Как восстановить свинцовый аккумулятор: Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора

Содержание

Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора


У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.
Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.
После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.
Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.

После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).
После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!

Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.

Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать,

лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна.

Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.

Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14. 5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти здесь.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Восстановление кислотных аккумуляторов своими руками — инструкция для мастеров.

Большинство транспортных и погрузочных механизмов приводятся в движение, работают посредством электрического импульса, полученного от свинцово-кислотных аккумуляторов. Проблема использования таких накопителей энергии заключаются в снижающейся способности принимать заряд. Через 2-3 года АКБ утилизируют. Восстановление основных функций устройства возможно и экономически выгодно.

Причины отбраковки кислотных аккумуляторов

Кислотный аккумулятор представляет динамичную систему с непрерывно идущей внутри электрохимической реакцией. Именно она создает условия для приема энергии на хранение и передачи потребителю. Но в результате непрерывного процесса внутренние компоненты изнашиваются, преобразуются непрерывно. Параллельно полезным идут паразитные реакции, ускоряющие процесс деградации устройства.

Результатом нарушения инструкции по эксплуатации прибора и по объективным причинам функциональность АКБ нарушается, происходит:

  • сульфатация – отложение на пластинах кристаллического налета сульфата свинца, препятствующего накоплению заряда;
  • разрушение свинцовой пластины, угольной решетки и осыпание активной массы на дно;
  • короткое замыкание внутри банки и между корпусом и пластинами, вызванное механическим повреждением или внутренним замыканием шламом;
  • разрушение корпуса аккумулятора резким ударом, взрывом или замерзанием электролита.

Независимо от причины, вызвавшей признаки отбраковки, изделие теряет способность выдавать ток нужных параметров. Возможно восстановление кислотного АКБ десульфатацией – разрушением трудно растворимого осадка химическим, физическим способами. Рассмотрим несколько методов электрического воздействия разрушающих осадок и восстановливающих функции кислотного аккумулятора.

Восстановление свинцово-кислотного аккумулятора после глубокого разряда

Глубокий разряд опасен образованием прочной корки на поверхности электропроводящих пластин. Если батарея систематически работает с недозарядом, сульфатация неизбежна. Налет на пластинах имеет нейтральный заряд и препятствует электрической диссоциации. Концентрация электролита снижается, так как активные ионы SO4— вступили в прочную связь и их в растворе мало.

При сульфатации емкость падает, батарея быстро заряжается, не дает нужный пусковой ток или отдает энергию недолго. Так, свинцово кислотный аккумулятор ИПБ, простаивающий в ожидании пуска, теряет до 20 % емкости за год. В случае отключения сетевого электричества, севшая АКБ не обеспечит аварийное освещение. Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов ИПБ и стартовых автомобильных позволит вернуть им первоначальную емкость, увеличить срок службы.

При глубоком разряде внутреннее сопротивление АКБ увеличивается, ток зарядки он принимать отказывается, кипит. Наиболее часто используют методы восстановления кислотных аккумуляторов :

  • длительный заряд малым током, если электролит прозрачный;
  • зарядка слабым током, используя дистиллированную воду вместо электролита.
  • импульсами большого тока.

Все способы десульфатирования можно применять при условии целостности корпуса и пластин, устойчивости замазки.  

Восстановление кислотных аккумуляторов циклическим током

Застарелое сульфатирование, не оставляющее свободного места на пластинах убрать особенно сложно. Применение для восстановления забитых осадком кислотных аккумуляторов переменного тока – эффективный способ очистки. Синусоидная осцилограмма имеет положительные и отрицательные периоды. Положительная кривая энергии направляется на пробивание ходов к контактной пластине. Скопившиеся на поверхности частицы нейтрализуются периодически направляемыми отрицательными импульсами. Эффективность импульсного воздействия превосходит другие применяемые методы. Электролит нагревается незначительно, соотношение периодов подачи отрицательных импульсов регулируется, в зависимости от состояния корочки сульфата свинца.

Характеристика устройства Напряжение электросети, В220
Напряжение аккумуляторов, В12
Емкость аккумуляторов, А*ч2…90
Вторичное напряжение, В2*18
Мощность трансформатора, Вт120
Зарядный ток, А0…5
Импульс тока, Адо 50
Мощность импульса, Втдо 1000
Разрядный ток, А0,25
Время заряда при восстановлении, мс1…5
Время разряда, мс10
Время восстановления, ч5…7

Для создания десульфатора, необходимо доработать имеющееся зарядное устройство, использовав электрическую схему.

Импульсный десульфатор для восстановления кислотных аккумуляторов циклическим током обеспечивает автоматический процесс десульфатации, используя электронную схему управления, расположенную на печатной плате.

На панель управления выносится только выключатель, амперметр, регулятор тока заряда и предохранитель.

Устройство разработано в 1999 году, и выпущено небольшой партией. Но доработать обычное зарядное устройство, пользуясь схемой, доступно мастеру.

Видео

Предлагаем посмотреть сборку самодельного импульсного десульфатора с регулировкой и объяснение использования компонентов. Доступный способ и полезные сведения для создания схемы своими руками.

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки — подробная инструкция

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Сульфатация аккумулятора — диагностика и методы исправления сульфатации

Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

 

Как определить сульфатацию аккумулятора

Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

  • Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
  • Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
  • Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
  • Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
  • Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
  • Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

  • воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
  • десульфатация током малой величины длительное время;
  • химические растворители осадка;
  • механическое удаление накипи на пластинах.

В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

  • Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
  • Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
  • Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
  • Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
  • Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

Присадка в аккумулятор против сульфатации

Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

Видео

Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

Самый действенный способ восстановления аккумулятора

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?


Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора


Этап первый: подготовка


Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления


Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи


Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи


Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора


Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника


Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория


Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи


Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика


Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления


Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Смотрите видео


Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор используется для хранения энергии во время движения и для передачи ее двигателю для будущего запуска. Следовательно, это центральная часть. Если он поврежден, это может стать причиной более или менее неприятных поломок в дороге.

Это может быть ваш случай прямо сейчас, ваш аккумулятор был неисправен в течение нескольких дней или даже недель, больше не заряжается или позволяет вам питать электрическую систему вашего автомобиля. Без паники, здесь мы дадим вам советы, которые помогут вам это исправить.

1) Добавьте дистиллированную воду

Отсутствие технического обслуживания обычно является причиной повреждения батарей, и мы часто забываем о добавлении дистиллированной воды в гранулы. Если вы думаете, что да, наденьте защитные очки, откройте верхнюю часть аккумулятора, сняв колпачки, и проверьте уровень воды.

Если он слишком низкий, доливайте воду до тех пор, пока свинцовые пластины снова не покроются. Подождите несколько минут или часов, аккумулятор может снова работать.

2) Реанимируйте автомобильный аккумулятор

Если заправки дистиллированной воды недостаточно для восстановления работоспособности аккумулятора, возможно, вам потребуется реанимация.Вы можете сделать это с помощью зарядного устройства и зарядить обычным способом. Он работает во многих случаях.

Но если ваша батарея по-прежнему не позволяет вам начать зарядку после нескольких часов зарядки, вы можете оживить ее с помощью бустера. Это устройство может позволить вам разрушить кристаллы сульфата, которые вредны для свинца, путем подачи импульса тока с высокой мощностью для перезапуска батареи.

3) Запустите аккумулятор с помощью другого автомобиля или зарядного устройства.

Для перезапуска автомобиля можно использовать аккумулятор другого автомобиля в хорошем состоянии.Даже если это не гарантирует, что ваша батарея снова будет в хорошей форме, она все равно может помочь вам и позволить вам вернуться в дорогу при покупке новой батареи. Для этого необходимо найти автомобиль, аккумулятор которого работает от того же напряжения, что и ваш, обычно это 12 В.

Вы также должны выключить все оборудование, работа которого зависит от электроэнергии, например кондиционер, отопление и т. Д. Затем подключите конец красного кабеля к плюсовому выводу приемника, а другой конец — к плюсу + автомобиля, аккумулятор в хорошем состоянии.

Подключите черный кабель к этому же автомобилю, а другой конец — к оголенному месту на двигателе вашего автомобиля. Теперь запустите двигатель автомобиля, который вы используете для устранения неполадок, а затем попробуйте запустить свой собственный. Если он перезапускается, сначала отсоедините черный кабель, а последний — красный. Если нет, попробуйте еще раз.

Короче говоря, можно отремонтировать аккумулятор в вашем автомобиле, пополнив уровень воды, реанимируя его или попытавшись перезапустить его с помощью другого автомобиля, аккумулятор которого в хорошем состоянии.Но чтобы избежать разряда аккумулятора, лучшим решением будет регулярный мониторинг и обслуживание.

Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, просто подключите его клеммы к кабелям автомобильного зарядного устройства на 12 В, как указано в руководстве пользователя (необходимо соблюдать цветовую маркировку). Зарядка начинается тогда, когда вы подключаете зарядное устройство к розетке переменного тока (время зарядки от 6 до 12 часов в зависимости от автомобиля).

Вы также можете отремонтировать, подключив разряженный аккумулятор к другому автомобильному аккумулятору при работающем двигателе, что позволяет перезапустить двигатель сломанного автомобиля.Для подзарядки двигателя недостаточно запустить его на холостом ходу. Обязательно нужно ехать на достаточно высокой скорости добрые полчаса, желательно по быстрой трассе. Чтобы сохранить работоспособность аккумулятора, все же рекомендуется выполнять полную зарядку с помощью электрического зарядного устройства в дни после выхода из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ

В этом руководстве объясняется, как перезапустить автомобиль и зарядить его аккумулятор с помощью автоматического зарядного устройства. так что я просто собираюсь дать вам секрет о том, как работать с вашей батареей, так что

  • Откройте крышку и найдите аккумулятор
  • Подключите зажимы зарядного устройства к автомобильному аккумулятору в соответствии с цветовым кодом
  • .
  • Подключение зарядного устройства к розетке
  • Оставить аккумулятор заряженным на несколько минут
  • Запуск двигателя
  • Выключить зарядное устройство
  • Отсоедините кабели.

Как отремонтировать аккумулятор для ноутбука — Battery University

Узнайте о проблемах и ограничениях ремонта «умных» аккумуляторов

Большинство аккумуляторов для ноутбуков умны и состоят из «химической батареи», которой управляет «цифровая батарея». Распространенным протоколом является шина управления системой, более известная как SMBus.

Типичная батарея SMBus имеет пять или более разъемов для батареи, состоящих из положительных и отрицательных клемм, термистора, часов и данных.Соединения часто немаркированы; однако положительный и отрицательный полюсы обычно расположены на внешних краях разъема, а внутренние контакты служат для установки часов и данных. (Однопроводная система объединяет часы и данные.) По соображениям безопасности отдельный провод термистора выводится наружу. На рисунке 1 изображена батарея с шестью разъемами.

Рисунок 1: Клеммное соединение типичного аккумулятора ноутбука

Положительные и отрицательные клеммы обычно размещаются снаружи; по расположению остальных контактов нормы не существует.

Предоставлено Cadex


Некоторые батареи оснащены твердотельным переключателем, который обычно находится в положении «выключено», и на клеммах батареи нет напряжения. Подключение клеммы переключателя к земле или подтягивание ее вверх часто приводит к включению аккумулятора. Если это не сработает, пакету может потребоваться код для активации. Производители аккумуляторов хранят эти проприетарные коды в тщательно охраняемом секрете, к которому не имеет доступа даже обслуживающий персонал.

С помощью вольтметра найдите положительную и отрицательную клеммы аккумулятора и установите полярность. Если напряжение отсутствует, твердотельный переключатель может быть в положении «выключено» и его необходимо активировать. Подключите вольтметр к внешним клеммам, возьмите резистор на 100 Ом (другие значения могут также подойти), подключите один конец к земле, а другим концом коснитесь каждой клеммы, наблюдая за вольтметром. Повторите, привязав резистор к положительному потенциалу напряжения. Если нет ответа, возможно, батарея разряжена или заблокирована кодом.Резистор на 100 Ом достаточно низкий, чтобы задействовать цифровую цепь, и достаточно высокий, чтобы защитить батарею от возможного короткого замыкания.

Установление подключения к клеммам аккумулятора теперь должно позволить зарядку. Если ток заряда прекращается через 30 секунд, может потребоваться код активации. Некоторые производители батарей добавляют переключатель окончания срока службы батареи, который выключает батарею по достижении определенного возраста или количества циклов. Они утверждают, что удовлетворенность клиентов и безопасность могут быть гарантированы только регулярной заменой батареи.Имейте в виду, что такая политика также меняет инвентарь.

Если возможно, подключите термистор во время зарядки и разрядки, чтобы защитить аккумулятор от возможного перегрева. С помощью омметра найдите внутренний термистор. Наиболее распространенными термисторами являются 10 кОм NTC, показывающий 10 кОм при 20 ° C (68 ° F). NTC означает отрицательный температурный коэффициент, означающий, что сопротивление уменьшается с повышением температуры. Для сравнения, положительный температурный коэффициент (PTC) вызывает увеличение сопротивления.Достаточно согреть батарею рукой, чтобы обнаружить небольшое изменение номинала резистора при поиске правильной клеммы на батарее.

После ремонта указатель уровня топлива может не работать, указывать неточные данные или давать неверную информацию. Батареи может потребоваться какой-то процесс инициализации / калибровки путем полной зарядки и разрядки аккумулятора для сброса флагов. «Флаг» — это точка измерения для отметки и записи события. (См. BU-603: Как откалибровать «умную» батарею).

Цепи некоторых интеллектуальных батарей необходимо поддерживать в рабочем состоянии во время замены элементов.Отключение напряжения всего на долю секунды может стереть важные данные из памяти. Аналогия — операция на открытом сердце, когда врачи должны поддерживать жизнь всех органов пациента. Потерянные данные могут содержать значение резистора

Как отремонтировать аккумуляторы для ноутбуков

Несколько дней назад я занялся ремонтом аккумуляторов для ноутбуков. И, в частности, современные интеллектуальные аккумуляторные батареи.Ниже мой первый пакет открывался до ремонта и сброса. Плата контроллера BQ80201 для 17-дюймового двухъядерного ноутбука Acer Aspire 9411 AWSMi. Что не заняло много времени, чтобы открыть.

Эти блоки нельзя отремонтировать, просто заменив литий-ионные аккумуляторы 18650, вставив новые элементы, как это все еще было возможно со старыми аккумуляторными блоками (в основном NiCad и NiMH блоки). Потому что с появлением литий-ионной батареи она управляется интеллектуальной платой контроллера, которая отслеживает температуру батареи, перенапряжение при зарядке, перегрузку по току и предотвращает взрывы или опасные пожары.Поскольку литий-ионные аккумуляторы очень мощные, нам нужна эта плата контроллера безопасности, поскольку недавно была большая новость, когда Samsung Galaxy 7 (? Я не знаком со всеми этими новыми смартфонами) был отменен, потому что он загорелся или взорвался. И отменить эту Модель из соображений безопасности стоило миллионы. И очевидно, что литий-ионные аккумуляторы становятся очень нестабильными при перегреве.

Я столкнулся с множеством проблем, из-за которых мне сначала было практически невозможно отремонтировать / исправить неисправную интеллектуальную батарею.Я резюмирую эти вызывающие озабоченность вопросы ниже:

  1. Smart Batteries считываются и программируются с использованием протокола Philips I2C. Что включает в себя использование 3-х проводных SDA, SCLK и GND. И интерфейс адаптера I2C.
  2. Когда мы заменяем только старые батареи, мы заметим, что когда мы вставляем «отремонтированный» пакет обратно в ноутбук, он будет протестовать, что пакет все еще неисправен, и он также не будет заряжаться правильно. Потому что старые данные BAD Pack все еще хранятся в EEPROM на плате контроллера.
  3. Вот почему нам также необходимо сбросить / перепрограммировать ранее упомянутый Eeprom. Потому что EEPROM на плате контроллера все еще содержал, например, старую дату производства и количество циклов зарядки и т. Д.

Ниже еще один взгляд на открытый аккумулятор Acer (аккумулятор Sanyo 3UR18650Y-2-QC236).

Считывание данных пакета и сброс / перепрограммирование может быть легко выполнено с помощью полной версии программы BE2WORKS. Бесплатная демонстрационная версия только читает данные аккумуляторной батареи.Полная версия стоит недешево, но с учетом того, что один сменный аккумулятор уже легко стоит от 30 до 60 долларов / евро. Мы возвращаем эти вложения после ремонта / сброса около 5 аккумуляторных батарей.

  1. Поскольку для каждого разъема аккумуляторной батареи нужен другой соединительный кабель, нам необходимо сделать разные версии. К сожалению, нам нужно самостоятельно исследовать информацию о контактах разъема. Как и 7-контактный разъем, который мне пришлось использовать для аккумулятора ноутбука Acer Aspire 9411ASMi.А аккумулятор моего брата Acer Aspire 5520G имел такой же разъем, но только 10,8 В вместо 11,1 В, которые были у моего аккумулятора (оба аккумулятора около 4400 мАч).
  2. Я начал с демонстрации BE2Works и поэтому купил дешевый USB-адаптер CP2112, чтобы иметь возможность проверить чтение данных EEPROM батареи. Без этого адаптера программа будет закрыта. Но перед тем, как читать Pack by I2C, мы должны сначала выяснить положение резистора NTC на разъеме. И после того, как я подключил этот контакт к GND, BE2WORKS смог прочитать аккумулятор.И если пакет все еще находится в спящем режиме, мы также должны вскоре подать внешнее постоянное напряжение около 11 В на контакты разъема Plus и GND.
  3. Поскольку не было 7-контактного разъема. Данные не удалось найти, я начал с проверки контактов Plus и GND. А для считывания EEPROM нам не нужно подключать Plus нашего аккумулятора к USB-адаптеру CP2112, чтобы предотвратить повреждение ПК или адаптера. После этого я проверил своим цифровым измерителем между всеми контактами (кроме плюса !!) и землей, могу ли я измерить около 10 кОм, что представляет собой NTC для измерения температуры.И подключил этот контакт постоянно к GND (на разъеме). И самодельный 3-проводный соединительный кабель от соединения Gnd адаптера CP2112 был подключен к разъему батареи. И два других провода также от разъема JP2 на CP2112 представляют SDA и SCLK. CP2112 будет распознан Windows без установки каких-либо драйверов.
  4. Во избежание взрыва одноразового предохранителя с 4 ножками на плате контроллера, который размещается в соединении Plus Battery Pack на плате контроллера, мы должны начать удаление старых батарей, начав сначала отсоединять провод Plus, а затем нижний, следующий Plus , до последнего провода GND можно удалить.

И при подключении новых батарей мы по той же причине начинаем в противоположной последовательности, начиная с подключения GND батареи на внутренней плате контроллера, переходя к следующему более высокому проводу батареи, пока мы, наконец, не закончим подключением Плюс всего Аккумулятор — последний провод, который нужно подключить.

(с батареями 3 x 2 мы должны соединить всего 4 провода). Предохранитель с 4 ножками (в моем случае предохранитель типа 12Ah4) перегорит, если контроллер сочтет, что батарея повреждена.Например, когда напряжение батареи подключено в неправильной последовательности. Предохранитель сжигается управляемым полевым транзистором, который нагревает резистор внутри предохранителя, который немедленно размыкает предохранитель. При этом Battery Pack Plus удаляется из цепи. Все из соображений безопасности. 400 таких предохранителей стоят всего около 67 долларов, и можно купить только пять из них. Некоторые говорят, что, чтобы этого не произошло, лучше выполнить сброс контроллера справа, подключив этот контакт к земле. Но если флаг защиты в контроллере уже установлен, предохранитель, вероятно, перегорит, как только ячейки будут повторно подключены.

<= Одноразовый предохранитель на 4 ножки 12Ah4.

Технические характеристики разъема аккумулятора моих двух теперь отремонтированных и сброшенных пакетов 7-контактных разъемов следующие:

+ + NTC SCLK SDA — — (земля)

| | | | | | | <= (7-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ)

И, как уже было сказано, мы не используем плюс (+) разъема батареи, кроме как только для активации батареи, когда она находится в спящем режиме, как описано в пункте 5.

Перед использованием и заменой старых Li-ion 3.Ячейки 7V (2600mAh) от новых, мы должны точечно сварить их с помощью полосок из чистого никеля на контактах. В данном случае 2 раза параллельно и 3 раза в серии. (Параллельно удваивает количество пакетов с учетом тока). Перегрев элементов пайкой может привести к их взрыву или сокращению срока их службы. (Я использую точечный сварочный аппарат 709A +, для которого мне пришлось заменить автомат L16A Weber Fuse автоматом типа C16A, потому что пусковой ток 709A + часто был просто слишком высоким).

Пакет с 3 x 2 элементами дает около 2 x 2200 мАч при напряжении 3 x 3.7 Вольт = 11,1 Вольт. (В случае моего пакета от ноутбука Acer Aspire 9411ASMWi 17 дюймов).

А в случае моих братьев 3 x 2 Cells Pack с другим контроллером Pack только 10,8 В при 4400 мАч (Acer Aspire 5520G).

Как упоминалось ранее, мы должны сделать еще один кабель I2C для подключения к нашему адаптеру CP2112 для любого другого разъема аккумуляторной батареи, с которым мы столкнемся. Я уже заказал 5- и 9-контактные вилки для батарей на случай, если мне придется отремонтировать / сбросить эти аккумуляторные батареи в ближайшем будущем. И это чипы, которые BE2WORKS могут перезагружать / перепрограммировать и читать: BQ208X, BQ20ZXX, M37512, BQ8030, R2J240, MAX1781, BQ80201, SN8030, BQ20869, BQ30Z55.Ниже моего Братья старый аккумулятор BAD для его Acer Aspire 5520G, который стоит не менее 30-60 долларов / евро, новый, чтобы заменить старый.

И хорошо знать, что BE2WORKS может сбросить PFF (флаг предохранителя). Но лучше предотвратить вышеупомянутые моменты срабатывания, и если они возникнут, установите одноразовый предохранитель 12Ah4.

Как видите, это все еще старые данные батареи BAD, которые находятся в EEPROM. (Количество циклов: 223). И он уже потерял около 50% своей первоначальной емкости.

После сгорания внутреннего предохранителя 12Ah4 связь BE2WORKS с контроллером аккумулятора невозможна. Поэтому сначала мы должны восстановить этот предохранитель на 12 А, поместив на него короткий провод или установив новый предохранитель. (Я использовал тонкий провод 0,1 мм. Но теперь я знаю, как предотвратить перегорание этих предохранителей, потому что на форуме и на сайте BE2WORKS эта тема была неясна. И мне сказали изучить спецификации контроллера, потому что, как они сказали, их программа не • Вопросы по аппаратному обеспечению, что совершенно не помогло.Итак, теперь, прочитав эту статью, любой Читатель может пропустить эти вопросы, которые мешают правильному использованию программы BE2WORKS!)

О ремонте и замене старых интеллектуальных аккумуляторных батарей и цене литий-ионных элементов:

Ранее я купил 10 из них примерно по 25 долларов за евро. И все эти 18650 ячеек были емкостью 2600 мАч (или даже больше до 2800 мАч!). Розово-пурпурный Li-ion был оригинальным самсунгом по словам продавца!

Что имело большое значение с точки зрения качества, потому что эти 3.Ячейки 7V с названиями GTF (9900 мАч по словам продавца) или Ultrafire (9800 мАч) были большим разочарованием. Емкость GTF составляет всего 963 мАч, а ячейки Ultrafire — всего 463 мАч !!! В завершение статьи я напоследок дам несколько фотографий внутренней части аккумуляторной батареи моего брата (Sanyo AS07B31 Pack). Имейте в виду, что для одного и того же ноутбука существуют одинаково пригодные аккумуляторные блоки от разных производителей с разными платами контроллера, но с одним и тем же разъемом. В случае с аккумулятором моего брата мне потребовалось много времени, чтобы найти достойный способ его открыть.Он был прочно приклеен двухсторонним скотчем к батареям и к корпусу. И сброс чипа BQ 8030 занял намного больше времени по сравнению с моим Pack с чипом BQ 80201. После этого данные EEPROM нужно было сохранить как файл .bin (щелкнув значок гибкого диска). Эти чипы не были запечатаны, но в случае, если они принадлежат BE2WORKS, также известно более 700 паролей для их вскрытия. Под платой контроллера с микросхемой BQ 8030 DBT. На следующем фото показано положение 4-х ножевого взрывателя 12Ah4.На обеих фотографиях также показаны черные провода с датчиками температуры, которые были приклеены к 2 ячейкам. Как видно на фото после этого. И последнее фото показывает, как в моем старом аккумуляторном блоке Acer Aspire провода были подключены к старым неисправным аккумуляторным элементам. После открытия и полного извлечения батарей и платы контроллера из упаковки. Итак, если вы начнете с ремонта и сброса старых аккумуляторов, вы теперь знаете, чего НЕ делать! Я надеюсь, что это был полезный опыт обучения.

