меньшее накопление углерода: Синтетическое масло уменьшает количество углерода, накапливающееся на клапанах, и значительно снижает скорость подачи.
• Более безопасная работа: Температуры самовоспламенения и точки вспышки также выше для синтетических масел.
• Увеличенный срок службы: Синтетическое масло также помогает предотвратить преждевременный износ уплотнений и поршневых колец.

Заменители масел для воздушных компрессоров

Если вы не можете использовать масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров, есть несколько приемлемых альтернатив:

• Гидравлическое масло: Гидравлическое масло обладает несколькими качествами, которые делают его приемлемым заменителем масла для воздушных компрессоров.Он имеет более низкую вязкость при более низких температурах, что означает, что он может течь более свободно, учитывая его низкую плотность. По этой причине гидравлическое масло лучше всего работает при более низких температурах. Гидравлические масла также не подвергаются окислению, что может защитить ваш компрессор от ржавчины.
• Жидкость для автоматических коробок передач: Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) в основном используется в автомобильных трансмиссиях, но некоторые виды также могут использоваться в воздушных компрессорах. Эта жидкость имеет несколько преимуществ: она снижает износ, сопротивляется поломкам и охлаждает компоненты. Компрессоры могут выделять много тепла во время работы, поэтому ATF может гарантировать эффективную работу компрессора без каких-либо отключений из-за перегрева. Однако большинство ATF не работают с компрессорами и даже могут вызвать повреждение.
• Моторное масло: Моторное масло содержит определенные детергенты, которые могут улучшить работу двигателя внутреннего сгорания. Однако эти моющие средства также могут быстро вызвать чрезмерное накопление углерода, что может быть опасным. По этой причине, если вы собираетесь использовать это вещество, ваше масло не должно быть моющим моторным маслом.

Как видите, существует три потенциально жизнеспособных заменителя компрессорного масла. Если вы хотите максимально продлить срок службы и производительность компрессора, мы настоятельно рекомендуем использовать масло для воздушных компрессоров — в идеале рекомендованное вашим производителем.

Частота замены масла в воздушных компрессорах

Как часто вы должны заменять масло в компрессоре, как правило, зависит от типа вашей машины. Обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к вашему компрессору, которое должно предоставить подробную информацию о характеристиках масла для воздушного компрессора.

Если эта информация не предоставлена, воспользуйтесь следующими рекомендациями в качестве справочной информации: винтовые компрессоры должны заменять масло каждые 7000-8000 часов использования, а поршневые воздушные компрессоры в идеале нуждаются в замене масла каждые три месяца. Однако независимо от использования масло следует менять не реже одного раза в год, чтобы обеспечить бесперебойную работу и длительный срок службы.

Выберите компрессорное масло Quincy для своих воздушных компрессоров

Чтобы ваш воздушный компрессор работал с максимальной эффективностью с минимальным износом, нет ничего лучше, чем масло от Quincy Compressor.Если вы заинтересованы в изучении ваших вариантов, узнайте больше о наших нефтепродуктах, чтобы узнать, какой тип масла для воздушных компрессоров вам подходит, или просмотрите широкий выбор воздушных компрессоров на нашем сайте.

Винтовой компрессор Масло | Quincy Compressor

Высококачественные винтовые компрессоры, подобные тем, которые предлагает Quincy Compressor, спроектированы, спроектированы и изготовлены для обеспечения многолетней надежной службы. Однако винтовой воздушный компрессор представляет собой сложную машину, состоящую из множества движущихся (и неподвижных) частей и компонентов.Регулярное профилактическое обслуживание важно для обеспечения эффективной работы, длительного срока службы воздушного компрессора и сокращения времени простоя из-за необходимости внепланового ремонта.

Независимо от того, есть ли у вас винтовой воздушный компрессор высокого или низкого давления или комбинированный винтовой воздушный компрессор, лучшим источником информации о надлежащем техническом обслуживании машины является руководство по продукту. Ваш производитель может рекомендовать выполнение планового обслуживания через регулярные запланированные промежутки времени или путем отслеживания количества часов работы. В целом, техническое обслуживание винтовых воздушных компрессоров включает следующие области:

• Воздушные блоки: Винтовой блок, или винтовой элемент, является сердцем любого винтового компрессора: именно здесь происходит фактическое сжатие.Компрессорные блоки могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева, загрязнения воздуха и даже грязной жидкости винтового компрессора. Ваша процедура профилактического обслуживания должна включать регулярные осмотры компрессорного агрегата — чрезмерный шум и вибрация также могут быть явным признаком неисправности компрессорного агрегата.

