Масло в бензиновый генератор: Какое масло лить в бензиновый генератор

Масло для бензинового генератора

Другие направления деятельности ООО «Кронвус-Юг»

www.4akb.ru

Оборудование для
обслуживания аккумуляторов

ural-k-s.ru

Промышленное и
автосервисное оборудование

www.metallmeb.ru

Производство мебели
специального назначения

verstaki.com

Слесарные верстаки и
производственная мебель

Как правило, топливо для бензиновых генераторов нельзя использовать в чистом виде. Его необходимо смешать с моторным маслом. О том, какой тип масла используется для заправки бензогенераторов, и в каких пропорциях — мы опишем в этой статье. Первое, что вы должны будете сделать после покупки генератора – это обязательно изучить инструкцию по применению, которая прилагается производителем.

При выборе моторных масел вам необходимо ориентироваться на тип двигателя генератора. Например, если у вашего генератора двухтактный двигатель, то к нему подойдут сорта масел для двухтактных двигателей.

Важно! Для некоторых моделей бензиновых генераторов масло добавляется отдельно от бензина. На некоторых импортных марках это обозначено надписью «self-mix» (в переводе «само смешивающееся»). Если написано «pre-mix» — масло смешивается с бензином.

Смешивать бензин с маслом рекомендуется вдали от генератора. Если рассматривать бензин АИ-92, то его соотношение к моторному маслу должно быть 1 к 50. Обычно, для удобства, в комплектацию генератора современные производители прилагают мерный стаканчик. Если он отсутствует — воспользуйтесь обыкновенным медицинским шприцом. В инструкции могут быть указаны и другие пропорции, поэтому обращайте на это внимание.

Моторные масла, которые используются в бензиновых генераторах, имеют параметр SAE. Данный параметр является показателем вязкости и текучести. Именно от этих свойств зависит, дотечет ли смазочный материал до необходимых деталей двигателя.

Горюче смазочные материалы делятся на шесть зимних сортов, и пять летних. Зимние сорта обозначаются следующими номерами: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Для летних сортов нумерация отличается: 20, 30, 40, 50. Существуют, также двойные номера по SAE. В них сочетается два типа вязкости: 5W-40, 20W-30, 25W-40. Эта классификация применяется к внесезонным видам. Для бензиновых генераторов необходимы масла не ниже класса SG, рекомендуется использовать класс SL.

От того, какое масло вы выбираете для бензинового генератора, зависит срок его эксплуатации. Расходники низкого качества приводят к поломке двигателя, а ремонт довольно дорогой в цене, поэтому мы рекомендуем вам не экономить на масле и внимательно относиться к его выбору.

Компания «ООО «Кронвус-Юг»» изготавливает различные типы электростанций, в том числе и бензиновые генераторы. Склад компании обогащен многообразием установок в различных исполнениях. По самым доступным ценам вы сможете купить бензиновые генераторы нашего предприятия.

Каталог товаров на сайте поможет вам более подробно изучить модельные ряды наших устройств, а специалисты нашего предприятия ознакомят вас с дополнительной информацией.

Техническое обслуживание бензинового генератора по выгодным ценам

Наша компания предлагает квалифицированное техническое обслуживание бензинового генератора в Санкт-Петербурге. Мы поможем сохранить надежность работы оборудования, продлить срок его эксплуатации и избежать серьезных финансовых потерь.

Порядок обслуживания бензогенератора

При работе с генерирующим оборудованием мы придерживаемся определенного порядка выполняемых операций. Это гарантирует высокое качество выполняемых работ, комплексный характер сервисного обслуживания и внимание к каждой важной детали.

Проверка масла

В процессе работы двигатель генератора использует масло, которое смазывает трущиеся детали и смывает загрязнения со стенок цилиндров, поверхностей поршней и т.

д. Одно из обязательных условий исправной и долговременной работы оборудования – контроль количества масла и его состояния: консистенции, цвета, степени загрязненности и т.д. Для этого мы используем специальные технологии, позволяющие точно определить характеристики используемой смазки.

Замена масла

Замена масла в бензогенераторе требуется в следующих случаях:

• масло загустело;
• смазка потемнела;
• масло содержит большое количество взвешенных загрязнений.

По желанию при замене масла может осуществляться внутренняя промывка системы смазки. Это будет особенно полезно при высокой степени загрязненности двигателя. Кроме того, при замене масла устанавливается новый масляный фильтр.

Проверка свечей

Проверять состояние свечей зажигания в бензиновом генераторе необходимо через каждые 50-100 часов работы техники. Свеча отсоединяется от питающего провода и аккуратно выкручивается с помощью специального ключа. Специалист, выполняющий техобслуживание, проверяет общее состояние свечи и степень загрязненности электродов. При необходимости они очищаются, регулируется расстояние между ними. Если на корпусе свечи есть повреждения, то она заменяется на новую.

Проверка топливного бака

Чтобы не допустить утечки топлива и связанных с этим рисков, специалисты сервисной службы проверяют герметичность бака. Если имеются ее нарушения, то они должны быть оперативно устранены. В противном случае использование такого генератора может обернуться трагедией. Для ремонта топливной системы используются исключительно сертифицированные материалы, выдерживающие специфические условия использования.

Обслуживание топливного фильтра

Топливный фильтр обеспечивает очистку подаваемого в цилиндры бензина. При накоплении в нем загрязнений снижается его пропускная способность, и двигатель начинает работать в условиях топливного голодания. В результате падает мощность двигателя, генератор начинает вырабатывать меньше энергии. Восстановить работоспособность фильтра помогает промывка в негорючем растворителе.

Обслуживание воздушного фильтра

При накоплении в воздушном фильтре пыли и грязи снижается его пропускная способность, в результате мощность и производительность бензогенератора существенно уменьшается. При разборке системы воздухоочистителя специалист сервисного центра определяет уровень загрязненности фильтра и возможность его очистки. Если фильтру можно вернуть работоспособность, то он промывается негорючим чистящим раствором либо продувается потоком сжатого воздуха – выбор технологии зависит от типа, установленного в генераторе фильтрующего элемента.

Причины неисправностей бензинового генератора

Привести к выходу бензинового генератора из строя могут самые разные факторы. К наиболее распространенным проблемам можно отнести следующие проблемы:

• неисправность системы зажигания;
• неверное соотношение бензина и воздуха в горючей смеси;
• проблемы со стартером;
• выход из строя трущихся элементов.

Каждая их данных проблем требует индивидуального исправления в соответствии со спецификой неисправности, технических особенностей оборудования и других индивидуальных факторов.

Загрязнение свечи зажигания

В процессе эксплуатации бензогенератора на поверхности свечных электродов может скапливаться внушительное количество нагара. Он состоит преимущественно из продуктов сгорания топливно-воздушной смеси, однако возможно включение в состав нагара и других компонентов, в частности, грязи, попадающей внутрь цилиндров. Вследствие этого свеча частично либо полностью теряет способность создавать искру, следовательно, смесь в цилиндре не воспламеняется, и двигатель теряет свою мощность.

Засорение карбюратора

За приготовление воздушно-бензиновой смеси отвечает карбюратор, поэтому его засорение нарушает весь рабочий процесс. Накопление в карбюраторе грязи и различных отложений приводит к тому, то нарушается установленное соотношение топлива и воздуха. В результате возможен перерасход бензина, потеря мощности и даже полный выход генератора из строя.

Отказ катушки зажигания

За передачу на свечу электрического тока отвечает катушка зажигания. Соответственно, при ее выходе из строя нарушается электроснабжение свечей, цикл воспламенения топливной смеси в цилиндрах, снижается мощность двигателя. При полном отказе катушки использование генератора становится невозможным.

Поломки ручного стартера

Для ручного стартера характерны следующие виды поломок:

• обрыв троса;
• закусывание троса;
• выход из строя храповика;
• ослабление крепления пружины обратного хода.

Все эти поломки приводят к тому, что становится невозможен ручной запуск двигателя бензогенератора, что существенно снижает возможности его использования.

Нарушение зазоров клапанов

Клапаны отвечают за подачу топлива в цилиндр двигателя бензогенератора, для эффективной работы аппарата необходима их точная регулировка. Однако величина зазоров клапанов может нарушаться вследствие интенсивного использования, постороннего неквалифицированного вмешательства и т.д. При этом смесь получается либо перенасыщенной, либо ненасыщенной – в обоих вариантах уменьшается вероятность ее успешного воспламенения от искры свечи.

Износ щеток

Щетки – наиболее нагруженный элемент всей конструкции бензогенератора. Работающий двигатель аппарата приводит в движение щетки, которые, вращаясь вокруг сердечника, генерируют электрическую энергию. В результате соприкосновения с сердечником они постепенно изнашиваются, в результате чего снижается эффективность генерирования тока.

Неисправность регулятора оборотов

К основным симптомам выхода из строя регулятора оборотов можно отнести следующие моменты:

• плавающие обороты двигателя;
• резкое падение оборотов при изменении нагрузки на генератор.

В результате данной неисправности нарушается нормальный цикл работы оборудования, возрастают нагрузки на его механическую часть, увеличивается расход топлива.

Износ подшипников коленвала и ротора генератора

Подшипники при работе оборудования принимают на себя основную механическую нагрузку и подвергаются повышенному износу. В результате движущиеся части бензогенератора требуют больших затрат энергии для приведения в действие, нарушается четкость их работы.

Износ цилиндра, поршневых колец

Вследствие эксплуатации цилиндр бензогенератора и поршневые кольца могут изнашиваться. В результате этого падает компрессия в двигателе, возрастает расход топлива, снижается мощность силовой установки. Для устранения данных дефектов требуется комплексная диагностика и при необходимости замена изношенных элементов.

Советы по использованию бензогенератора

Для того, чтобы минимизировать износ деталей бензинового генератора, следует соблюдать следующие рекомендации:

• всегда перед запуском проверяйте уровень масла в двигателе;
• не размещайте генератор под углом более 25-30 град., иначе нарушится режим смазки двигателя;
• соблюдайте рекомендации производителя по марке используемого топлива;
• перед увеличением оборотов необходимо дать холодному двигателю прогреться на минимальных оборотах в течение 30-40 сек.;
• контролируйте состояние воздухоочистителя;
• не используйте генератор больше времени, указанного в документации к аппарату;
• не забывайте подключать к генератору заземление;
• при наличии автоматических устройств защиты от перегрузки их требуется включать дополнительно;
• минимальный уровень нагрузки на бензогенератор: 30% от номинальной нагрузки летом, 70% зимой;
• предохраняйте конструкцию генератора от воздействия чрезмерного нагрева;
• соблюдайте соотношение выходной мощности генератора и мощности потребления.

При обнаружении тех или иных неисправностей деталях генератора, рекомендуется незамедлительно провести их ремонт либо обслуживание. Для этого рекомендуем Вам обращаться к квалифицированным специалистам – они способны обеспечить высокое качество обслуживания в короткие сроки!

Обзор бензинового генератора DENZEL GE-2500 | Электрогенераторы | Обзоры

В современном мире нас всех окружает огромное количество бытовых приборов и гаджетов. Все они облегчают нам жизнь в той или иной степени, а иногда бывает, что без них просто не обойтись. К примеру, возьмём холодильник, все люди настолько к нему привыкли, что без него трудно представить нормальную жизнь. Или возьмём современный частный дом в которых отсутствует традиционная печь, почти все дома оборудованы газовыми котлами. Приехали на дачу отдохнуть, а там как обычно свет с перебоями. Подобные примеры можно приводить до бесконечности. И тут напрашивается один вывод, без электричества в наше время никуда! На помощь нам приходит мобильная генераторная установка, способна обеспечивать нас электроэнергией там, где её нет.

Мобильные генераторы работают от двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС). ДВС генераторов работают на дизельном топливе, бензине или газе (двух топливные). Всё зависит от назначения генератора и его характеристик. Стационарные генераторы чаще всего имеют ДВС работающий на дизельном топливе, выдавая большую мощность и имеют небольшой расход топлива. Это позволяет оснащать очень мощными генераторами, которые способны работать очень долгое время там, где нет электросетей. Мобильные или переносные генераторы оснащаются двигателями всех трёх видов топлива.

Дизельные генераторы, как писал выше, имеют мощные моторы способны работать очень долго при высоких нагрузках. Их чаще всего используют строители и рабочие, подключая мощные электроинструменты.

Газовые (двух топливные) генераторы менее распространенные, т.к. требуют определённых навыков обращения с газом. Но имеют огромный плюсы, это работа как на бензине, так и на газе. На таких генераторах установленный газовый редуктор, что позволяет переключать с бензина на газ. Стоимость газа вы и сами прекрасно знаете, выгода очевидна.

Бензиновые генераторы самые распространённые в продаже, просты в обращении и не требуют специальных навыков. Почему они так нравятся потребителям? А всё просто, бензиновый генератор легко запускается летом и зимой, даже с ручного стартера и менее шумные в сравнение с дизельными. Вес бензиновых генераторов меньше, размеры компактные, а значит его проще транспортировать. Такие генераторы предназначены для дачи и частного дома, они очень хорошо себя зарекомендовали как “резервные” источники питания на случай отключения электроэнергии.

Цена на бензиновые генераторы стала доступна и теперь иметь свой генератор это уже не роскошь. С каждым годом спрос на бензиновые генераторы только растёт, потребность в них просто огромная. Покупают как для дачи, так и для частного дома. Также берут для небольших ларьков и киосков. Даже любителей отдыха на природе сейчас можно встретить с мобильной генераторной установкой. Самые распространённые бензиновые генераторы, так называемые ХИТ продаж, мощностью 2, 3 и 5 кВт.

В этом обзоре рассмотрим и проверим как работает бензиновый генератор Denzel GE 2500 номинальной мощностью 2000 Вт (2кВт).

О КОМПАНИИ

Продукция торговой марки Denzel — это надежное силовое оборудование по разумной цене, не уступающее в качестве образцам именитых брендов. Denzel предлагает взвешенные, практичные решения, полностью соответствующие заявленной ценовой категории. Это техника для реальной жизни, которая будет верным помощником в быту и строительстве. Ассортимент торговой марки Denzel включает широкий спектр силового оборудования. Оборудование предназначено для владельцев частных домов, садоводов и фермеров, DIY-мастеров и профессиональных строителей, автолюбителей и специалистов автосервисов.

http://denzel-power.ru

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бренд — DENZEL

Модель — GE-2500

Модель двигателя — 170F

Тип двигателя — четырехтактный одноцилиндровый OHV

Тип — полу профессиональный

Мощность двигателя — 7 л. с

Объем двигателя — 212 куб. см

Диаметр цилиндра — 70 мм

Ход поршня — 55 мм

Максимальная выходная мощность — 5,1 кВт при 3600 об. в мин.

Объем масла в двигателе — 0,6 л

Стартер — ручной

Топливо — Бензин не ниже АИ-92

Объем топливного бака — 15 л

Уровень шума — 94 дБ

Выходное напряжение — 220 В/16 А, 12 В/8.3 А

Количество розеток 220В — 2шт.

Номинальная мощность — 2000 Вт

Максимальная мощность — 2500 Вт

Тип розетки — 220 В/16 А защита IP44

Клеммы 12В — зажимные

Особенности — контроль напряжения AVR, датчик масла.

Вес — 37 кг

Габариты — 589 х 430 х 432 мм

ВНЕШНИЙ ВИД

Рассмотрим со всех сторон бензиновый генератор DENZEL GE-2500. С лицевой стороны расположилась панель управление генераторной установкой, хорошо зафиксирована на крепкой, стальной раме. Сверху установлен топливный бак, традиционное и оптимальное расположение на большинство генераторах.

С правой стороны видна вентиляционная крышка генератора и глушитель ДВС.

С обратной стороны видим защитный экран глушителя ДВС, а правее мотор 170F с карбюратором.

С левой стороны генераторной установки расположился воздушный фильтр ДВС и ручной стартер двигателя. Также кран перекрытия подачи топлива из бака в карбюратор.

В комплекте поставки бензинового генератора DENZEL GE-2500 идут свечной ключ, провода с крокодилами для зарядки АКБ и пару вилок для розеток 220В. По поводу вилок в комплекте, вроде и мелочь, но приятно что производитель позаботился о потребителе.

А теперь приступим к подробному рассмотрению устройства и откроем завесу тайны, что там находится внутри.

Начнём свой осмотр с панели управления, с левой стороны расположился основной выключатель зажигания. С помощью его глушится двигатель, цепь размыкается, и искра больше не подаётся на свечу. Нет искры, нет воспламенения бензина, нет работы, всё просто. Рядом информационная табличка с краткими основными характеристиками и предупреждениями, что категорически запрещается при использовании бензинового генератора.

Серийный номер практически повторяет дату изготовления, и мы понимаем, что бензиновый генератор DENZEL GE-2500 долго не лежал на полке магазина, а значит спрос на них есть.

На правой стороне панели управления расположились пару розеток со степенью защиты IP 44 рассчитанные на 250V 16A. Между розетками стоит автомат прерыватель цепи. При значительной перегрузке автоматически вырубается и не даёт работать генератору на износ. После розеток установлен аналоговый вольтметр, забегая вперёд скажу, выдаёт показания достаточно точные. Под ним расположилась контрольная лампа работы генератора и клемма заземления. С самого края панели управления выходные клеммы с постоянным напряжением в 12В и сменным предохранителем.

Сверху генераторной установки расположен топливный бак, над ним проходит каркас рамы, дополнительно защищая бак от раздавливания.

Крышка заливной горловины очень удобная, имеет рельефную окружность. Очень удобно откручивать и закручивать как голыми руками, так и в перчатках, крышка не проскальзывает. На крышке информационная наклейка с предупреждением, что с бензином лучше не шутить и не использовать открытый огонь возле бака. Такие предупреждения очень важны и нужны всегда. Т.к. сколько не говори и не показывай, всё равно на ютьюбе куча роликов как зажигалкой светят в горловину топливного бака! НЕ НУЖНО ТАК ДЕЛАТЬ!!!

Открутив крышку заливной горловины видим установлена сетка грубой очистки. Старайтесь её вообще не доставать при заправке, так меньше попадёт в бак мусора и грязи. Чистый бензин в баке залог долгой работы карбюратора без чистки.

Бак оснащён поплавковым уровнем топлива, можно контролировать период дозаправки при длительных работах.

А теперь рассмотрим сердце бензинового генератора DENZEL GE-2500.

Двигатель с маркировкой 170F три цифры, первая из которых обозначает число цилиндров, а две последних — диаметр цилиндра в миллиметрах. Двигатели имеют сильно наклоненный влево (если смотреть со стороны ручного стартера) цилиндр, нижнее расположение распределительного вала, клапана в головке цилиндров, система смазки — разбрызгиванием, маховик-вентилятор. Это аналог (точная копия) японского бензинового двигателя Honda GX-210 (все детали и запчасти взаимозаменяемы).

Рядом с маркировкой на блоке виден датчик низкого уровня масла. Если в картере двигателя понизится уровень, цепь разорвётся и двигатель заглохнет. На мой памяти знакомые как раз убили 5 кВт бензиновый генератор, проглядели уровень масла, генератор не был оснащён датчиком уровня масла. Дополнительная защита лишней не бывает.

Головка блока цилиндров и клапанная крышка на которой обозначения OHV.

OHV — это вид газораспределительных систем двигателей внутреннего сгорания. Аббревиатура OHV произошла от английского OverHead Valve.

Схема OHV имеет два клапана на цилиндр. Клапана имеют верхнее расположение в головке цилиндров, а один распределительный вал с толкателями и коромыслами находится непосредственно в блоке цилиндров. Распределительный вал приводится в действие шестернями, а не цепью или зубчатым ремнем. Двигатели с такой схемой зарекомендовали себя как очень надежные, в плане отсутствует проблем с обрывом ремня и растягиванием цепи ГРМ.

Заглянем под клапанную крышку, такое устройство в современных моторах давно не используют.

Подробная схема двигателя OHV в разрезе

Клапанная крышка имеет клапан вентиляции картерных газов.

На самом дне блока по центру расположился сливной болт картера ДВС, открутив его вы сольёте масло из блока.

Хочу заострить внимание на одной особенности конструкции двигателя. В данном двигателе установлен распредвал из металла! И что в этом такого, они все из металла! — скажите вы. А вот и нет, некоторые производители пытаются сэкономить на всём, даже на таких деталях как распредвал. Думаю, не нужно объяснять, как долго смогут проработать моторы с такими запчастями. Повторюсь, в бензиновом генераторе DENZEL GE-2500 распредвал из металла.

Вот пример фотографий двигателей с пластиковыми распредвалами. Да да, они существуют …

В двигателе установлена свеча зажигания NO NAME с маркировкой F7TC.

Свеча зажигания сомнительного качества, но генератор с ней запускается и прекрасно работает. Я, сделав запрос производителю о качестве свечи получил ответ: “В следующих партиях будут устанавливаться свечи Bosch.”© Хорошо, что идёт процесс в улучшение качества продаваемой продукции.

Решено было заменить свечу зажигания. Т.к. мотор полный аналог GX серии HONDA, мною был найден каталог запасных частей на данный двигатель чтобы узнать точную модель свечи зажигания.

Каталоги запчастей HONDA хороши тем что они кроме своего каталожного номера предоставляют информацию о производителе той или иной детали. На примере свечи зажигания чётко прописана точная модель и производитель. Прочитав маркировку BPR6ES, я понимаю, что где-то уже пересекался с этими свечами. Память меня не подвела, это обычная свеча зажигания для карбюраторных моторов ВАЗ. Так это вообще здорово, проблем с покупкой новой свечи не будет. Стоит посетить любой автомагазин и у вас есть новая свеча зажигания для бензинового генератора DENZEL GE-2500.

Теперь одним глазком быстро взглянем на карбюратор. Тут тоже всё просто, установлен однокамерный карбюратор для бензиновых двигателей мощностью от 6 до 7 л.с. с модельными номерами 168F, 170F, GX160, GX200.

Кран топливного бака, перекрывает подачу бензина в карбюратор. Если его открутить от бака, то там увидим установленный маленький топливный фильтр. Если у вас плохая проходимость бензина от бака в карбюратор, значит пора фильтр промыть или заменить.

Корпус воздушного фильтра, крышка открывается если предварительно открутить снизу винт.

Воздушный фильтр изготовлен из поролона. Его легко чистить и промывать в мыльной воде. Иногда фильтр пропитывают моторным маслом для лучшей фильтрации воздуха.

За фильтром установлена защитная пластина, которая служит преградой от попадания фильтра в карбюратор.

На видео покажу вам как работает заслонка для холодного запуска.

Рассмотрим ручной стартер бензинового генератора DENZEL GE-2500. Информационная наклейка гласит нам, что генератор способен выдать 2500 Вт, конечно мы понимаем, что это пиковая нагрузка, рассчитанная на кратковременную работу. Также напоминание, что перед запуском двигателя нужно проверить уровень масла.

Откручиваем ручной стартер от двигателя и видим, что лепестки зацепления металлические. И снова немного слов про экономию, есть в природе ручные стартеры с пластиковыми лепестками которые входят в зацепление с храповиком (стакан на шкиве коленвала с отверстиями). Нам повезло, в генераторе GE-2500 надёжный механизм из металла.

Если кому интересно, демонстрация работы механизма ручного стартера.

Ручной стартер входит в зацепление с храповиком, который прикручен прямо к коленчатому валу (коленвалу). Шкив коленвала имеет лопасти, воздух нагнетается для обдува блока и головки двигателя. Так как мотор не имеет жидкостного охлаждения и используется без движения, ему просто необходим принудительный обдув воздухом.

Бензиновый генератор DENZEL GE-2500 оснащён синхронный (щёточным) однофазным генератором с блоком AVR.

Хочется отметить, что обмотка ротора и статора медная! Большинство бюджетных бензиновых генераторов имеет алюминиевую обмотку (подкрашивая обмотку в цвет меди) и снова всё ради экономии, так как обходится дешевле в производстве. Медная обмотка более устойчивая при длительной постоянной нагрузке, временных перегрузках и выдерживает более высокий нагрев. Достаточно просто посмотреть на температуру плавления чистых металлов, у меди она составляет 1085°C, когда у алюминия всего 660,3°C.

Бензиновые генераторы DENZEL используют обмотку из меди что повышает надёжность и увеличивает ресурс работы без ремонта.

DENZEL GE-2500 оснащён блоком AVR который удерживает выходное напряжение генератора на постоянной величине, не допуская отклонений и скачков. Главное не путать с АВР (Автоматическое включение резерва) — включение резервного оборудования, взамен отключившегося основного.

Нормальное отклонение выходного напряжения при задействовании AVR составляет не более 5% (210-230В). С блоком AVR вы получаете такие преимущества, как постоянные 50 Герц. Это очень важно, если генератор необходимо использовать в доме, офисе или для чувствительной техники как компьютеры, котлы для обогрева помещения.

Маркировка блока AVR установленного на бензиновом генераторе DENZEL GE-2500

На блоке AVR установлен конденсатор с маркировкой 220 мкФ 250 В 105С

Именитые бренды в своих генераторах устанавливают блоки AVR с залитым полностью подстроечным резистором. На нашем блоке виден подстроечный резистор с винтом под плоскую отвёртку. Вращая его можно увеличивать или уменьшать напряжение, на случай того если у вас идёт отклонение от допуска в большую или меньшую сторону. Или вы просто сами решили, чтобы при полной нагрузке на генератор было не 210B, а 220В. Не советую этого делать ради побаловаться и тем, кто не имеет нужного опыта.

Щётки генератора, вид с трёх сторон.

РАБОТА И ТЕСТИРОВАНИЕ

Теперь посмотрим, как работает генератор и немного его протестируем. Все съёмки проходили на улице в январе при температуре t-15°C.

!!!ВНИМАНИЕ!!!

Все генераторы поставляются сухими без спец. жидкостей. Перед началом работы обязательно залейте масло в ДВС. Запуск без масла невозможен, т.к. его предотвращает датчик уровня масла!

Весной, летом и осенью можно использовать моторное масло 10W30 до t-10°C. В зимнее время лучше заливать моторное масло 5W30 при температуре окружающей среды ниже t-10°C.

Начнём с первого запуска, так сказать из коробки, масло залил, бензином заправил, заземление подключил, поехали.

Нельзя просто так взять и не облажаться с подсосом)

Генератор погонял немного для обкатки ДВС на холостых, потом давал немного нагрузки в районе 700-1200Вт и так некоторое время меняя режимы холостые и нагрузка.

После чего решено было нагрузить сразу до номинального значения генератора в 2000Вт. Нагрузочным инструментом у нас послужил электрический чайник, ровная постоянная нагрузка, то что нам и нужно.

Дальше решено было проверить выходные напряжения без нагрузки на генератор и при полной нагрузке 2000Вт. Повторюсь, бензиновый генератор DENZEL GE-2500 оснащён блоком AVR который должен удерживать выходное напряжение в пределах отклонений 5% (210-230В). Также было проверено напряжение на выходных клеммах постоянного тока 12В для зарядки АКБ.

Для снятия показаний 220В пришлось испортить провода от старого мультиметра, и сделать нормальную вилку, взятую из комплекта. Получилось как-то так.

Во-первых, встроенный аналоговый вольтметр оказался достаточно точным по нему хорошо можно определить напряжение до 5В на глаз. На видео было видна точность аналогового с показаниями электронного вольтметра.

Во-вторых, блок AVR отработал на 5 с плюсом. Отклонения выходного напряжения 220В с нагрузкой и без не превышало нормы 5%.

Теперь проверим сколько будет потреблять топлива (бензина) при полной нагрузке в 2000Вт генератор DENZEL GE-2500. Двигатель был полностью прогретый, во избежания повышенного расхода при прогреве. Мерным сосудом выступил 160мл прозрачный шприц, в который было залито ровно 100мл бензина.

Тест показал, что 100мл бензина израсходовано за 5 минут 45 секунд двигателем 170F мощностью 7л. с. при нагрузке генератора в 2000Вт. Ёмкости бака 15 литров, полного заправки генераторной установки должно хватить примерно на 14 часов непрерывной работы.

Вечного ничего у нас нет, всему приходит конец. Во время эксплуатации вам придётся столкнуться с заменой или чисткой свечи зажигания. Все бензиновые генераторы DENZEL укомплектованы свечным ключом. Конструкция рамы генераторной установки сделана так что немного перекрывает доступ к свече, но заменить родным ключом возможно. Для замены потребуется свеча фирмы NGK BPR6ES или аналог от других производителей. Я уже писал выше, что данные свечи стоят на карбюраторных двигателях ВАЗ. На видео продемонстрирована замена свечи зажигания на GE-2500.

Была установлена свеча фирмы NGK BPR6EIX Iridium IX каталожный номер (6637).

Также возможна установки стандартной не иридиевой свечи NGK BPR6ES (7822) или V-Line 2 (2268) или их аналогов других производителей DENSO, BOSCH и т.д.

Регулярная и своевременная замена масла, залог долгой и безотказной работы мотора. Производится по моточасам, но так как счётчик отсутствует на данной модели, придётся вам самим запоминать или завести журнал для записи отработанных часов. Конечно моточасы и реальное время это не одно и тоже, но есть рекомендация производителя. Первая замена после обкатки через 20 часов работы. Далее каждые 100 часов работы. Если вам лень вести журнал, можете заказать у наших друзей из поднебесной выносной счётчик моточасов, стоит около 500р. Он простой до безобразия, коробочка с дисплеем и один провод который нужно обмотать вокруг провода свечи зажигания. Всё, дальше по импульсу он будет высчитывать честные моточасы и показывать на дисплее.

На видео продемонстрирована замена масла.

ВЫВОД

Начнём с того, что первым делом после получения генератора, меня смутила маркировка двигателя. Везде, даже на официальном сайте, указанные характеристики DENZEL GE-2500 говорят о том, что устанавливается двигатель 168F мощностью 6.5л.с. А я вижу на блоке маркировку 170F.

”Нет, то ли я дурак, то ли лыжи не едут!”©

Мною был сделан запрос производителю для уточнения модели двигателя, и я получил ответ:

“С недавнего времени на производстве стали устанавливать эту модель, т.к. гарантийный срок увеличили с 2-х до 3-х лет и принято решение ставить двигатели по мощнее.”©

Получается, современное течение в производстве недорогих бензиновых генераторов взяло направление на удешевления в конструкции всего и всея, алюминиевая обмотка генератора, пластмассовый распредвал и т.д. Ладно хоть поршня из фторопласта ещё не ставят ))

А фирма DENZEL идёт против течения и делает нормальную медную обмотку ротора и статора, да ещё и ставит двигатель по мощнее. При этом увеличивая срок гарантии на свою продукцию.

Знакомством с продукцией DENZEL, в лице бензинового генератора GE-2500, я остался доволен. Качество сборки отличное, претензий нет. Всё работает из коробки (не забываем про масло в двигателе) без сбоев, купил и запустил, пользуйся. Даже родная свеча зажигания, не внушающая доверия, работала безотказно за всё время обкатки. А генератор с блоком AVR выдавали отличное выходное напряжение переменного тока.

Хотелось написать более подробную и развёрнутую статью, сделать больше тестов. Руки чесались разобрать и вскрыть это всё добро, так как тема бензиновых генераторов очень востребована в наших реалиях. Но приходится укладываться в разумные рамки, да и кому будет интересно читать “длинно пост”.

Буду надеяться, что данным постом я помогу людям сделать правильный выбор в покупке бензинового генератора.

Обслуживание бензиновых генераторов | MATARI.UA™

Как и любой другой сложный механический агрегат для своей нормальной работы бензиновые генераторы нуждаются в периодическом техническом обслуживании, а в случае необходимости и соответствующем ремонте.

Исходя из того, что устройство представляет собой два самостоятельных агрегата (бензинового приводного двигателя и электрического генератора), то и процесс обслуживания бензиновых генераторов можно разделить на две части…

• Механическая часть состоит в надлежащем техническом обслуживании приводного двигателя внутреннего сгорания;
• Электрическая часть состоит в техническом обслуживании генератора, а также электрической части приводного двигателя.

Не смотря на то, что каждое техническое обслуживание должно начинаться с периодических измерений и проверок, главным элементом по-прежнему остается заправка двигателя топливом. То есть когда не получается запустить генератор, то самым первым делом необходимо проверить имеется ли бензин в расходном баке.

Следует придерживаться простых правил обращения с бензиновым двигателем:

• Запуск механизма рекомендуется производить хотя бы несколько раз в месяц. При этом кратковременные пуски лучше производить под минимальной нагрузкой, например, обычной лампой накаливания, без подключения рабочей сети. На слух можно легко определить биений вала, а также поломок, связанных с компрессионными кольцами рабочего поршня. Еще лучше использовать специальный прибор, дающий возможность замерить компрессию в цилиндрах;
• Перед каждым запуском обязательно стоит проверять наличие масла в двигателе. Если выявлено снижение уровня, то необходимо долить масло до рабочей отметки. Запас масла просто необходим для нормальной работы бензинового двигателя. Крайне не рекомендуется смешивать масла разных марок или же использовать неизвестные и не рекомендованные производителем виды масел;
• Минимум один раз в квартал нужно проверять обжатие каждой крепежной детали двигателя и генератора. Для этих целей служат динамометрические ключи, имеющие фиксированный уровень усилий;
• Очистка от пыли и загрязнений также является важной частью обслуживания бензиновых генераторов. Пыль, которую не сложно удалить в начале, со временем смешивается с продуктами выхлопа и образует трудноудалимую грязь.

Обслуживание электрической части генератора также имеет свои особенности. Прежде всего, это процедура включает в себя замер изоляции обмоток и используемых соединительных проводов. Если наблюдается снижение значения при измерениях холодного генератора, то замеры следует повторить после 30 минут работы под нагрузкой. При исправном генераторе параметры изоляции обязательно должны прийти в норму.

В генераторной части следует обращать внимание на следующие моменты:

• Проверять температуру в местах работы подшипников генератора. Данный параметр может свидетельствовать о возможном проворачивании подшипника на валу или же в корпусе установки. Данная рекомендация позволит  избежать серьезной поломки вала генератора.
• Осмотр всех соединительных клемм генератора. Если замечены следы окисления, то клеммы нужно очистить механическим способом, а также смазать специальной токопроводящей смазкой.

В тех случаях, когда производится серьезный ремонт, включающий в себя разборку или замену двигателя,  то обязательно требуется последующая обкатка генератора для притирки вращающихся частей. Как правило, время обкатки всегда указывается в инструкции по эксплуатации. Если обратить внимание на отзывы владельцев бензиновых генераторов, то время такой обкатки должно составлять не менее 20-30 минут для генераторов, имеющих небольшую мощность.

Техническое обслуживание дизельного генератора

Каждое высокотехнологичное оборудование нуждается в своевременном техническом обслуживании. Дизельные генераторы не являются исключением. При этом к выполнению соответствующих работ по ТО допускаются только квалифицированные специалисты, которые прошли специальное обучение и в подробностях знают работу дизель-генераторных установок. Такие высокие требования связаны с тем, что даже малейшая ошибка электротехника способна привести не только к серьезной поломке, но и серьезным последствиям, угрожающих с жизни и здоровью окружающих.

О каждой выполненной работе ставится соответствующая отметка в «Журнале технического осмотра и ремонта». Ведение такого журнала является необходимостью для любого пользователя дизельного генератора. Помимо обеспечения выполнения надлежащих плановых работ, такой подход дает возможность снизить до минимума возникновение внештатных ситуаций.

Все виды работ по ТО дизельных генераторов можно разделить на группы:

• Предварительные пуско-наладочные работы, проводимые до подключения генератора;
• Каждодневные работы, позволяющие обеспечить бесперебойную работу дизельного генератора;
• Периодические по контролю и профилактике, проводимые раз в неделю, месяц, квартал и так далее;
• При отработке генератором заданного количества часов.

Пуско-наладочные работы перед началом работы дизель-генераторной установки

Для надлежащей установки дизельного генератора помещение должно соответствовать определенным требованиям по проектированию и оборудованию (смотреть: Советы по установке дизель-генераторов). После самой установки следует провести определенный комплекс пуско-наладочных работ. Основная задача, которая должна быть выполнена на данном этапе – соответствующий контроль точности подключения дизельной установки, а также правильности работы всех систем дизельного генератора.

В задачи квалифицированного электротехника в обязательном порядке входит контроль данных помещения по имеющейся проектной документации: наличие вентиляции, состояние воздуховодов, наличие систем охлаждения, устройство и работоспособность комплекса пожарной безопасности, правильность подключения электрических кабелей и соответствующих датчиков. Основой для такого контроля служит контрольно-сдаточная документация.

Далее выполняется заправка дизельного генератора соответствующими рабочими жидкостями: маслом, охлаждающей жидкостью, дизельным топливом и так далее. И только после заправки дизель-генераторную установку (ДГУ) можно подключать к сети. Ни в коем случае нельзя сразу запускать дизельный генератор на полную мощность, поскольку вначале в обязательном порядке нужно провести предварительную проверку работы всех систем. Данные испытания позволяют замерить основные показатели и провести отладку и регулировку дизельного генератора.

Окончательным этапом пуско-наладочных работ является оформление акта ввода в эксплуатацию ДГУ, а также проведение инструктажа по технике безопасности и соответствующих правилах работы.

Работы по техническому обслуживанию дизельного генератора, проводимые ежедневно

 Простой ежедневный технический осмотр оборудования позволяет выявить моменты зарождения неполадок и принять своевременные меры по их устранению. Это позволяет в дальнейшем избежать более крупных поломок. Хоть такие работы и кажутся простыми, но их должен производить квалифицированный специалист, обладающий необходимым допуском для проведения электротехнических работ.

Рекомендуется проверяться уровень масла в маслосборнике, уровень охлаждающей жидкости и показания давления масла не реже чем через каждые 8 часов работы дизель генераторной установки. Необходимо отмечать любые изменение внешнего вида ДГУ: признаки износа ременного привода, расшатанные детали или другие повреждения частей дизельного генератора.

Ежедневное техническое обслуживание имеет особое значение при эксплуатации дизель-генераторов в экстремальных условиях, например, когда температура окружающей среды опускается ниже 0º С или поднимается выше 30º С. В данных случаях вероятность поломки существенно возрастает.

Плановые профилактические работы, проводимые раз в неделю, месяц, квартал и год

Все плановые работы по ТО дизельных генераторов выполняются согласно прописанному в инструкции графику работ. Также дополнительно учитываются условия эксплуатации. Каждый вид генераторов имеет свой график профилактических работ, но все без исключения можно выделить следующие моменты:

• Контроль исправной работы механических узлов и систем, периодическая регулировка натяжения ремней, проверка креплений, болтов, системы охлаждения и другие подобные работы;
• Проверка электрической части ДГУ: автоматических устройств и систем, аккумуляторов, устройств электрорегулирования, стартера, систем безопасности и иных вспомогательных устройств;
• Проверка работы генератора, характеристик изоляции, надлежащей затяжки сборных шин генератора;
• Тестирование работы дизельного генератора, настройка, а при необходимости корректировка показателей.

Плановые профилактические работы нуждаются в специальных инструментах и оборудовании. Помимо технической стороны необходим опытный персонал с соответствующим образованием и допуском к работе именно с данным типом дизельных генераторов.

Техническое обслуживание дизель-генераторов по наработке определённого количества часов

После того как дизельный генератор отработал заданное количество часов необходимо плановое ТО. Для каждой дизельной установки время проведения технического обслуживание и его характеристики индивидуальны. Данные моменты описаны в инструкции по эксплуатации. При этом перечень работ по ТО во многом совпадает.

Как правило, первое ТО необходимо проводить после 50-100 часов работы. При этом содержание работ достаточно разнообразно. Например, нужно проверить работу воздушного и топливного фильтра, надлежащее функционирование охлаждающей жидкости, сопротивление, аккумуляторные батареи и так далее. Необходимо проверить и механическую часть – натяжения ремней, регулировку частоты вращения и выдаваемое напряжение.

В обязательном порядке производится слив конденсата и сверка соответствия заявленным параметрам работы системы впуска и выпуска. В этот период должен быть отрегулирована работа пульта управления и всех измерительных приборов. При первом ТО производится пробный пуск дизельного генератора на полную мощность, поскольку до этого момента установка проходила обкатку и работала в щадящем режиме.

Дальнейшие ТО производятся в зависимости от типа установки через каждые 250-300 часов, так как согласно практике это самая оптимальная периодичность. При каждой плановой проверке производится проверка и регулировка определенных систем. К примеру, регулировка настройки клапанного механизма производится на третьем ТО, а регулировка частоты вращения осуществляется на пятом ТО. Естественно периодически требуется замена рабочих жидкостей, а также расходных комплектующих.

Соблюдение требований относительно периодичности и качества выполнения работ по ТО дизельного генератора гарантирует более долгий срок его службы, а также бесперебойную работу всех частей механизмов в целом.

Интересные публикации

Техническое обслуживание бензинового генератора своими руками

Подобно всем сложным устройствам, бензиновым электрогенераторам требуется периодическое техническое обслуживание. Проверка бензогенераторов практически не отличается от обслуживания дизельных. Разница в некоторых конструктивных особенностях и в моторесурсе. У бензиновых агрегатов он ниже, потому ТО необходимо проводить чаще.

Зачем проводить техническое обслуживание на генераторе

Любой прибор, даже простейший, подвержен износу. Степень износа зависит как от срока, так и от условий эксплуатации. К последним относятся качество используемого топлива, интенсивность функционирования.

Внешний осмотр бензинового элекроагрегата необходимо проводить перед каждым запуском. Также каждый раз проверяются уровни бензина, масла и хладагента.
Плановое техническое обслуживание электрогенераторов необходимо провести после первых 50 часов работы. Следующие ТО проводятся с интервалом 50-100 часов.

В процессе планового обслуживания проводится ряд проверок и профилактических действий. Проверяется целостность и надежность всех основных узлов и соединений, очистка фильтров и генератора, проверка уровней жидкостей. При долговременных простоях бензиновый электрогенератор рекомендуется минимум раз в месяц запускать с 75% нагрузкой примерно на час.

Порядок обслуживания бензогенератора

Одно из ключевых правил техники безопасности гласит: перед тем, как начинать ремонт или обслуживание любых электрических установок, необходимо отключить двигатель.
Техническое обслуживание бензинового генератора осуществляется следующим образом:

Проверка масла.

Откручивается пробка маслоналивного отверстия, через которое масло подается внутрь. В отверстие вставляется специальный щуп. Если уровень масла ниже минимума, следует долить необходимое количество.

Замена масла.

Осуществляется исключительно при прогретом двигателе. Последовательность действий:

1. Электрогенератор ставится под углом. Наклон должен быть в сторону слива масла;
2. Откручивается пробка сливного отверстия, отработанное масло сливается;
3. После слива пробка заворачивается, генератор ставится в ровное положение;
4. Через маслоналивное отверстие свежее масло подается внутрь. Уровень проверяется щупом. Оптимальный уровень – верхняя отметка на щупе;
5. Пробка маслоналивного отверстия закручивается. Если есть пролитое масло, его необходимо собрать;
6. Слитое масло по возможности утилизируется.

Как заменить масло в генераторе Honda

Проверка свечей.

Раз в 50-100 моточасов проверяются свечи зажигания. Перед проверкой сначала снимается провод, затем выкручивается сама свеча. По мере надобности электроды очищаются щеткой, при наличии повреждений свеча меняется. По необходимости регулируется расстояние между электродами. Собирается в обратном порядке.

Бак с топливом.

Также проверяется топливный бак. При обнаружении нарушений герметичности стоит вызвать специалистов.

Очистка топливного фильтра.

Топливный фильтр можно очистить своими руками. Для этого необходимо закрутить кран, вытащить фильтр и кольцо, тщательно промыть негорючим растворителем, просушить и собрать заново. После этого повернуть кран, проверяя герметичность.

Техобслуживание воздухоочистителя.

В случае если воздушный фильтр генераторной установки загрязнен, объем воздуха, прогоняемого через карбюратор, сокращается. Если электрогенератор эксплуатируется при повышенном уровне пыли, очистка фильтров должна производиться чаще, чем указано в инструкции.

При очистке фильтрующего элемента запрещается пользоваться бензином либо иной легковоспламеняющейся жидкостью. В противном случае возрастает риск возгорания и даже взрыва. Для очистки можно использовать любой негорючий растворитель.

Эксплуатация бензинового электрогенератора при отсутствии системы фильтрации запрещается. Нарушение приводит к раннему износу мотора, поломкам, заменам.

Очистка фильтра происходит следующим образом:

1. Снимаются крепления крышки. Снимается крышка.
2. Внутри два фильтра – губчатый и бумажный. Их необходимо тщательно проверить на предмет повреждений и разрывов. При их наличии элементы подлежат замене.
3. Губчатый элемент промывается в теплой воде. В воду добавляется мыльный раствор либо моющее средство. После этого элемент необходимо промыть в негорючем растворителе и просушить. После просушки он смачивается в моторном масле. Излишек масла удаляется, в противном случае двигатель в момент первого запуска задымит.
4. Для очистки от пыли бумажного элемента можно продуть его сжатым воздухом либо постучать по достаточно твердой поверхности. Использовать щетку или подобные механические средства для удаления загрязнений запрещается. При слишком сильном уровне загрязнения элемент необходимо заменить.
5. Монтаж фильтра происходит в обратном порядке.

Очистка воздушного фильтра на генераторе Honda:

Советы и рекомендации.

Следует учитывать, что есть вещи, которые может проверить и заменить любой пользователь с определенными навыками, и есть вещи, в которых может ориентироваться лишь сервисный специалист с достаточной квалификацией.

Заменить или почистить фильтр, протереть корпус миниэлектростанции от пыли и провести может каждый. Работу с топливной системой следует оставить специалистам.

При попытке самостоятельного ремонта топливопровода можно усугубить поломку либо спровоцировать возгорание.

Все работы по обслуживанию бензиновых генераторов проходят только при выключенном приборе. Данное требование является общим для всех электроприборов.
Сам встроенный генератор не требует проведения каких-либо сложных работ, замен запчастей и расходников и т.д. Достаточно периодически очищать от пыли и грязи ребра охлаждения.

Производя долив или замену масла, запрещается пользоваться маслами различающихся марок и сторонних производителей.
Проведение всех необходимых работ и соблюдение техники безопасности продлят срок работы оборудования и улучшат качество его работы.

Обзор новой серии генераторов Aurora RUN

Группа компаний «Аврора» с гордостью представляет новую линейку однофазных бензиновых генераторов AURORA RUN:

Электростанции серии представляют собой максимально простую линейку генераторов для автономного энергоснабжения ремонтных бригад, торговых павильонов, загородных домов, дач и т.д

Серия создана по заказу разработчиков AURORA на одном из ведущих производств Китая – LIFAN. Техника данного производителя: автомобили, мотоциклы и пр. заслужила у российского потребителя славу бюджетного и надёжного продукта.

Среди главных достоинств аппаратов следует отметить:

• Доступную стоимость;
• Синхронный альтернатор; 
• Систему лёгкого пуска с ручным стартом;
• 4х-тактный двигатель с нижним расположением распредвала;
• Защиту от перегрузок;
• Защиту от низкого уровня масла;
• Облегчённую конструкцию аппарата;  
• Внушительный моторесурс;
• Качество материалов и сборки гарантированное ведущим производителем мото-техники – LIFAN.

Напряжение в выходной сети агрегатов 220В. Потребители могут быть подключены к генератору с помощью розеток с номиналом тока 16А. 

Для аппаратов AGE и ABE 5500 RUN предусмотрена возможность подключения с помощью розеток 32А – данный вариант позволит не беспокоиться о надёжности и безопасности подключения мощных устройств с высокими токами потребления.

Номинальная проверенная нагрузкой мощность генераторов составляет 2; 2.8 и 5 кВт:

  

Максимальная 2.2; 3.0 и 5.5 кВт:

В зависимости от выбранной модели электростанции, аппараты позволяют запитать широкий спектр электроприборов от ламп освещения до строительного инструмента: УШМ, дрели, строительные фены и т.д.

На генераторах установлен одноцилиндровый 4х-тактный бензиновый двигатель OHV, с верхним расположением клапанов. Данная особенность конструкции делает моторы – долговечнее, снижает расход масла на угар, экономит топливо, облегчает пуск двигателя, и делает его работу значительно тише. Низкий уровень шума, (от 67 до 74 Дб) – позволяет использовать генераторы на небольшом удалении от жилых помещений или мастерских. 

Чугунная гильза блока цилиндров увеличивает износостойкость узла, и продлевает срок его службы. Двигатели генераторов оснащены системой лёгкого ручного запуска.

Облегчённая рама генераторов значительно снижает вес устройств, при этом надёжно фиксирует все элементы конструкции. 

Предельно лаконичная конфигурация электростанций позволяет легко обслужить оборудование и без проблем добраться до любого узла в случае необходимости настройки или ремонта.

Баки генераторов объёмом 3.6 и 6.5л – просчитаны инженерами из расчёта оптимального времени непрерывной работы аппаратов.

Обратите внимание, при поставке с заводакартеры двигателей не заправлены маслом! Перед первым пуском, в зависимости от модели, следует залить в горловину 0. 6 или 1,1 литра полусинтетического или минерального машинного масла для четырехтактных бензиновых двигателей (SAE10W-30). Смазку следует добавлять до момента появления масла в заправочной горловине, как указано на шильде.

Система контроля уровня масла не допустит повреждения двигателя при низком уровне смазки в картере. Датчик масла контролирует объём смазки в картере двигателя. При падении уровня – электрическая цепь размыкается и глушит мотор, для того, чтобы уберечь владельца от расходов на дорогостоящий ремонт. 

Обратите внимание, выбор неверного типа масла или ненадлежащее обслуживание генератора может привести к ошибкам в работе датчика. Слишком густая смазка может быть причиной отказа в работе данного узла. Не забывайте своевременно производить замену масла, проверяйте уровень при каждом пуске. Если генератор будет обслуживаться и эксплуатироваться в соответствии с инструкцией, аппарат прослужит вам верой и правдой многие годы. 

Охлаждение двигателя во время работы происходит за счёт нагнетаемого воздуха. Воздушные фильтры генераторов предотвращают попадание в цилиндры пыли и нуждаются в периодическом осмотре и очистке. 

Заправлять аппараты рекомендуется 92 бензином. 

Модель ABE 5500, может использовать в качестве топлива баллонную пропан/бутановую смесь.

«Сухой» вес аппаратов 36, 38 и 66кг.

В комплекс работ по обслуживанию генераторов входят:

• Проверка уровня масла и топлива перед каждым пуском;
• Полная замена масла каждые 50-часов работы; 
• Контроль искрового промежутка и чистка свечи зажигания (BPR6ES/BP6ES (NGK)) каждые 50-часов работы;
• Очистка и замена воздушного фильтра. 

Чтобы запустить генератор потребуется выполнить несложную последовательность действий:

• Перед пуском нужно вынуть вилки потребителей из розеток генератора;

• Открыть топливный кран;

• При пуске холодного двигателя следует перевести воздушную заслонку в положение «Закрыто». Если вы осуществляете пуск прогретого двигателя – заслонку закрывать не нужно.

• Далее следует повернуть переключатель зажигания в положение ON. 

• Сильно и равномерно потянуть за шнур стартера. Двигатель должен запуститься. 

• После того, как двигатель аппарата наберёт обороты нужно открыть воздушную заслонку.

Автоматический стабилизатор (AVR) предотвращает скачки напряжения при изменении числа оборотов двигателя. Устройство контролирует значение напряжения для нормальной работы всего оборудования подключенного к генератору при увеличении или уменьшении нагрузки.

Внимание — Общая мощность потребителей энергии не должна превышать максимальную мощность генератора. Электростанция не должна работатьна пределе мощности дольше 20-30 минут. В противном случае срок службы аппарата может значительно сократится. При работе генератора с потребителями оснащёнными электродвигателями, следует учитывать их стартовые токи. Продолжительная работа устройства возможна исключительно при нагрузке не более 80% от максимальной. Нижний порог нагрузки для бензиновых электростанций составляет 30-40%. В противном случае, при продолжительной работе с небольшой нагрузкой возможны проблемы с поршневой группой и карбюратором. 

Рекомендуем так же следить за циклами работы и пауз электростанций. Бензиновые генераторы с воздушным охлаждением, не предназначены для непрерывной работы более 8 часов. 

Для того, чтобы подготовить генератор к длительному хранению необходимо: слить топливо и удалить его остатки из систем генератора запустив электростанцию на 15-20 минут на холостом ходу. Подключать потребителей электроэнергии в этот момент не следует. В отверстие свечи зажигания необходимо залить 5мл свежего моторного масла и несколько раз провернуть вал двигателя ручным стартером. Зажигание в процессе должно быть выключено. Хранить аппарат следует в сухом помещении под чехлом.

Генераторы Aurora RUN – простые и надёжные аппараты, для работы на даче или в полях. Если Вы выбрали AURORA – вы сделали правильный выбор.

---

Смотрите данную статью в видео-ролике:

---

Автор — Сергей Дугин
В Евротек с 2013 года. За годы работы в компании досконально изучил ассортимент представленного оборудования от насосов и моек ВД до пусковых устройств и сварочных инверторов.
Принимал непосредственное участие во всех тестах лаборатории Aurora и может поручиться за результаты испытаний.
Любит Бернини и Хокусая. Не любит рыбу.

ГЕНЕРАТОРЫ ROBIN-SUBARU, бензогенератор robin subaru, бензиновый сварочный генератор subaru, электростанция robin subaru

Генераторы ROBIN-SUBARU

Электростанции Robin-Subaru — профессиональные бензиновые и дизельные электростанции общего назначения.   Генераторы Robin-Subaru подходят для электропитания бытовой техники (телевизор, холодильник), средств связи, строительного оборудования, могут выступать в качестве резервных источников питания предприятий, сельских хозяйств, коммунальных служб и МЧС. Бензо- и дизельгенератор Robin-Subaru оснащены современными и надежными двигателями марки Robin — это большой ресурс работы, низкий расход топлива, низкий уровень шума и высокая экологичность.

Сварочный генератор Robin-Subaru EB 7.0/230-W220R

Подробности

Категория: Генераторы ROBIN-SUBARU

• Мах мощность
• 7.0 кВА
• Напряжение
• 220 В(эле.4мм)
• Топливо
• бензин АИ-92
• Непрерывная работа
• 3,0 ч
• Система запуска
• Реверсивный
• Вес
• 91. 0 кг
• Габариты мм
• 800x550x595
• Страна
• Япония

Подробнее: Сварочный генератор…

Сварочный генератор Robin-Subaru ED 7.0/230-W220R

Подробности

Категория: Генераторы ROBIN-SUBARU

• Мах мощность
• 7.0 кВА
• Напряжение
• 220 В(эле.4мм)
• Топливо
• Дизель
• Непрерывная работа
• 2,8 ч
• Система запуска
• Реверсивный
• Вес
• 110.0 кг
• Габариты мм
• 900x550x600
• Страна
• Япония

Подробнее: Сварочный генератор. ..

Замените масло и топливо в портативном генераторе, чтобы обеспечить его готовность к отключению

Время: 1-2 часа

Хаотические штормы могут в мгновение ока лишить вас энергии, но именно поэтому у нас есть портативные генераторы. Поднимите один из них, когда отключится электричество, и он будет поддерживать работу вашего холодильника и других небольших приборов (а не всего вашего дома — для этого нужен стационарный генератор, а это совсем другое дело). Замените масло и топливо в портативном генераторе, чтобы убедиться, что он готов к следующему отключению.

Что это для вас?

• Работающий холодильник
• Спокойствие при отключении электроэнергии
• Двигатель-генератор со смазкой

Замените масло и топливо в портативном генераторе, чтобы обеспечить его готовность к отключению

1. Запустите генератор, чтобы прогреть двигатель. Запустите генератор и дайте ему поработать несколько минут, чтобы двигатель прогрелся и мусор не прилип. (Вы хотите, чтобы он стекал вместе с маслом.После этого двигатель и масло будут горячими, поэтому используйте рабочие перчатки. Безопасность превыше всего, люди.

2. Слить старое масло. Посмотрите на нижнюю часть двигателя и найдите пробку маслосливного отверстия (вероятно, металлический болт). Поместите металлический поддон под сливную пробку, возьмите торцевой гаечный ключ и левой левой рукой снимите сливную пробку. Дайте маслу стечь и замените пробку торцевым ключом.

3. Долейте масло. Найдите крышку маслозаливной горловины генератора — обычно она желтая и находится на верхней или боковой стороне двигателя генератора.Не видите? Некоторые генераторы используют одно и то же отверстие для слива и заливки масла. Отвинтите колпачок (или воспользуйтесь торцевым ключом) и вставьте воронку в отверстие. Время доливать — налейте масло в воронку и не останавливайтесь, пока уровень масла не окажется чуть ниже верха отверстия. Заменил колпачок, готово!

4. Слейте старое топливо. Новое масло — это здорово и все такое, но оно не принесет вам много пользы, если старое топливо раскалывает ваш двигатель. Не беспокойтесь — просто используйте шейкер-сифон из магазина оборудования или автозапчастей, чтобы слить старое топливо в емкость для газа.Отвинтите бензобак генератора и воткните в него сифонную трубку так, чтобы конец с медным штуцером свисал. Поставьте баллон с газом на пол (или где-нибудь ниже, чем баллон с газом) и воткните в него другой конец сифона шейкер. Встряхните медный фитинг, чтобы газ поступил в контейнер, а остальное позвольте силе тяжести. Не забудьте позже утилизировать топливо ответственно.

5. Храните генератор с пустым баком и используйте стабилизатор топлива. После того, как вы закончите слив, не заправляйте бензобак генератора. Вместо этого держите под рукой баллон с газом и смешанным топливным стабилизатором. Вы можете найти его в магазине бытовой техники или автозапчастей. Просто следуйте инструкциям, чтобы узнать, сколько добавить.

Совет для профессионалов: Запуск генератора на 20 минут один раз в месяц гарантирует, что свежее масло, которое вы только что добавили, заправлено для выполнения своей работы — смазки деталей двигателя. Просто добавьте немного газа, включите генератор и дайте ему поработать.(Ничего страшного, если в конце останется немного бензина.)

Смазка для стационарных газовых двигателей

Двигатели, работающие на природном газе (NGE), обычно используются для питания компрессоров природного газа, резервных электрических генераторов, пожарных водопроводных и ирригационных насосов и все чаще используются для питания первичных когенерационных электростанций. Основными преимуществами двигателя, работающего на природном газе, перед дизельным двигателем являются более низкие выбросы оксидов азота (NO _x ), оксида углерода (CO), твердых частиц и, в некоторых случаях, более низкие затраты на топливо.

Эти стационарные газовые двигатели доступны в различных конфигурациях и размерах. В характеристики входят:

• двух- или четырехтактные конструкции
• от менее 100 до максимум 16000 л.с. (наиболее часто от 800 до 1500 л.с.)
• от одного до 20 силовых цилиндров
• Емкость масляного картера от 14 до 6000 литров (обычно от 300 до 800 литров (от 80 до 200 галлонов США))
• частота вращения двигателя варьируется от 300 об / мин для низкоскоростных агрегатов до 2000 об / мин для высокоскоростных агрегатов.Большинство из них работают со скоростью от 800 до 1200 об / мин
• отверстия поршня до 22,5 дюймов (572 мм) в низкоскоростных агрегатах с отверстиями от 3,5 до 9,45 дюймов (от 89 до 240 мм), обычные для высокоскоростных агрегатов
• всасываемый воздух может быть безнаддувным или с турбонаддувом (две трети новых двигателей имеют турбонаддув)
• стехиометрическое или обедненное сжигание (относительный термин для отношения воздуха к топливу выше стехиометрического) для снижения выбросов NO _x
• двигатели и компрессорные агрегаты могут быть либо отдельными, то есть соединенными встык на коленчатом валу с помощью муфты, либо составными частями, в которых двигатель и компрессор имеют один общий картер

Топливом, обычно используемым в этих двигателях, является сладкий сухой природный газ (товарный газ, содержание метана в котором превышает 85 процентов). В некоторых случаях на месторождениях добычи газа используется сырой высокосернистый природный газ, содержащий сероводород (H ₂ S) (до 8000 ppm), диоксид углерода (CO ₂ ) и азот (N). Также увеличивается использование газа из метантенка, собираемого из канализационных систем, и газа из органических отходов, который используется в качестве топлива.

Оба они представляют собой топливо гораздо более низкого качества с более низким содержанием метана (50 процентов) и могут содержать до 5 процентов соединений на основе кремния, а также фториды, хлориды, медь, олово, железо, сероводород и до 50 процентов CO _{. 2} .Топливо с низким содержанием энергии, высокой коррозионной активностью или абразивными веществами (должно быть предварительно отфильтровано до менее 0,5 микрон) будет влиять на работу двигателя.

Масла для газовых двигателей (NGEO), используемые в этих двигателях, имеют особые составы, которые отличаются от составов моторных масел для дизельных и бензиновых двигателей. Это связано с тем, что двигатели, работающие на природном газе, выполняют следующие функции:

• очиститель горения, исключающий загрязнение масла картера двигателя сажей. Это требует меньших моющих / диспергирующих свойств и позволяет составлять эти смазочные материалы с более низким уровнем золы.
• сжигать газообразное топливо. Следовательно, нет разбавления топлива, и предотвращение увеличения вязкости масла является более важным.
• гореть горячее (на 165–235 ° C / на 300–400 ° F выше температура выхлопных газов), чем на дизельном топливе. Следовательно, окисление и нитрование масла увеличиваются, как и износ клапана.
• работать с постоянной скоростью. Следовательно, двигатель более склонен к накоплению отложений и засорению свечей.

NGEO не имеют обозначений минимальных характеристик Американского нефтяного института (API), которые характерны для масел для дизельных и бензиновых двигателей (например, CI-4, SL).Большинство производителей оборудования определяют масла по характеристикам масла.

Некоторые производители оборудования ссылаются на более ранние обозначения масел для дизельных двигателей API «CC» или «CD», чтобы попытаться установить минимальный уровень производительности, но использование технических характеристик масла для дизельных двигателей для классификации масел для газовых двигателей вызывает сомнения у многих. Некоторые производители двигателей разработали свои собственные испытания двигателей, работающих на природном газе, но по большей части производительность все еще измеряется эксплуатационными характеристиками в полевых условиях.

Приложения когенерации Dresser-Rand и Waukesha имеют только два опубликованных списка одобрений для марок масел. С конца 1980-х годов ведутся дискуссии о разработке обозначений производительности API NGEO, но достигнут лишь ограниченный прогресс.

Следовательно, в настоящее время пользователь моторных масел, работающих на природном газе, должен полагаться на добросовестность своего поставщика масла, чтобы обеспечить хорошее качество, истинное моторное масло, работающее на природном газе, а не ребрендинг масла для дизельных двигателей.

Рис. 1. Двигатель V12 Waukesha

NGEO обычно доступны с двумя классами вязкости: SAE 30 (Общество автомобильных инженеров) и SAE 40, хотя исторически большинство масел с 30-ю массой смешивались на границе между 30-м и 40-м классами. Наиболее распространены однотонные масла с массой 40 мас. Всесезонные NGEO доступны в классе 15W-40.

Они получают некоторое признание на рынке, где используются частые запуски при низких температурах или где нагреватели поддона недоступны или ненадежны.Универсальные версии обеспечат лучшие возможности запуска при низких температурах и могут предложить сниженный расход масла (более низкие выбросы) и улучшенную экономию топлива.

Однако они могут быть подвержены повышенному нитрованию (разложению) масла и не могут быть рекомендованы для использования в регуляторе производителем оригинального оборудования (OEM).

Ясень

Большинство производителей оборудования указывают моторное масло на основе его зольности и класса вязкости. Зола — это часть смазки, которая остается в виде осадка после полного сгорания масла.Он беловато-серый, образован металлическими моющими (кальций и барий) и противоизносными (цинковыми) присадками.

Зольность NGEO доступна на четырех основных уровнях: беззольный (менее 0,1 процента сульфатной золы), малозольный (от 0,2 до 0,6 процента), средний зольный (от 0,7 до 1,2 процента) и высокозольный (более 2,0 процента). Ясень непосредственно обеспечивает защиту клапана в четырехтактных двигателях. Моющие добавки (щелочи) нейтрализуют кислоты.

Следовательно, желательно масло с наименьшим содержанием золы, которое обеспечит необходимую защиту клапана и нейтрализацию кислоты.Использование масел с более высоким содержанием золы может привести к накоплению большего количества отложений в двигателе. Слишком много золы может быть вызвано использованием масла со слишком высоким содержанием золы, чрезмерным смазыванием или многими другими механическими факторами.

Это может привести к снижению теплопередачи, преждевременному воспламенению и / или детонации, заклиниванию или разрыву кольца, засорению пробки и возгоранию клапана.

Рисунок 2. Клапан водосточный или горелка	Рисунок 3.Клапан с сильно встраиваемая (изношенная) уплотнительная поверхность

Четырехтактным двигателям обычно требуется масло с низкой или средней зольностью, чтобы обеспечить жертвенный защитный слой золы на выпускных клапанах и седлах для предотвращения рецессии клапана. Старые четырехтактные двигатели Waukesha — единственные двигатели, для которых требуются масла с высоким содержанием золы из-за использовавшихся больших углов клапана. Масла с более высокой зольностью и более высокими щелочными числами также используются для нейтрализации высококоррозионных видов топлива.

Двухтактные двигатели не имеют впускных или выпускных клапанов и обычно требуют беззольного или очень малозольного масла, чтобы свести к минимуму засорение выпускного отверстия. Эти двухтактные двигатели обычно имеют цилиндры большого диаметра и отверстия для впрыска масла, подающие масло непосредственно в каждый цилиндр. Самым универсальным маслом является малозольное масло, что делает его лучшим выбором в ситуации, когда несколько типов двигателей питаются из одного бака смазочного масла.

Перепад выпускного клапана и образование желоба (желоба) являются серьезными проблемами для операторов двигателей.Спад клапана — это удар клапана обратно в головку блока цилиндров в результате многократного закрытия клапана (рис. 3). Клапан, а также седло вкладыша в головке повреждены.

Это может быть вызвано факторами, связанными со смазочными материалами, такими как недостаточный уровень золы масла и / или недостаточная подача масла по штоку клапана, а также состав золы. Рецессия клапана, не связанная с смазкой, может быть вызвана многими механическими и эксплуатационными факторами. Желоба и горелки клапанов (прорезание канала на торце клапана) могут быть результатом как смазочного материала (слишком много золы), так и несмазывающего фактора, а также самого спада клапана (рис. 2).

Это сложный процесс, поскольку эти факторы взаимосвязаны друг с другом, что затрудняет поиск первопричины неисправности клапана.

Рис. 4. Клапанная дека от Caterpillar
Двигатель на природном газе 3512TALE с изображением
лак от очень слабого до отсутствующего и
шлам с использованием Sentron LD 5000 (Petro-Canada).

Нитрование

Окисление и нитрование масла являются механизмами разложения НГЕО.Нитрование — это разложение масла, которое происходит из-за реакции масла с газообразным NO _x , образующимся при сгорании. Это обсуждается здесь, потому что в отличие от окисления, нитрование в некоторой степени уникально для моторных масел, работающих на природном газе, особенно для стехиометрических двигателей, из-за условий сгорания в этих двигателях.

Рисунок 5. Головка блока цилиндров от Caterpillar 3512TALE
двигатель, работающий на природном газе, с очень низким содержанием отложений
через 8 824 часов (Petro-Canada).

Чтобы понять нитрование, необходимо рассмотреть два процесса. Во-первых, образование NO _x и во-вторых, реакция NO _x с маслом (нитрование).

Образование NO _x связано с соотношением воздух-топливо, пиковыми температурами сгорания и частотой вращения двигателя, а также с синхронизацией зажигания двигателя, нагрузкой, условиями окружающего воздуха и промежуточным охлаждением.

Эти газы NO _x могут покидать камеру сгорания с выхлопом или вступать в реакцию с масляной пленкой на стенке цилиндра или с маслом в поддоне картера с образованием различных сложных продуктов жидкого нитрования.Реакции в масле, вызывающие нитрование, отличаются от реакций, протекающих в процессе окисления, и не так хорошо изучены.

Рисунок 6. Шатун
подшипник показывает очень низкий
износ (Petro-Canada).

На нитрование масла влияет:

• Эффективность улавливания выхлопных газов — лучшая улавливание выхлопных газов (удаление выхлопных газов из камеры сгорания), как в агрегатах с турбонаддувом, снижает взаимодействие NO _x с маслом и снижает нитрование.
• Температура стенки цилиндра — реакция между NOx и маслом, вызывающая нитрование масла, частично происходит на тонком слое масла на стенке цилиндра. Жидкие продукты нитрования, образующиеся в масле, по-видимому, разрушаются при температуре стенок цилиндра выше 150 ° C (300 ° F), поэтому для нитрата масла необходимы более низкие температуры стенок цилиндра. Эти более низкие температуры чаще встречаются в низкоскоростных и безнаддувных четырехтактных двигателях.
• Эффективность поршневых колец — Уменьшение прорыва масла уменьшило бы контакт NO _x с маслом в поддоне.
• Вентиляция картера — лучшая вентиляция картера будет иметь такой же положительный эффект, как и улучшенная продувка, за счет уменьшения контакта между NO _x и маслом.
• Температура масляного картера — Азотирование масла NO _x в картерных газах, попадающих в картер, увеличивается при более низких температурах масляного картера, ниже 80 ° C (175 ° F) (и увеличивается, когда температура картера приближается к 70 °. С (160 ° F).Это отличается от окисления, которое становится значительным при температуре масла выше 90 ° C (190 ° F) и увеличивается с увеличением температуры.
• Тип базового масла — некоторые типы базового масла кажутся более чувствительными к нитрованию, чем другие. Базовые масла со структурой насыщенных углеводородов, такие как синтетические ПАО и гидроочищенные парафиновые масла, по-видимому, менее склонны к нитрованию. Базовые масла с более низкой вязкостью и присадки, улучшающие индекс вязкости, используемые в некоторых всесезонных маслах, могут быть более склонны к нитрованию.

Если масло подвергается жестким условиям нитрования, продукты нитрования в масле вызывают:

• вязкость увеличить
• кислотность масла увеличить
• Нерастворимые вещества увеличиваются. Это включает лак на горячих участках двигателя и отстой в более холодных участках двигателя, что может привести к заклиниванию колец и засорению фильтра, соответственно.

Нитрование является проблемой, прежде всего, в более старых, низкооборотных, безнаддувных, четырехтактных стехиометрических двигателях, работающих при низких температурах масляного картера.Двухтактные двигатели, как правило, не имеют проблем с нитрованием из-за значительного количества масла, которое удаляется из картера и подается в систему впрыска масла в цилиндр сгорания, которая удаляет большинство продуктов нитрования из выхлопных отверстий. Также увеличивается количество свежего подпиточного масла в картер.

Рис. 7. Масляный поддон показывает очень низкий уровень или отсутствует
лак и шлам (Petro-Canada).

Нитрование регулируется указанными выше рабочими факторами.С точки зрения разработки масел, нитрованием можно управлять только с помощью устойчивых к нитрованию компонентов, выбранных для использования в масле. В настоящее время не известно никаких добавок, которые можно было бы добавить в масло для замедления процесса нитрования.

Частота замены масла или интервалы между заменами масла рекомендуются каждым производителем двигателя и обычно находятся в диапазоне от 750 до 1500 часов. Использование топлива более низкого качества, как упоминалось выше, плюс множество других механических факторов (например, утечки охлаждающей жидкости, плохая фильтрация, высокие нагрузки) могут значительно сократить интервалы между заменами.

Они также могут быть расширены, но для этого требуются надлежащие методы обслуживания и эксплуатации, а также мониторинг масла посредством анализа отработанного масла. Дополнительное тестирование масла, такое как инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR) для контроля окисления и нитрования, щелочное число (BN) для контроля истощения моющих присадок из-за кислот, нейтрализующих резервную щелочность, и кислотное число (AN) для контроля накопления органических кислот, которые Форма должна использоваться для контроля масла при увеличении интервалов замены.

Рисунок 8. Корона поршня показывает
чрезвычайно низкий уровень отложений лака
(Петро-Канада).

По-прежнему требуется стандартный спектрографический анализ для контроля металлов износа, а также стандартные тесты на вязкость, воду, гликоль и т. Д. Некоторые двухтактные двигатели редко, если вообще требуют замены масла, потому что масло забирается из поддона двигателя и впрыскивается в камеры сгорания для смазки, а высокая скорость подпиточного масла, необходимого в поддоне, фактически заменяет масло в картере. постоянная основа.

Поэтому важна фильтрация на этих устройствах. Чрезмерный слив масла может привести к повреждению головки, появлению лака и отложений, износу и заеданию колец, износу футеровки, более высоким затратам на техническое обслуживание и сокращению срока службы фильтра.

Рисунок 9. Зона поршневого кольца из
Двигатель Caterpillar 3512TALE, работающий на природном газе,
через 8 843 часов показывает чрезвычайно низкий уровень
углеродные отложения. Замена масла составила
выполняется с начальным интервалом 2200 часов, а затем
с интервалом в 3000 часов (Petro-Canada).

Рис. 10. Гильза поршня показывает очень низкую полировку
(Петро-Канада).

Фильтрация

Фильтры, обычно поставляемые с двигателем на природном газе производителями оригинального оборудования, исторически были фильтрами с носками большой глубины, содержащими целлюлозу. Центробежные фильтры, установленные на боковом потоке циркулирующего масла, теперь используются вместе с канистровым фильтром и получают широкое распространение. Неадекватная фильтрация приведет к накоплению лака и шлама, износу, сокращению срока службы масла и заеданию колец.

Катализаторы

Системы с катализаторами могут еще больше снизить выбросы и, как правило, делятся на три категории: системы неселективного каталитического восстановления (NSCR) являются наиболее распространенными и используются в стехиометрических двигателях, системы селективного каталитического восстановления (SCR), которые используются при более низком соотношении воздуха к топливу. двигатели с обедненным горением и системы катализаторов окисления, которые используются в двигателях с обедненным горением для снижения выбросов углеводородов и оксида углерода.

В большинстве каталитических систем отравление каталитических элементов соединениями фосфора (цинк противоизносные, ZDDP) и золой является проблемой и напрямую связано с используемым смазочным маслом.По этой причине конкретный производитель катализатора может иметь ограничения на эти соединения, такие как максимум 300 ppm фосфора, а также расход масла.

Системы охлаждения

Системы охлаждения напрямую влияют на рабочую температуру двигателя и, следовательно, на моторное масло. Системы необходимо контролировать и поддерживать. Вода должна быть более высокого качества, чем обычная питьевая вода, потому что минералы (кальций и магний) в воде, измеряемые по жесткости воды, менее растворимы в воде с более высокой температурой и осаждаются на самых горячих частях двигателя (головке блока цилиндров). , так далее.) и образуют изолирующий слой.

Многие механические неисправности (заедание клапана), которые изначально связаны с маслом, имеют свою первопричину, связанную с системой охлаждения гликоля.

Когенерация

Когенерация обычно относится к выработке энергии как за счет мощности на коленчатом валу, так и за счет рекуперации тепла из остальной части двигателя. Когенерация становится все более распространенной в производстве электроэнергии. Генератор питается от коленчатого вала, а тепло от выхлопа, гликоль-система охлаждения и маслоохладитель используются для создания пара или нагрева другого процесса.

Общая энергоэффективность увеличена с 33 процентов до примерно 85 процентов. Дополнительные требования, предъявляемые к двигателю, создают более высокие рабочие температуры, которые предъявляют повышенные требования к моторному маслу и могут способствовать рецессии клапана и задирам гильзы двигателя.

Масла для двигателей, работающих на природном газе, значительно изменились за последние 15 лет с тех пор, как часто использовались масла для дизельных двигателей. Акцент на выбросы и внедрение двигателей с обедненным горением, каталитических выхлопных систем, более высоких скоростей и большего количества турбонаддувов изменили состав требуемых масел.

Рекомендуется использовать лучшее доступное топливо, покупать масло у надежного поставщика, эксплуатировать двигатель в соответствии с инструкциями производителя двигателя, фильтровать масло как можно лучше, поддерживать охлаждающую жидкость и внедрять правильно разработанную программу анализа отработанного масла.

Ссылки по теме

1. Роуз М. «Масла для газовых двигателей — вопрос баланса». Смазка машин , март-апрель 2003 г.
2. Скотт, Р.«Поршневые компрессоры природного газа». Machinery Lubrication , ноябрь-декабрь 2003 г.

От редакции
Эта статья впервые появилась в разделе STLE Alberta, Basic Handbook of Lubrication , Second Edition, 2003.

Проблемы с генератором

и способы их устранения

Промышленный генератор — это дорогостоящее оборудование, и вы хотите получить максимальную отдачу от этих инвестиций. Если вы хорошо за ним ухаживаете, ваш генератор прослужит вам долгие годы. Однако, как и все типы оборудования, они могут со временем изнашиваться. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем генератора:

Утечки

Первая проблема генератора, которая может возникнуть, — это утечки. В генераторе иногда могут происходить утечки топлива, охлаждающей жидкости или масла, но хорошая новость заключается в том, что обычно их можно предотвратить, выполняя регулярные профилактические проверки. Периодически проверяя свое устройство, вы сможете заметить эти и многие другие проблемы, прежде чем они начнут прогрессировать.

Чаще всего утечки топлива происходят при переполнении базового бака. Это может произойти при неисправности системы топливного насоса, или это может быть просто человеческая ошибка. Лучше обратиться к квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы заправить генератор топливом, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Шланги обогревателя блока обычно находятся там, где вы можете найти утечки охлаждающей жидкости. Эти шланги могут изнашиваться быстрее, чем другие, потому что они подвержены воздействию высоких температур, создаваемых блочным нагревателем.

В большинстве случаев утечки масла на самом деле не являются утечкой масла — они часто являются результатом «мокрой укладки», также известной как слюноотделение двигателя. В выхлопной системе может накапливаться несгоревшее топливо, частицы углерода, конденсированная вода, смазочное масло и кислоты. Часто это скопление является причиной слюни в двигателе, которая выглядит как утечка масла.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Вторая проблема, которая может вызвать проблемы с генератором, — это низкий уровень охлаждающей жидкости в генераторе. В зависимости от вашего устройства, генератор может подавать сигнал тревоги или просто отключаться, когда охлаждающая жидкость становится низкой и температура охлаждающей жидкости начинает расти.Если вы обнаружите, что часто добавляете охлаждающую жидкость, вам следует проверить генератор на предмет утечек.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может в конечном итоге привести к перегреву двигателя, что может привести к повреждению других компонентов, которые вам потребуется отремонтировать или полностью заменить. Перегрев может повредить генератор, ротор, подшипники, прокладку головки, выпускные клапаны и многое другое. На этом этапе ремонт всех этих деталей может оказаться для вас более дорогостоящим, чем просто покупка нового генератора.

Нет топлива

Одна из наиболее частых причин, по которой генератор не включается, — это просто выработка топлива.Если ваш агрегат не запускается, вам следует в первую очередь проверить топливо. Если вы обнаружите, что расходуете больше топлива, чем обычно, у вас также может быть утечка, и ее следует немедленно устранить.

Однако, если в вашей системе неожиданно заканчивается топливо, когда указатели уровня показывают, что его достаточно, возможно, ваши датчики неисправны. Датчик мог застрять на своем месте, показывая, что топлива достаточно, когда ваш генератор фактически почти пустой.

Отказ генератора

Если у вас много топлива, но генератор все равно не запускается, это может быть связано с рядом проблем.Может быть воздух в топливной системе, утечка в трубопроводе или проблема с обратными клапанами. Рекомендуется поручить технику провести осмотр, чтобы определить причину отказа генератора.

Утечка топлива в бак

Это еще одна причина, по которой ваш генератор может не запускаться, особенно если это более новый генератор, который не используется регулярно. Сегодняшние строгие нормы выбросов могут сделать топливные системы современных генераторов более уязвимыми для воздуха.Воздух в системе вызовет отказ генератора. Если у вас есть более старый генератор, который испытывает эту проблему, возможно, неисправны обратные клапаны или может быть утечка в линии. Для уверенности вам следует провести профессиональный осмотр.

Батарея разряжена

Стандартная аккумуляторная батарея генератора прослужит несколько лет, прежде чем потребуется замена. Однако регулярное обслуживание может продлить срок службы аккумулятора, поэтому не следует упускать из виду его.

Неисправность управления

У большинства генераторов есть панель управления, которую вы можете использовать для регулировки его настроек.На панели управления будет отображаться важная информация о генераторе, такая как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумулятора и т. Д. Многие обращения в службу поддержки по поводу панелей управления оказываются человеческими ошибками — оператор не включил автоматику. Однако, если это еще одна проблема с панелью управления, опытный специалист сможет быстро ее исправить.

Износ нагревателя блока

Нагреватель блока — это то, что нагревает охлаждающую жидкость, так что она может легко течь через блок двигателя.Он поддерживает нагрев блока цилиндров, что, в свою очередь, предотвращает загустение масла. Блочные нагреватели полезны для минимизации износа генератора, поскольку они обеспечивают более стабильные температуры для системы охлаждения. Поскольку блочные нагреватели работают постоянно, они в конечном итоге перестанут работать, и вам потребуется установить запасную часть.

Лучший способ обеспечить надежную работу вашего генератора — это поддерживать его в надлежащем состоянии. Техническое обслуживание вашего генератора должно проводиться по регулярному графику.Производители рекомендуют проводить техническое обслуживание генератора после X часов работы. Дважды проверьте рекомендации относительно того, когда проводить техническое обслуживание вашего генератора.

Если вы заметили, что ваше устройство работает неэффективно, возможно, ему потребуется простое техническое обслуживание, например, замена масла или фильтра. Со временем в фильтрах будет накапливаться грязь. Это влияет на качество воздуха и усложняет работу вашей системы для обеспечения того же объема выработки. Очищайте фильтры не реже одного раза в месяц и меняйте их при каждой проверке технического обслуживания.

Текущее обслуживание должно также включать тестирование вашей системы. Вы должны включить генератор и дать ему поработать не менее 30 минут. Это гарантирует, что батарея будет готова, если у вас возникнет сбой. Вы не хотите беспокоиться о том, что ваш генератор работает во время сбоя питания.

Доверьте серьезные проблемы с генератором профессионалам. Valley Power Systems может помочь вам со всеми вашими потребностями в генераторах в Калифорнии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с членом нашей команды, или прочитайте нашу последнюю запись в блоге, чтобы узнать о плюсах и минусах дизельных генераторов.

Масло OnaMax ™ | Cummins Inc.

Доступно во втором квартале 2020 года. Cummins предложит все новое масло SAE10W-30 OnaMax ™ для бензиновых генераторов Onan RV и сжиженных углеводородов (LP). Новая масляная гиря предлагает те же большие преимущества, что и наш продукт SAE15W-40.

• Идентичная смесь моторных масел, используемая в производстве генераторов для жилых автофургонов.
• Защищает от износа в двигателях с воздушным или водяным охлаждением.
• Разработано для защиты от окисления и повышенной вязкости масла, что способствует снижению износа двигателя и расхода масла.
• Обеспечивает отличную защиту в двигателях с водяным охлаждением, где могут наблюдаться высокие обороты или более длительные интервалы замены.

SAE30 заменен на 10W-30

Cummins переходит с SAE30 на SAE10W-30 со второго квартала 2020 года. Это изменение будет соответствовать отраслевым стандартам на масла для небольших бензиновых двигателей. Cummins производит и поставляет генераторы Onan RV, работающие на бензине и LP, на смеси масел SAE10W-30. В дополнение к новой смеси масел Cummins по-прежнему предлагает SAE15W-40 для небольших дизельных генераторов на колесах.

При заказе масла OnaMax ™ укажите следующие номера деталей:

• OnaMax ™ SAE10W-30 — номер детали A063E183
• OnaMax ™ SAE15W-40 — номер детали 0326-5336

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МАСЛА

Замена масла важна. Первая замена масла при обкатке имеет решающее значение для долговечности генератора. Используйте высококачественное моторное масло премиум-класса (такое как OnaMax ™ SAE10W-30 и SAE15W-40) с вязкостью масла, соответствующей типичному диапазону рабочих температур вашего генератора, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.Избегайте смешивания разных марок или марок.

Рекомендуется проверять уровень масла ежедневно или каждые восемь часов работы. Поддерживайте уровень масла как можно ближе к полному, но не переполняйте его. Переполнение может вызвать пенообразование и остановку двигателя. Плотно закройте крышку, чтобы предотвратить утечку. А если в вашем генераторе есть масляный фильтр, меняйте его при замене масла.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять уровень масла при работающем генераторе, так как горячее масло может вылиться из отверстия масляного щупа и вызвать серьезные ожоги.

• Качество масла для бензиновых двигателей — используйте масло, соответствующее любой из следующих категорий характеристик API: SJ, SL или SM, где SM в настоящее время является наивысшим доступным качеством. Ищите обозначение «Энергосбережение» для оптимизации экономии топлива.
• Качество масла для дизельных двигателей — используйте масло, соответствующее любой из следующих категорий характеристик API: CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 или CJ-4, где CJ-4 в настоящее время является самым высоким из доступных качеств. Использование масла, соответствующего категории характеристик API CF-4, CG-4, CH-4 или CI-4, при сжигании топлива с содержанием серы более 0.5% или CJ-4 при сжигании топлива с содержанием серы более 0,0015% не рекомендуется, так как это отрицательно сказывается на работе с маслом.
• Cummins не рекомендует использовать синтетическое масло в генераторах Onan RV, поскольку дополнительные затраты не приносят долгосрочной выгоды.

Зачем использовать масло в двигателе моего дизельного генератора? Какие виды масла доступны? — Welland Power

Зачем использовать масло в двигателе моего дизельного генератора?

Масло в вашем дизельном двигателе очень важно.Он смазывает все движущиеся части во время работы, уменьшая износ и предотвращая заклинивание дизельного двигателя. Это также помогает охладить некоторые детали и может помочь предотвратить коррозию, когда они не используются в течение короткого периода времени.

Какие виды масла доступны?

Обычно предлагается минеральное, полусинтетическое и полностью синтетическое масло. Производитель вашего двигателя порекомендует, какой тип масла использовать в вашем двигателе. Для более современных двигателей обычно требуется синтетическое масло, а для более старых двигателей используется минеральное масло.Так в чем разница? А что насчет оценок? Что означает число вязкости 10W-40?

Минеральное масло

Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая естественным образом встречается в земной коре. Он очищается и обрабатывается для производства различных продуктов. Воски и другие примеси удаляются на нефтеперерабатывающем заводе. Минеральные масла обычно относятся к более густым сортам моторных масел.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это всего лишь синтетическое масло, полностью синтезированное и предназначенное для удовлетворения взыскательных требований современных двигателей.Этот процесс делает их более дорогими для покупки, потому что их производство стоит дороже. Так зачем платить эту премию? потому что каждое из них создано специально для обеспечения максимальной производительности, отличной защиты двигателя и большой экономии топлива. Они также более стабильны при высоких температурах и текучие при очень низких температурах. Синтетические масла примерно вдвое дороже стандартных минеральных масел.

Полусинтетическое масло

Как следует из названия, это смесь минерального и синтетического масла. Эта смесь дает продукт среднего класса, более дешевый, чем синтетическое, но с лучшими характеристиками, чем минеральное масло.

А как насчет числа вязкости? Что это значит?

Число, которое вы видите на моторном масле, важно — оно называется вязкостью и указывает на то, насколько хорошо жидкость сопротивляется течению. Вы можете представить, как вода легко течет по наклонной трубе, тогда как что-то вроде взбитых сливок вообще не течет быстро.

В дизельном двигателе это немного сложнее, потому что двигатель может быть горячим или холодным. Следовательно, масло должно иметь возможность течь в обеих этих ситуациях.Чем выше число, тем сильнее он сопротивляется истончению. Итак, для моторного масла есть две цифры. Например, 10W-30. Первый, с буквой W, показывает, насколько масло будет сопротивляться разжижению при 0 ° F (около -18 ° C). W означает зима — когда обычно холодно! Чем здесь цифра ниже, тем меньше он загустевает на морозе.

Второе число показывает, как масло работает, когда оно горячее — 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов Цельсия). Чем меньше число, тем больше масло будет разбавляться при высоких температурах, поэтому 10W-30 будет разбавляться быстрее, чем 10W-40, если оно горячее.

Производители двигателей обычно рекомендуют сорт масла не только для своего двигателя, но также рекомендуют другую вязкость в зависимости от ожидаемых температур.

Генераторная установка для нефтегазового сектора

HIMOINSA S.L. уважает конфиденциальность пользователей и прилагает все усилия для соблюдения всех правовых положений о защите данных, в частности, положений Общего регламента по защите данных (ЕС) от 27 ^{-го апреля} апреля и других применимых нормативных актов.

Сообщаем вам, что при использовании определенных услуг портала HIMOINSA пользователю необходимо заранее предоставить определенные данные личного характера. За исключением полей, где указано иное, ответы на вопросы о личных данных являются добровольными, любой отказ ответить на эти вопросы не означает снижения качества или количества соответствующих услуг, если не указано иное. Эти данные будут обрабатываться HIMOINSA S.L., контактные данные и информация которой указаны ниже:

Имя и название компании: HIMOINSA SL
Адрес: Calle Edison, no.57, Polígono Industrial Las Mezquitas, Хетафе (Мадрид). Почтовый индекс: 28906 .
Фискальный идентификационный номер: B-80540222
Информация о регистрации, Торговый реестр Мадрида: Том 6012, Фолио 212, стр. M-98319
Электронный адрес: [email protected]

Цель сбора и обработки данных

Регистрация клиентов

HIMOINSA S.L. будет прямо и открыто запрашивать у вас следующую информацию: название компании (название компании), адрес, почтовый индекс, город, провинцию, страну, номер телефона и факса, адрес электронной почты, веб-сайт, сектор и основной вид деятельности, а также должность контактного лица в компании. В любое время вы можете обновить эту информацию через портал, указав адрес электронной почты и пароль.

Сбор и автоматическая обработка персональных данных направлена ​​на поддержание договорных, преддоговорных и послепродажных отношений, установленных, в зависимости от обстоятельств, с HIMOINSA S.L., управление, рост и улучшение продуктов и услуг, предлагаемых пользователю, и адаптация упомянутых услуг к предпочтениям и вкусам пользователей. Обзор и анализ использования продуктов и услуг пользователями, разработка новых услуг, относящихся к указанным продуктам. Пересылка обновлений и информации, относящейся к продуктам и услугам, предлагаемым HIMOINSA SL, время от времени. Отправка по почте и / или электронным способом технической, оперативной и коммерческой информации о продуктах и ​​услугах, предлагаемых HIMOINSA S.L. В соответствии с вышеизложенным, любые личные данные, полученные после вашей регистрации в качестве зарегистрированного пользователя, будут использоваться для проведения рекламных кампаний, коммерческих коммуникаций, отправки новостей и информации о продуктах, технических уведомлений и уведомлений о безопасности при эксплуатации или использовании любых продуктов, рекламные предложения и, в более широком смысле, выполняют сегментацию рынка, коммерческие поиски и обзоры внутренних продаж для компании. Следовательно, настоящим вам сообщается, что личные данные, предоставленные пользователями, будут использоваться для отправки коммерческих или рекламных сообщений в описанных целях любыми способами, включая отправку сообщений через любую систему, включая SMS, факс, электронную почту, социальные сети и т. Д. которые могут быть вам интересны, для расширения и улучшения наших продуктов, адаптации наших предложений к вашим предпочтениям или потребностям на основе анализа и сегментации любой личной и коммерческой информации, которую мы записываем в наши файлы в результате вашего доступа к порталу, а также возможность настраивать навигацию.

Любые коммерческие сообщения будут осуществляться в отношении основной цели компании HIMOINSA S.L. и компаний, входящих в группу, которая в настоящее время занимается производством и продажей генераторов, судовых двигателей, компрессоров и переносных осветительных вышек.

Форма обратной связи

Мы также будем собирать данные из контактных форм, чтобы ответить на ваш запрос или обработать ваше предложение и исключительно для этих целей.

Отправка резюме:

Если вы отправите нам резюме, мы будем использовать содержащиеся в нем данные в следующих процессах отбора.

IP-адрес

Серверы веб-сайта автоматически определяют IP-адрес и доменное имя, используемые пользователем. IP-адрес — это номер, автоматически присваиваемый компьютеру при подключении к Интернету. Вся эта информация записывается в должным образом зарегистрированный файл активности сервера, который обеспечивает дальнейшую обработку данных для получения строго статистических измерений, позволяющих нам узнать количество показов страниц, количество посещений веб-сервисов, порядок этих посещений. , точка доступа и т. д.Несмотря на то, что Испанское агентство по защите данных считает IP-адрес личными данными, владелец портала не может получить какую-либо информацию о владельце интернет-соединения, которому он соответствует, и не намеревается это делать, если он не был поврежден. Эти данные будут храниться и использоваться только для мониторинга и сбора статистики доступа и посещений веб-сайтов, и ни в коем случае не будут передаваться или передаваться третьим лицам.

Мы будем хранить данные в течение всего срока деловых отношений с нами, а затем в течение любого периода, необходимого для соблюдения любых необходимых юридических обязательств.Что касается резюме и заявлений о приеме на работу, они будут храниться не более двух лет после получения, после чего они будут уничтожены.

В случаях, когда вы отзываете согласие, которое вы ранее предоставили на какой-либо тип обработки, или пользуетесь своим правом на удаление ваших личных данных, имейте в виду, что мы обязаны хранить указанную заблокированную информацию, чтобы сделать ее доступной для любых судов, трибуналов и органов. с юрисдикцией, в течение установленных законом сроков исковой давности для рассмотрения возможных обязательств HIMOINSA, возникающих в результате обработки ваших данных.

Правовая основа для обработки

Мы основываем обработку ваших данных на:

• В случае клиентов и поставщиков ваши контактные данные и информация, предоставленная вами в ходе исполнения контракта, которая необходима для активизации деловых отношений.
• В случае резюме и заявлений о приеме на работу мы будем основывать любую обработку на согласии субъекта данных, если он предоставил нам свое резюме добровольно, и впоследствии на возможных преддоговорных отношениях, если они включены в процесс найма нашей компании. .

— В случае контактных форм, в которых ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ предоставляет свои данные для получения информации о продуктах HIMOINSA или по любому другому вопросу, который не приводит к установлению отношений между заказчиком и поставщиком, форма для сбора данных будет содержать пункт о разрешении, принятие которого будет означать, что они дают свое полное согласие на автоматизированную обработку предоставленных данных в соответствии с законом о защите данных. Будет понятно, что вы принимаете эти условия, если вы нажмете кнопку «ОТПРАВИТЬ», которую можно найти в форме для сбора данных, рядом с положением о согласии.

Получатели

HIMOINSA S.L. не будет предоставлять вашу личную информацию доступной, кроме случаев, когда: (1) Это требуется компетентными органами и для соблюдения наших юридических обязательств. (2) Это необходимо для защиты интересов других пользователей. (3) В случаях с участием других компаний группы HIMOINSA, но всегда подпадающих под действие гарантий, упомянутых в этом заявлении, и для целей управления коммерческими отношениями.

HIMOINSA S.L. может передавать, при необходимости, любые личные данные, полученные через портал, остальным компаниям группы HIMOINSA с теми же целями, которые были указаны для сбора личных данных, в отношении тех же товаров и услуг и, в частности, с цель создания коммерческих отношений в странах назначения всегда по запросу субъекта данных. Для целей настоящего уведомления о защите данных компании, в которых HIMOINSA S.L. прямо или косвенно владеет не менее чем двадцатью пятью процентами (25%) голосующих акций в соответствии с его долей в уставном капитале или по соглашению с другими участниками, и если они имеют право назначать или увольнять, или если он назначил исключительно своими голосами, по крайней мере, четверть членов совета директоров или если они фактически или по закону осуществляют единоличное руководство, а также те компании, которые косвенно или косвенно эти права или полномочия, или где были произведены указанные назначения, или где эти исполнительные полномочия осуществляются в отношении HIMOINSA S.L., считаются компаниями группы HIMOINSA.

В соответствии с вышеизложенным, компании группы HIMOINSA в настоящее время находятся в Испании, Франции, Португалии, Польше, Федеративной Республике Германии, Соединенных Штатах Америки, Китайской Народной Республике, Бразилии, Великобритании, Объединенных Арабских Эмиратах (Дубай), Республике Аргентина, Индия, Доминиканская Республика, Сингапур, Панама, Южная Африка и Австралия, поэтому вам прямо сообщают, что те страны, которые не являются членами Европейского Союза, не предлагают уровни защиты, сопоставимые с уровнями, предусмотренными законодательством Испании.Перед передачей любых данных HIMOINSA SL обязуется соблюдать все юридические требования в случае передачи данных компаниям, расположенным в странах, которые не обеспечивают уровни защиты, сопоставимые с уровнями защиты, предусмотренными европейскими правилами.

Передача третьим лицам.

Компания может предоставлять персональные данные Клиентов третьим сторонам, таким как дочерние и зависимые компании Компании, дилеры, розничные продавцы, облачные поставщики Компании и т. Д., для реализации целей использования, указанных выше. Такие третьи стороны, которым Компания может предоставить персональные данные Клиента, включают те, которые расположены в странах (включая, помимо прочего, Японию) за пределами Европейской экономической зоны ( «ЕЭЗ» ), и Клиенты считаются согласившимися со следующими вопросами согласившись с настоящей Политикой конфиденциальности:

• (a) В некоторых странах за пределами ЕЭЗ могут не действовать законы о защите данных того же уровня, что и в ЕЭЗ, поэтому часть прав, предоставленных Клиентам в ЕЭЗ, может быть недоступна
• (б) Персональные данные клиентов могут предоставляться и обрабатываться для целей, указанных выше.

В дополнение к вышесказанному, если Компания должна передать персональные данные Пользователей третьей стороне, находящейся в стране за пределами ЕЭЗ, Компания обеспечит принятие адекватных мер в отношении защиты персональных данных Пользователей, таких как: выполнение стандартных условий договора на основе GDPR.

В качестве дополнительной гарантии для пользователя или субъекта данных компании группы HIMOINSA, передающие данные, настоящим регистрируют, что для каждой партии, переданной стороной, выступающей в качестве передающей стороны, права на доступ, исправление, стирание и возражение, а также в качестве ограничивающей обработки и переносимости.Эти действия по обработке данных, основанные на согласии, позволят отозвать любое согласие, ранее предоставленное с этой целью, без влияния на предыдущие транзакции.

Точность, качество и достоверность предоставленных данных

Зарегистрированные пользователи гарантируют и будут нести ответственность в каждом случае за точность, достоверность и достоверность предоставленных персональных данных, а также обязуются обновлять их, освобождая HIMOINSA S.L. от любой ответственности за то же самое.Зарегистрированный пользователь соглашается предоставить полную и точную информацию в регистрационной форме. HIMOINSA S.L. оставляет за собой право исключить из зарегистрированных сервисов любого пользователя, который предоставил ложные данные, без ущерба для любых дальнейших действий, предусмотренных законом.

Права субъекта данных

В соответствии с действующим законодательством, зарегистрированный пользователь может связаться и реализовать свои права доступа, исправления, удаления и возражения, а также права на исправление и переносимость по обычной или сертифицированной почте, адресованной HIMOINSA S.L., четко указывающий на защиту данных, Ctra. Мурсия-Сан-Хавьер, км. 23600, почтовый индекс 30730, Сан-Хавьер (Мерсия). Они также могут связаться с нами по адресу электронной почты [email protected]. Для осуществления этих прав необходимо, чтобы вы могли подтвердить свою личность для HIMOINSA SL, и, следовательно, любое приложение должно содержать следующую информацию: имя и фамилию пользователя, почтовый адрес, ксерокопию его национального документа, удостоверяющего личность, или паспорта, и запрос, выраженный в заявке.В случае представителей [представительство полномочий] должно быть подтверждено достоверной документацией.

Мы также сообщаем вам, что вы имеете право подать жалобу в Испанское агентство по защите данных (www.agpd.es), если вы считаете, что ваши права не были соблюдены. В любом случае HIMOINSA выполнит ваш запрос в строгом соответствии с правилами защиты данных и с максимальным соблюдением конфиденциальности того же

.

Помимо обращения в организацию по защите данных Himoinsa, вы всегда имеете право обратиться в компетентный орган по защите данных с вашим запросом или жалобой.Список и контактные данные местных органов по защите данных доступны ЗДЕСЬ.

(Обновлено в декабре 2018 г.)

Регулярно выполняйте эти 4 действия, чтобы предотвратить отказ домашнего резервного генератора

Знаете ли вы, что даже при наличии контракта на техническое обслуживание вам необходимо регулярно активно контролировать домашний резервный генератор? Фактически, без регулярного обслуживания ваш генератор выйдет из строя тогда, когда он вам больше всего понадобится.Может быть неприятно вкладывать деньги в домашний резервный генератор и даже привлекать нашу профессиональную бригаду для текущего обслуживания, и все равно придется выполнять работу самостоятельно. Однако выполнять регулярные проверки вашего генератора так же просто, как быстро пройти мимо него или даже просто открыть приложение на своем телефоне. Вот что вам нужно знать:

1. Слушайте свой генератор каждую неделю.

Если вы установили домашний резервный генератор с Cannondale, он должен автоматически включаться один раз в неделю для самопроверки.Узнайте, когда в течение недели ваш генератор запускает свой тест, и каждую неделю прислушивайтесь к нему, чтобы убедиться, что все в порядке. Если вы не слышите, как он работает, у вас проблема! Позвоните нам по телефону 203-762-2608 или запросите онлайн-сервис, чтобы мы могли сбросить время тренировки.

2. Убедитесь, что на вашем генераторе горит зеленый свет.

Большинство новых генераторов имеют зеленый и красный свет. Зеленый означает, что вам хорошо! Это способ вашего генератора сообщить вам, что все работает должным образом.Красный означает, что какая-то ключевая часть резервного генератора в вашем доме не работает. Все, что вам нужно сделать, это быстро взглянуть на свой генератор и проверить, есть ли зеленый свет! Если вы видите красный свет, немедленно позвоните нам, и наши квалифицированные специалисты по генераторам приедут посмотреть.

3. Имейте под рукой масло.

Ваш домашний резервный генератор сжигает масло для правильной работы. Рекомендуемое масло для резервного генератора — 10w30. Это всесезонное моторное масло, идеально подходящее для двигателей с большой нагрузкой, поскольку оно способно выдерживать высокие температуры в течение длительного времени без ухудшения характеристик двигателя.Когда в вашем генераторе заканчивается масло, он останавливается. Имейте под рукой запас масла, чтобы ваш генератор всегда был готов к работе, когда вам это действительно нужно. Есть вопросы о том, какое масло подходит для вашего агрегата? Свяжитесь с одним из наших сертифицированных технических специалистов, чтобы убедиться, что у вас есть то, что вам нужно.

4. Приобретите аксессуар для удаленного мониторинга!

Мы знаем, что вы в последнее время были на улице — холодно! Удаленный мониторинг гарантирует, что ваш домашний резервный генератор будет работать и работает — и все это из приложения на вашем телефоне.Не гуляйте на улице и оставайтесь уютными, купив аксессуар для удаленного мониторинга, чтобы быть в курсе того, что происходит на улице. Поверьте, душевное спокойствие стоит своих денег! Ознакомьтесь с нашими аксессуарами для удаленного мониторинга, чтобы узнать, какой вариант подходит вам.

Заблаговременно проверьте домашний генератор

Теперь вы готовы поддерживать свой генератор в наилучшем состоянии, чтобы лучше подготовиться к следующей снежной буре! Помните, что точно так же, как вы не будете ждать до последней минуты, чтобы купить продукты и припасы перед бурей, чтобы избежать длинных очередей, вы не хотите ждать последней минуты, чтобы позвонить нам и посмотреть на ваш генератор! Домашний генератор — это инвестиция в защиту вашего дома и вашей семьи, поэтому не забудьте проверить свой генератор и заранее связаться с нашим отделом обслуживания, чтобы убедиться, что он так и останется! .