Сварка диска литого: Сварка дисков: обзор способов и оборудования

Содержание

Сварка дисков: обзор способов и оборудования

Колесные диски автомобиля подвергаются повышенным нагрузкам. Среди них: удержание массы авто от 700 до 2500 кг, работа на высокой скорости, удары о выступающие препятствия (бордюр, камни, ветки), удары от попадания в ямы. В результате металл деформируется, трескается и даже отваливаются бортики в конструкции. Рассмотрим как происходит ремонт дисков сваркой, какие применяются способы, оборудование и материалы.

TIG сварка литых дисков: особенности, оборудование и материалы

Литые диски изготавливают путем литья расплавленного металла в подготовленные матрицы, от чего изделие и получило такое название. Еще они считаются легкосплавными, поскольку отливаются из алюминия и дополнительных добавок, обладающих меньшим весом, чем углеродистая сталь. Алюминий имеет на поверхности тугоплавкую пленку с температурой плавления более 2000º С, хотя сам металл становится жидким при 660.3º С. Это затрудняет сваривание обычным покрытым электродом — пока пленка не расплавлена, отсутствует надлежащее перемешивание присадочного и основного металлов. После расплавления оксида начинаются прожоги.

Ввиду этих трудностей, сварка литых дисков аргоном на переменном токе AC является самым распространенным способом для ремонта и восстановления изделий из алюминия и его сплавов. Применяется неплавящийся вольфрамовый электрод для возбуждения электрической дуги, горящей в среде аргона. Газ защищает сварочную ванну от вмешательства внешней среды. Второй рукой сварщик подает присадочную проволоку, используемую для:

  • заполнения трещины/разреза;
  • увеличения толщины металла;
  • наращивания сточенных бортиков и пр.

TIG сварка алюминиевых дисков на переменном токе эффективно разрушает оксидную пленку и не дает вольфрамовому электроду перегреваться. Здесь используется электрический способ удаления оксида. Когда на горелке плюс, электроны вырываются с поверхности алюминия, разрывая тугоплавкую пленку. Когда полярность меняется и на электроде образуется минус, диск лучше разогревается, а сам электрод в это время остывает. Переменный ток разрешает вести сварку легкосплавных дисков на повышенной силе тока без перегрева.

Аргонная сварка дисков выполняется инверторами TIG с возможностью выбора тока AC/DC. Понадобится мощный аппарат с силой тока от 250 А и водяным охлаждением горелки. Вот ТОП-5 лучших сварочных инверторов, которые подойдут для ремонта литых дисков:

  • Сварог TECH TIG 250P AC/DC (E102) — бюджетный сварочный аппарат на 250 А с постоянным и переменным током, у которого есть высоковольтный бесконтактный поджиг и импульсный режим, защищающий от прожогов.
  • ПТК Rilon TIG 315 P AC/DC — аппарат с русифицированной панелью управления, силой тока 315 А, высокочастотным поджигом и регулировкой баланса переменного тока. Опционально доступно подключение педали для дистанционного управления.
  • Fubag INTIG 400 T AC/DC Pulse — промышленная версия, с которой сварка дисков аргоном доступна без перерывов по 6-8 часов за счет максимальной силы тока 400 А и блока жидкостного охлаждения Cool 70.
  • AuroraPRO IRONMAN 500 AC/DC Pulse — максимально мощный аппарат для аргоновой сварки дисков с силой тока 500 А. В нем настраивается каждая стадия сварочного процесса с момента поджига дуги, нарастания сварочного тока, регулировки импульса и заканчивая заваркой кратера и постпродувкой газом.
  • Kemppi MasterTig 335 AC/DC — аппарат для сварки литых дисков с двойным импульсом Double Pulse, комбинацией постоянного и переменного тока MIX TIG, выбором формы кривых переменного тока Optima AC, приносящем частичку магии в процесс.

Для качественной заварки трещин с предварительной разделкой кромок и наращиванием бортиков потребуется присадочный пруток. Оптимальными вариантами будут ESAB OK Tigrod 5356 с диаметром от 2.0 до 3.2 мм или ESAB OK Tigrod 4043. Последний рассчитана даже на сварку блоков ДВС.

Остальные способы сварки легкосплавных дисков возможны лишь в теории, а на практике шов будет очень плохого качества и не выдержит длительной эксплуатации при высоких нагрузках, оказываемых на колеса. Но для штампованных стальных дисков эти методы подойдут, поэтому мы их коротко рассмотрим.

MIG сварка штампованных дисков: особенности, оборудование и материалы

MIG сварка дисков авто выполняется полуавтоматом в среде смеси аргона с углекислым газом. Шов ведется горелкой, из которой подается проволока, служащая электродом. Это позволяет быстро заполнять трещины или наплавлять борта диска. После сварки требуется обработка на токарном станке. Оптимальными для такой работы будут следующие сварочные аппараты:

  • ПТК МАСТЕР MIG 200 F16 — простой, но надежный полуавтомат с силой тока 200 А, стабильной сварочной дугой и легким поджигом благодаря напряжению холостого хода 60 В.
  • Сварог REAL MIG 200 (N24002N) — полуавтомат с регулировкой индуктивности, возможностью дожигания сварочной проволоки и стабильной работой от сети с пониженным напряжением от 160 В.
  • KEMPPI MinarcMIG EVO 200 — профессиональная версия с цифровым дисплеем, которая весит всего 13 кг. Оптимален для работы в полевых условиях, поскольку выдает максимальные 200 А от генератора 3.5 кВт.

Для заправки в полуавтомат рекомендуем проволоку ESAB OK Aristorod 12.63. У нее покрытие ASC и она подходит для сварки как в среде чистой углекислоты, так и смеси с аргоном. Дуга горит стабильно, разбрызгивание металла минимально, швы хорошие. Более бюджетным вариантом для сварки штампованных дисков будет ESAB Св-08Г2С d0,8.

MMA сварка штампованных дисков: особенности, оборудование и материалы

MMA сварка штампованных автомобильных дисков выполняется при помощи инвертора и покрытых электродов. Дуга горит между металлическим стержнем и изделием, а плавящаяся обмазка электрода защищает сварочную ванну от внешних газов. Метод самый доступный по цене (оборудование недорогое, расходные материалы дешевые), но проигрывает MIG по скорости и качеству. Подойдет для периодической сварки трещин дисков, где не требуется значительная наплавка высоты.

Вот лучшие инверторы, на которые стоит обратить внимание:

  • ПТК Мастер ARC 180 D18 — простой и доступный по цене инвертор с силой тока 180 А. Есть защитная функция VRD, снижающая холостой ход.
  • ПТК Rilon Arc 200 СТ — еще одна бюджетная модель с рабочим током до 200 А, горячим стартом, защитой от прилипания. На эту серию производитель выдает гарантию 5 лет.
  • Сварог TECH ARC 250 (Z285) — профессиональный инвертор с силой тока 250 А и ПВ100%. Оптимален для постоянной эксплуатации в автомобильной мастерской. Весит всего 13 кг, поэтому с ним легко перемещаться по ангару.

В качестве расходных материалов рекомендуем электроды ESAB OK 46.00 с отличным повторным поджигом или ESAB СВЭЛ УОНИИ-13/55, разработанные специально для ответственных конструкций.

При ремонте колесных дисков важен качественный провар, поскольку на элементы оказывается высокая нагрузка. Для легкосплавных литых алюминиевых дисков оптимальна аргоновая сварка при помощи инверторов TIG. Штампованные модели отлично варятся полуавтоматами и инверторами для ММА. Все вышеперечисленное оборудование и расходные материалы имеются у нас в наличие. Для получения расширенной консультации обратитесь к нашим специалистам.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

Аргонно-дуговая сварка дисков | Шина №1

Наши преимущества

  • Мы — команда профессионалов. Наши специалисты регулярно проходят обучение в сертифицированных учебных центрах мировых производителей шин.
  • Мы работаем только на высокотехнологичном оборудовании ведущих мировых производителей.
  • Мы используем современные технологии по ремонту шин и ремонту дисков, использую только качественные, проверенные материалы. 
  • Нам не все равно.

Важно знать

шиномонтаж в Митино «Шины №1» и магазин шина Многие автовладельцы избавляются от поломанного диска, не понимая возможности починки, ремонт дисков, правка дисков в митино. Ведь качественным ремонтным работам поддаются почти все литые диски в митино, в том числе и те у каких отсутствует целая часть. Существуют несколько неисправностей, которые поддаются починки, аргон сварка.

Если литой диск треснул в помощь прибывает аргон сварка в Митино. С её поддержкою сварщик проваривает трещину с 2 сторон, сначала её расшив. Данный способ разрешает наполнить трещину сплавом, не оставляя порожних мест. Присадочная проволока, применяемая при аргонной сварке, подходит к любому металлу литого диска. После этого литой диск правится, а после этой процедуры шлифуется. Дешевый шиномонтаж, такой как выполняют в вагончиках, выездной шиномонтаж, круглосуточный шиномонтаж — не гарантия качества проведенных работ по причинам экономии на шиномонтажном оборудовании, дешевыми расходными материалами и т.д.

Для ремонтных работ литой диск использует специализированный станок, на котором крепится литой диск. Он центруется, крепится в вертящемся патроне и начинает равномерно растягиваться с помощью гидравлического цилиндра (правка диска), в коем применяются разные насадки. Контролируется этот процесс при помощи применения спец. маркера. В окончательном результате литой диск получает начальный вид и форму, устраняются всевозможные биения, как радиальные, так и боковые. По времени ремонт дисков незначимых искривлений может занимать до 10 мин., с наиболее трудоёмкими вариантами нужно до полутора часов.


Правка литых дисков цены


Диаметр диска    1-я категория
сложности*
2-я категория
сложности*
3-я категория
сложности*
R 13    600 900 1200
R 14 700 1050  1400
R 15    800     1200    1600   
R 16    1100 1650 2200
R 17    1200 1800 2400
R 18    1600 2400 3200
R 19    2000 3000 4000
R 20 2500  3750  5000 
R 21+ 3000  4500  6000 
Токарная проточка диска 1500 за 1 диск 
Сварка аргоном 250 за 1 см.   
*Уважаемые автовладельцы, категорию сложности работ определяет мастер-правщик в зависимости от степени повреждения диска       

Дополнительные услуги

                                                                          
  
Наименование Легковые автомобили Внедорожники,Кроссоверы(SUV),
Микроавтобусы
Консультация без снятия колёс       Бесплатно
Хранение шин/колёс в сборе (4 колеса)    550/650 в месяц 650/750 в месяц
Чистка, обработка диска герметиком 150 150  
Глубокая чистка с применением образива, обработка диска герметиком  
300

300   
Обработка ступицы графитовой смазкой   от 50 от 50   
Монтаж/Демонтаж камеры (каждое действие)  50  75   
Проверка камеры/бескамерной шины на герметичность  100  100   
Утилизация 1 шины  100  150   
Снятие/установка запасного колеса  200 400   
Размещение грузиков за спицами колеса
(1 колесо) 
100  100 
Установка цветных стальных грузиков      (1 колесо) 100  100
Съём неисправных секреток (болтов)   от 1000  от 1000   
Замена колёсной шпильки  от 1000  от 1000   
Восстановление резьбовых соединений  200  200   
Установка/съём датчиков давления  250  250   
Замена и восстановление шипов (1шип) 25 25
Аренда домкрата (1шт. 1-30 мин.)  100  100   
Дополнительная услуга не отображённая в прейскуранте 10 мин.     250  250   

Цены указаны в рублях.
Возможны изменения цены, уточняйте у менеджеров.


Cварка литых дисков аргоном

Литые автомобильные диски всегда рекламируются, как «не убиваемые». Но интересен и тот факт, что сварка дисков рекламируется не меньше. Значит, по факту производители дисков врут. Конечно, необходимо отметить, что литые автомобильные диски лучше всех остальных. Они обладают повышенными эксплуатационными характеристиками. Но их производители, наверное, не знают, в каких условиях их эксплуатируют на постсоветском пространстве. Ведь о высоком качестве дорого здесь можно только мечтать.

Содержание страницы

Разновидности дефектов

Итак, литые диски, хотите вы того или нет, выходят из строя. Какими дефектами они обзаводятся, чтобы потом их приходилось ремонтировать. Основных два: сколы и трещины. Чтобы избавиться от них, необходима аргонная сварка. Нужно отметить, что ремонт в специализированных мастерских стоит недешево, данная услуга еще широко не предложена. Поэтому можно освоить аргонную сварку дисков самостоятельно, если есть сам сварочный аппарат и некоторые навыки и познания в сваривании металлов.

