Как пользоваться геодезическая рейка: как пользоваться телескопической рекой для оптического или лазерного нивелира? Как брать отсчет?

Страница не найдена — ccm-msk.com

Информация

Содержание1 Распашные ворота своими руками1.1 Петли для распашных ворот своими руками1.2 Каркас распашных ворот2

Вопросы

Содержание1 Самодельный сверлильный станок из дрели своими руками1.1 Проектировка сверлильного оборудования1.2 Дрель – отличная

Электроды

Содержание1 Всё о маркировке электродов1.1 Тип и маркировка1.2 По марке1.3 По диаметру1.4 По назначению1.5

Информация

Содержание1 Сварочный аппарат из латра своими руками — Справочник металлиста1.1 Как сделать сварочный аппарат

Информация

Содержание1 Сварка инвертором для начинающих тонкого металла — Справочник металлиста1.1 Пошаговое руководство по свариванию

Вопросы

Содержание1 Как правильно выбрать торцевую пилу1.1 Устройство торцевой пилы1.2 Критерии выбора1.3 Выбор пильного диска2

Страница не найдена — ccm-msk.com

Информация

Содержание1 Льготная пенсия электрогазосварщика — что это такое, ручной сварки в России1.1 Основные понятия1.2

Вопросы

Содержание1 Токарный станок по дереву своими руками1.1 Возможности станка1.2 Самостоятельное изготовление1.3 Станина, задняя бабка,

Информация

Содержание1 Сварка автомобильных дисков своими руками1.1 Общая информация1.2 Технология сварки1.3 Вместо заключения2 Сварка литых

Пайка

Содержание1 Правила пайки золота1.1 Необходимые приспособления1.2 Изготовление припоя1.3 Подготовка изделия1.4 Паяние и обработка шва1.5

Пайка

Содержание1 Выбор паяльной станции для работы и дома – на что обратить внимание?1.1 Из

Информация

Содержание1 Предел безопасности: что будет, если смотреть на сварку1.1 Это коварное излучение1.2 Предел безопасности1.3

Страница не найдена — ccm-msk.com

Как правильно

Содержание1 Как заточить сверло по металлу: способы заточки сверл разных видов в домашних условиях1.1

Нержавейка

Содержание1 Основные технические сведения об AISI 304 / 304L1.1 Сферы применения1.2 Обширные возможности марки

Электроды

Содержание1 лучших бытовых сварочных аппаратов для дома и дачи 20191.1 Сварог PRO ARC 160

Трубы

Содержание1 Как сварить дверь из металла1.1 Что необходимо1.2 Варим двери1.3 по теме2 Металлическая дверь

Информация

Содержание1 Присадочная проволока1.1 Присадочная сварочная проволока и ее особенности1.2 Проволока для сварки аргоном1.3 Общие

Условия

Содержание1 Медь и медные трубы в доме – практика и почему оправдано | DEIF1.1

Как пользоваться нивелиром? — Полезные статьи ГиС

21 мая 2018

Нивелир — это прибор для определения разности высот, проверки ровности поверхности путем определения превышения одной точки над другой горизонтальным лучом. Нивелиры делятся на оптические, цифровые и лазерные.

Как пользоваться оптическим нивелиром?

Комплект оптического нивелира состоит из штатива, рейки с делениями в миллиметрах на одной стороне и сантиметрах с другой, а также самого нивелира.

• 1 шаг. Для начала необходимо выбрать место для установки нивелира. Самым удобный считается расположение в центре измеряемой площадки. На выбранном месте устанавливается штатив. Для достижения ровного горизонтального положения необходимо ослабить зажимы ножек штатива, установить площадку (головку) штатива на необходимую высоту и закрутить винты.
• 2 шаг. Нивелир устанавливается и закрепляется становым винтом на штатив. Вращая подъемные винты нивелира, с помощью уровня достигается горизонтальное положение прибора.
• 3 шаг. Осталось произвести фокусировку. Для этого зрительную трубу необходимо навести на рейку и вращая фокусировочный винт получить максимально резкое изображения, окулярным кольцом настраивается фокусировка сетки нитей. Если необходимо измерить расстояние от одной точки до другой или вынести оси здания, то проводится центрирование. Для этого нивелир устанавливается над точкой, а за становый винт подвешивается отвес. Нивелир смещается по головке штатива, при этом отвес должен находится над точкой, потом прибор закрепляют.
• 4 шаг. После установки и настройки прибора можно переходить к изысканиям. Нивелирная рейка устанавливается на начальную точку (или высотный репер), производится снятие отсчета по средней нити сетки нитей нивелира. Отсчет записывается в полевой журнал. Далее рейка переносится на измеряемую точку, повторяется процедура снятия и записи отсчета. Разница между отсчетами начальной и измеряемой точки и будет составлять превышение.

Как пользоваться лазерным нивелиром?

До начала работы необходимо проверить функционирование прибора. Для этого нужно зарядить аккумулятор или вставить батареи, и включить нивелир. Если луч светит ярко и четко, то аппарат готов к работе.

Для достижения высокого качества разметки необходимо соблюдать следующие правила расположения прибора:

1. Проецирование линии или плоскости должно происходить беспрерывно. На пути луча не должно быть препятствий.
2. Расстояние от нивелира до объекта не должно превышать максимального допустимого для выбранной модели. С увеличением расстояния погрешность разметки увеличивается. Но использование специального приемника позволяет увеличить дальность использования прибора до 2-х раз.
3. Лазерный луч опасен для зрения животных и людей, поэтому перед проведением работ необходимо предупредить окружающих и, по возможности, изолировать животных с рабочей площадки.

Настройка лазерного нивелира зависит от выбранной модели, важно помнить, что отключение неиспользуемых функций позволяет экономить заряд батареи и увеличить время работы устройства. Основные параметры настройки:

1. Для достижение точного результата работы прибор необходимо расположить на ровной поверхности с помощью штатива, при этом нивелир должен находиться в устойчивом положении. В некоторых моделях предусмотрено крепление к потолку или стене, в этом случае важно не допускать возможность смещения или тряски устройства.
2. До начала работ необходимо провести выравнивание прибора по горизонтали путем вращения винтов. Многие современные модели обладают функцией самовыравнивания. Такие приборы не допускают неправильного положения устройства и подают звуковой сигнал при ошибке.
3. В зависимости от задачи необходимо настроить видимость вертикальной и горизонтальной оси. В некоторых моделях также возможно выбрать режим «линии» или «точки» и отрегулировать их.
4. В ротационных нивелирах доступна настройка скорости вращения луча или величины угла для задания рабочего сектора.
5. При необходимости измерений на дальних расстояниях следует использовать приемник лазерного луча, который требуется закрепить на рейке и поместить ее на измеряемую точку.

Использование лазерного нивелира в строительстве или ремонте позволяет выполнять большое количество задач. Способы использования зависят от конкретно поставленных целей, например:

Использование лазерного нивелира при работе на полу:

1. Чтобы определить ровность залитого бетона. Для этого рейку необходимо поставить к стене в любом месте помещения и отметить, где на ней находится красный луч. После этого сделать еще несколько таких измерений в разных точках комнаты и сравнить отклонения показателей.
2. Для декоративной укладки напольной плитки. Для этого необходимо наклонить устройство и перенести луч на пол, при этом зафиксировав нивелир. Самым популярным считается способ, когда лучи пересекаются под прямым углом, что позволяет аккуратно выложить плитку. Наличие зажимов в комплектации лазерного нивелира позволяет проецировать перпендикулярное пересечение на любую поверхность.

Использование лазерного нивелира для работ на стене:

1. Для выравнивания стен Для этого необходимо направить луч вдоль поверхности и замерить отклонения.
2. Наклейка керамической плитки и обоев Применение разметки стен лазерным нивелиром позволяет выложить плитку или наклеить обои быстро и идеально ровно. Используется или один вертикальный луч для обоев или пересечение двух лучей для плитки. Для экономии заряда обычно только первый ряд наклеивается по лучам, остальные выравниваются по первому, иногда производя контрольное выравнивание нивелиром.
3. Установка техники, карнизов, полок и другие бытовые способы применения нивелира. На смену карандашам, рулеткам и пузырьковым уровням пришли лазерные нивелиры. Проецирование лучей на стену позволяет быстро и без хлопот справляться с большим количеством бытовых вопросов.

В заключение

Нивелир является незаменимым устройством как на стройке, так и в быту. Купить лазерный или оптический нивелир вы можете в нашем интернет-магазине. А также мы проводим обучение по использованию профессионального геодезического и строительного оборудования. Обращайтесь к нашим специалистам, и мы ответим на все ваши вопросы.

Строим сами — Нивелирование

В этой статье я расскажу вам, как пользоваться нивелиром. Я не обещаю, что вы станете профессиональным геодезистом, но отстрелять ровную площадку – без проблем.

Давайте для начала определимся – что есть что.

Штатив – устройство для установки нивелира (и других геодезических приборов)

Рейка – сегодня наиболее часто используются алюминиевые 3х метровые телескопические рейки, с одной стороны они разбиты красно-чёрными делениями кратными 1см, с другой разбиты по миллиметрам как обычная линейка.

Нивелир – инструмент для определения уровня поверхности и превышения одной точки над другой.

Ну, если со штативом и рейкой нет ничего сложного, то, как любой незнакомый инструмент нивелир может вызвать вопросы. Что бы решить эту проблему ниже я опишу основные узлы прибора и их назначение:

1. Корпус нивелира

2. Окуляр – предназначен для наблюдения измерений. Вокруг окуляра обычно располагается поворотное кольцо, оно используется для достижения чёткости сетки нитей.

3. Зрительная труба – по сути именно в ней располагается вся оптика нивелира.

4. Винт для настройки чёткости изображения

5. Круглый уровень – показывает текущее положение прибора.

6. Винт точной наводки – необходим для плавного наведения инструмента на цель

7. Подъёмный винт (всего их 3шт.) – предназначен для выведения инструмента в горизонтальное (рабочее) положение.

8. Зеркало – для оперативного контроля положения горизонтального уровня.

Первое что нам понадобится – это нивелирный комплект, т.е. штатив (в простонародии тренога), нивелирная рейка (телескопическая 3м) и естественно сам оптический нивелир. Если вы удумали купить комплект в личное пользование то, пожалуйста, не могу сказать ничего против этого, вещь это очень нужная и полезная к тому же и не очень дорогая. Если же вы имеете возможность, где то позаимствовать комплектик, то тоже неплохо.

Во вторых нам понадобится планшет. Чё вы глаза округлили? Да не тот электронный, которыми сейчас все балуются, а подложка под бумагу, с ним записи на весу очень удобно делать.

Кстати о записях, все, что пишите обязательно сохраняйте, заведите отдельную папку для бумаг и там храните, потому, как эти записи могут вам ещё не раз понадобиться, и то что они окажутся под рукой в нужный момент будет очень кстати.

В третьих вам понадобится помощник – неважно кто это будет член вашей семьи, коллега или друг, работа которую он будет выполнять из разряда – «не бей лежачего» все, что будет нужно это держать рейку строго в вертикальном положении на нивелируемой точке. Вроде бы мелочь, но и без помощника никак, так что позаботьтесь об этом заранее.

В четвёртых нужно ваше терпение и желание учиться.

В общем, то всё просто и ничего сложного. Ну, будем считать, что вы обзавелись всем необходимым, выполнили разбивку в плане, неважно основание под дом или линия для устройства фундамента под забор, суть одна – вынести отметки на забитые в землю колы.

Первое что нужно сделать – это выбрать место для установки штатива. Выбирать место следует так, что бы с него было видно все точки, на которых мы будем давать отметки. Если это площадка то лучше выбрать место, так что бы до ближайших угловых точек было приблизительно равное расстояние, но с учётом того что до ближайшей нивелируемой точки будет не менее 5 (пяти) метров (это значительно облегчит вам работу). Выбрали место, замечательно.

Раздвигаем «ноги» штатива и закрепляем их в земле простым надавливанием ноги на упор внизу ноги таким образом, что бы:
1. Расстояние между «ногами» было приблизительно равное.
2. Если сделали, как написано в пункте 1, то площадка должна находиться в горизонтальном положении.
3. Площадка для установки нивелира должна находиться на уровне груди.
Соблюдение этих трёх простых пунктов позволит вам работать с удобством.

Далее устанавливаем нивелир на площадку и закрепляем его становым винтом, который находится на штативе. Нивелир должен крепиться достаточно крепко, так, что бы его невозможно было сдвинуть с места. Перед тем как брать нивелир в руки внимательно прочитайте инструкцию. Если таковой нет, то главное что нужно знать при обращении с нивелиром это:
1. Нивелир нельзя трясти
2. Нивелир нельзя ронять
3. Нивелир нельзя мочить (учтите при работе в плохую погоду)
4. Все работы выполняются плавными движениями, без рывков и применения силы

в противном случае вы рискуете вывести инструмент из строя, что согласитесь, не очень приятно, а стоимость ремонта может превысить стоимость самого инструмента.

Итак, нивелир установили на штатив. Следующим шагом будет центрирование. Центрирование – это приведение нивелира в рабочее положение. Обратите внимание на схему нивелира приведённую выше, там я описал основные узлы и элементы, которые необходимо знать для работы с прибором.

Для выполнения центрирования корпус нивелира поворачивается на основании и устанавливается параллельно двум подъёмным винтам. Далее подъёмными винтами регулируется высота и ориентируясь по круглому уровню нивелир устанавливается в рабочее положение. Для проверки корпус нивелира нужно установить параллельно двум другим подъёмным винтам.

Если круглый уровень останется в центре то вы всё сделали правильно, в противном случае повторите операции с подъёмными винтами до тех пор, пока не добьётесь точной установки. Ну вот, самое сложное сделано, нивелир установлен. Приступаем к следующему этапу – измерения. Предположим, что в плане имеется площадка прямоугольной формы, по углам её забиты колы, от нас требуется выровнять эту площадку.

Попросите вашего помощника установить рейку на землю, как можно ближе к колу. При этом рейка должна стоять на поверхности земли, ненужно её вдавливать или приподнимать, достаточно просто опустить её основанием на землю.

Так как современные рейки с одной стороны имеют старомодную разметку по сантиметрам, а с другой линейку, разбитую до миллиметров то выберете сами какой пользоваться. Я бы посоветовал вам второй вариант, та как при работе с ним меньше шансов запутаться. И вот рейка установлена, вам остаётся лишь наблюдать в окуляр, на сетке нитей горизонтальная линия укажет вам на превышение в данной точке относительно прибора, допустим это 1620мм.

Таким же образом наблюдаем вторую точку и видим превышение относительно прибора 1720мм.

В результате, что мы имеем: первая точка выше второй точки на 100мм = 10см = 0,1м. На самом деле нет ничего сложного. Если нам нужно выровнять всю площадку по первой точке, то на второй нужно досыпать 10см. Количество наблюдаемых точек не ограниченно, главное всё записывать и не запутаться. Для этого я обычно делаю схему объекта и в тех местах, где делал замеры на схеме их и записываю (пример на фотографии справа).

На той же схеме вы можете увидеть и расчёт. Сейчас я поясню что куда. У нас есть, всё та же, прямоугольная площадка с записью превышений в углах этой площадки, нам нужно выровнять площадку по первой точке. Мы берём первое превышение за исходное. Далее считаем превышение остальных точек относительно первой, для этого от отсчёта на точке отнимаем отсчёт с первой точки (тоже самое, что я описывал чуть выше), и проводим данный расчёт для оставшихся точек. В результате: если мы имеем цифру со знаком минус, значит, на этой точке нам необходимо заглубляться, если значение положительное то значит, в этой точке нужно досыпать.

Отработав данным методом на площадках, некоторое время и поработав с расчетами, вы поймете, что это простейшая геометрия, в которой определяется превышение одной точки над другой. А зная, насколько одна точка выше другой, проще простого высчитать, сколько нужно досыпать материала.

Есть ещё один метод, но он требует двух помощников. Смысл его заключается в следующем: имеется всё та же площадка, разбитая колами, вам известна высота, на которую будет насыпаться материал. Нужно отметить эту высоту на колышке маркером. Затем ваш помощник держит рейку на весу, ровно по отметке, а вы, наблюдая в окуляр, снимаете отсчёт, допустим это 1100мм. Вам остаётся сделать следующее – ваш помощник устанавливает рейку у следующего кола, а вы, наблюдая в окуляр, говорите ему поднять рейку выше или опустить ниже, до тех пор, пока горизонтальная линия на сетке нитей не совместиться с нужной отметкой 1100мм. Когда это произошло, попросите помощника зафиксировать рейку в одном положении, а другой помощник должен нанести в это время отметку на кол. В этом методе так же нет ничего сложного, у него есть и свои плюсы, такие как оперативность работы и отсутствие расчётов.

Ну, вот как то так. Всё просто, пробуйте, не бойтесь ошибиться и помните поговорку: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Лучше перепроверьте себя если сомневаетесь чем капать или досыпать лишнего, ведь с переделками всегда сложнее.

Нивелирная рейка как пользоваться

Как пользоваться оптическим нивелиром и насколько отличается он от нивелира лазерного? Оба инструмента хотя и называются одинаково, но имеют различное устройство и назначение.

Оптический нивелир нашел свое применение в строительстве.

Лазерный нивелир чаще всего применяют при осуществлении ремонта в помещении, стихия оптического нивелира — строительная площадка любой площади и протяженности.

Как самому сделать мини пилораму.

Каак сделать стол для фрезера — подробнее>>>

Область применения и устройство прибора

Используя последний, можно определять высотные отметки точек на плоскости относительно какого-нибудь базового уровня. В ходе строительства необходимость в таких операциях возникает постоянно. После разметки осей будущего объекта площадку необходимо спланировать, то есть сделать ее ровной. Где нужно убрать грунт, а где досыпать — подскажут нивелировщики. Определение глубины траншеи под фундамент — опять же нужен нивелир. Не обойтись без этого инструмента и при устройстве стяжки или бетонных полов, особенно если они имеют большую площадь. Проведенные с помощью нивелира измерения помогут сделать основание идеально ровным и избежать перерасхода бетонного или цементного раствора.

Схема элементов оптического нивелира..

Оптический нивелир представляет собой зрительную трубу, установленную на подставке — трегере. Последняя снабжена тремя подъемными винтами, которые позволяют менять наклон трубы в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, добиваясь строго горизонтального положения. При этом нивелировщик ориентируется на показания пузырькового уровня, который также вмонтирован в подставку. Для установки нивелира понадобится штатив. Лучше всего использовать алюминиевый, который одновременно является прочным и легким.

Неизменным спутником оптического нивелира является измерительная рейка. Перед проведением работ необходимо обзавестись помощником, который будет удерживать ее, пока вы будете выполнять измерения. Шкала наносится на рейку с двух сторон: с одной — в сантиметрах, с другой — в миллиметрах.

Как работать с нивелиром

До того как приступить к съемке, необходимо решить, в каких точках будут определяться высотные отметки. Если работа заключается в выравнивании поверхности, на ней нужно разметить сетку с размерами ячейки, к примеру, 6х6 м. Съемка будет проводиться в точках, которые являются узлами этой сетки. Если планируемая площадка небольшая или объем земляных работ необходимо рассчитать с большей точностью, сетку можно сделать более плотной, уменьшив размер ячеек до 3х3 м.

Теперь можно приступать к установке инструмента. Наилучшая позиция для нивелира — центр площадки, на которой предполагается проводить работу.

Схема измерений при помощи оптического нивелира.

1. В первую очередь необходимо поставить штатив. Его ножки имеют выдвижные секции, что позволяет расположить головку штатива на удобной для нивелировщика высоте.
2. Выдвинув секции на необходимую длину, их фиксируют посредством зажимов. Если прибор устанавливается на участке с мягким грунтом, ножки штатива следует несколько утопить в него. Это поможет зафиксировать положение инструмента более надежно.
3. Когда штатив выставлен, его головку приводят в горизонтальное положение. После установки на штатив нивелир фиксируют закрепительным винтом.
4. Далее необходимо привести инструмент в рабочее положение — выполнить горизонтирование. Для этого нивелир поворачивают так, чтобы пузырьковый уровень оказался между двумя подъемными винтами, расположенными на трегере. После этого их начинают вращать в противоположных направлениях до тех пор, пока пузырек не займет положение посредине между винтами. Теперь остается вращением третьего винта выставить прибор так, чтобы пузырек оказался в нуль-пункте.
5. Следующий этап — настройка фокуса зрительной трубы. Пользуясь визиром, нивелировщик наводит инструмент на рейку. Затем он добивается резкого отображения нитей сетки, вращая окулярное кольцо. Таким же резким должно стать изображение рейки в окуляре, этого достигают вращением фокусировочного винта. Окончательное «прицеливание» на рейку осуществляют путем вращения наводящего винта.

Если нивелир требуется установить строго над определенной точкой, то после всех настроек его центрируют. Для этого к закрепительному винту подвешивают отвес, после чего нивелир начинают двигать по головке штатива до тех пор, пока отвес не окажется четко над заданной точкой. Когда центрирование завершено, нивелир снова фиксируют закрепительным винтом.

Использование нивелира при устройстве основания

Схема выравнивания основания при помощи оптического нивелира.

Пример: необходимо подготовить и выровнять основание на горизонтальном участке площадью около 500 кв. м. При нанесении разметки в виде сетки были выбраны такие размеры ячеек, при которых количество узлов составило 20 штук. Для каждой точки с помощью нивелира и рейки была определена высотная отметка относительно горизонта инструмента (нивелира). Минимальное значение высоты составило 1,55 м, максимальное — 1,7 м. Уровень чистого пола оказался на отметке 1,25 м.

В первую очередь определяем среднюю высотную отметку на площадке. Для этого все полученные значения (кроме отметки чистого пола) необходимо суммировать и разделить на 20. Предположим, средняя величина составила 1,7 м.

Исходя из полученных данных, определяем необходимую толщину слоя засыпки: она составит 1,7 — 1,25 = 0,45 м.

Использование нивелира при устройстве фундамента

Использование нивелира при устройстве фундамента.

Если в проекте указана геодезическая отметка подошвы фундамента, то определить фактическую глубину его заложения относительно поверхности грунта (то есть глубину траншеи или фундамента) можно также с помощью нивелира.

После установки и настройки инструмента следует определить геодезическую высоту его горизонта. Ориентиром в этом случае выступает какая-нибудь геодезическая отметка, находящаяся в радиусе зрительной доступности. Такая отметка еще называется репером, часто ее наносят на такие конструкции зданий и сооружений, как колонны и фундаменты. Допустим, имеющаяся отметка отображала уровень высотой 95,5 м.

Судя по показаниям рейки, установленной строго на репере, он находится ниже горизонта нивелира на 0,8 м. Следовательно, горизонт инструмента находится на высоте 95,5 + 0,8 = 96,3 м. При этом известно, что проектная отметка низа фундамента составляет 93,9 м.

Таким образом, разница по высоте между горизонтальной плоскостью, на которую настроен нивелир, и подошвой фундамента составит 96,3 — 93,9 = 2,4 м.

Дальнейшие измерения показали, что высотная отметка поверхности грунта относительно оси нивелира в месте заложения фундамента составляет 1,1 м. Следовательно, глубина траншеи под фундамент будет равна 2,4 — 1,1 = 1,3 м.

На что нужно обратить внимание при освоении оптического нивелира

Самая распространенная ошибка начинающих нивелировщиков состоит в следующем: они полагают, что точки с большей высотной отметкой находятся выше точек с меньшей высотной отметкой.

На самом же деле все обстоит наоборот: если рейка «показывает» большое значение, значит, она находится в яме, если малое — на возвышении.

К примеру, если при съемке высотная отметка одной точки оказалась равной 1,4 м, а другой — 1,2 м, то вторая точка выше первой на 0,2 м, а не наоборот. В данном случае срабатывает стереотип: нам кажется, что чем больше высотная отметка, тем на большей высоте расположен объект. Для того чтобы избежать ошибок, приучите себя хотя бы на первых порах все результаты измерений пересчитывать и проверять по несколько раз.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Посмотрев этот видео урок, вы поймете, как правильно работать с оптическим нивелиром, как настраивать нивелир. Урок является наглядным примером для тех, кому необходимо быстро и грамотно научиться пользоваться им. Каждое совершаемое действие на экране, вы сможете повторить со своим оптическим нивелиром. Для надёжности восприятия, все действия сопровождаются рассказом.

Видео обучает самостоятельному работе с оптическим нивелиром, начиная с его установки на штативе и заканчивая тем, как можно определить, что вы готовы к правильной и продуктивной работе с нивелиром EFT оно также подойдет и для оборудования CST, Bosch, ADA, RGK, Sokkia.

Для того, чтобы установить нивелир EFT AL-32 вам понадобится штатив EFT S6-2D. Как зафиксировать штатив, как проверить его устойчивость, как фокусировать изображение, как определить, что нивелир EFT готов к работе и другие детали работы с оптическим нивелиром EFT, вы сможете узнать из видеоролика.

Информация предоставлена компанией ООО «Эффективные технологии». Больше интересных и полезных видеороликов вы сможете найти на нашем youtube-канале.

Чтобы узнать, как пользоваться нивелиром, не обязательно оканчивать курсы геодезистов или геологический институт. Достаточно внимательно прочитать эту статью, ознакомиться с видеовставками и поэкспериментировать с прибором, и вы сможете совершать высокоточные измерения не хуже квалифицированного инженера.

Методы нивелирования на местности

Нивелирами называется большая группа приборов, которые используются для определения и фиксации точного положения различных предметов по высоте. Причем предметами могут быть вполне произвольные точки и участки земной поверхности, а не определенные ориентиры.

Задача любого нивелирования состоит в измерении разницы высот между отметками (уровнями) будущего здания (сооружения). На практике, от величины такого превышения, от его грамотного измерения зависит общее качество строительства. Например, от запланированного «нулевого» уровня первого этажа дома рассчитывается глубина фундамента, сток грунтовых вод, проект дренажной системы, вид утепления отмостки и т.д.

Существующие методики нивелирования достаточно разнообразны:

• Гидростатический метод, основанный на свойстве одинакового положения жидкости в сообщающихся сосудах. Обладает высокой точностью и допускает измерение вне пределов прямой видимости между отдельными точками. Гидростатические замеры связаны с необходимостью прокладывать и заполнять жидкостью протяженные шланги и трубки, что не всегда удобно;
• Барометрический метод – применяется при планировании и разметке обширных архитектурных комплексов, нуждается в высокоточных барометрах, специальных компьютерных программах. В личном жилищном строительстве барометрические измерения не используются;
• Тригонометрические замеры посредством поворотного теодолита хороши тем, что не нуждаются в помощниках с дополнительными рейками. Теодолитные измерения ведутся как по горизонтальным, так и по вертикальным углам, однако освоить этот прибор сложнее, чем обыкновенный нивелир, да и стоимость теодолита в несколько раз выше;
• Геометрические измерения углов возвышения с помощью стандартных нивелиров выполняются только в одной плоскости и требуют установки вспомогательных отметок (тех же реек), их перемещения с места на место и записей в журнале измерений

Простота и надежность замеров обыкновенным нивелиром, его хорошая совместимость с нуждами частного и жилищного строительства делают его наиболее востребованным при проектировании и планировании многих работ – от заливки фундамента до проверки точности двускатной кровли.

Типовое устройство и классификация современных нивелиров

Конструктивное устройство нивелира незамысловато. На прочном треножнике расположен основной оптико-механический узел со встроенной системой линз. Этот узел должен обеспечить строгую горизонтальность визирного луча, с минимальным отклонением. Линзы могут давать как прямое, так и обратное (перевернутое) изображение. В последнем случае измерительные рейки тоже следует перевернуть при установке на местности.

В верхнюю часть корпуса каждого нивелира встраиваются датчики уровня. Прочная и точная установка прибора на местности определяет качество всех последующих измерений. Опытный оператор постоянно сверяется с показателями этих датчиков, регулируя их при необходимости рукоятками наклона оптико-механического узла. Это позволяет вовремя заметить случайное отклонение прибора от точного положения на местности и не повторять измерения заново.

Перед тем, как пользоваться нивелиром и рейкой, необходимо описать основные разновидности приборов для геометрических измерений превышения высоты. Наиболее просты и экономичны нивелиры с цилиндрическими уровнями (один или несколько), которые расположены непосредственно на трубе-визире. Значительно дороже и существенно точнее измерители с автоматической компенсацией «огрехов» установки, они удобны при работе на проблемных грунтах – щебень, песок и т.п. Нивелиры с электронной системой измерения используются при профессиональном проектировании крупных объектов и довольно сложны в настройке и эксплуатации.

По классу измерительной точности нивелирные устройства делятся на три основных группы:

• Технические приборы, маркировка Н-10, Н-12 и т.д.;
• Точные приборы, маркировка от Н-3 до Н-9;
• Особо точные приборы, маркировка от Н-05 до Н-2.5.

Цифры в названии обозначают среднюю погрешность измерений в миллиметрах на километр. То есть даже технический нивелир дает отклонение около 1 см на 1 километр расстояния до объекта – этого более чем достаточно для точного проектирования и грамотного планирования подавляющего большинства строительных работ.

Как пользоваться нивелиром – пошаговая инструкция для начинающих

Практическое применение обыкновенного нивелира описывается следующей последовательностью измерительных действий:

Как пользоваться нивелиром – пошаговая схема

Шаг 1: Установка штатива

Крепежные винты на всех трех ножках штатива необходимо расслабить, после чего каждая опора выдвигается на необходимую длину (эта длина может быть разной, ведь нивелир часто приходится устанавливать на пересеченной местности). Верхнюю часть штатива следует выставить в горизонтальное положение, после чего затягиваются фиксирующие винты на всех трех опорах. Большинство приборов снабжается плавными корректирующими креплениями на каждой «штативной ноге», ими выполняют точную настройку горизонтальности верхней площадки.

Шаг 2: Монтаж нивелира

Сама нивелирная труба устанавливается на штатив с помощью нескольких крепежных винтов, после чего предстоит поработать датчиками уровня. Вращением регулировочных винтов необходимо добиться точного, центрального положения пузырьковых уровней относительно нанесенных на них линий. Для удобства сначала выставляют пузырек в одном «окошке», не обращая внимания на другой. Потом настраивают второй уровень, уже отслеживая положение первого, наблюдая, как оно меняется по мере установки. Поэтапно настраивая положение прибора, добиваются его точной горизонтальности на монтажной площадке.

Шаг 3: Фокусировка оптико-механического узла

Перед тем, как работать с оптическим нивелиром, необходимо настроить окуляр выровненной зрительной трубы по зрению оператора. Как известно, острота глаз у разных людей различна, даже если все они не носят очков. Фокусировка стандартного нивелира выполняется следующим образом. Прибор наводят на хорошо освещенный и довольно крупный предмет и оперируют настройками, пока ниточная сетка не будет отображаться на этом предмете максимально четко. Потом эту операцию повторяют на рейках, устанавливаемых в других, уже менее освещенных местах. Эксперименты с настройкой фокусировки на предметах с различной освещенностью помогут при дальнейших измерениях.

Шаг 4: Измеряем и фиксируем наблюдения

Когда прибор установлен горизонтально точно, выровнен и сфокусирован, приступаем к инженерным изысканиям. Две рейки следует выставить впереди и сзади нашего прибора. Передняя будет показывать значение измеряемой высоты, задняя послужит для градуировки значений. Сначала нивелир наводится на черную сторону задней рейки, после фокусировки записывается значение по среднему и дальномерному штриху. Потом производят фокусировку на переднюю (основную) рейку, фиксируется среднее значение по ее красной стороне. Такой метод называется нивелирование по средней линии, отличается высокой точностью результатов и удобством многократных измерений.

Нивелир оптический, лазерный, ротационный, построитель плоскостей, цифровой, рейка нивелирная, штатив нивелирный

Нивелир- один из самых первых геодезических приборов,  предназначенный для проверки высотных отметок или превышения одной точки над другой. Таким образом, нивелиром можно в основном измерять или контролировать высоту точек. Для работы с нивелиром требуется использовать рейку со специальной градуировкой.  Некоторые модели нивелиров позволяют измерять или откладывать горизонтальный угол.  Нивелир оптический  был изобретен в 1832 году и с тех пор остается одним из самых известных приборов на стройке.Нивелиры можно классифицировать по принципу их работы  на оптические, лазерные и цифровые.

Оптический нивелир

Оптический нивелир- геодезический прибор с большим стажем работы. Долгое время у оптического нивелира не было соперников и до сих пор он остается самым распостраненным прибором на строительной площадке. Для работы с оптическим нивелиров понадобится два человека, один из которых будет брать отсчет по рейке стоя около прибора, а другой держать рейку строго вертикально на точке. При этом специалист совмещает метки в оптической трубе нивелира с метками на нивелирной рейке и снимает отсчет. У исправного оптического нивелира линия визирования проходит строго горизонтально относительно поверхности земли, а рейка показывает при этом относительную высоту данной точки поверхности. При этом устанавливать оптический нивелир следует на специальный нивелирный штатив, а рейка используется алюминиевая телескопическая. В связи с классификацией нивелирования для удобства принято разделять нивелиры на следующие типы: высокоточные, точные и технические.

Таблица №1. Основные технические параметры нивелиров.

Наименование параметра (показателя)	Группа нивелиров
	высокоточных	точных	технических
Допустимая средняя квадратическая погрешность измерения превышения на 1 км двойного хода, мм:
для нивелиров с компенсатором	0,3	2,0	5,0
для нивелиров с уровнем	0,5	3,0	—
Увеличение зрительной трубы, крат, не менее	40	30	20

Самыми распостраненными нивелирами для стройки являются нивелиры с кратностью увеличения от 24х до 32х крат. Что обозначает этот параметр?

Это значит, что если вы видите разметку рейки без использования оптики на расстоянии 1,2 метра, тогда если умножить эту цифру на кратность увеличения оптической трубы мы получим максимальное расстояние между нивелиром и рейкой на строительной площадке. Таким образом,  получается выгоднее использовать нивелиры с кратностью увеличения оптической трубы до 32х, это позволяет меньше напрягать зрение при снятии отсчета и получать лучшую точность. Перед началом работы с оптическим нивелиром Вам следует внимательно прочитать инструкцию к оптическому нивелиру.Сегодня лидирующие позиции оптического нивелира при работе внутри помещений были утрачены.  Вместо оптического нивелира внутри помещений сегодня используется  лазерный построитель плоскостей.

Лазерный нивелир и построитель плоскостей

Лазерные нивелиры широко используются при отделочных работах внутри помещений или на больших строительных площадках для управления строительной техникой. Для лазерных нивелиров используют маломощные лазеры, луч лазера нужен лишь для разметки или контроля горизонтальности или вертикальности. Построитель плоскостей-это разновидность лазерного нивелира в котором используется один или несколько источников лазерного излучения, жестко закрепленных на оси компенсатора. Луч каждого лазера проходя через специальную призму разворачивается в плоскость, отсюда и название: построитель плоскостей. В результате  работы излучателя вы видите на стене тонкую красную линию лазера. Линия строится строго горизонтально или строго вертикально. Выравнивание линии происходит автоматически, в самых простых приборах используется маятниковый компенсатор, который устанавливается под действием силы тяжести.  Лазерный нивелир отличается от оптического и цифрового тем, что им могут пользоваться люди без строительного образования. Лазерные нивелиры(построители плоскостей)  могут использоваться для разметки во время  отделки внутренних помещений, для установки дверей и окон. Использование лазерного нивелира  в  работе отделочника  позволяет проводить подготовительный этап работ более быстро, точно и четко, при этом нет необходимости переделывать работу заново. Лазерный нивелир позволяет моментально оценить  качество выполнения отделочных работ строителями, поэтому его часто приобретают также и заказчики. Лазерный построитель плоскостей используется если Вам нужно ровно установить мебель и установить перегородку, сделать разметку для заливки пола или для навесных потолков. Вам не придется больше сверлить дополнительные отверстия и перевешивать полку, четкие линии на стене или потолке помогут правильно сделать разметку.  Построители плоскостей используются в основном для работы внутри помещений, так как излучение маломощного лазера плохо видно на ярком солнечном свете(иногда работают с лазерным нивелиром вечером на открытом воздухе), однако иногда построители плоскостей используют также и для монтажа фасадов. Среди лазерных приборов встречаются и указатели направлений, в этих приборах луч не проходит через призму, а используются они как лазерный отвес. Теперь вместо нитки с грузом или трубок с водой мы используем луч лазера. Такие приборы широко используются для переноса точек с пола на потолок. Встречаются и узкоспециализированнные приборы для укладки плитки. Надо отметить что лазерный нивелир позволяет не только контролировать высоты и горизонтальность поверхности, но и широко используется для контроля вертикальности и измерения отклонения от вертикальной плоскости. Работать с лазерным построителем плоскостей может один человек, этот тип нивелиров не требователен к освещенности и работать можно даже при плохом освещении. Чем хуже освещение, тем лучше видны плоскости, которые строит лазерный нивелир.

Цифровой нивелир

Электронные или цифровые нивелиры обеспечивают высокую точность выполнения работ и позволяют не только повысить производительность труда, но и записывать результаты измерений в память прибора.  Цифровой нивелир позволяет избежать погрешностей, связанных с неверным снятием отсчета по рейке. В офисе результаты работы можно свести в специальную электронную таблицу, в которой будет указаны номера точек, соотвествующие им высоты и расстояние от нивелира до рейки. Для работы с цифровыми нивелирами используются штрих-кодовые рейки. Наводится на рейку приходится в ручном режиме, а вот снятие отсчета происходит после нажатия кнопки автоматизированно.

Решено

проекций коридора — xyHt

Дилемма масштаба и проекции для длинных коридоров проекта решается в рамках академико-частного партнерства из Великобритании.

Примечание редактора. Каковы наилучшие методы работы с масштабом и проекцией в очень длинных коридорах проекта? Это может зависеть от того, с кем вы разговариваете и насколько они были выжжены из-за подходов, которые они использовали в прошлом: одиночная проекция, множественные проекции, множественные проекции с низким уровнем искажений (LPD), переходы и уравнительные станции, даже отсутствие проекции свои подводные камни.Мы представляем вашему вниманию новаторское решение из Великобритании, рожденное в результате партнерства между уважаемой академической геодезической программой и инновационной частной фирмой. Встречайте SnakeGrid.

Железнодорожная сеть Великобритании является старейшей в мире и восходит к началу 19 века. Многие из используемых сегодня железнодорожных путей были построены в XIX — начале XX веков и предназначены для паровозов той эпохи. Перенесемся в 21 век, и по этим маршрутам поезда разгоняются до 125 миль в час при почти 90% пропускной способности маршрута.Растущий спрос на эти исторические маршруты означает движение поездов большего размера и их количества. Единственный способ запустить больше поездов за установленный промежуток времени по фиксированному маршруту — это запустить поезда ближе друг к другу и с большей скоростью.

Есть много проблем, связанных с поддержанием исторической железнодорожной сети, которая работает почти на полную мощность. Построенные в то время, когда не было современных технологий, железнодорожные коридоры проходят по холмистым склонам холмов и через туннели, построенные с учетом меньшего и более медленного подвижного состава.Маршруты часто бывают узкими и извилистыми, требующими тщательно поддерживаемых поворотов и переходов, которые лежат на пластах из каменного балласта — системы фундаментов, использовавшейся более 100 лет назад. Повороты и переходы постоянно перемещаются по балластной подушке, что требует технического обслуживания для восстановления выравнивания пути в исходное положение.

Устаревшие методы

Существует множество методов измерения геометрии пути, большинство из которых основаны на относительных измерениях наклона (наклона), ширины колеи и смещений от известных опорных точек (часто на опорных пластинах показаны расчетные значения и смещения).Для того, чтобы эти системы могли работать над несколькими проектами одновременно, необходима некоторая форма более широкой структуры, обычно в форме исследования трассы трассы (TAS). Обычно TAS локализуется на участке пути, требующем технического обслуживания. выход за пределы зоны обслуживания в путь, где не запланированы никакие инженерные работы, что позволяет «сквозному проектированию» (TAD) плавно переходить от существующего пути к новому выравниванию пути и обратно. Исторически эти ТАС вводились в эксплуатацию от проекта к проекту на локализованных съемочных сетках, пригодных только для целей текущего проекта.Как правило, они состоят либо из простого прохождения траверсы с раскосами для участков длиной примерно до полумили, либо, для более крупных участков, из открытого траверса, скрепленного с помощью GNSS.

Наблюдения GNSS будут преобразованы в координаты сетки с использованием либо национальной картографической сетки (OSGB36) с поправкой на локализованный масштабный коэффициент, либо, для более крупных проектов, пользовательской проекции, выровненной по железнодорожному коридору. Железнодорожные коридоры обычно имеют линейную и извилистую форму и часто лучше всего подходят для поперечной или наклонной проекции типа Меркатора, в зависимости от ориентации маршрута.

По мере того, как проекты расширяются за пределы нескольких миль, кривизна Земли должна быть распознана и учтена, как правило, с использованием локализованных масштабных коэффициентов в «зонах» приблизительно 10 км. Эти стандартные методы проецирования обычно используют прямые или круговые центральные линии тренда постоянной высоты, в которых масштабный коэффициент равен нулю.

Однако железнодорожные пути очень редко бывают идеально прямыми или изогнутыми на большом расстоянии и, как таковые, будут очень быстро отклоняться от центральной линии тренда, что приводит к изменению масштабных коэффициентов на относительно коротких расстояниях, что, в свою очередь, требует меньших зон для смягчения искажения. .Ограничения этого подхода становятся очевидными при проектировании трасс через границы зон и расширении участков съемки за пределы исходной области, для которой была разработана проекция.
Стандартное требование к точности для съемки совмещения путей на железнодорожной сети Великобритании составляет +/- 5 мм, что легко достигается внутри проекта и так же легко теряется при переходе между зонами съемки и сетками.

Этот индивидуальный подход неизбежно ведет к съемке «от части к целому», когда существующие съемки экстраполируются и привязываются к существующим наборам данных, чтобы удовлетворить потребности более широкой картины.Это противоположно тому, что любой компетентный инспектор сказал бы вам как лучшая практика. Вместо этого требуется решение, которое может охватить всю картину: одна сетка инженерных изысканий, которая может обслуживать весь железнодорожный маршрут, сохраняя масштабный коэффициент, максимально близкий к единице.

Решение заключается в индивидуальной проекции, оптимизированной для линейных съемок, где линия тренда проекции вычисляется как извилистая полиномиальная линия, которая точно отслеживает интересующий маршрут как в плане, так и в плане высоты.Одним из таких решений является SnakeGrid (www.snakegrid.org), разработанный доктором Джонатаном Илиффом и командой Университетского колледжа Лондона, Департамент гражданской, экологической и геоматической инженерии.

Пример приложения

Решение SnakeGrid было реализовано компанией Severn Partnership Ltd на многочисленных железнодорожных коридорах Великобритании, в первую очередь на магистралях Восточного побережья, Грейт-Вестерн и Мидленд от имени Network Rail (компании, обслуживающей железнодорожные пути Великобритании). Другие SnakeGrids были заказаны The Severn Partnership независимо от Network Rail для проектов, требующих нескольких участков обследования вдоль железнодорожных коридоров, поскольку выгода от проекта намного превышает первоначальные затраты.Snake-Grid теперь принят Network Rail на всех основных магистральных маршрутах, а также на других автономных маршрутах для крупных проектов, таких как CrossRail через Лондон (и под ним).

Пример успешного применения SnakeGrid компанией Severn Partnership находится в Ирландии между Дублином и Корком, магистральным железнодорожным маршрутом длиной 267 километров (~ 166 миль). Роль Severn Partnership заключалась в обеспечении картографической сетки инженерного уровня для всего железнодорожного маршрута вместе с 12 первичными контрольными парами, 53 вторичными контрольными парами и более 400 контрольными точками для фотосъемки для кампании аэрофотосъемки.

Серия наземных исследований была проведена через определенные интервалы вдоль маршрута в дополнение к любым участкам, закрытым для обзора неба, таким как туннели и густо покрытые лесом участки. Они использовались для оценки точности, достигнутой в ходе кампании по аэрофотосъемке.

Для ввода в эксплуатацию SnakeGrid требуется набор начальных точек, определяющих маршрут с интервалом примерно от двух до трех километров. Эти исходные точки должны быть в системе координат WGS84 (или в системе с известным набором параметров преобразования для системы WGS84), а высота должна быть относительно эллипсоида.

С помощью этого набора исходных точек команда может наилучшим образом подогнать полиномиальную линию в плане и по высоте, которая соответствует критериям программного обеспечения для проекции по минимальной кривизне. Хотя исходные точки были предоставлены в 3D, элемент высоты исходных точек используется только для расчета того, насколько далеко выше эллипсоида находится маршрут, чтобы линия тренда могла учесть это, поскольку это будет влиять на проецируемое 2D-изображение. положение точки. После этого создается набор параметров, который можно загрузить в программное обеспечение SnakeGrid, которое будет проецировать координаты WGS84 в координаты сетки.

По завершении кампании GNSS все координаты WGS84 на основе данных ETRS89 с использованием сети OSI CORS были преобразованы через SnakeGrid в сетку сайта. Без учета зон сетки или масштабных коэффициентов, которые нужно было контролировать, можно было быстро перейти к сокращению локальных проходов траверсов, где были изучены топографические детали.

Для получения значения ортометрического уровня для точки использовалась комбинация методов. Значения начального уровня для координат GNSS были рассчитаны с использованием локальной модели геоида OSGM02 для расчета расстояния между геоидом и сфероидом.Двухуровневый пробег был также завершен для полных 267 километров маршрута, включая все первичные и вторичные контрольные точки для получения локальных выровненных высот, которые затем были объединены с высотами, полученными с помощью GNSS, для определения окончательных значений.

После создания сети окончательного контроля и завершения наземных съемок, это был очень быстрый процесс объединения данных наземных съемок с аэрофотограмметрическими данными в один однородный набор данных. Целью проекта было достижение точности аэрофотосъемки +/- 40 мм, на самом пределе того, что было возможно в то время.Проект успешно выполнил поставленные задачи и предоставил полный набор картографических данных по одной съемочной сетке для полных 267 километров.

Проекция змеиной сетки для проекта Дублин-Корк была протестирована в 152 точках вдоль железнодорожного коридора с проверкой вариаций масштабного коэффициента. В худшем случае было обнаружено 9,7 частей на миллион (ppm), что меньше половины целевого значения 20 ppm. В прошлых проектах было обычным делом рассчитывать набор аэрофотоснимков для национальной картографической сетки или для пользовательской проекции, оптимизированной для маршрута картографирования.Наземная съемка будет выполняться на отдельной инженерной сетке с масштабным коэффициентом 1: 1, при этом два набора данных часто рассматриваются как отдельные объекты, объединенные с использованием преобразований наилучшего соответствия.

Использование SnakeGrid обеспечивает тот же уровень согласованности аэрофотосъемки, что и наземная съемка, что упрощает процесс объединения наборов данных. Картографическая сетка, совместимая с методами GNSS-съемки, позволяет легко обновлять базу данных в будущих проектах, увеличивая ее ценность как актива для владельца.

Скрытые преимущества

Концепцию искажения масштабного коэффициента при удалении от центральной линии тренда относительно просто визуализировать; однако SnakeGrid также смягчает изменения высоты вдоль коридора съемки. Изменения высоты имеют большее влияние на вариации коэффициента масштабирования, поскольку они напрямую влияют на изменение высоты над эллипсоидом по сравнению с увеличением расстояния от линии тренда в плане.

Коэффициент искажения масштабного коэффициента будет 1 ppm на каждые 6.Разница в высоте 4 метра от линии тренда и 0,5 ppm на каждый 1 километр в плане от линии тренда. Поскольку изменения высоты приводят к более значительным изменениям в масштабном коэффициенте, из этого следует, что изменения высоты земли, окружающей линию тренда, будут определять, как далеко можно отойти от маршрута и оставаться в пределах требуемого бюджета ошибки ppm. Расстояние от линии тренда в плане и по высоте будет иметь кумулятивный эффект на бюджет ошибки.

В зависимости от требований к точности проекцию SnakeGrid можно использовать в нескольких километрах от железнодорожного коридора, для которого она была разработана, что позволяет относительно легко включить более широкое картографирование в проект.Наличие единой геодезической сетки, пригодной для использования от проектирования до управления активами, может значительно упростить задачи управления базой данных и устранить многие потенциальные источники ошибок за счет переключения между геодезическими сетками.

Если SnakeGrid не покрывает достаточно широкую область для проекта, можно добавить дополнительную ветвь в сетку. С точки зрения железной дороги железнодорожные ветки обычно отходят от основного маршрута в менее центральные районы. В точке расхождения вы можете зафиксировать координаты ответвления, чтобы они точно соответствовали существующей сетке.Координаты в обеих проекциях будут совпадать с точностью до нескольких миллиметров на первых километрах каждого маршрута. Используя тот же процесс, вы можете исправить координаты в любой точке маршрута SnakeGrid, чтобы они соответствовали устаревшему набору данных, если это необходимо.

Боковая панель: Практические демонстрации

Преподаватели геодезии и геодезии использовали множество творческих визуальных инструментов, чтобы продемонстрировать, как работают различные стандартные подходы к проекции. Чтобы продемонстрировать конформную проекцию Ламберта, поместите бумажный конус на глобус в классе, чтобы он соприкасался с интересующей областью, показывая, где конус может пересекать состояние или зону состояния.Затем разрежьте конус вертикально и разверните его ровно, чтобы показать, что этот тип проекции имеет дело с кривизной и схождением меридиана. То же самое можно сделать с бумажными цилиндрами для поперечных и даже наклонных проекций.

Как работает SnakeGrid? Представьте яблочную кожуру, тонко срезанную с изогнутой и волнистой поверхности Земли, а затем сплющенную с проецируемой на нее сеткой. Масштаб изменяется вдоль линии тренда в зависимости от выравнивания и высоты.

Будущие выгоды

Потребность в геодезических решетках, напрямую совместимых с позиционированием GNSS, будет становиться все более важной.Автономное позиционирование субдециметрового диапазона не за горами, с сетевыми решениями сантиметрового уровня в реальном времени уже обычным явлением. Наличие сетки съемки, которая может обеспечить требуемый инженерный уровень точности, а также позволяет легко интегрировать координаты, полученные с помощью GNSS, максимизирует ценность собранных данных. База данных становится активом, которым нужно управлять, сокращая дорогостоящее повторное обследование территорий для различных целей. Одновременное выполнение нескольких проектов может принести пользу друг другу за счет использования одного и того же языка опросов, обмена данными и обеспечения совместимости проектов.

Проблемы, требующие решения

SnakeGrid эффективно устранил ограничивающий фактор при создании крупномасштабных съемочных сеток на протяженных линейных проектах. Ограничивающим фактором сейчас является доступная технология позиционирования и ее повторяемость, если потребуется восстановить контроль над съемкой.

Это приводит к новому аргументу о том, что определяет систему координат. Хотя координаты объекта могут быть получены непосредственно из любой системы GNSS, точность GNSS ниже, чем точность используемой проекции.Таким образом, если первичная сеть управления быть на месте в течение всего железнодорожного маршрута, скоординированный как единая однородная сеть, чтобы действовать в качестве опорного кадра, из которого координируется какой-либо контроль в будущем? Поскольку оборудование и технология обработки GNSS все еще быстро развиваются, вероятно, что координаты, полученные для одной точки в пределах данной SnakeGrid, будут различаться год от года в зависимости от того, какие созвездия GNSS используются и какие параметры обработки применяются в фоновом режиме.

Для достижения повторяемости измерений, необходимой в железнодорожной отрасли Великобритании, необходимо будет задокументировать не только координаты сетки для управления съемкой, но также измеренные координаты точки WGS84, к которой они относятся, и метод, с помощью которого они были выведены.Базовые знания геодезии становятся все более важными по мере совершенствования методов GNSS.

Series NavigationMachines, модели и мобильные данные >> Исследование железных дорог

Санта-Роза | Построенная железная дорога

Если вы ищете фирму для проведения экспертного обследования железной дороги , Санта-Роза , компания Cinquini & Passarino предоставит обследования высочайшего качества для ваших конкретных нужд. Проверенная, современная технология Trimble GEDO System, которую мы используем, которая позволяет нам быстро и с большей точностью определять трассы железнодорожных путей, в сочетании с нашим опытом в этой области, гарантирует, что ваш проект будет успешно завершен в срок, если нет. ранее.

Железные дороги сталкиваются с уникальными проблемами и трудностями, которые требуют повышения квалификации геодезистов, и, обладая более чем 60-летним подтвержденным опытом, Cinquini & Passarino знает, как справиться с этими проблемами. Наш полевой персонал, каждый из которых является хорошо обученным, лицензированным и / или сертифицированным геодезистом, регулярно выполняет широкий выбор обследований, в том числе железнодорожных строек , топографические карты, обследования полосы отвода, анализ расчистки, обследования перед подбивкой и т. Д. отчеты о геометрии, разбивке по строительным площадкам и коллекции элементов управления движением поездов.

Система GEDO, которую мы используем при обследовании границ железных дорог, применялась на большинстве крупных железных дорог и высокоскоростных железных дорог по всему миру. Применяя эту ценную технологию, мы продолжаем наше стремление предоставлять каждому из наших клиентов наиболее эффективные и экономичные методы точного и быстрого определения геометрии рельсов для их проектов. В Cinquini & Passarino мы также можем выполнять важные исследования состояния железных дорог. Существует множество железнодорожных линий, на которых нет данных о профиле пути или другой информации.Благодаря нашей уникальной технологии мы можем собирать высокоточные данные о существующих рельсах и принадлежностях и предоставлять эту важную информацию вашей проектной или обслуживающей бригаде.

Наша основная цель в Cinquini & Passarino, Inc. — всегда и вовремя предоставлять профессиональные и оперативные услуги. Выполняя все виды землеустройства в Санта-Роза и прилегающих районах, мы тщательно, всесторонне и установили прочные отношения с нашими постоянными клиентами, предоставляя услуги высочайшего качества по очень конкурентоспособным ценам.Пожалуйста, позвольте нашей репутации говорить сама за себя. Для получения дополнительной информации о наших качественных услугах, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону (707) 542-6268. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

Свяжитесь с нами

100 лет геодезических изысканий в Канаде

На этой временной шкале отмечены многие важные события из 100-летней истории отдела геодезических изысканий. На самом деле геодезические изыскания начались в Канаде более 100 лет назад, а Хронология начинается в 1872 году с «ранней карьеры У. Ф. Кинга».

В 18 лет W.Ф. Кинг присоединился к Комиссии по границам Министерства внутренних дел в качестве помощника астронома, работающего над установлением 49-й параллели. После того, как он стал геодезистом Доминиона (DLS) и топографическим геодезистом Доминиона в 1876 году, он был назначен ответственным за астрономические наблюдения до 1881 года, когда исследование было завершено. Кинг быстро продвинулся на государственной службе, став инспектором западных исследований в 1883 году, главным инспектором исследований в 1886 году, главным астрономом в 1890 году и, наконец, директором-основателем обсерватории Доминиона в 1905 году.

Ассоциация землемеров Доминиона (ADLS) была образована 24 апреля 1882 года, и Отто Дж. Клотц стал ее первым президентом. Многие геодезисты Доминиона принимали участие в первых геодезических работах. На протяжении многих лет многие сотрудники Отдела геодезических изысканий (GSD) поощрялись к выполнению заказов DLS , а затем и Canada Lands Survey (CLS).

Департамент общественных работ приступил к точным работам по выравниванию местности от мыса Роузс в Квебеке по реке Ришелье до Сореля на реке Св.Река Лаврентия. Целью этой работы было обеспечение вертикального контроля для благоустройства гаваней и рек.

Актом о поселении 1883 года Британская Колумбия уступила правительству Доминиона полосу земли, простирающуюся на 20 миль по обе стороны от линии Канадско-Тихоокеанской железной дороги. Это потребовало обследования земель в пределах Пояса и началось с измерения точного хода железнодорожной полосы отвода в 1885 году под руководством Уильяма Огилви. О.Дж. Клотцу и Т. Драммонду была поставлена ​​задача очень точного определения широты и долготы с помощью астрономических наблюдений в точках вдоль железнодорожной линии.

Уже в 1886 году группы начали оказывать давление на канадское правительство с целью создания национальной геодезической службы: Ассоциация геодезистов Доминиона (в 1886 году), комитет, назначенный DLSA , в который входил В.Ф. Кинг и О. Клотца (в 1888 г.), Королевского общества Канады (в 1894 и 1903 гг.), Канадского общества инженеров-строителей (в 1906 г.).

Первые точные измерения силы тяжести в Канаде были выполнены О.Дж. Клотца с помощью маятникового аппарата Менденхолла. Он провел серию связей между Оттавой и Вашингтоном, а также провел измерения в Монреале и Торонто.

Первая геодезическая триангуляция начата в районе Оттавы отделением обсерваторий Доминиона. Первая станция установлена ​​на горе Кинг недалеко от Кингсмира, Квебек, и впервые используются смотровые башни.

Тяжелые теодолиты с микрометровыми кругами диаметром 12 дюймов использовались для измерения углов цепочек четырехугольных фигур, скрепленных поперечными связями. Деревянные башни были построены на плоских и лесных участках, чтобы обеспечить взаимную видимость и большую дальность. Внутренняя башня для теодолита и внешняя для наблюдателя.Типичная группа наблюдателей состояла из геодезиста, регистратора, повара и 5 или 6 смотрителей света.

Измерение углов обычно производилось ночью, когда атмосферные условия были наиболее благоприятными, обычно между закатом и полуночью. Вначале пристрелки сводились к масляным фонарям железнодорожных сигналов с конденсирующими линзами. Позже стали применяться ацетиленовые лампы (слева), похожие на автомобильные фары старого образца. В 1920 году были представлены электрические лампы (справа).

У. Ф. Кинг, главный астроном, несет полную ответственность за все полевые операции Астрономического отделения.Работа состояла в основном из астрономических и геодезических наблюдений и расчетов.

Астрономический филиал начинает работы по точному выравниванию в Шербруке, Квебек. Тест №1 был установлен в каменной кладке старого почтового отделения (ныне библиотека). Работы по выравниванию проходили на запад по Канадской Тихоокеанской железной дороге до Кемптвилля и Прескотта, а затем по Гранд Магистральной железной дороге.

Точное нивелирование было выполнено с помощью уровня Береговой и геодезической службы США (США).Выравнивающие стержни были изготовлены из полос хорошо выдержанной желтой сосны и перед окраской были погружены в кипящий парафин, чтобы минимизировать изменение длины, вызванное изменением влажности.

Персонал размещался в Трафальгарском здании в центре Оттавы (угол Бэнк и Куин)

Геодезическая служба была официально учреждена Order-in-Council P.C. 766, подписанный премьер-министром сэром Уилфридом Лорье 20 апреля 1909 года.

Уильям Фредерик Кинг, главный астроном, пограничный комиссар и суперинтендант геодезической службы 1909-1916 гг.

Для строительства стандартной 110-футовой деревянной наблюдательной вышки потребовалось около 8250 дощатфутов пиломатериалов.Эта 110-футовая башня, построенная недалеко от Чатема, Онтарио, в 1911 году, с подставкой для фонаря, вытянутой на 37 футов, достигла высоты 147 футов (45 метров). Там, где требовались высокие башни, строительная группа состояла из мастера, помощника, пяти плотников и повара.

В 1913 году Канада и Мексика приняли стандартную систему отсчета США 1901 года для триангуляции. Основанный на эллипсоиде Кларка 1866 года, его отправной точкой является геодезическая станция на ранчо Мида, штат Канзас, а его ориентация определяется азимутом от ранчо Мида до станции Уолдо.В результате этого принятия датум был переименован в Североамериканский датум.

После начала Первой мировой войны в 1914 году группы триангуляции GSD , работавшие в районе входа Диксон на западном побережье Британской Колумбии, смогли оказать помощь военно-морским властям в районе Принца Руперта. Полевые группы, занимавшие выдающиеся холмы, разбросанные среди отдаленных островов, могли следить за немецкими крейсерами, находившимися поблизости. Ацетиленовые лампы, используемые в качестве прицельных огней при измерении углов, также служили для отправки сообщений азбукой Морзе через сеть взаимосвязанных точек съемки властям Принца Руперта.

В 1914 году геодезические и пограничные службы перемещаются в недавно завершенное здание геодезической службы, построенное рядом с обсерваторией Доминион на территории экспериментальной фермы.

Никаких дальнейших гравиметрических наблюдений с 1902 года не проводилось до 1914 года, когда Ф.А.Макдиармид связал Оттаву и Вашингтон, а также занял 18 полевых станций в южной части центрального Онтарио и западном Квебеке. В 1915 году он наблюдал еще 24 станции между Нью-Брансуиком и Британской Колумбией, завершив тем самым линию гравитационных станций в Канаде.

Завершена первая канадская трансконтинентальная линия уровней. Он соединялся с 5 мареографами: Галифакс, Ярмут и Пуэнт-о-Пер на Атлантическом океане и Ванкувер и Принц Руперт на Тихом океане. 94% планировочной линии выполнено по железнодорожным путям.

1916: Геодезический отдел

После смерти доктора Кингса в 1916 году Геодезическая служба стала независимой от Астрономического отделения.

1917: Муниципальные исследования

Триангуляционные и нивелирные съемки в Монреале и Торонто, за которыми последовали аналогичные проекты в Лондоне, Квебеке, Галифаксе, Св.Джон, Ванкувер и Нью-Вестминстер.

1917-1946: Ноэль Дж. Огилви

Ноэль Дж. Огилви был назначен суперинтендантом. Родился в Халле в 1880 году, он был родственником Юкона Уильяма Огилви. В 1923 году его титул был изменен на Директор.

1919: Использование грузовых автомобилей для геодезических работ

В Годовом отчете суперинтенданта за 1919 год Ноэль Огилви рекомендует использовать грузовые автомобили вместо лошадей и повозок для транспортировки при геодезических операциях, ссылаясь на экономию времени и денег.

1919: Разведывательная башня

Чтобы сделать триангуляционные станции невидимыми, часто приходилось устанавливать наблюдательные вышки, высота которых могла варьироваться от 20 футов до 150 футов в зависимости от топографии. На плоских, частично деревянных участках, а также в городской триангуляции использовались переносные разведывательные вышки, чтобы помочь определить высоту, необходимую для строительства наблюдательной вышки. Разведывательные башни оказались весьма полезными, экономичными и часто незаменимыми.

1921: точный ход

Первый точный поход протяженностью около 120 километров (км) был пройден в районе Ниагара, расстояния были измерены инварными лентами, уложенными плоско на землю.

1921: Самолет

Воздушная разведка для геодезической триангуляции была впервые использована г-ном Ф. Х. Ламбартом в 1921 году. Триангуляционная сеть длиной 200 миль по реке Фрейзер была направлена ​​на восток от Ванкувера, и результаты были подтверждены наземными посещениями станций. Однако только в 1929 году самолеты широко использовались для геодезических изысканий в Канаде. За полевой сезон было совершено авиаперелетов на общую сумму 35 000 километров.

1922: Автоматический таймер

Электрические лампы использовались в качестве источников света для триангуляции с 1920 года, когда в 1922 году были введены автоматические переключатели времени.Переключатели часового механизма включают и выключают сигнальные лампы в заранее определенное время, тем самым уменьшая количество хранителей света, необходимых для наблюдения за целевыми огнями. Ориентировочная экономия в размере 3000 долларов была достигнута за первый сезон полевых работ.

1925: неизменяемые стержни (ИНВАР)

Более ранние деревянные стержни были заменены в 1925 году стержнями из инвара (сокращение от «неизменный»). INVAR , состоящий из 36% никеля и 64% железа, демонстрирует наименьшее тепловое расширение из всех известных сплавов.

1925 г .: открытие геодинамики

Ревеллинг был проведен для обнаружения движения Земли после серьезного землетрясения в окрестностях Монманьи, Квебек. Большинство землетрясений происходит под рекой Св. Лаврентия, между округом Шарлевуа на северном берегу и округом Камураска на южном берегу. 100 км ниже по течению от Квебека, этот регион, часто называемый сейсмической зоной Шарлевуа-Камураска, является наиболее сейсмически активным регионом востока Канады.

1925: Центральный архив

Центральное бюро географических положений и отметок было создано в рамках Обзора для облегчения предоставления полного набора записей контрольных съемок, выполненных Геодезической службой и другими федеральными департаментами, провинциальными департаментами, железнодорожными компаниями и частными корпорациями.

1926: фундаментальный ориентир

Новый тип памятника, известный как «фундаментальный ориентир», был построен в городах и на важных перекрестках.Хотя над землей было видно только 12-15 дюймов, это были большие памятники, требующие большой эскавации. Железобетонная колонна высотой 7 футов опиралась на круглое основание диаметром 6 футов. Одна бронзовая табличка служила поверхностью BM для использования населением и имела опубликованную высоту. На случай повреждения этой таблички или верхней части памятника в основании рядом с колонной устанавливалась вторая табличка, известная как «подповерхностная» BM . Он был покрыт двумя канализационными плитками, увенчанными железной крышкой, которая находилась на фут ниже поверхности горунда.Его высота не была опубликована, но, если возникнет необходимость, «подповерхностный» BM может быть восстановлен сотрудниками Геодезической службы для восстановления поверхности BM .

1927: Дикий T3

Когда в 1924 году впервые появился универсальный теодолит Wild T2, его революционный дизайн привлек внимание Дж. Л. Ранни из модели GSD . T2 был маленьким и легким (5,6 кг, ) по сравнению со старыми большими теодолитами 300 мм , которые приходилось упаковывать в две огромные коробки.Хотя точность его системы отсчета углов не имела значения, апертура телескопа была слишком мала для длинных линий, наблюдаемых при геодезической триангуляции. В основном это было результатом предложения Ранни, что Уайлд разработал теодолит немного большего размера (11,2 кг, ) с телескопом с увеличенной апертурой, прецизионный теодолит T3. Он был принят GSD в 1927 году в качестве рабочей лошадки для работы по триангуляции, а к 1929 году уже использовалось двенадцать инструментов. T3 продолжал использоваться в GSD до конца 1980-х годов, особенно для высокоточной трилатерации.

1927: Отклонения отвеса

До 1927 года все астрономические наблюдения, сделанные с помощью GSD , предназначались для определения азимута Лапласа, но в 1927 году полевые группы астрономов начали наблюдать широту и долготу в точках триангуляции, чтобы определить значения отклонения отвеса на этих станциях. Транзит Хейде со сломанным телескопом заменил старый прямой телескоп. Инструмент Heyde в двух упаковочных ящиках можно было легко транспортировать на каноэ, вьючной лошади, самолете или рюкзаке.

1927: Североамериканский датум 1927 года (NAD27)

В 1927 году и в последующие годы была проведена перенастройка всей триангуляции в Канаде и США. Как и в случае с NAD (1913), эта корректировка была основана на эллипсоиде Кларка 1866 года и геодезической станции на ранчо Мидс, но с исправленным азимутом на станцию ​​Вальдо. Широта и долгота ранчо Мидс остались прежними, и снова был использован сфероид Кларка 1866 года, который оказался подходящим для североамериканского континента.Эта датум называется Североамериканским датумом 1927 года ( NAD27 ). Позже Мексика и Гватемала подключились к NAD27 .

1927-1935: Канадская геодезическая вертикальная точка отсчета 1928 года (CGVD28)

Переналадка канадской сети уровня была начата в 1927 году — работа, которая длилась 3 года, касалась примерно 40 000 км . выравнивания и привел к тому, что должно было быть официально названо Корректировкой 1928 года. Геодезическое нивелирование в это время показало разницу в 60 см в среднем уровне моря между восточным и западным побережьями.Канадские геодезические данные (для высот) были установлены Постановлением Совета от 11 марта 1935 года, в части которого говорилось: «Настоящим предписывается, чтобы средний уровень моря был определен в прибрежных точках Канадской гидрографической службой и на протяженных внутренних территориях. Канадской геодезической службой, будет официальной плоскостью отсчета высотных отметок в Канаде и будет называться Canadian Geodetic Datum.

1929-1939: Первая гравитационная карта Канады

Оригинальная гравитационная карта Канады была создана в период с 1929 по 1939 год.Он состоял из 150 наблюдений.

1931: Единый архив

Уровневые ведомости Департамента общественных работ, накопленные с 1883 года, переданы в Геодезическую службу. К 1934 году объединение этих записей было завершено и унифицированы данные для примерно 50 000 км . уровней был доступен.

1936: Департамент шахт и ресурсов

Министерство внутренних дел расформировано в 1936 году, и новое Министерство горнорудной промышленности и ресурсов берет на себя ответственность за геодезические изыскания.

1936: Геодезист Доминиона

Директор геодезической службы стал известен как геодезист Доминиона и отвечал за канадскую секцию Международной комиссии по границам, которая в 1932 году была названа «Комиссаром по международным границам Его Британского Величества».

1939: Переносные гравиметры

Внедрение портативных пружинных гравиметров. Эти гравиметры называются «относительными гравиметрами», потому что они измеряют разницу в силе тяжести между точками, поэтому точки гравитации наблюдаются только относительно друг друга.Принцип работы прост: объект с небольшой массой удерживается пружиной. Когда сила тяжести изменяется от точки к точке, пружина удлиняется или укорачивается, и наблюдатель компенсирует это смещение механически (винтовые системы). Поскольку для измерения этих устройств используются пружины, их необходимо калибровать по известным точкам силы тяжести.

1939: Уровень воды Гудзонова залива подключен

В 1939 году была установлена ​​связь с Северным Ледовитым океаном, когда нивелир проводился вдоль железной дороги Гудзонова залива до Черчилля, Манитоба.

1940 — 1985: Полевая астрономия первого порядка

Одним из важных, но малоизвестных видов деятельности Геодезической службы в то время было обеспечение астрономического контроля со стороны Астрономической секции — обычно азимуты Лапласа первого порядка для управления определениями триангуляции и отклонения для геоидальных исследований. Полевая астрономия первого порядка закончилась, когда было сочтено, что участие станций, измеряющих отклонение (отвеса), в уточнении геоида не оправдывает высоких затрат: средства можно было бы лучше потратить на получение данных о гравитации.

1941-1950: Астрономическое позиционирование для картографирования севера

На GSD была возложена задача обеспечить астрономическое позиционное управление второго порядка с интервалами около 50 миль для трехметрогонного картирования (топографическое картирование по одной вертикальной и двух наклонной аэрофотоснимках, сделанных одновременно). Таким образом, в течение следующих 10 лет должно было быть создано около 610 астрономических станций. GSD использовал T3 для астрономии второго порядка.

1947 — 1949: Заявка Шорана для геодезии в Канаде

Применение электронного измерения длины Shoran (ближнего радионавигационного оборудования) для съемки и картирования было начато в 1947 году.В разработке системы участвовали четыре организации; Королевские военно-воздушные силы Канады, Национальный исследовательский совет, Метеорологическая служба и геодезическая служба. Экспериментальные работы проводились в районе Оттавы над несколькими протяженными линиями сети триангуляции первого порядка.

1947 — 1951: Джон Лесли Ранни

Джон Лесли Ранни, геодезист Доминиона и комиссар по международным границам 1947-1951 гг.

1948: Первое использование вертолетов

Модель GSD впервые опробовали вертолет для геодезических работ в 1948 году.Bell 47D был зафрахтован для выполнения задач триангуляции вдоль шоссе Аляска в северной Британской Колумбии (Британская Колумбия). Эксперимент имел ограниченный успех из-за неблагоприятной погоды, преобладавшей в то лето. Однако обещание, что вертолеты сделают съемку быстрее и дешевле, было реализовано.

1949: Департамент горно-технических изысканий

В 1949 году вновь созданный Департамент горно-технических изысканий принимает на себя ответственность за GSD .

1949 — 1957: Шоранская эра

Shoran отвечал требованиям контроля для топографического картирования 1/250 000 в отдаленных районах Канады. В триангуляции Шорана измерение расстояний производилось методом пересечения линий. Самолет, оснащенный бортовым радаром (радиообнаружение и определение дальности), пересекает линию, соединяющую две наземные станции, каждая с наземным радаром. Циферблаты бортовой установки непрерывно показывают расстояние в милях до каждой из наземных станций.Циферблаты фотографируются на пленку 35 мм с заданным интервалом в 3 секунды. В месте перехода сумма наклонных расстояний минимальна.

1950: Первая калибровочная линия гравиметра

Первая линия калибровки гравиметров была проложена в 1950 году между Прескоттом, Онтарио, и Маниваки, Квебек. В 1954 году он был расширен до Сеннетер, Квебек, а к 1955 году — до Вашингтона, округ Колумбия,

.

1951: Создание канадской сети стандартизации гравитации (CGSN)

Первая сеть базовых станций была создана в Онтарио и Квебеке в 1951 году.Сеть расширилась по всей стране и в конечном итоге сформировала сеть CGSN , включающую около 3400 станций управления.

1951 — 1957: J.E.R. Росс

J.E.R. Росс, геодезист Доминиона и комиссар по международным границам 1951–1957

1955: Международный датум Великих озер (IGLD)

В результате нивелировочных работ, проводимых с 1945 года, была установлена ​​связь между Пуэнт-о-Пере в Квебеке и Кингстоном на озере Онтарио. Исследования и аналогичные работы в США легли в основу специальной системы данных под названием IGLD для облегчения регулирования и развития различных гидротехнических сооружений.

1956: Электронное измерение расстояния (EDM): Геодиметр 2

Геодиметр (аббревиатура от геодезического дальномера) был изобретен шведским физиком доктором Эриком Бергстрандом и впервые был представлен в 1953 году. Геодиметр был основан на световом индикаторе EDM . Измеряя время, необходимое лучу света, чтобы пройти к группе световозвращающих призм и обратно, он мог точно определить расстояние между двумя точками.

1956: Последняя базовая линия триангуляции, измеренная инварной лентой

В 1956 г. измерение последней фиксированной инварной лентой базовой линии, которая использовалась в канадской триангуляции, было выполнено Дж.А. Коркоран — исходная линия длиной 9,8 км у реки Кег, Альберта.

1956-1991: эра трилатерации электронного измерения расстояния

Традиционная триангуляция была значительно облегчена с введением EDM для измерения базовых линий. К 1991 году преимущество глобальной системы позиционирования (GPS) было установлено, и Геодезическая служба отказалась от EDM для расширения контроля над съемкой.

1957: Карта Шорана

Трилатерационная сеть Шорана состояла из 119 станций на расстоянии 400 км, среднее расстояние составляло около 6 1/2 миллионов квадратных километров или примерно 65% территории Канады.Были достигнуты стандарты точности третьего и четвертого порядков.

1957:

EDM : Теллурометр MRA1

Теллурометр MRA1, впервые использованный в Канаде в 1957 году, по сути, был устройством для измерения времени. С одним прибором, блоком «Мастер», излучающим микроволны, которые принимались вторым прибором, «Дистанционным». Между двумя установками была установлена ​​радиосвязь, и операторы могли «выстроить» инструменты до получения сильного сигнала. Ранние инструменты давали показания в наносекундах, которые нужно было умножить на скорость радиоволн, чтобы получить расстояние, и скорректировать на показатель преломления воздуха.

1957: Спутник

Событие, имеющее большое научное значение, произошло в 1957 году, хотя мало кто мог предположить его влияние на геодезию в будущем. Спустя всего несколько дней после запуска спутника I американские ученые смогли определить его орбиту, измерив доплеровский сдвиг радиосигналов спутника. Затем было высказано предположение, что если положение спутников известно и предсказуемо, доплеровский сдвиг можно использовать для точного определения местоположения приемника на Земле. Развитие СШАСистема TRANSIT, также известная как навигационная спутниковая система военно-морского флота (NAVSAT), была создана в 1958 году, введена в эксплуатацию в 1964 году и стала доступной для гражданских пользователей в 1967 году.

1957: Компьютер

Электронный компьютер International Business Machines Corporation (IBM) 650, расположенный в Университете Оттавы, впервые был использован для обработки геодезических данных.

1957 — 1967: J.E. Lilly

Дж. Э. Лилли, директор и геодезист Dominion 1957-1967

1959: Башня Билби

Триангуляция была облегчена в 1959 году, когда Геодезическая служба приняла переносную стальную башню Билби.Он много лет использовался Береговой и геодезической службой США. Это значительно ускорило строительство башни в более южных районах Канады, куда эти башни можно было перевозить на грузовиках.

1959: Дикий T4

Wild T4 был представлен в полевых условиях и повысил эффективность определения Лапласа. До этого наблюдения Лапласа проводились двумя разными инструментами. Измерения долготы проводились с использованием астрономических транзитов, в то время как азимуты определялись наблюдениями на Полярной звезде с использованием теодолитов, таких как C.Т.С. Tavistock (введен в 1946 г.) или Kern DKM 3 (впервые использован для этой цели в 1955 г.). С Wild T4 отпала необходимость в двух инструментах.

1959: Сеть триангуляции от побережья до побережья

Историческая веха в триангуляции была достигнута с завершением работ в Манитобе, Канада, наконец, получила непрерывную сеть триангуляции от побережья до побережья.

1960: гравиметр Лакоста-Ромберга

Внедрение гравиметра Lacoste-Romberg. Он использовался не только на суше, но, с соответствующими модификациями, также для измерения поверхности льда и подводных измерений.Он все еще используется сегодня.

1960: 615 Бут-стрит,

Открытие филиала по исследованиям и картированию в Оттаве

1961: Технические условия для контрольных обследований

Первый исчерпывающий набор спецификаций точности для контрольных обследований был выпущен Отделом обследований и картографии.

1961: ЖЕНЩИНА

Внедрение первой программы геодезической корректировки в Канаде под названием GROOM, разработанной Клинкенбергом и Викенсом.

1961 — 1964: Северная триангуляция

Самая северная триангуляция первого порядка, когда-либо проводившаяся в Канаде, а именно от Йеллоунайфа до Коппермайна (ныне Куглуктук), от Кембриджского залива до Форт-Релайнс, была обследована между 1961 и 1964 годами.

1964: горизонтальный контроль динамики земной коры

Небольшие геодезические сети были созданы для обнаружения горизонтального движения земной коры, в частности, недалеко от Квебека (фото), между противоположными берегами реки Святого Лаврентия между Квебеком и Тадуссаком, через пролив Джорджии и через пролив Робсон между северной частью острова Элсмир и Гренландией. .

1964: Гравиметрия морской поверхности

Программа измерения силы тяжести на поверхности моря была инициирована Атлантическим центром геолого-геофизических исследований в Дартмуте, Новая Шотландия. В этом методе гравиметр должен быть установлен на специальной гиростабилизированной платформе, предназначенной для минимизации влияния движения корабля на показания силы тяжести. В течение следующих восемнадцати лет только в рамках этой программы будет выполнено около 295 000 измерений поверхности моря, что станет важным вкладом в канадские знания о гравитации у восточного и арктического побережья.

1964: точное выравнивание для динамики земной коры

Открытие вертикального движения в районе озера Сен-Жан в Квебеке привело к созданию специальных горизонтальных линий вблизи трех новых плотин вдоль рек Саскачеван, Маникуаган и Пис в Саскачеване, Квебеке и Британской Колумбии. Измерения показали значительные смещения из-за гидравлической нагрузки. Эта работа продолжалась примерно до 1982 года. Затем Геодезическая служба отказалась от поддержки соответствующих провинциальных гидроэнергетических властей, потому что этот вид работ теперь мог выполняться частным сектором.

1964-1966: Спутниковая триангуляция

С 1964 по 1966 год Берегово-геодезическая служба США (C&GS) создала сеть геодезических станций, охватывающих Северную Америку, с помощью метода, известного как геометрическая спутниковая триангуляция. Положение станций определялось путем фотографирования пассивных спутников ECHO I и ECHO II на фоне звезд с помощью камер, изначально предназначенных для отслеживания баллистических траекторий (камеры Wild BC-4). В установке и эксплуатации восьми таких станций в Канаде, C&GS помогал персонал Геодезических и топографических съемок, а также Картографической службы (MCE).Станции были расположены в Уайтхорсе, Кембридж-Бей, Линн-Лейк, Тимминсе, Фробишер-Бей (ныне Икалуит), Гусь-Бэй, Сент-Джонс и Галифакс.

1964-1970: Гравитация на тестах

В период с 1964 по 1970 год было выполнено около 3400 измерений, которые были добавлены в Национальную базу гравиметрических данных (NGDB).

1965 — 1973: Aerodist

Aerodist был бортовой версией теллурометра и, как и система Шорана, использовал технику пересечения трилатерационной линии. Аэродинамические работы были начаты Геодезической службой в сотрудничестве с Топографической службой.Это привело к тому, что огромные пространства северных частей Канады были покрыты первичным горизонтальным контролем с интервалами примерно 100 км . За 8 лет примерно 201 первичная станция была построена на территории примерно 2,6 миллиона квадратных километров Канады (более 25% общей площади суши), многие из них — в негостеприимных районах мускуса, лесистых болот и т. Д., Где это было бы очень сложно. или практически невозможно установить контроль обычными методами.

1966: Министерство энергетики, шахты и ресурсы (EMR)

Департамент горно-технических изысканий реорганизован в Департамент энергетики, рудников и ресурсов.

1967: Глубокие реперы

Для решения проблемы стабильности реперов при нивелирных операциях был введен глубокий репер, разработанный Национальным исследовательским советом. Он состоял из внутреннего стержня из оцинкованной стали, сдвинутого до отказа, защищенного внешней оцинкованной стальной трубой. Пространство между ними было заполнено тяжелой нефтью. Замерзание и оттаивание затронут только внешнюю трубу, а внутренний стержень останется нетронутым. Установка производилась гидравлической буровой установкой, смонтированной на грузовике.Летом 1967 года в общей сложности 67 из них были установлены с интервалом в восемь миль (13 км ) между Торонто и Квебек-Сити со средней глубиной 40 футов (12 м ), с максимальной глубиной 180 метров. футов (55 м ) возле Сореля.

Справа: Схема глубокого эталонного теста

1967: Изобретение интерферометрии с очень длинным базовым уровнем (РСДБ)

Группа канадских радиоастрономов и инженеров-электриков первой достигла интерферометрических полос в континентальном масштабе.За это они (вместе с группой американцев) награждаются премией Рамфорда за изобретение VLBI .

1967-1974: Лос-Анджелес Гейл

Л. А. Гейл, директор и геодезист компании Dominion 1967–1974

1968: Управление картированием

GSD обеспечивает все управление картированием, необходимое для картографической программы Национальной топографической серии (NTS). Полевой съемочный, расчетный и учетный персонал Топографической службы был переведен в Геодезическую службу.

1968: Первые

VLBI геодезические измерения

Гарольд Джонс из GSD , Энергия, рудники и ресурсы (EMR), используя базовую линию между антенной длиной 26 м в Принс-Альберте, Саскачеван и 46-метровой антенной в Алгонкин-парке, выполняет первую в истории геодезическую интерпретацию Данные VLBI . Он признает преимущество этого типа измерения для выравнивания эллипсоидов континентального масштаба.

1968 — 1971: EDM: AGA Geodimeter 6

Модель Geodimeter Model 6 впервые появилась в 1964 году.Он был меньше и легче своих предшественников, в нем использовались транзисторы вместо электронных ламп. С вольфрамовой лампой источник света Model 6 имел дальность действия около 7 км ; с ртутной лампой он имел дальность около 20 км . Геодезическая служба использовала Геодиметр 6 для муниципальных контрольных съемок с 1968 по 1971 год.

1968 — 1972: Нивелировка IGLD

Начато повторное выравнивание границ Международной базы Великих озер. Будет завершено в 1972 году и предоставит дополнительные доказательства вертикального движения земной коры в районе Великих озер.

1969: ГАЛС

В 1969 году компьютерная программа под названием GALS (Географическая корректировка методом наименьших квадратов), разработанная Маклелланом, Петерсоном и Катинасом, была запущена в производство, заменив GROOM.

1969 — 1972: Эксперименты с гиро-теодолитами

Под руководством Л. Ф. Грегерсона, GSD провел испытания, чтобы радикально повысить точность гиро-теодолита. Модификации математического моделирования и разработка электронного считывающего устройства снизили стандартную ошибку определения азимута гироскопа до менее трех угловых секунд для средних широт (менее шести секунд на высоких широтах до 80 градусов).Эти разработки привели к использованию гироскопических определений азимута для геодезической съемки, военных и некоторых провинциальных агентств.

1970: Первые проекты трилатерации

В 1970 году были начаты первые проекты трилатерации. Когда стали доступны инструменты EDM с постоянно увеличивающейся точностью, акцент сместился с триангуляции на трилатерацию.

1970–1972: Всемирная программа геометрической спутниковой триангуляции

С запуском PAGEOS (пассивного геодезического спутника) в 1966 году Национальная геодезическая служба США (бывшая Геодезическая служба США) отложила свою Североамериканскую программу спутниковой триангуляции (см. 1964-66) в пользу всемирного геометрического спутника. Программа триангуляции. PAGEOS был размещен на более высокой орбите, чем спутники ECHO, что позволило определять более длинные базовые линии. В период с 1970 по 1972 год четыре из восьми канадских станций, созданных в рамках североамериканских программ уплотнения 1964-1966 годов, были повторно заняты с помощью персонала Геодезической службы и MCE .

1971: Нивелирование от побережья к берегу

Завершенное в 1971 году выравнивание уровня моря вдоль основных автомагистралей показало очевидную разницу примерно в 2 метра между средними уровнями моря на Тихоокеанском и Атлантическом побережьях.Это был загадочный результат, поскольку исходная трансконтинентальная линия, завершенная в 1916 году, показала разницу всего в 60 см , что близко соответствовало значениям стерического нивелирования.

1971: Автоматический уровень

Выпущенный в 1967 году Zeiss Ni-1 был первым автоматическим точным уровнем, использовавшимся Геодезической службой. Ni-1 был усовершенствованием Ni-2 (первый автоматический нивелир, выпущенный в 1950 году). Мощность телескопа Ni-1 увеличилась до 50 раз, а микрометр с параллельными пластинами был интегрирован в прибор.

1971: принята Международная сеть стандартизации гравитации (IGSN)

Официальное принятие Международным союзом геодезии и геофизики (IUGG) Международной сети стандартизации гравитации. Двадцать станций CGSN будут надежно привязаны к IGSN , что сделает канадские значения силы тяжести гораздо более полезными для международных исследований в области геодезии и геофизики.

1971 — 1973: Национальная геодезическая база (NGBL) установлена ​​

2.3 км, длина — Национальная геодезическая база (NGBL) была установлена ​​тремя отдельными точными инварными лентами. Это был последний раз, когда ленты из инвара использовались для измерения геодезических базовых линий. NGBL станет эталонной базой для других будущих калибровочных базовых линий по всей Канаде.

1972: Североамериканский датум 1983 года (NAD83)

Было признано требование полной перестройки всех канадских первичных горизонтальных сетей. Геодезическая служба с готовностью согласилась участвовать с коллегами из США в корректировке всех североамериканских сетей на новую систему координат.Так родился грандиозный проект, впоследствии получивший название North American Datum 1983 года ( NAD83 ).

1973: ГЕОДОП

Разработано

программных пакетов Doppler, включая такие программы, как PREDOP, GEODOP и GDLSAT. Они найдут применение во всем мире.

1973: 95% доверительный регион

Новые спецификации контрольного обследования установили 95% доверительный интервал в качестве основного критерия для оценки точности горизонтального контроля. Поначалу многие в канадском геодезическом сообществе были встречены с некоторой тревогой, эти спецификации позже стали популярными и получили широкое распространение за пределами Отделения Surveys & Mapping.

1973: Карта покрытия Aerodist

Карта покрытия Aerodist в Канаде

1973: Башня Ламберта

Впервые представленная в 1973 году и названная в честь своего изобретателя, Международного пограничного комиссара А.Ф. Ламберта, башня Ламберта была спроектирована для удовлетворения потребности пограничной комиссии в легкой, легко устанавливаемой башне для наблюдения за приборами. Сборка алюминиевой башни высотой 18,2 метра (60 футов) завершена на земле. Затем он поднимается на место с помощью А-образной рамы и закрепляется растяжками.Его можно транспортировать как единое целое на вертолете и удерживать в вертикальном положении, пока он закреплен растяжками. Первоначально разработанная для удовлетворения требований контроля второго порядка, башня была модифицирована для достижения результатов первого порядка после испытаний, проведенных Геодезической службой. GSD затем использовала Башню Ламберта в ряде проектов горизонтального контроля в течение полевых сезонов 1975, 1976 и 1977 годов.

1973 — 1985: Эра Доплера

Doppler был принят на вооружение для позиционирования первого порядка.Стоимость одной станции составляла около 25 процентов от стоимости Aerodist и около 50 процентов от стоимости традиционной триангуляции. Необходимо было одновременно наблюдать за 50 проходами спутников на двух (или более) станциях. Геодезическая служба установила фундаментальную национальную структуру первого порядка из 196 доплеровских станций, расположенных на расстоянии 300-500 км и км друг от друга. До конца 1981 г. было создано 800 доплеровских станций. В 1985 году последним крупным применением Доплера было создание 58 станций в Британской Колумбии и Северо-Западных территориях с целью уплотнения первого порядка.Наилучшая точность Доплера составляла около 50 см для положения и 70 см для сфероидальной высоты.

1974: измеритель высоты над землей (GEM)

Измеритель высоты над землей (GEM), уникальный инерциальный прибор, впервые был использован для определения высот для управления картированием. Этот инструмент надежно произвел многие тысячи километров недорогого вертикального контроля, пригодного для картографирования 1/50 000. Датчики постоянно отслеживали изменения наклона, скорости автомобиля и пройденного расстояния.Полученные дополнительные перепады высот были интегрированы бортовым компьютером для получения общих перепадов высот между станциями.

1974: Электронные измерения расстояния (EDM): Kern ME3000 Mekometer

Первый высокоточный прибор EDM , Mekometer, был построен в 1961 году в Национальной физической лаборатории Великобритании и введен в продажу в 1973 году как Kern Mekometer ME3000. Его несущий сигнал создавался ксеноновой лампой-вспышкой.Предназначенный для меньших расстояний, он достиг точности измерений. GSD использовал его для измерения деформации плотины и контроля устойчивости конструкций.

1974: Полевое руководство по горизонтальным контрольным изысканиям первого порядка

Технологический прогресс в инструментах, методах съемки и вычислительной технике потребовал выпуска нового инструктивного материала (Полевое руководство для горизонтальных контрольных изысканий первого порядка) взамен устаревших предыдущих руководств.

1974 — 1986: Л.Дж. О’Брайен

Л.Дж. О’Брайен, директор и геодезист компании Dominion 1974-1986

1974 — 2004:

EDM Базовая программа

Геодезическая служба и провинциальные геодезические организации сотрудничали в установлении базовых линий для калибровки измерительного оборудования, используемого геодезистами и инженерами. Геодезическая служба измеряла все исходные линии с помощью Kern Mekometer ME3000 или его преемника Geomensor CR204 в течение 2 лет подряд. Результаты опубликованы. Последнее повторное наблюдение EDM было выполнено в 2004 году. Базовые уровни EDM больше не поддерживаются GSD .

1975: Тригонометрический железнодорожный переход пролива Бель-Айл

В середине 1970-х годов было предложено строительство туннеля под проливом Бель-Айл для передачи электроэнергии от водопада Черчилль на остров Ньюфаундленд. Он будет построен из обоих концов пересечения длиной 18,3 км, и пересечься в середине, поэтому было необходимо, чтобы разница высот между концами была известна в пределах 15 см , чтобы обеспечить адекватный вертикальный контроль.Для выполнения необходимой вертикальной передачи контроля была привлечена Геодезическая служба. Пришлось использовать специальные тригонометрические приемы. Создана сеть в виде раскосного четырехугольника, включающая четыре надводные линии. Одновременные взаимные вертикальные углы измерялись с помощью теодолитов Wild T4, которые были установлены на вышках, чтобы избежать неудовлетворительных метеорологических условий. Анализ результатов подтвердил, что цель исследования была достигнута. Однако туннель так и не был построен.

1975: Моделирование геоида

Была сформирована Секция физической геодезии, и д-р Г. Лашапель разработал программное обеспечение, которое использовало комбинированный метод коллокации наименьших квадратов и интегральных формул для оценки волн геоида и отклонений на основе комбинации спутниковых динамических, поверхностных гравитационных и астрогеодезических данных.

1975 — 1991: эра инерциальных геодезических систем (МКС)

Была приобретена инерциальная навигационная система Litton Autosurveyor, адаптированная к геодезическим съемкам, что стало одной из самых важных и самых дорогих капитальных закупок в истории GSD .В течение первых 6 полных сезонов эксплуатации было создано более 5800 пунктов управления, большинство из которых находится в провинциях прерий. Новые модели ISS (Litton LASS II) были приобретены в 1984 году взамен изношенных оригиналов. ISS также обеспечивала контроль картографирования для многочисленных федеральных проектов, многоцелевой контроль вдоль основных автомагистралей в Юконе и Северо-Западных территориях, а также контроль для гравиметрии. Одна необычная задача заключалась в трехмерном управлении ледяным полем Колумбии, чтобы помочь исследователям определить скорость ползучести и таяния льда.

1976:

EDM : K&E Ranger

Компания Keuffel & Esser разработала серию Ranger на базе лазера EDM s. Он был представлен в 1970 году, стоил 8000 долларов США и имел автономный цифровой компьютер, что делало его полностью автоматическим и чрезвычайно быстрым. Он имел дальность действия от 1 метра до 6 км с точностью ± 5 мм + 2 ppm . Он весил 32 фунтов (14,5 кг ) и использовал источник питания на 12 В.Ranger IV, представленный в 1976 году, имел большую дальность полета (от 1 метра до 13 км, ) и был разработан с модульной конструкцией, позволяющей быстро заменять детали.

1976: Геодинамика Западной Канады

Геодезическая служба

и Отделение физики Земли начали тесное сотрудничество в области мониторинга крупномасштабных движений земной коры. Большая часть работы в программе (выравнивание по специальному заказу) изначально была сосредоточена на острове Ванкувер.

1976 — 1986:

ISS в прериях.

В рамках совместных федерально-провинциальных проектов GSD установила 10 000 станций с использованием ISS в Манитобе, Саскачеване и Альберте в период с 1976 по 1986 год.

1976 — 1995: Контракт на выравнивание

В соответствии с новой политикой заключения контрактов с федеральным правительством, Отдел геодезических изысканий заключил контракт на точную нивелировку с 1976 по 1995 год. Внутренний персонал сохранил нивелир по специальному заказу для мониторинга движения грунта.

1977: Допплер заменяет обычный

Было принято решение не распространять первичный горизонтальный контроль обычными методами в будущем, поскольку методы доплеровского позиционирования превосходят на больших расстояниях.

1977 — 1990: Североамериканский вертикальный отсчет 1988 года (NAVD88)

Начало (в сотрудничестве с Национальной геодезической службой США) предлагаемой корректировки североамериканских геодезических вертикальных сетей на переопределенной системе координат. Первоначальная работа заключалась в изучении технических проблем, связанных с комплексным проектом, сдаче в аренду крупного университетского контракта на исследование некоторых из этих проблем и автоматизации данных выравнивания первого порядка. Этот проект продолжается под названием North American Vertical Datum 1988 г.США приняли NAVD88 , а Канада — нет.

1978: самая большая петля для выравнивания

Линия выравнивания первого порядка по берегам реки Маккензи, от Большого Невольничьего озера до Арктической Красной реки, была первой канадской системой точного выравнивания, которая когда-либо простиралась на север за Полярный круг. В 1978 году со строительством шоссе Демпстер, соединяющего арктическую реку Ред-Ривер из Доусона, Юкон, была завершена самая большая точная нивелирная петля в истории геодезии с периферией около 5 500 километров.

1978: Канадские ориентиры на Аляске

Примерно 180 км выравнивания было выполнено от перекрестка Тетлин на Аляске до границы Аляска-Юкон, следуя по шоссе Тейлор, завершив круговую петлю длиной 1300 км . В этом проекте произошел забавный инцидент. Первые 150 км нивелирования от Tetlin Junction будут проходить через Аляску, и разрешение на выполнение этой работы было получено заранее от National Grid Solutions (USNGS) США. USNGS пожелал использовать свои собственные эталоны и согласился предоставить их канадской стороне. Когда стало ясно, что их прибытие будет надолго отложено, партийный руководитель М. Берриган был вынужден использовать наспех модифицированные стандартные канадские эталоны. Однако с имеющимся оборудованием можно было произвести лишь незначительные изменения. Следовательно, эта уникальная линия уровней в Соединенных Штатах сегодня является спортивными эталонами с кепками с надписями на двух официальных языках Канады.

1978: Технические условия для контрольных обследований

Отдел исследований и картирования выпускает исправленное издание публикации 1973 года «Технические требования и рекомендации по контрольным исследованиям и маркерам исследований».

1979:

ISS Выжившие

Модель ISS прожила очаровательную жизнь, пережив множество серьезных катастроф вертолетов и ряд незначительных происшествий. Худшая из этих катастроф произошла в октябре 1979 года недалеко от города Дженпег, Манитоба. Вернувшись с задания, вертолет сломал муфту рулевого винта и упал в реку Нельсон. Полевой офицер М. Стратт и пилот Дж. Райан смогли доплыть до близлежащего острова и прождали четыре часа при отрицательных температурах, прежде чем их спасли.Но лучшее было еще впереди. МКС единиц пережили серьезную аварию в Альберте в 1983 году, аварии в Саскачеване и Юконе в 1984 году, а в 1985 году еще два в Квебеке. Чудом ни один персонал не погиб или серьезно не пострадал в этих авариях, но многие вертолеты пришлось заменить.

1979: Т-образная рукоять

GSD начал использовать «Т-образные рукоятки» для измерения градиента температуры на всем протяжении маршрута нивелирования. Один полевой специалист был посвящен Т-образной палке.У него было 3 датчика температуры, размещенных на высоте 0,5 м , 1 м и 1,5 м , и температура измерялась на каждой установке. «Т-образная рукоять» использовалась на всех проектах нивелирования с 1979 года.

1979: проекты экспедиции на хребет Ломоносова (LOREX) и Канадской экспедиции по изучению хребта Альфа (CESAR)

В 1979 году Отделение физики Земли руководило и координировало полярную экспедицию LOREX . За этим в 1983 г. последовало руководство и координация Канадской экспедиции по изучению хребта Альфа (CESAR).Эти экспедиции, как по морскому льду, спонсировались Федеральным министерством энергетики, шахт и ресурсов, и поддерживались Программой полярного континентального шельфа (PCSP) и Вооруженными силами Канады. Научные программы обеих экспедиций, проводимые несколькими правительственными учреждениями Канады, а также университетами Канады и США, были схожи и в основном посвящены геофизическим и морским геологическим исследованиям. Персонал GSD определил отклонения линии отвеса, ежедневно проводя около 50 дневных наблюдений за звездами.

1979: Изменения в Законе о земельных исследованиях Канады

В 1979 году Закон о земельных исследованиях Канады (CLS) и правила проведения экзаменов были расширены и теперь включают в себя привлечение лиц, практикующих в различных дисциплинах в основных областях геодезии, включая гидрографию, фотограмметрию и геодезию. До этого выдача заказов ограничивалась кадастровыми или земельными изысканиями. В соответствии с исходным положением нового регламента (Раздел 12), ряд из сотрудников GSD выполнили свои CLS комиссионных.

1981: Автоматическая регистрация данных

Использование портативных компьютеров для автоматизированной записи данных значительно ускорило процесс нивелирования. Человек с инструментами и человек с ти-джойстиком оба вызывали свои показания по рации на диктофон в фургоне. Эти ранние модели были до DOS.

1981: Обнаружена магнитная ошибка

Исследования в Европе подтвердили, что точное нивелирование, выполняемое с помощью большинства моделей автоматических нивелиров, страдает от систематических ошибок, вызванных воздействием магнитного поля Земли на компенсаторы.Были затронуты только линии, идущие с севера на юг или близко к нему, и размер ошибки варьировался в зависимости от марки уровня. Средняя погрешность (около 1 мм на км ) была заманчивой. Он был очень маленьким, но достаточно большим, чтобы гарантировать нивелирование первого порядка, внимание и дорогостоящую коррекцию. В течение следующих десяти лет будет переделано около 20 000 км нивелирования и будет применен эмпирически определенный поправочный коэффициент. в другие строки, чтобы исправить ситуацию.

1982: Ni002 уровень

Главным нововведением в области точных уровней стал Zeiss Ni-002. Доказанная точность прибора +/- 0,2 мм на км была достигнута за счет его концепции конструкции, которая включала уникальный компенсатор зеркала заднего вида. Маятниковое зеркало подвешивалось на половине фокусного расстояния, и измерения производились в исходном и обратном положениях. Среднее значение двух показаний давало так называемый «квазиабсолютный горизонт».Благодаря тому, что все ручки расположены по обеим сторонам уровня, а также вращающийся окуляр, наблюдатель может смотреть вперед и назад без необходимости перемещаться по инструменту. Несмотря на то, что Ni-002 не предназначен для моторизованного нивелирования, он идеально подошел.

1983:

Тестирование GPS : Макрометр V-1000

Полевые испытания прототипа Macrometer V-1000, первой системы GPS , пригодной для геодезических работ, проводят сотрудники Отделения физики Земли Университета Нью-Брансуика и GSD .Хотя результаты были многообещающими, общее мнение заключалось в том, что система потребует значительных изменений, чтобы стать жизнеспособным инструментом для развертывания в полевых условиях.

1983: Тестирование GPS: Texas Instrument-4100 (TI-4100)

К 1983 году в Канаде проводились испытания приемников первого поколения Texas Instrument (TI-4100) GPS . Эти испытания дали отличные результаты, несмотря на то, что только несколько из запланированных 21 спутника GPS находились в то время в орбита.Разработка программного обеспечения шла параллельно с этим тестированием в правительстве, университетах и ​​частном секторе.

1983 — 1987: Моторизованная система выравнивания

Опыт Швеции показал, что моторизованное точное нивелирование может быть очень продуктивным. В 1981 и 1982 годах был построен и испытан прототип системы с тремя полноприводными автомобилями. Производство было начато в 1983 году с установки, оснащенной автоматизированной системой регистрации данных. После того, как проблемы ранней разработки были решены, вскоре стала очевидна большая производительность агрегата по сравнению с нивелированием пешком (около 40 процентов).Несмотря на возросшую производительность, первоначальная моторизованная система выравнивания была снята с эксплуатации в 1987 году после неудачных попыток приватизации и коммерциализации.

1983-1988: Измерения устойчивости Парламентского холма

В 1981 году было впервые замечено, что земля между зданиями парламента и краем утеса, граничащего с рекой Оттава, проседает. В 1983 году Департамент общественных работ обратился за помощью к GSD для создания сети контрольных станций, с которых можно было проводить измерения в выбранных точках на скале.Чтобы определить, имеет ли место какое-либо движение, дважды в год проводились повторные серии измерений, и результаты сравнивались. KERN Mekometer ME3000 использовался для измерения расстояния, а Wild NA2 — для точного нивелирования (что оказалось трудоемким из-за большого уклона местности). По прошествии четырех лет значительного перемещения точек мониторинга не было обнаружено.

1984:

VLBI измеряет дрейф континентов

Наблюдения проводятся у 46-метровой антенны в Алгонкин-парке и передвижных антенных площадок в Пентиктоне, Йеллоунайфе и Уайтхорсе в рамках проекта Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) по динамике земной коры (CDP).Эти наблюдения вносят вклад в первые измерения дрейфа континентов в режиме реального времени CDP .

1984 — 1987: Выбор Хобсона

Исследовательская станция была основана на ледяном острове, который откололся от шельфового ледника Уорд Хант. Получивший название «Выбор Хобсона» (юмористическая отсылка к Джорджу Хобсону, тогдашнему директору PCSP), размером примерно 4 на 6 км и толщиной около 45 м , он был затем расположен недалеко от входа в пролив Нансена, плавающий среди морского льда. около 2 м толщиной .В течение следующих нескольких лет ледяной остров стал плавучей платформой для геофизических и морских геологических исследований. Он также служил базой для батиметрических и гравиметрических съемок континентального шельфа и окраины. Персонал GSD использовал методы Доплера и GPS , чтобы определить характер его дрейфа. Позже, в 1987 году, ледяной остров послужил базой для гравитационной операции, в результате которой было установлено 1900 станций на арктическом морском льду, завершив гравитационное покрытие полярного шельфа от моря Бофорта до моря Линкольна, что стало кульминацией двадцати -пять лет усилий.

1985 — 1993: разработка канадской системы активного управления (CACS)

Концепция канадской системы активного управления (CACS) была выдвинута в 1985 году главным образом Р. Стивсом. Оборудование для прототипа станции было собрано и хорошо работало к 1987 году. CACS внедрялся поэтапно в тесном сотрудничестве с провинциями и частным сектором. К концу 1993 г. в эксплуатации находились семь прототипов автоматизированных станций слежения. Названные активными контрольными точками (ACP), они были расположены в Сент-Джонс, Алгонкин-парк, Черчилль, Йеллоунайф, Пентиктон, Виктория и Холберг, Британская Колумбия.

1985 — 2002: Стенд для калибровки стержней

GSD разработала собственную систему калибровки стержней, когда Национальный исследовательский совет (NRC) прекратил предоставлять услуги калибровки. Лазерный интерферометр измерял с микронной точностью перемещение нивелирной рейки по рельсовому пути. В 1985 г. калибровка производилась вручную по выборке градуировок. К 1996 году система стала полностью автоматизированной с добавлением фотоэлектрического микроскопа с приводом от двигателя, измеряющего каждую градуировку.До 2002 года GSD калибровал свои стержни, а также стержни многих канадских и американских организаций. К 2003 г. проводилось очень мало точного выравнивания, и стенд требовал обновления аппаратного и программного обеспечения. Вдобавок из-за наводнения лазер сместился, поэтому мы перестали использовать систему. Стержни все еще можно калибровать в Университете Лаваля.

1985 — 2007: Гравиметр JILA-2

JILA-2 был первым абсолютным гравиметром, приобретенным Министерством энергетики, шахт и ресурсов.Отделение физики Земли (EPB) приобрело это устройство в Университете Колорадо в Боулдере. Этот инструмент использовался по всей Канаде и за рубежом с 1985 по 2007 год на EPB , GSC и, наконец, с 1995 года на GSD .

1986: Гравиметрический геоид

Канадский гравиметрический геоид был создан П. Ваничеком в Университете Нью-Брансуика.

1986: Перенос программы Gravity

Программа Gravity была передана из EPB из EMR в Отдел геофизики Геологической службы.

1986: Канадский путеводитель по

GPS Позиционирование

Канадский опыт в области GPS стал более очевидным с публикацией 600-страничной книги The Guide to GPS Positioning, написанной в соавторстве одиннадцатью канадскими экспертами под руководством Дэвида Уэллса из Университета Нью-Брансуика.

1986 — 2006:

GPS на отметках

В 1986 году GSD начал кампанию по установлению трехмерных координат, полученных с помощью GPS , на реперных точках с интервалами 30 км в нивелирной сети первого порядка.Основная цель этой программы заключалась в том, чтобы лучше понять и переопределить модель геоида в Канаде. Операции выполнялись как собственным персоналом, так и подрядными организациями.

1987 — 1989: Джордж Бэббидж

Джордж Бэббидж, директор и геодезист Dominion 1987-1989

1987 — 2009: Канадская станция абсолютной гравитации (CAGS)

Канадская абсолютная гравиметрическая станция (CAGS) — это основная гравиметрическая лаборатория, в которой размещены все абсолютные гравиметры Отделения, начиная с абсолютного гравиметра JILA-2 в 1987 году.Эта лаборатория обеспечивает стабильную и контролируемую среду для гравиметров. В настоящее время это отправная точка для JILA-2, A10-003 и FG5-236. С 1989 года сверхпроводящий гравиметр (SG), один из самых чувствительных гравиметров в мире, был установлен на том же пирсе, что и абсолютные гравиметры. Он обеспечивает точные измерения земных приливов и почти суточных колебаний земли. Совместное расположение приборов двух типов дает возможность исследовать дрейф сверхпроводящего гравиметра и искать ложные сигналы в любом из приборов.Полная метеостанция и две скважины обеспечивают непрерывный мониторинг окружающей среды.

1988: соединение Северного Ледовитого океана

Замечательный зимний проект точного нивелирования произошел на Северо-Западных территориях, за Полярным кругом. Требовалось провести линию уровней примерно 220 км от Инувика до мареографа в Туктояктуке по извилистой зимней «ледяной» дороге, чтобы выполнить первое соединение национальной сети нивелирования с эталонным средним уровнем моря на участке Арктический океан.Это обеспечит жизненно важный якорь для измерения уровня приливов и отливов на многие тысячи километров нивелиров, установленных в западной и северо-западной Канаде.

1988: Кампания Глобального эксперимента по отслеживанию орбиты (GOTEX)

Кампания GOTEX — это международный проект по улучшению знаний об орбитах спутников GPS посредством серии скоординированных, систематических и высокоточных наблюдений на выбранных станциях по всему миру. Внесение Канадой двадцати девяти станций, разбросанных по всей стране, значительно помогло повысить полезность системы.

1988: Кампания CASA UNO

CASA UNO, аббревиатура от первой (uno) в серии совместных кампаний GPS по мониторингу тектонических движений в Центральной и Южной Америке. Проект возглавляла Лаборатория реактивного движения NASA , в нем участвовали 28 агентств-участников, работающих на более чем 50 объектах по всему миру. Цель заключалась в том, чтобы установить реперные точки для каждого из участков месторождения, которые можно было бы сравнить с последующими измерениями. GSD предоставил для кампании двух опытных операторов GPS : J.Дэвидсон занял станцию ​​в Новой Зеландии, а Р. Моррис — на острове Кокос, примерно в 500 км от западного побережья Коста-Рики.

1988–1997:

Сети валидации GPS

Совместная программа с провинциальными агентствами по созданию сетей валидации GPS (также называемых базовыми сетями), аналогичная базовой программе EDM , была начата в 1988 году. Обычно сеть валидации состояла из шести или более станций, образующих локальную сеть включение ранее установленных базовых параметров для проверки надежности и точности оборудования GPS (включая программное обеспечение), предназначенного для использования в производственных работах.К концу 1997 года по всей стране было установлено пятнадцать базовых сетей.

1989: Портативный

GPS

Первым коммерческим портативным приемником GPS был Magellan NAV-1000. При стоимости чуть менее 3000 долларов он имел единственный канал, который последовательно отслеживал CA-код L1 для 4 лучших спутников. Первоначально предназначенный для морского использования, он мог плавать. Он работал от 6 щелочных батареек AA и мог хранить 50 путевых точек.

1989 — 1995: Дэвид Боул

Дэвид Боул, директор и геодезист компании Dominion 1989–1995

1990: гравиметр SCINTREX

В относительный гравиметр SCINTREX встроена функция GPS , которая измеряет движение пружины за счет электростатической компенсации.

1990:

ARO начинает регулярные наблюдения VLBI

GSD признает важность глобальных систем отсчета для Канады. 46-метровая антенна в Алгонкинском парке начинает регулярные наблюдения в рамках программы глобальных геодезических наблюдений VLBI .Эти наблюдения полезны для определения ITRF , Международной небесной системы отсчета (ICRF) и регулярных измерений параметров ориентации Земли (EOP).

1991:

VLBI — антенна MV1

GSD приобретает антенну NGS 9- м MV1 на неопределенный срок для создания постоянной геодезической площадки VLBI в Йеллоунайфе.

1991 — 1993:

GPS заменяет ISS

С 1991 по 1993 год проводилась интенсивная трехлетняя кампания по сбору гравиметрических данных. ISS использовался для управления позиционированием в 1991 году, но больше не мог конкурировать с GPS , который использовался для управления в 1992 и 1993 годах.

1992: GSD91

Национальный пакет прогнозирования геоида под названием GSD91 был выпущен Геодезической службой для общего пользования. Точность составляет от 5 до 10 см по высоте для большинства регионов Канады, снижаясь до примерно 25 см в горных районах.

1992:

GPS на горе Логан

GPS использовался для подтверждения высоты самой высокой горы Канады, горы Логан. Приемники GPS были доставлены на вершину экспедицией из пятнадцати человек, возглавляемой М. Шмидтом из Геологической службы Канады. GSD J.C. Lavergne также был участником экспедиции, которая была партнерством Королевского географического общества Канады, Геологической службы, геодезической службы и Службы национальных парков. Несмотря на многочисленные трудности, экспедиция смогла провести измерения 6 и 8 июня. Результатом стала новая официальная высота 5959 м (19550 футов ).) над средним уровнем моря. Предыдущее официальное значение было 5951 м .

1992-1993: Бортовой

GPS для мультидетекторной системы электрооптического сканирования изображений (MEIS)

Отдел геодезических исследований Канадского центра дистанционного зондирования (CCRS), частная промышленность и региональный муниципалитет Ватерлоо, Онтарио, сотрудничали в совместном проекте по позиционированию изображений, полученных с помощью дистанционного зондирования с воздуха, с использованием приемника GPS на борту самолета. Данные дистанционного зондирования были собраны с помощью MEIS .

1993: Международная служба GNSS (IGS)

Отдел геодезических изысканий становится вспомогательным агентством Международной службы GNSS . IGS — это добровольная федерация более 200 агентств по всему миру, которые объединяют ресурсы и постоянные данные станций GPS и ГЛОНАСС для создания точных продуктов GPS и ГЛОНАСС. IGS предоставляет данные и продукцию высочайшего качества в качестве стандарта для глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS) для поддержки исследований в области наук о Земле, мультидисциплинарных приложений и образования.Орбиты и наземные опорные системы IGS , службы Международной ассоциации геодезии, признаны де-факто стандартами, обеспечивающими высочайшую точность международным сообществом гражданских GPS .

1993:

GPS полное созвездие

GPS наконец-то получил полную группировку из 21 спутника.

1993:

GPS Руководство по позиционированию

В 1993 году GSD выпустил Руководство по позиционированию GPS , чтобы проинформировать пользователей о практическом применении технологии GPS для удовлетворения их разнообразных требований к позиционированию.

1993-1994: Спутниковый лазерный дальномер (SLR)

В 1993 году в рамках международной совместной программы по мониторингу последствий глобального изменения окружающей среды в северных приполярных регионах, GSD создал два участка для поддержки операций спутниковой лазерной локации (SLR): один в Алгонкинской радиообсерватории (ARO) и один возле плотины гидроэлектростанции Ла Гранд-1 к востоку от залива Джеймс. Переносная лазерная локационная система, или TLRS, принадлежащая НАСА , провела наблюдения в ARO летом 1993 года и вернулась в Канаду следующим летом, чтобы занять площадку LG-1.

1994 — 1999: Установка канадской базовой сети (CBN)

Канадская базовая сеть (CBN) включает около 160 общенациональных объектов с монументальными геодезическими опорами, на которых может быть установлена ​​антенна GPS или теодолит. Эти столбы были расположены трехмерно с помощью GPS с точностью до сантиметра в соответствии с канадским стандартом трехмерного позиционирования North American Datum 1983 года (NAD83) (Канадская пространственная система координат (CSRS)).Столбы CBN — это ориентиры, используемые геодезистами для доступа к координатам NAD83 CSRS , которые также служат для отслеживания деформации земной коры по всей Канаде. Сеть CBN , признанная федеральным уровнем первичного трехмерного геодезического контроля, была построена в сотрудничестве с провинциальными геодезическими агентствами, и ее станции используются в качестве опорных точек для их соответствующего уплотнения высокоточных сетей.

1995: Министерство природных ресурсов Канады (NRCan)

В 1993 году Министерство энергетики, горнодобывающей промышленности и ресурсов (EMR) меняет свое название на NRCan , хотя Закон о Министерстве природных ресурсов, объединяющий EMR с Forestry Canada, официально не вступает в силу до 12 января 1995 года. .

1995: Национальная гравитационная программа перемещается в Отдел геодезических исследований (GSD)

Группа Gravity из отдела геофизики GSC переведена в GSD в рамках реорганизации отделов.

1995-1996: Марк Кори

Марк Кори, А / Директор 1995–1996

1995-2007: GPS-точное позиционирование (GPSPace)

GPS Точное позиционирование точки (PPP) используется в качестве методологии для высокоточного позиционирования с использованием точной орбиты и часов GPS .Использование GPS PPP с высокоскоростными спутниковыми часами было эффективным способом смягчения воздействия выборочной доступности в середине 90-х и повышения точности позиционирования пользователя при постобработке со 100 до 1 метра. Обновление, включающее в себя обработку измерений фазы несущей в конце 90-х, теперь улучшило производительность до уровня сантиметровой точности, теперь доступного для конечных пользователей через Интернет с помощью онлайн-системы канадской пространственной привязки (CSRS) компании GSD . — ППС Сервис.

1996: Датум Северной Америки 1983 (CSRS)

NAD83 (CSRS) . Это обновленная высокоточная трехмерная реализация эталонной системы NAD83 .

1996 — 1997: Сирил Пентон

Сирил Пентон, А / Директор 1996–1997

1997: Завершено строительство канадской системы

VLBI S2

Отдел геодезических изысканий в сотрудничестве с Лабораторией космической геодинамики (SGL) CRESTECH, Национальным исследовательским советом Канады (NRC) и Канадским космическим агентством (CSA) завершает современную сквозную конец канадской системы VLBI .Система предназначена как для геодезических, так и для космических радиоастрономических приложений. Система называется системой S2. В том же году GSD вводит в эксплуатацию 3,6-метровую канадскую передвижную антенну VLBI для дальнейшего использования в Пентиктоне, Британская Колумбия, заливе Ширли, Онтарио и Сент-Джонс, Ньюфаундленд.

1997 — 1999: гравиметр JILA-4

Второй абсолютный гравиметр, модель JILA, был приобретен у Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) в дополнение к первому инструменту JILA-2.

1997-2001: Денис Хейнс

Денис Хейнс, Директор 1997-2001

с 1997 по 2009 год: GPS-C

GPS -C, сокращение от GPS Correction, является источником глобальных поправок GPS в реальном времени для Канады и большей части Северной Америки. В течение нескольких секунд данные в реальном времени собираются с десятков постоянных станций слежения GPS , разбросанных по всей Северной Америке, обрабатываются централизованно в Оттаве, подключаются к спутнику связи и передаются пользователям в эфир.Общеканадская дифференциальная служба GPS (CDGPS), Общеканадская дифференциальная служба GPS , совместная работа федерально-провинциальных геоматических агентств, поддерживает радиовещание и сообщество пользователей GPS -C с момента его начала эксплуатации в 2003 году. При использовании с приемником CDGPS , GPS -C повышает точность позиционирования в реальном времени примерно до 1-2 метров по сравнению с 10-метровой автономной точностью.

1998 — 2006: Международная служба

VLBI (IVS)

Создание международной службы VLBI (IVS) для геодезии и астрометрии, международного сотрудничества организаций, которые эксплуатируют или обслуживают компоненты VLBI .Геодезическая служба присоединилась к ИВС в 1999 году и была ее участником до 2006 года.

2000: Абсолютный гравиметр А10

Компания Micro-g Solutions приобрела портативный абсолютный гравиметр нового типа. Ранние технические проблемы задержали его полное развертывание.

2000: Выборочная доступность (SA) прекращена

1 мая 2000 года по указанию президента США Билла Клинтона, SA , преднамеренная деградация общедоступных сигналов GPS , реализованная по соображениям национальной безопасности, была прекращена.

2001 — 2004: Роберт Лафрамбуаз

Роберт Лафрамбуаз, директор 2001-2004

2003: Создана сеть IVS

Сеть станций, использующих канадскую систему S2, создана как часть IVS. Проводятся регулярные глобальные наблюдения, включая канадские станции в Алгонкин-парке, Йеллоунайфе, Пентиктоне и Сент-Джонс, а также международные станции в Консепсьоне, Чили, Коки-Парк, Гавайи, и Светлое, Россия. Эти наблюдения значительно увеличивают вклад Канады в Международную наземную систему отсчета (ITRF) и за период ее работы вносят почти 10% определений VLBI EOP.

2003-2009: общеканадская дифференциальная служба GPS (CDGPS)

CDGPS — это глобальная служба дифференциального глобального позиционирования (DGPS) в режиме реального времени, которая обеспечивает непревзойденную точность и охват для приложений позиционирования по всей Канаде с сопутствующими эквивалентными преимуществами, распространяющимися на всю Северную Америку. Как глобальная спутниковая услуга, широковещательная передача CDGPS поправок может быть доступна в любом месте зоны покрытия мобильного спутника (MSAT) с помощью приемников GPS с включенной функцией CDGPS .Данные коррекции, оптимизированные для Северной Америки, обеспечивают точность на уровне метра с одночастотными приемниками GPS и субметровую точность с двухчастотной технологией. Услуга предлагается как бесплатная утилита. CDGPS был разработан в сотрудничестве с провинциальными, территориальными и федеральными правительствами Канады и утвержден в качестве национального стандарта DGPS для приложений геодезической съемки и картографии.

2003 — 2009: Канадская онлайн-система пространственной привязки (CSRS) — точное точечное позиционирование (PPP)

NRCan PPP (точное позиционирование по точкам) — это онлайн-сервис пост-обработки GPS , который повышает точность отправленных пользователем наборов данных GPS .Используя преимущества подключения к Интернету и постоянного доступа к точным глобальным продуктам для орбиты GPS , веб-приложение PPP определяет координаты пользователя с точностью до сантиметра (широта, долгота, высота эллипсоида) в любой стране ( NAD83 ( CSRS )) или международные ( ITRF ) справочные системы. Могут приниматься наборы данных от одно- или двухчастотных приемников, собранные либо в статическом (стационарная антенна), либо в кинематическом (движущаяся антенна) режиме.Отчеты решения PPP отправляются пользователям по электронной почте в течение нескольких секунд после отправки после истечения 90-минутной задержки для часовых вычислений орбит и часов. PPP также интегрирует модуль преобразования высоты HTv2.0, обеспечивающий ортометрические (средний уровень моря) высоты, совместимые с отметками CGVD28 .

2004 — 2005: Жан Роберт Дюваль

Жан Робер Дюваль, A / Директор 2004-2005

2005: Пиковая активность

VLBI

Антенна в Алгонкинском парке достигает максимальной активности, участвуя в 105 международных сессиях наблюдений.Он широко известен как один из лучших геодезических участков VLBI в мире.

2005-2007: Стюарт Солтер

Стюарт Солтер; А / Директор 2005-2007

2006: NRCan прекращает операции

VLBI в Канаде

Принято решение о прекращении операций VLBI и прекращении передачи данных GSD канадских обсерваторий в Международную службу VLBI (IVS). GSD продолжает предоставлять экспертные знания, чтобы повлиять на международное сообщество при разработке недорогих систем наблюдений VLBI нового поколения. Эта инициатива, известная как VLBI 2010, может привести к появлению высокопроизводительных современных геодезических систем VLBI , которые станут доступными уже в 2012 году.

Второй переносной абсолютный гравиметр модели FG5, приобретенный Управлением. Первый FG5 был приобретен Геологической службой Канады (GSC) в 1993 году.Заявленная точность этих гравиметров составляет 2 части на миллиард всего гравитационного поля Земли.

GSD s A. Belzile выполнил измерения силы тяжести для проекта UNCLOS . Измерения силы тяжести и глубины были выполнены в дополнение к сейсмическим измерениям. Небольшие волнистые движения льда затрудняют получение действительно точных измерений. В ходе исследования 2009 г. новые гравиметры Scintrex впервые были успешно использованы на арктических льдах.

20 апреля 2009 г .: GSD отмечает свое столетие.

Канадская система активного управления (CACS) состоит из примерно 50 дистанционно управляемых автоматизированных станций слежения Глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS), называемых активными контрольными точками (ACP), которые непрерывно записывают сигналы для всех навигационных спутников в пределах обзора станции. Управляемый GSD , CACS обеспечивает улучшенные возможности позиционирования GPS для канадских геодезических и геофизических сообществ, а также для других потребностей пространственной привязки.

Каждый ACP оснащен высокоточным двухчастотным приемником GPS и атомным стандартом частоты. Данные, собранные на каждом ACP , извлекаются на постоянной основе с интервалом от секунды до дня центральным центром обработки в Оттаве и становятся общедоступными через Интернет. CACS — это современный подход к обеспечению эффективного доступа к национальным и международным системам пространственной привязки ( NAD83 (CSRS) и ( ITRF )) для повышения эффективности и точности приложений GPS .

Обзорная информация | MaineDOT

Обзор Раздел : Обследование Раздел Управления собственности управляет MaineDOT GPS Непрерывно Reference Station Операционная программа ( CORS ) и предоставляет State Plane Координаты и Datum превышений Предварительные и строительные проекты MaineDOT, а также данные, относящиеся к более старым исследованиям и более старым картам полосы отвода. Свяжитесь с Гарри Нельсоном по вопросам настройки CORS или сообщите о проблемах с CORS .

Отдел исследования полосы отвода: Отдел исследования полосы отвода находит карты полосы отвода для автомагистралей штата Мэн для использования в рамках MaineDOT, а также для частных инспекторов и широкой общественности. Пожалуйста запрос Карты полосы отвода от [email protected] в исследованиях Раздел.

Настройка CORS

• Чтобы получить данные CORS RINEX или использовать виртуальную справочную систему MaineDOT CORS , вам потребуются логин и пароль.Пожалуйста, отправьте:
• Имя конечного пользователя
• Название компании
• Телефон (а)
• Адрес электронной почты конечных пользователей
• Запросите эти данные через Гарри Нельсона:
• CORS Данные RINEX для пост-обработки можно получить с помощью того же входа в систему и пароля.

Данные карты полосы отвода

Информацию и карты запрашивает Дэвид Уэллетт, Исследовательский отдел права проезда.Пожалуйста, свяжитесь с Дэвидом по телефону следующие:

Пожалуйста, укажите номер проекта и номер файла права проезда, если это возможно. Это ускорит запросы данных.

Вы также можете воспользоваться нашим вьюер карт.

геодезистов | Железная дорога Северной Каролины

К коридору NCRR протяженностью 317 миль (с границей более 600 миль) примыкает более 9000 объектов недвижимости.NCRR тесно сотрудничает с геодезистами, чтобы помочь в предоставлении наиболее точной информации о коридоре NCRR. Следующие ресурсы могут помочь геодезистам в их работе рядом с железной дорогой Северной Каролины:

Устав железнодорожной компании Северной Каролины (от Шарлотты до Голдсборо): соответствующие разделы — 1, 6, 17 и 25–31. Рекомендуемый справочный язык: «См. Устав железнодорожной компании Северной Каролины 1848–49, законы Северной Каролины CH LXXXII (27 января 1849 г.) о регистрации компании North Carolina Railroad Company.”

Устав железнодорожной компании Атлантики и Северной Каролины (от Голдсборо до Морхед-Сити): соответствующие разделы: 1, 16, 23 и 25–31. Рекомендуемый справочный язык: «См. Устав железнодорожной компании Атлантики и Северной Каролины 1852 г., Законы Северной Каролины CH CXXXVI (27 декабря 1852 г.), объединяющие железнодорожную компанию Атлантики и Северной Каролины».

Карты собственности железной дороги Северной Каролины (около 1850–1851 гг.) Показывают местоположение, протяженность и отдельных владельцев собственности, у которых NCRR приобрел землю.Рекомендуемый язык при обращении к этим картам: «Карты собственности железнодорожной компании Северной Каролины, подготовленные в 1851 году под руководством Уолтера Гвинна, главного инженера, с указанием информации об осевой линии и коридора шириной 200 футов, типичный».

NCRR может предоставить рекомендации по исследованию документов для железной дороги, которые являются общедоступными и зарегистрированы в местном реестре юридических лиц. Однако из-за непоследовательной индексации и возраста их иногда бывает трудно найти. В дополнение к документам, находящимся в деле, исследование часто может распространяться на документы, хранящиеся в офисе секретаря суда округа и в государственных архивах Северной Каролины.

Кроме того, NCRR работает с сообществами вдоль линии NCRR, чтобы проверить местоположение исторического коридора, чтобы эта информация была модернизирована и включена в соответствующие базы данных.

Для помощи в идентификации железной дороги, которая не принадлежит NCRR, обратитесь к Географической информационной системе (GIS) Федерального управления железных дорог (FRA). FRA GIS идентифицирует владельца / оператора железной дороги, а также конкретные номера переездов и вех, чтобы точно сообщить ваш район представителям железных дорог при запросе информации об имуществе, такой как карты оценки.

Исследование исторической центральной линии — NCRR работала с подрядчиками над исследованием исторической центральной линии железнодорожного коридора. Этот проект представлял собой комбинацию сбора данных LiDAR и традиционной (GPS) съемки для определения местоположения существующих треков, а также участков исторической центральной линии, которые больше не совпадают с существующими треками. Конечным результатом является комплексное обследование центральной линии, которое служит основой для определения местоположения коридора NCRR (для типичного коридора шириной 200 футов). NCRR записал исследования для участков коридора, центральная линия которых больше не совпадает с существующим путем.Эти опросы будут доступны в реестре актов гражданского состояния соответствующего округа. Для участков центральной линии коридора, которые никогда специально не модернизировались (все еще находятся в исходном местоположении), NCRR может предоставить данные осевой линии в формате САПР, которые содержат координатную геометрию. В некоторых случаях информация осевой линии позволяет геодезистам воссоздать железнодорожный коридор, не заходя в коридор.

Памятник — В дополнение к осевой съемке, NCRR установит геодезические памятники по обе стороны коридора шириной 200 футов с шагом примерно в ½ мили (где это возможно).Эти памятники будут установлены в соответствии с рекомендациями NOAA NGS-58 для точности 2 см или «Bluebooked». Хотя эти памятники не будут размещены в значимых точках геометрии коридора (точки кривой и т. Д.), Они помогут вытеснить старые памятники, которые находятся внутри зоны безопасности железнодорожных операций, которую часто трудно восстановить, не нарушая границы или не претендуя на право разрешения на въезд. NCRR тесно сотрудничает с подрядчиками и Геодезической службой штата Северная Каролина для выполнения этого проекта, который станет полезным дополнением к уже надежной сети управления в Северной Каролине.После публикации эти памятники будут доступны в базе данных NGS, а также в базе данных NCGS.

Модернизация обследования границ — Существуют участки коридора NCRR, ширина которых не одинакова 200 футов. Эти районы состоят из старых складских участков, проектов выпрямления путей и некоторых городских районов в таких городах, как Роли, Солсбери, Кинстон и Нью-Берн. В этих областях NCRR прилагает усилия для обновления данных обследований и проведения обследований границ. Во многих случаях требуется углубленное исследование правового титула из-за сложности, которая часто сопровождает изыскательские работы на границах участков вдоль железной дороги.NCRR регистрирует эти новые обследования в регистрах офисов соответствующих округов, чтобы будущие поколения имели точный учет собственности.

Транспорт и геодезия | Гражданское, экологическое и геодезическое строительство

Транспортное строительство

Транспортные инженеры отслеживают, анализируют и проектируют все виды транспортных систем (наземные, морские и воздушные) и изучают различные способы принятия решений операторами и конечными пользователями в рамках национального транспортного предприятия.Задача транспортных инженеров состоит в том, чтобы планировать, проектировать, эксплуатировать и управлять транспортными системами страны таким образом, чтобы различные режимы обеспечивали безопасное, надежное, быстрое, комфортное, удобное, экономичное и беспрепятственное перемещение людей, идей, товаров и вещей. Шоссе и улицы, системы общественного транспорта, железные дороги, аэропорты, водные пути и трубопроводы — все это часть транспортной системы страны. Проблемы, решаемые транспортными инженерами, включают заторы на дорогах, принятие транспортных решений операторами и конечными пользователями, экономичное планирование и проектирование перевозок, высокоскоростные железнодорожные системы и эффективное обслуживание шоссе и тротуаров в аэропортах.Современные инженеры-транспортники должны понимать последние достижения в области информационных и коммуникационных технологий, чтобы развивать и продвигать национальную интеллектуальную транспортную систему и приоритеты транспортной безопасности. Для достижения этого инженеры-транспортники должны понимать экономические, политические и социальные факторы этих национальных транспортных приоритетов.

Геодезическая инженерия

Инженеры-геодезисты используют технологии для измерения или инвентаризации земельных и водных ресурсов.Он включает в себя традиционные дисциплины гражданского строительства, такие как анализ данных, фотограмметрию и геодезию, а также новые области, такие как многоспектральные сенсорные измерения, обработка изображений и географические информационные системы (ГИС). Геоинформация используется в различных областях гражданского строительства, включая выбор площадки, картографирование ресурсов, мониторинг качества и количества воды, геотехнические измерения и неразрушающий контроль. Геодезические исследования дают дополнительную информацию о новых технологиях, позволяя студентам реализовывать проекты гражданского строительства и дополнять более традиционные основные / второстепенные варианты.

Проектирование и строительство | Метролинк

Департамент проектирования и строительства (E&C) обеспечивает инфраструктуру, необходимую для эксплуатации системы пригородных железных дорог Metrolink, посредством проектирования и строительства новых объектов, а также технического обслуживания, восстановления, инспекции, координации и управления инфраструктурой. Целью и задачей этого отдела является обеспечение безопасных, соответствующих нормативным требованиям и надежных путей, мостов и станций, отвечающих ожиданиям Metrolink и других пассажиров, грузовых операторов, общественности и выборных должностных лиц.Отдел E&C создает и поддерживает технические стандарты, стандартные спецификации, руководство по критериям проектирования, руководство по процедурам проектирования, план обеспечения качества проектирования, руководство по обеспечению / контролю качества, руководство по CADD и руководство пользователя, а также путевые диаграммы.

SCRRA доверено (агентствами-членами) чрезвычайно ценными активами; железнодорожные коридоры, которые были приобретены железнодорожными компаниями в 1870-1900-х годах и с тех пор поддерживаются и защищаются. Проекты должны оптимизировать использование этого актива в следующих аспектах функций агентства.

• Стратегический план постулировал рост пассажиропотока, а также работу поездов и инфраструктуру, необходимые для достижения этого роста. Подразделение дизайна поддерживает упорядоченный переход от этих концепций к построенным проектам с помощью нескольких этапов повышения качества проектирования и оценки затрат.
• Проекты должны строить очень качественную инфраструктуру, на которую можно положиться при расширении услуг.
• Проекты должны учитывать потенциальное или вероятное расширение пропускной способности инфраструктуры, такое как намного более высокая скорость работы, электрическая тяга, более тяжелые грузовые грузы или совместное совместное использование коридора.