Шиномонтажка своими руками чертежи: Шиномонтаж своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Домашний шиномонтаж | АП-сервис

Домашний шиномонтаж: стоит ли этим заняться?

Некоторые автовладельцы ищут способы и варианты, как можно сэкономить на шиномонтаже. И здесь домашний шиномонтаж может стать хорошим подспорьем. Как все сделать правильно?

Можно ли устроить домашний шиномонтаж?

Шиномонтажные работы периодически необходимы каждому автовладельцу. Шиномонтаж нужен не только, когда происходит неприятная неожиданность с колесами и шинами, но и в виде обычной сезонной смены покрышек, которую нужно проводить два раза каждый год во избежание неприятностей и опасностей на дороге. Конечно же, постоянно обращаться в шиномонтаж по таким «несерьезным» поводам не каждому хочется, к тому же это еще одна статья расходов. Именно поэтому многие задумываются о том, чтобы сделать домашний шиномонтаж своими руками, особенно если руки растут из правильного места. Чертежи домашнего шиномонтажа можно легко найти в интернете, если составить адекватный запрос для поисковиков. Например, это может быть «домашний шиномонтаж своими руками чертежи».

На сайтах автовладельцев можно обнаружить много интересных чертежей, схем, а также советов и лайфхаков, связанных с шиномонтажем. Например, одним из самых популярных устройств является станок для ручного шиномонтажа, сделанный своими руками. С помощью такого оборудования можно заметно облегчить большую часть шиномонтажных работ и не прибегать для этого к посторонней помощи.

Конечно, домашний шиномонтаж не решит всех проблем, и все-таки за многими процедурами придется обращаться к профессионалам в специализированную мастерскую или СТО. Кроме того, нужно отметить, что после проведения любых шиномонтажных работ крайне настоятельно специалисты рекомендуют пройти сход-развал, так как после процедур с колесами всегда нарушается их балансировка. А это лишние проблемы на дороге, связанные с управляемостью автомобиля. Поэтому, если вы не обладаете необходимым объемом знаний, опыта, навыков, а также у вас недостаток шиномонтажного оборудования и инструментов, то мы советуем вам все же обращаться в нормальный шиномонтаж.

Как выбрать качественный и честный шиномонтаж?

Многие шиномонтажные мастерские и СТО (не все, конечно же) делают большие накрутки цен, чтобы получить максимально возможную прибыль. Особенно часто такое происходит, если в этом районе шиномонтаж один, а поблизости нет конкурентов. Поэтому, прежде чем обращаться в ту или иную мастерскую, изучите информацию о ней в интернете. На многих сайтах имеются рейтинги и отзывы клиентов, которые помогут вам сделать правильный выбор. Здесь обращайте больше внимание на качество услуг и работ по шиномонтажу, так как лучше немного переплатить за хороший качественный шиномонтаж и вежливое обслуживание, чем сэкономить. На качестве, в первую очередь, то есть на своей безопасности.

Обращайтесь к нам и оцените качество наших услуг!

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.

• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

• регулярная проверка давления в шинах;
• контроль состояния протектора;
• систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

• домкрат;
• набор ключей;
• второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

• инструменты для снятия колеса с автомобиля;
• монтажные лопатки;
• мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

• уходит слишком много времени и сил,
• опасность получения травмы,
• вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Как сделать приспособление для разбортирования колес

самодельный шиномонтаж

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Специнструмент для разбортировки колес.

Современная монтировка \u2014 журнал За рулем

Разбортировка колеса.

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Приспособление для монтирования колес дома

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Какие бывают шиномонтажные приспособления? — Клуб любителей …

Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Бортоотжиматель для отжима борта грузовой бескамерной покрышки

Устройство Для Разбортирования Колёс Своими Руками

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Как разбортовать колесо автомобиля самому

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

Разбортовка колеса самодельные приспособления

Шиномонтажный станок своими руками Ремонт помещений …

Самодельное приспособления для разбортировки колеса

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Перебортовка колеса своими руками

Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Какие бывают шиномонтажные приспособления? — Клуб любителей …

шиномонтаж своими руками разбортовка

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Современная монтировка \u2014 журнал За рулем

самодельный шиномонтаж — YouTube

Какие бывают шиномонтажные приспособления? — Клуб любителей …

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Приспособление для забортовки/разбортовки резины | OPPOZIT …

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Самодельный шиномонтажный станок своими руками: чертежи …

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Устройство для разбортовки колес для Волги

Самодельный ручной станок для шиномонтажа своими руками …

Как разбортировать колесо своими силами?

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

Шиномонтажный станок своими руками Ремонт помещений …

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки …

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Шиномонтажный станок своими руками Ремонт помещений …

Разбортовка колеса самодельные приспособления

самодельный ручной шиномонтажный станок

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях …

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки …

Разбортовка колеса самодельные приспособления

Шиномонтажный станок своими руками Ремонт помещений …

Nordberg BL2 Приспособление для демонтажа грузовых колес

Какие бывают шиномонтажные приспособления? — Клуб любителей …

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео) — Помощь …

Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как …

Как разбортировать колесо мотоцикла. Несколько безударных …

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

Как разбортировать колесо скутера — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Замена соска бескамерной шины без снятия колеса. Как …

Бортировка колес своими руками

Как сделать самодельный шиномонтажный станок — конструкция и …

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео) — Помощь …

монтажка для шин. самодельная .

Как разбортировать колесо мотоцикла. Несколько безударных …

Авто Мото Спец

Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

Самодельный станок для демонтажа шины

Бортировка колес мотоцикла своими руками. Самодельный …

Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса

как разбортировать колесо в домашних условиях

Самодельный ручной станок для шиномонтажа своими руками …

Шиномонтажный станок своими руками Ремонт помещений …

Замена соска бескамерной шины без снятия колеса. Как …

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Кручу-верчу, разбортовать хочу: тест советского «карманного …

Приспособление для разбортовки колес

Кручу-верчу, разбортовать хочу: тест советского «карманного …

Шиномонтаж в домашних условиях своими руками …

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Авто Мото Спец

Самодельный станок для демонтажа шины

Как разбортировать резину от БТР ?: zuborobo \u2014 LiveJournal

Ручной шиномонтаж шин грузовых шин

Устройство для бортировки колес дома

Как разбортировать колесо мотоцикла своими руками. Как …

Самодельная шиномонтажка чертеж

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин. Просмотров 20.5k. Опубликовано 14.05.2018 Обновлено 27.07.2019

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

[box type=”info”]Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.[/box]

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

[box type=”fact”]Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.[/box]

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

[box type=”fact”]Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.[/box] Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Векторные изображения Шиномонтаж

, Стоковые векторные изображения Шиномонтаж

и Роялти-Фри Изображения Шиномонтаж | Depositphotos® Черно-белые плоские изолированные векторные иконки для сайта — АЗС, экологический бензин, зимний бензин, масло, шиномонтаж, зарядка, автомойка, сервис, навес для машины, парковка, накачка шин, автоподъемник, диагностика, обновление автомобиля. Цветные плоские изолированные векторные иконки для сайта — АЗС, экологический бензин, зимний бензин, масло, шиномонтаж, зарядка, автомойка, сервис, парковка, уборка, накачка шин. Цветные плоские изолированные векторные иконки для сайта — АЗС, экологический бензин, зимний бензин, масло, шиномонтаж, зарядка, автомойка, сервис, парковка, уборка, накачка шин. Черно-белые плоские изолированные векторные иконки для сайта — АЗС, экологический бензин, зимний бензин, масло, шиномонтаж, зарядка, автомойка, сервис, навес, парковка, накачка шин, автоподъемник, диагностика, обновление автомобиля. Черно-белые плоские изолированные векторные иконки для сайта — АЗС, экологический бензин, зимний бензин, масло, шиномонтаж, зарядка, автомойка, сервис, парковка, уборка, накачка шин..

Самодельный герметик для борта шин | Он все еще работает

Вирнани Гарнер

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Самодельный герметик для борта шин можно использовать на различных типах шин. Их использование необходимо для правильной герметизации и предотвращения утечки обода и борта. Эти герметики предназначены для попадания в зону утечки воздуха и образования пробки, предотвращающей возникновение большего повреждения. Хотя эти герметики можно купить в строительном магазине, вы также можете сделать их самостоятельно дома.Есть несколько разных рецептов, которые вы можете использовать в зависимости от того, что у вас есть в подвале или гараже.