Сварка литых дисков

Как и любой сварочный процесс, он делится на подготовительный этап и сварочный. К первому относится подготовка необходимого оборудования и расходных материалов. А также подготовка самих дисков.

Необходимое оборудование и материалы:

  • болгарка;
  • аппарат для аргонодуговой сварки;
  • электроды;
  • защитное снаряжение для сварщика.

Самый важный этап в подготовке сварочного процесса – это правильный выбор электродов. Материал, из которого изготавливается его стержень, должен соответствовать материалу, из которого изготовлены автомобильные диски. Необходимо отметить, что производители на своих изделиях устанавливают клеймо с маркировкой, в которых указан состав материала. Так что проблем с подбором расходников быть не должно.

Очень часто встречаются ситуации, когда в мастерской после ремонта диска, мастер предлагает использовать его только для запаски. Это не говорит о том, что процесс сварки был произведен неправильно или некачественно. Просто неправильно был подобран электрод к материалу диска. А причина – нужного расходника просто не нашлось, а упускать клиента и деньги мастер не захотел.

Следующий этап – это подготовка самого литого диска. Если дефект – это всего лишь трещина, то подготовительная операция сводится к расширению дефекта и удаление краски около него с двух сторон на расстоянии 1 см на всю длину. Если трещина продольная, то ее лучше прорезать насквозь. Поперечную прорезать так не надо, только провести ее расширение. Если поперечная трещина появилась на диски с тонкой стенкой, то расширить ее надо будет под V-образную фаску. Если диск толстый, то фаску можно сделать Х-образную.

Если дефект – это скол, что чаще всего и случается, то подготовительный процесс более сложный и потребует чуть больше времени. Проще всего, если скол будет частью самого диска. А если это донорский кусок от другого диска, то необходимо в первую очередь сопоставить свариваемые части на предмет идентичности материалов. Как уже было сказано выше, можно сравнить маркировку.

Теперь нужно обычный лист бумаги уложить на дефект и обвести его контуры. Вырезается бумага по форме дефекта и прикладывается к донорской части, ее форма переносится на металл. После чего надо по разметке сделать вырез. Далее выемка на диске очищается от неровностей и грязи, зачищается и периметр дефекта от краски на расстояние 1 см. Кстати, это сделать можно болгаркой, другие способы менее эффективны. Все то же самое производится и с заплаткой.

Технология сварки

Итак, сварка литого диска начинается с прогрева дефектного участка горелкой. Очень важно его не перегреть. Опытные сварщики знают, до какого цвета нагревается металл, чтобы температура была достаточной, но не более того. У каждого сплава свой цвет нагрева.

Если заваривается трещина, то присадочная проволока подается внутрь дефекта, расплавляется и заполняет металлом всю полость. В этом случае горелка должна вестись впереди присадки.

Если производится сварка скола, то в нагретую выемку устанавливается металлическая заплатка, которую предварительно надо прихватить в нескольких местах. После чего производится дополнительное ее выравнивание нажатием, к примеру, рукояткой молотка. Далее по всему периметру донорской части производится сварка. Если скол не очень большой, то можно будет увидеть, как расплавленный металл в процессе сварки выходит из противоположного зазора. То есть, сварка аргоном литых дисков, имеется в виду скола, должна производиться не просто по границам дефекта, а с полным проходом расплавленного металла внутрь выемки. Таким образом, металл должен проникнуть внутрь кристаллической решетки сплава.

Идеально, если проварить дефект с двух сторон. Но это возможно лишь в том случае, если толщина диска будет значительной. В противном случае можно просто перегреть изделие, которое потеряет свои эксплуатационные качества. Как только сварная ванна остынем, необходимо шов зашлифовать, используя все ту же болгарку, и покрасить в цвет всего диска.

Наплавка

Встречается еще один дефект – это скол кромки борта диска. Чтобы его заделать, придется воспользоваться не сваркой, а наплавкой. По сути, присадочная проволока своим расплавленным металлом будет заполнять отсутствующую часть послойно. Для этого надо будет выставить сварочный аппарат на ток – 12-140 ампер.

Все слои укладываются аккуратно с переходом на целую часть кромки борта. Излишки металла в процессе шлифовки будут убираться, и наплавленная кромка будет подгоняться под необходимые размеры и форму.

Если все проделанные с дефектами операции вам показались неудовлетворительными, то наплавленный металл можно удалить, и процедуру по ремонту литых дисков можно повторить еще раз, учитывая ошибки. Чтобы этого не случилось, необходимо под сварочный участок подкладывать отводящие температуру подкладки (медные или из нержавейки).

Можно ли ремонтировать литые диски, консультация профессионалов

Свойство автомобильных дисков гнуться и ломаться часто является одной из больших проблем для владельца. Это характерно и для литых дисков, которые изначально являются более надежными на фоне своих аналогов, так как характеризуются малым весом и отличной балансировкой. Диск может треснуть или погнуться, от него может отвалиться определенный элемент или отколоться кусок. Эти повреждения первое время могут быть и незаметными, но со временем деформация увеличивается, из-за чего потребуется ремонт. И тут встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски?

Восстановление или рихтовка литых дисков может потребоваться в разных ситуациях, для этого необязательно ездить по некачественному дорожному покрытию, можно просто попасть в выбоину на повышенной скорости, что приводит к значительным повреждениям, а также неудачно припарковаться, ударив диск о бордюр. Это только краткий обзор возможных событий, которые могут стать причиной повреждения.

В самом лучшем случае можно увидеть царапину на поверхности диска либо вмятину обода, которая не очень заметна. Насчет этого можно даже не особо тревожиться. Однако иногда наступает неприятный момент, когда визит на станцию шиномонтажа заканчивается тем, что мастера обнаруживают сильное биение по оси. Особо сложные случаи сопровождаются тем, что диски лопаются на ободе или в лучах, иногда даже видны сколы цельных кусков металла. Можно сказать, что в случае поломки литого диска выходов из сложившегося положения всего два: либо просто заменить их на новые, либо ремонтировать. Если встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски, то тут можно сказать о существовании двух основных видах процедуры.

Прокатка литья

Когда повреждение не сильно заметно невооруженному глазу, можно отдать литой диск на прокатку, чтобы ему придали прежнюю точную геометрию. Это делается с применением того же оборудования, что и для обработки стальных дисков. Происходит вытягивание и прокатка посредством специального гидравлического пресса, оснащенного роликового профиля. Геометрия контролируется либо посредством маркировки поверхности, либо с помощью лазерного измерителя.

Если обод погнулся не слишком сильно, а повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке, то поверхность колеса будет восстановлена именно посредством холодной прокатки. Если вмятина достаточно велика, то длительность прокатки составит часа полтора часа либо более. Иногда мастера не хотят возиться длительное время с одним колесом, поэтому применяют нагрев диска сваркой либо паяльной лампой, чтобы ускорить процесс. Этого делать нельзя, так как колесо в таком случае придет в негодность.

Особенность литого легкосплавного диска состоит в том, что он обладает цельной кристаллической структурой металла. Если нагревание до высокой температуры будет производиться в одном месте, то происходит безнадежное разрушение все структуры, что приводит к появлению напряжения в месте нагрева. С учетом того, с какой скоростью тяжелый диск вращается на оси во время движения автомобиля можно говорить о том, что при малейшем ударе точка напряжения может пострадать настолько, что в колесе появится раскол. Это очень опасно, так как в этот момент скорость движения вашего автомобиля может оказаться  достаточно велика.


Эта мера из всех является самой крайней, поэтому идти на нее не стоит. С технической точки зрения можно починить диск, имеющий любые повреждения, даже тот, что развалился на несколько кусков. Нет такой проблемы, которую невозможно решить, это только вопрос времени и денег. Существуют современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов, которые позволяют устранить трещины, имеющиеся в ободе диска, сварить лопнувшие лучи, а также наварить фрагмент обода, который по тем или иным причинам отсутствует.

Поврежденный участок диска или трещина прогревается на всю глубину, проваривается в двух сторон, а потом трещина заполняется металлом полностью. Далее требуется отшлифовать сварочный шов, а потом отполировать его. По завершению этой процедуры производиться балансировка колеса, которое потом вручается владельцу.

Такое восстановление дает определенный эффект, но важно помнить, чем чреват нагрев диска, а сварка в этом случае наносит ему еще больший урон. Процесс сварки, используемая сварочная проволока – это все уже не то. Невозможно восстановить внутреннюю структуру диска. И балансировка даже с самой высокой степенью точности никак не способна исправить положение. После термической обработки металл приобретает определенное внутреннее напряжение. В этом случае никто не способен дать гарантию, что литой диск после сварки окажется способен выдержать 800-1000 оборотов в минуту, и при этом еще справляться с воздействием нагрузки в треть тонны. Тут ситуация такова, что разрушение может случиться через полгода, а может и на следующий день, сложно предсказать исход.

Если по каким-либо причинам легкосплавный диск лопнул или от него откололся кусок, то не стоит рисковать, а следует купить новый.

Рихтовка требуется при появлении вмятин на автомобильном диске. В процессе обработки используется молоток, если речь идет о мелких повреждениях, либо кувалда, если повреждения более крупные. Сначала с помощью молотка исправляются деформации, а потом начинается основной процесс рихтования. Литые диски могут сильно пострадать от ударов, чем они и отличаются от прочих. Это требует особой осторожности и аккуратности в процессе работы. Для этих целей используется специальный молоток. Сильные повреждения устраняются на специальном станке, где имеется центровка, гидравлика, а также иные насадки. Весь процесс рихтовки сводится к нанесению ударов по изогнутой поверхности с целью ее выровнять. Новичок не должен этим заниматься, так как при неправильных действиях можно просто сломать диск. При правильном проведении ремонтного процесса можно реализовать всю работу за максимально короткие сроки, при этом избежать каких-либо неприятных последствий.

Выводы

Следует максимально внимательно относиться к приобретению литых дисков, которые уже были в употреблении. Некоторые умельцы ремонтируют сломанные диски, восстанавливают покрытие посредством покраски, а потом реализуют их. Алюминиевый диск покрывается порошковой краской, чтобы скрыть следы сварки, шлифовки и полировки. Все следы нагрева металла скрываются этими средствами, а выявить их можно только при помощи дефектоскопа.

Аргонная сварка литых дисков, радиатора


Мастер в процессе сварки детали аргономАргонная сварка – это сваривание деталей при помощи дугового сварочного аппарата, где сварочная зона защищается аргоном. Аргон вытесняет воздух, так как он гораздо тяжелее, тем самым изолируя зону сварки. Подача аргона осуществляется беспрерывно во время сварки из специального устройства. Процесс напоминает кислородную резку металла. Такой вид сварки позволяет получать исключительное качество шва, чем и обусловлено ее применение для сваривания цветных металлов и ответственных конструктивных узлов.

Ремонту аргонной сваркой подлежат различные части автомобиля, от дисков до радиатора. Наш автосервис предоставляет профессиональную услугу сварки аргоном любой сложности для различных деталей автомобиля, таких как алюминеевые диски, радиаотры, детали кузова автомобиля.

Аргонная сварка литых дисков


Ремонт литого диска аргонной сваркой Даже при сильном повреждении колесного диска, его можно отремонтировать до первоначального состояния при помощи аргонной сварки. Таким образом исправить можно не только мелкие трещины, сколы, и другие незначительные физические повреждения, но и наплавить отсутствующую часть диска целиком. 

Диск после сварки аргоном становится абсолютно таким же надежным, как был ранее, т.к. наложение и диск становятся одним целым. После ремонта на диск не накладывается никаких скоростых и весовых ограничений. По сути, вы получаете новый литой диск,  без каких либо оговорок.

Сварка аргоном радиатора автомобиля

Известно, что алюминий, из которого делается автомобильный радиатор, не поддается сварке классическим методом изза своего свойства образовывать оксидную пленку. Зато сварка аргоном отлично справляется с этой задачей. Благодаря особой технологии и свойствам газа аргона, алюминий просто лишен возможности взаимодействия с кислородом, а значит, и образование пленки, не позволяющей проводить сварочные работы стандартным способом, не происходит. 

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Сварка аргоном, ремонт литого диска от 1200 р.

Сварка аргоном, ремонт литого дискаот 1500 р.
Покраска литого дискаот 2500 р.

 

Немного о литых дисках.

 

Литые диски на колесах – это бесспорно украшение современного автомобиля, его стиль. Нередко красивый дизайн литых дисков является главной изюминкой в облике Вашей машины.

