Торсион холодная ковка своими руками: Станок торсион своими руками — с чего начать и что учесть

Содержание

Станок торсион своими руками — с чего начать и что учесть

Узнайте, как устроен станок «Торсион», каковы основные узлы и элементы конструкции. Что нужно учесть при сборе торсиона своими руками. Фото и видео-материалы в помощь домашним умельцам.

Торсировка — это продольное скручивание прутка (либо нескольких прутков одновременно), является одной из распространенных операций художественной ковки. С ее помощью можно изготавливать привлекательные кузнечные узоры. Поэтому станок «Торсион» (или отдельный узел «Торсион») часто входит в арсенал оборудования современных кузниц.

Сущность операции и ее возможности


В ходе продольного скручивания пруток подвергается винтообразному переплетению оси, причем многократному. Поскольку напряженное состояние кручения характеризуется преобладанием напряжений сдвига, к которым макроструктура металла особенно критична, то далеко не все заготовки, даже при совершенном, с технической точки зрения, станке, способны выдержать торсировку без трещинообразования.

Горячая торсировка имеет ряд преимуществ: пластичность разогретого металла повышается, сопротивление деформированию, наоборот, понижается. Следовательно, снижаются нагрузки на привод станка. Во многих случаях (скручивание мягких металлов и сплавов, малоуглеродистых сталей и т.п.) можно выполнять операцию усилием самого кузнеца. Таким способом можно успешно деформировать прутки некруглого поперечного сечения, у которых пластический момент сопротивления различен по разным осям.

Вместе с тем горячее деформирование сопровождается образованием окалины, которую на готовых полуфабрикатах удалить довольно сложно. Кроме того, в процессе продольного скручивания возможно залипание отдельных зон заготовки, что препятствует дальнейшей работе над изделием, например, формированию двойной спирали.

С точки зрения возможности получения брака, ручная торсировка безопаснее, поскольку в противном случае можно «перекрутить» заготовку. Станок «Торсион» с электроприводом в таком случае следует оснащать недешевыми шаговыми двигателями, которые в состоянии останавливать вращение заготовки после определенного числа оборотов.

Типичные виды брака при выполнении данной операции представлены на рис. 1.

Рисунок 1: а) — срез прутка из материала с малой пластичностью; б) срез при недостаточном закреплении прутка в зажимах станка; в) срез при перекручивании заготовки; г) срез при неоднородной структуре металла

Таким образом, выбор способа выполнения данной кузнечной операции следует производить с учетом пластичности металла (использовать преимущественно горячекатаный прокат малоуглеродистых сталей), скорости скручивания (с ростом динамики процесса напряжения в материале увеличиваются), а также способа закрепления заготовки.

Устройство «торсион»


Данный узел унифицируется с прочими элементами универсального станка для холодной или горячей ковки. Приспособление включает в себя:
  1. Полый патрон с любым способом зажима прутка — с помощью трех/двух кулачков, цанги, резьбы и т.д.
  2. Каретку, на которой устанавливается сменный зажимной узел. с неподвижным зажимным узлом, который предназначен для фиксации противоположного торца прутка.
  3. Собственно, зажимной узел с подвижными захватами шарикового, или клинового типа.
  4. Ползуна, который, перемещаясь по направляющим станины, обеспечит торсировку прутков разной длины.
  5. Станины, на которой монтируются все устройства, перечисленные выше.
  6. Приводной рукоятки или штурвала — для ручного приспособления.
  7. Пульта управления электродвигателем — для механизированного варианта.

Общий вид такого приспособления приведен на рис. 2

Рисунок 2 — Ручной станок «Торсион»

Как видно из рисунка, универсальность оснастки обеспечивается наличием посадочных мест под различные захваты, учитывающие диаметр прутка, поскольку универсальность патрона обеспечивается его конструкцией. Все габаритные размеры приспособления предварительно просчитываются с учетом способности выполнить скручивание заготовок с определенными диаметром и длиной.


Для надежного направления предусматривается посадка патрона в подшипнике скольжения, который размещается в правой части станины. Лучше, если в ее верхней части расположить несколько отверстий для подачи смазки к точкам фрикционного контакта патрона с подшипником. Рукоятку или штурвал насаживают на консольную часть патрона по горячепрессовой посадке (чтобы исключить проскальзывание под нагрузкой), либо прорезать на торце патрона шлицевые пазы, в которые будет заводиться рукоятка.

Подвижная каретка, на которой монтируется узел зажима пассивной части прутка, стоит выполнять с направляющими, для которых можно приспособить соответствующий узел от списанного токарного станка, например, ТВ-4. Зажим производится применением пары стандартных эксцентриковых захватов: это обеспечивает равномерность зажима. Для снижения износа захватов иногда предусматривают разрезную втулку из нормализованной среднеуглеродистой стали, которая будет обжимать пруток: ее заменить легче, чем сами захваты.

Некоторой доработки потребует патрон: в нем необходимо получить сквозное отверстие, предназначенное для ввода прутка в зону деформирования. Можно обойтись и без этого, но в таком случае приспособление будет обладать ограниченной функциональностью.

Станину можно сварить из толстостенных профильных труб, либо использовать швеллер подходящего по габаритам размера.

Изготовление приспособления «Торсион» целесообразно при больших объемах производства данной операции.

Способы изготовления станка «Торсиона»


Имеет смысл изготавливать такой станок для выполнения не только торсировки, но и других технологических переходов художественной ковки. В этом случае изменяются продольные габариты станка, поскольку продольное скручивание удобнее всего выполнять при исходном горизонтальном расположении прутка.

К вопросу оснащения станка электроприводом следует подходить крайне осторожно. Даже малооборотистый электродвигатель потребует объемной червячной передачи, что будет сопровождаться необоснованной потерей мощности и КПД. Поэтому, если принято решение об изготовлении станка «Торсион» своими руками, то наиболее целесообразными вариантами будут два:

  • Использование шагового двигателя;
  • Применение сельсин-мотора.

Главная особенность шагового двигателя заключается в том, что полный оборот его ротора выполняется за четыре шага, для чего напряжение на обмотки статора подается попарно. Управление такими двигателями производится с использованием принципа микрошага, когда питание на обмотки осуществляется по синусоидальной кривой. Для электропитания станка «Торсион» вполне подойдет шаговый двигатель, который имеет постоянный магнит, поскольку в этом случае будет обеспечен точный поворот патрона на угол 45-900, чего чаще всего и требуется при торсировке.

Момент М, необходимый для скручивания прутка, определяется с учетом его момента инерции:

М = (mr2)ω/2, где:

m — масса той части прутка, которая пребывает в зоне пластической деформации;

r — радиус поперечного сечения прутка;

ω — желаемая угловая скорость поворота патрона.

С другой стороны

М = 0,8σтW, где

σт — предел пластичности материала по касательным напряжениям;

W — момент сопротивления (для круглого сечения W = 0,2d3).


Из двух значений М выбирают наибольшее, и по нему устанавливают мощность шагового двигателя (с учетом запаса по мощности 20-30%, который учитывает инерцию материала и потери мощности в приводе).

Сельсинные приводы применять в самодельных станках для художественной ковки нецелесообразно, поскольку управление ими весьма сложно.

Прочие элементы для станка «Торсион» выбираются из тех же соображений, что и описанные ранее.

Общий вид станка представлен на рис. 3.

Рисунок 3 — Общий вид станка «Торсион»: 1 — Понижающая передача; 2 — Рама; 3 — Захватный узел; 4 — Патрон; 7,11, 12 — фиксирующий крепеж.

Интересные видео по теме представлены здесь:


и

Для обсуждения и дополнения материалов статьи собственным практическим опытом просьба оставлять содержательные комментарии.

Торсион своими руками холодная ковка

Любуясь красотой ажурной металлической ограды или восхищаясь невероятным витым узором на перилах железной лестницы, мало кто задумывается о том, что изготовлены они методом холодной ковки. Научится воплощать красоту в металле можно без особых усилий. Для этого достаточно обладать минимальными навыками работы с металлом и иметь специальные станки для холодной ковки.
Что такое холодная ковка? Какие нужны для неё станки? Что можно изготовить на этих станках? Ответы на эти вопросы вы найдёте в нашей статье.

Холодную ковку правильнее будет назвать — механическим сгибанием металлического прута на специализированных станках, для придания ему формы задуманной производителем. Сгибание прутьев в станке, можно производить как в ручную с помощью рычагов, так и с применением электромоторов. Помимо металлического прута, методом холодной ковки можно сгибать трубы небольшого диаметра, узкие железные полосы и арматуру. С применением метода холодной ковки производятся:

  • Витые ограды.
  • Украшения для жилых сооружений.
  • Узорные ворота.
  • Ограждения для балконов и лестниц.
  • Металлические садовые скамейки.
  • Украшения для беседок и фонарей.
  • Большое количество вариантов решёток.

Элементы изготовленные методом холодной ковки

Освоив метод холодной ковки, в с лёгкостью сможете начать своё дело по производству изделий из металла. При этом, первоначальные финансовые вложения вам потребуются только на закупку станков, а если вы изготовите станки своими руками, то можно обойтись минимальными затратами.

Станки для холодной ковки

Ниже мы приведём вам инструкции по самостоятельной сборке станков для холодной ковки.

Станок «улитка»

Изготовление станка «улитка», это один из примеров самостоятельного конструирования, при этом давать советы с точным указанием размеров всех деталей не имеет смысла. Вам нужно ориентироваться на своё представление о работе станка, как и что будет гнуться, какое количество витков спирали будет достаточно для качественной работы, какого размера будет рычаг со столешницей. Если вы поймёте суть процесса изготовления станка, то сама сборка не вызовет особых затруднений.

Станок “улитка”

Изготовление основных узлов станка

Процесс сгибания железного прута, подвергает станок сильным нагрузкам, поэтому при изготовлении каркаса для «улитки», используется только металлические уголок, швеллер или толстостенная труба. Не делайте каркас из деревянных брусьев, такой стол не выдерживает длительных нагрузок и разрушается.

Столешница для «улитки» делается из металлической плиты вырезанной в форме круга, толщиной не менее 4мм. Из этой же плиты, вырезается вторая столешница, повторяющая форму первой. На второй столешнице будут размещаться сегменты улитки и производится сгибание изделий. В процессе холодной ковки, столешница принимает на себя основную часть нагрузки, поэтому не нужно экономить и делать её из более тонкого листа железа.

Основной вал и рычаг.

Основной вал размещается по центру между столешницами и крепится к основанию с помощью четырёх прямоугольных треугольников. Изготовить вал можно из толстостенной трубы нужного диаметра.
Рычаг крепится к валу с помощью кольца и вращается вокруг него, дополнительно на рычаг устанавливается ролик для сгибания прутьев на верхней столешнице.

Схема станка

Разметка и монтаж навесных деталей

В зависимости от того желаете ли вы производить только однотипные образцы или вам потребуются более художественные изделия, существует три варианта устройства «улитки».
Вариант №1.
Это самый простой из трёх вариантов, суть его в том, что на столешнице прорисовывается контур спирали.

Чертёж сегментов “улитки”

По своей сути это рисунок будущих изделий которые вы будете производить на станке. После нанесения схемы, достаточно вырезать из толстых полос железа разной ширины, несколько сегментов, повторяющих линию рисунка и приварить их по разметке к столешнице. На такой статичной «улитке» вы сможете производить простейшие изгибы.
Вариант №2.
Второй вариант является самым популярным среди самодельных станков, он подразумевает изготовление разборной улитки из съёмных частей. Вдоль контуров разметки высверливаются отверстия, в которых нарезается резьба. Далее, из картона или фанеры изготавливаются шаблоны для сегментов-упоров и по ним из металла делаются накладки. В завершении, в накладках высверливаются отверстия, которые должны совпасть с посадочными гнёздами на столешнице. Для закрепления сегментов, используются в основном болты, но вы можете сделать и цилиндрические упоры. Данная конструкция «улитки», позволит на одном станке производить спиралевидные заготовки с различными радиусами.

“Улитка” из полос металла

Вариант №3.
В третьем варианте вместо разборных сегментов-упоров, изготавливаются несколько съёмных модулей с разными вариантами улитки, которые меняются по мере необходимости. Модуль делается куска железа на который наварены сегменты повторяющие части спирали.

Модули “улитки”

  1. Установите каркас на месте где вы будете иметь свободный доступ к станку со всех сторон.
  2. Забетонируйте ножки каркаса в полу или закрепите каркас другим доступным способом.
  3. Приварите к каркасу основную столешницу.
  4. Установите основной вал приварив его к столешнице и укрепив треугольниками.
  5. Наденьте на вал вращающийся рычаг.
  6. Установите верхнею столешницу, приварив её к основному валу.
  7. Установите на столешницу сегменты улитки.

После сборки проведите пробное сгибание прута.
Что бы более подробнее узнать о сборке станка для холодной ковки «улитка» ознакомьтесь с видеороликом:

Станок торсионный

Данный станок предназначен для одноосного продольного скручивания заготовки из прутка поперечной или квадратной формы.

Станок торсионный

Для основания торсионного станка используются швеллер или двутавр. К нему с помощью сварки присоединяют толстую железную полосу, на которую устанавливают тиски для зажима неподвижной части прута. Тиски закрепляются четырьмя болтами диаметром М16 или более. Для увеличения прочности зажима прутка, на тиски навариваются рифлёные пластины из листовой стали. С противоположной стороны основания устанавливаются направляющие ролики, к которым присоединяется зажимной узел для подвижной части заготовки. Его изготавливают из стальной втулки, в которой необходимо предусмотреть отверстия для зажимных болтов расположенных под углом 120 градусов. Болты должны иметь плоский торец и быть изготовлены из качественной стали. Оба зажимных устройства должны располагаться соосно, для этого их необходимо проверить с помощью уровня, слесарного угольника и штангенциркуля.

Виды станков

Далее необходимо изготовить ручку для проворачивания подвижной части зажима. Её рычаг должен бить как можно длиннее, для снижения прикладываемого усилия. Саму рукоятку лучше сделать с резиновой втулкой, для исключения проскальзывания руки во время работы.
После полной сборки станка его проверяют на надёжность работы подвижных элементов и точность производства деформации прутка. После проверки станок крепится к опорной раме.

Простая модель торсионного станка

Как сделать торсионный станок своими руками смотрите в ролике:

Станок «гнутик»

Чтобы качественно сформировать угол в изделии производимом методом холодной ковки, вам понадобится станок под названием «гнутик». Он состоит из стальной пластины с подвижным упором на которых находятся два опорных вала и рычаг.

Станок “гнутик”

Заготовка помещается между клином и опорными валами. После этого, с помощью рычага происходит смещение клина по направлению к валам, что приводит к изгибу заготовки.

Компьютерная модель станка

Изготовить такой станок довольно просто, главное следовать приведённому чертежу и использовать инструментальную сталь, поскольку во время работы на части устройства производится большая нагрузка.
Как сделать станок “гнутик” вы также можете посмотреть в видеоролике:

Станок «волна»

Правильнее назвать данный станок — управляемая волна. Оснащение станка состоит из пары стальных дисков диаметром 140 мм., которые крепятся при помощи болтов к рабочей столешнице. На ведущем диске закреплена ось вращения универсального воротка.

Станок “волна”

Управление волной происходит в следствии изменения расстояния между дисками. При обкатывании воротком прутка вокруг ведущего диска, происходит формирование узора, после этого, пруток снимается с кондуктора и формируется узор с другой стороны.
Посмотреть работу станка вы можете в видеоролике:

Станок — пресс

Для формирования наконечников прутьев необходим пресс. Этот станок работает по принципу маховика, в начале вращая штангу с грузами отводят винтовой боёк назад до упора. После этого вставляют в гнездо сменный штамп и ставят заготовку. Далее, быстро раскручивают штангу в обратную сторону и оставляют его свободно вращаться. В заключении боёк сильно бьёт по хвостовику штампа, за счёт этого развивается усилие достаточное для штамповки.

Прокатный пресс

Что касается ручного прокатного стана, то его можно сделать самостоятельно, но вам всё равно придётся заказывать — валки из специальной стали, подшипниковые втулки и валы, а шестерни покупать в магазине. Изготовить на таком станке можно только наконечники «гусиная лапка» и «лист».

Соединение и покраска деталей

Элементы произведённые методом холодной ковки, соединяются двумя способами:

  • Сварка — детали привариваются друг к другу, а окалина стачивается «болгаркой» или другой шлифовальной машиной.
  • Хомуты — такой вид соединения смотрится гораздо красивее. Для хомутов используют проштампованные полоски металла толщиной от 1,5 мм.

Покраску готовых изделий производят кузнечными эмалями или красками для металла на акриловой основе.

Соединения деталей с помощью сварки

Изделия произведённые методом холодной ковки

Предлагаем вам ознакомиться с вариантами изделий которые вы можете сделать используя метод холодной ковки:

  • Элемент забора полностью сделанный по методу холодной ковки. Для соединения деталей использованы хомуты. Для изготовления использовались станки: «улитка», торсионный, «гнутик» и «фонарик».

  • Скамейка содовая — изготовлена посредством холодной ковки и обшитая деревом.для соединения элементов использована сварки и хомуты. В изготовлении применялись станки — «улитка», торсионный, пресс.

  • Балконные перила — метод производства — холодная ковка. Элементы перил соединены при помощи сварки и хомутов. Используемые станки при производстве — «волна», «улитка», пресс.

  • Лестничные перила — произведены по методу холодной художественной ковки. Детали соединены с помощью сварки. В производстве использованы станки — торсионный, «фонарик», «улитка».

  • Козырёк — методом холодной ковки выполнен каркас козырька. Детали соединены с помощью сварки. В процессе изготовления использованы станки — «улитка», «волна», пресс.

  • Мангал — простая конструкция изготовленная по методу холодной ковки. Для соединения деталей использованы хомуты и сварки. Элементы мангала производились на станках — торсионный, «улитка».

  • Двуспальная кровать — для спинок использован метод холодной ковки. Соединения сделаны сваркой и хомутами. В процессе изготовления использованы станки — «улитка», «волна» и пресс.

Как видно из всего вышеперечисленного, метод холодной ковки не требует больших финансовых затрат и довольно лёгок в освоении, поэтому если вы решили начать обучение кузнечному делу именно с этого метода, то вы поступили правильно.

10.02.2018 19:06 2018-02-10T16:06:15.000Z

Описание:

Как я сделал многофункциональный станок для сгибания валют,колец,торсиона из того что было,быстро и просто и без токарки!Своими руками!

Станок для холодной ковки типа Твистер Blacksmith M3-TR

Торсионный станок, который также называют твистер, позволяет выполнять продольное скручивание квадратных прутков и полос. В результате получаются витые элементы, именуемые торсионами, из которых собираются корзинки (фонарики) и шишки. Данная статья посвящена самостоятельному изготовлению устройств.

Как сделать торсионный станок

Для начала предлагаем посмотреть парочку роликов.

Видео

Приспособа для корзинок

Поделился опытом изготовления приспособления для гибки корзинок и фото Максим Вишняков из Иваново, активный участник и редактор нашей группы во ВКонтакте. Страница Максима в каталоге кузнецов тут. Далее фото и комментарии кузнеца, если что непонятно, задавайте вопросы в комментариях.

Закрутка-1оборот. Квадрат 6мм., длинна 180мм. Диаметр стержня 20мм. Крутиться легко. Можно помазать стержень маслом. Втулки сварил из кусочков того же квадрата. После закрутки 4 детали по краям обвязываешь резинками для купюр, расправляешь и по торцам делаешь прихватки.

2 втулки сделаны из кусочков квадрата 6х6. Одна втулка зафиксирована на столе, ко второй приварены ручки. Пруток толщиной 30мм. Толщина прутка влияет на диаметр корзинки. Толщина 30мм-корзинка 60-65мм.

Во втулках пазы для заготовки не сквозные. Они заглушены так чтобы заготовка входила в паз на глубину примерно 20мм.

на фотографии видно что пазы во втулках не сквозные, заглушены. пруток во втулку входит на 20мм.

Процесс изготовления 1 корзинки у меня занимает не больше 5мин.

Также можно крутить и круглый пруток.

Центральный пруток (30мм.) лучше зашкурить или, кому не лень, смазывать маслом для уменьшения трения об него заготовки. Чем меньше трение тем равномернее и легче будет закрутка.

Оборудование для холодной ковки: своими руками или купить

Кроме торсиона для холодной ковки применяются другие станки с ручным (рычажным) управлением, среди которых наиболее выделяется улитка, использующаяся для изготовления завитков. Подобные устройства чаще всего применяются индивидуальными мастерами, а также кузнецами небольших кузниц, мастерских и компаний.

Станок типа улитка PROMA, Фото ВсеИнструменты.ру

Данные механизмы отличаются достаточно простым устройством, поэтому их возможно собрать своими руками. Самодельная улитка, волна или другой станок отличается необходимой для определенного мастера конструкцией и размерами, что позволяет решать поставленные задачи.

Станки с электропроводом отличаются более высокой производительностью, а также снижают трудозатраты. Самостоятельная сборка устройств позволяет сделать модель, отвечающую всем критериям.

Универсальные станки представляют собой автоматические или ручные машины, предназначенные для выпуска больших объемов различных элементов. Высокая производительность делает агрегаты востребованными на крупных и средних предприятиях. Универсальное оборудование позволяет обрабатывать заготовки с разным сечением: полосы, профильные трубы, круглые и квадратные прутки.

Станок для ковки Ажур-1М. Фото КовкаПРО

Инструменты: клещи, вилки и кувалда и приспособления: шаблоны, лекала, кондукторы в большинстве случаев изготавливаются своими руками.

Однако, следует отметить, что не все мастера обладают свободным временем для самостоятельного изготовления необходимых станков для холодной ковки (где купить). В таком случае рекомендуется приобрести ручные устройства: улитка (где купить), торсион и другие нужные механизмы, чтобы сразу же приступить к реализации проектов по холодной ковке своими руками.

Холодная ковка своими руками: технологии, оборудование + материалы для ковки

Холодная ковка позволяет создавать изделия различной формы без нагрева. Такая обработка не требует большого оборудования и может быть проведена в небольшой мастерской. Для каждого вида декоративных элементов используются свои приспособления. Они просты в изготовлении и доступны начинающему мастеру, владеющему электроинструментом и припоем. Чтобы сделать ламинатор, купите рулоны и некоторые детали.

Заборы, перила и балконы – можно даже сделать самому

Навес маркизы холодной ковки

Перила крыльца – это украшение, а не чисто утилитарный элемент

Можно сделать беседку и кованую мебель

Ворота как в сказке

Назначение метода

Для холодной ковки характерны различные завитки, изгибы, скрученные стержни и т.д. Практически для каждого вида они изготавливаются на отдельном устройстве – определенной машине. Они могут быть с ручным приводом или могут быть электрическими. Для небольших объемов «под себя» используются ручные холоднокатаные станки. Хотя они не очень производительны, их намного проще производить. Если необходимо запустить производство «в производство», сделайте аналогичные устройства, но с электродвигателями. В этом случае практически не нужно работать физически, но значительно возрастает сложность изготовления устройства. В нашей статье мы поговорим о ручных машинах для холодной штамповки.

Какие устройства используются:

  • Папки или папки. Позволяет в любом месте гнуть прутки или фурнитуру под нужным углом.

    Для гибки в любом месте и под любым углом – скамейки (гибочные станки)

  • Фонарь. На этом устройстве планка также закручивается в продольном направлении, только дополнительно изгибается в поперечном направлении. Получается что-то вроде фонарика. Отсюда и название устройства.

    Вот как делают “фонарик»

  • Твистеры или улитки. Образует плоские локоны разного диаметра.

    Аксессуар для холодной ковки улитка – для завивки

  • Устройства для обработки торцов деталей: инерционные формовочные машины или другие самодельные приспособления.

    Станки для придания формы концам прутков. В этом случае гусиная лапка

  • Торсионы. С их помощью в продольном направлении скручивают четырехгранные металлические прутки или полосы. Получаются витые колонны, которые еще называют торсионами.

    Так выглядит торсион и одноименная машина

  • Волна. По сути, это тоже гнут, но более сложной конструкции: он позволяет менять направление кривой, получая волнистые детали.

    Станок «Волна» – для формирования соответствующего рельефа

Для начинающего мастера самый актуальный станок для холодного тиснения – улитка. Только с его помощью можно делать много интересного: от забора и калитки до скамейки и других подобных изделий. На втором месте по необходимости торсион. Это добавляет разнообразия деталям. Все остальные могут быть приобретены или реализованы по мере того, как вы улучшаете и приобретаете навыки.

Самодельные «Улитки»

На самом деле это модернизированный загиб (загиб), но эти улучшения позволяют легко делать завитки из достаточно толстых брусков (до 10-12 мм в сечении) и повторять их с высокой степенью точности.

Одна из самодельных станков для холодной штамповки

Эти машины холодной штамповки имеют разную конструкцию, но проще всего сделать версию с круглым столом с центральной ножкой. К ножке подвижно закреплен рычаг с роликами на подшипниках на конце. Они облегчают процесс складывания.

Поверхность стола может быть изготовлена ​​из листовой стали толщиной от 10 мм. Для ножки можно использовать любую толстостенную круглую трубу. Важно сделать конструкцию устойчивой, так как будут действовать боковые силы, поэтому требуются боковые распорки, распорки и устойчивое основание.

Машина холодного волочения «Улитка»

Рычаг проще сделать из трубы квадратного сечения с толстой стенкой – не менее 2-3 мм. Сечение трубы около 25 * 40мм. Прикрепить рычаг к ножке можно на подушечке, а можно просто взять небольшой кусок толстостенной трубы большего диаметра, надеть на ножку и приварить снизу стопорную планку, чтобы рычаг не отваливаются. Версия с подшипником дает более легкое движение, но при наличии смазки работает и вторая версия.

Вариант крепления рычага

Форма рычага также важна. Рычаг двойной, верхняя часть – функциональная, нижняя – поддерживающая. Везде, где есть связи, желательно прибавить прирост, так как усилия значительны.

Рычаг должен быть надежным, с усилением

На столе закрепляется оправка или кондуктор – форма, по которой складываются локоны. Их делают разного диаметра, чтобы можно было делать локоны разного диаметра. Такие шпиндели могут быть сборными, чтобы образовывать несколько изгибов. Каждый из этих образцов должен иметь стержни, которые входят в отверстия в столе. Вот как решается этот паттерн. Кроме того, его форма должна быть рассчитана таким образом, чтобы конец планки хорошо фиксировался в ней.

Вариант для проводников-улиток

Часто оправки трансформируют из металлического круга подходящего диаметра с помощью болгарки, но есть варианты из металла с приваренными к нему стальными пластинами, соответствующим образом изогнутыми.

Как сделать такой станок для холодной штамповки – в следующем видео. Также есть хорошее описание того, как привести концы детали в приличное состояние – нормальные шероховатые края выглядят очень грубыми. Для их обработки есть специальное оборудование, но, как оказалось, и без него можно обойтись.

Торсионный станок

Как уже упоминалось, эти машины для холодной штамповки позволяют выполнять продольные изгибы прутка. Это относительно простая конструкция. Основная задача – закрепить один конец неподвижной планки, ко второму прикрепить один рычаг, с помощью которого можно будет крутить заготовку.

В качестве основы подойдет отрез профильной трубы с толстой стенкой (не менее 3 мм). Фиксатор можно сварить из самих стержней, оставив квадратный зазор необходимого диаметра. Можно использовать металлический зажим подходящего размера (можно приобрести в такелажном магазине). Каждый из этих упоров приваривается к основанию.

Держатель троса – большой стержневой замок

Далее необходимо как-то обеспечить захват и закручивание второй части детали. Это можно сделать с помощью двух комплектов подшипников. Внутрь вставляется труба подходящего диаметра, с одной стороны приваривается ручка – конструкция напоминает букву «Т». С другой стороны, в трубе делается защелка – просверливаются четыре отверстия, в них ввариваются гайки на 12 или 14 болтов. В результате получается хороший фиксатор: болты затягиваются после установки стержня.

Подшипниковый узел

Зажим

Так выглядит конструкция в целом

Также – дело техники – крутим рычагом необходимое количество оборотов. Нельзя сказать, что эта работа для слабых, но с большим количеством рычагов это не так уж и сложно.

Еще более простой станок для изготовления торсионов методом холодной штамповки смотрите в видео:

Видео про самодельные приспособления и станки для холодной ковки

Источник – https://kak-sdelano.ru/instrumentyi/xolodnaya-kovka-svoimi-rukami

Тугой торсион из профильной трубы, выгибание без замятин: некоторые секреты холодной ковки

Темой сегодняшнего разговора станет холодная ковка, или придание металлу определённых форм без нагрева. Возможно, это не слишком полезное знание для большинства домашних мастеров, однако пригодиться может. К тому же такую работу можно сравнить с искусством. Своё видение способов холодной ковки представляет автор YouTube-канала Максим. И сегодня речь пойдёт о том, как закрутить профильную трубу в спираль, согнуть обычную трубу под 90° и при этом не замять металл.

Читайте в статье

Скручивание профильной трубы в тугую спираль

Для скручивания различных стальных элементов в спираль существует специальный станок, называемый торсионом. Он может быть электрическим или механическим. При этом умельцы своими руками собирают подобные приспособления. По аналогии с ним и готовые изделия скрученной формы начали называть так же. Но скрутить прут в спираль – это одно, он не заминается. А как быть, если необходимо скрутить в тугой торсион профильную трубу, внутри которой пустота?

Для того чтобы спираль получилась ровной, понадобится отрезок тонкой трубки или прутка, который свободно будет помещаться внутри профильной трубы.