Я также купил этот полный набор различных универсальных разъемов для аккумуляторных батарей для использования в сочетании с BE2WORKS, что также может быть интересно многим читателям.https://nl.aliexpress.com/item/Professional-Universal-External-notebook-Laptop-Battery-connectors-for-the-battery-charger/575654945.html

И если я еще не сказал об этом раньше, BE2WORKS не может считывать плату контроллера без подключенных внутренних батарей! Это тот же эффект, что и при сгорании предохранителя 12Ah4. И прежде всего! Будьте предельно осторожны при подключении чего-либо к батареям 18650, потому что в момент без присмотра один из моих соединительных проводов замкнулся накоротко и сразу поднялся дымом!

Альберт ван Беммелен, Верт, Нидерланды.

Пожалуйста, поддержите, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ваш отзыв о посте приветствуется. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.

P.S — Если вам понравилось это читать, нажмите здесь , чтобы подписаться на мой блог (бесплатная подписка). Так вы никогда не пропустите ни одного поста. Вы также можете переслать ссылку на этот сайт своим друзьям и коллегам — спасибо!

Примечание: вы можете прочитать его предыдущую статью о ремонте по ссылке ниже:

https://jestineyong.com/650-watt-atx-power-supply-shutdown-problem-solved/

Нравится (183) Дизлайки (2)

Лучшие способы попробовать

Ремонт аккумуляторов ноутбука

Аккумуляторы для портативных компьютеров стоят в среднем около 100 долларов, поэтому их замена часто не подходит для большинства людей.Это оборудование рассчитано на срок службы около 2 лет при нормальных условиях, но его срок службы часто может быть короче.

Таким образом, если аккумулятор разряжен или вот-вот разрядится, но в остальном ноутбук работает нормально, даже если он старый, наиболее очевидным решением будет отнести его в ближайшую к вам ремонтную мастерскую. Профессионалы должны иметь возможность починить батарею, чтобы вам пока не приходилось покупать новую.

Если вы больше любите заниматься своими руками или просто хотите сэкономить, вот несколько вещей, которые вы можете попробовать дома.Прежде чем пытаться отремонтировать ноутбук самостоятельно, подумайте, насколько это опасно. В частности, литий-ионные аккумуляторы легко воспламеняются и могут вызвать взрыв.

Также обратите внимание, что не все методы (как здесь, так и те, которые вы можете прочитать или посмотреть в Интернете) подходят для всех типов батарей. Приведенные ниже советы в основном подходят для литий-ионных ноутбуков.

Метод 1: Ремонт / восстановление аккумулятора ноутбука

Рекомендация: Если вы хотите восстановить аккумулятор, чтобы он работал как новый.Попробуй это . (Легко следовать)

Этот метод должен быть указан первым, потому что это один из самых безопасных способов восстановить аккумулятор ноутбука и вернуть его в хорошее состояние, как при установке новой батареи. Это работает для БОЛЬШИНСТВА состояний и проблем с аккумулятором. См. Более подробную информацию ниже:

Сделайте это, чтобы вернуть ЛЮБУЮ старую батарею к жизни — точно так же, как новую

Метод 2: Охладите компьютер

Рекомендация: если аккумулятор вашего ноутбука разряжается, попробуйте следующее (легко следовать)

Многие современные аккумуляторы для ноутбуков содержат литий-ионные элементы, которые должны оставаться холодными, чтобы аккумулятор работал дольше.Итак, если ваша батарея все еще работает, но показывает явные признаки того, что замедляет работу , потому что она становится слишком горячей, ответ прост: приобретите охлаждающую подставку для ноутбука. Пэд может стоить до 5 раз меньше, чем новый аккумулятор, и это предотвратит быстрое разряжение вашего ноутбука.

Метод 3: Поменять местами ячейки

Рекомендация: это работает для батарей с мертвыми ячейками, которые мы можем заменить (это довольно продвинутый метод)

Если вы полностью зарядите свой ноутбук, но батарея разрядится в течение часа, то внутренние элементы могут разрядиться.Обратите внимание, что цепи могут быть заблокированы, когда они обнаруживают серьезную проблему, например, один мертвый элемент в батарее, — тогда они переходят в режим «Постоянный отказ». Это связано с тем, что одна ячейка, которая перестает работать, может вывести из строя всю батарею, вызывая ее перегрев, перегорание предохранителя и блокировку.

Вот что можно сделать, чтобы решить эту проблему:

  • Купите в мастерской по ремонту портативных компьютеров одну разряженную батарею; это не должно стоить много. Возьмите мультиметр, немного провода, изоленту и кусачки.
  • Затем откройте разряженную батарею, которую вы купили в магазине, но делайте это осторожно, не повредив аккумуляторный ящик. Выньте 6 ячеек, разрезав последовательное соединение; оставьте параллельное соединение нетронутым (6 ячеек соединены 2 на 2).
  • Затем проверьте напряжение каждой литиевой ячейки с помощью мультиметра; это должно быть не менее 3,6 вольт, чтобы элементы работали нормально. Аккумуляторная батарея должна быть на 12 вольт.
  • Если они в порядке, пора соединить ячейки в последовательном соединении; используйте для этого свой провод.
  • Теперь аккуратно откройте аккумулятор своего ноутбука (тот, который вы хотите починить) и проверьте напряжение; если некоторые из ячеек все еще исправны, то оставьте их. Утилизируйте плохие (не просто выбрасывайте их, особенно если это литиевые элементы).
  • Обратите внимание, что это работает в основном для литий-ионных элементов. С аккумуляторами Lenovo или IBM вы можете отсоединить элементы, но их повторное подключение небезопасно, так как они перегорят предохранитель.
  • В любом случае, оставьте схему. Теперь подключите аккумуляторную батарею к цепи.Оба имеют 4 провода; два провода в середине аккумуляторной батареи положительные, как и один на конце. С другой стороны, самый длинный провод, выходящий из цепи, является отрицательным, а остальные 3 — положительным.
  • После подключения аккумуляторной батареи к цепи самое время подключить аккумуляторную батарею к ноутбуку. Нажмите кнопку питания, чтобы проверить, работает ли она. Если не работает, подключите зарядное устройство к ноутбуку, подождите 5 минут, прежде чем извлекать зарядное устройство, и оно должно работать.
  • Наконец, аккуратно поместите схему и аккумулятор в оригинальный аккумуляторный ящик. Вам может понадобиться клей или лента, чтобы закрепить их в батарейном отсеке.

Метод 4. Повторная калибровка аккумулятора

Рекомендация: когда аккумулятор разряжается, из-за чего операционная система не может правильно отображать уровень заряда аккумулятора. (легко следовать)

Если ваш ноутбук по-прежнему работает, но его операционная система не знает емкости батареи, это означает, что у вас старая батарея, которая умирает и может нуждаться в повторной калибровке.

В этом случае операционная система часто показывает, что у вас все еще остается определенное количество минут, но батарея либо разряжается, либо умирает намного раньше. В других случаях аккумулятор не может полностью зарядиться, независимо от того, как долго вы держите его включенным.

Основные причины этой проблемы:

  1. a) вы никогда не позволяли аккумуляторной батарее полностью разряжаться, или
  2. б) Вы всегда держите свой ноутбук включенным.

Независимо от причины есть два способа решить эту проблему.Первый — поискать в Интернете модель вашего компьютера и калибровку батареи, и вы можете просто найти инструмент калибровки, разработанный и выпущенный специально для вашей модели ноутбука; у вас больше шансов, если у вас есть новый ноутбук.

Если вы не можете найти нужный инструмент в Интернете, вам придется вручную откалибровать аккумулятор; вот как:

  • Зарядите аккумулятор до максимального процента, которого он может достичь, даже если он может быть не 100%. Дайте ему остыть в течение 2 часов или около того.
  • Отключите аккумулятор, когда он остынет, и дайте ему разрядиться, не снимая дисплея, пока это не произойдет. Самый простой способ — просто подождать, пока аккумулятор разрядится и ноутбук не выключится. Кроме того, вы можете перевести ноутбук в спящий режим, когда уровень заряда батареи достигнет 3% или около того.
  • В любом случае, после выключения портативного компьютера не включайте его в течение следующих 3-5 часов.
  • Только после этого можно его включить. Зарядите аккумулятор полностью — на этот раз он должен достичь 100%.

Пошаговое руководство по безопасному и простому ремонту аккумуляторов

Важная информация

Метод восстановления аккумуляторов EZ от Tom Ericson — это проверенный и проверенный метод восстановления БАТАРЕЙ ЛЮБОГО ТИПА в вашем собственном доме.

Он содержит визуальные и текстовые инструкции о том, как восстановить старые батареи всего за 3 часа. Вы также узнаете, как получить эти старые батареи по низкой цене, чтобы восстановить их, а затем продать с хорошей прибылью.

EZ Battery Recondition также содержит рекомендации и рекомендации по продлению срока службы литий-ионных, свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов смартфонов. Используя этот метод, вы не только сэкономите приличную сумму денег, но и продадите восстановленные батареи, чтобы заработать дополнительные деньги.

5 шагов по восстановлению батарей дома

Во многих портативных электронных устройствах используются аккумуляторные батареи. Однако проблема в том, что через некоторое время эти аккумуляторные батареи теряют заряд и в конечном итоге перестают заряжаться.К счастью, вы можете что-то с этим поделать.

Этот веб-сайт содержит много информации о батареях, таких как различные типы батарей, шаги, чтобы продлить их срок службы, как проверить одну из них, можно ли ее восстановить, как восстановить батареи и, наконец, раздел о свинцово-кислотных батареях (12 В автомобильный аккумулятор).

Вы можете использовать информацию, полученную с этого веб-сайта, чтобы позаботиться о своих батареях, помочь своему другу или подзаработать в качестве подработки.

Но прежде чем я начну, я хотел бы поделиться некоторыми важными советами по мерам предосторожности:

Меры предосторожности:

  • Избегайте ношения украшений при работе с аккумулятором
  • Используйте пару защитных очков и пару высоковольтных перчаток, когда используя любую процедуру восстановления, описанную на этом веб-сайте.
  • Всегда подключайте положительный вывод инструмента к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный провод устройства — к отрицательной клемме аккумулятора.Изменение этих подключений может повредить ваше устройство.
  • Всегда используйте защитные очки, защитные перчатки и фартук при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами, потому что они содержат серную кислоту.
  • Всегда ремонтируйте свинцово-кислотные аккумуляторы в хорошо вентилируемом помещении.
  • Отрицательную клемму аккумулятора нельзя подключать напрямую к положительной клемме. так будет «короткое замыкание» и сильный ток.

Введение — зачем вам восстанавливать аккумуляторные батареи?

Обычно, когда вы покупаете новое устройство впервые, вы заряжаете его перед использованием.Вы подключаете зарядное устройство, чтобы полностью зарядить его. По началу все нормально работает. Когда вашему устройству требуется зарядка, вы подключаете зарядное устройство и заряжаете его. Этот процесс длится некоторое время.

Но аккумуляторные батареи, как и все остальное, тоже изнашиваются. Ваши новые батареи в устройстве начинают показывать все меньше и меньше полезного времени. К счастью, используя описанные здесь методы восстановления, вы также можете вернуть аккумулятор к жизни.

Это уменьшение полезного времени между зарядками известно как «эффект памяти».’Батарея, которая больше всего подвержена эффекту памяти, — это никель-кадмиевые (AA, AAA). Более новые Ni-MH также обладают эффектом памяти, но в меньшей степени.

Вам необходимо дать этим батареям почти полностью разрядиться перед их повторной зарядкой. Если вы заряжаете эти батареи на полпути, они «запоминают» это и теряют свою емкость. Рост кристаллов является причиной этого эффекта памяти, но вы можете восстановить батарею и сделать ее как новую с помощью процедуры, упомянутой на этом веб-сайте или по адресу http: // ezbatteryreconditioning.com

Примечание. Воспользовавшись некоторыми советами по уходу за аккумулятором (опубликованными ниже), вы можете продлить срок его службы.

Автомобильные аккумуляторы (свинцово-кислотные батареи) также изнашиваются, причем часто в неудобном месте и в неподходящее время. Однако причина износа иная, чем у никель-кадмиевых и других аккумуляторных батарей. Кроме того, не рекомендуется давать автомобильному аккумулятору почти полностью разрядиться перед его зарядкой. Износ свинцово-кислотных аккумуляторов происходит из-за нежелательной химической реакции, которая медленно протекает внутри аккумулятора.Вы также можете восстановить их, используя процедуру, описанную ниже.

Шаг 1. Различные типы аккумуляторных батарей:

Большинство бытовых электронных устройств содержат три разных типа аккумуляторных батарей: никель-кадмиевые (Ni-Cad), никель-металлогидридные (Ni-MH) и литий-ионные (Li- Ион). Хотя эти три вида не сильно отличаются, однако между ними есть некоторые существенные различия. Расскажу о каждом из них.

Никель-кадмиевые (Ni-Cad): Эти никель-кадмиевые батареи являются самыми длинными из имеющихся на рынке.До сих пор многие электронные устройства содержат эти Ni-Cd батареи. Эти батареи могут сохранять хорошую емкость и обеспечивать очень стабильное напряжение. Их главный недостаток — «эффект памяти». Они проходят ограниченное количество разрядов-перезарядок, прежде чем их нужно будет заменить. Обычно они длятся от одного до двух лет.

Никель-металлогидридные (Ni-MH): Никель-металлогидридные батареи — это усовершенствованная версия никель-кадмиевых батарей, поскольку они имеют те же преимущества, что и никель-кадмиевые батареи, и страдают от эффекта памяти в гораздо меньшей степени, чем они.Ni-MH аккумуляторы также имеют больше циклов разряд-перезарядка, и их срок службы составляет от трех до четырех лет. Однако у них есть и обратная сторона: никель-металлогидридные батареи дороже, чем никель-кадмиевые, и они теряют заряд быстрее, чем никель-кадмиевые, когда они не используются.

Литий-ионный (Li-Ion): Это последняя разработка в области батарей, которая имеется в продаже. Они обладают теми же преимуществами, что и никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи, и совершенно не страдают эффектом памяти. Они также имеют от 300 до 500 циклов разряда-перезарядки и рассчитаны на срок от четырех до пяти лет.Однако недостатком является то, что эти литий-ионные батареи теряют 10% емкости каждый год из-за химического разложения, и это не способ исправить или предотвратить это.

Шаг 2 — Советы по продлению срока службы батареи

Все эти три аккумуляторные батареи (никель-кадмиевые, никель-металлогидридные, литий-ионные) имеют свои преимущества и недостатки, но есть несколько советов, которые можно использовать для продления срока их службы. . Поскольку эти советы различны для каждого типа батарей, поэтому я буду определять их отдельно:

Ni-Cad батареи:

Ni-Cad батареи сильно страдают от эффекта памяти, поэтому необходимо принять меры, чтобы противодействовать этому эффекту.Вот несколько советов по продлению срока службы никель-кадмиевых батарей:

  • Если вы используете устройство с никель-кадмиевым аккумулятором, убедитесь, что оно полностью разряжено или, по крайней мере, почти полностью разряжено перед повторной зарядкой. высококачественное зарядное устройство, которое может автоматически прекращать подачу питания при полной зарядке аккумулятора. Этот тип зарядного устройства — лучший способ избежать перезарядки.
  • Выполняйте «глубокий цикл» подзарядки один раз в месяц, то есть используйте устройство до тех пор, пока оно не перестанет работать, а затем полностью зарядите его.Помните, что при использовании устройства с никель-кадмиевым питанием первые три заряда должны быть «глубоким циклом».
  • Храните устройства с никель-кадмиевым питанием при комнатной температуре.
  • После использования устройства важно извлечь никель-кадмиевые батареи, так как некоторые устройства могут полностью разрядить батареи, что может привести к их прекращению работы.
  • Не держите никель-кадмиевые батареи в зарядном устройстве, если они полностью заряжены более 24 часов. Лучше всего снимать с зарядного устройства, когда аккумулятор полностью заряжен.Перезарядка сокращает срок службы батареи.