В условиях российских дорог или из за каких то экстремальных ситуаций, диски колес могут быть механически повреждены: трещины, вмятины, пробоины обода. Особенность литых дисков по сравнению со стальными штампованными заключается в следующем: хотя штампованные стальные диски и менее прочные, но в случае помятости, их можно легко поправить, и делать это неоднократно. Литые диски более прочные, но в случае сильной деформации, они обычно растрескиваются, а при правке диска, эти трещины только увеличиваются, и тут без аргонно-дуговой сварки не обойтись. Необходимость ремонта литых дисков возникает в следствие дороговизны новых дисков и сложности подбора диска с таким же дизайном.

Как ремонтируют литые диски?

 

В ARG Service накоплен большой опыт в ремонте литых дисков. И хотя в некоторых источниках, журналах и интернете можно увидеть мнение о том, что литые диски не ремонтнопригодны, и что после ремонта диск теряет свои свойства, статистика в ARG Service говорит о том, что после наших ремонтов литые диски «бегают» по российским дорогам не один год.

У нас принят следующий порядок ремонта литых дисков:

  1. При поступлении диска в наш сервис, проводится тщательный осмотр и диагностика литого диска на предмет возможности, целесообразности и способа ремонта. Не все повреждения литого диска можно и нужно ремонтировать. Не стоит этого делать, если :
    • Есть трещины на спицах диска
    • Есть трещины рядом с крепежными отверстиями
    • Есть сложный геометрический перекос диска
    • Стоимость ремонта превышает стоимость нового литого диска

После принятия решения о ремонте и озвучивание стоимости ремонта клиенту, приступаем к ремонту.

  1. Производим мелкую правку литого диска (если это необходимо).
  2. Подготовка к аргонно-дуговой сварке (зачистка, разделка швов).
  3. Аргонно-дуговая сварка. Возможно восстановить литой диск даже в случае потери фрагмента (куска).
  4. Зачистка сварных швов
  5. Покраска литого диска (если это необходимо).
Отломан кусок от литого диска Ремонт литого диска аргонной сваркой Поврежден литой диск. Ремонт литого диска аргонной сваркой. Полная покраска диска.

Привозите к нам диск колеса, требующий аргонной сварки или покраски.

Ремонт дисков автомобиля в Екатеринбурге. Низкие цены ремонта автомобильных дисков

Ремонт литых, кованых и штампованных дисков

Требуется ремонт диска автомобиля в Екатеринбурге? Мы ремонтируем любой тип дисков: кованые, литые, штампованные; из любого материала: стальные, титановые, алюминиевые. Работаем с 2008 года. Автомастерская удобно расположена на Сортировке в Екатеринбурге.

Мы поможем в случае появления трещин, сколов, при разломах, вмятинах и нарушении геометрии автомобильных дисков. В 90% случаев диск удается реставрировать. Специфика ремонта в каждом случае зависит от характера повреждения и типа диска.

Наши услуги

Сотрудничаем с физическими и юридическими лицами. Компаниям, регулярно обслуживающим у нас свой автомобильный парк предоставляем льготные условия на все виды работ.

Мы предлагаем ремонт дисков:

  • Прокатка. Эта процедура выполняется при нарушении геометрии диска в результате механических повреждений. Мы снимаем колесо, демонтируем шину и проводим диагностику наличия деформации диска. Выбираем вариант ремонта в зависимости от типа диска – прокатка для штампованных или правка для литых и кованых дисков. Отклонения в геометрии после выполненных работ не превышает 0,1мм.
  • Сварка аргоном. Эта процедура выполняется нашими материалами при образовании сколов и трещин после ударов и жесткого контакта с дорожным покрытием. Мы выполняем сварку трещин, а затем шлифуем и полируем обработанную поверхность, чтобы скрыть визуальные следы. Дополнительно можно сделать порошковую окраску диска.

Наши преимущества

  • Ремонт дисков под ключ. Мы ремонтируем диски от диагностики до перекраски после сварки.
  • Безопасность. Возле мастерской есть автостоянка с круглосуточной охраной и освещением, где вы можете оставить свой автомобиль на время ремонта.
  • Качество. Наши мастера обладают огромным опытом, быстро выполняют реставрационные работы, строго соблюдая технологию.
  • Высокотехнологичное оборудование. Для прокатки дисков используем профессиональное оборудование АТЕК, для аргонной сварки – аппарат BLUE WELD PRESTIGE.
  • Доступная цена. Чуть ниже средних по рынку. Сравните сами и убедитесь.

Цены

Мы предлагаем одни из лучших цен на ремонт дисков в Екатеринбурге.

Полное руководство

. Нержавеющая сталь. Изготовление, шлифовка и финишная обработка абразивными материалами

Приготовьтесь, мы собираемся углубиться в работу с нержавеющей сталью для сварки, изготовления, резки, шлифовки, полировки и полировки и всего, что между ними.

Этот пост начинается с большого количества информации о том, что такое нержавеющая сталь, как она «нержавеющая» и о различных типах нержавеющей стали. Если вы спешите и просто хотите перейти к нужному процессу, не стесняйтесь щелкнуть одну из этих ссылок, чтобы перейти к нужному разделу страницы.

Пропустить вперед:

О нержавеющей стали

Почему и где следует использовать нержавеющую сталь?

Нержавеющая сталь используется из-за ее выдающейся коррозионной стойкости даже в очень агрессивных средах, таких как соленая вода и кислоты. Изделия из нержавеющей стали, такие как уличная мебель, оборудование для лодок, детали кузова, ножи и архитектурные перила, не подвергаются коррозии. Нержавеющая сталь отлично подходит для поверхностей и посуды для приготовления пищи на кухне, в ресторане или на предприятии по переработке пищевых продуктов.

В отличие от стали с покрытием или алюминия, ваши изделия из нержавеющей стали не требуют технического обслуживания, потому что:

  • Нержавеющая сталь обладает превосходной защитой от коррозии и не требует покрытия
  • Защита от коррозии нержавеющей стали более чем глубокая . Если поверхность из нержавеющей стали поцарапана или разрушена, защита от коррозии самовосстанавливается или регенерирует . Если вы соскребете или сотрете краску со стальной конструкции с покрытием, то сталь, скорее всего, заржавеет при наличии влаги.

Нержавеющая сталь имеет определенные преимущества перед сталью и алюминием. Вы будете платить в два раза больше за сплавы из нержавеющей стали по сравнению с углеродистой сталью, поэтому вы не хотите использовать нержавеющую сталь везде. Кроме того, затраты на изготовление нержавеющей стали могут быть выше, чем производство стали и алюминия.

Если ваш производственный проект будет находиться в сухом помещении, вам может не понадобиться нержавеющая сталь. Слой краски или эпоксидного покрытия на стальном верстаке или домашней мебели защитит от коррозии.Если вы изготавливаете инструмент или прибор для своего цеха, вы можете использовать пленку масла или смазки для защиты. Сталь с цинковым грунтовочным покрытием (гальванизация) и защитным верхним покрытием предотвратит коррозию при наружных работах, но не после того, как покрытие отслоится, отслоится или стерто с поверхности.

Эстетика или красота нержавеющей стали — еще одна причина использовать этот металл в своих производственных проектах. При правильном подборе абразивов на нержавеющей стали можно получить широкий спектр изысканной отделки.


Что делает нержавеющую сталь «нержавеющей»?

Чтобы понять, что делает нержавеющую сталь «нержавеющей», вам нужно немного узнать о составе нержавеющей стали.

Компонент хрома в нержавеющей стали — это то, что делает нержавеющую сталь «нержавеющей». Хром реагирует с кислородом воздуха, образуя прозрачный «пассивный» слой оксида хрома на поверхности нержавеющей стали. Добавки никеля к нержавеющей стали также улучшают коррозионную стойкость.Стали требуется не менее 10,5% хрома, чтобы образовалась пассивная оксидная пленка и она стала нержавеющей. Большинство сплавов нержавеющей стали содержат более 12% хрома для сохранения пассивности и коррозионной стойкости после сварки, литья и другой термической обработки.

Хром повышает коррозионную стойкость нержавеющей стали

Слой оксида хрома является «плотным» или непористым и прочно связан с поверхностью. Пассивный слой образует барьер, изолирующий металл от окружающей среды и предотвращающий дальнейшую коррозию .Пленка пассивного оксида хрома на нержавеющей стали имеет атомарно тонкую толщину — 0,0000001 дюйма (2,5 нанометра).

Когда нержавеющая сталь разрезается или шлифуется, пассивная пленка мгновенно восстанавливается, поэтому коррозионная стойкость нержавеющей стали является самовосстанавливающейся . Слои ржавчины также являются оксидными слоями. Большинство слоев ржавчины мягкие и пористые, поэтому влага и кислород могут проходить через них, продолжая окислять углеродистую сталь.

Слой оксида хрома может быть разрушен или загрязнен на таких этапах изготовления, как сварка и шлифовка.Мягкая абразивная обработка и пассивация могут повторно пассивировать металл. Существуют также химические травления и электрохимические методы пассивации нержавеющей стали.

Если ваши детали из нержавеющей стали используются в анаэробных условиях или в жидкостях, лишенных кислорода, пассивная пленка не может восстановиться, и коррозия может ускориться. Покрытие или краска на нержавеющей стали могут блокировать доступ кислорода к поверхности для пассивного обновления пленки. НИКОГДА НЕ КРАСИТЕ НЕРЖАВЕЮЩУЮ СТАЛЬ .

Процесс сборки также может ухудшить коррозионную стойкость нержавеющей стали.Если ваши детали из нержавеющей стали скреплены болтами, то области под гайками, шайбами ​​и головками болтов могут быть более подвержены коррозии, если кислород не может достичь этих поверхностей для сохранения пассивности. Сварка также может ухудшить коррозионную стойкость нержавеющей стали, истощая или связывая защитный хром.

Типичная марка нержавеющей стали, такая как 304, ненамного тверже или прочнее углеродистой стали, так почему же нержавеющую сталь сложнее изготовить, отшлифовать и обработать?

А добавки хрома и никеля улучшают коррозионную стойкость.Эти добавки и характер нержавеющей стали могут вызвать ряд трудностей при изготовлении, таких как:

  • Нержавеющая сталь сложнее сваривать, требуя аргона или инертного газа для защиты реактивных хрома и никеля.
  • Нержавеющую сталь
  • труднее резать, обрабатывать и шлифовать, чем углеродистую сталь, потому что:
    • Хром является химически активным металлом , поэтому нержавеющая сталь имеет тенденцию связываться или прилипать к краям режущих инструментов или краям абразивных зерен.
    • Оксид хрома немного тверже, чем оксид алюминия , из которого сделаны многие абразивы.
    • Нержавеющая сталь обладает высокой пластичностью, поэтому при резании образуется длинная стружка . Сплавы с более высокой шлифуемостью и обрабатываемостью имеют стружку, которая распадается на мелкие кусочки и может очищать зону резания или шлифования.
    • Нержавеющая сталь имеет «высокий коэффициент деформационного упрочнения» или может подвергаться холодной обработке до высокой прочности, что означает, что металл становится более твердым при деформации или сдвиге во время резки или шлифования.
    • Обширное легирование снижает теплопроводность, поэтому тепло не рассеивается через металл во время резки и шлифования.
    • Добавки хрома и никеля улучшают жаропрочность, поэтому более горячая стружка из нержавеющей стали по-прежнему требует больших усилий для резки или сдвига . Большие силы резания дополнительно увеличивают нагрев в зоне резания или шлифования.

Какие виды нержавеющей стали существуют?

Как и в случае с углеродистыми и легированными сталями, существует множество различных марок нержавеющей стали AISI.

Нержавеющие стали можно разделить на пять основных семейств:

  • Аустенитные марки – нержавеющая сталь 304 или 316
  • Ферритные марки – нержавеющая сталь 430
  • Мартенситные марки – нержавеющая сталь 410 или 440
  • Марки дисперсионного твердения
  • Дуплексные марки

Аустенитные нержавеющие стали (304, 316)  

Аустенитная нержавеющая сталь имеет аустенитную металлургическую или кристаллическую структуру.Наиболее широко используемый и доступный сорт нержавеющей стали, 304, содержит около 18% хрома и 8% никеля. 304 также широко известен как «18-8». Аустенитные нержавеющие стали обладают превосходной коррозионной стойкостью, отличной свариваемостью и необычайно хорошей формуемостью. Они обладают лишь удовлетворительной обрабатываемостью и шлифуемостью.

В то время как аустенитные нержавеющие стали считаются неупрочняемыми, аустенитная нержавеющая сталь может подвергаться холодной обработке давлением или деформационному упрочнению до ¼ твердого, ½ твердого и полностью твердого состояний.Холодная обработка – это сжатие металла между двумя валками на стане холодной прокатки без предварительного нагрева металла. Холодное формование или штамповка нержавеющей стали при комнатной температуре, а также нержавеющая сталь с деформационным упрочнением.

