Сварка глушителя электродом: Электроды для сварки глушителя

Содержание

Электроды для сварки глушителя

Одной из систем любого автомобиля является система вывода использованных газов. Неполадки в работе системы отвода переработанного продукта ведут за собой усиление громкости шума, который образуется в глушителе автомобиля, как однородный постоянный гул. Также существует вероятность потери в мощности двигателя, по причине засорённости выхлопной системы, что в свою очередь препятствует подведению входного потока воздуха. Ещё одним негативным фактором повреждений системы является неприятный запах внутри авто, а также появление сажи на дне автомобиля. Система вывода газов является одной из основных «жизненно важных » систем, поэтому следует тщательно отнестись к проблемам, связанным с ремонтом глушителя и прочих деталей системы.

Сварка глушителя. Самостоятельная сварка глушителя предполагает наличие соответствующего опыта сварщика для качественного выполнения сварочных работ. Стоит отметить, что отремонтировать глушитель, с помощью сварки можно лишь тогда, если пробой или механическое повреждение было получено в результате наезда на препятствие.

Однако если трещина в глушителе возникла вследствие коррозийных процессов, в такой случае сварка будет малоэффективна, так как металл вокруг трещины зачастую слишком тонкий для проведения сварочных работ. Для начала нужно подготовить заплатку, желательно из листового металла, и приложить к тому месту на двигателе, где находиться повреждение. Далее следует обработать поверхность краёв повреждения и накладываемого металла наждачной бумагой, а также необходимо зачистить поверхности от ржавчины и нагара. В целях безопасности перед началом сварочных работ не забудьте выключитьзажигание автомобиля и отсоединить аккумулятор. Во избежание прожигания металла глушителя, заплатку следует накладывать там, где толщина металла выше. Повреждения глушителя эффективнее всего заваривать электродами диаметром 2мм и соответствующе настроить для них подачу тока на аппарате. Сварку следует вести с отрывом дуги, а движение электрода должно быть от более толстого на более тонкий металл, то есть от заплатки на металл глушителя.
Образованный шов сварки необходимо отбить молотком от шлаковых наслоений, и обследовать зрительно на наличие пор на шве. Эксплуатация возможно только при условии отсутствия пор, если же поры есть, то требуется ещё раз проварить и сделать дополнительный шов поверх первого. После завершения всех сварочных работ необходимо удалить окалину с помощью зачистки наждачной бумагой.

Наиболее качественной и аккуратной сварки можно достигнуть при использовании сварочного аппарата полуавтомата, однако для эффективного его применения, требуется опыт работы с ним. Сварочные работы удобнее проводить в смотровой яме. Более экономным способом сварки глушителя является холодная сварка, но качество её будет намного ниже. В этом случае также необходимо подготовить поверхность, обезжирить её с применением ацетона. После этого нанести подготовленную холодную сварку на отверстие в глушителе, при этом тщательно замазывать все неровности. Сварка должна застыть.


Чем и как заделать глушитель на машине? 🦈 AvtoShark.

com

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Автор статьи:
Роман Красинец

Неисправность выхлопной системы сложно не заметить. Лучший вариант ремонта — сварка глушителя автомобиля в автосервисе. Но иногда приходится решать, чем и как залатать глушитель авто в «полевых условиях».

Электросварка глушителя автомобиля

Глушитель автомобиля работает в агрессивной среде, поэтому со временем металл разрушается. Также при езде по неровным дорогам выхлопную трубу легко пробить камнем. Такое повреждение сразу же проявляется ревом мотора. А еще опаснее, что выхлопные газы могут проникать в салон.

Эти проблемы легко решить заменой поврежденной запчасти. Но если глушитель еще крепкий, а появилась трещина или дыра, то его можно отремонтировать. И лучший способ — это сварка глушителя автомобиля.

Сварка глушителя автомобиля

В зависимости от вида повреждения выбирают тип ремонта:

  • При большой площади повреждения используют наложение заплат. Вырезают поврежденную часть, накладывают заплату и проваривают по периметру.
  • Трещины и мелкие дырочки можно заварить без заплат. Повреждения сплавляются непосредственно электродугой.

Металл трубы тонкий, поэтому рекомендуется использовать полуавтоматическую электросварку, углекислый газ будет предотвращать перегревание.

Предварительные работы перед сваркой

На первом этапе работ нужно подготовить инструменты и материалы. Проводится сварка глушителя автомобиля с использованием:

  1. Сварочного аппарата. Нужен агрегат небольшой мощности, лучше применять полуавтомат с диаметром проволоки 0,8-1 мм и защитным газом.
  2. Щетки из металла. Используются для зачистки поверхности от продуктов коррозии. Если нет такой щетки, подойдет крупная наждачная бумага.
  3. УШМ (болгарки). Этот инструмент нужен, если требуется вырезать поврежденную часть перед наложением заплатки.
  4. Обезжиривателя. Раствор используют для очищения поверхности перед сваркой.
  5. Молотка и зубила. Инструменты применяют для удаления окалины при проверке качества свариваемых швов.
  6. Термостойкого грунта. На последнем этапе работ глушитель покрывают слоем защитного грунта или краски, это продлит срок его работы.

Дополнительно потребуется листовой металл толщиной 2 мм для заплат. Размер кусков должен быть таким, чтобы полностью перекрыть дефект на выхлопной трубе.

Восстановление глушителя авто

Прежде чем заваривать повреждения, подготавливают поверхность. Работа заключается в очищении поверхности щеткой с металлическими щетинками или крупнозерновой наждачкой, нужно удалить следы коррозии. Далее поврежденный участок вырезают болгаркой, еще раз хорошо очищают и обезжиривают поверхность.

Электроды для сварки

Сваривать детали выхлопной системы можно электродами толщиной до 2 мм. Если есть возможность приобрести электроды диаметром 1,6 мм, то лучше взять их.

Можно ли варить выхлопную трубу, не снимая ее с машины

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Чем заделать глушитель автомобиля без сварки

Не каждый автомобилист имеет опыт сварщика и сварочный аппарат, а обращение в сервис может быть по каким-то причинам невозможным. В этом случае предстоит заделать глушитель автомобиля без сварки. Такой ремонт имеет смысл проводить, если повреждение небольшое.

Глушитель предварительно лучше снять, работать будет удобнее. Но если повреждение расположено так, что достать до него просто, то можно обойтись без демонтажа.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Восстановление целостности детали проводится полимерными составами, которые называют «холодной сваркой». Этот вид ремонта легко провести своими руками. Есть два варианта составов:

  • двухкомпонентные жидкие, поставляемые в шприцах;
  • в виде пластичной массы, может быть одно- или двухкомпонентной.

Холодная сварка глушителя

Используется холодная сварка для глушителя автомобиля так:

  1. Первый этап — зачистка. Наждачной бумагой или металлической щеткой снять загрязнения, признаки коррозии. Затем поверхность обезжирить.
  2. Подготовить холодную сварку по инструкции.
  3. Аккуратно замазать глушитель для автомобиля, стараясь полностью перекрыть отверстие.
  4. Зафиксировать детали в необходимом положении до полного отвердевания состава.

Полное отвердевание происходит в течение суток, до этого времени деталь использовать нельзя.

Керамическая лента для ремонта

Еще один способ залатать глушитель авто без сваривания основан на использовании бандажной керамической ленты. Приобрести этот материал можно в магазине автомобильных товаров. Применение ленты оправдано, если дефект небольшой.

Порядок работы:

  1. Тщательно зачистите зону ремонта, участок должен быть чистым, сухим и обезжиренным.
  2. Ленту немного смочите водой и накладывайте, как бинт. Витки кладите в 8-10 слоев с нахлестом. Намотку начните, отступив на 2-3 см от места повреждения.

Теперь остается дождаться затвердевания клеевого слоя, это занимает 45-60 минут. За это время несколько раз пригладьте ленту, это повысит качество ремонта.

Герметик

Можно заделать дырку в глушителе на авто при помощи герметика.

Этот способ можно порекомендовать, если повреждения мелкие.

Заделка проводится при помощи высокотемпературного герметика. Пример: герметик «Абро» красного цвета.

Порядок работы:

  1. Готовьте глушитель так же, как и при использовании керамической ленты, то есть зачистите и обезжирьте.
  2. Далее смочите губку водой, увлажните обрабатываемую поверхность.
  3. Герметиком залепляйте повреждения, нанося состав равномерным слоем, заходя на неповрежденные участки рядом.
  4. Подождите 30 минут, после этого трубу можно поставить на место.
  5. Запустите двигатель машины на холостом ходу, дайте мотору поработать 15 минут. За это время металл успеет нагреться.
  6. Отключите двигатель, оставьте автомобиль на 12 часов для полного отвердевания герметика.

Заклеивать глушитель любым способом имеет смысл, если повреждение небольшое. Срок службы после такого ремонта — используется ли холодная сварка для глушителя автомобиля или другой быстрый способ — зависит от степени нагрузки.

Чем активнее используется автомобиль и чем хуже общее состояние системы выхлопа, тем меньше прослужит отремонтированная деталь. При серьезных нагрузках лучше сразу обратиться в сервис, сварка глушителя автомобиля поможет отремонтировать трубу качественно и на долгий срок.

Используем холодную сварку для глушителя

Холодная сварка для глушителя применяется и в настоящее время. Любая деталь автомобиля рано или поздно выходит из строя, будь то двигатель, коробка передач или подвеска. Износ всегда берет свое, и все автолюбители неизбежно сталкиваются с необходимостью ремонта своей «ласточки».

Устройство глушителя.

Не является исключением и глушитель – деталь, которая сильно подвержена воздействию вредных химических элементов, механических повреждений и температуры. Наиболее распространенные причины поломки глушителя – это трещины, сколы и, конечно же, губительное воздействие коррозии. Как справиться с этими насущными проблемами даже неопытному автолюбителю?

Существует несколько способов ремонта глушителя:

  1. Использование бандажа и карбидовых или силиконовых тканей со специальной пропиткой.
  2. Использование герметиков, которые мало подвержены воздействию вредных факторов.
  3. Применение холодной сварки как отдельной составляющей ремонта глушителя.
  4. Дуговая сварка проволокой или электродом.

Наиболее подробно рассмотрим холодную сварку как самый эффективный метод ремонта глушителя.

Холодная сварка – это двусоставный клей, который можно применить практически для любого материала. Он славится своей прочностью и колоссальной устойчивостью к воздействию любых вредных факторов, будь то химические реагенты, температура или вода, значит, холодная сварка для глушителя – один из наиболее приемлемых способов ремонта. Именно она способна подарить вашему глушителю вторую жизнь, буквально из пепла восстановив его целостность.

Точечная холодная сварка.

Такой метод обработки обладает рядом преимуществ среди других методов ремонта.

Она не требует серьезной подготовки, особенных навыков в обращении, опасного электричества и высоких температур, как обычная РДС, хотя по прочности не уступает классической.

Холодная сварка состоит из материалов, которые очень устойчивы к воздействиям технических и природных вредных факторов, и надолго сохранит целостность любой детали или изделия, вне зависимости от особенностей эксплуатации.

Она имеет очень широкий спектр применения и может скреплять такие материалы, которые не поддаются ремонту методом классических видов.

Этот вид ремонта не требует значительных финансовых затрат на специализированное оборудование (сварочный аппарат, маска и другие элементы экипировки сварщика).

Холодная сварка наиболее мобильна и удобна в использовании, и если ваш глушитель выйдет из строя посреди дороги во время дальних путешествий, вы сможете отремонтировать его на месте, не дожидаясь помощи квалифицированных специалистов и не раздражая себя и окружающих оглушительными звуками, которые будет производить двигатель вашего автомобиля.

