Зарядка акб правильная: Заряжаем АКБ правильно. Время зарядки, ток и напряжение.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля – Инструкция для АКБ

Все автовладельцы от ассов до начинающих рано или поздно сталкиваются с проблемой зарядки севшего аккумулятора. Если не уследить вовремя, это случиться в самом неподходящем месте, когда помощи ждать или долго, или неоткуда.

Почему садиться АКБ, и как решить проблему, рассмотрим в этой статье.

Основные причины недостаточного заряда:

• Любой аккумулятор работает с определённой долей нехватки заряда.

В штатно работающей схеме транспортного средства зарядка АКБ происходит от электрогенератора. Для полного восстановления заряда требуется подавать ток с напряжением 14,5 В, но в действительности так никогда не происходит. Значение специально понижают до 14,1 В (допускается расхождение +/-0,2В), чтобы подавить процесс образования соединений, вредных для здоровья человека (сернистого газа, хлористого водорода и других).

• Износ аккумуляторного блока.
• Неисправность электронных схем или не выключенные электроприборы.

Обратите внимание! Некоторые автолюбители заблуждаются в том, что при отрицательных температурах АКБ теряет заряд. На самом деле в период холодов электролит загустевает и снижается его проводимость. В связи с этим номинальная ёмкость аккумуляторной батареи при температурах около 00С уменьшается на 30–35%, на холоде -10 0С — -15 0С значение окажется на уровне 50%.

Когда факторы накладываются друг на друга, батарея может не завести автомобиль. По этой причине зарядное устройство (ЗУ) должно быть в транспортном средстве наряду с домкратом и баллонным ключом.

Какие аппараты используют для восстановления заряда

Для того чтобы полностью зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, нужно подобрать правильный зарядник.

Приборы делят на три группы в зависимости от течения процесса:

• В условиях постоянного тока.
• За счёт постоянного напряжения и постепенно снижаемого тока.
• По смешанному типу.

Возможности и эксплуатационные ограничения ЗУ 1 типа

Если принимать во внимание время, необходимое для восстановления заряда, первый вариант оказывается самым быстрым. Величина силы тока устанавливается на уровне 0,1 к номинальной ёмкости (параметр контролируется регулятором). Превышать показатель опасно, поскольку несоблюдение условий может привести к закипанию электролита и, как следствие, короткому замыканию с возможным возгоранием аккумуляторного блока. Время на полное восстановление заряда не должно превышать сутки.

Перед тем как зарядить АКБ зарядным устройством с постоянным током, учитывайте влияние прибора на аккумулятор. В данном случае аппарат не только ускоряет процесс зарядки, но и приводит к более быстрому износу аккумуляторной батареи.

Возможности и эксплуатационные ограничения зарядников 2 типа

Устройства, работающие по технологии с постоянным напряжением, заряжают ощутимо дольше, тем не менее, метод безопаснее первого варианта.

В процессе заряда просаженного аккумуляторного блока сила тока понижается. Напряжение на выходах постепенно растёт, приближаясь к значению ЗУ, но не достигает 100%.

Возможности и эксплуатационные ограничения моделей 3 типа

Комбинированные приборы позволяют объединить лучшие характеристики первого и второго вариантов. Одновременно быстрее и безопаснее проводить зарядку аккумулятора автомобиля зарядным устройством 3 типа.

В схемах, объединяющих две технологии, сначала запускается процесс пополнения заряда методом постоянного тока, после чего происходит переключение на способ с постоянным напряжением. Это позволяет исключить риск перегрева электролита.

В гаджетах 3 типа реализован принцип работы на ассиметричном (или пульсирующем токе). Метод позволяет снизить влияние реакции сульфатации пластин, продлевая ресурс и ёмкость батареи.

За работой прибора смешанного типа не нужно наблюдать — после завершения восстановления заряда он автоматически отключается.

По схемотехнике ЗУ делят на 2 группы:

• Трансформаторные.
• Импульсные.
  

В первом случае в систему включён трансформатор. Аппарат эффективен, но имеет большой вес и размеры при меньшем КПД. Импульсные за счёт элемента с преобразователем напряжения ощутимо меньше и легче, схема работы проще, многие функции автоматизированы, благодаря чему аппараты популярны у автолюбителей.

Как подобрать зарядник — тип АКБ / Емкость

Правильно подобранное ЗУ способно увеличить ресурс АКБ на 20–25%, вернуть заряд к норме, устранить проблемы с обслуживанием.

Прибор выбирается в зависимости от следующих условий:

• Типа батареи, установленной на транспортном средстве.
• Ёмкости.

Для AGM

Подходят системы с автоматическим управлением. Для АКБ на 12В берут аппараты, выдающие до 15В. Верхний параметр нужен для режима быстрого восстановления заряда до 70–90%, при эксплуатации в стандартных условиях достаточно напряжения до 14В.

Для гелевых

Предельное значение выходного напряжения не должно быть выше 14В. Gel–элементы особенно чувствительны к перегреву электролита. Следует выбирать гаджет с функцией снижения силы тока при критических значениях температуры в автоматическом режиме.
Сегодня нет необходимости покупать специфические приборы для разных аккумуляторных батарей. Компактная модель Fubag MICRO 160/12 весом всего 800 г работает с AGM, GEL, и свинцово–кислотными WET на 160 A·ч. Верхняя граница рассчитана на тяжёлую технику. В модели предусмотрен специальный режим работы при низких температурах.

Для Li–ion и LiFePO4

Варианты относятся к самым чувствительным к перегреву. ЗУ для литиевых элементов обеспечивает точные значения силы тока и выходного напряжения. Максимальный показатель должен оставаться в пределах 4,2В. Этой величины достаточно, чтобы зарядка достигала 70% от номинала. В ряде схем реализована технология дозарядки.

Как определить ёмкость

Параметры указаны в инструкции или на шильдике. Число в А·ч показывает, какое количество тока уходит в единицу времен.

Обратите внимание! Зарядник следует подбирать с небольшим запасом (10–15%), чтобы аппарат не работал на пределе возможностей.

Что важно знать перед зарядкой автомобильного аккумулятора

Что такое эффективный ток зарядки

Для корректного восстановления заряда следует подавать ток в определённой пропорции. Превышение или недостаточное количество нарушают течение процесса, приводя к ускоренному износу батареи.
Значение тока должно соответствовать соотношению 1:10 к ёмкости, то есть 6А выставляется для батареи на 60 А·ч.

Как определить время заряда АКБ

Время на восстановление заряда зависит от многих факторов. Значение можно уточнить, если перед тем как зарядить аккумулятор зарядным устройством, рассчитать время на весь процесс.

Для батареи на 50 А·ч при использовании зарядника на 10А потребуется порядка 5 часов на восстановление заряда с нуля. Если использовать этот же самый прибор для пополнения батареи на 100 А·ч, операция займёт около 11 часов.

Для того чтобы определить время (T), следует ёмкость (C) разделить на номинальный ток зарядника (I), добавив 10% к полученному результату.

T=C/Iх1,1

Пример: значение ёмкости 50 А·ч (С) делим на величину тока ЗУ 5А, увеличиваем на 10% (умножаем на 1,1) и получаем 10 часов.

В большинстве случаев на зарядку отправляют не полностью разряженную батарею (остаточный заряд обычно составляет 10%–30%). В таком случае гаджет с 6A восстановит АКБ на 50 А·ч менее чем за 5 часов.

Для чего нужна плавающая регулировка тока

Управление помогает полностью восстановить просаженную АКБ. Выбирая способ, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, следует принимать во внимание основной принцип:

Чем ниже ток, тем больше времени потребуется на процесс подзарядки, при этом батарея лучше восстановится.

Если взять гаджет на 18A для стандартного аккумуляторного элемента на 70 А·ч, то на восстановление уйдёт 3–4 часа, при этом параметр не вернётся к 100%. Для полной зарядки рекомендуется постепенно снижать ток до значения 1A. Так работают аппараты с автоматической функцией плавающей регулировки, избавляя пользователей от необходимости постоянно следить за процессом (а это очень трудно сделать).

Что такое опция десульфатации – чем полезна и когда выполнять

С проблемой ухудшения работы электродов рано или поздно сталкивается каждый автолюбитель. Процесс называется сульфатацией.

В процессе разрядки АКБ образуется сульфат свинца. Белое аморфное соединение осаждается на пластинах, снижая ёмкость аккумулятора, поскольку накапливать энергию могут только свободные от осадка участки электродов.

Первые признаки сульфатации:

• На пластинах виден белый налёт.
• Заметное снижение ёмкости АКБ.
• Аккумулятор заряжается, но быстро теряет заряд.

Если пустить дело на самотёк, батарея очень скоро выйдет из строя, и её придётся менять на новую. Для поддержания нормальной работы АКБ рекомендуется проводить профилактическую десульфатацию с помощью ЗУ, поддерживающих эту функцию (например, Fubag MICRO 80/12).

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Перед тем как перейти к алгоритму зарядки, нужно решить вопрос: снимать или не снимать аккумулятор.

Последствия отключения АКБ от электросистемы в зависимости от марки автомобиля могут быть разными от сброса настроек на часах до сбоев в установках контроля климата, акустических программах и т.п. Всё это восстанавливается, но может занять время. Если АКБ не отключать, и в систему пойдёт перенапряжение, бортовая сеть пострадает намного сильнее.

Риск состоит в том, что часть зарядников способна постоянно или кратковременно выдавать до 17 и даже 18В. По этой причине перед тем, как заряжать аккумуляторную батарею на месте без снятия клемм, убедитесь, что работа устройства безопасна для вашего авто.

Электроника автомобиля устойчива к напряжениям до 15,7В, то есть применение ЗУ с безопасными и гарантированными производителем выходными параметрами ей не повредит.

Когда нужно заряжать

Для стандартных аккумуляторных элементов номинальное напряжение равно 12В. В реальных условиях показатель может отличаться в большую или меньшую сторону:

Приблизительная методика оценки:

Значение, В	Уровень заряда, %
13,0–12,7 (неработающий двигатель)	100
12,5	50
12,0–11,6	Близко к 0

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с помощью зарядного устройства без снятия АКБ

1. Если АКБ решено не снимать, отключаем все бортовые потребители.
2. Измеряем напряжение, чтобы понять насколько разряжен аккумуляторный блок (значение поможет определить время зарядки).
3. Соединяем АКБ с устройством, подключая + к + и — к -. Чаще всего плюсовые провода красного цвета, а минусовые синие или черные.
4. Выставляем значение тока, если на ЗУ предусмотрена регулировка (соотношение 10% к ёмкости батареи).
5. Если батарея просажена в ноль, то для возвращения заряда к 100% аккумуляторного блока на 60 А·ч при токе 6А понадобится примерно 6 часов.

Как пользоваться зарядным устройством для аккумулятора: порядок действий со снятой батареей

1. Проверяем плотность электролита (для обслуживаемых элементов)

Содержание серной кислоты определяют ареометром. При температуре +25 0С нормальная плотность лежит в пределах 1,25–1,27 г/см3. Количества должно хватать, чтобы пластины полностью скрывались под слоем раствора. Если жидкости недостаточно, добавляют необходимый объём дистиллированной воды до метки.

2. Готовим батарею к зарядке

С банок нужно снять крышки, после чего подключить ЗУ согласно полярности (+ идёт к +, — к -). Первым соединяются плюсовые контакты, затем подключаются минусовые. После завершения соединения устройство подключается к сети.

3. Выставляем ток

Регулируем значение согласно пропорции 1:10 (1 приходится на долю тока, 10 на ёмкость батареи).

Обратите внимание! В случае полной разрядки АКБ ток снижается до 2 и даже до 1,5A.

4. Следим за температурой

В устройствах без регулировки необходимо контролировать нагрев электролита. Если температура превысила 40 0C, требуется снизить силу тока в два раза.

5. Проверяем показатели

Если значение плотности электролита и величина напряжения батареи в течение двух часов остаются без изменений, АКБ зарядился. Можно оставлять аккумулятор на зарядке на всю ночь (обычно 10 часов оказывается достаточно). Восстановленный заряд батареи должен показывать 12,5–13,0 В, плотность электролита укладываться в интервал 1,25–1.31 г/см3.

После завершения процесса аппарат отсоединяют от питания, скидывают клеммы и возвращают аккумулятор на место.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

Давно прошли те времена, когда аккумулятор просто подключали к зарядному устройству и оставляли на ночь. Заряжать нужно с определенной «скоростью», иначе вас ждут разные неприятности.

Важные правила правильной зарядки АКБ

В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившуюся батарею ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками или вывернутыми пробками.

Слишком быстро заряжать батарею тоже нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. В этом случае могут покоробиться аккумуляторные пластины, тогда автомобильная батарея выйдет из строя. Если же ваш АКБ герметичный, гелевый, то его придется заряжать еще медленнее – не более 2.5% от ампер-часовой характеристики батареи.

Сколько же времени заряжать полностью разрядившийся герметичный (гелевый) накопитель?

К примеру, герметичный гелевый АКБ на 50 ампер-часов требует тока зарядки – 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся АКБ это время будет, конечно, меньше.

Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим «снижающейся зарядки». В этом случае по мере заряжения накопителя, зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможный перезаряд автомобильного аккумулятора. Общее правило здесь – чем медленнее заряжаешь, тем лучше.

Однако не стоит заряжать слишком долго! Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то накопитель заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд свинцового аккумулятора большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, помните, – пластины от нагрева могут выйти из строя. Обычно нормальное время полного заряда аккумуляторной батареи около 15 часов.

После произведенной зарядки необходимо проверить еще раз уровень электролита накопителя и его плотность, и при необходимости – долить дистиллированной воды, а если плотность в какой-то из ячеек отличается более чем на 0,04 г/см, – то это первые признаки неисправности АКБ и в скором времени можно ожидать выхода его из строя.

При зарядке гелевого накопителя – главное это не допустить сильного газообразования, для этого напряжение заряда при зарядке устройством не должно превышать конечное напряжение заряда гелевой аккумуляторной батареи.

Быстрая традиционная зарядка гелевых накопителей с применением обычных зарядных устройств и неправильного режима заряда может разрушить батарею, а в крайних случаях от переизбытка газов, корпус батареи может взорваться. Если же аккумулятор используется в буферном режиме, то его надо заряжать до 30,5 или 30,7 вольта.

Необслуживаемый аккумулятор можно снабжать энергией и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели. Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору?

21.02.2019 Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, Вам нужно заглушить двигатель авто, при условии, что он был запущен. В настоящее время, большинство современных зарядных устройств позволяют не отключать автомобильные клеммы питания от аккумулятора.

Все что нужно, это заглушить двигатель, надетые клеммы снимать не нужно. Внимательно осмотрите аккумулятор, нет ли на нем подтёков электролита, не должно быть и никакой влаги на аккумуляторе.

Приступим к подключению зарядного устройства к аккумулятору. Если Вы не снимали клеммы, как мы уже обговорили выше, то все что от Вас требуется, это надеть клеммы зарядного устройства прямо поверх автомобильных. Обратите внимание на то, что металлические «щипцы» клемм зарядного устройства должны охватывать металлическую часть автомобильных клемм, хорошо зафиксируйте их. В случае если с аккумулятора все-таки сняты автомобильные клеммы, то клеммы зарядного устройства необходимо надеть непосредственно на клеммы аккумулятора.

Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Для начала, подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора. Затем, удостоверьтесь, что клеммы надеты прочно. И, наконец, вставьте вилку зарядного устройства в розетку. Когда зарядное устройство включится, выберете необходимый режим его работы в соответствии с инструкцией к нему.

Для того чтобы произвести отключение зарядного устройства, производить вышеописанные операции следует в обратном порядке. Сначала переведите зарядное устройство в режим ожидания, затем отсоедините его от сети электропитания, и уже только после этого снимите «-» (чёрную клемму) и затем «+» (красную).

Теперь, когда вы знаете: каким образом следует подключать зарядное устройство, загляните в наш Интернет-магазин, где представлены зарядные устройства отличного качества и по доступным ценам и выберите тот, который подходит именно Вам! Удачи! Мы ждем Вас!

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Содержание статьи

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.  По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.  Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

• отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
• герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.  Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Читайте также

Как заряжать автомобильный аккумулятор – ток и время зарядки

Автомобильный аккумулятор (АКБ) является специально разработанным типом свинцовой аккумуляторной батареи для моторизированного транспорта и служит для запуска двигателя и работы бортового электрооборудования при остановленном двигателе.

Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Чтобы продлить срок службы аккумулятора и защитить электрооборудование автомобиля от перенапряжения после генератора устанавливается реле-регулятор, ограничивающий напряжение до 14,1±0,2 В. Для того, чтобы аккумулятор мог зарядиться на 100% на него должно поступать напряжение не менее 14,5 В. Поэтому полностью зарядить аккумулятор генератором автомобиля даже при длительных поездках невозможно и возникает необходимость периодически заряжать аккумулятор сетевым зарядным устройством.

Когда на улице тепло, то запустить двигатель можно от аккумуляторной батареи, заряженной всего на 20%. При наступлении морозов емкость аккумулятора снижается более чем в два раза, а пусковой ток из-за загустевшего масла в двигателе, значительно увеличивается. В результате, если перед наступлением холодов не зарядить полностью аккумулятор автомобиля от внешнего зарядного устройства, то запустить двигатель без «прикуривания» может не получится.

Каким током и сколько времени надо заряжать
автомобильный аккумулятор

При стандартном режиме заряда, рекомендуемом производителями АКБ величина тока заряда должна составлять 10% от емкости аккумуляторной батареи, при этом полностью разряженный аккумулятор заряжать нужно 15 часов. Например, при емкости аккумулятора 45 А•ч ток заряда должен быть 4,5 А. Лучше заряжать меньшим током и более продолжительное время. Например аккумулятор емкостью 45 А•ч заряжать током 2,8 А в течении 24 часов.

Если аккумулятор разряжен на 50%, то в поле «Введите емкость аккумулятора» нужно вводить значение половины от его заводской емкости. Например, для аккумулятора емкостью 60 А•ч нужно будет ввести значение 30 А•ч.

Как видите, для правильного выбора времени зарядки АКБ необходимо определить, до какой степени он разряжен. Автолюбителю доступно несколько способов, которые приведены ниже.

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился

Если нет возможности определить остаточную емкость аккумулятора, то можно определить момент полной его зарядки с помощью вольтметра. Когда во время зарядки АКБ напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при неизменном токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Потребляемый аккумулятором ток начнет расходоваться только на его нагрев.

Для современных не обслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В, которое зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов, и по этому является справочной. При данных измерениях

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

Как заряжать аккумулятор

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Аккумулятор и зарядка | Документы Microsoft

• 02.05.2017
• 27 минут на чтение

В этой статье

Зарядка аккумулятора для пользователя

В этом разделе приведены рекомендации по аккумуляторной батарее и зарядке в Windows 10. Все устройства под управлением Windows имеют единообразную зарядку аккумулятора, независимо от форм-фактора, набора инструкций или архитектуры платформы.В результате пользователи получают стабильный и качественный опыт зарядки аккумулятора.

1. Зарядка всегда происходит при подключении к зарядному устройству.

   За исключением случаев отказа аккумулятора, устройство под управлением Windows всегда может заряжать аккумулятор, когда оно подключено к зарядному устройству.

2. Windows всегда может загрузиться при подключении к зарядному устройству.

   • Windows 10 для настольных выпусков (Home, Pro, Enterprise и Education):

     Если устройство находится в S5 (состоянии выключения), оно всегда может загрузиться в Windows при подключении к зарядному устройству, независимо от уровня заряда аккумулятора и наличия аккумулятора, если аккумулятор съемный.

   • Windows 10 Mobile:

     Батарея должна присутствовать и иметь достаточный уровень заряда для загрузки системы.

3. Аппаратное обеспечение автономно управляет зарядкой.

   Аппаратное обеспечение заряжает аккумулятор устройства, не требуя прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах). Это требование применимо только к Windows 10 для настольных систем. Системам Windows 10 Mobile может потребоваться поддержка приложения для зарядки UEFI и / или других программных компонентов для зарядки аккумулятора.

4. Зарядка прекращается автоматически, когда аккумулятор полностью заряжен или возникает неисправность.

   Оборудование автоматически прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. Это делается без необходимости прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах). В случае неисправности аккумулятора или перегрева зарядка также автоматически прекращается.

Зарядка происходит при подключении к зарядному устройству

Пользователи ожидают, что их устройство будет заряжаться всякий раз, когда оно подключено к зарядному устройству.Таким образом, оборудование должно всегда пытаться зарядить аккумулятор всякий раз, когда устройство подключено к зарядному устройству, независимо от состояния питания. Это ожидание справедливо для всех состояний питания, включая активное (S0), спящий (S3), спящий режим (S4), выключение (S5), полное отключение (G2 / G3) и S0 в режиме ожидания. Зарядка может прекратиться после полной зарядки аккумулятора или при возникновении неисправности.

Мы не рекомендуем конструкцию, которая заряжает аккумулятор с пониженной скоростью, когда Windows или микропрограмма не загружена или не запущена.Например, аккумулятор может заряжаться медленнее, когда система полностью выключена и подключена к зарядному устройству, и заряжаться быстрее, когда устройство загружается, а встроенное ПО ACPI может использоваться для периодического мониторинга аккумулятора.

Наконец, конструкция может заряжать аккумулятор с меньшей скоростью, когда система находится в тепловом состоянии. В этом случае нагрев может быть уменьшен за счет замедления или полного отказа от зарядки аккумулятора. Температурные условия — исключение в любой хорошей конструкции системы.

Windows всегда загружается при подключении к сети переменного тока

• Windows 10 для настольных версий

  Пользователи ожидают, что они могут сразу загрузиться и использовать свое устройство, когда оно подключено к зарядному устройству. Таким образом, устройство должно всегда загружаться и быть полностью готовым к использованию при подключении к сети переменного тока. Это верно независимо от уровня заряда аккумулятора, состояния аккумулятора / зарядного устройства и наличия аккумулятора (если аккумулятор съемный).

  Если устройству требуется минимальная емкость аккумулятора для загрузки прошивки и Windows, аппаратное обеспечение должно гарантировать, что емкость аккумулятора всегда резервируется платформой.Зарезервированная емкость аккумулятора не должна открываться Windows.