Меры предосторожности

При работе с химическими ингредиентами рекомендуется носить защитную одежду. Наименьшей защитой должен быть хороший комплект перчаток. Однако в их состав входят обычные чистящие материалы того же типа, поэтому токсический эффект проявляется не больше, чем при использовании обычного герметика и различных чистящих растворов. Если вас беспокоит воздействие на окружающую среду, эти самодельные герметики могут иметь меньший токсический эффект, чем коммерческие, в зависимости от марки.Количество герметика, используемого для каждой шины, недостаточно, чтобы нанести вред животным. Для правильной утилизации старого или остатков герметика поместите его в банку с плотно закрытой крышкой.

Основные ингредиенты

Основные ингредиенты, которые вы должны проверить для изготовления герметика, включают латекс, формирующий форму, омыватель лобового стекла, слизь, блестки или резиновую пыль и водопроводную воду. Эти ингредиенты позволят вам сделать основной герметик. Пропорции, в которых вы их используете, будут зависеть от вашей шины, от того, что вам удобно, и даже ваш климат может повлиять на ее полезность.Всегда проверяйте консистенцию герметика перед его использованием и тщательно проверяйте его.

Рецепты

Пропорции ингредиентов для каждого из этих рецептов просто смешиваются в банке и применяются при необходимости. Один из лучших состоит из 1 части бескамерной слизи, 2 частей воды, 2 частей омывателя лобового стекла, 2-4 частей латекса и силикона до желаемой консистенции. Сначала он может показаться немного водянистым, но хорошо держится. Цвет будет зеленовато-коричневого оттенка. Добавьте немного блесток или резиновой пыли для загустителя.Другие рецепты включают 8 частей жидкого латекса, смешанные с 4 частями омывателя лобового стекла; 5 частей жидкого латекса, 5 частей воды и 3-4 части бескамерной слизи; и вы также можете попробовать 3 части жидкого латекса, 1 часть бескамерной слизи и 8 частей воды. Конечно, есть еще много других пропорций, в которых вы можете попробовать те же ингредиенты. Одно немного другое — это 1 часть жидкого латекса, 1 часть обычной бескамерной слизи и 3 части жидкости для омывания лобового стекла. Последний — если вы предпочитаете использовать слизь без трубки или если она у вас уже есть.Бескамерный слайм покупать не нужно.

Еще статьи

.

Шиномонтаж. Черная шина значок. Значок для шинного сервиса. Векторного

Другие стоковые иллюстрации

Концепция логотипа наклейки для монтажа шин. Значок логотипа черные шины

Логотип для шиномонтажа, автосервиса или шиномонтажа. Черная простая эмблема шины и гаечный ключ.

Векторный icon автосервис. Значок установки шин.

Две автомобильные шины черного цвета.Автомобильная тематика. Плоский векторный элемент для рекламного плаката или баннера службы шиномонтажа

Значок сервиса шин. Иллюстрация вектора установки шин, изолированная на белом. Дизайн в стиле глифов для автомобильных колес и гаечных ключей

Шиномонтажный черный значок, векторный знак на изолированном фоне. Символ концепции монтажа шин, иллюстрация

Дизайн значка обслуживания шин и колес, векторный запас

Значок стойки для шиномонтажа, стиль контура

Автосервис.Набор из 16 монохромных векторных иконок

Иконка колесо, шина, ремонт, помощь

установка значка двигателя. Заполненный значок движка для дизайна веб-сайтов и мобильных устройств, разработки приложений. примерка значка двигателя от залитого

Логотип для шиномонтажа с ключом

Сезонный шиномонтаж. Простые связанные векторные иконки

Шина и домкрат значок векторные иллюстрации наброски

.Самодельная стойка для шин

— Nissan 370Z Forum

Я построил стеллаж для хранения шин зимой. Получилось действительно хорошо! Я сварил вместе угол 1/8 дюйма и покрасил его в черный цвет. Я просверлил несколько отверстий и использовал цепь для поддержки веса. Прикрутил ее к шпильке в стене с помощью болтов Lag и — вуаля! Мгновенная стойка для шин!

На этом изображении показано небольшое пространство, оставшееся между шиной и стеной, чтобы не оставлять следов на гипсокартоне.

Вот пример быстрой сборки, пока я не сделаю все своими руками. )
2 x 2 фута отрезка стального уголка 1/8 дюйма (вертикальные секции)
2 отрезка отрезка 20 дюймов отрезка 1/8 дюйма (выступы от стены)

Приблизительно 5 футов цепи и 4 соединителя цепи

2 болты 3/8 «x 1» с контргайками

сварочный аппарат и краска

Как сделать:

ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ

Сначала положите две вертикальные части стены (2 фута) вниз.Поместите две горизонтальные 4-дюймовые секции поверх них (внахлест) сверху и снизу вертикальных частей, выровняйте их и закрепите на месте.

Просверлите отверстия в верхних секциях для прохождения цепи. Постарайтесь быть аккуратными, чтобы обе стороны уравняли.

НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ

Отшлифуйте концы 20-дюймовых деталей, которые будут входить в стойку, чтобы они могли вращаться В вертикальной секции для хранения. Другими словами, закруглите квадратный конец, который будет вращаться, чтобы он не вращался. мешают вращению.

Поместите две 20-дюймовые детали на стол и уложите 4-дюймовые секции (которые поддерживают шины) поверх них (внахлест). Первый кусок углового железа прикреплен на расстоянии 8 дюймов от стены, а второй кусок находится на конец 20-дюймовой секции. Это оставляет 12-дюймовую чашку для шин, и они НЕ касаются стены. Выровняйте их и закрепите на месте. Я сделал эту секцию НЕМНОГО тоньше (по ширине), чем верхняя секция, чтобы она могла поворачиваться вверх и в верхнюю секцию для хранения, когда она не используется.Для этого я отшлифовал 1/4 дюйма от одного конца 4-дюймовых секций внизу.

Выровняйте закругленные концы с верхней секцией, закрепите на месте и просверлите отверстие через обе секции и скрепите болтами внизу Убедитесь, что у вас есть достаточный зазор для вращения. Просверлите отверстия для цепи в углах.

ОТДЕЛКА

Покрасьте всю деталь, чтобы предотвратить ржавчину и сделать ее бледной. Добавьте блестящую цепь с переходниками звеньев в верхние и нижние угловые отверстия, убедившись, что что нижняя часть НЕМНОГО наклонена к стене.

Найдите шпильки в стене и просверлите отверстия в уголке в нужных местах и ​​закрепите болтом к стене. Убедитесь, что сборка выровнена.

и ВЫ СДЕЛАНО!

Надеюсь, это поможет. Я построил свою примерно за 4 часа. Я знаю, что он не идеален и далек от коммерческого продукта, но он хорошо выглядит, очень прочный и функциональный. Я переделаю это как сделай сам с фотографиями, когда позволит время.

ура!

---

Последний раз редактировалось wheee !; 25.03.2010 в 16:59.Причина: добавлены фото вида снизу .

Как самому сделать приспособление для отбортовки колес. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

• выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
• далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
• монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

• низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
• возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
• универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
• компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
• простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
• существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

• Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
• Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
• Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

• рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
• вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
• труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

• приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
• на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

• Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
• Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
• В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto.ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

• Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
• Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
• Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
• Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

• Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
• Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

22Май

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

• Резкое снижение скорости движения.
• Появление сторонних звуков.
• Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

1. Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
2. Включить аварийный сигнал.
3. Выставить предупреждающие знаки.
4. Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

1. С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
2. На расстоянии 15-20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
3. Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
4. Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

1. За борт заводится одна сторона обода.
2. Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
3. На расстоянии 10-15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
4. Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
5. Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
6. Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4-5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

Вы искали

В категории Во всех категорияхCAEАвтоматизация   SCADA   Датчики   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМетрология (МСС)Модели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Разборка      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

3D модель? Да Нет Не важно

Студенческая работа? Да Нет Не важно

Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCAD3ds MaxRevitCATIACreoCorelDRAWSketchUpParasolidPowershapeNXnanoCADPro/EngineerRhinoSTEP / IGESSTLMicrosoft VisioДругая

Руководство по модернизации колес и шин

Самым важным элементом вашего автомобиля являются те четыре небольших пятна контакта, которые цепляются за дорогу: ваши шины. Эти несколько квадратных дюймов резины определяют практически все. Шины используют мощность двигателя, позволяют тормозам выполнять свою работу и определять, насколько успешно машина будет завернуть за угол, независимо от того, въезжают ли они в парковочное место или кричат ​​в скоростную подметальную машину.

