Схема дизель генератора: Схема подключения дизельного генератора | Статьи

Содержание

Электрическая схема АСДА-100 с КУ-67М


Принципиальная схема дизель-генератора АСДА-100 с устройством КУ-67М.
а — схема силовой части ДЭС;


Принципиальная схема дизель-генератора АСДА-100 с устройством КУ-67М. б — схема автоматики ДЭС.

Схема силовой части агрегата и автоматической системы регулирования напряжения, за небольшим исключением, аналогична схеме ЭСДА-30. К шинам панели ПР-1 через автоматы IB—4В подключены кабели, питающие потребителей электроэнергии агрегата.
Для контроля параметров генератора предусмотрены амперметр, вольтметр, частотомер и ваттметр. Устройство КУ-67М обеспечивает автоматизацию по 1-й степени, в том числе дистанционный пуск и остановку дизеля, включение генератора на обесточенные шины и на параллельную работу, отключение генератора, защиту и сигнализацию дизеля и генератора.
Для нормального пуска дизеля (рис. б) поворотом переключателя 1КУ в положение Больше приводят во вращение электродвигатель ДР, который выводит рейку топливного насоса в положение, соответствующее промежуточной частоте вращения дизеля (определяется настройкой микровыключателя В2), при этом загорается лампа 7ЛK.

Когда рейка достигает определенного положения, микровыключатель В2 срабатывает и останавливает двигатель ДР, лампа 7ЛК гаснет. Нажатием кнопки КП замыкают цепь контактора 2К, включают маслопрокачивающий насос ДМ. Когда давление масла в масляной магистрали дизеля достигает значения настройки датчика давления масла 1ДДМ, последний срабатывает, замыкая цепь лампы 3ЛK и реле 2РИ, которое своими контактами замыкает цепь включения стартера. Дизель запускается. По импульсу от зарядного генератора замыкается цепь реле удавшегося запуска 1РИ. Лампа 3ЛK гаснет, загорается лампа 2Л3.

Дизель прогревается при промежуточной частоте вращения; при достижении рабочей температуры воды датчик 1ДТВ размыкает цепь лампы 2Л3 и она гаснет, а контакты 1ДТВ шунтируют микропереключатель В2. Поворотом ключа 1КУ в положение Больше повторно включают электродвигатель ДР1 загорается лампа 7ЛK. Двигатель ДР включается микровыключателем ВЗ, который настроен на максимальную частоту вращения холостого хода дизеля.
При экстренном пуске дизеля включают выключатель 77, шунтирующий микропереключатель В1, а все остальные операции осуществляют, как и при нормальном пуске дизеля.
Для включения генератора на обесточенные шины (см. рис.  а):

выбирают ручной или автоматический режим регулирования напряжения и переключают TBI, при автономной работе переключатель ставят в положение Без статизма включают автоматический выключатель 2АВ и подготавливают схему включения электродвигательного привода автоматического выключателя генератора. Напряжение на эту схему подается со сборных шин через размыкающие контакты РПН, а при отсутствии напряжения на шинах — от возбужденного генератора через замыкающие контакты РПН. После разворота генератора до номинальной частоты вращения нажатием кнопки КнВ в течение 2—3 с подают начальное возбуждение от аккумуляторной батареи на зажимы ротора генератора. Генератор возбуждается;
напряжение при ручном регулировании устанавливают с помощью резистора СУ, при автоматическом — резистора СУН1 поворотом ключа 2КУ в положение Включено замыкают цепь реле РУ. Срабатывая, оно замыкает свои контакты в цепи электродвигателя привода автоматического выключателя. Автоматический выключатель генератора включается. Загорается лампа 1ЛK, а лампа 1Л3 гаснет.
Для включения генератора на параллельную работу:
переключатель TBI устанавливают в положение Параллельная работа, ТВ2 — в положение Статизм, а переключатель Т4 — в положение Медленно, что обеспечит уменьшение скорости нарастания частоты вращения дизеля при синхронизации генератора:
запускают дизель и сопротивлением СУН устанавливают на генераторе напряжение, равное напряжению сети. Генератор на параллельную работу включается невозбужденным. Для этого включают выключатель ТЗ, шунтирующий обмотку возбуждения генератора;
после того как напряжение генератора упадет до значения, близкого остаточному, поворотом ключа 1КУ в положение Больше подают импульс на включение автоматического выключателя генератора В. Реле РП срабатывает, самоблокируется и замыкает цепи реле ИРЧ, при достижении генератором частоты вращения, близкой к синхронной, реле ИРЧ срабатывает и включает промежуточное реле синхронизации РПС. Своими контактами реле РПС замыкает цепь включения электродвигательного привода автоматического выключателя генератора;
генератор включается в сеть недовозбужденным, так как его обмотка возбуждения замкнута накоротко контактами выключателя гашения поля ВГП. После включения генераторного автомата обесточивается ВГП и размыкает свои контакты, шунтирующие обмотку возбуждения генератора;
генератор возбуждается и втягивается в синхронизм. Лампа 1ЛK загорается. Выключатель Т4 переключают в положение Быстро, и генератор набирает нагрузку. Для нормальной остановки дизеля: отключают поворотом переключателя 2КУ автоматический выключатель генератора В, а поворотом переключателя 1КУ (в положение Меньше) замыкают цепь обмотки левого вращения электродвигателя ДР, при этом рейка топливного насоса выводится в положение, соответствующее промежуточным оборотам дизеля;
дизель охлаждается до температуры настройки датчика 2ДТВ, который, срабатывая, размыкает цепь лампы 6Л3 и шунтирует микропереключатель В2\
повторным поворотом переключателя 1КУ рейка выводится в положение, соответствующее нулевой частоте вращения дизеля. Электродвигатель ДР выключается микропереключателем В1. Дизель останавливается.
Схемой предусмотрены защита и контроль работы дизеля при перегреве воды и масла, понижении давления масла и разносе.
При срабатывании датчика контролируемого параметра замыкается цепь выходного реле защиты 1РЗ и срабатывает соответствующее указательное реле. Контакт реле 1РЗ замыкает цепи табло Авария и звукового сигнала (при замкнутом положении выключателя Т2). Другой контакт реле IP3 замыкает цепь независимого расцепителя автомагического выключателя генератора и отключает его.
Рейка топливного насоса автоматически выводится на нулевую частоту вращения. Дизель останавливается.
При срабатывании защиты от разноса одновременно с отключением генератора срабатывает автоматическое стоп-устройство дизеля АСУ. Для предотвращения ложного срабатывания защиты от понижения давления масла в цепь соответствующего сигнального реле включается контакт реле 1РИ, который контролирует запуск дизеля. Таким образом, контроль за понижением давления масла осуществляется только в том случае, если дизель запущен и контакт 1РИ замкнут.

Анализ системы управления дизель-генератора ДГР 100/750

В данный курсовой приведено описание работы системы управления вспомогательного дизель-генератора ДГР 100/750.

Курсовая работа включает разработку структурной и функциональной схем, по заданной принципиальной схеме, а так же их словесное описание.

Произведена алгоритмизация функционирования системы, которая включает краткое словесное описание алгоритма, разработка алгоритма функционирования в виде граф схемы алгоритма, логической схемы алгоритма, граф состояния объекта. Записаны переключательные функции пусковых цепей.

  • Приведена таблица характерных неисправностей.
  • Разработана инструкция по эксплуатации.
  • Приведены  основные требования Правил регистра к данной системе управления.
  • Освещены вопросы технической эксплуатации и безопасности заданной системы управления.
  • Разработано рационализаторское предложение по одному из недостатков системы управления.
  • Определены имеющиеся недостатки системы и даны рекомендации по их устранению.
Оглавление

Введение

1. Краткая характеристика заданной системы управления и    

   режимов работы. Тактико-технические данные. Исходная      

   принципиальная схема. Объём автоматизации  

2. Структурная схема управления                        

3.  Функциональная схема управления                 

4.  Алгоритмизация функционирования системы

4.1. Графическая схема алгоритма

4.2. Логическая схема алгоритма                     

4.3. Графическое состояние объекта               

4.4.Переключательные функции                            

5.  Таблица характерных неисправностей            

6.  Рационализаторское предложение                    

7.  Инструкция по эксплуатации                             

8. Правила регистра данной системы управления

9. Правила техники безопасности данной системы управления                                                          

10. Список литературы

Введение

В настоящее время широко применяются дизеля в качестве приводных двигателей для генераторов. Дизель-генераторы зарекомендовали себя как наиболее надёжный и экономичный источник электроэнергии. Дизель-генератор как источник электроэнергии уже долгое время применяется на судах речного и морского флота. Первые ДГ не были оснащены предупредительной и аварийной сигнализацией и требовали постоянного надзора, постепенно с развитием автоматики на судах, ДГ достигли достаточно высокого уровня автоматизации, и имеют перспективы дальнейшего развития так как за время их применения хорошо себя зарекомендовали.

Система управления   ДГ описываемая в данной работе достаточно автоматизирована, снабжена аварийной сигнализацией , возможностью запуска в 2-х режимах:  дистанционный и автоматический; а так же аварийной остановкой при выходе из нормы одного из контролируемых параметров. Тем не менее данная система управления находится на начальном этапе развития по сравнению с современной системой управления.   

Системы управления применяемые в данное время значительно минимизированы, имеют значительно большее число контролируемых параметров, снабжены не только аварийной но и предупредительной сигнализацией. Не требует  вахтенного надзора и собрана на логических элементах, что значительно минимизирует и увеличивает надёжность, долговечность системы.

1.Краткая характеристика системы управления дизель-генератора ДГР-100/750

Вспомогательный дизель-генератор ДГР 100/750 предназначен для установки на судах в качестве источника переменного тока и может работать как один,  так и параллельно с другими ДГ.

ДГ состоит из дизеля 63’18/22 и генератора переменного тока IGС 103-8М, установленных на общей раме и соединенных между собой 

полужесткой пальцевой муфтой. ДГ поставляется с системой автоматизации первой или второй степени по ГОСТ 10032-62.

Основные технические данные

  • Марка ДГР 100/750
  • Заводская марка с 1-й степенью автоматизации ДД20З
  • со 2-й степенью автоматизации  ДД202
  • Мощность номинальная/длительная 100 кВт 
  • Мощность максимальная/кратковременная 110 кВт 
  • Номинальное число оборотов в минуту 750
  • Напряжение 230 В или 400 В
  • Род тока переменный трехфазный
  • Частота 50 Гц
  • Тип соединительной муфты полужесткая, пальцевая
  • Моторесурс ДГ 30000 час
  • Вес ДГ /сухой /со всеми устройствами 6200кг  

Система второй степени автоматизация ДГ

Система второй степени автоматизации предусматривает:

1. Дистанционную настройку рабочего числа оборотов /кнопками «Больше» и «Меньше» с дистанционного пульта.

2. Дистанционную остановку /кнопкой остановки на дистанционном  пульте/ рабочим электромагнитным стоп-устройством,  прекращающим подачу топлива к форсункам цилиндров.     

3. Аварийную остановку по защищаемым параметрам рабочим стоп-устройством и аварийным электромагнитным приводом воздушной заслонки, срабатывающим одновременно.                        

4. Запуск дистанционный /кнопкой «пуск» на дистанционном пульте

5. Запуск автоматический по любому внешнему импульсу.                           

6. Автоматический выход на рабочие обороты после запуска.

7. Автоматический вывод регулятора в пусковое положение при остановке

8. Защиту по следующим параметрам:

  • падению давления масла /отключаемую/,
  • по чрезмерному увеличению числа оборотов коленчатого вала /по разносу/

9. Сигнализации:

-контрольно-световую — о наличии питания и готовности ДГ к принятию нагрузки на дистанционном пульте, о наличии питания и «ДГ прогрет» на коробке блок-реле,

-аварийно-предупредительную — световую по общим сигналам «Авария» и «Неисправность»,,, а также сигнал «Зашита отключена» на дистанционном пульте и расшифровывающие сигналы:  «Разнос»,  «Нет давления масла» /падение давление масла-до 0,4 кгс/см2 /,  «Понижение давления масла» /Понижение давления до 1,3 кгс/см2 /,  «Перегрев масла»,  «Перегрев воды» и «Пуск не состоялся» на коробке блок-реле, причем, допускается возможность дублирования указанных световых сигналов.

10. На дистанционном пульте предусмотрена кнопка, а на коробке блок-реле КБР-3 тумблер для проверки световых сигналов.

Устройства системы второй степени автоматизации 

Система включает следующие устройства:

  • коробку блок 
  • реле
  • дистанционный пульт управления
  • агрегат предпусковой прокачки масла,
  • электромагнитное стон-устройство с защелкой
  • электромагнитный привод воздушной заслонки
  • электромагнитный привод главного пускового клапана
  • трехпозиционное центробежное реле
  • комбинированные реле температуры и давления
  • реле давления воздуха в баллоне
  • две аккумуляторные батареи

Электрическая схема /рис. / питается постоянным током напряжением .24В. питание на электродвигатель насоса предпусковой прокачки масла подается через автоматы 2А, на всю остальную часть схемы через автоматы 1А. при включении питания загорается лампочки 1ЛС и 6ЛС «питание» на дистанционном пульте и коробке блок-реле, запуск ДГ производится нажатием кнопки «пуск» на дистанционном пульте, при этом получает питание катушки реле 1РПМ и 2РПМ, замыкается контакт 1РПМ2 и блокируется кнопка КП,  получает питание катушка ЭЗСУ электромагнита защелки стоп-устройства, который, срабатывая, освобождает рейку топливного насоса, через контакты 1РПМ1,  и 2РПМ1 получает питание электронасос ПМ, начинается предпусковая прокачка дизеля маслом.

При достижении необходимого давления масла замыкается контакт 1РД1 реле давления,  получает питание катушка РП реле пуска, через контакты РП1 и РУМ1 получает питание электромагнит ГПК главного пускового клапана, сжатый воздух через клапан поступает на запуск после чего ДГ выходит на обороты,  определяемые затяжкой пружины регулятора,  что соответствует 500 об/мин.

При достижении дизелем 450 об/мин замыкается контакт РЦ1 центробежного реле, получает питание и срабатывает реле 1РПМ, которое контактом 1ри1 обесточивает реле 1РПМ и 2ПМ, отключается электронасос предпусковой прокачки масла и электромагнит ГПК,  пусковой цикл заканчивается.

Схемой предусматривается контроль времени запуска, который заключается в следующем: при срабатывании реле 2РПМ через контакт 2РПМ2 получает питание катушка реле времени РВ и, если в течение заданного времени ДГ не запустится,  замыкается контакт РВ1 реле времени, получает питание и встает на блокировку реле 1РБ, которое контактом 1РБ1 отключает пусковую схему, через контакт 1РБ1 и диод 12Д поступает сигнал на лампочку «Неисправность» на дистанционном пульте, через контакт 1РБ2 — на лампочку «Пуск не состоялся»(8ЛС) на коробке блок-реле.

При достижении дизелем 450 об/мин и срабатывании реле 1РИ через контакт 1РИ2 получает питание катушка РУВ и контактом РУВ1 включается электродвигатель МВ, который увеличивает затяжку пружины регулятора, обороты ДГ растут.

При достижении ДГ рабочих оборотов замыкается контакт РЦ2 центробежного реле и получает питание катушки реле 1-2РИ и 2-2РИ, размыкается контакт 1-2РИ2, обесточивается реле РУВ, увеличение затяжки пружины регулятора и оборотов дизеля прекращается. Когда температура масла в дизеле достигает 35°С, то замыкается контакт 1РТ элемента температуры и загорается лампочка 7ЛС  «Дизель прогрет» на коробке блок-реле. При рабочих оборотах дизеля /контакт 1-2РИ3 замкнут/ и при температуре масла 35°С загорается лампочка 2ЛС «Готов к нагрузке» контактом 3РИ2 реле ЗРИ подается автоматический сигнал на включение автосинхронизатора. Для настройки оборотов при включении ДГ на параллельную работу на дистанционном пульте имеются кнопки увеличения /КУВ/ и уменьшения /КУМ/  оборотов.

Аварийная сигнализация предусмотрена по двум параметрам: разносу /лампочка 13ЛС на коробке блок-реле/ и падение давления масла /лампочка 12ЛС на коробке блок-реле/. По обеим сигналам срабатывают реле 4РИ и 5РИ соответственно, которые становятся на самоблокировку. Но обоим параметрам имеется общий сигнал «Авария»/лампочка 5ЛС/ на дистанционном пульте.

Аварийно-предупредительная сигнализация предусмотрена по трем параметрам: понижение давления масла /лампочка 9ЛС на коробке блок-реле/,  перегреву воды и масла /лампочки 11ЛС и 10ЛС соответственно коробке блок-реле/. По всем аварийно-предупредительным параметрам имеется общий сигнал «Неисправность» /лампочка 4ЛС/ на дистанционном пульте.

Цепи сигнализации по падению понижению давления масла включаются /контактами 2-2РИ1 и 2-2РИ2/ после достижений дизелем рабочих оборотов. Предусмотрена возможность проверки исправности всех сигнальных ламп. Местные световые сигналы проверяется тумблером ППС, а дистанционные — кнопкой КПС.

Дистанционная остановка ДГ производится кнопкой КО /кнопка «Стоп» на дистанционном пульте/. При этом получает питание катушка реле РЮ, контактом РО3 подается сигнал на снятие нагрузки с дизель-генератора, контакт РО2 через диод 14Д блокирует кнопку КО и подает питание на электромагнитное с стоп-устройство ЭСУ, которое срабатывает, становится на защелку и переводит рейку топливного насоса высокого давления в положение нулевой подачи топлива, дизель останавливается. 

Одновременно контактом РО1 подается сигнал на уменьшение затяжки пружины регулятора. При достижении регулятором пускового положения размыкается контакт КР конечного выключателя регулятора, обесточивается реле РУМ, размыкается контакт РУМ4, исчезает питание на катушке РО, цепи остановки приходят в исходное положение сигнал на автоматическую остановку по аварии /защита ДГ/, отключаемый по падению давления-масла, поступает на катушку реле РО через диод 7Д и контакт ВЗТ выключателя защиты и неотключаемый сигнал по разносу — через диод 13Д. При этом, в отличие от дистанционной остановки ДГ, одновременно с электромагнитным стоп-устройством ЭСУ через контакт РА3 реле аварии получает питание и срабатывает электромагнит воздушной заслонки ЭВЗ. Одновременно перекрывается  подача топлива к форсункам и доступ воздуха во всасывающий коллектор дизеля. При отключении защиты выключателем ВЗ, расположенном на дистанционном пульте, через контакт В32 получает питание лампочка ЗЛС «Защита отключена», а контактом ВЗ1 разрывается цепь прохождения аварийного сигнала по падению давления масла на катушку реле РО. 

При срабатывании стоп-устройства ЭСУ и привод воздушной заслонки ПВЗ отключается конечными выключателями и становятся на механические защелки,/стоп-устройство на внешнюю с электромагнитными и ручным возвратом, а привод воздушной заслонки на защелку, расположенную вне привода. Возврат ПВЗ ручной. Для постановки ДГ на автозапуск и автоостановку выключатель ВАП на коробке блок-реле ставится в положение «Включено».

Принципиальная схема ДАУ ДГР-100/750

2. Структурная схема управления дизель-генератора ДГР-100/750

Wап(р)-передаточная функция автоматического пуска.

Wм(р)-передаточная функция прокачки масла

Wпб(р)-передаточная функция пускового блока

Wсинх(р)-передаточная функция блока синхронизации

Wраспр(р)-передаточная функция блока распределения нагрузки

3. Функциональная схема системы управления дизель-генератора ДГР-100/750

Описание:

БП — Блок питания

ДН — Датчик нагрузки

ДПУ — Дистанционный пульт управления

КБР — Коробка блок-реле (для размещения сигнальных ламп, реле, диодов)

БУП — Блок управления пуском

АПМ — Агрегат прокачки маслом

РПВ — Реле пускового воздуха

БМР — Блок механизма разгона

БКВ — Блок контроля времени

БТ — Блок топлива (осуществляется контроль подачи топлива)

СУ — Стоп-устройство

БД — Блок датчиков (датчики температуры, давления и частоты вращения)

БС — Блок синхронизации

ДГ — Дизель-генератор

Описание работы функциональной схемы

Система  управления работает от блока питания 24 В. Так как данная система обеспечивает автоматический запуск ДГ по любому внешнему сигналу, то дополнительно можно навесить датчик нагрузки. Запуск также осуществляется  с пульта дистанционного управления. Коробка блок-реле размещает в себе сигнальные лампы, электромагнитные реле, диоды и установочную арматуру. 

Сигнал на запуск от ДПУ или от ДН поступает на БУП, который подготавливает  ДГ к запуску. Затем, сигнал поступает  на БМР,   здесь происходит разгон дизеля на воздухе, а затем на топливе. Запуск контролируется блоком времени БКВ, и в случае, если время запуска истекло, а ДГ еще не запустился, то но КБР и на ДПУ поступает сигнал “Неисправность”. 

В блоке топлива БТ осуществляется контроль подачи топлива на дизель. Блок датчиков контролирует самые важные параметры дизеля,  и если все в норме, дизель запустился и работает с допустимыми параметрами, то идет сигнал на синхронизацию генератора.

4. Графический алгоритм системы управления дизель-генератора ДГР-100/750

Sн — начало

А1 — команда на запуск ДГ

А2 — включение маслопрокачки

Р1 – давление масла достигло необходимого значения?

А3 — включение пускового воздуха

А4 — включение топливной системы

Р3 — проверяется, достигли ли обороты дизеля промежуточных (450 об/мин)

А5 – отключение  прокачки масла, ГПК

Р4 – время пуска истекло или нет?

А6 — включение синхронизации

А7 — распределение мощности

А9 – Нормальное отключение Д.Г.(снятие нагрузки)

А8 — авария, отказ запуска Д.Г.

Sк – конец.

4.2.  Логическая схема алгоритма управления дизель-генератора

4.3.  Графическое состояние объекта

0 – Не готов к работе;

1 – Готов к работе;

2 – Запуск в автоматическом режиме;

3 – Запуск в ручном режиме;

4 – Д.Г. запустился

5 – Прогрев Д.Г.

6 – «Готов к работе», проверка всех параметров;

7 – Сигнализация;

8 – Включение синхронизатора ;

9 – Нормальная остановка.

4.4.  Переключательные функции

РА=А1*5РИ2

13ЛС=А1*(4РИ1+РЦ3+АПС)

12ЛС=А1*(*2-2РИ2+5РИ1+АПС)

5РИ=1А**2-2РИ

4РИ=1А*РЦ3

5ЛС=А1*(4РИ2+5РИ2)

РО=А1*(4РИ1+ВАП2)*(1РИ3+РУМ4)

ЭСУ=А1*РО2*

ЭВЗ=А1*РО2**РА3

3ЛС=1А*(ВЗ2+3РИ1)

6. Рационализаторское предложение

В данном курсовом проекте  приведено описание работы системы управления вспомогательного дизель-генератора ДГР 100/750. Ознакомившись со схемой, работой  дизель-генератора, я считаю, что недостатком данной системы является отсутствие нагревательного элемента для масла, что заметно тормозит вывод Д.Г. к состоянию «готов принять нагрузки». В предложенном варианте Д.Г. не может принять нагрузку, пока температура масла не достигнет 35оС — это замедляет выход Д.Г. на режим взятия нагрузки. 

Если бы такой узел подогрева масла был, то масло нагреваясь и циркулируя по системе поддерживалось в прогретом состоянии. При ручном или автоматическом пуске, тем более автоматическом, когда необходимо быстро разгрузить перегруженные генераторы,  Д.Г. быстрее войдет в рабочие положение. Как пример, греть масло можно паром, пропуская его через теплообменник. Эта система особенно необходима, если судно заходит в северные широты.

Схема подогрева масла

К1 — картер дизеля №1

К2 — картер дизеля №2

МР — масленый резервуар

Рассмотрим работу системы, предположим, что оба дизеля стоят в резерве и включена данная система подогрева масла. В масленом резервуаре, находящимся на одном уровне с картерами дизелей, масло подогревается водой, когда температура масла опускается ниже заданного значения открываются вентили В1 и В2, вода с магистрали греет масло до заданного значения, затем они закрываются. Когда температура в любом из картеров опускается ниже заданной, то открываются вентили В3,В4 или В5,В6. Масло нагреваясь естественным способом поднимается вверх по трубопроводу, холодное же масло опускается и попадает в масленый резервуар. Но как только поступает сигнал на запуск дизеля, соответствующие вентили закрываются, и этот двигатель отсекается от системы подогрева масла. Представлена схема автоматической системы подогрева масла.

Рассмотрим работу схемы управления  системы подогрева масла:

Схема автоматической системы подогрева масла

Схема управления питается постоянным напряжением 24В.

КП-кнопка пуска системы.

Л1-«Система прогрева включена»

ТРМ1, ТРМ2-реле соответственно нижнего и верхнего  уровня температуры масла в масляном резервуаре.

Л2, Л3-лампы сигнализирующие закрытое, открытое соответственно состояние вентилей В1 и В2.

КТР2-1, КТР2-2-контакты открытия вентилей В1 и В2.

КДР1-контакт, который размыкается, когда катушка 1РПМ в схеме системы ДАУ ДГ1 получает питание, тем самым блокируя вентили в закрытом положении. 

РТК1, РТК2- реле соответственно нижнего и верхнего  уровня температуры масла в картере К1.

Скачать курсовую работу

Дизель генератор для частного дома и дачи. Выбор и подключение

Дизель-генераторы используются частными лицами в двух случаях: если в сети наблюдаются частые перебои с электричеством (а то и вовсе его отсутствие), или дом (обычно это касается дачных домиков) вообще не подключен к электроснабжению. В нашей статье мы осветим вопросы выбора дизель генератора для частного дома или дачи и подключения к домашней сети.

Содержание статьи

Дизель-генератор для частного дома

Для организации автономного электроснабжения частного дома в основном используют генераторы, работающие на дизельном топливе.

В отличие от бензиновых, они более экономичны и производительны. Кроме того, дизель-генераторы обладают высоким моторесурсом и могут эксплуатироваться без перерыва в течение длительного времени.

Дизельный генератор для частного дома подбирается по двум основным параметрам:

  • мощности;
  • фазности.

По мощности

Необходимая мощность генератора определяется простым суммированием мощностей электрооборудования, которое может быть включено одновременно.

