Как можно использовать компрессор от холодильника в качестве аэрографа
статья о применение старого компрессора от холодильника, для использования в аэрографе.
Итак глава первая: добыча.
Обычно в наших широтах ареал обитания диких или одичавших компрессоров довольно невелик, хотя случаются исключения. Чаще всего их можно встретить возле мусорок во дворах домов либо в подвалах, где хранят всякий хлам. Обычно они крепко прикручены к большому белому ящику, который в простонародье именуют холодильник и хранят в нём пиво. Охотиться на дикого компрессора голыми руками не выйдет, он вам просто так не дастся. А пока вы будете бегать за вооружением, дикий компрессор вполне может стать домашним, но уже чужим.
При себе надо обязательно иметь специальный комплект оружия — плоскогубцы ,отвёртки плоскую и крестик, 2 ключа на 12Х14. При обнаружении большого белого ящика необходимо внимательно осмотреть его, обычно компрессор прячется в его нижней части сзади.
Добыча компрессора — процесс несложный, но надо к нему подойти внимательно и аккуратно, иначе в последствии могут быть проблемы. Первое что надо сделать — плоскогубцами или бокорезами откусить медные трубки, которые идут к решётке охлаждения, с припуском не меньше 10 см., а лучше – по максимуму, потом лишние трубки пригодятся (на некоторых типов компрессоров на трубках закреплена металлическая табличка с выбитыми цифрами — не выбрасывайте её, она тоже может пригодиться). Причём трубки надо именно откусить! Не в коем случае нельзя пилить, стружка обязательно попадёт внутрь, тогда ваш компрессор может сильно заболеть и умереть. При откусывании трубки заплющатся, можно этого не бояться, да и поможет не облиться маслом при транспортировке.
На этом этапе могу порекомендовать на кусочек чистой бумаги вылить каплю масла из компрессора и посмотреть его на наличие металлических частиц. Если в масле замечаются пылинки серебрянки — можно дальше не продолжать, и почтить минутой молчания светлую память погибшего агрегата.
Второе и самое главное — компрессор состоит не только из железяки, у него есть ещё один и очень важный орган — пусковое реле. Реле выглядит как маленькая чёрненькая (иногда беленькая) коробочка, отдельно прикрученная винтиками рядом с компрессором ,в неё и из неё идут проводки. Нужно аккуратно отвинтить реле от холодильника, и точно так же аккуратно отсоединить разъём который идёт от реле к тушке компрессора (это относится к старым горшкам, у других типов компрессоров реле может быть несъёмным). Входящие 2 провода скорее всего придётся откусить, они всё равно не идут на прямую к вилке. Есть ещё один важный момент — надо запомнить или пометить в каком положении было прикручено реле, где верх и низ, оно бывает и подписано, но не всегда. Почему важно — об этом ниже.
Ну и наконец третье — с помощью 2 ключей на 12 откручиваем тушку компрессора от холодильника. Он обычно прикручен 4 болтами с гайками, через резиновые прокладочки. Желательно весь этот комплект крепежа и резинок забрать с собой, может пригодиться при последующей подготовке к работе.
Глава вторая: подготовка (одомашнивание).
Итак, вы только что добыли свой компрессор, перемазанные грязью и маслом, с исцарапанными и оттянутыми до колен руками, уставшие но довольные наконец дотянули до его дома. Теперь можно приступать к подготовке компрессора к работе. Первое что нужно сделать — контрольный пуск. Одеваем разъём реле на контакты в корпусе компрессора. Ориентируем и временно закрепляем реле на горизонтальной поверхности, можно даже скотчем приклеить. Главное — закрепить реле так ,как оно стояло в холодильнике ,оно работает на прицепе земного притяжения и нагрева пластин. Если неправильно сориентировать его, или просто бросить на весу — оно не сработает правильно, и это может кончиться фатально как для реле, так и для обмоток мотора компрессора.
Аккуратно и с помощью изоленты прикручиваем к входящим в реле проводам временный провод с вилкой. Настоятельно рекомендую замотать место скрутки изолентой, от этого зависит ваша безопасность и жизнь.
Моделистов и так мало, давайте дорожить ими и собой. Заплющенные трубки нужно обжать плоскогубцами, они разойдутся в стороны и освободят проход воздуха.
Когда всё готово и закреплено — можно втыкать вилку в розетку. Обычно это сопровождается небольшим искрением и хлопком, нагрузка всё-таки немалая. Если всё в порядке — компрессор должен включиться и тихонько тарахтеть. Из трубки должен идти воздух, нужно пометить кто из них «вдох», а кто «выдох». Долго гонять не нужно, главное убедиться в работоспособности агрегата в сборе. Если не в порядке и компрессор не запускается, либо запускается и через некоторое время выключается — дело плоховато. Для небольшого обследования нужно дружить с электротехникой и тестером. Если вы с этими вещами не дружите — не рекомендую ковыряться дальше.
Ну а если дружите или имеете представление — продолжим. Надо снять разъём реле с компрессора и прозвонить обмотки мотора. Они должны звониться с небольшим сопротивлением между собой в любой комбинации.
Затем собираем всё обратно, закрепляем как положено и пробуем включать вновь. Если снова не запускается или выключается – увы, не повезло… (Это при условии, что реле родное и шло в комплекте с этим компрессором. Аварийное отключение может происходить и из-за того, что мотор мощнее, чем тот, на который рассчитано реле, тогда придётся искать другое реле, а в этом поможет табличка на трубке.) Впрочем, не будем о грустном, надеемся, что всё заработало.
Теперь предстоит собрать ваш агрегат в более приспособленное и компактное устройство. Конечно, я не претендую на истину, у каждого свои возможности и средства для достижения этой цели, но изложу свой подход к сборке всего устройства. Для этого нужно посетить ближайший магазин автозапчастей, авторынок или ларёк с запчастями.
Там нужно приобрести:
Литр моторного масла для замены,10w40 или другое минеральное или полусинтетическое. обычно литр минимальная тара, но если повезёт – бывает разливное, хватит и 500 грамм. На худой конец можно смазать все скрипучие петли в доме.
Металлические стяжные хомуты, 6 штук. Их надо примерять к свежекупленной резиновой трубке. Они должны быть немного большего диаметра.
Хлорвиниловую трубку для омывателей стёкол. Они полупрозрачные, есть и армированные, но нам такие не нужны. Длину нужно выбирать в зависимости от места расположения компрессора и комфорта работы, но не менее 2 метров.
Тюбик маслобензостойкого силиконового герметика, лучше густой консистенции и серого цвета, более жидкий и чёрный хуже.
После приобретения всего этого надо направить свои стопы в ближайший хозяйственный магазин. В нём вы должны приобрести:
Шнур с вилкой на конце, для запитывания компрессора в сеть. Длинной не менее 1,5 метров, желательно в двойной изоляции.
Одноклавишный выключатель света в корпусе закрытого типа, для внешнего монтажа.
Теперь всю эту кучу надо объединить вместе, и мы получим вожделенный агрегат.
Первый и самый важный пункт подготовки, от которого зависит дальнейшая работа и долговечность компрессора — замена масла. Немало копий было сломано по этому поводу, надо менять, не надо, какое масло лить, а какое нет.
Мнений может быть много, но правильное — моё ! Дабы не возникало потом пустых вопросов типа «а у меня на подсолнечном работает и хорошо!», распишу свою точку зрения на этот момент.
Внутрь компрессора на заводе заливается чистое «веретённое” (фреонное, компрессорное — как его не называли) масло. На самом деле оно минеральное. Оно не содержит в себе никаких присадок, потому что компрессор в холодильнике работает в замкнутом и безвоздушном (безкислородном) пространстве, и не подвергается ни какому воздействию внешней среды. Когда мы начинаем его использовать в наших целях ситуация кардинально меняется. На масло начинает воздействовать кислород воздуха, микрочастицы пыли, влага и прочее. Минеральное масло довольно быстро засоряется и окисляется, теряет свои свойства. Это приводит к сильному нагреву компрессора при работе, шуму, износу поршневой системы и, в конце концов, к заклиниванию. И это притом, что масла было достаточно. Более того — в связи с небольшими связующими и смачивающими свойствами минерального масла оно будет интенсивно лететь на выход, засоряя парами воздух и уменьшая рабочий уровень в компрессоре.
Автомобильное (моторное) масло лишено большинства из этих проблем, в первую очередь за счёт содержания в нём пакета присадок компенсирующих или полностью устраняющих плохие факторы, влияющие на качество и долговечность масла.
Тем более что оно рассчитано на гораздо более жёсткие условия эксплуатации, чем те, которые будут в вашем компрессоре. Я например использую моторную полусинтетику 10w40, потому что она остаётся после замены масла в моей машине. Можно использовать и минеральное, и полусинтетическое масло с другими индексами, но использовать синтетические масла не рекомендую. Во-первых дороже значительно, во-вторых они более жидкие и менее долговечные.
Надеюсь, что написал убедительно, хотя конечно найдутся неверующие, которые будут упорно заливать любое попавшееся под руки масло, ну да и флаг им.
Вернёмся к нашему железному другу. Тут возникает некоторый технический момент, а именно — какой тип компрессора попал в ваши руки. Визуально они разделяются на 2 основных типа — цилиндр и горшок (напоминает ночную вазу, прикрытую выпуклой крышкой). Первые — практически вымерший вид, применялся в очень старых типах холодильников, перестал производиться в конце 70х годов. Но если вам удалось добыть такой тип компрессора живьём — вам здорово повезло.
Давление на выходе они могут дать гораздо больше остальных. Чаще всего в руки попадает именно второй тип компрессоров — горшки.
Главное для нас отличие на данном этапе — это куда менять масло. В цилиндрах чаще всего на боку корпуса вкручен огромный болт, он закрывает собой заливную горловину. Нужно открутить его с помощью гаечного ключа, слить из компрессора старое масло в какую-нибудь одноразовую посуду .Желательно замерить сколько этого масла было. В зависимости от типа цилиндра в них надо залить от 300 до 500 грамм масла. Затем аккуратно завернуть болт обратно, желательно намазав его маслобензостойким герметиком.
С горшком несколько сложнее. Из него обычно торчит 3 трубки – вдох, выдох и запаянная заливная трубочка. Масло менять желательно через неё. Для этого нам надо вскрыть эту трубочку, можно немного надрезать надфилем по кругу ниже заплющенного места, но не в коем случае не пилить насквозь. Потом по надрезу трубочку нужно надломить и полностью отломать, покачивая в стороны.
Образовавшийся по краю заусенец надо слегка прибить молотком. Затем просто слить масло из горшка, наклонив его в сторону трубочек, в любую одноразовую тару. Запомните – после слива масла компрессор не в коем случае не включать!
Заправлять компрессор придётся шприцом, понемногу вливая масло в заливную трубочку, можно надеть резиновую трубку в виде импровизированной воронки. Масла в горшок требуется около 250-350 грамм. После заправки трубочку надо заглушить, иначе воздух будет уходить через неё (либо наоборот – входить мимо фильтра, зависит от типа компрессора). Можно конечно заплющить, но это не удобно, потом ведь масло придётся менять. Я рекомендую вкрутить небольшой саморезный винтик подходящего диаметра, под шляпкой которого будет резиновая шайбочка-прокладочка.
Как и в случае с маслом найдутся отчаянные или ленивые товарищи, которые будут пытаться кормить компрессор маслом на ходу, подливая его к засасывающей трубке — я крайне не рекомендую поступать так.
Во-первых – масло желательно менять всё и сразу, а включать компрессор со слитым маслом – это значит убить его. Во-вторых — есть такое явление в поршневых устройствах — гидроудар. Это когда в пространство над поршнем попадает жидкость, в объёме большем, чем позволяет объём камеры сжатия. Жидкости, как мы знаем, почти не сжимаются, а мотор компрессора будет пытаться это сделать. В результате мы можем получить разрушение поршневой системы. Надеюсь, что и в этом я убедил.
И так продолжим. Теперь будем складывать всё в кучу, по приведённой схеме.
Эта схема предназначена для аэрографов одинарного действия, типа нашего любимого «Этон» – он же – белорус, либо переделанных на однократное действие аэрографов двойного действия.
Можно конечно соединить это всё и оставить на весу, но эта конструкция будет постоянно ломаться и разваливаться. Думаю, если немного потратить сил и объединить всё на какой либо платформе или в корпусе – это будет надёжнее и доставит большее удовольствие от работы.
Не претендую на стандартизацию, но мой тип сборки абсолютно не требует применения станков, сварки или специального инструмента. Все материалы так же доступны, и стоимость их небольшая. Для самого простого и надёжного результата можно собрать конструкцию на листе фанеры или ДСП. Размеры этого листа в основном зависят от типа выбранного или добытого ресивера. Ресивер нужен для минимум двух функций – он сглаживает пульсации давления воздуха, неизбежные при работе компрессора, служит уловителем паров и капелек масла. Для недорогих аэрографов одинарного действия, к которым относится широко распространённый «Этон» – он же – белорус, ресивер большой ёмкости совершенно не нужен, достаточно объёма около 1-2 литров.
Как показывает практика, в качестве ресивера используют практически любые герметично закрывающиеся ёмкости – от пластиковых бутылок для напитков и пива до промышленных ресиверов от грузовиков и оборудования. На мой взгляд, использовать пластиковые бутылки и уж тем более стеклянные несколько небезопасно, эти материалы не обладают хорошей механической прочностью, и даже небольшое давление в ресивере может разорвать его при повреждении и нанести травмы.
Можно конечно использовать и такие вещи как баллон от огнетушителя, но это несколько укрупняет и утяжеляет всю конструкцию.
Наиболее оптимальными ёмкостями под ресивер являются небольшие пищевые канистры для воды из полупрозрачного белого полиэтилена, либо как в моём примере – расширительный бачок от жигулей. Полиэтилен, из которого сделаны эти ёмкости, довольно толстый и вязкий, не боится механических повреждений от упавших мелких предметов и довольно долго сохраняет свои свойства. Даже если и произойдёт разрыв — он не даёт осколков или обрывков материала. Тем, кто не хочет применять такие материалы под давлением, могу посоветовать присмотреться к небольшим сварным металлическим канистрам для топлива, объёмом 5 литров.
Приспособить канистру или бачок для ресивера довольно просто – надо взять 2 трубочки, например медные, отрезанные от компрессора, длинной около 15 см каждая. Не забудьте, на компрессоре должны остаться трубки не менее 10 см длинной. В крышке канистры сверлятся 2 отверстия, в которые должны плотно входить эти трубочки.
Затем с внутренней стороны крышки место вхождения трубок заливается эпоксидной смолой, полностью заливать не надо, надо оставить ещё место для вкручивания горлышка. Когда всё высыхает – нужно смазать горлышко и пробку герметиком и плотно закрутить. В этом моменте важно правильно разместить трубки – их кончики не должны быть рядом, и выходящая трубка должна быть выше входящей (как на схеме).
Теперь, когда всё подготовлено, можно прикинуть, каких размеров нужен лист фанеры. Сильно в обтяжку собирать не стоит, так будет сложнее обслуживать, да и компрессор должен иметь некоторое пространство вокруг для обдува воздухом и охлаждения. В моём случае хватило куска 30х40 см. Фанеру нужно брать толщиной не менее 9 мм, лист ДВП – 15 мм. Обрезка уголков и обработка грубой шкуркой – это уже на вкус. Но занозы в пальцах удовольствие не доставят.
По углам листа на его будущей нижней части необходимо шурупами закрепить ножки, резиновые или, например, пробки от пластиковых бутылок (хороший повод взять 4 «полторашки» пива ).
Главное шурупами не прикрутить насквозь к полу или столу. Ножки необходимы для снижения шума при работе компрессора, предотвращают его «уползание» с места, да и поцарапать пол тоже неприятно.
Далее сверлятся 4 отверстия под крепления компрессора, болты, надеюсь, не забыли взять с собой? Возможно, при использовании толстого листа фанеры или ДСП может не хватить длины штатных болтов, тогда придётся купить более длинные в комплекте с гайками, в хозяйственном или авто магазине.
Самое сложное – закрепить ресивер. Устанавливать его надо первым, что бы потом не мешали остальные детали агрегата. Протыкать ресивер насквозь крепежом не стоит, здесь нужен творческий подход – например, использовать резиновую трубку или полоску, прочную ткань или кожу, перфорированную ленту для упаковки тяжёлых грузов и т.д. Один край крепящей ленты прикручивается шурупом к фанере, перекидывается через ресивер и с натягом прикручивается с другой стороны.
Компрессор закрепляется болтами, желательно трубками к краю листа фанеры, так в дальнейшем будет проще менять масло.
Резьбу болтов при привинчивании желательно смазать герметиком, так они в последствии не будут откручиваться из-за вибраций. Рядом с ним шурупами привинчиваем пусковое реле, правильно его сориентировав. Дальше – выключатель света, на его контакты присоединяем реле и шнур питания. Сам шнур желательно закрепить хомутиком или петелькой к листу фанеры, так он не вырвется из выключателя.
Когда с электрической частью закончено – приступаем к монтажу остальной пневматической системы. На входе компрессора с помощью отрезка резиновой трубки и 2 хомутов закрепляем фильтр тонкой очистки для бензина. Возможно, кому-то покажется лишней эта деталь, но это ведь не дорого, и всяческая пыль не будет попадать внутрь компрессора, тогда оттуда её уже не извлечь. Главное при всех последующих операциях не залить этот фильтр маслом, он потеряет от этого свои свойства. Далее отрезком резиновой трубки и 2 хомутами соединяем выход компрессора со входом ресивера. Действовать надо аккуратно, дабы не выломать трубки из крышки.
На выход ресивера так же натягиваем резиновую трубку с 2 хомутами, закрепляем фильтр для дизельного топлива. Этот фильтр можно заполнить силикагелем, тогда он будет выполнять 2 функции – уловитель влаги и переходник для закрепления резиновой и хлорвиниловой трубок. Можно конечно обойтись и без него, хлорвиниловую трубку натянуть прямо на выход ресивера, но такое соединение не будет полностью герметично и прочно, с гладкой медной трубки шланг будет срываться.
Хлорвиниловая трубка обычно меньше диаметром, чем штуцер фильтра и аэрографа, растягивается не очень хорошо, и насадить её довольно сложно. Для этого есть маленькая хитрость – кончик трубки погружается в растворитель 647 на несколько минут. Неглубоко, больше 5 мм не стоит, иначе она будет слишком гибкая, и не будет упора для её насаживания на штуцер. Желательно закрепить фильтр и хлорвиниловую трубку на листе фанеры, так она не будет болтаться и расшатывать трубки ресивера.
Ну вот практически и всё. Можно включать, послушать, как шипит воздух.
Только кидаться сразу в работу не стоит, если применялся силиконовый герметик – ему надо просохнуть пару дней.
Глава третья: эксплуатация.
Здесь ничего сложного нет. Главное при эксплуатации компрессора – не допускать его перегрева. Обычно компрессор нагревается до температуры 40-45С за 25-30 минут непрерывной работы. Дольше работать не стоит, это уже может плохо отразиться на его ресурсе и качестве работы.
При дальнейшей эксплуатации, возможно, придётся регулировать давление воздуха. Например, некоторые типы компрессоров могут выдать гораздо большее количество воздуха, чем это нужно для аэрографа, либо это связано с покрасочными моментами. В этом случае компрессор будет создавать излишне большое давление в трубках, фильтрах и ресивере, да и сам он будет работать с перегрузкой и быстро нагреваться. В этом случае нам потребуется редуктор. Самое важное – редуктор в этой системе нужно устанавливать на ВХОДЕ компрессора, если он будет устанавливаться на выходе – это также будет вызывать перегрузку компрессора и его быстрый нагрев.
Устанавливая редуктор на входе, мы ограничиваем количество воздуха, проходящее через компрессор, тем самым регулируется и давление. Самым простым и доступным редуктором являются калиброванные трубочки, которые можно закрепить на входе фильтра через резиновую трубку, например от стержней авторучек, или толстые иглы от шприцов. Можно и самому насверлить разными свёрлами. Либо можно посетить ближайший зоомагазин, в товарах для аквариума можно найти очень даже подходящие маленькие краники и редукторы. И по посадочным диаметрам они как раз, и стоят копейки. В отличие от калиброванных трубочек они позволят регулировать давление в некоторых пределах по ходу работы.
Глава четвёртая: обслуживание.
Обслуживание компрессора дело не сложное, хотя для этого придётся частично снимать некоторые детали. Можно конечно и вовсе не обслуживать агрегат, но поверьте – он ответит тем же.
В обслуживание входят:
Замена масла.
Замена фильтров.
Слив накопившегося масла из ресивера.
Масло, какое бы оно не было хорошее, всё равно со временем теряет свои свойства и загрязняется. В компрессоре вне зависимости от режима и количества времени его работы масло желательно менять не реже раза в год.
Для этого необходимо снять с него все трубки, вывинтить из заправочной трубочки заглушку – винтик, и наклонив компрессор вылить из него всё масло. Запомните – после этого включать его нельзя не в коем случае! Далее, как и при первой замене масла, шприцом заливаем необходимое количество масла внутрь. Пока сняты трубки – можно заодно снять старые фильтры, вылить накопившееся масло из ресивера. Вливать это масло обратно в компрессор не стоит.
Потом установить все новые фильтры на место, трубки вернуть обратно на компрессор. В этом хорошо помогают металлические хомуты, они позволяют неоднократно проводить подобные операции.
Ну вот вроде и всё, удачной работы. Думаю возникшие дополнительные вопросы можно будет разрешить на форуме.
Воздушный компрессор для мелкой покраски из старого холодильника
Те, кто имел возможность сравнить окраску методом распыления и нанесем кистью, конечно, отдадут предпочтение первому.
Особенно заметна разница в случае нанесения относительно темных покрытий на светлые материалы. Краски, тонированные лаки, цветные пропитки и морилки для дерева, все это выглядит значительно аккуратнее при распылении сжатым воздухом.Кроме того, источник сжатого воздуха в любой мастерской весьма полезен и помимо работ связанных с покраской – продувка (например, периодическая продувка электроинструмента, даже не разбирая, существенно увеличивает его ресурс, особенно при строительных кирпично-бетонных работах, очистка труднодоступных мест иных механизмов от пыли), удобное накачивание автомобильных, велосипедных камер, источник невысокого, но все же разрежения (для пропитки под «условным вакуумом», например дерева льняным маслом при изготовлении музыкальных инструментов, глубокая покраска дерева же, морилками, пропитка готовых катушек трансформаторов лаком, сюда же наверное следует отнести повышение качества выклеек на шаблонах из эпоксидной смолы и стеклоткани, чем любят заниматься моделисты).
Компрессор, это база для устройства пескоструйной обработки, применяемой как для очистки материалов, так и для декоративной обработки дерева и особенно стекла. При достаточном давлении, а главное, производительности, можно запитывать им пневматический инструмент, который существенно более живуч в сравнении с электрическим.
Итак, полезностью прониклись. Конечно, проще всего выбрать подходящую для своих задач модель, благо ассортимент в магазинах инструментов позволяет и приобрести. Но по некоторым причинам, главной из которых, часто является стоимость, многие берутся за самостоятельное изготовление.
Ниже описана история моих стараний в этом смысле. Компрессор был взят от отслужившего свой век холодильника, что сужает круг возможных задач до некрупной покраски, «условного вакуума» и осторожной продувки. Впрочем, при параллельном соединении нескольких однотипных, можно увеличить производительность и расширить обязанности до крупной покраски и, наверное, пескоструйной обработки.
Зато превратить его в удобный инструмент довольно просто – стоит только добавить ресивер, немного электрической и воздушной обвязки и установить все на какое то основание. Кроме того, холодильниковый компрессор, по сравнению со строительным, чудо как хорош своей едва слышной работой. При тонких работах, где требуется сосредоточение, например аэрография, это очень важно. В остальных, просто приятно.
Какой инструмент был использован для работы? Собственно, вульгарный набор слесарного инструмента, сварочный инвертор (хорошо, но не обязательно, можно было и на болтиках сделать), газовая горелка для пайки трубок или мощный электрический паяльник (и к нему припой, флюс), паяльник поменьше и набор для грубого электромонтажа (кусачки, отвертки). Удобно, если есть электрический инструмент – для резки железок и сверления отверстий, строительный фен для работы с изоляцией-термотрубками, плюс некоторое понятие как всем этим пользоваться, ну и конечно толика терпения и аккуратности, куда без неё.
Да, если желаем красивых, не ржавых железок — шлифовальная шкурка, краска по металлу, кисточки, соответствующий растворитель.
Для начала стоит подыскать основные узлы.
Печкой, от которой плясал, был одноименный агрегат от старого отечественного холодильника – компрессор. Найти такой, при некотором везении, можно совершенно бесплатно – поспрашивать друзей, знакомых, на предмет, не пылиться ли такой сломанный раритет в гараже или на даче, поспрашивать в пунктах сдачи металлолома.
Еще потребуется ресивер – емкость для временного хранения сжатого воздуха, чтоб компрессор не работал беспрерывно. Объем ее – некий компромисс, с одной стороны, хорошо бы побольше, с другой, все же хотелось некоторой мобильности. Придерживаясь принципа «поменьше покупать», искать какой то подходящий сосуд похожий на баллон, там же где и компрессор. Можно набрать нужный объем из нескольких. Можно использовать небольшие газовые баллоны (вариант – набрать несколько от туристских газовых горелок, из тех, что побольше, в местах приличных туристских стоянок во всяких там заповедниках, их буквально куча), бачок или несколько от поломанных паяльных ламп, огнетушители наконец.
Немного железок для основания — рамы с ручкой, для удобной переноски. Обычный прокат, что есть под рукой, пожалуй, в любом металлоломе можно что то подыскать, благо, нужны небольшие кусочки.
Немного нетолстой медной трубки, как вариант, отодрать змеевик от задней стенки того же холодильника, от которого «выкусили» компрессор и спилить с нее проволочные «ребра». Правда, часто попадается железная, а не медная, впрочем, она тоже паяется с соответствующими флюсами.
Обвязка.
Для готового сжатого воздуха надо предусмотреть редуктор, позволяющий получать на выходе постоянное заданное давление и манометр, по которому это самое давление контролировать. Для покраски, аэрографии это важно. Его придется купить.
Некий штуцер на выходе с краником, чтоб не свистело, когда ресивер накачан, а надо сменить инструмент. К нему будем подключать шланг. Лучше «быстросьемный разъем», защелкивающаяся такая штука, дорогая, но очень удобная – управляться с ней можно одной рукой и можно использовать стандартные оранжевые шланги-пружины.
Кроме того не нужен краник – при рассоединении он мгновенно запирает выход компрессора. Тот успевает издать только короткое сердитое ПФ.
Реле давления. Чтоб компрессор выключался – включался самостоятельно, ориентируясь на накачаность ресивера. Тоже придется раскошелиться.
Хорошие провода для разводки электричества – приличного сечения, в двойной изоляции (чтоб без опаски по железкам вести, ну или в тех местах термотрубкой усилить), надежный шнур с вилкой.
Как будто бы все.
Первые фото.
Ну вот рама с ручкой готова, его величество компрессор, отшкурен от ржавчины и приставлен на место, ресивер как видим из порошкового огнетушителя. К нему приварены консоли из чудовищно толстого уголка, несмотря на «тонкостенность» баллона. Несколько извиняет мою легкомысленность, полнейшее отсутствие опыта в сварочном деле и некоторая самоуверенность. Да, так вот уголки, надо бы в половину тоньше, и вообще паять. Помнится дырок в огнетушителе изрядно напрожигал, потом замучился их заштукатуривать.
И вот еще, в теперешнем «дне» ресивера вварена гайка с болтиком – краник для слива конденсата.
На спине огнетушителя примостилось реле давления, а за ним штатное реле от компрессора. Расположение узлов, кроме прочего, диктуется удобным соединением воздушной трубкой – от компрессора к ресиверу, с отводом к реле давления.
С другой стороны. Провода – куски старых от холодильника, не до них сейчас.
Реле от компрессора. Эта железка вокруг него, взята и целиком с креплением выпилена из холодильника, здесь просто приварена на новое место.
Железка, на котором держится реле давления тоже от холодильника. Где то внизу там была, около компрессора. Дизайнерское такое крепление получилось.
Теперь паяем трубки. Суперзадача – отвод. Там где были большие дырки подмотал медной проволоки. Чтоб впаять тонкую трубку в толстый патрубок огнетушителя, пришлось тоже «утолстить» конец трубки несколькими слоями проволоки. К слову, трубка, проходящая пробку насквозь, железная.
Родная от холодильника-донора. Ничего, впаялась как миленькая. Родной миниатюрный манометр огнетушителя совершенно бесполезен – рассчитан на раза в три большее давление и имеет градуировку шкалы типа «много-мало». Убирать его было хлопотно, остался для красоты.
Покраска частей. В разный цвет. Дизайн, так сказать.
Компрессор, кстати сказать, со своей подошвой тоже приварен к раме насмерть.
Важная часть – фильтр засасываемого воздуха. Спаян из малюсенькой консервной баночки.
Здесь уже почти полностью собран. Разведена электрика, подключен воздушный фильтр, из кусочка газового шланга и подходящего болтика сделана миниатюрная горловина для заливки в компрессор моторного масла. На боку висит целый комплект выходных «улучшателей» сжатого воздуха – редуктор с манометром и емкостью внизу с автоматическим сливом конденсата и маслоотделитель следом, в нем краник, следом разъем для подключения инструментов.
Собственно все, осталось настроить реле давления и «краником» редуктора выставить нужное на выходе давление.
Вот он раскрасавец со всех сторон.
На последнем фото, уже с защелкивающимся разъемом (сначала был завинчивающийся). К слову, работать таким вот инструментом полноценно трудновато – не хватает производительности. Немного попшикал и жди пока снова накачает. Не очень удобно, но все таки можно. Довелось немало им покрасить поделок, пока не появился большой «строительный» компрессор. Характеристики этого, идеально соответствуют аэрографии, и расход и давление и тишина при работе. Сейчас, изрядное время спустя, он и работает в основном на грубый такой аэрограф – для мелкой покраски, лакирования небольших деревяшек. Еще очень хорошо подойдет для глубокой пропитки, здесь тоже не нужна большая производительность.
Ну и на сладкое — фото после не очень интенсивной но шести летней эксплуатации.
Как видно — постарел, но держится молодцом.
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст.
Подробнее здесь.Как сделать компрессор из холодильника своими руками
Иногда возникает вопрос, как сделать компрессор из холодильника своими руками? До того, как коснуться основных этапов сборки указанного устройства, нужно понять, чем отличается покупной агрегат от самодельного. Нужно заранее составить перечень всех необходимых инструментов и запчастей и купить их. Чаще всего самодельные аппараты используются для окрашивания деталей, подкачки шин. Если устройство собрано самостоятельно, то важно не забывать его правильно обслуживать. В первую очередь это касается замены фильтров и масла. Тогда самодельный компрессор прослужит долго и будет качественно выполнять свои функции.
Основные отличия самодельного компрессора от покупного
Разумеется, самодельный агрегат будет отличаться от собранного промышленным способом. Важно уяснить, в чем заключаются эти отличия:
- В покупном компрессоре функционирует электрический мотор, который передает крутящий момент за счет ременной передачи.
В самодельном устройстве таких ремней нет. Оно работает только с помощью двигателя. - Заводской экземпляр уже оснащен всеми необходимыми системами: измерения и сброса давления, фильтрации. В компрессоре, собранном своими руками, все эти элементы нужно будет устанавливать самостоятельно с учетом их функциональных особенностей.
- Множество покупных компрессоров комплектуются специальными системами, которые в нужный момент отключают устройство. Они отсутствуют в бюджетных моделях. В самодельных устройствах, как правило, имеется только защитное реле, которое защищает их от перегрева и при возникновении опасности выключает двигатель.
- Заводские агрегаты очень часто страдают из-за отсутствия достаточно количества смазки. В самодельных компрессорах ее более, чем достаточно. Главное — правильно подобрать жидкость, чтобы в ней не было разнообразных примесей, которые могут негативно повлиять на работу устройства.
- Заводские устройства, как правило, работают очень шумно. Поэтому использовать их в домашних условиях весьма проблематично. Самодельные компрессоры такой болезнью не страдают. Они очень тихие, поэтому допускается их эксплуатация дома.
- Покупные агрегаты имеют весьма высокую стоимость. Самодельные устройства достаточно дешевы, поскольку для их сборки используются детали от старых агрегатов (например, холодильников).
- У заводских компрессоров есть четкое предназначение. Если, например, мощность устройства небольшая, то использовать его можно для подкачки шин. Кроме того, в его функционал нельзя вносить изменения. В самодельных агрегатах есть своего рода простор для творчества. Их можно комплектовать более качественными запчастями, усиливая мощность и иные показатели.
В самодельном устройстве таких ремней нет. Оно работает только с помощью двигателя.
Поэтому использовать их в домашних условиях весьма проблематично. Самодельные компрессоры такой болезнью не страдают. Они очень тихие, поэтому допускается их эксплуатация дома.По опыту эксплуатации самодельных компрессоров можно сказать, что они выходят из строя достаточно редко, по сравнению с заводской техникой.
Что потребуется для изготовления компрессора своими руками?
Для того чтобы собрать компрессор самостоятельно, потребуется подготовить следующие инструменты и запасные части:
- Компрессор от холодильного агрегата. Его можно демонтировать со старого устройства или купить в мастерской, занимающейся обслуживанием холодильников. Для упрощения понимания, двигатель — это и есть нужный компрессор.
- Прочная и герметичная емкость, способная удерживать давление.
- Ресивер. Для этого отлично подойдут как баллоны от старых огнетушителей, так и пластиковые емкости, которые могут выдержать высокую нагрузку. Ее объема должно хватать для того, чтобы перемешивать воздух и выравнивать давление, создаваемое компрессором. Можно собрать ресивер самостоятельно. Для этого подходят емкости от пульверизаторов. Правда, понадобится и эпоксидная смола для установки креплений.
- Пускозащитное реле. Его можно использовать и от старого холодильного агрегата, и купить новое. Очень часто двигатель уже идет в комплекте с пускозащитным реле, поскольку от него идет шнур с вилкой.
- Два фильтра: бензиновый и дизельный.
- Манометр. Его можно приобрести в сантехническом магазине. Иметь его не обязательно, но крайне желательно. Он будет крепиться к ресиверу.
- ФУМ-лента для фиксации соединений.
- Топливный шлаг. Понадобится его разделить на три части. Одна будет длиной 700 миллиметров, 2 части — по 100 миллиметров.
- Шланг для вывода воздуха. Если самодельный компрессор будет задействован в покраске каких-либо деталей, то подойдет шланг от аэрографа или любой другой более толстый шланг.
- Изолента.
- Крепления и хомуты различных размеров.
Его можно демонтировать со старого устройства или купить в мастерской, занимающейся обслуживанием холодильников. Для упрощения понимания, двигатель — это и есть нужный компрессор.
Он будет крепиться к ресиверу.Если принимается решение собрать компрессор самостоятельно, то не будет лишним заранее здраво оценить свои способности и знания, чтобы в итоге получился качественный аппарат.
Пошаговая сборка самодельного компрессора
Рассмотрим все этапы сборки самодельного компрессора по отдельности.
Важно помнить, что если баллон от старого огнетушителя будет выполнять функции ресивера, то придется много поработать с металлом. Также нужно будет постоянно поддерживать должную герметичность.
Поэтому если опыт работы с металлом отсутствует, то лучше воспользоваться пластиковыми емкостями.Если при сборке используются тяжелые детали, то вряд ли компрессор получится переносным. Скорее всего, его придется использовать, как стационарный. Потребуется подготовить крепкое основание и крепежи.
Этапы сборки:
- Подготовка компрессора со старого устройства или купленного в мастерской. Первым делом нужно найти трубки для входящего и исходящего воздушных потоков. Для это агрегат нужно включить в эклектическую сеть и посмотреть, откуда выходит воздух. Целесообразно отметить цветной изолентой или пластырем, какая трубка за какую функцию отвечает. Это поможет не запутаться в дальнейшем. Следующим шагом является подрезка трубочек до размера в 100 миллиметров. Так будет удобно подключить шланги, когда это потребуется сделать. Компрессор важно располагать в вертикальном состоянии. Для удобства на реле присутствует стрелочка, направленная вверх.
- Подготовка ресивера. Рассмотрим вариант, в котором задействуется пластиковая ёмкость. В ее крышке нужно сделать два отверстия. Трубку, которая будет работать на вход, нужно подготовить такой длины, чтобы она доставала до дна. Длина исходящей трубки может быть около 100 миллиметров. Снаружи нужно оставить порядка 20-30 миллиметров. Вся конструкция фиксируется с помощью эпоксидный смолы. Так будет обеспечена герметичность ресивера. Если в качестве емкости используется старый огнетушитель, то для работы потребуется подготовить пай и штуцеры. Достоинство такого ресивера в том, что на него можно установить манометр. Важный совет: не стоит намертво приваривать к ресиверу детали. Оптимальным подходом считается прочное закрепление гаек.
- Соединение всех подготовленных деталей. К короткому топливному шлангу нужно прикрепить бензиновый фильтр. Второй его конец соединяется с входящей трубкой компрессора. С помощью фильтра будет происходить отсеивание пыли и мелких загрязнений. Второй топливный шланг крепится к исходящей трубке и ресиверу. Благодаря этому воздух из компрессора будет перетекать в ресивер. На все шланги в обязательном порядке крепятся хомуты. Они обеспечат более жесткую фиксацию и не позволят шлангам соскочить под давлением воздуха. Еще один отрезок топливного шланга нужно прикрепить к дизельному фильтру, который отвечает за очистку воздуха. К выходящему шлангу можно крепить или другие устройства, или шланги.
- Техническое обслуживание самодельного устройства. Масло, которое заливается в компрессор, нужно регулярно менять. Оптимальный срок — раз в шесть месяцев. То же самое правило относится и к бензиновому фильтру. Все указанные действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.
- Замена масла. Первым делом нужно осмотреть двигатель. Их компрессора всегда отходит запаянная трубочка. Как раз ее и нужно отрезать, и слить отработанное масло из двигателя. Объем обычно не превышает одного стакана. Если компрессор приобретался в мастерской, то лучше уточнить, слито из него масло или нет. Для закачки свежего масла используется обычный шприц. После завершения процедуры трубочку нужно качественно запаять. Однако удобнее будет зафиксировать ее с помощью ФУМ ленты и пристроить завинчивающуюся крышку.
Второй топливный шланг крепится к исходящей трубке и ресиверу. Благодаря этому воздух из компрессора будет перетекать в ресивер. На все шланги в обязательном порядке крепятся хомуты. Они обеспечат более жесткую фиксацию и не позволят шлангам соскочить под давлением воздуха. Еще один отрезок топливного шланга нужно прикрепить к дизельному фильтру, который отвечает за очистку воздуха. К выходящему шлангу можно крепить или другие устройства, или шланги.
Если компрессор приобретался в мастерской, то лучше уточнить, слито из него масло или нет. Для закачки свежего масла используется обычный шприц. После завершения процедуры трубочку нужно качественно запаять. Однако удобнее будет зафиксировать ее с помощью ФУМ ленты и пристроить завинчивающуюся крышку.Чтобы смастерить компрессор собственными руками из старых узлов и деталей, нужно первым делом тщательно разобраться со схемой сборки. Также нужно оценить свои знания, а также подготовить запчасти, расходные материалы. Их все лучше собрать заранее, чтобы в процессе сборки не обнаружилось отсутствие важной детали, из-за чего дальнейший процесс будет просто невозможным.
В процессе сборки также очень важно помнить о технике безопасности, не прикасаться к деталям мокрыми руками. Если нужно запаивать запчасти, то обеспечивается проветривание воздуха, а в помещении не должны присутствовать баллоны с газом.
Применение самодельного компрессора
Самодельные компрессоры имеют очень широкое применение. Чаще всего их используют:
- В аэрографии. Можно рисовать как на крупных деталях, так и обрисовывать мелкие и создавать красивые художественные образы.
- В покраске автомобильных деталей. Для этого понадобится распылитель.
- Для быстрой покраски во время проведения бытового ремонта. Для удобства компрессор оснащается небольшими колесиками. Так его легче перемещать за собой, а не перетаскивать с места на место. При использовании компрессора улучшается качество и точность покраски.
При необходимости допускается использование самодельного аппарата в любом другом мероприятии. Главное, чтобы была соблюдена техника безопасности.
Особенности обслуживания компрессора, сделанного своими руками
Мы уже разобрались с отличиями заводских и самодельных агрегатов. Установили, какие запчасти и инструменты нужны для сборки устройства собственными руками, а также рассмотрели поэтапно процесс сборки и определили сферу применения самодельных компрессоров. Осталось коснуться особенностей их обслуживания.
Эксплуатировать рассматриваемые устройства нужно с учетом следующих рекомендаций:
- Требуется защищать технику от перегрева. Иначе она может выйти из строя.
- Нужно регулярно проводить техническое обслуживание самодельного компрессора. Оно заключается в замене масла и фильтров. Если использовался агрегат от старого холодильника, то лучше всего будет уточнить, какой смазочный материал в нем использовался, и применять только его либо подходящие аналоги. Если устройство покупалось в мастерской, то все интересующие вопросы можно задать специалистам. Замена фильтров также необходима для того, чтобы внутрь агрегата не попадала пыль и прочие загрязнения. Проводить техническое обслуживание рекомендуется раз в полгода или раз в год.
- Использовать самодельный компрессор нужно строго по назначению.
- Устанавливать устройство рекомендуется в вертикальном положении. Правильный ракурс подскажет стрелочка на пускозащитном реле.
- Для удобства агрегат можно оснастить колесиками. При выполнении определенных работ потребуется использование дополнительных устройств (например, распылитель).
Если соблюдать все предложенные рекомендации, то компрессор, собранный своими руками, прослужит долго.
Заключение
Самодельный компрессор обладает некоторыми отличиями и даже преимуществами, по сравнению с покупным. Во-первых, можно самостоятельно определить мощность устройства, оснастив его нужными для этого запчастями. Во-вторых, самодельный агрегат работает на порядок тише заводского. В-третьих, его стоимость существенно отличается от стоимости магазинного аналога. Кроме того, для сборки можно использовать компрессор от старого холодильника, поэтому его себестоимость будет значительно ниже.
Чтобы самостоятельно собрать агрегат, потребуется либо снять компрессор со старого холодильника, либо приобрести его в мастерской. Сразу лучше задать все интересующие вопросы, например, о том, присутствует ли масло в агрегате или нужно его слить и заменить. Также понадобятся ресивер или ёмкости из металла или пластмассы, шланги различной длины, трубки, изолента, крепления, хомуты, манометр.
Процесс сборки расписан пошагово.
Требуется обязательно соблюдать технику безопасности, чтобы избежать неприятных последствий.
Сначала происходит подготовка компрессора, определяются входная и исходящая трубки. Следующий шаг — подготовка ресивера, соединение подготовленных деталей (шлангов, хомутов). Если необходимо, производится замена масла.
Как и любая другая техника, самодельный аппарат нуждается в регулярном техническом обслуживании. Под ним подразумевается замена смазочных материалов и фильтров. Чем регулярнее будет проходить обслуживание, тем дольше проработает устройство. Его нужно защищать от перенапряжения и перегрева.
Самодельный компрессор широко применяется в аэрографии, при покраске автомобильных и любых других деталей, а также при ремонте. В последнем случае оснащение компрессора колесиками упростит его эксплуатацию.
Компрессор своими руками из старого холодильника
Нередко у старого неиспользуемого холодильника остается вполне работоспособный компрессор. Его можно немного модернизировать, чтобы в результате получить полноценную установку, пригодную для использования в различных целях — чаще всего их используют для покраски, накачки автомобильных шин, выполнения аэрографии или питания пневматических приборов. Рассмотрим, как изготовить компрессор своими руками из старого холодильника.
Детали и инструменты, необходимые для изготовления компрессора
Чтобы сделать компрессор из холодильника своими руками, потребуются следующие инструменты:
- Сварочный аппарат (инвертор).
- Электродрель, шуруповерт.
- Бормашина, гравировальная мини-дрель с набором фрез.
- Щетка с металлическим ворсом для удаления ржавчины.
- Вальцовка для медных трубок.
- Пассатижи, набор гаечных ключей, разводной ключ.
Из материалов надо приготовить:
- Пропановый баллон на 11 кг.
- Устройство регулировки давления.
- Пластины из стали толщиной 2–3 мм шириной 3–4 см.
- Две опоры на колесиках.
- Переходник на 1/4 дюйма.
- Глухую полудюймовую муфту с внутренней резьбой.
- Обратный клапан и соединитель под него.
- Две медных полудюймовых муфты-соединителя под медную трубку.
- Прижимные болты, гайки, другие крепежные элементы, фум-ленту.
В процессе работы может возникнуть необходимость в использовании других инструментов или материалов. Так, вместо пропанового баллона может быть использован корпус от огнетушителя или готовый автомобильный ресивер. Некоторые мастера предлагают устанавливать пластиковые емкости, от чего следует воздержаться, поскольку компрессора от холодильников могут создавать высокое давление, способное разорвать такой ресивер.
Процесс изготовления компрессора из холодильника
Технология изготовления самодельного компрессора из холодильника состоит из нескольких этапов.
Ресивер
Ресивер для компрессора из газового баллона
Чтобы сделать компрессор из холодильника, необходим качественный ресивер. Для этого используется металлическая емкость с герметичным выходом — пустой газовый баллон на 11 литров. Прежде всего, надо избавиться от остатков газовой смеси в баллоне, для чего его изнутри хорошенько промывают водой. Затем к отверстию в торце прикладывается переходник на 1/4 дюйма и обваривается встык с максимальной герметичностью шва. Готовый переходник следует заглушить болтом.
В нижней части баллона сварным способом устанавливаются опоры с колесиками. Для устойчивости приваривается опора в верхней части, обеспечивающая горизонталь. В результате получается баллон, опирающийся на три точки (два колеса и опорная скоба), снабженный выходным штуцером.
Монтаж компрессора
Устройство компрессора из холодильника своими руками
Следующий шаг — установка компрессора на ресивер. Для этого понадобится приварить сверху горизонтально расположенного баллона две монтажных скобы. Расстояние между ними соответствует положению крепежных отверстий на компрессоре, который будут фиксировать на скобах прижимные болты. Для обеспечения бесшумной работы, которой отличаются самодельные компрессорные установки, сделанные из старых холодильников, между корпусом устройства и скобами следует установить резиновые прокладки.
Важно! Перед установкой компрессора надо заменить масло, находящееся внутри него, на другое, нейтральное к действию воздуха (подойдет лукойловское 10 W-40). Замену масла производят через запаянный отвод, который после этого следует вновь загерметизировать. Для исключения попадания масла в воздух необходимо на выходе из компрессора установить фильтр.
Обратный клапан и переходник на аппаратуру
Установка обратных клапанов — схема
Следующий этап изготовления самодельного компрессора — монтаж обратного клапана и переходника для присоединения регулировочной аппаратуры. Для этого понадобится просверлить в корпусе ресивера соответствующие отверстия — под обратный клапан удобнее расположить сбоку, а под аппаратуру — сверху, поблизости от компрессора.
В корпус ресивера вваривается муфта с внутренней резьбой, такой же, как у обратного клапана. На нем необходимо заглушить отверстие для сброса давления, поскольку подобное устройство имеется в блоке аппаратуры управления, взятого у старого холодильника.
Отверстие глушится винтом, под который предварительно нарезается резьба. Винт обматывается фум-лентой и плотно завинчивается в отверстие. Затем обратный клапан соединяется с отводом компрессора, для чего используется медная полудюймовая муфта-соединитель. Концы трубок с предварительно вставленными частями муфты развальцовывают, после чего муфта плотно соединяется.
Монтаж регулировочной аппаратуры
Лучше всего использовать регулировочную аппаратуру, которая была установлена на холодильнике в комплекте с компрессором. Они оптимальным образом подходят друг к другу. В состав регулировочной сборки обычно входит реле давления, клапаны сброса давления, манометры и нескольких регуляторов.
Сначала устанавливается реле давления. Это черная коробочка с манометром, ее присоединяют через удлинитель с наружной резьбой к выходу в верхней части баллона рядом с компрессором. Затем к реле присоединяются все остальные части сборки.
Регулировочная аппаратура на компрессоре
Подключение электрики
Провода питания компрессора от холодильника подключаются к соответствующим контактам реле давления. Для этого надо снять с реле крышку, после чего станут видны контакты. Трехжильный провод компрессора (с заземлением) подключается к соответствующим контактам (они отмечены специальной маркировкой), подобным образом подключается провод питания, оснащенный вилкой для силовой розетки. Проверяется прочность соединения контактов, крышка реле устанавливается на место.
Провода питания компрессора от холодильника
Проверка работы самодельного компрессора
После соединения всех деталей и подключения проводов питания производится пробный запуск и настройка режима работы. Компрессор включается в сеть, с помощью регулировочной сборки настраивается режим включения/отключения устройства при наборе определенного давления.
Не рекомендуется сразу устанавливать высокие значения, поскольку может обнаружиться негерметичность сварного соединения на каком-нибудь из штуцеров. Найденные изъяны подлежат устранению, для чего устройство отключается от сети, давление, набранное во время пробного запуска, сбрасывается, обнаруженные недоработки устраняются. После этого устройство вновь подключается к сети и запускается в эксплуатацию.
Самодельный компрессор из холодильника
Видео по теме: Компрессор своими руками из холодильника
Как сделать мини-компрессор.
Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.
Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника
Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.
Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.
Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.
Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.
- Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
- Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
- Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
- Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
- Манометр (по желанию).
- Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
- Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
- Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
- Саморезы по дереву.
Инструменты:
- Острый нож
- Отвёртка
- Дрель
- Плоскогубцы.
- Пилочка по металлу (не обязательно).
Как сделать компрессор своими руками
Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.
Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.
Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.
Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.
Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.
Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.
Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.
Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.
Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.
На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.
На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.
Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.
Обслуживание самодельного компрессора из холодильника
Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.
После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.
“Суровая: самоделка: компрессор из холодильника
Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.
Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника
Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.
Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.
Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.
Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.
- Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
- Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
- Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
- Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
- Манометр (по желанию).
- Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
- Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
- Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
- Саморезы по дереву.
Инструменты:
- Острый нож
- Отвёртка
- Дрель
- Плоскогубцы.
- Пилочка по металлу (не обязательно).
Как сделать компрессор своими руками
Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.
Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.
Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.
Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.
Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.
Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.
Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.
Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.
Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.
На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.
На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.
Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.
Обслуживание самодельного компрессора из холодильника
Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.
После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.
Геннадий
🥇Как использовать воздушный компрессор в (ноябрь 2020 г.)
Были ли у вас проблемы с использованием компрессора? Выглядит ли инструмент сложным в использовании? Тогда эта статья о том, как пользоваться воздушным компрессором, определенно для вас. Действия, которые необходимо выполнить при использовании этих устройств, ясны и просты. Их могут использовать новички и люди с небольшими техническими навыками или без них. Я включил пошаговый метод, который упростит весь процесс.
Мне нравятся механические устройства, и я часто получаю электронные письма с просьбами следовать при работе с компрессором.Я решил сделать так, чтобы каждый мог придерживаться этого электроинструмента.
Основные шаги, которые необходимо выполнить, разделены на три части:
Настройка компрессора
Очень важно правильно настроить компрессор. Выполните следующие шаги:
Шаг 1. Проверьте уровень масла, если ваш компрессор не безмасляный.
Перед использованием компрессора убедитесь, что в насосе достаточно масла. Однако проверка уровня масла применима только к поршневым компрессорам.У поршневых компрессоров есть щупы, которые можно использовать для выполнения этой проверки. Убедитесь, что масло составляет не менее двух третей емкости. Если масла в насосе недостаточно, долейте его перед использованием компрессора. Чтобы узнать, какой тип масла для заправки использовать, обратитесь к руководству, прилагаемому к устройству. Крошечные компрессоры обычно не содержат масла.
Шаг 2: Вставьте шланг в клапан.
Регулирующий клапан должен находиться рядом с манометром компрессора.Вставьте конец шланга в клапан и убедитесь, что он правильно вошел. Если в вашем компрессоре есть воздух, он будет выпущен, когда шланг будет надежно зафиксирован внутри клапана. Этот шаг следует выполнять, когда компрессор находится на поверхности. Оберните воздушный шланг двумя или тремя слоями тефлоновой ленты перед тем, как вставить его в инструмент. Если у вашего компрессора есть шланговые фитинги, вам не нужно использовать эту ленту.
Шаг 3: Подключите компрессор к шлангу
Другой конец шланга должен быть подсоединен к компрессору.Чтобы упростить задачу, в одну руку можно положить шланг, а в другую — электроинструмент. Вставьте заглушку в свободный конец шланга и осторожно поверните две, пока они не защелкнутся. Следите за тем, чтобы компрессор все время крепко держал шланг. Также убедитесь, что устройство выключено, пока вы вставляете шнур питания в розетку.
Шаг 4. Включите компрессор в розетку.
Убедитесь, что выключатель питания включен, прежде чем шнур подсоединяется к розетке.Не используйте удлинитель, если выходное отверстие находится далеко, а длина шланга недостаточна. Они могут вызвать перегрев компрессора. Вместо этого используйте более длинный или два шланга. Вставьте конец одного шланга внутрь другого, чтобы соединить их.
Шаг 5: Проверьте свой предохранительный клапан
Большинство компрессоров имеют предохранительный клапан очень близко к шланговой линии. Осторожно потяните клапан, когда найдете его. Если после нажатия этого клапана вы не слышите тихого шипения, значит, что-то не так.Кроме того, если вы не можете вернуть его обратно, значит, ваш компрессор еще не готов к использованию. Если у вас возникла эта проблема, вам следует вернуться и проверить предыдущие шаги по настройке компрессора.
Использование компрессора
После настройки компрессора выполните следующие шаги:
Шаг 1: Используйте защитную обувь, очки и перчатки
Всегда защищайте себя от травм, используя защитную обувь и очки при работе компрессора.Если у вас старый компрессор, скорее всего, он будет издавать много шума, поэтому также используйте наушники. Защитные ботинки защитят ваши ноги от падения инструментов. Если в вашем компрессоре в качестве источника топлива используется дизельное топливо, а не электричество, наденьте ручные перчатки и носовую маску.
Шаг 2: Включите компрессор
Закройте сливной клапан перед включением компрессора, нажав кнопку включения. Воздушный компрессор будет подавать воздух к предмету, который вы хотите заполнить воздухом.Когда стрелка манометра перестает двигаться, значит, воздух внутри резервуара находится на пике. На этом этапе давление в шланге не изменится. Не используйте компрессор, пока давление не достигнет максимального значения. Двигатель должен автоматически включаться и выключаться при колебаниях давления воздуха.
Шаг 3: Отрегулируйте ручку управления подачей воздуха
Эта регулирующая ручка будет находиться на шланге компрессора. Поверните ручку против часовой стрелки, чтобы постепенно увеличивать поток воздуха.Следите за манометром, пока он не покажет нужный вам уровень. Производитель компрессора предоставит необходимое давление воздуха. Каждое устройство имеет разное номинальное давление.
Шаг 4: Используйте инструмент, когда воздух находится в резервуаре предмета
Вы можете использовать свой инструмент сразу же, как только воздух внутри шланга достигнет определенного уровня давления. При каждом использовании устройства давление падает и заполняется автоматически. Вам не нужно вносить никаких изменений, пока вы не переключите инструменты.Если у вас возникли проблемы при использовании компрессора, проверьте манометр. Возможно, вам придется подождать более длительный период, пока меньшие компрессоры заправятся, чем большие.
Шаг 5: Всегда работайте с номинальным рабочим циклом компрессора.
Номинальный рабочий цикл — это скорость работы компрессора. Этот рейтинг выражается в процентах от 0 до 100%. 100% рабочий цикл означает, что компрессор можно использовать в течение всего дня. С другой стороны, рабочий цикл 50% означает, что инструменту требуется 10-минутный перерыв на каждые 10 минут, в течение которых он использовался.Всегда придерживайтесь номинальной продолжительности рабочего цикла, указывающей, как часто следует использовать компрессор.
Техническое обслуживание и отключение компрессора
После использования компрессора его следует выключить и обслуживать, выполнив следующие действия:
Шаг 1: Откройте слив воздуха
Клапан выпуска воздуха обычно находится на другая сторона танка. Периодически следует сливать влагу из емкости. Для этого поверните клапан против часовой стрелки. Воздух под давлением помогает отводить влагу.При открытии клапана вы должны услышать шипение. Не забудьте заменить его, когда из бака выйдет весь воздух. Не все компрессоры имеют клапаны, которые можно крутить рукой. Если его трудно открыть, используйте гаечный ключ или плоскогубцы.
Шаг 2: Выключите компрессор
Воздух в инструменте имеет повышенное давление после каждого использования. Не снимайте шланг до выключения компрессора. Сначала отключите подачу воздуха. Затем выключите компрессор. Подождите пару минут, чтобы давление покинуло резервуар.Наконец, потяните предохранительный клапан, чтобы ускорить процесс сброса давления.
Шаг 3: Проверьте уровень масла и воздушный фильтр
Имейте привычку следить за своими фильтрами. Если в нем будет слишком много грязи, компрессор может выйти из строя. Регулярно заменяйте масло и фильтр. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы открыть пробки масляного бака, и держите контейнер рядом, чтобы уловить плохое масло. Наконец, с помощью воронки налейте новое масло в бак.
Шаг 4: Снимите шланг и уберите компрессор на хранение
Не забудьте отключить воздушный компрессор после его использования.Его должно быть несложно удалить, поскольку в данный момент в резервуаре нет давления. Храните компрессор в помещении с регулируемой температурой, например в шкафу.
Типы воздушных компрессоров и насадки при их использовании
Есть три типа воздушных компрессоров. Каждый тип имеет уникальную функцию и условие, в котором он может использоваться. Это:
Поршневые воздушные компрессоры
Эти машины увеличивают давление воздуха за счет уменьшения его объема. Они имеют водяное или воздушное охлаждение, могут использовать масло или не содержать масла.Они крошечные и портативные. При использовании поршневых воздушных компрессоров следите за манометром. С ними давление может быстро нарастать.
Винтовые компрессоры
Эти устройства также увеличивают давление за счет уменьшения объема. Они используют масло, но не имеют клапанов. Вместо этого компрессор непрерывно передает воздух и имеет высокий рабочий цикл. Используйте их только периодически.
Центробежные компрессоры
Центробежные компрессоры увеличивают давление воздуха, передавая ему энергию.Он обладает высокой продолжительностью рабочего цикла, поэтому вы можете использовать его в течение дня.
Компрессор делает работу с насосом своими руками более управляемой. И все же одного воздушного компрессора недостаточно; вы также должны знать, как правильно им пользоваться. Существует множество проблем, с которыми вы можете столкнуться при накачивании шин или использовании гвоздильного пистолета дома или в мастерской.
Теперь вы хорошо осведомлены о том, как их избежать. Если вы будете следовать всем инструкциям, которые я дал в этой статье, использование вашего компрессора не займет более десяти минут.Более того, выполнение этих шагов продлит ваш компрессор.
Воздушные компрессоры для сухих труб и спринклерных систем предварительного действия
General Air Products является синонимом противопожарных воздушных компрессоров для спринклерных систем с сухими трубами и не зря. Мы являемся лидером в области производства пожарных спринклерных систем с момента начала производства противопожарных воздушных компрессоров в 1960-х годах.
Применение пожарных спринклерных установок
Наиболее часто используемые в спринклерных системах с сухой трубой и спринклерных системах предварительного срабатывания, мы предлагаем полный спектр воздушных компрессоров, специально разработанных для удовлетворения уникальных требований пожарных спринклерных систем. Воздушный компрессор для противопожарной защиты General Air Products прибывает на стройплощадку, готовый соответствовать требованиям NFPA 13 как по времени наполнения (NFPA 13 7.2.6.2.2), так и по времени подачи воды (NFPA 13 7.2.3.6.1).
Наша служба поддержки клиентов отличает нас от всех остальных.Когда вы используете противопожарные воздушные компрессоры General Air Products, это как иметь в штате специалиста по воздушным компрессорам. Все, что вам нужно сделать, это позвонить, и мы поможем вам с любыми вопросами, связанными с компрессором, пока вы стоите у стояка!
Предлагаемые нами воздушные компрессоры
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о каждом типе предлагаемого нами воздушного компрессора для противопожарной защиты.
Наши однофазные стандартные блоки OL Plus и блоки низкого давления сертифицированы UL 1450 для противопожарной защиты, полностью автоматические и практически не требуют обслуживания.Узнать больше »
- Компания
General Air Products усовершенствовала наш безмасляный противопожарный воздушный компрессор, устанавливаемый на бак, который теперь называется серией OLT Plus. Узнать больше »
Базовые воздушные компрессоры с масляной смазкой для противопожарной защиты серии L представляют собой прочную рабочую лошадку воздушного компрессора в старинном стиле. Узнать больше »
- Смазываемые воздушные компрессоры серии LT
General Air Products монтируются на резервуаре и монтируются как единое целое на ресиверах с кодом ASME.Узнать больше »
Q Series Узнать больше »
Взгляните лишь на несколько индивидуальных и специализированных устройств, которые мы создали для клиентов на протяжении многих лет, и свяжитесь с нами, чтобы узнать, что мы можем построить для вас. Узнать больше »
Нажмите, чтобы связаться с нами сегодня или позвоните: 1-800-345-8207
Воздушный компрессор | Выбор компрессора
Изучение воздушного компрессора
Если вы один из тех, кого смущает жаргонный жаргон или просто пугает широкий ассортимент компрессоров на рынке, не волнуйтесь, вы не одиноки.На самом деле это далеко не так.
Имея это в виду, мы решили вам помочь. В этом руководстве будут рассмотрены многие важные функции компрессора, а также вещи, которые необходимо учитывать при его покупке. Конечная цель — помочь вам получить необходимую подачу воздуха с первого раза.
Значок раздела Руководства по покупке
Понимание компрессорного жаргона
Прежде чем мы начнем, вот краткий обзор жаргона и терминологии, часто используемых при разговоре о компрессорах.
- Воздушный поток (выход) — Объем сжатого воздуха, выталкиваемый компрессором, также называемый подачей свободного воздуха (FAD). Измеряется в кубических футах в минуту (CFM) или литрах в минуту (л / мин).
- Давление — Это сила сжатого воздуха. Он выражается в фунтах на квадратный дюйм (пси) или в барах.
- Рабочий объем (объем) — Это теоретическая мощность компрессора. Обычно определяется размер цилиндров насоса и скорость, с которой он работает.Также измеряется в кубических футах в минуту, это не должно использоваться в качестве индикатора мощности компрессора.
Важно помнить, что не следует покупать компрессор с учетом его рабочего объема. Эта цифра показывает, над чем он работает, только если он был эффективен на 100%. Тогда как FAD — это то, что будет разряжаться.
Как правило, CFM (FAD) на треть меньше CFM (смещение). Таким образом, если рабочий объем компрессора составляет 14,5 кубических футов в минуту, FAD будет около 10 кубических футов в минуту.
Требуемый воздушный поток
Прежде чем что-либо делать, вы должны выяснить, сколько воздуха вам нужно для работы ваших инструментов.Если у компрессора, который вы покупаете, нет мощности, соответствующей вашим инструментам, вы будете постоянно ждать заполнения бака. Как ты делаешь это?
- Найдите необходимый CFM инструмента, который вы будете использовать. Обычно его можно найти в руководстве, а если вы покупаете новый, его следует найти в спецификации.
- Если вы используете более одного инструмента одновременно, вам необходимо сложить требуемый CFM для каждого инструмента.
- После того, как вы добавили CFM инструментов, которые вы будете использовать, рекомендуется добавить буфер безопасности.Это сделано для того, чтобы компрессор не работал все время на максимальной мощности. Умножьте окончательное число на 1,2, и вы получите необходимый воздушный поток.
Например, вы собираетесь одновременно использовать пневматический гвоздезабиватель (3,5 кубических футов в минуту) и ударный ключ (4 кубических футов в минуту).
7,5 куб. Фут / мин X 1,2 = компрессор мощностью не менее 8,7 куб. Фут / мин (FAD).
Давление
Вы обнаружите, что воздушный поток всех инструментов измеряется при определенном давлении.Поэтому вам понадобится компрессор, соответствующий этому номеру. Если давление слишком низкое, инструменты не будут работать, слишком высокое давление может вызвать ненужный износ.
Если вы выполняете работы своими руками, максимальное рабочее давление большинства инструментов составляет 90 фунтов на квадратный дюйм (6 бар). Многие компрессоры имеют рабочее давление не менее 110 фунтов на квадратный дюйм (7,5 бар), поэтому не составит труда найти компрессор, соответствующий вашим потребностям.
Конечно, для более крупных инструментов, используемых в течение продолжительного времени, потребуется более высокое рабочее давление. Здесь следует учитывать более крупные промышленные компрессоры, которые могут работать при давлении более 150 фунтов на квадратный дюйм (10 бар).
Уравнение воздушного потока — давление воздуха
Как мы уже говорили выше, все компрессоры имеют определенные номиналы CFM и PSI, которые вы должны согласовать с выбранными вами инструментами. Люди, возможно, недостаточно упоминают, что это максимальные характеристики компрессоров. Так что, если вы видите, что компрессор имеет FAD 8 CFM, это будет только при очень низком давлении (приблизительно 14,5 фунтов на квадратный дюйм / 1 бар). В действительности, при использовании инструмента под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм (6 бар) этот компрессор может иметь только CFM (FAD) 6.
Вот пример этого из одного из наших компрессоров Swan:
SWAN DRS-215-50 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР 230V — изображение
кубических футов в минуту (FAD) при 1 бар = 5,15
кубических футов в минуту (FAD) при давлении 7 бар = 4,15
Это может показаться не большим падением, но если вы выяснили, что ваши инструменты требуют CFM не менее 5 перед покупкой, вы обнаружите, что ваши инструменты не будут работать так, как вам нужно. Имея это в виду, мы рекомендуем вам всегда запрашивать эту информацию перед покупкой.
Размер приемника (размер бака)
Очень сильно зависит от того, как долго вы будете использовать свои пневматические инструменты. Если вы используете инструменты постоянно, вам понадобится ресивер большего размера, так как он будет реже разряжаться. Для прерывистой работы должно хватить меньшего размера. Мы всегда рекомендуем вам покупать ресивер такого размера, который вы можете себе позволить / поместиться в мастерской.
Здесь мы посмотрим на два компрессора Swan и на то, для какой работы они подходят;
Swan DRS-207-22 — Компрессор 22 литра
Отлично подходит для самостоятельного использования, ремесел и некоторых видов торговли, таких как накачивание шин, прибивание гвоздей и скрепление скобами.
Компрессор Swan SVP-203 3HP, 106 литров
Эти компрессоры, рассчитанные на круглосуточную работу, лучше всего подходят для промышленного и коммерческого применения.
Пространство и мобильность
Ваш компрессор должен быть с вами в дороге или его можно просто поставить в углу мастерской? У вас есть большая площадь для хранения или он должен находиться под верстаком? На эти вопросы необходимо ответить, но, конечно же, на них напрямую влияет размер нужного вам приемника.
Масляный или безмасляный (без масла)
Несколько лет назад это было бы несложно, но в последнее время безмасляные компрессоры становятся все более популярными, особенно для домашних пользователей.
Во всех компрессорах поршни нуждаются в смазке для надежной работы в течение длительного времени. Типы масла, как следует из названия, предполагают использование масла для этого. В безмасляных версиях поршни постоянно смазываются таким материалом, как тефлон.
Так что это значит для вас? Эта диаграмма покажет вам основные различия между ними.
| В масле | Безмасляный | |
| Техническое обслуживание | Масло необходимо регулярно менять, чтобы компрессор работал стабильно. | Отсутствие масла означает отсутствие обслуживания. Вот почему их часто называют компрессорами, не требующими обслуживания. |
| Использование | Пока масло доливается, эти компрессоры намного долговечнее.Вот почему масляные версии используются в промышленных приложениях. | Тефлон со временем изнашивается, высыхая поршни, что снижает производительность. По этой причине они в основном используются дома или в домашних условиях. |
| Шум | Жидкая смазка означает, что эти компрессоры намного тише, чем безмасляные альтернативы. | Вообще говоря, они намного громче масляных компрессоров. |
| Загрязняет | Существует риск заражения вашей авиакомпании масляными компрессорами, которые, если вы планируете распыление, могут испортить вашу работу. | Без загрязнения, так как нет масла. Отлично подходит для отделочных работ или клинических практик, таких как стоматологи. |
| Масса | В большинстве случаев масляные компрессоры будут весить больше, чем безмасляные модели того же размера. | Они имеют меньше деталей и поэтому весят меньше, чем масляные компрессоры. Это также означает, что они, как правило, дешевле. |
Значок раздела Руководства по покупке
, представленный в этой статье…
Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей
Что такое «Черная смерть?»
Если вы собираетесь лечь спать и хотите избежать кошмаров, возможно, вам стоит отложить чтение до утра.Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.
В то время как «Черная смерть» — это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобиль A / C , испытывающий «Черную смерть», будет заражен, как чума. Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя. Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, которая обеспечивает смазку для защиты двигателя, его выход из строя приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре.Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе. Прежде чем вы это узнаете, весь холодный воздух, да еще и потоки воздуха, давно исчезнут. Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.
Лучшая защита от черной смерти — это проверка работоспособности кондиционера. Запланируйте сегодня.
Почему в моем A / C слабый воздушный поток?
Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас.Однако есть много факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии — а не позже — сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.
Основные причины слабого воздушного потока:
- Плесень или плесень могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, которая возникает в процессе охлаждения. Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
- Шланг отсоединился. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к нагнетательному агрегату.
- Вентилятор поджарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
- Уплотнения. Нет, не те печати у пирса. Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса вентилятора или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными. Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.
Какой бы ни была причина проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.
Есть ли какие-нибудь системные сигнальные лампы, чтобы предупредить меня о проблеме с кондиционером?
Как правило, нет, но на некоторых автомобилях есть центры информации для водителя ( DIC ), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.
Мой кондиционер не так холоден, как раньше, что происходит?
Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение. Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом.Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.
Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:
- Утечка фреона из-за неисправного уплотнительного кольца, уплотнения, шланга или компонента
- Забитая расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
- Неисправность компрессора или муфты компрессора
- Неисправен электродвигатель вентилятора или резистор электродвигателя вентилятора
- Поврежден или отказал конденсатор или испаритель
- Утечки вакуума
- Неисправность переключателя, предохранителя, реле, модуля управления, дверцы смесителя или соленоида
Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку работоспособности кондиционера.
Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?
Ну, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования — непостоянная порода. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.
От холода к горячему и все симптомы между ними:
- Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан распределяет необходимое количество хладагента к испарителю. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
- Неисправность муфты компрессора: если муфта не входит в зацепление с компрессором, то компрессор не может поддерживать правильное давление.В результате появится горячий воздух.
- Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования воздуха, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
- Утечки — худший друг системы кондиционирования: утечки возникают в результате повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.
Какой вонючий запах шкафчика спортзала исходит от вентиляционных отверстий кондиционера?
Похоже, у вас проблемы с запахом.Этот запах может быть вызван несколькими причинами.
Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:
- Грязный и старый фильтр салона.
- Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован. Плесень будет накапливаться.
Как проверить утечку в системе кондиционирования?
Пока нас нет C.S.I. , способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.
Обнаружение утечек:
- Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешаны с помощью специального U.V. Краситель , проявляющийся в черном свете. Мы осветим вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появятся ли какие-либо красители.
- Принесите «сниффер». Сниффер — это специальное устройство, оттачивающее химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.
Что вызывает утечку в системе A / C?
Возраст и влажность.Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования автомобиля. Влага — это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.
Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, ресивер или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут функционировать, если попадут в открытую систему (течь или трещина).
Как работают кондиционеры: составные части кондиционера
Давайте немного поговорим о домашнем хозяйстве, прежде чем мы перейдем к уникальным компонентам, из которых состоит стандартный кондиционер. Самая большая работа, которую должен выполнять кондиционер, — охлаждение воздуха в помещении. Однако это еще не все. Кондиционеры контролируют и регулируют температуру воздуха с помощью термостата. У них также есть встроенный фильтр, который удаляет взвешенные в воздухе твердые частицы из циркулирующего воздуха.Кондиционеры работают как осушители воздуха. Поскольку температура является ключевым компонентом относительной влажности, снижение температуры объема влажного воздуха заставляет его выделять часть влаги. Вот почему рядом с кондиционерами или прикрепленные к ним есть стоки и поддоны для сбора влаги, и почему кондиционеры сбрасывают воду, когда они работают во влажные дни.
Тем не менее, основные части кондиционера управляют хладагентом и перемещают воздух в двух направлениях: внутри и снаружи:
- Испаритель — Принимает жидкий хладагент
- Конденсатор — Облегчает передачу тепла
- Расширительный клапан — регулирует поток хладагента в испаритель
- Компрессор — Насос, нагнетающий хладагент
Холодная сторона кондиционера включает испаритель и вентилятор, который обдувает охлаждающие змеевики воздухом в комнату.На горячей стороне находятся компрессор, конденсатор и еще один вентилятор для выпуска горячего воздуха, выходящего из сжатого хладагента, наружу. Между двумя наборами катушек находится расширительный клапан . Он регулирует количество сжатого жидкого хладагента, поступающего в испаритель. Попадая в испаритель, хладагент испытывает падение давления, расширяется и снова превращается в газ. Компрессор на самом деле представляет собой большой электрический насос, который нагнетает хладагент под давлением в процессе его обратного превращения в жидкость.Есть несколько дополнительных датчиков, таймеров и клапанов, но испаритель, компрессор, конденсатор и расширительный клапан являются основными компонентами кондиционера.
Хотя это обычная установка для кондиционера, есть несколько вариантов, о которых вам следует знать. Все эти компоненты оконных кондиционеров устанавливаются в относительно небольшую металлическую коробку, которая устанавливается в оконный проем. Отверстия для горячего воздуха выходят из задней части блока, а змеевики конденсатора и вентилятор охлаждают и рециркулируют воздух в помещении.Более крупные кондиционеры работают немного иначе: центральные кондиционеры используют термостат управления с системой отопления дома, а компрессор и конденсатор, горячая сторона агрегата, даже не находятся в доме. Он находится в отдельном всепогодном корпусе на открытом воздухе. В очень больших зданиях, таких как отели и больницы, внешний конденсаторный агрегат часто устанавливается где-нибудь на крыше.
Ветряная мельница с воздушным компрессором вместо электрогенератора (ветряной форум в перми)
Кто-нибудь приводил в действие ветряную мельницу и использовал воздушный компрессор вместо батарей для хранения этой энергии? При определении цены на компоненты ветряной мельницы я быстро понял, что дорогими частями являются генератор, аккумуляторная батарея и все дорогие навороты, необходимые для управления электричеством.Настоящие флюгеры не очень дороги, и их можно изготовить дома.Потом посмотрев, для чего я буду использовать мощность, я понял, что большая часть этого материала может работать со сжатым воздухом. Во многих электроинструментах используется сжатый воздух. Холодильники и тепловые насосы могут работать, пока есть питание для компрессора. Водяные насосы, инструменты для магазинов и все остальное с двигателем может быть оснащено пневмодвигателем.
Воздушные компрессоры не требовательны к скорости вращения и намного проще электрогенераторов.Это позволит установить очень простую ветряную мельницу с низкими затратами. В большом контейнере из переработанного металла может храниться сжатый воздух. Если бы этот контейнер был закопан в гравий, его способность выдерживать давление значительно увеличилась бы.
В воздушных компрессорах конденсируется вода, которую необходимо время от времени стравливать. Однажды у меня была деревообрабатывающая мастерская с воздушным компрессором на 20 галлонов. В этом магазине не было собственного водопровода. Я принес свою питьевую воду, а вся остальная вода, необходимая в магазине, поступала из компрессора.Если вся бытовая энергосистема работает от компрессорной системы, это может составлять много галлонов в день в зависимости от уровня влажности. Если воду нужно сберечь для орошения или других целей, компрессор необходимо смазать маслом, безопасным для пищевых продуктов.
В горах или пустынях эта способность собирать воду может быть столь же ценной, как и накопленная энергия.
Когда воздух сжимается и конденсируется влага, выделяется довольно много тепла. Компрессор можно охладить с помощью водяной рубашки, которая будет производить много горячей воды.
Когда воздух выходит из-под давления, он становится довольно холодным, и оборудование обычно обмерзает. Таким образом, вместо того, чтобы увеличивать нагрузку на кондиционер, мотор холодильника и инструменты в магазине работают как маленькие кондиционеры.
Некоторые объекты должны иметь электричество, и это несложно. Пневматический двигатель может вращать небольшой генератор всякий раз, когда требуется электричество. Поток из большого компрессорного бака очень стабильный и предсказуемый. Он может быть настроен на производство того, что необходимо, плюс еще немного, которое будет сброшено в небольшой аккумуляторный блок.Батарейный блок должен был бы запускать только такие вещи, как радио и освещение, поскольку все крупные опытные пользователи будут работать непосредственно от пневматических двигателей.