Ni-MH батареи:

Ni-MH батареи не сильно страдают от эффекта памяти, но они быстро разряжаются по сравнению с никель-кадмиевыми батареями, поэтому уход за никель-металлгидридными батареями должен осуществляться иначе . Вот несколько способов продлить срок службы батареи:

  • Если устройство, содержащее Ni-MH аккумулятор, использовалось более двух недель, дайте ему полностью разрядиться и зарядите его на 50% от полной емкости.
  • Кроме того, раз в два месяца выполняйте «глубокий цикл» подзарядки своей Ni-MH батареи.Используйте устройство до тех пор, пока оно не перестанет работать, а затем полностью зарядите аккумулятор.
  • Не оставляйте никель-металлогидридные батареи в устройствах, которые остаются включенными, когда вы прекращаете с ними работать. Эта ошибка изменит полярность и сократит срок службы батареи. Хороший шаг — вынуть батареи из устройств, которые вы не использовали долгое время.
  • Не перезаряжайте никель-металлгидридный аккумулятор. Используйте качественное зарядное устройство, предназначенное для Ni-MH аккумуляторов, которое перестает заряжаться, когда аккумулятор полностью заряжен.

Li-Ion Аккумулятор:

Li-Ion аккумуляторы вообще не страдают от эффекта памяти, но их срок службы зависит от некоторых циклов разряд-перезарядка, поэтому советы по продлению срока службы Li-Ion аккумулятора очень сильно отличается от Ni-Cad и Ni-MH аккумуляторов.Вот несколько советов, как продлить срок службы литий-ионной батареи.

Держите литий-ионный аккумулятор в зарядном устройстве полностью заряженным как можно дольше, так как это позволит избежать ненужных циклов разрядки и продлить срок службы аккумулятора. Также не повредит, если вы держите литий-ионный аккумулятор в зарядном устройстве как можно дольше, даже если он полностью заряжен.

Используйте зарядное устройство, специально предназначенное для литий-ионных аккумуляторов.

Используйте устройство с литий-ионным питанием при комнатной температуре.

Выполняйте «глубокий цикл» подзарядки один раз в месяц.Заряжайте аккумулятор на ночь, пока он не достигнет максимальной емкости, затем используйте устройство, пока оно не выключится. Затем снова зарядите. Для литий-ионных аккумуляторов этот процесс также известен как «калибровка» аккумулятора, который является эффективным способом продления срока службы литий-ионных аккумуляторов.

Свинцово-кислотный аккумулятор:

Поскольку обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов немного сложнее, чем указанные выше аккумуляторы, я решил предоставить инструкции по обслуживанию свинцово-кислотных аккумуляторов в отдельной статье. Вы можете проверить это здесь.

Шаг 3 — Сбор полезного оборудования и расходных материалов для восстановления батареи:

Прежде чем вы начнете изучать, как восстановить батареи, вы должны знать, что вам понадобятся три предмета, чтобы начать работу с любой батареей.Это:

  1. Мультиметр
  2. Пара тестовых проводов с зажимом типа «крокодил»
  3. Защитные очки

Эти три вещи не требуют больших затрат, так как вы можете получить мультиметр менее чем за 20 долларов на Amazon, испытательные провода с зажимом «крокодил» и безопасность очки обойдутся вам в несколько долларов. Эти три вещи необходимы, и они помогут вам сэкономить деньги в будущем.

Подробная информация об этих трех элементах представлена ​​ниже, за исключением защитных очков (использование которых должно быть очевидным).Обязательно используйте защитные очки каждый раз, когда работаете с батареей, так как они защищают ваши глаза.

Если вы думаете о ремонте аккумуляторов, то я рекомендую вам вложить немного денег в эти три устройства:

  • Умное зарядное устройство
  • Анализатор аккумулятора
  • Тестер аккумулятора

Умное зарядное устройство — очень удобный инструмент поскольку он может «чувствовать», когда батарея полностью заряжена. Он предотвращает перезарядку аккумулятора, что в конечном итоге продлевает срок его службы.Кроме того, интеллектуальное зарядное устройство заряжает аккумулятор быстрее, чем обычное зарядное устройство. Стандартное (не интеллектуальное) зарядное устройство не только заряжает аккумулятор на низкой скорости, но также может повредить аккумулятор, перезарядив его.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Видеокурс по восстановлению батареи — Хотя я представил все шаги на этой странице, но я считаю, что всегда хорошо иметь видеокурс перед восстановлением любой батареи. Вот почему я рекомендую Tom’s EZ Battery Reconditioning Course.

Шаг 4 — Как проверить батареи перед их ремонтом:

Перед ремонтом любой батареи вы должны знать процесс тестирования батарей, чтобы вы могли отсортировать батареи, которые можно восстановить.Вы можете проверить батареи с помощью мультиметра, анализатора и тестера. Мы обсудим все три метода, но сначала давайте начнем с мультиметра, который является наименее дорогим вариантом.

Тестовая батарея с мультиметром:

Мультиметр может выдавать несколько показаний, поэтому он назван «мультиметром». Вы можете получить постоянное напряжение (тип тока, который вы получаете от батареи), переменное напряжение (тип тока, который вы получаете в доме), постоянный ток (постоянный ток), переменный ток (переменный ток) и электрическое сопротивление.Поворотный переключатель в центре устройства позволяет вам выбирать измерения, которые вы хотите получить.

Два измерения, которые вы можете получить от батареи, — это напряжение и сопротивление. Имейте в виду, что эти показания относятся к показаниям «без нагрузки». Показания «без нагрузки» означают снятие показаний при отсутствии тока от батареи. Тестеры и анализаторы аккумуляторов могут использовать резисторы для обеспечения нагрузки при измерении напряжения, сопротивления или тока аккумулятора, чтобы предоставить более точную информацию о состоянии аккумулятора.Однако мультиметр также может предоставить некоторую полезную информацию.

Вот несколько шагов по использованию мультиметра:

  • Первый шаг — использовать селектор для выбора типа измерения, которое вы хотите провести. В основном мультиметр позволяет выполнять несколько различных измерений: напряжение постоянного тока, напряжение переменного тока, сопротивление (или ом), ток постоянного и переменного тока. Некоторые мультиметры могут обеспечивать более одного диапазона.
  • Второй шаг — соединить положительный (+) датчик с положительной клеммой аккумулятора, а отрицательный (-) датчик с отрицательной клеммой аккумулятора.Мультиметры настраиваются так, чтобы красный провод был положительным, а черный провод — отрицательным.
  • Третий шаг — плотно прижать кончики зонда (не за бок) к оцениваемому объекту. Не прикасайтесь к металлическим частям, так как это может повлиять на показания.
  • Четвертый шаг — выполнить измерения сопротивления. Для этого вам сначала нужно откалибровать показание нулевого сопротивления, соприкоснув концы двух щупов вместе, при этом выбирая Ом с помощью шкалы. Цифровые измерители автоматически калибруются, в то время как в аналоговых измерителях вы должны использовать винт, чтобы установить указатель на ноль.

Примечание. Следите за тем, чтобы наконечник датчика был чистым, чтобы избежать «контактного» сопротивления между наконечником датчика и клеммой аккумулятора.