Эксплуатационные характеристики открывают перед нами широчайший спектр использования такой сварки:

  1. Прочность «на отрыв» достигает 120 кгс/см².
  2. Максимальная температура использования – около 150˚С.Также есть высокотемпературные специализированные составы, которые выдерживают намного большую температуру.
  3. Действительно впечатляющие физико-механические показатели, которых с лихвой хватит для ремонта глушителя и последующих конструктивных нагрузок на него.

Виды, преимущества и недостатки

К выбору холодной сварки нельзя подходить халатно и необходимо знать, какой состав подойдет лучше всего для вас.

Существует несколько видов холодной сварки, и каждый из них имеет хорошие физико-механические показатели. Мы представим вам наиболее эффективные составы для ремонта глушителя.

Схема процесса холодной сварки.

Жидкий состав. Такой состав может стать хорошим помощником в ремонте глушителя. Такая жидкая сварка всегда двусоставная и предоставляется производителями в шприцах, которые зачастую имеют функцию автоматического смешивания. Его преимуществом является то, что он проще и удобнее в использовании. Но у него есть существенный недостаток: он может быть подвержен механической коррекции только при воздействии специальными инструментами после затвердевания.

Пластилинообразный состав. Такая холодная сварка может быть как односоставной, так и двусоставной. Односоставная вступает в химическую реакцию с воздухом, а двусоставная реагирует составами. Сварка глушителя пластилинообразным составом производится лучше, так как ему можно придать любую форму сразу во время ремонта без использования инструментов.

Также холодная сварка бывает разных видов по типу склеиваемых материалов:

  1. Универсальные. Этот вид подходит практически для любых материалов, но его существенным недостатком является то, что он значительно уступает по прочности другим составам холодной сварки.
  2. Для металла. Такая холодная сварка хорошо справляется с соединением большинства металлических поверхностей, дерева и пластика. Ее прочность значительно лучше, чем прочность универсальной, что важно для ремонта глушителя.
  3. Для ремонта автомобиля. Оптимальный вид для ремонта глушителя. Химический состав этого вида точно подобран для ремонта автомобильных деталей и по прочности является самым лучшим.

Разумеется, лучше всего использовать холодную сварку для ремонта автомобиля, чтобы ваш глушитель прослужил вам верой и правдой еще долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Правила применения

Сварка глушителя – довольно простой процесс, с которым способен справиться даже новичок.

Холодную сварку лучше всего использовать в теплом помещении или летом, так как при воздействии отрицательных температур она становится неподатливой и твердой; наиболее комфортная температура для составляющих компонентов – выше +5˚С.

Перед применением лучше держать под рукой что-нибудь, что поможет зафиксировать только что отремонтированную деталь (жгут, струбцина, ткань). Итак, рассмотрим поэтапно процесс ремонта глушителя холодной сваркой.

Инструкция по использованию холодной сварки.

Подготовьте склеиваемые поверхности. Для этого очистите от загрязнений, обезжирьте и зачистите детали наждачной бумагой или другим абразивным материалом.

Тщательно смешайте составляющие компоненты холодной сварки влажными руками (лучше использовать перчатки для снижения вредного воздействия химических элементов). Должна получиться однородная масса мягкой и липкой консистенции.

Немедленно нанесите состав на все склеиваемые поверхности и прижмите их друг к другу.

Зафиксируйте отремонтированные детали подручными материалами.

Примерно через один час состав затвердевает, и теперь вы можете обрабатывать его, придавая ему любую форму при помощи специальных инструментов. Окончательная твердость достигается спустя 24 часа, после этого вы сможете подвергать глушитель любым нагрузкам.

Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Чтобы ускорить процесс затвердевания смеси, необходимо подвергнуть ее температуре 20-30˚С. В этом случае процесс затвердевания займет всего 15-20 минут, после чего вы сможете использовать глушитель.

Простота в применении холодной сварки: отрезать, размять, применить.

Варить глушитель лучше всего на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, иначе вы можете получить отравление тяжелыми химическими веществами.

Хранить холодную сварку следует в герметичной упаковке, не пропускающей запах. Лучше всего использовать полиэтиленовую пленку вместе с алюминиевой фольгой или оригинальную упаковку.

Сварка должна осуществляться в перчатках, так как компоненты являются сильными химическими реагентами.

При использовании жидких составов лучше перемешать компоненты еще раз, так как автоматическое смешивание в шприцах производителя малоэффективно.

Используйте состав небольшими порциями, чтобы сэкономить на материале. Иначе вы можете столкнуться с ситуацией, когда придется выбросить немалую часть состава, неправильно рассчитав нужное количество.

Применение холодной сварки является простым и эффективным методом ремонта глушителя, который можно производить в любое время и в любом месте, поэтому из всех методов нужно отдать предпочтение именно холодной сварке.

Можно ли холодной сваркой заварить глушитель?

Выхлопная система — это не самая простая часть автомобильной конструкции. Достаточно часто она подвергается вредному воздействию химических веществ, а впоследствии и разрушению. К самым распространённым причинам повреждения выхлопной трубы относятся трещины, коррозия или сколы. Поэтому очень важно для каждого автомобилиста, пусть и не очень опытного, знать, как можно эксплуатировать холодную сварку для глушителя.

Этот способ достаточно прост, поэтому, имея за плечами даже базовые знания, каждый сможет справиться с подобной задачей. Наши советы от экспертов помогут разобраться в вопросе и расскажут о правильном подборе холодного клея и способе его применения.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Холодный клей изначально отличается рядом положительных характеристик. Он стойкий к высоким температурам, влаге и реагентам.


Теперь можно приступить к подготовке непосредственно состава для соединения. Чтобы его приготовить, оба компонента клея смешиваются до тех пор, пока не образуется однородная масса. Когда он готов, его наносят на поврежденное и подготовленное место как латку или стандартное сварочное соединение. Если повреждение было сложным, такой способ разрешает дополнительное использование жгута в месте стыковки, для увеличения надежности.

Важно! После проделанной работы клей нужно оставить в спокойном состоянии и оставить застывать в течение суток.

Как выбрать холодную сварку?

Придя за холодным клеем в магазин, можно запутаться в разнообразии представленных на прилавке видов и марок холодной сварки. Какие-то из них будут идеально подходить для ремонта выхлопной системы, а какие-то окажутся полностью бесполезными. Чтобы не потратить деньги зря, дадим несколько рекомендаций по правильному выбору клея для данного вида сварочных работ.

Одним из лучших вариантов будет использование сварки Abro Stell. Страной-производителем являются США. Это первый признак качественного состава клея. Её полное застывание происходит в течение суток, а время первичного застывания — 1 час.

Также можно выделить один из самых качественных аналогов Абро — это отечественная сварка Титан. Она производится фирмой Эльф Филлинг и представлена в форме пары отдельных компонентов. Её технические параметры лишь немного уступают американской компании.

Чтобы сделать на сто процентов правильный выбор, всегда стоит обращать внимание на максимальную температуру плавления. Поскольку глушитель подразумевает частый нагрев, клей должен быть полностью готов к подобным испытаниям. Температурный показатель плавления клея должен быть существенно выше возможной температуры нагретого до предела глушителя, лишь в таком случае сварка окажется максимально надежной и прослужит на протяжении долгого времени.

Важно! Холодный клей в обязательном порядке должен содержать металлический наполнитель, этот фактор улучшает сцепку самой сварки с металлической поверхностью.

Заключение

Холодная сварка — это один из самых простых и надежных способов провести ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Способ не требует высокой квалификации специалиста. Правильность и надежность соединения будут в большей степени зависеть от подбора надежного и отвечающего требованиям состава и ответственного подхода к подготовке поверхности к процессу соединения.

Как варить инвертором тонкий металл – наши советы

Покупают инвертор в основном для работы на садовом участке, сварки забора или калитки, других несложных работ. Часто приходится сваривать металл от 2 мм и выше. Для таких работ вполне подходят электроды «двойка», ими можно варить практически весь сортовой прокат, который применяется при строительстве забора и гаража, водопроводные трубы. И лишь при сварке арматуры или приварке гаражных петель может потребоваться более толстый электрод – «тройка» и даже «четвёрка».

Тонкий металл

Однако, рано или поздно может встать вопрос о том, чтобы заварить днище картера у машины, подварить крыло, приварить глушитель. Толщина металла в этом случае невелика, и при сварке могут возникнуть проблемы – толстый электрод будет прожигать металл.

Лучший вариант сварки в данном случае — сварка-автомат или полуавтомат, классическая дуговая может прожечь дыры, поэтому, без подготовки и тренировки браться за инвертер не стоит!

Давайте подробно рассмотрим, как варить инвертором тонкий металл.

Подготовка к сварке тонких металлов

Самое главное в этом случае – не торопиться с выполнением работ, а тщательно выбрать режим сварки. Определите толщину свариваемых деталей, ориентировочно марку стали, тип шва, величину тока. Всё это лучше сделать по справочнику сварщика. Величину тока для инвертора следует брать такую же, как и для сварки постоянным током. В продаже сейчас имеются электроды диаметром даже 1 мм, не стесняйтесь применять тонкий электрод – проще сделать несколько проходов по сварному шву, чем латать прожженный глушитель.

Пробная сварка

Затем – попробуйте варить. Подберите примерно той же толщины две железки, и сделайте пробный шов в таком же положении, как будете варить «на чистовую». Если всё прошло нормально – можете приступать. Если нет – попробуйте поэкспериментировать. Поставьте другое значение тока, примените другой электрод и обратную полярность включения. Чаще всего помогает изменение техники сварки – варите «короткими перебежками», давая металлу остывать.

Теплоотведение при сварке тонких металлов

В значительной мере уменьшить вероятность прожогов может применение подкладок из толстого металла. Если вы варите встык – подложите с другой стороны под сварной шов лист металла толщиной 10-15 мм, или делайте сварку на тяжёлой наковальне. Это обеспечит теплоотведение от свариваемых деталей, и предотвратит прожигание металла. Иногда потребуется включать фантазию, пространственное воображение, особенно при сложных швах. Главное помните – «железка» должна располагаться как можно ближе к сварочной ванне, лучше всего – на металле меньшей толщины.

Совет напоследок

При сварке тонкого металла часто помогает применение сварного шва с отгибаемыми кромками. Конечно, это потребует дополнительных слесарных работ, да и шов будет выглядеть некрасиво. Однако, если ничего не получается, это может стать единственным возможным решением.

Видео о сварке:

сварка труб выхлопной системы автомобиля — Технологии сварки

Благодарю всех откликнувшихся!

Материал — сплав немецкий для выхлопной системы — черняга.

Толщина стенок — 2мм.

Опыта нет. Сварил несколько несложных конструкций, в первый же день в ранней юности, но это не в счет, так как качество шва получалось плохим и приходилось обрабатывать наждаком.

Но я весьма способный )))

 

Заодно, может, скажете что лучше взять, чтобы варить при просадках до 180 вольт на даче?

Говорят, именно китайские инверторы держат просадку до 140 вольт и не сажают сеть в момент поджига дуги. Это так?

А то мне энергосбытщики заранее запретили варить. Предупредили, что одна жалоба от соселей и отрубят ввод… )

 

Если есть опыт в работе с электродной сваркой, то может получится. Но проще все таки mig/mag… Толшина стенки?

 

Меня не пугают трудности и цена. Мне нужен приемлемый результат! Чтобы выхлопная после проварки не сгнила по шву через пару месяцев.

Но заморачиваться с баллонами очень не хочу. Нужна компактность.

А чем хорош МигМаг в данном случае?