• Привод: Проверьте привод роторного компрессора, чтобы убедиться, что он правильно выровнен и что зубчатые передачи правильно смазаны. Натяжение клиноременных приводов следует регулировать примерно каждые 500 часов.Немедленно замените изношенные или изношенные ремни.

• Двигатель: Поддерживайте подшипники двигателя в смазке и заменяйте их до того, как они износятся. Также следите за потребляемым током, чтобы минимизировать вероятность перегрузки. Поддержание достаточной вентиляции в компрессорной или производственной среде может иметь большое значение для увеличения срока службы двигателя.

• Фильтры: Один из самых простых и экономически эффективных способов предотвратить преждевременный износ — это регулярно заменять фильтры роторного компрессора, так как это снизит износ компрессорного блока и загрязнение компонентов.Замена входных воздушных фильтров рекомендуется каждые две тысячи часов, а фильтры жидкости следует менять каждые тысячу часов.

• Смазочные материалы: Смазочные материалы выполняют жизненно важные функции по удалению загрязнений, защите движущихся частей от чрезмерного износа и поддержанию охлаждения компрессора. Лучший совет относительно того, когда менять жидкость для винтовых компрессоров, — это придерживаться графика, рекомендованного производителем. Регулярный отбор проб масла может помочь продлить срок службы смазочного материала и в некоторых случаях может повлиять на соблюдение гарантии.

Другие общие советы по обслуживанию винтовых воздушных компрессоров включают поддержание машины в максимальной чистоте. Помимо повреждения компонентов компрессора, грязь и мусор могут фактически вызвать повышение температуры сжатого воздуха. Также избегайте эксплуатации компрессора при высоких температурах в течение длительного времени.

Свяжитесь с нами для получения более полезных советов и рекомендаций по техническому обслуживанию роторного компрессора

Обладая почти 100-летним опытом работы в отрасли, Quincy Compressor является надежным источником полезной информации о техническом обслуживании компрессора.Мы также предлагаем широкий выбор винтовых воздушных компрессоров премиум-класса для широкого спектра промышленных применений. Свяжитесь с нами напрямую для получения дополнительной информации или свяжитесь с авторизованным дистрибьютором Quincy в вашем регионе. Наши партнеры специализируются на предоставлении запчастей и рекомендаций по надлежащему графику планового технического обслуживания. Чтобы найти своего консультанта, посетите наш центр продаж и обслуживания.

Узнайте больше о том, почему Quincy Compressor является одним из ведущих производителей винтовых воздушных компрессоров.

CITGOLubes — Compressor Oil

Обзор продукта
Компрессорное масло состоит из смеси высококачественных базовых смазочных жидкостей и высокоэффективных присадок, обеспечивающих исключительную смазку компрессоров в различных условиях эксплуатации. Компрессорное масло предназначено для смазки и уплотнения компонентов компрессора, а также для смазки подшипников внутри компрессора. Кроме того, жидкость помогает уменьшить накопление углеродистых отложений в клапанах компрессора и в трубопроводе ниже по потоку, тем самым увеличивая срок службы компрессора.Компрессорные жидкости обычно представляют собой противоизносные продукты с ингибитором ржавчины и окисления, смешанные со стандартными классами вязкости ISO. Они часто настраиваются для предполагаемого использования (воздух, газ или охлаждение), а также для типа смазываемого компрессора (винтовой, поршневой, осевой и т. Д.).

Компрессоры используются во множестве приложений. Наиболее распространенным сжатым газом является воздух, который используется во всем, от тяжелой промышленности до домашних мастерских. Винтовые компрессоры являются наиболее распространенным типом, используемым для сжатия воздуха.Следующим наиболее часто используемым сжатым газом является природный газ (метан), который используется в очень больших поршневых компрессорах, используемых в основном на компрессорных станциях вдоль газопроводов. Другой распространенный тип применения компрессора — это сжатие газообразных хладагентов в таких местах, как домашние и автомобильные кондиционеры, домашние холодильники и морозильники, а также чиллеры и морозильники в пищевой промышленности и производстве напитков.