Да, шины несут огромную нагрузку.Этот тонкий круглый и черный бублик представляет собой сложную сборку кабелей, резины и полимеров, сформованных в тщательно продуманный профиль. Затем его устанавливают на колесо и, конечно же, надувают воздухом, чтобы придать ему форму и четкость. Производители вашего автомобиля, шин и колес работали вместе, чтобы тщательно разработать оптимальное сочетание сцепления, ощущения дороги, качества езды, снижения шума и износа шин.

В Америке в последние пару десятилетий преобладала тенденция «чем больше, тем лучше».«22 на грузовиках Porsche» раньше было flex , о котором стоит рассказывать — теперь это заводской вариант . Большие колеса — это не только область интересов любителей высоких скоростей, которым нужны более крупные тормоза и шины. Иногда они просто круто выглядят, особенно с большими габаритами современного автомобиля. Только подумайте, как странно Mazda Miata 2020 года выглядела бы неправильно с 14-дюймовыми стандартными колесами от своего аналога начала 90-х годов. Только с точки зрения дизайна это просто не сработает.

Но есть и практические, повседневные причины, по которым вы можете захотеть поменять также шины и колеса вашего автомобиля.Некоторые водители теперь хотят противостоять тенденции к более крупным и тяжелым колесам, чьи низкопрофильные шины дороже заменить и не обеспечивают достаточной амортизации на неровных дорогах. Приобретение запасного комплекта колес и шин для использования летом или зимой также популярно в более холодном климате. Зачем портить лучшие колеса дорожной солью и грязью, если в этом нет необходимости?

Больше не всегда лучше. Есть оптимальное место для выбора размера, которое обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и потрясающий внешний вид без ущерба для оригинальной инженерии вашего автомобиля.Итак, давайте разберемся с основами, прежде чем переходить на новый подвижной состав.

Колеса и человечества

Всеобщий исторический архивGetty Images

Первые известные колеса были сделаны из дерева, несмотря на то, во что вы бы поверили, обтянутый гранитом кабриолет Фреда Флинтстоуна. В автомобилях долгое время даже использовались деревянные тележки. Увеличенная мощность и вес вскоре превзошли возможности дерева, и колеса были модернизированы до стальных, либо в штампованной, сварной форме, либо в более легкой конструкции ступицы, спицы и обода.Легкие колеса со стальными спицами просуществовали до 1950-х годов, особенно на шустрых иностранных спортивных автомобилях, но более крупным американским автомобилям требовались более прочные штампованные и сварные колеса.

Недостаточный вес стали побудил гонщиков и энтузиастов исследовать магний — металл такой же прочный, как алюминий, но еще легче. К сожалению, чистый магний очень легко подвергается коррозии, если он не герметизирован должным образом, и даже может загореться при аварии. Пожары магниевого колеса все еще выделяются на курсах пожаротушения и сегодня, так как если поднести водяной шланг к горящему магниевому колесу, оно будет гореть еще сильнее.Эти более ранние магниевые колеса не нашли широкого применения за пределами гонок из-за этих проблем на дороге.

То, что некоторые старшеклассники сегодня называют «магнитными» колесами, на самом деле является более безопасным и стабильным магниевым сплавом или, чаще, алюминиевым сплавом, окрашенным или хромированным. Помимо этих сплавов, теперь есть сверхлегкие колеса из углеродного волокна, но они по-прежнему намного дороже, чем комплект из сплава. На данный момент большинство обновлений колес связано с алюминиевыми сплавами.

Сколько резины вам нужно?

Одна из причин, по которой люди выбирают колеса и шины большего размера, связана с пятном контакта, а именно с тем, насколько шина касается земли в любой момент времени.Может быть, вы обновили двигатель, чтобы увеличить мощность, и теперь ваши шины вылезают из строя, если вы просто забавно на них смотрите. Вам понадобится больше контакта с землей (и, следовательно, большее сцепление), чтобы использовать эту дополнительную мощность не только для сильного выгорания.

Есть два способа увеличить размер пятна контакта шины: сделать его длиннее или шире. Более длинный участок протектора шины означает, что общий диаметр шины увеличивается. Это лучше работает на полноприводном грузовике, но если вы увеличите диаметр шины на большинстве легковых автомобилей, у вас возникнут проблемы.

Во-первых, очевидная проблема. Шина может натирать другие части автомобиля, например нишу колеса.

Во-вторых, поскольку радиус шины в целом больше, эффективная передача автомобиля становится выше, что лишает его возможности ускорения. Передаточное число обычно записывается как «4,10: 1». Чем выше первое число, тем больше эта передача увеличивает входной крутящий момент, который в конечном итоге раскручивает ваши колеса. Проблема в том, что шине большего диаметра требуется больше времени, чтобы совершить один оборот.

---

Анализ боковой стенки: что означают цифры на боковой стороне шины

Популярная механика / Ясень Варфоломей

---

Итак, если ваша передача настроена на вращение колес определенное количество раз с шиной меньшего диаметра, использование той же передачи с шиной большего диаметра не будет вращать эту шину столько раз.Ваше передаточное число 4,10: 1 может фактически быть «более высоким» передаточным числом 3,75: 1 из-за большего диаметра шины, что замедляет вашу скорость. (В Интернете есть удобных калькуляторов для определения того, как изменение размера шин влияет на передаточное число, если вы серьезно относитесь к изменению передачи вашего автомобиля, чтобы компенсировать это.) t откалиброван для обработки увеличенного углового момента от всего этого дополнительного вращающегося веса, сосредоточенного около обода, и в результате он может выйти из строя.Вы можете не заметить этого, пока не нажмете на тормоза на скользком повороте и не соскользнете в изгородь.

Итак, на уличных автомобилях мы обычно устанавливаем колеса и шины шире, чтобы увеличить размер пятна контакта. Хотя вам по-прежнему необходимо следить за тем, чтобы более широкие шины поместились в колесных арках без трения, обычно колесам приходится увеличивать ширину на дюйм — например, переходя с обода шириной 7 дюймов на обод шириной 8 дюймов. . Это позволяет установить более широкую шину.

Увеличивая ширину колес, вы также можете увеличить диаметр колес.Затем вы можете установить шину с более широким протектором и более низким профилем для лучшей управляемости. Благодаря более низкому профилю, общий диаметр вашего колеса и шины остается довольно близким к тому, что было раньше. Добавление дюйма в диаметре колеса, но вычитание этого дюйма из боковины шины называется апгрейдом Plus 1, поскольку это довольно распространенное явление. Точно так же мы обычно можем пойти еще ниже по профилю с помощью Plus 2 (например, с переходом от 16 до 18-дюймовых колес) или Plus 3 (от 16 до 19 дюймов) на большинстве автомобилей без проблем.

Тот же принцип изменения диаметра колеса на дюйм, но с компенсацией этого дюйма по высоте боковины шины, может быть применен и для уменьшения размера ваших колес. Сохранение общего диаметра шин одинаковым также означает, что вы не заметите никаких изменений на спидометре. Спидометры обычно рассчитывают скорость вашего автомобиля, измеряя частоту вращения колес. Если из-за значительно отличающегося диаметра колеса ваши колеса будут поворачиваться чаще или реже, чем раньше, ваш спидометр не покажет вам точную скорость.

Wretched Excess

Есть причины с осторожностью менять размеры колес и шин, особенно на менее мощных автомобилях. Более широкие шины имеют большее сопротивление качению, чем их более тонкие аналоги, что может отрицательно сказаться на экономии топлива. Увеличение массы из-за более тяжелых колес также может иметь негативные последствия. Как уже отмечалось, их дополнительный импульс может мешать функциям безопасности, таким как ABS, но дополнительный вес также требует большей мощности для движения, что разрушает как вашу экономию топлива, так и ваше ускорение.Избыточный неподрессоренный вес этих колес также может перегрузить заводские пружины и амортизаторы.

По мере того, как соотношение сторон шины падает — это нижний профиль, о котором мы говорили, — меняется ряд вещей. Более короткие боковины жестче и менее податливы, поэтому сам протектор меньше движется. Это, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой и улучшает ощущение дороги через рулевое колесо. Это хорошо!

---

Руководство по выбору размеров Plus 1 дюйм.- больший диаметр обода и ширина обода на 1 дюйм — это модернизация размера «Плюс 1»; в этом случае 16-дюйм. ободок ниже. Плюс 2 и 3 показаны с небольшим преувеличением для 17 и 18 дюймов. колеса. Выберите шину, близкую к стандартной высоте.

Популярная механика / Ясень Варфоломей

---

Однако пятно контакта становится больше квадратным, чем овальным. Эта увеличенная ширина шины на асфальте делает ее более склонной к аквапланированию на мокрой дороге. Даже на умеренных скоростях резина с большей вероятностью будет скользить по воде, а не пробивать воду по тротуару.Это снижает сцепление почти до нуля, что очень плохо.

При этом страдает ходовые качества. Одним из основных недостатков более коротких боковин является повышенный риск повреждения колес. Эти короткие боковины значительно приближают обод колеса к выбоинам и бордюрам.

Короткое и широкое пятно контакта имеет большую площадь контакта с дорогой, но это только в том случае, если колесо остается перпендикулярно (или почти так) к земле. Работа подвески стала еще жестче. Более высокая и податливая боковина больше отклоняется, и, следовательно, ей легче удерживать пятно контакта на земле.Благодаря более широкому пятну и большему сцеплению кузов автомобиля больше перекатывается, отрывая внутреннюю часть протектора от тротуара и уменьшая сцепление с дорогой. Без возврата подвески реально может пострадать управляемость.

Все дело в геометрии

Есть еще одна вещь, с которой вам нужно быть осторожным при покупке новых колес и шин: как все это подходит?

Во многих автомобилях используется центрирующая ступица, которая представляет собой приподнятую центральную часть ступицы, которая сопрягается с соответствующей утопленной частью колеса.Он предназначен для точного центрирования колеса на ступице, в большей степени, чем просто затягивая болты с проушинами. Некоторые колеса могут не подходить к этой ступице должным образом, что требует использования проставки или даже другого колеса.

Кроме того, новое колесо должно иметь правильный вылет, чтобы подвеска и тормоза были свободны. Смещение — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса, которая является средней точкой между ободами. Он измеряет положение шины по бокам от ступицы колеса.

---

Не теряйте себя неправильно: поддержание надлежащего зазора

Популярная механика / Ясень Варфоломей

---

Если обод шире приклада, может не хватить зазора до шарового шарнира или рулевого рычага, чтобы половина дополнительной ширины прошла внутрь колесной арки. Это может даже натереть крыло! Что еще хуже, значительные изменения размеров могут нарушить геометрию рулевого управления и вызвать перенапряжение ступичных подшипников.(Как и в случае с эффективными передаточными числами, существует онлайн-калькуляторов , которые точно покажут, как изменение размера колеса и шины влияет на геометрию рулевого управления и управляемость.)

Наш совет: приобретите проверенную комбинацию колес и шин, специально разработанную для свой автомобиль, или зайдите в магазин, который специализируется на изменении вашего типа езды. Такие места, как Tire Rack , предлагают множество комбинаций колес и шин в зависимости от вашего конкретного автомобиля и его размеров. При этом, когда колеса выпускаются в диапазоне от милых плюшевых мишек до гладиаторских с выступающими проволочными ступицами , мы не можем никого винить в желании чего-то более нестандартного.

Если вы вносите существенные изменения в колеса, вы вносите соответствующие изменения в остальную часть вашего автомобиля, чтобы все работало должным образом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как понять установку, смещение и правильный размер колеса

Обновление, март 2020 г. — Вы стоите прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл.Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика ничего не стоят, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком хорошими. друзей друг с другом.

Фото 15/15 | Вы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то колеса послепродажного обслуживания. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует думать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать.Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых очевидно и обозначает количество имеющихся выступов, а второе — указывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга. Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Фото 15/15 | Чтобы определить разболтовку колеса с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного на два пятна.Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Centerbore Matters — сорт

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, ориентированные на ступицы, а это означает, что ступицы вашего автомобиля имеют на них выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами, которые у вас есть. В результате меньше вибрации и меньше нагрузки на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать колеса, не центрированные по ступице, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Фото 15/15 | Все современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае была бы передана на шпильки.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть адаптер для кольца, чтобы все это работало.

Фото 15/15 | Центровочное отверстие большинства неоригинальных колес больше, чем нужно вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Конец 1990-х пришел и ушел, а это значит, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19 в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше. Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Фото 15/15 | Вам действительно важна высота шин. Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить более широкое колесо на место. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия ошибочных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость крутящим моментом и общая грубая управляемость. Чтобы сделать это правильно, нужно знать исходное смещение колес.

Фото 15/15 | Большинство производителей колес формуют, штампуют или вытравливают нужную информацию в каком-либо месте на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы.Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной эксплуатации, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно. Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительный: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи.Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управлять, насколько устойчивым будет, и это первое, что портится, когда дергается с неправильными колесами.

Негатив: Колесо со смещением меньше нуля располагает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса.Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

База знаний по колесам и шинам
Понимание технологий и материалов, используемых в колесах
Характеристики всесезонных шин в мокрую погоду

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно.Уменьшение смещения перемещает установочную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняете, то половина дополнительной ширины колеса окажется под крылом и, вероятно, будет мешать чему-то, чего не должна.

Фото 15/15 | Получите неправильное смещение, и внезапно шины задевают самые важные вещи, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Последствия ваших неудачных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, управляемость по крутящему моменту и общая грубая управляемость.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.«

Фото 15/15 | Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, будет ли оно очищать любые тормозные суппорты, которые у вас есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем вы сможете что-либо сделать, вы должны знать ширину вашего существующего колеса, расстояние назад и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто поищите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите на него прямую кромку и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки. Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Фото 15/15 | Измерить смещение очень просто.Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Как только вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Установите колесо обратно на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и тем, что может ударить, например, элементом подвески. Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте об уменьшении смещения, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, происходящие при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерили и, если ничего не помогло, добавили еще четверть дюйма для хорошей меры.

Фото 15/15 | Правильно подобранные колеса очистят любые ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не будут отклоняться слишком далеко от первоначального смещения колес и не будут мешать калибровке спидометра или системы контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Фото 15/15 | Понимание установки, смещения и правильного размера колеса

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Что нужно знать

Naruecha JenthaisongGetty Images

Cardid.com объясняет, что сравнение размеров шин часто может быть проблемой для водителей, которые хотят установить нестандартные шины на свой автомобиль.Вам нужно знать, какие размеры подойдут лучше всего. От ваших шин зависит все — от управляемости и производительности автомобиля до комфорта и безопасности вождения. Если вы планируете обновить колеса и шины, существуют инструменты, которые помогут вам выбрать правильные размеры для вашего автомобиля.

Калькулятор и сравнение размеров шин

На боковинах шин вы найдете группы цифр и букв, например 31×12.50R17 или 215 / 75R17. Эти цифры относятся к ширине шины, отношению высоты боковины к ширине и диаметру колеса.

Чтобы упростить выбор шин для вашего автомобиля и сэкономить много времени, вы можете воспользоваться калькулятором и сравнением размеров шин на сайте carid.com. Вы просто вводите два размера шин, и этот мощный инструмент рассчитает разницу в размерах между ними. Он покажет вам не только ширину, диаметр и размер боковины, но и окружность.

Калькулятор сравнения шин позволяет увидеть физические различия между шинами прямо на экране.Кроме того, он покажет вам ошибку спидометра, которая возникнет, если вы перейдете на шины с диаметром больше стандартного.

Для измерения шин в большинстве стран используется метрическая система, в то время как в некоторых странах, включая США, в основном размеры шин используются в дюймах. К какой бы системе вы не привыкли, преобразование метрических размеров шин в дюймы и наоборот может оказаться трудоемкой и сложной задачей. Но с помощью калькулятора размера шин вы можете сделать это в кратчайшие сроки.

Просто введите размеры шин в экранной форме и нажмите кнопку «Преобразовать». Данные будут мгновенно преобразованы в требуемый стандарт и отобразятся в визуализаторе размера шин на экране. Для дальнейшего сравнения будет отображен список альтернативных размеров шин, близкий к тому, который вы запрашивали.

В настоящее время популярна замена колес на более крупные из-за преимуществ в производительности и эстетической привлекательности. Однако, когда вы увеличиваете размер колес, вам нужны новые шины, подходящие для колес большего размера.Общий диаметр оригинального колеса и шины должны быть в допустимых пределах. Итак, прежде чем покупать новые колеса большего размера, вам необходимо убедиться, что вы знаете, какой размер шины подходит для колес и подходит вашему автомобилю.

Калькулятор размеров шин на сайте carid.com может предоставить вам точные характеристики шин, подходящих для выбранного размера колес. Вам нужно только ввести свои текущие размеры шин и размер колес, которые вы хотите, а затем нажать кнопку «Преобразовать».Калькулятор немедленно отобразит правильные размеры шин в дюймах и метрических единицах.

Популярные размеры шин

Ниже перечислены популярные размеры шин:

• Шины 33 дюйма
• Шины 35 дюймов
• Шины 37 дюймов
• 275 / 70R18
• 285 / 75R16
• 285 / 70R17 275 60R20

Важность выбора правильных шин

Когда вы меняете размер шин, 1010tires.com советует, чтобы новые шины были в пределах 3 процентов от высоты и диаметра ваших оригинальных шин.Выход за рамки этого может подвергнуть ваш автомобиль серьезному риску преждевременного выхода из строя трансмиссии. С этой целью, когда вы вводите стандартный размер шин для вашего автомобиля, калькулятор размера шин 1010tires.com отобразит доступные размеры шин, которые находятся в пределах 3% плюс-минус отклонение. Выберите размер шины для сравнения с размером вашей стандартной шины и нажмите «Сравнить выбранные размеры» для немедленных результатов.

Понимание метрических размеров шин

Tyresize.com также сообщает, что может быть немного сложно определить, что представляют собой числа с метрическими размерами шин.Ни одно из трех чисел ничего не значит без двух других. В стандартной системе 32 фута — это всегда 32 фута, но в метрической системе 265/70/16 — это, например, шина диаметром 30½ дюймов, а 265 / 75R17 — шина диаметром 32½ дюйма.

Калькулятор сравнения размеров шин на сайте tyresize.com берет две разные шины и вычисляет разницу между шириной, диаметром, боковинами, окружностями и числом оборотов на милю. Все, что вам нужно сделать, это ввести два метрических или стандартных размера шин и нажать кнопку «Сравнить».Если вы ищете шины, размер которых отличается от стандартного, калькулятор включает дополнительный полезный инструмент. Он отображает примеры показаний спидометра с использованием первой шины и реальную скорость, которую вы бы выбрали, если бы установили вторую шину.

Примеры сравнения размеров шин по размеру колес

Сравнение размеров шин в метрической системе для колес 14 дюймов

Диаметр шины 19 дюймов

Диаметр шины 20 дюймов

• 115 / 70R14 = 20,3X4,5R14
• 125 / 70R14 = 20,9 X4.9R14

Диаметр шины 21 дюйм

Диаметр шины 22 дюйма

• 135 / 80R14 = 22.5X5.3R14
• 165 / 65R14 = 22.4×6.5R14
• 185 / 55R14 = 22×7.3R14
• 185 / 60R14 = 22.7×7.3R14
• 195 / 55R14 = 22.4×7.7R14
• 205 / 50R14 = 22.1×8 .1R14
• 205 / 55R14 = 22.9×8.1R14
• 225 / 50R14 = 22.9×8.9R14

Диаметр шины 23 ‘

• 175 / 65R14 = 23×6.9R14
• 175 / 70R1414 = 23,6×6
• 185 / 65R14 = 23,5×7,3R14
• 195 / 60R14 = 23,2×7,7R14
• 205 / 60R14 = 23.7×8.1R14
• Диаметр шины 24 дюйма
• 185 / 70R14 = 24.2×7.3R14
• 185 / 75R14 = 24.9X7.3R14
• 195 / 65R14 = 24×7.7R14
• 195 / 70R14 = 24.7×7.7R14
• 215 / 60R14 = 24,2×8,5R14
• 225 / 60R14 = 24,6×8,9R14

Диаметр шины 25 футов

• 185R14 = 25,7×7,3R14
• 195 / 75R14 = 25,5×7,7R14

31 205/70 = 25,3×8,1R14

• 215 / 70R14 = 25,9×8,5R14
• 235 / 60R14 = 25,1×9.3R14
• 245 / 60R14 = 25,6×9,6R14

Диаметр шины 26 дюймов

• 195R14 = 26,2×7,8R14
• 205 / 75R14 = 26,1×8,1R14
• 215 / 75R14 = 26,7×8,5 225 / 70R14 = 26.4×8.9R14
• 26X8.5R14

Диаметр шины 27 дюймов

• 205R14 = 27×8.2R14
• 27X8.5R14
• 27X9.5R14
Диаметр
9000 9000 9000 Диаметр шины 30 футов

Примеры сравнения шин по диаметру шины

Сравнение размеров шин диаметром 22 дюйма

Размер колес 13 дюймов

• 155 / 80R13 = 22.8×6.1R13
• 175 / 70R13 = 22,6×6,9R13
• 205 / 60R13 = 22,7×8.1R13
• 22X8R13

Размер колеса 14 дюймов

• 135 / 80R14 = 22,5X514.3R14 165
= 22.4×6.5R14
• 185 / 55R14 = 22×7.3R14
• 185 / 60R14 = 22.7×7.3R14
• 195 / 55R14 = 22.4×7.7R14
• 205 / 50R14 = 22.1×8.1R14
• 205 / 55R14 = 22.9×8.1R14
• 225 / 50R14 = 22.9×8.9R14

Размер колеса 15 дюймов

• 125 / 80R15 = 22.9X4.9R15
• 145 / 65R15 = 22,4×5.7R15
• 155 / 60R15 = 22,3×6.1R15
• 165 / 60R15 = 22,8×6,5R15
• 175 / 55R15 = 22,6×6.9R15
• 195 / 50R15 = 22,7 x7.7R15
• 22X8R15 22.5X4.5R15
• 245 / 40R15 = 22.7X9.6R15
• 275 / 35R15 = 22.6×10.8R15

Размер колеса 16 дюймов

• 125 / 70R16R16 = 22.92X4
• 175 / 50R16 = 22,9×6,9R16
• 195 / 40R16 = 22,1×7,7R16
• 195 / 45R16 = 22.9×7.7R16
• 205 / 40R16 = 22.5×8.1R16
• 215 / 35R16 = 21.9×8.5R16
• 215 / 40R16 = 22.8×8.5R16

Технология шин постоянно развивается, но ваши шины всегда будут среди них. самые важные компоненты на вашем автомобиле.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

Используемые источники:

https://www.carid.com/tire-size-calculator.html#/calculator

https://www.1010tires.com/Tools/Tire-Size-Calculator

Review the Best All-Terrain Tires for Winter Snow

https://tiresize.com/comparison/

https: // www. caranddriver.com/news/a30443516/bridgestone-connected-tire/

https://www.caranddriver.com/features/a27285778/how-long-do-brakes-last/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Изготовление стоек для шин с каналом Unistrut Framing Channel

Универсальность и простота делают Unistrut предпочтительным материалом для каркасных каналов для тех, кто ищет альтернативу сборным стальным конструкциям. С Unistrut сварка и резка, обычно связанные с изготовлением стали, могут быть сведены к минимуму, а в некоторых случаях практически исключены.Нам нравится думать о Unistrut как о взрослом наборе монтажников — если вы можете представить концепцию дизайна, шансы велики, ее можно построить — быстро и эффективно. Хотя большинство наших историй о приложениях Unistrut посвящены промышленным или медицинским приложениям, этот пост принимает совсем другой поворот. Скоро пойдет снег, и один из наших инженеров в сервисной компании Unistrut владеет несколькими автомобилями, которым требуются зимние шины. Сменить летние шины на зимние не так уж и сложно. Настоящая проблема для нашего друга заключалась в том, как сохранить обширную коллекцию из более чем двадцати шин, которые больше не пригодятся, пока не растает снег.Поскольку наш инженер-разработчик ежедневно проектирует всевозможные опорные конструкции и системы хранения с помощью Unistrut, составить список материалов для специальной стойки для шин не потребовалось много времени.

На фотографии, прилагаемой к этой публикации, изображена стеллажа для хранения шин, разработанная для подвала нашего инженера. Стойка имеет ширину 10 футов, глубину примерно 20 дюймов и высоту 6-8 дюймов и вмещает примерно 30 шин! Размеры могут быть изменены, и доступны более тяжелые версии для хранения шин с колесами или других предметов, требующих хранения.Готовая стойка для шин Unistrut состоит в основном из компонентов P1000, P2346, P2223, P3013 и HHCS050094EG. P1001 можно использовать в версии для тяжелых условий эксплуатации. Весь процесс сборки занял около часа. Сервисная компания «Юниструт» предлагает несколько комплектов, которые помогут вам безопасно хранить шины. Независимо от того, является ли ваше приложение коммерческим или домашним, мы готовы помочь. Чтобы узнать больше о создании стеллажа для шин с использованием канала обрамления Unistrut, свяжитесь с нами для получения информации о ценах или дополнительной информации.

Tyres 101 on Tire Matching on All Wheel and Four Wheel Drive :: Souza’s Tire Service

Наши клиенты неоднократно рассказывали нам, что профессионалы в области автомобилестроения настаивают на том, что, поскольку их автомобиль был полноприводным или полноприводным, они должны были заменять все четыре шины одновременно. Хотя это верно для некоторых автомобилей, это ни в коем случае не универсально. Короткий ответ — проверить руководство пользователя, но в этой статье мы дадим вам еще несколько рекомендаций и поделимся тем, что мы знаем по этому вопросу:

• Размер шин
• Рисунок протектора
• Полноприводные автомобили
• Полноприводные автомобили

Размер шин

Само собой разумеется, что полноприводные и полноприводные автомобили должны иметь одинаковый размер шин на всех четырех колесах.Наличие разных размеров на некоторых полноприводных и полноприводных автомобилях может фактически повредить автомобиль. Поскольку шины различаются от марки к марке и даже от модели к модели, повреждение может возникнуть даже с шинами одного и того же размера, если они имеют достаточно большую разницу в окружности. Однако, поскольку этот второй вопрос является одним из основных в этой статье, мы объясним его более подробно в разделах «Полный привод» и «Полный привод». Есть только одно исключение из этого правила.На самом деле BMW X5 поставляется с пакетами опций с различными размерами передней и задней части. Даже в этом случае оба размера шин почти идентичны по диаметру.

Рисунок протектора

Если по какой-либо причине у вас есть два разных рисунка протектора на вашем AWD или 4WD, протектор должен быть как минимум похожим по типу. Всесезонный, всесезонный, вездеходный и вездеходный, грязь с грязью. На самом деле мы не наблюдали проблем с несоответствующим рисунком протектора, поэтому реальная проблема снова будет связана с окружностью шин, которая будет более подробно объяснена в разделе, посвященном полному приводу.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили можно условно разделить на два различных типа; ступицы с ручной блокировкой и ступицы с автоматическими ступицами. С ручной блокировкой ступиц (тип, когда вам нужно перейти к каждому переднему колесу и задействовать полный привод на оси), вы можете получить больше. Причина этого в том, что передние колеса вообще не задействованы, пока вы не установите ступицы в положение «включено» или «4WD». Вы даже можете использовать разные размеры, хотя вам действительно не хотелось бы использовать систему полного привода, когда у вас был автомобиль в такой конфигурации.При автоматической блокировке ступиц (т. Е. Тип включается с помощью переключателя внутри транспортного средства) вам нужно быть более внимательными при подборе шин. Это связано с тем, что в этих системах передние оси всегда вращаются и отключаются в раздаточной коробке (или трансмиссии с полным приводом). Для любой из этих систем, насколько жесткими являются их допуски, зависит от конкретного случая. Некоторые из них более обидчивы, чем другие, но большинство из них довольно снисходительны. Тем не менее, две вещи очевидны: вы всегда должны использовать шины одного размера на всех четырех (за исключением вышеупомянутых BMW) и; вы должны проверить руководство вашего владельца, чтобы быть в безопасности.Обычно, если автомобиль требует точной подгонки шин, руководство по эксплуатации будет очень четким и, вероятно, очень громким с предупреждениями. Например, на днях у нас был Jeep Cherokee, и повсюду было предупреждение о самых разных вещах, но ничего о необходимости замены всех четырех шин одновременно или даже о подборе шин.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили отличаются от полноприводных тем, что все четыре колеса постоянно задействованы.Они варьируются от чрезвычайно терпимых до более снисходительных. Опять же, руководство пользователя — это всегда хорошее место для начала. Вот несколько хороших примеров из них:

Subaru: Насколько нам известно, Subaru имеет максимальную устойчивость среди всех систем AWD. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это можно сформулировать двумя способами. Первый — это 2/32 глубины протектора на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.Следовательно, правило 2/32 работает только в том случае, если у вас точно такие же размер, марка и модель. Другой способ проверки — измерить шину по окружности, и тогда допуск составит 1/4 дюйма. Это была окружность, а не диаметр, поэтому вам понадобится гибкая ленточная линейка и измерения по протектору шины. наличие воздуха в шине влияет на окружность. Хотя изменение из-за наличия воздуха составляет всего около 1/8 дюйма, это довольно критично, поскольку допуск составляет всего 1/4 дюйма. Поэтому для получения точных измерений необходимо выпустите воздух перед измерением (поскольку предполагаемая замена, вероятно, не будет проветриваться).Этот второй метод позволяет проверить совместимость с любыми марками и моделями шин. Когда мы почти закончили работу над этой статьей, появилась Subaru, для которой требовалась только одна шина, поэтому на рисунке показано, как мы измеряем предполагаемую заменяющую шину с помощью нашего «Subaru Tool».

Вы спросите, в чем дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совпадают в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть или иногда — это определенно произойдет. Конечно, это не произойдет в одночасье, а полный привод включен. многие Subaru могут быть выведены из строя, но трансмиссии однозначно могут выйти из строя, и тогда их придется отремонтировать или заменить.Тогда стоимость будет намного больше, чем стоимость покрышек!

Audi Quattros: Audi — еще один распространенный AWD, о котором у нас есть информация. Их допуск составляет 4/32 глубины рисунка протектора. Опять же, если у вас не одна и та же марка, модель и размер шин, это бесполезно. Таким образом, при измерении по окружности это составляет примерно 1/2 дюйма. Опять же, это следует измерять с выходящим воздухом, поскольку с воздухом в шине разница будет около 1/8 дюйма. Мы не видим столько Audi, сколько Subaru, поэтому мы не уверены, насколько серьезными будут повреждения автомобиля.Однако Audi определенно придает большое значение этому, поэтому лучше не рисковать.

Другие полноприводные модели: Как было сказано в начале этой статьи, не существует стандартного ответа для всех автомобилей, поэтому лучше всего будет проверить руководство пользователя. Например, у нас был полный привод Chrysler Pacifica, и мы проверили его руководство по эксплуатации, в нем просто говорилось, что все четыре шины должны быть одного размера. Это определенно более снисходительно, чем Subaru или Audi, но, опять же, разные автомобили будут разными.Мы видели другие автомобили, в руководстве по эксплуатации которых говорилось, что все четыре шины должны быть заменены одновременно, поэтому лучше сделать домашнюю работу и избежать дорогостоящего ремонта.

Автомобильные профессионалы: Еще один способ узнать допустимые отклонения для вашего конкретного автомобиля — это позвонить вашему дилеру или механику. Вполне возможно, что механик, специализирующийся на конкретном автомобиле, знает ответ. Однако проблема здесь в том, что люди (особенно мужчины!) Часто дают вам ответ, не зная об этом, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

Вернуться к шинам 101

Perfect Tire Letter Match (пресс-форма для шин)

Посмотрите видео на YouTube о том, как сделать след здесь.

Создайте и загрузите файл трассировки надписи на шине, которую вы хотите сопоставить с вашей шиной. Этого можно добиться, просто используя кусок прозрачной упаковочной ленты и лист белой бумаги для принтера.

Шаг 1: Оберните ленту поверх надписи на шине и равномерно надавите. Обязательно надавите на все области надписи.Для более длинных рисунков используйте несколько кусков ленты.

Шаг 2: Снимите ленту с шины и поместите ее на лист белой бумаги для принтера. Грязь и масло от шины будут прилипать к ленте и отображать идеальный контур вашей существующей надписи, который можно увидеть на белой бумаге для принтера.

Шаг 3: Отсканируйте бумагу и загрузите файл .JPG сюда или отправьте его по почте в наш офис в Калифорнии: 8103 Orion Ave. Ste. 21 Van Nuys CA 91406 с вашим именем и номером телефона.

Альтернативный способ создать этот файл трассировки букв шины — поместить лист белой бумаги для принтера поверх надписи на шине и заштриховать ее карандашом, чтобы создать видимые очертания выпуклой надписи за бумагой.

РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

Временный (краткосрочный):
— Руководство по нанесению отслаивания и наклеивания, инструкция

— Peel and Stick — Видео по применению

Постоянный (долгосрочный):
— Руководство по постоянному применению, инструкция

— Постоянно — Видео о применении

Для получения дополнительной информации об этом продукте см. Руководство по выбору продукта

Теги: матч, пресс-форма, Perfect Tire Letter Match, Tire Trace, Achilles, BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Diamondback, DMACK, Dunlop, Falken, Federal, Firestone, Fuzion, General, GoodYear, Hankook, Hoosier, Kenda, Kumho, Lexani, Michelin, Mickey Thompson, Nankang, Nexen, Nitto, Pirelli, Riken, Sumitomo, Toyo Tyres, Winrun, VREDESTEIN, Uniroyal, Yokohama

Как правильно выбрать шину большего размера

Одно из самых простых и эффективных изменений, которое автолюбитель может сделать, чтобы изменить внешний вид и персонализировать свою поездку, — это сменить шины.С помощью Toyo Tyres я узнаю, как определить шину подходящего размера для автомобиля, что не всегда легко, если вы уже решили не придерживаться заводского размера.

Есть несколько вопросов, на которые необходимо ответить, чтобы помочь вам выбрать шину, подходящую для вашего применения. Во-первых, вам необходимо определить предполагаемое использование транспортного средства. Это поможет вам выбрать шину для шоссе, вездеход, гибрид или шину для бездорожья. Затем вы устанавливаете целевые показатели для общего размера и выбираете шину, которая будет соответствовать транспортному средству и, что более важно, безопасно выдерживать нагрузку, на которую было рассчитано транспортное средство.

Выбор шины для нового автомобиля может быть сложной ситуацией, но с помощью компании Toyo Tyres «Правильный выбор размера» это решение стало проще.

Меньше всего хочется выйти из шиномонтажа, свернуть на дорогу и услышать трение. У меня была возможность поговорить с Тоддом Бергесоном, менеджером по продукции шин для легких грузовиков в Toyo Tire USA Corp., чтобы понять, как выбрать правильную шину. Выбор правильной шины для нового автомобиля среди всех возможных вариантов может показаться сложным, но с помощью опций правильного размера Toyo Tyres это решение стало проще.

«Тойо работает трудно придумать эффективных решений, чтобы потребители могли достичь внешний вид, размер и производительность они мечтают, с шиной, которая должным образом нагрузки под их автомобиля», пояснил Bergeson. «Мы придумали номенклатуру« Правильный размер », и она относится к Toyo, производящей шину, спроектированную для той области применения, для которой она предназначена. В настоящее время Toyo производит варианты шин «подходящего размера» для вседорожных шин Open Country A / T II для различных внедорожников, пикапов и мягких внедорожников, таких как сегмент наземного транспорта, который ценит такое применение.”

Заводские диски и резину резать для этого грузовика не собирались.

Чтобы проверить это, я попытался найти новую шину большего размера для нашего Chevrolet Silverado 2019 года. Я знал, что мне нужно что-то большее, чем заводские 255 / 70R17, но не что-то массовое, где нужно будет делать тонны модификаций. Я хотел, чтобы грузовик выглядел чистым и был функциональным, как будто он будет видеть время в грязи, но также и в дороге и при повседневном использовании.

Наш новый Silverado был спроектирован так, чтобы отлично двигаться с завода, а инженерные решения, которые используются в них, являются первоклассными.Меньше всего мне хотелось бы нарушить отличные ходовые качества нашего нового грузовика, чтобы добиться более жесткого и индивидуального внешнего вида. Как и большинство клиентов, я хочу «съесть свой пирог и тоже его съесть». Я не хотел идти на компромисс в отношении плавности хода и шума, просто чтобы получше рассмотреть. К счастью для нас, Toyo Tyres использует сложное программное обеспечение для компьютерного проектирования и симуляторы для разработки тихих, но агрессивных рисунков протектора.

LT против P-Metric

The Tire and Rim Association Inc.является органом по технической стандартизации производителей шин и ободьев в Соединенных Штатах. Проще говоря, LT или P-Metric относятся к типу обслуживания шин. LT обозначает шину, предназначенную в первую очередь для обслуживания легких грузовиков, а шину P — в первую очередь для обслуживания легковых автомобилей.

«Важно знать, что существуют некоторые существенные различия в требованиях к конструкции шин и давлению в шинах LT и P-Metric», — сказал Бергесон. «В случае пикапа весом 1/2 тонны большинство производителей оригинальных автомобилей предпочитают оснащать свои грузовики шинами P-Metric.”

«Есть несколько причин, по которым производитель выбрал бы шину P-метрики для того, что мы называем легким грузовиком», — продолжил Бергесон. «Прежде всего, оригинальная шина P-метрики достаточно способна выдерживать максимальную нагрузку, на которую рассчитан грузовик и рассчитана на более низкое давление на квадратный дюйм, чем требуется для LT-метрики, чтобы выдерживать такую ​​же нагрузку. При более низком давлении на квадратный дюйм поездка будет более податливой. Шина P-metric имеет меньший вес, что способствует экономии топлива и отзывчивости при ускорении и торможении.”

«Кроме того, более легкая и более эластичная шина со временем будет менее жесткой и, следовательно, менее опасной для компонентов подвески, шарниров, втулок и опор кузова», — пояснил Бергесон. «Шины P-Metric, которые устанавливаются в качестве оригинальных комплектующих на современные пикапы и / или внедорожники, рассчитаны специально для этих грузовиков. А благодаря конструкции они лучше всего подходят для максимального веса и грузоподъемности пикапов весом 1/2 тонны. С другой стороны, шины LT предназначены для более тяжелых условий эксплуатации и более тяжелых нагрузок.Для достижения более высокой грузоподъемности требуется более высокое давление накачки. Как LT, так и P-метрические стандарты нагрузки и накачки установлены Ассоциацией шин и ободьев (TRA), членом которой является Toyo Tyres ».

Раньше, если вы хотели обновить свой грузовик с шинами повышенной проходимости, например, вам приходилось переводить свой грузовик с P-метрической системы на LT-метрическую систему просто потому, что некоторые производители шин тогда, а некоторые до сих пор, только производим эти шины в LT-метрической системе. Сегодня новая тенденция заключается в том, что клиенты модернизируют свои небольшие внедорожники и кроссоверы для использования на бездорожье.

Все эти автомобили имеют цельную конструкцию с относительно легкими компонентами подвески. Это не кажется правильным, и на самом деле неправильно ставить шины LT-метрики на эти автомобили, но без альтернативы потребители будут это делать, чтобы добиться желаемого и нужного им внешнего вида и тяги на бездорожье. К счастью, Toyo Tyres предлагает шины в рамках своей линейки Open Country, которые подходят для этих внедорожников и кроссоверов в более подходящем P-метрическом или евро-метрическом варианте. Euro Metric больше похож на P-метрическую конструкцию и соответствует европейскому стандарту.

«На шасси весом 1/2 тонны или меньше использование P-Metric позволяет сохранить давление воздуха на табличке оригинального оборудования, которое было установлено производителем транспортного средства для поддержания его номинальной грузоподъемности», — сказал Бергесон. . «Инженеры спроектировали и разработали эти автомобили на основе этой P-метрической шины, поэтому она будет лучше всех ездить с одной и той же шиной. Если вы сделаете больше или измените метрический стандарт, вы измените ходовые качества и ходовые качества ».

«Поездка вашего 1/2 тонного грузовика будет значительно лучше с шиной P-Metric или Metric, по сравнению с установкой LT на это шасси», — продолжил Бергесон.«Сцепление лучше, так как пятно контакта будет более эффективным благодаря правильному соотношению« давление в шине — вес автомобиля »».

В зависимости от модели вашего грузовика и конструкции он мог быть оснащен шиной P или LT. Всегда сверяйтесь с табличкой на вашем автомобиле и / или руководством по эксплуатации, пытаясь определить шину, подходящую для вашего применения.

Считывание боковины шины P-Metric (слева) и LT (справа).

«Как показывает практика, LT-метрическая шина может быть установлена ​​на шасси меньшего веса 1/2 тонны или меньше, но качество езды обычно ухудшается, увеличивается износ деталей подвески и увеличивается вес. изменит отзывчивость », — сказал Бергесон.«Следует отметить, что вы никогда не должны устанавливать шины P-метрической или евро-метрической системы на любое транспортное средство, которое изначально было оснащено шиной LT-метрики, поскольку они не рассчитаны на надлежащую нагрузку для такого шасси».

Еще одна большая разница между шинами LT и P-Metric заключается в том, как они попадут в ваш кошелек. Стоимость P-метрики ниже, чем у шины LT того же размера. Использование шины P-Metric может иметь больше смысла и дает дополнительную экономию средств.

Размер

Plus и его влияние на ваш автомобиль

Каждый был там раньше, желая поставить на свой грузовик максимально возможную шину, все установить, пойти повернуть колесо, и вы снова оказываетесь под грузовиком, обрезая и срезая его, чтобы прояснить это.Я решил, что не хочу ничего резать на своем новом прекрасном Silverado 2019 года, но мне нужна шина побольше.

Чтобы определить размер, который мне нужен для моего грузовика, я использовал раздел «Поиск шин» Toyo на их веб-сайте, где я смог определить, какой размер «плюс» мне подходит. В приведенной ниже таблице показано, какие существуют различные варианты размера плюс и как они рассчитываются.

Plus Размер

Plus Zero: Если диаметр колеса остается прежним, а увеличивается только ширина, это называется «Plus Zero.”

• Увеличьте ширину профиля и уменьшите соотношение сторон, сохранив диаметр колеса.
• Эта сменная шина увеличивает площадь контакта и снижает профиль протектора для улучшения сцепления с дорогой и более быстрой реакции.

Plus One: Если размер колеса увеличивается на один дюйм, это «Plus One». Этот размер позволяет устанавливать шины с увеличенной шириной профиля и меньшим соотношением сторон на колеса большего диаметра. В комплектации Plus One для автомобиля с 16-дюймовыми колесами оригинального оборудования будут использоваться 17-дюймовые колеса.Как правило, размер Plus One:

• Увеличивает ширину секции на 10 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 10 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 1 дюйм.

Plus Two: Если размер колеса увеличивается на два дюйма, это «Plus Two». Например, комплектом Plus Two для автомобиля с 16-дюймовыми оригинальными колесами и шинами будут 18-дюймовые колеса и шины. Как правило, размер Plus Two:

• Увеличивает ширину секции на 20 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 20 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 2 дюйма.

Plus Three: Если размер колеса увеличивается на три дюйма, это «Plus Three». Например, комплектом Plus Three для автомобиля с 16-дюймовыми колесами и шинами оригинального оборудования будут 19-дюймовые колеса и шины. Как правило, плюс три размера:

• Увеличивает ширину секции на 30 мм.
• Уменьшает соотношение сторон на 30 пунктов.
• Увеличивает диаметр обода на 3 дюйма.

«На веб-сайте Toyo на вкладке« Найти шины »люди могут искать конкретный грузовик по его марке, году выпуска, модели и даже комплектации, чтобы увидеть, что изначально было указано в качестве оригинального размера для этого шасси», — пояснил Бергесон. «Ссылка Plus Zero означает, что доступна шина большего размера, подходящая для оригинального колеса грузовика. Это может позволить получить немного большую площадь основания и / или диаметр, оставаясь при этом в пределах спецификации для этого грузовика ».

«В некоторых случаях Toyo использует термин« правильный размер »для описания шины, разработанной специально для оригинального колеса, но для лучшего заполнения отверстий крыльев, придавая ей более агрессивный вид и ощущения», — продолжил Бергесон.«Одним из примеров является модель Open Country A / T II размера P285 / 55R20 114T. Эта шина P-метрики предлагается только компанией Toyo Tyres, у нее еще более агрессивные плечевая и боковая стороны, а также она отлично смотрится и идеально подходит по размеру для грузовиков, таких как F-150, Tundra, Sequoia и Silverado ».


Чтобы исправить заводские грабли Silverado, мы установили набор для выравнивания Baja Kit. Его было очень просто установить, и мы сделали обе стороны менее чем за час.

«Система поиска шин на нашем веб-сайте учитывает размер оригинальных шин вашего автомобиля и его максимальную грузоподъемность при давлении на табличке при составлении рекомендаций по замене шин., — сказал Бергесон. «Перечисленные варианты основаны на размерах шин, которые мы предлагаем как в оригинальной, так и в дополнительной комплектации, которые будут соответствовать или превышать грузоподъемность ваших оригинальных шин. Когда мы говорим о дополнительных деталях, плюс 1 означает, что шины подходят для колеса, диаметр которого на один дюйм больше, чем у оригинального. И в зависимости от того, что доступно, могут быть размеры до плюс три или больше при сохранении внешнего диаметра, который должным образом соответствует колесной арке оригинального производителя и / или высоте шасси ».

Чтобы установить на грузовике шину побольше, я установил комплект для выравнивания.Комплект выравнивания Baja Kits был установлен под заводской стойкой в ​​сборе, и в течение часа я смог удалить заводские грабли. Это был небольшой подъемник, но это было не то, что я ожидал от этого грузовика, я просто хотел, чтобы он выглядел хорошо визуально. Это очень распространено на рынке легких грузовиков, поэтому так популярны «выравнивающие» комплекты.

Размеры

Toyo, указанные в разделе «Поиск шин» на своем веб-сайте, основаны на высоте шасси оригинального производителя для всех грузовиков. По этой причине слишком большая шина, такая как 40-дюймовая шина, не будет найдена в этих рекомендациях по размеру, так как грузовик необходимо будет поднять, чтобы приспособиться к этому внешнему диаметру.Для индивидуальных производителей каждый отдельный раздел шин на веб-сайте имеет расширяемую таблицу, в которой указаны все размеры, вес, грузоподъемность и скоростные характеристики шин, чтобы определить правильную установку в таких ситуациях.

Принятие решения

Получив необходимую информацию, я выбрал нашу шину. Я выбрал шину LT285 / 75R17 Open Country M / T, размер которой составляет примерно 34 на 11,5 дюйма. Решение выбрать этот размер было принято на основе информации, предоставленной Toyo, и моей идеи о том, как я хочу, чтобы грузовик выглядел в конечном итоге.

С новыми колесами и шинами я направился в локацию Woodcrest Ramona Tire, чтобы установить Open Country M / Ts на грузовик. Заводские 31-дюймовые шины выглядели крошечными на грузовике с завода, и эти новые шины отлично заполняли колесную арку.

Техник Ramona Tire быстро установил шины на колесо, и прежде чем я узнал об этом, они оказались на грузовике. Я также выровнял грузовик, чтобы убедиться, что после добавления комплекта для выравнивания все не будет создавать неравномерного износа.

Хорошее замечание, которое следует сделать при установке комплекта для выравнивания и новых шин или при каждом прикосновении к подвеске транспортного средства, — это обеспечить выравнивание. Несоблюдение спецификаций центровки может привести к неравномерному износу шин и сократить срок их службы.

В конце концов, я был очень доволен решением, которое я принял в отношении грузовика, поскольку в первый раз он вышел именно таким, каким я хотел, без трения. Я могу без проблем повернуть блокировку рулевого колеса в положение блокировки.Езда на грузовике все еще такая же хорошая, как и при выезде со стоянки, и я все еще могу втиснуться в эти низкие парковочные конструкции.