ФОТО: YouTube.comПрофильная труба с рёбрами 20 мм и трубка, которая поможет скрутить торсион

Подготовка профильной трубы к скручиванию

Для того чтобы «зарядить» профильную трубу в торсион, понадобится сделать две заглушки на неё из стального прутка квадратного сечения со сторонами 16 мм. Подобные элементы являются заглушками, которые будут удерживать стальную трубку внутри. В то же время именно они позволят зажать профильную трубу в станке. Сначала ставится первая заглушка.

ФОТО: YouTube.comВот так выглядят стальные заглушки из прутка на 16

Далее в профильную трубу опускается вставыш, после чего устанавливается вторая заглушка. Теперь заготовка может устанавливаться в станок.

ФОТО: YouTube.comСтальная трубка вставляется внутрь профильной трубы

Остаётся закрепить заготовку на станке и включить его, если он оборудован силовым агрегатом. Если же нет, то придётся поработать вручную.

ФОТО: YouTube.comЗаготовка фиксируется при помощи болтов

Скручивание профильной трубы в торсион

После включения станка сначала труба немного скручивается по всей длине, после чего спираль начинает уплотняться. Однако уплотнение происходит не одновременно по всей длине, а начиная со стороны, на которую передаётся крутящий момент. Здесь усилие значительно больше. На фотопримере уплотнение продвигается снизу-вверх.

ФОТО: YouTube.comПримерно так и скручивается профильная труба

Здесь стоит отметить, что чем тоньше будет внутренний вставыш, тем большее усилие придётся приложить для скручивания. Но при этом и спираль получится плотнее.

Обрезка лишних частей профильной трубы

После того как торсион равномерно скручен по всей длине, его края обрезаются, чтобы изделие можно было использовать, например, в декоративных целях. В этой работе поможет угловая шлифовальная машина (болгарка) с отрезным диском.

ФОТО: YouTube.comИзлишки трубы обрезаются при помощи болгарки

Не стоит даже пытаться извлечь вставленную внутрь трубку. При скручивании она настолько сильно зажимается со всех сторон гранями профильной трубы, что бесполезно предпринимать какие-то действия по её извлечению.

ФОТО: YouTube.comВнутренняя трубка остаётся на месте, вытащить её уже не получится

Ещё один из секретов холодной ковки

Наверняка все знают, что такое трубогиб. Многие домашние мастера устанавливают в гараже или мастерской подобное оборудование.

ФОТО: YouTube.comТрубогиб иногда бывает крайне полезен

Проблема его в том, что при обработке труб он может их немного заминать. И всё бы ничего, но если, к примеру, изготавливается полотенцесушитель, то по этим изгибам должна легко проходить вода. Одна подобная точка не испортит общей картины. А какое сопротивление напору будет, если на каждом этаже стояка вода встретит подобное препятствие?

ФОТО: YouTube.comПроблема работы с трубогибом – на углу заметно, что изделие замято

В этом случае поможет обычный песок, который необходимо засыпать внутрь сгибаемой трубы, а её концы заглушить. В этом случае даже труба толщиной ¾ дюйма легко сгибается без каких-либо складываний и переломов. На примере это можно заметить, сравнив результаты.

ФОТО: YouTube.comА вот и результат сгибания трубы, когда внутри неё находится обычный песок

Комментарии излишни, результат говорит сам за себя.

Подводя итоги

Вообще ‒ холодная ковка довольно увлекательное занятие. Обычно если человек попробовал создать шедевр из металла, и у него получилось, он влюбляется в подобную работу. И это не пустые слова. Ведь это настоящая магия ‒ оживлять холодный кусок металла, превращая арматуру в произведение искусства. К тому же ‒ если заняться холодной ковкой профессионально, отбоя от желающих сделать красивые решётки, заборы или ограду точно не будет. К тому же сегодня подобные изделия ручной работы имеют очень высокую стоимость. А значит, стоит задуматься, не поменять ли сидячую работу на более прибыльную и интересную. Ведь во время пандемии подобный вопрос очень актуален. Решать вам.

Обычная профильная труба превращается в элемент декора для красивого забора

Очень надеемся, что сегодняшняя статья не оставила нашего уважаемого читателя равнодушным. Возможно, у вас возникли вопросы по теме, или какие-либо моменты остались не до конца разъяснены. В таком случае вам просто нужно изложить проблему в комментариях ниже. Редакция HouseChief с огромным удовольствием осветит все неясности в максимально сжатые сроки. Там же вы можете обсудить сегодняшнюю тему, выразить личное мнение по поводу изготовления деталей для декоративных заборов и решёток своими руками. Будем благодарны, если вы поставите оценку статье ‒ независимо от её «полярности». А напоследок хочется сказать следующее – берегите себя, своих близких и будьте здоровы!

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Станок торсионный для холодной ковки Улитка | Торсион Корзинка (Фонарик) | Станок для завитков, цена 5500 грн

Купить торсионный станок с улиткой от PsTech — производство Украина.

Особенности:

Станок торсионный

  • также называемый твистер или торсион – корзинка применяется для продольного скручивания квадратных прутков и полосы без предварительного нагрева при изготовлении предметов интерьера, таких как: кованая мебель, решетки, перила. Как результат, получаем витой элемент под названием торсион, который формирует корзинку (фонарик) и шишку.
  • Предусмотрена возможность торсирования посредине заготовки

 Станок улитка ручной 

  • также называют станок для завитков применяется для гибки классических завитков, бублики, запятые и S-образные завитки.
  • Данный станок вертикальной конструкции — что очень удобно, т.к. не нужно ходить вокруг станка во время работы. 
  • Используют такие завитки для украшения лестниц, балконов, навесов, столиков и скамеек.

Стандартная комплектация:

Торсион — Корзинка

  • Набор оправок для для изготовления «корзинок» на кругляк 6мм
  • Оправки для продольного скручивания квадрата 12×12 мм 

Улитка станок для завитков

  • Матрица для улитки
  • ответный ролик для регулировки диаметра завитка. Двигается вперед и назад
  • Матрица под навивку кругов (под заказ)

Доп.комплектация (не входит в стандартную, заказывается дополнительно):
  • Блок для усиления профильной трубы от 15мм до 20мм со стенкой 1.5мм. с гусиной лапкой
  • Набор оправок для для изготовления «корзинок»: из квадрата 6х6 мм и 8х8 мм, прутка 6 мм и 8 мм 

Технические характеристики:
Торсион:
пруток/квадратдо 12 мм
Проф. трубадо 20 мм
Полосадо 30х6мм
Макс.размер продольного скручивания1000 мм
Корзинка:
Пруток6-8 мм
Квадрат6-8 мм
Улитка:
Квадрат12х12мм
Кругляк12 мм
Проф.труба15х1,5 мм, 20х1,5
Полоса20х4 мм
Диаметр завиткаот 50мм до 250 мм
Общие:
Вес30 кг

 

Узоры из прутка своими руками

На чтение 9 мин Просмотров 123 Опубликовано

  1. Какие вообще устройства используются
  2. Самодельные «Улитки»
  3. Торсионный станок
  4. Видео про самодельные приспособления и станки для холодной ковки
  5. Как сделать кованый завиток своими руками, видео изготовления, чертежи, расчеты, размеры, гибка
  6. Необходимое оборудование, инструменты и приспособления для горячей (художественной) и холодной ковки: улитка, волна, наковальня и другие
  7. Необходимые материалы: профильная/профтруба, прутки, полоса
  8. Важные вопросы: как рассчитать длину заготовки, как нарисовать и так далее
  9. Как сделать тугой (крутой) завиток
  10. Обратный
  11. Французский
  12. Как выковать окончание завитков, запятых, волют и других элементов
  13. Как делать, согнуть бублик
  14. Как сделать запятую, какой диаметр выбрать
  15. Как ковать плотный завиток
  16. Виды холодной ковки
  17. Приспособления для холодной ковки
  18. Холодная ковка своими руками, пошаговая инструкция и советы специалистов

Один из способов украшения участков — использовать кованные изделия. Очень декоративно смотрятся заборы, скамейки, беседки, перила для лестницы и другие подобные сооружения. Причем в большинстве случаев данные изделия не есть ковка в ее традиционном понимании. Чаще всего это сделано не в кузне и не при помощи молотка и наковальни, а при помощи некоторых устройств, которые позволяют создавать из металлических полос и квадратных прутков самые различные узоры и изделия. Для изготовления подобных изделий потребуются станки для холодной ковки. Часть из них можно сделать своими руками другую проще купить.

Какие вообще устройства используются

Для холодной ковки характерны различные завитки, изгибы, витые прутки и т.п. Почти под каждый вид делают на отдельном приспособлении — определенном станке. Привод у них может быть ручной, а может — электрический. Для небольших объемов «для себя» применяют ручные станки для холодной ковки. Они хоть и не особо производительны, но намного проще в изготовлении. Если необходимо ставить изготовление «на поток» делают аналогичные устройства, но уже с электромоторами. В этом случае работать физически почти не нужно, но сложность изготовления приспособления возрастает в разы. В нашем материале поговорим о ручных станках для холодной ковки.

Какие же устройства используют:

    Торсионные. С их помощью четырехгранные прутки или полосы металла скручивают в продольном направлении. Получается витые столбики, которые называют еще торсионами.

Так выглядит торсион и одноименный станок

Так делают «фонарик»

Приспособление для холодной ковки улитка — для формирования завитков

Для изгиба в любом месте и на любой угол — гнутики (гибочные станки)

Станок «Волна» — для формирования соответствующего рельефа

Станки для оформления концов прутков. В данном случае — гусиная лапка

Для начинающего мастера наиболее актуальный станок для холодной ковки — улитка. Только с его помощью можно сделать множество интересных вещей — начиная от забора и калитки и заканчивая скамейкой и другими подобными изделиями. На втором месте по степени необходимости торсионный станок. Он добавляет разнообразия в детали. Все остальные можно приобретать или делать по мере совершенствования и набора мастерства.

Самодельные «Улитки»

По сути это модернизированный гибочный станок (трубогиб), но эти усовершенствования позволяют легко делать завитки из довольно толстых прутков (сечением до 10-12 мм) и повторять их с высокой степенью точности.

Один из самодельных станков для холодной ковки

Конструкций эти станки для холодной ковки имеют несколько, но проще всего в реализации вариант с круглым столом, имеющем центральную ножку. К ножке подвижно закреплен рычаг с роликами на подшипниках на конце. Они облегчают процесс гибки.

Поверхность стола можно сделать из стального листа толщиной от 10 мм и больше. Для ножки можно использовать любую толстостенную круглую трубу. Важно сделать конструкцию устойчивой, так как будут прилагаться боковые усилия, потому нужны боковые стойки, распорки, а также устойчивое основание.

Чертеж станка для холодной ковки «Улитка»

Рычаг проще делать из квадратной трубы с толстой стенкой — не меньше 2-3 мм. Сечение трубы 25*40 мм или около того. Крепление рычага к ножке можно сделать на подшипнике, а можно просто взять небольшой кусок толстостенной трубы большего диаметра, надеть ее на ножку, а снизу приварить полосу-упор — чтобы рычаг вниз не падал. Вариант с подшипником дает более легкое движение, но при наличии смазки и второй вариант рабочий.

Вариант крепления рычага

Важна еще форма рычага. Рычаг двойной, верхняя часть — рабочая, нижняя — опорная. Везде где есть соединения желательно доварить усиление, так как усилия значительные.

Рычаг должен быть надежным, с усилением

На столе закрепляется оправка или кондуктор — форма, по которой сгибаются завитки. Делают их разного диаметра — чтобы можно было делать разные по диаметру завитки. Такие оправки могут быть сборными — для формирования большего количества изгибов. В каждом таком образце должны быть стержни, которые устанавливаются в отверстия в столе. Так этот шаблон фиксируется. Также его форма должна быть разработана с таким учетом, чтобы конец прутка в ней хорошо фиксировался.

Вариант кондукторов для улитки

Часто оправки вытачивают из металлического круга подходящего диаметра при помощи болгарки, но есть варианты из металла с наваренными на него стальными пластинами, изогнутыми соответствующим образом.

Как сделать подобный станок для холодной ковки — в следующем видео. Там же неплохо описан способ доведения концов заготовки до приличного состояния — обычные необработанные края смотрятся очень грубо. Для их обработки есть специальное оборудование, но, как оказалось, можно справится и без него.

Торсионный станок

Как уже говорили эти станки для холодной ковки позволяют сделать на прутке продольные изгибы. Это относительно несложная конструкция. Основная задача — закрепить неподвижно один конец прутка, ко второму приделать рычаг, при помощи которого можно будет скручивать заготовку.

В качестве основы подойдет обрезок профилированной трубы с толстой стенкой (не менее 3 мм). Фиксатор можно сварить из тех же прутков, оставив квадратный просвет нужного диаметра. Можно использовать зажим для троса подходящего размера (можно найти в магазине такелажа). Любой из этих упоров приваривается к основанию.

Держатель для троса — отличный фиксатор для прутка

Далее надо каким-то образом обеспечить захват и кручение второй части заготовки. Можно это сделать при помощи двух подшипниковых узлов. Внутрь вставляется труба подходящего диаметра, с одной стороны к ней приваривается ручка — конструкция напоминает букву «Т». С другой стороны в трубе делают фиксатор: сверлят четыре отверстия, в них вваривают гайки под 12 или 14 болты. В результате получается неплохой фиксатор — болты закручивают после того, как вставили пруток.

Дальше — дело техники — рычагом наворачиваем нужное количество витков. Нельзя сказать, что эта работа для слабаков, но при большом рычаге все не так уж и сложно.

Еще более простой станок для изготовления торсионов методом холодной ковки в следующем видео.

Видео про самодельные приспособления и станки для холодной ковки




Кованая настенная вешалка, декорированная вензелями, кольцами, завитками, торсированными прутками, листьями. Фото Мир ковки 57

Кованые завитки представляют собой декоративные элементы различных конфигураций. Они используются при изготовлении орнаментов и узоров, которые подходят для украшения практически любых предметов и конструкций из металла. Разнообразие видов и размеров является не единственным достоинством данных деталей:

  • прочность;
  • стойкость к ударам, коррозии, ультрафиолетовым лучам, температурам;
  • привлекательный внешний вид;
  • простота ухода;
  • легкость сборки и крепления;
  • продолжительный срок службы.

Компании-производители предлагают широкий ассортимент кованых завитков. Альтернативой покупке готовых деталей является самостоятельное изготовление декоративных элементов.

Как сделать кованый завиток своими руками, видео изготовления, чертежи, расчеты, размеры, гибка

Будущим кузнецам, желающим попробовать собственные силы в обработке металла посредством ковки, рекомендуется начать оттачивать мастерство именно с изготовления кованых завитков.

Подробные инструкции о создании завитков разных форм представлены далее.

Необходимое оборудование, инструменты и приспособления для горячей (художественной) и холодной ковки: улитка, волна, наковальня и другие

В зависимости от выбранной технологии работы с металлом исполнителю потребуется различный набор оборудования и инструментов.

Горячая ковка подразумевает использование молотка (или молота) и наковальни.

Создание завитка на станке типа улитка.

Холодная ковка выполняется на специальном оборудовании: станок «волна» позволяет получать детали с волнообразными изгибами и менять их направление, «улитка» (кондуктор) предназначена для создания спиралевидных завитков. Возможно также применение шаблонов для изготовления завитков.

Некоторые исполнители также выполняют горячую и холодную ковку с помощью специальных шаблонов, лекал.

Необходимые материалы: профильная/профтруба, прутки, полоса

Кованые завитки могут производится из металлических заготовок разных форм:

  • профильные трубы:
  • прутки с круглым и квадратным сечением;
  • полосы.

Важные вопросы: как рассчитать длину заготовки, как нарисовать и так далее

При выполнении гибки и ковки у исполнителей возникает большое количество технических вопросов.

Прорисовка завитка в натуральную величину, которая выполняется мелом или карандашом, упрощает изготовление элемента.

Подсчет размера металлической заготовки необходимо выполнить посредством сложения величин прямо- и криволинейных участков. Для этого исполнители нередко применяют обычную веревку или проволоку, которая прикладывается к изгибам. Полученная величина измеряется с помощью рулетки. Также используют инструмент курвиметр.

Другие важные нюансы рассмотрены в видеообзорах, представленных далее.

Как сделать тугой (крутой) завиток

  • Один из кончиков прутка с квадратным сечением нагревается и обрабатывается на станке.
  • Завиток делается на ребре наковальне с помощью молотка. Кончик заготовки слегка загибается и придавливается, подобная операция выполняется несколько раз. В результате у исполнителя получается тугой завиток.
  • Изгиб детали придается с помощью шаблона и ручной вилки.

Обратный

  • Из полосы 40х4, длиной 50 см. выполняется кондуктор, позволяющий создавать завитки, волюты и спирали с обратным завитком.
  • Полоса гнется с помощью подкладной вилки, зафиксированной в тисках, а также ручной вилки. Таким образом, получается спираль, часть которой удаляется болгаркой.
  • Получившаяся деталь приваривается к листу металла небольшого размера.
  • Пруток квадратного сечения нагревается, кончик обрабатывается, получается завиток. Заготовке придается обратный изгиб с помощью изготовленного своими руками лекала.

Французский

  • Квадратный пруток нагревается, ее кончик слегка завивается на самодельном приспособлении.
  • Обработка заготовки продолжается вручную, с помощью наковальни и молота.
  • Изгиб детали с завитком выполняется на улитке.

Как выковать окончание завитков, запятых, волют и других элементов

Производители предлагают клиентам завитки с раскатанным и нераскатанным окончанием. Первая группа элементов обладает более изящным и ярким дизайном. Чаще всего детали имеют окончание в виде узора «гусиная лапка». Как сделать своими руками завиток в подобным окончанием вы увидите далее.

  • Завиток с окончание «гусиная лапка» делается с помощью штампа из каленой стали, на поверхности которого присутствуют неглубокие канавки.
  • Заготовка разогревается и помещается на штамп, окончание простукивается молотком. Таким образом исполнителю не потребуется специальный станок.

Как делать, согнуть бублик

Для изготовления лекала для кованых волют потребуется кусок швеллера; две петли, которые приваривается к швеллеру, одна из них с втулкой.

  • Для этого в швеллере посредством сварки выжигается отверстие, куда помещается петля, выполненная из трубы круглого сечения, обваривается.
  • С помощью подшипников, которые надеваются на нижние части петель в возможно изготавливать волюты разных размеров по ширине.

Как сделать запятую, какой диаметр выбрать

  • Пруток с сечением в 10 мм. нагревается, на конце заготовки делается глазок и закручивается. В результате аккуратных постукиваний молотка получается тугой завиток.
  • Заготовка придается изгиб, для этого используется ручная и подкладная вилки.
  • Ненужная часть заготовки удаляется, обрубается, второй конец обрабатывается, оттягивается.
  • В результате получается две запятые. Более подробно ролик описан на этой странице.

Ниже приводятся еще описания, перечень будет пополняться.

Как ковать плотный завиток

Пробовал недавно ковать завиток. Как известно, у меня безрогая наковальня и никаких приспособлений для ковки завитка у меня тоже не было. Так что, просто попробовал и заснял на видео как это можно делать . Как видите, ничего сложного, нужно просто потихонечку, на краешке наковальни начинать загибать. Ну и потом молотком.

Человеку, неравнодушному к кованым изделиям, можно только позавидовать. У него есть все необходимое для воплощения самых смелых проектов оформления. Приспособления для изготовления элементов холодной ковки можно приобрести в готовом виде или изготовить своими руками, но в том или ином случае, вы можете быть уверенны, что работать с ними будет удобно и просто. При этом большой физической силы не потребуется, все что нужно, это нажимать на нужные кнопки и поворачивать своевременно специальные рычаги.

Единственное, что нужно помнить, это то, что изготовление кованых изделий холодным способом требует соблюдения строгих правил и последовательности. Другими словами, холодная ковка — это поэтапный технологический процесс, при котором происходит деформация металлических заготовок, в зависимости от нужного проекта. Чтобы иметь большее представление об этой работе, необходимо разобраться, каких видов бывает ковка, как называются популярные кованые элементы и как выглядит изготовление кованых изделий своими руками.

Виды холодной ковки

При изготовлении металлических изделий можно выделить 7 видов холодной ковки. Это своего рода этапы создания элементов, которые нужно выполнять при работе с заготовками.

Самым главным этапом является ковка заготовок из металла. Это самый большой, ответственный, сложный и серьезный процесс, поэтому к нему нужно отнестись очень внимательно. Холодная ковка может быть нескольких видов:

  • Осадка — она выполняется под высоким давлением. Это нужно для того, чтобы увеличить заготовку по бокам, за счет уменьшения ее высоты.
  • Протяжка — этот этап выполняется путем нагревания металлической детали с последующей обработкой ее молотком. Это нужно для того, чтобы уменьшить площадь поперечного сечения за счет увеличения длины металлического прута.
  • Прошивка — этот этап подразумевает проделывание отверстий внутри заготовки. При выполнении такой работы можно получить отверстия разного диаметра и длины. Она бывает открытой и закрытой.

  • Штамповка — на этом этапе происходит пластичная деформация металла, что приводит к изменению формы или размера заготовки. Штамповка может быть объемной или листовой. При первом варианте работы выполняются под давлением. В этом случае деталь нагревается и подвергается прессованию до нужных размеров. Этот метод больше подходит для производственных масштабов, когда нужно изготовить большую партию одинаковых элементов. Листовая штамповка отличается от первого варианта тем, что детали производят из листового железа. Этот метод подходит для изготовления мелких или средних деталей, при этом они будут отличаться высоким качеством и прочностью.
  • Прессование — на этом этапе происходит повышение плотности металлической заготовки и изменение ее формы, за счет высокого давления. Прессование может быть прямым и обратным. При прямом способе происходит выдавливание металлических заготовок через различные отверстия, что приводит к получению различных прутьев, труб и профилей. При обратном прессовании металлические изделия располагают в специальном формуляре, при этом давление подается в обратном направлении.
  • Волочение — это процесс протягивания металла, только уже прессованного, через специальную матрицу. При этом способе обработки можно получить различные фасонные профиля, проволоку или тонкие трубы.
  • Прокатка — это заключительный этап обработки, при котором задействован закон силы трения. При трении специальных валиков о металлическую поверхность происходит деформация заготовки. Прокатка может быть нескольких видов, в зависимости от способа вращения валиков:
  • продольная — при которой вращение валиков происходит в разные стороны. Это приводит к постепенному обжиманию и удлинению металлической детали. Таким способом производится листовое и ленточное железо;
  • поперечная — при которой движение валиков происходит в одном направлении. Это приводит к деформации заготовки в поперечном направлении. Этим методом изготовлены цилиндрические шестеренки с накатными зубцами;
  • винтовая — при которой расположение валиков выполнено под углом друг к другу. В этом случае заготовка проходит одновременно два валика с поступательным и вращательным движением, что позволяет получить небольшой зазор, в который и попадает металл. Таким способом получают трубные заготовки, «гильзы».

Приспособления для холодной ковки

Изготовление кованых изделий холодным способом предусматривает использование нескольких приспособлений или станков. Как было сказано выше, их можно приобрести, или изготовить своими руками, но для начала, давайте разберемся, какие детали можно получить при помощи различных станков.

  • Улитка — такой механизм применяется в том случае, если металлической заготовке нужно придать спиралевидную форму. В большинстве случаев такой механизм крепят на стальную толстую плиту либо делают съемной. Сама плита должна быть достаточно прочной, а допустимая ее толщина не должна быть меньше 4 мм.

Как работать с механизмом улитка, можно посмотреть на предложенном видео:

  • Универсальный механизм — он позволяет выполнять несколько функций, резку, клепку и формирование металлических изделий. Кстати, такое устройство легко можно собрать своими руками, что в значительной степени сэкономит ваш бюджет.
  • Гнутик — такой механизм позволяет создать дуговую деформацию металлической детали. Но здесь нужно провести точные расчеты и замеры, чтобы не ошибиться с радиусом изгиба.
  • Твистер — механизм этого плана позволяет сгибать заготовку по продольной оси уже готового изделия. Принцип действия такого механизма заключается в том, чтобы изогнуть изделие, зажав его с одной и другой стороны. При этом вращающаяся рукоятка позволит произвести скручивание детали.
  • Волна — механизм такого плана позволяет получать волнообразные детали из металлических заготовок. На таком станке принято изготавливать решетки «Боярские» или «Волна».
  • Штамповый пресс — название говорит само за себя. Такой механизм позволяет наносить на металлические детали штампы с различными резными элементами. В арсенале каждого мастера должны быть несколько таких штампов, тогда и готовые изделия будут более разнообразными. Принцип его действия очень прост, под действием давления на металлических элементах остаются четкие отпечатки с шаблонов.
  • Механический узел — этот механизм позволяет изгибать металлические прутья в круг. При этом диаметр таких изделий может быть разным. Поэтому в арсенале мастеров такое приспособление незаменимо.

Холодная ковка своими руками, пошаговая инструкция и советы специалистов

Как это ни странно, но кованые изделия можно изготовить даже в домашних условиях. Конечно, они не будут столь вычурными, как элементы горячим способом изготовления, но в качестве декоративного оформления им нет равных. Все что вам нужно, это несколько приспособлений, описанных выше, материалы и самое главное, желание. Остальное — это соблюдение технологии.

Процесс изготовления состоит из нескольких этапов:

  • Первое, что вам нужно сделать, это нарисовать эскиз будущего изделия. Если вы только учитесь, попробуйте соорудить что-то элементарное, и только потом беритесь за большие объемы. Что касается эскиза, то на нем нужно отразить все нюансы будущей конструкции, рисунок, нужные детали и размеры. Здесь же продумайте, сможете ли вы выполнить задуманные элементы на вашем оборудовании? Каждый механизм предназначен для выполнения одной функции, но не всех сразу.
  • Второе, о чем нужно подумать, это как правильно рассчитать материал. Если вы задумали изготовить подставку для цветов из элементов холодной ковки, то нужно подготовить железную трубу и металлические полосы, а для ворот или забора перечень материалов будет намного шире.

  • Теперь можно приступать к изготовлению самих деталей. Для этого возьмите подходящий механизм и заготовку и выполните нужное количество кованых элементов.

После изготовления всех деталей можно начинать собирать задуманную композицию. Для крепления лучше использовать сварку, но и переусердствовать с ней не стоит, чтобы не повредить более мелкие элементы.

Финальным этапом будет обработка готового изделия, которая подразумевает шлифовку и покраску готовой композиции.

Если вы взялись за изготовление кованых элементов холодным способом, то вы наверно изучили рынок цен и оценили ваши финансовые возможности. Если нет, то сначала обратите внимание на стоимость материалов, необходимого оборудования и способы обработки готового изделия. Но в любом случае изделие, изготовленное своими руками, стоит всех затрат. А снизить их можно на оборудовании, если изготовить его своими руками.

“>

самодельный станок торсион своими руками


Самодельный станок для торсионов Пошаговая инструкция

Станок Торсион своими руками Станок для скручивания и гибки металла Torsion Machine DIY

СТАНОК холодной ковки своими руками Cold Forging Machine

самодельный станок торсион своими руками

Самодельный станок для скручивания квадрата своими руками

Станок для скручивания самодельный станок для торсировки торсион Homemade Metal Twister

Самый простой станок своими руками Часть 1

11 Торсион из квадрата просто автосубтитры Холодная ковка без станков и нагрева своими руками

самодельный станок торсион

Станок холодной ковки Торсион

Торсион Самодельный станок для холодной ковки

Торсион из металлолома своими руками Без токарных работ

торсион без станка на холодную своими руками

ТОРСИОН СТАНОК ХОЛОДНОЙ КОВКИ СВОИМИ РУКАМИ

Станок торсион своими руками

Станок для холодной ковки Кручу валюту и торсион A Machine For Cold Forgingа

самодельный станок торсион

Приспособа для скручивания торсиона

Как сделать торсион для холодной ковки из ступицы

Шедевральный СТАНОК Холодная ковка Из швеллера и профильной трубы

Материалы | Бесплатный полнотекстовый | Многостадийный процесс холодной штамповки для изготовления высокопрочного однокорпусного входного вала

1. Введение

Различные автомобильные детали изготавливаются с помощью нескольких процессов. Среди них изделия, изготовленные механической обработкой, имеют высокоточные размерную форму и состояние поверхности. Однако у этого метода есть несколько проблем, таких как низкая эффективность материала и неэффективность метода удаления стружки. Следовательно, автомобильная промышленность в настоящее время сосредоточена на замене процесса механической обработки процессом формовки металла для получения более высоких механических свойств, производительности и восстановления материала [1].

