Сварка рам: Сварка рамы

Содержание

Сварка рамы

При восстановлении автомобиля после серьезных аварий неизменно возникает необходимость сварки рамы, что позволяет восстановить прочность и жесткость кузова автомобиля. Следует сказать, что сварка рамы имеет свои характерные особенности, о которых мы и поговорим в этой статье.

Целесообразно ли проводить ремонт рам сваркой

Рама в автомобиле — это силовой каркас, к которому в последующем крепятся все кузовные элементы, двигатель, коробку, приводы и другие крупноразмерные узлы. При серьезных авариях могут отмечаться повреждения силового каркаса, в том числе и полная потеря геометрии конструкции. Следует сказать, что если рама серьезно повреждена и нарушена ее геометрия, то ремонт в данном случае будет нецелесообразным. Однако если у такой силовой конструкции отмечаются небольшие деформации, складки, трещины и сколы, то возможно самостоятельно выполнить ее сварку с полным восстановлением геометрии. При этом следует понимать, что от соблюдения технологии ремонта в последующем зависит безопасность эксплуатации автомобиля.

Правила ремонта рамы

Выполняя сварка рамы необходимо помнить о следующих правилах этой работы:

  • Сварка осуществляется полуавтоматом.
  • Не допускается перегрев.
  • Швы в обязательном порядке разделываются.
  • Проваривается корень шва.

Перед тем как приступать непосредственно к сварке рамы необходимо демонтировать кузовные элементы и другие узлы автомобиля, которые мешают свободному доступу к поврежденному участку. В том случае, если трещина в раме разошлась, то необходимо, используя специальные домкраты и струбцины, свести соединяемые элементы и в обязательном порядке проверять контрольные точки у автомобиля.

Если предварительно необходимо выполнять соответствующую правку рамы, то для этой работы используют молоток. Причём такая правка выполняется с холодным металлом. Если проводится

сварка грузовых рам используют соответствующее мощное гидро и пневмооборудование.

Сварка рамы автомобиля своими руками

Именно подготовка к сварке представляет собой определенную сложность и является самым длительным и трудоемким этапом работы. Необходимо определить конкретные повреждение рамы, для чего проводят ее визуальный осмотр. Необходимо снять все кузовные элементы и силовые агрегаты, которые затрудняют доступ к месту повреждения.

Конец трещины необходимо засверлить, что позволит в последующем остановить развитие повреждения. Для такой работы можем порекомендовать использовать сверла с диаметром около 5 миллиметров.

Выполняется разделка кромок с углом около 90 градусов. Такая разделка должна выполняться на две трети толщины металлической детали. Разделка кромок может выполняться болгаркой или плазменным резаком.

Варим раму автомобиля

Как уже было сказано выше, такие сварочные работы необходимо выполнять полуавтоматами. Сварка выполняется в несколько проходов, причем следует учитывать определённые правила выполнения данной работы.

При первом проходе горелки выполняется проварка корня. В данном случае рекомендуется использовать в качестве электрода проволоку с толщиной в 1,2 миллиметра с индексом Св08. Показатели рабочего тока составляют 100 Ампер. Необходимо качественно проварить корень, не допуская при этом перегрева металла.

Второй и третий проход выполняется с показателем тока в 110 Ампер. Используется аналогичная сварочная проволока, при этом валики должны быть максимально тонкими и перекрывать собой друг друга.

Выполняя четвертый проход, следует увеличить ток до 120 ампер. Валики выполняют максимально плотно с небольшим выходом на основные элементы. При этом используют с током в 120 ампер, причём варка выполняется без прерывания дуги. Это позволит получить ровный выпуклый шов.

При необходимости выполнения вертикальных соединений сварка ведётся сверху вниз. В данном случае имеется возможность сокрытия факта сварки, для чего пятый проход не выполняется, поэтому определить факт сварки в данном случае крайне сложно. В каждом конкретном случае технология сварки может изменяться в зависимости от конкретного повреждения. Только опытный сварщик сможет определить как правильно выполнить данную работу и сможет сварить раму без потери такой силовой конструкции своей прочности.

Необходимо ли выполнять сварочные накладки

В том случае, если рама имеет серьезные повреждения, то дополнительно усилить такую конструкцию можно путем использования соответствующих накладок на раму. Такие накладки могут иметь форму эллипса или ромба. Отметим, что их лучше всего не приваривать внахлёст, а вваривать в конструкцию рамы. Такую накладку необходимо выбирать из металла, аналогичного сплаву силовой конструкции.

Обработка шва после сварки

Все имеющиеся швы после завершения сварки следует правильно обработать. Металл защищают от воздействия агрессивной среды. Место соединения следует отмыть, обработать пескоструйкой, обезжирить, прогрунтовать и покрасить. Можем также порекомендовать использовать специальные защитные покрытия, которые позволят обеспечить полное отсутствие коррозии в месте соединения.

Стоимость ремонта

В каждом конкретном случае стоимость ремонта зависит от различных факторов. Необходимо учитывать место повреждения, конкретные особенности сколов и трещин, а также необходимость демонтажа различных кузовных и силовых элементов. В то же время отметим, что куда проще и дешевле выполнить сварку рамы, нежели чем полностью менять такую силовую конструкцию.

особенности, техника, необходимое оборудование и материалы

Кузов являет собой неотъемлемую часть автомобиля. Он выполняет функцию защиты внутренних узлов. Особенно важно следить за состоянием кузова у грузовых автомобилей.

Замечать малейшие дефекты и своевременно устранять их. Часто запрашиваемой к ремонту деталью является рама автомобиля.

В этой статье мы разберём то как происходит сварка и ремонт рамы грузовика.

Содержание статьиПоказать

В каких случаях стоит прибегать к сварке

Рама грузового авто – это основание к которому крепятся все звенья кузова. Другими словами это скелет связывающий между собой такие важные детали как двигатель, коробки, приводы и т.д.

К сварке рамы грузового автомобиля прибегают только при незначительных деформациях детали. Самое главное – придерживаться всех этапов технологии. Состояние рамы грузовика – это прежде всего безопасность автомобиля.

Нюансы при сваривании рамы грузового автомобиля

Профилактика повреждений и регулярный осмотр кузова очень важны. Лучше своевременно делать ремонт данного элемента. Так поломка не застанет вас в расплох на дороге.

Сварка рамы грузовика имеет свои нюансы.

Следование последующим пунктам — залог крепкого и безопасного соединения.

  • Нужно следить за температурой металла во время сварки. Если перегреть, место соединения получится не надёжным. Варить нужно по частям. Важно чтобы длинна отрезков не превышала 5 мм.
    Самое подходящее средство для обработки кромок — болгарка или плазменный резак.
  • При использовании дополнительного металла стоит обращать своё внимание на переходы к основе. Нужно следить за тем чтобы они максимально ровными. Не допускайте подрезов. Именно это повреждение приведёт к разрушению рамы грузового авто в будущем. А самое главное – чтобы корень проваривался во всю длину. Не то все предыдущие действия окажутся бессмысленными.
  • Для большей надежности лучше укрепить место поломки с помощью швеллера и болтового соединения.

Как самому выполнить сварку рамы грузовика

Чтоб вычислить повреждённый участок надо снять все элементы кузова для осмотра. Далее, определяем место окончания трещины. Его нужно засверлить. Только после этого мы можем приступить непосредственно к варке рамы грузового авто.

Саму сварку осуществляют полуавтоматом. А свёрла лучше использовать диаметром 5 мм.

Корень проваривается во время первого прохода. Сварка совершается с помощью электродов в роли которых идёт проволока толщиной 1,2 мм и индексом Св08. Во время первого раза сила тока должна быть 100А.

При следующих двух этапах сварки рамы грузового авто — 110А с этой же проволокой. Причём валики должны быть максимально тонкими и взаимно перекрываться. Вследствие следующего хода ток стоит увеличить до 120А.

Большое значение имеет непрерывная дуга. Это залог предельно ровного первоклассного шва.

Как обработать шов после сварки

Качественная обработка шва после сварки – залог хорошо проделанной работы.

На завершающем этапе нужно обеспечить защиту металла. В этом нам поможет отмывка и шлифовка пескоструйкой. Потом нужно покрасить, предварительно обезжирив и прогрунтовав.

Немаловажен опыт работы исполнителя. Новичкам браться за данное дело не стоит. Ведь в ваших руках прежде всего безопасность машины во время вождения.

А так же, не стоит забывать о безопасности и при выполнении сварочных работ.

Сварка рамы грузовика, ремонт рамы

Частая проблема – перегруз машин по весу вследствие больших объёмов груза. Случаются ситуации, когда грузовики выходят из строя на дальних трассах, с большим количеством груза, зачастую скоропортящегося. Это приводит к большим денежным потерям и простоям.

Чтобы такого не происходило, важно следить за состоянием рамы и вовремя её чинить. Но тут есть один важный момент: если ремонт произведён неправильно, через некоторое время рядом с местом сварки появляется трещина, и нужен повторный визит в сервис.

Здесь перечислены советы, основанные на опыте профессиональных мастеров. Это поможет сделать не просто временную заплатку, а качественно и надёжно исправить неполадку.

Совет 1

Самое важное условие: ни в коем случае нельзя перегревать металл в месте шва. Правильнее всего будет варить небольшими отрезками длиной примерно по 5 мм, после этого давая остыть месту сварки. Да, процесс из-за этого получается очень долгим, но результат стоит затраченных усилий. Перекалившийся металл станет слишком хрупким, вследствие чего и будет трескаться.

Фотоотчёт ремонта рамы грузовика

Ремонт рамы тягача Рено

Толщина основной рамы 6 — 4 мм., накладка 5мм., проволка 0,8 + сварочная смесь.

Используемый в работе сварочный аппарат — Циклон ПДГ 240Д-1

Ориентировочная цена аппарата — 13000-14000р.

Совет 2

Для обработки кромок используйте плазменный резак. Он будет лучшим вариантом для резки металла. Это поможет соблюсти первое условие, касающееся перегрева.

Совет 3

При варке шва обязательно следите за аккуратными и ровными переходами с дополнительного на основной металл. Избегайте образования подрезов, поскольку именно с подреза впоследствии начинает снова трескаться рама. Околошовная зона важна не меньше самого шва.

Кроме того, корень обязательно проваривать по всей длине, в противном случае вся работа пойдёт насмарку. Если нет возможности варить корень, то лучше вообще не беритесь за ремонт рамы.

Сварка рамы грузовика

Совет 4

С некоторыми небольшими грузовиками очень непросто работать, и рама снова и снова ломается, как её ни вари. Можно воспользоваться немного другим методом и усилить место поломки. Придётся немало попотеть, но есть возможность усилить лопнувшее место швеллером и болтовым соединением. Иногда это единственный способ спасти машину.

Совет 5

И напоследок технология – вариант надёжной сварки:

  1. Первый проход – проварка корня. Ток 100А, газовая смесь Ар + СО2 20%, проволока 1,2 мм Св08. Слева направо проходимся поперёк трещины, прерывая дугу и образуя обратный валик
  2. Второй и третий проход. Ток 110А. Делаем тонкие валики, перекрывающие друг друга.
  3. Четвертый проход. Ток 120А. Валик на полную ширину разделки, немного заходя на основной металл. Валики должны быть плотными. В зависимости от теплопотери можно варить основным швом (от 3 до 5 валиков, затем дуга прерывается). Пятый валик должен перекрыть не меньше 5 мм в каждую сторону. Техника как такая же, только не прерывая дугу.

Таким способом шов выйдет довольно ровным. Вертикальные швы  выполняются только сверху вниз. Если клиенту необходима сварка без следов, то пятый валик не выполняется.

Сварка рамы грузового автомобиля

Сварка рамы

Приходилось заниматься сваркой рамы КамаЗа. Через некоторое время около шва проступила трещина. Решил усилить конструкцию накладкой «ромб», выполнил разделку кромок и сварил в два прохода. Через полгода та же проблема – рама потрещала.
Какова технология ремонта рамы грузовика?
Аналогичный вопрос по заварке осей полуприцепов иномарок.

Завод-изготовитель утверждает, что раму восстановить нельзя, Но тем не менее в мастерских часто успешно справляются с этой нелегкой задачей. Вот кое-какие секреты сварки рамы:

Последовательность действий

1. Одна из главных особенностей сварки рамы заключается в разделке кромок с помощью аппарата плазменной резки.
2. Необходимо надежно заварить корень шва (если по каким-то причинам данный этап не можете выполнить – лучше не беритесь за ремонт)
3. Используйте присадочный материал (сварочную проволоку) 08Г2С (зависит от материала рамы), 1,2 мм. Защитная среда: смесь аргон+углекислота (20%).
4. Проход №1: сварочный ток 100А. Заварка корня шва выполняется короткими валиками поперек разделки слева направо с образованием обратного валика. Важно избегать перегрева стали.
5. Проход №2 и 3: сварочный ток 110А. Выполняется как в п.4, но валики тонкие и накладываются один на другой.
6. Проход №4: сварочный ток увеличиваем до 120А. Валик по всей ширине разделки с перехватом на основной металл 1-2 мм. Несколько валиков – и обрыв дуги. Важно не перегревать основной металл.
7. Завершающий проход №5: валик варится без обрыва дуги, перехват на основной металл 5 мм.
8. Вертикальные швы завариваются сверху вниз.
9. Важен индивидуальный подход в каждом конкретном случае.
10. Шов ровный, выпуклый.

установка воздушно-плазменной резки

Читайте также статью: Какой аппарат выбрать для кузовного ремонта автомобиля своими руками?

Категории : Полуавтоматическая сварка Метки: корень шва сварка, ремонт рамы грузовика, сварка рамы

Ремонт и сварка рамы грузового автомобиля своими руками

Грузовой автомобиль делается крепче, чем легковой, так как ему часто приходится преодолевать длинные расстояния с большими грузами. Но надежность грузового транспорта только создается во время его сборки, а вот поддерживать ее должен уже сам водитель авто. Так, грузовым автомобилям нужны частые проверки, особенно тех частей, от которых зависит безопасность водителя. Рама должна проверяться всегда, так как не стоит упускать даже незначительные дефекты. О том, как проводится сварка рамы грузового автомобиля, подробно объясняется далее.

В каких случаях необходим ремонт рамы

Все основные детали, а также узлы автомобиля крепятся к одному большому каркасу, который называется автомобильной рамой. Здесь даже малейший скол или трещина на ней могут впоследствии привести к необратимым повреждениям не только самого каркаса, но и всего автомобиля.

По этой причине ремонт рамы должен быть своевременным, пока повреждение небольшое не может нанести большого вреда. Чем больше поломка, тем меньше эффективность варки.

Важно следить за состоянием рамы автомобиля, иначе это может привести к фатальным последствиям.

Подготовка рамы к сварке

Поэтапный процесс сварки рамы: разделка, сварка, зачистка и обработка

При подготовке к ремонту рамы грузовых автомобилей нужно сделать следующие приготовления:

  1. Подобрать правильные электроды. Их диаметр должен составить не менее 4 мм.
  2. Просушить электроды. На это уходит как минимум час.
  3. Обеспечить сварщику полный доступ к поврежденной зоне рамы. Части машины, мешающие проходу, можно временно демонтировать.
  4. Подготовить усилители для каркаса, если это необходимо. Нужно использовать накладки (в форме эллипса или ромба) из той же стали, из которой сделан каркас, а также можно использовать болтовые соединения или швеллеры (делают ремонт наиболее надежным). Используя накладки, важно следить, чтобы переходы между ними и основой конструкции были ровными.
  5. Подобрать современный сварочный аппарат, к примеру, ЦИКЛОН ПДГ 240Д-1. Перед использованием нужно проверить, не сломан ли аппарат.