Вот несколько примеров измерения сопротивления:

Пример 1:

Это пример напряжения холостого хода 6-элементной аккумуляторной батареи аккумуляторной дрели, которая перестает работать, и аккумулятор не заряжается. Как вы можете видеть, напряжение, измеренное мультиметром, равно нулю, а сопротивление батареи, измеренное при (0,3-0,5 Ом)

Пример 2:

Этот второй пример представляет собой 3-элементный Ni-MH аккумулятор для беспроводного телефона показания батареи.Этой батарее разрешается заряжаться в течение ночи, и, как вы можете видеть, счетчик показывает 4,16 В, что выше нормы (3 x 1,2 В = 3,6 В), что означает, что у этой батареи полный срок службы.

Пример 3:

В этом третьем примере показаны показания той же беспроводной 3-элементной Ni-MH батареи. Как видите, показание составляет 15,34 Ом. Обратите внимание, что щупы перевернуты, чтобы проверить сопротивление. Положительный датчик размещается на отрицательной клемме аккумулятора, а отрицательный датчик — на положительной клемме аккумулятора.

Примечание: Для лучшего понимания важно проводить измерения после того, как аккумулятор заряжается в течение ночи.

Вот интерпретация показаний мультиметра:

Показания напряжения Интерпретация этих показаний
110 до 120% от показаний Батарея в этом состоянии находится в нормальном состоянии, как мы видим в примере 2.
Напряжение ниже номинального Батарея не заряжается полностью, если это Ni-MH или Ni-Cad батарея, попробуйте восстановить ее
Нулевое напряжение Это означает, что батарея разряжена, процедура восстановления батареи может вернуть его к жизни

И

Показания Ом Интерпретация показаний
Перегрузка или OL Это означает, что батарея разряжена или где-то есть разомкнутое соединение.Если вы не обнаружите открытого соединения, попробуйте процедуру восстановления.
Нулевое сопротивление Это означает, что в проводке произошло внутреннее короткое или короткое замыкание. Если это не так, попробуйте процедуру омоложения.
Между нулем и OL Это означает, что батарея в нормальном состоянии. Если вы проводите регулярные измерения, это значение будет постепенно увеличиваться.

По показаниям напряжения и сопротивления аккумуляторной дрели мы теперь можем понять, что она мертва и не может быть восстановлена, однако процедура омоложения может вернуть ее к жизни.Показания напряжения и сопротивления беспроводного телефона показывают, что он находится в нормальном состоянии, и это действительно так.

У вас есть представление о том, как тестировать батареи, теперь давайте посмотрим, как восстановить батареи.

Шаг 5 — Как восстановить батареи

5a) Восстановить никель-кадмиевую батарею — снова оживить разряженную батарею:

Никель-кадмиевые батареи более подвержены «эффекту памяти», чем любые другие батареи. Этот эффект памяти возникает из-за накопления кристаллов серы внутри батареи.Чтобы разрушить или испарить эти кристаллы, нам необходимо обеспечить ток высокого напряжения. Не волнуйтесь, это не так уж и сложно, а иногда и весело.

Вот оборудование и инструменты, которые вам нужны.

  • Держатель батареи (вы можете использовать держатель AAA, AA, C или D в зависимости от батареи, которую вы хотите разрядить, я собираюсь использовать держатель батареи AA)
  • Разрядился Ni-Cad аккумулятор & Полностью заряженный никель-кадмиевый аккумулятор
  • Одноразовая фотовспышка (нам нужно достать от нее конденсатор. Обычно они есть в местах проявки фото в Wal-Mart)
  • Переключатель высокой мощности (я использую кнопочный переключатель)
  • Маленький переключатель (для этого проекта я использую ползунковый переключатель)
  • Провода

И инструменты, которые вам понадобятся:

  • Отвертка с плоской головкой
  • Паяльник (если вы не хотите паять, вы можете обойтись скручивая провода местами)
  • Кусачки
  • Клещи
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Лента

Теперь у нас есть все инструменты.Хорошо начать…

Шаг 1. Получение конденсатора от одноразовой фотовспышки

Некоторые люди считают, что это трудная задача, а некоторые думают, что это весело. В любом случае, открыть камеру и выключить цепь, не получив электрошока, — самая сложная задача в восстановлении батарей.

Сначала откройте камеру с помощью отвертки с плоским жалом. Как только вы снимете корпус с камеры, разрядите конденсатор с помощью отвертки. Вы услышите большой звук искры, после чего конденсатор разрядится.Примечание: полностью заряженный конденсатор оставит шрам на отвертке.

Замечательно, это самый сложный шаг, который вы только что завершили.

Шаг 2 — Удаление и добавление переключателя

При желании вы можете удалить металлическую часть (переключатель заряда на поверхности) из схемы камеры и заменить ее небольшим внешним переключателем (плоский переключатель). Этот переключатель обеспечивает легкое управление цепью.

Теперь снимите верхнюю часть переключателя зарядки. В нем есть лента, так что удалить ее не составит труда.После этого припаяйте два куска проволоки к обеим открытым металлическим частям. Затем припаяйте «новый» переключатель заряда к другому концу проводов.

Шаг 3 — Добавьте держатель батареи и переключатель:

На этом шаге мы добавим держатель батареи и переключатель высокой мощности с черным конденсатором.

Припаяйте черный провод к выводу батареи, который находится ближе всего к серой полосе на конденсаторе. Припаяйте кусок красного провода с другой стороны конденсатора.

Теперь припаяйте кнопку включения высокой мощности с красным проводом держателя батареи и другими проводами.

Держатель батареи, который вы только что добавили, будет тем местом, куда вы поместите разряженную батарею, чтобы оживить ее.

Шаг 4 — Закройте область высокого напряжения:

Вы почти закончили, теперь вам нужно покрыть голую область высокого напряжения небольшой коробкой для проекта.

Если у вас нет коробки для проекта, вы также можете скотчем открытые металлические части и скотчем нижнюю часть схемы.

Шаг 5 — Верните разряженную батарею к жизни снова

Чтобы снова вернуть разряженную батарею к жизни, вам нужно поместить разряженную батарею в держатель батареи, который вы просто прикрепите к проводам, и поместите хорошую щелочную батарею в держатель батареи на цепи камеры.

Включите выключатель света, чтобы увидеть, как начинает светиться неоновая / светодиодная лампа. Это означает, что ваша схема снова готова к оживлению разряженной батареи. В случае, если вы не видите, что световой индикатор горит, проверьте подключение к цепи.

Когда загорится свет, включите кнопку выключателя питания, и вы услышите громкий «хлопок». Этот звук «хлопка» означает, что кристаллы испарились и батарея снова ожила. Чтобы убедиться, что кристаллы испаряются, включите питание еще раз.

Теперь ваш аккумулятор готов к работе. Зарядите его на зарядном устройстве на ночь и проверьте его мультиметром.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы ищете видео по восстановлению, я рекомендую вам присоединиться к программе EZ Battery Reconditioning по этой секретной ссылке, потому что она дает вам более 10 видео по восстановлению по очень минимальной цене.

5b) Как восстановить никель-металлгидридные батареи:

В большинстве случаев вы найдете никель-металлогидридные батареи в аккумуляторных дрелях, беспроводных телефонах и т. Д.Хотя никель-металлгидридные аккумуляторы в меньшей степени страдают от «эффекта памяти», однако они дороже, чем никель-кадмиевые аккумуляторы, поэтому восстановление этих никель-металлогидридных аккумуляторов является хорошей идеей.

Когда моя аккумуляторная дрель 1999 года (да! Ее старая) аккумуляторная батарея (9,8 В) разрядилась и тоже перестала заряжаться, я начал искать способы оживить эту аккумуляторную батарею NI-MH. Я нашел два эффективных способа. Хотя первый метод восстанавливает мою батарею, однако дрель работает всего 5 секунд, тогда я использую второй метод, который включает в себя зарядку батареи с помощью балансировочного зарядного устройства, и это помогает !! Мультиметр показывает 9.8 В при чтении и сверлении работает дольше.

Вот некоторое оборудование, которое я использую для восстановления аккумуляторной батареи аккумуляторной дрели (9,8 В)

  • Мультиметр
  • Кусок провода
  • Балансировочное зарядное устройство (для метода 2)
  • 2 Полностью заряженный никель-металлогидридный аккумулятор 12 В

Метод 1:

Как вы можете видеть на картинке ниже, батарея моей аккумуляторной дрели полностью разряжена

Шаг 1 — Проверьте напряжение двух заряженных батарей:

Чтобы оживить разряженную батарею Я использовал две одинаковые батареи на 12 В и соединил их с помощью куска провода.Вот показания этих двух батарей:

Как вы можете видеть, показания показывают 27,4 В, что составляет около 114%, что означает, что это полностью заряженные батареи в рабочем состоянии.

Шаг 3 — Восстановление разряженной батареи с помощью Zapping It

Теперь я соединяю положительный полюс работающей батареи с положительной стороной разряженной батареи с помощью красного провода и подключаю отрицательную клемму работающей батареи с помощью черного провода, но НЕ ‘ T соедините его с отрицательной клеммой разряженной батареи, потому что этот черный провод используется для прикосновения к отрицательной клемме разряженной батареи, чтобы зажать ее несколько раз (около 8), как показано на рисунке ниже.

После этого я снимаю провода и проверяю разряженную батарею мультиметром. Когда я проверяю разряженную батарею мультиметром, я получаю показания около 0,4 и опускаются до 0,3 и 0,25.

Шаг 4 — Зарядка разряженной батареи на зарядном устройстве

Я кладу батарею в зарядное устройство и позволяю ей зарядиться. Хорошие зарядные устройства светятся, когда аккумулятор полностью заряжен. После полной зарядки моя батарея показывает 9,8 вольт, которых достаточно для работы дрели. Но когда я запускаю дрель, она работает всего 5 секунд.

Если после этих шагов ваше устройство работает нормально, следующий шаг для вас не является обязательным. Но в моем случае я должен заряжать его балансировочным зарядным устройством под названием «LiPro Balance Charger»

Шаг 5 — Зарядка аккумулятора балансировочным зарядным устройством

Я подключаю это балансировочное зарядное устройство к дрели. Просто для пояснения: красный положительный датчик с положительной стороной аккумулятора и черный отрицательный датчик с отрицательной стороной аккумулятора.

Ставил на зарядку АКБ 1.0 A, разряд 0,5 A и настройте его на повторение процедуры зарядки / разрядки 9 раз. Вот результаты, которые я получаю:

Номер цикла Разрядка (мАч) Заряд (мАч)
1. 19 307
2. 96 556
3. 191 606
4. 463 746
5. 665 819
6. 734 904
7. 885 1056
8. 917 1079
9.

Как ухаживать за свинцово-кислотной батареей

Знаете ли вы основную причину выхода свинцово-кислотных аккумуляторов из строя и потери емкости? Сульфатирование аккумулятора. Это причина этих проблем в 80% случаев.Но с правильными инструментами для обслуживания аккумуляторов и небольшими затратами времени вы вернете свои аккумуляторы к жизни и обеспечите их надежную работу. Узнайте все, что вам нужно знать об обслуживании аккумулятора.

Стартерные батареи, полутяговые батареи, тяговые батареи и даже стационарные батареи — все они нуждаются в техническом обслуживании, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Регулярно выполняйте три основные задачи обслуживания, которые мы здесь описываем, чтобы оптимизировать производительность и надежность ваших свинцово-кислотных аккумуляторов.

Добавьте дистиллированную воду в свинцово-кислотную батарею

Жидкость в свинцово-кислотном аккумуляторе называется электролитом. На самом деле это смесь серной кислоты и воды. Когда аккумулятор заряжается, электролит нагревается, и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газообразные водород и кислород, которые рассеиваются. Результат? Уровень электролита в батарее со временем снижается.

Если уровень электролита слишком низкий, пластины аккумуляторных элементов обнажатся и будут повреждены.Кроме того, серная кислота будет более концентрированной. Это означает, что вам необходимо заменить электролит. Вот как вы это делаете.

1. Проверьте уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня

Как узнать, когда нужно добавить воды в аккумулятор? Это один из самых частых вопросов, которые нам задают. Вы можете постоянно проверять свою батарею или каждую батарею в каждой машине в вашем парке, но это ужасно трудоемко, и есть более простые подходы. Индикаторы специально разработаны для проверки уровня воды в аккумуляторе.Они уведомят вас, когда вам нужно зарядить аккумулятор.

Доступны разные системы. Один из них — Smartblinky. Вы устанавливаете его за вилкой аккумулятора. Есть ли зеленый свет? Ваш уровень электролита в порядке. Когда индикатор загорится красным, значит, пора добавить воды в аккумуляторные батареи.

Вы добавляете воду в аккумулятор до или после зарядки? Перед зарядкой всегда убедитесь, что электролит покрывает пластины аккумулятора. Если пластины закрыты, зарядите аккумулятор и при необходимости долейте.Это связано с тем, что электролит будет расширяться во время зарядки и, скорее всего, выльется через край, если вы уже долили его перед зарядкой.

2. Убедитесь, что у вас всегда под рукой дистиллированная вода.

Никогда не заливайте в аккумулятор обычную воду. Это повредит вашу батарею. Вам нужно использовать дистиллированную воду. Она также известна как деионизированная вода и деминерализованная вода. В основном это вода, прошедшая фильтрацию для удаления металлов и минералов, которые могут помешать процессам в вашей батарее.

Купите дистиллированную воду в строительном магазине или у специалиста по автомобильным запчастям. Также легко сделать самому. Вам нужна простая водопроводная вода и устройство для деминерализации, такое как Hydropure. Самые простые из этих устройств наполнены смолой. Вы впускаете водопроводную воду, смола отфильтровывает металлы и минералы из воды, и у вас остается деионизированная, деминерализованная, дистиллированная вода, которая подходит для использования с вашей батареей.

3. Установите автоматическую систему заливки воды в аккумуляторную батарею

Сколько дистиллированной воды вы добавляете в аккумулятор? Это еще один вопрос, который нам часто задают.Ответ варьируется от одной батареи к другой. Это одна из причин, по которой мы рекомендуем использовать систему наполнения аккумулятора водой.

В системе заливки воды в аккумуляторной батарее используются крышки заливных горловин с поплавками, которые соединяются друг с другом с помощью водяных шлангов. Они предохраняют аккумулятор от переполнения. И они экономят ваше время. Все, что вам нужно сделать, это налить в шланг дистиллированную воду. Все остальное сделает система розлива.

Свинцово-кислотная батарея выравнивания

Вторая задача при обслуживании аккумулятора — зарядка.Очень важно, чтобы батареи заряжались равномерно.

Чем больше вы используете аккумулятор, тем больше может колебаться емкость разных элементов. Одна ячейка может быть полностью заряжена, а другая — наполовину. В этом случае аккумулятор заряжается не полностью.

Мы советуем использовать уравнительное зарядное устройство для выравнивающего заряда. Выравнивание заряда батареи — это простой процесс, который предотвращает это. Зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает более низкий ток в течение более длительного периода времени.В то время как типичный цикл зарядки длится около восьми часов, стабилизация занимает около одиннадцати часов. Поскольку он также требует более длительного времени охлаждения, чем обычный цикл зарядки, лучше всего выполнять выравнивающий заряд в выходные дни, чтобы у вас было достаточно времени для зарядки и охлаждения аккумулятора перед тем, как снова его использовать.

Что делать, если ваша батарея уже страдает от сульфатации? К счастью, сульфатирование можно контролировать и даже уменьшить. Просто пошлите через батарею большие кратковременные токи.Этот процесс называется восстановлением батареи.

Держите аккумулятор в чистоте

И последнее, но не менее важное: очень важно содержать аккумулятор в чистоте.

Кислота аккумуляторной батареи, грязь и пыль — все известные факторы, вызывающие токи утечки, которые приводят к разрядке аккумуляторной батареи и ее дисбалансу. Чистая батарея необходима. Как лучше это сделать? Используйте пароочиститель для батарей, например AQ steam или AQ steam pro.

У вас есть вопросы по любой из этих задач по обслуживанию аккумуляторных батарей? Вы хотите знать, какие продукты лучше всего подходят для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов? Вы найдете ответы — и все остальное, что вам нужно знать — в нашем профессиональном руководстве по обслуживанию аккумуляторов.Нажмите на кнопку, чтобы посмотреть его в Интернете.

Загрузите нашу инструкцию по обслуживанию аккумуляторов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *