Можно ли заварить бензобак холодной сваркой: Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали.  Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова.  При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ.

Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть,  машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт  в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так,  можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем  на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Загрузка…

сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Как заделать дырку в бензобаке своими руками

Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

• В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
• Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Как можно заделать трещину в бензобаке самостоятельно

Не зависимо от марки, возраста, стоимости авто, некоторые его детали выходят из строя и при обнаружении неисправности важно в кратчайшие сроки принять меры по их устранению. К одной из таких проблем относится появившаяся трещина в топливном баке.

Бензобак или топливный бак имеет простую конструкцию, но в тоже время при неисправности она может быть очень небезопасной.

Однако не стоит сильно пугаться, ведь обнаружившуюся течь возможно устранить своими руками, не прибегая к помощи мастеров.

Способ ремонта учитывается исходя из материала, которого бак состоит, а бывают они пластиковые и металлические.

В первую очередь необходимо правильно достать сам бак из автомобиля и приготовив нужные инструменты:

Последовательность съема такая:

1. Сначала требуется слить остатки топлива воспользовавшись заранее приготовленной ёмкостью и шлангами.
2. Когда бак станет пустым нужно отсоединить датчик топлива. Разъем, в котором он находится обычно расположен под задним сиденьем или в багажнике.

Отщелкнув специальный крепеж необходимо разъединить расположенный внизу бака вентиляционный шланг.

1. Открыв держащие хомуты гайки бензобака, его легко можно снять с креплений.

Устранение трещин пластикового бензобака

Существует несколько способов, которые помогут устранить появившиеся отверстия:

• использование самореза — самый простой способ;
• по диаметру трещины вырезается резиновая латка, которая клеится сверху повреждения. Поможет в этой обычный клей »Момент»;
• используя заклепочный пистолет можно устранить дефект емкости;
• использование паяльника — этот вид ремонта считается самым надежным. Для него понадобится: мощный паяльник, сетка с ячейками металлическая или подобный кусок пластика.

В зависимости от выбранного материала его нужно будет вплавить в деформированное место, расплавив заранее по границам трещины.

• при ремонте пластикового бензобака, можно воспользоваться холодным видом сварки. Предварительно необходимо зачистить треснувшее место и размяв клей накладывать его на необходимый участок, после чего нужно его разравнять и для лучшего эффекта повторить действия укладывая несколько подобных слоев.

Ремонт металлического бензобака

Приготавливаясь к ремонтным работам, важно иметь под рукой инструменты, которые могут для них потребоваться: насос, жидкости для очистки, дрель, наждачка, грунтовая краска, бензин, паяльник или сварочный аппарат.

Варианты ремонта

1. Также, как и в пластиковом, для исправления дефекта металлического бака можно использовать холодную сварку. Принцип работы схож: перед началом нужно зачистить место от ржавчины различной бумагой и после нанести клей руководствуясь инструкцией. Для надёжности метода, после высыхания рекомендуется нанести ещё несколько слоёв с использованием стеклоткани.
2. Вторым способом устранения трещин является использование запайки. Используя заранее приготовленную по необходимому размеру материала (олово и жесть). На приготовленном месте наложить и припаять запайку проверив ее на отсутствие протекания.

Важным является! Приступая к различным работам во всех методах, зачистить заранее место ремонта и обезжирить его специальными средствами.

1. Самым надежным и эффективным методом является использование традиционной сварки. Этот метод даёт гарантию, что при правильном ремонте, трещина не проявит себя больше.
2. При невозможности применить холодную сварка или обычную, для устранения течи можно воспользоваться эпоксидной смолой.

Она наносится на поврежденный участок после его зачистки согласно инструкции, а на слой смолы накладывается чистая пропитанная ей же ветошь. Таких слоев рекомендуется нанести несколько.

Обратите внимание, что метод холодной сварки и эпоксидной смолы, являются временными за счёт того, что их коэффициент расширения намного ниже в сравнении с металлом.

Соблюдая правила устранения трещин, справится с этой проблемой сможет практически любой автолюбитель. Главное определится с масштабами неприятности и соответствуя им выбрать нужный способ ремонта.

Как самостоятельно устранить пробой бензобака — ремонт в дороге. Ремонт бензобака холодной сваркой

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали. Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова. При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть, машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так, можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение . Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Как заварить топливный бак

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

как отремонтировать топливный бак полуавтоматом или холодной сваркой

В процессе эксплуатации автомобиля возможно повреждение резервуара для хранения топлива, приводящее к течи горючего. Перед тем как заварить бензобак, необходимо демонтировать емкость и удалить взрывоопасные пары. Технология ремонта зависит от материала стенок бака (пластик или металл).

Причины нарушения целостности бензобака

Для хранения запаса горючего на автомобилях применяется резервуар сложной геометрической конфигурации, скрытый в нише под задними сиденьями. В некоторых машинах (например, в Жигулях с приводом на задние колеса) емкость находится внутри багажника за крылом.

Расположенный под днищем бак можно повредить при неаккуратном движении по грунтовой дороге, стальные емкости подвержены воздействию коррозии (как снаружи, так и изнутри).

Дополнительной причиной деформации и появления трещин в резервуарах является неисправность системы вентиляции.

Коррозия

Вода попадает в резервуар вместе с бензином или дизельным топливом, оседает в нижней части, разрушая металлические стенки. Внешняя часть емкости под днищем подвергается воздействию дорожных реагентов и грязи, что приводит к повреждению защитного покрытия и появлению очагов коррозии. Если бак изготовлен из химически инертного пластика, то поверхности не повреждаются водой и растворами солей.

Коррозия возникает вследствие попадания в бак воды вместе с топливом.

Механическое повреждение

При движении по неровной дороге возможно повреждение резервуара камнями или ветками деревьев. На металлических емкостях образуются вмятины с микротрещинами, через которые начинает течь горючее. Пластиковые конструкции могут треснуть при сильном ударе или разорваться об острую кромку камня.

Неисправная система питания

Топливо забирается из резервуара механическим или электрическим насосом (зависит от года выпуска машины), падение давления внутри бака компенсируется через вентиляционный канал.

При засорении трубки давление внутри емкости падает, а стенки деформируются под воздействием атмосферы.

При отпирании заправочной горловины или после остановки двигателя резервуар принимает первоначальную конфигурацию, при последовательных циклических деформациях на стенках появляются усталостные трещины.

Правила ремонта топливного бака

Перед проведением сварки топливного бака (вне зависимости от типа горючего) необходимо соблюдать правила:

• все работы следует производить на емкости, снятой с автомобиля;
• перед началом пайки или сварки необходимо удалить жидкое топливо и пары;
• перед обработкой пламенем газовой горелки или дуговой сваркой рекомендуется заполнить резервуар водой, что устранит риск воспламенения остатков паров горючего.

Снятие бензобака

Для демонтажа необходимо:

1. Довести уровень горючего до момента включения контрольной лампы аварийного остатка.
2. Вынуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель для выработки топлива из магистрали.
3. Отсоединить трубку и отключить кабели питания помпы и датчика уровня.
4. Снять металлические хомуты и аккуратно вынуть бак (машину следует установить на эстакаду).

Алгоритм снятия зависит от конструкции транспортного средства. На карбюраторных автомобилях сброс давления не требуется, достаточно отсоединить трубки и кабели от модуля в корпусе резервуара. Затем потребуется отвернуть болты крепежных хомутов, демонтировать резервуар.

Перед началом работ бензобак нужно демонтировать.

Промывка и очистка

Для удаления остатков бензина или солярки необходимо:

1. Отвернуть пробку и аккуратно слить горючее в воронку, установленную в горловине канистры.
2. Снять топливный модуль и собрать остатки огнеопасной жидкости шприцем или медицинской грушей.
3. Выдержать резервуар на открытом воздухе на протяжении нескольких часов. Некоторые владельцы практикуют продувку бака потоком воздуха, подаваемым от бытового пылесоса, либо подключают источник углекислого газа (например, из огнетушителя). Допускается выпаривание резервуара потоком выхлопных газов, подаваемых по эластичному шлангу от наконечника глушителя другого автомобиля. Для окончательного удаления остатков топлива необходимо несколько раз промыть емкость проточной водой.

Выявление места течи

Для определения места течи необходимо установить на место топливный модуль, закрыть вентиляционные каналы и установить пробку с магистралью, подключенной к компрессору.

Внешнюю часть емкости следует покрыть мыльным раствором, при подаче избыточного давления (до 1,5 атм.) выходящий через трещины воздух станет надувать пузыри. Мастеру необходимо отметить поврежденный участок маркером или быстросохнущей краской.

Как запаять: основные правила

Металлические резервуары можно отремонтировать по технологии пайки оловянно-свинцовыми припоями:

1. Снять емкость с автомобиля, произвести промывку, демонтировать все пластиковые или резиновые элементы (для работы необходима металлическая емкость без дополнительных узлов).
2. Выровнять вмятины при помощи подручного инструмента.
3. Зачистить поверхность вокруг повреждения абразивным инструментом (например, наждачной бумагой или металлической щеткой, зажатой в патроне дрели).
4. Обезжирить зачищенный участок бензином или ацетоном, а затем нанести на металл паяльную кислоту. Необходимо протравить стальной лист путем многократной обработки поверхности реагентом.
5. Прогреть металл при помощи внешнего источника тепла (например, работающей лампы накаливания мощностью 100-150 Вт, уложенной на поверхность бака на 30-40 минут). От качества прогрева поверхности зависит простота пайки.
6. Нанести оловянно-свинцовый припой на зачищенную поверхность при помощи паяльника мощностью от 75 Вт. Наплавку следует осуществлять в несколько заходов, дополнительно прогревая металл бака жалом инструмента. Мелкие трещины следует залить припоем, большие отверстия (например, от камней или возникшие в результате коррозии) следует заделать фрагментом жести от консервной банки. Для улучшения растекания припоя рекомендуется использовать канифоль.
7. Промыть отремонтированный участок спиртом или бензином для удаления следов канифоли, а затем покрыть грунтом и антикоррозионным материалом.
8. Установить на штатные места снятые компоненты, а затем смонтировать бак на машину.
9. Заправить резервуар топливом и убедиться в герметичности.

Сварка полуавтоматом или аргонодуговым методом

Для восстановления целостности стальных баков возможна заделка трещин полуавтоматом с подачей защитного газа в зону сварки. Емкость предварительно промывают, заполняют водой либо обеспечивают непрерывную подачу углекислого газа (для предотвращения формирования взрывоопасных смесей). Место сварки предварительно очищают от следов грязи и масла, очистка шва от окалины не требуется.

Рекомендуется нанести слой грунта и покрыть бак краской или мастикой, снижающей скорость внешней коррозии (защитить резервуар от воздействия воды изнутри невозможно).

Ремонт топливного бака с помощью холодной сварки

Если использование сварочного аппарата невозможно (например, требуется экстренный ремонт в полевых условиях), то восстановить герметичность бака можно с помощью составов на основе эпоксидной смолы. Материал наносят на поврежденный участок, введенный в состав отвердитель обеспечивает полимеризацию состава.

Холодная сварка обладает хорошей адгезией к очищенному металлу, но не выдерживает вибраций и механических воздействий.

Если трещина расположена под крепежным хомутом, то ремонт топливного бака холодной сваркой невозможен.

Как выбрать сварку

При подборе композитного материала для заделки трещины необходимо использовать смеси, устойчивые к воздействию нефтепродуктов. Эта информация указывается производителями на упаковках. Примером является холодная сварка Mastix Aqua, специально разработанная для восстановления герметичности топливных баков, изготовленных из стального листа или формованных из пластика. После соединения компонентов массу наносят на поверхность (допускается обработка влажных или покрытых топливом стенок), полимеризация происходит за 1,5 часа (при +20°С).

Холодная сварка Mastix Aqua разработана специально для восстановления герметичности топливных баков.

Инструкция по заделке трещины

Для восстановления герметичности бака холодной сваркой необходимо:

1. Найти место течи топлива, если доступ к трещине ограничен, то понадобится слить горючее и демонтировать резервуар с автомобиля.
2. Очистить поверхность от грязи и счистить рыхлую краску и продукты коррозии щеткой или наждачной бумагой.
3. Соединить компоненты сварки в пропорции, указанной производителем. Тщательно перемешать ингредиенты до получения однородной массы. Поскольку холодная сварка имеет ограниченный срок нанесения (7-10 минут после соединения компонентов), то для заделки больших повреждений потребуется подготовить несколько порций замазки.
4. Нанести материал на поверхность бака пальцами, плотно прижимая смесь к основанию для устранения щелей и проникновения массы в неровности.
5. Выждать 1,5-2 часа (зависит от требований производителя) и установить бак на штатное место. Если резервуар не снимался с автомобиля, то приступить к эксплуатации машины можно после полимеризации холодной сварки. В случае обнаружения повторной течи следует повторить процедуру ремонта без использования термического воздействия либо попытаться заделать трещины другими методами.

Использование эпоксидной смолы

Алгоритм ремонта с использованием эпоксидной смолы:

1. Подготовить клей и заготовки для заплатки из стеклоткани. Рекомендуется использовать несколько слоев материала, каждый последующий должен перекрывать предыдущий на 20-30 мм.
2. Смешать смолу и отвердитель в рекомендованной производителем пропорции, а затем пропитать первую заплатку в полученной клеевой массе.
3. Аккуратно приложить заплатку на поврежденный участок, предварительно очищенный от грязи и следов топлива. При небольшой течи сливать горючее из бака не требуется, при большой необходимо очистить резервуар.
4. Выждать 10-15 минут и нанести следующую заплатку, между слоями стеклоткани не допускается образования воздушных пузырей.
5. Установить последний слой и обработать поверхность алюминиевой пудрой, которая смешивается с эпоксидной смолой и обеспечивает формирование защитного покрытия.
6. Выждать 24 часа для окончательной полимеризации клея и проверить герметичность бака.

Ремонт пластикового бака

С 90-х гг. прошлого века началось массовое вытеснение стальных баков пластиковыми, отличающимися устойчивостью к коррозии и сниженной массой. Дополнительным преимуществом стала возможность изготовления емкостей сложной геометрической конфигурации (для повышения вместимости при расположении внутри ниши под полом кузова).

Используемый при литье полиэтилен имеет высокую механическую прочность и эластичность, резервуар может восстанавливать исходную конфигурацию после удара о препятствие.

Подготовка бензобака

Подготовка резервуара к ремонту состоит из этапов:

• слива топлива и удаления паров;
• промывки бака водой и определения сквозных отверстий;
• заделки трещин клеем или при помощи внешнего термического воздействия;
• проверки на герметичность;
• обратной установки на автомобиль.

Заклеить трещину

Алгоритм ремонта резервуара клеем:

1. Очистить поверхность от грязи и обработать наждачной бумагой.
2. Протереть ремонтируемый участок обезжиривающим составом.
3. Пропитать эпоксидной смолой заплатку из стеклоткани и наклеить элемент на поверхность.
4. Аккуратно разгладить заплату, удаляя пузыри воздуха.
5. Выждать несколько минут и наклеить дополнительный фрагмент ткани, перекрывающий кромки первичной заплаты на 20-30 мм.
6. После полимеризации смолы залить отремонтированный участок битумной мастикой для защиты стеклоткани от воздействия дорожных реагентов.

Пайка

Для пайки необходимы строительный фен, электрический паяльник мощностью 40-60 Вт с плоским жалом и листовой пластик. Обнаруженные трещины требуется предварительно заделать нагретым паяльником. Затем следует нанести полосы пластика, прогревая линию стыка потоком горячего воздуха от строительного фена (температура +330°…+350°С). По кромкам заплатки необходимо пройти паяльником, обеспечивая дополнительную герметизацию.

Для повышения прочности можно нанести еще слой пластиковых полос, направленных перпендикулярно первичной заплате. После завершения пайки восстановленную поверхность необходимо обработать абразивным инструментом. Для пайки используют полиэтиленовые полосы от подкрылков (например, от автомобилей ВАЗ), имеющие толщину не менее 2,5 мм. Ширина и длина заготовок для заплаты подбираются в зависимости от размеров ремонтируемого участка.

Использование заклепки или самореза

Для устранения мелких повреждений в дороге используют винт с кусочком резины, который вкручивают в отверстие в баке. Некоторые владельцы применяют вместо шурупов вытяжные алюминиевые заклепки. Набухающая под воздействием нефтепродуктов резина дополнительно герметизирует поврежденный участок. Технология не отличается высокой надежностью, подходит для экстренного ремонта. Рекомендуется восстановить герметичность с помощью эпоксидного клея или пайки.

Ремонт при помощи электросварки

Восстановить электросваркой возможно только баки, изготовленные из стального листа. После удаления остатков топлива необходимо заполнить резервуар водой, удалить следы ржавчины и грязи с места ремонта, а затем заварить трещину. Поскольку толщина стенки не превышает 1,5 мм, то необходимо установить минимальный сварочный ток, в противном случае возможен прожиг листа. После завершения сварочных работ шов следует очистить от окалины, обработать грунтом, покрыть слоем битумной мастики для защиты от внешних воздействий (дорожной грязи и реагентов).

Проверка герметичности

Для тестирования необходимо закрыть все отверстия в баке и создать избыточное давление в пределах 1,2-1,5 атм. Герметичный резервуар не пропускает воздух, параметр проверяют при помощи манометра.

На внешнюю часть бака можно нанести мыльный раствор, в случае утечки на поверхности будут образовываться пузыри.

В автомобильных хозяйствах резервуары тестируют заполнением керосином, емкость считается герметичной при отсутствии следов течи при выдержке заправленного бака на протяжении 10-12 часов.

Пробил бензобак: 5 способов починить — Статьи

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе.  Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Узнайте стоимость диагностики топливной системы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

1. Механическое воздействие;
2. Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки  бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени  пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи  топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

• Повышенный расход бензина;
• Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
• Запах бензина в салоне;
• Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и  заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

• Кусок резины;
• Болт;
• Гайка;
• Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном  пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!

Ремонт бензобака: сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Причины появления трещин

Большинство современных автомобилей имеют переднемоторную компоновку. Место для топливной емкости остается лишь в задней части кузова. Подобное расположение имеет ряд преимуществ, в частности, повышает безопасность водителя и пассажиров.

Однако, особенности расположения подвергают бак негативным внешним воздействиям, которые сокращают срок службы узла. Наиболее распространенными причинами появления дефектов является:

1. Коррозия. Практически все машины, выпущенные в прошлом столетии, оснащались металлическими или алюминиевыми баками. Усталость металла способствует появлению микротрещин, которые постепенно вырастают до полноценных пробоин.

[stextbox if=’info’]Применение пластика позволило полностью решить проблему коррозии. Сейчас металлический бак можно увидеть только на грузовой или специальной технике. Единственный минус пластика – низкая стойкость к механическим повреждениям.[/stextbox]

2. Механические повреждения. Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. При съезде с федеральной трассы можно обнаружить полное отсутствие дорожного покрытия. Получить повреждения в подобных условиях – обычное дело.
3. Неисправность системы питания. Редкое явление. Характеризуется повышенным давлением на стенки бака в процессе эксплуатации, что может привести к появлению дефектов.

Что делать при появлении течи резервуара

Появление отверстий в баке грозит серьезными неприятностями. Речь идет не только о естественных утечках топлива, которое способно воспламенится от малейшей искры. Через пробоину в горючее попадает дорожная пыль и мусор, оседая на дне. В процессе езды посторонние элементы проникнут в топливные магистрали. В худшем случае автовладельца ожидает капитальный ремонт двигателя.

Поэтому при обнаружении дефекта следует в кратчайшие сроки восстановить герметичность резервуара.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Что нужно знать о баке перед сваркой

Вероятнее всего, заварить бак Вы решили после обнаружения небольшой течи, или, после серьезных повреждений. Во многих автомобилях бензобак снизу ничем не защищен, и повреждения – частая проблема. Перед любым ремонтом бензобака, нужно знать следующее:
«Бензобак автомобиля луженый, то есть, покрыт тонким слоем олова внутри и снаружи. Также он обрабатывается специальными составами, призванными защитить металл от коррозии»
А теперь смотрите – процесс сварки – это сильный нагрев. И если коррозия в баке незначительна (маленькая дырочка), то при сварке Вы обязательно обожжете защитное покрытие и лужение. Результат – через год, бензобак вновь потечет, и на этот раз, потечет серьезнее. В итоге, замена бака неизбежна. И еще одно – защита бензобака. Из-за разницы температур топлива в баке, и воздуха, на бензобаке может образовываться конденсат. Если закрыть бак снизу любой защитой, там неизбежно соберется грязь и влага, что приведет ржавчине и повреждениям бака. Отбросьте такую затею.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Дорогостоящий ремонт топливного бака на СТО не всегда оправдан, а порой и вовсе невозможен. К примеру, как быть, если топливо начало вытекать на загородной трассе вдали от крупных населенных пунктов? На такой случай лучше всегда возить с собой хотя бы одну упаковку холодной сварки, которая, хоть и не обеспечит такой же надежности, как профессиональная пайка детали, легко справится как с небольшими течами, так и с относительно обширными зонами ржавления. Главное – выбрать правильный материал и уметь им пользоваться.

Выбор марки холодной сварки

Если холодная сварка используется для восстановления герметичности бензобака, она должна обладать высокими эксплуатационными характеристиками, среди которых особую роль играют:

• высокая прочность при средней упругости и эластичности;
• хорошие адгезирующие свойства;
• стойкости к вибрациям;
• стойкость к химическим средам.

Последний пункт наиболее важен, ведь бензин и присадки, входящие в состав, способны достаточно быстро разрушать структуру некоторых эпоксидных составов. Поэтому на выбранной вами упаковке холодной сварки обязательно должна стоять пометка «Бензостойкий» или «Стойкий к агрессивной среде».

Поговорка «скупой платит дважды» актуальна и в случае выбора холодной сварки для бензобака. Лучше приобрести качественный состав отечественного или западного производства, чем дешевые китайские продукты, способные нивелировать все усилия по восстановлению детали. Хорошим выбором будут:

• холодные сварки ТМ «Момент» – лучшее соотношение цены и качества, подойдут как для металлических, так и для пластиковых баков;
• AVS AVK-110 – недорогой универсальный состав, рекомендованный для герметизации пластиковых емкостей;
• «Поксипол» – прочная холодная сварка для металла, стойкая ко всем видам топлива, хорошо подходит для армирования при проведении крупных ремонтов;
• Abro Steel – прекрасное решение для быстрого устранения одиночных и множественных течей небольшого диаметра.

Примерная стоимость холодной сварки ТМ «Момент» на Яндекс.маркет

Все перечисленные холодные сварки лучше приобретать в виде двух отдельных брусков или тюбиков, содержимое которых смешивается непосредственно перед выполнением работ. Стержневые материалы менее эффективны, хоть и стоят на порядок дешевле.

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Как проверить на герметичность после

После ремонтных работ следует проверить бак на герметичность. Опрессовка резервуара – надежный метод выявления утечек. Рабочее давление воздуха – 10-15 кПа.

В случае отсутствия компрессора и емкости с водой, можно воспользоваться классическим методом:

1. Сухой бак положить на чистую ткань.
2. Наполнить его керосином.
3. Ждать 12 часов.

При отсутствии на ткани пятен емкость считают пригодной к эксплуатации.

Сварка на авось

Цена правил таких сварочных работ — человеческие жизни. Поэтому воспринимать их следует буквально, без интерпретации на счастливую случайность, благодаря которой взрыва не последовало. Таким «перстом судьбы» может стать:

• концентрация смеси. Для паров бензина она находится в пределах от 0,8 до 8,0%, авиационного керосина: 1,2 — 7,1%, дизельного топлива: 2,1 — 12,0%. У масел показатель варьируется в очень широком пределе. Взрывоопасная концентрация  у тяжёлых нефтепродуктов происходит в результате их возгонки под действием высоких температур. Той же электрической дуги. На каком этапе концентрации произойдёт взрыв, «бензиновой, керосиновой или дизельной», работнику будет без разницы;
• температурный предел взрываемости паров. Для бензина он находится в диапазоне значений от — 10°С до —50°С, керосина: от —28 до 57 °С. Дизельное топливо, масла, нефть при отрицательных температурах опасную концентрацию создают во время кипения;
• консервация ГСМ в твёрдых включениях. Речь идёт о заиливании топливных фракций. Если не удалить грязь из бака, под действием различных манипуляций произойдёт разрушение твердой оболочки и смешивание паров;
• образование газовых пузырей на внутренней поверхности ёмкости. Такое возможно при заполнении топливного бака водой. К стенкам прилегают прочно. Имеют взрывоопасную концентрацию. Удача сварщика зависит от попадания в них электродом.

Играть с судьбой в «русскую рулетку» не следует. Правила безопасной сварки топливных ёмкостей просты, а их исполнение не требует чрезмерных затрат.

5 причин чтобы не варить

● Собственная безопасность. Металл имеет свойство «напитываться» топливом, и сварка бензобака без знаний и умений (а иногда и с ними) может привести к взрыву. Это не шутки и попытки напугать – вполне серьезно.
● Невозможность создать защитное покрытие. Писали выше – при сварке обгорит значительный участок металла, что очень быстро приведет бак в негодность.
● Забота про автомобиль. При сварке, внутри образуется окалина и прочие «прелести», которые обязательно пойдут с топливом в двигатель. Не обольщайтесь – идеальных топливных фильтров не бывает.
● Ненадежность. Металл бензобака довольно тонкий – менее миллиметра в большинстве случаев. После всех операций, потечь бак может в любой момент – это не безопасно.
● И последнее. Из всего перечисленного можно сделать один вывод: сварка бензобака нецелесообразна, так как связана с риском травм, и ненадежностью исходного результата.
Идеальным вариантом ремонта бензобака является пайка – но это разговор отдельно статьи.

Если Вас это не остановило, и решение заварить бензобак осталось, сделайте следующее

● По возможности «выпарите» бак. Это можно сделать при наличии пара – на небольшом предприятии. Так Вы удалите из металла остатки топлива.
Важно – такая процедура не является гарантией безопасности.
●Залейте полностью бак водой, так, чтобы с водой не соприкасалось только место сварки. Если, в виду особенности бака, при этом образуется закрытая полость – позаботьтесь об отводе газов. Для этого подойдет обычная шланга, один конец которой расположен внутри бака, у места сварки, а второй выведен наружу.
● После сварки постарайтесь качественно обработать место сварки снаружи. Несколько слоев грунтовки, с хорошей просушкой, и пара слоев мастики.
Процедура сварки бензобака – очень опасна! Прибегайте к ней только в случае крайней необходимости. Лучше попытаться запаять, а еще лучше – заменить.

Заключение

Сварка бензобака – ответственное занятие, требующее определенных навыков. Не забывайте про окончательную проверку на герметичность. Точное следование технологии восстановительных работ вернет узлу первоначальные свойства.

Источники

• https://svarka.guru/tehnika/detaley/benzobak.html
• https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-toplivnyj-bak
• https://zarulposle30.ru/kak-zavarit-i-usilit-benzobak/
• https://elsvarkin.ru/texnologiya/xolodnaya/vosstanovlenie-benzobaka/
• https://svaring.com/welding/v-bytu/svarka-benzobaka
• https://electrod.biz/tehnologii/svarka-toplivnogo-baka.html

[свернуть]

Опубликовано: 26.10.2020

Емкости для газовой сварки и контроля температуры

Называете ли вы это кислородной сваркой, кислородной сваркой или просто газовой сваркой, это не обходится без проблем. Погода и окружающая среда создают дополнительные проблемы для сварщиков, их горелок, резервуаров для газовой сварки и сварочных материалов. Сварщики — профессионалы в адаптации и преодолении этих проблем, и на протяжении многих лет они разработали методы, позволяющие оставаться на шаг впереди матери в сварочной работе.

Когда сварка слишком холодная?

Если вы управляете бизнесом и отчаянно нуждаетесь в ремонте сваркой, чтобы вернуться к работе, ваш ответ будет «никогда».Если вы полагаетесь на сварку, чтобы зарабатывать на жизнь, ваш ответ, вероятно, был бы «никогда». Промышленные дедлайны не всегда могут ждать более теплой погоды. Однако необходимо принять меры для обеспечения безопасности человека, защиты оборудования и целостности сварных швов. Давайте подробнее рассмотрим одну из этих проблем, связанных со сваркой в ​​холодную погоду.

Воздействие холода на резервуары для газовой сварки

Независимо от того, какую газовую смесь вы используете, низкие температуры усложняют сварку в разгар зимы и делают ее невозможной.Приступая к зимнему проекту, может показаться, что есть много элементов, которые находятся вне вашего контроля. Один элемент, который вы можете контролировать, — это температура вашего сварочного газового баллона.

Регуляторы заморозки

Регулятор действует как барьер между высоким давлением внутри резервуара и низким давлением окружающего воздуха. Давление, объем и температура газа взаимосвязаны. Когда газ поступает в регулятор, его давление уменьшается, а вместе с ним и его температура.Даже при нормальной температуре на регуляторе газового баллона может образоваться иней. Иней, возникающий при нормальной погоде, является результатом конденсации влаги. Однако зимой регуляторы могут замерзнуть как внутри, так и снаружи. Замерзшие регуляторы могут полностью перекрыть поток газа.

Пониженный расход газа

Когда температура в резервуаре падает, давление газа в резервуаре падает. Когда дело доходит до получения чистых и безупречных сварных швов, постоянная температура газа является важным вопросом, который необходимо регулировать.Независимо от того, используете ли вы ацетилен, аргон, водород, пропан / бутан или пропилен, ответ один. Вам необходимо поддерживать идеальную температуру для постоянной скорости экстракции. Когда температура падает, очень сложно поддерживать оптимальное давление в баллоне любого размера.

Сжижение и разделение

Низкие температуры могут привести к сжижению газов и их осаждению на дне баллона. Баллоны со смесью газов склонны к частичному разжижению и неравномерному осаждению.При понижении температуры газы в цилиндре будут сжижаться, оседать и разделяться. Когда качество вашего газа ухудшается, ухудшается и качество ваших сварных швов.

Низкое качество сварки

Для создания прочных и эстетически привлекательных сварных швов необходима постоянная скорость извлечения. Когда давление на кв. Дюйм низкое, а скорость потока газа носит спорадический характер, это вызывает образование отверстий под штифт и разбрызгивание в сварных швах. Эти дефекты не только поверхностные. Они также могут снизить прочность и целостность сварных швов.

Преимущества регулируемого обогрева бака

Идеальная температура резервуара способствует идеальному отбору газа, что, в свою очередь, обеспечивает идеальную сварку. Нагревание бака, особенно при работе в холодную погоду, значительно увеличит PSI. Конечно, вы также не хотите, чтобы PSI был слишком высоким, поэтому мы используем термин регулируемое тепло. Поддержание идеальной температуры поможет обеспечить наилучшую скорость потока и предотвратит образование трещин и разбрызгивание.

* Если вы хотите узнать больше о различных газовых смесях, посетите веб-сайт Ассоциации сжатого газа (CGA).CGA предлагает обширное обучение по различным газам и газовым смесям, включая их свойства, использование и рекомендации по безопасности.