• Windows 10 Mobile

  Когда система подключена к источнику переменного тока и присутствует аккумулятор, система должна попытаться загрузить операционную систему, пока аккумулятор имеет достаточно заряда для питания системы во время процесса загрузки.

Аппаратное обеспечение автономно управляет зарядкой

Как указано выше, пользователи ожидают, что их устройство будет заряжаться, когда оно подключено к зарядному устройству.В результате аппаратное обеспечение должно заряжать аккумулятор, не требуя прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах), поскольку один или несколько из этих компонентов могут не работать или могут находиться в состоянии сбоя в любой момент времени. . Это требование применимо только к Windows 10 для настольных систем. Системам Windows 10 Mobile может потребоваться поддержка приложения для зарядки UEFI и / или других программных компонентов для зарядки аккумулятора.

Зарядка прекращается автоматически при полной зарядке или при возникновении неисправности

Оборудование автоматически прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен или в случае возникновения неисправности.Как и при зарядке, это должно выполняться без необходимости прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах). Кроме того, оборудование должно соответствовать всем нормативным требованиям безопасности батарей.

Индикаторы питания и зарядки

Windows предоставляет источник питания и индикатор состояния батареи с помощью значков, которые пользователь может видеть в нескольких местах. Места включают значок аккумулятора на панели задач и экран блокировки.

Устройство также может иметь физический индикатор, например светодиод, указывающий состояние зарядки.Этот показатель не должен иметь большого влияния на потребление энергии.

Значки питания и зарядки Windows

Windows отображает источник питания и состояние зарядки в трех местах:

• На экране блокировки:

  Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда.

• Панель задач рабочего стола (только Windows 10 для настольных версий):

  Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда.Когда пользователь щелкает значок батареи, он может просматривать такую ​​информацию, как оставшаяся емкость, расчетное оставшееся время и сведения о батареях (если они оснащены несколькими батареями).

• Строка состояния (только для мобильных устройств):

  Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда. Когда пользователь смахивает вниз от верхнего края экрана, чтобы развернуть центр действий, он может увидеть фактический процент заряда батареи.

• Настройки энергосбережения:

  На странице настроек режима энергосбережения (Настройки -> Система -> Экономия заряда) Windows отображает общий процент заряда батареи, состояние батареи (Зарядка vs.Разряд) и расчетное оставшееся время до зарядки / разрядки.

Для платформ, поддерживающих S0 Idle, если дисплей виден, Windows на короткое время включает дисплей, когда система подключена к зарядному устройству или отключена от него, чтобы уведомить пользователя об изменении источника питания.

Индикаторы зарядки оборудования платформы

Значки, встроенные в Windows, относятся только к сценариям, в которых Windows работает и дисплей виден пользователю. Однако экранные индикаторы не видны, когда система выключена или в состоянии ожидания S0, когда дисплей выключен.Поскольку пользователь не может видеть визуальные подсказки на экране, платформа может включать в себя индикатор физической зарядки, указывающий на наличие питания.

В следующем разделе представлены наши рекомендации по внедрению клавиатур и мышей / сенсорных панелей на платформах S0 Idle с решениями для стыковки. В этом разделе также рассказывается о проблемах и принципах, а также о возможных решениях. Оба возможных решения применимы к мобильным и стационарным докам с питанием от кондиционера.

Открытие подсистемы питания и зарядки для Windows

Каждое мобильное устройство под управлением Windows включает одну или несколько батарей и источник питания, например адаптер переменного тока.Информация из этих подсистем передает пользователю статус управления питанием. Состояние включает в себя оставшуюся емкость аккумулятора в любой момент, состояние адаптера переменного тока и зарядки аккумулятора, а также приблизительное оставшееся время работы аккумулятора. Информация о подсистеме питания отображается в индикаторе батареи Windows и других диагностических утилитах управления питанием.

В следующем разделе представлены наши рекомендации по внедрению клавиатур и мышей / сенсорных панелей на платформах S0 Idle с решениями для стыковки. В этом разделе также рассказывается о проблемах и принципах, а также о возможных решениях.Оба возможных решения применимы к мобильным и стационарным докам с питанием от кондиционера.

Типовая топология оборудования подсистемы питания

Обычно Windows предполагает одну из двух аппаратных топологий для подсистемы питания и зарядки.

На следующем рисунке показана первая топология, в которой используется встроенный контроллер платформы, который является обычным для существующих устройств под управлением Windows. Встроенный контроллер выполняет несколько функций в мобильном устройстве, включая управление источником питания, управление зарядом аккумулятора, обнаружение кнопки / переключателя питания и ввод с клавиатуры и мыши, совместимых с PS / 2.Встроенный контроллер обычно подключается к микросхеме ядра через шину Low Pin Count (LPC). Windows запрашивает информацию о подсистеме питания и получает уведомление через интерфейс встроенного контроллера ACPI.

Следующий рисунок иллюстрирует вторую топологию, в которой используются контроллер заряда аккумулятора и датчик уровня топлива, подключенные непосредственно к кремнию ядра платформы через легкую периферийную шину, такую ​​как I²C. В этой конфигурации Windows запрашивает и получает уведомление об изменениях в подсистеме питания через связь по шине I²C.Вместо использования драйвера устройства для аккумулятора или подсистемы зарядки среда метода управления ACPI расширена за счет поддержки простой периферийной рабочей области (SPB). Рабочая область SPB позволяет коду метода управления ACPI обмениваться данными с контроллером заряда аккумулятора и компонентами датчика уровня топлива, подключенными к кремнию ядра через I²C.

Драйвер батареи и подсистемы питания модели

Windows

отличается надежной батареей и моделью драйвера устройства подсистемы питания.Информация об управлении питанием передается диспетчеру питания Windows через драйвер устройства батареи, затем объединяется и предоставляется пользовательскому интерфейсу Windows через пакеты IRP устройства батареи и набор программных API управления питанием.

Модель драйвера батареи — это модель порта / минипорта, то есть модель батареи и интерфейсы определены таким образом, что новые типы батарей могут быть доступны через минипорт. Однако на практике есть только два минипорта, которые имеют сколько-нибудь значимое применение в экосистеме Windows — драйвер минипорта батареи, поддерживающий батареи метода управления ACPI, и драйвер минипорта батареи HID для устройств источника бесперебойного питания (ИБП) с подключением через USB.

Ожидается, что все ПК будут открывать батареи и подсистему зарядки через интерфейс метода управления ACPI. Интерфейс минипорта аккумулятора не следует использовать для подсистем зарядки аккумуляторов на платформе. Существуют определенные в спецификации ACPI методы управления, которые позволяют Windows запрашивать информацию и состояние батареи. Точно так же существует управляемая событиями модель, позволяющая аппаратной платформе уведомлять Windows об изменениях батареи и источника питания, например о переходе с переменного тока на питание от батареи.

Статус опроса

Диспетчер питания Windows периодически запрашивает информацию о состоянии батареи, включая оставшуюся емкость заряда и текущую скорость разряда. Этот запрос исходит от диспетчера питания, компонента пользовательского интерфейса более высокого уровня или приложения. Диспетчер питания превращает запрос в пакет запроса ввода-вывода (IRP) для аккумуляторных устройств. Когда батарея выставляется через интерфейс метода управления ACPI, драйвер батареи метода управления (cmbatt.sys) выполняет соответствующие методы управления ACPI. В случае информации о состоянии выполняется метод _BST (состояние батареи).

Метод _BST требует, чтобы встроенное ПО ACPI получило текущую информацию от подсистемы питания, а затем упаковывает эту информацию в буфер с форматом, указанным в спецификации ACPI. Конкретный код, необходимый для доступа к состоянию батареи либо от встроенного контроллера, либо от зарядного устройства, подключенного через I²C, содержится во встроенном ПО ACPI и является частью кода, составляющего метод _BST.Конечный результат метода _BST — это буфер необходимой информации, который возвращается драйверу батареи метода управления. Драйвер батареи метода управления наконец преобразует буфер в формат, требуемый драйвером батареи и диспетчером питания Windows.

Уведомления об изменении состояния

Подсистема питания и аккумулятора будет генерировать несколько уведомлений в Windows об изменениях состояния, включая переходы с переменного тока на питание от аккумулятора. Опрос Windows для этих изменений состояния непрактичен, учитывая высокую частоту, с которой может потребоваться опрос.Следовательно, аппаратная платформа должна использовать управляемую событиями модель для уведомления Windows о значительных изменениях состояния батареи.

При изменении состояния батареи, включая оставшуюся емкость или состояние зарядки, микропрограмма ACPI выдает уведомление (0x80) на устройство батареи метода управления. Затем драйвер батареи метода управления Windows оценивает метод _BST и возвращает обновленную информацию диспетчеру питания.

При изменении статических данных батареи, включая последнюю полную емкость заряда, расчетную емкость и количество циклов, встроенное ПО ACPI выдает уведомление (0x81) на устройство батареи метода управления.Затем драйвер батареи метода управления Windows оценивает метод _BIX и возвращает обновленную информацию диспетчеру питания.

Платформа прерывает среду микропрограмм ACPI через прерывание управления системой (SCI) в случае платформы, оснащенной встроенным контроллером, и через GPIO в случае платформ с аппаратным обеспечением подсистемы батарей, подключенным непосредственно к основному кристаллу.

Работа ACPI со встроенным контроллером

Платформы

, аккумулятор и подсистема питания которых подключены к типичному встроенному контроллеру, используют рабочую область встроенного контроллера ACPI для облегчения связи между средой метода управления ACPI и аппаратным обеспечением платформы.

Прошивка ACPI должна определять встроенный контроллер в пространстве имен ACPI, как описано в разделе 12.11.1 спецификации ACPI, включая:

• Узел Device () для встроенного контроллера.
• Объект _HID, указывающий, что устройство является встроенным контроллером.
• Объект _CRS для обозначения ресурсов ввода-вывода для встроенного контроллера.
• Объект _GPE, определяющий SCI для встроенного контроллера.
• Операционная область, описывающая информацию, содержащуюся во встроенном контроллере, к которой может получить доступ другой код метода управления ACPI в пространстве имен, включая состояние батареи и методы информации.

Полная информация описана в разделе 12 спецификации ACPI.

Доступ к информации о батарее из встроенного контроллера

Метод управления ACPI получает доступ к информации от встроенного контроллера, считывая значения, описанные в рабочей области встроенного контроллера.

Уведомление операционной системы об изменении состояния батареи

Когда встроенный контроллер обнаруживает изменение состояния батареи, включая изменение состояния зарядки или оставшейся емкости, как указано в _BTP, встроенный контроллер генерирует SCI и устанавливает бит SCI_EVT в регистре команд состояния встроенного контроллера (EC_SC).Драйвер Windows ACPI будет взаимодействовать со встроенным контроллером и выдавать команду запроса (QR_EC), чтобы запросить конкретную информацию об отправляемом уведомлении. Затем встроенный контроллер устанавливает значение байта, соответствующее выполняемому методу _QXX. Например, встроенный контроллер и встроенное ПО ACPI могут определять значение 0x33 как обновление информации о состоянии батареи. Когда встроенный контроллер устанавливает значение 0x33 в качестве уведомления, драйвер ACPI выполнит метод _QXX.Содержимое метода _QXX обычно будет Notify (0x80) на устройстве батареи метода управления в пространстве имен.

Работа ACPI с подключенной системой зарядки I²C

Платформы

также могут подключать свои батареи и подсистему питания к базовому набору микросхем через маломощную последовательную шину, такую ​​как I²C. В этих проектах рабочая область ACPI GenericSerialBus используется для связи между методами управления ACPI и аппаратным обеспечением подсистемы аккумуляторов. Подключение оборудования подсистемы батареи к прерыванию GPIO позволяет выполнять методы управления ACPI при изменении состояния батареи.

Когда аккумуляторная батарея и оборудование подсистемы питания подключены через I²C, прошивка ACPI должна определять:

• Узел Device () для устройства контроллера GPIO, к которому подключено прерывание I²C, включая:

  • _HID Объект, описывающий идентификатор оборудования контроллера GPIO.
  • _CSR Объект, описывающий прерывания и аппаратные ресурсы контроллера GPIO.
  • _AEI объект, который отображает одну или несколько линий GPIO на выполнение метода события ACPI.Это позволяет выполнять методы ACPI в ответ на прерывания линии GPIO.

• Узел Device () для контроллера I²C, к которому подключены датчик уровня заряда аккумулятора и оборудование для зарядки, в том числе:

  • Объекты _HID и _CSR, описывающие идентификатор оборудования и ресурсы контроллера I²C.
  • Область работы GenericSerialBus в рамках устройства I²C, описывающая регистры виртуальных команд для устройства I²C.
  • Определения полей в регионе работы GenericSerialBus.Определения полей позволяют коду ASL вне устройства I²C получать доступ к виртуальным регистрам команд для устройства I²C.

Описание контроллера GPIO и сопоставление линий GPIO с событиями ACPI позволяет выполнять методы управления состоянием батареи и уведомления при возникновении прерывания GPIO от устройства I²C. Описание рабочей области GenericSerialBus позволяет коду ACPI для состояния батареи обмениваться данными по шине I²C и считывать регистры и информацию с указателя уровня заряда батареи и подсистемы зарядки.

Доступ к информации о батарее из системы зарядки

Состояние батареи может быть выполнено методами управления ACPI путем отправки и получения команд по шине I²C, к которой подключено оборудование подсистемы батареи. Код метода управления, поддерживающий методы статической информации о состоянии и батарее, считывает и записывает данные из рабочих областей GenericSerialBus, описанных в пространстве имен ACPI. Код метода управления считывает данные с датчика уровня топлива или статическую информацию о емкости аккумулятора и счетчиках циклов по шине I²C через рабочую область GenericSerialBus.

Уведомление Windows об изменении состояния батареи

Аппаратное обеспечение аккумуляторной подсистемы может сгенерировать прерывание, когда состояние изменяется, и прерывание физически подключено к линии GPIO на кристалле ядра. Линия GPIO может быть сопоставлена ​​с выполнением определенного метода управления с помощью объекта _AEI в контроллере GPIO, описанном в ACPI. Когда происходит прерывание GPIO, подсистема Windows ACPI запускает метод, связанный с конкретной линией GPIO, который, в свою очередь, может выполнить Notify () на устройстве с батареей метода управления, заставляя Windows повторно оценивать методы состояния и статической информации для обновления заряд батареи.

Реализация ACPI объекта электроснабжения

Прошивка ACPI должна реализовывать устройство источника питания ACPI. Этот объект должен сообщать о себе с идентификатором оборудования (_HID) «ACPI0003». Этот объект также должен реализовывать метод ACPI _PSR (Power Source). Этот метод возвращает состояние источника питания и сообщает, находится ли источник питания в настоящее время в сети (питание переменного тока) или в автономном режиме (питание от батареи). Все входные источники питания для системы должны быть мультиплексированы с помощью одного метода _PSR.Например, _PSR должен быть подключен к сети, если система запитана через цилиндрический разъем постоянного тока или отдельный разъем док-станции. Не используйте несколько источников питания ACPI.

Метод _PSR должен предоставлять отчеты в режиме онлайн (питание переменного тока) только тогда, когда система подключена к электросети. При изменении состояния _PSR платформа должна генерировать прерывание и уведомление (0x80) на устройстве в пространстве имен ACPI. Это должно быть выполнено сразу после того, как платформа обнаружит изменение физического состояния.

Реализация ACPI статической информации батареи

Прошивка ACPI должна реализовывать метод ACPI _BIX для каждой батареи, который предоставляет статическую информацию о батарее, включая расчетную емкость, количество циклов и серийный номер.Таблица ниже расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет специфичные для Windows требования к этой информации.

Поле	Описание	Требования для Windows
Редакция	Обозначает версию _BIX	Должен быть установлен на 0x0
Блок питания	Определяет единицы, сообщаемые оборудованием. Либо: MA / MAh или mW / mWh.	Должен быть установлен на 0x0, чтобы указать, что единицы измерения — мВт / мВтч
Расчетная мощность	Указывает исходную емкость аккумулятора в мВтч	Должно быть установлено точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF
Последняя полная зарядка	Указывает текущую полную емкость аккумулятора	Должно быть установлено точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF Это значение должно обновляться каждый раз, когда увеличивается счетчик циклов.
Аккумуляторная техника	Указывает, является ли батарея аккумуляторной или одноразовой.	Необходимо установить в 0x1, чтобы указать, что батарея перезаряжаемая
Расчетное напряжение	Указывает расчетное напряжение аккумулятора	Должно быть установлено на расчетное напряжение новой батареи в мВ. Не может быть установлено в 0x0 или 0xFFFFFFFF.
Расчетная мощность предупреждения	Указывает, что уровень предупреждения о низком уровне заряда батареи предоставляется изготовителем.	Это значение игнорируется Windows.
Мощность низкая	Указывает критический уровень заряда батареи, при котором Windows должна немедленно выключить или перейти в спящий режим, прежде чем система выключится.	Должно быть установлено значение от 0x0 до 5% от проектной емкости батареи.
Уровень детализации емкости аккумулятора 1	Указывает минимальную величину оставшегося изменения заряда, которое может быть обнаружено оборудованием, между значениями «Проектная мощность — предупреждение» и «Расчетная мощность — низкая».	Должно быть установлено значение не более 1% от расчетной емкости батареи.
Уровень детализации емкости аккумулятора 2	Указывает минимальную величину оставшегося изменения заряда, которое может быть обнаружено оборудованием между последней полной зарядкой и предупреждением о расчетной емкости.	Должно быть установлено значение не более 75 мВт (приблизительно 0,25% от 25 Втч батареи), что составляет (1/400) расчетной емкости батареи.
Счетчик циклов	Указывает количество циклов батареи.	Должно быть установлено значение больше 0x0. Не может быть установлено в 0xFFFFFFFF.
Точность измерения	Указывает на точность измерения емкости аккумулятора.	Должен быть установлен на 95 000 или лучше, что означает точность 95% или лучше.
Максимальное время выборки	Максимально поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые покажут разницу в оставшейся емкости.	Нет особых требований.
Мин. Время выборки	Минимальное поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые покажут разницу в оставшейся емкости	Нет особых требований.
Максимальный интервал усреднения	Максимальный интервал усреднения в миллисекундах, поддерживаемый датчиком уровня заряда аккумулятора.	Нет особых требований.
Мин. Интервал усреднения	Минимальный интервал усреднения в миллисекундах, поддерживаемый датчиком уровня заряда аккумулятора.	Нет особых требований.
Номер модели	Номер модели аккумулятора, предоставленный производителем оригинального оборудования:	Не может быть NULL.
Серийный номер	Серийный номер аккумулятора, предоставленного производителем оборудования	Не может быть NULL.
Тип батареи	Информация о типе аккумуляторной батареи, предоставляемая изготовителем оборудования	Нет особых требований.
Информация об OEM	Информация, предоставленная изготовителями оборудования	Нет особых требований.

Реализация ACPI информации о состоянии батареи в реальном времени

Встроенное ПО ACPI должно реализовывать метод ACPI _BST для каждой батареи, который предоставляет информацию о состоянии батареи в реальном времени, включая оставшуюся емкость и текущую скорость разряда. Таблица ниже расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет специфичные для Windows требования к этой информации.

Поле	Описание	Требования для Windows
Состояние батареи	Указывает, заряжается ли аккумулятор в данный момент, разряжается или находится в критическом состоянии.	Состояние аккумулятора должно сообщать о зарядке, только если аккумулятор заряжается. Аналогично, состояние батареи ДОЛЖНО сообщать о разряде, только если батарея разряжается. Батарея, которая не заряжается и не разряжается, не должна сообщать ни одного бита.
Уровень заряда батареи	Предоставляет текущую скорость разряда в мВт из батареи.	Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF. Должен быть точным в пределах значения точности измерения в _BIX.
Оставшаяся емкость аккумулятора	Указывает оставшуюся емкость аккумулятора в мВтч.	Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF. Должен быть точным в пределах значения точности измерения в _BIX
Текущее напряжение батареи	Указывает текущее напряжение на клеммах аккумулятора.	Должно быть между значением от 0x0 до 0xFFFFFFFF в мВ.

При изменении каких-либо данных в _BST платформа должна сгенерировать прерывание и уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве в пространстве имен ACPI.Это должно быть выполнено сразу после того, как платформа обнаружит изменение физического состояния. Это включает в себя любые изменения в поле состояния батареи для битов зарядки (например, Bit0) или разрядки (например, Bit1).

Кроме того, платформа должна реализовывать метод _BTP-Battery Trip Point-метод. _BTP позволяет Windows указать порог оставшейся емкости, при превышении которого платформа должна генерировать прерывание и уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве в пространстве имен ACPI. Метод _BTP предотвращает необходимость периодического опроса аккумулятора Windows.

Методы управления аккумулятором

Спецификация ACPI предоставляет методы управления, зависящие от устройства и операционной системы, с помощью метода, зависящего от устройства или метода управления _DSM. _DSM описан в разделе 9.14.1 спецификации ACPI.

Windows поддерживает следующие методы _DSM для устройств с батарейным питанием.

Направление скорости теплового заряда

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий на расширение поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x1	Комплект дроссельной заслонки заряда аккумулятора
Аргументы	Температурный предел	Целочисленное значение от 0 до 100, указывающее предел теплового заряда. Значение 40% означает, что аккумулятор должен заряжаться на 40% от максимальной скорости. Значение 0% указывает, что зарядка аккумулятора должна быть остановлена ​​до повторного вызова этого метода.
Возвращаемое значение	Нет	н / д

Аккумулятор, обслуживаемый пользователем

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий на расширение поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x2	Указывает, что этот _DSM предназначен для OSPM, чтобы определить, подлежит ли батарейное устройство обслуживанию пользователем или нет.
Аргументы	Нет	Аргументы не требуются.
Возвращаемое значение	Пакет, содержащий одно целое число.	0x0, если батарея не обслуживается пользователем и не может быть заменена конечным пользователем или может быть заменена конечным пользователем с помощью дополнительных инструментов. 0x1, если аккумулятор может быть заменен конечным пользователем без дополнительных инструментов.

Требуется сторожевой таймер зарядки

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий на расширение поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x3	Указывает, что этот _DSM предназначен для OSPM, чтобы определить, требует ли батарея метода управления периодической перезагрузки сторожевого таймера для поддержания сильноточной зарядки и периода, в течение которого сторожевой таймер должен быть сброшен.
Аргументы	Нет	Аргументы не требуются.
Возвращаемое значение	Пакет, содержащий одно целое число.	0x0, если батарея не требует обслуживания сторожевым таймером. Значения, включая 0x0000001e и 0x12C, указывают максимальный интервал опроса в секундах. Все остальные значения игнорируются и обрабатываются как 0x0, и сброс сторожевого таймера не требуется. Если задан допустимый интервал сторожевого таймера, Windows будет выполнять метод _BST с интервалом, не превышающим заданное значение сторожевого таймера, всякий раз, когда значение BatteryState в методе _BST установлено на зарядку. Динамическое обновление этого значения не поддерживается.

Драйверы минипорта батарей сторонних производителей

В Windows 10 OEM-производители и IHV могут разрабатывать собственные драйверы минипорта батареи сторонних производителей, чтобы заменить драйвер Microsoft cmbatt.sys и напрямую взаимодействовать с оборудованием батареи. Образец драйвера батареи предоставляется Microsoft на GitHub и как часть набора образцов WDK.

USB-зарядка (Windows 10 для настольных версий)

Microsoft осознает ценность предоставления возможности поддержки зарядки мобильного устройства через USB.Благодаря усилиям по стандартизации, таким как переход ЕС к стандартизации зарядных устройств для мобильных телефонов, зарядные устройства USB стали широко доступны и работают с широким спектром устройств, включая телефоны с Windows, MP3-плееры, устройства GNSS и т. Д. Microsoft понимает ценность предложения одного зарядного устройства, которое может использоваться для зарядки нескольких устройств, включая устройство под управлением Windows. Кроме того, учитывая широкую отраслевую поддержку зарядки через USB, есть дополнительные преимущества, которые снижают затраты и воздействие на окружающую среду.

Начиная с Windows 8, мобильное устройство могло питаться и / или заряжаться через USB при условии, что выполняются требования к зарядке аккумулятора, изложенные ниже.Кроме того, существует ряд специфических для USB требований, которые необходимо выполнить для обеспечения качественного взаимодействия с пользователем.

1. Питание / зарядка через USB должны быть полностью реализованы во встроенном ПО платформы. Для поддержки не требуется операционная система, драйвер или приложение.

2. Устройство НЕ ДОЛЖНО выполнять перечисление при подключении к другому устройству. В результате устройство не будет заряжаться при подключении к стандартному USB-порту ПК, так как эти порты по умолчанию ограничены до 500 мА.Единственное исключение — когда этот порт используется для отладки и для начального программирования заводской прошивки.

3. Устройство поддерживает зарядку через специальный USB-порт для зарядки. Устройство должно заряжаться при подключении к зарядному устройству, которое соответствует спецификации USB-зарядки аккумулятора версии 1.2. Устройство не должно потреблять более 1,5 А в соответствии со стандартами зарядки при подключении к стандартному зарядному устройству USB. Изготовитель оборудования может выбрать поддержку более высоких уровней тока при соблюдении следующих условий:

   • Устройство автоматически определяет тип зарядного устройства и заряжается с соответствующей скоростью для конкретного типа зарядного устройства.
   • Устройство и зарядное устройство соответствуют всем применимым стандартам по электротехнике и безопасности.
   • Производитель поставляет зарядное устройство и соответствующий кабель вместе с устройством.

4. USB-зарядка поддерживается либо через стандартную розетку micro-AB, USB-C (рекомендуется), либо через фирменный разъем док-станции. Розетки micro-B НЕ допускаются на устройстве. При использовании проприетарного разъема для док-станции изготовитель оборудования должен поставлять с устройством соответствующий кабель для зарядки от стандартного зарядного устройства USB.

5. Если реализован порт micro-AB, устройство должно автоматически определять тип кабеля, конфигурацию и принимать на себя соответствующую роль. Если вставлен штекер micro-B, а отладка на порту не включена, следует взять на себя роль зарядного устройства. Если вставлен штекер micro-B и на порту включена отладка, следует взять на себя роль отладки (т.е. зарядка не поддерживается). Если вставлен штекер micro-A, роль USB-хоста предполагается, когда подключенные USB-устройства распознаются Windows.

6. Если порт micro-AB также функционирует как порт отладки, устройство должно предоставлять средства через встроенное ПО для переключения между зарядным устройством и ролью отладки. В настройках по умолчанию, поставляемых конечному пользователю, отладка должна быть ОТКЛЮЧЕНА.

7. Если порт micro-AB также функционирует как порт отладки, устройство должно обеспечивать альтернативный путь входного питания через специальный цилиндрический соединитель или собственный соединитель док-станции.

USB-зарядка (Windows 10 Mobile)

См. Раздел USB в руководстве по разработке оборудования для Windows Phone.

Контрольные списки разработчика и исполнителя платформы

Вы можете использовать следующие контрольные списки для проверки соответствия конструкции платформы и микропрограммного обеспечения системы требованиям к батарее и подсистеме зарядки.

Подсистема аккумулятора и контрольный список внедрения прошивки ACPI

Разработчики системы должны убедиться, что они выполнили следующие задачи в своей прошивке ACPI, чтобы обеспечить правильную отправку информации о батарее и подсистеме питания в Windows:

• Добавьте объект Device () для каждого аккумуляторного устройства в пространстве имен ACPI.

• Каждое аккумуляторное устройство должно обеспечивать следующие методы и объекты контроля:

  • _HID со значением PNP0C0A.

  • _BIX-Информация о батарее расширена:

    Передает статическую информацию о батарее, включая последнюю полную емкость заряда, расчетную емкость и количество циклов.

  • _BST-Состояние батареи:

    Показывает текущее состояние батареи, включая оставшуюся емкость, скорость разряда и состояние зарядки.

  • _BTP-Точка отключения батареи:

    Включает модель состояния батареи, управляемую событиями, для сокращения периодической работы по опросу. _BTP позволяет Windows указать порог оставшейся емкости заряда, при котором платформа должна выдавать уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве, чтобы запросить Windows на обновление информации о состоянии аккумулятора.

  • _STA-Общий статус:

    Позволяет Windows узнать, присутствует ли батарея в устройстве, где она может быть съемной или где может быть батарея в портативной док-станции.

• Добавьте один объект Device () для адаптера переменного тока / источника питания в пространство имен ACPI.

• Устройство источника питания должно обеспечивать следующие методы и объекты контроля:

  • _HID со значением ACPI0003

  • _PSR-Источник питания:

    Сообщает, находится ли источник питания в настоящее время в сети (питание переменного тока) или в автономном режиме (питание от батареи). Все входные источники питания для устройства должны быть мультиплексированы методом _PSR.Например, _PSR должен передаваться в оперативный режим, если устройство питается через цилиндрический разъем постоянного тока или отдельный разъем док-станции. Не используйте несколько источников питания ACPI.

• Метод _BIX должен поддерживать поля и ограничения, описанные в статической информации батареи выше:

  • Поле Revision должно быть установлено в 0x0.
  • Поле Power Unit должно иметь значение 0x0.
  • Расчетная емкость и Последняя полная зарядка Значения должны быть установлены на точные значения от батареи и подсистемы зарядки, а не равны 0xFFFFFFFF или 0x00000000.
  • Поле Battery Technology должно быть установлено в 0x1.
  • Поле Design Voltage должно быть установлено точно и не равно 0x00000000 или 0xFFFFFFFF.
  • Для Design Capacity Low должно быть установлено минимальное значение, необходимое для перехода в спящий режим или выключения системы из полностью включенного состояния.
  • Гранулярность емкости батареи 1 Поля и Уровень детализации емкости 2 должны быть установлены на значение не более 1% от расчетной емкости батареи.
  • Поле Cycle Count должно быть точно заполнено из подсистемы батареи.
  • В поле Точность измерения должно быть установлено значение 80 000d или выше.
  • Поля «Номер модели » и «Серийный номер » не должны быть установлены в NULL.

• Предоставляет метод _BST, который позволяет Windows опрашивать состояние батареи в реальном времени. Все поля в методе _BST должны динамически возвращаться из базовой подсистемы питания и зарядки аккумулятора.Их точность должна быть в пределах значения точности измерения в методе _BIX.

• Предоставьте метод _BTP, который позволяет Windows указать порог оставшейся емкости заряда, при достижении которого платформа прерывает работу Windows с уведомлением (0x80) на аккумуляторном устройстве.

• Убедитесь, что уведомление (0x80) выдается только в ответ на изменение состояния батареи или отключение ограничения емкости заряда _BTP. Не выполняйте периодически уведомление (0x80).

• Когда уровень заряда батареи достигает значения, указанного в _BIX.DesignCapacityofLow, платформа должна генерировать уведомление (0x80) на устройстве батареи метода управления.

• Для систем с несколькими батареями полностью внедрите батарейное устройство с методом управления для каждой батареи.

  • Первая батарея в пространстве имен должна быть основной батареей системы, чтобы помогать в целях отладки.

• Реализуйте метод _DSM под каждым аккумуляторным устройством, чтобы указать, может ли аккумулятор обслуживаться пользователем.

• Реализуйте метод _DSM, если во время зарядки требуется периодический сброс сторожевого таймера и Windows гарантирует периодическое выполнение метода _BST в этом окне опроса.

• Внедрите метод _DSM, если для тепловой модели платформы требуется управление скоростью заряда аккумулятора.

НАДЛЕЖАЩАЯ ЗАРЯДКА СТАЦИОНАРНЫХ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ. (ВАШ АККУМУЛЯТОР ТОЛЬКО ХОРОШО, КАК ВЫ ЗАРЯДАЕТЕ.)

1 НАДЛЕЖАЩАЯ ЗАРЯДКА СТАЦИОНАРНЫХ СВИНЦОВЫХ БАТАРЕЙ.(ВАША АККУМУЛЯТОРА ТОЛЬКО ХОРОШАЯ, КАК ВЫ ЗАРЯДАЕТЕ.) Дж. Аллен Бирн Менеджер по проектированию, обучению и технической поддержке Interstate PowerCare, подразделение межгосударственных аккумуляторов. Даллас, Техас. ОБЗОР Слишком часто стационарные батареи заряжаются неправильно или недостаточно заряжены. Это приводит к сокращению срока службы батареи, а также может вызвать преждевременный, а иногда и катастрофический отказ батареи. По опыту автора, почти 50 процентов всех стационарных батарей не заряжаются должным образом. Это наблюдение основано на сотнях посещений объекта, множественных тестах аккумуляторных систем и изучении многочисленных записей технического обслуживания.Зарядка аккумулятора — сложный процесс. Следует учитывать несколько фиксированных и изменяющихся параметров, таких как тип и химический состав батареи, область применения батареи и среда, в которой она используется. Во многих случаях батареи устанавливаются и вводятся в эксплуатацию с подключением к зарядным устройствам, которые были предварительно настроены на заводе и не отрегулированы в соответствии с конкретными батареями, которые они заряжают. Цель этой статьи — обучить пользователей аккумуляторов зарядке аккумуляторов и подробно рассказать о надлежащих методах поддерживающей (поддерживающей) зарядки, подзарядки, выравнивающей (ускоренной) зарядки, регулировки заряда в зависимости от температуры и ограничения тока заряда при необходимости.Поскольку сегодня используется много типов стационарных батарей, и каждый химический состав имеет свои собственные уникальные и часто сложные требования к зарядке, для целей этой статьи обсуждение ограничивается свинцово-кислотным типом, который на сегодняшний день является наиболее часто используемым стационарным аккумулятором. аккумулятор. Основное внимание уделяется поддержанию работоспособности аккумулятора и увеличению срока его службы и надежности. Также обсуждается пригодность некоторых типов зарядных устройств. Основным строительным блоком батареи является ячейка. Элементы, которые соединены последовательно для достижения необходимого напряжения, называются цепочкой батарей.Элементы, которые соединены последовательно-параллельной конфигурацией, могут называться аккумулятором, аккумуляторной системой или аккумуляторной установкой. Свинцово-кислотные аккумуляторные элементы. Есть два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторных элементов. Одним из них является вентилируемый свинцово-кислотный аккумулятор (VLA), который обычно называют затопленным или влажным элементом, поскольку разбавленный сернокислый электролит находится в жидкой форме. Другой — свинцово-кислотный элемент с клапанной регулировкой (VRLA), который ошибочно называют герметичным, необслуживаемым или даже герметичным.Это потому, что он не герметичен и не требует обслуживания. В ячейке установлен предохранительный клапан, который открывается в ответ на повышение внутреннего давления, и ячейки VRLA, безусловно, требуют технического обслуживания. Внутри этих двух типов пластин различаются по химическому составу и способам изготовления. Наиболее распространенные типы конструкций свинцово-кислотных аккумуляторов, используемые в Северной Америке, — это приклеенная (плоская) пластина, за которой следует конструкция с трубчатой ​​пластиной. Пластины в основном содержат свинец с добавкой, направленной на укрепление пластин или продление срока службы пластин.Эти добавки включают кальций, сурьму, селен и олово. Во всех случаях электролитом является разбавленная серная кислота. В ячейках VLA электролит представляет собой свободно текущую жидкость; тогда как в ячейках VRLA электролит находится в иммобилизованной форме. Это достигается либо путем абсорбции жидкого электролита в микропористых, губчатых пластинчатых сепараторах, либо путем добавления в электролит гелеобразующего агента. Отсюда термины абсорбированный электролит и загущенный электролит. 13-1

2 ЦИКЛ РАЗРЯДА И ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА Аккумуляторный элемент — это электрохимическое устройство.Процесс разряда ячейки — это преобразование накопленной химической энергии в электрическую энергию, которая используется для питания электрической нагрузки. Процесс зарядки — это обратная реакция, которая представляет собой преобразование электрической энергии в виде электрического тока от внешнего источника, который сохраняется в виде химической энергии в элементе батареи. Во всех перечисленных выше типах элементов электрохимическая реакция разряда и перезарядки свинцово-кислотных аккумуляторов в основном одинакова. Базовая конструкция аккумуляторных элементов имеет две или более положительных и отрицательных пластин, которые погружены в электролит, который обеспечивает среду для переноса электронов между пластинами.Отрицательные пластины изготовлены из губчатого свинца, а положительные — из диоксида свинца. Если аккумулятор подключен к нагрузке, образуется цепь, в которой электроны текут от положительного к отрицательному через разбавленный сернокислый электролит. Это разряжает аккумулятор, и положительная и отрицательная пластины постепенно превращаются в сульфат свинца, а электролит, теряя серный компонент, постепенно превращается в воду. Преимущество вторичного свинцово-кислотного аккумулятора заключается в том, что цикл разряда полностью обратим.Чтобы зарядить аккумулятор, эту электрохимическую реакцию нужно обратить вспять. Когда зарядный ток протекает через аккумуляторную батарею, он вызывает обратное преобразование разряженных пластин сульфата свинца и возвращает сульфат обратно в электролит. Упрощенные формулы для разряда и перезарядки аккумуляторных элементов: Цикл разряда. Pb + 2H 2 SO 4 + PbO 2 PbSO 4 + 2H 2 O + PbSO 4 Цикл зарядки. PbSO 4 + 2H PbSO 4 Pb + 2H 2 SO 4 + PbO 2 Изучив основы химии и физики, мы узнаем, что вы не можете получить что-то даром, и чтобы зарядить батарею, нужно вернуть больше энергии (тока) в батарею. чем был удален, чтобы восстановить аккумулятор до полностью заряженного состояния.После восстановления до полной зарядки аккумулятор должен постоянно получать энергию, чтобы поддерживать его в этом полностью заряженном состоянии. В этой статье основное внимание уделяется тому, как ток перезарядки и поддерживающей зарядки подается в аккумулятор. СПОСОБЫ ЗАРЯДКИ Существует два основных метода зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением. Зарядка постоянным током означает, что выходное напряжение зарядного устройства батареи изменяется так, что оно обеспечивает относительно равномерный ток независимо от состояния заряда батареи.Это подходит для аккумулятора, используемого в велосипедном приложении, например, тягового аккумулятора, и требует, чтобы зарядное устройство было снято с аккумулятора, когда аккумулятор полностью заряжен. Это не подходит для батарей, используемых в резервных приложениях, таких как источники бесперебойного питания (ИБП) или системы питания постоянного тока с резервным питанием от батарей. Предпочтительный метод зарядки аккумуляторов в режиме ожидания — это зарядка при постоянном напряжении, при которой одно и то же напряжение прикладывается к аккумулятору на протяжении всего процесса зарядки независимо от состояния заряда аккумулятора (SOC).При разряженной батарее из-за разницы потенциалов между зарядным устройством и батареей ток перезарядки изначально высок и уменьшается по мере увеличения напряжения батареи и SOC. Это приводит к быстрой частичной подзарядке аккумулятора, но для получения полностью заряженного состояния требуется длительная зарядка. При зарядке постоянным напряжением существует два общих уровня зарядного напряжения. Плавающая зарядка — это нормальный метод зарядки, при котором аккумулятор перезаряжается и поддерживается в полностью заряженном состоянии, поддерживая уровень напряжения, при котором аккумулятор остается заряженным.Выравнивающая или ускоренная зарядка — это когда уровень напряжения зарядного устройства повышается до уровня, несколько превышающего напряжение плавающего заряда, чтобы выровнять уровни напряжения отдельных ячеек или повлиять на более быструю перезарядку. В этом методе аккумулятор обычно подключается параллельно зарядному устройству и нагрузке. Это позволяет батарее быть доступной для питания нагрузки без каких-либо переключений или прерываний. 13-2

3 ПЕРЕГРУЗКА И НИЗКАЯ ЗАРЯДКА Ячейка VLA несколько более терпима к перезарядке, чем ячейка VRLA.Это связано с тем, что две основные реакции, вызываемые перезарядкой, — это повышенное газообразование и тепло. Поскольку ячейка VLA открыта для атмосферы, кислород, выделяемый положительными пластинами, может покинуть ячейку. Возникающую потерю воды можно периодически компенсировать добавлением воды в ячейку. Поскольку VLA-элемент имеет жидкий электролит, который всегда находится в контакте с контейнером элемента, избыточное тепло, выделяемое при перезарядке, может рассеиваться за пределы элемента. Однако в результате более высокий зарядный ток, вызванный более высоким зарядным напряжением, ускоряет коррозию положительной пластины и сокращает срок службы элемента.Клетка VRLA работает по принципу рекомбинации. Поскольку в нормальных условиях клапан сброса давления закрыт, кислород, образующийся во время зарядки, рекомбинируется внутри элемента, и вода не теряется. Зарядка выше рекомбинантного предела приведет к выделению кислорода и газообразного водорода, которые выходят из ячейки через предохранительный клапан и вносят вклад в состояние, называемое высыханием. Когда ячейка VRLA теряет воду, это в конечном итоге приводит к потере емкости. Поскольку ячейка VRLA не предназначена для пополнения воды, потеря воды необратима.Кроме того, поскольку электролит либо абсорбируется, либо желируется, физический контакт электролита с контейнером элемента не всегда очень хороший, и, следовательно, это не позволяет эффективно рассеивать тепло. Недозаряд — тоже проблема. При перезарядке элемента протекающий электрический ток переводит сульфат с пластин элемента обратно в раствор электролита. Недозаряд или невозможность полной перезарядки элемента приводит к тому, что часть сульфата остается на пластинах. Это вызывает сульфатирование пластин и приводит к снижению емкости клеток.Если недозаряд происходит в течение определенного периода времени или элемент остается разряженным или не полностью заряженным, сульфатация необратима, и элемент выйдет из строя. Даже до того, как произойдет сульфатирование, недозаряд будет означать, что аккумулятор никогда не будет работать на полную мощность. Плавающая зарядка ПРАВИЛЬНЫЕ УРОВНИ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ Чтобы правильно зарядить аккумулятор, необходимо подать достаточно высокий уровень напряжения зарядки. Это аналогично тонкой настройке автомобильного двигателя, чтобы он продолжал работать должным образом, но потреблял для этого минимальное количество топлива.Это зависит от типа и размера двигателя, типа топлива, температуры и т. Д. То же самое и с аккумуляторной батареей. Удельный вес (SG) электролита, сплав решетки, температура окружающей среды и внутренняя температура батареи являются переменными, которые имеют наибольшее влияние на правильное напряжение заряда. SG электролита определяет напряжение холостого хода (OCV) аккумуляторной ячейки. . Если к SG добавить константу, это определит OCV. Чтобы поддерживать заряд в элементе, зарядное напряжение должно быть немного выше, чем OCV, чтобы преодолеть собственные потери внутри батареи, вызванные химической реакцией и сопротивлением.Для свинцово-кислотных аккумуляторов значение выше OCV составляет примерно 0,12 В. Это напряжение сумматора будет очень незначительно изменяться (+/- 0,02 В) для различных добавок и конструкции пластин, но это очень хорошее практическое правило. Хотя ниже приведены некоторые примеры расчетов, рекомендуется всегда использовать напряжение холостого хода, рекомендованное производителем. Для типичной батареи VLA с SG OCV будет: = 2,060 В. Таким образом, правильное напряжение зарядки будет приблизительно 2,060 В V = 2,18 В. Для типичной батареи VRLA с SG от OCV будет: = 2.145 В Таким образом, правильное напряжение зарядки будет приблизительно 2,145 В = 2,265 В. Приведенные выше примеры относятся к одной аккумуляторной батарее. Чтобы определить напряжение холостого хода для 6-элементного аккумуляторного блока (12 В), напряжение заряда элемента должно быть умножено на 6. Для полного комплекта аккумуляторов напряжение элемента должно быть умножено на количество элементов в аккумуляторе. Заметка. В ячейках VLA распределение напряжения заряда между положительной и отрицательной пластинами иногда приводит к более высокому рекомендуемому напряжению холостого хода.13-3

4 Освежающий заряд Свинцово-кислотные аккумуляторы будут саморазряжаться со дня изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Поскольку это часто составляет несколько месяцев, но никогда не должно превышать 6 месяцев, важно, чтобы они были освежены, прежде чем они будут помещены на плавающий заряд. Этот освежающий заряд определяется производителем, но обычно он составляет примерно на 100 мВ на элемент выше рекомендованного плавающего напряжения в течение периода от 24 до 72 часов.Если батареи, которые находились на хранении, не получают освежающего заряда, и они переводятся в режим постоянного заряда сразу после установки и используются в режиме ожидания, когда они не меняются регулярно, они могут никогда не достичь полной зарядки. Если батареи хранятся более шести месяцев или в течение более короткого периода при температуре выше 77ºF (25ºC), их следует обычно переводить в режим плавающего заряда. Выравнивающая зарядка. Уравнительный заряд — это, по сути, ускоренный заряд в течение продолжительного периода времени на повышенном уровне, превышающем нормальное напряжение холостого хода всей цепочки батарей, и обычно указывается производителем.Он назван так потому, что используется в первую очередь для выравнивания неравенств напряжения и SG между отдельными ячейками. Он также используется, чтобы попытаться удалить сульфатирование с пластин, и с ячейками VLA, чтобы предотвратить расслоение электролита. Его также можно использовать для более быстрой зарядки аккумулятора после разряда, хотя этого следует избегать с элементами VRLA, если это не рекомендовано производителем. При применении выравнивающего заряда следует соблюдать осторожность. Как и в случае поплавковой зарядки, уровень в значительной степени зависит от удельного веса пластин и химического состава пластины.Из-за повышенного зарядного тока все элементы в батарее в основном перезаряжены, и это должно быть разрешено только в течение короткого периода времени, который не должен превышать 72 часа. Поскольку выравнивающая зарядка увеличивает скорость выделения газов, для аккумуляторов VLA важно, чтобы уровень электролита был правильным перед применением выравнивающего заряда. Для батарей VRLA важно не превышать скорость выделения газов в элементах, которая может составлять всего около 2,4 В на элемент. Как правило, производители ячеек VRLA не рекомендуют использовать периодическую выравнивающую зарядку, за исключением приложений для циклических служб.При использовании выравнивающего заряда всегда следуйте инструкциям производителя в отношении уровней напряжения и времени. Также всегда проверяйте верхний допуск по напряжению нагрузки, поскольку более высокое напряжение, подаваемое на шину постоянного тока, может быть неприемлемо для нагрузки. Отравление газом. Элементы батареи начинают выделять газ, когда они заряжаются быстрее, чем могут поглощать энергию. В ячейках VLA избыточная энергия приводит к электролизу, что приводит к потере воды. Само по себе это не слишком проблематично, так как долить воду в ячейки относительно просто.Используйте только деионизированную или дистиллированную воду и никогда не добавляйте серную кислоту. В элементе VRLA избыточная энергия преобразуется в тепло, что может привести к тепловому разгоне (см. Ниже). Здесь важно использовать зарядное устройство, которое имеет две основные функции управления. Один из них — это способность ограничивать зарядный ток, подаваемый на батарею, а другой — средство автоматической регулировки зарядного напряжения в зависимости от температуры батареи. КОНТРОЛЬ ЗАРЯДНОГО ТОКА Большинство производителей рекомендуют максимальный ток заряда, который может быть применен к их продуктам VRLA.Обычно это указывается в техническом паспорте в единицах емкости аккумуляторных элементов при заданном времени разряда, деленной на константу. Например, C / 5 ампер при скорости 8 часов. Это просто означает, что, например, для элемента, рассчитанного на 100 ампер-часов (Ач) при 8-часовом режиме, ток перезарядки не должен превышать 100/5 или 20 ампер. 13-4

5 ТЕМПЕРАТУРНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ В Северной Америке обычно рабочие характеристики аккумулятора и напряжение зарядки приведены для номинальных значений 77ºF (25ºC).Значительные отклонения выше или ниже этой нормы повлияют на способ зарядки аккумулятора, и это важно для элементов VRLA. Помимо сокращения срока службы батареи, вызывая истощение электролита (высыхание) и положительную коррозию сетки / пластины, неправильная зарядка при высоких температурах окружающей среды также может привести к опасному состоянию, называемому тепловым разгоном. Это также может быть вызвано слишком быстрой зарядкой аккумулятора. Проще говоря, когда батарея работает при повышенной температуре, это вызывает увеличение плавающего тока, что, в свою очередь, вызывает внутренний нагрев батареи, что, в свою очередь, заставляет ее потреблять больше тока.Если его не остановить, этот разрушительный цикл может в конечном итоге привести к плавлению, разрыву или даже взрыву аккумуляторной ячейки. Если невозможно регулировать рабочую температуру окружающей среды, то ток заряда необходимо отрегулировать с учетом отклонений температуры. Это называется температурной компенсацией и характерно для большинства современных зарядных устройств. Производители указывают этот коэффициент компенсации с точки зрения регулировки напряжения на градус температуры; например 1,7 мВ на ºF. Это означает, что зарядное устройство должно быть запрограммировано так, чтобы его выходное напряжение увеличивалось или уменьшалось на эту величину в зависимости от показаний датчика температуры, размещенного на батарее.Это важно для предотвращения перезарядки или недозарядки аккумулятора. Важный факт, который часто упускается из виду при работе от батареи, заключается в том, что срок службы батареи сокращается вдвое на каждые 18ºF (10ºC) выше оптимальной рабочей температуры 77ºF (25ºC). ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Важно, чтобы зарядное устройство подходило для зарядки аккумулятора, к которому оно подключено. Так же, как не все батареи одинаковы, не все зарядные устройства одинаковы. Чтобы зарядить батарею должным образом, не повреждая ее, зарядное устройство должно иметь жесткую регулировку напряжения, низкую пульсацию напряжения и низкие характеристики шума EMI и RFI.Выходное напряжение должно регулироваться во всем диапазоне выходного напряжения зарядного устройства и обычно должно составлять +/- 0,5%. Другими словами, выходное напряжение должно быть стабильным независимо от нагрузки, которая на него помещается. Хорошая фильтрация на выходе важна для минимизации пульсаций на выходе зарядного устройства и шума, налагаемого на аккумулятор. Это также необходимо, потому что, если аккумулятор по какой-либо причине будет отключен от сети, зарядное устройство будет подключено непосредственно к нагрузке, и выход зарядного устройства потеряет фильтрующие эффекты аккумулятора.Следовательно, любая пульсация и шум от зарядного устройства будут воздействовать непосредственно на нагрузку и могут быть проблематичными. Это действительно важно в телекоммуникационных приложениях, где в речевых цепях могут возникать электрические колебания и шум. Максимальная пульсация на выходе зарядного устройства в этих случаях обычно должна быть менее 30 мВ (среднеквадратичное значение). Зарядные устройства в ИБП часто являются источником пульсаций напряжения из-за неадекватной выходной фильтрации и регулирования зарядного устройства, что сокращает срок службы батарей. Сильная составляющая пульсации в напряжении удержания батареи приведет к чрезмерной зарядке батареи и может вызвать чрезмерный нагрев, выделение газов и ухудшение состояния активного материала пластины.Высокая пульсация также может мешать работе оборудования для мониторинга и тестирования батарей. Низкое пульсирующее напряжение более важно при зарядке батарей VRLA, и производители обычно требуют максимальное пульсирующее напряжение +/- 0,5% действующего значения от плавающего напряжения и максимальный пульсирующий ток 5 ампер на каждые 100 Ач номинальной емкости. Хороший способ определить, подходит ли зарядное устройство для батареи, — это измерить температуру полностью заряженной батареи на отрицательной клемме, и она должна быть менее чем на 5ºF (3ºC) выше комнатной температуры.РАЗЛИЧНЫЕ МЕТОДЫ ЗАРЯДКИ Хотя эта статья посвящена зарядке постоянным напряжением, в последнее время появились и другие методы зарядки. Одна из них — это периодическая зарядка, при которой зарядное устройство включается и выключается через определенные промежутки времени. Несмотря на то, что они якобы предназначены для продления срока службы батареи, любые полученные преимущества могут быть перевешены сложностью измерения или мониторинга фактического состояния заряда батареи в любой момент времени или даже определения емкости батареи при установке под нагрузкой.Автор нейтрально относится к этому методу. 13-5

6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Надлежащая зарядка батареи включает в себя множество соображений, но она в значительной степени сводится к одному — обеспечению того, чтобы батарея получала правильный ток, чтобы адекватно заряжать / перезаряжать батарею и поддерживать ее в заряженном состоянии. Для типично свинцово-кислотных аккумуляторов ток подзаряда полностью заряженного аккумулятора должен составлять приблизительно 1 миллиампер (ма) на Ач при 77ºF (25ºC).Любой ток, превышающий 3 мА на Ач, должен быть исследован. На Международной конференции по аккумуляторным батареям (BATTCON) в 2009 году группа экспертов, когда их спросили, что они считают тремя наиболее важными вещами, за которыми следует следить за аккумулятором, единогласно согласились с двумя, а именно с температурой аккумулятора и током. БИБЛИОГРАФИЯ Следующие коды и стандарты IEEE содержат очень полезную информацию.

Macbook «Батарея не заряжается»

Мой Macbook 13 ‘подключен и горит зеленым светом, но у меня около 65% заряда батареи, и он очень быстро разряжается.в чем проблема, мой аккумулятор разряжен? Вот проблема с отчетом о батарее, помогите, пожалуйста, ребята.

Информация о батарее:

Информация о модели:

Производитель: SMP

Название устройства: ASMB016

Код партии пакета: 0

Код партии печатной платы: 0

Версия микропрограммы: 110

Версия аппаратного обеспечения: 200

Ревизия элемента: 102

Информация о заряде:

Оставшийся заряд (мАч): 3076

Полностью заряженный: Нет

Зарядка: Нет

Емкость полной зарядки (мАч): 4514

Информация о состоянии здоровья:

Счетчик циклов: 391

Состояние: Нормальное

Батарея установлена: Да

Сила тока (мА): -1471

Напряжение (мВ): 11534

Параметры питания системы:

Питание переменного тока:

Таймер сна системы (минуты) : 10 9001 7

Дисковый таймер сна (минуты): 10

Таймер сна дисплея (минуты): 10

Автоматический перезапуск при потере питания: Нет

Пробуждение при изменении переменного тока: Нет

Пробуждение при открытии раскладушки: Да

Пробуждение по локальной сети : Да

Текущий источник питания: Да

Использование дисплея в спящем режиме Тусклое: Да

PrioritizeNetworkReachabilityOverSleep: 0

Питание от батареи:

Таймер сна системы (минуты): 10

Таймер сна диска (минуты): 10

Дисплей Таймер сна (минуты): 2

Пробуждение при изменении переменного тока: Нет

Пробуждение при открытии раскладушки: Да

Дисплей использует тусклый режим сна: Да

Уменьшить яркость: Да

Конфигурация оборудования:

Установленный ИБП: Нет

Информация о зарядном устройстве переменного тока рмация:

Подключено: Да

ID: 0x0100

Мощность (Вт): 60

Версия: 0x0000

Семья: 0x0085

Серийный номер: 0x00752044

Зарядка: Нет

Использование велосипедного генератора для подзарядки аккумуляторная батарея (энергетический форум в перми)

Это интересная тема.Серьезные велосипедисты / триатлонисты иногда покупают устройства, которые измеряют количество механической энергии, передаваемой трансмиссии, либо путем измерения энергии, которая заставляет шатун изгибаться (например, марки Quarq), либо путем измерения ускорения / крутящего момента реальной ступицы колеса. ось (т.е. марка Powertap). Так что имейте в виду, что когда вы проводите исследования в Интернете, большинство значений мощности, передаваемых на велосипеде, выражаются в показателях механической энергии «на кривошипе» и, вероятно, не учитывают потери в передаче / трансмиссии или преобразование в электрическую энергию.

Должен быть процитирован фактический текст статьи в Википедии «Сила человека». Обратите внимание, что эти числа являются «произведенной механической энергией», то есть будут измеряться «на рукоятке», как я обсуждал выше, а не мерой произведенной полезной электроэнергии.

Обученный велосипедист может производить около 400 Вт механической энергии в течение часа или более, но взрослые люди с хорошей средней физической подготовкой в ​​среднем составляют от 50 до 150 Вт за час интенсивных упражнений. Здоровый, упитанный рабочий в течение 8-часовой рабочей смены может выдержать среднюю мощность около 75 Вт.[1] Выход электроэнергии снижается из-за недостаточной эффективности генератора, приводимого в движение человеком, ни один известный генератор не имеет 100% -ного КПД.

Основываясь на моем опыте велосипедиста / триатлета-любителя, у которого на самом деле есть одно из упомянутых выше устройств (купленных подержанных и довольно старых), я бы сказал, что любой, кто может производить в диапазоне 175-200 Вт (измеряется на приводе) тренироваться) непрерывно, в течение 4-6 часов подряд следует всерьез задуматься о тренировках, чтобы стать профессиональным спортсменом.Постоянное производство такого количества механической энергии — серьезная утечка, и вы не должны рассматривать ее как легкую задачу, которую можно запустить за несколько часов, а затем сразу перейти к дополнительным 8 часам тяжелого сельскохозяйственного труда.

Остальные сообщения верны, если вы собираетесь ехать по велосипедному маршруту, сосредоточьтесь на прямом механическом преобразовании энергии для краткосрочных высокоэнергетических задач, таких как работа молотилки, прядильщика одежды … возможно, много вещей, Я уверен, что идей в этом пространстве очень много.

Я только что купил в Интернете солнечную панель мощностью 80 Вт менее чем за 100 канадских долларов. Если бы я весь день работал на велосипеде, я мог бы (вероятно) соответствовать результатам этой панели в течение нескольких дней … после этого усталость, работа по дому, работа и, вероятно, травмы от перенапряжения отвлекли бы меня на второй план, и производительность панелей стала бы превосходить то, что я мог бы сделать в цикле, всего примерно за неделю. Амортизируйте это в течение срока службы панели и примите во внимание, что пока панель вырабатывает мощность, вы можете делать другие вещи (говорить о функциях стекирования), а панель на 80 Вт просто улетает, тратя время на циклическое отключение ватт в течение часов, дней, недель. , и месяцами подряд.

Инструкция платы активации зарядного устройства iPhone

Инструкция платы активации зарядного устройства iPhone

Функции Правления:
1. Активация бездействующих батарей.

2. Быстрая и безопасная зарядка аккумулятора. Регулируемый ток от 1А до 2А.

3. Защита от сверхтоков. Будет активирована максимальная токовая защита. при токе около 2,1 А

4. Обнаружение короткого замыкания.

Характеристики платы:

1.Совместим с iPhone 4, 4S, 5, 5S, 5C, 6, 6 Plus, 6S 6S Plus.

2. 2,5 В ↑ необходимо рабочее напряжение.

3. Ток зарядки до 2А.

4. Расширенная, быстрая и безопасная зарядка.

Тонкая струйка Зарядка

Во-первых, мы должны объяснить, что такое «непрерывная зарядка», прежде чем подробная инструкция.

Капельная зарядка: установите входное напряжение питания на 3,0 ~ 3,5 В для зарядки ток в пределах 100 ~ 200 мА (проверьте отображение тока на плате).

Затем нам нужно объяснить 3 ситуации, когда аккумулятор подключается к плата (без ввода питания на плату):

1. Ни один из индикаторов не горит, что означает Напряжение аккумулятора ниже 2,5 В

2. Загорается индикатор короткого замыкания, что означает батарея короткое замыкание.

3. Загорится индикатор питания, и на дисплее начинают отображать данные, затем данные отображаются на дисплее напряжения — это напряжение батареи.

И прежде чем объяснять подробную инструкцию, необходимо знать соответствие напряжения АКБ и емкости АКБ:

96 9038 9038 Подробные функции и пользовательские Инструкция:

1. Активация

Некоторые из батареи будут бездействовать без использования в течение длительного времени или с чрезвычайно низкая емкость, и вам необходимо активировать ее перед повторным использованием.

Питание к плате с напряжением от 3 В до 3,5 В, индикатор питания загорится зеленым. Затем подключите аккумулятор к плате, и могут возникнуть 3 ситуации:

а. Подключаем аккумулятор к плате, цифровой Дисплей напряжения показывает данные, а напряжение выше входного напряжения, которое означает, что аккумулятор активирован, и вы можете начать заряжать аккумулятор (мы объясню, как заряжать дальше.)

г. Подключаем аккумулятор к плате, напряжение показывает на цифровом индикаторе напряжения ниже входного напряжения (около 0.2 ~ 0,5 В ниже), затем нужно нажать кнопку «Активация аккумулятора», и напряжение на дисплее отображается выше входного напряжения, что означает, что аккумулятор разряжен. успешно активирован, и вы можете начать заряжать аккумулятор.

г. Подключаем аккумулятор к плате, напряжение показывает на цифровом индикаторе напряжения, и оно не изменится даже после того, как вы нажмете кнопка «Активация аккумулятора», что означает, что аккумулятор сломан.

2. Зарядка

Поставка питание на плату и подключить аккумулятор.Мы объясним зарядку работают по 2-м ситуациям:

а. Напряжение, отображаемое на цифровом индикаторе напряжения, равно выше 3В:

Можно Отрегулируйте входное напряжение, чтобы отрегулировать ток в соответствии с вашими требованиями. Зарядный ток может быть до 2А.

г. Напряжение, отображаемое на цифровом индикаторе напряжения, равно ниже 3 В (в том числе ниже 2,5 В):

Когда ниже 3 В или без данных о напряжении (когда оно ниже 2,5 В, оно будет без данных о напряжении), сначала необходимо использовать непрерывную зарядку в течение 2 минут, и поддерживайте ток в диапазоне от 100 мА до 200 мА, пока напряжение не возрастет до 3.2В, то ты может увеличить входное напряжение и следовать инструкциям в ситуации 1.

3. Максимальная токовая защита:

Сверх текущая защита будет активирована, когда ток около 2,1 А для защиты плата и аккумулятор. Если сработала защита от сверхтока, ток будет быстро опуститесь, и доска станет горячей, в этой ситуации вам нужно подождать как минимум за 30 секунд, прежде чем использовать его снова.

4. Обнаружение короткого замыкания:

Если индикатор короткого замыкания загорается, когда вы подключаете аккумулятор к плата, это означает, что батарея имеет короткое замыкание, и плата перестает работать.

Нажмите здесь, чтобы купить.

Что делать, если аккумулятор ноутбука не заряжается

Большинство людей, у которых есть ноутбук какое-то время, сталкиваются с этой проблемой. Ваша батарея разряжена или умирает, вы подключаете ноутбук к розетке и понимаете, что ноутбук не заряжается. Это может происходить по нескольким причинам, но поиск правильного решения потребует от вас устранения неполадок, чтобы сузить точную проблему. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы выяснить, почему ваш ноутбук не заряжается, и что вам может потребоваться заменить или отремонтировать, чтобы он снова заработал.

Начиная с очевидного

Первое, что вы должны сделать, когда ваш ноутбук не заряжается, — это просто убедиться, что это не временный сбой, проблема с отключенным кабелем или смещением аккумулятора. Это может звучать просто глупо, но очень легко случайно выдернуть шнур питания из розетки или соединение не будет полностью завершено на конце ноутбука. Вот пошаговый список того, как проверить наиболее очевидные причины, которые могут вызвать проблему, когда ноутбук не заряжается.

1. Перезагрузите компьютер и посмотрите, решит ли это проблему. Вы будете удивлены, насколько часто это может исправить то, что в противном случае стало бы серьезной проблемой.
2. Выключите компьютер и отсоедините адаптер переменного тока как от компьютера, так и от преобразователя (прямоугольное поле в середине кабеля питания), а затем извлеките аккумулятор из устройства.
3. Удерживайте кнопку питания не менее 30 секунд. Это называется «цикл включения питания», и он может помочь решить проблему.
4. Подсоедините все обратно и убедитесь, что пыль не мешает подключению аккумулятора, а адаптер переменного тока затянут. Снова включите компьютер и посмотрите, решит ли это проблему.

A Совет по быстрому поиску и устранению неисправностей
Если аккумулятор вашего компьютера полностью разряжен, вы можете легко определить, связана ли проблема, скорее всего, с аккумулятором или шнуром питания. Если вы можете запустить компьютер с помощью шнура питания, но аккумулятор не заряжается, скорее всего, проблема в аккумуляторе.Если вы вообще не можете запустить компьютер при разряженной батарее, вам, вероятно, понадобится новый шнур питания.

Проверьте шнур питания

Если вам действительно понадобится новый шнур питания, возможно, вам не придется заменять его полностью, а иногда частичные или даже полные шнуры питания легко найти подержанным, поэтому вам, возможно, даже не придется платить за него полную цену. Чтобы проверить это, вам нужно найти кого-нибудь, у кого есть ноутбук, и позаимствовать у него отрезок шнура, на котором есть розетка. Просто подключите их шнур к трансформатору (черный кирпич между вашим компьютером и розеткой) и посмотрите, заряжается ли ваш компьютер.Если нет, то это другая часть шнура питания. Если он заряжается, значит, вам нужно заменить только половину, которая идет к стене.

Проблема с драйверами

Наконец, ваш ноутбук может не заряжаться из-за проблемы с драйвером. Чтобы исправить это, вам необходимо обновить драйвер для аккумулятора.

Сначала нажмите ПУСК и ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ . Затем перейдите к СИСТЕМА И БЕЗОПАСНОСТЬ .

«Перейдите к системе и безопасности на панели управления»

Затем нажмите DEVICE MANAGER

«Управление устройством покажет вам все оборудование на вашем компьютере»

Наконец, разверните раздел, обозначенный BATTERY , щелкните правой кнопкой мыши и выберите Update Driver Software .Для этого вам может потребоваться диск с Windows.

«Выберите аккумулятор и обновите его драйверы»

Конечно, если вы не хотите возиться с необходимостью навигации по вашей операционной системе и обновлением драйверов вручную, вы можете запустить бесплатное диагностическое сканирование с помощью Driver Reviver, чтобы определить не только устаревшие драйверы батареи, но и любые устаревший или устаревший драйвер на вашем компьютере. Выполнив сканирование, вы можете быстро и легко обновить все обнаруженные устаревшие драйверы простым щелчком мыши.

И вот оно. Прежде чем отправиться за новым аккумулятором, если аккумулятор ноутбука не заряжается, попробуйте эти простые шаги.

Соответствие между напряжением батареи и емкостью батареи
Напряжение батареи (В)	4,2	3,95	3,85 72		3,85 72			Ниже 2.75
Батарея Емкость (%)	100	75	50	25	5	5