 

Jackonya, три вопроса: опыт сварки, материал (черняга, нерж), толщина материалов?

ЗЫ А оно Вам надо? :rofl:

 

Да не надо б было, но как всегда, обратиться не к кому (

«Мастеров» с аппаратами полно, да сварщиков нетути..

Или кого-нить посоветуете в Питере?

Одна загвоздка:

Чтобы приварить нужно приехать на эстакаду, разобрать выхлопной тракт, заварить, установить, уехать.

Либо искать сварщика с собственной ямой в гараже.

как правильно варить инверторной сваркой? Почему они прилипают? Сварка медных проводов графитовым электродом и другие варианты

Сварка сегодня широко применяется не только в промышленности, но и других областях. С ее помощью удается прочно соединить между собой металлические элементы. В статье мы расскажем все о сварке электродами.

Что это такое?

Сварка электродами имеет многочисленные преимущества по сравнению с теми же MIG/MAG и TIG методами. В принципе, почти все металлы могут быть сварены с помощью электродной сварки. Она широко используется при организации трубопровода, в строительстве. Ручная дуговая учитывает тип шва и его положение на плоскости, независимо от того надземная ли это конструкция или вертикально поднимающиеся швы.

Сварщик не использует в процессе защитный газ и может легко работать на улице даже в неблагоприятных погодных условиях, к примеру, при ветре или дожде. Принцип электродной сварки подразумевает непосредственный контакт между стержневым электродом и заготовкой. В процессе работы образуется дуга. Создаваемое короткое замыкание, возникающее на долю секунды между двумя полюсами, открывает постоянный ток. Дуга горит между двумя элементами, в пространстве создается необходимое тепло, необходимое для плавления металла.

Ручная дуговая сварка требует низкого напряжения и высокой силы тока. Система преобразовывает доступное напряжение тока в значительно более низкое, необходимое для работы. В то же время она обеспечивает необходимую силу, что также позволяет регулировать и источник питания. При ручной дуговой сварке металлов сила тока является наиболее важным параметром для обеспечения качества соединений. Поэтому она должна оставаться максимально постоянной, даже если длина дуги изменяется.

Для того чтобы можно было создать дугу, цепь между электродом и заготовкой должна быть разорвана. При ручной дуговой сварке это происходит через контактное или сенсорное зажигание. Сварщик направляет электрод к заготовке, и контакт с заземляющим кабелем образует замкнутую цепь. Поднятие стержневого электрода разрывает цепь, возникает короткое замыкание – дуга начинает гореть.

Основные характеристики

Дуговая сварка – это процесс сварки плавлением, в котором тепло, необходимое для плавления металла, получается из электрической дуги, создаваемой между основным металлом и электродом. Нормы расхода при сварочных работах указаны в таблицах. Электрическая дуга образуется, когда два проводника соприкасаются друг с другом, а затем разделяются небольшим зазором от 2 до 4 мм, так что ток продолжает течь по воздуху. Температура, произведенная электрической дугой, составляет от 4000 до 6000 C.

В работе используется металлический электрод, который поставляет присадочный металл. Он может быть дополнительно покрыт или оголен. Для дуговой сварки используются как постоянный ток, так и переменный. Переменный получают из понижающего трансформатора, который берет его от основного источника питания от 220 до 440 вольт и понижается до требуемого напряжения, т. е. от 80 до 100 вольт.

Постоянный ток для дуги обычно получают от генератора, приводимого в действие либо электрическим, либо дизельным двигателем. Напряжение открытой цепи, необходимое для поддержания дуги, от 60 до 80 Вольт, закрытой 15 до 25 Вольт. Как постоянный, так и переменный ток используются для получения дуги. Оба имеют свои преимущества и область применения. Сварочный аппарат получает силу от мотора или генератора, а иногда от полупроводникового выпрямителя.

Когда постоянный ток используется для сварки, доступны следующие два типа полярности:

  • прямая или положительная;
  • обратная или отрицательная.

При прямой полярности около 67% тепла распределяется на металл и 33% на электрод. Ее часто используют там, где нужен больший жар. Это может быть железо или сталь. При обратной полярности около 67% тепла выделяется на электрод и только 33% на работу с материалом. Ее используют при работе с тонкими металлическими листами из алюминия, латуни, бронзы и никеля. У рассматриваемого метода сварки, как и у любой технологии, есть свои преимущества и недостатки.

Из достоинств можно выделить:

  • небольшая зона прогрева, соответственно, и деформация минимальна;
  • качество соединения находится на высоком уровне;
  • высокая скорость создания сварного шва;
  • небольшие трудозатраты на последующую обработку шва;
  • используется с большим количеством металлов.

Из недостатков:

  • сложно работать во время ветра;
  • необходимо тщательно подготовить поверхность перед свариванием;
  • за зоной тепловой обработки остается след, который потом необходимо дополнительно зачистить.

Сферы применения

Сварка электродами используется при соединении изделий из практически любого металла, в том числе титана. Ее применяют при ремонте кузова автомобиля или глушителя и порогов. Иногда при сваривании медных проводов. Особенно незаменим метод в промышленности, когда приходится иметь дело с тонкими заготовками. В сфере изготовления космических кораблей и велосипедов технология находит все большее применение. Не обойтись без сварки электродами и при организации трубопровода, независимо от его диаметра. Можно использовать сварку электродами и при ремонтных работах инструментов и деталей, изготовленных из алюминия или магния.

Именно по той причине, что металл переносится электрической дугой напрямую, становится возможно использовать широкий ассортимент присадочных металлов. Никакой иной метод, существующий сегодня, не демонстрирует таких возможностей. В процессе нагревания хром испаряется, но этого не будет, если использовать GTAW. В данном конкретном случае электрод и металл имеют похожий химический состав, поэтому шов получается не только крепким, но и особенно устойчивым к возникновению коррозии.

Электродную сварку используют даже при заваривании контейнеров с ядерным топливом перед тем, как они подлежат захоронению.

Что необходимо?

Для сварки электродом потребуется сварочная установка, графитовый или вольфрамовый электрод, электродержатель и другие принадлежности. Установка обычно работает с электропитанием 50-60 Герц. Эффективность сварочного трансформатора варьируется от 80 до 85%. Потребляемая энергия на килограмм наплавленного металла – от 3 до 4 кВт.

Можно пользоваться аппаратом инверторного типа, без газа с переменным током и электродом 3 мм. Заранее лучше рассчитать по диаметру толщину проволоки, которая может быть как плавящейся, так и неплавящейся. Функция держателя электрода состоит в том, чтобы удерживать его под нужным углом во время формирования шва или в лежачем положении.

Используемые дополнительно кабели и провода должны быть изготовлены из меди или алюминия. Их изготавливают из большого количества тонких проволок, переплетенных между собой. Именно такая конструкция обеспечивает необходимую гибкость и прочность.

Провода изолируются резиновым или усиленным волокнистым покрытием. Функция кабельных соединителей – связать между собой переключатель и держатель электрода. Разъемы разработаны в соответствии с текущей емкостью используемых кабелей.

Отбойный молоток потребуется, когда станет необходимо удалить шлак после того, как металл на шве затвердел. Такой агрегат имеет форму зубила и заострен на одном конце. Проволочная щетка необходима также, чтобы удалить частицы шлака, но уже после скалывания отбойным молотком.

Обязательно во время работы использовать защитную одежду. Этого требует техника безопасности. Она защищает от горячего металла, тепла и излучения. Используемая защитная одежда – это кожаный комбинезон, ботинки, перчатки, очки или маска.

Технология

Если хочется добиться качественного сварного шва, то обязательно должна соблюдаться технология. Правильно варить можно научиться, достаточно потратить немного времени на освоение данного вопроса. Постоянный либо импульсный ток может быть от 5 до 600 А, при этом скорость сваривания также варьируется и находится в диапазоне от 0.04 до 0.4 м/мин. Максимальный диаметр составляет 8 мм, минимальный 0.5 мм. Расход защитного газа литров в минуту – от 5 до 20.

Подготовка

Прежде всего металлические детали тщательно очищаются, наносится обезжириватель. Эффективность и качество сварного соединения зависит от правильной подготовки кромок свариваемых пластин. Необходимо удалить все чешуйки, ржавчину, жир, краску и т. д.

Очистка поверхности должна осуществляться механически проволочной щеткой, а затем химически четыреххлористым углеродом. Правильная форма краям пластины позволяет получить правильное соединение. Форма кромки может быть простой, V-образной, U-образной, переформованной и т. д. Выбор зависит от вида, толщины свариваемого металла.

Подходящий электрод вставляют в электрододержатель под углом 60-80 градусов. На следующем этапе потребуется выбрать ток и полярность. Сварка производится путем установления контакта электрода с поверхностью, а затем удаления его на необходимое расстояние для получения дуги. Когда дуга есть, металл плавится под температурой, в результате образуется жидкий материал для заполнения шва. Важно правильно вести и держать во время сварки электрод. Иногда требуется предварительная прокалка.

Даже новичку сделать хороший шов своими руками не составит труда, если он подробно изучит технологию. Если работа выполняется двумя электродами и более, то такая сварка делается пучком. Для потолочного наложения швов на металлических изделиях может понадобиться вертикальный держатель, который упрощает процесс работы.

Образование дуги

Дуга образуется между электродом и материалам, который подлежит свариванию. Тепло, выделяемое во время описываемого процесса, плавит кромки двух соединяемых элементов, а вместе с ней и присадочный металл. Ручной метод требует от сварщика должной квалификации. Приходится работать сразу двумя руками, поскольку в одной находится держатель с электродом, а другой осуществляется подача проволоки.

Хороший мастер знает, как важно в процессе поддерживать короткую длину дуги, не допуская соприкосновения электрода с металлом. Если используется метод TIG AC, значит, дугу получают от источника, в качестве которого выступает генератор. Вырабатываемая искра и есть проводящая среда, в которой ток протекает внутри защитного газа, а электрод загорается на расстоянии 1.5 мм.

Формирование швов

Как только появляется дуга, начинается работа по созданию сварного шва. Держатель в этом случае потребуется переместить в центр зоны сварки, где размер окружности зависит от диаметра используемого электрода. Держатель наклоняют и держат под углом в 15 градусов. Из присадочного прутка металл подается вручную, когда это необходимо.

Нередко сварщик может использовать технологию быстрого чередования. Она характеризуется тем, что в момент создания соединения необходимо быстро продвигать держатель и добавлять присадочный металл. То есть, как только продвигается электрод, добавляется и металлический пруток. Однако нужен немалый опыт, чтобы постоянно оставаться в зоне распространения защитного газа, поскольку только он защищает от окисления и загрязнения.

Если используется пруток из металла, обладающего низкой температурой плавления, к примеру, алюминий, то его следует держать дальше от дуги, но не выходя из зоны, где есть защитный газ. Если не соблюдать это условие, то проволока расплавится быстрее, чем вступит в контакт с обрабатываемой поверхностью. Когда шов планируется закончить, дугу постепенно уменьшают. В этом случае удается избежать появления трещин на краях шва. Красивое соединение всегда зависит от уровня опыта и мастерства сварщика.

Распространенные ошибки

Очень важно правильно настроить сварочную установку на работу, подобрать толщину электрода, рассчитать мощность. Немаловажно правильно держать оборудование с электродом и присадочную проволоку. Большинство новичков не могут удержать необходимое расстояние от электрода до материала, в результате тот прилипает. Становится сложно работать, шов получается неровный.

Залипают материалы и при неверно выбранной толщине электрода или слишком сильной мощности тока, когда металл расплавляется быстрее, чем попадает к месту обработки. Конечно, и у мастеров иногда липнет электрод, но это случается реже, поскольку они способны соблюсти необходимое расстояние, принимая во внимание присадочный материал. Если правильно сформировать кромку, то и работать будет легче. Есть несколько доступных вариантов.

Квадратная

Используется, когда толщина металлической пластины составляет от 3 до 5 мм. Обе кромки для сварки должны быть расположены на расстоянии от 2 до 3 мм друг от друга.

V-образная

Она используется, когда толщина пластин составляет от 8 до 16 мм. Обе кромки скошены с образованием угла около 70° до 90.

Применяется при толщине заготовок больше чем 16 мм, где сварку можно выполнить на обеих сторонах. Обе кромки скошены таким образом, чтобы образовать двойное V.

Одинарная и двойная U-образная

Применяется при толщине больше чем 20 мм. Подготовить край сложно, но соединение получается хорошим. Для шва требуется меньше присадочного металла. Еще одна ошибка начинающих сварщиков – неправильно подобранный электрод. Есть неплавящиеся и плавящиеся.

Неплавящиеся электроды

Не расходуются во время сварочных работ, поэтому и получили такое название. Они сделаны из углерода, графита или вольфрама. Углеродные электроды более мягкие, в то время как вольфрамовые и графитовые твердые и хрупкие. Углеродные и графитовые могут использоваться только для сварки с прямой полярностью.

Плавящиеся

Расплавляются и подают присадочный материал. Они сделаны из того же металла, который нужно сварить.

Расходуемые электроды могут быть следующих двух типов:

  • голые;
  • с покрытием.

Первые имеют форму непрерывного провода. Их необходимо использовать только с прямой полярностью. Они не обеспечивают экранирования расплавленного металла от атмосферного кислорода и азота. Следовательно, сварные швы, полученные этими электродами, имеют более низкую прочность, более низкую пластичность и коррозионную стойкость. Они ограниченно применяются при ремонте или выполнении некачественной работы, чаще для сваривания изделий из кованого железа и мягкой стали. В современной практике используются крайне редко.

Вторые обладают покрытием из флюсового материала, который наносится по всему сварочному стержню. Флюс в процессе сварки обеспечивает экранирование зоны расплавленного металла от атмосферного кислорода и азота. Этот поток также предотвращает образование оксидов и нитридов. Флюс химически взаимодействует с оксидами, присутствующими в металле, и образует низкотемпературный плавкий шлак. Он остается на верхней части сварки, поэтому его можно легко убрать после затвердевания шва. Качество сварки, производимой покрытым электродом, намного лучше.

В следующем видео рассазывается о сварке электродами.

Как сварить выхлопную трубу с помощью ручки, флюса, сварки TIG и MIG

Главная »Информационные статьи» Как сварить выхлопную трубу с помощью стержневой, флюсовой, TIG- и MIG-сварки

Последнее обновление Январь 2021 г.

Введение

Выхлопная труба вашего автомобиля нередко со временем требует небольшого ремонта.

Эти глушители всегда в эксплуатации и, как следствие, могут быстро изнашиваться.

К счастью, с некоторыми базовыми знаниями в области сварки вам не нужно посещать автомастерскую, чтобы отсортировать выхлопную трубу.

Вот где вам пригодится сварка своими руками; Вы можете сэкономить на ремонте и сварить глушитель в домашнем гараже или мастерской.

Конечно, независимо от уровня вашего опыта, разумно понимать основы сварки выхлопной трубы.

Сварка глушителя без необходимых методов может ухудшить ситуацию, что мало способствует повышению вашего морального духа как опытного сварщика.

К счастью, в этом чтении мы расскажем все о сварке выхлопных труб с помощью самых популярных методов сварки.

Читайте дальше, когда мы разберем процесс сварки выхлопных труб с использованием стержней, флюса, сварки TIG и MIG .

Четыре основных шага, связанных со сваркой

Для успешной сварки выхлопной трубы необходимо иметь под рукой несколько ремонтных инструментов.Конечно, на первом месте стоит функциональный сварщик. Также вам понадобятся ножовка, болгарка, цепная циркулярная пила и сварочная маска.

Ниже приведены некоторые из основных шагов, которые необходимо соблюдать при сварке выхлопной трубы

.

Отрежьте трубу

Этот процесс не так прост, как может показаться на первый взгляд. Вам необходимо разрезать глушитель с большой точностью, поскольку ваша техника резки будет играть решающую роль в определении окончательного внешнего вида выхлопной трубы.Первый шаг — разметить трубу и обозначить участки разреза.

Используйте ножовку или цепной труборез, чтобы обрезать выхлопную трубу как можно более аккуратно. Прямая резка сделает работу более профессиональной и привлекательной. После того, как вы закончите, вы можете использовать шлифовальную машину, чтобы удалить недостатки на краях и сделать их более тонкими. Шлифовка также помогает обнажить основной металл, поскольку удаляет грязь, ржавчину или краску, которые могли быть на поверхности. Это позволяет получить чистый сварной шов без примесей.

Зажмите детали

Следующим шагом после тщательной очистки деталей трубок является их зажим. С-образные зажимы помогут вам в этом процессе. Их функция будет заключаться в удерживании трубок вместе (состоящих из двух частей) перед началом сварки. Помните, что очень важно подобрать трубку в соответствии с вашим предпочтением, так как эти регулировки необходимо учитывать при использовании c-зажима.

Точечная сварка

Поскольку выхлопные трубы обычно тонкие, рекомендуется точечная сварка (выполнение трех-пяти небольших сварных швов вокруг трубы).Не волнуйтесь, деформация будет предотвращена из-за высокой температуры, выделяемой при сварке. Легко загнуть зазоры на место, если они возникают на противоположной стороне трубы, поскольку точечная сварка играет важную роль в удержании трубы на месте.

Завершите сварку

Приступите к сварке зазоров, оставшихся в трубке после точечной сварки. Очень важно выполнить сварку по всей окружности трубы, чтобы исключить вероятность утечки. Для получения прочного и прочного сварного шва мы рекомендуем приваривать точечные сварные швы.

Хотя некоторые могут возразить, что сварка штучной сваркой не идеальна для ремонта выхлопных труб, вы будете шокированы, узнав, что вы можете успешно использовать аппарат для сварки штангой и добиться отличных результатов. Однако будьте готовы мыслить нестандартно, когда собираетесь ремонтировать глушитель методом ручной сварки.

Первый и самый важный шаг — понять, какое удилище лучше всего использовать. Мы предпочитаем стержень 6011 из-за его точной сварки на мягких поверхностях. Кроме того, не забудьте выбрать самую тонкую удочку 6011, которую вы можете достать.Пруток 6011 поможет вам при точечной сварке перед сваркой по окружности глушителя.

Несмотря на то, что при сварке электродом редко бывает грязь, краска или ржавчина, мы, тем не менее, настоятельно рекомендуем вам очистить поверхность, чтобы избежать образования шлаков.

Плюсы использования сварки штангой для фиксации выхлопной трубы

  • Сварку можно делать где угодно, вне помещения или в мастерской
  • Сварка палкой возможна при любых погодных условиях
  • Сварка палкой нечувствительна к краске, грязи и ржавчине по сравнению с другими методами сварки
  • Сварочное оборудование для стержневой сварки достаточно простое в использовании и недорогое

Минусы сварки штангой

  • При неправильной сварке штучная сварка может привести к образованию шлака, что может привести к утечкам
  • Вы будете использовать несколько электродов

Советы по обеспечению безопасности при сварке выхлопной трубы ручкой

  • Всегда носите необходимую защитную одежду от перчаток до сварочных масок, чтобы защитить кожу и глаза.
  • Лучше всего поддерживать низкий диапазон силы тока, чтобы предотвратить перегрев сварочного аппарата и прожог глушителя.
  • При сварке палкой выделяются тяжелые пары; обязательно проводите сварку в хорошо проветриваемом помещении
  • Никогда не производите сварку, когда глушитель прикреплен к транспортному средству, так как возникающие искры могут привести к взрывам.

Хотя это не очень рекомендуемый способ ремонта выхлопной трубы, вы все же можете использовать безгазовую сварку флюсовым сердечником, чтобы починить глушитель своими руками.Однако при сварке сердечника флюсом рекомендуется очистить трубку, чтобы уменьшить возникающие брызги.

Вы также должны быть готовы отрегулировать параметры силы тока, а также уменьшить силу тока, поскольку сварка сердечником из флюса может привести к образованию более горячей дуги. Скорость подачи проволоки также следует отрегулировать, чтобы валики были короче и не прожигали трубку из-за очень горячей дуги.

назад в меню ↑

Плюсы сварки выхлопных труб с помощью флюсовой сварки

  • Можно обойтись без газозащитного резервуара
  • Обеспечивает лучшее проплавление по сравнению с электродами MIG
  • Стоимость меньше, чем при использовании провода MIG
  • Стоимость оборудования намного меньше по сравнению со сваркой MIG и TIG
  • Проволока подается непрерывно, что устраняет необходимость непрерывной замены электрода

Недостатки сварки выхлопных газов с использованием Flux-Core

  • Легко прожигает тонкие металлы, поэтому требуется высокая точность
  • При сварке сердечником флюса будет больше брызг.

Советы по технике безопасности при сварке сердечником из флюса

  • При сварке сердечником из флюса постоянно носите защитные очки, чтобы защитить глаза от тепла и УФ-лучей
  • Всегда были закрытые туфли для защиты пальцев ног и ступней от искр, возникающих при сварке сердечником из флюса
  • Также носите длинные огнестойкие брюки, которые защитят ваши ноги от риска возгорания из-за искр.
  • Всегда надевайте перчатки, так как проволока из флюсового сердечника может нагреваться. Перчатки должны быть достаточно длинными, чтобы обеспечивать защиту предплечья.

По сравнению со сваркой стержнем и стержнем, сварка MIG больше подходит для сварки выхлопных труб.Вы можете отлично починить свой глушитель, и он будет выглядеть как новый. Чтобы приступить к сварке выхлопных труб, первая задача — подготовить основной металл, тщательно его очистив. Убедитесь, что на ваших трубках нет ржавчины и пыли. Металлическая щетка пригодится для очистки трубок глушителя и, следовательно, обнажит основной металл.

Мы рекомендуем использовать комбинацию углекислого газа и аргона для сварки MIG вашей выхлопной трубы. Чтобы избежать прожигания выхлопных газов, лучше всего использовать средний диапазон силы тока, чтобы избежать ожогов мягкой поверхности.

Преимущества выпускной трубы для сварки MIG

  • Вам не нужно беспокоиться о шлаке, так как при сварке выхлопа не будет флюса.
  • Вы можете успешно выполнять сварку методом MIG с использованием полной и полуавтоматической техники
  • Благодаря своей универсальности можно использовать сварку MIG для сплавов
  • Более быстрая и лучшая техника сварки, чем сварка стержнем из флюса и сварка стержнем

Недостатки отвода MIG Weld

  • Требуется внешний резервуар для защитного газа, что делает его довольно требовательным.
  • Нельзя использовать на улице или в ветреную погоду

Советы по безопасности, которые следует учитывать при сварке MIG выхлопных газов

  • Всегда используйте огнестойкие сварочные перчатки, так как сварка MIG создает горячую дугу
  • Наденьте обувь с закрытым носком, чтобы защитить ноги от искр
  • Наденьте сварочную маску, чтобы пары и вредные ультрафиолетовые лучи не достигли лица
Сварка

TIG идеально подходит для сварки тонких металлических листов, таких как выхлопные трубы. Вы можете использовать эту технику для сварки выхлопных труб из таких чувствительных сплавов, как нержавеющая сталь. Однако при сварке выхлопной трубы TIG необходимо соблюдать особые меры предосторожности.

