Применение дюралюминий: Дюралюминий: свойства и применение сплава

Дюралюминий дюраль-сплав — Справочник химика 21

    Дуралюмин (дюралюминий, дюраль)—сплав алюминия, содержащий медь (массовая доля 1,4—13%) и небольшие количества магния, марганца и других компонентов. Дуралюмины — легкие прочные и коррозионно-стойкие сплавы. Используются как конструкционный материал в авиа- и машиностроении. [c.230]

    Из сплавов алюминия наиболее распространен дюралюминий, сокращенно дюраль ( дюр означает твердый ). Большую твердость дюралю по сравнению с чистым А1 придают добавки меди ( 4%), марганца (—0,57о), магния (- 1,5%), кремния и железа (доли %). Применение нашли также сплав А1 с Si — силумин (16% Si) — и алюминиевая бронза (89% Си). [c.56]

    Применение. Алюминий второй (после железа) металл по объему производства и применения в технике. Используют как чистый алюминий, так и сплавы. Сплав дюралюминий (сокращенно дуралюмин, дюраль), содержащий, кроме алюминия, 4% (масс. ) Си, 1,5% Mg, 0.5% Мп-основной конструкционный материал а самолетостроении. Большое количество алюминия идет иа изготовление проводов. Следует заменять (те это возможно) медные провода алюминиевыми, так как медь значительно более дорога и дефицитна. [c.355]

    В промышленности часто используют не чистые металлы, а их смеси, называемые сплавами, В сплаве свойства одного компонента обычно удачно дополняют свойства другого. Так, медь обладает невысокой твердостью и малопригодна для изготовления деталей машин, сплавы же меди с цинком, называемые латунью, являются уже достаточно твердыми и широко используются в машиностроении. Алюминий обладает хорошей пластичностью и достаточной легкостью (малой плотностью), но слишком мягок. На его основе готовят сплав дюралюмин (дюраль), содержащий медь, магний и марганец. Дюралюмин, не теряя свойств самого алюминия, приобретает высокую твердость и поэтому используется в авиационной технике. Сплавы железа с углеродом (и добавками других металлов)-это известные чугун и сталь.

 [c.157]

    Дуралюмин (дюралюминий, дюраль, от нем. Duren — город, где было начато производство сплава) — легкий высокопрочный сплав алюминия с медью, магнием, марганцем, кремнием и железом. Общее содержание элементов, помимо А1, 6—8 %. Д. используют для обшивки самолетов, автобусов и т. д. 

[c.50]

    Некоторые алюминиевые сплавы находят очень широкое применение. Одним из таких сплавов, обладающих большей прочностью и вязкостью, чем чистый алюминий, является дюралюминий, или дюраль,— сплав, содержащий около 94,3% алюминия, 4% меди, 0,5% марганца, 0,5% магния и 0,7% кремния. Он, однако, менее коррозионноустойчив, и его часто защищают покрытием из чистого алюминия. Листы, прокатанные из дюраля и с обеих сторон плакированные чистым алюминием, носят название альклад. [c.527]

    Применение. Алюминий второй (после железа) металл по масштабу применения в современной технике. Ежегодно его производят миллионы тонн. Применяют как чистый алюминий, так и сплавы.

Наиболее употребим дюралюминий (сокращенно дюраль), содержащий, кроме алюминия, — 4% Си, — 1,5% Mg, — 0,5% Мп. Это основной материал самолетостроения. Большое количество алюминия идет на изготовление проводов. Следует заменять (где это возможно) медные провода алюминиевыми, так как медь значительно белее дорога и дефицитна. [c.343]

    Алюминий — важнейший конструкционный материал, основа легких коррозионно-стойких сплавов (с магнием-дюралюмин, или дюраль, с медью — алюминиевая бронза, из которой чеканят мелкую разменную монету). Чистый алюминий в больших количествах идет на изготовление посуды и электрических проводов.  [c.180]

    Некоторые алюминиевые сплавы находят очень широкое применение. Дюралюминий или дюраль — сплав (содержащий 95% А1, 4% Си, 0,5% Мп, 0,5% М ), обладающий большей прочностью и стойкостью, чем чистый алюминий. Он, однако, характеризуется меньшей коррозионной стойкостью и его часто предохраняют нанесением покрытия из чистого алюминия. Листы, прокатанные из дюраля и с обеих сторон плакированные чистым алюминием, носят название алклед. 

[c.117]

    Алюминий широко применяется в технике. Из чистого алюминия делают электрические провода. Электропроводность его равна 0,6, т. е. электропроводности меди, но алюминиевые провода в два раза легче медных. Широкое применение находит алюминий в сплавах авиационные (дюраль, дюралюминий, кольчугалюминий), литейные (магналий, силумин и др.). [c.440]

    Алюминий — важнейший конструкнионный металл, основа легких коррозионно-стойких сплавов (с магнием — дюралюмин или дюраль, с медью — бронза). Чистый алюминий в больших количествах идет на изготоатение посуды и элеюрических проводов. [c.15]

    Сплавы алюмнния. содержащие медь и в небольших количествах магний и другие добавки. — прочные и очень твердые. К ним относится известный сплав дуралюмин (дюраль или дюралюминий, до 5 % Си и до 2 % l Ag). Получают путем нагрева, закалки и выдерживания в теченне многих диен (термического упрочнения).

 [c.306]

    Применение. Из алюминия делают теплообменники, радиаторы, химическую аппаратуру, электрические провода, рефлекторы, тонкую (до 0,01 мм) фольгу для электроконденсаторов и упаковки пищевых продуктов и фармацевтических препаратов. В больших количествах алюминий расходуется на изготовление сплавав, широко применяемых в машиностроении, авиационной и космической технике. Сплавы на основе алюминия бывают двух типов ковкие (пластичные) и литьевые (хрупкие). К первым относится дюралюмин (дюраль), содержащий 4% Си и по 0,5% Лg, Ре и 81. Ко вторым—силумин, в который входит до 14% 81 и 0,1% N3. Прочность дюралюмина после закалки и вылеживания возрастает в 6 раз. Из сплавов алюминия с магнием — магналия — делают корпуса легких судов и во все возрастающих количествах консервные банки, фольгу для сыров и для тушения мяса, крышки для бутылок с молочнокислыми продуктами, банки для пива. Применяют алюминий и для выплавки других металлов методом алюмотермии. 

[c. 306]

    Влиянне контакта с различными металлами иа коррозии, дюралюминия достаточно полно рассмотрено Павловым [62 . Не приводя результатов его исследований, можно отметить, чк,-в растворах хлористого натрия и в морской воде контакт с медными сплавами интенсифицирует коррозию дюралюминия. Существенную роль играет при этом вторично осаждающаяся медь, образующая эффективные местные катоды. Контакт с нержавеющей сталью столь же опасен, как и с медными сплавами контакт с цинком и кадмием несколько улучщает стойкость дюралюминия. Стойкость плакированного дюралюминия меньше зависит от контактов с другими металлами. При оксидировании дюралюминия как с плакировкой, так и без нее вредное действие контактов с благородными металлами на коррозионную стойкость дюралюминия не снижается. Прп контакте с магниевыми сплавами в процессе работы макропары на алюми ниевом катоде происходит подщелачивание среды и интенсификация коррозии дюралю.миния. Оксидирование и плакировка не снижают заметно разрушения дюралю.

миния ири контакте его с магнием. [c.62]

---

Дюраль и его особенности | Международный научно-инновационный центр

Дюраль (дюралюминий) — одна из разновидностей алюминиевых сплавов. При изготовлении он упрочняется посредством искусственного старения. Дюраль главным образом состоит из алюминия (93%), а также небольшого количества примесей магния, марганца и меди.

Дюраль был разработан Альфредом Вильмом, германским инженером-металургом. Дюралюминий был открыт опытным путём в 1903 году, когда Альфред установил, что сплав алюминия с небольшой добавкой меди после закалки становится во много раз твёрже, при этом, не теряя своих пластических свойств. После этого эксперимента в 1909 году один из германских металлургических заводов стал выпускать этот вид сплава под торговой маркой «Дюраль».

Дюраль нашёл своё применение в космонавтике и авиации (в тех областях промышленности, где ставятся высокие требования к весовой отдаче).

По историческим данным, из дюралюминия первый раз был изготовлен каркас для дирижабля.

Это произошло в 1910 году. С 1920 года дюраль стал главным конструкционным материалом в авиастроении.

Дюралюминий обладает устойчивостью к высоким температурам — его температура плавления составляет приблизительно 650°C. Поэтому дюраль широко применяется при производстве скоростных поездов и самолётов.

Главный недостаток дюралюминия — низкая стойкость к коррозии. Поэтому изделия из дюраля нуждаются в коррозийной защите. Часто листы дюраля плакируют обычным алюминием, чтобы сплав не был подвержен ржавчине.

Дюралюминиевые изделия чаще всего имеют форму листов. Это можно объяснить тем, что подобная форма наиболее удобна для использования. Толщина дюралевых листов колеблется от 0,3 до 10 миллиметров. Если толщина листа дюралюминия больше вышеприведённых показателей, то такое изделие называют «дюралевая плита».

В строительстве дюралюминиевыми листами нередко облицовывают фасады различных строений. Также существуют рифленые дюралевые листы, которые имеют антискользящие свойства. Часто их используют в транспорте.

Изделия из дюраля выпускаются марками Д16А и Д1. Как правило, номер сплава наносится на готовое изделие, поэтому определить принадлежность дюраля к тому или иному типу не составляет большой сложности. Приобрести дюралюминиевые изделия можно в специализированных магазинах, работающих в сфере продажи алюминиевых сплавов.

Статья предоставлена Электровек Сталь – компания по продаже цветных металлов во всем мире.

Дюралюминий — металл для авиастроения

Дюралюминий, второе название — дюраль, является одним из разновидностей сплавов алюминия. При его получении, его механическая прочность увеличивается с помощью искусственного старения. Основной компонент в его составе это алюминий (примерно 93%). Также в сплав входят медь (3-5%), и примеси марганца и меди.

Так как его плотность достаточно мала (практически в три раза меньше чем стали), а также учитывая эластичность листов и жесткость конструкций, он нашел широкое применение в области авиастроения. Кроме этого можно отметить, что эволюция развития воздухоплавания обязана в большей степени именно этому сплаву. Пришедши на смену деревянным конструкциям, он позволил дирижаблям и самолетам тех времен совершить гигантский скачек вперед, обрести структура и форму самолета современных времен.

Если коснуться истории, то впервые самолет был успешно запущенный в1902 году. Тогда его двигатель был заключенный в алюминиевый корпус. А уже в 1910 году дюраль первый раз использовали для построения дирижабля. Начиная с 1911 года, он начал активно использоваться при изготовлении конструкций дирижаблей, и начиная с 1920 года, он стал важнейшим конструкционным материалом в области авиастроения.

Из-за малого веса и сравнительно высокой температуры плавления (650°С) дюралевый лист широко используется в обшивках кабины, фюзеляжа, крыльев. Благодаря закалке и температурной обработке его прочность намного больше, чем прочность чистого алюминия. Толщина такого листа может находиться в пределах от 1 до 10 мм.

Так как в его состав входит множество примесей, дюраль стал более прочным по сравнению с алюминием, но при этом он утратил одно из важнейших свойств – стойкость к коррозии и окислении. Поэтому для ее восстановления детали с дюрали плакируют, то есть покрывают тонким слоем алюминия. Примером могут быть лопасти винтов, или же обшивка корпуса самолета.

Дюраль марки д16т – разновидность сплава, которая меньше всего поддается механическим воздействиям, служит материалом для производства прутков, различных болтов и заклепок, которые используются для крепления деталей самолетов. Для этой же цели может быть использован сплав с добавлением никеля, например сплав 2618 – АК4.

Дюралевый уголок и профиль широко используются для изготовления опор и ребер жесткости кабины экипажа и крыльев самолетов. Также из дюралюминия изготавливают сам корпус летающего аппарата, грузовые отсеки, разнообразное оборудование, и даже пассажирский салон. Стоит отметить важное преимущество сплава – это его теплоемкость, так как корпусы самолета, оббитые дюралюминием, прекрасно держат тепло внутри.

В основном в авиастроении используются дюралевые сплавы Д1, Д16 и Д19. Исключением есть нижние части фюзеляжа и крыльев, так как для их обшивки используется сплав 1163.

Для изготовления трапов, сидений, ручек креплений используется дюралевые трубы, так как благодаря своей конструкции, они обладают повышенной механической устойчивостью.

Дюралюминий — Википедия

Дюралюми́н, дюралюминий, дюраль — собирательное обозначение группы высокопрочных сплавов на основе алюминия с добавками меди, магния и марганца. Название происходит от торговой марки Dural — коммерческого обозначения одного из первых упрочняемых термообработкой и последующим старением алюминиевых сплавов. Основными легирующими элементами в нём являлись медь (4,5 % массы), магний (1,5 %) и марганец (0,5 %), остальное — алюминий (93,5 %). Типовое значение предела текучести дюралюминов составляет порядка 250 МПа, предела кратковременной прочности — 400…500 МПа, однако характеристики конкретного сплава зависят от состава и — в особенности — термообработки.

Изначально фирменное название дюра́ль (Dural)^{[источник не указан 1345 дней]} в русском языке стало общим обозначением для целой группы сплавов на основе алюминия, легированного добавками меди, магния и марганца. Иногда встречаются также старая (основная до 1940-х гг.) форма дуралюми́ний и англизированные варианты дюралюми́н. Название происходит от немецкого города Дюрен, нем. Düren, где в 1909 году было начато его промышленное производство^[1], хотя в таком выборе названия несомненна и аллюзия к лат. Durus — «твёрдый», «жёсткий», как главной характеристике свойств сплава.

Дюралюминий разработан германским инженером-металлургом Альфредом Вильмом (Alfred Wilm), сотрудником металлургического завода Dürener Metallwerke AG. В 1903 году Вильм установил, что сплав алюминия с добавкой 4 процента меди после резкого охлаждения (температура закалки 500°C), находясь при комнатной температуре в течение 4—5 суток, постепенно становится более твёрдым и прочным, не теряя при этом пластичности. Дальнейшие эксперименты со сплавами этой системы привели к освоению в 1909 году заводом Dürener Metallwerke сплава дюралюминия. Обнаруженное Вильмом явление старения алюминиевых сплавов позволило повысить прочность дюралюминия до 350—370 МПа по сравнению с 70—80 МПа у чистого алюминия^[2]. Распространённые в Европе (Великобритания и Швейцария) алюминиевые сплавы марок Hiduminium и Avional являются близкими по составу к дюралюминию сплавами других производителей.

В СССР/России дюралюминами называют деформируемые сплавы системы Al-Cu-Mg, в которые дополнительно вводят марганец. Типичным дюралюмином является сплав Д1, однако вследствие сравнительно низких механических свойств производство его заметно сокращается; сплав Д1 для листов и профилей заменяется сплавом Д16.

В США и Евросоюзе дюралюмины представлены, в первую очередь, сплавами 2024, 2017 и 2117. По международной универсальной классификации группе деформируемых алюминиевых сплавов AlCuMg присваиваются обозначения от 2000 до 2999.

Свойства и применение[править]

Несущая конструкция германского дирижабля жесткой схемы «Цеппелин». Выполнена из дюралюминиевых профилей, соединенных заклепками.

Дюралюминий — основной конструкционный материал в авиации и космонавтике, а также в других областях машиностроения с высокими требованиями к весовой отдаче.

Первое применение дюралюминия — изготовление каркаса дирижаблей жёсткой конструкции, начиная с 1911 года — широкое применение. Состав сплава и термообработка в годы Первой мировой войны были засекречены. Благодаря высокой удельной прочности дюралюминий начиная с 1920-х годов становится важнейшим конструкционным материалом в самолётостроении.

Плотность сплава 2500—2800 кг/м³, температура плавления около 650 °C. Сплав широко применяется в авиастроении, при производстве скоростных поездов (например, поездов Синкансэн) и во многих других отраслях машиностроения (так как отличается существенно большей твёрдостью, чем чистый алюминий).

После отжига (нагрева до температуры около 500°C и охлаждения) становится мягким и гибким (как алюминий). После старения (естественного — при +20°C — несколько суток, искусственного — при повышенной температуре — несколько часов) становится твёрдым и жёстким.

В настоящее время сплавы алюминий — медь — магний с добавками марганца — известны под общим названием дюралюмины. В их число входят советские сплавы следующих марок: Д1, Д16, Д18, В65, Д19, В17, ВАД1. Дюралюмины упрочняются термообработкой; подвергаются, как правило, закалке и естественному или искусственному старению. Характеризуются сочетанием высокой статической прочности (до 450—500 МПа) при комнатной и повышенной (до 150…175°C) температурах, высоких усталостной прочности и вязкости разрушения^[3].

Недостаток дюралюминов — низкая коррозионная стойкость, изделия требуют тщательной защиты от коррозии. Листы дюралюминов, как правило, плакируют чистым алюминием, создавая из него альклед. Также, как правило, все применяемые в конструкции самолёта детали из алюминиевых сплавов покрываются специально разработанными для авиации грунтовками (обычно жёлтого или зелёного цветов) и, при необходимости, окрашиваются.

Интересные факты[править]

• В конце 1930-х годов правление фирмы Dürener Metallwerke AG и исследовательские лаборатории располагались в Берлине, район Борзигвальде. Здесь в начале 1940-х годов были разработаны высокопрочные деформируемые сплавы системы Al-Zn-Mg, нашедшие применение в самолетостроении Германии в период до 1945 года, в частности сплав Hydronalium Hy43 (1940) состава Al — 4,5Zn — 3,5Mg — 0,3Mn — 0,4Cu разработки Института DVL, на который к 1944 году Министерством авиации RLM выпущена спецификация Flw3.425.5.^[4]

1. ↑ Краткий словарь авиационных терминов. Под редакцией проф. В. А. Комарова. М.: Изд-во МАИ, 1992, с. 54
2. ↑ A. Wilm, Physikalisch-metallurgische Untersuchungen über magnesiumhaltige Aluminiumlegierungen. Metallurgie, 1911, Bd. 8, N 7, 225-27
3. ↑ Алюминиевые сплавы.- В кн.: Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищев. — М.: Научное издательство «Большая российская энциклопедия» : Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского, 1994. — 736 c.: ил. ISBN 5-85270-086-X
4. ↑ Mühlenbruck A., Seeman H.J. Untersuchungen an Al-Zn-Mg-Knetlegierungen. Luftfahrtforsch., 1942, Bd. 19, № 9, s. 337—343

Дюралюминий сплав — состав, свойства, виды дюралюминия

Химический состав

Появление дюралюминия связывают с немецкой компанией, которая расположена в городе Дюрен. Специалисты этой компании занимались разработкой нового сплава, и ошибочно провели смешивание ранее не используемых компонентов. После проведения предварительных тестов они были удивлены тем, какого смогли добиться результата, но изначально посчитали их ошибочными. Спустя некоторое время они повторили свой эксперимент и добились еще более высоких результатов.

Алюминий и дюралюмин, в первую очередь, отличаются друг от друга химическим составом. Дюралюминий обладает следующим составом:

1. 4-5% меди;
2. 93% алюминия;
3. 2-3% других легирующих элементов, которые добавляются для придания сплаву особых качеств.

Состав различных марок дюрали

Долгое время дюралюмин изготавливался при обычных условиях, что определяло некачественное соединение элементов. Начавшаяся война сделала данный металл стратегически важным, что привело к поиску более эффективных методов соединения всех компонентов. Результатом данных исследований стали следующие технологические особенности процесса:

1. Нагрев проводится при температуре до 500 градусов Цельсия.
2. На разогрев уходит около 3-х часов.
3. Проводится быстрое охлаждение водой или селитрой для повышения прочности.

Состав дюралюминия может существенно меняться — все зависит от особенностей применяемой технологии производства.

Наиболее распространенная марка Д16 имеет следующий химический состав:

1. Основная часть дюралюминия во всех случая представлена алюминием, на который приходится 90-94% от общей массы.
2. В состав добавляется достаточно большое количество меди (3,8-4,9%).
3. Обязательным условием можно назвать добавление в равных частях кремния и железа, примерно по 0,5%.
4. В состав входит цинк (не более 2,5%).
5. Добавляется фиксированное значение магния — 1,8%.

Остальные компоненты представлены хромом, марганцем, титаном, которые берутся примерно по 1%.

Получаемый дюралюминий при подобном химическом составе обладает достаточно высоким показателем мягкости. Именно поэтому Д16 зачастую применяется в качестве полуфабрикатов при производстве штамповок.

Не только состав сплава дюрали оказывает влияние на основные технологические свойства. Вместе со специфической подборкой компонентов применяются технология искусственного старения, которая заключается в закалке.Для повышения прочности и твердости поверхности сплав подвергается термической обработке с охлаждением.

Немного истории

Дюралюминий разработан немецким ученым Вильмом в 1903-ем. Металлург попросту смешал алюминий, медь, кремний. С этого момента до начала серийного производства прошло всего 6 лет. В 1911 году дюралюминий стали применять строительства воздушных судов, в частности, дирижаблей и тяжелых бомбардировщиках. Малый вес конструкций при сопоставимой с прочностью стали позволил уменьшить массу летательных аппаратов в 2 — 3 раза. Это привело к резкому развитию авиационной промышленности.

Основные свойства этих сплавов

В базовый состав сплава входят следующие вещества:

• медь — до 0,5%;
• марганец до 0,5%;
• магний до 1,2%;
• кремний и многие другие.

Изменяя пропорции используемых веществ можно изменять и свойства дюралюминия.

Прочность дюралюминия достигает — до 500 МПа под действием временных нагрузок и 250 — 300 при стандартных нагружениях, (прочность чистого алюминия — 70-80 МПа). Этот параметр сделал дюрали материалом, используемым во многих областях промышленности в том числе и высокотехнологичных. Сплав алюминия с некоторыми элементами, в определенных пропорциях, изменяет полученного сплава.

Благодаря компонентам, применяемым в производстве дюралюминия он приобретает ниже приведенные свойства:

• прочность, которая сопоставима с определёнными марками стали;
• высокая стойкость к температурному воздействия. материал начинает плавиться при температуре 650 ºC.
• повышенная электропроводность. это происходит из-за наличия меди.
• дюраль хорошо переносит прокат как по горячей, так и по холодной технологии.

Высокие технологические свойства дюралюминия, привели к высокому спросу на него. В мире производят порядка 60 000 тысяч тонн, из которого почти половину (свыше 30 000 тысяч тонн) изготавливают на территории КНР. Россия занимает второе место об объёмам производства, металлургические заводы получают 3 580 тыс. тонн.

Особенности производства

Производства дюраля, как и большинства сплавов, сопряжено с рядом сложностей. Получение дюраля происходит последовательно. На первом этапе получают технический алюминий и только потом в него начинают вносить добавки, формирующие его свойства. На втором этапе, получений первичный дюраль проходит через термический отжиг, производимый при 500 ºC. Такой режим обработки обеспечивает гибкость и мягкость металла. Для повышения прочности дюраль проходит через операцию старения.

Отечественная и иностранная промышленность освоила выпуск следующих видов проката:

• листы и полосы разного типоразмера ГОСТ 21631-76;
• прутки круглые и многогранные по ГОСТ 21488-97;
• трубы разного диаметра и разной толщиной стенок ГОСТ 18475-82 и ГОСТ 18482-79;
• профили различной формы сечения.

Технологические свойства дюрали

В зависимости от химического состава и применяемого метода изготовления технологические свойства дюрали могут существенно отличаться. ГОСТа именно для этого металла пока нет.

Сразу после появления дюралюминия его назвали самым подходящим материалом для строительства дирижаблей и самолетов.

Среди технологических свойств следует отметить нижеприведенные моменты:

1. Низкая стоимость, которая обуславливается простой технологией производства. Тот момент, что компоненты не нужно разогревать до экстремально высоких температур определяет существенное удешевление материала. Также на стоимости благоприятно отражается возможность проведения производства в обычной среде.
2. Небольшой вес. Рассматривая химический состав можно отметить, что большая часть состава представлена алюминием. Этот металл известен своей легкостью.
3. Высокие показатели температуры плавления позволили использовать сплав дюраль при производстве различных элементов самолетов и другой техники. Температура плавления дюралюминия около 650 градусов Цельсия. При этом обычный алюминий плавится уже при более низких температурах, что приводит к изменению основных технологических качеств и деформации изделий.
4. Плотность дюралюминия составляет 2,5 грамма на кубический сантиметр (у стали на каждый кубический сантиметр приходится 8 грамм). Именно этот показатель определяет существенно снижение веса изготавливаемых деталей. Данный показатель может варьироваться в относительно небольшом диапазоне, достигать значения 2,8 грамм на кубический сантиметр.
5. Статическая прочность дюралюминия достаточно высока, что определяет устойчивость к разовой нагрузке. Именно поэтому сплав применяется при изготовлении различных ответственных деталей. Проведенные исследования указывают на то, что разрушить подобный материал довольно сложно.

Однако есть и один недостаток – относительно невысокая устойчивость к воздействию повышенной влажности. Разрушение сплава блокируют путем нанесения защитного покрытия, что несколько повышает стоимость сплава.

Детали из дюрали

Дюралюминий Д16 получил достаточно широкое распространение. Отличные эксплуатационные качества он демонстрирует при температуре не выше 250 градусов Цельсия. Стоит учитывать, что уже при температуре 80 градусов Цельсия появляются признаки образования межкристаллической коррозии.

В последнее время в чистом виде дюралюминий практически не применяется. Это связано не только с высокой вероятностью появления коррозии, но и другими недостатками алюминиевого сплава. Для повышения эксплуатационных качеств сегодня выполняют следующее улучшение:

1. Закалку в естественных условиях. При маркировке указывается буква «Т».
2. Выполняют процедуру искусственного старения, что также отражается на маркировке «Т1».
3. Анодирование и покрытие поверхности специальными лаками (в маркировке указывают букву «А»).

Снижение коррозионной стойкости происходит не только по причине повышения температуры, но и механического воздействия. Именно поэтому уделяется внимание дополнительным процедурам увеличения эксплуатационных качеств.

Более высокими эксплуатационными качествами обладает сплав под названием ВД95. Кроме этого, данная разновидность сплава проходит процедуру старения, за счет чего существенно повышается потенциал этой разновидности дюралюминия.

Дюралюминий: особенности

Само наименование сплава пошло от торговой марки Dural, под которой был начат его выпуск. В русский язык оно пришло в начале двадцатого века и обозначает целую группу сплавов с алюминием в основе. Могут встречаться различные формы, например «дуралюминий» и «дюраль».

Области применения дюралюминия

Формула успеха дюралюминия была проста. Лёгкий вес и прочность нового продукта способствовали его быстрому распространению. Первым большим его применением стали конструкции каркаса дирижабля. Показал он себя отлично, и со временем ему находили место во всё больших отраслях машиностроения.

Авиастроители по достоинству оценили дюраль, и она быстро стала основой самолётостроения, а также в будущем основным конструкционным материалом в производстве космической техники.

Её применяют в производстве поездов. Дюралюминий в наши дни можно встретить даже на кухне в виде многочисленных бытовых предметов. А также активно используется дюралюминиевая фольга, в которой продают кондитерские изделия.

Активно используется сплав и в строительстве. Различные трубы, листы являются частями конструкций зданий.

Используется дюраль и в автомобилестроении, помогая инженерам уменьшить вес машины, улучшая технические показатели автомобиля. Благодаря устойчивости к высоким температурам, её можно использовать и для внутренних механизмов двигателя.

Дюралюминий лучше переносит вибрацию, чем сталь, что позволило применять его в буровых работах.

Можно заметить, что не все сплавы дюралюминия пригодны для сварки. Например, при строительстве самолётов для создания конструкций из деталей дюралюминия используются заклёпки. Они могут делаться из того же сплава дюралюминия, только пригодного для сварочных работ.

Дюраль: состав сплава

С течением времени состав сплава дюрали совершенствовался, появилось множество новых видов, их различия как в составе примесей, так и способе последующей обработки.

• Al+Cu+Mg. Этот тип называется дюралюмином. В зависимости от концентрации меди и марганца в сплавах меняются и его общие свойства и характеристики. Данный вид не имеет дополнительной защиты от коррозии, потому для его эксплуатации необходимо дополнительное покрытие для защиты от влаги.
• Al+Mg+Si. Такой тип называется «авиаль». Добавление к алюминию частей магния и кремния повысило коррозионную стойкость сплава. Для получения своих свойств сплав проходит термообработку при температуре около пятисот градусов по Цельсию и охлаждается в воде с температурой двадцать градусов с естественным старением около суток. Такая обработка позволяет эксплуатировать сплав в условиях повышенной влажности и под напряжением.
• Al+Mg, Al+Mn. Этот сплав имеет название «магналии». При его производстве не используется термическая обработка. Основными его плюсами является повышенная устойчивость к коррозии и хорошая пригодность к сварочным и паяльным работам.

Температура плавления и плотность

Дюраль относится к алюминиевым сплавам группы AlCuMg материал с номерами от 2000 до 2999 по ISO и в основном используется для холодной закалки. Он не очень устойчив к коррозии, только частично анодируется и сваривается. Плотность дюралюминия находится в пределах 2500.0—2800.0 кг/м3, а температура при которой он плавится 655.0 C.

Как правило, характеристики дюралюминия — мягкий, пластичный и пригодный для обработки, когда он находится в нормальном состоянии. Его можно легко свернуть, сложить или подделать. Он также может быть вылит в различных формах и кузницах. Сегодня сплавы AlCuMg — реализуются с общим названием дюралюмины по ГОСТу: Д1, В65, Д16, В17, Д18, Д19, 1201, ВАД1, АК4 1 и другие.

Отрицательные моменты

Дюралюминий неустойчив к коррозии, после сваривания эта его особенность проявляется еще сильнее. Сам процесс сваривания требует высокой точности и внимания, малейшая ошибка может существенно повлиять на результат. Из-за высокой текучести сплава сложно сформировать качественный шов. При работах с дюралюминием обязательно использование защитных материалов.

Это может быть флюс – специальное вещество, наносимое на свариваемый участок с целью его защиты от воздействия окружающей среды. Также с этой функцией хорошо справляются инертные газы, например аргон. Защита сварочной зоны заметно повышает скорость и качество сварки.

Однако эти методы заметно повышают стоимость выполнения, что также является минусом. Для сварки дюралюминия необходимо наличие большого опыта и навыков, если вы ими не обладаете – экспериментировать не стоит.

Общие сведения

Дюраль — это сплав, торговое название, данное самому раннему варианту упрочняемого алюминия. Он, состоит из 90% алюминия, 4% меди, 1% магния и от 0,5% до 1% марганца. Поскольку он очень твердый его используются в местах, где требуются особенные защитные свойства, например, в броне транспортного средства, в оборонной промышленности. Дюраль — имеет предел текучести 450 МПа, и есть некоторые другие вариации, которые зависят от состава, типа и характера сплава. Он становится прочным, после термической обработке и может быть отпущен, заклепан, приварен или подвержен другому типу обработки. Он устойчивым против коррозии, может нести тяжелые нагрузки, при этом является пластичным.

Это ковкий металл, который легко поддается формовке, очень хороший проводник тепла и электричества. Когда медь добавляется в сплав, ее прочность увеличивается, но в то же время она также становится более подверженной коррозии. Для листовых изделий из дюралюминия металлургическое соединение высокочистого металлического слоя повышает коррозионную стойкость. Эти листы обычно используются в авиационной промышленности.

Технология производства и применение дюраля

Дюраль можно легко выковать, отлить и обработать в связи с его низкой температурой плавления. Он отжигается при температуре от 350 до 380 C, с последующим охлаждением воздухом. После этого сплав становится пластичным и может быть легко обработан и сформирован в желаемых формах. Затем сплав подвергают термической обработке при температуре от 490 до 510 C для улучшения его свойств растяжения. После этого дюраль гасится и затвердевает.

Дюраль имеет следующие области применения:

1. Для изготовления проволоки, прутка и стержней, в местах, где требуется хорошая прочность и обрабатываемость.
2. В тяжелых поковках, колесах, плитах, авиационной арматуре, резервуаре космического усилителя и в компонентах подвески, то есть в местах, где требуется высокая прочность, в рабочих зонах при повышенных температурах.
3. Для изготовления конструкций самолетов, колес грузовых автомобилей, изделий винтовых станков, заклепок и других конструкционных изделий.
4. В качестве листов для панелей кузова.
5. В поковках, в поршнях авиационного двигателя, рабочих колесах реактивных двигателей и кольцах компрессора.
6. Для изготовления штамповок и листовой продукции.

Дюраль используется для производства самолетов
Метод, который используется для превращения дюралюминия в слитки:

1. Сплав подвергается высокому давлению, прежде чем превратится в слитки.
2. Процесс включает в себя прокатку, прессование и другие обязательные этапы.
3. Затем он преобразуется в пластины, листы, трубы и провода и гасится в воде в течение примерно четырех дней, этот процесс называется естественным старением.
4. Иногда он подвергается искусственному старению при температуре около 190 Свтечение нескольких часов.

Основные виды сплавов

Существует несколько видов сплавов, отличающихся своими характеристиками.

1. Алюминий + марганец или магний. Такой сплав называют «магналии». Материал отличает высокая стойкость к коррозии, хорошая сварка и пайка. Между тем — материал плохо поддаётся обработке на металлорежущем оборудовании. Кроме того при работе со сплавом магнолии никогда не используют промежуточную закалку.

Магнолии применяют для бензопроводных систем, радиаторов для автомобилей, ёмкостей различного назначения.

2. Сплав, состоящий из алюминия, магния и кремния, получил название — «авиаль». Сплав обладает такими свойствами как:

• Высокая стойкость к воздействию коррозии;
• Высокая прочность сварных и паянных швов.

Для получения данных технологических свойств авиаль проходит термообработку. Ее проводят при температуре, почти в 520 ºC. Последующее резкое охлаждение необходимо выполнить в воде, температура которой составляет 20 ºC.

После проведения такой обработки авиаль можно использовать для работы в условиях повышенной влажности, его широко применяют в самолетостроении. В последние годы, авиаль используют для замены стальных деталей из носимым устройств связи, например сотовых аппаратов и пр.

3. Еще один сплав — дюралюмин. В него, кроме алюминия входят медь и марганец. Пропорции компонентов изменяют, тем самым модифицируя качественные свойства сплава. Но несмотря ни на что, дюралюмин обладает не высокой стойкостью к коррозии. Поэтому на поверхность наносят слой чистого алюминия. Такая операция называется плакированием и с успехом предотвращает воздействие коррозии.

Дюралюмин применяют в транспортном машиностроении, в частности, детали из этого материала установлены в скоростном поезде «САПСАН».

Конструкционные алюминиевые сплавы дюралюмины

В промышленности применяют множество конструкционных материалов и один из них дюралюминий. По сути — это собирательное название сплавов, изготовленных на базе алюминия и состава легирующих компонентов. Сплав получил своё название от слова Dural. Именно таково было название одного из первых сплавов, который подвергался термической обработке.

 

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 347
Источник: https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html

Дюралюминий: особенности

Само наименование сплава пошло от торговой марки Dural, под которой был начат его выпуск. В русский язык оно пришло в начале двадцатого века и обозначает целую группу сплавов с алюминием в основе. Могут встречаться различные формы, например «дуралюминий» и «дюраль».

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 293
Источник: https://obrabotkametalla. info/splavy/dyuralyuminij-sostav-svojstva-primenenie

Немного истории

Дюралюминий разработан немецким ученым Вильмом в 1903-ем. Металлург попросту смешал алюминий, медь, кремний. С этого момента до начала серийного производства прошло всего 6 лет. В 1911 году дюралюминий стали применять строительства воздушных судов, в частности, дирижаблей и тяжелых бомбардировщиках. Малый вес конструкций при сопоставимой с прочностью стали позволил уменьшить массу летательных аппаратов в 2 — 3 раза. Это привело к резкому развитию авиационной промышленности.

Основные свойства этих сплавов

В базовый состав сплава входят следующие вещества:

• медь — до 0,5%;
• марганец до 0,5%;
• магний до 1,2%;
• кремний и многие другие.

Изменяя пропорции используемых веществ можно изменять и свойства дюралюминия.

Прочность дюралюминия достигает — до 500 МПа под действием временных нагрузок и 250 — 300 при стандартных нагружениях, (прочность чистого алюминия — 70-80 МПа). Этот параметр сделал дюрали материалом, используемым во многих областях промышленности в том числе и высокотехнологичных. Сплав алюминия с некоторыми элементами, в определенных пропорциях, изменяет полученного сплава.

Благодаря компонентам, применяемым в производстве дюралюминия он приобретает ниже приведенные свойства:

• прочность, которая сопоставима с определёнными марками стали;
• высокая стойкость к температурному воздействия. материал начинает плавиться при температуре 650 ºC.
• повышенная электропроводность. это происходит из-за наличия меди.
• дюраль хорошо переносит прокат как по горячей, так и по холодной технологии.

Высокие технологические свойства дюралюминия, привели к высокому спросу на него. В мире производят порядка 60 000 тысяч тонн, из которого почти половину (свыше 30 000 тысяч тонн) изготавливают на территории КНР. Россия занимает второе место об объёмам производства, металлургические заводы получают 3 580 тыс. тонн.

Особенности производства

Производства дюраля, как и большинства сплавов, сопряжено с рядом сложностей. Получение дюраля происходит последовательно. На первом этапе получают технический алюминий и только потом в него начинают вносить добавки, формирующие его свойства. На втором этапе, получений первичный дюраль проходит через термический отжиг, производимый при 500 ºC. Такой режим обработки обеспечивает гибкость и мягкость металла. Для повышения прочности дюраль проходит через операцию старения.

Отечественная и иностранная промышленность освоила выпуск следующих видов проката:

• листы и полосы разного типоразмера ГОСТ 21631-76;
• прутки круглые и многогранные по ГОСТ 21488-97;
• трубы разного диаметра и разной толщиной стенок ГОСТ 18475-82 и ГОСТ 18482-79;
• профили различной формы сечения.

 

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 2657
Источник: https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html

Различие естественного и искусственного состаренных сплавов

Температура эксплуатации сплавов Д16, Д16ч, 1163 в естественно состаренном состоянии ограничена 80°С из-за снижения коррозионной стойкости в случае нагревов при более высоких температурах.

Эти сплавы в искусственно состаренном состоянии имеют улучшенную коррозионную стойкость, которая не снижается при нагревах, более высокие прочностные свойства, особенно предел текучести, однако более низкие значения относительного удлинения, вязкости разрушения, выносливости по сравнению с естественно состаренным состоянием.

Существенное улучшение вязкости разрушения в искусственно состаренном состоянии достигается в результате снижения содержания железа, кремния, а также легирующих элементов. Поэтому для деталей в искусственно состаренном состоянии используются улучшенные модификации сплава Д16 — Д16ч и 1163. Эти сплавы в искусственно состаренном состоянии могут применяться в температурно-временных областях, в которых не рекомендуется применять сплавы в естественно состаренном состоянии: при эксплуатационных нагревах при температурах выше 80°С или технологических нагревах выше 125°С, а также при повышенной опасности коррозии под напряжением. При изготовлении деталей из сплавов Д16ч и 1163 в искусственно состаренном состоянии необходимо выбирать конструктивные формы с минимальной концентрацией напряжений, отрабатывать плавность переходов при изменении сечения деталей, уменьшать эксцентриситеты. Кроме того, ограничиваются допустимые деформации при формообразовании и правке в зависимости от состояния термообработки, величины зазора перед сборкой, не рекомендуется ударная клепка.

Сплавы системы Аl-Сu-Mg превосходят по жаропрочности сплавы систем Аl-Mg, Аl-Mg-Si, Аl-Zn-Mg-Cu. Их преимущество перед высокопрочными алюминиевыми сплавами проявляется при температурах выше 100°С и особенно при длительных выдержках. Сплавы Д1, Д16 склонны к образованию кристаллизационных трещин и поэтому относятся к категории несваривающихся плавлением сплавов. Cвариваемым сплавом является сплав ВАД-1.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 2091
Источник: https://www.metmk.com.ua/14spr_alum.php

Использование дюралюминия

Это семейство сплавов, по сути, базовый материал, применяемый в строительстве авиационной и космической техники. Это его использования началось в начале ХХ века при сооружении первых дирижаблей.

В наши дни на практике используется больше десяти марок этого сплава. При сооружении авиационной техники чаще используют материал под названием Д16т. В его состав состоит из девяти веществ — никель, титан, в качестве легирующих составляющих применяют медь, кремний и пр. Но при всем. Доля алюминия остаётся неизменной — 93%.

При выборе материала для деталей и узлов технолог должен помнить, что далеко не все дюрали хорошо свариваются или паяются. В таком случае для сборки деталей из него применяют заклепки. Такие операции широко распространения при сборке фюзеляжей и плоскостей при строительстве самолетов, водного транспорта всех типов. Так, небольшая лодка, применяемая для своих целей, может прослужить ее хозяину на 20 лет больше.

С другой стороны, некоторые марки дюралюминия хорошо свариваются при использовании аппаратов аргонной сварки.

Кстати, еще в ХХ веке велись опытные работы по использованию дюралей в автомобильной отрасли. Из него изготавливают кузова автобусов, некоторых марок легковых и спортивных автомобилей. Само собой дюрали применяют и в силовых узлах.

Некоторые марки этого сплава применяют для производства труб, которые устанавливают на судах, авиационной технике, автомобилях.

Свойства дюраля позволили его использовать и в пищевой промышленности, например, из дюралевой фольги производят фантики для конфет и шоколада.

Нельзя забывать и том, что многие домохозяйки применяют кухонную утварь, выполненную из этого материала.

Низкий вес дюраля позволяет его применение при выполнении буровых работ. Все дело в том, дюралюминий в 3 — 4 раза легче стали. Кроме этого трубы из дюралюминия проще переносят вибрацию, которая неизменно возникает при выполнении буровых работ.

Отдельного разговора требует применения дюраля в строительной отрасли. Его применяют для производства облицовочных материалов, различных ограждающих конструкций и пр.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 2104
Источник: https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html

Химический состав по ГОСТ 4784–77 и ОСТ 190048–77

Сплавы данной группы содержат от 2 до 5 % Cu, 0,15–2,7 % Mg, 0–1,0 % Mn, до 0,7 % Fe, до 0,7 % Si и небольшие количества цинка и титана в виде примесей. В сплавы с повышенным содержанием магния (Д19, ВАД-1, Д19П) вводят небольшие количества бериллия для понижения окисления в процессе плавки, литья и термической обработки.

Химический состав (%) конструкционных сплавов типа дуралюмин (дюралюминий)

Сплав	Основные компоненты			Примеси (не более)
	Си	Mg	Мп	Fe	Si	Ni	Zn	Ti	Прочие
									Каждая	Сумма
Конструкционные сплавы
*  В сплавах Д19, Д19ч, Д19П, ВАД-1 содержится 0,0002—0,005%   Be.
Д1	3,8–4,8	0,4–0,8	0,4–0,8	0,7	0,7	0,1	0,3	0,1	0,05	0,1
Д1ч	3,8–4,8	0,4–0,8	0,4–0,8	0,4	0,5	0,1	0,3	0,1	0,05	0,1
Д16	3,8–4,9	1,2–1,8	0,3–0,9	0,5	0,5	0,1	0,3	0. 1	0,05	0,1
Д16ч	3,8–4,9	1,2–1,8	0,3–0,9	0,3	0,2	0,05	0,1	0,1	0,05	0,1
1163	3,8–4,5	1,2–1,6	0,4–0,8	0,15	0,1	0,05	0,1	0,01–0,07	0,05	0,1
Д19*	3,8–4,3	1,7–2,3	0,5–1,0	0,5	0,5	—	0,1	0,1	0,05	0,1
Д19ч*	3,8–4,3	1,7–2,3	0,4–0,9	0,3	0,3	—	0,1	0,1	0,05	0,1
ВАД-1*	3,8–4,5	2,3–2,7	0,35–0,8	0,3	0,2	—	0,1	—	0,05	0,1
ВД17	2,6–3,2	2,0–2,4	0,45–0,7	0,3	0,3	—	0,1	0,1	0,05	0,1
Заклепочные сплавы
Д19П*	3,2–3,7	2,1–2,6	0,5–0,8	0,3	0,3	—	0,1	0,1	0,05	0,1
Д18	2,2–3,0	0,2–0,5	0,2	0,5	0,5	—	0,1	0,1	0,05	0,1
В65	3,9–4,5	0,15–0,3	0,3–0,5	0,2	0,25	0,1	0,1	0,1	0,05	0,1

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 2384
Источник: https://www. metmk.com.ua/14spr_alum.php

Возврат при старении

В естественно состаренных сплавах типа дуралюмин при быстром и кратковременном (2 мин) нагреве до 250—300°С происходит снижение прочности до значений, свойственных свежезакаленному состоянию. Это явление называется возвратом при старении. Искусственное старение уменьшает явление возврата.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 329
Источник: https://www.metmk.com.ua/14spr_alum.php

Нормативная база

В нашей стране существует несколько ГОСТ, которые нормируют требования к алюминию и его сплавов. Один из них — это ГОСТ 4784-97 Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Марки (с Изменениями N 1, 2, 3, с Поправками). Он распространяется на алюминий и сплавы из него, которые предназначены для получения полуфабрикатов различного типа и форм.

В частности, ГОСТ определяет соотношение алюминия и остальных компонентов. В этом же документе указаны требования.

Кстати, в этом же документе можно найти и наименование иностранных аналогов, например,

Д16 можно заменить на AlCu4Mg1, а Д16ч на сплав 2124.

В документах, которые предоставляет производитель, в обязательном порядке должны быть указаны не только марка готовой продукции но и ее химический состав.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 781
Источник: https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html

Зависимость свойств дюралюминия от степени рекристаллизации

Механические свойства горячедеформированных полуфабрикатов из сплавов типа дуралюмин сильно зависят от степени рекристаллизации в процессе нагрева при деформации и термической обработке. Разница в прочности закаленного и состаренного рекристаллизованного и нерекристаллизованного материалов достигает 200 МПа.

Полуфабрикаты с нерекристаллизованной структурой по сравнению с рекристализованной при повышенных прочностных свойствах в долевом направлении имеют преимущество по вязкости разрушения, выносливости при одинаковом по абсолютной величине уровне напряжения, сопротивлению коррозии под напряжением, но обладают более низким относительным удлинением в долевом направлении; выигрыш по прочностным свойствам уменьшается на образце с отверстием.

Листовой материал, изготовленный методом горячей и последующей холодной прокатки, а также проволока и трубы, изготовленные холодной прокаткой и волочением, в закаленном состоянии имеют полностью рекристаллизованную структуру. Профили и прутки, полученные горячим прессованием, после термической обработки могут иметь структуру от полностью нерекристаллизованной до полностью рекристаллизованной. Возможно получение преимущественно нерекристаллизованной структуры и в плитах. Сохранению нерекристаллизованной структуры способствует повышение температуры и уменьшение степени горячей деформации изделий, понижение температуры и времени выдержки при нагреве под закалку, увеличение содержания элементов (Мn, Cr, Zr и др.), повышающих температуру рекристаллизации.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1605
Источник: https://www.metmk.com.ua/14spr_alum.php

Дюраль: состав сплава

С течением времени состав сплава дюрали совершенствовался, появилось множество новых видов, их различия как в составе примесей, так и способе последующей обработки.

• Al+Cu+Mg. Этот тип называется дюралюмином. В зависимости от концентрации меди и марганца в сплавах меняются и его общие свойства и характеристики. Данный вид не имеет дополнительной защиты от коррозии, потому для его эксплуатации необходимо дополнительное покрытие для защиты от влаги.
• Al+Mg+Si. Такой тип называется «авиаль». Добавление к алюминию частей магния и кремния повысило коррозионную стойкость сплава. Для получения своих свойств сплав проходит термообработку при температуре около пятисот градусов по Цельсию и охлаждается в воде с температурой двадцать градусов с естественным старением около суток. Такая обработка позволяет эксплуатировать сплав в условиях повышенной влажности и под напряжением.
• Al+Mg, Al+Mn. Этот сплав имеет название «магналии». При его производстве не используется термическая обработка. Основными его плюсами является повышенная устойчивость к коррозии и хорошая пригодность к сварочным и паяльным работам.

Состав дюралюминия в процентах можно рассмотреть на примере состава сплава дюралюминий д16:

• Al (Алюминий): 91 — 94.7%.
• Cu (Медь): 3.7−4.9%.
• Fe (Железо): 0.5%.
• Si (Кремний): 0.5%.
• Zn (Цинк): 0.25%.
• Mg (Магний): 1.1 — 1.8%.
• Cr (Хром): 0.1%.
• Mn (Марганец): 0.4% – 0.9%.
• Ti (Титан): 0.15%.

Могут добавляться маркировки, зависящие от форм выпуска сплава:

• «Т» — закалка в естественных условиях.
• «Т1» — после процесса искусственного старения.
• «А» — после покрытия специальными лаками и анодирования.

Например, д16т.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1642
Источник: https://obrabotkametalla.info/splavy/dyuralyuminij-sostav-svojstva-primenenie

Немного экономики

Изделия из дюралюминиевого сплава не составит труда приобрести. Его производство развёрнуто почти на всех предприятия цветной металлургии. Цена на продукцию образовываются в зависимости от состава, сортамента, размеров отгрузки и, конечно, удалённостью производителя до места реализации.

Немного слов в заключении

Про дюралюминий, можно смело сказать, что его появление обеспечило технологические прорывы в самолетостроении, космической промышленности и без своевременного появления мы бы летали на самолетах из дерева.

:

/5 — голосов

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 570
Источник: https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html

Технологические свойства дюрали

Плакированные листы отличаются высокой коррозионной стойкостью, прессованные изделия, штамповки и поковки — пониженной стойкостью. Прессованные изделия из дюралюминия Д1 и Д16 в закаленном и естественно состаренном состоянии при эксплуатационных нагревах выше 100°С склонны к межкристаллитной коррозии; искусственное старение повышает сопротивление коррозии. Неплакированные детали из дуралюминов следует подвергать анодированию и защищать лакокрасочными покрытиями.

Сплавы хорошо свариваются точечной сваркой и не свариваются плавлением из-за высокой склонности к трещинообразованию. Все дуралюмины удовлетворительно обрабатываются резанием (в закаленном и состаренном состоянии) и химическим фрезерованием (размерным травлением). Обрабатываемость резанием в отожженном состоянии плохая. Высокотемпературная пайка не применяется из-за опасности пережога.

Температура начала ковки Д16, Д16П — 460°C, конца — 380°C.
Дуралюмин широко применяют во всех областях народного хозяйства, особенно в авиации. Сплав Д16 в виде листов и прессованных полуфабрикатов — основной материал для силовых элементов конструкции самолетов (детали каркаса, обшивка, шпангоуты, нервюры, лонжероны, тяги управления) и других нагруженных конструкций.
Сплав Д19 применяют для тех же деталей, что и сплав Д16, работающих в условиях эксплуатационных нагревов до температуры 200—250°С, а также для изготовления заклепок. Сплав Д1 используют для штамповки лопастей воздушных винтов, а также различных узлов крепления. Сплав ВД17 применяют для изготовления лопаток компрессора двигателей.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1719
Источник: https://www.metmk.com.ua/14spr_alum.php

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 20280
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://obrabotkametalla.info/splavy/dyuralyuminij-sostav-svojstva-primenenie: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1935 (10%)
2. https://prompriem.ru/stati/dyuralyuminij.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 6459 (32%)
3. https://www.metmk.com.ua/14spr_alum.php: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 8128 (40%)
4. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%8E%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B9: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 3758 (19%)

Алюминий Д16Т. Дюраль — краткая характеристика, свойства, применение

Дюрмалюминиевый сплав Д16Т относится к наиболее востребованным. Его химический состав строго регламентирует ГОСТ 4784-97 и расшифровывается следующим образом:

• Д16 – дюралюминиевый сплав:

• Т – закаленный и состаренный естественным образом.

Около 95% в составе сплава – это алюминий, оставшиеся 5% — медь с магнием и другие примеси.

На механические характеристики сплава Д16Т может оказать негативное влияние избыточное содержание железа. Оно не растворяется в алюминии, а кристализируется в виде негнущихся пластин, влияя существенным образом на пластичность и прочность. Примеси железа способны также снизить максимальный уровень прочности, достигаемый при старении, за счет связывания меди. Потому ГОСТ жестко ограничивает содержание железа в дюралюминии долей, не превышающей 0,5-0,7%.

Так что сплав из алюминия Д16Т сначала закален, а затем естественно состарен для придания максимальной прочности. Его отличает повышенная пластичность, легкость в механической обработке. Посредством плакирования возможно улучшить коррозийную стойкость и свариваемость металла.

Металлопрокат, который из него получают, обладает:
• высокой прочностью;
• стабильной структурой;
• повышенной сопротивляемостью самой малой деформации при эксплуатации;
• малым весом;
• легкостью обработки на станках, фрезеровочных или токарных.

В этом состоит его главное преимущество. 

Где применяется Д16Т?

Именно из-за своих замечательных свойств этот дюраль нашел широкое распространение в самых различных производственных сферах: в машиностроении, топливной, химической, судостроительной, авиационной промышленности, а также в строительстве. Из Д16Т изготавливают транспортные детали, дорожные знаки, уличные таблички и обшивку. Он имеется и в конструкциях судов, труб для бурения, космических и других летательных аппаратов.

Тем более, что для изделий, изготовленных из сплава Д16Т, не требуется термообработки дополнительно, и размер заготовки не уменьшится после закалки.

Круг, пруток, шестигранник Д16 и Д16Т

На складе НПП Укрпромтехнология всегда в наличии сортовой прокат дюрали. У нас вы сможете купить круг Д16 и Д16Т, пруток и шестигранник Д16Т по цене от 150 грн. Доставим алюминий в любую точку Украины.

Изделие	Диаметр, мм	Цена
Круг алюминий Д16	15	от 150 грн
Круг алюминий Д16	18	от 150 грн
Круг алюминий Д16	30	от 150 грн
Круг Д16Т	50	от 150 грн
Круг Д16Т	65	от 150 грн
Круг Д16Т	95	от 150 грн
Круг алюминий Д16	100	от 150 грн
Круг Д16Т	20	от 150 грн
Круг алюминий Д16	50	от 150 грн
Круг Д16Т	75	от 150 грн
Круг алюминий Д16	100	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	10	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	10	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	12	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	12	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	14	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	17	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	18	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	19	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	22	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	22	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	24	от 150 грн
Пруток алюминий	25	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	27	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	28	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	35	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	36	от 150 грн
Шестигранник Д16Т	36	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	40	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	50	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	60	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	80	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	90	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	120	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	130	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	140	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	150	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	160	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	170	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	180	от 150 грн
Пруток алюминий Д16Т	200	от 150 грн

Алюминиевый лист плита Д16, Д16Т, Д16АТ, Д16АМ, Д16А

ООО Укрпромтехнология поставляет со склада и под заказ дюралевый лист Д16, Д16Т, Д16АТ, Д16АМ, Д16А, плиты Д16 различной толщины и раскроя.  Алюминиевые листы Д16Т, как и другие изделия из дюрали пластичны, хорошо варятся и обладают высокой прочностью. 

Для того чтобы оформить предварительный заказ или купить алюминиевый лист Д16, свяжитесь с нами по телефонам указанным на сайте или воспользуйтесь формой отправки сообщения.

Наша компания предлагает широкий ассортимент алюминиевого листа по цене от 150 грн:

 

Изделие	Толщина, мм	Раскрой, мм	Стоимость
Лист Д16АТ	2	1500х4000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	3	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	4	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16АМ	4	1500х2000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	5	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	6	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	6	1500х4000	от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	8	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16	8		от 150 грн/кг
Лист Д16АТ	10	1500х4000	от 150 грн/кг
Лист Д16А	10	1200х3000	от 150 грн/кг
Лист Д16А	10	1500х4000	от 150 грн/кг
Лист Д16Т	10	1500х1640	от 150 грн/кг
Лист Д16Т	20	1500х1970	от 150 грн/кг
Лист Д16	50		от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	12	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	18	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	20	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	22	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	25	1500х4000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	30	1500х4000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	35	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	45	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	50	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	60	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	70	1200х3000	от 150 грн/кг
Плита алюминий Д16	80	1500х3000	от 150 грн/кг

 

Применение в самолетах и ​​космонавтике: часть первая

По мере развития двадцатого века алюминий стал важным металлом в самолетах. В блок цилиндров двигателя, который приводил в движение самолет братьев Райт в Китти Хок в 1903 г. — цельная отливка из алюминиевого сплава с содержанием меди 8%; алюминий лопасти пропеллера появились еще в 1907 г .; и алюминиевые чехлы, сиденья, капоты, литые кронштейны и аналогичные детали были распространены к началу Первой мировой войны.

В 1916 году Л. Бреке сконструировал бомбардировщик-разведчик, впервые применивший алюминий в рабочей конструкции самолета. К концу войны союзники и Германия использовала алюминиевые сплавы для конструктивного каркаса фюзеляжа и крыла. сборки.

Сплавы для деталей планера

Планер самолета был наиболее требовательным приложением для алюминиевых сплавов; к вести хронику разработки высокопрочных сплавов также записывать развитие планеров.Дуралюминий, первый высокопрочный термообрабатываемый алюминиевый сплав, был первоначально использовались для жестких дирижаблей Германией и союзниками во время Первая мировая война. Дуралюминий был сплавом алюминия, меди и магния; он возник в Германии и разработан в США как сплав 17С-Т (2017-Т4). Это было использовано в первую очередь как лист и плита.

Сплав 7075-T6 (предел текучести 70000 фунтов на квадратный дюйм), сплав Al-Zn-Mg-Cu, был представлен в 1943 году. С тех пор большинство конструкций самолетов были изготовлены из сплавов этого типа.Первый Самолет, разработанный в 7075-Т6, был патрульным бомбардировщиком ВМС P2V. Более сильная сплав той же серии, 7178-T6 (предел текучести 78 000 фунтов на квадратный дюйм), был разработан в 1951 году; он обычно не вытесняет 7075-T6, который имеет превосходную вязкость разрушения. Сплав 7178-T6 используется в основном в конструктивных элементах, где характеристики критически важны при сжимающая нагрузка.

Сплав 7079-Т6 был представлен в США в 1954 году. В кованых профилях более 3 дюймов.толстый, он обеспечивает более высокую прочность и большую поперечную пластичность, чем 7075-Т6. Это сейчас доступен в листах, пластинах, штампованных и поковках.

Сплав X7080-T7 с более высокой устойчивостью к коррозии под напряжением, чем 7079-T6, в настоящее время разработан для толстых деталей. Поскольку он относительно нечувствителен к скорости закалки, хороший прочность с низкими закалочными напряжениями может быть получена в толстых секциях.

Плакировка алюминиевых сплавов изначально была разработана для повышения коррозионной стойкости. листа 2017-T4 и, таким образом, снизить требования к обслуживанию самолетов из алюминия.В покрытие на листе 2017 года — а позже 2024-Т3 — состояло из алюминия технической чистоты. металлургически скреплен с одной или обеими поверхностями листа.

Электролитическая защита, присутствующая во влажных или влажных условиях, основана на заметно более высокий электродный потенциал из алюминия технической чистоты по сравнению со сплавом 2017 или 2024 год в настроении Т3 или Т4. Когда появились 7075-T6 и другие сплавы Al-Zn-Mg-Cu, сплав 7072 с алюминиево-цинковой оболочкой был разработан для обеспечения относительного электрода потенциал, достаточный для защиты новых прочных сплавов.

Однако в высокопроизводительных самолетах, разработанных с 1945 года, широко использовались каркасные конструкции, изготовленные из толстого листа и профилей, исключающие использование алклада внешние шкуры. В результате требования к техническому обслуживанию увеличились, и это стимулировало программы исследований и разработок по поиску более прочных сплавов с улучшенным сопротивлением до коррозии без покрытия.

Отливки из алюминиевого сплава традиционно использовались в неструктурном оборудовании самолетов, такие как кронштейны шкивов, квадранты, удвоители, зажимы, воздуховоды и волноводы.Они также широко используются в сложных корпусах клапанов гидравлических систем управления. В философия некоторых авиастроителей по-прежнему заключается в том, чтобы указывать отливки только местами где отказ детали не может привести к потере самолета. Резервирование кабеля и системы гидравлического управления «разрешают» использование отливок.

За последнее десятилетие технология литья значительно продвинулась вперед. Проверенные временем сплавы, такие как 355 и 356 были модифицированы для обеспечения более высокого уровня прочности и пластичности.Новый такие сплавы, как 354, A356, A357, 359 и Tens 50, были разработаны для обеспечения повышенной прочности отливки. Высокая прочность сопровождается повышенной структурной целостностью и надежность работы.

Точечная и шовная сварка сопротивлением применяется для соединения второстепенных конструкций, таких как обтекатели, капоты двигателя и дублеры к переборкам и обшивкам. Сложности по качеству контроля привели к низкому использованию электросварки сопротивлением для первичной структура.

Ультразвуковая сварка дает некоторые экономические преимущества и преимущества контроля качества для производства. соединение, особенно для тонких листов. Однако метод еще не разработан. широко используется в аэрокосмической промышленности.

Клеевое соединение — это распространенный метод соединения как первичных, так и вторичных структур. Его выбор зависит от конструкторской философии производителя самолетов. Она имеет доказали свою пригодность для крепления элементов жесткости, таких как шляпные секции, к листу и лицевой стороне листы к сотовой основе.Кроме того, клеевое соединение выдержало неблагоприятные воздействия, такие как как погружение в морскую воду, так и в атмосфере.

Сваренные плавлением первичные конструкции из алюминия в самолетах практически отсутствуют, поскольку используемые высокопрочные сплавы имеют низкую свариваемость и низкую эффективность сварных соединений. Некоторые из сплавов, например 2024-T4, также имеют пониженную коррозионную стойкость в зона термического влияния, если оставить ее в состоянии после сварки.

Улучшенные сварочные процессы и более высокопрочные свариваемые сплавы, разработанные во время Последнее десятилетие открыло новые возможности для сварных первичных конструкций.Например, свариваемость и прочность сплавов 2219 и 7039, а также паяемость и прочность X7005 открывает новые возможности для проектирования и производства авиационных конструкций.

Легкие самолеты

Легкие самолеты имеют планер преимущественно полностью алюминиевой конструкции полумонокок. однако некоторые легкие самолеты имеют несущую конструкцию трубчатой ​​фермы с тканью или алюминиевая кожа или и то, и другое.

Алюминиевая оболочка обычно имеет минимальную практическую толщину: 0.От 015 до 0,025 дюйма. требования к проектной прочности относительно низкие, оболочка требует умеренно высокой текучести прочность и твердость для минимизации повреждений грунта камнями, обломками и механикой » инструменты и общее обращение. Другие основные факторы, влияющие на выбор сплава для Это применение коррозионной стойкости, стоимости и внешнего вида. Сплавы 6061-Т6 и alclad 2024-T3 — это основной выбор.

Обшивка на легких самолетах новейшей разработки и постройки, как правило, полностью покрыта алюминием. 2024-Т3.Внутренняя конструкция состоит из стрингеров, лонжеронов, переборок, поясных элементов, и различная крепежная фурнитура из алюминиевых профилей, гнутого листа, поковок, и отливки.

Для изготовления экструдированных элементов чаще всего используются сплавы 2024-T4 для сечений менее 0,125 дюйма. толстые и для общего применения, и 2014-T6 для более толстых, более нагруженных секций. Сплав 6061-T6 находит широкое применение для экструзии, требующей тонких сечений и отличная коррозионная стойкость.Сплав 2014-Т6 является основным ковочным сплавом, особенно для шасси и гидроцилиндров. Сплав 6061-Т6 и его кузнечный аналог 6151-T6 часто используются в прочей арматуре из соображений экономии и увеличения устойчивость к коррозии, когда детали не подвергаются сильным нагрузкам.

Сплавы 356-T6 и A356-T6 являются основными литейными сплавами, используемыми для кронштейнов, коленчатые рычаги, шкивы и различная арматура. Колеса производятся из этих сплавов как постоянная форма или отливки в песчаные формы.Отливки из сплава А380 также подходят для колеса для легких самолетов.

Для малонапряженной конструкции легких самолетов — сплавы 3003-х22, х24, х26; 5052-О, h42, h44 и h46; и иногда используются 6061-T4 и T6. Эти сплавы также первичный выбор топливных баков, смазочного масла и гидравлического масла, трубопроводов и инструментальные трубки и кронштейны, особенно там, где требуется сварка. Сплавы 3003, 6061 и 6951 широко используются в паяных теплообменниках и гидравлических системах. аксессуары.Недавно разработанные сплавы, такие как 5086, 5454, 5456, 6070 и новые свариваемые алюминиево-магниево-цинковые сплавы обладают преимуществами прочности по сравнению с упомянутый ранее.

Листовая сборка легкого самолета осуществляется преимущественно заклепками из сплавов. 2017-T4, 2117-T4 или 2024-T4. Саморезы для листового металла доступны из алюминия. сплавов, но стальные винты с кадмиевым покрытием используются чаще для получения более высоких прочность на сдвиг и управляемость.Сплав 2024-Т4 с анодным покрытием стандартен для алюминиевые винты, болты и гайки, изготовленные в соответствии с военными спецификациями. Сплав 6262-Т9, тем не менее, лучше подходит для гаек из-за его виртуальной устойчивости к коррозии под напряжением растрескивание.

Дуралюминий — Материал DB — RoHS

Дуралюминий (также называемый дюралюминий , дюралюминий , дюралюм , дюралюминий или дюралюминий ) — это торговое название одного из самых ранних типов стойких к старению алюминиевых сплавов. Его использование в качестве торгового наименования устарело, и сегодня этот термин в основном используется для описания алюминиево-медных сплавов, обозначенных Международной системой обозначений сплавов (IADS) как серия 2000, как и сплавы 2014 и 2024 годов, используемые при изготовлении планера.

Легирующие элементы

Помимо алюминия, основными материалами, из которых состоит дюралюминий, являются медь, марганец и магний. Дуралюминий на 95% состоит из алюминия, 4% меди, 0,5% магния и 0,5% марганца.

История

Дюралюминий был разработан немецким металлургом Альфредом Вильмом из Dürener Metallwerke AG.

В 1903 году Вильм обнаружил, что после закалки алюминиевый сплав, содержащий 4% меди, медленно затвердевает, если оставить его при комнатной температуре на несколько дней. Дальнейшие усовершенствования привели к появлению дюралюминия в 1909 году. ^[1] На сегодняшний день это название устарело и в основном используется в популярной науке для описания системы сплавов Al-Cu или серии «2000», обозначенных международным обозначением сплава. Система (IADS) была создана в 1970 году Алюминиевой ассоциацией.

Применение в авиации

Дуралюминий, его состав и термообработка были открыто опубликованы в немецкой научной литературе перед Первой мировой войной.Несмотря на это, он не был принят за пределами Германии до окончания Первой мировой войны. Отчеты об использовании немцами во время Первой мировой войны, даже в технических журналах, таких как Flight , все еще могли ошибочно идентифицировать его ключевой легирующий компонент как магний, а не медь. ^[2] Только после войны возник интерес к его использованию в Великобритании. ^[3]

Самая ранняя известная попытка использовать дюралюминий для конструкции самолета тяжелее воздуха произошла в 1916 году, когда Хьюго Юнкерс впервые представил его использование при создании планера Junkers J 3, однодвигательного моноплана ». демонстратор технологий », ознаменовавший первое использование дюралюминиевой гофрированной пленки торговой марки Junkers. Только закрытые крылья и трубчатый каркас фюзеляжа J 3 были завершены, прежде чем проект был заброшен. Немного более поздний бронированный полутораплан Junkers JI имел цельнометаллические крылья и горизонтальный стабилизатор, выполненные так же, как крылья J 3, а также экспериментальный и годный к полетам полностью дюралюминиевый одноместный истребитель Junkers J 7, что привело к созданию истребитель-моноплан Junkers DI с низкорасположенным крылом, в 1918 году представивший технологию изготовления полностью дюралюминиевых самолетов в немецкой военной авиации.

Его первое использование в аэростатических планерах было в жестких каркасах дирижаблей, в конечном итоге включивших все те, что были в эпоху «Великих дирижаблей» 1920-х и 1930-х годов: построенный британцами R-100, немецкий пассажирский Zeppelins LZ 127 Graf Zeppelin , LZ 129 Hindenburg , LZ 130 Graf Zeppelin II и дирижабли ВМС США USS Los Angeles (ZR-3, бывший LZ 126), USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5 ). ^{[4] [5]}

Защита от коррозии

Хотя добавление меди улучшает прочность, оно также делает эти сплавы подверженными коррозии.Для листового проката коррозионная стойкость может быть значительно повышена за счет металлургического связывания поверхностного слоя алюминия высокой чистоты. Эти листы называются alclad и обычно используются в авиастроении. ^{[6] [7]}

Приложения

Алюминий, легированный медью (сплавы Al-Cu), который может подвергаться дисперсионному упрочнению, обозначается Международной системой обозначений сплавов как серия 2000. Типичные области применения деформируемых сплавов Al-Cu включают: ^[8]

• 2011 : Проволока, пруток и пруток для винтовых машин.Применения, где требуются хорошая обрабатываемость и хорошая прочность.
• 2014 : Поковки, листы и профили для тяжелых условий эксплуатации для авиационной арматуры, колес и основных структурных компонентов, резервуаров космического ускорителя и конструкции, рамы грузовика и компонентов подвески. Применения, требующие высокой прочности и твердости, включая работу при повышенных температурах.
• 2017 или Avional (Франция): около 1% Si. ^[9] Хорошая обрабатываемость.Приемлемая устойчивость к коррозии на воздухе и механические свойства. Также называется AU4G во Франции. Используется в самолетах между войнами во Франции и Италии. ^[10] Также с 1960-х годов несколько раз использовался в автоспорте, ^[11] , так как это толерантный сплав, который можно штамповать с помощью относительно несложного оборудования.
• 2024 : конструкции самолетов, заклепки, метизы, колеса тележек, изделия для винтовых станков и другие конструкции. Саки, Джо (2008). Библия Lamborghini Miura . Издательство Veloce. п. 54. ISBN 9781845841966.

Серия 2000 — Дуралюминий — Свойства — Прочность

Алюминиевые сплавы основаны на алюминии, в котором основными легирующими элементами являются Cu, Mn, Si, Mg, Mg + Si, Zn. Составы алюминиевых сплавов зарегистрированы Алюминиевой ассоциацией. Алюминиевые сплавы делятся на 9 семейств (от Al1xxx до Al9xxx). Различные семейства сплавов и основные легирующие элементы:

• 1xxx: без легирующих элементов
• 2xxx: Медь
• 3xxx: Марганец
• 4xxx: Кремний
• 5xxx: магний
• 6xxx: магний и кремний
• 7xxx: цинк, магний и медь
• 8xxx: прочие элементы, не входящие в другие серии

Существует также две основные классификации, а именно литейных сплавов и деформируемых сплавов , которые далее подразделяются на категории термически обрабатываемых и нетермообрабатываемых.Алюминиевые сплавы, содержащие легирующие элементы с ограниченной растворимостью в твердых телах при комнатной температуре и с сильной температурной зависимостью растворимости в твердых телах (например, Cu), могут быть упрочнены подходящей термической обработкой (дисперсионное твердение , ). Прочность термически обработанных коммерческих алюминиевых сплавов превышает 550 МПа.

Алюминиевые сплавы — серия 2000 — дюралюминий

Алюминиевые сплавы серии 2000 легированы медью, они могут подвергаться дисперсионному упрочнению до прочности, сопоставимой со сталью.Ранее называвшиеся дюралюминий , они когда-то были наиболее распространенными аэрокосмическими сплавами, но были подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением и все чаще заменяются сериями 7000 в новых конструкциях. Помимо алюминия, основными материалами дюралюминия являются медь, марганец и магний.

Дуралюминий (также называемый дюралюминием, дюралюминием, дюралем, дюралем (l) ием) — прочный и легкий сплав алюминия, открытый в 1910 году немецким металлургом Альфредом Вильмом.Он обнаружил, что после закалки алюминиевый сплав, содержащий 4% меди, медленно затвердевает, если оставить его при комнатной температуре на несколько дней. Этот процесс теперь известен как естественное старение . Он также разработал сплав (дюралюминий), пригодный для упрочнения с помощью этого процесса, который теперь известен как дисперсионное твердение. Хотя объяснение этому явлению не было предоставлено до 1919 года, дюралюминий был одним из первых используемых сплавов, «упрочняющих старение».

Что касается упрочнения при старении, то отожженные в растворе алюминиево-медные сплавы могут подвергаться естественному старению при комнатной температуре в течение четырех или более дней для получения максимальных свойств, таких как твердость и прочность.Этот процесс известен как естественное старение. При комнатной температуре растворимость меди в алюминии падает до небольшой доли — 1%. В этот момент растворенная медь заблокирована внутри алюминиевой решетки (матрицы), но должна «выпадать» из пересыщенной алюминиевой решетки. Процесс старения также может быть ускорен до нескольких часов после обработки на твердый раствор и закалки путем нагревания перенасыщенного сплава до определенной температуры и выдержки при этой температуре в течение определенного времени. Этот процесс называется искусственным старением.

Дюралюминий относительно мягкий, пластичный и легко обрабатывается при нормальной температуре. Сплав можно катать, ковать и прессовать в различные формы и изделия. Малый вес и высокая прочность дюралюминия по сравнению со сталью позволили использовать его в авиастроении. Хотя добавление меди улучшает прочность, оно также делает эти сплавы подверженными коррозии. Электропроводность и теплопроводность дюралюминия меньше, чем у чистого алюминия, и больше, чем у стали.

Прочность алюминиевых сплавов — дюралюминий

В механике материалов сила материала — это его способность выдерживать приложенную нагрузку без разрушения или пластической деформации. Прочность материалов в основном рассматривает взаимосвязь между внешними нагрузками , приложенными к материалу, и результирующей деформацией или изменением размеров материала. Прочность материала — это его способность выдерживать эту приложенную нагрузку без разрушения или пластической деформации.

Предел прочности на разрыв — дюралюминий

Предел прочности на разрыв алюминиевого сплава 2024 года сильно зависит от состояния материала, но он составляет около 450 МПа.

Предел прочности на растяжение является максимальным на инженерной кривой напряжения-деформации. Это соответствует максимальному напряжению , которое может выдержать конструкция при растяжении. Предел прочности на разрыв часто сокращают до «прочности на разрыв» или даже до «предела». Если это напряжение приложить и поддерживать, в результате произойдет разрушение.Часто это значение значительно превышает предел текучести (на 50–60 процентов больше, чем предел текучести для некоторых типов металлов). Когда пластичный материал достигает предела прочности, он испытывает образование шейки, где площадь поперечного сечения локально уменьшается. Кривая напряжения-деформации не содержит напряжения, превышающего предел прочности. Несмотря на то, что деформации могут продолжать увеличиваться, напряжение обычно уменьшается после достижения предела прочности. Это интенсивное свойство; поэтому его значение не зависит от размера испытуемого образца.Однако это зависит от других факторов, таких как подготовка образца, наличие или отсутствие поверхностных дефектов, а также температура температуры испытательной среды и материала. Предел прочности на разрыв варьируется от 50 МПа для алюминия до 3000 МПа для высокопрочных сталей.

Предел текучести

Предел текучести алюминиевого сплава 2024 в значительной степени зависит от состояния материала, но он составляет около 300 МПа.

Предел текучести — это точка на кривой напряжения-деформации, которая указывает предел упругого поведения и начало пластического поведения. Предел текучести или предел текучести — это свойство материала, определяемое как напряжение, при котором материал начинает пластически деформироваться, тогда как предел текучести — это точка, в которой начинается нелинейная (упругая + пластическая) деформация. Перед достижением предела текучести материал будет упруго деформироваться и вернется к своей исходной форме после снятия приложенного напряжения. После того, как предел текучести будет превышен, некоторая часть деформации будет постоянной и необратимой. Некоторые стали и другие материалы демонстрируют поведение, называемое явлением предела текучести.Предел текучести варьируется от 35 МПа для алюминия с низкой прочностью до более 1400 МПа для очень высокопрочных сталей.

Модуль упругости Юнга

Модуль упругости алюминиевого сплава 2024 года составляет около 76 ГПа.

Модуль упругости Юнга представляет собой модуль упругости для растягивающего и сжимающего напряжения в режиме линейной упругости при одноосной деформации и обычно оценивается с помощью испытаний на растяжение. До предельного напряжения тело сможет восстановить свои размеры при снятии нагрузки.Приложенные напряжения заставляют атомы в кристалле перемещаться из своего положения равновесия. Все атомы смещаются на одинаковую величину и при этом сохраняют свою относительную геометрию. Когда напряжения снимаются, все атомы возвращаются в исходное положение, и остаточной деформации не происходит. Согласно закону Гука , напряжение пропорционально деформации (в упругой области), а наклон равен модулю Юнга . Модуль Юнга равен продольному напряжению, деленному на деформацию.

Твердость алюминиевых сплавов — дюралюминий

Твердость

по Бринеллю алюминиевого сплава 2024 сильно зависит от состояния материала, но составляет примерно 110 МПа.

Тест на твердость по Роквеллу — это один из наиболее распространенных тестов на твердость при вдавливании, разработанный для определения твердости. В отличие от теста Бринелля, тестер Роквелла измеряет глубину проникновения индентора при большой нагрузке (большая нагрузка) по сравнению с проникновением, сделанным при предварительной нагрузке (незначительная нагрузка).Незначительная нагрузка устанавливает нулевое положение. Основная нагрузка прикладывается, затем снимается, сохраняя при этом второстепенную нагрузку. Разница между глубиной проникновения до и после приложения основной нагрузки используется для расчета числа твердости по Роквеллу . То есть глубина проникновения и твердость обратно пропорциональны. Основным преимуществом твердости по Роквеллу является ее способность отображать значения твердости непосредственно . В результате получается безразмерное число, обозначенное как HRA, HRB, HRC и т. Д., где последняя буква — соответствующая шкала Роквелла.

Тест Rockwell C проводится с пенетратором Brale (, алмазный конус 120 °, ) и основной нагрузкой 150 кг.

Тепловые свойства алюминиевых сплавов — дюралюминий

Термические свойства материалов относятся к реакции материалов на изменения их температуры и на приложение тепла. Поскольку твердое тело поглощает энергию в виде тепла, его температура повышается, а его размеры увеличиваются.Но разных материалов реагируют на приложение тепла по-разному .

Теплоемкость, тепловое расширение и теплопроводность — это свойства, которые часто имеют решающее значение при практическом использовании твердых тел.

Температура плавления алюминиевых сплавов

Температура плавления алюминиевого сплава 2024 года составляет около 570 ° C.

В общем, плавление представляет собой фазовый переход вещества из твердой фазы в жидкую. Точка плавления вещества — это температура, при которой происходит это фазовое изменение.Точка плавления также определяет состояние, в котором твердое вещество и жидкость могут существовать в равновесии.

Теплопроводность алюминиевых сплавов

Теплопроводность алюминиевого сплава 2024 года составляет 140 Вт / (м · К).

Характеристики теплопередачи твердого материала измеряются свойством, называемым теплопроводностью , , k (или λ), измеряемым в Вт / м · K . Это мера способности вещества передавать тепло через материал за счет теплопроводности.Обратите внимание, что закон Фурье применяется ко всем веществам, независимо от их состояния (твердое, жидкое или газообразное), поэтому он также определен для жидкостей и газов.

Коэффициент теплопроводности большинства жидкостей и твердых тел зависит от температуры. Для паров это также зависит от давления. Всего:

Большинство материалов почти однородны, поэтому обычно можно записать k = k (T) . Подобные определения связаны с теплопроводностью в направлениях y и z (ky, kz), но для изотропного материала теплопроводность не зависит от направления переноса, kx = ky = kz = k.

(PDF) Экспериментальный и численный анализ дюралюминия Al6063 с использованием испытания на удар Тейлора

EPJ Web of Conferences 26, 01062 (2012)

DOI: 10.1051 / epjconf / 20122601062

c

 Принадлежит авторам, опубликовано EDP Sciences, 2012

Экспериментальный и численный анализ дюралюминия Al6063 с использованием испытания на удар Taylor

L. Kruszka,. Анашевич, Й. Янишевский и М. Грязка

Военный технологический университет имени генерала Ярослава Домбровского, 2, генерал.Ул. Сильвестра Калиски, 00-908 Варшава,

Польша

Реферат. В работе представлены результаты экспериментального и численного анализа динамических характеристик дюралюминия Al6063.

Были проведены динамические эксперименты с использованием испытания на удар Тейлора. Экспериментальные результаты на следующем этапе исследования были использованы в численных

анализах динамического предела текучести испытуемого материала и модельных параметров определяющего уравнения Джонсона – Кука. Основная цель этого анализа

— выявить динамические свойства дюралюминия Al6063, испытанного в испытании на удар Тейлора.

1 Введение

Алюминиевый сплав

Al6063 является очень популярным конструкционным материалом

во многих областях гражданского строительства. Дюралюминий Al6063

также использовался в качестве кронштейна в самолетах, автомобилях и архитектурных конструкциях

. Он был частью нового дизайна

и производил окна или двери, включая, например,

защитных фасадов.

Испытание на удар Тейлора было применено для определения механических свойств

дюралюминия Al6063 при высоких скоростях деформации

.На рисунке 1 представлена ​​идейная схема испытания Тейлора на удар

. Уравнение (1) используется в инженерных расчетах

динамического предела текучести Y. Используя это уравнение, нам необходимо знать

некоторую информацию о геометрии образца до и

после процесса динамической деформации. Общая длина

образца L, скорость удара V, длина недеформированной

части образца l

f

и плотность материала

являются необходимыми данными, которые мы должны знать в закажите

для расчета динамического напряжения текучести Y.Эту информацию

мы также должны знать в процессе идентификации

констант в эмпирическом материальном уравнении Джонсона-Кука.

Все эти данные были получены из анализа скоростных видеороликов, а

— из геометрии образца, отсканированного после испытания на удар Taylor

с использованием метода измерения координат.

Y =

1

2

· ρ · V

2

·



1 —

л

f

L

L

f

L



· ln



L

l

f



(1)

где:

плотность материала • ρ-

• v — скорость удара образца;

• l

f

— длина недеформированной части образца;

• L — длина образца габаритная;

• L

f

— длина деформированного образца.

Основной целью представленной работы является определение динамического предела текучести

и расчетных констант уравнения Johnson Cook

для алюминиевого сплава Al 6063.

2 Экспериментальная установка

Экспериментальные исследования динамических механических

свойств дюралюминия Al6063 при скоростях деформации 5 · 10

3

1 / с

были выполнены с использованием экспериментальной установки, представленной

в Рис. 2. Это устройство для проведения испытания на удар Тейлора

состоит из апиротехнической пусковой системы, стальной мишени

с полированными поверхностями и записывающей системы

, которая состоит из высокоскоростной камеры и системы

. освещения исследовательского пространства.

Цилиндрические образцы были изготовлены из дюралюминиевого прутка Al6063

диаметром 15 мм. Статические стандартные свойства испытуемого алюминиевого сплава

представлены в таблице

. Габаритные размеры цилиндрических образцов

составили 8 мм × 56 мм.

Экспериментальные и численные анализы

выполнены на семи образцах дюралюминия Al6063. Геометрия

и массовые данные этих образцов до ударных экспериментов

приведены в таблице 2.

Образцы были испытаны при скорости удара от

170 м / с до 220 м / с. Различная скорость удара образцов

была необходима для того, чтобы иметь широкий спектр деформационной информации —

формирование. На рис. 3 показаны последовательные изображения из некоторых экспериментов со ударом

со скоростью удара 190 м / с.

На рисунке 3 мы можем видеть, как видимая радиальная деформация

Al6063 распространялась вдоль образца. Следующий

На рис. 4 показаны фотографии некоторых образцов до и после

эксперимента со ударами.Здесь видно, что образец дюралюминия

деформирован типичным для испытания Тейлора ударом

. Характер этой деформации связан с высокой ударной вязкостью этого материала

.

3 Экспериментальные результаты и обсуждение

После эксперимента Тейлора с ударами все деформированные образцы

были проверены. Во время этой проверки один образец № 2

треснул на ударном конце, поэтому мы не использовали его для следующего этапа анализа

.Остальные образцы были измерены

с использованием метода координатных измерений (КИМ) [1]. На

эти базовые профили и окончательная длина образцов после

ударной деформации были определены для расчета

динамических напряжений текучести с использованием уравнения (1). Результаты этих расчетов

показаны в таблице 3.

Тейлор предложил использовать поправочный коэффициент для точных расчетов динамических напряжений текучести

[3]. Мы можем получить

этот поправочный коэффициент из диаграмм, которые были предварительно обработаны для этой цели

(см. Рисунок 5).Если мы хотим выбрать

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License 2.0, которая разрешает неограниченное использование, распространение,

и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинальная работа правильно цитируется.

Статья доступна на http://www.epj-conferences.org или http://dx.doi.org/10.1051/epjconf/20122601062

Дюралюминий Металлист Навыки и знания

Важность	Знания
	Механика — Знание машин и инструментов, включая их конструкцию, использование, ремонт и обслуживание.
	Математика — Знание арифметики, алгебры, геометрии, исчисления, статистики и их приложений.
	Строительство и строительство — знание материалов, методов и инструментов, используемых при строительстве или ремонте домов, зданий или других сооружений, таких как шоссе и дороги.
	Администрирование и управление — Знание принципов бизнеса и управления, связанных со стратегическим планированием, распределением ресурсов, моделированием человеческих ресурсов, техникой лидерства, методами производства и координацией людей и ресурсов.
	Английский язык — знание структуры и содержания английского языка, включая значение и написание слов, правила композиции и грамматику.
	Дизайн — Знание методов проектирования, инструментов и принципов, используемых при производстве точных технических планов, чертежей, чертежей и моделей.
	Производство и обработка — знание сырья, производственных процессов, контроля качества, затрат и других методов для максимального повышения эффективности производства и распределения товаров.
	Обслуживание клиентов и персональное обслуживание — Знание принципов и процессов предоставления услуг клиентам и персональным услугам. Это включает в себя оценку потребностей клиентов, соответствие стандартам качества услуг и оценку удовлетворенности клиентов.
	Техника и технологии — Знание практического применения инженерных наук и технологий. Это включает применение принципов, методов, процедур и оборудования для проектирования и производства различных товаров и услуг.
	Образование и обучение — Знание принципов и методов разработки учебных программ и подготовки, обучения и инструктирования для отдельных лиц и групп, а также измерения результатов обучения.
	Общественная безопасность и безопасность — Знание соответствующего оборудования, политик, процедур и стратегий для обеспечения эффективных операций по обеспечению безопасности на местном, государственном или национальном уровне для защиты людей, данных, собственности и учреждений.

дюралюминий и алюминий

08 лют дюралюминий и алюминий

Отправлено в 02:37 в без категории к

(В начале «Mistborn: The Well of Ascension» было обнаружено, что безопасный сплав дюралюминия для Mistborn содержит 96% алюминия и 4% меди.) ВСЕГДА БЕЗОПАСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЕГО ПОЕЗДА ИСПОЛЬЗУЯ АВТОМАТИЧЕСКИЕ Пневматические тормоза.Работоспособность. Исходный состав был изменен для конкретных приложений; it… by distrubutio »Вт, 09 янв 1996 04:00:00. Холодная деформация дюралюминия позволяет сделать плиту более прочной и устойчивой к истиранию. Цвета металлик, выбранные для этой серии, наиболее широко используются международными военно-воздушными силами. Дуралюминий после закалки приобретает особую твердость и становится примерно в семь раз прочнее чистого алюминия. by boomerralph »Пт, 11 октября, 2013 10:03, алюминиевый дюралюминий Post сделает вашу жизнь еще более комфортной, поскольку их устойчивость к ржавчине и коррозии делает их лучшим выбором для повседневного использования.Дуралюминий — это сплав алюминия, содержащий следы меди, магния и / или марганца. Однако он остается легким — почти в три раза легче железа. Кто-нибудь может ответить на этот вопрос, и прав ли я насчет 1,2,3? Надеюсь, когда я немного увлечусь работой, я смогу приступить к работе над этим проектом. Большая часть используемых сегодня алюминиевых рельсов сделана из гораздо более мягкого сплава 6061. Рассчитайте эффективность ребра и скорость передачи тепла от ребра. Дюраль — это устаревшее торговое название термообрабатываемого алюминиево-медного сплава.Дуралюмин — Википедия, бесплатная энциклопедия. В чем основное отличие алюминия от дюралюминия? Свойства дюралюминия. Содержание меди — 4,4%, магния — 1,5%, марганца — 0,5%. Определение дюралюминия: легкий прочный алюминиевый сплав, содержащий 3,5–4,5% меди с … | Значение, произношение, переводы и примеры? Сообщение Что касается изменения имени, я позволю другим комментировать. Сплав оказался намного прочнее, но потерял одно из важнейших свойств — коррозионную стойкость.Во время сжигания олова рожденные туманом со… сам дюралюминий не расходуется полностью, как металлы, с которыми он сжигается одновременно, но он все равно продолжает гореть с постоянной скоростью. Дуралюминиевый комар ничего не получает от своих сил. Дуралюминий был ранним торговым названием первых термически обрабатываемых алюминиевых сплавов. Сайт, посвященный энтузиастам всех уровней квалификации и дисциплин в области металлообработки. Nama Dagang Untuk Campuran Aluminium, Terdiri Atas 4% Tembaga, 0,5% Magnesium, Dan 0,5% Mangan Banyak Digunakan Dalam Industri Pesawat Terbang Определение Etimologi Duralumin: легкий прочный алюминиевый сплав, содержащий 3. 5–4,5% меди с … | Значение, произношение, переводы и примеры Меня заинтересовало … так что я взглянул …. Сегодняшние решения — это завтрашние проблемы. Сплав можно катать, ковать и прессовать в различные формы и изделия. автор: cp4449 »Пт, 11 октября 2013 г., 8:43, Post Aluminium довольно мягкий, его легче резать и формировать. Ассортимент Metal Color предлагает широкий спектр оттенков, чтобы имитировать металлическую отделку самолетов всех типов и эпох. Дуралюминий — это сплав алюминия (94%), меди (4%) и магния (1%).Он также светоотражающий и непроницаемый. Кто-нибудь может ответить на этот вопрос, и прав ли я насчет 1,2,3? Дуралюмин против алюминия. Этот форум посвящен живому сообществу любителей Steam. Электропроводность и теплопроводность дюралюминия меньше, чем у чистого алюминия, и больше, чем у стали. Еще в конце пятидесятых — начале шестидесятых годов прошлого века компания по производству перил для заднего двора из Bath PA использовала дюралюминиевый сплав для изготовления экструдированных рельсов. Дуралюминий — это прочный и легкий сплав алюминия, открытый в 1910 году немецким металлургом Альфредом Вильмом.И сталь, и железо прочнее алюминия, но одной прочности недостаточно, чтобы оправдать их использование в аэрокосмической промышленности. Благодаря своей способности сохранять тепло, фольга используется для хранения и транспортировки продуктов. Дуралюминий (также называемый дюралюминием, дюралюминием или дюралем) — это торговое название одного из самых ранних типов упрочняемых при старении алюминиевых сплавов. Помимо алюминия, основными материалами дюралюминия являются медь, марганец и магний. Дуралюминий в основном рекомендуется детям и более легким кенши, или тем, кто занимается кендо лишь время от времени.MISUMI предлагает бесплатную загрузку САПР, короткие сроки поставки, конкурентоспособные цены и нет… В противном случае, какой еще материал подойдет? Основными легирующими компонентами являются медь, марганец и магний. Мелкодисперсный металл при нагревании горит на воздухе. Спасибо за все ответы, я многому научился, спасибо за картинку Asteamhead. Без согласованного стандарта для руководства Ответ — да, теперь проблема! Al хорошо растворяется в сильных щелочах, устойчив к кислотам, так как на его поверхности образуется защитная пленка.Хари ом. Прочность на разрыв у дюралюминия выше, чем у алюминия, хотя его устойчивость к коррозии оставляет желать лучшего. Как прилагательное железо от H & NERY »Пт, 11 октября, 2013, 19:30, сообщение. Алломант, сжигающий дюралюминий, мгновенно расходует все металлы, сжигаемые одновременно, высвобождая огромный заряд энергии из этих металлов. Устойчив к коррозии. Металлический алюминий светло-серебристого цвета. 3 сообщения • Страница: 1 из 1. Также использовалась для построения Гинденбургского BTW. металл в расплавленном виде в жидкости, поступающей в заливные формы, в твердом состоянии легко деформируется и хорошо поддается резке, пайке, сварке.Дуралюминий (также называемый дюралюминием, дюралюмием, дюралем, дюралем или дюралем) — это торговое название одного из самых ранних типов алюминиевых сплавов, способных к старению. Заявление. Узнать больше. Я собираю материалы для создания турбогенератора в масштабе 3/4 дюйма по планам из статьи в журнале Miniature Locomotive Magazine 1950-х годов, и они требуют дюралюминий для материала рабочего колеса. Хари, ом, вы задаете вопрос: «Почему это? алюминий, используемый в сплаве дюралюминия? ». Metal Color — это инновационная серия металлических красок на водной основе, в производстве которых используются алюминиевые пигменты.Алюминий и его сплавы нашли широкое применение во многих отраслях промышленности — авиации, металлургии, атомной энергии, электронике, пищевой промышленности и т. Д. Определение дюралюминия: 1. торговая марка прочного, легкого металла, содержащего алюминий, используемого для изготовления самолетов 2. a марка…. Самый распространенный сплав алюминия сегодня — это анодированный алюминий. Дуралюминий — это прочный, легкий и твердый сплав алюминия. Медь и магний укрепляют сплав. Это может быть неправильно написано. Vallejo Metal Color — это инновационная серия металлических красок, смешанных с алюминиевыми пигментами в водной формуле. Чем меньше частицы, тем ниже температура, необходимая для воспламенения. дюралий | алюминий | duralium Not English Duralium не имеет английского определения. Замена алюминия на углеродное волокно привела к снижению веса затыльника на 55% (с 700 до 450 грамм). Самый распространенный сплав алюминия сегодня — это анодированный алюминий. Вернемся к вопросу, подойдет ли алюминий? Алюминий прост в обработке, отличается пластичностью, сваривается точечной сваркой. Например, Duraluminium 2024 на 91-95% состоит из алюминия, 3.8-4,9% меди, 0,3-0,9% марганца, 1,2-1,8% магния,

Древняя медицина Доктор Топор, Регулируемое кресло с откидной спинкой, Ха Сок Джин Юн Со Хи, 1998 Grady White 208 Adventure Specs, Как произносится воробьинообразный, Многоцелевой крючок Craftsman Versatrack из 8 предметов из черной стали, Черная кожа, Цитирование белых масок, Лезвия для деки Troy-bilt 42 дюйма, Загадки на одну строку,

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Есть много причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его.