Сварка бампера своими руками видео: Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях + ВИДЕО — Мастер на все ручки: Блог домашнего сварщика

Содержание

Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях + ВИДЕО

Ремонт бампера своими руками обойдется вам гораздо дешевле, нежели покупка нового. Поэтому не стоит сразу же выбрасывать поврежденный бампер из пластика – при определенной сноровке на его ремонте можно будет сэкономить несколько сотен долларов, даже не смотря на ложное мнение о том, что ремонт бамперов в домашних условиях не приносит приемлемого результата.

Между тем, ремонт пластикового бампера своими руками будет выполнить не сложнее, чем металлического. Просто средства для этого нужны другие.

Внизу страницы смотрите подробную видео-инструкцию по ремонту бамперов из пластика своими руками, при помощи композитных материалов 3М.

Проблема в том, что навыки, приобретенные мастерами старой закалки за десятилетия ремонта металлических бамперов, работе с пластиком только мешают. Ну, еще бы: сильно не стукни, не перегрей – комедия, да и только.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

Заварить.
Склеить.

Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.

Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Технология ремонта бамперов своими руками

В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.

Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.

Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

Видео по ремонту бамперов материалами 3M™ Automix™

Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции

Что необходимо для ремонта

Сделать ремонт бампера в домашних условиях не составит огромного труда, тем более, если уже приходилось не в первый раз работать своими руками с ремонтом автомобиля. Для этого необходимо предварительно подготовить рабочий инструмент и закупить требующиеся материалы.

Понадобится следующие инструменты для работы:

Строительный фен, чтобы иметь возможность прогреть и выпрямить вмятины или бугры.
Болгарка или шлифовальная машинка, необходима для завершающего этапа выравнивания.
Компрессор.
Пульверизатор, для закрашивания швов, или полной покраски бампера.

И следующие материалы, чтобы сделать ремонт бампера своими руками:

Специальная шпатлевка со стекловолокном и обычная автомобильная.
Набор для ремонта бамперов из стеклопластика, в который входят эпоксидные смолы и стекловолоконный материал.
Специальный растворитель для акриловой краски.
Маленькие кисточки по 25-30 мм.
Наждачная бумага, разных жесткостей.
Грунтовка.
Лак.
Металлические шпателя, лучше купить набор.
Краситель разливной, около 300 грамм.
Сетка, для накладывания на шов, чтобы не появились трещины (мелкоячеистая, из мягкого металла).

Перчатки резиновые и скотч.

Виды повреждений

Убедившись, что все инструменты и материалы есть в наличие, нужно определиться с характером повреждения. Существуют следующие виды повреждений бамперов из стекловолокна:

Вмятины, бампер серьезно пострадал и нужно приложить немало усилий для ремонта своими руками.
Порывы или разрывы, материал потерял целостность структуры, и конструкция стеклоткани нарушена.
Проломы или пробоины, обособлены появлением отверстий в стеклотканях.
Царапины, существую мелкие и глубокие царапины.

Отколы частей бампера.

Нужно ли снимать бампер

Определившись с характером повреждения автомобильного бампера, нужно обязательно провести демонтаж бампера. Даже если это царапина, лучше всего снять бампер и произвести осмотр и надлежащий ремонт.

Пошаговые инструкции технологии ремонта бамперов, для разных видов повреждений

Характер повреждения — порыв

При порыве проводится обработка кромки разрывов, с помощью шлифовальной машинки.

Завершив шлифование кромок, стыкуются края разрывов, и устанавливается деталь на стол или ровную поверхность, чтобы иметь возможность подогнать размеры. Добиться полного исчезновения повреждения, можно с помощью зачистки своими руками детали в сторону трещин, на промежутке до 5 см.

Зачистка длится до той поры, пока не будет виден новый слой, уложенный с другой стороны детали. Полиэфирная смола наносится на трещину и около нее на расстоянии до 10 см.

Работа со смолой в резиновых перчатках. Смола наносится специальными кисточками. Смола покрывается стеклотканью (марки 300) в несколько слоев. После всего, оставляем деталь на время, до высыхания смолы. Наносится шпаклевка тонким слоем, и проводится зачистка наждачной бумагой или ленточным диском шлифовальной машины.

Пролом или пробоина

Обнаружив на детали повреждение в виде отверстия, ремонт займет больше времени и усилий. Дыру в бампере необходимо заделать, а это не трещина, потребуется больше стекловолокна и шпаклевки.

Необходимо зачистить поверхность в районе отверстия на расстоянии до 10-15 см. Это необходимо для усиления жесткости схватывания стеклотканей. Зачистив поверхность, с обратной стороны детали приклеивается на отверстие скотч. Смола наносится на отверстие, и на расстоянии от него до 20 см.

Поверх смолы ложится стекловолокно, в 3-4 ряда. Чем больше, тем крепче будет соединение. Каждый ряд повторно смазывают смолой. После того, как смола высохнет, необходимо приступить к зачистке образовавшегося выступа. Наждачной бумагой или смоляным роликом снимаем этот слой и зачищается. Поверх замазанного места проводится грунтовка и заделывается шпаклевкой. На шпаклевку наносится металлическая сетка, чтобы не появились микротрещины. Шпаклевку можно подсушивать феном. Сровнять это место с плоскостью бампера можно своими руками с использованием шлифовальной машинки и специального диска.

Вмятины

Зависит от сложности вмятины, если сильная и большая по размерам, то лучше вырезать и провести действия как с пробоиной. Если же небольшая, то воспользуемся феном и своими руками. Прогревается место повреждения, и нагрев до определенной температуры, возвращаем в исходное положение. Если даже не получается выравнивание феном, всегда можно срезать выступающую часть и заделать смолой. Мелкие вмятины, уходящие внутрь бампера, заделываются смолой и шпатлевкой, и все готово.

Царапины

От характера и сложности царапины, наносится смола (при глубокой царапине), или шпатлевка (при мелкой), предварительно отшлифовав место в районе царапины.

Отколы

Бывают моменты отколов углов детали или их частей. Потерянную часть бампера можно повторить восстановить стеклотканью. Здесь ремонт своими руками будет немного сложней. Ведь повторить форму отколотой части бампера, может вызвать проблемы, особенно если эта часть утеряна. Лучше обратиться за помощью к профессионалу, но, если есть уверенность в себе, и решив делать все в домашних условиях, то можно попробовать. Зачищается место откола части, до полного исчезновения стеклотканей, которые выступают. Стекловолокном можно отлично повторять любые формы углов. Заплатка из стекловолокна равняется наждачной бумагой. Часть угла должна быть одной формы с бампером. Разрывы закроются с помощью новых слоев смолы и стеклопластика. Углы лучше усилить изнутри, налаживая 4 слоя стекломатериала. Ремонт проведен по любому характеру повреждения, и можно переходить к последнему этапу работ, покраске бампера.

Покраска

Покраска производится с помощью пульверизатора и компрессора. Краска предварительно смешивается с растворителем, и подбирается цвет. Окрашивается либо место повреждения, либо бампер полностью. Первый вариант очень сложный, сложность в том, что непрофессионал не сможет закрасить место так, чтобы оно не выделялось. Лучше использовать второй вариант, зачистить шлифовальной машинкой весь бампер и вскрыть его новой краской. Покраска проводится в два слоя. После высыхания краски, бампер устанавливается на место.
Бампер автомобиля реставрирован в домашних условиях.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Ремонт пластикового бампера своими руками (видео)

Как бы мы аккуратно не старались водить автомобиль, все-же, к сожалению, из за нашей невнимательности и нерасторопности или по воле судьбы, случаются механические повреждения кузовных деталей автомобиля. Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит заметить, что в большинстве случаев пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) можно восстановить. Если произошло ДТП, постарайтесь, как бы это не было морально тяжело и на настоящий момент не казалось вам бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем, это будет успешным залогом проведения работ по ремонту бампера. Ну а мы постараемся поэтапно рассказать о том, как и при помощи чего запаять, покрасить пластиковый бампер вашего авто.

В статье будет приведено несколько примеров. Как раз о каждом из них я и расскажу.

Ремонт бампера с помощью сетки, скрепок и паяльника

1 Внешний вид бампера подлежащего ремонту (пайке), после рядового ДТП	2 Сколы ЛКП, грунта, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля
3 Трещины идут как правило от элементов крепления бампера. Бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко базировать бампер в удобном для ремонта — пайке и покраски положении. Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может «повести», если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида. Выработает определенные навыки обращения с материалом. Спайку старайтесь проводить равномерно по все длине шва.
5 В итоге после спайки трещины шва бампера он должен выглядеть примерно вот так.	6 Разветвления трещин так же сплавляем. Важно сплавить все трещины так как тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для разрастания трещин.
7 Для надежности скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.	8 В итоге скобы заделываем в тело бампера, используя разогретый материал пластика бампера вокруг них
9 Далее для более равномерной толщины бампера «размазываем» разогретый пластик в коверны и трещины	10 С лицевой стороны бампер после пайки должен восстановить свою форму
11 Обрабатываем лицевую сторону шлифмашинкой.	12 Для снятия краски, грунтовки а также для выравнивания поверхностных форм бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива Р 240
13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренними, за исключением скоб.	14 Выравниваем наружные трещины, расплавляя пластик в углубления трещин
15 Шлифуем швы трещин тем же кругом Р 240	16 Должно получится примерно вот так. Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без коверн) , так как это может настолько истончить толщину бампера, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуваем пыль и кусочки пластика с бампера с помощью воздушного компрессора или смываем мокрой тряпкой.	18 Строительным феном выжигаем, сплавляем волоски пластика на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательного выравнивания после паки бампера используем шпатлевку, обязательно для пластика!	20 Наносим на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, он должен быть минимален.
21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпатлевки. После они сгладятся шлиф. машинкой.	22 В итоге ремонт бампера продолжится после затвердевания нанесенной шпатлевки. Рекомендации смотрите на банке.
23 В местах где шпатлевку нельзя нанести шпателем используем подручный инструмент. Хотя бы собственные пальцы.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность, все той же шлифовальной машинкой и тем же кругом Р 240
25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обрабатываем шкуркой.	26 В итоге должно получится вот так
27 Сдуваем пыль с поверхности бампера	28 Разводим грунт для нанесения на бампер, согласно рекомендациям производителя.
29 Грунтуем в 2 слоя	30 С выдержкой по 15 минут между грунтовками
31 Наносим проявку. Проявка это фактически контрастная краска или бывают специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В итоге шлифовки проявка потом стирается, а в углублениях, то есть неровностях она остается и тем самым указывает на проблематичные места и необходимость доработки
33 Зашкуриваем бампер по проявке до слоя грунта	34 Необходимо пройтись по все поверхности загрунтованного бампера
35 Здесь и проявятся ямки и царапинки	36 Для шпатлевки по грунту используем нитрошпатлевку
37 Обезжириваем поверхность и наносим тонкий слой. Ждем полного высыхания	38 Полируем и выводим наружные формы бампера
39 Вид будет вот такой	40 Покрываем грунт ремонтируемого бампера так называемой базой
37 Она является связующим звеном между краской и грунтом. Растворитель базы как бы сплавляет переход на молекулярном уровне.	38 То есть ее необходимо наносить на переход краска — грунт. Так же база забивает грунт и его возможность адсорбировать краску.
37 После этого наносим краску	38 Наносим лак
37 Полируем бампер	38 Получаем конечный результат

Стоит заметить, для того кто осмелится начать ремонт пластикового бампера методом пайки своими руками, что в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть не красилась вся деталь, а красился участок с переходом. Такой способ называется локальная покраска. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью о покраске, можно посмотреть на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если вы не имеете опыта, то предпочтительно красить весь бампер при ремонте. То есть вначале весь обдирать, а потом весь красить. Также необходимо сказать и о том, что светлые оттенки намного труднее поддаются «бесследному» подбору цвета и переходу при окраске.
Надеемся, что данный материал поможет вам отремонтировать ваш бампер, методом пайки пластика бампера с помощью обычного паяльника, грунтовки, краски и собственных рук.

Пайка (ремонт) пластикового бампера с помощью фена и электродов (шинки)

В нашей статье мы не могли не рассказать и еще об одной альтернативе ремонта пластикового бампера, тем более, что она даже в чем-то лучше приведенной выше. Прежде всего тем, что в этой методике удается получить более однородный и монолитный состав пластика в ремонтной зоне бампера, что в итоге, сказывается на прочности отремонтированного бампера. Также стоит сказать, что данный способ применяют во многих ремонтных мастерских, что также говорит о том, что он имеет полное право на существование, а соответственно и на то, чтобы наши читатели узнали о нем.
Для этого способ используется строительный фен, который способен выдавать поток воздуха с высокой температурой, а также насадка для него. Насадка может быть щелевой вытянутой или в виде круглого сечения, это не имеет значение, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать самому или купить в строительном магазине.
Прежде всего, необходимо подготовить бампер для пайки. Для этого, с помощью ножика или фрезы, необходимо выбрать поверхности бампера подходящие к трещине, так как показано на фото.

Далее необходимо произвести базирование частей бампера. В качестве скрепляющей шинки может быть использован пластиковый электрод, но использование старого бампера донора даже в чем то предпочтительней. Из него можно сделать шинку нужной длины и ширины.
Здесь также надо отметить то, что существует множество сплавов пластика, которые просто не сочетаются друг с другом. Если кто-то думает, что немецкий пластик паяется с немецким, а японский соответственно японским, то остается только посмеяться по этому поводу. Да, конечно, вероятность спаять разные виды пластика есть, но прочность будет не та. Прежде всего стоит обращать внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример >pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками.
Итак, разогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем ее перпендикулярно в начале трещины. Разогреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и прикладываем далее по трещине.

Процесс пошел… Так продолжаем, желательно без остановки до конца трещины. В конце трещины обрезаем с помощью ножниц оставшуюся шинку. То же самое проделываем с другой стороной трещины.

В результате, после затвердевания шинки получаем очень прочное соединение. Скажем так, что в некоторых случаях такое соединение более прочно, чем околошовная зона пайки пластика бампера. То есть, легче порвать рядом, чем по получившемуся шву.

После пайки, начинается косметика, о которой мы в принципе уже рассказывали ранее. Зачищается и выводится шов, грунтуется, красится, покрывается лаком, полируется. Более подробно, об этом можно посмотреть информацию начиная с п. 19, главы выше.

Ремонт бампера с помощью ткани и клея (видео)

Еще один вариант починить отдельные элементы бампера, это использования так называемого суперклея и ткани. Ткань наматывается вокруг элементов бампера, пропитывается клеем и в итоге все это образует крепкий «скелет» на теле бампера.

Если в вашем случае повреждения бампера являются не более чем вмятиной, то ее можно выправить. Подробнее об этом в статье «Как выправить форму (вмятину) пластикового бампера».

Ремонт и покраска бампера из пластика своими руками + Видео

В процессе эксплуатации авто могут возникать совершенно разношерстные случаи, которые тем или иным образом отражаются на его внешнем виде. И далеко не всегда данные ситуации вызывают положительные эмоции, хотя, надо заметить, что многие жители мегаполисов к ним давно привыкли.

Наибольший «урон» наносят тесные парковки, т.к. условия современных городов таковы, что катастрофически не хватает свободного места. Невольным буфером между препятствием и автомобилем выступают пластиковые бампера, они трескаются, ломаются, но защищают кузов от более серьезных повреждений. Как показывает практика, не всегда имеет смысл обращаться в сервисы для восстановления пластмассовых бамперов, многое можно заделать у себя в гараже или дома.

Давайте посмотрим, что же необходимо для восстановления бампера дома и из каких этапов будет состоять работа.

Для восстановления поврежденного бампера существует два способа: замена или ремонт. В большинстве случаев второй вариант является более выгодным, так как покупка нового аналога обойдется дороже. При наличии определенного оборудования и навыков ремонтные работы можно выполнить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Ниже рассмотрим, как отремонтировать бампер своими руками с минимальными затратами.

С чего начать работу с треснувшим бампером?

В первую очередь, если произошло разрушение конструкции, постарайтесь собрать все осколки. Они пригодятся для работы. Перед тем как ремонтировать бампер своими руками следует определить химическую структуру материала, из которого выполнен поврежденный элемент. Для этого необходимо его снять и хорошо вымыть с обеих сторон. Как правило, маркировка наносится на внутреннюю поверхность в виде букв:

ABS — акрилонитриловый бутадиен стирол.
PUR – полиуретан.
PA – полиамид.
PP – полипропилен.
PE – полиэтилен.
PC – поликарбонат.
PP/EPDM – этилен-пропиленовая или полипропиленовая резина.
GF – усиленный стекловолокном.

Если отсутствует маркирование, материал бампера можно установить опытным путем

Как пример: РА при изгибе белеет, плохо растворяется, при нагревании тает и превращается в пену. ABS отличается хрупкостью, имеет запах каучука, при горении коптит и хорошо растворяется в ацетоне и так далее. Квалифицированные эксперты помогут установить материал и в зависимости от характера повреждения подскажут можно ли отремонтировать бампер в этом случае или придется покупать новый аналог.

Восстановление конструкции на основе мягкого пластика, полиуретана или полипропилена, производится путем наплавления или сваривания. Бампер, изготовленный из стеклопластика или твердой пластмассы, ремонтируют методом склеивания.

Инструмент для ремонта трещины

Для работы следует приготовить помещение с хорошим освещением. В зависимости от технологии, могут потребоваться следующее инструменты и материалы:

технический фен-паяльник;
ножницы и острый нож;
дрель или шлифовальная машинка;
ножовка по металлу или болгарка;
напильники, шило, наждачная бумага и круги;
прочная нить, стеклоткань;
специальный клей или эпоксидная смола;
очки, перчатки и салфетки.

Технология ремонта бампера из пластика

Сварка. Чтобы отремонтировать бампер самостоятельно методом сваривания, сначала необходимо приготовить электроды из сырья, аналогичного материалу, из которого выполнен поврежденный элемент.

Очистите шов от краски и грязи. С помощью фен-паяльника аккуратно обработайте края разрыва. Заточите электрод по ширине и длине шва таким образом, чтобы его сечение имело форму треугольника. Уложите электрод в канавку разрыва и разогретым паяльником заварите шов. Выступающие части зачистите болгаркой и шлифовальной машиной.

Склеивание. Обработайте края деталей, чтобы они хорошо стыковались. Если отсутствует кусок бампера, приготовьте элемент аналогичной формы и толщины из стеклоткани и клея. Сделайте отверстия и борозды между ними под нить по краям склеиваемых частей. После этого стяните детали и обезжирьте поверхность.

Нарежьте стеклоткань нужных размеров и приготовьте клей. Слой клеящего состава нанесите на шов и пропитайте ткань. Уложите на место склеивания заплатку и сверху покройте ее клеем. Чтобы ускорить процесс отвердения, можно воспользоваться ультразвуковой лампой.

После высыхания уберите неровности шлифовальной машинкой.

Видео — Как починить пластиковый бампер своими руками

Стоит ли выполнять проклейку бампера?

Для начала определим для себя, почему желательно выбирать данную операцию. Самое главное ее достоинство – относительная простота технологии, что является определяющим моментом для автовладельцев, не имеющих большого опыта в ремонте пластиковых деталей. Также метод дешев, не требует приобретения большого количества материалов и оборудования.

Для тех, кто решился выбрать не оклейку, а сварку, примерный список основного оборудования: паяльник, ножницы по металлу, мощный строительный фен, плоские электроды и многое другое.

В связи с тем, что способ этот доступен и пользуется популярностью не только у частников, но и мастеров автосервисов, на рынке развернулась бойкая торговля ремкомплектами, состоящими из двух метров стекловолоконной ткани, отвердителя, а также эпоксидной смолы. Более щедрые и предусмотрительные производители докладывают в набор шпатлевку для пластика, наждачку и посуду, где все это можно объединить. Если вам не лень искать, данные компоненты реализуются по-отдельности, как правило, по более низкой цене.

Процесс проклейки пластикового бампера

Следующий за покупкой этап – ремонт бампера собственными руками. Имея на руках все необходимые приспособления и материалы, мы гарантируем, что восстановление не отнимет у вас более двух дней. Также сэкономить время можно, не снимая бампер с автотранспорта, технология проклейки это допускает.

Первое, что нужно сделать – тщательно смыть загрязнения, место удара – зачистить, обработать обезжиривающими средствами.

Далее следует аппликация стекловолоконной ткани, предварительно обработанной эпоксидной смолой, на внешнюю сторону бампера. Чтобы прочность была достаточной, не жалейте материала и наложите несколько слоев стекловолокна. При наложении необходимо допускать небольшой нахлест за пределы повреждения на три – пять сантиметров. Таким образом, вы решаете две задачи: создаете плавный переход от одного материала к другому и не позволяете лучам продолжить свой путь за пределы материнской трещины.

В то время как смола начинает терять свою пластичность, следует оперативно удалить наплывы наждачной бумагой, а затем обработать место ремонтной шпатлевкой.

Желательно не допускать образования больших слоев. Через тридцать минут поверхность повторно зачищают до абсолютного сродства с окружающим ее пространством. После этого можете смело приступать к локальной покраске детали.

Нельзя не отметить и другой способ ремонта бамперов собственными руками. По сложности и финансовым затратам он расположен примерно посередине между проклейкой и сваркой, благодаря чему ему удалось вобрать в себя все самое лучшее от них, попутно потеряв основные недостатки. К перечисленному ранее набору материалов и инструментов вам понадобится также пластиковая или тонкая металлическая сетка.

Повторяем начальный этап, а именно — демонтируем бампер авто и отчищаем его от накопившейся грязи. Важно сделать это тщательно и не спеша.

Следом за этим засверливаются обнаруженные трещины, а затем деталь зашкуривается с внешней и внутренней сторон в месте повреждения.

Если вашей целью является скорость работы, то вам подойдет вариант армирования пластиковой сеткой. Ее достаточно просто припаять к бамперу. На металлический аналог времени потратить необходимо немного больше, зато на выходе вы получите значительно более прочную конструкцию. Для этого края сетки буквально утапливают в материал бампера и дают остыть.

Далее следует наложение поверх армирующего слоя ткани из стекловолокна. Чтобы сцепление было максимально эффективным, необходимо тщательно обезжирить поверхность, которая будет контактировать со стеклотканью, а также обработать эпоксидкой. Следом за этим производят наложение подготовленного стекловолокна на внутреннюю, а затем на внешнюю стороны бампера. Необходимо проследить, чтобы не образовывались пузырьки воздуха, данное явление может сделать отремонтированное место хрупким и недолговечным. Для прогона воздуха используйте пластиковый шпатель, нанести повреждение бамперу им практически нереально, т.к. армирующий слой к этому времени уже достиг своей оптимальной прочности.

Следующие шаги также аналогичны таковым в проклеивании, т. е., дождавшись затвердевания эпоксидной смолы, зачищают бампер снаружи (изнутри это делать не обязательно) и накладывают ремонтную шпатлевку. После высыхания последней производят финальное зашкуривание и окрашивают деталь.

В принципе, если привлечь немного смекалки, можно заметить, что предложенные методы восстановления пригодны не только для пластиковых бамперов. Данные способы с успехом применяются для заделывания проржавевших участков жестянки. В качестве довольно показательного примера можно привести нижнюю кромку под бампером «классики». Применив немного сноровки, можно существенно сэкономить деньги, а именно, необходимо зашкурить место, обработать преобразователем ржавчины и обезжирить, далее пустоты просто запенивают монтажной пеной. Дождавшись ее затвердевания, выдающиеся края пены обрезают и вновь зачищают, затем на данный участок помещают обработанную эпоксидной смолой стеклоткань. Этим самым мы надежно перекрываем доступ кислорода, за счет чего существенно снижается скорость коррозийных процессов. После – повторяют шаги, о которых говорилось ранее при ремонте бамперов из пластмасс.

Ремонт трещин на бампере

Чаще всего до разрыва материала дело не доходит. В таких случаях после удара мы можем наблюдать трещину. Вроде бы, ездить можно, ан нет! Вся коварность таких повреждений заключается в том, что буквально через 100 км они могут разрастить по всей площади бампера, и тогда уже готовь деньги на новую деталь. Ремонтировать их привычным способом не всегда возможно, так как они имеют тенденцию к саморасширению. Поэтому имеет смысл защитить себя от этого скреплением ее «берегов» скобами строительного степлера.

Как и при любой операции, здесь так же нужно выяснить, к какому типу пластика относится материал вашего бампера. Если он мягкий, поддатливый, то можно сшить трещину непосредственно степлером, если бампер хрупкий, то подобный метод может привести к его безвозвратной утрате. Нужно искать другие пути…

В первую очередь, все лучи трещины тщательным образом засвериливают. Только потом приступают к процедуре сшивки. В ситуациях, когда применить степлер невозможно, нужно обзавестись: паяльником, скобами от степлера и тонким сверлом. Именно при помощи последнего приспособления подготавливают отверстия под скобки.

Скобы аккуратно помещают в подготовленные для них места, а затем прогревают паяльником, тем самым утапливая их в материал. Если отсутствует сверло, то нагревают сами скобы, а затем вваривают их в пластик.

Далее требуется обезжирить место ремонта и заделать стекловолоконной тканью и шпатлевкой. Участок локально зашкуривают под окружающие детали (от данного этапа напрямую зависит, заметят ли ваши друзья дефект или нет), а затем окрашивают.

Окрашиваем бампер собственными руками

Пожалуй, одним из самых ответственных моментов является заключительный этап ремонта – покраска.Так как красить придеться, без покраски можно выпрямит только вмятины на кузове. Мелкие сколы и едва заметные царапины можно восстановить с помощью продающихся в магазинах наборов. В них имеются тонирующий карандаш и полироли с цветообогащающим действием. Правда, сфера применимости у них достаточно узкая, т.е. заделать повреждения, рассмотренные нами ранее, не получится. В данных случаях придется воспользоваться локальной покраской.

Когда дефект по своей площади не превышает разумных размеров, то можно использовать поиск ЛКМ по индентификационному коду. Они стоят умеренных денег и продаются в удобной таре с кисточкой в крышке для мгновенной покраски.

Если провести сопоставление с чем-нибудь, то подобный товар больше всего будет похож на женский лак для ногтей. Технология ремонта также подчиняется общим правилам: перед нанесением покрытия следует тщательно зашкурить и обезжирить обрабатываемую поверхность. Сравнять свежеокрашенное место с рядомлежайшей эмалью можно сразу после его высыхания с помощью абразивного полироля.

А для работы с более глобальными проблемами придется воспользоваться серьезным оборудованием, а именно пульверизатором и компрессором. Если у вас имеется подготовленное для покраски помещение и инструменты, то можете смело браться за работу. Если всего этого у вас нет, то быстрее и дешевле воспользоваться услугами профессионалов в автосервисе.

Подводя итоги, можно сказать, что, имея хороший опыт в ремонте и желание учиться, сэкономить на ремонте пластикового бампера очень легко.

Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

Главная » Советы по ремонту » Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

Многим водителям будет интересно как производить ремонт бампера из пластика, что и побудило меня рассказать в подробностях как это делать.

Любой автомобилист со стажем не застрахован от того, чтобы не получить повреждение бампера из пластика своего автомобиля. Если не вы кого-то ударите, то тогда вас могут протаранить. Если эту неприятность можно решить через страховую компанию, то это неплохо. Но если страховка вам не подходит, то тут существует только два возможных способа по устранению этой проблемы. Чтобы ваш бампер ремонтировали специалисты и, как результат выложить за это не маленькую сумму, или сделать ремонт своими руками.

Вначале надо оценить повреждение пластика. Чаще всего бампер машины не очень дорогой, особенно если он китайского производства. И если повреждения у бампера очень серьёзные, то восстановить его прежнее состояние пластика навряд ли удастся. Пытаться отремонтировать пластиковый бампер своими руками надо в том случае, если в результате какого-либо дорожного происшествия он получил незначительные повреждения: не очень большие трещины или царапины, при наличии имеющихся сколов и вмятин. Либо в том случае, если замену вашему бамперу невозможно вообще найти.

Перед тем, как вы решили сделать ремонт бампера из пластика своими руками – снимите его с машины. Все работы лучше производить на стенде, в гараже – так вам будет работать намного удобнее.

Порядок выполнения работ

Снимите пластиковый бампер с автомобиля;
Вымойте его и очистите от грязи;
Снимите старое лакокрасочное покрытие с тех областей бампера, над которыми будете работать;
Очистите обе стороны бампера именно там, где имеются повреждения. Отступите от повреждённых мест на 20 мм. Очищаемый слой должен быть не менее чем 3 мм. Так как верх бампера из пластика во время езды будет изменять свои свойства и это может негативно сказаться на вашем ремонтном шве;
Концы трещин необходимо засверлить, чтобы они не расширялись и дальше:
Произведите ремонт пластика (об этом будет написано ниже) своими руками;
Чаще всего потребуется грунтование с последующей покраской повреждённого участка.

Набор инструментов, который необходим при ремонте бампера своими руками:

Фен для автомобиля (строительный). Это такой же аксессуар, который применяют для сушки волос наши женщины. Он отличается только тем, что горячий воздух из такого фена сильнее нагревается и вследствие этого фен может плавить пластик.
Паяльник. В нашем случае можно применять любой паяльник для домашнего пользования, но лучше, конечно, брать более мощный.
Сетка из металла. Их можно приобрести в специализированных магазинах. При помощи такой сетки можно скрепить отдельные части пластика. Вполне для этого могут подойти сетки от уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Можно приобрести обычный баллон с грунтовкой для автомобилей. Если у вас есть компрессор и специальный пистолет, то так даже и лучше. Выбор для ремонта остаётся за вами.
Шпатлёвка. Даже если вы будете очень стараться, делая ремонт, и отлично запаяете трещины, то шпатлёвка всё равно вам будет необходима. Её можно не использовать только в том случае, если место, где происходил ремонт, скрыто от посторонних глаз.
Наждачная бумага. Она понадобиться, чтобы затирать шпатлёвку на финальном этапе ремонтных работ. Лучше брать для этого № 50, а чтобы затереть грунт уже возьмите № 800.
Ветошь. Она вам будет необходима, когда вы будете мыть бампер, а также после работы с феном, так как можно получить ожоги от горячего воздуха, если вы будете работать голыми руками. А лучше всего при работе с феном использовать перчатки.
Часть старого бампера. Он может пригодиться вам только в редких случаях, когда пластика не хватает, а ремонт бампера ещё не закончен.

Ремонт трещины с бампера своими руками

В том случае, когда поверхность бампера имеет трещины, то нам будут необходимы сетка и паяльник.

Переверните бампер и нарежьте сетку продолговатыми кусками шириной до 3-4 см., а длинной по размеру трещины.
Грани трещины сведите воедино и впаяйте в одну сторону сетку.
Постарайтесь утопить сетку в пластике, но не переусердствуйте, а то, просто-напросто можете сделать дырку.
При помощи расплавленного пластика замажьте конец сетки.
По такому принципу спаяйте всю трещину.

Если трещины на вашем бампере маленькие, то для армирования можно использовать скобы от строительного степлера. Размер их выберите так, чтобы они не прокололи пластик насквозь. Если нужных скоб вы не найдёте, то просто укоротите ножки у тех скоб, которые вы смогли достать. При впаивании скоб лучше всего использовать пинцет, чтобы не получить ожог рук.

Разместите скобы перпендикулярно трещине с расстоянием до 2 см. по всей длине трещины. Даже если трещины едва видны, то их тоже необходимо спаять. Иначе при дальнейшей эксплуатации авто, они могут перейти в разломы. Чтобы скобы в дальнейшем не ржавели их необходимо полностью закрыть расплавленным пластиком. После окончания всех работ на внутренней поверхности лицевая сторона должна придти в изначальное состояние.

Убираем с бампера царапины и сколы

Лучше делать такой ремонт пластика, используя наждачную бумагу. Возьмите бумагу под № 50 и начинайте тереть. Зачищайте все неровности, добиваясь при этом, чтобы поверхность пластика стала абсолютно правильной формы. Необходимо зачистить все неровности, превращая их в более-менее ровную поверхность. Во время работы все ямки увеличатся в размерах, но по глубине станут меньше. Потом все эти неровности будут заполняться шпатлёвкой. Чтобы было удобнее работать с пластиком – используйте бруски, прикрепив к ним наждачную бумагу. Но можно тереть и руками.

Неплохой результат при ремонте своими руками может получиться в том случае, когда вы применяете жидкий пластик, который будет соответствовать типу вашего пластика. Но перед тем как приобрести его – проконсультируйтесь с продавцом.

Затем наклейте маскировочную ленту на внешнюю сторону бампера. Смешайте загуститель и клеящую область. Потом полученную консистенцию необходимо нанести на ленту. В результате этого поверхность бампера будет выровнена. Потом ленту следует удалить, а поверхность бампера надо будет вновь очистить, зашкурить и нанести на этот участок расплавленный пластик. После того как он отвердеет – можно заняться шлифовкой поверхности.

Шпаклевочные работы

Приготовьте шпатлёвку, предварительно добавив туда специальный отвердитель. И потом сразу нанесите всю эту массу на то место бампера, где производите ремонт (естественно, после проведения всех вышеописанных работ).

Подождите 10 минут. Затем возьмите наждачную бумагу за № 80 и круговыми движениями произведите затирку шпатлёвки. Не сразу, но результат вскоре станет виден. При этом старайтесь соблюдать геометрию бампера. Рекомендуется, для придания большей пропорциональности поверхности бампера, нанести несколько слоёв шпатлёвки (при этом тщательно зачищая каждый предыдущий слой).

Грунтовочные работы

Возьмите ветошь и тщательно вымойте бампер. Пусть он высохнет.
Осмотрите бампер на предмет его правильной формы. Если всё в порядке, то можно начинать грунтовать.
Грунтовку необходимо наносить такими же круговыми движениями по направлению к правой и левой сторонам бампера.
Дайте грунтовке полностью высохнуть.
Возьмите наждачную бумагу под № 800 и очень хорошо замойте бампер водой. Используйте для этого бутылку с водой. При этом надо учесть то, что не важно, где у вас была трещина или появился скол. Необходимо замывать весь бампер целиком.
После того как он высохнет, слой пластика должен принять матовый оттенок, а верхний грунтовочный слой будет полностью смыт.

Затем можно нанести ещё один слой грунта и так же его замыть. После того как он высохнет, надо произвести тщательный осмотр всего бампера при помощи лампы. Он должен быть абсолютно ровным и составлять единое целое.

В заключение можно добавить, что бампер из пластика это лицо вашего автомобиля. Поэтому он требует должного ухода и, если в этом возникла необходимость, то и качественный ремонт ему тоже будет необходим. А отремонтируете вы его своими руками или доверите это дело специалистам – решать только Вам.

Видео по ремонту бампера из пластика

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер

Как отремонтировать бампер самому-
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки авто к покраске или просто запаять.

Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального теплового «пистолета» с присадками для термосварки, или еще для ремонта используют специальную мелкую сетку для армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой бампер самостоятельно, то скорее всего такого специнструмента у Вас нет.

Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно- есть способ, который по практичности не уступает профессиональному ремонту.

Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового такой способ не подходит!

Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера. Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов пластмасс официально не существует растворителей и клеев. Всевозможные виды «резиновых» клеев- 88й или «Момент» со временем отстают от пластика даже если Вы используете армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка) отстанут через время, это 100%- такие смолы можно использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей- просто смешно. Ну и т.д.

Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер самому в домашних условиях я не знаю.

Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

-если трещины длинные

-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв

Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте далее.

Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем). Как резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны рабочие отверстия.

Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Но зенкера у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще- зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов — и нужный угол под шляпку готов.

Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не должен болтаться в отверстии).

Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее). Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете- гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой вокруг винта- это недопустимо.

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить бампер, не давая ему встать на место- например, будут упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень сильные кусачки) или отрезать «болгаркой». В случае с «болгаркой»- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. Если уж без «болгарки» никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему? Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка (но это если присматриваться и если заешь, где была трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах расположения пластин — не усердствуйте паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.

Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера.

Понравилась статья?

список практических статей:

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

— Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

— Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

— Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

— Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

— Собираем обратный молоток для кузовных работ

Ремонт бампера из пластика своими руками видео

В сегодняшнем видео я подробно расскажу и покажу на примере ремонт пластикового бампера машины. Ремонт будет в достаточной мере сложный, нужно будет:

— Убрать следы прошлого ремонта и исправить ошибки.
— Запаять трещину приличного размера на самом бампере.
— Убрать декоративную структуру заводского пластика.
— Большое количество сколов и глубоких царапин.
— Изготовление усилителя бампера из металла.
— Выравнивание деформаций при помощи строительного фена.
— Восстановление кронштейнов крепления к кузову машины.
— Шпаклевание плоскостей и последующее шлифование.
— Нанесение первичной и вторичной грунтовки.

И еще другие тонкости работы и нюансы. Обо всем этом максимально подробно расскажу в этом видео, так же покажу на примере и дам практические советы. Так же ниже будут ссылки на сопутствующие и нужные темы, которые стоит знать дополнительно — их освещал в других видео на канале.
В общем более подробно все это Вы увидите в само видео!

И как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И не забывайте подписаться на канал, если Вы этого еще не сделали!

Ссылка на это видео:

После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких кусков, обычно выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт пластиковых деталей своими руками.

Технологии самостоятельного ремонта

Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в разлом латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленный пластик. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие куски бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков:

металлические, латунные пластины и пластик имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная область не представляет собой монолитную конструкцию;
корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но нередко в отрезок повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные фрагменты впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части элемента. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера;
потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе длинные разломы после впаивания пластинок сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.

Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками

Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.

Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую долю большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.

По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.

После прихватки в нескольких фрагментах и надежном соединении секций стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).

Точки пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидкой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины пластика. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовальной машинки у вас, скорее всего, нет, а руками пластмасса тяжело сошлифовывается.

Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна

Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:

полиэфирная смола;
отвердитель;
небольшой отрезок стекловолоконной ткани.
Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие элементы детали, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.

Технология

Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.

Очистите пространство ремонта от грязи, битумных пятен.
Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластика и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.
Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.
Обезжирьте чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.
В отдельной таре приготовьте полиэфирную смесь (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смесью, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.
Кисточкой нанесите эпоксидку на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в клеевом составе кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.
Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация происходит за 50-60 минут, после чего отрезок можно шлифовать абразивными материалами.

Некоторые тонкости

Продающееся в розницу стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой составляющей бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. Снаружи, старайтесь наносить смолу и укладывать стекломат руками как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки руками следует использовать наждачку Р80-Р120.
Для выравнивания поверхности бампера на область ремонта наносится шпатлевка по пластику.

Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320.

На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600.

Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой стороны после пайки бампера электродами.

Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками

Технология сваривания пластиковых деталей на данный момент позволяет в домашних условиях добиться отличного качества ремонта. Для ремонта потребуются:

паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете заниматься ремонтом бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.
Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластика. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда схожий тип пластика можно среди корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество.
Для расшлифовки и зачистки области ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.

Технология ремонта

Каждый тип пластика имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности.
Как своими руками произвести сварку бампера:

расшлифуйте старое ЛКП в точке ремонта абразивом Р80-Р120;
для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;
соблюдая температурный режим, разогрейте сначала пластик, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы.
Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета.
Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких точках поперек линии разлома.

Как определить тип пластика по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Как определить тип пластика без маркировки

возьмите стакан холодной водопроводной воды,
отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
окуните кусочек в стакан:

если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,

вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
вероятнее всего это поликарбонат PC

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Способы ремонта пластиковых бамперов

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Технология ремонта бамперов своими руками

Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Видео по ремонту бамперов материалами 3M™ Automix™

Ремонт бампера с помощью аппарата для сварки пластиков горячим воздухом

Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или аппарата для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько сварочных аппаратов для азотных пластмасс).

Узнайте о преимуществах использования горячего азота перед обычным горячим воздухом!

Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта.Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся.Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

Очиститель для пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
«Книгу по ремонту пластмасс» можно найти здесь.
субтитров на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
Длина этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Английский текст:

В этом видео показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика. Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80 для удаления любых покрытий на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите голый пластик. Удалите краску с обеих сторон трещины и по линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика. Если на поверхности есть краска, удалите ее с помощью шлифовальной машины DA.

Выровняйте повреждения и приклейте алюминиевую ленту. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. Используйте расширитель на ленту, чтобы выдавить воздух и максимально усилить прилипание ленты.Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это самая сложная часть для выравнивания.

Используйте вращающийся инструмент с насадкой в форме капли. Обязательно закруглите все острые края.

С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance. com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины.Обязательно закруглите все острые края.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз обеспечит лучшее проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Используйте вращающийся инструмент с режущей кромкой в форме капли, чтобы удалить излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающего пластика.

Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу зернистостью 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность. Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

Так как этот пластик является ТПО, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Компоненты A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Смешайте два компонента с помощью специального распределителя. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет.Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию пор в эпоксидной смоле. Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается до полного отверждения эпоксидной смолы. Время отверждения можно сократить за счет нагрева.

Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающей пластмассы, и закончите шлифование наждачной бумагой с зернистостью 180. Зашлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320.Возможно, места стеснения необходимо отшлифовать вручную. Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

Как отремонтировать треснувший пластиковый бампер с помощью набора для сварки пластика

Нажмите здесь, чтобы найти руководство для вашего автомобиля!

(доступно для большинства марок и моделей)

В этом видео показано, как отремонтировать пластиковый бампер с помощью набора для сварки пластика.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:

ИНСТРУКЦИЯ:

Перед тем как приступить к ремонту, убедитесь в хорошей подготовке поврежденного участка. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите наше видео: Как подготовить треснувшую пластиковую часть кузова к ремонту .
Подключите утюг и дайте ему нагреться на несколько минут.
С помощью утюга начните нагревать один конец отрыва до образования пастообразной массы.
Когда пластик станет пастообразным и начнет плавиться, постепенно добавьте универсальный ремонтный сварочный стержень.
Приварите разрыв универсальным ремонтным сварочным стержнем, следя за тем, чтобы на каждой стороне утюга образовались два небольших валика.
Обрежьте универсальный ремонтный сварочный стержень в конце сварного шва. Убедитесь, что сварной шов ровный и хорошо проплавлен. * Армирующая стальная проволочная сетка может быть применена к внутренней части пластика с помощью железа по мере необходимости *
Коснитесь, чтобы убедиться, что поверхность ровная.
Повторите те же действия для внешней стороны.
Начните нагревать один конец слезы до образования пастообразной массы.
Приварите разрыв универсальным ремонтным сварочным стержнем, следя за тем, чтобы на каждой стороне утюга образовались два небольших валика. Убедитесь, что сварной шов ровный и хорошо проплавлен.
Дайте припою остыть.
После охлаждения отшлифуйте припой снаружи с помощью P180.
По окончании проверьте сопротивление сварного шва под давлением.
Финишировать небольшим слоем финишной шпатлевки.
Вот и все.

Чтобы получить больше уроков по кузовному ремонту и ремонту автомобилей своими руками, не забудьте подписаться на наш канал!

Если вы не нашли то, что искали, отправьте нам сообщение с моделью и годом вашего автомобиля, и мы вскоре свяжемся с вами и предоставим лучший ответ, который сможем найти.

Если у вас возникнут вопросы или предложения, оставьте комментарий ниже или отправьте нам электронное письмо по адресу: [адрес электронной почты защищен]

Связанные

Ремонт бампера своими руками, пошаговая инструкция (+ ВИДЕО)

Замена всего бампера на на небольшую трещину — не самое удачное решение. Вы можете просто отремонтировать его и восстановить его первоначальный вид. Безусловно, ремонт бампера сэкономит время и отпадает необходимость в дорогостоящей закупке запчастей.Вместо того, чтобы ждать прибытия запасных частей Вы можете сделать это за один день . Конечно, ремонт можно сделать в магазине, но зачем тратить на то, что легко сделать?

Замена или ремонт Вашего бампера зависит от степени повреждения. Чем больше повреждение, тем больше шансов, что Вам придется его заменить. Однако для более мелких трещин Вы можете отремонтировать, выполнив несколько простых действий.

Есть множество способов исправить трещина в бампере и наиболее распространенные:

Пластиковый ремонтный комплект бампера
Пластиковый бампер для бампера
Паяльник (плоский наконечник)

Что бы вы ни выбрали, вам также понадобятся:

Шпатлевка для пластика (Flexible Plastic Putty)
Наждачная бумага различной зернистости
Медицинский спирт
Грунтовка для пластика
Оригинальная аэрозольная краска
Полироль

Подготовка бампера

Снимите бампер с автомобиля. Маленький винт обычно соединяет его с кузовом автомобиля. Положите его на землю. и очистите место повреждения мыльной водой, чтобы удалить грязь и пыль. Дополнительно используйте медицинский спирт и удалите с него всю оставшуюся грязь.

Пришло время осмотреть поврежденный участок снаружи и изнутри. После того, как Вы определитесь, где начинается и заканчивается трещина, возьмите наждачную бумагу с зернистостью 240 и 500 и подготовьте поверхность к ремонту. Очистите его спиртом и удалите пыль.

Пайка трещины

пайка трещины

Так как вы собираетесь использовать паяльник с плоским жалом , прочтите инструкцию, если у вас нет опыта с этим. Вы будете делать это с внутренней части бампера. Удерживайте бампер , чтобы соединить две отдельные части . Вам может понадобиться помощь друга, если трещины длиннее.

Когда паяльник достаточно горячий, расплавляет пластик по щели и крепко держится, чтобы соединить две части. Подержите до тех пор, пока отремонтированная трещина не остынет, и выключите паяльник.

Для усиления трещины можно добавить пластиковую ремонтную ленту для бампера. Просто приклейте его паяльником.

Наполнитель кузова

Наполнитель тела

Шпатлевки кузова предназначены для мелких вмятин и зачистки покоробившихся панелей. Прочтите инструкцию перед тем, как смешивать наполнитель для тела с отвердителем. При правильном смешивании наполнитель для тела начнет загустевать через 10-15 минут и полностью затвердеет через 30 .Будьте осторожны при выборе наполнителя для тела, так как неправильный тип может привести к появлению трещин и рубцов. Перед нанесением отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 240. Затем нанесите его тонким слоем на внешнюю сторону бампера, чтобы заполнить трещину.

Окраска — Грунтовка, краска и лак

покраска

Через 60 минут можно продолжить. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 150, 240, 320 , чтобы выровнять поверхность. Задача — получить ровную и ровную поверхность, готовую к нанесению грунтовки.

Нанести грунтовку в 3 слоя . Прочтите инструкцию, чтобы узнать, сколько времени нужно, чтобы высохнуть и какая температура требуется. Продолжите отшлифовать его с помощью абразивного порошка 400 и мыльной воды , чтобы подготовить его к нанесению аэрозольной краски.

Вы можете использовать аэрозольную краску , в которой базовое покрытие и прозрачное покрытие смешиваются вместе, или использовать ее отдельно, на ваше усмотрение. Распылите его в 2 слоя или более и дайте ему полностью высохнуть. После поставил бампер обратно .Используйте полироль на следующий день после окончания покраски.

Если Вы не поняли процесс или хотите узнать больше о ремонте бампера, посмотрите видео ниже, чтобы увидеть различные подходы. Возможно, вы ждете прибытия нового бампера, поэтому посмотрите, как временно отремонтировать бампер.

Надеюсь, это было полезно! Пожалуйста, прокомментируйте ниже свое мнение и отправьте фотографии, если Вы попробовали!

Будем признательны, если Вы поделитесь им с друзьями в социальных сетях, может быть, им это тоже пригодится!

Ура!

Ваш автомобильный ремонтник

Сварка горячим воздухом в азоте

Сварочные аппараты горячим воздухом существуют уже несколько лет и используются в основном на предприятиях по восстановлению бамперов. Сварочный аппарат горячим воздухом работает, пропуская сжатый воздух через нагревательный элемент и нагревая воздух примерно до 345 ° C (650 ° F), чтобы расплавить основной пластик и присадочный стержень / ленту вместе. В этом типе сварочного аппарата не используются плоские башмаки или наконечники с подающей трубкой. В детали врезается V-образная канавка, стержень укладывается в V-образную канавку, и оба плавятся вместе. При использовании этого типа сварочного аппарата важно постоянно обеспечивать поток воздуха над элементом, независимо от того, идет ли речь о предварительном нагреве, сварке или охлаждении.

Сварочный аппарат с азотом и горячим воздухом использует сжатый азот для удаления кислорода из зоны сварки.Азот действует как защитный газ и обеспечивает сварку без загрязнений и меньшее количество дыма, что создает более прочный сварной шов (см. Рисунок 1) . Этот тип сварочного аппарата также может переключаться на сжатый воздух, чтобы при предварительном нагреве или охлаждении нагревательного элемента он не тратил впустую азот.

Сварка плавлением получается, когда сварочный стержень и пластмасса плавятся и смешиваются друг с другом. Этот вид сварки можно выполнять только на термопластах. Термопласты, такие как полипропилен / термопластический полиолефин (PP / TPO), которые сегодня используются для изготовления большинства бамперных покрытий, очень хорошо подходят для этого типа сварочных аппаратов.

Ремонт

Рис. 2. По возможности сопоставьте код ISO на детали с присадочным материалом.

Перед началом шлифовки или шлифования деталь необходимо очистить водой с мылом, а затем очистить рекомендованным очистителем. Также рекомендуется протирать в одном направлении, чтобы уменьшить статическое электричество. Если этот шаг пропустить, ремонт может не пройти из-за загрязнения в зоне ремонта. После шлифовки пластика нельзя использовать очистители на основе растворителей, потому что, если какой-либо из растворителей попадет в ловушку при ремонте, он может пузыриться в ремонтируемой области во время цикла выпечки или при воздействии солнечных лучей.

Идентификационный номер

При сварке пластика азотом горячим воздухом идентификация пластика необходима для успешного ремонта. Пластиковая идентификация в основном используется для определения того, какой стержень будет соответствовать пластиковой детали. Также полезно знать, как будет плавиться пластик, потому что разные пластики будут плавиться при разных температурах. Один из способов определить тип пластика — посмотреть на код ISO, который должен быть расположен на задней стороне детали (см. Рисунок 2) .Если код ISO не может быть найден, производитель транспортных средств может иметь список типов пластика, из которых изготовлены их детали, и даже может иметь рекомендованную процедуру ремонта.

После определения основного материала техник может выбрать присадочный стержень для использования. Пластиковые сварочные стержни обычно изготавливаются из чистого пластика, такого как полипропилен (PP), акрилонитрилбутадиенстирол (ABS) или термопластичный олефин (TPO). Следовательно, они могут не соответствовать конкретной смеси пластикового основного материала. Доступны они разного диаметра и формы.Некоторые из них представляют собой круглые стержни, а другие — плоскую ленту. Существуют также плоские ленты разной ширины: широкие ленты используются на тыльной стороне в качестве усиления, а более узкие ленты используются в качестве наполнителя на лицевой стороне.

Рис. 3 — Рекомендуется использовать защитные перчатки, чтобы предотвратить ожоги от высокой температуры аппарата для сварки горячим воздухом азота.

Ремонт

После очистки детали и определения основного материала и присадочного стержня ремонтируемую деталь можно выровнять и удерживать на месте с помощью алюминиевой ленты.Как только передняя сторона будет выровнена, обратную сторону детали можно отшлифовать с зернистостью около P80. После шлифовки поверхность следует продуть чистым сжатым воздухом, не содержащим масла.

После предварительного нагрева аппарата для сварки пластмасс с горячим воздухом азота включают газообразный азот и предварительно нагревают основной материал и сварочную ленту. Когда основной материал и лента начинают плавиться, лента проталкивается в основной материал (см. Рисунок 3) . Лента начнет плавиться с основным материалом и начнет выдавливать края ленты.Если разрыв идет к краю детали, можно положить вторую ленту меньшего размера поперек разрыва, чтобы сформировать Т-образный узор на краю детали, чтобы добавить дополнительную прочность. Посмотрите видео для короткой демонстрации этого процесса (см. Видео) .

После завершения ремонта задней стороны алюминиевую ленту можно удалить, а разрыв на передней стороне можно обработать V-образной канавкой. На лицевой стороне сделана V-образная канавка, позволяющая уложить ремонтную ленту ровно или немного ниже окружающей пластмассы.Еще раз убедитесь, что в области сварного шва нет краски. Лента меньшего размера вставляется в V-образный паз тем же способом, что и на обратной стороне. После того, как область сварного шва остынет, ее следует отшлифовать и, при необходимости, нанести ремонтный пластиковый наполнитель, чтобы заполнить любые дефекты.

Рис. 4. Технология, используемая для сварки горячим воздухом азота, аналогична технологии сварки TIG. Аббревиатура TAPS поможет технику запомнить все, что нужно наблюдать при сварке пластикового шва горячим воздухом азота (см. Рисунок 4) .«T» обозначает температуру, которая должна быть установлена правильно, чтобы расплавить деталь и стержень. Буква «A» означает угол, который должен составлять около 45º к детали. Буква «P» означает давление, которое должно быть твердым и постоянным. Буква «S» означает скорость, которая должна позволять сваривать 100–150 мм (4–6 дюймов) материала в минуту.

Меры предосторожности

Некоторые меры предосторожности при ремонте сваркой: никогда не оставлять блестящий или расплавленный пластик на детали. Это приведет к плохой адгезии любого наполнителя или лакокрасочного материала.Также важно покрыть зону ремонта перьями, чтобы сделать ремонт невидимым. Ни в коем случае не используйте растворитель для чистки пластика. Если автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем или системами помощи при параллельной парковке, не следует производить ремонт перед датчиком, если он мешает работе датчика.

Заключение

Аппараты для сварки пластмасс

азотом горячим воздухом — еще один вариант ремонта пластиковых деталей, которые в противном случае были бы выброшены. Как и в случае с любой другой технологией ремонта, выбор той технологии ремонта, которая лучше всего подходит для вас, является бизнес-решением.

Связанные курсы I-CAR

Курс Введение в двусторонний ремонт пластмасс

Курс Развитие практических навыков ремонта пластмасс

Курс Инструменты и оборудование для ремонта пластмасс

Информационный бюллетень DIY

СЕНТЯБРЬ 2012

ОСОБЕННОСТИ: Выставка скульптур

Выставка скульптур открылась в штаб-квартире Миллера — проголосуйте за своего любимого

Присоединяйтесь к Миллеру на выставке и конкурсе двенадцати известных скульпторов, каждый проект которых создан известным художником, специализирующимся на сварке металла. Выставленные в штаб-квартире Миллера в Эпплтоне скульптуры открыты для всеобщего обозрения, а также для онлайн-голосования по определению самого популярного произведения. Скульптура-победитель будет размещена в постоянной экспозиции в штаб-квартире Миллера, и Миллер наградит ее создателя 25 000 долларов. Посмотрите и проголосуйте за своего фаворита до 31 декабря 2012 г.
Посмотреть скульптуры и проголосовать »

ОСНОВЫ: TIG, MIG

Акции

Участие в конкурсе Job Weld Done Giveaway

Есть еще четыре шанса выиграть премиальный продукт Miller в розыгрыше Job Weld Done Giveaway! Зарегистрируйтесь один раз в месяц для рекомендованного продукта, и вы автоматически попадете в число участников наших призовых пакетов. Узнайте, что ждет вас в сентябре и октябре:
Поздравляем нашу победительницу августа Дженнифер Эндрюс из Делэнда, Флорида, которая выиграла сварочный аппарат Maxstar ^® 150 STL TIG / Stick. Ознакомьтесь со списком призеров меньшего размера и участвуйте в них раз в месяц в период до 31 декабря 2012 г., чтобы увеличить свои шансы на победу.
Enter to Win »

Угадай машину на Facebook

Вы поклонник Миллера на Facebook? Поставьте лайк нашей странице, а затем участвуйте в розыгрыше «Угадай машину» на нашей странице в Facebook каждую неделю, чтобы получить шанс выиграть товары и продукты Miller. Не забывайте возвращаться каждую неделю за новыми подсказками — и обязательно заходите на следующую неделю, начиная с 17 сентября, чтобы выиграть сварочный аппарат Millermatic ^® 140 Auto-Set ™ MIG.
Войти сейчас »

ПРОЕКТЫ: Отдых

Посмотреть проекты отдыха

Ищете интересный, может быть, даже нестандартный проект? В галерее идей Миллера «Отдых» есть примеры, которые могут вдохновить сварщика своими руками в вас.Взгляните на них и спланируйте свои проекты осенней сварки уже сегодня!
Просмотреть больше »

ЧТО НОВОГО

Миллер добавляет обновленные шлемы Arc Armor

^® в интернет-магазин

Miller добавила в Интернет-магазин свои совершенно новые цифровые сварочные шлемы Arc Armor с новыми цифровыми элементами управления и головными уборами, включая Digital Pro-Hobby ™, Digital Performance ™ и улучшенный Digital Elite ™. Купите в интернет-магазине и сэкономьте, так как бесплатная доставка к местному дистрибьютору.

Подробнее »

Электростанция прожектора

Приобретите этот регулируемый точечный светильник с поворотной головкой, который обеспечивает мощность «тройного луча» с более интенсивным концентрированным лучом для дальнего действия, широким обычным лучом для рабочих зон и 12 светодиодным освещением для экономии заряда батареи. Поставляется с бытовыми / автомобильными адаптерами для легкой подзарядки, включает удобную ручку для переноски и регулируемый плечевой ремень.

Купить »

ПРЕДСТОЯЩИЕ СОБЫТИЯ

Не пропустите Миллера на этих предстоящих мероприятиях. Практические демонстрации будут доступны на стендах Miller, где вы сможете опробовать оборудование для MIG, TIG и плазменной резки.

Sunbelt Farm Show
16-18 октября, Moultrie, Ga.
* Семинар по новым продуктам / демонстрации ежедневно с 13:00. — 14:00

Автосалон GoodGuys
окт.26-28, Шарлотт, Северная Каролина

SEMA
30 октября — 2 ноября, Лас-Вегас
Следите за нашими обновлениями в следующем выпуске журнала «Сделай сам», чтобы познакомиться с нашими мероприятиями на SEMA.

Плюсы и минусы создания собственного стального бампера

Хотите создать свой собственный стальной бампер? Мы поможем вам определить, подходит ли вам этот вариант.

Прежде всего, это работоспособное решение только в том случае, если у вас уже есть опыт сварки и подходящие инструменты. Если вы новичок в сварке и производстве, вы, вероятно, не хотите, чтобы вашим первым проектом был стальной бампер для грузовика своими руками.

Во-вторых, если вас интересует только изготовление, чтобы вы могли построить свой собственный бампер, не делайте этого. К тому времени, когда вы купите инструменты, выполните несколько практических проектов, а затем начнете свой проект бампера своими руками, вы потеряете тысячи долларов (с точки зрения времени и реальных затрат).Бамперы своими руками — отличная идея, но на самом деле они подходят только людям с опытом. (Подробнее о сварке здесь.)

Сделай сам, стальной бампер Плюсы

Комплекты стальных бамперов
DIY сейчас очень популярны, и компании, которые их продают, делают хорошую работу, чтобы сделать процесс DIY простым. Хотя мы считаем, что маркетинговая часть этих наборов для самостоятельного изготовления вводит в заблуждение, мы определенно видим два преимущества в создании собственного бампера.

1.
Более низкая стоимость (потенциально)
Предполагая, что у вас уже есть доступ к соответствующему оборудованию, и , что у вас есть необходимый опыт сварки, чтобы хорошо выполнять работу, и , с которыми вы можете работать относительно быстро, комплект стальных бамперов своими руками — это экономия денег.Вы можете купить коробку, полную предварительно вырезанных стальных деталей, следовать инструкциям и получить красивый бампер за несколько часов.
2. Индивидуальный дизайн
Выбирая «сделай сам», вы можете спроектировать и изготовить бампер в соответствии с вашими требованиями. Многие наборы для самостоятельной сборки дают вам возможность вносить изменения в процессе, добавляя или удаляя функции по своему усмотрению.
Тем не менее, важно отметить, что вам не обязательно идти по пути DIY, если вы хотите настроить. Throttle Down Kustoms предлагает настраиваемые бамперы, которые упрощают настройку.
Бампер Throttle Down Kustoms, адаптированный для установки противотуманных фар на вторичном рынке автомобилей Chevy. (См. Бамперы TDK Chevy здесь.)
Сделай сам, стальной бампер против
Легко перечислить недостатки сборки стального бампера из комплекта, в основном потому, что потенциальные проблемы настолько очевидны.
1. Качество и внешний вид
Если вы опытный сварщик и производитель, все будет в порядке. В противном случае вы можете быть недовольны качеством или внешним видом сварных швов.Хотя есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы «исправить» любые ошибки, которые вы могли допустить в процессе изготовления, иногда нет никаких исправлений. Вам просто нужно начать с нового комплекта.
Трудно соответствовать внешнему виду профессионально сваренного бампера. (См. Предложения TDK Dodge здесь.)
Если вам нужно купить пару комплектов бамперов своими руками для завершения вашего проекта, вы, вероятно, потратили достаточно, чтобы купить профессионально изготовленный бампер.
2.Временные инвестиции
Ищете проект, который займет несколько выходных? В таком случае у вас не возникнет особых проблем с комплектом бампера, сделанным своими руками. На выполнение многих из них уходит несколько десятков часов, так как производители комплектов сокращают расходы, заставляя вас выполнять много утомительной работы.
Если, с другой стороны, ваше время ценно, вы можете выбросить калькулятор. Если предположить, что ваше свободное время стоит 20 долларов в час — и что комплект бампера своими руками, который занимает 15-20 часов для одного человека, работающего самостоятельно, — вы смотрите на 300-400 долларов времени на комплект. это стоит несколько сотен долларов.
Не говоря уже о том, что есть риск, что вы закончите бампер после долгих часов работы и останетесь недовольны конечным продуктом.
3. Бампер важен для безопасности автомобиля
Хотя большинство комплектов стальных бамперов своими руками при правильной сборке совершенно безопасны, они не всегда собираются должным образом.
Если, например, у вашего стального бампера есть неправильные сварные швы, это может стать большой проблемой при столкновении. Если сварные швы лопнут, и часть вашего самодельного стального бампера отлетит и кого-нибудь поранит, это может быть серьезной проблемой (не говоря уже о серьезном риске травмы).Если бампер сложится слишком легко, это может привести к чрезмерному повреждению рамы, что приведет к увеличению затрат на ремонт.
Конечно, это наихудший сценарий. Тем не менее, ваш бампер — это элемент безопасности … должен ли его собирать профессионал или строить самодельный заводчик в своем гараже?
Поскольку все бамперы TDK изготавливаются и свариваются опытными производителями и сварщиками, вы получаете дополнительную безопасность. (Здесь вы найдете наши бамперы Toyota.)
Комплекты стальных бамперов DIY отличные, но профессиональные бамперы лучше
Хотя самодельный стальной бампер может показаться отличной сделкой , потенциал подводных камней делает его плохим выбором для владельцев грузовиков, которые заботятся о качестве.Покупатели новых грузовиков тратят десятки тысяч долларов на грузовик, потому что им нужно что-то прочное и надежное, несмотря ни на что.
Что касается бампера, мы думаем, что вы должны ожидать такого же уровня качества и надежности, как и остальная часть грузовика.
Больше чтения:
Coastal Offroad Low Pro Задний бампер: обзор и установка 5-го поколения 4Runner
Задний бампер Coastal Offroad: установка и обзор для 5-го поколения 4Runner2020-04-082020-12-26https: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2017/08 / Trail_4R_Logo-4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Mods https://trail4runner.com/wp-content/uploads/2020/03/image1.jpeg200px200px
Coastal Offroad Комплект заднего бампера DIY — обзор и установка Для 5-го поколения 4Runner
Я признаю, что я немного минималист, и мне нравится внешний вид в основном стандартного 4Runner с только шинами и подъемником. Однако после того, как несколько лет назад я погрузился в хобби кемпинга на внедорожниках, мне потребовалась всего пара поездок в Национальный парк Озарк, чтобы понять, что пластиковые стандартные бамперы могут стать проблемой в долгосрочной перспективе.
Мой 5-й Gen 4Runner по-прежнему мой повседневный, и во время поездок я обнаружил, что переживал из-за повреждения бампера на трассе. Почти в каждую поездку я возвращался домой с каким-либо повреждением бампера. Я быстро начал оценивать варианты бамперов на вторичном рынке.
Плюсы + минусы металлического заднего бампера (+ другие опции)
Для меня и моих будущих планов внедорожников было несложным решением перейти на вторичный рынок металлических бамперов, но давайте посмотрим на плюсы и минусы модернизации до металлического заднего бампера.
Чтобы узнать о дополнительных возможностях, ознакомьтесь с верхними задними бамперами Max для 5-го поколения 4Runner.
Плюсы
Улучшенный клиренс на бездорожье
Повышенная защита на бездорожье
Добавлены точки восстановления
Улучшенный угол съезда
Перемещение запасной части с ходовой части
Легкий / быстрый доступ к запасной шине
Добавлена защита во время ежедневного вождения
Добавлены варианты установки аксессуаров
Минусы
Необратимые порезы на складе Бампер
Добавленный вес
Меньше MPG
Пониженная мощность
Напряжение трансмиссии
Потенциальная коррозия
Финансовые вложения
Почему я выбираю прибрежный Offroad…
Решение пришло довольно легко. Внешний вид, стоимость, долговечность и быстрая доставка:
Внешний вид — Не самый важный фактор, но мне очень нравится гладкий вид низкопрофильного бампера Coastal Offroad. Линии немного отличаются от большинства других вариантов, и мне понравилось, что часть заднего крыла бампера не доходила до задних фонарей. Поворотный рычаг легкий, без излишеств и гладкий.
Стоимость — Поскольку это комплект для сварки, сделанный своими руками, денежные вложения намного меньше по сравнению с тем, что вы бы потратили на полностью потрясающий задний бампер.Очевидно, что затраты времени / труда на создание набора для самостоятельного изготовления значительно выше, однако, это окупилось, если у меня появилось несколько хороших друзей, которые были готовы помочь мне на этом пути!
Прочность — Я пошел со сталью. Дизайн минимален, и он прочен именно там, где должен быть. Никаких сюрпризов нет.
Fast Shipping — В Coastal Offroad нет очереди на 2-6 месяцев. Они продают наборы для самостоятельной резки с ЧПУ. Поскольку изготовление комплектов не требует трудозатрат, доставка обычно занимает 1-3 рабочих дня!
Комплект низкопрофильного заднего бампера
от Coastal Offroad:
Комплект для сварки с лазерной резкой с ЧПУ
Его тонкий профиль разработан для обеспечения максимального дорожного просвета и дополняет заводские линии кузова — отделка необходимого запаса пластикового бампера
Прочная конструкция из листовой стали 3/16 дюйма для максимальной прочности и долговечности на бездорожье
Дополнительная алюминиевая конструкция 1/4 дюйма 5052 для легкой, но очень прочной установки на сушу (снижение веса на 66 фунтов)
Дополнительно 2-дюймовый приемник сцепки расположен под углом, что обеспечивает чистый вид и дополнительное увеличение зазора.
Устанавливается непосредственно на раму с использованием 14 заводских точек крепления — сверление не требуется.
Усиленные кронштейны с скобами толщиной 9/16 ″ позволяют использовать D-образные кольца 3/4 ″
Все комплекты поставляются в виде чистого металла, готового к сварке прямо из коробки — технология резки азотным лазером означает отсутствие режущей кромки
Вес стального базового бампера: 130 фунтов
Вес алюминиевого базового бампера: 64 фунта
Сталь против алюминиевых бамперов
Coastal Offroad имеет алюминиевые варианты, которые примерно вдвое легче.Однако я выбрал сталь в первую очередь из-за дополнительной прочности и душевного спокойствия. Последнее, с чем я хочу иметь дело, это неудачное восстановление из-за вышедшего из строя бампера.
Инструменты, необходимые для установки:
Дополнительный аксессуар:
Требуемое время:
Время работы для завершения этого бампера будет варьироваться в зависимости от вашего опыта сварки, сколько поворотных рычагов вы строите (одиночные или двойные), сколько вы шлифуете сварные швы и / или какую помощь вы оказываете на этом пути.
Можно с уверенностью сказать, что этот проект займет от 18 до 30 часов… возможно, дольше, если у вас нет опыта или вы работаете полностью в одиночку.
Примечание о доставке
Одна вещь, которая мне нравится в Coastal Offroad, — это то, что они отправляются быстро !!! Как уже упоминалось, поскольку они только режут и доставляют сырье, они быстро выполняют свои заказы. Мой комплект был отправлен за 3 дня.
Вам не нужно беспокоиться о получении груза на поддонах! В зависимости от того, что вы заказываете, комплект будет упакован в 2 или 3 коробки среднего размера… подумайте о плоской упаковке в стиле IKEA.В конце концов, это всего лишь куча небольших листов металла, упакованных в плоском виде, готовых к работе. Самые длинные куски металла имеют длину примерно 2 фута. Все три бокса уместились бы на моем переднем сиденье, если бы я поставил их вертикально. Дело в том, что партия будет меньше, чем вы думаете.
Обзор установки
Это НЕ полное и очень подробное пошаговое руководство по установке. Это обзор того, что вы будете делать, если решите пойти по пути DIY, и быстрый обзор окончательного результата.
Если вы даже рассматриваете этот комплект, вы, вероятно, уже знаете, что делаете. Если вы не сварщик, возможно, вы захотите немного поучиться, прежде чем погрузиться в конструкцию бампера. Если вы умеете сваривать, или у вас есть хороший напарник, который занимается сваркой, или если вы хотите нанять профессионального сварщика … это отличный комплект, и у меня был действительно хороший опыт от начала до конца!
Снятие стандартного бампера
На самом деле, первым делом при запуске является снятие стандартного заднего бампера.Вам нужно сначала снять бампер и уронить запасное колесо, потому что 95% комплекта будет прикреплено к раме грузовика по частям.
Я был удивлен, насколько легко было снять стоковый бампер. Я никогда раньше этого не делал, и это заняло всего несколько минут. Стандартные пластиковые инструменты, дрель и несколько головок легко справятся с этой задачей.
Прихватывание и сварка
Огромный привет моему другу Луису из @ 4LOBound за то, что он выполнил для меня всю сварку! В процессе сварки вы, скорее всего, будете проводить большую часть своего времени.Это можно сделать и самому, но лучше подойдет вам друг / помощник, который поможет вам на этом пути.
Детали вырезаны лазером, и по умолчанию они обеспечивают довольно точную установку. Однако, если работать в одиночку, детали могут стать тяжелыми, и правильные углы по-прежнему являются критически важным компонентом установки.
Процесс довольно прост. Coastal Offroad предоставляет пошаговые инструкции, а также полное пронумерованное руководство по деталям и предлагаемый порядок их сборки.С комплектом DIY вы можете пойти своим путем, но имейте в виду, что идти своим путем вы делаете на свой страх и риск.
Примечание о найме стороннего сварщика…
Вы можете нанять стороннего сварщика для выполнения этой части работы за вас, однако имейте в виду, что этот проект на самом деле является двухдневным, а бампер Собирается, скрепляется и сваривается В БОЛЬШИНСТВЕ, когда он прикручивается к грузовику.
Если вы нанимаете стороннего сварщика, вполне вероятно, что вам придется погулять в его цехе пару дней или вы планируете покинуть его и вернуться через несколько дней.
При найме стороннего сварщика убедитесь, что он знает, как снимать OEM-бампер, и убедитесь, что вы предоставили различные дополнительные болты рамы, которые потребуются в процессе сборки.
Шлифовка сварных швов
Сварка закончена, и теперь пора очистить эти линии! Я хотел, чтобы этот бампер выглядел очень бесшовно, и Луис (мой сварщик) дал мне много сварного шва, с которым можно было поработать, чтобы добиться этого бесшовного вида.
Я потратил где-то 6-8 часов на шлифовку и даже использовал шлифовальную машину DA с несколькими разными зернами, чтобы получить полностью законченный вид, на который я надеялся.
Шлифовка действительно показала несколько небольших отверстий здесь и там, но в конце я решил наложить несколько сварных швов на внутреннюю часть бампера просто для дополнительной прочности и душевного спокойствия, поэтому заполнил отверстия и повторно отшлифовал их одновременно.
Отделка бампера
У вас есть несколько вариантов отделки бампера. Более быстрый и недорогой вариант — использовать готовые продукты, такие как краска или постельное белье. Использование атласной или фактурной аэрозольной краски или постельного белья имеет свои преимущества.Это быстрее и упрощает корректировку. Более дорогой вариант — порошковая покраска.
Я выбираю порошковое покрытие шахты. Я работаю с порошковым покрытием каждый день на своей основной работе, и для меня было несложно пойти по этому пути. Обратной стороной является более высокая стоимость и, возможно, не такая плавная подкраска.
Я использовал Satin Black Texture от Prismatic Powders. Вам понадобится около 7 фунтов для варианта с одним поворотным рычагом и, возможно, около 8 фунтов для варианта с двумя поворотными рычагами.
Важное примечание: Скорее всего, у вашего местного предприятия по нанесению порошкового покрытия есть на складе множество черных порошков, и они предложат вам использовать один из них. Обязательно ознакомьтесь с их образцами лично.
Черный — это не просто черный! Порошки очень разнообразны как по цвету, так и по текстуре. Вам необходимо лично увидеть образцы, чтобы убедиться, что вы выбрали желаемый цвет, блеск и уровень текстуры. Вы не должны поднимать свой бампер только для того, чтобы узнать, что он был напудрен глянцевым черным цветом или текстурой песка на липкой ленте, которую вы не хотели. Убедитесь, что вы видите и выбираете образцы лично.
Я решил предоставить свою пудру, потому что готовые варианты моей пудры для нанесения порошкового покрытия были слишком глянцевыми на мой вкус.
Заключительный этап: разрезание бампера
Эти фотографии любезно предоставлены инструкцией по эксплуатации Coastal Offroad для GX
Последняя часть установки довольно проста. Всего имеется до 14 мест для крепления на болтах, и я использовал только 12 из них.
После того, как вы снова прикрутите металлический бампер, обязательно закройте заднюю дверь и отцентрируйте бампер, прежде чем затягивать его. После затяжки еще раз проверьте центровку.
Разрезать стандартный бампер может быть нервным, но довольно простым занятием.Когда металлический бампер полностью затянут, проведите несколько измерений между верхним краем металлического бампера и четвертью панели, а также задним фонарем.
Имейте в виду, вы всегда можете разрезать больше пластика, но не наоборот! Если вы действительно разборчивы, как я, и ЕСЛИ вы облажаетесь из-за чрезмерной обрезки, вы будете бегать на каждую свалку в городе в поисках нового OEM-бампера, чтобы начать все сначала. Не будь этим парнем!
После снятия мерок перенесите их маркером на неотрезанный пластиковый OEM-бампер и нарисуйте прямую линию с помощью клейкой ленты для вашего разреза.Как только линия отреза будет создана, снова снимите все измерения, чтобы убедиться, что они точны! Измерьте дважды (или 6 раз в моем случае LOL) и отрежьте один раз.
Отрежьте вдоль отмеренной линии + контрольную деталь
Обрежьте вдоль линии с помощью Dremel. После обрезки проверьте установку и сделайте все необходимые надрезы для правильной установки. Если вы никогда раньше не резали пластик с помощью Dremel, потренируйтесь немного на деталях бампера, которые, как вы знаете, будут выброшены, чтобы почувствовать скорость, лезвие и процесс резки.
Примечание: У вас должен быть зазор 1/4 «-1/2» между металлическим бампером и свежеобрезанным OEM-бампером для обеспечения гибкости рамы. Во время изгиба рамы ваш металлический бампер может втиснуться в оставшийся OEM-пластик кузова и вызвать повреждения, ЕСЛИ ваш зазор останется слишком узким / маленьким.
Наконец, завершите обрезанный пластик пластиковой кромкой для более законченного вида!
Переназначение дополнительной задней камеры
Как только ваш бампер застегнут, задняя камера OEM будет заблокирована и в основном бесполезна.Я наткнулся на комплект для переноса задней камеры plug-n-play от RIGd Supply. Примерно за 100 долларов вы можете легко восстановить свою заднюю камеру, где бы вы ни выбрали. Ставлю свою на крепление запаски.
Комплект вставляется в приборную панель на ремне штатной камеры и поставляется с проводом достаточной длины, чтобы проходить через ходовую часть к заднему запасному колесу.
Это зажим для ремня примерно в 2 футах от конца. Если вы пропустите провод камеры через спицы вашего запасного колеса, просто отсоедините ремень, чтобы получился свободный конец, и вы можете сразу же снять запасное колесо.
The Takeaway
Я ношу этот бампер уже 2 месяца, и я очень счастлив! Мне нравится этот вид, и прошлой зимой он уже получил несколько ударов и ударов в Озарке. Мне уже пришлось подкрасить краску Rustoleum Rust Stop. Полагаю, за игру нужно платить.
Этот бампер бесшумен как на дороге, так и на бездорожье; никаких сумасшедших хрипов или тряски. Изначально крюк моей выхлопной трубы дребезжал о бампер, но это была легкая работа, которая также создавала больший зазор.Беспроигрышный вариант!
Я не могу не подчеркнуть, насколько мне нравятся линии и форма этого бампера.