Ваша основная поверхность не должна быть полностью очищена от масел, ржавчины, краски и грязи. Первая часть — очистить трубку и убедиться, что не осталось никаких остатков. Наличие рядом с вами ацетона поможет удалить масла, которые могут остаться в виде остатков густых смазочных масел, используемых на глушителях.

При сварке TIG лучше всего использовать вольфрамовый стержень диаметром 3/32 дюйма, в то время как присадочный стержень должен быть наименьшего размера, который вы можете получить.Выходная мощность вашего напора должна быть точной из-за мягкой природы выхлопной трубы. Использование ножной педали может помочь вам отрегулировать общую тепловую мощность в зависимости от толщины вашего металла. Поскольку сварка TIG идеально подходит для тонких металлов и поверхностей, мы рекомендуем использовать ее для сварки выхлопной трубы.

Преимущества сварки выхлопной трубы с использованием TIG

  • Самым идеальным методом сварки тонких металлических листов, таких как выхлопные трубы, является сварка TIG
  • Полученный шов обычно чистый, аккуратный, без шлака и эстетически привлекательный
  • Сварка TIG выделяет меньше тепла по сравнению с другими методами сварки, что делает ее идеальной для тонких металлов.
  • Сварка TIG идеально подходит для сварки широкого диапазона тонких металлов и сплавов.

Минусы сварки выхлопных труб с использованием TIG

  • Требуется время для настройки путем очистки по сравнению с другими методами

Советы по безопасности для выхлопной трубы при сварке TIG

  • Всегда имейте фартук с длинными рукавами, сделанный из негорючего материала, чтобы исключить риск возгорания
  • Носите беруши, чтобы защитить уши от искр, возникающих при сварке.
  • Защитная маска должна пригодиться для защиты лица и глаз от искр и вредных испарений.

Выхлопные трубы обычно изготавливаются из мягкого металла. Некоторые из них даже сделаны из сплавов, что делает их особо чувствительными к нагреванию. Поэтому, чтобы сварные швы не проходили через основной металл, лучше всего выбрать правильную технику сварки.

Мы рекомендуем использовать сварку TIG, поскольку она идеально подходит для гладких и высокочувствительных металлических поверхностей и лучше всего подходит для выхлопных труб. Вы также можете использовать сварку MIG, если у вас нет необходимых инструментов для сварки TIG.

Сварочные выхлопные системы — Часть 1 — Нержавеющая сталь

Сварка — одна из важнейших производственных технологий в автоспорте. Сегодняшние сварщики гоночных цехов должны хорошо разбираться в применении методов сварки для различных применений и материалов, включая сталь, хром-молибден, нержавеющую сталь, алюминий и даже такие экзотические материалы, как инконель. Поскольку существует множество отличных источников информации о сварке, включая Американское общество сварщиков, эта серия статей не предназначена для тщательного изучения этой темы. Я хотел бы затронуть лишь несколько важных аспектов сварки применительно к сплавам выхлопной системы, таким как нержавеющая сталь и инконель, а также алюминия.

Исторически первая сварочная техника была выполнена кузнецами в средние века. Известная как кузнечная сварка, два куска металла нагревали до раскаливания, а затем сколачивали вместе, чтобы образовалось соединение. Эта техника использовалась умелыми мастерами в эпоху Возрождения и позже. К концу 19 века была внедрена электродуговая сварка с использованием угольных электродов.В течение следующих многих десятилетий дуговая сварка была усовершенствована за счет развития таких технологий, как электроды с покрытием и трансформаторы переменного тока. Дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW), также известная как сварка TIG, была усовершенствована в 1941 году и сыграла важную роль в успехе Американская военная машина.


Рисунок 2 Сварка TIG также играет чрезвычайно важную роль в автоспорте. TIG (рис. 2) — это метод дуговой сварки, в котором используется неплавящийся электрод, обычно сделанный из вольфрама, отдельный присадочный материал и экран из инертного газа (аргона). Это ручной процесс, требующий огромных навыков и терпения! TIG может использоваться со всеми свариваемыми металлами, но наиболее полезен для сварки сплавов, таких как нержавеющая сталь, и тонких материалов. По этой причине качественный выхлопной коллектор для гоночных автомобилей следует сваривать TIG-сваркой. Следует упомянуть сварку MIG, поскольку это популярный метод сварки из-за простоты использования. Фактически, минимально обученные сварщики называют его «пистолетом для горячего клея».

Подобно TIG, MIG (рис. 3) использует экран инертного газа.Электрод / наполнитель объединяются в автоматически подаваемую присадочную проволоку. Сварка MIG поддается автоматизации и часто используется для изготовления производственных выхлопных систем (рис. 4). Но MIG не следует использовать для соединения тонких секций трубок, используемых для гоночных выхлопов, иногда толщиной до 0,028 дюйма. Я видел некачественные сваренные MIG коллекторы со сварочной проволокой, выступающей в критический путь потока, формируя «лабиринты».

Основными компонентами сварочного аппарата TIG являются трансформатор, ножной контроллер, источник инертного газа, горелка и электрод.Трансформатор обеспечивает ток высокого напряжения, необходимый для нагрева основного и присадочного металла. Электрический ток контролируется оператором с помощью ножной педали. Инертный газ подается из баллона со сжатым газом и регулируется с помощью регулятора давления и клапана потока. Наиболее часто предпочтительным газом является аргон. Газ аргон обеспечивает зону, свободную от реагентов, вокруг сварного шва и зоны термического влияния (HAZ), уменьшая образование оксидов, которые могут привести к ослаблению сварного шва. На рис. 5 показан в остальном красивый сварной шов TIG, где установлен слишком высокий нагрев.Обратите внимание на большую HAZ (голубоватую область) и тусклый цвет сварного шва. Сплавы, такие как нержавеющая сталь, склонны к образованию этих оксидов из-за низкой теплопроводности основного металла, из-за чего металл остается горячим и химически активным в течение более длительного периода времени. Аргон не только создает инертную атмосферу, но также способствует охлаждению сварного шва.

Сварочный электрод сильно нагревается, и его необходимо охладить водой для сохранения целостности. Хотя в идеале электрод не расходуется, в действительности небольшое количество электрода может откладываться на сварном шве, вызывая загрязнение.Чтобы облегчить это, вольфрам легируют различными элементами, наиболее часто с радиоактивным торием, чтобы повысить рабочую температуру электрода. Торий может представлять опасность при вдыхании во время измельчения. Следует проявлять осторожность, чтобы минимизировать этот риск. Доступны более новые электроды, которые не содержат торий, и их следует учитывать, хотя многие сварщики предпочитают сварочные характеристики торированных электродов.

Сварочная горелка (рис. 6) представляет собой относительно сложное устройство, в состав которого входят выводы электродов, электрод, водяное охлаждение и газовая защита.Важным компонентом горелки является «газовая линза», которая фокусирует инертный газ на сварном шве. Существуют различные конфигурации линз, выбор которых зависит от типа выполняемой сварки. Чтобы точно управлять горелкой вручную во время сварки, необходимы большие навыки. Сварщик также должен добавить присадочный металл в сварной шов с помощью стержня для сварки TIG другой рукой и контролировать сварочный ток ногой. Чтобы «уложить» большой валик, как показано на рис. 7, требуется большая координация, и именно поэтому сварщику TIG платят «большие деньги».»

Мы продолжим обсуждение техники сварки в следующих нескольких выпусках информационного бюллетеня. Я надеюсь, что вы найдете эту серию полезной.

Как сварить выхлопную трубу с помощью сварки палкой, флюсом, TIG и MIG?

(Последнее обновление: 15 сентября 2020 г.)

Это распространено для выхлопных труб автомобилей, которые время от времени нуждаются в ремонте. Глушители используются постоянно и со временем могут порваться. К счастью, если вы разбираетесь в основах сварки, вам не придется часто ходить в ремонтные мастерские, а выхлопную трубу можно будет разобрать дома. Сварка своими руками пригодится, когда вы находитесь в сложной ситуации, и она также может сэкономить ваши деньги. Сварить глушитель в домашнем гараже или мастерской можно без особых усилий. В этом руководстве по покупке рассказывается, как сварить выхлопную трубу с помощью стержня, флюса, сварки TIG и MIG.

Сварка штангой для сварки выхлопной трубы

Большинство людей считают, что сварка штангой не является идеальным выбором для сварки выхлопной трубы. Однако вы будете удивлены, узнав, что это может принести хорошие результаты.Первое и самое главное — использовать хорошую удочку. Стержни 6011 обеспечивают точные сварные швы на самых мягких поверхностях. Этим тонким стержнем будет легко приварить глушитель по окружности. Сварку ручкой можно использовать где угодно; будь то ваш дом или мастерская.

Сварка выхлопных труб с использованием сварки сердечником из флюса

Возможно, это не самый разумный или рекомендуемый выбор для сварки, но вы все равно можете использовать сварку сердечником флюсом для крепления глушителя. Будет полезно очистить трубку и уменьшить количество брызг, которые образуются через определенные промежутки времени. При настройке силы тока следует иметь в виду, что сварка сердечника флюсом может вызвать очень горячие дуги. Скорость подачи проволоки также должна быть изменена, чтобы можно было получить более короткие валики и избежать ожога внутри трубки.

Сварка выхлопных труб методом MIG-сварки

По сравнению со сваркой штучной сваркой и флюсовой сердцевиной, MIG-сварка является лучшим выбором, особенно для выхлопных труб.Это не только исправит глушители, но и сделает их новыми и аккуратными. Когда вам нужно начать сварку, первая первоочередная задача — подготовить основной металл, и вы должны его тщательно очистить.

Убедитесь, что в трубках нет пыли и мусора, а металлическую щетку можно использовать для очистки. Вы можете очистить трубку глушителя и одновременно двинуться в сторону обнажения основного металла. Рекомендуется, чтобы пользователь использовал идеальную комбинацию углекислого газа и аргона для идеальной сварки MIG. Это будет самый простой способ сварить выхлопную трубу и избежать ожогов на протяжении всего процесса выхлопа.

Сварка Выхлопные трубы Сваркой TIG

Сварка TIG — идеальный выбор для выхлопных труб, так как она легко перемещается через тонкие металлические листы. С выхлопными трубами, изготовленными из таких чувствительных сплавов, как нержавеющая сталь, можно очень быстро обращаться. Тем не менее, вам может потребоваться принять дополнительные меры предосторожности при работе со сваркой TIG. На основной поверхности не должно быть масла, ржавчины, краски и грязи.Идеально будет использовать подходящий или средний диапазон силы тока и избежать ожогов мягких поверхностей в этом процессе. Лучше всего то, что вам не нужно беспокоиться о шлаке, поскольку при сварке не будет флюса.

Рекомендуемая литература ( Следующая лучшая информация )


Просмотры постов:
213

5 лучших сварочных аппаратов для выхлопной трубы, которые вы можете себе позволить

Если вы находитесь в нужном месте не в поисках сварочного аппарата TIG для выхлопной трубы для нестандартных выхлопных систем.

Цель этой статьи — представить вам несколько лучших сварочных аппаратов MIG и сердечника для выхлопной трубы на выбор, в зависимости от того, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Самое главное, что перечисленные машины практичны и гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от вложенных средств.

Выхлопные трубы обычно не очень толстые, если вы не работаете с тяжелой техникой, минимальная толщина, по моему мнению, составляет около 16 калибра. Даже самые примитивные сварщики MIG и флюс должны справиться со своей работой.А если вам нужен MIG для выхлопной трубы из нержавеющей стали , не волнуйтесь, мы вам поможем!

Так без дальнейшая церемония, приступим!

Хобарт Погрузчик 500572 100 Amp Welder

Для тех из вас, кто не знает, Hobart — одна из ведущих компаний в области сварки . Они производят присадочные материалы и сварочные аппараты с начала 20 -х годов века. Компания, которая существует так долго, сама говорит о том, что это бренд, на который вы определенно можете положиться.

Первый сварщик, которого я должен подать к столу, как гласит название, — это Хобарт Хендлер на 100 ампер. В 500572 есть все, что вам может понадобиться для быстрого склеивания труб ! (Ожидайте присадочную проволоку) Кроме того, он также является одним из наиболее подходящих сварочных аппаратов, как и все устройства подачи проволоки, как для начинающих, так и для профессионалов.

Сварочный аппарат может работать при токе от 30 до 100 ампер. и использует порошковую проволоку, что делает его идеальным для сварки выхлопных труб из низкоуглеродистой стали, рам, а также для небольших ремонтов на ферме или в домашнем гараже.Поскольку сердечник из флюса проникает глубже, чем обычный MIG, рекомендуемый диапазон толщины составляет от 18 калибра до 3/16 дюйма , с которым можно работать. Предполагая, что вы собираетесь сваривать только тонкие листы, номинальной мощности должно быть более чем достаточно. При 80 А вы можете запустить сварочный аппарат 2 минуты подряд, прежде чем он выключится, потому что ему нужно остыть. При 45 ампер цикл составляет 60%, что соответствует шести минутам сварки, а при 30 А это 100% .

По конструкции эта модель понравилась всем своим сварщикам.Относительно тяжелый из-за трансформаторов, используемых для производства усилителей, но в то же время прочный и прочный.

Нравится:

  • Подходит для карманов
  • Известный бренд
  • Подходит для 10-фунтовой катушки
  • Прочная конструкция
  • Широкий диапазон напряжения для работы с

Не любит:

  • Самозащищенный только проволока
  • Тяжелая Аппарат
Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор сварочного аппарата 500572, если вам интересно.

Forney Easy Weld 261 FC-I MIG

Forney is еще один американский бренд, который доминирует на рынке сварки, выпустив более рентабельных продуктов .Сварщики разработаны, чтобы быть дешевыми и достаточно прочными для домашних пользователей. Поскольку я слышал много хорошего о сварщике от энтузиастов и мастеров металла, это была бы моя вторая рекомендация.

Easy Weld — немного более мощный аппарат, чем Handler, упомянутый ранее. А именно, выходная сила тока намного больше. Он может работать от 30 до 140 Ампер в зависимости от производителя. Однако, как и в случае с Хобартом, этот также подает только флюсовую проволоку, но для выхлопных газов он сделает всю работу.

Поскольку он производит больше ампер, с ним также можно сваривать более толстые материалы — до 1/4 дюйма . Благодаря большему диапазону усилителя рабочий цикл также лучше. При 90A вы можете сваривать 3 минуты подряд, прежде чем вам понадобится немного отдохнуть. Это, безусловно, дает вам больше возможностей для работы над более широким кругом проектов.

Дизайн Easy Weld не идеален, но весит всего — колоссальные 19 фунтов против 44 фунтов Hobart.Это делает машину очень портативной. Если вы боретесь с болью в спине, как я, ваш позвоночник определенно оценит это решение.

Нравится:

  • Big диапазон силы тока
  • Легкий
  • Бесконечный управляет
  • Отлично рабочий цикл
  • Действительно дешево

Не любит:

Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор FC-I MIG здесь, если вы хотите узнать больше.

Century 90 А, поток fc90 Сварщик сердечника

Многие из вас могут ничего не знать о сварочных аппаратах Century, но я готов поспорить, что вы слышали о Lincoln Electrics.Что ж, Century принадлежит сварщикам Lincoln, и, насколько я знаю, их качество не уступает Lincoln.

Помимо качества, общая конструкция машины и используемая технология очень похожи на Lincoln. Он сокрушает большинство конкурентов среди сварщиков класса 90 А.

Century K3493-1 — один из немногих сварочных аппаратов с максимальной мощностью 90 А , в которых используется инверторная технология. Похоже, они несут высокие технологии обычным людям.Инверторная технология предлагает нам лучший рабочий цикл, она более экономична, легче, но еще дороже.

Удивительно, но, по словам производителя, он может сваривать материалов толщиной от 18 до 1/4 дюйма толщиной . Я думаю, что это немного излишне, но без особых хлопот вы сможете работать с материалом толщиной 3/16. Для сварки выхлопной трубы этого, безусловно, более чем достаточно.

С точки зрения конструкции, это легкая машина для производства сердечника из флюса , весом всего 19 фунтов .Для переноски у него есть плечевой ремень, который действительно хорош. Представьте, что вы идете с одним из них через плечо к дому вашего соседа, чтобы сделать у него какой-то ремонт.

Нравится:

Не любит:

  • 90 усилитель машины
  • Короткий рабочие кабели
Проверить цену На Amazon

У меня есть полный обзор Century fc90 здесь.

Everlast Power I-MIG 140E

Теперь я оставил двух лучших сварщиков напоследок, один из которых — Everlast. Everlast — довольно новый бренд на рынке, которому около 10 лет, но они уже конкурируют с гигантами сварочной индустрии.Как такое возможно, спросите вы? Невероятно, но, на мой взгляд, они предлагают лучшие продукты на рынке за полцены. Машины тоже не плохого качества, а наоборот. Кроме того, они настолько уверены в качестве своей продукции, что предлагают 5-летнюю гарантию.

Причина, по которой я оставил это напоследок, — соотношение цены и качества . Вы, наверное, не сможете сравнить его с большинством сварщиков на рынке. Огромным преимуществом является то, что он также может сваривать алюминий и нержавеющую сталь , потому что он не является сварочным аппаратом с флюсовым сердечником.

140E — это аппарат MIG, в котором используется инверторная технология, что делает его более универсальным и функциональным, чем у большинства аппаратов того же класса. Менее чем за 400 баксов вы получаете машину, которая производит 25-140 ампер мощности. Рабочий цикл благодаря инвертору настолько хорош, насколько это возможно — при 140 А это 20% и 35% при 90 А .

Благодаря силе тока 25 ампер он идеально подходит для тонких материалов, таких как панели кузова и выхлопная система.

Благодаря инвертору он также совместим с генераторами, что позволяет использовать его в любое время и в любом месте.

Нравится:

  • Действительно доступный
  • Flux-core совместимый
  • Катушка совместим с пистолетом
  • Light и переносной
  • Высокий рабочий цикл
  • Инвертор технологии
  • Infinite контроль напряжения
  • 5 лет гарантия

Не любит:

  • Не самая известная марка
  • Нет проводов в комплекте
Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор I-MIG 140E здесь.

Hobart Handler 500554 190

Линия сварочных аппаратов Hobart исключительно практична, и по этой причине у меня нет другого выхода, кроме как познакомить вас с другой моделью из этой линии сварочных аппаратов.

Этот Handler 190 — отличный сварщик, если вы работаете с металлоконструкцией ежедневно. , на самом деле, на мой взгляд, это один из лучших вариантов для тонкого металла. Это потому, что у него немного больше мощности для работы в течение более длительных периодов времени, чем у других машин в этом списке.

Как и Everlast, с ним можно сваривать алюминий и нержавеющую сталь, что делает модели 190 идеальными практически для всего, с чем вы можете столкнуться в небольшой мастерской по изготовлению металлических изделий.

Как видно из названия, 500554 может производить от 25 до 190 ампер максимум . Идеально подходит для самых разных проектов. Рабочий цикл , номинальный ток 30% при 130 А. — Намного больше, чем у остальных сварщиков, о которых я рассказывал здесь.

Единственным недостатком такой выходной мощности является то, что может работать только от двухфазной розетки на 230 вольт . У многих домовладельцев его нет, поэтому перед заказом убедитесь, что вы знакомы с действующей электрической системой.

Нравится:

  • Может работать со многими материалами
  • Широкий диапазон силы тока
  • Совместимость с флюсовым сердечником и процессом MIG
  • При необходимости можно использовать катушечный пистолет
  • Доступно
  • Может работать на проектах промышленного масштаба

Не любит:

  • Банка только для розетки 220В
  • Может не может использоваться с генераторами

У меня есть полный обзор HH 500554 здесь.

Сварка выхлопной трубы — Как?

Я отремонтировал несколько гибких труб и починил несколько сломанных выхлопных систем для друзей и семьи.Я должен сказать, что это, мягко говоря, боль в заднице. Под автомобилем это тоже делать нельзя, да и снятие всей выхлопной системы просто необходимо, если вы хотите добиться отличных результатов.

Перед снятием выхлопной трубы, в зависимости от состояния трубы, вам, возможно, придется отметить , как именно она была размещена, прежде чем демонтировать ее. Это важно, чтобы избежать сварки в неправильном положении. Если вы заменяете гибкую трубу, вы можете сделать это позже, прежде чем разрезать старый глушитель.

Выхлоп почти всегда грязный, поэтому нужно очистить металлической щеткой или шлифовальной машиной . Убедитесь, что любой поврежденный или изношенный металл удален, чтобы вы могли заменить его несколькими полосами листового металла или, при необходимости, даже новой трубой.

Затем убедитесь, что концы труб полностью прямые и расположены под нужным углом, если вам нужно соединить трубки под углом.

Швы должны быть прямыми, по крайней мере, в большинстве случаев.Простая уловка , позволяющая сохранить соединения бесшовными и точными, заключается в использовании углового железа при сварке . Уголок можно закрепить под трубой с помощью сварочных хомутов. Это небольшая хитрость , которая поможет вам правильно выровнять все , если вам нужно приварить прямую часть выхлопной трубы.

Сварка выхлопной трубы с MIG

  1. Независимо от того, какой станок вы используете для сварки тонкого металла или выхлопных газов, делайте валики короткими. Примерно на полдюйма или даже меньше, чтобы избежать ожога.
  2. Очистите металлы, чтобы получить более качественные сварные швы.
  3. Сделайте прямые разрезы и убедитесь, что труба имеет идеальную футеровку, чтобы не переделывать всю работу.
  4. Практикуйтесь в сварке перед тем, как приступить к реальной работе, чтобы убедиться в правильности настроек. Для большинства аппаратов, которые не вырабатывают много ампер, важно, чтобы сварной шов горел как можно более горячим, не прожигая. Особенно с флюсовым сердечником
  5. Управляйте сварочной горелкой двумя руками. Одной рукой нажимайте на спусковой крючок, а другой рукой поддерживайте сопло пистолета.Убедитесь, что вы используете подходящие сварочные перчатки, потому что они нагреваются.

Сварка стержневым сварочным аппаратом

Когда речь идет о выхлопных системах, при использовании сварочных аппаратов стержневой сваркой у вас есть одно огромное преимущество. Вы также можете приварить выпускной коллектор с соответствующими электродами . Тем не менее, принципы, упомянутые ранее при сварке MIG, практически не отличаются. Единственная разница в том, что сварка палкой намного более щадящая ржавый и грязный материал. Но все равно для лучшего результата я бы все равно очистил суставы.

Всего, с SMAW, сварочный выхлоп больше трудно . Это можно сделать на очень слабом токе и небольшом диаметре. сварочные электроды.

Кроме того, поджечь дугу может быть сложно для большинство на маленькой круглой трубке. Что касается управления лужей, это намного сложнее с ручной сваркой, потому что у вас больше контроля над дугой, и даже малейшее движение может испортить бусинку.

Единственный совет, который я могу вам дать, это не бояться положить одну руку на электрод для поддержки при зажигании дуги и во время сварки.В конце концов, стержень нагреется, но это даст вам огромное преимущество, если на круглой трубе будет достаточно валика.

Сварочный патрубок с флюсом стержневой сварочный аппарат

То же самое, что относится к MIG и SMAW, применимо и здесь. Основное отличие, в отличие от MIG, заключается в том, что нужно держать более длинным вылетом провода. Это должно быть около полдюйма или чуть меньше.

Важно поддерживать низкую силу тока с сердечник из флюса. Я бы посоветовал вам протестировать бусины на аналогичных материалах, чтобы получить настройки прямо на реальном проекте.

Насколько сварка коллекторов чугунных, коллектор сварить можно, уже сделано, но не вообще рекомендуется. Большинство сварщиков назвали бы вас сумасшедшим, если бы вы взяли на себя что-то такое. Для этого есть целый процесс, и даже тогда успех ставка довольно маленькая.

Сварочные вытяжные системы Часто задаваемые вопросы

Как починить выхлоп без сварки?

Для ремонта выхлопных систем не так много вариантов, кроме сварки, но один из вариантов, который может временно работать, — это использование зажима выхлопной трубы, который можно временно использовать для закрытия любых отверстий или трещин.
Все зависит от того, в каком состоянии находится трубка и где она сломана.

Можно ли сваривать нержавеющую выхлопную систему методом MIG?

Да, вы определенно можете сваривать нержавеющую сталь сварочным аппаратом MIG. Но не все так просто. Если вы хотите, чтобы ваши сварные швы оставались долговечными, вы должны использовать лайнер горелки, в котором никогда не использовалась обычная проволока MIG, чтобы избежать ее загрязнения. Кроме того, для склеивания нержавеющей стали с помощью MIG необходим соответствующий тип защитного газа.

Какой сварочный аппарат используется для вытяжки?

Для вытяжки, в зависимости от результатов или проекта, над которым вы работаете, вы можете использовать TIG, MIG или даже сварку штучной сваркой.Сварка
TIG рекомендуется для нестандартных выхлопных систем, которые должны выглядеть чистыми.
MIG можно использовать как для мягкой, так и для нержавеющей стали, но в большинстве случаев это не так приятно для глаз, как сварка TIG.
Сварку палкой на тонких металлах немного сложнее, но ее можно выполнить без каких-либо проблем, если у вас достаточно знаний и навыков.

Можно ли приваривать выхлопную трубу?

Выхлопную трубу можно сваривать практически на любом сварочном аппарате в зависимости от выходной силы тока аппарата.
Если у вас есть сварщик, который действительно работает в тяжелых условиях, то у него может не быть достаточной силы тока, чтобы сваривать такой тонкий металл.
В этом случае вы все равно можете выполнить работу с небольшими точечными или прихваточными сварными швами, плотно уложенными рядом, чтобы избежать прожигания материала.

Заключение

В целом, выбор лучшего сварочного аппарата для выхлопной трубы — сложная задача, требующая серьезного исследования. Независимо от того, что вы ищете, выбор одного из сварщиков, упомянутых ранее в этом списке, будет решением, о котором вы, скорее всего, не пожалеете в будущем.Все без исключения флюсовые аппараты и аппараты MIG подходят как для начинающих, так и для профессионалов. Все это обеспечивает хорошее соотношение цены и качества.

Я пытаюсь предоставить вам максимальную ценность моих статей, и я действительно надеюсь, что они помогли вам принять решение.

Поскольку я сам сварил довольно много выхлопных труб, я предполагаю, что вам, вероятно, также понадобится удлинитель, поэтому ознакомьтесь с этим постом, чтобы найти тот, который вам подходит.

Ремкомплект выпускного коллектора с 72 и 77 электродами

Ремкомплект чугунного выпускного коллектора включает:

77 — это электрод премиум-класса, который обеспечивает сварные швы, обладающие высокой прочностью, устойчивостью к трещинам и отсутствием пористости при нанесении на широкий спектр чугунов.Специальная проволока с трехметаллическим сердечником обладает высокой пропускной способностью по току, а специально разработанное покрытие превращает примеси основного металла в шлак, а не улавливает их в осадке. Высокая производительность наплавки создает чрезвычайно узкую зону термического влияния — свойство, подходящее для всех свариваемых чугунов, требующих обработки после сварки. Но это только часть того, что входит в ремонтный комплект выпускного коллектора.

Сварочные прутки из чугуна

77 мягче, чем никелевые, и обладают уникальными свойствами, которые позволяют чугунным сварным швам растягиваться и удлиняться на 300% больше, чем другие прутки.Это помогает предотвратить растрескивание основного металла и сварного шва в процессе.

Купите ремонтный комплект выпускного коллектора сегодня.

Основные характеристики:

  • Высокоэффективный перенос металла шва исключает перегрев электрода
  • Устойчивая к образованию трещин формула исключает необходимость предварительного нагрева или специального охлаждения
  • Идеально подходит для тяжелой техники, грузовых автомобилей, автобусных, автомобильных, морских и жилых автофургонов
  • Ремонт чугунных выпускных коллекторов, блоков цилиндров, промышленного оборудования и др.

______________________________

72 — никель-железный непроводящий электрод, разработанный для соединения загрязненных и подвергшихся термическому воздействию чугунов.

В промышленности бывают случаи, когда встречается сильно загрязненный и подвергшийся термическому воздействию чугун. 77, который хорошо сцепляется с большинством чугунов, имеет ограничение. Поскольку 77 имеет контролируемое проплавление, которое идеально подходит для отсутствия трещин и обрабатываемости, он может не склеивать исключительно грязный чугун. 72 следует использовать для этого приложения. Он обладает высокой проникающей способностью, может закрепляться глубоко в недрах грязного или обгоревшего чугуна и герметизирует пористость, вызывающую загрязнения, перед окончательной сваркой с использованием 77.72 используется для операции плакирования, затем сварка завершается 77.

Основные характеристики:

  • Покрытие из флюса не образует боковую дугу даже после нагрева
  • Отлично подходит для чугуна со смещенным углеродом
  • Анкеры в выпускных коллекторах, подвергшихся термическому воздействию
  • Дополнительное содержание никеля обеспечивает устойчивость к растрескиванию сварного шва

______________________________

Количество стержней для данной позиции зависит от диаметра:

  • 5/32 : 2 стержня 77 электрода, 2 стержня 72 электрода
  • 3/32 : 3 стержня 77 электрода, 3 стержня 72 электрода
  • 1/8 : 2 стержня 77 электрода, 2 стержня 72 электрода

MUGGYWELD. COM И МАГАЗИН AMAZON MUGGY WELD ЯВЛЯЮТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМИ ДИСТРИБЬЮТОРАМИ АУТЕНТИЧНЫХ ПРОДУКТОВ MUGGY WELD.

МЫ НЕ ПРОДАЕМ ПРОДУКТЫ ЧЕРЕЗ ДРУГИЕ ВЕБ-САЙТЫ.

ЕСЛИ ВЫ НАЙДЕТЕ НАБОРЫ СО СКИДКОЙ В ИНТЕРНЕТЕ, ВЫ, СЕЙЧАС, ПОКУПАЕТЕ ПОДДЕЛЬНЫЕ ТОВАРЫ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 КАЛИФОРНИИ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт содержит химические вещества, включая [никель], которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак. Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov.

Инструкции по продукту

Лучшие сварщики для выхлопных труб (обновлено на 2020 год)

Вам нужно сварить выхлопную трубу и вы хотите сэкономить, сделав это самостоятельно.Большинство выхлопных систем изготовлены из мягкой стали, нержавеющей стали или алюминизированной стали (редко).

В прошлом году я подошел к своей машине после работы и заметил, что когда я ее завел, было очень громко. Заползание под машину подтвердило мои подозрения: бандиты с каталитическим нейтрализатором украли часть моей выхлопной трубы.

Самый дешевый способ закрепить выхлопную трубу — с помощью сварщика. Без сварщика вам придется открутить систему, а затем прикрутить новую систему.Иногда с коллекторами это просто необходимо. Но в моем сценарии мне нужно было приварить новый каталитический нейтрализатор, не заменяя всю систему.

Газовая дуговая сварка металла (GMAW) или сварка MIG — это самый простой процесс для сварки на выхлопе. Выхлопные трубы, как известно, тонкие и склонны к прожиганию при сварке штучной сваркой или даже при сварке сердечника флюсом.

Теоретически вы могли бы снова сварить выхлопные газы, сварив прихваточными швами небольшие «стежки» сварных швов.Например, вы можете закрепить его в 4-6 точках, а затем продолжать обходить его по кругу, каждый раз заполняя пробелы немного больше.

Это будет долгий процесс.

Сварщики

Mig с низким значением силы тока и высокой скоростью подачи проволоки потребуют больше навыков, но позволят вам быстро выполнить сварку, не прожигая дыр в металле.

Лучшие сварочные аппараты для выхлопных систем

Hobart 500559 Handler 140 — Сварочный аппарат высокого класса 110v

Hobart Handler 140 — один из лучших сварочных аппаратов, который можно рассматривать как универсальный инструмент для мастерских.Свариваете ли вы выхлопные системы или пытаетесь построить садовую тележку из углового железа, этот маленький инструмент справится с этим.

Для новичков чрезвычайно проста в использовании. Просто выберите скорость подачи проволоки и силу тока. Удобная таблица на дверце сварочного аппарата поможет вам легко понять, какой тип работы вы выполняете. Также имеется настройка напряжения, которая позволяет вам настраивать форму дуги и получать более глубокое и стабильное сплавление материала.

Отличие этого инструмента — плавность сварки.Металлическое ведущее колесо устройства автоматической подачи проволоки обеспечивает равномерную и плавную подачу сварочной проволоки. Это позволяет даже новичку ощутить «шипение бекона» с первого раза. Сварные швы, которые вы получаете, получаются намного более гладкими, чем вы ожидаете от инструмента этой ценовой категории. Это настолько надежный сварщик, что многие автомагазины используют его в качестве единственного сварочного инструмента.

По грузоподъемности этот агрегат не уступает другим в своем классе. При 20% при 90 А вам нужно будет делать частые перерывы, чтобы убедиться, что инструмент не перегревается.Однако большинство пользователей работают над небольшими проектами, так что это не кажется большим препятствием.

Этот сварочный аппарат тяжелее, чем некоторые из более дешевых моделей, и вам, вероятно, понадобится тележка, чтобы катать его, если вы планируете использовать его совсем немного. С пятилетней ограниченной гарантией это один из тех ключевых компонентов, на которые вы будете полагаться долгие годы.

YESWELDER TIG-205DS — Лучший сварочный аппарат для труб из нержавеющей стали

Для тех из вас, кто работает с выхлопными трубами из нержавеющей стали, сварочный аппарат TIG на постоянном токе может стать отличным выбором.

Сварочные аппараты

TIG похожи на сварочные аппараты MIG тем, что им требуется подача защитного газа к сварочному аппарату. Однако вместо автоматической подачи проволоки в системах TIG используется стержень, который необходимо «расплавить» в шов с помощью горячей дуги. Это создает очень характерный (и красивый) узор «сложенные десять центов».

Сварочный шов TIG из нержавеющей стали прочный и дает довольно приятное изменение цвета. Вы также можете работать аккуратно, не беспокоясь о прожоге металла, поскольку TIG намного лучше справляется с тонкими металлами и является предпочтительным инструментом для сварки листового металла.

Этот аппарат от YESWELDER — отличный сварочный аппарат TIG. Он оснащен технологией плавного переключения IGBT для максимальной стабильности дуги и контроля, обеспечивая надежный и стабильный сварной шов. Он также имеет автоматическую компенсацию колебаний напряжения, что означает, что вам нужно меньше настраивать.

Высокая частота запуска облегчает освоение новичками, поскольку вам нужно только поднести наконечник к материалу, и он автоматически зажжет дугу и запустит процесс сварки.

При использовании TIG кривая обучения чуть больше, чем при использовании MIG, и большинство тех, кто занимается своими руками, предпочитают использовать высокопроизводительную систему MIG. Однако, если вы работаете с тюнинговыми автомобилями или другими производительными моделями, а также с сварочными швами на полу в выставочных залах, это лучший вариант, чем сварочные аппараты MIG «сделай это».

Вы захотите приобрести газовый регулятор для подсоединения баллона с аргоном к этой машине.

SungoldPower 200Amp 110v / 220v Сварочный аппарат с двойным напряжением

Вы чувствуете себя немного ограниченным мощностью, которую предлагают другие сварщики? Вот вариант, который поможет вам быстро выполнить работу, а также сможет справиться с другими задачами, которые встречаются на вашем пути.В качестве машины с двойным напряжением он может работать как со стандартным домашним током 110 В, так и с более мощными системами тока 220 В. Не у всех есть магазин с цепями 220 В, но для работы с металлом толщиной более 1/4 дюйма вам понадобится дополнительная мощность.

SungoldPower предлагает доступный способ сварить глушитель, а также все остальное в гараже, которое было сломано какое-то время.

В этой категории очень много похожих сварщиков. Ни один из них не предназначен для использования на производственном уровне, но SungoldPower надежнее, чем у конкурентов.Например, он использует полномостовой инвертор IGBT (по сравнению со многими другими, в которых используется более слабый полумостовой инвертор. Он также имеет цельнометаллическую подачу проволоки для обеспечения более постоянной скорости подачи проволоки (аналогично Hobart выше).

Из-за лучшего качества сборки он весит примерно на 12 фунтов больше, чем ближайший конкурент.

Поставляется с вашей установкой для сварки сердечником под флюсом. Если вы выполняете выхлопные работы, вам нужно будет купить к нему комплект регуляторов, чтобы вы могли подключить свой бензобак.

Щелкните здесь, чтобы увидеть комплект регулятора My Choice Regulator Kit.

Он также поставляется с приставкой для ручной сварки. Сварка палкой удобна в любое время, когда вы работаете с ржавым металлом или когда вам нужно выполнить уникальную работу, такую ​​как ремонт чугуна или пайка двух разнородных металлов вместе. На большинстве ферм есть аппараты для дуговой сварки для выполнения этих грязных работ, и этот отвечает всем требованиям благодаря своей системе 2-в-одном.

Это также первый сварочный аппарат в этом списке, совместимый с катушкодержателем.Катушечные пистолеты удобны для сварки алюминия, поскольку они удерживают на рукоятке специальную проволоку для обеспечения равномерной подачи. Если в будущем вы захотите сваривать алюминий, вам нужно будет приобрести пистолет для катушки отдельно.

Купите мой любимый катушечный пистолет отдельно

В целом, это один из лучших сварщиков за свои деньги. Для энтузиастов, которые не любят ограничиваться своими инструментами, это хороший путь.

Lincoln Electric Weld Pak 140 HD — бюджетный сварочный аппарат для начинающих

Lincoln Electric Weld Pak 140 предлагает сварочную мощность от торговой марки по цене, привлекательной для среднего домовладельца.

Этот комплект готов к использованию из коробки. Он включает газовый регулятор и шланги, а также пистолет Mig для выполнения вашей работы.

Следует иметь в виду, что это сварочный аппарат на 110 вольт, который отлично подходит для работы с более тонкими металлами, менее 1/4 дюйма. Для доступа к мощности сварки в 140 ампер требуется цепь питания на 30 ампер. Если вы работаете с системой на 20 ампер, она будет выдавать только около 90 ампер.

Этот также имеет рабочий цикл 20% при 90 амперах.Это означает, что в 10-минутном интервале вы можете сваривать в течение 2 минут, и вам нужно дать машине отдохнуть около 8 минут, чтобы предотвратить перегрев.

Через этот сварочный аппарат можно пропускать либо сварочную проволоку с флюсовым сердечником, либо подавать газ. Для выхлопных труб я всегда рекомендую использовать защитный газ вместо флюсовой проволоки. Возможность прокладки проволоки с флюсовым сердечником удобна в тех случаях, когда у вас нет газа для завершения работы.

Этот маленький сварочный аппарат компактен и отлично подходит для переноски с работы на работу.С его помощью вы можете сэкономить и использовать его для сварки выхлопной трубы. Однако он будет бороться с более толстыми металлами.

Amico 160 Amp Цифровой дисплей для дуговой сварки

Дуговая сварка Я бы не стал первым выбирать процесс сварки глушителя, так как он будет довольно горячим и может прожечь весь материал, с которым вы работаете. Кроме того, стиками немного сложно управлять, и вы не захотите использовать их в машине, если у вас не будет много места для работы.

Преимущество аппарата для дуговой сварки состоит в том, что это чрезвычайно доступный вариант. Эти маленькие сварщики используют для сварки небольшую палочку, которая немного напоминает бенгальский огонь. Вы просто царапаете им металл, чтобы зажечь дугу, а затем держите его немного подальше от материала, когда образуется бусинка. Хитрость заключается в том, чтобы поднести палку достаточно близко к материалу, чтобы она не прилипла к гайке.

Чтобы овладеть этой техникой, требуется немного практики.

Однако, если вам нужен недорогой сварочный аппарат, который будет работать от любой 110-вольтовой цепи, этот идеально подойдет под эти критерии.

Цифровой прибор для считывания показаний позволяет легко настроить его в соответствии с вашими требованиями, а этот чрезвычайно легкий сварочный аппарат позволяет легко переносить его с работы на работу. Вы также оцените, насколько тихо во время работы.

Не каждый может позволить себе аппарат для сварки MIG, поэтому наличие доступного и надежного аппарата для дуговой сварки в этом списке поможет заполнить пробел для тех из вас, кто пытается отремонтировать свой глушитель с минимальным бюджетом.

Как сварить выхлопную трубу

Защитите электронику автомобиля

Приваривание трубы к автомобилю означает подачу высокого напряжения тока на кузов автомобиля. Это создает риск перегрева компьютерных систем. Даже если вы отключите аккумулятор, напряжение может пройти через кузов автомобиля, через провода заземления и в чувствительные электронные компоненты.

По крайней мере, вы хотите зажать сварочный зажим как можно ближе к месту, где вы работаете.Это уменьшит расстояние, которое ток должен пройти, чтобы найти землю.

Тем не менее, лучше отключить аккумулятор и компьютерные модули автомобиля. Обычно к ним относительно легко получить доступ, и снятие жгутов проводов перед сваркой может защитить их от повреждений на тысячи долларов.

Очистите сварочную поверхность

Для сварки необходима чистая поверхность. Используя проволочную щетку или угловую шлифовальную машину с щеткой, отшлифуйте поверхность и обнажите блестящий металл, чтобы получить хорошее сварочное соединение.

Возможно, область, которую вы ремонтируете, зашла слишком далеко для ее очистки. Если это так, вы можете отрезать выхлопную трубу, пока не найдете твердый металл, а затем замените корродированную часть.

Прихватка

После того, как труба будет разрезана, согнута (при необходимости), очищена и выровнена, вы можете закрепить ее на месте с помощью прихваток. Зажим для трубы значительно упрощает удержание стыковых концов глушителя на месте при выполнении небольших прихваточных швов.

После того, как глушитель склеен, вы можете вернуться и завершить сварку, чтобы создать воздухонепроницаемое соединение, которое не допускает выхлопных звеньев.

Автор:

Захари Драмм

Эй! Меня зовут Закари Драмм! Этот сайт позволяет мне опробовать эти инструменты, поваляться в гараже и создать для вас свежий контент. Когда дело доходит до инструментов, улучшения дома и работы «механиком тенистого дерева», вы попали в нужное место.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat »Блог о ноу-хау NAPA

Купите JB Weld ExtremeHeat сейчас!

Некоторые из наиболее сложных в ремонте деталей — это те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. Конечно, блок двигателя может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, когда температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысоком двигателе. Высокопроизводительные двигатели, такие как двигатели с наддувом или турбонаддувом, могут стать еще горячее, вплоть до того, что коллекторы или коллекторы раскалены докрасна. Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, в конечном итоге приводя к трещинам от напряжения.

Чугун очень трудно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры. Большинство ремонтных мастерских не имеют возможности сделать это, поэтому JB Weld ExtremeHeat является таким популярным продуктом для ремонта при высоких температурах.

Что может исправить JB Weld ExtremeHeat

В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat представляет собой продукт отверждения на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая непрерывное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту.Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. JB Weld ExtremeHeat не является клеем, как эпоксидная смола JB Weld, то есть он не предназначен для склеивания двух частей вместе; он предназначен для ремонта трещин и дырок в сильно нагретых деталях.

Пример № 1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта.

Пример № 2 — Выпускной коллектор разделился на две части.JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва.

В этой головке блока цилиндров сломано проушина для болтов выпускного коллектора. Это НЕ подлежит ремонту с помощью ExtremeHeat. Для этого вам понадобится JB Weld Original.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat

Использовать JB Weld ExtremeHeat легко: всего четыре основных шага, которые вернут вас в путь.

У нас в цехе имелась плохо сваренная часть выхлопных труб. Утечка довольно сильная. Хотя мы могли бы его сварить, если у вас нет сварщика, ExtremeHeat может взять его на машине.

Prep — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой. Любой мусор, грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность ремонта. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь. Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80.

Используя кусок Scotch-Brite ™, мы обработали трубку шероховатостью, удалив все остатки ржавчины и грязи.

Он должен выглядеть таким чистым.

Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо раскрыть минимум на 1/8 дюйма. Вместо того, чтобы поддевать трещину, используйте шлифовальный станок, напильник, сверло или наждачную бумагу, чтобы открыть трещину или отверстие.

Смесь — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте, пока она не станет однородного цвета и консистенции.

Товар оседает на полке, так что перемешать придется очень хорошо.

После смешивания он должен быть однородного цвета.

Нанесите — С помощью шпателя, деревянной палочки или даже пальца нанесите пасту на пораженный участок.Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать лишнее, когда оно застынет. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться. Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия.

Мы зачерпнули немного ExtremeHeat на разбрасыватель наполнителя для металлического корпуса.Вы можете положить то, что не используете, обратно в банку.

Замазку нанесли на НКТ, проталкивая ее под зазор.

После распространения мы оставляем его на несколько часов, прежде чем проверять его.

Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2–4 часа для установки, а полное отверждение — через 24 часа. Очень важно дать пасте полные 24 часа времени для отверждения, прежде чем возвращать деталь в эксплуатацию. Вы можете проверить завершение ремонта, воткнув в него ноготь.Если гвоздь идет в ремонт, он еще не готов. По истечении установленного времени вы можете ускорить процесс отверждения с помощью источника тепла, не являющегося пламенем, например, феном или тепловым пистолетом.

Если ногтем можно произвести отпечаток, значит, он не закреплен.

После затвердевания ремонтный слой будет немного темнее, чем раньше, и твердым, как камень. Вы можете шлифовать его, если это необходимо, и даже просверлить и постучать JB Weld ExtremeHeat.

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки цилиндров, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин.Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, выдерживающих высокие температуры.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *