Вертикальный ветрогенератор своими руками: как собрать ветряк
Ветер обладает неимоверными энергетическими возможностями. Неиспользование его мощного потенциала надо смело признать неразумным расточительством. А ведь можно запросто соорудить вертикальный ветрогенератор своими руками и получать фактически бесплатную энергию для покрытия бытовых нужд. Это же вполне реально, согласны?
Представленная статья поможет детально разобраться в сложном техническом вопросе. Систематизированная, доступно изложенная информация в мельчайших подробностях освещает принцип действия популярных систем, перерабатывающих энергию воздушных масс в электричество.
Вне сомнений, вы увлечетесь идеей создания ветряка, специфика сборки которого описана в статье. Мы подробно рассмотрели разные виды вертикальных ветрогенераторов, затронули их различия, преимущества и недостатками. Текстовую часть материала отлично дополняют фото и видео-инструкции.
Содержание статьи:
Преимущества и принцип работы ветряков
Современный вертикальный генератор – один из вариантов . Агрегат способен преобразовать порывы ветра в энергетический ресурс. Для корректной работы он не нуждается в дополнительных устройствах, определяющих направление ветра.
Ветряной генератор роторного типа очень легко изготовить своими руками. Конечно, полностью взять на себя обеспечение частного крупногабаритного коттеджа энергией он не сможет, но с освещением хозяйственных построек, садовых дорожек и придомовой территории справится на отлично
Прибор вертикального типа функционирует на низкой высоте. Для его обслуживания не нужны различные приспособления, обеспечивающие безопасное проведение высотных ремонтных и обслуживающих работ.
Минимум движущихся деталей делает ветряную установку более надежной и эксплуатационно устойчивой. Оптимальный профиль лопастей и оригинальной формы ротор обеспечивают агрегату высокий уровень КПД независимо от того, в каком направлении дует ветер в каждый отдельный момент.
Малые бытовые модели состоят из трех и более легких лопастей, моментально улавливают самый слабый порыв и начинают вращаться, как только сила ветра превышает 1,5 м/с. Благодаря этой способности их эффективность часто превышает КПД крупных установок, нуждающихся в более сильном ветре
Генератор работает абсолютно бесшумно, не мешает хозяевам и соседям, не создает вредных выбросов в атмосферу и надежно служит в течение многих лет, аккуратно поставляя энергию в жилые помещения.
Вертикальный генератор ветрового типа работает по принципу магнитной левитации. В процессе вращения турбин образуются импульсная и подъемная силы, а также сила фактического торможения. Первые две заставляют крутиться лопасти агрегата. Это действие активирует ротор и он создает магнитное поле, вырабатывающее электричество.
Ветряк, имеющий вертикальную ось вращения, по эффективности не уступает своим горизонтальным аналогам. К тому же не предъявляет претензий к территориальному расположению и полноценно работает практически в любом удобном для домовладельцев месте
Прибор функционирует полностью самостоятельно и не требует вмешательства хозяев в процесс.
Классификация вертикальных генераторов
Между ветроулавливающими устройствами вертикального типа есть некоторая конструкционная разница. Она не делает агрегаты лучше или хуже, а просто позволяет подобрать самый удобный вариант для выполнения конкретных задач в определенной местности.
#1: Особенности ортогональных систем
Конструкционно ортогональный ветряной генератор состоит из прочной оси вертикального вращения и нескольких параллельных лопастей, удаленных от центровой основы на определенное расстояние.
Прибор не нуждается в дополнительных направляющих механизмах и нормально работает, независимо от направления ветра. Вертикально расположенный главный вал дает возможность размещать приводное оборудование на уровне земли, что существенно облегчает эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание.
Опорные узлы ортогонального генератора имеют не очень высокий срок службы. Это обусловлено высокими динамическими нагрузками, которые на них оказывает в процессе работы ротор. Чтобы установка не вышла из строя раньше времени, все опорные части необходимо регулярно осматривать и своевременно менять поврежденные на новые
К минусам ортогональных приборов относятся слишком массивная лопастная система и низкая эффективность по сравнению с КПД горизонтально-осевых модулей.
Простейшую ветровую турбину для питания маломощных потребителей можно собрать из готовых комплектующих:
Галерея изображений
Фото из
Комплект для сборки ветряка
Сборка лопастей мини ветрогенератора
Подключение генератора к рабочей части
Частота оборотов в минуту
#2: Генераторы с ротором Дарье
Ветряной генератор, оснащенный ротором Дарье, имеет вертикальную ось вращения и 2-3 плоские полосы-лопасти без характерного аэродинамического профиля, закрепленные у основания и на верхушке оси вращения.
Агрегат в своей работе не ориентируется на силу или направление ветра, имеет высокую скорость вращения и допускает расположение приводных устройств на земле, что облегчает и ускоряет процесс планового обслуживания и возможного ремонта.
Двухлопастные генераторные установки с ротором Дарье активируются только сильным порывом ветра. При равномерно набегающем потоке запуститься самостоятельно они не могут
Опорные и вращающиеся узлы прибора с ротором Дарье уязвимы к повышенным динамическим нагрузкам, а эффективность лопастной системы по многим параметрам уступает осевым горизонтальным установкам.
#3: Агрегаты с ротором Савониуса
Вертикальный ветряной прибор с ротором Савониуса имеет полуцилиндрическую лопастную систему и от аналогичных установок отличается высоким пусковым крутящим моментом и способностью эффективно работать при низкоскоростных ветрах.
Мощность предлагаемых на рынке вертикальных ветрогенераторов с ротором Савониуса не превышает 5 кВт. Приборы редко используют как самостоятельную рабочую единицу, а чаще всего применяют для создания более высокого пускового момента для роторных установок Дарье
В упрек вертикальному комплексу с ротором Савониуса ставят повышенную материалоемкость и более низкий КПД по сравнению с ветрогенераторами горизонтальноосевого типа. Именно поэтому выпуск высокомощного оборудования такого класса считают не целесообразным.
С шагами изготовления ветряка Савониуса ознакомит следующая фото-подборка:
Галерея изображений
Фото из
Основание самодельного ветрогенератора собираем из трех фанерных дисков: верхний и нижний диаметром по 30 см, средний диаметром 26 см
Из листа алюминия толщиной 1 мм ножницами по металлу вырезаем лопасти. Для их изготовления нужно заранее сделать шаблон из картона
Последовательно фиксируем лопасти к фанерному основанию и расположенной в центре деревянной оси шурупами длиной 2 см
Для того чтобы обеспечить ветряку опорную базу, делаем тумбу из фанеры или МДФ. В плите толщиной 1,8 см вырезаем отверстие, в которое будет заведен диск диаметром 32 см
Для сборки опорной тумбы сооружаем стенки высотой до 15 см. Примерные габариты ее 41,5 см х 34,0 см
Для фиксации генератора устроим бокс размером 67х70х68 мм и изолируем его экструдированным полистиролом, чтобы во время работы он не нагревал элементы деревянного корпуса
Для того чтобы предотвратить неравномерное воздействие ветра на вертикальную турбину, вырезаем из алюминия дефлектор высотой 26 см
К выходу генератора подключаем провода, требующиеся для подсоединения его к потребителям постоянного тока напрямую, а к потребителям переменного тока или АКБ через инвертор
Шаг 1: Сборка основания ветряка
Шаг 2: Раскрой лопастей из алюминия
Шаг 3: Крепление лопастей к основанию
Шаг 4: Подготовка верхней детали тумбы
Шаг 5: Изготовление стенок опорной тумбы
Шаг 6: Установка генератора в боксе
Шаг 7: Устройство дефлектора для турбины
Шаг 8: Финишная сборка вертикального ветряка
Все детали этой модели ветряка Савониуса кроме генератора на 3200 об/мин и 24 В сделаны вручную.
#4: Ветряк с многолопастным ротором и направляющей
Этот вид прибора – усовершенствованная версия классического ортогонального ветрогенератора. Роторный комплекс здесь состоит из лопастей, расположенных в два ряда.
Внешний лопастной ярус остается статичным и работает как направляющий аппарат. Он улавливает ветряной поток, захватывает его, сжимает и таким способом заметно увеличивает фактическую скорость ветра.
Внутренний ряд лопастей представляет собой подвижную структуру, на которую под определенным углом попадает воздухопоток от первой роторной установки.
КПД ветряного генератора, имеющего многолопастный ротор с направляющей системой, делает этот прибор особенно привлекательными для потребителей. Однако, стоимость такого оборудования довольно высока, и оно окупается несколько дольше, нежели аналогичные устройства более простой конфигурации
Специалисты называют этот тип прибора максимально эффективным в своем классе и подчеркивают, что специфическая конструкция позволяет ему работать даже при максимально низких скоростях ветра.
#5: Характеристика приборов с геликоидным ротором
Геликоидная ветряная установка или генератор Горлова – еще одна модификация традиционной ортогональной роторной системы. Лопасти модели закручены по дуге. Эта конструкционная особенность дает возможность быстро улавливать поток воздуха и плавно вращаться без рывков.
Такой принцип работы существенно снижает динамическую нагрузку на основание и подвижные узлы, тем самым увеличивая срок их службы.
Ветрогенератор своими руками для частного дома
«Нам электричество сделать всё сумеет …» — так пели студенты электротехнических ВУЗов середины прошлого века. В этой юмористической «оде» электричеству отведено много фантастики, но сегодня мы можем с уверенностью сказать, что современный человек без электричества просто пропал бы. Если свечи и могли бы нам заменить «лампочку Ильича», то как быть со всем остальным?
К настоящему времени человеком открыты разные способы получения электрического тока:
- гальванические элементы, в которых химическая энергия преобразуется в электрическую;
- термогенераторы, в которых в электричество преобразуется тепловая энергия;
- солнечные батареи, где в электроэнергию преобразуется солнечная энергия.
Каждый из таких источников имеет свои достоинства и недостатки. Однако преимущественное распространение получили генераторы, в которых механическая энергия преобразуется в энергию переменного электрического тока. Это так называемые индукционные генераторы, действие которых основано на явлении электромагнитной индукции.
Немного истории и теории
Вспомним немного школьный курс физики, из которого нам известно, что явление электромагнитной индукции было открыто в 1831 году английским физиком Майклом Фарадеем. А заключается оно в следующем: при всяком изменении магнитного потока, пронизывающего замкнутый проводящий контур, в этом контуре возникает электрический ток.
То есть в простейшем виде такой генератор выглядит как рамка, помещенная в поле постоянного магнита, вращающаяся под действием механической силы. Однако такой тип генератора переменного тока с неподвижной магнитной системой (индуктором) и вращающимися витками проводника (якорем) применяется очень редко.
Однако с появлением магнитов из сплава неодим-железо-бор, которые по своим характеристикам значительно превосходят другие виды постоянных магнитов, появилась возможность изготавливать ротор генератора на основе постоянных магнитов. Неодимовые магниты, разработанные в 70–80-е годы прошлого века, отличаются высокими и стабильными магнитными свойствами при малых размерах.
Теперь несколько слов о механической энергии, которую генератор преобразует в электричество. Для вращения ротора генератора используются энергия воды (гидрогенераторы), энергия пара (парогенераторы). Существуют генераторы, работающие от дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Забота же об окружающей среде и об экономии собственных средств заставила человека вспомнить о таком «неутомимом работнике» как ветер. С незапамятных времен люди использовали энергию ветра для движения кораблей и для превращения зерна в муку. Современные ветряные двигатели для электрогенераторов ведут свою родословную именно от ветряных мельниц. Соединив ветряной двигатель (ветряк) с электрогенератором, изготовленным с применением современных магнитов, получим ветрогенератор на неодимовых магнитах — экологически безопасный и экономичный источник электрической энергии.
Чем хорош ветрогенератор
Сегодня даже заядлый скептик не будет оспаривать пользу этого вида источников переменного тока.
Конечно, величины напряжения, мощности и тока, полученных от генератора для ветряка, сделанного своими руками не позволят запитать все электроприборы в достаточно большом загородном доме. Но вот снабдить электричеством небольшой дачный домик, особенно если он расположен далеко от электрической сети, вполне рациональное решение. И даже если только часть потребляемой электроэнергии для дома вы получите от ветряка, то в перспективе экономия будет ощутимой.
Кроме того, сделать генератор для ветряка — это интересная творческая работа, выполнив которую вы по праву сможете гордиться собой.
Из чего состоят ветрогенераторы и какие они бывают?
Обязательными элементами такого ветрогенератора на магнитах являются:
1) Мачта, на которой установлены ветровое колесо и генератор. Ее высота выбирается исходя их конкретных природных условий и потребностей человека.
2) Двигатель для ветряка — ветровое колесо с лопастями, которое преобразует движение ветра во вращательное движение вала ротора генератора.
3) Генератор, вырабатывающий переменный электрически ток, величина которого зависит и от параметров статора и ротора генератора, и от скорости вращения ветрового колеса, дающего движение ротору.
Кроме того в состав системы могут входить ряд вспомогательных устройств, обеспечивающих управление работой системы и улучшающие качество получаемого тока: контроллер, аккумуляторные батареи, преобразователи, стабилизаторы.
В зависимости от направления оси вращения различают два типа ветрогенераторов — вертикальные и горизонтальные.
Горизонтальные (пропеллерные) имеют больший КПД, но они более сложны по конструкции, так как включают систему, ориентирующую пропеллер по ветру. Изготовление таких ветрогенераторов сложнее, а работают они только при достаточно больших скоростях ветра. Кроме того, ветряки с горизонтальной осью вращения требуют достаточно большого пространства, а модели с вертикальной осью вращения значительно компактнее.
Вертикальные ветряки проще по конструкции, дешевле, но их КПД ниже.
Но обратимся к сердцу любого ветряка — электрогенератору переменного тока, ротор которого выполнен на неодимовых магнитах.
Как собрать генератор на магнитах
Собираем ротор
Ротор такого магнитного ветрогенератора конструктивно представляет собой сборку из двух стальных дисков, расположенных параллельно друг другу.
По периметру каждого диска располагаются магниты. Какие магниты нужны для ветрогенератора? Можно взять дисковые, прямоугольные, но наилучший эффект дают неодимовые магниты-сектора. Их размер и количество могут быть разными в зависимости от вашей цели и возможностей. Однако число пар полюсов магнитов должно быть четным, причем для однофазного генератора их должно быть столько же, сколько и катушек в статоре, а для трехфазного — четыре или две пары на три катушки.
Размеры дисков ротора рассчитываются, исходя из размеров магнитов и их количества. Толщина диска для ротора должна быть порядка толщины магнита.
Магниты приклеиваются к диску суперклеем, а затем диск заливается эпоксидной смолой. Чтобы избежать ее стекания по внутренней и наружной окружности диска делаются бортики из скотча, пластилина или другого подручного материала. Перед тем, как залить диск эпоксидкой рекомендуем пометить на каждом диске по магниту, полюса которых направлены встречно, чтобы затем не перепутать при сборке. При сборке генератора следует следить за тем, чтобы магниты на дисках ротора располагались точно напротив и были направлены противоположными полюсами друг к другу. Схематический чертеж ротора ветряка с распределением магнитных силовых линий представлен на рис. 1.
Рис. 1
Изготовление статора ветрогенератора
Теперь сформированное магнитное поле нужно преобразовать в электричество. Для этого служит статор — неподвижная обмотка из медного провода, расположенная так, чтобы силовые магнитные линии, образуемые магнитами ротора, при его вращении пересекали провода обмотки.
Статор генератора располагается в зазоре между дисками ротора. Состоит он из неподвижных плоских катушек без сердечников. В каждой катушке при пересечении силовыми линиями магнитного поля возникает ЭДС индукции, переменная по величине и направлению. Величина напряжения, значит, и эффективность ветрогенератора, зависят от скорости вращения ротора, от количества витков в каждой катушке, от числа самих катушек и диаметра медного провода, используемого для их изготовления.
Генератор может быть однофазным или трехфазным. Первый проще, но второй предпочтительнее по двум причинам. Во-первых, в ветряке с трехфазной схемой генератора отсутствуют вибрации, которыми в нагруженном состоянии грешит однофазный. Кроме того, трехфазный генератор эффективнее однофазного более чем в 1,5 раза.
Расчет числа и параметров катушек для ротора ведется исходя из числа магнитов, их ширины, выбранного соотношения 4/3, или 2/3 и диаметра провода.
Если для обмотки взять тонкий провод, то катушки статора можно намотать с большим количеством витков, напряжение на выходе генератора будет более высоким, но его нагрузочная способность ниже. При использовании более толстого провода с меньшим сопротивлением в зазоре для статора поместятся обмотки с меньшим числом витков, в результате выходное напряжение будет ниже, но выше нагрузочная способность. Форма катушек определяется формой магнитов, а оптимальной толщиной статора считается величина, равная толщине магнитов. Число витков каждой катушки получается делением общего числа витков обмотки на число катушек, а общее число витков обмотки статора определяется, исходя из ЭДС, величины магнитной индукции, средней скорости вращения ротора.
Намотав катушки, их раскладывают на предварительно подготовленном шаблоне с размеченными секторами, соединяют между собой в зависимости от выбранной схемы. В однофазном варианте все катушки соединяются между собой последовательно. При этом нужно учесть, что токи в соседних катушках будут иметь противоположные направления, поэтому соединяются начало с началом соседней, а конец с концом следующей. Провода от начала первой и конца последней катушек выводятся наружу. При трехфазном варианте между собой соединяются каждая третья катушка. Провода каждой фазы выводятся наружу и впоследствии соединяются звездой или треугольником. Схемы соединения обмоток генератора представлены на рис. 2.
Рис. 2
Для прочности под катушки и на них кладется стеклоткань, и вся конструкция заливается эпоксидной смолой. После ее застывания сверлятся отверстия для крепежных болтов.
Оба диска ротора устанавливаются на валу с двух сторон от статора на расчетном расстоянии, на передний диск ротора крепится ветроприемное устройство.
Заглянем в будущее
Человеческая мысль не стоит на месте и самые распространенные сегодня горизонтальные ветрогенераторы постепенно уступают свое место вертикальным. Связано это с появлением технологии магнитной левитации, или так называемых ветрогенераторов на магнитной подушке. В такой конструкции лопасти крыльев при малых габаритах максимально используют энергию ветра, то есть КПД тут будет значительно выше.
Первенство в применении этой технологии принадлежит китайцам, но сейчас во многих странах мира инженеры работают над созданием мощных ветрогенераторов с магнитной левитацией, позволяющих осуществить переход к источникам возобновляемой энергии в промышленном масштабе.
Ветрогенератор для дома своими руками смастерил тернопольский пенсионер
Несколько лет назад житель Тернополя Ярослав Бендас стал известным на всю Украину благодаря своей мини-электростанции. Однако мало кто знает о ее уникальности и значительном отличии от существующих аналогов. 73-летний изобретатель и сейчас пребывает в поиске рациональных идей, которые сразу же реализует. Одна из последних его работ — фонтан в форме Эйфелевой башни с подачей воды в циклическом замкнутом круге.
Даже при слабом ветре — два-три метра в секунду — домашняя ветроэлектростанция Ярослава Бендаса способна производить энергию. «Чтобы при ураганных ветрах ничего не перегорело, оснастил ветряк специальными тормозами, которые замедляют вращение лопастей до допустимого уровня», — рассказывает пенсионер.
Благодаря четырем специальным подставкам установка не деформирует крышу и не создает никаких вибраций, отмечает разработчик. В свое время на строительство самодельной ВЭС тернопольский рационализатор потратил около 300 долларов.
С тех пор семья изобретателя экономит значительные средства: использование газа в зимние месяцы уменьшилось наполовину — с 400 до 200 кубометров.
О своих интересных изобретениях украинский умелец рассказал изданию «Тернополь вечерний«:
— Ярослав Николаевич, в чем основа вашей любви к электронике и вообще к технике. Вы специалист в этом деле или просто любитель?
— Это дело моей жизни. В свое время закончил общетехнический факультет Тернопольского пединститута. Долгое время работал на одном из крупнейших промышленных гигантов нашего края — ВО «Ватра». Последние 16 лет перед выходом на пенсию с этого предприятия продолжал трудовую деятельность в межшкольном учебно-производственном комбинате. Там преподавал детям теорию и практику по электротехнике. Сейчас уже и такого учебно-производственного учреждения нет, а тогда оно играл важную роль в профориентации учащихся. Выйдя на пенсию, занимаюсь любимым делом.
— Вы не только в Тернополе, но и на всю Украину известны своей мини-электростанцией. А до этого мастерили интересные вещи?
— До создания этой установки я придумал много разных приборов, которые были полезными в быту. В свое время занимался аквариумами, электрооборудованием для них, сделал автоматически раздвижные шторы и различные приспособления в собственном доме.
— А как вам пришла идея создать домашнюю мини-электростанцию. Это было потребностью в энергосбережении или предметом рационализаторской мысли?
— В свое время один приятель подарил мне генератор от передвижной киноустановки. Десять лет назад, когда я достраивал свой дом на улице Ломоносова, задумал использовать этот механизм с пользой. Для этого соорудил прочную плоскую крышу, на которой впоследствии установил почти полутонную конструкцию — большой ветряк на трехметровой мачте, оснащенный 8 лопастями с размахом крыльев 2 м 80 см.
Читайте также: Ветрогенератор для дома: особенности, которые нужно обязательно знать владельцу частной электростанции
— Сначала ветряк крутился в горизонтальном положении. Что заставило вас кардинально перестроить ветровую электроустановку?
Действительно, сначала так и было. Я хотел, чтобы электроустановка работала независимо от направления ветра. В таком положении, откуда бы ни дул ветер, лопасти все равно крутятся, но меня не устраивало небольшое количество оборотов и слабая мощность. А чтобы переоборудовать с горизонтального на вертикальное положение, надо было полностью переделать всю конструкцию. Но, как сделать, чтобы установка одновременно поворачивалась к ветру и крутилась? Для этого я приспособил задний мост от «Жигулей». Заглушив одну из полуосей, установил на ее место хвост. А вторую полуось применил для ветряка. Поэтому вертикальная ось идет к тонвалу, который начинает крутить, а передача идет к генератору.
Ваша ветровая электроустановка отличается от тех, что есть в серийном производстве в западных странах?
— Для ветровых установок необходим тихоходный генератор, который имеет небольшое количество оборотов, а у меня он — от кинопередвижки. Если его использовать для освещения, то необходимы аккумуляторы и преобразователи энергии. Для этого надо было затратить немалые средства. Я пошел другим путем. Использовал то, что генератор в зависимости от силы ветра производит электрический ток определенного напряжения. Поставил тэны в обогревательный котел, параллельно использую для отопления дома природный газ и энергию с электроустановки. Если генератор работает, тэны соответственно производят напряжение, температура воды поднимается, и подача газа автоматически выключается. Я только устанавливаю необходимую температуру. Когда пользовался исключительно газом для отопления своего дома, то при сильных морозах использовал почти по 400 кубометров голубого топлива в месяц, а теперь использование газа уменьшилось наполовину. Для семейного бюджета это существенная экономия.
Ярослав Николаевич, то есть вы уже десять лет размышляете над проблемой энергосбережения для отопительных устройств?
— Тогда эта тема не была столь актуальной, но уже намечалось подорожание энергоносителей. И надо было думать, как решить эту проблему в отдельно взятом доме. И выгода от мини-электростанции очевидна. За рубежом, особенно в прибрежных зонах Франции, Нидерландов, Германии, Испании, Португалии — довольно много ветряных мельниц. Поставят их 50 или 100 и работают они как единая энергосистема. Почему наша промышленность не выпускает такие генераторы? Их можно эффективно использовать на дачных участках, в частных домах в городе или в деревне, на различных туристических объектах.
— Сделав уникальную ветровую электроустановку, вы не остановились в поисках рационализаторских идей. Недавно вы смастерили фонтан в виде Эйфелевой башни. Расскажите, пожалуйста, о своем очередном творении?
— Я не могу сидеть без дела. В прошлом году идею создать небольшой фонтан у дома мне подкинула дочь, но потом сама же отказалась от замысла. Мол, для функционирования фонтана необходимо задействовать водопровод, а это большие финансовые затраты. Я решил эту проблему другим способом. Заливаю два ведра воды, которая циркулирует в системе. Когда она частично испаряется, доливаю необходимое количество воды.
— Какой принцип у этой циркуляции?
— Я сделал диафрагменный насос, который под давлением качает воду, забирая ее из бачка и подавая наружу. Подачу через редуктор осуществляет низкоэнергозатратный электрический моторчик. Вода снова стекает в бачок и дальше идет по кругу. Эта конструкция хоть и уже работает более месяца, еще не завершена.
— Что-то планируете в ней доработать?
— Сейчас под водяным напором движется мяч. Хочу, чтобы там крутилось колесо или двигалась какая-то фигурка. Планирую также облагородить это место насаждениями и декоративной травой. Люди, которые проходят мимо моего дома, заглядываются на фонтан. А я хочу, чтобы он радовал их глаз.
— Ярослав Николаевич, ваши родные утверждают, что у вас ненужных вещей не бывает?
— Дочка часто упрекает, зачем мне столько барахла? А я считаю, что рано или поздно из него что-то сделаю полезное. Многие вещи люди просто выбрасывают, не зная, что их еще можно с пользой применить. У меня была незадействованная ванна, которую, наполнив водой, установил на крыше. Подсоединил к водоснабжению и в теплое время есть бесплатный душ. Видеоголовка от старой камеры и различные электронные устройства применил в системе видеонаблюдения за собственным подворьем. Старое электронное оборудование использую как для создания различного напряжения и пайки, так и управления антеннами для телевидения. Каждую вещь можно где-то приспособить и она принесет пользу.
Читайте также: 80-летний украинский инженер сконструировал ветряк по собственному проекту
А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!
Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!
Как сделать вертикальный ветрогенератор своими руками: видео и фото
Один из возможных резервных источников энергии в загородных условиях – ветрогенератор. Это самая экономичная конструкция, для ее эксплуатации не требуется топливо. Но и самая ненадежная, т.к. для работы требуется ветер, а это от нас не зависит. В то же время такие агрегаты очень дороги. Поэтому частое явление на загородных участках – вертикальный ветрогенератор своими руками. Вертикальный ветряк проще собрать, чем горизонтальный.
Возможно производство вертикальных ветрогенераторов различных характеристик. Они различаются конструктивно, по размерам, форме, использованным материалам. По итоговой мощности готового устройства. Встречаются конструкции, по сложности не уступающие промышленным агрегатам. Но чаще умельцы собирают генераторы из подручных средств: получается дешево и вполне функционально.
Что потребуется
Чтобы делать самодельные вертикальные ветрогенераторы своими руками потребуется:
1. Мотор. Можно использовать исправный двигатель от какого-нибудь старого устройства: от бензокосилки, стиральной машины и т.д.
2. Фанера толщиной до сантиметра.
3. Крепеж: гайки, болты.
4. Металлический стержень с резьбой на концах до сантиметра диаметром. Длина по вашему усмотрению (в пределах метра).
5. Листовой металл или пластик. В зависимости от того, какой сделать вертикальный ветрогенератор хотите.
6. Деревянные бруски.
7. Дрель.
8. Лобзик.
9. Ножницы по металлу.
10. Пассатижи, ключи.
11. Инвертор, аккумулятор.
12. Оборудование для установки ветряка на ландшафт.
Порядок действий
Чтобы сделать вертикальный ветрогенератор своими руками необходимо:
1. Вырезать лопасти из фанеры лобзиком. Лопастей будет три, нужно вырезать шесть деталей каплеобразной формы. Можно это сделать по предварительно изготовленному картонному трафарету.
2. Чтобы сделать лопасти вертикального ветрогенератора необходимо вырезать по три одинаковые деревянные планки для каждого крыла длиной около полуметра.
Внимание: размер лопастей вы определяете сами. Парусность готового ветряка будет зависеть от величины фанерных заготовок.
3. Вырезать в фанерных заготовках по три паза, чтобы вставить планки. Два паза с округлой стороны капли, один – с узкой стороны.
4. Соединить фанерные заготовки попарно, вставляя рейки в пазы. Края реек не должны выступать за плоскость заготовки. Укрепить шурупами или клеем.
Видео «Вертикальный ветрогенератор своими руками»:
5. Вырезать для каждого крыла заготовку из тонкого металла или гибкой пластмассы. Длина – как у соединительных реек, ширина – с таким расчетом, чтобы частично обернуть конструкцию.
Открытой должна оставаться только одна плоскость между двумя рейками. Обернуть все три крыла, зафиксировать оболочку винтами. Крылья готовы.
6. Вырезать из фанеры два диска 20 сантиметров диаметром.
7. Просверлить по центру каждого диска отверстие такого же диаметра, как у осевого стержня.
8. Отметить на краях дисков три точки через 120 градусов для крепления опор.
9. В качестве опор можно использовать деревянные доски или перфорированные металлические планки. По три штуки на диск. Одним концом их фиксируют болтами к середине диска под равным углом друг к другу, второй будет далее крепиться к округлому краю фанерных «капель» крыла.
Видео «Самодельный вертикальный ветрогенератор»:
10. Насадить на стержень двенадцатимиллиметровую гайку. Надеть фанерный диск. Зафиксировать второй гайкой. То же самое со вторым диском. Верхние и нижние опорные планки должны располагаться параллельно друг другу.
11. По краям опорных планок установить крылья. Отрегулировать конструкцию, затянуть крепеж.
Видео «Вертикальный ветрогенератор. Производство ветрогенераторов»:
12. Подсоединить полученный ветряк к двигателю. Крепление должно быть таким, чтобы конструкция легко поворачивалась вокруг своей оси. Далее – к инвертору и/или аккумулятору.
13. Установить на самом ветреном месте участка.
Вертикальный ветрогенератор своими руками готов. Осталось подключить аккумуляторы и пользоваться альтернативной энергией.
Сделать роторный ветрогенератор, схемы
Привет всем читателям блога. Вот не успел я написать статью о ветре, как альтернативном источнике энергии, как ко мне обратился мой давний подписчик и предложил свой вариант роторного ветряка.
Самодельный роторный ветрякПо понятным причинам я не буду озвучивать его имя и фамилию, скажу лишь, что сам он из Екатеринбурга, города известного всем своими печальными событиями 1918 года. Ну, да бог с ними, речь в принципе не о них. С его позволения я хочу представить конструкцию роторной ВЭУ (ветроэлектрическая установка), достоинства которой заключаются в использовании легкого ротора с поворотно закрепленными лопастями.
Самодельный роторный ветряк
Принцип работы роторного ветряка заключается в том, что каждая из его лопастей, под влиянием воздушных потоков, автоматически приобретает такое положение, которое необходимо для вращения ротора. Все это происходит благодаря грамотно смещенной оси к краю лопасти, и ограничителя вращения.
Во время разработки представляемой бытовой самодельной вертикальной установки учитывались:
- упрощенная технология изготовления установки;
- минимальные размеры и масса установки при немалой мощности;
- незначительные затраты на возведение установки.
Роторный ветрогенератор своими руками
Бытовой ветрогенератор собирается из дюралевых либо металлических труб небольшого сечения, соединенными болтами М6-М12 сквозь поперечные сквозные отверстия.
Учитывая условия повышенной вибрации, вызванной вращением ротора, соединения должны быть стойкими и прочными. Ротор изготавливается из труб, скрепленных крест накрест и формирующих крестовину. Растяжки придают этому сооружению нужную жесткость.
Схема вертикального ветрогенератора (нажмите на картинку для увеличения)Каркасом для лопастей ротора, покрытых плотной тканью, служат поворотливые части (2 на рис. ниже) крестовины ротора и ребра жесткости (1). Ограничители вращения (3) лопастей монтируются к крестовине ротора намертво. Блок подшипников (4) устанавливается на опорную мачту (5) с помощью кронштейна (6) из металлической полосы. Опорная мачта гарантирует оси ротора (7) вспомогательную жесткость.
Схема ветрякаПоложение подшипников (8 и 9 на рисунке ниже) на оси ротора фиксируется муфтами (10, 11, 12). Тогда как муфта (11) служит еще и для соединения комбинированных частей оси ротора.
Использование в блоке (4) двух подшипников вызвано необходимой жесткостью крепления оси в блоке, с малым трением во время работы. Растяжки, прицепленные к блоку, удерживают вертикальное положение оси ротора и обеспечивают жесткость роторному ветряку. Жестяной выступ (13) защищает подшипник блока от попадания влаги.
Подшипник (14) принимает вибрацию оси ротора в блоке (15) и снижает нагрузку на опорный подшипник (16). Стержень 17 играет роль основного крепления установки и заодно заземление ротора. В качестве повышающего редуктора используется система из шестеренок от цепного велосипеда. От выбора диаметра шестерен этот редуктор передает вращение с коэффициентами от 1 : 5 до 1 : 12.
Схема основных узлов ВЭУГенератор для роторного ветряка
В качестве роторного генератора используется переделанный асинхронный двигатель переменного тока (это может быть например двигатель от стиральной машины, или другой, что есть под рукой). В блоке подшипников (18 на картинке выше) с поворотливой внутренней втулкой (19) предусмотрен отвод оси малой шестеренки (20) из зоны действия привода роторной оси. Это позволяет в безветренную погоду рычагом (21) отключать ротор от системы привода генератора с последующим подключением к ней посредством шкива (22) ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Шкив может также быть использован для привода от оси ротора инородных механизмов, например, насоса для полива.
Схема всего комплекса ветрогенераторной установки ВЭУ, включая контроллер, инвертор, АКБС применением в блоке (18) электромагнитного реле, питание которого осуществляет вело-генератор с приводом от оси ротора, возможно автоматическое отключение ротора от системы привода генератора при полном отсутствием либо недостаточном ветре и подключении к ней ДВС, а также отключение ДВС и вновь подключения ротора при появлении ветра.
Видео ветряка с лопастями из канализационной трубы
Посмотрите также это видео, где человек-кудесник упростил задачу сборки своими руками неплохого вертикального ветряка, сделав лопасти из канализационной трубы.
А в этом видео уже испытание ветрогенератора с лопастями из канализационной трубы:
Вот и все. Всё не так уж сложно. Осталось только установить правильно роторный ветряк на даче и наслаждаться его работой. А если вы его уже установили, то обязательно поделитесь с другими о своем опыте и впечатлении, в комментариях ниже. А я на этом закончу, до свежих статей.
Ветрогенератор своими руками или как сделать самодельный ветрогенератор для дома
Содержание статьи
Выбор мощности
Выбор конструкции ветроколеса
Электрический генератор для ветряной электростанции
Изготовление ветрогенератора своими руками
Изготовление лопастей
Крепление генератора к раме
Токоприёмник и поворотный узел
Защита от ураганного ветра
Мачта
Электрическая схема
Уход
Из этой статьи Вы узнаете, как изготовить несложный ветрогенератор своими руками в домашних условиях. Такая ветряная электростанция всегда пригодится в удалённых местах, где нет доступа к бытовой электрической сети, например, на удалённом дачном участке. Конечно, можно использовать бензиновый генератор, но рокот и дым от двигателя внутреннего сгорания вряд ли кому-то придётся по душе, и уж точно это не располагает к отдыху на природе. Кроме того, расходы на бензин будут весьма немаленькими.
Ветряная электростанция сможет заряжать аккумуляторные батареи для автономной работы не сильно мощной бытовой техники и освещения. Впрочем, куда именно тратить полученную энергию, решать Вам.
Эта статья рассчитана на любителей в области конструирования ветрогенераторов своими руками, и поэтому в качестве конструкции выбрана максимально простая схема ветряной электростанции. Это будет относительно тихоходный самодельный ветряк (показатель быстроходности Z=3). Такая конструкция является надёжной и безопасной при работе.
Выбор мощности ветряной электростанции
Наверняка многим, кто читает эту статью, не захочется ограничиваться постройкой ветрогенератора для питания холодильника и освещения на даче, а сразу построить такую электростанцию, чтобы запитать ею не только аккумуляторные батареи, но и батареи отопления или бойлер для горячей воды. Но такая мощная электростанция будет чрезвычайно сложна в изготовлении, ведь усложнение конструкции с ростом мощности возрастает даже не в квадрате, а чуть ли не в кубе!
Как пример ветряной электростанции мощностью всего 2 кВт можно привести промышленный ветрогенератор W-HR2 международной компании AVIC (изображен на фото). Этот ветрогенератор номинальной мощностью 2 кВт имеет ротор диаметром 3,2 м с аэродинамически металлическими лопастями, прочную стальную башню высотой 8 м на массивном железобетонном фундаменте. Монтаж узлов производится при помощи автокрана. Очевидно, что расчет и изготовление подобного ветрогенератора сложно даже для отдельных специализированных фирм, и практически нереально силами одного человека непрофессионала для сооружения такого ветряка своими руками.
Мощность, Вт | Диаметр ветроколеса при числе лопастей, м | |||||
2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 16 | |
10 | 2 | 1,64 | 1,42 | 1,16 | 1 | 0,72 |
20 | 2,82 | 2,32 | 2 | 1,64 | 1,42 | 1 |
30 | 3,44 | 2,82 | 1,44 | 2 | 1,72 | 1,22 |
40 | 4 | 3,28 | 2,84 | 2,32 | 2 | 1,42 |
50 | 4,48 | 3,68 | 3,18 | 2,6 | 1,24 | 1,58 |
60 | 4,9 | 4 | 3,48 | 2,84 | 2,44 | 1,74 |
70 | 5,3 | 4,34 | 3,76 | 3,08 | 2,64 | 1,88 |
80 | 5,66 | 4,64 | 4 | 3,28 | 2,82 | 2 |
90 | 6 | 4,92 | 4,26 | 3,48 | 3 | 2,12 |
100 | 6,34 | 5,2 | 4,5 | 3,68 | 3,16 | 2,24 |
300 | 10,94 | 8,98 | 7,76 | 6,34 | 5,46 | 3,88 |
500 | 14 | 11,48 | 9,94 | 8,16 | 7 | 5 |
В табл. 1 показано зависимость мощности ветроколеса крыльчатого типа от его диаметра и количества лопастей. Или другими словами, какой длинны нужно взять лопасти определённого ветроколеса, чтобы получить нужную мощность. Данные в этой таблице основаны на практических испытаниях эксплуатируемых ветрогенераторов, у которых КИЭВ (коэффициент использования энергии ветра) ветроколеса равен 0,35 (профиль среднего качества), КПД генератора имеет значение 0,8 и КПД редуктора — 0,9.
Для кого-то эти данные могут на первый взгляд показаться слишком завышенными. Так, для примера, из табл. 1 видно, что для постройки ветряной электростанции мощностью 500 Вт с тремя лопастями, диаметр ветроколеса должен быть равным 11,48 м. Но не стоит пугаться этой цифры, поскольку данные приведены для слабого ветра 4 м/с. Это обычный ветер для равнинной местности вдали от моря.
При этом с ростом скорости ветра мощность ветряной электростанции увеличивается. На рис. показано такую зависимость для электростанции номинальной мощностью 240 Вт. Из графика видно, что при минимальном ветре 4 м/с (при котором электростанция начинает работать), мощность составляет всего 30 Вт. Но мощность ветроэлектростанции пропорциональна скорости ветра в кубе. То есть при увеличении скорости ветра в два раза до максимальной рабочей скорости 8 м/с, мощность ветряной электростанции увеличивается в 23=8 раз или с 30 Вт до полной мощности 240 Вт. При более высокой скорости ветра работа ветровой станции должна будет ограничиваться.
В целом, основываясь на практическом опыте можно заключить, что относительно несложный самодельный ветрогенератор будет иметь мощность в пределах 200-500 Вт. Это своего рода «золотая середина». Редко индивидуальным конструкторам удаётся собрать более мощный ветрогенератор своими руками, который реально будет работать.
Выбор конструкции ветроколеса
Ветряное колесо — самая важная часть ветрогенератора. Именно оно преобразует энергию ветра в механическую. И от его конструкции зависит выбор всех остальных узлов, например, генератора электрического тока.
Наверняка, всем хорошо знакома форма ветряных колёс старинных ветряных мельниц. Это как раз тот случай исключение, когда всё забытое старое не всегда хорошо. Такие ветроколёса ветряной мельницы имеют очень низкий КИЭВ порядка 0,10-0,15, что намного меньше КИЭВ современных быстроходных крыльчатых колёс, которое достигает 0,46. Всё потому, что низкие познания в аэродинамике старинных мастеров не позволяли им сконструировать более совершенную конструкцию.
На рисунке изображена работа двух типов лопастей: парусной (1) и крыльчатой (2). Для того чтобы сделать парусную лопасть (1), достаточно просто прикрепить листовой материал к оси, расположив под углом к ветру, то есть по аналогии с ветряными мельницами древности. Но при вращении такой лопасти она будет иметь значительное аэродинамическое сопротивление, которое возрастает с увеличением угла атаки. Также на её концах образуются завихрения, и за лопастью возникает зона пониженного давления. Всё это делает парусные лопасти неэффективными ветровыми движителями.
Гораздо более эффективной является лопасть крыльчатого типа (2). При такой форме лопасти, которая похожа на крыло самолёта, потери от трения и разрежения сведены к минимуму. Что касается угла атаки лопасти, то на практике установлено, что наиболее оптимальный угол составляет 10-12º. При более высоком угле атаки прирост мощности в результате более высокого давления ветра на лопасть не покрывается ростом аэродинамических потерь.
Конечно, есть много других интересных типов ветровых двигателей, например, вертикально-осевые роторы Савониуса или роторы Дарье. Но все они имеют более низкие коэффициенты использования энергии ветра при более высокой материалоёмкости (в сравнении с крыльчатыми колёсами). Например, установка с ротором Савониуса диаметром 2 метра и высотой 2 метра при тихом ветре 4 м/с будет иметь полезную мощность 20 Вт. Такую же мощность выработает шестнадцатилопастный крыльчатый винт диаметром всего 1 метр.
Поэтому мы не будем «изобретать велосипед» и сразу за основу возьмём конструкцию, где используются лопасти крыльчатого типа с горизонтальной осью вращения. Именно этот тип ветряного двигателя имеет максимальный КИЭВ при минимальном расходе материалов. Неудивительно, что такая конструкция используется почти в 99% всех действующих промышленных ветровых электростанциях.
Прежде всего, нужно выбрать число лопастей. Наиболее дешевыми являются двух- и трёхлопастные ветроколёса, но они являются быстроходными и обладают следующими недостатками:
— высокие рабочие обороты приводят к возникновении больших центробежных и гироскопических сил. Гироскопические силы нагружают ось генератора, крепления и мачту, а центробежные стремятся разорвать лопасти на части. Так, окружная скорость концов лопастей быстроходных двухлопастных ветроколёс нередко достигает 200 м/с и более. Для сравнения скорость пули, выпущенной из винтовки Бейкера 1808 г., равнялась 150 м/с. Таким образом, осколки разлетающегося сломанного винта могут ранить или даже убить человека. По этой причине никому не рекомендуется изготавливать лопасти высокоскоростных ветроколёс из пластиковой трубы. Для этих целей лучше подходит более прочная на растяжение древесина. Изготовление же лопастей из дерева весьма трудоёмкий процесс.
— известно, что чем быстрее вращаются лопасти, тем больше сила трения о воздух. Поэтому лопасти быстроходных ветроколёс гораздо более требовательны к аэродинамическому качеству изготовления. Даже небольшие погрешности сильно снижают КИЭВ быстроходных лопастей. Крайне нежелательно делать быстроходные лопасти вогнутыми, они должны иметь форму крыла самолёта. Изготовить же лопасти тихоходного винта гораздо проще для любителя. Нужно сильно «постараться», чтобы сделать лопасть для тихоходного винта из разрезанной трубы с КИЭВ хуже 0,3.
— быстроходные ветродвигатели издают сильный шум при вращении, ведь даже аэродинамически высококачественные лопасти при быстром вращении создают значительные зоны сжатий и разряджений воздуха, а кустарно изготовленные лопасти и подавно. Соответственно, чем больше окружная скорость и размеры лопасти, тем больше шум. Поэтому мощный быстроходный ветряк нельзя просто установить на крыше дома или в огороде при плотной застройке, иначе Вы рискуете просыпаться ночью от шума взлетающего вертолёта и испортить отношения с соседями в придачу.
— чем меньше лопастей у ветроколеса, тем больше вибрации. Поэтому ветроколёса с малым числом лопастей (2-3) будет труднее сбалансировать.
Учитывая все эти недостатки быстроходных ветроколёс, для более-менее мощного «ветряка» лучше выбрать число лопастей не менее 5-6.
Теперь основываясь на данных табл. 1, давайте прикинем, какой максимальной длинны лопасти подойдут для изготовления несложной электростанции. Очевидно, шестилопастный винт диаметром 2,5-3 м будет сложен в изготовлении. Представьте себе хотя бы процесс балансировки такого винта и его установку на мачту, которая в свою очередь должна быть довольно прочной, чтобы выдержать вес такого винта и аэродинамические нагрузки. А вот шестилопастный винт диаметром 2 метра или около того будет по силам энтузиасту для изготовления своими руками.
Возможно у кого-то возникнет соблазн, не посчитаться с затратой материалов и ещё больше увеличить количества лопастей для увеличения полезной мощности ветроустановки. Так, при числе лопастей двухметрового винта равным 12 мощность при «свежем» ветре (8 м/с) достигнет почти 500 Вт. Но такое дорогое ветряное колесо получиться слишком тихоходным, а значит, неизбежно потребует применения отдельного редуктора, что сильно усложнит конструкцию ветровой электростанции.
Таким образом, наиболее оптимальной является конструкция винта ветрогенератора диаметром 2 м и количеством лопастей равным 6.
Электрический генератор для ветряной электростанции
При подборе генератора электрического тока для ветроэлектростанции прежде всего нужно определить частоту вращения ветроколеса. Рассчитать частоту вращения ветроколеса W (при нагрузке) можно по формуле:
W=V/L*Z*60,
L=π*D,
где V
Автоматическая самооптимизация ветряных турбин
Siemens «учит» ветряные турбины, как автоматически оптимизировать их работу в соответствии с погодными условиями. Турбины учатся использовать данные датчиков о таких параметрах, как скорость ветра, чтобы вносить изменения в свои настройки. Эти изменения гарантируют, что турбины могут оптимально использовать преобладающие условия. Ветряные электростанции не всегда могут генерировать максимальную электрическую мощность при умеренной или низкой скорости ветра.Специалисты по системам обучения компании Siemens Corporate Technology (CT) разработали программное обеспечение самооптимизации для ветряных турбин в рамках проекта ALICE (Автономное обучение в сложных средах). Исследователи представляют результаты своей работы на выставке CeBIT (10–14 марта) в Ганновере. Их решение позволяет турбинам производить примерно на один процент больше электроэнергии в год при умеренном ветре, а также снижает износ.Siemens «учит» ветряные турбины, как автоматически оптимизировать их работу в соответствии с погодными условиями.Турбины учатся использовать данные датчиков о таких параметрах, как скорость ветра, чтобы вносить изменения в свои настройки. Эти изменения гарантируют, что турбины могут оптимально использовать преобладающие условия. Ветряные электростанции не всегда могут генерировать максимальную электрическую мощность при умеренной или низкой скорости ветра.
Специалисты по системам обучения в Siemens Corporate Technology (CT) разработали программное обеспечение для самооптимизации ветряных турбин в сотрудничестве с Technische Universität Berlin и IdaLab GmbH в рамках проекта ALICE (Автономное обучение в сложных средах), который финансируется Министерством Германии Образование и исследования.Исследователи представляют результаты своей работы на выставке CeBIT (10–14 марта) в Ганновере. Их решение позволяет турбинам производить примерно на один процент больше электроэнергии в год при умеренном ветре, а также снижает износ.
У исследователей есть демонстрационная ветряная турбина, которая использует собственные рабочие данные и постепенно увеличивает свою электрическую мощность. Подход ученых сочетает в себе методы обучения с подкреплением и специальные нейронные сети.Нейронная сеть — это программный алгоритм, который работает аналогично человеческому мозгу. Вот уже несколько лет компания Siemens CT разрабатывает нейронные сети для моделирования и прогнозирования поведения очень сложных систем, таких как ветряные электростанции, газовые турбины, фабрики или даже фондовые рынки.
Программы учатся на исторических данных, что также позволяет им прогнозировать будущее поведение системы. Таким образом, можно создать модель, которая предсказывает электрическую мощность ветряной турбины при определенных погодных условиях.Исследователи изучили большое количество очень зашумленных данных, чтобы определить соответствующие атрибуты, которые позволят повысить эффективность ветряной турбины путем изменения таких настроек, как скорость вращения. Затем на основе результатов анализа были использованы запатентованные нейронные сети для создания так называемой политики обучения с подкреплением. Таким образом, система учится изменять определенные настройки ветряной турбины таким образом, чтобы обеспечить выработку максимально возможного количества электроэнергии в данной ситуации. Всего через несколько недель система может определять и сохранять оптимальные настройки для обычных погодных явлений.После дополнительного продолжительного периода обучения он может регулировать электрическую мощность даже в редких и исключительных погодных условиях. Технология была успешно протестирована на ветряной электростанции Испании в прошлом году.
Постоянный анализ соответствующих рабочих параметров гарантирует, что система может постоянно улучшаться за счет повторения. Используемые здесь методы можно использовать во многих других областях, а это означает, что дополнительные продукты Siemens также могут быть обучены для оптимизации своей работы.
Вестас заявляет, что работает рекордно мощный ветряк
Ссылка : Автоматическая самооптимизация ветряных турбин (12 марта 2014 г.) получено 29 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2014-03-automatic-self-optimisation-turbines.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Самоустанавливающиеся ветряные турбины | Hydro International
Съемка во всех водах- Рекламировать
- Около
- Связаться с нами
- Дом
- Статьи
- Ветряные турбины самоустанавливающиеся
- Подписаться на рассылку
- Связаться с нами
- Новости
- Обновления новостей
- Архив
- Блог
- Новостная рассылка
- Статьи
- Самый последний
- Характеристики
- Примеры из практики
- Интервью
- История
- Партнеры
- Архив
- Редакторы
Самоходная тележка Леонардо да Винчи
Rampado Matteo (маттео[email protected]) Диплом в области машиностроенияРеффо Энрико ([email protected]) Диплом в области машиностроения
Висентин Фабио ([email protected]) Диплом в области машиностроения
Введение
Тема проекта — исследование «самоходной тележки», машины, созданной известным конструктором и изобретателем Леонардо да Винчи около 1478 года (рис.1).
Рис.1 — Самоходная тележка Леонардо да Винчи
Автомобиль Леонардо не был разработан для использования в качестве легкового автомобиля, поскольку в нем даже не было сиденья.Автомобиль был на самом деле разработан как особый аттракцион для фестивалей эпохи Возрождения, призванный вызывать изумление и трепет у посетителей. Это транспортное средство, которое может двигаться благодаря энергии, создаваемой двумя крутильными пружинами; они связаны с некоторой шестерней (предшественниками современных шестерен), которые придают движение передним колесам. Следовательно, трансмиссия состоит из двух пар зубчатых колес, которые перемещают передние колеса благодаря системе передачи штифтов. Технические чертежи являются частью Атлантического кода да Винчи, поэтому наша модель является переосмыслением идеи Леонардо.Автомобиль разработан с автоматическим рулевым колесом, которое можно запрограммировать на автоматический поворот на левую сторону и с заранее заданной кривой, которая зависит от количества кулачков и их относительного углового положения. Когда рулевая тяга находится в точке контакта с минимальным расстоянием, заднее колесо имеет нулевой угол поворота. Во время исследования мы заставили машину повернуть направо, и в нашем случае прямая траектория задается, когда рулевая тяга находится в точке максимального расстояния, касающейся кулачков; это поведение противоположно тому, что изначально задумал Леонардо.Мы использовали программное обеспечение LMS Virtual Lab, чтобы построить виртуальную модель: кроме того, мы провели несколько симуляций, чтобы показать, как ведет себя автомобиль, насколько он изгибается при изменении количества кулачков, чтобы изучить энергию, рассеиваемую системами спуска, чтобы определить передачу. соотношение.
Цели
Цели проекта:
- Определить передаточное число
- Определить траекторию движения машины при постоянной скорости, варьируя количество кулачков
- Изучение энергии, рассеиваемой системой спуска
- Модель рессоры как составной части (дополнительные работы)
Задача моделирования
Трансмиссия
Две торсионные пружины напрямую связаны с механизмом шестерен.Он построен с использованием функции Super Element Gear Train, которая позволяет определять серию шестерен, собранных в один или несколько этапов. Пользователь может указать параметры для двух или нескольких зубчатых колес на каждой из ступеней: затем автоматически создается полная зубчатая передача с точной геометрией, ограничениями сборки и элементами контактной силы для передачи вращательного движения желаемым образом. Данные, используемые для построения зубчатой передачи:
Шестерня 1 | Шестерня 2 | |
Число зубцов z | 64 | 20 |
Стандартный модуль | 5. 2 | 1.2 |
Наиболее актуальная проблема суперэлемента зубчатой передачи касается того факта, что движение всей зубчатой передачи определяется назначением функции ведомой шестерни. Есть несколько возможностей: мы использовали полиномиальный тип и задали постоянную угловую скорость (100 об / мин). Таким образом, управление крутящим моментом не допускается, поэтому мы решили изучить движение пружины, а также систему спуска отдельно.
Движение передних колес передается шкворневой системой передачи, которая соединяет передние колеса с шестернями, лежащими в двух ортогональных плоскостях.Такая система реализована путем моделирования двух наборов штифтов, один из которых состоит из 32 штифтов, а другой из 8 штифтов: они перемещаются вместе к переднему колесу и ко второму зубчатому колесу соответственно (как показано на рисунке 2).
Рис.2 — Коробка передач
Их количество выбрано, чтобы сохранить одинаковое значение шага на радиусе 200 мм и 25 мм соответственно. Один «палец шестерни» входит в зацепление с каждыми двумя «пальцами переднего колеса». Мы использовали модель CAD Contact, задав эти параметры.
Параметры контактов CAD | Значения |
Коэффициент пружины | 2e + 006N / м |
Коэффициент демпфирования | 1 кг / с |
Статическое трение | 0.5 |
Кинетическое трение | 0,3 |
DMAX | 0,01 мм |
Контакт CAD требует плотной сетки для получения точных результатов, но чем меньше размер элементов, используемых для сетки, тем ниже шаг интегрирования, поэтому тем дольше анализ. Для анализа требуется значение шага интегрирования 1e-004.
Система эвакуации
Гибкие стержни изготавливаются с помощью команды «сделать гибкими».Эта команда представляет новую среду, в которой для представления твердого тела используется метод конечных элементов. Таким образом, твердое тело можно превратить в гибкое. Гибкие стержни в машине имеют функцию уменьшения кинетической энергии, передаваемой пружиной на колеса, так что ускорение уменьшается и становится более равномерным. Это называется «спусковой механизм» (см. Рис. 3).
Рис.3 — Система спуска
Проблема, создаваемая гибким телом, заключается в том, что сетка должна быть плотной для получения более точных результатов, но не слишком плотной, потому что это займет некоторое время для вычисления.
Шаги, чтобы сделать тело гибким:
- Чертеж геометрии
- Импортировать тело в аналитическом кейсе
- Придать ограничение кузову
- Нажмите команду «Сделать гибкой»
- Создайте сетку
- Определите граничные условия (они моделируются как жесткая сетка)
- Вычислить решение ортонормировки (вычисляет модальные матрицы массы и жесткости)
Чтобы оценить энергию, рассеиваемую только гибкими стержнями, мы должны снять суперэлемент зубчатой передачи и заменить его зубчатыми соединениями.Этот тип соединения идеален, так как не происходит рассеивания энергии из-за контакта между зубьями шестерни. Мы не помещали зубчатое соединение между двумя большими шестернями, чтобы мы могли одновременно оценить рассеяние энергии, вызванное подсистемой с (система спуска справа) и без (система спуска слева) влияние гибких стержней (см. рис.3).
В моделировании мы отключили контакт CAD, соответствующий пальцам и рулевым тягам. Мы устанавливаем значение начальной скорости валов, несущих большие шестерни.Перед выполнением этого моделирования мы изменили момент инерции диска, чтобы он вращался на пару оборотов. Благодаря этому методу мы смогли оценить энергию, рассеиваемую системой спуска, даже при испытании стержней из различных материалов: сосны, титана, черешни, углеродистой стали (графики см. В разделе , моделирование и анализ результатов ).
Контакт между гибкими стержнями и спусковым механизмом осуществляется за счет контакта «сфера к вращающейся поверхности» (рис.4). Чтобы смоделировать его, необходимо было создать жесткое вращающееся тело и соединить его на конце стержня с помощью кронштейна, потому что программе нужен был контакт между двумя жесткими (т. Е. Не гибкими) телами. Центр контакта сферы был нанесен на геометрию спуска. Этот тип контакта дает хорошее представление о влиянии реальных условий: кроме того, хорошие результаты вычислений могут быть достигнуты с более низкой степенью точности, чем другой двухточечный контакт, который был протестированной другой моделью контакта.
Рис.4 — Особенности контакта гибкого стержня и спускового механизма
Система рулевого управления
Система рулевого управления состоит из двух подвижных стержней, заднего колеса (с соответствующей шиной), пружин и кулачков, как показано на Рис.5.
Рис.5 — Система рулевого управления
Две штанги имеют разные функции: красная регулирует угол поворота, желтая предназначена для создания движения, полезного для других приложений.Следовательно, для нашего исследования интересен только первый стержень. Он напрямую связан с поворотным рычагом через шарнир кронштейна: когда стержень вращается, заднее колесо поворачивается. Вращение стержня зависит от его контакта с кулачками и от силы, создаваемой пружиной, которая прикреплена к наконечнику стержня и к шасси: ее цель — поддерживать стержень в контакте с кулачками. В то время как кулачки расположены на одинаковом расстоянии и вращаются, шток остается в контакте с ними, регулярно меняя свою ориентацию: в результате этого колесо также меняет ориентацию, а автомобиль регулярно поворачивает, характеристика
Турбина | Британника
Турбина , любое из различных устройств, преобразующих энергию потока жидкости в механическую энергию.Преобразование обычно осуществляется путем пропускания жидкости через систему стационарных каналов или лопаток, которые чередуются с каналами, состоящими из лопастей, похожих на ребра, прикрепленных к ротору. Путем организации потока так, чтобы на лопасти ротора действовала касательная сила или крутящий момент, ротор вращается, и работа извлекается.
Ветряные турбины возле Техачапи, Калифорния
© Грег Рэндлс / Shutterstock.comТурбины можно разделить на четыре основных типа в зависимости от используемых сред: вода, пар, газ и ветер.Хотя одни и те же принципы применимы ко всем турбинам, их конкретные конструкции достаточно различаются, чтобы заслужить отдельное описание.
Гидравлическая турбина использует потенциальную энергию, возникающую в результате разницы в высоте между верхним водным резервуаром и уровнем воды на выходе из турбины (отводящий трубопровод), для преобразования этого так называемого напора в работу. Водяные турбины — современные преемники простых водяных колес, которым около 2000 лет. Сегодня гидротурбины в основном используются для производства электроэнергии.
Однако наибольшее количество электроэнергии вырабатывается паровыми турбинами, соединенными с электрогенераторами. Турбины приводятся в действие паром, вырабатываемым либо в генераторе, работающем на ископаемом топливе, либо в атомном генераторе. Энергию, которую можно извлечь из пара, удобно выражать через изменение энтальпии в турбине. Энтальпия отражает как тепловую, так и механическую энергию в процессе потока и определяется как сумма внутренней тепловой энергии и произведение давления на объем.Доступное изменение энтальпии через паровую турбину увеличивается с увеличением температуры и давления парогенератора и с уменьшением давления на выходе из турбины.
Сэкономьте 50% на подписке Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сегодняДля газовых турбин энергия, извлекаемая из текучей среды, также может быть выражена через изменение энтальпии, которое для газа почти пропорционально перепаду температуры в турбине. В газовых турбинах рабочим телом является воздух, смешанный с газообразными продуктами сгорания.Большинство газотурбинных двигателей включает, по крайней мере, компрессор, камеру сгорания и турбину. Обычно они монтируются как единое целое и работают как законченный первичный двигатель в так называемом открытом цикле, когда воздух всасывается из атмосферы, а продукты сгорания, наконец, снова выбрасываются в атмосферу. Поскольку успешная работа зависит от интеграции всех компонентов, важно рассматривать устройство в целом, которое на самом деле является двигателем внутреннего сгорания, а не только турбиной.По этой причине газовые турбины рассматриваются в статье двигатель внутреннего сгорания.
Энергия ветра может быть извлечена ветровой турбиной для производства электроэнергии или для откачки воды из скважин. Ветряные турбины являются преемниками ветряных мельниц, которые были важным источником энергии с позднего средневековья до 19 века.
Фред ЛэндисВодяные турбины обычно делятся на две категории: (1) импульсные турбины, используемые для высокого напора воды и низкого расхода, и (2) реакционные турбины, обычно применяемые для напора ниже примерно 450 метров и среднего или высокого расхода.Эти два класса включают в себя основные типы, обычно используемые, а именно импульсные турбины Пелтона и реактивные турбины типа Фрэнсис, пропеллер, Каплана и Дериаза. Турбины могут иметь горизонтальный или, чаще, вертикальный вал. Для каждого типа возможны широкие вариации конструкции для соответствия конкретным местным гидравлическим условиям. Сегодня большинство гидравлических турбин используются для выработки электроэнергии на гидроэлектростанциях.
Импульсные турбины
В импульсной турбине потенциальная энергия или напор воды сначала преобразуется в кинетическую энергию путем выпуска воды через сопло тщательно продуманной формы.Струя, выбрасываемая в воздух, направляется на изогнутые ковши, закрепленные на периферии бегунка, для извлечения энергии воды и преобразования ее в полезную работу.
Современные импульсные турбины основаны на конструкции, запатентованной в 1889 году американским инженером Лестером Алленом Пелтоном. Свободная водная струя попадает в лопасти турбины по касательной. Каждый ковш имеет высокий центральный гребень, так что поток разделяется, оставляя желоб с обеих сторон. Колеса Пелтона подходят для высоких напоров, обычно выше 450 метров при относительно низком расходе воды.Для максимальной эффективности скорость конца рабочего колеса должна составлять примерно половину скорости ударной струи. КПД (работа, производимая турбиной, деленная на кинетическую энергию свободной струи) может превышать 91 процент при работе с 60–80 процентами полной нагрузки.
Мощность одного колеса можно увеличить, используя более одного жиклера. Для горизонтальных валов характерны двухструйные устройства. Иногда на одном валу устанавливаются два отдельных бегунка, приводящих в движение один электрогенератор. Агрегаты с вертикальным валом могут иметь четыре или более отдельных форсунок.
Если электрическая нагрузка на турбину изменяется, ее выходная мощность должна быть быстро отрегулирована в соответствии с потребностями. Это требует изменения расхода воды, чтобы поддерживать постоянную скорость генератора. Скорость потока через каждое сопло регулируется расположенным в центре наконечником или иглой аккуратной формы, которая скользит вперед или назад под управлением гидравлического серводвигателя.
Правильная конструкция иглы гарантирует, что скорость воды, выходящей из сопла, остается практически неизменной независимо от отверстия, обеспечивая почти постоянную эффективность в большей части рабочего диапазона.Нецелесообразно внезапно уменьшать поток воды, чтобы соответствовать уменьшению нагрузки. Это может привести к разрушительному скачку давления (гидроудару) в подающем трубопроводе или водопроводе. Таких скачков можно избежать, добавив временное сопло для разлива, которое открывается при закрытии основного сопла, или, что чаще, частично вставляя отражающую пластину между струей и колесом, отклоняя и рассеивая часть энергии при медленном закрытии иглы.
Другой тип импульсной турбины — турбина турго.Струя падает под косым углом на бегунок с одной стороны и продолжает двигаться по единственному пути, выбрасывая его с другой стороны. Этот тип турбины использовался в установках среднего размера с умеренно высоким напором.
Реакционные турбины
В реакционной турбине силы, приводящие в движение ротор, достигаются за счет реакции ускоряющегося потока воды в рабочем колесе при падении давления. Принцип реакции можно наблюдать в роторном оросителе для газонов, где выходящая струя вращает ротор в противоположном направлении.Из-за большого разнообразия возможных конструкций рабочего колеса реактивные турбины могут использоваться в гораздо большем диапазоне напоров и расходов, чем импульсные турбины. Реакционные турбины обычно имеют спиральный впускной кожух, который включает регулирующие заслонки для регулирования потока воды. На входе часть потенциальной энергии воды может быть преобразована в кинетическую энергию по мере ускорения потока. Впоследствии энергия воды отбирается в роторе.
Как отмечалось выше, широко используются четыре основных типа реактивных турбин: турбины Каплана, Фрэнсиса, Дериаза и пропеллерные.В турбинах Каплана с неподвижными лопастями и турбинами с регулируемыми лопастями (названными в честь австрийского изобретателя Виктора Каплана), по существу, существует осевой поток через машину. Турбины типа Фрэнсиса и Дериаза (в честь американского изобретателя британского происхождения Джеймса Б. Фрэнсиса и швейцарского инженера Поля Дериаза, соответственно) используют «смешанный поток», когда вода поступает радиально внутрь и выходит в осевом направлении. Рабочие лопасти на турбинах Фрэнсиса и пропеллера состоят из неподвижных лопастей, в то время как в турбинах Каплана и Дериаза лопасти могут вращаться вокруг своей оси, которая находится под прямым углом к главному валу.
СПМТ (самоходный модульный транспортер) Справочник
Самоходный модульный транспортер (СПМТ) используется для перевозки тяжеловесных грузов, которые в большинстве случаев составляют более ста тонн. Специальные автомобили также широко используются для перевозки длинномерных грузов, которые другие большегрузные автомобили не могут перевезти.
В этом руководстве вы узнаете о самоходном модульном транспортере (SPMT), а в следующем руководстве мы узнаем, что такое модульный гидравлический прицеп.
Часть 2: Полное руководство по модульному прицепу — изучение технических характеристик и конструкции модульных прицепов
Для каждой из этих моделей в руководстве описаны ее технические характеристики, различные конструкции и различные модели рулевого управления.
Из этих двух справочников вы узнаете, как обеспечить устойчивость сверхмощных модульных прицепов при транспортировке тяжелых грузов. В книге описаны различия между двумя модульными транспортерами.
Скачать PDF бесплатно
Он предоставляет руководство по покупке, которое поможет вам выбрать правильного поставщика в Китае, который является одним из ведущих рынков модульных транспортеров.
Две направляющие закрывают два модульных транспортера. Иллюстрации различных частей используются для улучшения вашего изучения транспортеров.
SPMT
Глава первая: Что такое SPMT?
Самоходный модульный транспортер — это специальное транспортное средство, которое выполняет три основные функции, включая гидравлический привод, гидравлическое рулевое управление и гидравлический подъем. Для управления каждой из этих функций используется гидравлическая система. Транспортер используется для перевозки тяжелых грузов, таких как секции корабля, все судно или сборные секции.Спецтехника перевозит такой груз с верфи на морские объекты. Другие большегрузные автомобили не могут перевозить такой груз из-за его веса и длины.
SPMT может приводить в движение люльку, несущую тяжелые грузы, использовать свою гидравлическую подъемную систему для подъема тяжелых грузов, а затем транспортировать грузы в нужное место. Транспортер не имеет подъемного оборудования или крана для выполнения своих функций. Большинству других большегрузных автомобилей требуется дополнительное подъемное оборудование для загрузки груза на платформу.Один человек может управлять всеми функциями, пока груз не достигнет назначенного места.
1,1 Применение SPMT
SPMT используются в различных отраслях промышленности, так как они могут перевозить все типы товаров. Основные отрасли, в которых используются эти транспортеры, указаны ниже:
Судостроительная промышленность: Суда собираются на верфях перед отправкой на берег. В большинстве случаев верфи расположены далеко от берега моря.
SPMT используются для транспортировки частей корабля или целого с верфи в назначенное место. Корабли являются частью самых тяжелых грузов, которые перевозятся по дороге.
Модульные транспортеры обладают достаточной вместимостью и пространством для размещения таких тяжелых и громоздких грузов.
SPMT для судостроения
Океанографическая инженерия: Океанографические инструменты, оборудование и устройства также собираются за пределами площадки, а затем доставляются в море с помощью SPMT.Окружающая среда океана не поддерживает производителя и ремонт оборудования.
Функции должны выполняться в сборочной единице на суше, прежде чем оборудование можно будет переместить в нужное место. Модульные транспортеры предоставляют производителям удобный способ переместить оборудование на берег моря.
Логистика тяжеловесных грузов: Некоторые компании специализируются на перевозке тяжеловесных грузов из одного пункта назначения в другой. Такие компании обслуживают клиентов, которым требуется перевозить тяжелые грузы несколько раз в год.
Например, новому производителю может понадобиться перевезти производственное оборудование на склад. Логистическим компаниям требуются SPMT для перевозки таких грузов.
В данном случае тяжелый груз варьируется от машин и оборудования до штабелей готовой продукции или сырья. Модульные транспортеры можно настроить для перевозки любого груза, если он хорошо упакован.
SPMT для тяжелых грузов
Производство тяжелого оборудования: Производителям тяжелого оборудования требуются транспортные решения для транспортировки компонентов к своим сборочным единицам.Некоторые детали включают длинные и широкие металлические балки в зависимости от конечного продукта.
Производителям также требуются транспортные решения для перевозки оборудования в собранном виде к клиентам или на склад. Самоходные модульные прицепы — лучшее транспортное решение для тяжелой техники.
Модульные транспортеры представляют собой надежное решение для всех компаний, которые используют тяжелое и громоздкое оборудование в своих производственных процессах.
Электроэнергетическое строительство: Компании, занимающиеся строительством электростанций, используют тяжелую технику и оборудование для установки электростанций.На больших электростанциях из-за необходимой мощности используются самые тяжелые детали.
Компании используют модульные транспортеры для перевозки строительной техники и тяжелых компонентов на электростанции. Электростанции в основном изготавливаются из больших и тяжелых стальных балок.
Химическая промышленность Строительство: Химическая промышленность также требует специальных транспортных средств для перевозки тяжелого сырья, оборудования и готовой продукции.
Создание производственных площадок требует от компаний перевозки тяжелых и длинных труб, цилиндрических резервуаров и металлических балок среди других деталей.
В большинстве случаев детали закупаются у других сборочных компаний и доставляются на химические производства.
Транспортировка цистерн для химикатов
Строительство проекта: SPMT обычно используются для транспортировки строительных блоков, включая бетонные блоки, на строительные площадки. Бетонные мосты и участки дорог безопасно транспортируются с помощью этих тяжелых транспортеров.
Модульные транспортеры также используются для перевозки строительных материалов навалом, таких как цемент, балласт и песок.
Строительство объекта
Транспортировка тяжелого оборудования: Каждой компании, которая использует тяжелое оборудование в своем производственном процессе, требуется специальный автомобиль для перевозки оборудования от производителя на свой склад.
Некоторые компании занимаются покупкой и продажей тяжелого оборудования. SPMT предлагают отличные решения для таких компаний.
Мы изложили наиболее распространенные области применения самоходных модульных прицепов. Однако их применение не ограничивается этими отраслями.
Тяжелый тягач может перемещать любой тяжелый груз с одного места на другое, если груз должным образом упакован. Давайте теперь посмотрим на технические характеристики и структуру, которые позволяют транспортерам перевозить самые тяжелые промышленные грузы.
Подробнее:
Лучшие производители SPMT, о которых вы должны знать
Введение в SPMT Bridge Moves
Как заменить мост всего за 22 минуты с помощью SPMT (Самоходный модульный транспортер)
Глава вторая: Технические характеристики SPMT
SPMT
имеют две основные характеристики, которые определяют их производительность и стоимость.Первая спецификация — SPMT шириной 2,43 м, а вторая — 3 м.
Первый тип шириной 2,43 м является наиболее часто используемым SPMT в мире. Одна из причин, почему этот тип предпочтительнее, заключается в том, что его легко загрузить в контейнер.
Кроме того, его легче транспортировать по морю, чем для второго типа. Главный недостаток в том, что он дороже второй спецификации.
2,43 м spmt
Тип 3 м дешевле, чем 2.Тип 43м, но он менее популярен на рынке. Тип имеет более высокую стоимость, чем первый тип. Высота СПМТ составляет от 1150 м до 1850 м.
Эти две спецификации имеют разную грузоподъемность. Тип 3м имеет максимальную грузоподъемность 36 тонн на ось. Модель длиной 2,43 м, с другой стороны, имеет максимальную грузоподъемность от 40 до 48 тонн на ось.
Грузоподъемность 2,43 м выше, следовательно, прицепы дороже
Модели 3 м
Технические характеристики SPMT модели 3 м
2.43м Модели
Технические характеристики spmt модели 2,43 м
Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!
Артикул:
Что такое СПМТ (самоходный модульный транспортер)?
Глава третья: Части основного оборудования
В этой главе мы рассмотрим основные компоненты самоходного модульного транспортера. Основные компоненты включают силовой агрегат, раму, гидравлическую систему и гидравлическую подвеску.Транспортер также поставляется с дополнительными аксессуарами, которые позволяют пользователям изменять его структуру. Тип дополнительных аксессуаров зависит от модели автовоза. В этой главе мы также обсудим, как удерживать транспортер в горизонтальном положении при переноске тяжелых грузов.
3.1 Блок питания
Силовой агрегат (ППУ) самоходного модульного транспортера состоит из дизельного двигателя, радиатора, регулируемого насоса, раздаточной коробки и воздушного фильтра.
Другие компоненты PPU включают в себя промежуточный охладитель, бак гидравлического масла, охладитель гидравлического масла, систему микроконтроля, аккумуляторную батарею и топливный бак среди других компонентов.
PPU имеет подъемный цилиндр, который используется для подъема силового агрегата на ту же высоту, что и платформа. PPU также можно поднять с помощью того же механизма на 12 °, чтобы приспособиться к уклону.
spmt ppu
3,2 Рама
Рама — это основной компонент транспортера, который выдерживает вес груза.Коэффициент надежности конструкции равен 1,5, так как рама выдерживает наиболее опасные условия нагрузки.
Основные опорные части прицепа, включая колесную тележку и главную балку рамы, имеют прочную балочную конструкцию коробчатого типа.
Материалы, используемые для изготовления деталей подшипников, представляют собой высокопроизводительные сварочные листы с пределом текучести 690 МПа.
Вся рама модульного блока имеет высокую прочность и высокую способность противостоять любой силе, которая может вызвать его изгиб.Свойства рамы предотвращают проблему сосредоточенной нагрузки.
Рама имеет продольную балку посередине, имеющую коробчатую форму трапеции. Он также состоит из корпусов качающихся цилиндров, которые вварены в раму как одно целое.
Рама SPMT
Средняя часть рамы имеет три отверстия для штифтов в форме чипа, расположенных ближе к концу рамы.
Назначение отверстий для штифтов — обеспечить сквозное соединение, которое является обычным для самоходных модульных прицепов.На обеих сторонах рамы есть отверстия для болтов, которые обеспечивают соединение по бокам.
Рама также имеет четыре крючка, которые расположены рядом с четырьмя углами. Крюк предназначен для удержания собственного веса модульного транспортера для подъема.
3.3 Гидравлическая система
Гидравлическая система состоит из пяти основных частей с различными характеристиками и функциями.
Детали включают гидравлическую тормозную систему, гидравлическую систему охлаждения, гидравлическую подъемную систему, систему гидростатического привода и гидравлическую систему рулевого управления.Каждая из этих систем обсуждается ниже.
- Система гидростатического привода
Под системой понимается замкнутая гидравлическая система с насосом с регулируемым приводом. Тип управления регулируемым насосом — электрическое пропорциональное управление (EP).
В приводных системах для привода модульного прицепа используется жидкость под давлением. Термин «гидростатический» в данном случае относится к передаче энергии или мощности от потока и давления. Этот термин не включает кинетическую энергию потока жидкости.
- Гидравлическая система рулевого управления
Эта система является системой без обратной связи с регулируемым насосом без обратной связи. Насос выполняет две основные функции, включая определение нагрузки и управление потоком, отсекающим давление.
Он может регулировать выходной поток переменного насоса в зависимости от нагрузки. Регулировка расхода также экономит энергию. Функция управления потоком с отсечкой давления позволяет оператору ограничивать максимальное выходное давление регулируемого насоса.
Основная причина ограничения давления — защита гидравлической системы от возможных повреждений.
Рулевое управлениеspmt
- Гидравлическая подъемная система
В гидравлической системе подъема и рулевого управления используется один и тот же регулируемый насос открытого типа. Гидравлическое масло от насоса переменной производительности равномерно распределяется между подъемным цилиндром и цилиндром рулевого управления.
Следовательно, платформа модульного транспортера поднимается равномерно и остается горизонтальной при подъеме.
spmt control
- Гидравлическая система охлаждения
Система охлаждения состоит из двух мотор-редукторов, приводящих в движение вентиляторы, охлаждающие композитный радиатор. Один шестеренчатый насос используется для подачи гидравлического масла под большим давлением к двум мотор-редукторам.
- Гидравлическая тормозная система
Тормозная система модульного транспортера и стояночный тормоз работают, когда гидравлический тормозной цилиндр нажат, а тормозной барабан отпущен.
Тормозной цилиндр имеет пружины, которые удерживают транспортер в состоянии стояночного тормоза, когда в цилиндре нет масла под давлением. Тормозная система оснащена ручным насосом, который используется для отпускания стояночного тормоза при обесточенном автомобиле.
Гидравлические подвески разделены на разные колесные тележки. К тележкам относятся колесные тележки с тормозом, колесные тележки с приводом и колесные тележки без тормоза.
Гидравлические подвески состоят из гидроцилиндра подвески, рамы тележки, оси с приводом, оси с тормозом или без тормоза, коромысла и шины.
Втулки вала шестерни обычно привариваются к раме тележки, а гидроцилиндр подвески помещается между коромыслом и рамой тележки.
Этот цилиндр предназначен для соединения двух частей и выдерживания нагрузки, что дает гидравлической системе подвески диапазон регулировки ± 350 мм.
Двигатель и редуктор установлены на колесных тележках с приводом для обеспечения тяги модульного транспортера. Колесные тележки с тормозом обычно устанавливаются вместе с осью с тормозом, на которой установлен тормозной цилиндр.
Цилиндр имеет стояночный и рабочий тормоз автомобиля.
Три различных типа колесных тележек, используемых в транспортном средстве, имеют механический стопор, ограничивающий максимальное положение. Стопор использует минимальный ход цилиндра гидравлической подвески, чтобы контролировать самое нижнее положение.
ведущая ось
тормозная ось
опорная ось
Штифт используется для фиксации самого нижнего положения цилиндра гидравлической подвески.Стопорный штифт также используется для транспортировки автомобилей, ремонта осей и замены шин.
ВОПРОСЫ КОНСТРУКЦИИ РОТОРА ВЕТРОВОЙ ТУРБИНЫ | Оценка потребностей в исследованиях в области технологии материалов для ротора ветряных турбин
и древесно-эпоксидный композит, поскольку он обеспечивает контроль прямо на внешней аэродинамической поверхности, которая определяет максимальную производительность. Обе системы материалов способны обеспечить полный спектр форм крыльев забортного двигателя, интересующих в настоящее время.
В то время как внешняя часть ротора мало меняется при выборе материала, внутренняя часть — другое дело.Лопасти ротора из стекловолокна часто имеют большую площадь внутренней плоской формы и скручивания и могут нести максимальную хорду достаточно далеко в направлении корня (рис. 4-3) (Stoddard, 1989). Для данного диаметра ротора это даст наибольшую мощность, хотя и за счет значительного увеличения общей площади поверхности лопастей и материалов. Плоские листы шпона, используемые в конструкции из дерева / эпоксидной смолы, не подходят для больших внутренних форм в плане и, как следствие, скручивания и поверхностей двойной кривизны.Вместо этого на внутренней трети лопасти происходит постепенный переход от формы внутреннего аэродинамического профиля к овальному основанию (рис. 4-4). Для восстановления незначительных потерь мощности из-за уменьшения площади внутренней формы в плане предусмотрено небольшое увеличение длины лопасти. Поскольку разработчик ротора турбины может отводить энергию из потока на любом радиусе, обеспечивающем наименьшую стоимость ротора, это эффективное решение, поскольку стоимость небольшой дополнительной длины мала по сравнению с большим уменьшением внутренней площади в плане.Снижается пусковой крутящий момент при низком ветре, что может быть ограничением для некоторых конструкций турбин, но уменьшение площади формы в плане также снижает нагрузку от штормового ветра на турбину в целом, поэтому компромисс в стоимости на уровне системы может или может не может быть благоприятным в зависимости от требований запуска.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ НАКОНЕЧНИКИ ТОРМОЗА
Конструкции турбин, которые включают в себя регулировку шага лопастей по всему размаху, могут использовать эту систему для обеспечения аэродинамического отключения.Многие современные конструкции турбин, в которых для нормального останова используется механический тормоз, не имеют возможности регулирования шага по всему размаху и поэтому для безопасности должны зависеть от какого-либо другого метода аэродинамического торможения. Было испробовано очень много методов, но в большинстве машин использовалась либо поворотная наружная часть наконечника, либо вращающаяся пластина наконечника.
Конструкция поворотного наконечника является доминирующей для датских лезвий из стекловолокна. В обычном устройстве используется центробежная защелка, которая освобождает наконечник при превышении скорости.Затем наконечник может двигаться наружу, и кулачок вращает его (по шагу) до тех пор, пока он не станет перпендикулярным плоскости вращения, тем самым обеспечивая сопротивление, необходимое для аэродинамического замедления машины. В типичной компоновке для этого используются стальные детали механизма, включая кулачок, толкатель, крепежные ножки и конструкционные трубы, которые несут остаточные нагрузки обратно во внутреннее лезвие. Ножки, которые образуют крепление к лезвию, обычно застеклены (т.е. заделаны смолой / волокном) на одной из кожухов лезвия, чтобы прикрепить механизм к внутреннему лезвию и закрепить наконечник на поворотной трубе.
При использовании этой системы наблюдались отказы наконечника, как правило, возле разреза, отделяющего наконечник от внутреннего лезвия. Именно здесь изгибающий момент в трубе максимален, и задиры или задир на плохо подогнанном подшипнике или втулке могут способствовать возникновению неисправности. Известно, что повреждение этой области из-за распиловки, сварки или других производственных операций приводит к выходу трубы из строя. Эти проблемы обычно возникают не из-за недостаточных знаний об усталости используемых сталей, а из-за проблем производства и контроля качества, а также из-за того, что небольшое геометрическое поперечное сечение заделанной трубы приводит к довольно высоким рабочим напряжениям.Крепление сборки к лопасти в целом было вполне удовлетворительным (Poore and Patterson, 1990; Stoddard, 1989; Faddoul, 1981).
Композитыможно рассматривать как замену стали в этой области применения при высоких напряжениях. Стекловолокно, будучи достаточно прочным, имеет низкий модуль упругости, что приводит к большим угловым отклонениям и, как следствие, проблемам с центровкой подшипников.