Замена масла в винтовом компрессоре: Замена масла в винтовом компрессоре — Мастер на все ручки: Блог домашнего сварщика

Содержание

Замена масла в винтовом компрессоре

Содержание

Одним из условий бесперебойной работы винтового компрессора является своевременная замена масла. Это оборудование характеризуется оптимальным соотношением простоты эксплуатации и долговечности. Рабочая часть агрегата состоит из камеры сжатия, пары винтов особой формы и двигателя.

Значение смазки для винтового компрессора

Ресурс винтового компрессора зависит от качества и регулярности замены масла больше, чем в аппаратах другого типа. Повышенные требования к свойствам смазывающей жидкости обусловлены спецификой работы техники.

Нагнетание воздуха выполняется парой винтов, во время вращения которых полость между ними перемещается от точки всасывания к камере сжатия. Винты не соприкасаются, между ними остается микроскопический зазор. Во время работы этот зазор заполнен масляной пленкой, поэтому утечка воздуха исключена.

Во время работы компрессора состав масла постепенно меняется. В технологическую жидкость попадают продукты износа деталей, пыль и влага из поступающего воздуха. Изменение состава ведет к ухудшению технических параметров. Для винтовых компрессоров своевременная замена масла – одно из важнейших требований эксплуатации.

Насколько часто требуется замена масла в винтовом компрессоре

Стандартный срок эксплуатации смазывающей жидкости – от 2500 до 3000 рабочих часов, но не реже одного раза в год. Не рекомендуется превышать это время. Для некоторых моделей разработчик может устанавливать другие сроки, о чем обязательно сообщается в руководстве по эксплуатации.

Также на срок допустимой работы влияют внешние факторы:

уровень загрязнения и влажности захватываемого воздуха.

температура окружающей среды.

Причиной сокращения ресурса масла может быть неисправность воздушного фильтра или другого элемента конструкции винтового компрессора.

При эксплуатации нового винтового компрессора первую замену масла следует проводить через меньшие промежутки времени. Как правило, полностью заменять нефтепродукт нужно уже через 500 часов работы. Это связано с тем, что на этапе обкатки агрегата происходит притирка движущихся деталей, выделяются продукты износа.

Также в масло попадают остатки формовочной смеси, которая может остаться на поверхностях новых деталей изготовленных методом литья. Все эти факторы приводят к тому, что состав смазывающей жидкости в новом компрессорном аппарате изменяется быстрее, чем в обкатанном и хорошо настроенном агрегате.

Порядок замены масла в винтовом компрессоре

Убедиться что давление в системе и ресивере равно «0» и отключиться от электросети.

Демонтировать стенку корпуса компрессора.

Визуально проверить отсутствие течи масла, состояние радиатора, прочность крепления узлов, натяжение ремней, засоренность воздушного фильтра. Если выявлены проблемы – устранить.

Полностью слить весь объем смазывающей жидкости. Старая смазка сливается через кран удаления масла. Оператору следует убедиться, что система пуста.

Заменить масляный фильтр и фильтр сепаратор (маслоотделитель). Как правило, при этом ТО меняется еще воздушный фильтр.

После этого заливается новое масло в рекомендованном производителем количестве.

Проверить уровень масла через смотровое окно масло указателя

Проверив, закрыты ли масло заливные отверстия, следует включить компрессор на несколько минут. Затем нужно повторно проверить уровень масла, при необходимости долить.

Важно! Можно заливать только те марки масла, которые рекомендованы производителем. Смешивать разные марки нельзя. Если компрессор долго не использовался: перед запуском после замены масла, необходимо долить порцию масла на винтовую пару (через патрубок воздушного фильтра или иным образом).

Теги: порядок замены масла в винтовом компрессоре, замена масла винтового компрессора, замена масла в винтовом компрессоре пошагово

Регламент технического обслуживания винтового компрессора

Своевременно проведенное техническое обслуживание — это главный залог продолжительности работы любого компрессорного оборудования.

Техническое обслуживание винтового компрессора представляет собой целый комплекс мероприятий, включающих в себя постоянный контроль работы оборудования, оценку его технического состояния, диагностику, проверку и в случае необходимости протяжку резьбовых соединений, замену расходных материалов.

Весь комплекс мероприятий по техническому обслуживанию компрессорной установки можно условно разделить на три составляющие:

1. Ежедневное техническое обслуживание, выполняемое в течение дня/рабочей смены;
2. Еженедельное техническое обслуживание;
3. Плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные промежутки времени (или часы наработки компрессора) в соответствии с регламентом, предписанным заводом-изготовителем оборудования.

Как производится ежедневное техническое обслуживание винтового компрессора?

Ежедневное техническое обслуживание осуществляется силами специалистов предприятия, эксплуатирующего компрессор. Его должен проводить специально обученный человек, имеющий доступ к работе с данным оборудованием.

Перед проведением работ по ежедневному техническому обслуживанию необходимо:

Отключить винтовой компрессор от электросети
Удалить из систем компрессора сжатый воздух. При этом помните, что в ресивере компрессора может содержаться конденсат, поэтому нужно заранее подготовить емкость для сбора конденсата
Учитывая, что некоторые детали компрессора сильно нагреваются, следует проверить температуру состояние компрессора, чтобы не получить ожоги.

Убедившись, что отключенная установка не нанесет вам травм и ожогов, нужно осмотреть ее на наличие масляных утечек и механических повреждений, осмотреть ремни и проверить уровень масла в масляном резервуаре.

Затем установка включается в работу. Работающий компрессор проверяется на наличие посторонних звуков.

Необходимо проверить работу включенного компрессора на всех режимах (нагнетание – холостой ход – ожидание – отключение). Если в конструкцию компрессора входит термостат, то надо дождаться начала его работы, и обратить внимание при какой температуре масла это происходит.

Помните! В случае обнаружения каких-либо неисправностей следует отключить компрессор. Эксплуатация неисправной установки категорически запрещена!

Как производится еженедельное техническое обслуживание винтового компрессора?

При проведении еженедельного технического обслуживания контролируются:

уровень масла
состояние воздушного фильтра (при загрязнении картриджа воздушного фильтра он продувается сжатым воздухом) При наличии панельного фильтра, установленного на корпусе некоторых компрессоров, его также необходимо продуть
состояние всех резьбовых соединений
состояние и натяжение приводного ремня
чистота компрессора. Основное внимание уделяется чистоте воздушно-масляного радиатора, который в случае загрязнения необходимо аккуратно (чтобы не повредить ребра) продуть.

Помимо этого проверяется крепление всех основных узлов компрессора.

Как произвести плановое техническое обслуживание винтового компрессора?

Плановое техническое обслуживание предполагает периодическую замену расходных материалов, регламентированных заводом-изготовителем, что прописано в Руководстве по эксплуатации.

Основные операции планового технического обслуживания:

Замена масла. Первая замена масла проводится через 500 часов работы; каждая последующая, как правило, через 2500-3000 часов (но не реже одного раза в год). В случае не частой эксплуатации компрессора (несколько часов в день), замену масла нужно производить каждые 6 месяцев (или каждые 1500 часов работы).

Порядок замены масла следующий:

— отвинтить пробку 1;

— отвинтить пробку 2, установить вместо нее патрубок для слива отработанного масла, подготовить емкость для сбора отработанного масла и открыть сливной кран 3;

— слить отработанное масло и убедиться, что маслосистема компрессора пуста;

— закрыть сливной кран 3 и снять патрубок;

— залить новое масло до уровня наливного отверстия 4, после чего завинтить пробку 1 на место.

После замены масла и масляного фильтра включить компрессор на 5 минут, затем отключить его и проверить уровень масла снова (при необходимости долить).

ВАЖНО! Категорически запрещено смешивать разные марки масла. Перечень марок масел, допустимых к использованию, приведен в руководстве по эксплуатации. При каждой замене масла необходимо менять и масляный фильтр.

Отработанное масло подлежит утилизации.

2. Замена масляного фильтра и фильтра-сепаратора. Как говорилось выше, масляный фильтр меняется при каждой замене масла. Соответственно, первая замена масляного фильтра проводится через 500 часов работы; каждая последующая в соответствии с регламентом (или в зависимости от интенсивности работы компрессора). Замена фильтра-сепаратора проводится в соответствии с регламентом, как правило, через 2500-3000 часов работы (но не реже одного раза в год).

Технология замена масляного фильтра и фильтра-сепаратора одинаковая. Демонтаж старого фильтра проводится при помощи специального съемника (либо, при помощи цепного или ременного ключа). Перед установкой нового фильтра следует смазать прокладку маслом.

ВАЖНО! Для проведения технического обслуживания необходимо использовать только оригинальные расходные материалы. Это особенно актуально, если речь идет о масляных фильтрах, т.к. использование неоригинальных фильтров (которые, могут быть рассчитаны на совершенно другое рабочее давление) может привести к выходу компрессора из строя.

3. Замена воздушного фильтра. Специфика обслуживания воздушного фильтра имеет отличительную особенность: замена картриджа фильтра проводится в соответствии с регламентом, а чистка (продувка) картриджа фильтра должна выполняться по мере его загрязнения, зависящего от условий эксплуатации.

Для замены воздушного фильтра необходимо разобрать его корпус, извлечь старый картридж и поставить на его место новый. Проводится данная операция в соответствии с регламентом (обычно, периодичность замены картриджа воздушного фильтра, масляного фильтра и фильтра сепаратора совпадают).

Очистка (продувка) картриджа фильтра выполняться по мере его загрязнения. Как правило, наибольшему загрязнению подвергается участок поверхности картриджа, находящийся напротив всасывающего патрубка корпуса фильтра. Если компрессор работает в условиях загрязненной окружающей среды, то напротив патрубка может даже появиться своеобразная «зона повышенного загрязнения», которая со временем приведет к «пробою» картриджа воздушного фильтра.

Поэтому, после продувки картриджа воздушного фильтра его рекомендуется устанавливать в корпус фильтра так, чтобы напротив патрубка каждый раз оказывалась новая (чистая) зона поверхности картриджа.

4. Замена приводного ремня. Контроль общего состояния приводного ремня необходимо проводить еженедельно. А примерно через каждые 500 часов работы проводится контроль его натяжения. Методика натяжения приводного ремня приведена в Руководстве по эксплуатации компрессора. Обычно натяжение ремня оценивается по его прогибу в центральной части. При нормальном натяжении прогиб ремня при приложении усилия 25-35 Н не должен превышать 5 мм. Если прогиб больше, то ремень необходимо подтянуть.

ВАЖНО! Максимальная сила приложения, при которой прогиб составляет 5 мм, не должна превышать 40 Н. Превышение силы приложения может повредить винтовую пару!

При проведении планового технического обслуживания обязательно проводится слив конденсата из ресивера и очистка воздушно-масляного радиатора.

Регламент технического обслуживания предполагает проведения еще целого ряда операций, таких как профилактика/замена подшипников электродвигателя, замена подшипников винтового блока, диагностика/замена сальника винтового блока и др. Для повышения срока службы оборудования рекомендуется проводить данные операции силами сервисного инженера компании «Промэйр»

Регламент технического обслуживания винтового компрессора

Как производится ежедневное техническое обслуживание винтового компрессора?

