Стартер в генератор в: Стартер и генератор — как понять, что оборудование выходит из строя

Содержание

Стартер-генератор на борту подвижных установок Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

УДК 621.313.2-8

С. А. Ханахмедова

Диссертант Азербайджанской Государственной Нефтяной Академии

СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР НА БОРТУ ПОДВИЖНЫХ УСТАНОВОК

Работа посвящена решению вопроса создания одномашинной электрической сети на борту подвижных установок. Дано понятие о конструктивных особенностях новой системы стартер-генератора, проанализированы режимы стартера и генератора, представлена силовая электрическая схема с анализом перехода системы в стартерный и генераторный режимы. Приведен принцип действия приводного устройства и принципы перевода стартер-генератора в тот или другой режим.

Ключевые слова: стартер-генератор, коллектор, выпрямитель, тормозной диск, шкив, рычаг, пускоперек-лючающее устройство, коленчатый вал.

ВВЕДЕНИЕ

Подвижные автономные объекты, куда входят автомобильные транспортные средства общего назначения, тракторы, самоходные сельскохозяйственные машины, различные военные подвижные установки и другая техника на своем борту имеют электрическую сеть различной сложности. В эту систему входят потребители электрической энергии и генерирующий узел — комплекс, состоящий из аккумулятора и генератора. Одним из мощных потребителей электроэнергии на борту является электрическая машина постоянного тока, которая выполняет функцию стартера. Стартер и высокочастотный генератор являются основой бортовой сети. Находясь в крайне противоположных режимных условиях, они действуют в различных отрезках времени, что приводит к «нарушению» обратимости режимов, касающихся электрических машин в общем [1].

Цель работы. Решение проблемы совмещения стартера и генератора в одной электрической машине с учетом повышения ресурса, снижения удельного веса, повышения технологичности конструкции, поддержания надежности на современном уровне и оценки материального расхода.

Элементы конструкции и размещение. Вопросы конструкции и размещения проекта «Бортовая система одномашинного электромеханического преобразования» [2] рассматриваются вместе с другими элементами бортового комплекса. Стартер-генераторный комплекс включает в себя несколько элементов:

— электрическая машина с двумя последовательно соединенными якорными обмотками;

— пускопереключающее устройство (редуктор специальной конструкции), переводящее комплекс в стар-терный или генераторный режим, размещенный между электрической машиной и шкивом ременной передачи;

— ременная передача, которая создает связь между валом пускопереключающего устройства и коленчатым валом ДВС;

— пусковое реле, дающее команды на включение, автоматизацию и сигнализацию режима.

Размещение комплекса предусматривается поблизости коленчатого вала с учетом равновесия ДВС. Ремен-

ная передача проектируется с учетом всех ожидаемых нормальных моментов и случайных перегрузок.

Выбор основного элемента и принцип функционирования. Разработанный комплекс проектируется на базе стартера двигателя постоянного тока, применяющегося в настоящее время на борту транспортных систем [3]. Несмотря на некоторые принципы создания бесконтактных электрических машин [4] по существу нет замены современному конструктивному решению, которое выполняется двумя электрическими машинами — стартером и генератором. Оставляя одну из них в бортовой электрической сети, то есть машины постоянного тока, можно использовать ее в качестве и стартера и генератора [5]. Для создания функции генератора необходимо сместить щетки (зона смещения соответствует раствору контактов) с коллектора на стойку, отличающаяся по уровню всего на несколько миллиметров и находящаяся рядом с коллектором. Смещение коллекторов не потребует больших усилий, если механический комплекс смонтировать на скользящей смазанной системе. Учитывая, что эта система снабжена пружинами, действующими в сторону стойки, то вполне возможно нет необходимости усилить силу возвратной пружины реле управления. Такое положение будет соответствовать электрическому контактному состоянию коллекторно-щеточной системы. При вращении якоря коллектор будет превращен в источник переменного тока (при наличии потока). Частота индуктированной электродвижущей силы (э.д.с) будет определена по известной формуле:

/ = рп

60 ‘

(1)

где р — число полюсов; п — частота вращения якоря.

Если учесть, что при холостом ходе частота вращения коленчатого вала находится около 700-800 об / мин, то в диапазоне генераторного режима частота ,/=50 + 250 Гц. Если снимать э.д.с. с коллектора в виде трехфазного источника, выпрямлять и подавать ее через контактные кольца в бортовую электрическую систему, то создается обычный генераторный рабочий режим машины (рис. 1).

Стартерный режим, являющийся кратковременным, соответствует замкнутому положению главных контак-

© С. А. Ханахмедова, 2012

34

КЗЫ 1607—6761. Елекгротехтка та електроенергетика. 2012. № 2

2′ 4′

Рис. 1. Электрическая схема исследования генераторного режима системы стартер-генератор:

1 — коллектор; 2 — выпрямители; 3 — щетки на стойке;

4 — контактные кольца; a, b — обмотки якоря

тов пускового реле. После команды «ПУСК» в течение времени раствора контактов щетки двигаются в сторону коллектора и в начале провала контактов осуществляется касание щеток об коллектор, подается напряжение аккумулятора на якорную обмотку. Связь с э.д.с. и напряжением аккумулятора в момент пуска регулируется различными путями: разрыв цепи, применение тиристора, включение барьерного сопротивления. Регулятор напряжения также участвует в этом переходном процессе. Снятием команды «ПУСК» под действием возвратных пружин щеточного узла и специального рычага реле щеточная система машины возвращается и исходное положение — на стойку. Стартер-генератор настраивается на генераторный режим.

Вопросы проектирования и оценка материального баланса. Одним из основных вопросов разработки является решение этапов проектирования: выбор входных параметров и компоновки конструкции, проверка последовательности выполнения данного режима и свободного функционирования любого режима, предварительная оценка расхода материалов.

С целью сближения противоположных режимных условий (двигательный, генераторный), в качестве входных параметров принимаются частота вращения якоря, пусковая мощность, бортовая электрическая мощность [2]: частоты вращения в стартерном — n и в генераторном режимах — n .

А min. г

Частота вращения n принимается такой, чтобы получить наименьший удельный вес машины. При этом требуется повышение значения n и одновременное сохранение стабильности. При частотах вращения n . должно вырабатываться напряжение, равное номинальному напряжению бортовой электрической сети Пб с учетом падения напряжений в системе. Исследования показали, что при современных конструктивных решениях по исполнению обмотки якоря, приемлемому для двух режимов, можно принять n . в 2 -г- 2,5 раза меньше частоты вращения стартерного режима — пс.

Разработанная система проектируется на базе машины постоянного тока — стартера, применяющегося в настоящее время на борту транспортных объектов.

Для оценки общей экономии материалов по сравнению с существующей конструкцией необходимо учесть не только вес материалов электрических машин, но и вес всех коммуникаций, связанных с обеспечением режима стартера и генератора:

— создание режима генератора осуществляется той же машиной постоянного тока (как высокочастотный генератор) и по этой причине из сравниваемого комплекта почти полностью снимается вес генератора;

— новый комплекс предусматривает ременную передачу момента от электрической машины на коленчатый вал ДВС в режиме стартера и обратно в генераторном режиме. По этой причине уменьшается количество крепежных деталей и соответственно, уменьшается общий вес стартер-генераторного комплекса;

— в связи с повышением частоты вращения якоря новой машины уменьшается объем меди, вес электротехнической стали, вес конструктивных элементов.

Новые элементы в конструкции. Одним из важных вопросов проекта является создание промежуточного элемента между электрической машиной и коленчатым валом ДВС. Он должен выполнить все ниже перечисленные требования, необходимые для функционирования двух режимов:

— в стартерном режиме — получение пусковой частоты вращения коленчатого вала;

— в генераторном режиме — создание единого вала между коленчатым валом и электрической машиной, работающей как высокочастотный генератор.

Такими элементами являются пускопереключающие устройства, которые работают без вмешательства извне.

Конструктивные особенности конструкции пускопе-реключающего устройства. Первая конструкция для выполнения пускопереключающей операции, состоящая из гипоидных и винтового зубчатых передач, освобождена от муфты свободного хода. Она дает возможность намного увеличить момент, передаваемый от двигателя постоянного тока к коленчатому валу ДВС. Элементы устройства с двигателем постоянного тока показаны на рис. 2, размещение рычага на винтовом колесе — на рис. 3.

В режимах стартера и генератора движение рычага ограничивается опорами, закрепленными на винтовом колесе. Тормозной диск соединен с основанием (рис. 3), связанным с ведущим валом и имеет тормозную защелку, которая связана контактом «К» с электрической схемой.

Функциональные особенности конструкции. Приводное устройство для стартер-генератора работает следующим образом.

Пуск ДВС осуществляется двигателем постоянного тока, примененного для стартер-генератора. Для выполнения операции дается команда с помощью пускового ключа (на рисунках не показан). При подаче напряжения на катушку пускового реле (на рисунках не показано) срабатывает и с помощью рычага, связанного с якорем двигателя постоянного тока, устанавливает тормозную защелку в паз тормозного диска, а тормозной диск вместе с основанием создает момент, действующий против вра-

щения коленчатого вала ДВС. В это время также подается напряжение на обмотку якоря стартер-генератора.

Вращающий момент вала двигателя постоянного тока, имеющий механическую связь с гипоидной передачей и выходным валом приводного устройства, винтовой и ременной передачами передаются на коленчатый вал ДВС. Колесо винтовой передачи изготавливается из двух частей. Полуколеса имеют возможность скольжения между собой вокруг общей оси) и они с суммой сил Г и Г2 переводят на ведомый вал (рис. 3, а) момент, действующий в стартерном режиме.

Рис. 2. Конструктивная схема приводного устройства для стартер-генератора: 1 — двигатель постоянного тока; 2 — ведущий вал; 3 — ведомый вал; 4 — крышка; 5 — тормозной диск; 6 — шкив;

7 — подшипники; 8 — малое зубчатое колесо гипоидной передачи; 9 — большое зубчатое колесо гипоидной передачи; 10 — зубчатое колесо винтовой передачи; 11 — винтовое колесо

4

Частота вращения вала якоря двигателя постоянного тока к>1 уменьшается до пусковой частоты вращения коленчатого вала ДВС с учетом трехступенчатой передачи:

1

К 0

(2)

а)

где К0) = Кч • Кв • Кр — общее передаточное число; Кч -передаточное число гипоидной передачи; Кв — передаточное число винта; Кр — передаточное число ремня.

В зависимости от входных параметров проекта и поставленных требований значение К0 может регулироваться с помощью составляющих, Кч, Кв и Кр.

Некоторые рассуждения и приведенные аналитические исследования показали, что конструкция, выполненная с использованием гипоидной и винтовой передач дает возможность повышения передаваемого момента. В каждой передаче момент переводится с помощью линейной связи между зубцами, что способствует понижению шума до нижнего уровня. Допустимая нагрузка машины по моменту достаточно высока, что позволяет уменьшить массогабаритные параметры, а это в свою очередь приводит к уменьшению общего объема размещения элементов. Как только запускается ДВС начинается подготовка и переход в генераторный режим. В момент запуска ток двигателя постоянного тока резко уменьшается, и защелка освобождается от тормозного диска; приводное устройство переходит в свободное положение. Момент, созданный коленчатым валом, с высокой частотой вращения передается на ведущий (в стартерном режиме — ведомый) вал. Винт винтовой передачи, колеса гипоидной передачи и соединенный с ними внутренний винт будут вращаться по направлению вращения. Если частота вращения ведущего вала 01 (в стартерном режиме 02) будет выше частоты вращения ®2 (в стартерном режиме 01) то стартер-генератор не будет связанным с каким либо моментом; в это время свободное несвязанное движение продолжится до к>1= ®2 . При равенстве частот (01=02) начинается передача момента от ведущего к ведомому валу. Передача

5

б)

Рис. 3. Размещение рычага на винтовом колесе:

а — режим «стартер»; б — режим «генератор»; 1 — рычаг; 2, 3 — опоры; 4 — ведомый вал; 5 — зубчатое колесо; 6 — винтовое

колесо

юп = Ю1

36

1607—6761. Електротехтка та електроенергетика. 2012. N° 2

осуществляется торможением двух винтовых колес (рис. 3, б) под действием генераторного момента М . С силами и Т2, действуя на полуколеса с помощью рычага, винтовые колеса стараются сдвинуть их в противоположенном направлении. После этого винтовые колеса подвергаются полному торможению. Изменение сил и ¥ пропорционально значению момента Мг дает возможность создать надежную механическую связь по всему диапазону генераторного режима.

ВЫВОДЫ

Разработана часть бортовой электрической сети -схема одномашинной системы преобразования — стартер-генератор, дан анализ принципам работы конструктивного комплекса при переводе системы в разные режимы: стартера и генератора.

Предложен новый конструктивный элемент системы -пускопереключающие устройство с функциональными особенностями, проанализирована его работа в комплексе с ДВС.

Дана оценка технико-экономическим параметрам при замене комплекса стартер-генератор, действующего в

настоящее время, что позволило уменьшить количество крепежных деталей и соответственно, уменьшить общий вес стартер-генераторного комплекса.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Копылов, И. П. Проектирование электрических машин / [Копылов И. П., Горяинов Ф. А., Клопов Б. К. и др.]. — М. : Энергия, 1980. — 470 с.

2. Пат. Азербайджанская Республика. Одномашинная система электромеханического преобразования / З. Н. Мусаев. — № 1990212; опубл.01.12.1999.

3. Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. Г. В. Крамаренко. — М. : Транспорт. — 1983. — 488 с.

4. Копылов, И. П. Электрические машины / И. П. Копылов. — М. : Высшая школа, 2004. — 395 с.

5. Мусаев, З. Н. Применение одномашинной системы в бортовой сети электрооборудования / З. Н. Мусаев / / Вюник Кременчуцького державного полггехтчного утверситету. — 2008. — Вип. 3. (Ч. 2.). — С. 31-33.

Стаття надiйшла до редакцп 04.02.2011.

Шсля доробки 05.09.2012.

С. А. Ханахмедова

Стартер-генератор на 6opTi рухливих установок

Робота присвячена розв ‘язку питання створення одномашинной електричног мережi на 6opmi рухливих установок. Дано поняття про конструктивш особливостi новог системи стартер-генератора, проаналiзованi режими стартера й генератора, надана силова електрична схема з аналiзом переходу системи в стартерний i генераторний режими. Наведено принцип ди приводного обладнання i принципи переводу стартер-генератора в той або тший режим.

Ключов1 слова: стартер-генератор, колектор, випрямляч, гальмовий диск, шюв, важть, пусковий переми-каючий обладнання, колтчатий вал.

S. A. Khanakhmedova

Starter-generator at the onboard of mobile installations

Work is devoted to the decision of a question of creation of a one-machine electric network on board of mobile installations. It is given concept about design features of the new starter-generator system, starter and generator modes are analyzed, the power electric scheme with the analysis of system transition in a starter and a generating mode is given. The principle of their action and principles of the starter-generator transfer in this or that mode is given.

Key words: starter-generator, collector, rectifier, brake disk, pulley, lever, starting switching device, a crankshaft.

УДК 621.313

А. М. Зюзев1, В. П. Метельков2

1Д.-р. тех. наук, профессор Уральского федерального университета имени первого Президента Росии Б. Н. Ельцина,

г. Екатеринбург

2Канд. тех. наук, доцент Уральского федерального университета имени первого Президента Росии Б. Н. Ельцина,

г. Екатеринбург

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВУХМАССОВОЙ ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ

ЭКСПЕРИМЕНТА

Рассмотрена задача определения параметров упрощенной термодинамической модели асинхронного двигателя с учетом результатов эксперимента. Приведены результаты расчета нагрева обмотки статора, выполненные с использованием предлагаемой модели.

Ключевые слова: термодинамическая модель, асинхронный двигатель, параметры.

Для исследования процессов нагрева асинхронного выделением практически не пригодна широко извест-двигателя (АД) в режимах работы с интенсивным тепло- ная простейшая одномассовая термодинамическая мо© А. М. Зюзев, В. П. Метельков, 2012

Статьи о стартерах и генераторах, авторемонте | Сервисный центр ГенерСтар

Установка парктроников на Renault

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Установка парктроников на Hyundai

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Установка парктроников на Citroen

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Установка парктроников на Opel Astra

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Установка парктроников на Ford Focus

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Установка парктроников на Nissan Qashqai

Парктроник (он же парковочный радар) значительно облегчает движение на автомобиле назад, прежде всего, при парковке. Он предупреждает о появлении препятствий в «слепой зоне», недоступной для обзора водителя.

Подробнее >>

Генератор не дает зарядку на аккумулятор

То, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, понять несложно – заряд АКБ отсутствует или оказывается недостаточным для выполнения типовых функций. Зачастую даже завести машину оказывается невозможным – стартеру оказывается недостаточно напряжения, чтобы сдвинуть двигатель с места и стабилизировать его рабочий цикл.

Подробнее >>

Стартер крутит, схватывает, но не заводится

С ситуацией, когда стартер крутит, схватывает, но не заводится, столкнуться может каждый автовладелец. Она сложна тем, что крайне трудно самостоятельно диагностировать проблему и принять какие-то меры.

Подробнее >>

Особенности ремонта генератора на «Ниве»

Генерирующее устройство предназначено для обеспечения током всех электроприборов «Нивы». Других источников нет, и малейшие проблемы с генератором негативно сказываются на эксплуатации транспортного средства. С конструкционной точки зрения он вполне прост и надежен, но есть нюансы.

Подробнее >>

Не крутит стартер: основные причины

С технической точки зрения, стартер – это компактный электродвигатель, оснащенный выдвигающимся валом для вхождения в зацепление с мотором. При повороте ключа зажигания ротор раскручивается, и вращающий момент передается дальше.

Подробнее >>

Ремонт стартера ВАЗ

Существует мнение, что ВАЗовская техника неприхотлива, и с ней можно попытаться справиться самостоятельно. В случае со стартером не все так просто – в этом агрегате сочетаются механические, электронные и электрические узлы, и согласованность действий механизма имеет большое значение.

Подробнее >>

Ремонт генератора «Форд»

Профессиональный ремонт генератора «Форд» является допустимой альтернативой их замене, даже если повреждения значительны. Во многих случаях такой подход оказывается в несколько раз дешевле, при этом техническое состояние окажется не на конвейерном уровне, а результатом ручной сборки квалифицированного специалиста.

Подробнее >>

Что такое ремонт узлов автомобиля

Эксплуатация транспортного средства не обеспечивает одинаковые сроки службы узлов, из которых оно состоит. Это приводит к периодически возникающей необходимости их ремонта или замены. Ремонтом узлов автомобиля является восстановление работоспособности их самих и машины в целом. При выходе из строя узлов допускается, как их ремонт, так и полная замена.

Подробнее >>

Замена втулок стартера в автомобиле ВАЗ 2109

Признаком того, что в автомобиле сносились втулки, находящиеся в стартере, является внезапно возникающий шум при его работе. Чтобы не производить такие лишние затраты, стоит сразу проверять втулки.

Подробнее >>

Про автосервис

При возникновении вопроса, где в Твери хороший автосервис, существует однозначный ответ – это компания «Стартеры&Генераторы», расположенная по адресу – улица Хрустальная, дом 47. В компании работает слаженный коллектив, выполняющий работы любой сложности.

Подробнее >>

Проверка втягивающего реле стартера

Ситуация, когда транспортное средство просто отказывается заводиться в какой-то важный момент, бывала в жизни любого человека. Причин для таких неприятностей есть немало, но наиболее распространенная – поломка стартера. В состав этого узла включен набор составляющих элементов, а традиционно из строя выходит один из них – втягивающее реле. Существует несколько неисправностей этого элемента, а также путей их преодоления. Важно помнить, что своевременное обслуживание генераторов и стартеров позволяет избежать многих проблем с этими компонентами, но если проблема уже появилась, то требуется искать пути ее решения.

Подробнее >>

Генератор для Лады Гранты

Генератор представляет собой устройство, которое используется в автомобиле, чтобы получать электрическую энергию. Ток, который он выдает, используется для питания системы освещения, приборной панели, а также для остальных целей, которые предусмотрены конструкцией транспортного средства. Лада Гранта оснащена трехфазным генератором переменного тока, который оснащен встроенным диодным выпрямительным блоком. В цельном блоке с щеточным узлом размещен встроенный регулятор напряжения.

Подробнее >>

Генератор для ДЭУ Матиз

Каждому автовладельцу известно, что только при условии своевременной проверки и замены изнашивающихся компонентов транспортного средства можно говорить о том, что в будущем с автомобилем не будет неприятностей. Но на это большинству владельцев машин не хватает времени. Система электроники стала одной из наиболее уязвимых в транспортных средствах. Для большей части электрических элементов ремонт может не потребоваться в течение всего времени эксплуатации авто, но это касается…

Подробнее >>

Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, ремонт

Втягивающее (правильно: тяговое) реле в автомобиле принимает ток от аккумулятора и передаёт его на стартер, выталкивая одновременно бендикс для сцепления с маховиком. В основе принципа его работы лежит обыкновенный электромагнетизм. В этой статье вы узнаете как работает втягивающее реле, почему оно ломается и что делать, если это произошло.

Подробнее >>

Редукторный или планетарный стартер — отличия

Стартер — устройство, за счёт которого выполняется запуск автомобильного двигателя. Чтобы мотор запустился, нужно вращать коленчатый вал с определённой частотой. На старинных автомобилях без стартера это делали вручную, что было довольно тяжело. Изобретение стартера позволило упростить эту процедуру.

Подробнее >>

Не щелкает реле стартера: три возможные причины

Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается

Подробнее >>

На горячую не крутит стартер в автомобиле

Нередко можно столкнуться с тем, что на горячую не крутит стартер. Это значит, что в момент запуска двигатель недавно был остановлен и ещё находится в нагретом состоянии. При этом, даже в сильно охлажденном состоянии никаких проблем может и не наблюдаться.

Подробнее >>

Не крутит стартер БМВ Е39: алгоритм действий

Ситуация, когда не крутит стартер БМВ Е39 – не самый распространенный отказ, но проблемы она создает весомые, не позволяя пользоваться машиной. Данная модель популярна в нашей стране, и она традиционно имеет положительные отзывы и отличную репутацию, причем это касается и родной немецкой и отечественной сборок.

Подробнее >>

Не заводится машина: наиболее частые причины

Наверняка многие автолюбители сталкивались с крайне неприятной ситуацией, когда после поворота ключа зажигания не происходит ничего или же раздается звук стартера и даже загорается индикатор, но потом так же наступает тишина. Когда не заводится машина, срываются многие важные дела, появляются проблемы на работе и многое другое, не говоря уже о том, что заглохнуть можно и ночью где-то вдали от населенных пунктов.

Подробнее >>

На горячую не крутит стартер – что делать?

Многие автолюбители сталкиваются с такой ситуацией, когда на горячую не крутит стартер или же этот процесс осуществляется с большим трудом. Причем, в случае с холодным двигателем подобных проблем не возникает.

Подробнее >>

Щелкает стартер и не заводится двигатель – причин может быть много

Ситуация, когда щелкает стартер и не заводится двигатель, известна многим автовладельцам. Причем это не зависит от стажа – случиться подобное может как с новичками, так и с опытными водителями.

Подробнее >>

Купить стартер Мицубиси Паджеро новый или подержанный?

Поломка стартера сделает невозможным запуск двигателя, причем это может случиться не только с отечественными авто, но и с зарубежными. И если с нашими машинами проблем с их покупкой и заменой практически нет, то, например, купить стартер Мицубиси Паджеро и установить гораздо сложнее.

Подробнее >>

Купить стартер на Вольво можно в сервисном центре

Стартер – электрическое устройство, служащее для запуска автомобильного двигателя. Это надежное и долговечное изделие, конечно, если во время эксплуатации соблюдать необходимые требования, а также если купить стартер на Вольво оригинальный, в фирменном сервисном центре.

Подробнее >>

Не заводится машина — причины бывают разными

Каждому автолюбителю знакома ситуация, когда не заводится машина,  причины чему могут быть самые разные – от банального разряда аккумулятора до вмешательства инопланетян. Причем такая неприятность может случиться в любой момент – утром в гараже, на дороге, перекрестке или железнодорожном переезде…

Подробнее >>

Ауди 100 — не работает стартер. Что делать?

Представьте себе ситуацию – раннее утро, вы, решительно настроенный свернуть горы именно сегодня, побритый и благоухающий туалетной водой, садитесь за руль, поворачиваете ключ и… Вместо услаждающего слух рокота мощного мотора в ответ тишина!

Подробнее >>

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

Подробнее >>

Генератор снять и проверить лучше в автомастерской

Автомобильный генератор – важный элемент всей системы авто. И хотя выход его из строя полностью не обездвижит машину, ехать на ней долго станет невозможным, разве что добраться до автосервиса или автостоянки. При обнаружении неисправности водители пытаются самостоятельно генератор снять и устранить ее, но если обнаруживается серьезная поломка, то обращаются к специалистам.

Подробнее >>

Замена щеток генератора в Твери

Автомобильный генератор – важный элемент всей системы авто. И хотя выход его из строя полностью не обездвижит машину, ехать на ней долго станет невозможным, разве что добраться до автосервиса или автостоянки. При обнаружении неисправности водители пытаются самостоятельно генератор снять и устранить ее, но если обнаруживается серьезная поломка, то обращаются к специалистам.

Подробнее >>

Генератор ВАЗ 2114 – устройство, возможные неисправности и устранение

Генератор ВАЗ 2114 служит для выработки электрического тока, питания бортовых электрических приборов и подзарядки аккумулятора. На автомобилях ВАЗ 2114, равно как и на остальных, принадлежащих к семейству «Самара», устанавливаются генераторы типа 93.3702.

Подробнее >>

Генератор Шевроле – источник электрического тока

Генератор Шевроле предназначен для обеспечения электрическим током потребителей, являющихся элементами электрооборудования автомобиля, а также подзарядки аккумулятора во время работы двигателя. Выходные параметры генератора Шевроле должны быть на таком уровне, чтобы даже при холостом режиме работы двигателя автомобиля разрядка аккумулятора не происходила.

Подробнее >>

Генератор на Ауди 80 ремонтировать в фирменном сервисном центре

Как и во всех транспортных средствах, генератор на Ауди 80 необходим для регулярной подзарядки аккумулятора, который, в свою очередь, служит источником напряжения для всех автомобильных электрических устройств. Генератор – важный технический узел авто, за его состоянием нужно внимательно следить, потому что в случае его выхода из строя далеко не уедешь.

Подробнее >>

Генератор ВАЗ 2109 – обслуживание и ремонт

Генератор ВАЗ 2109 – важное устройство, питающее электричеством бортовую сеть автомобиля. Он требует внимательного и бережного отношения, но все равно время от времени дает сбои. Выход из строя генератора обычно доставляет массу неприятностей владельцам автомобиля ВАЗ 2109…

Подробнее >>

Проверка генератора – условие его длительной работы

Обслуживание и регулярная проверка генератора автомобиля помогают постоянно поддерживать его в работоспособном состоянии. Это устройство является основным источником питания бортовой электрической сети, оно представляет собой своеобразную небольшую электростанцию.

Подробнее >>

Генератор 2114 – качественное и надежное устройство

Как бы ни расхваливали импортное автомобильное оборудование, нужно сказать, что генератор 2114 является устройством достаточно надежным – на сильную вибрацию двигателя он практически не реагирует, не боится высокой температуры моторного отсека, большой влажности и прочих «неудобств».

Подробнее >>

Генератор Рено Меган 2 – устройство с большим запасом прочности

Генератор Рено Меган 2 – устройство, преобразующее механическую энергию, возникающую во время вращения коленчатого вала двигателя автомобиля, в электрическую и подающее ее в бортовую сеть.

Подробнее >>

Генератор ВАЗ 2110 требует постоянного ухода и обслуживания

Генератор ВАЗ 2110 устройство достаточно надежное, он в состоянии выдерживать большие вибрации во время работы двигателя, легко переносить высокую температуру, вредные воздействия внешней среды – влажность, грязь, пыль и прочие. Но даже несмотря на такие прекрасные эксплуатационные характеристики очень часто бывает такое, что на приборной панели начинает гореть лампочка генератора (отсутствие зарядки).

Подробнее >>

Замена подшипников генератора дешевле, чем покупка нового устройства

Основной причиной постоянного шума генератора являются пришедшие в негодность подшипники. Обычно они выходят из строя после длительной эксплуатации, когда смазка оттуда вытекает.

Подробнее >>

Генератор Ауди 80 – нужно тщательно следить за его состоянием

От того, в каком состоянии находится генератор Ауди 80, зависит продолжительность и надежность работы аккумулятора, а также функционирование всей электрической системы авто и осветительных приборов. Во время проведения технического обслуживания генераторов их работу можно проверить непосредственно на автомобиле…

Подробнее >>

Генератор на Приоре — ремонт производится в несколько стадий

У любителей отечественного автопрома уже не первый год одно из первых мест на пьедестале занимает Лада Приора. Считается, что эта машина имеет высокий уровень безопасности, вполне приличное качество и доступную цену. Надо сказать, что, по отзывам авторемонтников, Приора – далеко не самый частый гость в сервисах, так что вышеозначенное мнение имеет вполне веские основания.

Подробнее >>

Генератор Митсубиси — ремонт только на профессиональной аппаратуре

Автомобили японской марки Mitsubishi давно заслужили почет и уважение своими многочисленными достоинствами, куда входят и надёжность, и долговечность, и отличный внешний вид вкупе с повышенным комфортом салона. Стоит отметить и то, что техническое обслуживание авто этой марки отличается простотой и удобством, что отмечают как работники автосервисов, так и те, кто осуществляет ремонт самостоятельно.

Подробнее >>

Генератор Лачетти — ремонт только в специализированых сервисах

Шевроле Лачетти – машина, по всеобщему признанию, вполне достойная, по крайней мере, для своего ценового диапазона. Представительный внешний вид, неплохие ходовые качества, высокий уровень безопасности и приличная отделка салона ставят его на одно из первых мест при выборе машины недорогой, но качественной.

Подробнее >>

Генератор на ВАЗ 2107: основы обращения

Генератор в автомобиле – это основной поставщик электрического тока. В случае его отказа, одной аккумуляторной батареи хватит ненадолго, а электричество потребляют немало узлов и систем ВАЗ 2107. Важно увидеть проблемы с данным агрегатом на ранних стадиях и вовремя их устранить.

Подробнее >>

Генератор на ВАЗ 2115 – основная информация

Генератор ВАЗ 2115 обеспечивает выработку электроэнергии, необходимую для функционирования машины. В процессе его работы, механическая энергия вращающихся валов, соединенных с двигателем, превращается в ток.

Подробнее >>

Натяжной ролик ремня генератора: его назначение и замена

Ремень генератора связывает коленчатый вал двигателя с другими очень важными агрегатами: ГРМ (газораспределительный механизм), насос системы охлаждения, кондиционер, гидравлический усилитель руля, и, собственно, устройство для генерирования электрического тока.

Подробнее >>

Как поменять и проверить генератор

Как правило, необходимость проверить генератор появляется перед его ремонтом – при появлении соответствующих симптомов. Признаки того, что он не работает или его показатели значительно ухудшились — явно заметны и понятны даже не специалисту.

Подробнее >>

Натяжитель ремня генератора – нужно постоянно следить за его состоянием

Каждый, даже начинающий, автомобилист знает, что получать удовольствие от управления автомобилем можно будет только в том случае, если все его узлы и механизмы работают исправно. Ведь даже малейшая поломка или выход из строя, казалось бы, незначительного устройства, такого, как натяжитель ремня генератора, может доставить немало неприятностей.

Подробнее >>

Генератор Форд – нужно следить за его состоянием

Основные функции, которые выполняет генератор Форд – обеспечение питанием электроприборы бортовой сети автомобиля и зарядка аккумулятора. В современных автомобилях появилось множество новых устройств, для работы которых требуется электрический ток, вследствие чего изменилось и устройство самого генератора.

Подробнее >>

Генератор на Форд Фокус 1 – брать лучше новый

Генератор на Форд Фокус 1 служит для питания бортовой электрической сети и для подзарядки аккумуляторов. Владельцам автомобилей Форд Фокус, впрочем, как и всех остальных марок авто, не лишним будет знать, что время от времени генератор следует показать профессиональному автомобильному электрику.

Подробнее >>

Стартер 2107 – электродвигатель постоянного тока

Стартер 2107 – четырехполюсной, четырехщеточный электрический двигатель, работающий от постоянного тока. На автомобильном двигателе стартер устанавливается с левой стороны и крепится к картеру сцепления тремя болтами.

Подробнее >>

Стартер ВАЗ 2109 служит для запуска двигателя

Стартер ВАЗ 2109 идентичен тому, что устанавливается на автомобили ВАЗ 2108, 21099. По сути, это обычный электрический двигатель, работающий от постоянного тока, оборудованный комбинированным возбуждением и оснащенный двухобмоточных электромагнитным тяговым реле.

Подробнее >>

Рено стартер – ремонт и обслуживание

На автомобилях Рено стартер, если он неисправен, можно попытаться восстановить на станции техобслуживания, если, конечно, повреждения небольшие. Но если ремонт невозможен, то его следует только менять. Кроме того, после диагностики в сервисном центре Рено можно узнать, стоит ли вообще его ремонтировать – ведь иногда может быть такое, что стоимость ремонта превышает ту цену, чтобы купить стартер в магазине, так что следует задуматься, нужен ли Вам подержанный стартер за такую цену.

Подробнее >>

Диагностика автомобиля перед покупкой – важный и ответственный момент

Диагностика автомобиля перед покупкой – очень важный момент, которым не следует пренебрегать. Каждый покупатель перед такой дорогой покупкой хочет пощупать, попробовать авто, испытать его, что называется, попробовать на вкус. Но даже если и будет возможность со всех сторон осмотреть и ощупать авто, нет никакой гарантии, что недобросовестный продавец не попытается всучить некачественное или неисправное авто.

Подробнее >>

Регулировка топливного насоса дизельных моторов

Регулировка топливного насоса дизельных двигателей осуществляется только на высокоточном оборудовании, которое позволяет провести предварительно полную диагностику двигателя и обнаружить в короткие сроки даже малейшие неисправности. Очевидно, что качественно отрегулировать топливный насос самостоятельно в условиях гараже не удастся, этим можно только навредить.

Подробнее >>

Ремонт турбин нужно делать только на станции техобслуживания

Ремонт турбин – дело достаточно трудоемкое, поскольку это сложный автомобильный агрегат, с помощью которого кинетическая энергия преобразуется в механическую. В конструкцию турбины входят лопасти, приводимые в движение действием рабочего тела – это могут быть отработанные газы, вода и прочее. Результатом работы турбины является увеличение почти на 50 процентов мощности двигателя.

Подробнее >>

Ремонт двигателя Опель – работа для специалистов

Немецкая автомобильная техника по праву считается качественной, надежной и долговечной. Тем не менее, в процессе эксплуатации некоторые детали как генераторы и стартеры выходят из строя, да и естественный износ также имеется. Определить момент, когда требуется ремонт двигателя Опель можно далеко не всегда, для этого требуется иметь приличный стаж.

Подробнее >>

Ремонт дизельного двигателя автомобиля

Ремонт дизельного двигателя автомобиля несколько отличается от ремонта обычного в силу некоторых особенностей. Ранее в нашей стране легковых автомобилей, оснащенных дизельными силовыми агрегатами практически не было – их в основном устанавливали на грузовики, специальную и тракторную технику.

Подробнее >>

На Рено Меган стартер – важная деталь

На Рено Меган стартер должен быть только оригинальный, так как это является обязательным условием длительной и надежной работы автомобиля. Ведь только детали заводского производства в состоянии обеспечить бесперебойную работу всей электрической системы авто без каких-либо проблем.

Подробнее >>

Не работает топливный насос – причины бывают разные

Если не заводится двигатель, то часто это случается потому, что не работает топливный насос. Данное устройство является очень важным компонентом всей топливной системы, без него работа автомобиля вообще невозможна. Поэтому рекомендуется знать основные причины неисправностей топливного насоса, как он работает и что делать, если он выйдет из строя.

Подробнее >>

Поменять стартер лучше в автосервисе

Если стартер забарахлил, то его можно либо отремонтировать, либо заменить на новый. Поменять стартер удобнее на смотровой яме, потому что в этом случае к нему лучший доступ. Но даже если ямы нет, то сделать это можно и в обычном гараже. Перед тем, как приступить к работе, нужно обязательно отсоединить плюсовую клемму аккумулятора.

Подробнее >>

Установка противоугонной системы должна выполняться специалистами

Установка противоугонной системы – хороший способ защитить автомобиль от угона, конечно, если система качественная, а установка выполнялась специалистами в автосервисе. Известно, что стопроцентной защиты от угонщиков не существует, тем не менее, не следует упрощать им «жизнь», наоборот, нужно постараться как можно сильнее ее осложнить, устанавливая противоугонные системы и прочие средства безопасности.

Подробнее >>

Установка магнитолы – дело серьезное и ответственное

Очевидно, что ездить в автомобиле под звуки хорошей музыки намного приятнее, чем слушать только шуршание по асфальту шин да периодические «гудки» других автомобилистов. Под звуки хорошей музыки любая деловая, либо длительная, поездка превратится в приятную прогулку, и даже скучное ожидание в пробке не будет таким раздражающим.

Подробнее >>

Ремонт подвески Форд Фокус 2 – делается только на СТО

Подвеска Форд Фокус 2 справедливо считается долговечной и надежной, но, как отмечают многие специалисты, в ремонте она достаточно проблемная. А это значит, что большинство неисправностей отремонтировать своими силами в условиях гаража не удастся.

Подробнее >>

Генератор автомобильный – устройство и принцип работы

Генератор автомобильный – специальное электрическое устройство, которое преобразовывает в электрический ток механическую энергию. В современных транспортных средствах генераторы служат для постоянной подзарядки аккумуляторов, а также для снабжения электрическим током бортовой автомобильной сети.

Подробнее >>

Генератор Логан – в случае поломки ремонтировать нужно только в автосервисе

Благодаря доступной стоимости, надежности, долговечности и привлекательности, французские автомобили Рено Логан завоевали себе заслуженную популярность среди российских автолюбителей. Те, кто знает счет деньгам, покупают авто именно этой марки. Но причина здесь не только в дешевизне, но и в доступности запчастей. Практически все детали и комплектующие, например, генератор Логан, запчасти для двигателя и трансмиссии, аксессуары и прочее можно свободно приобрести в нашей стране. И автомобиль не будет простаивать длительное время только потому, что отсутствуют щетки для генератора либо другая незначительная деталь.

Подробнее >>

Генератор Ниссан – неисправности и их устранение

Генератор Ниссан – устройство, вырабатывающее электрический ток для питания автомобильных приборов и подзарядки аккумуляторов. И хотя японская техника славится своей надежностью и безотказностью, тем не менее, и она может выйти из строя и начать работать с перебоями. Например, генератор – он работает постоянно с высокой нагрузкой, во время движения обороты его ротора достигают более десяти тысяч в минуту (кстати, обороты самого двигателя при этом раза в три меньше), что в большинстве случаев и провоцирует неисправности.

Подробнее >>

Генератор 2112 питает бортовую сеть автомобиля

Генератор 2112 – синхронное электрической устройство, вырабатывающее переменный ток. Купить генератор можно в любом магазине автозапчастей. Возбуждение генератора электромагнитное. Но бортовая система автомобилей использует постоянный ток, поэтому в генераторах 2112 имеется встроенный выпрямитель, работающий на кремниевых диодах.

Подробнее >>

Генератор 2106 питает бортовую электросеть автомобиля

Важнейшей частью автомобиля, конечно, является двигатель, можно сказать, что это его «сердце». Ну а генератор 2106 – агрегат тоже немаловажный, поскольку без него автомобиль хоть и сможет двигаться, но совсем немного, а именно, пока не разрядится аккумулятор. Ведь генераторы для автомобилей и предназначены для постоянной подзарядки аккумулятора и питания бортовой сети.

Подробнее >>

Ремонт форсунки выполняется только после диагностики

Топливная система современного автомобиля представляет собой совокупность сложных технических устройств, особенно, если она инжекторного типа. Более того, стоит она достаточно дорого для того, чтобы свести на нет те небольшие преимущества автомобилей, на который установлены двигатели подобного типа. Купить генератор или новые форсунки всегда проще, тем не менее, в большинстве случаев ремонт форсунки все-таки возможен.

Подробнее >>

Ремонт ТНВД даже не стоит пытаться выполнить самостоятельно

Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для подачи дизельного топлива в определенный момент и равными порциями под давлением в камеры сгорания двигателя. Определить, нужен ли ремонт ТНВД или ремонт стартера и генератора может только специалист, самому ни в коем случае не следует их не то что разбирать, а даже что-то там регулировать. Это очень сложные устройства и для вмешательства в их работу нужен квалифицированный специалист, к тому же имеющий соответствующее оборудование и инструменты.

Подробнее >>

Промывка инжектора выполняется двумя способами

На сегодняшний день промывка инжектора возможна двумя способами – жидкостью и ультразвуком. Промывка жидкостью может проводиться даже без снятия с двигателя форсунок.  Сам процесс заключается в следующем. Промывочная установка подключается к системе подачи топлива (инжектору), при этом необходимо отключить встроенную систему топливоподачи, чтобы не допустить попадания промывочного раствора в бак с топливом. Некоторые, особенно хитрые автовладельцы могут сказать – а почему бы просто не залить в бензобак эту жидкость?

Подробнее >>

Замена радиатора двигателя нужна, если он не подлежит ремонту

Определить, в каких случаях требуется замена радиатора двигателя, в отличии от поиска неисправностей стартера автомобиля, достаточно просто – температура охлаждающей жидкости начинает резко увеличиваться, в результате чего происходит ее закипание. Но доводить до крайности, то есть, ждать, пока жидкость закипит и из-под капота покажется пар, категорически запрещается, потому что последствия могут быть печальными.

Подробнее >>

Фольксваген — замена двигателя возможна только в автосервисе

На автомобилях Фольксваген замена двигателя, как правило, осуществляется только в случае его неремонтопригодности, как и замена генератора, то есть, если нет никакой возможности двигатель отремонтировать. Во всех остальных случаях имеет смысл попытаться восстановить его работоспособность.

Подробнее >>

Замена сальника коленвала должна выполняться специалистами

Тот факт, что абсолютно каждый автомобильный узел имеет свой срок эксплуатации, превышать который нежелательно, поскольку могут быть печальные последствия, известен всем. Например, замена сальника коленвала — выполнять ее рекомендуется при первых признаках неисправностей, а именно, как только Вы заметите малейшее выделение масла, следует сразу же отправляться в автосервис.

Подробнее >>

Ремонт двигателя Форд требует специального оборудования и инструментов

Самостоятельный мелкий ремонт двигателя Форд возможен в некоторых случаях, когда для его проведения не требуется специального оборудования. Сразу нужно сказать, что бывает это довольно редко, поскольку современные двигатели — это очень сложные технические устройства и любое вмешательство в их работу крайне нежелательно. Тем более, если нет достаточного опыта.

Подробнее >>

Замена двигателя ВАЗ — возможно потребуется согласование

Надежная и длительная работа автомобиля в первую очередь зависит от состояния его силового агрегата. А это значит, что нужно своевременно и регулярно выполнять его обслуживание. Тем более, что сегодня с этим проблем нет — многие станции техобслуживания предлагают такие услуги, как снятие, ремонт и установка двигателя ВАЗ, обслуживание генераторов и стартеров.Замена двигателя ВАЗ осуществляется в определенных случаях — если он уже не подлежит ремонту, если автовладелец хочет поставить более мощный агрегат, либо в процессе переоборудования транспортного средства.

Подробнее >>

Автосервис Ауди — полный комплекс работ

Современный автосервис Ауди специализируется в основном на обслуживании автомобилей этой марки, предлагая широкий спектр услуг по выполнению технического обслуживания, текущего и капитального ремонта. Для владельцев Ауди любых моделей предлагается гарантийное и послегарантийное обслуживание, комплексные ремонтные работы, предпродажная подготовка, куда входит восстановление лакокрасочного покрытия, установка оптики, замена осветительных приборов, устранение любых дефектов.

Подробнее >>

Установка двигателя ВАЗ после ремонта

Снятие и установка двигателя ВАЗ осуществляется в тех случаях, когда требуется выполнение капитального ремонта силового агрегата, а также при проведении сложных рихтовочных работ. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму и воспользоваться лебедкой.

Подробнее >>

Услуги автосервиса требуются каждому автовладельцу

Услуги автосервиса могут понадобиться каждому автовладельцу, потому что после покупки автомобиля первоочередная задача заключается в его регулярном обслуживании. Ведь длительная и бесперебойная работа любого транспортного средства зависит от того, насколько бережно за ним будут ухаживать, выполнять диагностику и устранять возможные неисправности.

Подробнее >>

Двигатель глохнет на холостых — причин может быть много

Очень часто возникает такая ситуация, когда, казалось бы, c вполне исправным оборудованием, стартером и генератором — двигатель глохнет на холостых оборотах. Причин такому непонятному поведению может быть множество, начиная от заливки некачественного бензина и заканчивая серьезными неисправностями в системе зажигания или самого двигателя.

Подробнее >>

Автосервис Мерседесов предоставляет полный спектр услуг

Современный автосервис мерседесов специализируется на техническом обслуживании и ремонте автомобилей Mercedes-Benz, причем для этого используется специализированное диагностическое оборудование с новейшим программным обеспечением и качественный инструмент.

Подробнее >>

Генератор Hyundai — сложное электронное устройство

Автомобильный генератор Hyundai служит для вырабатывания электрического тока. В зависимости от модификации и модели авто, возможна установка генераторов различной мощности, которая обычно указывается на идентификационной табличке.

Подробнее >>

Генераторы Калины и обращение с ними

Источник электроэнергии. LADA Kalina (Лада Калина) — одно из наиболее удачных, и следовательно, распространенных семейств отечественных автомобилей. За десятилетнюю историю было выпущено два поколения, и оба показывали высокую динамику продаж не только внутри страны, но и в ряде соседних государств.

Подробнее >>

Генератор Пежо – европейский подход

Автомобили Пежо на российском рынке имеют положительную репутацию. В них достаточно привлекательно сочетаются настоящее европейское качество, удобство для водителя, безопасность и доступная цена.

Подробнее >>

Генератор Ауди – как не запутаться в моделях

Продукция Ауди – одна из самых популярных на российском автомобильном рынке. Машины этой марки обладают всеми достоинствами европейской продукции: уровень проектирования и исполнения, бескомпромиссное качество, особое внимание к расходу топлива, безопасности и эргономичности. В салоне подобных автомобилей все продумано и идеально приспособлено для водителя и пассажиров.

Подробнее >>

Снять стартер можно на яме или подъемнике

Работа стартера заключается в запуске двигателя, а все остальное время он бездействует. Тем не менее, иногда они тоже выходят из строя. Естественно, что для осуществления ремонта нужно снять стартер, проверить его, выявить неисправность. И хотя стартер считается надежным механизмом, но, как известно, нет ничего вечного, поэтому они тоже ломаются.

Подробнее >>

Не заводится машина — стартер барахлит

Очень многие автовладельцы жалуются на работу генераторов для автомобилей или стартеров — не заводится машина — стартер отказывается крутить. Но даже если стартер и работает, а машина не заводится, то хозяину от этого не легче. Бывает такое, что после нескольких попыток запустить двигатель все же удается, но не стоит успокаиваться на этом.

Подробнее >>

Генератор на ВАЗ — устройство и принцип работы

В большинстве случаев генератор на ВАЗ устанавливается 372.3701 модели. Он представляет собой асинхронную трехфазную машину для производства электрического тока с электромагнитным возбуждением. Генератор на двигателях ВАЗ устанавливается с правой стороны, а в движение его приводит клиновой ремень, надетый на шкив коленчатого вала. В генераторе имеются специальные проушины, сквозь которые продевается болт и крепит его к кронштейну двигателя.

Подробнее >>

Не заводится стартер — в чем причина?

Очень часто возникает ситуация, когда не заводится стартер (то есть, не крутит). И такая, казалось бы, незначительная поломка повергает в шок неопытных автовладельцев. Справедливости ради стоит сказать, что и бывалых это тоже иногда ставит в тупик.

Подробнее >>

Ремень генератора Рено проверять нужно регулярно

Генератор является неотъемлемой частью каждого современного автомобиля. Ремень генератора Рено сообщает ему вращение от коленчатого вала. И сегодня многие начинающие автомобилисты попросту забывают, что ремень генератора, впрочем, как и все остальные ремни автомобиля Рено, требуется время от времени менять.

Подробнее >>

Сделать генератор на СТО быстро и качественно

Автомобильный генератор — это важный узел, без которого машина хоть и будет ехать, но, как говорится, недолго. И если он вышел из строя, то, прежде чем начинать движение, нужно сделать генератор.

Подробнее >>

Не крутит стартер ВАЗ — что делать?

Сегодня и в нашей стране автомобиль уже давно не роскошь, а становится обычным средством передвижения. Но это только при условии, что он находится в работоспособном состоянии. Но что делать, если не крутит стартер ВАЗ?

Подробнее >>

Поменять генератор можно на станции техобслуживания

Проблемы в работе генератора можно легко определить по контрольной лампе, которая расположена на передней панели приборов, а также по амперметру и вольтметру. И как только обнаружится серьезная неисправность, желательно сразу же поменять генератор

Подробнее >>

Генератор Авео — лучше купить новый, чем ремонтировать

Генератор Авео — это такая деталь, без которой эксплуатация автомобиля была бы не то что совсем невозможной, но достаточно затруднительной и неудобной. Генераторы являются источником напряжения и от них питаются все бортовые системы, фары и фонари, а также подзаряжаются аккумуляторы.

Подробнее >>

Глохнет двигатель — отправляйтесь в автосервис

Многих автолюбителей, особенно начинающих, очень напрягает ситуация, когда внезапно глохнет двигатель. И следует сказать, что такая неприятность случается довольно часто и может доставить немало проблем если помимо всего прочего имеются проблемы со стартером.

Подробнее >>

Услуги по ремонту автомобилей сегодня предлагают многие организации

В наше время, хотя услуги по ремонту автомобилей и предоставляют многие станции техобслуживания и даже частные лица, все же найти того исполнителя, который бы удовлетворял клиентов по всем параметрам, достаточно тяжело. Поэтому, выбирая автосервис, не рекомендуется обращаться в первый попавшийся — лучше сразу навести о нем справки, поговорить со знакомыми, которые уже пользовались его услугами.

Подробнее >>

Стартер Опель Вектра: без лишних проблем

Линейка машин Опель Вектра востребована в России уже давно. Европейское качество и исключительный комфорт в сочетании с доступной для данного класса стоимостью уверенно удерживают свою часть автомобильного рынка.

Подробнее >>

Стартер Опель Астра: ключ к звезде

Различные модели серии Опель Астра выпускаются уже более двадцати лет и пользуются популярностью во всем мире: от Европы до Австралии. В настоящий момент доступно уже четвертое поколение машины (а если считать от Опель Каддет, то и того больше).

Подробнее >>

Не работает стартер: что делать?

Условия, в которых работает стартер, сложно назвать оптимальными. Более уместное слово: экстремальные. Изначально этот небольшой по размерам электромотор предназначен для того, чтобы стронуть и раскрутить достаточно массивный двигатель автомобиля.

Подробнее >>

Купить генератор можно в магазине, на СТО или в интернете

Автомобильный генератор — это специальное электрическое устройство, которое служит для преобразования электрической энергии в электрический ток. Купить генератор для любой марки автомобиля сегодня можно в магазинах автомобильных запчастей, на станциях сервисного обслуживания, а также в интернет-магазинах.

Подробнее >>

Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный

Замена радиатора охлаждения автомобильного двигателя требуется в те случаях, когда он не справляется со своей прямой задачей, а именно, понижением температуры охлаждающей жидкости. Главным элементом всей системы охлаждения является радиатор, конструкция которого включает большое количество сот, и вот по ним-то и циркулирует охлаждающая жидкость.

Подробнее >>

Генератор Опель Вектра обеспечивает питание автомобиля током

Генератор Опель Вектра обеспечивает все элементы автомобиля (которые в этом нуждаются) электропитанием. Кроме того, он подзаряжает аккумуляторные батареи во время движения, когда мотор работает на высоких оборотах.

Подробнее >>

Стартер на ВАЗ 2107 разного типа

В автомобилях многие процессы становятся проще, когда двигатель уже работает: машина движется, а в электрической цепи есть напряжение. Но как сделать так, чтобы двигатель запустился, и при этом избежать излишне сложных технических решений или дополнительной работы для водителя. Не вручную же его раскручивать, как можно увидеть на старых моделях.

Подробнее >>

Ремонт Форд Фокус: подвеска вышла из строя

Сегодня опытные специалисты состояние подвески Форд Фокус и любого другого автомобиля легко могут оценить на глаз – в большинстве случаев, делается это на подъемнике или на яме. В каких случаях необходимо производить ремонт Форд Фокус, подвеска которого просто не предназначена для отвратительных дорог нашей страны?

Подробнее >>

Ремонт задней подвески пежо: с чего начинать

Лето стремительно входит в свои законные права, и вот уже практически завершился сложный весенний период быстрого разрушения автомобильных дорог. Ямы – их появилось очень много, видны они практически через каждом метр. Именно выбоины на трассе чаще всего заставляют автомобилистов делать дорогостоящий ремонт задней подвески – Пежо, фольквагенов, «классики» и других машин. Можно ли уберечь сей важный узел и зачем вообще нужна автомобильная подвеска – попробуем разобраться.

Подробнее >>

Разборка ТНВД своими руками – «за и против»

Топливный насос высокого давления – один из самых главных составляющих топливной системы дизельного двигателя. Задача его заключается в создании необходимого давления для работы мотора. Если расход горючего значительно возрастает, а при запуске двигателя есть шумы, диагностику ТНВД необходимо пройти.

Подробнее >>

Замена переднего сальника коленвала: действуем грамотно

Не секрет, что каждый автомобильный узел имеет собственный срок годности. К примеру, менять шаровые нужно тогда, когда данный узел выходит из строя. Безусловно, существуют и такие комплектующие, что работают в течение очень длительного периода, но все равно – менять детали нужно со строгой периодичностью

Подробнее >>

Шевроле Нива — ремонт передней подвески заключается в замене вышедших из строя деталей

На подвеску транспортного средства во время его движения приходится основная нагрузка, причем, исходящая как от кузова авто, так и снизу, от дорожного полотна. Как следствие — ее основные элементы приходят в негодность намного быстрее остальных узлов и агрегатов автомашины, например стартера. Следовательно, ремонт им требуется гораздо чаще.

Подробнее >>

Сколько стоит диагностика автомобиля — зависит от конкретного случая

Современные транспортные средства — это высокотехнологичные механизмы, и работа многих их агрегатов контролируется электронными приборами. Следовательно, время от времени необходимо производить компьютерную диагностику на предмет исправного функционирования всех систем, в том числе пусковых устройств. Сколько стоит диагностика автомобиля зависит от конкретной его модели и исполнителей.

Подробнее >>

Ремонт подвески передней в Твери

Задняя и передняя подвеска автомобиля обеспечивает его устойчивое положение на проезжей части, хорошую маневренность, а также комфортные условия для водителя и пассажиров. При этом это наиболее уязвимая часть транспортного средства, так как чаще всего требуется именно ремонт передней подвески авто.

Подробнее >>

Диагностика ходовой автомобиля — основное условие его длительной работы

Диагностика ходовой автомобиля — необходимая мера обслуживания любого автомобиля, вне зависимости от модели и класса. Даже в то время, когда автомобиль пребывает в состоянии покоя, его ходовая часть подвергается значительной нагрузке. Именно поэтому детали ходовой части изнашиваются значительно быстрее, чем все остальные. И малейшая неисправность, если ее вовремя не устранить, может привести к очень серьезным проблемам.

Подробнее >>

Cделать диагностику автомобиля

Наконец-то пришло время, когда вы остановили свой выбор на том единственном автомобиле, о котором мечтали долгое время. Продавец магазина описал ее лучшие показатели. Но все это просто слова продавца, задача которого продать вам эту машину.

Подробнее >>

Не заводится машина стартер не крутит — пути решения проблемы

Частенько, от автовладельцев можно услышать фразу, что не заводится машина, стартер не крутит, что указывает на неисправность работы автомобиля. Конечно, можно попробовать решить проблему самому, но главным фактором остается, имеется ли опыт по решению данного рода вопросов. Поэтому, в данном случае, лучше обратится к специалистам.

Подробнее >>

Диагностика электрооборудования автомобиля — что, как, зачем

Само устройство электрооборудования вашего автомобиля располагает сложнейшей системой обеспечения электричеством различных деталей и разных узлов машины. Она как паутина, путем опутывания всех механизмов вашего транспортного средства, обеспечивает их надлежащее функционирование.

Подробнее >>

Диагностика системы управления двигателем — меры предосторожности

Диагностика системы управления двигателем является проверкой исправностей работы пусковых устройств: системы двигателя, зажигания систем и подачи топлива. Таким образом, можно выявить дефекты, согласно которым даются рекомендации по самым оптимальным и экономически выгодным условиям по устранению той или иной проблемы.

Подробнее >>

Где сделать диагностику автомобиля

Весна является самым хлопотным временем года для водителей. Резину следует поменять на летнюю, также состояние подвески следует проверить после холодной зимы, а также произвести промывку машины должным образом от многих зимних реагентов и реактивов. И по статистике независимой группы исследователей и социологов весна является самым популярным временем года для прохождения технического осмотра, а это, в свою очередь, означает, что в сервис просто так не будет возможным попасть.

Подробнее >>

Cтартер крутит и не заводится — в чем причина

Для устранения данного рода проблемы можно использовать два пути. Можно постараться устранить сбой в работе своими силами, согласно определенной последовательности действий, либо же попросту обратиться в автосервис ввиду проведения компьютерной диагностики и последующего ремонта генератора и стартера.

Подробнее >>

Сделать диагностику двигателя — значит продлить срок его службы

На приборной панели практически каждого современного автомобиля имеется световой индикатор, называющийся «Check-Engene». На русском языке это значит — «Проверить двигатель». И если после запуска мотора индикатор продолжает гореть, либо же он во время работы загорелся, то в этом случае необходимо сделать диагностику двигателя.

Подробнее >>

Замена форсунок дизеля улучшает его работу

Главная причина, по которой люди выбирают автомобили с дизельными двигателями, это возможность сэкономить. Но здесь, как говорится, палка о двух концах — экономия может свестись на нет дороговизной обслуживания пусковых устройств автомобиля и ремонта элементов топливной системы дизеля, а именно, форсунок.

Подробнее >>

Замена двигателя Ауди должна выполняться специалистами

Замена двигателя Ауди — это очень сложный и трудоемкий процесс, справиться с которым самостоятельно и без наличия определенных навыков довольно затруднительно и практически невозможно. Следовательно, нужно даже не пытаться экспериментировать (потому что последствия могут быть непредсказуемыми), а сразу же обращаться на станции техобслуживания или в сервисные центры, где этой проблемой займутся профессионалы.

Подробнее >>

Замена подушки двигателя в сервисном центре

Как только Вы почувствуете, что двигатель на холостых оборотах стал работать как-то не так (то есть появилась вибрация), то дело, скорее всего, в вышедших из строя подушках. И хотя замена подушки двигателя, в принципе, особой сложности не представляет, лучше отправиться в сервисный центр, тем более, если нет достаточных навыков, специального инструмента и помещения для проведения ремонта.

Подробнее >>

Замена масла в АКПП — доверяйте профессионалам

Хотя и кажется, что провести замену масла в АКПП трудностей не представляет даже для новичка, на самом деле здесь также существуют определенные тонкости, которые следует обязательно принимать во внимание. Прежде всего, это выбор самого масла. Специалисты в сервисных центрах категорически рекомендуют заливать оригинальное масло (то есть то, которое залил производитель автомобиля) или его аналог.

Подробнее >>

Замена масла — повод дополнительного осмотра автомобиля

Замена масла в основных агрегатах автомобиля — двигателе, коробке передач, в заднем мосту (касается заднеприводных машин) — должна осуществляться регулярно, поскольку это является обязательным условием длительного и бесперебойного их функционирования. Рекомендации относительно периодичности замены масла можно прочесть в инструкции завода-изготовителя, а также в сервисной книжке.

Подробнее >>

Противоугонные системы для автомобилей выбирать нужно тщательно

Современные технологии предоставляют множество самых разных способов защиты транспортных средств — электронных, механических и комбинированных. Что же означает термин — противоугонные системы для автомобилей ? Это несколько различных устройств, объединенных в одну систему, которые защищают узлы автомобиля, агрегаты, автомобильные зоны.

Подробнее >>

Ремонт и обслуживание двигателей — дело профессионалов

Точное время, когда требуется произвести капитальный ремонт и обслуживание двигателей, обслуживание генераторов и стартеров определить бывает достаточно затруднительно. И здесь во внимание принимается целый ряд различных факторов.    Нужно сказать, что далеко не во всех случаях значительный пробег говорит о том, что настало время капитального ремонта двигателя. Но если посмотреть с другой стороны, то сравнительно небольшой пробег также не может служить гарантией того, что силовой агрегат Вашего автомобиля находится в нормальном состоянии.

Подробнее >>

Обслуживание дизелей должны выполнять специалисты

Сегодня очень многие автолюбители предпочитают приобретать автомобили с дизельными двигателями. И нужно сказать, что совсем не напрасно. Ведь преимущества таких автомобилей видны, можно сказать, невооруженным взглядом — это неприхотливость, экономичность, надежность и еще много достоинств. Кроме того, обслуживание дизелей намного удобнее и легче, чем бензиновых двигателей. Но далеко не все автовладельцы знают о том, какие именно процедуры, а также с какой периодичностью необходимо выполнять для разных систем автомобилей. А ведь, к примеру, несвоевременное обращение в сервисную службу по ремонту генератора в Твери, может привести к действительно плачевным последствиям.

Подробнее >>

Установка сигнализации с автозапуском — удобство для автовладельцев

Установка сигнализации с автозапуском позволит сберечь Ваш автомобиль, без которого уже невозможно представить свое существование. Естественно, что угон транспортного средства, взлом или похищение личных вещей из салона являются для владельца настоящей трагедией. Поэтому нужно постараться избежать таких неприятностей, тем более, что сделать это сегодня большого труда не составляет — просто установите сигнализацию, которая является современной противоугонной системой.Сегодня сигнализацию, генераторы в Твери, другие системы можно приобрести и установить без труда в специализированных сервисах.

Подробнее >>

Диагностика автомобилей ниссан позволяет выявить неисправности на ранней стадии

Компьютерная диагностика автомобилей Ниссан выполняется с целью обнаружения возможных неисправностей, которые невозможно выявить традиционными способами. Кроме того, с ее помощью можно предупредить более сложные поломки, которые впоследствии приведут к серьезному ремонту. Сегодня практически все автопроизводители, и корпорация Ниссан не является исключением, создают все более сложные системы и стараются выпускать такие транспортные средства, которые были бы максимально автоматизированными.

Подробнее >>

Как проверить регулятор напряжения генератора автомобиля

Большинство автовладельцев знают о важности такого узла, как регулятор величины напряжения, но мало кто понимает принцип его устройство и работы. Стоит напомнить, что такой прибор очень важен, ведь только с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора.

Подробнее >>

ремонт стартеров и генераторов Реутов |замена стартера Реутов

Мы предлагаем профессиональный ремонт стартеров и генераторов в Реутов, также наша компания занимается продажей новых деталей, поэтому купить стартер  или же купить генератор у нас можно недорого. Почему у нас недорого спросите вы? Поскольку мы работаем напрямую с самыми известными мировыми заводами изготовителями автозапчастей, которые  на всю свою продукцию предоставляют гарантию. Но мы советуем обращаться к нам при первых признаках поломки автодеталей, чтобы вам не пришлось, потом переплачивать, когда уже будет нужен не ремонт, а замена генератора в Реутов или, же замена стартера в Реутов.

Признаки неисправности стартера и генератора.

Не нужно думать, что признаками поломки  стартеров и генераторов могут быть настолько существенными, что мы не сможем ездить на своем автомобиле, они могут быть незначительными в первое время.  Предпосылками, чтобы задуматься о том обратиться к специалисту и проверить работу детали могут быть следующие:

-когда поворачивается ключ в замке зажигания, стартер не включается;

— когда запущен двигатель, стартер не отключается;

— сильный шум доносится во время движения автомобиля;

— и другие признаки.

В таких случаях не медлите, обращайтесь  к нам в автосервис, где ремонт стартеров в районе Реутов или замена  генератора в районе Реутов гарантирована вам.

Возможности нашей компании

Мы не первый год уже проводим ремонт генераторов в Реутов, и уже завоевали своих постоянных клиентов, которые  доверяют нашей компании на сто процентов, так как знают, что мы все делаем качественно и с гарантией. Мы предлагаем провести ремонтные работы по стартерам и генераторам на любые автомобили, как отечественного производства ГАЗ, ВАЗ, КАЛИНА, ВОЛГА и т.д., так и иномарки Хонда, Пежо, Ситроен, Вольксваген, Ауди, Дэу и другие. В основном  в нашем ассортименте всегда есть стартеры и генераторы в наличии для самых популярных автомобилей, которых очень много на наших дорогах – это Audi A6, Peugeot Partner. Daewoo Matiz. Daewoo Lanos и многие другие. Для тех моделей, которые менее пользуются спросом  возможно и не  будет подходящей детали на нашем складе, но вы можете всегда заказать и цена на стартеры или генераторы в районе Реутов для вас  выше не будет.

 Также в нашем ассортименте товаров вы найдете стартеры и генераторы на грузовые автомобили, поскольку мы понимаем, что для такого вида транспорта также важны хорошие и качественные автозапчасти, так как грузовики выносливы и надежны и подвергаются большим нагрузкам, значит, и стартер на грузовик должен быть таким. Если вам срочно стартер на грузовик в районе Реутов нужен или же с доставкой на дом. Если вы можете самостоятельно, профессионально провести замену старой детали на новую, без помощи наших специалистов, то звоните и заказывайте  генератор или стартер с доставкой по Москве бесплатно. Если вы сомневаетесь в своем профессионализме или у вас для проведения этой работы нет специального инструмента, то наши специалисты все сделают  быстро и после своей работы  предоставят гарантийный талон на свои услуги.

Конструкция системы стартер-генератора 12 В и 48 В

Общая платформа драйверов для систем 12 В и 48 В упрощает проектирование стартеров-генераторов электромобилей

Скачать PDF-версию

Введение

Стартер-генераторы с ременным приводом являются неотъемлемой частью гибридных электромобилей (HEV) и систем электромобилей (EV), поскольку они помогают снизить выбросы углерода, создаваемые двигателями внутреннего сгорания.Системы стартер-генератора играют несколько ролей в архитектуре электрифицированных транспортных средств. Они отвечают за запуск двигателя, подачу электрического импульса к двигателю и генерирование зарядного напряжения во время замедления или движения накатом, что снижает износ механических тормозных систем и повышает общую эффективность системы.

Независимо от архитектуры и места расположения, системы стартер-генераторов зарекомендовали себя как неотъемлемая часть электрификации транспортных средств. Стартер-генератор можно использовать в нескольких местах в автомобиле.На рис. 1 показано расположение первичных систем стартер-генератора. Места P0 и P1 обычно менее 20 кВт. Системы P0 становятся все более распространенными, поскольку их проще всего внедрить, они требуют меньшего количества переделок и являются экономически эффективными. Расположение P1 имеет аналогичные преимущества, исключая потери ремня, что приводит к более высокой производительности и меньшему износу.

Реализации схемы стартера-генератора

Система стартер-генератора состоит из нескольких электрических и механических компонентов.Инвертор обеспечивает электрический импульс и преобразователь постоянного тока для преобразования механической энергии ротора в электрическую энергию в режиме сбора энергии. Система также отвечает за положение кривошипа в системах остановки на холостом ходу, а также за высокий пусковой крутящий момент, необходимый для холодного пуска. Механически стартер-генератор состоит из статора, который соединен с трехфазным инвертором, и ротора, который создает поле, пропуская постоянный ток через обмотки ротора через токосъемное кольцо и щетки.Новые конструкции, использующие машины с постоянными магнитами, могут устранить необходимость в катушках возбуждения, но этот подход создает другие проблемы безопасности, поскольку намагничивание нельзя отключить в условиях отказа. На рис. 2 показана типовая схема реализации пятифазной машины.

Общие драйверы, датчики тока и датчики угла положения двигателя для систем 12 В и 48 В

Системы стартер-генератора с ременным приводом (BSG) используются на шинах питания 12 В и 48 В.Система BSG на 12 В не может обеспечить такое же преимущество в мощности, как стартер-генератор на 48 В. Как правило, системы на 12 В ограничены мощностью < 10 кВт, тогда как системы на 48 В могут генерировать до 25 кВт и более. По мере увеличения мощности растут и требования к драйверам затворов, а также к датчикам тока. Для местоположений P0/P1 выгодно использовать общую архитектуру для аккумуляторов 12 В и 48 В с минимальными дополнительными компонентами или требуемой переделкой. Использование общей архитектуры сокращает время проектирования и затраты на спецификацию (BOM) и позволяет использовать единую платформу для систем BSG с болтовым креплением как в системах 12 В, так и в системах 48 В.

Полумостовой драйвер затвора AMT49502 от Allegro MicroSystems может работать от 5,5 В до 80 В, что делает его универсальной платформой для приложений BSG, работающих на шине 12 В или 48 В. Регулятор подкачки заряда устройства обеспечивает управление затвором для двух N-канальных МОП-транзисторов. На рис. 3 показана функциональная блок-схема полумоста. Требуется только один источник питания, вся внутренняя логика создается встроенным регулятором питания логики, питаемым от регулятора подкачки заряда. Регулятор отвечает за подачу стабилизированного напряжения 11 В на плавающий бутстрепный конденсатор, что обеспечивает 11 В на затворе полевого МОП-транзистора верхнего плеча при напряжении батареи 5 В.5 В. Регулятор подкачки заряда также питает внутреннюю логику, что снижает общую рассеиваемую мощность чипа. Минимизация энергопотребления является ключом к работе при напряжении 48 В без необходимости регулирования понижающего преобразователя. Кроме того, небольшой встроенный зарядный насос отвечает за удержание переключателя высокого напряжения во включенном состоянии при 100-процентном рабочем цикле.

Allegro также предлагает широкий спектр опций для измерения тока, все из которых имеют аналогичные аналоговые интерфейсы, которые могут быть переданы обратно в микропроцессор, что позволяет осуществлять полное ориентированное на поле управление (FOC) с резервированием.Для маломощных систем AMT49502 имеет встроенный высокопроизводительный усилитель измерения тока, который измеряет ток через токовый шунт на стороне низкого напряжения. По мере увеличения мощности датчики тока на основе эффекта Холла обеспечивают гораздо меньшее рассеивание мощности и меньшие размеры, чем необходимый шунтирующий резистор. Их гальваническая развязка также означает, что их можно размещать на стороне высокого напряжения, на стороне низкого напряжения или в фазе, обеспечивая гибкость на системном уровне как для управления, так и для обнаружения короткого замыкания. Для типичных токов, наблюдаемых в катушках ротора, встроенный проводник Allegro ACS71240 обеспечивает точное, эффективное и компактное решение.Для гораздо более высоких токов, наблюдаемых в фазах двигателя, наиболее распространенными решениями являются ACS70310/1 внутри C-сердечника или решение без сердечника ACS37612/10. Все эти решения предоставляют средства резервирования, а также встроенную диагностику. Обе модели ACS71240 и ACS37610 обеспечивают встроенное обнаружение перегрузки по току, а ACS37610 обеспечивает обнаружение перегрева. Каждый полевой МОП-транзистор в AMT49502 может управляться независимо с помощью логических входов вместе с вторичным входом ENABLE, который обеспечивает независимый путь для отключения моста или активации спящего режима.Затем доступен порт последовательного периферийного интерфейса (SPI) для считывания диагностических данных и установки функциональных параметров.

Компания Allegro также предлагает полный ассортимент магнитных датчиков угла поворота для широкого спектра применений, связанных с определением положения двигателя. Угловые датчики A1333 и AAS33001 с высоким разрешением предоставляют информацию о положении вращательного двигателя, которую можно использовать как часть схемы управления синусоидальным коммутационным двигателем. Этот тип схемы управления двигателем обеспечивает высокую эффективность и улучшенные характеристики крутящего момента для стартер-генератора.Кроме того, Allegro также может поддерживать традиционные подходы к управлению блочными коммутационными двигателями с полным набором магнитных датчиков Холла.

В целом, BSG, разработанный с использованием микросхем AMT49502, датчиков тока Allegro и датчиков положения двигателя, может работать как с системами 12 В, так и с 48 В и легко масштабируется по мощности.

Предназначен для работы в сложных условиях

Системы стартер-генератора могут создавать высокое напряжение на инверторном мосту. В режиме генератора целью инвертора является преобразование трехфазных токов в постоянное напряжение и ток, которые могут подаваться на аккумуляторную систему 12 В или 48 В в качестве заряда.В конечном счете, напряжение, создаваемое двигателем, зависит от скорости вращения. Для инверторного моста важно выдерживать переходные процессы напряжения, возникающие при высокоскоростном вращении и при переходах из режимов привода и генератора. Драйверы затворов должны быть достаточно надежными, чтобы справляться с высокими токами и скачками напряжения, существующими в системе. Разрабатывая драйверы затворов так, чтобы они выдерживали эти переходные процессы, разработчик экономит драгоценное время проектирования и сводит к минимуму дополнительные затраты на добавление высоковольтных фиксаторов для защиты системы.Когда полевой МОП-транзистор верхнего плеча отключается в режиме генератора, переходные процессы напряжения на мосту могут создавать отрицательные напряжения более 5 В на драйвере нижнего плеча и более 10 В на фазном узле.

Драйвер затвора AMT49502 может выдержать –8 В на затворе нижнего плеча и –18 В на входе верхнего плеча по отношению к фазовому узлу, как показано на рис. 4. Сочетание устойчивых переходных характеристик и интеллектуального алгоритма управления может гарантировать, что даже мощные системы не повредят инвертор.Компоненты электромобиля должны быть достаточно прочными, чтобы справляться как с переходными процессами отрицательного напряжения, так и с требованиями производителей по электромагнитному излучению. Инверторы стартер-генератора должны быстро переключаться, чтобы поддерживать эффективность и обеспечивать наилучшее возможное снижение выбросов. Они также должны ограничивать величину электромагнитного излучения, чтобы соответствовать строгим требованиям OEM.

Чтобы найти компромисс между высокой эффективностью и низким уровнем электромагнитного излучения, драйвер AMT49502 имеет кусочно-программируемую топологию управления токовым затвором, которая позволяет контролировать включение и выключение всех МОП-транзисторов в системе.Переходы МОП-транзистора из состояния «выключено-включено» и «включено-выключено» управляются, как показано на рис. 5. Все параметры программируются через порт SPI.

Когда привод затвора получает команду на включение, ток I 1 подается на вывод затвора верхнего или нижнего плеча в течение времени t 1 . Обычно эти параметры следует устанавливать для быстрого заряда входной емкости полевого МОП-транзистора до начала области Миллера, поскольку в течение этого периода напряжение сток-исток не изменяется.После этого ток, подаваемый на GH или GL, устанавливается на значение I 2 и остается на этом значении, пока MOSFET переходит через область Миллера и достигает полностью открытого состояния.

Переходы включения-выключения MOSFET

контролируются, как показано на рис. 5. Когда приводу затвора подается команда на выключение, ток I 1 пропускается через клемму затвора верхней или нижней стороны в течение продолжительного времени. , т 1 . Обычно эти параметры следует устанавливать для быстрого разряда входной емкости полевого МОП-транзистора до начала области Миллера, поскольку в течение этого периода напряжение сток-исток не изменяется.После этого ток, потребляемый клеммой затвора верхней или нижней стороны, устанавливается на значение I 2 и остается на этом значении, пока MOSFET переходит через область Миллера и достигает полностью выключенного состояния.

Полный контроль переключения полевых МОП-транзисторов повышает эффективность и снижает электромагнитные помехи. Сокращение времени простоя и времени, необходимого для того, чтобы полевой МОП-транзистор достиг своего значения Vt, повышает производительность инвертора за счет минимизации времени переключения полевого МОП-транзистора на стороне высокого и низкого напряжения и улучшает точность синусоидального тока.Программируемый ток в области Миллера управляет поворотом полевого МОП-транзистора, что ограничивает выбросы при сохранении эффективного времени переключения.

Трехфазный драйвер затвора Allegro AMT49100 с сертификацией ASIL D доступен только для систем 48 В. Использование встроенного трехфазного драйвера позволяет уменьшить размер упаковки, что позволяет создавать системы еще меньшего размера. AMT49100 предлагает дополнительную диагностику и возможность проверки каждой диагностики с помощью встроенной схемы тестирования. Для моделей с одним водителем эта дополнительная функция диагностики и проверки обеспечивает уровень функциональной безопасности, который может уведомлять блок управления двигателем (ECU) о различных неисправностях.

В некоторых конструкциях на 48 В можно использовать сверхкомпактные драйверы затворов. Например, полумостовой драйвер затвора A89500 от 10 до 100 В в корпусе DFN размером 3 мм × 3 мм настолько мал, что может уменьшить общее пространство на печатной плате (PCB). Устройство можно использовать в приводе катушки возбуждения, а также в инверторе при соответствующем анализе безопасности. Драйвер питается напрямую от источника питания затвора от 8 до 13 В, а мост на полевом транзисторе (FET) подключается напрямую к батарее 48 В. Подробности см. в блоке Рисунок 6.

Создан для обеспечения безопасности

Отказы стартер-генератора могут привести к перезарядке литий-ионного аккумулятора, что может быть опасно при коротком замыкании элементов. Следовательно, цепи стартер-генератора должны соответствовать стандарту ISO 26262, что обычно требует сертификации уровня «B». Например, отказ инверторного моста, когда генератор все еще вращается на высокой скорости, может вызвать состояние перезарядки. В пятифазной системе одним из решений является эффективное устранение магнитного поля на роторе путем отключения драйвера катушки возбуждения.В этой реализации дизайн имеет первостепенное значение для разработки отказоустойчивой системы. Драйверы ворот в этой системе могут упростить выполнение требований, если они разработаны для обеспечения безопасности. Например, AMT49502 был разработан с использованием процесса разработки, сертифицированного по стандарту ISO 26262, и устройство сертифицировано как ASIL B-совместимое.

Обладая набором расширенных диагностических возможностей, каждый драйвер полумоста содержит около двадцати диагностических функций, включая обнаружение сброса нагрузки, защиту MOSFET от короткого замыкания, пониженное напряжение привода затвора, перенапряжение питания моста, предупреждение о перегреве и другие состояния.Диагностика IC предоставляет системному контроллеру необходимую информацию для мониторинга работы и принятия решений о действиях, предпринимаемых системой для обеспечения отказоустойчивой работы. На рис. 7 показаны функции диагностики, поддерживаемые драйвером затвора AMT49502.

Аналогичным образом решения Allegro для измерения тока и положения двигателя на основе эффекта Холла разработаны с учетом требований безопасности. Из текущего портфолио датчиков ACS71240, ACS70310/1 и ACS37612/10 являются QM, имеют доступную документацию, связанную с безопасностью, и используются в приложениях с рейтингами системного уровня, такими как ASIL D.Из портфолио угловых датчиков A1333 и AAS33001 могут функционировать как элементы безопасности вне контекста с рейтингом ASIL B или D для продуктов с одинарной и двойной головкой соответственно.

Заключение

Системы

BSG становятся все более распространенными в конструкциях управления двигателями HEV из-за их простоты реализации, занимаемой площади, аналогичной существующим системам генератора переменного тока, и устранения серьезных модификаций трансмиссии (в местах P2–P4). Поскольку системы стартер-генераторов продолжают развиваться, дальнейшая интеграция может со временем повлиять на роль BSG.В дальнейшем системы на 48 В, вероятно, будут доминировать в точках P3–P4.

По мере того, как электрическая революция продолжает трансформировать автомобильную промышленность, электрификация будет продолжать завоевывать долю рынка, а решения на 12 В уступят место более высоким напряжениям аккумуляторов. Использование общей платформы для систем 12 В и 48 В упростит и облегчит переход на решения 48 В. Системы стартер-генератора также выиграют от ведущей в отрасли диагностики безопасности, резервирования, обеспечиваемого независимым мостовым управлением, датчиками тока и датчиками положения двигателя с надежными переходными характеристиками.

Эта статья была адаптирована из статьи Common Driver Platform for 12V and 48V Systems Дэна Жака, опубликованной в публикации Power Systems Design за январь 2021 года. Оригинал статьи можно найти здесь.

 

Встроенный стартер-генератор (ISG) — Volvo Cars Global Media Newsroom

 

 

Сокращение расхода топлива и выбросов — две первоочередные экологические задачи Volvo Cars.

 

Одной из наиболее перспективных технологий в этой области является интегрированный стартер-генератор (ISG), разработанный Volvo Cars и продемонстрированный на автосалоне во Франкфурте в 2001 году.

 

При движении по городу с его многочисленными остановками и стартами, замедлениями и ускорениями ISG может снизить расход топлива на целых 20 %, а также значительно сократить выбросы.

 

Показанный здесь блок ISG установлен между двигателем и коробкой передач и соединен непосредственно с коленчатым валом.ISG заменяет как стартер, так и генератор переменного тока. Кроме того, ISG обеспечивает мощность в определенных условиях эксплуатации, тем самым экономя топливо, поскольку не вся мощность обеспечивается двигателем.

 

Система ISG использует 42-вольтовую технологию и имеет отдельный аккумулятор, который находится в отсеке для запасного колеса в багажном отделении.

 

Может быть интегрирован в любой Volvo

 

Нет необходимости разрабатывать новую модель автомобиля или существенно модифицировать существующий автомобиль – ISG можно интегрировать в большинство современных моделей автомобилей Volvo.Это очень экономичная система по сравнению с другими решениями, разработанными для защиты окружающей среды, такими как полностью гибридные силовые агрегаты.

 

Volvo с ISG выглядит и ведет себя почти как стандартный Volvo. Наиболее заметные отличия заключаются в том, что двигатель останавливается, как только автомобиль останавливается, и увеличиваются интервалы между визитами на АЗС…

 

Двигатель выключается, когда автомобиль останавливается

 

В автомобиле с ISG двигатель полностью выключается, когда автомобиль останавливается, вместо того, чтобы продолжать использовать топливо на холостом ходу, например, при ожидании на светофоре.

 

Когда загорается зеленый сигнал светофора и водитель отпускает педаль тормоза, чтобы машина тронулась с места, автомобиль ISG заводится мгновенно и практически бесшумно. ISG снабжает двигатель дополнительной мощностью в момент старта автомобиля, а также во время разгона, когда в противном случае автомобилю потребовалась бы дополнительная порция топлива для впрыска в двигатель.

 

Для пользователя, который много ездит в городских условиях, это наглядное свидетельство экологических преимуществ автомобиля ISG.Двигатель просто не используется, когда автомобиль не движется.

 

Более внимательный, чем обычный автомобиль

 

ISG остается активным на протяжении всего процесса вождения – например, во время обгона или в другие моменты, когда его мощность необходима или благоприятна.

 

В определенных ситуациях автомобиль с ISG кажется даже более бдительным, чем соответствующий автомобиль с обычным двигателем. Например, вы можете двигаться на низких оборотах на высокой передаче с сохранением отклика и управляемости.

 

Основной принцип ISG заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания должен работать как можно меньше и эффективнее, чтобы сократить расход топлива и уменьшить выбросы выхлопных газов.

 

Аккумулятор получает бесплатную энергию

 

Когда вы убираете ногу с педали акселератора для замедления, движение автомобиля вперед приводит в действие блок ISG, который, в свою очередь, заряжает 42-вольтовую батарею свободным энергия.

 

ISG намного эффективнее обычного генератора переменного тока, что также способствует низкому расходу топлива.

 

Это также означает, что такие системы, как гидроусилитель руля и кондиционер, которые в современных автомобилях приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания, вместо этого могут работать от электричества.

 

Таким образом, система кондиционирования воздуха остается активной даже при выключении двигателя. Это преимущество, которое многие конкуренты Volvo не могут предложить в своих собственных проектах ISG.

 

Дополнительные преимущества 42-вольтовой электрики

 

Помимо питания системы ISG, 42-вольтовая технология дает и другие преимущества.Более высокое напряжение означает, что новые технологии, которые все чаще используются в автомобилях, например, в виде передовых систем безопасности и информации, имеют более надежную подачу тока.

 

Кроме того, можно будет интегрировать гораздо больше электрических функций, повышающих комфорт. Как насчет подстаканника, который охлаждает ваш безалкогольный напиток или сохраняет кофе горячим? Все это возможно с 42-вольтовой технологией. Разработка Volvo и FMC уже ведется.

 

Коротко об ISG

 

Стоп…

 

Двигатель выключается, а выбросы не работают на холостом ходу, что означает нулевой расход топлива.

 

…и вперед

 

Быстрый старт с низким уровнем выбросов в сочетании с безопасным взлетом.

 

Старт тоже тише.

 

Крейсерская

 

Обеспечивает комфорт и управляемость даже при движении на низких оборотах на высокой передаче, что позволяет экономить топливо.

 

Вспомогательная мощность

 

Блок ISG добавляет дополнительную мощность, когда это необходимо — без дополнительного топлива. Это сокращает потребление, а также выбросы.

 

Производство электроэнергии

 

ISG вырабатывает электроэнергию более эффективно, чем обычный генератор переменного тока. Во время замедления «свободная» энергия восстанавливается и сохраняется в 42-вольтовой батарее.

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международному модельному ряду автомобилей Volvo Cars.Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики автомобиля могут различаться в зависимости от страны и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Поиск и устранение неисправностей стартера-генератора тележки для гольфа (проверка, подключение, снятие)

 

Стартер-генераторы тележки для гольфа делают именно то, что они должны были бы делать — они обеспечивают питание стартера, что помогает обеспечить бесперебойную работу тележки.

Однако эта деталь может в конечном итоге испытывать некоторые проблемы с износом, которые усложняют ее эффективность.

В результате, как правило, рекомендуется больше узнать об этой части, в том числе о распространенных проблемах, которые на нее влияют.

 

Природа стартер-генератора тележки для гольфа

 

Обычно эта деталь есть на довольно небольших автомобилях, которые имеют электростартер и двигатель.

В результате вы можете найти их на многих транспортных средствах, таких как тележки для гольфа и даже на газонокосилках.

Однако даже бензиновые варианты этих автомобилей могут иметь стартер-генератор.

В большинстве случаев эти компоненты состоят из нескольких частей и обеспечивают несколько различных процессов, запускающих тележку.

Он запускается, вытягивая электричество из аккумулятора при включении зажигания тележки.

В этот момент замыкается контактор электрического соединения, что помогает запустить двигатель.

Затем генератор начинает действовать как небольшой мотор, а мощность генераторов проворачивает двигатель.

Как правило, затем подается питание на свечу зажигания для воспламенения бензина в автомобилях с газовым двигателем.

Этот процесс происходит в пускателе, в состав которого входят обмотка, якорь, щетки и статор.

Каждая из этих частей выполняет разные функции, например, якорь создает катушку возбуждения, которая помогает создавать магнитное поле.

Генераторная часть этой детали использует первоначальный выброс электричества от батареи для создания постоянного потока электричества, который помогает управлять работой тележки.

Когда эта часть работает правильно, она должна работать почти мгновенно, чтобы произвести вашу тележку с надлежащим уровнем стартовой энергии.

Однако, когда он не работает плавно, вы обнаружите, что это довольно раздражает, потому что ваша тележка не будет работать должным образом или плавно.

Поэтому крайне важно уделить время для полного понимания некоторых проблем, которые могут повлиять на этот элемент вашего двигателя.

 

Общие проблемы, которые могут повлиять на стартер-генератор

 

Стартер-генератор тележки для гольфа, как правило, представляет собой довольно простую деталь, которая не вызывает особых сложностей.

Однако бывают случаи, когда различные элементы двигателя могут начать выходить из строя.

Когда это произойдет, владельцы тележек столкнутся с проблемой замены детали после ее тестирования, чтобы убедиться, что они не получат неисправный элемент, который повлияет на работу их тележки.

Например, владельцы могут обнаружить, что их стартер не проворачивает двигатель до тех пор, пока педаль не удерживается в течение нескольких секунд.

Если есть гул от стартера и генератора, когда вы удерживаете педаль нажатой, у вас может быть проблема с вашим напряжением.

Начните с проверки напряжения с помощью вольтметра, настроенного на постоянный ток.

Подсоедините к клеммам F2 и A1 — положительной и отрицательной соответственно — и посмотрите, сколько вольт вы получите при нажатии на педаль.

Вы должны получить не менее 12.

Если это не так, у вас может быть мертвая зона на вашей арматуре.

Эта проблема требует полной замены генератора или якоря.

Точно так же вы можете столкнуться с проблемами изнашивания кабелей на вашем генераторе — к счастью, обычно вы можете просто заменить эти кабели самостоятельно и получить хорошие результаты от вашего генератора после их замены.

Вы также можете услышать тиканье в блоке контроллера, что может быть причиной тревоги.

Это тиканье часто вызвано несколькими компонентами, такими как подшипники и многое другое.

Этот щелкающий звук не самое страшное, что можно услышать в мире, но вам следует немедленно обратиться к профессионалу.

Видео: Поиск и устранение неисправностей стартер-генератора тележки для гольфа

Снятие стартера-генератора тележки для гольфа

 

Если у вас возникли проблемы с работой тележки, вы можете снять стартер-генератор тележки для гольфа, чтобы убедиться, что проблема не в нем.

Этот процесс требует нескольких шагов, которые могут быть довольно сложными для некоторых, но также должны быть довольно простыми, если вы когда-либо работали с тележкой для гольфа.

 

Следующие шаги должны дать вам представление об этом процессе:

 

  • Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи для запуска
  • Осторожно снимите верхний и нижний болты генератора — для этого может потребоваться механический ключ
  • Медленно снимите ремень стартера-генератора и наденьте его на двигатель, чтобы избежать проблем
  • Отсоедините все провода, соединяющие стартер-генератор с двигателем
  • Запишите, куда идет каждый провод, обернув кусок ленты вокруг свободного конца и записав их расположение на ленте

 

В этот момент можно аккуратно снять стартер-генератор.

Зачем снимать генератор?

Причин несколько.

Прежде всего, вы можете провести стендовый тест, чтобы проверить, работает ли он.

Мы обсудим этот процесс в разделе ниже, чтобы помочь вам лучше понять, что вы делаете.

 

Однако вы также можете заменить генератор новым, используя этот процесс:

  1. Осторожно вставьте новый блок в двигатель и наденьте на него ремень
  2. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью регулировочного болта, чтобы он оставался натянутым с генератором
  3. Затяните крепежные болты, чтобы удерживать новый генератор на месте
  4. Подсоедините отсоединенные провода к новому генератору и проверьте их, прикоснувшись кабелями аккумуляторной батареи к аккумулятору – большой искры быть не должно, а если есть, то соединение неправильное

 

Видео: пример снятия стартер-генератора гольф-кара на клубном автомобиле DS

Базовый процесс стендовых испытаний

 

Стендовые испытания стартер-генератора тележки для гольфа — это проверка вне автомобиля, которая может быть полезна тем, кто приобрел новый стартер-генератор или знает, как без проблем снять его со своей тележки.

Мы рассказываем об этом здесь до начала процесса на автомобиле, потому что это должно помочь вам лучше понять уникальные требования, с которыми вам придется столкнуться.

Как правило, вам потребуются соединительные кабели аккумулятора, соединительный провод 10 калибра, работающий аккумулятор и тиски, чтобы правильно удерживать стартер.

Затем нужно аккуратно поместить стартер-генератор в тиски, слегка затянув его, чтобы он не вышел из-под контроля во время работы генератора.

На этом этапе вам необходимо подключить перемычку 10 калибра между клеммами F1 и A2.

Этот черный провод должен обеспечивать плавный поток электроэнергии, что облегчает оценку работы аккумулятора и необходимость модернизации стартера для правильной работы автомобиля.

Теперь подсоедините положительный кабель аккумулятора к положительной клемме на аккумуляторе.

Прикоснитесь отрицательным концом к шпильке F2 на генераторе.

Когда вы это сделаете, двигатель должен начать вращаться.

При таком подключении он должен двигаться против часовой стрелки.

Если вы обнаружите, что генератор вообще не работает, существует проблема, которая может потребовать от вас замены генератора стартера тележки для гольфа на новый, который работает плавно и эффективно.

 

Замена щеток генератора и электропроводка генератора

 

Щетки в вашем стартер-генераторе помогают поддерживать его бесперебойную работу и часто выходят из строя первыми.

В результате, было бы неплохо понять, как их удалить, если вы заметили, что ваш генератор не работает должным образом.

 

Следующие шаги довольно просты для большинства:

  1. Осторожно отвинтите все винты на конце корпуса
  2. Медленно вытащите стартер из корпуса, чтобы облегчить доступ к его щеткам
  3. Осмотрите каждую кисть, чтобы убедиться, что они сломаны, и убедитесь, что вы точно знаете, куда их положить обратно, когда закончите — некоторые люди фотографируют на свой телефон, чтобы помочь здесь
  4. Тщательно очистите щетки, если необходимо, или замените их, удерживая их руками и подходящим ключом
  5. Наденьте лицевую маску и используйте концентрированный черный воздух, чтобы разрушить всю пыль, которая могла появиться, когда вы меняли или заменяли щетки

 

На этом этапе ваши щетки должны работать более эффективно и оказывать вам помощь, необходимую для поддержания мощности вашего генератора.

Тем не менее, есть большая вероятность, что вам может потребоваться выполнить другие действия, такие как подключение или замена проводки вашего стартер-генератора.

 

Видео: Пример замены щеток генератора стартера тележки для гольфа

Этот процесс может показаться сложным, но на удивление простым в зависимости от вашего двигателя:

  1. Подключите положительную клемму аккумулятора к входу соленоида
  2. Присоедините A1 к выходу соленоида
  3. С помощью провода соедините A2 с D1, а затем D2 с отрицательной клеммой аккумулятора
  4. Подайте питание на соленоид стартера, чтобы проверить, вращается ли стартер в правильном направлении
  5. Если нет, измените проводку, чтобы обеспечить правильное направление вращения

 

Тестирование генераторов тележки для гольфа на основе модели

 

Прежде чем мы перейдем к пошаговому руководству для различных стартеров-генераторов в зависимости от производителя, давайте рассмотрим основной процесс, который вы, вероятно, увидите в большинстве тележек:

  1. Активировать кулачок блокировки нейтрали
  2. Установить направленный уровень в нейтральное положение
  3. Заблокируйте колеса, чтобы тележка не могла двигаться
  4. Правильно подсоедините каждый из проводов и при необходимости затяните
  5. Снимите все провода с клеммы стартера-генератора
  6. Приложите черный щуп вольтметра к корпусу стартера-генератора
  7. Подсоедините красный щуп к A1, A2, F1, F2 и DF — вы должны получить сообщение об отсутствии непрерывности
  8. Если вы получаете другое показание от терминала, что-то не так, например, заземленная катушка возбуждения
  9. Снимите провод заземления с A2 и зеленый провод с A1
  10. Установите вольтметр на сопротивление и подсоедините красный щуп к A1, а черный к A2
  11. Повторите эти шаги для F1, F2 и DF — вы должны получить «непрерывность» показаний для всех

 

Этот шаг должен помочь вам оценить работу стартера, но вы также можете проверить свой генератор, выполнив следующие действия:

  1. Выполните шаги 1–4, как указано выше
  2. Осторожно снимите желтый провод с клеммы DF на генераторе
  3. Заземлите клемму DF на клемму A2 с помощью кабеля-перемычки
  4. Поместите красный щуп на положительный щуп аккумулятора, а черный на отрицательный
  5. Включите переключатель и нажмите акселератор, чтобы запустить двигатель на полной скорости
  6. Во время этого процесса напряжение должно подняться – если это произойдет, проверьте регулятор напряжения, а если нет, то может потребоваться ремонт генератора

 

Этот процесс, как правило, является основным, через который вы проходите на большинстве тележек.

Однако в этих шагах есть небольшие отличия, которые необходимо обсудить ниже, чтобы убедиться, что вы не совершите ошибку и не вызовете проблем при тестировании вашей тележки.

Тестирование стартер-генератора Yamaha G1

  1. Выполните шаги 1–4 основного процесса, упомянутого выше
  2. Отсоедините все провода от вашего генератора
  3. Подсоедините контакт F2 к положительной клемме аккумулятора тележки, а клемму A1 к отрицательной клемме
  4. .
  5. При таком подключении ваш стартер должен двигаться вперед при активации
  6. Подсоедините A2 к минусовой клемме и активируйте стартер — он должен работать в обратном направлении
  7. Пока это происходит, используйте вольтметр для измерения сопротивления, проходящего через красный и зеленый провода
  8. У вас должно быть около пяти Ом — если какой-либо из этих элементов неточен, у вас проблема

Тестирование стартер-генератора Club Car 98

  1. Выполните шаги 1–4, как указано в первых шагах этого раздела
  2. Снимите все провода с клемм стартера-генератора
  3. Установите черный щуп вольтметра на корпус стартера-генератора
  4. Поместите красный щуп на клеммы A1, A2, F1, F2 и DF в указанном порядке — вы должны получить показания об отсутствии непрерывности
  5. Возьмите заземляющий провод от клеммы А2 и зеленый от клеммы А1
  6. Проверьте сопротивление этих проводов, поместив красный щуп на клемму A1, а черный на клемму A2 — вы должны получить показание «неразрывность цепи»
  7. Таким же образом проверьте другие провода, чтобы полностью проверить стартер-генератор

Тестирование стартер-генератора клубного автомобиля

  1. Выполните шаги 1–4, как указано в первом разделе
  2. Снимите желтый провод с генератора в сборе
  3. Подсоедините терминал к соответствующему отверстию с помощью провода 14 калибра
  4. Прикоснитесь проводом к аккумулятору во время движения тележки
  5. Используйте вольтметр, чтобы проверить, есть ли у вас какое-либо напряжение. Если да, генератор в порядке

Тестирование стартового генератора EZYGO

  1. Подготовьте тележку, выполнив шаги 1–4, как вы это делаете со всеми тележками
  2. Возьмите зеленый провод от регулятора, но оставьте другой провод подключенным
  3. Заземлите этот провод на правильно заземленный элемент
  4. .
  5. Проверить напряжение генератора с помощью вольтметра
  6. Измерьте напряжение, чтобы убедиться, что оно составляет около 18–19 вольт. Если это не так, проблема в вашем стартер-генераторе

 

Видео: Пример тестирования стартового генератора

Часто задаваемые вопросы о генераторе стартера для гольф-кара

 

В: Почему генераторы тележек различаются между моделями?

A: Хотя базовая настройка двигателя тележки для гольфа обычно одинакова для разных моделей и производителей, могут существовать небольшие различия.

Поэтому крайне важно выполнить все шаги, упомянутые выше, чтобы избежать каких-либо осложнений.

В: Какие звуки должен издавать мой стартер-генератор?

A: При правильной работе стартер-генератор вашего гольфкара не должен издавать шума.

Если вы обнаружите, что это так, у вас, вероятно, есть проблема, для решения которой потребуется профессионал.

В: Зачем электромобилям такие генераторы?

A: Хотя эти генераторы необходимы для бензиновых двигателей, они есть и у многих электрических моделей.

Однако они немного отличаются и работают больше как генератор переменного тока или система управления, которая гарантирует, что ваша батарея не использует слишком много электроэнергии.

В: Какие симптомы указывают на неисправность стартер-генератора тележки для гольфа?

О: Как правило, вы начинаете замечать проблемы, если ваша тележка для гольфа не заводится должным образом или если ее переворачивание занимает больше времени, чем обычно.

Странные шумы в процессе зажигания, мигающие огни и другие проблемы могут указывать на проблемы с вашим генератором, такие как перетертые провода или неточная работа.

В: Где я могу найти запасные части для стартера-генератора?

A: Как правило, вы можете найти запасные стартер-генераторы и различные детали в любом ближайшем к вам магазине гольф-каров.

Возможно, вам придется делать покупки в зависимости от производителя, так как некоторые магазины ориентированы только на одного поставщика.

В результате вы не сможете приобрести нужные детали в обычном магазине.

Последние мысли

 

Если какие-либо из этих шагов кажутся вам слишком сложными, всегда сразу же обращайтесь к специалисту, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Ошибка в стартер-генераторе вашей тележки может показаться несерьезной проблемой, но она может стоить вам хороших денег, потому что вам, возможно, придется установить не только новый генератор, но и новый двигатель.

Так что будь осторожен и правильно выбирай битвы.

Hitachi G1 Golf Cart GSB107-02 Сменный стартер/генератор

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
СТАРТЕРЫ/ГЕНЕРАТОРЫ ДЛЯ ГОЛЬФ-КАРТОВ ОЧЕНЬ ЧАСТО ДИАГНОСТИРУЮТСЯ НЕПРАВИЛЬНО. ДЛЯ РАБОТЫ ВАШЕГО СТАРТЕРА/ГЕНЕРАТОРА НА КАЖДОЙ ГОЛЬФ-КАРТЕ ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ ПРАВИЛЬНО.МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ СТАРТЕРА/ГЕНЕРАТОРА В МЕСТНОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ.

ЕСТЬ ДВЕ ОЧЕНЬ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ, С КОТОРЫМИ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ОБРАЩАЮТСЯ С ЭТИМИ УСТРОЙСТВАМИ. ПЕРВАЯ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ПРОБЛЕМА, ЕСЛИ УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО НЕПРАВИЛЬНО. ЭТИ УСТРОЙСТВА ДВУНАПРАВЛЕННЫЕ (ОНИ БУДУТ РАБОТАТЬ КАК ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ТАК И ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ). ОДНАКО, ЕСЛИ ОНИ ПОДКЛЮЧЕНЫ НЕПРАВИЛЬНО (НЕСООТВЕТСТВУЕТ ПРОВОДКЕ), УСТРОЙСТВО БУДЕТ ВРАЩАТЬСЯ, НО НЕ ЗАРЯЖАТЬСЯ. БУДЕТ ПОКАЗАТЬСЯ, ЧТО УСТРОЙСТВО РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО; ОДНАКО ЭТО БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАНО ТОЛЬКО ВРЕМЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ВРЕМЕНИ.В НЕКОТОРЫЙ МОМЕНТ УСТРОЙСТВО ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ И РАЗРЫВАЕТСЯ ЯКОРЬ И ЩЕТКИ. ЭТО НЕ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ БЛОКА, А СОВЕРШЕННО НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

ВТОРАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ – ВНЕШНИЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. КОГДА РЕГУЛЯТОР ОТКАЗАЕТ, СТАРТЕР/ГЕНЕРАТОР ПЕРЕГРУЗИТСЯ И СГОРИТ.

ЕСЛИ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕНО, ЧТО ВОЗВРАЩЕННОЕ УСТРОЙСТВО НЕ ДЕФЕКТНО, КЛИЕНТ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВОЗВРАТ ДОСТАВКИ, И В ЛЮБЫХ ВОЗВРАТАХ ИЛИ ГАРАНТИЯХ БУДЕТ ОТКАЗАНО.


Нажмите здесь для СПИСКА СОЕДИНЕНИЙ СХЕМА

ОПИСАНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОР
OEM (S): ХИТАЧИ, YAMAHA
НАПРЯЖЕНИЯ: 12
ампер: 22
ПОВОРОТ: РЕВЕРСИВНЫХ
ОП: 4.449IN / 113 мм
ОД: 0,669in / 17 мм
Длина: 9.685IN / 246 мм
Терминал 1 Размер: M6-1.0
Терминал 2: M6-19999999999104. -1.0
Терминал 4 Размер: M6-1.0
Вал: с клавиш
Текущий тип: DC
Примечания:

Замены:
99.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07.07. 81100-10-00

ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА:
YAMAHA G1A GAS ENGIN 1979
YAMAHA G1A1 ГАЗ ENGIN 1980
YAMAHA G1A2 GAS ENGIN 1981
YAMAHA G1A3 GAS ENGIN 1982
YAMAHA G1AM3 GAS ENGIN 1983
YAMAHA G1AM4 GAS ENGIN 1984
YAMAHA G1AM5 ГАЗ ENGIN 1985
YAMAHA G1AM6 GAS ENGIN 1986
YAMAHA G3A GAS ENGIN 1986

YAMAHA GOLF CARTS G1 1979
YAMAHA GOLF CARTS G1 1980
YAMAHA GOLF CARTS G1 1981
YAMAHA GOLF CARTS G1 1982
YAMAHA GOLF C ARTS G1 1983
YAMAHA GOLF CARTS G1 1984
YAMAHA GOLF CARTS G1 1985
YAMAHA GOLF CARTS G1 1986
YAMAHA GOLF CARTS G1 1987
YAMAHA GOLF CARTS G1 1988
YAMAHA GOLF CARTS G1 1989

YAMAHA GOLF CARTS G1A газовый двигатель 1979
YAMAHA GOLF CARTS G1A ГАЗ ДВИГАТЕЛЬ 1980
YAMAHA GOLF CARTS G1A GAS ENGINE 1981
YAMAHA GOLF CARTS G1A GAS ENGINE 1982
YAMAHA GOLF CARTS G1A GAS ENGINE 1983
YAMAHA GOLF CARTS G1A газовый двигатель 1984
YAMAHA GOLF CARTS G1A газовый двигатель 1985
YAMAHA ГОЛЬФ ТЕЛЕЖКИ G1A газовый двигатель 1986

YAMAHA GOLF CARTS G3 1979
YAMAHA GOLF CARTS G3 1980
YAMAHA GOLF CARTS G3 1981
YAMAHA GOLF CARTS G3 1982
YAMAHA GOLF CARTS G3 1983
YAMAHA GOLF CARTS G3 1984
YAMAHA GOLF CARTS G3 1985
YAMAHA GOLF ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА YAMAHA G3 1986
ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА YAMAHA G3 1987
ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА YAMAHA G3 1988
ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА YAMAHA G3 1989

ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ГОЛЬФА YAMAHA G3A SUN CLASSIC ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1986

0 НОМЕР ДЕТАЛИ MCR: 15424N

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.