Сырая резина для вулканизации: Резина сырая для вулканизации в Москве

Содержание

Сырая резина (каучук) для вулканизации (ширина 25 мм, толщина 1,5 мм)

Сырая резина VUL-GUM арт. 863 из натурального каучука является незаменимым материалом для ремонта повреждений методом горячей вулканизации на любых шинах.

Особенно актуально её применение при ремонте сложных повреждений грузовых шин, шин внедорожной и сельскохозяйственной техники и КГШ (боковой порез, повреждения на протекторе). Преимуществом сырой резины арт. 863 является её небольшая ширина 25 мм и небольшая толщина 1,5 мм, что позволяет ремонтировать незначительные по ширине и глубине повреждения на шинах грузовиков и другой техники. Это обеспечивает более экономичный расход этой резины по сравнению с другими вариантами с толщиной 3 мм.

Перед использованием сырой резины место повреждения с наружной стороны шины очищается, обезжиривается, обрабатывается шероховальными инструментами и на него наносится клей для горячей вулканизации арт. 1082 или клей для холодной вулканизации арт.760. Всё это обеспечивает лучшую адгезию сырой резины с поверхностью шины.

Сырая резина нарезается полосками необходимой длины, подогревается на специальной плите до температуры 50-55°С для удобства запрессовки и укладывается с наружной стороны шины в подготовленную выемку в месте повреждения. По мере укладки она утрамбовывается. Окончательно прикатывается раскаткой арт. 936.

При этом место повреждения заполняется сырой резиной так, чтобы она выступала на 3-6 мм над поверхностью шины, иначе при вулканизации из-за уменьшения объёма сырой резины образуется впадина.

После этого сырую резину нужно вулканизировать горячим способом. Время вулканизации составляет 5 минут на 1,5 мм толщины сырой резины. Температура вулканизации равна 149°С под давлением не менее 3кг/см². Если при вулканизации резины давление недостаточно, то резина получается пористой.

Таким образом, сырая резина заполняет повреждение снаружи, изолируя его от воздействий окружающей среды и придавая декоративный эффект ремонту.

При этом изнутри шины на повреждении ставится кордовая заплата для усиления места ремонта и восстановления целостности и прочностных характеристик шины.

Примеры применения сырой резины Вы можете увидеть в технологических картах RM-8, 10, 11, 12 и 15.

В состав сырой резины Vul-Gum входит ряд компонентов, которые позволяют добиться таких технических характеристик, как износостойкость, термостойкость, гибкость и пластичность.

Имеет широкий диапазон температур применения от — 30° до + 100 °С.

Сырая резина — что это, как сделать, как клеить

Перед тем как клеить сырой резиной камеры автомобильных и мотоциклетных шин, большинство начинающих вулканизаторов все же старается узнать детали и особенности применения этого материала. Тем более, что рекламное объявление может позиционировать этот товар как средство для самостоятельного применения. Но, на практике, справиться с «домашней вулканизацией» смогут далеко не все. Технологию применения сырой резины стоит изучить максимально подробно еще до начала склеивания деталей. К примеру, если речь идет о том, чтобы обеспечить перекрывание пробитой дыры в покрышке транспортного средства, именно этот вид материала подойдет наилучшим образом для самостоятельного ремонта.

Как клеить сырой резиной: особенности технологии

Как клеить камеру сырой резиной в условиях гаража? Дома делать это не следует, поскольку работать предстоит с химически агрессивными веществами. Стоит добавить, что есть и немало информации о том, как сделать сырую резину. Фактически, от обычной она отличается только отсутствием термической обработки. Но в промышленных масштабах производят материал в листах. Если же пытаться произвести подобные опыты самостоятельно, для вымешивания сырья на основе натурального или искусственного каучука придется потратить немало времени и усилий. Для выполнения работ нужна специальная машина с валами шнекового типа. В домашних условиях она изготавливается из ненужной техники, вроде стиральной машины.

Как заклеить сырой резиной дыру в шине? Для проведения работ потребуется вулканизатор. Последовательность действий будет следующей:

  1. Место склейки нужно обработать наждаком, обрезать обнаруженные обрывки и другие мешающие процессу элементы.
  2. Применить обезжиривающий состав.
  3. Вырезать из листа резины заплату нужного размера, наложить ее на поверхность.
  4. Зажать заготовку струбциной, подвергнуть нагреву.
  5. Процесс вулканизации занимает от 4 до 10 минут на 1 мм толщины заплаты.    

Перед тем как заклеить камеру сырой резиной, можно обработать поверхности специальными клеевыми составами. Они повышают интенсивность процесса вулканизации.

Сырая резина: что это за материал?

Вы не знаете: что это за материал – сырая резина? В его состав входит натуральный или химически синтезированный каучук, а также другие материалы, обеспечивающие все возможности для успешного прохождения процесса соединения ингредиентов в единую плотную и упругую массу, обладающую определенным набором свойств. Наполнители и пластифицирующие вещества обеспечивают резине превосходные эксплуатационные свойства и позволяют обеспечить создаваемым из нее заплатам гораздо более высокую прочность.

Сырая резина

• Сырая резина предназначена для ремонта камер и шин «горячим» способом.

• Универсальные свойства резины позволяют использовать ее как при ремонте твердой протекторной, так и эластичной боковой зон шины.

• Высокая пластичность позволяет применять ее для декоративного ремонта наружной поверхности шины и улучшения внешнего вида места ремонта.

• Время вулканизации: 4 минуты на 1 мм толщины сырой резины на прогретом вулканизаторе(150°С) под давлением не менее 3 кг/см2. Если при вулканизации резины давления недостаточно, то резина получается пористой.

• Применяется вместе с термоклеем

• Выпускается в рулонах весом 0,5; 1,0; 2,0; 4,0кг толщиной 1,3 и 3,0 мм

• Для ускорения вулканизации толстого слоя сырой резины при ремонте крупногабаритных шин выпускается специальная низкотемпературная резина с температурой вулканизации 110 С Срок хранения 6 месяцев при температуре 18 С.  См. таблицу 2


Таблица 1
Наименование Размер, мм Комплектация
РС-500 25×1,3/3 мм 500 гр
РС-1000 150×1,3/мм 1000 гр
РС-2000 250×1,3 мм 2000 гр
РС-4000 250×1,3/3 мм 4000 гр


Таблица 2
Наименование Размер, мм Комплектация
РСН-1000 150х/3 мм 1000 гр
РСН-2000
250х/3 мм 2000 гр

Как клеить сырой резиной в домашних условиях

Возможна ли вулканизация в домашних условиях? Вопрос отнюдь не риторический, а один из наиболее обсуждаемых на форумах авто- и велолюбителей. Самостоятельный ремонт резиновых изделий – от автошины до детской игрушки – позволит сэкономить время и деньги, и даст выход креатуре и изобретательности настоящего автолюбителя.

Если говорить о «холодной» вулканизации, то материалы для этого простейшего и быстрого ремонта обязательны в дорожной аптечке.

Суть метода горячей вулканизации сводится к затвердеванию резиновой массы под действием нагревания. Зная, что должно получиться в конечном счете, и имея изрядное терпение, можно в домашних условиях и достаточно надежно отремонтировать любую камеру — автомобильную, велосипедную, футбольную. Потребуется несложное оборудование (об этом позже) и кусочек сырой резины (заплатка), предварительно размоченный в бензине.

Технология «домашней» вулканизации

Кусочек сырой резины (из авто камерной резины) должен быть чуть меньше размера латки. Шина в месте повреждения ошкуривается (с запасом) – это улучшит сцепляемость материалов, после чего очищается бензином.

Края латки нужно скруглить (срезая торец заплатки под углом 45 градусов), затем также обработать шкуркой и обезжирить бензином (Б-70 или «Галоша»). Затем следует накрыть место повреждения лапкой, поместить под пресс и нагревать до затвердения.

Наиболее популярная составляющая домашнего «вулканизатора» – это старый (добротный советский – лучший вариант), используют электроплитку с открытой керамической спиралью. Основная задача, стоящая перед мастером – это создание надежного струбцинного соединения в домашнем вулканизационном прессе.

Советы «бывалых»

  • Подготовленную заплатку, прежде чем наложить на место пореза, смазывают клеем. Его несложно приготовить в домашних условиях, растворив сырую резину в бензине.
  • Настройтесь на постепенное овладение этим процессом. Очень важный момент – соблюдение температурного режима. При превышении оптимальной температуры появляе6тся характерный запах горелой резины –ваша заплатка «спеклась». Если латка не слилась с порезом – значит температура вулканизации была недостаточной или процесс был рано завершен.
  • Если терморегулятор утюга работает (бывает и такое), нужно выставить температуру 140 градусов (или обозначение для шелка). Такой температурный режим исключает перегрев заплатки и самого изделия.
  • Чтобы в процессе вулканизации резина не прилипала к металлу, достаточно проложить кусочек бумаги.
  • Если при попадании на вулканизатор воды, она закипает, – его пора отключать. Подождав еще немного, вулканизатор можно снимать, давая резине остыть. Используют и сахар: если крупинки сахарного песка при контакте с поверхностью вулканизатора начинают карамелизоваться – вулканизатор нужно выключить.
  • Ремонтируемое изделие кладут на горячую пластину вулканизатора (разогретый утюг) местом повреждения книзу и выдерживают технологически необходимое время (10-15 мин). После одной – двух загубленных шин все станет понятным и домашнюю вулканизацию можно смело ставить на поток.

Для порезов со сложной конфигурацией, имеет смысл сделать более сложную пресс-форму, из двух листов стали толщиной 6—10 мм. Пластины стягивают винтами, используя высверленные по углам отверстия.

При самостоятельном ремонте высока вероятность повреждения кордовой нити, что грозит выпячиванием (грыжей) резины в ходе эксплуатации. Кроме того, колесо будет разбалансировано, устранение дисбаланса в домашних условиях вряд ли возможно. При движении автомобиля такое колесо очень усложнит жизнь водителю.

100% гарантию безопасной езды могут дать только абсолютно целые колесо. Поэтому стоит подкопить и купить новую резину.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Шиномонтажных мастерских становятся все больше и больше. Однако в дороге, как у велосипедиста, так и у автомобилиста, может возникнуть ситуация, когда колесо пробилось, а до мастерской далеко. У автолюбителя зачастую есть запасное колесо, а вот у водителя велосипеда такого колеса нет, и возникает необходимость вулканизировать камеру в пути.

Понятие о вулканизации

Вулканизация – это химический процесс, в ходе которого, сырой каучук, улучшая свойства материала в прочности и упругости, становится резиной. По сути, каучук может применяться, как специальный клей, для заделывания прокола в камере или покрышке. Процессы вулканизации резины бывают такими:

  • электрическая;
  • серная;
  • горячая;
  • холодная.

Виды резины

Резина один из немногих материалов, имеющих различную твердость. В зависимости от процентного содержания серы она бывает:

  • мягкая – содержит до 3% серы;
  • полу твердая – от 4 до 30% серы;
  • твердая – более 30%.

Каучук, является природным материалом, и как правило продукция изготовленная из натуральных составляющих, получается наиболее качественной и долговечной. Поэтому комплектующие для велосипедных и автомобильных колес, изготавливается из мягкой резины, в основе которой каучук.

Электрическая вулканизация резины

В целом вулканизация бывает холодной и горячей. Процесс электрической вулканизации относится к горячему способу. В качестве нагревателя в домашних условиях, используется электроплита с керамическим нагревателем, также подойдет строительный фен или обычный утюг. Оптимальная температура для данного способа 145С о . Для определения температуры, можно также воспользоваться подручными средствами, например, если лист бумаги начал обугливаться, значит, температура достигла необходимых показателей.

Электрическая вулканизация резины

Существуют также специальные струбцины с элементом нагрева. Такие устройства могут работать от бытовой сети 220В, от автомобильного аккумулятора, через розетку прикуривателя и от собственной батареи. Все зависит от исполнения каждого прибора. Данные струбцины просты в использовании, необходимо приложить латку из резины к камере, зажать и включить в сеть.

Серная вулканизация резины

После вулканизации каучука

Эта операция состоит из химической реакции, в ходе которой к каучуку присоединяют атомы серы. При добавлении до 5%, получается сырье для изготовления камер и покрышек. В случае склеивания двух элементов, сера, помогает соединять молекулы каучука, образовывая так называемый мостик. Данная процедура относится к горячему способу, но вряд ли получится ее проделать ее в походе или на трассе.

Горячая вулканизация

Каучук, как сырой материал, имеет свойство свариваться в единый состав при температуре 150 °С. Вследствие этого процесса, каучук становится уже резиной и в исходное положение вернуться не может. Благодаря своим возможностям каучук может исправить любые проколы и порезы в камере и покрышке.

Вулканизировать резину горячим способом нужно, только с применением пресса. Глубина и площадь пореза, подскажут, сколько времени нужно сваривать. Как правило, чтобы восстановить 1мм пореза, нужно 4 минуты варки. Соответственно если порез 4мм, то вулканизировать нужно 16 минут. При этом аппаратура должна быть разогрета и настроена.

Выполняя горячую вулканизацию при температуре выше 150С о , можно испортить каучук и ничего не добиться, так как материал будет разрушаться, и терять свои характеристики.

Использование струбцин или пресса, позволяет качественно залатать повреждение. После окончания работ следует убедиться, что в шве нет пустот или пузырьков воздуха. Если таковые имеются, нужно очистить место прокола от свежей резины и заново повторить весь процесс.

Для того, чтобы заклеить камеру в домашних условиях, горячим способом, необходимо выполнить следующее. Из сырой резины, нужно вырезать кусочек немного меньше, чем сама латка. Камера или шина зачищаются в месте повреждения несколько шире, до шероховатого состояния, после чего обезжириваются бензином. Подготавливая латку, нужно подрезать фаску таки под углом 45°, также зашкурить и обезжирить. После чего накрываем место пробоя заплаткой, зажимаем в тиски и нагреваем до нужной температуры.

Если растворить сырую резину в бензине, то можно получить специальный клей, для резины, применяя который повышается качество шва. Особое внимание следует уделять температурному режиму. Вулканизация производится при температуре 140 — 150 °С, если появился запах горелой резины, то значит заплатка перегрелась, а если она не слилась с общим изделием, то возможно не достигли нужной температуры. Во избежание прилипания резины к металлу, нужно проложить между ними бумагу.

Холодная вулканизация

В наше время воспользоваться этим методом не составляет труда, так как приобрести набор для ремонта можно в каждом магазине авто или вело запчастей. Комплектация такого набора может отличаться, но в каждом есть латки и специальный клей.

Холодная вулканизация резины

Процедура ремонта в этом случае похожа на горячий способ. Также нужно обработать поврежденную поверхность абразивом, удалить резиновую пыль и обезжирить. После высыхания нанести клей на камеру и приклеить заплатку. В этом случае играет роль не продолжительность прижатия, а его сила. Поэтому недостаточно будет просто придавить камнем, необходимо большее усилие.

Холодная вулканизация резины своими руками довольно-таки несложный процесс, который можно выполнить, где бы ни находился, если есть специальный набор. Однако сырая резина своими руками в домашних условиях не делается. Для таких работ нужно специальное оборудование.

Изготовление приспособления для вулканизации

Каждый вулканизатор имеет два основных элемента – нагревательную часть и зажимное устройство. В основе такого оборудования для обработки резины, может использоваться:

  • утюг;
  • «базарная» электроплитка;
  • поршень от двигателя.

В приспособлении с утюгом, нагревательной частью является поверхность, которой в быту гладят. Если планируем использовать электроплиту, то нагревательную спираль следует закрыть, металлическим листом, а при работе нужно прокладывать бумагу между резиной и металлом. Такое устройство должно быть оборудовано терморегулятором, во избежание перегрева материала.

Прижимную часть вулканизатора проще всего сделать из струбцины. Наиболее простым в изготовлении будет устройство, состоящее из утюга и струбцины. Поскольку они оба металлические, соединить их при помощи дуговой сварки не составит труда. Утюг же имеет терморегулятор.

В вулканизаторе из поршня, также используется металлическая пластина. На нее укладывается резиновая камера. Поршень, своей гладкой частью, которая контактирует со взрывной смесью в двигателе, при помощи самодельного зажима, придавливает латку. Между поршнем и латкой, также прокладывается бумага. После чего в поршень заливается бензин и поджигается.

Такое устройство из поршня, особенно актуально в дороге, когда нет возможности подключиться к электрической сети. Однако такое устройство лишено терморегулятора, и контролировать температуру придется вручную.

Плюсы и минусы вулканизации

Основным достоинством процесса ремонта резины является то, что отремонтировать дешевле, чем купить новое. Однако каждая ситуация индивидуальна, поэтому важно определить спасет ли ремонт ситуацию.

Холодный способ достаточно прост в использовании, это не займет много времени, а затраты будут минимальными. Главный же минус такого способа, это ненадежность склеивания. Такая процедура является временной, и следует как можно быстрее обратиться на СТО.

Горячая вулканизация надежно сваривает резину, позволяет проводить такие работы при любой температуре и имеет невысокую стоимость.

Итак, выполнить ремонт камеры или покрышки можно разными способами, но лучше доверить эту работу специалистам, потому что это собственная безопасность.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Есть несколько способов заделать прокол или порез в велосипедной камере, один из которых – горячая или холодная вулканизация шин. Такой метод можно с уверенностью назвать надежным и долговечным, колесо, закрепленное при помощи сырой резины, будет служить как новое и не спустит в самый неожиданный момент. Осуществлять такой ремонт можно легко самому своими руками, как в домашних условиях, так и на природе в походе при наличии некоторых необходимых деталей. Горячий метод вулканизации отличается от холодного только тем, как закрепляется накладываемая на колесо заплатка – с нагревом или без.

Что такое вулканизация? Это такой химический процесс, благодаря которому, при затрате тепла, прочностные свойства резины улучшаются, она становится эластичной и твердой. Наложить латку на прокол можно при помощи отрезка старой камеры или готовой заплатки из ремонтного набора, а для их закрепления необходима сырая резина своими руками, которая продается в рулонах с защитной пленкой. Это очень пластичный материал, он прилипает к любым поверхностям, легко слепляется в комок и т.д. сырая резина инструкция по применению указана на упаковке.

  • Различают два вида вулканизации – холодная и горячая, рассмотрим их оба поподробнее.

Применение холодной вулканизации

Материал для такого ремонта появился еще в 1939 году в США, почти сразу начал с успехом применяться и пользуется популярностью у велосипедистов и автомобилистов по всему миру и по сей день. С его помощью можно легко и беспроблемно отремонтировать любую камеру, холодный способ очень легок к применению в домашних условиях. Для удобства потребителей некоторые производители предлагаются сразу готовые наборы для ремонта (холодная сырая резина инструкция по применению указана на упаковке), в который входят несколько заплаток различных размеров в виде пластыря, шкурка (наждачная бумага), которая используется для зачистки места прокола или царапины на резине, а также специальный быстросохнущий клей для холодной вулканизации. Именно он вступает в реакцию со слоем сырой резины на заплатке – она нанесена ярким цветом вокруг черного. Это вызывает процесс вулканизации, благодаря чему резина камеры легко склеивается без нагрева (т.е. холодным способом). Такой способ лучше всего подходит для ремонта колес в походных условиях, когда под рукой больше нет никаких инструментов. Вы не найдете ни одного велотуриста, которого бы не выручал подобный комплект хотя бы раз в жизни. Он не занимает много места в сумке или рюкзаке, а важность его сложно переоценить, особенно если в поездке вы один без товарищей вдалеке от города. На весь процесс ремонта шины с использованием холодной вулканизации при помощи латки пластыря для камеры у велосипедиста уйдет не больше десяти минут, и колесо будет как новое.

Технология горячей вулканизации шин своими руками

Такая технология применяется несколько дольше, чем холодная. Во времена, когда вокруг не было такого количества шиномонтажек, авто- и велолюбители ремонтировали свои транспортные средства в гараже при помощи именно такого метода, для которого применяется электрический или бензиновый вулканизатор, который можно легко собрать своими руками. технология здесь заключается в следующем: мастер сжигает бензин, который прогревает резину при помощи поршня. Как только температура поднимается до 90 градусов, сырая резина для вулканизации начинает укрепляться, если поднять температуру до 147 градусов, процесс идет заметно быстрее и качественнее. А вот выше 150 лучше не поднимать, т.к. материал начинается разрушаться и теряет свои свойства. После 160 градусов сырая резина начинается обугливаться. Идеальное время прогрева при горячей вулканизации сырой резины – около 8-10 минут. Фрагмент материала прикладывается к месту прокола на камере и сдавливается при помощи струбцины, чтобы в процессе химической реакции не образовывались пузырьки и не собирался воздух, образуя опасные пустоты.

В походных условиях провести такую операцию для камер гораздо сложнее, но все же возможно: если есть фрагмент сырой резины, можно нагреть его над костром. Определить температуру пламени можно по кусочку сахара или листку бумаги: и то, и то начинает плавиться/обугливаться при температуре 145 градусов – как раз той, что требуется для вулканизации. В качестве струбцины можно использовать плоский тяжелый камень, деревянное полено или любой другой подходящий предмет.

На всю операцию вы потратите около 20 минут. Не забывайте, что место проклейки заплатки камеры нужно обязательно зачищать шкуркой или хотя бы протереть бензином, чтобы удалить загрязнения с шины.

Цемент для вулканизации и его применение

Еще один альтернативный вариант для ремонта колес велосипеда в походных условиях – это баллончик с цементным вулканизатором. Купить их можно, например, на авторынке – такой материал пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Состав продается в жестяных и аэрозольных баллонах под давлением от таких брендов как Abro, BL, Zefal, Top RAD и многих других. По своему составу они не опасны для здоровья и не токсичны, т.к. в них не содержится хлористый и ароматический углеводород, поэтому использовать их можно свободно и дома, и на улице без защитной маски. Для того чтобы произошла цементация шины, необходима температура в 18 градусов тепла. Состав также применяется и при горячей вулканизации (необходимо 150 градусов). Для ремонта нужно извлечь из резины камеры инородный предмет, спровоцировавший прокол, через ниппель заправить камеру цементным вулканизатором, слегка подкачать ее насосом и проехать на велосипеде 2-3 километра, чтобы отрегулировать давление в колесах. Такая технология ремонта шины простая и тоже применяется повсеместно. Для закрепления результата возможно использование заплатки пластыря с последующим методом горячей вулканизации – абсолютно так же, как описывает инструкция выше. Технология подходит для любых порезов шины. латка для ремонта камер в данном случае наносится до заправки шины цементом.

Горячая вулканизация шин технология

Шиномонтажных мастерских становятся все больше и больше. Однако в дороге, как у велосипедиста, так и у автомобилиста, может возникнуть ситуация, когда колесо пробилось, а до мастерской далеко. У автолюбителя зачастую есть запасное колесо, а вот у водителя велосипеда такого колеса нет, и возникает необходимость вулканизировать камеру в пути.

Понятие о вулканизации

Вулканизация – это химический процесс, в ходе которого, сырой каучук, улучшая свойства материала в прочности и упругости, становится резиной. По сути, каучук может применяться, как специальный клей, для заделывания прокола в камере или покрышке. Процессы вулканизации резины бывают такими:

  • электрическая;
  • серная;
  • горячая;
  • холодная.

Виды резины

Резина один из немногих материалов, имеющих различную твердость. В зависимости от процентного содержания серы она бывает:

  • мягкая – содержит до 3% серы;
  • полу твердая – от 4 до 30% серы;
  • твердая – более 30%.

Каучук, является природным материалом, и как правило продукция изготовленная из натуральных составляющих, получается наиболее качественной и долговечной. Поэтому комплектующие для велосипедных и автомобильных колес, изготавливается из мягкой резины, в основе которой каучук.

Электрическая вулканизация резины

В целом вулканизация бывает холодной и горячей. Процесс электрической вулканизации относится к горячему способу. В качестве нагревателя в домашних условиях, используется электроплита с керамическим нагревателем, также подойдет строительный фен или обычный утюг. Оптимальная температура для данного способа 145С о . Для определения температуры, можно также воспользоваться подручными средствами, например, если лист бумаги начал обугливаться, значит, температура достигла необходимых показателей.

Электрическая вулканизация резины

Существуют также специальные струбцины с элементом нагрева. Такие устройства могут работать от бытовой сети 220В, от автомобильного аккумулятора, через розетку прикуривателя и от собственной батареи. Все зависит от исполнения каждого прибора. Данные струбцины просты в использовании, необходимо приложить латку из резины к камере, зажать и включить в сеть.

Серная вулканизация резины

После вулканизации каучука

Эта операция состоит из химической реакции, в ходе которой к каучуку присоединяют атомы серы. При добавлении до 5%, получается сырье для изготовления камер и покрышек. В случае склеивания двух элементов, сера, помогает соединять молекулы каучука, образовывая так называемый мостик. Данная процедура относится к горячему способу, но вряд ли получится ее проделать ее в походе или на трассе.

Горячая вулканизация

Каучук, как сырой материал, имеет свойство свариваться в единый состав при температуре 150 °С. Вследствие этого процесса, каучук становится уже резиной и в исходное положение вернуться не может. Благодаря своим возможностям каучук может исправить любые проколы и порезы в камере и покрышке.

Вулканизировать резину горячим способом нужно, только с применением пресса. Глубина и площадь пореза, подскажут, сколько времени нужно сваривать. Как правило, чтобы восстановить 1мм пореза, нужно 4 минуты варки. Соответственно если порез 4мм, то вулканизировать нужно 16 минут. При этом аппаратура должна быть разогрета и настроена.

Выполняя горячую вулканизацию при температуре выше 150С о , можно испортить каучук и ничего не добиться, так как материал будет разрушаться, и терять свои характеристики.

Использование струбцин или пресса, позволяет качественно залатать повреждение. После окончания работ следует убедиться, что в шве нет пустот или пузырьков воздуха. Если таковые имеются, нужно очистить место прокола от свежей резины и заново повторить весь процесс.

Для того, чтобы заклеить камеру в домашних условиях, горячим способом, необходимо выполнить следующее. Из сырой резины, нужно вырезать кусочек немного меньше, чем сама латка. Камера или шина зачищаются в месте повреждения несколько шире, до шероховатого состояния, после чего обезжириваются бензином. Подготавливая латку, нужно подрезать фаску таки под углом 45°, также зашкурить и обезжирить. После чего накрываем место пробоя заплаткой, зажимаем в тиски и нагреваем до нужной температуры.

Если растворить сырую резину в бензине, то можно получить специальный клей, для резины, применяя который повышается качество шва. Особое внимание следует уделять температурному режиму. Вулканизация производится при температуре 140 — 150 °С, если появился запах горелой резины, то значит заплатка перегрелась, а если она не слилась с общим изделием, то возможно не достигли нужной температуры. Во избежание прилипания резины к металлу, нужно проложить между ними бумагу.

Холодная вулканизация

В наше время воспользоваться этим методом не составляет труда, так как приобрести набор для ремонта можно в каждом магазине авто или вело запчастей. Комплектация такого набора может отличаться, но в каждом есть латки и специальный клей.

Холодная вулканизация резины

Процедура ремонта в этом случае похожа на горячий способ. Также нужно обработать поврежденную поверхность абразивом, удалить резиновую пыль и обезжирить. После высыхания нанести клей на камеру и приклеить заплатку. В этом случае играет роль не продолжительность прижатия, а его сила. Поэтому недостаточно будет просто придавить камнем, необходимо большее усилие.

Холодная вулканизация резины своими руками довольно-таки несложный процесс, который можно выполнить, где бы ни находился, если есть специальный набор. Однако сырая резина своими руками в домашних условиях не делается. Для таких работ нужно специальное оборудование.

Изготовление приспособления для вулканизации

Каждый вулканизатор имеет два основных элемента – нагревательную часть и зажимное устройство. В основе такого оборудования для обработки резины, может использоваться:

  • утюг;
  • «базарная» электроплитка;
  • поршень от двигателя.

В приспособлении с утюгом, нагревательной частью является поверхность, которой в быту гладят. Если планируем использовать электроплиту, то нагревательную спираль следует закрыть, металлическим листом, а при работе нужно прокладывать бумагу между резиной и металлом. Такое устройство должно быть оборудовано терморегулятором, во избежание перегрева материала.

Прижимную часть вулканизатора проще всего сделать из струбцины. Наиболее простым в изготовлении будет устройство, состоящее из утюга и струбцины. Поскольку они оба металлические, соединить их при помощи дуговой сварки не составит труда. Утюг же имеет терморегулятор.

В вулканизаторе из поршня, также используется металлическая пластина. На нее укладывается резиновая камера. Поршень, своей гладкой частью, которая контактирует со взрывной смесью в двигателе, при помощи самодельного зажима, придавливает латку. Между поршнем и латкой, также прокладывается бумага. После чего в поршень заливается бензин и поджигается.

Такое устройство из поршня, особенно актуально в дороге, когда нет возможности подключиться к электрической сети. Однако такое устройство лишено терморегулятора, и контролировать температуру придется вручную.

Плюсы и минусы вулканизации

Основным достоинством процесса ремонта резины является то, что отремонтировать дешевле, чем купить новое. Однако каждая ситуация индивидуальна, поэтому важно определить спасет ли ремонт ситуацию.

Холодный способ достаточно прост в использовании, это не займет много времени, а затраты будут минимальными. Главный же минус такого способа, это ненадежность склеивания. Такая процедура является временной, и следует как можно быстрее обратиться на СТО.

Горячая вулканизация надежно сваривает резину, позволяет проводить такие работы при любой температуре и имеет невысокую стоимость.

Итак, выполнить ремонт камеры или покрышки можно разными способами, но лучше доверить эту работу специалистам, потому что это собственная безопасность.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

* Принимая шины в ремонт, внимательно проверяйте их общее состояние. Исследуйте все шины на наличие скрытых дефектов. Особое внимание необходимо обратить на состояние бортов.

* Для достижения качественного ремонта необходимо наличие следующих условий: – организованного в соответствии с требованиями санитарных норм и технологического процесса рабочего места; – освещения, соответствующего санитарным нормам; – прошедшего обучение и аттестацию персонала; – все материалы должны быть рекомендованы к применению фирмой “Термопресс” и проверены на соответствие гарантийному сроку. – хранение материалов и оборудования должно выполняться с соблюдением соответствующих требований, изложенных в прилагаемых инструкциях и сопроводительных документах.

* Изготовитель оставляет за собой право на любые изменения с целью технического усовершенствования.

* При выборе пластырей, инструмента и оборудования используйте действующие таблицы и инструкции.

Внимание: Для ремонта автомобильных шин методом горячей вулканизации следует применять специальные термопластыри с черным адгезивным слоем и индексом «t°» в обозначении.

Указание по технике безопасности:

* При работе с инструментами соблюдайте требования соответствующих правил по технике безопасности, там, где это необходимо, используйте защитные средства, такие, как защитные очки, рукавицы, респираторы и т.д.

* При обращении с растворами соблюдайте меры безопасности, указанные на этикетках, необходимо наличие вытяжной вентиляции.

* Работайте только на исправном оборудовании, применяйте исправный инструмент.

Для ремонта автомобильных шин методом горячей вулканизации рекомендуется использовать вулканизаторы типа «Комплекс»»

Указанные в этой инструкции растворы могут поставляться в упаковке, отличной от указанной в каталоге.

Ремонт радиальных и диагональных шин

Данная инструкция знакомит с ремонтными работами, которые проводятся на боковине. Беговая дорожка и плечо шин ремонтируются аналогично.

1. Принимая шины в ремонт, внимательно проверяйте их общее состояние. Исследуйте все шины на наличие скрытых дефектов. Предварительно определите ремонтопригодность шины, для этого замерьте размеры повреждения, и по таблице предварительно подберите номер пластыря.

Замерьте расстояние от края повреждения до края борта шины. Размер должен, быть больше или равен значению, указанному в таблице выбора пластырей.

Если размеры повреждения превышают допустимые нормы, то шину ремонтировать нельзя.

2. Шина перед началом ремонта должна быть тщательно просушена. Сушку шин рекомендуется производить в сухом отапливаемом помещении. Для ускорения допускается сушить место повреждения лампой или струей подогретого воздуха с применением тепловентилятора (арт. № 05 010), при этом нельзя допускать прогрева резины выше 80° С.

Используйте защитные очки!

3. Обработайте зону повреждения с внутренней и наружной стороны очистителем Ликвид Баффер и с помощью скребка удалите загрязнения.

4. Вырежьте поврежденную резину ножом или колпачковым резцом (арт. № 04 008…04 0012). Удалите поврежденные концы корда (рис. 2). При ремонте беговой дорожки удалите ослабевшую, поврежденную или ржавую проволоку брекера кусачками.

5. Скруглите окончания трещин при помощи острого штифтового шерохователя (арт.№ 04 110) или специально заточенной трубки.

6. Обработайте воронку повреждения в зоне стального корда с помощью отрезного диска (арт.№ 04 420) (рис. 3) или шлифовального конуса (арт.№ 04 400) и затем обработайте поверхность резины с помощью шероховального кольца (арт.№ 04 160) так, чтобы получилась воронка в форме чашки (рис. 4)

ВНИМАНИЕ! Окончательно обработанная поверхность резины должна быть шероховатой (ни в коем случае не гладкой). Во время обработки не допускайте подгорания резины, для этого окончательную шероховку производите на малых оборотах инструмента (до 750 об/мин.)

7. Правильно подготовленная воронка повреждения (рис. 5).

ВНИМАНИЕ! Не загрязняйте зачищенную поверхность и не обрабатывайте очистителем Ликвид Баффер. Не допускайте промежуточного хранения во избежание загрязнения и окисления обработанной поверхности.

8. Замерьте размер повреждения. При ремонте диагональных шин найдите число PR (число слоев корда), обозначенное на боковой стенке шины. Выберите нужный пластырь в соответствии с действующими таблицами и отметьте номер пластыря на шине мелом. Для расчета времени вулканизации замерьте максимальную толщину стенки в месте повреждения и сделайте отметку на поверхности шины.

9. Для правильной установки термопластыря проведите на внутренней стороне шины по центру места ремонта вспомогательные линии в радиальном и осевом направлениях (рис. 6). При ремонте боковины диагональных шин необходимо использовать специальные боковые пластыри с индексом “Б”, которые позволяют устанавливать их ближе к краю борта. Для удобства работы разведите борта шины при помощи борторасширителя (арт. № 06 003).

10. Нанесите по центру каждой из сторон пластыря вспомогательные линии (рис. 7).

11. Установите термопластырь (стрелкой в направлении края борта) на внутреннюю сторону шины в месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на шине и пластыре совпали. Обведите термопластырь по контуру с припуском 5-10 мм

12. Случаи повреждений. Эскизы 8 а, б, в показывают установку термопластыря по принципу совмещения центра повреждения и центра термопластыря. Эскиз 8 г показывает возможность ремонта повреждения вблизи неремонтируемой зоны, при этом центр повреждений не совпадает с центром термопластыря. В этом случае край пластыря должен накладываться как можно ближе к краю борта.

13. На внутреннюю поверхность шины в месте ремонта необходимо аккуратно нанести очиститель Ликвид Баффер на площадь, большую, чем выбранный термопластырь, аккуратно удалите загрязнения с помощью скребка (арт.№ 04 022). При этом избегать попадания Ликвид Баффера на поверхность обработанной воронки (см. предупреждение к п.7).

Поверните шину так, чтобы место ремонта оказалось сбоку, и дайте просохнуть 10-15 мин.

14. Обработайте шину внутри размеченного участка (рис. 9) с помощью контурного круга (арт.№ 04 300) или круглой металлической щетки (арт.№ 04 340).При ремонте бескамерных шин необходимо полностью удалить рыхлый герметичный слой до слоя плотной резины.

ВНИМАНИЕ! Обработку производить очень осторожно, чтобы не повредить нити корда.

15. Удалите пыль и резиновую крошку внутри и снаружи шины в месте ремонта с помощью щетки-сметки или пылесоса (рис.10).

Не допускается очистка сжатым воздухом, содержащим масло или влагу.

16. Проверьте качество слоя резины на обработанном участке. Полностью удалите мягкие, скатывающиеся при их отдирании частицы резины.

ВНИМАНИЕ! Окончательно обработанная поверхность резины должна быть шероховатой (ни в коем случае не гладкой). Во время обработки не допускайте подгорания резины, для этого окончательную шероховку производите на малых оборотах инструмента (до 750 об/мин. ) проволочной щеткой (арт. №04 340).

17. Равномерно нанесите на подготовленную для установки термопластыря поверхность шины первый слой термораствора (арт.№ 10 600). Время сушки – 60 минут (проба тыльной стороной пальца – прилипания не должно быть).

18. После высыхания первого слоя термораствора на поверхности шины нанесите второй слой. Время сушки второго слоя 15-20 минут (проба тыльной стороной пальца должно ощущаться легкое прилипание). Для отсчета времени используйте таймер (арт.№ 11 001)

19. Снимите защитную пленку со стороны адгезивной резины от середины примерно на 5-7см в обе стороны (защитную пленку с верхней стороны термопластыря необходимо оставить).

20. Снимите бортовой расширитель. Пластырь с освобожденной средней зоной наложить на место ремонта, совмещая вспомогательные линии на пластыре и шине. Прикатайте середину пластыря роликом

21. Поочередно удалите обе части защитной пленки с пластыря. С усилием и без пропусков прикатайте всю поверхность пластыря прикаточным роликом (арт. № 05 002).

22. При ремонте бескамерных шин, удаленный во время шероховки герметичный слой внутри шины вокруг термопластыря необходимо восстановить. Для этого нужно вырезать полоски сырой резины (1 мм) и прикатать их роликом по периметру пластыря с таким расчетом, чтобы перекрыть отшерохованную поверхность шины вокруг пластыря.

23. Нанесите на поверхность воронки два слоя термораствора (арт.№ 10 600). Время сушки – 60 минут (проба тыльной стороной пальца — прилипания не должно быть). После высыхания первого слоя нанесите второй слой. Время сушки второго слоя 15-20 минут (проба тыльной стороной пальца должно ощущаться легкое прилипание) (рис.12). Для отсчета времени используйте таймер.

ВНИМАНИЕ! Для сокращения времени допускается нанесение первого слоя термораствора одновременно на поверхность под пластырь и на воронку повреждения.

24. Для заполнения воронки повреждения шины нарежьте полоски сырой резины (3мм) шириной 10-15 мм и нагрейте их на специальной плите (арт. № 11 011) (рис. 13).

25. Произведите последовательное заполнение воронки полосками из сырой резины (3мм), тщательно прикатывая их друг к другу при помощи прикаточного ролика, не допуская образования воздушных пузырей (рис. 14).

26. Обрежьте неровности ножом, при этом уровень сырой резины, заполняющей воронку, должен превышать общий уровень поверхности шины минимум на 3 мм для шин Л/А и 5 мм для шин Г/А (рис. 15).

27. Произведите вулканизацию места ремонта при помощи вулканизаторов «Комплекс-1», «Комплекс-2» или «Комплекс-3» обеспечивающих режим одновременной вулканизации пластыря и воронки повреждения.

Соблюдайте требования инструкций по эксплуатации вулканизаторов!

Время вулканизации шин при температуре вулканизации 140°С складывается из: – 30 минут для прогрева нагревателей – 5 минут на каждый миллиметр толщины шины с учетом толщины пластыря. – при ремонте тракторных и вездеходных шин с глубоким профилем необходимо увеличить время вулканизации на 50%.

28. После проведения режима вулканизации шина должна остыть под давлением до t = 90°С.

29. Демонтируйте отремонтированную шину с вулканизатора.

30. После вулканизации проконтролируйте качество отремонтированной поверхности. Поверхность резины в месте ремонта должна быть плотной, без воздушных пор. Наличие воздушных пор говорит о недостаточном давлении в процессе вулканизации.

31. Отшлифуйте внешнюю сторону места ремонта до уровня основной поверхности шины. Используйте инструмент для шлифования (арт. № 05 003; 05 004) (рис. 16). При шлифовке резина не должна тянуться и скатываться в комочки – это происходит в случае, когда резина недостаточно провулканизирована. Необходимо увеличить время вулканизации.

32. На камерных шинах присыпьте края пластыря безасбестовым тальком (арт. № 11 005).

33. При ремонте беговой дорожки восстановите рисунок протектора с помощью нарезателя протектора (рис. 17).

Перед вводом в эксплуатацию (монтажом) еще раз проверьте качество ремонта!

34. Произвести монтаж шины на диск, накачать и проверить на герметичность.

Эксплуатировать шину допускается через 3 часа после окончания процесса вулканизации. Отремонтированные шины следует устанавливать только на заднюю ось автомобиля!

Для того чтобы отремонтировать спустившее колесо велосипеда или автомобиля, нужен вулканизатор для камер. Прибор можно приобрести в магазине или изготовить своими руками. В качестве материала заплаты используется сырая резина. Она представляет собой резиновые листы, покрытые полиэтиленовой пленкой с обеих сторон. Благодаря пластичности, под давлением и действием высоких температур идет ее спайка с камерой.

Особенности электрического вулканизатора

Вулканизатор электрический — это бытовой прибор, с помощью которого ведется ремонт камер. Состоит он из 2 круглых элементов. Камера помещается между ними и зажимается струбциной. Прибор подключается к напряжению 220 В.

Существуют электрические автомобильные вулканизаторы. Еще они называются дорожными. Принцип действия у них тот же. Единственное отличие заключается в том, что напряжение на клеммы подается 12 В. Для этого используется машинный аккумулятор.

Вулканизация камеры сырой резиной

Процесс вулканизации велокамеры ведется по следующему принципу:

  1. Подготавливается место в камере, где находится отверстие.
  2. На это место накладывается сырая резина.
  3. Нагретым прессом ведется сдавливание.

Температура разогрева сырой резины составляет 147 градусов. Если поднять ее до 150, она разрушится, а при 160 начнется процесс обугливания. Время выдержки — 8−10 минут.

Инструкция по вулканизации камеры в домашних условиях состоит из следующих этапов:

  1. При помощи наждачной бумаги зачищается месторасположение отверстия. Для этой цели допускается использование абразивного камня.
  2. Из сырой резины вырезается заплата, как правило, круглой формы. Ее размеры должны перекрывать отверстие не меньше, чем на 2 см.
  3. Сырая резина окунается в бензин и накладывается на отверстие в камере.
  4. На резину кладется бумага, чтобы она не пристала к вулканизатору.
  5. Сверху устанавливается элемент вулканизатора со спиралью, а снизу подкладка.
  6. Струбциной ведется прижим.
  7. На клеммы подается напряжение.
  8. Варка происходит в течение 8−10 минут.
  9. Прибор отключается.
  10. Струбцина не снимается до тех пор, пока прибор и камера не остынут.

После снятия место соединения выглядит как единое целое.

Создание приспособления из утюга

Вулканизатор для ремонта шин своими руками можно изготовить из утюга.

Сделать это можно следующим образом:

  1. Берется 2 стальные пластины толщиной 8 мм и габаритами 40×60 мм. Они будут использоваться в качестве пресса.
  2. Со всех краев снимается фаска, чтобы острая кромка не порезала резину.
  3. В одной пластине по углам сверлятся 4 отверстия, и нарезается резьба М12. Во второй — в этих же 4 местах, отверстия диаметром 13 мм.
  4. Обе половинки стягиваются болтами.

Пользоваться станком можно в таком порядке:

  1. Ведется обработка поврежденного места камеры.
  2. Из сырой резины вырезается заплата, смачивается в бензине и накладывается на дырку.
  3. Камера с наложенной на нее заплатой вкладывается в пресс-форму и зажимается болтами.
  4. Снизу располагается утюг, и на него устанавливается пресс-форма. Важно, чтобы в нижней части произошло их соприкосновение.
  5. Утюг разогревается в течение 10 15 минут.

При вулканизации нужно следить, чтобы резинные части не касались нагретого утюга.

Самодельное устройство из электроплитки

Самодельный вулканизатор можно сделать из электроплитки. Для этого подбирается старый прибор с открытой спиралью.

Порядок изготовления следующий:

  1. Изготавливается корпус нагревателя. Для этого берется лист металла толщиной 5 мм.
  2. При помощи сварки корпус формируется по размеру керамического основания плитки.
  3. Снизу приваривается ножки из прутка, а сбоку струбцина.
  4. Укладывается лист асбеста, а сверху керамическое основание плитки со спиралью.
  5. Обогреватель закрывается крышкой из металла, которая притягивается болтами.
  6. Из утюга снимается терморегулятор и крепится около струбцины.

Процесс вулканизации ничем не отличается от работы с использованием утюга. В этом случае нагреватель автоматически отключает спираль при достижении температуры 147 градусов.

Механизм из поршня

В качестве элемента конструкции используется поршень от машины или мотоцикла. Такому вулканизатору не нужна электроэнергия. Для этого требуется запас 50 г бензина.

  1. Из дерева выпиливается основание. Древесина не препятствует прогреву резины.
  2. Из металла изготавливается балка, толщиной 10 мм.
  3. В деревянном основании и балке по краям сверлятся 2 отверстия под болты М12.

На деревянную планку ставится камера с заплаткой. Сверху помещается цилиндр, заполненный бензином. И вся конструкция стягивается болтами. Бензин поджигается. После его прогорания дается время на остужение. А затем разбирается.

Вулканизатор — очень важный прибор для автомобилиста. Особенно он необходим в дороге в случае непредвиденной ситуации. В домашних условиях нет смысла делать дорогостоящую покупку. Поскольку изготовить такое приспособление можно из отслуживших свой срок приборов.

лагерсмит | Вулканизация резины

Многие клиенты спрашивали нас, что делает манжетное уплотнение хорошим. В качестве первого шага мы хотели бы дать вам краткое введение в то, что подразумевается под вулканизированной резиной. Вулканизация — важный процесс при изготовлении манжетных уплотнений. В этом блоге описаны свойства резины и процесс вулканизации. Манжетные уплотнения всегда вулканизированы, иначе резина будет жидкой и не сохранит свою форму под давлением.Манжетное уплотнение Supreme® показано на рисунке 1.

Натуральный и синтетический каучук

В основном существует два варианта резины: натуральный и синтетический. Натуральный каучук — это полимер, который содержится в соке некоторых видов растений и деревьев, таких как бразильское каучуковое дерево. Синтетический каучук изготавливается из масла. Большая часть резины, с которой сталкиваются люди, — это синтетическая резина. Манжетные уплотнения Lagersmit также изготавливаются из синтетического каучука. Информация, описанная в этом документе, относится к синтетическому каучуку.

Рисунок 1: Манжетное уплотнение Supreme

Резина = эластомер

Некоторые люди в промышленности используют термин эластомер для описания резины. Эластомер состоит из мономеров, образующих цепочечную молекулу. Каучук существует из тонкого лабиринта молекул с низкой прочностью на разрыв и не поддается сжатию. После деформации вулканизированная резина вернется к своей первоначальной форме. Существует множество различных типов резины с разными свойствами.

«Манжеты всегда вулканизированы, иначе резина будет жидкой и не сохранит свою форму под давлением».

Вулканизация

Вулканизация — это процесс, при котором вязкоупругие полимеры соединяются друг с другом поперечными связями. Вулканизация происходит путем добавления тепла к резине (например, в духовке). Поперечные связи представляют собой химические связи, которые не могут быть избирательно разорваны после образования. После вулканизации соединения между полимерами не позволяют резине принимать любую другую форму.Вулканизированная резина всегда будет возвращаться к своей исходной форме, в то время как невулканизированной резине можно придать другую форму.

Рисунок 2: Невулканизированная резина (слева) и вулканизированная резина (справа)

Процесс вулканизации включает добавление тепла к резине в течение определенного времени, которое запускает процесс создания химических связей между молекулами резины. Простой пример можно сделать, сравнив вареное яйцо с вулканизированной резиной.Перед варкой яйцо остается жидким, и ему можно придать любую форму. После кипячения яйцо имеет фиксированную форму и вернется к своей первоначальной форме при деформации (если не будет приложено слишком большое давление).

Другой пример — спагетти. Сразу после варки нити спагетти можно легко распутать (как невулканизированная резина). После того, как спагетти остынет, все струны прилипают друг к другу, и их больше нельзя распутать (как вулканизированная резина).

«Простой пример можно привести, сравнив вареное яйцо с вулканизированной резиной.”

Основные поперечные связи вулканизации образуются с использованием серных (каучуки NBR) или пероксидных (каучуки FKM / FPM) соединений. Свойства конечной вулканизированной резины зависят от поперечных связей и самой резиновой смеси. Хотите знать, что выбрать — уплотнения из NBR или FKM? Узнайте в нашем блоге о Генеральном разрешении на судно или загрузите технический документ VGP.

Резина и вулканизация — OpenLearn

Авторское право: Производственная группа

Цепи из натурального каучука очень длинные и практически не содержат поперечных связей, поэтому этот материал является термопластом, который летом становится мягким и липким, а зимой — твердым и хрупким.Эти недостатки были преодолены в 1839 году благодаря открытию, случайно сделанному Чарльзом Гудиером в Уобурне, штат Массачусетс. История гласит, что после многих лет экспериментов он пролил или случайно поместил смесь каучука, серы и оксида свинца на горячую плиту. Резина больше не была липкой, а превратилась в прочное, эластичное вещество, устойчивое к нагреванию и холоду. Он также не растворялся в растворителях, растворяющих натуральный каучук. Он изобрел процесс, теперь известный как вулканизация.

Вулканизация — это химическая реакция между серой и каучуком, приводящая к образованию поперечных связей между цепями полимера каучука. Обратите внимание:

, что в молекуле полимера присутствуют двойные связи. Вы должны помнить, что двойные связи обеспечивают основной путь к образованию полимеров, поэтому неудивительно, что эти двойные связи могут служить для создания ковалентных связей между цепями.

Авторское право: Производственная группа

Мы можем образовывать ковалентные связи между молекулами полимера, и если мы сделаем это, материал станет намного более жестким, потому что цепи больше не могут свободно расходиться. Чем больше поперечных связей между цепями, тем более жесткая резина, пока в конечном итоге полимер не станет настолько поперечно-сшитым, что перестанет быть каучукоподобным, потому что между поперечными связями отсутствует гибкость цепей.Процесс вулканизации Goodyear обеспечивает контролируемое сшивание. Сера реагирует с двойными связями и образует серные мостики в качестве перекрестных связей между цепями, в результате чего образуется огромная трехмерная сеть, как вы можете видеть здесь.

(a) Молекулы невулканизированного натурального каучука практически не имеют поперечных связей.

(b) Вулканизированная резина имеет сетчатую структуру с поперечными связями.

(c) Вулканизированная резина при растяжении.

Ковалентные поперечные связи выдерживают растяжение и помогают молекулам отскочить назад после ослабления напряжения. Этот тип сетевой молекулярной структуры лежит в основе объяснения эластичности резины.

Многие синтетические и натуральные волокна можно растянуть, как мы видим при производстве полимерных волокон:

Основное отличие резины от других волокон состоит в том, что резине возвращается прежняя форма и размер.Мы видим, что растяжение волокна выравнивает полимерные цепи. В волокнах такое выравнивание позволяет силам, например, водородной связи между цепями, иметь повышенный эффект, и они будут достаточно сильными, чтобы удерживать волокна в их вытянутом выровненном положении. В каучукообразных полимерах (эластомерах) мы находим большие и объемные группы вдоль цепей, которые не позволяют цепям так плотно упаковываться друг в друга. Поскольку цепи расположены дальше друг от друга, между ними действуют разные силы, удерживающие их в размотанном состоянии.Этого слабого взаимодействия между молекулами полимера недостаточно для удержания каучука в растянутом положении, поэтому он возвращается в исходное свернутое состояние.

СИСТЕМЫ ВУЛКАНИЗАЦИИ | РЕЗИНОВАЯ ОСНОВА

СИСТЕМЫ ВУЛКАНИЗАЦИИ

Системы вулканизации

  1. Обычная система отверждения
  2. Система эффективной вулканизации (EV Cure)
  3. Semi-EV Vulcanizing (Semi-EV Cure) система, которая также включает отверждение без содержания серы (донор серы).
  4. Система вулканизации без серы
  • Обычные, EV и полу-EV системы основаны на соотношении серы / ускорителя и применимы только к NR, а также к синтетическим каучукам на основе изопрена и бутадиена, таким как SBR, NBR, IIR и EPDM (ненасыщенные каучуки).

Обычная система отверждения серой

  • Содержит большое количество серы (2,0–3,5 частей на сто частей).
  • низкая пропорция ускорителя (0,4-1,2 частей на 100 частей на 100%)
  • Соотношение ускорителя
  • и серы равно 0.1-0,6
  • Отношение серы к ускорителю> 1,0
  • (низкое отношение ускорителя к сере = высокое отношение серы к ускорителю)

Характеристики традиционной системы отверждения

  • Сеть будет в основном полисульфидной (более 65%), которая термически нестабильна.
  • Достаточная степень потерь сульфидов и модификации основной цепи.
  • Превосходная механическая прочность
  • Высокий набор
  • Плохая термостойкость и устойчивость к старению

Типичные сшивающие структуры в традиционной системе

EV Система отверждения серы

  • Содержит очень мало серы (0.4-0,8 частей на 100%)
  • Высокая доля ускорителя (2-5 частей на 100 частей)
  • Отношение ускорителя к сере 2,5-12
  • Эффективное использование серы
  • В основном моносульфидные связи (75% моно и 25% дисульфидных)

ди- и моносульфидный х-линк

Отверждение без серы в системе электромобилей

  • Можно использовать отверждение без содержания серы там, где нет элементарной серы.
  • При отверждении без серы сера, доступная для сшивки, предоставляется путем частичного разложения серосодержащих ускорителей (доноров серы).

Ускорители отвода серы

Свойства вулканизата EV Cure Vulcanizate

  • низкая степень посадки и несколько меньшая механическая прочность
  • Превосходная стойкость к окислительному старению
  • Отличная термостойкость и устойчивость к реверсии
  • Плохие свойства при изгибе и усталости — не подходит для динамических применений.

Semi-EV Система отверждения серы

  • Уровни серы являются промежуточными между традиционной системой и системой электромобиля.
  • Используется для достижения компромисса по стоимости и / или производительности.
  • Особое применение в NR, где требуется компромисс между тепловым старением и усталостной долговечностью.

Состав образца

Составы для систем вулканизации серы

Нравится:

Нравится Загрузка . ..

Связанные

или оставьте трекбэк: Trackback URL.

Резиновая направляющая | Lusida Резиновые изделия

Справочник по материалам из резины:

Полиизопрен (IR) — это синтетический вариант натурального каучука, который обычно используется в аналогичных областях. Он обладает схожими свойствами, но обычно не используется взаимозаменяемо из-за незначительных различий, которые приводят к определенным преимуществам или недостаткам по сравнению с натуральным каучуком.Полиизопрен светлее, однороднее и чистее натурального каучука. С другой стороны, полиизопрен имеет более низкую прочность в сыром виде (невулканизированный) и, как правило, немного хуже по прочности на разрыв, разрыву и усталостному сопротивлению. В отличие от натурального каучука, который практически полностью имеет структуру цис-1,4 (более 99%), полиизопрен имеет структуру примерно 98% цис-1,4 и 2% структуры 3,4, что нарушает линейность цепей. Хотя структура 3,4 является лишь небольшой величиной, ее достаточно для уменьшения деформации кристаллизации и, следовательно, прочности вулканизированного материала без наполнителя.Натуральный каучук содержит посторонние вещества латекса, например белки, продукты разложения белков и амины, ускоряющие вулканизацию. Поскольку их нет в синтетическом полиизопрене, вулканизация последнего происходит медленнее.

Полибутадиен (BR) может быть произведен в нескольких существенно разных сортах (двумя разными способами: раствор или эмульсия… полимеризация). Его химическая структура достаточно похожа на NR, чтобы дать ему такую ​​же плохую стойкость к маслам и растворителям, а также устойчивость к атмосферным воздействиям и озону.Полибутадиен демонстрирует превосходную усталостную прочность и стойкость к истиранию при смешивании с армирующей сажей, но он имеет низкую прочность по сравнению с натуральным каучуком. Полибутадиен обладает лучшими низкотемпературными характеристиками из всех эластомеров на углеводородной основе, уступая только силиконовым эластомерам. Несмотря на отсутствие высокой термостойкости, он демонстрирует низкий уровень жесткости до -55 ° C и остается гибким до температуры ниже -70 ° C. Сам по себе полибутадиен очень трудно перерабатывать и обычно имеет более высокое, чем обычно, демпфирование из-за армирующих сортов технического углерода, необходимых для придания ему прочности, и из-за масла, которое используется для его переработки.Обычно он смешивается с другими полимерами и в смесях с натуральным каучуком или SBR, он придает улучшенную низкотемпературную стойкость, сопротивление усталости, сопротивление истиранию и упругость. Кроме того, сопротивление реверсии при чрезмерном отверждении и сопротивление старению вулканизатов NR улучшаются, если они содержат BR в качестве компонента смеси. Более 90% производимого полибутадиена потребляется в шинной промышленности, но он также находит применение в подошвах для обуви, конвейерных лентах, покрытиях валков и подушках амортизаторов.

Стирол-бутадиеновый каучук (SBR) — это сополимер стирола и бутадиена, который был коммерциализирован во время Второй мировой войны в качестве заменителя натурального каучука. Эти два мономера объединяются в неправильный узор, который обеспечивает небольшую внутреннюю прочность, но при использовании соответствующего армирования в виде частиц полимер может быть превращен во многие используемые соединения общего назначения. Подобно натуральному каучуку и полибутадиену, SBR имеет небольшую устойчивость к нагреванию, кислороду, озону, бензину, маслу и ароматическим углеводородам.Он имеет несколько особых физических свойств, только умеренно низкий температурный допуск и может быть изготовлен из твердомера 40-90. Низкотемпературные свойства зависят от содержания стирола, но при наиболее распространенном уровне 23,5% SBR полезен при температуре от -50 ° C до + 100 ° C. Из-за содержания стирола резина становится жесткой при низких температурах, поэтому полимеры с более высоким содержанием стирола будут иметь худшие низкотемпературные свойства. Поскольку это один из самых дешевых эластомеров из доступных и используется в шинах, он производится в наибольших объемах из всех синтетических материалов. Доступно много сортов, в том числе сажей и / или масла, предварительно диспергированных в полимере для улучшения свойств или обработки. Для применений, которые проходят через нулевую деформацию, SBR может работать так же или лучше, чем натуральный каучук при усталости. Большая часть производимого SBR идет в шинную промышленность в смеси с полибутадиеном и / или натуральным каучуком. Он также находит применение в подошвах обуви, изоляции кабелей, покрытиях рулонов и формованных резиновых изделиях общего назначения.

Бутилкаучук (IIR) — это… сополимер изобутилена с небольшим количеством изопрена для обеспечения участков отверждения.Он также доступен в химически модифицированных формах, содержащих небольшие количества хлора или брома для значительного улучшения некоторых аспектов обработки и конечных свойств (называемых хлорбутиловым и бромбутилкаучуком, CIIR и BIIR соответственно). Добавление хлора или брома улучшает скорость вулканизации, степень отверждения и сопротивление реверсии. Бутил известен своей очень низкой газопроницаемостью и высоким демпфированием. Из-за высокого демпфирования при комнатной температуре бутил широко используется в динамических приложениях, где встречаются широкие диапазоны частот и где необходимо контролировать резонанс.Однако высокое демпфирование, которое делает его идеальным для демпферов, не сохраняется при повышенной температуре. Бутил обладает отличной стойкостью к старению и атмосферным воздействиям, хорошей гибкостью при низких температурах и охватывает диапазон твердости 30-80. Бутил обычно находит применение при температуре от -45 ° C до + 125 ° C. Стоимость выше, чем NR, и к обработке предъявляются некоторые особые требования. Он устойчив к гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты, кетонам и озону, но разлагается нефтяными маслами и топливом. Бутил находит применение в камерах и внутренней обшивке шин, креплениях кузова для грузовиков и легковых автомобилей, вулканизационных камерах, уплотнениях и фармацевтических пробках. Более новый вариант бутилкаучука был коммерциализирован под торговой маркой Exxpro ™. Exxpro ™ представляет собой сополимер полиизобутилена и бромированного параметилстирола (сокращенно ПМС и используется от 2 до 10% для обеспечения участков отверждения). Его свойства очень похожи на бутил, за исключением того, что он более термостойкий из-за отсутствия ненасыщенности в основной цепи полимера.

Этилен-пропиленовый каучук (EPM и EPDM) представляет собой сополимер этилена и пропилена (EPM) или тройной сополимер этилена и пропилена с добавлением третьего диенового мономера в качестве центров отверждения (EPDM).EPDM не имеет двойных связей в основной цепи, и вся ненасыщенность является подвешенной (то есть в боковых цепях, прикрепленных к основной цепи). Вулканизация серы возможна из-за незначительной ненасыщенности диена, и, по сути, это основная причина включения этого конкретного мономера. Коммерчески доступно несколько различных диеновых мономеров, но наиболее распространенным является этилиденнорборнен. Сополимеры этилена и пропилена (EPM) необходимо вулканизировать с использованием пероксидов, поскольку отверждение без ненасыщенности и серы неэффективно.Отсутствие двойных связей вдоль основной цепи придает этому полимеру значительно улучшенную термостойкость и устойчивость к озону по сравнению с натуральным каучуком и большинством других эластомеров общего назначения. EPDM полезен при температуре от 150 ° C до 175 ° C, но по термостойкости он явно уступает силиконовым и фторуглеродным эластомерам. Он имеет лучшую прочность на разрыв, прочность сцепления и сопротивление усталости, чем силикон, но уступает натуральному каучуку по всем трем параметрам. Как и натуральный каучук, на EPDM сильно влияют нефтяные масла и топливо, но он устойчив к кислотам, щелочам, пару, кетонам, спиртам и гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты.EPDM не обладает высокой эластичностью натурального каучука и обычно демонстрирует умеренный уровень демпфирования. Еще один серьезный недостаток — это отсутствие устойчивости к застыванию при низких температурах. EPDM не хрупкий до -55 ° C, но чрезвычайно жесткий при -40 ° C и ниже. EPDM может иметь твердость от 30 до 90, имеет достаточно хорошие низкотемпературные свойства и иногда используется в качестве смешиваемого полимера с другими эластомерами для улучшения устойчивости к старению и озону. EPDM обладает отличными электроизоляционными и диэлектрическими свойствами.Благодаря своим электрическим свойствам и отличной стойкости к горячей воде, пару, тормозным жидкостям и атмосферным воздействиям, он находит применение в автомобильных молдингах и погодных изоляционных материалах, шлангах радиаторов, изоляции кабелей и тормозных уплотнениях.

Полихлоропреновый каучук (CR) , широко известный как неопрен, имеет структуру, идентичную структуре натурального каучука, за исключением того, что боковая метильная группа заменена атомом хлора, что придает ему большую полярность. Как и NR, полихлоропрен кристаллизуется при деформации, что придает ему внутреннюю прочность и сопротивление усталости. Атом хлора обеспечивает повышенный уровень маслостойкости и устойчивости к окислительной деградации и воздействию озона. Полихлоропрен подвержен воздействию бензина и ароматических углеводородов, но в меньшей степени, чем натуральный каучук. К сожалению, полихлоропрен, как и натуральный каучук, имеет тенденцию к обратимому затвердеванию из-за кристаллизации при воздействии низких температур. Хотя он имеет лучшую маслостойкость и термостойкость, чем NR, плохая устойчивость к застыванию при низких температурах ограничивает его использование в некоторых областях.Диапазон рабочих температур от -40 ° C до + 125 ° C. Обычно проводится различие между марками полихлоропрена, модифицированными серой, и марками, модифицированными меркаптаном. Типы, модифицированные серой, демонстрируют лучшее сопротивление усталости и создают высокоэластичные соединения с высокой прочностью на разрыв. Марки, модифицированные меркаптаном, имеют лучшую стабильность сырого полимера, а вулканизаты имеют лучшее сопротивление остаточной деформации при нагревании и сжатии. Полихлоропрен дороже НР и имеет более высокий удельный вес.Полихлоропреновые соединения склонны к преждевременному сшиванию (преждевременному сшиванию) во время хранения, что означает, что они имеют ограниченную стабильность при хранении как в виде необработанного полимера, так и в виде смешанных соединений. Множество сортов хлоропрена производится для различных целей. Как и NR, он может использоваться в форме латекса во многих клеях. Полихлоропрен находит применение в экструзиях, уплотнениях, шлангах, ремнях, прорезиненных тканях, подошвах для обуви и виброизоляторах.

Хлорсульфированный полиэтилен (CSM) продается под торговым названием Hypalon ™.CSM — имеет слегка ограниченный диапазон твердости, твердость 50-95, и известен своей устойчивостью к атмосферным воздействиям, озону, водным растворам и т. Д. Обычно изготавливаются цветные компаунды, которые хорошо сохраняют свой цвет даже после длительного воздействия солнечного света. CSM также является огнестойким, устойчивым к умеренно высоким температурам, обладает умеренной маслостойкостью и хорошими характеристиками гибкости на холоде. Однако многие другие его физические свойства не различаются, и он во многих отношениях напоминает полихлоропрен, за исключением того, что он менее эластичен.Некоторые масла, растворители, гидравлические жидкости разрушают его, и он не используется во многих динамических приложениях. Он находит применение в производстве проводов и кабелей, а также в производстве шлангов. Другой вариант этого полимера представляет собой алкилированную форму, продаваемую под торговым названием ACSIUM ™. Он был разработан специально для динамических приложений. Его более низкое демпфирование делает его более сопоставимым с полихлоропреном по упругости, а также имеет лучшее тепловое старение и характеристики при низких температурах.

Хлорированный полиэтилен (CM) — это эластомер, полученный путем химической модификации того, что обычно является термопластом.Этот материал получил широкое распространение в последнее десятилетие, в основном для изготовления проводов, кабелей и шлангов, где он очень рентабелен. Как и CSM, он имеет очень хорошую стабильность цвета. У него плохая гидравлическая стойкость, он затвердевает при -35 ° C, но выдерживает тепло лучше, чем NR. Он обладает хорошей устойчивостью к динамической усталости, отличной стойкостью к старению, атмосферным воздействиям и озону, умеренной маслостойкостью и несколько схож по свойствам с неопреном (CR). Он находит применение в производстве проводов и кабелей из-за своей огнестойкости и устойчивости к атмосферным воздействиям, а также хорошей цветостойкости.

Акрилонитрил-бутадиеновый каучук (NBR) представляет собой сополимер бутадиена в сочетании с акрилонитрилом (что дает высокую полярность). Этот сополимер, обычно называемый нитрилом, изготавливается из сортов, содержащих от 15% до 50% акрилонитрила. Содержание акрилонитрила придает маслостойкость эластомеру, и чем больше акрилонитрила используется в сополимере, тем выше маслостойкость и сопротивление горючему. Однако гибкость при низких температурах ухудшается из-за увеличения концентрации акрилонитрила, как видно на следующем графике. 4 Озоностойкость невысока, но может быть улучшена путем смешивания с поливинилхлоридом (ПВХ, термопласт). Нитрил имеет несколько лучшую термостойкость, чем натуральный каучук, но обычно используется при температуре ниже 125 ° C. На него значительно влияют озон, кетоны и гидравлические жидкости на основе эфиров фосфорной кислоты, а нитрил в лучшем случае имеет лишь умеренную стойкость к усталости. Устойчивость к низким температурам может быть от -55 ° C до -10 ° C, в зависимости от содержания ACN. NBR — наименее дорогой эластомер с действительно хорошей маслостойкостью и устойчивостью к топливу, поэтому он широко используется в статических уплотнениях, масляных уплотнениях, уплотнительных кольцах, шлангах, сильфонах, мембранах, рабочих ботинках, подошвах башмаков, вкладышах резервуаров и конвейерных ремнях.Существует также коммерчески доступный тройной сополимер акрилонитрила, бутадиена и изопрена, производимый Zeon Chemical. Он должен иметь лучшие динамические свойства и обработку, чем обычный нитриловый каучук. Хотя он имеет ограниченное применение, его можно найти в некоторых покрытиях валков, диафрагмах и маслостойкой резиновой нити.

Карбоксилированный нитрильный каучук (XNBR) представляет собой разновидность NBR, в которой кислотный мономер, такой как акриловая кислота, объединен с бутадиеном и акрилонитрилом.Этот материал

Невулканизированная резина — Большая Химическая Энциклопедия

Змерчак и др. [4] исследовали каталитический гидрокрекинг невулканизированного каучука (SBR, сополимеры стирола и бутадиена) над сверхкислотными твердыми веществами, состоящими из сульфатированных оксидов Zr и Fe. На рисунке 6.7 показан анализ ГХ-МС жидкостей, полученных при 400 ° C над сульфатированным Fe2O3, с назначением основных пиков. Наблюдаются три типа продуктов: парафины C5-C9, полученные из бутадиеновых блоков полимера, алкилбензолы, полученные из… [Стр.168]

Липкая сухая, n. Свойство некоторых адгезивов, особенно невулканизующихся резиновых адгезивов, прилипать к себе при контакте на стадии испарения . .. [Pg.949]

МЕТОД 41 — ИДЕНТИФИКАЦИЯ УСКОРИТЕЛЕЙ И АНТИОКСИДАНТОВ В НЕВУЛКАНИЗОВАННЫХ РЕЗИНОВЫХ СОЕДИНЕНИЯХ . ТОНКОСЛОЙНАЯ ХРОМАТОГРАФИЯ. … [Pg.253]

Этот метод тонкослойной хроматографии определяет ряд ускорителей и антиоксидантов в невулканизированных резиновых смесях в количествах до 5 ppm.[Pg.253]

Впоследствии были получены значительно улучшенные термопластичные полиолефиновые каучуки с использованием метода, известного как динамическая вулканизация. Этот процесс был определен (Coran, 1987) как процесс вулканизации эластомера во время его тщательного перемешивания в расплаве с невулканизирующимся термопластичным полимером. Небольшие капельки эластомера вулканизируются с образованием частиц … [Pg.302]

Восстановленный каучук можно использовать в невулканизирующихся адгезивах NR общего назначения. Его можно использовать для изоляции, упаковочных материалов и склеивания полиэтилена, холста, металлов и дерева.[Pg.650]

Непрореагировавшая свободная сера может быть определена согласно ISO 7269 1995 — Каучук — Определение свободной серы. Три метода определения свободной серы в вулканизированной резине подробно описаны в двух версиях метода медной спирали и метода сульфита натрия. Методы медной спирали также применимы, с некоторыми ограничениями, к невулканизированной резине. Метод ДСК позволяет обнаруживать непрореагировавшие отвердители каучука, такие как остаточные пероксиды. [Pg.586]

Фиг.40 WAXD-моделей неполярных каучуков (а) и полярных каучуков, заполненных набухшей глиной (20 частей на 100 частей) (б). Все вулканизированные каучуки содержат некоторые отверждающие ингредиенты, такие как органический ускоритель, оксид цинка и т. Д.
В процессе вулканизации эластичность резины, ударопрочность, гибкость, термическая стабильность и многие другие свойства либо вводятся, либо улучшаются. Кроме того, сшивание неэластомерных полимеров увеличивает ударную вязкость, сопротивление истиранию и, в частности, максимальные рабочие температуры материала. [Стр.141]

Для образования пятен от проникновения на лист испытуемой резины под давлением наносится шпон из белой не меняющей окраски резины толщиной 0,5 мм и вулканизируется композит. Образец для испытаний, вырезанный из композитного листа, подвергается воздействию искусственного света и исследуется на наличие пятен. Состав белого шпона оставлен на согласование между заинтересованными сторонами. В качестве альтернативы можно использовать часть готового продукта, включающую в себя фанеру, или образец каучука без шпона, покрытый не оставляющим пятен белым лаком.[Pg.378]

Как указали Хираи и Эйринг (1959), значения сжимаемости выше и ниже Tg настолько неопределенны, что мы даже не можем быть уверены в наличии разрыва в (неравновесных) значениях ( i в Tg. Вейр (1953) не смог найти никаких разрывов при изучении сжимаемости вулканизированных каучуков. Однако уравнение (43) говорит нам, что A fi не может быть нулем, потому что A a не равно нулю, а Acv не бесконечно. Лучше вычислить A ft из известных значений A cv, T, V и A a. После этого можно рассчитать ожидаемое изменение внутреннего давления при Ta, см. Следующий раздел. [Pg.257]

Теперь мы понимаем, что в этом состоянии материал является мягким и когерентным, но вопрос в том, что для несшитых полимеров с Tg выше Tg, а также для вулканизированных каучуков, почему он показывает самопроизвольное восстановление после растяжения В качестве модели возьмем цепь со свободно вращающимися звеньями, растяжение такой цепи из свернутого состояния не требует энергии, а после растяжения она сохраняет свою форму.[Стр.86]

Ранние работы в этой области проводились до появления мощных источников излучения. В 1929 году Э. Б. Ньютон «вулканизировал» резиновые листы катодными лучами (16). Во время и сразу после Второй мировой войны было проведено несколько исследований с целью определения радиационного ущерба изоляторам и другим пластическим материалам, предназначенным для использования в радиационных полях (17, 18, 19). М. Доул сообщил об исследовании Роуза по влиянию излучения реактора на тонкие пленки полиэтилена, облученные на воздухе или в вакууме (20). Однако во всем мире интерес к радиационной химии полимеров возник после того, как Артур Чарльзби в 1952 году показал, что полиэтилен превращается под действием облучения в нерастворимый и неплавкий сшитый материал (21). Следует подчеркнуть, что в 1952 году единственным способом сшивания, практиковавшимся в промышленности, была «вулканизация» резины. Тот факт, что полиэтилен, парафиновый (и, следовательно, по определению химически «инертный») полимер может реагировать при простом облучении и превращаться в новый материал с улучшенными свойствами, выглядел «чудом» для многих посторонних и даже для экспертов в данной области техники. .Поэтому новых чудес можно было ожидать от источников излучения, которые промышленность в 1950-х годах спешно приобрела. [Стр.33]

Растущий объем отходов, особенно вулканизированных каучуков и сшитых полимеров, оказывается трудно переработать. В качестве альтернативы их захоронению на свалках было много попыток измельчить эти материалы и использовать эти продукты в качестве замены наполнителей в композиционных материалах. Другие непластические материалы, такие как стекло, бумага, натуральные волокнистые материалы и летучая зола, также используются для замены наполнителя.Существует обширная литература по использованию шлифованных шин в качестве замены наполнителя. Это специализированная тема, имеющая незначительное отношение к наполнителям. [Pg.531]

Твердая резина, вулканит или эбонит — это твердый и прочный вид вулканизированной резины, хорошо отполированный и не проводящий электричество. Он содержит от 20 до 35 процентов из 8 (в обычной вулканизированной резине содержится от 7 до 10 процентов). [Pg.456]

Современная наука считает СК эффективным активатором (наряду с ZnO) сульфовулканизации ненасыщенных каучуков.Что касается механизма ускоренной вулканизации серы, большинство предложенных в настоящее время гипотез предполагают, что в условиях процесса … [Стр.25]

Стеариновая кислота — активатор серной вулканизации ненасыщенных каучуков … [Стр.38]

Тема армирования наполнителей вулканизированной резины очень широка и сложна. Наполнители можно разделить на армирующие, полуармирующие и неармирующие. Все наполнители увеличивают твердость, модуль и жесткость вулканизированной резины, независимо от того, являются они армирующими или неусиливающими.Уже очень давно установлено, что термин «армирование» широко использовался технологами по производству каучуков для обозначения повышения прочности на растяжение … [Стр.98]

Гидрофильная природа кремнезема также влияет на характеристики вулканизации резины. соединения, свойства вулканизированного каучука, а также совместимость с неполярным каучуком, таким как натуральный каучук (NR). Кремнезем замедляет вулканизацию, поскольку он вступает в реакцию с комплексом цинк-ускоритель-сера. Эти недостатки можно преодолеть за счет использования силановых связующих агентов.Наиболее часто применяемым силановым связующим агентом является бис (3-триэтоксисилилпропил) тетрасульфид (TESPT). Силан … [Pg.229]


Чарльз Гудиер и вулканизация резины | История Коннектикута

Энн Мари Сомма

Открытие Чарльзом Гудиером вулканизации резины — процесса, позволяющего резине выдерживать тепло и холод — произвело революцию в резиновой промышленности в середине 1800-х годов. Автомобильные шины, ластики для карандашей, спасательные жилеты, мячи, перчатки и многое другое используются в коммерческих целях благодаря неустанным экспериментам Goodyear, направленным на раскрытие молекулярной структуры резины и решение того, что называют величайшей промышленной загадкой XIX века.Наполовину ученый, наполовину мечтатель, наполовину предприниматель, Гудиер посвятил свою жизнь и пожертвовал богатством своей семьи и собственным здоровьем ради коммерческого улучшения каучука.

«Чудо-материал» имеет фатальный изъян

Гудиер родился в 1800 году в Нью-Хейвене и вырос в Наугатаке. Ему было 33 года, когда он решил заняться производством резиновых изделий в 1830-х годах после банкротства бизнеса его отца в Нью-Хейвене. В то время каучук казался «чудо-материалом». Липкий молочный сок, истекающий кровью с деревьев в Бразилии, был водонепроницаемым и легко растягивался.Это вещество, называемое латексом в его жидкой форме и резиной, когда оно затвердевает, может быть сформировано для различных целей. Каучуковые бароны и богатые семьи сделали ставку на его потенциал. Но у индийского каучука, как его тогда называли, был недостаток, и он был фатальным: летом он плавился, а зимой трескался. К середине 19 века резиновая промышленность была на грани коллапса из-за резиновых изделий, которые при экстремальных температурах прогибались и таяли в капли.

Биографы подробно рассказали Goodyear о поиске способа стабилизировать резину.Все началось с посещения в 1834 году компании Roxbury India Rubber Company в Нью-Йорке. В магазине компании Goodyear заметил резиновые спасательные жилеты, которые компания производила и продавала, и подумал, что сможет изобрести улучшенный клапан для жилетов. Когда он вернулся в магазин, чтобы представить свой клапан, менеджер магазина сказал, что ему следовало изобрести более эффективное использование резины, а не клапана. В книге Noble Obsession автор Чарльз Слэк пишет, что менеджер Roxbury India Rubber Company затем привел Goodyear на склад, где «он указал на ряды полок, в которых лежали груды деформированных капель, складки которых плотно слипались. Комната была едкой и зловонной ».

Почти разорительные поиски стабилизации резины

В течение следующих пяти лет Goodyear увлеклась резиной. Он заложил свою семью в долг на финансирование экспериментов, чтобы сделать материал пригодным для промышленного использования. Он переезжал несколько раз — в Нью-Йорк, Массачусетс, Филадельфию и Коннектикут. Короче говоря, он ездил везде, где мог найти инвесторов и места для проведения своих экспериментов.

Goodyear смешивал химические вещества с сырым каучуком в кастрюлях и сковородах во временных лабораториях, которые он организовал на кухне своей жены, а также в тюрьме для должников, где он провел много ночей за неуплату своим кредиторам.Он вдохнул пары ядовитых смесей, включая азотную кислоту, известь и скипидар, которые он смешал вместе и замешал в каучуке, чтобы сделать его устойчивым.

Goodyear уже не остановить. Когда у него заканчивались деньги на оплату экспериментов, он просил или продавал семейную мебель, даже учебники для детей. «Он пощадил набор фарфоровых чайных чашек, но не из соображений сентиментальности, а потому, что по вечерам они могут служить мисками для смешивания резины и скипидара», — написал биограф Слэк.

Гудиер подумал, что нашел ответ, когда обнаружил, что азотная кислота сглаживает резину и делает ее менее липкой. Он выиграл контракт с почтовым отделением США в Бостоне на изготовление резиновых мешков для почты, но они тоже таяли в жаркую погоду.

Он потерпел неудачу в 1837 году, когда его семья потеряла все во время национальной финансовой паники того года, но его удача изменилась в 1839 году на фабрике в Вобурне, штат Массачусетс, где теперь жил Goodyear, недалеко от резиновых фабрик, возникших в город.По словам биографов, во время работы в Eagle India Rubber Company компания Goodyear случайно смешала каучук и серу на горячей плите. К большому удивлению Goodyear, резина не расплавилась. И когда он поднял огонь, оно действительно затвердело.

Наугатук становится промышленным центром

Goodyear потребовалось бы еще несколько лет, чтобы воссоздать химическую формулу и усовершенствовать процесс смешивания серы и каучука при высокой температуре; он запатентовал процесс в 1844 году, через год после основания Naugatuck India-Rubber Company в Наугатаке. Гудиер назвал свое открытие вулканизацией в честь Вулкана, римского бога огня.

Goodyear Metallic Rubber Shoe Company, Наугатук, ок. 1900

Он передал производителям лицензию на свой патент и продемонстрировал его на выставках. Процесс вулканизации сделал Наугатук, штат Коннектикут, ведущим местом производства каучука в XIX и XX веках. Многочисленные резиновые компании работали в городе по лицензии Goodyear, в том числе Uniroyal, которая производила популярные кроссовки Keds.Даже сегодня главная улица города носит название Резиновый проспект.

В конце концов, иностранная конкуренция обрушит резиновую промышленность Наугатука. Даже успех Goodyear был недолгим. Он потратил большую часть состояния, заработанного на его патентах, на борьбу с нарушениями патентов в судах в Соединенных Штатах и ​​за рубежом. Чарльз Гудиер умер в 1860 году в возрасте 59 лет с долгом в 200000 долларов. Компания Goodyear Tire and Rubber Co., основанная в Акроне, штат Огайо, в 1898 году, была названа в его честь, а Goodyear Blimp носит его имя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.