Какое масло заливать в компрессор воздушный поршневой: советы как заменить и куда заливать — в Москве

маркировка, подходящая вязкость и марка

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

• К-19.
• КС-19.
• Shell P-100.
• Mobil Rarus.
• Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Как выбрать масло для воздушного поршневого компрессора

Масло в различных частях автомобиля выполняет целый ряд важнейших задач. Например, масло, которое используется в компрессоре, просто необходимо для работы всех его узлов. Чтобы масло в полной мере выполнило эту задачу, необходимо использовать только по-настоящему качественное масло, иначе есть большой риск повреждения важных деталей компрессора, что может привести к целому ряду не самых приятных последствий, от которых лучше все же застраховаться. Давайте подробнее разберёмся в том, какое именно масло для компрессора воздушного поршневого стоит покупать и почему. 

 

Что такое компрессор?

 

Прежде чем приступить к выбору масла, необходимо подробнее разобраться в том, что же представляет собой автомобильный компрессор, какими он обладает особенностями, которые следует учитывать при выборе смазки.

 

Каждый автопроизводитель стремится как можно серьёзнее увеличить мощность мотора, и на данный момент существует только 2 основных метода, позволяющих это сделать. Один из таких методов заключается в том, чтобы использовать двигатель внутреннего сгорания как можно больших объёмов, в этом случае мотор становится значительно продуктивнее, однако тяжёл в обслуживании и дорог по цене. Другой метод состоит в использовании специального оборудования, то есть компрессора, в задачу которого входит увеличение подачи воздуха в камеру сгорания ДВС, что позволяет, не увеличивая размеров мотора, добиться максимальной продуктивности.

 

 

Именно вторым методом и пользуется большинство автомобилестроителей в наше время, поэтому компрессор поршневой, является незаменимой частью любого автомобиля, и от его работы во многом зависит продуктивность работы как самого двигателя, так и всего автомобиля.

 

Выбираем масло для компрессора

 

После того как мы разобрались, что представляет собой современный воздушный компрессор, можно приступить и к вопросу выбора масла для него. Как можно догадаться, у масла есть целый ряд функций в компрессоре, успешное выполнение которых позволит значительно увеличить продуктивность и эффективность всего двигателя. Особенно важен выбор правильного масла в зимний период, так как с наступлением холодов нагрузка на все детали компрессора и автомобиля значительно возрастает, поэтому без качественного масла они могут быстро прийти в негодность. Какими же функциями обладает масло для компрессора? Их существует несколько:

 

• Улучшение непроницаемости камер сжатия воздуха.
• Уменьшение износа и трения соприкасающихся частей.
• Теплоотвод.
•  

Как видим, каждая из функций имеет очень большое значение для работы механизма, поэтому ни одной из них ни в коем случае нельзя пренебрегать, выбирая масло для поршневых компрессоров и пытаясь сэкономить. Всё потому, что сэкономить не получится, так как даже если вы сэкономите на стоимости масла, уже скоро вы можете столкнуться с весьма серьёзной проблемой, которая заключается в чрезмерно быстром износе деталей и нарушении работы компрессора.

 

 

Для того чтобы не прогадать в выборе масла, лучше всего покупать именно те масла, которые предназначены именно для компрессора, так как при производстве таких масел учитываются все особенности работы данного механизма. Также масло должно обладать необходимым уровнем вязкости и иметь хорошую термоокислительную способность. Именно эти два параметра в какой-то степени и являются самыми основными, которыми должно обладать масло компрессорное для поршневых компрессоров.

 

Что же может произойти, если масло не будет обладать достаточным уровнем вязкости? Всё очень просто, в этом случае оно просто не сможет охлаждать рабочие детали компрессора, что приведёт к их резкому нагреву и непредсказуемым результатам для компрессора в дальнейшем. Начиная с 1993 года, для того чтобы не допустить перегрева и защитить детали от чрезмерного трения, в компрессор поршневой масляный стали заливать 2 типа жидкостей -PAG и POE. Эти жидкости имеют целый ряд всевозможных отличий и также отличаются по коэффициенту вязкости. Так, для жидкости PAG коэффициент может составлять либо 45, либо 150, а для жидкости POE его значение должно равняться 100.

 

В том случае, если вы не знаете, жидкость какого типа залита в ваш компрессор, вам обязательно следует обратиться к специалисту, который сможет это определить. Без такой информации, лучше не совершать покупку масла и не заливать его в компрессор, так как это может привести к самым неожиданным и очень часто — самым неприятным последствиям, вплоть до поломки компрессора. Поэтому лучше не рисковать.

 

 

Какие же характеристики должны быть у масла, используемого в компрессоре:

 

• Хорошие уплотняющие свойства. Важно, чтобы масло обладало подходящим коэффициентом вязкости для конкретного компрессора. В этом случае все свои функции масло будет выполнять в полной мере.
• Устойчивость к окислению. Это очень важный параметр, его несоблюдение может привести даже к взрыву из-за образования кокса.
• Защита от воды. Довольно часто в процессе работы компрессора газ способен выделять жидкость, хорошее масло не будет позволять попадать воде на детали.

 

Наличие всех этих характеристик делает из масла очень мощное средство, которое позволяет максимально уберечь компрессор поршневой безмасляный от всевозможных поломок и быстрого выхода из строя.

 

Обслуживание компрессора

 

Для того чтобы компрессор хорошо работал и полностью выполнял свои функции, за ним необходимо следить.

Для его обслуживания следует обзавестись определёнными знаниями в этом направлении. Обычно это не очень сложно, поэтому при должном усердии буквально за несколько дней можно набраться таких знаний.

 

Следует учитывать, что чем большей будет температура масла при работе в компрессоре, тем больше будет и его расход. Почему так происходит? Всё дело в том, что в случае работы при больших температурах в компрессорах может образовываться большое количество смол, а их чрезмерное образование способно значительно снизить теплообменные характеристики, что и приводит к большему расходу масла.

 

 

Поэтому именно от температуры работы компрессора во многом зависит частота замены масла. Обычно в новом автомобиле нет необходимости менять масло в течение первых 3 лет работы. Однако иногда замену масла всё-таки приходится провести раньше, чем через 3 года после покупки автомобиля, делается это в том случае, если были какие-либо неисправности или проблемы с компрессором. В дальнейшем же частоту замены масла вам всегда могут подсказать в автосервисе, в котором предлагают услуги его замены. Не стоит допускать длительного отхождения от таких сроков, так как это может привести к целому ряду проблем и поломкам, и в итоге вам придётся потратить большое количество средств на ремонт автомобиля. Именно поэтому куда экономнее -просто залить вовремя новое масло в компрессор.

 

Хочется верить, что наши советы помогут многим людям в выборе хорошего масла для компрессора своего автомобиля, которое будет обладать всеми необходимыми характеристиками, а все механизмы — очень долго и качественно работать.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Компрессоры являются очень востребованными механизмами, которые используются в различных технологических средах. Такие конструкции позволяют получать поток сжатого воздуха под определенным давлением.

Существует несколько видов подобных систем, среди которых следует выделить поршневые компрессоры. Подробно ознакомиться с принципом их работы можно на специальных сайтах, где существует возможность их приобретения.

Разновидности компрессоров

Основным критерием при классификации компрессорного оборудования является способ расположения цилиндров. Выделяют несколько видов компрессоров:

1. Устройства, в которых цилиндры монтируются вертикально. Все конструктивные части в таких системах располагаются именно в данной плоскости.
2. Компрессоры с горизонтальным расположением цилиндров. Этот тип устройств можно разделить также на несколько подвидов, где учитывается сторона монтажа цилиндров.
3. Угловые машины. Здесь применяется комбинированный тип установки цилиндров, что позволяет получать их расположение под различным углом.

Правила выбора масла

Смазочные материалы являются важным критерием, обеспечивающим надежность и длительный период их работы.

При выборе масла для поршневого компрессора необходимо руководится несколькими рекомендациями:

1. В первую очередь необходимо подбирать смазку согласно рекомендациям производителя данной техники. Зачастую все фирмы указывают, что можно заливать внутрь компрессора. При этом существуют рекомендации к применению только конкретного типа масла или определенной ее группы.
2. Следующим критерием при выборе является уровень вязкости смазки.
3. При покупке масла также рекомендовано обращать внимание на его термоокислительную способность.
4. Одним из самых важных критериев для подбора смазочных материалов является температурный режим, в котором будет эксплуатироваться вся система.

Следует выделить несколько основных видов масел, которые зачастую являются основным компонентом воздушных компрессоров:

• Shell Corena P 150;
• К-19;
• Shell P-100;
• Mobil Rarus и другие подобные марки.

Обратите внимание, что эксплуатация компрессора зачастую предполагает своевременную смену данных веществ. Это позволит значительно увеличить срок годности всей системы, а также предотвратит возможные поломки.

При выборе масла желательно консультироваться со специалистами, которые помогут вам подобрать оптимальный вариант.

Менять в компрессоре правильно поможет это видео:

Твитнуть

Какое масло заливать в воздушный компрессор

Компрессоры часто стали применяться на разных производствах. С их помощью прикручивают гайки, продувают и грунтуют разные поверхности.

Бренд abac компрессор предлагает отличного качества и в разных исполнениях. Это универсальный помощник человека и чтобы он хорошо работал, его нужно правильно эксплуатировать и обслуживать.

Как правильно подобрать масло

Чтобы компрессор не выходил из строя его нужно своевременно обслуживать и делать замену масла. Для того, чтобы сменить его, нужно знать на какое именно. Специалисты рекомендуют менять масло на виды, которые подходят для данного аппарата.

Выбирать масло следует согласно таким параметрам:

• масло должно иметь определенный уровень вязкости;
• термоокислительная способность должна соответствовать типу масла для заливки в компрессор.

Смазочную жидкость следует покупать проверенных марок и известных производителей, что позволит улучшить качество работы самого аппарата.

Большое количество смазки расходуется при высоких температурах, которые образуются во время работы компрессора.

Сегодня существует множество видов масел. Но можно выделить несколько основных видов, которые подходят для замены:

• К-19;
• КС-19;
• Shell P-100;
• Mobil Rarus (данный тип подходит для компрессоров таких марок как Abac, Remeza, Fiac).

Shell Corena P 150 — масло, которое обладает хорошими характеристиками и рекомендовано к применению многими производителями компрессоров.

Данный тип смазки способен менять кинематическую вязкость в зависимости от рабочей температуры: от 150 кв.мм/с при 40 градусах, до 10,6 кв.мм/с при 100 градусах.

Каждый из производителей рекомендует определенный тип масла согласно техническим характеристикам самого компрессора. Поэтому, при выборе масла, вы должны также учитывать параметры самого аппарата и характеристики рабочего процесса.

Этапы замены

При смене масла, например, в поршневом компрессоре, следует заливать масло немного выше требуемого уровня, потому что в таких аппаратах отсутствует система смазки. Это позволит произвести смазку всей системы.

Смена масла должна производиться вовремя и в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому во время работы следует внимательно следить за его уровнем, чтобы избежать поломок компрессора.

Воздушные компрессоры бывают разными и поэтому, чтобы выбрать соответствующее масло для него консультируйтесь у специалистов.

Как заменить масло в компрессоре смотрим в видео:

Источник №1: http://p-sila.ru/kmp/abac/

Твитнуть

Какое масло заливают в компрессор поршневой воздушный | Как

какое масло заливают в компрессор поршневой воздушный

Мифы о поршневых компрессорах

Мифы о поршневых компрессорах

Так уж получилось, что вокруг поршневых компрессоров ходит большое количество мифов. Обычно их создателями и носителями являются люди, не очень хорошо разбирающиеся в вопросах устройства и эксплуатации компрессорного оборудования. Поэтому в этой статье мы попробуем еще раз вспомнить самые основные из этих мифов и развеять их.

Миф первый: чем больше ресивер, тем лучше

Этот миф имеет различную интерпретацию. Иногда, он звучит буквально: чем больше ресивер, тем лучше. Иногда, немного по-другому – чем больше ресивер, тем больше воздуха дает (производит) компрессор. Но в любом случае, оба этих суждения ошибочны.

Во-первых, объем ресивера никоим образом не влияет на производительность компрессора! Производительность компрессора определяется параметрами компрессорной группы и мощностью электродвигателя. Объем же ресивера лишь позволяет поддерживать оптимальный режим работы компрессора, оптимизируя количество его включений/выключений за единицу времени. Но увеличить количество производимого воздуха он не может.

Пример, правильного сочетания объема ресивера и производительности компрессора можно найти в Каталоге компрессоров FIAC.

Рассмотрим простой пример. Допустим, что имеются три компрессора – АВ 100/850, АВ 300/850 и АВ 500/850 с производительностью на всасывании 830 л/мин (примерно 620 л/мин на выходе) и объемом ресивера 100, 270 и 500 л соответственно. Потребление воздуха постоянное и составляет 500 л/мин, а давление включения/выключения (Рmin и Рmax) равно 8 бар и 10 бар. Рассчитаем режим работы каждого компрессора.

Порядок расчета в данном случае следующий. В режиме нагнетания сжатый воздух, произведенный компрессором, поступает в ресивер. Одновременно сжатый воздух выходит из ресивера за счет работы подключенного пневмооборудования. Разница между произведенным воздухом (производительностью компрессора, Qк) и расходом воздуха Qрасх будет «собираться» в ресивере. Если объем ресивера обозначить Vр, то время работы компрессора в режиме нагнетания определится по формуле:

t1 = Vр х (Рmax — Рmin) / (Qк — Qрасх)

Далее в режиме ожидания компрессор не производит сжатый воздух. Работа пневмооборудования происходит за счет сжатого воздуха, находящегося в ресивере. Время падения давления в ресивере от Рmax до Рmin рассчитывается так:

t2 = Vр х (Рmax — Рmin) / Qрасх

Складывая значения t1 и t2, получим величину, которую назовем время одного рабочего цикла компрессора (tрц). Результаты расчетов приведены в Таблице 1.

Какое масло залить в компрессор воздушный

Сущность в том что кривошипно шатунный механизм и поршневая смазываются маслом из картера, обычно просто разбрызгиванием. У двухступенчатых компрессоров во 2-ой ступени завышенная температура вобщем как и в первой (находится в зависимости от производительности), если компрессор большеобъмный то обычно ставят принудительное остывание воздужа после первой ступени, чтоб была возможность сзать во 2-ой ступени до данных параметров.

Масло используется малококсующееся и слабо воспламеняющее. На вторую ступеньна выходе из компрессора ставят масло и влаго отделитель.

На снабжении судов на это забивали и пользовали обычное моторное масло #8212 были случаи когда компрессор превращался в дизель и его эл мотор начинал работать как генератор. Но как правило это от разгильдяйства и повышенного износа поршневой. Компрессор не рекомендуют пользовать в минусовых температурах именно из-за влаге в сжимаемом воздухе.

Вобщем вс находится в зависимости от конструктива.

Как сделать компрессор для аэрографа,из компрессора от холодильника своими руками. (инструкция)

Компрессор воздушный INTERTOOL PT-0004 — отзывы

По территории Харькова

— при сумме заказа до 1000,00 грн. стоимость доставки составляет 35,00 грн.

— при сумме заказа до 1000,00 грн. стоимость доставки составляет 35,00 грн.

— при сумме заказа 1000,00 грн. и более доставка осуществляется бесплатно

( данное условие доставки распространяется только при заказе товара ТМ INTERTOOL) .

Время доставки товара: с 12:00 — 17:00

По предоплате:

для физических лиц через Банк (при доставке по всей территории Украины).

Вы можете оплатить высланный вам счет безналичным переводом в любом банке (при этом взимается банковская комиссия).

— при покупке через стационарные магазины (по Киеву, Харькову).

Источники: http://supertools.com.ua/mifi-o-porshnevih-kompressorah.html, http://avtomotu.ru//11/08/kakoe-maslo-zalit-v-kompressor-vozdushnyj_2/, http://mirinstrumenta.ua/product/kompressor-vozdushniy-intertool-pt-0004/reviews.html

Комментариев пока нет!

Безмасляный компрессор по сравнению с масляным воздушным компрессором (один из них имеет 7-кратный срок службы)

Большинство из нас будет использовать поршневые воздушные компрессоры. (Винтовые и пластинчатые компрессоры обычно используются только в промышленных целях.)

Эти компрессоры работают за счет всасывания воздуха при ходе поршня вниз. Затем он сжимается в резервуар для хранения во время хода вверх.

Этот поршневой механизм мало чем отличается от механизма автомобиля. И, как и в случае с вашим автомобилем, небольшая смазка может предотвратить прижимание поршня металл о металл к стенке цилиндра.

В безмасляных воздушных компрессорах поршневая камера предварительно смазана стойким смазочным покрытием. Обычно это тефлоновое покрытие, которое медленно разрушается в течение срока службы компрессора.

Эта тефлоновая поверхность создает гладкую и скользкую защиту для частей поршня, по которым скользит, и рассчитана на тысячи часов использования. Он создает практически самосмазывающуюся конструкцию.

На безмасляных компрессорах также есть герметичный редуктор, который смазан для защиты движущихся частей компрессора.Эти шестерни обычно не обслуживаются.

Иногда эти безмасляные модели работают на несколько более низких оборотах, чтобы снизить вероятность перегрева.

В маслонаполненном агрегате требуется регулярная смазка. Обычно используется несколько различных типов систем смазки:

• Брызги: Это наиболее распространенный метод. «Масляный ковш», прикрепленный к шатуну поршня, проникает в масляный поддон и разбрызгивает масло вокруг подшипников и вверх по камере поршня с каждым оборотом.
• Давление: Чаще встречается в роторных компрессорах и некоторых промышленных моделях. Эта система использует масляный насос для создания давления и нагнетания масла по «трубкам» или каналам, создавая движущийся поток масла внутри машины, подобно тому, как работает смазка вашего автомобиля. Эта система также лучше поддерживает охлаждение головки поршня во время работы.

Сравнение срока службы

Безмасляный компрессор имеет более короткий срок службы, чем компрессоры со смазкой. Тефлоновые покрытия со временем стираются, и в этот момент большинство людей выбрасывают воздушный компрессор и покупают новый. Обычно эти компрессоры выходят из строя примерно через 2 000 часов использования. (По моему опыту, это около 18 месяцев использования подрядчиком).

Стандартный отказ этих компрессоров (по моему опыту) заключается в том, что они начинают создавать воздух медленнее из-за задиров и утечек в стенке цилиндра вокруг поршня. Это ослабленное состояние означает, что ему придется работать в течение более продолжительных периодов времени, чтобы создать такое же количество воздуха.

Поскольку умирающий безмасляный компрессор теперь работает в течение более длительного периода времени, он выделяет больше тепла, что еще больше ухудшает защиту перед смазкой. Это еще быстрее ускоряет износ. Этот цикл чрезмерного использования, ведущего к большему износу, продолжается до тех пор, пока компрессор не отключится или не выйдет из строя из-за перегрева, заклинивания.

Такой ограниченный срок службы позволяет производителям создавать гораздо более дешевую конструкцию воздушного компрессора, а постоянный спрос на рынке на дешевый, легкий, но прочный воздушный компрессор означает, что безмасляные компрессоры останутся здесь.

Еще одно замечание: в этих блинных компрессорах и других безмасляных конструкциях обычно используется универсальный двигатель вместо индукционного. Универсальные двигатели легче и, как правило, не работают так долго, как асинхронные двигатели. Это не является недостатком, поскольку эти двигатели имеют тенденцию работать дольше поршня.

Смазанные маслом агрегаты обычно служат до 15 000 часов или примерно в 7 раз дольше, чем безмасляные агрегаты. Однако портативные версии, как правило, немного тяжелее.

Еще одно небольшое преимущество смазанной маслом конструкции заключается в том, что они, как правило, используют чугунные головки.Эти более прочные головки поршней представляют собой более прочный металл, устойчивый к внутренним задирам (царапинам) и являющийся важной причиной того, что конструкция с масляным наполнением является такой прочной и долговечной.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего безмасляного компрессора, — это обеспечить его частые перерывы для охлаждения и никогда не запускать его в течение длительного периода времени.

Обслуживание воздушного компрессора

Одной из привлекательных особенностей безмасляной конструкции является то, что они не требуют обслуживания.Никаких требований к техническому обслуживанию, кроме слива компрессора каждую ночь после использования, не требуется.

Также нет масла, которое может вылиться на пол клиента в случае удара компрессора.

Маслонаполненные модели требуют немного большего ухода. Обычно замена масла должна производиться каждые 500 часов, когда масло сливается и заменяется. Кроме того, вы хотите создать процедуру ежедневной проверки уровня масла перед началом работы.

Это простые шаги.Для чего-то вроде гигантской промышленной модели на 60 галлонов имеет смысл использовать смазанный маслом дизайн. Для небольших портативных устройств многие подрядчики выбирают безмасляные модели, поэтому им не нужно добавлять техническое обслуживание в свои загруженные графики.

Уровни шума

Одним из наиболее значительных отличий является уровень шума. Безмасляные воздушные компрессоры очень шумны, и большинство подрядчиков используют более длинные шланги, чтобы попытаться оставить их снаружи и подальше от того места, где они работают.

Смазанные маслом компрессоры работают тише, отчасти из-за добавленной смазки.

Большинство масляных компрессоров работают достаточно тихо, так что вы можете поддерживать с ними разговор. Безмасляные компрессоры не такие мягкие.

В велосипедном магазине, в котором я проработал одно лето, было изолированное помещение, в котором находился безмасляный компрессор. Эта штука щелкала так громко, что вокруг нее было трудно вести разговор, даже несмотря на изолированные стены. Когда он умер, его заменили на более тихий, промасленный агрегат.

Если вы настаиваете на безмасляном агрегате, но хотите максимально снизить уровень шума, вы можете взглянуть на глушитель на впуске воздушного компрессора. Эти специализированные фильтры являются вторичным продуктом, который разработан для дальнейшего снижения шума вашего компрессора.

Преимущество безмасляной модели для холодной погоды

Несмотря на то, что эта статья, кажется, сосредоточена на указании на слабые стороны безмасляного компрессора, эти агрегаты имеют одно существенное преимущество: они меньше подвержены влиянию холода.

Смазанные маслом агрегаты работают с более густым маслом, что иногда затрудняет им запуск и создание давления.Если вы работаете на улице в морозную погоду, вы можете поэкспериментировать с более легкой смазкой (в большинстве руководств пользователя рекомендуется 30 Вт / ISO100, поэтому вы можете попробовать 20 Вт / ISO68).

Безмасляные модели никогда не имеют этой проблемы и, кажется, работают так же хорошо в холодную погоду, как и в теплую.

Используйте Тип

Обе модели создают сжатый воздух, но существенные различия сводятся к объему производимого ими воздуха и типу пневматических инструментов, которые вы планируете использовать с ними.

Для обрамления гвоздезабивных машин имеет смысл использовать безмасляную модель.Конечно, вам может потребоваться покупать замену примерно раз в два года, но ваши потребности в воздухе минимальны, а компрессор легкий.

Есть несколько переносных масляных воздушных компрессоров. Как правило, они имеют немного большую емкость и подходят для быстроразвивающихся строительных инструментов, которым необходимо одновременно запускать два гвоздезабора.

Заводской компрессор, по моему мнению, должен быть воздушным компрессором с масляной смазкой. Эти модели недешевы, и вы хотите знать, что ваших инвестиций хватит на десятилетия.

Выбор воздушного компрессора

Масляные компрессоры лучше всего подходят для работы в больших объемах, превышающей 5 кубических футов в минуту. Если вы управляете мастерской механика, вам она понадобится. Если вы красите автомобили, вам понадобится смазанный маслом станок. Если вы управляете быстроразвивающейся строительной бригадой или столярным цехом, вам также понадобится повышенная отказоустойчивость, обеспечиваемая масляным компрессором.

Безмасляные компрессоры лучше всего подходят для случайного пользователя, например, домовладельца, который ремонтирует собственный дом, или семьи, которой нужен компрессор для гаража.У них более низкая производительность в диапазоне от 2 до 5 кубических футов в минуту. Тем не менее, некоторые из самых крупных строительных бригад, с которыми я работаю, используют только безмасляные компрессоры. Они понимают, что покупают новые компрессоры каждые пару лет в рамках своего бизнес-плана, и они наслаждаются жизнью без обслуживания, которая обеспечивается безмасляными моделями. По иронии судьбы, хорошая, смазанная, модель, вероятно, прослужит столько же, сколько 4 или 5 из этих более дешевых моделей, что часто делает смазанный блок более экономичным выбором в течение 24 месяцев или дольше.

Какую бы модель вы ни выбрали, одним из первых соображений является репутация бренда компании, у которой вы покупаете. Такие бренды, как Campbell Hausfeld и Ingersoll Rand, существуют уже несколько десятилетий и предлагают более надежную поддержку и лучшую доступность запчастей. Несмотря на то, что практически все различные компрессоры поставляются из Китая, наличие местного бренда, говорящего на вашем языке и поддерживающего их гарантии, жизненно важно.

Имейте в виду, что некоторые модели предлагают более короткую гарантию, если вы планируете арендовать компрессор или использовать его в коммерческих целях.

Попадает ли масло в воздуховоды и вызывает ли проблемы?

Не совсем. Более серьезная проблема, как правило, связана с водой. Помимо еженощного слива компрессора, есть некоторые применения (например, окраска или пескоструйная очистка), для которых имеет смысл добавить дополнительный внешний осушитель в воздуховод для удаления излишков воды.

Любое масло, попадающее в трубопровод, имеет настолько малое количество, что его едва ли можно будет заметить или измерить. Не говоря уже о том, что большая часть вытекающей нефти собирается в резервуаре и сбрасывается с избытком воды в конце ночи.

Air Purity

Большинство блинных компрессоров и других моделей рабочих площадок имеют ограниченный воздушный фильтр на впуске. Это может привести к загрязнению компрессора пыли и мусора и еще больше ускорить его выход из строя.

Следует подумать о том, чтобы держать компрессор подальше от летящей пыли и по возможности чаще чистить фильтр. Все маслонаполненные агрегаты имеют больший воздушный фильтр на впуске, аналогичный тому, что вы найдете в автомобиле. Они съемные и заменяемые.

Максимальный срок службы компрессора

• Не перегревайте — у всех компрессоров есть свои пределы, известные как рабочие циклы.Большинство безмасляных конструкций ограничены рабочим циклом только 25-50%, что означает, что им нужно отдыхать 50-75% времени. Это означает, что если он проработает 2 минуты, ему может потребоваться 6 минут на охлаждение, прежде чем снова включиться. Запуск этих компрессоров в быстром темпе убьет их раньше. При этом смазанный маслом агрегат может выдерживать более длительные рабочие циклы, составляющие 50–100%, без значительных повреждений.
• Слейте компрессор — У нас есть полное руководство по этому вопросу, но ржавчина — великий разрушитель танков. Очень важно сливать воду из компрессора каждую ночь, чтобы вода, скопившаяся в резервуаре, не ослабела.
• Очистите или замените воздушный фильтр — Следуйте инструкциям своего владельца по этому вопросу, но я хочу упомянуть об этом здесь. Если частицы проходят сквозь фильтр в камеру поршня, они могут задеть стенки поршня и снизить мощность, которую он может производить. По крайней мере, каждые 6 месяцев надевайте новый воздушный фильтр на компрессор.
• Замените масло — Это будет происходить реже, если вы не являетесь магазином больших объемов.Следуйте инструкциям по эксплуатации в отношении интервалов замены масла, но при использовании масла на 500 часов вам, возможно, придется выполнять это обслуживание только два-три раза в год.

Почему масло выходит из маслозаливной трубки?

Дон
(Jax Fl)

В верхней части масляного стержня есть два небольших отверстия, и когда компрессор включен, воздух выходит из них. Он не будет подниматься выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Центральный пневматический двухцилиндровый бак мощностью 2 л.с., 5 галлонов.

__________________
Здравствуйте, Дон…

То, что отделяет сжатый воздух от масляного картера, — это поршневые кольца или поршневые уплотнения.

При возвратно-поступательном движении компрессора поршень перемещается вверх и вниз. Масло брызгает из поддона под поршень, смазывая стенки цилиндра во время цикла поршня.

То, что удерживает масло в поддоне и вне воздушного потока (в основном), — это поршневые уплотнения.

Если воздух поступает в масляный поддон, когда компрессор перекачивает сжатый воздух, это говорит мне о том, что поршневые уплотнения сильно изношены или почти изношены, и воздух проходит через них в поддон.

Картер выходит из пробки маслозаливной горловины, и вуаля, воздух выходит через маслозаливную пробку.

Обычно этого байпаса уплотнения недостаточно, чтобы полностью остановить скопление воздуха в резервуаре. То, что ваш воздушный компрессор заполняется до 40 фунтов на квадратный дюйм и продолжает работать и не заполняется после этой точки, говорит мне, что у вас есть потенциальная утечка клапана или, возможно, утечка прокладки в насосе.

Предполагается, что воздух выходит из крышки маслозаливной горловины.

---

Масло разбрызгивается, когда я запускаю его, я переполнял его?

Майка
(Капускасинг Канада)

При запуске разбрызгивается

масел, я переполнила его?
_________________
Трудно сказать Майку, так как я ничего не знаю о вашем воздушном компрессоре или о том, откуда разбрызгивается масло.

Я подозреваю, что он исходит из вентиляционного отверстия маслозаливной трубки?

Если это так, и компрессор точно знает, возможно, вы переполнили его, и вибрация выбивает масло, или … вы залили его достаточно, чтобы впервые увидеть, что происходит, когда поршневое уплотнение (-а) изношено до такой степени, что сжатый воздух создает давление в поддоне, а уровень масла достаточно высок, чтобы воздух не мог легко выйти из вентиляционного отверстия.

---

LP335SK (040-0387) Насос для продувки масла

от: Трой

У меня масло выходит из масляного сапуна насоса.Он выдувается при работающем насосе. Вы можете сказать мне, в чем моя проблема?

Спасибо,
Троя

—————-

Трой, если под сапуном вы подразумеваете отверстие для забора воздуха (возможно, с фильтром) и масло выходит через него, я подозреваю две проблемы.

Одна из них заключается в том, что впускной клапан выходит из строя, что позволяет сжатому воздуху и маслу выходить обратно во время цикла компрессора. Во-вторых, поршневые кольца / уплотнения изношены, и масло попадает в камеру давления воздуха во время работы компрессора.

Боюсь, время для ремонта.

---

Для чего отверстия?

автор: Дон

Спасибо, Билл. Отверстия в крышке масляного стержня есть не просто так? Они находятся на противоположных сторонах наверху палки.
_________________
Вентиляционные отверстия в крышке маслозаливной горловины предназначены для входа и выхода воздуха.

Во время работы компрессора небольшое количество масла попадает в камеру сжатия и вместе с воздухом отправляется в резервуар. Это может создать разрежение в поддоне, а отверстия для заливки масла пропускают небольшое количество воздуха в поддон по мере необходимости.Кроме того, когда уплотнения цилиндров действительно изношены, больше масла выходит из поддона и над поршнем, и в поддон требуется больше воздуха для преодоления вакуума.

Точно так же некоторое количество сжатого воздуха будет проходить мимо уплотнений цилиндра в поддон. Через отверстие для заливки масла воздух выходит наружу.

Если через вентиляционную крышку выходит много воздуха, это свидетельствует о значительном износе уплотнений поршня.

---

Gianesi edilio воздушно-масляная смесь

по: Камран

Gianesi edilio воздушный компрессор.Проблема воздушно-масляной смеси, как решить, сэр.

—————————-

Вы говорите, что в вашем воздушном компрессоре Gianesi Edilio воздух и масло смешиваются?

Из того, что я видел, это сосуды под давлением, а не воздушные компрессоры?

Если в сосуде высокого давления находятся воздух и масло, то какой компрессор нагнетает воздух / масло в резервуар? Может потребоваться доработка.

Также обратите внимание, что эта резьба касается выхода воздуха / масла из маслозаливной трубки компрессора.

Если ваш вопрос не об этом, начните новую тему на странице СПРОСИТЬ на этом сайте, и мы посмотрим, сможем ли мы помочь.

См. Также:

https://www.gianesiedilio.it/oil-separators

для получения информации о вашем оборудовании, если это поможет.

---

У вас есть вопрос, почему масло выходит из маслозаливной трубки? Пожалуйста, добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с компрессором и оборудованием!

Устранение неисправностей воздушных компрессоров на корабле: полное руководство

Воздушные компрессоры на корабле требуют особого внимания и заботы для их бесперебойной работы.Только при регулярном техническом обслуживании и проверках можно ожидать бесперебойной и эффективной работы компрессоров.

Однако компрессор — это своеобразное оборудование, у которого при работе возникают те или иные проблемы. В этой статье мы рассмотрим каждую проблему, которая может возникнуть в воздушном компрессоре, а также перечислим способы устранения этой проблемы.

Это полное руководство по поиску и устранению неисправностей воздушных компрессоров на судне

Низкое давление смазочного масла

Причинами низкого давления смазочного масла в воздушном компрессоре могут быть следующие:

• Неисправен манометр.
• Кран манометра в закрытом положении.
• Низкий уровень масла в поддоне.
• Утечка в подающем трубопроводе.
• Забит всасывающий фильтр.
• Несовместимый сорт масла в картере.
• Присоединенный шестеренчатый насос смазочного масла неисправен.
• Подшипник изношен, зазор больше.

2) Ненормальный шум при работе

Причины появления ненормального шума во время работы могут быть следующие:

• Ослабленные фундаментные болты.
• Подшипники изношены, большой зазор.
• Дисбаланс коленчатого вала, приводящий к высокому люфту.
• Пластина клапана сломана или неисправна.
• Подъем предохранительного клапана ниже установленного давления.
• Клиренс меньше.
• Изношен поршень, сломано поршневое кольцо.

Вибрация в оборудовании :

В случае вибрации необходимо рассмотреть и проверить следующие причины.

• Фундаментные болты ослаблены.
• Высокое давление нагнетания, неисправные пластины выпускного клапана.
• Износ гильзы и поршня.
• Малый зазор от неровностей.

4) Высокая температура охлаждающей воды

Температура охлаждающей воды может повыситься по следующим причинам:

• Впускной или выпускной клапан охлаждающей воды закрыт.
• Промежуточный охладитель забит.
• Низкий уровень охлаждающей воды в расширительном бачке.
• Проход трубы становится узким из-за образования накипи.
• Обрыв ремня или зубчатой ​​передачи водяного насоса.
• ump не работает.

5) Высокое давление нагнетания первой ступени
Если давление нагнетания первой ступени высокое, это должно быть из-за:

• Манометр неисправен.
• Воздушный канал промежуточного охладителя забит.
• Всасывающий клапан второй ступени не закрывается должным образом, позволяя воздуху выйти из ступени 2 ^-й на 1 ^{-й этап} .
• Нагнетательный клапан первой ступени неисправен и остается в закрытом положении.
• Пружина выпускного клапана неисправна.

6) Низкое давление нагнетания первой ступени

Если давление нагнетания первой ступени низкое, это должно быть из-за:

• Манометр неисправен.
• Забит всасывающий фильтр.
• Разгрузчик первой ступени протекает.
• Всасывающий клапан первой ступени не закрывается должным образом, что приводит к утечке сжатого воздуха.
• Всасывающий клапан первой ступени не открывается полностью, что приводит к меньшему поступлению воздуха.
• Нагнетательный клапан неисправен и постоянно остается открытым.
• Предохранительный клапан после первой ступени протекает.
• Поршневое кольцо первой ступени сильно изношено, пропускает воздух.

7) Высокое давление нагнетания второй ступени:

В случае высокого давления нагнетания на второй ступени причины могут быть:

• Неисправен манометр.
• Выпускной клапан баллона со сжатым воздухом закрыт.
• Пластина нагнетательного клапана второй ступени изношена, и даже пружина изношена.
• Клапан застрял в закрытом положении.
• После охладителя забился воздушный канал.
• Воздушный баллон находится под избыточным давлением.

8) Низкое давление нагнетания второй ступени:

Низкое давление нагнетания второй ступени, это может быть из-за:

• Манометр неисправен.
• Всасывающий клапан второй ступени неисправен, в открытом положении.
• Всасывающий клапан второй ступени открывается не полностью, что снижает всасывание воздуха.
• Нагнетательный клапан неисправен и остается открытым во время работы.
• Поршневые кольца второй ступени изношены, выходит сжатый воздух.
• Предохранительный клапан второй ступени протекает.
• Разгрузчик второй ступени протекает.

9) Клапан предохранительный подъема первой ступени

Если предохранительный клапан первой ступени поднимается, это может быть из-за

• Пружина предохранительного клапана неисправна, поэтому подъем осуществляется при меньшем давлении.
• Нагнетательный клапан первой ступени не открывается.
• Воздушный канал интеркулера заблокирован.
• Всасывающий клапан второй ступени застрял.
• Вода внутри камеры сжатия из-за трещины в рубашке, и вода протекает внутри

10) Клапан предохранительный второй ступени подъемный

Если предохранительный клапан второй ступени поднимается, ищите следующие причины:

• Предохранительный клапан неисправен, поднимается при давлении ниже установленного.
• Главный выпускной клапан баллона с воздухом закрыт.
• Пластины и пружина нагнетательного клапана изношены, клапан в закрытом положении.
• Засорение воздушного канала доохладителя.
• Вода внутри камеры сжатия из-за трещины в рубашке.

Вышеупомянутые пункты являются лишь кратким объяснением проблем воздушного компрессора, решаемых на борту. Однако они служат ориентиром для поиска правильной неисправности компрессора.

Ищете электронные книги, написанные опытными морскими профессионалами?

Ознакомьтесь с нашими последними электронными книгами:

Теги: воздушный компрессор предохранительный клапан компрессора

Как выбрать воздушный компрессор, согласно науке — приложения

Воздушный компрессор превращает электрическую энергию в мощную кинетическую энергию.Это легкий и портативный инструмент для питания других компактных и удобных инструментов, таких как гайковерты, шлифовальные машинки, дрели и т. Д. Воздушный компрессор используется на заводах, в гаражах и даже в домах. Для приборов, которым требуется постоянная подача большего количества воздуха, очень полезен воздушный компрессор.

Для профессионалов, выполняющих работу, использование других подручных инструментов с помощью воздушного компрессора дает множество преимуществ. Дело не только в быстрой и эффективной работе воздушного компрессора.

Следующие факторы дадут вам четкое представление о том, как работают воздушные компрессоры. Обладая этими знаниями, вы можете быть уверены, что выберете лучший воздушный компрессор для своих нужд.

1. Поршневые или переносные воздушные компрессоры — что лучше?

Самые основные типы воздушных компрессоров — поршневые и переносные. Первое зависит от работающего двигателя, который увеличивает давление воздуха в процессе истощения. Это означает, что он зависит от увеличения давления воздуха с увеличением использования.Он поставляется с баком, который удерживает его в одном месте на все время его использования.

Переносные воздушные компрессоры поставляются без баков; они выполняют ту же функцию, что и поршневые воздушные компрессоры, но достаточно портативны, чтобы перемещаться по дому.

Воздух, сжатый в баке поршневого компрессора, требует интенсивного обслуживания. И по сравнению с портативными воздушными компрессорами они больше подходят для высококлассной коммерческой работы, чем для черной работы.

Преимущество портативных компрессоров в том, что они обеспечивают постоянное давление воздуха с минимальной площадью основания.Это делает их более подходящими для домашнего использования.

Вы найдете два подтипа поршневого воздушного компрессора: одноступенчатый и двух- или двухступенчатый. Компрессоры с одноступенчатой ​​функцией выпускают только один поршень для сжатия воздуха. И они достигают 150 фунтов на квадратный дюйм.

Двухступенчатые воздушные компрессоры полностью используют 2 поршня, обеспечивая постоянное давление воздуха 200 фунтов на квадратный дюйм. Одноступенчатый компрессор идеально подходит для небольших и больших задач, но для домашнего использования. Между тем, двухступенчатые компрессоры подходят для коммерческих работ, требующих постоянного давления воздуха.

В одноступенчатом воздушном компрессоре двигатель втягивает воздух и сжимает его давлением воздуха при каждом обороте. Таким образом, он требует более высокого номинала CFM, чем двухступенчатый компрессор.

Для двухступенчатого воздушного компрессора первая ступень всасывает воздух и немедленно сжимает его. Затем сжатый воздух направляется по трубопроводу с помощью промежуточного охладителя, который выпускается на заключительной стадии.

Оглядываясь назад, можно сказать, что двухступенчатый воздушный компрессор более энергоэффективен и эффективен, чем одноступенчатый.Это связано с тем, что в двухступенчатом компрессоре более высокое давление воздуха охлаждается между ступенями для лучшего сброса давления воздуха.

Если вы используете переносной воздушный компрессор, он может применяться в определенных областях, например, для питания пневматических инструментов, насосов, труб и обычного домашнего оборудования. Вы можете использовать один для увеличения эффективности и скорости за меньшее время по сравнению с использованием однопоршневого воздушного компрессора.

В конце концов, использование любого одного вида — вопрос удобства и личных предпочтений.Оба типа просты в использовании и практичны.

Что касается цены, то купить поршневой воздушный компрессор дороже портативного. Основная причина в том, что поршневой воздушный компрессор поставляется с резервуаром для хранения давления воздуха, а портативный компрессор в основном является портативным.

Для некоторых пневматических инструментов требуется больше или меньше сжатого воздуха. Это фактор в кубических футах в минуту воздушного компрессора. При выборе размера воздушного компрессора с точки зрения функциональности вы можете определить идеальный тип на основе его диапазона CFM, а не диапазона мощности.Это экономит время, место и деньги.

Учитывая все эти факторы, можно с уверенностью сказать, что при выборе воздушного компрессора вы получаете то, за что платите. Основываясь на кубических футах в минуту, максимальном давлении воздуха, настройках двигателя и размере резервуара для хранения воздушного компрессора, легче найти подходящую установку для установки.

Вам необходимо уметь определять, легко ли вы катите, толкаете или тянете воздушный компрессор. Это правда, что есть портативные и компактные воздушные компрессоры, такие как лучший компрессор для блинов, но они могут не обладать теми функциями, которые вы ищете.Если вы инвестируете в модель для более длительного использования, покупка компрессора большей мощности более уместна.

Наконец, вы должны спросить себя, сможет ли ваш компактный воздушный компрессор приводить в действие пистолет для гвоздей так же эффективно, как заправлять шины в вашем гараже?

2. Не забывайте об измерении CFM

Для продолжения работы не менее важно учитывать CFM или кубические футы в минуту. Это последний показатель объемного расхода воздушного компрессора. Но вот загвоздка: определение CFM любого устройства зависит от его диапазона фунтов на квадратный дюйм.

При вычислении измерений CFM на двух устройствах важно, чтобы оба прибора имели одинаковый уровень фунт / кв. Дюйм. Если они разные, ваш расчет будет неверным. Чтобы упростить задачу, вот простой пример измерения CFM воздушного компрессора.

Проверьте стандартные кубические футы в минуту для воздушного компрессора. Обратите внимание, что SCFM обычно измеряется как 14,5 фунтов на квадратный дюйм, при 68 градусах по Фаренгейту и уровне влажности 0%. На всякий случай, если это слишком сложно для вас, используйте только измерение CFM различных воздушных компрессоров.Но все должно остаться прежним.

Когда у вас есть SCFM для каждого инструмента, сложите числа и увеличьте на 30%. Так что у вас будет много места для работы. Окончательный расчет даст вам точную меру, число, над которым вам нужно работать и которое необходимо учитывать при выборе воздушного компрессора. Возможно, вы не найдете воздушный компрессор точного размера, но важно максимально приблизить его к количеству.

Другими словами, диапазон CFM может определять, какое давление воздуха создает воздушный компрессор в минуту.Этот рейтинг важен, потому что он позволяет узнать расход воздуха для правильной работы любого устройства.

Итак, как можно использовать CFM для одновременного включения нескольких инструментов? Мы определим это на большом диапазоне инструментов. Если вы одновременно работаете с несколькими более крупными инструментами, вам потребуется больше рейтингов CFM. С другой стороны, для меньших по размеру пневматических инструментов операция сжатия зависит от его номинальных значений psi.

Но лучший и самый удобный способ максимально эффективно использовать сжатие воздуха — это его рейтинги SCFM.Потому что здесь вы рассчитываете все необходимые детали, включая рейтинги psi, обратно к стандартным настройкам. Таким образом, вы можете использовать воздушный компрессор для желаемых целей без ущерба для качества.

Последнее, что я хотел бы упомянуть относительно CFM, — это сравнение различных рейтингов различных устройств. Важно обратить внимание на другие факторы, связанные с CFM, такие как температура, высота и влажность. Это помогает смотреть на различные объемы воздуха и давление.

Другие факторы, такие как рассеивание тепла, атмосферное давление и трение, не подпадают под рейтинги CFM.Эти переменные могут быть приняты во внимание при рассмотрении индивидуальных характеристик воздушного компрессора. Это отличается от блока к блоку.

3. Сколько места нужно?

Каждая машина, представленная на рынке, имеет либо большую и более мощную конструкцию, либо небольшую и портативную версию. Так работают технологии, не так ли? Неудивительно, что мы, люди, настолько избалованы выбором!

Возвращаясь к размеру воздушного компрессора, все зависит от того, что вам нужно больше всего.Вы собираетесь поднимать прибор с пола или катать его? В любом случае портативность всегда приносит больше удобства на стол.

Но если вы абсолютно уверены, что воздушный компрессор будет спокойно отдыхать в одном углу вашего гаража, тогда ситуация не требует портативности. Вместо этого вам понадобится сравнительно более длинный шланг. И эта особенность присутствует только в компрессорах большой мощности.

Прежде чем обсуждать размер резервуара, позвольте мне сказать вам кое-что важное о портативности.Фактор касается не только веса машины. Даже легкий воздушный компрессор будет трудно носить с собой, если он слишком широкий по форме. Так что не забудьте также принять во внимание форму устройства. Компрессоры Slim легко и удобно носить с собой. Но их аналоги с более широким дизайном — нет.

Теперь пора обсудить размер резервуара. В случае агрегатов, смонтированных на баке, вы должны решить, насколько большим будет бак, и это зависит от использования воздушного компрессора.Например, если вам нужен компрессор для краткосрочных задач, небольшой размер резервуара может стать для вас идеальным выбором. С другой стороны, резервуары большего размера больше подходят для тяжелых условий эксплуатации.

Чем дольше процесс, тем больше галлонов, я прав? И наоборот, для более коротких или легких задач.

Так как размер резервуара определен, я могу перейти к разговору об эффективности. Я хочу сказать, что размер бака воздушного компрессора помогает определить время, в течение которого пневматические инструменты работают без повторного включения.

Цистерны бывают галлонами, верно? Таким образом, вы можете выбрать размер от одного галлона до 80 галлонов.

При работе с пневмоинструментами или оборудованием, требующим большого объема воздуха для непрерывного использования, ничто не сравнится с эффективностью бака большего размера. В качестве альтернативы для периодического использования инструментов не требуется воздушный компрессор с большим баком. Для таких работ более чем достаточно небольшого размера.

Вот что вам следует знать о больших танках. Они имеют полезный компрессорный насос с требованием инструмента SCFM, превышающим нормальное значение.Такой состав позволяет агрегату остывать между циклами.

Инструменты и оборудование, требующие быстрого и короткого воздушного потока, как правило, относительно медленнее истощают бак. Поэтому я с уверенностью могу сказать, что для таких целей идеально подходит от двух до шести галлонов. Это означает, что гвоздезабиватели для чистовой обработки и пневматическая шина не требуют использования больших резервуаров для сжатия воздуха.

4. Проверка настроек насоса

В этой категории есть две основные конфигурации.Поршневые воздушные компрессоры имеют одноступенчатые и двухступенчатые насосы. Эти две настройки являются основными, поэтому давайте обсудим их, прежде чем я расскажу о других типах вторичных насосов.

Воздушные компрессоры с одноступенчатым насосом всасывают и сжимают воздух за один ход поршня. Это означает, что воздух достигает конечного давления за один ход. Эти типы устройств могут достигать давления до 150 фунтов на квадратный дюйм.

Обычно одноступенчатая машина имеет сравнительно более высокое значение CFM, чем ее двухступенчатый аналог.И почему вы так думаете? Это потому, что каждый цилиндр устройства не только втягивает воздух, но и сжимает его при каждом обороте.

Теперь я уверен, что вы понимаете разницу между двумя различными настройками насоса. В двухступенчатой ​​машине сжатие воздуха происходит не в один, а в два этапа. На начальном этапе установка втягивает воздух и сжимает его до промежуточного давления. Вскоре после этого этот воздух проходит через интеркулер, чтобы подготовиться ко второму или заключительному этапу.

Вы должны знать, что двухступенчатая настройка насоса — идеальный выбор для давлений, достигающих 200 фунтов на квадратный дюйм. Он считается более эффективным, чем одноступенчатый насос при использовании более высоких давлений. И это потому, что в первом случае воздух проходит процесс охлаждения между первой и второй стадиями.

Теперь, когда вы знаете основные настройки, пора обсудить второстепенные. Это безмасляные воздушные компрессоры с масляной смазкой. Роликовые каркасы, системы воздушного охлаждения и тепловой выключатель — это элементы, которые защищают как машину, так и вас от несчастных случаев или повреждений во время работы.

Чтобы вам было легче понять различные типы насосов, я перечислил их все ниже.

Безмасляные воздушные компрессоры: В безмасляных агрегатах используются уникальные поршневые кольца, изготовленные из материалов, аналогичных тем, которые требуются для производства сковородок с антипригарным покрытием. Эти кольца смазывают цилиндр машины.

Из-за отсутствия масла эти типы компрессоров относительно легче и меньше своих аналогов с масляной смазкой. Это означает, что они подходят для домашних и рабочих приложений, поскольку здесь играет роль фактор портативности.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой: Для работы двигателя газонокосилки или автомобиля требуется масло, верно? Это также относится к некоторым видам воздушных компрессоров. Масло смазывает движущиеся части насоса, находящиеся в его насосе. Это также способствует предотвращению чрезмерного износа.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой тяжелее и крупнее, чем безмасляные версии, и они требуют регулярного обслуживания. Если не менять масло и не следить за ним, это может привести к преждевременному выходу из строя.

Одноступенчатые воздушные компрессоры: чаще всего они поставляются с одним цилиндром, который сжимает воздух с одинаковой выходной мощностью.

Двухступенчатые воздушные компрессоры: Двухступенчатые агрегаты имеют два цилиндра. Первый подает воздух и подготавливает его к поступлению во второй баллон; именно во втором цилиндре происходит сжатие воздуха.

Двухступенчатые компрессоры имеют давление в баллоне до 200 фунтов на квадратный дюйм. Они имеют преимущество по сравнению с одноступенчатыми машинами. Это связано с тем, что настройки двухступенчатого насоса содержат больше воздуха, что позволяет увеличить время работы инструмента. Такая характеристика подходит для тяжелых задач, таких как непрерывная работа инструмента при работе в любом автомагазине.

5. Какие функции он предлагает?

Если вы хотите получить воздушный компрессор, отвечающий всем вашим потребностям и требованиям, вы должны знать все о его характеристиках. Таким образом, вы лучше понимаете, что вам может потребоваться для облегчения вашей работы.

Тепловая защита: Этот компонент имеет форму теплового реле перегрузки и отвечает за остановку двигателя. Выключатель автоматически выключает двигатель при его перегреве.

Значит, вы увеличиваете стойкость инструмента, не так ли? Фактически тепловая защита предохраняет агрегат от поломки из-за перегрузок. Если вы хотите обезопасить свои вложения, убедитесь, что у вас есть воздушный компрессор с тепловым реле перегрузки.

Безмасляный насос: Что это означает, если компрессор оборудован безмасляным насосом? Это снижает стоимость и трудозатраты на обслуживание. Такой состав также исключает возможность смешивания масла и сжатого воздуха.

Несколько муфт: Устройство с несколькими муфтами дает вам фантастическую возможность выполнять множество задач без необходимости подключения и отключения инструментов для достижения желаемых результатов.

Система с ременным приводом: В отличие от систем с прямым приводом, версии с ременным приводом обеспечивают тихую работу. Вот почему большинство людей выбирают ременной привод вместо прямого.

Система воздушного охлаждения: Это в значительной степени говорит само за себя, не так ли? Благодаря функции воздушного охлаждения ваше насосное оборудование остается прохладным на протяжении всей процедуры.Это также способствует продлению срока годности двигателя.

Регулируемый выхлоп: такой элемент направляет выхлоп из воздушного компрессора в сторону от рабочей зоны. И все мы знаем, насколько это полезно.

Роликовый каркас: Роликовый каркас отвечает за защиту агрегата от серьезных повреждений на рабочей площадке. Компрессоры часто подвергаются разрушению или раздавливанию. Но вероятность подобных аварий очень маловероятна, если вы купите воздушный компрессор с каркасом безопасности.

Сертификат ASME: Всегда лучше искать сертифицированную модель, так как это указывает на использование высококачественных материалов и ручной работы. Сертификационную этикетку можно найти на баке устройства. На этой этикетке указано, что машина соответствует стандартам и требованиям ASME (Американское общество инженеров-механиков)

Обмотка шнура: Многие компании-производители воздушных компрессоров обеспечивают огромное удобство, когда дело доходит до обертывания бесценного шнура питания.Простота переноски и хранения очень важны, что добавляет комфорта всему процессу.

Сливной шаровой кран: Когда вода подвергается конденсации в резервуаре, это вызывает точечные протечки и ржавление. Чтобы подобная трагедия не произошла, важно регулярно опорожнять бак компрессора.

Все баки воздушных компрессоров со сливами, верно? Но тип слива имеет значение. Конструкция сливного крана немного сложна и требует использования плоскогубцев.С другой стороны, слив с шаровым клапаном обеспечивает больший комфорт и удобство в использовании.

Другие аксессуары: Сюда входят компоненты для накачивания, шланги, обдувные пистолеты и гвоздезабиватели. Они делают покупку более выгодной.

Заключение

Теперь, когда все технические детали улажены, ответственность за выбор лучшего воздушного компрессора ложится на ваши плечи. Когда дело доходит до покупки крупной бытовой техники, всегда полезно превзойти собственные ожидания.Но с правильной информацией на вашей стороне покупка стабильного и энергоэффективного устройства, которое прослужит годами, не является нетребовательной.

Это удобное руководство расскажет вам о принципах работы воздушного компрессора, его лучших характеристиках и значительных преимуществах. Вы сможете более эффективно управлять воздушным компрессором после того, как изучите это руководство. А если этого недостаточно, я бы посоветовал вам распечатать его и задать владельцу местного магазина несколько технических вопросов, чтобы получить подходящую модель.

Наиболее важным фактором при выборе воздушных компрессоров является номинальная производительность. Компрессор энергоэффективен? Может ли он работать с несколькими пневматическими инструментами одновременно? И это прочно?

Несмотря на то, что существуют одноступенчатые и двухступенчатые компрессоры, поиск идеального агрегата потребует времени. И разделить свой бюджет на некоторые дополнительные функции, такие как каркас безопасности, термовыключатель, прочный чехол и система охлаждения, — неплохая идея.

Инвестиции в воздушный компрессор для вашего дома будут стоить вам долгие годы.Поэтому очень важен выбор с умом и надлежащими знаниями. Вы не поверите, как современные воздушные компрессоры находят свое истинное призвание во все большем количестве мастерских и домашних гаражей. Они подходят для выполнения самых разных задач, от электроинструментов до надувных игрушек. Вы можете купить свой идеальный тип прямо в местном магазине по разумной цене!

Текст: Jen Miller at Jenreviews

Общие проблемы с воздушными компрессорами

Проблема с воздушным компрессором может быть вызвана одной из многих причин, например утечкой воздуха, утечкой масла или поломкой детали.В некоторых случаях может быть недостаточное давление или воздушный поток. В других случаях компрессор может не запускаться или останавливаться при появлении запроса. Какой бы ни была причина проблемы, симптомы могут быть неприятными, дорогостоящими и длительными. К счастью, большинство таких проблем можно исправить с помощью надлежащего устранения неисправностей воздушного компрессора.

Утечка воздуха

Утечка воздуха может быть вызвана одним из нескольких факторов. К счастью, утечки можно устранить с помощью правильного поиска неисправностей воздушного компрессора.Среди наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором, связанных с утечками, являются следующие симптомы:

1. Компрессор постоянно протекает

Если вы выключаете воздушный компрессор при полной заправке, но показания манометра падают, когда компрессор деактивирован, вы определенно есть утечка воздуха. Компрессор может даже автоматически перезапуститься, чтобы противостоять ситуации. Что вам нужно сделать в этой ситуации, так это точно определить источник утечки.

• Нанесите мыло на соединения: При отключенном компрессоре покройте соединения жидким мылом, включая все муфты и реле давления. Если в какой-либо точке образуются пузырьки, значит, именно там находится утечка. Если возможно, затяните соединительную муфту в местах образования пузырей.
• Проверьте обратный клапан резервуара: Утечки воздуха иногда вызваны обратными клапанами резервуара, которые не закрываются полностью. Если манометр продолжает падать, когда бак отключен, откройте клапан бака и проверьте его состояние. Возможно, потребуется очистить или заменить клапан.

Если утечка воздуха происходит только при подключении шланга к компрессору, отсоедините шланг.Если манометр перестает опускаться, значит, у вас течь в шланге.

2. Утечки воздуха из заливной горловины масла

Если ваш компрессор теряет давление через маслозаливную трубку, проверьте уплотнения поршня. В большинстве таких случаев уплотнения поршня сильно изношены и требуют немедленной замены. Это проблема, которую вы должны устранить немедленно, так как изношенные поршни могут вызвать трение металла о металл, которое может быстро привести к внутренней коррозии.

3. Утечки воздуха из-под кожуха

Утечки воздуха из-под кожуха иногда встречаются на небольших воздушных компрессорах.Чтобы диагностировать проблему, снимите кожух, дайте компрессору поработать несколько минут, затем выключите его и отключите компрессор. Пощупайте детали двигателя на предмет сквозняков. Скорее всего, утечка будет происходить из клапана резервуара, и в этом случае вам потребуется удалить и очистить или, возможно, заменить клапан.

Проблемы с электрическим двигателем и питанием

Если на вашем воздушном компрессоре отключилось электричество или оно было недостаточным и ненадежным, проблема, скорее всего, связана с одним из следующих факторов:

1.Компрессор срабатывает предохранители и прерыватели

Предполагая, что ваш компрессор подключен к исправной розетке и включен, перегорание предохранителей может быть вызвано следующими проблемами:

• Удлинители: Если ваш компрессор подключен к розетке через удлинитель, двигатель может быть лишен достаточной энергии, что приведет к его перегреву. Компрессоры не похожи на домашнюю электронику, которой может хватить на удлинители и шины питания. Воздушный компрессор должен получать питание только через прямое подключение к источнику питания.
• Старый двигатель: Если ваш компрессор много лет работал от одного и того же двигателя, возможно, пришло время его заменить. Более старый двигатель может иметь изношенные обмотки, ослабленные провода конденсатора и другой общий износ, который легко может привести к перегоранию предохранителей и прерывателей.

Если во время высокого давления кажется, что бак тянется, вероятно, проблема с конденсатором двигателя.

2. Приглушенное освещение компрессора при запуске

Воздушный компрессор потребляет огромное количество энергии во время запуска.Это известно как бросок тока, который значительно превышает количество энергии, обычно потребляемой на протяжении оставшейся части цикла использования. Чтобы предохранители не сработали во время этого броска тока, двигатели компрессоров оснащены пусковыми конденсаторами, которые регулируют поступающую мощность. Тусклый свет — один из контрольных признаков того, что конденсатор стартера изношен и подлежит замене.

3. Срабатывание прерывателя при запуске

Если ваш воздушный компрессор срабатывает в момент включения, проблема, вероятно, вызвана скоплением воздуха над поршнями.Чтобы проверить эту проблему, отключите резервуар, отключите его от источника питания и слейте из резервуара весь воздух. Это должно освободить поршни от чрезмерного давления воздуха и позволить баку без проблем запуститься. Захват воздуха над поршнями обычно вызван неисправностью разгрузочного клапана, который следует осмотреть, очистить и, возможно, заменить, если проблема не исчезнет.

Не запускается или не останавливается

Когда воздушный компрессор не запускается, не останавливается или не обеспечивает какое-либо давление воздуха во время работы, проблема может быть связана с одной из нескольких причин.Каждый случай следует рассматривать отдельно, а именно:

1. Компрессор не запускается

Помимо очевидных упущений, таких как отсоединенный шнур питания или отключенный выключатель питания, компрессор обычно не запускается, когда его недостаточно. давление воздуха. Если давление включения не пропорционально величине давления воздуха в резервуаре, компрессор часто не запускается. Проверьте настройку включения на реле давления и соответствующим образом отрегулируйте уровень.

2. Компрессор не останавливается

Компрессор должен остановиться, как только давление в баллоне упадет до точки отсечки. Если этого не происходит, проблема, как правило, сводится к одному из двух:

• Неисправный клапан сброса давления: Если клапан не может сбросить давление, в резервуаре будет слишком высокое давление, чтобы двигатель остановился. . В подобных случаях вам следует отключить питание и воздержаться от дальнейшего использования до замены клапана, так как дальнейшее использование может серьезно повредить компрессор.
• Неисправность реле давления: Если реле давления не сигнализирует внутренним органам управления, новый переключатель должен решить проблему.

Компоненты наддува лежат в основе функций компрессора, и когда они выходят из строя, компрессор, по сути, выходит из строя.

3. Компрессор работает, но не создает давление воздуха

Если компрессор работает и работает, но давления воздуха нет, проблема, вероятно, связана с одной из двух причин:

• Неисправный насос: Если двигатель работает и шумит, но компрессор не выпускает воздуха; вероятно, у вас неисправный воздухозаборный насос, который необходимо заменить.Пока компрессор не слишком горячий, вы можете проверить отсутствие давления в насосе вручную в защитных перчатках.
• Неисправная прокладка: Если компрессор создает только небольшое давление, возможно, возникла проблема с прокладкой между отсеками низкого и высокого давления компрессора, например, воздух течет с одной стороны на другие без достаточного давления.

К счастью, насосы и прокладки можно легко заменить, что позволит вам в течение многих лет работать с имеющимся компрессором.

Масло в воздуховодах

Если компрессорное масло попадает в воздуховоды, это может отрицательно сказаться на других частях компрессора, поскольку в насосе используется смазка другого типа, чем в других частях системы. Попав внутрь воздуховодов, это масло будет рассеиваться в другие области, что может привести к растрескиванию или набуханию уплотнений. Масляные воздушные линии вызывают наибольшие проблемы, когда масло попадает в пластиковые части воздушного клапана.

Пагубное воздействие масла на пластик происходит из-за присадок в масле, которые могут привести к тому, что пластиковые поверхности станут хрупкими и, в конечном итоге, расколутся.Например, пластиковая емкость лубрикатора может расколоться при таких обстоятельствах, если давление воздуха превысит определенный порог. Вы можете защитить чашу — или удержать пластик в случае разрыва — прикрепив к ней металлический кожух.

В поршневом воздушном компрессоре масло сначала должно пройти через уплотнения поршня, чтобы попасть в резервуар. В этом случае следует немедленно заменить уплотнения. Это также было бы подходящим временем для замены клапана и прокладки.

Как только вы заметите, что масло попало в воздуховоды, проверьте поддон, чтобы убедиться, что в нем все еще есть достаточное количество масла.Если проблема не исчезнет, ​​возможно, в поддоне закончилось масло.

Проблемы с давлением и расходом

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушными компрессорами связаны с проблемами с давлением и расходом, которые часто проявляются следующими симптомами:

1. Забитый элемент фильтра на впуске

Основная причина замены впускного фильтра — его коррозия или повреждение. Однако фильтр может быть источником проблем с давлением и потоком, если впускной канал забивается.К контрольным признакам неисправности относятся следующие симптомы:

• В бак компрессора требуется все больше и больше времени для накопления воздуха.
• Электродвигатель периодически перегревается и срабатывает термическое отключение.

Если вы столкнулись с этими проблемами, снимите корпус фильтра с впускного насоса и снова запустите компрессор. Если проблемы исчезают и компрессор работает нормально, проблема связана с воздухозаборником. Вы можете заменить фильтрующий материал фильтрующими элементами различных типов, которые продаются в магазинах снабжения и автозапчастях.Лучшие варианты — это носители, похожие на те, которые используются в кондиционерах. Обрежьте материал по размеру входного фильтра и замените старый на новый.

2. Нет воздуха из шланга

Если к вашему компрессору подключен воздушный шланг, но воздух не поступает, проблема может быть связана с одним из нескольких факторов:

• В баке не хватает воздуха. Об этом будет свидетельствовать нулевое показание давления на манометре резервуара.
• Давление регулятора установлено на ноль.Если это так, отрегулируйте регулятор до уровня в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм от давления отключения компрессора.
• Разряд муфта установлена ​​с неправильным разъемом для шланга, таким образом блокируя поток воздуха. Это могло произойти, если вы недавно заменили одну из деталей, не проверяя спецификации OEM.

Проблема также может быть связана с тем простым фактом, что разъем на прикрепленном пневматическом инструменте плохо подходит для муфты.

3. Воздух поступает только короткими порциями

Если в вашем баллоне достаточно воздуха, но он создает очень низкое давление воздуха, проверьте показания манометра.Если манометр слишком низкий, вы не получите достаточного давления воздуха из баллона. Если манометр вашего резервуара составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, манометр должен быть установлен примерно на 90 фунтов на квадратный дюйм.

Необходимые детали и ремонт

Если кажется, что воздушный компрессор перестал работать из-за поломки детали, сначала необходимо протестировать деталь, чтобы выяснить причину проблемы. Компрессор не будет работать, если следующие детали сломаны. Благо все можно заменить:

1.Сломанный впускной фильтр

Впускной фильтр является важной частью воздушного компрессора, поскольку он удаляет загрязненные частицы из поступающего воздуха. Поскольку он физически выступает из остальной части устройства, впускной фильтр является одной из наиболее легко ломаемых частей воздушного компрессора. К счастью, это одна из самых простых частей для замены. Если вы найдете фильтр с таким же размером резьбы и примерно одинаковым размером и диаметром портала, он будет работать на вашей машине.

2.Сломанный коллектор воздушного компрессора

Если вы сломаете реле давления на воздушном компрессоре, вы можете быть удивлены лежащими в основе сложностями. Дело в том, что замена любого старого переключателя не решит проблему из-за всех точек подключения коллектора. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет найти переключатель, который вмещает каждую из четырех или пяти точек подключения, которые обычно включают гнезда для клапана сброса давления, манометра воздушного резервуара, резервуара компрессора и быстроразъемного соединения.

Перед покупкой нового реле давления и коллектора обратите внимание на следующие детали старого переключателя, каждая из которых должна совпадать с любым новым переключателем, который вы подключаете к компрессору:

• Количество портов на вашем реле давления и коллектор.
• Напряжение штатного реле давления.
• Настройки включения и выключения на старом реле давления.
• Подключение разгрузочного клапана.

Будьте осторожны, чтобы правильно навинтить порты нового коллектора на соответствующие части вашего воздушного компрессора.

3. Сломанный вентилятор компрессора

Многие новые воздушные компрессоры — особенно недорогие — оснащены вентиляторами из пластика, который дешевле металла, но также более подвержен износу. . К счастью, вентилятор на замену, сделанный из любого материала, будет работать практически с любым компрессором. Поэтому, если у вас есть вентилятор со сломанными пластиковыми лопастями, вы можете превратить его в возможность перейти на металл.

Перед тем, как выбрать вентилятор на замену, проверьте руководство компрессора, чтобы найти номер детали и соответствующие размеры.Если не найден, измерьте размеры и диаметр отверстия оригинального вентилятора. Обратите внимание на количество лопастей и направление воздушного потока, так как обе детали влияют на производительность и конструкцию компрессора.

4. Неисправен переключатель включения / выключения

Если двигатель вашего воздушного компрессора не включается при нажатии переключателя, это может быть связано с самим переключателем, хотя вам следует провести несколько тестов, прежде чем делать какие-либо выводы. Проверьте шнур питания, чтобы убедиться, что он вставлен в исправную розетку.Если выключатель питания по-прежнему не приводит в действие компрессор, подключите свет или электронное устройство к розетке, чтобы проверить, включается ли он.

Если розетка работает для других устройств, но не для вашего компрессора, отодвиньте кожух, ограничивающий переключатель, извлеките его из розетки и сверьтесь с руководством пользователя компрессора, чтобы узнать характеристики переключателя. Убедитесь, что новый выключатель соответствует спецификациям и подходит для розетки.

Получите помощь по воздушному компрессору от компании Titus

Воздушные компрессоры служат для любых целей как в профессиональном, так и в личном масштабе.От прессовых заводов и фабрик до ремонтных мастерских и студий сжатый воздух используется для сборки всего, от автомобилей и самолетов до бытовой техники и предметов домашнего обихода. Современные компрессоры разработаны для обеспечения оптимальной мощности с элегантным дизайном в течение многих циклов использования.

Компания The Titus Company предлагает обслуживание различных типов и производителей воздушных компрессоров. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​услугах.

PPT — Как управлять серийными поршневыми компрессорами, работающими на газе, Презентация PowerPoint

MANEC20T-G Руководство по эксплуатации ГАЗОВЫЕ ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ Polar Air разрабатывает и производит продукцию для безопасной эксплуатации. Однако операторы и обслуживающий персонал несут ответственность за обеспечение безопасности. Включены все меры предосторожности, чтобы обеспечить руководство по минимизации возможности несчастных случаев и повреждения имущества во время работы оборудования. Сохраните эти инструкции для справки. PMNG000001 1110

Polar AirGas Powered, поршневые компрессоры Содержание Таблица технических характеристик модели. . . . . . . . . . . . . . 2 Описание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 3 Информация по безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Определения тегов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Операция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Правила безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Номер страницы Номер страницы Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 шагов безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Запуск. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Основные принципы. . . . . . . . . . . . . . . . .. . 3 Воздух для дыхания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Регулировка ремня. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Компоненты под давлением. . . . . . . . . . . . . 4 Замена масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Осмотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Безопасность вилочного погрузчика. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Средства индивидуальной защиты. . . . . . . . . 4 предохранительный клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 График технического обслуживания. . . . . .. . . . . . . . . . . 9 Устранение неисправностей. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11 Гарантия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Танк. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Площадь. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Безопасность при подъеме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 меры безопасности при работе с трубопроводами. . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Монтаж трубопровода / резервуара. . . . . . . . . .. . 5 Установка на грузовике. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Компонент батареи. . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Поршневые воздушные компрессоры Polar Air, работающие на газе Модель PGPS0817WL PGES0817WL PGES1330ST PGES1830ST PGES1860ST PGES2480ST Описание 8 HP HONDA PORTABLE 8 HP HONDA 13 HP, 30 GAL. HONDA 18 л.с., 30 галлонов. HONDA 18 л.с., 60 гал. HONDA 24 л.с., 80 галлонов. HONDA SCFM 18 @ 150 18 @ 150 24 @ 175 34 @ 175 34 @ 175 52 @ 175 Мощность двигателя 8HP 8HP 13HP 18HP 18HP 24HP Обороты двигателя 3200 3200 3200 3200 3200 3200 Размер бака 17 17 30 30 60 80 Модель насоса APP2V0732S APP2V0732S APP3Y0732T APP4V1043T APP4V1043T APP3Y2062T Обороты насоса 650 650 820 800 800 640 Выходной размер 3/4 дюйма 3/4 дюйма 3/4 дюйма 3/4 дюйма 3/4 дюйма 1 дюйм Д • Ш • В (дюймы) Размеры 46 дюймов x 21 дюймов x 37 46 дюймов x 21 дюймов x 37 дюймов 51 дюймов x 23 дюймов x 40 дюймов 44 дюймов x 23 дюймов x 44 дюймов 51 дюймов x 23 дюймов x 50 дюймов 72 дюймов x 25 дюймов x 50 дюймов Вес (фунты. ) 275 275 395 540 610 870 Транспортный вес 310 310 326 628 703 970 Электрический запуск Нет Да Да Да Да Да 2

Руководство по эксплуатации Описание Конфигурация и внешний вид устройства зависят от модели. Выноски предназначены для общей идентификации. Бензобак Электрический запуск Промежуточный охладитель Воздушный фильтр Клапан разгрузки головки Пусковой шнур двигателя Поднятая монтажная пластина двигателя Обратный клапан Воздушный ресивер / Бак Стекло маслосборника Шаровой клапан (выпуск воздуха) Манометр Расположение анкерного болта бака (4, тип.) Безопасность Это руководство содержит очень важную информацию, которую необходимо знать и понимать. Это предусмотрено для БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОБЛЕМ ОБОРУДОВАНИЯ. Чтобы лучше понять эту информацию, обратите внимание на следующее: Опасность указывает на неизбежно опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме. Предупреждение указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме. Осторожно указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести.Уведомление указывает на важную информацию, несоблюдение которой может привести к повреждению оборудования. Основные инструкции 1. Допускайте к использованию этого компрессора только обученных, уполномоченных лиц, которые прочитали и поняли эту инструкцию по эксплуатации. Несоблюдение инструкций, процедур и мер безопасности, приведенных в данном руководстве, может привести к несчастным случаям и травмам. 2. НИКОГДА не запускайте и не эксплуатируйте компрессор в небезопасных условиях. Пометьте компрессор, отсоедините и заблокируйте все питание, чтобы предотвратить случайный запуск, пока состояние не будет исправлено.3. Устанавливайте, используйте и эксплуатируйте компрессор только в полном соответствии со всеми применимыми правилами OSHA и всеми применимыми федеральными, государственными и местными кодексами, стандартами и постановлениями. 4. НИКОГДА не модифицируйте компрессор и / или органы управления каким-либо образом. 5. Храните аптечку в удобном месте. В случае травмы немедленно обратитесь за медицинской помощью. Избегайте заражения, быстро ухаживая за небольшими порезами и ожогами. Внимательно прочтите все руководства, прилагаемые к этому продукту. Тщательно ознакомьтесь с элементами управления и правильным использованием оборудования.РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3

Polar AirGas Powered, поршневые компрессоры Безопасность вилочного погрузчика 1. Убедитесь, что оператор подъемника находится в курсе во время перемещения компрессора. 2. Перед перемещением компрессора убедитесь, что нагрузка надежно и хорошо сбалансирована. 3. Перед подъемом или перемещением компрессора убедитесь, что вилы вилки полностью зацеплены и выровнены. 4. Держите груз как можно ниже и соблюдайте правила безопасной эксплуатации. Воздух для дыхания 1. НИКОГДА не используйте воздух из этого компрессора для воздуха для дыхания, кроме как в полном соответствии со стандартами OSHA 29 CFR 1910 и любыми другими федеральными, государственными или местными нормами или правилами. Вдыхание сжатого воздуха без использования надлежащих средств защиты может привести к смерти или серьезной травме. См. Стандарты OSHA по оборудованию для обеспечения безопасности. Держите устройство ровно и будьте осторожны с верхней тяжелой нагрузкой. 2. НЕ используйте противообледенительные системы воздуховодов в линиях подачи воздуха в респираторы или другое оборудование, используемое для выработки пригодного для дыхания воздуха. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выпускать воздух из этих систем в непроветриваемых или других закрытых помещениях. Компоненты, работающие под давлением. Это оборудование поставляется с сосудом высокого давления, разработанным ASME, защищенным предохранительным клапаном, соответствующим стандарту ASME.Потяните за кольцо перед каждым использованием, чтобы убедиться, что клапан работает. См. Рисунок ___. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ открыть клапан, когда машина находится под давлением. Рис. 1: Держите агрегат на одном уровне. Средства индивидуальной защиты Убедитесь, что все операторы и другие лица вокруг компрессора и его органов управления соблюдают все применимые OSHA, федеральные, государственные и местные правила, нормы и стандарты, касающиеся средств индивидуальной защиты. Сюда входят средства защиты органов дыхания, защита конечностей, защитная одежда, защитные экраны и барьеры, электрозащитное оборудование и средства индивидуальной защиты слуха.Безопасность при подъеме 1. Внимательно осмотрите все подъемное оборудование и убедитесь, что оно в хорошем состоянии. Установленная мощность должна превышать вес компрессора. Убедитесь, что подъемный крюк имеет функциональную предохранительную защелку или эквивалент и правильно прикреплен к подъемному устройству. 2. Убедитесь, что точки подъема находятся в хорошем состоянии, и перед подъемом затяните все ослабленные гайки или болты. 3. Используйте предусмотренное подъемное приспособление или соответствующую стропу. При перемещении компрессора с вертолета или другого бортового оборудования необходимо использовать стропу.Обязательно соблюдайте стандарты OSHA 29 CFR 1910, подраздел N. 4. Используйте направляющие тросы или аналогичные для предотвращения скручивания или раскачивания компрессора, когда он находится в воздухе, и НИКОГДА не пытайтесь поднимать его при сильном ветре. Держите компрессор как можно ниже к земле. 5. Не подпускайте людей и убедитесь, что никто не находится под компрессором, когда он поднимается. 6. Используйте только подъемные механизмы, предусмотренные для всего компрессорного агрегата. НИКОГДА не используйте болты или другие крючки на отдельных компонентах для перемещения компрессора. 7. Убедитесь, что компрессор установлен на ровной поверхности, способной выдержать вес компрессора и нагрузочного оборудования.Осмотр Осмотрите компрессор перед любым использованием. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений, которые могли возникнуть во время транспортировки. Будьте осторожны с движущимися частями, затем проверьте шкив, свободно поворачивая его рукой. Немедленно сообщайте о любых повреждениях курьерской службе. Перед перемещением убедитесь, что смонтированные на поддоне компрессоры надежно закреплены на поддоне. НИКОГДА не пытайтесь перемещать незащищенный компрессор, поскольку это может привести к серьезным травмам или повреждению имущества. Для разгрузки компрессора Polar Air может потребоваться вилочный погрузчик.Используйте все меры безопасности для вилочного погрузчика и обратитесь к сертифицированному оператору вилочного погрузчика. См. Рисунок 1 для процедуры безопасной разгрузки. Не используйте устройство, если оно повреждено во время транспортировки, обращения или использования. 4

Руководство по эксплуатации Повреждение может привести к взрыву и стать причиной травм или материального ущерба. Минимальный размер трубы для линий сжатого воздуха (размер трубы указан в дюймах) Место установки 1. Установите компрессор в чистом, сухом и хорошо освещенном месте. Убедитесь, что место установки может поддерживать диапазон температур от 35˚ до 110˚ F.Если температура окружающей среды опускается ниже 32˚F, обязательно защитите предохранительные / предохранительные клапаны и сливные клапаны от замерзания. НИКОГДА не используйте компрессор при температуре ниже 15 ° F или выше 125 ° F. 2. Оставьте вокруг компрессора достаточно места для доступа для обслуживания и обеспечения достаточной вентиляции. Установите блок шкивом к стене и оставьте зазор не менее 15 дюймов. 3. Используйте прокладки для выравнивания компрессора, если место установки неровное. Это позволит избежать чрезмерной вибрации и преждевременного износа насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать компрессор в котельной, покрасочном отделении или в зоне пескоструйной обработки.Убедитесь, что входящий воздух не находится вдали от выхлопных газов или других токсичных, ядовитых или коррозионных паров или веществ. 4. Если в рабочей среде используется кислота или воздух запылен, отводите трубопровод наружу, свежий воздух. Увеличивайте размер трубы на один размер на каждые 20 футов пробега. Обязательно установите защитный кожух вокруг впускного фильтра. 5. Изолируйте холодную воду или другие низкотемпературные трубы, проходящие над головой, чтобы избежать попадания конденсата на компрессор, что может привести к материальному ущербу. SCFM 20 Длина системы трубопроводов 50 футов.3/4 25 футов 3/4 100 футов 3/4 250 футов 1 40 3/4 1 1 1 60100 3/4 1 1 1 1 1 1 1-1 / 4 Коалесцирующий фильтр с автосливным шаровым клапаном К Заводские трубопроводы Осушитель воздуха Осушитель воздуха Воздушный бак Сливной клапан Рис. 2: Базовая схема трубопроводов Более толстая набивка увеличивает вибрацию и возможность растрескивания бака или другого повреждения агрегата. Не ставьте агрегат на грязный пол или неровную поверхность. 2. Плотно затяните анкерные болты, но не перетягивайте их, чтобы нормальная вибрация не повредила агрегат. Компрессор очень тяжелый и должен быть прикреплен болтами к твердой плоской поверхности, чтобы избежать падения и преждевременного износа насоса.Смазка разбрызгиванием не будет работать должным образом, если агрегат установлен неровно. 3. Используйте гибкий соединитель между баком компрессора и системой трубопроводов, чтобы минимизировать шум, вибрацию, повреждение агрегата и износ насоса. 4. Установите соответствующие предохранительные клапаны согласно нормам ASME и убедитесь, что в трубопроводной системе предусмотрены соответствующие отводы конденсата. См. Рисунок 2. Никогда не устанавливайте запорный клапан, такой как перчатка или задвижка, между выпускным отверстием насоса и воздушным резервуаром, если предохранительный клапан не установлен на линии между клапаном и насосом.5. Убедитесь, что любая трубка, труба или шланг, подключенные к устройству, могут выдерживать рабочие температуры и сохранять давление. Меры предосторожности при работе с трубопроводами 1. Установите соответствующие клапаны ограничения потока, если это необходимо, в соответствии с размером (ами) трубы и длиной участка. Это снизит давление в случае отказа шланга в соответствии со стандартом OSHA 29 CFR 1926.302 (b) (7). 2. Клапаны ограничения расхода перечислены по размеру трубы и номинальному расходу CFM. Соответственно выберите подходящие клапаны в соответствии с рекомендациями производителя.Установка трубопровода / резервуара 1. Установите ножки резервуара на резиновые прокладки толщиной 1/4 дюйма. 5

Polar AirGas Powered, поршневые компрессоры дымят или устанавливают аккумулятор рядом с искрами или другими источниками возгорания. НИКОГДА не прикасайтесь к обеим клеммам аккумулятора одновременно руками или какими-либо неизолированными инструментами. Всегда соблюдайте правильную последовательность подключения и отключения аккумулятора. Никогда не используйте пластиковые (ПВХ) трубы для сжатого воздуха. Это может привести к серьезным травмам или смерти. 6. Никогда не используйте переходники в нагнетательном трубопроводе.Все трубопроводы и фитинги в трубопроводной системе должны иметь одинаковый размер. 7. Для стационарной установки систем сжатого воздуха определите общую длину системы и выберите правильный размер трубы. Убедитесь, что подземные линии проложены ниже линии замерзания, и избегайте участков, где может скапливаться конденсат и замерзать. 8. Перед прокладкой подземных коммуникаций проверьте всю систему трубопроводов. Обязательно найдите и устраните все утечки перед использованием компрессора. Никогда не превышайте рекомендованное давление или скорость во время работы компрессора.Подключение аккумулятора 1. Для кабелей аккумулятора используйте провод не менее 10 AWG. 2. Подсоедините положительный (+) кабель к пусковому соленоиду двигателя. 3. Подсоедините отрицательный (-) кабель к одному из болтов двигателя. 4. Подключите другой конец положительного (+) кабеля к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи. 5. Подключите другой конец отрицательного (-) кабеля к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Установка на грузовике Компрессор может быть установлен на грузовике для удобства и мобильности. Обязательно соблюдайте следующие дополнительные меры безопасности: 1. Прикрутите компрессор к кузову грузовика с помощью резиновых прокладок толщиной 1/4 дюйма под ножками бака.Более толстая набивка увеличит вибрацию и возможность растрескивания резервуара или другого повреждения устройства. 2. Переносные компрессоры необходимо закрепить во время транспортировки и во время работы, чтобы избежать повреждения агрегата. Если установка производится в кузове фургон или в другом замкнутом пространстве, обязательно выпускайте выхлопные газы вдали от рабочей зоны. Двигатели с бензиновым двигателем будут выделять углеводороды, которые могут быть смертельными при вдыхании. Отсоединение аккумуляторной батареи 1. Сначала отсоедините отрицательный (-) провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.2. Затем отсоедините положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи. Правила техники безопасности при эксплуатации 1. Убедитесь, что все операторы прошли обучение работе с продуктом, прочитали и поняли все инструкции. Держите все легковоспламеняющиеся, горючие, ядовитые и ядовитые материалы вдали от рабочей зоны. Убедитесь, что в рабочей зоне нет масляных тряпок, мусора, листьев, мусора или других горючих материалов. Держите поблизости подходящие полностью заряженные огнетушители при обслуживании и эксплуатации компрессора. 2. НИКОГДА не допускайте модификации конструкции компрессора или органов управления.3. Держите все источники воспламенения вдали от открытых электрических частей. 4. Не подпускайте людей к компрессору во время запуска и работы. 5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать компрессор со снятыми вентилятором, муфтой или другими кожухами. 6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ играть с воздушными шлангами, это может привести к смерти или серьезным травмам. Компонент аккумуляторной батареи Большинство компрессоров Polar Air оснащены электростартером, но для работы требуется аккумулятор на 12 В. Обязательно соблюдайте меры безопасности и соблюдайте соответствующие процедуры при подключении аккумулятора.Меры безопасности Батареи содержат едкую кислоту. Будьте предельно осторожны при обращении, чтобы избежать контакта с аккумуляторной кислотой. В случае контакта немедленно промойте водой, а затем используйте пищевую соду для нейтрализации. 1. Всегда используйте защитные очки при обращении с аккумулятором. 2. Батареи могут выделять взрывоопасные газы. НИКОГДА 6

Руководство по эксплуатации 7. Обеспечьте достаточную вентиляцию и используйте надлежащую смазку во время работы компрессора. Если прольется смазка или другие горючие вещества, немедленно очистите.8. При проверке или добавлении смазки или при заправке противообледенительных систем воздуховодов составом антифриза выключите компрессор и дайте ему остыть. Держите подальше от искр, пламени и других источников воспламенения и НЕ допускайте курения поблизости. 9. Остановите компрессор и отключите питание, если возникнет опасная ситуация. 10. Находясь рядом с компрессором, надевайте плотно облегающую одежду и ограничивайте длинные волосы. Держите все части тела и одежду вдали от муфт, маховика и других движущихся частей оборудования.Не подпускайте людей к выпускным отверстиям шлангов или инструментов, а также к другим точкам выпуска сжатого воздуха. Если машина установлена ​​в замкнутом пространстве, обязательно выпускайте сброс предохранительного клапана за пределы конструкции или в незанятое место. 11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пневматические инструменты, номинальные характеристики которых ниже максимальной мощности компрессора. Выбирайте пневмоинструменты, воздушные шланги, трубы, клапаны, фильтры и другие фитинги соответственно. НЕ превышайте номинальное безопасное рабочее давление, указанное производителем для этих предметов.12. Убедитесь, что все шланговые соединения надежно закреплены, чтобы предотвратить случайное отсоединение инструментов или концов шлангов. Внимательно прочтите и поймите руководство по эксплуатации двигателя. Обязательно соблюдайте меры предосторожности производителя и надлежащие рабочие процедуры. Прогиб на 1/2 дюйма Рис. 4: Правильное натяжение ремня Используйте только масло Airbase Industries (номер по каталогу: APOL03000G1). Использование любого другого продукта приведет к его повреждению и аннулированию гарантии. 2. Проверьте правильность натяжения ремня. Должен быть провис на 1/2 дюйма.См. Раздел обслуживания, если необходима регулировка. См. Рис. 4. Перед тем, как прикасаться к ремням или другим движущимся частям компрессора, обязательно убедитесь, что основное питание отключено. 3. Перед запуском двигателя убедитесь, что к воздушному шлангу не прикреплены инструменты. 4. Потяните ручку сброса давления в верхнее положение, чтобы сбросить давление в головке и облегчить запуск. Если не открыть предохранительный клапан, это приведет к перегреву электродвигателя. См. Рисунок 5. 5. Откройте вентиль на газовой линии. (Не поставляется в моделях 18 и 24 л.с., потому что топливный бак не установлен.) 6. Для запуска холодного двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в положение полной заслонки. Для уже прогретых двигателей установите рычаг в положение половинной заслонки или работы. Переведите предохранительный клапан в верхнее положение. РУЧНОЙ запуск 1. Этот агрегат поставляется с маслом для обкатки насоса и должен быть готов к работе. Обязательно проверьте надлежащий уровень масла перед запуском компрессора. Масло должно быть в центре стекла узла. См. Рисунок 3. Для откачки разгрузчиков MAX. МИН. ВКЛЮЧЕНО К газовой дроссельной заслонке ВЫКЛЮЧЕНО Рычаг дроссельной заслонки Верните предохранительный клапан в рабочее положение после того, как устройство нагреется. Уровень масла должен быть в центре красного круга на стекле рабочего места. Поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Рис. 3: Проверьте надлежащий уровень масла. Рис.

Поршневые компрессоры с приводом от Polar AirGas 7.Запустите двигатель, повернув ключ или потянув за пусковой шнур. Если зажигание не запускает двигатель через 5 секунд, отпустите ключ и подождите 10 секунд, прежде чем повторить попытку. Постоянные попытки запустить стартер могут привести к его перегреву и повреждению стартера. 8. После запуска двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в рабочее положение. 9. Дайте двигателю прогреться, затем поверните ручку сброса давления в рабочее положение. 10. Перед первым использованием держите шаровой кран открытым примерно на 20-30 минут, чтобы дать насосу время обкатки. Обязательно закройте шаровой кран агрегата, чтобы создать давление для правильной работы.Проверяйте натяжение ремня после первых 30 часов работы, а затем каждые 30 дней. 1. Правильное натяжение ремня определяется нажатием на ремень посередине между шкивом двигателя и маховиком. Отклонение должно составлять примерно 1/2 дюйма. См. Рисунок 4, стр. 7. 2. Ослабьте крепежные болты двигателя (4), находящиеся под монтажным кронштейном двигателя. При необходимости вставьте двигатель в прорези кронштейна для надлежащего натяжения. См. Рисунок 6. Перед затяжкой болтов двигателя и повторным запуском устройства убедитесь, что вал двигателя и шкив правильно совмещены с насосом.3. Всегда заменяйте все ремни одной и той же марки одновременно. Убедитесь, что ремни не совпадают. Не заменяйте ремни самостоятельно. 4. Не допускайте брызг смазочного масла на ремни или шкивы при регулировке или замене ремней. Меры безопасности при техническом обслуживании Отсоедините, пометьте и заблокируйте источник питания, затем полностью сбросьте давление в системе перед попыткой установки, обслуживания, перемещения или выполнения ЛЮБОГО обслуживания. 1. Убедитесь, что ремонт проводится в чистом, сухом, хорошо освещенном и вентилируемом помещении.2. Отсоедините провод свечи зажигания двигателя перед выполнением любого обслуживания или ремонта. 3. При очистке используйте давление воздуха менее 30 фунтов на кв. Дюйм (2,1 бар). НИКОГДА не используйте легковоспламеняющиеся растворители для очистки. Также используйте эффективную защиту от стружки и средства индивидуальной защиты в соответствии со стандартом OSHA 29 CFR 1910.242 (b). 4. Сбросьте все внутреннее давление перед открытием любой линии, фитинга, шланга, клапана, сливной пробки, соединения или другого компонента, такого как фильтры и масленки, а также перед заполнением дополнительных систем антиобледенения воздуховодов антифризом.Компоненты компрессора могут нагреваться во время работы. Избегайте физического контакта с горячими жидкостями, горячими поверхностями, острыми краями и углами. Газовый двигатель Болты крепления двигателя находятся под кронштейном. Обязательно проверьте совмещение вала двигателя и шкива монтажного кронштейна двигателя, затем затяните болты перед перезапуском агрегата. Рисунок 6: Двигатель привода для регулировки ремня Замена масла Все агрегаты поставляются с маслом для обкатки.