Сварочные работы автомобиля: Сварочные работы для автомобиля, сварка кузова в Москве — цена в «ЗАПАД»

TIG — один из самых популярных видов сварки в современной автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о тонких точках ремонта и настройки автомобиля. MIG и сварка электродом обычно считаются достаточно хорошими для работы с рамой, но часто требуется более легкое и более точное прикосновение при сварке других компонентов современного автомобиля.

Поскольку сварка TIG позволяет получить более прочный и устойчивый к разрушению сварной шов, чем сварка MIG или электродной сваркой, этот метод сварки предпочитается стандартами безопасности транспортных средств как при сборке потребительских автомобилей, так и при проведении соревнований.

Сварка TIG как метод сварки на современных автомобилях имеет много преимуществ по сравнению с другими видами сварки. Преимущества сварки TIG при сборке автомобилей являются причиной того, что она стала стандартом качества в автомобилестроении.

Вот некоторые из преимуществ сварки TIG на современных автомобилях:

• Универсальность: Сварка TIG может использоваться для большего количества типов металлов и сплавов, чем любой другой метод сварки, что позволяет сварщикам автомобилей использовать экзотические металлы прочнее стали, такие как титан, в свои конструкции.
• Чистые, качественные сварные швы: Сварка TIG — это лучший метод сварки для получения чистых сварных швов демонстрационного качества, что делает сварку TIG хорошим выбором для работы с современными автомобилями, где важен эстетический вид.
• Избегайте искр и брызг: Это полезное качество при сварке TIG при работе на современных автомобилях, особенно при работе в перевернутом положении под рамой.
• Никаких проблем со шлаком или флюсом: сварка TIG не требует возни с очисткой шлака
  или флюса, что удобно, когда вы пытаетесь придать сварному шву аккуратный вид без большой очистки
  .

Хотя сварка TIG может использоваться для обоих типов металла, сварка TIG выполняет разные функции при сварке тонких металлов вместе в автомобиле, таких как лоскутные панели, по сравнению с сваркой толстых, таких как детали рамы.

Высокие температуры сварки и колебания температуры, подобные тем, которые возникают в сварочных установках MIG, могут вызвать деформацию и другие проблемы с тонкими металлами; Поэтому для этих работ обычно рекомендуется сварка TIG.

В то время как TIG-сварка подходит для металла любой толщины, сварочные установки MIG позволяют выполнять сварку более крупных и толстых деталей в автомобиле, поскольку более крупные детали действуют как теплоотвод и менее подвержены деформации и другим негативным эффектам воздействия тепла из-за к их основной массе.

TIG — отличный вариант для сварки на современных автомобилях, за исключением одной важной проблемы: высокая частота, используемая в сварочных аппаратах TIG, повреждает чувствительное электронное оборудование, такое как высокочувствительные электронные модули управления (ECM) и другие датчики, которые работают в среднем двадцать -автомобиль первого века.

Это означает, что, если все сделано неправильно или неопытным специалистом, сварщик TIG может легко вывести из строя главный компьютерный модуль вашего проектного автомобиля или другие цифровые компоненты, поджарив электронную систему и в некоторых случаях превратив машину в наименее впечатляющее пресс-папье в мире.

Чтобы выполнить сварку TIG на современном автомобиле, не рискуя получить огромное количество электрических повреждений в более хрупких системах автомобиля, любой, кто планирует выполнять сварку TIG на современном автомобиле, должен понимать, как высокочастотная сварка повреждает электронику и как предотвратить это повреждение.

Опасность при сварке TIG на современном автомобиле связана с электрическими шумами, создаваемыми высокочастотной сваркой. В процессе сварки этот высокий ток силы тока передается в раму или кузов автомобиля.

В большинстве случаев это не вызывает никаких проблем, особенно если перед началом сварки было выполнено надлежащее заземление. Но в некоторых случаях постороннее электричество может быть проведено к жгуту проводов или к ECM автомобиля, где резкие скачки напряжения, вызванные зажиганием дуги TIG, могут быстро привести к короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Если электрическая система автомобиля повреждена электрическими импульсами, генерируемыми установкой TIG, часто нет другого выбора для ремонта автомобиля, кроме как заменить ECM или жгут проводов.

Любой, кто когда-либо смотрел, сколько стоит ремонт электрических систем в автомобиле, знает, насколько это может быть ужасно дорого, а электроника автомобиля никогда не сможет гарантировать правильную работу снова после такой неудачи.

Причина, по которой работа с современными автомобилями со сварочными аппаратами TIG является таким мучительным испытанием для тех, кто не имеет опыта в этом, заключается в том, что все группы технических специалистов рассказывают ужасные истории о том, как электрические системы автомобиля поджариваются из-за неправильно заземленного сварного шва TIG.

Эти повреждения обычно связаны с катастрофическим отказом модуля управления двигателем (ЕСМ), жгута электропроводки автомобиля или того и другого. Замена этих деталей в автомобиле может легко обойтись более чем в тысячу долларов между запчастями и работами.

Даже если автомобиль можно отремонтировать, после того, как автомобиль получил электрическое повреждение, многие механики знают, что после того, как электрические системы автомобиля были повреждены напряжением, в системе, вероятно, есть скрытые повреждения, которые еще не проявили себя.

Такие повреждения могут значительно снизить стоимость современного автомобиля и во многих случаях могут вообще не дать автомобилю работать, если к нему не привлечен специалист по электропроводке, что может стоить сотни долларов в час как для диагностики, так и для замены ECM. а также перепрограммировать его. Перепрограммирование ECM или других моделей автомобильных компьютеров обычно должно выполняться у дилера.

Несмотря на то, что сварочные аппараты TIG могут вызвать серьезные повреждения при неправильном использовании на современном автомобиле, они по-прежнему являются предпочтительным сварочным инструментом для большей части автомобильной промышленности. Это связано с тем, что с некоторыми основными средствами защиты, установленными перед сваркой TIG, сварка может выполняться на современном автомобиле без каких-либо проблем.

Существует множество различных методов защиты электронных компонентов современного автомобиля во время сварки TIG, включая следующие:

• Перемещение компонентов автомобиля в сторону
• Правильное заземление автомобиля
• Использование устройства защиты от перенапряжения аккумулятора
• Отключение аккумулятора автомобиля или блока управления двигателем

Эти методы можно использовать по отдельности (или даже лучше в сочетании друг с другом) чтобы гарантировать, что любая сварка TIG, выполняемая на современном автомобиле, будет завершена без катастрофического повреждения чувствительных цифровых систем автомобиля.

Это кажется простым решением, но во многих случаях деталь, которую необходимо сварить на современном автомобиле, можно просто отсоединить от автомобиля, сварить на сварочном стенде и снова установить. Это сокращает время, в течение которого сварочный аппарат TIG находится в потенциальном контакте с электрическими системами автомобиля.

Часто проще снять деталь для точной сварки, которую можно выполнить на сварочном столе при ярком освещении, чем пытаться сварить деталь, пока она находится на автомобиле, что часто связано со сваркой в ​​неудобном положении и в в случае сварки TIG, выясняя, как управлять педалью горелки TIG при сварке в указанном неудобном положении.

В некоторых случаях, если сварка должна выполняться рядом с гнездом блока управления двигателем, может быть гораздо лучшим вариантом полностью снять блок управления двигателем с автомобиля до тех пор, пока сварка не будет завершена, а затем заменить его. Таким образом, отсутствует угроза электрического повреждения блока ECM.

Самым важным аспектом сварки TIG на современном автомобиле является обеспечение заземления автомобиля вблизи области, на которой вы выполняете сварку. Возможно, этот шаг более важен, чем любые другие меры предосторожности, которые вы могли бы предпринять в отношении сварки TIG на автомобиле.

Правильное заземление сварного шва не только помогает предотвратить электрическое повреждение цифровых систем автомобиля, но также помогает предотвратить случайное поражение слесарем электрическим током.

Хотя при сварке TIG на современном автомобиле существует больший риск, современные автомобили также обладают множеством потенциальных контуров заземления по сравнению с более старыми автомобилями.Итак, если вы правильно заземлили автомобиль перед сваркой, действительно нет оправдания короткому замыканию в электрической системе автомобиля.

Эти контуры заземления обеспечивают множество потенциальных точек заземления для заземления автомобиля перед сваркой, чтобы слесарь мог обеспечить заземление автомобиля как можно ближе к месту сварки.

Один из методов, который люди используют для защиты электрической системы своего современного автомобиля при выполнении сварки TIG, — это установка автоматического устройства защиты от перенапряжения, которое подключается к электрической системе автомобиля и защищает его от скачков высокого напряжения, которые могут повредить чувствительное электронное оборудование в автомобиле.

Эти устройства защиты от перенапряжения разработаны специально для защиты от скачков напряжения, связанных с повреждениями, вызванными высокочастотной сваркой TIG, поэтому, несмотря на то, что они могут быть немного дорогими, они намного дешевле, чем замена ECM или жгута проводов на вашем автомобиле.

— это хорошая вещь, которую стоит установить в качестве дополнительной меры предосторожности наряду с заземлением автомобиля до и во время сварки TIG.

Один из способов защитить электрическую систему вашего автомобиля перед началом сварки TIG — отсоединить автомобильный аккумулятор.Это легко сделать на большинстве моделей автомобилей. Чтобы отсоединить автомобильный аккумулятор перед началом сварки TIG, после надевания защитных очков и некоторых перчаток для защиты рук и глаз выполните следующие действия:

• Поверните ключ в замке зажигания и выключите двигатель. Выньте ключ из замка зажигания.
• Найдите отрицательную клемму в верхней части аккумулятора. Обычно он черного цвета и имеет символ минус.
• Ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
• Повторите этот процесс для положительного полюса аккумуляторной батареи.
• Убедитесь, что положительный разъем кабеля аккумулятора не касается металлических поверхностей автомобиля.

После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи электрическая система автомобиля больше не получает питания, и его можно безопасно приваривать без повреждения каких-либо электрических компонентов. Однако у отключения аккумулятора или контроллера ЭСУД на современном автомобиле есть свои недостатки.

Несмотря на то, что это лучший способ защитить электрическую систему автомобиля во время сварки TIG или других электромонтажных работ, отключение автомобильного аккумулятора или блока управления двигателем в современном автомобиле может вызвать ряд проблем в автомобиле, связанных с его электронными системами.Наименьший эффект, который вы увидите, — это потеря времени на дисплее автомагнитолы или потеря предустановок в вашей электронной системе.

Существуют более глубокие проблемы с электричеством, которые потенциально могут иметь значение. Электронный блок управления автомобилем может научиться устранять незначительные неисправности в механической системе и может нормально управлять автомобилем и преодолевать эти идиосинкразии.

Но как только ECM перезагружается, компьютер забывает эти ярлыки и быстрые исправления кумулятивных проблем в системах автомобиля, и это может привести к тому, что у автомобиля начнутся проблемы в работе, которых у него не было до отключения электрической системы.

Многие техники обвиняются в перегорании электроники после работы с автомобилями в ремонтных мастерских, но правда в том, что во время ремонта электрическая система часто отключается, и после повторного подключения могут возникнуть неисправности, которые уже присутствовали в системе, только что закопанные под различные электронные механизмы адаптации автомобиля.

Самая большая угроза безопасности для слесаря-сварщика TIG на современном автомобиле — это риск поражения электрическим током.Поражение электрическим током при несчастных случаях на производстве часто может привести к серьезным травмам и возможной смерти.

Есть несколько способов защиты слесарей от поражения электрическим током при сварке TIG на современных автомобилях:

• Отключите электрические системы автомобиля. Защищает как машину, так и слесаря, а также предотвращает случайный запуск машины, когда слесарь находится под ней.
• Надевайте сухие изолированные сварочные перчатки в хорошем состоянии. Перчатки следует периодически проверять на предмет повреждений или износа и при необходимости заменять. Перчатки должны образовывать прочный экран от случайного электрического контакта кожи.
• Не прикасайтесь к электроду горелки TIG кожей или влажной одеждой. Прямой контакт с вольфрамовым электродом горелки TIG может привести к поражению электрическим током. Это похоже на прикосновение руки к проводу под напряжением.
• Осмотрите свои инструменты. Электрод горелки TIG следует всегда проверять на предмет повреждений перед сваркой, а также сварочный кабель и изоляцию горелки TIG.Эту изоляцию важно поддерживать, поскольку она предотвращает случайное прикосновение слесарем к находящимся под напряжением компонентам внутри резака.

Помимо вторичного удара, слесари, использующие горелки TIG, также подвержены риску поражения первичным напряжением, которое может произойти, когда слесарь касается «токоведущих» частей сварочного аппарата внутри изолированного корпуса или контактирует с источником питания горелки TIG. .

Разряд первичного напряжения может составлять 120-575 вольт, тока более чем достаточно, чтобы убить даже самого сильного слесаря.Это заставляет серьезно относиться к электробезопасности при сварке TIG.

Выполняя сварку TIG на автомобиле, вы часто обнаруживаете, что выполняете перевернутую сварку или сварку в верхнем положении. Сложность сварки TIG при сварке в одном из этих положений заключается в том, что может быть неудобно управлять педалью, одновременно управляя присадочным стержнем и горелкой TIG.

Педальное управление TIG может быть достигнуто на автомобильном сварном шве одним из следующих способов:

• Создайте держатель платформы или педали. Если вам приходится скручиваться или работать над головой с горелкой TIG во время сварки в автомобиле, установите строительные леса или установите педаль так, чтобы ее можно было легко достать из сварочного положения. Держатели педалей позволяют удерживать педаль сварки под функциональным углом к ​​месту сварки.
• Приведите помощника. Когда друг-слесарь будет регулировать педаль по вашим словесным командам, это может быть эффективным способом решить проблему логистики педали горелки TIG при сварке автомобиля.
• Воспользуйтесь преимуществами пальцевого управления TIG. Эти удаленные элементы управления TIG позволяют пользователю точно контролировать силу тока сварного шва независимо от того, в каком положении находится сварной шов, что делает его хорошим выбором для автомобильных сварщиков или тех, кому приходится выполнять сварку вдали от сварочного стола.

Когда дело доходит до сварки на современных автомобилях, точность важна как для защиты электрических систем автомобиля, так и для обеспечения чистоты и качества сварного шва в конце рабочего дня. Горелки для сварки TIG с ручным управлением дороги по сравнению с некоторыми модернизациями в мастерской, но контроль, который вы получаете над сваркой, стоит вложенных средств.

Поскольку современный автомобиль очень чувствителен к высокочастотной сварке TIG, чем больше у вас контроля над процессом, тем меньше вы рискуете вызвать электрическое повреждение систем автомобиля.

При сварке подготовка металла к сварке является одним из наиболее важных аспектов сварочной работы, несмотря на то, что это один шаг, который часто упускают из виду новички или некачественные слесари.

Поскольку автомобили имеют смазку для механических работ и подвергаются воздействию тонны дорожной пыли и других загрязняющих веществ, любая свариваемая область автомобиля должна быть тщательно очищена перед сваркой.

Основная причина, по которой сварочный шов TIG так важен, чтобы он был чистым, заключается в том, что грязные сварные швы вносят загрязнения в сварочную ванну, которые увеличивают пористость и в противном случае снижают прочность полученного сварного шва.

Когда вы говорите о металлических деталях, которые должны выдерживать ударную нагрузку в сотни фунтов, становится еще более очевидным, почему чистая сварка TIG важна при сварке автомобилей.Если плохо сделанный сварной шов расколется во время автомобильной аварии, это структурное повреждение может впоследствии привести к смерти или травмам всех, кто находится в транспортном средстве.

Чтобы подготовить металл к сварке TIG, необходимо выполнить следующие шаги:

• Очистите металл обезжиривающим средством с мылом и ополосните; тщательно просушить.
• Используйте угловую шлифовальную машину или наждачную бумагу, чтобы подготовить место для сварки.
• Пропитайте область очистителем для сварных швов или ацетоном и вытрите излишки.
• Выполните сварку.

Примечание. Вышеуказанные шаги предназначены для выполнения основного стального шва. Для сварки алюминия процесс подготовки TIG немного отличается из-за окислительных свойств алюминия. Перед сваркой алюминий очищается стальной проволокой, чтобы предотвратить образование слоя оксида алюминия на его поверхности и доступ к необработанному алюминию под ним.

TIG — один из лучших методов для использования на современных автомобилях из-за ее точности и прочности получаемых швов, но TIG также имеет репутацию самого сложного метода сварки.Это связано с тем, что для удержания устойчивой руки во время движения по сварному шву требуется много внимания и мелкой моторики.

Существует несколько основных шагов по настройке сварочного аппарата TIG для достижения наилучших результатов, таких как точная настройка управления подводом тепла и регулировка тока, используемого в горелке, но есть и другие методы, которые вы можете использовать, чтобы гарантировать, что ваш автомобильный сварочный шов TIG успешно. Вот несколько советов по повышению качества сварки TIG на современном автомобиле:

• Внимательно следите за заправочным стержнем. Сохраняйте сварочную ванну небольшого размера, добавляя в сварочную ванну столько присадки, сколько необходимо для обеспечения движения сварного шва. Слишком большое количество наполнителя в сварочной ванне может привести к разбрызгиванию или разбрызгиванию, которые могут повредить поверхность металла. Капли особенно важны при сварке в перевернутом положении.
• Воспользуйтесь возможностью регулировки частоты. Многие типы горелок TIG поставляются с опцией регулировки частоты, что позволяет получить более плотную дугу и более точный сварной шов с меньшим термическим воздействием на окружающую его зону.Это поможет предотвратить деформацию более тонких и хрупких металлов.
• Попробуйте импульсную сварку. Как и с регулируемой частотой, многие горелки TIG имеют импульсную опцию, которая позволяет слесарю лучше контролировать подвод тепла и снижает тепло, которое накапливается в процессе сварки. С устойчивой рукой или ногой слесарь также может выполнять импульсную сварку вручную. Это приводит к очень чистому виду сварного шва.

Одним из важнейших факторов повышения квалификации слесаря ​​при выполнении сварки TIG на современном автомобиле является практика.По мере практики слесарь становится более уверенным в своих силах и лучше знаком со своими инструментами, что позволяет им работать с мышечной памятью и выполнять более точные и точные сварные швы.

TIG — одна из самых сложных форм сварки, которая может быть потенциально рискованной для современного автомобиля, если не будут приняты надлежащие меры для защиты электроники автомобиля, но обучение сварке TIG является одним из самых полезных навыки, которые нужно знать в любом слесарном или сварочном цехе.

Вместо того, чтобы практиковаться на движущейся машине, слесари по сварке TIG могут практиковаться в выполнении сварных швов на металлоломе в различных положениях сварки, пока они не освоятся с оборудованием, а при работе с помощником, который управляет педалью TIG, практика позволит вам улучшить ваше общение друг с другом для повышения эффективности и точности.

TIG на современных автомобилях часто считается авантюрой как для технических специалистов, так и для механиков, и это ответ на то, как часто техников и механиков обвиняют в том, что электрические системы автомобиля выходят из строя после сварочных работ.

Но с небольшой подготовкой заранее и некоторыми основными мерами безопасности, сварка TIG на современном автомобиле не представляет для него никакой опасности, и, фактически, сварка TIG может дать одни из самых прочных и точных сварных швов на современном автомобиле. корпус или каркас.

Работа в сфере сварщика автомобилей | Indeed.com

Сортировать по: актуальность — Дата Прочтите и усвойте инструкции и следуйте установленным процедурам. Проверьте вывод, чтобы убедиться в высоком качестве. Поддерживать оборудование в хорошем состоянии. 50 000–55 000 долларов в год Опыт работы с основными инструментами, сверлильным станком, электропилами, сваркой MIG и вилочными погрузчиками. Наш клиент, глобальный поставщик услуг по тестированию, сертификации, инспекции и обучению,… Школы округа Хардин (HCS) Элизабеттаун, KY 42701 14 долларов.90 — 23,15 доллара в час Отшлифовать клапаны и выполнить сварку ; отремонтируйте оборудование по мере необходимости. В соответствии с требованиями законодательства штата Кентукки и двухлетним опытом в области ремонта автомобилей . Установите, настройте и используйте роботизированное сварочное оборудование и . Собрать и сварить прихваточными швами согласно техническим чертежам, используя подходящую роботизированную сварку . Этот человек должен хорошо разбираться в деталях, быть грамотным в работе с компьютером и иметь навыки решения проблем, а также иметь опыт сварки . Применяет соответствующие процессы сварки для соединения, поверхности, изготовления и ремонта деталей из металла или других свариваемых материалов в соответствии с схемами, рабочими заданиями и т. Д. 17–23 долларов в час Отдел: Производство — Задний подъезд. Безопасно поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике и работайте под ним. Поднять подвеску автомобиля путем разборки штатной подвески… Этот человек должен хорошо разбираться в деталях, быть грамотным в работе с компьютером и иметь навыки решения проблем, а также иметь опыт сварки . Рабочий робот ARC и резистивная сварка Сварка ячеек и прессы для вставки болтов. Загрузка подкомпонентов в оборудование, запуск цикла, проверка готовой продукции. Чартерный городок Шелби, Мичиган До 28 долларов в час Дневная смена: с 6:00 до 16:30 с понедельника по пятницу, суббота по мере необходимости; средн. Поиск кандидатов с прототипом MIG и TIG Сварка OR Точечная Сварка Программирование роботов /… 17–35 долларов в час TIG алюминий, нержавеющая или углеродистая сварка опыт. Максимальная оплата для опытных технических специалистов — от 17 до 35 долларов в час. ДОЛЖЕН БЫТЬ ЖИЗНЬ В ЗОНЕ. Классика Коула Барбертон, Огайо Должен иметь как минимум 5-летний опыт работы в области ремонта / ремонта или ремонта автомобилей или , или иметь степень механика в профессиональном училище. Сан-Франциско, Калифорния 94122 (зона Внешнего заката) 48,24 доллара в час Комбинация опыта работы и / или стажировки в качестве слесаря-механика по автомобилестроению или механика по тяжелым условиям в общей сложности шесть (6) лет, в течение которых… Беллингем, WA 98226 (Mt. Площадь Бейкера) Механическое мышление и базовые автомобильные знания предпочтительнее. Заявитель должен уже иметь опыт сварки и пайки тиглем . Пенсакола, Флорида 32505 (район виллы Ренц-анна) Минимум 3+ лет или предыдущий опыт работы в автомобильной промышленности или других смежных областях (предпочтительнее предыдущее автомобильное восстановление ).

Будьте первым, кто увидит новые сварочные работы для автомобилей Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями.Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях.

Навыки сварки — старые автомобили еженедельно

Эдди Пол

Одним из важнейших навыков кузовного ремонта является умение соединять два металлических куска вместе. Хотя это можно сделать с помощью заклепок или клея, наиболее распространенным и предпочтительным методом является сварка. Сварка — это процесс нагрева металла до точки его плавления, при котором молекулы соединяются между двумя отдельными листами.

Есть несколько способов получить тепло, необходимое для сварки металла. Один из способов — зажечь комбинацию горючих газов; другой — за счет использования электричества для создания дуги путем заземления стержня (или проволоки) или путем создания дуги с помощью электрода для плавления металла с последующим добавлением присадочного стержня из аналогичного материала в открытый зазор. К счастью для тех, кто только начинает заниматься кузовным ремонтом, научиться сварке несложно. Освоив некоторые фундаментальные методы, вы обнаружите, что они применимы ко всем видам сварки.Вы также обнаружите, что знакомство с различными типами сварочного оборудования так же важно, как и умение им пользоваться.

Как и в случае с любым другим навыком, существует множество способов неправильно сваривать, но только несколько способов выполнить работу правильно. Как владелец магазина, я иногда обнаруживаю, что мне приходится делать обобщения, когда дело доходит до оценки навыков ремонта или изготовления тела человека. Например, я часто могу определить, справляется ли человек лучше с сваркой или с изменением формы металла, просто наблюдая за тем, как этот человек выполняет ту или иную ремонтную работу.Если поврежденную панель, над которой они работают, быстро срезают в пользу патч-панели или обшивки, то есть вероятность, что способность изменить форму панели не так сильна, как способность разрезать и приварить ее на место. С другой стороны, если ремонтник залезет в свой ящик с инструментами и вытащит молоток и тележку, тогда я знаю, что, хотя он может быть опытным сварщиком, он также обладает способностью изменять форму поврежденной панели, не заменяя ее. Но, как я уже сказал, это обобщение и не обязательно что-то значит в реальном мире базового ремонта тела.

Когда я учился в старшей школе, я мечтал стать мастером по ремонту автомобилей, но, к сожалению, не было занятий по этому предмету. Хотя меня меньше заботили выбивания вмятин на поврежденных крыльях и дверях, я записался на курсы по кузовному ремонту, потому что это казалось наиболее близким к настройке. Как оказалось, для меня это был довольно хороший карьерный шаг, потому что мой цеховой учитель, зная, что я хочу настроить, подошел ко мне во время сварочного сегмента и вручил мне старую жестяную банку, разрезанную пополам.Он поставил ее передо мной и сказал: «Когда ты сможешь починить эту банку, я научу тебя нескольким приемам настройки». Что ж, мне потребовалось довольно много практики, чтобы приручить резак, так сказать, расплавить металл ровно настолько, чтобы приварить хороший ровный валик вокруг банки, который не деформирует и не разрушает металл. Примерно через три недели я подошел к учителю и поставил банку с водой на его стол. Я сказал: «Я приму ваше предложение».

Итак, остаток того учебного года был потрачен на то, чтобы оставаться после уроков, изучая форму и гнуть металл, скатывать сковороды и делать юбки крыльев и нестандартные решетки. Я узнал, что сварка — тот же вид сварки, которому я научился в автомастерской — была важной частью настройки и изготовления. И хотя мне больше никогда не пришлось бы ремонтировать другую консервную банку, урок был хорошо усвоен. Когда я изучил основы сварки, я понял, что могу заняться и другими направлениями работы. Я смог помочь своему отцу в его мастерской, когда он попросил меня приварить несколько подвесных двутавровых балок для конвейерной системы, которую он строил. Я был достаточно молод, чтобы залезть на потолок его мастерской и сварить, повиснув за ноги, обернутые вокруг балки.Работа была не из приятных, но я очень хорошо научился дуговой сварке, что было еще одним навыком, который я мог бы использовать в качестве настройки.

Мы работаем с большинством сварочных компаний — Miller, ESAB и Lincoln, — а также с компаниями, производящими аппараты плазменной резки, такими как Hypertherm. Все они имеют разные особенности, которые делают каждый из них уникальным.

Инструменты для сварки и резки

По мере развития ваших сварочных навыков возникает необходимость изучать оборудование и инвестировать в него.Выбор сварщика требует от вас тщательного обдумывания. Вам необходимо принять во внимание следующие факторы: ваш бюджет, приложение и доступность питания. Есть несколько производителей, которые предлагают полную линейку сварочных аппаратов, но вместо того, чтобы занимать место на обзоре каждой доступной машины, я смогу предоставить довольно широкий спектр примеров с обзором некоторых сварщиков, которые мы используем здесь, в моем магазине. Поскольку мы выполняем все — от сварки тяжелых материалов до ремонтных работ на легких листовых металлах со всеми типами металлов, сварочное оборудование, которое я использую, подходит практически для всех областей применения, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь при типичных или нетипичных ремонтных работах.Окончательный выбор зависит от ваших конкретных потребностей, области применения и источника питания.

Специалист по кузовному ремонту автомобилей должен уметь пользоваться несколькими типами сварочных аппаратов. Универсальность ваших навыков имеет решающее значение, потому что вы никогда не знаете, с какой ситуацией ремонта вы столкнетесь. Базовая газовая сварка кислородно-ацетиленовой горелкой. Есть аппарат для дуговой сварки (также называемый «сварочным аппаратом» или «жужжащим ящиком»). Есть Heliarc (также называемый TIG или сварка вольфрамовым инертным газом). И последнее, но не менее важное, это сварка MIG (металл-инертный газ). .MIG-сварка в настоящее время является стандартом для кузовного ремонта по многим причинам, и именно на этом виде сварки я остановлюсь здесь.

Мы многократно используем медную пластину для закрепления сварного шва. Сварной шов не прилипнет к меди.

Но сначала я немного отвлекусь. Большинство из нас знакомы с кислородно-ацетиленовой газовой сваркой, более часто называемой кислородно-ацетиленовой сваркой, или просто газовой сваркой. Этот вид сварки использует смесь двух газов для создания высокотемпературного пламени, которое может плавить металлы или разрезать их.В наши дни газосварочные аппараты используются в основном для демонтажа автомобилей или других черновых работ, а также для сварки тяжелых металлов и оборудования. Хотя базовая газовая сварка отлично подходит для изучения основных навыков, я не рекомендую газовую сварку для кузовных работ, кроме как в крайнем случае. Для этого есть две веские причины. Во-первых, при газовой сварке может происходить чрезмерное нагревание, что является основной причиной деформации панели. Другая причина — запас прочности из-за открытого пламени. Хотя некоторые кузовные мастерские по-прежнему используют кислородно-ацетилен для пайки дверной обшивки на место или для горячей усадки металла, этот процесс почти заменен сваркой MIG, как и аппарат для дуговой сварки.Чаще всего газовая горелка в моем магазине используется для отжига алюминия и стали.

Anti Spatter может помочь устранить брызги сварного шва и предотвратить прилипание материала к области вокруг сварного шва, включая сварочный стол. Большинство сварочных мастерских продают его по 16 унций. банки.

Тем не менее, есть несколько веских причин, по которым вам может понадобиться газосварщик для вашего магазина или гаража. Во-первых, он очень портативный, потому что не требует электричества. Во-вторых, первоначальная стоимость установки аппарата для кислородно-ацетиленовой сварки довольно низкая (от 100 до 300 долларов).

Однако недостатки газовой сварки обычно перевешивают преимущества. Два бензобака громоздкие и тяжелые, и вам нужно будет их пополнить (часто, если вы много работаете со сваркой и резкой). С практической точки зрения сварка кислородно-ацетиленом имеет тенденцию легко деформировать тонкие металлы из-за количества остаточного тепла, которое она выделяет на панели. Другими словами, начинающему сварщику может быть сложно использовать газосварщик.

Я часто ловлю наших ребят прихваточной сваркой, когда они поворачивают голову набок, когда нажимают на спусковой крючок сварочного аппарата MIG. Это не рекомендуется!

Сварщик MIG (металл в инертном газе) — это самый универсальный сварочный аппарат, и с ним легче всего научиться пользоваться. Сварка MIG использует электрическую дугу для плавления с пистолетом для подачи проволоки (отсюда и название сварочного аппарата с широкой подачей) к металлу и зажигания дуги. Инертный газ, который я использую для MIG в своем цехе, представляет собой смесь 75 процентов аргона и 25 процентов углекислого газа, который действует как экран во время процесса сварки и предохраняет металл от окисления. Некоторые из небольших сварочных аппаратов MIG могут удалять защитный газ с помощью специальной проволоки, называемой «сердечник флюса», которая обеспечивает такой же эффект, как аргон-CO2.Сварочные аппараты с сердечником из флюсовой проволоки можно назвать аппаратами для безгазовой сварки проволокой, даже если при нагревании флюс производит необходимый газ. «Безгазовый» больше относится к отсутствию бензина и баллона. Если вы планируете много путешествовать со своим сварщиком, вы можете рассмотреть вариант MIG с флюсовой проволокой. Простое добавление газа и изменение полярности превратят большинство этих безгазовых сварочных аппаратов обратно в баллон.

Для сварки часто приходится попадать в труднодоступные места. К счастью, в этом случае нам понадобился только небольшой прихваточный шов.

Сварочные аппараты MIG, будь то 110 или 220 вольт, бывают разных номиналов тока. Чем выше номинальная сила тока, тем толще металл, который можно сваривать. Я использовал сварочный аппарат MIG на 60 А, но его использование ограничено только тонкими листами. Эти небольшие сварочные аппараты MIG обычно требуют стандартного источника питания на 110 В и идеально подходят для всех типов кузовных работ.

Самые большие сварочные аппараты MIG, которые есть у меня в мастерской, рассчитаны примерно на 100 ампер и достаточны для сварки как легких, так и тяжелых металлов.Производители сварочного оборудования заявляют, что 100 ампер годятся для стали толщиной до 1/2 дюйма, но я стараюсь ограничить их использование металлами толщиной не более 3/8 дюйма стали (что будет охватывать практически все автомобильные области применения. что вы встретите).

Сварочную зону можно осветить небольшими рабочими фонарями, которые продаются в большинстве хозяйственных магазинов.

Кузовной ремонт очень редко предполагает сварку алюминия. Если вы обнаружите, что режете и свариваете кузов из алюминия, скорее всего, это гоночный автомобиль или импортный автомобиль высокого класса.К тому времени, когда вы поймете, что работаете над одним из них, то, надеюсь, вы далеко продвинетесь вперед на этапе основ ремонта тела! Сварку алюминия можно выполнять с помощью некоторых сварочных аппаратов MIG, но для этого потребуется «пистолет-распылитель» (специальный пистолет MIG с катушкой с алюминием, расположенной на пистолете). Это предпочтительнее, чем обычная подача проволоки, потому что более мягкая алюминиевая проволока часто застревает в кабеле. В любом случае, технология сварки алюминия методом MIG почти так же проста, как сварка стали.

Сварочные газы и проволока

Если вы заглянете внутрь сварочного аппарата MIG, вы не найдете много сложного оборудования. Вы найдете сменную катушку с проволокой, которая проходит через центр «кабеля», подключенного к пистолету. Этот кабель также подает сварочный ток через сварочную проволоку, подает защитный газ и передает пусковой сигнал от переключателя горелки на приводной двигатель катушки с проволокой. При срабатывании пистолета скорость проталкивания проволоки определяется выбранной настройкой. Проволока MIG проходит через медные наконечники на выходе из пистолета, чтобы предохранить его от плавления с внутренними частями пистолета.

Этот сварной шов MIG был отшлифован после сварки. Деформация была сведена к минимуму за счет сосредоточенной зоны нагрева MIG.

Самая большая ошибка, которую делают сварщики, когда впервые учатся использовать MIG, — это тянуть пистолет, чтобы сформировать непрерывный сварной шов, или «валик». Давление — это совсем не нормальное ощущение при сварке (особенно, если вы делаете много сварочных швов, как это делаю я), но толкание сварного шва удерживает газ перед дугой и сделает сварной шов гораздо более прочным и равномерным. шарик.Толкание, а не вытягивание, значительно улучшит ваши сварные швы, как и мой. Кроме того, это правильный способ сварки MIG.

Тип газа, который вы используете для сварки MIG или TIG, зависит от типа металла, который вы планируете сваривать. При базовом ремонте кузова вы будете сваривать низкоуглеродистую сталь. При настройке сварочного аппарата следует помнить несколько вещей:
У хорошего сварочного аппарата, такого как Esab Migmaster 250, который мы чаще всего используем в моем магазине, будет удобная справочная таблица, расположенная где-то на аппарате.В этой таблице представлена ​​вся необходимая информация о настройках машины (скорость подачи проволоки и сила тока), о размере присадочной проволоки, которую необходимо иметь на катушке (в зависимости от толщины свариваемого основного металла), а также о соответствующих размерах наконечника и сопла.

На Салли нам пришлось укорачивать двери и заново сваривать их, не деформируя их. Шеннон решил использовать для этого процесса TIG.

Для сварки разных материалов используются разные газы. Для сварки MIG низкоуглеродистой стали требуется аргон, смешанный с 25% двуокиси углерода (CO2).Для сварки алюминия требуется чистый аргон. Для сварки нержавеющей стали требуется аргон с 1 или 2 процентами кислорода (O2).

Для простоты настройте сварочного аппарата на тот тип металла, который вы планируете сваривать чаще всего, например, низкоуглеродистую сталь для основного кузовного оборудования.

Это Салли из фильма МАШИНЫ. Нам пришлось сузить крышу и снова сварить ее вместе, что потребовало небольшого зажима с помощью зажимов для магнитной сварки, чтобы сохранить выравнивание панели.

Плазменная резка

Ни одно обсуждение сварочных аппаратов не будет полным, если не коснуться аппаратов плазменной резки.Хотя большинство задач по резке металла, с которыми вы столкнетесь при ремонте кузова, лучше всего выполнять с помощью высокоскоростного абразивного отрезного круга, пилы или пневмоударника с резцом для панелей, все большее число людей проявляют интерес к плазме. фрезы.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Плазменный резак может показаться высокотехнологичным оборудованием, но на самом деле он довольно прост.Любая материя принимает одну из четырех форм: твердую, жидкую, газовую или плазменную, в зависимости от ее температуры. Когда твердое вещество нагревается до температуры плавления, образуется жидкость. Нагревание жидкости до точки испарения превращает ее в газ. При нагревании газа до чрезвычайно высокой температуры образуется плазма. Большая часть вещества в нашей Вселенной (например, Солнце) — это плазменная материя, но из-за ее чрезвычайно высокой температуры единственная плазма, которую вы, вероятно, найдете на Земле, находится в ударе молнии или выходит из плазменного резака. насадка!

Таким образом, плазменный резак — это, по сути, машина, которая создает и использует энергию плазменной дуги для резки металла. Не вдаваясь в скучный урок физики и науки о плазме, достаточно сказать, что использование плазменного резака — это самый быстрый и чистый способ резки металла пламенем без остаточного тепла, выделяемого обычной горелкой.

его угол был вырезан, профилирован, приварен и отшлифован к металлу с помощью сварочного аппарата MIG.

Из-за большого объема работ по металлу, которые мы выполняем, в моем магазине есть несколько плазменных резаков, от небольших моделей на 110 В, таких как Esab Handy Plasmarc 125, до мощных 220-вольтных Powercut 650, которые могут разрезать стальная плита толщиной в три четверти дюйма, будто это было масло.Еще один качественный плазменный резак производит Hypertherm. В моем магазине плазменный резак PlasmaCAM с ЧПУ использует Hypertherm Powermax 1250, который может резать стальной лист толщиной до 1/4 дюйма. А для универсальной ручной резки мы используем модели Hypertherm Powermax 1000 и 600. Как и сварочные аппараты, аппараты плазменной резки сильно различаются по размеру и стоимости.

Использовать плазменный резак не только просто, но и очень весело! Из-за точности плазменной дуги и способности резать толстый металл этот инструмент незаменим для серьезных производителей.В умелых руках он может быть столь же полезен для резки и установки патч-панелей, квартальных панелей и многого другого.

Зажатие штанги поперек защелки заднего стекла удерживало крышу ровно, а защелку — плоской и позволяло принять молдинг заднего стекла.

Мы залили этот люк в крыше металлом, для чего потребовалось придать форму металлическому элементу английскому колесу и приварить его. И снова мы использовали сварочный аппарат TIG, чтобы свести к минимуму коробление.

Нам часто приходится растягивать или укорачивать рамы и приводные валы.Это не совсем базовая работа с кузовом, но определенно требует навыков сварки.

Когда мы укорачиваем автомобиль, мы должны сварить пол по всей ширине, чтобы сохранить конструктивную целостность, точно так же, как если бы вы заменили четверть панели на серийном автомобиле.

Если вы сможете стать опытным сварщиком, вы, возможно, сможете заработать дополнительные деньги, устанавливая каркасы безопасности на гоночные автомобили. Знание того, как сваривать трубы, является реальным преимуществом, так же как и хорошей практикой для других видов сварки.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Что такое сварной шов?

Часто при поддомкрачивании автомобилей владельцы жалуются на незнание правильных мест домкратов.Чаще всего вы можете использовать сварной шов для подъема автомобиля. Однако это не рекомендуется, так как это может повредить конструктивную целостность вашего автомобиля. В этой статье мы отвечаем на такие вопросы, как «что такое сварной шов» и «как безопасно поставить домкрат».

В первую очередь, сварной шов — это область в передней части автомобиля, где различные металлические компоненты свариваются вместе. Это процесс крепления внешней рамы транспортного средства к внутреннему кузову транспортного средства. При сварке защипом задействована часть, которая образует структуру лобового стекла и окон.

Сварка защемлением оказывается намного более экономичной и эффективной, чем традиционный метод соединения болтами различных частей конструкции автомобиля. Поскольку его сокрытие требует значительных денежных средств и может значительно повысить стоимость автомобиля, большинство производителей автомобилей просто оставляют его незащищенным.

Как создавать сварные швы

Чтобы создать сварной шов, вы соединяете два металлических куска, помещая их друг на друга. Затем вы пропускаете через них ток высокого напряжения, чтобы расплавить этот материал и создать сварные швы.

Также известная как точечная сварка, листы материала не стыкуются на всем протяжении. Вместо этого вы наносите клей на участки между пятнами, а затем повторно нагреваете установку. Дополнительная энергия расплавляет клей и закрывает пространство между сварными швами.

Приварные швы не только образуют раму ветрового стекла, но и проходят по всему кузову автомобиля. Они соединяют внутреннюю структуру с внешним корпусом, образуя защитное покрытие. Они проходят по всей длине автомобиля от заднего колеса к переднему и проходят под дверями.Они образуют нижнюю часть шасси автомобиля. Существует три различных типа сварных швов. Давайте посмотрим на все три. Они следующие:

• Г-образная
• Плоская форма
• Z-образная

L-образная

L-образный сварной шов — наиболее распространенный сварной шов, который можно встретить на большинстве автомобилей. Это тот, который находится под длиной автомобиля. Для создания этого типа сварного шва вам понадобятся два листа металла.Один из двух листов должен иметь L-образную форму, что означает, что он должен изгибаться под углом 90 градусов, а другой лист должен иметь плоскую или горизонтальную часть.

Вам необходимо разместить два листа рядом и соединить их методом точечной сварки. Завершите процедуру нанесением клея, и в результате получится L-образный шов. Небольшая металлическая полоска, идущая вдоль машины, — результат этой техники.

Плоская форма

Процедура, используемая сварщиками для создания этого соединения, такая же, как и процедура, требуемая для стандартного шва притачиванием.В этой технике вы соединяете два непрерывных горизонтальных листа металла. Вы используете эту технику, чтобы добавить защитное покрытие на механизмы транспортного средства.

Z-образная

Z-образный сварной шов, по сути, представляет собой два L-образных шва, соединенных вместе. Есть один диагональный металлический лист с L-образным соединением вверху и один внизу. Вы найдете этот тип шарнира на верхней передней части автомобиля. Создает структуру лобового стекла и окон. Добавляя уретановый шарик на диагональную поверхность, вы добавляете структуру, необходимую для поддержки стекла.

Пощипки, обнаруженные вверху, не так уязвимы, как находящиеся внизу. Когда дело доходит до сварных швов, обнаруженных в днище автомобиля, вы можете случайно повредить сварные швы, особенно если вы не используете домкрат, предназначенный для подъема вашего автомобиля с заводских точек поддомкрачивания.

Откуда поддомкрачивать автомобиль?

Через некоторое время металл машины теряет прочность и начинает быстро прогибаться под давлением. Это происходит из-за коррозии и износа.Поднять машину домкратом в такой ситуации становится значительно сложнее, так как металл прогибается вместо того, чтобы оказывать поддержку. Есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы избежать такого повреждения вашего автомобиля.

Поменяйте точки подставки для Джека

Мы понимаем, что вам, вероятно, удобно и знакомы с определенными точками крепления на вашем автомобиле. В соответствии с человеческой природой вы всегда будете возвращаться к одним и тем же вопросам. Тем не менее, изменение местоположения подставки для домкрата — разумный ход. Это гарантирует, что со временем вы не ослабите конструкцию вашего автомобиля.

Вы можете просмотреть утвержденные заводом точки домкрата в руководстве пользователя. В днище автомобиля будут зазоры, которые конструктивно более прочны, чем сварные швы. Мы предлагаем вам использовать их для регулярных проверок и замены шин.

Для гаражных работ, требующих поднятия транспортного средства в течение длительного времени, вы можете использовать твердую площадку на шасси автомобиля. Идеальное место для домкрата — посередине переднего подрамника (сразу за поддоном) и дифференциала.

Используйте правильный домкрат

В настоящее время большинство автомобилей оснащено специально разработанными точками крепления. Даже в этом случае относительно легко получить искаженную структуру, если вы используете неправильный тип домкрата. Вместо этого вам следует использовать гнездо со специальной площадкой для гнезда. Подушка равномерно распределяет вес автомобиля по сварному шву.

Правильный домкрат позволяет избежать создания чувствительных точек давления, которые могут ослабить сварные швы. При выборе правильного домкрата мы также рекомендуем избегать частого использования заводских точек домкрата.Их следует использовать только для подъема автомобиля с одной стороны.

Для обширных ремонтных работ следует использовать гаражный подъемник или напольный домкрат, зацепленный за прочную секцию на шасси автомобиля. Для повседневных ремонтных работ и рутинных процедур, таких как замена шины, используйте одну из следующих подкладок домкрата.

Приют от Safe Jack

Rennstand — революционное оборудование. Он оснащен сменными домкратами, которые подходят для всех автомобилей. Подставка позволяет распределить вес в нужных местах, чтобы гарантировать минимальное повреждение конструктивной целостности автомобиля или его полное отсутствие.

Универсальная подкладка для приварных сварных швов

Если вы не хотите мучиться с выбором подушки домкрата в соответствии с маркой и спецификациями вашего автомобиля, то вместо этого вы можете выбрать универсальную подушку Rennstand. Он работает со всеми транспортными средствами, если нет значительных различий в конструкции транспортного средства.

Safe Jack также доступны в соответствии со спецификациями различных других автомобилей. Если универсальная прокладка вам не подходит, вы можете найти ее, специально предназначенную для вашего автомобиля, например:

• Porsche Macan Rennstand Джек Pad
• Ford / Honda Rennstand Джек Пад

Связанные вопросы

Какая часть сварного шва самая прочная?

Если вы внимательно посмотрите на сварной шов, вы заметите на нем небольшую отметину.Компании ставят эту отметку, чтобы помочь вам определить, где разместить ножничный домкрат. Отмеченная часть считается самой прочной частью сварного шва.

Однако не все автомобили имеют маркировку, и многие люди подключают домкраты по обе стороны от зажима. В зависимости от использования и материала транспортного средства это может быть, а может и не быть лучшей стратегией. Общий сварной шов просто не предназначен для использования в качестве точки подключения домкрата, независимо от того, насколько прочным он может быть.

Как выпрямить сварные швы?

Чтобы выпрямить изогнутый сварной шов, необходимо медленно вернуть кромку в исходное положение. Это можно сделать с помощью тисков с утконосами. Мы рекомендуем сначала нагреть обод, прежде чем начинать его изгибать. Запуск процесса без эффективного нагрева металла может привести к растрескиванию металла, если подвергнуть его слишком большой нагрузке.

После того, как вы выпрямите крыло, дайте ему немного остыть. Затем, используя тиски, постепенно распрямляйте его. Вам нужно будет повторить этот процесс несколько раз. Приложите немного тепла, дайте остыть, а затем немного распрямите.После выпрямления дайте металлу немного остыть, прежде чем выковырять небольшие изгибы и изгибы.

Чтобы завершить процесс, используйте паяльную лампу и вентилятор охлаждающего воздуха одновременно. Это укрепит металл и сделает его совершенно новым.

Как избежать перегиба сварных швов?

Избежать изгиба сварного шва можно двумя простыми способами. Либо используйте подкладку домкрата, чтобы обеспечить равномерное распределение веса на кузове автомобиля. Если у вас нет колодки, подходящей для марки и модели вашего автомобиля, используйте деревянный брусок или кусок резины, чтобы не перенапрягать одно конкретное место.