Ферритные нержавеющие стали (430, 409)  

Ферритная нержавеющая сталь получила свое название из-за своей ферритной металлургической структуры, которая возникает из-за отсутствия никеля. Ферритные марки не закаливаемые. 430 — наиболее распространенная марка ферритной нержавеющей стали.Как и аустенитные нержавеющие стали, ферритные нержавеющие стали хорошо поддаются формованию, но их труднее шлифовать. Сварка ферритных нержавеющих сталей с аустенитными сплавами затруднена. 430 легче обрабатывать, вырубать или резать, чем 304. Ферритные нержавеющие стали обладают магнитными свойствами.

Мартенситные нержавеющие стали (410, 440)  

Мартенситные нержавеющие стали имеют более высокое содержание углерода и более низкое содержание никеля. Они могут быть закалены обычной закалкой и отпуском, как инструментальные стали или стали с более высоким содержанием углерода.410 можно подвергать механической обработке, а также горячей или холодной штамповке, но высокоуглеродистые марки 440 можно подвергать только горячей штамповке. Механическая обработка и холодное формование не подходят для сплава 440. Мартенситные нержавеющие стали легче шлифуются по сравнению с аустенитными и ферритными. Как и ферриты, мартенситные сплавы не так легко свариваются, как аустенитные. Мартенситные нержавеющие стали обладают магнитными свойствами.

Дисперсионное твердение  

Дисперсионное твердение может быть смягчено при термообработке на раствор, сформировано и подвергнуто механической обработке, а затем упрочнено старением до чрезвычайно высокой прочности.Они используются для изготовления компонентов шасси для самолетов и других компонентов, подвергающихся высоким нагрузкам.

Дуплексные нержавеющие стали  

Дуплексные нержавеющие стали содержат как феррит, так и аустенит. Это новейший класс нержавеющей стали. Некоторые марки дуплексной стали обладают самой высокой коррозионной стойкостью среди всех нержавеющих сталей. Они даже превосходят превосходную коррозионную стойкость аустенитных нержавеющих сталей. Они используются на морских нефтяных, химических заводах, высокосернистых газовых скважинах и в других областях с высокими требованиями.


Из какой марки нержавеющей стали следует производить?

Аустенитная нержавеющая сталь марки 304 — 

Аустенитная нержавеющая сталь 304 является наиболее широко используемой маркой нержавеющей стали. 304 считается нержавеющей маркой общего назначения.

Нержавеющая сталь 304 обладает отличной коррозионной стойкостью, фантастической формуемостью и хорошей свариваемостью. Нержавеющая сталь 304 — это сплав, который следует выбирать для большинства производственных проектов, где конечным использованием является влажная или влажная среда, например, на открытом воздухе, возле бассейнов, в ванных комнатах или на кухнях.

Нержавеющая сталь 304 легкодоступна. На самом деле, если вы остановитесь в местном сервисном центре или у дистрибьютора и попросите нержавеющую сталь, вы, вероятно, получите нержавеющую сталь 304.

Короче говоря, если вы хотите сгибать, формировать и изготавливать наружные архитектурные элементы (орнаменты, отделку, ворота, перила, ручки), сантехнику и проекты ванных комнат / кухонь (столы, раковины, полки, стеллажи), то 304 — это то, что вам нужно. Лучший выбор.

Аустенитная нержавеющая сталь марки 316 — 

316 более пассивен или благороден, чем 304, из-за более высокого содержания никеля и добавок молибдена.Нержавеющая сталь 316 обеспечивает повышение коррозионной стойкости, , особенно в соленой воде или хлоридной среде. Нержавеющую сталь 316 иногда называют морской нержавеющей сталью . Если вы изготавливаете держатель для удочки, нестандартный удлиняющий стол для гриля Magma, крепление для GPS- или эхолота или складной стол, то нержавеющая сталь 316 будет лучшим выбором, чем нержавеющая сталь 304. Вы заплатите по по крайней мере, от 20 до 30% надбавки для нержавеющей стали 316. Аустенитные нержавеющие стали немагнитны.

Если части вашего проекта будут сварены вместе, то вы хотите использовать сплавы нержавеющей стали марок 304L и 316L , которые имеют более низкое содержание углерода, что предотвращает «сенсибилизацию» во время сварки. Сенсибилизация – это истощение защитного хрома за счет образования карбидов хрома на границах зерен, что может привести к межкристаллитной коррозии.

Если вы изготавливаете детали для более высоких температур, такие как гриль для барбекю или магазинная печь, нержавеющая сталь будет работать лучше, чем легированная или углеродистая сталь. Аустенитные марки 309 (23 % хрома и 14 % никеля) и 310 (25 % хрома и 20 % никеля) предназначены для сохранения прочности и сопротивления образованию оксидных отложений при высоких температурах . При высоких температурах даже нержавеющая сталь 304 будет работать намного лучше, чем углеродистая сталь.

Мартенситные нержавеющие стали (410, 420, 440C) — 

Если вы хотите изготовить устойчивый к коррозии нож, лезвие или инструмент с высокой твердостью, вам подойдет закаливаемая мартенситная нержавеющая сталь марки 410, 420 или 440.Нержавеющая сталь 410 может быть отформована до определенной степени, но мартенситные детали обычно изготавливаются с использованием механической обработки или шлифовки, особенно марки 440 с высоким содержанием углерода и хрома. Если вы изготавливаете деталь из мартенситной стали, вам следует:

  1. Первоначально формовать, резать или обрабатывать для создания грубой формы с использованием мартенситных сталей в отожженном состоянии.
  2. Закалка и отпуск для упрочнения мартенситной нержавеющей стали.
  3. Используйте абразивную шлифовку для придания окончательной формы.
  4. Наконец, сгладьте и отполируйте более мелкозернистыми абразивами, чтобы получить шероховатую поверхность.

Ферритные нержавеющие стали (430 и 409)  

Эта марка стали обычно используется для изготовления автомобильных глушителей и выхлопных систем. Они обладают коррозионной стойкостью аустенитной нержавеющей стали, но дешевле. Они мягкие и легко формуются, но их труднее сваривать, чем аустенитную нержавеющую сталь. Они обладают хорошей коррозионной стойкостью при наружном применении, но обладают высокой прочностью.Ферритные нержавеющие стали, такие как 430 и 409, используются для изготовления раковин, кухонной техники, столовых приборов более низкого качества, лестниц, глушителей, обогревателей, желобов, кровельных панелей, молдингов, столешниц и декоративных изделий. Если вам нужен сплав, устойчивый к коррозии и обладающий магнитными свойствами, вам может подойти феррит 430.

OEM-производители автомобилей и промышленные производители используют ферритные марки, поскольку они позволяют сэкономить деньги. Для большинства магазинов или проектов DIY мы рекомендуем использовать аустенитные нержавеющие стали в большинстве ваших проектов.

Если ваша конструкция пользуется успехом и в конечном итоге вы производите сотни или тысячи одинаковых деталей из нержавеющей стали, рассмотрите вопрос о переходе на ферритные марки, такие как 430 или 409, чтобы сэкономить деньги.


Формовка нержавеющей стали

Являются ли нержавеющие стали такими же поддающимися формованию и сварке, как и углеродистая сталь?

Большинство нержавеющих сталей хорошо формуются в отожженном или мягком состоянии. Отожженные или незакаленные аустенитные (304, 316), ферритные (430, 409) и мартенситные нержавеющие стали марки 410 легко поддаются холодной штамповке.

В то время как нержавеющая сталь 304 может быть легко сформирована в отожженном или мягком состоянии, вы столкнетесь с ограничениями при изгибе и формировании полностью твердой нержавеющей стали 304 без растрескивания. Вы можете приобрести нержавеющую сталь 304 в отожженном, ¼ твердом, ½ твердом и полностью твердом состояниях. Полностью твердая нержавеющая сталь 304 будет иметь вдвое большую прочность, чем отожженная 304, но с гораздо меньшей пластичностью, что ограничит формование.

Отожженные листы 304 могут быть сформированы с радиусом изгиба, равным половине толщины металла. Невозможно холодное формование полностью жесткого листа 304 с малым радиусом изгиба без образования трещин в материале . На полностью жестком листе 304 минимальный радиус изгиба в три раза превышает толщину листа.

Если вы собираетесь глубоко формовать свои детали и сваривать, то вы также можете использовать отожженную нержавеющую сталь 304. Тепло от сварки отожжет и размягчит нержавеющую сталь за пределами зоны сварки.


Сварка нержавеющей стали

После того, как ваши детали из нержавеющей стали сформированы, их можно сваривать почти так же легко, как углеродистую сталь.Инертный газ или газовая смесь необходимы, если вы собираетесь сваривать MIG или TIG. Смесь газов аргона и углекислого газа защищает хром и никель в сварочной ванне от окисления. Нержавеющая сталь также сваривается с использованием порошковой проволоки и сварки стержнем с флюсовым покрытием, но MIG и TIG обычно дают лучшие результаты.

Полосы обесцвечивания или «теплового оттенка» могут образовываться за пределами зоны сварки в основном металле. Обесцвечивание теплового оттенка может проявляться в виде радуги цветов, варьирующихся от желтого до синего.Обесцвечивание — это просто более толстый слой оксида хрома. К сожалению, образование этого более толстого оксида теплового оттенка истощает защитные уровни хрома ниже теплового оттенка, что может привести к ржавчине. Оксиды термической окраски и часть нержавеющей стали ниже термической окраски должны быть удалены, чтобы металл оставался «нержавеющим».

Точно так же задняя сторона или корень зоны сварки могут обесцвечиваться или «засахариваться». «Засахаривание» — это тяжелая оксидная окалина, вызванная окислением в зоне сварки.Шугаринг имеет вид сморщенного или сморщенного черного сахара. Задняя сторона деталей также может окрашиваться при нагревании, особенно в многопроходных сварных соединениях. Газы обратной продувки, флюсы и опорную пластину или кольцо можно использовать для предотвращения засахаривания и теплового окрашивания.

Ранее мы упоминали, что версии сплавов 304 и 316, 304L и 316L с низким содержанием углерода следует использовать в сварных конструкциях для предотвращения чувствительности. Также рекомендуется использовать сварочную проволоку с дополнительным содержанием хрома (308 и 309), чтобы предотвратить истощение хрома.Сенсибилизация и осаждение карбида хрома также могут происходить при сварке нержавеющей стали с углеродистой или легированной сталью и ферритной или мартенситной нержавеющей сталью. Эти более высокоуглеродистые металлы вызывают истощение хрома, делая соединение восприимчивым к коррозии.

Соединение нержавеющей и углеродистой стали — плохая идея даже в болтовом соединении, потому что металлы имеют разный электрохимический потенциал, что вызовет ускоренную коррозию углеродистой стали с более низким потенциалом.


Как абразивы улучшают сварку и изготовление нержавеющей стали?

Абразивы можно использовать для улучшения нескольких этапов процесса сварки и изготовления:

  • Резка нержавеющей стали
  • Удаление заусенцев с кромок
  • Подготовка поверхностей из нержавеющей стали к сварке
  • Удаление термокраски и шугаринг
  • Очистка и шлифовка сварных швов из нержавеющей стали
  • Полировка до матовой или матовой поверхности
  • Полировка до полированного или зеркального блеска

Как резать нержавеющую сталь

Листы и пластины из нержавеющей стали можно разрезать на сложные 2D-рисунки с помощью плазменных резаков.Плазменные резаки могут быть доступными, но вам придется отправить свои детали, если вы хотите использовать гидроабразивную или лазерную резку.

Если вы просто режете нержавеющую сталь на простые формы из листа, пластины, трубы или прутка, у вас есть несколько вариантов:

  1. Ножницы по металлу или ручные ножницы можно использовать для резки более тонкого листа нержавеющей стали.
  2. Мощные вырубные ножницы и механические ножницы могут резать несколько более толстые листы из нержавеющей стали.
  3. Пресс-ножницы по металлу
  4. могут быстро отрезать большой лист или сделать длинный прямой разрез более толстого листа или пластины из нержавеющей стали.Ножницы, способные разрезать лист из углеродистой стали толщиной ¼ дюйма, смогут разрезать только лист из нержавеющей стали толщиной 3/16 дюйма. Большой тоннажный пресс может срезать нержавеющую сталь толщиной 1 дюйм.
  5. Зубчатые пильные полотна, установленные на ленточных пилах, сабельных пилах или циркулярных пилах, могут резать прутки, стержни, трубы, плиты и листы.
  6. Абразивные отрезные круги, устанавливаемые на отрезные пилы, циркулярные пилы и угловые шлифовальные машины, используются для резки прутка, прутка, трубы и узкого листа.

Если зубчатые пилы используются для резки нержавеющей стали, то они должны быть пильные полотна с твердосплавными напайками (зубья из карбида вольфрама).Биметаллические лезвия из быстрорежущей стали и углеродистой стали могут резать нержавеющую сталь, но у них не будет такого срока службы и прямой резки, как у лезвий с твердосплавными наконечниками. В то время как углеродистую сталь можно резать со скоростью пильного диска 270 футов в минуту, нержавеющую сталь 304 следует резать со скоростью 115 футов в минуту.

Отверстия сверлят или вырезают с помощью сверл или кольцевых пил, установленных на сверлильных станках или ручных дрелях. Кольцевые пилы хорошо работают с листовым металлом и более тонкими пластинами из нержавеющей стали. Сверла — лучший выбор для более толстого материала.

В идеале при резке или сверлении нержавеющей стали зубчатой ​​пилой следует использовать смазочно-охлаждающие жидкости или охлаждающие жидкости. Они уменьшат трение и помогут охладить детали, сводя к минимуму обесцвечивание.

В то время как вы можете использовать зубчатый твердосплавный диск для резки нержавеющей стали, абразивный отрезной круг будет резать нержавеющую сталь быстрее. С более тонким листом нержавеющей стали хорошо подходят ножницы по металлу или пилы с твердосплавными наконечниками. При резке более толстых прутков из нержавеющей стали, стержней, углового железа и других конструктивных форм лучше всего использовать отрезной круг в отрезной пиле.Применяйте постоянное умеренное давление при резке нержавеющей стали абразивным кругом.

Если вы используете отрезной круг в угловой шлифовальной машине, будьте осторожны, чтобы не скрутить и не погнуть лезвие во время резки. Отрезной и шлифовальный круг можно сломать. Более тонкие лезвия отрезного круга имеют тенденцию резать холоднее с минимальным пропилом.


Удаление заусенцев из нержавеющей стали

Стрижка, резка пилой и абразивные отрезные круги обычно оставляют острые заусенцы на кромке среза из нержавеющей стали.Просверленные или выпиленные отверстия также имеют заусенцы. Острые заусенцы могут сильно порезать пальцы и руки, когда вы беретесь за обрезанный край детали.

Инструменты для удаления заусенцев из нержавеющей стали, такие как абразивные материалы с покрытием (ремни, диски или лепестковые диски), нетканые абразивы, металлические напильники, лезвия для удаления заусенцев и проволочные щетки, могут использоваться для удаления заусенцев с деталей.


Выбор абразивов для резки и удаления заусенцев из нержавеющей стали

У вас должно быть несколько продуктов для резки и снятия заусенцев, прежде чем вы начнете свой проект по изготовлению нержавеющей стали.Некоторые продукты, которые могут вам понадобиться, включают:

  • Полотна/диски для отрезной пилы — для резки нержавеющих деталей из прутков, труб, уголков и других заготовок из нержавеющей стали.
  • Отрезные или отрезные круги – для резки профилей из нержавеющей стали. Также полезно для сварных соединений из нержавеющей стали, таких как снятие фаски и разрезание плохих сварных швов.
  • Полотна для сабельной пилы
  • — для резки листов нержавеющей стали, труб, прутков, уголков и других материалов.
  • Кольцевые пилы – Для надрезов труб из нержавеющей стали и проделывания отверстий в листах или плитах из нержавеющей стали
  • Non Woven Abrasives — для снятия заусенцев и удаления острых кромок с разрезаемой нержавеющей стали.Нетканые абразивы также будут полезны для очистки и подготовки поверхности до, во время и после сварки, а также для сглаживания, полировки, удаления заусенцев и улучшения отделки.
  • Проволочные круги и проволочные щетки — для снятия заусенцев и удаления острых кромок с обработанной нержавеющей стали. Вы хотите выбрать только проволочные щетки из нержавеющей стали. Проволочные щетки также полезны для очистки и подготовки поверхности до, во время и после сварки, а также для полировки и улучшения отделки.
  • Металлические напильники
  • – Металлические ручные напильники полезны для ручного удаления заусенцев с краев после резки.Они могут быть полезны для достижения мест, где большая проволока или колесо из нетканого материала не подходят.

Предварительная очистка и подготовка поверхностей из нержавеющей стали к сварке

Как и любое сварное соединение, перед сваркой поверхность необходимо очистить и подготовить. Однако нержавеющая сталь менее щадящая, чем углеродистая сталь, в отношении загрязнения грязью, пленкой, смазкой и маслом.

Для сварки MIG и TIG требуется инертный или защитный защитный газ. Загрязняющие вещества могут нарушить работу защитного газа и привести к обесцвечиванию сварного шва или окружающей зоны термического влияния.

Абразивные шлифовальные круги также важны для подготовки надлежащей посадки деталей в соединении. При большей толщине детали из нержавеющей стали должны быть скошены с помощью резки или шлифовки. Если используется несколько проходов, то может потребоваться шлифовка между проходами сварных соединений под флюсом и электродами.


Очистка и обработка после сварки нержавеющей стали

Абразивы являются важным инструментом для последующей обработки и очистки сварного шва и окружающего металла.

Оксид теплового оттенка и металл с обедненным хромом ниже обесцвечивания теплового оттенка. Травильная паста, электрохимические очистители сварных швов, травильные ванны, абразивно-струйная очистка, нетканые абразивы, проволочные щетки из нержавеющей стали и абразивы с покрытием обычно используются для удаления теплового оттенка. Кислотные травильные ванны и пасты содержат азотную и плавиковую кислоты, которые являются токсичными и требуют специальных мер безопасности при обращении. Абразивная очистка более безопасна и не менее эффективна. Электрохимические очистители сварных швов являются дорогостоящими и требуют химических веществ.В промышленности часто применяется сочетание абразивного шлифования с последующим травлением.

Травление распылением из нержавеющей стали

Щетки из нержавеющей стали удалят тепловую окраску, но они могут не удалить слой, обедненный хромом. Абразивная шлифовка с зернистостью 360 или грубее должна удалить слой, обедненный хромом, и предотвратить ржавление. Даже шаг полировки среза может быть достаточно агрессивным, чтобы удалить тепловую окраску, а также истощенный слой. Тепловой оттенок находится за пределами зоны сварки, поэтому вам не нужно удалять много материала, потому что это уменьшает толщину сечения и, следовательно, прочность.

Шугаринг представляет собой более тяжелую черную оксидную накипь в корне или на задней стороне некоторых сварных швов из нержавеющей стали, не защищенных продувочным газом. В зависимости от атмосферы в печи оксидные окалины также образуются на нержавеющей стали во время термической обработки и ковки. Для удаления оксидной окалины требуется более агрессивный или крупнозернистый абразивный продукт.

Шлак, сварочные брызги, подрезы, трещины, поры и другие дефекты сварки нержавеющей стали также необходимо удалить с помощью абразивов или твердосплавных заусенцев.

Сглаживание, снятие или выравнивание сварных швов можно выполнять с помощью абразивного диска с зернистостью 40, 50, 60 или 80, лепесткового диска или ленты. Засахаривание сварных швов, окалина при термообработке и дефекты сварных швов также могут быть удалены с помощью абразивов с зернистостью от 40 до 60.

Сначала попробуйте выровнять линии сварки или разъема с помощью абразивного материала зернистостью 60 . Если удаление металла происходит слишком медленно, используйте более крупный абразив. Изменение типа абразивного материала вместо использования более крупного размера зерна является лучшим подходом.

Если 60 Абразивный продукт из оксида алюминия или зернистостью 80 не режет его, затем переключитесь на сверхразмерный циркониевый или сверхразмерный керамический продукт .Эти продукты удаляют материал быстрее, не оставляя глубоких царапин или вмятин, вызванных шлифованием более грубыми абразивами зернистостью 36 или 40.

Если ваши сварные швы выполнены хорошо и в основном заподлицо, то лепесткового диска с зернистостью 80 или 120 может быть достаточно, чтобы выровнять и зашлифовать ваши сварные швы.

В то время как более крупный размер зерна может удалить материал быстрее, есть несколько причин для использования более мелкого абразива при выравнивании и выравнивании сварных швов из нержавеющей стали:

  1. 304 нержавеющая сталь мягче, чем легированная сталь, поэтому абразивы с более крупным зерном могут легче врезаться или выдалбливаться. .
  2. Более грубая зернистость имеет тенденцию выделять больше тепла и, следовательно, более тепловую окраску
  3. Благодаря агрессивности более крупного зерна легче утончить металл, окружающий сварной шов из нержавеющей стали. Утончение снижает прочность.
  4. Скорее всего, если вы используете нержавеющую сталь, то конечный продукт должен иметь сатинированный или полированный вид. Более грубые зерна оставляют после себя более грубую поверхность, требующую дополнительной работы и абразивных шагов для удаления глубоких царапин и получения требуемой окончательной отделки.
  5. Удаление крупных царапин также важно для поддержания коррозионной стойкости. Впадина или ямка царапины получает меньше кислорода и делает металл более восприимчивым к щелевой и точечной коррозии.

Отделка из нержавеющей стали

После выравнивания и выравнивания сварных швов в ходе многоступенчатого процесса создается требуемая чистота поверхности.

Получение требуемой чистоты поверхности нержавеющей стали зависит от нескольких факторов:

  • Типы абразива
    • Тип и твердость абразивного зерна (диоксид циркония, керамика и т. д.))
    • Размер зерна – размер абразивных частиц
    • Форма абразивного изделия – лента, диск, нетканый материал, лепестковый круг, полировальный круг
  • Тип оборудования
    • Сила, приложенная во время чистовой обработки
    • Мощность (л.с., кВт)
    • Скорость абразивной поверхности
    • Опорное колесо или колодка для твердости и гладкости

Настройка зерна

Зернистость или закрепление зерна — это первый шаг в создании шероховатости поверхности нержавеющей стали.Зернистость представляет собой однонаправленный рисунок царапин на поверхности нержавеющей стали. Этот шаг также известен как предварительная полировка, полировка или отделка кистью.

Для некоторых применений зернистая или матовая поверхность может быть прекрасной и даже более желательной. На матовых поверхностях из нержавеющей стали не так сильно видны отпечатки пальцев и пятна, как на зеркально полированной нержавеющей стали. Если вы будете зеркально полировать свой проект из нержавеющей стали, то впоследствии вам придется неоднократно проводить его очистку.

Полировка абразивной ленты, барабана или диска с покрытием отличается от получения полированной поверхности полировкой. Нетканые абразивы также можно использовать для шлифования, шлифовки кистью или предварительной полировки.

Использование все более тонкой серии абразивов с покрытием может сократить время окончательной полировки и улучшить качество отделки. Серия шагов абразивного покрытия может включать:

  1. Предварительное полирование с зернистостью от 80 до 120 – ваш этап смешивания после сварки, возможно, уже сделал это.
  2. Полировка зернистостью от 150 до 240
  3. Окончательная или тонкая полировка зернистостью от 280 до 400

Конкретная серия абразива может варьироваться в зависимости от исходной шероховатости вашего проекта из нержавеющей стали. Вам нужно попробовать несколько различных размеров абразивного зерна и продуктов, чтобы определить, что лучше всего подходит для вашего применения.

Если вы использовали зернистость 80 или 100 для выравнивания и выравнивания сварных швов, вы можете перейти к этапу тонкой полировки, используя зернистость 280.Другим вариантом является комбинация абразива с покрытием зернистостью 120, а затем средних и мелких нетканых абразивов для подготовки поверхности.

С неткаными абразивами вы можете использовать средние, мелкие и ультратонкие продукты для полировки перед полировкой.

Если вы используете нетканую или абразивную ленту или барабан с покрытием для получения однонаправленных зерен или рисунков зернистости, то каждый этап постепенной полировки следует выполнять под углом 90 градусов или против волокон последнего этапа.Это поможет вам распознать, что вы удалили шаблон царапин из предыдущего шага. Иногда форма проекта или сборки может не позволять этого.

Шлифованная поверхность создается с помощью шлифовальных лент или барабанов с покрытием от 150 до 240 или нетканых абразивов среднего и очень мелкого размера.

Матовая или атласная поверхность создается с помощью абразивной ленты с абразивным покрытием зернистостью от 220 до 240 или очень тонкой нетканой абразивной ленты, барабана или диска.


Получение глянцевой или зеркальной поверхности

Как добиться зеркального блеска нержавеющей стали? Короткий ответ – полировка срезов и полировка по цвету.Эти этапы используются для получения окончательной полированной или зеркальной поверхности после начальных этапов доводки.

Этапы начальной или промежуточной отделки (предварительная полировка и полировка) с использованием ленточной полировки, нетканых лепестковых кругов или абразивных дисков/подкладок могут повлиять на усилия по получению окончательной отделки, а также на качество и внешний вид отполированной поверхности. Использование ряда постепенно уменьшающихся размеров зерна на этапах предварительной полировки уменьшит количество необходимой полировки.

Полировка срезов или предварительная полировка Удаляет более мелкие царапины , оставшиеся после этапов полировки абразивной лентой или диском.Черная или черная магия содержит более крупный наждачный абразив, добываемый абразивный минерал.

Цветная полировка используется для окончательной полировки, чтобы подчеркнуть блеск и блеск металла . Состав зеленого румянца содержит оксид хрома. Зеленые румяна также известны как румяна ювелира. Придает блеск и блеск. Синий компаунд содержит самые мелкие абразивные зерна и используется для получения наивысшего блеска и окончательной зеркальной полировки.


Крепление, чистовая обработка и чистовая обработка

Хотя мы предположили, что ваш проект из нержавеющей стали был изготовлен путем резки, формовки и сварки.Механическое крепление – еще один вариант сборки вашего проекта. Если вы используете болты, гайки, шайбы или другие крепежные детали в морской среде или в местах, подверженных коррозии, убедитесь, что крепежные детали изготовлены из нержавеющей стали того же класса, что и листовой металл, плита или пруток. Это уменьшит изменение на гальваническую коррозию креплений.

Закрепленная сборка может открыть новые возможности отделки. Для нержавеющего листа доступно большое разнообразие отделок из нержавеющей стали. После того, как вы вырезаете и просверливаете отверстия на готовом листе, вам нужно будет удалить заусенцы и подправить вокруг просверленного отверстия или обрезанных краев.Подкрашивание после обработки и конечного использования может потребоваться и на сварном объекте.

Быстросменные миниатюрные абразивные и нетканые диски с покрытием могут быть хорошим вариантом для удаления заусенцев и подкраски вокруг просверленных отверстий или удаления царапин. 2-дюймовые мини-циркониевые лепестковые диски, 2-дюймовые быстросменные диски Roloc для подготовки поверхности, 2-дюймовые быстросменные керамические шлифовальные диски и 2-дюймовые быстросменные фетровые полировальные диски Quick Change Polish Plus хорошо иметь под рукой для подкрашивания нержавеющей стали.


Что можно и чего нельзя делать при резке, шлифовке и полировке нержавеющей стали?

Перегрев, обесцвечивание или возгорание

Не используйте тусклые абразивы, высокие скорости или сильное давление. Это вызывает перегрев и может привести к окрашиванию или обесцвечиванию деталей из нержавеющей стали. Обесцвеченные или окрашенные теплом участки могут ржаветь. Если обесцвечивание произошло, используйте новый острый абразивный инструмент и аккуратно удалите обесцвечивание.

Пригорание или перегрев при резании или шлифовании оставляет на поверхности остаточные растягивающие напряжения и может привести к превращению аустенита в хрупкий мартенсит.Если ваша деталь подвергается нагрузке при конечном использовании, то вам следует избегать прижигания при шлифовке. Использование новых сверхразмерных циркониевых или керамических абразивных продуктов должно исключить пригорание при шлифовке.

Избегайте чрезмерного давления во время финишной обработки или полировки

Не надавливайте и не применяйте чрезмерное давление при чистовой обработке нержавеющей стали. Это может просто привести к большему обесцвечиванию или тепловому окрашиванию. Держите абразивный продукт движущимся по поверхности, чтобы предотвратить накопление тепла в одной области.

Не перегружайте поверхность на этапах финишной обработки и полировки, используя слишком большое давление и скорость абразива.Слишком большая нагрузка на поверхность нержавеющей стали во время формовки или отделки может вызвать эффект апельсиновой корки. Возможно, потребуется удалить апельсиновую корку с помощью мелкозернистого абразива с последующей повторной полировкой с меньшим давлением или скоростью.

Перекрестное загрязнение сталью

Переход стали или железа на нержавеющую сталь может происходить со стальных деталей и использованных абразивных материалов.

Избегайте перекрестного загрязнения деталей из нержавеющей стали сталью или железом. Если стальные детали или инструменты (пробойники, молотки и т.) из других проектов трутся о вашу нержавеющую деталь, тогда они могут перенести некоторое количество стали на поверхность, что ухудшит коррозионную стойкость.

Источники загрязнения железом, которых следует избегать, включают:

  1. Стальная или железная пыль от шлифовки деталей из углеродистой или легированной стали
  2. Абразивы, используемые для шлифовки деталей из углеродистой или легированной стали
  3. Стальные щетки или мочалка из углеродистой стали
  4. Используйте щетки из нержавеющей стали и мочалку из нержавеющей стали
  5. Стальная дробь, дробь и абразивные материалы
  6. Тиски, зажимы, цепи или держатели
  7. Инструменты из углеродистой стали – молоток, отвертки, зубила и т. д.
  8. Формовочные валки, формы и штампы

Абразивные продукты, которые имеют шлифованные стальные детали в вашем проекте из нержавеющей стали. Вы должны иметь набор абразивных дисков, лент и лепестковых дисков для использования только с нержавеющей сталью. Использование дисков со шлифованной нержавеющей сталью для шлифовки стали вполне допустимо.


Правильный выбор абразивов

Какие абразивы лучше всего подходят для резки и шлифовки нержавеющей стали?

Необходимо подобрать абразивы, подходящие для шлифовки нержавеющей стали.Например, хотя более крупные абразивные материалы из карбида кремния используются для шлифования стекла и титана, они не так эффективны, как оксид алюминия и диоксид циркония, при шлифовании нержавеющей стали. Неправильный выбор абразива может привести к быстрому затуплению или загрузке абразива, который перестанет резать и сгорит или обесцветит детали из нержавеющей стали.

Некоторые абразивные материалы, специально подходящие для шлифования нержавеющей стали, имеют маркировку «Stainless» или «inox». Inox происходит от французского слова «нержавеющая сталь», означающего «неокисляемая».Абразивные изделия не должны содержать примесей железа.

Лучшие абразивные зерна для резки и шлифовки сплавов нержавеющей стали включают оксид алюминия, цирконий и керамику. Цирконий превосходит оксид алюминия в применениях из нержавеющей стали. Вы должны быть в состоянии отшлифовать больше деталей или удалить больше металла с помощью диска из диоксида циркония или лепесткового диска до того, как диск перестанет эффективно резать и начнет прожигать металл. Керамические абразивы имеют более высокую твердость, чем циркониевые. Керамика должна превосходить циркониевые абразивы на более сложных для шлифования нержавеющих сталях, таких как закаленные мартенситные сорта и сорта с высоким содержанием никеля.

Слои увеличенного размера на абразивном изделии с покрытием могут удвоить количество удаляемого металла или шлифуемых деталей. Supersize обеспечивает смазывающий и охлаждающий эффект. Это удерживает абразивные зерна дольше, прежде чем они затупятся, а затем вспашат и прожгут металл. Увеличенный размер также помогает уменьшить прилипание стружки из нержавеющей стали к режущим кромкам абразивных зерен.

Всегда начинайте с самой мелкой рекомендуемой зернистости или попробуйте еще мельче. Более мелкая зернистость снижает нагрев и обесцвечивание нержавеющей стали, а также снижает объем работы, которую необходимо выполнить позже, чтобы удалить царапины и создать блестящую поверхность нержавеющей стали.


Что дальше и с чего начать?

После того, как вы решили, какую отделку поверхности вы или ваш клиент хотите для проекта из нержавеющей стали, который вы производите, вы можете выбрать и заказать абразивные материалы, чтобы они были под рукой, когда вы закончите резку, гибку, формовку и сварку.

Вот хороший список абразивных продуктов для вашего набора инструментов для шлифовки, отделки и полировки нержавеющей стали:

  • Диски для подготовки поверхности – для подготовки сварных швов, очистки после сварки и удаления теплового оттенка
  • Конический или тип 29 4 1/2” лепестковый круг из диоксида циркония высокой плотности с зернистостью 40 и 60 – для удаления тяжелого металла, например, для придания формы деталям из нержавеющей стали для подготовки стыка перед сваркой, выравнивания слишком больших сварных швов, шлифовки крупных дефектов.
  • Плоский или тип 27 4 1/2” керамический лепестковый диск Black Hawk XL с зернистостью 80 и 120 – для выравнивания умеренно вогнутых валиков сварного шва, придания формы деталям без углубления и удаления окалины с обратной стороны сварных швов, поковок и термообработанных деталей, а также смешивание.
  • Диски из керамического волокна 4 ½” зернистостью 80 и 120 – для выравнивания, удаления окалины и смешивания, когда требуется более гибкий продукт.
  • Межлистовой лепестковый барабан 4 x 4 дюйма, зернистость 120 и 240 – для удаления термического окрашивания, удаления заусенцев и создания направленного зерна на нержавеющей стали.
  • Абразивные шлифовальные ленты с мелкой зернистостью
  • — для удаления теплового оттенка, удаления заусенцев и создания направленного зерна на нержавеющей стали. В зависимости от желаемой отделки требуется ряд размеров зернистости (матовая – 150/180, сатиновая 180/220, матовая 240/280)
  • 4-1/2″ x 7/8″ полировальные лепестковые круги Polish Plus Felt — для полировки нержавеющей стали до яркого блеска или зеркального блеска с помощью угловой шлифовальной машины
  • Плоские войлочные полировальные круги 4-1/2″ x 7/8″ Polish Plus XL– для полировки нержавеющей стали до яркого блеска или зеркального блеска с помощью угловой шлифовальной машины
  • Полировальные составы – используются с войлочными дисками и войлочными лепестковыми дисками для полировки нержавеющей стали до яркого блеска или зеркального блеска
Есть дополнительные вопросы об абразивах для нержавеющей стали?

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.Мы знаем, насколько сложным может быть поиск лучших абразивов для вашей работы. Мы здесь, чтобы помочь вам как можно лучше. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов в Empire Abrasives по телефону 1-800-816-3824. Независимо от того, опытный вы или новичок — мы всегда рады протянуть руку помощи.

Жесткий диск Alpha Vexcel | Шлифовальный круг для чугуна и сварочной балки — Магазин алмазных инструментов

Жесткий шлифовальный круг общего назначения

Vexcel предназначен для удаления тяжелых материалов, будь то чугун, сталь, нержавеющая сталь, цветные металлы, металлические сплавы, пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), армированный стекловолокном пластик (GFRP), натуральный и искусственный камень.Жесткое стальное основание с изогнутой конструкцией создает очень агрессивное шлифовальное действие, а основа из фтористого каучука снижает шум и вибрацию. Он сводит к минимуму искрообразование, поэтому вы можете избежать токсичного воздуха и загрязнения. Vexcel имеет многослойные алмазные зерна для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающие агрессивное удаление материала и максимально долгий срок службы. Шлифовальный круг Vexcel настоятельно рекомендуется для шлифования чугуна и сварных балок. Шлифовальный круг Vexcel доступен в размерах 4,5″, 5″ и 7″ с оправкой 7/8″ или с цинковой ступицей 5/8″-11.

Алмазные зерна для тяжелых условий эксплуатации для максимальной производительности; Основа из фтористого каучука для снижения шума и вибрации

  • Разработана для тяжелых работ по удалению материала
  • Использование на чугуне, стали, нержавеющей стали, цветных металлах, металлических сплавах, пластике, армированном углеродным волокном (CFRP), пластике, армированном стекловолокном (GFRP), природном и искусственном камне
  • Прочная алмазная крошка для максимальной производительности
  • Основа из фтористого каучука для снижения шума и вибрации
  • Доступны размеры 4-1/2″, 5″ и 7″ с оправкой 7/8″ или с цинковой втулкой 5/8″-11
  • Настоятельно рекомендуется для шлифования чугуна и сварных балок
  • Очень агрессивный и долговечный
Деталь № Размер Максимальное число оборотов в минуту Оправка(и) Рекомендуется для Зернистость
ВДР4525 4 1/2 дюйма 13 200 7/8″ Общего назначения 25
VDR452H 4 1/2 дюйма 13 200 5/8″-11 Общего назначения 25
ВДР4535 4 1/2 дюйма 13 200 7/8″ Общего назначения 35
VDR453H 4 1/2 дюйма 13 200 5/8″-11 Общего назначения 35
ВДР4550 4 1/2 дюйма 13 200 7/8″ Общего назначения 50
VDR455H 4 1/2 дюйма 13 200 5/8″-11 Общего назначения 50
ВДР4580 4 1/2 дюйма 13 200 7/8″ Общего назначения 80
VDR458H 4 1/2 дюйма 13 200 5/8″-11 Общего назначения 80
ВДР5025 5 дюймов 12 200 7/8″ Общего назначения 25
VDR502H 5 дюймов 12 200 5/8″-11 Общего назначения 25
VDR5035 5 дюймов 12 200 7/8″ Общего назначения 35
VDR503H 5 дюймов 12 200 5/8″-11 Общего назначения 35
ВДР5050 5 дюймов 12 200 7/8″ Общего назначения 50
VDR505H 5 дюймов 12 200 5/8″-11 Общего назначения 50
ВДР5080 5 дюймов 12 200 7/8″ Общего назначения 80
VDR508H 5 дюймов 12 200 5/8″-11 Общего назначения 80
VDR7025 7 дюймов 8 400 7/8″ Общего назначения 25
VDR702H 7 дюймов 8 400 5/8″-11 Общего назначения 25
VDR7035 7 дюймов 8 400 7/8″ Общего назначения 35
VDR703H 7 дюймов 8 400 5/8″-11 Общего назначения 35
VDR7050 7 дюймов 8 400 7/8″ Общего назначения 50
VDR705H 7 дюймов 8 400 5/8″-11 Общего назначения 50
ВДР7080 7 дюймов 8 400 7/8″ Общего назначения 80
VDR708H 7 дюймов 8 400 5/8″-11 Общего назначения 80

Сварка и пайка 3/32 Casweld CI Чугунный сварочный стержень Комплект Сварочное оборудование ziptimberline.com

3/32 Casweld CI Набор сварочных стержней для чугуна

Тип металла: серебро 925 пробы. Кроссовки женские повседневные кроссовки на плоской подошве дышащая спортивная обувь на платформе. Горловина с необработанным краем и усиленными швами. Особенности: Серебро 925 пробы, перидот, родиевое покрытие, черный сапфир. Внутренний размер: 22 мм x 38 мм x 27 мм/шт. «прерыватель» для защиты от перегрузки всех розеток. ★ Наш выходной замок оснащен функцией самоблокировки, если это необходимо. Женская винтажная куртка Spyder Stryke средней плотности: спорт и активный отдых, 10 шт./уп.: промышленные и научные.Сложный микроскоп используется для осмотра и вскрытия образцов, когда желательны двумерные изображения, гарантированное качество и доставка из США. Нож для нарезки ананасов из нержавеющей стали Westmark. более долговечная и удобная рубашка, каждый продукт воплощает в себе множество цветов. Комплект сварочных электродов Casweld CI 3/32 . Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. \r\nУдостоверение личности и немного наличных денег, когда вы выходите и путешествуете. UNINUKOO Unko Мужские рубашки в вертикальную полоску с длинным рукавом на пуговицах Классические рубашки Топы в магазине мужской одежды. Звенья не круглые, как на обычных цепях, карбид кремния (S / C) — жесткий.Светодиоды не содержат вредной ртути, что делает их отличным выбором для замены. Настольный набор для обучения STEM: игрушки и игры. КЛАССИЧЕСКИЙ СТИЛЬ. Верх из высококачественной кожи с классическими деталями лоферов пенни придает Drexel изысканный вид, который отлично смотрится как с костюмами, так и с классическими брюками. Это позволит максимально быстро прогреть двигатель до оптимальной температуры. Жесткий внешний корпус и устойчивая к царапинам обработка поверхности багажа имеют защитный жесткий чехол, чтобы гарантировать, что хранящиеся предметы не раздавятся в дороге. Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе.дышащий и идеальный для лета. Размеры: 370x270x110 мм / 14. 3/32 Casweld CI Набор сварочных стержней для чугуна . На кармане и в области кармана есть несколько пятен, которые выглядят как обесцвечивание. Шнур выглядит оригинальным и все еще в хорошем состоянии. Это может быть поощрение за время и усилия, которые я потратил на это, или напоминание о необходимости еще больше улучшить свой продукт. Длина 3 метра, включая блузку. Вы получите один кирку Sedum. Если у вас есть какие-либо вопросы о продукте, 1) Используйте этот файл дизайна для личного и ограниченного коммерческого использования (100 физических предметов или меньше), пожалуйста, не выбирайте «Другое» в качестве типа оплаты. Размеры сережек примерно 1.Кольцо на палец ноги из оксидированного стерлингового серебра в виде листьев Кольцо в стиле бохо, серьги в проволочной обертке с цитрином. Носки связаны вручную из чулочно-носочной пряжи. Доступны две длины: 8 дюймов и 8 дюймов, 3/32 Casweld CI Cast Iron Welding Rod Kit . поэтому ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что все введено правильно. используйте код купона NOBATTINGCRIBSET при оформлении заказа, чтобы запросить это. Семенные бомбы с красивой флорой и множеством семян диких цветов для вашего штата, УНИКАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ СВАДЕБНЫХ СТОЛОВ ОТ KAYS WEDDINGS, подумайте о том, чтобы получить их в подарок своим лучшим друзьям и полюбите их.Затем мы вручную переплетаем каждый журнал, чтобы убедиться, что они готовы для всех ваших блестящих идей. ОЧИСТИТЕ ПРОСТРАНСТВО НА ВАШИХ СТОЛАХ — подставка для держателя корзины EZOWare с 2 уровнями предлагает простой способ мгновенно добавить вертикальное место для хранения на кухонных столешницах, [наш Размер 3XL] Талия: 80 см — 107 см/31, электронный резистор вставлен в соответствии с официальными требованиями кольца, сетка на глазах обеспечивает 57% защиту от ультрафиолета, достаточно прочный для повседневного ношения, убедитесь, что наш милый кот на список гостей вечеринки.Мы обещаем предоставить клиентам услугу возврата или обмена в течение 90 дней. Комплект сварочных электродов Casweld CI 3/32 . его можно комбинировать с другими рамами для уникального внешнего вида, эти кабельные органайзеры можно надежно прикрепить к гладким поверхностям.




3/32 Набор сварочных стержней для чугуна Casweld CI

Лучшие шлифовальные машины для сварки — Руководство по сварке для начинающих

Взгляните на рынок, и вы обнаружите, что доступно множество шлифовальных машин. Как узнать, какой из них лучше всего подходит для сварки?

Ответ не простой, так как зависит от ваших потребностей и предпочтений.Однако есть несколько шлифовальных машин, которые мы, сварщики, используем чаще, чем другие.

Я поделюсь с вами тремя лучшими, которые я использую, которые основаны на моем собственном опыте.

9095
Top Угловой шлифовалью 7.5-AMP 4-1 / 2 дюйма с 2 шлифовальными колесами, 2 режущих колеса, диск-диск и вспомогательной ручкой Avid Power (красный)
DEWALT Угловой моторный инструмент, 7-дюймовый, 13-AMP (DW840) Проверьте цену
Шлифовальная штамбалка Dewalt, 8-дюймовый (DW758) Проверить цену

Три моих лучших гриндера, которыми я пользуюсь каждый день

Давайте подробнее рассмотрим три упомянутых выше гриндера и то, как я их использую.

У меня два таких. Я держу шлифовальный диск на одном и проволочный круг на другом.

Независимо от того, шлифуете ли вы шлак от сварных швов, формируете куски дерева с помощью насадки-лезвия или шлифуете цемент, эта угловая шлифовальная машина Craftsman обеспечивает быстрое вращение и универсальную силу.

Благодаря максимальной скорости вращения 11 000 об/мин, простому в использовании блокирующему переключателю и защите быстросъемным защитным кожухом, этот инструмент обеспечивает мощность и простоту использования в ваших руках, а эргономичный дизайн и подвижная удобная рукоятка обеспечивают часов точного контроля.

Серьезная сила, созданная на века, эта небольшая угловая шлифовальная машина диаметром 4 1/2 дюйма отличается долгим сроком службы термообработанных шестерен и силой тока 6 ампер, что позволяет выполнять бесчисленное множество работ. А поскольку эта кофемолка работает с любой стандартной розеткой на 120 вольт, вам никогда не придется беспокоиться о разрядке аккумуляторов до того, как работа будет завершена.

Надежный инструмент, созданный мастерами и имеющий годовую гарантию, этот шлифовальный станок обеспечивает мощность, на которую вы можете положиться, в ваших руках. Резка, шлифовка или придание формы — сделайте это вместе с Craftsman.

  • Включает в себя: Металлический шлифовальный круг, гаечный ключ и рукоятку с мягкой накладкой
  • 6,0 А, – 11 000 об/мин.
  • Мощный двигатель для работы в тяжелых условиях различные положения для поворота без специальных инструментов

Мой 7-дюймовый DEWALT довольно старый и повидал много жестокого обращения. Это может выглядеть грубо, но оно продолжает делать свою работу!

7-дюймовая угловая шлифовальная машина DEWALT представляет собой компактный, но мощный шлифовальный инструмент, предлагающий 13.0 ампер мощности на скорости до 8000 об/мин.

Этот мощный инструмент имеет заднюю рукоятку для лучшего контроля и комфорта, регулируемый защитный кожух без ключа, который можно легко переместить в нужное положение, и блокировку шпинделя, которая позволяет быстро и легко менять колеса.

Другие особенности включают герметичные роликовые подшипники для предотвращения попадания мусора, внешние дверцы щеток для легкого доступа во время обслуживания и двухпозиционные боковые рукоятки для оптимального управления.

Это более легкая кофемолка, которая не занимает много места.Мой работает безотказно.

  • Шлифовальные круги среднего и крупного размера
  • Большие регулируемые защитные очки и искроуловители для обеспечения безопасности
  • Регулируемые подручники

Какой шлифовальный круг выбрать для сварки?

Существует множество вариантов покупки шлифовальных кругов, но поиск подходящего может стать настоящим кошмаром. Неправильный диск может испортить отличную заготовку, прожечь подшипники шпинделя за считанные секунды или просто разрушить рабочую зону.

Это мои любимые

1. Лепестковые шлифовальные круги

Лепестковые шлифовальные круги идеально подходят для сварки, когда основной материал слишком тверд для шлифования с обеих сторон сварного шва. Они также отлично подходят для работы в ограниченном пространстве и над головой, а также для удаления сварочных брызг без чрезмерной шлифовки.

Эти диски прощают ошибки и позволяют при необходимости смешиваться с исходным материалом. И они бывают с зернистостью 60 или мельче, поэтому вы можете избежать больших выбоин.

2.Волоконные диски

Я люблю Norton Blaze F980. Вы можете использовать эти диски для шлифовки нержавеющей стали, инконеля и титана, не беспокоясь о том, что они слишком быстро изнашиваются или ломаются. Эти диски также имеют антизасоряющее покрытие, которое помогает предотвратить засорение во время работы. И они бывают разных размеров, так что найдется одна для каждой работы!

Самосмазывающаяся обработка «supersize» помогает резать холоднее и улучшает качество обработки заготовки, а керамический оксид алюминия является самозатачивающимся и обеспечивает более быструю резку, чем оксид алюминия.

3. Диск с вогнутым центром

Если у вас есть проект, требующий агрессивного удаления сварных швов, круги с вогнутым центром — лучший выбор для вашего применения. Они преуспевают в этом типе работы, обеспечивая отличную скорость резки и срок службы продукта. Вы сможете быстро выполнить свой проект с минимальным временем простоя между монтажными работами.

Они также обеспечивают максимальную безопасность, поскольку не требуют специального оборудования или навыков для их правильного использования.

4. Проволочное колесо

Разные типы проволоки предназначены для разных материалов.Ниже я перечислил основные металлы и подходящий тип проволоки:

  • Металл — углеродистая сталь, латунь или нейлоновая проволока.
  • Алюминий – Проволока из нержавеющей стали, латунь или нейлон.
  • Нержавеющая сталь – Нержавеющая сталь, латунь или нейлон
  • Железо – Проволока из углеродистой стали, латунь или нейлон
  • Крышка и латунь – Нержавеющая сталь, латунь и нейлон
  • 4

    1 круговые и концевые щетки поставляются в трех вариантах:

    1. щетки из волнистой проволоки – Каждая отдельная нить поддерживается только соседней нитью, что обеспечивает повышенную мобильность и адаптируемость в узких или недоступных местах.
    2. Стандартная проволочная щетка с витым узлом . Плоская проволока, с другой стороны, состоит из прямых проволок, скрученных вместе для образования более прочного материала, похожего на веревку, и используется, когда требуется более сильное воздействие.
    3. Проволочная щетка Stringer Bead Twist Knot – Правильный инструмент для удаления жесткой окалины, удаления валиков, которые образуются на стыке двух труб или корней, и прохода горячей сварки. Благодаря высокому ударному действию и конструкции с узкой поверхностью, которая обеспечивает большую площадь контакта с поверхностями, но при этом способна выдерживать экстремальные условия, такие как тепловыделение от алюминиевых сплавов, нагревающихся во время обработки, этот тип также может хорошо работать в более агрессивных применениях щетки. .
    Как угловая шлифовальная машина используется при сварке?

