Как спаять бампер: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Комментариев: нет

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

  • Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор.
    Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
  • Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.
Инструменты и материалы
  • Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
  • Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
  • Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

  • Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
  • Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.
  • Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.
Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

  • Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
  • Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
  • Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
  • Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
  • Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

  • Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки.
    Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.
Результат ремонта бампера
  • Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
  • Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как спаять бампер

Часто у владельцев автомобилей возникает проблема, связанная с поломкой бамперов. Решить её не сложно. Работу можно выполнять в обычном гараже. Необходимо только запастись материалами и инструментами.

Для начала нужно снять бампер и удобно уложить его на ровную поверхность. Далее необходимо заняться состыковкой осколков. Для этой цели обычно применяют струбцину. Разумеется, осколки бывают самого разного характера. Вполне возможно, что вам понадобится только одна струбцина. После этого, паяете шов с внутренней стороны бампера. Для работы подойдет самый обычный паяльник на 60 Вт.

В качестве арматуры могут быть использованы скобы для степлера. Впаяйте их на расстоянии 3 миллиметров. Шов обязательно должен быть заплавлен. С наружной стороны в месте шва удалите лакокрасочное покрытие. Можно воспользоваться для этого кругом Р240. По аналогии производится пайка снаружи.

Затем необходимо зачистить шов с помощью круга той же зернистости. Хорошо продуйте место спайки сжатым воздухом. После этого феном подплавьте образовавшиеся ворсинки на пластике.

Теперь можно приступать к шпаклевке. Заранее приготовьте резиновый шпатель. Им будет проще работать с рельефной поверхностью. В труднодоступные места можно наносить шпаклевку пальцем. Дайте ей хорошо высохнуть. Опять нужно выполнить шлифовку. Продуйте место обработки.

Далее выполняется грунтовка. Грунт необходимо наносить в пропорции 3 к 1. Нанесите первый слой и дайте ему просохнуть примерно 15 минут. Далее наносится второй слой. Хорошо осмотрите поверхность бампера. Если имеются шероховатости, то устранить их можно с помощью нитрошпатлевки. Обязательно хорошо высушите бампер.

Обезжирьте поверхность и протрите липкой салфеткой от пыли. Базу необходимо класть на загрунтованный участок. В большинстве случаев достаточно трех слоев. Выдержите 20-30 минут. Затем покройте всю деталь лаком в 2 слоя.

Бампер готов. Осталось только его аккуратно поставить на место. На данную работу уходит не более 6 часов. Если имеется опыт, то все можно выполнить очень быстро.

Пайка пластиковых бамперов. Как запаять бампер? Дельные советы без воды

Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.

Наверное самая ремонтируемая деталь на авто это передний бампер, так как он находиться спереди автомобиля и постоянно случаются какие-то происшествия с ним. Вследствие чего ремонт и пайка пластиковых бамперов

очень востребован и овладеть этим ремеслом будет очень полезно.

Сразу скажу, что мы будем разговаривать о профессиональной сварке пластика. Так как этот метод считается самым лучшим, надёжным и качественным ремонтом. Если Вам предлагают ремонт при помощи сеточек, склёпок, стекловолокном и т.д. это всё «Ерунда» этим занимаются перекупы и «недомастера». Пластик эластичный он «играет» и всё это начинает лопаться и отваливаться! Проверенно на собственном многолетнем опыте

Сварка пластмассы

Важно!

При механической обработке пластмассы имейте в виду, что частицы пластика, также опасны для глаз, как и металлические.

Процесс сварки пластика позволяет отремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона. Для пайки разработаны технологические процессы и выпускается специальное .

Перед началом работы первое что нужно сделать это определить тип пластика, который Вы намерены варить. На некоторых деталях обратной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законодательству об утилизации и он также позволяет определить тип пластмассы.

  • ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол.
  • ASB/PC — Полимерный сплав вышеуказанного.
  • PA — Полиамид (Нейлон).
  • PBT — Полибутилен терефтолат.
  • PC — Поликарбонат.
  • PE — Полиэтилен.
  • PP — Полипропилен.
  • PVC — Поливинилхлорид.
  • GRP/SMC — Стеклопластик (не вариться)
  • PUR — Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
  • PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый каучук.

Самые распространенные из них, которые используются на автомобилях сейчас, это пластики ABS , PP , PA , PE . Самый простой в пайке это PP — Полипропилен. Тяжело паяется PA — Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не паяется

PE — Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Процесс пайки пластмасс несложен, особенно для того, кто имеет опыт газовой сварки. Но в нём есть особенности, о которых надо знать.

Важно заметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные. К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) — они не свариваются, потому что термореактивные пластмассы не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластмасс, применяемых в автомобилях, относятся к группе термопластов. Если Вам надо отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работы, поговорим об этом позже.

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам потребуется:

  1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
  4. , с абразивными кругами.


Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т.д.

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант — химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

Как спаять трещину на бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера . Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V — образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Бампер – элемент безопасности автомобиля, также обладающий эстетическими функциями, совершенствуя внешний облик. В авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая кузов и пассажиров. Повреждения происходят и в других ситуациях – при парковке, маневрировании.


Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но зная, как самому отремонтировать пластиковый бампер, легко сократить расходы и не оставлять машину в сервисе.

Работы начинаются с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и целесообразности восстановления. Если повреждения сопровождаются потерей кусочков, процедура усложняется – нужно подобрать такой же материал для устранения пробоины или заказывать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

  1. Царапины, сколы, не затронувшие пластик, устраняются при помощи шлифовки, шпаклевки и последующей покраски.
  2. Деформации – распространенные повреждения, часто сопровождаются трещинами. Для восстановления геометрии деталь разогревается феном, подойдет горелка. Разогрев пластика делает его мягким, податливым. Тогда несложно придать элементу нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Нельзя перегревать фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
  3. Трещины – распространенные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размеров трещины, ее расположения, может потребоваться усиление, армирование, стягивание для предупреждения дальнейшего расхождения.
  4. Пробоины – изъяны, возникающие при наезде на препятствие или в результате столкновения с задней частью другого авто. Возникают в результате воздействия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при наличии недостающего элемента. Если требуется подбор материала, предварительно изучается маркировка на внутренней стороне бампера.

При правильном подходе легко устранить повреждения, главное, соблюдать последовательность этапов, технологию, подготовить место для работы.

Пайка – эффективный метод устранения трещин и пробоин на бампере из пластика. Задумываясь, как запаять бампер самому, лучше проводить манипуляции с лицевой стороны. Важно пропаять на нужную глубину. Работая изнутри, легко допустить ошибку. Тогда шпаклевка, лакокрасочный слой вскоре треснет.

Подготовительные шаги:

  1. Выполняется демонтаж бампера или защита неповрежденных элементов авто.
  2. Подготавливается стол, рабочее место. Если деталь будет переворачиваться на лицевую сторону, поверхность застилается мягкой тканью.
  3. На расстоянии 1 см от краев дефекта удаляется краска.

Варианты пайки бампера:

  1. Паяльник разогревается, после чего с каждого края трещины делаются насечки. Инструмент заглубляется на половину толщины элемента, удерживается под углом 45 градусов. На краях получается гребенка. Далее, жалом паяльника проводят вдоль трещины, разглаживая ее. Края надежно соединяются.
  2. Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы, шагом в 3–5 мм, вплавляются в пластик, концы загибаются с внутренней стороны. Они не должны торчать.
  3. Медная и обычная проволока, в качестве припоя, позволяет надежно скрепить элементы. Здесь требуются навыки, опыт. Нужны маленькие отверстия для продевания проволоки. Дальнейшая схема работ не отличается от применения скоб. При небольших повреждениях дырочки не делают.
  4. Припой из пластмассы способствует созданию прочной плоскости. Предполагается восстановление с помощью добавления пластмассы в месте повреждения. Важно подобрать подходящий припой.

Пайка – самый действенный метод. Но чтобы трещина не появилась вновь, место повреждения усиливают. В дальнейшей обработке используют стеклоткань, эпоксидный, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому их накладывают с внутренней стороны.

В области повреждения:

    • зачищается краска;
    • плоскость обезжиривается;
    • наносится клей;
    • накладывается сетка, проволока;
    • чередуется слой стекловолокна и клея, который будет завершающим.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой остывшей поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.

Устранение дефектов – лишь часть работы. Для полного восстановления нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки. Если деталь паялась, место проведения работ должно тщательно шлифоваться, как и при наличии царапин.

Шпаклевка проводится в несколько этапов:

  • наносится специальная шпаклевка для работы по пластиковой плоскости;
  • набирается такая высота, чтобы шпаклевка немного выступала;
  • область шлифуется до устранения всех неровностей, которые проверяются на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости. Выполняя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачку. Следующий шаг – обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.

Момент подготовки подразумевает не только обработку поверхности элемента.

Помещение:

  • место, где будут проводиться работы, нужно убрать, провести влажную уборку, удалить пыль;
  • очищаются стены, потолок, напольное покрытие.

Автомобиль:

  • бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
  • если демонтаж исключен, авто затягивается пленкой.

Подбор краски:

  • лучший вариант – по VIN-коду, тогда гарантируется совпадение цвета;
  • компьютерный подбор также эффективен, но не исключаются некоторые различия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

  • количество краски, ее состав, способ нанесения определяет качество окрашивания, итоговый оттенок, расход;
  • краскопульт нужно правильно настроить, убедиться в нормальной подаче пигмента (если не используется аэрозоль).

Секреты технологии покраски

Правильное окрашивание бампера – несложная процедура, при условии должной подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, требующееся для покраски, определяется объемом работ.

Виды покраски:

  1. Локальное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно покрасить царапины на бампере. Предполагается нанесение краски на определенный участок.
  2. Полная покраска бампера используется при повреждениях в заметных местах.

Процесс покраски включает этапы:

  1. Обдув, обезжиривание.
  2. Тестирование краски на детали, нанесение небольшого количества.
  3. Первый слой делается тонким – это база. Сохнет 5 – 10 минут.
  4. Наносится 2 слоя краски с промежутками для высыхания в 15–20 минут.
  5. Если между нанесением слоев на деталь попадает пыль, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.
  6. Завершающий этап – нанесение 2 слоев лака с сушкой.


При неспешной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака, не возникает неровностей, потеков. Но если дефекты появились, нужно дождаться полного высыхания элемента, а потом зашлифовать, отполировать эти места.

Вот вопрос, который может встать перед владельцем современного авто. Металлические бампера понемногу отошли в прошлое. Теперь для их изготовления используется исключительно пластик. Простота ремонта – одно из его преимуществ. Заметим, что пластик, используемый для бамперов, весьма различен. От хрупкого, разлетающегося при малейшем ударе, до такого, который после получения вмятины, способен полностью распрямиться.

Паять или не паять бампер, такой вопрос не должен возникать. Паять треснувший бампер можно и нужно. Особенно, в том случае, когда не произошло потери элементов. Должен возникнуть вопрос как запаять бампер ? Чтобы это сделать, вам понадобится технический фен, мощный паяльник (минимум 80Вт), мягкая проволока или металлическая сетка, а также куски пластика, желательно, аналогичного материалу бампера. Можно обойтись без фена, но с ним намного удобнее.

Если бампер окрашиваемый, поверхность отремонтированной трещины должна получиться немного ниже по отношению к основной плоскости. Она будет выравниваться шпатлевкой.

Перед тем, как запаять бампер, края трещины необходимо совместить. Затем трещину разделываем, т.е., нагретым паяльником проводим вдоль трещины так, чтобы образовалась канавка. В эту канавку с двух сторон паяльником же сдвигаем материал. Или, заполнив желобок пластиковой стружкой, плавим ее, скрепляя кромки. Фен нужен для того, чтобы в процессе пайки бампера равномерно прогревать материал. Кроме того, после заполнения шва при помощи фена и гладилок удобно окончательно выровнять поверхность.

Второй этап пайки пластикового бампера – армирование шва. Особенно это актуально для длинных трещин. Нарезав из проволоки скоб, вплавляем их поперек шва с шагом от 2 до 5 см. Разогревать вплавляемую проволоку можно паяльником, но лучше – фен. Далее пластиковый бампер можно шпатлевать и красить.

Если бампер поврежден сильно и куски отсутствуют, возможно, собрать один пластиковый бампер из двух ломанных. В любом случае, это обойдется дешевле даже покупки на разборе. Технология пайки та же, но в этом случае поможет металлическая сетка. Вплавленная в пластик с внутренней стороны, она станет основой для отсутствующих элементов.

