Почему отключается стабилизатор напряжения ресанта: Отключается стабилизатор напряжения — правила установки и случаи с низким напряжением

Содержание

Отключается стабилизатор напряжения — правила установки и случаи с низким напряжением

Безопасная работа электрооборудования как дома, так и на промышленном предприятии напрямую зависит от качества подаваемого напряжения питания. Вопрос нестабильности сети можно решить достаточно просто с использованием стабилизатора. Его правильный выбор становится необходимым условием для того, чтобы работа устройства была корректной, надёжной и эффективной. Но возможна ситуация, когда отключается стабилизатор напряжения, и оборудование остаётся незащищённым, а сам прибор при этом подвергается повышенному износу.

Основные правила установки стабилизатора

Специалисты предлагают воспользоваться следующим алгоритмом действий.

  1. Изучение руководства по установке.
  2. Отключение электропитания в доме.
  3. Подключение в соответствии со схемой. Рекомендуется использование медного 4-жильного кабеля, сечение которого определяется в соответствии с мощностью стабилизатора (к примеру, для аппарата 7 кВт потребуется линия сечением 6 мм2).


  1. В щитке устанавливается двухполюсный автомат и УЗО (причём при выборе оборудования необходимо учитывать, что номинальный ток аппарата защитного отключения должен быть не ниже, чем у встроенного выключателя).
  2. Рекомендуется подводить провода с обратной стороны щита. Для этого в большинстве случаев потребуется сделать дополнительные отверстия для проводов.

Включение оборудования на большинстве моделей выполняется с помощью кнопок «защита» и «стабилизация» с последующим нажатием рычага автоматического выключателя. На индикаторе появится информация о напряжении на входе/выходе.

Отключение стабилизатора напряжения при низком напряжении

Основной задачей любого стабилизатора напряжения является защита подключенного оборудования и его самого при критичном повышении/понижении напряжения. Питание может быть восстановлено после нормализации входных параметров в течение установленного в настройках времени (чаще всего оно составляет 5 с).

Многие производители снижают себестоимость оборудования за счёт удаления функции отключения при пониженном напряжении. Делается ставка на устройства бытового использования, которые часто имеют собственную автоматику, не допускающую работы в подобном режиме. Для нагревательных и осветительных устройств ситуация отразиться только на качестве нагрева/освещения.

Но стоит учесть, что в отношении бытовой техники возможно несколько вариантов: она может отключиться, «уйти» в защитный режим с последующим восстановлением работы или «сгореть» (при схеме питания низкого качества). В то же время электродвигатели вообще не допускают эксплуатации при низких напряжениях, так как нехватка пускового тока может привести к отказам или потреблению повышенного тока с перегревом и сокращением срока эксплуатации.

Также отключение стабилизатора становится распространённой защитой от перегрузки. В данном случае оно будет выполняться ступенчато в зависимости от величины превышения допустимых параметров.

Моментальное срабатывание выполняется при двукратном увеличении нормы. Кроме того, в схеме мощных устройств стабилизации есть термодатчики, которые отключают его при перегреве.

Что делать, если отключается стабилизатор напряжения

Можно предложить следующий алгоритм действий.

  • Проверить соответствие входных параметров рабочему диапазону аппарата.
  • Отключить нагрузку, если напряжение в сети соответствует требованиям устройства.
  • Проверить сеть на наличие замыканий.
  1. Если при включении, он будет работать, это говорит о наличии замыкания в цепях нагрузки (проблема была решена её отсоединением).
  2. Соответствие норме входных сетевых параметров с одновременным отказом стабилизатора свидетельствует о поломке самого устройства и необходимости его ремонта.

В остальных случаях если отключается стабилизатор напряжения, остаётся или ждать пока восстановятся характеристики электроэнергии, или устранять неисправность подключенного через него оборудования.

Вопросы и ответы о работе стабилизаторов напряжения

Самые популярные вопросы, которые присылают пользователи.

Для чего нужен стабилизатор напряжения?

При периодическом повышении напряжения на

10% и более любая техника и оборудование уменьшают свой жизненный цикл. Иными словами повышенное напряжение изнашивает схемы очень быстро и техника ломается на несколько лет раньше срока износа.
Другая ситуация — напряжение пониженное, в этом случае техника может перестать запускаться. Например, выключится и не запустится холодильник, насос, перестанет работать котел отопления и т.д. И в том и другом случае применение стабилизатора электрического напряжения защитит работу оборудования.

Почему щелкает стабилизатор?

Щелчки это нормальная работа релейного механизма стабилизации, при переключении ступеней. Такие стабилизаторы обычно не устанавливают в спальне или небольшом доме. Для бесшумной работы следует выбирать тиристорные модели, например такие, симисторные (пример в обзоре) или инверторные (обзор модели), у них уровень шума при работе равен

0 дБ.

Читайте по теме:
— Какие стабилизаторы вам точно не подходят >

Так же часто приходит вопрос: «почему пищит стабилизатор?». Подобный звук может издавать ползунок в электромеханических моделях, который быстро перемещается по обмотке.

Почему отключается стабилизатор?

Если вы обнаружили, что не работает стабилизатор напряжения

, скорее всего сработала встроенная защита. Возможные варианты: напряжение ушло за допустимые пределы, ниже нижней или выше верхней границы. После возврата к нормативным значениям, стабилизатор включится самостоятельно. Другой случай: сработала термозащита из-за повышения температуры в помещении, т.е. аппарат перегрелся. Так же после остывания самоактивируется и продолжит работу.

Читайте по теме:
— Какие стабилизаторы вам точно не подходят >

Почему греется?

Возможно, ваш прибор работает уже длительное время с максимальной стабилизацией, в этом нет ничего страшного, если есть активное охлаждение внутри корпуса.

Что такое Байпас?

Байпас — это режим работы, когда стабилизатор напряжения пропускает ток без изменения. Т.е. ток идет через него, но без улучшения параметров.

Почему выходное напряжение стабилизатора такое же, как входное?

Возможно, включен режим «Байпас» (см. выше).

Почему стабилизатор повышает напряжение?

У любого типа стабилизаторов есть погрешность, она работает, как вниз, так и вверх. Т.е. если погрешность составляет 5%, то напряжение 231 Вольт будет нормой для данной модели.

Зачем нужен стабилизатор напряжения для газового котла?

Котлы очень прихотливы в качестве электропитания. Искаженная синусоида тока, отключение котла при падении напряжения, перегорание управляющей платы, все это блокирует работу отопительной техники. Иногда вплоть до ремонта.

Что лучше ИБП или стабилизатор напряжения?

По данной тематике читайте развернутую статью.

Почему стабилизатор напряжения постоянно щелкает и/или гудит?

А хотите я немного побуду Вангой? Даже не зная модели вашего щелкающего друга, могу с уверенностью сказать, что он собран по релейной схеме. Вы спросите, откуда я это знаю? Да потому что щелкать в стабилизаторах могут только релюшки.

Для понимания происходящего, посмотрим, как устроен практически каждый стабилизатор.

Все они собраны по автотрансформаторной схеме (ну кроме, стабилизаторов с двойным преобразованием, но их мы пока не будем трогать). Автотрансформатор — это такая штука, которая в зависимости от соотношения витков обмоток может как повышать напряжение, так и понижать его.

Внутри стабилизатора стоит автотрансформатор, содержащий выводы как от повышающих, так и от понижающих обмоток. Все что остается делать — это правильно переключаться между ними. Если напряжение в сети стало чуть выше, чем надо, схема стабилизатора переключается на более низковольтную обмотку автотрансформатора и, таким образом, напряжение на выходе стабилизатора уменьшается.

И наоборот, если напряжение в розетке стало ниже определенного порога, стабилизатор перещелкивается на повышающую обмотку трансформатора.

Переключением обмоток автотрансформатора управляет контроллер стабилизатора. А сами переключения осуществляются как раз с помощью набора реле (на схеме обозначены как Q1-Q7). Именно реле и издают в момент коммутации те самые щелкающие звуки, которые мы слышим.

Обычно внутри стабилизатора находится от 4 до 7 релюшек. Вот как они выглядят в реальной жизни:

Теперь понятно, почему щелкает стабилизатор напряжения? И чем чаще прыгает напряжение у вас в розетке, тем чаще будет переключаться стабилизатор. Еще бывает, что в момент щелчков моргает свет или вырубается какое-либо чувствительное к питанию оборудование (например, компьютер или кондиционер).

Почему стабилизатор напряжения ПОСТОЯННО щелкает? Возможные причины

Причин может быть несколько. Перечислим наиболее вероятные (в порядке уменьшения вероятности):

  1. Неисправность одного из реле. Реле имеют ограниченный ресурс по переключению. Потом у них начинают подгорать контакты, сильно возрастает переходное сопротивление. Это приводит к сильной просадке выходного напряжения, особенно при подключении мощной нагрузки. Напряжение проседает, контроллер стабилизатора это замечает и пытается выправить ситуацию, переключившись на следующую ступень. После переключения оказывается, что напряжение слишком высокое и он отыгрывает все назад. В итоге получается бесконечный цикл переключений туда-сюда.
  2. Отвратительное состояние питающей сети (большое количество скруток, плохие контакты, большая протяженность линии при недостаточном сечении проводников). При попытке подключить нагрузку через стабилизатор, в момент коммутации напряжение в сети падает. Стабилизатор обнаруживает этот факт и старается повысить его с помощью переключения на более высоковольтную обмотку автотрансформатора. Но в момент коммутации цепь питания нагрузки на мгновение разрывается, и напряжение в сети подпрыгивает до своего нормального уровня. Стабилизатор это замечает и пытается переключиться на предыдущую ступень. Круг замыкается, начинаются бесконечные щелчки релюшками.
  3. Неисправность схемы управления (контроллера). Тут без комментариев, все очень индивидуально. В норме схема управления должна иметь некоторый гистерезис, чтобы избежать постоянных срабатываний вокруг некоторого порогового значения напряжения.

Имейте в виду, что если у вас идут постоянные переключения (щелчки), ваш стабилизатор долго не протянет. Силовые реле просто не рассчитаны на такой режим работы, контакты обгорят или, что еще хуже, залипнут. В последнем случае могут быть варианты: либо сгорит предохранитель на входе, либо на выход попрет повышенное напряжение. Тут как повезет.

Заключение

Если нужен бесшумный стабилизатор напряжения, смотрите в сторону электронных или электромеханических устройств. В стабилизаторах электронного типа переключение между обмотками осуществляется при помощи полупроводниковых приборов (т. е. вместо реле используются тиристоры или симимсторы). А в электромеханических переключение организовано по принципу ЛАТРа — специальный ползунок движется прямо по виткам обмотки трансформатора. Так как реле в таких стабилизаторах отсутствуют, то и работают они без щелчков.

Вот как устроен электромеханический стабилизатор внутри:

В чем причины щелчков при работе стабилизатора и что делать?

Сегодня рассмотрим перечень базовых неисправностей стабилизаторов напряжения различных типов с описанием причин возникновения и методов их ремонта.

Сегодня рассмотрим перечень базовых неисправностей стабилизаторов напряжения различных типов с описанием причин возникновения и методов их ремонта. Ведь не каждая поломка стабилизатора напряжения требует сервисного ремонта, особенно по истечении гарантийного срока.

О внутреннем устройстве и типах стабилизаторов

Из всех разновидностей стабилизаторов напряжения можно выделить три наиболее распространённых топологии с довольно специфичными принципами преобразования.

Среди них нельзя однозначно выделить самую надёжную, слишком многое зависит от характера питания и типа нагрузки, а также от добротности исполнения прибора.

В нашем обзоре мы рассмотрим сервоприводные, релейные и полупроводниковые преобразователи, особенности их работы и типовые неисправности.

В сервоприводном стабилизаторе основным функциональным органом служит линейный трансформатор со множеством выводов средних точек вторичной, а иногда и первичной обмотки — от 10 до 40 в зависимости от класса точности. Концы выводов собраны в коллекторную гребёнку, по которой перемещается токосъёмная каретка.

В зависимости от действующего напряжения по линии питания, стабилизатор поправляет положение каретки, регулируя тем самым число задействованных витков и, соответственно, коэффициент трансформации.

На выходе схемы может осуществляться более тонкая подстройка напряжения, например с помощью интегральных полупроводниковых стабилизаторов.

Релейные трансформаторы устроены похожим образом. Число выводов трансформатора у них меньше, вместо плавного регулирования тонкость подстройки достигается рекомбинацией включенных в работу обмоток.

За оперативное переключение отвечают силовые реле со сложной конфигурацией релейной группы.

Как и в предыдущем случае, на выходе могут стоять дополнительные фильтры, стабилизаторы и устройства защиты, тем не менее, основную работу выполняют трансформатор и релейная сборка под аналоговым управлением.

В основе электронных стабилизаторов напряжения может лежать два принципа преобразования. Первый — переключение обмоток трансформатора, но уже с помощью симметричных тиристоров, а не реле.

Второй принцип — преобразование тока в постоянный, его накопление в буферных ёмкостях (конденсаторах), а затем обратное преобразование в «переменку» с чистой синусоидой посредством встроенного генератора.

Схема на первый взгляд кажется достаточно сложной, но зато так обеспечивается беспрецедентно высокая точность стабилизации и качественная защита линии.

Конечно, есть и другие схемы стабилизаторов, в том числе и гибридные, но по причине узкоспециализированного применения или архаичности их мы рассматривать не будем.

Каждое из трёх наиболее распространённых семейств обладает так называемыми детскими болезнями или врождёнными недостатками техники.

И поэтому важнейшая задача перед отправкой прибора в сервисный центр — установить, не является ли поломка причиной несоблюдения норм ухода или заурядной для этого вида стабилизатора неисправностью.

Типовые неисправности релейных приборов

Релейные стабилизаторы характеризуются оптимальным соотношением стоимости и надёжности. Основному износу подвергается релейная группа, а при частой или постоянной работе в режиме повышенной нагрузки — также и диэлектрическая изоляция трансформаторных обмоток.

Диагностировать реле как причину неисправности достаточно просто.

Первым делом производится демонтаж компонентов с печатной платы, отличить их можно по компактному прямоугольному корпусу, иногда из прозрачного пластика, с числом выводов не менее шести.

Чтобы определить назначение выводов и схему переключения можно обратиться к принципиальной электрической схеме или технической спецификации на конкретный тип реле согласно указанной на корпусе маркировки.

Можно произвести пробное включение реле, для чего на контакты катушки подается рабочее напряжение, как правило, его указывают на корпусе изделия.

Отсутствие щелчка при подключении — явный признак сгоревшей катушки или залипших контактов.

Если щелчок слышен, но при прозвонке группы основных контактов не соблюдается схема их переключения, проблема, скорее всего, в механизме отброса и прижатия, либо в обугленных контактных площадках.

Значительная часть радиоэлектронных реле имеет разборный корпус и может подвергаться обслуживанию: восстановлению работы механизма, очистке контактных подушечек от нагара ластиком, иногда даже замене неисправной катушки. Однако лучшим решением будет всё же приобретение новых реле на замену вышедшим из строя согласно артикулу или расположению выводов.

Потеря диэлектрической прочности трансформатора вследствие перегрева сопровождается междувитковыми замыканиями и внешне наблюдается как потемнение или разрушение изоляции обмоток. Основной признак — существенное снижение сопротивления ниже паспортных норм.

Поскольку большинство бюджетных стабилизаторов имеют одну цельную первичную обмотку и многовыводную вторичную, перемотка не вызывает особых сложностей.

В каждом звене число витков небольшое, их можно аккуратно уложить даже без веретена или прочих намоточных приспособлений.

Самое важное — точно соблюдать количество витков и направление укладки, а также верно определить исходное удельное сопротивление проводников, а не просто приобретать обмоточный провод по диаметру.

Другая разновидность неисправностей трансформатора — срабатывание полупроводникового термопредохранителя, который обычно включен в разрыв одной из обмоток. Для замены полупроводникового элемента достаточно уточнить его серию или основные параметры, чтобы подобрать аналог.

Обычно термопредохранитель подключён последовательно с первым звеном вторичной обмотки, поэтому для доступа к нему придётся снять все наружные витки.

Диагностируется проблема просто: между началом обмотки и первым отводом цепь не прозванивается, зато все остальные витки в полном порядке.

Поломки сервоприводных стабилизаторов

Основная причина поломок сервоприводных устройств очевидна: износ токосъёмного узла. Именно этот недостаток и входит в разряд детских болезней, которые не удается устранить в большинстве моделей бюджетной техники.

Существует два вида токосъёмных механизмов. При малых нагрузках с задачей переключения обмоток прекрасно справляются обычные подпружиненные щётки.

Устройство полностью повторяет принцип работы коллекторных двигателей электроинструмента, разве что сам коллектор развёрнут из цилиндрического положения в плоскость.

Второй тип токосъёмников имеет щёточный узел в виде ролика, за счёт чего снижается трение при движении, а значит, не происходит интенсивного износа ламелей. При этом скорость износа плиточных и роликовых щёток примерно сопоставима.

Недостаток роликового токосъёмника проистекает из его геометрии. Контактное пятно очень малое — только лишь линия касания цилиндрического ролика к плоскости.

Правда, в наиболее технически совершенных моделях ламели имеют радиусные канавки, хотя такое решение не совсем оправдано: по мере износа графитового ролика площадь контакта неизбежно снижается. В зависимости от интенсивности эксплуатации, замена щёток требуется с периодичностью от 3 до 7 лет.

Ситуация может усугубляться при наличии большого количества пыли и нагара — вплоть до замыкания нескольких обмоток или полной потери контакта.

Хотя сервоприводные стабилизаторы также подвержены работе в режиме перегрузки, их трансформатор изнашивается меньше.

В отличие от релейных приборов, в которых при переключении регулярно происходят броски напряжения и тока, коллекторный узел проводит регулировку более плавно, из-за чего механическое действие тока выражено минимально.

Лаковая изоляция обмоток по-прежнему иссыхает и становится хрупкой, но при этом не осыпается.

В основном же принцип работы сервоприводного стабилизатора предельно прозрачен. Если при включении присутствует индикация входного напряжения, но прибор не реагирует, неисправность кроется либо в самом приводе, либо в контрольно-измерительной цепи.

В последнем случае неисправный элемент схемы легко обнаружить чисто визуально или прозвонкой.

Если на выходе нет напряжения — неисправен трансформатор, если же не обеспечивается должная точность стабилизации — на лицо наличие междувиткового замыкания во вторичной обмотке, загрязнение коллектора, износ токосъёмных щеток или самих ламелей.

Характерные проблемы электронных устройств

Инверторные стабилизаторы считаются наименее ремонтопригодными в домашних условиях. Причин тому несколько, но первоочередная — необходимость специальных познаний в схемотехнике и, в частности, принципах работы импульсных источников питания.

Не получится обойтись и без соответствующей материальной базы: паяльного оборудования с регулировкой температуры, а также измерительных приборов.

Комплект средств диагностики выходит далеко за пределы обычного мультиметра, потребуется прибор с расширенным набором функций для измерения ёмкости, частоты и индуктивности, также желательно иметь в распоряжении простейший осциллограф.

Наиболее частой причиной сбоев в работе инверторных стабилизаторов можно назвать нарушение в работе тактового генератора.

Необходимо, исходя из номинальной мощности прибора и параметров трансформатора, определить оптимальную рабочую частоту импульсного преобразователя, после чего сравнить её с реальными параметрами.

Обычно сбой частоты служит следствием неисправности в опорном колебательном контуре, подключённым к соответствующим выводам ИС тактового генератора.

Полный отказ прибора возможен по ряду причин.

Если встроенной системы диагностики не имеется или по её показаниям невозможно определить поломку, скорее всего причиной неисправности стал выход из строя полевых или IGBT ключей, что достаточно просто определить по внешнему виду корпуса.

Другая характерная причина неисправностей — поломка встроенного источника питания цепей управления, эта часть схемы в наибольшей степени уязвима к колебаниям напряжения, особенно импульсным.

Не будет лишним сделать прозвонку всех цепей, их проводимость должна соответствовать принципиальной и электрической схемам прибора. Из наиболее уязвимых элементов можно назвать входной и выходной выпрямители, снабберные цепочки трансформатора (для подавления импульсных перенапряжений), а также корректор коэффициента мощности при наличии такового.

Общие рекомендации

Радиоэлектронные компоненты встречаются не только в инверторных стабилизаторах, они могут применяться в контрольно-измерительных цепях или устройствах индикации и самодиагностики. В основном это касается пассивных элементов и микросхем с низкой степенью интеграции: операционных усилителей, логических элементов, совмещённых транзисторов, стабилизаторов тока и напряжения.

Выход из строя этих элементов наиболее часто можно определить чисто по внешним признакам: сгоревшие транзисторы и диоды имеют треснувший корпус, резисторы — следы подгара лакового покрытия, конденсаторы попросту раздувает. Поэтому пристальный внешний осмотр печатной платы — первый этап определения неисправности.

Если визуально причины поломки определить не удаётся, должна производиться последовательность контрольных замеров.

Сначала проверяется проводимость и качество диэлектрической изоляции схемы в отключенном состоянии.

После этого при подаче питания измеряются напряжения в ключевых точках: на клеммах подключения, после предохранителя, на фильтрах и стабилизаторах, обмотках трансформатора, основных узлах схемы управления.

Если описанные методы диагностики не дают результата, лучше обратиться в сервисный центр, ведь даже простая поломка может быть весьма специфичной, при том, что любительских познаний в электротехнике и домашних условий для её устранения оказывается недостаточно. опубликовано econet.ru  

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Источник: https://econet. ru/articles/181765-remont-stabilizatorov-napryazheniya-svoimi-rukami

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к попаданию в аварийную ситуацию. Поэтому автовладельцу важно уметь вовремя определить неисправность, как только появились первые ее симптомы.

Поломка стойки стабилизатора автомобиля ведет к чрезмерным его кренам. При прямолинейном движении по ровной дороге неисправность незаметна, но любое вхождение в поворот сопровождается сильной валкостью.

Особо опасны крены на высокой скорости. Автомобиль может не удержаться на предполагаемой траектории и перекувыркнуться. При обнаружении чрезмерной валкости следует снизить скорость и избегать лишних маневров.

Управляемость машины

Еще одним симптомом, который говорит о неисправности стойки стабилизатора, является значительное ухудшение управляемости машины. Движение сопровождается «рысканьем». Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.

Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.

Отклонение автомобиля от запланированной траектории

Раскачивание авто

Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:

  • поезда через неровности;
  • торможения;
  • вхождения поворот;
  • разгона.

Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.

Помимо раскачивания авто со стороны подвески есть и другие признаки неисправности стойки стабилизатора. Ходовая становится более мягкой, а неровности дорожного покрытия «проглатываются» лучше. Из-за улучшения комфорта при поломанных костяшках многие автовладельцы рекомендуют демонтировать их даже на полностью исправных автомобилях.

Посторонние звуки

Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.

Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд «лежачих полицейских» может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность.

Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.

Определение неисправности стойки стабилизатора

Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.

  • При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
  • Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
  • Взять костяшку рукой.
  • Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
  • Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.

Если при вывороте колеса не открывается доступ к стойке стабилизатора, то автомобиль следует поставить на смотровую яму. В дальнейшем анализ состояния костяшки аналогичен вышеприведенной инструкции. Таким же способом производится проверка стоек стабилизатора задней оси.

Контроль состояния костяшек

Визуальный осмотр

Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.

Таблица — Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре

Критерий неисправностиПримечание
Механическое повреждение штокаНаиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже.
Потеря резиной своих первоначальных свойствВ результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров.
Чрезмерный износНаиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука.

Потрескавшаяся в результате старения резина

Определение неисправности с демонтажем стойки

Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.

Демонтаж стойки с автомобиля

На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости с демонтированным пыльником

Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.

Источник: https://zapchasti.expert/podveska/stojki-stabilizatora/priznaki-neispravnosti.html

Поиск данных по Вашему запросу:

Добрый день! Проблема: поставили дефендер стабилизатор для холодильника. Сначала все хорошо было, потом ночью начались бесконечные щелчки. При этом днем все хорошо-никаких щелчков , а последние две недели, вообще кошмар: с глубокой ночи начинаются щелчки и заканчиваются только к 12 часов дня. Подскажите, пожалуйста, куда надо обратиться, что делать и кто виновен.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты: Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт стабилизатора напряжения Solpi-M TSD-750BA H на индикации, постоянно щелкают реле!

Стабилизаторы сетевого напряжения

Оставьте комментарий 6, В любом помещении уровень напряжения в электросети в течение целого дня может различаться.

В этом нет особой проблемы, ведь если колебания незначительные, то для электротехники они особой проблемы не составляют. Но вот когда диапазон перепадов напряжения становится ощутимым, то техника оказывается беззащитной.

Изменяется напряжение, как уже сказано выше, в течение суток. Оно меняется под влиянием различных причин.

На уровень напряжения влияют как крупные — предприятия, заводы, электротранспорт, так и мелкие — домашние, потребители электроэнергии. Причиной, по которой техника выходит из строя, является воздействие на нее напряжения, отличающегося от требующегося для ее адекватного функционирования.

При этом на технику одинаково губительно воздействует как повышенное, так и пониженное напряжение. Результатом подобного воздействия является выход домашней техники из строя, причем подобные поломки обычно не подлежат гарантийному ремонту. Все это приносит немало нервов и расходов, которых можно избежать. Помочь справиться с колебаниями в электросети может стабилизатор напряжения.

Этот прибор просто и без особых проблем и финансовых трат оградит технику от выхода из строя, вызванного перегоранием при значительно повышенном или пониженном напряжении. Выбор стабилизатора на сегодняшний день особой проблемой не является.

Данные приборы на отечественном рынке представлены весьма обширно. Их основной задачей является нормализация отличающегося от нормы напряжения электрического тока.

Несмотря на весьма обширную классификацию, основной задачей любых стабилизаторов является защита техники и иных электроприборов от перегорания.

Классификация стабилизаторов Наиболее упрощенной версией стабилизатора, предназначенной для домашнего использования, является устройство, функционирующее на кремниевом стабилитроне.

Такого плана стабилизаторы, предназначенные для домашнего применения, в основном оснащены малым количеством деталей и главным образом используются тогда, когда значение нагрузки не больше усредненного показателя тока, который пропускает через себя стабилитрон. Когда нагрузка в сети более значительная, то приходится делать выбор в пользу более усовершенствованных и сложных моделей.

Одним из недорогих вариантов, которые хорошо подходят для домашнего использования, являются тиристорные устройства. Стоит, правда, отметить, что они могут быть задействованы не только в домашних условиях, но и на даче, в офисе, так как представляют собой простые в эксплуатации и недорогие устройства.

В подобных тиристорных стабилизаторах также имеется кремневый стабилитрон, правда ток в тиристоре может быть намного большим, чем базовое значение напряжения тока. Есть еще одна разновидность стабилизаторов — это интегральные устройства. Они характеризуются небольшими размерами и также неплохо справляются при необходимости стабилизации напряжения тока.

Их особенно часто задействуют в радиолюбительской отрасли, когда нужно добиться хороших показателей контроля над напряжением.

Таким образом, выбор стабилизаторов на рынке весьма впечатляет, и вы всегда сможете подобрать именно то, что нужно для вашего объекта! Что вполне объяснимо.

Это обусловлено тем, что подобные агрегаты позволяют нормализовать работу всех электрических приборов, которые присутствуют дома.

Иными словами, они позволяют сберечь довольно дорогостоящую технику в случае возникновения перегрузки в сети, либо при скачках напряжения, тем самым существенно продлевая эксплуатационный срок всего электрооборудования.

Причин этому может быть несколько — от неправильной эксплуатации до естественных причин поломки, то есть продолжительного срока службы. Чтобы этого избежать, необходимо в точности следовать инструкции, которая прилагается в комплекте, позволяющая существенно продлить службу агрегата в правильном режиме работы.

Если же все-таки поломка случилась, то нужно знать, какими методами нужно правильно осуществлять ремонт своими руками, чтобы еще больше не усугубить ситуацию.

В данной статье мы рассмотрим основные неисправности, а также способы их своевременного устранения.

Данным производителем выпускается множество различных типов стабилизаторов , поэтому и данные органы подключения обмоток будут разниться.

О всех этих нюансах мы поговорим чуть позже, во время рассмотрения процедуры ремонта. В данной конструкции определяющим является электронный блок, который осуществляет общее управление всей системой агрегата.

Он ответственен за работу вольтметра, а также к нему поступают сведения о мощности входного напряжения.

Затем, блок сравнивает полученные значения с оптимальными, определяя следующее действие, то есть нужно ли добавить несколько вольт или, напротив, отнять некое количество.

Далее, по цепочке, идет определение необходимых обмоток — какие их них нужно запустить, а какие отключить. Затем, электронный блок осуществляет одно из этих действий, после чего все электрические приборы, находящиеся в квартире, получают стабильный ток.

Данное различие распространяется на виды обмоток, а также методы их запуска и отключения. На сегодняшний день, компания Ресанта выпускает два вида данных стабилизаторов:.

Начнем свое рассмотрение со стабилизаторов электромеханического типа. В его конструкции присутствует сервопривод, который и осуществляет запуск и отключение обмоток в устройстве.

Сам сервопривод состоит из двигателя, на котором располагается электрический контакт щетка.

При движении якоря данного мотора, соответственно, крутится и эта щетка, постоянно контактируя обмотками из меди. Ширина данной щетки позволяет осуществлять полный обхват всей обмотки, что позволяет фазе не пропадать.

Чтобы щетка двигалась в заданном направлении с нужными характеристиками, в устройстве возникает напряжение ошибки. Затем, данное значение напряжения растет. Далее оно передается к двигателю, что и заставляет якорь вращаться в оптимальном направлении.

Соответственно, щетка также движется, как и якорь, в том же заданном направлении. При этом осуществляется непосредственный контакт с обмотками.

Значение напряжения ошибки будет пропорциональным тому значению, формируемое разницей между реальным вольтовым значением на входе и тем значением, которое должно там быть.

Данный сигнал может обладать одной из двух полярностей, каждая из которых задает определенное направление движения. Ниже приведена схема подобного стабилизатора напряжения:. Все релейные стабилизаторы выравнивают значения тока путем скачков.

Это объясняется тем, что реле осуществляет запуск или отключение витков, расположенных на второй обмотке.

Электромеханический стабилизатор выполняет этот процесс более плавно, чем релейный. Релейные агрегаты от Ресанта осуществляют подключение витков до тех пор, пока не найдут нужный. Все эти витки условно разделены на подгруппы, при чем от каждого витка есть вывод, на который и поступает ток при запуске устройства.

Схема всех релейных стабилизаторов данной марки показывает, что в её конструкции присутствует порядка четырех элементов реле. В отдельных случаях, это количество может ровняться пяти модели СПН.

В случае релейных стабилизаторов, именно реле является наиболее уязвимым местом всего устройства.

Это обуславливается тем, что оно находится в постоянном рабочем режиме, что существенно увеличивает риски выхода из строя.

Рассмотрев принципы работы обоих типов стабилизаторов напряжения, можно сделать вывод о том, что именно их основные составляющие части и являются наиболее часто ломающимися компонентами системы.

Речь идет о сервоприводе в электромеханических приборах, а также о реле в релейных. В первом случае, постоянное движение сервопривода приводит к периодическому трению витков катушки и щетки, что приводит к появлению излишнего перегрева данных комплектующих.

Это также приводит к сильному износу и появлению искр от проводов меди. Нужно также иметь в виду тот факт, что в сети периодически меняется значение тока, что провоцирует аналогичное изменение движения сервопривода.

Подобная нестабильная работа может приводить к выходу из строя данного устройства. Сначала рассмотрим ситуацию, когда вышел из строя двигатель сервопривода Ресанта. Выходов из данной проблемы два :. Если с первым случаем все понятно, то второй требует детального рассмотрения.

Важно понимать, что в случае успешного проведения ремонтных работ, отреставрированный двигатель не сможет работать долгое время, то есть это является временной мерой.

Схема довольно проста: входной кабель подключается к входной клемме, нейтральный кабель подключается к нейтральной клемме. Те же самые манипуляции выполняются и для выходных кабелей.

Кроме того, нужно не забыть о подключении заземляющего провода.

Выход из строя реле зачастую приводит и к поломке транзисторов. Схема приведена ниже:. Если эти транзисторы выходят из строя, то нужно приобретать на их место новые.

Приобрести их можно довольно свободно, ведь во многих специализированных магазинах продается техника и комплектующие марки Ресанта.

Еще одной вероятной проблемой является неупорядоченное включение дисплея, а также включения самого реле.

Причиной этому может быть резонатор XTA1, у которого может быть совершена некорректная пайка. Для совершения диагностики, нам понадобится прибор ЛАТР, то есть лабораторный автотрансформатор регулируемого типа.

Осуществляем подключение стабилизатора к данному устройству, при помощи которого нужно менять значения напряжения.

Параллельно следим за работой стабилизатора Ресанта. Осуществление ремонтных работ, в данном случае, может производиться в домашних условиях. При этом, предполагается, что человек, осуществляющий данные манипуляции, будет хорошо знаком с подобной техникой, обладать навыками правильной пайки и некоторых знаний в электронике.

Если человек этим не обладает, то целесообразнее будет обратиться к специалистам. Подобных сервисных центров довольно много по Москве и Санкт-Петербургу. Моск

Как бороться с морганием стабилизатора. Ремонтируем стабилизаторы напряжения ресанта своими руками


Как и любое сложное электронное устройство, стабилизатор напряжения иногда выходит из строя, сам выключается или выбивает автоматы или по крайней мере не корректно работает, гудит или пищит.
Причин может быть несколько, в зависимости от конкретной ситуации, и это может зависеть от неправильности использования или же зависеть непосредственно от типа и электронной начинки самого аппарата.

Попытки хозяев отремонтировать самому такое сложное устройство могут быть оправданы только в случае поверхностных причин поломки и небольшого понимания в принципе работы устройства.

Но не всегда это приводит к желаемому результату, а зачастую и вовсе может привести к полной поломке платы управления а также силовых ключей, что в итоге повысит стоимость ремонта в разы.
По этому лучше доверить ремонт специалистам, тем более в случае если стабилизатор на гарантии.
Но мы все же рассмотрим основные причины неисправностей, и методы их устранения.

Стабилизатор любого типа — это сложное электронное устройство и зачастую для выявления неисправности будут необходимы измерительные приборы и хотя бы некоторые познания в радиотехнике.

Как правило во всех стабилизаторах напряжения стоит целая система защиты целью которой есть защита силовых элементов от сгорания, защита по превышению мощности, перегреву устройства, а также защита выходного напряжения от аномальных скачков напряжения.
В основном вся защита стабилизатора реализована на плате управления, сложность схемы которой, зависит от типа стабилизатора.

Сложнее всего выявить неисправность в стабилизаторе на симисторных ключах, сложная схема управления требует проверки с помощью осциллографа или в крайнем случае можно применить метод последовательной проверки каждого элемента схемы.

В релейных стабилизаторах напряжения частой причиной поломки является реле которое переключает обмотки трансформатора. При частом нестабильном напряжению в сети реле выполняют множество переключений на протяжение дня, со временем контакты реле подгорают, еще могут залипнуть, а бывает и сама катушка реле перегорает. В таких случаях может появится сообщение об ошибке, стабилизатор может просто выключится, а может быть и куда хуже вплоть до внутреннего замыкания с соответствующими последствиями.

Самым простым в ремонте можно назвать сервоприводный стабилизатор, после снятия крышки устройства можно наглядно рассмотреть его поведение и попытаться выявить причину логическими выводами.

Основные и общие неисправности стабилизатора

Стабилизатор отключается . Скорее всего, в большинстве случаев, отключение защитное и срабатывает при критическом повышение или понижение напряжения. После восстановления подходящего напряжения — питание восстанавливается сразу или через 5 секунд если установлены такие настройки.
Но следует заметить что не все стабилизаторы так «следят» за нижней границей напряжения и часто при снижению напряжения до «нестабилизируемых» нижних границ напряжение падает без отключений. В таких случаях рекомендуется использование в щитке реле напряжения в котором настраивается верхний и нижний границы нужного вам напряжения, при выходе за их пределы — реле отключит нагрузку от сети.

Стабилизатор может также отключится и при превышению нагрузки (перегрузке) в таком случае оно будет сделано ступенчато, а при двукратной перегрузке будет выполнено моментальное отключение стабилизатора.
Кроме того выключится стабилизатор может при сработке термодатчика от перегрева силовых элементов или трансформатора.

Если стабилизатор часто выключается, нужно проверить входное напряжение, при его допустимых значениях — отключить нагрузку и убедится в том что в ней нет замыканий.
Если без нагрузки стабилизатор работает значит нагрузка неисправна, убедится в этом можно, подключив к стабилизатору эквивалентную нагрузку и если стабилизатор будет с ней работать то в первой нагрузке замыкание, если не будет работать с эквивалентной нагрузкой — то стабилизатор стал неисправным. Также о неисправности будет говорить тот факт если на входе напряжение будет в пределах нормы а стабилизатор не будет включатся.

Выбивает автомат при включение стабилизатора . Срабатывает защита которая ясно дает нам понять о коротком замыкание или значительной перегрузке. Впервую очередь нужно попробовать включить стабилизатор без нагрузки, тем самым сузив круг возможных причин. Если автомат выбивает без нагрузки значит стабилизатору потребуется сер

Принципиальная Схема Ресанта Асн 10000

Я бы не стал ремонтировать реле вообще. Зная характерные неисправности стабилизатора напряжения Ресанта , можно с легкостью восстановить работоспособность выпрямителя, сократив расходы на ремонт оборудования.


В дальнейшем этот негативный эффект будет лавинообразно увеличиваться, и если не принять меры, достигнет необратимых пределов, когда чистка уже не поможет. Пускатель контрольной цепи Этот пускатель необходим для защиты отключения стабилизатора и нагрузки в случае неготовности, неисправности или перегрева.

Итак, как я уже говорил в предыдущей статье про трехфазные стабилизаторы, трехфазный стабилизатор — это три однофазных. Все наши действия будут сводиться к следующему: Отключаем двигатель с сервоприводом от общей конструкции.
ПЛАТА СТАБИЛИЗАТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ЭЛИМ-УКРАИНА (универсальная)

Потом мотать либо изолентой, либо размыкать обмотку и одевать термоусадку.

Также причиной поломки электрических выпрямителей может стать эксплуатация в условиях повышенной влажности. Вашей задачей является подача на его выходы тока с постоянным напряжением в 5 вольт.

Коммутация отводов автотрансформатора производится скачкообразно с помощью мощных электрических реле, управляемых транзисторными ключами.

Но, сначала расскажем об общем строении и принципе работы устройств этой марки.

После вскрытия корпуса, можно было услышать, что трансформатор жужжит. То, что написано на шильдике корпуса, справедливо для входного напряжения В, в реальности для заниженного — В мощность должна быть в 2 раза меньше.

Стабилизатор напряжения Ресанта АСН 10000

Сайт Мастеров

Сильное загрязнение контактирующих витков автотрансформатора Таким образом, ускорение загрязнения набирает лавинообразный характер, что приводит к быстрому износу контактов автотрансформатора и выгоранию контактной щетки, после чего стабилизатор перестанет выдавать напряжение. Стало быть, проблема не в силовой части, а в цепях управления.

Но по неисправностям и ремонту — в конце статьи. И, конечно, ремонт каждого из них имеет свои особенности.

На прежних релейных стабилизаторах Ресанта со стрелочными индикаторами можно было видеть изменение выходного напряжения в пределах — В при переключении ступеней. Рассмотрим устройство стабилизатора на следующей фотографии: Устройство стабилизатора с пояснениями Первое, что надо усвоить — автотрансформатор состоит из двух равноценных частей, соединенных параллельно для увеличения мощности.

Схема электрическая стабилизатора напряжения Ресанта-АСНэм Для удобства восприятия я отметил на схеме основные структурные части.

Конструкция выпрямителей Ресанта включает следующие элементы: Электронный блок.

Понятно, что из-за этого не будет нормально работать U2 маркировка заклеена этикеткой.

Обмотки трансформатора намотаны все тем же алюминиевым проводом. И это — после промывки спиртом.
Самый важный совет при покупке стабилизатора напряжения

Читайте дополнительно: Петля фаза ноль что это

Принцип работы

Постоянное движение сервопривода и является главной слабостью электромеханического устройства.

Ну это не суть.

На конце хода щёток, соответствующему наименьшему напряжению В установлены концевые выключатели, останавливающие двигатель. В это же время наблюдалась хаотическое включение реле. Разница в цене с Самсунговскими — копеечная, а вот из-за одной такой детали ломаются и телевизоры, и стиралки и утюги.

Привод включает маломощный двигатель, на котором располагается щётка контакта. Схема электрическая стабилизатора напряжения Ресанта-АСНэм Для удобства восприятия я отметил на схеме основные структурные части. Соответственно, ремонт их будет несколько иным. Если понадобится, заменить транзисторы на новые.

О них мы отметим несколько ниже, а именно тогда, когда будем рассматривать особенности работы и ремонта каждого вида нормализатора от латвийского производителя. Ремонт электромеханических стабилизаторов напряжения Самая главная проблема таких стабилизаторов — перегрев. Поскольку щётка — это контакт, причём довольно плохой, то она греется.


Об этой проблеме я также пишу к дому через АВР. Также на плате был обнаружен операционный усилитель HA от Hitachi Semiconductor.

Оба стабилизатора отличаются принципом работы, имеют свои сильные и слабые стороны. Чистить надо по ходу щётки, потом промыть тщательно спиртом и вытереть насухо чистой тряпкой. Если напряжение понижается и дальше, то автотрансформатор уже не справляется, и весь стабилизатор отключается. Подобная нестабильная работа может приводить к выходу из строя данного устройства.

В завершение очистить все контакты специальным бензином и собрать реле в обратном порядке. При нормальной работе при включении стабилизатора можно услышать, как собирается КЦ — примерно через 10 секунд щелчок на одной из электронных плат , потом ещё один, и третий щелчок запускает контактор и весь стабилизатор. Стоит обратить внимание на тот факт, что общее строение всех нормализаторов этого типа является похожим.
Стабилизатор напряжения для дома и tokzamer.ru АСН-5000/1Ц

Добро пожаловать в блог сисадмина-паяльщика

Из этой толщины вычтем изоляцию 0,1 мм, и у нас остается 1,1 мм.

Итак, как я уже говорил в предыдущей статье про трехфазные стабилизаторы, трехфазный стабилизатор — это три однофазных.

В конечном итоге каждый домашний электроприбор работает в течение долгого времени и очень редко требует ремонта. Электронная плата Что же заставляет двигаться двигатель автотрансформатора? Даташит документацию на транзисторы можно скачать в конце статьи.

Эти конденсаторы не характеризуются высоким качеством. Сам сервопривод состоит из двигателя, на котором располагается электрический контакт щетка.

Ремонт электромеханического стабилизатора АСН-10000/1-ЭМ

Сильное загрязнение контактирующих витков автотрансформатора Таким образом, ускорение загрязнения набирает лавинообразный характер, что приводит к быстрому износу контактов автотрансформатора и выгоранию контактной щетки, после чего стабилизатор перестанет выдавать напряжение. Сердцем аппарата является повышающий автотрансформатор.

Так, появляется вероятность выхода из строя выходного каскада управления двигателем. В его конструкции присутствует сервопривод, который и осуществляет запуск и отключение обмоток в устройстве. С чего вдруг ему снесло голову…….

Рекомендую статьи по теме:

Ремонт стабилизаторов Ресанта может выполняться как в домашних условиях, так и в специализированной мастерской. Попытаться произвести ремонт поврежденного. Кроме этих транзисторов от перегрева выгорают резисторы R45 и R46, включенные в их коллекторную цепь. В электросетях, где отмечаются частые скачки напряжения, электродвигатель может сломаться уже через год после начала использования оборудования. Что такое контрольная цепь, её отличие от аварийной и тепловой цепей, и почему ремонт любой серьезной автоматики надо начинать с проверки контрольной цепи — подробно расписано , очень рекомендую, если дочитали до этого места Второе — отсутствие вентилятора охлаждения, в данном случае охлаждение естественное.

Осуществляем данную манипуляции для обоих контактов — верхнего и нижнего. Нужно осуществить подачу на выходы двигателя тока мощностью в 5 В. Это происходит за счет размыкания контактов реле KL см.
Стабилизатор напряжения. Ресанта, отзыв пользователя.

Что такое регулятор напряжения и как он работает?

Большинству интегрированных ИС требуется постоянное напряжение, с которым они могут работать. Будь то простой логический вентиль или сложный микропроцессор, у них есть собственное рабочее напряжение. Наиболее распространенные рабочие напряжения — 3,3 В, 5 В и 12 В. Хотя у нас есть батареи и адаптеры постоянного тока, которые могут действовать как источник напряжения, в большинстве случаев их нельзя напрямую подключить к нашей схеме, поскольку напряжение от них не регулируется.

Скажем, например, у нас есть батарея на 9 В, но нам нужно запустить реле 5 В, которое, очевидно, работает на 5 В. Что мы здесь делаем?

Что такое регулятор напряжения и почему мы его используем?

Вспомните школьные годы, нас учили, что на резисторах падает напряжение. Разве не было бы простым решением просто использовать резисторы для падения напряжения в соответствии с законом Ома? Но затем на резисторах падает напряжение в зависимости от протекающего через них тока. В тот момент, когда ваш компонент начинает потреблять меньше тока, напряжение резко возрастает и убивает его.

Вам нужно что-то получше — напряжение не должно зависеть от тока нагрузки, по крайней мере, не сильно.Следующее простейшее решение, которое приходит вам в голову, — это делитель напряжения. Для этого нужны два резистора, но, эй, если их можно втиснуть, они также могут работать. Еще одна неприятная проблема — в тот момент, когда ваш компонент начинает потреблять слишком большой ток, выход делителя проседает — верхний резистор не может удовлетворить текущую потребность. Теперь вы действительно начинаете желать, чтобы вы узнали об этом в школе. Вы можете исправить это, уменьшив номиналы резисторов, но это заставит два резистора потреблять слишком большой ток, что, вероятно, разрушит ваш текущий бюджет и станет слишком горячим с непосредственным риском отказа.

Что еще можно было сделать? Усиление! Конечно, вам пришлось потратить на это много часов лекций! Почему бы не добавить транзистор NPN в качестве повторителя напряжения? Делитель напряжения смещения можно подключить к базе, вход шины 12 В к коллектору, а выход к компоненту к эмиттеру, и бинго, вы решили проблему!

Конечно, исправление работает, но оставляет неприятное ощущение — вы использовали три части, и при тестировании обнаруживаете, что сбои в шине питания 12 В отлично воспроизводятся на выходе.Конечно, это усилитель, у него нет интеллекта для автокомпенсации. Вы можете заменить нижний резистор делителя напряжения на стабилитрон, но ток, необходимый для правильного смещения стабилитрона (против таких вещей, как температурные коэффициенты и дрейф), почти равен потреблению вашего компонента, что совершенно бессмысленно.

Нет лучшего способа сделать это? Разве нет волшебного черного ящика, в котором было бы все необходимое для эффективного сброса напряжения? Миллионы EEE по всему миру пережили подобные периоды стресса (включая меня!).Конечно, не все проблемы связаны с падением напряжения, но подобные ситуации обычны в лабораториях EEE повсюду!

Но вам повезло — нужный вам компонент существует. Фактически, это одна из первых коммерческих реализаций технологии ИС (не считая операционных усилителей) — скромный стабилизатор напряжения .

Если вы когда-нибудь просмотрите техническое описание регулятора напряжения, вы будете поражены схемой, в которой они были упакованы для снижения напряжения и поддержания его в чистоте — хороший стабильный регулятор напряжения, усилители с обратной связью и компенсацией. — приличный силовой каскад.Конечно, если мы смогли вместить столько технологий в эти наши телефоны, почему бы не сделать регулировку напряжения в красивом корпусе TO-92?

Они становятся лучше с каждым днем ​​- некоторые из них потребляют не больше нескольких наноампер, то есть тысячных миллионных ампер! Более того, другие поставляются с защитой от короткого замыкания и перегрева, что делает их надежными.

Регуляторы напряжения — подробный обзор

Как мы видели в разделе выше, основная задача регулятора напряжения — понижать большее напряжение до меньшего и поддерживать его стабильность, поскольку это регулируемое напряжение используется для питания (чувствительной) электроники.

Регулятор напряжения в основном доукомплектован эмиттерный повторитель, как описано выше, — транзистор, соединенный с ссылкой стабильной, что выкладывает постоянное напряжение, опуская остальное.

Они также имеют встроенный усилитель ошибки, который измеряет выходное напряжение (снова через делитель), сравнивает его с опорным напряжением, вычисляет разницу и соответственно управляет выходным транзистором. Это далеко от делителя напряжения, который точно воспроизводит входной сигнал, хотя и немного меньше.Вы не хотите, чтобы пульсации переменного тока накладывались на вашу шину постоянного напряжения.

Желательно иметь транзистор с высоким коэффициентом усиления, так как управлять силовыми транзисторами очень сложно, с жалким коэффициентом усиления в диапазоне двух цифр. Это было преодолено с помощью транзисторов Дарлингтона, а в последнее время — полевых МОП-транзисторов. Поскольку эти типы требуют меньшего тока для управления, общее потребление тока уменьшается. Это дополняется тем, что опорное напряжение используется внутри и потребляет очень малый ток.

Ток, который регулятор потребляет для управления всей этой внутренней схемой, когда выход не нагружен, называется током покоя. Чем меньше ток покоя, тем лучше.

Эти регуляторы построены с использованием трех транзисторов на силовом выходном каскаде — два из них в конфигурации Дарлингтона, а другой — в качестве устройства ограничения тока. Последовательные переходы CE в сумме дают падение напряжения на регуляторе около 2 В.

Это напряжение известно как напряжение падения, напряжение, ниже которого регулятор перестает регулировать.

Можно найти устройства, называемые LDO или стабилизаторы с малым падением напряжения, с падением напряжения около 0,4 В, поскольку они используют переключатель MOSFET.

Трехконтактный регулятор

Достаточно поговорить, теперь о реальных номерах деталей.

Наиболее распространенной серией регуляторов напряжения является серия 78XX .Две цифры после 78 представляют собой выходное напряжение регулятора, например, 7805 — это регулятор 5 В, а 7812 — регулятор 12 В. Выходные напряжения, доступные с фиксированными регуляторами, охватывают широкий диапазон от 3,3 В до 24 В с хорошими значениями, такими как 5 В, 6 В, 9 В, 15 В и 18 В.

Стабилизаторы этой серии отлично подходят для большинства целей, они могут выдерживать почти 30 В на входе и, в зависимости от корпуса, выходной ток до 1 А. Они исключительно просты в использовании — подключите входной контакт к входному напряжению, а выходной контакт — к устройству, которому требуется более низкое напряжение, и, конечно же, контакт заземления к земле.

Здесь развязывающие конденсаторы необязательны, поскольку усилители обратной связи «отклоняют» входные пульсации и шум, следя за тем, чтобы они не попадали на выход. Однако, если ваше устройство потребляет более нескольких десятков миллиампер, рекомендуется не менее 4,7 мкФ на входе и выходе, предпочтительно из керамики.

Интересная вещь, которую делают люди, — на этих регуляторах делают примитивные зарядные устройства для телефонов. Просто подключите батарею 9 В ко входу и соответствующий USB-разъем к выходу, и вуаля, у вас есть аварийное зарядное устройство для телефона.Эта конструкция достаточно прочная, поскольку на микросхеме встроена термозащита.

Хорошая особенность таких регуляторов напряжения заключается в том, что их распиновка практически универсальна, поэтому возможна их замена. В настоящее время большинство «транзисторных» корпусов на печатных платах представляют собой регуляторы напряжения, которые можно использовать для других проектов, поскольку они очень просты в использовании.

Увеличение выходного тока регуляторов напряжения

Одно ограничение, которое быстро преодолевает полезность, — это выходной ток, который сильно ограничен корпусом и способом его установки.

Существуют сильноточные варианты этих регуляторов, но их сложно найти.

Единственные устройства, способные выдавать большие токи, — это импульсные преобразователи постоянного тока в постоянный, но показатели выходного шума ужасны.

Возможно создание собственного сильноточного линейного стабилизатора, но в конечном итоге вы столкнетесь со всеми проблемами, упомянутыми выше.

К счастью, есть способ «захватить» стандартный регулятор с помощью нескольких дополнительных деталей и увеличить выходной ток.

Большинство этих модификаций включают добавление обходного транзистора через регулятор и управление базой с входом, как показано на рисунке ниже.

Регулируемые регуляторы

Три концевых стабилизатора довольно хороши и просты в использовании, но что, если вам нужно нестандартное выходное напряжение, такое как 10,5 В или 13 В?

Конечно, более или менее возможно захватить фиксированные регуляторы, но требуемая схема довольно сложна и превосходит главную цель простоты.

Существует

устройств, которые могут выполнять эту работу за нас, наиболее популярным из которых является LM317.

LM317 ничем не отличается от любого другого линейного регулятора с входным и выходным контактами, но вместо контакта заземления есть контакт, называемый «Adjust». Этот вывод предназначен для получения обратной связи от делителя напряжения на выходе так, чтобы на выводе всегда было 1,25 В, изменяя значения сопротивления, мы можем получить разные напряжения. В техническом описании даже говорится: «устраняет запасы множества фиксированных напряжений», но, конечно, это применимо только в том случае, если вы можете позволить себе иметь эти два резистора на борту.

В таких регулируемых регуляторах хорошо то, что при небольшом изменении конфигурации они также могут служить в качестве источников постоянного тока.

Подключив резистор к выходному контакту, а регулировочный штифт к другому концу резистора, как показано на рисунке, регулятор пытается поддерживать постоянное напряжение 1,25 В на выходном резисторе и, следовательно, постоянный ток на выходе. Эта простая схема довольно популярна среди диодных лазеров.

Фиксированные стабилизаторы тоже могут это делать, но напряжения падения неоправданно высоки (фактически, номинальное выходное напряжение). Однако они сработают в крайнем случае, если вы в отчаянии.

Ограничения регулятора напряжения

Самым большим преимуществом линейных регуляторов является их простота; больше нечего сказать.

Однако, как и все хорошие чипы, они имеют свой набор ограничений.

Линейные регуляторы работают как переменный резистор с обратной связью, сбрасывая ненужное напряжение.При рисовании того же тока, что и нагрузка. Эта потраченная впустую энергия преобразуется в тепло, что делает эти регуляторы горячими и неэффективными при высоких токах.

Например, регулятор 5 В с входом 12 В, работающий на токе 1 А, имеет потерю мощности (12 В — 5 В) * 1 А, что составляет 7 Вт! Это много энергии, а КПД всего 58%!

Значит, при больших перепадах входного и выходного напряжения или при больших токах регуляторы имеют жалкую энергоэффективность.

Проблема дифференциального напряжения на входе-выходе может быть решена с помощью более чем одного регулятора, подключенного последовательно с уменьшением выходного напряжения (до желаемого значения напряжения), так что напряжение падает ступенчато.Хотя общая рассеиваемая мощность такая же, как при использовании одного регулятора, тепловая нагрузка распределяется по всем устройствам, снижая общую рабочую температуру.

Ограничения по мощности и эффективности можно преодолеть, используя импульсный источник питания, но выбор зависит от приложения, нет четких правил относительно того, где и какой тип источника питания использовать.

Понимание регуляторов напряжения с малым падением напряжения (LDO) и их значение для устройств с батарейным питанием

Сегодня электронные устройства уменьшились в размерах, чем когда-либо прежде.Это позволяет нам упаковать множество функций в компактные портативные устройства, такие как умные часы, фитнес-трекеры и другие носимые устройства, а также помогает нам развертывать удаленные устройства IoT для мониторинга скота, отслеживания активов и т. Д. Одна общая черта среди всех этих портативных устройств в том, что они работают от батарей. А когда устройство работает от батареи, для инженеров-проектировщиков важно выбрать компоненты, которые экономят каждый милливольт в своей конструкции, чтобы устройство работало в течение более длительного времени с имеющимся аккумулятором.Одним из таких компонентов является стабилизатор напряжения с малым падением напряжения (LDO) . В этой статье мы узнаем больше о LDO и о том, как выбрать подходящий для вашей схемы.

Что такое регулятор в электронике?

Регулятор — это устройство или хорошо продуманный механизм, который что-то регулирует, здесь что-то обычно относится к напряжению тока. Есть два типа регуляторов , которые в основном используются в электронике, первый — это импульсный регулятор , а второй — линейный регулятор .У них обоих разная рабочая архитектура и подсистема, но мы не будем их обсуждать в этой статье. Но, проще говоря, если выходной ток регулируется регулятором, то он называется регулятором тока. В том же аспекте регуляторы напряжения используются для управления напряжением.

Разница между LDO и линейными регуляторами

Линейные регуляторы — это наиболее распространенные устройства, используемые для регулирования источника питания , и большинство из нас знакомы с такими устройствами, как 7805, LM317.Но обратная сторона использования линейного регулятора в приложениях с батарейным питанием состоит в том, что здесь входное напряжение линейного регулятора всегда должно быть выше регулируемого выходного напряжения. Это означает, что разница между входным и выходным напряжениями велика . Поэтому стандартные линейные регуляторы имеют некоторые ограничения, когда требуется, чтобы регулируемое выходное напряжение было близким к значению входного напряжения.

Работа LDO

LDO — часть династии линейных регуляторов.Но, в отличие от обычных линейных регуляторов, в LDO разница между входным и выходным напряжением меньше. Эта разница называется падением напряжения . Поскольку LDO имеет очень низкое падение напряжения, его называют стабилизаторами напряжения с низким падением напряжения. Вы можете представить себе LDO как линейный резистор, соединенный последовательно с нагрузкой, чтобы снизить напряжение до необходимого уровня. Преимущество LDO в том, что падение напряжения на нем будет намного меньше, чем на резисторе.

Поскольку LDO обеспечивает низкое падение напряжения между входом и выходом, он может работать, даже если входное напряжение относительно близко к выходному напряжению.Падение напряжения на LDO составляет максимум от 300 мВ до 1,5 В. В некоторых LDO разность напряжений даже меньше 300 мВ.

На изображении выше показана простая конструкция LDO, в которой спроектирована система с обратной связью. Опорное напряжение создается из входного напряжения и подается на дифференциальный усилитель. Выходное напряжение измеряется делителем напряжения и снова подается на входной контакт дифференциального усилителя. В зависимости от этих двух значений, выходной сигнал от опорного напряжения и выхода из делителя напряжения, усилитель производит выходной сигнал.Этот выход управляет переменным резистором. Следовательно, любое значение этих двух может изменить выход усилителя. При этом опорное напряжение необходимо, чтобы быть устойчивым, чтобы точно чувствовать другие. Когда опорное напряжение является стабильным, небольшое изменение выходного напряжения отражается на входе дифференциального усилителя через резистор делителя. Затем усилитель управляет переменным резистором, чтобы обеспечить стабильный выходной сигнал. С другой стороны, опорное напряжение не зависят от входного напряжения и обеспечивает стабильную ссылку через дифференциальный усилитель, что делает его невосприимчивым к переходным изменениям, а также делает выходного напряжение независимо от входного напряжения .Переменный резистор, показанный здесь, обычно заменяется эффективным MOSFET или JFET в реальной конструкции. Биполярные транзисторы не используются в LDO из-за дополнительных требований к генерации тока и тепла, что приводит к низкому КПД.

Параметры, которые следует учитывать при выборе LDO

Основные характеристики

Поскольку это важное устройство для обеспечения надлежащей подачи мощности на нагрузку, первой ключевой особенностью является регулировка нагрузки и стабильный выход.Правильное регулирование нагрузки важно при изменении тока нагрузки. Когда нагрузка увеличивается или уменьшается потребляемый ток, выходное напряжение регулятора не должно колебаться. Колебания выходного напряжения измеряются в диапазоне мВ на ампер тока и называются погрешностями. Точность выходного напряжения LDO находится в диапазоне от 5 мВ до 50 мВ, что составляет несколько процентов от выходного напряжения.

Функции безопасности и защиты

LDO предлагает основные функции безопасности, обеспечивая надлежащую подачу мощности на выходе.Функции безопасности реализованы с помощью схемы защиты на входе и выходе. Цепи защиты: защита от пониженного напряжения (UVLO), защита от перенапряжения (OVLO), защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания на выходе и тепловая защита.

В некоторых ситуациях входное напряжение, подаваемое на регулятор, может значительно упасть или увеличиться до высокого значения. Это приводит к неправильному выходному напряжению и току LDO, что может повредить нашу нагрузку. Если входное напряжение на LDO выходит за установленные пределы, срабатывают защиты UVLO и OVLO для защиты LDO и нагрузки.Нижний предел для UVLO и максимальные пределы входного напряжения могут быть установлены с помощью простых делителей напряжения.

Защита от перенапряжения Цепь обеспечивает невосприимчивость к LDO от переходных процессов и скачков или скачков высокого напряжения. Это также дополнительная функция, предлагаемая различными LDO. Защита от короткого замыкания на выходе — это форма защиты от сверхтока. Если нагрузка закорочена, функция защиты от короткого замыкания LDO отключает нагрузку от входного источника питания. Тепловая защита срабатывает при нагревании LDO. Во время нагрева схема тепловой защиты останавливает работу LDO, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение.

Дополнительные функции

LDO

могут иметь два дополнительных вывода управления логическим уровнем для связи с входом микроконтроллера. Разрешающий контакт часто называют EN, и это входной контакт LDO. Простой микроконтроллер может изменить состояние вывода EN LDO, чтобы включить или отключить выходную мощность.Это удобная функция, когда необходимо включить или выключить нагрузки для приложений.

Вывод Power Good — это вывод LDO. Этот вывод также может быть подключен к микроконтроллеру для обеспечения низкого или высокого логического уровня в зависимости от состояния питания. Основываясь на состоянии вывода хорошего питания, микроконтроллер может получить информацию о состоянии питания через LDO.

Ограничения LDO

Хотя LDO обеспечивает правильный выход при низком падении напряжения, он все же имеет некоторые ограничения.Основное ограничение LDO — эффективность . Это правда, что LDO лучше стандартных линейных регуляторов с точки зрения рассеиваемой мощности и эффективности, но это все еще плохой выбор для портативных операций, связанных с батареями, где эффективность является основной проблемой. КПД становится еще хуже, если входное напряжение значительно выше выходного. Тепловыделение увеличивается с увеличением падения напряжения. Избыточная энергия отходов, которая преобразуется в тепло и требует радиатора, привела к увеличению площади печатной платы, а также к стоимости компонентов.Для большей эффективности импульсные регуляторы по-прежнему являются лучшим выбором по сравнению с линейными регуляторами, особенно LDO.

Следует ли мне использовать LDO для моего следующего дизайна?

Поскольку LDO предлагают очень низкое падение напряжения, лучше выбирать LDO только тогда, когда желаемое выходное напряжение очень близко к доступному входному напряжению. Приведенные ниже вопросы помогут вам определить, действительно ли вам нужен LDO

.
  1. Желаемое выходное напряжение близко к доступному входному напряжению? Если да, то сколько? Если разница между входным и выходным напряжением менее 300 мВ, рекомендуется использовать LDO
  2. Допускается ли 50-60% КПД для желаемого применения?
  3. Нужен источник питания с низким уровнем шума?
  4. Если стоимость является проблемой и просто, меньшее количество деталей, необходимо решение для экономии места.
  5. Будет ли слишком дорого и громоздко добавить схему переключения?

Если вы ответили «ДА» на все вышеперечисленные вопросы, то LDO может быть хорошим выбором. Но каковы будут спецификации LDO? Ну, это зависит от следующих параметров.

  • Выходное напряжение.
  • Минимальное и максимальное входное напряжение.
  • Выходной ток.
  • Пакет LDO.
  • Стоимость и доступность.
  • Требуется опция включения и выключения.
  • Дополнительные опции защиты, необходимые для приложения. Такие как защита от перегрузки по току, UVLO, OVLO и т. Д.

Популярные LDO на рынке

Каждый производитель ИС питания, например, Texas Instruments, Linear Technology и т. Д., Также имеет свои решения для LDO. Texas Instruments имеет широкий спектр LDO-стабилизаторов в зависимости от различных требований конструкции. На приведенной ниже диаграмме показана огромная коллекция LDO-стабилизаторов с широким диапазоном выходного тока и входного напряжения.

Аналогично, Linear technology , от аналоговых устройств также имеет несколько высокопроизводительных регуляторов с малым падением напряжения.

LDO — пример конструкции

Давайте рассмотрим практический случай, в котором LDO будет обязательным. Предположим, требуется недорогое, простое и компактное решение для преобразования 3,7 В

Зачем нужно выключать электронные устройства в самолете?

© kasto80 / iStock.com

Мобильные телефоны, планшеты, портативные игровые приставки и другие электронные устройства — повсеместные убийцы времени 21-го века. Мы можем играть на них в игры, общаться с ними с семьей и друзьями и просматривать на них Интернет. Казалось бы, они очень пригодятся, чтобы скоротать время во время многочасового полета на самолете, когда движение с места не приветствуется. Тем не менее, те из нас, кто летал в течение последнего десятилетия, знакомы с предполетным напоминанием о том, что необходимо выключить все электронные устройства или оставить их в «режиме полета» (или «режиме полета») в течение всего полета.Нас предупреждают, что сотовую связь необходимо отключить, поскольку передача данных с устройств мешает работе навигационного оборудования самолета. Но так ли это на самом деле? Может ли ваш сотовый телефон или другое электронное устройство действительно поставить под угрозу полет?

Краткий ответ на этот вопрос, вероятно, нет, но вам, вероятно, следует знать, как ваше электронное устройство влияет на приборы самолета, а также на других пассажиров во время полета.

Первый шаг — узнать, как ваше электронное устройство работает и взаимодействует с самолетом.Вообще говоря, для подключения к беспроводной сети или вышке сотовой телефонной связи электронные устройства становятся маломощными передатчиками радиоволн (которые часто достигают максимальной мощности 0,25 Вт в случае мобильных телефонов), которые подключаются к вышкам сотовой связи и другим приемникам, несущим сигнал наружу — но они также становятся приемниками для приема входящих сигналов. Если вышка или другой приемник находится относительно близко, устройству не нужно использовать столько энергии для поиска сигнала вышки и поддержания сигнала между вышкой и устройством.

Когда электронное устройство находится в активном или сотовом режиме, оно посылает радиосигнал, но когда оно находится в режиме полета, это не так. Большинство авиакомпаний отмечают, что существует вероятность того, что радиосигналы, отправленные с электронного устройства, могут создать помехи для одной или нескольких важных систем самолета, таких как датчики, которые помогают приборам самолета взаимодействовать друг с другом, навигационное оборудование, оборудование для предотвращения столкновений и т. Д. и другие виды авионики.

Однако на практике чувствительное электронное оборудование на современных самолетах хорошо защищено от радиоволн.Хотя электронные помехи от передач мобильных телефонов были причастны к авиакатастрофе в Швейцарии в 2000 году и одной в Новой Зеландии в 2003 году, гораздо более вероятно, что передача сигналов с устройств во время полета будет просто раздражать летный экипаж. Это связано с тем, что сигналы регистрируются на их оборудовании (вынуждая пилотов, штурманов и радистов усерднее работать, чтобы правильно считывать показания приборов), а сигналы часто воспринимаются в наушниках как приглушенный звуковой сигнал — тот же тип звука, что и звучит через домашние стереодинамики, когда рядом находятся мобильные телефоны с непрочитанными текстовыми сообщениями или сообщениями электронной почты.Таким образом, «раздражение пилота», скорее всего, является причиной, по которой авиакомпании просят людей не допускать передачи на своих устройствах во время полета. В 2014 году Европейское агентство по авиационной безопасности объявило, что электронные устройства не представляют угрозы для безопасности, но агентства других стран, такие как Федеральное авиационное управление (FAA) США и Управление гражданской авиации Китая, сохранили ограничения. В Китае электронные устройства должны быть отключены на время полета, иначе пользователь столкнется с возможностью краткосрочного пребывания в тюрьме и / или нескольких тысяч долларов штрафов.

Тем не менее, авиапутешественники из всех стран хотели бы иметь возможность совершать телефонные звонки с воздуха с помощью собственных смартфонов, а не использовать дорогостоящие услуги по телефону, которые предоставляют некоторые рейсы. Один из способов сделать это, не беспокоя летный экипаж, — это запретить мобильным телефонам передавать сигнал полной мощности, установив на каждом самолете бортовые вышки сотовой связи, называемые пикосотами. Пикосоты предоставляют пользователям электронных устройств близкую сотовую связь, которая сводит передаваемые сигналы к минимуму.Многие европейские авиаперевозчики используют оборудование от поставщиков сотовых услуг, таких как AeroMobile, для переадресации вызовов в полете и обеспечения пассажиров беспроводной связью. Американские авиаперевозчики не спешат внедрять технологию пикосот, и они ждут решения Федеральной комиссии по связи (FCC), которая опасается, что ослабление правил телефонных разговоров превратит относительно мирные пассажирские полеты в шумные и неприятные поездки.

Диагностика проблем стартера и генератора

Вам нужен новый стартер, потому что ваш двигатель не запускается? Многие стартеры заменяются без необходимости, а затем возвращаются обратно в магазин запчастей, поскольку они считаются неисправными.При тестировании неисправностей не обнаружено. Настоящая проблема — это неправильный диагноз. Профессиональные техники обычно ставят правильный диагноз, но многие домашние мастера просто делают полуобразованные предположения, а иногда и ошибаются.

Один из лучших способов выяснить, неисправен ли ваш стартер, — это пройти «стендовые испытания» в магазине запчастей. Если под нагрузкой он проворачивается на нормальных оборотах, проблема в другом. Замена стартера не решит вашей проблемы. Если он не проворачивается, стартер необходимо заменить.

Когда вы покупаете новый или восстановленный стартер, сравните старый и новый блоки, чтобы убедиться, что новый стартер подходит для вашего автомобиля. Совпадает ли монтажная поверхность и конфигурация болтов? Такая же шестерня маховика (посчитайте зубья, если не уверены). У нового стартера такие же электрические соединения?

Поскольку большинство стартеров, которые сегодня продаются на вторичном рынке, представляют собой восстановленные устройства, обычно вы можете обменять свой старый стартер на частичный кредит по цене нового стартера.Если ваш старый стартер был разобран, в нем отсутствуют детали или треснул корпус, вы не можете получить полный кредит (или какой-либо кредит) на свое старое устройство. Ремонтируемые ядра для многих поздних моделей автомобилей имеют ценность, поэтому убедитесь, что вы получили полную скидку на обмен.

СТАРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА: ЗАДАВАЙТЕ ВЕРНЫЕ ВОПРОСЫ

Что происходит, когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь запустить двигатель?

Если ответ «Ничего», вы должны проверить аккумулятор, клеммы аккумулятора, кабели аккумулятора и цепь зажигания, чтобы убедиться, что напряжение достигает стартера.

Если аккумуляторная батарея разряжена или имеет корродированные клеммы или ослабленные кабельные соединения, стартер может не сработать из-за низкого напряжения.

Если соленоид, питающий стартер, неисправен или имеет слабые электрические соединения, это также предотвратит запуск стартера.

Неисправный выключатель зажигания, предохранительный выключатель парковки / нейтрали на рычаге трансмиссии, предохранительный выключатель сцепления на педали сцепления или проблема с проводкой — это другие неисправности, которые также могут препятствовать запуску стартера.



ВИДЫ СТАРТЕРОВ

Стартеры бывают нескольких разновидностей. Большинство старых автомобилей имеют довольно большой и тяжелый стартер с обмотками возбуждения вокруг якоря. На более новых автомобилях размер стартера был уменьшен либо за счет использования постоянных магнитов вместо катушек возбуждения, либо за счет использования редукторов для увеличения крутящего момента, создаваемого меньшим двигателем. Как правило, замена стартеров с постоянными магнитами и редукторами обходится дороже.Пускатели с постоянными магнитами также требуют осторожного обращения, поскольку магниты могут легко сломаться и выйти из строя, если пускатель упадет на твердую поверхность.

ПРОБЛЕМЫ СТАРТЕРА

Проблемы со стартером могут быть вызваны изношенными щетками (угольные прокладки внутри двигателя, которые подают ток на вращающийся якорь), коротким замыканием или размыканием в якоре или обмотках возбуждения, или изношенными втулками, которые увеличивают сопротивление или позволяют валу якоря тереться о полюсные башмаки.

Продолжительное и продолжительное проворачивание коленчатого вала очень тяжело сказывается на стартере, поскольку при этом выделяется чрезмерное тепло.Если не дать остыть каждые 30 секунд или около того в течение хотя бы пары минут, стартер будет поврежден из-за продолжительного проворачивания.

Вам следует проверить свой старый стартовый стенд, чтобы определить, нуждается ли его в замене. Использование батареи и пары кабелей для включения стартера покажет вам только то, вращается ли он, а не то, сколько ампер он потребляет или как быстро запускается. Для точного тестирования стартера необходим испытательный стенд, который может измерять амперную нагрузку, напряжение и частоту вращения.

Хороший стартер обычно потребляет от 60 до 150 ампер без нагрузки и до 250 ампер под нагрузкой (при проворачивании двигателя).Потребляемая мощность холостого хода зависит от типа стартера. Если потребление тока слишком велико, стартер необходимо заменить. То же самое верно, если стартер не достигает заданных оборотов.

Чрезмерная тяга стартера может быть вызвана высоким сопротивлением внутри самого стартера, изношенными щетками, заземлением или обрывом в обмотках якоря или катушки. Это также может быть результатом повышенного внутреннего трения из-за заедания втулок вала или трения якоря о корпус (если стартер шумит, вероятно, он тянется).

Иногда стартер работает нормально, но ведущая шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике. Если механизм ведущей шестерни можно заменить отдельно, нет необходимости заменять весь стартер. Плохой соленоид также может вызвать проблемы со стартером. Соленоид действует как реле для подачи питания непосредственно на стартер от аккумуляторной батареи. Он может быть установлен на стартере или расположен в другом месте в моторном отсеке и обычно подключается к положительному проводу аккумуляторной батареи.Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или плохое соединение кабеля аккумулятора не позволяют соленоиду выполнять свою работу.

Если стартер проходит проверку, но не запускается, другой возможной причиной может быть неисправный выключатель зажигания, предохранительный выключатель нейтрали или предохранительный выключатель сцепления. Низкий заряд аккумуляторной батареи и / или ослабленные или корродированные аккумуляторные кабели также могут препятствовать запуску двигателя стартером.

РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Система зарядки состоит из генератора переменного тока (вырабатывающего электричество), регулятора напряжения (который управляет выходной мощностью генератора) и батареи (которая накапливает ток).Задача системы зарядки — поддерживать полностью заряженный аккумулятор и подавать напряжение для удовлетворения электрических потребностей автомобиля.

При проворачивании двигателя батарея теряет ток. Их необходимо заменить, иначе со временем аккумулятор разрядится каждый раз при запуске и работе двигателя. Как только двигатель запускается, система зарядки автоматически определяет потребность в токе и начинает заряжать аккумулятор. Он также производит столько дополнительных ампер, сколько необходимо для поддержания работы системы зажигания, топливных форсунок и электрических аксессуаров.Как правило, напряжение зарядки примерно на два вольта выше напряжения аккумулятора.

ВИДЫ ГЕНЕРАТОРОВ

Существуют миллионы различных OEM-номеров деталей для генераторов, поэтому поставщики послепродажного обслуживания стараются как можно больше объединить приложения.

Что действительно важно, так это то, как подключен генератор (цепь A, цепь B или цепь I), тип регулирования напряжения (внешний регулятор, внутренний регулятор или регулирование с компьютерным управлением) и физические соединения (расположение отверстий под болты и индексация, разъемы проводки и размеры шкива).

  • Генераторы с цепями типа «А» имеют внешне заземленное поле. Одна щетка подключается к положительному напряжению батареи, а регулятор переключается между полем и отрицательным полюсом для управления выходом.
  • Цепи
  • типа «B» имеют внутренне заземленное поле с одной щеткой, подключенной к отрицательному полюсу батареи, а регулятор переключается между полем и положительным полюсом для управления выходом.
  • Третий тип схем, который используется реже, — это тип «I».Эта конфигурация имеет изолированную систему заземления. В дополнение к обычному выводу якоря, который служит выводом заряда, он имеет второй вывод якоря, обычно помеченный как «А2», который служит заземлением. Этот тип блока работает как блок схемы «A» и испытывается и поляризуется таким же образом, за исключением того, что терминал «A2» используется вместо терминала «A».

Когда стабилизатор цепи А теряет положительное напряжение, генератор перезаряжается, если в поле все еще есть напряжение.Если регулятор теряет мощность. Если регулятор выйдет из строя, система выйдет из строя. С системами B-цепи все наоборот. Если регулятор B-цепи теряет заземление, генератор выйдет из строя и перезарядится. Если он потеряет положительное напряжение, генератор перестанет работать.

Заменяемый генератор не обязательно должен выглядеть так же, как оригинал, но он должен работать так же электрически, иметь те же размеры шкива и заменяться болтовым соединением.В консолидированных приложениях иногда необходимо также модифицировать или заменять соединители проводки.


ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И ГЕНЕРАТОРА

Большинство систем зарядки, которые работают должным образом, должны обеспечивать зарядное напряжение от 13,8 до 14,3 В на холостом ходу при выключенном свете и аксессуарах. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя транспортного средства. Многие азиатские автомобили могут иметь более высокое напряжение зарядки (до 15 вольт).

При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения.

Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, а чем выше температура, тем ниже напряжение зарядки. «Нормальное» напряжение зарядки в типичном приложении может быть 13.От 8 до 14,3 вольт при 77 градусах F. Но при 20 градусах F ниже нуля зарядное напряжение может составлять от 14,9 до 15,3 вольт. На горячем двигателе в жаркий день нормальное напряжение зарядки может упасть до 13,5–14,3 вольт.

Мощность зарядки генератора также можно проверить с помощью регулируемого угольного стержня, вольтметра и амперметра. Углеродный ворс прикреплен к аккумулятору и регулируется для получения максимальной мощности при работе двигателя со скоростью 2000 об / мин.

Сила тока зарядки — это еще одно число, которое может показать состояние генератора.При работе двигателя на холостом ходу и отсутствии нагрузки на систему зарядки (свет и все аксессуары выключены, аккумулятор полностью заряжен) выходная сила тока должна быть относительно низкой (обычно менее 10 ампер). При включенных фарах и вентиляторе обогревателя и двигателе, работающем со скоростью 2000 об / мин, мощность должна возрасти до более высоких значений, обычно от 25 до 30 ампер или более.

Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе для «проверки» генератора. Это может вызвать скачки высокого напряжения, которые могут повредить генератор, а также другую электронику.


ПРИМЕЧАНИЕ: Если в автомобиле неоднократно возникали отказы генератора, это может означать, что аккумулятор не вырабатывает нормальное сопротивление, поскольку принимает заряд. Это, в свою очередь, заставляет генератор продолжать заряжать аккумулятор с большей скоростью, чем обычно. В результате генератор перегревается, перегревается и в конечном итоге выходит из строя из-за чрезмерной работы. Ток зарядки аккумулятора должен постепенно уменьшаться после запуска двигателя и упасть до менее 10 ампер на холостом ходу (без включения света и дополнительных устройств) через пять минут работы.Если полностью заряженный аккумулятор по-прежнему потребляет 20 или более ампер после пяти минут простоя, аккумулятор неисправен и требует замены.

Другой способ проверить выходную мощность генератора — использовать осциллограф. Наблюдение за картиной «пульсации напряжения» сразу покажет вам, все ли обмотки генератора переменного тока работают. «Хороший» узор должен выглядеть как верхняя часть штакетника. Если какие-либо выступы отсутствуют, это означает, что одна или несколько обмоток заземлены или разомкнуты, либо неисправен диод.Большинство тестеров аккумуляторных батарей / систем зарядки также имеют функцию тестирования, которая может обнаруживать неисправные диоды.

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРОВ BOSCH

Один из способов проверить целостность генератора и диодов на генераторах Bosch — это проверить показания напряжения на клеммах D + (синий провод) и B +. Показания напряжения должны быть одинаковыми на обоих выводах. Разница более чем на один вольт указывает на неисправные диоды и необходимость замены генератора.

Bosch не рекомендует использовать полное поле в качестве процедуры проверки выходной мощности генератора, поскольку полное напряжение может повредить бортовую электронику.

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ ЗАРЯДКИ

Если генератор или регулятор выйдет из строя, аккумулятор разрядится, и автомобиль не сможет проворачиваться или заводиться. Низкое напряжение или сила тока на выходе из системы зарядки обычно вызывают горение контрольной лампы генератора, низкий уровень показаний вольтметра на приборной панели, показания амперметра приборной панели на разрядку или загорание лампы проверки двигателя. Фары также будут тусклыми при работе двигателя на холостом ходу.

Низкая мощность генератора переменного тока может быть вызвана проскальзыванием приводного ремня (для вращения некоторых генераторов требуется до пяти лошадиных сил), одним или несколькими неисправными диодами в выпрямительном узле генератора или неисправным регулятором напряжения.Потеря мощности генератора может быть вызвана обрывом приводного ремня, ослабленными, поврежденными или корродированными соединениями проводов, электрическими сбоями в генераторе или регуляторе, а также плохим заземлением или подключением напряжения внешнего регулятора.

В некоторых случаях генератор может создавать слишком высокое напряжение и перезаряжать аккумулятор. Симптомами здесь могут быть низкий уровень электролита аккумулятора, повреждение пластин аккумулятора из-за перегрева и / или перегоревшие лампы. Причиной обычно является неисправный регулятор напряжения или плохое заземление регулятора.

Многие генераторы заменяются без необходимости или возвращаются из-за неправильно диагностированных проблем с зарядкой. Если возможно, протестируйте свой старый генератор на стенде, чтобы убедиться, что он работает. Если это так, проблема не в генераторе. Это может быть плохой регулятор или проводка. Кроме того, перед тем, как покинуть магазин запчастей, протестируйте замененный генератор переменного тока на стенде, чтобы убедиться, что он обеспечивает правильное напряжение и ток.

Убедитесь, что мощность запасного генератора переменного тока соответствует требованиям автомобиля.Не покупайте генератор на 45 А для приложения, в котором требуется генератор на 90 А. Перегрузка генератора приведет к его преждевременному выходу из строя. Что вам может понадобиться, так это высокопроизводительный генератор переменного тока

.

В некоторых японских приложениях нет ничего необычного в том, чтобы на одном автомобиле использовалось несколько разных генераторов. Таким образом, может потребоваться обратиться к VIN-коду транспортного средства и / или номеру детали на генераторе OEM, чтобы идентифицировать устройство, чтобы получить правильную замену.

Также проверьте и зарядите аккумулятор перед установкой генератора.Генератор предназначен для поддержания заряда батареи, а не для зарядки разряженной батареи. Принуждение к восстановлению разряженной батареи может привести к ее перегрузке и выходу из строя.

Дополнительные элементы, которые также могут потребовать замены для обеспечения правильной работы системы зарядки, включают кабели аккумулятора и приводной ремень. Клиновые ремни следует заменять каждые четыре или пять лет для профилактического обслуживания.


ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Ни стартер, ни генератор не будут работать должным образом, если батарея разряжена или изношена.Среднее время автономной работы в лучших условиях составляет четыре-пять лет, а в действительно жарком климате — всего три года.

Полностью заряженная батарея должна показывать 12,66 В при выключенном ключе и отсутствии электрической нагрузки на батарею. Значение менее 12,45 В на батарее означает, что батарея разряжена (менее 75% заряжена) и требует подзарядки.

Если система зарядки работает нормально, но аккумулятор не может удерживать заряд, это может означать, что срок службы аккумулятора подошел к концу и его необходимо заменить.Нагрузочное тестирование аккумулятора или использование электронного тестера для проверки емкости аккумулятора в амперах должно выявить исправность аккумулятора. Если проверка батареи прошла успешно, возможно, она разряжена из-за паразитной электрической нагрузки. Фонарик багажника, который остается включенным, реле, которое остается включенным, и т. Д. — все это может вызвать постоянный разряд аккумулятора, который приведет к его разрядке.

Если вам нужна новая батарея, она должна иметь емкость, равную или превышающую требования OEM к усилителю холодного пуска (CCA).Размер группы (высота, ширина и длина) также должен соответствовать батарейному отсеку в транспортном средстве, а стойки должны иметь такую ​​же конфигурацию.

Кабели аккумуляторной батареи следует очистить и проверить или заменить, если обнаружено, что они сильно корродированы, ослаблены или повреждены. Установка химически обработанных антикоррозионных войлочных шайб под кабелями аккумуляторной батареи поможет защитить соединения от коррозии.




Другие статьи о стартерах и аккумуляторах:

Диагностика разряженной батареи

Диагностика стартера

Автомобиль не запускается (возможные причины и быстрые проверки)

Двигатель не заводится или не запускается

Безопасность батареи и запуск от внешнего источника (сначала прочтите !!!)

Тестирование батареи

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Как заменить генератор

Поиск и устранение неисправностей электрической части

Проверка падения напряжения

Силовые центры: реле и предохранители

Что нужно знать о восстановленных генераторах переменного тока, стартерах и других деталях

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.