Чтобы не вынуждать автономную электростанцию работать на пределе возможностей, к расчетной мощности добавляют 20-30% запаса. Как показывает практика, для аварийного обеспечения электроэнергией загородного подходит дизель-генератор мощностью 10-30 кВт.

С обеспечением дачного домика достаточно 2 кВт (если кроме холодильника, телевизора да пары электролампочек в нем больше ничего нет).

По количеству фаз

Дизельные генераторы делятся на две группы:

  • однофазные: предназначены для питания только однофазных нагрузок. Напряжение вырабатываемого тока – 220 В, частота – 50 Гц. Подключение однофазных энергопотребителей к сети проблем не создает: главное, правильно их «посчитать», учесть возможные нюансы (высокие пусковые токи, например) и выбрать агрегат соответствующей мощности;
  • трехфазные: вырабатывают ток с частотой 50 Гц и мощностью 380/220 В. Приборная панель таких генераторов оснащена соответствующими клеммными колодками или розетками.

К трехфазным дизель-генераторам можно подключать как трехфазные, так и однофазные электроприборы.

Однако при подключении последних наблюдается перекос фаз.

Чтобы этой проблемы благополучно избежать, следует запомнить два правила:

  • суммарная потребляемая однофазная нагрузка должна быть ниже 1/3 от номинальной трехфазной мощности (выходной) генератора. Если, например, автономное электроснабжение обеспечивает трехфазный дизель мощностью 5 кВт, то стиральную машину мощностью 2,5 кВт подключить не получится. 1,5 кВт – вот «потолок» для однофазных потребителей в этом случае;
  • если в доме имеется несколько однофазных нагрузок, разница их потребляемой мощности не должна превышать трети перекоса фаз (см. правило 1).

Исходя из вышесказанного рекомендуется для электрообеспечения загородного дома приобретать однофазный генератор, даже если разводка в нем трехфазная (рекомендация верна только в том случае, если в доме отсутствуют трехфазные электроприборы).

Установка

Проживание в частном доме не освобождает владельца от соблюдения правил техники безопасности. «Грозный» СНиП регламентирует правила установки дизель-генератора на территории домовладения, согласно которым расстояние от места его размещения до жилого дома должно быть не менее 10 метров.

На открытой площадке обычно такую технику не держат, обычно под ее установку строят небольшое строение типа мини-гаража, или, на худой конец, возводят навес.

Дизельные генераторы чувствительны к холодной погоде: запустить двигатель на морозе так же проблематично, как и завести застывший автомобиль.

Поэтому следует заранее позаботиться о способах предпускового подогрева агрегата. Да и сам сарайчик, в котором будет стоять агрегат, неплохо бы утеплить. Только не забудьте об устройстве вентиляции.

Как подключить

Подключение генератора в частном доме можно выполнить несколькими способами:

  • самый простой способ – использование перекидного рубильника. Он имеет три положения (1-0-2). В положении «1» дом подключен к промышленной сети, «2» — к автономной электростанции. Положение «0» означает нулевую нагрузку, то есть дом обесточен;
  • блок АВР на контакторах (простейшая схема) – вариант по сравнению с перекидным рубильником более сложный, но он несколько облегчает задачи владельца. Если в первом случае ему приходилось вручную включать и выключать автономное электроснабжение, то с блоком АВР требуется только включить его. Отключение автономного электропитания произойдет автоматически, как только восстановится электроснабжение в основной сети.
  • автоматическое управление генератором: в этом случае используется полноценный блок автоматического включения резервного питания. В его функции входит контроль наличия напряжения в сети электроснабжения и запуск дизель-генератора в случае падения напряжения в ней. В случае необходимости АВР без вмешательства владельца переключит нагрузку на автономный режим питания.

Автоматика сама заботится о запуске и своевременном прогреве агрегата.

Подключение генератора в частном доме: схема с использованием АВР (автоматического включения резерва)

Подключение генератора к домашней сети через АВР – самый оптимальный вариант на настоящий момент. Только один нюанс может огорчить домовладельца: без специалиста он никак не обойдется. А монтаж автоматики стоит денег.

Правда, сейчас можно приобрести дизельный генератор с автозапуском: такие модели оборудованы встроенными АВР, что значительно облегчает процедуру их подключения к домашней сети.

Такие модели могут запускаться в трех режимах: ручном, автоматическом и электрическом.

Схема подключения дизельного генератора в ручном режиме:

Дизель-генератор для дачи

На настоящий момент все больше дачных поселков электрифицируется. Но это утверждение справедливо для дач «со стажем». Вновь образованные поселки обеспечиваются в первую очередь водой, подача электричества может быть запланирована лет через пять.

Поэтому дачникам приходится решать этот вопрос самостоятельно. В данном случае речь идет не о резервном, а об автономном электроснабжении.

Электропроводка в банях. Читайте об этом в нашей статье.

Вас интересует, что такое открытая электропроводка? Информация тут.

Для организации электроснабжения дачи не нужен агрегат высокой мощности. Как говорилось выше, достаточно двухкиловаттной установки. Но это в том случае, если дачники мирно занимаются выращиванием овощей, а во время отдыха смотрят в домике телевизор (а домик уже построен…).

Если же владелец дачи планирует довести укрытие от непогоды до уровня мини-дворца, значит, он будет часто пользоваться болгаркой, перфоратором и пр. Следовательно, дизельный генератор для дачи должен выбираться с учетом периодического использования мощных электроинструментов.

Опытные домашние мастера рекомендуют в случае проведения на даче работ строительного или ремонтного характера устанавливать генератор мощностью 6 кВт.

Дизельные генераторы превышают бензиновые по габаритам. Да и стоят они дороже. Но, тем не менее, дизели пользуются большим спросом у владельцев частных домов: дело в том, что дизельное топливо дешевле бензина.

Это позволяет быстро окупить разницу в цене (бензиновый генератор в 1,5-2 раза дешевле дизельного) в том случае, если необходимость в резервном электроснабжении возникает часто (или агрегат обеспечивает постоянное автономное электроснабжение).

Если же проблемы с основной сетью возникают редко, окупить затраты на приобретение дизель-генератора вряд ли удастся.

В этом видео рассказ о дизельном генераторе с автоматикой.


Схема регулирования мощности дизель-генератора

Тепловозные дизели и дизель-генераторы типа Д49 оборудуются всережимными регуляторами. Совместно с тепловозной системой управления эти регуляторы обеспечивают управление частотой вращения и нагрузкой дизелей. В серийном производстве нашли применение две основные системы регулирования частоты и мощности для тепловозов: с электропередачей и с гидропередачей.

На тепловозах с электропередачей современных типов система регулирования построена таким образом, что машинист, устанавливая контроллер на ту или иную позицию, задает одновременно дизелю определенную частоту вращения и определенное выдвижение реек топливных насосов. Поскольку цикловая подача топлива на данной частоте вращения определяется выдвижением реек, то при неизменных внешних условиях (температура, давление, влажность) этому выдвижению реек на установившемся режиме соответствует определенный вращающий момент дизеля. При заданной частоте вращения вала это означает, что дизель на данной позиции контроллера имеет определенную (с некоторыми возможными отклонениями) мощность. По значениям этих параметров, соответствующих каждой позиции контроллера, можно построить тепловозную характеристику.

На дизеле установлен и приводится в действие от его вала объединенный регулятор частоты вращения и мощности (рис. 83), включающий регулятор частоты РЧ, механизм управления частотой МУЧ и регулятор мощности РМ с индуктивным датчиком ИД. Генератор Г приводится во вращение от вала дизеля Д и работает на нагрузку Н. Возбудитель В также приводится во вращение от вала дизеля. Регулятор частоты РЧ поддерживает заданную контроллером К через механизм управления частотой МУЧ частоту вращения вала дизеля, воздействуя тягой управления ТУ на рейки топливных насосов высокого давления Т.

Регулятор мощности РМ сравнивает положение тяги ТУ с положением исполнительного органа МУЧ и в случае их взаимного несоответствия приводит в движение индуктивный датчик ИД. Сигнал этого датчика складывается в автомате управления нагрузкой АУН с сигналом от блока задания возбуждения БЗВ.

Величина сигнала БЗВ определяется частотой электрического тока, вырабатываемого возбудителем В, которая пропорциональна частоте вращения вала дизеля. Автомат управления нагрузкой АУН управляет возбуждением генератора Г, задавая ток возбуждения, пропорциональный сумме сигналов от блока задания возбуждения и индуктивного датчика. Система рассчитана таким образом, что основную часть нагрузки определяет БЗВ, а сигнал ЯД догружает дизель до требуемого значения, меняя его нагрузку в сравнительно небольших пределах. При этом он компенсирует нечувствительность БЗР к изменениям нагрузки. В зависимости от конкретных особенностей того или иного типа тепловоза ИД вступает в работу, начиная с той или иной позиции контроллера. На более низких позициях возбуждение тягового генератора обеспечивает только сигнал БЗВ.

Рис. 83. Схема регулирования частоты и мощности тепловозного дизель-генератора

⇐ | Схемы систем охлаждения | | Тепловозные дизели типа Д49 | | Объединенный регулятор частоты и мощности типа 7РС | ⇒

Дизельный генератор: как правильно эксплуатировать — автономное электроснабжение — свет — статьи и исследования

Включение дизельной электростанции с помощью ручного стартера

Алгоритм запуска:

  1. Оттянуть ручку стартера до появления существенного сопротивления, затем вернуть ручку в исходное положение.
  2. Нажать декомпрессор и оставить его в таком положении. При раскрутке он автоматически отключится.
  3. Резким и сильным движением вытянуть ручку стартера, чтобы раскрутить двигатель. Особенное значение имеет амплитуда и усилие, приложенное к рывку.

Если движение будет недостаточно сильным или слишком коротким, то маховик будет раскручиваться в противоположную сторону, и может сильно дернуть руку. Поскольку избавиться от воздуха в системе полностью практически невозможно, при запуске устройство может работать непродолжительное время с небольшими отклонениями от нормы. Через определенный промежуток остатки воздуха будут выведены из системы, и агрегат будет функционировать стабильно и бесперебойно.

Чтобы подключить электроприборы к генератору, нужно:

  1. Нажать переключатель в положение «Выкл».
  2. Подсоединить вилки приборов к розетке дизельной электростанции.
  3. Переменить положение прерывателя цепи в положение «Вкл».

После этого электрические приборы можно включать и использовать. Выключаются приспособления по той же схеме, но в обратном порядке.

Чтобы отключить дизель-генератор, необходимо дать ему в течение 2-3 минут работать вхолостую. Затем повернуть ключ зажигания в положение «Выкл.». Когда поступление топлива прекратится, электродвигатель остановится.

Компания «Энергодизельцентр» успешно работает на российском рынке дизельных электростанций, начиная с 2002 года. За продолжительный период существования предприятия нам удалось построить широкую сеть партнеров и клиентов. Продукция полностью соответствует отечественным и международным стандартам качества. Дополнительно осуществляется обслуживание дизель-генераторов.

Наши специалисты готовы бесплатно проконсультировать по любым интересующим вопросам, оказать помощь в выборе подходящего устройства. Доставка осуществляется по всей России и в страны ближнего зарубежья. Чтобы получить экспертную помощь или оформить предварительный заказ, звоните по телефону 8 800 550-76-40.

Подготовка фундамента

При подготовке фундамента нужно учитывать в первую очередь то, что в процессе эксплуатации генераторной установки возникает вибрация. С учетом этой особенности требуется подготовить фундамент, который с одной стороны будет достаточно надежным, с другой стороны предотвратит смещение дизель-генератора в процессе его функционирования.

Для выполнения этих условий фундамент должен иметь вес в полтора-два раза больше массы генератора, площадь должна быть больше площади электростанции в целом, а глубина должна быть не менее 150 мм. Сам фундамент должен иметь идеально ровную поверхность без уклона по уровню.

При заливке фундамента необходимо предусмотреть установку монтажных креплений, посредством которых будет закреплена будущая дизельная электростанция.

Мероприятия по снижению вибрации

Для снижения вибрации электростанции в процессе ее работы конструктивно предусмотрены виброизоляторы. Но они не всегда обеспечивают снижение вибрации и необходимо принять дополнительные меры. Во-первых, это жесткое крепление к фундаменту на ранее подготовленные монтажные приспособления. Во-вторых, применение дополнительных амортизаторов, которые нужно установить между основанием дизель-генератора и фундаментом. В-третьих, наличие глушителя выхлопной системы, а также шумоизолирующего кожуха – данные элементы могут входить в стандартную комплектацию либо приобретаться дополнительно.

Кроме того, эффективным способом снижения вибрации будет реализация гибкого соединения системы отвода выхлопов. То же самое касается и электрических цепей – их подключение к дизельному генератору должно осуществляться посредством использования гибких проводников.

Электростанции — режим электрического «остров»

Один или несколько дизель — генераторы , работающие без подключения к электрической сети, называются работает в островном режиме . Эксплуатация генераторов параллельно обеспечивает преимущество резервирования, и может обеспечить более высокую эффективность при частичных нагрузках. Растение приносит генераторные онлайн и принимает их линии в зависимости от требований системы в данный момент времени. Islanded электростанция предназначена для основного источника питания изолированного сообщества часто имеют по крайней мере , три дизель — генераторы, любые два из которых рассчитаны на нести требуемую нагрузку. Группы до 20 не являются редкостью.

Генераторы могут быть электрически соединены друг с другом посредством процесса синхронизации . Синхронизация включает в себя соответствующее напряжение , частоту и фазу перед подключением генератора к системе. Отказ для синхронизации перед подключением может привести к высокому короткому замыканию тока или износ генератора или его распределительному устройству . Процесс синхронизации может быть сделано автоматически с помощью модуля автоматического синхронизатора, или вручную оператором проинструктированы. Авто-синхронизатор будет считывать напряжения, частоту и фазу параметры от генератора и шинных напряжений, при регулировании скорости двигателя через губернатор или ECM (Модуль управления двигателем).

Нагрузка может быть поделена параллельно работающими генераторами путем распределения нагрузки. Распределение нагрузки может быть достигнуто путем использования статизма управления скоростью , контролируемой частоты на генераторе, в то время как он постоянно регулирует контроль топлива двигателя к нагрузке сдвига и из остальных источников энергии. Дизель — генератор будет принимать больше нагрузки , когда подача топлива к его системе сгорания увеличивается, в то время как нагрузка освобождается , если подача топлива уменьшается.

Схемы подключения резервного дизель-генератора

Одновременно с этими событиями произойдёт подача сигнала на временное реле, отвечающее за электроток из резервной сети, что приведёт через секунд к открытию воздушной заслонки двигателя и поступлению электротока от генератора в домашнюю сеть. Однако, не всегда генераторы дизельные резервируют все нагрузки на объекте. Часто, потребителей разделяют на группы в зависимости от их критичности например по величине финансовых потерь в случае их отключения от электропитания.

Помимо двух сетевых вводов данных потребителей также резервируют дизельные электростанции ДЭС , которые запускаются в случае пропадания основного энергоснабжения по обоим вводам. Если Вы планируете покупать дизель генераторы или источники бесперебойного питания рекомендуем Вам обратится к специалистам ОАО Энергомаш для правильного подбора оборудования и построения надёжной схемы энергоснабжения. Оригинал статьи. Передвижные и стационарные дизельные электростанции, блок-контейнеры различного исполнения и назначения на самый взыскательный вкус.

Человеку, который устанавливает дизельный генератор впервые, следует знать, что от правильности выполнения этой процедуры напрямую зависит срок эксплуатации оборудования. Не стоит забывать и про выхлопную систему, которая является источником шума. Она должна оборудоваться глушителем в обязательном порядке. Чтобы избежать обратного давления, не допускаются резкие повороты при монтаже трубопровода. Перед подключением стоит зарисовать специальную схему, на которой дизельная электростанция обозначается в виде круга с волнистой линией внутри.

ОАО Энергомаш предлагает передвижные дизельные электростанции в капотном и блок-контейнерном исполнении на шасси и полозьях. ОАО Энергомаш предлагает блок-контейнеры пункта контроля и управления ПКУ до 9-ти метров в длину с различным необходимым технологическим оборудованием.

Модульное здание узла связи из 4-х блок-контейнеров: помещения персонала, дизельной, радиомастерской и ЛАЗ-аппаратной. Стационарные дизельные электростанции от 16 до кВт в блочно — контейнерном исполнении различной степени автоматизации.

Ввод генераторной установки в эксплуатацию — один из ответственных этапов организации автономного энергоснабжения, и для успешной реализации проекта следует выполнить ряд условий. При монтаже в помещении требуется организовать отвод выхлопа наружу и обустроить вентиляцию внутри.

Ниже приведена однолинейная электрическая схема подключения генераторной установки с панелью АВР: На данной схеме указаны следующие элементы: Дизель-генератор. Резервная дизельная электростанция. АВР сеть — ДГ. Панель автоматического включения резерва, которая осуществляет переключение питания нагрузки между внешней сетью и дизельной электростанцией. Данный рубильник осуществляет переключение питания нагрузки напрямую от сети, исключая из цепи энергоснабжения панель АВР.

Основные функциональные характеристики современных дизельных электростанций

Эта опция не является обязательной для схемы резервного электропитания, но она очень удобна, так как позволяет отключить панель АВР например для ремонта без необходимости длительного отключения нагрузки. Панель управления. Панель управления дизель-генератором. Щит ЩРдг. Электрощитовая, в которой расположены автоматические выключатели нагрузок, которые резервируются от автономного генератора.

Выходной автоматический выключатель генераторного агрегата. Автоматический выключатель для защиты кабеля собственных нужд.

Топлива

Дизельное топливо называется после дизельных двигателей, а не наоборот; дизельные двигатели просто с воспламенением от сжатия двигателей, и могут работать на множестве различных видов топлива, в зависимости от конфигурации и местоположения. Если подключение газа сетка имеется газ, часто используется, так как сетка газа будет оставаться под давлением в течение почти всех отключений электроэнергии. Это реализуется путем введения газа с всасываемого воздуха и используя небольшое количество дизельного топлива для воспламенения. Переход на 100% эксплуатации дизельного топлива может быть достигнут мгновенно.

В более сельских ситуациях, или для низкой коэффициента нагрузки установки, дизельное топливо , полученное из сырой нефти является обычным топливом; это менее вероятно , чтобы заморозить более тяжелых масел. Износостойкость будет ограничена по размеру емкости. Дизельные двигатели могут работать с полным спектром сырых нефти дистиллятов, из природного газа, спиртов, бензина, древесного газа на топливные масла из дизельного топлива до более дешевых остаточных видов топлива, которые , как свиное сало при комнатной температуре и должны быть нагреты , чтобы дать им возможность стекают топливную линию.

Большие двигатели (примерно от 3 до 30 МВт) МВтэ иногда используют тяжелые масла, по существу, гудроны, полученные от конца процесса очистки. Небольшие дополнительные сложности хранения топлива, нагретое масла, чтобы она могла течь, в то время смягчения опасности пожара, которые приходят от чрезмерного нагрева топлива, делают эти виды топлива непопулярными для небольших, часто беспилотных, генерирующих станций.

Другие возможные виды топлива включают: биодизель , прямые растительное масло , животные жиры и Tallows , глицерин , а также суспензии угля воды

Они должны использоваться с осторожностью и в связи с composistion, как правило , оказывает отрицательное влияние на срок службы двигателя.

размер генератора

Генераторные установки выбираются на основе электрической нагрузки они предназначены для питания, характеристики электрической нагрузки, таких как , кВА , вар , гармоник , перенапряжения токи (например, пусковой ток двигателя) и нелинейных нагрузок . Ожидается обязанность (например, чрезвычайной ситуации, простого или непрерывной мощности), а также условий окружающей среды (например, высоты , температуры и выхлопных регулирования выбросов парниковых газов ) также должны быть рассмотрены.

Большинство крупных производителей генераторных установок предлагает программное обеспечение , который будет выполнять сложные расчеты проклейки просто вводящие условиями эксплуатации и связанные электрические характеристиками нагрузки .

Подготовка места для электростанции

Для правильного оборудования места установки генератора нужно учесть несколько важных моментов:

  • генератор не должен вибрировать. Лучше всего установить его на платформу, содержащую амортизаторы. Идеальным вариантом считается основание из бетонного пола и резиновые маты. Такое покрытие приглушит шум и воспрепятствует вибрации.
  • шумоизоляция. В каждом генераторе есть вмонтированный глушитель. Но даже с ним генераторы (особенно дизельные) производят много шума. Звук этот по децибелам сравним с шумом самолета, находящегося на расстоянии 200 метров – это очень громко, стоять рядом и разговаривать будет невозможно. Чтобы избежать такого неудобства, вы можете сделать дополнительную звукоизоляцию, используя сэндвич-панели или невозгораемые плиты из минеральной ваты с плотностью от 175 кг/м3. Такая мера звукоизоляции вполне себя оправдает, если помещение маленькое, и предназначено оно только для размещения генератора.

Если вы планируете разместить электростанцию в отдельном строении – гараже или сарае, тогда есть смысл приобрести генератор в защитном противошумном кожухе. Это приспособление вполне справляется со своей функцией. Для сравнения – дизельный генератор в защитном кожухе – это приблизительно 65-70 децибел (громкость человеческой речи). То есть, работает он почти бесшумно.

генератор Дизель

Дизель-генератор на нефтяном танкере.

Упаковывают сочетание дизельного двигателя , в генераторе и различных вспомогательных устройства (такие , как основание, навес, затухание звука, системы управления , автоматические выключатели , обогреватели водяной рубашки и начиная систему), называются как «генераторная установка» или «генераторная » кратко.

Установить размеры варьируются от 8 до 30 кВт ( в том числе 8 до 30 кВА однофазных ) для домов, небольших магазинов и офисов с крупными промышленными генераторами от 8 кВт (11 кВА) до 2000 кВт (2500 кВА три фазы) , используемых для большого офиса комплексы, заводы. Набор 2000 кВт может быть размещен в 40 футов (12 м) ISO контейнер с топливным баком, средствами управления, оборудованием распределения энергии и все другим оборудованием , необходимым для работы в качестве автономной электростанции или в качестве резервного копирования к власти сетки. Эти блоки, называемые силовых модулей, являются генераторные на больших тройных прицепов оси весом 85000 фунтов (38555 кг) или более. Сочетание этих модулей используются для небольших электростанций и они могут использовать от одного до 20 единиц в силовой секции , и эти секции могут быть объединены , чтобы вовлечь сотни силовых модулей. В этих больших размерах модуль питания (двигатель и генератор) доводятся на сайт на прицепах отдельно и соединены вместе с большими кабелями и кабелем управления , чтобы сформировать полную синхронизированную электростанцию . Ряд вариантов также существуют индивидуальные конкретные потребности, в том числе панелей управления для автозагрузку и сети распараллеливания, акустические навесы для стационарных или мобильных приложений, вентиляционного оборудования, систем подачи топлива, выхлопные системы и т.д.

Дизель-генераторы не только для аварийного питания, но может также иметь вторичную функцию подачи питания на коммунальных сетей либо в пиковые периоды, или периоды, когда существует дефицит крупных генераторов. В Великобритании эта программа находится в ведении национальной сети и называется STOR.

также часто использует дизельные генераторы, иногда не только для обеспечения дополнительного питания для освещения, вентиляторов, лебедки и т.д., но и косвенно для основного толчка . С ЭРД генераторы могут быть размещены в удобном положении, чтобы обеспечить более грузы для перевозки. Электрические приводы для судов были разработаны до Первой мировой войны . Электроприводы были определены во многих военных кораблях , построенных во время Второй мировой войны , так как производственные мощностей для крупных редукторов было в дефиците, по сравнению с мощностью по производству электрооборудования. Такой дизель-электрический расположение также используется в некоторых очень крупных наземных транспортных средств , таких как железнодорожные локомотивы .

Монтаж бензинового генератора

Системы альтернативного электрического обеспечения сегодня пользуются огромной популярностью. Для таких целей все чаще применяются бензиновые генераторы.

Эти механизмы способны вырабатывать ток от двигателя внутреннего сгорания. Перед тем, как купить бензогенератор, следует ознакомиться с его техническими характеристиками и подобрать оптимальную мощность для вашего дома.

Определяемся с местом

Монтаж бензинового генератора — сложная операция, требующая соблюдения множества рекомендаций. Начинается эта процедура с выбора места, где будет установлена система.

Бензиновые генераторы могут располагаться в нескольких видах помещений:

  • внутренние комнаты дома. Под них зачастую выделяют кладовые или подсобные помещения;
  • подвал. В основном их используют во многоэтажных домах, где нет возможности установить генератор в другом месте;
  • улица. Такой вариант размещения предполагает сооружение вокруг генератора небольшого накрытия, чтобы исключить попадание дождя и других внешних факторов.

При выборе места следует учитывать, что работа генератора сопровождается сильным шумом

Поэтому важно минимизировать его, чтобы исключить воздействие звука на человека

Правила установки

Монтаж дизельных генераторов предполагает размещение его в помещении и подключении к электрической сети. Чтобы обеспечить надежную работу этой системы, следует соблюдать несколько простых правил:

Установка бензинового агрегата возможна только на прочную и ровную поверхность. Оптимальным вариантом будет бетонная стяжка на полу. Если нет возможности выполнить ее, тогда поверхность покрывается несколькими слоями негорючих материалов.
Помещение для генератора должно хорошо вентилироваться, чтобы обеспечить качественный воздухозабор. Если этого невозможно сделать, тогда следует установить на устройство специальную трубу, через которую воздух и будет засасываться

Это важно для подвальных помещений.
В зависимости от места расположения системы стены в комнате должны быть обиты твердыми материалами. Если устройство находиться в подвале, запрещается отделка поверхностей горючими материалами

Для этого подойдет только бетонные стяжки, керамическая плитка и т.д.

Дверь с терморазрывом: что это такое? http://euroelectrica.ru/dver-s-termorazryivom-chto-eto-takoe/.

Интересное по теме: Как сделать печатную плату

Советы в статье «Где в России купить квартиру?» здесь.

После того, как агрегат установлен, следует провести подключение его к электрической сети и провести пробный запуск. Все эти операции должен выполнять специалист, чтобы снизить риск повреждения устройства.

Как подключить дизельный генератор

При их работе будут задействованы силовые, а также нормально замкнутые контакты. К этому набору, если нужно обеспечить генератору некоторый интервал времени на прогревание, стоит приобрести ещё и реле времени. Когда создаётся напряжение в домашней электрической сети от внешней линии, катушка контактора основного ввода будет удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты, а нормально замкнутые, наоборот, в разомкнутом. При исчезновении напряжения в магистрали электропередач силовые контакты разомкнутся, а нормально замкнутые, соответственно, перейдут в замкнутое состояние, что позволит через промежуток времени, заданный временным реле, после запуска генератора подать напряжение на катушку контактора резервного входа.

В результате произойдёт замыкание силовых контактов на резервном пускателе, а в домашнюю сеть пойдёт электрический ток от бензогенератора. При возобновлении централизованной подачи напряжения к сети частного дома сработает катушка основного пускателя, что приведёт к замыканию силовых контактов этого контактора и к автоматическому отключению питания от бензогенератора. Владельцу дома остаётся только не забыть остановить работу двигателя устройства для автономной генерации электроэнергии.

Обладая некоторыми навыками по электротехнике, владелец частного дома сможет без особых усилий своими руками смонтировать схему, которая обеспечит автозапуск и включение бензогенератора в сеть дома.

Единственным условием является подбор модели автогенератора , способной запускаться и останавливаться с помощью ключа, так как автоматизация пуска генератора с двигателем, заводящимся кик-стартером, дело очень хлопотное и неблагодарное.

Для реализации этого алгоритма потребуются четыре временных реле, столько же электромагнитных пускателей и магнитных толкателей с выключателями на концах. В момент исчезновения напряжения в магистрали катушки пускателей, связанные с основной сетью, перестанут удерживать в разомкнутом состоянии контакты, включающие зажигание стартера, и в замкнутом — силовые контакты основной линии. Это приведёт к включению зажигания в бензогенераторе и отсоединению домашней сети от внешней магистрали.

Параллельно будет выполнено замыкание нормально замкнутых контактов. Это приведёт в действие магнитный толкатель, закрывающий воздушную заслонку, и подаст импульс на реле времени, отвечающее за пуск двигателя. Спустя минуту стартер выполнит запуск двигателя бензогенератора. После старта генератора сработает катушка, отвечающая за остановку стартера.

Выбор площадки

Первое, что следует сделать — это выбрать место расположения будущей электростанции. Рекомендуется это делать еще до того, как будет приобретен сам дизель-генератор, чтобы при необходимости выбрать наиболее подходящий по местным условиям вариант. Есть несколько вариантов установки дизельного генератора — в специальном шумозащитном кожухе, на открытой раме или в контейнере, имеющем защиту от негативных факторов окружающей среды.

Последний вариант наиболее простой, так как наличие специального контейнера освобождает от необходимости установки дизель-генератора в здании – его можно установить на улице в безопасном месте. При приобретении генератора в защищенном контейнере требуется наличие только лишь фундаментной основы

При выборе места монтажа важно учитывать местные условия. Например, в загородном доме или на даче дизель генератор лучше разместить в помещении, чтобы избежать его воровства

В случае приобретения модели в шумоизолирующем кожухе или на открытой раме нужно предусмотреть его размещение в помещении (к примеру, в гараже или сарае), которое должно соответствовать следующим требованиям:

  • наличие достаточной защиты от негативных факторов окружающей среды;
  • организация эффективной вентиляции;
  • обеспечение достаточного уровня освещенности;
  • возможность беспрепятственного доступа ко всем элементам дизельного генератора для проведения работ по его обслуживанию и ремонту;
  • наличие дверного проема достаточного размера на случай необходимости монтажа или демонтажа оборудования.

Сборка и предварительная подготовка дизельного электрогенератора

Строгое следование правилам включения дизель-генераторной установки (ДГУ) снижает риск возникновения неисправностей. Важным предварительным этапом перед первичным запуском является распаковка и подготовка оборудования к использованию. Чтобы устройство работало исправно и не возникло нежелательных проблем, необходимо строго следовать инструкции, которая поставляется в комплекте с переносной электростанцией.

Пошаговое руководство, как завести электрогенератор дизельный:

  1. Распаковать агрегат и тщательно осмотреть, чтобы не было дефектов и внешних повреждений.
  2. Извлечь оборудование и дополнительные приспособления, которые идут в комплекте с основным аппаратом.
  3. Сверить, чтобы реальный комплект соответствовал заявленному. Не должно быть недостающих или лишних деталей.
  4. Если модель устройства предполагает наличие шасси, то они устанавливаются в первую очередь.
  5. Смонтируйте аккумулятор. Силовые кабели присоединяются к клеммам в соответствии с полярностью.
  6. Масляный резервуар необходимо заполнить нужным количеством масла, иначе установка не запустится. Нужный показатель можно найти на приклеенном к генератору стикере или в инструкции от производителя, которая прилагается к ДГУ. Уровень масла проверяется перед каждым включением прибора.
  7. Смазка должна равномерно распределиться по всем системам конструкции. Для этого декомпрессор выжимается, проворачивается коленвал, пока лампочка аварийного масляного давления не погаснет. Максимальное время действия не должно превышать 5 секунд. При необходимости можно предпринять несколько попыток с аналогичным промежутком времени. Останавливать двигатель с помощью декомпрессора строго запрещено.
  8. Заполнить топливный резервуар. Чтобы установка работала исправно, следует использовать марки дизеля, рекомендованные производителем генератора. Также существуют разновидности дизельного топлива по сезону года. К примеру, летнее замерзает при -5, а зимнее способно выдержать до -35 градусов.

Чтобы заполнить топливный бак и запустить устройство, нужно:

  1. Открыть кран.
  2. Удалить воздух из системы подачи топлива.
  3. Залить резервуар полностью.
  4. Отвернуть на один-полтора оборота гайку топливного насоса.
  5. Открыть декомпрессор.
  6. С помощью стартера провернуть коленвал до момента течи дизеля из-под гайки.
  7. Крепко затянуть топливную гайку.

В завершение аналогичное действие необходимо произвести с топливной форсункой. Когда действия осуществлены, дизель-генератор готов к первому запуску. Бывает и такое, что дизельный генератор заводится и глохнет, что в таком случае делать читай здесь https://e-d-c.ru/ne-rabotaet-dizelnyy-generator-elektrostantsiya-zavoditsya-i-glokhnet/

Генератор проклейки и рейтинг

Рейтинг


Генераторы должны обеспечить ожидаемую мощность , необходимую надежно и без повреждений , и это достигается за счет производителя , давая один или несколько рейтингов заданной модели конкретных генератора. Конкретная модель генератора работает в качестве генератора в режиме ожидания может потребоваться только для работы в течение нескольких часов в год, но та же модель работает как основной генератор мощности должна работать непрерывно. При работе генератор в режиме ожидания может работать с указано — например , 10% перегрузки , которые могут быть переносимой в течение ожидаемого короткого времени работы. Та же модель генератора будет нести более высокий рейтинг для ожидания обслуживания , чем это будет для непрерывной работы. Производители дают каждый набор на рейтинг , основанный на международно согласованных определений.

Эти стандартные определения рейтинга разработаны, чтобы позволить действительные сравнения между производителями, чтобы предотвратить производитель от misrating своих машин, и для руководства дизайнеров.

Генератор Рейтинг Определение

Резервный режим на основе Применяется для подачи аварийного питания на период отсутствия основного питания. Нет замедленным перегрузочная способность не доступна для этого рейтинга. (Эквивалент мощность отключения топлива в соответствии с ISO3046, AS2789, DIN6271 и BS5514). Номинально рейтинг.

Типичное применение — аварийная электростанция в больницах, офисы, заводы и т.д. Не подключены к сети.

Prime (Неограниченное время работы) Рейтинг: не должен использоваться для строительства энергетических применений. Вывод доступен с переменной нагрузкой в течение неограниченного времени. Типичный пик спрос на 100% 10% возможностей простой рейтинга EKW с 10% возможностью перегрузки для экстренного использования в течение максимума 1 часа в 12. А от перегрузки доступен для ограниченного времени. (Эквивалент Основная мощность в соответствии с ISO8528 и перегрузки Мощность в соответствии с ISO3046, AS2789, DIN6271 и BS5514). Эта оценка не применяется для всех генераторных установок моделей.

Типичное применение — где генератор является единственным источником энергии для удаленного сказать добычи или строительную площадку, площадку, фестиваль и т.д.

Базовая нагрузка (Continuous) Рейтинг на основе: Применяется для подачи энергии при постоянной нагрузке до полного рейтинга выхода на неограниченный период времени. Нет замедленным перегрузочная способность не доступна для этого рейтинга. Обратитесь к авторизованному дистрибьютору рейтинга. (Эквивалент непрерывной мощности в соответствии с ISO8528, ISO3046, AS2789, DIN6271 и BS5514). Эта оценка не применяется для всех генераторных установок моделей

Типичное применение — генератор работает непрерывную нагрузку неизменной, или параллельно с сетью и непрерывная подачей мощности на максимально допустимом уровне 8760 часов в год. Это также относится к наборам, используемым для поддержки пиковой нагрузки / сетки, даже если это может произойти только говорят 200 часов в год.

В качестве примера, если в определенном наборе резервных рейтинг было 1000 кВт, то рейтинг Prime мощности может быть 850 кВт, а также непрерывный рейтинг 800 кВт. Однако эти рейтинги варьируются в зависимости от производителя и должны быть взяты из спецификации изготовителя.

Часто набор может быть предоставлен все три рейтингов штампованных на табличке, но иногда это может иметь только рейтинг ожидания, или только премьер-рейтинг.

Определение размеров


Как правило, однако это размер максимальной нагрузки, который должен быть подключен и приемлемым максимальное падение напряжения, которое определяет размер набора, а не сами рейтинги. Если набор необходим для запуска двигателей, то набор придется по крайней мере в три раза по величине двигателя, который обычно запускается первым. Это означает, что вряд ли будет работать в любом месте рядом с рейтингами выбранного набора.

Многие поколения посаженных производителей компьютерных программ, которые позволяют правильно выбрать набор для любой комбинации нагрузки. Калибр в зависимости от условий участка и типа приборов, оборудования и устройств, которые будут питаться от генератора.

Схема подключения дизельного генератора

По сути, это тоже подключение к распределительному автомату, только без необходимости отсоединения вводной проводки. Перед автоматом монтируется переключатель на три позиции, позволяющий избежать откручивания проводки. Задача этого рубильника заключается в том, чтобы переключать питание сети с одной ветки на другую от внешней сети или генератора.

Использование различных дизельных электростанций позволяет обеспечить энергией небольшие предприятия или частные дома. Этот универсальный агрегат очень востребован в случае частого отключения электричества

Покупая такие механизмы, следует обращать внимание на мощность и предназначение устройства. Выбрав дизельные электростанции от mozaikadesspb

Перед тем, как подключать дизельный генератор, следует все счетчики, если их несколько, свести в одно место, в котором уже и будет осуществляться подсоединение.

Альтернативой 3-позиционного переключателя может стать установка рядом пары двухполосных автоматов, но повёрнутых друг к другу на угол градусов. Клавиши обеих устройств скрепляют штифтами через специально предусмотренные для этих целей отверстия.

В работе при переключении клавиш, например, вниз, такая комбинация автоматов будет блокировать питание сети от внешней линии и открывать путь для электротока, вырабатываемого автономным генератором. Обратное же действие с клавишами приведёт к пропуску тока из линии электропередач и блокировке поступления энергии от генератора.

Устанавливать такой переключатель для удобства стоит в непосредственной близости к устройству для генерации, так как его запуск происходит в определённой последовательности:. Для исключения работы генератора впустую, то есть когда на резервную линию уже будет подано напряжение, необходимо перед рубильником смонтировать вывод для лампы.

Её включение даст сигнал о необходимости отключить автономный источник и выполнить переход на снабжение электротоком от магистральной линии электропередач. Чтобы не переключать вручную рубильник каждый раз при отсутствии подачи электричества от основной линии электропитания домовладения, можно сделать довольно несложную схему, позволяющую после пуска бензогенератора на автомате перейти с внешней сети к автономной.

Для монтажа схемы автопереключения понадобятся два пусковых устройства контактора , имеющих перекрёстное подключение.

Дизельный генератор схема электрическая

В данной статье, речь пойдет о схеме АВР на напряжение 380 В от трех независимых источников питания, в качестве третьего источника питания предусматривается дизель генераторная установка (ДГУ).

Питание потребителей от трех независимых источников питания предусматривается для потребителей 1-й категории особой группы, когда необходима бесперебойная работа для безаварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов и пожаров в соответствии с ПУЭ 7-издание пункт 1.2.18.

Особенностью данной схемы является то, что при отключенных обоих вводах, в случае аварии или вручную были отключены вводы, например для проверки (ремонта) электрооборудования, производится автоматический запуск ДГУ и подключение к нему нагрузки. При восстановлении напряжения на любом из вводов, происходит автоматическое переключение в исходное состояние. На рис.1 представлена схема АВР с ДГУ выполненная на контакторах в однолинейном изображении.

Рис.1 – Схема АВР с ДГУ на контакторах в однолинейном изображении

Принцип работы АВР

В нормальном режиме, питание потребителей напряжением 380В осуществляется от Ввода 1 или Ввода 2 через общий силовой контактор КМ3, который включается через определенную выдержку времени с помощью реле времени КТ1, делается это для того, чтобы питание осуществлялось при наступлении устойчивого режима работы.

Наличие напряжения на каждом из вводом контролируется реле контроля напряжения KV1 и KV2. Переключатель SA1 служит для выбора приоритетного ввода. При наличии напряжения на обоих вводах, первым подключится тот ввод у которого выбран приоритет (положение «1» – первый ввод, положение «0» – оба ввода отключены, положение «2» – второй ввод).

Рис.2 – Схема электрическая принципиальная АВР с ДГУ на контакторах

Принцип работы АВР с основными вводами (Ввод 1 и Ввод 2)

Например при исчезновении напряжения на Вводе 1, срабатывает реле контроля напряжения KV1 и размыкает своими контактами, цепь питания контактора КМ1. При наличии напряжения на Вводе 2, контакты реле KV2 замкнуты и если контактор КМ1 находится в отключенном состоянии, то сработает контактор КМ2, при этом контактор КМ3 находится во включенном состоянии и напряжение потребителям подается через замкнутые силовые контакты контакторов КМ1 и КМ3.

Аналогично выполняется АВР для Ввода 2.

Принцип работы АВР с ДГУ

При пропадании напряжения на основных вводах: Ввод 1 и Ввод 2, происходит замыкание цепи управления генератором, размыкание цепи питания силового контактора КМ3. После того, как генератор запустится и реле контроля напряжения KV3 замкнет свой выходной контакт, начинается отсчет времени с помощью реле времени с задержкой на включение KT2, необходимый для стабилизации выходных параметров генератора. По окончании отсчета, цепь питания контактора КМ4 замыкается и подключается питание генератора.

При восстановлении напряжения на каком либо из основных вводов. Например восстановилось напряжение на Вводе 1, в этом случае срабатывает реле контроля напряжения KV1 и своими контактами замыкает цепь питания контактора КМ1. При этом выходные контакты контактора КМ1 замыкаются и подается питание на реле времени с задержкой на включение KT1.

После окончания отсчета времени, реле времени КТ1 замыкает цепь питания промежуточное реле KL3, которое в свою очередь замыкает цепь питания катушки контактора КМ3 и размыкает цепь питания контактора КМ4, после того как контактор КМ4 отключится, сработает КМ3 и через замкнутые силовые контакты контакторов КМ1 и КМ3 подается напряжение потребителям от основного Ввода 1.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ТИПА АД МОЩНОСТЬ 100-200 кВт.

Рис.1. Г- генератор синхронный; ТрСт – трансформатор стабилизирующий; ВДУ – вольтодобавочное устройство; ВпКп – выпрямитель питания корректора напряжения; УПР – устройство параллельной работы; ТрПР – трансформатор параллельной работы; RР – резистор регулирующий; РУ – реостат уставки; КН – корректор напряжения; КнВ – кнопка возбуждения.

Резервный дизельный генератор чаще всего подключается по стандартной схеме. Отличия в вариантах подключения могут быть в зависимости от выходного напряжения, на которое расчитан электрогенератор (однофазный или трёхфазный), от наличия или отсутствия панели автоматического включения резерва (АВР), от места расположения блока контроля состояния внешней сети (в панели АВР или в панели управления автономной электростанции).

Ниже приведена однолинейная электрическая схема подключения генераторной установки с панелью АВР:

На данной схеме указаны следующие элементы:

  • Дизель генератор . Резервная дизельная электростанция.
  • АВР сеть — ДГ . Панель автоматического включения резерва, которая осуществляет переключение питания нагрузки между внешней сетью и дизельной электростанцией.
  • QS . Перекидной рубильник линии «обводного канала» (байпас). Данный рубильник осуществляет переключение питания нагрузки напрямую от сети, исключая из цепи энергоснабжения панель АВР. Эта опция не является обязательной для схемы резервного электропитания, но она очень удобна, так как позволяет отключить панель АВР (например для ремонта) без необходимости длительного отключения нагрузки.
  • Панель управления . Панель управления дизель генератором.
  • Щит ЩРдг . Электрощитовая, в которой расположены автоматический выключатели нагрузок, которые резервируются от автономного генератора.
  • QF1 . Выходной автоматический выключатель генераторного агрегата.
  • QF2 . Автоматический выключатель для защиты кабеля собственных нужд. Обычно устанавливается в электрощитовой.
  • Силовой кабель . Данный кабель прокладывается между резервным генератором и панелью АВР. По нему на нагрузки передаётся электроэнергия, которую вырабатывает дизель генератор. Со стороны генераторного агрегата силовой кабель подключается непосредственно на клеммы выходного автоматического выключателя (QF1). С другой стороны силовой кабель подключается на соответствующие клеммы панели АВР.
  • Кабель управления . Данный кабель прокладывается между резервной электростанцией и панелью АВР. Предназначение кабеля управления (сигнального кабеля) меняется в зависимости от места расположения блока контроля внешней сети. Данный блок осуществляет контроль наличия внешней сети, контроль соответствия качества основного энергоснабжения заданным параметрам (по напряжению и частоте), даёт команды на запуск и остановку генератора электричества, а также управляет переключением панели АВР. Если блок контроля внешней сети расположен на панели АВР, то по кабелю управления от панели АВР на генератор дизельный поступает сигнал о запуске или остановке. Если же блок контроля внешней сети расположен в панели управления автономной электростанции, то по данному кабелю осуществляется управление переключения панели АВР. В последнем случае от внешней сети на электрогенератор необходимо проложить дополнительный кабель (не показан на приведенной выше электрической схеме), который подключается на панель управления, и по которому осуществляется контроль наличия и качества основного энергоснабжения.
  • Кабель собственных нужд . Данный кабель прокладывается от генераторной установки в электрощитовую. Когда дизельная электростанция не работает, по данному кабелю осуществляется питание автоматического подогрева охлаждающей жидкости двигателя и автоматического подзаряда аккумуляторных батарей от внешней сети. Необходимо помнить, что кабель собственных нужд должен быть защищён отдельным автоматическим выключателем, который на схеме показан как QF2.

Рекомендации по сечению указанных кабельных линий, а также по номинальным токам автоматических выключателей для защиты кабеля собственных нужд, в зависимости от мощности дизельной электростанции Вы можете посмотреть в статье «Сечение кабельных линий для дизель генератора».

Очень часто на объекте есть два независимых ввода от основного энергоснабжения, что повышает отказоустойчивость системы электропитания в целом. В данном случае дизельные генераторы подключаются аналогичным способом, как и в приведённой выше схеме, только между двумя сетевыми ввода добавляется ещё одна панель АВР ( АВР сеть — сеть на однолинейной схеме ниже).

Однако не всегда генераторы дизельные резервируют все нагрузки на объекте. Часто потребителей разделяют на группы в зависимости от их критичности (например по величине финансовых потерь в случае их отключения от электропитания). Наименее критичной является группа нагрузок («Потребители 1 категории» на схеме ниже), которая питается только от внешней сети, и её энергоснабжение резервируется переключением между двумя сетевыми вводами. Более критичные нагрузки выделяются в так называемую «Особую группу 1 категории». Помимо двух сетевых вводов данных потребителей также резервируют дизельные электростанции (ДЭС), которые запускаются в случае пропадания основного энергоснабжения по обоим вводам. Самые важные нагрузки, для которых не приемлемо даже секундное прерывание в электропитании, выделяются в «Критическую группу». Потребителей «Критической группы» резервируют не только электрогенераторы, но и источники бесперебойного питания (ИБП), которые включаются последовательно в электрическую цепь и обеспечивают отсутствие пропадания энергоснабжения на время запуска резервной электростанции.

Если Вы планируете покупать дизель генераторы или источники бесперебойного питания рекомендуем Вам обратится к специалистам компании «ВИНУР» для правильного подбора оборудования и построения надёжной схемы энергоснабжения.

  • Российские дизельные генераторы в Москве, генераторы FG Wilson, китайские ДГУ, бензогенераторы — к Вашим услугам самый широкий выбор оборудования! Здесь Вы можете выбрать резервный или основной генератор для решения любых задач, с доставкой по России, Беларуси и Казахстану. У нас в наличии дизельные генераторы для строительства и медицины, мощностью от 10 до 1500 кВт. Склад дизельных генераторов в Москве позволяет оперативно осуществлять отгрузки до терминалов транспортных компаний. Выбрать дизель генератор можно с помощью наших специалистов, заполните опросный лист и в ответ мы подготовим предложения, максимально отвечающие Вашим потребностям.

  • Блок-контейнеры для дизельных генераторов, компрессоров и другого оборудования. Генераторный центр всегда готов поставить блок-контейнер из сэндвич-панелей для оборудования, подходящего по массе и габаритам, для обеспечения защиты от множества факторов и повышения удобства эксплуатации в суровых погодных условиях. Производство блок-контейнеров, покраска в цвета заказчика, короткие сроки изготовления (от 1-3 дней). Купить блок-контейнер можно в Москве, с доставкой в любой город России.

  • Основные характеристики дизельных генераторов и газопоршневых электростанций и их резервные возможности, напрямую зависят от двигателя, который, в значительной мере, определяет предназначение, сервисные интервалы и срок службы установки. Купить дизельный двигатель для генератора раньше было весьма не просто, в отличии от их автомобильных собратьев, однако, теперь это направление продукции доступно не только для узконаправленных, сервисных предприятий, но и для всех категорий заказчиков. Каталог дизельных и адаптированных для работы с природным газом двигателей на сайте «Генераторного центра» позволит быстро подобрать двигатель нужной мощности и требуемого производителя.

  • Дополнительное оборудование для дизель генераторов, — широкий ассортимент в наличии, включает блоки аварийного ввода резерва (АВР), внешние топливные баки, системы подкачки топлива и масла, подогрев охлаждающей жидкости и моторного масла, а также, другие направления. Купить доп. оборудование для дизельных электростанций можно в нашем каталоге, если Вы уверены в своём заказе, а если нуждаетесь в дополнительной консультации, то приглашаем обратиться, удобным для Вас способом, к нашим специалистам.

  • Кабины дезинфекции — необходимое оборудование, позволяющее значительно снизить риск распространения инфекций, что особенно актуально после начала пандемии КОВИД-19, начавшейся в 2020 году. Дезинфицирующая кабина может устанавливаться на входе в торговые центры, магазины, офисные и складские помещения, а также обеспечивать дополнительную защиту при посещении объектов образования, здравоохранения, спортивных сооружений. Оборудование представляет собой тоннель дезинфекции, в котором обеспечивается равномерное распыление диоксида хлора в концентрации 100-400PPM и разбавленный раствор хлорноватистой кислоты в концентрации 200PPM, что безопасно для человека, но уничтожает бактерии и вирусы на верхней одежде и обуви посетителей. Оборудование для дезинфекции дополнительно оснащается модулем распознавания лиц с возможностью подключения к базам данных.

  • Электротехническое оборудование для систем автоматизации дизельных электростанций, регуляторы напряжения для синхронных генераторов, стабилизаторы напряжения. Автозапуск для дизельных генераторов любых марок. Наличие на московском складе и под заказ.

  • Китай Схема цепи дизельного генератора Регулятор напряжения AVR M40fa640A Производители, поставщики — Прямая цена с завода

    Мы активно продвигаем популяризацию нового генератора Cummins 250 кВА, дизельного цифрового инверторного генератора, дизельного генератора 230 В и развитие нашей компании. С момента своего создания наша компания придерживается цели устойчивого развития, заключающейся в наилучшем сочетании корпоративного экологического менеджмента, экологических характеристик продукции и рыночного спроса.Непрерывные инновации и развитие — наша цель. Как профессиональная и опытная компания, наш успех неотделим от нашей эффективной управленческой команды, сильной технической поддержки и опытных разработчиков и производителей продукции.

    Описание продукта

    √ Особенности:
    • Низкая вибрация, низкий уровень выбросов, более прочный, более стабильный, более надежный и более мощный
    • Экономичный и эффективный, экономия топлива (точный контроль зажигания в соответствии с нагрузка интеллектуального управления скоростью)
    • Концепция гуманизированного дизайна, встроенная панель управления, простота наблюдения за работой, простое переключение между нефтью и газом, стабильная работа
    1.Поставлять вам продукцию высшего качества по конкурентоспособной цене на том же уровне качества, различные продукты в соответствии с вашими различными требованиями рынка.

    2. Строго контролируйте весь производственный процесс и гарантируйте своевременную доставку. Проверяйте каждый из наших продуктов один за другим перед упаковкой, чтобы гарантировать качество.

    3. Обеспечить вам хорошее предпродажное, послепродажное и послепродажное обслуживание. Мы не только партнеры по работе, но и друзья и семья.

    4. Когда вы приедете на нашу фабрику, мы постараемся предоставить вам все услуги, чтобы вы чувствовали себя как дома.

    Схема цепи дизельного генератора Регулятор напряжения AVR M40fa640A продается дома и за рубежом и экспортируется во многие страны и регионы. Тепло приветствуем клиентов для обсуждения сотрудничества, мы искренне надеемся удовлетворить ваши потребности. Мы постоянно корректируем и оптимизируем ассортимент продукции, укрепляем расширение рынка, опираясь на передовое управление и всесторонний режим обслуживания, мы завоевали поддержку и доверие большинства клиентов. Мы совершенствуем различные методы управления компанией, предоставляем клиентам более качественные услуги и действительно придерживаемся бизнес-философии «клиент прежде всего, честное обслуживание».

    Cummins Diagram 3 Сила Genset 80KW 100KVA генераторной установки участка молчком тепловозная

    Cummins Diagram 3 фазы молчаливого Genset 80KW 100KVA Power Diesel Generator

    PF-DC110S Prime Power 80KW / 100KVA Мощность в режиме ожидания 88 кВт/110 кВА Номер фазы 3 Коэффициент мощности 0.8 Номинальное напряжение 230 / 400В Частота 50 ГЦ Номинальный ток 144А генераторной Структура ТИХИЙ Размер 2970 × 1120 × 1580 мм Чистый вес 1750 кг 1750 кг Уровень шума 72 дБ на 7 метрах Топливный бак мощностью 240L Модель двигателя 6BE.9-G1 Двигатель 6-цилиндр, 4 хода, вода охлаждается, Turbo 102 мм × 120 мм смещение 5.9L Часовая мощность (кВт) 86KW / 1500 Расход топлива L / H 21.2L / H 21.2L / H 16.5: 1 Губернатор Тип Mechanical Генератор переменного тока Модель STAMFORD / UCI274C возбуждения Режим бесщеточным самовозбуждением Класс изоляции H Класс защиты IP23 Тип конструкции SAE Disc -муфта Панель управления Smartgen 6120 Интеллектуальные и сетевые технологии используются для системы автоматического управления дизель-генератором.Он может выполнять функции, включая автоматический пуск/останов, измерение данных и аварийную сигнализацию. Автоматические функции управления переключением (AMF), особенно подходящие для системы автоматизации, состоящей из сети и генератора

    Наша сертификация

    Информация о компании

    Информация о компании

    Описание:

    дизельный двигатель

    — это двигатель внутренней комбинации, в котором воздух сжимается до достаточно высокой температуры для воспламенения дизельного топлива. впрыскивается в камеру сгорания.Его можно использовать для питания дизельного генератора, водяного насоса, румпеля и т. д. Поскольку требования будущего стандарта выбросов требуют, мы постоянно совершенствуем конструкцию топлива и двигателя, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду. «Зеленый двигатель» — наша цель. Мы всегда уделяем больше внимания защите климата и окружающей среды.

    Упаковка, оплата, дата доставки и гарантия. Упаковка: пластиковый пакет.

    Оплата: 30% T / T в качестве депозита, 70% баланса должны быть оплачены за 10 дней до отгрузки.Или 100 %L/C по предъявлении.

    Доставка: Через 25 дней после получения предоплаты.

    Гарантия: На все товары Topower распространяется гарантия в соответствии с нашими условиями гарантии на период 12 месяцев с даты отгрузки или 1000 часов работы с даты ввода в эксплуатацию, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Процесс перевода:
    1. Покупатель размещает заказ после подтверждения деталей.
    2. Продавец выставляет счет-проформу.
    3. Покупатель оплачивает авансовый платеж по банковским реквизитам на ИП.
    4. Продавец организует производство сразу после получения предоплаты.
    5. Продавец отправляет Покупателю фото товара и видео тестирования.
    6. Покупатель оплачивает остаток платежа после проверки фотографий и видео.
    5. Продавец организует доставку на условиях Fob/CNF/CIF/DDU и отправляет фотографии упаковки и доставки.

    Пользовательский обзор

    Часто задаваемые вопросы

    Q1: Каков ваш гарантийный срок?

    A1: Наш гарантийный срок составляет 1 год или 1000 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше (за исключением поврежденных запасных частей генераторной установки, вызванных неправильной эксплуатацией).

    Q2: Есть ли у вашего генератора глобальная гарантия?

    A2: Да. Глобальное гарантийное обслуживание доступно в зависимости от выбранных вами двигателей и генераторов. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения более подробной информации

    Q3: Каковы ваши условия оплаты?

    A3: T/T 30% предоплата, остаток 70% оплачивается до отгрузки.

    Аккредитив Безотзывный аккредитив по предъявлении.

    Q4: Каково ваше время доставки?

    A4: Стандартный срок доставки составляет от 20 до 30 дней.Если у вас есть срочный спрос, доставка будет короче в зависимости от требований. Если у вас есть особые требования, доставка будет дольше.

    Q5: Можно ли настроить генераторы?

    A5: Да. Наши генераторы могут быть настроены в зависимости от подробных требований заказчика. Мы можем поставлять генераторы для арендного бизнеса, домашнего использования, промышленных проектов, армейских проектов, электростанций и т. д. Генераторы, которые мы поставляем, подходят для внутреннего и наружного использования, при более низких и высоких температурах.

    Q6: Можете ли вы использовать наш логотип?

    6: Да. Для массовых заказов мы можем использовать логотип клиента вместо нашего.


    Метки товара:

    Диаграмма Кумминс сила Генсет 80КВ 100КВА генераторной установки 3 участков молчком дизельная Изображений

    Дизельные генераторы | Новые и подержанные дизельные генераторы в наличии

    Качественные дизельные генераторы FW Power, на которые вы можете положиться.Имея на складе более 60 дизельных генераторов, мы можем поставить вашу электроэнергию прямо сейчас. Посетите наш веб-сайт, чтобы найти следующее:

    Бывшие в употреблении дизельные генераторы — каждый из них проходит сервисную проверку по 75 пунктам и испытание при полной нагрузке, так что вы можете положиться на них долгие годы.

    Новые дизельные генераторы – наш широкий ассортимент охватывает производителей мирового класса и включает такие двигатели, как Perkins, Cummins, Doosan, Volvo и Baudouin.

    Сервис и техническое обслуживание – мы предлагаем несколько планов обслуживания для удовлетворения ваших потребностей и услуг по всей Великобритании.

    Центр знаний – наполнен ценными ресурсами от ведущих производителей двигателей, генераторов переменного тока и систем управления, а также некоторыми нашими собственными документами, такими как наше Руководство по выбору размеров и установке.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о наших услугах и полезную информацию о том, как работает дизельный генератор…

    Что такое дизельный генератор?

    Дизель-генератор использует дизельный двигатель для обеспечения механической энергии и преобразования ее в электрическую энергию с помощью генератора переменного тока (электрогенератора).Двигатель вращается со скоростью 1500 об/мин, что дает выходную электрическую энергию 50 Гц из-за количества полюсов и типа обмотки генератора. Типичные напряжения составляют 380–415 В для трехфазных генераторов и 220–240 В для однофазных генераторов. Системы 60 Гц, используемые в США и некоторых частях Азии, вращаются со скоростью 1800 об/мин и имеют отличное от генератора выходное напряжение.

    Трехфазные системы состоят из переменного тока (AC) по каждой фазе, который имеет такое же напряжение и амплитуду частоты, но не совпадает по фазе на 120 градусов, как показано на диаграмме ниже:

    Использование генератора и основные соображения:

    Дизель-генератор (также известный как генераторная установка) может использоваться для обеспечения электроэнергией там, где электросеть (сеть) недоступна, что известно как основная мощность или непрерывная мощность, если нагрузка постоянна.Резервный генератор обеспечивает аварийное питание при сбое в электросети. Генераторы также можно использовать для пополнения энергосистемы, что известно как срезание пиков. Дизельные генераторы и/или газовые генераторы могут использоваться для подачи электроэнергии непосредственно в сеть и поддержки сети. Какой бы метод ни использовался, генератор следует рассматривать как самостоятельный источник питания, и необходимо уделять особое внимание управлению выключателем/интеграции и устройствам заземления. Как правило, генератор должен иметь нейтральную заземляющую связь, чтобы предотвратить возникновение устойчивых замыканий на землю, но это не всегда так, особенно в отношении специализированных морских приложений и экспорта сети.Для приложений с несколькими генераторами часто используются переключаемые нейтральные изоляторы.

    Что предлагает FW Power?

    FW Power предлагает генераторы для всех областей применения и имеет специально разработанные системы управления для каждой области применения. Благодаря нашему ассортименту панелей управления Deep Sea большинство генераторов могут работать как в качестве основных, так и в резервных источниках питания и могут быть подключены к автоматическому переключателю резерва (панель переключения), чтобы обеспечить плавный и безопасный переход от сети к генератору и наоборот.Для критически важных приложений, где при переключении не может быть потери мощности, можно использовать системы ИБП (источники бесперебойного питания) для обеспечения бесперебойного переключения и возврата.

    Каковы основные компоненты дизельного генератора?

    Основными компонентами генератора являются дизельный двигатель, генератор (электрический генератор переменного тока), панель управления, автоматический выключатель, стальная опорная рама, топливный бак, шумопоглощающий кожух (только бесшумные генераторы), глушители, нагреватель воды рубашки и зарядное устройство.

     

     

    В чем разница между трехфазными и однофазными генераторами?

    Генераторы

    бывают трехфазными или однофазными. В 3-фазном генераторе есть 3 силовых кабеля под напряжением (L1, L2 и L3), нейтраль и земля. Для одной фазы имеется только один силовой кабель под напряжением (L1), нейтраль и земля. Трехфазные системы часто имеют напряжения, указанные как 415/240 В, другими словами, напряжение между фазами (т.грамм. L1 и L2) составляет 415 В, а напряжение между фазой и нейтралью составляет 240 В. Поскольку в однофазных системах есть только один силовой кабель или фаза, то межфазное напряжение не существует, а вместо этого существует только напряжение между фазой и нейтралью, например, 240 В.

    Трехфазные системы часто используются для питания промышленных помещений, в которых требуются большие двигатели или насосы, поскольку допустимая токовая нагрузка на количество медных проводников выше, чем у однофазных систем.Однофазные системы используются для легких промышленных или бытовых применений, где общая допустимая нагрузка по току меньше, и поэтому более экономично иметь однофазную установку.

    В полностью сбалансированной системе с е-фазой ток, протекающий по каждой фазе, одинаков, а через нейтраль, замыкающую цепь, ток не течет. Когда нагрузки не сбалансированы, «разница» стекает по нейтрали. По этой причине нейтральные кабели должны быть того же размера, что и силовые кабели.Существует исключение, известное как гармоники 3 rd , но оно выходит за рамки основных описаний, приведенных здесь. Поскольку ток всегда будет пытаться вернуться к своему источнику, то при несбалансированной нагрузке ток в нейтрали действительно течет на землю в генераторе, соединенном нейтралью и землей.

    В чем разница между основной мощностью и резервной мощностью?
    Основная сила:

    Максимальная мощность, доступная для переменной электрической нагрузки в течение неограниченного времени.Перегрузка 10% доступна в течение 1 часа из 12.

    Ограничения часто накладываются на среднее значение переменной нагрузки, обычно 70% от основной мощности, а также на работу с перегрузкой, которая обычно не превышает 25 часов в год.

    Если нагрузка не является переменной, например при экспорте в сеть, то определение основной мощности не используется, а используется мощность в непрерывном режиме (COP). Если количество часов при неизменной нагрузке ограничено и не столь велико, как COP, то иногда вместо COP используется рейтинг ограниченного времени работы (LTP).

    Питание в режиме ожидания:

    Максимальная доступная мощность при переменной нагрузке на время прерывания нормального питания источника. В режиме ожидания перегрузка невозможна.

    Ограничения, как правило, накладываются на среднюю нагрузку, обычно 70% рейтинга в режиме ожидания, и накладываются ограничения по часам, обычно 500 часов в год, но иногда 200 часов в год.

    Типичным примером резервного питания может быть складской распределительный центр, который имеет собственное электропитание, но не может позволить себе потерять электроэнергию в случае отключения электросети.Больницы. Железнодорожные вокзалы, аэропорты, центры управления, центры обработки данных, отели и некоторые сельскохозяйственные предприятия следуют одним и тем же принципам. Сверхкритические установки, такие как больницы, аэропорты и центры обработки данных, часто имеют интегрированную в конструкцию систему ИБП, а также резервный генератор к резервному генератору !!

    Основная мощность будет использоваться там, где нет сетевого питания в здании или где мощность сети не соответствует мощности для питания крупного промышленного оборудования, а генератору предъявляется иск для питания дефицита.

    Практический пример основной и резервной мощности:

    Генератор мощностью 300 кВА основной мощности и 330 кВА резервной мощности.

    При использовании для Prime Power генератор может работать при мощности 300 кВА, но средняя нагрузка должна составлять 70% от этой номинальной мощности, т. е. 210 кВА. Количество часов работы в год не ограничено. Каждый 1 час из 12 (в соответствии с рекомендациями производителей по ограничениям часов) генератор может работать с перегрузкой 10%, обеспечивая 330 кВА.

    При использовании в качестве резервного источника питания генератор может работать при мощности 330 кВА, но средняя нагрузка должна составлять 70% от этой номинальной мощности i.е. 231 кВА. Для резервного питания перегрузка невозможна, и следует учитывать ограничения производителей по часам работы.

    Какие различия следует учитывать между основными и резервными генераторами? Генераторы

    Prime Powered работают на регулярной основе. Таким образом, подача топлива и техническое обслуживание абсолютно необходимы. У большинства генераторов есть базовый топливный бак, который рассчитан на короткие периоды работы, обычно 6–10 часов, поэтому для работы генератора в течение более длительных периодов потребуется внешний топливный бак.Эти баки варьируются от 500 литров до более 20 000 литров в зависимости от того, как долго вы хотите, чтобы генератор работал. Пожалуйста, ознакомьтесь с руководством FW по потреблению топлива генератором.

    Интервалы технического обслуживания большинства генераторов составляют 500 часов, хотя для некоторых двигателей они могут составлять всего 250 часов. Думая о техническом обслуживании на ранней стадии проекта и имея в виду план, вы можете сэкономить как время простоя, так и значительные расходы в будущем. Доступ к генератору и вокруг него имеет решающее значение. Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством по питанию FW по техническому обслуживанию генератора.

    Резервные генераторы

    предназначены для работы в случае сбоя основного поставщика электроэнергии — обычно энергосистемы. Для переключения питания от отказавшего источника к генератору требуется автоматический переключатель. Обеспечение взаимодействия генератора с безобрывным переключателем имеет решающее значение и может потребовать установки и программирования ряда сигнальных кабелей, например. сигнал автоматического запуска, до сигнала скорости. Ознакомьтесь с Руководством по питанию FW для автоматических переключателей резерва.  

    Подача топлива также рассматривается для резервных приложений, и следует задать вопрос – как долго я хочу, чтобы мой генератор работал в случае продолжительного сбоя питания? Ответ на этот вопрос часто зависит от того, насколько важны поставки для целостности вашего бизнеса, например. центр обработки данных или больница, или какой уровень финансовых потрясений вызван отсутствием работающего генератора.

    Поскольку резервный генератор не запускается регулярно для обеспечения основного питания, команда технического обслуживания должна периодически запускать его, чтобы убедиться, что он запускается и подает нагрузку на здание, когда это необходимо.Резервный генератор должен быть оснащен зарядным устройством для непрерывной подзарядки батарей, чтобы поддерживать пусковые батареи в готовности к работе, а также рекомендуется установить водонагреватель рубашки охлаждения, который поддерживает заданную температуру двигателя и значительно облегчает холодный пуск двигателя. износ и снижение дымности двигателя в холодном состоянии.

    Мы не рассмотрели размеры вашего генератора в этом обзоре, но , пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством FW Power по определению размеров и установке генератора для получения дополнительной информации.

    FW Power – родина дизельных генераторов

    ПРОДАЖА ГЕНЕРАТОРОВ – НОВЫХ И Б/У.

    Новые и подержанные дизельные генераторы мощностью от 10 кВА до 2900 кВА. Работа с ведущими брендами для обеспечения надежного источника питания. Каждый бывший в употреблении генератор проходит тщательный сервисный осмотр по 75 пунктам и тест на нагрузку.

    АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕДАЧ – НОВЫЕ И Б/У.

    FW Power сможет подсказать и посоветовать, какой размер АВР вам нужен для вашего приложения.Имея в наличии новые или бывшие в употреблении, наши АВР обеспечат плавный переход от сети к питанию от генератора и обратно.

    УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

    Наши квалифицированные инженеры-генераторы всегда готовы установить и ввести в эксплуатацию дизельный генератор любого размера. У нас есть опыт работы с самыми разными сложными установками.

    ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

    FW Power обслуживает и обслуживает как основные, так и резервные генераторы по всей Великобритании.У нас есть собственный парк грузоподъемных устройств и полностью укомплектованный склад запчастей. Мы предлагаем множество различных пакетов и можем адаптировать их в соответствии с вашими потребностями.

    ТЕЛЕФОННАЯ ПОДДЕРЖКА.

    Предлагаемый нашим клиентам, работающим по контракту, мы предлагаем прямой номер одного из наших опытных инженеров, который обычно может помочь вам встать и запустить по телефону, пока не будет проведен полный ремонт.

    Дополнительная литература и ссылки:

    Часто задаваемые вопросы о дизельных генераторах FW Power:

    FAQs

    Центр знаний о генераторах от FW Power:

    Knowledge Centre

    Новые дизельные генераторы FW Power:

    New Diesel Generators

    Бывшие в употреблении дизельные генераторы производства FW Power:

    Used Diesel Generators

    Заземление генераторов переменного тока и коммутация нейтрали в системах аварийного и резервного электропитания Cummins Power Generation:

    http://онан.xmsi.net/Cummins%20PT-6006%20Grounding%20AC%20Generators%20&%20Switched%20Neutral%20pt2.pdf

    Важность заземления систем резервных генераторов компанией MTU onsite energy:

    https://cpower.com/PDF/InfoSheets/44.pdf

    Дизельные генераторы

    в Википедии:

    https://en.wikipedia.org/wiki/Дизель_генератор

    Дизельные генераторы от Science Direct:

    https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/diesel-generator

    Принципиальная схема дизельной электростанции

    Дизельная электростанция:

    Здесь я собираюсь объяснить вам различные типы электростанций или электростанций.Во-первых, дайте нам знать, какова функция электростанции. Электростанция или электростанция использует различные источники, такие как энергия Хайделя, тепловая энергия, дизельное топливо, ядерная энергия, для производства электроэнергии в больших объемах. Теперь мы собираемся обсудить . как энергия дизеля используется для выработки электроэнергии . Так что для этого используется дизельная электростанция или дизельная электростанция .

    Генераторная станция, в которой дизельный двигатель используется в качестве первичного двигателя для выработки электроэнергии, известна как дизельная электростанция . В дизельной электростанции дизельный двигатель используется в качестве первичного двигателя. Дизельное топливо сгорает внутри двигателя, а продукты этого сгорания действуют как «рабочая жидкость» для производства механической энергии. Дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую. Поскольку стоимость генерации значительна из-за высокой цены на дизельное топливо, такие электростанции используются только для производства небольшой мощности.

    Хотя паровые электростанции и гидроэлектростанции неизменно используются для выработки большой мощности по более низкой цене, все же дизельных электростанций находят применение в местах, где потребность в энергии меньше, нет достаточного количества угля и воды, а транспортная доступность недостаточна.Эти установки также используются в качестве резервных установок для бесперебойного снабжения важных точек, таких как больницы, радиостанции, кинотеатры и телефонные станции.

    Необходимо прочитать:

    Принципиальная схема дизельной электростанции:

    Дизельная электростанция или дизельная электростанция принципиальная схема состоит из следующих уровней:

    (i) Система подачи топлива: она состоит из резервуара для хранения, фильтров, топливного насоса и топливного бака на весь день.Мазут доставляется на завод по железной дороге или автомобильным транспортом. Это масло хранится в резервуаре для хранения. Из резервуара для хранения масло перекачивается в меньший дневной резервуар с ежедневными или короткими интервалами. Из этого резервуара мазут перекачивается. через сетчатые фильтры для удаления взвешенных примесей. Чистое масло впрыскивается в двигатель насосом высокого давления.



    (ii) Система впуска воздуха: Эта система подает в двигатель воздух, необходимый для сгорания топлива. Она состоит из труб для подачи свежего воздуха в коллектор двигателя.Предусмотрены фильтры для удаления частиц пыли из воздуха, которые могут действовать как абразив в цилиндре двигателя.

    (iii) Выхлопная система: Эта система выводит выхлопные газы двигателя за пределы здания и выбрасывает их в атмосферу. Для снижения уровня шума в систему обычно встраивается глушитель.

    (iv) Система охлаждения: теплота, выделяемая при сгорании топлива в цилиндре двигателя, частично преобразуется в работу. Остальная часть теплоты проходит через стенки цилиндра, поршень, кольца и т. д.и может привести к повреждению системы. Чтобы поддерживать температуру деталей двигателя в безопасных рабочих пределах, предусмотрено охлаждение. Система охлаждения состоит из источника воды, насоса и градирен. Насос обеспечивает циркуляцию воды через цилиндр и головной кожух. Вода отбирает тепло у двигателя и сама становится горячей. Горячая вода охлаждается градирнями и рециркулируется для охлаждения.


    схема дизельной электростанции

    (v) Система смазки: Эта система сводит к минимуму износ трущихся поверхностей двигателя.Он состоит из бака для смазочного масла, насоса, фильтра и масляного радиатора. Смазочное масло всасывается насосом из бака для смазочного масла и проходит через фильтры для удаления примесей. Чистое смазочное масло подается в точки, требующие смазки. Масляные радиаторы, встроенные в систему, поддерживают низкую температуру масла.

    (vi) Система запуска двигателя: это устройство, позволяющее первоначально вращать двигатель при запуске до тех пор, пока не начнется зажигание и агрегат не будет работать за счет собственной мощности.Небольшие агрегаты запускаются вручную с помощью ручек, но для более крупных агрегатов для запуска используется сжатый воздух. В последнем случае воздух под высоким давлением подается в несколько цилиндров, заставляя их действовать как поршневые пневматические двигатели для вращения двигателя. вала. Топливо поступает в остальные цилиндры, которые заставляют двигатель запускаться своим ходом.

    Необходимо прочитать:


    Преимущества дизельной электростанции:

    Ниже приведены преимущества дизельной электростанции :

    .

    (i) Конструкция и план установки довольно просты.

    (ii) Он занимает меньше места, так как количество и размер вспомогательных устройств невелики.

    (iii) Он может быть расположен в любом месте.

    (iv) Его можно быстро запустить и быстро набрать нагрузку.

    (v) Потери в режиме ожидания отсутствуют.

    (vi) Требуется меньшее количество воды для охлаждения.

    (viii) Тепловой КПД установки выше, чем у паровой электростанции.

    (ix) Требуется меньше обслуживающего персонала.

    Недостатки дизельной электростанции:

    Ниже приведены недостатки дизельной электростанции :

    .

    (i) Завод имеет высокие эксплуатационные расходы, поскольку используемое топливо (например, дизельное топливо) является дорогостоящим.

    (ii) Установка не работает удовлетворительно в условиях перегрузки в течение более длительного периода.

    (iii) Станция может генерировать только малую мощность.

    (iv) Стоимость смазки обычно высока.

    (v) Плата за обслуживание, как правило, высока.

    ОБЪЯСНЕНИЕ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ — CD Power

     

    Описание дизельного генератора

     Дизель-генератор , , также известный как генераторная установка, представляет собой комбинацию дизельного двигателя с электрогенератором (часто альтернатором) для выработки электрической энергии. Это частный случай двигателя-генератора. Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия обычно предназначен для работы на дизельном топливе, но некоторые типы адаптированы для работы с другим жидким топливом или природным газом.

    Дизельные генераторы

    идеально подходят для использования в сельской местности или отдаленных районах, которые не подключены к электросети, или в качестве аварийного источника питания в случае отказа сети для организаций или отраслей, которые полагаются на постоянную и непрерывную мощность, а также для более сложных приложений, таких как как пик-лоппинг, поддержка сети и экспорт в энергосистему.

    Упакованная комбинация дизельного двигателя, генератора и других различных компонентов, таких как основание, навес, шумоизоляция, системы управления, автоматические выключатели, нагреватели воды в рубашке и система запуска, называется «генераторная установка» или «генераторная установка». генераторная установка для краткости.

    Как работает дизельный генератор?

    Дизель-генератор — это комбинация дизельного двигателя и генератора переменного тока для выработки электроэнергии. Дизельный двигатель с воспламенением от сжатия обычно предназначен для работы на дизельном топливе, но некоторые типы адаптированы для работы с другим жидким топливом или природным газом.

    В случае дизельного генератора воздух вдувается в генератор до тех пор, пока он не сжимается, затем впрыскивается дизельное топливо, и в сочетании с этими процессами сжатие вызывает возгорание топлива и запуск генератора.Как только генератор начинает вырабатывать необходимую электрическую энергию, ее распределяют в соответствии с потребностями оборудования, к которому он подключен.

    Генераторные установки

    выбираются на основе электрической нагрузки , которую они должны обеспечивать, электрическая нагрузка измеряется в кВА. Также необходимо учитывать ожидаемый режим работы, такой как аварийный режим, основная или непрерывная мощность, а также условия окружающей среды, высота над уровнем моря, температура и нормы выбросов выхлопных газов.

     

    Оптимальное время использования дизельного генератора

    Удобство дизельных генераторов используется в ситуациях, когда электроснабжение является непрерывным, а системы должны работать бесперебойно.Дизельные генераторы обычно используются в больницах, аэропортах, на предприятиях и в других организациях, которым требуется бесперебойное электроснабжение. Многие строительные площадки также будут использовать дизельные генераторы для питания инструментов, когда нет возможности подключиться к электросетям.

    Хотя обычно дизель считается более дорогим топливом, чем бензин. Преимущество дизельных генераторов в том, что они более надежны и долговечны, чем бензиновые генераторы. Благодаря преимуществам использования дизельного генератора, они являются популярным выбором для многих применений.Однако, если требуется постоянная мощность, эти генераторы нуждаются в регулярном техническом обслуживании для обеспечения эффективности работы и долговечности агрегатов, а также для обеспечения надлежащего запаса топлива, чтобы они могли выполнять свои функции.

     

    Преимущества дизельных генераторов Дизель-генераторы

    могут быть как основным, так и резервным источником питания. Они бывают разных спецификаций и размеров, поэтому, когда отраслям, компаниям и жителям требуется электроэнергия, дизельный генератор сможет обеспечить непрерывные потоки энергии и соответствующим образом регулировать колебания для любого применения.Благодаря современным технологиям дизельные генераторы были разработаны для непрерывной работы без проблем, если выполняется регулярное плановое обслуживание и ремонт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.