Первичный вал является важной автомобильной частью системы рулевого управления с электроприводом (MDPS). Его основная функция заключается в передаче движущей силы и крутящего момента на карданный шарнир. Следовательно, он требует превосходных механических свойств и геометрических допусков. Как правило, первичный вал изготавливается механической обработкой, так как его длина превышает 200 мм и он имеет сложную форму. Другой процесс изготовления входного вала включает отдельное изготовление его верхней и нижней частей методом холодной штамповки с последующим их соединением.Однако эти процессы не могли обеспечить требуемый геометрический допуск и избежать дефектов, таких как выпадение и сборка. Ковка

неуклонно набирает обороты в качестве основного процесса формовки металла, поскольку его параметры обработки, такие как рабочая температура и окружающая среда, можно регулировать для получения требуемых свойств материала. В частности, холодная штамповка, выполняемая при температуре ниже температуры рекристаллизации, имеет превосходную точность размеров и обеспечивает превосходные механические свойства.Это связано с дислокациями, генерируемыми высоким напряжением течения. Однако это высокое напряжение текучести требует высокой нагрузки, и можно изготовить лишь ограниченное разнообразие форм. Следовательно, ранее использовался процесс холодной ковки или в сочетании с горячей ковкой [2,3,4,5,6]. Фуджикава и др. В работе [7] описан метод сочетания горячей и холодной штамповки для изготовления ШРУСов и шлицевых валов для автомобилей. Используя эту комбинацию, можно легко изготавливать сложные и высоконагруженные изделия.Однако добавление термической обработки и обработки травлением в процесс делает его сложным и дорогим. Следовательно, важно исследовать другие методы, которые сохраняют простоту и экономичность процесса. Исследователи использовали многостадийную холодную штамповку без термической обработки. Этот процесс распределяет нагрузку и повышает точность формы. Панг и др. [8] применили многоэтапную холодную ковку для изготовления полых длинных валов силовых передач. Ку и др.[9] успешно заменили традиционную многоступенчатую теплую ковку многоступенчатой ​​холодной ковкой для изготовления шарниров равных угловых скоростей. Изготовленные изделия показали отличные механические свойства. Таким образом, многоступенчатая холодная штамповка может быть основным кандидатом для эффективного изготовления входных валов. Кроме того, важно спрогнозировать результаты процесса и конструкции штампа, чтобы увеличить срок службы штампа при проектировании процесса. Обычно это выполняется с помощью анализа методом конечных элементов (FEA). McCormack и Monaghan [10] предложили наиболее подходящую конструкцию штампа для изготовления болтов с шестигранной головкой, проанализировав результаты формовки по отношению к углу головки с помощью FEA.Соранансри и др. [11] разработали матрицу с соответствующей термоусадочной посадкой, которая использовалась для увеличения срока службы матрицы для изготовления конических зубчатых колес с использованием ковки. При проектировании процесса прогнозирование внутреннего разрушения в изделии также является важным фактором. Для процесса объемного формования внутреннее разрушение можно предсказать с помощью уравнения вязкого разрушения. Кокрофт и Латам [12] предложили уравнение вязкого разрушения для пластической деформации как функцию максимального основного напряжения. Чен и др. [13] и Oh et al.[14] предсказал вязкое разрушение в процессах экструзии и волочения путем объединения уравнения вязкого разрушения Кокрофта-Латама с МКЭ. Вязкое разрушение происходит, когда гидростатическое напряжение (среднее напряжение) неотрицательно или критическое значение повреждения превышается в центре материала [15,16]. Уравнение Кокрофта-Латама [12] и уравнения гидростатики могут предсказывать внутренние трещины, такие как шевронные трещины, появляющиеся в длинных изделиях. Ли и др. [17,18] синтетически изготовили высокопрочный болт, удлиненный в направлении экструзии, и использовали многоэтапный процесс холодной штамповки для улучшения его механических свойств с термоусадкой и уравнением вязкого разрушения.Таким образом, многостадийная холодная штамповка является наиболее подходящим процессом для изготовления высокопрочных изделий с высокой производительностью и коэффициентом восстановления материала. Следовательно, важно спроектировать штамп с подходящей горячей посадкой, чтобы увеличить срок службы штампа, используя уравнение пластического разрушения для прогнозирования внутренних дефектов продукта.

Это исследование обеспечивает проверку концепции многоэтапного процесса холодной штамповки для изготовления высокопрочных однокорпусных входных валов большой длины без отдельных деталей. Процесс состоит из шести этапов и был разработан с использованием моделирования методом конечных элементов.Значение термоусадочной посадки было скорректировано для увеличения срока службы штампа и прогнозирования разрушения штампа. Уравнение Кокрофта-Латама и анализ гидростатического напряжения использовались для прогнозирования вязкого разрушения. На основании анализа были изготовлены штампы и проведена ковка. Были проведены различные эксперименты для сравнения этого вала с валом, полученным с использованием обычного процесса механической обработки. Для подтверждения улучшения механических свойств были проведены испытания на растяжение и твердость. Кроме того, для сравнения долговечности были проведены испытания на кручение и усталость.Дифракция обратного рассеяния электронов (EBSD) также использовалась для характеристики микроструктурного преобразования в материале. Кроме того, МКЭ использовался для сравнения этих результатов с результатами процесса, при котором верхняя и нижняя части изготавливаются отдельно. Результаты анализа сравнивали на основе предыдущих экспериментальных результатов.

3. Анализ методом конечных элементов (МКЭ)

Моделирование с использованием программы МКЭ требуется для обеспечения надлежащего проектирования нового процесса. Коммерческие программы МКЭ DEFORM-2D (10.0, Scientific Forming Technologies Corporation, Огайо, США) и -3D (программное обеспечение FEA для жесткого пластика) (10.0, Scientific Forming Technologies Corporation, Огайо, США) использовались для прогнозирования дефектов и повреждений изделий и штампов. DEFORM-2D применялся для моделирования шагов с 1 по 5, поскольку деталь, изготовленная на этих этапах, имеет осесимметричную структуру. DEFORM-3D был применен к шагу 6, потому что неосесимметричная структура и сложная форма изготовленной детали включали многоугольник и сплайн. Он был построен как модель на четверть с учетом его симметричной формы.Условия анализа приведены в табл. 3. Коэффициент трения между материалом и матрицей применялся к кулоновскому трению [15]. Было проведено испытание на сжатие, чтобы получить механические свойства для FEA и значение критического повреждения для прогнозирования вязкого разрушения [27]. Испытание проводили на универсальной испытательной машине (Zwick-Z205N) (Zwick Roell Group, Ульм, Германия) с постоянной скоростью 0,05 мм/с при комнатной температуре. На поверхность образца наносили смазку для уменьшения трения.Кривая напряжение-деформация, полученная в результате испытания на сжатие, применялась для моделирования вязкого разрушения. Критическое значение повреждения 519 МПа было получено из уравнения вязкого разрушения, т. е. уравнения Кокрофта-Латама, как показано на рисунке 4. Прогноз вязкого разрушения и распределение гидростатического напряжения показаны на рисунке 5. Анализ вязкого разрушения показал, что критическое значение повреждения было равномерно распределено ниже 519 МПа для всех процессов. Кроме того, в изделии распределялось отрицательное гидростатическое напряжение, которое не должно иметь дефектов во всех процессах.Прогноз разрушения штампа важен при проектировании штампа и процессов. Как правило, штамп с подходящей термоусадочной посадкой может увеличить срок службы штампа и предотвратить его разрушение. Важно проверить максимальное главное напряжение, так как разрушение в основном вызвано повторными растягивающими напряжениями [28,29]. Матрица, используемая в основном в промышленности, состоит из вставки, натяжного кольца и корпуса для эффективного использования. Вставка, расположенная внутри матрицы, имеет наибольшее распределение нагрузки. Кольцо напряжения установлено в центре матрицы, чтобы предотвратить разрушение вкладыша из-за сжимающих напряжений.Гильза расположена снаружи штампа, чтобы дополнить общую нагрузку. В этом исследовании материалы, использованные для вставки, натяжного кольца и корпуса, представляли собой карбид вольфрама (WC), AISI h23 и AISI 4140 соответственно. Подробные механические свойства каждого компонента штампа перечислены в Таблице 4. Важно найти подходящую термопосадку, поскольку штамп может быть усилен в зависимости от термопосадки нагрузочного кольца. Анализ со вставкой был проведен, как показано на рисунке 6а. Предел текучести вставной матрицы был менее 2683 МПа, но имел относительно высокое значение на этапах 5 и 6.Шаг 6, который имеет высокое абсолютное напряжение, использовался для поиска подходящей горячей посадки. Как показано на рис. 6b, главное напряжение вставки и нагрузочного кольца распределяется равномерно, когда термоусадочная посадка находится в диапазоне 0,3–0,7 %. Показано, что соответствующая термоусадочная посадка может предотвратить разрушение штампа и увеличить срок службы штампа. В этом исследовании применялась термоусадка 0,5%.

4. Результаты и обсуждение

На основе МКЭ была изготовлена ​​и установлена ​​на форму штамп с усадкой 0,5%, как показано ранее на рис. 2.Изделие разрезали вдоль плоскости ND, чтобы наблюдать за поверхностью и внутренней частью. Мы подтвердили отсутствие повреждений на поверхности и внутри изделия, как показано на рис. 7. Наблюдалось течение металла без каких-либо дефектов благодаря его симметрии и плотности, а также без перегибов и разрывов, как показано на рис. 7в. В таблице 5 показана степень извлечения материала в процессах. Коэффициенты восстановления обработанных и кованых изделий составляют 31,3% и 80,3% соответственно. Коэффициент восстановления материала кованого изделия составляет примерно 2.в 56 раз выше, чем у обычного процесса обработки. Экспериментальные и численные результаты подтвердили, что предложенный процесс успешно изготовил однокорпусный входной вал с улучшенной скоростью извлечения материала и без дефектов. Как показано на кривых напряжение-деформация на рисунке 8, UTS обработанного продукта составляет 500 МПа; и наоборот, у поковки 750 МПа. Таким образом, многоэтапный процесс холодной штамповки может производить входной вал с более высокой прочностью, чем при механической обработке, что подтверждается улучшением UTS примерно на 50%.Как показано на рисунке 9, твердость кованого изделия улучшилась примерно на 45% по сравнению с обработанными изделиями. Полигональные (№1) и сплайновые (№5) области с высоким эффектом формообразования демонстрируют относительно высокие значения твердости. Исходя из этих результатов, предлагаемый многоэтапный процесс холодной штамповки позволяет изготавливать однокорпусные входные валы с улучшенными механическими свойствами. Испытание на кручение проводилось до тех пор, пока в изделии не произошло разрушение, как показано на рисунке 10а. Крутящий момент обработанного изделия составил 125, 215 и 230 Н·м при углах закручивания 10°, 20° и 30° соответственно, а кованого изделия – 225, 320 и 330 Н·м соответственно.Крутящий момент кованого изделия был примерно на 100 Нм выше, чем у обработанного изделия при том же угле закручивания. Крутящий момент 200 Нм применялся для проверки изменения размеров входного вала, и результаты были численно подтверждены с помощью 3D-лазерного сканера (Laser Design Inc., Миннеаполис, Миннесота, США). Как показано на рис. 10б, максимальная деформация обработанного изделия при кручении составила 0,6096 мм, а кованого – 0,2470 мм. При одинаковой нагрузке деформация обработанного изделия составила примерно 2.в 47 раз выше, чем у кованого изделия. Подобно результатам испытаний на растяжение и твердость, входной вал, изготовленный методом ковки, имеет более высокие свойства при кручении и сопротивление деформации кручению, чем вал, изготовленный с использованием процесса механической обработки. Результаты испытаний на усталость показаны на рисунке 11а. Предел выносливости обработанного изделия составил 200 МПа, кованого – 300 МПа, что примерно на 50 % выше. Результаты испытаний на усталость были применены для дополнительного МКЭ для анализа усталостной долговечности при крутящем моменте 100 Нм, который в основном поступает от MDPS и распределяется в направлении экструзии полигональной области.Как показано на рисунке 11b, мы подтвердили, что разрушение происходит при измерении менее 1000 циклов в положении А обработанного изделия, тогда как на кованом изделии разрушение не происходило при 1 000 000 циклов. Для увеличения усталостной долговечности обработанного входного вала в положении А следует применить дополнительную высокочастотную термообработку. Эти результаты показали, что предел выносливости кованого входного вала увеличился на 100 МПа по сравнению с механически обработанным входным валом, что значительно улучшило усталостную долговечность без дополнительного процесса термообработки.На рис. 12 показаны карта контрастности полос, карта KAM и карта GB сырья и кованых изделий. Сырье было получено путем горячей прокатки, и образец демонстрирует типичные характеристики среднеуглеродистой стали, такие как ферритная и перлитная микроструктуры (рис. 12а). Для образца, деформированного методом многостадийной холодной штамповки, зерна были вытянуты в направлении экструзии (рис. 12г). KAM представляет собой среднее значение разностей локальной ориентации между отдельными точками измерения и соседними точками измерения.Величина КАМ увеличивается с увеличением плотности дислокаций или накопленной в образце энергии внутренних деформаций. Средние значения КАМ сырья и кованых изделий составили 0,28 (рис. 12б) и 0,91 (рис. 12д) соответственно. Для кованых изделий среднее значение увеличивается на 225 %, что свидетельствует о накоплении внутренней энергии деформации и плотности дислокаций. Если угол разориентации зерен больше 15°, это называется большеугловой границей зерна (HAGBs, синяя линия), а если он меньше 15°, это называется малоугловой границей зерна (LAGBs). , красная (2–5°) и зеленая линия (5–15°).Почти все зерна исходного материала представляли собой равноосные зерна феррита, окруженные HAGB (рис. 12в). Зерно кованого изделия было разделено образованием LAGB и HAGB из-за большой пластической деформации (рис. 12f). На рис. 13 показана доля площади (длина угла разориентации, деленная на измеренную площадь, мкм/мкм 2 ), изменение LAGB и HAGB во время деформации для количественного сравнения [30,31]. Значения доли LAGB (2–15°) и HAGB (15–180°) сырья были равны 0.09 и 0,16 мкм -1 соответственно, а у кованого изделия — 2,89 и 0,64 мкм -1 соответственно. Это подтвердило, что значение фракции кованого продукта было выше, чем у сырья. По мнению ряда исследователей [32, 33], за последовательностью измельчения зерен следует накопление дислокаций, образование LAGB, увеличение углов разориентации, поглощение дислокаций на HAGB и установление стационарного состояния. Следовательно, исходя из этих результатов EBSD, многоэтапный процесс холодной штамповки может быть эффективным для измельчения зерна входных валов и эффективного производства высокопрочных изделий с большим количеством LAGB и HAGB.Дополнительное численное исследование было проведено, как показано на рис. 14, для сравнения отдельно изготовленного входного вала, состоящего из верхней и нижней частей, и однокорпусного входного вала. Был разработан многоэтапный процесс холодной штамповки, и применялось такое же напряжение текучести материала (рис. 4а). Судя по результатам, отдельный процесс входного вала может производить продукт без дефектов. Для раздельного производства верхняя и нижняя части были обработаны для сборки, а затем соединены штифтом (AISI D2) после процесса ковки.Мы использовали численный тест на кручение для исследования и сравнения кривых момент-угол процессов. Согласно результатам, полученным для обработанного изделия, наблюдалась разница между численными и экспериментальными результатами для начала испытания, как показано на рисунке 14. Общая тенденция моделирования достаточно соответствовала экспериментальному результату. Таким образом, условие моделирования считается приемлемым для испытания на кручение. Мы заметили, что значение крутящего момента отдельно изготовленного входного вала было выше, чем у обработанного входного вала, и ниже, чем у однокорпусного входного вала.В результате было подтверждено, что однокорпусный входной вал, изготовленный с помощью многоэтапного процесса холодной штамповки, превосходит существующие процессы с точки зрения механических свойств, скорости извлечения материала и производительности. Для улучшения расходуемости и масштабируемости могут быть проведены дальнейшие исследования с использованием легких материалов для улучшения реализации процесса [34].

Торсионные стержни Wind-Master | Partsstore

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Пружины кручения, пружины растяжения и другая фурнитура гаражных ворот могут привести к серьезным травмам или смерти при неправильном обращении и установке.

 

    Рекомендуется профессиональная установка. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ устанавливать пружины или крепеж самостоятельно, если у вас нет подходящих инструментов, достаточных навыков и опыта в области механики, а также силы плеча. Перед началом работы прочтите и усвойте все инструкции.

 

    Пружины растяжения и кручения, а также прикрепленное к ним оборудование постоянно находятся под экстремальным напряжением. Перед выполнением любых работ необходимо полностью снять напряжение с пружин.

Как измерить торсионную пружину

Этот метод измерения торсионной пружины требует измерения существующих пружин. Используйте этот метод, если дверь работала правильно до того, как сломалась пружина (пружины) и дверь гаража не подвергалась взлому. Чтобы измерить торсионные пружины, тщательно выполните каждый из следующих шагов. Если гаражные ворота имеют две пружины, измерьте каждую пружину отдельно. Нередко используются две пружины разного размера. Если вы предпочитаете совпадающий набор, мы можем преобразовать несоответствующий набор в совпадающий набор.Вы также всегда можете позвонить нам по телефону 260-691-3822.

Шаг 1. Определите внутренний диаметр пружины

Для сломанной пружины измерьте внутренний диаметр пружины. Если пружина цельная, то внутренний диаметр обычно можно найти на конусах: P175 для 1 3/4 дюйма и P200 для 2 дюймов. Обычно жилые пружины имеют внутренний диаметр 1 3/4 дюйма или 2 дюйма.

Шаг 2 Определение весеннего ветра

Большинство стандартных домашних торсионных систем имеют две торсионные пружины, по одной справа и слева.Левая пружина с правой намоткой (RHW), а правая пружина с левой намоткой (LHW). Если в вашей торсионной системе сломана одна пружина, мы настоятельно рекомендуем заменить обе пружины.

Шаг 3. Определение размера провода

Самый эффективный способ измерить размер провода — это измерить 10 витков, а затем измерить 20 витков и сравнить измерения с таблицей ниже. Измеряйте с точностью до 1/16 дюйма. Важно убедиться, что между катушками нет зазоров.Измерительные катушки с зазорами дадут неверные результаты.

Шаг 4. Определение длины пружины

При измерении торсионной пружины помните, что для правильного измерения пружина должна быть размотана. Если пружина состоит из двух частей, отвинтите установочные винты и соедините концы пружин вместе, чтобы получить общий размер. Не включайте конусы в измерения.

У вас болят яйца после эякуляции? Мы можем помочь!

Когда мужчины получают травмы в частном секторе, это чрезвычайная ситуация.Даже если на самом деле это не неотложная медицинская помощь, мы считаем ее таковой. Это ОЧЕНЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНАЯ сфера, и мы вкладываем много (давайте будем честными, БОЛЬШИНСТВО) нашей самооценки в нашу откровенность и бобы.

Поэтому, когда там внизу болит, мы сходим с ума. Проблема в том, что мужчины не любят врачей (в том числе и меня, а я уролог!). Мы также не знаем, кому доверять в Интернете. Сейчас не время получать советы от какого-то случайного братана на Quora или Reddit.

Если ваши яйца болят после эякуляции, и это причиняет вам дискомфорт, то вы обратились по адресу.VirtuCare была основана сертифицированным урологом (мной), чтобы каждый мог получить доступ к медицинским экспертам по доступной цене.

Давайте рассмотрим возможные причины болезненности яиц после эякуляции, чтобы вы могли быстро понять, что происходит.

Но сначала давайте успокоимся и заявим . . .

Если ваши яйца болят ТОЛЬКО после эякуляции, то, ВОЗМОЖНО, ничего страшного не происходит.

Давайте проясним. Мы не можем поставить вам окончательный медицинский диагноз, просто прочитав статью в блоге.Это не заменяет осмотр у сертифицированного уролога. Если оставить в стороне это судебно-медицинское предупреждение, маловероятно, что что-то серьезное является причиной ваших воспаленных яиц после эякуляции, если:

  • Вы просто «болите», а не испытываете сильную боль.
  • Болезненность мяча меняет стороны.
  • Боль не связана с какой-либо другой деятельностью или в состоянии покоя.
  • Отеков, кровоподтеков, припухлостей или бугорков нет.

Если это похоже на вас, то глубоко вздохните с облегчением и продолжайте читать.С другой стороны, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если у вас:

  • Сильная постоянная боль в яичках с одной стороны.
  • Отек мошонки.
  • Твердая масса яичка.

Перекрут яичка, эпидидимит, паховая грыжа и рак яичка обычно проявляются одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов. Обычно они не тонкие. Если вы сомневаетесь, немедленно обратитесь к врачу для оценки.

Теперь, когда мы разделили толпу на тех, кто уверен, что все в порядке, и тех, кто считает, что все в порядке.«Вам нужно как можно скорее обратиться к урологу», мы можем рассмотреть различные несерьезные причины воспаленных яиц после эякуляции.

Травма

Удивлены ли вы тем, что после того, как вы несколько раз ударили дверными молотками о своего партнера, они теперь болят? У вас болят яйца после эякуляции, возможно, просто из-за того, что вы слишком сильно избиваете своих приятелей в спальне. Если ваш мешок с яйцами находится на более обвисшей стороне, то они могут раскачиваться, как маятник, во время полового акта.

Наш совет.. . не принимайте близко к сердцу. Вы можете подумать, что большинство партнеров предпочитает технику отбойного молотка, но это не так (ну, иногда это так).

Не волнуйтесь, вероятность разрыва яичка или настоящей травмы ничтожно мала, если только вы не взяли настоящий молоток в мусор.

Варикоцеле

Варикоцеле — это вздутие вен, ведущих к левому яичку. Они наблюдаются у 15% мужчин. Иногда они видны как «мешок с червями» внутри мошонки. В других случаях варикоцеле может проявляться в виде воспаленных яичек после эякуляции.

Мешок для яиц не только будет болеть после эякуляции, но и может ощущаться в конце долгого дня или тренировки. Ношение тесного нижнего белья может помочь обеспечить необходимую поддержку. Когда боль достаточно беспокоит, тогда есть операция, чтобы решить проблему.

Не волнуйтесь, вены не лопнут, если вы решите бороться с дискомфортом.

Застой в эпидидиме

Большинство мужчин думают о «синих шариках» как о накоплении спермы из-за отсутствия эякуляции. Не правда.Ваша сперма производится простатой и семенными пузырьками глубоко в вашем тазу. Ваши яйца производят очень мало жидкости.

Основной причиной «синих шаров» является гиперемия придатка яичка или увеличение притока крови к яичку и придатку яичка (мягкая хоккейная клюшка, расположенная сверху и позади яичка). Чаще это случается с парнями в подростковом возрасте, когда эрекция так же обычна, как и отрыжка.

Во время сексуального возбуждения увеличивается приток крови ко всей области малого таза.Если половой акт затянулся (например, «крайний» или намеренно отложенный оргазм), кровь может покинуть яйца через некоторое время. Скопление крови равняется шарикам, которые болят даже после эякуляции.

Мышечные спазмы

Основной причиной воспаленных яичек после эякуляции являются проблемы с опорно-двигательным аппаратом. Точно так же, как большинство головных болей не вызвано раком мозга, большинство воспаленных яичек не вызвано раком яичек или инфекцией. Вы, наверное, просто напрягли мышцу.

Существует ряд мышц, выстилающих промежность (пятно) как у мужчин, так и у женщин.Эти мышцы сокращаются как до, так и во время оргазма. Сокращение мышц тазового дна отвечает за приятное ощущение оргазма.

Каждый мужчина, который когда-либо выходил из холодного бассейна только для того, чтобы найти свои яйца у горла, знает, что к яичкам также прикреплены мышцы. Кремастерные мышцы проходят вдоль кровеносных сосудов и семявыводящих протоков, направляющихся к яичкам. Эти структуры вместе известны как семенной канатик.

Во время эякуляции мышцы тазового дна и кремастерные мышцы сокращаются.Если это очень интенсивно, то мышца может спазмироваться, что приведет к боли. Для многих мужчин это означает, что яички болят после эякуляции. Другие мужчины могут испытывать боль в половом члене, пятне или анальной области.

Помимо интенсивного оргазма, ранее существовавшее напряжение мышц нижней части живота и таза также может привести к воспалению яичек после эякуляции. В то время как некоторые мужчины держат свое напряжение в шее или нижней части спины, другие держат свое напряжение ниже пояса. Проблема в узком тазовом дне.

Некоторые мужчины могут испытывать напряжение в интимной сфере из-за предыдущего негативного сексуального контакта или травмы в отношениях.Тяжелый разрыв, опасения по поводу венерического заболевания или эпизод плохой работы в спальне могут привести к хроническим болям «там внизу». Не волнуйтесь, вы не одиноки и не сошли с ума. Мы все проявляем стресс по-разному.

Как лечить воспаленные яички после эякуляции?

Вы должны подходить к лечению воспаленных яичек после эякуляции так же, как вы относитесь к любому скелетно-мышечному дискомфорту.

  • Отдых
  • Тепловые пакеты/пакеты со льдом
  • Безрецептурные обезболивающие (например,грамм. ацетаминофен, ибупрофен)

Опять же, мы предполагаем, что у вас нет сильного отека мошонки, лихорадки или тошноты/рвоты. Если вы действительно «болите», тогда относитесь к ней, как к любой другой спортивной травме, с небольшим «отдыхом и отдыхом» (это отдых и расслабление для людей типа А, читающих эту статью).

Вы также можете обнаружить, что смена нижнего белья помогает при воспалении яиц после эякуляции. Некоторым мужчинам нравится позволять им висеть со свободной одеждой. Другие могут найти облегчение с помощью «узких белых вещей».На самом деле, компрессионные шорты, такие как эти высококачественные на Amazon, могут помочь уменьшить боль в яичках.

Как предотвратить воспаление яичек после эякуляции?

Предполагая, что вы отдохнули, ваши мальчики, и вы готовы взяться за это снова, могут быть некоторые способы предотвратить болезненность мяча до того, как она начнется.

Во-первых, вы можете заранее время от времени принимать тайленол или ибупрофен. Точно так же, как вы бы приняли какое-нибудь безрецептурное обезболивающее от боли в спине перед тем, как пойти в спортзал. Конечно, следуйте инструкциям на упаковке и проконсультируйтесь с лечащим врачом, чтобы убедиться в отсутствии противопоказаний ни к одному из этих вариантов.

Во-вторых, не пытайтесь держаться за своих айдолов на Porn Hub. Избивать своих приятелей в течение 45 минут — не всегда лучшая идея. Не принимайте близко к сердцу.

Наконец, сделайте глубокий вдох и расслабьтесь. Тревога не поможет ситуации. Сосредоточьтесь на мышцах таза (известных также как «порча»). Они теснее, чем ваши узкие джинсы? Если это так, то это напряжение ухудшит ситуацию.

Мои яйца ЕЩЕ болят после эякуляции! Что я должен делать?

Все еще проблемы? Теперь пришло время встретиться с экспертом.Урологи специализируются на всем, что касается ваших яиц (прекрасная работа, мое призвание… не судите строго).

Хороший анамнез и медицинский осмотр должны быть основой оценки. Это часто исключает что-то серьезное. Иногда уролог также назначает УЗИ мошонки, чтобы расставить все точки над «i» и перечеркнуть «t». Обычно УЗИ покажет нормальное состояние, но немного уверенности еще никому не повредило.

Одним из наиболее эффективных способов лечения боли в яичках является физиотерапия таза.Они являются экспертами в снятии мышечного напряжения в области таза. С помощью серии упражнений тазовые терапевты могут помочь вам встать на путь выздоровления.

Точно так же, как тренер поможет вам добиться оптимальных результатов в тренажерном зале, квалифицированный физиотерапевт поможет ускорить ваше выздоровление. Однако это не быстрое решение. На улучшение ситуации может уйти несколько месяцев.

Наконец, важно, чтобы вы заботились о себе. Удивительно, как часто боль уменьшается с улучшением диеты, упражнений, привычек сна и внимательности.Если вы не заботитесь о своем разуме и теле, это часто проявляется в виде затяжной боли.

Слушай, никто не сомневается, что у тебя болят яйца. Но в большинстве случаев нет ничего анатомически неправильного, что можно было бы исправить. Переключите свое мышление с «что-то не так!» до «это отстой, я сделаю все, что в моих силах, чтобы чувствовать себя лучше!» — это мощная джедайская уловка разума, которая может изменить мир к лучшему.

Если вам нужно немного больше информации о ваших воспаленных яйцах, возможно, телемедицинская консультация с урологом VirtuCare — это то, что вам нужно.Мы выслушаем ваши опасения и, при необходимости, поможем найти уролога для тщательного обследования.

Не позволяйте больным яйцам мешать вам заниматься в спальне. Мы можем помочь!

Колесостроение

Колесостроение

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.



Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этом сайте, перейдите на сайт SheldonBrown Ads.

Колесостроение

Широкая доступность недорогих, качественных сменных колес уменьшила потребность в сборке колес в розничных магазинах велосипедов. Тем не менее, все еще бывают случаи, когда необходимы изготовленные на заказ (или восстановленные) колеса, особенно в случае более дорогих велосипедов с дорогими ступицами, которые слишком хороши, чтобы их выбрасывать.

Кроме того, желаемая комбинация ступицы и обода может отсутствовать в наличии: обычно, например, если вы хотите использовать ступицу с внутренним зацеплением.

Обучение сборке колес является важной вехой в обучении начинающего механика. «Механик», не овладевший этим базовым навыком, не может считаться полноценным профессионалом и всегда будет чувствовать себя ниже тех, кто может причислить к своим навыкам колесостроение.

Хотя эта статья изначально была адресована механикам в мастерских, знания в области колесостроения могут быть неоценимы для любого велосипедиста, который хочет сам заниматься техническим обслуживанием и ремонтом.

Изготовление колес с нуля — лучший способ научиться ремеслу правки колес, чтобы почувствовать, как колесо реагирует на регулировку спиц. Гораздо проще научиться этому с новыми, неповрежденными деталями, чем сразу начинать ремонтировать поврежденные колеса.

В то время как опытный колесный мастер может построить колесо менее чем за час, новичок должен рассчитывать на то, что потратит на эту задачу несколько часов. Лучше не пытаться сделать все это за один присест, потому что вас, скорее всего, расстроит медлительность процесса исправления и натяжения.Лучше отложить работу даже на ночь, чем проявить небрежность и испортить хорошее колесо в процессе.

В этой статье основное внимание уделяется сборке заднего колеса, потому что оно более сложное. Для передних колес игнорируйте то, что неприменимо. Это будет 36-спицевое колесо с 3 крестами.

Если вы делаете колесо с 32 спицами, просто замените «32» везде, где я пишу «36», «16» там, где я пишу «18», и «8» там, где я пишу «9».

Используйте аналогичную замену для других номеров спиц.

