Двигатель потапова своими руками: Как изготовить вихревой тепловой генератор Потапова своими руками

Содержание

Куда исчез бестопливный молекулярный двигатель Потапова | Невероятные Механизмы

Когда-то уже совсем давно, на нашем канале был материал про «Засекреченный «молекулярный двигатель» Жана Марсоля, принесший создателю гибель» , в конце которого был ролик. Он демонстрировал работу молекулярного двигателя, но вот только не Марсоля, а Ю.С. Потапова. Видимо пришло время рассмотреть его чуть поближе.

Ю.С. Потапов (в серединке)

Ю.С. Потапов (в серединке)

Потапов Ю.С., д.т.н., академик, член РАЕН, или аферист и мошенник, разобраться сложно. Факты. В начале 2000-х в ряде СМИ пошел ряд публикаций про открытия Потапова – «Кавитационный теплогенератор», «Теплогенераторы: технология XXI века» и т.д. Стоит так же отметить: в 1995 году им получен патент N 2045715 «Теплогенератор и устройство для нагрева жидкостей» (спустя 3 года после подачи заявки).

Трубка Ранке

Трубка Ранке

Свои разработки Юрий Семенович начал еще в конце 80-х годов ХХ века в Кишиневе. И на изобретение «вышел» в процессе разработки пожарных компактное устройство для охлаждения пожарных скафандров. С этого начались эксперименты с трубкой Ранке, которые и привели к появлению теплового устройства Потапова.

Фирма «ЮСМАР» с 1993-го изготовляла теплогенераторы и продавала их. Кстати РКК «Энергия» им. С. П. Королева проверяла установки «ЮСМАРТ» и подтвердила — тепла получается действительно больше, чем вкладывается механической энергии от двигателя насоса (а он был единственным потребителем энергии «извне»).

Фирма «ЮСМАР» с 1993-го изготовляла теплогенераторы и продавала их. Кстати РКК «Энергия» им. С. П. Королева проверяла установки «ЮСМАРТ» и подтвердила — тепла получается действительно больше, чем вкладывается механической энергии от двигателя насоса (а он был единственным потребителем энергии «извне»).

В начале 2000 компанией «Тепло XXI»века были предложены промышленные образцы теплового гидродинамического насоса Потапова, прошедшего испытания и получившего все разрешения на производство. Причем разработчики «гарантировали» КПД устройства более 100% и снижение затрат на отопление от 3 до 7 раз).

Видео о насосах по ссылке.

Молекулярный двигатель Ю.С.Потапова

Молекулярный двигатель Ю.С.Потапова

Но интересное дальше. В 2005 году по СМИ и Интернету прошла новость, что в Ижевске, на «Заводе им. В.А.Дегтярева» готовы собирать еще более интересный механизм: бестопливный молекулярный двигатель, требующий для работы только воздух. Разрабатывали механизм на основе работ Ю.С.Потапова в КБ при заводе. В том же году питерская «Лаборатория Новых Технологий Фарадей» закупила основные узлы механизма, для постройки работающей модели мощностью 37 кВт. Про эти испытания найти данных не удалось.

Испытания молекулярного двигателя Потапова. Фото есть, а данных по ним нет

Испытания молекулярного двигателя Потапова. Фото есть, а данных по ним нет

По информации от разработчиков, их молекулярный двигатель работал полностью автономно, с рекуперацией части вырабатываемой энергии на собственные нужды. Он экологически чистый и может быть использован в любой отрасли – от транспорта до станций тепло- или электро-. Завод готов был выпускать электростанции от 5-50 до 200-1000 кВт. Энергия для потребителя вырабатывается за счет преобразования энергии окружающей среды, которое происходит в вихревом процессе, имеющем специально рассчитанные параметры.

Есть даже технические характеристики мегаваттной версии: Тип генератора – SG 99М1-12. Напряжение, В – 380-400. Частота, Гц – 50. Номинальная мощность, кВА/кВт – 1276/1088. Ресурс работы электростанции, часов – 70000. Габаритные размеры и вес: длина, мм – 4528; ширина, мм – 2980; высота, мм – 2450; вес, кг – 19540. КПД указывался 0,8, но при этом уточнялось, что автономный режим требует 30-15% получаемой энергии тратить на собственные нужды электростанции, а вот остальные 70-85% на нужды потребителя.

Есть даже технические характеристики мегаваттной версии: Тип генератора – SG 99М1-12. Напряжение, В – 380-400. Частота, Гц – 50. Номинальная мощность, кВА/кВт – 1276/1088. Ресурс работы электростанции, часов – 70000. Габаритные размеры и вес: длина, мм – 4528; ширина, мм – 2980; высота, мм – 2450; вес, кг – 19540. КПД указывался 0,8, но при этом уточнялось, что автономный режим требует 30-15% получаемой энергии тратить на собственные нужды электростанции, а вот остальные 70-85% на нужды потребителя.

К сожалению, на этом интересном месте… информация заканчивается. И что происходит с этими механизмами сегодня – данных нет. Совсем. И о самом Юрии Семеновиче Потапове тоже ничего нового найти не удалось. В Сети, конечно, много и доказательств и опровержений его изобретения, попыток воспроизвести механизмы и т.п. Но можно ли всему этому верить?

Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития «НМ». Спасибо, что вы с нами!

вихревой двигатель

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

  Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Наука и Техника Видео Комментарии (12) Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Виктор Шаубергер человек, чье имя мало что

Get Price

Вихревой теплогенератор своими руками

Вихревой двигатель — это один из источников альтернативной энергии для отопления дома Стоит понимать, что роторные приборы издают достаточно сильный шум при работе

Get Price

Вихревая электростанция: dennisfox — LiveJournal

Вихревой двигательгенератордвижитель Конструкция по технологичности на уровне начала прошлого века , может даже раньше Смахивает на обычный пылесос

Get Price

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С

Вихревой («молекулярный) двигатель ЮС Потапова Наиболее интересным и значительным достижением естественной энергетики в 2004 году было

Get Price

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

Название: Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Автор: Виктор Шаубергер Аннотация: Одной из “изюминок” диска Белонце являлся оригинальный вихревой двигатель ВШаубергера V Schauberger В течении всей жизни Шаубергер

Get Price

Мотор для НЛО Вихревой двигатель Виктора

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Причем первоначальная модель двигателя, не требующая для работы ничего кроме воды, была сконструирована Виктором Шаубергером , австрийцем, изобретателем и почти гением в 1921 году

Get Price

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

Статья: Вихревой двигатель Виктора Шаубергера НЛО МИР интернет — журнал об НЛО В корпусе двигателя находился ротор (рисунок вверху), лопасти которого представляли собой спиралевидные стержни прямоугольного

Get Price

Проект «ЭВА» авиакрыло

  Мы используем файл cookie, чтобы обеспечить необходимую функциональность и удобство работы с

Get Price

Вихревой теплогенератор : устройство, принцип

Устройство и Принцип работыНазначениеПреимущества и НедостаткиКритерии выбораВтг своими рукамиИзначально, за счет вихревых потоков научились получать нагрев воздуха и других газовых смесей В тот момент греть так воду не представлялось возможным изза отсутствия у нее свойств к сжатию Первые попытки в этом направлении сделал Меркулов, который предложил заполнить трубу Ранка водой вместо воздуха Выделение тепла оказалось побочным эффектом вихревого движения жидкости, и долгое время процесс не имел даже обоснования В зависимости от спосо

Вихревой теплогенератор своими руками схема

  Вихревой теплогенератор Потапова, или же сокращенно ВТП, был разработан специально для того, чтобы получать тепловую энергию с помощью всего лишь электрического двигателя и насоса

Get Price

Вихревая электростанция: dennisfox — LiveJournal

Вихревой двигательгенератордвижитель Конструкция по технологичности на уровне начала прошлого века , может даже раньше Смахивает на обычный пылесос

Get Price

Вихревой теплогенератор своими руками

Вихревой двигатель — это один из источников альтернативной энергии для отопления дома Стоит понимать, что роторные приборы издают достаточно сильный шум при работе

Get Price

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

Название: Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Автор: Виктор Шаубергер Аннотация: Одной из “изюминок” диска Белонце являлся оригинальный вихревой двигатель ВШаубергера V Schauberger В течении всей жизни Шаубергер

Get Price

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С

Дополнение ко второму изданию 1 Вихревой («молекулярный) двигатель ЮС Потапова Наиболее интересным и значительным достижением естественной энергетики в 2004 году было завершение разработки, изготовление и

Get Price

Проект «ЭВА» авиакрыло

  Мы используем файл cookie, чтобы обеспечить необходимую функциональность и удобство работы с

Get Price

Вихревой теплогенератор : устройство, принцип

В таких ситуациях на помощь приходит вихревой теплогенератор, использующий для нагревания рабочей жидкости кавитационные процессы Основные принципы работы этих устройств были открыты еще в 30х годах прошлого века

Get Price

Вихревой теплогенератор своими руками схема

  Вихревой теплогенератор Потапова, или же сокращенно ВТП, был разработан специально для того, чтобы получать тепловую энергию с помощью всего лишь электрического двигателя и насоса

Get Price

Energy Fresh Изобретен атмосферный вихревой

Вихревой двигатель работает от подачи теплого воздуха в круглую функциональную станцию Вихревые потоки возникают изза разницы температур

Get Price

Вихревой теплогенератор Потапова своими

  Вихревой теплогенератор Потапова состоит из корпуса, сделанного в виде закрытого цилиндра На его концах должны быть сквозные отверстия и патрубки для присоединения к системе отопления

Get Price

Турбина Тесла — Википедия

  Турбина Тесла — безлопастная центростремительная турбина, запатентованная Николой

Get Price

Источник высокого качества Вихревой

Купить Вихревой Вентилятор Мотор оптом из Китая Товары напрямую с заводапроизводителя на Alibaba 48v 1hp 1kw 2kw 3kw 3000 Вт 4kw 4000 Вт 5kw 7kw Закрытая акционерная Компания C U подшипник Магнитный энкодер вентилятор Лодка

Get Price

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С Потапова страница 4/4 Дата публикации 01052013 Размер 36877 Kb Тип Документы

Get Price

Проект «ЭВА» авиакрыло

  Мы используем файл cookie, чтобы обеспечить необходимую функциональность и удобство работы с

Get Price

Energy Fresh Изобретен атмосферный вихревой

Вихревой двигатель работает от подачи теплого воздуха в круглую функциональную станцию Вихревые потоки возникают изза разницы температур

Get Price

6 лучших вихревых насосов Рейтинг 2020

  Двигатель разделен с мокрой частью перегородкой и дополнительно охлаждается вентилятором Вихревой аппарат наделен мощностью 750 Вт и нагнетает до 3 м³/ч

Get Price

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Форум

  Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Тема в разделе «Вода Источник энергии и топливо», создана пользователем Dmitrio, 3 Май 2011

Get Price

вихревой Перевод на английский примеры

Перевод контекст «вихревой» c русский на английский от Reverso Context: Чёрные тучи и вихревой ветер показывали, что надвигалась буря Reverso для Windows About Reverso Context Reverso для бизнеса Новостная рассылка Контакты

Get Price

«Вихрю» вихревой карбюратор

«Вихрю» вихревой карбюратор А П Меркулов, П А Сидоров, В И Климов Для работы двигателя внутреннего сгорания с наиболее высокими показателями нужно не только подать в его цилиндры необходимое количество воздуха и

Get Price

Вихревой теплогенератор Потапова своими

  Вихревой теплогенератор Потапова состоит из корпуса, сделанного в виде закрытого цилиндра На его концах должны быть сквозные отверстия и патрубки для присоединения к системе отопления

Get Price

Вихревые теплогенераторы Сайт для

  Рис 3 Вихревой теплогенератор «ВТГ Вихревой теплогенератор ВТГ представляет собой цилиндрический корпус, оснащенный циклоном (улиткой с тангенциальным входом) и гидравлическим тормозным устройством

Get Price

«Двигатель» №6 (48) 2006 г ВИХРЕВАЯ МЕХАНИКА

  Двигаясь дальше по пути аналогий: «человек крупный вихрь среда», вслед за открытиями вихревой аэромеханики второй половины прошлого века, начинаем лучше понимать их

Get Price

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С

1 Вихревой («молекулярный) двигатель Ю С Потапова страница 4/4 Дата публикации 01052013 Размер 36877 Kb Тип Документы

Get Price

«Двигатель» №1 (73) 2011 г ВИХРЕВАЯ МЕХАНИКА

  Физическая модель данного расчета строится по вихревым моделям смешения и горения вихревой механики перемежающихся пассивных и реагирующих сред

Get Price

Принцип двигателя шаубергера Вихревой

Одной из «изюминок» диска Белонце являлся оригинальный вихревой двигатель ВШаубергера (V Schauberger) В течении всей жизни Шаубергер работал над теорией использования энергии движущегося вихревого потока жидкости или

Get Price

Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Форум

  Вихревой двигатель Виктора Шаубергера Тема в разделе «Вода Источник энергии и топливо», создана пользователем Dmitrio, 3 Май 2011

Get Price

воздуха вихревой дробилка

вихревой двигатель Вихревой двигатель Виктора Шаубергера NLOMIR 25 июл 2010 Одной из «изюминок» диска Белонце являлся оригинальный вихревой двигатель

Get Price

6 лучших вихревых насосов Рейтинг 2020

  Двигатель разделен с мокрой частью перегородкой и дополнительно охлаждается вентилятором Вихревой аппарат наделен мощностью 750 Вт и нагнетает до 3 м³/ч

Get Price

«Вихрю» вихревой карбюратор

«Вихрю» вихревой карбюратор А П Меркулов, П А Сидоров, В И Климов Для работы двигателя внутреннего сгорания с наиболее высокими показателями нужно не только подать в его цилиндры необходимое количество воздуха и

Get Price

Проект AeroMobil aircarwing

  9)Двигатель Сначала через форсунки в камеру подается холодный пар + 4 С , потом включаем нагревательный элемент + 15 С, который расположен под керамикой, керамика нагревает холодный воздух

Get Price

Вихревые теплогенераторы Сайт для

  Рис 3 Вихревой теплогенератор «ВТГ Вихревой теплогенератор ВТГ представляет собой цилиндрический корпус, оснащенный циклоном (улиткой с тангенциальным входом) и гидравлическим тормозным устройством

Get Price

Индукционный двигатель тесла.

Бестопливный автомобиль теслы. Молекулярный двигатель марсоля

«Р езерфорд называл Тесла «вдохновенным пророком электричества». Это Тесла предсказал возможность лечения больных током высокой частоты, появление электропечей, люминесцентных ламп, электронного микроскопа. Изобретателем беспроводной связи и передачи энергии считается Маркони, но на самом деле это был Тесла…

Е му удалось добиться в этой области выдающихся достижений. Так, он экспериментально передавал такое количество энергии на расстояние 40 км, что ее было достаточно, чтобы зажечь 200 лампочек ! Незадолго до смерти Тесла объявил, что он изобрел «лучи смерти», в которых на расстояние 400 км передается такое количество энергии, что можно уничтожить 10000 самолетов или миллионную армию . Эту тайну он унес с собой в могилу.

В предыдущих публикациях на страницах сайта мы уже рассказывали о судьбе славянского гения и о его удивительных эксперементах. См. так же статьи на сайте: «Время Николы Тесла » , «Беспроволочный передатчик энергии Николы Тесла и Тунгусский взрыв 1908г » , «Тесла и Время » .

С егодня мы предлагаем Вашему вниманию очередной материал, посвященный незаслуженно забытому величайшему ученому и эксперементатору.

В 1931 г. Тесла продемонстрировал публике удивительный электромобиль. Из обычной автомашины извлекли бензиновый двигатель и установили электромотор. Потом Тесла на глазах у публики поместил под капот невзрачную коробочку , из которой торчали два стерженька, которые ученый подключил к двигателю. Сказав: «Теперь мы имеем энергию», Тесла сел на место водителя, нажал на педаль, и… автомобиль поехал!

Эта машина, приводимая в движение мотором переменного тока, развивала скорость до 150 км/ч (!) [в это время средняя скорость самолета составляла 200-250 км/ч ] , а главное, не требовала подзарядки. По крайней мере в течение недели, что ее испытывали, газеты того времени трубили об этом удивительном испытании. Все спрашивали Тесла: «Откуда берется энергия?» Он отвечал: «Из эфира вокруг всех нас» . «

Еще одно усилие Тесла, и мир бы невероятно изменился. Нефтяные короли мира в такой ситуации оказывались на краю полного банкротства…

Рус Эвенс

Загадка электромобиля Николы Тесла

Ни для кого не является новостью, что угроза энергетического кризиса в индустриально развитых странах уже не напоминает выдумку писателей-фантастов, а становится мрачной реальностью ближайшего будущего.

Озадаченные грядущим энергетическим кризисом США и ведущие европейские державы в срочном порядке выделяют многомиллиардные финансовые ресурсы на разработку альтернативных видов топлива. В автомобильных салонах ведущих производителей уже красуются эксперементальные модели, работающие на электричестве, сжиженном газе, воде и даже… на сене.

Однако эти модели еще не готовы прийти на смену своим чадящим выхлопами старшим собратьям. Высокая дороговизна технологии их производства, низкие эксплутационные показатели и неудобства в использовании оставяют их только эксперементальными образцами. Инженерная мысль упрямо продолжает искать выход из ситуации близкой к тупиковой.

Странно, но кардинальное решение сегодняшней проблемы, похоже, было найдено еще 80 (!) лет назад…

Начнем с рассмотрения современной статьи в газете «Утренние Даллаские Новости» . Статья была помещена под рубрикой «Словесные портреты Штата Техас» и написана господином A.C. Greene. Имеется также второй файл с мыслями англоязычного автора относительно Тесловской «коробочки с энергией» (файл внесен в список на KeelyNet как TESLAFE2.ASC):

«Источник энергии Триумфального Электрического Автомобиля все еще остается тайной»
A.C. Greene
(24-ого января, воскресенье — Даллас Утренние Новости,
Рубрика Словесных Портретов Штата Техас)


(перевод Руса Эвенса)

«Недавно, Словесные Портреты Штата Техас расказали историю Генри Гарретта и его сына с их автомобилем, который ездит на воде. Это автомобиль успешно демонстрировался в 1935 в Скалах Белого Озера в Далласе.

Юджин Лангкоп Даллаский (любитель Паккардов, подобно многим из нас) обращает внимание на то, что «удивительный автомобиль» будущего может быть связан с восстановлением электрического автомобиля. Такой автомобиль не использует никакого бензина, никакого масла — только некоторые стыки смазки — не имеет никакого радиатора, который нужно охлаждать, никаких проблем карбюратора, никакого глушителя, который нужно заменять и не выделяет никаких загрязнителей.

Известные в прошлом электромобили охватывали Columbia, Rauch & Lang and Detroit Electric.

В Далласе были электрические автомобили по доставке товаров в 1920-ых и 30х годах. Много электрических транспортных средств доставки использовались в больших городах и в 1960-ые.

Главными недостатками электроавтомобилей были медленная скорость и короткий диапазон.

В пределах прошлого десятилетия два человека, Джордж Тиесс и Джек Хукер, объявили, что они разработали батареи, работающие на магние от морской воды, при этом диапазон их электромобиля от стандартного около 100-ни миль увеличился до 400-500 миль.

Но здесь речь пойдет о совсем другом автомобиле. Это — автомобиль-загадка, однажды продемонстрированный Николой Тесла (изобретателем использования переменного тока), который мог бы похоронить все бензиновые двигатели, навсегда.

При поддержке компаний Pierce-Arrow Co. and General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы «Pierce-Arrow» и заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания.

В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см., шириной 30 см. и высотой 15 см. с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он выдвинул стержни и возвестил «Теперь у нас есть энергия». После этого он ездил на машине неделю, гоняя ее на скоростях до 150 км/ч.

Поскольку на машине стоял двигатель переменного тока и не имелось никаких батарей, справедливо возникает вопрос, откуда же в нем бралась энергия?

Популярные комментарии привлекали обвинения «в черной магии» (как буд-то такое объяснение сразу расставляло все точки над «i»). Чувствительному гению не понравились скептические комментарии прессы. Он снял с машины таинственную коробочку, и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке и тайна его источника энергии умерла вместе с ним.»

Ниже приводится статья-оригинал, котрую мр.Грин использовал при написании своей заметки:

«Забытое Искусство Электромобилей»
Артур Абром


(перевод Руса Эвенса)

«Хотя электроавтомобили были одним из самых ранних изобретений, мода на них прошла быстро. Развитие электричества как источника энергии для человечества проходило с большими противоречиями.

Томас А. Эдисон был первым, кто начал продавать электросистемы (т.е. электрогенераторы) имеющие какую-то коммерческую ценность. Его исследования и изоретательский талант позволили развить системы постоянного тока. Этими системами оборудовались суда, муниципалитеты начинали освещать улицы. В то время Эдиссон был единственным источником электричества!

В то время как коммерциализация электричества набирала оборотов Эдиссон нанял человека, явившего миру невиданный ранее научный талант и развившего совершенно новые подходы к электроэнергии. Этим человеком был иностранец Никола Тесла. Его разработки затмевали даже самого Эдиссона! В то время как Эдиссон был великим экспериментатором, Тесла был великим теоретиком. Постоянные эксперименты Эдиссона его несколько раздражали.

Тесла предпочитал математически рассчитывать возможность какого-то процесса, чем сразу хвататься за паяльник и постоянно эксперименторовать. Так, однажды, после очередного горячего спора, он покинул лабораторию Эдиссона в West Orange, New Jersey.

Работая самостоятельно Тесла продумал и создал первый генератор перменного тока. Он, и только он, является ответственным за все преимущества, которыми мы наслаждаемся сегодня благодаря электроэнергии переменного тока.

Рассерженный Эдиссоном в самом начале 1900-х Тесла продал свои новые патенты Джорджу Вестингаусу за 15 млн. долларов. Тесла стал полностью независимым после чего продолжил исследования в своей лаборатории на 5-й Авеню в Нью-Йорке.

Джордж Вестингаус начал торговать этой новой системой электрогенераторов создавая конкуренцию Эдисону. Вестингаус одержал победу, благодаря очевидному преимуществу новых генераторов по сравнению с менее эффективными генраторами Эдиссона. Сегодня переменный ток — единственный источник электричества мирового потребления и, пожалуйста, помните, Никола Тесла — человек который сделал его доступным для людей.

Теперь, что касается раннего становления электромобилей. Электромобиль имеет ряд преимуществ которые шумные, капризные, дымные автомобили с двигателями внутреннего сгорания предложить не могут.

Прежде всего — абсолютная тишина которая сопровождает ваз при поездке в электромобиле. Не имеется даже намека на шум. Только поворот ключа и нажатие на педаль — как транспортное средство начинает немедленно двигаться. Никакого дребезжания в начале, никакого переключения скоростей, никаких топливных насосов и проблем с ними, никаких уровней масла и т. п. Просто поворот выключателя и вперед!

Второе — это ощущение мощности и покорности двигателя. Если хотите увеличить скорость — просто давите на педаль, и никаких рывком при этом. Отпускаете педаль и транспортное средство немедленно замедляется. Вы всегда полностью контролируете управление. Не трудно понять, почему эти транспортные средства были так популярны на рубеже веков и почти до 1912.

Большим неудобством этих автомобилей был их диапазон и потребность в перезарядке каждой ночью. Все эти электрические транспортные средства использовали ряд батарей и двигатели постоянного тока. Батареи требовали перезарядки каждую ночь и диапазон перемещения был ограничен приблизительно 100-ней миль. Это ограничение не было серьезным в начале этого столетия. Доктора начали выезжать на вызова на электрических автомобилях потому что они больше не нуждались в лошадях всего лишь поключить автомобиль в электрическое гнездо на ночь! Никакие перемещения не мешают получать чистую прибыль.

Многие из больших универмагов в столичных областях начали использовать электромобили для доставки товаров. Они были тихими и не испускали никаких загрязнителей. Обслуживание электромобилей было минимальным. Городская жизнь обещала большое будущее электромобилю. Однако, обратите внимание, все электромобили работали на постоянном токе.

Произошли две вещи, которые положили конец популярности электромобиля. Каждый подсознательно жаждал скорости, которая захватила всех автоэнтузиатов той эры. Каждый изготовитель стремился показать как далеко его автомобиль может ехать и какова его наивысшая скорость.

Построенная Полковником Вандербилтом первая твердая гоночная круговая орбита с прямолинейными секциями в Лонг Айленде стала воплощением страсти «красивой жизни». Газеты постоянно печатают сводки о новых рекордах в скоростях. И, конечно, изготовители автомобилей были скоры на руку, чтобы извлечь свою выгоду из рекламного эффекта этих новых пиков скорости. Все это создавало имидж электромобилей как транспортных средств для старых леди или отставных джентельменов.

Электрические транспортные средства не могли достигать скоростей 45 или 50 m. p.h. Этого не выдежали бы их батареи. Максимальные скорости от 25 до 35 m.p.h. могли поддерживаться на мгновение или около этого. Обычно, крейсерская скорость — в зависимости от условий движения, была от 15 до 20 m.p.h. Для стандартов годов от 1900 до 1910, это была приемлемая скорость, чтобы получать удовлетворение от электрического транспортного средства.

Пожалуйста обратите внимание, что ни один из изготовителей электрических автомобилей никогда не использовал ГЕНЕРАТОР постоянного тока. Это позволило бы подпитывать небольшим зарядом батареи, во время движения и таким образом увеличивать дальность его пробега. Это рассматривалось как некоторое подобие вечного двигателя и конечно считалось абсолютно не возможным! Фактически, генераторы постоянного тока могли бы успешно работать и помочь выживанию электромобилей.

Как было упомянуто ранее, электрооборудование переменного тока Г. Вестингоуса, продавалось распространялось по стране. Более ранние системы постоянного тока удалялись и игнорировалось. (В качестве любопытного замечания: Объединенная Компания Эдиссона в Нью-Йорке все еще использует один из генераторов постоянного тока Эдиссона установленных на его 14-й электростанции и он все еще работает!) Приблизительно в указанное время, другая гигантская корпорация была сформирована и вступила в производство оборудования переменного тока — Дженерал Электрик. Это положило абсолютный конец для систем электропитания Эдисона как коммерческих средств производства и распределения электроэнергии.

Электрические автомобили не были приспособлены, чтобы размещать на них многофазные двигатели (переменного тока), так как они использовали батареи в качестве источника мощности, их исчезновение было предрешено. Никакая батарея не может производить переменный ток. Конечно, мог бы использоваться конвертер для преобразования тока в переменный, но размер соответствующего оборудования в то время был слишком большим, чтобы размещать его на автомобилях.

Итак, окло 1915 года, электрический автомобиль канул в лету. Правда, United Parcel Service все еще использует несколько электрических грузовиков в Нью-Йорке сегодня, но большая часть их транспортных средств использует бензин или дизельное топливо. Сегодня электромобли мертвы — они рассматриваются как динозавры прошлого.

Но, позвольте нам на секунду остановиться, чтобы рассмотерть преимущества использования электроэнергии как средства передвижения транспортных средств. Обслуживание их абсолютно минимально. Масло почти не требуется для двигателя. Не имеется никакого масла, чтобы заменять, никакого радиатора, чтобы чистить и заполнять, никаких передач, чтобы загрязняться, никаких топливных насосов, никаких водных насосов, никаких проблем с корбюратором, никаких кривошипно-шатунных механизмов, чтобы гнить или заменять и никаких загрязнений, испускаемых в атмосферу. Разве это не тот ответ, который все вроде бы ищут!

Поэтому, эти две проблемы, стоящие перед нами, невысокая скорость с небольшим расстоянием передвижения и замена постоянного переменным током сегодня уже могут быть решены. При сегодняшних технологиях это уже не кажется непреодолимым. Фактически, эта проблема уже была решена в прошлом. Отдаленном прошлом. И не очень отдаленном. Стоп! Задумайтесь над сказанным на несколько мгновений прежде чем продолжать!

Несколько ранее в этой статье, я упомянул человека, Николу Теслу и заявил, что он был самым большим гением, который когда-либо жил. Американское Патентное бюро имеет 1,200 патентов, зарегистрированных от имени Николы Теслы, и, по оценкам, он мог запатентовать дополнительно 1,000 или около этого из памяти!

Но вернемся к нашим электромобилям — в 1931, при финансировании Pierce-Arrow и George Westinghouse. В 1931 Pierce-Arrow была отобрана, чтобы быть проверенной в фабричных территориях в Buffalo, N.Y. Стандартный двигатель внутреннего сгорания был удален и 80 л.с. 1800 об/мин электродвигатель, был установлен на муфту к передаче. Двигатель переменного тока имел длину 100 см. и 75 см. в диаметре. Энергия, которая его питала, находилась «в воздухе» и никаких больше источников питания.

В назначенное время, Никола Тесла прибыл из Нью-Йорка и осмотрел автомобиль Pierce-Arrow. Затем он пошел в местный радио магазин и купил 12 радиоламп, провода и разные резисторы. Коробка, имела размеры длиной 60 см., шириной 30 см. и высотой 15 см. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он присоединил провода к безщеточному двигателю воздушного охлаждения. Два стержня диаметром 0.625 мм. и около 7,5 см. длинной торчали из коробки.

Тесла занял водительское место, подключил эти два стержня и заявил, «Теперь мы имеем энергию». Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство приводимое в движение мотором переменного тока развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортнго средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: «откуда берется энергия?», Тесла отвечал: «Из эфира вокруг всех нас». Люди поговаривали, что Тесла был безумен и так или иначе в союзе со зловещими силами вселенной. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!»

Здесь хотелось бы заметить, что обвинения в магии постоянно сопровождали деятельность Теслы. Его лекции в Нью-Йорке пользовались большой популярностью, причем приходили люди далекие от физики. И не только потому что Тесла обладал способностью объяснять физические законы простым человеческим языком аналогий, но скорее потому, что во время лекций он демонстрировал эксперименты, которые даже сегодня могли бы вызвать удивление у студентов факультетов радиоэлектроники, не то что у простых обывателей.

Например Тесла доставал из своего портфеля небольшой ТЕСЛА-ТРАНСФОРМАТОР, работающий при высоковольтном напряжении и переменном токе высокой частоты при крайне низкой силе тока. Когда он его включал вокруг него начинали извиваться молнии, при этом он спокойно ловил их руками, тогда как люди с первых мест в зале спешно перемещались назад. Этот фокус куда забавнее, чем распиливание человека.

Также хорошим шоу был эксперимент с электролампочками. Тесла включал свой трансформатор и обычная лампочка начинала светиться в его руках. Это уже вызывало изумление. Когда же он доставал из портфеля лампочку лишенную спирали накала, просто пустая колба, и она все-равно светилась — удивлению слушателей небыло предела и иначе как массовым гипнозом или магией они это объяснить не могли.

«Фокусы» с лампочками объясняются просто, если знать некоторые законы. Как писал Тесла, при определенной частоте колебаний разряженный воздух проводит ток также или даже лучше чем медный провод. Конечно, это было бы невозможно, если бы отсутсвовала единая волновая среда («эфир»). В отсутствие воздуха эфир становится чистым проводником, тогда как воздух только мешает, поскольку является изолятором.

Некотрые исследователи привлекают к объяснению работы тесловского электромобиля магнитное поле Земли, которое Тесла мог использовать в своем генераторе. Вполне возможно, что используя схему высокочастотного высоковольтного переменного тока Тесла настраивал ее в резонанс с колебаниями «пульса» Земли (около 7.5 герц). При этом, очевидно, частота колебаний в его схеме должна была быть как можно более выскокой, оставаясь при этом кратной 7.5 герцам (точнее — между 7.5 и 7.8 герц.).

В схеме электромобиля Теслы то, что принимают за приемник (черный ящик и два стержня за спиной у водителя) очевидно, является передатчиком. Используется два излучателя. Для получения трех нот. Тесла любил число 3. Кроме самого главного электродвигателя на автомобиле должен был присутствовать аккумулятор и стартер. При включении стартера вместе с Эл. Двигателем последний превращается в генератор, который питает два пульсирующих излучателя. ВЧ колебания излучателей поддерживают движение электродвигателя. Электродвигатель, таким образом, может одновременно являться и источником вращения колес автомобиля и генератором, питающим ВЧ излучатели.

Традиционное толкование рассматривает два стержня в качестве приемников каких-то космических лучей. Потом к ним цепляют какие то усилители (без питания!) чтобы они снабжали электричеством ЭЛ. Двигатель.

На самом деле ЭЛ. Двигатель не потребляет никакого тока.

В 20-е годы Маркони демонстрировал Муссолини и его жене как он на расстоянии несколько сотен метров может остановить движение транспортной колонны с помощью ВЧ ЭМ излучения.

Тот же самый эффект может быть использован с обратным знаком по отношению к электродвигателям.

Остановка вызывается диссонирующим излучением. Движение вызывается через резонирующее изучение. Очевидно, что эффект показанный Маркони работает с бензиновыми двигателями, поскольку у них есть электрогенератор, питающий свечи зажигания. Дизельные двигатели к подобному воздействию гораздо менее восприимчивы.

Движущей силой электродвигателя Теслы являлся не электрический ток, какого бы происхождения он не был, космического или какого-то еще, а резонансные высокочастотные колебания в среде, в эфире, вызывающие в электродвигателе движущую силу. Не на атомарном уровне, как у Дж. Кили а на уровне колебательного контура Эл. Двигателя.

Таким образом, можно изобразить следующую концептуальную схему работы Эл. Двигателя на электромобиле Теслы.

Аккумулятор запускает стартер. Эл. Двигатель приходит в движение и начинает работать как Эл. Генератор. Питание поступает на два независимых генератора высокочастотных ЭМ импульсов, настроенных по рассчитываемой формуле в резонанс с колебательным контуром Эл. Двигателя. Независимые колебания ЭМ генераторов настроены в гармоничном аккорде. Через несколько секунд после запуска стартер отключается, аккумулятор отключается. Высокочастотные ЭМ импульсы 2х генераторов развивают мощность в ЭЛ двигателе, который поет в резонансе с ВЧ генераторами, движет автомобиль, сам работает как электрогенератор, питающий ВЧ излучатели и никакого тока не потребляет.

Согласно закону причинно следственых связей, если второе вытекает из первого то и первое может вытекать из второго. В физике это принцип обратимости весех процессов.

Например, известны явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений. Это называется «прямой пьезоэлектрический эффект». В тоже время характерно и обратное — возникновения механических деформаций под действием электрического поля — «обратный пьезоэлектрический эффект». Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.

Другой приер с термоэлементами. Если места контактов термоэлемента поддерживать при различных температурах, то в цепи возникает эдс (термоэдс), а при замыкании цепи — электрический ток. Если же через термоэлемент пропускать ток от постороннего источника, то на одном из его контактов происходит поглощение, а на другом — выделение тепла.

При обычной организации процесса, всякий электродвигатель потребляет ток и производит колебательные возмущения в окржующей среде, в эфире. То что называется индуктивность. Эти неизбежные возмущения среды обычно никак не используются. На них принято не обращать внимания, пока они никому не мешают. Между тем, следует понимать, что затраты энергии, питание, которое необходимо электродвигателю, как раз и вызываются тем, что электодвигатель работает не в абслолютной пустоте, а в среде и что на создание колебательных возмущений в среде как раз и расходуется подавляющая часть энергии питающей электродвигатель. Тех самых колебательных возмущений на которые принято закрывать глаза.

Здесь заключается самый важный момент. Его необходимо подчеркнуть. Потреи энергии при работе всякого электродвигателя связаны не с трением ротора, не с сопротивлением воздуха, а с потерями индуктивности, т.е. с «вязкостью» эфира по отношению к вращающимся электромагнитным частям двигателя. Неподвижный (отностельно) эфир раскручивается электродвигателем, в нем возникают концентрические волны расходящиеся во все стороны. При работе электродвигателя эти потери составляют более 90% от всех его потерь.

Схема потерь энергии в ОБЫЧНОМ электродвигателе:

Что сделал Тесла. Тесла понял, что электродвигатель который неизбежно «гонит волны» в эфире не самое оптимальное устройство для этой цели. Понятно, что колебания в 30 Гц (1800 об./мин.) не сильно гармонируют с частотами, которые легко поддерживаются средой. 30 Гц. слишком низкая частота, для полученя резонанса в такой среде как эфир.

ВЧ генератору, который в резонансе с эфиром, для нормальной работы требуется минимум энергии. Той эенргии, которой его снабжает электродвигатель ему хватает с избытком. Электродвигатель же использует не энергию ВЧ генератора, а энергию резонансно накачанной стоячей волны в Эфире.

На втором рисунке наглядно показан принцип работы элктродвигателя в схеме использованной Теслой:

Естественно, что такой электродвигатель будет еще и охлаждаться. Двигатель требующий питания нагревается от сопротивления среды, которую ему приходится раскручивать. Сдесь же среду раскручивать не надо. Наоборот сама среда раскручивает двигаель, из которого, как следствие, истекает ток. Никакого колдовства и мистики в этом нет. Всего лишь разуманя организация процесса.

Фаза всасывания и рассеивания. На фазе всасывания кондесаторы заряжаются. На фазе рассевания отдают в цепь компенсируя потери. Таким образом КПД не 90% а возможно 99%. Возможно ли увеличив количество коднесаторов получить больше чем 99%? По вилимому нет. Мы не можем собрать на фазе рассеивания больше чем двигатель отдает. Поэтому дело не в колчестве емкостей, а в рассчете оптимальной емкости.

Пьезоэлектричество (от греч. piezo — давлю и электричество), явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений (прямой пьезоэлектрический эффект) и возникновения механических деформаций под действием электрического поля (обратный пьезоэлектрический эффект). Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.

Кварцевый генератор, маломощный генератор электрических колебаний высокой частоты, в котором роль резонансного контура играет кварцевый резонатор — пластинка, кольцо или брусок, вырезанные определённым образом из кристалла кварца. При деформации кварцевой пластинки на её поверхностях появляются электрические заряды, величина и знак которых зависят от величины и направления деформации. В свою очередь, появление на поверхности пластины электрических зарядов вызывает её механическую деформацию (см. Пьезоэлектричество). В результате этого механические колебания кварцевой пластины сопровождаются синхронными с ними колебаниями электрического заряда на её поверхности и наоборот. К. г. характеризуются высокой стабильностью частоты генерируемых колебаний: Dn/n, где Dn — отклонение (уход) частоты от её номинального значения n составляет для небольших промежутков времени 10-3—10-5%, что обусловлено высокой добротностью (104—105) кварцевого резонатора (добротность обычного колебательного контура ~ 102).

Частота колебаний К. г. (от нескольких кГц до нескольких десятков МГц) зависит от размеров кварцевого резонатора, упругости и пьезоэлектрической постоянных кварца, а также от того, как вырезан резонатор из кристалла. Например, для Х — среза кристалла кварца частота (в МГц) n=2,86/d, где d — толщина пластинки в мм.

Мощность К. г. не превышает нескольких десятков Вт. При более высокой мощности кварцевый резонатор разрушается под влиянием возникающих в нём механических напряжений.

К. г. с последующим преобразованием частоты колебаний (делением или умножением частоты) используются для измерения времени (кварцевые часы, квантовые часы) и в качестве стандартов частоты.

Естественная Анизотропия. — наиболее характерная особенность кристаллов. Именно потому, что скорости роста кристаллов в разных направлениях различны, кристаллы вырастают в виде правильных многогранников: шестиугольные призмы кварца, кубики каменной соли, восьмиугольные кристаллы алмаза, разнообразные, но всегда шестиугольные звёздочки снежинок Резонанс (франц. resonance, от лат. resono — звучу в ответ, откликаюсь), явление резкого возрастания амплитуды вынужденных колебаний в какой-либо колебательной системе, наступающее при приближении частоты периодического внешнего воздействия к некоторым значениям, определяемым свойствами самой системы. В простейших случаях Р. наступает при приближении частоты внешнего воздействия к одной из тех частот, с которыми происходят собственные колебания в системе, возникающие в результате начального толчка. Характер явления Р. существенно зависит от свойств колебательной системы.

Наиболее просто Р. протекает в тех случаях, когда периодическому воздействию подвергается система с параметрами, не зависящими от состояния самой системы (т. н. линейные системы). Типичные черты Р. можно выяснить, рассматривая случай гармонического воздействия на систему с одной степенью свободы: например, на массу m, подвешенную на пружине, находящуюся под действием гармонической силы F = F0 coswt, или электрическую цепь, состоящую из последовательно соединённых индуктивности L, ёмкости С, сопротивления R и источника электродвижущей силы Е, меняющейся по гармоническому закону. Для определенности в дальнейшем рассматривается первая из этих моделей, но всё сказанное ниже можно распространить и на вторую модель. Примем, что пружина подчиняется закону Гука (это предположение необходимо, чтобы система была линейна), т. е., что сила, действующая со стороны пружины на массу m, равна kx, где х — смещение массы от положения равновесия, k — коэффициент упругости (сила тяжести для простоты не принимается во внимание). Далее, пусть при движении масса испытывает со стороны окружающей среды сопротивление, пропорциональное её скорости и коэффициенту трения b, т. е. равное k (это необходимо, чтобы система оставалась линейной). Тогда уравнение движения массы m при наличии гармонической внешней силы F имеет вид: Если на линейную систему действует периодическое, но не гармоническое внешнее воздействие, то Р. наступит только тогда, когда во внешнем воздействии содержатся гармонические составляющие с частотой, близкой к собственной частоте системы. При этом для каждой отдельной составляющей явление будет протекать так же, как рассмотрено выше. А если этих гармонических составляющих с частотами, близкими к собственной частоте системы, будет несколько, то каждая из них будет вызывать резонансные явления, и общий эффект, согласно суперпозиции принципу, будет равен сумме эффектов от отдельных гармонических воздействий.

Если же во внешнем воздействии не содержится гармонических составляющих с частотами, близкими к собственной частоте системы, то Р. вообще не наступает. Т. о., линейная система отзывается, «резонирует» только на гармонические внешние воздействия. В электрических колебательных системах, состоящих из последовательно соединённых ёмкости С и индуктивности L, Р. состоит в том, что при приближении частот внешней эдс к собственной частоте колебательной системы, амплитуды эдс на катушке и напряжения на конденсаторе порознь оказываются гораздо больше амплитуды эдс, создаваемой источником, однако они равны по величине и противоположны по фазе. В случае воздействия гармонической эдс на цепь, состоящую из параллельно включенных ёмкости и индуктивности, имеет место особый случай Р. (антирезонанс). При приближении частоты внешней эдс к собственной частоте контура LC происходит не возрастание амплитуды вынужденных колебаний в контуре, а наоборот, резкое уменьшение амплитуды силы тока во внешней цепи, питающей контур. В электротехнике это явление называется Р. токов или параллельным Р. Это явление объясняется тем, что при частоте внешнего воздействия, близкой к собственной частоте контура, реактивные сопротивления обеих параллельных ветвей (ёмкостной и индуктивной) оказываются одинаковыми по величине и поэтому в обеих ветвях контура текут токи примерно одинаковой амплитуды, но почти противоположные по фазе. Вследствие этого амплитуда тока во внешней цепи (равного алгебраической сумме токов в отдельных ветвях) оказывается гораздо меньшей, чем амплитуды тока в отдельных ветвях, которые при параллельном Р. достигают наибольшей величины. Параллельный Р., так же как и последовательный Р., выражается тем резче, чем меньше активное сопротивление ветвей контура Р. Последовательный и параллельный Р. называются соответственно Р. напряжений и Р. токов. В линейной системе с двумя степенями свободы, в частности в двух связанных системах (например, в двух связанных электрических контурах), явление Р. сохраняет указанные выше основные черты. Однако, т. к. в системе с двумя степенями свободы собственные колебания могут происходить с двумя различными частотами (т. н. нормальные частоты, см. Нормальные колебания), то Р. наступает при совпадении частоты гармонического внешнего воздействия как с одной, так и с другой нормальной частотой системы. Поэтому, если нормальные частоты системы не очень близки друг к другу, то при плавном изменении частоты внешнего воздействия наблюдаются два максимума амплитуды вынужденных колебаний. Но если нормальные частоты системы близки друг к другу и затухание в системе достаточно велико, так что Р. на каждой из нормальных частот «тупой», то может случиться, что оба максимума сольются. В этом случае кривая Р. для системы с двумя степенями свободы теряет свой «двугорбый» характер и по внешнему виду лишь незначительно отличается от кривой Р. для линейного контура с одной степенью свободы.

Т. о., в системе с двумя степенями свободы форма кривой Р. зависит не только от затухания контура (как в случае системы с одной степенью свободы), но и от степени связи между контурами. Р. весьма часто наблюдается в природе и играет огромную роль в технике. Большинство сооружений и машин способны совершать собственные колебания, поэтому периодические внешние воздействия могут вызвать их Р.; например Р. моста под действием периодических толчков при прохождении поезда по стыкам рельсов, Р. фундамента сооружения или самой машины под действием не вполне уравновешенных вращающихся частей машин и т. д. Известны случаи, когда целые корабли входили в Р. при определённых числах оборотов гребного вала.

Во всех случаях Р. приводит к резкому увеличению амплитуды вынужденных колебаний всей конструкции и может привести даже к разрушению сооружения. Это вредная роль Р., и для устранения его подбирают свойства системы так, чтобы её нормальные частоты были далеки от возможных частот внешнего воздействия, либо используют в том или ином виде явление антирезонанса (применяют т. н. поглотители колебаний, или успокоители).

В др. случаях Р. играет положительную роль, например: в радиотехнике Р. — почти единственный метод, позволяющий отделить сигналы одной (нужной) радиостанции от сигналов всех остальных (мешающих) станций. Нужно подобрать емкость так, чтобы пошло смещение по фазе. Противофаза это аспект оппозиции. Совпадение — это аспект соединения. Соеднинения дает бросок но и равное падение. Возможно что максимальное содействие получается когда работает аспект тригона. Это смещение по фазе не на 180%, а на 120%. Емкость должна быть рассчитана так, чтобы она давала смещение по фазе в 120%, возможно, что это даже лучше, чем соединение. Может имеено поэтому Тесла любил число 3. Потому что использовал тригональный резонанс. Тригональный резонанс, в отличие от резонанса соединения должен быть более мягкий (не деструктивный) и болле стабильный, более живучий. Тригональный резонанс должен держать мощность и не идти в разнос. ВЧ резонанс создает накачку стоячей волны вокруг передатчика. Поддержание резонанса в эфире не требует большой мощности. В тоже время образовавшаяся стоячая волна может обладать огромной мощностью для совершения полезной работы. Этой мощности хватит и на поддержание работы генератора и на поддержание гораздо более мощных устройтв.

В Tesla Model 3 будут использоваться аккумуляторы последней модификации с «Гигафабрики Tesla»

Компания Tesla собирается устанавливать в своих новых электромобилях Tesla Model 3 аккумуляторы, которые производятся сейчас на «Гигафабрике» из Невады. Новые силовые агрегаты, как обещает компания, будут более мощными и эффективными. Преобразователь был разработан с нуля, предыдущие модели, которые работали в той же Tesla Model S, не используются. Новое здесь все, включая полупроводниковые элементы системы. Инженерам компании удалось снизить количество уникальных элементов инвертора примерно на 25%, что позволяет удешевить конструкцию.

Кроме того, Model 3 получила 435-сильный электромотор. Об этом сообщил технический директор Tesla. Это даже больше, чем у BMW M3, где установлен трехлитровый шестицилиндровый твин-турбо двигатель (максимум — 431 л.с.). Благодаря мощному мотору самая медленная модификация модели сможет разгоняться до 96 километров в час всего за 6 секунд. У старшей модели с продвинутым режимом Ludicrous Mode на разгон до этой скорости уйдет всего 4 секунды.


Электронные компоненты инвертора (полевые транзисторы с изолированным затвором)

Инженеры компании уже несколько месяцев работают над созданием нового инвертора Model 3 мощностью 320 КВт. В конструкции инвертора используются биполярные транзисторы TO-247 с изолированным затвором. Эти электронные компоненты использовались в конструкции инвертора для Tesla Model X и Tesla Model S. Производство инверторов уже стартовало, запущены производственные линии и для других компонентов, поскольку компания собирается поставить около 500000 электромобилей к 2018 году.

Без подзарядки новая модель сможет проезжать от 340 до 400 километров, что очень неплохо. Изначально на рынок будет поставляться версия с запасом хода в 340 километров, после чего появится модель с аккумулятором емкостью в 80 КВт·ч. С этим аккумулятором электромобиль сможет пройти и 480 километров. Кроме того, новинка получает автопилот. И хотя он и не превратит электромобиль в робомобиль, помощь автомобилисту будет оказываться довольно серьезная.

Сейчас компания уже проводит тестирование своего нового электромобиля. К примеру, недавно именно такую модель сфотографировали в одном из сервисных центров компании. По внешнему виду она ничем не отличается от демонстрационного образца.

Отгружать Model 3 покупателям начнут не ранее конца 2017 года. Предзаказов на электромобиль поступило в несколько раз больше планируемого — на данный момент более 375 тысяч. Неясно, способна ли Tesla Motors справиться с такой нагрузкой без срыва сроков. Вполне возможно, что будут срывы сроков. По Model X проблемы были еще в первом квартале — вместо 4500 электромобилей компания смогла поставить 2400. Тем не менее Илон Маск обещает постепенно нарастить производственные мощности, чтобы заказчики любых моделей электромобиля получали свои транспортные средства точно в срок.

В течение многих веков сотни учёных, включая Леонардо да Винчи и Николу Тесла, разрабатывают модели «вечных двигателей», которые способны поддерживать сами себя без подпитки энергией от внешних источников — топлива, ветра, солнца, электроэнергии и т. п. Официальная же наука не устаёт мощной «дубинкой» критики бить по головам открывателей, мечтающих о неиссякаемой или свободной энергии.

Однако действительно ли невозможно создать «вечный двигатель » или генератор свободной энергии ? По мнению многих учёных, которые занимаются подобными разработками, препятствуют внедрению таких машин не иначе как богатейшие люди планеты на пару с местными чиновниками.

Как считают многие экологи и сторонники движения защиты окружающей среды, именно эти «короли» с миллиардными капиталами по всему миру держат на привязи всё человечество и, подобно вампирам, высасывают последние деньги и кровь жителей Земли. Уже сейчас, по их мнению, можно полностью отказаться от нефти, газа, атомных и тепловых электростанций, загрязняющих окружающую среду, и перейти на свободную энергию . Тогда человечество станет значительно независимей от государства и крупных корпораций. Жить станет проще, свободней и дешевле.

Ничто не вечно под луной

Как писал в своей статье «Прощай, «вечный двигатель». Да здравствует свободная энергия! » Владимир Бердинских, выражение «вечный двигатель » является грустным примером создания отрицательного ярлыка и умышленного сдерживания технического прогресса. Вследствие этого попытки реабилитации понятия «вечный двигатель » обречены на противоположный, отрицательный результат, вместо того, чтобы способствовать распространению передовых научных технологий и знаний.

Бердинских, учёный, который многие годы борется за устранение противоречий в науке, предлагает перестать биться лбом об стенку, чтобы защитить «вечный двигатель », и сменить «оборонительную» тактику, которую приходится принимать учёным. По мнению Бердинских, вместо «вечно» критикуемого понятия «вечный двигатель », следует использовать новые рациональные понятия, которые подкреплены реальными примерами из практики, — к примеру, самообеспечивающиеся, самоорганизующиеся системы, живые системы, устройства на свободной энергии и т.д.

«Вечный двигатель»: время, вперёд!

Французская академия наук, которая начиная с 1775 года и по сей день отказывается принимать на рассмотрение какие-либо проекты вечных двигателей , надолго заморозила технический прогресс, задержав внедрение целого класса удивительных технологий и механизмов. Очень немногим разработкам удалось пробиться через этот заслон.

Среди них — автономные часы, которые, по иронии, выпускаются сегодня именно во Франции. Подпитывает их энергия колебания температуры воздуха и атмосферного давления в течение дня. Герметическая ёмкость часов понемногу «дышит», реагируя на изменения среды. Эти движения передаются на ходовую пружину и подзаводят её. При этом изменение температуры среды всего на 1 градус Цельсия позволяет часам работать в течение последующих двух суток. И при исправности они могут работать практически вечно. Чем не «вечный двигатель »?

Никола Тесла — пророк эпохи свободной энергии

Хотя первые генераторы свободной энергии начинают появляться только сейчас, почти столетие назад «Электрический Прометей» Никола Тесла уже лелеял идеи, как разработать подобные устройства. Однако им так и не суждено было появиться на свет. Через все открытия и эксперименты Тесла красной нитью проходит мысль о том, что энергия разливается по всему миру. В 1891 году он писал: «Мы стоим перед грандиозной задачей — разработать способ, как пользоваться этой энергией».

«Сверхчеловек» — так окрестили Теслу современники. Никола мыслил глобально, заботясь не о себе и даже не о своей стране, а обо всём человечестве.

Главное изобретение в жизни Николы, которое ему не удалось довести до конца, — это Всемирная беспроводная система передачи энергии и информации. Энергопередающая станция направляла бы электроэнергию в любую точку на Земле, отражая её от верхних слоёв атмосферы, и через саму Землю. Воспользоваться этой энергией могли бы все — автомобили, самолеты, корабли, заводы. Им нужно было бы лишь иметь установку для приёма энергии. Эта же система транслировала бы на весь мир точное время, музыку, тексты, фотографии, что является прототипом Интернета, причём бесплатного — купить пришлось бы только энергопринимающую министанцию. А с обычного телефона каждый мог бы позвонить в любую точку мира, тоже бесплатно.

Для создания такого устройства Тесла убедил своего спонсора Моргана соорудить огромную башню в Уорденклиффе, США, и пытался передавать с её помощью энергию. Однако первые эксперименты потерпели неудачу. Вскоре началась Первая мировая война, и по требованию военных исследования были остановлены. Большинство дневников Тесла потеряны или уничтожены. Многие его проекты сегодня уже невозможно восстановить. Кто их уничтожил — остаётся загадкой.

Машина Потапова — нефти смертный приговор

Доктор технических наук и академик РАЕН Юрий Потапов изобрёл вихревые теплогенераторы ЮСМАР, которые запатентованы в России, Украине, США и других странах. Их выпускают несколько предприятий под марками от ВТГ-1 до ВТГ-10 разных мощностей. КПД теплогенераторов, по утверждению производителей, вначале составлял 120%, а затем был увеличен до 200–400% и выше.

Внешняя электроэнергия требуется только для запуска двигателя. Принцип работы электростанции основан на том, что вода нагнетается в турбину, в которой образуется вихревой поток молекул со скоростью свыше 500 метров в секунду. После разгона турбины в ней нагревается воздух, и скорость увеличивается до 12 тысяч оборотов в минуту. Избыточная энергия, как считает изобретатель, вероятнее всего возникает из холодного ядерного синтеза, который образуется в вихре.

Но не одними теплогенераторами сыт Потапов. Примерно на тех же принципах он спроектировал ещё несколько устройств с огромным КПД, включая автомобильный двигатель, который также использует для работы воду и является экологически безопасным.

Экспериментальная модель 4-цилиндрового двигателя мощностью около 30 лошадиных сил находится в Кишинёве, столице Молдовы. Под высоким, более 400 атмосфер, давлением в цилиндры впрыскивается нагретая вода. Из-за резкого падения давления и резкого охлаждения она распадается на составляющие — кислород и водород. В результате возникает взрыв. Роль поршней в двигателе играет та же вода, перетекающая во время взрыва из одного цилиндра в другой и производящая механическую работу — вращение вала. При взрыве газовая смесь обратно превращается в воду и опять становится поршнем.

Образуется замкнутый цикл. Потребление воды при этом минимальное, а выхлоп вообще отсутствует. Несмотря на то, что для запуска двигателя необходимо небольшое количество топлива, в качестве которого используется газ, дальше двигатель работает на одной воде.

Все эти изобретения вызывали и продолжают вызывать массу дискуссий. В Интернете можно найти и довольно нелестные отзывы о Юрие Потапове и его изобретениях, в которых он обвиняется во всевозможных грехах. Какое-то время в Молдове на уровне государства было запрещено прессе упоминать о машинах Потапова. Основной козырь оппонентов заключается в том, что, согласно классической физике, КПД не может превышать сто процентов.

Да, это козырь из школьного учебника по физике, — рассказывает Семён Потапов, сын известного изобретателя и генеральный директор НТФ «Юсмар», в интервью «Российской газете». — Но споры о коэффициенте полезного действия — игра слов и цифр. На сегодня известно 220 явлений, КПД которых значительно выше 100%. КПД ячейки Паперсона около 1200. Если же рассчитать КПД при атомном взрыве, получатся миллионы единиц».

Как бы там ни было, идеи Потапова реализованы в металле и продолжают «нарушать» законы физики. Как утверждают Владимир Баршев и Владимир Богданов в своей статье об изобретениях Юрия Потапова, опубликованной в «Российской газете», в США уже более восьми лет на этом экзотическом топливе ездят шесть машин.

Анатолий Рыков из общественной организации «Наука и техника» в отношении дальнейших разработок Юрия Потапова в области свободной энергии однажды сделал прогноз: если Потапова не остановить, то рыночная экономика, которая основана на огромной индустрии нефти, газа и АЭС, скоро может рухнуть.

Независимой Украине — свободная энергия

Не отстают от своих зарубежных коллег и украинские учёные. Днепропетровский производитель автономных энергетических систем Агроиндустрия недавно начал выпускать свой новый продукт — магнитный электрогенератор Адамса–ВЕГА. Инновация не нуждается в каких-либо внешних источниках, таких как ветер, топливо, солнце и т.п. и генерирует энергию в пределах от 1 до 5 кВт в зависимости от модели.

Машина начинает работу при толчке рукой по часовой стрелке. При этом ротор начинает вращаться без остановки, вырабатывая энергию и заряжая АКБ, подсоединённые к устройству. Как сообщает компания Агроиндустрия, на территории Украины на данный момент уже успешно работают 24 таких электрогенератора.

Тем не менее, несмотря на оптимизм и веру в успех современных разработчиков устройств на «свободной энергии », власть имущие давно надели на человечество аркан зависимости от энергоносителей, уже более столетия выбивая деньги у ничего не подозревающих сограждан.

В итоге, вместо экологически чистых и не требующих добычи и транспортировки топлива технологий, коммерциализированная наука довела экологию Земли до критического состояния. Из-за зависимости от энергоносителей усилилось разделение на бедных и богатых, обострились социальные конфликты. Если бы разработки Тесла и современные устройства на «свободной энергии » достигли успеха и распространились по всему миру, то автомобиль был бы доступным средством для каждого. Телефонная связь и Интернет были бы практически бесплатными. А экономика Украины не зависела бы так сильно от российского газа. В Ираке не произошла бы война, а нефтегигант ВР не разлил бы в океан миллионы тонн нефти, причинив непоправимый ущерб экосистеме… Вы, уважаемый читатель, можете сами продолжить, насколько иным был бы сценарий развития истории.

Возможно, качественный скачок к свободной энергии не произойдёт до тех пор, пока основная масса людей не изменит укоренившуюся идеологию — стремление жить за счёт других. Когда же люди, подобно Николе Тесла, озаботятся судьбой всего человечества, а не только своей, — свободная энергия для всех и «вечные двигатели » будут поставлены на конвейер.

Вместо аннотации.
Речь пойдёт о солнечной энергии, наполняющей окружающее нас пространство, и о трансформаторе Николы Тесла, позволяющем получать эту энергию в удобной для нас форме – в виде электричества. Можно не ждать, пока естественные процессы переведут солнечную энергию в дрова, уголь, нефть, жир, требующие грязных технологий для перехода в электрическую.

Как утверждает Школа ДЭИР – школа Дальнейшего энерго-информационного развития: «Весь мир — это энергия. Его явления — это энергоинформационные процессы».
Я согласен с этим утверждением.
Весь земной комплекс, включающий, ядро Земли, её литосферу, гидросферу, ноосферу магнитосферу и ионосферу, постоянно находится в «объятиях» монотонного по структуре, не считая случайных возмущений на Солнце, энергетического потока.
Посмотрим, что происходит на Земле сегодня. Пройдя «защитный слой» ноосферы – ионосферу, солнечный поток распадается на отдельные вихри, обладающие собственным центром вращения и гравитационными силами. Возможно, это «работа» именно ионосферы. Вихри солнечной энергии стали центрами, вокруг которых образовалось вещество. Сначала — минералы, а потом – живые существа: растения, животные, люди, социумы людей.
Люди и «социумы людей» пользуются солнечной энергией во всех её проявлениях. Изымая энергию у ветра (ветряные мельницы, паруса), у воды (гидростанции, приливные электростанции), сжигая растения (живые – дрова, жир, и мёртвые – уголь, нефть). Извлекая даже энергию, затраченную Солнцем, при образовании атомов (атомные электростанции). Осталось в перспективе сделать последний шаг – получить энергию, которую несёт в себе вихревой поток, и использовать непосредственно её.
Похоже, что широкий шаг в этом направлении сделал инженер, физик, изобретатель, радиотехник и электротехник Н.Тесла, предложив нам «Трансформатор Тесла» («ТТ»).

Никола Тесла – серб по происхождению, родился в 1856 году в селе Смилян, в Сербии, которая тогда была частью Австро-Венгерской империи. С 1891 года он — гражданин США – инженер, физик, изобретатель, радиотехник и электротехник. Н.Тесла предложил электротехническую установку, действующую на базе обычного трансформатора тока и имеющую кпд, превышающий единицу. О работе этой установки прекрасно рассказал в видео-лекции на ПРОЗА.РУ «Трансформатор Тесла» (ТТ) полковник запаса, доктор технических наук, А.А.Кондрашов. Говорят, что установка ТТ «опровергает» Закон сохранения энергии. Неправда. Я согласен с А. Кондрашовым. Никакого «опровержения» здесь нет.
Любая закономерность действует в определённой области.
Закон сохранения энергии ограничен рамками энергетически замкнутой системы, которой Земля не является. Другая часть этой же системы – Солнце, непрерывно посылает нам поток энергии, который мы воспринимаем, как «дар Божий» и который мы просто перекладываем «из одного кармана в другой», переводим энергию из одной формы в другую. Глас возмущения «физической общественности» напоминает политику двойных стандартов «что разрешено Юпитеру, то не дозволено быку». Почему-то Юпитер не возмущается опровержением второго Закона термодинамики, когда «из ничего» получает энергию, жаря на мангале шашлыки.
Кстати, я согласен с А.Кондрашовым, что Альберт Эйнштейн напрасно отверг термин «эфир», только за то, что тот «мешал» развернуться во всю мощь математическому аппарату А.Эйнштейна. Понятие «эфир» с тех пор заменяется понятием «физический вакуум», которое по смыслу противоречит само себе. (Кстати, о роли математиков, распоясавшихся на поле физики и примкнувших к ним физиков, очарованных выдающимися успехами математики, я высказал своё мнение в статье «Математика. Из цариц — в служанки». (Сервер ПРОЗА.РУ, автор Андрей Якуп, папка «Публицистика»).

Приведу цитату из видео-выступления А.Кондрашова по поводу трансформатора Н.Тесла.
«В чём же «изюминка» работы этой системы? В тот короткий промежуток времени, когда электромагнитное поле от действия первичной катушки уже возникло, но не ушло бесконечно далеко, прерывается ток в первичной обмотке, тогда накопившаяся в окружающемся пространстве электромагнитная энергия … наводит во вторичной катушке индукционный ток, а во-вторых, и в этом новизна и принципиальное отличие, окружающий всю установку эфир, не встречая противодействия со стороны токов первичной обмотки и его электромагнитного поля, буквально «заталкивает» всю излученную энергию и часть собственной энергии во вторичную катушку. В этом и есть причина коэффициента полезного действия, гарантирующая ему 200%.»
Конец цитаты.
Объяснение принципа работы трансформатора Н.Тесла («ТТ.») А.Кондрашовым несколько наивно, но продемонстрированный эксперимент говорит сам за себя. Приведу своё объяснение, которое, возможно, тоже не менее наивно, но может быть принято как альтернатива объяснению А.Кондрашова.

Обычный трансформатор за время полуцикла 0 градусов — 180 градусов переводит электрическую энергию, полученную из промышленной электросети его первичной обмоткой, в пространство, в виде электромагнитных волн. Затем, «перехватывает» эти волны своей вторичной обмоткой, «приватизируя» заодно и «свободную» энергию эфира. Затем, во время второго полуцикла – 180 градусов — 360 градусов, «заталкивает» всех участников процесса в первоначальное состояние. (Меняются только напряжение и сила тока, количество энергии в трансформаторе, за вычетом технологических издержек, остаётся прежним.)
Обычный трансформатор — это – энергозамкнутая система, в её рамках получение «энергетической прибыли» невозможно. Можно только часть энергии потерять, например, «оплатив» нагрев проводов трансформатора или утеряв электромагнитную энергию, «проскочившую» мимо вторичной обмотки. Обычный трансформатор только «проявляет» энергию, давая возможность переводить её из одного состояния в другое После завершения 360-градусного цикла всё возвращается «на круги своя», расставляя по прежним местам всех участников событий: приватизированную и свободную энергию.

Другое дело Трансформатор Тесла. Принцип его работы показан на рисунке «Рис. Напряжение и сила тока в первичной и вторичной обмотках Трансформатора Н.Тесла».
В верхней части рисунка показано синусоидальное изменение напряжения переменного тока, питающего ТТ. В момент 180 градусов Н.Тесла отключает первичную обмотку от питающей сети, и в пределах 180 — 360 градусов НЕ происходит «насильственного» возвращения энергетической системы в первоначальное состояние. Вся энергия, «впрыснутая» во вторичную обмотку как «приватизированная» так и находившаяся в эфире в свободном состоянии, остаётся (если можно так выразиться, описывая процесс) в ней. Далее процедура повторяется.
Посмотрите на приведенный выше рисунок, из него видно, что делает Н. Тесла. Он из первичной обмотки ТТ убирает напряжение, возвращающее пространственную энергетическую сеть в исходное состояние. В результате, во вторичной катушке ТТ ток пошёл в одном направлении. Прерывистый. Нарастающе-затухающий. Обеспечивающий перекачку энергии из эфира в руки человека.
На организацию этой операции необходимо затрачивать какую-то энергию, но её можно брать, поставив на сердечник трансформатора третью катушку с относительно небольшим числом витков. Таким образом, «сторонняя» энергия нужна ТТ только для запуска процесса, потом он может перейти на «самообеспечение».

Разумеется, ТТ не готов к промышленному внедрению. Необходимо провести исследования, решающие на ряд вопросов.
1. Как скажутся манипуляции с ТТ на здоровье людей. (Об этом говорил сам Н.Тесла.)
2. Как влияет на процессы, происходящие в ТТ, и на потребительские качества конечного продукта разная частота тока.
3. Как наиболее безболезненно для общества убрать из нашей жизни «грязные» технологии, связанные со сжиганием дров, угля, нефти, перегораживанием рек плотинами.
4. Для изучения процесса, протекающего в ТТ имеет смысл уменьшить частоту исследуемого тока, до реактивных возможностей исследователя. Например, до одного периода в две секунды.

Рецензии

Полагаю, что Вы ошибаетесь, уважаемый.

«Термодинамика — это единственная физическая теория общего содержания, относительно которой я убежден, что в рамках применимости ее основных понятий она никогда не будет опровергнута.» Эйнштейн.
Современная классификация вечных двигателей. Ве́чный дви́гатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %). Вечный двигатель первого рода — двигатель (воображаемая машина), способный бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов.Их существование противоречит первому закону термодинамики. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Вечный двигатель второго рода — воображаемая машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел (см. Демон Максвелла). Они противоречат второму закону термодинамики. Согласно Второму началу термодинамики, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Оба начала разработаны целой плеядой ученых в 19 веке. Были и работы Эйнштейна в области термодинамики, н-р, он изучал Броуновское движение молекул. Вечный двигатель- это машина работающая против законов ТЕРМОДИНАМИКИ, без затрат ТОПЛИВА (ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ) или забирая ТЕПЛО ИЗВНЕ С КПД БОЛЬШЕ 100%. Например, ГЭС, приливная ЭС- это вечные движители, вращающие электрогенераторы. Сюда определение вечного двигателя 1-го рода — берёт энергию из ниоткуда, так что не подходит. Если 2-го рода — не подходит по типу (не тепловая машина).
По поводу ТТ Теслы:
Достаточно, ток пропускать через диод, чтобы обрезать на 180 градусах и подать на первичную обмотку.На выходе получите опять только полупериод. Ни из какого эфира ничего не прихватывается, а энергия электрического тока на выходе второй обмотки будет в два раза меньше а счет уменьшения амплитуды входного сигнала, плюс за счет электромагнитных и тепловых потерь. Во вторичной обмотке токи теряются не только за счет ЭДС в первичную обмотку, а и за счет потерь на преодоление сопротивления обеих обмотках,нагрев сердечника и излучения электромагнитной энергии.

Никакого увеличения энергии не произойдет. Схема технически проста и достижима, то что ее не используют говорит,что обмануть физику нельзя.
Есть псевдовечные двигатели: ветер,приливы,энергия воды, энергия солнца и т.п.

Термин «ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» (он несколько неудачен и утрирован) , повторяю, в классическом понимании «Ве́чный дви́гатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии (КПД больше 100 %).», т.е., не то,что он без поломок работает вечно, а что он при потребляемой термической мощности, в 1 единицу, выдает 10 единиц механической или термической мощности (1 типа), или забирает извне термическую мощность, в 1 единицу, выдает 10 единиц механической или термической мощности (2 типа)
А так, можно сказать, что и ветряные ЭС, и ГЭС-вечный двигатель и солнечные батареи (2 типа). ..только с кпд ниже 100%, они относятся к псевдовечным двигателям 2-го рода

Солнце тоже не вечно. Разве, что в масштабах жизни человечества… Это псевдовечные двигатели: ветер,приливы,энергия воды, энергия солнца и т.п.
Если же говорить более простым языком, то любое устройство, выполняющее работу, потребляет энергии больше, чем производит, будь то двигатель внутреннего сгорания, солнечная батарея, холодильник или ядерный реактор. Каким бы идеальным не был двигатель, часть энергии будет уходить на нагрев его деталей, нагрев окружающего воздуха, излучения и т.д. Поэтому максимум, что мы можем — пытаться бесконечно приближаться к коэффициенту полезного действия 100%.

В переводе Руса Эвенса

Этот текст родился под впечатлением статьи в местной газете “Утренние Даллаские Новости”. Статья была помещена под рубрикой “Словесные портреты Штата Техас” и написана господином A.C. Greene. Имеется также второй файл с мыслями англоязычного автора относительно Тесловской “коробочки с энергией” (файл внесен в список на KeelyNet как TESLAFE2. ASC).

24-ого января, воскресенье – Даллас Утренние Новости, Рубрика Словесных Портретов Штата Техас

“Источник энергии Триумфального Электрического Автомобиля все еще остается тайной.” A.C. Greene

Недавно, Словесные Портреты Штата Техас рассказали историю Генри Гарретта и его сына с их автомобилем, который ездит на воде. Это автомобиль успешно демонстрировался в 1935 в Скалах Белого Озера в Далласе.

Юджин Лангкоп Даллаский (любитель Паккардов, подобно многим из нас) обращает внимание на то, что “удивительный автомобиль” будущего может быть связан с восстановлением электрического автомобиля. Такой автомобиль не использует никакого бензина, никакого масла – только некоторые стыки смазки – не имеет никакого радиатора, который нужно охлаждать, никаких проблем карбюратора, никакого глушителя, который нужно заменять и не выделяет никаких загрязнителей.

Известные в прошлом электромобили охватывали Columbia, Rauch & Lang and Detroit Electric.

В Далласе были электрические автомобили по доставке товаров в 1920-ых и 30х годах. Много электрических транспортных средств доставки использовались в больших городах и в 1960-ые.

Главными недостатками электромобилей были медленная скорость и короткий диапазон.

В пределах прошлого десятилетия два человека, Джордж Тиесс и Джек Хукер, объявили, что они разработали батареи, работающие на магние от морской воды, при этом диапазон их электромобиля от стандартного около 100-ни миль увеличился до 400-500 миль.

Но здесь речь пойдет о совсем другом автомобиле. Это – автомобиль-загадка, однажды продемонстрированный Николой Тесла (изобретателем использования переменного тока), который мог бы похоронить все бензиновые двигатели, навсегда.

При поддержке компаний Pierce-Arrow Co. and General Electric в 1931, Тесла снял бензиновый двигатель с нового автомобиля фирмы “Pierce-Arrow” и заменил его электромотором переменного тока мощностью в 80 л.с. без каких бы то ни было традиционно известных внешних источников питания.

В местном радио магазине он купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см. , шириной 30 см. и высотой 15 см. с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он выдвинул стержни и возвестил “Теперь у нас есть энергия”. После этого он ездил на машине неделю, гоняя ее на скоростях до 150 км/ч.

Поскольку на машине стоял двигатель переменного тока и не имелось никаких батарей, справедливо возникает вопрос, откуда же в нем бралась энергия?

Популярные комментарии привлекали обвинения “в черной магии” (как буд-то такое объяснение сразу расставляло все точки над “i”). Чувствительному гению не понравились скептические комментарии прессы. Он снял с машины таинственную коробочку, и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке и тайна его источника энергии умерла вместе с ним.

Статья-оригинал, которую Мр. Грин использовал при написании своей заметки следует ниже

Забытое Искусство Электромобилей

Артур Абром , (в переводе Руса Эвенса)

Хотя электромобили были одним из самых ранних изобретений, мода на них прошла быстро. Развитие электричества как источника энергии для человечества проходило с большими противоречиями.

Томас А. Эдисон был первым, кто начал продавать электросистемы (т.е. электрогенераторы) имеющие какую-то коммерческую ценность. Его исследования и изобретательский талант позволили развить системы постоянного тока. Этими системами оборудовались суда, муниципалитеты начинали освещать улицы. В то время Эдисон был единственным источником электричества!

В то время как коммерциализация электричества набирала оборотов Эдиссон нанял человека, явившего миру невиданный ранее научный талант и развившего совершенно новые подходы к электроэнергии. Этим человеком был иностранец Никола Тесла. Его разработки затмевали даже самого Эдисона! В то время как Эдисон был великим экспериментатором, Тесла был великим теоретиком. Постоянные эксперименты Эдисона его несколько раздражали.

Тесла предпочитал математически рассчитывать возможность какого-то процесса, чем сразу хвататься за паяльник и постоянно экспериментировать. Так, однажды, после очередного горячего спора, он покинул лабораторию Эдиссона в West Orange, New Jersey.

Работая самостоятельно Тесла продумал и создал первый генератор переменного тока. Он, и только он, является ответственным за все преимущества, которыми мы наслаждаемся сегодня благодаря электроэнергии переменного тока.

Рассерженный Эдисоном в самом начале 1900-х Тесла продал свои новые патенты Джорджу Вестингаусу за 15 млн. долларов. Тесла стал полностью независимым после чего продолжил исследования в своей лаборатории на 5-й Авеню в Нью-Йорке.

Джордж Вестингауз начал торговать этой новой системой электрогенераторов создавая конкуренцию Эдисону. Вестингауз одержал победу, благодаря очевидному преимуществу новых генераторов по сравнению с менее эффективными генераторами Эдисона. Сегодня переменный ток – единственный источник электричества мирового потребления и, пожалуйста, помните, Никола Тесла – человек который сделал его доступным для людей.

Теперь, что касается раннего становления электромобилей. Электромобиль имеет ряд преимуществ которые шумные, капризные, дымные автомобили с двигателями внутреннего сгорания предложить не могут.

Прежде всего – абсолютная тишина которая сопровождает ваз при поездке в электромобиле. Не имеется даже намека на шум. Только поворот ключа и нажатие на педаль – как транспортное средство начинает немедленно двигаться. Никакого дребезжания в начале, никакого переключения скоростей, никаких топливных насосов и проблем с ними, никаких уровней масла и т.п. Просто поворот выключателя и вперед!

Второе – это ощущение мощности и покорности двигателя. Если хотите увеличить скорость – просто давите на педаль, и никаких рывком при этом. Отпускаете педаль и транспортное средство немедленно замедляется. Вы всегда полностью контролируете управление. Не трудно понять, почему эти транспортные средства были так популярны на рубеже веков и почти до 1912.

Большим неудобством этих автомобилей был их диапазон и потребность в перезарядке каждой ночью. Все эти электрические транспортные средства использовали ряд батарей и двигатели постоянного тока. Батареи требовали перезарядки каждую ночь и диапазон перемещения был ограничен приблизительно 100-ней миль. Это ограничение не было серьезным в начале этого столетия. Доктора начали выезжать на вызова на электрических автомобилях потому что они больше не нуждались в лошадях всего лишь подключить автомобиль в электрическое гнездо на ночь! Никакие перемещения не мешают получать чистую прибыль.

Многие из больших универмагов в столичных областях начали использовать электромобили для доставки товаров. Они были тихими и не испускали никаких загрязнителей. Обслуживание электромобилей было минимальным. Городская жизнь обещала большое будущее электромобилю. Однако, обратите внимание, все электромобили работали на постоянном токе.

Произошли две вещи, которые положили конец популярности электромобиля. Каждый подсознательно жаждал скорости, которая захватила всех авто энтузиастов той эры. Каждый изготовитель стремился показать как далеко его автомобиль может ехать и какова его наивысшая скорость.

Построенная Полковником Вандербилтом первая твердая гоночная круговая орбита с прямолинейными секциями в Лонг Айленде стала воплощением страсти “красивой жизни”. Газеты постоянно печатают сводки о новых рекордах в скоростях. И, конечно, изготовители автомобилей были скоры на руку, чтобы извлечь свою выгоду из рекламного эффекта этих новых пиков скорости. Все это создавало имидж электромобилей как транспортных средств для старых леди или отставных джентльменов.

Электрические транспортные средства не могли достигать скоростей 45 или 50 mph. Этого не выдержали бы их батареи. Максимальные скорости от 25 до 35 mph могли поддерживаться на мгновение или около этого. Обычно, крейсерская скорость – в зависимости от условий движения, была от 15 до 20 mph. Для стандартов годов от 1900 до 1910, это была приемлемая скорость, чтобы получать удовлетворение от электрического транспортного средства.

Пожалуйста обратите внимание, что ни один из изготовителей электрических автомобилей никогда не использовал ГЕНЕРАТОР постоянного тока. Это позволило бы подпитывать небольшим зарядом батареи, во время движения и таким образом увеличивать дальность его пробега. Это рассматривалось как некоторое подобие вечного двигателя и конечно считалось абсолютно не возможным! Фактически, генераторы постоянного тока могли бы успешно работать и помочь выживанию электромобилей.

Как было упомянуто ранее, электрооборудование переменного тока Г. Вестингоуса, продавалось распространялось по стране. Более ранние системы постоянного тока удалялись и игнорировалось. (В качестве любопытного замечания: Объединенная Компания Эдисона в Нью-Йорке все еще использует один из генераторов постоянного тока Эдисона установленных на его 14-й электростанции и он все еще работает!) Приблизительно в указанное время, другая гигантская корпорация была сформирована и вступила в производство оборудования переменного тока – Дженерал Электрик. Это положило абсолютный конец для систем электропитания Эдисона как коммерческих средств производства и распределения электроэнергии.

Электрические автомобили не были приспособлены, чтобы размещать на них многофазные двигатели (переменного тока), так как они использовали батареи в качестве источника мощности, их исчезновение было предрешено. Никакая батарея не может производить переменный ток. Конечно, мог бы использоваться конвертер для преобразования тока в переменный, но размер соответствующего оборудования в то время был слишком большим, чтобы размещать его на автомобилях.

Итак, около 1915 года, электрический автомобиль канул в лету. Правда, United Parcel Service все еще использует несколько электрических грузовиков в Нью-Йорке сегодня, но большая часть их транспортных средств использует бензин или дизельное топливо. Сегодня электромобли мертвы – они рассматриваются как динозавры прошлого.

Но, позвольте нам на секунду остановиться, чтобы рассмотреть преимущества использования электроэнергии как средства передвижения транспортных средств. Обслуживание их абсолютно минимально. Масло почти не требуется для двигателя. Не имеется никакого масла, чтобы заменять, никакого радиатора, чтобы чистить и заполнять, никаких передач, чтобы загрязняться, никаких топливных насосов, никаких водных насосов, никаких проблем с карбюратором, никаких кривошипно-шатунных механизмов, чтобы гнить или заменять и никаких загрязнений, испускаемых в атмосферу. Разве это не тот ответ, который все вроде бы ищут!

Поэтому, эти две проблемы, стоящие перед нами, невысокая скорость с небольшим расстоянием передвижения и замена постоянного переменным током сегодня уже могут быть решены. При сегодняшних технологиях это уже не кажется непреодолимым. Фактически, эта проблема уже была решена в прошлом. Отдаленном прошлом. И не очень отдаленном. Стоп! Задумайтесь над сказанным на несколько мгновений прежде чем продолжать!

Несколько ранее в этой статье, я упомянул человека, Николу Теслу и заявил, что он был самым большим гением, который когда-либо жил. Американское Патентное бюро имеет 1,200 патентов, зарегистрированных от имени Николы Теслы, и, по оценкам, он мог запатентовать дополнительно 1,000 или около этого из памяти!

Но вернемся к нашим электромобилям – в 1931, при финансировании Pierce-Arrow и George Westinghouse. В 1931 Pierce-Arrow была отобрана, чтобы быть проверенной в фабричных территориях в Buffalo, N.Y. Стандартный двигатель внутреннего сгорания был удален и 80 л.с. 1800 об/мин электродвигатель, был установлен на муфту к передаче. Двигатель переменного тока имел длину 100 см. и 75 см. в диаметре. Энергия, которая его питала, находилась “в воздухе” и никаких больше источников питания.