Свойства компрессорного масла
Вязкость
Как и для большинства смазочных материалов, вязкость является наиболее важным свойством компрессорного масла.Как правило, для роторных компрессоров требуются смазочные материалы с более низкой вязкостью, тогда как для поршневых компрессоров требуются смазочные материалы с более высокой вязкостью.

Химическая стабильность
Компрессорные смазочные материалы разработаны так, чтобы быть инертными и устойчивыми к сжатому газу. В случае смазочных материалов для воздушных компрессоров это означает, что смазка должна иметь отличную стойкость к окислению. По этой причине синтетические жидкости часто используются в качестве основы смазочных материалов для воздушных компрессоров.Жидкости, используемые в компрессорах природного газа, должны противостоять разбавлению газом. Как минеральное масло, так и синтетические углеводородные (полиальфаолефиновые или ПАО) жидкости чувствительны к разбавлению газа. Жидкости на основе полиалкиленгликоля (PAG) предпочтительны для компрессоров, работающих с природным газом или другими углеводородными газами. В холодильных компрессорах необходимо знать тип хладагента. Смазка компрессора должна до некоторой степени смешиваться с хладагентом, чтобы обеспечить необходимую смазку компрессора.Кроме того, смазка должна быть химически совместимой с хладагентом и иметь температуру застывания ниже минимальной температуры, которой она будет подвергаться при эксплуатации. При работе с любой компрессорной системой важно следовать рекомендациям производителя по смазочным материалам.

Диэлектрическая прочность
Поскольку компрессоры, используемые в кондиционерах, холодильниках и морозильниках, являются полностью герметичными системами, а электродвигатели, приводящие их в действие, находятся внутри корпуса, используемые в них масла должны иметь хорошую диэлектрическую прочность и практически не содержать воды .

Преимущества компрессорного масла
Основное назначение компрессорного масла — смазывать движущиеся части и герметизировать компрессорную часть компрессора. Это может снизить требования к техническому обслуживанию и продлить срок службы компрессора. Вышеуказанные свойства компрессорного масла помогают ему достичь своей цели, как описано ниже

• Компрессорное масло защищает внутренние поверхности и компоненты компрессора от ржавчины и коррозии.
• Компрессорное масло отделяет воздух и препятствует образованию пены, что может отрицательно повлиять на его работу.
• Компрессорное масло защищает от износа, что помогает свести к минимуму потребность в техническом обслуживании и продлить срок службы компрессора.
• Смазочные материалы для воздушных компрессоров обладают высокой стойкостью к термической и окислительной деградации, тем самым сводя к минимуму отложения нагара в компрессоре. Соответственно, срок службы системы увеличивается, а частота обслуживания сокращается.
• Смазочные материалы для газовых компрессоров устойчивы к разбавлению сжимаемым газом.
• Смазочные материалы для холодильных компрессоров смешиваются с хладагентом, химически инертны и способны работать при низких температурах.

Другие области применения компрессорного масла

• Компрессорные масла могут использоваться в качестве масел с ингибиторами ржавчины и окисления (R&O).
• Некоторые компрессорные жидкости также могут использоваться в вакуумных насосах.

Меры предосторожности при использовании компрессорных масел

• Обычные смазочные материалы для воздушных компрессоров не подходят для сжатия воздуха для дыхания или кислорода.
• Всегда следуйте рекомендациям производителя компрессора по смазочным материалам.

Характеристики маслозаполненного винтового компрессора

В винтовых компрессорах с сухим ходом зубчатые колеса обеспечивают выравнивание охватываемого и охватывающего роторов. В масляно-винтовых компрессорах смазочное масло перекрывает пространство между роторами, обеспечивая гидравлическое уплотнение и передачу механической энергии между ведущим и ведомым ротором. Ниже приведены некоторые характеристики маслозаполненного винтового компрессора.

Эта статья содержит отрывки из доклада «Применение технологических газов, в котором винтовые компрессоры API 619 заменяют поршневые и центробежные компрессоры», представленного Такао Охама, Йошинори Куриока, Хиронао Танака и Такао Кога из Kobelco EDTI Compressors на 35-м симпозиуме по турбомашинному оборудованию.

Экономия энергии за счет встроенного золотникового клапана — Золотниковый клапан в качестве разгрузочного устройства регулирует входной объем компрессора, что приравнивается к экономии энергии. На рисунке 4 показан основной принцип работы золотникового механизма.Золотниковый клапан расположен прямо под роторами и перемещается в осевом направлении.

Строительство компрессора тандемного типа

Золотниковый клапан обычно приводится в движение гидравлическим цилиндром с маслом, используемым из линии смазочного масла компрессора. При перемещении золотникового клапана на сторону всасывания достигается полная нагрузка, а разгрузка достигается перемещением золотникового клапана к выпускному отверстию. В положении полной нагрузки вся длина ротора используется для всасывания газа, так что входной объем компрессора может быть максимальным.Перемещая золотниковый клапан в ненагруженное положение (т.е. на сторону нагнетания), длина камеры сжатия сокращается. В результате объем на входе компрессора уменьшается. Сжатие осуществляется с меньшим входным объемом компрессора, поэтому теоретическая тормозная мощность снижается.

Низкие затраты на техническое обслуживание — Из-за системы смазки роторы и многие другие части компрессора имеют масляную пленку на своей поверхности. Срок службы роторов достаточно велик, поэтому запасной комплект не требуется.Торцевое уплотнение обычно устанавливается по одному на корпус, поэтому затраты на техническое обслуживание и замену уплотнения обычно снижаются.

Компоновка с одинарной рамой — Компрессор и система смазочного масла объединены и упакованы на единой платформе. Таким образом, транспортировка и установка выполняются в короткие сроки.

Нет охлаждающей водяной рубашки / нет байпасного охладителя газа —Поскольку масло выступает в качестве хладагента в процессе сжатия, температуру нагнетания можно регулировать с помощью расхода нагнетаемого масла, так что конструкция корпуса упрощается за счет исключения охлаждающей водяного кожуха.Перепускной охладитель газа также можно исключить путем охлаждения масла.

Выбор масла обусловлен необходимостью обеспечения совместимости с технологическим газом. — Не только масло на минеральной основе, но и синтетическое масло в последнее время используется для расширения области применения маслозаполненных винтовых компрессоров. Обычно используется гидроочищенное масло на минеральной основе, но в последнее время многие переходят на синтетическое масло. Есть два вида синтетического масла: одно — полиальфаолефин (PAO), а другое — полиалкиленгликоль (PAG).С ПАГ существует несколько видов масел, которые различаются соотношением оксида пропилена (ПО) и оксида этилена (ЭО). Для процесса с тяжелым углеводородом разбавлению подлежат как нефть на минеральной основе, так и ПАО; однако можно ожидать меньшего разведения с ПАГ. Нет разницы в степени разбавления в процессе с тяжелыми углеводородами между нефтью на минеральной основе и ПАО; однако для PAG можно ожидать меньшего разведения.

Сотрудники и участники TMI

Turbomachinery Blog публикуются сообщения от экспертов во всех областях турбомашиностроения, таких как газовые турбины, диагностика машин, материалы, ремонт и запасные части, и поощряется участие пользователей с привлечением читателей и взаимодействием в качестве основной цели.

Основы сжатого воздуха: Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры являются «рабочими лошадками» большинства производителей во всем мире. Если вы видите большое здание, и там делают что-нибудь, скорее всего, их производственный процесс работает от винтового винтового компрессора.

Для этого есть веская причина. Промышленный винтовой компрессор имеет 100% рабочий цикл. Он может работать 24/7 без перерыва, и на самом деле он обычно работает лучше и длится дольше при таком использовании.Поршневой компрессор обычно работает лучше, когда он может сделать перерыв — ему нравится прерывистый рабочий цикл. Однако роторный двигатель может работать весь день без остановок — он не любит постоянно запускаться и останавливаться.

Другая причина заключается в том, что при правильном размере винтовые компрессоры могут быть одними из самых энергоэффективных компрессоров на рынке. Ключи — это правильный размер, правильная конструкция воздушной системы и интеллектуальное управление компрессором. Вы можете поместить в воздушную систему самый эффективный компрессор в мире, но если система и схема управления плохо спроектированы, компрессор не будет эффективным.

Типичный винтовой воздушный компрессор имеет два взаимосвязанных винтовых ротора, заключенных в корпус. Воздух поступает через клапан, обычно называемый впускным клапаном, и забирается в пространство между роторами. Когда винты вращаются, они уменьшают объем воздуха, увеличивая, таким образом, давление.

Существуют также винтовые воздушные компрессоры с одним винтом. Однако они не очень популярны, когда дело доходит до сжатия воздуха.Вы увидите их больше в холодильных установках. Их принцип работы выходит за рамки этого блога, но если вам интересно, вы можете прочитать здесь больше. В оставшейся части этого сообщения в блоге можно предположить, что речь идет о компрессорах с более чем одним винтом.
Узел, в который входят роторы и корпус, в котором они находятся, называется «воздушным блоком» или компрессорным блоком. Это терминология для всех роторных компрессоров, будь то роторные, спиральные, винтовые или кулачковые — часть, которая сжимает воздух, называется компрессорным блоком.

Винтовые компрессоры могут быть масляными или безмасляными. Безмасляные компрессоры заключены в кавычки, потому что безмасляные компрессоры не обеспечивают безмасляный воздух (в воздухе вокруг нас есть масло). Однако разница в том, что в безмасляных роторных механизмах масло в камере сжатия отсутствует.

В роторно-винтовом компрессоре с масляной смазкой охватываемый ротор приводится в движение двигателем или двигателем, а охватывающий ротор приводится в движение охватываемым ротором или, фактически, тонкой масляной пленкой, которая находится между ними.Масло также закрывает камеру сжатия и действует как охлаждающая жидкость.

В безмасляном винтовом компрессоре набор шестерен регулирует синхронизацию между охватываемым и охватывающим ротором. Нет масла для уплотнения камеры, поэтому без нескольких ступеней вы не можете достичь такого высокого давления, как при использовании масляной смазки. Кроме того, в них нет охлаждающего масла, поэтому они нагреваются, что снижает эффективность. Из-за этого безмасляные винтовые компрессоры обычно ограничиваются специальными применениями или являются двухступенчатыми.Есть некоторые безмасляные компрессоры, в которых в качестве охлаждающей жидкости используется вода, но они встречаются редко.

Винтовой компрессор — это гораздо больше, чем компрессорный блок. Давайте посмотрим на типичный винт с масляной смазкой:

Компрессорный блок не просто сжимает воздух; он сжимает воздушно-масляную смесь. Затем эта смесь поступает в резервуар, называемый резервуаром-сепаратором или отстойником. Масло отделяется от воздуха под действием центробежной силы — когда воздух вращается в баке, масло выпадает, потому что частицы масла тяжелее частиц воздуха.Обычно в баке есть перегородки, которые помогают в этом. Также имеется разделительный элемент, который удаляет почти все оставшееся масло — почти все, кроме нескольких частей на миллион (обычно 3 ppm).

Оттуда масло и воздух идут двумя разными путями. Затем воздух проходит через охладитель и направляется в ваше приложение. Масло будет возвращаться в компрессорный блок или через маслоохладитель. Обычно есть термостатический клапан, который направляет масло в ту или иную сторону в зависимости от температуры масла.Вы не хотите, чтобы компрессор работал слишком горячим или слишком холодным. Если нагреться, масло поджарится, снизится эффективность и сгорят другие компоненты. Если вы бежите слишком холодно, вы никогда не станете достаточно горячим, чтобы вскипятить жидкую воду, выпавшую из воздуха при сжатии. Слишком много жидкой воды в масле приведет к отказу компрессорного блока.

Обычно имеется клапан минимального давления или обратный клапан минимального давления, который не выпускает воздух в воздушную систему до тех пор, пока не будет достигнуто минимальное давление для смазки компрессора.Есть масляный фильтр, который отфильтровывает загрязнения в масле. Также имеется воздушный фильтр для предотвращения попадания внутрь крупных загрязнений. Другой общий компонент — это продувочный клапан (или разгрузочный клапан). Этот клапан сбрасывает избыточное давление в поддоне до давления холостого хода, когда компрессор работает на холостом ходу.

Безмасляный роторный механизм состоит из различных компонентов. Обычно имеется два компрессорных блока, и воздух охлаждается с помощью промежуточного охладителя между ними. Обычно шестерни обоих компрессорных блоков находятся в коробке передач, и эта коробка передач смазывается.Сальник и избыточное давление используются для предотвращения попадания масла из коробки передач в компрессорный блок. Бака сепаратора, маслоохладителя или термоклапана нет, но другие компоненты обычно есть.

Вот и все, что касается винтовых воздушных компрессоров. Далее мы рассмотрим основы спиральных воздушных компрессоров.