    Сварка определенно изменилась с тех пор, как я начал ее изучать. Я видел, как инструменты приходят и уходят, но единственный инструмент, который всегда был рядом, — это угловая шлифовальная машина. Он существует с тех пор, как «электрошлифовальная машина» была плохим словом.
    Автоматическая сварка изменила то, как мы используем наши угловые шлифовальные машины. В старину их использовали для черновой и чистовой обработки деталей и удаления заусенцев. Сейчас мы в основном используем их для очистки и подготовки перед сваркой, а также для снятия сварного шва.

    Как долго прослужит проволочная щетка?

    Дешевые работают так же, как и дорогие. Теперь, если вы пойдете в хозяйственный магазин и купите дешевый в их отделе запчастей, не ожидайте, что он прослужит очень долго. Щетки в большинстве случаев низкого качества, поэтому легко расплавляются и ломаются.

    Читать далее

    Абразивы | Мэн Окси | Специальные газы и сварочные материалы

    MaineOxy гордится тем, что поставляет самые надежные абразивы на современном рынке.Ассортимент продукции доступен в любом из наших магазинов.

    Абразивы с покрытием и нетканые материалы

    Волокнистые диски и опорные подушки

    Компания PFERD поставляет широкий ассортимент фибровых дисков различной зернистости, абразивов и размеров. Наш обширный ассортимент продукции предлагает оптимальный инструмент для грубого и тонкого шлифования.

    • Оксид алюминия
    • Циркониевый глинозем Z
    • Оксид керамики

    Лепестковые колеса

    Лепестковые круги

    PFERD имеют абразивные элементы с покрытием, расположенные радиально вокруг оси инструмента в форме веера.Поставляется в навесном или быстросменном стиле.

    • Миниатюрные лепестковые круги – хвостовик 1/8″
    • Установленные лепестковые колеса – хвостовик 1/4″

    Нетканый материал

    Нетканые абразивы могут использоваться для удаления заусенцев, очистки и отлично подходят для обработки поверхности многих металлов, включая алюминий, латунь, медь, никель, нержавеющую сталь (INOX) и титан.

    Комбинированный диск

    • Подушечки для рук
    • Шлифовальные барабаны
    • Установленные лепестковые колеса
    • Диски с крючками и петлями
    • Крестообразные баффы

    Шлифовальные и отрезные круги

    Шлифовальные круги

    Ассортимент усиленных шлифовальных кругов PFERD отвечает самым современным требованиям, обеспечивая превосходный съем материала, удобство в обращении и высокую экономичность.

    Шлифовальные круги для:

    • Сталь и чугун
    • Нержавеющая сталь (INOX)
    • Алюминий
    • Камень и кирпичная кладка

    Лепестковый диск Polifan

    Лепестковые круги

    POLIFAN® обладают преимуществами по сравнению с усиленными шлифовальными кругами, когда необходимо добиться превосходного качества поверхности в дополнение к высокой производительности съема.

    Колеса Полифан для:

    • Сталь
    • Нержавеющая сталь (INOX)
    • Алюминий

    Отрезные круги

    Отрезные круги PFERD

    являются мировыми лидерами по качеству, постоянству и производительности.

    • Отрезные круги для:
    • Сталь и чугун
    • Нержавеющая сталь (INOX)
    • Алюминий
    • Камень и кирпичная кладка

    DUODISC: Резка, шлифовка и снятие заусенцев

    Этот комбинированный абразивный круг представляет собой экономичное и технически продвинутое решение, обеспечиваемое одним кругом!

    Подходит для:

    Боры и насадки

    Твердосплавные боры

    PFERD производит широкий ассортимент высококачественных боров.Боры PFERD обеспечивают очень высокую производительность съема материала в течение всего срока службы. Они обеспечивают выдающиеся результаты за минимальное время.

    Бор из карбида вольфрама Типы:

    • Стальной рез
    • Нержавеющая сталь (INOX)
    • Алюминий и цветные металлы

    Наконечники

    Разработанные для удовлетворения индивидуальных потребностей, эти продукты выпускаются с широким диапазоном типов зерен, размеров зерна, уровней твердости и форм.

    Типы точек крепления:

    • Стекловидная связка – оксид алюминия
    • Витрифицированная связка – керамический оксид
    • Полимерная связка – оксид алюминия
    • Витрифицированная связка – карбид кремния

    Щетки

    Колесные щетки

    ADVANCE BRUSH предлагает полный ассортимент электрических щеток для промышленного использования.

    Типы колесных щеток:

    • Без резьбы
    • Резьбовой
    • Гофрированный и узел

    Чашечные щетки

    Чашечные щетки PFERD ADVANCE BRUSH изготовлены из высококачественных компонентов, предназначенных для сварочных и промышленных работ.

    Типы чашечных щеток:

    • Гофрированный
    • Герметичный Гофрированный
    • Узел
    • Скошенный (гофрированный и узел)

    Щетки для царапин

    Щетки PFERD ADVANCE BRUSH изготавливаются в соответствии со строгими стандартами на самом современном производственном оборудовании.

    Типы колесных щеток:

    • Изогнутая ручка
    • Ручка для обуви
    • Прямая ручка
    • V-образная канавка
    • Зубная щетка сварщика

    Свариваемость кованого Haynes® 282®, ремонтно сваренного с использованием ручной дуговой сварки вольфрамовым электродом в газе

    Термическая обработка

    Микроструктуры, полученные при различных термообработках, показаны на рис.1b–i вместе с соответствующими значениями размера зерна и твердости. Размер зерна варьировался в пределах одного номера ASTM для различных термообработок, за исключением дисков, нагретых до 1150 °C, что выше температуры сольвуса вторичного карбида. Это привело к значительному росту зерна, как показано на рис. 1д, т.е. Более крупный размер зерна не оказал заметного влияния на твердость. Все дисперсионно-упрочненные образцы имеют значения твердости от 370 до 380 HV. Как и ожидалось, ни одна из термообработок не смогла изменить нитевидное выравнивание карбида, возникшее в процессе ковки (см.Рисунок 1). Основываясь на микроструктурной оценке, термообработка диска 1 (1010 °C, 1 ч) и диска 3 (1120 °C, 0,5 ч) не показала заметной разницы, при этом количество и распределение карбидов, хотя и не определено количественно, оказалось определяющим. такой же. Однако значения твердости основного материала дисков 1 и 3 превышали значения, ожидаемые для материала без осадка.

    Ремонтная сварка

    Общий вид ремонтно-сварных разделок показан на рис. 3, штриховыми линиями обозначены слои наплавки.Канавка глубиной 10 мм заполнена семью-восьмью слоями наплавленного металла, в результате чего средняя толщина слоя составляет 1,5 ± 0,3 мм. Следует отметить, что кажущаяся толщина слоя меньше, чем сразу после нанесения, так как при последующем нанесении слоя происходит некоторое переплавление. Сварочные отложения далее называются зоной сплавления, а термин «зона термического влияния» описывает зону термического влияния основного материала. Послесварочные термообработанные диски демонстрируют равномерное распределение твердости по всей площади сварного шва (120 A 402 ± 13 HV, 140 A 393 ± 15 HV), тогда как падение твердости ниже 300 HV наблюдается для верхних слоев зоны сплавления в диски без PWHT, как видно на рис.4а. Хотя это падение твердости происходит в обоих режимах сварки, более высокая погонная энергия образцов, сваренных сварочным током 140 А, привела к несколько замедленному, но более резкому снижению твердости. Такое же падение твердости имеет место и в ЗТВ основного металла, измеряемое на боковых стенках канавок, ср. Рис. 4б. Однако реакция закалки несколько более быстрая, поскольку значения ниже 300 HV были измерены только рядом с самыми верхними слоями от 2 до 2,5.

    Рис. 3

    Макроизображение протравленного поперечного сечения с несколькими видимыми наплавками в зоне сплавления (обозначены пунктирными линиями)

    Рис.4

    Изменение твердости в зависимости от слоя наплавленного металла при сварочном токе 120 и 140 А. a Сварной металл. b Твердость в ЗТВ основного металла, прилегающей к зоне сплавления. Расстояние отступа 0,5 мм

    Контроль сварных швов

    Трещины в околошовной зоне не обнаружены, независимо от условий термической обработки до и после сварки. Однако в зоне сплавления обнаружены трещины. Поскольку состояние основного материала не оказывало заметного влияния на поведение трещин в зоне сплавления, результаты были сгруппированы на основе только погонной энергии, далее обозначаемой как условия сварки 140 и 120 А.Металлографическое исследование зоны сплавления выявило в дисках, прошедших предсварочную термообработку, всего 23 трещины (140 А 16; 120 А 7), а в дисках, прошедших послесварочную термообработку, общее количество обнаружено 24 трещины (140 А 17; 120 А 7). Обратите внимание, что эти цифры относятся к общему количеству исследованных канавок. Для сравнения двух режимов сварки следует использовать нормализованное количество трещин для условий сварки 140-А (10,67 и 11,33), поскольку соотношение образцов для условий сварки 120-А и 140-А составляет 2:3 и, следовательно, площадь исследуемого поперечного сечения неодинакова (2 канавки 120 А против3 паза 140 А). Трещины проходят вертикально по границам зерен затвердевания и, следовательно, классифицируются как трещины затвердевания. Ликвационных трещин в зоне термического влияния между слоями не обнаружено, а всего в этих областях возникает 65 пустот, не имеющих признаков ликвации. Первоначально предполагалось, что это трещины, вызванные старением, но пустоты оказались включениями оксидов, богатых алюминием, что будет обсуждаться далее. Несплавление наблюдалось во всех образцах, но в дальнейшем не исследовалось. Трещины затвердевания имели среднюю длину трещины 375 мкм, в то время как LoF обычно колеблется от 500 до 1500 мкм, а небольшие пустоты составляют около 100–200 мкм.На рис. 5 показано общее количество трещин на слой наплавки для всех образцов, прошедших термообработку до и после сварки. Обратите внимание, что здесь показаны только трещины затвердевания, так как это были единственные трещины, присутствующие в материале. Хотя эти трещины не образуются во время термической обработки после сварки, группировка образцов была сохранена, чтобы указать, что PWHT не приводит к большему количеству трещин в материале.

    Рис. 5

    Общее количество трещин на слой наплавленного металла. a Диски с термообработкой перед сваркой (1–4). b Термообработанные диски до и после сварки (5–8). Результаты для условий сварки 140-A нормализованы для учета разницы в размере выборки между двумя условиями

    Машина для ремонта дефектов литья — Сварка чугуна


    Машина для ремонта дефектов литья под торговой маркой Aoke (ее другое название называется аппарат для холодной сварки дефектов металла) широко используется для устранения дефектов обработанной поверхности и необработанной поверхности всех видов деталей из чугуна и литой стали, таких как машина инструмент, коленчатый вал, гильза цилиндра, корпус клапана, корпус насоса, зубчатое колесо, фланец, ролик, тормозной диск и тормозной барабан, из всех видов литых алюминиевых и медных деталей, таких как поршень и корпус.

    Применяется при ремонте дефектов отливок, таких как корпус, корпус цилиндра, гильза цилиндра и т. д.

    Используется для ремонта дефектов автозапчастей, таких как тормозной диск, тормозной барабан и т. д.

    Используется для ремонта дефектов литья коленчатого вала, распределительного вала, зубчатого колеса и фланца.

    Используется для устранения дефектов отливок, таких как корпус клапана, корпус насоса, поршень и т. д.

    Используется при ремонте дефектов литья коленчатого вала, распределительного вала, зубчатого колеса, фланца и т. д.

    Он используется при ремонте дефектов отливок, таких как корпус клапана, корпус насоса, поршень и т. д.

    Используется для устранения поверхностных дефектов крупных механических устройств, таких как ролик, направляющая, рама и т. д.

    Машина для ремонта дефектов из литого алюминия широко используется в авиации и космонавтике, военных предприятиях и на крупных предприятиях по производству товаров гражданского назначения.

    Генеральный директор Пэн объясняет метод использования машины для ремонта дефектов из литого алюминия заинтересованным лицам завода по производству высоковольтных выключателей.

     
    Машина для ремонта дефектов литья используется для ремонта дефектов литья алюминиевых отливок.

    Машина для ремонта дефектов литья из нескольких металлов используется для ремонта дефектов литья алюминиевых и медных деталей.

     

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.