Вам понадобится ключ для спиц (я использую ключ для спиц DT, но большинство людей не готовы к ключу для спиц за 50 долларов. Мой любимый недорогой ключ для спиц — пластиковый с металлической насадкой, который называется «Споки»). Вам также понадобится небольшая плоская отвертка; и, по желанию, правильная подставка и палочка для посуды.

Правящая подставка и посудомойка, безусловно, самые дорогие из этих инструментов. Заменить могут подручные средства или сам велосипед.Если у вас ограниченный бюджет, прочитайте раздел этой статьи о правке, чтобы знать технические термины, а затем ознакомьтесь с разделом в конце этой статьи о самодельных инструментах.

Ключ для спиц Стойка для правки Палочка для посуды

Помимо основных инструментов, полезны тензометр для спиц (рисунок справа) и электрическая отвертка с соответствующей насадкой.Я предпочитаю изношенную биту Phillips, на которой я сточил два из четырех плавников. Это оставляет заостренное плоское лезвие. Острие входит в отверстие в середине ниппеля спицы и помогает предотвратить соскальзывание привода.

  • Все современные втулки достойного качества имеют алюминиевые фланцы со спицами. Ступицы более высокого качества обычно изготавливаются ковкой, и для передних колес с радиальными спицами следует использовать только кованые ступицы. В целом я бы посоветовал избегать слишком дорогих «бутиковых» ступиц, изготовленных с помощью станков с ЧПУ, поскольку их фланцы обычно слабее, чем у кованых ступиц.

    Втулки Better имеют толстые фланцы и отверстия для спиц, расширяющиеся, как раструб трубы, для поддержки изгибов спиц, хотя это и не обязательно — алюминий мягче стали, и спицы сами в него войдут. Но если фланцы недостаточно толстые, чтобы локти тянули к ним, возможно, вам придется использовать шайбы под головками спиц.

    Если вы покупаете новые втулки, лучшее соотношение цены и качества, в большинстве случаев, это Shimano. Если вы хотите самое лучшее, не требующее никаких затрат, во многих приложениях это Фил Вуд.

  • Предпочтительный материал для спиц — нержавеющая сталь. Нержавейка прочная и не ржавеет. Дешевые колеса изготавливаются с хромированными («UCP») или оцинкованными («оцинкованными») спицами из углеродистой стали, которые не такие прочные и подвержены ржавчине.

    Ведущими брендами спиц, доступных на рынке США, являются DT и Wheelsmith. Титан

    также используется для спиц, но, на мой взгляд, это пустая трата денег. Титановые спицы следует использовать только с латунными ниппелями, и эта комбинация не намного легче, чем спицы из нержавеющей стали с алюминиевыми ниппелями.Спицы

    из углеродного волокна, алюминиевого сплава и поликарбонатного пластика (Kevlar®) также были доступны, но все они должны быть толще, чем стальные спицы, а дополнительное сопротивление воздуху замедляет вас больше, чем снижение веса ускоряет вас — если вы не кататься только в гору. Спицы из углеродного волокна оказались хрупкими и опасными. Если его согнуть, он сломается, как сырые спагетти! .

    Сколько спиц?

    Вплоть до начала 1980-х практически все велосипеды для взрослых имели 72 спицы.

    32 спереди/40 сзади были стандартом для британских мотоциклов, 36 спереди и сзади для других стран.Исключение составляли суперсовременные гоночные колеса специального назначения, которые могли иметь 32 спицы спереди и сзади.

    Великая афера со спицами: В начале 80-х один умный маркетолог придумал использовать только 32 спицы в колесах для серийных велосипедов. Из-за того, что колеса с 32 спицами ассоциируются с экзотическими высокопроизводительными велосипедами, производители смогли срезать углы и сэкономить деньги, представив это как «обновление»! Получившиеся колеса были заметно слабее, чем аналогичные колеса с 36 спицами, но достаточно хорошо держались для большинства клиентов.

    С тех пор эта практика была доведена до крайности: предлагались 28-, 24- и даже 16-спицевые колеса, которые представлялись как своего рода «апгрейд».

    На самом деле, такие колеса на практике обычно не являются апгрейдом. Когда спицы находятся дальше друг от друга на ободе, необходимо использовать более тяжелый обод, чтобы компенсировать это, поэтому обычно от этих новых колес нет даже преимущества в весе!

    Этот тип колеса требует необычно высокого натяжения спиц, так как нагрузка приходится на меньшее количество спиц.Если спица все же сломается, колесо, как правило, сразу становится непригодным для езды. Большее количество более тонких спиц делает колесо более прочным, чем меньшее количество более толстых. Некоторые колеса, продаваемые в наши дни, не соответствуют инженерным принципам: ступица тоже может сломаться; см. статью Джона Аллена.

    Если вам нужна максимальная производительность, обычно лучше иметь больше спиц на заднем колесе, чем на переднем. Например, 28/36 лучше, чем 32/32. Люди очень редко имеют проблемы с передними колесами:

    • Передние колеса симметрично изогнуты (кроме дисковых тормозов).
    • Передние колеса имеют меньший вес.
    • Передние колеса не должны иметь дело с торсионными нагрузками (если нет ступичного тормоза).
    Если у вас одинаковое количество спиц спереди и сзади, то либо переднее колесо тяжелее, чем должно быть, либо заднее колесо слабее, чем должно быть.

    Датчики спиц

    Диаметр спиц иногда выражается в калибрах проволоки. Существует несколько различных национальных систем размеров колеи, и это вызвало большую путаницу.Особая проблема заключается в том, что номера калибра во Франции становятся меньше для более тонких проводов, в то время как номера калибра в США / Великобритании увеличиваются для более тонких проводов. Точка пересечения находится прямо в популярном диапазоне размеров, используемых для велосипедных спиц:

    • Американский/британский калибр 14 аналогичен французскому калибру 13
    • .
    • Американский / британский калибр 13 такой же, как французский 15 калибр
    • .

    Новый ISO практика заключается в том, чтобы игнорировать номера калибра и ссылаться на спицы по их диаметру в миллиметрах:

    • У.S./British 13 калибр 2,3 мм
    • Калибр 14 США/Британии 2,0 мм
    • Калибр 15 США/Британии составляет 1,8 мм
    • Калибр 16 США/Британии составляет 1,6 мм

    Спицы бывают прямыми или штампованными (встык). Спицы прямого калибра имеют одинаковую толщину по всей длине от нитей до головок.

    Обжатые спицы бывают 5 видов:

    • Спицы с одинарным стыком толще, чем обычно, на конце втулки, а затем сужаются до более тонкой части по всей длине резьбы.Спицы с одинарным стыком не распространены, но иногда их можно увидеть в тяжелых условиях, когда спицы толще обычных предназначены для использования с ободом с отверстиями нормального размера.
    • Спицы с двойным стыком на концах толще, чем в середине. Наиболее популярны диаметры 2,0/1,8/2,0 мм (также известные как калибр 14/15) и 1,8/1,6/1,8 (калибр 15/16).

      Спицы с двойным стыком не только снижают вес. Толстые концы делают их такими же прочными в областях с высоким напряжением, как и прямые спицы той же толщины, но более тонкие средние части делают спицы более эластичными, позволяя им растягиваться (временно) больше, чем более толстые спицы.

      В результате, когда колесо подвергается резким локальным нагрузкам, наиболее сильно нагруженные спицы могут удлиниться настолько, что часть напряжения переносится на соседние спицы. Это особенно желательно, когда ограничивающим фактором является то, какое напряжение может выдержать обод без образования трещин вокруг отверстий для спиц.

      Спицы с тройным баттингом, такие как DT Alpine III, являются лучшим выбором, когда долговечность и надежность являются главной целью, например, для тандемов и велосипедов для туристических поездок.Они разделяют преимущества спиц с одинарным и двойным стыком. Например, DT Alpine III имеет диаметр 2,34 мм (13 калибр) в головке, 1,8 мм (15 калибр) в середине и 2,0 мм (14 калибр) на резьбовом конце. Спицы

      с одинарным и тройным стыком решают одну из серьезных проблем конструкции колес: поскольку в спицах используется накатанная, а не нарезанная нить, внешний диаметр витка больше, чем диаметр основания спицы. Так как отверстия во фланцах ступиц должны быть достаточно большими для прохождения резьбы, отверстия, в свою очередь, имеют больший размер, чем требуется для проволоки.Это нежелательно, потому что точное соответствие между диаметром спицы в изгибе и диаметром отверстия во фланце имеет решающее значение для сопротивления поломке, связанной с усталостью.

      Поскольку спицы с одинарным и тройным стыковым соединением толще на головном конце, чем на резьбовом, их можно использовать со втулками, имеющими отверстия, достаточно большие, чтобы пропускать толстую проволоку на головном конце.

    • Спицы
    • Æro (эллиптические) представляют собой разновидность спиц с двойным стыком, в которых тонкая часть обжата до эллиптического поперечного сечения, что делает эти спицы немного более аэродинамическими, чем спицы круглого сечения.Наиболее распространенными спицами этого типа являются Wheelsmith Æro. Это 2,2 х 1,8 мм на концах, а середина эквивалентна 16 калибру, но в виде эллипса 1,8 х 1,2 мм. Wheelsmith Æro — моя любимая спица для высокопроизводительных приложений не только из-за каких-либо аэродинамических преимуществ, которые она может предложить, но и потому, что плоская центральная часть обеспечивает отличный визуальный индикатор, помогающий сборщику колес устранить остаточное скручивание спицы. Это помогает построить колесо, которое останется верным.
    • Эро (лопастные) спицы имеют более выраженную аэроформу, плоскую, а не эллиптическую. Хотя они являются наиболее аэродинамическими из спиц, они обычно не проходят через отверстия в стандартной втулке, потому что они слишком широкие. Для использования «лезвий» ступица должна быть прорезана напильником. Прорезание отверстий может ослабить фланец и обычно приводит к аннулированию гарантии на ступицу. Это тоже много хлопот. Острые спицы могут срезать кожу с пальца.

      В начале 90-х была мода на «лезвия» Hoshi, которые имели двойной изгиб вместо обычной головки.Двойной изгиб позволял вставлять спицы «головой вперед» во фланец втулки, чтобы их можно было использовать с обычными втулками. К сожалению, они оказались склонны к поломке, и я не могу их рекомендовать.

    [Следующий комментарий принадлежит Джону Аллену]

    Я рекомендую более толстые спицы для правой стороны выпуклого заднего колеса (колесо, используемое с группой из нескольких звездочек), чем для левой стороны, потому что левосторонние спицы испытывают меньшее натяжение. Более тонкие спицы с левой стороны будут работать ближе к натяжению, на которое они рассчитаны, поэтому они будут больше растягиваться и с меньшей вероятностью провисать.Подробнее читайте в моей статье о натяжении спиц.

    Предпочтительное соотношение площади поперечного сечения спиц полностью зависит от соотношения поперечных расстояний между осевой линией отверстий для спиц в ободе и фланцами ступицы. Для велосипедов, оснащенных переключателем передач, это соотношение часто достигает 2:1. В этом случае толщина оси спиц с круглыми спицами в идеале составляет 1,4:1, поскольку площадь поперечного сечения изменяется в квадрате толщины. Измерение усложняется при использовании овальных или плоских спиц, но обычно в конце есть часть, которую вы можете измерить., или вы можете взвесить спицы: вес примерно пропорционален площади поперечного сечения.

    Для колес другого типа, например, с дисковым тормозом, коэффициент натяжения может быть другим. Размеры спиц должны отражать расположение фланца (и смещение отверстий для спиц в ободе, если есть смещение).

    Также следует учитывать, насколько высокое натяжение может выдержать обод. Существует идеальное натяжение спицы, основанное на прочности стали и толщине спицы. Спицы (на стороне с более высоким натяжением или с обеих сторон, если поперечное расстояние равно) должны быть с таким натяжением, чтобы обеспечить наиболее надежное колесо.Но также обод должен выдерживать это напряжение. Если спицы слишком легкие для обода, колесо может быть прочнее с более толстыми спицами. Если спицы слишком тяжелые и имеют идеальное натяжение, обод, скорее всего, выйдет из строя. Проблема усложняется тем, что спицы с диаметром стержня 2 мм и более крупными концами обычно заказываются по специальному заказу. Но большинству дисков в любом случае не подходят баттированные спицы с концами больше 2 мм.

    Все современные спицы стандарта ISO имеют резьбу 56 витков на дюйм (TPI). Ниппель для более толстой спицы можно надеть на более тонкую, но тогда резьба будет слабой. Правильно подобранный ниппель для спицы будет плотно прилегать к спице: он не будет раскачиваться. Перед тем, как вставить спицы в обод, проверьте посадку ниппеля: при вставке ниппеля в обод вы можете не заметить люфт.

    [Теперь возвращаем управление Шелдону…]

    В глоссарии My Bicycle есть таблица веса спиц для тех, кто заботится о таких вещах.

  • Ниппели обычно изготавливаются из никелированной латуни. Это хороший выбор материала, потому что латунь имеет очень гладкую резьбу, а латунные ниппели не слишком легко подвергаются коррозии.

    Для легких высокопроизводительных колес доступны алюминиевые ниппели. Алюминиевые ниппели уменьшают вес и могут быть достаточно надежными при правильном использовании. Их следует использовать только с ободами, имеющими проушины из какого-либо материала, отличного от алюминия, потому что контакт алюминия/алюминия между ободом и ниппелем может привести к химическому свариванию, в результате чего ниппели будут иммобилизованы.

  • Старые диски были сделаны из стали, но теперь стальные диски устарели и встречаются только на самых дешевых и ветхих велосипедах.Алюминиевые диски заменили стальные, потому что они легче, прочнее, устойчивы к ржавчине и обеспечивают лучшее торможение.

    Большинство современных ободов изготавливаются из экструдированного алюминия, то есть полурасплавленный алюминий выдавливается из отверстий особой формы, определяющих поперечное сечение обода. Профили формируются в обручи, затем соединяются либо сваркой, либо вставкой наполнителя в углубления на каждом конце обода.

    [Следующие абзацы добавлены Джоном Алленом]

  • Одностенный обод имеет простую U-образную форму с одним слоем металла в нижней части, где крепятся спицы.обод с двойными стенками (или коробчатого сечения ) состоит из двух слоев с полостью между ними. Затем спицы прикрепляются к нижнему слою, ближе к ступице, а верхний слой имеет достаточно большие отверстия, чтобы можно было вставить головки ниппелей или отвертку. Многие ободья хорошего качества имеют «люверсы» или «втулки» для усиления отверстий для спиц. Лучшие обода с двойными стенками имеют гнезда , которые распределяют нагрузку на оба слоя, что позволяет сделать эти обода легче и/или прочнее.

    В последние годы наблюдается тенденция к более глубокому сечению обода в интересах аэродинамики.Обода умеренно глубокого сечения имеют спицы, как и любые другие. Обода с очень глубоким сечением могут работать с несколько меньшим количеством спиц, чем обычные ободья. Всего лишь 20 на переднем колесе может оказаться практичным, что также является аэродинамическим преимуществом.

    Ободья с очень глубоким сечением чрезмерно жесткие и должны быть очень точными в том виде, в котором они поставляются, без уговоров из-за меньшего количества спиц. Если шина натыкается на камень или другое препятствие, такой обод не обеспечивает «зону раздавливания» в той же степени, что и обычный обод.Больше вероятность повреждения вилки и рамы велосипеда. Обод, вероятно, сомнется и не подлежит ремонту. Эти диски и тяжелее, при прочих равных условиях.

    Некоторые диски в настоящее время частично или полностью изготавливаются из углеродного волокна. Обод из углеродного волокна должен иметь усиление вокруг отверстий для спиц, чтобы выдерживать натяжение спиц. Многие диски из углеродного волокна имеют алюминиевые тормозные поверхности. Их можно использовать с обычными ободными тормозами. Ободья из углеродного волокна без алюминиевых тормозных поверхностей должны использоваться со ступичными тормозами или со специальными тормозными колодками, но в этом случае они подвержены быстрому износу.Диски из углеродного волокна также дороги. Они очень верны в том виде, в котором они поставляются, но не подлежат ремонту в случае повреждения.

    Сила традиционной конструкции колеса заключается в спицах, а не в ободе. Там, где важна высокая аэродинамическая эффективность, хорошим техническим решением являются спицевые колеса с ободьями необходимой прочности и жесткости, облегченный ветровой обтекатель для заднего колеса и аэродинамические спицы для переднего. Триатлонисты и гонщики HPV уже много лет используют колеса с обтекателями. Закостенелые правила У.C.I, с другой стороны, запрещает любой части экипировки гонщика служить только аэродинамическим целям. Результатом стало снаряжение «Франкенштейна», такое как ободья с глубоким сечением и шлемы «эро», чей длинный выступающий хвост добавляет веса и может свернуть шею всадника, если он / она приземлится не в ту сторону. Профессиональные гонщики мирятся со всем этим, потому что малейшее преимущество в скорости может выиграть гонку, а команда платит за их оборудование.

    Еще менее практичными, чем колеса с очень глубокими профилями, являются колеса с неравномерно расположенными спицами или со спицами, которые прикрепляются к ободу и ступице нетрадиционными способами и в нестандартных местах.Диски для бескамерных шин могут не иметь сквозных отверстий для спиц. Некоторые из этих колес дают гонщикам реальное преимущество; другие только эффект плацебо. Эти колеса, как правило, очень дороги, и их ремонт или восстановление представляют собой настоящую головную боль из-за необходимости использования специальных деталей и инструментов.

  • Вам нужно заменить колесо на новые спицы? Столкновение с краем выбоины, камнем и т. д. может повредить обод. Ободные тормоза медленно изнашивают боковины алюминиевых дисков, особенно во влажных и песчаных условиях.В конце концов, давление воздуха в шине может выдавить ослабленную боковину наружу, что приведет к разрыву шины. Вы захотите заменить обод, прежде чем это произойдет! Обычно вы можете просто перенести старые спицы на новый обод — см. статью Джобста Брандта.

  • [Этот раздел добавлен Джоном Алленом]

    Толщина фланца различается, но изгиб спицы должен плотно прилегать к фланцу. Если это не так, натяжение спицы будет пытаться согнуть спицу в локте — частая причина поломки спицы.

    Чтобы решить эту проблему, наденьте небольшую шайбу на каждую спицу, прежде чем вставлять ее во втулку.К большинству спиц, кроме спиц с лезвиями, подходят шайбы диаметром 2 мм (размер болта в метрической системе) или № 2 (размер болта в США). Лучше всего подходят латунные шайбы. Они обычно не доступны у поставщиков запчастей для велосипедов, но их можно приобрести через Интернет, например, здесь, или в магазине товаров для хобби. Для некоторых комбинаций ступица/спица требуется две шайбы на спицу. В других комбинациях шайбы нужны только на спицах, которые идут с внутренней стороны фланцев, или нужны две шайбы на внутренних спицах и одна на внешних спицах.

  • [Этот раздел добавлен Джоном Алленом]

    Головки ниппелей спиц или отверстия для доступа в нижней части обода должны быть закрыты ободной лентой, чтобы они не могли проткнуть внутреннюю трубу.Лента для обода должна быть достаточно толстой и прочной, чтобы сгладить любые острые края и выдерживать давление внутренней трубы, если в ободе есть углубления или отверстия для спиц. Некоторые ободные ленты представляют собой простые обручи из резины, похожие на резину внутренней камеры, с отверстием для клапана. Эти ободные ленты подходят для использования в более широких ободах без углубленных отверстий для спиц, но при установке их необходимо натянуть на обод. Узкие резиновые ободные ленты часто рвутся в месте отверстия клапана. Ободная лента Better представляет собой полосу с клейкой основой, которая продается в рулонах, как лента для руля, и имеет отверстие на одном конце, которое надевается на отверстие клапана на ободе.Временное размещение клапана в отверстии предотвратит соскальзывание ленты во время установки. Лента укладывается по всему периметру в нижней части обода, а другой конец обрезается чуть ниже отверстия клапана. Клейкую ленту или обвязочную ленту, армированную стекловолокном, можно разорвать вдоль до нужной ширины, и они тоже работают. Используйте три или четыре слоя. Если лента с клейкой основой не может быть достаточно широкой, чтобы пройти через клапан, она может просто остановиться с любой стороны.

    Ободная лента должна быть достаточно широкой, чтобы соответствовать нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что ему нужно. Слишком широкая, и она задирается на борт обода, как показано на фото ниже, не позволяя покрышке правильно сесть. Шина будет сидеть слишком далеко в том месте, где она едет по ленте обода, и слишком далеко в другом месте. Это даст ухабистую езду, и есть риск выброса.

    Ободная лента не добавляется до тех пор, пока правка колеса не будет завершена.

    Ободная лента слишком широкая

     

Длина спицы измеряется от внутренней части колена до самого конца резьбы, чаще всего в миллиметрах.

Когда вы покупаете спицы, соответствующие ободу, ступице и рисунку, который вы будете использовать, ваш дилер сможет определить для вас правильную(ые) длину(и). Большинство дилеров в наши дни используют компьютерную программу под названием «Spokemaster», которая поставляется в комплекте с оптовой базой данных под названием «Bike-alog на диске». Если вам нужно выполнить собственные расчеты, в Интернете доступно несколько утилит для измерения длины спиц, в том числе:

.

На этом сайте есть страница о том, как измерить ступицу и обод, чтобы получить числа, которые нужно ввести в калькулятор длины спиц.

Справочник Сазерленда по велосипедной механике , 6-е издание, содержит диаграммы и таблицы, по которым можно рассчитать длину спиц. В качестве альтернативы вы можете измерить существующее колесо с таким же рисунком шнуровки и получить достаточно близкие результаты.

Большинство калькуляторов для спиц дают результаты с точностью до десятых долей миллиметра, но спицы обычно продаются с шагом в 1 мм (некоторые бренды — только с шагом в 2 мм). Как правило, я округляю в большую сторону до ближайшего доступного большего размера. Длина не является сверхкритичной, но лучше иметь спицы слишком длинными, чем слишком короткими.Если спицы слишком длинные, они мешают вам использовать отвертку. Если в ободе нет углубленных отверстий для спиц, вам придется спилить торчащие концы спиц, чтобы они не проткнули внутреннюю трубу. В идеале правые спицы вогнутого заднего колеса на 1 или 2 мм короче левых спиц.

Примечание: на всех иллюстрациях колеса для этого артикула

колесо показано, если смотреть с правой (ведущей) стороны.

Резьба спиц и отверстия для спиц в ободе обычно должны быть смазаны легкой консистентной смазкой или маслом, чтобы ниппели могли вращаться достаточно свободно, чтобы спицы были действительно туго натянуты.Это менее важно, чем раньше, из-за более высокого качества современных спиц, ниппелей и ободов, но все же это хорошая практика. В случае задних колес с переключателем передач необходимо смазывать только правые спицы и отверстия для спиц.

Резьба спиц легко смазывается, если сложить спицы в пучок, постучав ими по верстаку, чтобы они сравнялись друг с другом, и погрузив их в каплю смазки, которую вы разложили на бумажной тарелке или другой поверхности. Отверстия для спиц в ободах можно смазывать с помощью спицы, которая переносит смазку.

Левые спицы будут достаточно ослаблены, так что ниппели не составит труда провернуть даже всухую, а если их смазать, то они могут расшататься сами по себе на дороге. На самом деле, часто рекомендуется использовать клей для резьбы, такой как Wheelsmith Spoke Prep, на левых спицах, чтобы убедиться, что они остаются на месте. Это необходимо только на ободе с углубленными отверстиями для спиц. На других ободах ободная лента и давление внутренней камеры будут препятствовать проворачиванию ниппелей, по крайней мере, с шиной высокого давления.

Если вы переносите спицы на новый обод, вы смазываете резьбу, не снимая спицы со ступицы. Следуйте инструкциям в статье Джобста Брандта и пропустите шаги по шнуровке здесь. Если вы разрезаете спицы, чтобы разобрать колесо, обязательно сначала снимите резьбовую звездочку, муфту свободного хода или тормозной барабан. Вы часто не можете получить новые спицы мимо резьбовых частей. Это хороший совет, даже если вы перемещаете только спицы, потому что вы можете обнаружить, что вам нужно заменить одну или несколько из них.На случай, если какие-либо спицы или ниппели будут повреждены, может быть полезно иметь под рукой несколько запасных частей и плоскогубцы Vise-Grip, чтобы ослабить закругленные ниппели.

Шнуровку удобнее всего делать сидя, держа обод за край на коленях. Люди, которые целыми днями строят колеса, начинают с того, что вставляют все спицы во втулку, а затем одну за другой соединяют их с ободом. Этот подход немного быстрее на производственной основе, но случайный строитель подвергается большему риску ошибок при шнуровке таким образом.

Непроизводственные производители колес обычно помещают спицы в одну «группу» за раз.Обычное колесо имеет 4 «группы» спиц: половина спиц идет к правому фланцу, а половина — к левому. На каждом фланце половина спиц — «замыкающие», а половина — «ведущие» спицы.

В приведенных ниже инструкциях предполагается колесо с 36 спицами и крестом на 3 колесах, но их легко адаптировать к другим моделям путем замены соответствующих номеров.

Например, если вы собираете колесо с 32 спицами, просто:

  • Замените «32» там, где в инструкции указано «36»
  • Замените «16» там, где в инструкции указано «18»
  • Замените «8» там, где в инструкции написано «9»
  • Замените «7» там, где в инструкции написано «8»
Если вы строите колесо с другим поперечным рисунком, аналогичным образом добавьте или вычтите соответствующее число.

Во всех перекрестных схемах только самое внешнее пересечение «переплетается», поэтому спицы идут друг за другом.

Я собираюсь использовать здесь цветной текст, соответствующий цвету спиц на иллюстрациях.

Первой устанавливаемой спицей является «ключевая спица».

Эта спица должна быть в правильном месте, иначе отверстие клапана будет не в том месте, и сверление обода может не совпадать с углами спиц. Ключевой спицей будет задняя спица с правой (ведущей) стороны.Легче всего начать с задних спиц, потому что они проходят вдоль внутренних фланцев ступицы. Если вы начнете с ведущих спиц, будет сложнее установить задние спицы, потому что ведущие спицы будут мешать.

Поскольку ключевая спица является задней спицей, она должна проходить по внутренней стороне фланца. Головка спицы будет снаружи фланца. (см. раздел «С какой стороны фланца?»)

Если вы меняете втулку, убедитесь, что ключевая спица вставляется в том же направлении, что и предыдущая спица, вставленная в то же отверстие.При натяжении спица будет легче садиться во фланец.

Обод принято ориентировать так, чтобы его этикетка была читабельна с правой стороны велосипеда. И если на втулке есть этикетка, идущая вдоль цилиндра, она должна быть прочитана через отверстие под клапан, когда вы стоите над велосипедом или позади него (ну, при условии, что велосипед едет на голых ободах…). Итак, шпоночная спица вставляется сбоку ступицы по часовой стрелке от метки. Для колеса с тремя крестами головка ключевой спицы находится в положении чуть больше двух часов, когда метка находится вверху.После того, как вы установили шпоночную спицу, вы можете повернуть втулку по часовой стрелке и убедиться, что метка на корпусе втулки обращена к отверстию клапана. Если это не так, удалите спицу и снова вставьте ее в другое отверстие, если это необходимо.

Эти вещи не повлияют на характеристики колеса, но хорошие колесные мастера обращают на них внимание из соображений гордости и эстетики.

Обода просверливаются либо «правосторонние», либо «левосторонние». Это связано с соотношением между отверстием клапана и отверстиями для спиц.Отверстия для спиц проходят не по середине обода, а попеременно смещены из стороны в сторону. Отверстия на левой стороне обода предназначены для спиц, которые проходят к левому фланцу ступицы. В некоторых ободах отверстие для спицы, расположенное непосредственно перед отверстием для клапана, смещено влево, в других — вправо (как показано на рисунке). Какой тип является «правосторонним», а какой «леворуким»? Я никогда не встречал никого, кто был бы готов хотя бы предположить!

Ключевая спица будет находиться рядом с отверстием клапана в ободе или на расстоянии одного отверстия.

Если смотреть с правой (звездочки) стороны ступицы, ключевая спица будет проходить против часовой стрелки либо к отверстию справа от отверстия клапана (как показано на рисунке), либо ко второму отверстию справа, в зависимости от того, как расположен обод. бурят. Цель состоит в том, чтобы четыре спицы, расположенные ближе всего к отверстию клапана, находились под углом от клапана, облегчая доступ к клапану для надувания.

Накрутите ниппель на пару оборотов на ключевую спицу, чтобы зафиксировать ее на месте. Затем проденьте еще одну спицу через ступицу в двух отверстиях от ключевой спицы так, чтобы на фланце ступицы между ними оставалось одно пустое отверстие.Эта спица проходит через обод на расстоянии 4 отверстий от ключевой спицы с 3 пустыми отверстиями между ними, не считая отверстия для клапана.

Продолжайте вращать колесо, пока все 9 спиц первой группы не будут на месте. Дважды проверьте, чтобы расстояние было одинаковым как на ступице (каждое второе отверстие должно быть пустым), так и на ободе (у вас должна быть спица, 3 пустых отверстия, спица и т. д. по всему периметру). Убедитесь, что спицы идут через отверстия на той же стороне обода, что и фланец ступицы.Должно получиться так:

Теперь осмотрите концентратор. Отверстия на левом фланце не совпадают с отверстиями на правом фланце, а находятся посередине между ними. Если вам трудно это увидеть, вставьте спицу из левого фланца параллельно оси, и вы увидите, как она упирается в правый фланец между двумя отверстиями для спиц.

