Можно ли заливать моторное масло в компрессор: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Чем можно заменить компрессорное масло?

Можно ли залить моторное масло в компрессор?

Использовать моторное или дизельное масло для поршневых компрессоров нежелательно, но допустимо, в винтовые льется только специальное. Однако, лить моторное масло в воздушный компрессор может быть опасно – при той же температуре вспышки, что и у компрессорного, оно имеет более низкую температуру воспламенения.

Какое масло можно залить вместо компрессорного?

Чем заменить компрессорное масло? Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Какое масло можно лить в поршневой компрессор?

К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления. К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C. К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.

Чем отличается компрессорное масло от гидравлического?

Компрессорные масла имеют классы вязкости, аналогичные гидравлическим, а также делятся на три основных типа по максимальной температуре нагнетаемого воздуха и режиму использования: VBL до +140°С, VCL до +160°, кратковременно до +220°С, VDL до +220°С в постоянном режиме использования.

Какое масло можно использовать для пневмоинструмента?

Для смазки пневмоинструмента необходимо масло вязкостью 46 (ISO 46). Использование масла другой вязкости, например ISO 100 для компрессоров, приведет к затруднению работы пневмоинструмента и быстрому износу основных частей.

Сколько стоит компрессорное масло?

Масло компрессорное 1л ROSSVIK OR. K. 1. 548 р.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

В 95 процентах случаев до винтовых компрессоров нужно масло с вязкостью 46. Но если речь идёт о рабочем давлении 13 бар, то некоторые производители советуют заливать более густое масло VDL 68, а при давлении 16 бар VDL 100.

Чем заменить масло КС 19?

Чем заменить (или вместо чего использовать?)

Ближайшим аналогом компрессорного масла КС 19 является МС-20. Замена допускается в любую сторону, при этом лучше следовать рекомендациям производителя агрегата. По крайней мере, характеристики должны совпадать.

Где используются компрессорные масла?

Компрессорные масла в зависимости от области применения и оборудования делятся на три разновидности:

  • Масла для поршневых и винтовых компрессоров, обычно встречающихся в промышленных механизмах и транспортных средствах. …
  • Для турбокомпрессорных установок. …
  • Для компрессоров холодильных установок.

Почему пенится масло в картере компрессора?

Почему пенится? В винтовых моделях масло вспенивается при попадании примесей, а также в результате смешивания смазки разных марок. В поршневых — по тем же причинам, а также при забивании сапуна или износе поршня.

Какое масло залить в компрессор патриот?

Можно ли залить моторное масло в компрессор?

Использовать моторное или дизельное масло для поршневых компрессоров нежелательно, но допустимо, в винтовые льется только специальное. Однако, лить моторное масло в воздушный компрессор может быть опасно – при той же температуре вспышки, что и у компрессорного, оно имеет более низкую температуру воспламенения.

Какое масло заливать в компрессор поршневой?

В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло можно использовать для пневмоинструмента?

Для смазки пневмоинструмента необходимо масло вязкостью 46 (ISO 46). Использование масла другой вязкости, например ISO 100 для компрессоров, приведет к затруднению работы пневмоинструмента и быстрому износу основных частей.

В чем разница между маслом компрессорным и автомобильным?

Компрессорное масло отличается высокой температурой воспламенения, что делает замену моторными аналогами не совсем полноценной; Так же компрессорное масло дешевле практически любого моторного, поэтому смысл в замене есть только в том случае, если моторное масло у вас уже имеется, и его не надо покупать.

Какое масло заливать в компрессор от холодильника?

Кроме того, используются жидкости с ИСО 46 и 68. Они хорошо смешиваются с хладоном, подходят для смешивания с фреоном. Если их залить в системы, в которых были установлены сухие испарители, то эффективность их работы не снизится, а хороший возврат жидкости в компрессор обеспечен.

Какое масло лить в ременной компрессор?

Минеральное масло

Обычно используется в бытовых компрессорах. Выдерживает температуру до 90 °C. Прослужит до 4000 часов. Заметно дешевле синтетических аналогов.

Какое масло лить в компрессор высокого давления?

Масло компрессорное Ариан КС-19.

Это масло заливают в поршневые компрессоры, как среднего, так и высокого давления.

Какое масло можно использовать для гайковерта?

Для смазки лучше использовать специальное Масло для пневмоинструмента , которое содержит антикоррозийные и прозивоизносные присадки. Лубикатор также можно использовать составе в Модульной группы для подготовки воздуха .

Какое масло можно заливать в лубрикатор?

Какое масло заливать? Необходимо использовать специальное гидравлическое масло с вязкостью 32.

Какое масло для Нейлера?

Капнуть во входной штуцер 2-3 капли масла. Одни производители советуют применять минеральное моторное масло. Другие – специальное масло для пневмоинструмента.

Чем заменить масло КС 19?

Чем заменить (или вместо чего использовать?)

Ближайшим аналогом компрессорного масла КС 19 является МС-20. Замена допускается в любую сторону, при этом лучше следовать рекомендациям производителя агрегата. По крайней мере, характеристики должны совпадать.

Где используются компрессорные масла?

Компрессорные масла в зависимости от области применения и оборудования делятся на три разновидности:

  • Масла для поршневых и винтовых компрессоров, обычно встречающихся в промышленных механизмах и транспортных средствах. …
  • Для турбокомпрессорных установок. …
  • Для компрессоров холодильных установок.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Компрессорное масло – продукт особый. Только специальные технические характеристики могут обеспечить корректную работу оборудования, а также уменьшить взрывоопасность производства. От выбранного вами масла напрямую зависит срок службы поршневого компрессора и стабильность работы привода. Только качественную сертифицированную продукцию от лучших производителей предлагает компания «ПК-Компрессор».

Особенности компрессорного масла

Технические характеристики, которыми должно обладать компрессорное масло, — это низкая склонность к самовоспламенению, вспениванию и малая испаряемость. Одно из обязательных требований к смазочному веществу – его вязкость: не ниже семи единиц. Сразу стоит отметить, что обычное моторное масло однозначно не подходит для устройства поршневого компрессора – оно создает угрозу возгорания и вредит исправной работе оборудования. Важна и рабочая температура вещества: как правило, она зависит от сезона, но есть и универсальные масла, заливать которые необходимо регулярно, по истечению определенного периода работы компрессора.

Масло для поршневого компрессорного оборудования должно быть, в первую очередь, рекомендовано самими производителями агрегатов. Соответствие вещества модели компрессора – гарантия того, что устройство отлично примет его и будет работать исправно. При этом поршневые агрегаты весьма требовательны: для оборудования характерны высокая температура сжатия (до 150 градусов Цельсия), давление до 20 бар, образование конденсата даже при низких нагрузках и попадание мелкой пыли в компрессор при неправильной установке механизма.

Существует несколько типов масел для компрессоров:

  • Минеральное – самое недорогое, подходит для устройств с небольшой загрузкой, работающих в замкнутом пространстве.
  • Синтетическое – хорошо сохраняет вязкость в различных условиях, обеспечивает быстрый пуск тяжелого оборудования и длительный срок эксплуатации. Идеально подходит для агрегата, расположенного на улице.
  • Полусинтетическое – сочетает в себе невысокую стоимость и хорошие качества смазочного вещества, защищает поверхности устройства от коррозии и быстрого износа.

Как заливать масло в поршневой компрессор

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера.

Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества.

В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Какое масло выбрать для поршневого компрессора

Компания «ПК-Компрессор» — это официальный дилер по продаже компрессорного оборудования известных производителей Ceccato, Atlas Copco и систем подготовке и воздуха Pneumatech. Основными нашими клиентами являются крупные предприятия нефтяной, перерабатывающей, пищевой и металлургической промышленности. В каталоге компании представлены фирменные масла, высокое качество которых подтверждают соответствующие сертификаты. Вот некоторые из смазочных веществ, которые подойдут для поршневого компрессора:

  • Atlas Copco Roto Inject Fluid Ndurance – компрессорное масло с диспергирующими присадками позволяет повысить стойкость элементов механизма от ржавчины, предотвратить образование осадков и уберечь силиконовые уплотнения от пагубного действия масляного вещества.
  • Atlas Copco Roto-H Plus – масло, созданное специально для безмасляных компрессоров Atlas Copco серии ZH. Обеспечивает оптимальную смазку всех составляющих устройства, гарантирует максимальную производительность и надежность. Отличается высокой экономичностью: интервалы замены могут быть до 24 тысяч часов!
  • Atlas Copco Roto Z – разработано специально для безмасляных агрегатов серии ZA, ZE, ZR, ZT. Это масло сочетает в себе уникальные химические свойства, которые помогают обеспечивать механизму низкую износоустойчивость, выносливость в тяжелых условиях работы, температурную стабильность и хорошее сопротивление окислению. Благодаря специальной формуле, при меняющихся окружающих условиях эффективность смазочного вещества остается неизменной.
  • Roto Z – смазочное вещество, также позволяющее повысить износостойкость деталей, а также продлить срок службы подшипников. Интервал замены масла при его использовании может увеличиться примерно до 16 тысяч рабочих часов.
  • Atlas Copco ROTO-FOODGRADE FLUID – разработано специально для применения в пищевой промышленности, подходит для работы в морозильных камерах и при низких показателях температуры.
  • ScrewGuard Rotair XTRA – синтетическое масло для компрессоров Ceccato. Это вещество содержит специальные присадки Rotair XTRA, которое обеспечивает буквально безупречную работу оборудования, даже в условиях максимальной нагрузки и высокой температуры. Плюс – длительные интервалы обслуживания, замена – после 8 тысяч часов работы и гарантия надежной работы компрессора.

В «ПК-Компрессор» вы можете выбрать не только оборудование или смазочное вещество, но также получить подробную консультацию от специалистов компании. Наши сотрудники помогут подобрать подходящее вашему агрегату масло, которое сможет реально продлить срок его службы и защитить от быстрого износа деталей. Работаем со всеми городами Российской Федерации.

Масло для воздушного поршневого компрессора: выбор и применение

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

Как выбрать хороший воздушный компрессор

Бытовые воздушные компрессоры отличаются конструкцией, мощностью, производительностью, объемом нагнетаемого воздуха и иными характеристиками.

Масляные компрессоры требуют заливки масла в картер, которое участвует в процессе нагнетания воздуха. Они производительные, долговечные, могут подолгу работать без перерыва. Из минусов: нуждаются в периодической замене и доливке смазочного материала, в накачанном воздухе присутствуют частицы масла, поэтому он годится не везде.

Безмасляный поршневой компрессор не нуждается в смазке, а значит проще и дешевле в обслуживании. Эти агрегаты компактнее масляных, обеспечивают потребителя чистым воздухом без примесей. С охлаждением, долговечностью и надёжностью в таких аппаратов не всё однозначно. Несмотря на применение тефлона с низким коэффициентом трения, механика изнашивается быстрее, чем в масляных моделях. Их рабочее время редко превышает 15-20 минут в час.

Масляный компрессор, как правило, мощнее аналогов и живет гораздо дольше. Их целесообразно применять там, где нужно продолжительное функционирование аппарата (мелкое производство). Он хорош для покраски – в отличие от безмасляного, краска в нём не пузырится, обеспечивая равномерные и красивые слои.

Безмасляный агрегат хорош для гаража и мастерской: для подкачки шин, подключения пневматического инструмента, в том числе чувствительного к чистоте газа. Он прост в обслуживании – не нуждается в доливке масла.

Ранее мы рассматривали:

  • ТОП-12 Лучших компрессоров для легковых и грузовых автомобилей
  • 15 Лучших аккумуляторных шуруповертов для дома
  • 13 Лучших минимоек высокого давления
  • ТОП-15 Лучших цепных электропил для дома и дачи

Рабочее давление

Указывается в барах или атмосферах – единицы измерения давления идентичны. Характеристика важна для пневматического инструмента и разнообразных насадок и должна превышать указанные на них значения. Данные ниже приведены для ориентира, приобретая компрессор для работы с каким-то инструментов интересуйтесь необходимым для его функционирования давлением и добавляйте 1-2 атмосферы на перспективу.

ИнструментДавление, атм
Краскопульт3-6
Шлифмашина6-7
Продувочный пистолет4
Пескоструйный пистолет8
Пистолет для накачки шин4
Ударный гайковерт6-7
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет6-7
ИнструментРасход воздуха, л/мин
Краскопульт150-450
Шлифмашина180-450
Продувочный пистолет150-250
Пескоструйный пистолет250
Пистолет для накачки шин50
Ударный гайковерт400-450
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет150-400

Ресивер – металлический баллон, куда накачивается воздух. От объема ресивера зависит продолжительность работы между накачками и время подготовки устройства к работе – заполнение ресивера с нуля.

Производительность инструмента. Производительность воздушного компрессора – объём воздуха, который тот способен прокачать за 60 секунд. Указывается для работы в нормальных условиях, выбирается устройство, исходя из нужного максимума плюс 30-50% про запас.

ИнструментОбъём ресивера, л
Краскопульт150-400
Шлифмашина200-450
Продувочный пистолет150-250
Пескоструйный пистолетОт 250
Пистолет для накачки шин50
Ударный гайковертОт 400
Гвоздезабивной и заклёпочный пистолет100-350

Какой компрессор выбрать для пневмоинструмента?

Перед покупкой определитесь с подключаемыми инструментами. Их суммарный расход должен быть ниже производительности устройства на ~25%, иначе оно будет работать близко к пределу возможностей и быстро выйдет из строя. Изрядный запас на уровне 50-80% тоже не нужен. Для бытовых и большинства профессиональных инструментов (гайко-, шуруповёрты, дрели) достаточно давления в 6-8 бар, а значит агрегат должен накачивать 8-10 бар. Объём ресивера зависит от личных предпочтений и конкретных случаев. При большом баке мотор включается реже и работает дольше, перед эксплуатацией продолжительное время нагнетает рабочее давление.

Как выбрать компрессор для покраски автомобиля?

Для аэрографа и пульверизатора нужен безмасляный компрессор, при эксплуатации масляного обязательны фильтры и маслоуловители. Остальные параметры зависят от характеристик краскопульта, и к ним необходимо прибавить 20-30%. С покрасочными работами справится бытовой аппарат с давлением до 5-6 бар.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

  1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
  2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
  3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
  4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
  5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
  6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Стандарты иностранные, но не чужие

Существующий ассортимент компрессорных масел широк. Его увеличение обусловлено ростом потребности в сжатом воздухе, развитием конструкций компрессоров, ужесточением требований к их производительности, надежности и энергоэффективности.

Компрессорные масла различных классов вязкости имеют в своем ассортименте главные действующие лица российской нефтяной отрасли (масло компрессорное ЛУКОЙЛ, РОСНЕФТЬ).

По мере либерализации внешней торговли на отечественном рынке появились продукты зарубежного производства, изготовленные с учетом последних достижений технологий нефтепереработки (компрессорное масло SHELL, масло компрессорное MOBIL).

Неудивительно, что сегодня в России получили распространение марки компрессорного масла, производство которых регламентируется европейскими стандартами (DIN 51506-2017, ISO 6743-3А).

В DIN 51506-2017 компрессорные масла классифицируют на группы в зависимости от конечной температуры сжатого воздуха:

  • VB, VB-L – до 140°C;
  • VC, VC-L – до 160°C;
  • VD, VD-L – до 220°C.

Они различаются показателями стойкости к старению (особенно высокой стойкостью обладает масло компрессорное VDL). «V» означает компрессорное масло, «L» говорит о наличии присадок.

Производители, чтобы их продукты были легко узнаваемыми на рынке, дают им собственные названия (масло компрессорное SHELL CORENA, масло компрессорное MOBIL RARUS, компрессорное масло ЛУКОЙЛ СТАБИО). Если в названии есть (или подразумевается, ─ о чем говорит ссылка на DIN 51506-2017) сочетание букв VD, VDL (VD-L), VB, VBL (VB-L), VC, VCL (VC-L), присутствующие в марке цифры в большинстве случаев означают кинематическую вязкость масла при 40 OC. Она с относительно небольшими отклонениями (± 10%) равна классу вязкости по ISO.

Примеры: масло компрессорное 32, компрессорное масло 46, компрессорное масло 100 (например, масло компрессорное VDL 100 или масло компрессорное VG 100), компрессорное масло 150.

В марке компрессорного масла может содержаться прямая ссылка на его вязкость по ISO ─ масло компрессорное ISO 100. Или более конкретный пример ─ Mannol Compressor Oil ISO 100.

Mannol Compressor Oil

Компрессорные масла Mannol Compressor Oil ─ один из продуктов компании Sudheimer Car Technik-Vertriebs GmbH ─ представляет в России компания БИТЕХ (https://bi-teh.ru/). Немецкий производитель изготавливает широкий спектр изделий, включая смазки и масла ─ индустриальные, моторные, трансмиссионные. В т. ч. компрессорные масла марок:

  • Mannol Compressor Oil ISO 46;
  • Mannol Compressor Oil ISO 100;
  • Mannol Compressor Oil ISO 150.

Минеральное компрессорное масло Mannol Compressor Oil на основе парафиновых масел применяют для смазывания поршневых, винтовых, центробежных воздушных компрессоров, а Mannol Compressor Oil ISO 46 еще для пневмоинструмента. Его эффективность усиливает наличие беззольных присадок.

Mannol Compressor Oil обладает жизненно важными для компрессоров свойствами:

  • термостабильностью;
  • устойчивостью к окислению;
  • антикоррозионными свойствами;
  • низкой испаряемостью;
  • оставляет минимум отложений.

Все они помогают гарантировать стабильную надежную работу оборудования.

Купить компрессорное маслоMannol Compressor Oil, значит, сделать правильный выбор для правильной эксплуатации компрессоров.

Изготовленное на севере Германии компрессорное масло отличает высокое качество и соответствие требованиям, предъявляемым потребителями к этому виду продукции.

О требованиях несколькими строками ниже, а сейчас перечислим основные функции компрессорного масла.

Функции компрессорного масла:

смазывание;

смазывание трущихся поверхностей уменьшает абразивный износ деталей, снижает обусловленные трением энергетические потери, обеспечивает чистоту трущихся поверхностей, помогает предупредить задиры, заклинивание и иные чреватые серьезными поломками и быстрым износом дефекты;

охлаждение;

отвод избыточного тепла ─ необходимое условие функционирования компрессора;

  • защита от коррозии;
  • уплотнение зазоров;

обладая на несколько порядков меньшей текучестью, чем воздух, масло заполняет зазоры, способствуя лучшей герметизации полостей.

Система смазки поршневого компрессора включает насос, масляный фильтр, термостат, охладитель масла. Компрессорное масло для поршневых компрессоров смазывает поршни, клапаны, подшипники и кривошипно-шатунный механизм. Оно формирует стабильный жидкостный слой между трущимися поверхностями (втулкой цилиндра и поршневым кольцом).

Компрессорное масло для винтовых компрессоров смазывает подшипники валов, винты и шестерни (или только шестерни), помогает снизить температуру в камере сжатия, уплотняет зазоры между роторами.

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Выбор смазочного материала

Если масло соответствует техническим требованиям, то компрессор будет работать длительно и стабильно. Воздушные модели (поршневые и винтовые) требуют масла с высоким коэффициентом вязкости. Для качественной смазки показатель должен быть более 100 единиц. Нельзя применять в воздушных агрегатах машинное масло, это нанесет ущерб системе и может привести к ЧП.

В продаже представлены специальные масла узкого направления, всегда можно подобрать требуемый бюджетный вариант. Первую замену следует провести после 50-100 часов работы (в зависимости от мощности образца). В пусковой период происходит притирка поршневой группы, появляются вредные компоненты смазки, от которых стоит избавиться. Все последующие замены проводятся по инструкции или чаще, при повышенных нагрузках на компрессор.

Специалисты советуют как можно реже открывать канистру и переливать наполнитель в разные емкости. Контакт с кислородом и атмосферной влагой значительно ухудшают потребительские свойства расходного материала.

К распространенным отечественным маслам относятся компрессорные марки КС-17, КС-19 и ТНК VDL 100. Практически все известные мировые бренды выпускают смазку для установок сжатого воздуха, например, VDL 100 Fubag и Addinol VDL 100.

