Инструкция по запуску дизель генератора: Дизельный генератор: первый запуск. Пошаговая инструкция — Мастер на все ручки: Блог домашнего сварщика

Содержание

Дизельный генератор: первый запуск. Пошаговая инструкция

Перед вами пошаговая инструкция по первому запуску дизельного генератора на примере генератора СКАТ.

1. Распакуйте генератор, убедитесь в отсутствии повреждений.

2. Извлеките инструменты и прочие принадлежности.

3. Проверьте комплектацию.

4. Установите аккумулятор: присоедините силовые провода к клеммам, не забывая соблюдать полярность.

5. На панели приборов найдите индикатор аварийного падения уровня масла – он нам сейчас понадобится. Имейте в виду: пока в масляной системе нет давления – установка не запустится.

6. Заполните масляный картер – открутите пробку-щуп, отмерьте необходимое количество масла – его можно найти на стикере на самом генераторе, либо в инструкции. Залейте масло и закрутите пробку-щуп.

Важно! Проверять уровень масла по щупу необходимо перед каждым использованием генератора.

7. Смазку нужно распределить по всей системе еще до пуска – для этого выжмите декомпрессор и проворачивайте электростартером коленвал до тех пор, пока не погаснет лампа аварийного давления масла на индикаторе. Чтобы не сжечь электростартер, время его работы не должно превышать 5 секунд (несколько попыток по 5 секунд). Что такое декомпрессор? Компрессия дизельного двигателя выше бензинового, что затрудняет вращение вала как ручным, так и электростартером. Декомпрессор позволяет облегчить пуск двигателя, он приоткрывает выпускной клапан, нарушая герметичность камеры сгорания.

Внимание! Пользоваться декомпрессором для остановки двигателя – нельзя!

8. Заполните топливный бак. Дизельная топливная система – сложный точный механизм, чувствительный к качеству топлива. Используйте топливо от надежных поставщиков.

Внимание! Не забывайте менять топливо по сезону. Летнее дизельное топливо: температура застывания: -5 °C. Зимнее дизельное топливо: температура застывания: -35 °C. Арктическое дизельное топливо: температура застывания: -50 °C.

9. Откройте топливный кран.

10. Удалите воздух из топливной системы в следующем порядке:

залейте полный топливный бак;
откройте топливный кран;
отверните на 1-1,5 оборота гайку топливного насоса;
приведите декомпрессор двигателя в открытое положение и удерживайте его;
стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
надежно затяните гайку топливного насоса;
отверните на 1-1,5 оборота гайку топливной форсунки;
стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;

надежно затяните гайку топливной форсунки;

Генератор готов к работе!

Пуск ручным стартером

Повторите все пункты для запуска электростанции с помощью электостартера.
В пунктах, где рекомендуется вращать двигатель электростартером, делаете это ручным.
Теперь непосредственно сам запуск, тут важна не сила, а правильная техника:

Потяните ручку стартера до заметного сопротивления – это соответствует верхней «мертвой» точке двигателя, верните ручку стартера в исходное положение.

Нажмите декомпрессор и отпустите его (он должен остаться в этом нажатом положении, а при вытяжении троса сам отключится).
Теперь сильным, длинным движением вытягиваем ручку стартера (раскручиваем двигатель) – при движении важна не резкость, а амплитуда и сила рывка.
Если при запуске вы будете тянуть кисть себе к груди (короткое движение для запуска недостаточно), то маховик начнет раскручиваться в противоположную сторону и больно рванет руку.

Полностью удалить воздух из системы не всегда получается, поэтому несколько секунд или минут двигатель может работать неустойчиво.

При подключении нагрузки система избавится от лишнего воздуха быстрее.

Подключение электроприборов к генератору

Установите прерыватель цепи в положение ВЫКЛ.
Подключите вилки потребителей в розетки генератора.
Включите прерыватель цепи.
Включите потребитель.

Выключаем в обратном порядке: прибор – прерыватель – розетка.

Остановка генератора

Дайте генератору 2-3 минуты остыть на холостом ходу, ключ зажигания в положение ВЫКЛ, произойдет перекрытие топлива, и двигатель остановится.

Инструкция по запуску дизельного генератора

На первый взгляд, кажется, что ничего сложного в данном вопросе нет. Дернул шнур и работа пошла. Но нет, есть некоторые нюансы и для экономии вашего времени прочитайте эту небольшую статью, в которой подробно расписана инструкция по запуску дизельного генератора.

Компрессия дизельного мотора всегда выше бензинового. Это существенно затрудняет вращение коленвала как ручным, так и электрическим стартером.

Декомпрессор – это устройство позволяющее упростить процесс пуска дгу — дизель генераторной установки. Нажатие рычага декомпрессора приоткрывает выпускной клапан, тем самым нарушая герметичность камеры сгорания. Пользоваться этим устройством для остановки мотора нельзя, это может привезти к разрушению деталей газораспределительного механизма.

В первую очередь, распакуйте установку и осмотрите ее на предмет внешних повреждений. Убедитесь в том, что внутри не осталось посторонних предметов.

На приборной панели электростанции найдите индикатор давления масла. Этот индикатор информирует нас о наличии давления масла в системе ДВС. Внимание, пока в масленой системе нет давления, установка не запустится. Прежде чем прокачивать топливную систему генератора при первом пуске, убедитесь, что индикатор не горит!

Всегда заземляйте генератор. Заземление обеспечивает надежную защиту от поражения электрическим током.

В комплекте с дизельными генераторами поставляются готовые к работе аккумуляторные батареи. Подключите силовые провода к клеммам аккумуляторной батареи, не забывая при этом соблюдать полярность.

Далее нужно залить требуемое количество масла. Загляните в инструкцию вашей модели и узнайте марку масла, которая подходит именно вашему дгу. Мы рекомендуем использовать моторные масла марки SAE 10W30. Открутите маслозаливную пробку, отмерьте необходимое количество и через маслозаливную горловину заполняем картер двигателя.

В инструкции по эксплуатации каждой дизельной электростанции точно указано, какое количество нужно заливать. Смазка дизельного устройства происходит под давлением, поэтому необходимо распределить масло по масленой системе допуска двигателя. Для этого выжмите декомпрессор и проверните электрическим стартером коленвал мотора до тех пор, пока не погаснет лампа аварийного давления масла.

Далее по инструкции необходимо заполнить топливом бак и подготовить к работе топливную систему. Топливная аппаратура дизельного агрегата – это сложный и точный механизм, поэтому она чувствительна к качеству топлива. Во избежание дорогостоящего ремонта приобретайте топливо только на проверенных АЗС.

В отличие от бензина, который теряет свои свойства в течении двух месяцев, дизельное топливо сохраняет свои эксплуатационные качества до полугода.
После заправки топлива в бак откройте топливный кран генератора. Для заполнения топливной системы и т фильтров необходимо несколько минут. Затем необходимо удалить воздух из топливной системы.

Сначала на пару оборотов отпускаем гайку топливопровода высокого давления на топливном насосе. Удерживая устройство декомпрессии, проворачиваем коленвал двигателя. Делаем это до момента равномерного вытекания топлива из-под гайки без воздушных пузырьков. Затянув гайку, проделывает ту же операцию с гайкой на топливной форсунке. Теперь генератор готов к работе.

Подробная инструкция по запуску ДГУ:

Типы запуска дизельгенераторов

На дизельных электростанциях предусмотрено два типа запуска:

Ручной старт дизельгенератора.

Ручной пуск является дублирующим и позволяет заводить электростанцию в случае неисправности системы электростарта двигателя. Такой тип старта применяется у маломощных ДГУ. Следуем инструкции и убедимся в том, что открыт топливный кран, включаем зажигание.

Тянем ручку стартера до появления заметного сопротивления, это соответствует верхней мертвой точке двигателя, возвращаем ручку стартера на место. Выжимаем декомпрессор и тянем ручку стартера. Важное значение имеет не резкость, а амплитуда и сила рывка. Далее следуйте инструкции.

Запуск электростанции с помощью электростартера.

Убедимся, что открыт кран подачи топлива, выключатель зажигания переключаем в положение ВКЛ. Удерживаем декомпрессор в нажатом состоянии, проворачиваем электростартером коленвал двигателя до тех пор, пока он не наберет максимальные обороты, отпускаем декомпрессор, продолжая вращать коленвал.

К сожалению, полностью удалить воздух их топливопровода практически невозможно, поэтому некоторое время дизельный электрогенератор может работать неустойчиво. Ускорить процесс удаления воздуха можно, для этого нужно после прогрева двигателя подключить небольшую нагрузку, приблизительно одну третью от номинальной мощности.

После прогрева мотора можно подключать нагрузку при выключенном прерывателе цепи.
Для облегчения запуска дизельного генератора зимой используйте кнопку предпускового подогрева. С ее помощью включается свеча накала, которая подогреваю поступающий в камеру сгорания воздух. Удерживайте кнопку нажатой не более 8 секунд, чтобы свеча не перегорела.

Дизель-генератор 24 кВт Perkins, инструкция по запуску, принципиальная схема, проверка.

Артикул: ADP-20С-Т400-1РГ
Цена: по запросу
Наличие: доступно под заказ

Дизель-генератор Perkins серии ADP-20 (мощностью 24 кВт и частотой 50 Гц) предназначены для получения трехфазного электрического тока напряжением 400 В.
В качестве основных источников электроснабжения дизель-генератор 24 кВт ADP-20 применяется для автономных объектов (буровые установки и рабочие площадки, аварийные и спасательные службы, коттеджные поселки и частные дома, дизель-электрические машины, вахтовые поселки и т.п.).
В качестве резервных источников электроснабжения дизель генератор Perkins могут применяться на объектах, требующих повышенной надёжности энергоснабжения (телекоммуникационные компании, интернет-провайдеры, центры обработки и хранения данных, аэропорты и вокзалы, офисные здания и т.п.).

На нашем сайте вы можете выбрать и купить дизель-генератор 24 кВт Perkins, цена предоставляется по запросу. Проверка дизель-генератора и его испытания проходят в заводских условиях в соответствии с ГОСТ. Инструкция по запуску дизель-генератора так же как и принципиальная схема предоставляется в комплекте тех.документации на дизель-генератор.

Соответствие стандартам:
Дизель-генератор 24 кВт серии ADP сертифицированы, и соответствуют ГОСТ Р 53174-2008. Климатическое исполнение – УХЛ.

Базовое исполнение дизель генератора 24 кВт ADP-20:
Двигатель Perkins 1103A-33G с зарядным генератором и стартером, генератор Mecc Alte ECO28-2L/4 с AVR DSR, (Marelli Motori MJB 160 MA4, Leroy Somer LSA 42.2 M7, Marathon Electric 283CSL1506, БГ-30-4, ГС-250-20/4, Engga), стальная рама, система газовыхлопа с глушителем шума, система впуска с воздушным фильтром, система топливоподачи с топливным баком на 90 л. и топливными фильтрами, механизм управления топливным насосом высокого давления, система охлаждения с водяным радиатором и крыльчаткой вентилятора обратного тока, система охлаждения масла с маслянным радиатором, пульт управления первой степени автоматизации СУЭМ-20-1, устройство останова двигателя на базе соленоида, Устройство подрегулировки ТНВД, комплект ЗИП, комплект эксплуатационной документации. Специальное исполнение подразумевает демонтаж пульта управления для установки системы автоматики заказчика.

Основные технические характеристики:

Наименование параметра	Значение
Основная мощность (длител.), кВт/кВА	24/30
Резервная мощность, кВт/кВА	26,4/33
Напряжение, В	400
Модель двигателя	Perkins 1103A-33G
Частота вращения вала двигателя, об/мин	1500
Расход топлива, л/ч
— при 100% нагрузки	9,2
Базовая модель генератора	Mecc Alte ECO28-2L/4
Род тока	переменный трехфазный
Частота тока, Гц	50
Номинальный коэффициент мощности	0,8
Номинальный ток, А	43,2
Заправочные емкости, л:
— топливный бак, л	90
Время автономной работы при 100 % мощности, ч	8. 8
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1543 х 860 х 1290

Габаритный чертеж на Дизель-генератор 24 кВт Perkins

Подробная инструкция по запуску дизельного генератора. Дизельный генератор: первый запуск

Перед вами пошаговая инструкция по первому запуску дизельного генератора на примере генератора СКАТ.

1. Распакуйте генератор, убедитесь в отсутствии повреждений.

2. Извлеките инструменты и прочие принадлежности.

3. Проверьте комплектацию.

4. Установите аккумулятор: присоедините силовые провода к клеммам, не забывая соблюдать полярность.

Важно! Проверять уровень масла по щупу необходимо перед каждым использованием генератора.

Внимание! Пользоваться декомпрессором для остановки двигателя – нельзя!

9. Откройте топливный кран.

10 . Удалите воздух из топливной системы в следующем порядке:

залейте полный топливный бак;
откройте топливный кран;
отверните на 1-1,5 оборота гайку топливного насоса;
приведите декомпрессор двигателя в открытое положение и удерживайте его;
надежно затяните гайку топливного насоса;
отверните на 1-1,5 оборота гайку топливной форсунки;
стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
надежно затяните гайку топливной форсунки;

Генератор готов к работе!

Пуск ручным стартером

Повторите все пункты для запуска электростанции с помощью электостартера.
В пунктах, где рекомендуется вращать двигатель электростартером, делаете это ручным.
Теперь непосредственно сам запуск, тут важна не сила, а правильная техника :

Потяните ручку стартера до заметного сопротивления – это соответствует верхней «мертвой» точке двигателя, верните ручку стартера в исходное положение.
Нажмите декомпрессор и отпустите его (он должен остаться в этом нажатом положении, а при вытяжении троса сам отключится).
Теперь сильным, длинным движением вытягиваем ручку стартера (раскручиваем двигатель) – при движении важна не резкость, а амплитуда и сила рывка.
Если при запуске вы будете тянуть кисть себе к груди (короткое движение для запуска недостаточно), то маховик начнет раскручиваться в противоположную сторону и больно рванет руку.

Полностью удалить воздух из системы не всегда получается, поэтому несколько секунд или минут двигатель может работать неустойчиво. При подключении нагрузки система избавится от лишнего воздуха быстрее.

Подключение электроприборов к генератору

Установите прерыватель цепи в положение ВЫКЛ.
Подключите вилки потребителей в розетки генератора.
Включите прерыватель цепи.
Включите потребитель.

Выключаем в обратном порядке: прибор – прерыватель – розетка .

Остановка генератора

В большинстве случаев проблемы с запуском дизельного генератора происходят в зимний период. Методы решения, предложенные в этой статье, гарантированно работают. Используя их, можно запустить дизельный генератор зимой без особых проблем.

Цена на генератор sdmo делает его особенно привлекательным для широкой потенциальной аудитории. Покупка может быть осуществлена в Интернете.

Предпусковой подогреватель является наиболее распространённым решением для беспроблемной эксплуатации дизельных генераторов в суровом климате Российской Федерации.

Он монтируется на контур охлаждения двигателя и эффективно разогревает масло и жидкость системы. Его мощность (а значит, и стоимость) напрямую зависит от мощности генератора.

Чем она выше, тем мощнее потребуется предпусковой подогреватель.

Означенные устройства подогрева могут быть разделены на два класса:

дизельные;
электрические.

Дизельные аналоги чаще используются в тех случаях, когда генератор используется в качестве главного (зачастую, единственного) источника электрической энергии. В то время, как электрические варианты монтируются в сеть электропитания и всегда готовы к эксплуатированию.

Контейнер является оптимальным решением с точки зрения пуска генератора. Он имеет ряд плюсов, среди которых можно отметить следующие: высокая степень мобильности, нет проблем с пуском даже в лютые морозы.

Как известно, автоматика в контейнере выполняет функцию по контролю за температурной составляющей микроклимата. Кроме этого, специализированный контейнер эффективно гасит шум работы генератора.

Однако в экстремальных условиях Сибири, даже эти меры не способны защитить солярку в баке устройства от загустевания.

Будьте уверены в том, что использование керосина в дизельных генераторах является абсолютно безопасным.

Каждый автономный генератор дизельный комплектуется батареей, которая обеспечивает его включение. Запускаться дизельная электростанция в Украине может, как вручную непосредственно с панели управления, так и по удалённому сигналу от щита автоматического ввода резерва.

В большинстве случаев для того, чтобы на выходе аккумулятора был требуемый уровень напряжения, необходимо устанавливать на дизельный генератор Kipor, Matari, Dalgakiran, SDMO, Aksa, Geko или Cummins автоматическое зарядное устройство. Данный прибор подзаряжает батарею от внешней сети, что позволяет ей включить электрогенератор в Днепре, Харькове, Одессе или Львове в нужное время. Однако не редко зарядное устройство ломается, и напряжение на аккумуляторе очень сильно снижается, из-за чего дизель генератор 10 кВт, 30 кВт или 50 кВт не может запуститься и обеспечить резервное энергоснабжение дачи или коттеджа. Чтобы не допустить такую ситуацию, желательно устанавливать на генератор для дома резервную батарею или предусмотреть возможность включения двигателя от внешнего источника. Во втором случае важно обращать особое внимание на тот факт, что при попытке включить трехфазный генератор дизельный от внешнего источника нельзя допустить, чтобы провода были неправильно подключены, так как это с большой долей вероятности приведёт к взрыву и получению травмы оператором.

Большую опасность представляют искры. Их появление может привести к взрыву паров, которые выделяются при заряде аккумулятора. Не редко искры появляются, когда концы проводов, которыми батарея присоединяется к внешнему источнику, соприкасаются друг с другом. Аналогичная ситуация возникает, когда кабеля дотрагиваются до двигателя. После того как дизельная электростанция 6 кВт, 40 кВт или 200 кВт будет запущена от внешнего источника, её зарядный альтернатор может не перезарядить батарею, так как напряжение на ней упало очень сильно. В таком случае для того чтобы поднять напряжение на аккумуляторе до требуемого значения необходимо использовать дополнительное зарядное устройство. Обязательно проконтролируйте, чтобы напряжение на внешнем источнике было не выше напряжения электрической системы агрегата. В противном случае можно повредить дизельный генератор в Украине. Подключение проводов к двигателю для его включения от внешнего источника должно осуществляться в строгом соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации на оборудование. В первую очередь нужно убедиться, что выходной автоматический выключатель находится в положении «Выключено». К тому же следует проконтролировать, чтобы переключатель, которым запускается электрогенератор Europower, FG Wilson, Gesan, Caterpillar или Pramac находился в выключенном положении.

После выполнения указанных выше проверок нужно положительный провод от внешнего источника подключить к положительной клемме разряженной батареи. Кабель от отрицательной клеммы внешнего источника пуска или заряда присоединяется к заземлению или непосредственно на дизель генератор, точнее его двигатель. Такой порядок подключения отрицательного провода позволяет исключить вероятность появления искр, а соответственно и воспламенению горючих газов, выделяемых батареей. Следующим этапом нужно зарядить аккумулятор. Пока этого не произойдёт, не стоит пытаться включить домашний генератор дизельный, так как в этом случае двигатель не сможет длительно работать. После того как напряжение на батарее достигнет требуемого значения, включите двигатель. Если двигатель запустился, то сразу же в обратном порядке отключите провода от внешнего источника. Выполняя все указанные действия, следует строго соблюдать правила по технике безопасности и требования исполнительной документации, с которой поставляются дизельные электростанции в Украине. При отсутствии должного опыта, не рекомендуется выполнять указанные действия своими силами, так как это может привести к серьёзной поломке оборудования, а также нанесению травм пользователю. Не редко грубые ошибки становились причиной дорогостоящего ремонта. Поэтому не стоит экономить и пригласить сертифицированного инженера из компании, которая поставляла дизельный генератор в Киеве, Днепре, Львове или Харькове.

Что такое декомпрессор

Подготовка к запуску

Всегда заземляйте генератор. Заземление обеспечивает надежную защиту от поражения электрическим током.

Подробная инструкция по запуску ДГУ:

Типы запуска дизельгенераторов

На дизельных электростанциях предусмотрено два типа запуска:

Ручной старт дизельгенератора.

Запуск электростанции с помощью электростартера.

Современные бензиновые, дизельные и газовые генераторы представляют собой надежные устройства, которые оснащены несколькими уровнями защиты.

Наличие специальных элементов позволяет обеспечить защиту техники и не допустить её выхода из строя. Однако, даже наиболее передовая и защищенная система не способна стабильно работать, если её неправильно запускать. Только понимая, как запустить генератор, можно обеспечить эффективное функционирование оборудования в любых условиях.
Правильный запуск и использование устройства сводят к нулю возможность поломок из-за человеческого фактора и гарантируют долговечность генератора.

Подготовительные работы

После распаковки электростанции её необходимо внимательно изучить, чтобы убедиться в отсутствии поломок или дефектов, которые могли быть получены в процессе перевозки. Перед тем, как запустить генератор, нужно удостовериться в том, что все компоненты соединены между собой.

При покупке нового генератора вместе с ним в комплекте идет инструкция от производителя, с которой нужно ознакомиться. Даже если Вы — опытный специалист, который уже имел дело с генерирующими энергию устройствами, не исключено, что данная модель отличается своими особыми свойствами. Генератор представляет собой высокотехнологичное устройство, и практически каждая представленная на рынке модель имеет свои нюансы, на которые нужно обращать внимание во время использования.

Перед тем, как запустить генератор, необходимо будет заправить устройство при помощи подходящего и качественного масла. Учитывая тот факт, что генератор расходует минимальное количество масла, лучше всего не экономить и покупать проверенные марки, так как именно качество масла играет главную роль в обеспечении долговечности оборудования. В процессе выбора масла необходимо принимать во внимание особенности температурного режима местности, где будет использоваться генератор.

Запуск разных видов генератора

Запуск бензинового, дизельного, газового генератора должен производиться с учетом характеристик каждого отдельно взятого вида. Только четкое следование правилам позволит провести правильный запуск и не навредить оборудованию.

Типы запуска

Для включения любого агрегата нужно принимать во внимание особенности системы запуска. Представленные на современном рынке генераторы отличаются следующими системами запуска двигателя:

Механическая система, которую очень часто можно увидеть в бензиновых и дизельных силовых установках. Для того, чтобы провести запуск подобного генератора нужно тянуть на себя рукоятку шнура до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Бывают случаи, когда силовой агрегат отказывается запускаться с первого раза. Необходимо просто повторять процедуру до тех пор, пока генератор не заработает. Если установлен инверторный генератор, то нужно будет провести немного другие манипуляции. Перед тем, как запустить генератор, следует подключить питание и только после этого дергать ручку и открывать воздушную заслонку;

Запуск при помощи электростартера. Перед тем, как запустить генератор данного типа, обязательно нужно убедиться в надежном закреплении клеммы. Также следует убедиться в том, что аккумулятор установлен и готов к работе. Дело в том, что не все производители оборудуют свои агрегаты встроенными батареями, в результате чего их приходится докупать отдельно;

Автоматический запуск. Отличительная особенность агрегатов с функцией самостоятельного включения заключается в том, что они включаются моментально после отключения электроэнергии. Перед переключением нагрузки нужно дать агрегату поработать в холостом состоянии, чтобы в дальнейшем он мог обеспечить стабильную выработку электроэнергии.

Использование дизельного генератора в мороз

Запуск дизельного генератора зимой в мороз — сложный процесс, который требует четкого следования правилам. В противном случае, можно испортить агрегат. При попытке запустить генератор при низких температурах может возникнуть целый ряд проблем, решить которые можно только комплексным путем.

Первый способ решения данной проблемы состоит в том, чтобы установить предпусковой подогреватель на контур охлаждения силовой установки. Данный прибор используется для того, чтобы нагреть жидкость в системе охлаждения, которая может замерзнуть из-за низкой температуры.

Второй вариант более практичен: он заключается в размещении дизельного генератора в специальном контейнере, который защищает агрегат от чрезмерного холода. Если устройство находится в подобном контейнере, то запустить его не составит труда даже в самые лютые морозы. Отличительное преимущество подобных контейнеров состоит в том, что они не только защищают от холода, но и существенно снижают уровень производимого шума. Именно поэтому такой запуск дизельного генератора зимой в мороз считается лучшим вариантом.

Особенности запуска газового генератора

Перед тем, как запустить генератор газового типа, предельно важно убедиться, что масла будет достаточно, а также отключить нагрузку.

После того, как все необходимые манипуляции выполнены, следует:

Запустить кран, который отвечает за подачу газа;

Включить силовую установку;

Закрыть воздушную заслонку.

Все остальные манипуляции в полной степени совпадают с теми, которые необходимо проделывать при работе с устройствами других типов.

Особенности обкатки двигателя

Если проводится первый запуск силового агрегата, то необходимо провести его обкатку, что положительно скажется на долговечности устройства. Суть обкатки состоит в том, чтобы включить оборудование на 50% мощности и дать ему проработать в течение двух часов. При этом следует постоянно контролировать уровень масла, благодаря чему также удастся узнать, какое реальное количество масла потребляет генератор при своей работе. Подобное оборудование не может простаивать без дела длительное время, так как это негативно сказывается на времени его бесперебойной работы.

В нашем магазине представлены генераторы для дома и дачи всех ведущих производителей:

	Daewoo		DEMARK

Правила эксплуатации дизельных генераторов — ГЕНМОТОРС

Если Вы хотите, чтоб Ваш дизельгенератор служил Вам верой и правдой на протяжении долгих лет, оправдывая затраченные на его покупку средства, необходимо соблюдать все правила его эксплуатации. Да, банальная фраза, но по-прежнему случается множество неприятных инцидентов, связанных с поломкой дизельных электростанций, которых можно было бы избежать, зная соответствующие правила эксплуатации дизельных генераторов.

Важно понимать, что безаварийное и безотказное функционирование дизельной электростанции возможно только лишь при условии слаженной работы всех ее узлов и систем. А к обслуживанию дизельной установки могут допускаться лишь специалисты, которые досконально изучили руководство по эксплуатации и техническую документацию дизельного генератора. Обслуживающий персонал должен быть хорошо знаком с принципом работы электростанции, конструктивными особенностями, блоками регулирования и автоматики, а также четко понимать взаимосвязь всех элементов дизельной электростанции.

Те, кто занимается обслуживанием дизельных генераторов, обязательно должны пройти комиссию на знание правил пожарной безопасности, эксплуатационных инструкций и правил техники безопасности. Для обслуживания дизельных электростанций необходимо иметь спецодежду и средства индивидуальной защиты.

Включение

Прежде чем запустить дизель генератор, необходимо тщательно осмотреть оборудование, включая вспомогательные агрегаты, панели и щиты. Инструкция по эксплуатации дизельгенераторов подразумевает устранение всех выявленных неисправностей. С помощью мегаомметра при включенных выключателях проверяют сопротивление изоляции, которое должно быть не менее 0,5 мОм. Когда данный показатель ниже установленной нормы, необходимо сделать следующее: просушить детали изоляции, протереть их, очистить от пыли. Как указано в инструкции по эксплуатации дизельных генераторов, нужно проверить исправность системы зажигания и уровень заряженности аккумуляторов.

Запомните, кран топливного бака должен находиться в положении «открыто», а сам бак дизельной электростанции должен быть заполнен дизельным топливом. Не помешает убедиться в том, что отсутствует воздух в топливной системе. Теперь переходим к заправке внутреннего контура охлаждения водой (тосол, антифриз) и осуществляем проверку циркуляции жидкости во внешнем контуре.

Проверьте тщательно оборудование, в дизельной электростанции не должно быть течей в системах охлаждения, смазки и топливопитания. Правила эксплуатации дизельных генераторов в этом случае предусматривают подтягивание зажимов, уплотняющих хомутов и гаек.

Непосредственно перед пуском дизель генератора следует проверить плотность соединений воздухоочистителя и убедиться в герметичности механизма воздушной заслонки. Как запуск, так и остановка дизельных генераторов может быть автоматической, ручной или дистанционной.

О чем важно знать при эксплуатации дизельных генераторов

Перед запуском дизельной электростанции обязательно нужно провести внешний осмотр на наличие каких-либо посторонних предметов на движущихся частях. Если же движущиеся части не открыты и защищены кожухом, тогда следует убедиться, что нет потеков и трещин в системах, которые входят в состав дизельного генератора.
Осуществляйте своевременные профилактические чистки оборудования от грязи, пыли и подтекающего масла, что необходимо для предотвращения перегрева двигателя.
Для правильной и беспроблемной работы дизель генератора требуется регулярная замена масла. Как правило, замена осуществляется в зависимости от наработки дизеля, а полная замена при этом производится лишь после 1000 часов работы агрегата.
Контролируйте уровень масла в масляном баке и регуляторе частоты вращения для более устойчивой работы дизельной электростанции. Допускаемая норма утечки масла в процессе работы составляет 100 г. на 100 ч. работы агрегата.
Не рекомендуется запускать дизельный привод из холодного состояния. Поэтому перед пуском дизельгенератора необходимо прогреть масло, для этого используются специальные электрические подогреватели масла. Нормой является температуру масла 30-35 градусов. Специальные подогреватели или встраиваются в заводских условиях, или устанавливаются вручную.
Не пытайтесь самостоятельно устранять любые неисправности дизельного генератора, что может лишь ухудшить техническое состояние оборудования. Прибегайте к помощи только квалифицированных специалистов.
Работа дизель генератора без нагрузки на протяжении более 30 минут может привести к быстрому изнашиванию деталей, помните об этом.
Просадку коленчатого вала в картере дизеля можно определить по положению муфты. Если она находится немного ниже первоначального положения, значит, просадка ротора уже достигла своего критического положения. Дизельная электростанция будет при этом работать, но вразнос, то есть, разрушая свои опорные подшипники.
Необходимо следить за тем, чтоб общее число потребителей ни в коем случае не превышало предельно допустимую мощность генератора, что станет причиной перегрузки и отключения дизельгенератора.
Имейте в виду, что дизельный генератор при длительном простое выходит постепенно из строя, потому что нарушается гибкость некоторых элементов системы. Во избежание поломок как минимум раз в месяц следует включать генератор хотя бы на один час.

Если Вы хотите купить дизельный генератор, то обязательно изучите все основные моменты изложенные выше. Прислушиваясь к советам и придерживаясь правил эксплуатации дизельных электростанций, Вы сможете избежать ненужных поломок и лишних затрат денежных средств. Также важно помнить об этих правилах, если используется аренда дизельных генераторов, так как в этом случае Ваши знания защитят от возможных проблем при эксплуатации арендованных дизельных генераторов.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации дизельных двигателей для дизель-генераторов

Введение

Дизельные двигатели ведущих производителей (Deutz, Hatz, Iveco, Lombardini, Perkins, Yanmar) для дизель-генераторов различаются:

По типу запуска:
- ручной;
- электростартером;
По наличию подогрева:
- со свечами предварительного подогрева;
- прямой запуск без свечей подогрева;
По системе охлаждения:
- воздушное;
- водяное;
По системе глушения:
- вручную;
- электромагнитным клапаном.

Все дизельные двигатели с электростартером могут работать как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Общие сведения об устройстве дизеля

Топливная система

Топливная система служит для подачи точно дозированных, различных для разных режимов нагрузки порций топлива под высоким давлением в вихревые камеры цилиндров, а также обеспечивает регулярность впрысков и требуемую их последовательность.

Топливоподкачивающая помпа засасывает топливо из расходного бака и подаёт его к топливному фильтру. Из фильтра очищенное топливо поступает к топливным насосам высокого давления, откуда по трубопроводам подаётся к форсункам и впрыскивается в вихревые камеры. В момент впрыска, проходя через сопловое отверстие форсунки, топливо распыляется. Просочившееся между иглой и корпусом распылителя топливо сливается по трубкам.

Перепускной клапан, установленный на топливном фильтре, перепускает избыточное количество топлива обратно в топливоподкачивающую помпу.

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для обеспечения наполнения цилиндров воздушным зарядом и очистки их от отработанных газов. Включает в себя клапанный механизм и распределительный вал.

В каждом цилиндре устанавливаются два клапана: один для впуска топливной смеси, другой для выпуска отработанных газов. Клапаны – всасывающий и выхлопной имеют плоскую тарелку, рабочие фаски в них чаще всего выполнены под углом 45?. Клапаны вставляются в соответствующие гнёзда в головке цилиндров.

Распределительный вал монтируется в блок-картере на подшипниках.

Регулятор числа оборотов

Может быть электронным или механическим. По принципу действия механический регулятор относится к типу центробежных. Когда дизель остановлен, грузы регулятора сведены. Муфта и рычаги под действием пружин отжаты в крайнее положение. Связанная с рычагом рейка насоса устанавливает плунжеры топливных насосов в положение максимальной подачи топлива, необходимой для облегчения пуска. Когда дизель начинает работать и число оборотов увеличивается, грузы под действием центробежной силы расходятся, передвигают муфту и увеличивают нажим на пружины. Одновременно рычаги воздействуют на рейку топливного насоса, уменьшая подачу топлива. При этом обороты дизеля увеличиваются до тех пор, пока не наступит соответствие между величиной подачи топлива и числом оборотов. После этого обороты дизеля будут поддерживаться регулятором постоянными.

При первом запуске дизеля необходимо «вручную» выставить количество оборотов двигателя, указанные в паспорте. Другое количество оборотов устанавливать нельзя, так как регулятор оборотов будет работать некорректно. Корректировку регулятора оборотов производит фирма-изготовитель дизель-генераторов.

Система смазки

Основное назначение системы смазки – подача масла ко всем трущимся поверхностям дизеля и фильтрация загрязнённого во время работы масла. Система смазки дизелей комбинированная – под давлением и разбрызгиванием. Циркуляция масла в дизелях достигается при помощи масляного насоса, чаще всего шестерёнчатого. Давление масла в магистрали контролируется дистанционным манометром или датчиком сигнализации низкого давления. Для создания постоянства давления в масляной системе и предохранения масляного фильтра и трубопроводов от повреждения устанавливается редукционный клапан.

Система охлаждения

Система охлаждения дизельных двигателей бывает воздушная или водяная.

Водяная

Основное назначение водяной системы охлаждения – отвод тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами. Двигатели имеют систему охлаждения с принудительной циркуляцией воды или антифриза (при минусовых температурах окружающей среды). Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется лопастным (центробежным) водяным насосом.

Водяной насос и генератор приводятся одним (чаще всего клиновым) ремнём от приводного шкива, закреплённого на конце коленчатого вала. Натяжение ремня производится поворотом генератора на кронштейне.

Охлаждающая жидкость из насоса нагнетается по трубопроводу в верхнюю часть зарубашечного пространства блока цилиндров, где гильзы более подвержены нагреву. Омыв гильзы цилиндров и внутренние полости головки цилиндров, охлаждающая жидкость попадает в водосборный коллектор и далее в проставочный корпус, где размещён термостат.

Термостат в зависимости от температуры охлаждающей жидкости пропускает её в радиатор или через каналы в проставочном корпусе в водяной насос.

Охлаждение радиатора происводится вентилятором, который продувает его, выбрасывая горячий воздух в атмосферу.

Температура выходящей из дизеля охлаждающей жидкости поддерживается термостатом в пределах от +70? до +80?С. Максимально допустимая температура +95?С.

Воздушная

В отличие от водяной, охлаждение производится воздухом, который всасывается высокоскоростным вентилятором и, обдувая стенки блока цилиндров, охлаждает их. Привод вентилятора выполнен через ременную передачу или непосредственно через коленчатый вал.

Инструкция по обслуживанию дизелей во время эксплуатации

Общие указания

К обслуживанию двигателя может быть допущен персонал только после тщательного изучения настоящей инструкции и проверки его знаний.

Перед пуском двигателя необходимо тщательно проверить общее состояние всех узлов и агрегатов.

Для обеспечения нормальной работы необходимо, чтобы сам двигатель, помещение, в котором он установлен, топливные и масляные баки, вёдра, фильтры и т.п. содержались в чистоте. Топливные и масляные баки, а также их трубопроводы должны быть герметичными.

Топливо и масло

Топливо

В качестве топлива должно применяться дизельное топливо марки ДТ. Необходимо помнить, что замена рекомендованного топлива другим сортом может нарушить нормальную работу дизеля (усиленное нагарообразование, повышенный износ деталей топливоподающей аппаратуры, дымный выхлоп и т. д.).

Дизельное топливо марки ДТ может применяться двух сортов – летнее и зимнее. Необходимо, чтобы температура среды, окружающей топливную систему дизеля, была выше температуры застывания топлива.

Содержание механических примесей и воды в дизельном топливе не допускается. Засорение топлива и попадание в него воды происходят обычно при транспортировке и хранении его. Поэтому рекомендуется производить периодическую проверку топлива.

Масло

Нормальная работа и долговечность дизеля в большой степени зависят от качества применяемого масла. Следует применять только смазочные масла, рекомендуемые настоящей инструкцией. Характеристики указанных масел приводятся ниже.

При хранении масла и заправке им двигателя необходимо соблюдать следующие правила:

Хранить масло в плотно закрытой таре, устраняющей возможность попадания в него влаги и грязи; на таре должна быть надпись “Масло”;
Избегать подгрева масла открытым пламенем и в открытой посуде, так как это ведёт к его загрязнению и закоксовыванию;
Не следует подогревать масло выше температуры 80?С, так как это также ухудшает его смазочные свойства;
Заливать масло только через сапун до верхней метки на маслоуказателе.

Подготовка к пуску и пуск дизеля

Осмотр дизеля перед пуском

После каждой длительной остановки или разборки двигателя следует тщательно проверить состояние и правильность установки и крепления агрегатов, для чего необходимо:

Проверить надёжность крепления дизеля к раме и соединения его с приводным агрегатом;
Проверить надёжность крепления всех навешенных механизмов;
Проверить зазоры между клапанами и коромыслами и убедиться в отсутствии заедания реек топливных насосов и рычагов регулятора;
Проверить уровень масла в картере;
Заполнить охлаждающую систему охлаждающей жидкостью;
Проверить состояние и крепление всех трубопроводов; 7) Проверить наличие топлива в расходном баке;

Пуск дизеля

К пуску дизеля можно приступить, убедившись в полной его исправности, после выполнения всех указанных операций и устранения всех замеченных дефектов.

При температуре окружающего воздуха -5?С в случае автоматического пуска необходимо включать систему предварительного подогрева охлаждающей жидкости (если она есть).
Повернуть ключ зажигания в положение «Старт»;
При пуске дизеля нельзя держать стартер включённым более 10 сек. Если дизель не запустился, необходимо произвести повторный запуск. Повторные пуски производить после полной остновки дизеля.
При наличии свечей подогрева, необходимо ключ зажигания повернуть в положение «Подогрев» на 5…10 сек, а затем в положение «Старт».

Уход за дизелями во время эксплуатации

Общие указания

После того, как холодный дизель пущен и развил нормальное число оборотов, необходимо прогреть его при работе на холостом ходу, пока температура выходящей охлаждающей жидкости не достигнет 30-40?С, а темпертура масла в картере — 25-30?С.

Нагружать двигатель, если в этом нет нобходимости, вызванной специальными условиями работы, рекомендуется не сразу, а постепенно, доводя нагрузку до номинальной. При этом необходимо всё время следить за показаниями контрольных приборов. В случае резкого падения числа оборотов, повышения температуры выходящей охлаждающей жидкости или масла в картере, следует немедленно остановить дизель и выяснить причину.

Уровень масла в картере не должен опускаться ниже нижней метки на маслоуказателе. В масле не должно быть воды, а если она будет обнаружена, дизель должен быть немедленно остановлен.

Работающий дизель нельзя оставлять без наблюдения даже на короткий срок. Никогда не следует доводить дизель до такого состояния, при котором появляются серьёзные неполадки, нарушающие его нормальную работу. Для этого необходимо строго соблюдать правила периодических осмотров и профилактики. В случае необходимости следует производить подрегулировку дизеля.

При появлении перебоев в работе дизеля, при падении числа оборотов или ненормальном повышении температуры воды или масла следует немедленно остановить дизель и выяснить причину.

Уход за топливной системой и регулятором

Топливная аппаратура изготовлена с очень высокой степенью точности и при тщательном уходе работает вполне надёжно и долговечно без ремонта отдельных частей. Решающими факторами надёжной работы топливных насосов и форсунок являются: применение качественного топлива, соответствующего требованиям технических условий, тщательная его фильтрация и своевременное устранение дефектов топливной системы.

Следует помнить, что такие детали, как плунжерные пары, нагнетательные клапаны, втулки сёдел клапанов и корпус распылителя, прошлифованы и притёрты друг к другу с ничтожно малыми зазорами; поэтому мельчайшие частицы грязи, стружки и т.п., попавшие на рабочие поверхности упомянутых деталей, выполняют быстрый их износ и делают детали непригодными для дальнейшей работы. При этом уменьшается мощность и ухудшается экономичность двигателя.

Топливную аппаратуру не следует разбирать без действительной необхдимости во избежание её засорения и нарушения работы. В случае износа и поломки прецизионных деталей топливной аппаратуры их ремонт, замена и наладка должны поручаться только квалифицированному персоналу.

Топливный бак и топливопровод. При заправке топливного бака, а иногда и при работе дизеля через неплотности, имеющиеся в соединениях, в топливную систему попадает воздух, образующий «воздушные пробки». Это нарушает нормальную работу дизеля и даже приводит к его остановке. Удаление воздуха из топливной системы должно производиться каждый раз после разборки топливопровода, промывки фильтров или при наличии перебоев в работе дизеля. Удаление воздуха из топливной системы производится последовательно: сначала из топливного фильтра, затем из топливных насосов. Для предохранения топливной системы от попадания в неё воздуха во время работы дизеля необходимо следить за плотностью соединениий в трубопроводах и за уровнем топлива в баке, не допуская его полного опорожнения. Следует иметь в виду, что уплотнительные шайбы в местах присоединения трубопроводов с течением времени обжимаются и перестают уплотнять. Такие шайбы необходимо заменять новыми. Нельзя добиваться хорошего уплотнения усиленной затяжкой гаек и штуцеров с помощью наставок к нормальным ключам.

Топливные насосы. При неудовлетворительной работе насоса в работе дизелей возникают неполадки, главнейшие из которых следующие: трудность пуска, перебои, понижение мощности, дымный выхлоп, стуки и остановки двигателя. Быстрый износ насоса, а также распылителей форсунок происходит, главным образом, из-за неудовлетворительного обслуживания дизеля и применения недостаточно очищенного топлива. Мельчайшие механические частицы, попадая с топливом в насос, образуют риски, ускоряют износ плунжеров и втулок, вследствие чего увеличиваются перепуски и нарушается нормальный процесс подачи топлива.

Уход за системой смазки

От качества работы системы смазки и ухода за ней зависит износ деталей, мощность и экономичность дизеля.

Основными причинами, нарушающими правильную работу системы смазки, являются: недостаточное количество масла в картере, закупорка или повреждение маслопроводов, засорение фильтов и недостаточное давление масла в результате засорения или неправильного регулирования редукционного клапана, а также нарушения регулирования перепускных клапанов масляных фильтров грубой очистки.

Уровень масла в поддоне следует проверять перед каждым пуском дизеля. Смену фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки необходимо производить одновременно со сменой масла.

Уход за системой охлаждения

Необходимо своевременно удалять накипь из водяных полостей дизеля. Удаление накипи производится при отложении слоя толщиной 1,5-2,0 мм. При снятии головки цилиндров необходимо особенно тщательно удалять накипь в переходных отверстиях из блок-картера в головку цилиндров и из головки в выхлопной коллектор, а также в трубках выхлопного коллектора.

При переходе на весенне-летнюю эксплуатацию, когда необходимость в подогревательном устройстве отпадает, подогреватель следует отсоединить от системы охлаждения двигателя.

Уход за системой газораспределения

Основные работы по уходу за системой газораспределения заключаются с систематической проверке и регулировании зазоров между коромыслами и клапанами, а также в своевременной притирке клапанов. Зазоры проверяются и регулируются при положении маховика в верхней мёртвой точке (ВМТ) на ходе сжатия, когда оба клапана данного цилиндра закрыты.

Когда зазоры во всех клапанах отрегулированы, необходимо провернуть несколько раз коленчатый вал и убедиться в правильности зазоров и отсутствии заедания клапанов или ударов клапанов о поршень. Необходимо иметь в виду, что зазор между головкой и поршнем при положении его в ВМТ составляет всего 0,6-1,1мм и что при отсутствии зазора клапан может ударить в поршень и разрушить детали механизма газораспределения.

Увеличенные зазоры в клапанах ведут к уменьшению количества засасываемого дизелем воздуха, снижению мощности, перебоям в работе и повышенному износу деталей газораспределения.

Остановка дизеля

Остановку дизеля следует производить в следующем порядке:

Постепенно снять нагрузку двигателя, дать ему проработать на холостом ходу 2-3 мин.
Выключить топливный клапан ключем зажигания или остановить дизель вручную акселератором.

Особенности зимней эксплуатации

При зимней эксплуатации дизелей, если они установлены в неотапливаемом помещении или полевых условиях, принимаються специальные меры для обеспечения нормальной работы топливной, масляной и охлаждающей систем.

Для подготовки дизеля к зимней эксплуатации следует провести специальное обслуживание, которое заключается в следующем:

Слить из систем воду, масло, топливо и промыть их. В топливную и маслянную системы залить соответственно чистое отфильтрованное топливо и масло зимних сортов. В систему охлаждения залить антифриз. Холодный антифриз залить на 6% меньше полного объёма системы;
Подзарядить аккумуляторы и увеличить плотность электролита до необхдимой величины;
Проверить работу подогревательного устройства и работу термостата.

При низкой температуре вязкость масла и топлива значительно увеличивается и возможно их застывание. Вследствие этого трение, а следовательно, и износ в подвижных соединениях резко возрастает. При возрастании вязкости топлива повышается напряжение в деталях топливной аппаратуры. Поэтому при эксплуатации дизелей в зимний период необходимо применять масла и топливо зимних сортов, имеющих меньшую вязкость и более низкую температуру застывания. При эксплуатации в холодное время особенно опасно наличие воды в топливе и масле.

Имеющаяся в топливе вода замерзает, и частицы льда закрывают отверстия в сетках фильтров и трубопроводах, что нарушает нормальную подачу топлива в цилиндры. При замерзании воды в топливной аппаратуре и маслянном насосе возможны случаи разрушения их. Поэтму следует регулярно спускать конденсат из топливного бака и фильтра. При нарушении циркуляции топлива следует быстро принять меры к обогреву топливного фильтра и трубопроводов.

Для охлаждения дизеля в зимний период необходимо пользоваться антифризом – жидкостью, не замерзающей при низкой температуре.

Аккумуляторные батареи следует утеплять войлоком, а при длительных перерывах в работе уносить в помещение. Для предотвращения замерзания электролита необходимо недопускать снижения его плотности ниже 1.24, так как в сильно разряженной батарее электролит замерзает при более высокой температуре. Для уменьшения износа деталей при пуске и уменьшения разрядки аккумуляторной батареи дизель перед пуском должен быть прогрет.

Прогрев дизеля в зависимости от температуры окружающего воздуха
t, ° C	время прогрева
-20 °C	5 минут
-20 °C/-10 °C	2 минуты
-10 °C/5 °C	1 минута
5 °C	20 секунд

Рекомендуемый состав топливной смеси при отрицательных температурах окружающей среды
t, C	Керосин	Дизельное топливо
-10?C	10%	90%
-20?C	25%	75%
-30?C	40%	60%
-40?C	55%	45%

Периодичность работ по техническому обслуживанию дизельных двигателей с водяным охлаждением
Что нужно сделать	Моточасы или время
Что нужно сделать	Каждый день	50	250 или 1 год	1000	2500
Проверка уровня масла в картере двигателя	*	—	—	—	—
Проверка уровня топлива в баке	*	—	—	—	—
Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе	*	—	—	—	—
Внешний осмотр: подтекания, негерметичность	*	—	—	—	—
Проверка сухого воздушного фильтра, замена если грязный	—	*	—	—	—
Замена масляного фильтра и масла первый раз	—	*	—	—	—
Проверка заряда аккумулятора (уровень электролита)	—	*	—	—	—
Регулировка натяжения ремня или его замена	—	—	*	—	—
Осмотр радиатора снаружи и чистка при необходимости	—	—	*	—	—
Замена масла и масляного фильтра	—	*	—	—	—
Замена топливного фильтра	—	—	*	—	—
Очистка фильтра топливного насоса	—	—	*	—	—
Регулировка клапанов	—	—	—	*	—
Проверка, при необходимости чистка форсунок	—	—	—	*	—
Проверка компрессии	—	—	—	—	*
Замена охлаждающей жидкости	Каждые 3 года

Неисправности и причины их устранения
Возможные причины	Устранение
Двигатель не запускается
Пустой топливный бак	Заполнить бак топливом и удалить воздух из системы
Забит топливный фильтр, зимой из-за выделения парафина	Заменить топливный фильтр, в зимнее время использовать зимнее топливо
Негерметичен топливопровод	Проверить плотность соединения всех линий и затянуть все болты
Не зажигается контрольная лампочка заряда аккумулятора, хотя лампа исправна	Как следует вставить ключ, закрепить клеммы у аккумулятора, проверить соединения проводов
Двигатель запускается плохо
Маломощный аккумулятор. Клеммы аккумулятора свободны и окислены, поэтому стартер вращается медленно	Проверить аккумулятор, почистить клеммы подключения, прикрепить и смазать маслом, не содержащим кислот
Слишком густое моторное масло в зимнее время	Использовать моторное масло, соответствующее температуре окружающей среды
Недостаточное протекание топлива, из-за выделения парафина закупоривается топливопровод	Заменить топливный фильтр, удалить воздух из топливопровода, очистить сетку насоса подачи топлива. Проверить герметичность соединений топливопровода и затянуть болты. В зимнее время использовать зимнее топливо
Двигатель работает с перебоями, потеря мощности
Недостаточное протекание топлива, закупоривание в топливопроводе из-за выделения парафина зимой	Заменить топливный фильтр, удалить воздух из топливопровода, очистить сетку топливного насоса. Проверить герметичность топливопровода и затянуть болты. В зимнее время использовать зимнее топливо
Регулировка клапанов не соответствует нормам	Отрегулировать зазоры клапанов
Форсунки с дефектами	Форсунки проверить на специальном оборудовании
Двигатель дымит
Повышенный уровень масла в двигателе	Слить масло до верхней отметки
Негерметичность из-за износа или поломки поршневых колец или неправильный зазор клапанов	Проверить компрессионные кольца и поршни
Двигатель перегревается
Форсунки с дефектами	Проверить на специальном оборудовании
Неправильно отрегулирован насос высокого давления	Отрегулировать
Затруднено попадание воздуха к вентилятору, забился радиатор снаружи	Удалить препятствия попадания воздуха, прочистить радиатор снаружи
Двигатель перегревается
Не работает вентилятор	Проверить ремень вентилятора.
Неправильно выполнена система вентиляции помещения	См. Инструкцию по монтажу дизель-генераторов.
Пониженное давление масла
Негерметичность в смазочной системе	Проверить герметичность болтов у топливного насоса, масляных линий, масляного фильтра, измерителя давления масла и масляного радиатора, при необходимости затянуть болты.
Лампочка заряда аккумулятора зажигается во время эксплуатации
Малое число оборотов генератора	Проверить натяжение ремня
Генератор не заряжает аккумулятор	Проверить генератор. Проверить выпрямительный блок.

Эксплуатация дизельных генераторов и подготовка перед запуском

Дизельные электростанции – мощные и производительные устройства, которые рассчитаны на многие годы работы. Однако срок службы агрегата можно значительно сократить путем неправильного использования. Основу техники составляет дизельный мотор внутреннего сгорания. Он нуждается в регулярном обслуживании и уходе.

Правила использования конкретной модели вы найдете в документации к ней. Если желаете избежать ненужных трат в будущем, перед началом эксплуатации прочтите инструкцию от корки до корки. Мы же рассмотрим общие правила использования дизельного агрегата.

Подготовка устройства к работе

Дизельная электростанция имеет определенный алгоритм действий, которые нужно выполнить перед запуском устройства. Рассмотрим его.

Проведите визуальный осмотр электрогенератора. Проверьте, нет ли трещин, других механических повреждений. Убедитесь, что все детали находятся в нормальном положении. Проверяйте также вспомогательные элементы: панели, щитки.
Проверьте, работает ли система зажигания.
Убедитесь, что аккумулятор электрогенератора заряжен.
Проверьте наличие масла и топлива. Показатель масла должен находиться на отметке, оставленной производителем. В противном случае усилится трение, и детали будут быстрее изнашиваться.
Проведите осмотр топливной системы: в ней должен отсутствовать воздух.
Введите во внутренний контур прохладную жидкость. Это может быть тосол или простая вода. На этом этапе проводится проверка циркуляции жидкости. Убедитесь, что отсутствуют протечки. Если есть проблема, затяните зажимы. В случае наличия механического повреждения запуск техники откладывается до момента, когда дефект будет устранен.
Убедитесь в герметичности конструкции воздушной заслонки.

Подытоживая, можно сказать, что задача пользователя перед запуском – удостовериться в том, что нет повреждений, и присутствуют в нужном количестве расходные материалы. Чтобы правильно провести предварительный этап, не нужно обладать особыми навыками и знаниями.

Основные правила эксплуатации

Любое устройство – будь то дизельный или бензиновый генератор – нуждается в регулярном обслуживании. Точные требования вы найдете в инструкции. Необходимо менять масло, чистить воздушные фильтры, проводить замену расходников и осуществлять диагностику.

Рекомендуется по минимуму использовать дизельную электростанцию в условиях мороза. Если такой сферы применения не избежать, прочтите советы профессионалов о том, как сделать работу станции эффективной при холоде.

Особенностью дизельного агрегата является то, что ему вредит работа при низкой нагрузке. Оптимальный вариант – работа с использованием 40% мощности. Работа вовсе без нагрузки особенно сильно вредит устройству. В таком режиме техника должна работать не более 30 минут. Лучше заглушить мотор, чем заставлять его функционировать в таких условиях. В особенности это касается моделей повышенной мощности. Например, таковым является трехфазный генератор 380 Вольт.

Установке вредит длительный простой. Если вы планируете использовать станцию редко и короткими циклами, лучше отдайте предпочтение бензиновому агрегату. Дизельную модель рекомендуется запускать не реже чем раз в месяц при нагрузке свыше 40%. Чтобы не возникли проблемы с этим пунктом, перед покупкой четко определите сферу применения устройства и подберите оптимальную модель.

Если соблюдать вышеперечисленные рекомендации, агрегат может проработать 5-10 лет и даже больше. Современные модели имеют высокий показатель моторесурса.

Интересные публикации

Цепь автоматического управления дизель-генераторами

| by Starlight Generator

После отключения внешнего источника питания дизельный генератор должен запустить генераторную установку и подать питание на низковольтную шину подстанции, чтобы обеспечить непрерывность электроснабжения. Пусковой дизель-генератор обычно имеет ручной режим запуска и автоматический режим запуска. Обычно ручной запуск используется для подстанции с дежурным человеком, а автоматический запуск используется для необслуживаемой подстанции.Однако устройство автоматического запуска часто сопровождается функцией ручного запуска для облегчения его использования.

Пуск дизельного двигателя по источнику пусковой энергии можно разделить на два вида: электрический пуск и пневматический пуск. Электрический запуск использует двигатель постоянного тока (обычно двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением) в качестве мощности, приводит в движение коленчатый вал для вращения через механизм трансмиссии, когда достигается скорость зажигания, топливо начинает гореть, работа выполнена, пусковой двигатель автоматически уходит с работы.В качестве источника питания электродвигателя используется аккумуляторная батарея напряжением 24 В или 12 В. Пневматический запуск заключается в том, чтобы сжатый воздух, хранящийся в цилиндре, поступал в цилиндр дизельного двигателя, используя его давление, чтобы толкать поршень, заставлять коленчатый вал вращаться, когда достигается скорость зажигания, топливо начинает гореть, выполнять работу, остановите воздух в то же время, когда запуск успешен, дизельный двигатель медленно перешел в нормальное рабочее состояние.

Следовательно, пусковой электромагнитный клапан пусковой цепи является либо контактором двигателя, либо пусковым электромагнитным клапаном пусковой цепи.Устройство автоматического пуска должно иметь три этапа: получение команды пуска, выполнение команды пуска и удаление команды пуска. Некоторые устройства могут запускаться повторно, обычно трижды, если при третьем запуске не подает сигнал тревоги. Для агрегата большой мощности и программы работы с теплым цилиндром он может предотвратить перегрузку цилиндра из-за термического напряжения, вызванную грубым запуском дизельного двигателя, и повлиять на срок службы дизельного двигателя.

Схема автоматического управления дизель-генераторной установкой

Схема (вверху) представляет собой схему автоматического переключения между резервным источником питания и основным источником питания, управляемым релейным контактором.U1 — напряжение основного источника питания, U2 — напряжение резервного источника питания, и когда внешний источник питания прерывается, U1 / 0, в это время отключается катушка минимального напряжения QF1 автоматического выключателя. QF1 выключен, отключите основное питание. В цепи управления автономного источника питания нормально замкнутый контакт QF1 замкнут, поэтому KV реле напряжения не будет работать, потому что резервный блок не был запущен, поэтому реле напряжения KV также не будет работать. После запуска резервной дизель-генераторной установки генератор выдает напряжение, которое вызывает срабатывание реле напряжения KV, которое часто размыкает и замыкает точку контакта, подключает K02, замыкает QF2 и запускает резервный источник питания.

На рисунке (ниже) показана схема устройства автоматического пуска. M — пусковой двигатель, при отключении основного источника питания, срабатывании QF1, его нормально замкнутый контакт замкнут, а нормально замкнутый контакт резервного силового выключателя QF2 согласован, контактор KM4 заряжен, KM4 нормально разомкнут контакт замкнут, так что KM3 электрифицирован, а обычный открытый контакт KM3 замкнут. Пусковой двигатель M получает электричество и переходит в автоматический запуск. В то же время пара обычных разомкнутых и замкнутых контактов KM4 замкнута, так что сигнальный звонок HA электрифицирован, что указывает на включение резервного источника питания, а другая пара контактов замкнута, чтобы реле времени KT получило электричество. Токоограничивающее сопротивление R преобразовано в последовательную форму, чтобы катушка KT реле времени не пропускала большой ток в течение длительного времени. Когда КТ обычно размыкается и контакты замыкаются, то есть, когда наступает время электрического движения дизельного двигателя, КМ5 получает электричество, которое часто размыкает и замыкает контакт, что заставляет обмотку возбуждения генератора электризоваться (цепь не нарисовано), а генератор устанавливает напряжение.KM5 часто замыкается, контакт отключен, KM3 отключено, мощность пускового двигателя потеряна, электрический пуск закончился.

Когда установочное напряжение генератора достигает номинального значения, действие KV реле напряжения обычно размыкается и замыкается, что делает источник питания K02, переключатель QF2 и дизельный генератор источником питания для нагрузки. В то же время нормальный замыкающий контакт QF2 отключен, KM4 отключен, KM3 отключен, пусковой двигатель отключен от пусковой мощности, KT1, KM5 восстановлены, и возбуждение генератора укомплектован автоматом постоянного напряжения (схема не нарисована).

СОП для дизель-генераторной установки (ДГ): Фармацевтические рекомендации

1.0 ЦЕЛЬ

Установить порядок действий для дизель-генераторной установки (ДГ).

2.0 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящая СОП применима к дизель-генераторной установке в коммунальном блоке.

3.0 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Офицер / Инженер / Руководитель

4.0 ПОДОТЧЕТНОСТЬ

Начальник отдела проектирования

5.0 ПРОЦЕДУРА

5.1 ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ

5.1.1 Проверить уровень топлива в топливном баке дизельного топлива.
5.1.2 Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на панели генератора. Оно должно составлять от 23 до 26 вольт постоянного тока.
5.1.3 Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

5.1.4 Запустите смазочный насос, нажав кнопку «ВКЛ» на панели выключателя.
5.1.5 Отпустите аварийную кнопку красного цвета и сбросьте D.G Set, нажав кнопку сброса. Проверните двигатель, повернув ключ в положение «РАБОТА».
5.1.6 Двигатель активизируется и вырабатывает напряжение.
5.1.7 Проверьте напряжение между R-Y, Y-B и B-R.Оно должно быть от 415 до 420 Вольт.
5.1.8 Проверить частоту питания. Она должна быть от 49,5 до 50 Гц.
5.1.9 Теперь закройте D.G. выключатель с панели генератора.
5.1.10 Используйте сенсорный экран для прокрутки показаний.
5.1.11 Проверить различные показания параметров на панели генератора и зафиксировать это в протоколе контроля работы РГ.
5.1.12 Параметры: частота вращения, давление смазочного масла, температура смазочного масла, температура воды (вход / выход), напряжение (RY, YB, BR), ток (R, Y, B), частота, кВтч, кВт, P .F.

5.2 ДЛЯ ОСТАНОВКИ ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ

5.2.1 Проверьте окончательные показания параметров и сделайте запись в Журнале регистрации DG Set.

5.2.2 Нажав кнопку открытия на панели генератора, отпустите угловой выключатель DG.
5.2.3 Поверните ключ DG в положение OFF.
5.2.4 Нажмите красную аварийную кнопку.

5.3 ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ

5.3.1 После сбоя питания двигатель запустится автоматически через 30 секунд
5.3.2 Проверьте уровень топлива в топливном баке дизельного топлива.
5.3.3 Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.
5.3.4 Двигатель набирает обороты и вырабатывает напряжение.
5.3.5 Проверьте напряжение между R-Y, Y-B и B-R. Оно должно быть от 415 до 420 Вольт.
5.3.6 Проверить частоту питания. Она должна быть от 49,5 до 50 Гц.
5.3.7 Д.Г. выключатель закроется автоматически.
5.3.8 Используйте сенсорный экран для прокрутки показаний.
5.3.9 Параметры: обороты, давление смазочного масла, температура масла, температура воды (вход / выход), напряжение (RY, YB, BR), ток (R, Y, B), частота, кВтч, кВт, P.

5.4 ДЛЯ ОСТАНОВКИ ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ

5.4.1 DG Set проверяет M.S.E.B. Поставка возобновлена.
5.4.2 Автоматические выключатели ввода DG, шинного соединителя 1 и 2 отключаются.
5.4.3 Выключатели трансформатора 1 и 2 включатся автоматически.
5.4.4 Двигатель остановится автоматически.

6.0 СОКРАЩЕНИЕ

6.1 СОП: Стандартная рабочая процедура

Услуга при запуске

Объем работ

Услуги, выполняемые во время запуска, следующие:

1.0 ПРЕДЗАПУСК ОБЩИЙ ОСМОТР

1.1 Осмотрите на предмет повреждений при транспортировке (прямые, прямые и т. Д. Компоненты)
1.2 Проверьте наличие руководств
1.3 Убедитесь, что генератор прикреплен к подушке и прижимные болты затянуты
1.4 Осмотрите все ремни для обеспечения надлежащего выравнивания и натяжения.
1.5 Проверьте движение штока регулятора и зазор.
1.6 Проверьте уровни жидкости (масла, охлаждающей жидкости, аккумулятора, регулятора и т. Д.)
1.7 Визуально осмотрите демпфер крутильных колебаний
1.8 Убедитесь, что крышка от дождя находится на месте и работает
1.9 Проверьте правильность сечения проводов переменного и постоянного тока и соединений
1.11 Убедитесь, что аккумулятор (-ы) подходящего размера установлен на место Подключите кабели аккумуляторной батареи
1.13 Проверьте топливную и выхлопную систему
1.14 Проверьте достаточный поток воздуха и вентиляцию
1.17 Проверьте нагреватель блока, зарядное устройство и т. правильно согласовано с сетевым напряжением
1.18 Проверить электрические соединения, выполненные в зарядном устройстве, нагревателе блока и т. д.
1.19 Убедитесь, что провода дистанционного пуска протянуты и подключены к генератору и передаточному переключателю
1.20 Убедитесь, что кабели связи протянуты и правильно подключены к панели управления
, дистанционному сигнализатору и переключателю передачи
1.21 Снимите предохранитель с панели управления генератора, подсоедините стартерную батарею и снова вставьте предохранитель
1. 22 Убедитесь, что заземляющий стержень установлен.
1.23 Замкните переменный ток автоматический выключатель для блокировки нагревателя и зарядного устройства батареи
1.24 Убедитесь, что нагреватель блока работает — Почувствуйте нагрев шланга нагревателя и прислушайтесь к действию
1.25 Убедитесь, что зарядное устройство аккумулятора работает, и запишите напряжение постоянного тока и силу тока постоянного тока
1.26 Убедитесь, что все электрические соединения переменного тока затянуты на автоматическом выключателе и безобрывном переключателе.
1.27 Осмотрите жалюзи и механические соединения. Убедитесь в правильности подключения к реле работы двигателя, чтобы обеспечить подачу питания
при запуске агрегата.
1.28 Проверьте все шланги, зажимы и фитинги на предмет утечек или повреждений.
1.29 Проверьте все электрические соединения на генераторе, проводку, стяжки, зажимы и клеммы.
1.30 Проверьте все электрические вилки, убедившись, что каждая вилка вставлена правильно.
1.31 Убедитесь, что переключатель AUTO / OFF / MANUAL находится в положении «OFF»

2.0 ПОДГОТОВКА К ПУСКУ ГЕНЕРАТОРА

2.1 Отключите безобрывный переключатель, чтобы запретить передачу.
2.2 Удалить воздух из топливной системы (дизельное топливо)
2.3 Разомкнуть выключатель главной линии генератора

3.0 РАБОЧИЕ ПРОВЕРКИ

3.1 Если газовый агрегат: Отсоедините вилку B + от газового электромагнитного клапана. На мгновение подайте напряжение аккумулятора на соленоид
и запишите статическое давление газа на входе на вторичном регуляторе с помощью манометра
. Подсоедините провод к электромагнитному клапану газа.
3.2 Проверить цепь разгона. Заставляет агрегат завершить полный цикл запуска / покоя и зафиксировать состояние
«ПЕРЕГРУЗКА». Записанное количество завершенных циклов кривошипа
3.3 Удерживая рычаг регулятора вручную, запустите двигатель, медленно увеличьте скорость и запишите:

3. 3.1 Давление топлива (дюймы WC / PSI) БЕЗ давления нагрузки
3.3.2 Выходное напряжение генератора постоянного тока и амперы
3.3.3 Выходная частота переменного тока (Гц) для корректировки настройки холостого хода
3.3.4 Выходные напряжения переменного тока
3.3.5 Проверка ВСЕХ автоматических отключений — низкое давление масла, низкий уровень охлаждающей жидкости, высокая температура охлаждающей жидкости и превышение скорости
3.3.6 Уставка превышения скорости
3.3.7 Температура охлаждающей жидкости двигателя (горячий режим)
3.3.8 Давление моторного масла (горячий режим)
3.3.9 Проверка на утечки охлаждающей жидкости, топлива, масла и выхлопных газов, а также на открытые жалюзи

3.4 Проверка правильности напряжения и чередования фаз на безобрывном переключателе
3.5 Переключите нагрузку потребителя на генератор

3.5.1 Запишите напряжение полной нагрузки
3.5.2 Записать силу тока при полной нагрузке
3.5.3 Записать частоту полной нагрузки
3. 5.4 Если газовый агрегат: Записать давление топлива (дюймы WC / PSI)

4,0 Проинструктировать и обучить клиента работе генератора SFAE и рекомендованным заводом процедурам технического обслуживания

Amazon.com: YOKDEN DC20D Дизель / бензиновый генератор Модуль управления контроллером двигателя Руководство / Дистанционный автоматический запуск DC 8-36V: Сад и Открытый

Описание :

DC20D — это модуль, используемый для дизельного двигателя или генератора.Это с функциями автоматического пуска / останова, защиты и индикации аварийных сигналов. Состояние питания и работы отображается на передней панели. Состояние двигателя и генератора можно легко проверить, потому что эти параметры: повышенная частота, низкая частота, перенапряжение, пониженное напряжение, низкое давление масла, высокая температура, низкий уровень воды, низкий уровень масла, сбой зарядки, длительная остановка, Система аварийного останова, а также низкое напряжение батареи могут отображаться вовремя.

Выходной разъем подключен к традиционному реле, которое может выдерживать больший выходной ток.Параметры также могут быть установлены с помощью кнопок на передней панели, чтобы его можно было использовать в различных ситуациях.

Основные характеристики:

Управление микрокомпьютером

Ручной / автоматический запуск / останов

5 единиц Светодиодная трубка Дисплей

Светодиод и индикация кода неисправности

Две группы программируемых релейных выходов

Применение для различных типов двигателя путем самостоятельной настройки.

Функция управления:

Запрет автоматического управления

Управление задержкой пуска

Ручной пуск / останов

Дистанционный автоматический запуск / останов

Автоматическое отключение двигателя, отключение двигателя от реле давления масла

Контроль предварительного нагрева

Управление охлаждением

Управление остановом / холостым ходом

Отображение параметров:

Об / мин

Частота

Напряжение переменного тока

Напряжение батареи

Давление масла

Температура воды

Накопленное время работы

Конфигурация

Конфигурация может быть установлена с помощью кнопок на передней панели

Спецификация:

Источник постоянного тока: DC8-36V

Потребляемая мощность: макс. 3 Вт

Частота измерения: 10-70 Гц

Вход переменного тока: AC 20- 276V

Релейный выход: пусковой выход: макс.3.5A

Выход топлива: Max3.5A

Конфигурируемый выход: Max 3.5A

Мощность возбуждения: Max 1A

Размер: 78 * 75 * 76 мм

Вырез в панели: 67 * 67 мм

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере.Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Закончился газ

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или несвежий бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Воздушная заслонка любого двигателя должна быть установлена в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя.В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром на боковой стороне устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае его следует установить в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение РАБОТА (открыто) для запуска.

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт.Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором есть встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином. Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного времени, предварительно не слив бензин и карбюратор.Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Свечу зажигания необходимо заменить

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу технических характеристик в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели). Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и крышку. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, необходимо заменить катушку зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает.Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода масляного датчика решает проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика масла.

8) Села батарея

В генераторах с электрическим запуском аккумулятор может со временем разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена при запуске

Перед запуском генератора убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.

10) Проверить воздушный фильтр

Может потребоваться очистка или замена воздушного фильтра, чтобы в карбюратор поступало необходимое количество воздуха для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра на стороне генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри.При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.

Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим команда технической поддержки.

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Категории продуктов

Детали в архиве (914)
- Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
- Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (63)
- Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
- Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
- Контроллер двигателя (Из архива) (14)
- Мобильные дизельные генераторы (Архивировано) (30)
- Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
- Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
- Переносные генераторы (Архивировано) (393)
- Генераторы с ВОМ (Архив) (134)
- Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (86)
- Wincharger (В архиве) (2)
- Winco Transfer Switches (Архивные) (34)
- Дизельные генераторные установки Winpower (Из архива) (32)
- Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
Текущие продукты (275)
- Аксессуары (66)
  - Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
  - Переносные аксессуары (21)
  - Аксессуары ВОМ (15)
  - Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
- Коммерческий резервный (26)
  - Дизельный резервный (16)
  - Резервный газ (10)
- Запчасти и аксессуары (31)
  - Комплекты для обслуживания (31)
- Портативные генераторы (26)
  - Коммерческие портативные генераторы (26)
  - Переносной мультитопливный (3)
- Prime (11)
  - Diesel Prime (6)
    - DR Prime Diesel (0)
    - Прайм Пауэр Дизель (6)
  - Первичный газообразный (5)
- МОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
  - МОМ-генераторы (34)
  - Двухопорные генераторы (4)
- Запасные части (33)
  - Двигатель (0)
  - Концы генератора (0)
    - Mecc Alte (0)
    - Стэмфорд (0)
  - Масло (0)
  - WINCO (0)
- Генераторы пены (15)
- Автоматические переключатели (79)
  - Панели быстрого подключения ASCO (10)
  - Автоматические переключатели (34)
  - Ручные переключатели (35)
Без категории (439)
- Компоненты продукта (56)

Советы по техническому обслуживанию, эксплуатации, обслуживанию и устранению неисправностей генератора

Работа генератора
1. Какой сорт бензина мне следует использовать?
2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?
3. Могу ли я установить генератор в моем доме?
4. Какой тип удлинителя мне следует использовать с портативным генератором?
5. Безопасно ли эксплуатировать мой генератор в помещении?
6. Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 ватт?
7. Может ли мой генератор выдержать нагрузку сразу после включения?
8. Как долго мой генератор будет работать на полном баке бензина?

Поиск и устранение неисправностей генератора
9.Почему мой генератор с трудом запускается?
10. Что делать, если двигатель дает сбой?
11. Что мне делать, если мой двигатель продолжает останавливаться?
12.Почему отсутствует питание, если мой двигатель работает?

Техническое обслуживание генератора
13. Как проверить уровень масла?
14. Какое масло нужно заливать в двигатель?
15. Следует ли включать генератор, если я не использовал его какое-то время?
16.Нужно ли мне слить бензин перед хранением генератора?

Работа генератора

1. Какой сорт бензина мне следует использовать?

Чтобы быть уверенным, обратитесь к своему руководству, но в большинстве газовых моделей следует использовать неэтилированный бензин (с октановым числом не менее 87). Перед заправкой выключите двигатель и дайте ему остыть. Никогда не заправляйте бак при работающем двигателе.

2. Нужно ли проверять масло в новом генераторе перед его запуском?

Всегда рекомендуется проверять моторное масло перед запуском генератора. Некоторые генераторы могут быть отправлены сухими, в некоторых может быть небольшое количество масла, которое использовалось для проведения стендовых испытаний устройства, а у некоторых может быть полный масляный бак. Запуск любого двигателя на сухом масляном баке приведет к его заклиниванию, и вы получите 50-фунтовый кирпич вместо двигателя, который не годится ни для чего, кроме пресс-папье для самого большого стола в мире.Проверка и замена масла должны стать регулярным аспектом обслуживания генератора.

3. Могу ли я установить генератор в моем доме?

Да. Вы можете установить генераторы с автоматическими переключателями генератора, если вы планируете использовать их в качестве резервного источника питания в случае отключения электроэнергии. Лицензированный электрик должен выполнить установку, чтобы убедиться, что генератор установлен правильно и соответствует требованиям кода.

Электроэнергия обратной подачи чрезвычайно опасна. Всегда отключайте сервисный разъединитель на коробке внешнего счетчика, чтобы предотвратить обратную подачу. Если у вас нет сервисного разъединителя, вам следует обратиться к электрику, чтобы добавить его и подходящую розетку для подключения портативного генератора. Не подключайте генератор к дому через розетку сушилки.

4. Какой тип удлинителя мне следует использовать с портативным генератором?

Для аварийного питания приборов рекомендуется использовать 12 ga.удлинитель для установки вне помещений и удлинитель на несколько розеток с номиналом не менее 100 джоулей.

5. Безопасно ли эксплуатировать мой генератор в помещении?

№. Двигатели, использующие такие виды топлива, как газ и дизельное топливо, производят смертельный газ, называемый монооксидом углерода. Этот газ не имеет запаха и цвета, а также смертельно опасен. ¹

6.Можете ли вы поставить генераторы мощностью более 12 000 ватт?

Да. У нас есть все типы генераторов, от портативных газовых моделей мощностью 8000 Вт для использования на стройплощадке до дизель-генераторных установок, которые могут обеспечивать непрерывную мощность 461 кВт для использования в крупных коммерческих учреждениях, таких как больницы. Техническое обслуживание генератора на этих агрегатах должен выполнять лицензированный электрик.

7. Может ли мой генератор выдерживать нагрузку сразу после включения?

№Вы должны запустить генератор до того, как будет приложена нагрузка. Точно так же вы не должны выключать генератор, пока он все еще нагружен. Число оборотов в минуту (количество оборотов в минуту) устанавливается на заводе, поэтому вам не следует изменять частоту вращения двигателя.

8. Как долго мой генератор проработает с полным баком бензина?

Это будет сильно варьироваться в зависимости от вашего генератора, его мощности, размера топливного бака и размера нагрузки, которую вы на него возлагаете.Обратитесь к производителю, чтобы узнать больше о вашем генераторе.

Поиск и устранение неисправностей генератора

9. Почему мой генератор не запускается?

Если генератор не использовался в течение длительного времени, его запуск может быть затруднен. Начните поиск и устранение неисправностей генератора с осмотра своего генератора, чтобы убедиться, что он не получил травм и не сломаны ли детали, требующие замены.Если это не так, и вы уже открыли топливный клапан, перейдите к разделу обслуживания генератора и устраните все проблемы, которые необходимо устранить. Обычно это происходит из-за того, что в баке или топливном фильтре (17 и 18), аккумуляторной батарее (22), свече зажигания (23) или карбюраторе (24) есть старый газ. Если он все равно не запускается, вам нужно будет отнести его к механику.

10. Что мне делать, если двигатель дает сбой?

Поиск и устранение неисправностей генератора для отказавшего двигателя часто возвращается к топливному фильтру (17). Если замена топливного фильтра не решает проблему, это может быть карбюратор (24).

11. Что мне делать, если мой двигатель продолжает выключаться?

Поиск и устранение неисправностей генератора для двигателя, который выключается во время работы, обычно начинается с проверки воздушного фильтра (21). Если причина не в этом, это может быть забитый топливный фильтр (17), недостаток газа или ваша нагрузка может быть слишком большой для вашего генератора.

12. Почему нет питания, если мой двигатель работает?

Сначала проверьте устройство, которое вы пытаетесь включить. Подключите его к другому источнику, который, как вы знаете, работает, чтобы проверить, есть ли неисправность. Это также может быть вызвано срабатыванием автоматического выключателя, и в этом случае вы можете просто замкнуть цепь. Если ни одна из этих вещей не является виновником, вам нужно, чтобы ваш генератор осмотрел механик.

* Примечание. Если вы включили автоматический выключатель, и он продолжает отключаться, как только вы снова включите нагрузку, это признак того, что нагрузка слишком велика. Вам нужно проверить пределы вашей машины. Если вы находитесь в допустимых пределах, а выключатель постоянно срабатывает, тогда вам необходимо обратиться к профессионалу для обслуживания генератора.

Техническое обслуживание генератора

13. Как проверить уровень масла?

Найдите щуп и извлеките его.Найдите отметку полного заполнения на щупе и маслопроводе, показывающую, насколько заполнен масляный бак. Если требуется больше масла, долейте масло до указанной отметки на щупе, но будьте осторожны, чтобы не перелить. Замените масло в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать дальнейшего обслуживания генератора.

14. Какое масло нужно заливать в двигатель?

Этот вопрос зависит от спецификаций производителя двигателя.Как правило, для летних условий приемлемо высококачественное моющее средство весом 30; Высокое качество 10W-30 приемлемо для зимних условий, но рекомендации по маслу см. в руководстве по эксплуатации двигателя.

15. Следует ли мне включать генератор, если я не использовал его какое-то время?

Да, это одна из самых простых услуг по профилактическому обслуживанию, которую вы можете сделать для своего генератора. Время от времени запускать генератор с нагрузкой — хорошая идея.Запускайте его один раз в месяц, чтобы избежать образования резинки на карбюраторе от газа.

16. Нужно ли удалять бензин перед хранением генератора?

Удаление бензина — всегда хорошая идея при хранении генератора в течение длительного периода времени, особенно если вы планируете хранить его внутри. Никогда не рекомендуется хранить в доме горючие материалы.

17. Нужно ли мне использовать стабилизатор топлива?

Как упоминалось выше, хранить газ в генераторе — не лучшая идея. Однако, если вы храните газ в баллончике для своего генератора, хорошей идеей будет стабилизатор топлива. Помните; не храните газ в замкнутом пространстве, таком как машина или ваш дом.

18. Как заменить топливный фильтр?

Это может варьироваться в зависимости от производителя, но для большинства встроенных топливных фильтров вы просто закроете топливный клапан, снимите зажимы с обеих сторон фильтра и снимите старый.Посмотрите сквозь фильтр, чтобы убедиться, что вы видите свет. Если вы не можете, пришло время заменить его. Чтобы заменить топливный фильтр, просто сделайте обратный процесс, но убедитесь, что внутренняя часть фильтра остается чистой. Если на вашем фильтре есть стрелка, направьте ее в направлении потока топлива.

Контрольный список для обслуживания генератора (67 кб)

17.Нужно ли мне использовать стабилизатор топлива?
18. Как заменить топливный фильтр?
19. Как поменять старый бензин?
20. Как и когда нужно менять масляный фильтр?
21. Как поменять масло?
22. Как поменять воздушный фильтр?
23. Как поменять батарею?
24. Когда мне следует менять свечи зажигания?
25.Как очистить карбюратор?
26. Как добавить моторное масло через отверстие для свечи зажигания?
27. Когда нужно заливать масло в отверстие свечи зажигания?
28. Где лучше всего хранить генератор, когда он мне не нужен?
29. Где я могу получить запчасти для ремонта генератора?
30. Можете ли вы предоставить контрольный список для обслуживания генератора?

19.Как поменять старый бензин?
Проверьте свое руководство на предмет рекомендаций производителя. Некоторые агрегаты можно просто слить и залить новым топливом, в то время как другие производители требуют более полного обслуживания генератора, включая замену старых трубопроводов и фильтров, а также очистку карбюратора и бака.
20. Как и когда нужно менять масляный фильтр?
Советы по обслуживанию генератора от большинства производителей рекомендуют менять его при замене масла, чтобы новое масло не фильтровалось через старые загрязнения и мусор. Заменить масляный фильтр часто так же просто, как отвинтить старый, нанести немного масла на прокладку нового фильтра (для смазки) и завинтить новый, но всегда полезно проверить руководство для вашей конкретной машины. .
21. Как заменить масло?
Регулярное обслуживание генератора подразумевает замену масла. Хороший совет — сначала поработайте генератор на несколько минут, чтобы двигатель прогрелся, поскольку это поможет легче стекать маслу и загрязнениям.Затем вы поместите маслоуловитель под масляный поддон и снимите крышку. Закройте крышку и замените масляный фильтр. Теперь вы можете залить в двигатель масло, рекомендованное производителем, и снова запустить генератор. Поработав несколько минут, выключите генератор и еще раз проверьте уровень масла. Это одна из самых важных услуг, которые вы можете выполнить на своем генераторе.
22 . Как заменить воздушный фильтр?
Проверка воздушного фильтра должна быть регулярной частью контрольного списка вашего генератора.Воздушные фильтры сильно различаются в зависимости от двигателя, но основная идея одна и та же: когда человек загрязняется и не может набрать необходимое количество чистого воздуха (или двигатель должен работать слишком много для этого), пора его заменить. Некоторые воздушные фильтры представляют собой кольца без центра, некоторые — с центрами, а некоторые — плоские. Обратитесь к руководству по эксплуатации генератора, чтобы узнать, как заменить воздушный фильтр генератора.
23. Как заменить аккумулятор?
Если процесс устранения неполадок генератора привел вас к аккумулятору, вы можете решить проблему с помощью простой очистки.Если у вас есть коррозия на соединениях вашей батареи, выключите двигатель и используйте раствор пищевой соды и воды вместе с щеткой для очистки контактов. Это неплохая идея — периодически чистить контакты в рамках регулярного профилактического обслуживания. Если они чистые, а генератор по-прежнему не запускается, возможно, вам потребуется заменить аккумулятор.
Вы можете использовать тестер аккумулятора для поиска неисправностей аккумулятора и определения необходимости его замены. Если вам нужна новая батарея, убедитесь, что вы выбрали правильный в соответствии с рекомендациями производителя.Чтобы заменить аккумулятор:
Заглушить двигатель
Если вы еще не очищали контакты, сделайте это сейчас
Открутив гайку на отрицательном (черном) проводе, снимаем ее с аккумулятора
Отсоедините положительный (красный) кабель таким же образом
Снимите планку или зажим, удерживающий аккумулятор на месте
Извлеките аккумулятор и очистите лоток таким же образом, как вы чистили контакты (на этом этапе вы также можете снова очистить кабельные соединения, поскольку они отключены, и вы можете очистить их внутри)
Поместите новую батарею в лоток и замените стержень или зажим, чтобы удерживать батарею на месте
Нанесите на клеммы аккумулятора специальный спрей для предотвращения коррозии
Присоедините положительный (красный) кабель, а затем отрицательный (черный) кабель
Убедитесь, что все правильно затянуто ³
24. Когда мне следует менять свечи зажигания?
Опять же, разные производители будут давать разные советы по обслуживанию генераторов, но большинство скажет что-то вроде «каждые 100 часов или один раз в год». Вам также может потребоваться заменить свечу зажигания, если она изношена и треснула. Для проверки:
Отсоединить провод
Очистите область вокруг старой свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание мусора после ее извлечения
Используйте свечу зажигания, чтобы удалить старую свечу зажигания
Очистите свечу зажигания с помощью очистителя свечей зажигания и проволочной щетки.Если на фарфоре есть стойкие отложения или трещины, замените его.
При замене свечи зажигания важно отрегулировать зазор между электродами в соответствии со спецификациями производителя с помощью калибра свечи зажигания. Когда зазор установлен правильно, вы можете заменить свечу зажигания и заново подсоединить провод.
25. Как очистить карбюратор?
Очистка карбюратора — более сложная процедура, и ее действительно должен выполнять механик.Вам придется отсоединить топливопровод (и, возможно, даже снять топливный бак), чтобы снять его, а для надлежащей очистки необходимо разобрать карбюратор и использовать очиститель карбюратора, чтобы очистить его изнутри.
26. Как добавить моторное масло через отверстие для свечи зажигания?
Выньте свечу зажигания и залейте примерно чайную ложку масла в отверстие. Замените свечу после того, как несколько раз потянете за отдачу, чтобы масло правильно распределилось.²
27. Когда нужно заливать масло в отверстие свечи зажигания?
Опять же, это хорошая идея, если вы не собираетесь использовать генератор в течение длительного периода времени. Добавление небольшого количества масла в отверстие для свечи зажигания препятствует образованию ржавчины и избавляет вас от дальнейшего обслуживания генератора.
28. Где лучше всего хранить генератор, когда он мне не нужен?
Идеальное место для хранения генератора — это защищенное, сухое, чистое место, в котором нет искр или пламени.Не забудьте удалить топливо и смажьте отверстия для свечей зажигания перед хранением.
29. Где я могу получить запчасти для ремонта генератора?
Детали можно приобрести в Ultimate Washer. На нашем веб-сайте есть много запчастей для двигателей Honda, но если вы не можете найти там то, что вам нужно, свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи. Гарантия на ваш двигатель предоставляется исключительно у производителя двигателя. Вы можете проверить «Желтые страницы» (небольшие газовые двигатели или аналогичные) для моторных мастерских, обслуживающих ваш продукт. Во многих случаях гарантийные работы также могут выполняться в этом месте. Если вы не можете найти место гарантийного ремонта, позвоните нам, и мы с радостью предоставим контакт для гарантийного обслуживания двигателя.
30. Можете ли вы предоставить контрольный список для обслуживания генератора?
Хотя интервалы обслуживания сильно различаются от одного производителя к другому, вот базовый контрольный список обслуживания генератора, над которым нужно работать:
Чистый генератор
Очищайте полотенцами и обезжиривателем каждые 1 год и проверяйте на утечки
Замена масла
25 часов или 1 год (также следует изменить после первых 5 часов)
Замена масляного фильтра
При каждой замене масла
Заменить воздушный фильтр
25 часов или 1 год (необходимо регулярно чистить)
Заменить свечи зажигания
100 часов или 1 год
Проверить топливный фильтр
100 часов или 1 год
Проверить аккумулятор
100 часов или 1 год
Добавить стабилизатор топлива
Когда генератор будет храниться более 1 месяца
Запуск генератора с нагрузкой
Каждые 1 месяц
Контрольный список техобслуживания генератора
(67 кб)
.