Если шпоночная спица находится рядом с отверстием клапана, вставьте шпонку в левый фланец так, чтобы она совпадала с одним отверстием по часовой стрелке (если смотреть справа/со стороны привода) от того места, где шпоночная спица выходит из фланца втулки.Пропустите эту спицу к отверстию в ободе, которое находится по часовой стрелке от ключевой спицы, как показано на рисунке.

На рисунке показано колесо, вид с правой стороны.



На рисунке ключевая спица находится рядом с отверстием клапана.

Некоторые диски просверлены с противоположной «наклонностью», где ключевая спица — это вторая спица от отверстия клапана.

В этом случае вставьте спицу в левый фланец ступицы снаружи внутрь (слева направо), на одно отверстие против по часовой стрелке (если смотреть справа/со стороны привода) от шпоночной спицы.Когда вы вставите эту спицу в обод, установите ее в отверстие между ключевой спицей и отверстием клапана.

Если смотреть с правой стороны, только что установленная спица будет находиться на одну позицию против часовой стрелки от ключевой спицы, а не на одну позицию по часовой стрелке, как показано на рисунке. В любом случае спицы будут в первом и втором положениях справа от отверстия клапана.

Если ваша левая спица направлена ​​против часовой стрелки по отношению к ключевой спице на ступице, она также будет направлена ​​против часовой стрелки по отношению к ней на ободе.Как и первая группа спиц, это будет задняя спица, она будет проходить по внутренней стороне фланца, а головка будет обращена наружу от фланца. Установите остальные 8 спиц в этой группе по той же схеме.

В конце этого этапа в колесе будут установлены все 18 задних спиц. В ободе будет две спицы, два пустых отверстия, две спицы, два пустых отверстия… и т.д. как показано ниже:



Теперь правой/приводной стороной к себе вставьте спицу в любое отверстие, но на этот раз с внутренней стороны фланца.Поверните ступицу по часовой стрелке до упора. Так как мы строим крестообразное колесо, эта новая спица будет пересекать 3 задние спицы, которые идут к одному и тому же фланцу ступицы.

Первые два креста, эта спица будет проходить снаружи задних спиц, но крайний крест должен быть «зашнурован» так, чтобы он проходил внутри последней задней спицы. Вам придется согнуть эту ведущую спицу, чтобы обойти последнюю заднюю спицу с правильной стороны.

После того, как эта ведущая спица пересечет 3 задние спицы, будет два возможных отверстия в ободе для ее подключения.Используйте отверстие в ободе, которое находится на той же стороне, что и фланец, с которым вы работаете. Он не должен находиться рядом с одной из задних спиц, которые идут от того же фланца ступицы.

Установите остальные 17 ведущих спиц, следуя той же схеме. Если вы не можете достать некоторые спицы до своих сосков, убедитесь, что ниппели на задних спицах вошли в свои отверстия. Когда вы закончите, дважды проверьте ободок, чтобы убедиться, что все остальные спицы подходят к противоположному фланцу втулки.

Различные числа крестовин : Приведенные выше инструкции основаны на схеме обычного крестика 3. Если вы используете другой перекрестный шаблон, замените соответствующие цифры в приведенных выше инструкциях. С любым номером креста «зашнуровано» только самое внешнее пересечение, поэтому спицы идут друг за другом.


После того, как колесо затянуто, отрегулируйте все ниппели так, чтобы каждый из них навинчивался на спицу на одинаковое расстояние. Вы должны быть в состоянии сделать это с помощью отвертки, желательно электрической.Хорошей отправной точкой является установка их всех так, чтобы нити просто исчезали в сосках. Если спицы немного коротковаты, возможно, вам придется оставить несколько нитей открытыми. На этом этапе важно, чтобы все 36 спиц были как можно ближе к одному и тому же параметру, и все они были довольно свободными. Некоторые из них могут быть немного туже или слабее, но все они должны быть отрегулированы одинаково, чтобы обеспечить базовую линию. Если вы обнаружите, что некоторые из них намного плотнее, чем другие, дважды проверьте схему спиц. У некоторых ободов шов обода толще, чем другие части обода, поэтому вам может потребоваться ослабить две спицы, ближайшие к шву (обычно противоположные от отверстия клапана), на пару оборотов.

На этом этапе спицы не будут идти прямо, а будут заметно искривлены в месте выхода из втулки. Ведущие спицы, в частности, будут вылетать наружу, покидая ступицу, а затем постепенно изгибаться обратно к ободу. Перед тем, как начать натягивать спицы, следует согнуть их вручную, чтобы они плотно прилегали к боковым сторонам фланцев втулки. Это можно легко сделать, нажав на каждую спицу по очереди большим пальцем примерно на дюйм от втулки. Если вы этого не сделаете, спицы все равно будут слегка изогнуты, когда колесо будет готово.Эти кривые будут постепенно выпрямляться в течение первых нескольких сотен миль на дороге, и колесо потеряет натяжение и выйдет из строя.

[Вместо этого я предпочитаю частично натягивать спицы, а затем слегка постукивать молотком по каждой ведущей спице, чтобы выпрямить ее, как на фото справа — только слегка постучать , чтобы не погнуть фланец. Используйте молоток с когтями, который имеет почти плоскую поверхность. Держите молоток так, чтобы его поверхность была параллельна спице. Преимущество этого метода заключается в том, что молоток не изгибает спицу за пределами фланца.Спица должна сгибаться над краем фланца, а затем идти прямо, как показано. — Джон Аллен]

Теперь вы готовы установить колесо на стенд для правки. Если вам повезет, это уже будет довольно верно, но не удивляйтесь, если это далеко. Если спицы все еще очень ослаблены, так что вы можете легко покачивать обод вперед и назад, затяните каждую спицу на один полный оборот. Начните с отверстия клапана и двигайтесь вокруг, пока не вернетесь к нему, чтобы не сбиться со счета. Убедитесь, что вы правильно поворачиваете соски.

Когда вы работаете с отверткой, легко понять, в какую сторону затягивать винты, по часовой стрелке. Это сбивает с толку, когда вы начинаете использовать ключ для спиц, потому что теперь вы работаете с обратной стороны часов!

Продолжайте увеличивать натяжение на один полный оборот, пока колесо не начнет уплотняться.

Как только колесо начнет немного натягиваться, вы должны начать приводить его в форму.Есть 4 разных вещи, которые вам нужно взять под контроль, чтобы завершить работу: боковая правка, вертикальная правка, выпуклость и натяжение. По мере продвижения продолжайте проверять все 4 фактора и продолжайте работать над тем, что хуже в данный момент.

Вы можете видеть неровности обода, когда начинаете править колесо, но когда оно становится более близким к форме, вы можете слышать царапанье щупов стенда для правки по ободу для более точной регулировки. Верхние штативы высокого класса имеют циферблатные индикаторы, хотя на самом деле в них нет необходимости.

Постарайтесь, чтобы ваши корректировки не зависели друг от друга. Для поперечной правки прокрутите колесо на подставке и найдите место на ободе, которое находится дальше всего от того места, где находится большая часть обода. Если обод смещен влево, затяните спицы, которые идут к правому фланцу, и ослабьте те, которые идут к левому фланцу. Если вы сделаете одинаковое количество затягиваний и ослаблений, вы можете сдвинуть обод в сторону, не влияя на округлость колеса. Например, если обод смещен влево, а центр изгиба находится между двумя спицами, затяните спицу, идущую к правому фланцу, на 1/4 оборота и ослабьте спицу, идущую влево, на 1/4 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, идущей к правому фланцу, затяните эту спицу на 1/4 оборота и ослабьте каждую из двух левых спиц рядом с ней на 1/8 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, идущей к левому фланцу, ослабьте эту спицу на 1/4 оборота и затяните каждую из двух правых спиц рядом с ней на 1/8 оборота.После регулировки наихудшего изгиба влево найдите наихудший изгиб вправо и отрегулируйте его. Продолжайте чередовать стороны. Не пытайтесь сделать каждую изгибную область идеальной, просто сделайте ее лучше, а затем переходите к следующей. Колесо будет постепенно становиться все вернее и вернее по мере вашего движения.

Для вертикальной правки найдите самое высокое место на ободе. Если центр этой возвышенности находится между двумя спицами, затяните каждую из них на 1/2 оборота. Если верхняя точка находится в центре одной спицы, затяните эту спицу на один полный оборот, а каждую из двух спиц рядом с ней, которые идут к другому фланцу, на 1/2 оборота.Для воздействия на вертикальное выравнивание требуется более значительная регулировка, чем на горизонтальное выравнивание. Вертикальную правку обычно следует выполнять путем затягивания спиц, постепенно увеличивая натяжение колеса по ходу движения.

Как только боковая правка станет достаточно хорошей (в пределах пары миллиметров), начните проверять выпуклость. Наденьте регулируемый щуп посудомойки на ось с одной стороны колеса и отрегулируйте его так, чтобы оба конца посудомойки касались обода, а средний щуп упирался во внешнюю контргайку на оси.Затем переместите стержень на другую сторону колеса без повторной регулировки щупа. Если тарелка качается взад и вперед при контакте с внешней контргайкой, спицы на этой стороне колеса должны быть затянуты, чтобы натянуть обод. Если концы тарелки сидят на ободе, но щуп не достигает контргайки, спицы с другой стороны колеса необходимо затянуть. Если выпуклость смещена более чем на 2 или 3 миллиметра, вы должны начать с отверстия клапана и двигаться по ободу, затягивая все 18 спиц с соответствующей стороны на одинаковую величину, возможно, на 1/2 оборота.

Когда тарелка начнет отклоняться от правильного на 1 или 2 миллиметра, вернитесь к работе над боковой правкой, за исключением того, что теперь вы не будете чередовать стороны. Если обод должен сместиться вправо, чтобы улучшить тарелку, найдите наихудший изгиб влево, отрегулируйте его, затем найдите новый наихудший изгиб влево и так далее.

Все время, пока вы это делаете, вам нужно постоянно проверять вертикальную настройку, и всякий раз, когда вертикальная ошибка больше, чем поперечная ошибка, работать над вертикалью.

Обод может быть немного неровным в месте шва — обычно прямо напротив отверстия клапана — см. Боковины обода с механической обработкой. Если обод приварен, шлифовка лишнего металла может оставить небольшую впадину. Если обод заколот, концы могут не совпадать идеально. Возможно, вам придется немного ослабить стандарты для правки на стыке, усреднить вертикальную юстировку для двух сторон или ориентироваться на глаз по нижней стороне обода.

Вам также необходимо следить за натяжением спиц со стороны свободного хода.Есть три способа проверить натяжение. Во-первых, насколько трудно повернуть ключ для спиц. Если она начинает становиться настолько жесткой, что вам приходится беспокоиться о том, чтобы скруглить ниппель ключом для спиц, вы приближаетесь к максимуму. Пятнадцать лет назад это было бы ограничивающим фактором, и вы просто пытались бы затянуть колесо как можно плотнее, не обнажая ниппели. Однако современные высококачественные спицы и ниппели имеют более точную резьбу, и теперь существует вероятность того, что они будут затянуты слишком сильно, что приведет к поломке обода.

Второй способ определения натяжения спиц заключается в выщипывании спиц в месте их пересечения и определении музыкального тона, издаваемого ими. Если в вашем магазине нет музыкального инструмента или эталона высоты звука, и у вас нет идеального слуха, вы можете сравнить его с заведомо исправным колесом, в котором используются спицы такой же длины. Это позволит вам выйти на стадион. До того, как я начал использовать тензиометр со спицами, я держал в своем ящике с инструментами кассету, на которой я записывал свою игру на фортепиано в фа-диезе, хороший средний эталонный тон для нержавеющих спиц обычной длины.(Подробнее об этом методе см. в статье Джона Аллена: Проверка натяжения спиц на слух. )

Третий и лучший способ – тензиометр со спицами. Он должен быть в каждом хорошо оборудованном магазине. Среднее натяжение со стороны свободного хода должно соответствовать заводским стандартам для типа используемых спиц и обода. Важнее, чтобы он был ровным. Не беспокойтесь о левом натяжении задних колес. Если сторона свободного хода правильно натянута и колесо правильно изогнуто, левая сторона будет немного слабее.Еще следует проверить левую сторону на равномерность натяжения. (Использование более тонких спиц с левой стороны позволяет избежать большинства проблем, связанных с ослаблением крепления — см. также статью Джона Аллена.)

Когда колесо начинает натягиваться, вам приходится иметь дело с кручением спиц. Когда вы поворачиваете ключ для спиц, спица сначала немного скручивается из-за трения нитей. Как только ниппель повернется достаточно далеко, скручивание спицы будет оказывать достаточное сопротивление, чтобы нити начали двигаться, но спица оставалась скрученной.Что может сделать хороший колесный мастер, чего не может сделать робот-машина, так это почувствовать этот поворот. Если «допилить» колесо, а в подставке оно совершенно верно, но спицы перекручены, то на дороге колесо не удержится. Скручивание спиц в конечном итоге устранится, и колесо выйдет из строя.

Эту проблему можно предотвратить, аккуратно используя ключ для спиц. Вам нужно перепрыгнуть и отступить. Другими словами, предположим, что вы хотите затянуть конкретную спицу на 1/4 оборота.Вы не просто поворачиваете гаечный ключ на 1/4 оборота, вы поворачиваете его немного дальше, а затем еще немного назад. Ниппель закручивается на 1/4 оборота туже, но обратная сторона уменьшает скручивание спицы.

Это намного проще сделать на спицах прямого калибра, потому что они жестче на кручение, и легче почувствовать скручивание, чем на спицах с баттингом. Одна из причин, по которой мне так нравятся «аэродинамические» спицы, не столько из-за аэродинамики, сколько из-за того, что вы можете визуально сказать, что они скручены.

Перед тем, как колесо будет готово к эксплуатации, с него необходимо снять напряжение, поскольку изгиб спицы должен соответствовать форме фланца ступицы и наоборот, и аналогичный процесс может происходить там, где находится ниппель. обод. Некоторые производители колес делают это, сгибая все колесо, другие берут спицы группами по 4 и сжимают их вместе. Я предпочитаю использовать рычаг, чтобы согнуть спицы друг вокруг друга в месте их пересечения. Мой любимый рычаг для этого — старая левая рукоятка:

Этот особый метод имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что спицы аккуратно сгибаются вокруг друг друга в месте пересечения, поэтому они проходят прямо от пересечения в обоих направлениях.Когда вы вращаете колесо таким образом, вы, вероятно, услышите скрипы и стучащие звуки, поскольку части вступают в более близкие отношения друг с другом.

После того, как вы это сделаете, вам, вероятно, придется провести небольшую правку, а затем повторять процесс натяжения до тех пор, пока он не перестанет издавать шум и колесо не перестанет выходить из строя.

Джобст Брандт, автор превосходной книги Велосипедное колесо , указывает на менее очевидное преимущество такого напряжения спиц:

«…После холодной штамповки сталь всегда пружинит на определенную величину (спицы полностью изготавливаются методом холодной штамповки из проволоки). Упругость возникает из-за того, что часть материала превысила свой предел упругости, а часть нет. Разрозненные части борются друг с другом при растяжении и сжатии, так что когда спица натянута, это увеличивает растягивающее напряжение, которое может быть и часто бывает при пределе текучести.

«…Когда спицы согнуты на место, они локально деформируются, и добавление натяжения гарантирует, что эти места останутся деформируемыми.Поскольку металл с пределом текучести или близким к нему имеет короткую усталостную долговечность, эти напряжения должны быть сняты, чтобы сделать спицы долговечными.

«…Эти пиковые напряжения можно снять, мгновенно увеличив натяжение спицы (и напряжение), чтобы точки с высоким напряжением спицы поддавались и пластически деформировались с постоянной деформацией. Когда сила снятия напряжения ослабевает, эти области не могут отскочить назад, фактически потеряв память, и опуститься до среднего напряжения спицы».

Если вы сделали это, вы получите колесо, которое будет правильным и круглым, и останется таким лучше, чем большинство машинных колес.Кроме того, вы многое узнаете о правке колес и больше почувствуете себя настоящим профессиональным механиком.

В этой статье используются 3 нестандартных термина, поскольку стандартные термины не были согласованы в отрасли:
  • Спица «Ключ». Это первая спица, которая будет установлена ​​при сборке колеса. Его положение определяет положение всех остальных спиц по отношению к отверстию клапана.
  • «Висячие» спицы.В заднем колесе задние спицы затягиваются, когда водитель нажимает на педали. Они называются «задними», потому что они указывают назад от направления, в котором повернута втулка. На иллюстрациях к этой статье задние спицы показаны красным и желтым цветом.
  • Спицы «Ведущие». Это спицы, которые выходят из ступицы в направлении вращения. Они показаны двумя оттенками синего.

«Ведущие» спицы тянут сильнее под действием крутящего момента, чтобы заставить обод вращаться, а «ведущие» спицы вносят свой вклад в меньшее тяговое усилие под крутящим моментом.Каждая группа спиц по-своему в равной степени способствует повороту обода, чтобы не отставать от ступицы.


Задние спицы
Некоторые авторы называют задние спицы «ведущими» или «тянущими», а ведущие спицы — «натяжными» или «статическими». Эти термины могут сбивать с толку, потому что все спицы участвуют в движении, все они находятся под напряжением и все тянут. В зависимости от того, как вы на это смотрите, либо все они, либо ни один из них не является «статичным».(Спасибо Джону Форестеру за предложение «ведущего» и «следящего».)

Задние колеса переключателя должны быть стянуты так, чтобы задние спицы проходили вверх по внутренней стороне фланца. На это есть три причины:

  1. Спицы согнуты вокруг друг друга в самом дальнем пересечении. Под действием крутящего момента, особенно на пониженной передаче, задние спицы выпрямляются, а ведущие спицы изгибаются еще больше. Если колесо затянуто задними спицами на внешней стороне фланца, крестовина вытягивается наружу к каркасу переключателя и в некоторых случаях фактически ударяется о переключатель под нагрузкой.
  2. Если цепь должна перескочить через внутреннюю звездочку из-за неправильной регулировки или изгиба переключателя, она, скорее всего, будет более серьезно зажата между спицами и муфтой свободного хода, если спицы будут наклонены так, что под нагрузкой цепь будет вклиниваться внутрь.*
  3. Если цепь выйдет за пределы внутренней звездочки, это может повредить и ослабить спицы, о которые она трется. Поскольку задние спицы подвергаются более высоким нагрузкам, чем ведущие спицы, лучше защитить их от такого рода повреждений, удерживая их внутри.
На самом деле не имеет значения, в какую сторону вы пойдете с левой стороны, но если у вас все задние спицы обращены внутрь, это немного облегчит шнуровку колеса.

* В случае колес с фиксированной передачей или каботажным тормозом лучше зашнуровывать в обратном порядке, потому что в этих случаях сошедшая с рельсов цепь с большей вероятностью заклинит при обратном вращении.

Примечание: это , а не , важная проблема! Значительное меньшинство хороших колесных мастеров предпочитают делать наоборот, а хорошие колеса можно построить любым путем.

Полутангенциальный

Обычные «полукасательные» схемы спиц обозначаются как «крест 3», «крест 4» и т. д. Например, крест 3 означает, что каждая спица пересекает 3 других спицы, которые выходят из того же фланца втулки. Большинство колес построены с крестом 3. Более высокие числа крестовины приводят к тому, что спицы выходят из фланца ступицы ближе к касательной. Это делает их более способными выдерживать скручивающие усилия при резком вращении педалей на низких передачах, а также тормозные усилия от тормозов ступиц. Меньшие поперечные числа делают спицы более перпендикулярными фланцу втулки и ободу.

В случае «радиального» (крест 0) узора спицы выходят прямо из втулки, не пересекаясь вообще. Нижние поперечные узоры используют более короткие спицы, поэтому они немного легче, а также могут быть немного прочнее из стороны в сторону.

Чем больше спиц в колесе, тем выше перекрестное число для одинакового угла наклона спиц. 48-спицевые колеса обычно строятся крестовиной 5, 40-спицевые, крестовиной 4; 36 спиц, перекрестить 3 или 4; 32 спицы, 3 скрещенных; 28 или 24 спицы, крест 2…

В случае необычно больших втулок, особенно больших втулок в маленьких ободах, часто указывается меньшее количество крестов, чтобы избежать изгиба спиц в месте их выхода из ниппелей.Например, Rohloff Speedhub имеет 32 отверстия для спиц, но обычно имеет 2 крестообразных шнуровки.

Для очень больших ступиц, таких как ступичные двигатели электровелосипедов, может потребоваться использование специального рисунка спиц. У нас есть статья о том, как это сделать.

Радиальные спицы

Колеса с радиальными спицами (крест 0) имеют спицы, выходящие прямо из ступицы. Этот шаблон подходит только для для передних колес, которые не используют ступичные тормоза. Они очень круто выглядят и часто являются хорошим выбором для максимальной производительности, потому что они немного легче и, теоретически, могут иметь очень небольшое аэродинамическое преимущество.

Есть две вещи, на которые следует обратить внимание при использовании радиальных колес. Поскольку ниппели направлены прямо внутрь от обода, они могут легче поворачиваться в большинстве ободов, чем когда они согнуты под небольшим углом с помощью полукасательного рисунка спиц. Такая легкость поворота увеличивает риск их откручивания на дороге. Чтобы предотвратить это, ниппели на радиальных колесах не следует смазывать, и рекомендуется использовать клей для спиц, такой как Wheelsmith Spoke Prep или один из более мягких ароматизаторов Loctite®.(Или, если обод не имеет углубленных отверстий для спиц, ободная лента и давление воздуха во внутренней камере будут препятствовать вращению спиц — по крайней мере, в шинах с высоким давлением).

Другая потенциальная проблема с радиальными колесами заключается в том, что спицы, идущие прямо наружу по фланцу ступицы, могут оторвать внешний край фланца прямо по линии отверстий для спиц. Это, скорее всего, произойдет с ступицами с маленькими фланцами и 36 отверстиями, потому что между отверстиями для спиц меньше металла.Если бывшая в употреблении втулка заменяется в радиальном направлении, выемки, оставленные старыми спицами, могут выступать в качестве концентраторов напряжения, что еще больше ослабляет фланец.

По этой причине многие производители втулок особо не рекомендуют использовать радиальные спицы и не будут соблюдать гарантии на втулки с радиальными спицами.

Некоторые люди скажут, что по этой причине велосипедные колеса не должны иметь радиальные спицы, так что делайте это на свой страх и риск. По моему опыту, обычно хорошо подходят втулки хорошего качества с коваными корпусами.

[Примечание от Джона Аллена: обратите внимание! Еще в 1980 году, не зная об этих проблемах, я построил переднее колесо для своего тандема с 40 радиальными спицами на среднефланцевой, «бутиковой» ступице с обработанными фланцами. Через несколько месяцев использования колесо загадочным образом немного сбилось, и я его починил. Лучше бы я воспринял потерю true как тревожное предупреждение. Однажды я просто случайно сидел на полу рядом со своим тандемом, взглянул на переднюю ступицу и заметил трещину, проходящую по линии между несколькими отверстиями для спиц.Я был глуп, и мне очень повезло. Я переделал колесо на ступице с большим фланцем, используя те же спицы с полукасательной схемой, и с тех пор я ездил на этом колесе 30 лет без каких-либо проблем. Если вы когда-нибудь заметите, что переднее колесо с радиальными спицами — или вообще любое переднее колесо — таинственным образом немного выходит из строя, остановитесь, сойдите с велосипеда и позвоните, чтобы вас подвезли домой или в веломагазин.]

Если вы хотите рискнуть и попробовать переднее колесо с радиальными спицами, я бы посоветовал избегать использования толстых спиц и очень высокого натяжения.Поскольку передние колеса, как правило, работают без проблем по сравнению с задними, вам не нужно сверхвысокое натяжение на переднем колесе, в котором используется разумное количество спиц.

[Еще одно замечание от Джона Аллена: я не рекомендую оставлять спицы более слабыми, чем их оптимальное значение. Если вы используете тонкие спицы, вы можете поднять их до оптимального натяжения без чрезмерной нагрузки на втулку.]

Велосипедный фольклор гласит, что колеса с радиальными спицами обеспечивают «жесткую» езду, потому что более короткие спицы менее «растягиваются», чем более длинные спицы, используемые в полукасательных колесах.Это хуй!

Ведущие колеса и колеса со ступичными тормозами и никогда не должны иметь радиальные спицы. Из-за почти перпендикулярного угла спицы к касательной к ступице любой крутящий момент, приложенный к ступице колеса с радиальными спицами, приведет к очень сильному увеличению натяжения спицы, что почти наверняка приведет к выходу из строя ступицы или спицы.

[Еще одна записка от Джона Аллена: я видел такое колесо. Чтобы защитить виновных, я не буду говорить, кто его построил. Нет, это был не Шелдон.Мы с другом осмотрели велосипед. Он зажал передний тормоз и нажал на педаль ногой. Спицы заднего колеса заметно меняли угол, звеня при вращении в отверстиях ступицы и звеня с повышением музыкального тона, как электрогитара, когда игрок нажимал на тремоло.]

Полурадиальные спицы

Все больше и больше задних колес теперь делаются «полурадиальными» с полукасательными спицами справа и радиальными спицами слева. Радиальные передние колеса имеют в основном эстетические преимущества, но полурадиальные задние колеса могут быть значительно более долговечными, чем обычные, если колесо сильно выпуклое.Большое количество выпуклостей со все большим количеством звездочек привело к увеличению поломки спиц на левой стороне задних колес. Это связано с усталостью металла. Точно так же, как вы можете сломать скрепку, согнув ее туда-сюда несколько раз, вы можете сломать спицы, согнув их туда-сюда на гораздо меньшую величину, миллионы раз, даже если они не сгибаются настолько, чтобы выдержать постоянное напряжение. задавать. (Велосипедное колесо поворачивается несколько сотен раз на милю. За 1500 миль оно поворачивается более миллиона раз.)

Колесо со спицами зависит от постоянного натяжения всех спиц.Вогнутое заднее колесо стартует с очень легким натяжением левой спицы. Крутящий момент резкого вращения педалей в сочетании с циклической нагрузкой веса может привести к тому, что левые «ведущие» спицы иногда полностью провисают.

Повторяющиеся циклы натяжения и ослабления приводят к усталости этих спиц на изгибах и, в конечном счете, к их поломке.

При использовании полурадиальных спиц размер тарелки для начала немного меньше, если вы проведете радиальные спицы вверх по внутренней стороне фланца («головки наружу.») Кроме того, поскольку левых «ведущих» спиц нет, никакой крутящий момент на ступице не может уменьшить натяжение любой из левых спиц. На самом деле, если у вас есть старое колесо, которое ломалось левые спицы, «полуперестройка» колеса в полурадиальное решит проблему раз и навсегда.

Раньше я думал, что это экзотика, передовые технологии, пока случайно не увидел пару Фордов модели А на местном параде. Их колеса были сильно вогнуты внутрь и были зашнурованы таким же полурадиальным узором по той же причине.

[Примечание Джона Аллена: Тонкий корпус обычной велосипедной втулки не может выдержать крутящий момент педалирования или тормоза втулки. Задняя втулка флип-флоп, а также втулка с дисковым или барабанным тормозом должна выдерживать крутящий момент на с обеих сторон и никогда не должна иметь полурадиальную стяжку, если только она не имеет цельного корпуса большого диаметра .

Кроме того, я не думаю, что колесо Форда является полурадиальным по той же причине, что и велосипедное колесо. Внешние спицы колеса Ford прикрепляются к ступице гораздо меньшего диаметра, чем внутренние спицы, и очень мало изменяют натяжение из-за крутящего момента, если они расположены по полукасательной схеме.

Ford, как и любой двухгусеничный автомобиль, при повороте создает большие боковые нагрузки на колеса. Колеса снаружи поворота также несут большую часть веса. Боковая сила на этих колесах увеличивает натяжение внешних спиц в нижней части колеса, а весовая нагрузка уменьшает его. Большой угол наклона внешних спиц уравновешивает увеличение и уменьшение натяжения. Низкий угол наклона внутренних спиц сводит к минимуму их натяжение.

Инженеры Ford, должно быть, тщательно учли все эти факторы, разрабатывая это колесо. Передовые технологии? Нет, модель А была представлена ​​в 1927 году, через 51 год после того, как Джеймс Старли представил колесо с тангенциальными натяжными спицами. Времени для размышлений и экспериментов было предостаточно.

Колесо Ford имеет в два раза больше внутренних спиц, чем внешних, что оптимизирует натяжение, несмотря на различное расположение выпуклостей.

Удвоение количества спиц на правой стороне велосипедного колеса также может быть использовано для оптимизации натяжения — например, колесо может иметь 24 спицы с правой стороны и 12 с левой — но за счет специального обода. и ступичные сверления.]

Неправильный полурадиальный

Иногда задние колеса имеют полурадиальную форму спиц с радиальными спицами справа. Обычно это делается из соображений улучшения зазора переключателя, особенно на колесах с необычно толстыми спицами или фланцами необычной конструкции. Ступица должна иметь цельную оболочку большого диаметра для прочности на кручение и жесткости, поскольку крутящий момент должен передаваться через цилиндр на левые спицы.

Экзотические узоры

Дополнительное чтение

Для более тщательного анализа некоторых теоретических аспектов колес со спицами можно воспользоваться стандартным справочником «Велосипедное колесо » Джобста Брандта (1981 Avocet, Palo Alto, California ISBN 0-9607236-6-8.) Это доступно в лучших велосипедных магазинах повсюду.

В статье Джона Форестера, удерживаемой нисходящей тягой, теория колеса описывается в свете некоторых интересных экспериментов, проведенных Форестером, и развенчивает миф о том, что колесо висит на спицах вверху.

Использование музыкального звука для определения натяжения спиц объясняется Джоном Алленом на странице https://www.sheldonbrown.com/spoke-pitch.html. Джон написал статью, описывающую его эксперимент по сравнению музыкальных и тензометрических измерений.

