Ремонт абс пластика своими руками: Как самому починить пластик — несколько способов — журнал За рулем

Содержание

Вторая жизнь: ремонтируем бампер своими руками в гаражных условиях

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

  1. PP – полипропиленовая основа.
  2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
  3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

  • Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
  • Шлифовальные круги различной зернистости.
  • Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
  • Струбцины и резиновый шпатель.
  • Паяльник и строительный фен.
  • Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

  • Шпатлевка и грунтовка.
  • Сеточка латунная для армирования трещины.
  • Банка краски или баллончик с краской.
  • Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

  • С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
  • При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
  • Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
  • Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

  • Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
  • Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
  • Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
  • Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
  • Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

  • Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
  • Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
  • Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
  • Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

  • Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
  • Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
  • Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
  • Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
  • Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
  • Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля, так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Ремонт АБС пластика (ABS пластик) в Жуковском

* Цены на Ремонт АБС пластика (ABS пластик)
Простой ремонт (небольшая трещина)200 руб / см шва
Ремонт средней сложности (целстность сильно нарушена)400 руб / см шва
Сложный ремонт (объект разрушен на части)500 руб / см шва
Расчет выезда к заказчику20 руб / км

В отдельных случаях стоимость может рассчитываться индивидуально

ABS-пластик относится к группе пластмасс, которые хорошо держат форму, характеризуются эластичностью и устойчивостью к вредным воздействиям окружающей среды. Этот пластик считается одним из наиболее экологических материалов, в некоторых случаях даже не поддается горению. Из ABS-пластика изготавливаются конструкции, которые не подвергаются высоким нагрузкам. Чаще всего это кузовные детали автомобилей, обтекатели и обвесы мототехники. Восстановление такого пластика гораздо сложнее в технологичном плане в сравнении с другими видами пластмасс.

Технологические особенности ремонта АБС-пластика

Изделия из АБС пластика обычно имеют эстетическое назначение. Поэтому его ремонт выполняется с последующим восстановлением не только формы, но и внешнего вида. Это устранение царапин, вмятин трещин или пробоин с последующим шпаклеванием и восстановлением лакокрасочного покрытия.

Ремонт ABS-пластика может выполняться следующими способами:

  • нагревание;
  • склеивание;
  • сварка.

Одна из характеристик такого пластика заключается в его низкой температуре пластификации. Поэтому вмятины или ямки на изделии можно выполнить с помощью обычного низкотемпературного нагревания, в процессе которого поверхность выравнивается и ей придается нужная форма.

Склеивание АБС пластика считается наиболее доступным методом для самостоятельного ремонта изделия. Несоблюдение технологий не приводит к необходимому эффекту и долговечностью.

Сварка ABS-пластика – наиболее эффективная технология. Это способ устранения как мелких дефектов в виде царапин, так и крупных трещин и пробоин. Сварка успешно применяется и для вживления в конструкцию недостающих фрагментов.

Как выполняется профессиональный ремонт ABS-пластика

Ремонт изделий из АБС-пластика требует не только профессионального подхода, но и наличия необходимого оборудования и специальных расходных материалов. Ремонт достигает максимально эффективного результата только при условии применения подходящих по составу полимеров, даже с подбором базового цвета.

Специалисты сервиса RePolimer устраняют все имеющиеся дефекты и повреждения различной сложности на изделиях из ABS-пластика. Строгое соблюдение технологий, применение надежного современного оборудования и тщательно подобранных материалов позволяют добиться в ремонте более 95 % прочности соединения.

Внешний вид изделия из акрилонитрилбутадиенстирола восстанавливается специалистами сервиса RePolimer в виде дополнительной услуги по желанию клиента. Цена за полностью восстановленное изделие, на котором не останется признаков ремонта, соответствует самым приятным ожиданиям клиента.

Смотреть все услуги

Как отремонтировать пластиковый бампер

Бампер по назначению обязан принимать на себя удары. И неудивительно, что на нем появляются царапины, трещины и даже пробоины. Но если речь идеи не о представительском автомобиле, а о рабочей машине, то большинство мелких и средних повреждений можно устранить самому.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 269
Источник: https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami

Методика починки

Рассмотрим основные выражения. Все в основном называют бамперы пластиковыми, потому что при взгляде на них, они так и выглядят. Но в процессе производства используют не обычный пластик, а пропиленовый или полиуретановый.

Такие полимеры относят к термопластам и считаются устойчивыми к удару. Это позволяет им справляться с нагрузками из вне. Конечно, они быстро царапаются, но серьезные повреждения могут нанести только сильные нагрузки в виде столкновения.

Поняв эти тонкости, вы сможете в будущем лучше понимать методику работы со сваркой. Потому что в таком случае, варить надо не обычную пластмассу, а полимер, способный выдержать нагрузку, они все-таки немного другие, по сравнению с обычной пластмассой.

Но, в основном, их называют «бампер из пластика» или «бампер из пластмассы», имея в виду термопластовый бампер. Для удобства, мы будем применять именно такое определение.

Сварка бамперов из пластика заключается в двух стадиях: подготовка и сварка. Дальше поговорим детальнее о них.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1010
Источник: https://prosvarku.info/tehnika-svarki/svarka-plastikovyh-bamperov

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим обо­ру­до­ва­ни­ем.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соеди­не­ние.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насад­ка.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 723
Источник: https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/

Подготовка

Подготавливаем пластиковый бампер для варки. Для начала очищаем бампер от любых загрязнений. Если опустить этот шаг, то качество ремонта будет посредственным и потребуется его переделывать в ближайшее время.

Пластиковый бампер не обязательно демонтировать, можно производить ремонт прямо на автомобиле, но для лучшего эффекта все-таки лучше его снять.

В автомобильных мастерских пластиковый бампер устанавливают на специальный постамент для покраски, но его можно сделать самостоятельно из того, что есть под рукой.

Кроме стандартной очистки от загрязнений, необходимо подвергнуть шлифовке в том месте, где будет ремонт.

С этим неплохо справится наждачка или круг для шлифовки в комплексе с шлифовочной машиной или стандартной болгаркой. Это остановит увеличение трещины.

Дальше, если будете варить трещину, нужно обработать ее края. Лучше сделать V-образную форму. Для заделывания дыр или сколов, края обрабатывать не надо. После всех этих манипуляций бампер необходимо протереть влажной тряпочкой и обезжирить.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1025
Источник: https://prosvarku.info/tehnika-svarki/svarka-plastikovyh-bamperov

Насадки

Суще­ству­ет три основ­ных вида наса­док:

  • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или раз­ры­ва.
  • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших тре­щин.
  • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных раз­ры­вов.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 659
Источник: https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика

Для работы нам потребуется: 

  1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
  4. Шлифовальная машинка, с абразивными кругами.

 

Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т.д. 

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант — химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1097
Источник: http://www.myavto.net/remont-plastika-avtomobilya/143-payka-svarka-plastikovyh-bamperov.html

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

  • ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
  • РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
  • РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
  • РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Ремонт бампера своими руками

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1082
Источник: https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-otremontirovat-plastikovyy-bamper

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соеди­не­ния.

  • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мой­ку.
  • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряп­кой.
  • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней сто­роне.
  • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным мате­ри­а­лом.
  • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подой­дёт .
  • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёст­ко­сти.

  • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
  • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет при­ва­ри­вать­ся.

  • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло тре­щи­ны.

  • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам про­дви­гать­ся.

  • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но тру­до­ём­ко.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 4806
Источник: https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/

Как спаять трещину на бампере (пример)

И так, приступим к ремонту пластикового бампера. Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V — образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Далее включаем фен выставляем нужную температуру. Температура для сварки бампера где-то от 300 до 600 градусов, в зависимости от типа пластика. Начинайте от начала трещины. Держите фен по углом и на расстоянии 0.5 — 1 см. от детали и припоя и ведите равномерно до края трещины, наблюдая за тем как ложиться припой. Не прислоняйте насадку фена слишком близко, так как можно легко продырявить деталь насквозь. 

Важно!
Обязательно пропаивайте шов с обеих сторон. Причём сначала изнутри затем с лицевой стороны.

Дайте шву остыть. Можно приступать к его обработке. Сравняйте выступающий слой припоя машинкой. Далее все действия выполняются в обычном порядке. Шпаклюется (если требуется), грунтуется, и краситься.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Пайка (сварка) пластиковых бамперов 44 083

Всё о покраске
Интересное
Похожее

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1390
Источник: http://www.myavto.net/remont-plastika-avtomobilya/143-payka-svarka-plastikovyh-bamperov.html

Ремонт пластикового бампера своими руками

Ремонт начинают с подготовительного этапа:

  1. Бампер демонтируют и укладывают на верстак или стол подходящего размера. Делают это осторожно, чтобы щель или разлом не увеличились в размерах. Но даже если речь идет об удалении царапины, деталь удобнее отремонтировать, когда она снята с машины.
  2. Счищают грязь, моют всю поверхность с применением чистящих средства. Сушат.
  3. Если ремонтируют трещину, то по краям тонким сверлом высверливают отверстия, чтобы она не увеличилась в размерах.
  4. Наждачной бумагой, шлифовальной машинкой или дрелью с насадкой зачищают пластик на лицевой стороне в районе повреждения. Границы зачищенного участка должны находиться на расстоянии 20-30 мм от трещины или пролома.
  5. Если ремонтируют бампер из термореактивного пластика, то по всей длине трещины или по периметру пролома нарезают фрезой фаску на глубину 2/3 от толщины пластика.
  6. Счищают (сдувают) с поверхности опилки и стружку.
  7. В зависимости от материала выбирают способ ремонта.

Внимание!

Если ремонтируют сквозной пролом, то для термоактивного пластика подготавливают вставку, а для термореактивного — латку из стеклоткани. Контур вставки должен максимально точно повторять контур пролома, а по краю вставки для сварки надо также сделать фаску под 45°. Латка из стеклоткани должна по краям на 2-3 см перекрывать трещину или пролом.

Ремонт склейкой бампера из термореактивного пластика

Наиболее сложный вид повреждения — это заделка пролома. Трещину можно рассматривать как «частный случай», и её заклеить проще. Алгоритм ремонта сквозного отверстия выглядит так:

  1. Переворачивают бампер «изнаночной» стороной наверх. Закрепляют на верстаке струбцинами.
  2. Зачищают наждачной бумагой или скотч-брайтом ремонтируемый участок на расстоянии до 50 мм от краёв пролома (трещины).
  3. Наносят первый слой двухкомпонентного полиэфирного или эпоксидного клея.
  4. Пропитывают клеем латку из стеклоткани.
  5. Накладывают латку на пролом (трещину).
  6. Наносят еще несколько таких же слоев, чтобы их суммарная толщина приблизительно сравнялась с толщиной бампера. Для каждого слоя готовят отдельную порцию клея. Выдержка между слоями должна быть около 15 минут.
  7. После полимеризации клея (около часа) бампер переворачивают, и выравнивают поверхность заподлицо с помощью шпаклевки.
  8. После высыхания шпаклевки поверхность шлифуют в 2-3 этапа, уменьшая зернистость абразива.
  9. Затем бампер обезжиривают, грунтую, шлифуют и красят.

Сварка термопластичного пластика

Перед ремонтом сваркой пластикового бампера своими руками, края трещины или вставки с бампером сводят вместе и закрепляют с помощью «вспомогательных пластин» с изнанки детали.

Примечание. Крепить пластины лучше саморезами. После полимеризации пластикового шва пластины снимают, а отверстия шпаклюют.

Пайку проводят с лицевой стороны. Для этого нужен строительный фен со специальной насадкой в виде узкого сопла. Небольшие трещины можно заделать с помощью обычного паяльника, а большие трещины перед пайкой надо «прихватить» с лица в нескольких местах.

Процесс сварки пластика аналогичен сварки металла с помощью проволоки, только вместо нее используют пруток или шнур из такого же материала, что и бампер. Его можно купить, а можно сделать самому, если найти подходящий кусок старого бампера на авторазборке или на ближайшем СТО.

Самый сложный момент — подбор температуры в зоне сварки. У каждого вида пластика она своя, и её обычно контролируют по состоянию прутка. Вначале надо прогреть пластик бампера вначале шва, а затем «хвостик» прутка. Когда пруток станет «мягким», его прижимают в начале шва таким образом, чтобы он лег в канавку. Затем медленно перемещают сопло фена, одновременно разогревая бампер и пруток, заполняют шов пластиком.

Совет!

В качестве контрольного «штриха» шов лучше еще раз пропаять обычным паяльником с изнанки и с лицевой стороны.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 3807
Источник: https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 848
Источник: https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-otremontirovat-plastikovyy-bamper

Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми при­чи­на­ми:

  • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшли­фо­вать.
  • Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охла­дят­ся.
  • Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бам­пе­ра.
  • Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных доба­вок).

Печа­тать ста­тью

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1627
Источник: https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/

Как определить тип пластика по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 177
Источник: https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html

Ошибки при ремонте

Основные ошибки при ремонте обычно относятся к финальной части обработке — покраске. Если же ошибиться с выбором материалов и технологии, то ремонт попросту не состоится.

Можно выделить четыре основных ошибки, в результате которых отремонтированный бампер быстро потеряет привлекательность:

  • Плохая обработка пластика чистящими средствами. Очиститель должен убрать не только грязь, но все виды масел и жиров.
  • Не тот вид шпаклевки. Шпаклевка должна быть именно для пластика, а не для металла.
  • Недостаточно хорошо зачищено старое лакокрасочное покрытие. Перед грунтовкой бампер надо прошлифовать с лицевой стороны полностью. Таким образом поверхность старого лакокрасочного покрытия будет «заматирована», и грунтовка одинаково хорошо ляжет на всей детали.

«Забыли» улучшить адгезию поверхности. Предварительно бампер надо обработать адгезионным грунтом. А затем уже наносить грунт-наполнитель для пластика, базу и лак.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 934
Источник: https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami

Как определить тип пластика без маркировки

  1. возьмите стакан холодной водопроводной воды,
  2. отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
  3. очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
  4. окуните кусочек в стакан:
    1. если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
    2. Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,
      1. вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
      2. вероятнее всего это поликарбонат PC

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 564
Источник: https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 53
Источник: https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 64
Источник: https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html

Рекомендуем посмотреть видео ремонта в исполнении мастеров кузовного ремонта

1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с «руками»

2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием

3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать своими руками, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 421
Источник: https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html

Кол-во блоков: 27 | Общее кол-во символов: 29102
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://prosvarku.info/tehnika-svarki/svarka-plastikovyh-bamperov: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2035 (7%)
  2. https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-otremontirovat-plastikovyy-bamper: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 3515 (12%)
  3. https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 8059 (28%)
  4. http://www.myavto.net/remont-plastika-avtomobilya/143-payka-svarka-plastikovyh-bamperov.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2487 (9%)
  5. https://autoadvisor.ru/remont-bampera-svoimi-rukami.html: использовано 8 блоков из 11, кол-во символов 6022 (21%)
  6. https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 6984 (24%)

Ремонт пластиковых бамперов своими руками

Бампер — одна из наиболее часто повреждаемых деталей автомобильного кузова, что и не удивительно. Паркуетесь ли вы в ограниченном пространстве, не заметили или не рассчитали расстояние до препятствия или сплоховал ваш сосед по дороге — первый удар всегда принимает на себя этот элемент. Но если когда-то бамперы выполняли чисто практическую функцию, то теперь они неотъемлемая составляющая эстетического восприятия автомобиля. Их сложная форма потребовала применения новых, более современных материалов — различных видов пластиков и пластмасс, и отремонтировать их уже не так просто, как изделия из металла.

До ремонтаПосле ремонта

Автомобильные пластиковые бамперы могут быть как окрашенными, так и неокрашенными. Ремонт последних обойдется, конечно, дешевле, но именно на окрашенном бампере легче скрыть следы повреждений (если, конечно, ремонт был проведен качественно).

Способ ремонта нужно выбирать в зависимости от объема повреждения и материала, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля. Наименее дорогостоящий ремонт — при помощи сварки — представляет собой заполнение трещины или недостающего фрагмента вашего бампера пластмассой при температуре от 350 до 600 градусов. Надежность фиксации обеспечивается усиленными внутренними швами и вплавленными стальными пластинами. Если же пластик, из которого изготовлен бампер, не плавится, тогда применяется склейка.

Есть также запатентованные способы ремонта локальных повреждений с помощью технологий и материалов, разработанных некоторыми компаниями — производителями автохимии. Например, существует технология известной фирмы 3М, где применяются специальные составы и клеи, армирующие сетки и так далее. Американская же технология Trim-Fix позволяет быстро устранить глубокие царапины, трещины и разломы на бамперах с последующим воссозданием текстуры.

Что касается материала бампера, то “на глаз” его бывает определить достаточно трудно, а потому для некоторых видов пластика применяют специальную маркировку с внутренней стороны изделия. Например, полипропилен обозначается буквами PP, полиуретан — PUR, твердые пластмассы — PAG6, GF15 и 30, ABS, а стеклопластиковые бамперы не маркируются вовсе.

Независимо от материала бампера его ремонт необходимо начинать с очистки, которая предполагает удаление с поверхности грязи, слоев краски и шпатлевки (фото 1). Далее каждому материалу предписан свой “курс лечения”.

Например, стеклопластиковые бамперы, а также изготовленные из твердого и хрупкого пластика, которые разлетаются на множество осколков, особенно зимой, легче склеивать с помощью эпоксидных композиций или специальных быстросохнущих клеев для пластмассы. Затем с внутренней стороны бампера на ремонтируемый участок накладывается несколько слоев стеклоткани, пропитанной полиэфирной смолой (чтобы не портить внешний вид, снаружи стеклоткань не накладывают).

Более мягкие бамперы, изготовленные из полиуретана и полипропилена, а также некоторых твердых пластмасс, как правило, сваривают, а трещины в них заплавляют. Однако нужно помнить, что у полиуретана довольно низкая температура плавления, и потому его нужно сваривать осторожно, не перегревая ремонтируемый участок. По этой же причине полиуретановые изделия нежелательно подвергать горячей сушке после окраски.

Для сварки применяются “электроды”, вырезанные из того же материала, что и ремонтируемый бампер (фото 2). Обычно это полоски шириной 8—10 мм и толщиной 2—3 мм, нарезанные из не подлежащих восстановлению деталей. Кроме того нужен так называемый “сварочный аппарат”.

В качестве последнего используют воздушные фены или термопистолеты со специальными насадками (фото 3), газовые и пропановые горелки, специальные воздушные паяльники, а также обычные паяльники. Каждый из этих инструментов имеет свои плюсы и минусы.

Воздушные термопистолеты достаточно удобны, имеют регулировку температуры воздуха, однако есть у них один существенный недостаток: насадки, позволяющие получить тонкую струю горячего воздуха, значительно снижают срок службы инструмента. Газовые горелки, заправляемые газом для зажигалок, у нас встречаются достаточно редко, и главный их недостаток — открытое пламя. Воздушные паяльники конструктивно напоминают обычные и отличаются лишь наличием в центральном электроде отверстия диаметром 2—3 мм, через которое компрессор прогоняет сжатый воздух. Таким образом воздух нагревается и обеспечивает плавление пластика. Но именно необходимость применения громоздкого и дорогостоящего компрессора не позволяет назвать воздушный паяльник идеальным инструментом. Этого недостатка лишен обычный паяльник, но он годится лишь для небольших трещин и не позволяет заниматься ремонтом крупных повреждений.

Температура подаваемого термопистолетом воздуха должна быть такой, чтобы “пруток” легко плавился, но при этом не испарялся. Подбирать режим его работы следует в каждом конкретном случае, так как находящиеся в пластмассе различные добавки изменяют температуру плавления материала. Термопистолет для этих целей имеет специальный регулятор, а вот с газовой горелкой дело обстоит сложнее. Температура открытого пламени, естественно, не регулируется, а требуемый эффект достигается изменением расстояния между электродом и языком пламени. При использовании воздушного паяльника температура регулируется путем изменения величины тока.

Начинать восстанавливать бампер лучше всего с внутренней стороны (фото 4). Это позволяет без ущерба для внешности на практике изучить свойства материала и затем провести качественную “сварку” с внешней стороны бампера (фото 5). При необходимости для устранения неровностей применяют либо металлическую пластину, нагревая ее, либо обычный паяльник.

Однако в некоторых случаях отвалившиеся куски или слишком неровные сквозные трещины следует предварительно скрепить тем же клеем, скотчем или с помощью тонкой металлической проволоки, просверлив небольшие отверстия по краям (фото 6) и установив в них скобочки (фото 7). Кроме того, для лучшей адгезии и прочности шва желательно разделать предварительно его края с помощью ножа, напильника или паяльника под углом 45 градусов (фото 8).

Если бампер окрашивается в цвет кузова, то нужно подумать и о восстановлении лакокрасочного покрытия после тщательной шпаклевки и полировки поверхности (фото 9). При выборе материалов (шпаклевки, грунтовки, краски) следует помнить, что они должны быть специальными — для пластиковых изделий.

В зависимости от соотношения их стоимости и размеров кошелька выбирают и способ окраски отремонтированного бампера. Это может быть как полная покраска всей детали, так и локальная, с соответствующим подбором краски и удалением переходов от старого покрытия к новому.

Изготовление бамперов из пластика: как это сделать и что для этого нужно?

  • Индивидуальное производство
  • Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования
  • Заключение

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

  • невысокая стоимость;
  • технологичность;
  • ремонтопригодность;
  • красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

  • небольшая масса;
  • невосприимчивость к коррозии;
  • устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами. Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

  • Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

  • Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

  • После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
  • В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.
  • Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования

Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология.

Термопластавтомат (ТПА)

В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п. Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками:

  • прочность;
  • устойчивость к воздействию ультрафиолета;
  • стойкость к перепадам температур;
  • надёжность, долговечность и т.п.

Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53

Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает.

Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную.

После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта.

Заводской бампер для автомобиля

Заключение

Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия.

Бамперы в основном производятся из пластика. В сырье так же добавляются полимерные вещества, способные повысить прочность конструкции. Тем не менее, полностью избежать поломок не удается. Причины – разнообразные, от дорожно-транспортного происшествия до низкого качества продукции. В целях экономии водители автомобилей выполняют ремонт бампера из пластика своими руками.

Виды повреждений и дефектов

 

Любое повреждение бампера относится к одной из двух категорий – несквозному или сквозному.

В случае с первой разновидностью ремонт переднего бампера обычно проводится по причине невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, расположенное в мертвой зоне, либо заметить слишком поздно. В результате чего происходит столкновение.

  1. Несквозные повреждения – это вмятины, риски и царапины, оставленные на поверхности в результате слабого механического воздействия. В случае повреждения бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят вид автомобиля.
  2. Сквозные повреждения включают в себя разрывы, проломы или трещины в структуре. Поскольку подобные дефекты оказывают прямое влияние на безопасность дорожного движения, рекомендуется выполнить ремонт своевременно.

Трещины — это тонкие сквозные повреждения, которые могут иметь разную протяженность и конфигурацию. Некачественно ремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещинки, в будущем непременно даст о себе знать. Конечно, можно и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, но только при условии наличия всех необходимых материалов и понимания особенностей выполнения процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Подготовительный этап

Перед тем как приступать к основному этапу восстановления, следует изначально определить материал, из которого изготовлена деталь. Производители пользуются двумя видами сырья – мягким или твердым. В первую категорию входит полиуретан и полипропилен, во вторую – пластмасса твердого вида, а также стеклопластик.
Чтобы упростить ремонт пластикового бампера как владельцам, так и специалистам, с внутренней стороны наносится специальное клеймо.

  • PPTV или PP — полипропилен
  • ABS, GF15, GF30 или PAG6 – твердые пластмассы.
  • PUR – полиуретан.

Ремонт никогда не проводятся на автомобиле. Чтобы повысить качество восстановления материала, проводят демонтаж детали и только потом приступают к работе. При снятии обвеса следует быть аккуратным, чтобы края трещины не поползли дальше. В случае необходимости параллельно снимают и другие детали кузова – например, крылья, нуждающиеся в полировке и покраске.

Виды материала бамперов

Деталь может изготавливаться из:

  • стеклопластика;
  • твердой пластмассы;
  • полипропилена;
  • полиуретана.

Ремонт бампера из пластика проводится с учетом физических особенностей материала. Подбираются соответствующие материалы для устранения трещин и сколов на поверхности. При восстановлении пластмассового бампера следует позаботиться об использовании средств индивидуальной защиты.

Инструмент

Оборудование для ремонта бамперов можно найти в строительных или других магазинах города. Основной инструмент – это паяльник. В случае с мягким пластиком следует воспользоваться альтернативным вариантом оборудования в виде термофена.

Посредством технологии термовоздуходувки он смягчает структуру пластика, что позволяет эффективно восстанавливать поверхность, пострадавшую от вмятины. Паяльники же используются только для восстановления детали после получения трещин на поверхности. Технология применения паяльника может восстановить буфер даже в тех случаях, когда нет его осколков.

На рынке также встречаются специальные материалы для ремонта пластиковых бамперов. Они подбираются в зависимости от типа материала.

Предварительно снимите деталь с автомобиля, чтобы ознакомиться с клеймом. Оно поможет подобрать необходимый набор для ремонта детали.

Как отремонтировать бампер автомобиля своими руками

Проводя ремонт бампера своими руками, необходимо чтобы конструкция вновь обрела целостность. Для этого скрепляются все отломанные частицы, трещины и сколы. При наличии детали из мягкого пластика применяется сварка. Она способствует оперативному и надежному закреплению отбитых частей, восстановлению после трещин.

Пользуясь методом сварки пластика, следите за параметрами выбранной температуры. Паяльник может работать в нескольких режимах, при этом на рынке все равно часто встречаются модели, которые достаточно включить в розетку.

При неправильном выборе температуры пайка не восстановит, а наоборот – повредит деталь.

В некоторых случаях владельцам приходится сталкиваться с проблемой, когда в наличии нет нескольких отломанных кусков, которые можно было бы спаять. Решением в таком случае станет ремкомплект. Он включает в себя пластик, который можно наплавить на поверхность, «размножая» ее. При восстановлении деталей из стеклопластика потребуется стеклоткань и смола.

Как только все работы будут выполнены, и деталь снова получит первоначальную форму, все следы ремонта устраняются локальным окрашиванием.

Ремонт пролипропиленовых деталей

В случае с полипропиленовыми деталями восстановление бампера требует обязательного использования специального ремкомплекта. Подбирается материал в зависимости от типа сырья, используемого производителем автомобиля. Перед тем как провести ремонт, необходимо избавиться от лакокрасочного слоя. Его наличие может негативно сказаться на итоговых показателях твердости материала.

Полипропиленовым бамперам обычно требуется ремонт, связанный с устранением вмятин. Мягкая структура пластика рассеивает по своей структуре большую часть энергии.

Некоторые владельцы пытаются восстановить обвес с помощью твердой поверхности и молотка. Запомните – починить деталь таким способом невозможно!

Чтобы устранить дефект, здесь необходимо использовать термофен, который будет нагревать структуру пластика, делая его более пластичным.

Восстановление полиуретановых бамперов

С полиуретановыми бамперами не возникают дополнительные проблемы – вернуть первоначальный вид можно как с помощью паяльника, так и посредством термофена. Чтобы повысить уровень прочности конструкции может дополнительно применяться металлическая сетка, устанавливаемая с внутренней стороны детали.

Реставрация предусматривает применение ремкомплекта, в состав которого входит полиуретановый пластик в виде проволоки, а также другие материалы. Для повышения эффективности восстановления лакокрасочное покрытие удаляется. Если на детали только вмятины от этой процедуры можно отказаться.

Реставрация твердого пластика или стеклопластика

В случае с деталями из стекловолокна не все так просто. Структура детали характеризуется повышенной прочностью, поэтому вытянуть вмятины уже не получится. Недостатки устраняются стекловолокном.

Чтобы провести ремонт бампера из стеклопластика, требуется специальная стеклоткань. Найти ее вы сможете на любом автомобильном рынке. На поврежденное место сначала наносится слой жидкой смолы, а затем прикрепляют ткань. Дав ей подсохнуть, снова наносится смола, и поверх нее накладывается еще один слой ткани.

Так делается до того момента, пока не будет достигнута нужная толщина участка. Чтобы придать нужную форму, излишки стеклоткани удаляются с помощью шлифовальной машины. Затем деталь красится и устанавливается обратно на автомобиль.

Восстановление поврежденного бампера не является сложной задачей. От владельца автомобиля требуется только внимательность, правильность выбора инструмента и материалов для ремонта, а также владение технологией реставрации. Теперь вам не надо будет тратить лишние деньги и усилия на приобретение и установку новой детали.

Источник Источник Источник https://okuzove.ru/kuzovnoj-tyuning/izgotovlenie-bamperov-iz-plastika.html
Источник Источник Источник https://infokuzov.ru/remont/plastikovogo-bampera

Ремонт пластика в Омске

Наш автоцентр ВИАДУК занимается профессионально восстановлением поломанных пластиковых деталей автомобиля — бамперов, корпусов фар, пластиковых накладок, пластиковых кронштейнов и т.п. деталей используемых в автомобилях. В том числе мы можем восстановить крепёжные уши бамперов, а так же при наличии оторванных кронштейнов с защёлками восстанавливаем и их.

Процесс восстановления применяемый нами — это сваривание двух частей пластика с использованием специального материала для ремонта пластика в форме жгута различного сечения и размера. Для каждого материала ремонтируемой детали — ABS, PP, PS, EPDM, PA66 (полиамид) и т.п. мы используем подходящий для этого ремонтный жгут.

На фото ниже приведён пример ремонта бампера от Toyota.

На фотографии показано Оторвано крепёжное ухо с защелками бампера

Паять нельзя! 
Припаивать паяльником это ухо — бессмысленная затея, оно оторвется сразу же.

Начинаем ремонт бампера с восстановления разрыва поверхности.
Для этого по месту разрыва, с внутренней стороны бампера проходим специальной ручной фрезой — расшиваем трещину, обрабатываем края и создаём углубление.

Следующий этап — сварка шва.
Специальным газовым паяльником потоком раскалённого воздуха нагреваем место контакта свариваемых поверхностей — бампера и соединительного жгута.
По мере расплавления материалов вдавливаем их друг в друга, продвигаясь по трещине миллиметр за миллиметром.

На торце бампера, в месте изгиба точно также привариваем соединительный жгут с обоих сторон бампера.

Для упрочнения края бампера вплавляем пару сантиметров поперёк разрыва.

На фото ниже, для примера и ясности показан разрез получившегося сварного соединения.
Из-за разницы цветов сварного жгута и материала бампера, хорошо видно как пластик крепко перемешался создав очень прочное соединение. 
Расшивание разрыва производится с обеих сторон бампера, сварной пластик вводится и вваривается внутрь расшитого шва.

Приступаем к следующему этапу — подготовка внешней поверхности бампера.
Мы пневматической, углошлифовальной машинкой зачищаем лишний сварной пластик.

И последний этап обработки бывшей трещины.
Подготовка бампера под окраску — финишное шлифование.
После ремонта пластиковая поверхность бампера не требует нанесения шпатлёвки вообще!!!
Достаточно только загрунтовать и окрашивать как новую деталь.
Таким образом мы восстановили поверхность треснувшего бампера в идеальное состояние — сделали практически как новую!

Следующий этап — восстановление крепёжных ушей бампера (защёлок) 
На фотографии показана обратная сторона бампера и место крепления оторванного уха

Привариваем оторванное ухо к обратной стороне бампера, вваривая межу деталями материал для ремонта пластика

Привариваем и со второй стороны оторванное уха к бамперу

Ручной фрезерной головкой делаем финишную обработку сварного шва.

Так как этот ремонт делался на тестовом бампере то мы его протестируем — порвем в месте нашего ремонта.
Проверка на разрыв — рвётся в соседнем месте, шов оказывается прочнее!



О стоимости ремонта пластика

Цена зависит от длинны сварного шва. 

Минимально возможная стоимость — от 500р. 

В среднем, после ДТП, выходит около 2 000 р. за бампер. Если всё части на месте, а бампер не рассыпался в мелкие осколки. Важно иметь все оторванные, отломанные части, чтобы их можно было вернуть на место.

Новый оригинальный бампер и за 10 т.р. никогда не сыскать, выгода ремонта весьма очевидна.

Отдельно детали, только как ремонт пластика мы в работу не берём. 

Показанный фото-отчет, это только отдельный этап восстановления авто — Автоцентр ВИАДУК делает комплексный кузовной ремонт — «под ключ». 


Ремонт бампера из пластика своими руками: руководство к действию!

Всем привет! Очень рад видеть вас дорогие друзья на просторах моего блога! В качестве благодарности вам за активность, предлагаю сегодня поговорить о довольно серьезной проблеме, с которой зачастую сталкиваются либо новички автострад, либо же водители женского пола. Итак, если ваш парктроник на автомобиль дал сбой или же до его покупки и вовсе очередь так и не дошла, винить в поврежденном бампере стоит только себя! Соответственно и все восстановительные процедуры придется взять на свои плечи!

Ремонт бампера из пластика своими руками провести не просто можно, сделать это нужно!

Не затягивайте! Ведь бампер не просто украшает транспортное средство, он берет под опеку основные узлы и агрегаты, которые даже при довольно серьезном ДТП имеют шанс остаться невредимыми.

Далее вы узнаете, как и чем спасти старый бампер дабы оградить себя от покупки нового, цена которого уж поверьте – кусается, еще и как!

Рабочий арсенал

Огромному количеству автолюбителей проще закрыть глаза на мелкие дефекты бампера, на все 100 % уверен, что и осуществить ремонт подавляющему их большинству просто не под силу. Но как вы знаете МЫ – не из робкого десятка! Нам, под силу практически любой ремонт, а бампера и подавно. Но для этого, понадобится специальный инструмент и расходные материалы, которые представлены ниже.

  1. Эпоксидная смола;
  2. Клей;
  3. Стеклоткань;
  4. Затвердитель;
  5. Наждачка;
  6. Шпатлевка для пластика;
  7. Емкость, в которой все это добро можно смешать.

Купить инструмент такого типа в Москве, да и в любом другом городе страны не проблема. Более того, стандартный набор для реставрации бампера состоит именно из вышеописанных шести пунктов. Однако, одних их будет недостаточно, также придется запастись еще кое чем:

  1. Армирующими сетками из металла;
  2. Проволокой;
  3. Краской или лаком – цвет не имеет значения;
  4. Электропаяльником и электродами.

Когда все перечисленное собранно, можно смело приступать к следующему этапу ремонтных работ.

Подготовительные процедуры

Естественно, первым делом нам нужно снять бампер и тщательно его очистить от различных загрязнений. После, обязательно установите материал, из которого он произведен, так как от этого будут зависеть наши дальнейшие действия и собственно сам метод восстановления. Многие и так в курсе о происхождении своего бампера, если же вы нет, не беда! Внимательно осмотрите внутреннюю сторону агрегата, там должно быть что-то вроде этого:

  • ABS, GF30, GF15, PAG6 – пластик твердого типа;
  • PUR –полиуретан;
  • PP или же PPTV – полипропилен.

Обратите внимание: волокнистый пластик на основе стеклянной нити (стекловолокно) вообще не имеет какой-либо маркировки!

Установив наконец материал детали, с деформированного участка удаляется лакокрасочное покрытие.

Приступаем к «лечению»

Степень сложности процедуры восстановления бампера зависит не только от исходного материала, еще большее влияние на алгоритм наших действий оказывает тип повреждения. Рассмотрим каждый из вариантов.

Вмятины

Если на теле вашего бампера наблюдаются небольшие вмятины, стоимость такого ремонта будет минимальна, конечно если под рукой окажется обычный технический фен. С его помощью хорошенько прогревают пластик в области впадины до момента размягчения, после чего придают материалу первоначальную форму.

Однако, в особо тяжелых случаях, когда вмятина настолько глубокая, что заставила пластик растянуться, придется прибегнуть к более сложным манипуляциям, как исправить такой дефект вы узнаете из видео, расположенного ниже.

Царапины

При наличии таких повреждений, как царапины, ремонт пластиковых бамперов осуществляется по следующему сценарию:

  1. Шлифовка повреждения наждачной бумагой;
  2. Глубокую царапину закрывают шпатлевкой и снова шлифуют;
  3. Далее, обезжиривают обрабатываемую поверхность специальным средством для пластмассы;
  4. Вскрывают ее грунтовкой;
  5. После, очередь идет за покраской бампера и лакированием;
  6. Сушка, осуществляется специальной лампой, при проведении операции температура не должна превышать 60 градусов.
  7. Полировка бампера – проводится на протяжении 20 минут специальной полировальной машинкой, в результате дефектный участок избавляется от различных неровностей и шероховатостей.

Трещины и сколы

Если правила буксировки автомобиля писаные не вам и ума хватило зацепить трос за бампер, без сколов и трещин ну уж точно не обойтись. Просто взглянув на подобное повреждение, понимаешь – тут все намного серьезнее! Однако, имея «ровные руки» и немножко смекалки, удастся устранить даже столь тяжелое повреждение. Для этого нужно провести всего 4 этапа рабочих действий:

  1. Обработайте дефектный участок и дрелью произведите с добрый десяток отверстий, таким образом, чтобы вместе они образовывали силуэт латинской буквы V (на фото). Сверху на скол или трещину на бампере наклейте специальную ленту.
  2. Приготовьте жидкий пластик, для этого смешайте загуститель и клей, после – нанесите его за клеящуюся ленту.
  3. Выполните шлифовку обрабатываемого участка.
  4. В завершение потребуется провести покраску и лакирование поверхности.

То есть, просто купив пластик для ремонта мы получаем мощный инструмент, позволяющий при необходимости восстановить исходный материал. Ассортимент современного рынка позволяет подвергнуть «исцелению» пластмассу любого цвета: белый, синий, черный пластик и т. д. Другими словами вопрос «где взять?», не стоит, да и цены вполне приемлемы.

Абсолютно не важно какая у вас машина, хоть грузовой автомобиль, если она современная бампер определенно будет пластиковый. Поэтому максимально оберегайте его особенно передний. Ну не знаю молдинги для авто купите что ль. Если же его не удалось уберечь, теперь вы знаете как действовать, ах да кое-что я вам до сих пор не рассказал. Об этом, а именно об сварке пластиком, уже в видео. Я же завершаю свое повествование, надеюсь мне удалось донес вам все тонкости подобных процедур, увидимся в следующих публикациях!

Ремонт АБС-пластика: что это такое?

Опубликовано 26 марта 2019 г.

Акрилонитрил бутадиенский стирол ( ABS ) (химическая формула (C 8 H 8 ) x · (C 4 H 6 ) y · (C 3 H 3 N) z ) — распространенный термопластичный полимер. Наиболее важными механическими свойствами АБС являются ударопрочность и ударная вязкость. В результате ABS является одним из наиболее часто используемых пластиков.Используемый в литье под давлением, экструзии и вакуумном формовании, он легко используется в самых разных промышленных товарах.

Комплект для ремонта АБС-пластика использует

Наши ремонтные комплекты из АБС-пластика используются во многих областях, в том числе для ремонта баков для жилых домов, быстрого ремонта водопроводных труб из пластика, обтекателей мотоциклов, ремонта автомобилей и многого другого. Этот продукт укрепится и станет прочнее, чем оригинальная деталь, которую он фиксирует. Ремонт АБС-пластика с помощью нашей смолы используется тысячами потребителей по всему миру и является продуктом №1, разработанным с учетом ваших пожеланий.Это больше, чем клей, это настоящая пластиковая однокомпонентная смола, наносимая прямо из бутылки, ничего не нужно добавлять или смешивать. Он отверждается на воздухе примерно через 24 часа и химически приваривается к ремонтируемому пластику. Мы даже предоставили вам несколько различных типов заплат, которые можно использовать вместо сломанных частей или для замены отсутствующих частей.

Простые в использовании: наборы «Сделай сам»

Наконец-то самодельный продукт для ремонта пластика, который работает. Easy ABS Repair — это густая жидкая АБС-смола, предназначенная для легкого ремонта любого поврежденного АБС-пластика.Даже самый сильно поврежденный пластик можно отремонтировать за долю стоимости новых деталей. Нечего рекламировать или перепутать, используйте смолу прямо из флакона. Смола отверждается на воздухе в течение 24 часов и химически сваривает пластик в неразрывную связь. Смола поддается шлифовке и принимает краску, как оригинальный пластик.

По окончании ремонта снова наденьте белую заглушку. Это обеспечит вам 3-летний срок годности. В следующий раз, когда вам это понадобится, отвержденная смола выскочит и оставит наконечник чистым и готовым к повторному использованию.

Быстрый ответ: можно ли отремонтировать абс-пластик

Для ремонта АБС-пластика, например, используемого в отделке салона мотоцикла, требуется специальная смола. Для ремонта АБС-пластика требуется клейкая смола, которая химически вплавляется в существующий АБС-пластик, что приводит к прочному соединению.

Какие ремонтные материалы используются для АБС-пластика?

Все марки цианоакрилатов, двухкомпонентных эпоксидных смол, полиуретанов и структурных акрилов соединяют АБС. В качестве гибкого решения можно рассмотреть полимеры MS.В дополнение ко всему вышеперечисленному клеи, отверждаемые УФ-излучением, образуют прочные соединения, и их можно рассматривать при условии, что свет может достигать соединительного шва.

Работает ли JB Weld на АБС-пластике?

J-B Weld PlasticWeld предназначен для самостоятельного ремонта пластиковых труб и пластиков из АБС, ПВХ и ХПВХ, автомобильных бамперов и многого другого! ПРИМЕНЕНИЕ: трубы и пластмассы из АБС, ПВХ и ХПВХ, автомобильные бамперы и отделка, виниловые поверхности и сайдинг, ремонт морских судов и детали из стекловолокна, пластиковые резервуары для воды и сантехника.

Можно ли переплавить АБС-пластик?

Когда кто-то пытается нагреть термореактивные пластмассы, вместо плавления они в конечном итоге сгорают, в отличие от термопластов, которые могут снова стать жидкими и могут быть переформованы. Способность нагревать АБС-пластик снова и снова делает его отличным кандидатом на переработку.

Повредит ли ацетон АБС-пластик?

Ацетон действует как полярный протонный растворитель, который обычно может сольватировать широкий спектр полимеров.Оба эти растворителя могут сделать разбавленный раствор АБС, который может использовать межмолекулярные силы для связывания пластикового полимера со стеклом.

Будет ли Loctite работать с АБС-пластиком?

Для ремонта обуви или небольших протечек в сантехнике используйте прозрачный силиконовый водонепроницаемый герметик Loctite. Этот силиконовый герметик идеально подходит для склеивания АБС-пластика, резины и других материалов. В качестве дополнительного бонуса он гибкий, заполняет зазоры, термостойкий и действует как герметик и клей.

Какой клей для АБС пластика лучше?

Большинство клеев, таких как цианоакрилаты, двухкомпонентные эпоксидные смолы, структурные акрилы и полиуретаны, подходят для склеивания АБС.Полимеры MS можно использовать там, где требуется гибкое решение. Клеи, отверждаемые УФ-излучением, могут использоваться для создания прочных соединений с АБС-пластиком при условии, что свет может достигать склеиваемого соединения.

Можно ли залатать дыру в трубе АБС?

Используйте кусок ступицы от фитинга или кусок трубы того же диаметра. Вы можете нагреть его в кипящей воде, а затем использовать хомут для шланга, чтобы заставить его соответствовать внешнему диаметру трубы, которую вы будете латать. Отшлифуйте внутреннюю часть заплаты и отшлифуйте вокруг отверстия. Используйте растворитель ABS, чтобы приварить заплату на место.

Какая эпоксидная смола для пластика самая сильная?

Premium Pick: J-B WELD PlasticWeld Repair Epoxy Putty Этот продукт представляет собой самую прочную эпоксидную смолу для пластика, предлагая двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку, которую можно использовать для ремонта и восстановления нескольких объектов на основе пластика.

Каковы недостатки АБС-пластика?

Чтобы уравновесить эти преимущества, существуют некоторые недостатки АБС-пластика. Его низкая температура плавления делает его непригодным для применения при высоких температурах и медицинских имплантатов.Он также имеет плохую устойчивость к растворителям и усталости и не так хорошо выдерживает воздействие УФ-излучения и атмосферных воздействий, если он не защищен должным образом.

Как долго может служить АБС-пластик?

ABS не поддается биологическому разложению. Ваш 3DBenchy все еще будет здесь через 1000 лет, даже после того, как мы все уйдем. Мир вращается не так. Не только в его производстве из невозобновляемых ресурсов, но и в его утилизации.

ABS лучше пластика?

По сравнению с другими пластиками и АБС, и ПВХ обладают множеством преимуществ.Эти преимущества включают повышенное соотношение прочности к весу, повышенную долговечность, отличные изоляционные качества и низкие общие затраты. ABS, однако, прочнее и долговечнее, чем ПВХ.

Повредит ли жидкость для снятия лака АБС-пластик?

Во-первых, лак для ногтей бывает двух видов: на основе ацетона и без ацетона. Последний основан на этилацетате, наполненном спиртом и водой. К сожалению, этилацетат также растворяет АБС, так что это не вариант. Тем не менее, жидкость для снятия лака без ацетона может до некоторой степени сгладить PLA.

Тускнеет ли пластик от ацетона?

Ацетон может растворить или повредить некоторые пластмассы, поэтому быстро удалите его, если он прольется на пластиковую поверхность. Ацетон очень быстро испаряется, но избегайте попадания его на руки.

Будет ли Loctite держать пластик?

Лучшим клеем для гибкого пластика является Loctite Vinyl, Fabric & Plastic Flexible Adhesive. Это прозрачный жидкий клей, который является водонепроницаемым, после высыхания становится прозрачным и создает эластичное соединение, которое не разрушается и не желтеет под воздействием УФ-излучения/солнечного света.Для легкого ремонта выбирайте клей, специально разработанный для гибких пластиков.

Ослабляет ли Loctite пластик?

Loctite разъедает пластик, делая его хрупким.

Разрушает ли Loctite пластик?

Не наносите LocTite blue вокруг пластиковых деталей. При отверждении «газы» разрушают пластик, если он рядом. Ходят слухи, что это было основной причиной многих поломок реквизита в воздухе.

Можно ли использовать клей ABS на ПВХ?

Соединение АБС с ПВХ возможно, но только с помощью механического соединения, а не склеивания.Есть два широко используемых пластика для канализационных, канализационных и вентиляционных труб внутри домов: АБС (черный) и ПВХ (в основном белый).

Как определить, является ли пластик ABS?

Найдите синие края вокруг желтого пламени, что указывает на то, что это АБС-пластик. Обратите внимание на резкий запах, если пластик ABS. АБС-пластик имеет очень сильный едкий запах при горении. Если пластик издает резкий запах, раздражающий нос, это может быть АБС.

Как устранить течь соединения ABS?

Поскольку канализационные линии не находятся под давлением, сантехники часто монтируют трубы из АБС-пластика всухую, а затем забывают их приклеить.Очистите обе стороны соединения тряпкой, затем нанесите ровный слой клея ABS на обе стороны с помощью аппликатора, который входит в банку с клеем, и соедините соединение. Клей схватывается примерно через 20 секунд.

Работает ли водяная сварка на абс?

JB Weld WaterWeld приклеивается практически к любой комбинации железа, стали, меди, алюминия, латуни, бронзы, олова, фарфора, керамики, мрамора, стекла, ПВХ и АБС, бетона, стекловолокна, дерева, ткани или бумаги. Он работает практически с любым пористым и непористым материалом, даже если поверхность не чистая и не сухая.

Ремонт сломанных деталей ABS | Adventure Rider

Друг уронил свой KLR 2009 года и повредил обтекатель. Когда я увидел, как он «исправил это» с помощью Duct Tape и JB Weld, я пришел в ужас.

Он сказал, что не может найти в Интернете, как его правильно починить, поэтому я написал статью… Надеюсь, вы найдете ее полезной.

============================================== ======

Ремонт и работа с АБС-пластиком
Акрилонитрил-бутадиен-стирол ( АБС-пластик ) — это обычный термопласт (плавится при нагревании), используемый для изготовления легких, жестких формованных изделий.
Лично я считаю ABS одним из самых простых в работе пластиков, поскольку из него легко создавать небольшие конструкции. например. Я построил мини-приборную панель для своего KLR650, в которой находятся вольтметр, амперметр, розетка на 12 В и два повторителя поворотников, и она установлена ​​сразу за ветровым стеклом.
ABS легко формуется и склеивается, образуя прочную и легко окрашиваемую конструкцию.
Листы АБС (обычно серого цвета) толщиной до 1/8 дюйма можно приобрести в магазинах для хобби.
Если вам нужны более толстые листы, их легко соединить слоями, используя ацетон в качестве растворителя.
шт. В наши дни переработки производители должны маркировать, какой пластик был использован на внутренней стороне молдинга. Это значительно упрощает определение типа пластика и способов его ремонта.
В случае обтекателя более новых KLR 650 компания Kawasaki использовала АБС-пластик вместо полипропилена, который они использовали ранее. Полипропилен имеет тенденцию быть гораздо более долговечным для пластиковых деталей внедорожных мотоциклов.
ABS легче красить и формовать, но он относительно легко трескается и разбивается, а это означает, что довольно незначительное падение вашего нового KLR означает дорогостоящую замену.Хорошо для Kawasaki, плохо для KLRer.

Ремонт ABS:

Вам потребуется:
Маленькая тонкая кисть
Небольшой стеклянный контейнер с завинчивающейся крышкой, полный ацетона
Мелкая наждачная бумага зернистостью 320 ок.
Небольшой контейнер для суспензии АБС (если требуется)
Скотч ½ дюйма

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: АЦЕТОН ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОГНЕОПАСЕН – Держите его вдали от огня и всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении. Он также удаляет масла с вашей кожи. Защитите себя надлежащим образом.

Если вы уронили велосипед, важно собрать все кусочки сломанного пластика, так как их легче собрать вместе, чем пытаться точно вырезать новые куски, чтобы вставить их в соответствии с толщиной исходного материала. .
Итак, как я упоминал ранее, растворителем, который мы будем использовать, является ацетон. Ацетон растворяет ABS и создает прочную связь.
Аккуратно соберите сломанный обтекатель. Я имею в виду ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!
Осторожно очистите все детали мягким обезжиривающим средством.Я обнаружил, что моющее средство для мытья посуды DAWN является отличным обезжиривающим средством и стоит дешево.
Внимательно осмотрите обтекатель и найдите все трещины.
Цель состоит в том, чтобы выровнять детали так, чтобы не было зазоров или ступенек в месте их соединения. Это жизненно важно для действительно хорошего конечного результата. Вы можете использовать скотч, чтобы скрепить сложные детали.
Как правило, я сначала ремонтирую трещины, а затем добавляю незакрепленные части в более крупную отремонтированную структуру.
Однако всегда следите за тем, чтобы детали подходили друг к другу, если сначала склеите треснувшие части.
После тщательного выравнивания деталей и работы изнутри аккуратно нанесите ацетон тонкой деревянной кистью на внутреннюю часть трещины, и благодаря капиллярному действию водяной раствор ацетона потечет в плотно прилегающую трещину. Наносите ацетон только небольшими порциями, так как небольшого количества ацетона достаточно для проникновения в трещину. Кисть держит ровно столько, сколько нужно, не заливая трещину.
НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ПОМЕЩЕНИЕ АЦЕТОНОМ.
Через 1-2 минуты соединение можно будет обработать.
Работайте вдоль всех трещин, пока основная конструкция не станет твердой.
Затем таким же образом добавьте кусочки, которые были отколоты. Аккуратно выровняйте каждую деталь и склейте ацетоном сзади.
Почему я предлагаю связываться сзади? Ацетон повредит окрашенные поверхности, если нанести его непосредственно на краску. Работа сзади означает, что любое повреждение краски внутри можно легко покрыть парой слоев краски (например, матовый черный)
Если вы хорошо поработали, то единственным видимым свидетельством повреждения будет линия роста волос. трещины на лакокрасочном покрытии.

Более серьезный ремонт:

Если у вас есть трещины, которые не плотно прилегают, вам придется сделать «суспензию» из АБС, растворенного в ацетоне.
Чтобы сделать суспензию, возьмите крошечные кусочки АБС и растворите их в ацетоне. Я обычно использую полипропиленовый колпачок от банки с краской «Погремушка», который достаточно вмещается во внутреннюю часть колпачка. Примечание; растворение ABS в ацетоне занимает некоторое время, так что наберитесь терпения.
Наклейте скотч или изоляционную ленту на нижнюю сторону открытой трещины, чтобы предотвратить выпадение шлама.Полученным «супом» можно закрасить трещины и наращивать слой за слоем, чтобы заполнить трещину. Между слоями должно пройти не менее часа, чтобы ацетон испарился, прежде чем наносить следующий слой.
Если не хватает крупных деталей, вам придется купить лист АБС в магазине моделей для хобби. Иногда их приходится заказывать. Кроме того, они могут быть у вашей местной компании Display Sign.
Вам придется вырезать (и формовать) листовой пластик, чтобы он поместился в местах, где отсутствует исходный пластик.
На самом деле не имеет значения, какого цвета лист АБС вы приобретете, так как после этого вам придется перекрашивать обтекатель.
Вы можете использовать немного Bondo, чтобы сгладить любые незначительные несоответствия. Не забудьте придать АБС-пластику шероховатость и обезжирить перед нанесением бондо. (Всегда придавайте шероховатость и обезжиривайте, чтобы удалить масла для пальцев и смазки для форм.)
Как будто вы пожалели, что не собрали все осколки… а?
Что ж, ребята, я надеюсь, что это поможет избежать дорогостоящих расходов на замену обтекателя.

Изготовление нестандартных деталей:

С АБС чрезвычайно легко работать, а использовать растворители проще, чем термическую сварку.
Здорово делать такие вещи, как мини-приборные панели, крепления для переключателей и т. д.
Ну вот, теперь вы знаете!!

Как отремонтировать пластиковый предмет (абс) 👩 Сделай сам

Содержание статьи:

Введение

Очень часто случается, что из-за какого-либо внешнего разрыва устройства, такого как телевизор, стереосистема или компьютерный монитор, мы вынуждены заменить их для некрасивого эстетического эффекта. дает нам, хотя он полностью функционален.Однако с DIY достаточно соблюдать эти ситуации; без использования шурупов, болтов или клея, но вместо АБС, доступного из старых вышедших из употребления предметов и ацетона, который мы можем найти в любом магазине глазури и краски. Многие электроприборы , которые есть у нас в доме, снаружи покрыты материалом АБС-пластик ; этот конкретный элемент является результатом соединения смолы и эластомера. Основными характеристиками являются устойчивость к ударам и износу с течением времени.К сожалению, может случиться так, что он может подвергнуться процессу старения с различными трещинами или, в худшем случае, с поломкой. В связи с этим следующее руководство объяснит вам, как устранить эти недостатки, пытаясь отремонтировать объект, который нам нравится.

необходимо

Поместите пластиковые детали в емкость с ацетоном

Прежде чем продолжить, убедитесь, что у вас дома есть защитная маска для глаз и дыхания от выдыхаемого ацетона. Возьмите пластиковые детали от старых приборов и разбейте их как можно больше.Вставьте их в стеклянную емкость, добавив чайную ложку ацетона. Идеально закройте его крышкой и оставьте закрытым не менее чем на тридцать минут.

Перемешивайте, пока тесто не станет хорошо однородным.

Открывая контейнер, убедитесь, что на вас надеты средства защиты, упомянутые выше. Теперь давайте посмотрим, как внутри него образовалась своего рода мякоть. Затем возьмите проволоку и начните перемешивать, пока не получите хорошо перемешанную пасту. Контакт, которому эта смесь подвергается с воздухом, делает ее твердой, поэтому, как только вы смешали продукт, убедитесь, что вы правильно закрыли контейнер.

Используйте проволоку для ремонта

Теперь вы будете готовы починить поврежденные предметы. Используйте проволоку для нанесения ABS, чтобы избежать прямого контакта с руками. Помните, что это очень кислый продукт в полутвердом состоянии. Расправьте проволокой и заполните трещину. Старайтесь не рожать эти осколки на поверхности; во избежание этого используйте шпатель каменщика и дайте ему высохнуть естественным путем, без прямого солнечного света.

Посмотреть видео

Советы

Никогда не забывайте:

  • Затем возьмите проволоку и начните перемешивать, пока не получите хорошо перемешанную пасту.
Несколько полезных ссылок:
  • Как отремонтировать пластик, не выбрасывая его
  • Как склеить пластик

Видео:

Как самостоятельно отремонтировать пластик самолета

Джим Кавана

Весна не за горами, и пришло время немного поработать над деталями, прежде чем начнется настоящий сезон полетов. Мы используем эти дни, чтобы позаботиться о мелочах, и одна из вещей, которые я всегда делаю, — это проверка салона на предмет грязи, копоти и общего состояния.Что я всегда нахожу, так это трещины на пластиковых деталях, вызванные возрастом или небрежным обращением, и это лучшее время, чтобы позаботиться о них.

В течение многих лет я использовал разные клеи для ремонта пластика как внутри, так и снаружи. Как правило, наши авиационные пластики изготавливаются из АБС-пластика, но есть немного кайдекса и несколько других пластиков, смешанных в зависимости от необходимых свойств. ABS был предпочтительным материалом в течение многих лет, потому что он относительно недорог, легко формуется при нагревании и служит довольно долго.Его также можно отремонтировать и, в зависимости от количества времени, которое вы хотите потратить на него, может привести к ремонту, который будет невидимым и на самом деле намного прочнее, чем оригинальная деталь.

Как изготавливаются детали

Наши пластмассовые детали изготавливаются путем применения вакуума к нагретому листу пластика и опусканию его в форму. Я сделал простые детали, такие как спинка сиденья и крышка отверстия для доступа, в своей духовке дома. Все, что вам нужно, это сделать форму, убедиться, что воздух может проходить через острые изгибы, закоулки и щели, и что вы не растягиваете пластик слишком тонко.В прежние времена Cessna и Piper (фактически все OEM-производители) использовали пластиковый лист минимальной толщины для снижения веса, и в результате часто детали были настолько тонкими, что становились почти прозрачными.

В настоящее время специалисты по пластику используют довольно толстый пластик (0,091), что позволяет втягивать в форму больше материала. В результате получается гораздо более надежная деталь, чем вы когда-либо видели 25 или более лет назад.

Новый или отремонтированный?

Мы должны упомянуть, что перед тем, как вы начнете пытаться отремонтировать кучу вещей, что легко и определенно недорого, вы должны учитывать трудозатраты на очистку, подготовку и фактический труд, затрачиваемый на ремонт детали, и сравнивать это с ценой. новой части.Многие из наиболее популярных, наиболее часто заменяемых деталей значительно снизились в цене и являются вполне разумными. Все знают о компании Plane Plastics, которая была лидером по снижению цен, но Knots 2U, Texas Aeroplastics и PAST также предлагают отличные детали по очень разумным ценам.

Конечно, вам может понадобиться что-то вроде обшивки иллюминатора для герметичного Mooney Mustang или крышки консоли для Wing Derringer, которые являются такими редкими самолетами, ни у кого нет пресс-форм, и это будет немного дорого.Будут все одноразовые или заказные детали.

Но детали Cessna — это в значительной степени предметы повседневного обихода, и среди них есть детали, которые продаются десятками. Если у вас есть пластиковая деталь, которая нуждается в ремонте, вы можете пойти в местный магазин автозапчастей и купить пластиковые ремонтные комплекты в течение всего дня. Их там десятки, от 10 долларов до очень дорогих индивидуальных ремонтных комплектов, продаваемых для коммерческих авиалайнеров и профессиональных магазинов обивки. Я использовал их все, и, будучи одновременно владельцем и писателем, написавшим тонну статей с инструкциями, я перешел к своим любимым методам и личным хитростям.

Давайте сделаем это

Во-первых, для пластика нужно использовать правильный клей, а видов пластика очень много. Я отремонтировал капот трактора John Deere Lawn после нескольких месяцев поиска его типа пластика, а затем нашел ЕДИНСТВЕННЫЙ эпоксидный клей, который работает с этим типом пластика. Клей стоил 40 долларов, а новый капот — 270 долларов. Что касается авиационного пластика, я обычно снимал соскобы с краев деталей и смешивал их с ацетоном, чтобы получить клей, но Марк Сивер из Plane Plastics дал мне попробовать набор с пакетом стружек ABS, палочками и герметичной банкой. .Поместите в банку столько пластика, сколько, по вашему мнению, заполнит ваш ремонт, и добавьте МЕК.

В инструкции сказано дать настояться 8 часов, поэтому я смешиваю его накануне вечером, прежде чем планирую работать. В результате получается жидкий пластик, точно такой же, как в вашем самолете. Растворитель (МЭК) в пластике легко растворяется в существующем пластике. Я был приятно удивлен, когда впервые сделал это после многих лет мучений из-за медленного процесса плавления. Терпение — добродетель в ремонте пластика.

Вот контрольный список

  • Снимите детали с самолета и очистите их
  • Наличие хорошего, хорошо освещенного и просторного рабочего места
  • Не менее двух лезвий бритвы
  • Сверло и сверло для сверления даже самых маленьких отверстий
  • Малярная лента
  • Зажимы.Это может быть что угодно, от весенних прищепок до Clecos. Ремонтный пластик к ним не прилипнет.
  • Также должна быть комфортная температура. Слишком холодный может привести к еще большему ущербу.

Прежде чем приступить к работе, знайте, что очень легко переборщить с ремонтом пластика. Вы можете добиться идеального внешнего вида при должном объеме работы, а можете получить хороший, крепкий ремонт с минимальными усилиями. Какой бы путь вы ни выбрали, окрашивание всей части гибкой краской, такой как SEM, создаст впечатление, что у вас есть новый кусок для случайного наблюдателя.Вы увидите некоторые дополнительные усилия на фотографиях, сопровождающих эту часть. Я заполнил некоторые отверстия; по своей природе они оставят вмятины. Как и в случае с гипсокартоном, по мере высыхания материала растворители испаряются и удаляют массу, образуя ямочки. Я вернулся и заполнил ямочки на этом образце. Я также укрепил его парой капель внутри.

Ремонт ремонта

Некоторые ремонтные комплекты дадут вам материал для усиления ремонта. Я сделал это, нанеся пару слоев расплавленного пластика на внутреннюю часть ремонта, фактически утроив толщину исходного материала.Важным моментом при ремонте пластика является чистая, неокрашенная поверхность. Суть пластикового ремонта заключается в химической интеграции нового жидкого пластика в существующую деталь. Это сделают растворители, но поверхность должна быть чистой.

Я использую мыло и воду, затем песок, затем протираю тканью с МЭК. Если вы находитесь на краю, вам нужно применить ленту или полоски алюминия для поддержки и выравнивания деталей. Я использовал хомуты Cleco. Для отверстий вы просто заклеиваете заднюю сторону.

Для любого ремонта требуется как можно большая площадь поверхности.Вырезание V-образной выемки и проведение инструмента или бритвенного лезвия по трещине создает впадину и увеличивает площадь поверхности в четыре раза. Помните, ремонтный материал не прилипает к пластику, он становится его частью.

Некоторый материал необходимо распределить, если армирование выходит за рамки ремонта, а некоторые можно наносить в виде капель любого заостренного инструмента. Растирая или прокалывая пластиковую липкую массу чем-либо, ее можно заполнить щелями или зазорами.

Добраться до пластика

Деталь, которую я использовал в качестве примера ремонта, — это крышка дверной стойки от Cessna 182.Он очень старый, очень тонкий и коричневатого цвета, которого я никогда не видел. Я помыл, протер и потом отшлифовал места ремонта, так как эта часть была предварительно загрунтована и покрашена и нам нужен голый пластик.

Поскольку эта часть была тонкой (я измерил: 0,035-0,051), я намазал слой пластика с обеих сторон в качестве усиления. Иногда приходится соскребать краску, если наждачная бумага не подходит, но делайте все возможное, чтобы добраться до голого пластика. Любые выемки или царапины будут заполнены.

Эта старая деталь устанавливалась годами, и к ней было прикреплено несколько предметов, таких как детектор угарного газа и держатель для ручек.Там, где были установлены винты для обивки, в пластике были глубокие ямки. Я постучал по ним молотком по плоской поверхности, а затем заполнил, как вы бы сделали углубление в дереве или гипсокартоне. Любой порванный или ослабленный материал следует удалить, обычно срезая бритвой.

Последние штрихи

Когда все будет очищено, подготовлено и зажато, достаньте пластик. Если он слишком густой, добавьте больше МЕК. Если слишком тонкий, не беспокойтесь об этом, вы можете добавить больше, только не позволяйте ему стекать на деталь.

Опять же, наберитесь терпения: нанесите пластик и дайте ему застыть. Вернитесь и нанесите немного больше, если вам это нужно для наполнителя, и (наконец) нанесите любой материал, который вам нужен для наращивания или усиления.
Когда он затвердеет, вам нужно будет удалить лишний материал, и это можно сделать с помощью лезвия бритвы или наждачной бумаги. Закончите мокрым песком с хорошей зернистостью, например, 220 или 360. Некоторые автокомплекты имеют разные текстуры на клочках бумаги, которые можно пригладить в отделку, но опять же, это зависит от того, сколько работы вы хотите сделать.Вымойте и нанесите выбранную вами систему окраски. Для некоторых пластиковых красок рекомендуется использовать грунтовку, но большинство из них прекрасно работают и без нее.

Переустановка

Переустановка будет довольно простой. Я использую фурнитуру SS, а не хромированную или полированную, а также шайбы SS Tinnerman правильного размера и винты с овальной головкой, так как за эти годы у меня накопилась тонна этого материала. Шайбы Tinnerman великолепны, поскольку они могут закрывать слишком большие отверстия и не повреждают материал острыми краями.

Красивый интерьер не просто хорошо выглядит или вызывает гордость владельца. Это делает пассажиров намного комфортнее, так как предполагает отличное техническое обслуживание и внимание к самолету. Все, что делает нового гонщика комфортным, — это деньги в банке для пилота.

Вся эта информация применима к внешним деталям, таким как наконечники руля высоты, пластиковые штаны колес и обтекатели стоек. На самом деле, их легче ремонтировать, так как они намного толще и их легче сделать с V-образным надрезом. Ремонт пластика — это не высшая математика, а повышение ценности и привлекательности вашего самолета.А что еще нужно делать, когда на улице 20 градусов?

Ремонт пластика | Пилоты Америки

Пластик ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол). Стекловолоконная смола (полиэстер) и эпоксидные смолы плохо сцепляются с ним. На самом деле ничего не помогает, кроме клеев, содержащих МЭК. Мне приходилось ремонтировать предыдущие ремонты, в которых использовались эти смолы. Они просто отваливаются.

Итак, вы идете в хозяйственный магазин и покупаете маленькую банку того желтого АБС-клея на растворителе, который используется для черных пластиковых (АБС) водосточных труб в вашем доме.Вы покупаете ткань из стекловолокна (не коврик из стекловолокна, не оконную сетку, не пластиковую подложку). Купите немного МЭК или «грунтовки», продаваемой вместе с растворяющим цементом, который представляет собой просто МЭК. Очистите заднюю сторону треснувшей детали с помощью МЕК. В хорошо проветриваемом помещении. Разрежьте стеклоткань на кусочки размером с заплатку, но обратите внимание: если это прямая трещина, разрежьте заплатку так, чтобы волокна находились под углом 45° к краям заплатки. Это заставляет ВСЕ волокна работать на вас, так как все они пересекают трещину, а также предотвращают любые сдвигающие движения.Если это составная кривая, этот угол в 45° также позволяет заплате соответствовать составу. Купите несколько дешевых одноразовых полудюймовых кистей и нанесите на пластик липкую массу, положите в нее заплатку и нанесите еще немного поверх, но не слишком сильно. Не топи его. Пусть вылечится на ночь.

Конечно, некоторые из этих панелей просто не стоит чинить. Если они отваливаются большими крошками, не беспокойтесь. Посетите веб-сайт Vantage Plane Plastics.

Редактировать: помогает наклеить малярный скотч на внешнюю (косметическую) сторону детали, чтобы желтый клей не просочился.Маскировка также поможет сохранить выравнивание поверхностей. Сразу отломанные кусочки можно зафиксировать малярным скотчем.

Для более крупных деталей, требующих большей жесткости, дополнительные слои цемента и стекловолокна значительно усложняют ремонт. Их можно укладывать один за другим. Просто долго лечится. Кусочки стекловолокна, выступающие за край детали, можно срезать ножом после того, как клей затвердеет, но не затвердеет, но и после полного отверждения их не так уж сложно обрезать.

 

Ремонт датчика АБС своими руками: чуть о сложном

Современные антиблокировочные тормозные системы (АБС) давно перестали быть признаком элитного автомобиля — они устанавливаются на большинство новых автомобилей, сходящих с конвейера. Хоть эта полезная штука и достаточно надежна, но все же имеет ряд проблемных моментов, которые могут повлиять на бесперебойную работу. Наиболее уязвимыми элементами АБС являются датчики скорости вращения колес, расположенные на ступицах автомобиля.

Основные признаки неисправности

Датчик ABS представляет собой индуктор, работающий в паре с зубчатым диском, который также закреплен на ступице. Вместе они измеряют скорость, с которой вращается колесо. Первым признаком неисправности устройства будет сигнал контрольной лампы, расположенной на приборной панели автомобиля.

При стабильной работе системы контроллер гаснет через несколько секунд после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть или начинает хаотично мигать при движении автомобиля, антиблокировочная система тормозов требует немедленного внимания.

Наряду с сигналом контрольной лампы на неисправность датчика указывает :

  • буквенно-цифровой код ошибки бортового компьютера;
  • отсутствие характерного звука и вибрации при нажатии на педаль тормоза;
  • постоянная блокировка колес при экстренном торможении;
  • световой сигнал контроллера стояночного (ручного) тормоза при выключении оборудования.

Появление любого из этих признаков требует полной диагностики системы.Отметим, что помощь мастеров автосервиса в решении этого вопроса совершенно необязательна. Существуют различные, и в большинстве случаев такие работы легко выполняются самостоятельно.

Заменить или отремонтировать

В результате диагностики устройства можно определить, в каком узле датчика имеется повреждение. Если показания тестера стремятся к нулю – это свидетельствует о коротком замыкании в соединительных проводах, «бесконечность» свидетельствует о нарушении целостности обмотки катушки. Есть мнение, что ремонт проводки проблем не доставляет, а вот неисправный датчик проще просто заменить.С первой мыслью трудно не согласиться, а вот следующий «пункт» можно оспорить.

Дело в том, что стоимость некоторых датчиков достигает 14-18 тысяч рублей, и ждать их доставки придется долго. Имея определенные навыки, терпение и природную смекалку, гораздо полезнее и быстрее будет отремонтировать устройство, чем платить за долгожданный дорогой заказ. Учтите, что этот совет носит лишь рекомендательный характер — окончательный вердикт остается за вами. Если решение о ремонте все-таки принято, мы будем рады помочь Вам грамотно его осуществить.

Ремонт датчика своими руками

После диагностики и обнаружения неисправного элемента устройство необходимо разобрать для дальнейшего ремонта. Процесс его удаления аналогичен первому этапу мероприятий и не представляет особой сложности.

Внимание! Элементы могут прилипнуть к сиденью; потребуется много терпения, чтобы извлечь их из монтажного гнезда. Профессиональные мастера советуют обильно смочить металл вокруг устройства жидкостью WD-40 и аккуратно вынуть датчик, потихоньку расшатывая его.

Как выглядит демонтированный датчик (фото)

Деталь датчика с индуктором Внешние размеры индуктора Датчик ABS в разобранном виде

Как исправить: пошаговая инструкция

Закончив с разборкой устройства, приступаем к ремонтным работам:

  1. Разбираем датчик, срезав ножовкой по металлу ту его часть, внутри которой находится измерительная катушка. Аккуратно пропиливаем корпус устройства по кругу, стараясь не повредить крепления.

    Необходимо аккуратно отделить часть детали с застежкой

    Этот чувствительный элемент подлежит ремонту.

  2. Снимаем пластиковый кожух, защищающий катушку — делаем продольный надрез на его крайней части и снимаем оболочку, поддев ее острым ножом. Сматываем обмоточный провод с каркаса катушки.

    Чтобы смотать поврежденный провод, необходимо снять кожух катушки. Катушка полностью очищена от старого провода

  3. Наматываем новую катушку, используя медный провод подходящего диаметра — для этого этапа работ вполне подходит обмотка электрореле РЭС-8.Процесс будет гораздо менее трудоемким, если для его выполнения использовать маломощную электродрель или шуруповерт с регулировкой оборотов. Наматываем на катушку максимальное количество витков провода и постепенно их уменьшаем, доводя показатель сопротивления до нужных значений (0,92–1,22 кОм). Обращаем особое внимание — проволока, используемая в работе, очень тонкая, и если она оборвется, то придется начинать весь процесс заново.

    Количество витков провода необходимо контролировать путем измерения сопротивления

  4. Получив необходимое сопротивление, припаиваем новые выводы от многожильного провода к датчику и тщательно изолируем корпус катушки.Новую обмотку защищаем от влаги, покрыв силиконовым герметиком или восковым составом.

    Медная обмотка катушки должна быть тщательно изолирована

  5. Собираем датчик, восстанавливая старый корпус (если он не сильно поврежден). В случае критического разрушения оболочки ее можно изготовить самостоятельно, используя клеевые составы на основе эпоксидных смол. Делаем новый корпус прибора следующим образом: берем оболочку от любого электролитического конденсатора (подходящего по размеру), делаем в ее нижней части отверстие для стержня катушки, вставляем туда обновленный участок прибора и заливаем клеем .

    Форма для заливки нового корпуса катушки может быть оболочкой конденсатора

    Так выглядит новый корпус датчика из эпоксидного клея

  6. После высыхания эпоксидного состава снимите корпус конденсатора и приклейте крепление датчика на прежнее место.

    Крепление датчика можно приклеить к заготовке быстросохнущим клеем

    Устройство готово к установке на сиденье

Ремонт датчика закончен, можно монтировать его на ступицу, обточив новый корпус наждачной бумагой для лучшего прилегания к посадочному месту.При установке отремонтированного устройства обязательно соблюдайте следующие условия:

  • Сердечник датчика размещаем параллельно зубьям ответного диска, следя за тем, чтобы он не перекрывал два соседних зубца.
  • Оставляем зазор между зубом и культей 0,9–1,1 мм.

Завершающим этапом ремонта любого из элементов АБС является проверка работоспособности системы. Осуществляем, запустив двигатель автомобиля и убедившись, что контроллер на приборной панели погас через 3-5 секунд после запуска.

Внимание! Если контрольная лампа АБС периодически загорается при движении автомобиля после ремонта датчика, измените фазировку проводов для его подключения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.