Характеристики масел, применяемых при работе компрессорных установок

Оптимальная смазочная среда должна удовлетворять следующим требованиям:

  1. Максимально снижать нагревание сжатого воздуха по мере увеличения продолжительности работы компрессора.
  2. Обладать свойствами, мало изменяющимися с повышением температуры и давления.
  3. Иметь минимальное коксовое число – процент твёрдого углеродного остатка, который образуется в процессе термического разложения масла.
  4. Обладать стабильными физико-химическими свойствами, в частности параметрами вспышки, каплепадения, застывания и плавления.

Все характеристики масел отечественного производства регламентируются соответствующими государственными стандартами. Так, допустимые температуры вспышки и воспламенения определяют ГОСТ 6356 и ГОСТ 4333, стабильность химического состава – ГОСТ 11063, а склонность к образованию масляного нагара – ГОСТ 10585.

Верхними пределами, которые определяют пригодность масла для использования в поршневых воздушных компрессорах, считаются:

  • влажность – не выше 1,5%;
  • содержание серы – не более 3%;
  • зольность (или коксовое число) – не выше 0,14%;
  • температура вспышки – не менее 100…110 °C;
  • температура самовоспламенения – не ниже 350 °C.

Важными показателями считаются также стабильность от окисления, коррозионная активность и минимальное содержание механических примесей.

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Читать также: Вспашка земли мотоблоком нева плугом

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Компрессорные смазки CONDAT

Научно-исследовательская лаборатория CONDAT разработала полный спектр масел с различными технологиями для смазки всех типов компрессоров, даже самых последних поколений. Фактически, независимо от того, есть ли у вас ротационные винтовые компрессоры, поршневые компрессоры, роторно-лопастные компрессоры, поршневые или многоступенчатые компрессоры или даже вакуумные насосы, продукты из ассортимента компрессоров CONDAT удовлетворят ваши потребности.

Имеющиеся вязкости ISO VG 32, 46, 100 и 150, смазочные материалы для компрессоров CONDAT соответствуют стандарту ISO 6743-3.

Состав, адаптированный к каждому компрессору
Диапазон CONDAT доступен с различными технологиями, чтобы охватить все области применения компрессоров:

Характеристики

  • Высокая устойчивость к износу, окислению и изменениям температуры.
  • Высокая деэмульгирующая способность.
  • Хорошая устойчивость к сдвигу.
  • Отличная деаэрация и низкая пенообразующая способность для безвоздушного масла.
  • Низкая волатильность

Преимущества продукта

Поскольку компрессоры используются постоянно, с резким повышением температуры и интенсивными условиями использования, серия продуктов AEROPRESS была специально разработана с присадками и базовыми маслами, выбранными для их работы:

  • Защита вашего оборудования и снижение затрат на техническое обслуживание.
  • В компрессорном масле не используется вода.
  • Увеличенные интервалы замены масла.
  • Оптимальная смазка.
  • Низкое потребление.
  • Ограниченное испарение.

Воздушное компрессорное масло

Держите компрессор в отличном состоянии, используя подходящее масло для воздушного компрессора. Только качественное масло сможет сделать так, чтобы ваш компрессор работал хорошо и надежно.

Использование правильного воздушного компрессорного масла для вашего компрессора очень важно. Это важно как для роторных винтовых компрессоров, так и для поршневых поршневых компрессоров

Вы не можете просто использовать свое автомобильное масло или гидравлическое (поверьте, я видел даже это)!

Также стоит учесть, что компрессорное масло существует не только для смазки, оно имеет несколько важные функции:

  • Удаляет тепло через сжатие (по сути функция No 1).
  • Оно работает как уплотнитель, чтобы предотвратить утечку воздуха (который снизил бы эффективность компрессора)
  • Смазывает все движущиеся части.

Такое масло используется для охлаждения важных частей компрессорного элемента.

Воздушное компрессорное масло специально разработано, чтобы хорошо выполнять вышеуказанные работы. Если вы будете использовать масло из вашего автомобиля или гидравлическое масло (как уже говорил — видел видел это), компрессор умрет медленной (или быстрой) смертью.

Важно: компрессоры (и масло) могут сильно нагреваться. Нормальная максимальная температура на выходе вращающегося винтового компрессорного элемента установлена на стандартной отметке в 120 градусов по Цельсию (далее компрессор просто отключается)

Масло должно выдерживать такие температуры.

Как заливать масло в поршневой компрессор

Эксперты рекомендуют заливать в поршневой компрессор масло немного выше максимального уровня, так как отдельной системы смазки в агрегате не предусмотрено, и она поступает в устройство посредством прямого захвата вещества из картера. Прежде, чем залить в агрегат новую порцию смазочного вещества, старое следует смыть, а также очистить от остатков масла шланги, клапаны, охладители и сепараторы. Фильтры перед заменой масла также обновляются.

Не стоит злоупотреблять показателями вязкости масла, так как при заливке с качествами, выше рекомендуемых, у агрегата могут возникнуть проблемы с запуском. В случае, если оборудование работает преимущественно на открытом воздухе, стоит заменить минеральное масло синтетическим, но только после тщательной промывки системы и смены фильтров.

Как правило, масло меняют при каждом техническом обслуживании оборудования. Однако при высоких нагрузках на агрегат периодичность замены вещества сокращается: масло подлежит обновлению, если оно меняет цвет или мутнеет.

Заправлять компрессор маслом следует строго по инструкции, ни в коем случае внутрь механизма не должны попадать пыль, влага или воздух. Сначала удаляется старое вещество, затем в агрегат заливается специальная промывочная жидкость, устройство включается примерно на 15 минут, сливается и только после этого в устройство может поступать новая порция вещества. В воздушном поршневом компрессоре масло меняется после первых 500 часов работы, а далее – в зависимости от интенсивности работы и уровня загрузки, но, как минимум, — раз в год.

Отличия при эксплуатации

Важным фактором, который часто влияет на решения о покупке, являются эксплуатационные расходы и время, необходимое для последующего обслуживания оборудования. В этом отношении масляные компрессоры более проблематичны. Как менять масло? Это одна из тех особенностей, которые не рассмотрены в инструкциях, или, по крайней мере, зачастую не рассмотрены. Конечно, при наличии дефектов, не стоит доливать масло, лучше просто заменить его.

Опыт показывает, что замену следует проводить каждые 30-50 часов работы, хотя, вопреки мнению некоторых людей, не разрешается заливать компрессорное масло в двигатель, поскольку они имеют разные рабочие параметры и разную вязкость. Очистка и проверка состояния также рекомендуются для безмасляных компрессоров, в котором не слишком много частей, которые могут изнашиваться, кроме самого поршня. Его часто можно заменить, тем более что его срок службы редко превышает 40-60 часов работы.

При надлежащем уходе и обслуживании хороший воздушный компрессор обеспечит вам годы эксплуатации и обслуживания. Чтобы продлить срок службы воздушного компрессора и поддерживать его в отличном состоянии, следуйте этим советам:

  • Всегда сливайте влагу из резервуаров, сборный контейнер на воздушном компрессоре собирает влагу из воздуха, который он сжимает. Если вы живете во влажной климатической зоне, контейнер для сбора собирает воду довольно быстро. Вы должны всегда следить за тем, чтобы бак был пустым при каждом использовании компрессора. Перед сливом воды убедитесь, что давление сброшено.
  • Чистые воздухозаборники
    Если ваш компрессор работает слишком интенсивно, это является самой большой проблемой большинства воздушных компрессоров. Со временем впускные отверстия загрязняются и это приводит к снижению производительности воздушного компрессора. Поэтому регулярно чистите впускные отверстия, чтобы продлить срок службы воздушного компрессора.
  • При необходимости замените воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр компрессора создает чрезмерную нагрузку на компрессор и почти всегда сокращает срок его службы. Поэтому регулярно проверяйте воздушный фильтр и продувайте его. Кроме того, обязательно меняйте его как минимум каждые шесть месяцев.

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

  1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
  2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
  3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
  4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
  5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
  6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
  7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
  8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Производители масел

Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.

Какое масло заливается в воздушный компрессор ?

Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:

  1. «Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм 2 /с. Имеет низкую стоимость.
  2. BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
  3. Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
  4. «Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
  5. VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.

Изучив и запомнив эти параметры, вы без труда сможете подобрать масло для компрессора «Ремеза» и любых других.

Выбираем смазку

В первую очередь следует сказать, что при выборе масла для компрессора необходимо обращать внимание на рекомендации производителя этого устройства. Зачастую это является оптимальным вариантом и позволяет решить данную задачу очень быстро

Следует отметить, что основными критериями при выборе смазочных материалов, является их вязкость и термоокислительные характеристики. При этом, чем выше температура эксплуатации компрессора, тем больше масла будет расходоваться, что и будет приводить к частой замене.

  • К-19 и КС-19;
  • Shell P-100 и Mobil Rarus.

Существуют и другие вещества, которые могут использоваться только с конкретной моделью компрессора. Покупая масло, необходимо предварительно проконсультироваться со специалистами или консультантами магазина, которые помогут подобрать вам оптимальный вариант.

Чтобы оптимизировать расход данного вещества, эксплуатируйте компрессор только при оптимальных условиях. А как заменить масло своими руками можно подсмотреть в этом видео:

Вам понадобится

  • – набор гаечных ключей;
  • – набор отверток;
  • – масло соответствующей марки;
  • – ветошь;
  • – емкость для слива отработки;
  • – широкая кисточка;
  • – бензин А-92.

Инструкция

Первая замена масла в компрессоре проводится после небольшого «пробега» агрегата, во время которого происходит притирка поршневой системы. Обычно это около 50-100 часов работы. Каждая последующая замена масла зависит от ресурса работы устройства, также выраженном в моточасах . Конкретную продолжительность интервалов между заменами масла устанавливает производитель. В поршневых компрессорах нельзя применять машинное масло . Обычно компрессора заправляют специальным компрессорным маслом марок КС-17 или КС-19, возможно использование зарубежных аналогов, например, Shell Corena D46 или Mobil Rarus.

Рекомендации производителя ограничиваются сливом отработанного и заливкой нового масла, в то время как для компрессоров просто необходимо периодически очищать камеру шатунно-поршневого механизма от накапливающейся в ней микроскопической стружки и остатков старого масла. Подготовка компрессора к замене масла заключается в его предварительном прогреве и сливе отработки. Если отсутствует сливная пробка, потребуется открутить глазок контроля уровня и слить масло через него, наклоняя при этом сам компрессор. При сливе масла заливную горловину следует держать открытой.

В большинстве моделей компрессоров отсек шатунного механизма имеет съемную крышку, установленную на паронитовую прокладку или герметик. Крышка крепится несколькими болтами, которые нужно выкрутить. При снятии крышки возможно вытекание небольшого количества масла, поэтому всегда нужно держать под рукой емкость для слива. Крышку, внутреннюю поверхность камеры и сам механизм следует очистить при помощь обычной кисточки, смоченной в бензине. Когда загрязнение устранено, очищенные поверхности следует вытереть сухой ветошью, затем установить крышку камеры на место.

Перед заливкой нового масла нужно очистить воздушный фильтр и обратный клапан. Обычно они представляют собой цилиндр, установленный в верхней части механической камеры. Обычно применяются поролоновые фильтры, очистить которые можно с помощью бензина. Картонные фильтры, которые не так широко распространены, очищаются продуванием. Корпус фильтра, шарик и седло обратного клапана также необходимо промыть в бензине и высушить.

Свежее масло следует заливать через специальную горловину, в которой может быть дополнительно установлен щуп для замера уровня масла. Смазку следует наливать до нормального уровня, можно сверяться с количеством вытекшей отработки. После замены масла ему нужно дать отстояться около часа, чтобы вышел лишний воздух, после чего можно включать компрессор в работу.

Несколько полезных советов

Когда заменить масло? Как часто это необходимо делать? Можно ли поменять компрессорное масло на масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания? Как правильно слить старое компрессорное масло? Куда деть отработанное масло? Это перечень наиболее часто задаваемых владельцами компрессорного оборудования вопросов. Предлагаем вам несколько советов и рекомендаций, которые помогут ответить на эти вопросы.

После покупки компрессора внимательно ознакомьтесь с сопроводительной документацией, особое внимание обратите на раздел, где указаны правила эксплуатации оборудования.
Частота замены масла (показатель, основанный на количестве отработанных часов) указана в документах по эксплуатации

Строго следуйте этим рекомендациям, это значительно продлить срок службы компрессора
Приступая к работе, каждый раз проверяйте уровень масла в смотровом окошке, важно обеспечить его должный уровень.
В инструкции по эксплуатации, производитель обязательно указывает марку масла, которое можно залить в конкретный вид компрессора. Если у вас нет возможности приобрести именно такое масло, можно использовать масла других производителей, но и абсолютно идентичными характеристиками.
В поршневой компрессор, ни при каких условиях, нельзя заливать масло для поршневых двигателей внутреннего сгорания! Это путь к выходу оборудования из строя.
Емкость, после слива компрессорного масла, будет непригодна для дальнейшего использования

Поэтому вы можете использовать для этого простую пластиковую бутылку.
Обратите внимание на цвет отработанного масла, если он очень темный, то можно с уверенностью сказать, что оборудование регулярно перегревалось.
Не выливайте отработанное компрессорное масло, оно достаточно токсично! Его можно без проблем сдать в пункт приема, после чего оно будет подвергнуто переработке.
Не надо смешивать отработанное масло с новым, это может негативно сказаться не только на работе компрессора, но и привести к ЧП. Что бы быть уверенным, что отработанное масло полностью вытекло, наклоните головку поршня. Это позволит избежать смешения нового масла с отработкой.
Старайтесь использовать масло одной основы, выбрав, например, «синтетику», в дальнейшем не стоит менять его основу.
Не пренебрегайте промывкой агрегата специальными промывочными жидкостями. Это увеличит срок службы компрессора и поможет, несмотря на интенсивность работы, сохранить его эксплуатационные характеристики. Периодичность проведения подобной процедуры должна быть указана в сопровождающей инструкции.

Масло для компрессора

Как правильно выбрать жидкость для воздушного компрессора

Немного разобравшись с устройством агрегата можно перейти к следующему вопросу. Какое масло лить в компрессор для продуктивной работы и какие функции оно выполняет? Поиски ответа на него актуализируются с наступлением холодной зимы, когда все детали и агрегаты транспортного средства поддаются повышенной нагрузке и компрессор – не исключение. С научной точки зрения, компрессорные жидкости – это синтетическое или минеральное соединение. Их функции такие:

  1. Улучшение непроницаемости камер сжатия воздуха.
  2. Уменьшения износа и трения соприкасающихся элементов.
  3. Теплоотвод.

Правила ухода и диагностики данного оборудования обычно прописаны в сервисной документации, где указан допустимый уровень масла, а также как производится замена масла в компрессоре и то, какую жидкость залить.

Если по каким либо причинам эта информация недоступна, можно воспользоваться общими рекомендациями, касательно выбора масла:

Если автомобиль выпущен до 1993 года, то на нем, скорее всего, установлен КТС с «охлаждайкой» типа R12. В таком случае применяется масло на минеральной основе, имеющее хорошую текучесть. Заполняет весь рабочий объем, снижает механический износ деталей.
Машины, выпущенные до 1995 года, оснащены агрегатом R134A. Для таких компрессоров используется масло типа PAG.
В том случае, если в автомобиле изначально была залита жидкость R12 с последующим переоборудованием на R134A, рекомендуется использовать компрессорное масло РОЕ с эстерами

Важно учитывать, что в таком агрегате изначально могло быть залито масло PAG, поэтому чтобы исключить поломку, рекомендуется осуществить «промывку» компрессора.

Определив тип масла, нужно определиться с его уровнем вязкости, которая является одной из главных характеристик, влияющих на износ деталей компрессора. К примеру, если жидкость будет обладать недостаточной вязкостью, она просто не будет успевать охлаждать необходимые элементы. С 1993 года, когда стали применяться жидкости PAG и POE, появилась необходимость изменить вязкость масла (до этого всегда заливали компрессорные масла с одинаковой вязкостью). В случае с PAG показатель составляет 45 либо 150, для РОЕ предусмотрена вязкость 100.

Важно! Если не знаете, какая жидкость залита в компрессор, перед ее покупкой обратитесь к специалисту, который будет производить замену.
Некорректное обслуживание компрессора чревато поломкой. Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:

Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:

  1. Высокие уплотняющие свойства. Эффект достигается маслом с оптимальным уровнем вязкости. Заливать необходимо жидкость, заполняющую весь рабочий объем с активными деталями агрегата.
  2. Высокая устойчивость к окислению. Если данное свойство отсутствует, под действием высоких температур будет происходить образование кокса и, как следствие, может произойти взрыв.
  3. Устойчивость к воде. В процессе работы компрессора газ может выделять жидкость. Ее попаданию на детали агрегата препятствует масло.
  4. Стойкость к растворению газов. Если свойство отсутствует, масло будет впитывать газ, тем самым уменьшая свою вязкость. Из-за этого будет повышаться нагрузка на детали агрегата.

Соблюдение всех норм и правил, а также следование правильным советам уберегут оборудования от преждевременной поломки и продлят срок службы.

Поршневые компрессоры предназначены для перекачки разнообразных газов или жидкостей. Принцип работы компрессора основывается на периодическом повышении давления в рабочей камере за счет движения поршней

Соответственно, качество работы компрессора напрямую зависит от состояния его движущихся элементов, чем и обусловлено повышенное внимание к выбору масла

Жидкости на полусинтетической и синтетической основе

К замене жидкости в компрессоре приступать только после консультации со специалистом. Если холодильная установка на гарантии, тогда проще всего обратиться в сервисный центр.

Выбирайте для заливки Virginia AB, можно использовать и Shell Clavus SD 22-12, тогда устройства будут работать безупречно. Синтетические масла славятся низкой гигроскопичностью, они хорошо совместимы с полимерами. Среди характеристик можно назвать отличную термическую стабильность. Жидкости, контактируя с цветными металлами, обеспечивают их защиту от коррозии. Продукту присущи отличные электроизоляционные свойства. Такое масло обладает высоким сопротивлением гидролизу. Новые синтетические жидкости были разработаны промышленностью в то время, когда появились ГФУ-хладагенты. Их отнесли к безопасным для озонового слоя. К ним можно отнести:

  1. R23.
  2. R134a.
  3. R404a.
  4. R407c.
  5. R410a.
  6. R507.

Такие жидкости на синтетической основе позволяют гарантировать длительный срок работы оборудования, ведь нерастворимый осадок не образуется. Это значит, что внутренние поверхности системы поддерживаются в идеальной чистоте. Для поршневых механизмов стоит приобретать продукты, вязкость которых по ИСО составляет 22, 32. Кроме того, используются жидкости с ИСО 46 и 68. Они хорошо смешиваются с хладоном, подходят для смешивания с фреоном. Если их залить в системы, в которых были установлены сухие испарители, то эффективность их работы не снизится, а хороший возврат жидкости в компрессор обеспечен.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

  • Степень вязкости.
  • Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

  • К-19.
  • КС-19.
  • Shell P-100.
  • Mobil Rarus.
  • Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

  • «К» — компрессорный;
  • «С» — изготовлено из сернистой нефти;
  • «п» — в его составе находятся специальные присадки;
  • 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Компрессорное масло – марка

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-теля. Температура опорных подшипников коленчатого вала не должна превышать 80 С.

Компрессорное масло марки 12 зимой и марки 19 летом ( ГОСТ 1861 – 54) и масло марки КС-19 ( ГОСТ 9243 – 59) летом.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. Уровень масла в картере поддерживается на 7 – 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 – 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 2 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-тсля. Масло меняется через один малы.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. В качестве заменителя допускаются: зимой-автотрак – / торные масла ( АКЗп-10. Уровень масла в картере поддерживается на 7 – 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 – 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.

Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер до уровня на 3 – 10 мм ниже отверстия маслоналивной трубки. При падении уровня масла ниже 10 мм необходим долив.

Для компрессоров применяется компрессорное масло марки К12 зимой и К19 летом.

Цилиндры воздушных компрессоров смазывают компрессорным маслом марок 12 ( М) и 19 ( Т) ГОСТ 1861 – 54, хорошо очищенным и способным противостоять окисляющему действию воздуха, а потому не склонным к образованию нагара при нормальной температуре деталей компрессора и сжимаемого в нем воздуха.

Схема смазки механизма движения компрессора 55В.

Для смазки механизма движения применяют компрессорное масло марки 19 ( Т), так как значительное количество его попадает из системы смазки механизма движения по штоку в цилиндр. При применении других масел увеличиваются нагарообразование и вероятность возникновения взрыва в трубопроводах и в компрессоре при нарушении нормальной работы установки.

Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соотв.

Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соответствующему ОСТ.

Перевозка и хранение компрессорного масла должны отвечать требованиям ГОСТа и производиться в специально предназначенных для этого закрытых емкостях, имеющих отличительную окраску и надпись Чистое компрессорное масло марки… Соответствие хранения масла требованиям ГОСТа систематически проверяется ответственным лицом.

Этапы замены

При смене масла, например, в поршневом компрессоре, следует заливать масло немного выше требуемого уровня, потому что в таких аппаратах отсутствует система смазки. Это позволит произвести смазку всей системы.

Смена масла должна производиться вовремя и в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому во время работы следует внимательно следить за его уровнем, чтобы избежать поломок компрессора.

Воздушные компрессоры бывают разными и поэтому, чтобы выбрать соответствующее масло для него консультируйтесь у специалистов.

Как заменить масло в компрессоре смотрим в видео:

Обслуживания воздушного компрессора

Выбирая масло для компрессора, каждый автолюбитель должен учитывать, что машина – сложный механизм, и для ее грамотного технического обслуживания нужны определенные знания. Прежде чем решить, какое масло заливать в компрессор, нужно постичь некоторые технические основы его строения и функционирования. Вопрос увеличения мощностных характеристик мотора – один из основных, который ставят перед собой автопроизводители.

Масло для компрессора служит смазкой для уменьшения трения деталей,а также осуществляет терморегуляцию, обеспечивая необходимый температурный режим.

Основные характеристики

Компрессор представляет собой специальное устройство, образующие сжатый воздух под определенным давлением. Это применяется для решения многих задач, среди, которых подкачка шин, очистка разнообразных поверхностей от пыли и т.д.

Специалисты выделяют несколько разновидностей компрессоров:

  1. Механизмы, оснащенные вертикальным размещением цилиндров.
  2. Компрессоры собраны в горизонтальном положении. При этом следует отметить, что эта категория имеет разделение на конструкции с одно- или двухсторонней установкой цилиндров.
  3. Угловые устройства. Здесь используется, как вертикальное, так и горизонтальнее расположение цилиндров.

Существуют также и другие классификации этих изделий, среди которых необходимо выделить безмаслянные и масляные компрессоры. Второй вид для оптимальной работы всех механизмов, требует использования специальных смазочных веществ.

Список источников

  • pro-men.ru
  • vseavtomasla.ru
  • obrabotkametalla.info
  • www.ngpedia.ru

Как долить масло в компрессор кондиционера [шаг за шагом]

Будучи партнером Amazon, мы получаем комиссию за соответствующие покупки.

Думайте о масле как о жизненной силе вашего компрессора кондиционера: оно смазывает, отводит тепло и помогает в герметизации (предотвращает утечки).

Таким образом, вы не можете позволить ему работать без необходимого количества масла ( здесь приведены общие симптомы низкого уровня масла в компрессоре кондиционера).

Кроме того, в некоторые новые компрессоры перед установкой необходимо добавить масло.

 

Как долить масло в компрессор кондиционера

Обычно это не так уж сложно, и на самом деле вам нужно сделать примерно 4 основных шага.

Вот краткое описание шагов:

  • Снимите компрессор кондиционера.
  • Слить старое масло.
  • Добавить новое масло.
  • Переустановите компрессор.

Предварительный шаг

Приобретите масло, рекомендованное производителем (заливка масла неправильного типа в компрессор кондиционера может привести к его повреждению).

Как долить масло в компрессор кондиционера – шаг за шагом

Первое, что нужно сделать, это снять компрессор кондиционера.

Процедура

Шаг 1. Найдите компрессор и снимите защитную крышку

Отверните болты крепления защитного кожуха компрессора кондиционера и снимите его (используйте торцевой ключ).

Шаг 2. Снимите ремень

Ослабьте и снимите ремень (он хорошо виден) с компрессора кондиционера.

Вам нужно будет ослабить гайку, которую вы видите на внешней стороне шкива, чтобы ремень сдвинулся с места.

Шаг 3: Отсоедините разъем провода от компрессора

Далее необходимо отсоединить пластиковый провод, соединяющий компрессор с источником питания (просто взять и вытащить его из компрессора).

Шаг 4. Снимите линии высокого (тонкого) и низкого (большого) давления

Для этого сначала снимите болты, соединяющие две напорные линии с компрессором кондиционера.

Затем вы отделяете каждый клапан от компрессора.

Теперь, прежде чем приступать к этапам добавления масла в воздушный компрессор, необходимо захватить фреон.

Вы знаете риск, если не сделаете этого: он может попасть в окружающую среду, причинив вред.

Что еще более важно, это может поставить вас под прицел Агентства по охране окружающей среды (EPA).

Что вам понадобится для удаления хладагента кондиционера:

Процедура

Шаг 1. Подсоедините манометры вашего регенератора

При подключении начните с нижней стороны (большая трубка), а затем с верхней стороны (меньшая линия).

Шаг 2: Удалить воздух из шлангов

Любой воздух, попавший в шланги, может вызвать проблемы в дороге, и вы хотите избавиться от него.

Просто возьмитесь за желтый шланг и направьте его от себя, затем откройте сторону низкого давления примерно на одну секунду, а затем снова откройте сторону высокого давления устройства на 1 секунду.

Это должно очистить шланги.

Примечание: После завершения продувки необходимо закрыть обе стороны.

Шаг 3. Подключитесь к сторонам IN и OUT

Теперь подсоедините желтый шланг к входному порту регенератора, а дополнительный желтый шланг — к выходному порту.

Шаг 4: Выпустите воздух из машины

Чтобы удалить воздух из машины, снова выпустите газ со стороны низкого давления на 1 секунду.

Шаг 5. Подсоединение к резервуару утилизации

Теперь подсоедините оставшийся конец желтого шланга к возвратному цилиндру (к порту для жидкости).

Шаг 6: Откройте манометры ( сторона низкого давления )

Затем вы хотите открыть нижнюю сторону ваших датчиков.

Также (пожалуйста, перед этим убедитесь, что оба порта на машине для утилизации открыты) откройте клапан на баке для утилизации.

Шаг 7. Восстановление хладагента

Включите машину и подождите, пока датчики не упадут до нуля.

Вуаля!

Закройте клапаны и выключите рекуператор.

Наконец, отсоедините два клапана от компрессора.

Как долить масло в компрессор кондиционера – заключительные шаги

Удалив хладагент, приступайте к добавлению специального масла для компрессора кондиционера (проверьте рекомендации производителя).

Шаг 1: Вытащите компрессор

Открутите остальные 4 болта крепления компрессора к автомобилю и вытащите компонент.

Конечно, вам придется отсоединить все остальное, чтобы получить контуры, провода и ремни.

Совет: В некоторых двигателях блок вытягивается сверху, а в других — снизу. Проверьте руководство, если не уверены.

Шаг 2. Слейте масло из старого автомобильного компрессора кондиционера

Открутите руками заднюю крышку компрессора и дайте всему старому маслу вытечь из детали в подходящую емкость.

Встряхивайте его вперед и назад, пока не вытечет вся жидкость.

Совет: Не следует смешивать масло и новое масло из-за риска переполнения. В результате у устройства могут также возникнуть проблемы в работе после установки.

Шаг 3: Добавьте нужное количество масла

Проверьте в руководстве по эксплуатации или в Интернете количество масла, которое требуется вашему компрессору, и залейте туда именно это количество.

Просто вставьте воронку подходящего размера в отверстие и залейте жидкость.

Наконец, установите заднюю крышку на место и надежно закрутите ее с помощью гаечного ключа.

Совет: Последнее, что вы хотите, это разлить масло, так что лейте его медленно.

 

Шаг 4: Включите компрессор

Чтобы смазка циркулировала во всех углах компрессора, проверните диск сцепления примерно 3-4 раза.

Вот правильный способ запуска компрессора:

Удерживая компрессор одной рукой, поверните диск сцепления 3 или 4 раза.

Шаг 5. Переустановите компрессор

Закрепите компрессор кондиционера обратно в его гнезде и установите 4 болта, которые вы ранее сняли. Затем обязательно затяните надлежащим образом с помощью гаечного ключа.

Шаг 6. Заправьте фреон

Приступить к заправке фреона обратно в блок с помощью регенератора.

Шаг 7: Восстановите все остальное

Для завершения закрепите две напорные линии на своих местах.Обязательно переустановите их крепежные болты (их тоже нужно подтянуть).

Затем снова подсоедините разъем провода и в завершение снова наденьте ремень компрессора кондиционера на шкивы и затяните гайку, которую вы ослабили ранее.

Вам, очевидно, нужно вернуть пластиковую крышку на место (плюс ее крепежные болты).

 

Как долить масло в компрессор кондиционера – альтернативный метод

·         Использование масляного инжектора компрессора кондиционера для заправки компрессора.

Еще одним способом добавления масла в компрессор является использование масляного инжектора.

Просто заполните его до необходимого уровня и прикрепите клапан инжектора к клапану нижнего давления вашего компрессора.

Остается только медленно влить масло.

Учтите, что вам может понадобиться несколько раз долить его и долить содержимое, чтобы масло дошло до необходимого уровня.

Имейте в виду, что перед загрузкой содержимого может потребоваться работающий кондиционер и включенный компрессор кондиционера.

 

Как долить масло в компрессор кондиционера — Полезные советы

  • Руководство пользователя должно помочь, если вы не можете найти свой компрессор кондиционера.
  • Всегда паркуйте автомобиль на ровной поверхности перед началом операции. Также включите стояночный тормоз.
  • Лучший способ узнать, правильно ли вы добавили масло, — запустить двигатель автомобиля и проверить, хорошо ли охлаждается ваша система кондиционирования воздуха.

 

Заключительные слова

Не пытайтесь долить больше масла, чем указано в руководстве, даже если ваш компрессор кажется наполовину пустым – это вызовет дополнительные проблемы.

Еще кое-что: если это доставляет слишком много хлопот, подумайте о том, чтобы отдать свою машину квалифицированному механику.

Вы не хотите использовать ярлыки и создавать больше проблем в вашем компрессоре кондиционера или других частях системы кондиционирования воздуха.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Поставляются ли новые компрессоры кондиционеров с маслом? Отвечаем

Слишком много масла в системе кондиционирования, симптомы и советы по устранению неполадок

 

5 распространенных признаков низкого уровня масла в компрессорах переменного тока и решения

Компрессорное масло кондиционера предназначено для обеспечения смазки всех деталей и охлаждения различных движущихся частей компрессора.

Кроме того, масляная пленка защищает резиновые уплотнения — в линиях хладагента и на стыках/соединениях, — что значительно снижает объем вытекающего хладагента.

В результате компрессор кондиционера может не охлаждать воздух или иметь всевозможные проблемы, если в нем недостаточно масла.

Лучший способ предотвратить эту проблему — следить за симптомами низкого уровня масла в компрессоре кондиционера и действовать, когда вы заметите признаки снижения уровня масла.

Ниже мы объясним все распространенные признаки низкого уровня масла в компрессоре кондиционера, чтобы помочь вам узнать, когда требуется доливка масла.

Признаки низкого уровня масла в компрессоре кондиционера

Существует ряд явных признаков того, что в ваших компрессорах кондиционера заканчивается масло….

1.     Необычные гудящие звуки

Одним из первых признаков того, что компрессор кондиционера работает с недостаточным количеством масла, является появление гудящих шумов в системе кондиционирования воздуха.

В то же время вы можете заметить, что компрессор внезапно стал плохо запускаться.

Хорошо, звук может указывать на выход из строя пускового конденсатора, но в большинстве случаев трудно запускаемый компрессор, который одновременно издает гудящие звуки, оказывается низким уровнем масла.

Поэтому мы рекомендуем вам обратить пристальное внимание, если ваша система переменного тока начинает издавать странные жужжащие звуки, потому что она может в конечном итоге перестать работать.

2. Заклинивший компрессор кондиционера

Характеристика заедания компрессора часто указывает на потерю смазки, что означает, что компрессору не хватает масла.

Видите ли, масло циркулирует вместе с хладагентом, поэтому компрессор кондиционера может работать всухую и, наконец, заклинить, когда в системе в каком-то месте есть утечка хладагента (что позволяет вытекать двум жидкостям).

Хотя где-то может быть скрытая точка утечки, шланги, соединения шланга и трубы (фланцевые прокладки и уплотнительные кольца), конденсатор, испаритель или само уплотнение вала компрессора кондиционера являются наиболее известными местами утечки.

В этом случае вам следует найти настоящую утечку (с помощью электронного течеискателя/красителя, если ее не видно) и устранить ее перед добавлением жидкости.

3. Другие признаки низкого уровня масла в компрессоре кондиционера

Желаемым эффектом удовлетворительной смазки является снижение трения между несущими поверхностями.

Минимизируя или устраняя истирание, система может работать с максимальной эффективностью, продлевая срок службы этих компонентов.

При этом уменьшение или полная потеря масла приведет к прямо противоположным результатам.

Например:

  • Все подшипники и стержни внутри компрессора либо изношены, либо имеют задиры.
  • Коленчатый вал также будет иметь равномерную насечку.
  • Штоки могут сломаться, если компрессор заедает.

Одной из причин равномерного износа может быть слишком низкий расход хладагента, а это означает, что он не может возвращать масло так же быстро, как откачивается, так как в картере очень мало или совсем нет масла.

Что делать, если ни один из симптомов низкого уровня масла в компрессоре кондиционера не проявляется

Вы можете проверить уровень масла физически, если вы не заметили ни одного из этих симптомов, и ваше внутреннее чутье подсказывает вам, что в компрессоре кондиционера может не хватать масла

Как проверить масло в компрессоре кондиционера

Выполните следующую процедуру, чтобы проверить, безопасно ли оставшееся количество смазки…

  1. Подсоедините регенератор к клапанам стороны высокого и низкого давления на компрессоре.

Примечание: Для начала вам следует рассматривать регенератор как простое устройство, которое вы будете использовать для снижения традиционно сильного давления в компрессоре кондиционера и «захвата» фреона – вы же не хотите, чтобы он убежать в окружающую среду.

  • Включите машину.
  • Найдите на машине клапаны низкого и высокого давления и включите каждый из них.
  • Найдите на машине кнопку с надписью «Reclaim» и нажмите ее. Машина должна работать до тех пор, пока датчики, отмеченные для клапанов низкого и высокого давления, не покажут 0, что означает, что фреон был захвачен из компрессора кондиционера.

Примечание: Фреон хранится в баке, встроенном в вашу машину-регенератор, так как он понадобится вам позже при заправке компрессора кондиционера

  • Отключите клапаны низкого и высокого давления на машине (манометры машины-реклаймера должны по-прежнему показывать 0).
  • Отсоедините линии машины от компрессора кондиционера.
  • Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

Совет: Держите болты в порядке — вы не хотите их потерять.

  • Откройте сливной клапан и слейте масло в любой контейнер, вмещающий жидкие унции.
  • Сравните показания с рекомендуемым количеством для вашего компрессора кондиционера. В агрегате может быть недостаток масла, если слитого масла меньше, чем требуется.
  • Заполните компрессор кондиционера необходимым количеством масла в соответствии с инструкциями, затем установите заправленный компрессор кондиционера обратно в автомобиль.
  • Теперь перезарядите фреон надлежащим образом (опять же с помощью регенератора).

Дополнительные насадки

  • Два клапана давления на компрессоре кондиционера обычно герметичны, и вы должны открыть их с помощью клапанов на регенераторе.
  • Вы можете арендовать регенератор в автомастерских, так как их покупка может быть довольно дорогой.
  • Лучший способ убедиться, что вы успешно заправили систему кондиционирования воздуха, — это проверить, сможет ли она правильно подавать холодный воздух после переустановки компрессора.

Заключительные слова

Если у вас есть утечка в системе кондиционирования воздуха, целесообразно сначала устранить утечку, прежде чем думать о способах удовлетворения потребностей в масле для компрессора кондиционера.

Когда дело доходит до доливки масла, вам необходимо свериться с техническими характеристиками компрессора кондиционера, чтобы быть уверенным в необходимом количестве масла (добавка слишком большого количества масла также вредна для компрессора).

Кроме того, вы должны добавить точную марку масла, рекомендованную производителем (проверьте руководство пользователя или найдите информацию о вашем конкретном компрессоре кондиционера).

Последнее, что вам нужно всегда помнить, это то, что вы должны вакуумировать всю систему перед добавлением масла.

Что произойдет, если в компрессоре кондиционера слишком много масла?

Когда AC выключается, масло осаждается внутри компонентов системы AC , таких как испаритель и линии всасывания. Если вы добавите слишком много масла в систему, оно может скапливаться в различных местах системы, и может покрыть внутренние стенки змеевиков испарителя и конденсатора.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Люди также спрашивают, каковы причины слишком большого количества масла в компрессоре?

Слишком много масла в компрессоре также может вызвать срабатывание масла . Избыток масла может вызвать достаточную турбулентность в картере, что приведет к низкому чистому давлению масла. В другом повороте слишком много масла в смотровом стекле, высокий уровень масла может быть вызван жидким хладагентом в картере.

что произойдет, если в машину залить слишком много масла? Опасности из Перелив Когда слишком много двигатель масла заполняет коленчатый вал вашего автомобиля , масло аэрируется и взбивается в пену. Пенистое масло не может хорошо смазывать ваш автомобиль , и во многих случаях это приведет к полной остановке потока масла к , перегреву масла и потере давления масла.

Аналогично, как удалить масло из компрессора кондиционера?

Даже если мусора нет, он должен выдуть излишки масла . Оттуда вы можете удалить и слить компрессор (вверх ногами на скамейке на ночь с тряпкой под ним может помочь), добавить необходимое количество масла , затем перезарядить систему.

Каковы симптомы перегрузки системы переменного тока?

Таким образом, существует семь симптомов или явных признаков того, что в системе слишком много хладагента.

  • Высокая темп.
  • Сильное переохлаждение в конденсаторе.
  • Высокое давление в конденсаторе.
  • Высшее конденсаторное расщепление.
  • Давление в испарителе от нормального до высокого.
  • Нормальный перегрев.
  • Высокая степень сжатия.

Какое масло используется в компрессоре кондиционера? – М.В.Организинг

Какое масло используется в компрессоре кондиционера?

В компрессорах обычно используются масла двух категорий: минеральные и синтетические масла.Обычно используется один тип минерального масла (МО), называемый нафтеновым. Синтетические масла, такие как гликоли, сложные эфиры и алкилбензолы (AB), уже некоторое время без каких-либо проблем используются в холодильных установках.

Сколько масла PAG добавить в новый компрессор?

Вот количество масла PAG, необходимое для его бесперебойной работы различными компонентами кондиционера:

  1. Компрессор = 1,4 унции.
  2. Испаритель = 1,5 унции.
  3. Конденсатор = 1 унция.
  4. Аккумулятор = 1 унция.
  5. Шланги = 1 унция.

Нужно ли добавлять масло при замене конденсатора кондиционера?

Конденсаторы содержат некоторое количество системного масла. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию (FSM) и залейте необходимое количество нового масла хладагента (из нового запечатанного контейнера, чтобы не было влаги) в один из портов линии хладагента конденсатора. Обычно требуется около унции масла, но проконсультируйтесь с вашим FSM.

Сколько масла уходит в компрессор кондиционера Ford?

Замена компрессора Каково правильное количество масла? 10 унций масла (серая область) Когда компрессор доставляется на завод по сборке автомобилей, все масло содержится в компрессоре.

Можно ли добавить слишком много масла в компрессор кондиционера?

Да. Системы кондиционирования рассчитаны на определенное количество хладагента и определенное количество масла. Добавление слишком большого количества масла снижает производительность. Если вы добавите слишком много масла, вы вытесните хладагент, необходимый для охлаждения компрессора, и это может привести к перегоранию компрессора.

Как заполнить компрессор кондиционера маслом?

Очень медленно залейте масло во впускное отверстие или сторону низкого давления компрессора. Тут и образовалась большая очередь.Заливая охлаждающее масло, медленно вращайте ступицу и муфту, чтобы масло попало в компрессор.

Когда следует доливать масло в компрессор кондиционера?

Подготовка к сжатию Если вы повторно используете старый, в котором уже есть масло, его необходимо сначала слить. После того, как масло было слито, вам необходимо добавить новое масло перед повторной установкой. Если это сухой компрессор, перед его запуском следует добавить соответствующее количество масла.

Как узнать, требуется ли масло моему компрессору кондиционера?

Одним из первых признаков того, что компрессор кондиционера работает с недостаточным количеством масла, является появление гудящих шумов в системе кондиционирования воздуха.В то же время вы можете заметить, что компрессор внезапно стал плохо запускаться.

Куда заливать масло в воздушный компрессор?

Его можно найти на основании насоса поршневых компрессоров или на отстойнике винтового компрессора. В середине смотрового стекла вы увидите точку. В идеале уровень масла должен быть в центре точки. Если уровень масла ниже отметки, вашему устройству требуется больше масла.

Сколько масла вы заливаете в компрессор?

Компрессорное масло должно быть наполовину или на 3/4 высоты смотрового стекла.

Могу ли я использовать синтетическое моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Производители воздушных компрессоров обычно рекомендуют компрессорное масло класса вязкости 20 или 30, не содержащее моющих присадок. Синтетическая или стандартная смесь может работать на воздушном компрессоре, если производитель советует вам ее использовать. Всегда придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы воспользоваться гарантией.

Могу ли я использовать 10W30 в своем воздушном компрессоре?

Можете ли вы использовать 10W30 в своем воздушном компрессоре? Нет. Производители воздушных компрессоров рекомендуют использовать масла для воздушных компрессоров без моющих присадок.Поскольку 10W30 содержит моющие средства, его нельзя использовать.

Можно ли использовать автомобильное масло для компрессора?

Компрессорные масла

идеально подходят для использования в воздушных компрессорах, поскольку они не обладают моющими свойствами. Моторное масло без моющих присадок (20 или 30) может работать на воздушном компрессоре. Используйте все, что рекомендует ваш компрессор, если вы не используете его в условиях сильной жары или холода.

В чем разница между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?

Разница между моторным маслом и маслом для воздушных компрессоров заключается в том, что в компрессорном масле нет моющих присадок.В то время как моющие средства могут помочь очистить двигатель, те же самые моющие средства могут привести к тому, что масло перенесет металлические осколки в стенку цилиндра вашего воздушного компрессора.

Является ли SAE 30 не моющим средством?

SAE 30 w обычно представляет собой (не моющее) моторное масло, которое обычно используется в небольших двигателях, таких как газонокосилки, генераторы и другие четырехтактные газонокосилки и садовые инструменты.

Является ли масло вязкости 30 таким же, как SAE 30?

Спецификация SAE J300 относится к SAE 20 Вт и ниже и SAE 30 и выше. Для SAE 30 не требуется низкая температура, только вязкость при 100°C.2./ 30 масло или 30 весовое масло вообще ничего не значит! Это просто ленивый способ сказать моторное масло SAE 30.

Есть ли в масле 3 в 1 моющее средство?

Многофункциональное масло 3-IN-ONE® не является моющим средством и не содержит силикона.

7 Распространенные проблемы с автомобильным кондиционером и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один и тот же день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, когда требуется поток прохладного воздуха из кондиционера.К счастью, в это время года, если ваш кондиционер выходит из строя, это не конец света. Тем не менее, вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в автомобиле. Есть несколько причин, по которым кондиционер вашего автомобиля может перестать работать, вот наиболее распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов, включая компрессор, который приводится в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор.Хладагент — это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

 

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

 

Чаще всего эта проблема возникает из-за утечки хладагента. Компоненты вашего кондиционера в значительной степени зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любое время, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или поврежденном испарителе.К сожалению, в отличие от утечки масла, утечки хладагента трудно выявить. Это связано с тем, что хладагент должен испаряться при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытный автомобильный механик должен добавить в систему флуоресцентный краситель для обнаружения утечек и хладагент. После добавления техник включит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и перезарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

 

Проблема: воздух не поступает из вентиляционных отверстий

 

Эта проблема не так очевидна, как поток горячего воздуха через вентиляционные отверстия. Знающий специалист должен устранить возможные причины, проверив сначала несколько компонентов. Технический специалист может начать проверку:

  • Перегорел предохранитель или неисправное реле. Если предохранитель вентиляции перегорит, на двигатель вентилятора не будет поступать питание, что предотвратит подачу воздуха через вентиляционные отверстия. Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
  • Повреждение двигателя вентилятора или резистора вентилятора. Двигатель вентилятора нагнетает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, подобно вентилятору в вашем доме. Электродвигатели вентиляторов, которые вышли из строя из-за износа или возраста, препятствуют поступлению воздуха через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень того, сколько воздуха вырабатывается для прохождения через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий) в зависимости от ваших предпочтений.
  • Засорен воздухозаборник. В автомобилях есть две области, через которые воздух поступает в автомобиль.В одном случае воздух поступает в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине ветрового стекла, а во втором воздух рециркулирует из салона. Если какая-либо из областей воздухозаборника заблокирована из-за забитого фильтра или другого мусора, ваши вентиляционные отверстия могут практически не дуть воздухом.
  • Повреждены ремни и шланги. Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, которые управляют системой. Любая утечка, отсоединение или закупорка будут препятствовать надлежащему потоку воздуха из вентиляционных отверстий.

Решение: Сначала замените предохранители и/или реле.Если проблема не устранена, вам нужно посетить опытного специалиста по кондиционерам, чтобы проверить другие компоненты, связанные с системой вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

 

Проблема: воздух прохладный, но не охлаждается

 

Чаще всего эта проблема возникает из-за низкого уровня хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запустить компрессор, чтобы он начал свой цикл. Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

  • Засоренный или неисправный конденсатор. Конденсатор представляет собой устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния путем отвода тепла и преобразования его обратно в жидкое состояние.Если конденсатор засорен или поврежден каким-либо иным образом, воздух, поступающий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
  • Failed Clutch Switch — если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что не позволит ему конденсировать жидкий хладагент в газ.

Решение: Технический специалист должен будет проверить эти основные компоненты на наличие засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

 

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

 

Когда вы включаете кондиционер и в ноздри попадает неприятный запах плесени, это происходит из-за роста бактерий в системе.Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, старые или которые часто используют максимальные настройки (из-за повышенной влажности в блоке). Бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы могут развиваться за приборной панелью на испарителе. Этот рост производит неприятный запах, который выходит из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязняющие вещества и через некоторое время издавать запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему.Если замена фильтра не устранит зловоние, техническому специалисту потребуется добавить антибактериальный раствор в область испарителя, чтобы уничтожить плесень и другие загрязняющие вещества из системы.

 

Проблема: автомобильный кондиционер шумит при включении

 

Каждый раз, когда ваш автомобиль издает шум, которого раньше не было, это может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования воздуха работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите грохот, стук или другие необычные звуки, это нормально, что вы немного нервничаете из-за того, что вызывает проблему.Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующий устройство и производящий всевозможные необычные шумы. Это также может указывать на то, что основной компонент может выйти из строя. Если подшипник изношен, кондиционер будет издавать скрежещущий или визжащий звук. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования кондиционера может только усугубить ситуацию. Доставьте свой автомобиль проверенному специалисту для осмотра. Тщательный осмотр позволит определить, не вышел ли из строя основной компонент и нужно ли его заменить.

 

Проблема: вода на половицах

 

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке отопителя кондиционера, расположенном под приборной панелью. Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом из змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и вызывая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Сливная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в коробке отопителя испарителя, проходит через пол и к ходовой части для отвода лишней влаги.После засорения вода из конденсата заполняет коробку отопителя и начинает капать на пол автомобиля, как правило, со стороны пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, не медлите с доставкой автомобиля в автосервис для немедленного ремонта. Технический специалист должен будет определить, что вызвало засорение сливной линии, и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

 

Проблема: Кондиционер переключается с холодного на горячий

 

Когда вы за рулем, и воздух внезапно меняется от приятно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, который подает нужное количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан препятствует попаданию хладагента в испаритель и, при наличии влаги, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, он должен будет должным образом проверить давление в системе и осмотреть компоненты на наличие засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы могут возникнуть у вашего кондиционера, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с кондиционером автомобиля и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам автосалон Sun Devil, чтобы решить все проблемы с кондиционером.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий вырывался максимальный холод; особенно когда дело доходит до выживания в горячих бетонных джунглях. Когда в эти жаркие, потные дни включается система кондиционирования, мы все наслаждаемся этим.Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовался для охлаждения аттракционов). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, а горячие газы удаляются в ходе многоэтапного процесса.

Это действительно термодинамика, но мы не собираемся в нее углубляться. Версия для заметок Клиффа просто об изменениях давления, вызывающих изменения температуры. Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру.Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (тот второй радиатор, который выглядит перед радиатором). Он проходит через ресивер/осушитель, где удаляются загрязняющие вещества и влага, а затем к расширительному клапану/аккумулятору, где хладагент еще больше замедляется, в результате чего он теряет давление и температуру, прежде чем попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с радиатором отопителя — это две разные вещи) внутри приборной панели вашего автомобиля, который охлаждается, так как еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции продувает воздух через холодный испаритель и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо за заморочка!

Теперь, когда вы знаете, что значит быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки производительности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Ты расскажи нам.Как чувствует себя воздух в вашей поездке? Вы освежены и охлаждены полным потоком воздуха, когда работает ваш кондиционер? Что ж, если вы ответили «Да, я крут как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех ответивших «Нет» : вы попадаете в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «он слишком долго остывает»? Не волнуйтесь, зайдите на проверку производительности кондиционера, и мы вернем вас кататься по этим жарким летним улицам прохладнее, чем когда-либо.Так что расслабьтесь, ваш кондиционер находится всего в нескольких шагах от более прохладных дней.

Как часто мне нужно «подзаряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок перестанет быть таким холодным, как ты помнишь. Достаточно просто. Теперь верно то, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования воздуха может работать всю свою жизнь без необходимости подзарядки. Но это если очень повезет.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает этих освежающе низких температур, проверьте вашу систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер — это герметичная система, низкий уровень фреона — верный признак того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, которая требует внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя — принесите его, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним причину проблемы. Мы снова вернем вас в круиз с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно обозначаемые торговой маркой DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A и вскоре HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том смысле, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае это система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент

представляет собой смесь специального состава, единственной целью которой является преобразование горячего воздуха в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя прохладный воздух.

Различные устройства, такие как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования воздуха или ваш автомобиль, могут использовать разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не быть одинаковыми. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает автомобили, дома и мясные шкафы, включите этого ребенка и поразитесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в вашу личную коробку со льдом.

Что такое фреон?

Похоже, урок истории автомобильного кондиционера в порядке. Ну, добро пожаловать, пододвигай стул и надевай свою мыслящую кепку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (CFC), используемым в автомобильных кондиционерах, до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Разговор о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на R-134a , не содержащий хлорфторуглеродов. После исключения фреонов из автомобильной промышленности — и всех отраслей в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, и ожидается, что озоновые дыры, вызванные фреонами, полностью закроются примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? Запрет ХФУ, к счастью, также положил конец помешательству на хлорфторуглеродных лаках для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре прически.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не договор, о котором вы узнали на уроках истории. Монреальский протокол на самом деле является официальным названием запрета дальнейшего использования R-12 (фреон) и других продуктов, выделяющих ХФУ (хлорфторуглероды), где бы то ни было на планете. И не зря — было обнаружено, что фреоны прорывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на отказ от использования озоноразрушающих газов (действующим в Соединенных Штатах с 1996 года), считается, что озон полностью восстановится к 2050 году.

Благодаря Монреальскому протоколу мы теперь используем R-134a вместо разрушающего озоновый слой R-12. Начиная с 2013 года некоторые модели автомобилей в США начнут переходить на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Разговор о глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И это то, чего мы все можем с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что спасла от участи всю планету. Чтобы не лезть вам в душу и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целое множество продуктов, содержащих хлорфторуглероды (ХФУ), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно приступили к работе над альтернативным хладагентом, не содержащим озона. истощение фреонов.Это формула R-134a: — стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования воздуха .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной для некоторых моделей автомобилей в США. HFO-1234yf — самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех тех, кто вынужден путешествовать по открытым дорогам в течение многих лет.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя хладагент R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему производится из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекают из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент для кондиционеров ждет своей разработки.

HFO-1234yf должен стать стандартом хладагента:

  • Он был протестирован и практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
  • Если ваша система кондиционирования воздуха протечет, больше не будет беспокойства по поводу окружающей среды.

Все дело в будущих поколениях водителей. Наша цель, как автомобильных профессионалов, состоит в том, чтобы обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой движется ваш автомобиль, на долгие годы.

Из скольких частей состоит автомобильный кондиционер?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе для охлаждения вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования воздуха состоят из:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Ресивер-осушитель или аккумулятор
  • Дроссельная трубка или расширительный клапан
  • Испаритель

Ваша система кондиционирования также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но основная работа приходится на пять частей, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор является основной частью любой системы кондиционирования воздуха. Если вы хотите сохранять прохладу, работающий компрессор необходим. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте нам, это не работает.

Компрессор:

  • Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
  • Воспринимает изменения температуры: компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или просто когда температура обычного воздуха снаружи падает или повышается.
  • Приводится в действие змеевиковым ремнем: Этот витой ремень под капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки износа компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или отсутствие работы указывают на необходимость замены компрессора.Мы можем проверить ваш автомобиль на наличие утечек с помощью специальных красок и приборов для обнаружения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «детектором», может обнаружить или вынюхать утечку химикатов, даже если жидкость не видна. Да, вы можете сказать, что мы довольно продвинуты здесь.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером превращения горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный, более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

  • Находится перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
  • Главный охладитель хладагента. И еще чемпион. Конденсатор излучает горячие газообразные хладагенты, поступающие из компрессора, снижая их температуру и давление, превращая их в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

  • Утечки
  • Засорение, коррозия или повреждение ребер или трубок
  • Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер/осушитель?

Ресивер или осушитель встречается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, отвечающая за улавливание всего вредного мусора, влаги и жидкостей от попадания в компрессор и другие жизненно важные части кондиционера.

Роли ресивера/осушителя:

  1. Отделяет газ от жидкости. Если жидкость не содержится в осушителе, она может попасть в ваш компрессор и повредить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только с газом).
  2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется влагопоглотитель. Влагопоглотитель похож на те пакеты для уничтожения влаги, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
  3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.
  4. Краткий факт: Если в вашем компрессоре есть влага, она может смешаться с хладагентом и создать очень опасные коррозионные кислоты.

    Симптомы износа ресивера/осушителя:

    • Низкая производительность кондиционера
    • Влага на стекле и/или неспособность антиобледенителя удалить влагу со стекла и окон

    Ресивер/осушитель подлежит замене в следующих случаях:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить ресивер/осушитель.
    • Всякий раз, когда технический специалист определяет, что влага или мусор необратимо ухудшают работу ресивера/осушителя.

    Что такое аккумулятор?

    Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть аккумулятор, это означает, что у вас нет терморегулирующего клапана.

    Аккумулятор:

    • Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
    • Сохраняет избыток хладагента , чтобы он не мог попасть в компрессор и повредить его.
    • Фильтрует мусор и удаляет влагу из системы кондиционирования.

    Когда заменять аккумулятор:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
    • Всякий раз, когда технический специалист определяет, что влага или мусор необратимо ухудшают работу вашего аккумулятора.

    Что такое ТРВ/дроссельная трубка?

    Дроссельная трубка или терморасширительный клапан расположены между конденсатором и испарителем. Его работа заключается в постоянном контроле давления и температуры вашей системы кондиционирования, чтобы определить точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать мелкоячеистое сито для блокировки попадания загрязняющих веществ в остальную часть системы.

    Краткий факт: Если в испаритель поступает слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или дроссельной трубки имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

    Признаки износа дроссельной трубки или терморегулирующего клапана:

    • Низкая производительность системы кондиционирования
    • Когда техник определил, что он загрязнился или засорился

    Что такое испаритель?

    Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух бьет вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

    Испаритель:

    • Расположен прямо за приборной панелью. Испаритель — последняя и самая важная остановка перед тем, как холодный воздух ударит вам в лицо.
    • Охлаждает воздух хладагентом. Низкое давление Хладагент, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, затем выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
    • Запускает поток холодного воздуха. Лучший и финальный этап. Теперь холодный воздух должен дуть из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

    Симптомы износа испарителя:

    • Низкая производительность системы кондиционирования

    Что такое муфта компрессора?

    Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, называемая «муфта компрессора», которая включает и выключает цикл компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать его, чтобы фреон (хладагент) находился под правильным давлением для использования конденсатором, который затем доставлялся в испаритель, где начинается охлаждение.

    Проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

    Что такое переключатель включения сцепления?

    Переключатель циклов сцепления определяет и регулирует температуру в сердцевине испарителя, чтобы предотвратить ее замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух при температуре до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может стать достаточно низкой, чтобы полностью заморозить сердечник. Нехорошо! Работа цикла муфты состоит в том, чтобы убедиться, что температура испарителя не достигает точки температуры ледника.

    Признаки неисправности переключателя циклов сцепления:

    • Испаритель замерзает
    • Испаритель недостаточно охлаждается

    Что такое порт для заправки хладагента?

    Здесь происходит волшебство.Порт для заправки хладагента — это точка соединения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно расположен на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

    Осторожно: Только должным образом оснащенные и квалифицированные лица могут выполнять услуги по зарядке кондиционеров.

    Сколько масла PAG добавить в систему кондиционирования , как и двигатель.У вас должно быть четкое представление о том,

    сколько масла PAG нужно добавить в систему кондиционирования воздуха , чтобы уберечь ее от непредвиденного отказа.

    Какие компоненты кондиционера требуют доливки масла?

    Компрессор — это компонент кондиционера, для бесперебойной работы которого требуется достаточное количество масла. Обычно нет необходимости добавлять масло в существующую систему кондиционирования вашего автомобиля, если только вы не заменили компрессор или не возникла утечка, из-за которой масло вытекает из системы.

    Компрессору требуется достаточное количество масла для смазки.У него есть несколько цилиндров для сжатия газообразных хладагентов, что создает тепло и трение. Масло в системе контролирует этот нагрев и уменьшает трение, делая детали более скользкими.

    Если в системе есть утечка, устраните ее, прежде чем заливать в нее масло. В противном случае вскоре системе потребуется больше масла, что может привести к выходу из строя некоторых деталей.

    Что такое масло PAG? Масло

    PAG, или полиалкиленгликоль, специально создано для компрессоров кондиционеров автомобилей.Полностью синтетическое гигроскопическое масло используется для смазки компрессоров кондиционеров, использующих хладагент R-134a.

    PAG — синтетическое масло для компрессора кондиционера. (Источник фото: инструкции)

    Помимо знания количества масла PAG, которое нужно добавить в систему кондиционирования воздуха , вы также должны использовать масло правильной вязкости. Каждый тип масла PAG имеет номер, такой как PAG150 или PAG VC-46. Это число относится к вязкости PAG, подобно числу 10W30, которое указывает на вязкость обычного моторного масла.

    Вы должны заглянуть в руководство пользователя, чтобы узнать правильную вязкость масла PAG для компрессора кондиционера.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Н вл М UCH ПАГ О IL к дд до AC   S система

    Компрессор системы кондиционирования воздуха, вероятно, имеет спецификации относительно количества добавляемого масла.Перед добавлением масла необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации.

    Для системы кондиционирования в большинстве современных автомобилей требуется в общей сложности 4 унции (120 мл) масла. Таким образом, проверка руководства — хорошая идея, чтобы быть уверенным в точном количестве и избежать переполнения или недозаполнения системы. Низкий уровень масла может привести к нарушению компрессии, а переполнение также ухудшит эффективность охлаждения.

    Не переполняйте систему. (Источник фото: acforcars)

    Вот количество масла PAG, которое требуется различным компонентам кондиционера для их бесперебойной работы:

    • Компрессор = 1.4 унции
    • Испаритель = 1,5 унции
    • Конденсатор = 1 унция
    • Аккумулятор = 1 унция
    • Шланги = 1 унция

    Перед добавлением масла или хладагента рекомендуется промыть всю систему. Когда вы заменяете деталь, например, компрессор или аккумулятор, вы всегда должны доливать масло, которое было потеряно во время замены.

    Однако общее количество добавляемого масла никогда не должно превышать масляную емкость системы. Таким образом, при расчете количества масла PAG, которое нужно добавить в систему кондиционирования воздуха , всегда помните, чтобы общее количество не превышало 4 унций или какой бы ни была мощность системы кондиционирования вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.