Электросварщик еткс: Страница не найдена

§ 79. Электросварщик труб на стане

5-й разряд

Характеристика работ. Ведение технологического процесса производства труб внешним диаметром свыше 60 мм контактной сваркой, труб различного диаметра сваркой сопротивлением и токами высокой или радиотехнической частоты, труб из нержавеющих и легированных марок стали аргонно-дуговой и атомно-водородной сваркой с подогревом и термообработкой в потоке трубоэлектросварочного стана, труб сваркой токами высокой частоты на стыкосварочной машине в линии непрерывного стана под руководством электросварщика труб на стане более высокой квалификации. Формовка трубной заготовки на станах спиральной сварки с формовочным аппаратом типа «Улитка» с наложением технологического шва. Выполнение работ на второй головке станов спиральной сварки труб, на формовочном стане по предварительной автоматической сварке трубной заготовки и труб ответственного назначения под слоем флюса. Наблюдение за работой формовочного стана. Регулирование устройств, направляющих ленту в формовочные валки. Участие в подборе режимов сварки, перевалке и наладке стана. Замена резцов и ферритовых штанг.

Должен знать: технологический процесс производства труб сваркой трением, токами высокой или радиотехнической частоты; причины брака и способы их устранения; подбор индукторов, штанг, газового подпора, способы наладки станов линии, трубообрезных средств; требования государственных стандартов на выпускаемые трубы.

Китай Производитель двигателей, Электродвигатели, Поставщики двигателей переменного тока

Компания Taizhou Rongbo Machinery & Electrical Co., Ltd. расположена в «Жемчужине Восточно-Китайского моря — Тайчжоу». Рядом с Вэньчжоу, Нинбо и от аэропорта всего несколько десятков километров по воздуху, морю, суше, очень удобно высокоскоростное движение. Компания является специализированным производителем и экспортером однофазных и трехфазных двигателей, микромоторов, отрезных станков, сверлильных станков, пневматических…

Компания, основанная в 1988 году, занимает площадь 12 800 квадратных метров. Общая площадь застройки 26 800 квадратных метров. Здесь есть первоклассное испытательное оборудование и высококвалифицированный персонал. Компания занимается производством различных типов автотранспортных предприятий, имеющих многолетнюю историю производства моторов. За прошедшие годы предприятия накопили богатый опыт, передовые возможности проектирования САПР в сочетании с комплексным испытательным оборудованием, независимой разработкой новых продуктов и возможностями моделирования.Компания взяла на вооружение автомобильную промышленность 3C. Компания на основе требований компаний ISO9001 на протяжении всего процесса управления производством.

Компании Почетный директор «Rongbo» лицензирует различные модели Y, Y2, YY, YX, YL, AO серии однофазных и трехфазных двигателей, микродвигателей, воздушных компрессоров для электрических, вибраторов, сварочных аппаратов ARC, станков для резки и др. особые двигательные стереотипы и количественная продукция. Продукты имеют эстетически приятную форму, большинство клиентов имеют хорошую репутацию, продают продукцию в Хэнань, Шаньдун, Гуандун, Шанхай, Гонконг, Сычуань, Ляонин, Хэбэй, Хайнань, Тяньцзинь и другие города по всей стране, клиенты в порошковой металлургии, химической, медицинской, горнодобывающей, стекольной, пищевой, лакокрасочной и других отраслях промышленности в различных областях.Но компания также приняла сертификацию «CCC» автомобильной промышленности, сертификацию «CQC» и сертификацию ISO 9001, продукты продаются в Европу, Америку, Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Италию и другие страны. И от широкой клиентской похвалы.

(PDF) Электромагнитная совместимость усовершенствованной системы сигнализации на железнодорожном транспорте

Следующие характеристики бортового передающего оборудования отслеживаются в смоделированных динамических условиях

, в присутствии увеличивающегося интерференционного шума, моделируемого в воздушном зазоре:

• правильность отчетов Balise Detection;

• уровень надежности приема данных;

• точность данных о местоположении Balise;

• правильность последовательности отчетов, выдаваемых при любом прохождении бализа.

Для каждого смоделированного случая (представляющего различные боковые отклонения, вертикальную высоту, условия с обломками или металлическими объектами

и т. Д.) Выходные данные функции BTM должны наблюдаться через интерфейс V1 и оцениваться по ожидаемым результатам.

Функция BTM должна быть установлена ​​в нормальный рабочий режим во время тестирования.

Обнаружение балансировки считается выполненным правильно, когда отчет выдается в LTMS, как прямое следствие

моделирования прохода балансировки, содержащего либо принятую телеграмму данных восходящего канала с соответствующей информацией о местоположении балансировки

, либо простое обнаружение -предупреждение.Функция обнаружения уравновешивания считается неудачной, если не выдается отчет

в пределах 1,3 м от симуляции уравновешивающего прохода или когда отчет о ненадлежащем балансировочном проходе или предупреждение об обнаружении

выдается за пределами области, интересующей симуляцию уравновешивающего прохода.

Надежный прием данных означает, что «общее количество неперекрывающихся телеграмм», переданных в LTMS, после имитации прохода с балансировкой

, значительно превышает минимальное количество, необходимое для безопасного приема.Это минимальное число

составляет около 1,1 для длинных телеграмм и 1,4 для коротких. Дополнительный коэффициент надежности выше 1 определяется

каждого производителя, чтобы гарантировать общую целевую надежность в 106 безошибочных балансировочных проходов, как требуется в [1].

Данные о местоположении балансира (т.е. время и / или расстояние, соответствующие центру балансира), предоставленные BTM в качестве прямого следствия

моделирования прохода балансира, верны, если их точность соответствует требованиям [1].

Критерий того, что антенный блок — функция BTM может правильно обрабатывать определенную последовательность симуляций прохода

на кратчайшем возможном расстоянии, заключается в том, что для каждого симулированного прохода последовательности:

• функция BTM сообщает правильные телеграммы с адекватным уровнем надежности приема;

• местоположение Balise сообщается с требуемой точностью.

• требования к времени сообщения, приведенные в [1], выполнены.

3.4.5 Обнаружение балансировки и онлайн-самотестирование

Этот тест обычно выполняется динамически, с реальной продольной скоростью, допускаемой инструментом автоматического позиционирования

, доступным в испытательной лаборатории. В этом случае для BTM может потребоваться согласованная информация о времени и одометре, как и те, которые предоставляет LTOM

в режиме имитации движения.

Также возможно, если комбинация функций антенного блока и BTM работает должным образом в статических условиях, выполнить

после испытаний с бортовой антенной, удерживаемой в центральном положении X = 0, Y = 0.

Условия установки бортовой антенны должны определяться ее поставщиком.

Во время этого испытания не должно быть никакого другого мусора или металлических предметов. Также не должно быть боковых смещений.

Испытание должно быть выполнено с настройкой, аналогичной показанной на рисунке 1. Различия заключаются в том, что RSG_1

и соответствующие кабели удалены, а эталонная петля заменена металлическими объектами, профиль и гео-

определены в [2].

Антенный блок должен перемещаться (или оставаться неподвижным) над металлическим профилем (движения вперед и назад между

X = -1,3 ± 1,3 м или в фиксированном положении X = 0) на минимальной высоте по отношению к Top of Rails, как указано поставщиком

.

Во время каждого геометрического условия все различные типы помех в воздушном зазоре генерируются с увеличением амплитуды

, чтобы найти предел шума, приемлемый для этой функции бортового оборудования.Интерфейс V1

постоянно контролируется в конце каждого шага тестирования, чтобы подтвердить возможную проблему отчета BTM

, сигнализирующего об отказе самотестирования антенны в режиме онлайн или обнаружении чрезмерного сбоя. В случае отсутствия отчета об ошибке каждый тест

завершается при достижении максимальной интенсивности шума 1 мкТл.

В случае, если на определенном расстоянии между металлическим предметом и бортовой антенной не срабатывает сигнализация, то расстояние

‘d’ [2] увеличивается с шагом 20 мм до тех пор, пока не сработает сигнализация.Необходимо сделать не более трех шагов по 20 мм.

ТЕМА: Интерактивные системы и окружающая среда

1259

Hitachi начинает работу над полностью электрическими 803 для поездов Восточного побережья

Hitachi Rail начала работы по строительству пяти новых полностью электрических междугородных поездов для поездов Восточного побережья на своем заводе в Ньютон-Эйклифф.

Несмотря на воздействие Covid-19, Hitachi Rail подготовила завод и теперь готова начать производство поездов Восточного побережья.

Возвращение производства поездов на родину

Дуглас Макилрой, менеджер по связям с общественностью Hitachi Rail, сообщил The Engineer , что этот парк является крупнейшим на сегодняшний день производственным комплексом, и почти все работы по строительству производятся в Ньютон Эйклифф в графстве Дарем.

Увеличенный объем позволит сотрудникам Hitachi создать новый парк из пустых алюминиевых корпусов.

«Это знаменует собой устойчивый прогресс для строителя поездов Северо-Востока», — сказал Макилрой по электронной почте.«Сайт начался с установки интерьеров и установки ходовой части для поездов программы Intercity Express, затем был расширен за счет включения электропроводки для ScotRail класса 385, а теперь кабины машинистов будут строиться с нуля».

Hitachi Rail в этом году планирует увеличить количество междугородних заказов, которые выиграют от инвестиций в сварку и покраску в размере 8,5 млн фунтов стерлингов.

«Навыки и методы, которые используются в этих автопарках, являются частью нашей программы повышения квалификации и важными шагами по мере того, как мы расширяем наши производственные возможности в Великобритании и работаем над сваркой и покраской», — сказал Макилрой.

Пять классов 803 начнут перевозить пассажиров между Эдинбургом и Лондоном с осени 2021 года.

«Мы рады, что эти поезда станут передовым рельсовым транспортом с низким уровнем выбросов, что подчеркивает преимущества использования наших железнодорожных услуг для путешествий между двумя столицами», — сказала Хелен Уайлд, управляющий директор East Coast Trains.

Hitachi Rail открыла в 2015 году производственное предприятие Newton Aycliffe стоимостью 82 млн фунтов стерлингов для производства новых поездов класса 800 InterCity Express (IEP) для магистральных линий Восточного побережья и Великой западной магистрали, а также пригородных поездов AT200 для Шотландии.

— Китайская фабрика

Основная информация

Описание продукта

1) Мы являемся прямым производителем с 5-летним опытом производства изделий из листового металла на заказ в Нанкине

2) Все в одном месте услуги от поставки сырья, профилирования листового металла, изготовления стальных конструкций, обработки поверхности, складирования до логистики;

3) -Сертифицирован по ISO 9001: 2008, 30 квалифицированных рабочих и опытная команда менеджеров;

ЗАВОДСКИЙ ДИСПЛЕЙ

У нас есть 2 мастерских с очень строгим управлением, и наши рабочие работают в безопасной и аккуратной среде.

Мастерская № 1 в основном это оборудование для автоматизации, такое как станок для лазерной резки, штамповочный станок с ЧПУ, ножницы, гибочный станок и т. Д. Цех № 2 предназначен для сварки и сборки, требует больше ручной работы.

КАК ПОЛУЧИТЬ ОБРАЗЕЦ?
Шаг 1: предоставьте нам свой чертеж и требования.
Step2: делаем цитату.
Шаг 3: переговоры и подтверждение сведений о продукте.
Шаг 4: подтвердите стоимость образца, фрахт и доставку.
Примечание. Стоимость единицы образца будет равна 3-кратной на основе окончательного предложения.
Поскольку образцы изготавливаются по индивидуальному заказу, это требует больше затрат на рабочую силу, чем массовое производство.
Обычно срок доставки образца составляет от 10 до 20 дней. (До продуктов)
Шаг 5: предоставить вам PI, вы производите оплату соответственно.
Шаг 6: мы запускаем производство и держим вас в курсе последних новостей.
Step7: отправьте вам подробную информацию и фотографии, когда квалифицированный образец будет готов.
Step8: отправьте товар после подтверждения вышеуказанной информации.

ВРЕМЯ ПОСТАВКИ:
Срок поставки: от 20 до 40 дней (до продуктов и кол-во заказа.)
Отгрузка: В соответствии с вашими потребностями мы можем организовать доставку по морю, воздуху и курьером в ваши порты. Также можем доставить товар в другие города Китая.

СРОК ЦЕНЫ И СПОСОБ ОПЛАТЫ:
EXW, FOB, CNF, CIF
T / T, аккредитив в виде
Примечание: 30% предоплата требуется перед производством, потому что мы делаем индивидуальные продукты для клиентов, мы не можем их продать другие должны снизить наш риск. Надеюсь, вы понимаете.

ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ:
Обеспечьте техническую поддержку во время сборки, установки и обработки.
Политика возврата и доработки из-за проблем с качеством.

Почему выбирают нас
Мы являемся профессиональным производителем металлических изделий, в состоянии предоставить различные металлические изделия и детали, которые изготовлены из нержавеющей стали, алюминия, мягкой стали и т. Д.
Преимущества и обслуживание
1. Размер, материалы и прочее — все в соответствии с вашими требованиями и может быть изменено.
2. Цена зависит от материала, габаритов, отделки и различных платежей.
3. Мы являемся прямым производителем листового металла с опытом работы 5 лет.
4. Различные форматы чертежей: Pro / E, Solidworks, Cimatron, AutoCAD и так далее.
5. Детальный производственный проект будет разработан в соответствии с предоставленной вами информацией.

Hot Tags: электрическая распределительная коробка и распределительный шкаф, Китай, производители, поставщики, фабрика, оптовая торговля, покупка, дешево, сделано в Китае

Воздействие облучения на вязкость разрушения двух погруженных в воду с высоким содержанием меди -дуговые сварные швы, HSSI, серия 5.Том 1, Основной отчет и приложения A, B, C и D (Технический отчет)

Нанстад, Р.К., Хаггаг, Ф.М., МакКейб, Д.Э., Искандер, С.К., Боуман, К.О., и Менке, Б.Х. Влияние облучения на вязкость разрушения двух сварных швов под флюсом с высоким содержанием меди, HSSI Серия 5. Том 1, Основное отчет и Приложения A, B, C и D . США: Н. П., 1992. Интернет. DOI: 10,2172 / 10190558.

Нанстад, Р. К., Хаггаг, Ф. М., Маккейб, Д. Э., Искандер, С. К., Боуман, К. О. и Менке, Б. Х. Влияние облучения на вязкость разрушения двух сварных швов под флюсом с высоким содержанием меди, HSSI серии 5. Том 1, основной отчет и приложения A, B, C и D . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/10190558

Нанстад, Р. К., Хаггаг, Ф. М., Маккейб, Д. Э., Искандер, С. К., Боуман, К. О. и Менке, Б. Х. Чт. «Воздействие облучения на вязкость разрушения двух сварных швов под флюсом с высоким содержанием меди, HSSI, серия 5.Том 1, Основной отчет и приложения A, B, C и D ". США. Https://doi.org/10.2172/10190558. Https://www.osti.gov/servlets/purl/10190558.

@article {osti_10190558,
title = {Воздействие облучения на вязкость разрушения двух сварных швов под флюсом с высоким содержанием меди, HSSI, серия 5. Том 1, основной отчет и приложения A, B, C и D},
author = {Нанстад, Р. К. и Хаггаг, Ф. М. и Маккейб, Д. Э. и Искандер, С. К. и Боуман, К. О. и Менке, Б. Н.},
abstractNote = {Пятая серия облучения в программе облучения стали толстого сечения позволила получить статистически значимую базу данных о вязкости разрушения двух образцов с высоким содержанием меди (0.23 и 0,31 мас.%) Сварных швов под флюсом для определения сдвига и формы кривой K {sub Ic} в результате облучения. Были испытаны компактные образцы толщиной до 101,6 мм (4 дюйма) в облученном состоянии и 203,2 мм (8 дюймов) в необлученном состоянии, в дополнение к образцам Шарпи на ударную вязкость, растяжение и падающую массу. Облучение проводилось при номинальной температуре 288 ° C и средней флюенсе 1,5 {раз} 10 {sup 19} нейтронов / см {sup 2} (> 1 МэВ). Температурные сдвиги по Шарпи 41-Дж примерно такие же, как и соответствующие температурные сдвиги при неразрушающем контроле падающим грузом.Облученные сварные швы показали значительное количество сколов. Подбор средней кривой с использованием двухпараметрического (с фиксированным пересечением) нелинейного и линеаризованного экспоненциального регрессионного анализа показал, что сдвиги вязкости разрушения на 100 МПа {lg_bullet} {радикальные} м превышают сдвиги Шарпи 41-Дж для обоих сварных швов. Анализ изменений формы кривой показал уменьшение наклона кривых трещиностойкости, особенно для сварного шва с более высоким содержанием меди. Анализ Вейбулла был проведен для изучения развития кривых нижней границы для данных, включая использование переменного параметра K {sub min}, который влияет на форму кривой.},
doi = {10.2172 / 10190558},
url = {https://www.osti.gov/biblio/10190558}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1992},
месяц = ​​{10}
}

Признаки неисправного или неисправного привода дроссельной заслонки

Раньше, когда водитель ехал в гору с дополнительным грузом на заднем сиденье своего автомобиля или он просто включал кондиционер, их правая нога была единственным способом увеличить скорость.По мере совершенствования технологий и перехода большего числа автомобилей с ручного троса дроссельной заслонки на электронные контроллеры дроссельной заслонки были внесены многочисленные улучшения в топливную систему, которая повысила эффективность двигателя и комфорт водителя. Один из этих компонентов — привод дроссельной заслонки. Хотя это электрический привод, он может выйти из строя, что потребует его замены сертифицированным механиком.

Что такое исполнительный механизм дроссельной заслонки?

Привод дроссельной заслонки — это компонент управления дроссельной заслонкой, который помогает регулировать управление дроссельной заслонкой в ​​ситуациях, когда внезапно требуется дополнительный дроссель или когда требуется внезапное падение дроссельной заслонки.Когда происходит внезапное отпускание педали акселератора, привод регулятора дроссельной заслонки служит для постепенного снижения скорости двигателя, вместо того, чтобы допускать резкое падение. Привод дроссельной заслонки также помогает поддерживать определенные положения дроссельной заслонки, когда на двигатель оказывается дополнительная нагрузка или напряжение, например, при использовании различных аксессуаров транспортного средства, таких как AC, включение системы отбора мощности на грузовике с бортовой сварочной системой или даже включение подъемного механизма на эвакуатор.

Привод регулятора дроссельной заслонки может работать как с электроникой, так и с помощью вакуума.В режиме с вакуумным приводом привод слегка открывает дроссельную заслонку, чтобы увеличить поток воздуха / топлива. Привод регулятора холостого хода управляется соленоидом привода регулятора холостого хода. Этот соленоид управляется модулем управления. Когда этот соленоид выключен, вакуум не подается на исполнительный механизм управления холостым ходом, позволяя ему слегка приоткрыть дроссельную заслонку для увеличения холостого хода. Чтобы уменьшить скорость холостого хода, этот соленоид включается, направляя вакуум на исполнительный механизм управления скоростью холостого хода, позволяя дроссельной заслонке полностью закрыться.

Как и большинство механических деталей, производимых в наши дни на транспортных средствах, привод педали газа рассчитан на весь срок службы транспортного средства. Однако он подвержен износу и может быть поврежден, неисправен или сломан. Если это произойдет, это приведет к тому, что водитель распознает несколько симптомов, предупредив его о том, что существует потенциальная проблема с приводом рычага дроссельной заслонки и что его, возможно, необходимо заменить.

1. Задержка дроссельной заслонки

В большинстве случаев двигатель реагирует на давление дроссельной заслонки, прикладываемое водителем, без спотыкания и колебаний.Однако, когда привод дроссельной заслонки поврежден, он может отправлять неточные показания в контроллер ЭСУД и вызывать попадание в двигатель большего количества топлива, чем воздуха. В этом случае внутри камеры сгорания создается ситуация обогащения, что может привести к задержке зажигания двигателем топливно-воздушной смеси. Привод кикера обычно представляет собой компонент электронной системы впрыска топлива, который отображает этот симптом, когда датчик поврежден и его необходимо заменить.

2. Низкая экономия топлива

Подобно описанной выше проблеме, когда привод кикера отправляет неверную информацию на бортовой компьютер, соотношение воздух-топливо будет неточным.В этом случае двигатель не только споткнется, но и потребит больше топлива, чем следовало бы. Побочным эффектом этой ситуации является то, что несгоревшее топливо будет выходить из выхлопной трубы в виде черного дыма. Если вы заметили, что из вашего автомобиля идет черный дым, и ваша экономия топлива значительно снизилась в последние дни, обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему и при необходимости заменил привод дроссельной заслонки.

3. Частая остановка двигателя

В некоторых случаях поврежденный привод дроссельной заслонки влияет на работу двигателя на холостом ходу после того, как он находился под нагрузкой.Когда холостой ход становится слишком низким, двигатель выключается или глохнет. В некоторых случаях это вызвано тем, что привод вообще не работает, а это означает, что механику придется вскоре заменить его, чтобы ваш двигатель снова заработал должным образом. На большинстве новых легковых, грузовых автомобилей и внедорожников отказ привода дроссельной заслонки приведет к сохранению кода ошибки OBD-II в ЭБУ. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или думаете, что у вас могут быть проблемы с приводом дроссельной заслонки, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог загрузить эти коды ошибок и определить правильный курс действий, чтобы ваш автомобиль снова начал работать. должно.

Сварка будущего | Пресса | Компания

[{«name»: «Home», «site_name»: «Press | Company | Siemens», «description»: «», «url_str»: «\ / global \ /», «level»: 0, «image «:» «,» base_root «:» https: \ / \ / press.siemens.com «,» base_nid «:» 5 «,» base_nodepath «:» \ / node \ / 5 «,» base_path «:» \ /global\/»,»base_secure_url»:»https:\/\/press.siemens.com\/global»,»children»:null}]

Пожалуйста, разрешите JavaScript

Для полноценной работы и правильного отображения этой страницы требуется JavaScript.Пожалуйста, включите JavaScript и перезагрузите сайт.

MediaService Digital Industries Newsroom

Dalex Schweißmaschinen GmbH & Co. KG специализируется на контактной сварке и является одним из ведущих производители в мире в этой области. Основным видом деятельности компании является строительство специальных заводов для автомобильной и электронной промышленности, в том числе другие, а также для авиакосмической промышленности.В этом бизнесе Dalex делает ставку на Siemens. технология управления, обеспечивающая соответствие установок производителя высоким требованиям безопасности. требования, указанные в Директиве по машинам. В дополнение к этому Решения Siemens упрощают конструкцию шкафов управления, их легко параметрировать, и тем самым сократить время ввода в эксплуатацию.

Dalex Schweißmaschinen GmbH & Co. KG специализируется на контактной сварке и является одним из ведущих производители в мире в этой области. Основным видом деятельности компании является строительство специальных заводов для автомобильной и электронной промышленности, в том числе другие, а также для авиакосмической промышленности.В этом бизнесе Dalex делает ставку на Siemens. технология управления, обеспечивающая соответствие установок производителя высоким требованиям безопасности. требования, указанные в Директиве по машинам. В дополнение к этому Решения Siemens упрощают конструкцию шкафов управления, их легко параметрировать, и тем самым сократить время ввода в эксплуатацию.

Dalex Schweißmaschinen GmbH & Co. KG специализируется на сопротивлении сварка и является одним из ведущих мировых производителей в этой области.

Безопасность при работе с машинами всегда является высшим приоритетом для Dalex.Однако до сих пор так называемые F-функции (отказоустойчивые функции) управлялись реле безопасности. У этого решения очень дорогая проводка. «Если бы возникла ситуация, нам понадобилось бы новое реле безопасности и пришлось бы перепаять что чревато проблемами. Поэтому мы искали более гибкий решение », — вспоминает Дирк Шнайдер, заместитель директора по электрическому проектированию в Далекс. Предусмотрен отказобезопасный вариант контроллера Siemens Simatic S7-1200. решение для Dalex.

Dalex использует технологию управления Siemens, чтобы гарантировать, что ее установки соответствуют высокие требования безопасности, указанные в Директиве по машинному оборудованию.

Решения Siemens упрощают конструкцию шкафа управления, легко параметризовать, что сокращает время ввода в эксплуатацию.

Инжиниринг происходит в TIA (Totally Integrated Automation). Каркас портала, который включает в себя даже библиотеку специальных модулей. для требовательных специальных машин. «Сварочные процессы во многом идентичны. и в настоящее время мы используем Simatic S7-1500F в машинах для особенно сложные задачи.Благодаря TIA Portal и Step7 мы можем просто скопировать модули программирования от Simatic S7-1500 », — признает Шнайдер. В высокая степень стандартизации и единообразия в решении также упрощает сервисную работу. Существующие модули упрощают поиск ошибок и клиент получает информацию в виде обычного текста через панель вместо как и раньше, приходится полагаться на визуальные подсказки от ламп. Удаленное обслуживание есть также возможно по требованию заказчика.

Отказобезопасные варианты Simatic S7-1200 и TIA Portal Engineering рамки.

Комплексные возможности связи, предлагаемые Simatic automation позволяют легко подключать машины Dalex к более крупным линиям и тем самым обеспечивать отличная платформа для пользователей, чтобы воспользоваться преимуществами Industrie 4.0, цифровизация и облако.

Отчеты приложения MediaService могут быть основаны на ранее опубликованных технических статьях Siemens.