Хотите попробовать построить колесо, используя несоответствующие ступицу/спицы с разными отверстиями? См. статью Бенджамина Льюиса «Perverse Wheel Building» на этом сайте.

У Рафаэля Рабана есть интересная веб-страница, посвященная металлургии спиц, с микрофотографиями, иллюстрирующими структуру зерна.

Полезный набор таблиц для определения длины спиц можно найти в 6-м издании Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics Howard Sutherland et al, Sutherland Publications, Box 9061, Berkeley, California 94709.ISBN 0-8-06-5

На этой странице Грэма Моулта перечислены размеры большого количества втулок с внутренним зацеплением.

Это не единственный колесный сайт в Интернете. Также обращаю ваше внимание на:

Инструменты и материалы

Если у вас возникли проблемы с поиском инструментов и материалов в вашем районе, вы можете заказать в Harris Cyclery:

Подручные инструменты

[В этом разделе можно обвинить Джона «Скупца» Аллена 🙂 ]

Старая передняя вилка, зажатая в тисках, может очень хорошо работать в качестве стенда для правки, хотя только для одного размера овергайки и ограниченного диапазона диаметров обода.Для заднего колеса вы можете модифицировать переднюю вилку, согнув лопасти в стороны. Вы также можете использовать весь велосипед при регулировке любого колеса — лучше всего начать с того, что опустите велосипед на колесо, чтобы вес велосипеда приходился на колесо и отцентрировал его — или, по крайней мере, убедитесь, что вы вытягиваете колесо вверх до упора. путь в развилки. Перед работой с задним колесом уберите цепь. Подвесьте велосипед на крюк или веревки или поставьте его на рабочий стол так, чтобы колесо, которое вы правите, не касалось земли, а обод проходил между перьями сиденья или лопастями вилки на уровне глаз.
 

Этот подход не так удобен, как использование профессиональных инструментов, но результаты могут быть не хуже. Следующие приемы работы с подручными средствами.

  • Ободной тормоз может служить ориентиром для поперечной правки, если он повернут так, что одна колодка находится очень близко к ободу. Вы можете использовать трение тормозной колодки об ободе в качестве эталона, или вы можете наблюдать зазор между тормозной колодкой и ободом. Расстояние от тормозной колодки до ее отражения в боковой стенке обода в два раза больше, чем до обода, что удваивает точность этой точки отсчета.Посмотрите на торец тормозной колодки, чтобы увидеть расстояние наиболее четко,
  • При регулировке заднего колеса велосипеда прикрепите небольшую металлическую или пластиковую линейку к перьям сиденья с помощью резиновой ленты, чтобы обеспечить контрольную точку для вертикальной правки и центрирования. Поверните резинку в том месте, где она проходит за перьями сиденья, чтобы она не касалась обода. Проскальзывание линейки по фланцам обода является ориентиром для вертикальной правки. Когда вы правите колесо, слегка наклоните линейку, чтобы коснуться сначала одного фланца, а затем другого, чтобы получить среднюю высоту.При использовании передней вилки в качестве подставки для правки вы можете использовать спицу вместо линейки, удерживая ее поперек перед лезвиями вилки. Резиновая лента очистит обод сзади от лопастей вилки.
  • Центрирование можно проверить, перевернув колесо (чтобы кассета оказалась слева и т. д.). Когда положение обода между тормозными колодками и частями рамы остается прежним после реверса колеса, обод центрируется. Вы также можете проверить посуду, поставив две стопки блоков, книг и т. д.на столешнице для поддержки обода в двух местах друг напротив друга. Расстояние от столешницы до контргайки ступицы на нижней стороне должно быть одинаковым, независимо от того, какая сторона колеса находится внизу.

Об иллюстрациях

Говорящие иллюстрации были повсюду! Я создал их в начале 80-х на модифицированном Digital PDP-11, используя проприетарное программное обеспечение Management Graphics (старая страница в архиве MGI), выводя слайды Kodachrome. Спустя годы слайды были отсканированы на компакт-диск с фотографиями, а затем обработаны на моем Macintosh с помощью Adobe Photoshop.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Пересмотрено 18 мая 2010 г. и 5 ноября 2011 г. Джоном Алленом

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL:
https://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
Последнее обновление: Гарриет Фелл

Перекрут желудка у собак — Vet Help Direct

Также известное как Вздутие живота , Искривление желудка , Расширение желудка-заворот или GDV , это состояние является одним из самых серьезных неотложных состояний в практике мелких животных, и оно может иметь решающее значение для исхода, если оно узнаётся сразу.

Это состояние состоит из двух частей: вздутие и скручивание.Вздутие живота — это когда желудок собаки наполняется газом, жидкостью, пеной или смесью всего этого до гораздо большего размера, чем обычно. Заворот (заворот) — это когда весь желудок скручивается внутри брюшной полости так, что он закрывается как на входе, так и на выходе, точно так же, как колбаса, которая скручивается с обоих концов.

Они могут возникать одновременно или одно может привести к другому. Если сначала возникает вздутие живота, увеличенный желудок подвергается большему риску перекрута. Если сначала произойдет перекрут, обязательно возникнет вздутие живота.Никакая пища не может покинуть желудок, поэтому он бродит, и газ не может быть отрыгнут.

Чтение: ГРВ или вздутие

Энни, сеттер-гордон, страдала от вздутия живота, но выжила благодаря тому, что ее владелец заметил признаки

. Эффект вздутого живота заключается в том, что он давит на все другие жизненно важные органы, находящиеся рядом с ним. Дыхание станет затрудненным, и если крупные кровеносные сосуды в брюшной полости сдавятся настолько, что не смогут пропускать кровь, другие органы начнут закрываться.Стенка желудка и селезенка могут стать некротизированными или мертвыми из-за потери кровотока, что приводит к выбросу токсинов в кровоток. Это очень больно, и если его не исправить, собака погибнет.

Причины возникновения этого состояния до конца не изучены, но есть некоторые хорошо известные и определенные факторы риска. Заболевание встречается в основном у крупных пород, особенно у пород с глубокой грудью, таких как немецкие доги, немецкие овчарки, сеттеры, волкодавы и боксеры, но это не единственные затронутые породы.Это также происходит чаще (но не исключительно) у собак старше 7 лет и чаще у кобелей, чем у сук. Риск возрастает, если желудок очень наполнен пищей или водой, поэтому собака, которую кормят один раз в день и ест очень быстро, или получает доступ к продовольственному магазину и наедается, подвергается более высокому риску. Занятия спортом после еды или большого количества алкоголя также увеличивают риск.

Симптомы

Заворот желудка обычно начинается очень быстро.Собака может казаться совершенно нормальной в течение одной минуты, но как только симптомы появляются, они очень быстро ухудшаются. Наиболее распространенными симптомами являются некоторые или все из:

  • Беспокойство, тревога
  • Дискомфорт с последующим усилением боли
  • Выгнутая спина, нежелание ложиться
  • Слюнотечение слюной или пеной
  • Попытки вызвать рвоту (позывы на рвоту) при незначительном подъеме
  • Вздутие живота, часто ощущается твердым и при постукивании ощущается как воздушный шар
  • Быстрое дыхание
  • Бледные десны и язык
  • Свернуть
  • Шок, возможная смерть

Если вы подозреваете вздутие живота или перекрут, необходимо как можно скорее обратиться к ветеринару.Всегда сначала звоните в отделение хирургии или в службу неотложной помощи, так как это сэкономит драгоценное время, если вы отправитесь в нужное место, где персонал готов к вашему приезду.

Иногда может быть более медленное начало. Это может означать, что желудок раздулся без перекручивания, но все же существует высокий риск возникновения перекрута, поэтому следует обратиться за консультацией к хирургу.

Диагностика и лечение

Диагностика заболевания может быть очень простой, если у собаки проявляются все классические симптомы.Для подтверждения может потребоваться рентген. Вероятно, будут взяты анализы крови, чтобы выяснить, насколько серьезны изменения в крови, поскольку изменения уровня циркулирующих солей в крови могут быть опасными для жизни. Их лечат внутривенным введением жидкостей быстро и в больших объемах. Можно провести желудочный зонд, но это не будет успешным, если желудок перекручен, потому что зонд не сможет пройти через закупоренный вход. Ветеринар может принять решение о декомпрессии желудка (выпустить немного газа), вставив иглу в бок собаки.Порядок, в котором эти процедуры могут быть выполнены, будет зависеть от того, насколько больна собака.

Потребуется хирургическая операция, чтобы раскрутить желудок, проверить, нет ли повреждений органов и попытаться предотвратить повторение этого. Некоторым потребуется немедленная операция, а другие должны быть сначала стабилизированы, чтобы повысить их шансы на выживание. Некоторым собакам приходится удалять часть желудка или селезенку, если повреждение было серьезным. Операция сопряжена с очень высоким риском, особенно если собака уже находится в состоянии шока из-за воздействия на кровообращение и дыхание.

После успешной операции, когда желудок и селезенка возвращаются в нормальное положение или восстанавливаются в случае повреждения, обычно проводят процедуру, чтобы попытаться остановить повторное возникновение состояния, известную как гастропексия. Есть разные способы сделать это, но цель состоит в том, чтобы прикрепить желудок к брюшной стенке так, чтобы он не мог скручиваться. Может еще раздуться, но будем надеяться, что последствия будут не такими серьезными.

Показатели выживаемости после этого состояния сильно различаются, но, к сожалению, многие собаки ежегодно умирают от заворота желудка.Выживаемость лучше у молодых собак и при немедленном лечении.

Профилактика

  • Обратите внимание на знаки
  • Кормите крупных собак два или три раза в день небольшими порциями
  • Не позволяйте собаке заниматься спортом после еды или после большого питья
  • Старайтесь препятствовать быстрому приему пищи, разделяя соревнующихся собак во время кормления
  • Попробуйте мисочку особой формы, предназначенную для замедления приема пищи
  • Влияние типа пищи и кормления из приподнятой миски находится под постоянным контролем, и дополнительные исследования покажут, являются ли они значительными или нет
Марта со своей юной подругой Тилли

Я подозреваю, что большинство ветеринаров никогда не забывают первый случай заворота желудка, который они видят.Мой был в немецком доге, над которым я работал всю ночь с помощью двух медсестер. Тому повезло, и он выжил. Это был великий момент для всех нас, когда он покинул операционную в середине утра следующего дня. Медсестры в шутку сказали мне, что на подходе был еще один, но я им не поверил, по крайней мере, до тех пор, пока не увидел, как он входит, прибыв как раз в тот момент, когда ушел первый. С тех пор я лечил много собак с заворотом желудка, и это всегда незабываемо и всегда сложно.

Моя собственная боксерша Марта умерла от этого заболевания в прошлом году, несмотря на очень быстрое внимание и все превентивные меры.К сожалению, ее возраст был против нее, и наше единственное утешение в том, что ее страдания были очень недолгими.

Если вас беспокоит здоровье вашей собаки, поговорите со своим ветеринаром или воспользуйтесь нашим интерактивным руководством по симптомам у собак, чтобы решить, что делать дальше.

Пружины кручения гаражных ворот

не входят в число деталей гаражных ворот, пригодных для самостоятельного изготовления. Внимание

Среди относительно небольшого набора деталей гаражных ворот, подлежащих плановому техническому обслуживанию или замене, торсионные пружины гаражных ворот являются наиболее опасными.Статистика показывает, что более 30 000 человек ежегодно получают травмы от гаражных ворот. В этих авариях гибнут люди. Возможно, самая серьезная угроза исходит от недооценки мощности и потенциала торсионных пружин гаражных ворот.

Торсионные пружины гаражных ворот изготовлены из высокопрочной стали с плотной навивкой. Они изнашиваются и ломаются. Когда пружина ломается, она может ударить во все, что находится рядом — людей или имущество. В отличие от других частей гаражных ворот, для которых может быть рекомендован график замены, срок службы пружины гаражных ворот определяется количеством подъемов и опусканий тяжелой двери.Прослужит ли пружина пять лет? Десять лет? Очевидно, что чем он старше, тем больше вероятность, что он выйдет из строя, но не просто от возраста — от многократного использования.

Профессиональный осмотр Своевременный план действий

Если у вас есть старые, активно используемые гаражные ворота, регулярные осмотры квалифицированным специалистом — это разумное вложение. Выявление слабых мест до того, как торсионные пружины гаражных ворот сломаются, обеспечивает их своевременную замену — для ваших гаражных ворот никогда не бывает подходящего времени, чтобы перестать двигаться, поэтому профилактика имеет решающее значение.

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛОВ — Если ваши гаражные ворота оснащены двумя торсионными пружинами, при поломке одной из них замените их обе. Обе пружины подвергаются одинаковым циклам открытия/закрытия, поэтому, когда одна выходит из строя, другая очень скоро становится кандидатом на отказ.

Учтите, что гаражные ворота — это самая большая и тяжелая движущаяся часть вашего дома. Он может весить более 400 фунтов и висит над вашей головой. Пренебрежение рутинным уходом за этой простой, но серьезной технологией подвергает риску вас, вашу семью и имущество.

Температура влияет на работу торсионных пружин гаражных ворот

Хотя низкие температуры зимы в Мэдисоне, штат Висконсин, не воздействуют на объекты так, как люди, металлические детали не так хорошо реагируют на холод. Металл может стать более хрупким и медленнее реагировать на холоде. Этой реакции подвержены все части гаражных ворот, но спиральные стальные пружины, уже ослабленные возрастом и нагрузками, представляют большую проблему при смене сезона.

Вот советы, как поддерживать гаражные ворота в отличном состоянии в течение всего года:

  1. Будьте готовы к изменениям – Если ваши гаражные ворота скрипят, дребезжат или «стонут», это может о чем-то вам говорить.Он открывается и закрывается так же плавно, как и должен — рывками или кажется, что он падает последние несколько дюймов? Осознание перемен — ваш первый шаг к предотвращению серьезной ситуации в будущем.
  1. Регулярно проверяйте – Регулярно проверяйте все детали гаражных ворот на наличие износа или повреждений.
  1. Выполняйте плановое техническое обслуживание и смазку – есть некоторые вещи, которые вы можете и должны делать (плюс другие, которые вы должны предоставить профессионалам!)  

WD-40 на торсионных пружинах гаражных ворот! WD-40 имеет определенные области применения и свойства, но смазка не входит в их число.Используйте смазку, специально рекомендованную для пружин гаражных ворот.  

  1. Следуйте рекомендациям и требованиям производителя – Руководства по эксплуатации предназначены для обеспечения вашей безопасности и бесперебойной работы гаражных ворот. При возникновении вопросов обращайтесь к обученному специалисту.  
  1. Не пытайтесь повторить это самостоятельно! – Независимо от того, насколько опытным вы считаете себя мастером-сделай сам, замена торсионных пружин гаражных ворот – это один из проектов, который лучше оставить в покое.Во-первых, убедиться, что работа сделана правильно, является первоочередной задачей, и для этого требуются обучение, опыт и специальные инструменты для работы. Пружины кручения гаражных ворот, даже сломанные, подвергаются экстремальным нагрузкам. Давление, которое может быть выпущено с катастрофическими последствиями за долю секунды.  

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛОВ — Если неправильный инструмент (люди использовали все, от трубных ключей до монтировок) применяется в неправильном положении при сбросе давления, этот инструмент может быть запущен как ракета.Все на его пути ждет сильный удар — сломаны кости, пробиты стены и убиты люди.

  1. Замените пружины, когда придет время — Отметьте, если вы заметите признаки износа или слабости, и как можно скорее обратитесь к специалисту по установке гаражных ворот для проверки. Срок службы торсионных пружин гаражных ворот зависит от того, как часто вы пользуетесь воротами. Поскольку сегодняшняя архитектура и образ жизни делают гаражные ворота основной точкой входа для все большего числа людей, владельцы не думают, что их части гаражных ворот служат так же долго, как раньше.  

ЭФФЕКТИВНОЕ ПРАВИЛО — Обычная пружина гаражных ворот должна иметь срок службы около 10 000 циклов подъема/опускания. Это должно быть от пяти до семи лет. Сверхмощные пружины могут увеличить этот срок до 50 000 циклов и более. В современных домах с несколькими гаражными воротами срок службы одной двери может быть дольше, чем другой, только потому, что на одну дверь приходится большая часть движения. Имеет смысл более внимательно осмотреть торсионные пружины гаражных ворот, когда они проработают пятый год.

Квалифицированные специалисты Northland Door Systems могут обеспечить своевременное обслуживание, ремонт и установку всех частей гаражных ворот, включая пружины кручения гаражных ворот. Вы получаете выгоду от самого широкого выбора производителей и запасов на складе, гарантируя, что вы получите правильные пружины и детали гаражных ворот для ваших нужд.

Позвоните в Northland Door Systems по телефону 608-251-3627 или напишите нам по электронной почте, чтобы получить профессиональную помощь в обслуживании гаражных ворот, установке и ремонте открывателей, а также огромном выборе деталей гаражных ворот и торсионных пружин гаражных ворот в Мэдисоне, штат Висконсин.

Только одна из этих торсионных пружин гаражных ворот сломалась, но было бы мудро заменить их обе одновременно — вторая пружина того же возраста, и это просто еще один сервисный звонок, ожидающий своего часа!

Пружины кручения и растяжения — блог

Несколько полезных советов по безопасности гаражных ворот для каждого дома

Важно, чтобы люди предпринимали шаги для обеспечения безопасности своего дома. Одним из наиболее часто упускаемых из виду вопросов безопасности являются гаражные ворота.К счастью, есть несколько простых советов, которым люди могут следовать, чтобы повысить безопасность своих гаражных ворот. Это может иметь большое значение для того, чтобы обеспечить каждому больше душевного спокойствия как в доме, так и за его пределами.

Вынуть из машины пульт от двери гаража

Один из первых шагов, которые люди могут предпринять, чтобы защитить дверь гаража, — это вынуть пульт из машины. Да, удобно держать что-то в машине, чтобы открыть дверь, но это также создает дополнительную угрозу безопасности.Во-первых, пульт может выпасть из машины, где его может подобрать кто-то другой. Во-вторых, некоторые люди забывают запирать машину. Это означает, что пульт от гаражных ворот можно легко вытащить из автомобиля, что создает серьезную угрозу безопасности. Наконец, пульт дистанционного управления дверью гаража также может сломаться, или аккумуляторы могут разрядиться, что может привести к тому, что люди будут находиться за пределами дома. По этим причинам старайтесь не оставлять пульт от гаражных ворот в машине.

Используйте приложение для смартфона, которое интегрируется с устройством открывания гаражных ворот 

Вместо того, чтобы полагаться на ручной пульт дистанционного управления гаражными воротами, почему бы не использовать приложение для смартфона, которое интегрируется с устройством открывания гаражных ворот? Это удобное приложение, которое позволяет пользователю управлять воротами гаража.Эти приложения также могут предоставить информацию о том, когда дверь гаража открыта. Если он связан с домашней камерой безопасности, люди могут видеть, кто входит в дом, и получать оповещения, когда гараж открывается. Кроме того, это приложение защищено паролем или отпечатком пальца на телефоне, что затрудняет кражу или взлом. Из-за этого приложения для смартфонов гаражных ворот становятся все более популярными.

Добавление матового стекла в окна

Многие преступления совершаются по случаю.Поэтому важно убедиться, что люди не могут заглянуть в гараж. Если люди не могут видеть, что находится внутри, у них меньше шансов украсть это. Здесь может помочь матовое стекло. Матовое стекло сохранит эстетическую привлекательность гаражных ворот, скрывая при этом то, что находится внутри. Это простой совет для повышения безопасности гаражных ворот.

Установка движущихся огней над дверью

Наконец, рассмотрите возможность установки движущихся ламп над воротами гаража.Если кто-то приблизится к воротам гаража, включится сигнальная лампа, привлекая внимание к их присутствию. Это предупредит домовладельцев, а также соседей о том, что происходит перед дверью гаража. Этого может быть достаточно, чтобы отогнать людей, которые в противном случае были бы ворами или грабителями, создавая более безопасный гараж.

Подумайте о безопасности гаражных ворот

Вот несколько полезных советов по безопасности гаражных ворот, которые следует учитывать каждому. Безопасный гараж необходим для безопасности каждого дома.Улучшение безопасности гаражных ворот — отличное место для начала.

Важность ежегодного обслуживания гаражных ворот

Часто упускаемая из виду часть вашей жизни, дверь гаража, важнее, чем вы думаете. Гаражные ворота — это удивительно тяжелая часть дома, и они нуждаются в постоянном уходе, чтобы оставаться безопасной точкой входа и инструментом непринужденности. Система, которая делает эти раздвижные ворота такими простыми для подъема, подвешивает сотни фунтов, чтобы вы могли получить доступ к своему гаражу для инструментов, хранения или для парковки вашего автомобиля.

Так же, как и ваш автомобиль, для гаражных ворот требуется постоянное техническое обслуживание, если вы хотите, чтобы они прослужили долго и оставались полезным элементом вашего дома. Ежегодные осмотры гаражных ворот проинформируют и подготовят вас к любому необходимому ремонту или возможной модернизации, чтобы сохранить ваш дом в отличной форме. Следуйте этим советам по обслуживанию гаражных ворот, чтобы понять, как дополнить профессиональное обслуживание и принять участие в содержании вашего пространства.

Цель обслуживания гаражных ворот

Обслуживание гаражных ворот – ответственный процесс.В качестве щита между вашими вещами и элементами, ваши гаражные ворота являются жизненно важной частью вашего дома. Тем не менее, вам необходимо проверить его состояние, чтобы убедиться, что он остается в хорошем состоянии. В чем именно вам поможет обслуживание гаражных ворот и почему это важно? Именно для этих целей вы периодически проверяете состояние гаражных ворот.

1. Подготовьтесь к естественным изменениям интерьера и экстерьера

Если вы подготовитесь к разрушению деталей и конструкции, вы поймаете их раньше.Ржавчина, эрозия и другие естественные явления — вот некоторые из причин, по которым ваши гаражные ворота могут давать сбои с годами. Чаще осматривайте ворота гаража, чтобы эти постепенные процессы не нарушали вашу жизнь.

Естественные причины ставят ворота вашего гаража под угрозу как надежный барьер между вашим автомобилем или хранилищем и внешним миром. Эрозия грунта прогрессирует с годами, образуя отверстие в нижней части гаража. Технические характеристики, благодаря которым дверь прочно достигала земли при ее установке, изменятся, если эрозия стерла тротуар.Вы можете уловить это изменение до того, как оно потребует серьезной работы, регулярно оценивая форму вашего гаража.

На металлических гаражных воротах также появляется другой развивающийся естественный процесс – ржавчина. Ржавчина поражает даже компоненты гаражных ворот, изготовленные из других материалов, потому что пружины, болты и тросы могут окисляться. Со временем кислород и вода воздействуют на сталь или металлы, содержащие стальные сплавы, поэтому в какой-то момент вашим гаражным воротам, вероятно, потребуются меры по предотвращению ржавчины.

2.Финансовая выгода

Цилиндрические пружины, кронштейны, шарниры, опорные плиты и многое другое имеют ограниченный срок службы. Но замена винтовой пружины – это более простой и менее затратный процесс, чем установка совершенно новой гаражной двери. Исследование, проведенное Национальной ассоциацией индустрии реконструкции, показывает, что средняя стоимость установки новой гаражной двери составляет 2300 долларов США. Забота о мелком ремонте на протяжении многих лет поможет вашим гаражным воротам прослужить долго. Эти небольшие инвестиции принесут большую прибыль.

Неисправность может привести к тому, что вам придется обратиться к профессионалу, чтобы снять существующую гаражную дверь и установить новую. Независимо от того, храните ли вы инструменты или свой автомобиль в гараже, предохраняйте их от побочных царапин или ударов. Царапание автомобиля дверью гаража из-за плохих датчиков также может сбить с толку ваши страховые претензии.

3. Сохраняйте спокойствие

Уезжаете ли вы, чтобы забрать своих детей, или надвигается ненастная погода, вам нужно, чтобы ворота вашего гаража работали безотказно, чтобы вы могли приходить и уходить, когда вам заблагорассудится.Получите уверенность в своих гаражных воротах, проверив, что они соответствуют стандартам и помогут вам прибыть вовремя на ваши встречи. Не рискуйте тем, что дверь гаража может застрять, устройство открывания может перестать работать или датчики безопасности могут дать сбой.

Регулярный осмотр повышает вашу уверенность в том, что ваш дом является защищенной и ухоженной территорией. Выполнив контрольный список технического обслуживания, вы будете удовлетворены тем, что каждая деталь находится в хорошем состоянии и готова к эксплуатации еще на год или более.

Защита себя и своей семьи

Согласно опросу Gallup, 39 % американцев беспокоятся по поводу кражи со взломом в их отсутствие, а 25 % беспокоятся о краже со взломом, когда они находятся там. Это обычное явление, когда вы беспокоитесь о безопасности своего дома, но вы можете предпринять действенные шаги, чтобы обеспечить безопасность вашего дома. Гаражные ворота, обычная точка входа в дом для многих людей, являются жизненно важной частью защиты вашего дома.Запланируйте техническое обслуживание гаражных ворот для вашего дома, чтобы создать безопасную зону для вашей семьи и укрепить дом от краж.

1. Безопасность от травм

Даже гаражные ворота в жилых домах весят несколько сотен фунтов, и если напряжение в гаражных воротах продолжает действовать, вам не нужно будет поднимать весь вес. Движение качения обеспечивает доступное отверстие, поэтому безопасность гаражных ворот с опорой — это вопрос содержания деталей в порядке. Тем не менее, многие люди сообщают о травмах из-за неисправности гаражных ворот.

Предыдущие правила для гаражных ворот были менее безопасными и приводили к множеству несчастных случаев. Теперь существуют меры, такие как обратная активация и повторное открытие и закрытие, если не удалось полностью закрыть. Комиссия по безопасности потребительских товаров опубликовала предложения по гаражным воротам для жилых помещений, чтобы защитить пользователей от травм, и производители гаражных ворот добились больших успехов в обеспечении бесперебойной и надежной работы домов. Однако вам нужно уделять особое внимание этим дополнительным функциям, чтобы они могли продолжать защищать вас и ваших близких от тревожных инцидентов.

Защитите свою семью, объяснив меры предосторожности, которые они могут предпринять, чтобы избежать травм. Расскажите своим детям об опасностях неисправных гаражных ворот. Кроме того, сообщите им о различных признаках необходимости обслуживания сигнала. Они могут помочь вам оценить форму гаражных ворот и напомнить вам, когда пришло время для ежегодного осмотра.

2. Защита от взлома

Защитите свой дом от взлома, следуя мудрым правилам гаражных ворот и сохраняя их долговечными.Профессиональная проверка механизмов закрытия ваших гаражных ворот и незатянутых болтов защитит ваш дом от вторжения. Эти ежегодные проверки создадут подвижную линию обороны для предотвращения краж со взломом.

Другим способом взлома является кража пульта или открывателя. Если вы потеряете открывалку, доступ к двери гаража будет доступен тому, кто ее поднимет. Не забудьте поставить устройство открывания гаражных ворот вне поля зрения, особенно в машине, потому что это частая причина ограблений автомобилей и домов.Будьте осторожны с тем, где вы оставляете или храните открывалку, и помните, что даже это удаленное устройство нуждается в обслуживании. Если пульт дистанционного управления поврежден, ему потребуется ремонт, как и любому другому элементу системы гаражных ворот.

89 % американских домовладельцев, имеющих гаражи и устройства дистанционного управления, регулярно используют дверь гаража, чтобы войти в свой дом. Быть запертым в вашем доме, потому что ваша единственная точка входа — это дверь гаража, — это еще одна проблема безопасности. Если ваша дверь не смазана должным образом, вы можете оказаться в ловушке снаружи.Убедитесь, что вы можете войти в свой дом без проблем с гаражными воротами, регулярно проверяя плавность их открывания и закрывания.

Как техническое обслуживание гаражных ворот может спасти вас от нежелательного ремонта

Нежелательный ремонт мешает вам жить, усложняет график и занимает ценное место. Но регулярная оценка ваших гаражных ворот дает вам преимущество перед этими дилеммами. По данным журнала Forbes, 63% американцев не имеют средств на экстренный случай даже на ремонт стоимостью 500 долларов США, а это означает, что они прибегают к накоплению средств, когда техника выходит из строя.Следите за неисправностью и ухаживайте за гаражными воротами, чтобы сэкономить время, деньги и нервы.

1. Избегайте неудобного ремонта

Если вы медлите с проверкой ворот гаража, на вашем пути может возникнуть масштабная реконструкция, и это причинит вам большие неудобства. Вы можете быть не готовы к затратам на строительство, когда пружина выйдет из строя или ваш дистанционный открыватель выйдет из строя. Предотвращайте крупные и дорогостоящие строительные проекты, распознавая износ и незначительные проблемы до того, как они приведут к серьезной замене.Учтите осмотры прямо сейчас, пока непредвиденные повреждения не отложили ваш день.

При регулярном ремонте ваши гаражные ворота прослужат дольше, и чем более последовательно вы будете проводить техническое обслуживание, тем надежнее и стабильнее будет их качество. Чтобы максимизировать ваши первоначальные инвестиции в гаражные ворота, продлите срок их службы, ежегодно посещая их для технического обслуживания. Ежегодная оценка ваших гаражных ворот позволит вам управлять тем, когда произойдет визит, и последующими шагами, которые вы предпримете для исправления любых изношенных компонентов.

2. Избегайте задержек и вмешательства

Когда вы карабкаетесь утром и садитесь в машину, чтобы спешить на работу, вы не хотите, чтобы медленная или заклинившая дверь гаража задержала вас и заставила опоздать. Не позволяйте таким проблемам мешать вашей повседневной жизни. Выявляйте проблемы до того, как они отразятся на вашем графике и вашем кошельке. Вы можете запланировать регулировку гаражных ворот на удобное для вас время, когда ежегодные осмотры выявляют проблемы.

Вместо того, чтобы мешать вашему дому и жизни, первозданная форма вашего гаража повысит ценность вашего дома.Если вы когда-нибудь планируете продать свой дом, отличное состояние вашего гаража снизит затраты на реконструкцию и повысит вероятность того, что потенциальные покупатели сделают предложение. Информация о том, как вы проводите ежегодные проверки системы, делает ее еще более привлекательной.

3. Содержите места для хранения и парковки в чистоте

В Соединенных Штатах гаражи в основном используются для хранения, а не для парковки транспортных средств. В одном исследовании Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе 75 % семей из среднего класса в Лос-Анджелесе использовали свои гаражи для хранения вещей до такой степени, что не могли припарковать машину внутри.Независимо от того, для чего вы используете свой гараж, реальность такова, что вы хотели бы использовать его, а не переставлять свое имущество, чтобы можно было переустановить гаражные ворота.

Когда ваши гаражные ворота нуждаются в капитальном ремонте из-за некачественного обслуживания, вам приходится передвигать ящики или уступать парковочное место. Тем не менее, техническое обслуживание ваших гаражных ворот избавляет вас от необходимости реорганизации вашего гаража для капитального ремонта. Вернитесь домой с работы, чтобы припарковать свой автомобиль, и будьте уверены, что ваши гаражные ворота будут работать без сбоев после ежегодного технического обслуживания.

Что искать

Признаки, на которые следует обратить внимание, которые определяют состояние ваших гаражных ворот, могут быть незаметными, но обратите внимание на эти признаки длительного использования. Вы можете выполнять визуальные и слуховые проверки, а также минимальные тесты балансировки, чтобы определить, находится ли ваша гаражная дверь в надлежащем состоянии для оптимальной безопасности и удобства.

  • Задействуйте трос аварийного или ручного открывания, чтобы оценить относительную легкость движения двери. Ищите места заеданий, неровностей и засоров.Провисание может указывать на ослабление петель. Обратитесь к профессионалам для обслуживания гаражных ворот.
  • Проверьте механизм реверса, поместив препятствие под дверью гаража. Для технического обслуживания автоматических гаражных ворот убедитесь, что гаражные ворота не закрываются на объекте, а поднимаются до удара.
  • Визуально осмотрите ворота гаража на наличие незатянутых болтов и других неустойчивых частей. Не подкручивайте компоненты самостоятельно, а немедленно обратитесь к профессионалу для ремонта любых отслоившихся или ослабленных мест.
  • Проверьте правильность сигнала и отклика вашего дистанционного открывателя. Выполняйте плановое техническое обслуживание системы открывания гаражных ворот.
  • Оцените регулярный износ двери. Ищите царапины, вмятины или более серьезные дефекты.
  • Оцените баланс двери, постепенно поднимая ее, чтобы увидеть, закрывается ли она или остается на той высоте, на которой вы ее оставили. Проверьте это также из полностью открытого положения.
  • Будьте осторожны с торсионными пружинами и не пытайтесь ремонтировать их самостоятельно.Чрезвычайно натянутая пружина кручения слишком опасна для неопытного человека.
  • Проверьте, чистые ли гусеницы и ролики или их нужно протереть. Вы можете выполнить эту работу по техническому обслуживанию дома, но обратитесь к профессионалу для дальнейшего осмотра.

Гаражные ворота состоят из значительного количества компонентов, за которыми необходимо следить, включая тросы, барабаны, торсионный вал, гусеницы, ролики и винтовые пружины. Получите профессиональные услуги, чтобы максимально точно проверить состояние дверей и систем безопасности.Специалисты по обслуживанию гаражных ворот смогут дать вам конкретные отзывы и инструкции по уходу за дверью.

Профессиональное обследование

Убедитесь, что ваши гаражные ворота работают и находятся в безопасности, записавшись на прием к специалистам по обслуживанию гаражных ворот. Ежегодный осмотр позволит вам постоянно обретать душевное спокойствие и быть уверенным в безопасности вашего дома, безопасности вашей семьи и стабильности ваших гаражных ворот.

Гаражные ворота Stapley Action

обеспечивают техническое обслуживание гаражных ворот уже более 30 лет.Для гаражных ворот в Месе, Аризоне и окрестностях мы готовы обслуживать ваши жилые или коммерческие гаражные ворота. Наши специалисты обеспечивают исключительное и дружелюбное обслуживание и стремятся удовлетворить ваши потребности в обслуживании гаражных ворот.

Обращайтесь в компанию Stapley Action Garage Door, чтобы сохранить ваши гаражные ворота в идеальном состоянии.

Запрос оценки

 Запрос службы

В чем разница между пружинами кручения и растяжения?

Как домовладелец, вы, вероятно, никогда не исследовали детали своих гаражных ворот, но, скорее всего, слышали о пружинах кручения или растяжения гаражных ворот.Это два разных типа пружин, которые отвечают за управление системой противовеса гаражных ворот. Система противовеса использует силу, чтобы компенсировать вес двери, позволяя ей безопасно и надежно подниматься и опускаться. Для управления противовесом в системе используется пружина кручения или растяжения.

Итак, если обе пружины выполняют одну и ту же функцию, в чем разница?

ТОРСИОННЫЕ ПРУЖИНЫ VS. ПРУЖИНЫ РАСТЯЖЕНИЯ

Несмотря на то, что существует несколько различных типов пружин, которые можно использовать в системе противовеса ваших гаражных ворот, двумя наиболее популярными вариантами, которые используют профессионалы, являются пружины кручения и растяжения.

Пружины кручения Пружины кручения

являются наиболее распространенным и современным вариантом пружин гаражных ворот. Они доступны в нескольких размерах и длинах, которые рассчитываются на основе веса, высоты и радиуса колеи ваших гаражных ворот. Это большие пружины, которые устанавливаются в верхней части гаражных ворот, и при срабатывании они скользят в желоб, к которому прикреплены подъемные тросы. Чтобы поднять и опустить дверь, торсионные пружины скручиваются и раскручиваются контролируемым движением.Преимущества торсионных пружин:

  • Прочнее и долговечнее:  Хотя торсионные пружины дороже, чем пружины растяжения, они более долговечны и выдерживают от 15 000 до 20 000 циклов.
  • Меньший износ:  При подъеме и опускании двери торсионные пружины обеспечивают более плавное движение, что обеспечивает лучшую сбалансированность двери и снижает нагрузку на детали. Благодаря торсионным пружинам открывателю гаражных ворот не нужно прилагать столько усилий, чтобы открыть и закрыть дверь.
  • Безопаснее:  Если пружина гаражных ворот когда-нибудь сломается, торсионная пружина издаст громкий звук, но останется внутри вала, а пружины растяжения могут сломаться и причинить материальный ущерб или травму.

Пружины растяжения Пружины растяжения

— это более старая технология, но они по-прежнему широко используются для многих гаражных ворот, поскольку они дешевле, чем пружины кручения, и являются идеальным решением для небольших гаражей.Они не занимают много места над головой, поскольку устанавливаются сбоку от двери, а не над головой, и выдвигаются всякий раз, когда дверь работает.

Несмотря на то, что пружины растяжения являются популярным вариантом пружин, профессионалы менее рекомендуют их, поскольку они выдерживают всего 10 000 циклов, требуют большего обслуживания, чем пружины кручения, работают с рывками, что приводит к дополнительному износу и может представлять угрозу безопасности при поломке — они может отскочить, что приведет к травме или повреждению.Однако, несмотря на эти недостатки, пружины растяжения, как правило, безопасны, когда страховочные тросы установлены и за ними правильно ухаживают.

ГАРАЖНАЯ ДВЕРЬ TRUST STAPLEY ACTION ДЛЯ УСЛУГ ГАРАЖНЫХ ДВЕРЕЙ В MESA AZ!

Независимо от того, используются ли в ваших гаражных воротах пружины кручения или растяжения, специалисты гаражных ворот Stapley Action готовы выполнить техническое обслуживание вашей системы или выполнить безопасную, быструю и эффективную замену. Если вы не уверены, какой тип пружинной системы используется в вашем гараже, не стесняйтесь проконсультироваться с нашими обученными специалистами — мы будем рады ответить на любые ваши вопросы и дать рекомендации о том, какой вариант лучше всего подходит для ваших повседневных потребностей и бюджета. .

Если вы ищете замену пружины кручения в районе Феникса, позвоните профессионалам в Stapley Action Garage Door с вопросами об установке и техническом обслуживании ваших гаражных ворот. С 1986 года мы являемся самой надежной компанией по продаже и ремонту гаражных ворот в Аризоне, а также в общинах Меса и Флагстафф. Мы также предлагаем большой выбор высококачественных и привлекательных гаражных ворот Clopay®. Свяжитесь с нами сегодня, заполнив нашу онлайн-форму или позвонив по телефону 480-655-1255, чтобы поговорить с одним из наших специалистов.

Запрос оценки

Служба запроса

Весенняя уборка вашего гаража

С приходом весны вы, возможно, открыли свой гараж и поняли, что это пространство стало раем для переполненного и неорганизованного хранения — старые коробки и игрушки, сезонный декор, инструменты для обустройства дома, автомобильные жидкости, газонная и садовая техника и многое другое. . Хотя уборка и организация могут показаться невозможными, вы можете легко восстановить пространство всего за день или выходные.

Начните с постановки четкой цели или видения реорганизации вашего гаража в соответствии с вашими повседневными потребностями. Например, вам просто нужно более организованное хранилище для инструментов и декора, или вы хотите перепрофилировать пространство в мастерскую или зону для хобби?

Как только вы определились с целью, начните с сортировки всех предметов, которые в настоящее время хранятся в вашем гараже, и разделите их на три категории — оставить, пожертвовать и выбросить. Избавьтесь от любых игрушек, которые ваши дети выросли или больше не используют, а также от сломанных предметов, просроченных химикатов и всего, что вы не использовали в течение последних двух лет.

Теперь, когда вы избавились от хлама, вы можете приступить к простой уборке и организации гаража.

ВЕСЕННЯЯ ЧИСТКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ

После того, как вы наведете порядок в гараже, вы можете убрать его, чтобы он оставался привлекательным и безопасным: подметите мусор, промойте пол водой и потрите его мягким моющим средством. Если вам нужно удалить пятна жира, масла, краски или ржавчины, используйте натуральные или более эффективные чистящие средства.

Чтобы приступить к обустройству гаража, измерьте размеры помещения, включая размер и расположение окон, дверей и выключателей света, чтобы определить тип и размер хранилища, наиболее подходящего для данного места.Кроме того, запишите площадь, которую требует ваш автомобиль. Для эффективной и надлежащей организации держите часто используемые предметы, такие как велосипеды и мусорные баки или мусорные баки, в легкодоступном месте. Кроме того, классифицируйте похожие предметы, такие как садовые инструменты, сезонный декор или спортивное оборудование, чтобы они оставались вместе.

Следующий шаг — определиться с лучшими вариантами хранения и найти новое место для всего:

  • После того, как вы классифицировали хранящиеся предметы, определите, где должна храниться каждая категория.Подумайте, как часто вы используете каждый предмет и доступное место для хранения.
  • Используйте встроенные шкафы и четкое модульное хранилище вместо шкафов с дверцами. С открытыми полками и прозрачными корзинами вы можете быстро сканировать предметы, хранящиеся в каждом пространстве, и вам не нужно прятать беспорядок за закрытыми дверями.
  • Для организации инструментов, спортивного инвентаря и садовых инструментов рассмотрите возможность вертикального хранения, например настенную перфорированную доску или проволочную сетку.
  • Чтобы использовать неиспользуемое пространство под потолком, установите полки в гараже, прикрепленные к потолку, для редко используемых предметов, таких как снаряжение для кемпинга, уличное или праздничное украшение.
  • Держите любые предметы или места для хранения подальше от пола, чтобы освободить пространство для ног и автомобиля и избежать неприглядных неорганизованных куч.

После уборки и наведения порядка в гараже составьте график поддержания порядка и не забывайте сразу убирать использованные вещи.

CONTACT STAPLEY ACTION ГАРАЖНЫЕ ДВЕРИ ДЛЯ УСЛУГ ГАРАЖНЫХ ДВЕРЕЙ В MESA & FLAGSTAFF

Уже более 30 лет Stapley Action Garage Door помогает владельцам домов и предприятий в Фениксе и близлежащих районах решать все вопросы, связанные с дизайном, ремонтом и обслуживанием гаражных ворот.

Мы предлагаем самый лучший и самый большой выбор жилых и коммерческих гаражных ворот Clopay® в этом районе, и мы приглашаем вас посетить наш склад, чтобы просмотреть весь наш каталог. Запланируйте обслуживание гаражных ворот сегодня, позвонив нам по телефону 480-655-1255 или заполнив нашу контактную форму онлайн. Вы также можете заполнить нашу онлайн-форму оценки, чтобы получить бесплатное предложение по проекту.

Запрос оценки

Служба запроса

Сделайте свой дом привлекательным из своего гаража

Вы можете мгновенно увеличить стоимость своего дома, модернизировав старую гаражную дверь.В то время как домовладельцы часто хватаются за возможность преобразить свои кухни и ванные комнаты, многие быстро забывают об одном из самых важных аспектов дома: привлекательности. Замена гаражных ворот преобразит фасад вашего дома. Кроме того, новые гаражные ворота могут обеспечить возврат инвестиций до 98 %.

Как гаражи влияют на внешний вид дома

Увеличить привлекательность гаражных ворот может быть сложно. Гараж представляет собой треть привлекательности вашего переднего двора, поэтому важно, чтобы выбранная вами дверь создавала баланс, усиливала эстетический контраст и восстанавливала очарование экстерьера вашего дома.Каждого из них можно достичь, выбрав материал и дизайн гаражных ворот, которые подчеркнут фасад вашего дома. Благодаря дополнительным методам освещения и небольшим аксессуарам, переделка гаражных ворот может поднять вашу привлекательность.

Повреждение двери гаража сводит к минимуму апелляцию бордюра

Опытные технические специалисты Stapley Action Garage Door понимают, что вы хотите получить максимальную отдачу от своих инвестиций. К сожалению, игнорирование некоторых предупреждающих знаков может превратить ремонтируемую проблему в дорогостоящую поломку.Вполне вероятно, что все гаражные ворота будут подвергаться незначительным повреждениям в течение всего срока службы и снизят привлекательность дома. Чтобы помочь защитить стоимость вашего дома, мы предлагаем эти полезные советы по оценке физического ущерба:

  • Небольшие вмятины и царапины:  Небольшие вмятины и царапины могут раздражать глаза, но более крупные пятна могут стать причиной серьезного беспокойства. Ржавчина может попасть в глубокие царапины, что в конечном итоге сделает дверь гаража склонной к поломке. Устраните все царапины как можно скорее, чтобы восстановить красоту ваших гаражных ворот.
  • Большие вмятины: Значительные вмятины также могут повлиять на долгосрочную целостность вашей системы гаражных ворот. Любая травма может привести к разбалансировке ворот и чрезмерному давлению на направляющие. В конечном итоге это приведет к дорогостоящей поломке.
  • Деформация древесины: Владельцы деревянных гаражных ворот должны помнить о деформациях и трещинах, которые могут появиться. Со временем эти дефекты навсегда изменят структуру двери, требуя полной замены.
Установка гаражных ворот. Рабочий с помощью линейки проверяет правильность установки металлического профиля

Стоит ли заменять систему гаражных ворот самостоятельно?

Мы не рекомендуем вам пытаться починить или заменить гаражную дверь и систему самостоятельно. Существует ряд опасностей, связанных с ремонтом гаражных ворот своими руками, которые могут привести к серьезным травмам и необратимому повреждению. Каждая гаражная дверь уникальна, и для ответственного решения возникающих проблем требуются определенные детали и инструменты.Всякий раз, когда вы пытаетесь разобрать свою гаражную систему, вы рискуете получить серьезную травму или смерть из-за падающей двери или сломанных торсионных пружин.

Крайне важно, чтобы установку гаражных ворот выполняли обученные специалисты, предлагающие гарантию на запасные части и обслуживание. Вместо того, чтобы выбирать «дешевые» самодельные решения, которые могут нанести непоправимый ущерб, полагайтесь на знания и опыт обученных профессионалов. Команда специалистов по гаражным воротам Stapley Action Garage Door предоставит вам доступные и надежные детали для гаражных ворот, установку и обслуживание.

Выбор материала гаражных ворот

Если вы решили заменить изношенную гаражную дверь, пришло время выбрать материал, который лучше всего соответствует вашим уникальным потребностям. Прежде чем принять решение о дизайне и внешнем виде двери, важно определить, какой материал принесет вам наибольшую пользу в долгосрочной перспективе. Гаражные ворота в Месе должны выдерживать сезонные колебания погоды в течение года, которые варьируются от слабого ветра и дождя до изнуряющих трехзначных температур.

Во-первых, рассмотрим три наиболее распространенных материала для гаражных ворот: сталь, дерево и алюминий.

Сталь

Есть причина, по которой стальные гаражные ворота стали популярным вариантом среди домовладельцев. Сталь, возможно, идеальный материал для изготовления гаражных ворот, обеспечивает повышенную долговечность. В отличие от дерева сталь не гниет и не деформируется. Хотя эти двери подвержены повреждениям и коррозии, ограниченное количество осадков, которые получает Mesa, делает стальные гаражные ворота привлекательным вариантом для обеспечения долговечности и надежности при низких эксплуатационных расходах.

Для стальных гаражных ворот доступно более десятка вариантов заводской отделки, включая отделку под дерево. Благодаря разнообразию дизайнов панелей, текстур и цветов окраски стальные гаражные ворота подчеркивают как современный, так и современный стиль дома.

Дерево

Долговечность, индивидуальность и визуальная привлекательность сделали деревянные гаражные ворота популярным выбором среди домовладельцев. Предлагая неограниченные возможности дизайна, различные породы дерева могут быть окрашены или окрашены во время производства или обработаны на месте.Гаражные ворота из натурального дерева с приподнятыми, утопленными и скрытыми панелями значительно повысят привлекательность вашего дома. Если вы хотите, чтобы ваша гаражная дверь соответствовала вашей входной двери, дерево может сделать это возможным.

Алюминий

В то время как дерево выглядит классически, алюминиевые гаражные ворота выглядят современно. Сделайте смелое заявление с вариантами окраски и остекления. Увеличьте уникальность ваших алюминиевых гаражных ворот, добавив прозрачные, тонированные или полупрозрачные стеклянные панели. Хотя стекло и алюминий подвержены царапинам и вмятинам, эти стильные двери будут выделяться на фоне любого другого дома в этом квартале.

Синтетические материалы для гаражных ворот

Чтобы снизить расходы на техническое обслуживание, некоторые домовладельцы предпочитают отказываться от традиционных материалов для гаражных ворот в пользу преимуществ внешнего вида и эксплуатационных характеристик синтетических материалов. Наряду с нашим замечательным выбором деревянных, стальных и алюминиевых гаражных ворот, мы также предлагаем коллекции прекрасных композитных и синтетических дверей.

Древесный композит

Хотите, чтобы гаражные ворота выглядели без ухода? Если это так, композитные гаражные ворота могут подойти для вашего дома.В отличие от натуральной древесины композитная древесина не деформируется и не требует подкрашивания. Композит также прочнее и доступнее, чем гаражные ворота из цельного дерева.

Стекловолокно

Гаражные ворота из стекловолокна представляют собой разумную альтернативу стали и представляют собой стальные двери, герметизированные покрытием из стекловолокна. Двери из стекловолокна доступны в дизайне из искусственного дерева, что придает вам внешний вид дерева с повышенной прочностью стали. Легкие двери из стекловолокна требуют минимального ухода, а их экологические свойства позволяют им сохранять свой внешний вид в течение многих лет.

Винил

Прежде чем рассматривать традиционный материал, такой как дерево или сталь, рассмотрите множество преимуществ виниловых гаражных ворот. Хотя он может не обладать такой прочностью, как сталь, винил компенсирует его выносливостью. Этот материал более устойчив к вмятинам и царапинам. В то время как сталь может ржаветь, а дерево может гнить, винил выдержит испытание временем. Его способность противостоять повседневному износу делает уход за виниловыми гаражными воротами легким.

Если вы ищете легкие ворота для гаража, которые добавят стильный штрих, винил — отличный выбор.Как правило, виниловые двери сохраняют свой цвет по всей толщине двери, из-за чего повреждения трудно заметить. Хотя внешний вид виниловой двери впечатляет, ее нельзя отполировать, как стальную или деревянную.

Выбор дизайна

Гаражные ворота, изготовленные из надежного материала, должны гармонировать или дополнять внешний вид вашего дома. При выборе новых гаражных ворот одним из главных приоритетов для домовладельцев является внешний вид. Поскольку эта часть вашего дома напрямую влияет на привлекательность вашего двора, важно, чтобы дизайн двери дополнял ваш внешний вид.Например, современный дом с чистыми линиями должен иметь простой дизайн гаражных ворот, чтобы подчеркнуть обтекаемую эстетику.

Давайте рассмотрим три популярных стиля гаражных ворот:

  • Традиционный:  Традиционные гаражные ворота имеют несколько дизайнов панелей , которые придают вашему дому классический вид. Стандартные короткие и длинные поднятые панели добавят глубины двери. Плоские панели с легкой текстурой тонко дополняют общий вид дома, не привлекая особого внимания к самому гаражу.
  • Современный:  Для чистой и функциональной отделки гаражных ворот выберите современный дизайн. Эти двери идеально подходят для владельцев современных домов, которые хотят отказаться от традиционных панельных дверей.
  • Каретный сарай:  Двери каретного сарая очаровательны и практичны, сочетая деревенский вид с современным удобством. Хотя оригинальные двери каретного сарая были деревянными, теперь они изготавливаются из различных материалов и могут быть изготовлены по вашему желанию.Эти уникальные гаражные ворота идеально подходят для повышения привлекательности вашего переднего двора сложным, но модным способом.

Лучший способ определить, какой дизайн лучше всего будет смотреться в вашем доме, — это увидеть его на месте. Инструмент Clopay для проектирования гаражных ворот позволяет вам увидеть, как различные конструкции гаражных ворот будут смотреться на фоне вашего дома. Взгляните на эти другие отличные идеи дизайна гаражных ворот, и позвольте одному из дружелюбных сотрудников Stapley Action Garage Door показать вам наш фантастический ассортимент стилей гаражных ворот для жилых помещений.

Прикосновение к стилю

Вместо того, чтобы рассматривать гараж как пространство, отдельное от дома, сделайте его центром внимания. Один из лучших способов значительно повысить привлекательность вашего дома — это умело совместить ваш гараж с остальной эстетикой дома. Уделив немного внимания деталям снаружи, вы можете преобразить свои гаражные ворота, что сделает ваш дом притчей во языцех. Помните следующие советы для помощи в пути:

  • Немного краски поможет:  Рекомендуется покрасить ворота гаража в цвет сайдинга или оставить их белыми.Однако вы также можете унифицировать цветовую схему экстерьера, покрасив дверь гаража в тот же цвет, что и входную дверь.
  • Ландшафтный дизайн — отличное дополнение:  Если вы хотите уменьшить негативное влияние вашего гаража на вашу привлекательность, вам поможет ландшафтный дизайн. Выровняйте стены своего гаража растениями, которые смягчат края. Окружите дорожки вокруг гаража кустами и цветами среднего размера или осветите их ландшафтным освещением.
  • Чтобы сбалансировать свой дизайн, не нужно много времени:  Украсьте свой гараж небольшими косметическими средствами, купив небольшие предметы, которые сбалансируют ваш дизайн.Такие дополнения, как изящные дверные ручки, молдинги вокруг гаража и новые номера домов, придадут вашей новой двери дополнительную элегантность.
  • Не все аксессуары для гаражных ворот должны быть постоянными:  Украсьте свои гаражные ворота уличным освещением, отделкой и другими праздничными украшениями. Какими бы скромными или экстравагантными ни были ваши идеи, ваши гаражные ворота — идеальная платформа для украшения в любое время года.

Добавление Windows

Добавление окон может повысить привлекательность гаражных ворот.Их можно скоординировать с существующими внешними окнами, и гараж будет казаться продолжением, а не дополнением дома. Вы также можете настроить окна, используя закаленное или изолированное стекло и экспериментируя с различными формами и размерами.

Естественный свет — это всегда преимущество, даже в вашем гараже. Окна идеальны для тех, кто использует свои гаражи не только для парковки. Использование окон поможет сократить износ гаражных ворот, избавив вас от чрезмерного открывания и закрывания каждый раз, когда вам нужен дополнительный свет.

Как и при любом ремонте, у гаражных ворот с окнами есть потенциальные недостатки. Стекло подвержено повреждениям, что может привести к затратам на ремонт в будущем. Окна также менее энергоэффективны, что может быть недостатком, если вы используете свой гараж для хранения или в качестве рабочего места. Окна также позволяют другим заглянуть в ваш гараж, уменьшая вашу конфиденциальность.

Все еще не определились, нужны ли окна вашим гаражным воротам? Опытные дизайнеры Stapley Action Garage Door всегда готовы помочь.Просмотрите одну из наших современных коллекций и посмотрите, вписываются ли окна в ваши идеи дизайна гаражных ворот.

Техника наружного освещения

Теперь, когда вы воплотили свои идеи дизайна гаражных ворот в реальность, пришло время обратить внимание на ваш новый улучшенный бордюр перед входом. Внешнее освещение улучшает внешний вид вашего дома и гарантирует, что ваша привлекательность не потеряется в ночи. Один из способов задать тон вашему дому — добавить подсветку на потолки над воротами гаража, чтобы двери всегда были на виду.

Независимо от того, используете ли вы солнечные и прожекторные или встроенные и настенные светильники, существует множество методов освещения, которые могут придать вашим гаражным воротам дополнительную привлекательность. Привлекательные огни могут использоваться в качестве декора, дополняющего экстерьер. Кроме того, вы можете скрыть освещение в своем ландшафте или софитах, чтобы осветить пространство без отвлекающих светильников.

Расположение освещения также имеет ключевое значение. Внешние гаражные фонари также могут повысить безопасность и безопасность вокруг дома, если их правильно разместить.При планировании дизайна подумайте, как освещение будет освещать гараж, обеспечивая при этом максимальную видимость для вас и вашей семьи.

Гаражные ворота создают непреходящую привлекательность бордюра

Посмотрим правде в глаза: апелляция на бордюр во дворе имеет значение. К сожалению, устаревший гараж может негативно сказаться на вашем внешнем виде и оттолкнуть будущих покупателей. Если вы считаете, что пришло время заменить вашу старую гаражную дверь, специалисты по обслуживанию гаражных ворот Stapley Action будут рады вам помочь.

Пошаговый подход к выбору правильных гаражных ворот для вашего дома начинается с выбора материала, который соответствует вашим потребностям. В то время как такие материалы, как сталь, дерево и алюминий, являются проверенным выбором, которому домовладельцы доверяют в течение многих лет, существуют и другие доступные материалы, которые могут удовлетворить ваши конкретные потребности. Жители Аризоны, покупающие новые гаражные ворота, должны поговорить с профессионалом, чтобы узнать больше о преимуществах и недостатках каждого материала.

Выбрав материал и дизайн, подумайте о том, чтобы максимально увеличить привлекательность гаражных ворот с помощью других стильных элементов.Обновление оборудования, установка внешнего освещения, уход за ландшафтом и устранение бельма на глазу вокруг гаража могут значительно повысить привлекательность. В тот момент, когда вы сделаете шаг назад и восхититесь готовым продуктом, вы будете рады, что доверили Stapley помощь в реализации вашего видения.

Преимущество действий Стэпли

Поднимите привлекательность гаражных ворот на новый уровень. Stapley Action Garage Door знает, насколько важна привлекательность вашего переднего двора. Позвольте нашим специалистам по гаражным воротам улучшить красоту вашего дома с помощью одной из удивительных гаражных ворот из нашей коллекции.Уже более 30 лет мы обеспечиваем домовладельцев в районе Финикса высококачественными гаражными воротами.

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о нашей продукции и получить полезные советы по ответственному обслуживанию гаражных ворот. Наши довольные клиенты согласятся: Stapley Action Garage Door предлагает идеальный выбор гаражных ворот, которые повысят привлекательность любого дома.

Запрос оценки

Служба запроса

Поддержание тепла в гараже зимой

Гараж — ценное место для хранения некоторых из ваших самых важных активов.Когда вы живете в районе с суровыми зимами, вам нужно, чтобы ваш гараж оставался как можно более теплым. Когда вы сохраняете тепло в своем гараже, вы можете продлить срок службы своих вещей — от автомобилей до велосипедов и игрушек для детей.

Но с чего начать обогревать гараж? Вот список идей, как сделать так, чтобы в вашем гараже было тепло, а о ваших вещах хорошо заботились этой зимой:

  • Добавить уплотнитель: Когда вы в последний раз смотрели на уплотнитель гаражных ворот? Защита от атмосферных воздействий часто является первой вещью, которая начинает портиться, особенно если вы живете в климате с прямым солнцем и жарким летом или когда вы живете где-то, где холодные зимы и много снега и льда.Эти естественные элементы со временем могут изнашиваться, что, конечно же, приводит к тому, что гараж не будет таким теплым зимой.
  • Утепление стен: Вы должны относиться к своему гаражу так же, как и к остальному дому: изолируя стены, чтобы в самые холодные месяцы года пространство оставалось максимально контролируемым. Кроме того, не забывайте о других местах, где теплый воздух может выходить, а холодный проникать внутрь. Это включает в себя ваши электрические розетки, которые легко изолировать.Все, что вам нужно, это несколько минут и небольшие инвестиции в материалы.
  • Инвестируйте в обогреватель: Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать в дополнение к изоляции и герметизации, — это добавить обогреватель в свой гараж. Вы можете найти небольшие обогреватели, которые обеспечивают достаточно тепла, чтобы ваши вещи оставались в отличной форме в самые холодные месяцы года. Обогреватель также может помочь снизить расходы на отопление во всем доме, и вашему обогревателю не придется так усердно работать, чтобы заменить горячий воздух, уходящий в гараж.
  • Выберите гаражные ворота с теплоизоляцией: Пожалуй, лучшее, что вы можете сделать для своего гаража и его тепла в течение всей зимы, – это выбрать гаражные ворота с теплоизоляцией. Утепленная гаражная дверь является ценным барьером против холода на улице, когда дни становятся короткими, а погода становится холодной.

Гаражные ворота в Месе, штат Аризона. Свяжитесь с нами сегодня

Где вы можете найти изолированные гаражные ворота для своего дома в Аризоне? В Stapley Action Garage Door наши специалисты по гаражным воротам помогают домовладельцам утеплить гаражные ворота, чтобы их гаражи оставались теплыми в самые холодные месяцы.Изолированные гаражные ворота также более прочны, что может привести к большей долговечности. Вы также обнаружите, что они работают тише и обеспечивают теплоизоляцию даже в самые жаркие месяцы.

Мы гордимся тем, что обслуживаем домовладельцев по всему штату Гранд-Каньон. Если вы заинтересованы в утеплении своего гаража на зиму, свяжитесь с нами сегодня или позвоните нам по телефону 480-655-1255 , чтобы получить огромный выбор высококачественных вариантов гаражных ворот с изоляцией.

Запрос оценки

Служба запроса

Советы по уборке снега в гараже

Ваша гаражная дверь очень удобна и удобна, но она также представляет собой инвестицию, которую необходимо защитить и максимально использовать.Вот почему вы должны подумать о защите от снега для своего гаража. Когда наступает зима и начинает накапливаться снег, это может отрицательно сказаться на вашем гараже и его работе.

Так что не забудьте продумать подготовку своего гаража к зиме. Вот несколько советов по уборке снега в гаражах, которые помогут вам начать работу.

Как снег и лед могут повредить ворота гаража?

Предохранение вашего гаража от снега и льда чрезвычайно важно из-за повреждений, которые могут возникнуть, если вы решите этого не делать.Какой тип повреждения? Когда вокруг вашего гаража скапливается снег и лед, может произойти следующее:

  • Резина и винил могут затвердеть и растрескаться.
  • Деревянные двери впитывают излишнюю влагу.
  • Гусеницы могут изгибаться или смещаться.
  • Вес вашей двери может сместиться и стать неуравновешенным.
  • Двигатели вынуждены поднимать более тяжелые грузы.

Как избежать повреждения гаража снегом и льдом

Какие конкретные действия вы можете предпринять, чтобы ваш гараж и его ворота работали в целости и сохранности зимой? Попробуйте сделать следующее:

  • Закрывайте только при чистом пороге: Если ворота вашего гаража были открыты в течение длительного периода времени и на пороге образовался снег или лед, очистите его перед закрыванием.Если вы закроете дверь на снегу и льду, может сработать автоматический реверсивный механизм. Или, что еще хуже, дверь гаража может закрыться и не открыться.
  • Следите за льдом на пороге: Пока ваш гараж закрыт, на пороге может образовываться лед. Затем, когда вы пытаетесь открыть дверь, двигателю открывателя приходится прилагать дополнительные усилия, чтобы оторвать дверь ото льда. Это может привести к повреждению двери или открывателя, поэтому сначала уберите лед.
  • Сгребать снег лопатой: То же самое касается и снега.Убедитесь, что он не скапливается у порога гаражных ворот. Когда это происходит, это часто включает в себя ветки, листья и другой мусор, который может повредить уплотнение вашей двери.
  • Вспахивайте осторожно: Если вы пользуетесь услугами вспашки, попросите их оставить место перед дверью вашего гаража. Это может быть то, что они уже делают, но будьте вдвойне уверены, что они помогают вам поддерживать ваши гаражные ворота в отличном состоянии.
  • Выберите устойчивость к атмосферным воздействиям: По возможности выбирайте гаражные ворота, устойчивые к атмосферным воздействиям.Технология гаражных ворот продвинулась до такой степени, что современные варианты могут выдерживать суровые зимы в определенных климатических условиях. Если в вашем регионе суровые зимы, выберите гаражные ворота, устойчивые к атмосферным воздействиям.

Получите следующую дверь гаража в Stapley Action Garage Door

Вы ищете новую гаражную дверь? Найдите выдающуюся коллекцию высококачественных вариантов, выбрав гаражные ворота Stapley Action. Как авторизованный дилер Clopay®, мы можем предложить гаражные ворота, которые повысят привлекательность вашего дома и обеспечат долговечную и долговечную работу, которую вы хотите.Наши специалисты по гаражным воротам могут помочь отремонтировать или заменить ваши гаражные ворота с гарантией удовлетворенности клиентов.

Свяжитесь с нами сегодня или позвоните нам по телефону 480-655-1255, чтобы узнать о новой гаражной двери для вашего дома в Аризоне.

Запрос оценки

Служба запроса

Гаражные ворота с защитой от штормов: как работает ветровая скоба

Если вы живете в месте с экстремальными погодными условиями любого рода, вам нужны гаражные ворота, способные противостоять этим экстремальным погодным условиям.Здесь, в Аризоне, мы сталкиваемся с серьезными ветровыми и пыльными бурями, которые могут представлять угрозу для многих конструкций, включая гаражные ворота. То же самое относится и к районам, в которых могут возникать тропические штормы, ураганы или даже торнадо. Что домовладелец должен сделать в этих случаях, так это предпринять шаги, чтобы должным образом защитить от шторма дверь гаража.

Хотите знать, как защитить ворота гаража от штормов? Это не так сложно, как может показаться, когда вы исследуете свои варианты и инвестируете в правильные продукты или аксессуары.Все, что вам нужно сделать, это взвесить все варианты и принять наилучшее решение для вашего дома, гаража и ваших уникальных потребностей. Вот вся информация, которая вам понадобится, чтобы убедиться, что вы сделали все возможное для защиты гаражных ворот от непогоды.

Гаражные ворота с защитой от шторма — понимание угрозы шторма 

Почему так важно защитить дверь гаража от ураганов? Начнем с этого: ворота гаража — это точка входа в самый большой проем в вашем доме. Из-за того, насколько большое пространство защищает гаражная дверь, она должна оставаться прочной перед лицом шторма.Если дверь гаража выходит из строя во время урагана или другого сильного шторма, давление воздуха под вашей крышей может измениться, что может привести к обрушению крыши, а также к другим повреждениям конструкции.

Еще есть стоимость замены двери гаража. Даже если поломка гаражных ворот не приведет к повреждению конструкции или разрушению крыши, вам все равно придется пройти через дорогостоящий процесс замены старых гаражных ворот и их вывоза. Всегда лучше приобрести прочные гаражные ворота, которые в первую очередь могут выдерживать ураганные ветры.

Вариант 1. Приобретите гаражную дверь с защитой от ураганов

Если вы ищете новые ворота для гаража, вы можете выбрать модель с защитой от ураганов, достаточно прочную, чтобы выдержать практически любые экстремальные погодные условия. Гаражные ворота с защитой от ураганов часто имеют устойчивые к скручиванию компоненты, такие как каркас, а также системы направляющих из сверхпрочной стали. Вы также можете выбрать ударопрочную гаражную дверь, которая предоставит вам аналогичные функции и преимущества, включая конструкцию из стали или стекловолокна и конструкции, предназначенные для предотвращения повреждений от предметов, которые соприкасаются с гаражной дверью.

Не забудьте и про окна. Вам понадобятся окна гаражных ворот с защитой от ураганов, которые также могут выдержать экстремальные погодные условия. Кроме того, во многих городах и других местных или региональных органах власти действуют нормы, устанавливающие минимальные стандарты сопротивления ветру при строительстве домов, включая гаражные ворота.

Вариант 2: ветровая скоба гаражных ворот

Вы также можете выбрать ветровую скобу для гаражных ворот, если вам не нужна совершенно новая дверь. Комплект ветрозащитных распорок поможет вам модернизировать ваши ворота гаража для большей прочности в разгар урагана или урагана.Хотите знать, как работает ветровая скоба? Он просто обеспечивает дополнительную структуру и оборудование, которые способствуют целостности существующих гаражных ворот в случае сильного ветра.

Ветровая скоба для гаражных ворот стоит примерно треть или половину стоимости новых гаражных ворот, поэтому перед принятием решения не забудьте тщательно взвесить выгоду.

Какой лучший выбор для вас?

Только вы можете ответить на вопрос, что лучше для вас и вашего дома. Если у вас довольно новая гаражная дверь, которую вы хотели бы укрепить и сохранить в хорошем состоянии как можно дольше, лучшим вариантом может быть комплект ветровой скобы.Если у вас стареющая гаражная дверь, которую все равно нужно заменить, вы можете рассмотреть вариант с защитой от штормов, который устраняет необходимость в комплекте крепления.

Гаражные ворота на заказ в Фениксе, Месе, Флагстаффе и за его пределами

В Stapley Action Garage Door мы работаем с домовладельцами в Месе и по всему району Феникса, которым нужна помощь при принятии важных решений о гаражных воротах и ​​их домах. Вы рассматриваете гаражные ворота с защитой от ураганов? Вы пытаетесь выбрать между новой гаражной дверью и дополнительной прочностью комплекта распорок? Мы будем рады обсудить ваши варианты или даже посетить ваш дом и предоставить экспертную рекомендацию.

Выбирая гаражные ворота Stapley Action, вы можете быть уверены, что получаете услуги от лучших из лучших в Месе, Флагстаффе и других близлежащих районах. Наши опытные и знающие специалисты по гаражам работают быстро и эффективно, чтобы удовлетворить ваши потребности и гарантировать, что у вас есть высокофункциональные гаражные ворота, которые необходимы вашему дому для работы с максимальным потенциалом. Для установки, ремонта или обслуживания гаражных ворот или для других услуг, таких как ветровая распорка, доверьтесь команде экспертов, которую вы найдете в Stapley Action Garage Door.

Свяжитесь с нами сегодня или позвоните нам по телефону 480-655-1255, чтобы узнать о ураганостойких гаражных воротах или комплектах ветрозащитных конструкций.

Запрос оценки

Служба запроса

Опасности самостоятельного ремонта гаражных ворот — что следует и чего не следует делать

Как домовладельцы, у всех нас есть непрекращающееся желание самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием — стать мастерами стиля жизни «сделай сам». И это прекрасно в тех случаях, когда ремонт или техническое обслуживание легко и безопасно выполнить.Но это не совсем хорошая идея, когда попытка ремонта своими руками может представлять серьезную угрозу безопасности домовладельца.

Это, безусловно, верно, когда речь идет о ремонте гаражных ворот. Опасности ремонта гаражных ворот своими руками многочисленны, и к ним следует относиться серьезно, прежде чем приступать к проекту. Вот взгляд на причины опасностей ремонта гаражных ворот.

Знания для ремонта гаражных ворот своими руками

Знания и опыт ничем не заменят ремонт гаражных ворот.Одна из наиболее распространенных вещей, которые происходят, когда домовладелец проводит ремонт своими руками, заключается в том, что они в конечном итоге усугубляют проблему. Конечно, когда вы усугубляете проблему ремонта гаражных ворот, это стоит вам времени и денег.

Однако, когда вы выбираете опытного и знающего специалиста по ремонту гаражных ворот, он или она может быстро диагностировать проблему, дать рекомендации, а затем выполнить выбранный ремонт или замену.

Инструменты для самостоятельного ремонта гаражных ворот

Проверка гаражных ворот и необходимый ремонт требуют уникального набора инструментов, которых обычно нет дома.Почему? Потому что большинство домовладельцев большую часть времени не будут использовать специальные инструменты для гаражных ворот, и покупка этих инструментов не будет стоить вложений.

Когда вы выбираете профессиональный ремонт и техническое обслуживание гаражных ворот, техники должны прибыть с необходимыми инструментами, готовыми к работе. У профессионалов есть инструменты, и они также знают, как ими пользоваться.

Три самых распространенных несчастных случая с воротами гаража

Несмотря на то, что во время ремонта гаражных ворот своими руками может произойти что угодно, три несчастных случая выделяются как наиболее распространенные.Следующие возможности также должны послужить вескими причинами для вас, чтобы отказаться от ремонта гаражных ворот своими руками:

  1. Падения: Ремонт гаражных ворот требует не только того, чтобы вы работали на табурете, лестнице или другой возвышенной поверхности, но и близость потолка может поставить вас в ситуации, которые повышают вероятность падения. При падении вы можете травмировать себя или кого-то другого, а также повредить оборудование, которое находится поблизости или используется во время падения.
  2. Пружины: Это самая большая опасность, с которой сталкиваются домовладельцы, работая с собственными гаражными воротами.Торсионные пружины находятся под огромным напряжением и давлением. Именно напряжение и давление заставляют вашу гаражную дверь легко подниматься и опускаться, но они также могут сделать ремонт гаражных ворот опасным, если вы не знаете, что делаете. Профессионалы знают, как обращаться с торсионными пружинами и как предотвратить их превращение в снаряды, которые могут привести к серьезным повреждениям и опасности.
  3. Падение: Гаражные ворота весят сотни фунтов. И, когда вы неопытны и пытаетесь выполнить ремонт своими руками, вероятность того, что гаражная дверь и ее сотни фунтов рухнут на вас, просто зашкаливает.

Как уже отмечалось, очень многое может пойти не так с гаражными воротами, и многие из этих проблем могут ухудшиться или стать опасными, когда неопытный домовладелец пробует ремонт своими руками. Поэтому вместо того, чтобы усугублять ситуацию и подвергать себя опасности, положитесь на опыт и знания профессионала.

Ремонт гаражных ворот своими руками

В то время как ремонт гаражных ворот может быть опасным для энтузиастов-любителей, обслуживание гаражных ворот намного проще. Например, время от времени вам может понадобиться смазывать ролики и гусеницы.Это помогает уменьшить трение при подъеме и опускании гаражных ворот, а также должно помочь гаражным воротам работать тише. Шторм

Вы можете найти множество инструкций о том, как правильно смазывать гаражные ворота и их многочисленные детали. Хотя выполнять ремонт своими руками не рекомендуется, многие задачи по техническому обслуживанию своими руками — это задачи, которые вы должны занести в свой календарь и выполнять на регулярной основе.

Получите профессиональную поддержку от двери гаража Stapley Action

В Stapley Action Garage Door мы являемся вашим источником квалифицированной установки, ремонта и обслуживания гаражных ворот в Месе, Флагстаффе и районе Большого Феникса.Мы предлагаем команду опытных и высококвалифицированных специалистов по гаражным воротам, которые работают быстро и эффективно, а также уважают ваше время и имущество. Мы понимаем, что проблемы с гаражными воротами срочные и требуют быстрого реагирования. Вот почему мы быстро реагируем на все призывы к ремонту гаражных ворот в Месе, Флагстаффе и районах, окружающих Финикс. Доверьте свой дом и его гаражные ворота лучшим поставщикам услуг, когда вы звоните в Stapley Action Garage Door.

Свяжитесь с нами сегодня или позвоните нам по телефону 480-655-1255 по поводу ремонта гаражных ворот в Меса, Аризона.

Запрос оценки

Служба запроса

У вашей двери гаража сломаны пружины? Вот как узнать

Большинство людей пользуются дверью гаража чаще, чем парадным входом. На самом деле, дорогие и впечатляющие входные двери открываются и закрываются гораздо реже, чем тяжелые, утилитарные гаражные ворота. Эти бесконечные циклы подъема и опускания в конечном итоге сказываются на движущихся частях гаражных ворот.

Компоненты гаражных ворот испытывают значительные нагрузки и напряжения. Подумайте обо всех частях системы гаражных ворот. Есть фиксированные части, такие как панели, несущие плиты и гусеницы. Кроме того, есть движущиеся части, такие как петли, ролики, замки, шкивы и тросы. Все они испытывают разную степень стресса. В конце концов, они изнашиваются, как и любой другой предмет домашнего обихода.

Но наибольшая нагрузка на гаражные ворота приходится на пружины. Пружины ваших гаражных ворот находятся под постоянным напряжением, и они спроектированы таким образом.Они также рассчитаны на ограниченный срок службы, который измеряется в циклах.

Цикл гаражных ворот состоит из одного полного подъема и опускания. Большинство систем для потолочных дверей рассчитаны примерно на 10 000 циклов. Это может быть от семи до 12 лет, в зависимости от того, как часто вы пользуетесь своей дверью. Средний жизненный цикл до того, как что-то сломается, обычно составляет девять лет, а в холодном климате он становится еще короче.

Хотите знать, как проверить пружины гаражных ворот на предмет износа? Мы расскажем вам, почему они изнашиваются, когда ломаются, как определить, что пружины ваших гаражных ворот плохие, и что делать, чтобы предотвратить плохие пружины.

Влияние холодной погоды на пружины двери гаража

В местах с холодным климатом пружины гаражных ворот плохо сказываются. В зимних условиях сталь в пружинах сжимается, что делает их хрупкими. Экстремальный холод вызывает большее напряжение на ваших уже нагруженных пружинах, а это означает, что они с большей вероятностью сломаются.

Быстрая смена тепла и холода усугубляет ситуацию. Это происходит, когда вы подвергаете свой холодный гараж прогретой машине с горячим двигателем и выхлопной системой.Теплопередача происходит, поскольку тепло всегда переходит в холод. Пружины ваших гаражных ворот испытывают внезапные перепады температуры, изменяя натяжение. То же самое происходит, когда вы открываете свой теплый гараж и впускаете морозный воздух снаружи.

Зимой с пружинами гаражных ворот происходит что-то еще опасное. У вас может быть отапливаемый гараж, а сочетание холода снаружи и тепла внутри создает влажность. Он конденсируется на ваших холодных металлических пружинах и превращается в жидкую воду.Все мы знаем, что происходит, когда сталь остается влажной. Он ржавеет, еще больше ослабляя силу пружины.

Есть ранние признаки поломки пружин гаражных ворот, но вы вряд ли обнаружите это, пока что-то не выйдет из строя. Но это не обязательно так, если вы научитесь определять, когда пружины ваших гаражных ворот плохие. Точно так же, как существуют определенные причины отказа пружины, существуют и особые способы проверки пружин гаражных ворот. Прежде чем вы узнаете, как определить плохую пружину гаражных ворот, необходимо знать о различных типах.

различных типов пружин гаражных ворот

Если вы не строитель или настоящий мастер на все руки, вы, вероятно, мало обращали внимания на различные типы пружин гаражных ворот. Вы также, вероятно, мало задумывались о том, как они работают. До того дня, пока дверь вашего гаража не откажется сдвинуться с места. Или, что еще хуже, вы можете попытаться закрыть дверь, но она с грохотом рухнет на пол.

Пружины служат противовесом силе тяжести.Пружины гаражных ворот работают как противовесы, когда они предварительно нагружены с нужной степенью натяжения. Большинство людей думают, что их автоматическое открывание гаражных ворот создает большую часть подъемной силы. Это не так. Если вы отключите электрический открыватель, вы сможете слегка приподнять верхнюю дверь нажатием пальца.

Пружины гаражных ворот настроены на определенное усилие. Напряжение больше, когда ваша дверь закрыта, чем открыта. Когда ваша дверь поднимается, она использует накопленную энергию для противодействия гравитации.Идеально сбалансированная дверь равномерно распределяет эту сконденсированную энергию по всему ходу гаражных ворот.

Существует три основных типа пружин, которые вы можете определить, взглянув на рельсы гусеницы или над закрытой дверью гаража:

  • Пружины растяжения. Это наиболее распространенные пружины, используемые в более старых и экономичных гаражных воротах. Вы ясно увидите пружины растяжения, идущие параллельно дорожкам гаражных ворот. Они прикреплены к фиксированной точке крепления на одном конце и к комбинации шкив/трос на другом.Пружины растяжения растягиваются, когда дверь опускается, и накапливают энергию, чтобы помочь поднять ее обратно. Это похоже на резинки.
  • Торсионные пружины. В большинстве современных гаражных ворот используются торсионные пружины. Они чище, эффективнее и надежнее, чем пружины растяжения. Торсионные пружины наматываются на вал и скручиваются при опускании двери. Они остаются под напряжением, пока дверь остается закрытой, и высвобождают энергию во время движения вверх. Вы сразу заметите торсионные пружины турника, прикрепленного к стене над вашей закрытой дверью.Когда ворота вашего гаража открыты, вы не можете видеть торсион.

Пружины TorqueMaster. Это особый дизайн и зарегистрированная торговая марка. Пружины TorqueMaster представляют собой усовершенствованные варианты торсионной конструкции. Вместо открытых металлических пружин, расширяющихся вдоль горизонтального вала, эти подъемные устройства имеют закрытую центральную пружину. Это дает более чистый вид при меньшем воздействии и уходе.

У всех трех пружинных систем гаражных ворот есть свои плюсы и минусы, и все они рано или поздно изнашиваются и ломаются.К сожалению, это может быть в самый неподходящий момент. Но, к счастью, вы можете многое сделать, чтобы предотвратить это, зная распространенные признаки поломки двери гаража.

Общие признаки поломки пружины двери гаража

Есть несколько причин, по которым у вас могут возникнуть проблемы с дверью гаража. Вы можете заметить, что ваша верхняя дверь ведет себя странно. Довольно часто проблема заключается в том, что ваши электронные защитные глаза заблокированы или смещены. Отсутствие технического обслуживания также приводит к заеданию гусениц, заеданию роликов и заклиниванию петель.Но иногда у вас есть более серьезная проблема, например, сломанные пружины.

Предостережение: сломанные пружины — это не то, что вы должны пытаться починить своими руками. Для замены и повторного включения пружин гаражных ворот требуются специальные инструменты и большие знания.

Пружины под напряжением имеют огромное напряжение. Многие люди были серьезно ранены или даже погибли из-за того, что пружины гаражных ворот внезапно высвободились и ударили их. Сломанные пальцы, руки и запястья являются обычным явлением.Возможны также повреждения глаз, лица и головы.

Если вы обнаружите какие-либо общие признаки поломки пружин, обязательно обратитесь в профессиональную компанию по обслуживанию гаражных ворот, чтобы проверить пружины и при необходимости заменить их.

  1. Медленное или частичное открытие

Если ваши гаражные ворота внезапно начинают медленно или частично открываться, возможно, у вас сломалась пружина. Вывод одной пружины из эксплуатации снижает вашу подъемную силу на 50% в системе с двумя пружинами, поэтому, если одна пружина сломана, в натяжении оставшейся пружины не остается достаточно энергии, чтобы нормально поднять вашу дверь.

Вы можете расценить это как проблему с устройством открывания гаражных ворот. Это маловероятно, так как открыватели гаражных ворот оснащены предохранительными устройствами. Они запрограммированы на активацию на одной скорости и движение двери вверх. Они полагаются на сильно закрученные пружины закрытой двери, чтобы сделать ранний подъем. Как только дверь наполовину открыта, сила открывателя вступает во владение. На спуске происходит обратное.

Медленное и частичное раскрытие – главный признак сломанной пружины. Если обе пружины выйдут из строя, дверь вообще не сдвинется с места.Обе пружины редко ломаются одновременно, но если одна выйдет из строя, другая, скорее всего, вскоре отстанет. Всегда лучше заменить обе пружины одновременно.

  1. Зазор в пружине двери гаража

Если ваши гаражные ворота легкие, а открыватель надежный, вы можете не заметить медленного или частичного открывания. Это потому, что другая пружина все еще имеет достаточную силу, чтобы работать, но ненадолго. Дополнительная нагрузка на одинокую пружину обязательно сократит срок ее службы.Он может сломаться без предупреждения, оставив вас в ловушке в гараже или вне его.

Пружинные зазоры ограничены торсионными моделями. Когда пружина кручения ломается, она раскручивается и отделяется в точке разрыва. Это проявляется в виде зазора шириной около двух дюймов где-то вдоль торсионного вала. Пружина больше не сохраняет энергию и зависит от своего соседа, чтобы запустить операцию.

Сломанная торсионная пружина не подлежит ремонту. Его может заменить только обученный и оснащенный профессионал.

  1. Быстрое закрытие и резкое открытие

Рывки при открытии и быстром закрытии являются верными признаками поломки пружины. Для правильной работы гаражных ворот требуется равномерное натяжение пружины. Любая потеря натяжения в пружинах растяжения, кручения или TorqueMaster снижает эффективность системы. Он отреагирует резким подъемом и быстрым закрытием.

Это связано с несбалансированностью системы. Точно настроенные пружинные системы равномерно распределяют энергию с прогрессивной и контролируемой скоростью.Правильно отрегулированные пружины дают больше энергии, когда дверь находится близко к полу. Энергия рассеивается, достигая вершины.

Когда одна пружина выходит из строя, энергия от оставшейся пружины гаражных ворот передается рывками или рывками. Ваша дверь закроется быстро, потому что пружины недостаточно, чтобы замедлить ее. Он будет дергаться при открытии, поскольку энергия расходуется и восстанавливается.

  1. Погнутые или изогнутые верхние дверные панели

Если вы заметили, что верхние панели ваших гаражных ворот согнуты или перекошены, это еще один верный признак поломки пружины.Замена дверных панелей намного дороже, чем замена пружины. Согнутые, скрученные и сломанные панели обычно являются долгосрочными признаками того, что пружина была сломана в течение некоторого времени.

Верхние панели двери гаража повреждены, потому что из-за отсутствия пружины ваша дверь выходит из строя. Силы кручения передаются от гусеницы и роликов на сами панели. Более легкие двери из тонкой стали или алюминия ломаются легче, чем тяжелые двери.

  1. Громкий взрыв

Многие домовладельцы слышат о весенних каникулах задолго до того, как замечают их последствия.Ваши дверные пружины накапливают огромное количество энергии, особенно в опущенном положении. Сохраненная энергия сдерживается пружиной и целостностью ее якоря. Когда человек отпускает, происходит огромное высвобождение энергии. Это вызывает сильный взрыв, когда пружина раскручивается или летит по гаражу.

Если вы слышите громкий неожиданный хлопок из своего гаража, это, вероятно, сломанная пружина. Немедленно исследуйте, но будьте осторожны. Не поднимайте дверь гаража, чтобы войти, если у вас есть другой вход.Учтите, что если одна пружина выйдет из строя, на другую будет намного больше натяжения. Теперь он также находится в большей опасности провала.

Если вы услышите этот хлопок и обнаружите сломанную пружину, не медлите с заменой. Если ваши гаражные ворота работают на одной пружине, это значительно увеличивает вероятность дополнительного повреждения. Вы увеличиваете нагрузку на гусеницы, ролики, шарниры и опорные фланцы. Вы также увеличиваете нагрузку на автоматический открыватель.

Предотвращение поломки пружины гаража 

Вы можете предотвратить выход из строя пружины гаражных ворот, если поймете основные причины.Понимание того, почему ломаются пружины, дает вам преимущество в упреждающих действиях. Лучшее решение — предвидеть, когда срок службы ваших пружин подходит к концу, чтобы вы могли заменить их до того, как они выйдут из строя. Вот основные причины отказа:

  • Естественный износ
  • Экстремальная температура
  • Ржавчина и коррозия
  • Неправильная установка
  • Неверный размер пружины
  • Неверное заданное натяжение
  • Смещенные компоненты
  • Качество изготовления
  • Дополнительный груз двери
  • Случайное повреждение двери
  • Отсутствие смазки
  • Плохое обслуживание

Предотвращение поломки пружины — важная часть защиты ваших инвестиций в дом.Но сначала убедитесь, что вы защитили себя. Не рискуйте получить травму, взявшись за замену пружины. Позвоните в профессиональную компанию по ремонту и обслуживанию гаражных ворот, чтобы сделать это безопасно.

Изготовленные на заказ гаражные ворота в Фениксе и пружинный ремонт гаражных ворот

Ваша гаражная дверь является жизненно важным компонентом дома. Он служит практической цели, но также добавляет эстетической привлекательности. Неудивительно, что многие строители и архитекторы суетятся по поводу внешнего вида гаражных ворот. Как и вы, они понимают, как правильно подобранные гаражные ворота повышают ценность.

Как домовладелец, у вас есть дела поважнее, чем беспокоиться о воротах гаража. После того, как он будет правильно установлен, вы ожидаете, что он будет без особых усилий работать в течение всего срока службы. Часть ухода за домом заключается в периодической смазке направляющих, петель и роликов гаражных ворот. Но не забывайте смотреть на состояние ваших пружин.

Если вы заметили, что ворота вашего гаража не работают при открытии или закрытии, не ждите, пока они не будут повреждены. И если вы услышите этот громкий хлопок холодной зимней ночью, примите меры.

Stapley Action Garage Door безопасно отремонтировала тысячи пружин гаражных ворот с 1986 года. Мы являемся ведущей компанией по обслуживанию гаражных ворот в Большом Фениксе и регионе Меса. Мы поставляем и устанавливаем огромный выбор привлекательных гаражных ворот в Аризоне. И мы сразу приступаем к работе, когда у вас ломаются пружины.

Позвоните в гаражную дверь Stapley Action сегодня, если вам нужен ремонт гаражной двери или пружины гаража, по телефону 480 655-1255 или воспользуйтесь нашей контактной формой онлайн.

Запрос оценки

Служба запроса

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.