Какое масло лучше заливать в компрессор? — maslomotors.ru
Какое масло заливать в компрессор для его нормального функционирования? Этот вопрос становится особенно актуальным с приходом морозов, когда каждый элемент автомобильной системы испытывает дополнительную нагрузку. Воздушный компрессор — не исключение. Он является ключевым компонентом кондиционирования и за ним нужен особый уход.
Основное назначение масла — снижение трения активных элементов компрессора, что продлевает период работы его деталей. Таким образом, выбор типа масла, степени его вязкости, способа заливки играют важную роль для системы воздушного кондиционирования автомобиля.
Определение типа компрессорного масла
Правила эксплуатации компрессора установлены в технической документации, которая прилагается к каждой модели. В ней содержится основная информация, регламентирующая тип масла, а также нужное его количество. Если такой памятки нет, можно воспользоваться общими правилами, предназначенными для большинства типов масел. К ним относятся.
- КТС с охлаждающим веществом R12 — применяется компрессорное масло на минеральной основе. Такое оборудование установлено на моделях, выпущенных до 1993 года. Этот элемент имеет повышенную текучесть и специфический запах. Он заполняет всю рабочую полость компрессора, снижая износ активных деталей.
Модель автомобильного компрессора
На транспортные средства, год выпуска которых ранее 1995 г., устанавливается охлаждающее оборудование типа R134A. Для заправки таких компрессоров потребуется полиалкиленгликолевое масло (PAG).
- Если авто первоначально работало на R12, а затем было переоборудовано на R134A (эта смена происходила в 1994 г., когда с конвейера выходили ТС, работающие и на R12, и на R134A), то для его заправки подойдет эстеровое масло (POE).
Однако важно иметь в виду, что компрессоры такого типа уже могли быть заправлены маслом PAG, а смешивать смазочные жидкости разного происхождения категорически запрещено. Чтобы обезопасить себя от преждевременной поломки системы, рекомендуется произвести промывку компрессора.
Как подобрать нужную вязкость компрессорной смазочной жидкости
После определения типа масла необходимо подобрать степень его вязкости. Она напрямую влияет на износ активных элементов компрессора. Так, если залить масло с недостаточной степенью вязкости, оно не будет успевать охлаждать рабочие части системы кондиционирования. До 1993 года во всех компрессорах использовалась жидкость с одной степенью вязкости. При появлении смазочной жидкости типа PAG и POE потребовалось изменить плотность заливаемого масла.
Для PAG предусмотрена вязкость в 46 и 150 ед. для POE — 100. В каждом случае вязкость смазочной жидкости определяется производителем. Если информация отсутствует, то специалисты станций технического осмотра используют смазочную жидкость со степенью вязкости 100 ед. Она имеет универсальный характер и подходит для всех компрессоров независимо от года их выпуска. Вязкость указывается на лицевой стороне канистры или на обороте.
При отсутствии информации о типе хладагента перед приобретением смазочной жидкости рекомендуется проконсультироваться с мастером, который будет производить замену масла. Это связано с тем, что универсальная жидкость подходит не ко всем типам систем автомобильного кондиционирования. Масло для воздушного компрессора должно иметь следующие характеристики.
- Отличные уплотняющие характеристики. Это достигается степенью вязкости смазочной жидкости. Лить в воздушный компрессор нужно масло, которое заполняет рабочую поверхность, где находятся активные элементы.
- Устойчивость к окислению. С учетом того, что газ может разогреваться до температуры 150°, масло должно противостоять такому окислению. Если смазочная жидкость не выполняет эту функцию, повышается вероятность образования кокса, который может вызвать возгорание или взрыв.
- Повышенная деэмульгирующая способность. Речь идет об устойчивости к воде. Газ в процессе сжатия активно выделяет жидкость, она не должна попадать на активные элементы, встречая препятствие в виде масла.
- Устойчивость к растворению газов. При отсутствии этого свойства переработанный газ будет впитываться в масло. Это уменьшит его вязкость. Как результат — повышение нагрузки на активные элементы компрессора.
Применение универсального масла
Ключевой функцией компрессора считается преобразование хладагента (текучего газа), поступающего из испарителя под большим давлением, в сжатую форму. Благодаря этому внутри салона автомобиля поддерживается желаемый микроклимат. Универсальное масло рекомендуется применять только в случаях, когда компрессор автомобиля выпущен до 1993 г. Широкой популярностью пользуется смазочная жидкость класса ISO 100.
Универсальная жидкость для смазки не учитывает особенности движения рабочих частей компрессора. Это обусловлено степенью его вязкости (100 ед.). Для некоторых моделей этого показателя достаточно, чтобы сила трения механизмов не повреждала их состояние. При использовании универсального масла в фирменных моделях существует риск преждевременного износа оборудования.
Это связано с тем, что производители оборудования для системы кондиционирования автомобиля специально уменьшают или увеличивают зазор между активными частями механизмов. Такая модификация дает производителю возможность создавать смазочную жидкость, которая обеспечит безопасность их продукции. Например, компрессор фирмы DENSO имеет зазор около 3 мкм.
Этого расстояния недостаточно для того, чтобы универсальное масло попало в нужную область. Как следствие — повышение температуры рабочих частей и выход из строя всего оборудования. На данный момент система кондиционирования имеет такой вид, что водитель может отрегулировать мощность подачи воздуха в любом направлении. Это вызывает увеличение или уменьшение силы трения отдельных частей.
Универсальное масло в большинстве случаев не успевает смазать нужные элементы. Согласно статистике, 24 % обращений в сервисные станции обслуживания ТС связаны с тем, что компрессоры выходили из строя вследствие использования неправильного смазочного материала. Таким образом, следует несколько раз подумать о том, какое масло лить в компрессор, прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания.
Процедура обслуживания компрессора
Замена масла производится в случае неисправности или по прошествии 3 лет
Если автомобиль новый, то без заправки его компрессор проработает в течение 3 лет. Досрочная замена масла может производиться при замене оборудования или его поломке (разрыв шлангов, утечка масла). Процедура ремонта обязательно должна включать в себя очистку рабочих элементов от старой смазки, которая при этом сливается.
Заливка масло происходит в строго определенных пропорциях: половина в компрессор, половина в аккумулятор-осушитель (или ресивер-осушитель). Проще говоря, если для работы воздушных компрессоров необходимо 240 мл рабочей жидкости, 120 мл заливается непосредственно в рабочую полость, а остальные 120 — в аккумулятор.
Такая процедура призвана обезопасить «сухой» запуск системы кондиционирования, что обеспечит исправность ее функционирования и отсутствие повреждений рабочих элементов. После заливки смазочной жидкости внутренний вал компрессора поворачивается минимум 10 раз. Это исключит образование «масляного удара», вызванного неравномерностью распределения смазочной жидкости.
Не последнюю роль играет и количество масла. Его недостаток может стать причиной преждевременного износа рабочих частей компрессора, избыток — повышения внутреннего давления и заклинивания опорного подшипника (плунжера).
Перед тем как заливать в компрессор масло, необходимо убедиться в наличии фильтров. Смазочный материал имеет повышенную гигроскопичность (активно выделяет влагу в процессе эксплуатации). Осушительные фильтры призваны избавить рабочую полость от ненужной жидкости, тем самым продлив срок эксплуатации оборудования. Марка и размер фильтров для каждого компрессора разные.
Перед приобретением осушителей необходимо узнать модель оборудования. Чаще всего комплектующие к системам автомобильного кондиционирования продаются в дилерских центрах. Не рекомендуется приобретать универсальные (типовые) фильтры. Они могут подходить по размеру, но иметь различную степень осушения, не рассчитанную на вязкость и типовые характеристики компрессорного масла.
Масло для компрессора
Как правильно выбрать жидкость для воздушного компрессора
Немного разобравшись с устройством агрегата можно перейти к следующему вопросу. Какое масло лить в компрессор для продуктивной работы и какие функции оно выполняет? Поиски ответа на него актуализируются с наступлением холодной зимы, когда все детали и агрегаты транспортного средства поддаются повышенной нагрузке и компрессор – не исключение. С научной точки зрения, компрессорные жидкости – это синтетическое или минеральное соединение. Их функции такие:
- Улучшение непроницаемости камер сжатия воздуха.
- Уменьшения износа и трения соприкасающихся элементов.
- Теплоотвод.
Правила ухода и диагностики данного оборудования обычно прописаны в сервисной документации, где указан допустимый уровень масла, а также как производится замена масла в компрессоре и то, какую жидкость залить.
Если по каким либо причинам эта информация недоступна, можно воспользоваться общими рекомендациями, касательно выбора масла:
Если автомобиль выпущен до 1993 года, то на нем, скорее всего, установлен КТС с «охлаждайкой» типа R12. В таком случае применяется масло на минеральной основе, имеющее хорошую текучесть. Заполняет весь рабочий объем, снижает механический износ деталей.
В том случае, если в автомобиле изначально была залита жидкость R12 с последующим переоборудованием на R134A, рекомендуется использовать компрессорное масло РОЕ с эстерами
Важно учитывать, что в таком агрегате изначально могло быть залито масло PAG, поэтому чтобы исключить поломку, рекомендуется осуществить «промывку» компрессора.
Определив тип масла, нужно определиться с его уровнем вязкости, которая является одной из главных характеристик, влияющих на износ деталей компрессора. К примеру, если жидкость будет обладать недостаточной вязкостью, она просто не будет успевать охлаждать необходимые элементы. С 1993 года, когда стали применяться жидкости PAG и POE, появилась необходимость изменить вязкость масла (до этого всегда заливали компрессорные масла с одинаковой вязкостью). В случае с PAG показатель составляет 45 либо 150, для РОЕ предусмотрена вязкость 100.
Важно! Если не знаете, какая жидкость залита в компрессор, перед ее покупкой обратитесь к специалисту, который будет производить замену.
Некорректное обслуживание компрессора чревато поломкой. Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:
Масло для компрессоров должно обладать следующими характеристиками:
- Высокие уплотняющие свойства. Эффект достигается маслом с оптимальным уровнем вязкости. Заливать необходимо жидкость, заполняющую весь рабочий объем с активными деталями агрегата.
- Высокая устойчивость к окислению. Если данное свойство отсутствует, под действием высоких температур будет происходить образование кокса и, как следствие, может произойти взрыв.
- Устойчивость к воде. В процессе работы компрессора газ может выделять жидкость. Ее попаданию на детали агрегата препятствует масло.
- Стойкость к растворению газов. Если свойство отсутствует, масло будет впитывать газ, тем самым уменьшая свою вязкость. Из-за этого будет повышаться нагрузка на детали агрегата.
Соблюдение всех норм и правил, а также следование правильным советам уберегут оборудования от преждевременной поломки и продлят срок службы.
Поршневые компрессоры предназначены для перекачки разнообразных газов или жидкостей. Принцип работы компрессора основывается на периодическом повышении давления в рабочей камере за счет движения поршней
Соответственно, качество работы компрессора напрямую зависит от состояния его движущихся элементов, чем и обусловлено повышенное внимание к выбору масла
Жидкости на полусинтетической и синтетической основе
К замене жидкости в компрессоре приступать только после консультации со специалистом. Если холодильная установка на гарантии, тогда проще всего обратиться в сервисный центр.
Выбирайте для заливки Virginia AB, можно использовать и Shell Clavus SD 22-12, тогда устройства будут работать безупречно. Синтетические масла славятся низкой гигроскопичностью, они хорошо совместимы с полимерами. Среди характеристик можно назвать отличную термическую стабильность. Жидкости, контактируя с цветными металлами, обеспечивают их защиту от коррозии. Продукту присущи отличные электроизоляционные свойства. Такое масло обладает высоким сопротивлением гидролизу. Новые синтетические жидкости были разработаны промышленностью в то время, когда появились ГФУ-хладагенты. Их отнесли к безопасным для озонового слоя. К ним можно отнести:
- R23.
- R134a.
- R404a.
- R407c.
- R410a.
- R507.
Такие жидкости на синтетической основе позволяют гарантировать длительный срок работы оборудования, ведь нерастворимый осадок не образуется. Это значит, что внутренние поверхности системы поддерживаются в идеальной чистоте. Для поршневых механизмов стоит приобретать продукты, вязкость которых по ИСО составляет 22, 32. Кроме того, используются жидкости с ИСО 46 и 68. Они хорошо смешиваются с хладоном, подходят для смешивания с фреоном. Если их залить в системы, в которых были установлены сухие испарители, то эффективность их работы не снизится, а хороший возврат жидкости в компрессор обеспечен.
Правильный подбор жидкости
Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.
Важнейшими показателями такой жидкости являются:
- Степень вязкости.
- Термоокислительные параметры.
Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.
Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:
- К-19.
- КС-19.
- Shell P-100.
- Mobil Rarus.
- Shell Corena P 150.
Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.
Подбор подходящего типа
Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.
Что лучше: минералка или синтетика
Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.
Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.
Обзор популярных масел
Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.
Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.
Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.
«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.
«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.
Расшифровка маркировки
В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.
Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:
- «К» — компрессорный;
- «С» — изготовлено из сернистой нефти;
- «п» — в его составе находятся специальные присадки;
- 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.
Рекомендации профессионалов
Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.
Компрессорное масло — марка
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-теля. Температура опорных подшипников коленчатого вала не должна превышать 80 С.
Компрессорное масло марки 12 зимой и марки 19 летом ( ГОСТ 1861 — 54) и масло марки КС-19 ( ГОСТ 9243 — 59) летом.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. Уровень масла в картере поддерживается на 7 — 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 — 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 2 зимой заливается в картер компрессора до верхней риски маслоуказа-тсля. Масло меняется через один малы.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается вручную в картер компрессора. В качестве заменителя допускаются: зимой-автотрак — / торные масла ( АКЗп-10. Уровень масла в картере поддерживается на 7 — 10 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. При падении уровня масла на 20 мм ниже этой кромки добавляется свежее масло. Полная смена компрессорного масла производится через один малый периодический ремонт электровозов. В новых компрессорах первую смену масла производят через 150 — 200 ч работы компрессора и далее в обычном порядке.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер вручную через масленки, расположенные в верхней части картера.
Компрессорное масло марки 19 летом и марки 12 зимой заливается в картер до уровня на 3 — 10 мм ниже отверстия маслоналивной трубки. При падении уровня масла ниже 10 мм необходим долив.
Для компрессоров применяется компрессорное масло марки К12 зимой и К19 летом.
Цилиндры воздушных компрессоров смазывают компрессорным маслом марок 12 ( М) и 19 ( Т) ГОСТ 1861 — 54, хорошо очищенным и способным противостоять окисляющему действию воздуха, а потому не склонным к образованию нагара при нормальной температуре деталей компрессора и сжимаемого в нем воздуха.
| Схема смазки механизма движения компрессора 55В. |
Для смазки механизма движения применяют компрессорное масло марки 19 ( Т), так как значительное количество его попадает из системы смазки механизма движения по штоку в цилиндр. При применении других масел увеличиваются нагарообразование и вероятность возникновения взрыва в трубопроводах и в компрессоре при нарушении нормальной работы установки.
Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соотв.
Смазка цилиндров компрессора должна производиться компрессорным маслом марки по соответствующему ОСТ.
Перевозка и хранение компрессорного масла должны отвечать требованиям ГОСТа и производиться в специально предназначенных для этого закрытых емкостях, имеющих отличительную окраску и надпись Чистое компрессорное масло марки… Соответствие хранения масла требованиям ГОСТа систематически проверяется ответственным лицом.
Этапы замены
При смене масла, например, в поршневом компрессоре, следует заливать масло немного выше требуемого уровня, потому что в таких аппаратах отсутствует система смазки. Это позволит произвести смазку всей системы.
Смена масла должна производиться вовремя и в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому во время работы следует внимательно следить за его уровнем, чтобы избежать поломок компрессора.
Воздушные компрессоры бывают разными и поэтому, чтобы выбрать соответствующее масло для него консультируйтесь у специалистов.
Как заменить масло в компрессоре смотрим в видео:
Обслуживания воздушного компрессора
Выбирая масло для компрессора, каждый автолюбитель должен учитывать, что машина – сложный механизм, и для ее грамотного технического обслуживания нужны определенные знания. Прежде чем решить, какое масло заливать в компрессор, нужно постичь некоторые технические основы его строения и функционирования. Вопрос увеличения мощностных характеристик мотора – один из основных, который ставят перед собой автопроизводители.
Масло для компрессора служит смазкой для уменьшения трения деталей,а также осуществляет терморегуляцию, обеспечивая необходимый температурный режим.
Основные характеристики
Компрессор представляет собой специальное устройство, образующие сжатый воздух под определенным давлением. Это применяется для решения многих задач, среди, которых подкачка шин, очистка разнообразных поверхностей от пыли и т.д.
Специалисты выделяют несколько разновидностей компрессоров:
- Механизмы, оснащенные вертикальным размещением цилиндров.
- Компрессоры собраны в горизонтальном положении. При этом следует отметить, что эта категория имеет разделение на конструкции с одно- или двухсторонней установкой цилиндров.
- Угловые устройства. Здесь используется, как вертикальное, так и горизонтальнее расположение цилиндров.
Существуют также и другие классификации этих изделий, среди которых необходимо выделить безмаслянные и масляные компрессоры. Второй вид для оптимальной работы всех механизмов, требует использования специальных смазочных веществ.
Список источников
- pro-men.ru
- vseavtomasla.ru
- obrabotkametalla.info
- www.ngpedia.ru
Какое масло заливать в компрессор фубаг
Всем привет. Имел проблемы запуска компрессора в холодную погоду. Как только помещение прогреется немного, компрессор запускался норм и не останавливался от нагрузки.
Решил эту проблему банальной заменой масла.
Сейчас полёт нормальный. Всем рекомендую такую процедуру.
Метки: компрессор fubag, vin_rain, замена масла в компрессоре
Комментарии 53
у меня сейчас в компрессоре 0w20 куда жиже?
Перед сливом масло прогреть не мешало бы, экономит кучу времени. Я перед запуском компрессора зимой, грею поддон термофеном пару минут, но подумываю о переходе на автомобильную синтетику чтоб не гемороиться с феном.
Вот я её и залил, А масло прогревал, просто и так ролик длинный так что решил вырезать это.
о! у меня точно такой компрессор, и давно в нем масло не менялось. точнее никогда не менялось, а он уже года два пашет. думал какой же там обьем. спасибо за видео. но себе куплю компрессорное какое нибудь хорошее, моторку лить не буду.
А зря, почитав специфики компрессорного масла я понял одно, что по факту это точно такая же синтетика только без моющих присадок и с менее устойчивой формулой к возгаранию.
Shell Corena P 150 (новое наименование Shell Corena S2 P 150) — высококачественное масло для поршневых воздушных компрессоров. Разработано на основе смеси специально подобранных базовых масел, которые приближают эксплуатационные свойства продукта к уровню синтетических масел.
Взял тут www.noemi-parts.ru/kompre…hell_corena_s_2_p_150.htm
Теже яйцы)), видать от завода льют непонять что.
Ну да, масло там было очень гадкое. С завода видать то ли веретёнку валят то ли отработку)
Без обид…
Пяти минутную работу забабахать в 10 минутный ролик… Шедевр.
Это я ещё минут 15 вырезал))) Я там много болтал, но знаю что ролик потолок на 10 минут, иначе не зайдёт совсем.
Движку переделай в треугольник (не говори что это не возможно) и кондёр пусковой и рабочий штатно повесь. А в идеале частотный преобразователь… Будет и плавный запуск и торможение и про температуру думать забудешь. У меня почти фсё трёхфазное подключено через частотники. Токарный правда я по другому запустил. Через двигатель постоянного тока. Есть вопросы не стесняйся)))
Всё дело в том что в электрике я полный нуб.
Знаю одно что что бы это двигло зацепить в треугольник придётся его вскрывать, а мне этого очень не хочется делать. А вот про частотник бы с удовольствием бы почитал, что за штука такая и как её прицепить.
Когда движёк вскроешь там всё ясно станет))) там три конца в одну кучку спаяны(прям на глазах). Вот их растопырить нужно и ты концы трёх обмоток найдёшь! От них в борно выведи концы. и треугольник с коммутируешь. Частотный преобразователь — набери. Инфы полно. Стоит дорого. Но вещь — СУПЕР
А как узнать где так сказать начало и конец у обмоток? их же надо последовательно завязывать.
исходи из того, что спаянные провода внутри -это начала всех трёх обмоток (или концы. Называй как знаешь) А собрать треугольник физика 7-ой класс)))
Ну ок, попробую, Но ведь обороты от этого не прибавятся, а очень надо, на другом моторе очень весело накачивать 8 атмо.
прибавится моща))) А обороты прибавить помогает частотник!
Частотник капец как дорого. А моща нужна будет.
По поводу температуры, он при рабочих 30 фарат вообще не греется и звучит очень классно. И кондёры холодные.
Когда движёк вскроешь там всё ясно станет))) там три конца в одну кучку спаяны(прям на глазах). Вот их растопырить нужно и ты концы трёх обмоток найдёшь! От них в борно выведи концы. и треугольник с коммутируешь. Частотный преобразователь — набери. Инфы полно. Стоит дорого. Но вещь — СУПЕР
А это нормально что частотники по 15косарей стоят?
Если это норм, то тогда это не мой вариант. Релюха времени стоит 500-800р, проще на ней схему собрать
я по пятёрке брал на чипмейкере. На кондёрах не плвного пуска не защиты да и свет моргает при пусках. А так да как вариант. Первые свои я с реле времени и собирал
У меня не моргает, 16-ти амперные автоматы а на компрессор отдельный автомат стоит.
Вот только не знаю, обязательно ставить два пускателя в схему с реле времени.
Вы чего мужики? В компрессор нужно заливать только спец компрессорное масло!
ЗЫ У меня товарищ залил моторного в компрессор= ) так он и заклинил!
Shell Corena P 150 (новое наименование Shell Corena S2 P 150) — высококачественное масло для поршневых воздушных компрессоров. Разработано на основе смеси специально подобранных базовых масел, которые приближают эксплуатационные свойства продукта к уровню синтетических масел
Вы чего мужики? В компрессор нужно заливать только спец компрессорное масло!
ЗЫ У меня товарищ залил моторного в компрессор= ) так он и заклинил!
А я картер грею пушкой тепловой
И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.
Да, нормально сразу запускается. При чем грею на улице, и пушка обогреватель ветерок. Как теплой алюмишка картера стала, запускается сразу
И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.
Фено наверно тоже прогреешь, его даже лучше сразу в отверстие щупа направить
Ок, если что буду пробовать.
Да можно и не пробовать, проверенно, работает
И как помогает? Пушки нет, но есть фен строительный. Если в лютый минус не запустится попробую им погреть, может поможет.
я промышленным феном грею минуты 3- запускается как летом)
масло я менял…компрессорное лил- всё равно не запускается без фена или грею помещение…
Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.
Функциональность компрессорной смазки
Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:
- Защита деталей от повышенного износа.
- Отличный отвод тепла.
- Уменьшение детонации двигателя.
- Герметизация рабочей камеры сжатия.
Правильный подбор жидкости
Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.
Важнейшими показателями такой жидкости являются:
- Степень вязкости.
- Термоокислительные параметры.
Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.
Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:
Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.
Подбор подходящего типа
Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.
Что лучше: минералка или синтетика
Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.
Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.
Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.
Обзор популярных масел
Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.
Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.
BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.
Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.
«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.
«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.
Расшифровка маркировки
В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.
Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:
- «К» — компрессорный;
- «С» — изготовлено из сернистой нефти;
- «п» — в его составе находятся специальные присадки;
- 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.
Рекомендации профессионалов
Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.
Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.
Масло для воздушного поршневого компрессора долгое время сохраняет работоспособность как основных узлов, так и механизма автомобиля в целом. Но для этого, к сожалению, недостаточно просто купить какую-либо машинную смазку — во время использования некачественного масла существует огромный риск появления нагара. И к самому негативному исходу в этом случае будет возгорание автомобиля. И поэтому, чтобы определиться, какое масло заливать в компрессор поршневой и воздушный, необходимо подойти с ответственностью к данному вопросу.
Выбор смазочного материала
Чтобы минимизировать риск появления различного рода неприятностей, необходимо с особой тщательностью подойти к выбору смазочного материала. Изначально от качества продукта будут зависит следующие факторы: стабильность работы и срок работоспособности механизма. Если используемое масло высококачественное, то работоспособность механизма будет достаточно стабильной без появления различных неприятных сюрпризов.
Использовать компрессорное масло для поршневых компрессоров нужно то, какое рекомендовано непосредственно самим изготовителем — воздушные агрегаты имеют высокие требования к заливаемым внутрь жидкостей.
- Вязкость масла. Особый показатель, минимальное его значение равняется семи единицам. Необходимо учитывать, что благодаря ему происходит смазка большинства деталей, поэтому оно должно хорошо на них ложиться.
- Рабочая температура. В первую очередь зависит от сезонности использования масла и непосредственно от характеристик используемого компрессора. Обычно замена продукта происходит с наступлением нового сезона. При выборе универсального средства новое заливается во время технического обслуживания по окончании указанной работоспособности двигателя.
Основные правила замены масла
Машинная смазка используется только в случае острой необходимости. По техническим характеристикам она совершенно не подходит для воздушных агрегатов и может нанести вред его составляющим.
Почти все изготовители в эксплуатационной книге прописывают необходимые требования и рекомендации относительно заливаемого в компрессор продукта. Но, к сожалению, некоторые важные особенности в ней не указаны.
Необходимо запомнить, что в поршневых компрессорах не предусмотрена индивидуальная смазочная система, и смазка происходит с помощью захвата необходимого количества масла напрямую из картера. Поэтому выбранную жидкость в поршневой агрегат нужно заливать чуть больше указанного уровня. Если нужна замена смазки в компрессоре такого плана, в первую очередь требуется произвести промывание всей емкости. Заливается минимально вязкое масло и включают агрегат на 15 минут. После чего наклоняют поршневую головку, и залитую жидкость удаляют.
Категорически запрещено смешивание различных видов масел! Вне зависимости от изношенности агрегата в него необходимо заливать исключительно свежий и качественный материал.
Краткое описание продуктов различных изготовителей
Масло для компрессоров является специфическим материалом, используемым исключительно для узкопрофильного применения. Производители настаивают на использовании качественного и сертифицированного материала для получения максимальной работоспособности. Среди недорогих, но в то же время качественных жидкостей выделяются следующие.
- Ариан К-12. Оно является минеральным и используется в агрегатах среднего или высокого давления, в различных механизмах, требующих использования продукта с минимальным количеством серы (0,3). Вязкость 11 — 14, температура загустения примерно — 25 градусов.
- МаслоB. P. EnersynGCS-180. Является исключительным синтетическим продуктом и не совмещается с минеральным. Его разработали исключительно для поршневых агрегатов с непосредственным газовым контактом. Этот продукт содержит различные ингибиторы окисления, придающие ему не только высокую температурную стабильность, но и способность подавлять проявляющую коррозию составляющих механизма.
- Ариан КС-19 является минеральным, и его используют в поршневых агрегатах высокого или среднего давления. Произведено из парафиновой серистой нефти способом селективного очищения. Вязкость колеблется от 18 до 22, а температура загустения равна — 15 градусов.
- Mobil Rarus 429 — идеально для различных воздушных компрессоров. Высокий уровень очищения гарантирует низкую вязкость и температуру возгорания. Этот продукт обладает минимальным значением коксовых образований. Поэтому детали долгий период сохраняют высокую работоспособность.
- Ариан К-28 можно использовать в различных воздушных агрегатах. Является минеральным и изготавливается из нефти с небольшим количеством серы. Вязкость примерно 26−30, полное отсутствие различных присадок, но густеет при температуре примерно -10 градусов.
- VDL 100 Fubag разработано для воздушных поршневых агрегатов фирмы «Фубаг», оно совместимо с агрегатами остальных фирм. Состав включает разнообразные присадки, предотвращающие окисление при рабочей температуре и образования гари на составляющих механизма.
- КМ100 Энкор 40612 является полусинтетическим продуктом и используется только в воздушном агрегате поршневого типа. Небольшой уровень испарения гарантирует хорошую экономию расхода продукта. Высокие показатели эксплуатации позволяют работать и при достаточно низком градусе (-30). Во время перегрузки агрегата составляющие механизма сохраняются без различных повреждений.
- REZOIL COMPRESSOR Rezer используется для стабильной работоспособности различных воздушных компрессоров. Особые присадки входящие в состав минимизируют образованию нагара на деталях механизма.
Применение техники ведет за собой материальные затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии. И нужно использовать не только высококачественное масло, но и следить за его уровнем и вовремя доливать. Не последнее место занимает соблюдение пожарной безопасности, а это напрямую зависит от того, какой продукт будет залит внутрь механизма. Для того, чтобы минимизировать различные непредвиденные ситуации в работе, необходимо применять только проверенные сертифицированные материалы.
Какое масло заливать в компрессор? | EN-PROF.RU
Поршневой компрессор является довольно сложным устройством, с большим количеством движущихся и трущихся частей. Такой механизм нуждается в смазочных материалах, для предотвращения износа движущихся деталей, что может привести к выходу из строя всего компрессора. Следует ответственно подойти к выбору типа смазки – некачественное, или просто неправильно подобранное масло может стать причиной возникновения нагара в механизме, а в некоторых случаях, даже к возгоранию.
Какое явление приводит к возникновению нагара? Когда поршневой компрессор вырабатывает сжатый воздух, происходит повышение температуры сжимаемого воздуха, причиной которого является образование масляного нагара на рабочих поверхностях механизма. Лучше избежать этого, правильно выбрав тип смазки для компрессора. Также следует помнить, интенсивно нагревающийся компрессор расходует больше масла, соответственно, требуется его более частая замена.
Маслом выполняется еще ряд задач в механизме компрессора:
- снижение трения и увеличение эффективности работы
- уплотнение камеры сжатия
- защита металлических элементов от коррозии.
Компрессорное масло помогает поддерживать цилиндры в хорошем состоянии, ведь именно в них происходит главный рабочий процесс компрессора. Масло нужно лить и для смазки других частей компрессора, например распределительного и коленчатого валов, однако именно тип цилиндров является важным фактором при выборе марки масла.
Действие компрессорного масла
Подобно моторной смазке в автомобильном двигателе, компрессорным маслом создается тонкая масляная пленка между трущимися частями. Слой смазки подвергается наибольшей нагрузке в крайних точках цилиндров, наверху и внизу. Именно там может произойти ее разрыв. Также на масло действуют компрессия в цилиндре и высокая температура, неизбежная при работе двигателя внутреннего сгорания.
Качество слоя масляной пленки зависит также от чистоты прокачиваемых через компрессор веществ. Очень рекомендуется, прокачивать только хорошо очищенные и профильтрованные субстанции. Если не соблюдать этого, микрочастицы загрязнения могут попадать на пленку, что приведет к ее разрыву, и соответственно, к ускоренному износу деталей компрессора.
Какое масло будет правильным
Обычно винтовой компрессор использует минеральное масло, обозначаемое по международной классификации DIN 51 506. Как правило, их так и называют – компрессорные масла. В пределах Российской федерации, в воздушный компрессор часто советуют лить масло КС-19.
Основными характеристиками масла для компрессора являются его вязкость и температура воспламенения. При температуре 100 градусов наиболее подходящей является вязкость около 20 сТс (единица измерения «сантистокс»). Воспламеняться такое масло должно при достижении температур 230 градусов и выше. Как мы помним, при сжатии объема камеры сгорания, температура может расти очень сильно.
Какое количество масла нужно залить при замене, зависит от модели компрессора, его характеристик, а также интенсивности эксплуатации. Правильные цифры всегда указывают в руководстве по эксплуатации компрессора, и лучше соблюдать эти указания.
Альтернатива компрессорному маслу
Многие народные умельцы советуют заливать в винтовой компрессор обычное моторное (автомобильное) масло. Такая подмена вполне допустима, но она имеет свои недостатки. Замена моторным аналогом не будет полноценной, поскольку компрессорное масло обладает более высокой температурой воспламенения. Вторым недостатком будет экономическая целесообразность. В силу своей специфики, моторное масло стоит дороже компрессорного. Поэтому заливать моторное масло в воздушный компрессор имеет смысл только в том случае, если оно уже имеется у вас.
| | 21.12.2019Может ли трансмиссионное масло ATF заменить специальные компрессорные масла?
Как и в большинстве смазочных материалов, существует вероятность несовместимости между эксплуатационной смазкой и новым маслом, добавляемым в систему. Производители компрессоров определяют строгие рекомендации относительно того, какое масло должно использоваться в течение гарантийного срока службы оборудования. Выделяют следующие основные базовые материалы: минеральная нефтяная основа, масло гидрокрекинга, ПАО (полиальфаолефины), ПАГ (полиалкиленгликоли) и синтетические сложные эфиры. Под торговой маркой «Эксперт-ойл» производиться широкий ассортимент минеральных компрессорных масел КС-19п, К 3-20, К 4-20, К-12, К-19, К2-24, КП-8с. Подробная информация по видам компрессорных масел, их техническим параметрам ГОСТам или ТУ, на основании которых они производятся, находится на нашем сайте в разделе Компрессорные масла. Купить недорогое компрессорное масло у производителя. Заказать продукцию можно по телефону отдела продаж в Москве 8-495-77-11-09. |
Инструкции
В зависимости от типа воздушного компрессора: бытовой, профессиональный или промышленный, его обслуживание может занимать от нескольких минут, до нескольких часов.
Обслуживание любого бытового (масляного или безмасляного) компрессора Fubag сводится к замене воздушного фильтра. Зачастую, даже эта простая процедура требует не замены, а продувки тем же компрессором, на который он устанавливается. Унос масла в бытовых масляных компрессорах очень низок, поэтому осуществлять его замену или производить долив стоит не чаще 1 раза в год. О состоянии масла можно судить по его цвету. Если масло слишком светлое, значит в нём много воды, если слишком тёмное, значит нахваталось пыли. Выход один, полная замена масла (300-350 грамм).
Обслуживание профессиональных воздушных компрессоров Fubag сводится к стандартному набору процедур, которые стоит проводить после каждых 300 часов работы (раз в полгода). В регламентные работы входит замена масла ( от 0,7 до 2 л), замена/продувка воздушного фильтра, контроль натяжения ремня. Первая замена масла проводится после 100 часов работы (обкаточный период). Есть ещё одна настоятельная рекомендация, к которой стоит прислушаться. После первых двух часов работы воздушного компрессора Fubag необходимо провести протяжку всех болтовых соединений поршневой головы. После первого запуска компрессора в результате термоусадки могут образоваться зазоры больших размеров, которые необходимо компенсировать дополнительной протяжкой. Несоблюдение этой рекомендации приведёт в выбиву прокладки и выходу компрессора из строя.
Обслуживание винтовых компрессоров Fubag настоятельно рекомендуется доверить лицензированной сервисной службе. Список процедур здесь немного больше, но производимые работы требуют определённой квалификации. Если коротко, то к стандартному набору действий добавляется замена масляного фильтра, продувка радиатора, проверка на утечку фреона, если компрессор оснащён осушителем. Каждый этап обслуживания винтовых компрессоров Fubag невозможен без применения специального инструмента и оригинальных расходных материалов. Использование неправильно подобранных расходников зачастую приводит к нестабильной работе установки или её поломке, что, как правило, влечёт за собой проблемы с гарантийным ремонтом.
Какое масло я использую в своем компрессоре
Как и на многие вопросы, которые этот сайт получает о воздушных компрессорах, «какое масло я использую в своем компрессоре» есть несколько ответов. Если вы ищете ответ о том, какое масло вы используете в воздушном компрессоре, читайте дальше.
В зависимости от марки воздушного компрессора вам может потребоваться добавить одно или несколько из следующих масел в ваш воздушный компрессор:
→ совсем нет масла
→ смазочное масло для компрессорного насоса
→ винтовой или Масло воздушной части лопаточного компрессора
→ компрессорное бензиновое или дизельное моторное масло
Какое масло я использую в своем компрессоре — масла нет вообще?
Многие из небольших воздушных компрессоров типа «сделай сам», которые можно найти за очень небольшие деньги в больших коробочных магазинах — например, показанный компрессор Porter Cable — больше не требуют дополнительной смазки.Они постоянно смазываются на заводе, а это означает, что владелец компрессора больше не должен следить за наличием масла и поддержанием уровня масла в поддоне.
Это не означает, что воздушные компрессоры промышленного качества, большие воздушные компрессоры, не могут работать без смазки. Есть много применений в производстве, которые не требуют наличия масла в потоке сжатого воздуха, и один из способов добиться этого — использовать воздушный компрессор, не требующий смазки.
Прежде чем беспокоиться о том, какое масло использовать в компрессоре, сначала убедитесь, что ваша марка и модель воздушного компрессора действительно смазывается маслом.Если это так, то ниже следует необходимая вам информация.
Смазочное масло для насоса компрессора
Довольно много небольших воздушных компрессоров требуют добавления смазочного масла для насоса, как и многие промышленные компрессоры, такие как компрессорный насос, показанный ниже.
Белый кружок показывает отверстие для заливки масла, а красный кружок обозначает слив маслосборника.
Компрессоры меньшего размера с масляной смазкой часто имеют маслозаливную трубку либо со смотровым окном, чтобы показать уровень масла в картере, либо на крышке маслозаливной трубки будет щуп для определения безопасного уровня масла для этого компрессора, возможно, аналогичный тот, что показан.
Если ваш воздушный компрессор имеет масляный поддон и метод добавления и проверки уровня масла, вам нужно будет добавить смазочное масло для насоса, когда новый компрессор будет доставлен домой и перед использованием, и долить масло по мере того, как компрессор потребляет это во время работы.
Какое компрессорное масло?
Если воздушный компрессор находится на гарантии, либо просмотрите руководство к компрессору, либо свяжитесь с компанией, у которой вы его приобрели, и определите, какое компрессорное масло они рекомендуют.Это связано с тем, что, если на насос распространяется гарантия и вы используете масло не указанного в спецификации, вы можете аннулировать гарантию на этот компрессор.
Если компрессор больше не находится на гарантии, если вы посетите строительный магазин и купите смазочное масло для компрессорного насоса, этого масла обычно будет достаточно для смазки компрессорного насоса.
Только масло без моющих присадок
Если вы покупаете масло, отличное от компрессорного, даже если другое масло имеет такую же толщину и термостойкость, оно может не работать должным образом в насосе компрессора.
Автомобильное масло, например, является смазочным маслом. В нем также есть химикаты и моющие средства, которые поднимают абразивные материалы в масло и удерживают их во взвешенном состоянии, чтобы их можно было отделить от масла масляным фильтром.
Компрессорный насос обычно не имеет масляного фильтра, и желательно, чтобы любой мусор в масле оседал на дно поддона, чтобы его слить во время следующей замены масла.
Если вы являетесь покупателем в Интернете, просто найдите в Google компрессорное смазочное масло, и вы найдете множество источников.Просто убедитесь, что то, что вы покупаете, помечено как смазочное масло для компрессора или смазочное масло для компрессорного насоса, и все будет в порядке.
Винтовой или пластинчатый компрессор Масло для компрессора
Масло помогает герметизировать процесс воздушного компрессора в пластинчатых компрессорах, однако именно винтовой компрессорный насос работает полностью залитым маслом.
Независимо от того, находится ли компрессор на гарантии или нет, я бы использовал масло для компрессора, указанное производителем для моего компрессора.Зачем сомневаться в опыте производителя компрессора? Вы выбрали этот тип компрессора, так как он лучше всего соответствует вашим потребностям в сжатом воздухе, поэтому я советую «придерживаться того, который вам подарил».
Для получения дополнительной информации и фотографий повреждения воздушной части из-за недостаточной смазки посетите: http://www.airends.com/lubrication_problems.htm.
И это подводит нас к маслу, используемому для смазки двигателя в:
Дизельный или бензиновый воздушный компрессор
Тип масла, используемого в буксируемых, бензиновых или дизельных воздушных компрессорах, аналогичен маслу, используемому в автомобильные масляные системы.Этот тип масла будет иметь различную вязкость и будет содержать присадки, в том числе детергенты, чтобы помочь удалить твердые частицы из системы смазки.
Когда транспортному средству требуется смазка, обычно можно свериться с руководством, чтобы узнать, какое масло было указано. То же самое относится к дизельным или бензиновым двигателям, используемым для привода воздушного компрессора.
Используйте руководство, чтобы выбрать подходящее масло, или обратитесь в компанию, производившую двигатель, за рекомендациями.
Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?
(Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ. Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров своими руками и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.
Знайте, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно время от времени добавлять масло в поддон.Нормальная работа компрессорных насосов позволяет небольшому количеству смазочного масла перемещаться из поддона вверх по стенке цилиндра в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом попадает в резервуар.
Насосы с плохими уплотнениями цилиндров позволяют еще большему количеству масла выходить из картера компрессора.
Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не очень много!Переполнение масляного картера воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы.На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнять его.
Логичный первый шаг к выяснению того, сколько масла необходимо воздушному компрессору, — это проверить руководство, прилагаемое к воздушному компрессору, если оно у вас все еще есть. Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, это будет указано в руководстве и указано, сколько масла необходимо заполнить масляным поддоном.
В руководстве будет указано точное количество масла, необходимое для вашего компрессора. После того, как вы добавите рекомендованное количество масла, найдите масляное смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что вы четко видите масло.Подробнее о смотровом стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическое воздушное компрессорное масло — дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.
Еще больше пользы при проверке компрессорного масла, так как кто может найти руководство к своему компрессору спустя годы после того, как мы купили эту проклятую вещь, — это использовать либо смотровое стекло, либо масляный щуп.
Лучшие масла для воздушных компрессоров Лучшее в целом: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 Высокоэффективная синтетическая смазка для воздушных компрессоров — 1 кварт.Лучшее для охлаждения и снижения шума компрессора: Mobil 101016 Автомобильные аксессуары, 1 галлон
Лучшее для продления срока службы вашего компрессора: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Пусковой комплект для воздушных компрессоров модели 2420/2340/2475
Смотровое стекло уровня компрессорного масла
После того, как вы добавите масло в компрессор, лучше всего проверить смотровое стекло уровня масла.Смотровое стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике ротационного винтового компрессора или на основании насоса для компрессора поршневого типа.
Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где находится масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше.
Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне картера, проверьте свое и посмотрите, где находится уровень масла.Если уровень масла находится посередине центральной точки (на этом смотровом стекле она красная), значит, уровень вашего масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переполнением.
Итак, в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже точки, добавьте еще масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.
Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.
Масляный щуп компрессораЩуп уровня масла обычно является частью крышки маслозаливной трубки.
Колпачок маслозаливной горловины вставляется в маслозаливную трубку, обычно находится рядом с кончиком масляного картера, как показано на следующем изображении.
Когда крышка маслозаливной горловины и масляный щуп вынут из заливной трубки, это будет выглядеть примерно так, как показано на следующем изображении.
Правильный уровень масла должен быть указан на ножке щупа.
Масляный щуп и крышка имеют небольшое отверстие, через которое масляный поддон может дышать. Отсутствие отверстия или его закупорка может привести к возникновению давления или вакуума в отстойнике. Если у вас еще нет щупа для измерения уровня масла в компрессоре, вы можете приобрести этот щуп для измерения уровня масла Rolair на Amazon.
Другие щупы для измерения уровня компрессорного масла на Amazon
Hitachi 881469 Запасная часть для масляного щупа электроинструмента
DeWalt D55151 / D55152 Замена компрессора (2 шт.) Измерительный стержень 5140016-78-2PK
Без щупа и смотрового стекла
Что делать, если я хочу проверить уровень масла в своем воздушном компрессоре, но у компрессора нет смотрового стекла и у меня нет щупа.Если это касается вашего воздушного компрессора, вы можете дважды проверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы как самосмазывающиеся, и внешняя смазка не требуется.
Если ваш компрессор — наверняка — смазан маслом, не имеет смотрового стекла, не имеет щупа, у вас есть несколько вариантов.
Сделайте замеры вашего масляного картера. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон.Фото и размеры возьмите с собой в компрессорный магазин. Найдите на выставке компрессор с масляным поддоном сопоставимого размера, найдите руководство для нового компрессора, отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для себя.
Или, имея под рукой запас тряпок (они вам понадобятся) и большой контейнер, вытащите сливную пробку поддона (можно увидеть на изображении выше) и слейте все масло в контейнер. Измерьте объем. Используйте на пару унций больше этого объема, чтобы залить в масляный поддон свежее масло.Скрестить пальцы!
Что делать, если я добавил слишком много масла?Таким образом, хотя есть риск добавления слишком малого количества масла и возникновения трения и чрезмерной слышимости, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно доливаем его до верха, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, когда клиенты говорят:
«Мой компрессор проливает масло»
или
«Из моих компрессорных линий выходит масло»
Обе эти проблемы указывают на то, что воздушный компрессор был переполнен маслом, и являются лишь механизмами для избавления от лишней смазки.
Заполнение поддона воздушного компрессора до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям компрессорной установки. Это почему?
Что ж, всякий раз, когда вы заполняете поддон избыточным количеством масла, масло будет аэрозольно, а это означает, что оно превратится в мелкую аэрозоль, когда компрессор разряжается.
Это может повредить компрессор, а также любой связанный с ним пневматический инструмент, аксессуары и другие периферийные устройства, подключенные к компрессору.
Более того, масло на выходе компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, выходящий из компрессора.
Подумайте об этом: что, если вы накачиваете сжатый воздух, чтобы распылить белую краску, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой бардак! Многие проекты в прошлом приходилось отменять из-за подобных проблем. Еще один хороший пример — попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.
Зачем воздушным компрессорам масло?Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.
Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое может очень хорошо повредить определенные части компрессора.
Правильный уровень масла важен для обеспечения эффективной работы воздушного компрессора, поэтому вы должны сделать своей приоритетной задачей регулярную проверку уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.
Перед добавлением масла в воздушный компрессорКак мы упоминали ранее, вы должны проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы узнать о правильных инструкциях по добавлению масла в компрессорную установку, поскольку для различных марок и моделей компрессоров потребуется разное количество масла.
Помните, чтобы ваш компрессор работал на оптимальном уровне, вам всегда нужно следить за тем, чтобы он работал с надлежащим уровнем масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.
Если в вашем воздушном компрессоре заканчивается масло, вы можете купить Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.
Удачи!
Замена масла в воздушном компрессоре — продление срока службы воздушного компрессора
Когда нужно менять масло в воздушном компрессоре?
Как и во многих случаях, ответ зависит от обстоятельств.Некоторые люди думают о замене компрессорного масла только в том случае, если компрессорное масло становится черным. Это плохая идея.
Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях в одну, две или три смены в день, вы, вероятно, меняете масло в воздушном компрессоре регулярно, примерно с 200-часовыми интервалами использования или независимо от того, что вам сказано в руководстве по конкретному воздушному компрессору.
Но что делать тем из нас, у кого дома есть воздушные компрессоры в мастерских, которые вряд ли прослужат 200 часов работы компрессора в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня с новым маслом, так как компрессор потребляет масло.Это добавление свежего масла, в зависимости от того, сколько израсходовано масла вашего воздушного компрессора. Даже при этом вы действительно хотите заменять масло свежим раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.
Масло в воздушном трубопроводе моего воздушного компрессораNorgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем.Всегда защищайте пароотводящий элемент, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров ».
Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.
Лучшее масло для воздушных компрессоров | Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?
В этой статье мы рассмотрим , какое масло использовать для воздушного компрессора . Воздушные компрессоры — это потрясающе, но вы, возможно, уже поняли, что они не являются необслуживаемым инструментом.Масло необходимо для правильной работы многих воздушных компрессоров.
Вам нужно масло для воздушного компрессора?
Масло смазывает внутреннюю часть оборудования, чтобы все работало бесперебойно. Не , все воздушные компрессоры используют масло. Воздушные компрессоры, которым требуется масло, обычно являются заводскими компрессорами с более высокими рабочими циклами. Для многих небольших воздушных компрессоров , 12-вольтного диапазона и других моделей масло не требуется. Таким образом, чтобы воздушный компрессор работал должным образом, вам понадобится масло подходящего типа.Однако некоторые так и поступают, и масло, которое вы заливаете в воздушный компрессор, позволяет ему работать с полной эффективностью.
Компрессоры с регулярной смазкой имеют тенденцию к работе дольше, чем безмасляных воздушных компрессоров.
Воздушные компрессоры, для которых не требуется масло, — limited CFM . Эти воздушные компрессоры обычно имеют CFM от 2 до 5 CFM. Эти воздушные компрессоры предварительно смазаны на заводе-изготовителе антипригарным материалом, используемым для покрытия деталей компрессора.Эти типы воздушных компрессоров не подлежат смазке и поэтому выходят из строя быстрее. Это связано с тем, что внутренние компоненты подвержены большему износу
Большинству воздушных компрессоров требуется масло, и их выбирают из-за их длительного срока службы . Обслуживание воздушных компрессоров простое, все, что вам нужно, это лучшее масло для воздушных компрессоров и время от времени доливать его.
Типы масел для воздушных компрессоров
Не все масла одинаковы. Масло для воздушного компрессора отличается от того масла, которое вы найдете в машине, и от того, на котором вы готовите.Например, автомобильные масла содержат ингредиенты, которые могут повредить ваш воздушный компрессор. Компрессорные масла производятся из смеси иного типа, чем автомобильные масла или кулинарные масла.
Вы можете использовать любое стандартное масло без детергента 20 или 30, если не указан. Синтетические масла и , стандартные немоющие масла. — это два типа масел , которые используются в воздушных компрессорах. Вы всегда должны следовать указаниям производителя.
Некоторые виды масел производятся , в частности для воздушных компрессоров. Тип масла имеет значение, если вы хотите найти лучшее масло для воздушных компрессоров . Они предназначены для повседневного использования и промышленных коммерческих работ в вашем местном механическом цехе или на стройплощадке. Ниже вы найдете дополнительную информацию о том, какое масло лучше всего использовать для воздушного компрессора.
Где купить масло для воздушных компрессоров
Вы можете найти его довольно легко, однако во многих магазинах нет подходящего выбора масла для воздушных компрессоров.В магазинах автозапчастей и в большинстве хозяйственных магазинов есть масло для воздушных компрессоров. Мы рекомендуем покупать масло в Интернете на Amazon из-за большого выбора различных марок и типов масел.
Синтетические и стандартные смазочные материалы для масел для воздушных компрессоров
Вместо масляной основы синтетические масла для воздушных компрессоров создаются с использованием синтетической основы. На основе минерального масла и синтетическая основа — это два способа производства компрессорных масел.Больше обработки происходит в синтетических маслах, которые очищаются для использования в воздушных компрессорах. Для воздушных компрессоров можно использовать синтетические и минеральные масла, однако, как мы упоминали ранее, лучше всего выбирать тот тип, который рекомендует производитель вашего воздушного компрессора.
Компрессоры могут работать лучше при использовании синтетического масла по сравнению со стандартным маслом . Некоторые производители рекомендуют синтетические масла для воздушных компрессоров. В синтетических маслах отсутствуют соединения , содержащиеся в основе минерального масла, которые вызывают меньшее накопление углерода по сравнению со стандартными маслами.
Когда менять масло в воздушном компрессоре
Если оставить масло на место слишком долго, это может привести к повреждению. Опять же, производители обычно имеют конкретные инструкции по замене масла и рекомендуемые сроки для замены масла . Но это общие правила замены масла в воздушном компрессоре.
Поршневые роторные воздушные компрессоры и — это два типа компрессоров, в которых используется масло. Если вы мало используете свой воздушный компрессор, вам все равно следует менять масло каждые 8–12 месяцев .Рекомендуется менять масло каждые 700-800 часов для поршневых воздушных компрессоров , тогда как роторные воздушные компрессоры требуют замены только каждые 7000-8000 часов . Чем больше вы используете , тем больше вам следует заменить масло .
Сколько масла нужно?
Отключите , слив и заправку — это три шага, которые необходимо выполнить для замены масла в воздушном компрессоре. Количество необходимого масла зависит от размера вашего воздушного компрессора .Например, для небольших воздушных компрессоров потребуется меньше масла, чем для более крупных воздушных компрессоров. Несколько унций масла — это обычно все, что требуется для большинства масляных компрессоров.
Можно ли использовать моторное масло?
Некоторые моторные масла можно использовать для воздушных компрессоров, но имейте в виду, что вам понадобится без моющих средств . Моющие средства помогают защитить двигатель от вредных веществ, поднося их к масляному фильтру. Отлично звучит, правильный ? Однако масляные фильтры обычно не используются в воздушных компрессорах .Так что — плохая идея, — забирать эти вредные частицы в сам компрессор. Таким образом, для рекомендуется использовать компрессорное масло , не содержащее моющих присадок.
Руководство по покупке масла для воздушного компрессора
Что следует и не следует использовать, зависит от того, какой тип масла для воздушного компрессора рекомендует производитель. Это общие рекомендации. Рекомендации будут включать специальное масло для с хорошими характеристиками, и , тип масла для воздушных компрессоров — best .Вот правила, которым вы должны следовать для воздушных компрессорных машин:
Вязкость масла
Что такое вязкость? Самым важным показателем для компрессорного масла является вязкость. Текстура масла, также известная как вес масла, известна как вязкость. Более низкая вязкость означает, что масло на тоньше , тогда как более высокая вязкость означает, что масло толще. Типичные диапазоны масел для воздушных компрессоров составляют от 20 до 30. В зависимости от масла вы можете видеть разные сокращения.Выбор слишком густого или слишком жидкого масла приведет к повреждению вашего воздушного компрессора , поэтому важно, чтобы выбрал правильный тип масла для вашего компрессора. Вы также найдете некоторые масла, измеренные по шкале ISO, которые вам понадобятся, чтобы найти соответствующий вес по SAE. Например, масло можно назвать 20 массой или SAE 20.
Присадки к компрессорному маслу
Многие коммерческие типы моющих присадок к маслу для компрессоров помогут двигателю работать более плавно. Добавки помогают предотвращать коррозию и ржавчину .
Диапазон температур
Компрессор, производящий много тепла , при этом ему требуется масло, которое лучше всего подходит для этого диапазона температур. Компрессоры могут выделять много тепла, что тоже следует учитывать. Масла могут действовать по-разному при низких температурах или высоких температурах. Нормальный температурный диапазон указан на самой упаковке. Температурный диапазон является еще одним важным фактором при выборе лучшего масла для воздушных компрессоров .Масла с определенной вязкостью могут не работать с вашим воздушным компрессором , так как некоторые компрессорные масла не будут работать при той же температуре.
Какую марку масла мне покупать?
Просто убедитесь, что рекомендации производителя соответствуют типу масла, которое вы получаете. Марка может быть подобрана, чтобы не усложнять задачу, однако — самое важное, что остается для , — следовать рекомендациям производителя для масла . Марка не должна иметь большого значения при покупке масла.
Избегайте использования воздушного компрессора в течение длительного периода времени
Когда компрессор нагревается и работает при экстремальных температурах в течение длительных периодов времени , может произойти преждевременный отказ масла . Чтобы предотвратить преждевременный выход масла из строя, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы этого не произошло. Главное правило — избегать использования воздушного компрессора в течение длительных периодов времени без остановки . Это предотвратит преждевременный выход масла из строя.
Что делать, если у вас есть утечка масла в воздушном компрессоре
Если масло течет внутри или снаружи компрессора, то может вытекать из вашего воздушного компрессора . Если вы используете масло вязкостью , которая слишком низкая, то может не работать должным образом с двигателем. Если у вас неправильный сорт масла для воздушного компрессора , то оно может не работать должным образом с двигателем.
Вытеснение масла из выпускного отверстия
Если линия возврата масла засорена или недостаточно велика, , вероятно, является причиной выдува масла из выпускного отверстия воздушного компрессора .Это связано с тем, что масло не возвращается в бак. — масло воздушного компрессора направляется в картер вместо бака. Когда масла подается в картер , его может выдуть на выходе.
Переполнение маслом: что делать, если вы переполнили масло в воздушном компрессоре.
Если вы думаете, что бак на переполнен , то лучше всего слить его и слить и слить немного масла , чтобы не повредить свой воздушный компрессор. Найдите сливную пробку , чтобы слить масло . Сливные пробки находятся на воздушных компрессорах и позволяют слить масло из сборного бака от одного до .
Что делать, если масло в линиях воздушного компрессора
Иногда масло может попасть в насос компрессора, обычно это , о чем не стоит беспокоиться , если это небольшое количество . Масло, попавшее в магистрали, это если проблема в компрессорном насосе . Много масла выходит из воздуховодов, однако указывает на проблему с насосом воздушного компрессора. В составе двигателей воздушные компрессоры имеют маслоотделители , которые служат для предотвращения попадания масла в трубопроводы, но если есть проблема с сепаратором , то большие количества масла могут попасть в воздушные линии.
Как узнать, когда нужно доливать масло в компрессор?
Чтобы проверить уровень масла , используйте щуп для проверки уровня масла в воздушном компрессоре.Если в вашем воздушном компрессоре мало масла, вы услышите, как издает больше шума или заметите, что температура повышается на больше, чем обычно. Если вы недавно не заменили масло в своем компрессоре, вместо долив , вам нужно будет полностью заменить на .
Последнее обновление
Сколько масла в компрессоре со смазкой?
8 июня 2011 года мы получили электронное письмо от Тима Тота из Able Engineering в Орегоне относительно количества масла, которое следует добавить в один из наших компрессоров со смазкой на баке серии LT.Тим спрашивает:
«Я пытаюсь найти информацию о масле для компрессора LT620100B, вы можете предоставить эту информацию?»
Прежде чем мы перейдем к ответу Рэя Дечекко, разумно упомянуть, что наши безмасляные воздушные компрессоры серий OL и OLT НЕ требуют добавления масла. Они имеют постоянную смазку, поэтому они не требуют масла в течение всего срока их службы. Нам регулярно задают этот вопрос.
Вернуться к вопросу.
Ray DeCecco, наш менеджер по обслуживанию клиентов и эксперт по воздушным компрессорам с сухими трубами, ответил:
«Вы можете найти инструкции по смазке компрессоров серии LT в руководстве, прилагаемом к каждому агрегату, или на нашем веб-сайте (щелкните здесь, чтобы просмотреть IOM серии LT). Насос на LT620100B потребляет примерно 7 унций компрессорного масла . Масло компрессора должно быть на полпути до 3/4 высоты смотрового стекла ».
Используйте это как руководство для всей линейки серий L и LT (эту таблицу можно найти в IOM серии L и LT в разделе 5 «Смазка»):
Тим задал вопрос только о модели, которую он купил, но для целей этого блога давайте остановимся на минутке, чтобы уточнить:
1.) Все наши воздушные компрессоры серий L и LT, смазываемые воздушными компрессорами для спринклерных систем с сухими трубами, поставляются без установленного масла.
2.) Компрессорное масло специальной формулы (артикул APC01Q) поставляется с каждым агрегатом. Это масло следует использовать для первоначального заполнения масляного резервуара и для замены масла при техническом обслуживании.
3.) Все наши компрессоры серий L и LT (построенные после 2006 г.) имеют смотровое стекло. Масло следует заливать до тех пор, пока смотровое стекло не заполнится на 1/2 — 2/3 на всех моделях.
Спасибо, Тим, что задал вопрос и позволил нам разместить его здесь! Надеемся, что это послужит информированием других клиентов о количестве масла, необходимом для их смазываемых воздушных компрессоров серий L и LT, предназначенных для спринклерных систем с сухими трубами.
Если у вас есть вопросы относительно наших противопожарных воздушных компрессоров, их установки, передового опыта или устранения неисправностей, пожалуйста, позвоните (800-345-8207), напишите нам с ними по электронной почте или оставьте комментарий ниже. Мы всегда рады помочь!
Масло для пневматических инструментов
Масло для пневматических инструментов необходимо почти для каждого пневматического инструмента. Используйте эту страницу в качестве руководства, чтобы ваши пневматические инструменты работали надежно!
Почти каждый пневматический инструмент требует смазки. Некоторые пневматические инструменты могут иметь пресс-масленку, в то время как другие требуют ежедневной смазки.Для других инструментов потребуется смазка с постоянной подачей.
Что такое Air Tool Oil
Air tool — синтетическое или обычное масло, обычно «легкое». Имеется в виду вязкость масла.
Вы можете проверить это с любым, что у вас есть — приложите немного пальцев и соедините их вместе. Раздвиньте и посмотрите, как масло склеивается, пока связь не разорвется. С легким маслом вы увидите, что сцепления практически нет.
Как смазать ваши пневматические инструменты
Есть несколько вариантов смазки ваших инструментов.Некоторые инструменты имеют съемный колпачок или заглушку, которую можно снимать ежедневно и вводить масло в небольшую полость.
Для других инструментов без крышки или заглушки может потребоваться смазка с постоянной подачей. От компрессора к инструменту подключается короткий гибкий шланг с линейной масленкой.
У этой масленки есть ручка регулировки внутри для изменения количества масла. После настройки на инструмент масленка наполняется маслом и подключается к вашей воздушной магистрали. При включении воздуха масленка непрерывно подает небольшое количество масла в течение длительного периода времени, что позволяет хорошо смазывать пневматический инструмент.
Последний вариант (и наименее предпочтительный) — просто промыть инструмент маслом в начале работы и еще несколько раз в течение дня прямо в воздухозаборник.
Какое масло для пневматических инструментов лучше купить?
Мы кратко упомянули вязкость в начале этого поста. Вязкость в простейшей форме — это толщина масла. Как и у вашего моторного масла, масло для пневматических инструментов работает по аналогичной шкале. Мы поставляем легкое масло для пневматических инструментов, которое совместимо практически со всеми пневматическими инструментами.Найдите здесь.
Существуют различные другие вязкости масла, и другие могут быть использованы по желанию оператора.
Обязательно ознакомьтесь с нашим постом о Air Tools здесь.
Техническое обслуживание воздушного компрессора в холодную погоду и передовые методы
Если вы похожи на меня, у вас самые лучшие намерения, когда вы покупаете новые инструменты и оборудование.Ты будешь о них хорошо заботиться. Ты будешь содержать их в чистоте. Лезвия останутся острыми, детали будут регулярно смазываться, а в конце рабочего дня все будет поставлено на свои места.
И тут наступает реальность.
Внезапно вы стоите перед гаражом, магазином или трейлером, полным инструментов, требующих определенного уровня ухода. Итак, как вы все это отслеживаете? Ответ, конечно же, — вести подробный журнал обслуживания.
Как правило, любое оборудование должно включать график технического обслуживания, аналогичный тому, который мы опубликовали здесь и в нашем руководстве пользователя.Полный журнал технического обслуживания должен включать все рекомендации от каждого производителя, разбитые на ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные задачи. Это можно сделать на бумаге или с помощью компьютерной таблицы.
Однако, если вы живете в северном климате, вы знаете, что при понижении температуры ваша процедура технического обслуживания становится немного сложнее. Чтобы помочь вам поддерживать бесперебойную работу воздушного компрессора, мы составили следующий список рекомендаций по обслуживанию в холодную погоду.
Техническое обслуживание в холодную погоду Синтетическое маслоБольшинство наших моделей поставляются со смешанным синтетическим маслом для воздушного компрессора в картере насоса.Однако, если у вас есть более старый воздушный компрессор или модель, в которой используется стандартное летнее масло, мы настоятельно рекомендуем перейти на полностью синтетическое или смешанное синтетическое масло для воздушных компрессоров. Этот тип масла сохраняет соответствующую вязкость в более широком диапазоне температур. В качестве дополнительного бонуса вы можете дольше менять масло. Ознакомьтесь с таблицей ниже для получения дополнительной информации о различных типах синтетического компрессорного масла, которое мы предлагаем.
| Тип масла | Диапазон температур | Интервал изменения |
|---|---|---|
| ROLAIR® Blended Synthetic | от -5 ° до 120 ° F (от -20 ° до 50 ° C) | 1,000 — 2,000 часов |
| Полностью синтетический ROLAIR® | от -5 ° до 120 ° F (от -20 ° до 50 ° C) | 3000 — 4000 часов |
Очистка может не соответствовать вашему определению профилактического обслуживания, но должна.Осень — отличное время, чтобы счистить всю грязь и пыль, накопившуюся весной и летом. Содержание вашего воздушного компрессора в чистоте может помочь предотвратить коррозию и упростить обнаружение утечек масла. Это также дает вам возможность визуально осмотреть все компоненты вашего воздушного компрессора на предмет признаков износа.
Проверить резиновые ножкиЧастое использование в холодных условиях действительно может ускорить износ резиновых ножек вашего воздушного компрессора.Внимательно следите за ними. Хотя это может показаться незначительной деталью, изношенные или сломанные резиновые ножки могут вызвать чрезмерную вибрацию, что может привести к серьезным проблемам.
Лучшие практики для холодной погоды
Магазин в помещенииНачните с правой ноги, поддерживая комнатную температуру компрессора, когда он не используется. Это снизит вероятность замерзания остатков влаги в системе. Это также позволит маслу оставаться с надлежащей вязкостью, облегчая запуск.
Конечно, мы понимаем, что не всегда можно хранить оборудование в среде с контролируемой температурой. Если вы выполняете большую работу по обрамлению, скорее всего, оборудование вечером будет храниться в трейлере. Если вы последуете остальным советам из этого поста, у вас не должно возникнуть проблем с началом работы утром.
Сливной бак (и)Рекомендуем делать это круглый год. Основная причина — предотвратить преждевременное ржавление баков вашего воздушного компрессора.Однако зимой такая практика также поможет предотвратить замерзание воздуховодов.
Старт без грузаМногие из наших моделей оснащены клапаном холодного пуска на промежуточном охладителе или нагнетательной трубке. Этот клапан открывается вручную или автоматически для сброса давления в системе при запуске. Если у вашей модели нет этой функции, вы можете добиться того же эффекта, запустив воздушный компрессор с открытыми сливными отверстиями в баке. Только не забудьте закрыть их после того, как машина прогреется (примерно 30-45 секунд).Видеоурок о том, как запустить воздушный компрессор в холодную погоду, , щелкните здесь .
Не позволяйте холоду тормозить вас. Следуйте рекомендациям в этом посте, чтобы поддерживать воздушный компрессор в форме круглый год. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу обслуживания и эксплуатации в холодную погоду, напишите нам по телефону (920) 349-3281, напишите нам по адресу [email protected] или напишите нам напрямую на Facebook или Instagram .
Как обеспечить бесперебойную работу вашего рабочего места в холодную погоду? Это не обязательно должно быть связано с воздушным компрессором.Поделитесь своими лучшими приемами и советами в разделе комментариев ниже.
Сколько масла нужно добавить в компрессор переменного тока?
Возможно, вы знаете, как работает система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. В нем должно быть определенное количество масла, как и в двигателе вашего автомобиля. Если вы не хотите, чтобы ваша система кондиционирования воздуха неожиданно вышла из строя, вы должны знать, насколько хорошо она работает.
Обычно вам не нужно добавлять масло в компрессор кондиционера после его установки, за исключением случаев, когда вы устанавливаете новый компрессор или если это утечка в вашей системе переменного тока.Если вам все же нужно добавить масло, проверьте в технических характеристиках компрессора, сколько масла необходимо. Обычно вы хотите откачать всю систему перед добавлением масла или хладагента (в котором есть масло).
Если у меня есть утечка в моей системе переменного тока, лучше устранить утечку, а затем заняться необходимостью масла. Хорошо обсудите, как вы можете предотвратить выход из строя вашей системы кондиционирования и поддерживать ее в рабочем состоянии.
Обслуживание вашего ACОбслуживание компрессора кондиционера вашего автомобиля следует проводить через регулярные промежутки времени, осматривая его самостоятельно или обращаясь к механику для проверки автомобиля.
В вашей системе кондиционирования воздуха используется компрессор, который действует как двигатель, и для смазки ему требуется масло. Компрессор помогает сжимать газы переменного тока, которые позже расширяются, вызывая охлаждение. Когда газы сжимаются, они нагреваются. Кондиционер вашего автомобиля может охладить вас, когда воздух обдувается холодными газами в испарителе.
Вы можете быть удивлены, узнав, что у компрессора кондиционера есть цилиндры, как у автомобильного двигателя, за исключением того, что эти цилиндры помогают сжимать газы. Он прилагает все усилия, чтобы сжать хладагент в системе, и ему требуется масло для регулирования нагрева и смазки.
Хладагент переменного токаПериодическое сжатие, расширение и циркуляция хладагента через систему может в конечном итоге вызвать нагрузку на систему, если она не обслуживается должным образом.
Если вы заметили, что кондиционер не становится таким холодным, как раньше, возможно, у вас есть утечка. Одна из причин, по которой ваш кондиционер не может стать слишком холодным, — это утечка в системе. Если вы решили попытаться устранить утечку самостоятельно, вам нужно будет быть очень осторожным, потому что никто точно не знает, сколько хладагента было потеряно.
Если вы устраните утечку и добавите хладагент переменного тока, вы должны понимать, что это связано с некоторыми рисками .
Хладагент переменного тока поступает с маслом, и добавление слишком большого количества может привести к неэффективной работе компрессора или к повторным утечкам из-за чрезмерного напряжения.
Если вы добавите недостаточно , компрессор кондиционера может стать слишком горячим или иметь механическую неисправность.
Как работает система кондиционирования воздухаСначала хладагент сжимается компрессором кондиционера, при этом температура увеличивается.Затем охлаждается в конденсаторе. Он собирается в ресивере и превращается в жидкость. Затем ему дают расшириться, позволяя ему остыть при прохождении через испаритель. Затем газ снова сжимается.
По мере того, как хладагент низкого давления возвращается в компрессор, он входит в зону всасывания, сжимается и выходит из выходной стороны в виде газа высокого давления.
Типы хладагентовВ автомобильной промышленности в последние два десятилетия наиболее часто используется хладагент R134a.После 2015 года в области хладагента произошел прогресс с внедрением нового экологически чистого хладагента R-1234yf.
Развитие хладагента также изменило смазку, используемую внутри компрессора. Масла PAG (полиэтиленгликоль) — лучшие заменители прежних смазочных материалов. Для R-1234yf также требуются PAG-масла. Масла PAG бывают различной вязкости, например: PAG 100, PAG 150. Если для вашей системы кондиционирования не указаны спецификации оригинального оборудования, тогда вам следует выбрать PAG 100 для R-134a, поскольку технические специалисты в основном используют его из-за его универсальной вязкости.
Чтобы повысить эффективность вашего компрессора и продлить срок его службы, необходимо надлежащее обслуживание. Применение определенного количества смазки внутри компрессора увеличивает эффективность, а компоненты системы кондиционирования работают хорошо и плавно при запуске, не создавая шума.
Если вы добавите избыточное количество масла для смазки внутрь компрессора, это снизит его охлаждающую способность. Это также создает ненужное внутреннее покрытие внутри вашего компрессора, которое снижает теплопередачу между атмосферой и системой.
Нанесение достаточного количества смазки в различных случаях компрессораПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ПРИ ДОБАВЛЕНИИ МАСЛА ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМУ, КОТОРАЯ НЕ СЛИТА
Для предотвращения преждевременного отказа компрессора необходимо принять следующие меры.
