Рабочая модель самодельного реактивного двигателя своими руками
Я собираю модель, имитирующую настоящий реактивный мини двигатель, даже если мой вариант электрический. На самом деле всё просто и каждый может построить реактивный двигатель своими руками в домашних условиях.
То, как я спроектировал и построил самодельный реактивный двигатель — не лучший способ сделать это. Я могу представить миллион способов и схем, как создать лучшую модель, более реалистичную, более надежную и более простую в изготовлении. Но сейчас я собрал такую.
Основные части реактивного модельного двигателя:
- Двигатель постоянного тока достаточно сильный и минимум на 12 вольт
- Источник постоянного тока не менее 12 вольт (в зависимости от того, какой у вас двигатель постоянного тока).
- Реостат, такой же какой продаётся для настройки яркости лампочек.
- Коробка передач с маховиком, встречается во многих автомобильных игрушках. Лучше всего, если корпус редуктора сделан из металла, потому что пластик может плавиться на таких высоких скоростях.
- Металлический лист, который можно разрезать, чтобы сделать лопасти вентилятора.
- Амперметр или вольтметр.
- Потенциометр примерно на 50К.
- Катушка электромагнита из соленоида или любого другого источника.
- 4 диода.
- 2 или 4 постоянных магнита.
- Картон, чтобы собрать корпус, похожий на корпус реактивного двигателя.
- Наполнитель кузовов для авто, для создания экстерьера.
- Жесткий провод, чтобы поддерживать все. Обычно я использую провода из дешевых вешалок. Они достаточно сильны и достаточно гибки, чтобы придать им нужную форму.
- Клей. Для большинства деталей я предпочитаю горячий клей, но сейчас подойдёт практически любой клей.
- Белая, серебряная и черная краска.
Шаг 1: Присоедините двигатель постоянного тока к маховику коробки передач
Основа модели моего реактивного двигателя очень проста. Присоедините двигатель постоянного тока к коробке передач. Идея заключается в том, что мотор приводит в движение ту часть коробки передач, которая была прикреплена к колесам игрушечной машинки. Поместите пластиковый рычаг, чтобы он ударялся о маленькую шестерню маховика, и она издавала шум. Некоторые коробки передач уже оснащены этим устройством, а некоторые нет.
Шаг 2: Соедините магниты и катушку для датчика
Поместите 2 или 4 постоянных магнита на главный вал таким образом, чтобы катушка могла находиться рядом с ними, когда они вращаются. Поместите их так, чтобы шаблон полярности был — + — +. Идея состоит в том, что магниты будут проходить близко к катушке и генерировать небольшое количество тока, которое мы будем использовать для перемещения датчика. Но чтобы это сработало, вам нужно поместить 4 диода в мостовую конфигурацию, чтобы преобразовать переменный ток, который мы генерируем, в постоянный.
Загуглите «диодный мост», чтобы найти об этом больше информации. Также для калибровки датчика до нужной чувствительности, вам необходимо поместить потенциометр между катушкой и датчиком.
Шаг 3: Реостат для управления скоростью
Нам нужно контролировать скорость двигателя. Для этого поместите реостат между розеткой и источником питания. Если вы не знаете, как это сделать, загуглите, как подключить реостат к лампочкам. Но вместо лампочки мы поставим блок питания.
Не пытайтесь сделать это, если вы не уверены на 100%. Мы имеем дело с большим током и использование неподходящего источника питания может вывести его и строя. Чем проще блок питания, тем лучше. Альтернатива — найти реостат постоянного тока, чтобы мы могли контролировать напряжение после подачи питания. Я не смог найти такой ни в одном магазине, поэтому использую реостат для лампочек. Но если вы сможете найти такой, который будет работать с двигателем постоянного тока, то возьмите его. Идея состоит в том, чтобы просто контролировать, какой ток поступает на двигатель, так что это будет нашим дросселем.
Шаг 4: Вентилятор
Вентилятор вы можете сделать так, как захотите. Я вырезал каждое лезвие из тонкого металлического листа и склеил их. Вы можете сделать их из картона и затем покрасить. Или, если у вас есть доступ к 3D принтеру, вы можете напечатать 3d-вентилятор. На www.thingiverse.com есть отличные трёхмерные модели вентиляторов.
Шаг 5: Корпус
Внутренняя часть двигателя должна быть окрашена в черный цвет. Передняя часть двигателя обычно имеет серебристый край, который вы, по желанию, можете нарисовать.
Шаг 6: Механизм стартера
Стартер и ручки подачи топлива связаны механически. Стартер имеет выключатель, который подключает двигатель к источнику питания. Этот переключатель также может быть активирован рычагом управления подачей топлива, когда он находится в рабочем положении.
Пружина стартера должна быть нагружена таким образом, чтобы она хотела вернуться в нормальное положение, и блокировала стартовое положение только в том случае, если рычаг управления подачей топлива находится в отключенном положении.
Идея состоит в том, чтобы стартер оставался в исходном положении, пока вы не переместите рычаг подачи топлива в рабочее положение, и теперь рычаг управления подачей топлива будет держать переключатель включенным. Также топливный рычаг является частью основания реостата. Реостат должен быть установлен таким образом, чтобы можно было вращать не только часть ручки, которая должна вращаться, но и всю основу реостата. Эта база — то, что контроль топлива двигает для увеличения скорости, когда он находится в рабочем положении. Это сложно объяснить и поэтому, чтобы лучше понять концепцию, вы должны посмотреть третью часть видео.
Как создать электрический двигатель
Как сделать простейший электродвигатель своими руками?
Многие радиолюбители всегда не прочь смастерить какой-нибудь декоративный прибор исключительно в демонстративных целях. Для этого используются простейшие схемы и подручные средства, особенно большим спросом пользуются подвижные механизмы, способные наглядно показать воздействие электрического тока. В качестве примера мы рассмотрим, как сделать простой электродвигатель в домашних условиях.
Что понадобится для простейшего электродвигателя?
Учтите, что изготовить рабочую электрическую машину, предназначенную для совершения какой либо полезной работы от вращения вала в домашних условиях довольно сложно. Поэтому мы рассмотрим простую модель, демонстрирующую принцип работы электрического двигателя. С его помощью вы можете продемонстрировать взаимодействие магнитных полей в обмотке якоря и статоре. Такая модель будет полезной в качестве наглядного пособия для школы или приятного и познавательного времяпрепровождения с детьми.
Для изготовления простейшего самодельного электродвигателя вам понадобится обычная пальчиковая батарейка, кусочек медной проволоки с лаковой изоляцией, кусочек постоянного магнита, по размерам не больше батарейки, пара скрепок. Из инструмента хватит кусачек или пассатижей, кусочка наждачной бумаги или другой абразивный инструмент, скотч.
Процесс изготовления электродвигателя состоит из таких этапов:
- Намотайте на пальчиковую батарейку от 10 до 15 витков медной проволоки – это и будет ротор мотора. Можно использовать не только батарейку, но и любое круглое основание.
- Снимите намотку с батарейки, постарайтесь не сильно нарушать диаметр витков. Зафиксируйте всю катушку двумя диаметрально противоположными витками, как показано на рисунке ниже. Рис. 1: зафиксируйте обмотку витками
- При помощи мелкого наждака зачистите концы якоря электродвигателя. Ваша задача – удалить слой изоляции, так как через эти концы будет осуществляться токосъем.
- При помощи пассатижей согните две скрепки таким образом, чтобы получились круглые петли посредине скрепки. В качестве основания для перегиба петли можно использовать любой твердый предмет, к примеру, спичку. Рис. 2: согните скрепку
- Зафиксируйте скотчем обе скрепки на выводах пальчиковой батарейки, важно добиться плотного прилегания. Если нужно, намотайте несколько слоев скотча.
- Поместите в петли концы ротора, он же будет выступать и валом электродвигателя. Зачищенные концы провода должны располагаться на скрепках. Рис. 3: поместите ротор в петли
- Зафиксируйте под катушкой на поверхности пальчиковой батарейки постоянный магнит.
Простой электродвигатель готов – достаточно толкнуть пальцем катушку и она начнет вращательное движение, которое будет продолжаться до тех пор, пока вы не остановите вал мотора или не сядет батарейка.
Рис. 4: запустите катушкуЕсли вращение не происходит, проверьте качество токосъема и состояние контактов, насколько свободно ходит вал в направляющих и расстояние от катушки до магнита. Чем меньше расстояние от магнита до катушки, тем лучше магнитное взаимодействие, поэтому улучшить работу электродвигателя можно за счет уменьшения длины стоек.
Одноцилиндровый электродвигатель
Если предыдущий вариант никакой полезной работы не выполнял в силу его конструктивных особенностей, то эта модель будет немного сложнее, зато найдет практическое применение у вас дома. Для изготовления вам понадобится одноразовый шприц на 20мл, медная проволока для намотки катушки (в данном примере используется диаметром 0,45мм), проволока из меди большего диаметра для коленвала и шатуна (2,5 мм), постоянные магниты, деревянные планки для каркаса и конструктивных элементов, источник питания постоянного тока.
Из дополнительных инструментов понадобится клеевой пистолет, ножовка, канцелярский нож, пассатижи.
Процесс изготовления электродвигателя заключается в следующем:
- При помощи ножовки или канцелярского ножа обрежьте шприц, чтобы получить пластиковую трубку.
- Намотайте на пластиковую трубку тонкую медную проволоку и зафиксируйте ее концы клеем, это будет обмотка статора. Рис. 5: намотайте проволоку на шприц
- С толстой проволоки удалите изоляцию при помощи канцелярского ножа. Отрежьте два куска проволоки.
- Согните из этих кусков проволоки коленчатый вал и шатун для электродвигателя, как показано на рисунке ниже. Рис. 6: согните коленвал и шатун
- Наденьте кольцо шатуна на коленчатый вал, чтобы обеспечить его плотную фиксацию, можно надеть кусок изоляции под кольцо. Рис. 7: наденьте шатун на коленвал
- Из деревянных плашек изготовьте две стойки для вала, деревянное основание и ушко для неодимовых магнитов.
- Склейте неодимовые магниты вместе и приклейте к ним ушко при помощи клеевого пистолета.
- Зафиксируйте второе кольцо шатуна в ушке при помощи шплинта из медной проволоки. Рис. 8: зафиксируйте второе кольцо шатуна
- Вставьте вал в деревянные стойки и наденьте втулки для ограничения перемещения, сделайте их из кусочков родной изоляции провода.
- Приклейте статор с обмоткой, стойки с шатуном на деревянное основание, кроме дерева можете использовать и другой диэлектрический материал. Рис. 9: приклейте стойки и статор
- При помощи саморезов с плоской шляпкой зафиксируйте выводы на деревянном основании. Два контакта должны иметь достаточную длину, чтобы касаться вала электродвигателя – один выгнутой части, другой прямой. Рис. 10: точки касания вала
- Наденьте на вал с одной стороны маховик для стабилизации вращения, а с другой крыльчатку для вентилятора.
- Припаяйте один вывод обмотки электродвигателя к контакту колена, а второй к отдельному выводу. Рис. 11: припаяйте выводы обмотки
- Подключите электродвигатель к батарейке при помощи крокодилов.
Одноцилиндровый электродвигатель готов к эксплуатации – достаточно подключить питание к его выводам для работы и прокрутить маховик, если он находится в том положении, с которого сам стартовать не может.
Рис. 12: подключите питаниеЧтобы прекратить вращение вентилятора, отключите электродвигатель посредством снятия крокодила хотя бы с одного из контактов.
Электродвигатель из пробки и спицы
Также представляет собой относительно простой вариант самоделки, для его изготовления вам понадобится пробка от шампанского, медная проволока в изоляции для намотки якоря, вязальная спица, медная проволока для изготовления контактов, изолента, деревянные заготовки, магниты, источник питания. Из инструментов вам пригодятся пассатижи, клеевой пистолет, мелкий натфиль, дрель, канцелярский нож.
Процесс изготовления электродвигателя будет состоять из таких этапов:
- Обрежьте края пробки, чтобы получить две плоских поверхности, на которых будет располагаться провод.
- Просверлите сквозное отверстие в пробке и проденьте в него спицу. С одной стороны намотайте изоленту. Рис. 13: вставьте спицу и намотайте изоленту
- В торце пробки вставьте два отрезка проволоки и приклейте их.
- Намотайте обмотку ротора из тонкой проволоки в одном направлении. Сделайте перемотку якоря изолентой, чтобы витки в электродвигателе не распустились во время работы.
- Зачистите надфилем концы обмотки электродвигателя и выводы на пробке и соедините их.
Для лучшего контакта можно припаять. Выводы следует согнуть так, чтобы они буквально лежали на спице.
Рис. 15: согните выводы- Сделайте деревянное основание, две опоры для вала и две стойки для магнитов. Высверлите в опорах отверстия под спицу.
- Приклейте опоры на основание и вставьте в них ротор электродвигателя. Зафиксируйте подвижный элемент ограничителями, наиболее просто сделать их из изоленты. Рис. 16: установите вал на стойки
- Из двух концов проволоки изготовьте щетки для электродвигателя и зафиксируйте их саморезами на основании. Рис. 17: щетки для электродвигателя
- На стойки приклейте два магнита и разместите их с двух сторон от ротора с минимальным зазором.
Наденьте крыльчатку вентилятора на вал и подключите к источнику питания – при протекании электрического тока по катушке произойдет магнитное взаимодействие с полем постоянных магнитов, благодаря чему и возникнет вращательное движение. Простейший электродвигатель готов, запитать его можно и от переменного тока в сети, но вместо батарейки вам придется использовать блок питания.
Видео инструкции в помощь
youtube.com/embed/E0SZuV8MNeE?feature=oembed»/>
Источник
Как сделать простейший электродвигатель за десять минут
Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.
Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем. Секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:
- 1,5В батарея или аккумулятор.
- Держатель с контактами для батареи.
- Магнит.
- 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).
- 0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).
Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.
Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.
Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.
Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.
Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.
Катушка должна выглядеть так:
Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.
Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.
Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.
В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.
Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.
Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя – и получите нужную часть нашего двигателя.
Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.
Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку.
Источник
Как собрать простейший электродвигатель в домашних условиях?
Инструкция с фото и видео примерами, которая научит Вас самостоятельно делать вечный двигатель из подручных материалов.
Мы продолжаем открывать для Вас новые полезные электронные самоделки и сегодня расскажем о том, как сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита. Такой мини электродвигатель может использоваться, как подделка на столе у домашнего электрика. Собрать ее довольно просто, поэтому если Вам интересен данный вид занятий, далее мы предоставим подробную инструкцию с фото и видео примерами, чтобы сборка простейшего моторчика была понятной и доступной каждому! Содержание:
- Шаг 1 – Подготавливаем материалы
- Шаг 2 – Собираем самоделку
- Что делать, если самоделка не работает?
Шаг 1 – Подготавливаем материалы
Чтобы сделать самый простой магнитный двигатель своими руками, Вам понадобятся следующие подручные материалы:
- батарейка на 1,5 Вольта;
Подготовив все нужные материалы можно переходить к сборке вечного электродвигателя. Сделать маленький электрический моторчик в домашних условиях не сложно, в чем Вы сейчас и убедитесь!
Шаг 2 – Собираем самоделку
Итак, чтобы инструкция была для Вас понятной, лучше рассмотрим ее поэтапно с картинками, которые помогут визуально понять принцип работы мини электродвигателя.
- Из эмалированного медного провода Вам нужно сделать катушку двигателя. Для этого советуем намотать провод на батарейку, оставив с двух сторон примерно по 5 см длины. Хорошей считается катушка из 15-20 витков медной проволоки.
- Осторожно снимите катушку с батарейки, и свободные концы оберните минимум дважды через всю бухту, как показано на фото.
Сразу же обращаем Ваше внимание на то, что Вы можете по-своему изобрести конструкцию самодельного маленького двигателя. Для примера ниже мы Вам предоставим несколько видео уроков, которые, возможно, помогут Вам сделать свою версию двигателя из батарейки, медной проволоки и магнита.
Что делать, если самоделка не работает?
Если вдруг Вы собрали вечный электродвигатель своими руками, но он не вращается, не спешите расстраиваться. Чаще всего причиной отсутствия вращения мотора является слишком большое расстояние между магнитом и катушкой. В этом случае Вам нужно всего лишь самому немного подрезать ножки, на которых держится вращающаяся часть.
Вот и вся технология сборки самодельного магнитного электродвигателя в домашних условиях. Если Вы просмотрели видео уроки, то наверняка убедились, что сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита своими руками можно разными способами. Надеемся, что инструкция была для Вас интересной и полезной!
Это будет полезно знать:
- Как сделать USB вентилятор в домашних условиях
- Как меньше платить за свет легально
- Как правильно паять провода
Источник
инструкция для перемотки двигателя своими руками
Электродвигатели необходимая вещь в любом хозяйстве и в промышленности. Они исполняют множество функций посредством приведения транспортируемого вещества в движение с помощью механических приспособлений.
Эти машины бывают синхронные и асинхронные, а также постоянного тока. Асинхронные двигатели нашли широкое применение в быту. У таких моторов скорость вращения не изменится при увеличении нагрузки.
Типы электродвигателей и особенности ремонта
Данные устройства производятся в разных конструктивных исполнениях. Выход из строя обмотки в промышленности ремонтируется отправкой двигателя в ремонтный цех, где двигатели разбирают, чистят, ревизируют.
Потом неисправные обмотки перематывать стараются на специальных намоточных установках. После этого собирают и проверяют двигатели на рабочих оборотах с измерением тока холостого хода и под предполагаемой нагрузкой.
Электродвигатели подразделяются на два типа:
- с короткозамкнутым ротором моторы представляют собой простоту изготовления, дешевизну и имеют высокий коэффициент полезного;
- с фазным ротором, используют такое конструктивное решение при недостаточном напряжении питающей сети, если этого питания не хватает для запуска устройства.
Неисправность таких устройств в быту устраняется совместно с сервисной службой или сдачей этого мотора в мастерскую. Но, что же делать если поблизости нет сервиса и нет возможности отдать в ремонт профессионалам?
Единственный вариант попробовать разобрать в домашних условиях и обеспечить перемотку самостоятельными силами. Перематывать обмотки может человек, обладающий минимальными знаниями о способе проведения перемотки.
Разборка электродвигателя
Перед разборкой необходимо обработать мотор влажной чисткой, затем очистить ветошью. Откручиваем крышку вентилятора, снимаем последовательно все болты. После этого спрессовываем вентилятор, предварительно открутив его фиксирующий болт.
Откручиваем крепления подставки и крепление фланцев. Отсоединяем борно электродвигателя с клеммником. Все крепления и болты надо складывать отдельно, чтобы не было проблем в дальнейшем со сборкой. Откручиваем передний фланец вместе с ротором и вытаскиваем.
Разное устройство электродвигателей заставляет предварительно задумываться: «Какая из обмоток вышла из строя роторная или статорная». С помощью приборов омметра и мегоомметра проводим проверку обмоток.
Прозваниваем двигатель омметром между тремя фазными выводами на одинаковость сопротивления. Проверяем омметром каждую фазу на землю, сопротивление должно быть порядка нескольких мегоОм и выше. Затем берём мегоомметр и проверяем сопротивление изоляции каждой обмотки на корпус.
Определились с неисправной обмоткой, в нашем случае неисправна обмотка статора, а ротор имеет неразборную конструкцию. Демонтаж статора не совсем простая задача, как казалось бы на первый взгляд.
Если обмотка оплавилась очень сильно и электродвигатель вышел из строя от перегрева, то выбивать её не понадобится, она достаточно легко снимется со своих мест крепления. Случилось так, что обмотка подгорела немного или она в обрыве, то лак очень хорошо будет держать, и даже попытки сбить зубилом не приведут к полному удалению старых частей.
Как вариант, можно развести костёр и нагреть корпус статора чтобы весь лак внутри выгорел. После таких действий старые отложения высыпятся сами.
Необходимо дать остыть корпусу на воздухе, не прибегая к жидкостному охлаждению, в противном случае корпус не выдержит разности температур и треснет. Зачистка внутренней поверхности требуется до состояния блеска. Не должно остаться окалин от оплавленного лака и меди.
Потребуется подсчёт количества витков и параметры провода. Подбираем для перемотки именно обмоточный провод. Эта проводка имеет особенные свойства. По форме бывают округлые и прямоугольного сечения.
Проводка обладает очень малым сопротивлением изоляции. В мастерских по ремонту имеются механические устройства намотки обмоток, провода берутся с повышенной прочностью изоляции, в маркировке добавляется буква М. Мы проводим перемотку своими руками, поэтому возьмём провод с обычной изоляцией с параметрами соответствующими предыдущей.
Перемотка обмоток электродвигателя
Перематывать обмотки нужно с помощью шаблона, его мы изготавливаем самостоятельно по размерам корпуса статора. Первое с чего начнём наш ремонт прокладку картона в качестве изоляции от корпуса.
По шаблону изготавливаем первый виток обмотки, затем прокладываем его в паз, не перекусывая проводника, провод должен быть целым, соединённым со всеми витками одной фазы.
Перематывать следует сначала витки одной фазы и укладывать в пазы. После перекусываем проводку, делая выводы свободных концов. Для получившихся витков проделываем хорошую изоляцию картоном.
Аналогичные действия проделываем для каждой отдельной фазы. Особое внимание нужно уделить качеству изоляции электрокартоном, чтобы не допустить межвитковых замыканий. Промаркировать начальные и конечные части обмоток.
Обвязка витков необходима. Внешние части формируются в нужную геометрию и обвязываются. Выступать витки с картоном должны за пределы корпуса статора на 5 миллиметров до формирования и обвязки. Для перемотки можно использовать ручной намоточный станок.
Изоляцию прокладывать необходимо таким образом, чтобы исключить касание корпуса мотора в будущем. Условие достаточного изолирования можем проверить омметром, прозвонив обмотки за выведенные концы и проверив сопротивление изоляции на землю-корпус.
Особенности перемотки электродвигателя своими руками
Соблюдать количество витков необходимо очень точно. Мы имеем 6 катушек по 2 области. Разность витков приведёт к различию токов в обмотках и как следствие подгорание витоков.
Не должно быть перехлёста проводников при перемотке. Перематывать ровно с одинаковым расстоянием между проводами, для облегчения укладывания витков в паз статора.
Шаблон можно изготовить по размеру из двух округлых палок, соединив их на нужном расстоянии под количество витков одной обмотки. Геометрия витков не должна отличаться друг от друга. Для помещения витков в статор можно использовать специальное приспособление — трамбовку.
Она представляет собой вид лопатки с толщиной под размер паза и позволяет экономить время укладки при большом количестве двигателей. Следует помнить катушки располагаются в пазах статора со смещением. Необходимое условие работы ротора в электромагнитном поле.
Верхняя часть над витками в пазах статора закрывается электрокартоном. Заготовленные стрелки из изолирующего материала вставляем и просовываем так, чтобы зафиксировать их. Междуфазное изолирование проводим тем же материалом с обвязкой каждого витка. Укладываем витки вдоль передней части статора.
Выводы катушек заправляем в изолирующие трубки и проводим в отверстие, идущее в место установки борно. Трубки должны изолироваться материалом не только имеющей необходимую пластичность, но и хорошую температуростойкость. Провода при работе и корпус электродвигателя будут сильно нагреваться.
Перекусанные концы, оставшиеся после прокладки изоляции, собираем в схему «звезда», соединения обмоток производим методом обычной спайки паяльником. Накладываем на эти места изоляцию-трубки и придаём окончательную форму передней части обмоток.
Фиксируем их кордовой нитью или обвязочной проволокой и приступаем к окончательной процедуре изоляции. Все части, выпирающие за пределы корпуса пазов и статора, хорошо утрамбовываем.
Сборка электродвигателя
Чтобы собрать двигатель следует поставить ротор на место и наживить необходимое количество болтов. Все крепления ставить не нужно, собираем для замера токов в цепи.
Замерять токи каждой фазы необходимо прибором «токовые клещи». Токи должны быть равны по трём фазам и соответствовать табличным данным.
После проведения испытаний вращения двигателя и проверки работы на холостом ходу, разбираем мотор снова.
Производим покрытие статора лаком. Когда пропитались обмотки и заполнились все пустоты, статор размещают в подвешенном состоянии на длительное время. Лишний лак должен стечь и высохнуть в течение 3 часов на открытом воздухе. Можно просушить покрытые детали в печи.
Просушив двигатель, проводим сборку электродвигателя, проверяем ещё раз сопротивление изоляции. Затем осуществляем проверку токов на холостом ходу.
- Не рекомендуется перемотанный двигатель сразу включать в полное напряжение. Сначала подвергают запуск через трансформатор — понижающий. Электродвигатель должен слабо начать вращение, отсутствие дыма и запахов подгорания свидетельствует об исправной работе.
- Если замечены какие-то отклонения в работе, следует выявить причину на неработающем моторе. Только после этого повторив проверку при помощи трансформатора, следует включать на полное напряжение.
В итоге получили перемотанный электродвигатель.
Рекомендации специалистов по перемотке
- При определении неисправности двигателя необходимо помнить, что в довольно в частых случаях, когда сопротивление изоляции упало и имеет какие-то малые значения, двигатели достаточно очистить от грязи и просушить от накопленной влаги применяя печку, называемой «тепловой пушкой».
- В редких случаях возможен ремонт старой изоляции: если произошло короткое замыкание из-за вибрации и место соприкосновения под фланцами. Поможет зачистка изоляции, её восстановление и залить лаком.
- При прозвонке установлено межвитковое замыкание? Сопротивление одной обмотки ниже чем других. Определяется омметром. Можно попытаться определить нужный виток. Для этого придётся перекусывать провода между витками и определять сопротивление каждого.
- В редких случаях можно извлечь испорченный виток, заменить на новый, спаять концы и проверить на стенде. Такие же шаги можно использовать при коротком замыкании.
- Перематывать виток на шаблон необходимо равномерно, заполняя провод к проводу, без перекосов, без нахлестов, согласно размерам статора. Иначе есть риск при сборке не вставить ротор. Сечение и марка проводов должно соответствовать оригиналу.
Далее, следует залить обмотку специальным лаком. Обязательно перед заливкой надо проверить вращение двигателя с помощью трансформатора. Потом под полным напряжением. Эта проверка исключит возможность испорченного материала.
Использование поверенных приборов для определения параметров двигателя: сопротивления и тока холостого хода. При проверке в схеме питания двигателя должна стоять исправная защита, настроенная выше двух третьих номинального тока.
Чтобы двигатель работал без сбоев
Остановка мотора может произойти не только при поломке поршневых колец или повреждении гильз, но и по менее значимым причинам. Например, выход из строя датчика коленвала, неисправности инжектора или ослабление натяжения ремня генератора. Чтобы избежать сбоев в работе двигателя или его полной остановки, необходимо периодически осматривать и исследовать на работоспособность эти и другие элементы.
Как проверить двигатель и где это делать?
Автовладелец самостоятельно решает, что ему выбрать: компьютерную диагностику в СТО или обследовать в домашних условиях самостоятельно, не разбирая двигателя. Первый вариант предпочтительнее, так как контроль работы распредвала будет выполнен мультиметром и другими точными приборами.
Профессионалы автосервиса знают, как проверить датчик коленвала и что для этого нужно сделать. В процессе демонтажа обязательно устанавливаются метки на месте изначального положения прибора.
После диагностики тестером, другими измерителями и восстановления работоспособности он возвращается в первоначальное состояние.
Перед тем как проверить форсунки, двигатель тестируется в режиме холостого хода. В случае его неустойчивой работы или значительного возрастания расхода топлива замена инжектора обязательна.
Обращение в СТО не следует откладывать в случае обнаружения проблем с газораспределительным механизмом. Особенно это актуально при покупке подержанного автомобиля, а также, когда вы не знаете как проверить ремень ГРМ самостоятельно. Так как доступ к узлу затруднен и приходится частично разбирать двигатель, то регулировку натяжения ремня лучше доверить специалистам.
Ослабленное состояние цепи генератора может привести к проскальзыванию и его быстрому износу. Чрезмерно растяжение ведет к отсутствию зарядки. Поэтому необходимо не только знать, как проверить натяжение ремня генератора, но и уметь исправить положение.
Своими руками экономнее
Форсунки дизельного двигателя постоянно находятся в агрессивной среде, поэтому они часто выходят из строя. Так как у автовладельцев не возмоности посетить автомастерскую в любое время, то они просто обязаны знать, как самому продиагностировать двигатель и выявить причины сбоев в его работе, если последние не связаны с системой впрыска топлива.
Посмотреть, как выполняется диагностика инжектора ВАЗ 2115 своими руками или узнать, как самому проверить форсунки ВАЗ 2107 можно на тематических сайтах. Полученная информация поможет разобраться в основных нюансах и определить состояние механизмов. Для этого необходимо иметь под рукой:
- набор накидных или рожковых ключей;
- несколько отверток разного вида;
- максиметр;
- промывочную жидкость для ДВС.
Проверка топливных форсунок бензинового двигателя своими руками позволит сэкономить только в том случае, если все выполнено правильно. Иначе дорогого ремонта потом не избежать. Поэтому специалисты все-таки рекомендуют обращаться в СТО, где на все виды работ дается гарантия.
Горит значок проверьте двигатель
Водитель должны внимательно относится к индикатору Check Engine. Если на приборной панели горит проверьте двигатель, не стоит откладывать визит на сервис. Несмотря на предупредительный цвет сигнала, его игнорирование может дорого обойтись. Индикатор информирует не только о простых неисправностях, но и о довольно опасных.
Что произошло на самом деле точно показывает диагностика двигателя автомобиля, проведенная специалистами и на профессиональном оборудовании. Мастера быстро определят причину сбоя и найдут лучшее решение по его устранению. Если у вашей Тойоты Королла загорелся чек проверь двигатель и вы не знаете, что делать, обращайтесь в СТО М5.
120 фото и видео создания и изготовления электродвигателя
Электродвигатель — это сложное устройство, которое в 21 веке приносит большую пользу людям и используется повсеместно. Например, такие двигатели применяют на разных производствах, также они есть в каждом автомобиле и присутствуют во многих электронных игрушках для детей.
Их главный плюс заключается в том, что использовать его можно как для вращения, которое преобразуется в механическое движение, так и наоборот. Поэтому во многих европейских странах давно используются ветряные генераторы для получения электричества.
В этой статье мы поделимся с вами как можно изготовить простой прототип современного двигателя, а также расскажем как осуществляется обмотка якоря электродвигателя.
Краткое содержимое статьи:
Простой электрический моторчик
Асинхронный электродвигатель своими руками создать довольно сложно, так как это точная и идеальная конструкция. Катушки с поволокой должны в нем располагаться под уклоном в 120 градусов, так как особенность провоцирует вращение ротора.
В домашних условиях создать подобное не каждому под силу, именно поэтому мы расскажем вам об интересном способе изготовления простого электрического двигателя.
На простом прототипе мотора можно будет наглядно разобраться по какому принципу работают двигатели, и конечно мы не забыли фото самодельного электродвигателя.
Подготавливаем все необходимое
Для того чтобы изготовить электрический двигатель нам понадобится следующее:
- Небольшой магнит, желательно неодимовый.
- Изоляционная лента.
- 1 батарейка 1.5 Вольта.
- 2 булавки.
- Медная проволока диаметром 0.5 миллиметра.
- Медная проволока диаметром 1 миллиметр.
- Термоклей.
- Небольшой отрезок фанеры (10 на 10 см будет достаточно).
- Крышка от пластиковой бутылки.
- Канцелярский нож.
Намотка катушки
Возьмите проволоку (0. 5 мм) и пробку от бутылки, проделайте сбоку крышки надрез глубиной 2 миллиметра. С усилием необходимо втиснуть в сделанный прорез проволоку для надежной фиксации.
На заводе обмотки создают работы, так как человек не сможет так идеально и быстро намотать проволоку. Процент погрешности на производстве очень небольшой, поэтому перемотка электродвигателей не осуществляется.
Вам не нужно делать много обмоток, а только одну, поэтому постарайтесь намотать ее как можно аккуратнее. Сделайте около 100 витков проволоки на крышку и снимите моток проволоку с крышки.
Для того чтобы намотанные витки не распались, надо сделать 10 оборотов концов изнутри мотка, а затем против часовой стрелки обмотайте другим концом.
Далее понадобится проволока диаметром 1 миллиметр, небольшой отрезок 10 сантиметров. Согните отрезок ровно посередине и постоянными сгибаниями переломите его пополам, в таком случае у нас получится 2 равных отрезка.
Обмотайте вокруг созданной катушки сделав несколько оборотов и оставьте прямой конец 3 сантиметра. Также нужно сделать и с другого конца, затем постарайтесь на максимум откалибровать наш самодельный ротор.
Если этого не сделать, то в будущем она будет сильно прыгать, и от этого может плохо работать наш двигатель.
Создание платформы и установка контактов
Разогрейте клеевой пистолет в течение 10 минут, это нужно для того, чтобы у клея были хорошие свойства и он хорошо приставал к поверхности фанеры.
Возьмите кусок фанеры и сделайте по краям 4 капли, это в нашем случае необходимо для устойчивости платформы. Затем возьмите батарейку, выдавите клея на платформу и плотно прижмите ее до тех пор, пока клей не застынет.
В качестве контактов для катушки у нас будут выступать обычные булавки, их можно найти в любом магазине. Возьмите изоленту и прикрепите булавки таким образом, чтобы они располагались перпендикулярно к доске.
Если вы не уверены что она будет хорошо держать катушку из проволоки, то можно закрепить вдобавок термоклеем. Сверху на батарейку закрепите клеем небольшой магнит, если нее металлический корпус, то магнит сам прилепится к батарейке.
Завершающая сборка
Для того чтобы можно было произвести запуск, осталось только лишь все собрать в правильном порядке. Возьмите намотанную катушку и убедитесь что концы находятся на одной линии, сделать это можно с помощью линейки.
Если все в порядке, то можно установить катушку в колечки булавок и немного стукнуть по катушке для придания вращения.
Постарайтесь сделать плавный пуск электродвигателя, в противном случае можно погнуть проволоку и тогда вращаться наш самодельный моторчик не будет.
Если вы все правильно изготовили, то она будет долгое время вращаться, а именно до тех пор, пока не разрядится батарейка. Все, наш простейший электродвигатель готов!
Фото советы как изготовить электродвигатель своими руками
youtube.com/embed/E0SZuV8MNeE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Вам понравилась статья? Поделитесь 😉Как сделать точило из электродвигателя
В советское время электродвигатель являлся дефицитным товаром. Его не считали предметом первой необходимости, поэтому поставки велись только для производств, выпускающих на их базе множество различной техники. Заполучить мотор можно было из старого пылесоса, насоса и прочих изделий. В свободной продаже были лишь слишком мощные модели, неудобные в использовании. Домашние мастера приспособились делать точило из электродвигателя своими руками, существенно расширяя перечень доступных методов обработки в домашних условиях. Этими приспособлениями был оборудован практически каждый гараж.
Перечислим преимущества, по которым лучше изготовить собственное устройство:
- Вы получаете возможность регулировать мощность, обороты и использовать более доступные для покупки промышленные камни.
- Стоимость готового точила будет примерно в 2 раза больше, чем образец, собранный собственными руками.
- Производители редко ставят на свои изделия хорошие электромоторы. Намного проще подобрать двигатель, обладающий лучшими характеристиками. Ведь он является основой устройства.
Подбор электродвигателя
Здесь можно лишь дать общий свод рекомендаций, полезных при выборе. Мощность и габариты напрямую зависят от размеров используемых наждачных кругов. Слабый двигатель не сможет раскрутить маховик, а при остановке момент инерции будет негативно воздействовать на центровку вала. Обычно это не больше 2.5 кВт. Большая мощность не нужна в быту, иначе непроверенные камни может просто разрывать от центробежной силы.
Ещё одним определяющим фактором при выборе является наличие достаточно длинного выносного вала. Чтобы определить отсутствие биения, придётся подключить регулятор напряжения, запустить двигатель, а затем снижать обороты. Неровное вращение будет хорошо видно без специальных приборов. Также желательно покупать новый электромотор, иначе бывшие в активном использовании силовые установки сильно расшатываются. Для большинства видов обработки, кроме полировки, достаточно 3000 оборотов в минуту.
Как собрать электрическое точило
Дадим ряд общих рекомендаций, но универсальной схемы сборки не существует. Эти подсказки позволят быстро подобрать решение для имеющегося у вас в распоряжении электродвигателя:
- Если имеющаяся модель не имеет креплений в виде проушин, то придётся использовать гибкие хомуты, захватывающие концевые крышки через резиновую подложку. Иначе со временем вибрация протрёт металл. Обычно для этого выбирается стальная полоса, толщиной не менее 1 мм.
- Кнопка включения в бытовых условиях нужна крайне редко. Лучше использовать силовую вилку и надежный шнур. Так вы обезопасите себя от случайного включения после отключения света и прочих неприятностей. Кнопка нужна только для подстраховки.
- Чтобы надеть круг на вал, необходимо нарезать на нём резьбу, установив опорную шайбу и прижимную гайку. Они должны затягиваться против направления вращения, чтобы обеспечить защиту от раскручивания в момент начала движения.
- Чтобы избежать резкого рывка и износа, можно оснастить схему устройством плавного пуска. Она снижает напряжение, увеличивая его в течение определенного отрезка времени.
- Не пытайтесь приспособить трехфазный мотор под бытовые нужды. Это крайний вариант, нежелательный для использования. В неумелых руках и без знания нюансов, схема может быть опасна для жизни.
Если вы подумывайте приобрести б/у двигатель, то лучше об этом не думать вовсе. Недорогое и качественное изделие можно купить в нашем интернет-магазине. Вы не можете посмотреть внутрь и точно определить износ обмоток. При правильной эксплуатации электродвигатель может служить практически вечно, но неизвестно что с ним делал предыдущий хозяин. Лучше не рисковать своим здоровьем и деньгами.
Электростатический двигатель своими руками из подручных средств
Чтобы понять, как сделать своими руками электродвигатель, нужно вспомнить, как он устроен и как работает.
{ ArticleToC: enabled=yes }
Если следовать инструкции шаг за шагом, не столь сложно электродвигатель сделать самому. Мотор послужит для ваших проектов.
Затраты на изготовление электродвигателя будут минимальными, поскольку сделать своими руками электродвигатель можно из подручных средств.
Материалы
Прежде всего, запастись нужно необходимыми материалами:
- болтами;
- спицей велосипедной;
- гайками;
- изолентой;
- проволокой медной;
- пластиной металлической;
- супер- и термоклеем;
- фанерой;
- шайбами.
Не обойтись и без таких инструментов:
- электродрели;
- ножа канцелярского;
- плоскогубцев;
- станка шлифовального;
- молотка;
- ножниц;
- паяльника;
- пинцета;
- шила.
Процесс изготовления
Начинать работу по изготовлению электродвигателя своими руками нужно с изготовления пяти пластин, в которых позже нужно просверлить отверстие по центру при помощи электродрели и надеть на ось — спицу велосипедную.
Плотно прижав пластины друг к другу, следует их концы зафиксировать изолентой, обрезав излишки канцелярским ножом. Если оси оказались неровными, их нужно заточить.
При прохождении через катушку электротока, последняя создает магнитное поле вокруг себя, которое не отличается от поля обычного магнита, но исчезает, когда ток отключают. Свойство это, можно использовать, чтобы металлические предметы притягивать и отпускать, включая и выключая ток.
В качестве эксперимента можно сделать цепь, состоящую из кнопки и электромагнита, который включать и отключать поможет эта кнопка.
Цепь питается от блока питания компьютера 12В. Если ось с пластинами установить рядом с электромагнитом и включить ток, то они будут притягиваться и одной из сторон поворачиваться к электромагниту.
Если ток сначала включить, а выключить его в момент, когда пластины максимально близко подошли к электромагниту, то они его пролетят по инерции, совершив оборот.
Если момент угадывать постоянно, и включать ток, они будут вращаться. Для того, чтобы сделать это в нужный момент, необходим прерыватель тока.
Изготовления прерывателя тока
- Снова понадобится небольшая пластина, закрепить которую нужно на оси, прижав плоскогубцами, чтобы крепление было надежным. Как это должно выглядеть, понять поможет видео:
- Видео: Как сделать электродвигатель
Далее, чтобы сделать электродвигатель своими руками нужно изготовить из нелакированной медной проволоки пружинящего контакта.
Один из контактов подключают к металлической пластине, а сверху на нее устанавливают ось. Поскольку ось, пластина и прерыватель металлические, то по ним будет идти ток. Дотрагиваясь контактом прерывателя, цепь можно замыкать и размыкать, что позволит электромагнит подключать в нужный момент и отключать.
Получившаяся вращающаяся конструкция, сделанная своими руками, называется в электродвигателях постоянного тока якорем, а взаимодействующий с якорем неподвижный электромагнит – индуктором.
Якорь в двигателях переменного тока называется ротором, а индуктор – статором. Названия порой путают, но это неправильно.
Изготовления рамки
Ее сделать нужно, чтобы конструкцию электродвигателя не держать руками. Материал для изготовления основания – фанера.
Индуктор своими руками
В фанере сделаем два отверстия под болт М6 длиной 25 мм, на которых разместим позже катушки электродвигателя. На болты накрутим гайки и вырежем три детали для соединения болтов (опоры).
У опор две функции: на них опираться будет ось якоря электродвигателя, сделанного своими руками, вторая — они будут служить магнитопроводом, который соединит болты. Под них нужно сделать отверстия (на глаз, поскольку особой точности это не требует). Пластины соединяют вместе и ставят снизу, прижимая болтами. Надев на болты катушки получаем некий подковообразный магнит.
Для закрепления в вертикальном положении якоря электродвигателя, нужно сделать рамку из листового металла (скоба). В ней сверлим три отверстия: одно по диаметру оси и два по бокам под шурупы (для крепления).
Изготовление катушек
Чтобы сделать их, потребуется полоска из картона и тонкой бумаги (см. размеры на чертеже). Вынув болт из основания, наматываем на него толстую полоску в 4-5 слоев, зафиксировав 2 слоями изоленты. Держится полоска достаточно плотно. Аккуратно снимаем ее, чтобы намотать проволоку.
После того, как проволока намотана, достанем пинцетом бумагу изнутри, обрезаем лишние слои, чтобы на болт катушка одевалась легко. Отрезаем у катушки лишнее с учетом того, что сверху и снизу еще будут щечки, необходимые для того, чтобы при эксплуатации электродвигателя не сползала проволока. Таким же образом делаем своими руками вторую катушку и переходит к изготовлению щечек.
Как сделать своими руками щечки?
Толстую бумагу кладем на гайку, а болтом сверху пробиваем отверстие. Сделать это легко. Надев затем бумагу на болт, сверху ставим шайбу и вырезаем, предварительно обведя ее карандашом. Получается она по форме аналогичной шайбе.
Всего нужно таких деталей сделать 4 шт., чтобы установить на болт сверху и снизу. На верхнюю щечку накручиваем гайку, подложив металлическую шайбу и фиксируем обе щечки термоклеем. Каркас, который сделан своими руками, готов.
Теперь осталось намотать на него проволоку (500 витков) лакированную диаметром 0,2 мм. Начало и конец проволоки скручиваем, чтобы не разматывалась. Раскрутив гайку, удалям болт – остается красивая маленькая катушка.
Концы проволоки освобождаем от лака, используя канцелярский нож, лудим, устанавливаем на болт. То же самое сделать нужно со второй катушкой.
Чтобы на оси пластины и прерыватель тока не прокручивались, их рекомендуется приклеить суперклеем.
Теперь последовательно соединим катушки, чтобы проверить работу электродвигателя. Плюс подключаем на начало обмотки (со стороны шляпки болта). При помощи скользящего контакта находим положение, в котором электродвигатель работает максимально эффективно.
Контакты такие называют в электродвигателях щетками. Чтобы последние не держать руками, нужны щеткодержатели, которые приклеиваются на суперклей, смазав маслом места трения оси.
Соединив катушки параллельно, увеличим ток (поскольку катушки обладают сопротивлением), следовательно, возрастет мощность электродвигателя. То есть, представить катушки можно как сопротивления.
А при их параллельном соединении их, суммарное сопротивление уменьшается, значит, возрастает ток. При соединении последовательном, все происходит с точностью до наоборот.
- А, раз увеличивается ток через катушку, то и магнитное поле больше, а якорь электродвигателя сильнее притягивается к электромагниту.
- Видео: Электродвигатель за несколько минут
Источник: https://motocarrello. ru/jelektrotehnologii/1540-jelektrodvigatel-svoimi-rukami.html
Простой электродвигатель своими руками из подручных средств
Многие радиолюбители всегда не прочь смастерить какой-нибудь декоративный прибор исключительно в демонстративных целях.
Для этого используются простейшие схемы и подручные средства, особенно большим спросом пользуются подвижные механизмы, способные наглядно показать воздействие электрического тока.
В качестве примера мы рассмотрим, как сделать простой электродвигатель в домашних условиях.
Что понадобится для простейшего электродвигателя?
Учтите, что изготовить рабочую электрическую машину, предназначенную для совершения какой либо полезной работы от вращения вала в домашних условиях довольно сложно.
Поэтому мы рассмотрим простую модель, демонстрирующую принцип работы электрического двигателя. С его помощью вы можете продемонстрировать взаимодействие магнитных полей в обмотке якоря и статоре.
Такая модель будет полезной в качестве наглядного пособия для школы или приятного и познавательного времяпрепровождения с детьми.
Для изготовления простейшего самодельного электродвигателя вам понадобится обычная пальчиковая батарейка, кусочек медной проволоки с лаковой изоляцией, кусочек постоянного магнита, по размерам не больше батарейки, пара скрепок. Из инструмента хватит кусачек или пассатижей, кусочка наждачной бумаги или другой абразивный инструмент, скотч.
Процесс изготовления электродвигателя состоит из таких этапов:
- Намотайте на пальчиковую батарейку от 10 до 15 витков медной проволоки – это и будет ротор мотора. Можно использовать не только батарейку, но и любое круглое основание.
- Снимите намотку с батарейки, постарайтесь не сильно нарушать диаметр витков. Зафиксируйте всю катушку двумя диаметрально противоположными витками, как показано на рисунке ниже.
Рис. 1: зафиксируйте обмотку витками - При помощи мелкого наждака зачистите концы якоря электродвигателя. Ваша задача – удалить слой изоляции, так как через эти концы будет осуществляться токосъем.
- При помощи пассатижей согните две скрепки таким образом, чтобы получились круглые петли посредине скрепки. В качестве основания для перегиба петли можно использовать любой твердый предмет, к примеру, спичку.
Рис. 2: согните скрепку - Зафиксируйте скотчем обе скрепки на выводах пальчиковой батарейки, важно добиться плотного прилегания. Если нужно, намотайте несколько слоев скотча.
- Поместите в петли концы ротора, он же будет выступать и валом электродвигателя. Зачищенные концы провода должны располагаться на скрепках.
Рис. 3: поместите ротор в петли - Зафиксируйте под катушкой на поверхности пальчиковой батарейки постоянный магнит.
Простой электродвигатель готов – достаточно толкнуть пальцем катушку и она начнет вращательное движение, которое будет продолжаться до тех пор, пока вы не остановите вал мотора или не сядет батарейка.
Рис. 4: запустите катушку
Если вращение не происходит, проверьте качество токосъема и состояние контактов, насколько свободно ходит вал в направляющих и расстояние от катушки до магнита. Чем меньше расстояние от магнита до катушки, тем лучше магнитное взаимодействие, поэтому улучшить работу электродвигателя можно за счет уменьшения длины стоек.
Одноцилиндровый электродвигатель
Если предыдущий вариант никакой полезной работы не выполнял в силу его конструктивных особенностей, то эта модель будет немного сложнее, зато найдет практическое применение у вас дома.
Для изготовления вам понадобится одноразовый шприц на 20мл, медная проволока для намотки катушки (в данном примере используется диаметром 0,45мм), проволока из меди большего диаметра для коленвала и шатуна (2,5 мм), постоянные магниты, деревянные планки для каркаса и конструктивных элементов, источник питания постоянного тока.
Из дополнительных инструментов понадобится клеевой пистолет, ножовка, канцелярский нож, пассатижи.
Процесс изготовления электродвигателя заключается в следующем:
- При помощи ножовки или канцелярского ножа обрежьте шприц, чтобы получить пластиковую трубку.
- Намотайте на пластиковую трубку тонкую медную проволоку и зафиксируйте ее концы клеем, это будет обмотка статора.
Рис. 5: намотайте проволоку на шприц - С толстой проволоки удалите изоляцию при помощи канцелярского ножа. Отрежьте два куска проволоки.
- Согните из этих кусков проволоки коленчатый вал и шатун для электродвигателя, как показано на рисунке ниже.
Рис. 6: согните коленвал и шатун - Наденьте кольцо шатуна на коленчатый вал, чтобы обеспечить его плотную фиксацию, можно надеть кусок изоляции под кольцо.
Рис. 7: наденьте шатун на коленвал - Из деревянных плашек изготовьте две стойки для вала, деревянное основание и ушко для неодимовых магнитов.
- Склейте неодимовые магниты вместе и приклейте к ним ушко при помощи клеевого пистолета.
- Зафиксируйте второе кольцо шатуна в ушке при помощи шплинта из медной проволоки.
Рис. 8: зафиксируйте второе кольцо шатуна - Вставьте вал в деревянные стойки и наденьте втулки для ограничения перемещения, сделайте их из кусочков родной изоляции провода.
- Приклейте статор с обмоткой, стойки с шатуном на деревянное основание, кроме дерева можете использовать и другой диэлектрический материал.
Рис. 9: приклейте стойки и статор - При помощи саморезов с плоской шляпкой зафиксируйте выводы на деревянном основании. Два контакта должны иметь достаточную длину, чтобы касаться вала электродвигателя – один выгнутой части, другой прямой.
Рис. 10: точки касания вала - Наденьте на вал с одной стороны маховик для стабилизации вращения, а с другой крыльчатку для вентилятора.
- Припаяйте один вывод обмотки электродвигателя к контакту колена, а второй к отдельному выводу.
Рис. 11: припаяйте выводы обмотки - Подключите электродвигатель к батарейке при помощи крокодилов.
Одноцилиндровый электродвигатель готов к эксплуатации – достаточно подключить питание к его выводам для работы и прокрутить маховик, если он находится в том положении, с которого сам стартовать не может.
Рис. 12: подключите питание
Чтобы прекратить вращение вентилятора, отключите электродвигатель посредством снятия крокодила хотя бы с одного из контактов.
Электродвигатель из пробки и спицы
Также представляет собой относительно простой вариант самоделки, для его изготовления вам понадобится пробка от шампанского, медная проволока в изоляции для намотки якоря, вязальная спица, медная проволока для изготовления контактов, изолента, деревянные заготовки, магниты, источник питания. Из инструментов вам пригодятся пассатижи, клеевой пистолет, мелкий натфиль, дрель, канцелярский нож.
Процесс изготовления электродвигателя будет состоять из таких этапов:
- Обрежьте края пробки, чтобы получить две плоских поверхности, на которых будет располагаться провод.
- Просверлите сквозное отверстие в пробке и проденьте в него спицу. С одной стороны намотайте изоленту.
Рис. 13: вставьте спицу и намотайте изоленту - В торце пробки вставьте два отрезка проволоки и приклейте их.
- Намотайте обмотку ротора из тонкой проволоки в одном направлении. Сделайте перемотку якоря изолентой, чтобы витки в электродвигателе не распустились во время работы.
- Зачистите надфилем концы обмотки электродвигателя и выводы на пробке и соедините их.
Рис. 14: соедините концы обмотки и выводы
Для лучшего контакта можно припаять. Выводы следует согнуть так, чтобы они буквально лежали на спице.
Рис. 15: согните выводы
- Сделайте деревянное основание, две опоры для вала и две стойки для магнитов. Высверлите в опорах отверстия под спицу.
- Приклейте опоры на основание и вставьте в них ротор электродвигателя. Зафиксируйте подвижный элемент ограничителями, наиболее просто сделать их из изоленты.
Рис. 16: установите вал на стойки - Из двух концов проволоки изготовьте щетки для электродвигателя и зафиксируйте их саморезами на основании.
Рис. 17: щетки для электродвигателя - На стойки приклейте два магнита и разместите их с двух сторон от ротора с минимальным зазором.
Рис. 18: установите магниты
Наденьте крыльчатку вентилятора на вал и подключите к источнику питания – при протекании электрического тока по катушке произойдет магнитное взаимодействие с полем постоянных магнитов, благодаря чему и возникнет вращательное движение. Простейший электродвигатель готов, запитать его можно и от переменного тока в сети, но вместо батарейки вам придется использовать блок питания.
Видео инструкции в помощь
Источник: https://www.asutpp.ru/prostoy-elektrodvigatel-svoimi-rukami.html
Как сделать двигатель Стирлинга в домашних условиях?
Можно, конечно купить красивые заводские модели двигателей Стирлинга, как например, в этом китайском интернет-магазине.
Однако, иногда хочется творить самому и сделать вещь, пусть даже из подручных средств.
На нашем сайте уже есть несколько вариантов изготовления данных моторов, а в этой публикации ознакомьтесь с совсем простым вариантом изготовления двигателя Стирлинга в домашних условиях.
Посмотрите ниже 3 варианта для самостоятельного изготовления.
Дмитрий Петраков по многочисленным просьбам отснял пошаговую инструкцию по сборке мощного, относительно своих габаритов и потребляемого количества тепла двигателя Стирлинга.
В этой модели задействованы доступные каждому зрителю и распространённые материалы – обзавестись ими способен любой желающий.
Все размеры, представленные в этом ролике, автор подбирал на основе многолетнего опыта работы со Стирлингами такой конструкции, и для данного, конкретного экземпляра они являются оптимальными.
В этой модели задействованы доступные каждому зрителю и распространённые материалы, благодаря чему обзавестись ими способен любой желающий. Все размеры, представленные в этом ролике, подбирал на основе многолетнего опыта работы со Стирлингами такой конструкции, и для данного, конкретного экземпляра они являются оптимальными.
Мастера покупают изобретения в лучшем китайском интернет-магазине.
C чувством, толком и расстановкой.
Мотор Стирлинга в работе с нагрузкой (водяная помпа).
Водяная помпа, собранная в качестве рабочего прототипа, предназначена для работы в паре с моторами Стирлинга. Особенность насоса заключается в небольших затратах энергии, требуемых для совершения им работы: такая конструкция задействует лишь небольшую часть динамического внутреннего рабочего объёма двигателя, и тем самым по минимуму влияет на его производительность.
Мотор Стирлинга из консервной банки
Для его изготовления вам понадобятся подручные материалы: банка из под консервов, небольшой кусок поролона, CD-диск, два болтика и скрепки.
Электроника для самодельщиков в китайском магазине.
Поролон – одни из самых распространенных материалов, которые используются при изготовлении моторов Стирлинга. Из него делается вытеснитель двигателя. Из куска нашего поролона вырезаем круг, диаметр его делаем на два миллиметров меньше внутреннего диаметра банки, а высоту немного больше ее половины.
Поролоновый круг из поролона пронизываем посередине винтиком и застопориваем его шайбой сверху и снизу шайбой и гайкой. После этого присоединяем путем пайки отрезок скрепки, предварительно распрямив ее.
Теперь втыкаем вытеснитель в сделанное заранее отверстие в крышке и герметично пайкой соединяем крышку и банку. На конце скрепки делаем небольшую петельку, а в крышке просверливаем еще одно отверстие, но чуть-чуть больше, чем первое.
Из жести делаем цилиндр, используя пайку.
Присоединяем с помощью паяльника готовый цилиндр к банке, так, чтобы не осталось щелей в месте пайки.
Из скрепки изготавливаем коленвал. Разнос колен нужно сделать в 90 градусов. Колено, которое будет над цилиндром по высоте на 1-2 мм больше другого.
Шатун который нужно будет приделать к мембране, изготавливаем из скрепки и вставляем его в обрезок резины. По длине шатун нужно сделать таким, чтобы в нижней мертвой точке вала мембрана была втянута внутрь цилиндра, а в высшей – напротив – вытянута. Второй шатун настраиваем так же.
Шатун с резиной приклеиваем к мембране, а другой присоединяем к вытеснителю.
Присоединяем паяльником ножки из скрепок к банке и на кривошип пристраиваем маховик. Например, можно использовать СД-диск.
Двигатель Стирлинга в домашних условиях сделан. Теперь осталось под банку подвести тепло – зажечь свечку. А через несколько секунд дать толчок маховику.
Как сделать простой двигатель Стирлинга (с фотографиями и видео)
www.newphysicist.com
Давайте сделаем двигатель Стирлинга.
Мотор Стирлинга – это тепловой двигатель, который работает за счет циклического сжатия и расширения воздуха или другого газа (рабочего тела) при различных температурах, так что происходит чистое преобразование тепловой энергии в механическую работу. Более конкретно, двигатель Стирлинга представляет собой двигатель с рекуперативным тепловым двигателем с замкнутым циклом с постоянно газообразным рабочим телом.
Двигатели Стирлинга имеют более высокий КПД по сравнению с паровыми двигателями и могут достигать 50% эффективности. Они также способны бесшумно работать и могут использовать практически любой источник тепла. Источник тепловой энергии генерируется вне двигателя Стирлинга, а не путем внутреннего сгорания, как в случае двигателей с циклом Отто или дизельным циклом.
Двигатели Стирлинга совместимы с альтернативными и возобновляемыми источниками энергии, поскольку они могут становиться все более значительными по мере роста цен на традиционные виды топлива, а также в свете таких проблем, как истощение запасов нефти и изменение климата.
В этом проекте мы дадим вам простые инструкции по созданию очень простого двигателя DIY Стирлинга с использованием пробирки и шприца .
Как сделать простой движок Стирлинга – ВидеоКомпоненты и шаги, чтобы сделать моторчик Стирлинга
1. Кусок лиственных пород или фанеры
Это основа для вашего двигателя. Таким образом, он должен быть достаточно жестким, чтобы справляться с движениями двигателя. Затем сделайте три маленьких отверстия, как показано на рисунке. Вы также можете использовать фанеру, дерево и т.д.
2. Мраморные или стеклянные шарики
В двигателе Стирлинга эти шарики выполняют важную функцию. В этом проекте мрамор действует как вытеснитель горячего воздуха от теплой стороны пробирки к холодной стороне. Когда мрамор вытесняет горячий воздух, он остывает.
3. Палки и винты
Шпильки и винты используются для удержания пробирки в удобном положении для свободного перемещения в любом направлении без каких-либо перерывов.
4. Резиновые кусочки
Купите ластик и нарежьте его на следующие формы. Он используется для того, чтобы надежно удерживать пробирку и поддерживать ее герметичность. Не должно быть утечек в ротовой части пробирки. Если это так, проект не будет успешным.
5. Шприц
Шприц является одной из самых важных и движущихся частей в простом двигателе Стирлинга. Добавьте немного смазки внутрь шприца, чтобы поршень мог свободно перемещаться внутри цилиндра.
Когда воздух расширяется внутри пробирки, он толкает поршень вниз. В результате цилиндр шприца перемещается вверх.
В то же время мрамор катится к горячей стороне пробирки и вытесняет горячий воздух и заставляет его остывать (уменьшать объем).
6. Пробирка Пробирка является наиболее важным и рабочим компонентом простого двигателя Стирлинга. Пробирка изготовлена из стекла определенного типа (например, из боросиликатного стекла), обладающего высокой термостойкостью. Так что его можно нагревать до высоких температур.
Как работает двигатель Стирлинга?
Некоторые люди говорят, что двигатели Стирлинга просты.
Если это правда, то так же, как и великие уравнения физики (например, E = mc2), они просты: на поверхности они просты, но богаче, сложнее и потенциально очень запутаны, пока вы их не осознаете.
Я думаю, что безопаснее думать о двигателях Стирлинга как о сложных: многие очень плохие видео на YouTube показывают, как легко «объяснить» их очень неполным и неудовлетворительным образом.
На мой взгляд, вы не можете понять двигатель Стирлинга, просто создав его или наблюдая за тем, как он работает извне: вам нужно серьезно подумать о цикле шагов, через которые он проходит, что происходит с газом внутри, и как это отличается из того, что происходит в обычном паровом двигателе.
Все, что требуется для работы двигателя, – это наличие разницы температур между горячей и холодной частями газовой камеры. Были построены модели, которые могут работать только с разницей температуры 4 ° C, хотя заводские двигатели, вероятно, будут работать с разницей в несколько сотен градусов. Эти двигатели могут стать наиболее эффективной формой двигателя внутреннего сгорания.
Двигатели Стирлинга и концентрированная солнечная энергия
Двигатели Стирлинга обеспечивают аккуратный метод преобразования тепловой энергии в движение, которое может привести в движение генератор. Наиболее распространенная схема состоит в том, чтобы двигатель был в центре параболического зеркала. Зеркало будет установлено на устройство слежения, чтобы солнечные лучи фокусировались на двигателе.
* Двигатель Стирлинга как приемник
Возможно, вы играли с выпуклыми линзами в школьные годы. Сосредоточение солнечной энергии для сжигания листа бумаги или спички, я прав? Новые технологии развиваются день ото дня. Концентрированная солнечная тепловая энергия приобретает все большее внимание в эти дни.
- Выше приведен короткий видеофильм о простом двигателе с пробиркой, использующим стеклянные шарики в качестве вытеснителя и стеклянный шприц в качестве силового поршня.
- Этот простой двигатель Стирлинга был построен из материалов, которые доступны в большинстве школьных научных лабораторий и может быть использован для демонстрации простого теплового двигателя.
- Диаграмма давление-объем за цикл
- Процесс 1 → 2 Расширение рабочего газа на горячем конце пробирки, тепло передается газу, и газ расширяется, увеличивая объем и толкая поршень шприца вверх.
- Процесс 2 → 3 По мере движения мрамора к горячему концу пробирки газ вытесняется из горячего конца пробирки на холодный конец, а по мере движения газа он отдает тепло стенке пробирки.
- Процесс 3 → 4 Из рабочего газа отводится тепло, и объем уменьшается, поршень шприца движется вниз.
Процесс 4 → 1 Завершает цикл. Рабочий газ движется от холодного конца пробирки к горячему концу, поскольку мраморные шары вытесняют ее, получая тепло от стенки пробирки, когда она движется, тем самым увеличивая давление газа.
Источник: https://izobreteniya. net/kak-sdelat-dvigatel-stirlinga-v-domashnih-usloviyah/
Электродвигатель своими руками: инструкция по сборке самодельного механизма. Возможные модификации и простейшие модели
Для понимания процесса изготовления асинхронного электродвигателя своими руками следует знать его устройство и принцип работы. При следовании пошаговой инструкции самостоятельно изготовить конструкцию с минимальными затратами на материалы, так как при сборке используются подручные средства.
Подготовка материалов
До начала сборки необходимо удостовериться в наличии необходимых материалов:
- изолента;
- термо- и суперклей;
- батарейка;
- несколько болтиков;
- велосипедная спица;
- проволочка из медного материала;
- пластинка из металла;
- гайка и шайба;
- фанера.
- Необходимо подготовить несколько инструментов, в том числе плоскогубцы, пинцет, ножик, ножницы.
Изготовление
Сначала проводится равномерная намотка проволочки. Её аккуратно накручивают на катушку. Чтобы облегчить процесс, можно воспользоваться основой, взяв, к примеру, аккумуляторную батарейку. Плотность намотки не должна быть большой, но и лёгкая тоже не нужна.
Полученную катушку необходимо снять с основы. Делают это осторожно, чтобы намотка не была повреждена. Это необходимо для изготовления регулятора оборотов для двигателя своими руками. Следует на следующем этапе провести удаление изоляции на концах провода.
На следующем этапе изготавливают частотник для электродвигателя своими руками. Делается конструкция просто. В 5 пластинах электродрелью просверливается отверстие, потом следует их надеть на велосипедную спицу, которая берётся в качестве оси. Пластины прижимаются, при этом их фиксация проводится с помощью изоленты, излишек обрезается с помощью ножа канцелярского.
Когда через катушку проходит электрический ток, частотником создаётся возле себя магнитное поле, исчезающее после отключения электротока. Воспользовавшись этим свойством, следует проводить притягивание и отпускание деталей из металла, при этом проводят включение и отключение электротока.
Изготовление токового прерывательного приспособления
Взяв пластинку небольших размеров, проводят её крепление на оси, для надёжности прижав конструкцию с помощью плоскогубцев. Далее проводят изготовление обмотки якоря электродвигателя своими руками. Для этого необходимо взять нелакированную медную проволоку.
Проводят подключение одного её конца к пластинке из металла, установив на её поверхности ось. Электроток будет проходить через всю конструкцию, состоящую из пластины, металлического прерывателя и оси. При контакте с прерывателем происходит замыкание и размыкание цепи, что даёт возможность подключения электромагнита и его последующего отключения.
Изготовляем рамку
Рамка необходима, так как электродвигатель это приспособление руками позволяет не держать. Изготавливается конструкция рамки из фанеры.
Изготовление индуктора
В фанерной конструкции проделывают 2 отверстия, впоследствии здесь электродвигательная катушка закрепляется с помощью болтов. Подобные опоры выполняют следующие функции:
- якорная опора;
- осуществление функции электрического провода.
После соединения пластин следует конструкцию прижать болтами. Чтобы якорь был закреплён в вертикальном положении, делается рама из металлической скобы. В её конструкции сверлят 3 отверстия: одно из них равно по размеру оси, а два – диаметра шурупов.
Процесс изготовления щёчек
На гайку необходимо положить бумагу, сверху следует пробить отверстие болтом. После надевания бумаги на болт в верхней части его ставится шайба. Всего следует проделать четыре такие детали. Накручивание гаек проводят на верхнюю щёчку, снизу следует подложить шайбочку и зафиксировать конструкцию с помощью термоклея. Конструкция каркаса готова.
Далее необходима перемотка проволоки для электродвигателей своими руками. Конец проволоки наматывают на каркас, скручивая при этом концы проволоки, чтобы катушка была красива и презентабельна. Далее следует раскрутить гайки удалить болт. Начало и конец проволоки очищают от лака, а затем устанавливают конструкцию на болт.
Сделав подобным образом вторую катушку, необходимо соединить конструкцию и проверить, как работает электродвигатель. Шляпку болта подключают к плюсу. Следует провести плавный пуск электродвигателя, собранного своими руками.
Внимательно стоит отнестись к контактам. До пуска следует проверить их тщательность подключения. Конструкцию необходимо приклеить на суперклей. При увеличении тока происходит возрастание электродвигательной мощности.
Если катушки соединены параллельно, то происходит уменьшение суммарного сопротивления и возрастания электрического тока. Если соединяется конструкция последовательно. то суммарное сопротивление увеличивается, а электрический ток сильно уменьшается.
Проходя через конструкцию катушки, наблюдается увеличение электрического тока, что приводит к увеличению размеров магнитного поля. При этом электрический магнит сильно притягивает к себе электродвигательный якорь.
Если конструкция собрана правильно, то работа электродвигателя происходит быстро и эффективно. Чтобы собрать модель электродвигателя, не нужны какие-то специальные навыки и знания.
Можно на просторах интернета найти пошаговую инструкцию с фото на каждом из этапов. Воспользовавшись этим, любой человек быстро может собрать электродвигатель из подручных материалов.
Фото электродвигателей своими руками
Источник: https://electrikmaster.ru/elektrodvigatel-svoimi-rukami/
Электродвигатель для велосипеда своими руками
В настоящее время велосипед является одним из самых востребованных и популярных способов передвижения.
Занимаясь велоспортом, можно практически бесплатно доехать до места назначения, одновременно тренируя определенную группу мышц, тем самым поддерживая свое тело в отличном здоровом состоянии.
Главным преимуществом такого перемещения является отсутствие влияния на загрязнение окружающей природной среды.
Первоиспытателями данной продукции стали жители горных местностей по причине частых тяжелых подъемов, которые напрочь отбивали у них желание пользоваться велосипедами. Велосипедный электродвигатель также моментально оценили люди преклонного возраста, находящиеся не в лучшей физической форме.
Применение велосипеда с установленным на него полезным оборудованием позволяет велосипедисту не прикладывать усилия для осуществления процесса езды. В некоторых случаях это чудо устройство позволяет обеспечить самостоятельное перемещение велосипеда, абсолютно без прикладывания усилий извне, за счет заряда батарей и электродвигателя.
Велосипедный электродвигатель и его конструкция
Доработка до совершенного вида моделей электродвигателей происходила на протяжении длительного периода времени не одним специалистом, которые разработали несколько их видов:
- Подвесной электродвигатель.
- Электродвигатель встроенной конфигурации:
- с прямым приводом;
- редукторый.
Каждый из описанных видов двигателей имеет свои технологические особенности, преимущества и недостатки в процессе их эксплуатации. Обычно выбор их производится в соответствии с желаниями владельца велосипеда с учетом его конструктивных особенностей.
Электромотор для велосипеда: основные виды
Различают несколько типов моторов, предназначенных для установки на велосипед:
1. Мотор – колесо.
Относится к категории самых распространенных. Применяется при переоборудовании обыкновенного велосипеда дорожного типа. Монтирование двигателя происходит на оси переднего или заднего колеса, а в некоторых случаях на обоих колесах. Внешний вид переоборудованного велосипеда практически не меняется.
Мотор колеса бывают разно мощности, в основном от 150 до 2000 Вт. Они могут быть исполнены в трех вариантах, для каждого из которых требуется свой аккумулятор:
2. Подвесной двигатель.
Такой тип двигателя может быть установлен на любой тип велосипеда.
Оборудование прикрепляется к каретке или нижней трубе велосипеда, при этом становится самостоятельным его узлом. На мотор вместе с цепной передачей обязательна установка специального кожуха. Питание двигателя происходит от аккумуляторной батареи, которая крепится к несущей платформе.
3. Двигатель на фрикционной передаче.
В основе такого двигателя лежит специальный механизм фрикционного типа, который работает по принципу передачи крутящего момента электродвигателя к покрышке колеса велосипеда. Основным преимуществом установки такого двигателя является возможность его монтирования без предварительной разборки велосипеда. Недостатками являются:
- уменьшение срока службы колеса;
- небольшая величина КПД;
- необходимость постоянного контроля давление в колесах;
- сложности использования на мокрой дороге.
Как сделать велосипедный мотор из подручных средств
Популярность использования электродвигателей растет с каждым днем. В настоящее время их можно приобрести в готовом виде или по отдельным деталям с целью самостоятельного произведения процесса сборки.
Для того, чтобы своими силами собрать электродвигатель, необходимо заранее подготовить составляющие элементы:
- контроллер;
- батареи;
- зарядное устройство к батареям;
- двигатель.
Функцию устройства с функциями электроники выполняет контролер, с помощью которого и происходит управление электродвигателем. Контролер отвечает за подачу тока от аккумулятора к двигателю.
В усовершенствованном двигателе предусмотрен индикатор, который выполняет функции:
- предоставляет информацию о степени заряда батареи;
- извещает о величине скорости велосипеда;
- информирует об уровне силы нажатия на педаль транспортного средства.
На рассматриваемый индикатор подает сигналы элемент контролера.
Также электродвигатель обладает удобным свойством, связанным с возможностью зарядки батареи при следующих условиях:
- в случае полной остановки велосипеда;
- при движении его с постоянной скоростью;
- при совершении плавного торможения.
Для электродвигателей применяются различные батареи:
- никель-металлогидридные;
- литий-ионные.
При самостоятельном изготовлении электромотора аккумулятор может брать прикреплен несколькими способами:
- в специально отведенном контейнере;
- непосредственно на раме;
- в отсеках рамы.
Мотокомплекты и специальные двигатели
Многие известные производители начали выпускать велосипедные моторы мощностью до четырех лошадиных сил. Установка такого оборудования позволит эксплуатировать велосипед без необходимости кручения педалей, позволяя ехать только за счет электродвигателя.
Фрикционная передача
- Принцип фрикционной передачи заключается в передаче крутящего момента между двумя вращающимися круглыми дисками, один из которых является ведомым, а второй- ведущий.
- Движение осуществляется за счет силы трения на рабочей поверхности.
- Недостатком такого устройства является большая вероятность проскальзывания по причине недостаточного трения между соединяемыми элементами.
Классическая цепная или ременная передачи
На каждый из валов одеваются шкивы, на которые и происходит крепление ремней или цепи. Нормальное обеспечение движения осуществляется только при натянутых элементах соединения шкивов.
Самое простое решение – мотор-колесо
Принцип работы данного устройства заключается в создании крутящего момента в элементе ротора за счет образования магнитного поля крутящегося типа на статоре, являющемся неподвижным и взаимодействии с магнитами ротора.
Электродвигатель — отзывы велосипедистов
Заключение
В мире современных технологий происходят постоянные совершенствования в направлении улучшений условий использования различной техники, одной из которых и является транспортное средство в виде велосипеда. При желании и соответствующих финансовых возможностях, можно приобрести велосипед сразу с электродвигателем.
Можно отдельно прикупить соответствующий типу велосипеда двигатель, и самостоятельно, или при помощи специалистов, произвести его установку. Также предоставляется возможность собственноручной сборки двигателя из отдельных элементов.
Все вышеописанные мероприятия способствуют улучшению и облегчению эксплуатации удобного и экологичного средства передвижения велосипеда.
Источник: http://veloinsider.ru/elektrovelosiped/elektrodvigatel-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html
Электростатический генератор своими руками
Принцип работы генератора статического электричества (ещё их называют электрофорные машины) заключается в том, что диски вращаются относительно друг друга в противоположные стороны и создают положительные и отрицательные заряды. При вращении дисков по мере накопления зарядов происходит разряд — молния между электродами.
Как это работает — теория
Вращение дисков с металлическими секторами приводит к переносу электрического заряда внутри машины, который хранится в конденсаторах до момента возникновения искры или заряда утечки.
Самые важные части в электрофорном агрегате – нейтрализаторы. Это две перемычки со щетками установленные крестом. Если хотя бы одну из четырех щеток отодвинуть от сегментов, машинка перестает работать. Хотя казалось бы диски вращаются, электризуются трением о воздух и значит электричество вырабатывается.
Нейтрализатор делает следующее: он перетаскивает заряд с одной половинки диска на другую и диск оказывается не просто заряжен, а заряжен избирательно — не по всей плоскости.
Другими словами, диск собирает заряды из воздуха, а нейтрализаторы их перераспределяют. Заряд снимается щеткой, движется по проводнику к противоположной щетке и в тот момент когда напротив сегмента появится сегмент второго диска — перескакивает на него.
Далее этот сегмент подходит к щетке второго нейтрализатора и процесс повторяется, но уже на другом диске.
Таким образом происходит кругооборот зарядов между дисками в процессе которого воздух между сегментами ионизируется и разделяется.
В результате накачки увеличивается напряжение, кроме того в машинке работает эффект раздвигания обкладок конденсатора, что также способствует увеличению напряжения.
Полезное: Цветомузыка на мощных светодиодах
Миниатюрное устройство по созданию таких безвредных молний (но не для микроэлектроники) легко сделать своими руками.
Данный электростатический генератор способен генерировать более 20000 Вольт, но малый ток делает его безопасным для использования без специальных мер предосторожности.
Характеристики устройства
- Высота: около 140 мм
- Ширина: приблизительно 120 мм
- Питание: 3 В 0,3 А
- Статический заряд: 20 кВ
- Диаметр диска: 120 мм
Руками тут ничего крутить не нужно (как это было в прототипе позапрошлого века) — всё делают 2 электромотора. достаточно нажать на кнопку включения и подождать некоторое время до накопления заряда на электродах.
Материалы и компоненты
Необходимо будет для монтажа: паяльник и припой, отвертка и плоскогубцы. Два мотора от старых CD плееров и всякая крепёжная мелочёвка.
Генератор работает от двух батареек АА и способен создавать разряды длинной 2 см. Самое сложное тут — 120 мм диски. Их нужно изготовить по такому принципу: взять два лазерных диска от CD или DVD. Сегменты приклеить из алюминиевого скотча (25 секторов). Приклеить диски к моторчикам. Сделать щетки из алюминиевых полосок.
Если всё сделать и настроить как надо, то искра достигнет размеров около 20 мм, а разряд будет пробивать каждые 0,5 сек.
4— 3,75
НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ
Источник: https://2shemi.ru/elektrostaticheskij-generator-svoimi-rukami/
Как сделать простой двигатель: 8 шагов (с изображениями)
Введение: Как сделать простой двигатель
Вот интересный способ изучить внутреннюю работу простого двигателя. Это отличный проект для использования в классе или дома. Создание собственного двигателя — отличное введение в мир технологий.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 1. Материалы и инструменты, которые понадобятся для создания простого двигателя
- Медный провод
- Скрепки для бумаги
- Дерево (3 дюйма 1X2)
- Неодимовый магнит
- Батарея (AA)
- Изолированный провод
- Наждачная бумага
- Пистолет для скоб и скобы
- Плоскогубцы для игл
- Инструмент для зачистки проводов
- Кусачки
- Пистолет для горячего клея и клеевые стержни
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 2: Создание катушки из медной проволоки
- Отрежьте кусок медной проволоки (от 2 до 3 футов), используя кусачки .
- Используйте батарею AA в качестве шаблона для намотки; начните наматывать медный провод на батарею AA (убедитесь, что с одного конца катушки выходит около двух дюймов провода).
- Продолжайте наматывать медный провод на батарею AA; убедитесь, что вы наматываете хорошую тугую катушку.
- После наматывания медного провода на батарею AA 15 раз оставьте отрезок провода (два дюйма) на выходе из катушки.
- Оберните концы проволоки вокруг катушки два или три раза.Это будет удерживать катушку на месте (важно, чтобы концы наматывались прямо напротив друг друга; баланс является ключом к созданию хорошего двигателя)
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 3: Шлифование концов
- Два конца, которые отходят от готовой катушки, должны иметь отшлифованную эмаль с медного провода (это чрезвычайно важно, потому что чем больше эмали вы удалите, тем лучше будет электрическое соединение, которое вы сможете установить между батареей AA и двигателем).
- (Этот шаг даже более важен, чем первый) Начните с шлифования только ОДНА СТОРОНА задних концов медной проволоки. ( ТОЛЬКО ОДНА СТОРОНА )
- На другом конце медной проволоки должна быть полностью отшлифована эмаль. (Помните, чем больше проводов вы обнажаете, тем лучше соединение)
Добавьте TipAsk QuestionDownload
Шаг 4: Создание буровой установки для удержания катушки (часть 1)
- Чтобы начать сборку буровой установки для вашей катушки, вам нужно сначала создать две крошечные полки, используя две скрепки.
- Согните одну из скрепок в форме « L «.
- Используя пару игольчатых плоскогубцев, согните один из концов скрепки вверх, чтобы образовалась полочка.
- Повторите шаги 2 и 3.
- Отрежьте или найдите небольшой кусок дерева длиной примерно 3 дюйма. (Кусок дерева размером 3 дюйма 1X2, кажется, подойдет лучше всего)
- Поместите полки для скрепок на кусок дерева, чтобы убедиться, что они устойчивы и ровны (могут потребоваться некоторые регулировки)
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 5: Создание буровой установки для удержания катушки (часть 2)
- Отрежьте 1 фут изолированного провода.
- Обрежьте проволоку пополам.
- Используйте инструменты для зачистки проводов, чтобы удалить небольшую часть пластиковой изоляции с обоих концов изолированного провода.
- Оберните оголенный конец изолированного провода вокруг одной из полок для скрепок.
- Используйте степлер, чтобы прикрепить полку для скрепок с прикрепленным изолированным проводом к деревянному блоку. (Возможно, вам придется использовать несколько скоб, чтобы прикрепить скрепку к дереву)
- Повторите шаги с 3 по 5.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 6: Присоединение магнита
- Будьте осторожны при установке неодимового магнита на буровую установку, это очень мощные магниты.
- Вы хотите установить магнит прямо посередине двух полок для скрепок.
- Используйте пистолет для горячего клея, чтобы прикрепить магнит в идеальном месте. Это удержит Магнит на месте.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 7: Тестирование двигателя
- Положите медную катушку на полки для скрепок (убедитесь, что открытые концы медной катушки соприкасаются с скрепками).
- Присоедините концы оголенных изолированных проводов к концам вашей батареи AA (будьте осторожны с этим шагом, потому что батарея иногда может нагреться Hot , это помогает прикрепить оголенные провода к батарее).
- Медная катушка может начать вращаться сама по себе, но может потребоваться толчок, прежде чем она начнет вращаться.
- Если ваша медная катушка не продолжает вращаться, вам может потребоваться лучше отшлифовать концы медной катушки, вам может потребоваться отрегулировать катушку, чтобы она была более сбалансированной, вам может потребоваться отрегулировать полки для скрепок, чтобы разместить катушку ближе к магниту. , вам может потребоваться прикрепить открытые концы изолированного провода к батарее, вам может потребоваться и т. д… Регулировка во время тестирования является ключом к созданию правильно работающего двигателя.
- Не сдавайтесь, продолжайте попытки, пока это не сработает.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 8: Ресурсы
Добавить TipAsk QuestionDownload
1 человек сделал этот проект!
Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!
Я сделал это!Рекомендации
Как собрать сверхпростой электродвигатель из уже имеющихся вещей
youtube.com/embed/pWHKDT-7dTI»/>Хотите построить электродвигатель? Вероятно, вы могли бы найти практически все, что вам нужно для простого, у себя дома.Позвольте мне показать вам, как его построить и почему он работает.
Start With Magnet Wire
Хорошо, это то, что вам может понадобиться купить. Магнитный провод выглядит как обычный медный провод, но имеет эмалевое покрытие. Это означает, что вы можете обернуть его катушкой, и стороны одного провода не будут создавать короткого проводящего пути к следующему проводу. Вместо этого ток будет двигаться по петле. Если вы не можете найти их дома, я рекомендую RadioShack или хозяйственный магазин. Убедитесь, что у вас достаточно толстая проволока, чтобы ее можно было согнуть и сохранить форму.
Первый шаг — обернуть магнитный провод вокруг круглого объекта, чтобы получилась катушка. Я использовал батарею типа D. Концы оставьте торчать из круга, вот так.
Зачем заворачивать в круговую петлю? Основная идея состоит в том, что электрический ток создает магнитное поле. Вы можете увеличить силу этого магнитного поля, увеличив ток или сделав несколько петель. Поскольку нам нужен простой мотор, лучше сделать больше петель. Сколько? На самом деле это не имеет значения.Попробуйте от пяти до 10 петель.
Переключение тока
Этот контур будет основной вращающейся частью электродвигателя. Однако, чтобы заставить это вращаться с помощью одного магнита, нам нужно изменить направление электрического тока. Фактически, наша конструкция просто будет включать и выключать ток вместо изменения направления. Сделаем это, сняв с провода часть эмалевой изоляции.
Возьмите что-нибудь острое — например, лезвие ножниц или универсальное лезвие — и сотрите им эмаль с одной половины проволоки, выходящей из петли.
Когда эта петля находится на металлическом проводнике, ток будет течь через петлю. Когда петля перевернется (так что она перевернута), она сядет на эмаль и больше не будет тока.
Размещение на держателе
Поскольку мы хотим, чтобы этот цикл вращался, мы должны поддерживать его. Я использовал две скрепки, чтобы сформировать скобу для рук этой петли. Но будьте осторожны. Иногда встречаются скрепки с пластиковым покрытием. Они не подойдут, потому что пластик будет действовать как изолятор.Убедитесь, что вы используете обычные скрепки. Согните один из концов каждой скрепки так, чтобы она выходила прямо, затем приклейте скрепкой две скрепки к батарее D-элемента (C-элемент тоже подойдет).
Как сделать двигатель постоянного тока
Что вы делаете:
- Чтобы сделать пучок, несколько раз оберните концы проволоки вокруг петель, чтобы они удерживались на месте. Расположите концы так, чтобы они находились прямо напротив друг друга и выходили по прямой линии с обеих сторон пучка, чтобы образовалась ось.То, что вы только что сделали, называется арматурой .
- Удерживайте созданный жгут проводов так, чтобы он лежал ровно у стены, а не у стола, и раскрасьте верхнюю сторону каждого конца провода с помощью маркера. Оставьте нижнюю сторону каждого провода оголенной.
- Осторожно согните каждую скрепку, образуя небольшую петлю, обернув один конец вокруг небольшого предмета, например карандаша или ручки. При желании вместо скрепки можно использовать толстую проволоку и плоскогубцы. Будьте осторожны при использовании плоскогубцев.
- Если вы используете держатель батареи, прикрепите скрепку с обеих сторон и вставьте батарею. Если у вас нет держателя батареи, плотно оберните резинку по всей длине батареи. Вставьте скрепки так, чтобы каждая из них касалась одного из контактов, и они надежно удерживались резинкой. Прикрепите изогнутую сторону батареи к столу или другой плоской поверхности с помощью глины или липкой ленты.
- Установите один неодимовый магнит на верхнюю часть батареи в центре.Поместите арматуру в петли для скрепок так, чтобы блестящая неокрашенная сторона касалась скрепок. Убедитесь, что он не касается магнита.
- Если ваш двигатель не запускается сразу, попробуйте запустить его, покрутив жгут проводов. Поскольку двигатель вращается только в одном направлении, попробуйте вращать его в обоих направлениях.
- Если ваш двигатель по-прежнему не работает, убедитесь, что скрепки надежно прикреплены к клеммам аккумулятора. Вам также может потребоваться отрегулировать изолированный провод так, чтобы оба конца были прямыми, а жгут, который вы сделали, был аккуратным, с концами проводов прямо напротив друг друга.
- Пока двигатель вращается, удерживайте другой магнит над якорем. Что происходит, когда вы приближаете его? Переверните магнит и попробуйте еще раз, чтобы увидеть, что произойдет.
Что случилось:
Якорь — это временный магнит, получающий свою силу от электрического тока в батарее. Неодимовый магнит является постоянным, что означает, что он всегда будет иметь два полюса и не может потерять свою силу.
Эти две силы — электричество и магнетизм — работают вместе, чтобы вращать двигатель.Полюса постоянного магнита отталкивают полюса временного магнита, заставляя якорь повернуться на пол-оборота. Через пол-оборота изолированная сторона провода (часть, которую вы закрасили перманентным маркером) соприкасается со скрепками, останавливая электрический ток. Сила тяжести завершает поворот якоря до тех пор, пока оголенная сторона снова не соприкоснется, и процесс начнется заново.
Созданный вами двигатель использует постоянный ток для вращения якоря. Магнитная сила может течь только в одном направлении, поэтому двигатель вращается только в одном направлении.Переменный или переменный ток использует тот же принцип потока электронов, но полюс вращается, а не в одном месте. Двигатели переменного тока часто бывают более сложными, чем двигатели постоянного тока, например, простой, который вы смогли сделать. В отличие от фиксированного двигателя постоянного тока, двигатели переменного тока могут переключать направление вращения.
(Сделанный вами двигатель постоянного тока может вращаться только в одном направлении, потому что его направление определяется полюсами постоянного магнита. Если вы перевернете магнит так, чтобы другой полюс был направлен вверх, это изменит направление двигателя. спины.)
Когда вы держите второй магнит над верхом якоря, он либо останавливается, либо заставляет двигатель вращаться быстрее. Если он остановился, это потому, что полюс находился в направлении, противоположном первому магниту, что в некотором смысле сводило на нет вращение якоря. Если он движется быстрее, одинаковые полюса первого и второго магнитов, которые отталкиваются друг от друга, вращают якорь быстрее, чем при использовании только одного магнита.
Строим больше, двигатели быстрее
Поэкспериментируйте с батареями более высокого напряжения, а также с более мощными магнитами.Вы также можете попробовать использовать керамические магниты. Один из вариантов, который, как мы обнаружили, работал хорошо, заключался в установке якоря на 4 керамических кольцевых магнита и подключении поддерживающих скрепок к батарее на 6 В.
Вы также можете попробовать увеличить размер якоря и количество катушек, чтобы сделать электромагнит более сильным. Будьте очень осторожны при использовании аккумуляторов с более высоким напряжением и оголенных проводов. Схема может выделять достаточно тепла, чтобы вызвать ожог, если провод удерживать слишком долго.
Больше проектов в сфере электроэнергетики:
Моторы, моторы, везде!
Без моторов ваш дом был бы без электричества! Двигатели переменного тока необходимы для генераторов электростанций, которые снабжают нас электричеством.
Многие небольшие моторы можно найти в автомобилях для электрических стеклоподъемников, обогревателей, вентиляторов охлаждения и дворников. Двигатели также можно найти повсюду в доме, особенно для тихоходных функций с высоким крутящим моментом.
В кухонных приборах, таких как блендеры и миксеры, используются электродвигатели. В большинстве стиральных и сушильных машин используется двигатель переменного тока, позволяющий вращаться в любом направлении. Небольшие двигатели постоянного тока можно найти в проигрывателях DVD или CD, а также в дисководе компьютера. Вибратор в вашем мобильном телефоне также работает благодаря крошечному двигателю постоянного тока.
Глава 2: Электромагнетизм — двигатель за 10 минут
Мотор за 10 минут
Еще в 1960-х мой отец научил меня делать маленькие электродвигатель мы сделаем здесь. Когда-то в 1980-х годах я увидел его описание в журнале «Учитель физики». За последнее время Я видел, как его описывают как двигатель Бикмана после того, как наука ориентированное телешоу, в котором он недавно появился.
Мотор — это просто батарея, магнит и небольшая катушка проволоку вы делаете сами.Есть секрет его изготовления (который Я, конечно, поделюсь с вами) что в то же время умно и восхитительно просто.
Что тебе понадобится:
- Держатель батареи, например Radio Shack # 270-402 (вмещает ячейку «C») или # 270-403 (содержит ячейку «D»).
- Аккумулятор для держателя.
- Магнит, например Radio Shack # 64-1877, # 64-1895, # 64-1883, # 64-1879, или № 64-1888.
- Некоторые магнитные провода, например Radio Shack # 278-1345. Мы хотим эмаль проволока с покрытием 22 калибра (или толще).Нам понадобится всего около ярда провода, поэтому из пакета Radio Shack можно сделать не менее дюжины моторов.
- Некоторые более тяжелые провода, например Radio Shack # 278-1217 или # 278-1216. Мы хотим неизолированный провод калибра 18 или 20, поэтому будем снимать пластиковую изоляцию от перечисленных выше проводов. Нам понадобится меньше фута этот провод на мотор.
Быстрый мотор
Начнем с намотки якоря , той части двигателя, которая движется. Чтобы арматура была красивой и круглой, мы наматываем ее на цилиндрическую форму катушки, например, шариковая ручка или небольшая батарейка AAA.Диаметр не критичен, но должно быть связано с размером провода. Тонкая проволока требует небольшой формы, толстая проволока требует большей формы.
Оставив пару дюймов провода свободным на одном конце, намотайте 25 или 30 витков. вокруг формы катушки. Не пытайтесь быть аккуратным, немного случайности помогают пучку лучше сохранять форму. Катушка в конечном итоге будет выглядеть как на фото ниже:
Теперь осторожно снимите катушку с формы, удерживая проволоку так, чтобы она не теряет форму.
Чтобы катушка постоянно сохраняла свою форму, каждый свободный конец проволоки обернем вокруг катушки пару раз, следя за тем, чтобы новые витки крепления лежали точно напротив друг друга, так что катушка может легко вращаться вокруг оси, образованной двумя свободными концами проволоки, как колесо.
Не обязательно, но я обычно пару витков заворачиваю вокруг этих витков обвязки, продевая проволоку в пространство между большой катушкой и маленькими катушками, которые удерживают ее вместе.Это делает для аккуратной плотной упаковки, как на фото ниже:
Если этот метод удержания катушки слишком сложен, не стесняйтесь используйте скотч или изоленту для выполнения работы. Важно то, что чтобы катушка удерживалась вместе, и чтобы два конца проволоки были закреплены на якоре хорошо, и выровнены по прямой линии, поэтому они образуют хорошую ось.
Вот здесь-то и проявляется секретный трюк — то, что заставляет двигатель Работа. Это секретный трюк, потому что это маленькая и тонкая вещь, и очень трудно увидеть, когда двигатель работает.Даже люди, знающие много о двигателях может быть озадачено, пока они не изучат это внимательно и не найдут секрет.
Держите катушку на краю стола, чтобы катушка стояла вертикально вверх и вниз. (не на столе), а один из свободных концов провода лежит на Таблица. Острым ножом снимите верхнюю половину изоляции с свободный конец провода. Следите за тем, чтобы нижняя половина проволоки оставалась с эмалевый утеплитель в целости и сохранности. Верхняя половина провода будет блестящей голой медью, а нижняя половина будет цвета утеплителя.Быстрый набросок может помочь:
Проделайте то же самое с другим свободным концом провода, убедившись, что блестящий неизолированная медная сторона обращена вверх на обоих концах провода.
Идея трюка заключается в том, что якорь будет опираться на два опоры из неизолированной проволоки. Эти опоры будут прикреплены к каждому конец батареи, чтобы электричество могло течь от одной опоры к арматуру и обратно через другую опору к аккумулятору. Но это произойдет только тогда, когда голая половина провода будет обращена вниз, касаясь опоры.Когда голая медная половина обращена вверх, изолированная половина касается опор, и ток не может течь.
Следующим шагом будет изготовление опор оси. Это простые петли из проволоки которые удерживают арматуру и позволяют ей вращаться. Они сделаны из голого провода, так как они также будут подавать электричество на арматуру.
Возьмите жесткий кусок неизолированного провода (подойдет медь или латунь, а также выпрямленная канцелярская скрепка) и согните вокруг небольшого гвоздя, чтобы получилась петля посередине, как показано на фото ниже.Сделай то же самое с другим проволока, так что у вас есть две опоры.
Основанием для этого первого двигателя будет держатель батареи. Это хорошая основа, потому что она тяжелая, когда установлен аккумулятор. (чтобы двигатель не раскачивался) и потому, что у него есть удобные отверстия в пластик, куда мы можем прикрепить опоры арматуры из неизолированного провода.
Надежно прикрепите поддерживающие тросы к держателю батареи, намотав свободные концы несколько раз через маленькие отверстия в пластике на каждом конец.Согните опорные тросы так, чтобы кольца находились достаточно далеко друг от друга. арматура вращаться свободно. Немного согните их и вставьте арматуру в оба кольца, затем отогните их назад, чтобы они были близко к катушку, но не касаясь ее.
Вставьте аккумулятор в держатель. Поместите магнит на верхнюю часть держателя батареи, прямо под катушкой. Убедитесь, что катушка все еще может вращаться свободно, и что она просто не попадает в магнит.
Готовый мотор выглядит так:
Обратите внимание, что между аккумулятором и аккумулятором застряла полоска бумаги. электрический контакт в держателе.Это переключатель включения / выключения. Удалить бумага, чтобы позволить электричеству течь в двигатель, и заменить бумагу когда вы хотите остановить двигатель и сохранить аккумулятор.
Осторожно покрутите якорь, чтобы запустить двигатель. Если не запускается, попробуйте повернуть его в другую сторону. Мотор будет крутиться только на одном направление.
Если двигатель по-прежнему не запускается, внимательно проверьте все электрические соединения. Аккумулятор подключен так, чтобы одна опора касалась положительный конец батареи, а другой касается отрицательного полюса? Касается ли оголенная медная половина провода якоря оголенной опоры? провода внизу, а только внизу? Арматура свободно спиннинг?
Если все это верно, ваш моторчик должен вращаться. вокруг довольно быстро.Попробуйте перевернуть его. Мотор должен вращаться в противоположном направлении, если магнит находится сверху внизу. Попробуйте перевернуть магнит и посмотреть, какой направление вращения мотора. Если вам нужен двигатель с включенным магнитом боковую, а не верхнюю или нижнюю, вы можете просто сделать новую якоря, но на этот раз положите катушку на стол, когда вы соскабливаете изоляция от верхней половины свободных концов проводов.
Двигатели больше и быстрее
Для получения дополнительной информации об электромагнетизме см. Рекомендуемая литература раздел.
Заказать супер магниты здесь.
Очень вкусно
Некоторые из моих других веб-сайтов:Отправить письмо на Саймон Квеллен Филд через [email protected] > Google
Глава 2: Электромагнетизм — быстрый самодельный электродвигатель
Мотор побольше
Наш следующий мотор — это просто увеличенная версия первого, с базой из дерева вот так:
В середине основания мы разместили магнит. Вокруг магнита мы просверлили четыре маленьких отверстия для опорных тросов.
Катушку наматываем толстой проволокой (это эмалированная медь 20 калибра). провод). Мы используем ячейку «D» в качестве формы катушки:
Для опор используем латунную проволоку, а все соединения делаем под база, так что все выглядит красиво и аккуратно. Для подключения батареи, мы используем батарейный зажим на 9 В.
Готовый мотор выглядит так:
Как это работает?
Когда электричество проходит через катушку с проволокой, катушка становится электромагнит .Электромагнит действует как обычный магнит. У него есть северный полюс и южный полюс, и он может притягивать и отталкивать другие магниты.
Наша катушка становится электромагнитом, когда голая медная половина провода арматуры касаются оголенного провода опор, а электричество течет в катушку. У электромагнита есть северный полюс, который притягивается к южному полюсу штатного магнита. Он также имеет южный полюс, который отталкивается южным полюсом регулярного магнит.
Когда мы соскребали изоляцию с проводов якоря, мы были осторожны. делать это с катушкой стоя, а не лежа на столе.Это заставляет полюса электромагнита указывать влево и вправо. (как если бы был невидимый обычный магнит, в который была намотана проволока вокруг него). Если бы катушка лежала на столе плоско, полюса указывали бы вверх и вниз.
Поскольку полюса указывают влево и вправо, они должны двигаться, чтобы выровнять вверх с магнитом внизу, полюса которого выровнены вверх и вниз. Таким образом, катушка вращается, чтобы выровняться с магнитом. Но как только катушка точно выровнен с магнитом, изолируемая половина провода теперь касаясь опор вместо голой половины.Электричество отключено выключен, и катушка больше не является электромагнитом. Это оставляет это бесплатно двигаться по кругу, пока голая медь снова не коснется голой опоры, и начать весь процесс заново.
Более быстрый двигатель
Один простой способ заставить двигатель работать быстрее — это добавить еще один магнит. Держите магнит над двигателем во время его работы. Когда вы приближаете магнит к вращающейся катушке, одно из двух случится. Либо двигатель остановится, либо он будет работать быстрее.Что из этого произойдет, будет зависеть от того, какой полюс магнита вы имеют облицовку катушки. Убедитесь, что вы держите мотор вниз, чтобы магниты не будем скакать и гнать моторчик!
Есть еще один способ разогнать мотор. Мотор получает только электричество в течение половины цикла. Во второй половине изоляционные блоки поток тока. Это необходимо, потому что после того, как катушка закрутилась повернувшись лицом к магниту, если мы позволим току продолжать течь, он будет оставайтесь там, лицом к магнитному полюсу, к которому он притягивается.
Но предположим, что вместо того, чтобы просто остановить ток, мы поменяли его местами, поэтому северный полюс электромагнита стал южным полюсом, и наоборот. Катушка снова захочет перевернуться! И поскольку он уже идет в одном направлении, это направление он решит продолжить движение (из-за инерции и импульса катушка).
Теперь все, что нам нужно сделать, это выяснить, как заставить ток поменять местами. и как сделать так, чтобы это произошло в нужное время.
Оказывается, это довольно просто.Поместите мотор перед собой так, чтобы ось идет слева направо. Теперь прикрепите оголенный провод к левой опоре и пусть он опирается на правую ось, сразу за правой опорой. Повторяй вещь с правой опорой и левой осью.
В одной половине цикла голая половина оси будет обращена вниз и прикоснитесь к оголенному проводу опоры, как и раньше. На другой половине цикла, голая половина оси будет касаться новых проводов, которые опираясь на ось.Поскольку эти провода подключены к противоположному опоры, ток будет течь в обратном направлении. Мотор будет получить два толчка за цикл вместо одного, и никогда не будет двигаться по инерции, он будет всегда есть сила. Пойдет вдвое быстрее.
Ниже фото мотора, построенного таким образом. Связи скрыты под основанием для аккуратности, но вы можете увидеть провода, лежащие на верхнюю часть осей, и знайте, что они подключены к противоположному поддерживает.
Ниже представлен крупный план того же двигателя.Обратите внимание, что есть два крошечные стеклянные бусины размещены на осях. Эти бусинки ускоряют мотор. даже больше, поскольку они уменьшают трение якоря о поддерживает. Поскольку это снижение трения уравновешивает дополнительное трение из новых проводов мотор по-прежнему работает примерно в два раза быстрее, чем старый, мотор попроще.
Следующий: 10-минутный мотор без магнита.
Для получения дополнительной информации об электромагнетизме см. Рекомендуемая литература раздел.
Заказать супер магниты здесь.
Очень вкусно
Некоторые из моих других веб-сайтов:Отправить письмо на Саймон Квеллен Филд через [email protected] > Google
Круглый и Круглый с простыми двигателями
1. Определите термин «электродвигатель.”
Сообщите классу, что электродвигатель — это устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. Магнетизм играет важную роль в этом процессе. Объясните, что ученики собираются построить простой электродвигатель, который они будут использовать в эксперименте для проверки гипотезы. Во-первых, они примут участие в демонстрации частей двигателя.
2. Продемонстрируйте, что магниты имеют два полюса и что, когда два магнита сводятся вместе, эти полюса могут вызвать движение объекта.
Покажите магниты второго класса. Спросите: Что произойдет, если эти два магнита сблизить? (Магниты будут притягиваться друг к другу на противоположных полюсах, и они будут отталкиваться друг от друга на одинаковых полюсах.) Продемонстрируйте с помощью магнитов и попросите учащихся изложить свои наблюдения. Объясните: у магнитов есть два полюса, по одному с обоих концов, северный и южный. Когда противоположные полюса (север и юг) находятся рядом друг с другом, они притягиваются друг к другу. Когда одинаковые полюса находятся рядом друг с другом (например, север и север), они отталкиваются друг от друга.Для демонстрации прикрепите один магнит к задней части маленькой игрушечной машинки. Используйте второй магнит, чтобы заставить машину двигаться, держа столбы рядом друг с другом. Предложите учащимся попробовать передвинуть машину с помощью магнитов. Спросите: Будет ли машина двигаться, если держать друг напротив друга противоположные столбы? Попросите одного студента-добровольца провести демонстрацию.
3. Продемонстрируйте взаимосвязь между текущим электричеством и магнетизмом.
Покажите, что катушка с проволокой и гвоздь могут действовать как магнит, когда через провод проходит электричество.Поднимите гвоздь, чтобы все могли видеть. Спросите: Смогу ли я подбирать скрепки этим гвоздем? Будет ли он действовать как магнит? Прижмите гвоздь к скрепкам, чтобы продемонстрировать, что вы не можете поднять скрепки, используя только гвоздь. Теперь вставьте гвоздь в катушку, которую вы создали перед уроком. Спросите: Смогу ли я поднять скрепки с помощью гвоздя, теперь, когда он завернут в металлическую катушку? Прижмите гвоздь с катушкой к скрепкам, чтобы продемонстрировать, что вы все еще не можете поднять скрепки.Объясните, что вы собираетесь превратить гвоздь и катушку в электромагнит с помощью батарейки.
Следуйте инструкциям в разделе «Настройка», чтобы создать электромагнит перед занятием. В классе поместите батарею ячейки D в держатель батареи ячейки D. Приклейте один конец провода к каждой клемме держателя батареи. Попросите класс предсказать, что произойдет, если вы будете держать гвоздь, завернутый в катушку и подключенный к батарее, рядом со скрепками. Держите гвоздь рядом со скрепками.Объясните, что теперь скрепки подбираются, потому что вы создали электромагнит, добавив электричество. Гвоздь намагничен, потому что через катушку течет электрический ток. Обязательно отсоедините провода от аккумулятора, чтобы он не перегрелся.
4. Объясните, что электричество и магнетизм можно использовать для создания крутящего момента.
Объясните, что крутящий момент — это мера силы вращения. Продемонстрируйте крутящий момент для своего класса. Вызовите добровольца вперед и попросите ученика держать резинку за два конца.Вставьте пластиковую ложку в центр резинки и крутите ее, пока резинка не станет туго натянутой и перекрученной. Попросите класс предсказать, что произойдет, когда вы отпустите ложку. Отпустите ложку. Объясните, что при приложении кручения, вращательного движения к резиновой ленте, была создана сила вращения, называемая крутящим моментом. Крутящий момент может использоваться для питания механических устройств, таких как роботизированные руки и системы мобильности, где шестерни используются для регулирования скорости, с которой этот крутящий момент применяется.Крутящий момент — это также сила вращения, которую вы используете, открывая бутылку с газировкой или используя гаечный ключ для ослабления или затягивания гайки.
Скажите классу, что крутящий момент может быть создан с помощью сил электричества и магнетизма — притяжения и отталкивания, проявляемых магнитами, свидетелями которых они были ранее. Объясните, что они будут строить в классе простой мотор, в котором используются эти принципы.
5. Учащиеся разрабатывают гипотезу о двигателях, слушают инструкции по технике безопасности, а затем конструируют простой двигатель для проверки своей гипотезы.
Задайте вопрос: Как можно использовать движение, создаваемое простым двигателем, для движения другого объекта? Напишите предложения учащихся на доске. Продолжайте задавать вопросы, пока предложения не сведутся к одной проверяемой гипотезе, разработанной как класс. (Гипотеза приводится в разделе «Советы», если она вам нужна.) Объясните, что учащиеся построят простой мотор, который будет использовать в эксперименте для проверки этой гипотезы.
Перед тем, как раздавать материалы, скажите студентам, что они никогда не должны соединять положительную и отрицательную стороны батареи напрямую друг с другом с помощью провода или чего-либо еще, что является проводящим, поскольку это вызовет короткое замыкание и приведет к сильному разряду батареи. горячий и может привести к болезненному шоку.Кроме того, попросите студентов немедленно разобрать свой проект, если какая-либо часть станет горячей, а затем сообщите об этом инструктору.
Разделите студентов на группы по 2-4 человека. Раздайте каждой группе памятку «Как построить простой мотор » и рабочий лист «Научный метод ». Просмотрите с классом шаги в раздаточном материале «Как построить простой мотор», затем попросите каждую группу отправить по одному члену для сбора предметов, которые потребуются группе для создания мотора.Попросите каждую группу заполнить разделы с проблемами / вопросами и гипотезами в своем рабочем листе по научным методам. Студенты также будут записывать информацию о создании своего двигателя в разделе процесса. Следите за прогрессом каждой группы по мере ее создания. Спроецируйте фотогалерею «Построить простой мотор», в которой при необходимости задокументирован каждый шаг раздаточного материала «Как построить простой мотор». Задавайте вопросы каждой группе и помогайте по мере необходимости.
6. Учащиеся планируют эксперимент, чтобы проверить свою гипотезу, используя простой мотор.
Когда все группы успешно построят свои моторы, предложите им поделиться своим опытом с остальным классом. Затем, работая в группах, попросите учащихся разработать эксперимент, используя свои двигатели, чтобы проверить гипотезу, разработанную классом ранее. Попросите учащихся нарисовать схему эксперимента в своих группах, пометить свои рисунки и написать полное описание шагов, которые они предпримут, в процедурной части рабочего листа «Научный метод».
7.Попросите группы поделиться своими описаниями экспериментов и обсудить в классе сходства и различия между всеми экспериментами, чтобы проверить одну и ту же гипотезу .
Задайте вопрос: Что общего между экспериментами? Чем отличались эксперименты? Если позволяет время, организуйте демонстрацию, где группы могут изучить схемы экспериментов других групп. Предложите студентам представить, как двигатель может приводить в движение более крупные объекты, например робота. (Двигатели обычно используются для обеспечения движения механических структур робота; примерами являются колеса для перемещения робота или рука для взаимодействия с окружающей средой.)
Простое руководство — hackLAB
Давайте начнем с электродвигателей — переменный или постоянный ток
Могу ли я использовать электродвигатель переменного тока? — Вы можете, но не можете использовать двигатель переменного тока в картинге или электромобиле DIY. Вы можете подумать, что, возможно, у вас получится заставить это работать, даже если некоторые люди говорят, что это плохая идея — поверьте мне, я один из тех людей, которые гонятся за плохими идеями, чтобы посмотреть, что произойдет. Даже не беспокойтесь.
Конечно, это было бы технически возможно, и в некоторых электромобилях используются двигатели переменного тока, но они оснащены системами управления стоимостью 10 тысяч долларов.Причина в том, что AC отличается от AC. AC означает «переменный ток» и это то, что выходит из вашей розетки. Он используется, потому что он лучше передает на большие расстояния по проводам (от электростанции к вам) и не так сильно поражает людей электрическим током. Ток », и это то, что исходит от батареи. Это обычное электричество, и это то, что вы хотите использовать для картинга.
Чтобы получить более технический термин, переменный ток называется« переменным », потому что полярность (+ и -) меняется на противоположную. — в кондиционере в вашем доме это происходит 60 раз в секунду.Это необходимо двигателю переменного тока. Теперь можно сделать переменный ток из постоянного. Большинство людей видели инверторы, которые можно подключить к прикуривателю автомобиля, а затем подключить ноутбук, блендер и т. Д. Почему бы просто не использовать один из них?
Ответ — ток и мощность. Для хорошего электрического картинга потребляемая мощность будет около 1000 Вт или более. Инверторы на 1000 ватт доступны, но они не работают — почему бы и нет? Из-за перенапряжения. Электродвигатель — это «индуктивная» нагрузка.Вы когда-нибудь видели, как на кухне тускнеет свет, когда включается холодильник или микроволновая печь? Это потому, что это и индуктивные нагрузки, и индуктивные нагрузки, требующие ТОННУ мощности для запуска. Скажем, некоторому электродвигателю при работе может потребоваться 250 Вт — для запуска под нагрузкой (например, картинга) для запуска может потребоваться 1000 или 1500 Вт. Вашему двигателю для картинга мощностью 1000 Вт, запускающемуся под нагрузкой, может потребоваться 5000 Вт. Оцените инвертор на 5000 Вт. Да, ты не хочешь этого делать.
Итак, вы не можете разумно использовать какой-либо двигатель переменного тока в картинге , если вы не хотите идти дальше своего самого длинного удлинителя.Это означает, что не беспокойтесь о каких-либо двигателях с маркировкой AC или которые выходят из стиральной машины, ленточной шлифовальной машины или чего-либо, что подключается к стене. Есть два исключения: беговые дорожки и очень громкие электроинструменты. В большинстве беговых дорожек используется двигатель постоянного тока на 90 В — беговая дорожка содержит выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный. Мощные электроинструменты, такие как угловые шлифовальные машины и дисковые пилы, используют двигатель, называемый «универсальными двигателями», который может работать как от переменного, так и от постоянного тока.
Я бы тоже не стал использовать ни беговую дорожку, ни универсальный мотор.Почему нет? Они рассчитаны на напряжение от 90 до 120 вольт (в США) и не очень мощные. Хотя двигатель беговой дорожки может показаться мощным, учтите, что вам придется носить с собой как минимум семь аккумуляторов (размером с автомобильный аккумулятор), чтобы получить достаточное напряжение и мощность. Это то же самое, что и с инвертором — технически возможно, но, как производитель картинга своими руками, это не то, что вам нужно.
Хорошо, это все плохие новости. Какие хорошие новости? Что ж, есть много двигателей постоянного тока, идеально подходящих для картинга.Что следует искать в двигателях для электрических тележек постоянного тока?
1. Низкое напряжение. Чем ниже напряжение, тем меньше батарей вам придется носить с собой. Кроме того, если номинальное напряжение ниже, вы можете перенапрягать двигатель, что даст вам больше мощности. Допустим, у вас есть двигатель на 24 В — вы можете запустить его на 36 В и получить намного больше мощности. Могли бы вы запустить его на 48в … или 72в? Да … но ненадолго. 48 В, вероятно, является пределом для двигателя 24 В (двойное — практическое правило для ограничения). Почему? Что ж, добавление этого дополнительного напряжения в двигатель электрической тележки вызывает дополнительный ток, от которого исходит ваша энергия.Это проблема, потому что чем больше протекает ток, тем горячее становится двигатель, а когда он становится слишком горячим, он сгорает, взрывается и оставляет вас на ногах.
Что происходит, так это то, что изоляция двигателя электрической тележки рассчитана на определенный срок службы (скажем, 20 лет) при низкой температуре. Если вы удвоите эту температуру, этот рейтинг может упасть, скажем, до 1 года. Если он будет очень-очень горячим, он может поджариться за десять секунд. Не перегревайте моторы.
Вы можете сделать двигатель 12В на 18В или 24В.Вы можете сделать двигатель 24 В на 36 или 48 В. Вы можете сделать двигатель 36v на 48v. Я бы не стал ставить в картинг больше 48 В по двум причинам: вес (батареи тяжелые, а 4 батареи по 12 В примерно столько, сколько вы хотите носить с собой) и безопасность. 48 В — высокое напряжение постоянного тока. Человек сухими пальцами может дотронуться до обоих выводов 12в аккумуляторной батареи и (вероятно) не поджариться. Однако сделайте это с домашним напряжением 120 В, и вы получите неприятный шок. Это потому, что требуется определенное количество напряжения, чтобы преодолеть сопротивление вашего тела (особенно вашей кожи).Как только напряжение будет достаточным для преодоления этого сопротивления, вас ударит током. Чтобы остановить ваше сердце, требуется всего 0,025 ампер, и любая батарея справится с этим легко. Если вы собираетесь создать электрический картинг, вам необходимо изучить правила электробезопасности. Я не буду писать эту книгу здесь, но прочтите ее — и не кладите более 48 В в карт, если у вас нет подготовки на уровне технического специалиста. (Примечание: я не говорю, что 48v «безопасно», но и картинг не годится). Ладно, папа лекция по безопасности окончена.
Где найти хорошие моторы для электрического картинга?
Последнее, о чем я буду говорить об электродвигателях, — это их номинальная мощность. Вам необходимо знать две важные вещи: электродвигатели рассчитаны на непрерывную мощность, а это означает, что они могут обеспечивать эту мощность в течение всего дня, всю ночь, в течение многих лет. Газовые двигатели рассчитаны на мгновенную мощность, то есть столько, сколько они могут произвести в данный момент. Во-вторых, электродвигатели создают максимальный крутящий момент (силу, с которой они вращают колеса) при нулевых оборотах.Вы когда-нибудь ездили на двухтактном мотоцикле? Вся мощность составляет около 5000 об / мин, поэтому вам нужно подождать, пока двигатель наберет обороты, ТОГДА вы получите мощность. Электродвигатели — наоборот: вы получаете все свое ускорение в самом начале, и оно линейно спадает с увеличением скорости. Это делает взлет очень увлекательным, если у вас есть батареи, контроллер и мотор.
Это означает, что, , вы должны иначе относиться к номинальной мощности. A Портовый фрахт 6.Бензиновый двигатель мощностью 5 л.с. может быть забавным, но электродвигатель мощностью 6,5 л.с. имеет мощность почти 5000 Вт (746 Вт = 1 л.с.) и разорвет вам лицо и расплавит ваши батареи. Сладкий. Вы можете использовать электродвигатель с гораздо меньшей мощностью, чем бензиновый, и получать такое же удовольствие.
Итак, как вы дросселируете электродвигатель? У вас есть три варианта: управление включением / выключением (может что-то поджарить), прогрессивное управление включением / выключением с несколькими батареями и контроллер. Управление включением / выключением — это когда у вас есть просто большой переключатель (или, что более вероятно, большое реле или подрядчик), и вы получаете полную мощность, как только вы нажимаете переключатель.Я бы не рекомендовал это, поскольку явление скачка напряжения, о котором я упоминал выше, означает, что вы включаете БОЛЬШОЙ ток сразу, и довольно часто это будет фактически сваривать контакты вашего переключателя в замкнутом состоянии. положение, что теперь означает, что вы сидите на картинге, который работает на полном газу и не выключается. Я знаю человека, который пробовал что-то подобное на электрическом мотоцикле, и у него есть шрамы, чтобы доказать это. Я бы избегал этого, если только это не маленький мотор и не большой большой переключатель.
Как насчет прогрессивного управления включением / выключением? Проще говоря, это означает, что вы включаете батареи по очереди. Допустим, у вас двигатель на 24 В, и вы увеличили напряжение до 36 В. Скорее всего, у вас будет три батареи на 12 В. У вас будет три переключателя (реле). Один включит первую батарею 12В. Второй включит и первый, и второй, давая вам 24 В. Последний включит все три батареи в цепь, дав вам полную мощность. Это вряд ли вас убьет… пока вы все правильно подключили. Я не буду рисовать вам схему, но есть кое-что, что стоит посмотреть. Я предупреждаю вас, что, если вы просто вытащите один, его легко подключить так, что вы закоротите батарею, что может сварить ваши контакты, что приведет к взрыву батареи, если вы не сможете разорвать цепь. Будь осторожен. Будьте осторожны с этим , потому что ваша первая включенная батарея будет разряжаться намного быстрее, чем ваша последняя батарея. Вам нужно будет заряжать батареи по отдельности (а не последовательно) и немедленно прекратить движение , когда ваша производительность только с первой батареей [/ i] [/ i] начнет снижаться.Вы необратимо повредите свои батареи, если чрезмерно разрядите их.
Наконец, вы можете использовать контроллер. Это лучший вариант и, как и следовало ожидать, самый дорогой. Ваш лучший выбор — контроллер гольф-кары. Они созданы для таких задач и не требуют специального радиовхода, как бесщеточный контроллер (просто потенциометр, который представляет собой простой электронный компонент). Их можно купить на ebay, и бренд, с которым вам, вероятно, повезет, — это Curtis. Изучите свой контроллер и убедитесь, что он предназначен для двигателя PMDC (постоянного магнита, постоянного тока). Если это для последовательного двигателя, это нормально (и серийные двигатели можно использовать), но вам придется внимательно изучить схему подключения и прочитайте, чтобы все правильно подключить.
Вы также можете найти контроллеры для электрических велосипедов и самокатов, но они, вероятно, будут слишком маленькими для использования в «веселом» картинге, если только вы не делаете что-то для своего восьмилетнего ребенка, которое весит 60 фунтов.
Наконец, вы можете получить контроллеры двигателей для боевых роботов с того же сайта, на который я ссылался для двигателей. Это хороший вариант, но опять же дорогой и требует самодельной дроссельной заслонки, потому что они предназначены для взаимодействия с радио. Это был бы хороший вариант, если вы нашли дешевый большой двигатель постоянного тока и не возражаете потратить немного долларов на его использование.
Нельзя перенапрягать контроллеры. Максимальный номинальный рейтинг — это максимальный рейтинг, и все. Контроллер может быть мгновенно разрушен, если его номинальное напряжение будет превышено, даже более чем на мгновение. Производители предоставляют небольшую свободу действий, потому что аккумуляторная батарея на 24 В будет больше похожа на 28 В, когда она только что снята с зарядного устройства, но номинальное напряжение — это все, что вы можете использовать.
Последнее, о чем я расскажу, это аккумуляторы.
Если вы не более продвинуты, чем тот, кому нужна информация в этом посте, вы собираетесь использовать свинцово-кислотные батареи.Это та же технология, что и автомобильный аккумулятор. Однако не используйте автомобильные аккумуляторы, потому что они не того типа. Здесь есть два вида аккумуляторов — стартовые аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда. Автомобильный аккумулятор должен обеспечивать огромное количество тока в течение примерно трех секунд, когда вы заводите автомобиль, а затем проводит остаток своей жизни, либо заряжаясь от генератора, либо подавая микроскопическое количество тока, чтобы сохранить настройки автомобильного радио в памяти. . Автомобильные аккумуляторы созданы для этой работы, и если вы попытаетесь использовать их на картинге, вы получите удовольствие около десяти минут, затем аккумуляторы умрут — и не просто разрядятся, они будут безвозвратно повреждены.Не пытайтесь это сделать, если вы не хотите разочароваться или будете довольны недолговечным и дорогостоящим проектом. Если у вас есть стопка автомобильных аккумуляторов, вы можете использовать их для тестирования, но не более того. Кроме того, автомобильные аккумуляторы содержат жидкую серную кислоту, которая может пролиться легче, чем вы думаете. Если это случится с вами, вы ослепнете, сожжете, рефинансируете ипотечный кредит под 10%, запустите машину и ударитесь по животу. Не связывайтесь с кислотой.
Напротив, вы хотите, чтобы ваша тележка могла ездить, скажем, 30-60 минут, постоянно потребляя умеренный ток.Для этого вам понадобится глубоко разряженный аккумулятор. Единственные автомобильные аккумуляторы, которые подходят для этого, — это аккумуляторы Optima Yellowtop, Bluetop или аналогичные. В них нет жидкой кислоты, и они предназначены для глубокого разряда. Это отличные батареи для использования, если вы можете себе их позволить. Вы можете найти другие свинцово-кислотные батареи, называемые AGM или Absorbed Glass Mat. Они похожи на герметичные свинцово-кислотные (см. Ниже), за исключением того, что электролит (кислота) поглощается стекловолоконными матами внутри батареи, что делает их ударопрочными.Годовые собрания акционеров обычно отличаются высоким качеством и высокой стоимостью.
Также можно использовать герметичный свинцово-кислотный аккумулятор (SLA). Это здорово, и, наверное, я бы использовал их. У вас возникнет соблазн купить маленькие — они бывают крошечных, доступных размеров, которые совершенно не подходят для картинга. Вы хотите больших. Как минимум, 12 Ач для небольшого скутера-моторного картинга, на котором ездит ваш восьмилетний ребенок, и 18-30 Ач или более для более крупных карт. Чем больше батарея, тем лучше в 99% случаев. Пока вы не дойдете до того, что ваш карт имеет столько батареи, что он весит столько же, сколько бронтозавр, вам поможет больше батарей.
Почему? Опять же, из-за тока. Карт требует большого тока. Маленькие батарейки благополучно вырабатывают небольшой ток или большой ток, а затем сразу же умирают. Если вы не хотите ограничиваться в производительности и разряжать батареи, используйте большие батареи. Точно так же, как чрезмерная разрядка ваших аккумуляторов при их полностью разряженном состоянии убьет их до смерти, чрезмерная разрядка при одновременном запросе слишком большого тока быстро их убьет.
Вдобавок к этому, запрос на большой ток уменьшит продолжительность езды — из-за того, что называется эффектом Пойкерта, получение большого количества энергии от батареи эффективно сокращает срок ее службы.Батарея SLA обычно рассчитана на 20-часовую разрядку. Так что в нем может быть 18 Ач сока … но только если вы просите его медленно, в течение 20 часов. Если вы попросите весь сок за 30 минут, вы действительно сможете получить только 10 Ач. (Я вытащил это число из воздуха). Однако это довольно значительный эффект.
Хорошо, что такое А? А означает Ампер-часы. Если батарея рассчитана на 18 Ач, она может выдавать один ампер в течение 18 часов, или, если вы игнорируете эффект Пойкерта, который я только что объяснил, 18 ампер в течение одного часа.Или 9 ампер на 2 часа. Возьми? Вы также можете увидеть батареи с рейтингом «RC» или «Резервная емкость». На сколько минут хватит батарей при разряде 25А (то есть, если у вас неисправен генератор и вам нужны фары и блок управления двигателем). Вы можете преобразовать RC в Ah с помощью простой математики — если вы приступаете к сборке электрического картинга, полагая, что это должно быть то, что вы можете сделать.
А как насчет CCA и CA? Это не рейтинги того, на сколько хватит заряда батареи, или оценки, которые вы увидите на батареях, которые вы хотите использовать в картинге.Обратите внимание, что выше я говорил о стартовых аккумуляторах и аккумуляторах с глубоким разрядом. CCA расшифровывается как «Cold Cranking Amps» и является мерой того, какой ток может подать аккумулятор на мгновение, когда он холодный. (CA — то же самое, но не батареи, влияющие на холода и холода). Как правило, только пусковые батареи рассчитаны на CCA или CA. Есть некоторые батареи двойного назначения, которые могут быть рассчитаны на CCA и по-прежнему глубоко разряжены, но они более дорогие, и вы можете добиться большего, используя батарею глубокого разряда правильного размера.Большие аккумуляторы для инвалидных колясок подходят для большинства картингов.
Как заряжать аккумуляторы? Я бы рекомендовал приобрести несколько обычных автомобильных зарядных устройств на 12 В и заряжать каждую батарею таким образом или использовать одно и делать каждую батарею после последней. (Это займет целую вечность). Если вы можете найти такой или позволить себе его, лучше всего подойдет зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа, соответствующее вашему напряжению.
Несколько простых вещей для завершения:
Подключение чего-либо параллельно означает + к +, — к -. Вы получите такое же напряжение, но больше тока и емкости.
Последовательное подключение чего-либо означает + к -, а затем вы отключаете питание другого + и -. Вы получаете больше напряжения (оно добавляет), но без дополнительного тока или емкости.
Ток измеряет, сколько электричества течет, например скорость воды в трубе. Сила тока измеряется в амперах.
Напряжение измеряет электрическую «силу», как давление воды в трубе. Напряжение измеряется в вольтах.
Power — это комбинация этих двух факторов, которая похожа на измерение того, сколько воды течет по трубе и с какой силой.Мощность измеряется в ваттах, а вольт, умноженный на ампер, равен ваттам. Вы также можете пойти в обратном направлении — двигателю мощностью 500 Вт при 24 В потребуется 500 Вт, разделенное на 24 В = 20,8 А теоретически , но на практике потребуется больше из-за потери эффективности. 70% — это справедливая оценка эффективности двигателя, поэтому на самом деле это будет около 20,8, разделенных на 70% (0,70) = 29,7 А.
Хорошо, это хорошая отправная точка для того, что вам нужно знать об электроэнергетических системах на картах.