Как приварить петли на гаражные ворота с металлическим листом: Как приварить гаражные петли к воротам: рекомендации

Содержание

Как приварить гаражные петли к воротам: рекомендации

Ворота гаража должны хорошо открываться и закрываться, не скрипеть и надежно защищать помещение от проникновения злоумышленников. Это возможно лишь при качественной установке дверных петель.

Именно поэтому многие владельцы гаражей, в которых стоят автомобили, хранится дорогой инструмент и много других вещей, интересуются, как правильно приварить петли на гаражные ворота.

Хорошая подготовка — залог успешной работы

Обустраивая гараж, каждый владелец помещения желает обеспечить максимальный уровень защиты своему имуществу и поставить качественные ворота, которые служили бы несколько десятков лет. Следует помнить, что именно петли являются залогом долговечности и функциональности ворот, так как они обеспечивают им бесшумную работу, плавное открытие и закрытие по мере необходимости.

Прежде всего, необходимо подготовить инструменты, сами металлические петли, сварку и т.

д. Выбор петель зависит от веса и конструкции ворот. Обычно сегодня для гаража используют распашные ворота, для которых можно подобрать разные крепежные устройства, отличающиеся способом фиксации и формой:

  • Цилиндрические с опорным подшипником;
  • Сквозные;
  • Трехсекционные накладные;
  • Кованые;
  • Полушарнирные и шарнирные и др.

Чтобы работа по обустройству помещения увенчалась успехом, необходимо знать, как правильно приварить гаражные петли, как работает сварочная техника, иметь навыки обращения с разными инструментами, а также подобрать правильные размеры и форму изделий с учетом габаритов входных групп.

Советы по привариванию петель на гаражные ворота

К любым воротам крепится две петли — верхняя и нижняя. Если выбраны шарнирные петли, сначала они привариваются к платикам — железным пластинам, которые равномерно распределяют нагрузку и имеют параметры, соответствующие размеру конструкции ворот. Когда петли будут готовы, необходимо правильно установить полотно ворот, зафиксировав его в вертикальном положении в проеме гаража.

Далее к полотну прокладываются петли с платиками — их места нахождения отмечаются карандашом. Оптимальное месторасположение петель — 30 см от верхнего и, соответственно, нижнего края. После этого смазанные солидолом петли нужно приварить к дверному полотну.

Сначала делаются прихватки (снизу, сверху и по центру). Затем рекомендуется несколько раз открыть и закрыть створки, чтобы обнаружить возможные перекосы и неровности. Если таковые имеются, петли отбивают молотком, а затем продолжают приваривать по всей длине. Нужно создать вертикальный шов, работая по направлению снизу вверх, а затем — горизонтальные швы. По завершении работ убирают окалину и проводят шлифовку болгаркой.

Какие правила техники безопасности необходимо соблюдать?

Важно не только знать, как приварить гаражные петли к воротам, но и о том, каких правил придерживаться, проводя сварочные работы. В частности, от мастера требуется следующее:

  • Иметь защитные средства для глаз, лица и рук;
  • Аккуратно обращаться со сварочным аппаратом и пользоваться только исправной техникой;
  • Проводить сварочные работы на открытом воздухе;
  • Работать в чистом костюме, на котором нет масляных пятен или следов от горючего;
  • Убрать легковоспламеняющиеся жидкости или какие-либо баллончики, находящиеся рядом.

Ознакомившись с информацией, как приварить петли на гаражные ворота, можно самостоятельно справиться с этим заданием. Это позволит сэкономить денежные средства и качественно выполнить работу.

Как правильно приварить петли на ворота

Ворота — неотъемлемая часть любого строения, и они выполняют не только защитную, но и декоративную функцию. При их монтаже особняком стоит проблема правильной сварки всех элементов крепления, ведь появление в работе ошибок и неверное создание сварного шва сильно ухудшают их надежность, а также сокращают срок эксплуатации. Как правильно приварить петли к воротам? Данная статья сможет ответить на большинство ваших вопросов.

Разновидности петель и их особенности

Гаражные петли в основном отличаются по форме и материалу изготовления. От данных параметров сильно зависят внешний вид и срок службы этих изделий. На сегодняшний день выбор огромен, начиная от простых и заканчивая коваными петлями. Для того чтобы определить, какие понадобятся в вашем конкретном случае, давайте рассмотрим самые популярные виды.

  1. Цилиндрические петли привариваются к столбам и створкам. На сегодняшний день являются самым распространенным видом. Состоят из двух частей. Нижняя имеет штырь, на который надевается вторая половина с отверстием.
  2. Усиленные цилиндры с подшипниками. Отличаются от первого типа крепления наличием дополнительных пластин и подшипников. Максимальная нагрузка увеличена до 600 кг.
  3. Петли сквозного типа устанавливаются вовнутрь стоек, крепятся гайками и болтами. Используются при желании клиента скрыть петли внутри опор. Встречаются крайне редко.
    Их установка требует определенного мастерства. Непрофессиональному сварщику довольно сложно осуществить их монтаж.
  4. Трехсекционные петли. От предыдущих видов отличаются не сильно. Чаще всего используются как дополнительная защита от вандалов.

Общие правила сварки

Перед осуществлением работ нужно подготовить рабочее место и инструменты. Во избежание травм при осуществлении сварки нужно придерживаться правил техники безопасности и избегать присутствия в рабочей зоне горючих материалов.

Для работы нам понадобятся следующие инструменты:

  • сварочный аппарат и электроды диаметром 3 мм;
  • рулетка;
  • строительный или лазерный уровень;
  • молоток;
  • средства защиты: маска и перчатки;
  • болгарка;
  • солидол, грунтовка, краска и кисти.

Также для работ нам понадобятся сами петли. Убедитесь, чтобы они были надлежащего качества, ведь даже при выполнении всех рекомендаций некачественные детали не смогут прослужить долго.

Начало работ

До начала сварки вам необходимо разместить створки будущих ворот в гаражном проеме.

Это делается для того, чтобы добиться правильного положения створок и определить фронт работ. На этом этапе запаситесь терпением и, по возможности, помощником. Только после того, как вы добились ровного положения створок, можно переходить к самой сварке. Особенность заключается в том, что провести данный вид работ в горизонтальном положении получается крайне редко. А выполнение вертикального сварного шва может вызвать трудности даже у опытных мастеров. Учитывая этот факт, следует с особой тщательностью осуществлять сварку, описывая круговые движения и как бы приподнимая металл.

На первый взгляд, этот вид работ кажется сложным и требующим особых навыков. Однако ее вполне реально выполнить, следуя правилам и обладая определенной сноровкой. Самое главное — это не торопиться при выполнении работ и выполнять действия в соответствии с планом.

  1. От верхней и нижней части полотна нужно отмерить приблизительно 20—25 см и отметить карандашом или мелом. Для того чтобы петли не спекались, их нужно смазать, например солидолом, или подложить небольшие кусочки дерева размером со спичку. Эта хитрость поможет избежать заклинивания при работе и в целом упростит процесс.
  2. Привариваем петли к воротам.
    На начальном этапе не следует полностью приваривать петли. Следует лишь слегка прихватить их сваркой. Важно помнить о том, что первой приваривается нижняя половина детали. Для тех, кто пользуется аппаратом для сварки в первый раз, нужно помнить, что петля приваривается по направлению от нижней части к верхней, а движение электрода должно быть плавным и без разрывов.
  3. После того как закончен первый шов, ворота нужно раскрыть и проверить с помощью строительного или лазерного уровня, насколько хорошо они открываются и закрываются. Заканчивать работу можно в том случае, если результат вас устраивает. Идеально установленная конструкция должна открываться без усилий и дополнительных шумов.
  4. Повторите все указанные манипуляции для остальных деталей.

Места, в которых была сварка, нужно аккуратно отшлифовать, воспользовавшись болгаркой. Финальным этапом является грунтовка и покраска ворот в выбранный цвет.

Что не нужно делать при сварке

Любой вид строительных или монтажных работ сопряжен с различного рода ошибками и недочетами. Все они ведут к тому, что результат вас может не устроить и работу нужно будет переделывать или начинать заново. Для того чтобы сварочные работы прошли без проблем, нужно придерживаться несложных правил.

  • Не выполняйте работу «на глаз», даже если вы уверены в собственном глазомере. Измерительные приборы куда точнее человеческого глаза.
  • Не используйте неисправное оборудование. Это не только неэффективно, но и по ряду причин небезопасно.
  • Не приступайте к сварочным работам до полного высыхания краски, иначе сварочный шов будет выглядеть не так, как вы рассчитываете.
  • Не использовать защитную одежду со следами горючих материалов (масла, бензина и т. д.) во избежание возгорания, а также освободите рабочее пространство от легковоспламеняющихся предметов и материалов.
  • Запрещена сварка сосудов и емкостей, находящихся под давлением. Нарушение их целостности может привести к взрыву и нанести существенный ущерб здоровью.

Надеемся, что наша статья помогла вам разобраться в том, как приварить петли на ворота. Данная технология используется уже на протяжении десятков лет и хорошо себя зарекомендовала. При выполнении всех рекомендаций вы увидите, что установка гаражных ворот, хоть и является весьма многогранным процессом, по силам не только опытным сварщикам, но и начинающим.

Как приварить петли на ворота и калитку: tvin270584 — LiveJournal

Монтаж петель на калитки или ворота являются очень важной составляющей любого современного ограждения. Они ограничивают территории от посторонних проникновений, выполняют декоративные функции и прочее. Так как сегодня ворота могут быть очень увесистыми, то устанавливать их необходимо очень тщательно, особенное внимание следует уделить привариванию петель. В статье мастер сантехник расскажет, как приварить петли на ворота, калитку или металлическую дверь.

Общие правила по привариванию петель

Чтобы установленные петли работали исправно и прослужили долгое время, а ворота не просели под своим весом по истечении времени, следует проделывать все работы согласно правилам и очень тщательно.
Итак, на что следует делать упор во время сварки:

  • Ровность шва и его непрерывность. Сварной шов должен быть максимально цельным, без пропусков;
  • Максимальная глубина сварки. В идеале необходимо приварить петли всей плоскостью, которая прилегает к поверхности столба;
  • Следует приваривать навесы очень ровно, чтобы не возникало никакого излишнего давления на них в процессе эксплуатации и в стоячем положении;
  • Для увесистых конструкций необходимо дополнять систему петель дополнительно парой, которая располагается немного ниже верхней несущей петли;
  • В целом больше никаких правил нету, но и этих следует придерживаться и относится к ним с полной серьёзностью.

Требования к технике безопасности
Данный пункт связан с соблюдением правил по техники безопасности по организации ведения любых сварочных работ. Если говорить конкретнее, то нельзя:

  • Вести работу при помощи неисправного оборудования;
  • При использовании электросварки подключение аппарата должно быть к заземлённому и соответствующему мощности подключаемого оборудования источнику;
  • Пользоваться сварочными агрегатами вблизи легковоспламеняющихся материалов;
  • Мастер должен быть снабжен всеми необходимыми средствами индивидуальной защиты (маской, крагами, обувью) и быть одет в негорючую одежду, а лучше, в специальный костюм сварщика.

Степень готовности изделия

Петли на ворота рекомендуется монтировать после полной покраски и сушки защитного слоя на готовом изделии. При этом, зоны, на которых планируется крепить навесы, должны, напротив, быть полностью очищены от любых покрытий. Это необходимо для самой возможности производить сварку в этих местах и с целью обеспечения противопожарной безопасности.
Необходимый инструмент
В процессе монтажа важно, чтобы все нужные для этого приспособления и оборудование были рядом с мастером.
Перечень инструмента включает:

Петли
Перед тем, как приварить петли надо их иметь в наличии. Можно изготовить петли для ворот своими руками, а можно купить готовые.
Различают:

  • Навесные
  • Полушарнирные
  • Шарнирные петли для ворот.

Третье, чем отличаются друг от друга петли для ворот – размеры. Чем больше масса распашных элементов, тем более мощные и крупные должны быть навесы.

Здесь всегда лучше перестараться, чем применить слабые крепления, которые могут под весом створок деформироваться или разрушиться. Причём, петли на калитку опытные мастера устанавливают такие же по размеру, как и на ворота. Несмотря на то, что калитка имеет меньший размер, её масса может быть значительной из-за имеющихся на ней замков, засовов, почтового ящика, средств видео и аудио контакта. В большинстве случаев, калиткой пользуются чаще, поэтому запас прочности навесов лишним не будет.
Привариваем петли — монтаж

Задаваясь вопросами, как приварить петли на ворота или как приварить петли на калитку, нужно, проведя описанные выше подготовительные процедуры, следовать строгой последовательности.
Установка платиков

Платики – это пластины, каждая из которых крепится к отдельному элементу петель. Наличие платиков позволяет обеспечить более надёжное соединение. Некоторые мастера при сварочном контакте навесов и опор не используют эти компоненты. При креплении калиток или дверей при помощи болтов или саморезов без платиков просто не обойтись. При монтаже деревянных ворот их роль могут выполнять декоративные кованные элементы.
Большинство шарнирных или полушарнирных комплектов продаются с готовыми пластинами. Если же петли для распашных ворот и калиток делались самостоятельно или были куплены без платиков, то первое, что надо выполнить, это их приварить.
Для этого нужно взять готовые пластины или вырезать их при помощи угловой шлифмашины из листовой стали, имеющей толщину не менее 5 мм. Высота платиков, при этом, должна соответствовать высоте петельных частей, а ширина – не превышать ширину поверхностей, к которым будут крепиться открывающиеся конструкции.
Готовые платики могут привариваются к петлям, как торцевой частью, так и краем боковой.
Установка ворот или калитки
Перед тем, как приварить петли на ворота, дверь или калитку, надо ровно выставить открывающуюся конструкцию в проёме. Это наиболее ответственная процедура, которую необходимо делать минимум двум людям. Для этого нужно:

  • Установить монтажные бруски на поверхности земли в проёме перпендикулярно линии ворот. Высота этих элементов соответствует желаемому зазору, который всегда рекомендуется оставлять между нижней кромкой распашной конструкции и поверхностью дороги или грунта. Это позволяет избежать проблем при открывании зимой или при незначительном провисании створок;
  • Установить на бруски ворота или калитку, выбрать нужную высоту. Путём подкладки более тонких пластин или брусков нужно добиться соответствия выставленной конструкции уровню. Соответствие линейности достигается перемещением створок по тем же брускам;
  • Перед тем, как приварить петли на калитку или ворота, надо убедиться, что готовые сварные конструкции свободно помещаются в проёмах, для которых они предназначены. Только убедившись в этом, можно приставить навесы к открывающимся элементам и отметить место для будущего монтажа;
  • После этого распашные системы можно убрать с подставок и расположить горизонтально для проведения монтажа петель.

Как приварить петли на калитку или ворота
Теперь давайте разберемся, как приварить петли. Для этого берётся верхняя цилиндрическая часть петельного комплекта (если петли навесные). Можно производить крепление петель к металлическим конструкциям без посредства платика. Его использование, как уже говорилось выше, позволяет добиться не только более прочного соединения, но и упростить работу с многогранными видами петель.
Итак, платик приставляется к торцевой части распашного элемента в том месте, которое было отмечено при предварительном выставлении конструкции в проёме. Перед началом сварочных работ все зоны контакта надо очистить от грязи щёткой по металлу и обезжирить при помощи любого растворителя. Производится предварительное капельная приварка. После него надо убедиться в параллельности направления цилиндра общей плоскости створки. Если всё нормально, можно производить сварку по всей линии контакта платика и металлического каркаса. После окончания работ, необходимо очистить место сварки от шлака при помощи молотка и болгарки. Так же крепится и вторая петля.
Последовательность того, как приварить петли к металлической двери абсолютна идентична описанному выше алгоритму.
Крепление к опорам
Ворота или калитка снова выставляется в проёме по уровню, так же, как было описано ранее. Отличие состоит в том, что теперь надо сторону, на которой есть петли, плотно прижать к столбу. Далее нужно:

  • Приставить нижнюю часть навесного комплекта к стойке и вставить в приваренный к распашному каркасу цилиндр;
  • Точечно приварить столбовой навес к опоре;
  • Проверить уровнем устанавливаемую конструкцию;
  • Если все параметры в норме, то можно точечно приварить нижнюю петлю;
  • Проверить возможность распашной системы свободно открываться и закрываться;
  • После очередного контроля уровня можно полностью приваривать петли полностью;
  • Необходимо снова открыть закрыть створку, убедившись, что, нагрев не повлёк деформацию навесов;
  • Если применены навесные комплекты, то створки необходимо снять полностью или приподнять и смазать штырь навеса густой смазкой. Это стоит сделать после сварочных работ поскольку, от большой температуры, смазка, которая находилась в петлях изначально, либо вытекла, либо выгорела;
  • После окончания всех процедур все не покрашенные места нужно обезжирить, покрыть грунтовкой и покрасить.

Отличия монтажа петель в зависимости от конфигурации опор
Есть несколько отличий при установке ворот или калиток к разным видам столбов.
Монтаж петель к квадратным столбам
Монтаж петель к квадратным столбам производят на тот угол стойки, который находится со стороны, в которую распашные элементы открываются.
Видео
В сюжете — Как легко и быстро приварить петли навесу к столбу из профильной трубы

Монтаж петель к круглым столбам
Особенности того, как приварить петли к круглым столбам, зависят размера открывающегося изделия. Круглая форма позволяет скрыть погрешности в просчётах ширины ворот, установить их с большим зазором между створками, который позволит свободно функционировать конструкции даже при их провисании.
На схеме ниже, Вы можете увидеть один из вариантов, как можно приварить петлю к круглому столбу.

Поверхность круглого столба условно делится на четыре четверти. Монтаж производится в зоне той четверти, которая находится со стороны, в которую будет производится открывание монтируемого элемента. Использование платиков при монтаже к круглым опорам может быть одностороннее (только на воротах) или обоюдное (с применением узкой крепёжной пластины.
Видео
В сюжете — Сварка петель к круглой трубе

Монтаж скрытых петель
Установка скрытых петель производится в вырезы, которые делаются для них в каркасе калитки или двери, а также в несущей опоре. Применение таких элементов имеет свои положительные стороны и минусы. Последним можно отнести дополнительную сложность монтажа и ослабление надёжности воротного или дверного каркаса. Достоинство можно считать отсутствие щели между открывающимися элементами и столбами.
Рекомендации
Подводя итог, следует дать некоторое рекомендации, которые упростят монтаж и дальнейшую эксплуатацию навесов и распашных конструкций с их применением:

  • Первое, что стоит отметить, это то, что любое навешивание открывающихся конструкций на столбы должно производиться только после полного застывания бетона, если проводилась их бетонировка;
  • При выборе металла навесов нужно использовать только высокопрочные сплавы;
  • В установленных навесах рекомендуется сделать по одному тонкому отверстию в каждом. Через эти отверстия можно будет производить смазку петель при помощи маслёнки, тавотницы, аэрозольного разбрызгивателя;
  • Цилиндрическую часть навеса рекомендуется крепить на ворота, а штырь – на столбы. Таким образом цилиндр окажется сверху. Это позволит дождевой воде, в случае попадания внутрь петель, не скапливаться;
  • Для предупреждения снятия створок можно приварить по небольшому куску металла не столбе, в месте, чуть выше верхнего уровня воротной части навеса;
  • Монтаж замочных петель, засовов и т.п. стоит выполнять только после окончательной установки ворот на опорах;
  • Между створками рекомендуется оставлять небольшой зазор, который позволит им свободно функционировать;
  • При монтаже столбовой части петельного комплекта нельзя допускать прохождение тока через обе половинки навеса. Это может стать причиной образования сварочного контакта внутри петли;
  • Некоторые навесы имеют в своей конструкции шарик, задача которого обеспечить более качественное скольжение. Однако, в редко открывающихся или тяжёлых конструкциях это элемент может заржаветь или разрушиться под нагрузкой. Поэтому применение такого комплекта должно быть продуманным.

Заключение
Как видно из всего вышесказанного, процедура крепления воротных петель не слишком сложна, но очень ответственна. Поэтому, перед началом её выполнения стоит запастись предварительными чертежами, подготовить инструмент и нужные компоненты. Вся работы обязательно надо делать с соблюдением всех мер предосторожности и исправным инструментом.
В продолжение темы посмотрите также наш обзор Способ красиво согнуть профильную трубу под 90° в стиле резьбы по дереву

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.ru/2020/10/Kak-privarit-petli-na-vorota-i-kalitku.html

Как правильно приварить петли на ворота своими руками: порядок установки петель

Содержание статьи:

Распашные ворота – вариант самый простой в установке и использовании. Створка поворачивается при открывании внутрь или наружу на поворотных петлях. На них ложится нагрузка по удержанию воротных створок в стационарном состоянии и при смещении. Чтобы ворота на даче прослужили долго, нужно правильно выбрать и установить петли.

Виды петель и их свойства

Чтобы прикрепить петли на опоры, необходимо иметь навыки сварочных работ

Петля – вид подвижного шарнира, обычно состоит из 2 частей. Шарнир может вращаться вокруг собственной оси. На деле в зависимости от вида петли створка распахивается на угол от 90 до 180 градусов.

Есть варианты, позволяющие открывать створки как внутрь, так и наружу. Они удобнее в использовании, но сложнее в монтаже и дороже.

Прежде чем приварить петли на стальные ворота, нужно правильно рассчитать нагрузку и выбрать оптимальную конструкцию. Различают следующие модели:

  • Накладные – внутри корпуса расположены 2–4 подшипника, обеспечивающих поворот створки. Петли для ворот массивные, изготавливаются из стали, латуни, нержавейки. Конструкция предупреждает провисание створок, обеспечивает бесшумность открывания.
  • Накладные трехсекционные – современная модификация навесных. Конструкция довольно массивная, с большими размерами, но выдерживает очень высокие нагрузки. Такой вариант предназначен для массивных ворот. Петли не скрипят, обеспечивают плавное смещение тяжелой створки и не допускают перекосов или провисания.
  • Цилиндрические или каплевидные – стандартная конструкция. Однако для ворот приобретают модель с усилением – улучшенными пластинами. Такая «капелька» выдерживает нагрузку до 600 кг. Цилиндрические петли крепят сваркой или винтовым соединением.
  • Если ворота весят не так много или навесы сваривают на калитку, рекомендуются модели с опорным подшипником. Этот элемент и само шарнирное соединение спрятаны в металлический корпус и практически не подвергаются износу. Допустимая нагрузка – 100 кг. Фиксируют их сваркой.
  • Петли типа «стрелы» – от обычных накладных отличаются большей площадью фиксатора, обычно имеющего форму стрелы. Фурнитура позволяет равномерно распределить нагрузку при крупногабаритной створке. Выдерживает массу до 700 кг. Для изготовления петель используется листовая сталь.
  • Сквозные – рассчитаны на нагрузку не более 200 кг. Их устанавливают, если фурнитуру нельзя править или прикрутить. В этом случае на каркасе ворот устанавливают монтажные колонны, в которых размещают фиксатор. Крепят гайками.

Петли «стрела» обычно очень декоративны и имитируют старинную накладную фурнитуру или кованые детали.

Выбор и подготовка петель

Петли важно рассчитать по весу ворот

Стальные ворота – конструкция тяжелая и крупная. Кроме того, ворота постоянно подвергаются действию снега, дождя, холода и солнца. Фурнитуру для них нужно выбирать очень тщательно:

  • Самый важный параметр – вес, который смогут выдерживать петли. На маркировке указывается рекомендуемая масса створки с учетом движения, поэтому превышать этот показатель запрещается.
  • Угол открытия – если рядом с воротами растут деревья и створка не сможет открываться полностью, нет смысла выбирать петли с поворотом на 180 градусов. Если створки должны полностью освобождать проем, лучше купить последние.
  • Способ крепления – этот параметр определяется конструкцией полотна и опорных столбов.
  • Срок эксплуатации – менять фурнитуру на воротах сложно и тяжело. Предпочтение отдается наиболее надежным изделиям и фирмам.

Нередко декоративность тоже является решающим фактором при выборе. Для деревянных резных ворот лучше выбрать красивые накладные «стрелы».

Методика крепления к воротам

Без сварки петли устанавливают на болты

Установка поворотных петель на ворота производится 3 основными способами:

  • электросварка – детали петель приваривают к полотну и каркасу;
  • установка на болты – чаще используется, если полотно изготовлено из дерева;
  • на саморезы – рекомендуется для тонколистовых конструкций, наподобие створок из профнастила.

Размещение фурнитуры может быть скрытым или видимым. К последним, например, относят все варианты накладных петель. Спрятать с глаз можно цилиндрические модели.

Нюансы установки на опоры разного сечения

В качестве опорных столбов для ворот чаще всего используют профильные или круглые железные трубы. Характер сечения влияет на способ фиксации фурнитуры.

На столбы с квадратным или прямоугольным сечением петли привариваются с наружной стороны, на плоскость опоры.

Если опорный столб круглый, сразу же определяют, в какую сторону открывается створка. Затем находят наиболее выступающую линию – обычно это середина трубы, отступают от нее в сторону распахивания 5–6 мм и закрепляют петли. К круглой профтрубе варить сложнее. Здесь требуется аккуратность. По возможности сварку заменяют установкой на болты.

Необходимые инструменты и материалы

Для работы понадобятся петли, сварка и защитный шлем

Для монтажа фурнитуры потребуется:

  • поворотные петли необходимой конструкции;
  • рулетки и строительный уровень;
  • сварочный аппарат;
  • болты, саморезы, другой крепеж, если фурнитуру монтируют другим способом.

Сварочные работы разрешается выполнять только в защитной одежде, рукавицах и маске.

Приваривание петель своими руками

Сварка – метод наиболее надежный. Как приварить петли на ворота, зависит от материала полотна, его толщины и массы.

Ворота из профнастила

В воротах из профнастила петли приваривают к профильному каркасу

Модель из профлиста относится к тонколистовым конструкциям. Такой тонкий лист легко прожечь насквозь, поэтому работа выполнится очень осторожно. Пошаговая схема:

  1. Варят раму из профиля, облицовывают профлистом. Готовое полотно укладывают на ровную поверхность.
  2. Под нижнюю часть фурнитуры делают подложку на 2–4 мм, верхнюю прихватывают с торца.
  3. Прямоугольным бруском выставляют петли.
  4. С каждой стороны детали делают по 2 маленькие прихватки.
  5. Приваривают элементы к опорным столбам.
  6. Створку устанавливают так, чтобы между стойкой и полотном сохранялся зазор 2–2,5 см, а между створками по центру – в 1–1,5 см.
  7. Проверяют вертикальность створок и свободу хода. Если ворота двигаются легко и без задержек, снаружи ворот делают по 2 прихватки на петлю.
  8. Посредине делают подставку, чтобы полотно со временем не провисло.

Двигать створки можно только после того, как полностью остынут швы.

Каменный забор

Внутрь кирпичной опоры помещается металлическая фурнитура, к которой приваривают петли

Приварить к столбу из кирпича или камня железную фурнитуру нельзя. Для этого внутрь столба на этапе строительства помещают металлическую трубу с закладными под петли. Если это сделано не было, при кладке столба закладывают прутья. Если же опора уже готова, прутья вбивают или вкручивают в отверстия между камнями.

На прутья или закладные приваривают подложку толщиной в 2–3 мм. Если столб круглый, подложку смещают наружу на 5–6 мм. Чтобы правильно приварить петли на ворота к квадратным каменным столбам, отступать не нужно: здесь петли ставят заподлицо с наружной стороны.

Сначала фурнитуру только прихватывают. Затем выравнивает с помощью бруска, вешают створки, если их открыванию ничего не мешает, приваривают окончательно.

Ворота для гаража

На гаражных воротах положение петель предварительно размечается с помощью уровня

Главная особенность этой процедуры: приварить петли разрешается только в вертикальном положении.

Схема проста:

  1. Размечают положение петель на раме. От краев рамы нужно отступить не менее чем на 25 см.
  2. Петли смазывают солидолом, чтобы предварить спекание.
  3. Прихватывают по отметке нижнюю часть навеса, вдевают в нее верхнюю, проверяют, насколько легко она двигается. Если все правильно, верхнюю деталь тоже слегка прихватывают.
  4. Вешают гаражную створку вместе с помощником и проверяют, насколько хорошо она открывается. Если все нормально, приваривают петли по длинной стороне пластины.
  5. Вновь вешают ворота, проверяя свободу смещения. Прикрепляют элементы окончательно – по периметру всей соединительной пластины.

Места сварки зачищают, обрабатывают грунтом и окрашивают.

Техника безопасности

Сварка – опасный вид работ. При ее выполнении следуют соблюдать правила безопасности.

  • Вблизи от места сварки нельзя держать легковоспламеняющиеся жидкости или материалы. Участок следует освободить.
  • Во время работы нужно исключить нахождение на участке детей и домашних питомцев.
  • Сварку выполняют в защитной маске, очках, перчатках и фартуке.
  • Необходимо точно соблюдать инструкцию по обращению с используемым сварочным аппаратом.
  • Зачистку и шлифовку швов, а также любые другие работы – навешивание створок, например, выполняют только после того, как стыки остыли до комнатной температуры.

Во время работ следует держать неподалеку исправный огнетушитель.

Советы и рекомендации

Подставка под ворота от провисания петель

Чтобы ворота прослужили долго, а сварка не занимала много времени, стоит обратить внимание на советы специалистов:

  • Петли устанавливают в строго определенных местах, чтобы правильно распределить нагрузку. Поэтому перед работой нужно изучить чертеж.
  • Модели прямого типа присоединяют на створки, уложенные на пол, и никак иначе.
  • Перед привариванием рекомендуют сделать своего рода подставку под нижнюю часть, чтобы обеспечить ее поддержку.

Приварить петли на ворота не так уж сложно. Однако такая работа требует умения обращаться со сварочным аппаратом. Кроме того, фурнитуру для столь тяжелых створок нужно выбирать с учетом их массы, размеров, особенностей открывания.

Как сварить ворота своими руками из профильной трубы

На чтение 18 мин. Опубликовано

Перед тем как сварить ворота, необходимо выполнить чертежи, приготовить материалы и изучить порядок действий. Изготовление своими руками позволит сэкономить существенную сумму и получить изделие, максимально отвечающее требованиям владельца. Большие габариты конструкции и воздействующие нагрузки обуславливают высокие требования к точности замеров и прочности.

Каркас откатных ворот

Используемые материалы и их свойства

Ворота делают из разных профилей. Выбор зависит от размера и веса створок.

Профильная труба

Наиболее прочный вариант. Применяется в тех случаях, когда обшивкой служит профнастил или стальной лист. Чаще всего используется профтруба сечением 40х20х2 мм или 60х30х2 мм.

Ворота на гараж делают только из этого материала.

Металлические уголки

Более дешевый и менее прочный вариант. Из уголка делают ворота на забор с обшивкой из дерева или поликарбоната. Используется равнополочный профиль сечением 50х50х4 мм.

Евроштакетник для забора

Данная разновидность обшивки для ворот обладает рядом преимуществ:

  • долговечностью;
  • привлекательным видом;
  • прочностью;
  • малым весом;
  • низкой парусностью.
Металлоштакетник

Евроштакетник представляет собой узкие полосы профилированного металла, покрытые цветным полимером. При открывании ворот пользователь часто надавливает на ламели либо берется за них.

Это обуславливает повышенные требования к прочности и безопасности:

  1. П-образное или полукруглое сечение.
  2. Высота профиля — 15-20 мм.
  3. Ширина — не менее 120 мм.
  4. Большое количество ребер жесткости.
  5. Стойкое полимерное покрытие — пурал или матовый полиэстер.
  6. Завальцованные (загнутые) кромки. Без этого о ламель можно порезаться, поскольку ее толщина составляет всего 0,5 мм.

Привлекательный вид имеет евроштакетник с текстурированным полимерным покрытием Printech. Оно имитирует рисунок, характерный для древесины.

Недостаток такой обшивки состоит в том, что она просматривается.

Варианты конструкций

Ворота отличаются формой и способом открывания. У каждой разновидности есть преимущества и недостатки.

Стандартные распашные прямоугольные

Открывание осуществляется за счет поворота створки относительно вертикальной оси.

Достоинства:

  • простота конструкции;
  • низкая стоимость.
Ворота с автоматическим открыванием

Недостатки:

  • для открывания ворот требуется свободное пространство перед ними;
  • изделие сложно автоматизировать.

Наиболее распространена двустворчатая конструкция. Вариант с 1 полотном проще в изготовлении, но требует существенного усиления рамы и опорного столба.

С дугообразной аркой

Разновидность распашных ворот для ограждения. Опорные стойки связаны в верхней части выгнутой в виде дуги балкой. Благодаря ей конструкция становится цельной: исключаются перемещение столбов один относительно другого, заклинивание створок при закрывании.

К такому исполнению прибегают в 2 случаях:

  • при большой ширине проема;
  • при строительстве на слабом грунте.
Ворота под аркой

Недостаток решения — ограничение по высоте для въезжающего на территорию транспорта.

С косынкой для укрепления конструкции

Использование этой детали позволяет сделать раму более жесткой без применения раскосов. Это вариант для ворот с обшивкой из прозрачного поликарбоната или евроштакетника.

Косынкой называют фрагмент толстого листа из стали, в большинстве случаев треугольной формы. Деталь приваривается одновременно к 2 отрезкам профилированной трубы, соединяемым перпендикулярно. Для этого 1 из углов косынки делают прямым. В результате площадь сварного шва увеличивается, поэтому снижается и удельная нагрузка на него.

Автоматические откатные ворота

Откатные ворота

Полотно отодвигается в сторону, перекатываясь на роликах по направляющим.

Преимущества конструкции:

  1. Стоящий перед воротами автомобиль, снежный сугроб и прочие препятствия не мешают открывать их.
  2. Изделие легко автоматизируется.

Недостатком является сложность конструкции.

По расположению направляющей различают 3 вида ворот:

  1. С размещением внизу. Такую направляющую приходится часто очищать от снега и грязи.
  2. С расположением вверху над проемом. Недостаток этого варианта заключается в том, что он ограничивает высоту въезжающего транспорта.
  3. Вверху в стороне от проема. Решение лишено недостатков 2 предыдущих, но требует применения дорогих консольных блоков.

Разновидностью откатных ворот являются раздвижные. Они состоят из 2 полотен, открывающихся в разные стороны.

Подготовка к сварным работам

Изготовление заборных и гаражных ворот своими руками осуществляется поэтапно. Начинают с подготовительных операций.

Выбор конструкции и размеров

Тип ворот зависит от наличия свободного пространства:

  1. Если его много, сооружают одностворчатую конструкцию. При наличии бетонного покрытия свободный конец полотна можно установить на ролик. Это позволит разгрузить опорный столб.
  2. Если места мало, выбирают двустворчатые ворота. Этот вариант наиболее популярен.
  3. В стесненных условиях сооружают откатные (или раздвижные) ворота.
Чертёж с размерами ворот

Последний вариант предпочтителен и в том случае, если решено снабдить изделие приводом для автоматического открывания. Это удобно, поскольку водителю не приходится покидать салон автомобиля в непогоду.

Ширину ворот принимают равной 3 м. Если предполагается въезд под углом, этот параметр увеличивают до 3,6 м.

В гараже для легкового автомобиля устанавливают конструкцию шириной 2,5 м.

Выбор размера полотен двустворчатых ворот зависит от способа их закрывания. Если обе части соединяются встык (конструкция для забора), их делают равными по ширине. Гаражные ворота изготавливают так, чтобы одна створка перекрывала другую. Для этого ее делают более широкой.

Составление чертежа

Для определения точных размеров всех составляющих изделие прорисовывают на бумаге в масштабе.

При этом учитывают следующее:

  1. Петли приваривают к опорным столбам через пластины толщиной 4 мм. Такое соединение будет более прочным.
  2. Зазор между створками и стойками в закрытом положении составляет 10 мм.

Удобно вычерчивать изделие на миллиметровой бумаге. При наличии навыков работы с ПК целесообразно освоить одну из систем автоматизированного проектирования, например AutoCAD или Solid Works. Эти программы позволяют создать 3D-модели створок с засовами и скомпоновать их в единую конструкцию. Пользователь сможет рассмотреть ворота с разных ракурсов и проверить их функциональность. Система предупредит, если при закрывании детали пересекаются, и автоматически создаст чертежи. Их останется только образмерить.

Подбор основного материала

Используется стальной прокат с толщиной стенки не менее 2 мм. Для глухой обшивки выбирают лист такого размера, чтобы она получилась цельной.

Подсчет затрат металла для изготовления

По чертежам составляют спецификацию, т. е. перечень всех необходимых деталей и заготовок. По этому документу подсчитывают длину профилированной трубы, уголка и листового материала, добавляют запас в 10%.

Кроме того, определяют число петель, замков, фурнитуры и других готовых изделий.

Фурнитура

Общая ведомость нужна для того, чтобы закупить все необходимое за 1 прием.

Это позволит получить хорошую скидку и сэкономить время, а также затраты на доставку.

Изготовление из профильной трубы

Ниже показано, как самому сварить ворота для забора. В примере рассмотрен вариант с отдельно стоящей калиткой.

Что понадобится

Используются следующие материалы:

  1. Профтруба сечением 40х20х2 мм.
  2. Стальной лист толщиной 2 (мм).
  3. Круглая труба диаметром 0,5 дюйма.
  4. Прут толщиной 10 мм.
  5. Петли с шариком или подшипником.
  6. Труба для изготовления опорных столбов.
  7. Грунтовка и краска по металлу.
  8. Цемент, песок и щебень для строительства фундамента стоек.

Набор необходимых инструментов:

  1. Болгарка с отрезными и шлифовальными дисками.
  2. Инверторный аппарат для электросварки.
  3. Струбцины.
  4. Угольник.
  5. Пузырьковый уровень.
  6. Ватерпас.
  7. Отвес.
  8. Щетка с металлическим ворсом.
  9. Рулетка.
  10. Мел или маркер для разметки.
  11. Садовый бур.
  12. Лопата.
  13. Емкость для замешивания цементного раствора.
Сварочный инвертор

Сечение опорных столбов выбирают с учетом массы створки:

  1. До 150 кг — 80х80х4 мм.
  2. От 150 до 300 (кг) — 100х100х5 (мм).
  3. Свыше 300 кг — 140х100х5 мм.

Длину столба подбирают с таким расчетом, чтобы подземная часть достигала глубины промерзания грунта в регионе строительства.

Нарезка металла и труб

Раскрой стальных листов рекомендуется заказать на металлобазе. Там это делают гильотинными ножницами, обеспечивающими ровный отрез.

Гильотинные ножницы

Профилированную трубу режут на заготовки болгаркой. Необходимо точно придерживаться размеров, чтобы не допустить в конструкции перекоса. Отрез выполняют под углом 45 градусов.

Кромки заготовок обрабатывают шлифовальным кругом с целью удалить заусеницы.

Создание каркаса

Заготовки выкладывают в виде прямоугольника на сварочном столе. Если его нет в наличии, используют лежащие на кирпичах листы ДСП. Отрезки трубы можно расположить и на бетонной площадке, если есть возможность неподвижно зафиксировать их.

Далее действуют в такой последовательности:

  1. При помощи строительного угольника добиваются взаимно перпендикулярного расположения элементов каркаса. При отсутствии данного инструмента применяют способ, основанный на теореме Пифагора. От угла вдоль одного из элементов откладывают 3 равных отрезка, на другом — 4. Угол будет равен 90°, если расстояние между отложенными точками составит 5 отрезков. В противном случае положение заготовок корректируют.
  2. Замеряют длины диагоналей сформированного прямоугольника. Их равенство подтверждает, что элементы выложены перпендикулярно, без перекосов. Максимально допустимая разница — 2 мм.
  3. Прикрепляют заготовки к столу струбцинами, располагая их на расстоянии 100-150 мм от места соединения.
  4. Посреди каркаса горизонтально укладывают еще 1 отрезок профилированной трубы, упирающийся в вертикальные элементы. Это усиление.
  5. В верхней и нижней частях каркаса, разделенных поперечиной, диагонально укладывают отрезки профтрубы — так, чтобы на обеих закрытых створках они образовали ромб. Это косые связи, они придают жесткости каркасу. Торцы заготовок подрезают после предварительной примерки. Если делать это заблаговременно на этапе подготовки, будет сложно угадать правильный угол.
Каркас створки

На этом сборка каркаса створки считается законченной.

Процесс сварки

Используют электроды для углеродистой и низколегированной сталей. При отсутствии большого опыта сварочных работ рекомендуется применять простые в эксплуатации расходники, например МР-3. Электродами марки УОНИ и их аналогами новичку варить будет сложно.

Выбирают расходники с диаметром, равным толщине заготовок. Для рассматриваемого примера это 2,5-3,5 мм.

Если электроды взяты из открытой пачки, их прокаливают с соблюдением температуры и времени, указанных в инструкции от производителя.

Чтобы правильно сварить ворота из профильной трубы, следует действовать по инструкции:

  1. Скрепляют элементы каркаса короткими швами (прихватками).
  2. Проверяют равенство диагоналей. Если каркас перекосило, заготовки разъединяют ударами молотка и выкладывают по новой.
  3. В случае равенства диагоналей проваривают стыки по 3 сторонам.
  4. Дожидаются остывания металла. Струбцины снимают только после этого.
  5. Щеткой с проволочным ворсом удаляют со швов шлак.
  6. Зачищают их шлифовальным диском, подравнивая наплавку.
  7. Переворачивают каркас, укладывая его верхней стороной на стол.
  8. Заваривают последнюю сторону каждого стыка.
  9. Обрабатывают швы щеткой и болгаркой, вооруженной шлифовальным диском.

В том же порядке изготавливается каркас второй створки.

Крепежи и замки

Изготовление запоров осуществляют в такой последовательности:

  1. От стального прута диаметром 10 мм отрезают фрагмент длиной 40 см. Один его конец длиной 10 (см) сгибают под углом 90°.
  2. От трубы диаметром 0,5 дюйма отрезают 2 фрагмента по 100 мм. Надевают их на штырь.
  3. Оба каркаса укладывают на ровной поверхности в том положении, в каком они будут находиться после закрывания ворот.
  4. Располагают на них штырь таким образом, чтобы трубки лежали на разных створках, примерно на половине высоты вертикальных элементов.
  5. Фиксируют запор струбцинами.
  6. Прихватывают трубки к элементам каркаса.
  7. Проверяют свободу движения штыря.
  8. Приваривают трубки окончательно.
  9. Изготавливают еще 2 аналогичных запорных механизма.
  10. По 1 трубке каждого из них приваривают вертикально в нижней части створок. Ответная часть будет впоследствии заделана в бетон. Эти запоры используются не только как дополнительный замок, но и для фиксации ворот в открытом положении. Это исключает их произвольное закрывание под действием ветра при въезде автомобиля.

После крепления обшивки к ней будут присоединены «ушки» для висячего замка. Если проектом предусмотрен встроенный вариант, его прикручивают винтами к предварительно приваренной пластине. Отверстие для ригеля вырезают после монтажа створок.

Покраска и обшивка

Стальные листы кладут в проектное положение, на них располагают каркасы створок. Тщательно проверяют размеры и, если все детали лежат правильно, приваривают обшивку к рамам.

Далее обе створки временно соединяют узкими стальными полосами на прихватках в единую конструкцию. Это необходимо для монтажа.

Переворачивают изделие обшивкой вверх и приваривают к створкам «ушки» для навесного замка.

Ворота окрашивают после установки на место.

Финальные монтажные работы

Установку ворот производят в таком порядке:

  1. Вбивают в землю колышек в том месте, где предполагается размещение первого опорного столба.
  2. Откладывают от него расстояние, соответствующее ширине проема, и устанавливают второй ориентир.
  3. В отмеченных точках садовым буром высверливают скважины, уходящие на 15-20 см ниже глубины промерзания грунта.
  4. Устраивают на дне хорошо утрамбованную песчано-щебеночную подушку толщиной 10-15 см.
  5. Сшивают из рубероида 2 цилиндра и помещают их в скважины. Они обеспечивают гидроизоляцию бетона.
  6. К стойкам с одной стороны приваривают прутья или полосы, формируя подошву.
  7. Устанавливают трубы в скважины, контролируя отвесом вертикальность и добиваясь равной высоты оголовков при помощи ватерпаса. Под более низкой опорой досыпают подушку. Расстояние между опорами в свету должно соответствовать проектному.
  8. Фиксируют опоры деревянными клиньями.
  9. Готовят раствор и заливают в скважину на 1/3 ее глубины. Протыкают смесь арматурой, выпуская воздух.
  10. Заливают вторую треть раствора.
  11. После отвердения смеси убирают клинья и доливают бетон до уровня земли.
  12. Выставляют ворота между столбов на деревянные бруски — так, чтобы нижний край отстоял от земли на 10 см, от бетонной площадки — на 5 см. Контролируют отвесом и уровнем вертикальность в 2 плоскостях.
  13. Примеряют петли, отмечают маркером их местоположение на створках и опорных столбах. Детали должны располагаться на вертикальной линии, соосно (верхняя — в 50 мм от оголовка столба).
  14. Приваривают верхние части петель к каркасам створок, нижние — к опорам.
  15. Сбивают молотком связи, удерживающие обе половины ворот вместе.
  16. Проверяют, как створки двигаются на петлях.
  17. Если все в порядке, наваривают на опорные столбы заглушки из стального листа, нависающие одним краем над петлями. Он послужит ограничителем, предотвращающим съем ворот с навесов.
  18. Зачищают и шлифуют швы.
  19. Грунтуют и окрашивают конструкцию.
  20. Закрывают ворота и опускают нижние запоры. Отмечают на грунте точки, куда уперлись штыри.
  21. Повторяют операцию при открытых створках.
  22. В отмеченных точках высверливают перфоратором отверстия (в твердом покрытии) и заделывают в них раствором полудюймовые трубки — ответные части запоров. Если площадка грунтовая, эти места предварительно бетонируют.
Установка открывающего механизма

Если применяется встроенный замок, его ригель обмазывают мелом, затем ворота закрывают. Поворотом ключа выдвигают ригель, в результате чего на каркасе второй створки появляется белая отметина. По ней вырезают отверстие: сначала высверливают по контуру ряд отверстий, затем удаляют лобзиком перемычки между ними, после обрабатывают края напильником.

Ворота с обшивкой евроштакетником

Каркас створки делают без косых связей, усиливая углы косынками.

Вместо 1 поперечины в середине створки устанавливают 2.

Евроштакетник стремятся расположить так, чтобы между планками оставался просвет в половину их ширины. С целью уместить на створке целое число деталей допускается уменьшить это расстояние, но не более чем на 10 мм. В противном случае обшивка выглядит малопривлекательной.

Широкое распространение получила разновидность, у которой ламели расположены по обе стороны каркаса в шахматном порядке. На такие ворота потребуется больше евроштакетника, но они интересно смотрятся благодаря объемности.

Способ крепления планок зависит от их профиля:

  1. М-образный — 1 саморез на каждый поперечный элемент каркаса в центре ламели.
  2. П-образные и полукруглые — 2 шурупами по краям.

Используются кровельные саморезы с эластичной шайбой, перекрывающей доступ влаги в отверстие. Без нее штакетина будет ржаветь изнутри.

Ворота обшитые евроштакетником

Порядок монтажа обшивки:

  1. К установленной на свое место створке прикладывают первую ламель — так, чтобы она не загораживала вертикальный элемент каркаса.
  2. Выставляют штакетину по отвесу в строго вертикальное положение.
  3. Прикручивают саморезами.
  4. На уровне верхней и нижней точек планки натягивают отрезки капронового шнура. Горизонтальность обеспечивают ватерпасом.
  5. Ориентируясь на шнуры, устанавливают по отвесу и прикручивают прочие штакетины. Между ними выдерживают одинаковое расстояние.

Замок и запоры монтируют в порядке, описанном выше.

Самодельные раздвижные ворота на основе стапеля и уголков

Предлагается вариант для гаража с направляющей над проемом. Ворота оснащены автоматизированным приводом.

Список материалов и расходников

Необходимо приобрести следующее:

  1. Направляющую.
  2. Роликовые каретки (4 шт.).
  3. Ограничитель. Устанавливается снизу, не дает полотну раскачиваться при порывах ветра.
  4. Плату. Узел, препятствующий раскачиванию ворот при перемещении.
  5. Зубчатую рейку. Рекомендуется приобрести оцинкованный вариант. Для ворот размером более 5 м требуется изделие толщиной не менее 9 мм.
  6. Редуктор.
  7. Пульт ДУ.
  8. Приемник инфракрасного сигнала. Воспринимает инфракрасные лучи от пульта и передает соответствующие команды контроллеру.
  9. Оптический датчик. Блокирует привод при наличии предмета на пути полотна.
  10. Электропривод с контроллером.
  11. Наружную сигнальную светодиодную лампу.
  12. Ловушки. Фиксируют створки в открытом положении.
Двигатель для открывания каркаса

Пп. 5-12 поставляются в комплекте. Их понадобится 2.

Кроме готовых изделий, потребуются такие материалы:

  1. Профлист.
  2. Равнополочный уголок 50х50х4 мм. Используется для изготовления рамы полотна.
  3. Прямоугольная труба сечением 45х25 мм со стенкой 1 или 2 мм. Используется для изготовления обрешетки.
  4. Провода с сечением, соответствующим мощности электропривода.
  5. Саморезы.
  6. Винты.
  7. Дюбели.
  8. Герметик.
  9. Грунтовка и краска.
Профлист

Помимо инструментов, используемых в вышеописанном примере, понадобятся дрель с набором сверл по металлу и метчик для нарезания резьбы в отверстиях.

Подготовка материала

Уголок и профтрубу нарезают на заготовки согласно чертежу. Материал очищают от ржавчины и грязи, щеткой удаляют с него окалину. Уголок подрезают под 45°, трубу — перпендикулярно.

Кроят профнастил, изготавливая детали обшивки. Данный материал нельзя резать болгаркой, т.к. искры повреждают полимерное антикоррозионное покрытие. Используется ручная ножовка.

Рекомендуется выбирать профнастил с полкой по краю вдоль волны. Она позволит прикрутить 1 саморезом сразу 2 листа в зоне нахлеста.

Сборка рамы

Сварка гаражных ворот своими руками существенно облегчается при наличии т.н. стапеля. Приспособление позволяет собрать 2 одинаковых полотна без перекосов и пропеллерного скручивания.

Стапель для сборки рамных конструкций

 

Изготавливают его следующим образом:

  1. На грунте вычерчивают прямую линию.
  2. От нее по угольнику откладывают 2 перпендикуляра так, чтобы расстояние от одного до другого равнялось ширине полотна.
  3. Вдоль вычерченных линий сооружают подставки наподобие скамеек длиной, равной высоте полотна. Ножки делают из уголка, «сиденье» — из бруска сечением 100х100 мм. При помощи ватерпаса добиваются, чтобы верхние грани лежали в одной горизонтальной плоскости.
  4. К брускам прикручивают ограничители из небольшого уголка — так, чтобы расстояние между ними равнялось ширине полотна.
  5. Проверяют равенство диагоналей стапеля.

Далее приступают к сборке рамы:

  1. На приспособление укладывают обрамление из заготовок, вырезанных из уголка 50х50х4.
  2. Прижимают его струбцинами к элементам стапеля.
  3. Раскладывают горизонтально с равным шагом отрезки профтрубы 45х25 мм (обрешетку).
  4. Проваривают швы.
  5. Сбивают шлак, шлифуют наплавки.
  6. Переворачивают каркас и заваривают стыки по углам обрамления с обратной стороны.
  7. Обрабатывают места соединения металлической щеткой и шлифмашинкой.
  8. Окрашивают изделие.
Распашные ворота

Аналогично изготавливают на том же стапеле каркас второй половины ворот.

В завершение к обоим изделиям приваривают на одном уровне «ушки» для навесного замка.

Обшивка створок

Раму располагают на ровной поверхности и кладут сверху профнастил — так, чтобы волны лежали вертикально. Листы стыкуют внахлест.

Выравнивают профнастил и прикручивают к обрешетке кровельными саморезами, ввинчивая их во впадину каждой второй волны.

Монтаж ворот

Установка конструкции осуществляется в такой последовательности:

  1. При помощи дюбелей над проемом прикручивают к стене направляющую. Горизонтальное положение контролируют пузырьковым уровнем или ватерпасом.
  2. К створкам на болтах прикручивают по 2 роликовые каретки.
  3. Тем же способом прикрепляют зубчатые рейки.
  4. На них в крайних точках фиксируют концевые выключатели.
  5. Устанавливают створки на место, закладывая ролики в направляющую.
  6. Выполняют монтаж электропривода — так, чтобы шестерня находилась посредине зубчатой рейки.
  7. Подключают питание и проверяют работу механизма автоматического открывания ворот.
  8. Если результат удовлетворительный, к торцам направляющей прикручивают заглушки, препятствующие выпадению роликов.
  9. Каждую створку переводят в положение «открыто» и примеряют ловушки для их фиксации.
  10. Прикручивают узел дюбелями к стене, ответную часть — к створке.
  11. Устанавливают ограничители, препятствующие раскачиванию ворот.
  12. Согласно инструкции, закрепляют светодиодную лампу, оптический датчик и приемник инфракрасного сигнала.
  13. Подключают сигнальными проводами сенсоры к контроллеру.
Монтаж ворот

В завершение проверяют работу устройства и зашивают створки с внутренней стороны.

Как самому сварить калитку из профиля

Изготовление производят в той же последовательности, что и створки ворот. Каркас собирается из профтрубы сечением 40х20 мм со стенкой 1 или 2 (мм).

Если для отдельно стоящей калитки нет места, ее врезают в створку ворот. Для этого в каркасе формируют проем, приваривая 2 вертикальных элемента.

Недостаток врезной калитки заключается в большой высоте порога.

Наиболее практичный вариант замка — узкопрофильный, предназначенный для установки в прямоугольную трубу. Он защищен от атмосферных воздействий, благодаря чему прослужит дольше накладного. Отверстие в трубе по длинным сторонам вырезают болгаркой, по короткой — высверливают с последующим удалением перемычек лобзиком и обработкой напильником.

После монтажа калитки ее закрывают и обмазывают ригель замка мелом. Далее поворачивают ключ, чтобы на коробке появилась белая отметина, и по ней вырезают отверстие.

Плюсы и минусы самодельных конструкций

У ворот, изготовленных своими руками, имеются следующие преимущества:

  1. Низкая стоимость.
  2. Размеры и дизайн, максимально соответствующие потребностям владельца. Подобные изделия производители изготавливают только по индивидуальному заказу, что обходится намного дороже серийной продукции.
  3. Заведомо качественные материалы. В противоположность этому, покупатель готовых ворот не знает, какие профили, крепеж и расходники использовались при их изготовлении.

Недостатки следующие:

  1. Доступны лишь самые простые варианты.
  2. Самодельные ворота может изготовить только человек с навыками слесарных работ и опытом работы со сварочным аппаратом.
  3. Требуются большие затраты труда и времени.

Таким образом, своими руками целесообразно изготавливать ворота для дачи или гаража, расположенного внутри двора. Для ограждения, выходящего фасадом на центральную улицу населенного пункта, более правильным решением будет заказать изделие у профессионалов.

Видео по сварке ворот

Как заменить петлю или ролик на гаражных воротах

Замена петли или ролика гаражных ворот — практически то же самое работа … только замененные детали разные!

По своей конструкции ролики гаражных ворот частично входят в направляющие, чтобы предотвратить их от выскакивания из дорожки. Дорожка ворот гаража изгибается на дно, чтобы удерживать колесо на месте.

Это делает невозможным замену ролика ворот гаража без отвинтить петлю, удерживающую ролик от дверных панелей.

Аналогично, если каток выскакивает из гусеницы, ремонт заключается в демонтаже сначала установите шарнир, затем вставьте роликовое колесо в направляющую.

Гаражные ворота, особенно деревянные, тяжелые и опасные … и отключите открывалку !!

Опасности, связанные с заменой роликов и петель гаражных ворот, связаны с: 1) вес гаражных ворот и 2) натяжение пружин. Гаражная дверь пружины необходимы, чтобы помочь поднять дверь. Я предлагаю сделать этот ремонт с помощью дверь в верхнем положении… , но дверь должна иметь надлежащую опору и стабилизирован для предотвращения аварии. Имейте это в виду при чтении этих предложений …

Важно: обязательно отключите дверь гаража от сети. открывалка, чтобы предотвратить его случайную активацию во время работы !!

Поднимите и стабилизируйте дверь перед снятием болтов или винтов …

Из соображений безопасности петли и ролики лучше всего заменять дверцей в верхнем положении. поэтому натяжение пружины минимальное.Поскольку натяжение пружины естественным образом снимается в этой должности я научился так работать.

Не поймите меня неправильно … вы можете работать с дверью в нижнем положении. Но безопасно это сделать можно только если поднять дверь, отсоединить пружины, опустите его, отремонтируйте и снова поднимите, чтобы снова соединить пружины. Этот очень сложно сделать, если у вас нет очень легкой двери. я никогда думал, что дополнительные усилия и время того стоили.

Я предпочитаю метод стабилизации: установить С-образные зажимы под самыми нижними роликами на рельсы ворот гаража.Длинная доска, заклинивающая под дверью, поможет надежно удерживать дверь. положение вверху, хотя использовать зажимы намного проще и удобнее.

Важно отключить устройство открывания гаражных ворот. до начала. В некоторых ситуациях может потребоваться поднять дверь немного выше верхней границы открывателя для снятия пружины напряжение. В этом случае отсоедините открыватель от двери, поднимите его как столько, сколько необходимо, и установите зажимы для стабилизации двери.

Когда вы снимаете петлю, дверные панели будут провисать. Используйте любой творческий метод, который есть в вашем распоряжении чтобы поддержать их … лестница, доска (и), значительная другое … чтобы закрепить дверные панели перед тем, как открутить петлю. Без это усиление, дверь в лучшем случае провиснет, а в худшем — сломается. г. рисунок слева показывает дверные панели, поддерживаемые двумя зажатыми досками вместе, чтобы получить необходимую длину.

Рекомендую закрепить опорные доски на лестнице, поможет уберечь их от скольжения или падения во время работы.( Извините, у меня не было фотографии окончательной установки.)

Пора снять / заменить петлю …

Сейчас же что вы выполнили подготовительные работы по стабилизации двери, ослабьте гайки шарнирные болты. Выбейте шарнирные болты молотком, чтобы освободить шарнир.

УКАЗАНИЕ: Оставьте гайку на болт откручивается, чтобы закрыть конец резьбы болта, чтобы вы не повредили его. Вы также можете использовать обрезки дерева для защиты ниток … на ваш выбор!

Откиньте петлю наружу от двери, чтобы отсоединить ролик от направляющей.Вы будете измените эту процедуру, чтобы установить новый ролик.

Покупка новой петли и ее установка …

Я всегда заменяю ролик при замене петли , если я не точно знаю, что ролик почти новый! Они не такие уж и дорогие, и это в любом случае, вероятно, имеет много износа, так что позже вы сэкономите больше хлопот.

Возьмите старую петлю с собой, когда покупка нового … поблагодаришь меня позже! Большинство оборудования магазины, стоящие их соли, будут иметь обычные петли для гаражных ворот.Наличие старых петель может быть бесценным для сравнения, особенно если в магазине есть выбор размеров или производителей.

При установке новой петли вставьте ролик в правильное отверстие, наклоните ролик обратно в направляющую и установите шарнир над отверстиями для болтов. Вставьте болты обратно снаружи через отверстия для петель и затяните гайки. Обязательно поставить ролик ось в правильном отверстии … такая же, что и в оригинальном шарнире. ИЛИ вы можете просто сопоставить положение петли с другой стороны двери (Отлично, а?)

Примечание о болтах с квадратным подголовком…

Петли гаражных ворот часто крепятся с помощью болтов с квадратным подголовком . В отличие от стандартных болтов или винтов, на нем нет поверхности для захвата. головку болта держать, пока затягиваете гайку. Голова ровная к лучшему противостоит ржавчине и придает приятный внешний вид.

Вместо этого у него есть квадратная кромка под головой, которая проталкивается и запирается в деревянной двери. Если вы попытаетесь затяните гайку, не нажимая полностью на болт с квадратным подголовком, она может не зацепиться в то же квадратное отверстие, что и в двери при первоначальной установке. Это может привести к тому, что отверстие откроется, и болт начнет вращаться. Затем вам придется придерживать конец резьбового часть болта плоскогубцами, а гайку затягивать гаечным ключом. Старые гаражные ворота часто гниют отверстия для болтов, особенно у земли, и болты с квадратным подголовком могут поворачиваться как бы осторожны вы ни были ..

Как насчет роликов для гаражных ворот?

Ролики обычно изнашиваются раньше, чем петли. Порядок ремонта такой же как указано выше, за исключением того, что вы просто заменяете роликовый, а не шарнирный и роликовый.

Если вы имеете дело с нижним роликом (у которого нет петли), вы обнаружите, что трос двери гаража прикреплен к нижний роликовый кронштейн (скрытый на рисунке со стороны направляющей скобка). Перед снятием этого кабеля необходимо полностью снять напряжение с кабеля. скобка. Помните, что вес пружины сам по себе проявляет большую силу.

Если отсоединение кабеля слишком сложно (некоторые кабели постоянно прикреплены к нижнему кронштейну, что делает замена арт-формы) зажимаем трос к дорожке, оставив немного провисание со стороны кронштейна ролика!

Кстати, ролик на графике выглядит так, будто готов к замене… похоже, что ржавчина скрепляет их. Вызовите мастера!

Для финала …

После того, как все болты будут затянуты, снимите все зажимы, скобы и т. Д., И проверить дверь вручную несколько раз. Если вы использовали устройство открывания гаражных ворот для удерживайте дверь, отпустите ее. Если дверные панели не выровнены должным образом, возможно, вам придется немного изменить положение петли. Убедитесь, что все орехи плотно. Затем снова включите устройство открывания ворот гаража, если у вас есть один, и убедитесь, что он работает без сбоев.

Конец.

Вернуться к Вопрос двери гаража Список

The 101 How to Weld Sheetmetal

Основы

Speedhunters, я хочу, чтобы вы познакомились с моим другом Джо. Мы — соседи, но мы тоже родственные души, и оба владеем индивидуализированными классическими американскими автомобилями.

Он любит хот-роды и байки, а это его грузовик Chevy ’49. По моим подсчетам, грузовик Джо почти готов, и, честно говоря, он зашел так далеко только с чековой книжкой.

Пока что он собрал довольно хороший грузовик, с убийственной шестицилиндровым двигателем 235ci, сидящим в полностью изготовленном по индивидуальному заказу шасси от Total Cost Involved. Он находится в той точке, где ему нужно научиться делать что-то самому, если он собирается закончить это дело, не разорившись.

В первый раз, когда я встретил Джо, я заметил кое-что забавное в задних крыльях его пикапа. Поскольку он не умеет сваривать, он разложил их кусками дерева, пока не нашел кого-нибудь, кто расширил бы их для него.Думаю, пора это исправить.

Прошлая суббота началась вот так. Поскольку мне все равно пришлось вывезти Kaiser из гаража, я подумал, почему бы не взять его на завтрак с буррито?

Приятно выдувать паутину из выхлопной трубы, к тому же полезно для души.

После этого пришло время поработать на целый день.

Сначала я собрал припасы. Помимо еды и напитков, нам понадобятся сварочная маска, кожаные перчатки, защита для глаз и ушей, шлифовальный станок и пила, чтобы разделить крылья пополам.Респиратор — это специальная модель от сварочного дыма, которая поможет избежать худшего похмелья в вашей жизни. Доверьтесь мне.

Звездой шоу будет мой маленький сварщик из Хобарта. Это бюджетная версия Miller, но она работает безупречно на протяжении большей части десятилетия. Это сварщик, который построил Kaiser и множество других небольших проектов. Регулятор напряжения внизу регулирует количество мощности или нагрева сварочного шва, а регулятор подачи проволоки регулирует скорость выхода проволоки из горелки.Довольно просто, правда? Настройки, которые вы видите здесь, лучше всего подходят для этого сварочного аппарата для листового металла.

Это сварка MIG, MIG — Metal Inert Gas. Газ используется для защиты расплавленной лужи от атмосферы и обеспечения чистой среды для сварного шва. CO2 — более дешевый способ, но я давно узнал, что C25, состоящий на 25% из аргона и 75% из двуокиси углерода, обеспечивает более чистый сварной шов. Я также рекомендую взять самую большую бутылку, которую вы можете, потому что заправка не намного дороже, но служит до пяти раз дольше, чем маленькие бутылки.

Сверху вы найдете регулятор. Манометр справа показывает давление в баллоне, а датчик слева — регулируемый расход в кубических футах в час. Я просто оставляю его около 20, и он отлично подходит в гараже. Если есть ветерок, вам придется увеличить поток, чтобы обеспечить чистый сварной шов, например, если вы ведете сварку на подъездной дорожке.

Помимо самого сварщика, маска является наиболее важным элементом оборудования. Я использовал дешевые маски в течение многих лет, но теперь я рад, что потратил деньги на это красивое устройство автоматического затемнения, особенно когда дело доходит до наложения тысяч прихваточных швов на листовой металл автомобиля.

Маски

с автоматическим затемнением имеют солнечную панель, которая помогает поддерживать заряд аккумуляторов при воздействии вспышки сварного шва. Эти четыре светодиодных штуки — это датчики света, которые затемняют стекло при ярком свете, например, при сварке.

Вы можете настроить, как быстро будет происходить этот переход, и установить задержку, когда он вернется в состояние очистки. Вы также можете отрегулировать темноту стекла: 10 — это стандартный оттенок, но я обнаружил, что при настройке на 11 пятна не попадают мне в глаза.

Последний важный предмет — кожаная перчатка для защиты руки. Я говорю рука, а не множественное число, потому что тот, в котором держится горелка, на самом деле не нагревается, особенно с относительно низким нагревом и короткими интервалами при сварке листового металла. По этой причине левая перчатка полностью сгорела, а правая перчатка практически новая. Я, наконец, начал выбрасывать скопившиеся новые перчатки для правой руки.

Когда Mechanix представили свои перчатки Fabricator, я был первым в очереди, кто их купил.Эти меньшие и более тонкие перчатки отлично подходят для работы с листовым металлом, потому что, как вы сейчас увидите, вам нужно придать металлу форму и почувствовать, что вы делаете во время сварки.
Во-первых, урок

Сварка

MIG использует электричество через зажим заземления и сварочную проволоку для замыкания цепи и выработки тепла. Проволока плавится с основным металлом, обеспечивая тепло и немного присадочного материала по мере плавления проволоки.

Чтобы показать Джо веревки, я сначала вырезал несколько небольших кусочков листового металла, которые в мире сварки называются купонами.Всегда полезно настроить сварщика на тот же материал, с которым вы будете работать, если только вы не выполнили тонну сварки на одном и том же типе металла и уже не знаете, какую настройку использовать.

Я позволил Джо надеть мою счастливую левую перчатку и показал ему, как удерживать горелку свободной рукой и протянуть проволоку там, где он хотел сварного шва. Осталось только нажать на курок.

Мир, я делаю первую сварку Джо. Неплохой человек!

Затем он нажал на курок и намотал лишний провод.Ах да, давай научим его, как обрезать провод до нужной длины. Вы можете использовать для этого боковые разрезы или плоскогубцы, у которых есть резак, и просто обрезать проволоку примерно на полдюйма от пистолета.

Первый сварной шов Джо имел небольшую гордость за поверхность, а это означало, что скорость проволоки была слишком высокой, и на него накладывалось слишком много материала. Просто я придирчивый — он действительно справился намного лучше, чем большинство людей, но я немного снизил скорость провода для него.

Вторую позицию я бы назвал идеальной.Он хорошо проникает в металл и оставляет плоский сварной шов, поэтому в дальнейшем остается меньше металла, который нужно стачивать. Это имеет значение, когда вы свариваете всю машину, а затем ее нужно отшлифовать.

Джо быстро освоился, поэтому я отпустил его, чтобы он нащупал прихваточную сварку.

Через пару минут он выбежал из комнаты, поэтому мы остановились, чтобы осмотреть его работу. Обратите внимание, что некоторые сварные швы слишком горячие и прогорали с обратной стороны. Поскольку мы не меняли напряжение или скорость провода, это просто означает, что он слишком долго удерживал спусковой крючок.Также следует отметить, что некоторые прихватки не проходили через оба куска металла, а вместо этого выступали с одной стороны зазора. Это просто вопрос улучшения управления сварочным пистолетом.

Джо очень хотел заняться сваркой сейчас и хотел попробовать валик. Это был бы прекрасный пример, на котором можно было бы поучиться, но он еще не знал, почему. Обратите внимание на тепло, которое его валики приложили к панели по сравнению с меньшими прихваточными швами.

Именно поэтому вы не привариваете непрерывный валик к металлическому листу вашего автомобиля.Вы должны действовать медленно и расставлять кнопки, чтобы не перегревать панель корпуса и не деформировать ее вот так. Это также причина, по которой я предпочитаю работать с более старыми автомобилями; они были сделаны из более толстого металла и их намного легче сваривать, чем современные автомобили.

Мы можем приступить к укладке борта в другой раз — пока мы сосредоточимся исключительно на прихватке, поскольку мы работаем над относительно тонким листовым металлом грузовика Chevy ’49 Джо.

Теперь настоящая работа

Теперь, когда Джо смог наложить прихваточный шов, пришло время приступить к работе и исправить эту «ситуацию», которая возникла с крыльями грузовика.

Мы сняли крыло водителя и забили деревянные блоки.

Планируя наперед, я попросил Джо поручить стальной верфи разрезать полоски стали 18 калибра шириной 2 дюйма, чтобы сэкономить время.

С крылом на верстаке мы приступили к сдиранию краски там, где собирались сваривать. У меня есть запас красных колес Scotchbrite, которые я забил на предыдущей работе, но я пока нигде не нашел их по разумной цене. Они отлично подходят для удаления краски, не проникая в металл.Вы также можете использовать шлифовальный диск или шлифовальный круг, но вам нужно использовать очень мягкое прикосновение, чтобы не истончать металл и не усложнять сварку. По этой же причине я снимаю краску перед тем, как разрезать панель — если вы сделаете это после того, как вы утоните край, проведя по нему болгаркой.

Затем мы взяли дешевый набор суппортов и нарисовали ровную линию по всему внутреннему краю крыла.

Тогда я просто взял свою кузовную пилу и разрезал леску. Это еще один инструмент, с помощью которого вы получаете то, за что платите.После борьбы с дешевыми версиями я выбрал хорошую и никогда не оглядывался назад.

Мы уже сняли краску с крыла, но я не объяснил почему. Лучший сварной шов будет из чистого металла, поэтому любая краска, ржавчина или масло только загрязнят сварной шов, сделав его пористым и непрочным. Даже новый металл имеет слой масла от производственного процесса, который предохраняет его от ржавчины, пока он находится на сталелитейном складе.

Быстрое протирание чистым полотенцем ацетоном позволяет увидеть более блестящий чистый металл под слоем масла.Убедитесь, что вы убрали ацетон и легковоспламеняющееся полотенце перед началом сварки!

Как и многие другие вещи, успех проекта зависит от уровня подготовки, которую вы делаете перед тем, как приступить к работе. Наконец, мы смогли начать зажимать металл, чтобы расширить крылья.

Но было еще кое-что, что мне нужно было показать Джо. Сопло сварочного аппарата накапливается во время сварки, и его иногда необходимо очищать с помощью отвертки с плоским шлицем или тонких плоскогубцев.Если вы не будете содержать его в чистоте, он в конечном итоге заблокирует защитный газ и приведет к плохой сварке.

Мои первые два прихваточных шва дали прекрасный пример хорошего шва (слева) и плохого шва (справа). Я, вероятно, ударил немного масла или что-то в этом роде, и это испортило сварной шов, в результате получился пористый, слабый сварной шов, который легко сломается. Вы могли бы с таким же успехом отшлифовать его и переделать сейчас.

Мы обошли крыло, зажали его заподлицо и добавили сварной шов через каждые несколько дюймов.

После того, как все было хорошо выровнено, я начал добавлять новый сварной шов между каждой прихваткой.

С помощью Джо мы выровняли вторую половину крыла и скрепили ее вместе. Было много ругательств, потому что крыло было слишком большим и громоздким, чтобы работать без него.

Мы решили прикрутить его обратно к грузовику, чтобы убедиться, что он сохраняет правильную форму, прежде чем приступить к сварке.

Пока Джо добавил больше сварных швов, я взялся за более сложный проект по восстановлению изогнутого заднего угла крыла.

Я достал свой термоусадочный / растяжной инструмент, чтобы сделать изогнутый край. Он работает, захватывая материал и либо собирая его, либо раздвигая, что приводит к изгибу в любом направлении. Я начал с этого прямого куска листового металла с загибом посередине.

И я закончил с этим изогнутым элементом, который создал новый переход для заднего угла. Да, это тот же кусок металла.

Более опытные металлообработчики могут сделать эту деталь из одного куска, но без подходящих инструментов мне пришлось сделать это за два.Многие ребята делают бумажные шаблоны, но мне нравится заклеивать отверстие, которое я заделываю, скотчем.

Затем я просто вырезаю его лезвием бритвы и переношу прямо на свой металл.

Я вырезал новую деталь ножницами и приварил ее.

Было сложно сварить первое крыло с грузовика, поэтому мы решили применить другой подход к другой стороне. Мы проделали тот же шаг: сняли крыло, сошлифовали краску и разрезали его пополам, затем прикрутили его обратно к грузовику и использовали эти специальные сварочные зажимы для выравнивания полосы шириной 2 дюйма.

Джо получил больше сварочной практики. Это действительно лучший способ научиться, потому что потребуются тысячи повторяющихся сварных швов, чтобы сделать эту штуку прочной.

Вскоре мы зажали наружную часть крыла, выровняли и приварили. Этот метод был намного проще и требовал меньше ругани.

Видите отверстия на этих двух сварных швах, ближайших к кровати? Они были слишком горячими и прожженными. Вы можете легко заполнить их во время сварки, так что ничего страшного.

Я хотел закончить сварку секции и отшлифовать ее, просто чтобы показать процесс.Для начала я добавил прихватки между существующими сварными швами, в основном уменьшив расстояние. Не забывайте двигаться, чтобы не сосредоточить слишком много тепла в одном месте и не деформировать панель.

Затем я начал складывать кнопки поверх старых, по одной, двигаясь слева направо.

Используя эту технику, я могу методично сварить твердую панель, не нагревая ее, а также убедиться, что в металле не будет зазоров или отверстий, когда я закончу.

После того, как он сварен, вам просто нужно отшлифовать сварной шов заподлицо.Я предпочитаю использовать для этого тонкий отрезной круг, так как он кажется более точным и нагревает панель меньше, чем шлифовальный диск.

Я тщательно зачистил сварной шов, стараясь не врезаться в тонкий листовой металл вокруг него. Теперь просто сделайте это в сто раз больше, в течение нескольких часов или дней, и вы будете готовы нанести какой-нибудь наполнитель для тела, отшлифовать его, загрунтовать, снова отшлифовать и покрасить. Легко!

Пока Джо работал над сваркой, я сделал небольшую вставку с линией кузова для передней части крыла.Их все еще нужно сварить и отшлифовать, прежде чем можно будет начать кузов и покраску, но мы займемся этим в другой день. По крайней мере, теперь Джо может стильно кататься со своими цельнометаллическими расширенными задними крыльями!

Кейт Чарвония
Instagram: SpeedhuntersKeith
[email protected]

Тема семинара на Speedhunters
Истории процесса на Speedhunters

Чемберлен поиск и устранение неисправностей устройства открывания ворот гаража | Гаражные ворота

..
Неисправность Возможные причины Исправления
Оператор не работает и диагностический светодиод не горит. a) Нет питания на плате управления a) Проверьте питание переменного тока и батареи
б) Открытый предохранитель б) Проверить предохранители
c) При питании только от батареи, низкий заряд или разряд батарей c) Зарядите батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или замените батареи
d) Неисправная плата управления d) Замените неисправную плату управления
Плата управления включается, но двигатель не запускается. a) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Кнопка сброса заедает б) Проверьте кнопку сброса
c) Активная кнопка Stop c) Убедитесь, что кнопка Stop не застряла на ‘
d) При питании только от батареи, низкий заряд или разряд батареи d) Заряжает батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяет батареи
e) Активен вход «Открыть» или «Закрыть» e) Проверить все входы «Открыть» и «Закрыть» на наличие «зависания» на входе
f) Активно устройство защиты от защемления f) Проверьте все входы устройства защиты от защемления на предмет «зависания» датчика
g) Детектор петли транспортного средства или активен датчик g) Проверьте все входы детектора транспортного средства на наличие детектора «зависания»
h) Неисправная плата управления h) Замените неисправную плату управления
Реле щелкает по команде, но двигатель не включается. a) Рычаг заблокирован или не подсоединен a) Отсоедините рычаг и убедитесь, что рычаг свободно перемещается
b) Неисправный двигатель или провода двигателя b) Осмотрите провода двигателя на предмет обрыва, короткого замыкания, повреждений и т. Д. В противном случае замените рычаг.
c) Неисправная плата управления c) Замените неисправную плату управления.
Рука движется, но не может установить правильные пределы. a) Рычаг не выдвигается или не втягивается в достаточной степени во время движения a) Отсоедините рычаг и убедитесь, что рычаг движется свободно
б) Рычаг мешает монтажному кронштейну б) Осмотрите точку шарнира, в которой рычаг крепится к стойке ворот.Убедитесь, что корпус рычага не задевает и не задевает стойку ворот или монтажный кронштейн. При необходимости исправьте.
c) Ворота слишком трудно сдвинуть в) Отсоедините рычаг от шторма и переместите ворота вручную. Ворота должны легко и свободно перемещаться по всему диапазону, от предела до предела. Требуется ремонт ворот.
Ворота не полностью открываются или полностью закрываются при установке пределов. a) Рычаг не выдвигается или не втягивается в достаточной степени во время движения a) Отсоедините рычаг и убедитесь, что рычаг движется свободно
б) Рычаг мешает монтажному кронштейну б) Осмотрите точку шарнира, в которой рычаг крепится к стойке ворот.Убедитесь, что корпус рычага не задевает и не задевает стойку ворот или монтажный кронштейн. При необходимости исправьте.
c) Ворота слишком трудно двигать в) Снимите рычаг со шторма и переместите ворота вручную. Ворота должны легко и свободно перемещаться по всему диапазону, от предела до предела. Требуется ремонт ворот.
Оператор не отвечает на проводное управление / команду (пример: Open, Close, SBC и т. Д.) a) Проверьте светодиоды DIAGNOSTIC a) Используйте диагностический код для определения проблемы
b) Проверьте светодиоды ввода команд Open и Cose b) Проверьте все входы Open и Close на предмет «зависания» на входе
c) Кнопка остановки активна c) Проверьте, не застряла ли кнопка остановки на ‘
d) Кнопка сброса застряла d) Проверьте кнопку сброса
e) При питании только от батареи, низкий заряд или разряженные батареи e) Заряжает батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяет батареи
f) Активно устройство защиты от защемления f) Проверьте все входы устройства защиты от защемления на предмет «зависания» датчика
g) Детектор автомобильного контура или активный датчик транспортного средства g) Проверьте все входы детектора транспортного средства на наличие детектора «зависания»
h) Неисправная плата управления h) Замените неисправную плату управления
Оператор не отвечает на беспроводное управление или передатчик a) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Проверьте индикатор XMITTER, когда беспроводное управление активно. б) Включите беспроводное управление и убедитесь, что индикатор XMITTER горит.Переучите беспроводное управление / передатчик на плату управления. При необходимости воспроизведите беспроводное управление.
c) Кнопка «Стоп» активна c) Убедитесь, что кнопка «Стоп» не «застряла»
d) Кнопка сброса застряла d) Проверьте кнопку сброса
e) Плохой радиоприем e) Проверьте, правильно ли работает аналогичное проводное управление. Убедитесь, что беспроводное управление работает должным образом, находясь на расстоянии нескольких футов от оператора.Проверьте антенну оператора и антенный провод. Проверьте другие беспроводные элементы управления или устройства.
f) Неисправная плата управления f) Замените неисправную плату управления
Ворота останавливаются во время движения и немедленно реверсируют. a) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
b) Обнаружение препятствий, связанных с собственной силой b) Проверьте, нет ли препятствий на пути или движении ворот.Снимите кронштейн с ворот и переместите ворота вручную. Ворота должны легко и свободно перемещаться по всему диапазону, от предела до предела. Устранить засорение или отремонтировать ворота.
c) Активация внешнего устройства защиты от защемления c) Проверьте все входы устройства защиты от защемления для активного датчика
d) Управление (Open, Cose) становится активным d) Проверьте все входы Open и Close на наличие активного входа
e) Детектор петли автомобиля активен e) Проверьте все входы детектора транспорта на наличие активного детектора
f) Низкое напряжение батареи f) Напряжение батареи должно быть 22.0 В постоянного тока или выше. Зарядите батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или замените батареи
Ворота открываются, но не дозируются. a) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Активно управление открытием б) Проверить все открытые входы для активного входа
c) Активное устройство защиты от защемления c) Проверьте все входы устройства защиты от защемления для активного датчика
г) Детектор петли автомобиля активен г) Проверьте все входы детектора транспорта для активного детектора
e) Потеря мощности переменного тока, когда AC FAIL установлен на OPEN e) Проверьте параметры питания переменного тока и настройки параметра AC Fail
f) Низкий уровень заряда батареи с LOW BAH, установленным на OPEN f) Напряжение батареи должно составлять 22.0 В постоянного тока или выше. Зарядите батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или замените батареи
g) Вход пожарной службы активен g) Проверьте входной сигнал Hre Dept
Ворота дозируются, но не открываются. o) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
b) Активно открытое устройство защиты от защемления b) Проверьте все входы устройства защиты от защемления для активного датчика
c) Детектор петли автомобиля активен c) Проверьте все входы детектора транспорта для активного детектора
d) Низкий уровень заряда батареи с переключателем LOW BATT, установленным в положение включения d) Напряжение батареи должно быть 22.0 В постоянного тока или выше
e) Низкий уровень заряда батареи с параметром LOW BATT, установленным на ЗАКРЫТО e) Проверьте, есть ли в сети переменный ток. Если нет питания переменного тока, то при работе от батарей напряжение батареи должно быть 22,0 В постоянного тока или выше. Заряжайте батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяйте батареи
Ворота не дозируют по таймеру закрытия. a) Таймер закрытия не установлен a) Проверьте настройку таймера Qose (TTC)
б) Активно управление открытием б) Проверить все открытые входы для активного входа
c) Активное устройство защиты от защемления c) Проверьте все входы устройства защиты от защемления для активного датчика
г) Детектор петли автомобиля активен г) Проверьте все входы детектора транспорта для активного детектора
e) Потеря мощности переменного тока, когда AC FAIL установлен на OPEN e) Проверьте параметры питания переменного тока и настройки параметра AC Fail
f) Низкий уровень заряда батареи с параметром LOW BATT, установленным на OPEN f) Проверьте наличие источника переменного тока.Если нет питания переменного тока, то при работе от батарей напряжение батареи должно быть 22,0 В постоянного тока или выше. Заряжайте батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяйте батареи.
g) Вход пожарной службы активен g) Проверьте входной сигнал Hre Dept
Активация контура выхода Vehide не приводит к открытию ворот. o) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Неправильная настройка детектора выхода б) Проверьте настройки детектора контура выхода.При необходимости отрегулируйте настройки.
c) Неисправен детектор контура выхода или контурный провод c) Проверьте провод контура выхода. Заменить неисправный детектор контура выхода.
d) Низкий уровень заряда батареи с параметром LOW BATT, установленным на ЗАКРЫТО d) Проверьте наличие источника переменного тока. Если нет питания переменного тока, то при работе от батарей напряжение батареи должно быть 22,0 В постоянного тока или выше. Заряжайте батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяйте батареи.
Vehide Interrupt loop не заставляет ворота останавливаться и реверсировать. a) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Неправильная настройка детектора транспортного средства б) Проверьте настройки детектора контура прерывания. При необходимости отрегулируйте настройки
c) Неисправный детектор петли транспортного средства или контурный провод c) Проверьте провод контура прерывания. Заменить неисправный детектор контура прерывания
Vehide Shadow loop не удерживает ворота на пределе открытия. o) Проверьте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ светодиоды a) Используйте диагностический код для определения проблемы
б) Неправильная настройка детектора транспортного средства б) Проверьте настройки детектора теневой петли.При необходимости отрегулируйте настройки
c) Неисправный детектор петли транспортного средства или петлевой провод c) Проверьте провод теневой петли. Воспроизвести дефектный детектор теневой петли
Препятствие на пути ворот не заставляет ворота останавливаться и двигаться назад a) Установлено слишком большое усилие a) Отрегулируйте установку усилия. Повторно проверьте, что препятствие на пути ворот заставляет ворота останавливаться и менять направление движения.
Фотоэлектрический датчик не останавливает или не реверсирует затвор. a) Неправильная проводка фотоэлектрического датчика a) Проверьте проводку фотоэлектрического датчика. Повторите проверку того, что засорение фотоэлектрического датчика приводит к остановке движущихся ворот и может изменить направление движения.
б) Неисправный фотоэлектрический датчик б) Замените неисправный фотоэлектрический датчик. Повторите проверку того, что засорение фотоэлектрического датчика приводит к остановке движущихся ворот и может изменить направление движения.
Датчик края не останавливает или не реверсирует ворота. a) Неправильная проводка кромочного датчика a) Проверьте проводку кромочного датчика. Повторите проверку того, что активация кромочного датчика приводит к остановке движущихся ворот и изменению направления.
б) Неисправный кромочный датчик б) Заменить неисправный кромочный датчик. Повторите проверку того, что активация кромочного датчика приводит к остановке движущихся ворот и изменению направления.
Тревога звучит в течение 5 минут или звучит тревога по команде. a) Произошло двойное защемление a) Выявить причину защемления (препятствия) и устранить.Нажмите кнопку сброса, чтобы выключить тревогу и перезагрузить оператор.
Тревога издает три звуковых сигнала с командой. a) Низкий уровень заряда батареи a) Проверьте наличие переменного тока. Если нет питания переменного тока, то при работе от батарей напряжение батареи должно быть 22,0 В постоянного тока или выше. Заряжайте батареи от сети переменного тока или солнечной энергии или заменяйте батареи
В системе с двумя воротами одни ворота не управляют другими. a) Неисправная или неправильная проводка между оператором и оператором a) Проверьте проводку между оператором.
b) Неправильное межоператорское беспроводное обучение b) Повторное обучение беспроводной сети одного оператора другому оператору.
В системе с двумя воротами неправильные ворота открываются первыми или закрываются первыми.
Аварийный сигнал при работе.
a) Неправильная установка двухпартийного переключателя o) Измените установку двухпартийных переключателей оператора. У одного оператора должен быть включен двухпозиционный переключатель (оператор, который открывает первым), а у другого оператора должен быть выключен двухпозиционный переключатель (оператор, который открывает второй)
Функция платы расширения не контролирует ворота. a) Неисправность проводки между основной платой и платой расширения a) Проверьте проводку главной платы и платы расширения. При необходимости замените трос.
б) Неправильная проводка входа к плате расширения б) Проверьте проводку ко всем входам на плате расширения.
c) Неисправная плата расширения или неисправная основная плата c) Восстановите неисправную плату расширения или неисправную главную плату
Maglock работает неправильно. a) Moglock подключен неправильно a) Убедитесь, что Moglock подключен к N.O. и COM-терминалы. Убедитесь, что на Maglock подается питание (не подавайте питание на moglock от дополнительных клемм питания платы управления). Если замыкание проводов NO и COM не приводит к активации Moglock, замените проводку Maglock или Maglock
Блокировка соленоида работает неправильно. a) Электромагнитный клапан подсоединен неправильно a) Убедитесь, что соленоид подсоединен к Н.З. и клеммам COM. Убедитесь, что на соленоид подается питание (не подавайте питание на соленоид от дополнительных клемм питания платы управления).Если замыкание проводов NC и COM замка не приводит к активации соленоида, замените замок соленоида или проводку соленоида
Включено (SW) Питание аксессуара остается включенным. a) Основная плата управления не переходит в режим пониженного энергопотребления. a) Входы фотоэлектрических датчиков могут быть активными.
Аксессуары, подключенные к переключателю (SW) Питание аксессуаров работает неправильно, выключается или сбрасывается. a) Главная плата управления переходит в режим пониженного энергопотребления. a) Если плата расширения отключена и работает от батарей (нет источника переменного тока или солнечной энергии), основная плата перейдет в режим низкого энергопотребления. Подайте дополнительное питание на клеммы Accy Power ON (+, -). Подключите плату расширения, чтобы предотвратить режим низкого энергопотребления.
Вспомогательные устройства, подключенные к дополнительному источнику питания, не работают должным образом, не выключаются или не сбрасываются. a) Включено устройство защиты питания аксессуаров a) Отключите все устройства с питанием от дополнительных устройств и измерьте напряжение питания vohoge (должно быть 23 30 В пост. Тока).Если напряжение в норме, подключайте аксессуары по одному, измеряя напряжение аксессуаров после каждого нового подключения.
б) Неисправная плата управления б) Замените неисправную плату управления
Quick Close работает неправильно. a) Неправильная настройка быстрого закрытия a) Убедитесь, что настройка быстрого закрытия включена
b) Детектор контура прерывания или провод контура неисправен b) Проверьте работу детектора контура прерывания
c) Неисправна плата расширения c) Восстановить неисправность Плата расширения
Anti-Tailgating работает неправильно. a) Неправильная настройка Anti-Tail a) Убедитесь, что настройка Anti-Tail включена
b) Детектор контура прерывания или провод контура неисправен b) Проверьте работу детектора контура прерывания
c) Неисправна плата расширения c) Замените неисправную плату расширения
Реле AUX работает неправильно. a) Неправильная настройка реле AUX a) Проверьте настройки переключателей реле AUX
b) Неправильная проводка реле AUX b) Убедитесь, что проводка подключена к одному из N.О. и COM или N.C. и COM.
c) Неисправна плата расширения c) Установите для реле AUX другое значение и проверьте. Восстановите неисправную плату расширения.

Как контролировать коробление листового металла на сварном соединении с помощью Gene Winfield

Размещено: 15 апреля 2015 г. Автор: MattM

Среди энтузиастов и даже некоторых профессиональных парней существует неправильное представление о сварке листового металла. Дело в том, что независимо от того, насколько вы хороши или осторожны, металл БУДЕТ коробиться, когда вы свариваете листовой металл.Мы слышали все приемы из книги, но ни один из них полностью не остановил деформацию; только уменьшите или контролируйте его. Секрет в том, что тепло и охлаждение от сварки в некоторой степени сжимают металл вокруг сварного шва. Единственный способ обратить искривление — растянуть его обратно. Лучший способ изменить это положение — это ударить по сварному шву тележкой, чтобы вытянуть металл обратно. Джин Уинфилд овладел техникой строгания сварных швов или «сваркой молотком» (современный жаргонный термин, мы знаем, что термин кузнец технически означает нечто иное!) За те годы, когда сваривал листовой металл кислородно-ацетиленовой сваркой.Я решил попросить Джина быстро дать инструкции по этому процессу, и он был достаточно любезен, чтобы позволить мне снять короткое видео процесса, поскольку он описал, как он это делает. Ниже представлена ​​моя сокращенная версия процесса.

Вначале я скажу, что знаю технический термин «сварка молотком» — это старый кузнечный термин, согласно которому металл был нагрет до такой степени, что можно было буквально сколоть два куска металла вместе. НО , с годами этот термин видоизменился и теперь также используется для описания процесса сварки двух металлических частей вместе и выравнивания плоского сварного соединения, пока оно еще горячее.

Двумя типами сварных швов, которые легко поддаются сварке с помощью молотка, являются кислородно-ацетиленовая сварка и сварка TIG. Это потому, что они остаются мягкими и их можно шлифовать и придавать им форму, как основной металл. Сварные швы MIG обычно хрупкие и тверже основного металла. Они также ОЧЕНЬ быстро остывают, давая вам очень маленькое окно, где они достаточно мягкие, чтобы по ним можно было забить. Кислородно-ацетиленовые швы — самые мягкие из всех пучков, но при сварке контролировать нагрев панели может быть ОЧЕНЬ сложно. Чем больше вы нагреете панель, тем сильнее вы деформируете металл и тем больше придется долбить и раскатывать металл.

Gene демонстрирует этот процесс на рубке Shoebox Ford 1950 года на выставке World of Wheels 2015 в Чикаго. Металл вокруг заднего окна был целиком построен из четырех отдельных частей, и их нужно было сварить. Джин упоминает, что он начинает с того, что максимально плотно прижимает панели перед сваркой. Он поделился советом: делайте панели немного больше, чем нужно, и позволяйте им перекрывать друг друга. Затем вы можете приварить периметр панелей, чтобы они оставались на месте во время работы.Затем возьмите тонкий отрезной круг и отрежьте лишнее, что лежит под ним. Это позволяет нижнему элементу располагаться заподлицо с другой панелью и может быть зажат и сваривается с минимальным зазором между панелями, при этом общая форма остается неизменной.

Когда панели стыкуются, а края прихваточны, Джин начинает сваривать шов с помощью тонкого пламени и присадочного прутка 1/16. Расплавляя основной металл, он проталкивает присадочный стержень в шов на несколько дюймов.

Затем он удерживает пламя на сварном шве, чтобы он оставался горячим, и меняет присадочный стержень на опорную тележку.Тепло от сварки шва панели уже начало усадку на сварном шве и начало спадать. Он берет опорную тележку и ударяет ею изнутри вверх, чтобы выбить из шва большое провисание, затем быстро толкает вверх тележку на шве и меняет резак на молоток с поперечным зубилом.

Затем он довольно сильно ударяет тележкой по сварному шву. Вы можете услышать отчетливый звон от молота, ударяющего тележку по металлу. Если вы не слышите звон, вам нужно сильнее надавить на тележку или убедиться, что она находится в центре области, в которую вы наносите удар.Этот процесс выполняется, когда сварной шов становится почти докрасна, чтобы металл легче растянулся. Что происходит, так это то, что сварной шов и прилегающий к нему металл испытывают большое напряжение из-за молекул металла, которые конденсируются в сфокусированной области из-за сильного нагрева и охлаждения сварки. Помещая металл между тележкой и качающимся молотком, вы медленно вытягиваете металл, каждый раз ударяя по нему (представьте, как замесить тесто для пиццы). Это расслабляет металл и выравнивает сварной шов, что в конечном итоге позволяет контролировать деформацию панели.Это очень важно, чтобы сохранить форму панели, которую вы свариваете. Это можно сделать после того, как металл остынет, но для перемещения металла потребуется больше работы и времени.

Некоторым людям нравится делать перерывы между сварками, чтобы дать металлу остыть, или прыгать по панели, чтобы она не слишком сильно нагрелась. Я также видел, как некоторые высококлассные сварщики и строители вагонов сваривали шов за один проход. Сварной шов становится волнистым и неравномерным из-за разницы в зоне термического влияния сварного шва.Что это значит? Если вы приложите больше тепла к одному участку сварного шва, чем к другому, или если вы сварите дольше одного участка, чем другого, зона термического влияния изменится, как и величина коробления панели. Таким образом, если у вас есть сварщик TIG и вы можете быстро передвигаться, вы можете сваривать шов непрерывно, сохраняя при этом небольшую зону термического влияния по всей панели. Это означает, что деформация одинакова по всему шву, и требуется равная степень строгания, чтобы сварной шов расслабился и вернулся к желаемой форме.Я бы не советовал пробовать этот метод, пока вы НЕ ОЧЕНЬ уверены в своих навыках работы с металлическими неровностями и сваркой.

Джин мастерски контролирует нагрев и поднимает сварной шов вверх. Ему нравится продолжать движение, чтобы закончить работу быстро, и прокомментировал, что после того, как сварной шов будет полностью заварен молотком, он вернется с молотком, тележкой, напильниками и зубочистками, а также медиаторами для точной настройки любых небольших провалов. Он будет обрабатывать панель до тех пор, пока металл не будет готов для нанесения свинца, наполнителя или грунтовки и не станет соответствовать форме детали, которую он сваривает.

Как и все остальное, у каждого есть свой способ атаковать проект, но я думаю, что каждый может что-то вынести, наблюдая за работой опытного изготовителя металла или сварщика. Как говорит Джин: «Каждый день — это школьный день»!

-Матт / EW

Как работает гаражная дверь

Ваши гаражные ворота являются неотъемлемой частью вашего дома, и вы можете полагаться на них каждый день при выполнении простой задачи. Механика, лежащая в основе этой технологии (восходящей к первым автомобилям), может показаться простой, но знаете ли вы, как именно работают ваши гаражные ворота? Компания Precision Garage Door обладает экспертными знаниями о гаражных воротах и ​​может дать вам представление о том, как устроено это ценное изобретение.

Два типа системы

Ваши гаражные ворота приводятся в действие системой противовеса, которая использует силу для компенсации веса, в данном случае гаражных ворот. Существует два типа систем, и обе зависят от пружин гаражных ворот, обеспечивающих вспомогательную силу.

— Система пружин растяжения

В системе пружин растяжения используются пружины, которые прикреплены к тросам и, в свою очередь, прикреплены к нижним углам двери. Когда дверь закрыта, пружины растягиваются, а когда дверь открывается, энергия, накопленная в растянутых пружинах, поднимает дверь.Однако эта система не работает вечно, и, когда дверь много раз поднимается и опускается, сталь в пружинах ослабнет и в конечном итоге сломается.

Важно проверять эти типы пружин, чтобы убедиться, что через них проходит страховочный трос. Когда эти пружины ломаются, выделяется большое количество энергии, что может привести к материальному ущербу или травмам.

— Система пружин кручения

Самый распространенный тип системы гаражных ворот — система пружин кручения.Торсионные пружины обычно устанавливаются горизонтально над дверным проемом. Когда дверь опускается, кабели, прикрепленные к нижним углам двери, заставляют пружины закручиваться, и эта обмотка создает запасенную энергию. Когда дверь открывается, пружины раскручиваются, и энергия помогает поднять дверь гаража. Однако по мере того, как дверь движется вверх и вниз, сталь в пружинах ослабевает и больше не может поднять дверь.

Профессиональная оценка

Precision Garage Door знает гаражные ворота внутри и снаружи, и если у вас возникла проблема с гаражными воротами, наши профессиональные специалисты могут быстро определить проблему и восстановить плавность хода ваших ворот.Независимо от того, есть ли у вас система пружин кручения или система пружин растяжения на гаражных воротах, важно регулярно проверять гаражные ворота, чтобы гарантировать правильную работу и избежать любых потенциальных проблем с безопасностью.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работают ваши гаражные ворота или вы чувствуете, что они могут работать лучше, свяжитесь с Precision Garage Door для полной проверки гаражных ворот.

Инструкции по установке сломанных гаражных ворот, запчастей гаражных ворот, ремонта гаражных ворот, Великобритания.

Следите за нами на наших страницах в социальных сетях, смотрите все наши видео по ссылке ниже.



Вам требуется помощь в установке запчастей для гаражных ворот?

Инструкция по монтажу для ремонта гаражных ворот
Самый полный набор инструкций по установке в Интернете!
Большинство инструкций по монтажу были созданы мной, они разработаны пошагово.
простой для понимания формат, который поможет с
Установка некоторых тросов и пружин гаражных ворот , а также поможет вам советами по общее текущее обслуживание.

* Я постоянно обновляю и добавляю новые инструкции по установке, если инструкции
для вашей части гаражных ворот еще нет в списке, обратитесь за помощью. *




Инструкции по установке помогут ответить на самые распространенные вопросы:

* Как починить дверь гаража?

* Как отремонтировать гаражные ворота?

* Как заменить конусы и тросы для самых популярных подъемно-поворотных ворот?

* Как заменить валы ролика ворот гаража?

* Как усилить натяжение основной пружины потолочного купола Henderson / Cardale / Wessex
King?

* Как установить накладные дверные пружины на некоторые из самых популярных гаражных ворот?
, включая Хендерсон, Гарадор, Кинг и Уэссекс.

Инструкции по установке в формате PDF

Если не удается открыть файл PDF, загрузите последнюю версию Adobe Reader New Version


Приведенные ниже инструкции по установке относятся к наиболее популярным
маркам и моделям гаражных ворот

Henderson — вы можете следовать этим инструкциям для ремонта некоторых тросов Wessex, Birtley,
King и подвесных главных пружин

Garador — также может использоваться для ремонта кабелей Westland и Catnic, пружин
и роликовых шпинделей

Cardale — также может использоваться для ремонта большинства Wessex, фитилей, кабелей Apex, пружин
и роликовых шпинделей

King — По поводу любого ремонта пружины верхнего фонаря обращайтесь в Хендерсон.

Wessex, Apex, Wickes — См. Инструкции по установке Cardale, за исключением некоторых верхних пружин Wessex

Hormann



Инструкции по установке конусов и кабелей Хендерсона

Инструкции по установке кабелей с петлевыми концами.

Аналогичный принцип для кабелей Henderson Premier с гофрированными концами!

Аналогичный принцип для некоторых ворот Cardale, Wessex, Wickes, King, Birtley, Bonsack, Apex,
Garage Doors, у которых есть основная пружина навеса над дверью.

Эти инструкции можно использовать для некоторых гаражных ворот Уэссекса и Бертли.


Инструкции по установке роликовых шпинделей Henderson

Инструкции по установке роликовых шпинделей Henderson с гайками и стопорными кольцами

Как заменить роликовые шпиндели на двери для мусора Henderson

Инструкции по установке главной пружины потолочного навеса Henderson

Как натянуть главную пружину на дверце багажного отделения Henderson

Эти инструкции можно использовать для замены аналогичных основных верхних пружин Wessex, King и Birtley.


Инструкции по установке Garador, Catnic и Westland

Garador MK4F Инструкции по установке пружины


Инструкции по установке пружинной коробки Garador

Как заменить пружинную коробку на гаражных воротах Garador S / S, Mk2, Mk3c

Также инструкция по установке для замены
Westland, устаревшие пружинные коробки Catnic с металлическими крышками!


Garador Mk3C Инструкции по установке кабелей

Инструкция по установке дверей Garador Mk2, Mk3c, S / S.


Инструкции по установке Cardale, Wessex, Apex и Wickes
* Cardale производит большинство деталей для гаражных ворот Wessex, Apex и Wickes.
Cardale CD45 Конусы и инструкции по установке кабелей

Инструкции по установке конусов Cardale и кабелей
Эти конусы имеют пластиковую гайку 22 мм на конусном конце конуса.

Эти инструкции также можно использовать для гаражных ворот Wessex, Apex, Wickes
, которые также до 2001 года оснащались такими же пластиковыми конусами!


Cardale CD Professional Cables Инструкции по установке

Эти двери Cardale оснащены механизмом предотвращения падения, как показано на рисунке ниже.

Эти кабели также подходят для гаражных ворот Wessex, Apex, Wickes, начиная с 2001 года.


King Инструкция по установке
Инструкции по установке конусов King и кабелей

Hormann Инструкция по установке

Эти инструкции скоро будут добавлены!

* ПРИМЕЧАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ *

Все ремонтные работы на этой странице возможны и относительно легко выполнимы и завершены любым энтузиастом DIY.

Перед тем, как пытаться проводить какое-либо обслуживание или ремонт гаражных ворот, внимательно прочтите все инструкции
, предусмотренные для ворот данной марки.

Пружины гаражных ворот обычно находятся под сильным натяжением!

Перед тем, как приступить к каким-либо работам с воротами гаража, необходимо отключить или ослабить натяжение пружины или пружин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.