Перед проведением работ по ежедневному техническому обслуживанию необходимо:

Отключить винтовой компрессор от электросети
Удалить из систем компрессора сжатый воздух. При этом помните, что в ресивере компрессора может содержаться конденсат, поэтому нужно заранее подготовить емкость для сбора конденсата
Учитывая, что некоторые детали компрессора сильно нагреваются, следует проверить температуру состояние компрессора, чтобы не получить ожоги.

Затем установка включается в работу. Работающий компрессор проверяется на наличие посторонних звуков.

Помните! В случае обнаружения каких-либо неисправностей следует отключить компрессор. Эксплуатация неисправной установки категорически запрещена!

Как производится еженедельное техническое обслуживание винтового компрессора?

При проведении еженедельного технического обслуживания контролируются:

уровень масла
состояние воздушного фильтра (при загрязнении картриджа воздушного фильтра он продувается сжатым воздухом) При наличии панельного фильтра, установленного на корпусе некоторых компрессоров, его также необходимо продуть
состояние всех резьбовых соединений
состояние и натяжение приводного ремня
чистота компрессора. Основное внимание уделяется чистоте воздушно-масляного радиатора, который в случае загрязнения необходимо аккуратно (чтобы не повредить ребра) продуть.

Помимо этого проверяется крепление всех основных узлов компрессора.

Как произвести плановое техническое обслуживание винтового компрессора?

Основные операции планового технического обслуживания:

Замена масла. Первая замена масла проводится через 500 часов работы; каждая последующая, как правило, через 2500-3000 часов (но не реже одного раза в год). В случае не частой эксплуатации компрессора (несколько часов в день), замену масла нужно производить каждые 6 месяцев (или каждые 1500 часов работы).

Порядок замены масла следующий:

— отвинтить пробку 1;

— слить отработанное масло и убедиться, что маслосистема компрессора пуста;

— закрыть сливной кран 3 и снять патрубок;

— залить новое масло до уровня наливного отверстия 4, после чего завинтить пробку 1 на место.

Отработанное масло подлежит утилизации.

РемКомТех

Как часто нужно менять масло в компрессоре

Не секрет что большинство поршневых компрессоров являются масляными, кроме стоматологических и специальных коаксиальных компрессоров. Пользователи часто задаются вопросом как часто нужно менять масло в компрессоре?

Если речь идет о винтовом компрессоре, то в этом случае масло меняется через 500 часов после первого пуска, далее через каждые 2000 часов, вместе с заменой фильтров сепаратора и масляного.

Если речь идет о поршневом компрессоре, то тут отсутствует привязка к часам наработки. В среднем, масло в поршневом компрессоре меняется раз в полгода-год, при работе компрессора по 6-8 часов день. В этом случае стоит судить о состоянии масла по цвету в окошке или на щупе. Если масло потемнело или имеет сторонние примеси , то его нужно заменить.

Стоит помнить, что чем хуже состояние компрессорного масла в компрессоре, тем хуже оно выполняет свои функции и тем сильнее компрессор греется.

Если речь идет о дизельном винтовом компрессоре, то не стоит забывать о том что регламент замены масла у компрессорной и дизельной части разные, как и масла. Но есть одно отличие дизельного винтового компрессора от стационарного винтового компрессора, что зимой в дизельный винтовой компрессор стоит заливать полусинтетическое или синтетическое масло.

Не стоит забывать и о доливке масла в компрессор, когда уровень падает ниже точки на окошке или находится на нижнем уровне щупа. На уровень в окошке нужно смотреть непосредственно когда компрессор находится в выключенном состоянии, так как, например, на винтовом компрессоре во время работы часть масла уходит в винтовой блок и циркулируется в системе, уровень масла во время работы будет ниже фактического. Доливать в компрессор стоит то же масло, что и залито там в настоящее время, иначе можно столкнуться с вспениванием.

Категорически не стоит использовать для компрессора следующие жидкости:

Машинное масло
Отработку
Масло для дизелей.

Вышеперечисленные масла имеют иные характеристики по вязкости и другим параметрам и быстро приведут к сильному перегреву компрессора и его последующему заклиниванию.

Перед покупкой компрессорного масла, нужно выяснить сколько литров нужно для его замены в компрессоре.

На нашем складе всегда в наличии компрессорные масла для поршневых компрессоров (VDL 100, P100, KC19) , компрессорные масла для стационарных и передвижных винтовых компрессоров, минеральное, полусинтетическое и синтетическое (Shell Corena S46, Agip Dicrea 46, Mobil Rarus 426, Renolin и другие)

Замена масла винтового компрессора Daikin

Замена масла
После продолжительной эксплуатации и из-за старения. Заменять масло необходимо регулярно через 7500 часов эксплуатации или через четыре года, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Масло контура охлаждения IDEMITSU DAPHNE FVC68D (или эквивалентное, например CASTROL ICEMATIC SW68) для хладагента R407C,
R134a или R404A.
Предостережение
Даже если CASTROL ICEMATIC SW68 аналогично IDEMITSU DAPHNE FVC68D по стандартным свойствам, оно не рекомендуется вследствие высокого уровня
гидролита. Чтобы использовать CASTROL ICEMATIC SW68 из-за того, то IDEMITSU DAPHNE FVC68D трудно найти за пределами Японии, соблюдайте
следующие условия.
• При доливке или замене масла контура охлаждения не смешивайте различные типы масла.
• Для доливки различных типов масел, выполняйте следующую процедуру.
a) Проверьте возврат масла по уровнемеру масла в соответствии с процедурой, затем слейте масло.
b) Залейте сменное (новое) масло. (Не допускайте, чтобы новой масло оставалось открытым на воздухе, пока не начнете непосредственно заливку.)
c) Выполняйте откачку компрессора минимум в течение одного часа, затем заправьте хладагент.
d) В течение работы холодильной установки в течение около одного часа, очистите внутреннюю часть системы.
e) Слейте масло так, как описано в a) выше.
f ) В соответствии с b) выше, долейте снова сменное (новое) масло. (Не допускайте, чтобы новой масло оставалось открытым на воздухе, пока не
начнете непосредственно доливку.)
g) Выполняйте откачку компрессора минимум в течение 12 часов, затем заправьте хладагент.
h) Проверьте, чтобы уровень влажности в системе не превышал 75 част./млн.
(Если это условие не выполняется, используйте сушилку при работе системы.)

Для хладагента R22, используйте SUNISO 4GSD (или эквивалентное, например SUNISO 4GS, COSMO SUPER FREEZE 56, BP ENERGOL LPT-F46 или POLAROL
SUPER 56).
Предостережение
Используйте эквивалентное масло, только если SUNISO 4GSD трудно найти за пределами Японии, при условии соблюдения следующих условий.
• При доливке или замене масла контура охлаждения не смешивайте различные типы масла.
• Для доливки различных типов масел, выполняйте следующую процедуру a) — f). 2 Добавить такое же количество нового масла, что было слито, поскольку в хладагенте и на различных деталях остается определенное количество масла.
Слитое масло содержит хладагент; поэтому по внешнему виду объем больше, чем фактическое количество масла. Перед измерением перемешайте масло, чтобы испарился растворенный хладагент. Не добавляйте больше необходимого, поскольку избыточное количество масла снижает эффективность сепарации масла и приводит к проблемам в работе системы. (Во время работы оборудования поверхность масла должна быть видима на уровнемере.)
3 Следите, чтобы не попал воздух, пыль и другие посторонние частицы, оставшиеся на дне масляного резервуара.
4 Поскольку масло абсорбирует влагу, используйте новой масло.

как поменять и какое используют для смазочной системы

Сегодня воздушные компрессоры широко используются в разных сферах деятельности человека. А для того чтобы они прослужили долго и не доставляли владельцу проблем, нужно использовать качественное масло для компрессора воздушного поршневого. Что о нем нужно знать?

Что такое масло для компрессора

Компрессорное масло представляет собой сложный минеральный или синтетический состав, выполняющий одновременно несколько функций. К его выбору нужно подходить крайне серьезно — каждая марка имеет ряд определенных параметров и характеристик, делающих ее оптимальным выбором в конкретной ситуации. Например, значительная разница в таком показателе, как вязкость, может привести к более быстрому выходу оборудования из строя.

Важно! Заливать автомобильное масло в компрессор можно лишь в крайних случаях, когда нет возможности приобрести и использовать специализированный состав, так как это снижает ресурс устройства.

К тому же существуют специальные марки для поршневых и винтовых моделей — они значительно различаются по ряду параметров, поэтому заменять одно другим или смешивать их между собой ни в коем случае нельзя.

Какие функции выполняет компрессорное масло

Оно выполняет целый комплекс функций — и все они являются «жизненно важными» для стабильной работы компрессора. Перебои хотя бы с одной из них приводят к снижению продуктивности, а в некоторых случаях и к поломке. Перечислим все функции:

смазка трущихся компрессорных деталей, снижающая износ;
охлаждение частей, подвергающихся нагреву в ходе эксплуатации, путем отвода тепла;
надежное уплотнение зазоров;
снижение детонации при работе двигателя;
создание высокой герметичности в камерах сжатия.

Если низкая герметичность или отсутствие уплотнения зазоров просто снизят эффективность работы компрессора, то отсутствие смазки или охлаждения деталей приводят к тому, что дорогостоящий прибор довольно быстро выходит из строя в результате износа.

Цены на компрессорное масло

Специальные составы для поршневого компрессора

Многие пользователи задаются вопросом том, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. К нему предъявляются особые требования. Ведь смазывающему веществу приходится плотно контактировать со сжатым газом, который сильно нагрет. Поэтому масло должно быть безопасным даже при нагреве до высокой температуры — +170 +180 °C и более.

Внимание! Долгое использование масла приводит к повышению его плотности из-за испарения жидкости и увеличения загрязнения. Это может стать причиной возгорания, поэтому нужно регулярно выполнять замену.

Из-за этого в состав должны входить только качественные присадки, благодаря которым можно исключить риск образования нагара на подвижных частях двигателя. Кроме того, у него должна быть высокая устойчивость к температурным окислениям. В противном случае повышается риск выхода компрессора из строя.

Цены на компрессорное масло для поршневых компрессоров

Специальные составы для винтовых моделей

Подобрать масло для винтовых компрессоров также не всегда бывает легко. Но здесь главным требованием является не устойчивость к высокой температуре, а хорошая вязкость.

При работе с винтовыми моделями масло должно обладать хорошими уплотнительными свойствами.

Из-за этого минимальная допустимая вязкость составляет 7 мм2/с. Только в этом случае можно обеспечить надежную герметизацию зазоров между впадинами и зубьями механизма.

Впрочем, масло, используемое с винтовыми моделями, также должно иметь температуру возгорания не менее +180 °C. Благодаря этому обеспечивается качественное охлаждение пара при сжатии.

Синтетическое или минеральное

Многие пользователи спорят, что лучше выбрать — минеральное или синтетическое компрессорное масло. На самом деле здесь все просто.

Минеральное стоит значительно дешевле, поэтому его обычно используют, когда компрессор в мастерской или быту используется сравнительно нечасто. Здесь присутствует серьезное ограничение по температуре — не более +80…+90 °C. При более высокой температуре возможно воспламенение или детонация. Срок службы масла сравнительно не большой — в зависимости от производителя и конкретной марки он варьирует в пределах 2–4 тысяч часов.

Совсем другими свойствами обладает синтетическое масло. Оно имеет высокую вязкость, что позволяет использовать его во всех винтовых компрессорах. При этом нагрев до высокой температуры (+180…+200 °C) не нарушает его структуру и не приводит к детонации. Из-за этого оно считается универсальным.

Синтетическое масло прекрасно справляется с работой в условиях низкой температуры: можно пользоваться им даже зимой на улице. К тому же срок его службы составляет до 8 тысяч часов — в 2–4 раза больше, чем у минерального. Однако и его стоимость значительно выше, чем у первого. Поэтому синтетике отдают предпочтение специалисты, которые часто и активно пользуются компрессором.

Цены на масло компрессорное для винтовых компрессоров

Как выбрать масло по характеристикам

Выше уже говорилось, что при выборе масла нужно внимательно изучить его характеристики, чтобы компрессор не вышел из строя раньше времени.

Воздушный поршневой компрессор

Например, при выборе подходящего масла для воздушного поршневого компрессора нужно особенно внимательно изучить маркировку.

Главными требованиями является высокая термоокислительная стабильность и термостойкость.

При работе подвижные части нагреваются до высокой температуры, поэтому использование некачественного масла может привести к возгоранию. Всегда обращайте внимание на эти характеристики, которые обязательно должны быть указаны на емкости.

Важно! Многие новички не знают, чем отличается компрессорное масло от моторного, и заменяют одно другим. В результате прибор может выйти из строя — ему нужен специальный материал с рядом присадок, обеспечивающих малую испаряемость и зольность вместе с высокой вязкостью.

Винтовой компрессор

В винтовых моделях особенно важной функцией является создание герметичных зазоров. Поэтому нельзя использовать масло с вязкостью менее 7 мм2/с. Рабочая температура в данном случае не настолько важна, но все-таки не желательно использовать марки, у которых этот показатель составляет +90 °C. В противном случае масло придется менять значительно чаще, чем указано в паспорте. Только так можно увеличить срок службы компрессора.

При изучении маркировки обязательно обратите внимание на обозначения. Обычно можно увидеть стандартные варианты: «SAE 20», «SAE 40», «SAE 60» и так далее. Однако в некоторых случаях встречается и маркировка SAE 20W, SAE 30W. В данном случае буква W указывает на то, что масло можно использовать в холодное время года. Даже при температуре –20 °C или –30 °C соответственно его вязкость будет обеспечивать качественное прокачивание.

Запомнив эти правила, вы легко сможете ответить на вопрос, какое масло лить в поршневой воздушный компрессор.

Производители масел

Стоит отметить, что компрессорное масло представляет собой специфический и узкоспециализированный материал. Поэтому производят его сравнительно небольшое количество компаний.

Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.

Какое масло заливается в воздушный компрессор?

Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:

«Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм2/с. Имеет низкую стоимость.
BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
«Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм2/с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.

Изучив и запомнив эти параметры, вы без труда сможете подобрать масло для компрессора «Ремеза» и любых других.

Маркировка масла

Система смазки компрессора — достаточно ответственное мероприятие. Но при этом маркировка, применяемая в России, понятна не каждому. Из-за этого даже опытные пользователи теряются, не зная, какое масло заливают в компрессор.

В российских маслах стандартная маркировка имеет вид «КС-19п» или же «Кп-8С». Как это понять?

буква «К» — продукт является компрессорным;
буква «С» — при производстве использовались сернистые нефти;
буква «п» — присутствие присадок в составе;
цифра — вязкость при температуре 100 °С.

Обозначение надписей на бутылке с маслом.

ГОСТ

Эти показатели соответствуют установленному ГОСТу. Им регулируются важнейшие параметры:

вязкость при 100 °C — 11–21 мм2/с;
коксуемость — не более 0,5 %;
отсутствие кислот и щелочей, растворяемых в воде;
механические примеси — не более 0,007 %;
температура вспышки — 21…245 °C;
массовая доля серы — не более 0,3 %.

Виды компрессорной техники

Компрессорная техника сегодня используется в разных сферах. Конечно, она может иметь различную конструкцию. Наиболее распространенные виды:

Поршневый — состоит из цилиндра и поршня, оснащен клапанами (нагнетающим и всасывающим).
Винтовой — оснащен двумя винтовыми роторами, вращающимися синхронно.
Мембранный — имеет пластинчатый эластичный орган, используемый при перекачке жидкости.
Струйный — включает в себя струйный аппарат, золотниковый клапан и насадку с каналом; применяется в газовой и нефтедобывающей отраслях.
Осевой — корпус оснащен направляющими, а ротор — работающими лопатками.
Центробежный — имеет ротор с колесами, сборные и обычные диафрагмы, аппараты для направления потоков газа.

Независимо от конструкции, они имеют специальный масляный нагнетатель, занимающийся подачей смазочного, охлаждающего и герметизирующего материала.

Видео по теме: замена масла в компрессоре

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

Сепараторы воздуха / масла, используемые в роторных винтовых (и пластинчатых) компрессорах как правило имеют одни и те-же причины отказов. Часто от клиентов можно услышать, что, «сепаратор бракованный и из-за этого в компрессоре повышенный унос масла!».

Но тщательный анализ сопроводительной технической документации к компрессорам и имеющегося мирового опыта сервиса и ремонта современных компрессоров показывает, что:
а) достаточно редко причиной повышенного уноса масла является сам сепаратор
б) «неработающий» сепаратор — это следствие, а не причина, в большинстве случаев.

Основные причины отказов сепаратора компрессора:

1) Слишком короткая дренажная трубка отвода масла
дренажная трубка не достигает внутренней чаши основания сепаратора.
Результат: повышенный унос масла

2) Слишком длинная дренажная трубка отвода масла
Конец трубки дренажной линии упирается вплотную к основанию чаши сепаратора и и либо полностью препятствует отсасыванию масла, или улавливается совсем малое его количество. Зазор, рекомендуемый изготовителями компрессоров, как правило, составляет от 1 до 2 мм, или делается специальный срез под углом конца дренажной трубки.
Результат: повышенный унос масла

3) Дренажная линия, забитая грязью
Результат: повышенный унос масла

4) Забился грязью фильтр дренажной линии

Некоторые модели компрессоров оснащены небольшим сетчатым фильтром из нержавеющей стали, устанавливаемые в какой-либо точке линии дренажа, которую необходимо регулярно чистить. Если не очистить (или не заменить на новый) фильтр, он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.

Результат: повышенный унос масла.

5) Дренажная трубка имеет трещины / повреждения

Это приводит к поглощению ею атмосферного воздуха, и недостаточно, или совсем не выводить масло из сепаратора.
Результат: повышенный унос масла.

6) Дренажная трубка помята
Это ограничивает ее эффективность и не позволяет удалить достаточное количество масла.
Результат: повышенный унос масла.

7) Повреждение дренажной линии из-за неправильного обращения
Будьте осторожны, чтобы не перегнуть трубку при снятии крышки сосуда маслоотделителя и его установки ее на пол. Погнутая трубка не сможет удалить масло из сепаратора.
Результат: повышенный унос масла.

8) Прочистите наконечник трубопровода на крышке сосуда маслоотделителя
Если наконечник не образует плотного уплотнения, воздух, а не масло, будет всасываться линией продувки.
Результат: повышенный унос масла
9) Ограничивающее отверстие для линии продувки
Некоторые, но не все, компрессоры имеют специальные ограничивающие отверстия (жиклеры) и диафрагмы, установленные в определенной точке дренажной линии. Это — маленькие предметы, и в тёмных компрессорных помещениях при разборке дренажной линии можно нечаянно их сбросить или потерять.

10) Неправильный подбор дренажного клапана
Для компрессоров даже одного и того-же производителя, для разных моделей применяются дренажные трубки и клапаны разного диаметра. Те трубки, у кого меньше внутренний диаметр, будут меньше отсасывать масло, чем те, у которых внутренний диаметр больше.

В современных компрессорах все более популярными становятся дренажные клапаны-глазки, которые позволяют визуально определить происходит-ли отсос масла после сепаратора обратно в винтовой блок.
Внутри клапана имеется сетчатый фильтр и небольшой шарик, который пропускает масло-воздушную смесь только в одном направлении. По своей сути это обратный клапан.
Для разных по производительности компрессоров устанавливются клапаны с разными диаметрами пропускных отверстий (см.фото).

Основные типоразмеры (диаметры отверстий в мм) дренажных клапанов-глазков:
0,6 мм — Fini Cube SD10 — 1000 л мин
0,7 мм — Remeza ВК15 — 20 — 1400 л — 2150 в мин
0,9 мм — Remeza ВК30 — 3500 л в мин
1,0 мм — Fini BSC2008 — 2040 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК40 (2 шт на 8 бар, 1 шт на 10 бар) — 6000 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК75 — 100 — 2 шт (тк 2 сепаратора) — 8500 — 12800 л в мин

Если не очистить (или не заменить на новый) сетчатый фильтр внутри такого клапана, он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.
Также не забывайте правильно устанавливать клапан по направлению стрелки на его корпусе (по потоку масла).
Результат: более повышенный унос масла.

11) Линия многоканального отвода масла
Некоторые модели компрессоров имеют две линии продувки с встроенными мелкими фильтрами из спеченной бронзы . Когда один фильтр блокируется, его часто
удаляют, что создает дисбаланс давления между линиями продувки, что приводит к уносу масла. Примечание: если фильтры заменяются пластинами с отверстиями,
то оба отверстия должны быть одного диаметра.
Результат: повышенный унос масла и загрязнение сепаратора, если давление в таких дренажных линиях не одинаковое.

12) дренажная трубка неправильно подключена
После неправильного ремонта компрессора выпускной конец дренажной трубки может быть присоединен к винтовому блоку по ошибке не со стороны всасывания, а со стороны подачи сжатого воздуха. Усугублением такой ошибки может быть наличие в линии обратного клапана.
Результат: повышенный унос масла.

13) Шлак, пыль, грязь или другие частицы в масляном контуре
Обычно воздушный фильтр компрессора имеет 25-микронный порог пропускания частиц, масляный фильтр 10 микрон и воздушно-масляный сепаратор пропускает частицы размером 3 мкм. В сильно загрязненной окружающей среде из-за тонкости фильтрующего материала сепаратора он становится приемником для частиц, не захваченных воздушным или масляным фильтром и сепаратор засорится.
Результат: быстрое увеличение перепада давления может привести к имплозии (внутреннему взрыву) сепаратора.

14) Хранение и обращение с новым маслом
Масло следует хранить вдали от источников промышленного загрязнения. Дозирующее оборудование (воронка и канистры) должны быть чистыми. Частично опорожненные канистры не должны загрязняться. Загрязнение нового масла блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление.

15) Пенообразующее масло
Масло, которое имеет тенденцию к пенообразованию или нормальное компрессорное масло, которое пенообразуется по какой-то другой причине, заставляет излишек масла проходить через сепаратор. Вспенивание делает сепаратор перенасыщенным маслом и он имеет более высокий перепад давления.
Результат: повышенный унос масла и повышенноый перепад давления

16) Смешанные масла
Это часто происходит по ошибке и может также возникать при переходе от одной марки масла к другой, когда не все исходное масло сливается с компрессора. На некоторых компрессорах имеется до 5 точек слива! Сливать только из сосуда маслоотделителя и маслоохладителя, безусловно, недостаточно для моделей где имеются точки слива масла в редукторном винтовом блоке, обратном клапане и масляном запорном клапане. Смешение масел вызывает вспенивание (и часто приводят к поломкам). Избегайте
использования одной и той же воронки и канистр для различных масел.
В результате: повышенный унос масла вплоть до блокировки сепаратора

17) Смешанные масла одного производителя. Производители некоторых компрессоров продают различные фирменные масла для своих стационарных и мобильных
компрессоров. Если они смешиваются по ошибке, при дозаправке или по другой причине, произойдет вспенивание.
Результат: повышенный унос масла.

18) Испорченное масло
Новое масло даже правильного типа и вязкости может быть химически изменено в проржавевших канистрах или бочках, что приводит к его вспениванию.
Результат: повышенный унос, чрезмерное и быстрое повышение дифференциального давления.

19) Неправильно подобранное масло
блокирует сепаратор или проходит через сепаратор в неконтролируемом объеме.
Результат: быстрое повышение дифференциального давления,
приводящее к сжатию сепаратора или уносу масла.

20) Компрессор слишком много заполнен маслом.
Это уменьшает расстояние между верхней частью уровня масла и нижней частью сепаратора.
Результат: повышенный унос масла.

21) Положение указателя уровня масла
В некоторых моделях компрессоров можно по ошибке установить смотровое окно «вверх ногами». В таких случаях маркировка на смотровом стекле будет находиться в неправильном положении, и компрессор будет переполнен маслом.
Результат: повышенный унос масла

22) Уровень масла — смотровое стекло
Если смотровое стекло заполнено маслом на всю его высоту-длину, то компрессор также переполнен маслом. Это обычное явление с мобильными компрессорами.
Результат: повышенный унос масла.

23) Мобильный компрессор — угол наклона во время работы
Все компрессоры сконструированы для работы в горизонтальном положении. Некоторые производители допускают рабочий угол до 15 градусов (например морские установки или мобильные). Необходимо следить за тем, чтобы максимальный угол наклона, рекомендованный заводом-изготовителем не превышался.
Это не только негативно повлияет на срок службы дизельного двигателя, но также может привести к увеличению уноса масла.

24) Синтетическое масло, используемое в компрессорах, ранее работавших на минеральном масле.
Суперсинтетика и другие синтетические масла оказывают очищающее действие
на компрессоры, ранее использовавшие минеральное масло (включая фирменные специализированные масла для винтовых и пластинчатых компрессоров на основе
минеральных масел). Очищающий эффект синтетики быстро образует осадок, который блокирует как масляный фильтр, так и сепаратор. Обратитесь за консультацией к
процедуре промывки, начальному и последующему интервалу смены фильтров и так далее от поставщика синтетического масла до смены типа масла в компрессоре. Например,
возможно, будет целесообразно заменить масляный фильтр через 100 и 250 часов после первого заполнения синтетическими материалами, а затем вернуться к стандартным
интервалам замены. Также может быть целесообразным не менять сепаратор при первоначальной заливке синтетическими, а через 100 или 250 часов, так как в
любом случае сепаратор будет заблокирован отложениями. Это позволит сэкономить затраты на покупку еще одного сепаратора (но это при условии, что поставщик синтетических масел удостоверился в том, что остаточное минеральное масло в сепараторе не будет оказывать неблагоприятного воздействия на синтетическую жидкость).
В результате получается: блокированный сепаратор, в некоторых случаях — сплющенный сепаратор.

25) Использование неправильного синтетического масла в роторных компрессорах, предназначенного для поршневых компрессоров вызывает образование осадка.
Как правило, винтовые компрессоры с масляным впрыском используют масло вязкости марки 46, в то время как поршневые и пластинчатые компрессоры обычно используют вязкость класса 100. Результат: увеличение перепада давления, приводящего к заблокированному сепаратору.

26) Использование правильного синтетического масла
Однажды был зафиксирован случай необъяснимого явления с резким износом синтетического масла в компрессоре. Несмотря на преимущества синтетики во всех отношениях в сравнении с минеральным маслом и несмотря на постоянные лабораторные испытания образцов масла у клиента росло число заблокированных сепараторов.
Масло было рассчитано на интервал замены через 8000 часов, образцы подвергались лабораторному тестированию каждые 1000 часов, масляный фильтр менялся каждые 2000 часов. Первоначальный (установленный на заводе) сепаратор был заменен на новый. Срок службы сепаратора с новым маслом обычно рассчитан на 4000 ч, но он загрязнялся раньше этого срока и цикл повторялся. Все сепараторы были оригинальные и получены от производителя компрессора… Позднее, когда конечный пользователь намеренно пытался скрыть информацию, стало известно, что атмосфера была загрязнена неизвестными бактериями, которые отрицательно повлияли на минеральное масло в соседних компрессорах другого производства, но без видимого влияния на синтетическую смазку. Возможно, был еще один неизвестный внешний фактор.

27) Интервал замены масла
Не возможно переоценить важность интервала замены масла. Рекомендованный производителем компрессор интервал замены не должен быть превышен. Фактически, когда происходят повышенные рабочие температуры или работа производится в запыленных и загрязненных средах или там, где имеются газообразные загрязнители, масло следует менять с более короткими интервалами, чем рекомендуется в чистых условиях. Например, срок службы минерального масла сокращается наполовину при работе при температуре 110 ºC. Особенно к этому чувствительны пластинчатые компрессоры, изношенное и грязное масло блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление и уменьшенный ресурс сепаратора.

28) Образцы масла.
Прежде, чем брать пробу масла для анализа необходимо слить от 2 до 3 литров масла из маслоохладителя или маслоотделителя. Масло в сливном шланге не циркулирует в компрессоре, поэтому анализ будет неточным. Образец должен быть взят в течение 10 минут после остановки компрессора.
Результат: по мере того как сепаратор и масляный фильтр блокируются загрязненным маслом, увеличивается дифференциальное давление. Также рекомендуется
анализировать новые поставки масла, чтобы сравнить их со стандартной спецификацией поставщиков.

29) Рабочая температура
Вращающиеся компрессоры, работающие на синтетическом масле, работают при температуре примерно на 10ºС ниже, чем при использовании минерального масла. Чем выше рабочая температура, тем выше уносится масло.
Результат: более короткий срок службы сепаратора и более повышенный унос масла
при высокой рабочей температуре.

30) Конденсат
В масляной системе накопление конденсированной воды в компрессорной смазочной системе загрязняет и ускоряет разложение масла, что приводит к блокировке сепаратора. Нарастание конденсата особенно заметно в жарких и влажных прибрежных зонах (например с морским климатом) при частичной загрузке компрессора или при отсутствии загрузки.
Результат: увеличение перепада давления в блокированном сепараторе.

31) Звуковое отверстие на выходе сжатого воздуха из сосуда маслоотделителя на некоторых моделях компрессоров и при определенных обстоятельствах приводит к появлению высокого перепада давления — даже при запуске с новым сепаратором.
Результат: резкое появление высокого дифференциального давления.

32) Брызгозащитная плита в сосуде маслоотделителя
В зависимости от конструкции некоторые модели компрессоров имеют брызгозащитные или каплеотбойные плиты / щитки, как неотъемлемые части сепаратора или встроенные в сепаратор. Их нельзя удалять.
Результат: повышенный унос масла и / или преждевременный отказ сепаратора, если каплеотбойник неправильно установлен или опущен слишком низко.

33) Установка клапана минимального давления

В некоторых моделях компрессоров было замечено, что масло уносится, когда компрессор работает даже при нормальном рабочем давлении. При повышении порога открывания клапана минимального давления с 3 бар до 5,8 бар унос масла прекращается.
Результат: повышенный степень уноса масла в некоторых моделях при слишком низком заданном давлении открывания клапана минимального давления.

34) Длительные периоды холостого хода.
Это часто бывает, например при использовании мобильных компрессоров и стационарных компрессоров с длительными периодами нагрузки, приводящими к перенасыщению сепаратора маслом.
Результат: повышенный кратковременный уноса масла на короткий период, когда компрессор входит в режим нагрузки.

35) Длительные периоды нагрузки
В случаях, когда расход сжатого воздуха настолько высок, что компрессор не в состоянии поддерживать в нормальном режиме рабочее давление (например, манометрическое давление находится в пределах от 3 до 5,5 бар) через короткое время около 15 мин будет замечено, что имеется унос масла. После того, как компрессор начнет работать при нормальном рабочем давлении, унос масла прекратится.
Результат: повышенный унос масла при слишком низком рабочем давлении компрессора.

36. Вибрация / гармоники / кавитация масла — центробежные сепараторы
Нельзя использовать в роторных винтовых компрессорах мощностью 37 кВт и более
сепараторов воздушно-масляного вкручиваемого типа «spin-on». Причиной этого является вибрация самого сепаратора в некоторых случаях приводящая к разрыву его оболочки.
Поскольку в вкручиваемом сепараторе нет движущихся частей, то причиной этого является внешнее воздействие. Современные сепараторы учитывают это явление. Такой эффект не был замечен при использовании ротационных пластинчатых компрессоров.

37) Воздухораспределительные устройства.
Некоторые пневмопотребители, такие, например, как кузнечные молотки, резко и с перерывами потребляют значительные объемы воздуха.
Это приводит к тому, что сепаратор становится перенасыщенным маслом и это может привести к разрыву сепаратора (а в течение длительного времени и к поломке клапана минимального давления).
Результат: высокий уровень уноса масла, разрушение или разрыв сепаратора.

38) Рабочие — изолирующие клапаны
Создание быстрого перепада давления путем слишком быстрого открытия выпускного клапана может привести к взрыву или разрыву сепаратора.
В результате: повышенный унос масла или крупный разлив масла .

39) Эксплуатация — остановка компрессора.
Нужно использовать для выключения компрессора только кнопку остановки на панели управления компрессором. Для большинства компрессоров, остановка производится с задержкой в 30 секунд, позволяющая компрессору сначала разгружаться, а затем частично снизить давление сжатого воздуха в баке сепаратора воздуха / масла. Когда компрессор выключен с помощью кнопки аварийного останова сепаратор будет затоплен мслом.

Результат:высокий уровень уноса масла, сплющенный или разрушенный сепаратор.

40) Сбой электропитания.
Это будет иметь тот же эффект, что и описанный выше но на работающем компрессоре.

41) Испытание системы регулирования на неработающих компрессорах
Быстрое открытие и закрытие выпускного вентиля сжатого воздуха приведут к насыщению (или в худшем случае — разрыву) сепаратора.
Результат: повышенный унос масла.

42) Заземление — обязательное
Сепараторы, спроектированные с заземлением, но неправильно заземленные в «полевых» условиях, могут привести к внутренней вспышке и возгоранию.
Результат: сгоревший сепаратор, сажа (толстое зерно) в резервуаре сепаратора и, возможно, другие механические повреждения.

43) Заземление — необязательно.
Некоторые роторно-пластинчатые компрессоры в стандартном исполнении не имеют заземления. Проблем с их алюминиевыми корпусами не возникает, но вспышки могут возникать в компрессорах с корпусом из чугуна.
В результате: если не заземлить, можно ожидать выгорания сепаратора в чугунном корпусе
роторно-пластинчатого компрессора. Сепараторы с уплотнительным кольцом предпочтительнее, чем уплотнительные кольца. Для обеспечения правильной установки уплотнительных колец требуется больше усилий, чтобы избежать уноса масла.

44) Неправильный сепаратор
В некоторых случаях может быть использован неправильный сепаратор. Например, два сепаратора имеют одинаковые размеры, но один из которых имеет правильную конструкцию для конкретной модели компрессора, а другой — нет. Неправильная конструкция влияет на характеристики потока воздушно-масляной смеси после входа в резервуар сепаратора и вызывает загрязнение сепараторного элемента маслом.
Результат: повышенный унос масла и высокое дифференциальное давление.

45) Неправильная емкость сепаратора.
В сборе с сосудом маслоотделителя он становится недостаточного размера.
Результат: повышенный унос масла.

46) Измерение дифференциального давления сепаратора
Это можно измерить только, когда компрессор находится в режиме нагрузки. Он не должен превышать 1 бар. Перепад давления равен нулю в режиме холостого хода, так что состояние сепаратора не возможно будет определить.

47) Срок службы сепаратора / модель компрессора
Часто отдельный сепаратор подходит для целой серии моделей компрессоров. В идентичных условиях срок службы сепаратора больше в меньшей модели, чем в более крупной модели. Например, срок службы разделителя в GA8-08 будет больше, чем в GA14-08. Аналогично, срок службы будет больше в ML90, чем в ML150 и т.д…

48) Срок службы сепаратора / компактность компрессора.
В зависимости от стоимости продукции, сокращения монтажного пространства, а в некоторых случаях, установки рефрижераторного осушителя внутри корпуса компрессора наблюдается тенденция к увеличению использования конструкторами меньших по размерам сепараторов. Это означает, что физически меньшие сепараторы используются в поздних моделях компрессоров, чем в компрессорах той же мощности прошлых лет.
Пропускная способность сепаратора определяется его площадью поверхности. При одном и том же потоке воздуха физически меньший сепаратор имеет более короткий
срок службы. Что и происходит в «полевых» условиях работы некоторых компактных конструкций.
Результат: сокращение срока службы сепараторов в «компактных» по сравнению с предыдущими моделями компрессоров с одинаковой пропускной способностью.

49) Загрязнение окружающей среды — аммиак.
Некоторые сепараторы снабжены наружной оболочкой, которая, как правило, разрушается при воздействии определенных загрязняющих веществ и засоряет внутреннюю фильтрующую среду сепаратора. Аналогично, загрязняющие вещества могут разрушать слои такой среды.
Результат: высокое перепад давления или повышенный унос масла.

50) Загрязнение окружающей среды — агрессивные / коррозионные химикаты и чистящие жидкости
Агрессивные химические пары, попадающие в компрессор, вызывают ухудшение и разрушение фильтрующих материалов.
Выбросы из аммиака и жидкостей на основе хлора, используемых для очистки компрессорных помещений, попадают в компрессор, что приводит к разложению масла и закупорке сепаратора.
Результатом является повышенный унос масла.

51) Другие случаи взрывов / вспышек
Насколько нам известно, в компрессорах, которые не используют медные и латунные компоненты, — маслопроводы, подшипниковые сепараторы и т. д… взрывы не были не наблюдались.
Взрыв при запуске, обычно в холодное утро, происходит из-за увеличения вязкости масла, препятствующего поступлению масла в воздушный контур, где температура резко возрастает в течение нескольких оборотов винтовой пары.
При запуске может произойти взрыв / внезапный пожар если выпускной воздушный клапан закрыт, а система регулирования слишком слабая, чтобы отключить нагрузку компрессора. Обычно этому явлению подвержены более крупные компрессоры.
Также такой взрыв может быть во время работы с повышенной рабочей температурой из-за низкого уровня масла или воздуха, ограниченного всасывающим воздушным фильтром, или увеличение перепада давления, или из-за неисправного масляного термостатического клапана. В некоторых моделях засорение масляных фильтров может заблокировать поступление масла к редуктору винтовой пары, когда компрессор не загружен, что вызывает внезапный пожар или ухудшает работу компрессора.
Результат: сгоревший сепаратор не является причиной взрыва. Было отмечено, что суперсинтетические смазки значительно снижают частоту взрывов и внезапных пожаров.

Анализ «сбоев» сепаратора (для моделей с сепараторами погружного «шляпного» типа)

Путем несложной диагностики можно определить причину неисправности и состояние сепаратора.

1) Масляный остаток внутри сепаратора.
Более 5 мм масла во внутреннем основании / чаше сепаратора обусловлено сбоем в дренаже-очистке остаточного масла. Определите причину неисправности, выпрямите и повторно используйте сепаратор, если он не поврежден, не заблокирован или не был изношен.

2) Насыщенный маслом сепаратор.
В нормальных условиях влажная маслянистая «лента», более легко различается на внешней поверхности белого фильтрующего материала, чем внутренняя, смоченная маслом. Обозначается такая полоска золотисто-желтым цветом если не используется окрашенное минеральное масло. Высота такой полоски-ленты не должна быть более 25-50 мм от нижнего основания сепаратора. Если влажная полоса при исследовании проходит от основания к верху (фланцу) или почти до верха, то сепаратор перенасыщен маслом.
Необходимо определить причина неисправности, исправить и повторно использовать сепаратор, если он не поврежден, заблокирован или изношен. При запуске компрессора с перенасыщенным сепаратором масляный туман уносится (может быть замечен, если сжатый воздух выдувается в атмосферу) в течение нескольких минут, в то время как сепаратор избавляется от избыточного масла. В течение этого периода перепад давления в сепараторе будет ниже. Если в течение 10 минут перепад давления не снижается до 0,2-0,3 бар, а компрессор находится в режиме нагрузки, тогда следует заменить сепаратор.

3) Разноцветный сепаратор — темный янтарный / коричневый.
Указывает окисленное минеральное масло. Определите неисправность компрессора /вентиляции компрессорного помещения / загрязняющего вещества и устраните неисправность, затем замените масло, масляный фильтр и сепаратор.

4) Разноцветный сепаратор — серый и черный.
Это указывает на сохранение грязи и / или сильную карбонизацию масла. Проверьте герметичность и целостность воздушного фильтра и замените их.
Проверьте условия окружающей среды и устраните, где это возможно. Если компрессор звучит по-другому, чем обычно, в холостом ходу или на нагрузке или в обоих случаях,
это указывает на износ винтового блока и /или редуктора. Сравнить звуковые вибропоказатели с записанными ранее и максимально допустимыми значениями. Устранить причину неисправности. Не используйте повторно сепаратор.

5) Обесцвеченный сепаратор с высоким перепадом давления
в нормальном режиме во время рекомендованного интервала замены компрессора или за его пределами (это может быть до 3000 часов для горячих компрессоров с малым (минеральным) заполнением маслом, для холодных компрессоров или с большим (минеральным) заполнением маслом это может быть от 6000 до 8000 часов). Высокий перепад давления до нормального ожидаемого срока службы сепаратора может быть обусловлен многими причинами (см выше). Например мелкие частицы пыли и расширенные молекулярные нити, вызывающие засорение, как правило, не приводят к обесцвечиванию наружного фильтрующего материала.

6) Сплющенный сепаратор и отсутствие окраски.
Определите причину высокого перепада давления, которое привело к такой поломке епаратора. Это может быть механическая неисправность компрессора, клапан минимального давления или другая причина, эксплуатационная неисправность — слишком быстрое открытие или закрытие выпускного воздушного клапана. Определите механическую или эксплуатационную неисправность и устраните ее.

7) Свернутый сепаратор — ограниченное обесцвечивание.
Определите причину высокого перепада давления, которое приведет к разрушению сепаратора. Возможные причины: накопление шлака, грязи или других частиц, смешанных масел.

8) Сплющенный сепаратор — серый к черному.
Определите причину высокого перепада давления, который приводит к разрушению сепаратора. Возможные причины: неправильное масло, образование осадка, загрязнение, повреждение или плохая посадка воздушного фильтра.

9) Сплющенный сепаратор — черный с отложением углерода.
Взрыв или разрыв; Изучите цвет и зернистость сажи: сажа, покрытая мелким зерном и сероватым цветом, указывает на взрыв и обычно сопровождается механическим повреждением компонентов между корпусом и корпусом сепаратора и включением в него, а сажевый слой зернистый и черноватый указывает на внезапный пожар. Определите причину, отремонтировать / провести капитальный ремонт компрессора, сменить сепаратор, воздушный и масляный фильтр и масло.

Копирование даного текста разрешается только с указанием источника

Перейти в раздел

Руководство по техническому обслуживанию винтовых компрессоров

Последнее обновление: 26 февраля 2020 г., 15:28

Из всех различных типов воздушных компрессоров, представленных на рынке, винтовые модели, как правило, просты по конструкции и относительно просты в обслуживании. лет эксплуатации. Таким образом, ротационные винтовые воздушные компрессоры используются для операций любого масштаба, от крупнейших производителей до частных операций, выполняемых одним человеком. При хорошем обслуживании роторный воздушный компрессор может обеспечить тысячи часов беспрепятственной работы.

Почему важно регулярное техническое обслуживание винтового компрессора

Как и все типы компрессоров, винтовые модели требуют периодического обслуживания. Благодаря простоте внутренних компонентов, обслуживание большинства ротационных воздушных компрессоров относительно легко. Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового компрессора, вы, скорее всего, будете вознаграждены долгими-многими годами оптимальной производительности вашей машины.

Экономия времени и денег

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового компрессора, вы снижаете риск простоя системы через неожиданные промежутки времени.С помощью плановых осмотров вы можете выявить потенциальные проблемы в момент их возникновения, прежде чем они выйдут из-под контроля и перерастут в более серьезные проблемы. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще и дешевле ее исправить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на раннем этапе, может быть устранена за несколько минут без дополнительных затрат.

Регулярное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В любой отрасли простои системы обходятся дорого и требуют много времени. Время, в течение которого компрессор остается в нерабочем состоянии, снижает производительность.Даже всего несколько часов простоя могут привести к неисчислимым потерям. Регулярное техническое обслуживание воздушного компрессора снижает риск дорогостоящих простоев.

Предотвращение аварийного ремонта

Один из самых больших рисков нерегулярного графика технического обслуживания воздушного компрессора — это вероятность внезапных, неожиданных аварийных ситуаций. Если вы проверяете свой компрессор только изредка и нерегулярно, вы не отслеживаете, как он работает внутри. Даже если внешне компрессор выглядит нормально и был приобретен в течение последних нескольких лет, все равно могут возникать внутренние проблемы, которые вы можете пропустить, если будете проводить осмотры нечасто и нерегулярно.

В худшем случае ваш компрессор может перестать работать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, диагностика может быть еще более трудоемкой и дорогостоящей. Последовательное периодическое обслуживание позволяет выявить проблемы на ранней стадии и практически сразу же устранить их.

Увеличьте ожидаемый срок службы вашего компрессора

Если вы придерживаетесь графика технического обслуживания винтового воздушного компрессора, вы можете продлить срок его службы.За те годы, что вы используете машину, вы могли бы в конечном итоге получить более высокую отдачу от своих первоначальных инвестиций, регулярно проверяя компрессор. Как и любая моторизованная машина, воздушный компрессор обычно служит дольше, если он содержится в хорошем состоянии и проверяется в соответствии со строгим графиком.

Регулярное техническое обслуживание также может помочь вам превратить ваши первоначальные вложения в огромную прибыль. Если и когда придет время, когда вы наконец замените машину на новую модель, старый компрессор, вероятно, принесет целое состояние с точки зрения производительности.

A Руководство по обслуживанию винтовых пар

Винтовые воздушные компрессоры рассчитаны на долгие годы работы в тяжелых условиях. Тем не менее, у воздушных компрессоров есть свои ограничения, и их необходимо периодически проверять, чтобы гарантировать оптимальную производительность в течение всего срока их службы.

Роторный воздушный компрессор состоит из нескольких ключевых внутренних компонентов, которые со временем могут изнашиваться, если вы не проведете их своевременный осмотр.Главными среди этих частей являются компрессорный блок и приводной механизм, которые соответственно создают давление в воздухе и приводят в действие механизмы воздушного компрессора. Также важно периодически проверять двигатель и фильтры и при необходимости заменять смазочные материалы.

Воздушные блоки

Из всех компонентов, которые составляют винтовой воздушный компрессор, компрессорный блок является наиболее важным, потому что именно здесь происходит сжатие воздуха. Хотя компрессорный блок обычно может проработать не менее 40 000 часов, он может выйти из строя раньше срока, если его не обслужить должным образом.Компрессорный блок может быть поврежден из-за чрезмерного нагрева системы, грязной жидкости и загрязнения.

Во избежание развития неблагоприятных условий необходимо периодически проверять компрессорный блок. Во время каждой проверки компрессорного блока винтового воздушного компрессора проверяйте наличие следующих проблем:

Перегрев: Несмотря на то, что компрессорный блок сконструирован так, чтобы выдерживать определенную долю тепла, системные проблемы иногда могут привести к превышению допустимого порогового значения температуры. Регулярно контролируйте уровень нагрева воздушного компрессора, чтобы убедиться, что внутренние компоненты не выделяют слишком много тепла.
Неправильная смазка: Как и любой внутренний движущийся механизм, компрессорный блок может изнашиваться без достаточной смазки. Трение между плохо смазанными металлическими частями может вызвать избыточное тепло и вызвать цепочку проблем.
Конденсация: Если вы не осушаете поддон для сбора капель воздушного компрессора ежедневно, конденсат может распространиться по внутренним компонентам и вызвать проблемы в системе. Конденсация также может быть проблемой, если воздушный компрессор не имеет достаточной вентиляции, особенно при эксплуатации в условиях отрицательной температуры или влажности.
Коррозия: Если коррозия или ржавчина развиваются на компрессорном блоке или любом прилегающем компоненте воздушного компрессора, очевидно, что машина не обслуживалась, не смазывалась и не опорожнялась. Коррозия возникает, когда поверхности металлических деталей впитывают влагу или сталкиваются с внутренним трением из-за недостаточной смазки.
Избыточное давление: Если воздушный компрессор оказывает слишком большое давление только для того, чтобы работать на обычном уровне, внутренние части теряют свою способность нормально функционировать.Компрессорный блок может быть вынужден перенапрягаться, если машина измельчает и перегревается из-за отсутствия смазки.
Неправильная регулировка регулятора: В некоторых случаях компрессорный блок изнашивается ускоренными темпами из-за неправильных настроек. Операторы, которые контролируют эту зону, должны знать правильные настройки данного воздушного компрессора и ежедневно контролировать эти настройки.
Вибрация: Если воздушный компрессор издает необычные вибрации, внутренние детали, вероятно, испытывают чрезмерную нагрузку.Странные вибрации должны указывать на то, что компрессор необходимо как можно скорее выключить и проверить на наличие проблем с компрессорным блоком.
Утечки сальника: При утечке масла из воздушного компрессора будет слита жидкость, которая необходима механизмам для правильной работы. Утечки масла приводят не только к расточительному расходу топлива, поскольку они приводят к механическому трению и перегреву системы. Если вы заметили утечку масла, выключите компрессор и немедленно осмотрите проблему.
Шум подшипника: Как и в случае с вибрацией, странные и необычные шумы от воздушного компрессора должны служить сигналом того, что что-то не так с внутренними механизмами.В винтовых воздушных компрессорах необычный шум обычно возникает из-за износа подшипников компрессорного блока. Обратите особое внимание на протечки масла и странные шумы из подшипников двигателя, так как это два основных индикатора неизбежных проблем с воздушным компрессором.

Привод

В ротационном винтовом воздушном компрессоре приводной механизм является компонентом, который направляет движение внутренних механизмов в целом. Следовательно, трансмиссия должна всегда иметь правильное выравнивание, чтобы воздушный компрессор работал с оптимальной стабильностью.Кроме того, зубчатые передачи необходимо периодически смазывать свежей смазкой, чтобы обеспечить бесперебойную работу в любое время. При осмотре трансмиссии проверьте следующие признаки:

Плохое выравнивание: Если трансмиссия не выровнена, она не сможет управлять движениями воздушного компрессора с должной согласованностью. Плохо выровненная трансмиссия может вызвать напряжение в системе, которое может привести к преждевременному выходу из строя подшипников двигателя. Неправильно выровненная трансмиссия также может сказаться на компрессорном блоке.
Изношенный ремень: Для того, чтобы приводная передача двигалась с надлежащей скоростью, ремень должен быть в оптимальном рабочем состоянии. Если ремень изношен или изношен, у него не будет достаточного натяжения. Каждый раз, проверяя натяжение ремня, проверяйте, нет ли потертостей на концах и трещин.
Недостаточная смазка: Смазка заставляет внутренние механизмы вращаться и вращаться плавно и равномерно. Если смазочные материалы старые или испорченные, трансмиссия может стать источником трения внутри компрессора.
Неправильное натяжение ремня: Натяжение ремня имеет решающее значение для операций перемещения винтового воздушного компрессора. Если натяжение отсутствует, машина может перестать работать, поскольку она перегружается, чтобы поддерживать равномерный темп. В идеале натяжение ремня следует проверять каждые 500 часов и при необходимости регулировать.

В целом трансмиссию следует проверять раз в два месяца, чтобы убедиться, что ремень остается целым и правильно отрегулирован, а смазка сохраняет надлежащую вязкость.

Двигатель

Чтобы обеспечить надлежащее состояние двигателя с помощью воздушного компрессора, убедитесь, что рабочая зона достаточно вентилируется в часы использования. Во избежание перегрузки следите за потреблением тока. Самое главное, убедитесь, что подшипники двигателя должным образом смазаны во время каждой проверки. Некоторые из самых больших проблем с двигателями ротационного воздушного компрессора возникают из-за следующих проблем:

Недостаточная смазка: Если смазка нанесена на подшипники ненадлежащим образом, двигатель лишается необходимой смазки.Это может привести к трению между металлическими частями, что приведет к перегрузке системы и выделению избыточного тепла в процессе.
Затвердевшая смазка: В более холодных рабочих средах смазка может затвердеть и потерять надлежащую вязкость. Это лишает внутренние механизмы смазки, необходимой для бесперебойной работы деталей. В худшем случае смазка может замерзнуть при отрицательных температурах и стать липкой при повышении температуры до нормы.
Расплавленная консистентная смазка: В горячих рабочих средах консистентная смазка может потерять свою вязкость противоположным образом, стать текучей и неэффективной в качестве смазочного материала.При сильном нагреве смазка может растаять и оставить металлические части двигателя незащищенными. Смазка может плавиться еще легче, если ее вязкость недостаточна для конкретного применения.
Неправильная смазка: Для некоторых машин и рабочих условий требуются определенные типы смазки. Если вы смажете свой воздушный компрессор смазкой неправильного сорта, она не обеспечит необходимой защиты от внутреннего механического трения, особенно при экстремальных температурах.
Смешанные смазки: Смазки не предназначены для смешивания друг с другом.Когда вы наносите новый слой смазки, остатки последней смазки должны быть удалены с рассматриваемых деталей. Старая смазка может содержать кислотные элементы, которые могут загрязнить новую смазку и снизить ее эффективность.
Детали с избыточной смазкой: Если подшипники двигателя чрезмерно смазаны, это может сделать их неспособными двигаться должным образом, потому что смазка будет действовать скорее как слой патоки, чем как настоящая смазка. Чтобы подшипники работали бесперебойно, убедитесь, что количество свежей смазки не превышает и не превышает рекомендуемое количество.

Без смазки нужного сорта в надлежащих пропорциях металлические подшипники роторного компрессора будут притираться друг к другу при каждом обороте двигателя.

Фильтры

В дополнение к воздушно-масляному сепаратору винтовой воздушный компрессор содержит два других фильтра — масляный фильтр и входной фильтр. Каждый из этих фильтров необходимо периодически проверять, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и предотвратить распространение грязи и масляного тумана по всей системе.В идеале вы должны проверять входные фильтры через каждые 2000 часов работы. Вы должны проверять фильтры жидкости каждые 1000 часов. Техническое обслуживание фильтра помогает избавить систему от следующих проблем:

Износ компрессорного блока: Грязный фильтр может иметь множество неблагоприятных последствий для компрессорного блока. Грязь из забитого фильтра может пройти через воздушный компрессор и ухудшить качество сжатого воздуха. Грязный фильтр также лишает систему надлежащей вентиляции.
Загрязнение компонентов: Поскольку нефильтрованная грязь и масло распространяются на другие части воздушного компрессора, могут возникнуть проблемы с различными компонентами, поскольку пыль скапливается на масляных и влажных поверхностях.
Загрязнение масла: Плохая фильтрация может загрязнить масло и консистентную смазку в воздушном компрессоре, снижая качество смазки и делая систему более уязвимой для поломок.
Перегрев системы: Когда воздушный компрессор не имеет достаточной фильтрации на входе, перегрев системы может возникнуть из-за скопления частиц, связанных с воздухом. Чем горячее становятся механизмы, тем короче срок их службы между циклами обслуживания.
Пониженное качество воздуха: Плохая фильтрация отрицательно сказывается на качестве конечных приложений, поскольку исходящий сжатый воздух становится пыльным, маслянистым и водянистым.

Когда на фильтрах накапливается грязь, воздушный компрессор может потерять способность выполнять свои функции.

Смазочные материалы

В винтовых воздушных компрессорах подача масла жизненно важна для здоровья системы. Масло обеспечивает чистое и легкое перемещение между различными частями, которые создают давление входящего воздуха. При этом масло охлаждает воздушный компрессор в течение многих часов работы в тяжелых условиях.

Чтобы масло работало правильно, необходимо периодически менять подачу масла. Отбирайте масло каждые два или три месяца, чтобы убедиться, что оно сохраняет нужный цвет и консистенцию. Как только уровень упадет, удалите старое масло и долейте. Важно не смешивать старое и новое масла, потому что первое может содержать загрязняющие вещества, которые могут заразить последующие запасы масла. В целом, вы должны предотвратить попадание масла в воздушный компрессор при следующих условиях:

Утечка масла: Если масло протекает, воздушный компрессор лишается жизненно важной жидкости.Утечка масла может указывать на трещину в масляном отсеке или на плохо подогнанный соединительный крепеж.
Кислотное или загрязненное масло: Если запас масла не охладится до его свежести, масло может приобрести кислотные свойства, особенно при контакте с влагой, грязью или ржавчиной.
Жидкое масло: Масла продаются определенных марок с определенной вязкостью. Если масло в вашем воздушном компрессоре теряет вязкость, оно перестает действовать как эффективное масло для механических компонентов внутри машины.Жидкое масло примерно так же эффективно, как вода, когда дело касается смазки деталей.
Смешанное масло: Масло в вашем воздушном компрессоре должно оставаться чистым и чистым. Если масло в вашем компрессоре смешано с маслом других сортов или с более старым, загрязненным маслом, это может плохо сказаться на здоровье вашей системы.
Неправильное масло: Если масло в вашем воздушном компрессоре отличается от сорта, рекомендованного в руководстве пользователя, в ближайшем будущем в вашей машине могут возникнуть проблемы из-за неправильной смазки.Для воздушных компрессоров неспроста рекомендуются определенные сорта масла.
Разбавленное масло: В загрязненном воздушном компрессоре масло может контактировать с посторонними элементами и при этом загрязняться. Если ваша система поражена случайной грязью и пылью из-за плохой фильтрации, грязь может испортить масло. То же самое верно, если дренаж недостаточен, и масло загрязняется водянистым туманом.

Срок службы масла составляет от 3 000 до 8 000 часов, но это зависит от типа рассматриваемых операций.Чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для марки и модели вашего воздушного компрессора, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Как часто следует проводить техническое обслуживание винтового компрессора?

В течение 3000 часов использования внутри компрессора могут произойти изменения, которые могут изменить определенные настройки в ущерб здоровью вашей системы.

Ежедневное обслуживание

В конце каждого рабочего дня проверяйте дисплеи панели управления на своем воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что показания в норме.Также убедитесь, что манометры правильно настроены в соответствии со спецификациями вашей марки и модели. В качестве руководства для этих проверок обратитесь к записям за предыдущие дни и месяцы, чтобы убедиться, что измерения остаются неизменными с течением времени.

Выполните эти наблюдения для каждого режима работы, независимо от того, работаете ли вы на машине с полной нагрузкой. Если показания начинают отличаться от записей, несмотря на отсутствие регулировок, пора осмотреть воздушный компрессор.

Ежеквартальное и двухгодичное обслуживание

После каждых 1000–3000 часов работы фильтры вашего воздушного компрессора следует проверять и при необходимости обслуживать. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь контрольного списка обслуживания винтового компрессора, включенного в ваше руководство по эксплуатации. Интервалы сильно различаются от блока к блоку:

Ежедневные проверки
Ежеквартальное обслуживание
Ежегодное обслуживание
Капитальный ремонт

Еженедельно проверяйте слив конденсата и при необходимости очищайте.Также снимите показания компрессора, двигателя и коробки передач. Вернитесь к руководству пользователя вашего воздушного компрессора, чтобы убедиться, что настройки и показания соответствуют рекомендациям производителя.

Винтовые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

На протяжении почти столетия Quincy Compressor является ведущим в мире производителем воздушных компрессоров, используемых как мастерами, так и производителями. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом винтовых воздушных компрессоров сегодня.Для получения информации о сервисном обслуживании, изучите наш локатор продаж и обслуживания , чтобы найти ближайшего к вам специалиста по обслуживанию Quincy.

.Винтовые компрессоры

: типы, диапазон применения и управление

Часть I из II…

Цель этой статьи, состоящей из двух частей, состоит в том, чтобы обратить внимание читателя на достоинства двухвинтовых ротационных компрессоров (часто значительных) и установить рекорд для мокрых винтовых машин. Типичные профили ротора как для сухих винтовых, так и для мокрых винтовых компрессоров показаны на рис. 1. Эти машины представляют собой часть группы оборудования, составляющей вращающиеся компрессоры прямого вытеснения.Из различных доступных машин сдвоенные винтовые компрессоры используются в основном в системах с воздухом и технологическим газом под высоким давлением, что и является предметом данной статьи, тогда как некоторые другие роторно-поршневые нагнетатели и одновинтовые компрессоры часто используются в системах с низким давлением и большим объемом. , Здесь они не рассматриваются.

Вращающиеся машины прямого вытеснения (подобные показанной на рис. 2) обладают теми же преимуществами, что и поршневые машины прямого вытеснения, в отношении расхода по сравнению сзависимости давления, то есть почти постоянный объем входящего потока при различных условиях давления нагнетания. В отличие от центробежных и осевых машин, винтовые компрессоры не имеют ограничения помпажа. Таким образом, для вращающихся компрессоров прямого вытеснения не требуется минимальной производительности.

Частота вращения конца ротора винтовых и поршневых воздуходувок низкая; это позволяет закачивать жидкость или заводить жидкость, что облегчает работу с загрязненными газами. По своей конструкции роторы самоочищаются во время работы, но загрязняющие вещества не должны попадать на подшипники.Точно так же грязь в пространстве сжатия должна быть удалена фильтрацией или другими способами.

Сравнение безмасляных и маслозаполненных моделей
Винтовые компрессоры выпускаются в безмасляной или маслозаполненной конструкции. Технически говоря, без масла подразумевается отсутствие масла в пространстве сжатия, но подшипники по-прежнему требуют смазки чистой средой. Эта смазка обычно представляет собой чистое масло, хотя также можно использовать чистую воду под давлением [См. 1]. На самом деле, хотя вода под давлением представляет собой менее известную передовую технологию, она, тем не менее, применяется на протяжении десятилетий.В руках действительно компетентных производителей компрессоров, водяные винтовые компрессоры оказались чрезвычайно эффективными и успешными в некоторых из самых грязных услуг [Ref. 1].

В то время как безмасляные двухвинтовые компрессоры широко называют сухими винтами, по крайней мере один известный производитель определяет и обозначает как «сухие винты» любой винтовой компрессор, оснащенный синхронизирующими шестернями. Таким образом, не имеет значения, является ли компрессионное пространство сухим, залитым маслом или с впрыском воды: если синхронизирующие шестерни синхронизируют два винта, его следует обозначить как сухая винтовая машина.Без синхронизирующих шестерен он не может работать как машина с сухим винтом, потому что контакт сопрягаемых роторов приведет к ее разрушению. При отсутствии зубчатых колес необходимо использовать разделительную жидкость. Любая разделяющая жидкость, циркулирующая в пространстве сжатия, превратит его в машину с мокрым винтом [Ref. 2].

Сферы применения безмасляных машин включают все процессы, которые не допускают загрязнения сжатого газа или где смазочное масло может быть загрязнено этим газом.Маслозаполненные машины могут достигать несколько более высокой эффективности, чем машины с сухим винтом, и могут также использовать масло для охлаждения [См. 3]. То же самое можно сказать и о машинах, затопленных водой. В некоторых случаях контур смазки подшипника должен быть полностью отделен от контура текучей среды, используемого в пространстве сжатия. Если это требование не соблюдается, покупатель / пользователь может столкнуться либо с высокими затратами на техническое обслуживание, либо с низкой надежностью оборудования.

Правильно спроектированные винтовые компрессоры сконструированы без какого-либо металлического контакта внутри камер сжатия, либо между самими роторами, либо между ними и стенками корпуса.Хотя изначально они предназначались для сжатия воздуха, винтовые компрессоры в настоящее время используются во многих отраслях нефтехимической и смежных отраслей. К ним относятся установки разделения воздуха, промышленные холодильные установки, выпарные установки, горнодобывающие и металлургические предприятия.

Сжимаются практически все газы: аммиак, аргон, этилен, ацетилен, бутадиен, газообразный хлор, соляной газ, природный газ, факельный газ, доменный газ, болотный газ, гелий, известковый газ, газ коксования и углерод. монооксидный газ можно сжимать с помощью винтовых машин.То же самое верно для всех комбинаций углеводородов; городской газ, воздух / метан, пропан, пропилен, дымовой газ, сырой газ, диоксид серы, оксид азота, азот, стирольный газ, винилхлорид и газообразный водород можно найти в справочных таблицах опытных производителей.

Только один производитель успешно эксплуатирует не менее 20 маслозаполненных двухвинтовых компрессоров с трехлетним перерывом в работе. Хотя условия процесса сильно различаются, возможно, существует несколько производителей с аналогичным опытом.У их компрессоров может быть не самая низкая стоимость установки, но они обычно представляют собой лучшую стоимость и минимально возможную стоимость жизненного цикла с большой маржой.

Области применения
Пределы применения винтовых компрессоров устанавливаются диапазоном давления и температуры, а также максимально допустимой частотой вращения машин. Безмасляные винтовые компрессоры могут подвергаться механической нагрузке с перепадом давления до 12 бар, а маслозаполненные компрессоры — до 20 бар. В особых случаях возможны более высокие перепады давления.Эти компрессоры обеспечивают производительность до 60 000 м3 / час (~ 35 000 акфутов в минуту).

Максимально допустимая степень сжатия для одной ступени двухвинтового компрессора — это такая степень, при которой конечная температура сжатия не превысит допустимое значение 250 C (482 F). Эта степень сжатия и соответствующая температура будут в очень большой степени зависеть от удельной теплоемкости (c _P / c _V) сжимаемого газа. Например, где коэффициент теплоемкости (c _P / c _V) равен 1.4, максимальная степень сжатия будет примерно 4,5, и если коэффициент удельной теплоемкости (c _P / c _V) равен 1,2, максимальная степень сжатия будет примерно 10 для ступени безмасляного двухвинтового компрессора.

Многоступенчатая (многокорпусная) компоновка не является редкостью и может приводить к диапазонам давления от примерно 0,1 бар абсолютного до 40 бар. В некоторых случаях было достигнуто даже 100 бар. Во многих из этих приложений используется межкаскадное охлаждение.В зависимости от размера компрессора возможны скорости от 2000 до 20 000 об / мин. Ограничивающим фактором часто является окружная скорость охватываемого ротора, которая обычно составляет от 40 до приблизительно 120 м / с и до максимум 150 м / с для очень легких газов.

Регулировка объема
В принципе, необходимо отдельно рассматривать варианты регулировки объема для винтовых компрессоров с сухим ходом и для винтовых компрессоров с впрыском масла.

Управление сухими винтовыми компрессорами…

Управление с помощью переменной скорости. Поскольку винтовые компрессоры вытесняют среду положительно, наиболее выгодной стратегией управления объемом является изменение скорости.Это может быть сделано с использованием электродвигателей с регулируемой скоростью, привода паровой турбины, гидравлических или гидромеханических преобразователей крутящего момента и других средств.
Скорость обычно может быть уменьшена примерно до 50 процентов от максимально допустимой скорости. Таким образом, объем индуцированного потока и мощность, передаваемая через муфту, снижаются примерно в той же пропорции. Допустимый диапазон изменения зависит от адекватности смазки подшипников на низкой скорости и от температуры нагнетания компрессора. В особых случаях возможно снижение расхода даже на 70%.Другими словами, пропускная способность сокращается до 30 процентов от нормальной. Как упоминалось ранее, для этих машин прямого вытеснения нет предела помпажа (минимальный расход, ниже которого газ будет чередоваться между прямым и обратным потоком).
Байпас При использовании этого метода избыточный объем газа может течь обратно на сторону всасывания с помощью регулятора давления нагнетания компрессора. Промежуточный охладитель снижает объем избыточного газа до температуры на входе.
Регулятор полной нагрузки / холостого хода
Как только достигается заданное конечное давление, регулятор давления приводит в действие мембранный клапан, который открывает байпас между нагнетательной и всасывающей сторонами компрессора.Когда это происходит, компрессор работает на холостом ходу до тех пор, пока давление в системе не упадет до заданного минимального значения. Клапан снова закроется при получении импульса от датчика давления. Это возвращает компрессор к полной нагрузке.
Регулировка дроссельной заслонки на всасывании
Этот метод управления подходит только для воздушных компрессоров. Как и в случае метода управления полной нагрузкой / частотой вращения холостого хода, заданное максимальное давление в системе, например, в ресивере сжатого воздуха, вызывает снижение давления на стороне нагнетания до атмосферного давления.Одновременно с этим давление на стороне всасывания системы снижается до примерно 0,15 бар абсолютного давления. Когда давление во всей системе упадет до допустимого минимального значения, полная нагрузка снова восстанавливается.

Управляющие винтовые компрессоры с впрыском масла…

Регулятор дроссельной заслонки на всасывании
Поскольку конечная температура сжатия определяется впрыскиваемым маслом, можно использовать более широкий диапазон степеней сжатия. Это позволяет изменять объем основного потока в широких пределах.
Встроенный регулятор объема
Большие компрессоры часто оснащаются внутренним устройством регулирования объема. Золотниковый клапан, форма которого соответствует контурам корпуса, встроена в нижнюю часть корпуса. Он предназначен для движения в направлении, параллельном роторам, благодаря чему эффективная длина роторов может быть сокращена. Диапазон этого режима управления обычно составляет от 10% до 100%. По сравнению с дросселированием всасывания этот тип управления обеспечивает более эффективную работу.

Подходит к части II
В заключительной части этой серии будут обсуждаться безмасляные и маслозаполненные роторные винтовые компрессоры и доступные варианты конструкции уплотнения.

Ответственный редактор Хайнц Блох является автором 17 всеобъемлющих учебников и более 340 других публикаций по надежности машин и смазкам. С ним можно связаться по адресу: [email protected]

Список литературы

1. Блох, Хайнц П., Практическое руководство по компрессорной технологии, (2-е издание, 2006 г.) John Wiley & Sons (ISBN 0-471-727930-8).[См. Также 1-е издание на испанском языке (1998), Макгроу-Хилл, Нью-Йорк и Мехико, ISBN 970-10-1825-7].

2. Блох, Хайнц П. и Ноак, Пьер, «Недавний опыт работы с крупными винто-винтовыми компрессорами технологического газа с впрыском жидкости», (Материалы 20-го симпозиума по турбомашинному оборудованию, Техасский университет A&M, Даллас, Техас).

3. Блох, Хайнц П. и Соарес, Клэр, Технологическое оборудование, 2-е издание, 1998 г., издательство Elsevier Publishing, Лондон-Нью-Йорк-Амстердам, ISBN 0-7506-7081-9.

Безмасляный воздушный компрессор | Компрессор Quincy

QOF 2–30 л.с. Спиральные безмасляные компрессоры

Class Zero обеспечивает наилучшее возможное качество воздуха. В критических средах важно, чтобы сжатый воздух на 100% не содержал масла. Загрязнение даже самым маленьким количеством масла может вызвать дорогостоящие простои производства и порчу продукции, что приведет к отзыву продукции и потере репутации. Новые безмасляные спиральные компрессоры Quincy QOF 2-30 соответствуют стандарту Class Zero, а также обеспечивают высочайшую производительность, высокую эффективность и качество.Выдающаяся надежность, низкие затраты на обслуживание и эксплуатационные расходы делают безмасляные компрессоры разумным вложением средств.

WIS 20-75hp Винтовые безмасляные винтовые компрессоры с впрыском воды

Винтовые компрессоры WISAIR с впрыском воды предлагают самую инновационную безмасляную технологию и повышенную энергоэффективность благодаря превосходной охлаждающей способности воды. Удаление потраченной впустую энергии, которую представляет тепло, дает больше воздуха на киловатт мощности. Низкие температуры сжатого воздуха снижают нагрузку на компоненты, обеспечивая долгий срок службы.Серия WISAIR сертифицирована по ISO 8573-1, класс 0.

В основе wisAIR находится винтовой компрессорный блок с впрыском воды, обеспечивающий высокоэффективное сжатие, близкое к изотермическому. Полимерно-керамические роторы с оптимизированным профилем ротора опираются на подшипники с водяной смазкой, что гарантирует отсутствие загрязнения маслом компрессионного элемента, что позволяет производить чистый воздух без масла. В стандартную комплектацию wisAIR входит усовершенствованный графический контроллер. Конфигурации включают версии с воздушным и водяным охлаждением, различные давления и дополнительный встроенный осушитель.

Безмасляные компрессоры QOFT 20-75V и QOF 75-200

Ротационные зубчатые и винтовые компрессоры Quincy серии QOFT и QOF обеспечивают 100% безмасляный воздух с лучшей в отрасли надежностью. Идеальные области применения включают производство продуктов питания и напитков, фармацевтическое производство, химическую и нефтехимическую переработку, ферментацию, очистку сточных вод, пневматическую транспортировку, производство нетканых материалов и многое другое.

Винтовые компрессоры Quincy серий QOFT и QOF обеспечивают расширенные средства управления и сетевые возможности наряду с прочной конструкцией, которая проста в обслуживании.

Сертифицировано по ISO 8573-1 (2010) КЛАСС 0

.Компрессорные масла

— эквивалент Rotoinject Экспортер компрессорного масла Kluber PS200 из Пуне

9000 ISO 9000 ISO KLUBER

Размеры упаковки LT / KG	20
Базовое масло	SYNTHETIC
	Вязкость, ASTM D 445, сСт при 40 градусах Цельсия	68
Вязкость, ASTM D 445, сСт при 100 градусах Цельсия	9,8
Вязкость, ASTM D 445, сСт при 40 градусах Цельсия	68
Вязкость, ASTM D 445, сСт при 100 градусах Цельсия	9.8
Температура застывания, ° C, ASTM D 97	-36 ° C
Индекс вязкости, ASTM D 2270	150
Температура вспышки, ° C, ASTM D 92	240
Коррозия медной ленты, ASTM D130, 3 часа при 121 градусе Цельсия	1-100
Тип компрессора	Винтовой винт
Марка компрессора	ELGI / IR	Марка
Упаковка Тип	Барабан

Масла Kluber Summit SH — масла для воздушных компрессоров на основе синтетических углеводородов и присадок.Их можно смешивать с минеральными маслами и синтетическими углеводородными маслами, однако они не смешиваются с полигликолевыми маслами.

Масла Kluber Summit SH были разработаны специально для смазывания высоконагруженных винтовых маслозаполненных компрессоров с интервалом замены масла до 10 000 часов работы. Масла Kluber Summit SH также могут использоваться для компрессоров, которые ранее работали с минеральными маслами. Они нейтральны по отношению к
большинству эластомерных уплотнений, используемых в воздушных компрессорах, поэтому утечки не ожидается.Kluber Summit SH 32 особенно подходит для центробежных компрессоров, а Kluber Summit SH 100 — для поршневых компрессоров. Масла
Kluber Summit SH обладают хорошей стойкостью к окислению благодаря синтетическому базовому маслу, что сводит к минимуму остаточное окисление в компрессорах и увеличивает интервалы замены масла и срок службы масляных фильтров и сепараторов. Специальные ингибиторы, содержащиеся в маслах, поддерживают чистоту внутри компрессоров.

Мы поставляем импортные синтетические масла Kluber для Kaeser, а также масла для винтовых воздушных компрессоров Atlas Copco.

Дополнительная информация:

Код товара: SH68
Срок поставки: EXSTOCK
Сведения об упаковке: 5 LTR 20 LTR И 200 LTR

Замена масла в винтовом компрессоре

Регламент технического обслуживания винтового компрессора

Как производится ежедневное техническое обслуживание винтового компрессора?

Как производится еженедельное техническое обслуживание винтового компрессора?

Как произвести плановое техническое обслуживание винтового компрессора?

Регламент технического обслуживания винтового компрессора

Как производится ежедневное техническое обслуживание винтового компрессора?

Помните! В случае обнаружения каких-либо неисправностей следует отключить компрессор. Эксплуатация неисправной установки категорически запрещена!

Как производится еженедельное техническое обслуживание винтового компрессора?

Как произвести плановое техническое обслуживание винтового компрессора?

РемКомТех

Как часто нужно менять масло в компрессоре

Замена масла винтового компрессора Daikin

как поменять и какое используют для смазочной системы

Что такое масло для компрессора

Какие функции выполняет компрессорное масло

Цены на компрессорное масло

Специальные составы для поршневого компрессора

Цены на компрессорное масло для поршневых компрессоров

Специальные составы для винтовых моделей

Синтетическое или минеральное

Цены на масло компрессорное для винтовых компрессоров

Как выбрать масло по характеристикам

Воздушный поршневой компрессор

Винтовой компрессор

Производители масел

Маркировка масла

ГОСТ

Виды компрессорной техники

Рекомендации по использованию масла

Видео по теме: замена масла в компрессоре

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

Почему важно регулярное техническое обслуживание винтового компрессора

Экономия времени и денег

Предотвращение аварийного ремонта

Увеличьте ожидаемый срок службы вашего компрессора

A Руководство по обслуживанию винтовых пар

Воздушные блоки

Привод

Двигатель

Фильтры

Смазочные материалы

Как часто следует проводить техническое обслуживание винтового компрессора?

Ежедневное обслуживание

Ежеквартальное и двухгодичное обслуживание

Винтовые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

: типы, диапазон применения и управление

Безмасляный воздушный компрессор | Компрессор Quincy

QOF 2–30 л.с. Спиральные безмасляные компрессоры

WIS 20-75hp Винтовые безмасляные винтовые компрессоры с впрыском воды

Безмасляные компрессоры QOFT 20-75V и QOF 75-200

— эквивалент Rotoinject Экспортер компрессорного масла Kluber PS200 из Пуне

Похожие записи

Художественная ковка это: Кованые изделия как воплощение искусства

Как самому сделать солнечную батарею: Как сделать солнечную батарею своими руками

Генератор бензиновый самый маленький: 10 самых маленьких генераторов — рейтинг 2020

Автор alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