Запаянный таким образом пластиковый бампер может прослужить еще очень долго.

После аварии многие задают вопрос: как запаять бампер? Для начала необходимо определится, а осталось ли что запаивать? Несомненно, от аварийных ситуаций в жизни никто не застрахован, другой раз, если не сам виноват, так «помогут» встречные водители. Особенно болезненно переживают по этому поводу, если автомобиль новый и первый раз такое, в ином случае менее болезненный процесс. Но авария аварии рознь. Главное чтобы человек остался жив, а машина это наживное.

Вехи истории


Как запаять бампер? Давайте припомним какие бампера были несколько десятков лет назад и сейчас: разница на лицо. Сейчас все стараются облегчить, добавить пластика по больше, все такое хрупкое и нежное. То ли ранее, ударил, согнул, выпрямил молотком и поехал дальше. Существенно никто не заморачивался и проблем было меньше. А сейчас все: самое слабое место это бампер, независимо задний или передний. Бордюр, труба, ДТП — уже представляют угрозу для бампера.



Технология реанимации


Скажем так, если ущерб нанесен отечественному авто, то можно и выбросить остатки пластмасса, так как его можно купить на рынке относительно не дорого. Вот когда речь пойдет о иномарке с ее бампером только одним в сотни зеленых – желание выбрасывать резко меняется и водитель начинает думать как запаять, так как это будет стоить гораздо дешевле оригинала . Если, правда, не дешевая подделка из известных нам стран.

Итак, если удар был не сильный, осколки собраны, то можно начинать паять, шпаклевать, грунтовать, красить, одевать.

Существует два варианта реанимации:

  • Сервисный;
  • Своими силами.


Оба варианта сгодятся, правда цена будет рознится. Рассмотрим случай своими руками:


После такой операции даем высохнуть и вопрос, как запаять бампер закрыт. Устанавливаем его на автомобиль. Продолжаем путь дальше. Удачи.

При разработках самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была предназначена для защиты кузова и дверей от повреждений, возникающих в результате столкновений на дороге или наезда на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были изготовлены из металла, они обладали высокой прочностью, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом рихтовки. Главными участниками таких мероприятий выступали сварочные аппараты, а также молотки и кувалды разных размеров и видов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобильной промышленности предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой фактурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

  • Легкий вес.
  • Относительно невысокую цену.
  • Простоту обработки.
  • Невосприимчивость к коррозийным процессам.

Исходя из перечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (за счет облегчения автомобиля), повысить аэродинамические свойства транспортного средства благодаря своей обтекаемой форме, а также сократить расходы владельца авто на ремонт или замену в случае повреждения.

Кроме того, ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится значительно проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов, касающиеся прочности бамперов из различных могут служить многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют то, как эта деталь, сминаясь при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.


Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего, бампер автомобиля страдает из-за неосторожности или невнимательности водителя, или в силу обстоятельств, не зависящих от него. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет довольно быстро выполнить ремонт бамперов (ВАО и другие округа). Основными причинами для обращения к специалистам бывают:

  • Естественный износ (воздействие разрушающих погодных факторов, щебня, гравия).
  • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
  • Неудачная парковка.
  • Наезд на бордюр или другое препятствие.
  • Аварийная ситуация на дороге.

Результатом таких неблагоприятных ситуаций зачастую становятся поверхностные повреждения бампера или его механические поломки (трещины, сколы, деформация).

Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего транспортного средства, не стоит стремглав мчаться в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструментария и опыта можно вполне эффективно осуществить ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.

Одним из главных условий продуктивной реставрации автомобильных деталей из является правильный подбор материалов и технологии. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо отсутствующих деталей добавляют фрагменты с аналогичным составом), тщательном сопоставлении их краев и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

Финишным этапом, которым завершается ремонт бамперов своими силами, является шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводят после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Тяжесть и характер поломки может колебаться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и выпадения осколков пластика.

В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а слой краски остался невредимым, есть возможность провести ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует наличия и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагревания приведут к отшелушиванию краски и удорожанию ремонтных работ.

После того как деталь выровнялась, нужно пройтись по ней полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и ссадины.

Подготовительные работы

Тем владельцам транспортных средств, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы реставрации поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенной сноровки, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, следует правильно подбирать технологию восстановления пластиковой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность проведения работ.

Выбор способа ремонта зависит от нескольких факторов:

  • типа полимера;
  • степени повреждений;
  • финансовых возможностей автоладельца.

Узнать, из какого пластика изготовлен бампер, можно, посмотрев маркировку на обратной стороне детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

К подготовительным работам можно отнести поиск и покупку пластика, а также металлической сетки для накладывания заплат (при необходимости), смесей для шлифовки, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовальной машины.

Методы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сопоставления частей разбитого бампера, каждый из них имеет свою специфику и характерные особенности.

Внедрять заплаты и швы в пластик желательно с тыльной стороны детали. Однако если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, тщательно зашлифовав и покрыв несколькими слоями шпаклевки на следующих этапах.

Чем заменить недостающие фрагменты детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может раскалываться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов реставрировать деталь нет возможности, поэтому специалисты рекомендуют заменить их сходными по составу пластиковыми заплатами, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно заполнить и специальной шпаклевкой.

Ремонт бамперов из стекловолокна отличается применяемыми материалами: стекловолоконный материал, специальная шпаклевка, содержащая стекловолокно.

Покраска автомобильного бампера

После того как устранены все глобальные повреждения, а восстановленная поверхность бампера тщательно отшлифована и обезжирена, можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать ей высохнуть. Проводя («Приора универсал», «Хэтчбек» и другие автмообили) и нанося лакокрасочный слой, стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Зачастую, они касаются метода распыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая стабильно высокий уровень популярности самостоятельных ремонтных автомобильных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих выполнить ремонт бамперов своими руками. Фото, видеоролики, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономное техническое обслуживание своего автомобиля.

Тематические материалы:

Обновлено: 10.08.2019

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Ремонт бампера пайка своими руками


Пайка бамперов — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем снова привет!

Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика

Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится.
В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков

Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой

Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии
Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала
Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие)

В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования

С ним все просто, очищаем от краски будущий шов, далее пропаиваем паяльником наружный шов выставляя ровно спаиваемые части (паяем примерно на 50% процентов толщины бампера)
Не передерживайте паяльник долго в одном месте, так вы можете спалить пластмассу и испортить её свойства в места где у вас образуются кратера впаиваете пластик с этого же бампера отрезанного ранее с невидимой части бампера в виде электрода

После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку.
При помощи того же паяльника и плоской широкой отвертки впаиваем сетку тоже где то на 50% процентов толщины бампера
Сетку впаивать не обязательно по всему шву обычно достаточно вначале и в конце шва, но я перестраховываюсь и впаиваю по всему шву, также внимательно впаиваете сетку пластик с обратной стороны можно перегреть и деформировать, тем самым у вас могут образоваться волны на наружный части бампера что доставит вам в последствии много хлопот.
Сетку нужно впаивать шириной 1-2 см
Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее.

Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась

Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу



Теперь переходим к пациенту № 2 бампер приора, обвес штурман.

Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок

Итак имеем бампер с недостающем куском

Так же владелец бампера по возможности собрал кусочки и принес их мне.

После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем
я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов

Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда)

Переворачиваем бампер и раскладываем сетку, которую будем впаивать

Впаиваем сетку описанным методом выше
бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту

Теперь бампер армирован, снова переворачиваем его и в местах где не было кусков видим сетку.

Делаем электроды из этого же бампера отрезанные с невидимой его части

И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний!

После чего наждачкой с колодкой шлифуем лицевую ремонтируемую часть бампера

Далее шпаклюем по минимуму и так же с колодкой чистим

После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть.
Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера


Ну вот и все, всем удачи, так же я приветствую когда коментарии пишут у меня в блоге там есть аналогичный пост=)))

www.drive2.ru

Правильный ремонт бамперов. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Доброго времени суток всем ))

Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.

Начало тут.

Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.

Для начала немного теории.

Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.

А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.

1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))

Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.

Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.

2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)

Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))

3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.

Вы таки будете смеяться, но смола нам не подходит тоже )) Вот как ни крути )) И все по тем же (не надоело еще? )) ) причинам. Нет адгезии и нет однородности конечного изделия. Смола подходит только для ремонта бамперов из стеклопластика. Ни полиэфирная, ни тем более эпоксидная смола не подходит еще и потому, что уж сильно разные по жесткости получаются, в конечном итоге, материал заплатки и самого бампера. Добавим к этому отсутствие адгезии и получим заплатку, которая в -20 отлетит от бампера целехонькая и вся сразу от несильного тычка. А если учесть, что еще и с лицевой стороны ее использовать не получится, то на выходе получаем АБСОЛЮТНО бесполезный продукт.

Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.

Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.

На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.

Сначала список необходилых инструментов и материалов.

— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320

Начнем, пожалуй.

Берем сломанный бампер. Я вытащил с помойки нашего сервиса поломашку от Калины, специально для этих кадров.

Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.

Снимаем фаску

Снимаем фаску

Сняли фаску и примерили края

Сняли фаску и примерили края

В результате снятия фаски с краев они должны быть похожи на два топора, обращенные друг к другу остриями.

Заготовим «электроды» ))) продолжая аналогии со сваркой ))

Берем еще один бампер от Калины, отпиливаем болгаркой вот такие полоски. То, что лежит рядом с полосками, это продукты распила. Типа стружки. Я их не выбрасываю, а использую так же как и электроды, в тех случаях, когда нужно заполнить совсем немного.

Далее еще один нюанс. Для того, чтоб не плавился весь бампер вокруг места сварки, нужно чтоб сопло для выхода воздуха на фене было не более 5-7мм. Я делаю насадки с нужным диаметром сопла из старой жестяной канистры. Свернул кулечек, как для семечек, заклепал чтоб не разворачивалось, подогнал к фену. Готово ) Температура, при которой удобнее и быстрее всего работать это 550-580 градусов.

Теперь напеживаем насадку на фен, разогреваем, и поехали варить.

Используя широкую плоскую отвертку размазываем и объединяем расжижившийся пластик.

Напоминаю, очень важно чтоб плавился не только «электрод», а и тонкие края слома, для получения однородно-монолитного пластика после полного остывания. Плавим все, ровняем отверткой в процессе плавки. Примерное расстояние между соплом и пластиком, на которое можно ориентироваться можно подсмотреть на фотографиях.

Далее остужаем. Не пытайтесь проверять на прочность или какие то резкие движения производить, пока пластик полностью не остынет. Это минут 5-10.

В конечном итоге должно получиться вот такое:

Конечный вид шва.

Конечный вид шва.

Теперь, после того, как все полностью остыло, нужно убрать лишнее. Берем наждачку и прилагаем усилия. На выходе получаем что то такое:

Зачищеный шов

Зачищеный шов

Опчемта, на этом можно и закончить. Для перфекционистов можно использовать ошметочки и доплавить их, чтоб не было раковин вообще, и после зачистки остался только ровный пластик. Я так не делаю. Один хрен потом шпаклю накладывать.

А. Вот еще кадр. Это я сколько хватает силы пытаюсь «разорвать» полностью остывший шов. Безуспешно, как вы понимаете. Это как рвать просто кусок бампера пополам, итог примерно такой же. ))

На этом позвольте закончить. Удачи всем в ремонтах, и пожелания чтоб приходилось как можно меньше к ним прибегать ))

www.drive2.ru

пайка, шпаклевка и покраска — DRIVE2

Ежедневная эксплуатация автомобиля по извилистым улочкам города или ухабистой грунтовой дороге так или иначе сопровождается, то пробками, то ухабами, и в том и в другом случае есть довольно высокий риск повреждения бампера автомобиля.

Кроме того, сохранность этого хрупкого изделия зависит еще и от аккуратности езды и опыта самого автомобилиста. В общем, как не крути, а с такой процедурой как ремонт пластикового бампера доводилось или доведется еще столкнуться каждому автомобилисту.

В принципе, бампер для того и был создан, чтобы в случае необходимости принимать, как говорится, удар на себя, смягчая его и предотвращая повреждение кузова автомобиля. Кроме того, большой вред бамперу способны нанести мелкие камешки, летящие из-под колес встречного или впереди идущего автомобиля.

Для того чтобы произвести ремонт пластикового бампера вам понадобятся следующие материалы и оборудование:

Шлифовальная машинка (это пожалуй главный инструмент, которым будет производиться большая половина работы). В случае отсутствия ее может заменить электродрель с соответствующими насадками.
Кроме того, понадобится также так называемый, «бутерброд», то есть переходник из поролона, связывающий абразивный круг и подошву машинки.
Наждачная бумага.
Мощный паяльник.
Растворитель или Уайт-спирит.
Шпаклевка, грунтовка, краска и лак.
Примечание! Прежде чем начать ремонт бамперов или бампера у кого как, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Купите в магазине комплект всех средств защиты необходимых для проведения данного рода работ: специальную маску с респиратором, защитные очки, перчатки и т. д.

Итак, начнем…

1. Прежде всего, необходимо как следует очистить бампер от различного рода загрязнений: смолы, масляные пятна, насекомые и т. д. Для этого можно использовать любые моющие средства, позволяющие вам добиться необходимого результата.

2. После тщательной мойки в ход идет химия, как вариант подойдет растворитель или Уайт-Спирит. С помощью этих средств удалите остатки присохшей смолы (гудрона) с поверхности бампера, это необходимо для того, чтобы во время предстоящей шлифовке, гудрон не залепил поверхность шлифовальной шкурки.

3. Теперь можно приступать к следующему этапу — «отковыриванию» при помощи острого предмета (к примеру, ножа) отслоившихся кусков старого покрытия.

4. Начинаем шлифовку бампера

Подготовьте пластиковый бампер, используя шлифовальную машинку. Будьте предельно аккуратны и внимательны, производите зачистку тщательно заглаживая уголки, не пропуская ничего. В местах где нет возможности произвести механическую зачистку поверхности (при помощи шлифмашинки), не поленитесь и обработайте поверхность вручную. Ремонт бамперов — дело ответственное, а результат будет виден всем, да и к тому же ручная работа ценится и выглядит гораздо выше и лучше машинной, поэтому постарайтесь. Для шлифовки используйте грубую шкурку – р120.
Закончив подготовительные работы, хорошенько обдуйте рабочую поверхность бампера, если надо вооружитесь дополнительной лампой, при необходимости прощупайте все собственноручно. В случае обнаружения трещин или разломов вам придется вооружиться толковым мощным паяльником и произвести пайку, как показано на фото. Паять бампер необходимо с обеих сторон, не пугайтесь, после шлифовки и шпаклевки ничего не будет видно.

5. Ремонт бампера своими руками продолжается, следующий этап — шпаклевка бампера

Шпаклевать пластиковый бампер необходимо для того, чтобы как следует выровнять все имеющиеся неровности, а также для того чтобы к поверхности хорошо «взялась» грунтовка, а после краска. Описывать подробно процесс шпаклевания бампера не буду, поскольку это очень долго, да и новичку браться за него я бы не рекомендовал. Эта работа требует кое-каких навыков и умений, рассказать о которых в двух словах — просто не смогу. Итак, будем полагать что со шпаклеванием вы разобрались, по завершению необходимо подождать кое-какое время для того чтобы шпатлевка затвердела. Затем все как следует шлифуется, опять-таки с использованием наждака и шкурки р120. Если во время шлифовки вы обнаружите какие-то дефекты — не огорчайтесь, все мелкие нюансы и неровности можно подправить при помощи финишной шпаклевки. Обрабатывается финишная шпаклевка с использованием мягкой шкурки р180 или р220.

6. Следующий этап — матование поверхности

По окончанию шпаклевочных работ необходимо подготовить поверхность бампера к грунтованию. Для этих целей подойдет абразив р220. Аккуратно пройдитесь им по всей поверхности, дабы исключить все мельчайшие дефекты: царапины, риски и прочие дефекты, способные образоваться после прохода грубым абразивом. Ваша задача — добиться идеально ровной матовой поверхности. Когда все работы произведены, подготовленная поверхность обдувается сжатым воздухом, затем обезжиривается и обрабатывается антисиликоном.

7. Грунтовка поверхности и покраска — заключительные этапы процедуры под названием ремонт бампера своими руками!

Грунтование подготовленного бампера, необходимо производить с использованием двухкомпонентного акрилового грунта. Итак, нанесите тонкий слой грунта по всей поверхности, учитывайте тот факт, что грунт может подтекать. Чрезмерный слой грунта — не принесет ничего хорошего.

Грунтовать бампер следует в несколько этапов, нанося каждый новый слой обращайте внимание на все проблемные зоны. Каждый новый слой следует наносить только после высыхания (матования) предыдущего. Рекомендуется сушить грунтованную поверхность на протяжении суток, однако если у вас имеется инфракрасный обогреватель, то время сушки можно существенно сократить, достаточно будет 3-4 часов. При этом, как утверждают специалисты, качество будет намного лучше.

После полного высыхания необходимо выполнить шлифование грунтовки, сама процедура ничем не отличается. Перед тем как начать шлифовку, нанесите проявочный порошок, это позволит выявить все невидимые дефекты, оставшиеся от предыдущего этапа. Для этого нужно взять наждачную бумагу для грунта р320-р400, после этого еще один-два слоя грунтовки и завершающий — проход шкуркой р400-р500.

8. Покраска бампера своими руками.

Перед началом покрасочных работ необходимо все как следует обдуть при помощи сжатого воздуха, после все нужно тщательно обезжирить. Приступайте к покраске, наносите два-три слоя, после каждого прохода не забивайте сделать паузу с обязательной сушкой 10-15 минут. После того как покраска бампера завершена, все необходимо покрыть лаком, два-три слоя будет достаточно, опять-таки не забудьте о промежуточной сушке.

Вот собственно и все, ремонт пластикового бампера завершен, бампер опять выглядит как новенький, кроме того, вы получили большой драгоценный опыт, который очень пригодится вам в будущем.

www.drive2.ru

пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Содержание статьи:

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

  • термоактивный;
  • термореактивный.
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

  • Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
  • Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
  • Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
  • Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

  • Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
  • Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
  • Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
  • Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

  1. заделка повреждения жидким полимером;
  2. сваривание при помощи прутка;
  3. заварка трещины термофеном;
  4. ремонт с использованием стекловолокна;
  5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

  1. Зачищаем края трещины наждачкой.
  2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
  3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
  4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
  5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
  6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
  7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

  • Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
  • Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.
Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

  1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
  2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

  1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
  2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

  1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
  2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
  3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
  4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
  5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
  6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

  1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
  2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
  3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
  4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

autovogdenie.ru

ЯМ #3. Пайка пластикового бампера без впаивания сеток! — DRIVE2

Первое предложение записи составлено так, чтобы со старта задеть чувства идиотов, клеящих смолой бампера, которые надо было паять)))

Накипело) Особенно смешно на бампере, который замечательно поддается пайке, видеть зашпаклёванные заклёпки, стеклопластик изнутри нерасшитой трещины. Ведь не надо быть с высшим, чтобы просто приткнуть к бамперу горячий паяльник и проверить — паяется или нет)))

Касается, в частности, особо уверенных в себе пацанчиков, которых никогда не волнует вопрос «как сделать лучше?». Шурин ведь клеил смолой, и я заклею. Зачем мне своя голова, если можно бездумно скопировать чужой метод, особо не вникая «почему» и «для чего». Зачем лезть в книги или рыть интернет, в котором все какашки уже давно разжёваны — только соломинку втыкай и тяни)))

Мой метод самый примитивный из работающих. В толковых применяют паяльные станции, а у меня, колхозника, есть только паяльник. Короче. Есть бампер, весь в трещинах:

усилитель тоже улыбается

Очищаю краску вокруг трещин:

Беру паяльник. Мой всего 25 Вт. У него жало заточено в виде лопатки-мастерка. Проплавляю всю глубину трещины:

То же самое повторяю изнутри:

В качестве усилений использую полоски такого же пластика. Никаких сеток впаивать не надо, это БРЕД. Я уже впаивал сетки пару лет назад в бампер и крепления фары своей Vectra B. Недавно случилась очередная неприятность и повторный ремонт тех же самых соединений стал очень затруднительным — сетка требует удаления и вообще вызывает много лишних телодвижений.

Дальше, подготовку уже спаянного бампера к покраске проводил сам хозяин авто. Шпаклеванные места трещин мы перекрыли эпоксидным грунтом, потом акриловым мокрым по мокрому.

Потом я начал его красить:

база

Лака вылил 170 мл. Раньше уходило больше))) Утром открыл гараж и посмотрел что я натворил:

Цвет очень нравится) На покраску Вектры буду искать цвет из палитры BMW)))

бампер на машине

Японский магнитофон #1. Удаление ржавчины с крыльев пескоструем.
Японский магнитофон #2. Лепка и покраска переднего крыла.

www.drive2.com

Ремонт бампера паяльной станцией. — BMW 3 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Здравствуйте!
Год назад, когда я ремонтировал свой передний бампер, мечтал о маленьком фене, чтоб греть пластик локально, с нужной температурой. Привычный нам технический фен с этой задачей не справлялся. Нагревая все вокруг, пластик деформировался, плыл. Паяльник жестко перегревал. Пластик кипел, дымился. После такого издевательства он терял пластичность, становился хрупким. Прочность такого ремонтного шва была не высока. У меня и в мыслях не было, что подобный девайс уже изобретен. Наткнулся на него случайно и не раздумывая приобрел. Правда предназначен он для пайки электроники, но и с моей задачей справился великолепно. Вот она- паяльная станция 585D. Брал на али, ЗДЕСЬ.

Полный размер

585D

Ну и конечно же сразу пробовать. Первые шаги))))

Полный размер

Тяжело в учении…

Тут уже лучше.

Полный размер

Видео процесса пайки

Чтоб шов получился прочным, «электроды» должны быть из того же пластика что и ремонтируемая деталь. И желательно той же толщины.
Маркировку можно найти на бампере.

Фото из инета. РР- это полипропилен.

Электроды изготовлены из другого, не нужного, полипропиленового бампера. Нарезал ножницами по металлу. Болгаркой пользоваться не рекомендую.

Полный размер

Электроды, как и место ремонта, должно быть чистым, без краски. Чистить болгаркой, так же не рекомендую. Наждачка или смывка для краски.

Полный размер

Смывка краски.

Полный размер

Правильно выберете температурный режим. Пластик должен хорошо прогреваться, но не гореть. Дыма быть не должно! Дым это очень плохо! Я паял при 300 градусах. Насадка с самым большим соплом из трех приложенных в комплекте.
Теперь сам бампер. Вот таким он мне достался.

Полный размер

Кто- то его уже пытался отремонтировать

Полный размер

с использованием обычного технологического фена. Геометрия немного уплыла. Правил паяльной станцией без насадки.

Полный размер

После того как геометрия была восстановлена, наживил с наружной стороны

Полный размер

и пропаял с внутренней

Полный размер

Полный размер

В конце шва положил дополнительно электрод поперек, для усиления.

Полный размер

Вот что получилось с наружи. Немного вытек пластик электрода. Зачистил.

Полный размер

Осталась зиять раковина от моего немного не удачного наживления. Заплавил с помощью самой маленькой насадки и электрода.

Полный размер

Готовый результат.

Полный размер

За одно, по той же технологии, заплавил отверстия от саморезов.

Полный размер

Полный размер

На этом все. В следующей части будет малярка и установка.
Всем удачи и успехов в самостоятельном ремонте.
Спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Советы профессиональных автомехаников: как запаять бампер

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

  • быть эргономичными;
  • быстро нагреваться;
  • не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

  1. Расположите деталь на ровной поверхности.
  2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
  3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
  4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
  5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
  6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
  7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
  8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
  9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.
Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

  • паяльник, скобы для степлера;
  • фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

  • резиновый или пластиковый шпатель;
  • краскопульт, шпаклевка;
  • грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

  1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
  2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
  3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
  4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
  5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
  6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
  7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
  8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

  1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
  2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
  3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
  4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея. «Момент», «Суперклей» и прочие виды клея, даже при использовании армирующей ткани, со временем отходят от пластмассы.

Предыдущая

РемонтЧто раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Следующая

РемонтКакие машины имеют оцинкованный кузов

krasymavto. ru

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

  1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
  2. Металлическая латунная сетка.
  3. Фен для пайки бамперов.
  4. Ножницы.
  5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

  1. Резиновый шпатель.
  2. Лезвие.
  3. Пульверизатор.
  4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
  5. Грунтовка.
  6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

  1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
  2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
  3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
  4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
  5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
  6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

  1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
  2. Шпателем нанести шпаклевку.
  3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
  4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
  5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

  1. Подготовка обвеса к восстановлению.
  2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
  3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
  4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
  5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

infokuzov.ru

Ремонт бамперов, бюджетно, своими руками. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Так сказать запись родилась лишь потому что увидел вопрос человека а что же ему делать с трещинкой? Вот так я ремонтирую бампера. Никаких клеевых пистолетов или паяльников. Я использую простой ХОРОШИЙ циан-акрилатный клей.

Вот такой.

Собираю в основном стяжками

или иногда на монолитном поликарбонате по средством саморезов. Остальное думаю и так понятно. Чтоб усилить трещины с внутренней стороны проклеиваю сотовым поликарбонатом. Куски спокойно подгоняются при помощи фена и такой то матери с других колотых бамперов. 🙂

З.Ы. Если кому будет интересно и мой опыт поможет с удовольствием поделюсь наработанным. 🙂

www.drive2.ru

Ремонт бампера. Мой первый раз. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

На заднем бампере были 2 трещинки еще с зимы. Во дворе во время снегопада ночью столбик перебегал дорогу, когда я сдавал задом, вот и не заметил его… Сегодня решил запаять трещинки.

Для начала снял бампер… Так как гаража у меня нет, понес его домой. На кухне разложил все необходимое, а это: два паяльника (30 и 75 Вт), скобы для строительного степлера, суперклей с содой, эпоксидка и стекломат…

Начал с запайки трещин. Вот процесс. Скоб в итоге вплавлено штук 30, их не видно, они внутри пластика)))

Дальше все сверху залил суперклеем и засыпал содой, повторил 2 раза))) говорят что прочно получается…

Пока все это дело сохло, я мешал эпоксидку с отвердителем и резал стекломат. Все замазал и заклеил поверх… Надеюсь будет прочно! =)

Осталось подготовить к покраске снаружи, то есть немного зашпатлевать и зашкурить, а пока пускай сохнет эпоксидка. Бампер прикрутил на машину, пусть сохнет там, дома ему больше делать нечего! Жена поставила ультиматум, либо уходит он, либо я… Пришлось его выгонять! =)

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и поправкам, но надеюсь больше мне этот опыт не пригодится…

26 апреля 2015 в 21:21 Метки: бампер, ремонт, сварка, пайка, авто, клей, эпоксидка

www.drive2.ru

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

Основные повреждения бампера и способы их устранения

Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс. Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины…

 Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски. В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

Возможные технологии восстановления

Оценив степень поломки и проведя комплекс подготовительных работ, определяют возможный способ исправления повреждения. Основными методиками являются следующие.

Склеивание – соединение деталей с помощью специального полиуретанового клея. Подходит для изделий холодной формовки.

Термосварка – соединение отдельных фрагментов с помощью специального сварочного аппарата. Применяется для пластиковых деталей, изготовленных методом горячей формовки.

Ламинирование – замещение утерянных фрагментов бампера с применением армирующей сетки и шпатлёвки.

Применение плоских электродов – метод, который основан на использовании фена. Электроды расплавляются с заделыванием трещин.

Пайка – соединение с использованием паяльника, наждачки и краски.

Пайка с армированием – процесс, который основан на методе двусторонней пайки, где в качестве армирующих элементов используются специальные скобы или металлическая сетка. Применяется для заделки больших трещин.

Заклейка – заделка трещины с обеих сторон с применением стекловолокна и эпоксидки.

Шлифовка, шпаклевка, покраска

По завершению основных работ по восстановлению целостности детали производится тщательная шлифовка полученных швов. Для этого используется наждачная бумага, но лучше шлифование провести с применением специально шлифовальной машинки.

Грунтовочные работы проводятся после тщательного мытья бампера. Когда он будет очищен и высохнет, можно приступать к грунтовке, которая наносится в два слоя с промывкой и высушиванием после каждого этапа. Покраска проводится также в несколько слоёв.

В заключении следует вернуться к вопросу о целесообразности ремонта бампера своими руками. Наверное, самым правильным будет следующий вывод. Представляя основные технологии восстановления бампера и степень его повреждения, а также осознавая уровень своих практических навыков, каждый автовладелец решит для себя сам обращаться ли в автосервис или пытаться его ремонтировать собственноручно.

autoassa.ru

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

  1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
  2. Металлическая латунная сетка.
  3. Фен для пайки бамперов.
  4. Ножницы.
  5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

  1. Резиновый шпатель.
  2. Лезвие.
  3. Пульверизатор.
  4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
  5. Грунтовка.
  6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

  1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
  2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
  3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
  4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
  5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
  6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

  1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
  2. Шпателем нанести шпаклевку.
  3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
  4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
  5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

  1. Подготовка обвеса к восстановлению.
  2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
  3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
  4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
  5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Ремонт бампера своими руками

Эта статья продемонстрирует один из способов ремонта бампера современного автомобиля. Все работы выполнены в обычном рядовом гараже, доступными материалами и инструментом. Для нашего примера использовали бампер автомобиля Mitsubishi Lancer 9.

Напоминаем, что наши статьи не притендуют на истину и носят рекомендательный характер, прислушаясь к которым, Вы получите желаемый результат.

Итак, начнем.

Бампер открутили, удобно уложили и первое что нам нужно, это максимально близко состыковать «осколки». Для этого удобно использовать струбцину. Естественно характер сколов будет разный, в нашем случае, достаточной одной стубцины на краю кромки.

С внутренней стороны пропаиваем шов обычным (60 Вт) паяльником.

В качестве арматурки используем скобы для степлера. Впаиваем их на расстоянии 3 мм и заплавляем шов.

С наружной стороны, на месте шва, удаляем лакокрасочное покрытие «орбиталкой». кругом Р240.

Производим пайку снаружи, в аналогичной последовательности.

Зачищаем пропаянный и остывший =) шов, кругом той же зернистости (Р240).

Хорошенько продуваем все это дело сжатым воздухом. Затем берем фен и подплавляем образовавшиеся ворсинки на пластике.

Далее в ход идет шпаклевка для !!!пластика!!!

Намешиваем, и наносим резиновым шпателем, т.к. поверхность достаточно рельефная.

В трудноступных местах шпателем служит палец .

Сушим.

Производим шлифование шпатлевки кругом Р120.

Под грунт меняем круг на Р240.

Продуваем.

Наводим грунт в пропорции 3 к 1 (согласно инструкции). Грунтуем в 2 слоя с промежуточной сушкой 15 минут.

Далее наносим проявочный слой.

В качестве проявки используем базу цветом вишни, либо любую другую темную для светлого грунта.

Сушим 30 мин инфрокрасной сушкой.

Затераем проявочный слой сначала Р800, финиш – P1000.

Остался не выведенным косячок, не замеченный на шпатлевке. Для его устранения берем нитрошпатлевку.

Сушим.

Затераем полностью весь бампер по мокрому Р1000 и вновь сушим.

Обезжириваем. Протираем липкой салфеткой от пыли.

Наносим базу на загрунтованном участке, не акцентируясь на грунте (т.е. каждый последующий слой перекрывает предыдужий на 5-10 см). В нашем случае хватило три слоя (2- «глянец», 1 — «сухой»).

После выдержки в 20-30 мин., укрываем всю деталь лаком в 2 слоя.

Готово.

Приятно посмотреть на ремонт сделаный своими руками. Всего Вам доброго и удачи дорогие читатели и посетители нашего сайта. Не стесняйтесь, задавайте вопросы в форме комментариев, что не понятно – разжуем.

Еще записи по теме

Ремонт пластикового бампера своими руками: пайка, рихтовка, окрашивание

Основная функция переднего и заднего бампера – предотвращать повреждения кузова. Естественно, больше всего «шишек» и вмятин после столкновения автомобиля достается ему, особенно в зимнее время. Однако, при повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT.

Какие виды дефектов могут быть

При повреждении пластикового бампера могут возникнуть следующие внешние дефекты:

  • Сеть царапин. Этот дефект самый простой для устранения: достаточно отшлифовать поврежденное место, покрыть активатором адгезии и покрасить своими руками.
  • Наличие сколов, трещин и вмятин. Для устранения этого повреждения нужна рихтовка, поэтому придется использовать профессиональные инструменты. Рихтовка также требует использования шпатлевки.
  • Расколовшийся бампер. В этом виде ремонт – самый трудный.

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

  • Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.
  • Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

  • шлифовальная бумага
  • лак (эмаль)
  • шпатлевка для удаления трещин
  • грунт активатор адгезии

Как отремонтировать бампер своими руками

Самостоятельный ремонт пластиковых бамперов в домашних условиях состоит из нескольких этапов:

  1. Подготовительные процедуры.
  2. Выравнивание (рихтовка).
  3. Восстановление формы.
  4. Грунтование пластика.

Подготовительные процедуры

Прежде всего, нужно снять поврежденную деталь с автомобиля и проводить ее ремонт своими руками отдельно. В противном случае, ремонт причинит множество неудобств.

Демонтированный поврежденный бампер

Также нужно тщательно вымыть снятую деталь и избавить ее от грязевых накоплений. Делается это для того, чтобы пайка расколотых частей не потеряла в надежности из-за того, что в место скола попала грязь.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Зачистка трещины

Но здесь также стоит быть внимательным: не нужно пытаться избавиться от всех вмятин, иначе можно истончить пластик бампера до такой степени, что он будет деформироваться от любого прикосновения. После того, как произведена рихтовка, на детали, как правило, оседает много пыли и ворсинок. Удаление их лучше производить с помощью простой влажной салфетки.

Восстановление формы

Отколовшиеся детали необходимо зафиксировать вместе. В качестве фиксатора можно использовать скотч с наружной стороны.

Фиксация трещины скотчем

Ремонт пластикового бампера своими руками, как самый важный этап, включается в себя пайку детали. Узнать, можно ли паять ваш бампер, можно демонтировав его. На обратной стороне есть специальные обозначения. Подлежит пайке пластик со следующей маркировкой: ABS; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC, а такие, как GRP/SMC (стекловолокно) – паять нельзя. Запаять обязательно нужно как с внешней стороны, так и с внутренней, для увеличения прочности конструкции. Сразу нужно отрегулировать температуру. Пайка проводится спокойно, без рывков и резких движений.

Пайка трещины с лицевой стороны

Пайка трещин с внутренней стороны бампера может производиться с применением дополнительного укрепляющего материала:

  • с помощью мебельного степплера и скоб. Нужно быть внимательным при выборе – скобы не должны прокалывать деталь насквозь, иначе дизайн автомобиля не будет впечатлять. Скобы должны располагаться на расстоянии в 1-2 см друг от друга. Чтобы скобы в дальнейшем не заржавели, необходимо покрыть их разогретым пластиком.

    Пайка трещины с добавлением скоб


    с добавлением проволоки и армирующей сетки при более значительных повреждениях.

    Пайка трещины с армирующей сеткой

    Выполнение всех этих операций вернет форму бамперу вашего автомобиля.

    Грунтование пластика

    Как правило, пластик грунтуется в два слоя: второй наносится примерно через 15 минут после первого.

    Грунтовка запаянного участка

    Поверхность, которая прогрунтована, обрабатывается аэрозольной краской, чтобы в дальнейшем можно было легко выявить трещины. После обрабатывается начисто ОШМ до получения ровной гладкой поверхности.

    Чистовая шлифовка

    Теперь можно переходить к окрашиванию бампера методом AZT. В результате, бампер автомобиля будет иметь вид совершенно новой детали, и понять, что он был когда-то поврежден, смогут только опытные мастера после тщательного и длительного осмотра.

    Окрашивание по технологии AZT

    Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

    Дополнительные замечания

    Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

    Устал платить штрафы? Выход есть!

    100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

    • Скрывает номер от камер и радаров.
    • Начинает действовать сразу после установки.
    • Быстро и легко приклеивается.
    • Защита номеров до 2-х лет.

    ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

    • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
    • Невозможно обнаружить защиту глазом.
    • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

    НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Починить треснувший бампер | Автомобильные советы

ЧТО ВАМ НУЖНО:

  • Паяльник
  • Баллончик с краской для смешивания на заказ
  • Наждачная бумага

ПРОЦЕДУРА:

Шаг 1. Снимите треснувший бампер

Рекомендуется снять или хотя бы частично снять бампер для устранения трещины. Автомобильные бамперы удерживаются на месте несколькими 10-миллиметровыми болтами и несколькими вставными штифтами.Выкрутив винты, можно легко снять бампер

.

Шаг 2: Выровняйте трещину в бампере

Присоединяйтесь к бамперу в трещине. Возможно, вам понадобится С-образный зажим, чтобы удерживать бампер вместе, когда вы пытаетесь его сварить. Важно как можно точнее выровнять трещину на бампере. Перед началом работы очистите область вокруг трещины.

Шаг 3: Начните сварку треснувшего бампера

С помощью паяльника начните приваривать треснувший бампер.Паяльнику может потребоваться несколько минут, чтобы нагреться и расплавить пластик. Когда паяльник нагреется, начните сначала приваривать бампер снаружи. Таким образом вы сможете идеально выровнять бампер.

Шаг 4: Приварите внутреннюю часть треснувшего бампера

Приваривать бампер с внутренней стороны импортно, так как это добавляет прочности ремонту. Используйте дополнительный кусок пластика с внутренней стороны, чтобы добавить к бамперу, пока вы завариваете трещину.Для достижения наилучших результатов сначала приварите трещину с внутренней стороны паяльником, затем залейте немного пластика и приварите, чтобы добавить дополнительную поддержку.

Шаг 5: Зашлифуйте трещину в бампере

Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить сварной шов бампера. Пластик в этом месте выглядит некрасиво. Начните с бумаги с зернистостью 120, затем перейдите к 220, затем 300 и закончите с бумагой с зернистостью 500.

Шаг 6: Покрасьте бампер

Используйте автомобильную грунтовку для окраски бампера распылением.Необязательно опрыскивать весь бампер, особенно если треснула только нижняя губа бампера. Дать грунтовке просохнуть. Наконец, покрасьте бампер специальной краской, которая точно соответствует цвету вашего автомобиля. Вы можете получить код краски, посмотрев его на наклейке с VIN-кодом.

Электрический припой с пластиковой ручкой с плоским наконечником для ремонта бампера автомобиля Продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы размещаете заказ
  • (Время обработки)
  • Отправляем заказ
  • (время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до места назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки Время доставки Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Переключатель правого бампера в сборе для Romi / TI-RSLK MAX (штыри для сквозных отверстий припаяны)

Обзор

Узлы переключателей левого и правого бампера, установленные на шасси Romi.

Эти модули датчиков удара для роботов Romi или TI-RSLK MAX могут использоваться для установки в общей сложности шести переключателей мгновенного действия с роликовыми рычагами вдоль передней половины шасси Romi, что позволяет роботу определять, где он столкнулся. препятствие, из-за которого переключатели нажимаются.Модули предназначены для использования парами, причем один из них устанавливается на левом переднем крае робота, а другой — на правом переднем крае. Доступны три различных варианта сборки:

Во всех трех версиях используется одна и та же печатная плата, причем сторона платы обращена вверх, что определяет, работает ли она с левой или с правой стороны. После того, как штыри разъема впаяны, это фиксирует управляемость модуля, поэтому собранные версии предварительно обозначены слева и справа, в то время как версия комплекта может быть собрана для любой стороны.

Прямоугольные штырьки, входящие в состав модуля, имеют нестандартные размеры, разработанные специально для использования с соответствующими гнездовыми разъемами на плате шасси TI-RSLK v1. 0, но они по-прежнему имеют шаг 0,1 дюйма, совместимый со стандартными гнездовыми разъемами 0,1 дюйма, перемычки и соединители.

Подробная информация о товаре № 3674

Эта версия модуля переключателя бампера полностью собрана для использования на правой передней стороне шасси Romi и предназначена для работы в паре с блоком переключателя левого бампера.Для его использования не требуется пайка. Также доступна версия комплекта.

Использование модуля

Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi / TI-RSLK MAX, верхняя сторона для левой сборки (нижняя сторона для правой сборки).

Печатная плата для комплекта переключателей бампера для Romi / TI-RSLK MAX, верхняя сторона для правой сборки (нижняя сторона для левой сборки).

Каждый из трех выходов BMPx модуля подключается к нормально разомкнутому (NO) контакту соответствующего переключателя мгновенного действия, поэтому следует использовать подтягивающие резисторы, чтобы дать каждому контакту состояние высокого уровня по умолчанию (или выходы должны быть подключены к цифровым входам с разрешенными внутренними подтягиваниями). Когда переключатель нажат, на соответствующем выходе устанавливается низкий уровень.

Настройка выходов

Для приложений, в которых количество доступных линий ввода / вывода ограничено и не важно определять, какой именно переключатель был замкнут, несколько переключателей могут быть подключены к одному выходу с использованием пар сквозных отверстий на печатной плате.Это позволяет свести модуль к паре сигналов (один из которых объединяет выходы двух разных переключателей) или даже к одному сигналу, который указывает, сработал ли какой-либо из трех переключателей. На плате также есть обозначенные места, где следы можно вырезать ножом для отключения выходов от соответствующих переключателей, что позволяет использовать любые линии ввода / вывода, подключенные к этим выходам, для других целей (эти обозначенные точки резки находятся между перемычками для поверхностного монтажа, которые позже может быть переброшен припоем для восстановления соединения).

В следующем примере показано, как можно изменить устройство, чтобы отключить переключатель 2 от выхода BMP2 и вместо этого объединить его с переключателем 1 на выходе BMP1. В этой конфигурации при нажатии переключателя 1 или 2 на выходе BMP1 будет низкий уровень.

Монтаж на шасси Romi

В комплект входят два винта и гайки № 2-56 7/16 ″ для крепления узла переключателя бампера к шасси Romi.

Если вы используете эти блоки переключателей бампера с платой шасси TI-RSLK v1.0, плата шасси должна быть сначала установлена ​​на шасси Romi. Затем вы можете задвигать каждый узел переключателя бампера под передний край платы шасси до тех пор, пока прямоугольный штыревой разъем не вставится в соответствующий гнездовой разъем на нижней стороне платы шасси, как показано ниже:

Увеличенный вид штыревых контактов узла переключателя бампера, вставленных в гнездовой разъем на плате шасси.

Узлы переключателей на бампере крепятся к шасси Romi с помощью монтажных отверстий в роликовых переключателях, выделенных на схеме ниже:

Узлы переключателей левого и правого бампера используют эти монтажные отверстия на переключателях для установки на шасси Romi.

Использование с комплектом датчика расстояния Sharp

Эти бамперные переключатели в сборе работают с комплектом датчика расстояния Sharp для Romi / TI-RSLK MAX, что позволяет добавить роботу обнаружение препятствий и определение дальности.Кронштейны для датчиков расстояния Sharp должны быть установлены на узлах переключателей бампера в обозначенных местах до того, как узлы переключателей в бампере будут установлены на шасси Romi. Инструкции по сборке можно найти на странице продукта комплекта датчика расстояния.

Принципиальная схема

Эту диаграмму также можно загрузить в формате PDF (91 КБ).

Люди часто покупают этот товар вместе с:

Ремонт бампера контроллера Xbox One, замена кнопочного переключателя

Контроллер Xbox One — один из моих любимых дизайнов контроллеров. Он взял удобный контроллер Xbox 360, который был основан на оригинальном контроллере Xbox S, и улучшил его. Двумя большими изменениями стали более точный d-pad и поддержка использования с компьютером через стандартный USB-кабель.

Контроллер Xbox One, который я купил в 2015 году, недавно начал испытывать проблемы.Левая кнопка на бампере не всегда регистрирует нажатия. Он всегда издавал звук щелчка, но не всегда распознавался как нажатие в играх. Очевидно, это очень раздражает при переключении вкладок на панели управления Xbox и при игре в игры, требующие частого использования левого бампера.

В этом посте описывается процесс ремонта бампера моего контроллера Xbox One.

Есть много вещей, которые могут вызвать проблемы с кнопкой бампера. Вот краткий список возможных проблем и способов их устранения.

  • Вокруг кнопки скопилась пыль или грязь.
    • Это помешает правильному нажатию кнопки.
    • Вы можете попытаться решить эту проблему, обдув кнопку сжатым воздухом, открыв и очистив кнопку, если воздух не работает.
  • Сломанный пластиковый бампер
    • Это приведет к тому, что кнопка вообще не будет нажиматься.
    • Вам просто нужно заменить пластиковую деталь, которая контактирует с самим кнопочным переключателем.
  • Неисправная кнопка.
    • Это тоже возможно.
    • Вы можете проверить кнопку с помощью прибора для проверки целостности цепи. Если тестер не регистрирует нажатия кнопок, значит, кнопку необходимо заменить.
  • Неисправная плата контроллера.
    • Это исправить труднее всего.
    • Вам нужно будет выяснить, что не так с платой, и либо исправить это, либо купить совершенно новую плату контроллера или контроллер.

В моем случае у меня был неисправный кнопочный переключатель, который нужно было заменить. Должно быть, он изношен из-за слишком большого нажатия.

Вы можете следовать этому руководству iFixit о том, как разобрать контроллер. Это довольно простой процесс, если вы удалите пластик с ручек.

Пока вы разбираете контроллер, предлагаю почистить его. Возьмите все пластиковые детали и положите их в раковину с теплой водой и мылом для посуды. Дайте кусочкам впитаться в течение нескольких минут, используя старую зубную щетку, чтобы стереть весь мусор, накопившийся на контроллерах.

Я обычно использую небольшую тазу вместо раковины для небольших предметов, таких как пуговицы. После того, как вы очистите пластиковые детали, промойте их и дайте высохнуть.

Если вы хотите очистить электронные компоненты, вы можете использовать 99-процентный изопропиловый спирт вместе с некоторыми ватными палочками. Просто убедитесь, что доски полностью высохли, прежде чем собирать все вместе.

Заменить кнопки бампера довольно просто. Для замены кнопок вам понадобится паяльник, распаянный фитиль, припой и запасные переключатели бампера. Вы можете найти сменные переключатели на бампере на eBay, Xbox 360 и Xbox One используют одни и те же кнопочные переключатели. Они довольно дешевые, у меня есть упаковка из десяти штук за 5,99 доллара. Я бы посоветовал купить как минимум две, чтобы вы могли заменить обе кнопки, пока у вас открыт контроллер.

Удалите старые переключатели, нагревая фитиль для удаления припоя на ножках старых переключателей. В конечном итоге вы сможете удалить кнопки с помощью плоскогубцев, как только с помощью фитиля будет удалено достаточно припоя.

Затем вы можете вставить новые переключатели в отверстия на плате и припаять их обратно.Убедитесь, что переключатели плоские и как можно ближе к плате, иначе у вас возникнут проблемы со сборкой контроллера.

С новыми переключателями, припаянными к плате, вы можете снова собрать свой контроллер.

Вы можете следовать этому руководству iFixit о том, как разобрать контроллер, но в обратном порядке. Также есть хороший шанс, что вы вспомните, как собрать его после того, как разобрали его, деталей не так много, и он довольно похож. к другим конструкциям контроллеров.

как паять бампер

Как бы аккуратно мы ни старались не водить машину, к сожалению, по невнимательности и неповоротливости или по воле судьбы происходят механические повреждения деталей кузова автомобиля. Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит отметить, что пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) в большинстве случаев можно восстановить. Если произошла авария, постарайтесь, как бы это ни было морально сложно и на данный момент вам не казалось бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем это будет удачным залогом проведения работ по ремонту бампера. бампер.Что ж, мы постараемся рассказать вам о том, как и чем паять, красить пластиковый бампер вашего автомобиля.

1 Внешний вид ремонтируемого (пайки) бампера после обыкновенной аварии

2 Навыки лкп, грунт, небольшое растяжение пластика на бампере автомобиля

3 Трещины обычно возникают от элементов крепления бампера. Бампер нужно снимать с автомобиля, бампер легко будет основать в удобном для ремонта — пайке и покраске положении.Бампер необходимо очистить и очистить от грязи. Для пайки пластикового бампера можно использовать электрический паяльник или паяльную лампу с подогревом. Использование конфорок потребует большей сноровки и умения, так как пластик под воздействием температуры может «вести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник.

4 Начинаем паять детали бампера изнутри, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду.Разовьет определенные навыки обращения с материалом. Шип следует держать равномерно по всей длине шва.

5 В итоге после пропайки трещины в шве бампера она должна выглядеть примерно так.

6 Ответвление трещин тоже сплавлено. Важно проплавить все трещины, поскольку тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для роста трещин.

7 Для надежности заклеиваем шов скобами от степлера через каждые 2 см по всей длине трещины.Ножки скоб следует предварительно укоротить, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же как при пайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

8 В результате скобы заделываются в корпусе бампера с использованием нагретого материала пластикового бампера вокруг них

10 На лицевой стороне бампера после пайки должна восстановиться форма

11 Обрабатываем лицевую сторону болгаркой.

12 Для удаления краски, грунтовки, а также для выравнивания форм поверхности бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива P 240

.

13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренним, кроме скоб.

14 Выровнять внешние трещины, расплавив пластик в канавках трещин

15 Отшлифовать швы трещин одинаковой окружности P 240

16 Это должно выглядеть примерно так. Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без бороздок), так как это может настолько уменьшить толщину бампера, что его форма изменится.

17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуйте пыль и кусочки пластика с бампера воздушным компрессором или смойте влажной тряпкой.

18 Строительство фена выжигает, расплавляя пластиковые волоски на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном, чтобы не перегреть пластик.

19 Для окончательной центровки после пакета бампера использовать шпатлевку, она необходима для пластика!

20 Нанесите на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, она должна быть минимальной.

21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпаклевки. После они сглаживают сечение. машина.

22 В результате ремонт бампера будет продолжен после высыхания затвердевшей шпатлевки. См. Рекомендации в банке.

23 В местах, где шпаклевку нельзя нанести шпателем, используем инструмент. По крайней мере, своими пальцами.

24 После затвердевания обрабатываем поверхность на том же шлифовальном станке и на одном круге P 240

25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обработать наждачной бумагой.

26 В итоге должно работать так

27 Сдуйте пыль с поверхности бампера

28 Наносим грунтовку на бампер согласно рекомендациям закупщика.

29 Заземлим в 2 слоя

30 С выдержкой 15 минут между грунтовками

31 Мы развиваемся. Проявка — это на самом деле контрастная краска или есть специализированные аэрозоли или сухие порошки.

32 В результате шлифовки проявка затем стирается, но в углублениях, то есть остается неровной и тем самым указывает на проблемные места и необходимость доработки

33 Царапина от бампера на застройке до слоя почвы

34 Необходимо пройтись по всем поверхностям загрунтованного бампера

35 Здесь появятся ямки и царапины

36 Для замазки на земле используем нитроцеллюлозу

37 Обезжирить поверхность и нанести тонкий слой. Ждем полного высыхания

38 Полируем и снимаем внешние формы бампера

39 Вид будет таким

40 Застилаем почву отремонтированного бампера т. Н. Базой

37 Это связующее звено между краской и землей. Основание основания как бы плавит переход на молекулярном уровне.

38 То есть она должна быть нанесена на переход краски — грунт.Также основание забивает почву и ее способность адсорбировать краску.

37 После этого наносим краску

38 Нанести лак

37 Полируем бампер

38 Получение окончательного результата

Стоит отметить, для того, кто решится приступить к ремонту пластикового бампера путем пайки своими руками, в данном случае применялся не простой метод покраски, то есть окрашивалась не вся деталь, а сайт красился с переходом. Этот метод называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью по покраске вы можете увидеть на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если у вас нет опыта, желательно при ремонте покрасить весь бампер. То есть вначале все ржавеет, а потом все красится. Также следует сказать, что светлые оттенки намного сложнее «бесцветного» выбора цвета и цветового перехода.
Надеемся, что этот материал поможет вам отремонтировать бампер, припаяв пластиковый бампер обычным паяльником, грунтовкой, краской и собственноручно.

В нашей статье мы не могли не рассказать об еще одной альтернативе ремонта пластикового бампера, тем более, что она даже лучше, чем упомянутая выше. Во-первых, этим методом можно получить более однородный и монолитный состав пластика в зоне ремонта бампера, что в конечном итоге сказывается на прочности ремонтируемого бампера.Также следует сказать, что этот метод используется во многих ремонтных мастерских, а это также означает, что он имеет полное право на существование, и чтобы наши читатели могли о нем узнать.
Для этого метода используется строительный фен, способный подавать высокотемпературный воздушный поток, а также сопло для него. Насадка может быть удлиненного или круглого сечения, не беда, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать своими руками или купить в строительном магазине.
В первую очередь необходимо подготовить бампер к пайке. Для этого при помощи ножа или резака нужно выбрать подходящие для трещины поверхности бампера, как показано на фото.

Далее нужно основать детали бампера. Пластиковый электрод можно использовать в качестве фиксирующей шины, но даже предпочтительнее использовать старый донорский бампер. Из него можно сделать покрышку нужной длины и ширины.
Здесь также следует отметить, что существует множество пластиковых сплавов, которые просто не подходят друг к другу.Если кто-то думает, что немецкий пластик сплавлен с немецким, а японский, соответственно, с японским, то остается только посмеяться над этим. Да, конечно, вероятность пайки разных видов пластика есть, но по прочности не одинаковая. В первую очередь стоит обратить внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример> pppp + ep Итак, прогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем перпендикулярно в начале трещины. Нагреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и наносим дальше по трещине.


Процесс пошел …. Так что продолжаем, желательно не останавливаясь до конца трещины. В конце трещины ножницами нарежьте оставшийся измельчитель. То же самое проделываем с другой стороной трещины.


В результате после закалки шины мы получаем очень прочное соединение. Скажем так, в некоторых случаях такое соединение прочнее, чем паяная зона пайки пластика бампера. То есть рвать рядом легче, чем на получившемся шве.

После пайки начинается косметика, о которой мы в основном рассказывали ранее. Шов зачищен и снят, загрунтован, окрашен, покрыт лаком, полируется. Более подробно вы можете увидеть эту информацию в пункте 19 главы выше.

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще с характерными «клыками», давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет значительно снизить общий вес автомобиля, при этом снижая стоимость машины при ее производстве.Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов несравнимо дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса намного ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы имеют гораздо меньшую прочность. Даже очень прочный пластик намного более уязвим к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера хоть и относительно дешевое, но довольно дорогое. Однако можно значительно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых кузовных деталей.

Как отремонтировать бампер своими руками, и эта статья будет посвящена.

Назначение и основные функции

Изначально бампер автомобиля выполнял единственную функцию, связанную с безопасностью. Это была жесткая конструкция, предназначенная для поглощения энергии удара, защиты жизни и здоровья пассажиров транспортного средства, и в то же время кузов, отвечающий этим требованиям, диктовал отсутствие альтернативных вариантов исполнения этой конкретной детали. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бамперы были выполнены в виде выносной металлической поперечины.Чем мощнее и прочнее конструкция и чем дальше выполнялась по продольным габаритам автомобиля, тем выше учитывались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простой массивный претерпел некоторые изменения в своей конструкции.

Появились специальные амортизаторы, которые позволили еще более эффективно поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, улучшения дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты с помощью бамперов. Хотя сегодня защитная функция этой детали по-прежнему играет важную роль, современные части тела представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, изготовленную из различных материалов и обладающую множеством возможностей.

Типовая конструкция

Сегодня бампер автомобиля делают не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию.В подавляющем большинстве случаев он состоит из следующих компонентов:

  • Собственно бампер. Или, что еще называют основой конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
  • Крышка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую концепцию дизайна и защищающий базовый дизайн.
  • Абсорбер. Это материал, помещенный между основанием бампера и декоративными накладками. Может быть вспененный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, различные композитные материалы.

Дополнительные функции современного бампера

В дополнение к своим основным «обязанностям», заключающимся в защите и создании внешнего вида автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации большого количества разнообразных дополнительных функций. Примеры включают следующее:

  • Размещение различных датчиков и электронных систем. Парктроник, анализатор дождя, датчик освещенности часто встраиваются в конструкцию элемента.
  • Установка основных и дополнительных осветительных приборов.Бампер — наиболее популярное место для размещения противотуманных фар, дополнительных габаритных огней, а иногда и фар.
  • Именно в бампере расположены основные датчики, активирующие, например, подушки безопасности и другие системы.
  • В бамперных системах также часто устанавливаются различные системы омывания фар, камеры переднего и заднего вида, другие сервисные устройства.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых передовых технологий часто приводят к тому, что даже небольшая его поломка приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени.

Среди автомобилистов сегодня бытует мнение, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительной поломки без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее, мы постараемся подробно объяснить, как это сделать самостоятельно.

Когда я смогу отремонтировать его самостоятельно?

Конечно, ремонт бампера из пластика своими руками возможен далеко не во всех случаях. Многое зависит от характера повреждений и объема работ, которые планируется выполнить. Очевидно, что после серьезной аварии, повлекшей за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов.Однако некоторые дефекты и недоработки можно полностью устранить самостоятельно, сэкономив как время, так и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим самые частые ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Часто бывает, что из-за вибрации, перепадов температуры или даже незначительного удара или механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или просто выходит из строя. Часто возникает необходимость замены световых элементов, установленных в переднем или заднем бампере автомобиля.Соответственно возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях следует немедленно обращаться в автосервис, так как эту операцию можно произвести и самому.

Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но есть ряд универсальных рекомендаций, позволяющих составить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается только применить определенную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Разборка заднего бампера автомобиля

Перед тем, как снять бампер в задней части автомобиля, необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится к бокам корпуса болтами. Доступ к ним возможен разными способами:

  • в автомобилях с кузовом типа «седан» часто достаточно просто удалить ковер багажного отделения;
  • Кузов
  • «универсал» часто требует демонтажа всей обшивки задней двери;
  • В некоторых моделях необходимо будет демонтировать также боковую внутреннюю обшивку корпуса, которая чаще всего зажимается зажимами «зажимами».

После того, как основные болты крепления откручены, остается только аккуратно открутить саморезы боковой части самого элемента с кронштейнами вкладышей. Тогда нужно будет только его немного потянуть назад и вниз — он должен тихонько отодвинуться.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к крепежу переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это несложно — достаточно открыть капот и аккуратно открутить болты крепления моторного отсека.

После этого работа предполагает следующий примерный алгоритм действий:

  • откручивание центрального элемента крепления бампера крестовой отверткой;
  • демонтаж вставок решетки радиатора и болтов с шестигранной головкой под ними;
  • снятие пластиковых дюбелей, расположенных на внутренней нижней стороне бампера.

После этого остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно потянув ее вперед по ходу автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Часто ремонт бампера из пластика своими руками позволяет легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько способов такого мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физического размера и расположения.

Склеивание пластикового бампера

Часто небольшие трещинки можно довольно эффективно избавиться, просто приклеив поврежденные участки. Для этого лучше всего использовать специальный пластик, который можно купить либо в специализированных магазинах автозапчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простой бытовой химии.

Технология использования такого клеевого состава довольно проста:

  • сначала нужно тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
  • затем обезжирить мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
  • затем нанесите двухкомпонентный клей для пластика на стыки трещин.

Обычно этот клей наносится в два этапа. Сначала трещину заполняют специальной суспензией, которой нужно время, чтобы высохнуть и отшлифовать.Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным закрепителем, защищающим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт бампера из пластика можно провести пайкой своими руками. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клея. К тому же результат выглядит гораздо более сдержанным и эстетичным.

Несмотря на название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли.Технология производства таких работ довольно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный состав, который нагревается с помощью термопистолета или другого приспособления и быстро остывает, крепко сжимая.

После пайки бампера и застывания состава остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкозернистой наждачной бумагой.

Одной из разновидностей метода, рассмотренного выше, является так называемая сварка пластиковых бамперов.Опять же, это не требует использования сложного специального оборудования. Сварка пластика осуществляется горячим воздухом, подаваемым под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного или так называемого экструдера, плавящего специальные пластиковые гранулы. Этот метод используется в основном для устранения относительно больших по размеру или площади повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев, даже после небольшого косметического ремонта, такой бампер требует покрасочных работ для придания единообразия внешнему виду.

Сегодня для окраски пластиковых поверхностей существует множество различных составов и приспособлений. Важно помнить, что для него не подходят ни масляные, ни акриловые краски.

Однако найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для пластиковых поверхностей, не проблема. И практически любые расцветки, фактуры и фактуры. Необходимо только помнить о следующих нюансах:

  • для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать спрей или состав в баллончиках;
  • если покраска бампера не демонтирована, то все остальные части автомобиля в зоне проведения работ следует накрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим защитным материалом;
  • улучшит покраску в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
  • Необходимо соблюдать технику безопасности — использовать головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как легко заметить, ремонт бампера из пластика своими руками в ряде случаев операция достаточно простая — при определенном мастерстве с ней справится практически любой автовладелец. Экономия времени, нервных клеток и денег!

Бампер относится к одному из наиболее часто повреждаемых элементов кузова автомобиля, так как он первым принимает удары при неудачной парковке или авариях.

Сварка — наиболее технологичный, а зачастую и безальтернативный способ ремонта деталей из пластмасс.Повреждения в виде трещин, неисправностей, отсутствие осколков можно отремонтировать с помощью аппаратов горячего воздуха Leister Typ Hot-Jet S.

.

Не спешите выбрасывать и менять даже серьезно поврежденные бампера, фары и детали из пластика. Вы сможете продлить им «жизнь» и существенно сэкономить, обратившись в АвтоТОТЕММ в Москве.

ВАЖНО: вместо замены поврежденных деталей из пластика, сегодня компания «АвтоТОТЕММ» предлагает их ремонт методом сварки пластика.Это значительно сэкономит ваши затраты, ведь метод сварки позволяет устранить такие повреждения бамперов и пластиковых деталей, в которых раньше приговор был только один — только замена.

Рассмотрим основные повреждения, которым чаще всего подвергаются пластиковые бамперы в процессе эксплуатации:

  1. Царапины. Такое повреждение затрагивает только слой лакокрасочного покрытия.
  2. Вмятины. Это локальные деформации бампера, которые вызваны механическими ударами, воздействием природных явлений.
  3. Трещины. Повреждение по характеру автомобиля, при котором происходит разрыв пластикового бампера автомобиля. Чаще всего возникают зимой при невысокой температуре воздуха. После возникновения под действием вибрации трещины могут увеличиваться, поэтому отремонтировать их необходимо как можно скорее.
  4. Перерывы. В результате сильных ударов ДТП образуются сквозные дыры, так как отдельные фрагменты отваливаются от бампера.
  5. Повреждение бампера в местах крепления к кузову (глаза).Раньше при такой поломке обычный метод ремонта был невозможен. И бампер пришлось поменять.

Сегодня специалисты компании «Автотем» в городе Москва отремонтируют вам любой из этих повреждений, при этом замена бампера не потребуется.

Цены на ремонт бампера и пластиковых деталей в «АвтоТОТЕММ»

Подайте заявку

Важно знать, что все пластмассы делятся на:

  • Искусственные органические вещества, не размягчающиеся при нагревании, называются термореактивными пластиками или термореактивными пластиками (в зарубежной литературе — дуропластами). Детали из этих материалов ремонту не подлежат.
  • Термопласты — это полимерные материалы, которые при нагревании могут переходить в высокоэластичный или вязкий поток. При нормальных температурах термопласты находятся в твердом состоянии, их нужно сваривать, и их можно варить.

На всех деталях автомобиля из пластика есть маркировка с указанием типа пластика.

Процесс сварки пластмасс.

Самым важным правилом при сварке пластика является то, что его можно сваривать только с таким же пластиком.Отсюда следует, что необходимо тщательно выбирать материал для сварки и подбирать для него подходящий стержень, аналогичный ремонтируемому пластику.

ВАЖНО: отремонтированная деталь должна иметь те же рабочие характеристики, что и новая.

С помощью полипропиленовых пластин (плоский термопласт) можно выполнять следующие виды ремонта бампера и других пластиковых деталей автомобиля:

  • Замена и ремонт недостающей детали — ремонт обрыва бампера.
  • Ремонт проушин бампера. Или повредите бампер в местах крепления к кузову.
  • Ремонт разъемных кожухов фар и их креплений.
  • Ремонт накладок порогов, накладок зеркал, молдингов дверей, расширителей колесных арок, передних пластиковых крыльев, накладок противотуманных фар, рейлинга, держателей направляющих, бачков омывателя, дозаправки запаски (крышка ящика пластиковая).
  • Ремонт пластика под капотом (корпус воздушного фильтра и др. Дорогие пластиковые детали).
  • Ремонт мотор-пластика (крылья, фары, обтекатели и их кронштейны, обшивки, багажники).

Почему ремонт бампера методом сварки (пайки) происходит так быстро?

Ремонт одиночного шва (разрыва бампера) занимает не более 15-20 минут.

Почему качественно?

Ремонтный участок после метода сварки выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, разрушение). На ремонтной площадке изделие практически не ломается. В то время как обычный ремонт делает ремонтную зону более объемной и с «бутербродом» из ремонтных материалов, что, в свою очередь, снижает устойчивость ремонтной зоны к возможным новым повреждениям. Первое, что страдает при ударе, — это ремонтный участок. При пайке бампера края разрыва пластика завариваются плотно.

Почему это выгодно?

  • Практически минимизировано количество шпатлевки, а площадь ремонта сокращена в несколько раз по сравнению с другими методами ремонта пластиковых бамперов.
  • Пайка бампера помогает восстановить внешний вид пластиковых деталей, которые невозможно отремонтировать стандартными методами ремонта.

Оставьте заявку

Как ремонтировать бамперы в «АвтоТОТЕМ»:

Сварка автомобильного бампера Audi Q5.

Такое повреждение, как правило, требует замены бампера, так как повреждаются поверхности, связанные с элементами крепления решетки радиатора и декоративными решетками ПТФ.

После сварки пластика Leister получили сварные швы, идентичные по прочности и пластичности пластику бампера. При этом экономия времени клиента и немалых средств на покупку новой запчасти.

Ремонт производился за полтора дня.


Ремонт кронштейнов фар Land Cruiser Prado 150.

После небольшого лобового удара сломались кронштейны фары. Кронштейны пластиковые сварные. Ремонт скоб — 40 мин. Общее время работы — 2 часа: демонтаж / установка переднего бампера, фар и ремонт кронштейнов.


Автомобиль Land Rover Freelander 2

Сломан задний бампер. Повреждения: сквозные трещины, обломы (фрагмент заднего бампера отсутствует).

Выглядит страшно, но все решено. Ремонт трещины пластикового бампера методом сварки обошелся клиенту в 14200 руб. Плюс снятие / установка и покраска. Новый бампер стоит около 30 000 рублей, плюс стоимость его установки и окраски.


Гарантия от «АвтоТОТЭММ»: отремонтированный бампер будет иметь такие же эксплуатационные характеристики, как новый.

Владельцам автомобилей часто приходится заботиться о своих железных конях, ведь машины, как и любая другая техника, имеют свойство выходить из строя. Часто у владельцев автомобилей возникают трудности, связанные с поломкой бампера. Стоит отметить, что решить эту, казалось бы, непростую задачу достаточно просто, если, конечно, знать необходимый порядок действий. Пайка бампера — полезная процедура, помогающая автовладельцам избавиться от трещин на бамперах.

Кратко о главном

Бампер — самый уязвимый элемент автомобиля, потому что при выдувании пластик, из которого сделано большинство бамперов современных легковых автомобилей, имеет свойство лопаться, разлетаться на мелкие кусочки, растягиваться.

Деформированный пластиковый бампер достаточно легко привести своими руками в нормальное состояние с помощью пайки. Паять детали можно в гараже с помощью инструментов и материалов, таких как строительный фен, паяльный аппарат, сетка (для ремонта бамперов), специальный пистолет Необходимо только запастись необходимые знания, а так же инструменты, расходные материалы . Конечно, без оборудования выполнить работу будет практически невозможно.

Сначала снимите поврежденный предмет с автомобиля.Таким образом, вы легко сможете расположить ремонтируемый элемент в удобном для работы положении, пользоваться паяльным устройством будет очень удобно. Далее деталь необходимо тщательно очистить, после чего очистить от возможных загрязнений.


Для обработки пластиковых бамперов можно использовать следующее оборудование: электрический или нагревательный паяльник (паяльник), фен, специальный пистолет или паяльную лампу. Также для ремонта бамперов может понадобиться специальная сетка (сетку выбирают только в специализированных магазинах).Следует отметить, что использование конфорок требует высокого мастерства, так как пластик может «повредить» (при недостаточных навыках и навыках).

Процедура пайки бампера

Пайка бампера не занимает много времени, но в то же время процедура достаточно трудоемкая и требует внимания. Стоит обратить внимание на некоторые тонкости обработки бамперов, благодаря которым можно значительно упростить работу.

Рассмотрим следующее:

  1. Для предотвращения образования трещин при пайке в конце трещины в бампере просверливается отверстие.
  2. Перед тем, как приступить к пайке бампера своими руками, желательно закрепить его хомутом.
  3. Пайка бампера начинается изнутри. Таким образом, можно понять свойства бампера без значительного визуального повреждения элемента автомобиля. В противном случае вы рискуете испортить внешний вид своей машины, в частности бампер.
  4. Пайка элемента автомобиля производится в два этапа.
  5. Выбирать паяльный аппарат следует соответственно строительный фен или пистолет: для пайки бамперов подойдет стоватный станок.

Алгоритм действий:

  1. Сначала следует самому схватиться за края поврежденной части детали. Это необходимо сделать для того, чтобы зафиксировать взаимное расположение отломков, а также скорректировать деформированный участок. Таким образом, в этом деле могут пригодиться струбцины. Пайка осуществляется через 10-15 минут.
  2. Только после окончания закрепки можно приступать к пайке бортиков по всей длине шва.
  3. Далее следует усиление бампера.Для этого производим зацепление шва при помощи скоб от степлера. Осуществлять крепление необходимо со строгим шагом в два сантиметра по всей длине щели бампера. Ножки скоб заранее укорачивают, чтобы они не могли пробить поверхность бампера, тем самым не выходя за лицевую сторону. Стоит обратить внимание на то, что при пайке скоб достаточно удобно пользоваться пинцетом.
  4. Следующим шагом будет оплавление кронштейна с помощью паяльного устройства (для этого также можно взять строительный фен или пистолет), при этом шов расправить более равномерно.Таким образом деталь восстанавливает утраченный вид извне, а вы в свою очередь получаете моральное удовлетворение от того, что сумели выполнить пайку своими руками.
  5. Для того, чтобы удалить краску, а также произвести грунтовку и последующее выравнивание поверхности деталей, необходимо произвести ее обработку вокруг №240 с помощью шлифовальной машины. Для этих целей также вполне подойдет специальная насадка для электродрели.
  6. Затем необходимо сварить деталь снаружи, затем тем же шлифовальным кругом произвести шлифовку герметичного шва вручную.
  7. В конце концов, нужно убрать лишнее — пыль. Для этого можно использовать эффект сжатого воздуха, применив для этих целей компрессор.
  8. Далее идет строительный фен, пистолет или паяльный аппарат, с помощью которого можно смело расплавлять пластиковые волоски на поверхности детали. Стоит отметить, что строительный фен как ничто другое подходит для этой процедуры. Однако не используйте сушилку слишком сильно, потому что в этом случае вполне вероятно, что пластиковые бамперы могут перегреться, и сушилка принесет только вред, а не пользу.

Пайка деталей требует внимания и концентрации. В связи с этим настоятельно рекомендуется набраться сил и не спеша выполнить работу самостоятельно, используя знания и специальное оборудование: паяльник, строительный фен, паяльный аппарат, сетку, специальный пистолет и т. Д.

Часто в результате ДТП автомобиль получает механические повреждения, и у автовладельцев возникает вопрос, как испечь бампер на авто. В случае отечественных мобильных средств этим вопросом можно пренебречь, купить и установить новую деталь вместо поврежденной.Бамперы для импортных машин стоят дорого, поэтому лучшим выходом из сложившейся ситуации будет ремонт запчастей.

Пластик — довольно специфический материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который сможет сделать это своими руками, если будет соблюдать все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер разлетелся на части, его можно соединить пайкой. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, но потребуется специальный инструмент и оборудование.Мы расскажем, как своими руками припаять пластиковый бампер с помощью минимального набора инструментов, а также рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластмасс

Паяльник и сушилку для пластика нужно подбирать в соответствии с основными требованиями. Таких устройств должно быть:

  • быть эргономичным;
  • быстро нагревается;
  • не декламируйте пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также значительно облегчит работу, если в паяльнике есть лампочка, освещающая место пайки.Чтобы паяльник быстрее нагрелся, можно кончик жала прошить. Если вы часто используете инструмент в работе и со временем он начинает медленнее нагреваться, вам нужно очистить гнезда. Сделать это можно своими руками.

Выкрутите болты, снимите жало и мелкозернистой наждачной бумагой зачистите стыки. Обгоревшее или сломанное жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластика обычно используют стоваттные станки.

Не забудьте использовать паяльник как можно дольше, во время работы делайте перерывы, чтобы трансформатор не перегрелся.

При работе с пластиком лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха на 10 позиций. Фен для пластика запрограммирован на сварку, снятие краски, гибку, есть режим «пайка пайка».

Такой прибор стоит недешево и чаще всего используется мастерами, профессионально ремонтирующими. Для выполнения разовых работ по восстановлению сломанной пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный станок.

Пайка бампера минимумом инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер с помощью минимального количества инструментов. Подготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять вручную конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата ее нужно снимать с машины и далее действовать пошагово.

  1. Поместите деталь на ровную поверхность.
  2. Включите паяльник в сеть, дождитесь, пока он достигнет максимальной температуры.
  3. Соедините равномерно поврежденные части, чтобы припаять их спереди.
  4. Разрезать сетку на кусочки, прикрепить с внутренней стороны конструкции и нагреть паяльником. Если у вас есть аппарат для сварки пластмасс, воспользуйтесь им.
  5. Быстро, не давая остыть, с помощью отвертки аккуратно вдавите сетку в пластик.
  6. В случае серьезных повреждений повторить предыдущую процедуру для передней части конструкции.
  7. Удалите излишки пластика острым лезвием.
  8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя пластырь для пластика.
  9. Для улучшения адгезии нанесите грунтовку, после чего можно приступать к покраске.


Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, можно своими руками паять любые пластиковые автомобильные конструкции. Главное серьезно отнестись к своей работе, медленно и аккуратно пропаивать разрывы.

Другой способ восстановления бампера

Для более сложного необходимо подготовить следующее оборудование и материалы:

  • паяльник, скобы для степлера;
  • фен, болгарка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

  • шпатель резиновый или пластмассовый;
  • пистолет-распылитель, шпатлевка;
  • грунтовка, краска.

Начинайте пайку поврежденных деталей изнутри, делая шип равномерно по всей линии разлома. Важно заклеить все ветки.

Если вы неопытный мастер, то для получения отличного результата после окрашивания лучше сделать полную покраску дизайна, так как местная (с переходом) требует определенных навыков и навыков.

Восстановление механизма отбойного бампера

Немного сложнее, чем рогатка, и требует больше времени, но все же хорошо в пределах досягаемости любого, кто знаком с некоторыми основными ручными инструментами. Единственный действительно сложная часть этой работы заключается в том, что некоторые части находятся над игровым полем, и другие находятся ниже, поэтому вам придется работать с обеих сторон. Поддержите игровое поле надежно, чтобы он не упал, пока вы над ним работаете.

И все. Готово. Теперь займемся другими поп-бамперами.

Copyright © 2007. Все права защищены.

Этот документ может свободно распространяться, если его содержание не изменен.

Начальная точка под игровым полем.
Начните с использования отвертки для снятия двух гаек Nylock, которые удерживают стержень и кольцо на бугеле.
Затем удалите три винта с крестообразным шлицем, которые крепят катушку и кронштейн к игровому полю. Это позволяет кронштейну, катушка, поршень и коромысло выпадают с игрового поля.
Теперь над игровым полем снимите два винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус поп-бампера к игровому полю.
Осторожно вытяните кронштейн и вилку.
Обрежьте два провода лампы, закрепив их как можно ближе к точке пайки.
Над игровым полем возьмитесь за корпус откидного бампера и стержень с кольцом …
… и осторожно вытащите его. Он может зависнуть в точках пайки патрона лампы, где они проходят через игровое поле, просто ослабьте их или при необходимости обрежьте их короче.
Возьмитесь за скобу и удерживайте ее одной рукой.
Затем удалите два винта, которые крепят кронштейн поршня к кронштейну откидного бампера.
Выкрутив винты, можно снять кронштейн, плунжер, пружину и вилку.
Снимите втулку змеевика и выбросьте ее. Вы можете найти оригинальный латунный, такой как этот, или можете найти нейлоновый. В любом случае при повторной сборке замените его на новый.
Снимите детали плунжера, пружины и вилки с кронштейна, затем снимите вилку и пружину с плунжера. Если детали вилки из металла или волокна сломаны, замените их на детали Pinball Resource с номерами GTB-A2662 + и GTB-A12149.
Проверьте плунжер на наличие грибовидных грибов, когда скошенный конец ударяется о стопор катушки. У этого есть мягкие грибовидные формы. Его по-прежнему можно использовать, и он будет исправлен с помощью файла.
Удалите два винта, которые удерживают переключатель ложки на месте.Обратите внимание, что они немного меньше трех винтов, удерживающих кронштейн катушки поп-бампера на месте, и будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
Разборка корпуса начинается с удаления четырех пластиковых изоляторов из патрона лампы. Сохраните их на будущее или замените термоусадочными трубками при повторной сборке, если они сильно повреждены или отсутствуют.
Снимите патрон лампы и выбросьте его. При повторной сборке замените на новый.
Снимите основание.
Снимите центрирующую пружину.
Снимите юбку.
Снимите узел стержень и кольцо.
После очистки и полировки игрового поля воском установите новые декоративные пластины из майлара с клейкой основой, чтобы защитить игровое поле. Делать НЕ используйте неклейкие (стиль «Готтлиба»), так как они позволяют грязи и мусору накапливаться под ними и со временем превращаются в эквивалент наждачной бумаги.Здесь три кольца показаны в положении с все еще наложенной бумажной подложкой.
Все, кроме корпуса и крышки, помещается в уплотнительные детали ковша для очистки. Все почистить. Мне нравятся детали Castrol SuperClean, а корпус и крышка Simple Green. Очистите и просушите все детали.
Этот шаг не является обязательным, но все равно выполните. После того, как узлы «стержень и кольцо» станут чистыми, используйте полировальный круг и немного румян для полировки кольца.Это не только выглядит лучше, но и оставляет более гладкую поверхность на кольце и обеспечивает лучшее действие бампера в игре.
Тот, что справа, еще не отполирован, для сравнения.
Все детали чистые и готовые к повторной сборке. Зафиксируйте грибовидную форму поршня, при необходимости подпилив фаску напильником. Осмотрите вилку на предмет поломки или трещин и при необходимости замените. При необходимости замените возвратную пружину.
Установите стержень и кольцо на корпус.
Установите юбку.
Установите центрирующую пружину.
Установите основание.
Установите новый патрон лампы.
Теперь корпус готов к повторной установке.
Снова установите волоконную вилку на плунжер …
… и металлическую вилку …
…и возвратная пружина.
Установите на место комбинацию плунжер / вилка / пружина в кронштейне.
Два переключателя ложек перед очисткой. Обратите внимание на гранж. Это приводит к плохой работе бампера, так как юбка должна пройти сквозь эту грязь, чтобы выключатель закрылся. Очистите с помощью SuperClean и бумажного полотенца или тряпки.
Чистка ложки. Когда я начал, это бумажное полотенце было чистым.
Получившаяся чистая ложка подменила.
Очистите контактные точки переключателя ложки визитной карточкой, пока она находится у вас там, где до нее легко добраться.
Установите на место опорную пластину всплывающего бампера на игровом поле. Обратите внимание, что верхняя часть (которая проходит до поверхности игрового поля) отличается от нижней и устанавливается правильно. Край пластика на одном конце имеет выступ, идущий вверх.
Один винт для опорной плиты.Он того же размера, что и два для переключателя ложки, и меньше трех для кронштейна соленоида.
Установите переключатель ложки и два его винта на место.
Установите новую нейлоновую втулку змеевика. Обратите внимание, что конец с фланцем идет на конце катушки в сторону от выступов.
Установите катушку обратно на кронштейн, убедившись, что она полностью прилегает к упору катушки.
Установите плунжер, связанный с ним кронштейн и детали.Плотно прижмите эту сборку к катушке одной рукой.
Установите винты, которыми кронштейн плунжера крепится к кронштейну соленоида.
Верхняя сторона игрового поля, установите собранный корпус на место.
Установите два винта, чтобы удерживать корпус на месте.
Вернувшись снова под игровое поле, установите четыре черных пластиковых изолятора на провода патрона лампы.Сначала входят две маленькие, затем две более длинные — сверху. Или замените на термоусадочную трубку.
Отрегулируйте положение переключателя ложки так, чтобы пластмассовый стержень юбки находился по центру чаши ложки.
Согните выводы патрона лампы, чтобы изоляторы оставались на месте и чтобы обеспечить место для припайки проводов. Не сгибайте их полностью так, чтобы они касались основания.
Обрежьте лишние провода патрона лампы, оставив около 1/4 дюйма свинца.Залудите свинец припоем.
Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с проводов патронов лампы, залудите оголенный провод, затем припаяйте провода к выводам патронов лампы.
Установите на место кронштейн соленоида, обязательно проденьте резьбовые концы узла стержня и кольца через отверстия в бугеле.
Установите три винта, чтобы удерживать кронштейн соленоида на месте.
Установите две гайки Nylock на концах стержня-и-кольца.
Затяните гайки Найлок, чтобы удерживать стержень и кольцо на бугеле. Не затягивайте их слишком сильно.

Электрический паяльник 110 Вт с ручкой, пластиковый плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: APO / FPO, Руанда, Сьерра-Леоне, Южная Африка, Ангола, Малави, Острова Зеленого Мыса, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Эритрея, Уганда, Марокко, Остров Святой Елены, Бурунди, Конго, Республика, Бенин, Египет, Нигерия, Республика Габон, Западная Сахара, Маврикий, Тунис, Мозамбик, Замбия, Свазиленд, Кения, Мадагаскар, Гвинея-Бисау, Лесото, Сейшельские острова, Ботсвана, Нигер, Либерия, Ливия, Зимбабве, Алжир, Гамбия, Конго, Демократическая Республика Джибути, Камерун, Мавритания, Майотта, Танзания, Коморские Острова, Экваториальная Гвинея, Гвинея, Сомали, Чад, Реюньон, Намибия, Того, Сенегал, Центральноафриканская Республика, Буркина-Фасо, Гана, Эфиопия, Мали, Китай, Монголия, Япония , Мальдивы, Кыргызстан, Афганистан, Бангладеш, Бутан, Грузия, Российская Федерация, Азербайджанская Республика, Непал, Армения, Белиз, Сент-Люсия, Сент-Китс-Невис, Острова Теркс и Кайкос, Монтсеррат, Барбадос, Виргинские острова (U. S.), Сальвадор, Никарагуа, Доминика, Ангилья, Панама, Гренада, Каймановы острова, Гаити, Гондурас, Пуэрто-Рико, Гватемала, Сент-Винсент и Гренадины, Нидерландские Антильские острова, Антигуа и Барбуда, Аруба, Мартиника, Британские Виргинские острова, Гваделупа, Тринидад и Тобаго, Багамы, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Ямайка, Албания, Германия, Кипр, Швеция, Босния и Герцеговина, Франция, Джерси, Беларусь, Андорра, Испания, Португалия, Молдова, Лихтенштейн, Италия, Гибралтар, Ирландия, Сан-Марино, Шпицберген и Ян-Майен, Австрия, Швейцария, Черногория, Монако, Гернси, Люксембург, Ватикан, Иордания, Йемен, Бахрейн, Кувейт, Ливан, Сен-Пьер и Микелон, Бермуды, США, Канада, Гренландия, Тонга, Острова Кука, Гуам, Американское Самоа, Науру, Уоллис и Футуна, Западное Самоа, Палау, Микронезия, Соломоновы острова, Австралия, Маршалловы острова, Тувалу, Вануату, Папуа-Новая Гвинея, Французская Полинезия, Кирибати, Ниуэ, Новая Каледония, Тайвань, Макао , Гонконг, Эквадор, Гайана, Венесуэ la, Чили, Аргентина, Парагвай, Суринам, Французская Гвиана, Боливия, Перу, Колумбия, Уругвай, Фолклендские острова (Мальвинские острова), а / я

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.