Дополнительным шагом перед ремонтом грузовых рам обрабатываются обе кромки каркаса, чтобы у них был симметричный скос. Здесь используется болгарка или плазменный резак.

Прежде, чем приступать к сварке, необходимо подготовить кромки, иначе шов будет некачественный

Сварка рамы автомобиля

После завершения подготовки, а также подбора оборудования, переходят к основному процессу. Так, сварка рамы грузового автомобиля имеет такую технологию:

  1. Очистить место повреждения. Это делается с помощью специальной стальной щетки, чтобы добиться металлического блеска. Так можно будет найти дополнительные повреждения и исправить их сразу.
  2. Концы найденных трещин нужно засверлить, чтобы сразу не допустить их увеличения.
  3. Теперь можно переходить к сварке, которая выполняется в несколько подходов. Сначала тщательно проваривается корень шва, слева направо, поперек трещины, с образованием обратного валика. Ток — 100 А. Если корень шва заварить не получается, работу нужно прекратить, так как это самый важный шаг.
  4. Следующие два подхода такие же, но валики должны перекрывать друг друга. Ток — 110 А.
  5. Четвертый подход — 120 А. Здесь валик должен немного заходить за границы щели. Можно сделать цельным швом, если позволяет размер трещины.
  6. Пятый, закрепляющий сварку, валик делается без прерывания дуги, придавая шву выпуклость. По этой причине иногда от него отказываются.

В процессе варки важно не допускать перегрева металла, так как из-за слишком высоких температур ремонт может получиться недостаточно надежным.

Таким методом можно заварить раму на грузовике, газели и любом другом виде грузового транспорта.

Обработка швов после сварки

После того как каркас грузовика или полуприцепа удалось сварить, рано возвращать транспорт к работе. Место сварки еще нужно правильно защитить:

  1. Сначала шов обрабатывают пескоструйным методом.
  2. Потом обезжиривают.
  3. На третьем шаге грунтуют.
  4. И в последний момент закрашивают.

Теперь грузовой транспорт полностью готов к выходу в рейс.

Со стороны процесс сварки каркаса может показаться простым, на самом деле его выполнение потребует определенных навыков, сноровки, а также предельной внимательности. Поэтому самостоятельно заварить раму камаза нужно только в том случае, если есть полная уверенность в своих силах и навыках. Чаще лучше доверить эту задачу профессионалу, который сделает сварку наиболее надежной. Но знать, как происходит сам процесс, все равно полезно.

Сварка рамы грузового автомобиля: подготовка, электроды, процесс сварки

Грузовой автомобиль является надежным средством передвижения. Прослужить долго он может при наличии внимательного к нему отношения и осуществлении своевременного ремонта отдельных частей машины.
Безопасность поездки на грузовом автомобиле обеспечивает, в частности, нормальное состояние его рамы. Поэтому даже при возникновении незначительных дефектов, необходимо решать эту проблему, прибегая к сварке рамы автомобиля. При этом необходимо придерживаться всех этапов технологического процесса.

Когда рама нуждается в ремонте

Автомобильная рама — это каркас, на котором закреплены основные детали и узлы. Сварка рамы должна осуществляться при появлении в первую очередь трещин, а также сколов и складок.

Грузовые автомобили, перевозящие большие грузы, при наличии неисправностей могут выйти из строя прямо во время езды на трассе. Своевременная сварка рамы КАМАЗ и автомобилей подобного уровня снизит такую вероятность. Поэтому необходим постоянный контроль состояния рамы грузовых автомашин.

Подготовка к сварке рамы

Первое, о чем следует задуматься перед началом этого процесса — какими электродами следует варить раму грузовика. Пользоваться  можно только качественными электродами. Для сварки рамы используются электроды диаметром 4 мм.

Перед началом процесса электроды в обязательном порядке должны быть просушены. Время просушки должно составлять не менее одного часа.

Для проведения ремонта необходимо осуществить свободный доступ для сварщика к месту проведения работы. Для этого можно временно демонтировать отдельные части грузовика, мешающие проходу.

Чтобы усилить раму можно применить специальные накладки в виде ромба или эллипса, которые изготовлены из такой же марки стали, что и сама рама. Место поломки также можно укрепить болтовым соединением или швеллером.

Перед началом сварки необходимо тщательно очистить место работы от имеющихся загрязнений. Зачистку следует проводить с помощью стальной щетки до появления металлического блеска. Это поможет обнаружить даже незначительные трещины. Их состояние можно оценить с помощью лупы большого увеличения. Перед началом сварки следует засверлить концы трещин, чтобы предотвратить их дальнейшее распространение.

Сварку рекомендуется производить с помощью современного сварочного аппарата, например, ЦИКЛОН ПДГ 240Д-1.

Перед началом сварки необходимо проверить работоспособность сварочного аппарата.
К подготовительным операциям относится обработка кромок для получения симметричного скоса обеих кромок. Обрабатывать их можно с помощью плазменного резака или болгарки.

Процесс сварки

Осуществление сварки рамы должно происходить двухсторонним швом.

Сварка рамы грузового автомобиля проводится в несколько этапов. Первым и обязательным этапом является проваривание корня.

Корень должен быть проварен по всей длине трещины. Затем осуществляются второй и третий проходы, при которых осуществляются тонкие, перекрывающие друг друга валики. При четвертом проходе выполняется валик на всю ширину выполняемого шва.

Во время сварки необходимо следить за температурой. Чтобы место сварки не перегрелось, ее лучше выполнять по частям. Длина отрезков при этом не должна быть слишком большой.

Обработка после сварки

После окончания сварки все швы следует обработать для защиты от негативного воздействия внешней среды, которой постоянно подвергается грузовой автомобиль. Для этого полученное соединение обрабатывают пескоструйным методом, обезжиривают, грунтуют и красят.

Интересное видео

Секреты ремонта грузовых рам: сварка, этапы выполнения работ

Силовой каркас большегруза несет на себе практически всю конструкцию автомобиля. На него крепятся детали кузова, мотора, коробки передач, приводов и других элементов. При интенсивной эксплуатации автомобиля его рама может сломаться во время движения. Избежать этого помогает регулярный осмотр каркаса и своевременный ремонт грузовых рам.

Этот элемент должен соответствовать серьезным требованиям. Перекос полок не может превышать 0,2 см на каждый метр длины (или 0,7 см — на всю длину). Перпендикулярное положение поперечин и лонжеронов не должно изменяться более, чем на 0,2 см. А сама рама должна сохранять целостность.

Повреждения каркаса встречаются часто и бывают разнообразными — трещины, складки, деформация. Большинство из них можно отремонтировать. Лишь поведенную после тяжелых аварий раму приводить в чувства бессмысленно.

Мы рассмотрим технологии и этапы ремонта рамы. При их соблюдении конструкция и дальше сможет выдерживать огромные нагрузки на кручение.

Диагностика рамы

Перед ремонтом необходима диагностика состояния рамы. Проверить на наличие трещин можно с помощью видеоэндоскопа. За неимением профессионального инструмента Вы можете воспользоваться эндоскопом USB, который сопряжается с ноутбуком, планшетом.

Проверить раму грузовика на искривление можно диагональными замерами между контрольными точками. Так Вы выясните, в какую сторону повело раму. Определить прямолинейность несущей системы на длинномерах можно разными методами. Суть каждого — определить прямую, как исходную координату, и сравнить с ней раму.

  • Лазер. Точный метод, при котором на один конец рамы Вы настраиваете лазер (на расстоянии 5 см от края) и направляете луч на противоположный конец конструкции (также на 5 см от края). Часть плоского материала, например, картона, удерживаете вдоль рамы в нескольких точках. Фиксируйте и сравнивайте все замеры — совпадают ли они на всех точках. Несовпадение данных говорит об искривлении рамы. Аналогичным образом проверьте высоту — при отклонении замеров вверх или вниз можно говорить об изгибе рамы.
  • Шнур. Этот способ — точное повторение описанных выше манипуляций с лазером. Только роль луча выполняет шнур.
  • Отвес и шнур. Замеры отвесом удобно делать, когда вдоль рамы много препятствий. Отвесом Вы намечаете точки на полу, а шнуром эти точки соединяете. На нижней части балок определите симметричные точки, от внешней стороны которых опустите отвес. На полу сделайте пометки мелом. Соедините точки, а потом проведите анализ — если все диагонали пересекают центральную линию, значит она ровная. Максимально допустимое отклонение — 0,6 см.

Правка рамы

При ДТП рама берет на себя большую часть энергии. Поэтому она может сместиться в плоскости, искривиться, скрутиться. Обычно одновременно бывают разные типы деформации.

Выправить геометрию рамы можно, если повреждение не очень серьезное. При существенных дефектах приходится вырезать и заменять на новый проблемный участок металла. При этом требуется сохранить расстояние между контрольными точками. (О сварочных работах — немного ниже).

Как только Вы определили степень и направление смещения деталей рамы, закрепите ее на стапеле и воспользуйтесь гидравлическим оборудованием для восстановления геометрии.

Основное правило при вытягивании рамы — действовать в обратном порядке и в направлении, противоположном удару. Вытягивайте постепенно, контролируя расстояние между обозначенными точками. Металл при ослаблении вытягивающего усилия слегка возвращается обратно, поэтому стоит незначительно перетянуть раму от необходимых параметров.

Что делать, если треснула рама

При ремонте грузовых рам часто приходится ликвидировать трещины. Представьте, что Вы сгибаете и разгибаете какой-то материал. Рано или поздно он достигает предела своей эластичности и трескается. То же самое происходит с рамой грузового автомобиля, когда он подвергается циклическим загрузкам и разгрузкам. Металл испытывает усталость и дает трещины. Небольшие повреждения завариваются без дополнительного усиления, серьезные — с накладками.

Но прежде чем приступать к сварочным работам, поврежденный участок нужно подготовить.

Этапы при сварочных работах

Подготовка к сварке

Перед ремонтом обеспечьте свободный доступ к поврежденному участку силового каркаса. Если надо, демонтируйте детали, которые стоят на пути. Чтобы минимизировать нагрузку на грузовую раму во время ремонта, стоит также снять все навесное оборудование.

При расхождении трещин сведите их домкратом, замеряя контрольные точки по диагонали. Расхождение не должно быть более 0,5 см. В противном случае потребуется править раму на стапеле.

Основная подготовка к сварке состоит из шагов:

  • Просверлить отверстие на конце ( примерно 1-1,5 см от конца) трещины сверлом 5-6 мм на глубину примерно 0,3 см. Оно необходимо для того, чтобы трещина не пошла дальше по металлу.
  • Разделать кромки примерно под прямым углом на ⅔ толщины детали. Для разделки подойдет болгарка либо плазменный резак.
Как правильно резать раму

Не делайте швов перпендикулярно лонжерону. Иначе после сварки не создадутся зоны с концентрацией напряжения. Это может повлечь за собой новые трещины.

Делать срезы можно под углом 30, 45 градусов, в виде буквы Z. Большая площадь сварки поможет распределить нагрузку на большую поверхность. Так отремонтированная рама прослужит дольше.

Чтобы разметить места реза, удобно использовать малярную ленту — по ней легко чертить.

Процесс сварки

Принципиальный момент — за сварочные работы имеет смысл браться только если есть возможность проварить корень.

Сварочные работы выполняются полуавтоматом. На протяжении всего процесса необходимо контролировать, чтобы металл на месте сварки не перегревался. Останавливайтесь, чтобы он успевал остыть.

Сварочные швы должны быть не более 0,5 см.

Первый проход — проваривание корня. В качестве электродов используется проволока Св09 диаметром 1,2 мм. Ток — 100А. Корню нужно уделить особое внимание — он должен быть проварен строго по всей длине.

Второй, третий проходы. Проволока используется с той же маркировкой. Валики минимальной толщины должны перекрывать друг друга. Ток увеличивается до 110 А.

Четвертый проход. Показатель тока — 120 А.

Обработка шва после сварки

Шов после ремонта рамы грузовых автомобилей необходимо обработать, чтобы сохранить металл в условиях агрессивного воздействия окружающей среды.

  • Зачистить шов заподлицо с основной поверхностью. Это позволит не только повысить эстетику каркаса, но и оценить качество сварки.
  • Покрасить участок. Предварительно его обезжирить и прогрунтовать

Особенности сварки рамы из высокопрочной стали

Повышенная прочность стали на рамах современных грузовиков достигается путем тепловой закалки. Перед сварочными работами такие силовые каркасы необходимо нагреть — на 10 см в каждую сторону ремонта до температуры 100 градусов. Это снизит чувствительность рамы к растрескиванию. В противном случае при ремонте одних трещин, Вы получите новые.

Во время варки нужно избавиться от сквозняков и не выполнять работы при низких температурах.

Усиление рамы

Если лонжерон порвало не до конца, но трещина имеет внушительные размеры, то исправить ситуацию помогут усилительные накладки или профильный усилитель (внутренний или наружный).

Выбор материала и способа усиления зависит от самой рамы — они должны быть выполнены из одного металла и иметь одинаковую толщину. Длина накладки должна быть в 2 раза больше высоты рамы.

Чаще всего используются усилительные накладки, которые привариваются на зачищенный шов.

Накладки можно фиксировать заклепками или приваривать. В зависимости от расположения и типа трещин, накладка может быть треугольная, в форме ромба (для продольных повреждений) либо прямоугольная. Следите за плавностью переходов с основного на дополнительный металл.

Стоимость ремонта

Стоимость ремонта грузовой рамы зависит от различных факторов — места и размеров повреждения, его доступность. Так, необходимость демонтировать кузов требует дополнительного времени и усилий, а потому и повышает стоимость работ.

Влияют на итоговую цифру и накладки либо их отсутствие.

В любом случае. ремонт рамы грузового автомобиля требует щепетильности и наличия опыта сварочных работ. Слишком большая нагрузка и ответственность ложится на усилительный каркас большегрузов.

Как сварить раму автомобиля?

Для Weldi рама автомобиля не только сложна, но и вызывает множество вопросов, в том числе:

  • Законна ли сварка рамы?
  • Если сварка рамы может привести к получению прочного изделия?
  • И многие другие вопросы, касающиеся лучших практик.

Можно бесконечно задавать вопросы о сварке рамы автомобиля, но в этой статье будут рассмотрены 5 основных вопросов, начиная от законности сварки рамы автомобиля и заканчивая тем, не повредит ли сварка рамы автомобиля бортовой компьютер.

Обсуждая 5 основных вопросов, мы также дадим несколько «советов для профессионалов»!

Фото и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX

Является ли незаконной сварка транспортного средства или рамы автомобиля?