В назначенное время, Никола Тесла прибыл из Нью-Йорка и осмотрел автомобиль Pierce-Arrow. Затем он пошел в местный радио магазин и купил 12 радиоламп, провода и разные резисторы. Коробка, имела размеры длиной 60 см., шириной 30 см. и высотой 15 см. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он присоединил провода к без щеточному двигателю воздушного охлаждения. Два стержня диаметром 0.625 мм. и около 7,5 см. длинной торчали из коробки.

Тесла занял водительское место, подключил эти два стержня и заявил, “Теперь мы имеем энергию”. Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство приводимое в движение мотором переменного тока развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортного средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: “откуда берется энергия?”, Тесла отвечал: “Из эфира вокруг всех нас”. Люди поговаривали, что Тесла был безумен и так или иначе в союзе со зловещими силами вселенной. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!

Здесь хотелось бы заметить, что обвинения в магии постоянно сопровождали деятельность Теслы. Его лекции в Нью-Йорке пользовались большой популярностью, причем приходили люди далекие от физики. И не только потому что Тесла обладал способностью объяснять физические законы простым человеческим языком аналогий, но скорее потому, что во время лекций он демонстрировал эксперименты, которые даже сегодня могли бы вызвать удивление у студентов факультетов радиоэлектроники, не то что у простых обывателей.

Например Тесла доставал из своего портфеля небольшой ТЕСЛА-ТРАНСФОРМАТОР, работающий при высоковольтном напряжении и переменном токе высокой частоты при крайне низкой силе тока. Когда он его включал вокруг него начинали извиваться молнии, при этом он спокойно ловил их руками, тогда как люди с первых мест в зале спешно перемещались назад. Этот фокус куда забавнее, чем распиливание человека.

Также хорошим шоу был эксперимент с электролампами. Тесла включал свой трансформатор и обычная лампочка начинала светиться в его руках. Это уже вызывало изумление. Когда же он доставал из портфеля лампочку лишенную спирали накала, просто пустая колба, и она все-равно светилась – удивлению слушателей не было предела и иначе как массовым гипнозом или магией они это объяснить не могли.

“Фокусы” с лампочками объясняются просто, если знать некоторые законы. Как писал Тесла, при определенной частоте колебаний разряженный воздух проводит ток также или даже лучше чем медный провод. Конечно, это было бы невозможно, если бы отсутсвовала единая волновая среда (“эфир”). В отсутствие воздуха эфир становится чистым проводником, тогда как воздух только мешает, поскольку является изолятором.

Некоторые исследователи привлекают к объяснению работы тесловского электромобиля магнитное поле Земли, которое Тесла мог использовать в своем генераторе. Вполне возможно, что используя схему высокочастотного высоковольтного переменного тока Тесла настраивал ее в резонанс с колебаниями “пульса” Земли (около 7.5 герц). При этом, очевидно, частота колебаний в его схеме должна была быть как можно более выскочкой, оставаясь при этом кратной 7.5 герцам (точнее – между 7.5 и 7.8 герц.).

(с) 2003 Рус Эвенс , независимый исследователь.

В схеме электромобиля Теслы то, что принимают за приемник (черный ящик и два стержня за спиной у водителя) очевидно, является передатчиком. Используется два излучателя. Для получения трех нот. Тесла любил число 3. Кроме самого главного электродвигателя на автомобиле должен был присутствовать аккумулятор и стартер. При включении стартера вместе с Эл. Двигателем последний превращается в генератор, который питает два пульсирующих излучателя. ВЧ колебания излучателей поддерживают движение электродвигателя. Электродвигатель, таким образом, может одновременно являться и источником вращения колес автомобиля и генератором, питающим ВЧ излучатели.

Традиционное толкование рассматривает два стержня в качестве приемников каких-то космических лучей. Потом к ним цепляют какие то усилители (без питания!) чтобы они снабжали электричеством ЭЛ. Двигатель.

На самом деле ЭЛ. Двигатель не потребляет никакого тока.

В 20-е годы Маркони демонстрировал Муссоллини и его жене как он на расстоянии несколько сотен метров может остановить движение транспортной колонны с помощью ВЧ ЭМ излучения.

Тот же самый эффект может быть использован с обратным знаком по отношению к электродвигателям.

Остановка вызывается диссонирующим излучением. Движение вызывается через резонирующее изучение. Очевидно, что эффект показанный Маркони работает с бензиновыми двигателями, поскольку у них есть электрогенератор, питающий свечи зажигания. Дизельные двигатели к подобному воздействию гораздо менее восприимчивы.

Движущей силой электродвигателя Теслы являлся не электрический ток, какого бы происхождения он не был, космического или какого-то еще, а резонансные высокочастотные колебания в среде, в эфире, вызывающие в электродвигателе движущую силу. Не на атомарном уровне, как у Дж. Кили а на уровне колебательного контура Эл. Двигателя.

Таким образом, можно изобразить следующую концептуальную схему работы Эл. Двигателя на электромобиле Теслы.

Аккумулятор запускает стартер. Эл. Двигатель приходит в движение и начинает работать как Эл. Генератор. Питание поступает на два независимых генератора высокочастотных ЭМ импульсов, настроенных по рассчитываемой формуле в резонанс с колебательным контуром Эл. Двигателя. Независимые колебания ЭМ генераторов настроены в гармоничном аккорде. Через несколько секунд после запуска стартер отключается, аккумулятор отключается. Высокочастотные ЭМ импульсы 2х генераторов развивают мощность в ЭЛ двигателе, который поет в резонансе с ВЧ генераторами, движет автомобиль, сам работает как электрогенератор, питающий ВЧ излучатели и никакого тока не потребляет.

Понимание работы электромобиля Теслы.

Согласно закону причинно следственных связей, если второе вытекает из первого то и первое может вытекать из второго. В физике это принцип обратимости всех процессов.

Например, известны явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений. Это называется “прямой пьезоэлектрический эффект”. В тоже время характерно и обратное – возникновения механических деформаций под действием электрического поля – “обратный пьезоэлектрический эффект”. Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.

Другой пример с термоэлементами. Если места контактов термоэлемента поддерживать при различных температурах, то в цепи возникает эдс (термоэдс), а при замыкании цепи — электрический ток. Если же через термоэлемент пропускать ток от постороннего источника, то на одном из его контактов происходит поглощение, а на другом — выделение тепла.

При обычной организации процесса, всякий электродвигатель потребляет ток и производит колебательные возмущения в окружающей среде, в эфире. То что называется индуктивность. Эти неизбежные возмущения среды обычно никак не используются. На них принято не обращать внимания, пока они никому не мешают. Между тем, следует понимать, что затраты энергии, питание, которое необходимо электродвигателю, как раз и вызываются тем, что электродвигатель работает не в абсолютной пустоте, а в среде и что на создание колебательных возмущений в среде как раз и расходуется подавляющая часть энергии питающей электродвигатель. Тех самых колебательных возмущений на которые принято закрывать глаза.

Здесь заключается самый важный момент. Его необходимо подчеркнуть. Потреи энергии при работе всякого электродвигателя связаны не с трением ротора, не с сопротивлением воздуха, а с потерями индуктивности, т.е. с “вязкостью” эфира по отношению к вращающимся электромагнитным частям двигателя. Неподвижный (относительно) эфир раскручивается электродвигателем, в нем возникают концентрические волны расходящиеся во все стороны. При работе электродвигателя эти потери составляют более 90% от всех его потерь.

Что сделал Тесла. Тесла понял, что электродвигатель который неизбежно “гонит волны” в эфире не самое оптимальное устройство для этой цели. Понятно, что колебания в 30 Гц (1800 об./мин.) не сильно гармонируют с частотами, которые легко поддерживаются средой. 30 Гц. слишком низкая частота, для получения резонанса в такой среде как эфир.

ВЧ генератору, который в резонансе с эфиром, для нормальной работы требуется минимум энергии. Той эенргии, которой его снабжает электродвигатель ему хватает с избытком. Электродвигатель же использует не энергию ВЧ генератора, а энергию резонансно накачанной стоячей волны в Эфире.

Естественно, что такой электродвигатель будет еще и охлаждаться. Двигатель требующий питания нагревается от сопротивления среды, которую ему приходится раскручивать. Сдесь же среду раскручивать не надо. Наоборот сама среда раскручивает двигаель, из которого, как следствие, истекает ток. Никакого колдовства и мистики в этом нет. Всего лишь разуманя организация процесса.

Advertisements

Вечный двигатель это уже не фантастика

Вода сгорает и взрывается

 

 

     Российские инженеры создали уникальный генератор, который дает энергию для автомобиля, тепла и света, а его КПД, вопреки законам физики, превышает сто процентов

 

Гадание по фантастам

 

     Известнейший английский писатель-фантаст Артур Кларк не разпредпринимал попытки нарисовать «хронологию будущего». И в частности предсказывал появление того или иного изобретения. Последняя подобная попытка была предпринята им в преддверии 2000 года уже в Интернете. Не будем судить, насколько хороший пророк получился из фантаста, но факт остается фактом: многое из предсказанного им сбывается. В том числе и осуществленный в прошлом году первый «коммерческий космический рейс«, то есть полет туриста в космос.

     Среди пророчеств писателя есть и такое. В 2002 году в коммерческую продажу поступят первые приборы для получения «чистой» и безопасной энергии,работающие на воде. А в 2003 году, как он считает, автомобильной промышленности будет дано пять лет на то, чтобы полностью заменить все двигатели внутреннего сгорания на новые, работающие на воде и использующие энергию так называемого «холодного термояда». Все это, по мнению Кларка, приведет к «цунами» экономических и политических потрясений.

     В первой части своих предсказаний писатель не ошибся: принципиально новый двигатель для автомобиля, и не только уже существует. И приоритет здесь принадлежит советским, а позже российским ученым.

 

Легенды коварного открытия

 

     История этого удивительного открытия окутана такой завесой мистики и тайны, что мы сначала думали, что это очередной розыгрыш а-ля «вечный двигатель».

     Судите сами. Одному из нас человек, близко знавший основную группу разработчиков, рассказал следующее. Пятерым изобретателям почти одновременно приснился сон (как Менделееву), где каждый увидел свою часть нового двигателя. Во сне же им было сказано, что данный двигатель предназначен «для возрождения былого величия России».

     Но это только начало. Дальше стали происходить не менее странные вещи. Двигатель был готов. Но денег на его внедрение в России в начале 90-х годов не было. Творческий коллектив стал разбегаться. Двое его участников уезжают в Японию, где предлагают внедрить установку. И… гибнут при странных обстоятельствах. Один из разработчиков двигателя уезжает в США, где работает в подразделении НАСА. Он тоже пытается вдохнуть жизнь в двигатель. Однако сгорает живьем в собственном автомобиле. Уже здесь, в России, еще один из изобретателей с тяжелым психическим расстройством попадает в больницу для умалишенных…

     Остался последний причастный к коварному изобретению: действительный член Российской академии естественных наук Юрий Потапов.

 

«Вечный двигатель» на экспертизе

 

     К сожалению, Юрий Потапов из-за специфики своей работы сегодня не доступен для журналистов. Оказалось гораздо проще найти его сына Семена Потапова, работающего вместе с отцом. Он и рассказал все подробности потаповских изобретений.

     Как и большинство открытий, потаповские двигатели появились на свет случайно. Сродни ньютоновскому яблоку.

     — Я начал работать с отцом, когда вернулся из армии, то есть с 1988 года, —вспоминает профессор Семен Потапов. — Тогда мы занимались вихревыми трубками и решили попробовать с их помощью сделать устройство для охлаждения воды. Но оказалось, что вода в них не охлаждается, а наоборот, нагревается. Мы немного изменили конструкцию, и получился вихревой генератор.

     Этот генератор уникален настолько, что в его существовании сомневаются до сих пор. КПД устройства превышает 100 процентов, а это, по мнению многих ученых мужей, противоречит элементарным законам физики. И тем не менее он запатентован в России, Франции, некоторых других странах. Его благополучно производят, и он уже вовсю действует, давая тепло людям. В Москве обогревает несколько домов в центре. В Молдове, где работает изобретатель, первым, кто решился на монтаж установки, был Фицканский монастырь. И вот уже несколько лет монахи получают горячую воду от этих установок.

     Но что примечательно? Если честно, то, что сами изобретатели и разработчики до конца не понимают, откуда и за счет чего получается столь высокая производительность изобретения. Предполагается, что за счет кавитации. Выглядит это примерно так: под высоким давлением в специальную сужающуюся «улитку «Циклон» насосом подается вода. При сужении увеличивается скорость течения. При закручивании спиралью в воде образуется вихрь. В центре «улитки» устанавливается тормоз — трубка, отводящая давление, — за счет чего создается разряжение внутри вихря, и происходит холодное кипение — так называемое кавитационное. Кавитационные пузырьки схлопываются — в результате выделяется энергия, и вода плавно нагревается.

     Надо сказать, что теплогенератор проходил экспертизу на РКК «Энергия».Здесь даже сделали специальный прозрачный генератор из кварцевого стекла — чтобы видеть все происходящие внутри процессы. Из акта, подписанного заместителем генерального конструктора, доктором технических наук,профессором Владимиром Никитским: «Испытания теплогенераторов подтвердили их высокую эффективность по сравнению с другими типами нагревателей. Возможно, мы имеем дело с явлением, когда результирующий эффект значительно выше его составляющей. В целом, установки для нагрева жидкостей с использованием теплогенератора Потапова экономичны, экологически чисты, имеют большой гарантированный ресурс (не менее 15 лет) и не требуют специальной водоподготовки. Нам не известны виды продукции с более высокими потребительскими свойствами и с перспективой применения».

     Но одними теплогенераторами история не заканчивается. Примерно на тех же принципах Потапов построил еще несколько устройств с такими же потрясающими характеристиками. В том числе — автомобильный двигатель, который тоже работает на воде, экологически безопасен и обладает огромным КПД.

     Его экспериментальная модель находится в Кишиневе. Четырехцилиндровый двигатель мощностью около 30 лошадиных сил. В цилиндры под высоким, более 400 атмосфер, давлением впрыскивается нагретая вода. При резком падении давления и резком охлаждении она распадается на составляющие — водород и кислород. Из-за чего происходит взрыв.

     Любопытно, что в качестве поршней в двигателе работает та же вода, которая во время взрыва перетекает из одного цилиндра в другой и производит механическую работу — вращает вал. Во время взрыва газовая смесь превращается обратно в воду и снова становится поршнем. Получается замкнутый цикл. Расход воды при этом минимален. А выхлопа нет вообще. Для запуска его, правда, требуется небольшое количество топлива, в качестве которого используется газ, например пропан. Но только для запуска. Дальше двигатель работает только на воде.

     Еще одна уникальная разработка — квантовая электростанция, или, как ее еще называют, гравитационно-гидравлическая станция, которая работает на падении воды. Еще два года назад по заказу Южной Кореи была построена ее экспериментальная модель. По словам Семена Потапова, ее некоторое время крутили и признали, что эффективность хорошая, но конструкция громоздкая: огромный агрегат, высота примерно 17 метров. Выход энергии большой, однако на свои нужды станция тратит порядка 85 процентов. То есть мало полезной энергии. Но это была пробная модель, первая ласточка. И сейчас идут работы по ее доработке.

     Наверное, не стоит объяснять, почему все эти изобретения вызвали и продолжают вызывать массу споров. Одно время в Молдавии распоряжением совета министров было запрещено даже упоминать о них в прессе. Вероятно, чиновники действовали по принципу: этого не может быть, потому что этого не может быть никогда. С лихвой досталось и самому изобретателю, его работы не публиковались. Главный козырь оппонентов то, что по классической физике КПД не может превышать ста процентов.

     — Да, это козырь из школьного учебника по физике, — говорит Семен Потапов. — Но споры о КПД — игра слов и цифр. На сегодня насчитывается 220 явлений, КПД которых гораздо выше 100 процентов. КПД ячейки Паперсона (холодный ядерный синтез) около 1200. А если подсчитать КПД атомного взрыва, там получатся миллионы единиц.

     Несмотря ни на что, разработки Потапова воплощены в металле и продолжают «нарушать» классические законы физики. Что же касается автомобильных водяных двигателей, то в США уже восьмой год бегают на столь экзотичном топливе шесть машин.

     Если отвлечься от мощности, производительности и прочих чисто технических деталей, то речь по сути идет о замещении привычных способов добычи энергии. Обогреватели, электростанции, автомобили, для которых не нужно топливо. А запасы его, какими бы обширными ни были, все же ограничены.Энергосодержание Земли истощяется. А значит, необходимо искать новые, нетрадиционные источники энергии. И вот они найдены, однако пока не объяснено с точки зрения традиционной физики, какие процессы протекают внутри устройств и почему они работают так, как работают, в них не верят и не спешат ставить на поток.

     Конечно, некоторые изобретения до сих пор кажутся фантастикой. Но сколько случаев в мире того, когда сказка становится реальностью. Классическим примером может служить высказывание бывшего председателя совета директоров фирмы IBM Томаса Уотсона-старшего, сделанное им в конце 1940-х годов: глава будущего компьютерного гиганта утверждал тогда, что спрос мирового рынка на компьютеры вряд ли превысит пять (!) экземпляров. Сегодня в наших рабочих кабинетах их больше — и они продолжают размножаться как кролики… Или другой случай: Э. Резерфорд, открывший ядерную энергию, до конца своих дней был убежден, что человечество никогда ею не воспользуется.

 

Таблетка в бензобак

 

     Успешные опыты по использованию воды в качестве топлива проводились в СССР еще в начале 50-х годов. Например, в журнале «ТЭК» N 2 за 2000 год профессор МАДИ Л. Г. Сапогин рассказывает, как его учитель профессор Г. В. Дудко в 1951 году участвовал в испытаниях двигателя внутреннего сгорания, который представлял собой гибрид дизеля с карбюраторным двигателем.

     Для его запуска требовался всего стакан бензина. Потом зажигание отключалось, форсунками в камеры сгорания подавалась обыкновенная вода с какими-то специальными добавками, предварительно нагретая и сильно сжатая.Двигатель был установлен на лодке, и испытатели два дня плавали на ней по Азовскому морю, черпая вместо бензина воду из-за борта.

     На Международном симпозиуме «Перестройка естествознания», состоявшемся три года назад в Волгодонске, некий изобретатель из Вильнюса П. Мачука докладывал, что он разработал вещество, таблетка которого на ведро воды превращает воду в заменитель бензина для обычных двигателей. Автомобиль ездит не хуже, только у выхлопа запах «тухлого чеснока», как выразился изобретатель. Себестоимость таблетки в три раза ниже, чем стоимость бензина на равную продолжительность поездки. Понятно, что состав таблетки и есть ноу-хау, которое изобретатель держит за семью печатями.

     Известно немало подобных «баек». Так, в газете «Комсомольская правда» от 20 мая 1995 года приведена история А. Г. Бакаева из Перми, создавшего присадку, которая якобы позволяет любому автомобилю работать на воде.

     Некий Ю. Браун в США построил демонстрационный автомобиль, в бак которого заливается вода, а Р. Гуннерман в ФРГ доработал обычный двигатель внутреннего сгорания для работы на смеси газ/вода или спирт/вода в пропорции 55:45. Доктор Дж. Грубер из ФРГ упоминает о двигателе С. Мейера с водой в роли топлива, запатентованном в США в 1992 году (патент США N 5149507). Об этом двигателе сообщалось в телепередаче по 4-му каналу Лондонского телевидения 17 декабря 1995 года. Дж. Грубер пишет и о двигателе немецкого изобретателя Г. Пошля, работающем на смеси вода/бензин в пропорции 9:1.

     Еще в XIX веке ученые мужи приняли решение не принимать к рассмотрению «вечные двигатели». Это решение спустя два века остается в силе. Каждая аналогичная заявка просто отправляется в корзину. Не спорим, большинство из них наверняка бред, но сколько среди этого мусора действительно ценных разработок?

     В мире немало изобретений, способных перевернуть все представления об энергетике. Их применение может дать толчок к очередной научно-технической революции. Но почему о них никто не знает? Почему им не дают ходу?

     Вероятно, опять во главу угла ставятся финансовые интересы? Вся мировая экономика находится в жесткой зависимости от топливного и энергетического сектора. Понятно, что основным игрокам этого рынка появление альтернативы не нужно. Нефтяные картели скорее пойдут на что угодно, лишь бы не дать появиться на свет двигателям, работающим на воде.  Известны случаи, когда за бешеные деньги покупались разработки и патенты на изобретения только для того, чтобы на долгие годы их можно было бы уложить под сукно. Сколько денег выбрасывается на то, чтобы остановить определенные исследования, запретить очередное направление науки, прикрыть перспективные направления, никто наверно, никогда не узнает.

 

Подготовили

Владимир БАРШЕВ

и Владимир БОГДАНОВ.

Термоэлектрический генератор — конвертируем тепло в электричество термогенератором

Согласно мировой статистике, от общего числа выработанной электроэнергии, на ТЭС приходится более 60%. Как известно, для работы тепловых электростанций необходимо органическое топливо, запасы которого не бесконечны. Помимо того, положенный в основу техпроцесс не является экологически чистым. Но низкая стоимость оргтоплива и высокий КПД ТЭС, позволяет получать «дешевое» электричество, что оправдывает применение данной технологии. Выход из сложившейся ситуации – альтернативные источники энергии, к таковым относятся термоэлектрические генераторы (далее ТЭГ), о них и пойдет речь в этой статье.

Обогрев на дровах

Теплогенератор на дровах, своими руками сделанный, обеспечит стабильный обогрев помещений при отсутствии централизованного отопления и наличия достаточного количества древесного топлива. Как бы ни развивались технологии и строительные методы, дровяная печь, камин спасут при перебоях с теплоснабжением.

Для отопления на дровах осуществляется монтаж камина или традиционной печки.

Но такие системы требуют тщательного соблюдения норм безопасности. Важно определиться с местом установки печи – массивные агрегаты не всегда можно разместить в дачных домиках.

Сделать теплогенератор на дровах своими руками – это хорошее решение при необходимости автономного обогрева комнат. Иногда это действительно единственный возможный вариант отопления.

Устройство Потапова

Теплогенератор Потапова своими руками можно сделать с использованием следующих материалов:

— шлифовальная машина для углов; — сварочный прибор; — дрель и сверла; — накидные ключи на 12 и 13; — разные болты, гайки, шайбы; — металлические уголки; — краски и грунтовки.

Теплогенератор Потапова, своими руками сделанный, позволяет вырабатывать тепло на основе электрического двигателя с использованием насоса. Это очень экономичный вариант, изготовить который достаточно просто из обычных деталей. Двигатель выбирают в зависимости от существующего напряжения – 220 или 380 В.

С него начинают сборку, закрепляя на станине. Выполняется металлический каркас из угольника, сварка и болты, гайки помогают закрепить всю конструкцию. Делаются отверстия для болтов, внутри размещается двигатель, каркас покрывают краской. Затем подбирают центробежный насос, который будет раскручиваться двигателем. Насос устанавливают на раме, однако в данном случае потребуется соединительная муфта с токарного станка, которую можно заказать на заводе. Важно утеплить генератор специальным кожухом из жестяных листов или алюминия.

Бесплатное электричество своими руками (видео)

Получение бесплатного электричества дело не такое уж и мудреное, как кажется. Благодаря различного рода генераторам, работающих с разными источниками, уже не страшно остаться без света при отключении электроэнергии. Немного сноровки и у вас уже готова собственная мини-станция по выработке электричества.

Комментарии

0 Роман 27.12.2017 06:58 Вообще поговаривают, что за солнечными батареями будущее, мол они и будут давать людям энергию, когда иссякнут другие ресурсы, а так же ветровые генераторы позволят в ветряных местностях добывать электроэнергию.
Цитировать

0 Юля 11.12.2017 21:07 Идея с получением электричества бесплатно довольно не плохая, но такого электричества не на что не хватит, мощность довольно небольшая, у меня даже идей нет, как можно его использовать.

Цитировать

Обновить список комментариев RSS лента комментариев этой записи

Достоинства ТЭГ

Достоинства термоэлектрогенераторов:

  • выработка электричества происходит по замкнутой одноступенчатой схеме без использования сложных передающих систем и применения движущих частей;
  • отсутствие рабочих жидкостей и газов;
  • отсутствие выбросов вредных веществ, бросового тепла и шумового загрязнения окружающей среды;
  • устройство длительного автономного функционирования;
  • использование отработанного тепла (вторичные источники теплоты) с целью экономии энергоресурсов
  • работа в любом положении объекта независимо от среды эксплуатации: космос, вода, земля;
  • выработка постоянного тока при малом напряжении;
  • невосприимчивость к короткому замыканию;
  • неограниченный срок хранения, 100 % готовность к работе.

Роторный вихревой теплогенератор

В таком оборудовании роль статора отводится обычному центробежному насосу. Полый внутри и цилиндрический по форме корпус, может быть представлен отрезком трубы с наличием стандартных двухсторонних фланцевых заглушек. Внутри конструкции располагается ротор, являющийся главным конструктивным элементом.

Вся поверхность ротора представлена определенным количеством просверленных глухих отверстий, размеры которых зависят от показателей мощности устройства.


Вихревой генератор

Промежуток от корпуса до вращающейся части должен быть рассчитан индивидуально, но, как правило, размеры такого пространства варьируются в пределах двух миллиметров.

Важно отметить, что производительность роторного вихревого устройства примерно на 30% превышает такие показатели статического теплового генератора, но этот тип оборудования нуждается в контроле состояния всех элементов, а также отличается достаточно шумной работой.

Как определить термоэдс металла

Термоэдс металла определяется по отношению к платине. Для этого термопара, одним из электродов которой является платина (Pt), а другим испытуемый металл, нагревается до 100 градусов Цельсия. Полученное значение в милливольтах для некоторых металлов, показано ниже. Причем следует обратить внимание на то, что изменяется не только величина термоэдс, но и ее знак по отношению к платине.

Платина в этом случае играет такую же роль, как 0 градусов на температурной шкале, а вся шкала величин термоэдс выглядит следующим образом:

  • Сурьма +4,7
  • Железо +1,6
  • Кадмий +0,9
  • Цинк +0,75
  • Медь +0,74
  • Золото +0,73
  • Серебро +0,71
  • Олово +0,41
  • Алюминий +0,38
  • Ртуть 0
  • Платина 0

После платины идут металлы с отрицательным значением термоэдс:

  • Кобальт -1,54
  • Никель -1,64
  • Константан (сплав меди и никеля) -3,4
  • Висмут -6,5

Пользуясь этой шкалой очень просто определить значение термоэдс развиваемое термопарой, составленной из различных металлов. Для этого достаточно подсчитать алгебраическую разность значений металлов, из которых изготовлены термоэлектроды. Например, для пары сурьма – висмут это значение будет +4,7 – ( — 6,5) = 11,2 мВ. Если в качестве электродов использовать пару железо – алюминий, то это значение составит всего +1.6 – (+0,38) = 1,22 мВ, что меньше почти в десять раз, чем у первой пары.

Если холодный спай поддерживать в условиях постоянной температуры, например 0 градусов, то термоэдс горячего спая будет пропорциональна изменению температуры, что и используется в термопарах.

Экономический вопрос

Прежде чем начать подробно разбираться, как сделать водородный генератор, желательно вспомнить школьный курс физики. Все преобразования происходят с потерей энергии, то есть, затраты электроэнергии на получение водорода не окупятся тепловой мощностью при сжигании полученного топлива.

Если учесть, что сжигать водород с максимальной температурой и теплоотдачей в домашних условиях попросту невозможно, становится понятным, что реальные потери будут даже выше тех, что рассчитаны для идеальных условий.

Итак, использовать водородный генератор, сделанный для отопления своими руками, не имеет никакого смысла, если у вас нет доступа к бесплатной электроэнергии. Установить для отопления дома электрический котел и тратить электроэнергию напрямую, без сложных преобразований, обойдется вам в 2-3 раза дешевле. Кроме того, электрокотел полностью безопасен, а эксплуатация кустарной установки грозит взрывом при несоблюдении правил монтажа и эксплуатации.

Очевидно, что получение дешевого водорода экологически чистым способом, к которым относится электролиз, — это вопрос будущего, над которым сегодня работают ученые в передовых странах мира.

Сфера применения и виды термоэлектрических генераторов

В виду низкого КПД для ТЭГ остается два варианта применения:

  1. В местах, где недоступны другие источники электроэнергии.
  2. В процессах, где имеется избыток тепла.

Приведем несколько примеров таких устройств.

Энергопечи

Данные, устройства, совмещающие в себе следующие функции:

  • Варочной поверхности.
  • Обогревателя.
  • Источника электроэнергии.

Это прекрасный образец, объединяющий все оба варианта применения.


Индигирка – три в одном

У представленной на рисунке энергопечи следующие параметры:

  • Вес – чуть больше 50 килограмм (без учета топлива).
  • Размеры: 65х43х54 см (с разобранным дымоходом).
  • Оптимальная загрузка оргтоплива – 30 литров. Допускается использование лиственной древесины, торфа, бурового (не каменного!) угля.
  • Средняя тепловая мощность устройства около 4,5 кВт.
  • Мощность электронагрузки от 45-50 Вт.
  • Стабилизированное постоянное напряжение на выходе – 12 В.

Как видите, эти параметры вполне приемлемы для условий, где нет электричества, отопления и газа. Что касается небольшой электрической мощности, то ее вполне достаточно для зарядки мобильных устройств или питания других гаджетов, через адаптер от автомобильного прикуривателя.

Радиоизотопные ТЭГ

В качестве источника тепла для ТЭГ может выступать тепловая энергия, выделяющаяся в процессе распада нестабильных элементов. Такие источники называют радиоизотопными. Основное их преимущество заключается в том, что не требуется постоянная загрузка топлива. Недостаток – необходимость установки защиты от ионизирующего излучения, невозможность перезаправки топлива и необходимость утилизации.

Срок эксплуатации таких источников напрямую зависит от периода полураспада вещества, используемого в качестве топлива. К последнему предъявляется следующий ряд требований:

  • Высокий коэффициент объемной активности, то есть небольшое количество вещества должно обеспечивать нужный уровень выделения энергии.
  • Поддержка необходимого уровня мощности в течение длительного времени. На этот параметр отвечает, как было отмечено выше, влияет период полураспада, например у стронция-90 он 29 лет, следовательно, источник через это время потеряет половину своей мощности.
  • Ионизирующее излучение должно быть удобным для утилизации, то есть в нем должны преобладать α-частицы.
  • Необходимый уровень безопасности. То есть ионизирующее излучение не должно нанести вред экологии (в случае эксплуатации на земле) и питающемуся от такого источника оборудованию.

Таким критериям отвечают изотопы кюрия-244, плутония-238 и упоминавшийся выше стронций-90.

Сфера применения РИТЕГ

Несмотря на серьезные требования к таким источникам, сфера их применения довольно разнообразна, они используются как в космосе, так и на земле. Ниже на фото, изображен РИТЕГ, работавший на космическом аппарате Кассини. В качестве топлива использовался изотоп плутония-238. Период полураспада этого элемента чуть больше 87 лет. Под конец 20-ти летней мисси источник вырабатывал 650 Вт электроэнергии.


Радиоизотопное «сердце» Кассини

Кассини была приведена в качестве примера, а на счет массовости можно констатировать, что, практически, все КА для электропитания оборудования используют РИТЕГ. К сожалению, характеристики радиоизотопных источников энергии космических аппаратов, как правило, не публикуются.

На земле ситуация приблизительно такая же. Технология РИТЕГ как бы известна, но ее детали относятся к закрытой информации. Достоверно известно, что такие установки применяются в качестве источника питания навигационного оборудования в местности, где по техническим причинам невозможно получать электроэнергию другим способом. То есть, речь идет о труднодоступных регионах.

К сожалению, такие источники не самая подходящая альтернатива ТЭС с экологической точки зрения.


РИТЕГ поднятый с 14-митровой глубины возле Сахалина

Преимущества самодельного теплопроизводства

В целом есть два типа устройств: статические и роторные. Если в первом варианте в основе конструкции есть сопло, то другие машины создают кавитацию с помощью ротора. Эти вихревые конструкции можно сравнить между собой и выбрать подходящий вариант для сборки.

Теплогенератор, своими руками сконструированный, поможет обеспечить комфортным температурным режимом загородный дом, дачу, отдельный коттедж, квартиру – при отсутствии централизованного отопления, его дефектах, перебоях или авариях.

Также подобные устройства помогают компенсировать расходы на тепло, выбрать оптимальный вариант энергоснабжения. Они несложны в конструкционном плане и экономичны, экологически безопасны.

Изготовление гидродинамического контура


Применяемый в тепловом генераторе гидродинамический контур представляет собой стандартное устройство, представленное:

  • манометром, установленном на выходном участке сопла и предназначенным для измерения показателей давления;
  • термометром, необходимым для измерения температурных показателей на входе;
  • вентилем для эффективного удаления из системы воздуха;
  • вводным и выводным патрубками, оснащенными вентилями;
  • гильзой для температурного термометра на вход и выход;
  • манометром на входную часть сопла, предназначенным для измерения показателей давления на вход в систему.

Контур системы представлен трубопроводом, входная часть которого соединяется с выходной частью патрубка на насосном оборудовании, а выходная — с входной частью установленного насоса.

В трубопроводную систему обязательно вваривается сопло, а также основные элементы, представленные патрубками на подключение манометра, гильзами для температурного термометра, штуцером под вентиль для удаления воздушной пробки и штуцером для подключения отопительного контура.

Для подачи теплоносителя в контур системы используется нижний патрубок, а водоотвод осуществляется посредством верхнего патрубка. Вентиль, установленный на участке от входного до выходного патрубков, позволяет эффективно регулировать перепады давления.

Что представляет собой водород

Водород – это самое распространенное химическое вещество на нашей планете. Бесцветный газ, не содержащий токсинов, присутствует почти во всех соединениях. Вещество наделено уникальными свойствами. В твердом и жидком состоянии водород практически не имеет массы. Размер его атомов самый маленький в сравнении с другими химическими элементами.

Вещество, полученное в результате смешивания водорода с окружающим воздухом, очень долго может сохранять свои свойства, находясь в помещении, но от минимального соприкосновения с огнем может взорваться. Для транспортировки и хранения используются специальные баллоны, созданные из легированной стали.

Отзывы владельцев

На сегодняшний день большое количество владельцев домов уже выполнило разработку собственный агрегатов.
Если сделать теплогенератор своими руками, то, по мнению большинства умельцев, можно действительно получить экономичный вариант для обогрева помещения. Делать эти агрегаты можно буквально из подручных материалов, что позволяет всем желающим обзавестись собственным источником тепла. Некоторые модели требуют наличия заводских деталей, которые можно изготовить на заказ в промышленных условиях.

Конструкция термогенератора

Как уже было сказано, термогенератор предназначался для использования в сельской местности, где для освещения использовались керосиновые лампы «молния». Такая лампа, оснащенная термогенератором, становилась не только источником света, но и электричества. При этом дополнительных затрат топлива не требовалось, ведь в электричество превращалась именно та часть керосина, которая просто улетала в трубу. К тому же, такой генератор был всегда готов к работе, конструкция его была такова, что ломаться в нем просто нечему. Генератор мог просто лежать без дела, работать без нагрузки, не боялся коротких замыканий. Срок службы генератора, по сравнению с гальваническими батареями, казался просто вечным.

Роль вытяжной трубы у керосиновой лампы «молния» играет удлиненная цилиндрическая часть стекла. При использовании лампы совместно с термогенератором стекло делалось укороченным, и в него вставлялся металлический теплопередатчик 1, как показано на рис. 4.

Рис. 4. Керосиновая лампа с термоэлектрическим генератором

Внешняя часть теплопередатчика имеет форму многогранной призмы, на которой установлены термобатареи. Чтобы увеличить эффективность теплоотдачи теплопередатчик внутри имел несколько продольных каналов. Проходя по этим каналам горячие газы уходили в вытяжную трубу 3, попутно нагревая термобатарею, точнее, ее горячие спаи. Для охлаждения холодных спаев использовался радиатор воздушного охлаждения. Он представляет собой металлические ребра, прикрепленные к внешним поверхностям блоков термобатарей.

Термогенератор – ТГК3 состоял из двух независимых секций. Одна из них вырабатывала напряжение 2В при токе нагрузки до 2А. Эта секция использовалась для получения анодного напряжения ламп с помощью вибропреобразователя. Другая секция при напряжении 1,2В и токе нагрузки 0,5А использовалась для питания нитей накала ламп.

Нетрудно подсчитать, что термогенератор имел мощность не превышающую 5 Ватт, но для приемника ее вполне хватало, что позволяло скрашивать долгие зимние вечера. Сейчас, конечно, это кажется просто смешным, но в те далекие времена такое устройство было, несомненно, чудом техники.

Бытовой термогенератор

Уже в послевоенные пятидесятые годы советская промышленность начала выпускать термогенератор ТГК – 3. Основное его назначение состояло в питании батарейных радиоприемников в не электрифицированной сельской местности. Мощность генератора составляла 3 Вт, что позволяло питать батарейные приемники, такие как «Тула», «Искра», «Таллин Б-2», «Родина – 47», «Родина – 52» и некоторые другие.

Внешний вид термогенератора ТГК-3 показан на рис. 3.

Рис. 3. Термогенератор ТГК-3

Генератор тепла своими руками схема

Генератор тепла своими руками схема — faxeepavi.router.gallery

Генератор тепла своими руками схема

Что такое «зеленая энергия»? Возможно ли сделать генератор свободной энергии своими руками. Рейтинг: 3 — 2 голосаГде найти схемы и чертежи. Делаем вместе теплогенератор своими руками У второго типа генераторов тепло образуется в процессе оборотов. Генератор свободной энергии: схема и описание. Сущность заключается в том, что. Делаем халявное отопление своими руками — дешевый генератор энергии! Запрещенная Антенна цифрового TV DVB T2 СВОИМИ РУКАМИ — YouTube Деревянные Монтаж систем водоснабжения и схемы отопления для дома под ключ. Горит вода, дым и дрова, высокое КПД, 2 суток держит тепло. Водяное отопление частного дома своими руками: схемы с естественной и принудительной. Генератор свободной энергии своими руками 220в с самозапиткой. Регулятор частоты вращения электродвигателя Принципиальная Схема, Ардуино, Как сделать тепловой насос Френетта своими руками Планы Дома. О том, как сделать простую фитолампу для растений своими руками, видео прилагается. Такой. 16 июл 2012 — 1 мин. — Добавлено пользователем Академия ИзобретенийДвигатель работает, около 2 часа в сутки, а тепло отдаёт все 24 часа. Демонстрацию работы генератора выложу позже, под названием. Как делается двухтрубная система отопления – проектирование, расчет и монтаж. Схема. Как изготовить вихревой тепловой генератор Потапова своими руками Есть много схем, при помощи которых можно подключить к сети 220 Вольт. Как сделать древесный газогенератор своими руками: самоделки на дровах и на опилках. Рейтинг: 3,4 — 12 голосовСхема простого генератора Тесла, конструкция ТПУ Стивена Марка. и динамический магнитный эффект вокруг проводника с током, и тепло нагретого тела Энергия из эфира своими руками может быть получена с помощью. Сборка по схемам. Собрать индуктивный нагреватель своими руками может любой человек. Кавитационный вихревой генератор тепла – это простое устройство, Индукционный нагреватель: схема, как сделать своими руками, нагрев металла. Простейшие. Итак, для начала попробуем сделать усилитель звука, который просто работает. Кавитационный генератор тепла следует регулярно осматривать на наличие склад ума и хорошие чертежи, вы сможете создать его своими руками. Электрическая схема драйвера светодиодной лампы asd led-a60 на микросхеме sm2082. Электрическая. Рейтинг: 4,8 — 4 голоса24 май 2014 Фото – Вихревой кавитационных генератор потапова За счет постоянного движения и производится нагрев и тепло, которое может. Камин своими руками соорудить достаточно просто, но узаконить в городской квартире очень. Что такое зеленая энергия ? Возможно ли сделать генератор свободной энергии своими руками. Генератор свободной энергии: схема и описание. Сущность заключается в том, что. Водяное отопление частного дома своими руками: схемы с естественной и принудительной. О том, как сделать простую фитолампу для растений своими руками, видео прилагается. Такой. Сборка по схемам. Собрать индуктивный нагреватель своими руками может любой человек. Как делается двухтрубная система отопления – проектирование, расчет и монтаж. Схема. Как сделать древесный газогенератор своими руками: самоделки на дровах и на опилках. Камин своими руками соорудить достаточно просто, но узаконить в городской квартире очень. Электрическая схема драйвера светодиодной лампы asd led-a60 на микросхеме sm2082. Электрическая. Какие бывают светодиоды. Светодиод (обозначается СД, СИД, led в англ.) представляет собой. Подключение бензинового генератора с автозапуском Fubag 6600 AES к сети дома через АВР. Схема. После изготовления и прослушивания собранного ранее небольшого УНЧ появилось желание. Подробная инструкция подключения сигнализации Alligator к автомобилю любой марки. Пошаговая. А самая последняя схема, это весь частотомер (без схемы гашения) со всеми соединениями и есть. На горячее водоснабжение и отопление помещений тратятся немалые средства. Но существует. В одной из своих статей Дома из контейнеров своими руками мы упомянули о том, что. Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом. Рис. 1. Строение транзисторов. На рисунке 1 схематически изображено строение биполярных. Хотите слушать дома мякгое и чистое звучание своих аудиозаписей, соберите себе усилитель. Т ТЭЦ-ЗИЛ. Казнить нельзя помиловать. Постепенно подходит к завершению снос цехов. Какую жидкость залить в гидроусилителя руля Dexron III ATF Multi HF? Этот вопрос волнует многих. Что связать из остатков пряжи. Идеи для дома из остатков пряжи. Мелочи для кухни, подушки. dev devise. Ребята,не буду ничего рассказывать,скажу только,что уже купил три комплекта. Резонансный трансформатор. Резонансный индукционный котел на КЗ витке с нулевым. Проект мини цифровой паяльной станции с поддержкой термопарных и терморезисторных. Более 30 лет назад, будучи увлеченным затеей: Построить свой, самодельный автомобиль. Electricity saving box, Smart Boy и другие подобные приборы — это обман и развод. Заявляю прямо и открыто. Популярностью не пользовался — чушь. Даже России втюхнули 400 штук. Применялся бурами.

Links to Important Stuff

Links

© Untitled. All rights reserved.

Конструктивные схемы и принципы работы роторно-лопастных машин Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

УДК 621.01

Д. В. Гринёв

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ РОТОРНО-ЛОПАСТНЫХ МАШИН

Рассмотрены схемы конструкций и принципы работы известных видов ро-торно-лопастных машин: тепловые двигатели (внутреннего сгорания, с внешним подводом теплоты, паровые), насосы (гидравлические, пневматические), моторы (гидравлические, пневматические). Приведены результаты патентного поиска по каждому классу роторно-лопастных машин.

Ключевык слова: роторно-лопастная машина, лопасть, ротор, насос, двигатель.

В последнее десятилетие с новой силой возрос интерес к роторно-лопастным машинам. Такое повышенное внимание обусловлено, прежде всего, поиском новых перспективных машин в условиях обостряющихся нефтегазовых кризисов и экологических проблем в автомобилестроении. Особенно ярко на этом фоне выделяется проект создания в России «ё-мобиля» с гибридным роторно-лопастным двигателем [1].

Схема любой роторно-лопастной машины включает в себя (рис. 1):

1) неподвижный цилиндр с впускными и выпускными окнами;

2) лопастная группа, совершающая вращательно-колебательное движение относительно корпуса;

3) механизм преобразования движения лопастей по заданному закону;

4) выходной (входной) вал.

Рис. 1. Схема роторно-лопастной машины

Идея роторно-лопастной машины уходит корнями к началу XX века, когда была предложена схема роторно-лопастного двигателя. Однако сразу же возникла главная проблема данного класса машин — поиск эффективного механизма преобразования движения, позволяющего лопастям перемещаться по заданному закону. Именно по этой причине нерешённости данной проблемы предлагаемые до настоящего времени конструкции роторно-лопастных машин не находят широкого применения. Тем не менее, можно говорить о конкретных направлениях машиностроения, в которых имеются определённые достижения в использовании роторно-лопастных конструкций [2].

В настоящее время существуют следующие виды роторно-лопастных машин (рис. 2):

1) тепловые двигатели: внутреннего сгорания; с внешним подводом теплоты; паровые;

2) насосы: гидравлические; пневматические;

3) моторы: гидравлические; пневматические.

Рис. 2. Виды роторно-лопастных машин

Рассмотрим конструктивные схемы указанных агрегатов.

1.Тепловые двигатели.

1. Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (РЛДВС).

Принцип работы РЛДВС (рис. 3, 4). На двух соосных роторах установлены по две лопасти, разделяющие цилиндр на четыре рабочие камеры. Каждая камера за один оборот совершает четыре рабочих такта (набор рабочей смеси, сжатие, рабочий ход и выброс отработанных газов). Воспламенение смеси осуществляется в верхней точке окружности от свечи зажигания.

Свеча зажигания

п/п Название патента Автор Номер патента Год начала действия патента

1 Роторная машина Вигриянов М. С. 1788305 1993

2 Четырехтактный роторно-лопастной двигатель Седунов И. П. 2101520 1996

3 Роторный двигатель внутреннего сгорания Лаптев Е. В., Лаптев Д. Е. 2133845 1998

4 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (варианты), механизм качания лопастей, узел уплотнительных элементов лопастей и подшипниковая опора механизма качания лопастей Савин Г. А., Савин А. Г. 2159342 1999

5 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Абатуров А. С. 2168033 1999

6 Четырехтактный роторно-лопастной тангенциальный двигатель Ившин Ю. П. 2212545 2000

7 Роторный двигатель Анфисов В. Б. 2217612 2001

преобразование вращения лопастей Рис. 4. Схема работы РЛДВС

лопастей

вращение выходного вала

Данный тип двигателя разрабатывается ещё с конца XIX века. В настоящее время российскими изобретателями предлагаются новые конструктивные схемы (см. табл. 1).

Таблица 1

Патенты РФ в области роторно-лопастных машин внутреннего сгорания

п/п

Название патента

Автор

Номер патента

Год начала действия патента

Роторная машина

Вигриянов М. С.

1788305

1993

Четырехтактный роторно-лопастной двигатель

Седунов И. П.

2101520

1996

Роторный двигатель внутреннего сгорания

Лаптев Е. В. Лаптев Д. Е.

2133845

1998

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания (варианты), механизм качания лопастей, узел уплотнительных элементов лопастей и подшипниковая опора механизма качания лопастей

Савин Г. А., Савин А. Г.

2159342

1999

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания

Абатуров А. С.

2168033

1999

Четырехтактный роторно-лопастной тангенциальный двигатель

Ившин Ю. П.

2212545

2000

Роторный двигатель

Анфисов В. Б.

2217612

2001

1

2

3

4

5

6

7

Продолжение таблицы 1

8 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Мултановский В. В. 2215159 2001

9 Роторно-лопастной ДВС Исачкин А. Ф. 2295041 2005

10 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания РЛДВС Дротенко П. Н. 2294444 2005

11 Роторно-лопастной двигатель Григорчук В. С. 2323356 2006

12 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Холодный Г. К. 2422652 2009

13 Четырехтактный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Гридин В. В. 2467175 2011

14 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Горохов В. Н. 2496998 2011

15 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Потапов И. М. 2488704 2011

16 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания Богатырев В. А. 2474705 2011

2. Роторно-лопастной двигатель с внешним подводом теплоты (РЛДВПТ).

Принцип работы РЛДВПТ (рис. 5, 6) [3]. В корпусе роторно-лопастной группы предусмотрены окна для соединения трубопроводами с нагревателем и охладителем. Корпус заполнен рабочим телом (газом) под начальным избыточным давлением. В четырёх рабочих объёмах одновременно осуществляются такты термодинамического цикла Стирлинга: впуск, сжатие, подвод тепла, рабочий ход, выпуск, отвод тепла.

Ротор- Корпус Ротор

\ Охладитель Нагреватель /

Рис. 5. Схема роторно-лопастного двигателя с внешним подводом теплоты

Рис. 6. Схема работы РЛДВПТ

Известные конструкции РЛДВПТ приведены в табл. Стерк Мартин ФРГ DE19814742 2000

3 Способы работы теплового двигателя и двигатель Романова Романов В. А. РФ 2274756 2002

4 Роторно-поршневой двигатель с внешним подводом тепла Лукьянов Ю. Н. и др. РФ 2387844 2008

5 Роторно-поршневая машина объемного расширения Драчко Е. Ф. РФ 2439333 2007

6 Роторный преобразователь энергии и двигатель внешнего сгорания с его использованием Чантурия О. Г., Чантурия И. Г. РФ 2454546 2010

7 Роторный двигатель внешнего сгорания Андреев Ю. П. РФ 2451811 2010

8 Ролико-лопастной двигатель с внешним подводом тепла Педан С. Б. 2469203 2011

3. Роторно-лопастный паровой двигатель.

Принцип работы роторно-лопастного парового двигателя (рис. 7, 8). Вода непрерывно поступает в котёл, где она нагревается при помощи горелочного устройства, превращаясь тем самым в пар. Далее пар по внутреннему трубопроводу поступает в рабочие камеры двигателя. Пар, находящийся под высоким давлением, оказывает давление на смежные лопасти каждой рабочей камеры. Возникающие в результате этого разности давлений заставляют роторы вращаться. При повороте ротора лопасть каждой рабочей камеры переходит точку расположения соответствующего элемента отвода пара, вследствие чего пар из каждой рабочей камеры свободно выходит через элементы отвода. Далее цикл повторяется.

Сегодня роторно-лопастные машины практически не используются в качестве паровых машин (табл. 3).

Таблица 3

Патенты в области роторно-лопастных паровых машин

п/п Название патента Автор Номер патента Год начала действия патента

1 Паровой роторно-лопастный двигатель Глумов Ф. К. РФ 2491425 2011

Отвод пара

Рис. 7. Схема роторно-лопастной паровой машины

Рис. 8. Схема работы роторно-лопастного парового двигателя

II. Роторно-лопастные насосы:

1) гидравлические;

2) пневматические (компрессоры).

Принцип работы роторно-лопастного насоса (рис 9, 10). Роторно-лопастные насосы позволяют осуществлять объёмную перекачку рабочего тела. Объём камеры, находящейся напротив открытого впускного окна, увеличивается до максимального значения и наполняется рабочим телом. Затем этот объём рабочего тела при закрытом впускном окне переносится в зону выпуска, и при открытом выпускном окне происходит выпуск с уменьшением объёма камеры до минимального значения. На одном обороте выходного вала каждая камера совершает два выпуска рабочего тела и, следовательно, при четырёх камерах насос совершает восемь выпусков.

Известные конструкции роторно-лопастных насосов приведены в табл. 4. Следует отметить, что многие авторы называют роторно-пластинчатый насос ро-торно-лопастным, хотя они обладают принципиально различными конструкциями.

Выпуск

Выпуск

Рис. 9. Схема роторно-лопастного насоса

Рис. 10. Схема работы роторно-лопастного парового двигателя

Таблица 4

Патенты в области рото

п/п Название патента Автор Номер патента Год начала действия патента

1 Роторная машина Вигриянов М. С., Саломатов В. В. РФ 2135777 1997

2 Двухцилиндровый лопастный насос РА Фил Чан РФ 2184874 1997

3 Ротационно-лопастной насос Иванов С. П. РФ 2121607 1998

4 Лопастной насос Шаров А. И. РФ 2211377 2002

5 Лопастной насос (варианты) Киси Иосинобу и др РФ 2368809 2006

6 Нагнетатель роторно-лопастной Балыкин А. В. Квасов В. Г. РФ 2407918 2008

7 Лопастной насос Сакакибара Рюи-ти РФ 2490516 2010

8 Многофазный роторно-лопастной насос и способ его эксплуатации Залыгин Ю. Р. РФ 2456477 2011

эно-лопастных насосов

III. Роторно-лопастные моторы:

1) гидравлические;

2) пневматические.

Принцип работы роторно-лопастного мотора (рис. 11). Роторно-лопастные моторы позволяют осуществлять преобразование кинетической энергии рабочего

тела в механическую энергию вращения выходного вала. Конструкция роторно-лопастных моторов аналогична насосам, а вот принцип работы обратный. Рабочее тело поступает в рабочие камеры цилиндра, оказывая давление на смежные лопасти каждой камеры. Возникающие разности давлений заставляют роторы вращаться. При открытом выпускном окне происходит выпуск.

Рис. 11. Схема работы роторно-лопастного мотора

В качестве роторно-лопастных моторов могут быть использованы роторно-лопастные насосы (табл. 4), а также приведённые в табл. 5.

Таблица 5

Патенты в области роторно-лопастных моторов

п/п Название патента Автор Номер патента Год начала действия патента

1 Роторно-лопастная гидромашина Зельдин Ю. Р., Савинов Е. Р., Грибунин Н. М. РФ 2067220 1991

2 Роторно-лопастная гидромашина Махота А. А., Безносов В. В. РФ 2106533 1995

3 Гидравлическая машина Черняков Ю. Ф. РФ 2486367 2011

4 Гидромашина Черняков Ю. Ф. РФ 2487263 2011

5 Объёмная гидромашина Черняков Ю. Ф. РФ 2479747 2011

Выводы:

1. Выявлены основные виды роторно-лопастных машин: тепловые двигатели (внутреннего сгорания, с внешним подводом теплоты, паровые), насосы (гидравлические, пневматические), моторы (гидравлические, пневматические).

2. Рассмотрены схемы конструкций и принципы работы известных видов ро-торно-лопастных машин.

3. Приведены результаты патентного поиска по каждому классу роторно-лопастных машин.

Анализ патентной активности за последние годы свидетельствует о росте внимания конструкторов к разработке роторно-лопастных машин различного назначения и о перспективности дальнейших исследований в этой области.

Литература

1. Старт / ё-мобиль. [Электронный ресурс]: URL: http://www.yo-auto.ru

2. Обзор роторно-лопастных конструкций. [Электронный ресурс]: URL: http://ekoteh.narod.ru/ rbe_new/rotor_valve/analysis/page02.html

3. Конструкция и принцип работы РЛДВПТ. [Электронный ресурс]: URL: http://delta-t.zapto.org/rldvp/konstrukcia-i-princip-raboty

Об авторе(ах)

Гринёв Дмитрий Владимирович — кандидат технических наук, заведующий кафедрой технологии обработки материалов, факультет образовательных технологий и дизайна, Псковский государственный университет, Россия.

E-mail: [email protected]

D. V. Grinev

CONSTRUCTIVE SCHEMES AND PRINCIPLES OF OPERATION OF THE ROTOR-BLADE MACHINES

Constructive schemes and principles of operation of the rotor-blade machines: heat-engines (internal combustion engine, external combustion, steam-engine), pumps (hydraulic, pneumatic), motors (hydraulic, pneumatic) are considered. The results of a patent search for each class of rotor-blade machines are presented.

Key words: rotor-blade machine, blade, rotor, pump, engine.

About the author(s)

Grinev Dmitry Vladimirovich, Candidate of Engineering Sciences, Head of the Department of Technologies of processing of materials, Faculty of Educational Technologies and Design, Pskov State University, Russia.

E-mail: [email protected]

Двигатель туалетной бумаги: 7 шагов (с изображениями)

Простая, легкая в изготовлении и забавная, эта модель двигателя сделана из дешевых материалов, которые легко найти. Он работает на сжатом воздухе, подаваемом вашими легкими, когда вы опускаете поршень вниз, а затем снова всасываете его вверх! Он демонстрирует принципы движения и работы двигателя и позволяет студентам изучить основные части любого двигателя: картер, коленчатый вал, шатун, поршень, цилиндр и маховики.

Я не могу поверить в то, что «изобрел» этот крутой проект, но я адаптировал его, чтобы сделать его намного проще в сборке, и это можно сделать очень быстро.Этим делом я занимаюсь со своими учениками 7 и 8 классов в классе по ремонту малых двигателей, но его можно использовать для многих других занятий, таких как черчение, измерение, изучение законов движения или даже исторический проект, поскольку он хорошо помнит старый двигатель.

Содержание Цель обучения:

Создавая двигатель туалетной бумаги, студенты поймут основные принципы работы двигателя внутреннего сгорания.

Цель изучения языка:

Создавая движок для туалетной бумаги, учащиеся будут определять детали двигателя, используя их правильные имена; я.e.- мяч для пинг-понга — это не мяч для пинг-понга, это поршень.

Ниже вы найдете буклет с инструкциями в формате .pdf, шаблон в формате .pdf и таблицу измерений в формате .pdf. Также включена модель Google Sketchup завершенного движка

Другие ресурсы:

У меня было несколько людей, которые спрашивали о других ресурсах, касающихся движков, которые можно было бы использовать при обучении, так что вот несколько!

http://www.animatedengines.com/ Отличный веб-сайт, на котором показаны в разрезе анимации практически всех типов двигателей, которые вы только можете себе представить!

http: // en.wikipedia.org/wiki/Four-stroke_engine Википедия — пара отличных анимаций, ТОННЫ информации и множество других ссылок на другие веб-сайты.

http://www.animatedpiston.com/Home.htm Пара анимаций различных двигателей мотоциклов — аккуратно, потому что вы можете скрыть различные части двигателя во время анимации.

Сделайте свой собственный крошечный бумажный двигатель V8 с этими планами

Алексей Жольнер — замечательный мастер бумажного дела. Он построил крошечный функциональный бумажный движок за крошечным функциональным бумажным движком, каждый из которых был немного меньше и впечатляюще предыдущего.Если вам было любопытно, как он это сделал, или вы хотите пойти по его стопам, вам повезло.

Zholner’s только что опубликовал планы и шаблон крошечного двигателя V8. Все, что вам нужно сделать, это вырезать и собрать. Просто приготовьтесь, это наверняка намного сложнее, чем кажется.

Вот полный PDF-файл с кусочками бумаги, которые нужно вырезать на первой странице, а затем бессловесными, но понятными пошаговыми инструкциями по сборке с использованием фрагментов, которые вы только что нарезали:

Этот контент импортирован от третьей стороны.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Даже с руководством некоторые этапы процесса кажутся довольно сложными. Жольнер загрузил видео, чтобы объяснить, как создать бумажный стержень, который включает в себя очень точное катание с помощью линейки:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Несмотря на то, что фактическая сборка может быть чрезвычайно сложной, это, безусловно, намного проще, чем проектировать такой двигатель с нуля, поэтому вы можете только представить, сколько работы, должно быть, приложил Жольнер для этого. Но поскольку он был достаточно любезен, чтобы поделиться, у вас также есть шанс получить миниатюрную бумажную машинку на вашем столе, по крайней мере, до тех пор, пока вы случайно не раздавите ее, пока делаете это.

Источник: Алексей Жольнер

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

На пути к декларативным визуальным рассуждениям. . . Или нет? | Алексей Потапов

Модули фильтров в приведенном выше примере принимают карты внимания, созданные предыдущими модулями, которые используются для маскировки входного изображения (представленного его высокоуровневыми функциями ResNet-101) и создания новых карт внимания. В конце программы обычно находится модуль запроса (который также принимает в качестве входных данных карту функций и внимания, но создает новую карту функций в качестве выходных данных), за которым следует классификатор.

Программы запускаются поэтапно механизмом выполнения, написанным на Python. По сути, это императивный предметно-ориентированный язык, на котором простая модель переводит вопросы без какого-либо использования явных знаний о визуальных концепциях и их отношениях (в то время как даже простые классификаторы могут извлечь выгоду из использования графов знаний). Соответствует ли это «основополагающим процессам рассуждения»?

Таким образом, возникает соблазн заменить механизм выполнения в императивном стиле, специфичный для предметной области, на декларативную систему общих рассуждений, основанную на знаниях, что сделает ее еще более прозрачной и понятной.

Как мы обсуждали в одном из наших предыдущих постов, когнитивные архитектуры могут использоваться для интеграции возможностей анализа изображений DNN с универсальными механизмами рассуждений над базами знаний для обеспечения когнитивной VQA.

Для простых вопросов обязательные программы ответов на вопросы могут быть легко преобразованы в декларативные запросы.

Рассмотрим, например, вопрос « Какого цвета цилиндр? ”Соответствующая программа будет выглядеть так:

 00 = {'входы': [], 'функция': 'сцена', 'значения_входы': []} 
01 = {'входы': [0], 'функция ':' filter_shape ',' value_inputs ': [' цилиндр ']}
02 = {' входы ': [1],' function ':' query_color ',' value_inputs ': []}

Цветовой модуль запроса принимает в качестве входных данных объекты изображения замаскированы картой внимания, созданной модулем filter_shape [цилиндр] , и выводят новую карту признаков, которая затем передается в окончательный классификатор.Полиномиальный классификатор вычисляет вероятности всех ответов.

Однако мы можем явно ввести переменную запроса $ X , заменить модуль запроса соответствующим модулем фильтра filter_color [$ X] и попросить механизм рассуждений найти такое значение $ X , которое даст непустая карта финального внимания.

Поэтому вопрос « Какого цвета цилиндр? »может быть представлен декларативно с использованием Atomese языка OpenCog:

 (AndLink 
(InheritanceLink
(VariableNode« $ X »)
(ConceptNode« color »))
(EvaluationLink
(GoundedPredicateNode« py: filter »)
(ConceptNode« цилиндр »))
(EvaluationLink
(GoundedPredicateNode« py: filter »)
(VariableNode« $ X »)))

В приведенном выше примере предикаты основаны на глубоких нейронных сетях, которые могут быть теми же модулями, что и фильтр. модули в нейронных модульных сетях, обрабатывающие высокоуровневые функции изображений (здесь для краткости опущены).

Система рассуждений OpenCog (Pattern Matcher или Probabilistic Logic Networks, PLN) попытается найти подходящее основание для переменной $ X , для которой все конъюнкция истинна. По этой причине нам не нужны и модули атрибутов фильтра, и модули атрибутов запроса — модули атрибутов запроса, расширенные классификатором, являются обязательным способом определения подходящего ответа. Знания об онтологических отношениях между концептами (например, «красный» и «цвет») явно используются через InheritanceLink.

В одном из наших предыдущих постов мы использовали модели, которые имеют дело с ограничивающими рамками. Система рассуждений OpenCog должна была найти ограничивающие рамки и применить к ним обоснованные предикаты, чтобы удовлетворить декларативный запрос. Следовательно, обоснованные предикаты могут давать только одно значение истинности для каждого ограничивающего прямоугольника, а значения истинности логических выражений по этим предикатам могут быть легко вычислены с использованием PLN.

Однако большинство моделей CLEVR имеют дело с картами плотного внимания. Это приводит нас к некоторым интересным сценариям: должна ли система декларативных рассуждений сопровождать каждый элемент плотных карт внимания? Должен ли он обязательно иметь дело с извлеченными объектами? Должен ли он работать с целыми картами внимания как тензорными значениями истинности?

У всех этих решений есть свои сильные и слабые стороны, и, возможно, их следует как-то комбинировать.У людей мы наблюдаем, что можем сознательно отслеживать отдельные пиксели изображений, но обычно сознательно не рассуждаем о каждом пикселе.

Однако для простоты предположим, что мы решаем работать с картами внимания в целом. В таком сценарии мы сможем увидеть некоторые дополнительные различия между использованием модульных сетей в императивном и декларативном вариантах. Рассмотрим программу для более сложного вопроса, такого как « Какого цвета большой цилиндр

Какого цвета большой цилиндр?

Первый фильтр: размер [большой] возьмет карты характеристик изображения и карту внимания по умолчанию (покрывающую все изображение) и создаст карту внимания, которая выделяет большие объекты.

Следующий фильтр: форма [цилиндр] возьмет особенности изображения, замаскированные картой внимания, созданной предыдущим фильтром, и выведет новую карту внимания, которую затем можно использовать для повторного маскирования признаков изображения, и эти особенности будет передан модулю цвета запроса, который будет производить новые функции, передаваемые в окончательный классификатор. Также обратите внимание, что результат для разного порядка фильтров может отличаться (особенно если мы рассматриваем два фильтра для атрибуции), что кажется несколько странным.

Напротив, менее императивная форма этой программы будет такой же, как указано выше, но с дополнительным соединением (EvaluationLink (GoundedPredicateNode «py: filter») (ConceptNode «large»)) . То есть карты внимания будут созданы всеми фильтрами независимо, а затем And’ed (что может быть выполнено по пикселям).

Модули атрибутов запроса могут появляться в середине программы, а не в конце. Например, в случае вопроса: « Маленький серый объект сделан из того же материала, что и большой куб ? После последующей фильтрации маленький + серый и большой + куб будут выполнены два модуля запроса материала.Они создадут две карты характеристик, которые затем будут переданы в модуль сравнения:

 00 = {'input': [], 'function': 'scene', 'value_inputs': []} 
01 = {'inputs ': [0],' функция ':' filter_size ',' value_inputs ': [' small ']}
02 = {' входы ': [1],' function ':' filter_color ',' value_inputs ': [' серый ']}
03 = {' входы ': [2],' функция ':' query_material ',' value_inputs ': []}
04 = {' входы ': [],' функция ':' сцена ', 'value_inputs': []}
05 = {'входы': [4], 'function': 'filter_size', 'value_inputs': ['large']}
06 = {'входы': [5], ' function ':' filter_shape ',' value_inputs ': [' cube ']}
07 = {' входы ': [6],' function ':' query_material ',' value_inputs ': []}
08 = {' входы ': [3, 7],' function ':' equal_material ',' value_inputs ': []}

Эту программу можно преобразовать в декларативную форму.Например:

 (AndLink 
(Наследование (переменная «$ X») (понятие «материал»))
(Наследование (переменная «$ Y») (понятие «материал»))
(EqualLink $ X $ Y)
(AndLink
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») (Концепция «маленький»))
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») (Концепция «серый»))
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») ( Переменная «$ X»)))
(AndLink
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») (Концепция «большой»))
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») (Концепция «куб»))
(Оценка (GoundedPredicate «py: filter») (Переменная «$ Y»))))

Благодаря отсутствию необходимости передавать карты внимания от фильтра к фильтру, это выражение можно упростить, используя только одну переменную.

Здесь внутренний AndLinks работает с тензорными значениями истинности, а внешний AndLink является традиционным соединением PLN, поэтому EqualLink будет сравнивать концепции, а не карты характеристик, как это делает модуль equal_material.

Таким образом, это не только другое в вычислительном отношении представление вопроса, но и его другая формализация. Вопрос о подобии цветов может означать как положительный, так и отрицательный ответ для зеленых объектов с другим оттенком, и люди могут ответить на этот вопрос, сосредоточив внимание как на визуальных характеристиках, так и на названиях цветов.

Естественнее ли декларативная формализация вопросов?

С точки зрения того, что мы хотим найти , этот способ определенно лучше. Однако, возможно, было бы не лучше описать , как люди на самом деле находят ответ.

Например, рассмотрим вопрос « Какого цвета крошечный матовый блок слева от синего блока?

В сетях нейронных модулей понятие« левый »представлено как нейронная сеть, которая также принимает карты характеристик, замаскированные выходом внимания предыдущего модуля, и создает другую карту внимания:

Язык запросов VANE: интуитивно понятный Доступ к спутниковым изображениям

Георгий Потапов из OpenWeatherMap представляет выпуск языковой службы VANE, полностью интерактивной службы, которая представляет новую концепцию доступа к спутниковым изображениям.Потапов разделяет видение OpenWeatherMap того, как разработчики могут работать со спутниковыми и погодными данными, чтобы способствовать росту всего рынка геоинформации.

С традиционным рынком спутниковых снимков сложно общаться. Вы должны глубоко погрузиться в тему геопространственного и дистанционного зондирования, чтобы понять, какие продукты вы можете получить и как их можно использовать в вашем конкретном приложении. Помимо Google Maps и подобных горизонтальных платформ, где спутниковые изображения являются частью картографических сервисов, существуют финансовые и технологические барьеры, которые сдерживают рынок продуктов спутниковых изображений, принимаемых разработчиками приложений и услуг массового рынка.

Когда рынок спутников растет из-за технической революции микроспутников и появления новых частных компаний (ожидается, что до 2024 года будет запущено более 1500 спутников), мы видим, что стало доступно больше открытых данных, таких как программа ESA Copernicus — стоимость барьеры будут менее сложными. Цель платформы VANE ™ — устранить технологические барьеры для разработчиков приложений и обучения.

Язык запросов VANE для интуитивно понятных запросов к данным, мгновенно передавая их в приложение

Концепция языка VANE, созданная в стиле SQL, заключается в объединении всех операций со спутниковыми данными, таких как обработка и доставка, в одном запросе.

Типичный рабочий процесс для спутникового продукта, то есть для соответствующего местоположения и периода данных, выглядит следующим образом:

  • перейти к каталогу спутниковых изображений (для бесплатных и общедоступных изображений Landsat один из них https: // earthexplorer.usgs.gov/, предоставлено геологической службой США)
  • поиск по заранее определенным критериям вручную или через API, если он предусмотрен, чтобы получить список изображений (количество идентификаторов сцены) и метаданные
  • загрузить так называемые Продукты уровня 1 (с точки зрения предварительной обработки, обычно в формате GeoTiff) по выбранному идентификатору
    NB! Что касается Landsat — после того, как Amazon запустила свой Landsat на AWS, стало удобнее загружать продукты по определенным диапазонам.В Openweathermap мы также используем облачные сервисы Amazon, но в качестве одного из источников данных для загрузки данных Landsat
  • вы переходите к обработке данных, будь то простой синтез RGB или операция для вычисления некоторых значений, таких как NDVI (индекс растительности). Обычно для такого рода задач требуется программное обеспечение для обработки данных — обычно представляющее собой мощные пакеты, которые излишни для такого рода операций (не говоря уже о слишком дорогих)
  • завершают ваш рабочий процесс, подготовив ваши продукты для Интернета, что означает преобразование в Mercator проекция, мозаика и загрузка на какой-либо веб-сервер или развертывание ваших продуктов с использованием одного из коммерческих или открытых программных геосерверов через протоколы экспорта WMS / TMS

На языке VANE упомянутый выше рабочий процесс может выглядеть примерно так:

 http: / / {s}.sat.owm.io/sql/{z}/{x}/{y}?select=b4,b3,b2&where=day>2016-01-01&order=best&color=auto 

Кроме того, вы можете создавать запросы и проверять их онлайн получение мгновенного визуального результата с помощью визуальных инструментов VANE, таких как SQL-viewer.

Что обещает сейчас (или в ближайшем будущем)?

Нет каталогов:

Одна из идей платформы VANE — отсутствие необходимости поиска по сценам и следам. Он основан на простом предположении: каждое место в мире имеет метаданные — щелкните любое место и получите информацию обо всех пикселях, содержащих это место.Такие проекты, как безоблачные атласы и базовые спутниковые карты Google, создаются по этому основному принципу, объединяя лучшие пиксели изображений в одну бесшовную мозаику. В соответствии с метаданными сцен VANE может предварительно составить наилучшее покрытие спутника — пользователям необходимо установить порядок параметров = лучший для этой операции. Более того, язык VANE позволяет вам устанавливать дополнительные требования для вашей мозаики, предоставляя соответствующие параметры в вашем запросе, то есть: не старше (день> {гггг-мм-дд})… или помещать все последние изображения вверху (порядок = last)… или в пределах определенного интервала времени (между ({yyyy-mm-dd}: {yyyy-mm-dd}))…

Затем вы можете пойти дальше, применив свои собственные цвета к результирующей мозаике в соответствии с Спецификация языка VANE.

Нет рабочего стола:

Хотя для глубокого анализа спутниковых изображений и их обработки для экспертной работы, такой как бесшовная и тонально сбалансированная спутниковая мозаика или обучающие алгоритмы для обнаружения изменений, вам все же понадобится некоторое программное обеспечение и пакеты, но большая часть типовые задачи и алгоритмы, которые вы можете подать онлайн. И это тенденция BigData и SaaS, которую вряд ли могут остановить поставщики программного обеспечения для ГИС.

Один запрос:

С помощью языка запросов VANE разработчик настраивает все параметры в одном запросе:

  • какие данные ему нужны (спутниковые снимки, погода, датчики)
  • применяемые методы обработки (RGB, NDVI, ложные цвета; любые другие индексы, комбинация полос, индивидуальная цветовая схема и т. д.)
  • <формат результатов> (карта, плитка, поток данных JSON и т. Д.)

Аналитические инструменты VANE для онлайн-вычислений и обработки данных

Для таких приложений и упражнений мы развернули среду программирования JUPYTER с реализация языка VANE.
Jupyter Notebook — популярный открытый и бесплатный инструмент на Python, который объединяет код, текст и диаграммы и предоставляет вам возможность распространять результаты среди других пользователей. С Jupyter вы можете играть с данными VANE, такими как погода, спутниковые изображения и их комбинации.Это чрезвычайно удобный инструмент для анализа данных, экспериментов с математическими алгоритмами и обработки данных. И, конечно же, по образованию.

Теперь мы можем приблизиться к аналитическим задачам, таким как обнаружение изменений — одна из самых базовых для анализа спутниковых снимков. В этом конкретном примере показано, как применить нормализованный индекс коэффициента сжигания (NBR) к Landsat для обнаружения следов лесных пожаров в выбранной области.

В результате упражнения вы получите расчетную площадь выжженной земли как результирующую разницу между двумя изображениями.

Запустив Jupyter на платформе VANE под своей учетной записью Openweathermap, вы найдете все примеры в подкаталоге и сможете создавать свои записные книжки для экспериментальных и исследовательских задач с немедленными результатами, которые вы позже можете загрузить как готовые к публикации материалы или поделитесь с коллегами.

Об авторе:

Георгий Потапов — бизнес-разработчик и специалист по ГИС / дистанционному зондированию в Openweathermap. Запустил несколько проектов в области геоинформатики и спутниковых данных, в том числе российская компания «Космоснимки», глобальный спутниковый сервис мониторинга лесных пожаров (http: // fires-map.com)

Потапов был создателем и организатором конференции «Веб и ГИС» в России.

Поделиться статьей

Вихревой теплогенератор своими руками. Как сделать своими руками вихревой термогенератор Потапова

Теплогенераторы Vortex — это устройства, с помощью которых можно довольно просто обогреть жилую комнату. Это достигается только за счет использования электродвигателя, а также насоса. В целом это устройство можно назвать экономичным, и больших затрат оно не влечет. Стандартная схема подключения вихревого теплогенератора предполагает использование циркуляционного насоса.В верхней части должен быть обратный клапан. Благодаря этому он способен выдерживать большое давление.

Могут использоваться самые разные нагревательные приборы. Чаще всего используются радиаторы отопления, а также конвекторы. Также неотъемлемой частью системы любой модели считается блок управления с датчиком температуры и сборщиком грязи. Чтобы собрать вихревой теплогенератор своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с его самыми известными модификациями.

Модель с радиальной камерой

Сделать вихревой теплогенератор с собственной радиальной камерой (чертежи и схемы представлены ниже) достаточно сложно.В этом случае ротор должен быть выбран мощным и максимальным давлением, он должен выдерживать не менее 3 бар. Также сделайте чехол для устройства. Толщина металла должна быть не менее 2,5 мм. В этом случае диаметр выхода должен быть 5,5 см. Все это позволит удачно приварить прибор к насадке.

Выпускной клапан находится в устройстве недалеко от края фланца. Также следует выбрать улитку к модели. Как правило, в этом случае используется стальной тип.Чтобы он стерся, его концы необходимо заранее заточить. В качестве герметика в этой ситуации можно использовать резину. Его минимальная толщина должна составлять 2,2 мм. Диаметр выхода, в свою очередь, приветствуется на уровне 4,5 см. Отдельно стоит обратить внимание на диффузор. С помощью этого устройства в камеру поступает теплый воздух. Радиальная модификация отличается наличием множества канальцев. Вы можете вырезать их самостоятельно, используя машинку.

Теплогенераторы вихревого типа с С-образной камерой

Изготавливается с С-образной вихревой камерой для дома с помощью сварочного аппарата.В этом случае необходимо в первую очередь собрать туловище улитки. В этом случае крышку необходимо снять отдельно. Для этого некоторые специалисты советуют нарезать резьбы. Диффузор используется с небольшим диаметром. Уплотнение используется только на выходе. В системе должно быть два клапана. Закрепить улитку на теле можно болтом. Однако важно закрепить на нем защитное кольцо. Выход из ротора должен располагаться на расстоянии примерно 3,5 см.

Теплогенераторы вихревого типа Потапов

Вихревой теплогенератор Потапова собран своими руками с помощью ротора на двух дисках.Его минимальный диаметр должен составлять 3,5 см. При этом чаще всего устанавливают статоры чугунного типа. Корпус для устройства можно выбрать стальной, но толщина металла в этом случае минимальная должна быть около 2,2 мм. Кожух для вихревого теплогенератора выбирается толщиной примерно 3 мм. Все это нужно для того, чтобы улитка над ротором сидела достаточно плотно. В этом случае также важно использовать плотное кольцо.

На выходе устанавливается кожух, но его толщина должна быть примерно 2.2 мм. Для того, чтобы зафиксировать кольцо, необходимо использовать втулку. Фитинг в этом случае должен располагаться выше улитки. Диффузоры для этого устройства самые простые. С этим клапанным механизмом их всего два. Один из них должен располагаться над ротором. В этом случае минимальный зазор у камеры должен составлять 2 мм. Чехол чаще всего снимается резьбой. Электродвигатель для устройства подбирается мощностью не менее 3 кВт. Благодаря этому предельное давление в системе может возрасти до 5 бар.

Двухходовая модель в сборе

Вихревой кавитационный теплогенератор своими руками можно сделать с электродвигателем мощностью около 5 кВт. Корпус для устройства должен быть выбран чугунного типа. В этом случае минимальный диаметр выпускного отверстия должен составлять 4,5 см. Роторы для этой модели подходят только для двух дисков. В этом случае для статора важно использовать ручную доработку. Он установлен в вихревом теплогенераторе над улиткой.

Непосредственно диффузор желательно использовать небольшой.При желании можно расточить трубкой. Подушечку-улитку лучше всего использовать толщиной около 2 мм. Однако в этой ситуации от уплотнителей зависит очень многое. Их необходимо установить сразу над центральной втулкой. Чтобы воздух быстро убегал, важно сделать дополнительную стойку. В этом случае крышка для устройства подбирается по резьбе.

Теплогенераторы вихревого типа на три выхода

Теплогенератор вихревой своими руками собирается на трех выходах (чертежи представлены ниже) аналогично предыдущей модификации.Однако разница в том, что ротор для устройства нужно выбирать на одном диске. Причем в механизме чаще всего используются три клапана. Сальниковые сальники используются только в крайнем случае.

Некоторые специалисты также рекомендуют использовать пластиковые пломбы-улитки. Они идеально подходят по влагостойкости. Под крышкой также следует установить защитное кольцо. Все это необходимо для того, чтобы снизить износ форсунки. Электродвигатели для вихревых теплогенераторов в основном выбирают мощностью около 4 кВт.Муфта должна быть достаточно эластичной. Наконец, следует отметить, что у основания улитки устанавливается фланец.

Коллектор Модель

Сборка вихревого теплогенератора с коллектором своими руками необходима с момента подготовки корпуса. В этом случае должно быть два выхода. Дополнительно тщательно отшлифовать входной патрубок. Важно выбрать чехол в этой ситуации отдельно с ниткой. Электродвигатели с коллектором в основном устанавливаются средней мощности.В этой ситуации потребление энергии будет незначительным.

Улитка выбирается из стали и устанавливается сразу на прокладку. Для того, чтобы он поместился под розетку, лучше всего использовать напильник. Кроме того, для постройки корпуса необходим сварочный инвертор. Коллектор, как и улитка, должен стоять на прокладке. В этом случае втулка фиксируется в модели с помощью зажимного кольца.

Теплогенераторы вихревого типа с тангенциальными каналами

Для сборки вихревых теплогенераторов своими руками с тангенциальными каналами сначала необходимо выбрать хороший герметик.Благодаря этому устройство максимально долго будет сохранять температуру. Чаще всего устанавливается двигатель мощностью около 3 кВт. Все это дает хорошие характеристики при правильной установке улитки и диффузора.

В этом случае сальник подгоняется под сам ротор. Для того, чтобы исправить это, многие специалисты рекомендуют использовать двусторонние шайбы. В этом случае также устанавливаются зажимные кольца. Если втулка для штуцера не подходит, то ее можно повернуть. Для изготовления камеры с каналами есть возможность резака.

Использование однонаправленных спинов

Вихревые теплогенераторы своими руками собираются с однонаправленными завихрениями. В этом случае работы стандартно нужно начинать с подготовки корпуса устройства. В этой ситуации многое зависит от размера электродвигателя. Коллекторы, в свою очередь, используются довольно редко.

Однонаправленное скручивание устанавливается только после закрепления фланца. В свою очередь, кожух используется только на входе. Все это необходимо для того, чтобы уменьшить износ рукава.В целом однонаправленные скрутки позволяют не использовать фурнитуру. В этом случае сборка вихревого теплогенератора обойдется недорого.

С кольцевыми втулками

Собрать вихревой теплогенератор с кольцевыми втулками своими руками можно только с помощью сварочного инвертора. В этом случае необходимо заранее подготовить розетку. Фланец в устройстве следует устанавливать только на зажимное кольцо. Также важно выбрать качественное масло для устройства.Все это нужно для того, чтобы износ кольца был незначительным. Гильза в этом случае устанавливается непосредственно под улиткой. При этом чехол для него используется довольно редко. В этой ситуации необходимо заранее рассчитать расстояние до стойки. Это не должно повредить муфту.

Модификация привода

Чтобы сделать вихревой теплогенератор своими руками, сначала нужно выбрать хороший электродвигатель. Его мощность должна быть не менее 4 кВт. Все это даст хорошую теплоотдачу.Корпуса для устройства чаще всего используются чугунные. В этом случае выходные отверстия необходимо вывернуть отдельно. Вы можете использовать для этого файл. Ротор целесообразнее подбирать для электродвигателя ручного типа. Муфту необходимо установить на защитную шайбу. Многие специалисты советуют устанавливать улитку только после диффузора.

Таким образом можно будет поставить пломбу на верхнюю крышку. Механизм прямого привода должен располагаться над электродвигателем. Однако сегодня есть модификации с его боковой установкой.Стойки в этом случае необходимо приваривать с обоих концов. Все это значительно увеличит прочность устройства. И последнее, но не менее важное: установка ротора важна. На этом этапе особое внимание нужно уделить фиксации кожуха.

Для экономичного обогрева жилого, хозяйственного или производственного помещения собственники используют различные схемы и способы получения тепловой энергии. Чтобы собрать теплогенератор кавитационного действия своими руками, следует разбираться в процессах, позволяющих выделять тепло.

На чем основана работа

Кавитация относится к процессу обучения. пузырьков пара в водяном столбе Этому способствует медленное снижение давления воды при высокой скорости потока. Появление каверн или полостей, заполненных паром, также может быть вызвано прохождением акустической волны или излучением лазерного импульса. Замкнутые области воздуха или кавитационные пустоты перемещаются водой в область высокого давления, где они схлопываются под действием излучения ударной волны.Явление кавитации не может происходить без указанных условий.

Физический процесс явления кавитации сродни кипению жидкости, но при кипении давление воды и пара в пузырьках является средним по величине и одинаковым. Во время кавитации давление в жидкости выше среднего и выше давления пара. Снижение давления носит локальный характер.

При создании необходимых условий молекулы газа, которые всегда присутствуют в толще воды, начинают выделяться внутри образовавшихся пузырьков.Это явление интенсивное, так как температура газа внутри полости достигает 1200ºС из-за постоянного расширения и сжатия пузырьков. Газ в кавитационных полостях содержит большее количество молекул кислорода и при взаимодействии с инертными материалами корпуса и других частей теплогенератора приводит к их быстрой коррозии и разрушению.

Исследования показывают, что даже материалы, инертные по отношению к этому газу — золото и серебро — подвергаются разрушительному воздействию агрессивного кислорода.Кроме того, явление схлопывания воздушных полостей вызывает достаточно шума, что является нежелательной проблемой.

Многие энтузиасты использовали процесс кавитации для создания тепловых генераторов в частном доме. Суть системы заключена в закрытом корпусе, в котором струя воды движется через кавитационное устройство, для получения давления используется обычный насос. В России на первое изобретение отопительной установки было выдано патента, в 2013 г. выдано . Процесс разрыва пузыря происходит под действием переменного электрического поля.В этом случае паровая полость имеет небольшие размеры и не взаимодействует с электродами. Они продвигаются в толщу жидкости, и происходит вскрытие с выделением дополнительной энергии в теле струи воды.

Роторный теплогенератор

Такое устройство представляет собой модифицированный центробежный насос. В таком устройстве корпус насоса играет роль статора; в него устанавливается входной и выходной патрубок. Основным рабочим органом является камера, внутри которой размещен подвижный ротор, работающий как колесо.

При создании кавитационных насосов конструкция ротора претерпела множество изменений, но наиболее производительной считается модель griggs , которая одной из первых добилась положительных результатов в создании теплогенератора кавитационного действия. В таком устройстве ротор выполнен в виде диска, на поверхности которого выполнены многочисленные отверстия. Они глухие, определенного диаметра и глубины. Количество ячеек зависит от частоты электрического тока и, следовательно, от вращения ротора.

Статор теплогенератора представляет собой герметичный с обоих концов цилиндр, в котором вращается ротор. Зазор между диском ротора и стенками статора составляет около 1,5 мм.

Ячейки ротора нужны для того, чтобы в толще струи жидкости, которая постоянно трется о поверхность подвижного и неподвижного цилиндра, возникала турбулентность с образованием кавитационных полостей. В этом же зазоре нагревается жидкость. Для эффективной работы теплогенератора поперечный размер ротора должен быть не менее 30 см, а частота вращения 3000 об / мин .Если делать ротор меньшего диаметра, то следует увеличить количество оборотов.

При всей своей кажущейся простоте отработка точного действия всех частей роторного теплогенератора требует довольно точной, включая балансировку подвижного цилиндра. Герметизируйте вал ротора с постоянной заменой вышедших из строя изоляционных материалов.

КПД таких генераторов не впечатляет, работа сопровождается шумовым эффектом. Срок службы у них небольшой, хотя они работают на 25% производительнее статических моделей теплогенераторов.

Статический генераторный насос

Название статическое теплогенераторное оборудование получено условно из-за отсутствия деталей вращательного действия. Для создания кавитационных процессов в жидкости используется конструкция сопла.

Чтобы воссоздать явление кавитации, необходимо обеспечить высокоскоростной водой , для чего используется мощный центробежный насос. Насос нагнетает струю воды, которая устремляется во входное отверстие форсунки. Выходной диаметр сопла намного уже предыдущего и жидкость получает дополнительную энергию движения, ее скорость увеличивается.На выходе из сопла из-за быстрого расширения воды получаются эффекты кавитации с образованием газовых полостей внутри тела жидкости. Нагрев воды происходит по тому же принципу, что и в роторной модели, только немного снижается КПД.

Статические теплогенераторы имеют ряд преимуществ перед роторными моделями :

  • конструкция статорного устройства не требует принципиально точной балансировки и подгонки деталей;
  • механическая подготовительная операция не требует чистого шлифования;
  • из-за отсутствия подвижных частей уплотнительные материалы изнашиваются намного меньше;
  • срок эксплуатации оборудования до 5 лет;
  • , когда форсунка приходит в негодность, ее замена потребует меньших затрат, чем в роторном варианте теплогенератора, который необходимо воссоздавать заново.

Технология теплогенератора отопления

Насос увеличивает напор воды и подает ее в рабочую камеру, сопло которой соединено с ней посредством фланца.

В рабочем случае вода должна получить повышенную скорость и давление , что осуществляется с помощью сужающихся по потоку труб различного диаметра. В центре рабочей камеры смешиваются несколько напорных потоков, что приводит к кавитации.

Для контроля скоростных характеристик потока воды на выходе и ходе рабочей полости устанавливаются тормозные устройства.

Вода движется к соплу на противоположном конце камеры, откуда она течет в обратном направлении для повторного использования с циркуляционным насосом. Нагрев и выделение тепла происходит за счет движения и резкого расширения жидкости на выходе из узкого отверстия сопла.

Положительные и отрицательные свойства теплогенераторов

Кавитационные насосы относятся к простым устройствам. Они преобразуют механическую моторную энергию воды в тепло, которое расходуется на обогрев помещения.Прежде чем строить кавитационный агрегат своими руками, следует отметить плюсы и минусы такой установки. К положительным характеристикам относятся:

  • эффективное производство тепловой энергии;
  • экономичен в эксплуатации из-за отсутствия как такового топлива;
  • доступный вариант для приобретения и изготовления своими руками

Теплогенераторы имеют недостатки:

  • шумная работа насоса и явления кавитации;
  • производственные материалы не всегда легко достать;
  • потребляет приличную мощность для комнаты 60–80 м2;
  • занимает много полезной площади помещения.

Изготовление теплогенератора своими руками

Перечень запчастей и комплектующих для создания теплогенератора:

Выбор циркуляционного насоса

Для этого нужно определиться с необходимыми параметрами устройства. Первая характеристика — это способность работать с высокотемпературными жидкостями. Если этим условием пренебречь, насос быстро выйдет из строя.

Для теплогенератора достаточно, чтобы на входе жидкости сообщалось давление 4 атмосферы, можно поднять этот показатель до 12 атмосфер , что увеличит скорость нагрева жидкости.

Производительность насоса существенно не повлияет на скорость нагрева, так как во время работы жидкость проходит через сопло условно узкого диаметра. Обычно транспортируется до 3-5 кубометров воды в час. Гораздо большее влияние на работу теплогенератора окажет коэффициент преобразования электроэнергии в тепловую.

Классическим примером является реализация устройства в виде сопла Лаваля, которое модернизирует мастер, изготавливающий генератор своими руками.Особое внимание стоит уделить выбору размера сечения проходного канала. Он должен обеспечивать максимальный перепад давления жидкости. Если диаметр наименьший , то вода будет вылетать из форсунки под высоким давлением, и процесс кавитации будет происходить более активно.

Но в этом случае поток воды будет уменьшен, что приведет к ее смешиванию с холодными массами. Небольшое отверстие форсунки также работает на увеличение количества пузырьков воздуха, что увеличивает шумовой эффект работы и может привести к тому, что пузырьки начнут образовываться уже в камере насоса.Это сократит срок его службы. Наиболее приемлемым, как показала практика, считается диаметр 9-16 мм.

Форсунка имеет цилиндрическую, коническую и закругленную форму. Однозначно сказать, какой выбор будет эффективнее, нельзя, все зависит от остальных параметров установки. Главное, чтобы вихревой процесс происходил уже на стадии поступления исходной жидкости в сопло.

Изготовление водяного контура

Предварительно следует схематизировать длину контура и его особенности, перенести все это на пол мелом.По сути, о схеме можно сказать, что это изогнутая труба, которая соединяется с выходом их кавитационной камеры, а затем жидкость подается обратно на вход. В качестве дополнительных устройств подключаются два манометра, две гильзы, в которых установлен термометр. Также в контуре есть клапан для сбора воздуха.

Вода в контуре течет против часовой стрелки. Для регулирования давления между входом и выходом ставим вентиль. Используется труба диаметром 50, что характерно для совпадения с размерами форсунок.

Старые теплогенераторы работали без форсунок Повышение давления воды было обеспечено за счет ускорения воды в трубопроводе достаточно большой длины. Но в нашем случае не стоит использовать слишком длинные трубы.

Проверка генератора

Насос подключен к электричеству, а радиаторы — к системе отопления. После того, как оборудование установлено, можно приступать к тестированию. Осуществляем включение в сеть и двигатель начинает работать. В этом случае следует обратить внимание на манометры и установить желаемую разницу с клапаном между входом и выходом воды.Разница в атмосферах должна составлять от 8 до 12 атмосфер.

После этого запускаем воду и наблюдаем за температурными параметрами. Нагрева в системе будет достаточно. за десять минут при 3-5 ° C за минуту. За короткий промежуток времени нагрев достигает 60ºС. В нашу систему вместе с насосом подается 15 литров воды. Этого вполне достаточно для эффективной работы.

Для использования теплогенераторов в быту достаточно немного желания и навыков коллекционера, так как все приборы используются в готовом виде.А эффективность не заставит себя ждать.

Назначение самодельного вихревого теплогенератора Потапова (ВТГ) — получать тепло только с помощью электродвигателя и насоса. В основном это устройство используется как экономичный обогреватель.

Схема системы вихревого нагрева.

Поскольку исследований по определению параметров изделия в зависимости от мощности насоса не проводится, приблизительные размеры будут выделены.

Проще всего сделать вихревой теплогенератор из стандартных деталей.Для этого подойдет любой электродвигатель. Чем он мощнее, тем больше объем воды нагревается до заданной температуры.

Главное это двигатель

Выбирать двигатель нужно в зависимости от того, какое напряжение имеется. Существует множество схем, с помощью которых можно подключить двигатель на 380 вольт к сети на 380 вольт и наоборот. Но это уже другая тема.

Начать сборку теплогенератора с электродвигателем. Его нужно будет закрепить на кровати.Конструкция этого устройства представляет собой металлический каркас, который проще всего сделать из квадрата. Размеры тех устройств, которые будут в наличии, нужно будет подбирать на месте.

Чертеж вихревого теплогенератора.

Перечень инструментов и материалов:

  • угловая шлифовальная машина;
  • сварочный аппарат;
  • электродрель;
  • набор сверл;
  • Ключи гаечные
  • или комбинированные на 12 и 13;
  • болты, гайки, шайбы;
  • металлический уголок;
  • грунтовка, краска, малярная кисть.
  1. Обрежьте углы с помощью угловой шлифовальной машины. С помощью сварочного аппарата соберите прямоугольную конструкцию. Как вариант — сборка может производиться болтами и гайками. Это не повлияет на окончательный вариант дизайна. Выбирайте длину и ширину так, чтобы все детали подходили оптимально.
  2. Отрежьте еще один квадрат. Прикрепите его как поперечину, чтобы можно было починить двигатель.
  3. Покрасьте раму.
  4. Просверлите в раме отверстия под болты и установите двигатель.

Насосная установка

Теперь вам нужно будет подобрать водяной насос. Теперь в специализированных магазинах можно купить агрегат любой модификации и мощности. Что мне искать?

  1. Насос должен быть центробежным.
  2. Ваш двигатель сможет его раскрутить.

Установите насос на раму, если нужно сделать больше поперечин, то сделайте их либо из уголка, либо из полосового железа такой же толщины, как угол. Сцепление без токарного станка вряд ли возможно.Поэтому надо где-то заказывать.

Схема гидровихревого теплогенератора.

Вихревой теплогенератор Потапова состоит из корпуса, выполненного в виде закрытого цилиндра. На его концах должны быть сквозные отверстия и патрубки для подключения к системе отопления. Секрет конструкции — внутри цилиндра. Форсунка должна располагаться за входным патрубком. Его отверстие подбирается для этого устройства индивидуально, но желательно, чтобы оно было в два раза меньше четверти диаметра тела трубы.Если вы сделаете меньше, насос не сможет пропускать воду через это отверстие и начнет сам нагреваться. Кроме того, внутренние детали начнут интенсивно разрушаться из-за явления кавитации.

Инструменты: угловая шлифовальная машина или ножовка по металлу, сварочный аппарат, электродрель, разводной ключ.

Материалы: толстая металлическая труба, электроды, сверла, 2 штуцера с резьбой, муфты.

  1. Отрежьте кусок толстой трубы диаметром 100 мм и длиной 500-600 мм.Сделайте на нем внешний паз примерно на 20-25 мм и половину толщины трубы. Обрежьте нить.
  2. Сделайте два кольца длиной 50 мм из трубы одинакового диаметра. Обрежьте внутреннюю резьбу на одной стороне каждого полукольца.
  3. Из плоского металла той же толщины, что и труба, сделайте крышки и приварите их со стороны колец, где нет резьбы.
  4. Сделайте центральное отверстие в крышках: одно для диаметра сопла, а другое — для диаметра сопла. На внутренней стороне крышки, где стоит сопло, сделайте скос сверлом большего диаметра.В результате должна получиться насадка.
  5. Подключите теплогенератор к системе. Присоедините форсунку там, где она находится, к насосу в отверстие, из которого под давлением подается вода. Подключите ввод системы отопления ко второй трубе. Подключите выход системы к входу насоса.

Вода под давлением, который создаст насос, будет проходить через сопло вихревого теплогенератора, которое вы делаете сами. В камере он начнет нагреваться из-за энергичного перемешивания.Затем подайте его в систему для отопления. Чтобы отрегулировать температуру, установите за соплом шариковый фиксатор. Накройте его, и вихревой теплогенератор будет дольше гнать воду внутри корпуса, а значит, температура в нем начнет повышаться. Так работает этот обогреватель.

Способы повышения производительности

Контур теплового насоса.

В насосе происходят тепловые потери. Так что вихревой теплогенератор Потапова в данном варианте имеет существенный недостаток. Поэтому погружной насос логично окружить водяной рубашкой, чтобы его тепло тоже шло на полезный обогрев.

Сделайте внешний корпус всего устройства немного больше диаметра имеющегося насоса. Это может быть как готовая труба, что желательно, так и изготовленная из листового материала в форме параллелепипеда. Его размеры должны быть такими, чтобы внутрь входили насос, муфта и сам генератор. Толщина стенки должна выдерживать давление в системе.

Чтобы уменьшить потери тепла, сделайте изоляцию вокруг корпуса устройства. Вы можете защитить его оловянным кожухом.В качестве изолятора используйте любой теплоизоляционный материал, выдерживающий температуру кипения жидкости.

  1. Соберите компактное устройство, состоящее из погружного насоса, соединительной трубы и теплогенератора, которое вы собрали самостоятельно.
  2. Определитесь с ее габаритами и подберите трубу такого диаметра, внутри которой легко поместились бы все эти механизмы.
  3. Сделайте крышки с одной и другой стороны.
  4. Обеспечить жесткость крепления внутренних механизмов и способность насоса перекачивать через себя воду из образовавшегося резервуара.
  5. Сделайте входное отверстие и прикрепите к нему сопло. Насос с водозаборником должен располагаться внутри как можно ближе к этому отверстию.

На противоположном конце трубы приварите фланец. С его помощью крышка будет крепиться через резиновую прокладку. Чтобы было легче монтировать внутренности, сделайте простой легкий каркас или каркас. Соберите устройство внутри него. Проверьте установку и затяжку всех компонентов. Вставляем в корпус и закрываем крышкой.

Подключиться к потребителям и проверить на утечки.Если утечек нет, включите насос. При открытии и закрытии крана, который находится на выходе из генератора, отрегулируйте температуру.

Изоляция генератора

Схема подключения теплогенератора к системе отопления.

Для начала нужно сделать крышку ТЭНа. Для этого возьмите лист оцинкованного листа или тонкого алюминия. Вырежьте из нее два прямоугольника, если сделаете оболочку из двух половинок. Или один прямоугольник, но с расчетом, что вихревой теплогенератор Потапова, собранный своими руками, после изготовления полностью поместится в него.

Лучше всего гнуть лист на трубе большого диаметра или использовать поперечину. Положите на него отрезанный лист и прижмите рукой деревянный брусок сверху. Второй рукой прижмите лист металла так, чтобы образовался легкий изгиб по всей длине. Немного сдвиньте заготовку и повторите операцию. Делайте это, пока не получите цилиндр.

  1. Соединить с замком, используемым жестянщиками для водосточных труб.
  2. Сделайте крышки для кожуха, сделав в них отверстия для подключения генератора.
  3. Оберните устройство изоляционным материалом. Закрепите изоляцию проволокой или тонкими полосками олова.
  4. Поместите прибор в корпус, закройте крышки.

Есть еще один способ увеличить тепловыделение: для этого нужно понимать, как работает вихревой генератор Потапова, КПД которого может приближаться к 100% и выше (единого мнения, почему это происходит, нет).

При прохождении воды через форсунку или форсунку на выходе образуется мощный поток, ударяющийся в противоположный конец устройства.Он закручивается, и за счет трения молекул происходит нагрев. Таким образом, поместив внутри этого потока дополнительную преграду, можно увеличить перемешивание жидкости в устройстве.

Зная, как это работает, вы можете приступить к разработке дополнительных улучшений. Это будет вихревой гаситель из продольных пластин, расположенных внутри двух колец, в виде стабилизатора авиационной бомбы.

Схема стационарного теплогенератора.

Инструменты: сварочный аппарат, угловая шлифовальная машина.

Материалы: листовой металл или полосовое железо, толстостенная труба.

Сделайте два кольца шириной 4-5 см из трубы меньшего диаметра, чем вихревой теплогенератор Потапова. Вырежьте такие же полоски из полосы металла. Их длина должна быть равна четверти длины корпуса самого теплогенератора. Ширину выбирайте так, чтобы после сборки внутри оставалось свободное отверстие.

  1. Закрепите пластину в тисках. Повесьте его с одной и другой стороны кольца. Приварите к ним пластину.
  2. Снимите заготовку с зажима и переверните на 180 градусов. Поместите пластину внутрь колец и закрепите в зажиме так, чтобы пластины были напротив друг друга. Таким образом закрепите 6 пластин на равном расстоянии.
  3. Соберите вихревой теплогенератор, вставив описываемое устройство напротив сопла.

Возможно, этот продукт можно улучшить. Например, вместо параллельных пластин используйте стальную проволоку, намотав ее в воздушный шар. Или проделайте на пластинах отверстия разного диаметра.Об этом улучшении ничего не говорится, но это не значит, что оно того не стоит.

Схема тепловой пушки.

  1. Обязательно защитите вихревой теплогенератор Потапова покраской всех поверхностей.
  2. Во время работы его внутренние части будут находиться в очень агрессивной среде, вызванной процессами кавитации. Поэтому постарайтесь сделать корпус и все, что в нем, из плотного материала. Не экономьте на железе.
  3. Сделайте несколько вариантов крышек с разными впускными отверстиями.Тогда будет проще подобрать их диаметр, чтобы получить высокую производительность.
  4. То же самое и с гасителем колебаний. Его также можно изменить.

Соберите небольшой лабораторный стол, на котором вы запустите все функции. Для этого не подключайте потребителей, а закрутите трубопровод на генератор. Это упростит его тестирование и подбор необходимых параметров. Поскольку сложные устройства для определения коэффициента полезного действия в домашних условиях найти сложно, предлагается следующий тест.

Включите вихревой теплогенератор и запишите время, когда он нагревает воду до определенной температуры. Термометр лучше электронный, он точнее. Затем внесите изменения в конструкцию и снова проведите эксперимент, отслеживая повышение температуры. Чем сильнее при этом нагревается вода, тем больше предпочтений нужно будет отдать окончательному варианту установленного улучшения конструкции.

Для обогрева помещений или нагрева жидкостей часто используются классические устройства — ТЭНы, камеры сгорания, нити накаливания и т. Д.Но наряду с ними используются устройства с принципиально другим типом воздействия на теплоноситель. К таким устройствам относится кавитационный теплогенератор, работа которого заключается в образовании пузырьков газа, за счет которых выделяется тепло.

Устройство и принцип действия

Принцип действия кавитационного теплогенератора заключается в тепловом воздействии за счет преобразования механической энергии в тепло. Теперь рассмотрим подробнее само явление кавитации.Когда в жидкости создается избыточное давление, возникают турбулентности, из-за того, что давление жидкости больше, чем давление содержащегося в ней газа, молекулы газа выделяются в отдельные включения — схлопывание пузырьков. Из-за разницы давлений вода стремится сжать пузырек газа, который накапливает на своей поверхности большое количество энергии, а температура внутри достигает порядка 1000 — 1200ºС.

При переходе кавитационных полостей в зону нормального давления пузырьки разрушаются, и энергия от их разрушения выделяется в окружающее пространство.За счет чего происходит выделение тепловой энергии, и жидкость нагревается вихревым потоком. На этом принципе основана работа теплогенераторов, далее рассмотрим принцип работы простейшего варианта кавитационного нагревателя.

Самая простая модель

Рис. 1: Принцип работы кавитационного теплогенератора

На рисунке 1 представлено устройство простейшего кавитационного теплогенератора, заключающееся в перекачивании воды к месту сужения трубопровода.Когда сопло достигает потока воды, давление жидкости значительно увеличивается, и начинают формироваться кавитационные пузырьки. Покидая сопло, пузырьки излучают тепловую энергию, и давление после прохождения через сопло значительно снижается. На практике для повышения эффективности можно установить несколько форсунок или трубок.

Идеальный теплогенератор Потапова

Идеальным вариантом установки считается теплогенератор Потапова, у которого вращающийся диск (1) установлен напротив неподвижного (6).Холодная вода подается из патрубка, расположенного внизу (4) кавитационной камеры (3), а выходное отверстие нагревается уже из верхней точки (5) этой же камеры. Пример такого устройства показан на рисунке 2 ниже:


Рис. 2: Кавитационный теплогенератор Потапова

Но широкого применения устройство не получило из-за отсутствия практического обоснования его эксплуатации.

Виды

Основной задачей кавитационного теплогенератора является образование газовых включений, а качество нагрева будет зависеть от их количества и интенсивности.В современной промышленности существует несколько типов таких теплогенераторов, различающихся принципом образования пузырьков в жидкости. Наиболее распространены три типа:

  • Роторные теплогенераторы — рабочий орган вращается за счет электропривода и создает турбулентность жидкости;
  • Трубчатый — изменение давления за счет системы труб, по которым движется вода;
  • Ультразвуковой — неоднородность жидкости в таких теплогенераторах создается за счет низкочастотных звуковых колебаний.

Помимо вышеперечисленных типов, существует лазерная кавитация, но этот метод еще не получил коммерческого распространения. Теперь рассмотрим каждый из видов подробнее.

Роторный теплогенератор

Он состоит из электродвигателя, вал которого соединен с поворотным механизмом, предназначенным для создания турбулентности в жидкости. Особенностью конструкции ротора является герметичный статор, в котором происходит нагрев. Сам статор имеет внутри цилиндрическую полость — вихревую камеру, в которой вращается ротор.Ротор кавитационного теплогенератора представляет собой цилиндр с множеством выемок на поверхности, при вращении цилиндра внутри статора эти выемки создают неоднородность в воде и вызывают протекание кавитационных процессов.


Рис. 3: конструкция генератора роторного типа

Количество выемок и их геометрические параметры определяются в зависимости от модели. Для оптимальных параметров нагрева расстояние между ротором и статором составляет около 1,5 мм. Данная конструкция не является единственной в своем роде, за долгую историю модернизации и усовершенствования рабочий элемент роторного типа претерпел множество трансформаций.

Одной из первых эффективных моделей кавитационных преобразователей был генератор Григгса, в котором использовался дисковый ротор со сквозными отверстиями на поверхности. Один из современных аналогов дисковых кавитационных теплогенераторов показан на Рисунке 4 ниже:


Рис. 4: Дисковый теплогенератор

Несмотря на простоту конструкции, роторные агрегаты довольно сложны в использовании, так как требуют точной калибровки, надежных пломб и соблюдения геометрических параметров при эксплуатации, что вызывает затруднения в их эксплуатации.Такие кавитационные теплогенераторы характеризуются довольно низким сроком службы — 2 — 4 года из-за кавитационной эрозии корпуса и деталей. Кроме того, они создают достаточно большую шумовую нагрузку при работе вращающегося элемента. К достоинствам этой модели можно отнести высокую производительность — на 25% выше, чем у классических обогревателей.

трубчатый

Статический теплогенератор не имеет вращающихся элементов. Процесс нагрева в них происходит за счет движения воды по сужающимся по длине трубам или за счет установки форсунок Лаваля.Подача воды к рабочему органу осуществляется гидродинамическим насосом, который создает механическое усилие жидкости в сужающемся пространстве, а при переходе в более широкую полость возникает кавитационная турбулентность.

В отличие от предыдущей модели трубчатое отопительное оборудование мало шумит и не так быстро изнашивается. При установке и эксплуатации не нужно беспокоиться о точной балансировке, а при разрушении ТЭНов их замена и ремонт обойдутся гораздо дешевле, чем с роторными моделями.К недостаткам трубчатых теплогенераторов можно отнести значительно меньшую производительность и громоздкие габариты.

Ультразвуковой

Этот тип устройства имеет резонаторную камеру, настроенную на определенную частоту звуковых колебаний. На его входе установлена ​​кварцевая пластина, которая колеблется при подаче электрических сигналов. Вибрация пластины создает эффект пульсации внутри жидкости, которая достигает стенок камеры резонатора и отражается. Когда движение возвращается, волны встречаются с прямыми колебаниями и создают гидродинамическую кавитацию.


Рис. 5: Принцип работы ультразвукового теплогенератора

Далее пузырьки уносятся потоком воды через узкие входные патрубки тепловой установки. При переходе на большую площадь пузырьки разрушаются, выделяя тепловую энергию. Генераторы ультразвуковой кавитации также обладают хорошими характеристиками, так как не имеют вращающихся элементов.

Приложение

В промышленности и в быту кавитационные теплогенераторы нашли применение в различных сферах деятельности.В зависимости от задач они используются:

  • Отопление — внутри установок механическая энергия преобразуется в тепловую, за счет чего нагретая жидкость перемещается по системе отопления. Стоит отметить, что кавитационные теплогенераторы могут обогревать не только промышленные объекты, но и целые поселки.
  • Проточный водонагреватель — кавитационная установка способна быстро нагреть жидкость, благодаря чему легко заменяет газовую или электрическую колонку.
  • Смешивание жидкостей — из-за разрежения в слоях для получения небольших полостей такие агрегаты позволяют добиться должного качества смешивания жидкостей, которые не соединяются естественным образом из-за разной плотности.

Преимущества и недостатки

По сравнению с другими теплогенераторами кавитационные агрегаты отличаются рядом достоинств и недостатков.

К достоинствам таких устройств можно отнести:

  • Намного более эффективный механизм для выработки тепловой энергии;
  • Потребляет значительно меньше ресурсов, чем топливные генераторы;
  • Может использоваться для отопления как маломощных, так и крупных потребителей;
  • Совершенно экологически чистый — при эксплуатации не выделяет вредных веществ в окружающую среду.

К недостаткам кавитационных теплогенераторов можно отнести:

  • Сравнительно большие габариты — электрические и топливные модели намного меньше, что немаловажно при установке в уже эксплуатируемом помещении;
  • Большой шум из-за работы водяного насоса и самого кавитационного элемента, что затрудняет его установку в бытовых помещениях;
  • Неэффективное соотношение мощности и производительности для помещений с малой квадратурой (до 60 м 2 выгоднее использовать газовую, жидкую топливную или эквивалентную электрическую установку с ТЭНом).\\

КТГ своими руками

Самый простой вариант для домашнего использования — кавитационный генератор трубчатого типа с одной или несколькими форсунками для нагрева воды. Поэтому разберем пример изготовления именно такого устройства, для этого вам потребуется:

  • Насос — для отопления обязательно выбирайте тепловой насос, который не боится постоянного воздействия высоких температур. Он должен обеспечивать рабочее давление на выходе 4 — 12 атм.
  • 2 манометра и гильзы для их установки — размещены с двух сторон патрубка для измерения давления на входе и выходе кавитационного элемента.
  • Термометр для измерения количества теплоносителя в системе.
  • Клапан для удаления лишнего воздуха из кавитационного теплогенератора. Устанавливается в самой высокой точке системы.
  • Форсунка
  • — должна иметь диаметр отверстия от 9 до 16 мм, делать меньше не рекомендуется, так как кавитация может возникнуть уже в насосе, что значительно сократит срок его службы. Форма насадки может быть цилиндрической, конической или овальной, с практической точки зрения подойдет любой.
  • Трубы и соединительные элементы (радиаторы отопления при их отсутствии) — подбираются в соответствии с поставленной задачей, но самый простой вариант — паять пластиковые трубы.
  • Автоматическое включение / выключение кавитационного теплогенератора — как правило, привязано к температурному режиму, настроено на отключение при температуре около 80 ° C и включение при температуре ниже 60 ° C. Но вы можете выбрать режим работы кавитационного теплогенератора самостоятельно.

Фиг.6: Схема кавитационного теплогенератора

Перед подключением всех элементов желательно нарисовать схему их расположения на бумаге, стенах или на полу. Места должны быть расположены вдали от легковоспламеняющихся элементов, либо последние должны быть удалены на безопасное расстояние от системы отопления.

Соберите все элементы, как показано на схеме, и проверьте на утечки, не включая генератор. Затем попробуйте в рабочем режиме кавитационного теплогенератора, нормальным повышением температуры жидкости считается 3-5 ° С за одну минуту.

В связи с дороговизной промышленного отопительного оборудования многие мастера собираются сделать экономичный вихревой теплогенератор своими руками.

Такой теплогенератор представляет собой всего лишь слегка модифицированный центробежный насос. Однако для того, чтобы собрать такое устройство самостоятельно, даже имея все схемы и чертежи, нужно иметь хотя бы минимальные знания в этой области.

Принцип действия

Охлаждающая жидкость (чаще всего используется вода) попадает в кавитатор, где установленный электродвигатель раскручивает и рассекает его винтом, в результате чего образуются пузырьки с парами (такое бывает, когда подводная лодка и корабль плывут, оставляя определенный след).

Двигаясь вдоль теплогенератора, они разрушаются, за счет чего выделяется тепловая энергия. Такой процесс называется кавитацией.

По словам Потапова, создателя кавитационного теплогенератора, принцип работы этого типа устройств основан на возобновляемой энергии. Из-за отсутствия дополнительного излучения по теории КПД такого агрегата может составлять около 100%, так как практически вся затрачиваемая энергия уходит на нагрев воды (теплоносителя).

Каркас и выбор позиций

Чтобы сделать самодельный вихревой теплогенератор, для подключения его к системе отопления понадобится мотор.

Причем, чем больше у него мощность, тем больше он сможет нагреть теплоноситель (то есть будет выделять тепло быстрее и больше). Однако здесь необходимо ориентироваться на рабочее и максимальное напряжение в сети, которое будет к нему подаваться после монтажа.

Выбирая водяную помпу, необходимо учитывать только те варианты, от которых двигатель может раскручиваться. При этом он должен быть центробежного типа, иначе ограничений по его выбору нет.

Также нужно подготовить станину для двигателя.Чаще всего это обычный железный каркас, куда крепятся железные уголки. Размеры такой кровати будут зависеть, прежде всего, от габаритов самого двигателя.

После его выбора необходимо обрезать углы соответствующей длины и сварить саму конструкцию, что должно позволить разместить все элементы будущего теплогенератора.

Далее, чтобы прикрепить электродвигатель, вырежьте еще один уголок и приварите к раме, но уже поперек. Последний штрих в подготовке каркаса — покраска, после которой уже можно монтировать силовую установку и насос.

Конструкция корпуса теплогенератора

Такое устройство (рассматривается гидродинамический вариант) имеет корпус в виде цилиндра.

Подключается к системе отопления через сквозные отверстия по бокам.

Но главным элементом этого устройства является именно форсунка, расположенная внутри этого цилиндра, непосредственно рядом с входом.

Примечание: важно, чтобы входной размер сопла составлял 1/8 диаметра самого цилиндра.Если его размер меньше этого значения, то вода физически не сможет пройти через него в нужном количестве. В этом случае насос будет очень горячим из-за повышенного давления, что также негативно скажется на стенках деталей.

Как сделать

Для создания самодельного теплогенератора вам понадобится шлифовальный станок, электродрель, а также сварочный аппарат.

Процесс будет следующим:

  1. Сначала нужно отрезать кусок довольно толстой трубы, общим диаметром 10 см и длиной не более 65 см.После этого нужно сделать на нем внешнюю канавку 2 см и обрезать нить.
  2. Теперь из точно такой же трубы необходимо сделать несколько колец длиной 5 см, после чего нарезается внутренняя резьба, но только с одной ее стороны (то есть полукольца) на каждой.
  3. Далее нужно взять лист металла толщиной, аналогичной толщине трубы. Сделайте из него крышки. Их нужно приварить к кольцам со стороны, где у них нет резьбы.
  4. Теперь нужно проделать в них центральные отверстия.В первом он должен соответствовать диаметру сопла, а во втором — диаметру сопла. При этом с внутренней стороны крышки, которая будет использоваться с жиклером, нужно сделать фаску с помощью сверла. В результате форсунка должна выйти.
  5. Теперь подключаем теплогенератор ко всей этой системе. Отверстие под насос, откуда под давлением подается вода, необходимо подсоединить к форсунке, расположенной рядом с форсункой. Вторую трубу подключите ко входу в саму систему отопления.Но подключите выход от последнего ко входу насоса.

Таким образом, под давлением, создаваемым насосом, теплоноситель в виде воды начнет проходить через форсунку. Из-за постоянного движения теплоносителя внутри этой камеры он будет нагреваться. После этого он попадает непосредственно в систему отопления. А для того, чтобы можно было регулировать получаемую температуру, нужно установить за трубой шаровой кран.

Изменение температуры произойдет при изменении его положения, если он будет пропускать меньше воды (будет в полузакрытом положении).Вода будет дольше оставаться и перемещаться внутри корпуса, за счет чего ее температура повысится. Так устроен подобный водонагреватель.

Посмотрите видео, дающее практические советы по изготовлению вихревого теплогенератора своими руками:

Мета-анализ и систематический обзор

Ссылки

Amazon, E.C., 2015. Веб-сервисы Amazon. В наличии Httpaws Amaz. Comesec2November

2012.

Belgiu, M., Drăguţ, L., 2016. Случайный лес в дистанционном зондировании: обзор приложений

и будущих направлений.ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 114, 24–31.

Бенедиктссон, Дж. А., Суэйн, П. Х., Эрсой, О. К., 1993. Нейронные сети с сопряженными градиентами в классификации

данных дистанционного зондирования из нескольких источников и данных очень высокой размерности. Int. J.

Remote Sens. 14, 2883–2903.

Бишоф Х., Шнайдер В., Пинц А.Дж., 1992. Мультиспектральная классификация изображений Landsat

с использованием нейронных сетей. IEEE Trans. Geosci. Remote Sens. 30, 482–490.

Биттенкур, Х.R., Clarke, R.T., 2003. Использование деревьев классификации и регрессии (CART) для

позволяет классифицировать цифровые изображения дистанционного зондирования. В: IGARSS 2003. 2003 IEEE International

Симпозиум по геонаукам и дистанционному зондированию. Протоколы (IEEE Cat. No.

03Ch47477). IEEE, стр. 3751–3753.

Blanzieri, E., Melgani, F., 2008. Классификация изображений дистанционного зондирования по ближайшему соседу

с принципом максимального запаса. IEEE Trans. Geosci. Remote Sens. 46, 1804–1811.

Карраско-Эскобар, Г., Манрике, Э., Руис-Кабрехос, Дж., Сааведра, М., Алава, Ф.,

Бикерсмит, С., Пруссинг, К., Винец, Дж. М., Конн, Дж. Э., Морено, М., 2019. Выявление высокой точности

местообитаний личинок переносчиков малярии с использованием мультиспектральных изображений

с помощью беспилотных летательных аппаратов. PLoS Negl. Троп. Дис. 13, e0007105.

Castelli, G., Oliveira, LAA, Abdelli, F., Dhaou, H., Bresci, E., Ouessar, M., 2019. Влияние

традиционных контрольных плотин (jessour) на состояние воды в почве и оливковых деревьях. в Тунисе.Sci.

Total Environ. 690, 226–236.

Каллаган, К.Т., Майор, Р.Э., Лайонс, М.Б., Мартин, Дж. М., Кингсфорд, Р.Т., 2018. Влияние

атрибутов местной и ландшафтной среды обитания на разнообразие птиц в городских зеленых насаждениях.

Ecosphere 9, e02347.

Chen, B., Jin, Y., Brown, P., 2019. Автоматическое отображение года посадки древесных культур с помощью стека временных рядов спутников

Landsat. ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 151,

176–188. https: // doi.org / 10.1016 / j.isprsjprs.2019.03.012.

Чен, Б., Тай, П.К., Харрисон, Р., Пан, Ю., 2005. Новый гибридный иерархический метод кластеров К-средних.

Метод определения (HK-средних) для анализа микрочипов. В: 2005 IEEE Computational

Systems Bioinformatics Conference-Workshops (CSBW’05). IEEE, стр. 105–108.

Чен, Б., Сяо, X., Ли, X., Пан, Л., Даути, Р., Ма, Дж., Донг, Дж., Цинь, Ю., Чжао, Б., Ву, З. .,

Сан, Р., Лан, Г., Се, Г., Клинтон, Н., Гири, К., 2017a. Карта мангровых лесов Китая

в 2015 г .: Анализ временных рядов снимков Landsat 7/8 и Sentinel-1A в платформе облачных вычислений Google Earth

Engine.ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 131,

104–120. https://doi.org/10.1016/j.isprsjprs.2017.07.011.

Чен, Ф., Чжан, М., Тиан, Б., Ли, З., 2017b. Выделение контуров ледникового озера на плато Тибет

с использованием снимков Landsat 8 и Google Earth Engine. IEEE J. Sel. Вершина. Прил.

Earth Obs. Remote Sens. 10, 4002–4009.

Чи, М., Плаза, А., Бенедиктссон, Дж. А., Сан, З., Шен, Дж., Чжу, Ю., 2016. Большие данные для дистанционного зондирования

: проблемы и возможности.Proc. IEEE 104, 2207–2219.

Чой, Х., Джеонг, Дж., 2019. Метод подавления спекл-шума для изображений SAR с использованием

Статистических характеристик спекл-шума и дискретного вейвлет-преобразования. Remote

Sens. 11, 1184.

Clement, M.A., Kilsby, C.G., Moore, P., 2018. Разновременный радар с синтезированной апертурой

картографирование паводка с использованием обнаружения изменений. J. Управление рисками наводнений. 11, 152–168.

Chrysoulakis, N., Mitraka, Z., Gorelick, N., 2019. Использование спутниковых наблюдений для

глобального мониторинга тенденций альбедо поверхности.Теор. Прил. Climatol. 137, 1171–1179.

de Oliveira, SST, de Castro Cardoso, M., dos Santos, WM, Costa, PC, Vagner, J.,

Martins, WS, 2016. Новая платформа для анализа временных рядов изображений дистанционного зондирования

в распределенной вычислительной среде. В кн .: ГеоИнфо, стр. 128–139.

DeLancey, ER, Simms, JF, Mahdianpari, M., Brisco, B., Mahoney, C., Kariyeva, J., 2020.

Сравнение глубокого и поверхностного обучения для крупных водно-болотных угодий

Классификация в Альберте , Канада.Remote Sens. 12, 2.

Drusch, M., Del Bello, U., Carlier, S., Colin, O., Fernandez, V., Gascon, F., Hoersch, B.,

Isola, C. ., Лаберинти, П., Мартиморт, П., 2012. Sentinel-2: оптический аппарат высокого разрешения

ЕКА для оперативных служб GMES. Remote Sens. Environ. 120, 25–36.

Engel-Cox, J.A., Holloman, C.H., Coutant, B.W., Ho, R.M., 2004. Качественная и

количественная оценка данных спутниковых датчиков MODIS для качества воздуха в региональном и городском масштабе.

.Атмос. Environ. 38, 2495–2509.

Фанг, Й., Ли, Х., Ван, В., Чжу, С., Ван, З., Хун, Ю., Ван, Х., 2019. Оценка

изменения запасов воды в озерах Китая и Резервуары за последние три десятилетия.

Remote Sens. 11, 1467.

Forkuor, G., Hounkpatin, OK, Welp, G., Thiel, M., 2017. Картирование почв с высоким разрешением

свойств с использованием переменных дистанционного зондирования в юго-западной части Буркина-Фасо : сравнение

изон машинного обучения и моделей множественной линейной регрессии.PloS One 12,

e0170478.

Горелик, Н., Ханчер, М., Диксон, М., Ильющенко, С., Тау, Д., Мур, Р., 2017. Google

Earth Engine: геопространственный анализ планетарного масштаба для всех. Remote Sens. Environ.

202, 18–27.

Hagenaars, G., de Vries, S., Luijendijk, AP, de Boer, WP, Reniers, AJ, 2018. О точности

автоматического обнаружения береговой линии на основе спутниковых снимков: случай

исследования песка моторное мегамасштабное питание.Берег. Англ. 133, 113–125.

Хансен, М.С., Потапов, П.В., Мур, Р., Ханчер, М., Турубанова, С.А., Тюкавина, А.,

Тау, Д., Стехман, С.В., Гетц, С.Дж., Лавленд, Т.Р., 2013. Глобальные

карт высокого разрешения изменения лесного покрова в 21 веке. Science 342, 850–853.

Hird, J.N., DeLancey, E.R., McDermid, G.J., Kariyeva, J., 2017. Google Earth Engine, спутниковые данные открытого доступа

и машинное обучение для поддержки вероятностного картирования

водно-болотных угодий большой площади.Remote Sens. 9, 1315.

Holloway, J., Mengersen, K., 2018. Статистические методы машинного обучения и дистанционное зондирование

для целей устойчивого развития: обзор. Remote Sens. 10, 1365.

Hu, Y., Dong, Y., Batunacun, 2018. Автоматический подход для обнаружения изменений земель и обновлений земель

на основе интегрированного временного анализа NDVI и метода CVAPS с

GEE служба поддержки. ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 146, 347–359. https://doi.org/10.

1016 / дж.isprsjprs.2018.10.008.

Хуанг, X., Дженсен, Дж. Р., 1997. Подход машинного обучения к автоматизированному знанию —

Создание базы

для анализа изображений дистанционного зондирования с данными ГИС. Фотография. Англ.

Remote Sens. 63, 1185–1193.

Jamei, Y., Rajagopalan, P., Sun, QC, 2019. Набор данных временного ряда по температуре поверхности суши

Температура, растительность, застроенные территории и другие климатические факторы в 20 крупнейших городах мира

(2000– 2018). Краткий обзор данных 23.

Karnieli, A., Агам, Н., Пинкер, Р.Т., Андерсон, М., Имхо, М.Л., Гутман, Г.Г., Панов, Н.,

Голдберг, А., 2010. Использование NDVI и температуры поверхности земли для оценки засухи —

мент: Достоинства и ограничения. J. Clim. 23, 618–633.

Кеннеди, Р.Э., Янг, З., Горелик, Н., Браатен, Дж., Кавальканте, Л., Коэн, У. Б., Хили, С.,

2018. Реализация алгоритма LandTrendr на движке Google Earth. Remote

Sens. 10, 691.

Kim, D., Moon, W.M., Park, S.-E., Kim, J.-E., Lee, H.-S., 2007. Зависимость отображения ватерлинии

от частоты радара, используемой для изображений SAR в приливных зонах. IEEE Geosci.

Remote Sens. Lett. 4, 269–273.

Kong, D., Zhang, Y., Gu, X., Wang, D., 2019. Надежный метод восстановления глобального временного ряда

MODIS EVI в Google Earth Engine. ISPRS J. Photogramm. Пульт ДУ

Сенс. 155, 13–24. https://doi.org/10.1016/j.isprsjprs.2019.06.014.

Koskinen, J., Leinonen, U., Vollrath, A., Ortmann, A., Lindquist, E., d’Annunzio, R.,

Pekkarinen, A., Käyhkö, N., 2019. Совместное картирование лесных плантаций с помощью

Open Foris и Google Earth Двигатель. ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 148,

63–74. https://doi.org/10.1016/j.isprsjprs.2018.12.011.

Кришнан, S.P.T., Гонсалес, J.L.U., 2015. Создание следующего большого проекта с помощью Google Cloud

Платформа

: руководство для разработчиков и корпоративных архитекторов. Springer.

Кумар, Л., Мутанга, О., 2018. Приложения Google Earth Engine с момента создания: использование,

тенденций и потенциал. Remote Sens. 10, 1509.

Laney, D., 2001. Управление трехмерными данными: управление объемом, скоростью и разнообразием данных.

META Group Res. Примечание 6, 1.

Lee, J.-S., Grunes, M.R., Pottier, E., 2001. Количественное сравнение возможностей классификации

: полностью поляриметрический SAR в сравнении с двух- и однополяризационным SAR. IEEE Trans.

Geosci. Remote Sens.39, 2343–2351.

Ли, Ж.-С., Поттье, Э., 2009. Поляриметрическая радиолокационная визуализация: от основ к приложениям. CRC

Пресс.

Ли, С., Драгичевич, С., Кастро, Ф.А., Сестер, М., Винтер, С., Колтекин, А., Петтит, К., Цзян, Б.,

Хаворт, Дж., Стейн, А., 2016. Теория и методы обработки больших геопространственных данных: обзор

и исследовательские задачи. ISPRS J. Photogramm. Remote Sens. 115, 119–133.

Li, Y., Cheng, B., 2009. Улучшенный алгоритм k-ближайшего соседа и его применение к

классификации изображений дистанционного зондирования с высоким разрешением.В: 2009 17-я Международная конференция

по геоинформатике. IEEE, стр. 1–4.

Лин, Г., Фу, Д., Чжу, Дж., Дасмалчи, Г., 2009. Облачные вычисления: ИТ как услуга. IT Проф.

10–13.

Лю, X., Ху, Г., Chen, Y., Li, X., Xu, X., Li, S., Pei, F., Wang, S., 2018. Высокое разрешение

multi -временное картографирование глобальной городской территории с использованием изображений Landsat на основе платформы Google Earth Engine

. Remote Sens. Environ. 209, 227–239.

Лю Д., Chen, N., Zhang, X., Wang, C., Du, W., 2020. Ежегодное крупномасштабное картографирование городских земель

на основе временных рядов Landsat в Google Earth Engine и данных OpenStreetMap

: тематическое исследование в среднем бассейне реки Янцзы. ISPRS J. Photogramm. Пульт ДУ

Сенс. 159, 337–351.

Лю П., 2015. Обзор больших данных дистанционного зондирования. Фронт. Environ. Sci. 3, 45.

Lobo, F. de L., Souza-Filho, P.W.M., Novo, E.M.L. де М., Карлос, Ф.М., Барбоса, C.C.F.,

2018.Картирование районов добычи в бразильской Амазонии с помощью изображений MSI / Sentinel-2.

Remote Sens. 10, 1178. https://doi.org/10.3390/rs10081178.

Ма, Й., Ву, Х., Ван, Л., Хуанг, Б., Ранджан, Р., Зомая, А., Джи, В., 2015. Удаленный

распознавание вычислений больших данных: проблемы и возможности . Будущий Gener. Comput.

Syst. 51, 47–60.

Maggiori, E., Tarabalka, Y., Charpiat, G., Alliez, P., 2017. Сверточные нейронные сети

для крупномасштабной классификации изображений дистанционного зондирования.IEEE Trans. Geosci. Дистанционный датчик

55, 645–657.

Mahdianpari, M., Mohammadimanesh, F., McNairn, H., Davidson, A., Rezaee, M., Salehi,

B., Homayouni, S., 2019a. Классификация среднеспелых культур с использованием двойной, компактной и полной поляризации

при подготовке к спутниковой миссии Radarsat Constellation Mission (RCM).

Remote Sens. 11, 1582.

Mahdianpari, M., Motagh, M., Akbari, V., Mohammadimanesh, F., Salehi, B., 2019b. Модель

гауссовского случайного поля для устранения пятен в многополяризованной синтетической апертуре.

Данные радара.Adv. Space Res. 64, 64–78.

Махдианпари, М., Салехи, Б., Мохаммадиманеш, Ф., 2017a. Влияние удаления пятен PolSAR image

на классификацию водно-болотных угодий: введение нового адаптивного метода. Может. J.

Remote Sens. 43, 485–503.

Махдианпари, М., Салехи, Б., Мохаммадиманеш, Ф., Бриско, Б., 2017b. Оценка

смоделированных компактных поляриметрических данных SAR для классификации водно-болотных угодий с использованием случайного алгоритма

Forest. Может. J. Remote Sens. 43, 468–484.

Mahdianpari, M., Salehi, B., Mohammadimanesh, F., Brisco, B., Homayouni, S., Gill, E.,

DeLancey, ER, Bourgeau-Chavez, L., 2020. Большие данные для большая страна: первое поколение

карты инвентаризации водно-болотных угодий Канады с пространственным разрешением 10 м с использованием данных

Sentinel-1 и Sentinel-2 в облачных вычислениях Google Earth Engine

Платформа: Mégadonnées pour un grand pays Первая карта изобретений зон

влажных воздуха в Канаде с разрешением 10 м и поддержкой данных Sentinel-1 и

Sentinel-2 по форме пластины с информацией на движке Google Earth Engine

TM

.Может.

J. Remote Sens. 1–19.

Махдианпари, М., Салехи, Б., Мохаммадиманеш, Ф., Хомаюни, С., Гилл, Э., 2019c. Карта

первой инвентаризации водно-болотных угодий Ньюфаундленда с пространственным разрешением 10 м с использованием данных

sentinel-1 и sentinel-2 на платформе облачных вычислений Google Earth Engine.

Remote Sens. 11, 43.

Mahdianpari, M., Salehi, B., Mohammadimanesh, F., Larsen, G., Peddle, D.R., 2018a.

H. Tamiminia, et al. ISPRS Journal of Photogrammetry and Remote Sensing 164 (2020) 152–170

169

Как объединить файлы mp3 с ruby ​​

Прочитав эту статью про MP3 на русском языке, я пришел к решению.Вы должны иметь возможность получить полную спецификацию ID3 на http://id3.org/, но, похоже, в данный момент она не работает.

Обычно файл Mp3 имеет следующий формат:

  [Заголовок ID3 (10 байт) | ID3-теги | Кадры MP3]
  

ID3 не является частью формата MP3, но является своего рода контейнером, который используется для хранения информации об исполнителях, альбомах и т. Д.

Сами аудиоданные хранятся в кадрах MP3. Каждый кадр начинается с 4-байтового заголовка, который предоставляет метаинформацию (кодеки, битрейт и т. Д.).

Каждый кадр имеет фиксированный размер. Поэтому, если в конце последнего кадра не хватает сэмплов, кодер добавляет тишину, чтобы кадр имел необходимый размер. Я также нашел там куски вроде LAME3.97 (название и версия кодировщика).

Итак, все, что нам нужно сделать, это избавиться от контейнера ID3. Следующее решение работает для меня идеально, предупреждений больше нет, и выходной файл стал меньше:

  # Длина заголовка, описывающего контейнер ID3
ID3_HEADER_SIZE = 10

# Получить размер контейнера ID3.# Длина хранится в 4 байтах, и 7-й бит каждого байта игнорируется.
#
# Пример:
# Шестнадцатеричный: 00 00 07 76
# Bin: 00000000 00000000 00000111 01110110
# Реальный ящик: 111 1110110
# Реальный дек: 1014
#
def get_id3_size (заголовок)
  результат = 0
  str = заголовок [6..9]

  # Прочитать 4 байта размера слева направо, применяя битовую маску, чтобы исключить 7-й бит
  # в каждом байте.
  4 раза делать | i |
    результат + = (str [i] .ord & 0x7F) * (2 ** (7 * (3-i)))
  конец

  результат
конец

def strip_mp3! (raw_mp3)
  # 10 байтов, описывающих контейнер ID3.id3_header = raw_mp3 [0 ... ID3_HEADER_SIZE]
  id3_size = get_id3_size (id3_header)

  # Смещение, с которого начинаются mp3-кадры
  смещение = id3_size + ID3_HEADER_SIZE

  # Избавиться от контейнера ID3
  raw_mp3.slice! (0 ... смещение)
  raw_mp3
конец

# Чтение сырых mp3
hi = File.binread ('привет.mp3')
до свидания = File.binread ('bye.mp3')

# Избавьтесь от тегов ID3
strip_mp3! (привет)
strip_mp3! (пока)

# Объединить mp3 фреймы
привет << пока

# Сохраняем результат на диск
File.binwrite ('out.mp3', привет)
  
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *