Как электросваркой заварить глушитель: Как правильно заварить глушитель? | Статьи, обзоры

Содержание

Как правильно заварить глушитель? | Статьи, обзоры

Как правильно заварить глушитель?

Если в глушителе выхлопной системы автомобиля образовалась трещина (в банке или в соединительных трубах), то можно заварить глушитель, однако здесь есть некоторые ограничения. И не во всех случаях есть возможность заварить глушитель. Также очень важно выбрать правильно тип сварочного аппарата. И так, начнем с того, что определимся в каких случаях применение сварки оправдано, и можно ли заварить глушитель в принципе.

Ситуации, когда заварить глушитель нельзя

Если глушитель выхлопа получил пробой в результате наезда на препятствие или в результате механических повреждений, но при этом он сам остается в хорошем состоянии и сохраняет толщину стали на всех участках поверхности, то в этом случае использование сварки оправдано.

Если глушитель подвергся коррозионным процессам, в нем образовался прогар, а сам глушитель уже несколько лет использовался без замены, то в этом случае заваривать его не имеет смысла, если вообще это получится. Здесь самым простым решением будет полная замена глушителя на новый, тем более что его стоимость не настолько велика, чтобы пытаться восстановить или продлить жизнь старой детали. Остаточная толщина стали в старом глушителе может и не позволить эффективно заварить его.

Какой сваркой варят глушители?

Можно ли варить глушитель электросваркой? Если вы являетесь очень опытным сварщиком, и готовы потратить уйму времени, то вы можете попробовать заварить глушитель электросваркой. В этом случае следует глушитель варить электросваркой только точечно и без движения электрода, а это займет очень много времени. Здесь речь идет о ремонте банки глушителя, на соединительных трубах сталь толще, а поэтому применение такого типа сварки допустимо. Если у вас нет хорошего опыта, чтобы заварить глушитель электросваркой, то не стоит и пробовать. Вы почти со 100% гарантией испортите эту деталь выхлопной системы.

Варят глушители полуавтоматом. При этом также важно иметь достаточный опыт.

Если вы сомневаетесь в своих силах, то узнать, сколько стоит заварить глушитель в ближайшей СТО, не составляет труда. Лучше доверить это профессионалам.

Как заварить глушитель авто?

Перед проведением сварочных работ, вам следует подготовить латку, а также очистить поверхность на месте будущих сварочных работ. Каким электродом варить глушитель? Лучше варить глушитель электродом диаметром в 2 мм., если есть электрод диаметром 1,6 мм., то еще лучше. Ток на сварочном аппарате выставляется под соответствующий электрод.

И так, этапы, необходимые чтобы заварить глушитель:

  • подготовка поверхности, где планируется проведение сварочных работ;
  • подготовка латки на поврежденный участок глушителя;
  • удаление поврежденного участка глушителя, по габаритам равным величине латки;

(Помните! Перед проведением сварочных работ, обязательно нужно выключить зажигание авто и отсоединить клеммы аккумулятора.)

  • сварку полуавтоматом следует вести с отрывом дуги, а сам шов накладывать от более толстой к тонкой по толщине стали;
  • после наложения шва важно проверять его на наличие пор, если они имеются, то следует повторить сварку на этом месте;
  • после окончания сварки следует удалить окалину, а также зачистить место сварного шва наждачной бумагой.
Есть ли альтернативные варианты?

Если у вашего глушителя появился прогар или образовалась трещина, но вы планируете через какое-то время менять эту деталь. То решение заварить глушитель дуговой сваркой может быть не единственным. Как временная мера вполне сгодится и холодная сварка. Холодная сварка представляет собой двусоставный клей, рассчитанный после высыхания на эксплуатацию при высоких температурах. А это идеально подходит для глушителя. Очень возможно, что его использование будет и более дешевым, быстрым в ремонте и долговечным решением.

Электроды для сварки глушителя

Одной из систем любого автомобиля является система вывода использованных газов. Неполадки в работе системы отвода переработанного продукта ведут за собой усиление громкости шума, который образуется в глушителе автомобиля, как однородный постоянный гул. Также существует вероятность потери в мощности двигателя, по причине засорённости выхлопной системы, что в свою очередь препятствует подведению входного потока воздуха.

Ещё одним негативным фактором повреждений системы является неприятный запах внутри авто, а также появление сажи на дне автомобиля. Система вывода газов является одной из основных «жизненно важных » систем, поэтому следует тщательно отнестись к проблемам, связанным с ремонтом глушителя и прочих деталей системы.

Сварка глушителя. Самостоятельная сварка глушителя предполагает наличие соответствующего опыта сварщика для качественного выполнения сварочных работ. Стоит отметить, что отремонтировать глушитель, с помощью сварки можно лишь тогда, если пробой или механическое повреждение было получено в результате наезда на препятствие. Однако если трещина в глушителе возникла вследствие коррозийных процессов, в такой случае сварка будет малоэффективна, так как металл вокруг трещины зачастую слишком тонкий для проведения сварочных работ. Для начала нужно подготовить заплатку, желательно из листового металла, и приложить к тому месту на двигателе, где находиться повреждение.

Далее следует обработать поверхность краёв повреждения и накладываемого металла наждачной бумагой, а также необходимо зачистить поверхности от ржавчины и нагара. В целях безопасности перед началом сварочных работ не забудьте выключитьзажигание автомобиля и отсоединить аккумулятор. Во избежание прожигания металла глушителя, заплатку следует накладывать там, где толщина металла выше. Повреждения глушителя эффективнее всего заваривать электродами диаметром 2мм и соответствующе настроить для них подачу тока на аппарате. Сварку следует вести с отрывом дуги, а движение электрода должно быть от более толстого на более тонкий металл, то есть от заплатки на металл глушителя. Образованный шов сварки необходимо отбить молотком от шлаковых наслоений, и обследовать зрительно на наличие пор на шве. Эксплуатация возможно только при условии отсутствия пор, если же поры есть, то требуется ещё раз проварить и сделать дополнительный шов поверх первого. После завершения всех сварочных работ необходимо удалить окалину с помощью зачистки наждачной бумагой.

Наиболее качественной и аккуратной сварки можно достигнуть при использовании сварочного аппарата полуавтомата, однако для эффективного его применения, требуется опыт работы с ним. Сварочные работы удобнее проводить в смотровой яме. Более экономным способом сварки глушителя является холодная сварка, но качество её будет намного ниже. В этом случае также необходимо подготовить поверхность, обезжирить её с применением ацетона. После этого нанести подготовленную холодную сварку на отверстие в глушителе, при этом тщательно замазывать все неровности. Сварка должна застыть.


Чем и как заделать глушитель на машине? 🦈 AvtoShark.com

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Неисправность выхлопной системы сложно не заметить. Лучший вариант ремонта — сварка глушителя автомобиля в автосервисе. Но иногда приходится решать, чем и как залатать глушитель авто в «полевых условиях».

Электросварка глушителя автомобиля

Глушитель автомобиля работает в агрессивной среде, поэтому со временем металл разрушается. Также при езде по неровным дорогам выхлопную трубу легко пробить камнем. Такое повреждение сразу же проявляется ревом мотора. А еще опаснее, что выхлопные газы могут проникать в салон.

Эти проблемы легко решить заменой поврежденной запчасти. Но если глушитель еще крепкий, а появилась трещина или дыра, то его можно отремонтировать. И лучший способ — это сварка глушителя автомобиля.

Сварка глушителя автомобиля

В зависимости от вида повреждения выбирают тип ремонта:

  • При большой площади повреждения используют наложение заплат. Вырезают поврежденную часть, накладывают заплату и проваривают по периметру.
  • Трещины и мелкие дырочки можно заварить без заплат. Повреждения сплавляются непосредственно электродугой.

Металл трубы тонкий, поэтому рекомендуется использовать полуавтоматическую электросварку, углекислый газ будет предотвращать перегревание.

Предварительные работы перед сваркой

На первом этапе работ нужно подготовить инструменты и материалы. Проводится сварка глушителя автомобиля с использованием:

  1. Сварочного аппарата. Нужен агрегат небольшой мощности, лучше применять полуавтомат с диаметром проволоки 0,8-1 мм и защитным газом.
  2. Щетки из металла. Используются для зачистки поверхности от продуктов коррозии. Если нет такой щетки, подойдет крупная наждачная бумага.
  3. УШМ (болгарки). Этот инструмент нужен, если требуется вырезать поврежденную часть перед наложением заплатки.
  4. Обезжиривателя. Раствор используют для очищения поверхности перед сваркой.
  5. Молотка и зубила. Инструменты применяют для удаления окалины при проверке качества свариваемых швов.
  6. Термостойкого грунта. На последнем этапе работ глушитель покрывают слоем защитного грунта или краски, это продлит срок его работы.

Дополнительно потребуется листовой металл толщиной 2 мм для заплат. Размер кусков должен быть таким, чтобы полностью перекрыть дефект на выхлопной трубе.

Восстановление глушителя авто

Прежде чем заваривать повреждения, подготавливают поверхность. Работа заключается в очищении поверхности щеткой с металлическими щетинками или крупнозерновой наждачкой, нужно удалить следы коррозии. Далее поврежденный участок вырезают болгаркой, еще раз хорошо очищают и обезжиривают поверхность.

Электроды для сварки

Сваривать детали выхлопной системы можно электродами толщиной до 2 мм. Если есть возможность приобрести электроды диаметром 1,6 мм, то лучше взять их.

Можно ли варить выхлопную трубу, не снимая ее с машины

Можно варить глушитель, не снимая с машины, электродами, выбрав материал минимальной толщины и установив низкую силу тока. Важно перед началом работ отключить аккумулятор. Снимать АКБ не обязательно, достаточно снять с клеммы провод массы.

Чем заделать глушитель автомобиля без сварки

Не каждый автомобилист имеет опыт сварщика и сварочный аппарат, а обращение в сервис может быть по каким-то причинам невозможным. В этом случае предстоит заделать глушитель автомобиля без сварки. Такой ремонт имеет смысл проводить, если повреждение небольшое.

Глушитель предварительно лучше снять, работать будет удобнее. Но если повреждение расположено так, что достать до него просто, то можно обойтись без демонтажа.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Восстановление целостности детали проводится полимерными составами, которые называют «холодной сваркой». Этот вид ремонта легко провести своими руками. Есть два варианта составов:

  • двухкомпонентные жидкие, поставляемые в шприцах;
  • в виде пластичной массы, может быть одно- или двухкомпонентной.

Холодная сварка глушителя

Используется холодная сварка для глушителя автомобиля так:

  1. Первый этап — зачистка. Наждачной бумагой или металлической щеткой снять загрязнения, признаки коррозии. Затем поверхность обезжирить.
  2. Подготовить холодную сварку по инструкции.
  3. Аккуратно замазать глушитель для автомобиля, стараясь полностью перекрыть отверстие.
  4. Зафиксировать детали в необходимом положении до полного отвердевания состава.

Полное отвердевание происходит в течение суток, до этого времени деталь использовать нельзя.

Керамическая лента для ремонта

Еще один способ залатать глушитель авто без сваривания основан на использовании бандажной керамической ленты. Приобрести этот материал можно в магазине автомобильных товаров. Применение ленты оправдано, если дефект небольшой.

Порядок работы:

  1. Тщательно зачистите зону ремонта, участок должен быть чистым, сухим и обезжиренным.
  2. Ленту немного смочите водой и накладывайте, как бинт. Витки кладите в 8-10 слоев с нахлестом. Намотку начните, отступив на 2-3 см от места повреждения.

Теперь остается дождаться затвердевания клеевого слоя, это занимает 45-60 минут. За это время несколько раз пригладьте ленту, это повысит качество ремонта.

Герметик

Можно заделать дырку в глушителе на авто при помощи герметика. Этот способ можно порекомендовать, если повреждения мелкие.

Заделка проводится при помощи высокотемпературного герметика. Пример: герметик «Абро» красного цвета.

Порядок работы:

  1. Готовьте глушитель так же, как и при использовании керамической ленты, то есть зачистите и обезжирьте.
  2. Далее смочите губку водой, увлажните обрабатываемую поверхность.
  3. Герметиком залепляйте повреждения, нанося состав равномерным слоем, заходя на неповрежденные участки рядом.
  4. Подождите 30 минут, после этого трубу можно поставить на место.
  5. Запустите двигатель машины на холостом ходу, дайте мотору поработать 15 минут. За это время металл успеет нагреться.
  6. Отключите двигатель, оставьте автомобиль на 12 часов для полного отвердевания герметика.

Заклеивать глушитель любым способом имеет смысл, если повреждение небольшое. Срок службы после такого ремонта — используется ли холодная сварка для глушителя автомобиля или другой быстрый способ — зависит от степени нагрузки. Чем активнее используется автомобиль и чем хуже общее состояние системы выхлопа, тем меньше прослужит отремонтированная деталь. При серьезных нагрузках лучше сразу обратиться в сервис, сварка глушителя автомобиля поможет отремонтировать трубу качественно и на долгий срок.

ремонт своими руками и какой тип

На чтение 10 мин. Опубликовано

Разрабатывая новые модели автомобилей, все конструкторы в любое время стараются добиться плавности хода и тишины во время езды. Беззвучная работа всей конструкции во время движения придает машине солидности, служит показателем того, что все узлы работают исправно, детали плотно притянуты, сварка глушителя автомобиля и его швов произведена качественно.

Если в глушителе выхлопной системы автомобиля образовалась трещина, то её можно заварить.

Как проявляется поломка глушителя

Самая уязвимая деталь в автомобле – корпус узла, гасящего звук работы двигателя. Поскольку глушитель расположен под днищем, в самой близкой точке к поверхности дороги, он подвержен постоянным внутренним и внешним воздействиям и часто дает сбой в работе. Это сразу определяется на слух. Автомобиль начинает «рычать» или «пищать» при заведенном двигателе.

Узел, заглушающий звук работы мотора и снижающий выброс вредных веществ в атмосферу, изготавливается из тонкой жести, имеет внутри различные перегородки, патрубки и изгибы самой выхлопной трубы.

Внутри он может быть пустым, но нередко заполняется шумоподавляющими термостойкими материалами, например минеральной ватой. Конструкция зависит от производителя и времени выпуска автомобиля.

Обычный глушитель крепится к днищу с помощью подвижных хомутов, соединенных между собой, или специальных шайб, изготовленных из резины, способной выдерживать большие нагрузки. Такое крепление обеспечивает расположение всего узла на необходимом расстоянии от днища машины, а также его бесшумную работу при колебаниях во время выхлопа. В случае повреждения этих соединений при движении появляется систематический стук в области багажного отделения.

Проблему можно выявить по запаху отработавшего бензина в салоне.

Выхлопные газы температурой до +80…+100°C поступают в глушитель. В зимние холода, весной или осенью, когда на улице всего +15…+20°C, внутри элемента начинает образовываться конденсат, который вызывает коррозию металла. В первую очередь этому подвержены сварочные швы – они начинают прогорать, покрываются ржавчиной, образуются трещины, щели и сквозные отверстия, через которые с шумом выходит газ.

Эту проблему можно выявить при возникновении коричневатых полос и точек в местах сварки на поверхности детали. Кроме того, может появиться запах отработавшего бензина в салоне.

При внутренней неисправности или выгорании наполнителя может измениться цвет выхлопных газов. Они становятся более темными или даже черными.

С внешней стороны на узел действуют различные реагенты, которыми обрабатывают дороги. Нередки механические повреждения при езде по неровностям, ухабам и глубоким ямам. В результате ударов образуются сквозные повреждения жести, приводящие к изменению звука при выхлопе. Например, рычащие шумы и «выстрелы» могут возникать при резком наборе или сбросе скорости.

Ремонт с помощью холодной сварки

Наиболее эффективный, не требующий большого труда и специальных инструментов, сравнительно недорогой способ починки глушителя – применение холодной сварки (ХС). Это смесь, состоящая из двух компонентов – стекловолокна и смолы. При их смешивании со специальным реагентом происходит затвердевание.

Получившаяся масса прочно прилегает к поверхности деталей, выполненных из различных материалов. Они надежно скрепляются друг с другом по мере отвердевания смеси.

Этим составом можно заделать небольшие дыры и пробоины. Полностью загустевшая и просохшая масса образует твердое вещество, способное противостоять агрессивному влиянию температуры и влаги, а также различным механическим воздействиям.

Плюсы и минусы такого метода

Некоторые автолюбители не понимают выгод от применения ХС. Они по привычке заделывают отверстия и щели классическими методами соединения металлов, например сваркой.

Холодная сварка отличается простотой применения.

Преимущества работы с ХС:

  1. Простота применения. Доступна даже начинающим автолюбителям.
  2. Отсутствие необходимости в узкоспециализированном и дорогостоящем инструменте.
  3. Безопасность. Не требует взаимодействия высоких температур и электричества.
  4. Пластичность. В первые 5-10 минут работы (в зависимости от компонентов и производителя) полученное вещество имеет пластилинообразное состояние. Массе или сварочному шву можно придать любую форму.
  5. Проникновение даже в мельчайшие полости при примыкании или покрытии элементов. Пройдя полную стадию отвердевания, он образует надежное соединение, обладающее высокой ударопрочностью, термостойкостью, устойчивостью к воздействию влаги и других агрессивных элементов.
  6. Герметизация внутренностей узла. Отвод отработанных газов возможен только через выхлопную трубу.
  7. Невысокая стоимость.
  8. Возможность починить глушитель даже в дороге.

Недостатки метода холодной сварки:

  1. Использовать состав необходимо до указанного срока. После этого с массой невозможно работать. Часто состав остается пластичным лишь 3-10 минут, а полное отвердение происходит только через 24 часа.
  2. Заделывать большие отверстия и крепить масштабные заплатки сложно.
  3. Из-за большого разнообразия смесей нужно выбирать материал, соответствующий случаю. Необходимо консультироваться со специалистом или продавцом.
  4. Работать с ХС нужно в резиновых перчатках и лучше на открытом воздухе, т.к. состав токсичный. По окончании ремонта руки необходимо тщательно помыть.

Подготовка детали

Для получения качественного соединения перед сваркой площадь вокруг образовавшейся трещины или отверстия тщательно очищают от образовавшегося вокруг налета черного цвета и ржавчины. Обработанную поверхность обезжиривают с помощью спиртосодержащих жидкостей или бензина и протирают сухой ветошью.

Глушитель можно починить пластичным составом.

Разновидности холодной сварки

Глушитель можно починить следующими видами ХС:

  1. Жидким составом. Он уже приготовлен к использованию, расфасован в специальные упаковки или шприцы. В них смешивание компонентов происходит автоматически непосредственно перед применением. Такой холодной сваркой удобно заделывать небольшие трещины и проржавевшие сварочные швы, но у нее быстро происходит первичное отвердение.
  2. Пластичным составом. Он состоит из одного и двух компонентов.

Однокомпонентный материал уже готов к использованию и становится твердым в течение 5 минут при контакте с воздухом. Смеси, включающие 2 вещества, начинают затвердевать не сразу. Состояние густого теста, которому можно придать желаемую форму, сохраняется у них в течение 7-15 минут (в зависимости от реагентов).

Последовательность проведения работ

При применении холодной сварки необходимо:

  • зачистить место нанесения состава с помощью щетки по металлу, а затем мелкой наждачной бумагой;
  • обезжирить поверхность и при необходимости подготовить кусок жести, которым будет заделываться отверстие;
  • приготовить смесь согласно прилагаемой инструкции;
  • налепить холодную сварку на ремонтируемую поверхность или сделать «колбаску», вложить ее в трещину и замазать наподобие сварочного шва;
  • в случае крепления заплатки после нанесения смеси ее лучше прижать жгутом на 30-45 минут.

Происходит реакция смешивания компонентов смеси с дефектным металлом на молекулярном уровне.

У разных видов ХС время первичного застывания колеблется от 3 до 20 минут, но окончательное схватывание происходит через 24 часа.

Ремонт глушителя с помощью электросварки

Перед тем как заварить глушитель электросваркой самостоятельно, нужно выбрать один из 2 способов:

  1. Приварить заплатку на место повреждения или участок, проеденный ржавчиной.
  2. Заполнить отверстие материалом электрода в случае использования сварки или медной проволокой, если применяется полуавтомат. Этот метод подходит только для устранения небольших дыр.

Что потребуется

Основное правило при работе с электросваркой – отключение аккумулятора машины и инвертора (если он есть) путем снятия с них проводов. Это делается, чтобы не произошло замыкания на массу и не вышла из строя система электроснабжения автомобиля.

Для работы необходимы маска и перчатки, аппарат для сварки.

Для работы необходимы:

  1. Маска и перчатки.
  2. Аппарат для сварки (желательно небольшой мощности). Оптимальный вариант – полуавтомат с защитой углекислым газом. На нем можно использовать проволоку 0,8-1 мм.
  3. Щетка по металлу и мелкая наждачная бумага для очистки поверхности от грязи, нагара и ржавчины.
  4. Дрель или болгарка (УШМ) с насадками.
  5. Обезжиривающий раствор для очистки поверхности от крошек и металлической пыли.
  6. Вырезанные куски жести. Они должны иметь небольшой зазор (0,5-1 мм), чтобы перекрывать отверстие. Толщина заплаток – не более 2 мм.
  7. Молоточек и зубило для снятия окалины. Нужен, чтобы увидеть, как лег шов.
  8. Краска, выдерживающая высокие температуры, и специальный грунт.

В конце заваренные участки надо покрыть краской.

Какой сварочный аппарат использовать

Для ремонта глушителя необходимо использовать сварочный аппарат, отвечающим 2 основным требованиям:

  • сила рабочего тока минимальна;
  • есть возможность использовать тонкие электроды.

Полуавтомат подходит больше агрегата обычной электросварки. Его режимы приемлемы для работы с тонким металлом.

Благодаря защите CO2 не возникнет перекаливания и окисления шва, поэтому неповрежденный основной металл не потеряет прочности.

Особенности электросварки

Если использовать полуавтоматическую сварку, то процесс должен проходить с отрывом дуги. Шов надо накладывать от толстого металла к тонкому.

Процесс должен проходить с отрывом дуги.

Необходимо контролировать его на появление пор. Если они образовались, то это место требуется повторно сварить.

По окончании наложения швов или наплавления металла необходимо очистить поверхность, подвергшуюся ремонту, от окалины и обработать обычной наждачной бумагой.

Какой метод сварки лучше выбрать для автомобильного глушителя

Выбор способа ремонта глушителя зависит от многих условий:

  • он проржавел или получил пробоину при езде по неровностям;
  • узел вышел из строя в последней поездке или уже давно велась планомерная подготовка к его ремонту;
  • правильно ли работает двигатель;
  • качественное ли топливо используется;
  • насколько хозяин финансово обеспечен и трудолюбив, чтобы самостоятельно произвести ремонт и т. д.

Лучше обратиться к профессионалам. Они знают, какой сваркой ремонтировать глушитель. На СТО протестируют автомобиль и укажут на причины появления трещин и дыр. Некоторые из них могут возникать из-за некачественной работы других узлов машины.

В каком случае сварка не подходит для ремонта

Залатать пробоины, восстановить проржавевшие швы классическим способом удается не всегда. Особенно если дефекты имеют глобальный масштаб.

Сваркой можно увеличить прорехи.

Под воздействием высоких температур (при ремонте глушителей сваркой) можно только увеличить прорехи, сжигая изъеденный ржавчиной металл. А если оторвались какие-то внутренние перегородки, то без разрезания корпуса не всегда возможно добраться до них и приварить на прежнее место. В этих ситуациях выход только один – покупка нового узла.

Альтернативные варианты ремонта

Есть и другие способы и материалы для ремонта сквозных отверстий и прогаров в глушителе. Они не такие дорогостоящие, как сварка, но и не настолько долговечные и надежные. Применять их можно только для оттягивания времени перед капитальным ремонтом или покупкой нового глушителя.

Использование герметика

При несерьезных повреждениях и профилактической заделке выхлопной системы в местах соединений применяются специальные составы – герметики. Они просты в использовании: достаточно внимательно прочитать прилагаемую инструкцию и четко следовать ей. Эти смеси используют как дополнение к ремонту сваркой, замазывая швы сверху.

Герметизация с помощью защитной ленты

Ткань с керамической основой проста в использовании и выдерживает воздействие температуры до 1000ºC. Ее смачивают водой и обматывают глушитель в 2 слоя, чтобы материя закрывала собой повреждение или щель. Такой бандаж держится до 3 месяцев.

Профилактика появления повреждений

Избежать поломок глушителя поможет постоянный уход за ним, регулярная чистка и обработка антикоррозийными веществами. Продолжительность использования узла без капремонта зависит от выбора топлива и стиля вождения (объезда неровностей на дорогах).

Опытные автолюбители устанавливают специальную гофрированную трубу между глушителем и коллектором. Такое сочленение гасит лишние вибрации и частично снижает температуру поступающих в узел газов.

Что делать, если глушитель протекает

Наличие нескольких миллилитров воды в глушителе – нормальное явление. Это происходит из-за образования конденсата. Жидкость в малом количестве содержится и в выхлопных газах.

Вода образовывается при совершении частых непродолжительных поездок в зимнее время, когда машина не успевает прогреться. Если жидкость капает постоянно и не пропадает даже во время дальних переездов, то надо провести диагностику работы двигателя.

Сварка глушителя полуавтоматом и способы герметизации холодной сваркой

Глушитель является важной частью систем выпуска отработанных газов автомобилей. Назначение этого элемента заключается в уменьшении уровня акустических волн, возникающих при выхлопах из двигателя внутреннего сгорания, снижении температуры и скорости отводимых газов.

В случае повреждения глушитель можно заменить или отремонтировать. Одним из вариантов ремонта является сварка.

Способы ремонта

Условия работы глушителя следует отнести к экстремальным. В процессе эксплуатации, он подвергается воздействию повышенной температуры, давления, огромным вибрационным нагрузкам.

Работая в круглогодичном режиме, глушитель испытывает большие температурные перепады, способствующие образованию конденсата, приводящего к внутренней коррозии деталей.

А если добавить сюда повышенный риск наружного повреждения глушителя элементами ландшафта при движении, чему способствует его низкое расположение под днищем автомобиля, станет ясно, что выход из строя этой детали не является редкостью.

Если это случилось, а вариант замены повреждённой детали, по какой-либо причине не подходит, во многих случаях можно обойтись ремонтом. Для этого проводится сварка глушителя или соединительных патрубков системы выхлопа.

Вторым способом ремонта является герметизация элементов выхлопной системы без применения сварки. Первый способ более надежный, но для его применения необходимо сварочное оборудование.

Ремонт эпоксидным клеем

В случае, когда повреждение не носит глобальный характер, а заключается в небольшой потере герметизации системы, целесообразней всего устранить дефект без сварки, используя штатные или подручные средства.

Чтобы заделать небольшую трещину или дырку в глушителе, можно воспользоваться специализированным средством, представляющим собой двухкомпонентный клеящий состав на основе полимерных композиций. Благодаря своей уникальной прочности клей называется холодная сварка для глушителя.

Перед ремонтом нужно тщательно очистить место повреждения от грязи и ржавчины, затем обезжирить спиртом или бензином. Подготовку клея к работе следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Обычно для этого требуется смешать два компонента в необходимых количествах в указанной пропорции и довести состав до однородности, разминая его в пальцах, как пластилин. После этого можно просто заклеить отверстие или щель, выровняв состав пальцем или шпателем.

Если отверстие довольно крупное, на него можно наложить латку из обрезка подходящего стального листа, приклеив его по краям. В этом случае до полного затвердевания состава латку нужно крепко прижать, используя бандаж.

Окончательное упрочнение состава происходит обычно в течение суток, после чего автомобиль можно эксплуатировать.

Ремонт силикатным клеем и стеклотканью

Другой широко известный способ починить повреждённый глушитель без сварки заключается в применении подручных средств, таких как жидкое стекло и ткань из стекловолокна.

Этот способ иногда применяют даже при множественных повреждениях корпуса глушителя в результате коррозии и прогара. Поверхность повреждённого корпуса очищают от грязи и ржавчины металлической щёткой, после чего наносят слой жидкого стекла.

После этого, корпус глушителя плотно, с перекрытием обматывается в несколько слоёв лентой из стеклоткани. Каждый слой пропитывается жидким стеклом. После намотки ленты, она закрепляется сверху бандажом из проволоки.

Указанные способы также годятся для того, чтобы отремонтировать соединительные патрубки системы выпуска. Иногда таким способом можно выполнить временный ремонт гофры глушителя.

Гофра представляет собой эластичный элемент, служащий для гашения вибраций, передаваемых двигателем. Ремонт гофры, как временная мера целесообразен только для заделки небольших отдельных отверстий.

Элемент не должен при этом полностью терять эластичность, в противном случае вибрация разрушит либо результаты ремонта, либо другие элементы системы выпуска.

Сварочные работы

Наиболее прочно и надёжно отремонтировать глушитель можно, используя сварочные работы. Ремонт сваркой также можно выполнить самостоятельно.

Браться за такую работу стоит только при наличии специальной сварочной аппаратуры и определённого навыка сварки тонколистовых материалов.

Технология ремонта чаще всего сводится к приварке тонкого стального листа поверх повреждённого корпуса глушителя. Второй часто встречающийся вид неисправности – коррозионное разрушение сварного шва между соединительным патрубком и торцом корпуса. В этом случае повреждённую часть патрубка нужно заменить отрезком трубы и приварить глушитель к нему.

В случае, когда корпус глушителя имеет многочисленные сквозные отверстия и весь изъеден коррозией, ремонт с использованием сварки можно осуществить в следующей последовательности:

  • вырезать из листовой стали заготовку, которая плотно покроет повреждённую оболочку, прилегая при этом к боковым рёбрам жёсткости;
  • аккуратно прижимая лист к корпусу глушителя, осуществить точечную сварку листа сварочным полуавтоматом к рёбрам жёсткости корпуса. Сварочные точки следует выполнять с обеих сторон листа. К выполнению сварки следующих точек можно переходить, согнув лист и прижав его к старой оболочке;
  • осуществив точечный провар по всему периметру корпуса, выполнить сваркой чистовой герметичный шов.

Приведённый выше перечень работ выполняется с помощью полуавтоматической сварки.

Безусловно, существуют сварщики – виртуозы, которые смогут выполнить эту работу, используя обыкновенный инвертор, предназначенный для ручной электродуговой сварки штучным электродом, но если вы за собой таких способностей не замечали, лучше не экспериментировать.

Дело в том, что тонкий стальной лист легко прожигается насквозь даже при сварке полуавтоматом в среде углекислого газа с минимальными настройками по току.

Использовать же более толстый материал затруднительно, так как его будет очень трудно сгибать, не говоря о том, что конструкция будет чересчур тяжёлой, и её могут просто не выдержать штатные подвески глушителя.

Как заварить глушитель автомобиля — Kam-spb.ru

Необходимость заварить глушитель возникает обычно в двух случаях: глушитель прогорел или глушитель был пробит посторонним предметом на дороге. При этих повреждениях глушитель перестает работать и появляется шум в системе выхлопа.

Чтобы заварить глушитель нужно

Внимание! Перед выполнением сварочных работ электросваркой не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

Определите характер повреждения глушителя. Если глушитель просто пробит и других повреждений не имеет, просто заварите его сваркой в среде аргона, полуавтоматом или кислородно-ацетиленовой сваркой. Это можно сделать, не снимая глушителя с автомобиля, просто загнав его на яму, но только в том случае, если к месту пробоя есть хороший доступ.

Если глушитель прогорел, определите точное место прогара. Если оно доступно для выполнения сварочных работ без снятия глушителя, то загоните автомобиль на яму и заварите отверстие в глушителе, так же, как и в случае, когда глушитель был просто пробит. Если доступ к месту прогара затруднен, снимите глушитель с автомобиля, предварительно загнав его на яму или эстакаду.

Проверьте целостность участков глушителя, соседствующих с местом прогара. Простучите их, и если при простукивании звук будет дребезжащим, то это говорит о том, что металл этих участков утончен и тоже близок к прогару. В этом случае глушитель следует снять для более тщательного обследования.

Если при прогаре появилось большое отверстие или металл глушителя вокруг места прогара утончился, изготовьте на это место накладку. Накладку делайте из того же материала, что и сам глушитель, такой же толщины. Приварите изготовленную накладку на место прогара.

Обследуйте снятый с машины глушитель, возможно, вам лучше заменить одну из его частей (ту, которая прогорела), полностью. При этом стальные части глушителя еще могут поработать.

Для того чтобы качественно обследовать и заварить глушитель, отгоните автомобиль на станцию ТО, где эту работу сделает квалифицированный сварщик на профессиональном оборудовании. Сварочные агрегаты купить  и опробовать можно именно на этой проблеме.

Полезные советы

Если глушитель прогорел, это говорит о том, что металл глушителя утончился. Самое оптимальное решение – приобрести новый. Это не намного дороже, чем постоянно подваривать старый.

Обратите внимание

Если вы не специалист по сварочным работам, не пытайтесь самостоятельно заварить глушитель.

Металл, из которого он изготовлен, очень тонкий и требует определенной квалификации по его сварке.

Видео ремонт гофры глушителя своими руками без сварки

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 17.02.2016


Ремонт глушителя своими руками без сварки видео
Ремонт выхлопной системы TLC 100, Repair exhaust system TLC 100.
ремонт глушителя своими руками
Гофра на глушитель своими руками !
Как приварить глушитель без сварочного аппарата?
как заварить глушитель без сварки
Ремонтируем сваркой глушитель «Дэу Матиз» — 1/2
Замена гофры глушителя
Замена гофры глушителя
Гофра Глушителя Замена Своими Руками
Замена гофры глушителя
Мастер Глушителей: замена гофры
Замена гофры глушителя.
Сечёт глушитель. Замазываем соединение.
Ремонтируем сваркой глушитель «Дэу — Матиз» 2/2
Выхлопную систему авто , делают так !!!
«Холодная сварка»-поможет или нет?!
Как заклепать дырку в глушителе? Ремонт глушителя 2 рублевой монетой
Установка пламегасителя Chevrolet Lanos
Как отремонтировать глушитель.Как заварить глушитель электросваркой.Ремонт глушителя своими руками
04.10.12 Ремонт глушителя.goba6372
Замена резонатора и установка прямоточной банки на Volkswagen Golf. Тюнинг глушителей в СПб.
Выхлопная труба . ремонт.
Удаление катализатора на Opel. Удаление катализатора на Opel в СПб
Сварка тонкого металла электродом. СВАР-Express #1
Ремонт глушителя своими руками. Урок из 2 частей: Часть 2
Сварка глушителя: имеет ли смысл?
Замена фланца на гофру на автомобиле Nissan (ремонт выхлопной системы)
Ремонт глушителя своими руками. Урок из 2 частей: Часть 1
Сварка глушителя СПб
Lifan Solano.Замена гофры глушителя.Самодельный снегоход
Как сделать ремонт глушителя своими руками
Мастер глушителей: Замена некачественной гофры на Volkswagen Passat
Замена катализатора на пламегаситель на Mitsubishi Outlander. Замена катализатора и гофры глушителя.
Замена резонатора на ВАЗ 2110, 2114, 2112 и 2115, Калине, Гранте и Приоре
Ремонт глушителя. Часть 3.
Как правильно поменять гофру глушителя
Выхлопная система на авто SKODA Octavia Выхлопная система на SKODA в СПБ
Ремонт(сварка) глушителя Лада 09-ваз.
Ремонт глушителей в СПб
Замена приемной трубы
Как заделать отверстие, дыру, дырку, без сварки
ремонт глушителя своими руками приоры прематок
Технология устранения течей
Гофра глушителя Bosal — ремонт выхлопной системы (1 часть)
Ремонт автомобильного глушителя своими руками»» Жесть»» ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
Удаление катализаторов на BMW E46 .Удаление катализаторов на BMW E46 в СПБ .

Новости

Сварочные выхлопные системы — Часть 1 — Нержавеющая сталь

Сварка — одна из важнейших производственных технологий в автоспорте. Сегодняшние сварщики гоночных цехов должны хорошо разбираться в применении методов сварки для различных применений и материалов, включая сталь, хром-молибден, нержавеющую сталь, алюминий и даже такие экзотические материалы, как инконель. Поскольку существует множество отличных источников информации о сварке, в том числе Американское общество сварщиков, эта серия статей не предназначена для тщательного изучения этой темы.Я хотел бы затронуть лишь несколько важных аспектов сварки применительно к сплавам выхлопной системы, таким как нержавеющая сталь и инконель, а также алюминия.

Исторически первая техника сварки была выполнена в средние века кузнецами. Известная как кузнечная сварка, два куска металла нагревали до раскаливания, а затем сколачивали вместе, чтобы образовалась связь. Эта техника использовалась умелыми мастерами в эпоху Возрождения и позже. К концу 19 века была внедрена электродуговая сварка с использованием угольных электродов.В течение следующих многих десятилетий дуговая сварка была усовершенствована за счет развития таких технологий, как электроды с покрытием и трансформаторы переменного тока. Дуговая сварка газом вольфрамовым электродом (GTAW), также известная как сварка TIG, была усовершенствована в 1941 году и сыграла важную роль в успехе этой технологии. Американская военная машина.


Рисунок 2 Сварка TIG также играет чрезвычайно важную роль в автоспорте. TIG (рис. 2) — это метод дуговой сварки, в котором используется неплавящийся электрод, обычно сделанный из вольфрама, отдельный присадочный материал и экран из инертного газа (аргона).Это ручной процесс, требующий огромных навыков и терпения! TIG можно использовать со всеми свариваемыми металлами, но он наиболее полезен для сварки сплавов, таких как нержавеющая сталь, и тонких материалов. По этой причине качественный гоночный выхлопной патрубок следует сваривать TIG-сваркой. Следует упомянуть сварку MIG, так как это популярный метод сварки из-за простоты использования. Фактически, минимально обученные сварщики называют его «пистолетом для горячего клея».

Подобно TIG, MIG (рис. 3) использует защиту от инертного газа.Электрод / присадочный материал объединяются в автоматически подаваемую присадочную проволоку. Сварка MIG поддается автоматизации и часто используется для изготовления производственных выхлопных систем (рис. 4). Но MIG не следует использовать для соединения тонких секций трубок, используемых для гоночных выхлопов, иногда толщиной до 0,028 дюйма. Я видел некачественные сваренные MIG коллекторы со сварочной проволокой, выступающей в критический путь потока, образующей «лабиринты».

Основными компонентами сварочного аппарата TIG являются трансформатор, ножной контроллер, источник инертного газа, горелка и электрод.Трансформатор обеспечивает ток высокого напряжения, необходимый для нагрева основного и присадочного металла. Электрический ток контролируется оператором с помощью ножной педали. Инертный газ подается из баллона со сжатым газом и регулируется с помощью регулятора давления и клапана потока. Наиболее часто предпочтительным газом является аргон. Газ аргон обеспечивает зону, свободную от реагентов, вокруг сварного шва и зоны термического влияния (HAZ), уменьшая образование оксидов, которые могут привести к ослаблению сварного шва. На рис. 5 показан в остальном красивый сварной шов TIG, где установлен слишком высокий нагрев. Обратите внимание на большую HAZ (голубоватую область) и тусклый цвет сварного шва. Сплавы, такие как нержавеющая сталь, склонны к образованию этих оксидов из-за низкой теплопроводности основного металла, что приводит к тому, что металл остается горячим и химически активным в течение более длительного периода времени. Аргон не только создает инертную атмосферу, но также способствует охлаждению сварного шва.

Сварочный электрод сильно нагревается, и его необходимо охладить водой для сохранения целостности. Хотя в идеале электрод не расходуется, в действительности небольшое количество электрода может откладываться на сварном шве, вызывая загрязнение.Чтобы облегчить это, вольфрам легируют различными элементами, наиболее часто с радиоактивным торием, чтобы повысить рабочую температуру электрода. Торий может представлять опасность при вдыхании во время измельчения. Следует проявлять осторожность, чтобы минимизировать этот риск. Доступны более новые электроды, которые не содержат торий, и их следует учитывать, хотя многие сварщики предпочитают сварочные характеристики торированных электродов.

Сварочная горелка (рис. 6) представляет собой относительно сложное устройство, в состав которого входят выводы электродов, электрод, водяное охлаждение и газовая защита.Важным компонентом горелки является «газовая линза», которая фокусирует инертный газ на сварном шве. Существуют различные конфигурации линз, выбор которых зависит от типа выполняемой сварки. Чтобы точно управлять горелкой вручную во время сварки, необходимы большие навыки. Сварщик также должен добавить присадочный металл в сварной шов с помощью стержня для сварки TIG другой рукой и контролировать сварочный ток ногой. Чтобы «уложить» большой валик, как показано на рисунке 7, требуется большая координация, и именно поэтому сварщику TIG платят «большие деньги».»

Мы продолжим обсуждение техники сварки в следующих нескольких выпусках информационного бюллетеня. Я надеюсь, что вы найдете эту серию полезной.

Можно ли сварить выхлопную трубу сварочным аппаратом?

Возьмите вешалку или отбейте флюс с стержня стержня и введите его в качестве наполнителя. Если у вас дуговая сварка старый выхлоп и ржавое дерьмо, вы никогда не получите приличную работу с аппаратом для ручной сварки , лучшее , на которое вы можете надеяться , это собрать его вместе, но это У наверняка будут шлаковые ямы и протечки.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Точно так же можно приварить выхлопную трубу?

Как сварить выхлопные трубы . Сварка выхлопных труб самостоятельно в гараже поможет сохранить немного денег в кармане, вместо того, чтобы вкладывать их в карман профессионала. Это может быть легко сделано с помощью с помощью сварочного аппарата, и это несложный процесс; это просто требует некоторой концентрации и инструктирования.

Точно так же какой сварщик выхлопа лучше всего? Лучший сварщик для выхлопных труб Отзывы

  1. Hobart Handler 190 с SpoolRunner 100.78 отзывов.
  2. Lotos TIG200ACDC 200A AC / DC Сварочный аппарат TIG для алюминия. Распродажа.
  3. Power 140C 120V Сварочный аппарат MIG 140A. 15 отзывов.
  4. Miller Electric 120/240 В переменного тока, 1 фаза.
  5. Lincoln Electric Weld Pak 140 HD Сварочный аппарат с механизмом подачи проволоки.
  6. SUNGOLDPOWER 200 А MIG MAG ARC MMA Stick DC Welder.

Еще люди спрашивают, какой сварщик мне нужен, чтобы сварить выхлопную трубу?

Для выхлопных труб требуется подача проволоки с низким током сварка или сварка TIG .Посмотрите на машину Miller или Lincoln Electric. У них есть много типов, доступных из двойной смородины, то есть 110/240 вольт, переменного или постоянного тока или обоих, что даст вам лучшее из обоих миров.

Как сварить алюминизированную выхлопную трубу?

Вы можете сварить алюминизированные трубки с помощью газовой дуговой сварки сваркой (GMAW) с использованием присадочного металла из мягкой стали ER70-S6 и защитного газа 75% аргона / 25% кислорода, но это оставит зону готового сварного шва незащищенной, потому что алюминий сгорит.

Как сварить выхлопную трубу стержнем?

У пользователей автомобилей обычная проблема — повредить выхлопную трубу автомобиля через некоторое время. Поэтому вам нужно как можно скорее починить его сваркой в ​​мастерской, чтобы избежать несчастного случая.

Выхлопная труба — это чувствительная часть автомобиля, которая позволяет двигателю автомобиля выпускать все газы, образующиеся при работе вашего автомобиля. Вот почему, если она сломается или начнет течь должным образом, вам необходимо быстро отремонтировать выхлопную систему вашего автомобиля.

Однако вам не всегда нужно спешить в автомастерскую, чтобы сварить выхлопную систему вашего автомобиля с помощью сварочного аппарата. Возможно, вы захотите отремонтировать его самостоятельно, что сэкономит ваши деньги и время.

Изучив основные методы сварки выхлопной трубы с помощью сварочного аппарата, вы всегда сможете отремонтировать выхлопную трубу самостоятельно.

Как узнать, когда нужно сваривать выхлопную трубу с помощью сварочного аппарата?

Когда выхлопная труба вашего автомобиля повреждена. Вы должны правильно проверить его, не поврежден ли он немного или сломан и непригоден для использования.

Потому что это не значит, что вам нужно ехать в автомагазин каждый раз, когда вы видите протечку в трубе.

Если вас очень огорчает то, что он не подлежит ремонту, вам необходимо купить новый комплект выхлопной системы автомобиля.

Когда труба сломана, вы больше не можете ее починить или починить. Даже если вы его отремонтируете, это не даст вам уверенности в безопасности и может привести к аварии.

Но, если он достаточно хорош, чтобы починить его и снова использовать в течение долгого времени. Вы можете выполнить следующие действия, описанные ниже.

  • В первую очередь вам понадобится сварочный аппарат для сварки выхлопной трубы. Для этого мы рекомендуем вам иметь бюджетный сварочный аппарат. Ведь это очень удобно для такого новичка, как вы.
  • Как известно, выхлопная система автомобиля регулярно не выходит из строя. Таким образом, вы также не будете время от времени пользоваться аппаратом для ручной сварки. Так вы легко сможете выбрать для себя менее дорогой сварочный инструмент.
  • Кроме того, сварка MIG Welding обеспечивает гибкость сварки TIG и Stick.

Что ж, сварка штучной сваркой не так уж и сложна, как другие сварочные процессы. Но приобретя некоторые базовые знания и аккуратность, и сварочные инструменты вы сможете сделать это просто отлично и аккуратно. Все, что вам нужно сделать, это быть осторожным, так как выхлопная труба автомобиля довольно тонкая.

Как исправить, если выхлопная система автомобиля требует сварки или замены?

Чтобы сварить выхлопную трубу стержневой сваркой, не нужно тратить много денег.Скорее, это сэкономит ваше время, деньги и энергию. Поскольку также может быть проблематично спешить в мастерскую только для того, чтобы его заменить или приварить.

Есть много разных способов исправить это. Но приварить выхлопную трубу гораздо предпочтительнее. Сварка обеспечивает длительное и эффективное восстановление выхлопной трубы вашего автомобиля с меньшими затратами. Кроме того, вы будете освобождены от проблем, связанных с его исправлением или изменением снова и снова в ближайшее время.

Перед тем, как погрузиться в сварку штучной сваркой, остановитесь и осмотрите выхлопную трубу, если она достаточно компетентна в сварке.Если труба повреждена незначительно, можно приступать к сварке.

После этого нужно соблюдать технику безопасности, так как вы собираетесь заниматься сваркой. Что может быть довольно рискованно, если вы не проведете должных измерений.

Вещи, которые вам понадобятся для сварки штангой
  • В целях безопасности: защитные очки, перчатки, защитные фартуки и защитный шлем.
  • Торцовочная пила циркулярная бензопила или ножовка.
  • Выхлопная труба или труба.
  • G или C-образные зажимы.
  • Аппарат для ручной сварки.
  • Мельница-шлифовальная машина.

Четыре самых простых пошаговых метода сварки выхлопной трубы с помощью стержня? — Руководство с шагами

Это совсем не займет много времени. Для новичка это может показаться тяжелым трудом. Но это совсем не сложно.

Теперь давайте рассмотрим эти простые шаги, чтобы вы могли идеально сварить выхлопную трубу вашего автомобиля.

1. Первый урожай Выхлопная труба:

Первый шаг — вырубить выхлопную трубу.Это очень важно для обрезки выхлопной трубы в точном количестве. Поскольку вы хотите разместить трубу вместе с другой трубой, расчетное количество должно быть точным.

Что ж, то, как будет выглядеть труба после сварки, также зависит от того, как вы ее разрезаете.

Вот почему вам нужно правильно обрезать трубу и обрезать ее до нужного размера.

Убедитесь, что вы режете аккуратно. Так, чтобы у него не было краев вверх-вниз. Или у вас не получится правильно отшлифовать трубку и сварить ее.

Для тщательной резки трубы можно использовать торцовочную пилу или ножовку.

2. Застежка или зажим для труб:

Когда вы закончите прямую обрезку трубы, следующим шагом будет зажать выхлопные трубы друг с другом. Вы можете использовать струбцины G или С-образные струбцины, чтобы соединить и закрепить трубы вместе. С-образные зажимы идеально подходят для удержания и надежного соединения двух труб, что делает их идеальными для сварки.

Вы также можете удерживать трубы в соответствии с желаемым способом сварки.Тогда сварка будет сделана безупречно.

3. Точечная сварка под флюсом:

Невозможно начать процедуру сварки без какой-либо подготовки. Чтобы добиться наилучшей производительности при сварке, необходимо правильно расположить их. В противном случае это может также повредить оставшуюся выхлопную трубу или вызвать дополнительные повреждения в процессе.

Перед этим вы можете начать с инструкций по точечной сварке под флюсом с подлинными шагами, чтобы вы могли легко выполнять сварку без каких-либо ошибок.

Теперь вам нужно выполнить сварку, одновременно убедившись, что зажим находится на месте, а температура достаточно высока, чтобы расплавить и соединить трубы. Не опускайтесь и не сгибайте, иначе форма трубки также может деформироваться.

4. Приварите трубопровод

Вы все готовы. Здесь выполняется сварка выхлопной трубы стержневой сваркой.

Затем убедитесь, что труба, которую вы будете сваривать с трубой, является стойкой к сварке, если только она не сгорит.

В процессе сварки выделяйте места, которые необходимо заполнить сварным швом, и не оставляйте места незавершенными или зазорами. Наконец, сварка выхлопной трубы завершена.

Как сварить выхлопную трубу с флюсовым сердечником — Основное руководство

Flux Core — это электросварочный аппарат, который также используется для сварки выхлопной трубы вашего автомобиля.

С аппаратом для сварки сердечником из флюса все, что вам нужно сделать, это установить температуру нагрева и установить скорость подачи проволоки по своему усмотрению, после чего вы сможете сваривать.

Это быстрый и плавный электросварочный аппарат. Шаги по использованию этого почти аналогичны сварке штучной сваркой.

https://www.youtube.com/watch?v=62moqa9dICw

Вывод:

Труба выхлопной системы автомобиля — очень нежный предмет для проведения в вашем автомобиле.

Вам нужно снова и снова его обслуживать. Поскольку он часто трескается или повреждается.

Поскольку это тонкий металлический предмет, вам следует соблюдать осторожность и осторожность при сварке. Также внимательно относитесь к своему благополучию, так как оно включает в себя подключение к электричеству, химикаты, газ, огонь и так далее.

5 лучших сварочных аппаратов для выхлопной трубы, которые вы можете себе позволить —

Вы попали в нужное место, если вы и не ищете сварочный аппарат TIG для выхлопной трубы для нестандартных выхлопных систем.

Цель этой статьи — представить вам несколько лучших сварочных аппаратов MIG и сердечника для выхлопной трубы на выбор, в зависимости от того, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Самое главное, что перечисленные машины практичны, чтобы гарантировать, что вы получите максимальную отдачу от затраченных средств.

Выхлопные трубы обычно не очень толстые, если вы не работаете с тяжелой техникой, минимальная толщина, по моему мнению, составляет около 16 калибра. Даже самые примитивные сварщики MIG и флюс должны справиться со своей работой. А если вам нужен MIG для выхлопной трубы из нержавеющей стали , не волнуйтесь, мы вам поможем!

Так без дальнейшие разговоры, давайте приступим!

Хобарт Погрузчик 500572 100 Amp Welder

Для тех из вас, кто не знает, Hobart — одна из ведущих компаний в области сварки .Они производят присадочные материалы и сварочные аппараты с начала 20 -х годов века. Компания, которая существует так долго, сама указывает на то, что это бренд, на который вы определенно можете положиться.

Первый сварщик, который мне нужно поднести к столу, как сказано в названии, — это Хобарт Хендлер на 100 ампер. В 500572 есть всего, что вам может понадобиться, чтобы начать склеивание труб в кратчайшие сроки. ! (Ожидайте присадочную проволоку) Кроме того, он также является одним из наиболее подходящих сварочных аппаратов, как и все устройства подачи проволоки, как для начинающих, так и для профессионалов.

Сварщик может работать в диапазоне 30–100 ампер. и использует порошковую проволоку, что делает его идеальным для сварки выхлопных труб из низкоуглеродистой стали, рам, а также для небольшого ремонта на ферме или в домашнем гараже. Поскольку сердечник из флюса проникает глубже, чем обычный MIG, рекомендуемый диапазон толщины составляет от 18 до 3/16 дюйма . Предполагая, что вы собираетесь сваривать только тонкие листы, номинальной мощности должно быть более чем достаточно. При 80 А вы можете запустить сварочный аппарат 2 минуты подряд, прежде чем он выключится, потому что ему нужно остыть.При 45 ампер цикл составляет 60%, что соответствует шести минутам сварки, а при 30А — 100% .

По конструкции эта модель понравилась всем своим сварщикам. Относительно тяжелый из-за трансформаторов, используемых для производства усилителей, но в то же время прочный и прочный.

Нравится:

  • Удобно для карманов
  • Известный бренд
  • Подходит для 10-фунтовой катушки
  • Прочная конструкция
  • Широкий диапазон напряжений для работы с

Не любит:

  • Самозащищенный только провод
  • Тяжелый Аппарат
Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор сварочного аппарата 500572, если вас это интересует

Forney Easy Weld 261 FC-I MIG

Forney еще один американский бренд, который доминирует на рынке сварки, выпустив более рентабельных продуктов .Сварщики разработаны, чтобы быть дешевыми и достаточно прочными для домашних пользователей. Поскольку я слышал много хорошего о сварщике от энтузиастов и художников по металлу, это была бы моя вторая рекомендация.

Easy Weld — немного более мощный аппарат, чем Handler, упомянутый ранее. А именно, выходная сила тока намного больше. Он может работать от 30 до 140 ампер в зависимости от производителя. Однако, как и в случае с Хобартом, этот также подает только флюсовую проволоку, но для выхлопных газов он сделает всю работу.

Поскольку он производит больше ампер, с ним также можно сваривать более толстые материалы — до 1/4 дюйма . Благодаря большему диапазону ампер рабочий цикл также лучше. При 90А вы можете сваривать 3 минуты подряд, прежде чем вам понадобится дать машине немного отдохнуть. Это, безусловно, то, что дает вам больше возможностей для работы над более широким кругом проектов.

Дизайн Easy Weld не идеален, но его весит всего , а это колоссальные 19 фунтов по сравнению с Hobart 44 фунтами.Это делает машину очень портативной. Если вы боретесь с болью в спине, как я, ваш позвоночник определенно оценит это решение.

Нравится:

  • Big диапазон силы тока
  • Легкий
  • Бесконечный управляет
  • Отлично рабочий цикл
  • Действительно дешево

Не любит:

Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор FC-I MIG здесь, если вы хотите узнать больше.

Century 90 А, поток fc90 стержневой сварочный аппарат

Многие из вас могут ничего не знать о сварочных аппаратах Century, но я готов поспорить, что вы слышали о Lincoln Electrics.Что ж, Century принадлежит сварщикам Lincoln, и, насколько мне известно, их качество не уступает Lincoln.

Помимо качества, общая конструкция машины и используемая технология очень похожи на Lincoln. Он сокрушает большинство конкурентов среди сварщиков класса 90 А.

Century K3493-1 — один из немногих сварочных аппаратов с максимальной мощностью 90 А , в которых используется инверторная технология. Похоже, они несут высокие технологии обычным людям.Инверторная технология предлагает нам лучший рабочий цикл, она более экономична, легче, но еще дороже.

Удивительно, но, по словам производителя, он может сваривать материалы толщиной от 18 до 1/4 дюйма. Я думаю, что это немного перебор, но без особых хлопот вы сможете работать с материалом толщиной 3/16. Для сварки выхлопной трубы этого, безусловно, более чем достаточно.

С точки зрения конструкции это легкий станок для флюсового сердечника , вес которого составляет всего 19 фунтов .Для переноски у него есть плечевой ремень, который действительно хорош. Представьте, что вы идете с одним из них через плечо к дому своего соседа, чтобы сделать у него какой-то ремонт.

Нравится:

Не любит:

  • 90 усилитель машины
  • Короткий рабочие кабели
Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор Century fc90 здесь.

Everlast Power I-MIG 140E

Теперь я оставил двух лучших сварщиков напоследок, один из которых — Everlast.Everlast — довольно новый бренд на рынке, которому около 10 лет, но они уже конкурируют с гигантами сварочной индустрии. Как такое возможно, спросите вы? Невероятно, но, на мой взгляд, они предлагают лучшие продукты на рынке за полцены. Машины тоже не плохого качества, но наоборот. Кроме того, они настолько уверены в качестве своей продукции, что предлагают 5-летнюю гарантию.

Причина, по которой я оставил это напоследок, — соотношение цены и качества .Вы, наверное, не сможете сравнить его с большинством сварщиков на рынке. Огромным преимуществом является то, что он также может сваривать алюминий и нержавеющую сталь , потому что он не является сварочным аппаратом с флюсовым сердечником.

140E — это машина MIG, в которой используется инверторная технология, что делает ее намного более универсальной и производительной, чем у большинства аппаратов того же класса. Менее чем за 400 баксов вы получаете машину, которая производит 25-140 ампер мощности. Рабочий цикл благодаря инвертору настолько хорош, насколько это возможно — при 140 А, это 20% и 35% при 90 А .

Благодаря силе тока 25 ампер он идеально подходит для тонких материалов, таких как панели кузова и выхлопная система.

Благодаря инвертору он также совместим с генераторами, что позволяет использовать его когда и где вам нужно.

Нравится:

  • Действительно доступный
  • Flux-core совместимый
  • Катушка совместим с пистолетом
  • Light и переносной
  • Высокий рабочий цикл
  • Инвертор технологии
  • Infinite контроль напряжения
  • 5-летний гарантия

Не любит:

  • Не самая известная марка
  • Нет проводов в комплекте
Проверить цену на Amazon

У меня есть полный обзор I-MIG 140E здесь.

Hobart Handler 500554 190

Линия сварочных аппаратов Hobart исключительно практична, и по этой причине у меня нет другого выхода, кроме как познакомить вас с другой моделью из этой линии сварочных аппаратов.

Этот Handler 190 — отличный сварщик, если вы работаете с металлоконструкцией ежедневно. , на самом деле, на мой взгляд, это один из лучших вариантов для тонкого металла. Это потому, что у него немного больше мощности для работы в течение более длительных периодов времени, чем у других машин в этом списке.

Подобно Everlast, вы также можете сваривать с ним алюминий и нержавеющую сталь, что делает модели 190 идеальными практически для всего, с чем вы можете столкнуться в небольшой мастерской по изготовлению металлических изделий.

Как видно из названия, 500554 может производить от 25 до 190 ампер максимум . Идеально подходит для самых разных проектов. Рабочий цикл , номинальный ток 30% при 130 А. — Намного больше, чем у остальных сварщиков, о которых я рассказывал здесь.

Единственным недостатком такой выходной мощности является то, что может работать только от двухфазной 230-вольтовой розетки .У многих домовладельцев его нет, поэтому перед заказом убедитесь, что вы знакомы с действующей электрической системой.

Нравится:

  • Может работать со многими материалами
  • Широкий диапазон силы тока
  • Совместимость с флюсовым сердечником и процессом MIG
  • При необходимости можно использовать катушечный пистолет
  • Доступный
  • Может работать на проектах промышленного масштаба

Не любит:

  • Банка используется только в розетке 220В
  • Может не может использоваться с генераторами

У меня есть полный обзор HH 500554 здесь.

Сварка выхлопной трубы — Как?

Я отремонтировал несколько гибких труб и починил несколько сломанных выхлопных систем для друзей и семьи. Я должен сказать, что это, мягко говоря, головная боль. Под автомобилем это тоже делать невозможно, да и снятие всей выхлопной системы необходимо, если вы хотите добиться отличных результатов.

Перед снятием выхлопной трубы, в зависимости от состояния трубы, вам, возможно, придется отметить , как именно она была размещена, прежде чем демонтировать ее. Это важно, чтобы избежать сварки в неправильном положении. Если вы заменяете гибкую трубу, вы можете сделать это позже, прежде чем разрезать старый глушитель.

Теперь выхлоп почти всегда грязный, поэтому вам нужно очистить металлической щеткой или шлифовальной машиной . Убедитесь, что любой поврежденный или изношенный металл удален, чтобы вы могли заменить его несколькими полосами листового металла или, при необходимости, даже новой трубой.

Затем убедитесь, что концы труб полностью прямые и расположены под соответствующим углом, если вам нужно соединить трубы под углом.

Швы должны быть прямыми, по крайней мере, в большинстве случаев. Простая уловка , позволяющая сохранить соединения бесшовными и точными, заключается в использовании углового железа при сварке . Уголок можно прикрепить под трубу с помощью сварочных хомутов. Это небольшая хитрость , которая поможет вам правильно выровнять все детали , если вам нужно сварить прямую часть выхлопной трубы.

Сварка выхлопной трубы с MIG

  1. Независимо от того, какой станок вы используете для сварки тонкого металла или выхлопных газов, делайте валики короткими.Примерно полдюйма или даже меньше, чтобы избежать ожога.
  2. Очистите металлы, чтобы получить более качественные сварные швы.
  3. Сделайте прямые разрезы и убедитесь, что труба выровнена идеально, чтобы не переделывать всю работу.
  4. Практикуйтесь в сварке перед тем, как приступить к реальной работе, чтобы убедиться, что у вас есть правильные настройки. Для большинства аппаратов, которые не вырабатывают много ампер, важно, чтобы сварной шов горел как можно более горячим, но не насквозь. Особенно с флюсовым сердечником
  5. Управляйте сварочной горелкой двумя руками.Одной рукой нажимайте на спусковой крючок, а другой рукой поддерживайте сопло пистолета. Убедитесь, что вы используете подходящие сварочные перчатки, потому что они нагреваются.

Сварка стержневым сварочным аппаратом

Если речь идет о выхлопных системах, у вас есть одно огромное преимущество со сварочными аппаратами для стержневой сварки. Вы также можете приварить выпускной коллектор с соответствующими электродами . Тем не менее, принципы, упомянутые ранее при сварке MIG, практически не отличаются. Единственная разница в том, что сварка палкой гораздо более щадящая ржавый и грязный материал.Но все же для лучшего результата я бы все равно очистил суставы.

Всего, с SMAW, сварочный выхлоп больше Тяжелая . Это можно сделать на очень слабом токе и небольшом диаметре. сварочные электроды.

Кроме того, поджечь дугу может быть сложно для большинство на маленькой круглой трубке. Что касается управления лужей, это намного сложнее с ручной сваркой, потому что у вас больше контроля над дугой, и даже малейшее движение может испортить бусинку.

Единственный совет, который я могу вам дать, это не бояться положить одну руку на электрод для поддержки при зажигании дуги и во время сварки.В конце концов, стержень нагреется, но это даст вам огромное преимущество, если на круглой трубе будет достаточно валика.

Сварочный патрубок с флюсом стержневой сварочный аппарат

То же самое, что применимо к MIG и SMAW, применимо и здесь. Основное отличие, в отличие от MIG, состоит в том, что вам нужно сохранить более длинный вылет провода. Это должно быть около полдюйма или чуть меньше.

Важно поддерживать низкую силу тока с сердечник из флюса. Я бы посоветовал вам провести тестовые бусины на аналогичных материалах, чтобы получить настройки прямо на реальном проекте.

Насколько сварка коллекторов чугунных, коллектор сварить можно, уже сделано, но не вообще рекомендуется. Большинство сварщиков назвали бы вас сумасшедшим, если бы вы взяли на себя что-то вроде того. Для этого есть целый процесс, и даже тогда успех ставка довольно маленькая.

Сварочные вытяжные системы Часто задаваемые вопросы

Как починить выхлоп без сварки?

Существует не так много вариантов ремонта выхлопных систем, кроме сварки, но один из вариантов, который может временно работать, — это использование зажима выхлопной трубы, который можно временно использовать для закрытия любых отверстий или трещин.
Все зависит от того, в каком состоянии находится трубка и где она сломана.

Можно ли сваривать нержавеющую выхлопную систему методом MIG?

Да, вы определенно можете сваривать нержавеющую сталь с помощью сварочного аппарата MIG. Но не все так просто. Если вы хотите, чтобы ваши сварные швы оставались долговечными, вы должны использовать лайнер горелки, в котором никогда не использовалась обычная проволока MIG, чтобы избежать ее загрязнения. Кроме того, для склеивания нержавеющей стали с помощью MIG необходим подходящий тип защитного газа.

Какой сварочный аппарат используется для вытяжки?

Для вытяжки, в зависимости от результатов или проекта, над которым вы работаете, вы можете использовать TIG, MIG или даже сварку штучной сваркой.Сварка
TIG рекомендуется для нестандартных выхлопных систем, которые должны выглядеть чистыми.
MIG можно использовать как для низкоуглеродистой, так и для нержавеющей стали, но в большинстве случаев это не так приятно для глаз, как сварка TIG.
Сварку палкой на тонких металлах немного сложнее, но ее можно выполнить без каких-либо проблем, если у вас достаточно знаний и навыков.

Можно ли приваривать выхлопную трубу?

Выхлопную трубу можно сваривать практически на любом сварочном аппарате, в зависимости от выходной силы тока аппарата.
Если у вас есть действительно сверхмощный сварочный аппарат, то у него может не быть достаточно малого тока для сварки такого тонкого металла.
В этом случае вы все равно можете выполнить работу с небольшими точечными или прихваточными швами, плотно уложенными бок о бок, чтобы избежать прожигания материала.

Заключение

В целом, выбор лучшего сварочного аппарата для выхлопной трубы — сложная задача, требующая серьезного исследования. Независимо от того, что вы ищете, выбор одного из сварщиков, упомянутых ранее в этом списке, будет решением, о котором вы, скорее всего, не пожалеете в будущем.Все без исключения флюсовые аппараты и аппараты MIG подходят как для начинающих, так и для профессионалов. Все это обеспечивает хорошее соотношение цены и качества.

Я пытаюсь предоставить вам максимальную ценность моих статей, и я действительно надеюсь, что они помогли вам принять решение.

Поскольку я сам сварил довольно много выхлопных труб, я предполагаю, что вам, вероятно, также понадобится удлинитель, поэтому ознакомьтесь с этим постом, чтобы найти тот, который вам подходит.

Лучшие сварщики для выхлопных труб (обновлено на 2020 год)

Вам нужно сварить выхлопную трубу и вы хотите сэкономить, сделав это самостоятельно.Большинство выхлопных систем изготовлено из мягкой стали, нержавеющей стали или алюминизированной стали (редко).

В прошлом году я подошел к своей машине после работы и заметил, что когда я ее завел, было очень громко. Заползание под машину подтвердило мои подозрения: бандиты с каталитическим нейтрализатором украли часть моей выхлопной трубы.

Самый дешевый способ отремонтировать выхлопную трубу — с помощью сварщика. Без сварщика вам придется открутить систему, а затем прикрутить новую систему.Иногда с коллекторами это просто необходимо. Но в моем сценарии мне нужно было приварить новый каталитический нейтрализатор, не заменяя всю систему.

Газовая дуговая сварка металла (GMAW) или сварка MIG — это самый простой процесс для сварки на выхлопе. Выхлопные трубы, как известно, тонкие и склонны к прожиганию при сварке штангой или даже при сварке сердечника флюсом.

Теоретически, вы могли бы снова сварить выхлопные газы, сварив прихваточными швами небольшие «стежки» сварных швов.Например, вы можете закрепить его в 4-6 точках, а затем продолжать обходить его по кругу, каждый раз заполняя пробелы немного больше.

Это был бы долгий процесс.

Сварщики

Mig с низким значением силы тока и высокой скоростью подачи проволоки потребуют больше навыков, но позволят вам выполнить сварку быстро, не прожигая дыр в металле.

Лучшие сварочные аппараты для выхлопных систем

Hobart 500559 Handler 140 — Сварочный аппарат высокого класса 110v

Hobart Handler 140 — один из лучших сварочных аппаратов, который можно рассматривать как универсальный инструмент для мастерских. Свариваете ли вы выхлопные системы или пытаетесь построить садовую тележку из углового железа, этот маленький инструмент справится с этим.

Для новичков чрезвычайно проста в использовании. Просто выберите скорость подачи проволоки и силу тока. Удобная таблица на дверце сварочного аппарата поможет вам легко понять, какой тип работы вы выполняете. Также имеется настройка напряжения, которая позволяет вам настроить форму дуги и получить более глубокое и стабильное сплавление материала.

Отличие этого инструмента — плавность сварки.Металлическое приводное колесо на устройстве автоматической подачи проволоки обеспечивает равномерную и плавную подачу сварочной проволоки. Это позволяет даже новичку ощутить «шипение бекона» с первого раза. Сварные швы, которые вы получаете, получаются намного более гладкими, чем вы ожидаете от инструмента этой ценовой категории. Это настолько надежный сварщик, что многие автомагазины используют его в качестве единственного сварочного инструмента.

По грузоподъемности этот агрегат не уступает другим в своем классе. При 20% при 90 А вам нужно будет часто делать перерывы, чтобы убедиться, что инструмент не перегревается.Однако большинство пользователей работают над небольшими проектами, так что это не кажется большой помехой.

Этот сварочный аппарат тяжелее некоторых более дешевых моделей, и вам, вероятно, понадобится тележка, чтобы катать его, если вы планируете использовать его совсем немного. С пятилетней ограниченной гарантией это один из тех ключевых компонентов, на которые вы будете полагаться долгие годы.

YESWELDER TIG-205DS — Лучший сварщик для труб из нержавеющей стали

Для тех из вас, кто работает с выхлопными трубами из нержавеющей стали, сварочный аппарат TIG на постоянном токе может стать отличным выбором.

Сварочные аппараты

Tig похожи на сварочные аппараты MIG тем, что им требуется подача защитного газа к сварочному аппарату. Однако вместо автоматической подачи проволоки в системах TIG используется стержень, который необходимо «расплавить» в шов с помощью горячей дуги. Это создает очень характерный (и красивый) узор «сложенные десять центов».

Сварка TIG из нержавеющей стали является прочной и дает довольно приятное изменение цвета. Вы также можете работать аккуратно, не беспокоясь о прожоге металла, поскольку TIG намного лучше работает с более тонкими металлами и является предпочтительным инструментом для сварки листового металла.

Это отличный аппарат для сварки TIG от YESWELDER. Он оснащен технологией плавного переключения IGBT для максимальной стабильности и контроля дуги, обеспечивая надежный и стабильный сварной шов. Он также имеет автоматическую компенсацию колебаний напряжения, что означает, что вам нужно меньше настраивать.

Высокая частота запуска упрощает освоение новичками, поскольку вам нужно только поднести наконечник к материалу, и он автоматически зажжет дугу и запустит процесс сварки.

При использовании TIG кривая обучения чуть больше, чем при использовании MIG, и большинство мастеров, занимающихся сваркой своими руками, предпочитают использовать высокопроизводительную систему MIG. Однако, если вы работаете с тюнинговыми автомобилями или другими производительными моделями, а также с сварочными швами на полу в выставочных залах, это лучший вариант, чем сварочные аппараты MIG «сделай это».

Вы захотите приобрести газовый регулятор для подсоединения баллона с аргоном к этой машине.

SungoldPower 200Amp 110v / 220v Сварочный аппарат с двойным напряжением

Вы чувствуете себя немного ограниченными мощностью, которую предлагают другие сварщики? Вот вариант, который поможет вам быстро выполнить работу, а также сможет справиться с другими задачами, которые встречаются на вашем пути.В качестве машины с двойным напряжением он может работать как со стандартным домашним током 110 В, так и с более мощными системами тока 220 В. Не у всех есть магазин с цепями 220 В, но для работы с металлом толщиной более 1/4 дюйма вам понадобится дополнительная мощность.

SungoldPower предлагает доступный способ сварить глушитель, а также все остальное в гараже, которое было сломано какое-то время.

В этой категории очень много похожих сварщиков. Ни один из них не предназначен для использования на производственном уровне, но SungoldPower надежнее, чем у конкурентов.Например, он использует полномостовой инвертор IGBT (по сравнению со многими другими, в которых используется более слабый полумостовой инвертор. Он также имеет цельнометаллическую подачу проволоки для обеспечения более постоянной скорости подачи проволоки (аналогично Hobart выше).

Из-за лучшего качества сборки он весит примерно на 12 фунтов больше, чем ближайший конкурент.

Поставляется с вашей установкой для сварки сердечником из флюса. Если вы выполняете выхлопные работы, вам нужно будет купить к нему комплект регулятора, чтобы вы могли подключить свой бензобак.

Щелкните здесь, чтобы увидеть комплект регулятора My Choice Regulator Kit.

Также поставляется с приставкой для ручной сварки. Сварка палкой удобна в любое время, когда вы работаете с ржавым металлом или вам нужно выполнить уникальную работу, такую ​​как ремонт чугуна или пайка двух разнородных металлов вместе. На большинстве хозяйств есть аппараты для дуговой сварки для выполнения этих грязных работ, и этот отвечает всем требованиям благодаря своей системе 2-в-одном.

Это также первый сварочный аппарат в этом списке, совместимый с катушкодержателем.Катушечные пистолеты удобны для сварки алюминия, поскольку они удерживают на рукоятке специальную проволоку для обеспечения равномерной подачи. Если в будущем вы захотите сваривать алюминий, вам нужно будет приобрести пистолет для катушки отдельно.

Купите мой любимый катушечный пистолет отдельно

В целом, это один из лучших сварщиков за свои деньги. Для энтузиастов, которые не любят ограничиваться своими инструментами, это хороший путь.

Lincoln Electric Weld Pak 140 HD — бюджетный сварочный аппарат для начинающих

Lincoln Electric Weld Pak 140 предлагает сварочную мощность торговой марки по цене, привлекательной для среднего домовладельца.

Этот набор готов к использованию из коробки. Он включает в себя газовый регулятор и шланги, а также пистолет Mig для выполнения вашей работы.

Следует иметь в виду, что это сварочный аппарат на 110 В, который отлично подходит для работы с более тонкими металлами, менее 1/4 дюйма. Чтобы получить сварочную мощность в 140 ампер, требуется цепь питания на 30 ампер. Если вы работаете с системой на 20 ампер, она будет выдавать только около 90 ампер.

Этот также имеет рабочий цикл 20% при 90 амперах.Это означает, что в 10-минутном интервале вы можете сваривать в течение 2 минут, и вам нужно дать машине отдохнуть около 8 минут, чтобы предотвратить перегрев.

Через этот сварочный аппарат можно пропускать либо сварочную проволоку с флюсовым сердечником, либо подливать газ. Для выхлопных труб я всегда рекомендую использовать защитный газ вместо проволоки с сердечником. Возможность прокладки проволоки с флюсовым сердечником удобна в тех ситуациях, когда у вас нет газа для завершения работы.

Этот маленький сварочный аппарат компактен и отлично подходит для переноски с работы на работу. С его помощью вы можете сэкономить и использовать его для сварки выхлопной трубы. Однако он будет бороться с более толстыми металлами.

Amico 160 Amp Цифровой дисплей для дуговой сварки

Аппарат для дуговой сварки Не стал бы моим первым выбором для сварки глушителя, так как он будет довольно горячим и может прожечь весь материал, с которым вы работаете. Кроме того, стиками немного сложно управлять, и вы не захотите использовать их в машине, если у вас не будет много места для работы.

Преимущество аппарата для дуговой сварки заключается в том, что это чрезвычайно доступный вариант. Эти маленькие сварщики используют для сварки небольшую палочку, которая немного похожа на бенгальский огонь. Вы просто царапаете им металл, чтобы зажечь дугу, а затем держите его немного подальше от материала, пока образуется бусинка. Хитрость заключается в том, чтобы поднести палку достаточно близко к материалу, чтобы она не прилипала к гайке.

Чтобы овладеть этой техникой, требуется немного практики.

Однако, если вам нужен недорогой сварочный аппарат, который будет работать от любой 110-вольтовой цепи, этот идеально подойдет под эти критерии.

Цифровой прибор для считывания показаний позволяет легко настроить его в соответствии с вашими требованиями, а этот чрезвычайно легкий сварочный аппарат позволяет легко переносить его с работы на работу. Вы также оцените, насколько тихо во время работы.

Не каждый может позволить себе аппарат для сварки MIG, поэтому наличие доступного и надежного аппарата для дуговой сварки в этом списке помогает заполнить пробел для тех из вас, кто пытается отремонтировать свой глушитель с минимальным бюджетом.

Как сварить выхлопную трубу

Защитите электронику автомобиля

Приваривание трубы к автомобилю означает подачу высокого напряжения тока на кузов автомобиля. Это создает риск перегрева компьютерных систем. Даже если вы отключите аккумулятор, напряжение может пройти через кузов автомобиля, через провода заземления и в чувствительные электронные компоненты.

По крайней мере, вы хотите зажать сварочный зажим как можно ближе к месту, где вы работаете.Это уменьшит расстояние, которое ток должен пройти, чтобы найти землю.

Однако лучше отключить аккумулятор и компьютерные модули автомобиля. Обычно к ним относительно легко получить доступ, и снятие жгутов проводов перед сваркой может защитить их от повреждений на тысячи долларов.

Очистите сварочную поверхность

Для сварки необходима чистая поверхность. Используя проволочную щетку или угловую шлифовальную машину с щеткой, отшлифуйте поверхность и обнажите блестящий металл, чтобы получить хорошее сварочное соединение.

Возможно, участок, который вы ремонтируете, зашел слишком далеко, чтобы его можно было очистить должным образом. Если это так, вы можете отрезать выхлопную трубу до тех пор, пока не найдете твердый металл, а затем замените корродированную часть.

Прихваточный шов

После того, как труба будет разрезана, согнута (при необходимости), очищена и выровнена, вы можете закрепить ее на месте с помощью прихваток. Зажим для трубы значительно упрощает удержание стыков глушителя на месте при выполнении небольших прихваточных швов.

После того, как глушитель склеен, вы можете вернуться и завершить сварку, чтобы создать воздухонепроницаемое соединение, которое не допускает выхлопных звеньев.

Автор:

Захари Драмм

Эй! Меня зовут Закари Драмм! Этот сайт позволяет мне опробовать эти инструменты, поваляться в гараже и создать для вас свежий контент. Когда дело доходит до инструментов, обустройства дома и работы «механиком тенистого дерева», вы попали в нужное место.

Как сварить выхлопную трубу

Сварка выхлопных труб самостоятельно в гараже поможет сохранить немного денег в кармане, вместо того, чтобы вкладывать их в карман профессионала.Это легко сделать с помощью ручного сварочного аппарата, и это несложный процесс; это просто требует некоторой концентрации и инструктирования. Следующее пошаговое руководство поможет вам получить базовые практические знания о том, что вы можете делать с выхлопной системой.

Примечание по безопасности: Обязательно приваривайте выхлопную трубу вдали от автомобиля, чтобы предотвратить несчастные случаи с легковоспламеняющимися материалами.

Шаг 1 — Обрежьте выхлопную трубу

Первый шаг — самый важный шаг, потому что от того, насколько точно и аккуратно вы разрежете выхлопную трубу, будет зависеть, насколько легко вся выхлопная система в конечном итоге встанет на место.Измерьте и отметьте места, где вам нужно разрезать трубку, а затем используйте цепной труборез или ножовку для ограниченного бюджета, чтобы сделать прямые разрезы. Очень важно, чтобы разрез вокруг трубки был как можно более прямым; в противном случае будет невозможно плотно вставить одну часть трубы в другую для сварочных работ. Хитрость заключается в том, чтобы представить, как система будет соединена после сварки. Не забывайте об этом изображении, пока аккуратно и медленно делаете стрижку. Кроме того, при выполнении этой работы убедитесь, что вы используете все необходимое защитное снаряжение (очки, защитную маску и перчатки).

Затем обработайте края шлифовальной машиной, чтобы удалить любые дефекты, которые могли возникнуть во время резки.

Шаг 2 — Соедините трубку вместе

Чтобы освободить обе руки во время сварки, скрепите выпускную трубку вместе с помощью типа С-образного зажима, предназначенного для сварки объектов. Соедините две части вместе точно так, как вы хотите, прежде чем закрепить их на месте, внося небольшие корректировки по мере необходимости, пока они не станут идеальными. Отрегулировать стыковку после того, как вы сварили трубки, будет очень сложно.

Шаг 3 — Точечная сварка

Лучший способ сварить выхлопную трубу — сначала наложить точечную сварку. Обойдите по окружности трубки, сделав три или четыре крошечных сварных шва. Поскольку температура сварки действительно высока, это предотвратит деформацию трубки и ее потерю формы, что может привести к образованию зазоров. Если на противоположной стороне трубки образуются зазоры, вы можете легко согнуть их обратно, поскольку точечная сварка по-прежнему будет удерживать зажатые трубки вместе.

Шаг 4 — Приварите зазоры

После того, как вы закончите предыдущий шаг, пора заполнить оставшиеся зазоры.Убедитесь, что вы сделали 100-процентную сварку вокруг выхлопной трубы, так как это обеспечит наилучшее прилегание стали и предотвратит возникновение утечек в будущем. Вы можете выполнять сварку прямо над ранее полученными областями для более плавной работы.

Сварка компонентов выхлопной системы

В области автомобильных выхлопных систем такие компоненты, как коллекторы, трубы, каталитические нейтрализаторы и глушители, соединяются либо производителем автомобиля, либо субподрядчиком, чтобы сформировать подузел, готовый к эксплуатации. вложение.Сегодня большое количество этих компонентов сваривается лазером.

В качестве технологии, альтернативной традиционным методам соединения, лазерная сварка обеспечивает высокую скорость сварки, высокую степень автоматизации и высокую продолжительность безотказной работы лазера.

Кроме того, инструмент для лазерной сварки позволяет использовать совершенно новые подходы в проектировании и производстве. Одним из таких примеров является трехмерная лазерная сварка кузовов автомобилей: в этом секторе лазер используется для сварки в областях, недоступных для аппаратов контактной точечной сварки (сварочных клещей) из-за полостей за швом.

Выхлопные трубы

Самым распространенным применением лазерной сварки в выхлопных системах автомобилей являются выхлопные трубы. При непрерывной эксплуатации выхлопные трубы из нержавеющей стали, обычно ферритной, производятся из катаного рулонного материала. В частности, для каталитических нейтрализаторов требуются сварные швы исключительно высокого качества. Например, в выхлопных трубах между двигателем и катализатором не должно быть брызг и оксидов, чтобы частицы не отламывались и не повредили каталитический нейтрализатор. Трубы, сваренные с помощью лазерной сварки, удовлетворяют всем строгим критериям качества, предъявляемым к современным выхлопным трубам.

Для адаптации к установке на месте лазерный луч направляется в желаемое рабочее положение с помощью одного или нескольких изгибаемых зеркал. Сварочная оптика, встроенная в рабочее положение, фокусирует луч на сварном шве.

Поскольку сварочный зазор постоянно меняет положение, положение фокуса должно корректироваться на эту разницу. Это достигается с помощью системы отслеживания шва. Отклонение сварного зазора обнаруживается и корректируется с помощью тактильной или оптической системы.

Выпускные коллекторы

Потенциал, продемонстрированный лазером для сварки компонентов автомобильных выхлопных систем, теперь превращается в инновационные продукты. Одним из примеров является выпускной коллектор с двойными стенками от DaimlerChrysler AG. Благодаря конструкции с несколькими кожухами коллектор намного быстрее достигает своей рабочей температуры. Это не только снижает выбросы загрязняющих веществ, поскольку каталитический нейтрализатор активируется раньше, но также значительно увеличивает срок службы преобразователя.

За счет селективного локализованного воздействия тепла лазерной сваркой тепловая нагрузка на компонент сводится к минимуму. Температурные искажения сведены к минимуму, а сварные коллекторы соответствуют очень жестким механическим допускам.

На заводе DaimlerChrysler в Гамбурге, Германия, четыре системы лазерной сварки в настоящее время помогают производить выпускные коллекторы последнего поколения. Две дополнительные системы для того же приложения были установлены на заводе субподрядчика.

Серийное производство показало, что время безотказной работы лазерных систем может быть значительно выше по сравнению с традиционными методами сварки.Загрязнение из-за брызг и дыма может быть в 10 раз ниже, что обеспечивает чистое и безопасное серийное производство.

Каталитические нейтрализаторы и глушители

Все чаще наружные рубашки каталитических нейтрализаторов и глушителей изготавливаются из так называемых коротких трубок. На производственной линии предварительно нарезанные листы сначала сгибаются в форму трубы. Соединение происходит на станции лазерной сварки, расположенной ниже по потоку, где квадратное стыковое соединение образует продольный шов.

В сварочной системе с четырьмя станциями в Weil Engineering GmbH в Сан-Клементе, Калифорния, лазерный луч направляется на четыре сварочные станции с помощью отражателя луча.На этой установке производится до 600 каталитических нейтрализаторов в час. Одним из основных преимуществ обработки коротких трубок является ее гибкость, позволяющая обрабатывать трубы разных размеров. Система сваривает диаметры от 75 до 200 миллиметров, длину труб от 50 до 600 миллиметров и материал толщиной от 0,5 до 2 миллиметров. Один человек может переоборудовать станок под другой диаметр всего за 20 минут.

Рис. 1:
В AP Automotive Systems Inc.

Сварочное задание

Лазер также находится в центре новых подходов, применяемых при проектировании и производстве глушителей. Например, основная идея, предложенная поставщиком автомобилей AP Automotive Systems Inc., Грейнджер, штат Индиана, для нового поколения глушителей заключалась в том, чтобы производить их из простых и, следовательно, недорогих деталей глубокой вытяжки и штамповки. Лазер возьмет на себя задачу соединения компонентов (см. Рисунок 1 ).

Материал в данном применении — ферритная нержавеющая сталь.В качестве альтернативы также может использоваться сталь с алюминиевым покрытием. Толщина отдельных компонентов составляет от 0,8 до 1,2 миллиметра. При последовательных операциях соединения до шести слоев свариваются внахлест. Самая большая проблема при сварке многослойных швов — получить шов без зазоров, пористости и без брызг. Серия шагов по оптимизации процесса, разработанная совместно с поставщиком лазерного оборудования, помогла AP Automotive Systems начать чистое и надежное производство в U.С. завод.

Системные технологии

Помимо задачи разработки надежного процесса сварки для производства, еще одной проблемой для AP Automotive было проектирование оборудования. Система должна была быть по разумной цене, гибкой в ​​программировании, простой в эксплуатации и надежной, помимо того, что она базировалась на технически проверенных компонентах.

Реализованная концепция сварочного агрегата глушителя состоит из основных компонентов лазера, лучевого рычага и робота с шарнирным сочленением, а также зажимных приспособлений, подачи и разгрузки материала.Одним из главных преимуществ этой концепции установки для рассматриваемой сварочной задачи является то, что прижимной ролик активно зажимает лист вблизи точки сварки, тем самым минимизируя зазор.

В настоящее время установки этого типа используются в основном для трехмерной сварки кузовов автомобилей. Его применение в области малоформатных компонентов очевидно, и представленная здесь система может сыграть новаторскую роль для подобных приложений.

В этой установке ключевым компонентом для доставки луча от лазера к сварочной оптике является лазерный манипулятор.

Концепция станка за счет использования стандартного промышленного робота с внешней направляющей луча может предотвратить чрезмерно высокие затраты. Рабочий диапазон спроектирован так, что несколько сварочных постов могут обслуживаться одним роботом и одним лазером. Доступность в области сварного шва означает, что сварку можно проводить рядом с зажимным приспособлением.

Одной из основных характеристик конструкции является стабильность положения лазерного луча. Лазер механически сопряжен с лазерным манипулятором и сварочной оптикой.Отсутствие мобильности оборудования внутри системы компенсируется гибким лазерным манипулятором.

Резюме

Конструктивное сотрудничество между AP Automotive, системным интегратором / производителем роботов, и производителем лазеров / специалистом по сварке позволило реализовать эту систему, а также успешно запустить и начать производство на заводе в США, несмотря на короткие сроки внедрения. .

Этот пример показывает, что рассматриваемая сварочная система является привлекательной концепцией как с технической, так и с коммерческой точки зрения и может представлять большой интерес для других приложений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *