Третья рука для шиномонтажного станка своими руками: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Шиномонтажное и балансировочное оборудование SICAM

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

  • ведения и актуализации клиентской базы;
  • получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
  • проведения маркетинговых программ;
  • изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
  • проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
  • информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
  • рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
  • реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
  • технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Шиномонтажное оборудование своими руками чертежи. Делаем самодельный шиномонтажный станок — конструкция и порядок сборки. Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.

Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?


Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности


Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

Шиномонтажный станок в мастерскую или в гараж. Выбираем качественное оборудование

Нужен станок в шиномонтажку? Или вы хотите менять колёса самостоятельно в своём гараже?

Чтобы сделать это правильно и безопасно, вам потребуется специальное оборудование — шиномонтажный станок. С его помощью вы сможете менять шины на дисках, а также накачивать колёса. В этой статье мы расскажем, как выбрать технику, которая вас не подведет, а также на какие параметры обращать внимание при выборе аппарата.

Назначение шиномонтажного станка.

Когда нам нужно «переобуть» свой автомобиль с летней на зимнюю резину или если спустило колесо, мы едем на СТО. С помощью шиномонтажных станков мастера решают нашу проблему.

Правда в том, что станки предназначены для разных машин и задачи, которые решают шиномонтажные аппараты тоже разные. От этого и зависит выбор оборудования.

Для каких же автомобилей применяются шиномонтажные станки?

  • Легковушки.
  • Грузовики.
  • Спецтехника.
  • Мотоциклы.

Конечно «перекинуть» колёса, можно и вручную, но именно техника облегчает и ускоряет этот процесс.

Когда работа «на потоке» и клиентов много (а переобуваться, как правило, приезжают, в последний момент), возрастает нагрузка на автосервисы. Шиномонтажные стенды существенно повышают производительность СТО.

Разновидности шиномонтажных станков.

Существует несколько критериев классификации станков. По управлению аппараты делятся на два вида.

  • Автоматические станки

Приводятся в действие с помощью педали. Одно нажатие меняет положение аппарата. С таким оборудованием существенно растёт производительность СТО. Приобретение такой техники увеличит поток клиентов в вашу автомастерскую.

Важный момент, который нужно учесть: автоматический аппарат требует большого пространства. В стандартном гараже такой будет разместить проблематично.

  • Полуавтоматический станок

Этот вариант гораздо бюджетнее предыдущего, да и производительность у него ниже.

Ещё один минус — сложность в управлении. Технику придётся разворачивать вручную.

Для каких автомобилей нужен шиномонтажный станок? Ещё один вопрос, на который предстоит ответить, планируя закупку. Важный параметр — размер колёс, которые вы будете менять.

Если вы планируете работать с транспортом разных категорий, вам подойдёт универсальная модель.

Если только с легковушками или фурами — ищите специализированный стенд.

По критерию грузоподъёмности аппараты делятся на 3 категории.

  • Легковой станок. В его комплектации — очень прочная рабочая поверхность. Стенд и стоит недорого, и в эксплуатации прост. Советуем приобрести стенд для двух скоростей. Это ускорит вашу работу.
  • Грузовой станок предназначен для колёс диаметром до 98 дюймов.
  • Универсальный станок для смены шин легковых авто и фур. Максимальный диаметр колёс, с которым можно работать на такой технике — 60 дюймов.

Параметры шиномонтажных станков.

Не обязательно закупать дорогую технику, если ваше СТО пока не обслуживает большой поток клиентов. Обратите внимание на надёжные аппараты среднего ценового сегмента.

Важные параметры, на которые стоит учитывать, выбирая оборудование: надёжность поворотного стола станка, вид функционального цилиндра, наличие и тип ограничителя давления (это прибор, который регулирует уровень накачки колеса), надёжна от фиксация шин — есть ли специальные зажимы. Сейчас ими оборудованы даже бюджетные варианты аппаратов.

Дополнительные функции.

Современные производители постоянно расширяют перечень функций в станках. В из числе дополнительная опция «Третья рука». Она фиксирует диски и покрышку, чтобы они не сместились во время вращения рабочего стола. Если резина низкого профиля или борта колёс слишком жёсткие, эта функция увеличивает эффективность.

Опция «Третья рука» может быть либо встроенной, либо монтироваться отдельно.

Мощность станка. На что ориентироваться?

Чем выше мощность, тем больше производительность станка. Определитесь с объёмом работ и миссией техники. Это поможет выбрать оборудование с нужными вам параметрами.

Аппараты мощностью до 1 кВт подходят для легковушек. Энергии такие стенды потребляют мало, сетевые переходники не нужны.

Стенды от 3 кВт и более предназначены для грузовых автомобилей. Для работы этих моделей нужна трехфазная электрическая сеть. Это оптимальный вариант. Если сеть однофазная, необходимо подключить пневмопривод, чтобы снабдить оборудование дополнительной энергией.

Если станок универсален, ему достаточно сети в 220 В и 380 В.

Где купить надёжный шиномонтажный стенд?

Рынки оборудования для автомастерских предлагают широкий выбор техники. Но как же не растеряться при виде всех этих аппаратов и не ошибиться с выбором?

Чтобы не потратить деньги впустую, обратитесь в интернет-магазин Диам Алмаз. Наши специалисты не только помогут выбрать станок, но и предложат дополнительную технику для автосервиса: подъёмники, пистолеты дяь накачки шин, аппараты для балансировки и многое другое.

Мы работаем только с надёжными поставщиками, поэтому гарантируем высокое качество товара! Мы всегда рады Вам помочь!

Шиномонтажный стенд GT200A. — PDF Free Download

TOOLSOROKIN СОДЕРЖАНИЕ

TO O L S O R OK IN СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия……………………………… 2 Комплект поставки………………………………. 3 Основные технические характеристики……………….. 4

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.1 / 15.11

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.1 / 15.11 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 6 Порядок работы… 8

Подробнее

Шиномонтажный стенд 4638

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ХРАНИТЕ РУКОВОДСТВО РЯДОМ СО СТАНКОМ Шиномонтажный стенд 4638 1. Технические характеристики. Макс. диаметр колеса 39»

Подробнее

TOOLSOROKIN СОДЕРЖАНИЕ

TO O L S O R OK IN СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия……………………………… 2 Комплект поставки………………………………. 3 Основные технические характеристики……………….. 4

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.4 / 15.14

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.4 / 15.14 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 6 Порядок работы… 8

Подробнее

TOOLSOROKIN СОДЕРЖАНИЕ

TO O L S O R OK IN СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия……………………………… 2 Комплект поставки………………………………. 3 Основные технические характеристики……………….. 4

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.3 / 15.13

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.3 / 15.13 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 6 Порядок работы… 8

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.5 / 15.15

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД 15.5 / 15.15 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 6 Порядок работы… 8

Подробнее

СТЕНД ШИНОМОНТАЖНЫЙ BL-523

СТЕНД ШИНОМОНТАЖНЫЙ BL-523 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ г. Новосибирск, ООО «Автомаркет», 2009 1. Технические характеристики.2 2. Общие меры безопасности.2 3. Специальные меры безопасности..3 4. Сборочная

Подробнее

TOOLSOROKIN СОДЕРЖАНИЕ

TO O L S O R OK IN СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия……………………………… 2 Комплект поставки………………………………. 3 Основные технические характеристики……………….. 4

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТАНКИ А2005

Автоматические ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТАНКИ А2005 И А 2015 — А 2015 T.I.-A2015 T.I. D.V/ Инструкция по эксплуатации ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Диаметр диска: А2005: зажим изнутри: от 13 до 23 зажим снаружи:…от

Подробнее

AE&T ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

AE&T ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО СТЕНДА 890IT ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Технические характеристики.2 2. Общие меры безопасности.2 3. Специальные меры безопасности..3

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТАНКИ JOLLY — JOLLY T.I.

Полуавтоматические ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТАНКИ JOLLY — JOLLY T.I. И А 2000 — А 2000 T.I. Инструкция по эксплуатации ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Диаметр диска: JOLLY: зажим изнутри: от 13 до 21 зажим снаружи:…от

Подробнее

AE&T ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

AE&T ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО СТЕНДА 890IT ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Технические характеристики.2 2. Общие меры безопасности.2 3. Специальные меры безопасности..3

Подробнее

Инструкция по эксплуатации

приспособления «третья рука» арт. PL0 ВЕРСИЯ НАЗНАЧЕНИЕ Левостороннее вспомогательное шиномонтажное устройство «третья рука» может устанавливаться на шиномонтажные станки Trommelberg 885, 860, 887IT и

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД FLYING BL533IT

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТЕНД FLYING BL533IT РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ г. Новосибирск, ООО «Автомаркет» 2010 год Содержание Версия со взрывной подкачкой 1. Технические характеристики 2. Общие меры безопасности

Подробнее

ШТАНГА ДЕМОНТАЖНАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ РВ-1

ШТАНГА ДЕМОНТАЖНАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ РВ-1 Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию 1 УСТРОЙСТВО 1. Рычаг 2. Регулятор подъема /опускания 3. Прижимной рычаг 4. Прижимная головка

Подробнее

КОЛЬЦЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

КОЛЬЦЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ RB20../ 30../ 40../ 50../ 60.. СЕРИИ СОДЕРЖАНИЕ СТР. 1. Требования по безопасности… 2 2. Установка… 3 3. Эксплуатация…

Подробнее

Вакуумная система удаления пыли

Вакуумная система удаления пыли Модель: DVS14 Инструкция по эксплуатации I. Установка Доставить транспортировочный контейнер к месту установки. Распаковать вакуумную систему удаления пыли и проверить на

Подробнее

A-PDF Watermark DEMO: Purchase from www.a-pdf.com to remove the watermark Планетарный миксер 10 Размеры Внимание: — не мойте оборудование струей воды, подаваемой под давлением. — не касайтесь выключателя

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК Модели: BL513, BL600, BL523, BL523IT, BL524IT, BL545, BL545IT

УСТАНОВКА, РАБОТА, РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ХРАНИТЕ РУКОВОДСТВО ОКОЛО СТАНКА ВСЕ ВРЕМЯ И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ЕГО ПРОЧИТАЛИ ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК Модели: BL513, BL600, BL523, BL523IT, BL524IT,

Подробнее

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации на прессы напольные SD200824 (30 т) / SD200825 (50 т) 50 т 30 т Арт.: SD200824 Арт.: SD200825 Инструкция по эксплуатации ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМИТСЯ

Подробнее

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание I. Характеристика и назначение Стр. 3 II. Технические параметры Стр. 3 III. Установка Стр. 4 IV. Регулировка и эксплуатация Стр. 6 V. Смена ножей Стр.

Подробнее

Автоматический шиномонтажный стенд

Автоматический шиномонтажный стенд Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Пожалуйста, прочитайте это руководство перед использованием. Вы должны его прочитать и принять меры

Подробнее

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР BREEZE-8

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Внимание! Перед применением ознакомьтесь с данной инструкцией. ОПИСАНИЕ Воздушный компрессор новой разработки, удобен в использовании и применении. Обладает преимуществами компактной

Подробнее

Полуавтоматический шиномонтажный стенд

Полуавтоматический шиномонтажный стенд Руководство по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию Пожалуйста, прочитайте это руководство перед использованием. Вы должны его прочитать и принять

Подробнее

R100 SP ОТ 20/50 200/250 ММ

R O T H E N B E R G E R Инструкция по эксплуатации R750 R80 R100 SP УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРОЧИСТКИ ТРУБ ОТ 20/50 200/250 ММ 1 Технические параметры Тип модели R 750 R 80 R 100 W R 100 D R 100 Sp R 100 B Мощность

Подробнее

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР TORNADO-110, TORNADO-135

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Внимание! Перед применением ознакомьтесь с данной инструкцией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Характеристики / Модель TORNADO 110 TORNADO 135 Мощность 5.5кВт / 7.5л.с. 5.5кВт / 7.5л.с.

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПАСПОРТ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Отрезная линейка JATI JT-B-2 ООО «СФЕРА» Товар сертифицирован БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ Запуск швейного оборудования в эксплуатацию и его техническое обслуживание до установления

Подробнее

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против

Подробнее

Артикул

Артикул 7500 www.service-kluch.com Домкрат гидравлический подкатной Подкатной гидравлический домкрат устройство, предназначенное для поднятие грузов. Благодаря своей мобильности, компактности, удобства

Подробнее

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК

Следует внимательно ознакомиться с данной инструкцией перед началом работ во избежание получения травм и поломки оборудования АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК Инструкция по установке, эксплуатации и

Подробнее

СТЕНД ШИНОМОНТАЖНЫЙ «МАСТЕР»

СТЕНД ШИНОМОНТАЖНЫЙ «МАСТЕР» Модель КС-302А/20 Руководство по эксплуатации 2 3 0ГЛАВЛЕНИЕ 1. УСТРОЙСТВО…5 2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ…6 3. ТРАНСПОРТИРОВКА…6 4. РАСПАКОВКА СТЕНДА…7 5. УСТАНОВКА

Подробнее

ПОДЪЕМНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА

ПОДЪЕМНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 1 1. ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ Модель 260А представляет собой пневматическую подъемную платформу, предназначенную для подъема легковых

Подробнее

ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ 12-26″ взрывная подкачка модель TCR26IT ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Введение 2. Предупредительные надписи и и их место расположения 3. Технические характеристики

Подробнее

ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 3.435

ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 3.435 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 8 Порядок работы…

Подробнее

Вакуумный пылесос ZODIAC T5 DUO

Вакуумный пылесос ZODIAC T5 DUO Инструкция по эксплуатации Данное устройство было разработано, изготовлено и проверено с особой внимательностью, чтобы Вы были полностью удовлетворены продуктом. Перед использованием

Подробнее

Volkswagen Golf III —

Volkswagen Golf III — http://volkswagen.msk.ru Снятие и установка балки задней подвески Снятие и установка заднего амортизатора Замена подшипника ступицы Углы установки задних Рис. 6.8. Задняя подвеска:

Подробнее

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КОЛЕС

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КОЛЕС СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 8 Порядок работы… 9

Подробнее

Инструкция по эксплуатации

станка шиномонтажного полуавтоматического 1860 ВЕРСИЯ 1 Содержание Инструкция по эксплуатации 1. Введение… 3 1.1 Введение… 3 1.2 Идентификационные данные шиномонтажного станка… 3 1.3 Хранение инструкции…

Подробнее

Инструкция по эксплуатации AIRVAC MARK III

Инструкция по эксплуатации AIRVAC MARK III Инструкция по эксплуатации Предупреждение Максимально рекомендуемое рабочее давление воздуха — 10 бар. Ни при каких обстоятельствах не следует подключать инжектор

Подробнее

ГАЙКОВЁРТ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 2.79

ГАЙКОВЁРТ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 2.79 СОДЕРЖАНИЕ Назначение изделия… 2 Комплект поставки… 3 Основные технические характеристики… 4 Устройство изделия… 5 Подготовка к работе… 8 Порядок работы… 10 Рекомендации

Подробнее

лучших шиномонтажных станков и балансировочных комбинаций (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Преимущества шиномонтажных станков Балансировочные комбо

  • Экономичность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного стенда значительно сэкономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в ремонтную мастерскую и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, стоечные подъемники и многое другое, вы можете инвестировать в собственное устройство смены колес и оставить эти деньги себе.
  • Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также сэкономите много времени, если у вас есть собственный шиномонтаж в вашем гараже. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которыми вы можете управлять.
  • Удобно. Шиномонтажные станки , которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Вы можете пропустить долгое ожидание и пойти по пути «сделай сам» для максимального удобства.

Типы шиномонтажных станков Комбинированный балансировочный станок

Настольный шиномонтажный станок и шиномонтажный станок с центральным зажимом

Более опытные пользователи, вероятно, знакомы с традиционным настольным шиномонтажным станком.Это может поставляться с боковой лопатой, и обычно это машина, с которой знакомо большинство техников. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления борта, в которых используются ролики.

Статический балансировочный станок

С этим стационарным инструментом легко освоятся как любители выходного дня, так и профессиональные зажимщики. Статические балансировочные станки полагаются на гравитацию, поскольку колесо установлено на шпинделе, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировочные стенды

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировочные стенды позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценить балансировку шин и общую устойчивость. Он может проверять колеса разного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Пузырьковый балансировочный станок

Визирный манометр в этом типе шиномонтажного станка заполнен маслом, а пузырек внутри помогает обнаруживать дисбаланс.Они доступны по цене, а также немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году, компания Mayflower Factory в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, гордится многочасовыми испытаниями в области эксплуатации машин. Одной из главных особенностей является простота использования, поэтому компания предлагает машины для тяжелых условий эксплуатации, такие как Mayflower — шиномонтажный станок мощностью 1,5 л.с. Станок для замены колес Балансировочный станок для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском в продажу. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере производства автомобильных подъемников и шиномонтажного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект TRIUMPH NTC-950 и NTB-550 для шиномонтажных станков и балансировочных станков.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством всего своего автомобильного оборудования.Например, самокалибрующийся компьютерный балансировочный станок Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный станок Балансировочный станок Комбинированные цены

  • $1,500-$2,000: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш бюджетный выбор выполняет свою работу без больших затрат.
  • 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите около этой суммы или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошая инвестиция, чтобы убедиться, что ваши шины работают так, как должны на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашего шиномонтажного станка или комбинированного комплекта. От диаметра обода до ширины колеса лучший шиномонтажный мастер должен учитывать все переменные, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования. Точность также является ключом к предотвращению повторных заданий.

Торговая марка

Производитель вашего шиномонтажного станка должен иметь солидный многолетний опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках.Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам максимизировать свои результаты.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен обеспечивать высочайшие стандарты обслуживания клиентов. Какими бы хорошими ни были ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите убедиться, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону ваша безопасность на дороге, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

  • Гарантия. Качественный провайдер должен иметь хорошие условия гарантии и щедрый пакет услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет огромным плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам. Это определенно помогает иметь резервную помощь для вашего душевного спокойствия.
  • Долговечность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты в основном предназначены для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу.Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, соответствует поставленной задаче. Хорошее качество сборки означает надежные компоненты и особо прочные механизмы, которые должны служить долго.
  • Дополнительные функции. Для более профессиональных мастерских важно иметь возможность обслуживать все виды колес, которые вы хотите обслуживать. Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительная опция прижимного рычага является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прессования.

Лучший шиномонтажный станок для балансировки колес Отзывы и рекомендации 2021

Советы

  • Обязательно прочтите руководство по эксплуатации. Вы можете ознакомиться с ценными рекомендациями не только по настройке и эксплуатации вашей машины, но и по уходу за вашей моделью.
  • Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, немедленно замените их.
  • Очистите все остатки перед использованием и смажьте все вращающиеся части в соответствии с вашим руководством.
  • Держите руки подальше от станка для замены и балансировки шин. Всегда носите защитное снаряжение.
  • Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. руководство пользователя. Чтобы ваша машина была точной, помните, что вам нужно будет заново калибровать ее каждый раз, когда вы ее перемещаете.

В: Как я могу быть уверен, что устанавливаю колесо безопасно?

A: Прежде чем начать, обязательно наденьте защитное снаряжение.Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы правильно ставите галочки при безопасном монтаже шин.

В: Что еще мне нужно, помимо шиномонтажного станка и балансировочного стенда?

A: Хорошие бренды будут иметь все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не включены в комплект поставки, вам потребуются протекторы челюстей, съемник бортов и зажимы.

Заключительные мысли

Наш лучший выбор — это шиномонтажный станок Nationwide NW-530 и балансировочный станок NW-953, сочетающие в себе все функции в одном изящном и высококачественном пакете.Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими форсунками для надувания и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — Шиномонтажный станок мощностью 1,5 л.с. Шиномонтажные станки Балансировочный станок немного проще в кошельке для тех, кто заботится о своем бюджете.

NASCAR: как одна гайка может повлиять на зарплату бригады механиков

Инструменты будут те же, хореография (в основном) будет та же, и количество членов экипажа будет таким же.

Эстетический эффект от перехода NASCAR на одинарные гайки в следующем сезоне будет незначительным.

Когда колеса на автомобиле NextGen крепятся с помощью системы ступиц с центральным замком, внешний вид будет практически неразличим издалека, кроме зорких глаз зрителей, которые могут заметить разницу в том, как руки шиномонтажников перемещаются по колесам.

Теоретически это должно быть лучше с точки зрения безопасности (меньше болтающихся колес и отсутствие случайных выступов, свистящих по ямам). Из-за 18-дюймовой шины (для поддержки которой предназначен один выступ) водители были довольны механическим сцеплением с первым возвратом.И это повысит актуальность уличной модели NextGen.

Во многих смыслах это может быть изменением, подобным электронному впрыску топлива — огромный протест поклонников (хотя и не все отрицательный) в краткосрочной перспективе, но в основном принятый в течение года.

Но, как и в случае с EFI (что привело к долгосрочным последствиям широкого доступа всех водителей к данным о дроссельной заслонке, помогающим свести на нет их коммерческую тайну), пит-стоп с одной проушиной по-прежнему может иметь значительное закулисное влияние. на НАСКАР.

В данном случае речь может идти о перетасовке структуры зарплаты питбригады из пяти человек, которая высоко ценится за смену шин за 11 секунд.

Как отметил в понедельник на NASCAR America аналитик Стив Летарте (видео выше), переход на одинарную гайку может стать неожиданной финансовой удачей, которая поднимет цену на домкрат и газовщика и снизит цену на шиномонтажные станки.

Это не обязательно будут кардинальные изменения. Заработная плата шиномонтажников выросла до шестизначной суммы.Они по-прежнему должны ожидать хорошей оплаты, потому что команды будут платить за то, чтобы занимать места в боксах, а шиномонтажники останутся важной частью процесса.

В понедельник представители NASCAR обсуждали, что быстрые шиномонтажники с хорошей зрительно-моторной координацией останутся ценными, а навыки и скорость по-прежнему будут в большом почете.

Это правда — до некоторой степени. Нельзя обойти стороной тот факт, что точность и скорость рук будут менее важны при ударе по одному выступу вместо пяти.

Борьба вокруг машины будет еще более важной, но должно быть легче найти (или обучить) отточенных спортсменов с такими физическими данными. Фактическая замена шины требует более специфического набора навыков и ограниченного кадрового резерва.

Как сказал Летарт, гайка с одним выступом «берет 10 шиномонтажных станков A-plus на пит-роуд и делает их 20 или 30.

«Но для этого требуется от 10 до 15 валетов с высшим баллом, и получается пятеро из них».

Причина этого в том, что с одной проушиной на несколько десятых секунды меньше, чем с пятью проушинами, шиномонтажные мастерские будут быстрее готовы к тому, чтобы домкрат поднял левую сторону автомобиля.Это должно увеличить спрос на быстрых бойцов, которые уже являются критически важными де-факто «защитниками» с надзором за пит-стопом и корректировками, вносимыми во время него.

Разница во времени также может сделать заправщика более критичным во время замены двух канистр (что требует замены на пит-уолл). По оценкам, с топливным элементом на 17,75 галлона команды в настоящее время могут заправлять около 1,7 галлона в секунду, или около 10,4 секунды для полного бака.

Если гайка с одной проушиной сокращает время замены четырех шин в 10-секундном диапазоне, внезапное появление более быстрого заправщика может иметь значение для раннего выезда.

Время – деньги, и это может стать одним из главных преимуществ одной гайки в следующем году.

Некоторые другие случайные мысли в новостях понедельника:

— Переход на диски из алюминиевого сплава вызвал много справедливых вопросов о том, насколько они будут эффективны при повреждениях при аварии по сравнению со стальными дисками, которые в настоящее время используются NASCAR.

Предположительно, была проведена комплексная проверка их долговечности, и многие другие серии (например, IMSA и Supercars) успешно используют алюминиевые колеса.Но стоит посмотреть, как первые несколько раз машина NextGen врезается в стену и пытается прихрамывать к боксу.

– Да, легковых автомобилей с одной гайкой мало. Но и с 15-дюймовыми колесами тоже не так много. Аргумент о том, что этот шаг делает автомобили Cup «менее стандартными», упускает из виду тот факт, что он также делает их более актуальными (основной упор NextGen) за счет 18-дюймовых колес, а также позволяет улучшить системы торможения и охлаждения.

— Социальное противодействие несгибаемых фанатов было понятно, учитывая, что поклонников NASCAR попросили принять много изменений за последние два десятилетия (и некоторые из них привыкли сопротивляться большинству из них).Тем не менее, было и чувство оптимизма, которого не хватало в подобных шумихах по поводу правила 35 лучших и автомобиля завтрашнего дня.

Смысл здесь в том, что буря вокруг колес с центральной блокировкой быстро пройдет и, вероятно, не станет третьей проблемой рельсов, которая в конечном итоге займет свалку истории NASCAR.

–Следующие большие новости об автомобиле NextGen ?

Вероятно, пройдет около трех месяцев, прежде чем NASCAR представит грандиозную презентацию модели 2021 года (от ее особенностей до поставщиков автомобилей) где-то в июне.

После запуска в следующем году основное внимание будет уделяться капитальному ремонту двигателя (возможно, к 2023 году, но до этого возможны меньшие модификации).

Лучшие инструменты для замены шин для мотоциклов (быстро и легко) (2022)

На каком бы мотоцикле вы ни ездили, есть вероятность, что чаще всего, наряду с маслом и фильтрами, придется менять шины. Замена шин мотоцикла может показаться немного пугающей перспективой для мотоциклиста с ограниченными знаниями в области механики, но существует целый ряд доступных шиномонтажных станков для мотоциклов, которые сделают замену шин вашего велосипеда дома легкой задачей.

Тем не менее, если вы никогда раньше не меняли мотоциклетную шину, вы, вероятно, не знаете, какие инструменты или оборудование вам понадобятся для этого дома. Если вы даже не уверены, нужно ли менять шины, прочитайте наше руководство о том, когда менять шины для мотоциклов. Если вы разобрались с основами, читайте дальше, чтобы узнать больше о том, какие шиномонтажные станки для мотоциклов лучше всего подходят для ваших нужд. Обзор лучших шиномонтажных станков для мотоциклов.

Лучший выбор: Инструмент для шин No-Mar Yellow Thing

Инструмент для шин No-Mar Yellow Thing может выглядеть странно, но это третья (очень сильная) рука, которая очень полезна при установке мотоциклетных шин на мотоцикл. своя.


Обзоры: Лучшие шиномонтажные станки для мотоциклов

Упростите процесс замены шин с помощью лучших инструментов для замены шин для мотоциклов

вы ищете базовый набор для мотоциклетных шин, который не сломит банк, Dr Roc 14.Комплект 5-дюймовых рычагов для мотоциклетных шин дешев, прочен и удобен.

Если вы ищете минимальный набор инструментов для замены мотоциклетных шин, набор рычагов для мотоциклетных шин Dr Roc 14,5 дюймов дает вам именно то, что вам нужно, с точки зрения абсолютных основ, для снятия мотоциклетной шины с мотоцикла. колесо и поставить новое. За свою стоимость (около 20 долларов) он сделает то, что вам нужно. Длина 14,5-дюймовых ложек также дает большие возможности для жестких шин.

В комплект не входят протекторы для обода, поэтому вы можете приобрести их в качестве дополнения.Один из наших лучших вариантов на рынке, если вы ищете один из лучших комплектов для замены шин для мотоциклов. Он идеально подходит для домашнего использования, где его многоцелевая функциональность действительно сможет выделиться и работать так, как было задумано.

  • Надежно сделан по цене
  • 14,5-дюймовые инструменты обеспечивают отличный рычаг
  • Включает штоки клапанов
  • Не поставляется с защитой обода
  • Может не подходить для больших шин
  • 90Набор инструментов для снятия бортов и рычагов из кованой стали Motion Pro
    Лучший ручной инструмент для замены шин для мотоциклов

    качественный и жесткий. Вы не ошибетесь с вашим типичным старомодным ручным переносным отбойным молотком для мотоциклов.

    Если вы ищете что-то, что является шагом вперед по сравнению с самыми простыми наборами шиномонтажных инструментов, Motion Pro Forged Steel Tire Bead Breaker and Lever Tool Set — это то, что вам нужно.Отламыватель бортов очень удобен, когда нужно отломить борт шины от обода, а общая конструкция инструментов очень прочная и прочная.

    Однако, если у вас есть окрашенные диски, вы можете купить дополнительные протекторы для защиты краски при использовании этих инструментов, поскольку они могут нанести краску на диски ваших колес. Кроме того, доступна алюминиевая версия этих инструментов — получите эту версию, если у вас есть алюминиевые диски.

    • Очень прочный и хорошо сделанный
    • Поставляется с инструментом для снятия бортов
    • Может повредить краску обода – возможно, потребуется приобрести дополнительные защитные приспособления для обода

    3.Инструмент для шин No-Mar Yellow Thing

    Инструмент для шин No-Mar Yellow Thing может показаться странным, но это как третья (очень сильная) рука, которая очень полезна при самостоятельной установке мотоциклетных шин.

    Если вы когда-либо хотели иметь дополнительную руку при установке новых мотоциклетных шин на колесные диски, теперь вы можете получить именно это с помощью инструмента No-Mar Yellow Thing Tire Tool. Это выглядит довольно странно, но творит чудеса. Он действует точно так же, как третья (очень сильная) рука, помогая вам в процессе установки шины на обод, предотвращая выпадение борта.Хотя раньше вам, возможно, было трудно сделать это самостоятельно, с помощью инструмента No-Mar Yellow Thing Tire Tool установка новой мотоциклетной шины станет легкой задачей.

    Преимущество этого инструмента в том, что он защищает от выталкивания трубок и прорезания отверстий, когда они вам не нужны. Это означает, что вам не нужно будет использовать защиту обода или защиту обода, что сэкономит ваши деньги на ненужных дополнениях. Он также маленький и удобный, чтобы брать его с собой на мероприятия, а это то, что я всегда ищу. Из-за фактора удобства я бы предложил это как лучший шиномонтажный станок для мотоциклов за эти деньги.

    • Действует как третья рука при установке шин для мотоцикла, значительно облегчая работу
    • Прочная конструкция, прорезиненная, чтобы не повредить диски
    • Может быть немного дешевле

    4. Шиномонтажный станок для мотоциклов Rabaconda Станок

    Если вы ездите на грязных, мотокроссовых, эндуро или приключенческих мотоциклах и вам необходимо часто менять шины, шиномонтажный станок Rabaconda для мотоциклов сделает замену шин быстрой и легкой.

    Если вы много ездите по бездорожью, будь то соревнования эндуро, гонки по мотокроссу, пересечение пустыни на приключенческих мотоциклах или просто катание по лесным тропам, вы, вероятно, будете довольно часто менять шины для внедорожных велосипедов.Когда дело доходит до быстрой и легкой замены шин, мало что может сравниться с невероятным шиномонтажным станком для мотоциклов Rabaconda.

    Благодаря рекордному времени замены шин, составляющему всего 44 секунды, замена шин на этой машине занимает минимум времени. Единственная загвоздка — ценник; это недешево. Однако, если вы меняете много шин для внедорожных велосипедов, в долгосрочной перспективе это сэкономит вам деньги на сборах в магазине. Это наш голос за лучший чейнджер шин для внедорожных велосипедов.

    • Возможно, это самый быстрый инструмент для замены шин для внедорожных мотоциклов
    • Портативный и поставляется с удобным футляром для переноски
    • Дорогой

    5.Защитные щитки Motion Pro Rimshield II

    Лучшие защитные щитки для мотоциклетных щитков

    Чтобы предотвратить сколы и повреждения ваших дисков ручными инструментами для замены шин, вам потребуются защитные щитки. Защитные протекторы дисков Motion Pro RimShield II делают именно это.

    Хотя вы можете сэкономить много денег, заменяя велосипедные шины дома, при использовании ручных инструментов для замены шин вы рискуете повредить диски. Чтобы предотвратить такие повреждения от рычагов для шин, вы можете использовать протекторы дисков, такие как от Motion Pro.Их RimShield II Rim Protectors изготовлены из толстого прочного нейлона и определенно предотвратят сколы ваших дисков шиномонтажными рычагами. Однако, в зависимости от того, как вы меняете шины, вам может понадобиться три протектора обода, а в этот комплект входят только два протектора.

    • Изготовлен из очень прочного нейлона DuPont
    • Хорошая цена
    • Облегчает и делает замену шин
    • Может быть сложно использовать с литыми дисками
    • Вам может понадобиться три протектора, а в этом наборе только два

      8


      6.Стенд для замены шин MSR HP

      Лучший стенд для замены шин для мотоциклов

      Одним из самых удобных предметов для замены шин для мотоциклов дома является стенд для замены шин. Подставка для замены шин MSR HP — это качественное изделие, благодаря которому замена велосипедных шин в домашних условиях становится легкой задачей.

      Наличие дома домкрата или стенда для замены мотоциклетных шин может изменить правила игры, когда дело доходит до замены мотоциклетных шин. С подставкой для домкрата это похоже на присутствие дополнительного человека, который поможет вам удерживать колесо, пока вы снимаете или надеваете шину.

      Стойка для замены шин MSR HP регулируется по высоте, поэтому независимо от того, высокий вы или низкий, вы сможете найти удобную рабочую высоту. Если вы собираетесь менять шины мотоцикла даже на полурегулярной основе, имеет смысл с точки зрения времени и усилий, которые вы сэкономите, инвестировать в стенд для замены шин, подобный этому. Стенд для замены шин MSR HP, пожалуй, лучший станок для замены шин для мотоциклов для домашнего использования.

      • Регулируемая высота обеспечивает удобство работы
      • Совместимость с колесами размером от 10 дюймов вплоть до самых больших мотоциклетных колес
      • Немного дороговато

      Шиномонтажные станки для мотоциклов – экономия в долгосрочной перспективе

      Замена мотоциклетные шины лучше доверить профессионалам, верно? Вам нужен станок для замены шин, много места и больше, чем одна пара рук, чтобы заменить шину мотоцикла, не так ли? Неправильно, и нет, не так.Благодаря тому, что магазины постоянно повышают свои расценки, когда дело доходит до замены мотоциклетных шин, в сочетании с тем фактом, что еще никогда не было так легко заказать любой элемент обслуживания мотоцикла, который вам когда-либо может понадобиться, не выходя из собственного дома.

      Сейчас самое время научиться самостоятельно менять шины мотоцикла. Это ценный навык, который может сэкономить вам сотни, а в конечном итоге тысячи долларов на комиссиях магазинов в ближайшие годы и десятилетия. И эй, если вы обнаружите, что вам это действительно нравится, с подходящим оборудованием в вашем домашнем гараже вы даже можете начать небольшой бизнес по замене шин для мотоциклов.Если вы собираетесь менять шины из дома, определенно стоит ознакомиться с нашими обзорами подставок для мотоциклов самого высокого качества.

      Если вы планируете использовать свой скремблер выходного дня в качестве еженедельного пригородного автомобиля, помните, что внедорожные шины не разрешены для использования на дорогах. В этом случае замена шин будет неудобна из-за постоянных усилий, а также из-за разных посадок шин. Вы, вероятно, захотите приобрести комплект запасных колес, а не только шины.

      Как пользоваться ручным шиномонтажным станком?

      Первый вопрос, который может задать тот, кто никогда раньше не менял мотоциклетную шину, звучит так: «Какое оборудование мне нужно, чтобы заменить мотоциклетную шину?».На этот вопрос есть несколько ответов, и все они зависят от того, насколько легкой вы хотите сделать работу, сколько дополнительного места у вас есть для оборудования и сколько денег вы готовы потратить.

      Самое основное оборудование, которое вам понадобится, — это набор для замены мотоциклетных шин с рычагами для шин и ключом для вентиля шины. Велосипедный комплект, который вы, вероятно, использовали в детстве, не будет достаточно мощным, чтобы справиться с мотоциклетной шиной, поэтому вам нужно приобрести комплект, специально предназначенный для мотоциклов. Что касается самого процесса замены мотоциклетной шины, в Интернете есть ряд очень конкретных руководств и информативных видеороликов на YouTube.

      Нужна ли мне вспомогательная рука?

      Когда вы отвозите свой велосипед в мастерскую для замены шин, скорее всего, мастерская будет использовать шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом для выполнения этой работы. В то время как вспомогательный рычаг почти наверняка необходим для современных автомобильных шин, таких как шины для езды на спущенных колесах, это не является абсолютной необходимостью, когда речь идет о шинах для мотоциклов, особенно когда вы говорите о шинах, в которых используются камеры, такие как шины для внедорожных велосипедов.

      На очень широких мотоциклетных ободах вспомогательный рычаг, безусловно, облегчит жизнь, но это огромные инвестиции в пятьсот долларов или больше (часто гораздо больше), а для большинства мотоциклетных шин вам не понадобится вспомогательный рычаг.Однако, если вы собираетесь менять мотоциклетные шины очень часто (например, если вы участвуете в гонках, или у вас есть несколько мотоциклов, на которых вы часто ездите, или вы проезжаете тонну миль), и вы проходите через шины очень часто, то вспомогательная рука может оказаться выгодным вложением.

      Нужен ли мне бисерный бластер и как он работает?

      Вам не обязательно иметь дробеструйную очистку, чтобы заменить шину, и есть другие методы, которые вы можете использовать (некоторые из них могут создать опасность возгорания, даже если они эффективны, например, впрыскивание бутана или эфира в шину и поджигая его), но библастеры не особенно дороги, и они очень эффективны и совершенно безопасны в использовании.

      Если вы никогда раньше не слышали термина «бисерный бластер», вам будет прощено подумать, что это какой-то танец в стиле хип-хоп или футуристическое оружие из научно-фантастического фильма. На самом деле дробеструйный аппарат — это инструмент, который использует сжатый воздух для прилегания бортов шины к ободу и формирования уплотнения, чтобы шину можно было накачать. Это особенно полезно для посадки бескамерных шин, которые часто имеют очень жесткие боковины. Хотя использование чего-то под названием «бластер» дома может показаться немного пугающим, не волнуйтесь, оно не вышибет дверь вашего гаража.

      Сколько стоит замена шины мотоцикла (если это делается в мастерской)?

      В наши дни кажется, что стоимость рабочей силы, когда речь идет о чем-либо, связанном с мотоциклами, стремительно растет. Хотя, безусловно, можно получить отличные скидки на сами мотоциклетные шины, делая покупки в Интернете, когда дело доходит до их установки на ваш велосипед, если вы не можете установить их самостоятельно дома, вы можете в конечном итоге заплатить сотни долларов в качестве комиссионных. в магазин.

      Официальные дилеры, как и все, что связано с мотоциклами, могут взимать (в США) до 150 долларов за колесо, в то время как независимый магазин, вероятно, берет от 50 до 100 долларов за колесо.Разумеется, это не включает стоимость самих шин. Как видите, обучение самостоятельной замене мотоциклетных шин может сэкономить вам сотни или даже тысячи долларов.


      Замените велосипедные шины самостоятельно и сэкономьте время и деньги

      Когда у вас есть подходящие инструменты для работы, замена мотоциклетной шины превращается из пугающей и утомительной работы в быстрый и легкий ветерок. В отличие от оборудования для обслуживания мотоциклов, такого как, например, воск для мотоциклетных цепей и смазка для цепи, инструменты для замены мотоциклетных шин редко находятся в верхней части списка покупок любого байкера, и тем не менее, с деньгами на комиссионных, которые вы в конечном итоге сэкономите в долгосрочной перспективе. бежать, они действительно должны быть.

      С таким количеством полезных продуктов, доступных для замены шин мотоцикла, после того, как вы купили нужные вещи и заменили несколько шин своего велосипеда самостоятельно, вы будете сожалеть только о том, что не начали делать это раньше.

      Инструменты, необходимые для замены шины

      Замена шины — относительно простое дело, и большинство автомобилей поставляется с оборудованием для выполнения этой процедуры в рамках базового пакета технического обслуживания автомобиля. В руководстве по эксплуатации автомобиля также должны быть инструкции о том, где находится оборудование для замены шин, и о надлежащих процедурах.

      Базовый комплект для замены шин обычно включает:

      • Домкрат
      • Гаечный ключ с головкой на одном конце и монтировкой на другом
      • Запасное колесо

      Дополнительные инструменты, в зависимости от марки, Модель и год выпуска вашего автомобиля могут включать:

      • Замок колеса
      • Удлинители для опускания запасного колеса
      • Регулировочные шпильки

      Домкраты бывают нескольких видов: ножничные, напольные, бутылочные и даже бамперные. .Ножничный домкрат является наиболее распространенным типом и использует механический ножничный механизм для подъема автомобиля. Бутылочный домкрат более мощный, но менее компактный и использует гидравлическую жидкость для подъема автомобиля.

      Обод шины крепится к ступице колеса с помощью гаек, навинченных на шпильки колеса. Прежде чем установить запасное колесо на автомобиль, необходимо снять старый обод и спущенную шину. Прежде чем это сделать, необходимо ослабить зажимные гайки с помощью ключа .Гаечный ключ — это, по сути, большой торцевой ключ с одним гнездом, которое соответствует размеру гаек на ваших колесах. Длина ручки добавляет механическое преимущество — чем длиннее ручка, тем большее усилие вы можете приложить к гайке. Монтировка на другом конце используется для снятия крышки ступицы, а иногда и для снятия обода со ступицы колеса, если он застрял из-за ржавчины или грязи.

      Наконец, запасное колесо. Запасные части бывают полноразмерными или временными (часто называемыми «пончиками» или «экономящими место»).Полноразмерная запаска предлагает больше преимуществ с точки зрения безопасности, но ее трудно хранить, особенно в небольших автомобилях. Он также весит больше, и его сложнее установить на ступицу колеса на уровне земли. Запасной пончик легче хранить и легче управлять на ступице. Однако, как правило, это менее безопасно, обычно ограничивая скорость движения менее 50 миль в час (80,5 км в час) и диапазон менее 60 миль (96,6 км). Хорошее техническое обслуживание автомобиля подразумевает регулярную проверку давления воздуха в запасном колесе.Это займет всего пару минут, но когда-нибудь может сэкономить вам часы раздражения.

      Перечисленные дополнительные элементы необходимы для определенных автомобилей, а не для всех автомобилей. Колесные замки представляют собой торцевые гайки со специальным ключом, предназначенные для того, чтобы воры не украли ваши колеса. Хотя это хорошая идея, замки часто теряются, теряются или просто игнорируются до тех пор, пока они не понадобятся, но к тому времени уже слишком поздно. Если в вашем автомобиле есть колесные замки, прикрепите гнездо к домкрату или к внутренней части перчаточного ящика, чтобы оно не потерялось.

      Некоторые модели автомобилей хранят запаску под автомобилем. Запаска опускается на землю путем поворота стойки, которая опускает запаску на тросе. Этот столб повернут с помощью удлинителя, который также используется для вытаскивания запаски из-под автомобиля. Этой части автомобиля часто пренебрегают во время планового технического обслуживания автомобиля. Время от времени и перед длительными поездками проверяйте, что запаска опустится, а затвор механизма не заржавел и не подвергся коррозии.

      Во многих европейских автомобилях вместо шпилек используются колесные болты. Колесные шпильки остаются на ступице и служат опорной поверхностью для запаски. Колесные болты вкручиваются в ступицу и снимаются вместе с шиной. При таком типе системы установка шины обратно на автомобиль означает необходимость управлять шиной с помощью болта через отверстие в ободе и иметь возможность установить все это на место, чтобы вкрутить болт. С этой системой трудно иметь дело даже в контролируемых условиях, не говоря уже о обочине оживленной дороги. С колесными шпильками намного проще работать, так как шпильки остаются прикрепленными к ступице колеса и позволяют повесить на них шину, а затем заменить зажимные гайки.

      3093.00 — Шиномонтажные мастерские

      Ремонт и замена шин.

      Образец заявленных названий должностей: Техник по центровке, техник по смазке, техник по обслуживанию, шиномонтаж, шиномонтажник, шиномонтажник, шиномонтажник, механик шиномонтажа, шиномонтажник

      Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move. Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню O*NET Sites в нижней части любой страницы в My Next Move.

      Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move for Veterans. Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню O*NET Sites в нижней части любой страницы раздела «Мой следующий шаг для ветеранов».

      Saldrá де O * NET OnLine пункт Visitar Nuestro Sitio afiliado Mi Próximo Paso.Puede regresar usando el botón Atrás en su navegador, o eligiendo «O*NET OnLine» en el menu Sitios O*NET en la parte inferior de cualquier página en Mi Próximo Paso.

      Задачи