Для обсуждения этого вопроса разобьем вопрос на две подкатегории:

  1. Законность эксплуатации ТС со сварной рамой
  2. Законность продажи ТС со сварной рамой

Первый , заявление об отказе от ответственности в отношении ответов, представленных в этом разделе «Законность»:  В этой статье только обсуждаются темы законности и никоим образом не предоставляются юридические консультации, явно или косвенно. Вам следует проконсультироваться с профессиональным юрисконсультом, если вам нужна профессиональная юридическая консультация по этому вопросу.

Сварка рамы любого автомобиля должна выполняться с осторожностью с использованием надлежащих подготовительных процедур, оборудования и передовых методов.

Эксплуатация коммерческого транспортного средства (автобуса, большого грузовика, 18-колесного транспортного средства и т. д.) на шоссе с сварной рамой технически не разрешена в соответствии с Федеральным управлением по безопасности автотранспортных средств, раздел 49: Подзаголовок B: Глава III: Подглава Б: Часть 393.201 (d), за исключением случаев, когда это не соответствует рекомендациям производителя транспортного средства (что бывает редко).

Это неудивительно, учитывая строгие правила, предъявляемые к коммерческим автомобилям – обычно из-за угроз безопасности.

В той же статье FMCSA говорится, что «запрещается сверлить отверстия в верхней или нижней полке рельса, за исключением случаев, указанных производителем», что является общей нитью между коммерческими и малотоннажными потребительскими автомобилями.

После того, как лонжероны рамы любого транспортного средства будут разрезаны, повторно сварены, просверлены или иным образом модифицированы или отремонтированы, существует вероятность того, что этому транспортному средству больше не будет разрешено движение по шоссе.

Конечно, если этим транспортным средствам с модифицированной рамой больше не разрешается эксплуатироваться на шоссе, транспортное средство может быть зарегистрировано как «только для бездорожья», и ограничения становятся намного более мягкими.

Однако в руках квалифицированного производителя структурная целостность, как правило, повышается.

Если вас уличат в управлении транспортным средством на шоссе, которое не должно находиться на шоссе из-за незаконно сваренной рамы, вас могут направить к государственному судье по транспортным средствам, который тщательно осмотрит ваше транспортное средство и найдет что-либо незаконное в отношении это и налагать огромные штрафы за несоблюдение законов и правил.

Последнее, что вы хотите, это попасть в аварию, и ваша страховая компания аннулирует ваш полис после того, как вы обнаружите плохо выполненный сварочный ремонт рамы вашего автомобиля.

Что еще хуже, ваше столкновение причиняет телесные повреждения другим.

Законно ли продавать автомобиль со сварной рамой?

Как правило, продажа автомобиля с приваренной рамой не является незаконной (пожалуйста, обратитесь к местному законодательству — эта статья не должна рассматриваться как юридическая консультация), но продажа автомобиля, который имеет сварную раму или с повреждением рамы без предварительного уведомления покупателя.

Тот факт, что продажа автомобиля со сварной рамой может считаться незаконной, становится очевидным, когда безопасность и/или ценность автомобиля ставятся под сомнение.

Например, если лицо имеет пикап и решает приварить трубчатый передний бампер к передней части грузовика, а затем продает грузовик покупателю, он должен полностью указать, что рама была приварена с тех пор, как существует риск того, что безопасность автомобиля была снижена (добавлены неоригинальные запчасти).

Не только это, но и всегда возникает вопрос о стоимости автомобиля после сварки рамы – даже если сварная рама воспринимается как дополнительная ценность (например, в случае бампера перед бегунком).

Настоящими лицами, определяющими стоимость автомобиля, являются автосалон (только иногда), банк (обычно, когда транспортное средство все еще принадлежит банку) и автостраховые компании (всегда).

  СОВЕТ:  Если вы продаете автомобиль со сварной рамой, всегда полезно написать заявление о состоянии автомобиля, отметив состояние рамы автомобиля и, возможно, добавив несколько фотографий в этот документ. .Если у вас есть покупатель вашего автомобиля, подписывающий этот документ, подтверждающий состояние, ваши основания должны быть защищены на случай, если ваш покупатель попадет в аварию или захочет подать против вас иск о мошенничестве с автомобилем. 

Этот подписанный документ, даже если он не имеет действительно обязательной юридической силы по формату, показывает полное раскрытие информации продавцом и признание покупателя, что должно иметь большое значение в судебном споре.

Законы о продаже автомобиля могут различаться в зависимости от штата, в котором вы находитесь, но при продаже автомобиля в сомнительном состоянии настоятельно рекомендуется обратиться за профессиональной юридической консультацией.

Особенно, если транспортное средство имеет высокую стоимость, например, большие грузовики или даже 18-колесные тягачи.

Фото и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX

Как правильно сваривать детали рамы автомобиля?

Если раму автомобиля необходимо сварить вместе либо для использования на бездорожье, либо в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, необходимо соблюдать некоторые общие рекомендации, чтобы предотвратить появление трещин в раме автомобиля.

Правило номер один для техники сварки рамы автомобиля – избегать одного вертикального стыкового соединения, когда две половины рамы соединяются сверху вниз одним сварным швом.

Рамы транспортных средств всех форм и размеров испытывают большие нагрузки в течение всего срока службы, и сварка встык такого типа — верный способ получить трещину в раме.

Более подходящие методы сварки деталей рамы делают соединение намного прочнее, чтобы избежать дальнейшего разрушения.

  1. Общепринятое мнение о сварке стыков рамы состоит в том, чтобы убедиться, что соединения (боковые, верхние и нижние) расположены под углом, близким к 45 градусам, чтобы был максимальный валик сварного шва и площадь поверхности для распределения нагрузки напряжения на сварном соединении.
  2. Дополнительные методы усиления включают в себя обшивку накладки поверх сварной зоны и/или добавление конструкционных труб или швеллеров внутри или поверх балок рамы.
  3. Вы не можете чрезмерно усилить/спроектировать место ремонта, но вы можете ослабить металл, окружающий место ремонта, из-за тепла сварки, которое может привести к растрескиванию других участков – будьте осторожны с зоной термического влияния .

Эти методы усиления рамы являются общими для небольших и крупных транспортных средств, конечно, для более крупных транспортных средств требуются более толстые усиливающие пластины и швеллеры (если это рекомендует производитель транспортного средства).

Как сварить большие рамы грузовиков?

Одной из проблем, связанных с более крупными грузовиками, является то, что их лонжероны рамы иногда подвергаются термообработке в соответствии с точными спецификациями для оптимизации их прочности.

Сварка этих лонжеронов сопряжена с высоким риском, поскольку термообработанный материал лонжеронов непосредственно рядом с материалом ремонтной пластины/швеллера может привести к растрескиванию из-за различий между двумя металлами.

Если ремонт действительно представляет собой «фиксацию куста», то отжиг термообработанного материала рельса, окружающего область ремонта сварного шва, с помощью горелки должен обеспечить хорошее проплавление сварного шва. Что-либо, кроме «фиксации втулки» на термообработанных рамных направляющих, — плохая идея, и вам следует обратиться за профессиональной консультацией.

  ПРИМЕЧАНИЕ.  Крупные грузовики с термообработанными лонжеронами, такие как седельные тягачи, строго регулируются Департаментом транспорта США, и вы можете не пройти последующие проверки Департамента транспорта при ремонте. вы выполняете на своем кадре.
Фото и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX

Какое специальное оборудование необходимо для сварки рамы автомобиля?

Если у вас есть стандартное сварочное оборудование, включающее: сварочные средства индивидуальной защиты, сварочный аппарат, газ, шлифовальную машину и т. д., вам не потребуется никакого специального оборудования для выполнения основного сварного шва на раме автомобиля, но есть исключения.

В случае, когда вы привариваете кусок конструкционной трубы или канала внутри или на раме автомобиля, некоторые специальные монтажные приспособления могут быть полезными в дополнение к имеющимся в вашем распоряжении инструментам, а также плазменный резак.

Специальные монтажные приспособления могут быть особенно полезны для сварки рамы автомобиля, когда кузов автомобиля еще прикреплен, поскольку маневренность между лонжероном рамы и кузовом автомобиля может быть очень ограниченной.

Этот специальный инструмент может выглядеть как зажимы в виде тисков или большие регулируемые С-образные зажимы для временного крепления труб или каналов к раме автомобиля до и во время сварки.

В авторемонтных мастерских, где автомобили восстанавливают с нуля, обычным инструментом является автомобильный вертел.

Автомобильные грили используются для вращения всего транспортного средства, будучи прикрепленными спереди и сзади к большой раме, аналогично функционированию пищевых вертелов.

Возможность поворачивать транспортное средство в целом облегчает работу техника, работающего с транспортным средством, так что операции под транспортным средством не должны выполняться над головой, когда транспортное средство находится на традиционном вертикальном подъемнике.

   СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:  Если вы не уверены, какую силу тока использовать с определенным куском материала, будь то толстый или тонкий, алюминий или сталь, всегда полезно потренироваться на сварке на куске материала. похож на конечную металлическую заготовку, которую вы собираетесь сваривать.Эта небольшая практика сэкономит вам время на шлифовку сварного шва после того, как вы обнаружите, что ваш сварной шов не имеет нужной степени проплавления для толщины свариваемого материала.  
Фото и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX

Должен ли я сваривать MIG или TIG раму моего автомобиля?

Существует бесчисленное множество переменных, определяющих качество готового сварного шва, поэтому нет гарантии, что выбор сварки МИГ по сравнению с ТИГ даст предпочтительный результат.

Существует несколько определяющих факторов, присущих каждому из процессов сварки MIG и TIG, которые тесно связаны с качеством сварного шва.

Более важные переменные включают:

  • Навыки сварщика
  • Выбор присадочного материала/взаимодействие с основным материалом
  • Процесс сварки в других процессах.

    Например, профессиональный сварщик TIG, зарабатывающий на жизнь сваркой алюминиевых поручней лодки, не обязательно обладает теми же знаниями, что и техник по ремонту кузовов автомобилей.

    Благодаря этому простому факту один сварщик может выполнить качественный сварной шов на аппарате MIG, а другой сварщик может сделать некачественный сварной шов на аппарате MIG.

    Поэтому в целях обсуждения мы будем считать, что навыки сварщика одинаковы при рассмотрении других переменных.

    Почему я считаю, что использование сварки TIG на раме вашего автомобиля лучше?

    1. Существует более широкий выбор присадочного материала для процессов сварки TIG, что является преимуществом по сравнению со сваркой MIG, когда пользователю необходимо пропустить проволоку через подающую трубу. Что касается наполнителя, влияющего на раму автомобиля, это зависит от применения.
    2. Большинство штампованных стальных рам могут быть сварены с помощью процессов сварки MIG или TIG, но когда рама автомобиля имеет опоры из хромомолибденовых трубок или сложные изгибы, такие как гоночные рамы или мотоциклы, сварка TIG является оптимальным выбором.
    3. Сварка ВИГ обеспечивает гораздо лучший продукт при сварке рам транспортных средств, содержащих высоколегированные стали, которые являются термочувствительными и могут быть восприимчивы к трещинам в зоне термического влияния.
    4. Сварочные аппараты MIG (если они не настроены должным образом) могут создавать «холодные пуски», когда проплавление основного материала не является полным, что создает ситуацию сварки, при которой соединение может быть нарушено в определенной области.

    Если ваше приложение больше похоже на промышленную раму для тяжелых условий эксплуатации или раму, которая будет использоваться только для стандартных поездок на работу, то сварка MIG, скорее всего, будет вашим лучшим выбором.Если ваше приложение включает в себя что-то более напряженное или экстремальное, например, гонки, бездорожье или что-то еще, то сварка TIG, скорее всего, будет вашим лучшим выбором для сварки рамы автомобиля.

       СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:  Все сварочные аппараты MIG разные, и все виды сварки разные. Как только вы найдете оптимальную настройку сварки для вашего аппарата MIG (для вашего конкретного применения), запишите его на бумаге и прикрепите к боковой части вашего сварочного аппарата. Это избавит вас от головной боли, которая возникает, когда другой оператор использует ваш аппарат, или машина сбивается, и ваши настройки теряются. 
    Фото и сборка Билли Дрейка из Ft. Worth, TX

    Не повредит ли сварка рамы автомобиля компьютер автомобиля?

    Вы можете сваривать раму вашего автомобиля, но вы должны принять определенные меры предосторожности. Эти шаги здравого смысла следуют концепциям электротехники, но, как мы все узнали из недавних отзывов автомобилей, автомобильные инженеры иногда принимают странные проектные решения, которые потенциально могут изменить эту методологию здравого смысла.

    Поэтому, прежде чем приступить к сварочным работам на раме вашего автомобиля или где-либо еще на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и/или к производителю вашего автомобиля для получения абсолютной рекомендации.

    • Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи от автомобиля, чтобы разомкнуть электрические цепи в вашем автомобиле на аккумуляторную батарею, что снижает риск ситуаций перенапряжения, которые могут повредить бортовой компьютер вашего автомобиля.
    • Разместите зажим сварочного заземления как можно ближе к сварочной дуге, чтобы свести к минимуму электрический путь между дугой и землей и, следовательно, снизить риск попадания высокого напряжения на чувствительные компьютерные компоненты автомобиля.
    • Отсоедините разъемы подушек безопасности под капотом автомобиля. Существует небольшая вероятность того, что некоторое сварочное напряжение достигнет ваших подушек безопасности и вызовет их срабатывание. Это последнее, что вам нужно, поскольку подушки безопасности не только очень дорогие, но и после того, как подушки безопасности развернуты, с этого момента вашему автомобилю может потребоваться «право на спасение».
      ПРИМЕЧАНИЕ:  Соблюдение этих мер предосторожности устраняет почти все риски, связанные со сваркой на вашем автомобиле (относительно повреждения компонентов бортового компьютера), но если вы хотите полностью снизить риск, лучше всего полностью отсоединить ЭБУ.

    Отключение ЭБУ вашего автомобиля имеет свои последствия, такие как потенциальное нарушение работы системы OBD2 и карт мощности/воздуха-топлива автомобиля.

    Если вы когда-либо занимались заменой ЭБУ, иногда они могут быть очень дорогими. Иногда в пределах тысяч долларов!

    Таким образом, при сварке рамы автомобиля всегда разумно проявлять осмотрительность и осторожность с бортовым компьютером.

    Читать далее

    Прочтите это перед сваркой рамы грузовика!

    У многих новых сварщиков есть несколько проектов мечты, над которыми они с нетерпением ждут работы с тех пор, как начали заниматься сваркой.Сварка кузова грузовика или легкового автомобиля — одна из тех задач, которыми занимаются многие люди. если вы мало знаете об этой теме, это может показаться очень простым, если вы знаете, как выполнять основные сварные швы. Но реальность немного другая. В этой статье я постараюсь рассмотреть все факторы, связанные со сваркой рамы грузовика или автомобиля.

    Законность сварки рам грузовых автомобилей может различаться в зависимости от штата, но на федеральном уровне вы должны строго придерживаться указаний производителя, в противном случае транспортное средство не будет допущено к эксплуатации на дорогах.

    Вам важно знать различные способы поиска дефектов рамы автомобиля. Вы также должны быть особенно осторожны, когда дело доходит до аспекта безопасности сварки рамы грузовика или автомобиля, так как во многих случаях любые ремонтные работы ставят под угрозу их безопасность.

    ЗАКОННО ЛИ СВАРИТЬ РАМЫ ГРУЗОВЫХ МАШИН

    Прежде чем я перейду к этим темам, само собой разумеется, что вам следует проконсультироваться по этому вопросу со специалистом в области права, чтобы узнать все в деталях.Я постараюсь изо всех сил объяснить законность ситуации, но это может быть неточным представлением закона.

    Сварка рамы грузовика не является строго противозаконной. Согласно закону, он должен строго следовать рекомендациям производителя. Это то, что указано на федеральном уровне, но может отличаться на уровне штата или на местном уровне. Я еще раз заявляю, что если вы планируете сваривать свой грузовик или коммерческие автомобили, проконсультируйтесь с юристом, прежде чем делать это.

    Как я уже говорил, если вы решили приступить к сварке рамы вашего грузовика, очень внимательно изучите процедуру подготовки, оборудование и лучшие методы для этого.

    МОЖНО ЛИ ВАМ УПРАВЛЯТЬ ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ СО СВАРНОЙ РАМКОЙ ПО ШОССЕ?

    Любое коммерческое транспортное средство, включая автобус, большой грузовик или 18-колесный транспорт , может эксплуатироваться на шоссе только со сварной рамой, если оно строго соответствует рекомендациям производителя .Если вы собираетесь делать сварку самостоятельно, вероятность того, что ваш автомобиль будет соответствовать строгим правилам, будет очень низкой. Этот закон был изложен в разделе 49 Федерального управления по безопасности автотранспортных средств: Подзаголовок B: Глава III: Подглава B: Часть 393.201 (d).

    Обычно эти рекомендации строго соблюдаются, и на мгновение это может показаться излишним, но все это делается в целях безопасности. Само собой разумеется, что большие транспортные средства или любые транспортные средства в этом отношении представляют угрозу безопасности не только для людей внутри автомобиля, но и для окружающей среды.и вы не хотите, чтобы конструктивно слабый 18-колесный автомобиль врезался во что-нибудь.

    Аналогичный закон, который может быть общим для грузовых автомобилей и большегрузных потребительских автомобилей, запрещает сверление отверстий на фланцах нижней или верхней направляющей, конечно, если это не соответствует рекомендациям производителя. Я не совсем уверен в этом, но если ваши рамные рельсы были каким-либо образом изменены, например, вырезаны или просверлены, транспортные средства могут быть больше не разрешены для использования на дорогах.

    Один из способов обойти модификацию ваших транспортных средств — это зарегистрировать их только как «внедорожные» , таким образом, ограничения станут намного более мягкими. (не принимайте это как юридическую консультацию по этому вопросу и обратитесь к юристу)

    ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ВЫ ПОЯНАНЫ ЗА РУЛЕМ ТАКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ШОССЕ?

    Если вы управляете транспортным средством на шоссе, которое не должно быть там из-за сварной рамы или если оно не соответствует какому-либо из требований законодательства, вы и ваш автомобиль можете быть отправлены к государственному судье по транспортным средствам.SVR проверит ваш автомобиль и найдет все, что может не соответствовать требованиям законодательства, и это может привести к большим штрафам.

    МОЖНО ЛИ ПРОДАТЬ АВТОМОБИЛЬ СО СВАРНОЙ РАМКОЙ?

    Детали закона могут различаться в разных штатах и ​​юрисдикциях, но в основном, , продажа модифицированного автомобиля не является незаконной , если вы четко указываете изменения, которые были внесены в автомобиль до или на момент продажи.

    Причина этого становится ясной, когда вы начинаете думать о связанных с этим соображениях безопасности. Если вы внесете некоторые изменения в раму своего грузовика и решите продать его кому-либо, его безопасность может быть поставлена ​​под угрозу, и важно, чтобы другой человек знал о любых изменениях, внесенных в автомобиль.

    ПРОЧИЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

    Еще одна важная причина, чтобы все прояснить при продаже автомобиля со сварной рамой или даже если вы делали ремонт для кого-то, это дополнительные причины ответственности. Если автомобиль, в который вы внесли изменения, попадет в аварию, вы можете быть привлечены к ответственности за любые внесенные вами изменения, которые могли повлиять на его безопасность.

    Еще одним фактором являются вопросы страхового полиса. Возможно, вы не сможете потребовать страховой полис на свой автомобиль, если компания узнает, что вы внесли какие-либо изменения, которые нарушили их пункт страхования. (обратитесь к юристу за любой юридической консультацией)

    ОБЫЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С РАМОЙ ГРУЗОВОГО ГРУЗОВИКА

    Есть некоторые проблемы с рамами грузовиков, которые встречаются во всем мире и у всех производителей.Эти проблемы могут быть вызваны сверхурочной работой, столкновением или другими источниками повреждений. Некоторые из этих причин включают плохое качество сборки, усталость, стресс и могут быть комбинацией любой из этих причин .

    Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются люди с рамами грузовиков, является изгиб . Погнутые рамы очень распространены в автомобильных авариях, но могут быть вызваны и другими факторами. Одним из таких факторов является статическая перегрузка , что в основном означает слишком сильное воздействие груза или, возможно, падение чего-либо на грузовой кузов.Изгиб может привести к необратимому изменению формы рамы или к незначительным деформациям, которые вы можете даже не заметить поначалу.

    Еще одна проблема, которая может возникнуть, — взлом. Это может быть вызвано плохим качеством сборки или усталостью и накоплением высокого уровня стресса с течением времени. Если трещина возникает между осями, она может начинаться от нижней полки, но двигаться вверх по стенке.

    КАК ПРОВЕРИТЬ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ РАМА АВТОМОБИЛЯ

    Вы можете быть удивлены, узнав, что рама вашего автомобиля была скомпрометирована, поскольку не все проблемы могут быть легко обнаружены, особенно людьми, которые не ищут их специально.как известно рама автомобиля определяет его конструктивную целостность и любые проблемы с ним нужно оперативно решать. Есть несколько способов проверить, не повреждена ли рама вашего автомобиля.

    ПРОВЕРКА НА ВИДИМЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

    Один из самых распространенных способов проверить наличие дефектов в вашем автомобиле — это посмотреть на раму, заползая под нее . С помощью простого фонарика вы можете легко проверить наличие каких-либо повреждений. Некоторые части рамы видны под шасси, которые можно использовать для проверки на наличие изгибов или трещин с помощью простого фонарика.Вы должны специально проверить эти проблемы, если вы находитесь на рынке для покупки подержанного автомобиля.

    ПРОБЛЕМЫ С ФИТИНГОМ

    Для людей, которые не знают о проблемах с рамой, которые могут возникнуть, проверка установки различных компонентов автомобиля может быть хорошей отправной точкой для поиска проблем. Одним из самых распространенных мест для их поиска являются двери. Если двери вашего автомобиля не закрываются должным образом и нет очевидной проблемы с защелками, то одной из проблем может быть изгиб рамы .

    Деформация рамы также может быть замечена, если панели вашего автомобиля выгнуты внутрь или наружу или могут быть изогнуты при легком нажатии на панель. Это может образоваться из-за щелей между панелями кузова, возникающих из-за погнутой рамы.

    ПРОВЕРЬТЕ АМОРТИЗАТОР И ПОДВЕСКУ

    Рама автомобиля также обеспечивает равномерное распределение веса по всем сторонам автомобиля. Если рама повреждена, это может привести к неравномерному распределению нагрузки между подвеской. Если ваши амортизаторы или подвеска изнашиваются относительно быстрее с одной стороны, вы можете проверить раму.

    ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

    Если вы заметили, что ваш автомобиль продолжает двигаться в одну сторону, даже если вы не касаетесь руля, возможно, проблема в раме. Транспортным средствам с изогнутой рамой трудно поддерживать правильное выравнивание.

    ЗАКОННО ЛИ СВАРИТЬ РАМУ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

    Законы, касающиеся законности сварки каркасов автомобилей, немного различаются, когда речь идет о коммерческих транспортных средствах и потребительских транспортных средствах, таких как автомобили .Хотя многие люди не рекомендуют вам ремонтировать раму автомобиля самостоятельно из соображений безопасности.

    Ответ на вопрос, законно ли сваривать раму личного автомобиля, — да. Вы можете сварить раму, но убедитесь, что она соответствует рекомендациям производителя. (Пожалуйста, получите надлежащую юридическую консультацию от профессионального адвоката). Законы могут быть разными для разных штатов.

    СВАРКА ПОДРАМНИКА ОПЛАЧИВАЕТ ЕГО

    Поскольку речь идет о многих темах, связанных со сваркой, однозначного правильного ответа не существует. Некоторые утверждают, что при правильном выполнении сварка подрамника не ослабевает. . Но я предполагаю, что люди с необходимым опытом для правильного выполнения работы уже являются профессионалами.

    Когда речь идет о нормальных людях, таких как вы и я, выполнение хорошего сварного шва на подрамнике, вероятно, не приведет к хорошему сварному шву. подрамники относятся к категории компонентов, подверженных высоким нагрузкам, любой ремонт или сварка на них могут означать, что первоначальная конструкция частично утратила свою целостность .

    Если на подрамнике есть коррозия, и она уменьшила его толщину или образовала несколько отверстий или трещин, выполнение сварки на нем может привести к менее безопасному вождению автомобиля. Это потому, что это очень напряженный компонент. Вам следует обратиться за профессиональной помощью в работе с подрамником.

    КАКОЙ ТИП СВАРКИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ РЕМОНТА РАМА/ШАССИ АВТОМОБИЛЯ

    Как обычно, в сообществе существуют разногласия по поводу того, какой метод лучше.Существует общее разделение среди людей по поводу двух методов: MIG или TIG . Вероятно, ответ зависит от предпочтений и тому подобного, но большинство людей, с которыми я разговаривал, предпочитают одно другому и по причинам, с которыми я согласен.

    Я бы посоветовал вам использовать MIG вместо TIG при сварке рам грузовиков . Во-первых, считается, что MIG проще в использовании, чем TIG, и, кроме того, его легче исправить. он также считается лучшим для больших сварных швов.С другой стороны, TIG лучше работает с более тонкими металлами . Тот факт, что MIG проще в использовании и легче исправить, также объясняет, почему многие люди предпочитают его.

    Сварка ВИГ

    может быть предпочтительным выбором, если вы имеете дело с рамами, которые имеют хромомолибденовые трубки , или если рама имеет кривизну, например, если вы имеете дело с гоночными автомобилями. TIG также предпочтительнее при работе с высоколегированными сталями, чувствительными к нагреву.

    СВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СЕЙФ

    Причина строгих законов, касающихся законности сварки грузовых автомобилей и автомобильных рам, в значительной степени связана с аспектом безопасности .Некоторые люди утверждают, что сварные рамы автомобилей могут сохранить первоначальный уровень структурной целостности. Я так не думаю, среднестатистический сварщик, выполняющий сварку рамы автомобиля, не сможет достаточно хорошо с ней справиться.

    Как я уже говорил ранее, рама автомобиля выполняет множество функций, таких как поддержание баланса автомобиля, структурной целостности и общей безопасности. Поэтому очевидно, что любые изменения, внесенные в такую ​​важную часть автомобиля, могут оказать огромное влияние на общую безопасность. Вы должны быть очень осторожны при выборе профессионала для выполнения работы .Короче говоря, сварная рама автомобиля может быть безопасной, но допустимая погрешность довольно велика и может иметь очень серьезные последствия.

    КАК СВАРИТЬ И РЕЗАТЬ РАМУ ГРУЗОВОГО ГРУЗОВИКА

    Если вы решили сварить раму грузовика или автомобиля самостоятельно, вам следует помнить о нескольких вещах, прежде чем приступать к сварке.

    В первую очередь необходимо убедиться, что рама чистая и на ней нет ржавчины, краски, смазки . После того, как вы убедились в этом, следующим шагом будет убедиться, что рама ровная и прямая. Профессионалы имеют в своем распоряжении инструменты, чтобы обеспечить надлежащее выполнение всех этих шагов.

    После того, как вы убедились, что рамка ровная и прямая, вы хотите, чтобы она оставалась такой же, когда вы работаете . Для этого следует установить раму на домкраты, чтобы закрепить ее. После того, как вы позаботились об этих основных шагах, вы можете приступить к сварке.

    Когда вы собираетесь начать сварку, убедитесь, что вы изучили рекомендации производителя и у вас есть план, как пройти весь процесс.

    Некоторые из основных требований стандарта , о которых многие забывают, — это максимально точное соответствие предела текучести стали . Имейте некоторую погрешность, чтобы рама могла поддерживать большую полезную нагрузку. Кроме того, не экономьте на материалах, когда дело доходит до этого проекта, помните, что больше стали прочнее, чем меньше стали. Кроме того, убедитесь, что вы сужаете и смещаете арматуру, что поможет вам распределить ремонт по большей площади .Внезапные изменения в конституции рамы могут привести к ослаблению.

    ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ СВАРКЕ РАМ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

    Многим начинающим сварщикам устранение вмятины или трещины на раме может показаться простой задачей. Но на самом деле может вызвать массу проблем . Я попытаюсь объяснить некоторые распространенные проблемы, которые делают весь процесс небезопасным.

    Первое, с чем сталкиваются люди , это отсутствие проникновения , что может привести к угрозе безопасности.Многие любители соединяют основания только на поверхности, это совсем не поможет раме, когда она подвергается нагрузке. Второй проблемой является отсутствие контроля при сварке . Это включает в себя не только технику сварки, но и опору, на которой стоит рама. Это одна из причин, почему наилучшие сварные швы на раме происходят в контролируемых условиях на заводах.

    Кроме того, плохой сварной шов может серьезно снизить безопасность рамы. Я знаю, что неоднократно заявлял об этом в статье , но сварные рамы имеют на 80 % больше шансов выйти из строя в точках сварки по сравнению с рамой , изготовленной исключительно из цельного материала.

    СВАРКА ПОВРЕДИТ ЭЛЕКТРОНИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Ответ на этот вопрос неоднозначен. Если сварщик не примет необходимые меры предосторожности во время сварки, существует большая вероятность того, что ваша электроника может быть повреждена. Особенно важно проконсультироваться с руководством или производителем вашего автомобиля перед началом сварки в случае новых моделей автомобилей. За последние пару десятилетий электроника внутри автомобиля становится все более сложной и интегрируется с системой, поэтому консультации становятся важными.

    После того, как вы проконсультировались с производителем, вам следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, убедитесь, что отрицательная клемма аккумулятора отсоединена от автомобиля, прежде чем размыкать электрические цепи автомобильного аккумулятора. Это поможет вам снизить риск повреждения из-за перенапряжения.

    Попробуйте поместить зажим заземления рядом со сварочной дугой . Это гарантирует, что электрический путь между вашей дугой и землей будет как можно короче.

    СКОЛЬКО СТОИТ УСТРАНЕНИЕ ТРЕЩИННОЙ ПОДРАМЫ

    Затраты , связанные с ремонтом треснувшей рамы, могут сильно различаться в зависимости от степени повреждения и области, которую необходимо отремонтировать. Например, волосяной перелом будет менее дорогостоящим по сравнению с обширной трещиной. С другой стороны, трещины, возникшие из-за ржавчины, могут быть еще более дорогими из-за дополнительного времени восстановления и труда, связанного с ним, эти затраты на ремонт могут достигать отметки в 3000 долларов .Иногда общие затраты на ремонт, связанные со сваркой рамы грузовика, могут достигать около 10 000 долларов США.

    СТОИТ ЛИ ЗАКРЕПИТЬ РАМУ

    Есть несколько факторов, которые следует учитывать при решении этого вопроса. Одним из факторов является конечный результат, в большинстве случаев, когда вы ремонтируете раму вашего автомобиля, конечный результат не совпадает с оригиналом. Это касается как структурной целостности, так и безопасности вашего автомобиля. Вы должны только выбрать профессионала с многолетним опытом, когда дело доходит до ремонта рамы вашего автомобиля .

    Вторым фактором является стоимость. Как я уже говорил ранее, общая стоимость ремонта вашей рамы может исчисляться тысячами долларов. Таким образом, вам следует выбирать вариант ремонта только в том случае, если ваш автомобиль достаточно новый, чтобы поддерживать более высокую стоимость.

    Третьим фактором может быть легальность вашего автомобиля. Вы можете отремонтировать свою раму в рамках разумного бюджета и достаточно хорошего качества, но что, если ваши местные законы не позволяют транспортному средству быть разрешенным к использованию на дорогах.Есть много факторов, которые следует учитывать, когда дело доходит до починки вашей рамы.

    СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ДРУГИЕ СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ

    Существует несколько способов ремонта рамы автомобиля, помимо сварки, но, конечно же, не существует универсального волшебного подхода. Первое, что вы должны учитывать, это то, что обычно, когда рама транспортного средства повреждена, автомобиль или грузовик невозможно спасти. Это не означает, что его никак нельзя отремонтировать, но практические затраты, связанные с ремонтом, могут стать астрономическими, а результат может быть даже не очень хорошим.

    Некоторые люди рекомендуют, кроме сварки , систему крепления, которая могла бы быть хорошей альтернативой для устранения трещин в раме грузовика . Это можно сделать, закрепив скомпрометированные участки с помощью болта и металлической скобы. Но с этим методом связаны аналогичные проблемы, а именно, он может привести к сомнительному подкреплению. В целом, этот метод также должен игнорироваться обученным профессионалом .


    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

    Это одна из тех тем, в которых не должно быть никаких сомнений при принятии решения.решаете ли вы сварить раму автомобиля или отдать ее в ремонт профессионалу, это может быть важным решением как с экономической точки зрения, так и с точки зрения безопасности . Так что у вас не должно быть никаких сомнений по этому поводу. Я постараюсь ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые, я надеюсь, помогут вам.

    МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИТЬ РЖАВУЮ РАМУ ГРУЗОВИКА?

    Зависит от уровня и интенсивности ржавчины на раме. С небольшим количеством ржавчины может справиться профессиональный сварщик.Но когда ржавчина начинает проделывать дыры и трещины или начинает воздействовать на конструкцию, может быть невозможно исправить ее, и даже если это произойдет, конечный результат может быть недостаточно безопасным.

    МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ УПРАВЛЯТЬ ГРУЗОВИКОЙ С ТРЕЩИНОЙ РАМОЙ?

    Вопрос здесь не в том, «если» вы можете, а в том, «должны ли» вы водить грузовик с треснувшей рамой? Конечно, нет. Как я уже говорил ранее, рама может быть самой важной частью автомобиля, и если она треснет, это поставит под угрозу не только вашу безопасность, но и другие транспортные средства вокруг вас.

    ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ПРОВОДИТЬ СВАРКУ НА АВТОМОБИЛЕ, НЕ ОТСОЕДИНЯЯ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ?

    Если ваш аккумулятор не отсоединен, это увеличивает вероятность того, что электроника вашего автомобиля будет повреждена во время сварки. Когда батарея отключена, петля размыкается, что предотвращает повреждение от перенапряжения.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Подводя итог, вы должны быть очень осторожны при выборе человека, который будет работать над рамой вашего автомобиля или грузовика, так как небольшая ошибка может повлиять на безопасность вашего автомобиля. Но перед этим обязательно взвесьте все за и против ремонта рамы, включая стоимость и фактор безопасности. Кроме того, имейте в виду тот факт, что часто люди не могут определить, был ли скомпрометирован их фрейм, поэтому вам следует знать различные способы проверки на наличие дефектов. Когда вы решите сварить или отремонтировать раму, проконсультируйтесь с юристом о законности в вашей юрисдикции .

    Дополнительная литература по сварке:

    Ослабляет ли сварка рамы автомобиля или грузовика? Это безопасно?

    Более 50 % искусственных изделий, таких как автомобили, самолеты, поезда и здания, в которых мы живем, имеют фундаменты, требующие той или иной формы сварки, а в некоторых случаях и рамы.Общая прочность сварных рам сомнительна, особенно после того, как рама была сломана.

    Сварка рамы ослабляет ее? В зависимости от того, с кем вы поговорите, вам скажут, что сварка рамы, особенно для транспортных средств, ослабит ее. Однако другие люди отрицательно скажут вам, что сварка рамы укрепит фундамент, но в конечном итоге это зависит от типа используемого сварного шва.

    Существует несколько методов сварки, и некоторые из них создают более прочную связь, которая зависит от типа металла и основы, используемой для сварки.

    Каждый метод сварки имеет свои преимущества и недостатки по сравнению с другими способами. Все они по-своему уникальны и лучше в разных областях.

    Сварочные рамы

    Сварка, по сути, представляет собой соединение двух металлов посредством локализованного применения комбинации металлургии, давления и температуры. Это используется практически в каждой отрасли.

    По основному виду сварка – способ ремонта и изготовления металлических изделий.Дополнительный материал добавляется, чтобы позволить стыку материалов течь, чтобы соединиться для создания прочной связи.

    Теперь сварку на любой раме автомобиля нужно выполнять аккуратно. Сварка более крупных коммерческих транспортных средств, таких как автобусы или полуприцепы, которые передвигаются по автомагистралям, в большинстве случаев технически незаконна. Существуют строгие правила из соображений безопасности.

    После повторной сварки любого транспортного средства, проблем с рамой или обрезания рельсов оно больше не должно двигаться по шоссе и должно быть зарегистрировано только как внедорожное.

    Сварка популярна в автомобилестроении. Существуют различные типы сварных швов для различных частей транспортных средств.

    Эти сварные швы, в частности, использовались для создания прочных соединений для соединения деталей и каркасов зданий.

    Автомобильная промышленность

    Распространенной отраслью, в которой широко используется сварка, является автомобильная промышленность.

    Методы сварки, применяемые в автомобильной промышленности, включают более популярные контактную точечную сварку, сварку в среде инертного металла, контактную шовную сварку, вольфрамовую сварку в среде инертного газа, лазерный луч, трение и плазменно-дуговую сварку.

    В автомобильном производстве, что касается сварки, каждый добавленный металл увеличивает вес автомобиля, что, в свою очередь, снижает эффективность использования топлива.

    Существуют определенные методы сварки, которые уменьшают это увеличение веса. Два из этих методов включают среднечастотную сварку (MFW) и магнитно-импульсную сварку (MPW).

    Ремонт рамы : Ремонт ржавой/треснувшей рамы грузовика >> Посмотрите видео ниже

    Среднечастотная сварка

    Среднечастотная сварка — это тип сварки, в котором используется сопротивление. Он использует переменный ток и подается через инвертор для преобразования тока в частоту с более высокой, средней частотой и проходит через трансформатор, который использует сварочный пистолет.

    Преимущества среднечастотной концевой заделки включают более чистый сварной шов, более эффективный и быстрый процесс сварки, а также возможность выбора большего количества материалов.

    В этой отрасли для изготовления транспортных средств используется множество комбинаций методов сварки. Постоянно ведется поиск более легких сварных швов с более прочным креплением для создания более экономичных транспортных средств.

    Связанное чтение: В чем разница между сваркой на переменном и постоянном токе >> AC и DC

    Магнитно-импульсная сварка (MPW)

    Магнитно-импульсная сварка — это процесс, в котором используются более легкие материалы, такие как алюминий. Общая цель этого процесса — сделать автомобиль легче и экономичнее.

    Компании-производители предъявляют высокие требования к повышению качества этих автомобилей.

    Проблема с Weakened Frames

    Считается, что сварные швы ослабляют раму, когда первоначальная рама трескается и изнашивается.В конечном итоге это зависит от того, насколько серьезный ущерб причинила трещина и поддается ли она ремонту.

    Некоторые сваривают рамы автомобилей точечной сваркой. Это распространенный метод сварки, который, как известно, эффективен.

    Там, где протоколы безопасности предполагают, что сварка сломанной рамы не идеальна, но это можно сделать. Вопрос о том, ослабит ли это вашу раму, зависит от типа сварного шва и от того, насколько хорошо процесс выполнен правильно.

    Просто помните о законах и правилах, установленных для сварки рам.

    Связанное чтение: 11 распространенных дефектов сварки и способы их предотвращения

    Безопасно ли сваривать раму грузовика?

    Если у вас старый грузовик, есть вероятность, что с ним что-то пойдет не так.

    Большинство элементов, которые выходят из строя, как правило, связаны с вещами под капотом и могут быть легко отремонтированы или заменены по разумной цене.

    Однако, если вы заметили трещины в раме кузова вашего грузовика, решить вашу проблему не так просто.

    Безопасно ли сваривать раму грузовика? Нет, сваривать раму грузовика небезопасно. В то время как опытные мастерские и сварщики могут эффективно отремонтировать треснувшую раму грузовика, используя методы сварки, сварщик-новичок не сможет удовлетворительно сварить раму грузовика, что, вероятно, сделает раму более слабой в процессе.

    Можно сварить потрескавшуюся и ржавую раму грузовика таким образом, чтобы она хорошо выглядела, но это не обязательно означает, что рама безопасно выдержит вес грузовика.

    Учитывая, что грузовик может двигаться на большой скорости, преодолевать неровности и, возможно, попасть в аварию, подрыв рамы может привести к серьезным последствиям, а сварке доверять нельзя.

    Распространенные проблемы с рамами грузовиков

    Есть несколько распространенных проблем, возникающих с рамами грузовиков, которые обычно вызваны усталостью, стрессом, плохим качеством изготовления или сочетанием всех трех факторов.

    Гибка

    Изгиб — это когда рама постоянно меняет форму.Изгибы вызваны статической перегрузкой от слишком сильного удара груза или удара от падения груза на грузовой кузов. Погнутые рамы часто можно увидеть в автомобильных авариях.

    Крекинг

    Рамы иногда могут треснуть в результате усталости, высокого уровня нагрузки и, во многих случаях, плохого качества изготовления. Когда трещина находится между осями, она обычно начинается в нижнем фланце, а затем движется вверх через стенку.

    Хотя погнутые и треснутые рамы можно отремонтировать в автомастерских, ремонт недешев, и страховые компании часто предпочитают полностью разобрать грузовик, а не выполнять дорогостоящий и трудоемкий процесс ремонта рамы.

    Более того, даже в тех случаях, когда рама отремонтирована должным образом, многие пользователи отмечают, что транспортное средство никогда не бывает одинаковым, а водители обнаруживают заметные различия в характеристиках и управляемости.

    Таким образом, владельцам часто рекомендуется просто разобрать свой грузовик на запчасти и купить новый, а не пытаться ремонтировать раму.

    Связанное чтение: Недавно я написал статью, в которой более подробно описываю физические испытания сварных швов, прочитайте эту статью здесь: Физические испытания сварных швов – Полное руководство – Разрушающий и неразрушающий контроль

    Проблемы сварки рам грузовиков

    Сварка треснувшей рамы грузовика может показаться простым и понятным решением проблемы с рамой, но это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

    Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, которые делают сварку рам грузовых автомобилей небезопасной:

    • Отсутствие проникновения представляет угрозу безопасности. Прочная рама грузовика должна состоять из цельного куска металла. Проблема многих сварных швов, особенно тех, которые выполняются новичками, заключается в том, что они соединяют основания только на поверхности. Это дает мало пользы, когда рама подвергается значительным нагрузкам.
    • Большинство сварщиков не обладают достаточным контролем. Чтобы правильно сварить раму грузовика, приоритет должен быть отдан контролю. Это важно не только со стороны сварщика, но и для поддержки рамы во время процесса. Таким образом, единственные действительно эффективные сварные швы рамы грузовика происходят на оригинальном заводе-изготовителе в наиболее контролируемых условиях.
    • Плохая сварка фактически ослабляет раму грузовика. Плохой сварной шов может привести к выходу из строя рамы грузовика, так как сварные рамы имеют на 80 процентов больше шансов выйти из строя в точке сварки, чем рама, изготовленная исключительно из цельных материалов.

    Что делать при сварке рамы грузовика

    Несмотря на неопровержимые доказательства того, что сварка рам грузовиков, особенно тех сварных швов, которые предпринимают любители как средство удобного решения проблем с рамами грузовиков, небезопасна, все равно будут некоторые, кто попытается сварить свои треснувшие рамы грузовиков. Если это так, рассмотрите следующие шаги:

    1. Не меняйте конструкцию рамы от жесткой к гибкой. Любое внезапное изменение конституции фрейма приведет к усилению слабости.Сузьте и расположите арматуру в шахматном порядке, чтобы распределить ремонт по большей площади.
    2. Максимально точное соответствие стали по пределу текучести. Используйте для расчетов меньшее значение предела текучести, чтобы иметь максимально возможное право на ошибку при определении того, сможет ли сварная рама выдержать полезную нагрузку грузовика.
    3. Выдвиньте арматуру как минимум на двойную высоту рамы за пределы сварного шва перед началом конусности. Это обеспечивает наибольшую подстраховку и максимальное усиление.
    4. Чем больше стали, тем прочнее, чем меньше стали. Проще говоря, не экономьте на материалах при сварке рамы грузовика.
    5. Подготовьтесь как можно тщательнее перед началом сварки. Надлежащим образом изучите все конструкции производителей и составьте полный план действий в отношении того, как должна выглядеть окончательная рама, процесса сварки, который вы планируете использовать, и каков ваш план на случай непредвиденных обстоятельств в случае возникновения каких-либо проблем.
    6. Перед началом сварки отработайте процесс, который вы собираетесь использовать, на раме грузовика. Не пытайтесь сваривать раму грузовика, пока вы не будете уверены в своем процессе и не будете достаточно опытны, чтобы выполнить сварку в реальной ситуации.

    (Источник: Верса Лифт Восток )

    Проблемы при вождении на сварной раме

    Сварка треснувшей рамы грузовика может выглядеть хорошо, а в некоторых случаях даже считаться «удачной». Тем не менее, есть несколько факторов, которые следует учитывать, прежде чем выпустить сварную раму на дорогу.

    Законность

    В некоторых случаях управлять транспортным средством со сварной рамой по дорогам общего пользования просто запрещено. Раздел 49 Федерального управления по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) гласит, что «запрещается сверлить отверстия в верхней или нижней части фланцев рельсов, за исключением случаев, указанных производителем».

    Таким образом, многие рамы транспортных средств, которые были вырезаны, сварены, просверлены, модифицированы или отремонтированы каким-либо образом, могут считаться нарушением этого кодекса FMCSA, что делает их незаконными для использования на дорогах общего пользования и ограничивается частными внедорожными целями. .

    Если вас поймают за рулем автомобиля с неправильно сваренной рамой на шоссе, это может привести к серьезным штрафам.

    Ответственность

    В случае аварии, если причина связана с послепродажными сварными работами на раме автомобиля, лицо, сварившее раму, может быть привлечено к ответственности в гражданском суде.

    Кроме того, некоторые страховые компании не возят автомобили со сварными рамами, что еще больше усложняет ситуацию в случае аварии.

    Существуют ли другие способы ремонта поврежденной рамы?

    Как правило, когда рама повреждается, транспортное средство становится неремонтопригодным, поскольку трещина обычно является результатом такой травмирующей силы, что транспортное средство полностью разрушено, или рама проржавела и деградировала до такой степени, что это только первая из многих последующих проблем с кадрами.

    Некоторые специалисты в этой области предположили, что система крепления более эффективна при ремонте трещин в раме грузовика.

    Однако, как и при сварочных работах, эта система крепления обеспечивает сомнительное усиление поврежденной рамы грузовика, и ее должен применять только профессионал.

    В целом, при рассмотрении вопроса о сварке рамы грузовика необходимо соблюдать следующие окончательные рекомендации:

    • Поскольку качественный ремонт рамы будет стоить около 10 000 долларов США, его стоит рассматривать только для автомобилей, достаточно новых, чтобы поддерживать более высокую стоимость.
    • Сварку рамы грузовика следует доверять только профессиональным кузовным мастерским с большим опытом работы.
    • Знайте законы своего штата, касающиеся вождения автомобилей с отремонтированной рамой.

    Сколько стоит сварка рамы грузовика?

    Рама вашего грузовика может быть повреждена по разным причинам, таким как усталость, стресс, некачественная работа или авария.

    Несмотря на то, что иногда сварка рамы обходится дешевле, чем замена автомобиля, подумайте дважды.

    Большинство профессиональных сварщиков скажут вам, что поврежденная рама грузовика может представлять потенциальную опасность и представлять опасность для вас и других участников дорожного движения.

    Если у вас погнулась или треснула рама, вам следует серьезно подумать об утилизации автомобиля. Из-за веса грузовика и неровностей дорожного покрытия, а также из-за больших нагрузок сварные швы в раме могут быть слабыми местами и быть опасными.

    Сколько стоит сварить раму грузовика? Однако, если вы полны решимости сварить раму вашего грузовика, вы рассчитываете в среднем на 10 000 долларов в зависимости от серьезности повреждения.

    Payscale указывает, что средняя ставка сварщика в США составляет 18,27 долларов в час, но каждая работа, стиль сварки и материалы имеют разные цены.

    Читайте по теме: Недавно я написал статью, в которой более подробно рассказываю о зарплате сварщиков, читайте эту статью здесь: «Хорошо ли зарабатывают сварщики — высокооплачиваемые сварочные работы»

    Если вы хотите сварить раму грузовика, вам понадобится очень опытный сварщик, а почасовые ставки существенно увеличатся.

    Имейте в виду, что многие сварщики не берутся за сварку рамы из-за потенциальной ответственности за ущерб, связанный с нарушением сварки рамы.

    Существует несколько юридических положений в разделе 49 Федерального управления по безопасности автомобильных перевозчиков: Подзаголовок B: Глава III: Подглава B: Часть 393.201 (d) относительно законности эксплуатации транспортных средств с болтовыми, зубчатыми или изогнутыми рамами, запрещенными кроме как по рекомендации производителя.

    Сколько стоит починить треснувшую раму грузовика?

    Сколько стоит починить треснувшую раму грузовика? Трещины, вызванные ржавчиной, обходятся дорого из-за времени и труда, необходимых для восстановления области, подлежащей ремонту, и стоят отметку в 3000 долларов.

    Однако стоимость ремонта треснувшей рамы грузовика зависит от области, в которой образовалась трещина, степени разрушения и его характера.

    Волосяные переломы ремонтировать дешевле, в то время как обширные трещины могут быть:

    1) Незаконный ремонт и последующая эксплуатация на дорогах в соответствии с Федерального управления безопасности автотранспортных средств, раздел 49: Подзаголовок B: Глава III: Подглава B: Часть 393.201 (d)

    2) Незаконна продажа без уведомления покупателя о ремонте рамы

    3) В зависимости от характера трещины и стоимости автомобиля может оказаться более безопасным и экономически выгодным утилизировать автомобиль

    Разрешено ли вам сваривать подрамники?

    Не рекомендуется приваривать проржавевшие насквозь подрамники к точкам крепления нижних рычагов подвески, поскольку это снижает прочность конструкции.

    Подрамник автомобиля относится к категории сильно нагруженных компонентов, поэтому ремонт или сварка не могут гарантировать, что рама сохранит свою первоначальную прочность.

    Сварщик с кодом может быть достаточно опытным, чтобы отремонтировать подрамник, может быть в состоянии исправить область, достаточную для прохождения проверки, но стоимость такой квалифицированной операции будет высокой.

    Компоненты, подвергающиеся высоким нагрузкам, такие как подрамник, не подлежат ремонту, если коррозия уменьшила его толщину или вызвала дыру или трещину.Это может подвергнуть опасности себя и других на дороге.

    В зависимости от серьезности повреждения подрамника ремонт такого важного компонента автомобиля может быть сопряжен с риском.

    Повредит ли сварка электроники автомобиля?

    Не повредит ли сварка электроники автомобиля? Простой ответ — да; сварка может повредить вашу электронику, если сварщик не примет необходимые меры предосторожности во время сварки. Тем не менее, есть много противоречивых ответов относительно сварки на транспортных средствах и последующего повреждения электроники.

    С современными бортовыми компьютеризированными технологиями уже непросто проводить сварку на автомобиле, не вызывая повреждения электроники, из-за конструктивных решений современных производителей автомобилей.

    Прежде чем приступать к ремонту, например сварке, необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации и с производителем автомобиля, прежде чем приступать к ремонту, влияющему на электрооборудование. Как только вы это сделаете, убедитесь:

    1. Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора от автомобиля, чтобы разомкнуть электрические цепи аккумулятора автомобиля.Такое отключение снижает риск повреждения из-за перенапряжения.
    2. Разместите зажим сварочного заземления как можно ближе к сварочной дуге, чтобы уменьшить электрический путь между дугой и землей
    3. Отсоедините разъемы подушек безопасности под капотом автомобиля
    4. такие риски, как нарушение работы системы OBD2, и не рекомендуется

    Должен ли я отключать автомобильный аккумулятор во время сварки?

    Убедитесь, что ваш отрицательный аккумулятор отключен, когда вы собираетесь сваривать свой автомобиль.Когда ваша отрицательная клемма отключена, петля разрывается, и обе клеммы ECU будут плавать до одного и того же напряжения и предотвращать повреждение от перенапряжения.

    Электрический ток может повредить электрические цепи. Также убедитесь, что все модули, аккумуляторы, датчики и электрические компоненты удалены из зоны сварки.

    Как проверить наличие повреждений рамы?

    При покупке подержанного автомобиля или при осмотре автомобиля на наличие повреждений рамы после аварии обратите внимание на следующие пять признаков:

    1. Видимые повреждения или искривления.Осмотрите автомобиль вокруг и под ним на наличие складок, трещин или ржавчины 
    2. Ваш автомобиль не выровнен. Если ваш автомобиль тянет в одном направлении даже после развала-схождения, возможно, у вас повреждена рама
    3. Необычные шумы. Повреждение рамы может привести к странным скрипящим или скрипящим звукам в разных частях автомобиля.
    4. Неравномерный износ подвески или амортизаторов. Повреждение рамы приведет к неравномерному распределению веса, что отразится на неравномерном износе автомобиля, особенно шин.
    5. Другие детали не подходят заподлицо.Повреждение рамы может привести к смещению других частей автомобиля, таких как двери, окна и крепления.

    Как защитить бензобак при сварке рамы грузовика?

    Пустые бензобаки содержат смесь паров и кислорода, которые легко воспламеняются.

    Всегда рекомендуется соблюдать крайнюю осторожность при сварке рядом с любым источником воспламенения. Лучше всего слить воду из бака и провести трубу от выхлопной трубы, чтобы слить остатки бензина.

    Затем вам потребуется около 20 минут выхлопных газов, чтобы прочистить бак, а затем накрыть бак для защиты пластика.В противном случае снятие резервуара является самым безопасным вариантом, гарантирующим отсутствие открытых труб или утечек.

    Связанная статья: Средства индивидуальной защиты для сварщиков – СИЗ | Список и требования

    Типы методов сварки

    Точечная сварка сопротивлением (RSW)

    Принцип контактной точечной сварки заключается в тепле, выделяемом из-за сопротивления заготовок потоку тока с приложением давления.

    Этот метод не является непрерывным из-за ограниченного количества мест, где заготовки могут перекрываться.

    В этом процессе сварки используются медные электроды для проведения сварочного тока. Применение давления обеспечивает прочную связь между заготовками.

    Дуговая сварка электродуговой сваркой

    Дуговая сварка электродуговой сваркой — это тип сварки, в котором используется плавящийся электрод, дающий электрический ток.

    Когда электрод соприкасается с металлоконструкцией, в зазоре возникает электрическая дуга, создающая невероятную температуру высокой температуры.

    Эта температура достигает 6500 градусов по Фаренгейту.Это тепло расплавляет электрод, создавая сварной шов.

    С помощью этого метода сварки можно ослабить тонкие металлы. Это было бы не идеально для сварки рам, если исходная металлическая заготовка особенно тонкая. Лучше на толстых металлах.

    Работа с такой техникой сварки требует большого мастерства.

    Связанное чтение: Сварка электродом: полное руководство по SMAW, которое вам когда-либо понадобится

    Сварка металлов в среде инертного газа (MIG)

    Metal Inert Gas Welding использует пистолет с непрерывной подачей плавящихся электродов.В этом методе используется внешний газ для защиты свариваемого металла от кислорода.

    Сварочные металлы для этого включают алюминий, магний, никель и медь. Он используется в ремонте автомобилей, производстве и робототехнике.

    Сварка контактным швом

    Сварка швом сопротивлением — это тип сварки, при котором соединение производится постепенно по всей длине сварного шва. Этот процесс сварки является непрерывным и идеально подходит для сварки герметичных соединений листового металла.

    В автомобильной промышленности этот метод в основном используется для создания герметичных топливных баков.

    Вольфрамовый инертный газ (TIG)

    Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа — это процесс сплавления двух кусков металла вместе без какого-либо наполнителя или дополнительного материала. Эта техника требует большого опыта и высокого мастерства.

    Этот тип сварки не подходит для ржавых или грязных материалов.

    Важно понимать эти различные методы сварки, потому что, как и при сварке вольфрамовым электродом в среде инертного газа, он потенциально может ослабить раму, если материал слегка ржавый и не будет тщательно очищен.

    Однако TIG лучше всего подходит для аэрокосмической и автомобильной промышленности, включая мотоциклы.

    Лазерный луч

    Технология лазерного луча имеет много преимуществ, что делает ее популярной в автомобильной промышленности. Он обладает высокой гибкостью, низкими эксплуатационными расходами и энергосбережением, обеспечивая при этом прочную связь.

    В этом методе используется тепло, выделяемое при контакте сфокусированного лазерного луча с суставом.

    Существует определенный размер металла, который лучше подходит для лазерной сварки.Этот диапазон включает 0,2-6 мм.

    Сварка трением

    Сварка трением — это применение сварки, при котором соединение производится приложением давления без значительного расплавления рабочих частей .

    Это сварка в твердом состоянии, что означает, что тепло получается механически. Тепло создается, когда две металлические части скользят друг относительно друга, создавая трение.

    Два куска металла удерживаются вместе под давлением.Эта комбинация управляется путем регулирования скорости вращения скользящих друг относительно друга частей, времени и давления.

    В автомобильной промышленности сварка трением используется для гидроцилиндров, поршневых штоков и клапанов двигателя.

    Плазменно-дуговая сварка

    Плазменно-дуговая сварка очень похожа на TIG, поскольку дуга создается между вольфрамовым электродом и заготовкой. Плазменная дуга может быть отделена газовым экраном и пропущена через тонкое медное сопло, которое сужает дугу.

    Этот метод позволяет работать с материалами с поверхностным загрязнением или дефектами. Недостатком этого метода сварки является то, что горелка тяжелая и затрудняет сварку.


    Если вы заинтересованы в сварочном оборудовании или инструментах, просто перейдите по ссылке на нашу страницу рекомендаций, где вы можете увидеть все сварочные аксессуары, которые мы любим и используем (БЕЗ ДЕРЬМА)


    Источник:

    https://www.ijmer.com/papers/Vol4_Issue9/Version-4/C0409_04-1319.pdf

    https://www.diychatroom.com/f46/can-i-weld-truck-frame-mig-welder-96076/

    https://www.trailer-bodybuilders.com/distributors-upfitters/article/21740757/truck-frame-modifications

    Сварка шасси 240Z >> Посмотрите видео ниже

    Можно ли легально сварить раму автомобиля?

    Каркас автомобиля подобен его скелету, скрытому от глаз и обеспечивающему прочность, необходимую транспортному средству для выполнения своей задачи — безопасной доставки из точки А в точку Б.Если возникает ситуация, когда вам необходимо сварить раму автомобиля, также известную как шасси, вы можете задаться вопросом о законности самостоятельной сварки.

    Можно ли легально сварить раму автомобиля?

    Федерального закона, запрещающего сварку рамы транспортного средства, не существует, но есть некоторые правила, которые необходимо соблюдать для пассажирских транспортных средств. Прочность и безопасность сварного шва шасси во многом зависят от навыков и опыта сварщика, а также от оборудования и материалов, которые он использует.

    Если вы собираетесь сваривать раму автомобиля самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для выполнения этой работы, и сначала потренируйтесь на чем-нибудь другом.

    Федеральные, государственные и местные законы

    В то время как некоторые страны объявили сварку рамы транспортного средства незаконной или широко регулируют ее, Соединенные Штаты остаются относительно либеральными в этом отношении. Основная задача законодательства США в отношении этой процедуры заключается в том, чтобы она выполнялась в соответствии с рекомендациями производителя.

    В штатах и ​​регионах могут быть свои инструкции и правила, касающиеся сварки каркаса. Важно связаться с транспортными властями в районе, где вы живете, чтобы определить конкретные законы, которыми вы связаны.

    Сварка рамы, как правило, является проблемой только в том случае, если рассматриваемые автомобили числятся уничтоженными, ржавыми или угнанными, но некоторые другие ситуации также неприемлемы.

    Что такое Cut and Shut?

    Автомобиль, состоящий из двух или более транспортных средств-доноров, сваренных вместе для получения одного работающего транспортного средства, известен как «разрезанный и закрытый».Автомобили-доноры часто представляют собой те, у которых один конец был разрушен в результате какой-либо аварии.

    Чтобы создать этого монстра транспортных средств Франкенштейна, сварщик отрезает поврежденную половину, чтобы спасти то, что осталось. Затем две неповрежденные половины затем соединяются вместе.

    Даже с лучшим в мире сварщиком такая мешанина из автомобилей крайне опасна.

    После вертикального разреза, необходимого для разделения автомобилей-доноров, рама недостаточно прочна, чтобы выдержать столкновение на высокой скорости.Разрезы и затворы имеют тенденцию разваливаться даже при самых незначительных авариях и часто становятся причиной травм пассажиров.

    Разрез и замыкание можно определить, проверив точки с несколькими идентификационными номерами автомобиля (VIN) вокруг автомобиля. В дополнение к тому, что находится в левом нижнем углу приборной панели, есть еще несколько мест, которые нужно искать, в том числе:

    .
    • Дверной косяк со стороны водителя: при открытой двери осмотрите область вокруг возврата ремня безопасности и место защелки двери.
    • Передняя часть блока цилиндров: откройте капот и посмотрите на переднюю часть двигателя.
    • Ниша заднего колеса: На нижней стороне, непосредственно над шиной.
    • Ниша для запасного колеса: возможно, вам придется вытащить запасное колесо, чтобы найти его.
    • Передняя часть рамы: часто находится рядом с бачком для жидкости омывателя ветрового стекла.
    • Дверной косяк со стороны водителя: Откройте дверь и посмотрите на тело под тем местом, где дверь должна быть закрыта, напротив того места, где дверные защелки.

    Если какой-либо из VIN-кодов не совпадает, вполне вероятно, что вы имеете дело с вырезанным и закрытым.Будьте осторожны, если вы не можете найти более одного или двух тегов VIN на одной и той же половине автомобиля.

    Что такое FMCSA?

    FMCSA расшифровывается как Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков. Именно они отвечают на вопрос, можно ли легально сварить раму автомобиля?

    FMCSA — федеральный орган правительства США, устанавливающий правила безопасности транспортных средств. В разделе 393.201 изложены правила сварки каркаса автомобиля. Он гласит, что:

    • Все рамы транспортных средств должны быть в «хорошем состоянии», т.е.д., без трещин и провисаний
    • Все необходимые скобы, крепящие автомобиль к раме, должны быть в наличии и должным образом затянуты.
    • Фланцы лонжеронов рамы, если иное не указано производителем, не должны иметь трещин, изгибов, надрезов или просверленных отверстий.
    • Сварка может выполняться только на раме транспортного средства. На раму автомобиля нельзя приваривать дополнительные детали или аксессуары.

    Эти правила являются федеральными нормами сварки рам, и в случае их нарушения транспортное средство может быть конфисковано.Кроме того, могут быть оштрафованы предприятия, оказывающие услуги по перевозке пассажиров.

    Проблемы сварки рам

    Сварка треснувшей рамы — это гораздо больше, чем может показаться. Это кажется простым и понятным, но некоторые распространенные проблемы могут сделать сварку рамы небезопасной.

    Недостаток навыков и контроля — одна из самых распространенных проблем. Требуется огромное количество навыков, чтобы правильно сварить шасси. Плохо выполненные сварные швы могут привести к выходу из строя рамы и возникновению опасной ситуации.

    Отсутствие навыков также приводит к плохому проплавлению сварного шва. Многие новички — и даже некоторые более опытные — сварщики выполняют поверхностные швы, которые не могут соединить две детали на более глубоком уровне. Этот вид сварного шва практически не обеспечивает поддержки, если на раму оказывается какое-либо давление.

    Оборудование, необходимое для сварки рамы

    Если вы читаете эту статью, скорее всего, вы рассматриваете возможность сварки шасси. Если это ваш личный автомобиль, а не коммерческий грузовик, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ездить по дорогам общего пользования на законных основаниях, если вы это делаете.

    Если вы новичок в сварке, возможно, вы захотите еще раз подумать или получить немного больше опыта, прежде чем браться за сварку каркаса. Однако, если вы настроены выполнять работу самостоятельно, вам понадобится некоторое оборудование, чтобы убедиться, что вы находитесь в хорошем месте, чтобы выполнить работу правильно. Для этого вам потребуется:

    • Пневматическая пила – позволяет выполнять точные разрезы, чтобы лучше совмещать детали для получения более тонкого сварного шва.
    • Сварочные зажимы — используются для удержания металлических деталей на месте во время сварки, зажимы с фиксатором — лучший вариант.
    • Измеритель толщины листового металла – особенно полезен при сварке методом MIG, так как позволяет измерить толщину листового металла, что позволяет получить более точный сварной шов.
    • Угловая шлифовальная машина. Важно поддерживать чистоту и ровность мест сварки, удаляя излишки наполнителя.
    • Ножницы для авиации. Вырезать заплатки из листового металла с помощью этих ножниц совсем несложно. Хорошая пара может резать нержавеющую сталь до 23 калибра.
    • Набор тележки и молотка – необходим для придания формы листовому металлу для кузовных работ.

    Лучший сварной шов для рамы

    Сварщики не могут прийти к единому мнению о том, какой тип сварки лучше всего подходит для автомобильных работ. Вместо этого сварочное сообщество разделено на сварку MIG (металл в инертном газе) и сварку TIG (вольфрам в инертном газе). Хотя оба являются формами дуговой сварки, между ними есть тонкие различия.

    Сварка TIG использует стержни для соединения двух металлов. Он, как правило, лучше работает для более тонких кусков металла и, следовательно, не подходит для сварки шасси.

    Обычно считается, что сварка MIG

    лучше подходит для больших сварных швов, проще в использовании и корректировке, а также позволяет сваривать более толстые куски металла. Он подает присадочную проволоку через сварочный аппарат, чтобы создать сварной шов, соединяющий два куска металла вместе.

    Возможность сваривать более толстые металлы сама по себе является веской причиной для выбора MIG, а не TIG для изготовления каркаса. Возможность исправлять мелкие ошибки также является огромным преимуществом сварщика MIG по сравнению с TIG.

    Законно ли сваривать раму грузовика?

    Рама автомобиля, также известная как его шасси, похожа на скелет автомобиля.Это нижняя часть, и она делает машину достаточно прочной, чтобы делать то, что ей нужно. Иногда бывают ситуации, когда сварка шасси может показаться лучшим решением, но юридические воды могут быть местами немного мутнее.

    Федеральный закон не запрещает сварку рамы или шасси автомобиля. Однако они заявляют, что любой сварочный ремонт должен производиться в соответствии с рекомендациями производителя. Местное законодательство может быть немного сложнее, и всегда рекомендуется получить юридическую консультацию у квалифицированного специалиста, прежде чем проводить какой-либо необратимый ремонт или модификацию.

    В отличие от некоторых других стран, правительство США довольно либерально относится к законам, касающимся сварки шасси/рамы. Правила, касающиеся сварки рам, можно найти здесь. Проблема со сваркой рамы может возникнуть только в том случае, если один из автомобилей-доноров указан как украденный или уничтоженный в реестре VIN. Эти автомобили известны как «вырезанные и закрытые».

    Что такое вырезать и закрыть?

    Разрезанный и закрытый автомобиль — это автомобиль, в котором два или более автомобиля использовались и сваривались вместе, чтобы получился один функциональный автомобиль.Разрезание и закрытие зависит как минимум от двух автомобилей, у которых большую часть времени один конец был разрушен в результате столкновения. Сварщик разрезает две машины пополам и спасает ту половину, которая не пострадала при столкновении.

    Это по-прежнему очень опасное транспортное средство, даже если за ним присматривает сварщик. Это связано с тем, что когда рама была снова сварена после вертикального разреза сварщиком, этот автомобиль не выдержит требуемой силы сопротивления во время столкновения на высокой скорости.

    При столкновениях порезы и защелки имеют тенденцию довольно быстро разваливаться, и травмы случаются намного чаще. Самый простой способ проверить, не обрезан ли он, — это проверить все точки VIN, которые вы можете найти на автомобиле. Если они не все совпадают, то пришло время начать задавать вопросы.

    Какой тип сварки лучше всего подходит для рам грузовиков?

    Для автомобильных работ в целом, рамы или кузова, люди, как правило, делятся на два основных типа сварки. Первый – это сварка MIG, а второй – сварка TIG.Оба являются процессами дуговой сварки, но они не совсем одинаковы.

    Вольфрам в инертном газе (TIG) — в этом методе сварки используются два стержня, которые напрямую соединяют два металла вместе. Это менее рекомендуется для чего-то вроде рамы грузовика. Причина этого в том, что сварка TIG лучше работает с более тонкими металлическими деталями, чем с более толстыми. Положительным моментом является то, что для этого не требуется расходуемый наполнитель, но вы обязательно должны его использовать, если пытаетесь сварить раму грузовика.

    Metal Inert Gas (MIG) – сварка MIG, как правило, проще в использовании, легче корректируется и лучше подходит для больших сварных швов.Он использует присадочный материал для соединения двух кусков металла вместе, создавая сварной шов из присадочной проволоки, подаваемой через сварочный аппарат.

    Если вы собираетесь сваривать раму вашего грузовика в какой-либо точке, определенно рекомендуется использовать MIG вместо TIG. Возможность работать с более толстыми сварными швами, а также способность     исправлять мелкие ошибки с гораздо большей легкостью позволяют понять, почему более опытные пользователи склонны выбирать MIG, когда дело доходит до автоматического ремонта.

    Кто такой FMCSA?

    Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств (FMCSA) является государственным органом, ответственным за установление правил, которым необходимо следовать в отношении безопасности транспортных средств.Ссылка выше ведет к правилам 393.201, в которых изложены стандарты, которым необходимо следовать в отношении сварки рамы.

    Вот их краткое описание:

    1. Рама или шасси каждого коммерческого автомобиля не должны иметь трещин, болтаться, провисать или ломаться.
    2. Болты или скобы, крепящие кабину или кузов автомобиля к раме, не должны быть ослаблены, сломаны или отсутствовать.
    3. Фланцы рельсов рамы не должны быть согнуты, надрезаны или надрезаны, за исключением случаев, указанных изготовителем.
    4. Детали и аксессуары не должны привариваться к раме или шасси коммерческого автомобиля, кроме как в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Любой сварной ремонт рамы также должен производиться в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.
    5. Запрещается просверливать отверстия в верхней или нижней полке рельса, за исключением случаев, указанных изготовителем.

    Правила, которые они издают, являются настоящими федеральными нормами. Это означает, что транспортные средства могут быть конфискованы, если за ними не следят, а предприятия пассажирских перевозок могут столкнуться со штрафами, которые, если они не будут оплачены, могут привести к усилению правоприменительных мер.

    Какое оборудование мне понадобится для автосварки?

    Скорее всего, если вы читаете этот пост, вы, вероятно, думаете о сварке рамы своего грузовика. При условии, что вы не свариваете коммерческий грузовик, вы не лишите свой автомобиль права ездить по дорогам общего пользования.

    Если вы только начинаете или относительно новичок и хотите точно знать, какое оборудование вам понадобится, чтобы убедиться, что вы в хорошем состоянии для выполнения любых сварных швов, которые вам нужны, взгляните на наш список ниже. :

    • Угловая шлифовальная машина — при сварке вы не сможете каждый раз очищать и промывать сварные швы, поэтому вам понадобится угловая шлифовальная машина, которая сможет шлифовать излишки наполнителя и сохранять места сварки. очистить и промыть.
    • Пневматическая пила
    • — при сварке важно выровнять посадки. Пневматическая пила поможет вам сделать очень точные разрезы и поможет выровнять более тонкие сварные швы, которые вы будете делать на раме.
    • Авиационные ножницы. Иногда вам нужно будет вырезать заплатки из листового металла, и проще всего это сделать с помощью авиационных ножниц. Хорошие могут резать холоднокатаную сталь калибра 18 и нержавеющую сталь калибра 23. Полезно для многих дисциплин сварки.
    • Сварочные зажимы – Сварочные зажимы с фиксацией являются лучшим вариантом среди зажимов.Они используются для удержания металла на месте во время сварки. Они особенно полезны при сварке снизу.
    • Набор тележки
    • — используется для придания формы листовому металлу, набор молотка и тележки может быть необходим для определенных проектов, где вам нужно придать форму кузову.
    • Кузовные молотки. Как упоминалось выше, молотки являются предпочтительным инструментом для кузовных работ при условии, что они относятся к правильному типу молотка.
    • Измеритель листового металла
    • . Возможность измерить листовой металл имеет неоценимое значение, особенно для сварщиков MIG.Это связано с тем, что, имея возможность измерять толщину, вы сможете получить более точные настройки MIG.

    Оборудование для обеспечения безопасности

    Когда вы делаете что-то, что подвергает вас воздействию сильной жары, безопасность превыше всего. Обязательно приобретите сварочные перчатки, сварочный шлем и сварочный халат. Это может показаться элементарным, но люди отказывались от них в прошлом, и это то, из чего состоят истории ужасов у костра.

    Как я могу попрактиковаться в сварке, когда начинаю?

    Когда вы только начинаете, обучение сварке может быть сложной задачей.Вы не захотите практиковаться на своей машине, потому что вы достаточно умны, чтобы понять, что это плохая идея, так как же вы собираетесь практиковаться и стать достаточно хорошим, чтобы уверенно управлять своим грузовиком?

    Для начала лучше всего пройти курс обучения в местном колледже, если сможете. Это откроет вам потенциальную карьеру, если у вас есть сертификаты, и это лучший способ учиться, если вы не начинаете самостоятельно.

    Если вы начинаете самостоятельно, но не знаете, с чего начать, книги и видео на YouTube должны стать тем, с чего вы начнете свое путешествие.Если вы сначала узнаете все, что можете, из книг и видео, и сосредоточитесь на основах и принципах, вы освоите их намного быстрее, когда начнете практиковаться.

    Если вы достаточно долго делали что-то из вышеперечисленного, но сейчас вам нужно попрактиковаться, то вам стоит отправиться на свалку. Альтернативы сварке металла нет, но на свалке есть дешевые материалы, которые можно взять и попрактиковаться.

    Когда вы начнете заниматься сваркой, начните с основ и учитесь снизу вверх.Когда вы начнете практиковаться, вы захотите попрактиковаться в разрыве каждого сварного шва, который вы делаете, чтобы было легче исправлять ошибки и заменять сварные швы.

    Заключение

    Сварка транспортного средства не является незаконной, если это не пассажирский транспорт, и даже в этом случае коммерческие автомобили могут быть отремонтированы сваркой, если они соответствуют рекомендациям производителя. Если вы новичок в сварке, не начинайте со своего грузовика. Лучше всего добраться до своего грузовика, начав с металлолома. Важно, чтобы вы проконсультировались с юридическим советом по местным законам о сварочном ремонте или регулировке вашего автомобиля, поскольку местные законы могут отличаться.Если это возможно, вы захотите начать курс сварки, чтобы учиться, а если нет, то возьмите несколько книг и посмотрите видео, чтобы ознакомиться с основами.

    Законно ли сваривать раму автомобиля? Почему этого делать нельзя? Лаборатория сварщиков

    Законно ли сваривать раму автомобиля? А рама грузовика? Законно ли сваривать раму полуприцепа? Ну, я не юрист, но время от времени сталкивался с этим вопросом в своем сварочном цеху. Но важнее сказать вам, почему я считаю сварку рамы автомобиля плохой идеей.Повторюсь, я не юрист, но сваривать умею.

    На федеральном уровне сварка рамы не является незаконной. Однако в законе говорится, что вы должны следовать спецификациям и рекомендациям производителя. На местном и государственном уровне законы могут отличаться. В любом случае, всегда полезно проконсультироваться с адвокатом или юристом, прежде чем приступать к сварке рамы.

    Конечно, я не думаю, что это хорошая идея, потому что это ставит под угрозу структурную целостность рамы.Я собираюсь объяснить это в этой статье. Я также собираюсь подробно рассказать о том, что вы можете и чего не можете делать со своей рамой, и оставаться в рамках руководств и рекомендаций производителя.

    Итак, давайте продолжим и ответим на главный вопрос.

    Законно ли сваривать раму автомобиля?

    Если рама не нуждается в ремонте, я не рекомендую сваривать раму автомобиля, рамы грузовика или полуприцепа. Важно отметить, что по закону коммерческие автомобили не допускаются к движению по дорогам, если их рама сварена.

    По этому стандарту сварка рамы полуприцепа, вероятно, плохая идея. На мой взгляд, сваривать раму автомобиля или грузовика — плохая идея, потому что это ослабляет целостность шасси.

    Каркас вашего автомобиля — это скелет. Это место, где все части удерживаются вместе. Сварка создает слабое место в раме, что может быть опасно.

    Но почему это опасно?

    Помимо очевидных рисков, более слабая рама с большей вероятностью будет иметь долгосрочные проблемы, но есть риски, о которых вы можете не думать.

    Если вы едете на отремонтированной раме грузовика и попали в аварию, с большей вероятностью сломается место сварки. Что еще более важно, он, вероятно, сломается необычно. Это создает больший риск для безопасности всех участников.

    В соответствии с Законом Корнелла вам не разрешается приваривать какие-либо предметы к раме коммерческого автомобиля.

    Это означает полуприцеп, прямой грузовик, фургон доставки или такси. Это означает, что любые дополнительные детали, аксессуары или модификации не допускаются.

    Важно знать, что некоммерческие автомобили не соответствуют этим критериям, но они ослабляют раму и делают ее более опасной.

    Законно ли сваривать раму автомобиля? Нет, если это некоммерческий автомобиль, но я все же не советую.

    Также не рекомендуется сверлить отверстия в раме. Законы о коммерческих транспортных средствах запрещают сверление отверстий в раме автомобиля, рамы грузовика или полуприцепа. Должен отметить, что есть одно исключение.

    Исключением является производитель. Если это соответствует рекомендациям производителя, вы можете просверлить отверстия в раме. В этом отношении закон разрешает вам прикреплять, сверлить и сваривать раму, если вы соблюдаете рекомендации производителя.

    Что делать с поврежденной рамой?

    Если ваша рама погнута, сломана, сварена или каким-либо образом повреждена, и вы продаете автомобиль, вы должны раскрыть эту информацию покупателю.

    Как правило, продажа автомобиля с модифицированной рамой не является нарушением закона, но это запрещено законом без предварительного уведомления покупателя.

    Прежде чем сделать это, важно ознакомиться с местными законами и законами штата. Лучше ошибиться из-за осторожности, чем ошибиться и попасть в неприятности с властями.

    Если вы считаете необходимым сварить раму автомобиля, лучше убедиться, что вы соответствуете рекомендациям производителя. Это особенно верно, если вы свариваете раму полуприцепа или другого коммерческого автомобиля.

    Прежде всего, вы должны заботиться о безопасности водителя и дорожного движения.Приварка к раме, ремонт поврежденной рамы и модификации рамы грузовика могут привести к ослаблению и нарушению целостности автомобиля. Его общая производительность может быть затронута. Это означает, что есть вероятность, что кто-то может серьезно пострадать.

    Во-вторых, вы хотите оставаться в рамках закона. Закон требует, чтобы любые модификации, дополнения или ремонт рамы выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя.

    Почему я не свариваю рамы автомобилей

    Вопросы ответственности могут быть огромными.Последнее, чего я хочу, это сварить раму грузовика или автомобиля и отправить ее с ослабленным шасси. Это может преследовать меня по-разному, особенно если это коммерческий автомобиль.

    Например, если произойдет авария и расследование, они могут прийти ко мне и возложить на меня ответственность за некоторые или все убытки. Это может повлечь за собой большие штрафы или что-то похуже. Я бы предпочел придерживаться своей политики не сваривать рамы автомобилей.

    Это еще не все. Я не хочу нести ответственность, если кто-то пострадал.Вождение уже является рискованным положением.

    Большинство людей считают, что они водители лучше, чем они есть на самом деле. Если водитель находится на дороге в машине, над которой я работал, на которую я приварил раму, и он попал в аварию, в которой кто-то пострадал, или того хуже, ну, это слишком много для меня.

    Я не хочу нести ответственность за подобные вещи. Я могу многое потерять. Жертва аварии может лишиться жизни.

    Основными проблемами являются ответственность и общая безопасность. Вот почему я не свариваю рамы автомобилей.Это может стоить мне больших денег. Это может стоить мне моего бизнеса.

    А самое главное это может стоить кому-то жизни. Я не хочу нести ответственность за эти вещи. Законно ли сваривать раму автомобиля? Не всегда, но это то, что я не буду делать. Тем не менее, как сварить раму автомобиля?

    Как сварить раму автомобиля

    Независимо от того, сварю я раму автомобиля или нет, люди все равно будут это делать. В этом разделе я собираюсь дать вам несколько рекомендаций, которым следует следовать, если вы решите сварить раму автомобиля или грузовика.

    Однако позвольте мне четко заявить, что я всегда советую проконсультироваться со специалистом и убедиться, что вы соблюдаете местные, государственные и федеральные законы.

    #1 Убедитесь, что рама прямая и ровная

    Первое, что вам нужно сделать, это отнести ее в мастерскую по изготовлению рам и кузовов.

    Попросите их убедиться, что он прямой и ровный. Вы можете измерить это самостоятельно, но если необходимо внести коррективы, вы можете доверить их профессионалам.

    При выполнении такой задачи, как сварка рамы, всегда обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам.В их распоряжении есть необходимое оборудование и технологии, чтобы сделать большую работу.

    #2 Очистите раму

    Далее вам необходимо очистить всю раму. Если он слишком ржавый, вы можете выбрать пескоструйную обработку.

    В конечном счете, вы должны убедиться, что видите все пятна ржавчины. Вы также можете окунуть его в щелочной раствор, чтобы удалить такие вещи, как грунтовка, краска и жир.

    После того, как вы это сделаете, проверьте его, чтобы убедиться, что он ровный и ровный.

    #3 Настройка области

    После того, как вы выровняли и выровняли раму, вы захотите, чтобы она оставалась такой во время работы.

    Лучший способ сделать это — установить его на подставки. Я думаю, вы могли бы использовать козлы в крайнем случае, но, на мой взгляд, домкраты будут более устойчивыми.

    После установки убедитесь, что она выровнена. На данном этапе процесса для этой цели отлично подойдет столярный уровень. Теперь, когда он выровнен, вы хотите повесить отвес на каждый угол.

    Возможно, вам придется приварить гайку или болт к каждому углу, чтобы повесить их, но отвесы будут вашей системой раннего предупреждения. Позволь мне объяснить.

    #4 Сварка рамы

    Приступая к сварке, вы будете следить за этими отвесами. Это здорово, проверьте это. Если один или несколько из этих бобов начинают подниматься или опускаться, просто прекратите то, что вы делаете.

    Корпус нагревается и начинает деформироваться. Если вы не остановитесь, вы рискуете навсегда повредить раму.Просто подождите, пока он остынет. Это не должно занимать больше суток.

    Когда дело доходит до этого, вам необходимо убедиться, что вы следуете передовым методам, оставаясь в безопасности и соблюдаете местные, государственные и федеральные законы.

    Сварка и изготовление стальных велосипедных рам

    В мире велоспорта велосипедные рамы из углеродного волокна завоевали популярность благодаря своему легкому весу и жесткости. Чтобы добавить к этому, углеродные волокна могут быть сформированы и сформированы, чтобы стать более аэродинамическими и более сильно наслоенными в точках напряжения на велосипеде, чтобы добавить больше прочности раме гонщика.Последним гонщиком, выигравшим крупный гранд-тур на стальном байке, был Мигель Индурайн на Тур де Франс еще в 1994 году! Это действительно большой срок для велосипедных лет… В то время как вся индустрия, казалось бы, сосредоточила свое внимание на оптимизации конструкции из углеродного волокна, не отказались ли они впоследствии от поколений производителей стальных рам и ремесла, которое они усовершенствовали?

    Несмотря на то, что переход на углерод может показаться легкой задачей, многие велосипедисты по-прежнему придерживаются фразы «Сталь реальна». Эта фраза предназначена для тех гонщиков, которые используют карбоновую раму из-за ее уязвимости к повреждениям при падении или аварии.При этом многие велосипедисты мечтают, чтобы велосипед был сделан из стали, и другого пути у них не было бы.

    Хотя сталь — очень прочный материал, способный выдержать небольшие удары, стальная рама может немного прогибаться. Гибкость стали — это палка о двух концах. Хотя изгиб рамы может улучшить качество езды, особенно на ухабистой или неровной поверхности, он может отрицательно сказаться на передаче мощности гонщика. Это один общий плюс (или минус, в зависимости от того, как на это посмотреть) стальных рам по сравнению с карбоновыми.Если вы планируете длительную поездку с велосипедом или путешествуете в отпуске, стальная рама обеспечит вам гораздо более комфортную поездку во время дальней поездки.

    Факты и краткая история создания стальной велосипедной рамы

    Исторически рамы изготавливались из недорогой углеродистой стали. Рамы чаще всего тянулись вместе. По мере того, как наука о сплавах улучшалась, стальные рамы более высокого класса производились из хромомолибдена, более известного как хроммолибден. Затраты на материалы, связанные со строительством стальной рамы, значительно меньше, чем у других более «премиальных» материалов, поэтому исторически сталь была подходящим вариантом.

    Поскольку сталь подвержена ржавчине, инновации в конструкции рамы привнесли в конструкции велосипедов «проушины». Проушина представляет собой круглый кусок толстой стали, сформированный таким образом, чтобы он подходил к различным соединениям на раме. Затем их припаивают к стыкам труб. Отличительной чертой конструкции рамы с проушинами является то, что, когда труба на раме подвергается коррозии, повреждению или ржавчине, эту трубу можно снять и заменить, не повреждая другие трубы на раме. Еще одно огромное преимущество пайки заключается в том, что она меньше нагревает сталь.Меньше тепла означает, что сталь менее хрупкая и прочная.

    С тех пор сталь

    с воздушной закалкой была введена в стальные рамные конструкции, что сделало конструкцию с проушинами менее актуальной. Сварку TIG и MIG теперь можно использовать без угрозы повреждения труб. Сталь, закаленная на воздухе, действительно выигрывает, и соединения становятся прочнее от дополнительного тепла.

    Более высокие концевые рамы будут сварены в среде защитного газа (TIG) и чаще припаяны угловой пайкой. Сварка TIG — это более экономичный и быстрый метод, при котором все трубы срезаются и собираются в приспособление, пока не будут сварены вместе.Угловая пайка — это когда латунный галтель припаивается к скошенному или надрезанному трубному соединению. Высококачественные современные производители стальных каркасов будут почти исключительно использовать метод пайки угловым припоем. Этот метод создает более гладкий и эстетичный шов.

    Как можно уменьшить вес с помощью стальной рамы, спросите вы? Баттированная трубка — вот ответ. Баттированная рамная труба будет иметь постоянный наружный диаметр (внешний диаметр) и более тонкий внутренний диаметр (внутренний диаметр) ближе к центру трубы. Центр трубки может быть тоньше, потому что нет риска прожечь его во время процесса сварки/пайки, а более тяжелые стыковые концы создают более прочное соединение.Есть много производителей трубок, специально предназначенных для велосипедной индустрии, которые имеют многолетние традиции и наследие.

    Columbus Tubi — производитель стальных труб для велосипедов, расположенный в провинции Милан, Италия, под названием Сеттала. Он был основан в 1919 году Анджело Л. Коломбо и до сих пор находится под управлением семьи. Большинство крупнейших итальянских производителей велосипедов используют трубы Columbus в своих предложениях стальных рам (хотя сейчас их количество сокращается). Известные производители рам, такие как Bianchi , Pinarello и Colnago , по сей день используют трубы Columbus.

     

    Крупнейшим конкурентом Columbus является Reynolds Technology . Компания Reynolds существует с 1840-х годов и была основана Джоном Рейнольдсом в Бирмингеме, Англия. Первоначально Рейнольдс производил гвозди до того, как начал заниматься производством велосипедных труб, но быстро нашел свое мастерство в изготовлении баттированных стальных труб. Первоначальное название компании было The Patent Butted Tube Co. , LTD. , но вскоре был изменен на Reynolds Tube Co.  Самая популярная трубка Reynolds 531 изготавливалась из марганца/молибдена, и многие стальные шоссейные велосипеды до сих пор изготавливаются из той же трубки.

    Введите современные производители стальных каркасов

    Ответ на вопрос, является ли это утерянным искусством? Нет. Многие производители рам до сих пор производят качественные стальные велосипеды на заказ. В последнее время наблюдается некоторое возрождение из-за экономичной цены, по которой вы можете заказать изготовленный на заказ стальной велосипед, при этом установив аэродинамические и легкие детали и групсеты из углеродного волокна и титана.

    Saffron Frameworks — Вулидж, Лондон

    Мой любимый независимый сборщик каркасов, Мэтью Соутер, основал Saffron Frameworks в 2009 году. Мэтью получил образование сварщика и привнес более традиционный подход к сборке каркасов. Это в сочетании с его креативным маркетинговым мышлением позволяет создавать прекрасные велосипеды, которые работают потрясающе. Saffron Frameworks имеет глобальную клиентскую базу лояльных райдеров. Узнать больше.

    Велосипед «Денис» от Saffron Frameworks .Изготовлен из трубок Columbus XCR и припаян серебряным филе.

    Велосипеды Sklar — Бозман, Монтана

    Адам Склар — прирожденный мастер, и это видно по раме его велосипеда. Он использует закаленные на воздухе трубы производства Columbus и Reynolds и изготавливает рамы методом сварки TIG. Узнать больше.

    Велосипед PBJ из коллекции Sklar Bikes

    Велосипеды Donhue — Лондон, Англия

    Том Донхью осознал, что он рожден, чтобы строить каркасы посреди пустыни Гоби… довольно круто. Он занимается сборкой рам премиум-класса, чьи велосипеды привлекают внимание. Он использует уникальные особенности, такие как проушины с индивидуальной печатью и сочетание стальных труб премиум-класса от Columbus и Reynolds. Узнать больше.

    Велосипед Donue DSS3 CX/гравийный

    Велосипеды Ritte — Лос-Анджелес, Калифорния

    Хотя велосипеды Ritte не производятся в США, это пара действительно прочных стальных вариантов. Данные оправы производятся на Тайване.На Тайване очень высокие стандарты производства велосипедов. Рамы разработаны Томом Келлогом, который разработал рамы для чемпионата мира. Каркас «Фантома» ниже изготовлен из стальных труб Reynolds 725. Узнать больше .

    Призрак велосипедов Ritte

    Велосипеды Детройт — Детройт, Мичиган

    Как коллега из Детройта, мы должны поблагодарить Motown. Detroit Bikes производит первоклассные доступные пригородные велосипеды на своем заводе площадью 50 000 квадратных футов в Детройте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.