Решения для газосварочных резервуаров Powerblanket

Обогреватели газовых баллонов

Независимо от того, используете ли вы для газовой сварки маленький или большой резервуар, у нас есть решение для вас. Powerblanket предлагает широкий выбор нагревателей газовых баллонов и решений для нагрева пропановых баллонов. Наши обогреватели надежно контролируют температуру баллона для пропана, аргона, бутана, азота, кислорода и других сжатых газов.Кроме того, они сертифицированы на соответствие стандартам UL, CSA и CE с возможностью сертификации для опасных зон, класс I, раздел 2 (C1D2).

Нагреватель газового баллона Powerblanket Преимущества:

• Повышение производительности и эффективности газовых баллонов
• Обеспечьте тепло там, где оно необходимо
• Экономьте деньги за счет оптимизации использования газа и материалов
• Сертификат безопасности в соответствии со стандартами UL / CSA
• Устранение ненужных заправок баллонов в холодную погоду
• Обеспечивает идеальный расход
• Устранение зазубрин и разбрызгивания при сварке

Свяжитесь с нами, чтобы найти подходящие решения для сварки в холодную погоду для ваших нужд по телефону 844.245.6604 или [адрес электронной почты защищен]

Безопасно ли сваривать топливный бак? — Все, что вам нужно знать

Если вы занимаетесь сваркой, вы хотите обеспечить соблюдение надлежащих протоколов безопасности, независимо от того, над каким типом предмета вы работаете.

Понимание мер безопасности при сварке топливных баков становится еще более важным при добавлении легковоспламеняющегося вещества.

Безопасно ли сваривать топливный бак? Сварка топливного бака может быть чрезвычайно опасной задачей. Даже если бак пуст, в нем могут остаться пары топлива, которые могут легко воспламениться, что приведет к пожарам или взрывам.Понимание различных компонентов, задействованных при сварке топливного бака, и принятие необходимых мер предосторожности — единственный способ безопасно выполнить сварку топливного бака.

Необходимо учесть множество соображений, и вы должны сначала убедиться, что вы выполнили свое исследование.

Но если вы опытный сварщик с большим опытом, необходимо принять меры предосторожности, которые позволят вам безопасно завершить сварку топливного бака.

Почему сварка топливного бака опасна

Основная проблема при сварке топливного бака связана с риском возгорания или возгорания.

Пары газа могут легко воспламениться в любой момент, пока вы свариваете резервуар, в котором в любой момент находится топливо любого типа.

Работаете ли вы с большим автономным топливным баком или с автомобильным топливным баком — многие проблемы остаются неизменными.

Постоянные летящие искры во время сварки являются основной проблемой при взаимодействии с любым остаточным топливом, оставшимся в баке.

Эти искры могут показаться маленькими и безвредными, но они остаются удивительно горячими, даже когда летают по воздуху.

Согласно информационному бюллетеню Американского общества сварщиков о безопасности и охране здоровья летящие искры, расплавленный металл и брызги являются основными причинами возгораний и взрывов при сварке. Из рабочей зоны эти маленькие частицы могут перемещаться на расстояние до 35 футов.

Они могут не только путешествовать на большие расстояния, но также могут поселиться в разных местах, даже не подозревая об этом. Например, они легко застревают:

• Одежда
• Отверстия для труб
• Трещины или щели
• Отверстия для труб

Если искра застряла в любой из этих областей при наличии газа, она может легко вызвать пожар. Любой вид сварки в зоне, где присутствует или присутствовал газ любого типа, будет представлять опасность для пожара и безопасности.

Еще одна важная проблема при сварке топливного бака — это сам процесс сварки.

Если используется MIG (газ с металлической вставкой) или TIG (газ с вольфрамовой вставкой), существует даже риск удушья внутри топливного бака при наличии газообразного аргона.

И MIG, и TIG обычно используют газообразный аргон или смесь, содержащую аргон в качестве защитного газа.

Смеси аргона, содержащие кислород и углекислый газ или гелий, не считаются опасными для вашего здоровья. Однако их считают удушающими средствами.

Из-за дополнительной опасности удушья сварка внутри большего топливного бака может быть опасной.

Хотя по-прежнему существует угроза для небольших топливных баков транспортных средств и любых смесей газообразного аргона, она гораздо опаснее при работе в больших резервуарах, где может быть нарушен воздушный поток.

Следовательно, без надлежащей вентиляции, оборудования и мер предосторожности, если внутри топливного бака присутствует аргон, он может вызвать удушье.

Поскольку аргон и другие газы, используемые в качестве защитного газа, не имеют запаха и не видны, они представляют опасность, которая часто остается незамеченной, если не будут приняты надлежащие меры безопасности.

Всегда рекомендуется иметь газоанализатор, который сможет предупредить вас о присутствии в воздухе аргона или других опасных элементов, которые нельзя обнаружить по запаху или зрению.

Связанное чтение: Можно ли сваривать сталь методом MIG с использованием чистого или 100% аргона?

Как очистить бензобак перед сваркой?

Чтобы очистить бензобак перед сваркой, вы должны промыть резервуар водой с мылом несколько раз, чтобы убедиться, что внутри не осталось топлива или дыма.

Для этого, , вы должны сначала подтвердить, что в транспортном средстве нет питания. , убедитесь, что зажигание выключено, и вытащив аккумулятор, чтобы снизить вероятность возникновения любых нежелательных искр от воспламенения топлива в баке.

Затем вы можете, используя утвержденный контейнер, предназначенный для легковоспламеняющихся жидкостей, слить и утилизировать топливо внутри бака.

Как только он будет полностью осушен, вы можете снять бензобак и начать промывать теплой водой с мылом.

Сделайте это несколько раз, чтобы тщательно удалить топливо, и обязательно утилизируйте мыльную воду, наполненную топливом, так же, как и само топливо.

Поскольку пары газа представляют такую ​​угрозу, также важно удалить пары топлива из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум часа до начала сварки.

Что вызывает отверстие в бензобаке?

Есть несколько причин, по которым в бензобаке может образоваться пробоина. В вашем бензобаке может образоваться дыра в результате удара о большую выбоину или камень.

Если при прямом ударе по этим предметам не образуется дыра, то при ударе по ним также можно сломать узел подвески бака, что приведет к его затягиванию и образованию дыры в бензобаке.

Вы также можете получить дыру в бензобаке из-за скопления соли и химикатов, поедающих металл, если на баке есть грунтовка.

Благодаря компонентам, входящим в состав грунтовочного покрытия, соль легко удерживается на поверхности и может вызвать и ускорить ржавление.

Сколько стоит заделать отверстие в бензобаке?

Сколько стоит заделать дыру в бензобаке? Если вы принесете его в автомагазин или к независимому сварочному подрядчику, эта стоимость может подскочить до 200 долларов, хотя она может превышать эту сумму в зависимости от того, куда вы его принесете, поэтому обязательно выбирайте лучшие предложения.

Труба профессионального размера JB Weld, например, стоит всего 19,99 доллара.

Если добавить к стоимости наждачной бумаги, очистителя тормозов и махрового полотенца, которые рекомендуются для нанесения, вы получите всего от 40 до 50 долларов.

Сколько стоит заделать дыру в бензобаке, будет зависеть от размера и метода, использованного для ее ремонта.

Само собой разумеется, что будет значительная разница в стоимости между тем, чтобы кто-то сделал TIG или MIG закрытое отверстие, по сравнению с затратами на то, чтобы сделать это самостоятельно с помощью JB Welding.

Ссылки по теме: 9 различных типов сварочных процессов и их преимущества

Можно ли использовать сварку JB Weld на бензобаке?

Можно ли использовать сварной шов JB на бензобаке? Да, вы можете использовать сварку JB Weld на бензобаке. JB Weld устойчив к воде и бензину, имеет предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту.

Плотно нанесите замазку на отверстие, прижав края продукта ровно к резервуару, чтобы создать уплотнение.После этого дайте ему застыть на 4-6 часов и полимеризуйте до 24 часов.

Это простой альтернативный вариант ремонта вашего бензобака. Этапы подготовки заметно отличаются от сварки MIG или TIG.

Для фиксации бензобака с помощью JB Weld необходимо очистить и отшлифовать бензобак в том месте, где находится отверстие.

Удаляет ржавчину, сажу и краску, позволяя продукту приставать к резервуару. Используйте средство для очистки тормозов и махровое полотенце, чтобы очистить и протереть отшлифованный участок.

Затем вы можете взять количество SteelStik, необходимое для ремонта, и смешать цвета вместе.

Можно ли использовать гибкое уплотнение на бензобаке?

Можно ли использовать уплотнение Flex на бензобаке? Нет, вы не можете использовать Flex Seal на бензобаке. Согласно flexsealproducts.com, использование Flex Seal не рекомендуется для использования на газовых баллонах или других контейнерах для легковоспламеняющихся жидкостей.

Он не может противостоять экстремальным температурам или давлению и, следовательно, не является подходящим продуктом для ремонта вашего бензобака.

Если вы ищете Flex Seal как более дешевый вариант, чем MIG, TIG или даже JB Welding, попробуйте KwikWeld. Он быстрее схватывается и отверждается, а его прочность составляет две трети от прочности JB Weld.

Он может выдерживать температуру до 300 градусов по Фаренгейту и рассчитан на предел прочности на разрыв 3,127 фунтов на квадратный дюйм, что делает его безопасной и долговечной альтернативой.

Рекомендации по безопасной сварке топливного бака

Хотя при сварке топливного бака также будет элемент опасности, есть способы подготовиться и обеспечить максимальную безопасность.

Следование инструкциям, принятие необходимых мер предосторожности и предварительная проверка помогут снизить уровень риска.

Разработка правил техники безопасности, основанная на знании типа работы, используемых типов элементов и необходимого оборудования, — все это часть подготовки, которую вы захотите предпринять.

Вот некоторые из наиболее распространенных практик при подготовке к сварочным работам в топливном баке:

• По возможности удалите все источники воспламенения и отключите остальные.
• Слейте воду из резервуаров, но по возможности старайтесь делать это в хорошо вентилируемом помещении.
• Обязательно храните слитое топливо в подходящих емкостях, предназначенных для легковоспламеняющихся жидкостей, и храните их в безопасном месте.
• Для слива резервуаров используйте только одобренное сифонное оборудование. Использование шланга или любого другого самодельного инструмента с легковоспламеняющимися веществами может быть опасным.
• Если вы работаете с топливным баком автомобиля или чем-либо, имеющим топливопроводы, вы должны быть уверены, что все линии полностью очищены от газа.Это особенно важно, если вы собираетесь выполнять сварку рядом с линией.
• Убедитесь, что место, где вы работаете, тщательно очищено.
• Если вы находитесь в помещении, убедитесь, что имеется соответствующая вентиляция, а пространство, в котором вы работаете, защищено от любых других легковоспламеняющихся материалов.

В качестве дополнительной меры безопасности некоторые также предпочтут наполнить бак небольшим количеством воды. Вам не нужно много, но это может помочь гарантировать, что любые падающие искры безопасно попадут в воду, а не на нижнюю поверхность, на которой может быть остаточный газ, что приведет к воспламенению искры.

Другая важная проблема для обеспечения безопасности при сварке топливных баков — это соответствующее оборудование.

Вы не только хотите убедиться, что сварочные инструменты подходят для работы, но также хотите иметь дополнительное защитное оборудование, такое как:

• Газоанализаторы
• Огнезащитный сварочный шлем
• Очки и защитные маски
• Кожаные или огнестойкие куртки, фартуки и другая одежда
• Респираторы
• Термостойкие ботинки

Связанная статья: Средства индивидуальной защиты для сварщиков — СИЗ | Перечень и требования

Сварка бензобака: практические советы

Один из наиболее практичных советов при сварке газового баллона — обеспечить надлежащую вентиляцию.

Если вы используете сварку MIG или TIG, использование газообразного аргона может привести к удушью, поэтому важно убедиться, что в бензобаке нет остатков топлива или дыма.

Настоятельно рекомендуется сделать это с помощью химического теста, чтобы убедиться в удалении.

Для дополнительной безопасности вы также можете попробовать наполнить бензобак водой на несколько дюймов в зоне сварки.

Все сварочные работы должны соответствовать стандартам безопасности и контрактным техническим условиям. Затем следует дать ему остыть до температуры от пяти до десяти градусов до 70 градусов по Фаренгейту.

Безопасно ли сваривать дизельный топливный бак?

Если вы работаете с дизельным топливным баком, вы захотите принять многие из тех же мер предосторожности, что и с любым другим топливным баком.

Главное помнить, что дизельное топливо в жидкой форме обычно является безопасным веществом, но парообразное дизельное топливо может представлять те же угрозы, что и другие газы, и легко воспламеняется.

Когда температура достигает 100 градусов по Фаренгейту, дизельная жидкость может начать испаряться. .Итак, если вы работаете с резервуаром или в помещении, которое подвергалось сильному нагреву, это должно вызывать беспокойство.

Если вы решили сварить дизельный бак, удалите топливо и убедитесь, что вокруг вас безопасно, чисто и нет других опасных газов или элементов.

Для получения дополнительной информации о правилах, требованиях и мерах безопасности OSHA (Управление по охране труда) предоставляет подробные требования безопасности при сварке, резке или пайке.

Безопасно ли сверлить отверстие в бензобаке?

Безопасно ли сверлить отверстие в бензобаке? Да, если принять надлежащие меры предосторожности, бурение бензобака может быть безопасным. Если вы собираетесь просверлить бензобак, обязательно полностью очистите его от любых испарений или легковоспламеняющихся жидкостей.

Следуйте инструкциям в вопросе «Как очистить бензобак перед сваркой?» этой страницы часто задаваемых вопросов, чтобы свести к минимуму риск воспламенения бензина в баке.

В противном случае просверливание пустого бензобака без надлежащей его промывки может иметь катастрофические последствия.

Недостаточно просто опорожнить его от жидкого содержимого, так как просверливание пустого бензобака представляет большую опасность, чем просверливание полного.

Итак, не забудьте также избавить резервуар от газовых паров. Без этого дрель может создать искру, которая воспламенит содержимое внутри.

Заключение: Сварка топливных баков

Сварка топливных баков всегда представляет определенный уровень опасности.

Риск заключается в сочетании горючих газов с кислородом и возможности искры.

Если вы примете надлежащие меры предосторожности и соблюдаете все правила, это можно будет сделать безопасно.

Но без правильного планирования и соблюдения правил это может стать чрезвычайно опасным.

Всегда соблюдайте все правила и требования, если вы планируете сваривать топливный бак любого типа.

Как безопасно подготовить использованный металлический газовый баллон к сварке >> Посмотрите видео ниже

Gastrophe! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog

Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию.Ремонт топливного бака может быть затруднительным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе. Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля.

Варианты ремонта

Устранение утечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов.JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо. Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.

JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.

Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь. Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.

Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее.После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подойдет для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.

Принадлежности

JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора. Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Лучше всего использовать это при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками из точечных отверстий.

Ремонт вашего бака прост, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:

• Эпоксидная замазка
• Наждачная бумага (зернистость 80-180 подойдет)
• Абсорбирующее полотенце (красная ветошь недостаточно абсорбирующая, используйте бумагу или махровой ткани)
• Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
• Карандаш

Начало работы

Начните процесс с определения места утечки. Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому протрите бак полотенцем и следите за утечкой.Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Обнаружив утечку, отметьте ее карандашом.

Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.

Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади. Снеси его до голого металла. Шлифовка делает две вещи — очищает от краски, ржавчины и дорожной грязи в зоне ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться.Он работает лучше, чем гладкий металл.

С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара.

Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.

Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.

Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность была очищена и вытерта насухо.

Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за его пределами.

С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.

Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.

Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.

После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия.

Прижать замазку к резервуару. Он все равно будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.

Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.

Продолжайте наносить замазку на бак, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.

Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час. Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Ваш бензобак теперь должен быть отремонтирован и готов к работе.Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый бак по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.

Окончательные результаты обеспечат надежный ремонт до тех пор, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар. Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.

Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Газовая дуговая сварка металлов — обзор

Сварка магниевых сплавов

Сварка магниевых сплавов сопряжена с многочисленными проблемами из-за высокой способности реагировать с кислородом. С помощью процессов дуговой сварки в среде защитного газа, таких как GTAW и GMAW, можно сваривать сплавы Mg, хотя часто встречаются такие проблемы, как растрескивание при затвердевании (Asahina et al ., 1999). Наличие эвтектики с низкой температурой плавления, содержащей Mg, с фазой Mg ₁₇ Al ₁₂ , которая плавится при 437 ° C и способствует растрескиванию металла шва, и это может даже происходить в ЗТВ литых сплавов. Другой проблемой при дуговой сварке магниевых сплавов является узкий температурный диапазон от точки плавления (близкой к 600 ° C для большинства сплавов) до точки испарения при 1100 ° C. Некоторые недавние достижения в технологии источников питания для дуговой сварки могут помочь поддерживать температуры в этом диапазоне с использованием усовершенствованных форм волны и колебаний проволоки, и было показано, что это позволяет успешно сваривать сплавы, такие как AZ31 и AZ61, с эффективностью соединения до 96% (Rethmeier и др. ., 2004). Дуговая сварка магниевых сплавов — популярный процесс ремонта отливок, хотя он требует тщательного контроля защитного газа и параметров процесса, чтобы избежать пористости и образования дополнительных трещин (Асахина и др. , 1999).

Для точечной сварки было показано, что RSW является возможным методом соединения магниевых сплавов (Manladan et al ., 2016), и, таким образом, он имеет большой потенциал для промышленного применения в автомобильной промышленности с учетом значительного использования магния. в современных автомобилях (Luo, 2013).Хотя более низкая температура плавления и исключение атмосферы полезны во время RSW, при точечной сварке магниевых сплавов все еще возникают проблемы, такие как высокие требования к сварочному току, пористость, деградация электрода и вытеснение (Satonaka et al ., 2012) . Во время RSW сочетание тепловых свойств и скорости охлаждения приводит к сильно неравновесным условиям затвердевания в ядре точечной сварки (Babu et al ., 2012). Это способствует формированию структуры с равноосной структурой в центре, в то время как столбчатая переходная зона в равноосную присутствует вокруг линии плавления (Liu et al ., 2010). Точечные сварные швы из магниевого сплава также имеют тенденцию демонстрировать частично расплавленную зону, которая может содержать фазы с низкой температурой плавления, такие как Mg17Al12, как в случае сплавов серии AZ, даже в случае AZ31, который содержит мало этой фазы в готовом изделии. лист (Бехравеш и др. ., 2011). Поскольку многие магниевые сплавы, в то время как зона HAZ также часто отмечается в сплавах этой серии, это связано с образованием β-фазы или выделения Mg17 (Al, Zn) 12 по границам зерен (Behravesh et al ., 2011).

Лазерная сварка магниевых сплавов показала большие перспективы (Cao и др. ., 2006), так как лазерная сварка дает множество преимуществ из-за более высоких энергозатрат и скорости перемещения. Можно получить соединения без трещин с хорошей обработкой поверхности, особенно для деформируемых магниевых сплавов, поскольку отливки имеют тенденцию к образованию пористости из-за захваченного газа (Zhao and DebRoy, 2001b). Процесс лазерной сварки сталкивается с трудностями при соединении магниевых сплавов, такими как низкое поглощение луча, нестабильность сварочной ванны, пористые включения, испарение и потеря легирующих элементов, а также образование брызг.Также существуют проблемы, связанные с сильным окислением, которое приводит к включению оксида в сварной шов (Sanders и др. ., 1999) и растрескиванию при затвердевании (Marya and Edwards, 2000). Когда параметры обработки оптимизированы, предел прочности при поперечном растяжении в сварных швах с магниевым лазером может варьироваться от 64% (Haferkamp и др. ., 1996, 1997) в сплаве AZ31A, например, до 76% в сплаве AZ61 (Weisheit и др. ., 1998). Когда используется присадочный металл, можно увеличить эту прочность до уровня, равного прочности основного материала в AZ61, хотя при этом сохраняется снижение деформации на 16% (Haferkamp et al ., 1996, 1997).

Чтобы избежать проблем, связанных с пористостью, усадкой при затвердевании и термической деформацией, FSW магния стал популярной областью исследований (Singh и др. ., 2018), однако в промышленности его внедрение было относительно мало по сравнению с алюминиевым сплавам. Поскольку магниевые сплавы относительно мягкие, метод FSW может применяться с усилиями, аналогичными тем, которые требуются для алюминиевых сплавов, и может использоваться такая же высокопрочная стальная оснастка.Процесс был оценен для большинства промышленных магниевых сплавов, но особое внимание уделялось AZ31 (Миронов и др. ., 2017; Ван и др. ., 2017a), AZ61 (Лин и др. ., 2012). , и AZ91 (Patel и др. ., 2016), а также для разработки бездефектных сварочных параметров, обеспечивающих подходящие механические свойства соединения. Микроструктуры в зоне перемешивания подобны мелким (<10 мкм) равноосным зернам, наблюдаемым в других металлах после FSW, и существует сильная тенденция к образованию кристаллографических текстур в зоне перемешивания (Chowdhury et al ., 2013). Это объясняется высокими деформациями, возникающими при высоких температурах и скоростях деформации, которые, как правило, создают доминирующую базальную плоскость или текстуры B-волокна в зеренной структуре (Миронов и др. ., 2017). Хотя эти микроструктурные особенности были тщательно изучены для объяснения механизма образования в контексте теории динамической рекристаллизации (Park et al. ., 2003), некоторые исследования коррелировали эти текстуры с прочностным откликом или другими механическими свойствами (Singh et al., 2003). al ., 2018).

Можно ли выполнять сварку TIG без газа?

Размещено: 11 мая, 2017 Автор: MattM

В связи со снижением стоимости и повышением качества сварочных аппаратов TIG за последние 5 лет у нас появляется все больше начинающих сварщиков, задающих вопросы о том, что можно сделать с помощью TIG и где его можно использовать. Понимание того, как работает сварочный процесс со сварочным аппаратом TIG, позволит вам понять, является ли он лучшим сварщиком для вашего цеха. Сварка TIG является предпочтительным методом среди большинства сварочных мастерских высокого класса, но у нее есть свои ограничения.

Вам нужно проводить сварку снаружи, где нельзя использовать защитный газ или вы не можете позволить себе баллон с газом? Сварка без защиты сварочной ванны невозможна при ЛЮБОМ типе сварки. Разница в том, что некоторые методы сварки (например, сварка TIG) требуют фактического сварочного газа, а другие используют флюс или покрытие на присадочной проволоке, которое выгорает, создавая экран, необходимый сварочной ванне, чтобы предотвратить попадание загрязнений в расплавленный металл. При сварке сварочным аппаратом TIG вы используете кусок голой присадочной проволоки без покрытия и вольфрам, который подает электрическую дугу на заготовку, образуя лужу.Этот метод сварки требует, чтобы каждая часть процесса была ОЧЕНЬ чистой, и в качестве защитного газа требуется 100% аргон. Без защитного газа вы сожжете вольфрам, загрязните сварной шов и не получите никакого проникновения в заготовку.

А теперь не теряйте надежды и мечты о приобретении сварочного аппарата TIG из-за проблем с газом! Хорошей новостью является то, что многие современные сварочные аппараты TIG — это инверторные, многоцелевые аппараты, которые могут выполнять сварку TIG и сварку палкой одним щелчком переключателя и заменой пары фитингов.Процесс сварки TIG и дуговой сварки ОЧЕНЬ похож, если у вас есть провод с электрододержателем или «горелкой». В любом случае вы либо касаетесь электродом детали, либо подносите ее достаточно близко, чтобы дуга подпрыгивала, и начинаете сварку. На этом различия заканчиваются: в дуговой сварке используется расходный материал. Он носит множество шляп, он является присадочным стержнем, создает электрическую цепь для сварки, а также покрыт покрытием, которое создает защитный газ, необходимый для защиты сварочной ванны во время сварки.При сварке TIG вы держите присадочный стержень в одной руке, а горелку / вольфрам — в другой, и вы добавляете присадочный стержень в лужу с защитным газом, текущим из горелки и над расплавленной сварочной лужей.

Итак, если вы хотите сваривать без газа, но позже можете увидеть, как вы перейдете к сварке TIG, мы рекомендуем приобрести многофункциональный аппарат для сварки TIG, который также позволяет выполнять дуговую сварку или сварку палкой. Мы предлагаем множество аппаратов для сварки TIG, и большинство из них также позволяет выполнять дуговую сварку без газа.Ознакомьтесь со всей линейкой наших сварочных аппаратов TIG здесь: https://www.eastwood.com/welders/tig-welders.html.

Сварка MIG в защитном газе 100% Co2

Смеси диоксида углерода (CO2) и аргона являются наиболее распространенным защитным газом для сварщиков MIG. Итак, зачем использовать чистый CO2 вместо смеси аргона и CO2?

Что ж, для энтузиастов домашней сварки использование чистого CO2 экономит ваши деньги.

Но 100% CO2 повлияет на ваши сварные швы, со всеми плюсами и минусами. Итак, понимание преимуществ и недостатков является обязательным.

Без этих знаний вы рискуете получить качество сварных швов при использовании чистого CO2.

Зачем нужен чистый CO2?

Да, CO2 более экономичен. Но это общее, смелое заявление, и вы, возможно, спросили, насколько оно рентабельно?

Рад, что вы спросили. Давайте разберемся…

C100 в сравнении с C25

	20 Количество чистого CO2	80CF из C25
Высота x ширина	26 дюймовx 8 дюймов	35 дюймов x 7 дюймов
Полная масса	45 фунтов	56 фунтов
Том	175 см	80 см
Время работы при 20 куб. Футов в час	8,8 ч.	4,0 ч.
Начальный $	150 $ (пусто)	311 $ (полный)
Первоначально $ / час	21 $ (включает первоначальное пополнение)	$ 78
Заправка $	$ 35	$ 75
Заправка $ / час	$ 4	$ 19

Чтобы провести справедливое сравнение затрат, мы добавили начальное наполнение баллона с CO2 к начальным затратам, чтобы рассчитать начальные эксплуатационные расходы в долларах / час (резервуары C25 отправляются с полным комплектом).

Эта разбивка свидетельствует об экономии за счет использования чистого CO2.

Исходя из затрат на пополнение, эксплуатационные расходы составляют менее от C25 $ / час. Первоначальные вложения составляют ½ начальной стоимости в долларах / час.

Это означает; При использовании C100 в качестве защитного газа возможна значительная экономия.

Плюсы и минусы

баллона СО2 отправляются пустыми. Это связано с тем, что CO2 существует в виде жидкости под высоким давлением внутри резервуара, который нельзя безопасно перевозить полностью.

Итак, помните о первом минусе при использовании CO2; , чтобы использовать его, вам нужно будет залить новый бак. .

Переносимость

В баллоне C25 представляет собой сжатый газ и может быть отгружен полностью. Это немного усложнило наш первоначальный расчет $ / час. Но это также означает, что C25 нужны баки большего размера, чтобы вместить меньше.

Мы включили размеры, чтобы показать, что бак C25 больше, с меньшим CF газа. Что это значит для сварщиков; C100 занимает меньше места для хранения.

Итак, CO2 более портативный с меньшими резервуарами.Но вы также можете довести это до крайности, поскольку CO2 доступен в размерах менее 20 фунтов.

На самом деле, вы можете найти настоящие небольшие баллоны с CO2, используемые для пейнтбольных ружей (таких как эти) и домашних производителей газировки. Вы жертвуете временем работы, но вы можете сделать компактными и легкими. для мобильных работ, не требующих много времени на сварку.

Связанное чтение : Размеры сварочного цилиндра и время сварки

Заправки

Поскольку CO2 используется не только для сварки, у вас есть больше возможностей для заправки баллонов с CO2. .Кроме того, некоторые варианты заправки более удобны для потребителей. Вы можете даже найти некоторые из них открытыми по выходным и в нерабочее время.

Некоторые места, кроме сварочных центров, где вы можете заправить баллон с CO2, включают:

• Домашние пивоварни
• Спортивные магазины (продающие пейнтбольное снаряжение, например Dick’s Sporting Goods)
• Сервисные центры огнетушителей
• Товары для аквариума

Рекомендации по оборудованию

CO2 газ

Конечно, ваши баки должны быть заполнены.Но имейте в виду, что когда вы собираетесь заправить баллон с углекислым газом, вы найдете промышленный и пищевой СО2.

Пищевой немного чище, но для сварки он не нужен. Промышленный сорт обычно немного дешевле и будет работать нормально, если это то, что вы можете получить.

Сварочный аппарат MIG

Всегда возникает один вопрос… Нужна ли мне специальная машина для работы с CO2?

Нет, приличные сварщики MIG с должным контролем работают с CO2.

Однако чем больше у вас будет настроек, тем лучше.Более совершенные агрегаты обеспечивают дополнительные элементы управления и могут помочь выбрать оптимальные настройки при использовании чистого CO2.

Например, регулировка наклона может помочь сгладить дугу. (его также можно назвать контролем индуктивности). Примером может служить Lincoln 210, предлагающий любителю большой контроль при использовании газа C100.

Вы платите больше за сварщика с улучшенным контролем. Но они более универсальны.

Если вы планируете использовать 100% CO2, возможно, стоит заплатить сварщику немного больше.

Регулятор

Адаптер CGA-320 — CGA-580

Регулятор, используемый для смесей аргона / CO2, имеет другую резьбу, чем регулятор CO2.

Кроме того, большинство регуляторов CO2 обычно отображают только давление.

Но вам нужен регулятор, который сообщает вам расход газа. Итак, у вас есть два варианта.

• Используйте адаптер для подключения имеющегося регулятора аргона / CO2 или
• Купите качественный регулятор СО2 с индикатором расхода (как этот).

Имейте в виду, если вы все же используете имеющийся у вас регулятор аргона для чистого CO2, убедитесь, что он рассчитан на это.Не все регуляторы аргона могут работать с CO2. Холод и мороз от CO2 могут повредить некоторые регуляторы.

Связанный регулятор аргона выше (например, резьба CGA580) поставляется со шкалами расхода как для аргона, так и для CO2. Таким образом, вы можете использовать его в любом случае, если у вас есть переходник для баллона с CO2 (например, резьба с CGA320 на CGA580).

Расходные материалы

Стандартные расходные детали MIG работают с чистым защитным газом CO2.

Однако повышенное окисление CO2 может увеличить пористость сварного шва. Итак, выбирайте сварочную проволоку MIG с мощными раскислителями, например, некоторые изделия из твердой проволоки ER70S-6.

Хотя это немного сложно найти, вы также можете найти провода с флюсовым сердечником и газовой защитой (например, этот).

Это означает, что вы можете защитить сварочную ванну от атмосферных газов и обеспечить защиту от окисления CO2, которое вызывает пористый сварной шов.

Сварка в среде защитного газа 100% CO2

При сварке при 100% C наблюдаются заметные различия, поскольку при высоких температурах сварки CO2 меняется с инертного на реактивный газ.

Это означает лучший прикус по сравнению со смесями аргона, и в целом чистый CO2 имеет:

• Лучшее проникновение в швы.
• Более высокие скорости сварки.
• Агрессивное очищающее действие.

Эти свойства означают, что вы можете сваривать более толстый металл с помощью сварочного аппарата MIG, иметь более высокую скорость перемещения и легче прорезать ржавчину и прокатную окалину при использовании чистого диоксида углерода.

Но это также означает, что тонкий металл будет трудно сваривать. . Увеличение скорости сварочного хода помогает, но на очень тонком металле это будет сложно.

Сопутствующие товары : Сварочные газы: различные типы и области применения

Воздействие на дугу

Несомненно, плохое качество дуги является самым большим недостатком при использовании 100% CO2.

Электропроводность двуокиси углерода ниже, чем у аргона. Когда он добавляется к добавленному аргону, до 25%, это помогает стабилизировать дугу.

Но чистый CO2 дает грубую, непостоянную дугу, и вы видите больше брызг. Однако можно найти золотую середину, и когда вы это сделаете, дуга будет лишь «немного» более непостоянной.

Однако добиться оптимального результата с настройками сложно. Но когда вы это сделаете, возможны хорошие сварные швы. Кроме того, вы можете уменьшить длину дуги, чтобы уменьшить разбрызгивание.

Можно ожидать передачи короткого замыкания при малых токах и шарового перехода при более высоких токах. При использовании чистого CO2 перенос распылением невозможен.

Все это означает, что вам нужно будет немного поэкспериментировать. Но со временем вы сможете определить, какие настройки нужны вашему сварщику для стабильной дуги.

Если вы помните, мы упоминали, что сварщик с большим количеством элементов управления действительно имеет значение для C100. И получение стабильной дуги — вот где это действительно может помочь. Практикуясь, вы найдете настройки для получения качественных и стабильных сварных швов.

Связанное чтение : Причины появления сварочных брызг и способы их уменьшения

Установка сварщика

Производители сварочных аппаратов обычно рекомендуют настройки для прямого CO2. Как правило, при заданной настройке скорости подачи проволоки («WFS») напряжение будет выше.

Таким образом, вы можете уменьшить подачу проволоки в соответствии с желаемой скоростью потока газа. Или вы можете поднять напряжение для работы с желаемой скоростью подачи проволоки.

Но имейте в виду, золотая середина узкая.Чтобы найти его для вашей установки, потребуется некоторое время.

Кроме того, если у вас есть возможность регулировать индуктивность (или регулировку наклона), ее увеличение поможет стабилизировать дугу.

Внешний вид сварного шва

Газ 100% CO2 проникает лучше, и он дает широкий валик с глубоким проникновением. Итак, у вас получилась широкая и плоская бусинка.

Это означает, что машины меньшего размера могут сваривать более толстый металл, но более тонкий металл становится проблемой.

Также может появиться больше брызг.

Итак, если вам нужна чистая, презентабельная отделка, вам, вероятно, придется немного очистить, когда сварка будет сделана.

Часто задаваемые вопросы

Когда мой баллон с CO2 пуст?

Поскольку CO2 — это жидкость в резервуаре, падение давления не является хорошим индикатором того, сколько газа осталось. Вес — лучший показатель. Однако, когда PSI упадет примерно до 200 фунтов на квадратный дюйм, вам нужно будет долить.

Работа баллона до 0 фунтов на кв. Дюйм может создать проблемы. Он пропускает воду и загрязняющие газы внутрь резервуара.

Почему CO2 замерзает на регуляторе?

CO2 расширяется и претерпевает фазовый переход по мере выхода из резервуара. Это означает, что он забирает большое количество тепла из окружающей среды. Во влажных условиях это приводит к образованию наледей. Вы не должны удивляться, если это произойдет при расходе выше 25 кубических футов в минуту.

Добавляет ли защитный газ 100% CO2 углерод?

Двуокись углерода состоит из углерода и кислорода. Таким образом, в сварной шов можно добавить небольшое количество углерода.Но для мягкой стали это нормально. Однако на низколегированные металлы влияет небольшое количество добавок, и использование защитного газа CO2 может создать проблемы.

Сводка

Использование чистого CO2 экономит деньги на газе. Но это дает более неустойчивую дугу, и вам необходимо определить, какие настройки сварочного аппарата MIG работают лучше всего. Для многих это стоит усилий, чтобы добиться экономии по сравнению со смесями аргона.

Вы получаете проникающую способность, что позволяет работать с более толстым металлом. Кроме того, ваша скорость увеличивается, а CO2 лучше сокращает ржавчину, прокатную окалину и загрязнения.Но при этом образуется больше брызг, и работать с тонким материалом сложно, если вообще возможно.

В итоге, если CO2 дает вам больше времени на сварку, используйте его. Улучшение ваших навыков происходит только благодаря опыту. Чем больше времени вы будете сваривать, тем лучше у вас получится. Таким образом, вы очень мало жертвуете, используя чистый углекислый газ, чтобы получить больше знаний в области сварки.

Связанное чтение : Сварка MIG со 100% аргоном

Можете ли вы сваривать без электричества и зачем вам это нужно? — WeldingBoss.com

Поскольку мы уважаем вас, вы должны знать, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, совершаемых на нашем веб-сайте. Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других партнерских программ.

Человек сваривал металл за тысячи лет до того, как сварка с преобразованием электричества. Искусство соединения металла с использованием тепла и молотка была одной из первых металлообрабатывающих станков. навыки, выработанные человечеством после плавки, усовершенствовали выплавку чугуна.

Можно ли сваривать без электричества? Можно сваривать без электричество. Методы, которые использовались до того, как сварщики могли позволить себе роскошь электричества: все еще практикуется некоторыми сегодня. Есть много способов выполнить этот процесс. Электрическая сварка — это только одно из них, и это относительно недавнее введение в процесс.

Сварка электричеством в настоящее время является основой отрасли, но многие методы сварки без электричества остаются популярными. Даже появление космические путешествия представили новый метод сварки без электричества металлообрабатывающая промышленность.Электричество конечно, сварка стала проще и надежнее, но в этом нет необходимости соедините два куска металла.

Сварка — это древнее ремесло

Когда человек начал плавить железо, процесс соединения двух или более кусков металла стал необходимостью. Единственными инструментами, доступными этим ранним мастерам по металлу, были их печи или кузницы и молотки.

Рекламные объявленияПроцесс нагрева соединяемых металлических частей, покрытия их флюсом и затем сколачивания двух частей вместе, пока они не образуют стык внахлест.

Первые кованые швы были грубыми и страдали как от качества металла, так и от малоизученного процесса.

Со временем знания росли, пока в результате кузнечной сварки не производились сварные металлы, сопоставимые со всем, что производится сегодня.

Как можно сваривать без электричества?

Сварка без электричества зависит от использования различных горючих газов для нагрева металла до температуры, необходимой для плавления соединения.

Для некоторых методов требуются взрывчатые вещества и даже новые технологии сварки, которые вообще не требуют нагрева (нет необходимости в термостойких перчатках).

Испытанное и верное: кузнечная сварка

Кузнечная сварка — это испытанный и надежный метод, разработанный за тысячи лет металлообработки. Почти каждая культура, в которой развита металлообработка, использует кузнечную сварку как часть своей технологии.

Рекламные объявления Многие из этих культур подняли искусство кузнечной сварки до такой высоты, что качество их металлоконструкций остается сопоставимым с лучшими металлоконструкциями, производимыми сегодня.

Самый старый метод кузнечной сварки — это термо-молотковый метод с использованием ручных молотков и огня.

В какой-то момент открытие того, что добавление материала, называемого флюсом, между металлами могло бы помочь в процессе сварки. T

Вершиной этого процесса было создание сварного узора, обычно используемого при создании оружия, такого как мечи.

Сегодня кузнечная сварка продолжает оставаться популярной. Многие мастера по металлу, работающие дома и любители, обычно используют методы кузнечной сварки в своих мастерских для создания разовых проектов.

Процесс кузнечной сварки — это не только наука, но и искусство.

Появились новые технологии кузнечной сварки. Кузнечная сварка используется не только для чугуна и стали в небольших проектах.

Титановые сплавы обычно подвергаются ковке. При правильном выполнении кузнечный шов некоторых сплавов титана прочнее, чем отдельные металлы.

Преимущество кузнечной сварки заключается в основном характере инструментов и методов. Легкая доступность инструментов делает кузнечную сварку доступной для дома и слесаря-любителя.

Кузница, работающая на газе или угле, какой-либо метод нагнетания воздуха в кузницу, наковальня и молот — все, что требуется для выполнения основной кузнечной сварки.

Немного современнее: газовая сварка

Другой популярный метод сварки без электричества — газовая сварка.

Открытие ацетилена в 1836 году сделало возможной газовую сварку, но только в 1900 году эта технология была достаточно развита, чтобы произвести подходящую горелку, которая позволяла бы газовую сварку.

Газовая сварка нагревает металл в точке сварки до температуры, при которой металлы плавятся и плавятся.

В некоторых случаях дополнительный металл вводится в сварной шов с помощью сварочного стержня.Газовая сварка имеет ряд преимуществ.

• Газовая сварка позволяет соединять разнородные металлы. Сварка черных и цветных металлов — это возможно при газовой сварке.
• Оборудование для газовой сварки легко транспортабельный.
• Стоимость оборудования для газовой сварки относительно недорого. Низкая стоимость оборудование делает установку газовой сварки подходящей для дома и хобби рабочий-металлист.
• Основные приемы газовой сварки просты в использовании. учить.

У газовой сварки есть свои недостатки.Обычно используемые газы чрезвычайно легковоспламеняемы и поступают в резервуары под высоким давлением.

Особое внимание следует уделять мерам безопасности при использовании газосварочного оборудования.

Для получения более подробной информации о газосварочном оборудовании и технологиях посетите сайт Interesting Engineering.

Вещи, которые идут вверх: сварка взрывчатыми веществами

Сварка взрывом — это еще один метод соединения металлов без электричества.

Однако этот тип сварки выходит за рамки возможностей домашнего и любительского сварщика и редко применяется вне узкоспециализированных производственных процессов.

Большим преимуществом сварки взрывом является возможность соединения материалов, которые невозможно соединить с помощью более традиционных сварочных процессов.

Чаще всего сварка взрывом используется для плакирования листов углеродистой стали коррозионно-стойкими материалами, такими как нержавеющая сталь, никелевые сплавы и титан.

Сварка взрывом позволяет приваривать цирконий даже к стальному листу.

Сварка взрывом не зависит от тепла для создания сварного шва. Во время Первой мировой войны было замечено, что шрапнель от разорвавшихся бомб и артиллерийских снарядов прилипала к броневым листам.

Осколки осколков не просто врезались в броневой лист, а приваривались к поверхности.

После войны репликация процесса произошла в лаборатории.

Благодаря изучению процесс стал понятен, были поданы заявки на патенты и началось промышленное использование процесса.

Сварка взрывом требует обширных знаний в области взрывчатых веществ и металлургии.

Это требование и тот факт, что используемые взрывчатые вещества недоступны для всех без специальной лицензии, означает, что сварка взрывом не является методом, который домашние сварщики и сварщики-любители будут иметь в своем арсенале.

Холодная сварка

В 1940-х годах ученые открыли технологию холодной сварки.

Ученые обнаружили, что две чистые плоские поверхности из аналогичного материала слиплись бы, если бы они соприкасались в вакууме.

В отличие от процесса сварки плавлением, который требует нагрева металла до расплавленной фазы, холодная сварка происходит без использования какого-либо теплогенерирующего оборудования, такого как горелки или электрические дуги.

Обратной стороной является то, что для холодной сварки требуется почти идеальный вакуум.

Для достижения этого условия требуется специальное оборудование, недоступное для домашних и любительских сварщиков.

Наибольшее промышленное использование холодной сварки заключается в создании и конструировании чрезвычайно малых структур в наноразмерном диапазоне.

Какие инструменты нужны для сварки без электричества?

Для домашнего сварщика-хобби, который хочет сваривать без электричества, существует два варианта.

Кузнечная сварка и газовая сварка — это два варианта, которые большинство домашних и любительских сварщиков выбирают для сварки без электричества.

Даже профессиональные сварщики обычно выбирают газовую сварку, когда электричество недоступно.

Что нужно для установки для кузнечной и газовой сварки в вашем цехе?

Инструменты для кузнечной сварки

Начало работы с кузнечной сваркой может быть немного сложным. Необходимые инструменты и оборудование являются специализированными и в большинстве случаев недоступны.

Однако существует большое сообщество металлистов, которые поддерживают искусство кузнечной сварки, а Интернет может помочь в поиске необходимых деталей и инструментов.

Кузница

Кузница — это ваш источник тепла для сварки.

Кузницы бывают двух типов: переносные и стационарные, они могут работать на угле или на газе.

Важнейшими частями кузницы являются очаг, фурма и воздуходувка. В очаге разводится огонь, если вы используете уголь в качестве источника топлива.

Фурма — это клапанный механизм, который позволяет направлять и контролировать воздух от воздуходувки в огонь.

Кузницы для газового огня намного проще и легко могут быть сконструированы мастером по металлу в домашних условиях или любителем.

В Интернете есть сотни веб-сайтов и видеороликов, в которых подробно описывается пошаговый процесс строительства газовой кузницы.

Инструменты

Ручные инструменты, необходимые для начала кузнечной сварки: просто. Большинство этих инструментов легко доступны в большинстве магазинов инструментов.

• Наковальня — самый большой инструмент в магазине. Наковальня сделана из стали и имеет стол для забивания металла. Рог наковальни торчит из стола. Вы используете рог для создания изгибов или форм.Их вес обозначает наковальни. Обычные размеры: # 150 (150 фунтов), # 200 (200 фунтов) и т. Д.
• Молотки бывают самых разных стилей. Они могут варьироваться от небольших заклепочных молотков до тяжелых кувалд или торговых молотков для обработки крупных металлических деталей. Для кузнечной сварки требуется как минимум одна тяжелая кувалда с плоским лезвием.
• Металл, с которым вы будете обращаться, раскалится докрасна. Клещи являются предпочтительным инструментом для работы с металлом прямо из кузницы и бывают разных стилей губок, предназначенных для очень специфических работ.В кузнице вам понадобится несколько наборов щипцов для обработки металла разных размеров и форм. По крайней мере, вам понадобится пара щипцов с плоскими губками и пара щипцов для утконоса.
• Для себя у вас должен быть кожаный фартук. Кузнечная сварка приводит к образованию большого количества искр и разлетающихся кусочков металла. Они горячие и при контакте могут вызвать значительные ожоги. Хороший кожаный фартук защитит вас и вашу одежду от летящих искр и металлических осколков.
• Не забудьте защитные очки, перчатки и огнетушитель.

По мере продвижения в кузнечной сварке вы обнаружите, что вам понадобится гораздо больше инструментов и принадлежностей.

Они необходимы для получения качественных прочных кузнечных сварных швов, но они могут облегчить вашу жизнь.

Благодаря внедрению гидравлических прессов и мощных автоматических молотов с технологией значительно упростили работу кузнечно-сварочных машин.

Эти инструменты сокращают физический труд в процессе кузнечной сварки и, безусловно, являются желанным дополнением к цеху, но не являются необходимыми для выполнения хороших кузнечных сварных швов.

Газовая сварка

При работе с металлом дома или в хобби вам может подойти газовая сварка. Газовая сварка — это портативное и универсальное устройство, которое предлагает металлистам дома и любителям больше возможностей, чем просто сварка.

Аппарат для газовой сварки позволит вам не только сваривать, но и резать и паять металлы без электричества.

Существует множество комбинаций газов или других легковоспламеняющихся материалов, используемых для газовой сварки. Самым популярным и доступным для дома и хобби слесарем является оксиацетилен.

Основное оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки можно недорого приобрести в любом магазине сварочного оборудования и даже в некоторых крупных магазинах товаров для дома.

Источником тепла при сварке является смешение и воспламенение двух газов на наконечнике сварочной горелки или паяльной трубки.

Два газа, кислород и горючий газ, смешиваются в дутьевой трубке и образуют очень горячее пламя.

Пламя можно регулировать с помощью клапана, встроенного в выдувную трубу.

Основы газосварочного оборудования

Для начинающих газосварщиков лучшим выбором будет покупка комплекта, содержащего необходимое оборудование.

Эти комплекты экономичны и легко доступны в различных магазинах. Покупка комплекта гарантирует, что различные части и детали будут правильно работать вместе.

Набор должен содержать как минимум следующие предметы.

Регуляторы газа

Регуляторы газа прикрепляются к верхней части газовых баллонов, используемых для транспортировки и содержания кислорода и горючих газов.

Регуляторы в основном предназначены для управления давлением газа, подаваемого в горелку.Регуляторы дали клапаны, используемые для перекрытия потока газа.

Регуляторы имеют два манометра.

Манометр высокого давления показывает давление газа в баллоне, а манометр рабочего давления показывает давление, подаваемое на горелку.

Это рабочее давление регулируется винтом регулировки давления на регуляторе.

Шланги

Вашему комплекту для газовой сварки требуются шланги для подачи газа от регулятора к горелке.

Обычно шланги для газовой сварки имеют цветовую маркировку: красные шланги используются для подачи горючего газа, а зеленый или черный шланг — для кислорода.Фитинги шлангов отличаются, чтобы вы не подсоединяли неправильный шланг к неправильному регулятору.

Шланги для горючего газа имеют левую резьбу, а кислородные шланги — правую.

Горелка или паяльная трубка

Основным элементом вашей газовой сварочной системы является горелка, которую иногда называют паяльной трубкой. Горелка имеет клапан, используемый для регулирования смеси газов.

После смешивания газов вы можете зажечь газовую смесь на кончике горелки, а пламя отрегулировать с помощью клапанов на ручке горелки.

У хорошего резака сменные наконечники.

Сменные наконечники важны для обеспечения наилучшего использования фонарика.

Выбор наконечников резака зависит от типа, который вы используете, от задачи и материала.

Емкости и газ

Емкости для сварочных газов можно приобрести у тех же компаний, которые продают газы.

Вы можете найти сделку по бывшим в употреблении резервуарам, но неуверенность в состоянии резервуара является важным фактором.

Покупка цистерны у поставщика газа с хорошей репутацией гарантирует, что цистерна находится в хорошем состоянии и должным образом проверена.

Некоторые поставщики газа сдают в аренду резервуары с заправкой.

Хотя сначала это может показаться экономичным, если вы не используете много бензина, со временем это может стать дороже, чем покупка выигранных баллонов.

Сварочная тележка

Сварочная тележка делает вашу газосварочную установку более портативной и безопасной, чем просто ставить газовые баллоны у стены.

Тележка на колесах позволяет перемещать сварочную установку по цеху или даже в поле.

Тележка также защищает вас и вашу газосварочную установку. Самым слабым местом газового баллона является горлышко или место, где регулятор соединяется с баллоном.

Газовые баллоны тяжелые, и когда они оснащены регулятором и шлангами, они становятся тяжелыми и склонны опрокидываться.

Ничто так не испортит ваш день, как падение баллона под давлением и поломка регулятора.

Баллоны под давлением становятся ракетами, а газ внутри может стать легковоспламеняющимся.

Не та ситуация, в которой кто-то хочет оказаться.

Защитное оборудование для сварки без электричества

Защитное оборудование так же важно, как и другое оборудование.

В первую очередь помните, что материалы, с которыми вы работаете, легко воспламеняются и находятся под давлением.

Ваша защита — ваша самая большая забота. Защитные очки с линзами, предназначенными для сварки, кожаные перчатки и кожаный фартук должны занять первое место в вашем списке.

Также необходимо иметь поблизости огнетушитель.Горячий металл и легковоспламеняющиеся газы могут стать мгновенная авария ждет своего часа.

Наконец, держите под рукой воспламенитель.

Попытка зажечь факел зажигалкой требует обгоревших пальцев.

Воспламенитель резака быстро зажжет резак, при этом ваши руки не попадут в горючие газы.

Опции для газовой сварки

Установка для газовой сварки предлагает домашним слесарем и любителям-металлу ряду других преимуществ по сравнению с другими методами сварки, особенно теми, которые не требуют электричества.

Резка металлов и пайка металлов, которые не поддаются сварке, может добавить много универсальности вашему металлообрабатывающему цеху.

Другие горючие газы добавляют гибкости газосварочной установке.

Изменение наконечников горелки и настройки регулятора позволяет использовать другие типы горючих газов для сварочного процесса. Другие горючие газы иногда полезны в зависимости от металла, с которым вы работаете.

Возможна сварка без электричества!

Сварка началась задолго до открытия электричества.

Техника и методы сварки без электричества до сих пор используются как любителями-сварщиками, так и профессиональными производителями.