Зарядка для автомобильного аккумулятора из блока питания компьютера: Зарядное устройство из блока питания компьютера: схема, фото, подробное описание

Содержание

Зарядное устройство из блока питания компьютера: схема, фото, подробное описание

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное из блока питания компьютера.

Уже, так, лет 25 назад, сделал себе, автоматическое зарядное устройство, аналогового типа, для зарядки автомобильного АКБ. В схеме был использован перемотанный трансформатор ТС-180. Это зарядное использовалось, используется, и, думаю, еще будет использоваться не один год.

Но прогресс не стоит на месте и вот пару лет назад возникло желание изготовить зарядное устройство на основе импульсного блока питания от компьютера.

Благо методов переделки блока питания в зарядное устройство для автомобильных АКБ в литературе и в интернете описано великое множество. Не стал изобретать велосипед и воспользовался рекомендациями одной из статей в журнале «Радио», благо исправные блоки питания от старых компьютеров имелись в наличии. Остановлюсь на некоторых нюансах конструктивного и сервисного решений.

В качестве «донора» для переделки был взят блок питания от АТХ компьютера мощностью (заявленной производителем) 300 Ватт. Данный блок обеспечивал по + 5 Вольт до 20 А, по +12 Вольт до 12 А, что для зарядки автомобильных АКБ более чем достаточно. Перед переделкой проверил исправность данного блока и убедившись в его работоспособности приступил к работе.
Прежде всего, удалил «жгуты» разноцветных проводов, выходящих с блока, оставив по три черных (минус) и три желтых (+12 Вольт) и один красный (+ 5 Вольт). Питание +5 Вольт будет использоваться для питания цифровых индикаторов тока и напряжения (красный провод), желтые (+12 Вольт) для зарядки АКБ. Сигнал Power ON (запуск блока питания) включил напрямую, непосредственно на плате БП.

Далее отключил цепи блокировки по + 3,3 Вольта и минус 12 Вольт, как неиспользуемые и изменил схему регулировки и стабилизации выходного напряжения с + 5 Вольт на + 12 Вольт (смотри схему на рисунке 1, резисторы R4, R5, R32). Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R4 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение напряжение в цепи + 12 Вольт от 12,4 Вольта до 14,5 Вольт (напряжение по шине + 5 Вольт изменяется при этом от +5,2 Вольта до +6,8 Вольта, что обеспечивает типовое напряжение питания для цифровых индикаторов).

На рисунке показана схема соединений в ЗУ из импульсного БП ПК для автомобильного аккумулятора.

Штатная схема защиты от КЗ осталась неизменной, дополнившись схемой ограничения зарядного тока. Схема ограничения зарядного тока выполнена на части микросхемы ШИМ в БП (TL494) и вновь введенных элементах R1, R2, R3 и Rш (сопротивление шунта для амперметра). Схема работает следующим образом:

— опорное напряжение Uref (+ 5 Вольт с вывода 14 микросхемы TL494) поступает на делитель, выполненный на элементах R1, R2, R3. С движка резистора R2 напряжение ограничения зарядного тока поступает на вход компаратора (вывод 15 микросхемы TL494).

— на другой вход компаратора (вывод 16 микросхемы TL494) поступает напряжение с Rш (вернее в качестве сопротивления, на котором меряется падение напряжения фактически используется сопротивление проводов от минуса БП, до соединения с Rш и далее до выхода с Rш). О величине сопротивления шунта будет сказано позже.

— при превышении напряжения на 16 ноге микросхемы TL494 (U Rш) напряжения на 15 ноге микросхемы TL494 (U с делителя R1, R2, R3) логика работы ШИМ уменьшает напряжение на выходе БП уменьшая тем самым выходной ток.

Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R2 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение ограничения тока от примерно 1,3 А до 31 А. В реальности регулятор R2 обычно находится в первой четверти оборота от начала.

В качестве индикаторов напряжения и тока применены миниатюрные встраиваемые цифровые вольтметр (SVH0001G) и амперметр (SAH0012R-50), которые по своей сути и назначению и являются индикаторными приборами и не предназначены для использования в сфере действия государственного регулирования обеспечения единства измерений, т.е. не попадают под требования метрологических нормативов и поверок.

С другой стороны при зарядке аккумулятора мало кто заморачивается выставлением напряжения с точностью до сотых долей вольта (да и аккумулятору такая точность до лампочки) и сотых долей ампера по току. С другой стороны такие индикаторы обеспечивают регулировку параметров тока и напряжения заряда с точностью до десятых долей.

Подключение вольтметра не составило труда, только разделил цепи питания и измерения. Запитал устройство от цепи + 5 Вольт.
При подключении амперметра ввиду отсутствия калиброванного шунта 50 А, 75 mV (миллиВольт) и исходя из требования только индикации тока зарядки (от индикаторов требуется меньшая точность) решил изготовить шунт из подручных материалов. В качестве материала шунта использовал медный обмоточный провод диаметром по меди 0,8 мм и длиной 5 см (диаметр выбран исходя из максимального рабочего тока не более 10 А).

При выборе исходил из следующего:

  • — сопротивление калиброванного шунта 50 А, 75 mV составляет 0,0015 Ом (рассчитано по закону Ома).
  • — сопротивление 1 метра медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм составляет 0,0348 Ом (из справочника).
  • — простой математический расчет показывает, что для получения ближайшего большего сопротивления проводника достаточно взять 5 (пять) сантиметров медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм, этот фрагмент будет иметь сопротивление (расчетное) 0,00174 Ом. Точное место подсоединения амперметра определяется по контрольному прибору, при проведении испытаний.
  • — для фанатов метрологии и точности измерения сразу скажу, что ТКС (температурный коэффициент сопротивления) не учитывался (для меди он составляет около 0,4).

После достижения работоспособности схемы «на столе», в ее макетном варианте разработал компоновку зарядного устройства, размещения дополнительных и штатных элементов. Разработан и выполнен чертеж фасадной части ЗУ с органами регулировки, коммутации и индикации.

Разработана фальшпанель передней части корпуса зарядного устройства.

Не буду останавливаться процессе изготовления фронтальной части корпуса для данного зарядного устройства для автомобильного АКБ из пластика от корпуса какого-то импортного телевизора.

В результате всех манипуляций получилось следующее:

Размещение органов регулировки, индикации и коммутации в «подвале» фасадной части ЗУ. В качестве соединителей для миниатюрных встраиваемых цифровых вольтметра (SVH0001G) и амперметра (SAH0012R-50) применены разъемы из б/у системного блока компьютера.

Соединение платы импульсного блока питания от компьютера и элементов передней панели ЗУ.

При настройке, в качестве нагрузки использовал автомобильные лампы разной мощности, чем обеспечивалась настройка при различных рабочих токах.

С помощью контрольного прибора «откалибровал» амперметр, т.е. подобрал и уточнил точку присоединения входа измерения к шунту. Точность до 0,1 А обеспечивается.

На задней стенке закреплен выключатель питания, а также выведены сетевой шнур и провода с «крокодильчиками» для присоединения к аккумулятору (к нагрузке)

На передней панели установлен разъем «прикуривателя», для подключения различных «девайсов» с разъемом от прикуривателя, для их использования вне автомобиля.
ЗУ оснащено предохранителем на 10 А, защищающее как само ЗУ, так и потребителей, от возможных ошибок при подключении.

Распечатал и вырезал фальшпанель передней части ЗУ, дополнительно защитив надписи прозрачной пленкой. Фальшпанель и защитная пленка закреплены без применения клея, только за счет существующего крепежа органов управления и коммутации.

Результатом доволен. При минимуме затрат, из блока питания, сделано удобное и практичное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.


Автор самоделки: Valentinyich г. Ногинск.

▶▷▶▷ схема зарядного устройства at блока питания от компьютера

▶▷▶▷ схема зарядного устройства at блока питания от компьютера
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:24-03-2019

схема зарядного устройства at блока питания от компьютера — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Зарядное устройство из блока питания компьютера — Diodnik diodnikcom/zaryadnoe-ustrojstvo-iz-bloka-pitaniya Cached Архив » Полезные схемы » Зарядные устройства » Зарядное устройство из блока питания компьютера Зарядное устройство из блока питания компьютера Дата: 29092015 // 0 Комментариев Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать tokarguru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh Cached Из блока питания от стационарного компьютера Схема зарядного устройства из старого Схема Зарядного Устройства At Блока Питания От Компьютера — Image Results More Схема Зарядного Устройства At Блока Питания От Компьютера images Зарядное устройство из блока питания компьютера с generatorexpertsru/elektrogeneratory/iz-bloka-pitaniya Cached Как сделать зарядное устройство из блока питания компьютера , в чем преимущества данного устройства и специфические характеристики Зарядное устройство из компьютерного блока питания | Поделки 100-советоврф/zaryadnoe-ustrojstvo-iz Cached Делаем так, берём тестер и с помощью его находим пять вольт, которые подходят к 13, 14 и 15 ноге микросхемы и обрезаем дорожку, этим мы отключаем защиту блока питания от повышения напряжения И Зарядное устройство из блока питания ноутбука — Diodnik diodnikcom/zaryadnoe-ustrojstvo-iz-bloka-pitaniya-noutbuka Cached Архив » Полезные схемы » Зарядные устройства » Зарядное устройство из блока питания ноутбука Зарядное устройство из блока питания ноутбука Как сделать зарядное устройство для автомобильного autodvigcom/diagnostics/zaryadka-dlya Cached Рассмотрим процесс изготовления и сборки зарядного девайса на примере блока питания от ноутбука Great Wall: Сначала следует разобрать корпус блока питания Зарядное устройство из компьютерного блока питания — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=NlTkOg-QVgo Cached Зарядка аккумулятора автомобиля без зарядного устройства Блока Питания от неправильного подключения Зарядное устройство для АКБ из блока питания — полезный и avtozamcom › Электроника › АКБ Чтобы контролировать силу тока зарядки, в корпус зарядного устройства можно еще вмонтировать амперметр Его нужно подключать параллельно к цепи блока питания Как сделать зарядное устройство из компьютерного блока 100-советоврф/kak-sdelat-zaryadnoe Cached Схема по которой мы будем переделывать довольно популярная, она более известная, как « схема от итальянца», актуально для блоков питания формата «at» на базе TL494 Самодельное зарядное устройство для автомобильного autotopikru › Советы автолюбителям Важно, чтобы блок питания был полностью исправен Не плохо себя показала модель st-230whf из старых ПК Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 19,600 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Зарядный ток выставляется в зависимости от ёмкости аккумулятора, по нормальному не боле 10% от неё.
  • Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания компьютера. Зарядное устройство для NiMh/NiCd аккумуляторов на LM393. …подключения к компьютеру — USB и последовательный ( COM )
  • для NiMh/NiCd аккумуляторов на LM393. …подключения к компьютеру — USB и последовательный ( COM ) порт, при этом производителем ИБП поставляется фирменное программное обеспечение , которое позволяет, проанализировав ситуацию, определить время работы и дать оператору возможность безопасно выключить компьютер… Аксессуары для компьютеров и ноутбуков. Автомобильные зарядные устройства. Схема проезда в интернет магазин: Яндекс Карты. Системные блоки. Адаптеры и кабели питания. Как видите, внешне отличить это зарядное устройство от предыдущего нельзя. Элементы схемы занимают практически все свободное пространство внутри корпуса зарядного устройства. Схема зарядного устройства для GP300 Игорь (RA0FMF) Схема защиты от перенапряжения для регулируемого блока питания Коломоец Е.В. (RA0SDS). Источник питания 13,5В/15А из АТ блока питания компьютера. Все ноутбуки и компьютеры. Главная Телефоны и связь Аксессуары Сетевые зарядные устройства Сетевые зарядные устройства Rock. Системные блоки. Блоки питания. Крупнейший производитель программного обеспечения для вычислительной техники — персональных компьютеров, игровых приставок, КПК, мобильных телефонов и прочего. Разработчик наиболее широко распространённой на данный момент в мире программной платформы — семейства операционных систем Windows. Интернет-магазин ноутбуков, настольных компьютеров, плееров, аксессуаров, ПО. Сведения об услугах компании. Адреса магазинов. Данные зарядные устройства сертифицированы компанией Apple — то есть, проверены на полное соответствие строгим внутренним стандартам Apple. Дополнительный плюс — использование порта USB, позволяющего ускорить передачу данных на компьютер и значительно сократить время зарядки. Кроме того, показан образец зарядного устройства в виде автомобильного держателя для бутылки или подстаканника. Зарядные устройства для аккумуляторов (AA/AAA/C/D) Главная страница Компьютеры Системы энергопитания Адаптеры, блоки питания, зарядные уст-ва Acmepower.

ПО. Сведения об услугах компании. Адреса магазинов. Данные зарядные устройства сертифицированы компанией Apple — то есть

которое позволяет

  • чтобы блок питания был полностью исправен Не плохо себя показала модель st-230whf из старых ПК Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже
  • она более известная
  • которые подходят к 13

Зарядный ток выставляется в зависимости от ёмкости аккумулятора, по нормальному не боле 10% от неё. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из блока питания компьютера. Зарядное устройство для NiMh/NiCd аккумуляторов на LM393. …подключения к компьютеру — USB и последовательный ( COM ) порт, при этом производителем ИБП поставляется фирменное программное обеспечение , которое позволяет, проанализировав ситуацию, определить время работы и дать оператору возможность безопасно выключить компьютер… Аксессуары для компьютеров и ноутбуков. Автомобильные зарядные устройства. Схема проезда в интернет магазин: Яндекс Карты. Системные блоки. Адаптеры и кабели питания. Как видите, внешне отличить это зарядное устройство от предыдущего нельзя. Элементы схемы занимают практически все свободное пространство внутри корпуса зарядного устройства. Схема зарядного устройства для GP300 Игорь (RA0FMF) Схема защиты от перенапряжения для регулируемого блока питания Коломоец Е.В. (RA0SDS). Источник питания 13,5В/15А из АТ блока питания компьютера. Все ноутбуки и компьютеры. Главная Телефоны и связь Аксессуары Сетевые зарядные устройства Сетевые зарядные устройства Rock. Системные блоки. Блоки питания. Крупнейший производитель программного обеспечения для вычислительной техники — персональных компьютеров, игровых приставок, КПК, мобильных телефонов и прочего. Разработчик наиболее широко распространённой на данный момент в мире программной платформы — семейства операционных систем Windows. Интернет-магазин ноутбуков, настольных компьютеров, плееров, аксессуаров, ПО. Сведения об услугах компании. Адреса магазинов. Данные зарядные устройства сертифицированы компанией Apple — то есть, проверены на полное соответствие строгим внутренним стандартам Apple. Дополнительный плюс — использование порта USB, позволяющего ускорить передачу данных на компьютер и значительно сократить время зарядки. Кроме того, показан образец зарядного устройства в виде автомобильного держателя для бутылки или подстаканника. Зарядные устройства для аккумуляторов (AA/AAA/C/D) Главная страница Компьютеры Системы энергопитания Адаптеры, блоки питания, зарядные уст-ва Acmepower.

Автомобильное зарядное устройство из компьютерного блока питания

У компьютерного блока питания, наряду с такими преимуществами, как малые габариты и вес при мощности от 250 Вт и выше, есть один существенный недостаток – отключение при перегрузке по току. Этот недостаток не позволяет использовать БП в качестве зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, поскольку у последнего в начальный момент времени зарядный ток достигает нескольких десятков ампер. Добавление в БП схемы ограничения тока позволит избежать его отключения даже при коротком замыкании в цепях нагрузки.

Зарядка автомобильного аккумулятора происходит при постоянном напряжении. При этом методе в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Заряд аккумулятора таким методом в ряде случаев предпочтителен, так как он обеспечивает более быстрое доведение батареи до состояния, позволяющего обеспечить запуск двигателя. Сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. Сила зарядного тока в первоначальный момент может достигать 1,5С, однако для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи не принесут вредных последствий, а наиболее распространённые БП ATX мощностью 300 – 350 Вт не в состоянии без последствий для себя отдать ток более 16 – 20А.

Максимальный (начальный) зарядный ток зависит от модели используемого БП, минимальный ток ограничения 0,5А. Напряжение холостого хода регулируется и для заряда стартёрного аккумулятора может составлять 14…14,5В.

Вначале необходимо доработать сам БП, отключив у него защиты по превышению напряжений +3,3В, +5В, +12В, -12В, а также удалив неиспользуемые для зарядного устройства компоненты.

Для изготовления ЗУ выбран БП модели FSP ATX-300PAF. Схема вторичных цепей БП рисовалась по плате, и несмотря на тщательную проверку, незначительные ошибки, к сожалению, не исключены.

На рисунке ниже представлена схема уже доработанного БП.

Для удобной работы с платой БП последняя извлекается из корпуса, из неё выпаиваются все провода цепей питания +3,3V, +5V, +12V, -12V, GND, +5Vsb, провод обратной связи +3,3Vs, сигнальная цепь PG, цепь включения БП PSON, питание вентилятора +12V. Вместо дросселя пассивной коррекции коэффициента мощности (установлен на крышке БП) временно впаивается перемычка, провода питания

220V, идущие от выключателя на задней стенке БП, выпаиваются из платы, напряжение будет подаваться сетевым шнуром.

В первую очередь деактивируем цепь PSON для включения БП сразу после подачи сетевого напряжения. Для этого вместо элементов R49, C28 устанавливаем перемычки. Убираем все элементы ключа, подающего питание на трансформатор гальванической развязки Т2, управляющего силовыми транзисторами Q1, Q2 (на схеме не показаны), а именно R41, R51, R58, R60, Q6, Q7, D18. На плате БП контактные площадки коллектора и эмиттера транзистора Q6 соединяются перемычкой.

После этого подаем

220V на БП, убеждаемся в его включении и нормальной работе.

Далее отключаем контроль цепи питания -12V. Удаляем с платы элементы R22, R23, C50, D12. Диод D12 находится под дросселем групповой стабилизации L1, и его извлечение без демонтажа последнего (о переделке дросселя будет написано ниже) невозможно, но это и не обязательно.

Удаляем элементы R69, R70, C27 сигнальной цепи PG.

Включаем БП, убеждаемся в его работоспособности.

Затем отключается защита по превышению напряжения +5В. Для этого выв.14 FSP3528 (контактная площадка R69) соединяется перемычкой с цепью +5Vsb.

На печатной плате вырезается проводник, соединяющий выв.14 с цепью +5V (элементы L2, C18, R20).

Выпаиваются элементы L2, C17, C18, R20.

Включаем БП, убеждаемся в его работоспособности.

Отключаем защиту по превышению напряжения +3,3В. Для этого на печатной плате вырезаем проводник, соединяющий выв.13 FSP3528 с цепью +3,3V (R29, R33, C24, L5).

Удаляем с платы БП элементы выпрямителя и магнитного стабилизатора L9, L6, L5, BD2, D15, D25, U5, Q5, R27, R31, R28, R29, R33, VR2, C22, C25, C23, C24, а также элементы цепи ООС R35, R77, C26. После этого добавляем делитель из резисторов 910 Ом и 1,8 кОм, формирующий из источника +5Vsb напряжение 3,3В. Средняя точка делителя подключается к выв.13 FSP3528, вывод резистора 931 Ом (подойдёт резистор 910 Ом) — к цепи +5Vsb, а вывод резистора 1,8 кОм — к «земле» (выв. 17 FSP3528).

Далее, не проверяя работоспособность БП, отключаем защиту по цепи +12В. Отпаиваем чип-резистор R12. В контактной площадке R12, соединённой с выв. 15 FSP3528 сверлится отверстие 0,8 мм. Вместо резистора R12 добавляется сопротивление, состоящее из последовательно соединённых резисторов номинала 100 Ом и 1,8 кОм. Один вывод сопротивления подсоединяется к цепи +5Vsb, другой – к цепи R67, выв. 15 FSP3528.

Отпаиваем элементы цепи ООС +5V R36, C47.

После удаления ООС по цепям +3,3V и +5V необходимо пересчитать номинал резистора ООС цепи +12V R34. Опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 равно 1,25В, при среднем положении регулятора переменного резистора VR1 его сопротивление составляет 250 Ом. При напряжении на выходе БП в +14В, получаем: R34 = (Uвых/Uоп — 1)*(VR1+R40) = 17,85 кОм, где Uвых, В – выходное напряжение БП, Uоп, В – опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 (1,25В), VR1 – сопротивление подстроечного резистора, Ом, R40 – сопротивление резистора, Ом. Номинал R34 округляем до 18 кОм. Устанавливаем на плату.

Конденсатор C13 3300х16В желательно заменить на конденсатор 3300х25В и такой же добавить на место, освободившееся от C24, чтобы разделить между ними токи пульсаций. Плюсовой вывод С24 через дроссель (или перемычку) соединяется с цепью +12V1, напряжение +14В снимается с контактных площадок +3,3V.

Включаем БП, подстройкой VR1 устанавливаем на выходе напряжение +14В.

После всех внесённых в БП изменений переходим к ограничителю. Схема ограничителя тока представлена ниже.

Резисторы R1, R2, R4…R6, соединённые параллельно, образуют токоизмерительный шунт сопротивлением 0,01 Ом. Ток, протекающий в нагрузке, вызывает на нём падение напряжения, которое ОУ DA1.1 сравнивает с опорным напряжением, установленным подстроечным резистором R8. В качестве источника опорного напряжения используется стабилизатор DA2 с выходным напряжением 1,25В. Резистор R10 ограничивает максимальное напряжение, подаваемое на усилитель ошибки до уровня 150 мВ, а значит, максимальный ток нагрузки до 15А. Ток ограничения можно рассчитать по формуле I = Ur/0,01, где Ur, В – напряжение на движке R8, 0,01 Ом – сопротивление шунта. Схема ограничения тока работает следующим образом.

Выход усилителя ошибки DA1.1 подсоединён с выводом резистора R40 на плате БП. До тех пор, пока допустимый ток нагрузки меньше установленного резистором R8, напряжение на выходе ОУ DA1.1 равно нулю. БП работает в штатном режиме, и его выходное напряжение определяется выражением: Uвых=((R34/(VR1+R40))+1)*Uоп. Однако, по мере того, как напряжение на измерительном шунте из-за роста тока нагрузки увеличивается, напряжение на выв.3 DA1.1 стремится к напряжению на выв.2, что приводит к росту напряжения на выходе ОУ. Выходное напряжение БП начинает определяться уже другим выражением: Uвых=((R34/(VR1+R40))+1)*(Uоп-Uош), где Uош, В – напряжение на выходе усилителя ошибки DA1.1. Иными словами, выходное напряжение БП начинает уменьшаться до тех пор, пока ток, протекающий в нагрузке, не станет чуть меньше установленного тока ограничения. Состояние равновесия (ограничения тока) можно записать так: Uш/Rш=(((R34/(VR1+R40))+1)*(Uоп-Uош))/Rн, где Rш, Ом – сопротивление шунта, Uш, В – напряжение падения на шунте, Rн, Ом – сопротивление нагрузки.

ОУ DA1.2 используется в качестве компаратора, сигнализируя с помощью светодиода HL1 о включении режима ограничения тока.

Печатная плата (под «утюг») и схема расположения элементов ограничителя тока изображена на рисунках ниже.

Несколько слов о деталях и их замене. Электролитические конденсаторы, установленные на плате БП FSP, имеет смысл заменить на новые. В первую очередь в цепях выпрямителя дежурного источника питания +5Vsb, это С41 2200х10V и С45 1000х10V. Не забываем о форсирующих конденсаторах в базовых цепях силовых транзисторов Q1 и Q2 – 2,2х50V (на схеме не показаны). Если есть возможность, конденсаторы выпрямителя 220В (560х200V) лучше заменить на новые, большей ёмкости. Конденсаторы выходного выпрямителя 3300х25V должны быть обязательно с низким ЭПС – серии WL или WG, в противном случае они быстро выйдут из строя. В крайнем случае, можно поставить б/у конденсаторы этих серий на меньшее напряжение – 16В.

Прецизионный ОУ DA1 AD823AN «rail-to-rail» как нельзя кстати подходит к данной схеме. Однако его можно заменить на порядок более дешёвым ОУ LM358N. При этом стабильность выходного напряжения БП будет несколько хуже, также придется подбирать номинал резистора R34 в меньшую сторону, поскольку у этого ОУ минимальное выходное напряжение вместо нуля (0,04В, если быть точным) 0,65В.

Максимальная суммарная рассеиваемая мощность токоизмерительных резисторов R1, R2, R4…R6 KNP-100 равна 10 Вт. На практике лучше ограничиться 5 ваттами – даже при 50% от максимальной мощности их нагрев превышает 100 градусов.

Диодные сборки BD4, BD5 U20C20, если их действительно стоит 2шт., менять на что-либо более мощное не имеет смысла, обещанные производителем БП 16А они держат хорошо. Но бывает так, что в действительности установлена только одна, и в этом случае необходимо либо ограничиться максимальным током в 7А, либо добавить вторую сборку.

Испытание БП током 14А показало, что уже спустя 3 минуты температура обмотки дросселя L1 превышает 100 градусов. Долговременная безотказная работа в таком режиме вызывает серьёзное сомнение. Поэтому, если подразумевается нагружать БП током свыше 6-7А, дроссель лучше переделать.

В заводском исполнении обмотка дросселя +12В намотана одножильным проводом диаметром 1,3 мм. Частота ШИМ – 42 кГц, при ней глубина проникновения тока в медь составляет около 0,33 мм. Из-за скин-эффекта на данной частоте эффективное сечение провода составляет уже не 1,32 мм 2 , а только 1 мм 2 , что недостаточно для тока в 16А. Иными словами, простое увеличение диаметра провода для получения большего сечения, а следовательно, уменьшения плотности тока в проводнике неэффективно для этого диапазона частот. К примеру, для провода диаметром 2мм эффективное сечение на частоте 40 кГц только 1,73мм 2 , а не 3,14 мм 2 , как ожидалось. Для эффективного использования меди намотаем обмотку дросселя литцендратом. Литцендрат изготовим из 11 отрезков эмалированного провода длиной 1,2м и диаметром 0,5мм. Диаметр провода может быть и другим, главное, чтобы он был меньше удвоенной глубины проникновения тока в медь – в этом случае сечение провода будет использовано на 100%. Провода складываются в «пучок» и скручиваются с помощью дрели или шуруповёрта, после чего жгут продевается в термоусадочную трубку диаметром 2мм и обжимается с помощью газовой горелки.

Готовый провод целиком наматывается на кольцо, и изготовленный дроссель устанавливается на плату. Наматывать обмотку -12В смысла нет, индикатору HL1 «Питание» какой-либо стабилизации не требуется.

Остаётся установить плату ограничителя тока в корпус БП. Проще всего её прикрутить к торцу радиатора.

Подключим цепь «ООС» регулятора тока к резистору R40 на плате БП. Для этого вырежем часть дорожки на печатной плате БП, которая соединяет вывод резистора R40 с «корпусом», а рядом с контактной площадкой R40 просверлим отверстие 0,8мм, куда будет вставлен провод от регулятора.

Подключим питание регулятора тока +5В, для чего припаяем соответствующий провод к цепи +5Vsb на плате БП.

«Корпус» ограничителя тока присоединяется к контактным площадкам «GND» на плате БП, цепь -14В ограничителя и +14В платы БП выходят на внешние «крокодилы» для подключения к аккумулятору.

Индикаторы HL1 «Питание» и HL2 «Ограничение» закрепляются на месте заглушки, установленной вместо переключателя «110V-230V».

Скорее всего, в вашей розетке отсутствует контакт защитного заземления. Вернее, контакт, может быть, и есть, а вот провод к нему не походит. Про гараж и говорить нечего… Настоятельно рекомендуется хотя бы в гараже (подвале, сарае) организовать защитное заземление. Не стоит игнорировать технику безопасности. Это иногда заканчивается крайне плачевно. Тем, у кого розетка 220В не имеет контакта заземления, оборудуйте БП внешней винтовой клеммой для его подключения.

После всех доработок включаем БП и корректируем подстроечным резистором VR1 требуемое выходное напряжение, а резистором R8 на плате ограничителя тока – максимальный ток в нагрузке.

Подключаем к цепям -14В, +14В зарядного устройства на плате БП вентилятор 12В. Для нормальной работы вентилятора в разрыв провода +12В, либо -12В, включаются два последовательно соединённых диода, которые уменьшат напряжение питания вентилятора на 1,5В.

Подключаем дроссель пассивной коррекции коэффициента мощности, питание 220В от выключателя, прикручиваем плату в корпус. Фиксируем нейлоновой стяжкой выходной кабель зарядного устройства.

Прикручиваем крышку. Зарядное устройство готово к работе.

В заключение стоит отметить, что ограничитель тока будет работать с БП ATX (или AT) любого производителя, использующего ШИМ-контроллеры TL494, КА7500, КА3511, SG6105 или им подобным. Разница между ними будет заключаться лишь в методах обхода защит.

Ниже вы можете скачать печатную плату ограничителя в формате PDF и DWG (Autocad)

Дата: 29.09.2015 // 0 Комментариев

Наверняка каждому автолюбителю приходилось собирать зарядное устройство для автомобиля своими руками. Существует масса разнообразных подходов, начиная от простых трансформаторных схем, заканчивая импульсными схемами с автоматической регулировкой. Зарядное устройство из блока питания компьютера, как раз занимает золотую середину. Оно получается за копеечную цену, а его параметры отлично справляются с зарядкой автомобильных АКБ. Сегодня мы вам расскажем, как за полчаса можно собрать зарядное устройство из компьютерного блока питания ATX. Поехали!

Зарядное устройство из блока питания компьютера

Для начала необходим рабочий блок питания. Можно брать совсем старый на 200 – 250 Вт, этой мощности хватит с запасом. Учитывая что зарядка должна происходить при напряжении в 13,9 – 14,4 В, то самой главной доделкой в блоке станет поднятие напряжение на линии 12 В до 14,4 В. Подобный метод применялся в статьи: Зарядное устройство из блока питания светодиодных лент.

Внимание! В работающем блоке питания элементы находятся под опасным для жизни напряжением. Не стоит хапаться руками за все подряд.

Первым делом отпаиваем все провода, которые выходили с блока питания. Оставляем только зеленый провод, его необходимо запаять к минусовым контактам. (Площадки, от которых выходили черные провода — это минус.) Это делается для автоматического старта блока при включении в сеть. Также сразу рекомендую припаять провода с клеммами к минусу и шине + 12 В (бывшие желтые провода), для удобства и дальнейшей настройки зарядного.

Следующие манипуляции будут производиться с режимом работы ШИМ — у нас это микросхема TL494 (есть еще куча блоков питания с ее абсолютными аналогами). Ищем первую ножку микросхемы (самая нижняя левая ножка), дальше просматриваем дорожку с обратной стороны платы.

С первым выводом микросхемы соединены три резистора, нам нужен тот, который соединяется с выводами блока +12 В. На фото этот резистор отмечен красным лаком.

Этот резистор необходимо отпаять с платы и измерить его сопротивление. В нашем случае это 38,5 кОм.

Вместо него необходимо впаять переменный резистор, который предварительно настраиваем на такое же сопротивление 38,5 кОм.

Плавно увеличивая сопротивление переменного резистора, добиваемся значения напряжения на выходе в 14,4 В.

Внимание! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разный, т.к. схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжение один для всех. При поднятии напряжения свыше 15 В, может быть сорвана генерация ШИМ. После этого блок придется перезагружать, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.

В нашем блоке сразу поднять напряжение до 14 В не получилось, не хватило сопротивление переменного резистора, пришлось последовательно с ним добавить еще один постоянный.

Когда напряжение 14,4 В достигнуто, можно смело выпаять переменный резистор и измерить его сопротивление (оно составило 120,8 кОм).

Поле замера резистора необходимо подобрать постоянный резистор с как можно близким сопротивлением.

Мы его составили из двух 100 кОм и 22 кОм.

На этом этапе можно смело закрывать крышку и пользоваться зарядным устройством. Но если есть желание, можно подключить к этому блоку цифровой вольтамперметр, это даст нам возможность контролировать ход зарядки.

Также можно прикрутить ручку для удобной переноски и вырезать отверстие в крышке под цифровой приборчик.

Финальный тест, убеждаемся, что все правильно собрано и хорошо работает.

Внимание! Данное зарядное устройство сохраняет функцию защиты от короткого замыкания и перегрузки. Но не защищает от переплюсовки! Ни в коем случае не допускается подключать к зарядному устройству аккумулятор неправильной полярностью, зарядное мгновенно выйдет из строя.

При переделке блока питания в зарядное устройство желательно иметь под рукой схему. Что бы упростить жизнь нашим читателями мы сделали небольшую подборку, где размещены схемы компьютерных блоков питания ATX.

Для защиты от переполюсовки существует масса интересных схем. С одной из них можно знакомиться в этой статье.

Понадобилась зарядка для аккумулятора автомобиля. Перебрав несколько вариантов, остановился на переделке блока питания компьютера. Переделывать решил по-простому. Зарядное не будет иметь регулировок, нет у меня такой задачи. В принципе можно все сделать за пару часов.

— блок питания АТХ;
— провода;
— зажимы типа «крокодил»;
— сетевой выключатель;
— фольгированный стеклотекстолит;
— пластик plexiglas;
— радиокомпоненты;
— инструменты.

Переделывать будем блок АТХ. Фирма JNC, модель LC-D300ATX.

Данный блок питания имеет на борту малоизвестную микросхему 2003. По данной микросхеме мало информации. Вроде как это ШИМ контроллер с мультивизором. Будем разбираться по схеме, о схеме далее.

Подключаться к аккумулятору буду при помощи проводов с «крокодилами». У меня уже были распаянные.

В роли сетевого выключателя у меня тумблер ТВ2-1. Выдернул со старого телевизора.

Схема блока питания довольно простая. Блок у нас на 300 Ватт, схема на 250 Ватт. Схема может отличаться номиналами некоторых компонентов.

Нужно удалить все лишние компоненты. Красным отмечено, что нужно выпаять. Желтым отмечен резистор на 13кОм, его заменим на 2.4 кОм. Вместо резистора отмеченного голубым, временно установим переменный резистор на 200 кОм. Переменный резистор, желательно поставить на 100 кОм, но у меня такого не оказалось. Пришлось долго регулировать нужное напряжение.

Главное установить в максимальное сопротивление. Так же имеются зеленые метки, что подключать к ним, расскажу позже.

Выпаиваем лишние компоненты. На схеме все разборчиво. Получается плата вот такая. Временно выпаял силовые диоды. Так же выпаял дроссель групповой стабилизации, его буду перематывать. Коричневой перемычкой замкнуты пятачки от земли и PS-ON, необходимо для запуска.

Нас интересует линия +12 вольт. Ставим на место силовой диод, я взял диод с линии 5 вольт. Диод установил без прокладки. Ножки крепления радиатора не связаны со схемой, что исключает замыкание. Установил дополнительный дроссель, на его месте стояла перемычка. Со старого дросселя групповой стабилизации смотал все обмотки, оставил старую обмотку на 12 вольт. Установил электролитический конденсатор на 1000 мкф, напряжением 35 вольт.

Переменный резистор вынес на проводах за пределы платы.

Теперь нужно изготовить плату — обманку для нашей микросхемы 2003. Обманка состоит из трех стабилизаторов на» 3.3; 5; 12 вольт. Распаял по простой схеме. Два верхних отрезка собраны на TL431, нижний на LM317.

Верхние два отрезка схемы подключаются к нижнему отрезку на 12 В. Платку, сделал по технологии «процарапывания». Делается за минут 30.

На схеме были указаны точки для подключения платы «обманки». Распаиваем согласно со схемой. На схеме отмечено зелеными точками соответственно. Плата «обманка» имеет цвета согласно напряжениям. Получилось что-то подобное.

Переменным резистором устанавливаем на выходе нужное напряжение (забыл сфотографировать). Оставляю стоп кадр. Измеряю, сопротивление резистора получилось около 11.7 кОм. Собираю из двух резисторов на 10 и 1.8 кОм. Напряжение чуть изменилось, но не значительно.

Плату «обманку» прикрутил к радиатору, через втулку и винт М3. Так же на фото слева видно, что я установил обратно нагрузочный резистор R53.

Подключил провода с зажимами «крокодилами». Установил светодиод для индикации включения. Все закрепил термо клеем. Сетевой провод пустил в разрыв через тумблер.

Первоначально не думал ставить пластину на переднюю панель, но прикрутил. Так выглядит приличней. Такое вот гаражное зарядное устройство получилось. Единственное чего нет в данном устройстве, это защиты от КЗ и переполюсовки. Позже возможно добавлю.

Подробная сборка отображена на видео:

Зарядное устройство из импульсного блока питания ПК для автомобильной аккумуляторной батареи. | Сделай Сам

В свое время, еще лет 25 назад, для зарядки автомобильного аккумулятора мною было изготовлено автоматическое зарядное устройство, аналогового типа. В данном ЗУ был использован перемотанный трансформатор ТС-180. Это ЗУ использовалось, используется, и, думаю, еще будет использоваться не один год.

Но прогресс не стоит на месте и вот пару лет назад возникло желание изготовить зарядное устройство на основе импульсного блока питания ПК. Благо методов переделки БП от ПК в зарядное устройство для автомобильных АКБ в литературе и в интернете описано великое множество. Не стал изобретать велосипед и воспользовался рекомендациями одной из статей в журнале «Радио», благо исправные блоки питания от старых ПК имелись в наличие. Остановлюсь на некоторых нюансах конструктивного и сервисного решений.

В качестве «донора» для переделки был взят блок питания от АТХ компьютера мощностью (заявленной производителем) 300 Ватт. Данный блок обеспечивал по + 5 Вольт до 20 А, по +12 Вольт до 12 А, что для зарядки автомобильных АКБ более чем достаточно. Перед переделкой проверил исправность данного блока и убедившись в его работоспособности приступил к работе.Прежде всего, удалил «жгуты» разноцветных проводов, выходящих с блока, оставив по три черных (минус) и три желтых (+12 Вольт) и один красный (+ 5 Вольт). Питание +5 Вольт будет использоваться для питания цифровых индикаторов тока и напряжения (красный провод), желтые (+12 Вольт) для зарядки АКБ. Сигнал Power ON (запуск блока питания) включил напрямую, непосредственно на плате БП. Далее отключил цепи блокировки по + 3,3 Вольта и минус 12 Вольт, как неиспользуемые и изменил схему регулировки и стабилизации выходного напряжения с + 5 Вольт на + 12 Вольт (смотри схему на рисунке 1, резисторы R4, R5, R32). Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R4 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение напряжение в цепи + 12 Вольт от 12,4 Вольта до 14,5 Вольт (напряжение по шине + 5 Вольт изменяется при этом от +5,2 Вольта до +6,8 Вольта, что обеспечивает типовое напряжение питания для цифровых индикаторов).

Рисунок 1. Схема соединений в ЗУ из импульсного БП ПК для автомобильного аккумулятора.Штатная схема защиты от КЗ осталась неизменной, дополнившись схемой ограничения зарядного тока. Схема ограничения зарядного тока выполнена на части микросхемы ШИМ в БП (TL494) и вновь введенных элементах R1, R2, R3 и Rш (сопротивление шунта для амперметра). С��ема работает следующим образом:— опорное напряжение Uref (+ 5 Вольт с вывода 14 микросхемы TL494) поступает на делитель, выполненный на элементах R1, R2, R3. С движка резистора R2 напряжение ограничения зарядного тока поступает на вход компаратора (вывод 15 микросхемы TL494).— на другой вход компаратора (вывод 16 микросхемы TL494) поступает напряжение с Rш (вернее в качестве сопротивления, на котором меряется падение напряжения фактически используется сопротивление проводов от минуса БП, до соединения с Rш и далее до выхода с Rш). О величине сопротивления шунта будет сказано позже.— при превышении напряжения на 16 ноге микросхемы TL494 (U Rш) напряжения на 15 ноге микросхемы TL494 (U с делителя R1, R2, R3) логика работы ШИМ уменьшает напряжение на выходе БП уменьшая тем самым выходной ток.Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R2 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение ограничения тока от примерно 1,3 А до 31 А. В реальности регулятор R2 обычно находится в первой четверти оборота от начала.В качестве индикаторов напряжения и тока применены миниатюрные встраиваемые цифровые вольтметр (SVH0001G) и амперметр (SAH0012R-50), которые по своей сути и назначению и являются индикаторными приборами и не предназначены для использования в сфере действия государственного регулирования обеспечения единства измерений, т.е. не попадают под требования метрологических нормативов и поверок.

С другой стороны при зарядке аккумулятора мало кто заморачивается выставлением напряжения с точностью до сотых долей вольта (да и аккумулятору такая точность до лампочки) и сотых долей ампера по току. С другой стороны такие индикаторы обеспечивают регулировку параметров тока и напряжения заряда с точностью до десятых долей.Подключение вольтметра не составило труда, только разделил цепи питания и измерения. Запитал устройство от цепи + 5 Вольт.При подключении амперметра ввиду отсутствия калиброванного шунта 50 А, 75 mV (миллиВольт) и исходя из требования только индикации тока зарядки (от индикаторов требуется меньшая точность) решил изготовить шунт из подручных материалов. В качестве материала шунта использовал медный обмоточный провод диаметром по меди 0,8 мм и длиной 5 см (диаметр выбран исходя из максимального рабочего тока не более 10 А). При выборе исходил из следующего:— сопротивление калиброванного шунта 50 А, 75 mV составляет 0,0015 Ом (рассчитано по закону Ома).— сопротивление 1 метра медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм составляет 0,0348 Ом (из справочника).— простой математический расчет показывает, что для получения ближайшего большего сопротивления проводника достаточно взять 5 (пять) сантиметров медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм, этот фрагмент будет иметь сопротивление (расчетное) 0,00174 Ом. Точное место подсоединения амперметра определяется по контрольному прибору, при проведении испытаний.— для фанатов метрологии и точности измерения сразу скажу, что ТКС (температурный коэффициент сопротивления) не учитывался (для меди он составляет около 0,4).После достижения работоспособности схемы «на столе», в ее макетном варианте разработал компоновку зарядного устройства, размещения дополнительных и штатных элементов. Разработан и выполнен чертеж фасадной части ЗУ с органами регулировки, коммутации и индикации.

Разработана фальшпанель передней части корпуса зарядного устройства.

Не буду останавливаться ��роцессе изготовления фронтальной части корпуса для данного зарядного устройства для автомобильного АКБ из пластика от корпуса какого-то импортного телевизора, выполненного по аналогии изготовления корпуса паяльной станции для НАККО Т12 (смотри www.drive2.ru/c/538455034451460953/).В результате всех манипуляций получилось следующее:

Размещение органов регулировки, индикации и коммутации в «подвале» фасадной части ЗУ. В качестве соединителей для миниатюрных встраиваемых цифровых вольтметра (SVH0001G) и амперметра (SAH0012R-50) применены разъемы из б/у системного блока ПК.

Соединение платы импульсного блока питания от ПК и элементов передней панели ЗУ.

При настройке, в качестве нагрузки использовал автомобильные лампы разной мощности, чем обеспечивалась настройка при различных рабочих токах.

С помощью контрольного прибора «откалибровал» амперметр, т.е. подобрал и уточнил точку присоединения входа измерения к шунту. Точность до 0,1 А обеспечивается.

На задней стенке закреплен выключатель питания, а также выведены сетевой шнур и провода с «крокодильчиками» для присоединения к аккумулятору (к нагрузке)

На нижней стенке корпуса ЗУ остановлены пластмассовые «ножки» из б/у корпуса системного блока ПК.

Также на передней панели установлен разъем «прикуривателя», для подключения различных «девайсов» с разъемом от прикуривателя, для их использования вне автомобиля.ЗУ оснащено предохранителем на 10 А, защищающее как само ЗУ, так и потребителей, от возможных ошибок при подключении.

Распечатал и вырезал фальшпанель передней части ЗУ, дополнительно защитив надписи прозрачной пленкой. Фальшпанель и защитная пленка закреплены без применения клея, только за счет существующего крепежа органов управления и коммутации.

Итог всей работы:

Результатом доволен. При минимуме затрат получено удобное и практичное устройство для зарядки аккумулятора и работы с автоэлектрикой.

Запись пользователя Valentinyich из сообщества Сделай Сам на DRIVE2

как зарядить аккумулятор без зарядного устройства – Ремонт и обслуживание автомобилей

Далеко не у каждого автовладельца имеется свое специализированное зарядное устройство для зарядки аккумулятора, но зато практически у каждого есть ноутбук или старое зарядное от него. Именно об этом мы и поговорим в этой статье как зарядить аккумулятор без зарядного устройства используя самый обычны блок от ноутбука.

Что такое зарядка аккумулятора — это плавное насыщение энергией аккумулятора автомобиля, с использованием специального зарядного устройства, которое способно преобразовывать переменный ток от сети в постоянное напряжение с дальнейшей передачей его на АКБ, до полной его зарядки.

Часто можно услышать вопрос, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядкой от ноутбука. Ведь далеко не всегда можно воспользоваться приспособлениями для приведения батареи в норму.

А посадить ее достаточно просто. При некоторых условиях разрядиться может даже самый хороший аккумулятор. Так что же делать если вы оказались вдали от зарядного устройства. Произойти это может при разных обстоятельствах. Вы поехали, например, на дачу или задержались в гостях или забыли выключить свет в своем авто и за ночь он высадил старенький АКБ почти в полный ноль.

Зарядное устройство из блока питания ноутбука своими руками

Для этого нам потребуется

  • Зарядное устройство от ноутбука;
  • Провод, желательно медный двужильный;
  • Лампочка 12 В, 55 Вт;
  • Мультиметр.

Теперь о том, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства зарядкой от ноутбука. Для этого потребуется зарядка от ноутбука, лампочка или резистор, медные провода. На изображении ниже схематически показано самодельное зарядное устройство с использованием зарядки от ноутбука.

В общем кто не понял из картинки то смысл такой

  1. Подключаете два провода к ноутбучной зарядке – один к плюсу, второй соответственно к минусу
  2. Эти провода накидываете на такие же клеммы аккумулятора – то есть плюс к плюсу минус к минусу (в сеть пока зарядку не включаем)
  3. Один из проводов разрезаем посредине и приматываем в этот разрыв лампу, она послужит и нагрузкой для блока питания и компенсатором в случае частичного перезаряда аккумулятора автомобиля

Как узнать где плюс а где минус на блоке питания

Чтоб понять где у блока питания ноутбука плюс а где минус желательно иметь мультиметр. Если его нет можно посмотреть обозначения на самом блоке питания – если они конечно есть

 

 

 

Зарядка автомобильного аккумулятора зарядкой от ноутбука

Из практики могу сказать: оптимальный вариант при использовании блока питания от ноутбука с напряжением на выходе 19 Вольт и максимальным током 3.9 А  — лампочка на 12 Вольт мощностью 55 Ватт (лампочка от фары автоваза).

Полу разряженный аккумулятор при указанных параметрах полностью заряжается за 10 часов, а для подзарядки аккумулятора, который еще кое как крутит стартер до состояния, чтобы с первой попытки завести автомобиль, достаточно 30- 60 минут!

Как рассчитать каким током будет заряжаться АКБ при использовании лампы и зарядки от ноутбука

Живой пример из жизни или как рассчитать силу тока для зарядки аккумулятора

Была у меня галогенная лампа мощностью 110ватт, по крайне мере было так написано на ее упаковке.

Я знаю, что АКБ автомобиля дает 12 вольт, а лампа у меня на 110ватт, что узнать какую силу тока будет требовать лампа от АКБ и генератора нужно 110ватт разделить на 12 вольт = 110/12 =9.2 Ампера.

Теперь узнаем сопротивление лампочки, ли так сказать сколько силы тока у нас останется на проводах, которые будут идти за лампой после того как она засветилась.

Для этого нам нужно наши 12 вольт (напряжение в сети автомобиля) разделить на силу тока 9.2А которую потребила лампочка =12/9, а силу тока мы узнали выше она равняется 9.2 Ампера

Значит 12/9=1.3 Ома, сопротивление измеряется, а Омах

Допустим мы нашли у себя в закромах юлок питания ноутбука на 19 вольт. Мы знаем, что АКБ автомобиля дает 12 Вольт, соответственно заряжать его нужно большим количеством вольт, то есть хотябы 13, потому как если будет 12В на блоке питания и 12В в АКБ автомобиля, то ток просто никуда не будет течь, то есть ток который идет в АКБ должен превышать 12 вольт.

Итак, мы знаем, что наша зарядка выдает 19В, на аккумулятор допускаем потребление 13В, итого на нашу лампочку остается 19-13= 6 вольт, потому как 19 выдала зарядка, 13 мы выделим на АКБ итого на лампу от 19 вольт останется только 6 вольт. Зная эти данные, мы может рассчитать сколько тока будет идти на наш акб при напряжении в 13 Вольт.

I=U/R, получаем = 6вольт/1.3Ом = 4.6 Ампера ток зарядка аккумулятора, нас это полностью устраивает.

Так как ток зарядка АКБ в народе рассчитывается следующим образом – например у вас АКБ на 60 Ампер, чтоб узнать каким током максимально его можно заряжать нужно Амперы делить на число 10 = 60А /10 = 6 Ампер — это максимально допустимый ток зарядки этого аккумулятора, а у нас на выходе 4.6 Ампера что отлично подходит под наш показатель ведь мы не превысили порог в 6 Ампер допустимой силы тока для зарядки.

Ну а если совсем не понятно как и что рассчитать то рекомендую прочитать эту статью и еще и вот эту. Ну а как краткий совет – любая зарядка ноутбука с напряжением до 20вольт и силой тока до 6 Ампер, отлично подойдет для зарядки любого АКБ с учетом использования любой автомобильной лампочки.

Сколько времени заряжать акб автомобиля зарядкой от ноутбука

Тут все просто, нужно мощность вашего Аккумулятора разделить на силу тока зарядного устройства и на выходе цифра будет обозначать время до 100% зарядка вашего АКБ.

Из примера выше получается, у нас есть 60 Амперный аккумулятор, мы его заряжаем силой тока 4.6 Ампера, значит время зарядки этого АКБ будет равняться 60/4.6=13.04, то есть время заряда этого АКБ в случае его разрядки до нуля, составит 13 часов 4 минуты.

Как зарядить автомобильный аккумулятор зарядкой от ноутбука

Рекомендация, при зарядке АКБ автомобиля не подключайте зарядку ноутбука без лампы в сеть, это может мгновенно спалить ваше зарядное устройство.

Лампа в цепи не ограничивает ток зарядки, а определят сам ток заряда.

Если материал о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства, был для вас полезен, делайте репост в социальных сетях, делитесь ссылкой с друзьями и на сайтах автомобилистов, а также не забывайте оставлять ваши вопросы и комментарии.

Зарядить аккумулятор от 220 вольт

И вот ещё вариант зарядки АКБ от сети 220 вольт, делается на свой страх и риск с большой вероятностью убить свой аккумулятор полностью и быть убитым током самому.

Ещё один вариант зарядить АКБ без зарядного устройства похож на предыдущий вариант. Различия в том, что подключение делается не через адаптер, а напрямую из розетки. В качестве сопротивления используется лампа накаливания 220 вольт. Для выпрямления переменного тока в постоянный используется диодный мост. Схема такого подключения приведена ниже

Схема зарядного устройства с диодным мостом

Этот не рекомендуется использовать людям не имеющим опыта работы с электричеством и не знающих основ электротехники. В противном случае можно получить погоревшие блоки питания, выбитые пробки, испорченный аккумулятор. А главное – это опасно для жизни. Поэтому, если не уверены, лучше купите ЗУ и сможете зарядить АКБ цивилизованно, а самое главное останетесь живым.

Можете даже указать в комментариях какое у вас зарядное устройство ноутбука, то есть его Вольты и Амперы они на задней стороне блока обычно написаны, и укажите на сколько ватт у вас есть лампа и мы высчитаем вам ток заряда вашего АКБ и сколько времени его нужно заряжать именно вашей зарядкой. Но помните, что зарядка должна выдавать не менее 13вольт, меньшим напряжением АКБ попросту не зарядится – ток не потечет.

Если же вы решили приобрести магаззиный вариант зарядки тов от наша заметка  как правильно выбрать пуско-зарядное устройство для своего автомобиля

Зарядное устройство для автомобильных АКБ — Меандр — занимательная электроника

Рано или поздно перед автолюбителем возни­кает вопрос о приобретении или изготовления за­рядного устройства для автомобильного аккуму­лятора (АКБ). Одним из вариантов решения данного вопроса является изготовление зарядного устройства из старых блоков питания (БП) ти­поразмера АТХ от компьютеров.

Одной из удачных конструкций зарядного уст­ройства (ЗУ) из БП АТХ является ЗУ, описание ко­торого приведено в [1]. Но данное решение име­ет недостаток: устройство боится неправильного подключения АКБ, в результате которого ЗУ может выйти из строя. Существуют решения этой про­блемы, но схемы переделки или сложны, или не позволяют одновременно выполнять функции бло­ка питания и зарядного устройства. Автор предла­гает свой вариант зарядного устройства для АКБ на базе ЗУ из [1]. Схема доработки показана на рисунке. На этой схеме дополнительно установ­лены детали, в позиционных номерах которых при­сутствует буква «а». Например, Ra7 и т.п.

Принцип работы устройства такой же, как и в статье [1], но на выходе диодной сборки VDa1, VDa2 подключен стабилизатор напряжения, кото­рый одновременно является защитой от переполюсовки АКБ. Схема обеспечивает стабилизацию как по напряжению, так и по току.

Стабилизатор на микросхеме DAa1 типа К142ЕН12 стабилизирует напряжение в пределах 14,2… 14,5 В. Для уменьшения нагрева силовых тран­зисторов используется обратная связь, выполненная на оптроне U1, которая поддерживает отклонение входного напряжения DAa1 в пределах 2,5…3 В при любом токе. Принцип регулировки по току также описан в [1]. Если необходимо несколько ступеней регулировки тока, то R26 необходимо заменить сту­пенчатым переключателем. Величину R26 для каждой ступени рассчитываем по формуле:

R26=l·R24·R17/U0,

где U0=5 В, R24=0,1 Ом, R17=4,7 кОм, т.е. R26=94·l.

В аварийной ситуации при переполюсовке АКБ схема работает следующим образом:

  1. При работающем ЗУ ток протекает от АКБ по цепи: клемма «-» через R24, трансформатор, ди­одная сборка, стабилизатор, клемма «+» АКБ. Ра­ботает обратная связь по току и ограничения по напряжению, так как вся величина приложенного напряжения падает на транзисторе VT2. В резуль­тате начинает работать оптрон U1, что приводит к полному прекращению работы компьютерного БП. Стабилизатор переходит в режим стабилиза­ции тока, величина которого задается резистором Ra5. Величина ограничения тока должна на 2…ЗА превышать максимальный выходной ток. Резистор Ra5 рассчитывают по формуле:

Ra5= 1,35/I.

  1. При выключенном ЗУ ток протекает по той же цепи, но схема не работает.

Величину выходного напряжения 14,2…14,5 В настраивают подбором номинала резистора Ra7. Для полной зарядки АКБ требуется повысить вы­ходное напряжение до 15…15,5 В. Это можно вы­полнить при подключении дополнительного сопро­тивления параллельно или последовательно с Ra7.

Детали. Транзистор VT2 может быть любой данной структуры с Uкэ>40 В и Iк, который превы­шает максимальный выходной ток в аварийном ре­жиме на 20%. При необходимости в качестве это­го транзистора можно использовать несколько соединённых параллельно. VT2 устанавливают на радиаторе площадью 300 см2 с обдувом, так как при установленном максимальном токе 6 А на нем рассеивается до 20 Вт тепловой мощности. При кратковременном аварийном режиме достаточно, чтобы VT2 не вышел из строя от теплового пробоя.

Диоды VDa3, VDa6-VDa8 любые, VDa4 и VDa5 быстродействующие, все на напряжение U>40 В. Диодная сборка VDa1, VDa2 используется от переделываемого блока питания. Резисторы R24 и Ra5 должны быть достаточной мощности для рассеивания тепла, выделяемого в аварийном режиме (Ppac=I2R). Само зарядное устройство можно выполнить в корпусах от двух блоков питания, пристыкованных друг к другу (см. фото).

Литература

  1. Андрюшкевич В. Переделка компьютерного блока питания в лабораторный и зарядное устрой­ство // Радио. — 2012. — №3.

Автор: Сергей Давыдов, г. Мариуполь

Источник: журнал Радиоаматор №7/8 2015

Блок питания

ATX, преобразованный в автомобильное зарядное устройство — часть 1

Несколько месяцев назад мой друг подарил мне материнскую плату старого неисправного блока питания ATX, чтобы я мог использовать ее в качестве источника запчастей. Все это была только заполненная печатная плата. Без крышек, без вентилятора охлаждения и т. Д.

Ну, несколько дней назад мне позвонил мой младший брат Аристос. Он рассказывал мне о некоторых проблемах, которые у него были с его машиной, в частности, с неисправным переключателем, который недавно оставил его с полностью разряженной батареей рано утром, когда ему нужно было уйти на работу … Во время обсуждения он начал спрашивать меня о подробности, чтобы он определился с покупкой хорошего автомобильного зарядного устройства.Тогда у меня возникла идея! Чтобы увидеть, что не так с той печатной платой, которую я имел в наличии, и вместо того, чтобы использовать ее в качестве источника запчастей, я мог бы восстановить ее, а затем модифицировать, сделав из нее автомобильное зарядное устройство на 12 В для моего брата.

Вы можете увидеть эту печатную плату ниже:

Я нашел все эти недостающие части из того, что у меня было утилизировано, и мне удалось восстановить их до приемлемого окончательного вида блока питания после ремонта и модификации.

Ниже вы можете увидеть его окончательную форму после завершения всех работ по модификации.

Когда я начал его устранять, я заметил, что предохранитель не поврежден. Это были хорошие новости, так как я понял, что у него проблема «не запускается».

До сих пор мне очень повезло, и теперь все стало намного проще. У меня уже были хорошие новости, что первичные переключатели были целы. Тем не менее я обычно доказывал это, проводя на них статические измерения. Все было в идеальной форме, как я и ожидал.

Я продолжил быструю проверку полупроводников вторичной обмотки, не ожидая снова найти там что-нибудь не так.Просто для подтверждения того, что эта сторона тоже исправна. Кроме того, я «просканировал» все электролитические крышки на предмет плохого СОЭ. Проблем не обнаружено.

Настало время динамических проверок. Я подключил «мягкий предохранитель» (контрольную лампу) последовательно к входу сети и включил его в сеть. Я видел только короткое свечение лампы и ничего. Это тоже хороший знак. Затем я проверил резервный источник питания, эти 5 В на фиолетовом кабеле, и это тоже было нормально.

Следующие тесты напряжения, которые я проводил на выпрямлении и фильтрации сети, были в порядке, мой вспомогательный (резервный) блок питания был уже в порядке, и напряжение на ИС ШИМ-модулятора было, но при попытке подать питание на его выходах не было сигнала на управляют силовыми транзисторами.

В этом блоке питания используется микросхема ШИМ TL494, хорошо известная уже несколько десятилетий. Насколько я помню, впервые я увидел эту микросхему еще в начале восьмидесятых. В то время я присоединился к обслуживающему персоналу Panasonic здесь, в Афинах, Греция. Фактическая ИС была эквивалентной версией того TL494. Это был μPC494 японской компании NEC. В то время я был настолько поражен тем, как работает этот блок питания после того, как я его отремонтировал, что купил несколько частей этого чипа, чтобы начать с ним экспериментировать … Первая любовь … никогда не забыт … Этот чип познакомил меня с магией мир SMPS … То были времена …

Итак, теперь я очень хорошо знал, что мне делать дальше.Я проверил все напряжения на контактах этой ИС, чтобы определить возможное состояние «запрета вывода». По замерам ничего существенного не обнаружено. Частота пилообразного генератора была на месте, но «опорный сигнал 5 В» отсутствовал, и на его выходах не было активности. Так что решение было легким. Эту микросхему необходимо заменить. Действительно, после замены и повторного подключения БП к сети (после перемычки свободных клемм зеленого кабеля с черным на конце разъема материнской платы, что соответствует команде запуска) вентилятор, который я уже подключил к нему, начал вращаться.Признак того, что реставрация уже сделана, присутствовало. Я также доказал это, измерив его выходные напряжения, которые были на правильном уровне.

Кроме того, поскольку у меня не было дальнейшего намерения использовать этот блок питания для питания компьютера хотя бы один раз, и чтобы упростить работу в случае его возможного нового ремонта в будущем, я решил снимите его, удалив все ненужное с вторичной стороны печатной платы. Другими словами, я удалил все компоненты, связанные с выходами + 5V и + 3,3V, а также все, что с ними связано, и сохранил эти компоненты в качестве запасных частей для будущего ремонта.Я оставил там только выходную схему + 12В.

Вы можете увидеть почти голую вторичную сторону печатной платы вместе с компонентами, которые я удалил, ниже:

Однако мне нужно было решить две основные проблемы. Первым было выходное напряжение.

Как известно, для зарядки автомобильного аккумулятора на 12 В требуется немного более высокое напряжение, чем это. В остальном зарядки вообще нет. Типичное напряжение, используемое в автомобилях, составляет 14,4 В. Для автономного использования (поддержание постоянного заряда батареи в течение долгого времени в режиме ожидания) типичное напряжение составляет 13,5 В.Итак, мне пришлось увеличить выходное напряжение этого БП…

Мой брат, напротив, был очень требователен! Ему нужна была не только функция ускоренного заряда, но и «поддерживающая» или «плавающая». Поэтому мне пришлось учесть это требование и предоставить ему два переключаемых выходных напряжения. Один для ускоренного заряда, который я решил составлять 14,7 В, а другой, для плавающей функции, на 13,2 В.

Вторая проблема, которую необходимо было решить, заключалась в очевидной необходимости включения в него защиты по ограничению тока, которая защищала бы его от перегрузки, а также от случайного короткого замыкания зажимов выходного кабеля перед их подключением к заряжаемой батарее.Изначально этот БП не имел такой схемы защиты ни на одном из своих выходов. Это объясняет причину мгновенного выхода из строя различных силовых полупроводников, когда эти дешёвые блоки питания либо превышают максимальную выходную мощность, либо, особенно, когда их выходы сталкиваются с коротким замыканием.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы перейти к Части 2

Эта статья была подготовлена ​​для вас Пэрис Азис из Афин, Греция. Ему 59 лет, и у него более 30 лет опыта в ремонте электроники, как бытовой, так и промышленной электроники.Он начал как любитель в возрасте 12 лет и закончил свою профессиональную карьеру старшим техником-электронщиком. Он был специалистом по всему спектру ремонта бытовой электроники (: вентильные радиоприемники и ТВ-приемники, транзисторные цветные ЭЛТ-телевизоры, аудиоусилители, катушечные и кассетные магнитофоны, автоответчики и телефакс, электрические утюги, микроволновые печи и т. Д.) сначала работал в официальных сервисных отделах National-Panasonic, а затем в JVC, в их помещениях в Афинах.

Затем он присоединился к телекоммуникационной отрасли, проработав в течение 20 лет техником по технической поддержке в секторе DMR (: станции передачи цифрового микроволнового радио), закончив свою карьеру в этой сфере. Теперь он снова любитель!

Пожалуйста, поддержите, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ваш отзыв о посте приветствуется. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.

P.S- Если вам понравилось это читать, щелкните здесь , чтобы подписаться на мой блог (бесплатная подписка). Так вы никогда не пропустите сообщение . Вы также можете переслать ссылку на этот сайт своим друзьям и коллегам — спасибо!

Нравится (82) Не понравилось (1)

Зарядное устройство — Блок питания

3829-700A OTC J2534 Устройство перепрограммирования и комплект чистого источника питания

OTC 3829-700A VCI среднего уровня, комплект блока питания — блок питания для перепрограммирования флэш-памяти — это устройство, которое подключается к аккумуляторной батарее транспортного средства и выдает специальный источник чистой энергии постоянного тока.Блок питания / зарядное устройство OTC позволит магазину запитать самые разнообразные автомобили во время перепрограммирования Flash.
7320 Associated 20 A, 12 В постоянного тока — 12 В постоянного тока, автоматическое зарядное устройство

Сопутствующее автоматическое зарядное устройство от 12 до 12 вольт 7320 обеспечивает безопасный автоматический метод зарядки аккумуляторов на ходу в грузовых автомобилях и промышленном оборудовании.Зарядное устройство с источником постоянного тока высокой мощности обеспечивает точный метод зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов от источника 12 вольт (10-15 вольт). Отлично подходит для зарядки инвалидных колясок, электрических скутеров или других аккумуляторов в автомобиле, фургоне, автобусе или грузовом автомобиле, а также в качестве источника питания для подъемных ворот на грузовиках и фургонах. Четырехступенчатое зарядное устройство с микропроцессорным управлением идеально подходит для зарядки герметичных свинцово-кислотных, VRLA, заливных и гелевых аккумуляторов с входным напряжением от 10 до 15 В постоянного тока при выходном токе 20 А и 14,4 В. Зарядите 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы.Заряжайте небольшую аккумуляторную батарею 12 В от большой или от автомобиля, грузовика, трактора или грузового автомобиля.
9640 Associated 40/130 Amp 12 Volt Intellamatic AGM GEL Flooded Technology Блок питания для анализатора зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Зарядное устройство 9640 Associated Intellamatic 40/130 Amp 12 Volt имеет усовершенствованную схему для зарядки AGM, GEL, залитых аккумуляторов, а также работает как анализатор и источник постоянного питания для мигающих транспортных средств.Настольное зарядное устройство на 40 А и источник питания, управляемое микропроцессором, имеет защиту от обратной полярности для безопасности, использует три цветных светодиода для отслеживания состояния зарядки, чтобы вы всегда знали состояние батарей. Для стандартных автомобильных аккумуляторов глубокого разряда, AGM и гелевых аккумуляторов.
CPS-100 Автоматический измеритель 100 А 13.Источник питания постоянного тока 8-14,4 В постоянного тока

Чистый источник питания выдает 100 ампер чистой, стабильной мощности для перепрограммирования флеш-памяти автомобильного компьютера. Регулируемое выходное напряжение от 13,8 до 14,4 В. Цифровой дисплей показывает выходное напряжение. Для комплексного обслуживания автомобилей и установки в выставочных залах. Работает с залитыми батареями, батареями глубокого цикла и батареями AGM. Необходимое оборудование для обновления бортовых компьютеров автомобиля
DSR122 Schumacher 4/15/60 / 275A Зарядное устройство для колесных аккумуляторов Режим питания 6/12 Вольт

DSR122 Schumacher 4/15/60 / 275A Зарядное устройство для колесных аккумуляторов Режим питания 6/12 Вольт.Заряжает стандартные аккумуляторы, аккумуляторы глубокого разряда, аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы. Простое управление с цифровым дисплеем, светодиодными индикаторами и сенсорной панелью для управления напряжением, процентом заряда, генератором и пользовательским интерфейсом запуска / остановки. Режим повышения на 2060 ампер увеличивает напряжение, посылая быстрый всплеск энергии, который может быстро вернуть к жизни глубоко разряженные батареи. Колесная конструкция с выдвижной ручкой обеспечивает удобство катания. Операции 6 В / 12 В с выходом 275 А при 12 В и выходом 125 А при 6 В.
Связанное с ESS6007B автомобильное зарядное устройство 12 вольт 40 ампер 130 ампер Boost Intellamatic

Связанное с ESS6007B автомобильное зарядное устройство 12 В, 40 А / 130 А Boost Intellamatic имеет систему электрической стабилизации (ESS) для повторных вспышек.Благодаря технологии выхода номинального напряжения 13,7 В постоянного тока ESS6007B является стабильным источником питания для расширенных процедур обслуживания. В нем также есть программа для восстановления после глубокой разрядки залитых аккумуляторов и запатентованная диагностика, которая укажет, является ли аккумулятор слабым или неисправным. Предназначен для зарядки всех типов 12-вольтовых аккумуляторов, в том числе; AGM, гелевые, герметичные и стандартные залитые батареи (в том числе: спиральные, орбитальные батареи или батареи Optima). Не говоря уже о том, что это зарядное устройство также имеет контроль отключения разряженной батареи, и с ним безопасно работать в любую погоду.
ESS6008 Сопутствующее автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов на 60/270 А, 12 В

Связанное с ESS6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор 12 В на 60/270 А и вспомогательное устройство запуска обеспечивает безопасную эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных или оптимальных Аккумуляторы.Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает ESS6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока.
Автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов ESS6008MSK, 60/270 А, 12 В

ESS6008MSK Associated Intellamatic 12 В — 60 А / 270 А Boost Wheel Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов и блок питания на 70 А с портом экономии памяти 15 А для стандартных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла, AGM и гелевых аккумуляторов Включает 12 кабелей для экономии памяти и крышки клемм.Связанное с ESS6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор 12 В на 60/270 А и вспомогательное устройство запуска обеспечивает безопасную эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных или оптимальных Аккумуляторы. Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает ESS6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении аккумулятора, поддерживая номинальное выходное напряжение 13,7 В постоянного тока через порт OBDII на вашем автомобиле.

ESS6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматическое автомобильное зарядное устройство / источник питания

Связанное с ESS6011 автоматическое зарядное устройство / источник питания для автомобильных аккумуляторов на 70/35/200 А 12/24 В обеспечивает безопасную эффективную зарядку при 12 и 24 В залитых / необслуживаемых, AGM, гелевых аккумуляторах и аккумуляторах глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторах. Ячейки, орбитальные батареи или батареи Optima.Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает ESS6011 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока. Режим глубокого разряда и восстановления с десульфатацией позволяет пользователю восстанавливать разряженные батареи, что в конечном итоге снижает стоимость устройства по сравнению с несколькими батареями, которые обычно расходуются впустую.
ESS6100 соединил 100-амперное интеллектуальное зарядное устройство наивысшей мощности с инверторной технологией

Associated ESS6100 — это мощный смарт-зарядное устройство на 100 А с инверторной технологией.Это позволяет поддерживать идеально стабилизированное напряжение на свинцовой или литиевой батарее 12 В на этапах диагностики. Он обеспечит лучший цикл зарядки, рекомендованный для обслуживания самых современных автомобилей на рынке. Возможность подключения по USB делает его полностью настраиваемым. Утверждено OE.
GR8-1200 AMP Kit Диагностическое зарядное устройство Midtronics (12 В) с зажимом усилителя для схемы MOSFET и встроенным принтером

Многозадачная аккумуляторная и электрическая диагностическая станция GR8-1200 сочетает в себе диагностический опыт зарядки GR8 с аккумуляторной батареей EXP и диагностикой электрической системы, чтобы создать полную, гибкую и расширяемую диагностическую станцию.GR8-1200 оснащен новым многозадачным мостом, который позволяет пользователю выполнять диагностику аккумуляторной батареи и электрическую систему на других транспортных средствах во время использования зарядного устройства. Это означает, что теперь вы можете более эффективно выполнять несколько задач в гараже и получать больше пользы от одной полной диагностической станции. Просто подключите тестовые зажимы, чтобы выполнить полный анализ аккумуляторной батареи и электрической системы. Если аккумулятор нуждается в зарядке, подключите зажимы зарядного устройства, и GR8 вступит во владение. Если во время зарядки аккумулятора вам предстоит еще поработать, снимите контроллер EXP-1200 с тележки и возьмите его для работы на другой стороне гаража.Когда GR8 завершает работу, многозадачный мост подает светодиодные и звуковые сигналы, чтобы вы могли по беспроводной сети отправлять результаты с моста на контроллер для просмотра или печати.
Зарядное устройство для диагностики проводимости GR8-1200 AMP Midtronics (12 В) с зажимом усилителя для схемы MOSFET

Многозадачная аккумуляторная и электрическая диагностическая станция GR8-1200 сочетает в себе диагностический опыт зарядки GR8 с аккумуляторной батареей EXP и диагностикой электрической системы, чтобы создать полную, гибкую и расширяемую диагностическую станцию.GR8-1200 оснащен новым многозадачным мостом, который позволяет пользователю выполнять диагностику аккумуляторной батареи и электрическую систему на других транспортных средствах во время использования зарядного устройства. Это означает, что теперь вы можете более эффективно выполнять несколько задач в гараже и получать больше пользы от одной полной диагностической станции. Просто подключите тестовые зажимы, чтобы выполнить полный анализ аккумуляторной батареи и электрической системы. Если аккумулятор нуждается в зарядке, подключите зажимы зарядного устройства, и GR8 вступит во владение. Если во время зарядки аккумулятора вам предстоит еще поработать, снимите контроллер EXP-1200 с тележки и возьмите его для работы на другой стороне гаража.Когда GR8 завершает работу, многозадачный мост подает светодиодные и звуковые сигналы, чтобы вы могли по беспроводной сети отправлять результаты с моста на контроллер для просмотра или печати.
IBC6008 Связанное с автоматическим запуском двигателя зарядного устройства / анализатора автомобильного аккумулятора на 60 ампер и 12 вольт

Связанное с IBC6008 автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов на 60 А и 12 В обеспечивает безопасную и эффективную зарядку при 12 В для затопленных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima.Технология системы электрической стабильности (ESS) превращает IBC6008 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока.
IBC6008MSK Associated 60/270 А, 12 В, автоматическое зарядное устройство / анализатор автомобильных аккумуляторов

IBC6008MSK Associated Intellamatic 12 В — 60 А / 270 А Boost Wheel Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов и блок питания на 70 А с портом экономии памяти 15 А для стандартных автомобильных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла, AGM и гелевых аккумуляторов Включает 12 кабелей для экономии памяти и крышки клемм.IBC6008MSK Associated 60/270 A, 12-вольтное автоматическое зарядное устройство / анализатор аккумуляторных батарей и система помощи при запуске обеспечивают безопасную эффективную зарядку при 12 В для заливных / необслуживаемых аккумуляторов, аккумуляторов AGM, гелевых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, а также спиральных аккумуляторов, орбитальных аккумуляторов или аккумуляторов Optima. Аккумуляторы. Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает IBC6008MSK в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторного мигания при извлечении аккумулятора, поддерживая номинальное выходное напряжение 13,7 В постоянного тока через порт OBDII на вашем автомобиле.
INC100 Источник питания Schumacher / автоматическое зарядное устройство 70/100 А, выход 12 В

Источник питания / автоматическое зарядное устройство INC100 Schumacher Выход 70/100 А Полностью автоматический источник питания 12 В, управляемый микропроцессором.Для обычных автомобильных, свинцово-кислотных, кальциевых, AGM, старт-стопных и гелевых аккумуляторов. Поддерживает стабильное напряжение при переменных нагрузках во время основных работ по перепрограммированию и диагностике ЭБУ автомобиля. Цифровой дисплей вольт и ампер. Выбор кабеля с несколькими выходами. Вилка Anderson со сменными шнурами питания для пользователей в разных регионах. Сменные хомуты повышенной прочности. Большая ручка. Регулируемые монтажные кронштейны. Регулируемые монтажные кронштейны для легкой постоянной установки на большинство подъемников торговых автомобилей. Двойные охлаждающие вентиляторы с регулируемой температурой.Прочный алюминиевый корпус.
MIL6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматическое автомобильное зарядное устройство / источник питания НАТО

MILESS6011 Associated 70/35/200 Amp 12/24 Volt Автоматический автомобильный аккумулятор Зарядное устройство / блок питания обеспечивает безопасную эффективную зарядку при напряжении 12 В и 24 В, затопленный / не требующий обслуживания, AGM, гелевый элемент и глубокий цикл Аккумуляторы, а также спиральные аккумуляторы, орбитальные аккумуляторы или аккумуляторы Optima.Быстро Отключите провода постоянного тока, заменив стандартные кабели с зажимами на удлиненные. Вилка НАТО. Технология системы электрической устойчивости (ESS) превращает ESS6011 в стабильный источник питания для расширенных процедур обслуживания или повторное мигание при извлечении батареи при сохранении номинального выходного напряжения 13,7 В постоянного тока. Режим глубокого разряда и восстановления с десульфатацией позволяет пользователю восстанавливать разряженные батареи, что в конечном итоге снижает стоимость устройства по сравнению с несколькими батареями, которые обычно расходуются впустую.

MS6210-12 Ассоциированная экономия памяти 15 А, 12 футов. Кабель-адаптер для сигарет

MS6210-12 Сопутствующее устройство экономии памяти 15 А, 12 футов.Кабель-адаптер для сигарет. 12 футов Прямой шнур для тяжелых условий эксплуатации, 15 А постоянного тока / 20 А пиковой памяти Кабель входа / выхода вилки прикуривателя с встроенным предохранителем.

MSP-070-2 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство 70 А, 2 метра, выводы

Зарядные устройства Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
MSP-070-3 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство 70 А, 3 метра, выводы

Зарядные устройства Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
MSP-070-5 Midtronics Источник питания постоянного тока / зарядное устройство, 70 А, 5 метров, выводы

Зарядные устройства Midtronics PSC обеспечивают чистое и надежное питание для зарядки и поддержания заряда аккумулятора.Эти зарядные устройства / средства обслуживания предназначены для использования во время сервисной перепрошивки, комплексного обслуживания или в выставочном зале, где демонстрация транспортных средств может потребовать значительных усилий от аккумулятора. В режиме источника питания PSC преобразует входное напряжение сети переменного тока 120 В в практически бесшумный номинальный выход постоянного тока 13,4 В.
PL6100 Solar Pro-Logix, 12 В, 60/40/10 А, зарядное устройство, 100 А, мигающий источник питания

PL6100 Solar Pro-Logix Зарядное устройство 12 В, 60/40/10 А, Мигающий источник питания 100 А обеспечивает стабильное питание для приложений перепрошивки транспортных средств, при этом по запросу предоставляется до 100 Ампер.Этот режим поддерживает требования к стабильному источнику питания оригинального оборудования и позволяет оператору управлять напряжением целевой системы от 13 до 14,9 В с шагом 0,1 В. Используя импульсный источник питания и усовершенствованную схему, PL6100 сводит пульсации напряжения к минимуму, чтобы обеспечить чистую мощность, которая не прервет событие перепрограммирования. Он также отличается быстрой реакцией на нагрузку, чтобы минимизировать падение напряжения при скачках нагрузки системы.
PL6800 Solar Pro-Logix, 12 вольт, 100/40/10 ампер, зарядное устройство, 100 ампер, мигающий источник питания

PL6800 Solar Pro-Logix Зарядное устройство 12 В, 100/40/10 А, Мигающий источник питания 100 А, обеспечивает стабильное питание для приложений по перепрошивке транспортных средств, при этом по запросу предоставляется до 100 ампер.Этот режим поддерживает требования к стабильному источнику питания оригинального оборудования и позволяет оператору управлять напряжением целевой системы от 13 до 14,9 В с шагом 0,1 В. Используя импульсный источник питания и усовершенствованную схему, PL6100 сводит пульсации напряжения к минимуму, чтобы обеспечить чистую мощность, которая не прервет событие перепрограммирования. Он также отличается быстрой реакцией на нагрузку, чтобы минимизировать падение напряжения при скачках нагрузки системы.
SEC-12V-OBD Кабель источника питания Schumacher для сохранения памяти автомобиля

SEC-12V-OBD Кабель источника питания Schumacher для подключения к памяти автомобиля.Используйте Schumacher SEC-12V-OBD для подключения источника питания к порту OBD-II вашего автомобиля, чтобы сохранить коды неисправностей и запрограммированные настройки, такие как часы, радио, положения сиденья, настройки входа без ключа и многое другое. (То же, что и INC-12V-OBD)

Зарядное устройство для аккумулятора электромобиля — схемы питания

Это принципиальная схема зарядного устройства электромобиля.Как показано, схема представляет собой обычный источник питания, за которым следует регулятор LM338, который управляется операционным усилителем, который отвечает за управление состоянием заряда, чтобы определить точный момент, который должен остановиться, и привести в действие светодиодный индикатор.

Резистивный делитель обеспечивает три этапа, сначала принять опорное напряжение для операционного усилителя и, с другой стороны, контроль регулятора LM338 через выход сочи. Таким образом, сброс нагрузки происходит, когда ток падает ниже среднего значения Amp, когда схема начинает колебаться из-за возбуждения транзистора, ток передается на светодиод, заставляя его светиться, указывая на окончание нагрузки.

Обратите внимание, что выпрямительный мост составляет 10 ампер (50 В или более высокое напряжение), поэтому он не предназначен для пайки на печатной плате, а привинчивается к металлическому корпусу компьютера и подключается через клеммы crimpeadas. Конденсатор первичного фильтра может быть приварен к пластине или заключен в шкаф с помощью двух пластиковых уплотнений и приварен параллельно положительной и отрицательной клеммам диодного моста. Выключатель питания используется в перколяторах, которые находятся внутри неоновой газовой лампы, которая загорается для включения компьютера.Обратите особое внимание на то, как этот переключатель подключен, так как очень часто путают клеммы и закорачивают линию 220. Регулятор LM338 должен быть установлен вне печатной схемы на подходящем радиаторе размером не менее 10 x 10 см. Если вы хотите, вы можете разместить амперметр постоянного тока последовательно с положительной клеммой аккумулятора для вылета, чтобы визуально контролировать состояние тока нагрузки. Этот инструмент может быть аналоговым или цифровым, но сейчас он гораздо более привлекателен. Положительная клемма прибора подключается к цепи и переходит в отрицательную клемму аккумулятора (по направлению к положительной клемме).Резистор 0,1 Ом должен быть установлен на пластине, но приподнят на 2 или 3 см, чтобы предотвратить изменение пертинакса при нагревании. Вы можете включить зуммер, пока светится светодиод. Он должен быть подключен между анодом светодиода и эмиттером транзистора и должен быть электронного типа с включенным в него генератором.

Чтобы использовать это зарядное устройство для аккумулятора электромобиля, просто поместите аккумулятор для зарядки, включите систему и нажмите кнопку, которая начинает заряжаться. По окончании работы светодиод загорится и выключит систему и снимет клеммы аккумулятора.

Теги: автостоп Зарядное устройство автомобильное зарядное устройство

Зарядные устройства в качестве источников питания


Бывают ситуации, когда зарядное устройство может работать как источник питания, например: а также обслуживают аккумуляторы. Это может быть при проектировании в ИБП (источник бесперебойного питания). Источник питания), или при тестировании или эксплуатации системы постоянного тока с питанием от батарей.Не все зарядные устройства подходят для работы от источника питания. Самая « умная » батарея у зарядных устройств есть «точка переключения», где они переходят в финальную стадию (обычно 3-ю стадию) плавающий режим. Если зарядное устройство никогда не достигает этой точки из-за тока, проходящего через нагрузки, он останется в стадии поглощения, что может повредить батареи и, в конечном итоге, зарядное устройство.

Точка сохранения потребляемого тока ниже точки переключения заключается в отключении зарядного устройства второй, «повышающей ступени», которая имеет более высокое напряжение, чем плавающее, и будет перезаряжаться, если оставался в таком режиме очень долго.Одна из особенностей устройств Samlex, которые мы носим, ​​- это настраиваемый микропереключатель. режим называется «аккумулятор с нагрузкой». Эта настройка отключает ступень наддува, позволяя зарядному устройству для перехода к его номинальной токовой нагрузке без перезарядки подключенных к нему аккумуляторов. Зарядное устройство на 30 ампер может обеспечивать до 30 ампер непрерывно, если этого требует нагрузка.

Ситуации, требующие включения питания

Такое приложение, как медицинская тележка с герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами, которые нуждаются в подзарядке, но имеют небольшой расход тока от какого-либо устройства, которое всегда включено, может быть кандидатом на переключение в режим переключения. зарядное устройство типа Samlex соответствующего напряжения и ампер.Зарядное устройство будет заряжаться до его текущий рейтинг, и понизить до текущего уровня нагрузки, не находясь в режиме повышения (поглощения) режим, безопасный для длительного управления батареей, пока не будет отключен / отключен.

Для больших стоков мы всегда используем блоки Samlex. Мы поставили их для самолетов приложений и НИОКР, где технические специалисты или инженеры хотят протестировать авионику, не осушая аккумуляторная система.Мы поставляем OEM-производителям автомобилей и производителей оборудования (например, John Deere) с установками Samlex для включения в торговую выставку, автомобильную выставку или даже выставку SEMA. дисплей, на котором электрические системы транспортного средства или оборудования работают часами для демонстрации целей. Мы также предоставили инженерам / студентам-робототехникам эти устройства для тестирования и доработка роботизированного устройства с питанием от постоянного тока.

Также есть электронные / радио приложения.Ретрансляторная радиостанция (меньшая мощность постоянного тока) ед.) можно настроить с аккумулятором, питаемым через зарядное устройство. Когда питание отключается, батарейки кормить систему. Когда питание восстанавливается, зарядное устройство заряжает батареи во время подачи питания. загрузка системы. Мы использовали эти настройки для ретрансляторов беспроводного Интернета, ретрансляторов радиолюбителей, станции научного мониторинга и др. Напишите нам по электронной почте с вашим конкретным заявлением, и мы увидим что подходит для решения требований.

Домой | Учебники | Зарядные устройства для аккумуляторов как источники питания

Как долго автомобильный аккумулятор может питать ноутбук?

Мэтт, поговорим больше о автомобильных батареях. Если вы давно следите за нами, то знаете, что мы углублялись в различные темы, такие как горячие автомобильные аккумуляторы, признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором и признаки неисправного генератора. Но сегодня мы уделим минутку, чтобы обсудить, как долго автомобильный аккумулятор может питать ноутбук.

Но как долго ноутбук может работать, если подключить его к автомобильному аккумулятору? Ответ зависит от множества факторов, и мы обсудим их все здесь.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы увидеть краткий ответ.

Если вы используете стандартный ноутбук и морскую батарею глубокого разряда емкостью 100 Ач, вы можете рассчитывать на 3-5 часов зарядки или время работы на вашем ноутбуке

Если вы планируете использовать ноутбук или любое электронное устройство от автомобильного аккумулятора, есть два способа сделать это.

  • Используйте инвертор, преобразующий постоянный ток (DC) в переменный (AC)
  • Используйте кабель постоянного тока

Можно ли запустить ноутбук от автомобильного аккумулятора?

Да, конечно, можете.

Но есть кое-что, что вам нужно знать по этому поводу.

Для начала, типичный автомобильный аккумулятор классифицируется как аккумулятор SLI ( Запуск, освещение и зажигание, ), как правило, с более тонкими свинцовыми пластинами и большей площадью поверхности.Это позволяет аккумулятору проводить ток с большей скоростью, позволяя ему проявлять максимальную мощность в течение нескольких секунд при запуске вашего автомобиля.

Наконечник Pro

Во всех смыслах и целях батареи глубокого разряда (или морские) больше подходят для работы электронных устройств , таких как ноутбуки, рисоварки или зарядные устройства смартфонов. Морские батареи имеют более толстые пластины с меньшей площадью поверхности. Это позволяет батарее выдерживать буквально сотни циклов разрядки и зарядки без ухудшения характеристик устройства.

Однако, поскольку мы говорим об автомобилях, оборудованных стартерными батареями SLI, для ясности мы остановимся на этой теме. Тем не менее, лучше прояснить, что батареи глубокого разряда лучше подходят для работы ноутбуков и электронных устройств , когда вы находитесь далеко от электрической розетки.

Инвертор против зарядных устройств постоянного тока: что лучше?

Прежде чем говорить об инверторах и зарядных устройствах постоянного тока, важно знать разницу между

  • D Прямой C Текущий (постоянный ток)
  • A альтернативный C текущий (AC)

С точки зрения непрофессионала, переменного тока — это мощность, которую вы получаете от стандартной домашней электрической розетки .С другой стороны, питание постоянного тока обычно обеспечивается батареями.

При этом автомобильные аккумуляторы обеспечивают питание постоянного тока, а ноутбуки работают от переменного тока.

Если вы хотите запустить ноутбук от автомобильного аккумулятора, вам понадобится инвертор, который «преобразует» постоянный ток в переменный, позволяющий подключать практически любое электронное устройство к автомобильному аккумулятору. Автомобильный инвертор питания позволяет подключать ноутбуки, телевизоры, проигрыватели DVD или Blu-ray и даже игровые консоли, даже если вы находитесь далеко от дома.

С другой стороны, подключения / зарядные устройства постоянного тока более эффективны, чем инверторы. Он также меньше и компактнее, чем аналогичный инвертор. Но с зарядным устройством постоянного тока вы не сможете использовать прилагаемый шнур питания вашего ноутбука. Кроме того, большинство подключений постоянного тока подходят только для определенных устройств или устройств с разъемами USB, а это означает, что вы не сможете включить телевизор и / или PlayStation с помощью подключения постоянного тока.

Как долго автомобильный аккумулятор может питать ноутбук?

Настоящий ответ зависит от нескольких вещей, включая:

  • Емкость аккумулятора / ампер
  • Сколько энергии вы используете
  • Общее состояние аккумулятора

Также стоит отметить, что батареи SLI рассчитаны на CCA (ток холодного пуска), а батареи Deep Cycle — в AH (ампер-часах).

Но есть способ упростить:

Pro Tip

Найдите резервную емкость, которая указана в AH. По правде говоря, использование AH упростит определение того, как долго ноутбук может работать от автомобильного аккумулятора.

Используя эту формулу, вы можете получить общее представление о том, как долго вы можете использовать ноутбук, используя питание от батареи Deep Cycle:

10 x {емкость аккумулятора} / {нагрузка}) / 2

Допустим, у вашего автомобильного аккумулятора есть резервная емкость 100 ампер-часов и у вас есть 45-ваттный ноутбук .У вас будет около 11 часов работы / зарядки.

10 x {100 Ач} / {45 Вт} / 2 = 11 часов

Но в это время автомобильный аккумулятор почти разряжен или слишком слаб для включения стартера. Нам нравится делить общее количество часов на два. Таким образом, вы все еще можете завести свой автомобиль после использования ноутбука.

11 часов / 2 = 5,5 часов

Таким образом, 45-ваттный ноутбук теоретически может работать от 100 Ач батареи Deep Cycle примерно 5 раз.5 часов.

Но если у вас более мощный 65-ваттный ноутбук, цифры кардинально меняются:

(10 x {100 Ач} / {65 Вт} / 2 = 7,7 часа

7,7 часа / 2 = 3,8 часа

Используя 65-ваттный ноутбук, вы можете использовать его примерно 3,8 часа , прежде чем разрядится, чтобы запустить двигатель одним щелчком мыши.

Если вы используете стандартный ноутбук и морскую аккумуляторную батарею глубокого разряда емкостью 100 Ач, вы можете рассчитывать на 3-5 часов заряда или работы на своем ноутбуке.

Может ли зарядка ноутбука при выключенном двигателе повредить аккумулятор?

Если вы многократно разряжаете типичный автомобильный аккумулятор SLI до уровня ниже 90 процентов, серьезные повреждения начнут происходить изнутри.Помните, что аккумуляторы SLI не рассчитаны на повторяющиеся циклы зарядки и разрядки, и это не ошибка аккумулятора. Проще говоря, аккумуляторы SLI сделаны по-другому, поэтому зарядка ноутбука при выключенном двигателе в конечном итоге повредит аккумулятор.

Как запитать инвертор от автомобильного аккумулятора

Это инвертор! Изображение предоставлено

Большинство продаваемых сегодня автомобильных инверторов питаются от стандартной автомобильной розетки прикуривателя. Все, что вам нужно сделать, это подключить его, включить, и вы можете подключить свои электронные устройства к инвертору.

Но есть и другие способы подключить инвертор к автомобильному аккумулятору. Вы можете использовать дополнительную розетку на 12 В или подключить ее непосредственно к панели предохранителей. Но для работы в тяжелых условиях вы можете подключить инвертор напрямую к автомобильному аккумулятору.

Инверторы

бывают разных форм и форм. Чтобы быть уверенным, всегда читайте инструкции на своем устройстве.

Какой тип батареи подходит для инверторов?

Без намека на сомнения, морские батареи глубокого разряда лучше подходят для инверторов.С другой стороны, стандартные автомобильные аккумуляторы SLI также идеально подходят, но вам нужно держать двигатель работающим или работать на холостом ходу, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.

Заключение

Используя инвертор или соединение постоянного тока, вы можете заряжать различные электронные устройства и / или гаджеты от аккумулятора вашего автомобиля. Однако у этого есть ограничения. Вы можете зарядить свой ноутбук и запустить его от автомобильного аккумулятора, но как долго вы сможете это сделать, зависит от типа аккумулятора и энергопотребления вашего устройства.

Больше чтения. Все еще сложно понять все это? Я бы порекомендовал ознакомиться с руководством, которое Роберт написал в HomeBatteryBank. Он больше разбирается в математике и технике. Revett на Qoura также поделился приятным расчетом с использованием AH в батарее глубокого разряда, которую стоит прочитать.

Лучшее портативное зарядное устройство для ноутбуков на 2021 год

Фото: Сара Кобос
Также отлично

Omnicharge Omni 20+

Это компактное и легкое зарядное устройство поддерживает беспроводную зарядку и имеет OLED-экран, поэтому вы можете внимательно следить за временем автономной работы и другими показателями.Он не такой мощный, как наши другие модели, но заряжается от любого зарядного устройства постоянного тока или USB-C.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 200 долларов.

Если вы предпочитаете зарядное устройство с двумя входами (DC и USB-C), Omnicharge Omni 20+ — отличный выбор. Он не такой мощный (как с точки зрения пиковой мощности, так и емкости), как наши другие модели, но он отличается элегантным внешним видом, надежным качеством сборки, а также небольшим и легким дизайном, который позволяет легко упаковать его в портфель или рюкзак.Кроме того, у него есть беспроводная зарядка Qi, а также OLED-экран для отображения времени автономной работы и другой информации, чего нет в других наших выборах.

Порты Omni 20+ широко разнесены, оставляя достаточно места для нескольких вилок. Он имеет выходной порт переменного тока с одной стороны, порты ввода / вывода USB-C и постоянного тока с другой, а также два выходных порта USB-A, экран дисплея и кнопки управления (для включения питания, портов переменного тока и USB-A. порты включаются и выключаются) с третьей стороны. Он также имеет функцию беспроводной зарядки Qi (хотя она не сертифицирована консорциумом Wireless Power Consortium, что мы предпочли бы в качестве подтверждения оптимальной производительности), поэтому вы можете использовать его для зарядки некоторых новых телефонов, таких как iPhone 11 и серии Galaxy S20. — не обязательно для всех, но приятно иметь, если ваше устройство совместимо.

Как и Mophie, Omnicharge примерно такой же толщины, как роман в мягкой обложке. Он имеет квадратную форму с закругленными углами, благодаря чему его легче положить в рюкзак или портфель. При весе 1,41 фунта это самый легкий из наших выборов.

Внешний вид Omnicharge сделан из пластика с мягкой текстурой, который цепкий и удобный для удержания, и кажется относительно устойчивым к царапинам и истиранию. После того, как вы поработаете с ним некоторое время, на его поверхности, вероятно, появятся некоторые отпечатки пальцев, но не так заметно, как на устройстве RAVPower 30 000 мАч.

Экран OLED яркий и информативный. Когда вы заряжаете Omni 20+, на нем отображается большой значок батареи, показывающий, сколько у него заряда, что ясно и полезно. Но когда вы используете Omni 20+ для зарядки другого устройства, на экране отображается так много информации — мощность, напряжение, температура, процент заряда и какие порты в данный момент включены, — что экран становится загроможденным, что затрудняет доступ к нему. краткая информация о заголовке. Тем не менее, если вам нравится внимательно следить за тем, сколько энергии получает ваш ноутбук или сколько точно осталось времени автономной работы, вы можете найти такой уровень детализации выгодным.

В нашем тестировании Omnicharge выдал максимальную мощность 98 Вт — меньше, чем два других наших выбора, но все же достаточно для зарядки мощного 15-дюймового MacBook Pro во время использования. В результате наш MacBook Air был заряжен с 0% до 75%, что опять же меньше, чем у моделей Mophie и RAVPower, но ненамного. И он по-прежнему достигает своей основной цели: дать вашему ноутбуку дополнительный прирост мощности, пока вы не найдете розетку.

Omnicharge поставляется с кабелем USB-A – USB-C и кабелем USB-C – USB-C, но, как и устройства Mophie и RavPower, он не включает настенное зарядное устройство.Поскольку у большинства людей есть под рукой зарядное устройство USB-C или зарядное устройство постоянного тока, которое может заряжать Omni 20+, мы думаем, что необходимость поставлять собственное зарядное устройство не является большим недостатком. (Однако мы не рекомендуем покупать комплект аксессуаров для зарядки Omnicharge, так как прилагаемое настенное зарядное устройство сложно собрать; оно загнало нас в тупик, и нам пришлось обратиться в службу поддержки клиентов за помощью. Кроме того, обычно вы можете получить одну из наших любимых настенных зарядных устройств. зарядные устройства за меньшие деньги.)

Omnicharge также не поставляется с защитным чехлом.Это упущение нас не сильно беспокоило, поскольку большинство людей будут носить зарядное устройство в одной сумке с ноутбуком, телефоном и другими важными вещами, поэтому они, вероятно, будут обращаться с этим осторожно. Но мы хотели бы видеть резиновую заглушку над портами Omnicharge (как у Mophie), чтобы защитить его внутренние компоненты от пыли и мелких разливов.

Годовая гарантия Omni 20+ не такая длинная, как покрытие на другие наши модели, но мы все же думаем, что этого достаточно, чтобы вы полностью протестировали зарядное устройство и подтвердили, что у вас нет неисправности. .И когда мы отправили электронное письмо в службу поддержки, представители ответили в течение нескольких дней, поэтому, если у вас возникнет проблема, вы можете рассчитывать на своевременную помощь.

Выбор зарядного устройства и источника питания

Узнайте, что вам действительно нужно
Этот шаг может немного сбить с толку, поскольку необходимо учитывать несколько переменных. Начнем с упомянутого выше зарядного устройства. В руководстве указано, что для этого зарядного устройства требуется минимум 12 В 10 А PS, но для полной мощности оно должно быть в паре с 15 В 350 Вт PS.Что это на самом деле означает? Это означает, что в зависимости от того, что вы заряжаете, вы можете использовать различные типы и размеры PS. Для небольших пакетов вы можете обойтись относительно небольшим PS, но для больших пакетов вам понадобится серьезная мощность.

Это подводит меня к моему первому пункту. Вы можете выбрать PS двумя способами.

  1. Выберите PS, который может обеспечить полную мощность зарядного устройства. Обычно это легко сделать, поскольку в большинстве руководств указаны требования. Могут быть и другие соображения, но по большей части предоставление того, что они заявляют в руководстве, является безопасным способом.
  2. Другой вариант — выбрать блок питания, отвечающий вашим потребностям. Допустим, вы выбрали большое мощное зарядное устройство с двумя портами для удобства одновременной зарядки 2 аккумуляторов, но вы используете его только для зарядки небольших аккумуляторов. В этом случае нет необходимости тратить деньги на 15V 350W + PS, когда модели 12V 150W будет более чем достаточно.
Следует отметить, что при использовании источника питания с более низким напряжением, чем требуется зарядному устройству для полной выходной мощности, зарядное устройство просто ограничивает выходную мощность. Например, возьмем зарядное устройство на 250 Вт, которому требуется 15 В для обеспечения этой полной мощности.Если вместо этого вы поставите на него 12 В, он ограничит мощность примерно до 200 Вт. Это никоим образом не повредит зарядному устройству.

Выполнение математических расчетов, помогающих решить, какое напряжение и силу тока должен обеспечивать блок питания.
Здесь я расскажу о математических расчетах, которые помогут вам определить размер блока питания в соответствии с вашими потребностями. Даже если вы просто планируете купить самый большой из доступных PS, все равно есть что подумать.

Возьмите упомянутое выше зарядное устройство. Он может выдавать максимум 360 Вт, но он не на 100% эффективен, а это означает, что ему потребуется больше мощности, чем выдает, поэтому нам нужно будет рассчитать дополнительную мощность, чтобы узнать, сколько будет потреблять зарядное устройство.Большинство зарядных устройств имеют КПД около 80%.

Входная мощность = 360 Вт / 0,8 = 450 Вт

Теперь давайте возьмем это число и вычислим некоторые возможные значения PS. Мы будем использовать следующее уравнение в сочетании с некоторой информацией, которую мы узнали выше, чтобы найти эти числа.

Вт = Вольт * Ампер

Мы знаем, что нам нужно как минимум 14,5 В, для простоты назовем его 15 В, чтобы обеспечить полную мощность зарядного устройства. Итак, сколько усилителей необходимо для обеспечения 432 Вт от источника питания 15 В?

Ампер = Вт / Вольт = (450 Вт) / (15 В) = 30 А

Одна хорошая вещь в том, чтобы основывать все эти вычисления на мощности, заключается в том, что мы можем регулировать входное напряжение и смотреть, как оно влияет на необходимую силу тока.Оказывается, зарядное устройство, которое мы использовали в качестве примера, принимает любое напряжение от 11 до 28 В, поэтому давайте попробуем другие напряжения и посмотрим, как это повлияет на требуемую силу тока.

А = (450 Вт) / (20 В) = 22,5 А
А = (450 Вт) / (24 В) = 18,8 А

Как вы можете видеть, чем выше напряжение, тем ниже сила тока, необходимая для обеспечения такой же мощности. Это подводит меня к другому вопросу. Зарядные устройства более эффективны, когда входное и выходное напряжения одинаковы. Например при зарядке 3 с (12.6 В), наилучшее входное напряжение — 12 В. При зарядке аккумуляторов по 6 с (25,2 В) наилучшее входное напряжение составляет 24 В. Это следует учитывать при выборе наилучшего PS для ваших нужд.

Теперь поговорим о выборе PS специально для того, что вы заряжаете. В этом случае зарядное устройство не играет никакой роли, кроме своих ограничений по мощности. Давайте возьмем типичный аккумулятор емкостью 2200 мАч 3 с и рассчитаем мощность, необходимую для питания зарядного устройства, чтобы зарядить этот аккумулятор при 1С.

Мощность зарядного устройства
Вт = 12.6 В * 2,2 А = 27,7 Вт

С учетом потерь эффективности зарядного устройства
Вт (входная) = 27,7 Вт / 0,8 = 34,6 Вт

Таким образом, независимо от зарядного устройства, мощность вашего источника питания должна быть не менее 34,6 Вт. для того, чтобы зарядить батарею 2200mAh 3s на 1С. Теперь давайте посчитаем, сколько ампер требуется от источника питания 12 В для зарядки нашей 3-х аккумуляторной батареи.

Ампер = 34,6 Вт / 12 В = 2,9 А

Теперь давайте посмотрим на это с более реалистичной точки зрения. Допустим, у вас есть 3 вертолета разных размеров: 250, 450 и 500.Вы планируете купить новое зарядное устройство, которое будет заряжать батареи для этих вертолетов. В частности, он должен быть достаточно большим, чтобы заряжать самые большие пакеты, 500 пакетов, в любом поместье, которое вы выберете. Итак, давайте предположим, что вы захотите зарядить свои аккумуляторы емкостью 2500 мАч при температуре 2 ° C. Следуя той же математике, что и выше, позволяет рассчитать, какой размер PS вам нужен. В качестве примечания предполагается наличие источника питания 15 В по нескольким причинам. Он находится между 3 и 6 с. напряжения, соответствует минимальным требованиям к напряжению большинства зарядных устройств для полной вывод и его легко найти.

Выход зарядного устройства для блока 6s 2500 мАч, заряженного при 2C
Вт = 25,2 В * 2 (2,5 А) = 126 Вт

Учет потерь эффективности зарядного устройства
Скорректированная мощность = 126 Вт / 0,8 = 157,5 Вт

Сейчас мы найдем необходимые усилители, используя источник питания 15 В.
А = 157,5 Вт / 15 В = 10,5 А

Итак, для этих вертолетов, этих аккумуляторов и этих зарядных привычек блок питания 15 В 11 А покроет все потребности вашего зарядного устройства, даже если оно способно обеспечить выходную мощность 1000 Вт.

Выбор источника питания для нескольких зарядных устройств
Некоторым людям нравится подключать несколько зарядных устройств к одному более мощному источнику питания, и это нормально.Это можно сделать с помощью источника питания с несколькими выходами или с помощью простого параллельного кабеля, который позволяет подключать несколько зарядных устройств к одному выходу. Процесс выбора источника питания для этих нужд такой же, за исключением того, что вам нужно рассчитать требования к каждому зарядному устройству индивидуально, а затем сложить их все вместе, чтобы найти общие требования. Просто помните, что разные зарядные устройства требуют разного напряжения, поэтому вам нужно будет найти общее напряжение, которое будет работать для всех из них.

Последнее соображение по поводу больших PS, APFC
В мире RC до недавнего времени коэффициент мощности никогда не был проблемой.Оказывается, есть много сложностей, связанных с питанием самых больших зарядных устройств на сегодняшний день. Конечно, вам нужен совместимый блок питания, чтобы эти мощные зарядные устройства работали на полную мощность, но как насчет питания блока питания? Оказывается, это может быть проблемой. Возьмем, к примеру, блок питания мощностью 1200 Вт, необходимый для питания зарядного устройства мощностью 1000 Вт. Если мы сделаем простую математику …

Вт (вход) = 1200 Вт (выход) / 0,8 (потери в PS) = 1500 Вт
А (вход) = 1500 Вт / 115 В = 13 А

В современном мире дома 15 А схем, большинство должно быть в состоянии справиться с одним из них, глядя только на приведенные выше числа, но на самом деле это не так.Это из скрытой электрической концепции, называемой коэффициентом мощности или PF. Этот PF зависит от конструкции PS, но часто остается примерно таким же, если его не исправить. Если вы хотите узнать всю историю, выполните поиск в Интернете по запросу Power Factor и много читайте, но для тех, кто хочет просто получить некоторую базовую информацию, вот ее суть. Коммутационные блоки питания не являются чисто резистивными, поэтому фазы переменного тока, питающего их, не совпадают идеально. Это приводит к тому, что часть мощности возвращается к источнику, и это увеличивает фактическую мощность, необходимую для PS.Аддитивный эффект увеличивает ток, протекающий к PS, и, как таковой, ток, наблюдаемый всеми компонентами. Это включает в себя розетку переменного тока, проводку к розетке и, самое главное, автоматический выключатель. Хорошо, теперь давайте посмотрим, что это делает с математикой …

У среднего PS будет PF около 0,6. Это означает, что он может использовать только около 60% тока, передаваемого на PS. Поэтому, если для PS требуется 12,5 А или 115 В на входе, вам нужно добавить на 40% больше тока, чтобы получить фактическую величину, которую видит PS.

Ампер (входной) = Ампер (расчетный) / .6 (потери .6 PF)
А (входной) = 12,6А / .6 = 21А

На данный момент многие люди просто не верят в это. Они проводят начальные вычисления и придерживаются их, игнорируя любые эффекты так называемого PF. Обычно примерно в то время, когда эти люди запускают свой новый генератор и начинают заряжать большие батареи, они очень быстро обнаруживают, что это настоящая проблема, и им следовало бы подумать, прежде чем покупать то, что они купили.

Спаситель в этих случаях — покупка PS с APFC или активной коррекцией коэффициента мощности.Эти PS имеют встроенные компоненты, которые непрерывно отслеживают разность фаз и при необходимости регулируют ее, чтобы добиться коэффициента мощности более 0,98. В этих случаях PF можно просто игнорировать. Недостаток в том, что эти агрегаты немногочисленные и дорогие. Единственные известные мне большие модели сделаны Meanwell и используют нумерацию моделей RSP. Многие блоки питания для ПК также имеют APFC, но они всего 12 В и не так полезны, как другие модели.

Сравните варианты
Теперь давайте рассмотрим некоторые варианты питания зарядного устройства.

Ваш автомобильный аккумулятор
Ваш автомобиль — это первый и зачастую самый удобный источник питания. Он имеет прилично прочную систему питания 12 В и с легкостью может питать большинство зарядных устройств. Есть некоторые вещи, которые следует учитывать, но для базовой зарядки это подойдет практически для любого зарядного устройства. Вот что следует учитывать / понимать:

  • Напряжение автомобильного аккумулятора зависит от нагрузки. Если вы заряжаете небольшие аккумуляторы, это не проблема, но когда вы начинаете заряжать большие аккумуляторы, напряжение может резко упасть.Это ограничит ставки, по которым вы можете заряжать большие пакеты.
  • При включении, разрядке и повторной зарядке обычный автомобильный аккумулятор повредит его. Так что будьте очень осторожны, сколько вы извлекаете из них. Для больших аккумуляторов или для большого количества зарядки обязательно некоторое время или все время простаивайте.
  • Ач автомобильных аккумуляторов намного ниже, чем думает большинство людей. Некоторые люди думают, что 800CCA или усилитель холодного пуска означает, что у них есть батарея на 800 Ач, но на самом деле большинство автомобильных аккумуляторов меньше 50 Ач.Если вы посчитаете, то обнаружите, что 50 Ач едва хватает для зарядки 2 батарей по 12 мАч по 5000 мАч.
  • Если вы спуститесь слишком далеко, вам придется идти домой пешком 🙂
Независимо от того, от чего у вас дома для зарядки, ваш автомобиль будет нормально заряжаться, когда вы находитесь вдали от дома. Просто поймите, что у него есть свои ограничения.

Настольные источники питания
Это обычный способ питания зарядного устройства. Их можно купить где угодно, от Radio Shack до eBay, и они доступны в широком диапазоне выходов.Некоторые из них имеют регулируемое напряжение, и это может быть удобно для согласования напряжения с потребностями вашего зарядного устройства. Какими бы хорошими они ни были, все же есть недостатки, такие как стоимость и размер. Некоторые более крупные настольные модели могут стоить 500 долларов и более. Большинство из них будет стоить больше, чем зарядное устройство, которое они питают. Обязательно найдите и прочитайте как можно больше моделей, чтобы узнать, что там есть. Некоторые из более крупных настольных моделей могут отличаться большими физическими размерами и очень тяжелыми. Это не то, что вы обычно берете с собой.

Итак, если вам нужен красивый блок питания, который предлагает простоту банановых разъемов на передней панели, простой шнур питания 120 В переменного тока, свисающий сзади, и полный набор датчиков, чтобы узнать, что происходит, тогда посмотрите вокруг на настольные модели, но будьте готовы потратить большие деньги.

Восстановленное или новое оборудование, импульсные блоки питания
Этот тип блоков питания становится все более популярным из-за более низкой стоимости и возможной высокой производительности. Их можно найти везде, от компьютерных серверов до медицинского оборудования и жилых домов.Вы можете купить новые модели или б / у системы тяги. Так или иначе, здесь есть недостатки. Поскольку эти устройства предназначены для установки в оборудование, они обычно представляют собой не что иное, как квадратные металлические коробки с винтовыми клеммами или странными заглушками. Таким образом, вам, скорее всего, придется сделать входные и выходные кабели, а иногда вам придется сделать специальную проводку, чтобы они работали. В некоторых из них используются большие и громкие вентиляторы, чтобы они охлаждались. Многие из них созданы для коммерческого использования, и им абсолютно все равно, тихие они или красивые, им просто нужно то, что работает.

Преобразованные блоки питания для компьютеров
По той же идее, что и блоки питания для оборудования, описанные выше, для питания зарядного устройства можно использовать обычный стандартный компьютерный блок питания. Это могут быть системы или новые модели. Они будут ограничены до 12 В, но могут быть представлены в моделях, способных выдавать до 50 А или даже больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.