Устройство двухцилиндрового воздушного компрессора: Принцип работы и устройство воздушного компрессора

Устройство компрессора воздушного поршневого схема

Компрессор (от латинского слова compressio – сжатие) – энергетическая машина или устройство для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ.

Компрессорная установка – это совокупность компрессора, привода и вспомогательного оборудования (газоохладителя, осушителя сжатого воздуха и т. д.).

Общепринятая классификация механических компрессоров по принципу действия, под принципом действия понимают основную особенность процесса повышения давления, зависящую от конструкции компрессора. По принципу действия все компрессоры можно разделить на две большие группы: динамические и объёмные.

Объёмные компрессоры

В компрессорах объёмного принципа действия рабочий процесс осуществляется в результате изменения объёма рабочей камеры. Номенклатура компрессоров данного типа разнообразна (более десятка видов), основные из которых: поршневые, винтовые, роторно-шесте-рён- чатые, мембранные, жидкостно-кольцевые, воздуходувки Рутса, спиральные, компрессор с катящимся ротором.

Рис. 1. Классификация объемных компрессоров

Поршневые компрессоры (рис. 2-3) могут быть одностороннего или двухстороннего действия, крейцкопфные и бескрейцкопфные, смазываемые и без применения смазки (сухого трения или сухого сжатия), при высоких давлениях сжатия применяются также плунжерные.

Роторные компрессоры – это машины с вращающим сжимающим элементом, конструктивно подразделяются на винтовые, ротационнопластинчатые, жидкостно-кольцевые, бывают и другие конструкции.

Рис. 2. Схема работы поршневого компрессора

Рис. 3. Поршневой компрессор

: 1 – коленчатый вал; 2 – шатун; 3 – поршень; 4 – рабочий цилиндр; 5 – крышка цилиндра; 6 – нагнетательный трубопровод; 7 – нагнетательный клапан; 8 – воздухозаборник; 9 – всасывающий клапан; 10 – труба для подвода охлаждающей воды

Рис. 4. Одноступенчатый поршневой компрессор одинарного действия

Поршневой компрессор в основном состоит из рабочего цилиндра и поршня; имеет всасывающий и нагнетательный клапаны, расположенные обычно в крышке цилиндра. Для сообщения поршню возвратно-поступательного движения в большинстве поршневых компрессорах имеется кривошипно-шатунный механизм с коленчатым валом. Поршневые компрессоры бывают одно и многоцилиндровые, с вертикальным, горизонтальным, V или W – образным и другим расположением цилиндров, одинарного и двойного действия (когда поршень работает обеими сторонами), а также одноступенчатого или многоступенчатого сжатия.

Действие одноступенчатого воздушного поршневого компрессора (рис. 3) заключается в следующем. При вращении коленчатого вала 1 соединённый с ним шатун 2 сообщает поршню 3 возвратные движения. При этом в рабочем цилиндре 4 из-за, увеличения объёма, заключённого между днищем поршня и крышкой цилиндра 5, возникает разрежение и атмосферный воздух, преодолев своим давлением сопротивление пружины, удерживающей всасывающий клапан 9, открывает его и через воздухозаборник (с фильтром) 8 поступает в рабочий цилиндр. При обратном ходе поршня воздух будет сжиматься, а затем, когда его давление станет больше давления в нагнетательном патрубке на величину, способную преодолеть сопротивление пружины, прижимающей к седлу нагнетательный клапан 7, воздух открывает последний и поступает в трубопровод 6. При сжатии газа в компрессоре его температура значительно повышается.

Для предотвращения самовозгорания смазки компрессоры оборудуются водяным (труба 10 для подвода воды) или воздушным охлаждением. При этом процесс сжатия воздуха будет приближаться к изотермическому (с постоянной температурой), который является теоретически самым выгодным. Одноступенчатый компрессор, исходя из условий безопасности и экономичности его работы, целесообразно применять со степенью повышения давления при сжатии до b = 7 – 8. При больших сжатиях применяются многоступенчатые компрессоры, в которых, чередуя сжатие с промежуточным охлаждением, можно получать газ очень высоких давлений – выше 10 Мн/м2. В поршневых компрессорах обычно предусматривается автоматическое регулирование производительности в зависимости от расхода сжатого газа для обеспечения постоянного давления в нагнетательном трубопроводе. Существует несколько способов регулирования. Простейший из них – регулирование изменением частоты вращения вала.

Принципы действия ротационного и поршневого компрессора в основном аналогичны и отличаются лишь тем, что в поршневом все процессы происходят в одном и том же месте (рабочем цилиндре), но в разное время (из-за чего и потребовалось предусмотреть клапаны), а в ротационном компрессоре всасывание и нагнетание осуществляются одновременно, но в различных местах, разделенных пластинами ротора. Известны другие конструкции ротационного компрессора, в том числе винтовые, с двумя роторами в виде винтов. Для удаления воздуха с целью создания разрежения в каком-либо пространстве применяют роторные водокольцевые вакуумнасосы. Регулирование производительности ротационного компрессора осуществляется обычно изменением частоты вращения их ротора.

Ротационные компрессоры имеют один или несколько роторов, которые бывают различных конструкций. Значительное распространение получили ротационные пластинчатые компрессоры (рис. 5), имеющие ротор 2 с пазами, в которые свободно входят пластины 3, ротор расположен в цилиндре корпуса 4 эксцентрично. При его вращении по часовой стрелке пространства, ограниченные пластинами, а также поверхностями ротора и цилиндра возрастать корпуса, в левой части компрессора будут возрастать, что обеспечит всасывание газа через отверстие 1. В правой части компрессора объёмы этих пространств уменьшаются, находящийся в них газ сжимается и затем подаётся из компрессора в холодильник 5 или непосредственно в нагнетательный трубопровод. Корпус ротационного компрессора охлаждается водой, для подвода и отвода которой предусмотрены трубы 6 и 7. Степень повышения давления в одной ступени пластинчатого ротационного компрессора обычно бывает от 3 до 6.

Рис. 5. Ротационный пластинчатый компрессор: 1 – отверстие для всасывания воздуха; 2 – ротор; 3 – пластина; 4 – корпус; 5 – холодильник; 6 и 7 – трубы для отвода и подвода охлаждающей воды

Винтовые компрессоры

Конструкция винтового блока состоит из двух массивных винтов и корпуса. При этом винты во время работы находятся на некотором расстоянии друг от друга, и этот зазор уплотняется масляной пленкой. Трущихся элементов нет.

Таким образом, ресурс винтового блока практически неограничен и достигает более чем 200-300 тысяч часов. Регламентной замене подлежат лишь подшипники винтового блока.

Пластинчато-роторные компрессоры

Конструкция пластинчато-роторного блока состоит из одного ротора, статора и минимум восьми пластин, масса которых, а соответственно и толщина ограничены. На пластину в процессе работы действуют силы: центробежная и трения/упругости масляной пленки.

Так как масляная пленка нормализуется и становится равномерной и достаточной лишь после нескольких минут работы компрессора, то во время стартов и остановов идет трение пластин о статор и соответственно повышенный их износ и выработка.

Чем большее давление должен нагнетать такой блок, тем большая разницы давлений в соседних камерах сжатия, и тем большая должна быть центробежная сила для недопущения перетоков сжимаемого воздуха из камеры с большим давлением в камеру с меньшим. В свою очередь, чем больше центробежная сила, тем больше и сила трения в моменты пуска и остановки и тем тоньше масляная пленка во время работы – это является основной причиной, почему данная технология получила широкое распространение в области вакуума (то есть давление до 1 бара) и в области нагнетания давления до 0,3-0,4 МПа.

Так как масляная пленка между пластинами и статором имеет толщину всего несколько микрон, то любая пыль, тем более твердые частички крупнее размеров, выступают как абразив, который царапает статор и делает выработку по пластинам. Это приводит к тому, что возникают перепуски сжимаемого воздуха из одной камеры сжатия в другую и производительность заметно падает.

В отличие от небольших вакуумных насосов, где широко применяется пластинчато-роторная технология, в компрессорах большой производительности и давлением выше 0,5 МПа со временем необходимо будет менять весь блок в сборе, так как замена отдельно пластин эффективна лишь в случае восстановления геометрии статора, а такие большие статоры восстановлению (шлифовке) не подлежат.

Производители обычно не дают никаких данных по ресурсу пластинчато-роторного блока, так как он очень сильно зависит от качества воздуха и режима работы компрессора. Для газовых компрессоров, качающих газ практически не останавливаясь круглый год, ресурс может действительно достигать и более 100 тысяч часов потому, что масляная пленка равномерна и достаточна все время работы без остановок.

А при промышленном использовании, где разбор воздуха крайне неравномерен и компрессор запускают и останавливают десятки раз в день, большую часть времени нормальной для работы масляной пленки внутри блока нет, что является причиной агрессивного износа пластин. В таком случае ресурс блока не более 25 тысяч часов.

Динамические компрессоры

В компрессорах динамического принципа действия газ сжимается в результате подвода механической энергии от вала, и дальнейшего взаимодействия рабочего вещества с лопатками ротора. В зависимости от направления движения потока и типа рабочего колеса такие компрессоры бывают центробежные (рис. 6) и осевые (рис. 7).

Рис. 6. Центробежный компрессор: 1 – вал; 2, 6, 8, 9, 10 и 11 – рабочие колёса; 3 и 7 – кольцевые диффузоры; 4 – обратный направляющий канал; 5 – направляющий аппарат; 12 и 13 – каналы для подвода газа из холодильников; 14 – канал для всасывания газа

Центробежный компрессор в основном состоит из корпуса и ротора, имеющего вал 1 с симметрично расположенными рабочими колёсами. Центробежный 6-ступенчатый компрессор разделён на три секции и оборудован двумя промежуточными холодильниками, из которых газ поступает в каналы 12 и 13. Во время работы центробежного компрессора частицам газа, находящимся между лопатками рабочего колеса, сообщается вращательное движение, благодаря чему на них действуют центробежные силы. Под действием этих сил газ перемещается от оси компрессора к периферии рабочего колеса, претерпевает сжатие и приобретает скорость. Сжатие продолжается в кольцевом диффузоре из-за снижения скорости газа, то есть преобразования кинетической энергии в потенциальную. После этого газ по обратному направляющему каналу поступает в другую ступень компрессор и т.д.

Получение больших степеней повышения давления газа в одной ступени (более 25-30, а у промышленных компрессоров – 8-12) ограничено главным образом пределом прочности рабочих колёс, допускающих окружные скорости до 280-500 м/сек. Важная особенность центробежных компрессоров (а также осевых) – зависимость давления сжатого газа, потребляемой мощности, а также КПД от его производительности. Характер этой зависимости для каждой марки компрессоров отражается на графиках, называемых рабочими характеристиками.

Регулирование работы центробежных компрессоров осуществляет различными способами, в том числе изменением частоты вращения ротора, дросселированием газа на стороне всасывания и другими.

Рис. 7. Осевой компрессор: 1 – канал для подачи сжатого газа; 2 – корпус; 3 – канал для всасывания газа; 4 – ротор; 5 – направляющие лопатки; 6 – рабочие лопатки

Осевой компрессор (рис. 7) имеет ротор 4, состоящий обычно из нескольких рядов рабочих лопаток 6, на внутренней стенке корпуса 2 располагаются ряды направляющих лопаток 5, всасывание газа происходит через канал 3, а нагнетание через канал 1. Одну ступень осевого компрессора составляет ряд рабочих и ряд направляющих лопаток. При работе осевого компрессора вращающиеся рабочие лопатки оказывают на находящиеся между ними частицы газа силовое воздействие, заставляя их сжиматься, а также перемещаться параллельно оси компрессора (откуда его название) и вращаться. Решётка из неподвижных направляющих лопаток обеспечивает главным образом изменение направления скорости частиц газа, необходимое для эффективного действия следующей ступени. В некоторых конструкциях осевых компрессорах между направляющими лопатками происходит и дополнительное повышение давления за счёт уменьшения скорости газа. Степень повышения давления для одной ступени осевого компрессора обычно равна 1,2-1,3, то есть значительно ниже, чем у центробежных компрессоров, но КПД у них достигнут самый высокий из всех разновидностей компрессоров.

Зависимость давления, потребляемой мощности и кпд от производительности для нескольких постоянных частот вращения ротора при одинаковой температуре всасываемого газа представляют в виде рабочих характеристик. Регулирование осевых компрессоров осуществляется так же, как и центробежных. Осевые компрессоры применяют в составе газотурбинных установок.

Техническое совершенство осевых, а также ротационных, центробежных и поршневых компрессоров оценивают по их механическому КПД и некоторым относительным параметрам, показывающим, в какой мере действительный процесс сжатия газа приближается к теоретически самому выгодному в данных условиях.

Струйные компрессоры по устройству и принципу действия аналогичны струйным насосам. К ним относят струйные аппараты для отсасывания или нагнетания газа или парогазовой смеси. Струйные компрессоры обеспечивают более высокую степень сжатия, чем струйные насосы. В качестве рабочей среды часто используют водяной пар.

Турбокомпрессоры – это динамические машины, в которых сжатие газа происходит в результате взаимодействия потока с вращающейся и неподвижной решётками лопастей.

Прочие классификации

По назначению компрессоры классифицируются по отрасли производства, для которых они предназначены (химические, холодильные, энергетические, общего назначения и т. д.). По роду сжимаемого газа (воздушный, кислородный, хлорный, азотный, гелиевый, фреоновый, углекислотный и т. д.). По способу отвода теплоты – с жидкостным или воздушным охлаждением.

По типу приводного двигателя они бывают с приводом от электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания, паровой или газовой турбины. Дизельные газовые компрессоры широко используются в отдаленных районах с проблемами подачи электроэнергии. Они шумные и требуют вентиляции для выхлопных газов. С электрическим приводом компрессоры широко используются в производстве, мастерских и гаражах с постоянным доступом к электричеству. Такие изделия требуют наличия электрического тока, напряжением 110-120 Вольт (или 230-240 Вольт). В зависимости от размера и назначения, компрессоры могут быть стационарными или портативными. По устройству компрессоры могут быть одноступенчатыми и многоступенчатыми.

По конечному давлению различают:

– вакуум-компрессоры, газодувки – машины, которые отсасывают газ из пространства с давлением ниже атмосферного или выше. Воздуходувки и газодувки подобно вентиляторам создают поток газа, однако, обеспечивая возможность достижения избыточного давления от 10 до 100 кПа (0,01-0,1 МПа), в некоторых специальных исполнениях – до 200 кПа (0,2 МПа). В режиме всасывания воздуходувки могут создавать разрежение, как правило, 10-50 кПа, а в отдельных случаях – до 90 кПа и работать как вакуумный насос низкого вакуума;

– компрессоры низкого давления, предназначенные для нагнетания газа при давлении от 0,15 до 1,2 МПа;

– компрессоры среднего давления – от 1,2 до 10 МПа;

– компрессоры высокого давления – от 10 до 100 МПа.

– компрессоры сверхвысокого давления, предназначенные для сжатия газа выше 100 МПа.

Рис. 8. Пример чертежей компрессора

Производительность компрессоров

Производительность компрессоров обычно выражают в единицах объёма газа сжатого в единицу времени (м3/мин, м3/час). Производительность обычно считают по показателям, приведённым к нормальным условиям. При этом различают производительность по входу и по выходу, эти величины практически равны при маленькой разнице давлений между входом и выходом, но при большой разнице, например, у поршневых компрессоров, выходная производительность может при тех же оборотах падать более чем в 2 раза по сравнению с входной производительностью, измеренной при нулевом перепаде давления между входом и выходом. Компрессоры называются дожимающими, если давление всасываемого газа заметно превышает атмосферное.

Агрегатирование компрессоров

Агрегатирование представляет собой процесс установки компрессора и двигателя на раму. В связи с тем, что компрессоры поршневого типа характеризуются неравномерной тряской, результатом которой при отсутствии соответствующего основания или опоры становится чрезмерная вибрация, агрегатирование должно выполняться с учетом качественно спроектированного фундамента.

Самым первым вариантом выпуска компрессорной установки был поршневой компрессор. Он нашёл очень широкое применение и широко используется на сегодняшний день, за счёт высоких показателей производительности и не прихотливости в обслуживании. Может успешно эксплуатироваться как в небольших мастерских, так и в промышленном производстве.

Принцип работы и устройство компрессоров поршневого типа зависит непосредственно от вида компрессорной установки, и могут отличаться по:

• количеству цилиндров (с одним цилиндром, с двумя цилиндрами, с тремя цилиндрами)
• расположению цилиндров (W-образные, V-образные, рядные)
• количеству ступеней сжатия (одноступенчатые, многоступенчатые)

Все компрессоры имеют базовый вариант оснащения, который присущ большинству типов компрессорных установок.

Поршневые компрессора с одним цилиндром являются самой простой компрессорной установкой. В состав входят элементы: цилиндр, поршень, два клапана – один для нагнетания, другой для всасывания воздуха, которые располагаются в крышке цилиндра. Во время работы компрессорной установки, шатун, непосредственно соединенный с вращающимся коленвалом, передает на поршень ограниченные движения по камере сжатия. В процессе происходит увеличение объема, находящегося между клапанами и нижней части поршня, в результате чего происходит разрежение.

Превышая сопротивление пластины, которая закрывает всасывающий клапан, атмосферный воздух открывает его и поступает в цилиндр по всасывающему патрубку.

В процессе возвратного действия поршня происходит сжимание воздуха и возрастание его давления. Клапан, через который нагнетается воздух и также удерживаемый пластиной, открывается потоком воздуха, который находится под высоким давлением. Далее сжатый воздух поступает в нагнетательный патрубок. Питание компрессорной установки может производиться от электрического двигателя или при помощи бензинового или дизельного моторов.

При таком принципе работы компрессорной установки получается максимально эффективная работа. Но имеется минус, который выражается в том, что подаваемый сжатый воздух имеет неравномерный характер и поступает с пульсациями. Для сглаживания пульсаций компрессорная установка снабжена ресивером.

В одноступенчатых двухцилиндровых компрессорных установках работа цилиндров происходит в противофазе, в следствии чего они всасывают воздух поочередно. Установки оснащаются двумя одинаковыми по размеру цилиндрами. Далее воздух сжимается до максимального уровня и вытесняется в нагнетающую часть оборудования. Затем для сглаживания пульсаций поступает в ресивер.

Двухступенчатые двухцилиндровые компрессорные установки, оснащены цилиндрами различных размеров. Процесс сжатия воздуха до необходимого уровня происходит в цилиндре первой ступени. Далее воздух поступает в межступенчатый охладитель, для охлаждения до необходимого уровня. Далее, попадая в цилиндр второй ступени, воздух дожимается. Это позволяет получить максимальный уровень давления воздуха.

Медная трубка обеспечивает охлаждение сжатого воздуха на промежутке между цилиндрами двух ступеней, что позволяет оптимизировать процесс сжатия и значительно повысить КПД всей компрессорной установки. Размеры обоих цилиндров подбираются так, чтобы одинаковая работа проводилась на всех ступенях сжатия воздуха.

Двухступенчатые поршневые компрессоры позволяют получить более высокий уровень работы компрессорной установки по сравнению с одноступенчатыми установками. Преимущества очевидны: затрачивается минимальное количество энергии при одинаковой мощности двигателя одноступенчатой и двухступенчатой компрессорной установки. Температура в цилиндрах двухступенчатых установок ниже, чем в компрессорах одноступенчатого типа. Производительность двухступенчатых компрессорных установок обычно на 20 процентов больше, чем у одноступенчатых аналогов.

Компрессоры поршневого типа отличаются своей простотой, длительным сроком эксплуатации в сочетании с высокой эффективностью работы оборудования. Всё это в целом сделало компрессоры поршневые одними из наиболее популярных, как в частном, так и в промышленном использовании.

Компрессор EXTEL V-0.25/8 100L
(с опциями)

Поршневые компрессоры применяются в самых разных областях промышленности и частной технической деятельности человека. Агрегаты этого типа используются на крупных предприятиях, в небольших цехах, гаражных мастерских и строительных объектах.

Устройство и предназначение поршневого компрессора

По принципу работы поршневой компрессор относится к машинам объемного сжатия. В этих агрегатах компрессия выполняется методом уменьшения объема, в котором заключена газообразная среда.

Рабочее движение – ход поршня внутри цилиндра. Конструкция поршневого компрессора определяет его предназначение. Эти машины не рассчитаны на круглосуточную нагрузку. У аппаратов бытового назначения длительность рабочего цикла составляет не более 20 мину, затем отдых, пока не остынет поршневая.

Полупрофессиональные версии разработаны, чтобы функционировать в режиме 50/50. Только промышленные модификации способны отработать без остановки восьмичасовую смену.

Устройство поршневого компрессора: основные узлы

Агрегаты этого типа состоят из нескольких основных узлов, отвечающих за определенные функции:

Двигатель, как правило, – электрический. Создает рабочую силу. На компрессоры устанавливают и бензиновые или дизельные силовые установки, но это редкость.

Передача. Приводит в движение поршневую группу, передавая работу от мотора. Бывает клиноременная, либо прямая.

Блок цилиндров. Ведомая часть, которая непосредственно выполняет сжатие воздушной или газовой массы.

Ресивер. Емкость для хранения запаса сжатого воздуха. Устанавливается практически на всех моделях. Часто выполняет функцию станины.

Узлы поршневого компрессора скомпонованы в слаженную систему с помощью контрольно-измерительных приборов и автоматики. Вспомогательные устройства обеспечивают безопасность, а также позволяют работать агрегату в автоматическом режиме.

Двигатель

Электродвигатель устанавливается на площадке, которая крепится к ресиверу. В легких моделях используются однофазные электромоторы. Для мощных аппаратов требуются трехфазные двигатели. Силовая установка генерирует крутящий момент, который передается на коленчатый вал механизма сжатия.

Передача

Клиноременная передача состоит из двух шкивов. На двигателе установлен ведущий, на поршневой головке – ведомый. Ремни соединяют обе детали в один узел. На ведомом шкиве установлен храповик, который служит для сохранения плавности хода передачи, а также играет роль элемента охлаждения.

В маломощных компактных компрессорах реализован механизм прямой или коаксиальной передачи. Крутящий момент от двигателя передается непосредственно на коленвал цилиндропоршневой головки. Достоинство решения только одно – компактность. Прямая передача уступает ременной по эксплуатационным и рабочим характеристикам.

Блок цилиндров

В этом узле происходит непосредственное сжатие воздуха или газа. Условно можно сказать, что кинематика поршня схожа с движением аналогичной детали двигателя внутреннего сгорания. В четырехтактном моторе во втором такте происходит сжатие воздушно-топливной смеси, в компрессоре аналогично протекает процесс нагнетания воздуха. Когда поршень опускается, в освобождающееся пространство через впускной клапан всасывается воздух из атмосферы.

В результате вращения коленвала поршень проходит точку возврата и начинает движение вверх. Впускной клапан затворяется. Шатун продолжает двигать поршень, объем уменьшается, давление растет. Когда уровень компрессии достигает определенного значения, открывается нагнетательный клапан. Рабочая среда под давлением вытесняется в пневмомагистраль.

По-другому можно сказать, что в компрессоре поршни и коленвал поменялись ролями. В моторе поршневой стакан – это ведущий элемент, коленвал – ведомый. В компрессоре, наоборот, кривошипно-шатунный механизм сообщает движение поршню.

Ресивер

Резервуар для сжатого воздуха или газа устанавливается практически на всех моделях поршневых компрессоров. Он выполняет две функции.

Первая – большой объем воздуха в емкости гасит пульсацию давления, возникающую из-за возвратно-поступательного движения поршня.

Вторая функция – обеспечение кратковременно-повторного режима работы.

Компрессор заполняет ресивер, после чего останавливается. Пока потребителю подается депонированный сжатый воздух из емкости, двигатель и цилиндропоршневая головка остывают. В противном случае аппарат перегреется, произойдет авария.

Различия конструктива

Альтернативы конструкций, применяемые при производстве поршневых компрессоров:

с ременной либо коаксиальной передачей

маслозаполненные и безмасляные.

Каждое конструктивное решение направлено на достижение определенной цели.

Прямая передача

Коаксиальный привод разработан, чтобы уменьшить вес и габариты конструкции. Это решение позволяет отказаться от громоздких шкивов, ремней и храповика. Крутящий момент передается напрямую с вала двигателя на кривошипно-шатунный механизм блока цилндров. Недостаток этой конструкции – затрудненное охлаждение.

Режим работы техники с прямым приводом не бывает больше 1:2, то есть 20 минут она работает, 40 – отдыхает. Иногда соотношение еще меньше – до 1:4. Здесь имеется в виду беспрерывная работа!

Клиноременная передача

Это традиционная конструкция, использующаяся с первых образцов поршневых компрессоров. С тех пор были внесены лишь незначительные усовершенствования.

Массивный храповик обеспечивает общую плавность работы цилиндропоршневой группы. Это первое преимущество. Храповик имеет форму колеса. В современных моделях спицы выполнены в форме лопастей, которые создают воздушный поток, направленный на поршневую головку.

Дополнительное охлаждение – второй плюс.

Третье преимущество – простота обслуживания и ремонта. Износу в основном подвергаются ремни, которые легко заменить. В процессе эксплуатации следует следить за их натяжением, при необходимости подтягивать. Чтобы выполнить эти действия не нужно разбирать компрессор.

Маслозаполненные и безмасляные

Здесь все просто. В компрессорах сухого сжатия масло не используется. Технический нефтепродукт выполняет функцию смазки, охлаждения и защиты от коррозии. Лишенный такой защиты безмасляный агрегат способен работать не более 15 минут в час. Затем ему надо остыть. Эта особенность ограничивает сферу применения подобной техники.

Основное достоинство безмасляного поршневого компрессора – полное отсутствие масла в вырабатываемом сжатом воздухе. Такое преимущество востребовано при обеспечении работы медицинских инструментов, при производстве продуктов питания, медикаментов и упаковочных материалов.

Еще одно достоинство – простота обслуживания: не нужно менять масло и фильтры. Масляные аппараты рассчитаны на более продолжительную работу. Разрешенный период непрерывного нагнетания может составлять от 20 минут в час до полного рабочего дня. Главная причина – использование масла. Эта жидкость выполняет несколько функций:

смазывает детали для уменьшения трения

охлаждает механизмы

уплотняет технологические зазоры

удаляет продукты износа компонентов цилиндропоршневой группы

защищает от коррозии.

Единственный недостаток использования компрессорного масла – загрязнение рабочей среды микроскопическими каплями жидкости. Однако современные системы подготовки воздуха могут на 99,9% удалить эти примеси.

Теги: устройство поршневого компрессора, устройство поршневого компрессора основные узлы, устройство и принцип действия поршневого компрессора, устройство и работа поршневого компрессора, схема устройства поршневого компрессора, компрессора поршневые устройство и предназначение

Компрессор вакуумный — поршневой, вихревой, винтовой, безмасляный, масляный, промышленный, электрический, воздушный, принцип действия, конструкция, производители, выбор

Воздушный компрессор – это оборудование, предназначенное для сжатия воздуха в целях повышения его давления. Устройство воздушного компрессора включает 2 основных элемента – источник энергии и механизм сжатия (компрессор).

Содержание:

1. Компрессор винтовой
2. Вихревой компрессор
3. Поршневой компрессор
4. Компрессор безмасляный (сухой)
5. Масляные компрессоры
6. Промышленные компрессоры вакуумные
7. Производители компрессоров

При классификации компрессоров по конструктивным особенностям и механизму действия выделяют вихревой, поршневой и винтовой воздушные компрессоры.

Компрессор винтовой

Устройство винтового компрессора включает два спиралеобразных ротора – охватываемый и охватывающийся, которые вращаются внутри картера. Они сцеплены друг с другом и помещены в специальный корпус. Такая конструкция называется винтовым компрессорным блоком.

Компрессор винтовой

Выделяют несколько режимов работы винтового компрессора:

• «Ожидание». Двигатель обесточен, компрессор выключен. Но при достижении минимальных значений давления, устройство автоматически запускается и начинает сжимать воздух.
• «Холостой ход». Компрессор включен, но не сжимает воздух. При снижении давления внутри системы до минимального, автоматически включается.
• «Полная загрузка». Производится сжатый воздух, затрачивается максимальная мощность компрессора. При достижении максимального давления автоматически выключается или переходит в режим холостого хода.

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем: воздух сжимается благодаря винтовой паре – двум роторам и корпусным стенкам. Впадины охватывающего ротора выполняют роль цилиндра, а зубья охватываемого – поршня.

Внутрь компрессора закачивается воздух. При движении роторов газообразный хладагент циркулирует со стороны всасывания к стороне нагнетания. При этом объем воздушной массы уменьшается, и повышается ее давление.

Когда сжатый хладагент нагнетается в контур, происходит очередное всасывание воздушной массы. За счет этого процесс сжатия осуществляется непрерывно, что позволяет перекачивать большие объемы газов.

Для уменьшения потерь в зазорах между зубьями внутрь компрессора впрыскивается масло, повышающее герметичность благодаря образованию масляной пленки. Это же способствует охлаждению сжатого хладагента и поддержанию температуры в оптимальных пределах. За счет того, что в конце сжатия температура внутри винтового компрессора снижается, за один цикл можно получить температуру испарения, как в поршневом оборудовании при двухступенчатом цикле.

Вихревой компрессор

Вихревой компрессор – это центробежный компрессор, в котором сжимаемая среда циркулирует через рабочее колесо и статичные части ступени. Устройство компрессора включает рабочее колесо, на котором находятся лопатки рабочего канала, а также каналов нагнетания и всасывания. Последние два канала перегорожены.

Вихревой компрессор

Принцип действия такого оборудования, следующий:

1. Воздух попадает на всасывающий участок рабочего канала через патрубок, а затем – в межлопаточное пространство. Воздух всасывается сюда порционно.
2. Рабочий орган крутится, и под влиянием центробежных сил воздух выталкивается по направлению радиуса, перемещаясь в канал.
3. Скорость передвижения частиц воздуха уменьшается по сравнению с рабочим колесом. Они попадают обратно в межлопаточные каналы. В результате движение воздушной массы от всасывающего к нагнетательному патрубку выполняется по спиралеобразному направлению.
4. Поскольку между нагнетательным и всасывающим патрубками имеется перегородка, не допускается попадание газового потока на участок всасывания.

Однако часть газа из межлопаточного пространства переносится на участок всасывания. Этим обуславливаются объемные и термодинамические потери, из-за чего вихревые компрессоры имеют низкую экономичность.

Поршневой компрессор

Поршневой компрессор

Одноцилиндровый поршневой компрессор имеет наиболее простую конструкцию. Включает следующие детали:

• цилиндр;
• поршень;
• клапаны;
• шатун;
• коленвал;
• электродвигатель;
• воздушный ресивер;
• реле давления.

Принцип работы поршневого компрессора можно охарактеризовать так: когда поршень в цилиндре движется вниз, увеличивается объем между клапанами и основанием поршня. Образуется разрежение, что приводит к открытию впускного клапана и продвижению воздуха внутрь. Воздух сначала проходит через воздушный фильтр, где очищается от различных загрязнений. Когда поршень движется вверх, воздух сжимается, его давление повышается. Открывается клапан нагнетания, по которому воздушные массы циркулируют в нагнетательный патрубок, а затем – в ресивер.

Компрессор такого типа называется одноступенчатым. Может работать только при давлении до 10 атмосфер.

Также встречаются многоступенчатые модели. Воздух сжимается в несколько ступеней до достижения необходимого давления. Например, в конструкцию двухцилиндрового компрессора входят два цилиндра разного размера. В цилиндре первой ступени воздух сжимается до определенного давления, затем он поступает в охладитель, а только потом – в цилиндр второй ступени, где происходит дальнейшее сжатие.

Выделяют и другие виды поршневых компрессоров:

• По способу связи с электродвигателем – коаксиальные и ременные компрессоры. В первом случае головка компрессора и двигатель размещены на одной оси и соединены напрямую, во втором – они расположены параллельно, а движение передается посредством ременной передачи.
• По методу смазки – масляный и безмасляный поршневой компрессор.
• По количеству ступеней – одно-, двух-, трех- и более (максимум семиступенчатые).
• По числу цилиндров – одно-, двух-, трех- и многоцилиндровые.
• По количеству поршней – однопоршневые, двухпоршневые и трехпоршневые.
• По возможности передвижения – стационарные и передвижные компрессоры.
• По типу привода – дизельный, бензиновый или электрический воздушный компрессор.

Производительность компрессора зависит от качества выполняемого технического обслуживания. Необходимо регулярно заменять воздушный фильтр и доливать масло.

Компрессор безмасляный (сухой)

Воздушные безмасляные компрессоры применяются в тех случаях, когда нужно получить исходящий воздух высокого качества без примесей масляной эмульсии. Существуют поршневые, вихревые и винтовые безмасляные компрессоры.

Компрессор безмасляный (сухой)

Также классифицируются на следующие типы компрессоров:

• Автомобильный – компактный прибор для подкачки шин.
• Бытовой – применяется частных мастерских.
• Полупрофессиональный и профессиональный – используются в мастерских, производственных цехах, где является обязательной подача идеально чистого воздуха.

В отличие от масляного, в безмасляном компрессоре не используется масло. Эффект скольжения обусловлен применением в процессе их изготовления материалов с невысоким коэффициентом силы трения. Но ввиду этого оборудование имеет небольшую мощность.

Масляные компрессоры

Масляный компрессор предполагает обязательное применение смазывающих веществ. Масло нужно периодически доливать и заменять, учитывая рекомендации производителя. Нужно использовать специальное масло для воздушных компрессоров, не заменяя его моторным. Применение смазочных веществ низкого качества может привести к поломкам.

Масляные компрессоры

Масляные компрессоры с прямым приводом оснащаются ресиверами объемом до 100 л, мощность двигателя составляет 1,1-1,8 кВт. Такое оборудование применяется в автосервисах, при изготовлении мебели и во время ремонта.

Компрессоры с ременным приводом имеют более высокую мощность двигателя – 1,5-15 кВт. Применяются в условиях переработки большого количества воздуха.

Промышленные компрессоры вакуумные

Вакуумные компрессоры широко используются в разных сферах промышленности – нефтехимическая, химическая, металлургия и другие.

Промышленные компрессоры вакуумные

Промышленные компрессоры могут быть спроектированы для сжатия воздуха или вакуумной перекачки, или сразу для обоих процессов. В качестве материалов для их исполнения могут использоваться чугун, нержавеющая сталь, углеродная сталь.

Промышленный компрессор вакуумного типа обладает такими преимуществами:

• Не требует особого ухода, прост в эксплуатации, надежен.
• Не деформируется при работе во влажных средах.
• Позволяет сократить энергозатраты при использовании водокольцевых вакуумных насосов.
• Может оснащаться теплообменником, благодаря которому рабочая жидкость будет циркулировать в замкнутом контуре.

Также в промышленных масштабах применяются компрессоры для аэрации воды. Это позволяет очищать воду и насыщать ее кислородом. Подобная методика нашла применение в разных областях промышленности, но чаще всего применяется в пищевой сфере.

Производители компрессоров

Производители компрессоров

Производством компрессоров занимаются многочисленные компании по всему миру. Ниже представлен список самых популярных и востребованных брендов:

1. ABAC (АБАК). Это итальянская компания с филиалами по всему миру. Компрессоры ABAC соответствуют мировым стандартам USA. Винтовые компрессоры из Италии имеют низкий уровень шума и высокий КПД. Также фирма производит поршневые компрессоры и запчасти.
2. Fiac. Еще одна итальянская компания. Широкая линейка компрессоров Фиак представлена разнообразными моделями для бытового и промышленного применения.
3. Fubac. Немецкая компания, ведущий Европейский производитель компрессоров с филиалами по всей Европе. Специализируется на производстве профессионального оборудования высокого качества – компрессоры Фубаг соответствуют международным стандартам ISO и TUV. Выпускает компрессоры и комплектующие к ним. Также есть разветвленная сеть сервисных центров Фубаг, в которых предлагают услуги по ремонту компрессоров.
4. Remeza. Компрессоры Ремеза выпускаются белорусской компанией, они надежны и эффективны, соответствуют международным стандартам ISO, европейским стандартам и техническим регламентам Таможенного союза и Украины. Компания выпускается воздушные винтовые и поршневые компрессоры Ремеза, комплектующие к ним, а также различные системы подготовки сжатого воздуха.
5. Fini. Известная итальянская компания, основанная в 1952 году. Оборудование продается по всему миру. Компания имеет 4 завода, где выпускаются винтовые и поршневые компрессоры, пневматические инструменты и осушители, комплектующие к воздушным компрессорам.
6. Kaeser Kompressoren. Продукция немецкой компании представлена винтовыми, поршневыми, стоматологическими компрессорами, вакуумными установками, осушителями, фильтрами.
7. Kaiser (Кайзер). Производит бытовую технику, в том числе холодильники и компрессоры для них – линейные, ротационные и инверторные.
8. Hailea. Китайская компания, производящая компрессоры и аэраторы для гидропоники. Экспортирует товары в Японию, Россию и Германию.

При выборе компрессора стоит обратить внимание на поршневые и винтовые приборы российского производства. Например, Бежецкий компрессорный завод «АСО» выпускает надежную продукцию, экспортируемую во все страны СНГ. Линейка товаров представлена 37 моделями поршневых и 14 винтовых компрессоров. Также выпускает комплектующие для оборудования – фитинги для компрессора, блоки автоматики, краны, клапана, воздушные шланги и прочие.

Также заслуживает внимания продукция завода «Арсенал машиностроение», где выпускаются компрессоры ЗИФ. На заводе производят дизельные, взрывозащищенные, транспортные, электрические компрессоры и другое оборудование.

Как выбрать компрессор воздушный: виды, устройство и принципы работы

Главный рабочий элемент во всех машинах, работающих на сжатом воздухе – пневматический компрессор.

Для чего нужен пневмокомпрессор:

• подключения пневматического инструмента и технологического оборудования на промышленных предприятиях, строительных объектах;
• пескоструйка — очистка металла, дерева, бетона от старой краски, грязи, ржавчины;
• сушка поверхностей;
• подключение краскопультов для покрытия поверхностей лакокрасочными составами;
• накачивание автомобильных шин;
• мойка автомобилей;
• закачивание газа в бытовые и производственные баллоны;
• очистка засоров с рабочих мест в производственных цехах;
• работы в домашнем хозяйстве, в гараже и т. д.

Если вы живете в городской квартире, то можно обойтись и без воздушного компрессора. Но, если у вас частный дом, гараж, домашняя мастерская или вы планируете заниматься ремонтом или мойкой автомобилей, то пневмокомпрессор облегчит вашу домашнюю работу и станет незаменимым, если вы займетесь бизнесом – покраской или ремонтом.

Критерии выбора компрессораКак правильно выбрать компрессор

Отечественные и зарубежные производители предлагают пользователям большое количество моделей пневмокомпрессоров на любой технологический процесс и бюджет.

Компрессоры воздуха различаются по следующим параметрам:

• конструкция – масляный или безмасляный компрессор;
• поршневой, винтовой и спиральный;
• с прямым или ременным приводом. Какие технические характеристики компрессоров воздуха подойдут вашим потребностям?

Выбираем компрессор масляного или безмасляного типа

Все компрессоры выполняют функцию сжатого воздуха в магистрали пневматического инструмента. Какой компрессор выбрать для производственных целей и для дома – масляный или безмасляный?

Масляный компрессор

В пневмокомпрессорах масляного типа есть система смазки, предназначенная для минимизации нагрева вследствие трения. Масло обеспечивает герметичность насоса, детали инструмента меньше изнашиваются, и уменьшается шумность.

Если пневматический компрессор будет работать с краскопультом, то нужно учесть то, что в некоторых моделях не исключено попадание масла в краску. Делаем вывод – красить автомобиль составом, в котором может появиться масло, дело опасное. Можно, конечно, рискнуть. Для этого нужно установить новый воздушный фильтр, проконтролировать уровень масла.

Для любой иной покраски, например, фасада, масляный компрессор подойдет идеально.

Безмасляный компрессор

В таких пневмокомпрессорах масло тоже есть, но оно не контактирует с воздушным потоком. Результат – отсутствие примесей в подаваемом в систему сжатом воздухе. Масляные компрессоры имеют небольшие габариты и не требуют частого и сложного обслуживания.

Безмасляные пневмокомпрессоры востребованы в мебельном производстве и малярных мастерских.

Как работает воздушный компрессор

Пневмокомпрессор не только перекачивает атмосферный воздух, но и нагнетает его в ресивер – металлический баллон. Ресивер, в зависимости от конструкции компрессора воздуха, имеет вертикальное или горизонтальное расположение.

Главный параметр пневмокомпрессора – давление воздуха на выходе. Для его определения используется манометр, который дает возможность пользователю видеть и регулировать рабочее давление. Заметим, что в воздушных компрессорах отсутствует функция регулировки количества оборотов в минуту. Вы можете регулировать только давление.

Блок автоматики поддерживает заданную пользователем степень сжатия. Если в баллоне давление падает, блок автоматически включает компрессор, закачивающий в ресивер достаточное для продолжения работы количество сжатого воздуха, который направляется из воздушного компрессора на подключенный посредством быстроразъемных или резьбовых коннекторов пневмоинструмент.

Воздушный компрессор работает от бензинового или электрического привода. Какой компрессор выбрать для небольшой мастерской, дома или производственных нужд? Какие параметры воздушного компрессора будут соответствовать техническим условиям? Выбор компрессора – задача непростая, если вы не ориентируетесь в моделях, которые предлагают производители.

Какой компрессор выбрать – бензиновый или электрический

Для бытовых нужд, СТО, автомойки, покрасочной камеры правильный выбор – электрический компрессор воздуха, поскольку электродвигатель:

• не требует сложного обслуживания;
• имеет большом ресурс;
• можно подключить к сети 220В или 380В.

Бензиновый компрессор выбрать можно, если для пользователя важна его высокая мощность. При этом такие машины довольно тяжелые, а двигатель внутреннего сгорания требует внимания, частого технического обслуживания и эксплуатационных расходов.

Чтобы выбрать компрессор электрический или бензиновый, обратите внимание на его параметры, определяющие и качество работы, и долговечность.

Какой компрессор выбрать – винтового или поршневого типа

Предлагаем вашему вниманию особенности каждой конструкции.

Поршневой компрессор

В компрессоре поршневого типа сжатие воздуха происходит за счет движения поршней в цилиндрах. Каждый цилиндр имеет пару клапанов – впускной и выпускной. Через впускной клапан воздух в цилиндр всасывается. Выпускной клапан подает в систему сжатый воздух.

Схема, как видите, простая и поэтому популярная. Поршневые компрессоры привлекают простой конструкцией, несложным обслуживанием и, главное, невысокой ценой. Если нужно подобрать компрессор с технологическими характеристиками, подходящими для бытовых нужд или задач небольшого производства, то поршневой агрегат будет верным выбором. Но имейте в виду, что устанавливать такой компрессор воздуха можно в помещениях, оснащенных системой вентиляции и отводом выхлопных газов.

В двигателе внутреннего сгорания поршень перемещается по цилиндру. Для снижения силы трения в ДВС обязательно должна быть система смазки. Это значит, что:

• Необходимо своевременно заменять масло.
• Чтобы частицы масла и влаги не попадали в воздушную систему, нужно установить систему фильтрации. Это увеличит цену пневматического компрессора, но без фильтра невозможно будет работать на покраске, кондитерском производстве и ряде иных производств.
• Нужно будет постоянно следить за уровнем масла.

Ресурс поршневого пневмокомпрессора составляет несколько десятков тысяч моточасов, а КПД – 75%.

Винтовой компрессор

Сравнительно с поршневыми аналогами винтовые агрегаты требуют более сложного обслуживания. Компрессоры винтового типа обеспечивают более высокое давление в системе и привлекают КПД 95% и моторесурсом, который составляет 100 и больше моточасов.

В компрессоре винтового типа сила давления воздуха создается вращающимися винтами. Воздух в различных конструкциях двигается:

• вдоль оси вращения мотора;
• под действием центробежной силы, создаваемой вращающимися лопастями колесного ротора.

Производительность винтовых компрессоров может достигать 12 тыс. литров в минуту. Винтовой компрессор нужен там, где необходимо обеспечить:

• подачу идеально чистого воздуха;
• продолжительную круглосуточную непрерывную работу;
• минимум энергозатрат;
• минимум шума.

Производительность винтового пневмокомпрессора составляет 500-12000 литров в минуту.

Спиральный компрессор

 Это разновидность агрегата винтового типа. Разница в том, что оси роторов не параллельны. В результате устройство более компактно, но имеет недостаток – дорогое   обслуживание сложного механизма.

Какой компрессор лучше – прямого или ременного типа

Тип передачи определяет такие параметры компрессора, как производительность, срок эксплуатации, мощность и продолжительность непрерывной работы.

Прямой привод

Коаксиальный привод – несложная технологическая схема, которая используется исключительно в компрессорах поршневого типа. Здесь все предельно просто – коленвал (ротор) напрямую соединен со статором. В конструкции отсутствуют шестерни и маховики. Преимущества прямого привода – минимум деталей и, как следствие, небольшой вес, простой недорогой ремонт.

Недостаток – невысокая производительность, склонность к быстрому нагреву и перегреву. Для длительной работы пневмокомпрессоры с прямым приводом не годятся и поэтому используются в домашнем хозяйстве.

Ременной привод

Эта конструкция представляет собой пару колес, ведущее и ведомое колесо, соединенную ременной передачей. Привод всегда защищен кожухом, препятствующим попаданию на вращающиеся детали инородных предметов. Ведущее колесо, помимо передачи момента вращения, обеспечивает охлаждение механизма.

Ременная передача используется как в агрегатах винтового и поршневого типа и имеет следующие преимущества:

• оборудование не перегревается, поскольку для поддержания рабочей температуры используется обдув;
• двигатель имеет защиту от поломки, поскольку в критической ситуации первым порвется ремень;
• возможность положительной работы даже в условиях больших нагрузок;
• высокая производительность и рабочий ресурс.

Есть у ременных пневматических компрессоров и ряд недостатков:

• Воздух в ресивер накачивается довольно медленно;
• Конструкция более тяжелая и габаритная за счет колес ременной передачи;
• Требуется постоянно контролировать целостность ремня;
• Сложное техобслуживание.

Принимая решение выбрать компрессор с ременной передачей, имейте в виду, что для его установки понадобится ровная горизонтальная площадка. При небольшом уклоне машина может усиленно вибрировать и шуметь.

Как подобрать компрессор по техническим параметрам

При выборе компрессора пользователю следует ориентироваться на следующие характеристики:

• расход воздуха;
• количество поршней;
• давление;
• объем ресивера;
• время непрерывной работы.

Рассмотрим эти параметры подробно.

Расход воздуха

От этого параметра зависят все остальные конструкционные и производственные характеристики пневматического компрессора. В устройстве для дома этот показатель редко превышает 200 л/мин. Этого более чем достаточно для подключения краскопульта, пульверизатора, пневмоинструмента, подкачки автомобильных шин. Для профессиональной работы компрессор выбирают в соответствии с техническими характеристиками пневмоинструмента.

Производительность – величина непостоянная и зависит от температуры атмосферного воздуха. Чтобы обеспечить стабильную работу, целесообразно подобрать компрессор с запасом производительности минимум 50%.

Поршневая группа

Различают 1-, 2- и 3-поршневые машины. Производительность устройств в пределах:

1-поршневые — от 150 до 200 л/мин;

2-поршневые – от 230 до 420 л/мин;

3-поршневые – от 420 до 520 л/мин.

Соответственно различается и потребляемая мощность агрегатов.

Давление

Для бытового компрессора нормальный показатель – от 6 до 8 бар. Профессиональный агрегат с давлением от 8 до 10 бар – оптимальное решение для домашнего мастера небольшого покрасочного цеха.

Объем ресивера

Не будем перечислять объемы ресиверов различных производителей. Главное то, что в большой ресивер нагнетается большое количество атмосферного воздуха. Это значит, что пневмокомпрессор не придется часто отключать и за один рабочий цикл можно выполнить требуемый объем работ. Для бытовых целей более чем достаточно ресивера объемом 6-50 литров. Для СТО и небольшой мастерской – 100 и больше литров. На предприятиях для 200 или 500-литровых ресиверов выделяют отдельные помещения.

Время непрерывной работы

Время работы до достижения критической температуры зависит от наличия системы принудительного охлаждения. В этом плане для длительной работы безмасляные поршневые агрегаты не вполне пригодны.

Как выбрать компрессор

Если вы не готовы принять решение самостоятельно, наш инженер подскажет как правильно выбрать компрессор в соответствии с требуемыми техническими параметрами в рамках бюджета. Компания организовала точки продаж во всех крупных городах Украины. Доставку заказов обеспечивает Новая Почта.

Ремонт компрессора своими руками

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• нагнетатель компрессорной установки не запускается;
• двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
• при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
• при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
• периодически срабатывает автомат термозащиты;
• в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
• двигатель сильно вибрирует;
• компрессор работает с перебоями;
• воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• большое скопление влаги в ресивере;
• загрязнен воздухозаборный фильтр;
• влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
• очищают или заменяют фильтрующий элемент;
• переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. 1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
   2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
   3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
   4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
   5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
   6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
   7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
   8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
   9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

Устройство и принцип действия компрессора КамАЗ (5320-3509015-10) ПК 214-30

На автомобилях КамАЗ устанавливается двухцилиндровый поршневой компрессор 5320-3509015-10 с воздушным охлаждением. Забор воздуха компрессором при его работе происходит через воздушный фильтр двигателя.
Поршень (на рисунке поз. 8), выполненный из чугуна, имеет одно маслосъемное и два компрессионных кольца. Подшипник шатуна оснащен биметаллическими вкладышами. Головка шатуна имеет бронзовую втулку под поршневой палец. Головка (поз. 9) компрессора выполнена с гнездами, в которых смонтированы нагнетательные клапаны.

При закрытых нагнетательных клапанах цилиндры и канал нагнетания головки разобщены. Блок цилиндров (поз. 7) компрессора и головка получают охлаждение за счет воздуха. Компрессор 5320-3509015-10 имеет смазочную систему смешанного типа при сухом картере. Масло из масляной магистрали подается по подводящей трубке к крышке (поз. 13) задней, а затем через отверстия в уплотнительном устройстве к каналам коленвала (поз. 16) компрессора. По этим же каналам происходит поступление масла к подшипникам шатунов и к поршневым пальцам. Смазка остальных трущихся поверхностей происходит за счет разбрызгивания. Слив масла из компрессора осуществляется через крышку в картер двигателя автомобиля.

Для того, чтобы предотвратить вытекание масла в картер (поз. 1) компрессора КамАЗ, задняя крышка (поз. 13) картера имеет специальное устройство, состоящее из уплотнителя (поз. 14) и пружины (поз. 15) уплотнителя. Под воздействием пружины происходит прижатие уплотнителя к торцевой поверхности задней крышки. Для предотвращения попадания осколков в масляную систему двигателя, между крышкой двигателя и картером компрессора установлена защитная металлическая пластина. Возникновение осколков возможно при поломке всасывающих клапанов компрессора. Если давление в воздушных баллонах достигает 0,69–0,74 МПа, срабатывает регулятор давления. При этом воздух через выпускной клапан, находящийся в открытом положении, выпускается в атмосферу.

Рис. 1 — Компрессор КамАЗ (5320-3509015-10) двухцилиндровый

1 — картер компрессора; 2 — подшипник; 3 — передняя крышка компрессора; 4 — сальник; 5 — шкив; 6 — регулировочные прокладки; 7 — блок цилиндров компрессора; 8 — поршень с шатуном; 9 — головка компрессора; 10 — стопорное кольцо; 11 — подшипник; 12 — упорная гайка; 13 — задняя крышка картера компрессора; 14 — уплотнитель; 15 — пружина уплотнителя; 16 — коленчатый вал; 17 — пружина впускного клапана; 18 — клапан впускной; 19 — направляющая впускного клапана; 20 — пружина коромысла; 21 — шток впускного клапана; 22 — коромысло; 23 — плунжер; 24 — кольцо уплотнительное; 25 — транспортная заглушка.

Рекомендуемые товары

КОМПРЕССОР В ДЕТАЛЯХ — Журнал «АВТОТРАК»

Компрессор является источником энергии для пневматической системы грузовика. Сжатый воздух используется главным образом в тормозной системе, а также в пневмоподвеске и приводе вспомогательных систем, таких, как управление переключением передач в коробке, сервопривод сцепления и т.д. Иными словами, отказ этого жизненно важного механизма ведет к большим неприятностям. Расход воздуха в автомобилях разных вариантов зависит от количества оборудования, использующего сжатый воздух. В соответствии с требуемой производительностью компрессоры могут быть одно- или двухцилиндровые.

В нашем варианте мы имели дело с двухцилиндровым компрессором Wabco. Как показывает практика, это единственный конструктивный вариант для тягача с полностью пневматической подвеской. Привод компрессора осуществляется шестерней непосредственно от распределительного механизма двигателя. На одном валу с компрессором и насос ГУРа. Цилиндры компрессора выполнены съемными. Это принципиальное отличие в сравнении с другими типами компрессоров (Volvо FH, Scania), чугунный картер и цилиндры которых представляют собой общую корпусную деталь. В последнем случае при износе можно, конечно, расточить цилиндр и поставить ремонтный поршень, но кто будет этим заниматься в обычном сервисе?

По «полноразборному» принципу устроен и компрессор Мercedes Actros – цилиндр вместе с поршнем поставляется в запасные части. Надо отдать должное конструкциям компрессоров Wabco, устанавливаемых на Mercedes и MAN. Они наиболее практичны с точки зрения ремонта, и обычно, после сравнения цены нового агрегата со стоимостью запасных частей и работы, принимается решение ремонтировать свой компрессор.

Важный узел компрессора – головка блока. В ней расположены впускной и нагнетательный клапаны. Они представляют собой пластины, изготовленные из стали. Пластина впускного клапана расположена в нижней части «бутерброда», которым иногда называют среднюю часть собранной головки. Проходное сечение впускного клапана больше, чем у выпускного, а сама пластина тоньше. Пропорции в сечениях впуска и выпуска аналогичны двигателю внутреннего сгорания.

При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, которое заставляет открываться пластину впускного клапана. Всасываемый воздух, очищенный при прохождении через фильтр, поступает в цилиндр через впускные каналы. При нагнетании поршень движется вверх, избыточное давление закрывает впускной клапан и далее воздух, преодолевая силу упругости выпускного клапана и внешнее давление, прижимающее этот клапан к седлу, поступает в пневмосистему.

Выпускной клапан имеет более жесткие лепестки и специальную конструкцию в виде держателя, ограничивающего их амплитуду. Иначе могут просто оторваться.

В конце сжатия воздух имеет температуру около 2000, поэтому головка блока в обязательном порядке должна охлаждаться. Это решается путем подсоединения компрессора к системе охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость, попадая в компрессор через внешние патрубки, циркулирует по специальным каналам в головке блока. Иногда такие каналы присутствуют и в самом цилиндре, но чаще цилиндр имеет воздушное охлаждение. Охлаждения требуют не только детали компрессора, но и сам воздух, который на выходе из компрессора обычно пропускается через змеевик длиной от 3 до 5 м, где охлаждается примерно до 600. Снижение температуры необходимо для достижения максимальной эффективности работы влагоотделителя и предохранения резиновых деталей от разрушения.

Охлаждающая жидкость в головке цилиндра иногда бывает причиной неисправности, симптомами которой являются избыточное давление в системе охлаждения и срабатывание ограничительного клапана в расширительном бачке. Эту неисправность иногда принимают за повреждение прокладки головки блока в двигателе или еще серьезнее – за трещину в гильзе. Порой из-за этого, не обращая внимания на компрессор, разбирают фактически исправный мотор. Для устранения неисправности в этом случае достаточно заменить «бутерброд» в головке компрессора.

В компрессоре функционирует также полноценная система смазки. Коренные и шатунные подшипники смазываются маслом, нагнетаемым в компрессор под давлением из смазочной системы двигателя. Втулки верхней головки шатуна и поршни смазываются разбрызгиванием. Часть масла, используемого для смазки поршней и поршневых колец, собирается во влагоотделителе и выводится из него в фазе регенерации вместе с большим количеством воды. Небольшое количество масла в глушителе влагоотделителя – это вполне нормальное явление, не требующее принятия каких-либо мер.

Так что же с неисправностью нашего компрессора? Сняв его с двигателя полностью и разобрав до винтика, мы обнаружили следующую картину. Алюминиевый поршень в одном цилиндре был поврежден остатками впускного клапана. Лепестки, еще недавно представлявшие собой сплошную пластину, разлетелись на маленькие куски, повредив днище поршня и головку цилиндра. Внимательно осмотрев остальные детали разобранного компрессора, мы убедились, что предыдущая сборка претензий не вызывает. Тогда в ход пошел измерительный инструмент. Микрометр определил разницу в толщине пластин. Измерять естественно пришлось не саму пластину, а ее остатки. Та, что осталась цела, оказалась толще. Причина ясна. Осталось только аккуратно собрать компрессор в обратной последовательности.

В оригинальной программе запасных частей клапаны нашего компрессора поставляются в сборе с головками. Чтобы подлинность запасных частей не вызывала сомнений, их приобрели у официального дилера да и с клеймом Wabco. Сравнение толщины оригинальной клапанной пластины с той, что мы извлекли из разобранного компрессора, подтвердило правильность наших выводов. Вместе с головками решили заменить и комплект гильзы с поршнем. Эти детали оказались также поврежденными остатками клапанов. Здесь выбор остановился на продукции фирмы «Колбен Шмитц». Кстати, эти детали унифицированы с некоторыми моделями компрессоров Mercedes Actros. При сборке компрессора советуем обратить внимание на болты крепления головки цилиндров. При малейшем подозрении на вытянутую резьбу их лучше заменить новыми, а раз уж речь зашла о болтах, напомним, что перед сборкой следует продуть резьбовые отверстия в верхней части цилиндра.

Собранный компрессор установили на автомобиль, подсоединили контрольный манометр, запустили двигатель и обнаружили еще один фокус. Регулятор давления срабатывал при давлении 14 бар — это больше, чем необходимо по инструкции. Увеличение рабочего давления опасно более длительным периодом заполнения системы. При этом в режиме значительного расхода воздуха, например при частых торможениях, цикл регенерации в осушителе происходит реже обычного и, естественно, возрастает нагрузка на компрессор и осушитель. Работу пневмосистемы мы «облегчили», отрегулировав давление срабатывания регулятора на 12,5 бар, как и положено по инструкции.

В настоящее время MAN с отремонтированным компрессором благополучно трудится. Опыт работы показывает, что в каждом отказе наблюдается своя закономерность. Если владелец принципиально стоит за ремонт компрессора своими силами, то советуем использовать по возможности запасные части, не вызывающие сомнения в подлинности. А кроме того, нужно быть внимательным при сборке. Особенно с деталями головки компрессора.

Между прочим

Рассказывая о работе автомобильного компрессора, стоит упомянуть интересное конструкторское решение, используемое в некоторых типах автомобилей. Это так называемая система энергосбережения, позволяющая снижать энергию, потребляемую компрессором в фазе разгрузки. Принцип работы заключается в том, что при достижении системой давления отключения регулятор посылает сигнал в виде подачи воздуха на управляющий плунжер, расположенный в головке компрессора. Плунжер, в свою очередь, смещает подвижную пластину впускного клапана в положение постоянного открытия. Поршень, двигаясь вверх, нагнетает давление сразу в зону впуска головки компрессора. Дополнительно установленный для этой системы клапан препятствует выходу воздуха из головки в атмосферу. Теперь сжатый воздух, сосредоточенный в головке, будет подталкивать поршень при движении вниз, создавая эффект пружины.

По данным производителей, данная система позволяет экономить до 80% энергии, потребляемой компрессором, правда, на практике бывают форс-мажоры. Неприятности исходят от уже упомянутой в нашем изложении пластины впускного клапана. Она, естественно изнашиваясь от регулярных смещений, может в определенный момент остаться в открытом положении. Производительность компрессора резко уменьшится. В этом случае как временный выход из положения можно посоветовать, сняв головку, зафиксировать пластину впускного клапана в рабочем положении и отключить интересную систему, удалив тонкую трубку, соединяющую плунжерный механизм компрессора с регулятором давления. Масляный насос компрессора воздуха двойного цилиндра мастера

безмасляный разделяет 919.152811

Вы хотите купить новый воздушный компрессор … что теперь? Вам нужно знать кое-что, чтобы найти воздушный компрессор, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и вашему бюджету.

Итак, приступим!

Какую марку воздушного компрессора вы выбираете?
Что лучше: безмасляная или масляная ванна?
Нужен ли мне двухступенчатый агрегат или достаточно одноступенчатого?
Сколько CFM мне потребуется?
Сколько фунтов на квадратный дюйм мне понадобится?

Если вы являетесь подрядчиком или используете свой воздушный компрессор в промышленных или коммерческих целях, высокое качество сборки, долговечность и авторитетная торговая марка должны быть ключевыми в процессе принятия решения.Нельзя сказать, что это неважно для домовладельца или любителя, но компрессор найдется для каждого требования и работы; чем больше вы будете знать об этом, тем легче будет, когда вы окажетесь в торговой точке и собираетесь совершить покупку!

1) Во-первых, для чего вы будете использовать свой воздушный компрессор?

Если вы используете компрессор, например, для распыления краски или пескоструйной обработки, вы, вероятно, захотите приобрести безмасляный агрегат, таким образом вам не придется беспокоиться о попадании влаги в линию и смешивании с вашей воздуха.Если вам нужен высокий CFM (кубический фут в минуту), вы все равно можете использовать компрессор с масляной ванной, но вам нужно будет приобрести его с водоотделителем и масляным / сажевым фильтром, чтобы сжатый воздух оставался чистым и сухим.

Безмасляные агрегаты великолепны и очень удобны, так как практически не нужно беспокоиться о техническом обслуживании … нет необходимости менять масло, и вы можете работать с агрегатом на неровной поверхности, чего не может предложить агрегат с масляной ванной. Однако большинство безмасляных агрегатов на рынке не имеют высокой CFM, обычно 6 CFM или меньше.Кроме того, эти агрегаты, как правило, громче, чем агрегаты с масляной ванной, поэтому, если шум является фактором, выберите «бесшумный» безмасляный компрессор (например, агрегат Rolair «JC10» или любой из агрегатов California Air Tools). или компрессор с масляной ванной. Установки с масляной ванной всегда рекомендуются для долговечности, и они просто производят чертовски больше CFM, чем любой безмасляный агрегат сможет справиться с производством. Большинству подрядчиков и всем промышленным предприятиям и коммерческим гаражам требуются сверхмощные воздушные компрессоры с масляной ванной, поскольку они обеспечивают необходимый вам CFM и просто прослужат намного дольше, чем любой безмасляный агрегат.Однако, если вы мелкий подрядчик, у которого есть один или два рабочих, может быть достаточно безмасляной установки. Если вы просто используете обрезной пистолет для установки обрезков на кухне, это не требует высоких CFM, поэтому вам, вероятно, удастся использовать меньший безмасляный блок.

2) Сколько CFM достаточно?

кубических футов в минуту (или кубических футов в минуту), вероятно, является наиболее важной характеристикой, которую вам нужно знать при выборе воздушного компрессора. Ваше приложение, будь то пистолет для кровельных гвоздей, пескоструйный аппарат или шлифовальный станок, будет иметь спецификацию требований CFM (вы можете найти это в руководстве для вашего инструмента).Вам необходимо выбрать воздушный компрессор, который соответствует минимальному выходу CFM по крайней мере . Если воздушный компрессор не имеет необходимого CFM для вашего инструмента, он работал постоянно, и вы рискуете сжечь двигатель, насос или и то, и другое, и ваше приложение также пострадает от этого. Убедитесь, что воздушный компрессор выдает необходимое количество кубических футов в минуту (а в идеале — еще пару кубических футов в минуту) для вашего приложения! Спецификация CFM связана с рабочим циклом устройства, поэтому мы обсудим, что означает этот термин сейчас. Ниже приведена очень удобная диаграмма и информация о том, что означает рабочий цикл для воздушного компрессора (и, чтобы отдать должное, эта очень полезная информация поступает от VIAIR по адресу https: // www.viaircorp.com/tech):

Справочная таблица рабочего цикла:

Рабочий цикл относится к количеству времени, в течение которого компрессор может работать в заданный период времени при 100 фунтах на квадратный дюйм и стандартной температуре окружающей среды 72 ° F. Обычно он выражается в процентном формате:

Время работы компрессора ÷ (время работы + время выключения) = Рабочий цикл%

Обратите внимание: Всем компрессорам, независимо от номинального рабочего цикла, требуется достаточное время отдыха между циклами, чтобы обеспечить частичный или полный отвод тепла.Скорость рассеивания тепла может варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды и условий эксплуатации.

ЧАСОВОЙ РАБОЧИЙ ЦИКЛ

(100 фунтов на кв. Дюйм при 72 ° F)	МИНУТ ВКЛ / МИНУТ ВЫКЛ
Рабочий цикл 9%	5 мин. Вкл / 55 мин. От
Рабочий цикл 10%	6 мин. Вкл / 54 мин. От
15% рабочий цикл	9 мин.Вкл / 51 мин. От
Рабочий цикл 20%	12 мин. Вкл / 48 мин. От
25% рабочий цикл	15 мин. Вкл / 45 мин. От
30% рабочий цикл	18 мин. Вкл / 42 мин. От
33% рабочий цикл	20 мин. Вкл / 40 мин. От
50% рабочий цикл	30 мин. Вкл / 30 мин. От
100% рабочий цикл	1 час работы

3) Сколько фунтов на квадратный дюйм мне нужно?

PSI (или фунтов на квадратный дюйм) — это давление воздуха, которое выпускает компрессор, тогда как CFM сообщает вам объем произведенного воздуха.PSI не так важен, как CFM, потому что для большинства приложений не требуется высокий CFM. Любой обычный воздушный компрессор выдает давление не менее 120 фунтов на квадратный дюйм, чего достаточно для работы любого пистолета для гвоздей, шлифовального станка или выдувного пистолета. Есть несколько более новых воздушных компрессоров, которые создают высокое давление 225+ фунтов на квадратный дюйм, но они специально созданы для инструментов, которые используют преимущества этого более высокого давления (и вы действительно видите их только в Японии и Европе в настоящее время). Однако всегда полезно подтвердить, что требования PSI к вашему инструменту / приложению являются приоритетными, как и в случае с рейтингом CFM.

4) Нужен ли мне одноступенчатый или двухступенчатый воздушный компрессор?

Отличие одноступенчатых агрегатов от двухступенчатых довольно просто. Это не имеет никакого отношения к количеству цилиндров или головок у насоса. Основное практическое различие между ними состоит в том, что одноступенчатый блок [обычно] работает при более низком давлении (макс. 155 фунтов на квадратный дюйм), тогда как двухступенчатый блок будет работать при давлении от 175 до 200 фунтов на квадратный дюйм). Кроме того, двухступенчатая установка будет рециркулировать быстрее (быстрее накачивать) и имеет более высокий рейтинг CFM, чем одноступенчатая установка.Для приложений / инструментов, которые требуют высокого CFM, таких как пескоструйный аппарат или шлифовальный станок, вероятно, лучше всего использовать двухступенчатый воздушный компрессор, поскольку он будет рециркулировать очень быстро, когда потребуется больше воздуха, и легко даст вам объем воздуха нужно делать работу качественно. Для большинства домовладельцев и любителей, которые используют небольшие пистолеты для гвоздей, обдувающие пистолеты или накачивают пляжные мячи, однозначно достаточно одноступенчатого устройства. Даже самые мелкие подрядчики могут обойтись без одноступенчатых установок, если у них небольшая бригада.

5) Выбирайте авторитетную марку.

Послушайте, я знаю, что мы живем во все более распространенной культуре «одноразового использования», когда на рынке представлены дешевые китайские воздушные компрессоры, и даже у известных брендов есть компоненты (если не целые блоки), изготовленные за границей из более дешевых материалов. И иногда покупка дешевой стоит того, если вы не часто используете воздушный компрессор, так что же делать, если клапаны треснут или поршневые кольца изнашиваются? Вероятно, вы можете купить замену за ту же сумму, что и ремонт… Я понял. Тем не менее, в большинстве случаев, безусловно, стоит увеличить свой бюджет и купить устройство, произведенное уважаемым брендом, которому вы доверяете; Я думаю о Кэмпбелле Хаусфельде, Ролаире, Дженни, Чемпионе, Ингерсол Рэнд и Коулмане Пауэрмате. Эти устройства, как правило, не только более высокого качества, но и того стоят потому, что для большинства (но не для всех) устройств, выпускаемых этими производителями, есть запасные части и предоставляются отличные гарантии. У них также обычно есть большая сеть авторизованных сервисных центров, доступных по всей стране, поэтому, когда вам нужно отремонтировать устройство, это удобно.Это старая пословица: трать больше сейчас, чтобы не пришлось идти дальше.

Я надеюсь, что это руководство для начинающих по покупке первого воздушного компрессора дало вам несколько полезных советов и дало ясное представление. Чем больше вы будете знать о покупке, тем лучше, и зная, что вам нужно, вы сэкономите деньги сейчас и позже.

Спасибо за чтение!

Портативный воздушный компрессор | Двухцилиндровый насос для накачивания шин MV89G

MV-89G Двухцилиндровый насос для накачивания шин на 12 В оснащен двумя 30-миллиметровыми поршнями с прямым приводом, 12-вольтовым двигателем на 45 А.Двухцилиндровый насос для накачивания шин MV-89G обеспечивает поток воздуха в 5500 кубических дюймов и с в минуту.

Сокрушает другие портативные воздушные компрессоры

Этот зеленый нагнетатель шин работает от аккумулятора с помощью 10-футового сверхмощного шнура питания и зажимов типа «крокодил». Наряду с воздушным компрессором в комплект входит 24-футовый самоворачивающийся воздушный шланг с быстроразъемными воздушными фитингами типа M. Воздушный шланг оснащен армированным линейным воздушным манометром, легко скручиваемым латунным инфлятором и дополнительным зажимным патроном для воздуха.Храните этот переносной насос для накачивания шин в грузовике, вдали от дороги или в любом другом месте, где вам нужен воздух, чтобы шины оставались накачанными. Устройство для накачивания шин MV-89G необходимо иметь на ферме или ранчо, и его можно даже использовать для накачивания больших сельскохозяйственных шин. Также в комплект входит прочная нейлоновая сумка для переноски, две переходные насадки и игла для накачивания мяча.

Если вы едете по бездорожью и хотите подкрепиться воздухом, мы рекомендуем использовать MV-89G с шинами 35 дюймов и более, чтобы быстро вернуться на черный верх.SuperFLow MV-89G накачивает шины полноразмерных грузовиков до 25-35 фунтов на квадратный дюйм менее чем за 1,5 минуты. Этот мощный и универсальный воздушный компрессор может накачать шину легкового автомобиля менее чем за минуту. Рабочий цикл этого компрессора составляет 40 минут во включенном состоянии, 40 минут в выключенном состоянии. У вас будет достаточно времени, чтобы накачать 8 шин, чтобы вы с напарником снова вышли на дорогу. Условия окружающей среды могут повлиять на время инфляции. Всегда будьте осторожны и знайте правильное рабочее давление для вашей шины и комбинации автомобиля.

Это монстр, металл там, где нужно.Когда дело доходит до воздушных компрессоров, пластик дует. Это 18-фунтовый металлический портативный инструмент. Практически такой же вес, как у пивных бутылок с длинным горлышком. С другой стороны, штучка с шинами Air Hawk — это упаковка из 3 штук. Это настолько близко к вашему магазину воздушного компрессора, насколько вы можете получить по доступной цене.

• Прямой привод, двигатель 12 В с постоянной смазкой
• Питание от: Питание от аккумулятора автомобиля
• Сила тока: 45 ампер
• Вывод: 2,79 cf «Алекса говорит« ноги »« по-настоящему »
• Масса устройства: 18 фунтов
• Шнур питания: 10 футов
• Длина шланга: 16 футов
• Продолжительность: 40 минут в перерывах, 40 минут в перерывах
• Технические характеристики компрессора
• Напряжение: 12
• Тип: Прямой привод, с постоянной смазкой
• Питание от: Питание от аккумулятора автомобиля
• Шнур питания: 10 футов
• Сила тока: 45 ампер
• Выход: 5500 кубических дюймов
• Масса устройства: 18 фунтов
• Длина шланга: 16 футов
• Время работы: 40 минут после 40 минут отдыха
• Применения: шины для автомобилей, мотоциклов, прицепов, мотоциклов, спортивного оборудования, внедорожников и шин для больших грузовиков
• Характеристики шланга
• Шланг: Катушка
• AH89-M
• Желтый спиральный шланг
• Длина: 26 футов / 9.2 метра
• Диаметр I.D. / О. 6 мм / 8 мм
• Цвет: желтый
• Тип: Катушка
• Материал: нейлон
• Муфта 1: Пружинный соединитель
• Муфта 2: Пружинный соединитель
• Рабочее давление: (psi.) @ 70 ° F 150psi.
• Давление разрыва: (psi) 725psi.
• Диапазон температур: -104 ° F + 248 ° F (от -40 ° C до + 120 ° C)
• Маслостойкость: ограниченная
• УФ-стабилизация: Нет

Шланг: прямой

• Длина: 25 см / 9.8 ”
• Диаметр: I.D. / О. 5,2 мм / 10,8 мм
• Цвет: черный
• Тип: прямой
• Материал: натуральный каучук
• Муфта 1: быстроразъемный воздушный штуцер типа M
• Муфта 2: EzTwist на воздушном патроне
• Рабочее давление: (psi.) @ 70 ° F 150 psi.
• Давление разрыва: (psi) 300 psi.
• Диапазон температур: -68 ° F + 176 ° F (-20c до + 80 ° C)
• Маслостойкость: ограниченная
• УФ-стабилизация: Нет

4 Лучшие двухступенчатые воздушные компрессоры [стационарные и переносные]

Двухступенчатый воздушный компрессор, также известный как двухступенчатый воздушный компрессор , — это тип воздушного компрессора, который сжимает входящий воздух за 2 отдельных прохода.Двухступенчатые воздушные компрессоры подходят для легких задач, когда требования к давлению не превышают 100 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

Лучший двухступенчатый воздушный компрессор сможет приводить в действие несколько пневмоинструментов, будет иметь прочную конструкцию и простой в установке. Мы рассмотрим и порекомендуем лучшие двухступенчатые воздушные компрессоры в зависимости от варианта использования, цены, уровня шума, CFM, PSI и HP.

Лучшие двухступенчатые воздушные компрессоры

1.Ingersoll Rand IRTC2475F13GH — лучший стационарный двухступенчатый воздушный компрессор

Воздушный компрессор Ingersoll Rand IRTC — это лучший универсальный вариант для двухступенчатого компрессора. Многие онлайн-обозреватели хвалят этот воздушный компрессор за стабильную подачу мощности, высококачественную конструкцию, прочный корпус и хорошо продуманные детали.

Нам понравилась его чугунная конструкция, устойчивая к протечкам, трещинам и износу, а также красивая отделка, защищающая от коррозии и царапин.

Мощный двигатель с проверенным послужным списком

Мощный двигатель Honda мощностью 13 л.с. позволяет одновременно приводить в действие несколько инструментов и может очень быстро накачать шину. Мотор обещает прослужить до 30 лет при большей мощности, чем предыдущие модели Ingersoll Rand того же класса.

Ресивер ASME может сжимать воздух при постоянном давлении 175 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивая стабильную работу.

Мощный и простой в перемещении

Он даже оснащен монтажной платформой для грузовика и системой электрического зажигания, что упрощает транспортировку и установку.Резервуар также достаточно прочен, поэтому вам не придется слишком часто беспокоиться о его наполнении.

Единственная жалоба, которую мы можем найти к этому компрессору, — это газовый источник питания. Если вы предпочитаете, чтобы ваши устройства работали на электроэнергии, этот мощный компрессор может оказаться не тем, что вам нужно.

Длительный срок службы и большая гарантия

Этот воздушный компрессор оснащен высокоточными компонентами, которые рассчитаны на срок службы более 15 000 часов безотказной работы.Кроме того, на него распространяется расширенная двухлетняя гарантия, если вы используете только синтетическое масло All Season Select от Ingersoll Rand.

Использование любого другого типа масла в этом воздушном компрессоре аннулирует гарантию.

Плюсы

• Отлично подходит для питания нескольких пневмоинструментов
• Прочная конструкция, срок службы до 30 лет
• Простота транспортировки и установки

Минусы

• Газовый источник питания
• Высокая начальная цена

2.Campbell Hausfeld 80 — лучший двухступенчатый воздушный компрессор менее 1000

Если вы ищете стартовый воздушный компрессор или вам нужен более доступный универсальный компрессор, то двухступенчатый воздушный компрессор Campbell Hausfeld на 80 галлонов (XC802100) — ваш лучший выбор. вариант.

Превосходный бюджетный компрессор

При цене менее 1000 долларов этот компрессор является отличным выбором, если у вас ограниченный бюджет. Эта машина Campbell Hausfeld отлично подходит для небольших магазинов и предприятий по ремонту автомобилей, и ее единственное предпочтение для небольших проектов DIY.

Отличная машина средней мощности

Она работает от 230 В переменного тока, так что это необходимо учитывать при установке этого двухступенчатого воздушного компрессора. Он поддерживает скорость потока почти 12 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и более 11 кубических футов в минуту при 175 фунтах на квадратный дюйм. Конструкция прочная, и этот компрессор рассчитан на длительную работу.

Нам понравился этот станок за его отличные характеристики при использовании для окраски автомобилей распылением, а также он отлично подходит для резки листового металла и других задач средней сложности.

Это вроде как громко

Этот агрегат имеет достаточно высокий уровень шума в 84 дБ, так что это далеко не самый тихий воздушный компрессор в этом списке. Кроме того, двигатель — один из самых слабых вариантов в этой статье, но это, безусловно, лучший бюджетный вариант.

5000 часов работы

Эта модель от Campbell Hausfeld имеет масляную смазку и построена с чугунным цилиндром, поэтому вы можете рассчитывать на 5000 или более пробега этого двухступенчатого воздушного компрессора.Дно его резервуара ASME увеличивает площадь пола, оставляя меньший след продукта.

Плюсы

• Отличный бюджетный выбор
• Электропитание
• Отлично для окраски автомобилей распылением

Минусы

• Слабее, чем многие другие варианты
• Не лучший выбор для большого магазина или промышленного использования
• Довольно громко

Campbell Hausfeld 80 галлонов 2-ступенчатый воздушный компрессор…

• Воздушный компрессор оснащен чугунным двухступенчатым насосом с масляной смазкой, рассчитанным на 5000 часов надежности и долговечности.
• XC802100 предназначен для выполнения самых разных работ, от вращения колес, окраски мебели, шлифовки сварных швов и т. Д. гвозди для тяжелых условий эксплуатации
• Мощный асинхронный двигатель мощностью 240 В, работающий в высоком режиме, создает максимальное давление для работы с более широким диапазоном инструментов, сохраняя при этом более длительное время работы компрессора.

3. Ingersoll Rand 2475N7.5-VTS — лучший двухступенчатый воздушный компрессор на 80 галлонов

Эта модель Ingersoll Rand — один из лучших двухступенчатых воздушных компрессоров на 80 галлонов, которые вы можете получить. Эта высокопроизводительная машина идеально подходит для профессиональных гаражных работ, деревообработки или большинства других нужд небольшой промышленности.

Он оснащен чугунными цилиндрами и насосами, срок службы которых составляет 30 и более лет.

Прочная конструкция

Его конструкция также обладает высокой устойчивостью к утечкам, поломкам и трещинам, что делает это оборудование долговечным.Меньше всего вам нужен негерметичный баллон с воздухом.

Подобная проблема стоит драгоценного времени и денег, а ремонт воздушного компрессора резко остановит прогресс.

Высокое давление и скорость потока

Он также оснащен автоматическим управлением пуском / остановом с реле давления. Однофазный двигатель на 230 вольт обеспечивает колоссальные 24 кубических футов в минуту при 175 фунтах на квадратный дюйм, поэтому он отлично подходит для выполнения автомобильных работ, накачивания шин и других задач с повышенным давлением.

Большой резервуар на 80 галлонов делает его отличным вариантом для одновременного управления множеством инструментов.

Отличный компрессор, совсем немного дорого

Мы также ценим его удобные функции, такие как низкие рабочие температуры благодаря V-образным цилиндрам с глубокими оребрениями. Этот компрессор также может похвастаться выключателем при низком уровне масла для обеспечения безопасности насоса, а также воздухоохладителем для более сухого воздуха.

Единственная реальная претензия к этой модели — ее высокая стоимость, но, учитывая тот факт, что это действительно отличный воздушный компрессор, оно того стоит.

Отличные характеристики, включая автоматический отвод влаги

Этот компрессор оснащен консольным коленчатым валом, неразъемным шатуном и высокоэффективными пальцевыми клапанами. Это помогает снизить потребность в техническом обслуживании и обслуживании.

У него есть промышленный двигатель ODP, магнитный пускатель двигателя и, конечно же, баллон с воздухом, соответствующий требованиям ASME. Как и другие воздушные компрессоры Ingersoll Rand, эта модель имеет высокоэффективную систему промежуточного охлаждения и доохладитель с воздушным охлаждением.

В дополнение к этому, электронный сливной клапан является приятным дополнением, и этот воздушный компрессор автоматически осушает бак при обнаружении определенного количества влаги.

Плюсы

• Отлично подходит для автомобильных работ и накачивания шин
• Несколько полезных функций удобства
• Работает круто благодаря конструкции цилиндра

Минусы

• Высокие начальные вложения
• Довольно тяжелый агрегат
• Очень шумный блок

Товаров не найдено.

4. 2340L5-V, 5 л.с., 60 галлонов, двухступенчатый компрессор (230/1)

Еще одна отличная модель от Ingersoll Grand, 2340L5-V — отличный выбор, если вам нужен большой воздушный компрессор но не нужен 80-галлонный бак.

Промышленная мощность, компактная конструкция

Этот двухступенчатый воздушный компрессор от Ingersoll Rand ничуть не хуже, чем номер 3 в нашем списке, только немного меньше. Этот блок имеет чугунную конструкцию, которая обеспечивает стабильные условия эксплуатации, и высоконадежные высокоточные компоненты.

Эти воздушные компрессоры широко используются в магазинах и на промышленных предприятиях, где требуется мощный воздушный компрессор, но не хватает места.

Надежная и хорошо используемая торговая марка

Многие из этих двухступенчатых воздушных компрессоров используются в автосервисе, обслуживании автопарков, в механических цехах и на производстве. Также их можно найти в химчистках и даже на фермах.

Как и вышеупомянутая модель, нам нравятся ее индивидуально литые цилиндры. Подобные функции можно ожидать от такого надежного бренда, как Ingersoll Grand, и в результате вам придется тратить меньше времени на техническое обслуживание и обслуживание их машин.Как и в модели выше, пальцевые клапаны на этом воздушном компрессоре также очень эффективны.

Лучше всего то, что оборудование соответствует требованиям OSHA, а на компрессор предоставляется двухлетняя гарантия. Помните, как и на другие компрессоры этой компании, эта гарантия распространяется только на использование всесезонного синтетического масла Ingersoll Rand.

Отлично, но не идеально

У нас была проблема с сливным клапаном, требующим дополнительной затяжки для предотвращения утечек. Кроме того, установка антивибрационных прокладок под ноги кажется очевидным выбором, но здесь этого не делали.Еще одна неприятная вещь — отверстие для заливки масла одновременно является отверстием для проверки уровня масла.

Плюсы

• Относительно тихий агрегат
• Высоконадежные компоненты
• Отлично подходят для работы в тяжелой промышленности

Минусы

• Дренажный клапан может протекать
• Отсутствие антивибрационных прокладок
• уровни масла при заливке

Товаров не обнаружено.

Одноступенчатый vs.Двухступенчатый воздушный компрессор

Принципиальное различие между одноступенчатым и двухступенчатым воздушным компрессором заложено в их названии. В двухступенчатой ​​системе входящий воздух сжимается дважды, поэтому можно использовать двигатель меньшего размера.

За счет добавления второй ступени эти воздушные компрессоры становятся более эффективными и имеют более быстрое время восстановления. Это позволяет им лучше обрабатывать больше инструментов одновременно, чем одноступенчатая модель.

Если вы работаете в автомобильной промышленности, то, вероятно, у вас есть некоторый опыт работы с этим типом воздушного компрессора.Двухступенчатые воздушные компрессоры приводят в действие пневматические инструменты, которые помогают управлять предприятиями, с которыми мы сталкиваемся в повседневной жизни.

Несмотря на то, что они знакомы, бывает сложно найти подходящий для ваших конкретных нужд. Вот для чего мы здесь.

Каковы преимущества двухступенчатого воздушного компрессора?

В двухступенчатом компрессоре воздух можно сжимать до высокого давления на квадратный дюйм, учитывая размер двигателя, поэтому они обычно более энергоэффективны. Кроме того, системы охлаждения в этих воздушных компрессорах намного лучше поддерживают постоянную температуру, чем охлаждение стенок цилиндра, обеспечиваемое традиционным воздушным компрессором.

Кроме того, степень сжатия на каждой ступени снижается, что снижает потери из-за утечек. Использование двухступенчатого воздушного компрессора обычно означает, что эксплуатационные расходы ниже, а надежность выше.

Поскольку системы охлаждения работают так хорошо в этом типе воздушного компрессора, следует ожидать более продолжительного времени непрерывной работы и более высокой производительности. Кроме того, в двухступенчатых системах обычно меньше проблем с накоплением влаги.

Как работает двухступенчатый воздушный компрессор?

Многоступенчатые компрессоры имеют ряд цилиндров, каждый из которых имеет разный диаметр.Между каждой ступенью сжатия воздух проходит через теплообменник, где охлаждается.

Это снижает температуру воздуха, а также уменьшает усилия, необходимые для его повторного сжатия. Затем воздух нагнетается в другую камеру, где он подвергается вторичному сжатию.

Когда хорошо использовать двухступенчатый воздушный компрессор?

Двухступенчатые воздушные компрессоры имеют свои преимущества, но они не обязательно подходят для каждого применения.

Вообще говоря, одноступенчатые компрессоры лучше всего подходят для легких режимов работы с прерывистым режимом работы, в которых требуемое давление не превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. Двухступенчатые компрессоры предлагают лучшую стоимость и надежность для приложений непрерывного использования, таких как ремонт автомобилей и производство.

Стоит ли двухступенчатый компрессор?

Конечно. Все, что более эффективно, чем альтернатива, всегда будет иметь более высокую ценность. Простые и простые двухступенчатые воздушные компрессоры потребляют меньше энергии на фунт / кв. Дюйм давления воздуха, поэтому на них определенно стоит обратить внимание.

$ 687.47

$ 749.99

в наличии

4 новые от $ 687,47

по состоянию на 9 марта 2021 г. 2:05

Amazon.com

Бесплатная доставка

$ 1399,99

в наличии

2 новые от 1399,99 долл. США

по состоянию на 9 марта 2021 г. 2:05

Amazon.com

1439,99 долл. США

в наличии

1 новый от 1439 долларов.99

по состоянию на 9 марта 2021 г. 2:05

Amazon.com

$ 1,899,00

в наличии

1 новый от 1899,00 долларов США

по состоянию на 9 марта 2021 г. 2:05

Amazon.com

нет в наличии

по состоянию на 9 марта 2021 г. 2:05

Amazon.com

Как делать покупки Для двухступенчатого воздушного компрессора?

Выше мы упомянули шесть факторов и рейтингов, которые следует учитывать при выборе любого двухступенчатого воздушного компрессора.Давайте посмотрим на них более подробно:

Номинальные характеристики (CFM, PSI и HP)

Фактором номер один, который следует учитывать перед покупкой двухступенчатого воздушного компрессора, должны быть эти три рейтинга производительности. Эти характеристики напрямую влияют на то, сколько мощности может генерировать ваш компрессор, а также на то, как быстро резервуары для хранения достигают необходимого давления.

CFM

(кубические футы в минуту) — это объем воздуха, который воздушный компрессор может подавать в течение определенного периода времени.Более высокие рейтинги CFM лучше подходят для более сложных работ или энергоемких инструментов.

Мы рекомендуем покупать воздушные компрессоры, которые производят CFM с несколько более высокой мощностью, чем требуется вашим приборам, так что у вас будет небольшой запас.

PSI

(фунтов на квадратный дюйм) — это сила воздуха, выходящего из машины. Поскольку для работы большинства пневмоинструментов требуется давление 90 фунтов на квадратный дюйм, мы рекомендуем обращать внимание на то, сколько кубических футов в минуту обеспечивает любой данный воздушный компрессор при 90 фунтах на квадратный дюйм.

л.с.

(мощность в лошадиных силах) относится к двигателю или его способности приводить в действие насос компрессора. Этот рейтинг напрямую влияет на производительность CFM, а также на то, как быстро создается давление в воздушном резервуаре.

Цена

Двухступенчатые воздушные компрессоры являются крупной закупкой, их цена колеблется от 1000 до 4000 тысяч долларов. Вот почему мы нашли время, чтобы написать эту статью, чтобы вы могли оценить, что соответствует вашему бюджету.

Используемые материалы

Материал, из которого изготовлен воздушный компрессор, влияет на прочность и долговечность машины.Рекомендуем выбирать только чугунные модели из-за прочности материала.

Db

Это уровень шума. Из-за особенностей своей конструкции двухступенчатые воздушные компрессоры обычно громче, чем их одноступенчатые аналоги. Мы рекомендуем выбирать машину с уровнем шума от 60 до 80 дБ.

Все, что выше, считается шумным. Помните, что шкала дБ является логарифмической, поэтому каждое большее число означает вдвое больше шума.

Использование по назначению

Даже лучшие двухступенчатые воздушные компрессоры на рынке не будут хорошей покупкой, если они не будут использованы в полной мере. Вам не понадобится сверхмощная машина, если все, что вам нужно, — это компрессор для накачивания шин. Ниже вы найдете примеры наилучшего использования выбранных нами компрессоров.

Идеально подходит для промышленного использования

Двухступенчатые воздушные компрессоры — отличное решение для тех, кто работает в магазине или на производстве. Лучшие модели предлагают увеличенную мощность для нескольких пневмоинструментов, быстрое накачивание шин и прочную конструкцию, которая прослужит тысячи часов.

Несмотря на то, что мы выбрали множество лучших вариантов для разных пользователей, важно использовать это руководство по покупке, чтобы принимать решения о покупках. Обязательно следите за обновлениями на нашем веб-сайте, чтобы узнавать больше.

Последнее обновление от 2021-03-09 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как работает воздушный компрессор

Несколько лет назад в магазинах было обычным делом иметь центральный источник энергии, который приводил в действие все инструменты через систему ремней, колес и приводных валов.Электроэнергия передавалась по рабочему пространству с помощью механических средств. Хотя ремни и валы могут исчезнуть, многие магазины по-прежнему используют механическую систему для перемещения энергии по цеху. Он основан на энергии, хранящейся в воздухе, находящемся под давлением, а сердцем системы является воздушный компрессор.

Вы найдете воздушные компрессоры, которые используются в самых разных ситуациях — от угловых заправочных станций до крупных производственных предприятий. И все больше и больше воздушных компрессоров находят применение в домашних мастерских, подвалах и гаражах.Модели, рассчитанные на любую работу, от надувных игрушек для бассейнов до электроинструментов, таких как гвозди, шлифовальные машины, дрели, ударные гайковерты, степлеры и краскопульты, теперь доступны в местных домашних центрах, у дилеров инструментов и в каталогах по почте.

Большим преимуществом пневмоэнергетики является то, что для каждого инструмента не нужен собственный громоздкий двигатель. Вместо этого один двигатель компрессора преобразует электрическую энергию в кинетическую. Это позволяет создавать легкие, компактные, простые в обращении инструменты, которые работают бесшумно и содержат меньше изнашиваемых деталей.

Типы воздушных компрессоров

Хотя существуют компрессоры, в которых для создания давления воздуха используются вращающиеся рабочие колеса, компрессоры объемного действия более распространены и включают модели, используемые домовладельцами, деревообработчиками, механиками и подрядчиками. Здесь давление воздуха увеличивается за счет уменьшения размера пространства, содержащего воздух. Большинство компрессоров, с которыми вы столкнетесь, выполняют эту работу с возвратно-поступательным поршнем.

Как и небольшой двигатель внутреннего сгорания, обычный поршневой компрессор имеет коленчатый вал, шатун и поршень, цилиндр и головку клапана. Коленчатый вал приводится в движение электродвигателем или газовым двигателем. Хотя есть небольшие модели, которые состоят только из насоса и двигателя, большинство компрессоров имеют воздушный резервуар для удержания количества воздуха в пределах заданного диапазона давления. Сжатый воздух в резервуаре приводит в движение пневматические инструменты, а мотоцикл включается и выключается, чтобы автоматически поддерживать давление в резервуаре.

В верхней части цилиндра вы найдете головку клапана, которая удерживает впускной и выпускной клапаны. Оба являются просто тонкими металлическими заслонками — одна установлена ​​под ней, а другая — сверху. По мере того, как поршень движется вниз, над ним создается разрежение. Это позволяет наружному воздуху при атмосферном давлении открыть впускной клапан и заполнить область над поршнем. Когда поршень движется вверх, воздух над ним сжимается, удерживает впускной клапан закрытым и толкает выпускной клапан. Воздух движется из выпускного отверстия в резервуар.С каждым ходом в бак поступает больше воздуха, и давление повышается.

Типичные компрессоры выпускаются в 1- или 2-цилиндровых версиях, в зависимости от требований к оборудованию, которое они приводят в действие. На уровне домовладельца / подрядчика большинство двухцилиндровых моделей работают так же, как и одноцилиндровые, за исключением того, что на один оборот приходится два хода, а не один. Некоторые коммерческие двухцилиндровые компрессоры представляют собой двухступенчатые компрессоры: один поршень нагнетает воздух во второй цилиндр, что дополнительно увеличивает давление.

Компрессоры

используют реле давления для остановки двигателя, когда давление в баллоне достигает заданного предела — около 125 фунтов на квадратный дюйм для многих одноступенчатых моделей.Однако в большинстве случаев такое давление не требуется. Следовательно, в воздуховоде будет регулятор, который вы настроите в соответствии с требованиями к давлению используемого вами инструмента. Манометр перед регулятором контролирует давление в баллоне, а манометр после регулятора контролирует давление в воздушной линии. Кроме того, в баке есть предохранительный клапан, который открывается при выходе из строя реле давления. Реле давления может также включать разгрузочный клапан, который снижает давление в баллоне при выключенном компрессоре.

Многие компрессоры с шарнирно-поршневыми поршнями смазываются маслом. То есть они имеют масляную ванну, которая смазывает подшипники и стенки цилиндра разбрызгиванием при вращении кривошипа. Поршни имеют кольца, которые помогают удерживать сжатый воздух наверху поршня и удерживают смазочное масло от воздуха. Однако кольца не совсем эффективны, поэтому некоторое количество масла попадет в сжатый воздух в виде аэрозоля.

Наличие масла в воздухе не обязательно является проблемой. Многие пневматические инструменты требуют смазки, и часто добавляются встроенные масленки, чтобы увеличить равномерность подачи к инструменту.С другой стороны, эти модели требуют регулярных проверок масла, периодической замены масла, и они должны работать на ровной поверхности. Прежде всего, есть некоторые инструменты и ситуации, в которых требуется безмасляный воздух. Распыление масла в воздушном потоке вызовет проблемы с отделкой. Многие новые инструменты для деревообработки, такие как гвоздезабиватели и шлифовальные машинки, не содержат масла, поэтому нет никаких шансов загрязнить деревянные поверхности маслом. В то время как решения проблемы воздушного масла включают использование маслоотделителя или фильтра в воздушной линии, лучшая идея — использовать безмасляный компрессор, в котором вместо масляной ванны используются подшипники с постоянной смазкой.

Разновидностью поршневого компрессора автомобильного типа является модель, в которой используется цельный поршень / шатун. Поскольку пальца отсутствует, поршень наклоняется из стороны в сторону, когда эксцентриковая шейка вала перемещает его вверх и вниз. Уплотнение вокруг поршня поддерживает контакт со стенками цилиндра и предотвращает утечку воздуха.

Там, где потребность в воздухе невысока, может быть эффективен диафрагменный компрессор. В этой конструкции мембрана между поршнем и камерой сжатия изолирует воздух и предотвращает утечку.

Мощность компрессора
Одним из факторов, используемых для определения мощности компрессора, является мощность двигателя. Однако это не лучший показатель. Вам действительно нужно знать количество воздуха, которое компрессор может подавать при определенном давлении.

Скорость, с которой компрессор может подавать объем воздуха, указывается в кубических футах в минуту (куб. Поскольку атмосферное давление играет роль в скорости движения воздуха в цилиндр, куб.футов в минуту будет изменяться в зависимости от атмосферного давления.Он также зависит от температуры и влажности воздуха. Чтобы создать равные условия игры, производители рассчитывают стандартные кубические футы в минуту (scfm) как кубические футы в минуту на уровне моря при температуре воздуха 68 градусов по Фаренгейту и относительной влажности 36%. Значения стандартных кубических футов в минуту приведены для конкретного давления — 3,0 кубических футов в минуту при 90 фунтах на кв. Дюйм, например. Если вы уменьшите давление, scfm повышается, и наоборот.

Вы также можете встретить рейтинг под названием displacement cfm. Эта цифра является произведением рабочего объема цилиндра и числа оборотов двигателя. По сравнению с scfm, он обеспечивает показатель эффективности компрессорного насоса.

Номинальные значения кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм важны, поскольку они указывают на инструменты, которыми может управлять конкретный компрессор. Выбирая компрессор, убедитесь, что он может подавать то количество воздуха и давление, которое необходимо вашим инструментам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Воздушные компрессоры | Гидравлика и пневматика

Каждая система сжатого воздуха начинается с компрессора — источника воздушного потока для всего расположенного ниже по потоку оборудования и процессов. Основными параметрами любого воздушного компрессора являются мощность, давление, мощность и рабочий цикл. Важно помнить, что емкостью выполняет свою работу; Давление влияет на скорость выполнения работы. Регулировка давления нагнетания воздушного компрессора не влияет на производительность компрессора, хотя многие люди, кажется, так считают.

Сегодня на рынке представлен ряд базовых конструкций воздушных компрессоров и их вариаций. Все они делятся на две основные категории: с прямым вытеснением и с динамическим двигателем . Хотя рабочие характеристики двух различных типов воздушных компрессоров могут быть очень похожими на поверхности, другие факторы установки и производительности могут сделать одну конструкцию лучше другой в реальном применении. Давайте рассмотрим некоторые основные конструкции и терминологию.

Компрессоры поршневые

Поршневые компрессоры

— это поршневые компрессоры прямого вытеснения, которые улавливают заряд воздуха, а затем физически сокращают его пространство, вызывая повышение его давления. Поршневые агрегаты, обычно называемые поршневыми компрессорами , используют поршневое, цилиндровое и клапанное устройство. Их работа очень похожа на привычный двигатель внутреннего сгорания, но они просто улавливают и сжимают воздух, не добавляя топлива, чтобы взорвать его. Обратите внимание, что всякий раз, когда воздух сжимается, выделяется тепло.Правильное охлаждение внутренних частей любого воздушного компрессора является важной частью его конструкции.

При выборе поршневых компрессоров необходимо принять три основных решения:

• одностороннего или двойного действия,
• одно- или многоступенчатая конфигурация и
• с воздушным или водяным охлаждением.

В поршневом компрессоре одностороннего действия поршень сжимает воздух только в одном направлении своего хода.В модели двойного действия поршень сжимает воздух в обоих направлениях своего хода. Очевидно, поскольку оба хода выполняют работу, компрессор двойного действия более эффективен (в перемещении объема воздуха на входную мощность в л.с.), чем агрегат одностороннего действия сопоставимого размера.

Одноступенчатый агрегат сжимает воздух от входного до выходного давления за одну операцию. Многоступенчатый блок сжимает от входного до выходного давления в двух или более операциях — обычно пропуская воздух через промежуточный охладитель, чтобы удалить часть тепла сжатия между каждой ступенью.Это экономит электроэнергию и снижает внутреннюю рабочую температуру компрессора.

В компрессорах с воздушным охлаждением окружающий воздух циркулирует вокруг цилиндров компрессора и ребристых головок для обеспечения охлаждения. Тепло передается через металл воздуху. Агрегаты с воздушным охлаждением обычно рассчитаны на рабочий цикл от 50% до 75%, в зависимости от конкретных агрегатов и их применения. В компрессорах с водяным охлаждением цилиндры и головки встроены водяные рубашки.Тепло передается через металл воде — более эффективно, чем через металл в воздух. Таким образом, поршневые агрегаты с водяным охлаждением снижают внутреннюю температуру более эффективно, чем сопоставимые агрегаты с воздушным охлаждением.

Большинство производителей воздушных компрессоров продвигают двухступенчатый компрессор как оптимальную машину для производства воздуха класса 100 фунтов на квадратный дюйм (базовый уровень давления на большинстве промышленных предприятий), обеспечивающий наилучшую эффективность в расчете на доллар затрат при адекватной надежности внутренних рабочих частей.Для того чтобы поршневой компрессор был отнесен к категории непрерывного действия , по общему мнению, он должен быть двойного действия и с водяным охлаждением. Поршневые компрессоры двойного действия с водяным охлаждением предлагаются в различных стилях, которые сочетают в себе эффективное сжатие воздуха с долговечностью и надежностью. Однако они также тяжелые и громоздкие, что делает их относительно дорогими в установке. Как правило, они обладают более значительными неуравновешенными силами, что в сочетании с их размером требует специального основания и опоры.

Если они соответствуют критериям выбора, таким как производительность, вес, размер и цена, одноступенчатые и двухступенчатые поршневые агрегаты одностороннего действия являются хорошим выбором, особенно в диапазонах давления от 50 до 150 фунтов на квадратный дюйм. (Предлагаются трехступенчатые поршневые агрегаты, но обычно они используются для давлений выше 250 фунтов на кв. Дюйм)

Винтовые компрессоры с масляным охлаждением

Рис. 1. При вращении охватываемого и охватывающего роторов внутри корпуса (вверху) темно-серый атмосферный воздух заполняет корень пилота от впускного отверстия до конца корпуса.При дальнейшем вращении охватывающий наконечник проходит через входное отверстие, герметизируя ротор, одновременно вступая в контакт с наконечником охватываемого ротора для начала сжатия. Подобно тому, как зацепляющийся охватываемый наконечник скатился достаточно глубоко вниз охватывающего корня, чтобы создать заданное давление, дальний конец охватывающего корня открывает выпускное отверстие.

Винтовой компрессор — еще одна объемная машина. По аналогии с поршневым компрессором, рис. 1, охватываемый ротор похож на поршень, проталкивающий воздух вдоль охватывающего ротора, который подобен цилиндру.Уплотнительные ленты похожи на поршневые кольца, и воздух сжимается против неподвижной торцевой пластины, которая похожа на нижнюю часть цилиндра. Этому дизайну уже около 50 лет. Однако до середины 1970-х годов он считался подходящим только для портативных машин с приводом от двигателя и маломощных электродвигателей из-за низкого КПД (отношения подачи сжатого воздуха к стоимости электроэнергии).

В 1970-х годах началась разработка двухступенчатых винтовых компрессоров для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм.Развитие профиля ротора в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов привело к тому, что винтовые компрессоры с масляным охлаждением стали важным выбором для промышленных воздушных компрессоров с приводом от электродвигателя и смазки, особенно мощностью от 20 до 300 л.с.

Затем произошел значительный прорыв в дизайне воздухораспределительной головки. Введение несимметричного профиля привело к повышению эффективности примерно на 15%. Это улучшение было достаточно значительным, чтобы сделать роторно-винтовой компрессор с масляным охлаждением конкурентоспособным в более мощных двигателях для непрерывной работы.Он имеет почти такую ​​же эффективность, как одноступенчатые агрегаты двустороннего действия и центробежные компрессоры меньшего размера.

Двухступенчатые винтовые компрессоры могут приближаться к производительности при полной нагрузке двухступенчатых поршневых агрегатов, а иногда и сравняться с ними при работе в классе 100 фунтов на кв. Сегодня двухступенчатые винтовые компрессоры с масляным охлаждением часто используются в диапазоне давления от 150 до 400 фунтов на квадратный дюйм. Они также используются для работы при давлении 100 фунтов на кв. Дюйм со значительной экономией энергии. Две ступени дают преимущества, связанные с более низкой степенью сжатия на ступень.Пониженный перепад давления на роторах сводит к минимуму прорыв и значительно снижает нагрузки на упорные подшипники. (Очевидно, что для двухступенчатых агрегатов требуются две воздушные секции, что увеличивает начальную стоимость.)

Уникальной характеристикой этого компрессора является то, что он охлаждается маслом. Масло, впрыскиваемое в воздушный поток, поглощает тепло сжатия, пока оно генерируется. Затем нагретое масло направляется в теплообменник с воздушным или водяным охлаждением для охлаждения. Поскольку охлаждение происходит прямо внутри компрессора, рабочие части никогда не подвергаются экстремальным рабочим температурам.Охлаждающее масло никогда не трескается и не сгорает. Независимо от нагрузки на компрессор, внутри компрессорного блока нет горячих точек. В результате отсутствие износа обеспечивает бесперебойную работу и высокую эффективность. Другими словами, винтовые компрессоры с масляным охлаждением могут работать при полной нагрузке и полном давлении 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Срок службы этого компрессора в часах работы и стоимость его обслуживания в час будут такими же, как и при любых других условиях нагрузки.

Непрерывный режим

Наличие компрессоров с воздушным охлаждением непрерывного действия (особенно больших размеров) обеспечивает большую гибкость при их установке.Такие компрессоры можно устанавливать на любой поверхности, которая выдержит их статический вес. На многих предприятиях также возможна значительная экономия на стоимости трубопроводов по сравнению с другими типами систем. Эти компрессоры подходят как для центральной, так и для ведомственной компрессорной системы. Доступны агрегаты с электродвигателем и приводом от двигателя — на базе, на салазках, на колесах и т. Д.

По сравнению с другими типами воздушных компрессоров непрерывного действия, винтовые компрессоры с масляным охлаждением обладают рядом преимуществ:

• Масляное охлаждение поддерживает внутреннюю температуру на оптимальном уровне.В результате нагнетаемый воздух относительно холодный — не более чем на 180 ° F выше температуры окружающей среды.
• Воздух на выходе чистый — без пригоревшего масла или нагара.
• Поворотная конструкция позволяет работать с более высокими скоростями, особенно в больших типоразмерах. Следовательно, компрессоры с физически меньшими габаритами обеспечивают большую пропускную способность, что обеспечивает значительную экономию занимаемой площади и требований к фундаменту.
• Из-за их компактных размеров и присущих им характеристик бесшумности подавить шум относительно легко.В соответствии с Кодексом испытаний CAGI Pneurop, коммерчески доступны модели с приводом от электродвигателя с номинальной мощностью от 75 до 85 дБ на расстоянии одного метра.
• У большинства моделей меньше движущихся частей, и эти части работают в более идеальных условиях, что приводит к более низким температурам и меньшей вибрации.
• Меньшее количество деталей облегчает их складирование для поворотных конструкций, а машины легче работают.

Таким образом, винтовые компрессоры с масляным охлаждением предлагают пользователям непрерывный источник сжатого воздуха в аккуратном компактном корпусе, который имеет низкую начальную стоимость, максимальную гибкость установки и простое обслуживание.

Вращающийся винт и кулачок без смазки

В дополнение к несмазываемым поршневым компрессорам, которые стали настолько распространенными за последние годы, существует несколько версий несмазываемых поршневых компрессоров прямого вытеснения или винтовых ротационных компрессоров. Эти агрегаты называются компрессорами с зазором, потому что внутренние части не соприкасаются друг с другом, поэтому они не требуют смазки в камере сжатия. Охлаждение осуществляется через стенки цилиндра через водяные рубашки.

Лепестки или винты также не управляют друг другом; вместо этого они приводятся в движение каким-либо типом зубчатой ​​передачи. Эта система привода также действует как синхронизирующий механизм для точного поддержания соотношения профиля ротора или лопастей. Смазка для трансмиссии должна быть ограничена областью подшипников и шестерен и не должна попадать в камеру сжатия.

В этой базовой конструкции существует постоянная скорость утечки для любого фиксированного набора условий. Критические внутренние зазоры находятся между торцевыми крышками и ротором, между выступами ротора и между внешним диаметром ротора и внутренним диаметром цилиндра.Эти зазоры в сочетании с отсутствием нагнетаемого масла для герметизации являются основными причинами, по которым для этих устройств требуются две ступени для обеспечения приемлемого КПД в приложениях класса 100 фунтов на квадратный дюйм.

Поскольку это роторные агрегаты, они обладают всеми преимуществами роторных агрегатов по сравнению с поршневыми агрегатами аналогичного размера без смазки:

• компактный размер,
• плавная подача холодного воздуха,
• простота установки, а
• простое (но критическое) обслуживание

У них также есть некоторые недостатки, в зависимости от конкретного типа компрессора и его рабочего цикла:

• более чувствителен к загрязненному входящему воздуху,
• более низкая эффективность — что приводит к более высокой стоимости электроэнергии, а
• любые ремонтные работы являются более сложными и требуют специального обучения, которое пользователь может не иметь или не желать.Это означает, что ремонтные работы, вероятно, должны будут выполняться дистрибьютором или производителем.

Пластинчато-роторные компрессоры

Рис. 2. В типичном пластинчато-роторном компрессоре во время цикла сжатия впрыскивается масло для поглощения некоторого тепла сжатия. Воздух, выходящий из лопастных (и винтовых) компрессоров, обычно попадает в сепаратор, где удаляется жидкое масло.

Пластинчато-пластинчатые компрессоры с масляным охлаждением, рис. 2, работают так же, как и другие компрессоры прямого вытеснения, улавливая заряд всасываемого воздуха — в данном случае между лопатками.Когда эксцентриковый ротор вращается, лопатки вдавливаются в пазы ротора, уменьшая размер ячейки, содержащей захваченный воздух. Когда воздух достигает выпускного отверстия, он сжимается до полного давления нагнетания. Теплота сжатия удаляется охлаждающим маслом, разбрызгиваемым прямо в воздух во время его сжатия. Это же масло помогает герметизировать кончики лопаток.

На протяжении десятилетий пластинчатые роторные компрессоры с масляным охлаждением были популярны для непрерывного режима работы. Их конструкция имеет ряд уникальных характеристик:

• легкий вес — но постоянный рейтинг,
• интегрированная и компактная конфигурация,
• эффективное производство сжатого воздуха при относительно низких скоростях вращения,
• плавная работа с небольшой вибрацией,
• очень тихая работа,
• максимально холодный нагнетаемый воздух и
• — несколько быстроизнашивающихся деталей, что делает ремонт машины простым и экономичным.

Однако конструкция с масляным охлаждением роторно-лопастной конструкции в одноступенчатой ​​конфигурации имеет ограниченную производительность. Изгибающее напряжение, приложенное к лопаткам, является проблемой. Скорость, размер и вес лопаток должны быть ограничены, чтобы машина была долговечной. Из-за этого роторно-пластинчатые компрессоры с масляным охлаждением обычно применяются только в диапазоне мощности от 2 до 100 л.с.

---

Со смазкой или без смазки?

Две основные группы типов компрессоров: со смазкой и без смазки .В компрессорах со смазкой используется масло для уменьшения трения между движущимися частями. В результате часть масла захватывается сжимаемым воздухом. Унесенное масло должно быть удалено из системы ниже по потоку или выдержано.

Компрессоры без смазки не используют масло в компрессорном блоке и, таким образом, не добавляют масла в производимый ими сжатый воздух.

---

Мощность и эффективность

Тормозная мощность — это входная мощность, необходимая на входном валу компрессора для определенной скорости, производительности и давления.

Двигатель или двигатель , л.с. — это номинальная мощность первичного двигателя.

Сервисный коэффициент — это дополнительная мощность, встроенная в электродвигатель, сверх его номинальной мощности, выраженная в процентах. В пределах эксплуатационного коэффициента тормозная мощность воздушного компрессора может быть выше номинальной мощности двигателя.

Энергоэффективность компрессора — это соотношение воздуха, подаваемого компрессором, и его входных электрических требований.Эффективность обычно выражается в тормозной мощности на 100 кубических футов в минуту подаваемого воздуха.

---

Винтовые винты с водяным охлаждением

Другой вариант безмасляных винтовых компрессоров представляет собой одноступенчатую конструкцию, в которой используется впрыск воды для охлаждения и герметизации роторов во время сжатия. Подшипники и ведущие шестерни смазаны маслом и изолированы от камеры сжатия. Эти устройства предназначены для избранного рынка и имеют особую конструкцию. В некоторых случаях необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать скопления бактерий в воде.

Компрессоры динамические воздушные

Рис. 3. Одноступенчатый односторонний центробежный компрессор с рабочим колесом закрытого типа в разрезе. Слева по центру виден электродвигатель привода.

Динамические, или центробежные компрессоры, рис. 3, не похожи на уже обсужденные объемные машины, поскольку они повышают давление воздуха, преобразовывая энергию его скорости в давление. Во-первых, быстро вращающиеся крыльчатки (похожие на вентиляторы) ускоряют воздух. Затем быстро протекающий воздух проходит через секцию диффузора, которая преобразует свой скоростной напор в давление, направляя его в спиральную камеру.

Поскольку центробежный компрессор с массовым расходом имеет ограниченный стабильный рабочий диапазон. Это имеет большое влияние на экономичность эксплуатации или на подачу л.с. / 100 куб. Футов в минуту при частичной нагрузке. Минимальная производительность центрифуг может варьироваться от 20% до 30% полной нагрузки, в зависимости от конструкции рабочего колеса, количества ступеней и т. Д.

Существуют пределы повышения давления, которое может быть достигнуто в одноступенчатом центробежном компрессоре — из-за физических и экономических ограничений — поэтому строятся двух- или четырехступенчатые агрегаты, включающие от одного до трех промежуточных охладителей с водяным охлаждением.Охлаждение воздуха между ступенями снижает мощность, необходимую для дальнейшего сжатия воздуха, что приводит к более эффективной работе. Промежуточное охлаждение фактически может позволить достичь желаемого сжатия за меньшее количество стадий.

Центробежный компрессор определенно предназначен для непрерывного режима работы, поскольку на его срок службы не влияет работа при полной нагрузке. Однако это также относительно чувствительная машина, поскольку она работает на высоких скоростях — часто до 50 000 об / мин. Факторы окружающей среды, влияющие на поток, — это высота над уровнем моря, температура воздуха на входе и относительная влажность воздуха на входе.Срок службы агрегата этого типа в первую очередь определяется количеством захваченных жидкостей и твердых частиц, попадающих в агрегат на входе, а также качеством охлаждающей воды. Как и в случае с любым другим оборудованием, правильная установка и обслуживание имеют решающее значение для эффективного производства сжатого воздуха и достижения удовлетворительного срока службы.

Когда предприятию требуется непрерывная подача большого объема (от 2 000 до 25 000 кубических футов в минуту) несмазанного воздуха, центробежный компрессор является одним из лучших вариантов.Фактически, это единственный выбор для двигателей мощностью более 1000 л.с. Подходит ли он для установки лучше всего — это еще один вопрос, на который нужно ответить после анализа условий работы. В любом случае, при правильном применении, установке и обслуживании центробежный компрессор является надежным и непрерывным источником сжатого воздуха.

Преимущества и недостатки

Изучив комментарии к воздушным компрессорам в этой статье, можно сделать довольно очевидный вывод: каждая конструкция имеет преимущества и недостатки, которые необходимо согласовывать с конкретным применением.В таблице на этой странице приведены некоторые факторы выбора наиболее распространенных базовых конструкций. Другие факторы, такие как качество воздуха и требования к установке, трудно определить количественно. Неизбежный фактор затрат — начальный, эксплуатационный и ремонтный — отмечен вместе с ними в следующем тексте.

Поршневой механизм двустороннего действия — Преимущества: высочайший КПД, длительный срок службы, удобство эксплуатации в полевых условиях. Недостатки: высокая начальная стоимость, высокая стоимость установки, высокая стоимость обслуживания.

Маслозаполненный одноступенчатый винтовой шнек — Преимущества: низкая начальная стоимость, низкие затраты на обслуживание, компактная конструкция. Недостаток: низкая эффективность.

Маслозаполненный двухступенчатый шнековый винт — Преимущества: более высокая эффективность, простая компактная конструкция, такие же низкие затраты на техническое обслуживание. Недостаток: более высокая начальная стоимость.

Безмасляный винтовой винт — Преимущества: качественный воздух, умеренный КПД, простая компактная конструкция. Недостаток: более высокая начальная стоимость.

Центробежный — Преимущества: единственный доступный тип мощностью более 600 л.с., высококачественный воздух, умеренный КПД, более длительный срок службы по сравнению с другими роторными механизмами. Недостатки: более высокая начальная стоимость, необходимо водяное охлаждение, расход воздуха чувствителен к изменениям окружающих условий.

Важность контроля за производительностью

Многие программы экономии сжатого воздуха на стороне спроса нацелены на такие проблемы, как:

• выявление и устранение утечек воздуха,
• устранение открытого обдува,
• для ремонта неисправных отводов конденсата и
• управление всеми возможными несоответствующими видами использования.

При успешном завершении этих программ часто обнаруживается, что предприятие потребляет меньше сжатого воздуха для производства, но потребление электроэнергии не снижается пропорционально. Причина: без надлежащего управления производительностью, работающего правильно на компрессорах, невозможно эффективно преобразовать меньшее использование воздуха в меньшее потребление электроэнергии.

При эффективной работе регуляторы разгрузки компрессора должны:

• при необходимости согласовать подачу воздуха со спросом,
• устранить или минимизировать избыточное давление в системе,
• поддерживать необходимое минимально допустимое рабочее давление в системе,
• снижает затраты на входную мощность до оптимальной точки, пропорциональной потребности в потоке воздуха, а
• выключите ненужные воздушные компрессоры и включите их снова, когда это необходимо.

Независимо от типа воздушного компрессора принципы работы регуляторов производительности можно сгруппировать в несколько основных категорий. (Обратите внимание, что некоторые из них работают только с определенными типами компрессоров.) Вот описания этих категорий с некоторыми из плюсов и минусов каждой.

Автоматическое управление пуском-остановом — Это управление просто автоматически запускает и останавливает электродвигатель или привод. Он может работать с любым типом компрессора. Реле давления обычно выполняет эту функцию, отключая двигатель при верхнем пределе давления и перезапуская его при минимальном давлении в системе.

Pro: воздушный компрессор работает в двух наиболее эффективных режимах: при полной загрузке, и при выключенном состоянии .

Минус: большинство электродвигателей переменного тока могут выдержать только ограниченное количество запусков в течение заданного периода времени, в первую очередь из-за накопления тепла. Это ограничивает применение автоматического управления пуском-остановом — особенно для двигателей мощностью от 10 до 25 л.с.

Con: компрессор должен работать выше минимального давления в системе, чтобы удерживать это давление.

Con: для удовлетворительной работы система должна иметь достаточную емкость хранения воздуха.

Регуляторы непрерывного хода (ступенчатого типа) — С этими элементами управления привод или электродвигатель работает непрерывно, в то время как воздушный компрессор каким-либо образом разгружается, чтобы соответствовать спросу и предложению. Системное давление обычно управляет разгрузкой. Регуляторы непрерывного действия можно разделить на ступенчатые или регулирующие.

Наиболее распространенным является двухступенчатое управление, которое удерживает вход компрессора либо полностью открытым, либо полностью закрытым. В течение всего рабочего диапазона компрессор работает с полной нагрузкой (или с полным потоком) от предварительно установленного минимального давления (или точки нагрузки ) до предварительно установленного максимального давления (или точки без нагрузки ).В последнем случае управление полностью перекрывает поток воздуха. Затем агрегат работает без потока и на холостом ходу до тех пор, пока давление в системе не упадет до точки нагрузки. Затем управление сразу же переходит на полную пропускную способность. Реле давления обычно приводит в действие двухступенчатое управление, которое может быть либо основным, либо частью системы двойного управления практически для каждого типа воздушного компрессора. (Некоторые поршневые компрессоры могут быть оснащены 3- и 5-ступенчатым управлением.)

Pro: компрессор работает в двух наиболее эффективных режимах — при полной нагрузке и на полном холостом ходу — что приводит к минимально возможным затратам на потребляемую мощность.Полный холостой ход при минимальной потребляемой мощности достигается практически сразу, за исключением винтовых компрессоров со смазкой или смазочным охлаждением.

Минус: необходимы как правильные трубопроводы, так и достаточный запас воздуха, чтобы обеспечить достаточное время простоя в диапазоне рабочего давления для существенной экономии энергии.

Недостаток: при неправильном применении двухступенчатого управления экономия электроэнергии не только незначительна или отсутствует, но и короткое переключение (например: 20 секунд включения / 20 секунд выключения) может повредить оборудование и сократить срок службы обычных изнашиваемых деталей. .

Минус: слишком большое противодавление в соединительной системе может вызвать короткую цикличность или неэффективную разгрузку.

Con: при нагрузках от 85% до 95% ступенчатые регуляторы потребляют некоторую дополнительную мощность, потому что они должны сжиматься на полной мощности до более высокого давления только для того, чтобы поддерживать более низкое расчетное давление в системе.

Регуляторы непрерывного хода (модулирующие) — Эти регуляторы очень точно соответствуют предложению и спросу во всем диапазоне давления рабочего диапазона. Большинство из них включает какой-либо тип регулятора, который фактически преобразует диапазон регулирования рабочего давления в диапазон пропорциональности.Если давление в системе колеблется всего на 1 фунт / кв. Дюйм, модулирующее управление немедленно уменьшает или увеличивает пропорционально расход в зависимости от сигнала. (Этот регулятор обычно устанавливается только на винтовых и центробежных компрессорах с масляным охлаждением.)

Pro: минимальное установленное давление в системе потребляет наибольшую мощность. По мере того, как потребность в системе падает, давление повышается, поток сокращается, а потребление энергии также падает. Это приводит к экономии при более высоком потреблении (и является противоположностью двухэтапной разгрузки, когда потребляемая мощность фактически увеличивается по мере того, как потребность системы падает).

Pro: более эффективен при высоких нагрузках.

Pro: удерживает относительно стабильное давление при стабильном спросе и быстро реагирует на любые изменения.

Pro: эффективная работа не зависит от емкости хранилища.

Con: обычно более неэффективен при более низких нагрузках.

Минус: слишком большое противодавление в соединительном трубопроводе может заставить несколько агрегатов работать с частичной нагрузкой, когда один или несколько могут быть отключены.

Органы управления винтами

Наиболее часто используемый в отрасли воздушный компрессор мощностью более 30 л.с. сегодня — это винтовой компрессор с масляным охлаждением.Значительное количество (от 80% до 85%) этих компрессоров используют ту или иную форму модулирующего управления в качестве основного управления разгрузкой или верхней части двойного управления. Два типа этих регуляторов для винтовых компрессоров с впрыском масла: с дросселированием на входе и с регулируемым рабочим объемом .

При дросселировании впускного клапана впускной клапан компрессора открывается или закрывается, чтобы согласовать предложение и спрос, измеряемое регулятором давления. Впускной клапан непрерывно регулируется и немедленно реагирует на любое изменение измеренного давления в системе.Фактически, пропускная способность регулируется ограничением притока воздуха. Устройство управления поддерживает постоянное давление в системе с минимальным перемещением клапана при любой заданной постоянной потребности системы.

Pro: для силовой передачи и большинства других компонентов упрощается плавный, нециклический контроль давления в системе.

Pro: относительно эффективен при нагрузках от 60% до 100%.

Pro: не будет короткого цикла, независимо от емкости хранилища и / или трубопроводов.

Pro: прост в эксплуатации и обслуживании.

Pro: обычно приводит к меньшему уносу смазочного материала в смазываемых узлах.

Con: относительно неэффективен при нагрузках ниже 60%.

Con: для выхода на полную мощность необходимо преодолеть противодавление.

Недостаток: мгновенный отклик может привести к остановке машины и ее разгрузке, даже если поток необходим для базовой нагрузки.

Con: чувствительность и быстрая реакция делают правильный контроль трубопроводов и противодавления необходимыми для оптимальной работы. (Примечание: это верно для всех типов управления разгрузкой.)

Регуляторы переменного рабочего объема

Эти регуляторы для роторно-винтовых компрессоров позволяют согласовывать мощность с потребностями, изменяя или контролируя эффективную длину компрессионного объема ротора. Давление на входе остается неизменным на протяжении всего диапазона изменения, а степень сжатия остается относительно стабильной. Этот метод уменьшения потока без увеличения степени сжатия имеет преимущество по мощности по сравнению с модулирующим и / или двухступенчатым управлением в рабочем диапазоне от 50% до полной нагрузки.

Двумя наиболее распространенными из этих средств управления разгрузкой являются спирально-отрезной клапан с высоким ходом и тарельчатый клапан. Оба метода открывают или закрывают выбранные порты в цилиндре компрессора, тем самым изменяя точки отсечки. Эти порты расположены в начале цикла сжатия, когда давление очень низкое. Открытие их даже на небольшую величину предотвращает сжатие до тех пор, пока кончик ротора не пройдет через кожух цилиндра, разделяющий отверстия. Это эффективно уменьшает захваченный объем сжатого воздуха и, следовательно, мощность, необходимую для его сжатия.

Pro: очень эффективная работа при частичной нагрузке от 50% до 100%.
Плюс: поддерживает установленное давление на минимальном уровне давления в системе. Плюсы: очень отзывчивый.
Минусы: при более высоких нагрузках некоторые агрегаты теряют эффективность из-за повышенной утечки.
Минусы: механизм сложный.
Минус: по-прежнему должен работать 2-тактный режим или модуляция в более низком рабочем диапазоне.

Частотно-регулируемые приводы

Приводы с регулируемой скоростью (VSD) регулируют скорость первичного двигателя. Теоретически кривая разгрузки производительности компрессоров с преобразователями частоты очень привлекательна.В зависимости от типа компрессора, модели, условий и т. Д. Разгрузка может быть почти оптимальной в диапазоне от 50% или 60% до 90% нагрузки, то есть: 75% мощности может обеспечить поток, близкий к 75%. Регулируемые турбины и двигатели годами доказали свою эффективность на всех типах компрессоров. Эти приводы поддерживают давление в системе на минимальном заданном уровне и будут регулировать его обратно, как только измеренное давление в системе возрастет.

В мире электродвигателей наиболее часто применяемым преобразователем частоты является частотно-регулируемый драйвер (VFD) — обычно в качестве модификации или части специального пакета.ЧРП преобразуют переменный ток 60 Гц в постоянный, а затем снова преобразуют его в переменный ток с частотой, необходимой для вращения двигателя на желаемой скорости. Это преобразование обычно потребляет на 2–4% больше энергии, поэтому частотно-регулируемые приводы менее эффективны при полной нагрузке, чем другие типы управления.

Многие частотно-регулируемые приводы были успешно установлены на роторно-винтовых компрессорных установках с масляным охлаждением, но есть некоторые проблемы, которые ограничивают их экономию по сравнению с затратами и общей производительностью, особенно при модернизации.Во-первых, конструкция некоторых винтовых компрессоров приводит к падению эффективности при частоте вращения, меньшей, чем при полной нагрузке. Во-вторых, изменение скорости может вызвать проблемы с усилением гармоник, которые не учитывались при исходной проектной скорости. В-третьих, у самого двигателя могут быть проблемы с эффективностью на нижнем конце диапазона скоростей, возможно, из-за недостаточного отвода тепла и охлаждающей способности. Компрессоры с воздушными блоками, разработанными специально для частотно-регулируемых приводов, устранят или минимизируют многие из этих потенциальных проблем.

Реактивные преобразователи с регулируемым сопротивлением

Другой предлагаемый тип VSD — это система с переключаемым сопротивлением. Этот электрический регулятор преобразует стандартную трехфазную мощность переменного тока в двухфазную постоянную. Выпрямленное переменное напряжение передается в батарею конденсаторов, где оно увеличивается до 600 В постоянного тока и сохраняется. Затем банк подает мощность, необходимую для каждой фазы бесщеточного двигателя, устраняя импульсные токи в основном источнике питания. Бесщеточный двигатель обладает неотъемлемой способностью выдерживать неограниченное количество пусков и остановок в час, поскольку отсутствие скачков пускового тока поддерживает низкую рабочую температуру.

Настоящее применение для . Любой компрессор с VSD должен быть в качестве механизма подстройки, а не в качестве блока базовой нагрузки системы сжатого воздуха.

Куда девать

Промышленные воздушные компрессоры — это прочные машины, которые будут работать в неблагоприятных условиях, но всегда рекомендуется обеспечивать надлежащие рабочие условия, чтобы максимизировать надежность при минимальных эксплуатационных расходах. Традиционно компрессоры располагались в отдельных помещениях, чтобы изолировать их шум. Такие места сегодня почти обязательны, чтобы соответствовать требованиям OSHA.Тем не менее, по-прежнему важно, чтобы в компрессорном цехе имелся надлежащий фундамент (особенно для поршневых машин), а также достаточно места, чтобы машина была легко доступна для осмотра и обслуживания. Лестницы и переходы могут помочь в выполнении этих процедур на более крупных компрессорах.

В идеале компрессорная должна быть чистой и сухой. Вспомогательное оборудование, трубопроводы и электропроводку следует располагать так, чтобы они не мешали обычным проверкам. Инструменты должны располагаться в пределах видимости для операторов.

Частичная сводка факторов выбора воздушного компрессора — обслуживание 100 фунтов на кв. Дюйм (ман.)
Тип	Емкость, куб. Фут / мин	Мощность	Охлаждающая жидкость	Смазка
Поршневой			> 75 л.с. — Вода	Для некоторых моделей
Одноступенчатый, вращающийся со смазкой	от 14 до 3 000	5 до 700	Воздух или вода	Есть
Двухступенчатая, вращающийся со смазкой	560 до 3 100	100 до 600	Воздух или вода	Есть
Сухой ротор	75 до 4200	от 40 до 900	Воздух или вода	№
Центробежный	от 400 до 25000	125 до 6000	Только вода	№

Применимость управления разгрузкой воздушного компрессора
Тип контроль	с масляным охлаждением вращающийся винт	Безмасляный вращающийся винт	возвратно-поступательный (одностороннего действия)	возвратно-поступательный (двойного действия)	Центробежный
Автоматический старт-стоп	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть
Двухступенчатый Три и пять ступеней	Есть Нет	Есть Нет	Есть Нет	Есть Да	Да (двойной) Нет
Дроссельный вход Переменный рабочий объем	Есть Да	№ Нет	№ Нет	№ Нет	Есть N / A
Регулируемая скорость	Есть	№	№	№	№

---

Эта информация предоставлена ​​Хэнком ван Ормером, президентом Air Power USA, Пикерингтон, Огайо.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Как узнать, является ли ваш поршневой воздушный компрессор одноступенчатым или двухступенчатым, просто взглянув на него?

Stages of Compressor означает, что в машине, сколько стадий сжатия должна пройти конкретная молекула воздуха или набор молекул. Если воздух всасывается одним поршнем, а затем напрямую направляется в резервуар / воздушный ресивер по трубе, это одноступенчатая машина. Но если воздух всасывается одним поршнем, а затем направляется к другому поршню через соединительные трубы или иначе, то это двухступенчатая машина.

В одноступенчатой ​​машине один поршень должен развивать желаемое давление, как правило, около 8,6 бар (изб.) — это максимальное значение, которое может развить одноступенчатая машина. В двухступенчатой ​​машине общее давление, скажем, около 12 или 14 бар (изб.), Должно создаваться всего двумя поршнями. Первый поршень обычно сжимает воздух до 7 бар, а второй поршень всасывает воздух под давлением 7 бар и затем нагнетает его до 12 или 14 бар.

Одноступенчатые машины обычно бывают с 1, 2 или 3 поршнями.Вы заметите, что у всех поршней есть собственный впускной фильтр на всасывании, и диаметр каждого поршня будет одинаковым. Ниже представлены изображения одноступенчатых машин.

Двухступенчатые машины обычно бывают с 2 или 3 поршнями (никогда с одним поршнем). В двухпоршневой конструкции вы заметите, что всасывающий фильтр установлен только на одном поршне, и диаметр этого поршня больше диаметра второго поршня. Диаметр второго поршня становится меньше, потому что степень сжатия должна увеличиваться.Что-то вроде того, что показано на этой картинке ниже.

В 3-поршневой системе будет 2 поршня, которые будут иметь свои собственные всасывающие фильтры, и диаметр этих поршней будет точно таким же, и они будут направлять воздух к третьему поршню, который будет меньшего диаметра. Что-то вроде показано на этой картинке.

Доступны даже трехступенчатые компрессоры, где давление, которое необходимо развивать, превышает 30 бар.Обычно такие машины используются в производстве выдувания бутылок для домашних животных. Как на картинке ниже.

Варианты 300 бар также доступны в трехступенчатых машинах. Обычно компрессоры воздуха для дыхания для подводных / глубоководных погружений нуждаются в таких машинах.

Надеюсь, эта статья вам помогла. Пожалуйста, ставьте лайки, делитесь и комментируйте. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительных разъяснений.

воздушный компрессор модель 67847

Из-за лечения рака я только собираюсь распаковать компрессор.Страниц: 0 Сохранено: 0. В корзину. Используйте Инструмент определения совместимости деталей воздушного компрессора №1. В корзину Добавить в мой список. Быстрый просмотр. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Звоните, и мы закажем все для вашей работы от начала до конца. Позвоните в нашу квалифицированную службу поддержки клиентов по телефону 866-650-1937, и они найдут для вас запасные части для послепродажного обслуживания компрессоров Chicago Pneumatic.Предупреждения по безопасности воздушного компрессора 1. Типы включают головку, цилиндр, тарелку клапана. Чугунный вертикальный воздушный компрессор на 21 галлон. Как найти и устранить неисправность одноступенчатого компрессора Как обслуживать детали воздушного компрессора в Интернете. 9,99 долларов США. Артикул 67847 По техническим вопросам звоните по телефону 1-800-444-3353. Легко находите и заказывайте запчасти для своих компрессоров за считанные секунды. Прокладки для воздушных компрессоров. Сэкономьте часы на назойливых поисках, предоставив нам запасные части для вашего компрессора. На нашем сайте легко делать покупки. центральный пневматический воздушный компрессор… 3 HP 145 PSI чугунный двухцилиндровый воздушный компрессорный насос 139 $ 99.Найдите другие совместимые руководства пользователя для устройства 67847 Air Compressor. Или выберите номер своей модели, чтобы найти соответствующие запасные части. Джимми: номер модели 919168700 спросил 01.10.2019. размер резьбы 1/2 NPT. 9 смотрят. vpe part # 022820180001 Руководства пользователя, руководства и спецификации для воздушного компрессора Harbor Freight Tools 67847. Он просто начал выскакивать, когда я нажимаю кнопку сброса. 14 99 долларов. Могу я получить некоторые идеи по устранению неполадок, которые могут быть проблемой для этого компрессора. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР.Двухцилиндровый воздушный компрессорный насос мощностью 145 фунтов на квадратный дюйм … 20-летний мастер, воздушный компрессор с резервуаром 5,5 л.с. 24,50 долларов США. По эксплуатации Sony Harbour Freight Tools 67847 Воздушный компрессор. Нет. Я приобрел в Harbour Freight чугунный вертикальный воздушный компрессор Central Pneumatic 2,5 21 галлон 125 фунтов на квадратный дюйм, модель 67847, и некоторое время содержал воздушный фильтр в чистоте. [67847_Manual.pdf] Руководство для переносного воздушного компрессора с масляной ванной и прямым приводом модели 67847 с центральным пневматическим приводом. — Ответил проверенный техник. Добавить в корзину Добавить в мой список.Комплект для замены тростникового клапана vpe part # 103016000001-mcg. Сэкономьте 190 долларов. У нас есть необходимые вам прокладки для воздушного компрессора, с быстрой доставкой и отличными ценами. Когда он был получен, ящик был побит. У нас есть полезные схемы, которые вы можете распечатать для удобства. Необходимо отремонтировать безмасляный вертикальный воздушный компрессор CPF6025VP, тип 0, 6 л.с., объемом 25 галлонов? Чтобы упростить поиск информации на fix-my-compressor.com, я взял все эти страницы и перечислил их ниже по заголовкам тем, пытаясь распределить их по категориям, чтобы вы могли найти более удобную информацию о воздушном компрессоре. .Открыть как PDF. Используемый центральный пневматический статор воздушного компрессора модели 67501. ЗАБЕРИТЕ ТОЛЬКО ТОРОНТО. Центральный пневматический чугунный вертикальный воздушный компрессор мощностью 2,5 лошадиных силы, 21 галлон, 125 фунтов / кв. Дюйм. Отправить в: Michaelsons 05/30 09:12:59 Я заказал пневматический чугунный вертикальный воздушный компрессор, 125 фунтов / кв. Дюйм. Модель. 67847. Уровень масла идеальный и чистый. Бесплатная доставка. Найдите необходимые запчасти и каталоги для строительной техники на нашей онлайн-платформе. Пожалуйста, позвоните нам, если… Central Pneumatic Модель: 67847 Воздушный компрессор № лота 713462 1919 Kilgore Service Road, Kalamazoo, MI 49001 Kalamazoo, MI — A -30.Потрясающие предложения на этот 21Gal 2.5Hp 125Psi Vertical Air $ 14.98. Чугунный двухцилиндровый воздушный компрессорный насос, 3 л.с., 145 фунтов на кв. Дюйм. $ 5,75 доставка. Конденсатор воздушного компрессора, 120 MFD, 250 В, с монтажной шпилькой. Теперь мне нужно заменить его, а также встроенный воздушный фильтр и фильтр регулятора (№ 68247), которые я купил одновременно. УСТАНОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ Диаграммы в данном руководстве могут быть непропорциональными. NorthStar 4592900 по цене 329,99 долларов. 46,95 долларов США. Приобретите язычковые клапаны модели 67847 Central Pneumatic в мастерской по ремонту инструментов.Должный. Похожие материалы. Sin category 67847 запчасти для воздушных компрессоров. По эксплуатации Sony Harbour Freight Tools 67847 Воздушный компрессор. Центральная пневматика. Открыть как PDF. РАСПАКОВКА. Стр. 5 5. 103016000001-1. Б / у Центральный пневматический цилиндр и головка поршня воздушного компрессора модели 67501. Master Tool Repair не является аффилированным лицом, не спонсируется и не одобряется какими-либо производителями оригинального оборудования, чьи имена, логотипы и / или товарные знаки отображаются на этой странице. Master Tool Repair — авторизованный перепродавец всей продукции, представленной на нашем сайте.Для воздушного компрессора… Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на центральный пневматический универсальный 4-портовый переключатель давления для модели 67847 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Перейти к началу галереи изображений. Mastertoolrepair.com продает запчасти для воздушных компрессоров для большинства марок и моделей. Включает в себя инструкции по поиску и устранению неисправностей, эксплуатации, технического обслуживания и безопасности со схемой деталей и списком деталей. не содержащего моющих присадок масла для воздушных компрессоров 20 … SAE 10W вместо. Если у вас возникнут трудности с использованием этого сайта с помощью программы чтения с экрана или из-за инвалидности, свяжитесь с нами по телефону 1-800-444-3353 или cs @ harborfreight.com .. Для потребителей из Калифорнии: дополнительная информация о наших правилах конфиденциальности. дополнительная информация о наших методах обеспечения конфиденциальности. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство пользователя и инструкции по технике безопасности Central Pneumatic 67847. 30Вт. 61693 Руководство по портативному воздушному компрессору с масляной ванной — требуется воздушный компрессор Coleman Powermate, детали. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР HP, 100 CFM, 120-ГАЛЛОННЫЙ БАК | Factory Air Bostitch ABB3800 и 779101 Детали воздушного компрессора Модель 67847 Детали центрального пневматического воздушного компрессора 67708 Руководство по переносному воздушному компрессору с масляной ванной — требуется ℹ️ Загрузите бесплатно руководства Harbor Freight Tools 67847 (всего руководств: 1) в формате PDF.Пожалуйста, присылайте предложения по этому товару по электронной почте. Мы избавляем вас от головной боли при получении необходимых деталей. 1. От 4,24 до 95 долларов. 1 смотрю. По эксплуатации Sony Harbour Freight Tools Воздушный компрессор. герконовый клапан воздушного компрессора | eBay … Неисправность язычкового клапана; одна из самых частых жалоб, которые я получаю от людей, у которых есть воздушный компрессор … Было много страниц с информацией о воздушных компрессорах, на которые раньше ссылались из правой колонки, и эта колонка становилась очень длинной. Пожалуйста, дайте мне номер детали для этого комплекта для восстановления модели.2. Бесплатная доставка на многие товары! Дата окончания: среда, 5 июня 2019 г., 20:27. Сайт eCompressedair.com прилагает все усилия, чтобы стать для вас самым простым и надежным источником всех запасных частей и ремонтных комплектов для послепродажного обслуживания воздушных компрессоров. 877-346-4814. Цена: Дата начала: среда, 5 июня 2019 г., 8:00 AM EST. SKU. Приведите в действие множество инструментов в магазине с помощью этого прочного воздушного компрессора на 21 галлон от Central Pneumatic! из 20 Page 8 По техническим вопросам обращайтесь по телефону … Масло для воздушного компрессора (продается отдельно) (SKU 95048) Уровень децибел 90 дБ на расстоянии 1 м.Publicado en 24 enero, 2021 por 24 enero, 2021 por Запасные части воздушного компрессора; Перейти в конец галереи изображений. Сервисное обслуживание a. Поручите обслуживание вашего компрессора квалифицированному специалисту по ремонту с использованием только идентичных запасных частей. Двухцилиндровый воздушный компрессорный насос, 5 л.с., 145 фунтов на кв. Дюйм. Сравнить с. Воздушный компрессор 67847 Ручной инструмент для портовых перевозок Воздушный компрессор 67847. Воспользуйтесь нашими списками запчастей, интерактивными схемами, принадлежностями и советами экспертов по ремонту, чтобы упростить ремонт. Доступны интерактивные схемы, техническая документация и видео.20,96 канадского доллара. Воздушный компрессор Воздушный фильтр. Прокладки воздушного компрессора Прокладки воздушного компрессора: Jack’s — это ваше место! Это обеспечит сохранение безопасности компрессора. Воздушный компрессор Воздушный фильтр подходит для центрального пневматического воздушного компрессора на 21 галлон и воздушного компрессора McGRAW на 20 галлонов. База данных содержит 1 руководство Harbor Freight Tools 67847 (доступно для бесплатного просмотра в Интернете или загрузки в формате PDF): руководство пользователя и инструкции по технике безопасности. Как заменить масло в Harbour Freight Central Pneumatic 125 psi 2.Воздушный компрессор мощностью 5 л.с. 20 страниц (английский). Central Pneumatic 67847 Электрический воздушный компрессор на 21 галлон Артикул № 221942A Для этого товара доставка не осуществляется. Не могу найти комплект, соответствующий моей модели. В наличии. Подразделения Аксессуары … Номер модели (рекомендуемый) У отца есть чугунный вертикальный воздушный компрессор CentralPneumatic мощностью 2,5 л.с., 21 галлон, 125 фунтов на квадратный дюйм модели 67847, который не запускается. Конденсатор воздушного компрессора 100 MFD 250 В переменного тока с монтажной шпилькой. Действительно в спешке? Используйте без удлинителя. Такие имена, как Ingersoll Rand, Campbell Hausfeld, RolAir, Jenny Emglo.Воздушный фильтр для воздушного компрессора модели 67847 CENTRAL PNEUMATIC Harbor Freight NEW. Не уверены в том, что ищете, или не можете найти нужную деталь в Интернете? У меня центральный пневматический воздушный компрессор, модель № 67847, мне нужен пусковой клапан, пункт № 3 на странице 18 руководства по эксплуатации. Harbor Freight Tools 67847 Руководства и руководства. Комплект язычкового клапана подходит для воздушных компрессоров McGRAW от Harbour Freight. Быстрый просмотр. Нажмите кнопку сброса. См. Цены ЧУГУН ВЕРТИКАЛЬНЫЙ. Лот 1шт 5шт 10шт 80шт 100шт 1/4 «Стальной воздушный компрессор Быстроразъемные муфты.В наличии. Используемая центральная пневматическая прокладка крышки картера воздушного компрессора модели 67501.