Топливный бак своими руками: выбор готового и как сделать своими руками?

Содержание

Как выполнить ремонт бензобака своими руками в дорожных условиях

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя.

На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

  • В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
  • Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт.

Ремонт производится следующим образом:

  1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
  2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
  3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

  1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
  2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
  3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
  4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань.

Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

  1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
  2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
  3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
  4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Загрузка…

виды емкостей и основные узлы бензобака

Неотъемлемый элемент конструкции автомобиля – топливный бак. Нужен не только для хранения запаса бензина или солярки, он еще и отводит испарения нефтепродуктов в зону, безопасную для водителя и пассажиров. Поэтому может быть оборудован топливным насосом и фильтром, а также иметь на заливной горловине устройство для защиты от хищений топлива. Что еще должен знать о бензобаках автомобилист, который в очередной раз берет в руки топливный пистолет раздаточной колонки АЗС?

Какого объема бак вашего автомобиля?

Несмотря на то, что топливные емкости всех транспортных средств служат одной цели, их объем, конструкция и место расположения почти всегда индивидуальны. При этом, если конструктивное исполнение и выбор места установки зависят от типа двигателя, компоновки машины и множества других факторов, объем емкости для бензина или солярки должен соответствовать единой норме. Топлива в нем должно помещаться столько, сколько необходимо, чтобы автомобиль с полной загрузкой мог проехать не менее 500 км.

Данное требование содержится в технических стандартах и распространяется на транспортные средства, работающие на всех видах топлива. Поэтому, если вы дали работнику АЗС указание «до полного», сможете действительно проехать без дозаправки именно такое расстояние. Конечно, только в том случае, если автомобиль полностью исправен, и фактический расход бензина или солярки соответствует данным производителя.

Особенности места установки бака в автомобиле

Область расположения топливного бака выбирается конструкторами с учетом компоновки авто, но главным фактором является обеспечение наивысшего уровня безопасности. Устанавливают бензобак там, где вероятность его повреждения в случае ДТП минимальна. Именно поэтому в автомобилях с задним расположением двигателя вся свободная передняя часть кузова выделяется под багажное отделение. Топливный бак здесь не монтируют, так как большая часть аварий происходит в виде фронтальных ударов.

В легковых машинах требованиям безопасности максимально соответствует решения о размещении бака в области под задним сиденьем. Эта локация наиболее защищена при лобовых столкновениях и незначительно деформируется при ударах сзади. В грузовиках и тягачах приходится располагать топливные баки слева и справа от несущей рамы, примерно посередине между передней и задней осью. Вероятность боковых наездов мала, к тому же солярка, в отличие от бензина, не обладает свойством детонации.

Виды топливных емкостей

Конструкторы, проектирующие баки для топлива, решают множество задач, но основной из них является герметичность: нефтепродукты не должны вытекать на дорогу при любых маневрах автомобиля. Кроме того, нужно до минимума снизить возможность выхода в окружающую среду испарений. Не менее важным вопросом является защита от коррозии, так как самый совершенный по конструкции бак может начать протекать из-за глубокого поражения ржавчиной. Емкости для топлива изготавливаются из следующих материалов:

  • Качественная сталь (обычно на грузовом транспорте).
  • Алюминий или легкие сплавы (современные легковые автомобили).
  • Пластик (топливные баки сложной геометрии).

Полимерные баки удобны тем, что не подвержены коррозии, их можно изготовить в любом пространственном решении. Это позволяет конструкторам рационально использовать все доступные места в общей компоновке автомобиля. Минусом пластика является незначительная проницаемость для углеводородов на молекулярном уровне. Проблема решается за счет использования двух слоев полимера.

Основные узлы бензобака

В различных моделях автомобилей многие детали конструкции и комплектации емкостей для топлива могут существенно отличаться. Наиболее универсальными и общими элементами оснащения топливных баков практически для всех транспортных средств являются:

  • Корпус − металлическая или стальная емкость необходимого объема.
  • Горловина для заливки топлива.
  • Крышка заливочной горловины (может быть оборудована замком).
  • Заборный патрубок системы питания или электрический топливный насос.
  • Датчик уровня топлива (возможны различные технические решения).
  • Трубка и клапан системы вентиляции бензобака.
  • Сливной патрубок или отверстие с технологической пробкой.

Этот необходимый минимум оборудования бака для топлива на многих автомобилях дополнен множеством других устройств и систем, отвечающих возросшим требованиям и возможностям автомобилестроения.

Особенности конструкции топливных баков в современных автомобилях

Для безопасной эксплуатации транспортных средств и снижения уровня испарений нефтепродуктов в атмосферу, система вентиляции автомобиля должна быть герметичной. Это позволяет исключить вытекание топлива из перевернувшегося автомобиля – в подобных случаях срабатывает специальный гравитационный клапан, который автоматически перекрывает исходящие трубопроводы.

Для того, чтобы подача топлива в систему питания не затруднялась разряжением воздуха в топливном баке, предусмотрено его сообщение с атмосферой через обратный клапан, который время от времени открывается и компенсирует падение давления. Для предотвращения выхода в окружающую среду испарений применяются системы вентиляции топливного бака с адсорбером. Здесь топливо конденсируется и может быть использовано вторично.

Учитывая, что конструкции современных автомобилях могут значительно отличаться, автомобилистам рекомендуется детально изучить в технической документации на авто, как устроен топливный бак непосредственно в их ТС. Это позволит точнее понимать процессы, которые происходят в топливном баке, а также избежать некоторых ошибок эксплуатации.

Самодельный топливный бак


Топливныйбак для «бензиныча»

Юрий Арзуманян
(yuri_la)

С некоторых пор для своих моделей с бензиновым двигателем перешел наиспользование такого типа топливных баков, как на картинке.

Их можно приобрестина ХоббиКинге, или аналогичной конструкции на АлиЭкспрессе.

https://hobbyking.com/en_us/aeroplus-ideal-380ml-fuel-tank-assembly.html

У «классических» топливных баков бываетлопается горловина, а пробка «специально для бензина» постепенно дубеет и бакначинает подтекать. К тому же эти баки почти непрозрачны.

 

 

Баки новой конструкции таких недостатков лишены. У них металлическаязавинчивающаяся пробка. На первом фото пробка с отдельным штуцером, а на АлиЭкспрессе есть и с монолитной пробкой.

 

У меня была именно такая.

 

Эти баки прозрачны, поэтому хорошо виден процесс заполнения и уровень оставшегося после полета топлива. Они сразу готовы к использованию – не нужно заморачиваться с установкой топливных трубок и шлангов. К тому же они легче из-за тонкого легкого пластика стенок (видимо ПЭТ).

Но недавно этот тонкий пластик сослужил мне плохую службу. В ходемелких ремонтных работ на самолете бак был случайно проткнут,и не подлежал дальнейшему использованию. Пришлось поставить временно«классический» бак.

 

Однако сразу же появилось желание подобрать подходящую бутылочку и заменить поврежденную емкость. К счастью, и совершенно неожиданно, в продовольственном магазине «Пятерочка» оказалась почти полностью подходящая бутылка с питьевой водой «Байкал». На снимке бак уже с новой емкостью.

 

Тут, правда, выяснилось, что было бы лучше, если бы у испорченного бака была пробка со штуцером, как на первом фото, а не цельная. Тогда я бы просто перенес все штуцеры бака в новую емкость. Тем не менее, я вышел из положения,вставив в пластиковую пробку бутылки штуцер с фильтром, решив, что фильтр вовсе не помешает.

https://hobbyking.com/en_us/fuel-filter-nitro-glow-d4xd9-5xl25mm.

html

Обращаю внимание читателей на использование пластиковых стяжек для фиксации топливных магистралей. Это тоже продиктовано опытом. Ситуации, когда бак подтекал, или двигатель почему-то не заводился, а то и того хуже глох в полете из-за слетевшей питающей трубочки, случались.

Если и нет исходного бака, то все элементы бака такой конструкции можно приобрести по-отдельности и самому его изготовить, подобрав подходящую бутылочку. В качестве дренажного штуцера можно использовать такой:

https://hobbyking.com/en_us/fuel-vent-through-hull-tank-twin-pack.html

А в качестве заправочного такой:

 

https://hobbyking.com/en_us/plated-brass-fuel-pick-up-fitting-l23-d10-d5mm-5g-2pcs.html

Для заправочной магистрали я использую такие заглушки:

https://hobbyking.com/en_us/fuel-dot-gas-glow.html

По опыту эксплуатации также оказалось, что продающиеся на ХоббиКинге, и не только, силиконовые топливные трубки с маркировкой “Gas” по большей части неважного качества и от бензина все же разбухают и лопаются. Лучшим топливным шлангом в моей практике оказался такой: https://www.aliexpress.com/item/6-3-75mm-3-meters-per-lot-Fuel-Line-Fuel-Pipe-for-Gas-Engine-Nitro-Engine/32259635375.html

Правда, он довольно жесткий и для питателя в баке (с «погремушкой»)вряд ли подойдет. Но на все внешние магистрали годится и проблем не создаст.

Бак может устанавливаться в модели также с помощью пластиковых стяжек или с лентами-фиксаторами батареек типа «репейник», как на снимке выше. Это кому как нравится, но может и определяться необходимостью периодического доступа к баку. Тогда второй вариант предпочтителен.

как избавиться от ржавчины и грязи не снимая бак + видео

Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.

Причины и признаки загрязнения бензобака

Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?

Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:

  1. Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.

  2. Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.

  3. Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.

Крышка бензобака позволяет безопасно заливать горючее через заливную трубу в ёмкость бака

Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.

Когда необходимо чистить топливный бак

Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.

В том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.

Для всей топливной системы (и бензобака в том числе) важным фактором работы считается использование качественного топлива

Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.

Способы очистки

На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.

Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.

Подготовительный этап

Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.

Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля. Как правило, эта процедура не занимает много времени. Главное, заранее выработать весь объём имеющегося в баке горючего, чтобы не пришлось сливать бензин. Однако в любом случае несколько литров топлива останется в системе — как в самом баке, так и в топливных магистралях. Поэтому потребуется отсоединить разъёмы с бензонасоса, а также снять шланги с самого бака. Под все места подключений можно подставить ёмкости для слива топлива, чтобы горючее не уходило в землю или в полгаража.

При демонтаже бензобака неминуемо прольётся какое-то количество топлива, поэтому рекомендуется использовать как ёмкости под слив, так и ветошь

После того как бензобак будет снят с автомобиля, нужно открыть все его отверстия и слить остатки топлива.

Разные средства очистки

Для промывки бензобаков используются самые разные средства. Все они имеются в свободном доступе и стоят недорого. В зависимости от используемого очистителя будет меняться и способ очистки.

Используем ацетон

Для промывки стандартного бака 43–50 литров потребуется подготовить 2–3 литра ацетона. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Залить 1 литр ацетона в демонтированный бензобак.

  2. Плотно закрыть все сливные отверстия и крышку горловины.

  3. Хорошо встряхнуть ёмкость несколько раз.

  4. Слить жидкость в ведро.

  5. Если вместе с ацетоном выходит большое количество ржавчины и грязи, то необходимо провести процедуру ещё один или два раза.

Свойства ацетона позволяют качественно очистить от ржавчины любые металлические поверхности
Уксус — отличный помощник в деле промывки бака

Главное достоинство уксусной кислоты в том, что она отлично растворяет налёты ржавчины и застарелой грязи в полости бензобака. Однако существует и минус: уксуса потребуется очень много, так как заливать им нужно бак до краёв:

  1. Залить уксус в бензобак и закрыть бак крышкой.

  2. Оставить раствор на ночь.

  3. Утром слить несколько литров уксуса, после чего хорошо встряхнуть бензобак.

  4. После этого слить весь раствор в ведро — должна выйти вся грязь и ржавчина.

  5. Далее засыпать в бак пачку пищевой соды. Она вступит в реакцию с остатками уксусной кислоты и удалит даже самые мелкие частички грязи.

  6. После этого нужно будет промыть полость бензобака тёплой водой несколько раз, чтобы удалить остатки кислоты и соды.

Уксус — самый доступный способ для очистки бензобака своими руками
Обычные моющие средства

Бытовые моющие средства целесообразно применять в тех случаях, когда в баке заведомо небольшое количество грязи и ржавчины. Обычные средства для мытья посуды хорошо прочистят полость бака, но не удалят ржавчину, поэтому их лучше использовать для первичной промывки или в качестве дополнительной после промывания кислотами:

  1. Залить в бак горячую воду до краёв.

  2. В воду насыпать стирального порошка или средство для мытья посуды.

  3. Закрыть бак и хорошо его встряхнуть.

  4. Оставить смесь на два часа.

  5. После этого слить воду и тщательно промыть бензобак горячей водой.

  6. При необходимости можно повторить эту процедуру.

Бытовые моющие средства позволяют бюджетно очистить бензобак от грязи и примесей
Соляная или фосфорная кислоты для промывки бензобака

Кислоты хорошо справляются с очисткой металлических поверхностей от ржавчины и осадков. Однако следует соблюдать осторожность, так как от одной капли кислоты можно получить сильнейший ожог. Рекомендуется надевать толстые прорезиненые перчатки и очки для защиты глаз от испаряемых паров:

  1. Залить в бак горячую воду примерно наполовину.

  2. Добавить 2.5–3 литра кислоты.

  3. После этого долить горячей воды до краёв и закрыть бак новой крышкой. Важно закрыть горловину другой заглушкой, так как кислота может повредить пластиковую крышку.

  4. Подождать 2 часа.

  5. После того как смеси осядут на дно, тщательно встряхнуть ёмкость и слить раствор кислоты в ведро.

  6. Далее обязательно нужно промыть бак горячей водой.

Мощное средство для очистки от ржавчины — это кислоты

Можно ли промывать бак бензином

Промывка бензином (дизельным топливом) — это обязательный этап всех моющих процедур. Дело в том, что после любой, даже самой тщательной промывки, в бензобаке неизбежно остаётся небольшое количество кислоты, ацетона или стирального порошка. Устанавливать на машину такой бак нельзя, ведь все эти осадки попадут в топливную систему, а из неё — в мотор.

Перед заливанием бензина рекомендуется просушить бак феном — тёплый воздух быстро высушит все уголки полости бензобака. Самостоятельно высушиваться ёмкость будет в течение суток и более.

Поэтому после завершения всех процедур очистки необходимо провести последнюю — промыть бак горючим:

  1. Установить бак на место.

  2. Подключить все необходимые магистрали.

  3. Заполнить бензобак бензином до краёв.

  4. Закрыть крышку.

  5. Завести мотор и дать топливу разойтись по системе.

  6. Доливать бензин по мере его ухода по магистралям.

Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

Очень важно сразу же залить полный бак, к тому же не рекомендуется использовать свежий бензин для этих целей. Лучше заранее подготовить канистры с топливом, чтобы имеющийся осадок остался на дне.

Профилактика появления ржавчины в бензобаке

После промывания своего бензобака, автовладелец начинает более серьёзно задумываться о том, как защитить этот элемент топливной системы от образования ржавчины и попадания внутрь грязи. Ведь в деле обслуживания машины большую роль играет именно профилактика, а не сам ремонт.

Существует несколько довольно простых способов максимально продлить срок службы своего бензобака, не прибегая при этом к частой мойке:

  1. Заливать заведомо качественное топливо, в составе которого содержится минимум осадков и примесей.

  2. На заправках сразу же заливать полный бак, чтобы в его полости не оставалось места для концентрации влажного воздуха.

  3. В зимний период времени рекомендуется использовать дегидраторы, которые будут вытеснять воду из горючего. Дегидраторы выпускаются в различных видах и просто добавляются в бензин через бензобак.

  4. Периодически и летом, и зимой использовать очистители бензина, заливая их в полость топливного бака. Эта мера хорошо сказывается не только на профилактике ржавчины, но и на всём состоянии топливной системы автомобиля.

Ещё одним распространённым способом защиты бака можно считать покрытие его поверхностей мастикой. Мастика хорошо сохраняет металл от коррозии, но сама краска стоит недёшево.

Покрытие мастикой надолго защитит бензобак от ржавчины

Можно заменить металлический бак на пластиковый. В этом случае проблемы со ржавчиной можно избежать, но появится риск других повреждений — трещин и деформаций. К тому же пластиковые бензобаки даже при отсутствии дефектов служат гораздо меньше, чем металлические.

Таким образом, состояние топливного бака целиком зависит от заботливости автовладельца. Если заправляться на проверенных заправках и периодически промывать бак, то в будущем не придётся покупать новое изделие.

Сделать бензобак своими руками

Привет читатель!
Сегодня я расскажу тебе о том, как сделать спортивный бензобак своими руками, ну или по крайней мере по собственным размерам!
Итак, по требованиям класса мы добираемся до приобретения бака! Начинаем мониторить авито, сайты по продаже гоночных ништяков и… понимаем что не так и много желающих продать спорт бак, еще меньше желающих продать его за адекватные деньги. Впринципе, имея 8000 можно уже что-то найти, но это, реально недешево!
Понимаем, что придется снова рукоблудить! Ну да ладно! погнали! Итак выдержка из регламента:
«13.2 Бак горючего.
Топливный бак должен удовлетворять следующим условиям:
Установленные топливные баки должны быть расположены в багажном отделении между задними колёсными арками не менее 30 см. от задней панели автомобиля не меняя несущих конструкций кузова. Допускается участие с топливными баками, срок сертификации которых истёк не более 5 (пяти) после срока действия и в каждом конкретном случае решает техническая комиссия соревнований.
Топливный бак разрешается делать из материала толщиной не менее 2 мм.(алюминий или сталь).Место нахождения заправочного отверстия не регламентированы, за исключением, крышка заправочного отверстия не должна выступать за периметр кузова. Во всех случаях между кабиной и багажным отсеком огне и водостойкая перегородка. Отверстие, что остаётся после демонтажа оригинального бака, может быть закрыто крышкой, которая имеет те же размеры, что и топливный бак.
Минимальная ёмкость топливного бака составляет 20 литров.»(с) регламент 2015
Что делать ясно! Чем меньше бак, тем он легче! При условии что мы понятия не имели сколько весил авто еще до дербана и сколько он будет весить к финишу проекта… больше 24-25 литров нам не нужно! Отталкиваемся от этого! Итак, для начала нам нужен топливозабор! Решили взять от ВАЗ-2108 по причине дешевизны и подходящей высоты (примерно 165мм.)

Имея высоту, и требуемый объем вычисляем размер стенок, получается 375х375.
У родственника, на производстве которого происходила сварка узнали диаметры труб из нержавейки в наличии, для изготовления отверстия под горловину, так-же закладываем отверстие под доступ воздуха. Производим обмер крепежных и присоединительных размеров топливозаборника. Проектируем внутри переборку для противоотлива топлива, по крайней мере, такой она мне привиделась.

Прямой эфир

malez69 5 августа 2019, 19:13

jeeet 5 августа 2019, 00:57

malez69 3 августа 2019, 19:09

jeeet 25 июня 2019, 14:48

BOBKA 12 июня 2019, 17:26

jeeet 10 июня 2019, 16:26

BOBKA 4 июня 2019, 21:10

hallucinogen 29 апреля 2019, 18:22

jeeet 26 апреля 2019, 19:05

deddaniloff 20 апреля 2019, 21:09

hallucinogen 9 апреля 2019, 00:04

Блоги

  • Физкультурник. 3.83
  • Секретное конструкторское бюро! 🙂2.50
  • Выбор лодки.1.13
  • Фестиваль0.00
  • Самовар0.00
  • Проекты лодок для самостоятельной постройки0.00
  • Лодки не подлежащие регистрации в ГИМС0.00

Отходив часть сезона 2013, я понял, что баки 2х25л в корме только ухудшают ход. Были проблемы с выходом на глиссирование:

  1. большой вынос, мотор висел на некотором расстоянии от условного транца
  2. перегруженность кормы: мотор, бензин, аккум, пассажиры.

Было принято переносить бензин и аккумулятор вперед. Сейчас бак мне кажется слишком большим, все таки 60л и появились новые вопросы, которе я попробую озвучить ниже. Планировалось установить 2 таких бака, чтобы иметь возможность автономных переходов на бОльшие расстояния, без заправок.

Так бак будет установлен, но его точное местоположение, еще предстоит выяснить.

Процесс изготовления
Это был мой первый опыт изготовления бензобака.
1. Изготовить болван из пенопласта нужной формы.
У меня нужно было учесть пространство шпангоутов по ширине и длине, чтобы бак можно было «вкрячить». Мешали ветви шпангоутов, которые в дальнейшем были удалены. Для меня было неожиданностью, что попал с первой попытки.
После того, как срезал старую палубу и вовсе бак встает очень легко.

2. Далее болван был обернут пищевым полиэтиленом и оклеен стеклотканью.
Когда я положил вес этот пирог и дал вакуум, болван деформировался.
Для формовки было использовано 5 слоев стеклоткани.
2 слоя — BX450 (2-4 слой)
3 слоя — Э3-200 (1-3-5 слой)

3. Изначально был было решено сделать двусоставным, чтобы в случае чего подогнать по месту «емкость» и потом уже накрыть ее герметичной крышкой.

#Минусы

  • для использования формовки в вакуумном мешке слабый болван
  • отсутствие жертвенного слоя (сгустки выдавленной смолы на верхнем слое)
  • использование слишком толстой стеклоткани (BX450)

Еще думаю о перегородках внутри бака нужны они или нет?

На сколько будет удобно можно будет выяснить с помощью эксплуатации.
В дальнейшем уже сделать доработки…

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

  • В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
  • Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

  1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
  2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
  3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

  1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
  2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
  3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
  4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

  1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
  2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
  3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
  4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  1. Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
  2. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  3. Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Топливные баки и аксессуары для лодочных моторов

Топливные баки и аксессуары для лодочных моторов: правильное формирование комплекта

Чтобы лодка прослужила долго, нужно грамотно ее укомплектовать. Особенно тщательно стоит отнестись к формированию топливной системы, поскольку она является важной составляющей плавсредства. Стандартная топливная система включает несколько элементов: бак, штуцер к нему, груша, шланг, канистра, ключ горловины, коннектор и фильтр. Основа такой системы – бак для лодочного мотора, все остальные детали дополняют и расширяют его возможности. От вашего продуманного выбора зависит удобство эксплуатации, особенности ухода и заправки.

Выбор бака для лодочного мотора: основные моменты и параметры

Хороший лодочный бак должен быть абсолютно герметичным. Поскольку любой дефект повлечет за собой, как минимум, утечку топлива, а, как максимум, возгорание. Бак для лодочного мотора производится из жесткого пластика. Этот материал обладает противопожарными свойствами. Он доступен в финансовом плане. Потому и цена бака для лодочного мотора не шокирует покупателей. Но она формируется не только за счет материала, сюда еще входят полезный объем, строение, узнаваемость бренда. Маленький бак для лодочного мотора будет самым дешевым. При увеличении объема возрастает и цена.

Бак для лодочного мотора оснащается специальными перегородками для увеличения жесткости, которые также не дают топливу расплескиваться. Его можно переносить – для этого предусмотрена ручка. Но здесь стоит учесть, какой вес вы можете брать в руки, поскольку баки могут быть достаточно вместительными. Их объем колеблется в пределах от 12 до 96 литров. С объемным баком сможете плавать на дальние расстояния без дозаправки, но донесете ли вы его к водоему.

Обратите внимание, что на сайте Aquamania можно купить топливный бак для 2-тактных и 4-тактных двигателей. Вы можете выбрать также и его форму. Большинство моделей баков для лодочного мотора выглядят как горизонтальная канистра. Впрочем, есть и нестандартные версии с эргономичной формой. Дно у топливных баков имеет сложный профиль. Это нужно для частичной сепарации конденсата, которая не позволяет проникать ему в систему. Разделительные перегородки внутри способствуют задержке загрязнений. Хотя они же и забирают полезный объем бака. Но перегородки обеспечивают еще и сепарацию горючего.

Чтобы обеспечить продолжительную эксплуатацию бака для лодочного мотора, нужно соблюдать несколько правил:

  1. Все оставшееся после плавания горючее нужно слить в канистру.
  2. Промыть бак и оставить его открытым для проветривания и просушивания.
  3. Хранить исключительно чистый бензин для 4-тактных двигателей или топливную смесь для 2-тактных моторов.

Таким образом вы подготовите бензобак перед следующей рыбалкой или водным путешествием на лодке.

Дополнительные аксессуары топливной системы лодки

Если с основным элементом топливной системы вы определились, можно переходить к покупке дополнительных аксессуаров. Груша для лодочного бака подбирается в зависимости от особенностей эксплуатации всей системы. Поскольку в каталоге представлено несколько их вариантов в зависимости от мощности. Нужно сказать, что груша выдерживает широкий температурный диапазон. Ее можно применять для обычного и неэтилированного бензина, дизтоплива. Это, в свою очередь, накладывает определенные требования к топливному шлангу. Если планируется использование дизтоплива или неэтилированного бензина, он должен быть устойчив к их агрессивному воздействию. Причем топливный шланг сохраняет свои свойства при разных температурах – от -20 до +60 градусов.

Важная деталь топливной системы – коннектор. Он соединяет шланг и лодочный бак. Коннектор может иметь разный диаметр ниппеля и резьбы. Обычно, его выполняют из латуни либо хрома. Каждый элемент топливной системы выполняет свою функцию, обеспечивая полноценную работу судна. И гофрированная лейка, и отдушина, и штуцер в двигатель гарантируют бесперебойную работу оборудования.

Рекомендации и правила для новичков

Тем, кто выбирает бак для лодочного мотора впервые, стоит использовать несколько критериев:

  1. Учитывайте показатели потребления горючего двигателем.
  2. Подумайте о средней продолжительности водной прогулки.
  3. Уделите внимание параметрам комплектующих – шлангу, штуцеру, уплотнителям. От их размеров и качества зависит герметичность топливной емкости.
  4. Оцените материал изготовления, его эластичность, упругость, прочность. При нажатии на бак лодочного мотора корпус не сминается.
  5. Выбирайте емкости с рельефным дном. Об опасности образования конденсата вы знаете.

Если у вас остались вопросы, вы хотите узнать детальнее о каких-то технических нюансах, обратитесь к сотрудникам сайта Aquamania.

7 шагов к созданию собственного алюминиевого бензобака

Здесь, в KP Fabrication & Welding, мы предлагаем широкий выбор алюминиевых изделий на заказ, в том числе навесы, навесы UTE, пандусы, лестницы, ящики для инструментов и упоры, среди многих других. Однако, может быть, вы больше любите изготовление и сварку своими руками? Мы знаем, как некоторым нашим клиентам нравится работать над своими собственными проектами на выходных, и поэтому мы составили это полезное руководство, которое поможет вам изготовить собственный алюминиевый топливный бак.С другой стороны, если все станет слишком сложно для вас, не стесняйтесь обращаться за помощью в KP Fabrication & Welding!

Первый шаг: спроектируйте алюминиевый бензобак

Вы можете начать с измерения пространства, в котором вы планируете разместить бензобак. Имейте в виду, что этот процесс может занять много времени, поэтому мы рекомендуем взять лист бумаги и карандаш, чтобы нарисовать свой потенциальный дизайн во время измерения. Не забудьте учесть пространство, которое вам понадобится для любых топливозаборников, заливных горловин, вентиляционных отверстий, датчиков уровня, монтажных ремней и трубопроводов.Кроме того, имейте в виду, что резервуар следует размещать в таком месте, где выхлоп не будет его варить. С учетом сказанного, важно создать тепловую защиту вокруг выбранной области.

Второй шаг: создайте свою модель

После того, как вы закончили дизайн топливного бака, пришло время создать прототип. Не пропустите этот шаг, потому что вы не хотите тратить часы и много денег на конечный продукт только для того, чтобы обнаружить, что в дизайне чего-то не хватает или он не подходит.Это легко выполнить, используя картонные материалы. С учетом сказанного выполните следующие действия:

  1. Постройте картонную модель топливного бака, используя все размеры, которые вы записали на своих планах.
  2. Убедитесь, что картонная модель содержит все детали, которые вы будете вырезать из листового металла.
  3. Склейте картонные детали вместе в соответствии с дизайном топливного бака.
  4. Проверьте, подходит ли он к тому месту, где вы планируете разместить топливный бак.

Третий шаг: установите перегородку или отстойник в топливный бак

После резки алюминиевых материалов в соответствии с деталями в вашем прототипе, теперь вы должны решить, как вы планируете бороться с «брызгами резервуара».Этот термин относится к топливу, движущемуся внутри бензобака, когда вы заходите за угол или ускоряетесь. Стоит отметить, что излишки топлива из бака могут привести к истощению топливного насоса, когда в транспортном средстве заканчивается бензин, что может вызвать проблемы из-за высыхания топливного насоса и взрыва двигателя. С учетом сказанного, вам следует серьезно рассмотреть следующие варианты:

Пена для топливных элементов

Вы можете наполнить бак топливостойкой пеной, которая замедлит колебания жидкости внутри бака. Это позволяет топливу иметь больше времени, чтобы отойти назад и окружить всасывающий патрубок. Многие водители использовали пену для топливных элементов и протестировали ее, чтобы решить эту проблему, однако, если у вас бак большего размера, это может не покрыть сильное плескание, которое происходит внутри него. Так как габариты больше, движений внутри резервуара больше.

Топливный поддон

Это что-то, что вы можете построить внутри бака, чтобы окружить приемник топливного насоса. В основном, стены удерживают пикап погруженным в топливо.Обычно в нижней части стенок есть небольшие отверстия, через которые может поступать и выходить небольшое количество топлива. При этом кардинальных изменений уровня топлива не произойдет, а обратный топливопровод будет сливаться в отстойник при подаче топлива.

Если вы не хотите, чтобы всасывающее устройство насоса было истощено, строительство топливного поддона — один из лучших вариантов, которые вы можете рассмотреть. Вы можете легко построить это, создав круглое основание диаметром 4-5 °. Убедитесь, что он составляет ¼ высоты вашего резервуара (так, если ваш резервуар имеет высоту 12 °, тогда стороны отстойника должны иметь высоту 3 °).

Разделители / люки топливного бака

Если вы посмотрите на топливный бак или аккумулятор любого гоночного автомобиля, вы заметите, что они разделены на небольшие секции с люками или небольшими отверстиями между ними. По сути, этот метод превращает любой большой топливный бак на несколько маленьких, что важно, потому что в меньших топливных баках недостаточно места, чтобы топливо разлилось. Таким образом, всасывающий патрубок топливного насоса всегда находится под водой. Топливо медленно перемещается между ячейками из-за откидных дверок или небольших отверстий, просверленных в нижней части стен.Более того, даже при быстром ускорении внутри бака не будет большого движения топлива.

Как мы уже упоминали, основная причина, по которой делители топливного бака необходимы, — это постоянное удержание всасывающего устройства насоса под водой, однако есть много других веских причин, почему это делается. У гоночных автомобилей более 100 фунтов топлива меняет свой вес, что потенциально может нанести ущерб его равновесию. Таким образом, вес топлива сохраняется на небольших участках. Если вы строите свой топливный бак для этой цели, не игнорируйте этот важный шаг.Создание люков требует более тщательного планирования и выполнения. С другой стороны, не потребуется много усилий и мозговых клеток, чтобы просверлить отверстия в нижней части стен.

Шаг четвертый: сварка топливного бака

Пришло время собрать топливный бак, но имейте в виду, что какой бы материал вы ни использовали, он все равно будет двигаться и деформироваться на вас. Как правило, топливные баки нуждаются в длинных сварных швах, требующих продолжительных периодов нагрева, которые могут перемещаться и деформировать металл.Чтобы успешно сварить материалы в желаемую форму, вам нужно зажать резервуар в как можно большем количестве мест, прежде чем начать.

После этого вам необходимо выполнить прихваточный шов во многих местах, чтобы все оставалось ровно и на месте, но вы также должны убедиться, что вы переходите в разные области сварки в резервуаре. Это означает, что вы не должны просто работать с одной стороны резервуара и оставлять ее — вы должны установить ее, приварить прихваточным швом и двигаться дальше. Прежде чем приступить к окончательной сварке, вам необходимо скрепить весь топливный бак.Убедитесь, что вы сварили небольшую часть одной стороны резервуара, прежде чем переходить на другую сторону. Время от времени делайте перерывы, чтобы дать резервуару остыть и предотвратить его деформацию.

Пятый шаг: выложите последние части

Последний шаг — разобрать возврат, заборник топлива, вентиляцию, датчик уровня топлива и заливную горловину. Это детали, которые позволяют топливу входить и выходить из бака.

Шестой шаг: проверьте, нет ли утечек

Затем необходимо выполнить испытание топливного бака под давлением, чтобы убедиться в отсутствии утечек.Некоторые предпочли бы воду, но если у вас есть небольшие отверстия, лучше всего будет обнаружить утечки. Поэтому мы рекомендуем просверлить небольшое отверстие и приложить давление к резервуару. Нанесите немного воды и мыла на сварные швы, чтобы обнаружить утечки. Убедитесь, что вы выполнили этот шаг, чтобы добиться успеха в проекте топливного бака.

Седьмой шаг: установка алюминиевого бензобака

Надежно закрепите бак на транспортном средстве и убедитесь, что он не трется и не соприкасается ни с чем.Если вы планируете использовать автомобиль на санкционированном мероприятии, вы должны не забыть изучить правила организации по установке топливных баков или топливных элементов. Стоит отметить, что в некоторых организациях есть особые правила для тех, кто использует топливные баки сторонних производителей.

Сделайте сварку алюминиевого топливного бака профессионалами

Многие готовые топливные баки или элементы, представленные на рынке, изготовлены из алюминия, и самое замечательное в этом материале то, что благодаря слою окисления вокруг него он становится чрезвычайно устойчивым к коррозии.Кроме того, он легче по сравнению с другими материалами такой же прочности.

Однако стоит отметить, что алюминий довольно сложно сваривать, и это также является причиной того, что не все слесарные мастерские предлагают услуги по сварке алюминия, в отличие от KP Fabrication. Если вы не уверены в своих навыках самостоятельного изготовления, мы рекомендуем принести нам дизайн топливного бака, чтобы мы сделали все остальное за вас. Вы все еще можете сохранить его в своем собственном проекте, создавая детали и дизайн.

Просто позвоните в KP Fabrication & Welding сегодня и позвольте нам обсудить особые условия для вашего проекта.

Как насчет алюминиевого топливного бака?

Большинство строителей не умеют сваривать алюминий или, точнее говоря, никогда не пробовали сваривать алюминий. Если да, то зачем кому-то из них даже думать о создании алюминиевого топливного бака? Ведь сделать исправный топливный бак из стеклопластика или композитного материала может практически любой.

На самом деле, у многих нынешних строителей может не быть выбора, если бак спроектирован как неотъемлемая часть композитной конструкции в самолете, который он строит. Однако не все строят пластиковый самолет, и существует множество самодельных конструкций, которые позволяют строителю проявить свою индивидуальность и дают ему возможность изготавливать и устанавливать топливный бак любого типа, который он предпочитает. Я не считаю, что выбор конструкции топливного бака зависит от алюминиевых баков против баков из стекловолокна. . . не за что.

Каждый тип конструкции топливного бака имеет свои уникальные особенности, которые могут сделать один тип более подходящим для конкретного самолета, чем другой.Поскольку эта статья о металлических резервуарах, давайте займем ими все внимание.

Металлические баки, их характеристики и недостатки
Металлический топливный бак почти всегда легче, чем бак из стекловолокна такой же емкости. Снижение веса на три или более фунта часто может быть достигнуто в большем резервуаре.

Алюминий — чистый, стабильный, легкий в обработке материал, который всегда дает предсказуемые результаты. С другой стороны, для тех из нас, кто не имел возможности узнать, как с помощью профессиональных инструкций и большого количества практики, алюминий трудно сваривать.К тому же у большинства из нас нет оборудования. . .

Алюминий, в отличие от стали, не меняет цвет при повышении температуры до точки плавления. Более того, его более низкая температура плавления достигается очень внезапно из-за его высокой теплопроводности. Следовательно, металл внезапно образует лужу и схлопывается, оставляя зияющую дыру, к большому разочарованию неподготовленного сварщика, когда он впервые пробует свои силы в сварке алюминия.

Еще одна особенность алюминия наверняка вызовет недоумение неопытного сварщика.По сравнению со сталью, он имеет гораздо более высокую скорость расширения. Это в сочетании с высокой теплопроводностью делает алюминий подверженным значительным деформациям и короблению во время сварки, особенно когда необходимо сваривать непрерывный шов.

Алюминиевый бак (в отличие от бака из стекловолокна), являясь хорошим проводником электричества, может быть легко заземлен на массу самолета во время дозаправки, тем самым устраняется риск накопления статического электричества. (Попросите человека, выполняющего заправку, прикрепить кабель заземления к вашей выхлопной трубе.)

Чтобы сделать собственный металлический резервуар, не обязательно уметь сваривать алюминий! И, вопреки тому, во что вы можете поверить, это тоже несложно. Относительно просто полностью изготовить резервуар в вашей мастерской без каких-либо специальных инструментов, за исключением самодельного приспособления для гибки фланца ( Рисунок 1 ). Внешние обшивки можно вырезать жестяным диском или ленточной пилой и согнуть для придания формы. Фланец сгибается в одной из обшивок с помощью самодельного инструмента для отбортовки кромок, а затем обшивки собираются путем зажима краев вместе, чтобы вы могли вытащить резервуар для гелиарной сварки.Конечно, я пропустил некоторые детали, но читайте дальше.

При желании вы можете собрать свой танк с помощью авиационных заклепок, так что сварка не потребуется. В конце концов, встроенные баки крыла в металлических самолетах обычно изготавливаются таким образом, так почему бы не любой бак? Заклепочные швы и заклепки, конечно же, должны быть заделаны топливонепроницаемым составом.

Примечание. Возможно, вы не знали об этом, но Aircraft Spruce and Specialty Co. (и другие) продают готовые металлические резервуары для различных самодельных конструкций.Один из этих баков может подойти для вашего самолета.

Какие материалы использовать?
Сделайте ваш резервуар (и) из свариваемого алюминия 0,040 дюйма или 0,050 дюйма. Если резервуар должен быть полностью приклепан и сварка не требуется, можно использовать лист из алюминиевого сплава марки 2024 T3. Однако 2024 T3, помимо того, что он не сваривается, нелегко сформировать, кроме случаев, когда он находится в отожженном (0) состоянии. В противном случае используйте один из широко доступных свариваемых алюминиевых сплавов, например алюминиевый лист серии 1100, 3003, 5052 или 6061.

Я бы не стал использовать мягкий коммерческий алюминий 1100, потому что прочности там просто нет. Если вы используете алюминий 6061, его можно подвергнуть термообработке после сварки, хотя строители дома это делают редко. Учитывая все обстоятельства, рекомендуемый материал топливного бака — 5052, твердый алюминий 1/4 или 1/2. Обозначение 5052х42 предназначено для твердого алюминия 1/4, а обозначение 5052х44 — для твердого алюминия 1/2. Алюминий 5052х42 очень прост в формовании, и его можно легко приобрести у домашних поставщиков.

Вы можете сделать ваши перегородки легче, чем материал 0,040 или 0,050 дюйма, используемый для облицовки резервуаров. Это связано с тем, что перегородки обычно приклепываются и не требуют внутренней сварки. По этой причине вы также можете использовать 2024 T3, если хотите.

Заклепки, используемые для установки перегородок, должны быть мягкой (коммерческой) разновидности, если их головки необходимо приварить после установки. Используйте заклепки с куполообразной головкой диаметром 1/8 дюйма.

Цистерны, которые должны быть полностью заклепаны (без сварки), могут быть собраны с помощью авиационных заклепок (AN470AD-4), расположенных близко друг к другу.Расстояние примерно 5/8 дюйма может быть подходящим в большинстве случаев в зависимости от конструкции резервуара и толщины используемого материала. Близкое расстояние для заклепок важно для получения хороших герметичных швов, которые будут герметичными после герметизации с помощью хорошего герметичного герметика.

Стандартные алюминиевые свариваемые фланцы можно приобрести у любимого поставщика или изготовить собственные из куска свариваемой алюминиевой заготовки. То же самое касается заливной горловины и крышки заливной горловины. Крышки заподлицо, соединенные с прочным алюминиевым монтажным кольцом, довольно популярны среди строителей.Эти кольца заливной горловины могут быть приварены или приклепаны к баку, обеспечивая плавную и обтекаемую установку крышки топливного бака.

У каждого резервуара должен быть какой-то отстойник, даже если это не более чем большая вмятина на дне резервуара. Это углубление или отстойник служит для создания локализованного низкого места, в котором вода (если она есть) будет оседать и легко сливаться во время предполетного осмотра.

Рекомендации по конструкции резервуара
Один большой резервуар дешевле в изготовлении и более эффективен, чем пара небольших резервуаров. Причина очевидна. Для постройки одного маленького резервуара требуется столько же работы, сколько для постройки большего резервуара. Кроме того, вам придется изготовить и установить наливную горловину и крышку, вентиляционную линию, поддон и экран для пальцев в каждом баке. Кроме того, потребуются монтажные ремни, запорный вентиль и дублирующий водопровод. Установка с несколькими топливными баками всегда увеличивает сложность и создает проблемы с управлением топливом. Как вы уже догадались, увеличение веса и добавленная стоимость тоже не будут приветствоваться.

Очевидно, что если вам нужно быстрое путешествие на большие расстояния, вам придется смириться с указанными недостатками и продолжить строительство и установку нескольких резервуаров.

Если вы выберете установку с одним резервуаром, вы, вероятно, испытаете непреодолимое желание сделать этот резервуар как можно большим. Хорошо. . . но будьте осторожны, чтобы не сделать его настолько большим, чтобы он не поместился в отведенном для него месте.

Если бак должен быть установлен в передней части фюзеляжа, помните, что днище бака должно быть в стороне от ног и педалей руля направления.

Старайтесь избегать конструкции резервуара нестандартной формы, так как это только усложнит его изготовление и, возможно, установку. Простота — это цель. Сделайте свой резервуар из как можно меньшего количества отдельных кусков металла. Это уменьшит количество сварных швов и упростит сборку. Как видно на прилагаемых фотографиях, можно сделать бак из двух больших кусков алюминия. Даже прямоугольный резервуар может быть изготовлен аналогичным образом, если сначала будет разработан хороший бумажный узор.

Конечно, в любом случае потребуется отдельная деталь для поддона и, возможно, еще пара деталей для перегородок.Тем не менее, чем меньше деталей используется при изготовлении вашего резервуара, тем меньше вероятность того, что у вас возникнут проблемы с ним.

Перегородки
Основная функция перегородок — минимизировать всплеск топлива в баке во время маневров. Второстепенная функция — укрепить резервуар за счет увеличения жесткости относительно тонкого металла.

Существует откровенное разногласие по поводу того, нужны ли перегородки в самодельном металлическом резервуаре. Я считаю, что в большом металлическом резервуаре должны быть перегородки.. . но что представляет собой большой танк? Как насчет 18 галлонов? Конечно, решающим фактором может быть конструкция танка. Резервуары с большими плоскими поверхностями с меньшей вероятностью «масленка» будут усилены за счет наличия перегородок. Тем не менее, вы также должны знать, что хлестающее топливо также может создавать значительные нагрузки на перегородки и их крепящие заклепки. Существует вероятность того, что используемые мягкие заклепки могут упасть, и ослабленная перегородка станет помехой. Расстояние между заклепками для крепления перегородок, вероятно, не должно превышать двух дюймов.

Фланцы и швы
Чтобы облегчить сборку вашего резервуара, вам нужно будет сформировать фланцы в одной или нескольких обшивках резервуара ( Рисунок 1 ). Эти фланцы должны иметь ширину только около 1/8 дюйма для сварки. Однако фланец 1/8 дюйма трудно зажать, поэтому сделайте свой примерно от 1/4 дюйма до 3/8 дюйма. Около 1/18 дюйма из этого количества будет расплавлено при сварке. Эти фланцы можно использовать по-разному, как показано на Рисунок 2 .

Если вам не нравится тип приварного фланца с внешней кромкой, вы можете сделать заподлицо.Однако этот тип фланца создает проблемы при сборке. В то время как выступающие фланцы легко зажимаются боковыми зажимами Cleco, маленькими C-зажимами или даже большими зажимами для канцелярских принадлежностей, фланец заподлицо должен зажиматься другим способом. Один из способов — использовать заклепки, но их сложно приварить. Это также может означать более сложную работу для сварщика, поскольку ему придется приваривать каждую из этих монтажных заклепок. По этой причине использование заклепок в качестве вспомогательного средства сборки не рекомендуется.Также не используются винты для листового металла. Clecos справляется лучше, а небольшие отверстия, просверленные для их временного введения, легко завариваются.

Внимание!
Это не пустые сплетни. Многие строители испытали травмы от трещин в швах сварных алюминиевых резервуаров. Некоторые из них были обнаружены на ранней стадии, а другие — только после того, как строитель почувствовал, как топливо капает ему на ногу, или не почувствовал его запах в кабине, внезапно осознав во вспышке паники, что под ним были горячие пульсирующие выхлопы.Террор? Вы делаете ставку!

Каждый случай треснувшего шва топливного бака (из тех, что я видел) происходил из-за того, что швы были неправильно сварены. Сварщик в большинстве случаев просто плавил и оплавлял кромки фланца с небольшим добавлением присадочного прутка или без него. Сварные швы в целом выглядели красиво с небольшими однородными валиками. Но если у вас есть резервуар, который выглядит так, вам лучше внимательно осматривать его перед каждым полетом или отнести его в сварочный цех и добавить к сварным швам еще присадочный стержень.

Тот, кто занимается сваркой вашего бака, должен знать, что это не обычный контейнер. Я имею в виду, что он должен знать, что это топливный бак, который будет подвергаться вибрации и внутренним напряжениям из-за скачков топлива.

Сообщите сварщику, что простое соединение кромок недопустимо и красота не является вашей главной заботой. Вам нужно, чтобы на всех швах были очень тяжелые бусинки. Неважно, делается ли тяжелый валик на первом проходе или на втором. Важно, чтобы в швы было добавлено много шпатлевки.

Стандартные алюминиевые фитинги AN могут быть приварены к резервуару для подсоединения вентиляции резервуара ( Рисунок 3 ) и / или для соединения соединительных резервуаров. Перед сваркой отшлифуйте или отшлифуйте анодированное покрытие.

Насколько мне известно, я не знаю ни одной работы по сварке резервуара, которая была бы завершена без утечки хотя бы пары отверстий под штифт. Так что не вините сварщика, если у вас их тоже есть. Проблема, по-видимому, связана с необходимостью сначала прихватывать металл резервуара каждые два дюйма или около того, чтобы не допустить его искажения.Позже, когда сварщик приступает к выполнению прихваточного шва, появляется много локализованного металла, который как бы нарушает ритм сварки, и вышеупомянутые отверстия для штифтов незаметны для сварщика.

Герметизация резервуаров с заклепками и составных резервуаров
Резервуары с заклепками должны быть собраны путем покрытия каждого ребра, переборки, стыка и поверхности легким покрытием подходящего герметичного герметичного соединения. Эти герметики обычно не доступны и должны заказываться по специальному заказу. Пары перечислены ниже.

Products Research and Chemical Corporation (PRC является зарегистрированным товарным знаком компании Monsanto) имеет продукт, давно используемый по крайней мере одним из основных производителей военной авиатехники, а также значительным количеством производителей BD-4. Это PR-1422 класса B, филетирующий состав, разработанный специально для герметизации встроенных топливных баков. Родственный продукт, PRC 1005-L, наносится в качестве защитного покрытия на герметики из синтетического каучука, такие как PR-1422. Это тонкое вещество, которое, по всей видимости, используется не так, как другие хлюпающие соединения.

Срок годности большинства герметиков для топливных баков довольно короткий — около шести месяцев при комнатной температуре. Это означает, что вам не следует заказывать герметик, если вы не можете использовать его в течение указанного времени.

Важно, чтобы металлические поверхности резервуаров, на которые наносится герметик, были чистыми до скрипов. Очистите поверхности метилэтилкетоном (MEK), нафтой или любым другим чистящим средством, указанным в инструкции. Будьте абсолютно уверены, что вы не прикасаетесь к очищенным поверхностям голыми руками, так как масла для тела испортят вашу печать в каждой точке контакта.

Нанесение герметика — очень грязная операция, но очень важная, и ее нельзя сократить. После того, как заклепки были отвернуты, нанесите полоску или полоску герметика 1/8 дюйма вдоль каждого ребра, шва, угла, стыка и заклепки. Сделайте это тщательно, и вас не побеспокоит просачивание или утечки топлива. Герметик наиболее эффективно наносится на напорную сторону поверхностей резервуара … то есть внутри резервуара, а не снаружи.

А как насчет вспучивающейся смеси? Некоторые говорят, что используйте его, а другие немного опасаются его использования из-за добавок, которые нефтяные компании добавляют в автомобильный газ.Если вы собираетесь использовать автомобильный бензин, возможно, вам стоит не проливать воду из баллона. Присутствие метанола (спирта) может размягчить и ослабить хлюпающий состав до такой степени, что он может настолько ухудшиться, что забьет вашу топливную систему. Конечное следствие? Выход из строя двигателя из-за нехватки топлива. Если ваш бак пролился, советуем избегать использования какого-либо топлива с присадками, если только вы не знаете, что присадка не содержит метанол или какое-либо такое же несовместимое вещество. Регулярно проверяйте внутреннюю часть вашего бака (ов), если они не пролиты.

Проверка бака на герметичность
Это простой способ сделать. Закройте все отверстия бака и прикрепите манометр низкого давления к отстойнику бака. Добавьте примерно 2 или 2 1/2 фунта на квадратный дюйм давления воздуха. . . не более 3 фунтов на квадратный дюйм. Смочите внешние поверхности бака мыльной водой и смажьте все швы мыльной пеной. Внимательно осмотрите каждый квадратный дюйм в поисках пузырьков воздуха, которые указывают на наличие утечки в отверстии для штифта. Повторите этот процесс пару раз, пока не убедитесь, что нашли все источники утечки или не смогли их обнаружить.

Если в сварном резервуаре есть протечка в отверстии под штифт, отметьте это место черным фломастером и отнесите резервуар обратно сварщику для исправления.

Вернув бак обратно, еще раз проверьте его на герметичность. Не думайте, что это будет О. К. только потому, что вы этого ожидаете. Будьте абсолютно уверены, что бак не протекает!

Снятие и установка топливного бака требует огромных усилий после запуска самолета. В некоторых случаях вам может потребоваться снять всю приборную панель и большую часть электропроводки, чтобы вытащить ее.

Строительство металлического резервуара — приятный опыт для всех, но особенно для строителя, который чувствует, что его алюминиевый резервуар избавит его от мучительного беспокойства о том, что когда-нибудь ему, возможно, придется использовать топливо, которое может отрицательно повлиять на резервуар из стекловолокна.

Полезные ссылки на топливные баки
СПОРТИВНАЯ АВИАЦИЯ —
«Проблема управления топливом», октябрь 1979 г.
«Топливные баки», август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь 1982 г.

DIY Полировка топлива | Камбуз для лодок

Опубликовано ; последнее обновление , Кэролайн Ширлок,

Приколи это!

Почему нужно полировать топливо?

Полировка топлива — это способ удалить из топлива воду, микробы и другие загрязнения до того, как они повредят или заглохнут двигатель.

В жаркую влажную погоду в топливном баке может образовываться конденсат, особенно если он заполнен лишь частично. Конденсат в топливном баке позволяет воде попадать в топливо. Различные микробы любят эту воду и будут размножаться в ней на дне резервуара. Хотя биоцид может помочь, он не может сделать многое. И на дне резервуара останется ил от всех уже мертвых микробов.

Зачем беспокоиться о воде, грязных микробах и мусоре? Непосредственная проблема заключается в том, что ваш двигатель умрет — он не будет работать на воде, и мусор может заблокировать поток топлива.Уже достаточно плохо, если это происходит, когда вы входите в сложное место, например, на пристань для яхт или переходите мост. Но еще более серьезная проблема заключается в том, что вода и мусор могут нанести вашему двигателю ущерб на тысячи долларов.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Даже с фильтром Racor на топливопроводе, если в топливе слишком много воды, она может пройти мимо фильтра на меньших Racor, которые есть у большинства яхтсменов-любителей — большие системы Racor иногда имеют обратный клапан. который останавливает поток, если резервуар для воды полон.Всегда проверяйте смотровую чашу вашего Racor на наличие воды в конце дня; проверяйте его несколько раз в день, если вы долго ездите на автомобиле, чтобы выявить проблему до того, как ваш двигатель будет поврежден. Ил и мусор могут засорить Racor всего за несколько часов, снова заставляя ваш двигатель просто останавливаться.

Очистка топлива — это откачка всего топлива из топливного бака (-ов), пропускание его через фильтр для удаления воды и мусора и повторная загрузка топлива в бак. Некоторые профессиональные службы также очищают резервуар, пока он пустой.

Когда нужна полировка топлива?

Ваше топливо, вероятно, потребует полировки:

  • Когда ваша лодка некоторое время находилась во влажном климате (особенно при резких перепадах температуры днем ​​/ ночью, вызывающих сильную росу или туман, оба индикатора указывают на вероятность образования конденсата в резервуаре)
  • Если вы покупаете подержанную лодку, которая в последнее время не использовалась.
  • Если вы обнаружите, что крышка топливного бака ослаблена, и в бак могла попасть вода / грязь.
  • Если кто-то путает воду и топливо доливает и доливает воду в топливо.Да, такое бывает.
  • Если у вас есть партия «плохое топливо».
  • Каждый раз, когда вы обнаруживаете ненормальное количество воды или мусора в фильтре Racor.
  • Перед выходом в «бурлящую» обстановку, если топливо в последнее время не подвергалось полировке — вода и мусор, осевшие на дне бака, будут взбалтываться движением лодки.

Во многих местах есть коммерческие услуги по полировке топлива. Но всегда кажется, что, когда нам нужно очистить топливо, его нет в наличии, оно слишком дорогое или нужно долго ждать обслуживания.Следовательно, делаем это сами (мы знаем некоторых людей, которые установили электрический топливный насос и контур фильтрации на топливную систему на своей лодке — это тоже вариант, чтобы сделать это самостоятельно, хотя и более дорогой).

Инструменты, необходимые для полировки топлива своими руками

Приобрести инструменты, необходимые для полировки топлива по-нашему, стоит около 100 долларов, при условии, что у вас уже есть дрель (или вы используете электрический насос) и имеете или одалживаете достаточно канистр.

Для самостоятельной полировки топлива вам понадобится:

  • Способ откачки топлива из вашего бака (ов) .Если на вашей лодке используется дизельное топливо, вы можете использовать простой буровой насос, поскольку дизельное топливо не взрывоопасно — это то, что мы делаем. Также можно использовать различные электрические топливные насосы, предназначенные для дизельного топлива. НЕ используйте буровой насос для бензина — вместо этого используйте насос, одобренный для использования с бензином. Для дизельного топлива получите:
    • Буровой насос Jabsco на Amazon (тот же, что и у нас, хотя мы купили наш в «аварийной» ситуации в West Marine за немного дороже) — мы используем наш с аккумуляторной дрелью Ryobi и литиевыми аккумуляторами (у нас есть два 18-галлонные баки и могут полностью выкачать один с одной полностью заряженной батареей, а в батарее еще есть сок)
  • Груз на конце всасывающей трубки , чтобы вы могли забрать все содержимое топливного бака. У Дэйва был какой-то странный штуцер — в основном болт с отверстием в нем — но пара гаек из нержавеющей стали тоже подойдет (используйте что-нибудь, что не ржавеет). Сделайте отверстие в трубке и используйте кусок проволоки, чтобы груз не соскользнул с конца приемной трубки.
  • Емкости, достаточные для , чтобы вместить содержимое одного топливного бака. Банки из-под канистры великолепны, и вы также можете позаимствовать пустые у друзей. Вы также можете использовать 5-галлонные ведра, заполненные чистыми мешками для мусора.Что бы вы ни использовали, у вас должно быть достаточно контейнеров, чтобы можно было удалить всего топлива из одного бака за раз. Конечно, вы можете перекачивать топливо из одного бака через фильтр в другой, если у вас пустой бак (вы можете сначала очистить пустой бак).
  • Фильтр для воды и твердых частиц. Cruisers использовали фильтры Baja в течение многих лет, но их больше не производят, и бывшие в употреблении продаются за незначительное состояние. У нас есть фильтр Baja, но я разговаривал с рядом людей, у которых есть другие бренды и «Mr.Считается, что воронка, продаваемая на Amazon, работает лучше всего. У меня нет личного опыта, но несколько человек сказали мне, что фильтры West Marine не так хорошо справляются с фильтрацией воды (вы можете проверить свой фильтр, налив в него воду и посмотрев, не выходит ли она снизу — никому не следует) .
    • Mr. Funnel продается на Amazon — этот размер хорошо подходит для переноса из канистр. Если вам нужен фильтр большего размера, который также можно использовать при заправке на топливных доках, этот размер лучше, но он намного больше для хранения!
  • Способ перекачки топлива из канистры через фильтр в бак.Да, вы могли бы вручную залить (если так, у вас болит спина!). Вы можете использовать тот же насос, который вы использовали для откачки топлива из бака. Но гораздо проще и быстрее использовать один из этих изящных сифонов для встряхивания (подробнее о них можно узнать здесь, если вы не знакомы с ними и с тем, как ими пользоваться).
  • Емкость для слива воды, попавшей в фильтр, для транспортировки на соответствующую площадку для утилизации.
  • Тряпки , бумажные полотенца или синие торговые полотенца.При необходимости улавливать разливы.

Как полировать топливо самостоятельно

  1. Перекачайте все топливо из одного бака в канистры или другие емкости. Вы можете использовать фильтр для воды / осадка при наполнении контейнеров или фильтровать его, когда он возвращается в резервуар. (Вы можете отфильтровать его на обеих передачах, если опасаетесь серьезного загрязнения.)
  2. Покачивайте всасывающую трубку как можно чаще, чтобы убедиться, что вы слили как можно больше топлива. Если лодка находится в воде, попросите кого-нибудь на борту переместиться так, чтобы одна часть резервуара была ниже, и вы получите максимум.
  3. Если вы фильтруете выходящее топливо и обнаруживаете много воды или осадка, рекомендуется очистить бак перед заправкой. Как вы это делаете, зависит от конфигурации вашего бака. . . возможно, протерев внутреннюю часть через смотровое отверстие (как мы это делали на нашей Tayana 37). На нашей нынешней лодке единственный способ сделать это — снять бак, затем снять всасывающую трубку с бака, а затем пройти через это отверстие тряпкой на палке.
  4. Если вы отфильтровали топливо, выходящее из бака, вы можете просто использовать сифон встряхивающего устройства и теперь залить топливо прямо в бак.В противном случае вставьте фильтр-воронку в заливное отверстие и используйте сифон для встряхивания, чтобы залить топливо в фильтр-воронку и отфильтровать топливо по мере его поступления в бак. Дейву легче фильтровать на этом этапе, но это означает, что если он обнаружит много воды или мусора и решит, что ему нужно очистить бак, ему придется снова откачать топливо из бака, чтобы сделать это.
  5. Каждый раз, когда вы фильтруете топливо, если фильтр действительно замедляется, проверьте его на наличие отложений и воды. При необходимости очистите фильтр.Для этого налейте воду в емкость и утилизируйте ее надлежащим образом.
  6. Повторите действия для других топливных баков.

Читать дальше:

Дополнительную информацию о рекомендуемом снаряжении для лодок и камбуза можно найти в магазине The Boat Galley на Amazon.

Получите полный судовой журнал лодочной камбузы. Это тот бортовой журнал, который вам всегда был нужен, разработанный круизерами для круизеров. Сейчас продается на Amazon; Возможна доставка по всему миру.

Считаете это полезным? Поделитесь и сохраните:

Некоторые ссылки выше (включая все ссылки Amazon) являются партнерскими ссылками, что означает, что я зарабатываю на соответствующих покупках.Узнать больше.

Слив топливного бака своими руками — Great Lakes Scuttlebutt

Опубликовано: 17 октября 2018 г.
Автор: Dan Armitage

Попробовав все, от двойной дозировки оставшегося топлива со стабилизатором до доливки в бак и оплаты за то, чтобы марина осушила бензобак моей лодки в межсезонье, я наконец решил последовать совету надежного друга и ветерана Великого Оператор марины озер и сам справился с задачей. Я обнаружил, что лучший способ запускать подвесной двигатель каждую весну и поддерживать его работоспособность после простоя в межсезонье — это очистить бак и систему от всего топлива предыдущей осенью и начать с нуля заправку свежего газа следующей весной. .

Наблюдая за тем, как Боб Ханко из Cranberry Creek Marina в Гуроне, штат Огайо, взялся за работу по откачке топлива из 45-галлонного топливного бака моей центральной консоли, я решил купить то, что мне нужно, чтобы выполнить эту работу самому. Это избавит меня от четырехчасового буксировки и обратно от дома, от платы за час работы, которую Боб взимает за работу, а также на получение некоторого бонусного бензина для моего буксировщика в придачу.

Дни всасывания топливных шлангов для начала процесса самотечной откачки оставили горький привкус во рту и остались позади. То же самое с теми сифонными шлангами, которые вы встряхиваете для самозаливки, после того, как мой сын-подросток поймал меня на этом и так сильно рассмеялся, что упал. Не только это, но и топливные баки, оборудованные необходимыми антисифонными клапанами, требуют значительного всасывания для преодоления функции безопасности при намеренном сливе бака. Итак, первое, что мне понадобилось, это портативный электрический насос на 12 В, рассчитанный на безопасное использование с легковоспламеняющимися жидкостями.

Ханко использовал насос Seachoice, который отлично работал, и я купил идентичную модель Seachoice Fuel Pump Dura-Lift Electronic 11 PSI 12v в моем местном судоходном магазине за немногим более 100 долларов. Пара латунных зазубрин топливного шланга размером 1/4 x 3/8 дюйма, два зажима для шланга, десять футов топливопровода диаметром 3/8 дюйма, десять футов дуплексного провода 12 ga и пара зажимов типа «крокодил» — все, что требовалось для сборки. мой переносной комплект для слива топливного бака.

Топливный насос Seachoice, зазубрины и топливный шланг используются для изготовления комплекта для слива топлива из бака для зимних лодок.

Используя термоусадочные соединения, я прикрепил дуплексный провод к проводам, выходящим из насоса. Это сделано для того, чтобы расширить это силовое соединение от насоса к батарее лодки, которое я снимаю и размещаю подальше от насоса, чтобы не допустить возникновения искр, которые могут возникнуть как можно дальше от места перекачки топлива. Я прикрепил зажимы крокодила к другим концам двух проводов.

Чтобы слить топливо из топливной системы моей лодки, я сначала перекрыл топливопровод, ведущий к подвесному двигателю, а затем прогоняю его всухую либо в воде на рампе, либо на подъездной дорожке, используя водяные муфты, пока он не остановится после сжигания всего топлива карбюратор.Я проверяю, что последний бак топлива обработан стабилизатором, так что все, что протекает и / или остается в системе, обрабатывается. Затем я подтягиваю грузовик к прицепной лодке.

Убедитесь, что топливо, проходящее через подвесной двигатель во время последней поездки в сезоне, обработано стабилизатором, чтобы все, что остается в системе и трубопроводах, было кондиционировано.

Там я просто отсоединяю топливный шланг, ведущий от бака, у груши заправочного насоса и помещаю его на впускной зазубрин насоса, закрепляя трубопровод хомутом.Я прикрепляю отдельную десятифутовую секцию топливопровода к выпускному отверстию насоса с помощью зажима для шланга и вставляю другой конец этого шланга в отверстие для заправки топливом моего грузовика.

Подсоедините насос к топливной магистрали, ведущей к топливному баку лодки. Боб Ханко рекомендует отсоединить линию от «входящего» конца, где она присоединяется к груши заправочного насоса.

Когда все готово, я прикрепляю зажимы типа «крокодил» к клеммам аккумулятора, чтобы привести насос в действие, и ждал, пока топливо будет всасываться из топливного бака моей лодки и перекачиваться в грузовик.

Насос Seachoice перекачивает около 33 галлонов топлива в час, поэтому в зависимости от того, сколько газа у меня осталось в баке к концу сезона, процесс обычно занимает менее часа. Я стою в стороне, чтобы убедиться, что передача идет по плану, пока готовлю лодку и ее содержимое к межсезонью и надеваю зимнее покрытие на такелаж.

В Cranberry Creek Marina закачивают старый газ в контейнеры, предназначенные для утилизации топлива, но многие водители лодок закачивают его прямо в топливный бак своего буксирующего автомобиля, где он смешивается со свежим топливом.Если смесь не слишком старая и достаточно свежего газа, чтобы ее разбавить, смесь, кажется, работает нормально.

Когда насос работает всухую, что вы можете видеть в стеклянной чаше, содержащей экран для фильтрации газа, проходящего через насос, я отсоединяю аккумулятор, снова подсоединяю топливопровод лодки к подвесному двигателю и складываю насос и аккумулятор. в гараже, зная, что у меня теперь нет топлива на борту лодки, чтобы она вышла из строя в межсезонье и поставила демпфер в начале следующего.

Эта статья впервые появилась в осеннем выпуске (сентябрь / октябрь) 2018 г. журнала Great Lakes Scuttlebutt.

>> Или щелкните здесь, чтобы прочитать самый последний выпуск журнала Great Lakes Scuttlebutt. <<


теги: Сделай сам (Сделай сам), Двигатели, Обработка топлива, Подготовка к зиме


Ремонт топливного бака своими руками | Строительство автомобилей

Топливный бак состоит из двух частей, полученных выхлопом и сварных. Металл для топливных баков — это мягкий стальной лист, покрытый свинцом (или луженый).Наблюдаются тенденции к использованию композитных материалов для изготовления топливных баков новых автомобилей. Этот метод позволяет снизить массу автомобилей, а значит, снизить стоимость топливных баков. Давайте посмотрим на некоторые причины повреждения топливных баков.

Основные повреждения причины топливных баков

Если бак устанавливается под автомобилем, поэтому его верхняя часть находится на уровне пола. Так же топливный бак устанавливается вертикально в багажном отсеке сбоку от машина.Баки под автомобилем могут быть повреждены от удара камни и баки в багажнике могут быть повреждены коррозией, вызванной конденсация.

Эта статья была создать для обычных водителей, которые хотят спасти топливный бак собственного автомобиля, избегать смертельная сварка или стоимость нового бака, поэтому попробуйте отремонтировать топливный бак в Главная!

Ремонтное топливо бак дома

В частности, внутренний Коррозия топливного бака влияет на автомобили, которые не используются долгое время. Если вы видите никогда не сохнущее пятно мокрого горючего на внешней стороне бак, возможно, из шва или просто на боковине, это может быть очень серьезной проблемой для тебя.Утечка топлива — это смертельно опасное дело. Есть специалисты, которые умеют делать сварку топливного бака, но это не рукоделие. ремонт в этом случае. Новый танк идеален — если он у вас есть. Будет хорошо, так как у него есть внутреннее защитное покрытие. Просить об этом.

Восстановление топливного бака Сделай сам

Сначала следует слить топливо из бака. (Можно использовать трубку для слива топлива). Если сливать топливо неудобно, наклоните машину домкратом. Затем снимите блок датчика указателя уровня топлива.Если ремонт топливного бака сводится к выравниванию вмятины и протечек топлива не наблюдается, то операция состоит из следующих этапов:

1) Подключите один из двух дыры в баке;

2) Вставьте в открытое отверстие резервуара коническим резиновым наконечником просверлено насквозь, чтобы обеспечить герметичность подключения бака к магистрали сжатого воздуха;

3) Применить сжатый воздух в резервуар и восстановить его размер и форму.

Если вы обнаружите повреждение бак, сразу не сварить.

Всегда есть топливо пары внутри бензобака. Смешивание топлива с воздухом и образование взрывчатого вещества смесь. Пламя может вызвать взрыв смеси в баке, который в очередь, приведет к разрыву бака и травмам людей в окрестности. Паяльные работы продолжаются после ополаскивания бака и заполнения. его водой или инертным газом. Моечная банка топливного бака делать раствор моющего средства в горячей воде.

Есть несколько способов ремонт топливного бака:

  1. оловянный припой топливный бак
  2. ремонт жидкостью полиэфирные смолы
  3. Газовый баллон для холодной сварки ремонт


Ремонт газовой бак с большим отверстием:

— закройте края отверстия смолой, затем наложите стекловолокно на дырочку и залить смолой; — в таком же порядке накладывать еще 2-3 слоя из стекловолокна, покрывая каждый слой смолой.

Бензобак

DIY — Toyota 4Runner Forum

Подумал, что поделюсь несколькими быстрыми фотографиями проекта, над которым я работал две недели назад. С тех пор он был тщательно протестирован … В какой-то момент я составлю отчет о поездке. Еще не распаковал. Но поездка была достаточно сложной, чтобы разрушить алюминиевый салазок TRD Pro. К сожалению, они недостаточно сильны для ползания по камням. На самом деле стальные передние лыжи OEM немного лучше с точки зрения долговечности, чем алюминиевые TRD Pro.

Несколько фото сборки. Моя общая философия: меньше металла — больше структуры — меньше вес.

Что могло бы улучшить эту салазку, так это разорвать двухдюймовую трубу в длину и иметь скругленные полозья, а не использовать канал. Но у меня не хватало времени. В идеальном мире у меня был бы дополнительный день для работы. и сделал бы это с помощью станка, вырезанного на станке с ЧПУ, но моя повседневная работа мешала, и поездка приближалась быстро, поэтому я просто сделал это старомодным способом — обведя резервуар острием и разрезав пластину рука с плазмой.Внешний обод представляет собой 2-дюймовый плоский стержень. Его легко просто начать сшивать и гнуть по ходу. Монтажные кронштейны на самом деле было довольно легко изготовить. Опять же — выглядело бы красивее и, вероятно, было бы немного легче с формованной пластиной, но я просто у меня не было времени их проектировать.

Проектирование ЧПУ требует времени, которого у меня не было. Я построил весь салазок примерно за 5 часов, от въезда до выезда с покраски. Мне понадобится как минимум целый день, наверное чтобы сделать версию с ЧПУ, но тогда ее можно будет воспроизвести, может быть, через 1-2 часа для каждой дополнительной.

В идеальном мире у меня был бы штамп или ролик для формирования более толстой пластины, идентичной салазкам OEM, только с двойной толщиной металла. OEM-дизайн лучше всего, что любой из нас может построить дома. Он слишком тонкий для лучшего времени. Я попробовал, просто добавив к нему тарелку. В прошлом году он пережил Рубикон, но был изрядно побит.

Вот несколько фото того, как я это сделал. Я использую плоские прокладки 1/4 дюйма, чтобы добавить небольшую прокладку для прогиба во время установки. Вы же не хотите, чтобы она где-либо касалась резервуара. Делая это так, прилегает очень плотно, но не слишком близко. Наверное, 15 раз заходил и выключался, чтобы правильно установить. В производственном цехе вы бы просто купили заводские новые салазки и соорудили из них приспособление. Но мой OEM-салазок зашел слишком далеко, чтобы использовать его в качестве шаблона.

Еще одна идея — использовать полозья OEM и добавить ему структуру внутри — 2 мм углеродного волокна и эпоксидной смолы внутри, вероятно, сделают его прочнее и легче, чем любые другие полозья. И сделать это будет не так уж и сложно.Если бы у меня был совершенно новый салазок OEM, я бы, возможно, попробовал это. А затем добавьте в точки крепления 2-миллиметровые распорки.

Напоследок — пластиковый бак. Пожалуйста, не пытайтесь слиться вокруг, если вы копируете этот дизайн. Не делай себе больно.

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Многие реставрационные работы внезапно прекращаются, когда оказывается, что бензобак автомобиля или мотоцикла полон ржавчины. Не всегда можно найти замену, а даже если и можно, это не всегда осуществимо с финансовой точки зрения.Таким образом, научиться очищать бензобак от ржавчины становится необходимым навыком. К счастью, есть способы устранить ржавчину внутри бензобака и избежать потенциальных негативных воздействий, которые может вызвать коррозия.

Негативное воздействие ржавчины на бензобак

Когда дело доходит до расходов на обслуживание мотоцикла, трудно определить цену на избавление от ржавчины. В большинстве случаев владельцы транспортных средств, вероятно, предпочтут заменить топливный бак, чем пытаться удалить с него ржавчину. Но это не всегда возможно, а это означает, что вы должны проявить творческий подход, когда дело доходит до решения.

Помимо того, что ржавчина в бензобаке может повлиять на характеристики автомобилей и мотоциклов, это также серьезный риск для производительности и безопасности. Отрицательные воздействия ржавчины в бензобаке включают:

● Непостоянный поток топлива, который может повлиять на ускорение, а также на состояние холостого хода вашего автомобиля.

● Забиты топливные фильтры и трубопроводы, которые могут вызвать повышение давления или что еще хуже

● Циркуляция ржавчина внутри двигателя, которая снижает количество воздуха, смешиваемого с топливом.

Кроме того, этанол-бензин увеличивает риск образования ржавчины в вашем бензобаке, потому что он более коррозионный, чем другие виды топлива.Вы можете использовать добавки в топливный бак, чтобы предотвратить повреждение, но они не помогут исправить существующие проблемы. Лучшее решение для устранения ржавчины в бензобаке — это очистить его одним из следующих способов, а затем использовать герметик или начать использовать топливные добавки, чтобы предотвратить повторение в будущем.

Любой человек, от водителей подержанных мотоциклов до владельцев классических автомобилей и любителей лодок, может столкнуться с ржавчиной в своей топливной системе, поэтому ключевым моментом является минимизация повреждений как можно скорее. Большинство из этих процессов выполняются своими руками, то есть они занимают у вас только полдень или выходные.

Как удалить ржавчину из бензобака

Когда вы начнете покупать мотоцикл, вы можете смотреть на подержанные велосипеды как на доступный способ получить марку или модель, которую вы хотите. К сожалению, чем старше байк, тем больше вероятность, что у него есть коррозия и другие проблемы. Даже современные модели, такие как трехколесный мотоцикл, могут образовывать ржавчину в своих бензобаках, особенно если они работают на альтернативном топливе.

К счастью, есть несколько способов очистки бензобака от ржавчины, включая абразивные средства, химикаты и даже электролиз.

Абразивные материалы

Абразивные материалы — распространенный метод удаления ржавчины из газовых баллонов. Любой грубый материал, который может соскрести ржавчину, потенциально может быть эффективным для ее удаления. Общие абразивные материалы для этой цели включают:

● Гороховый или аквариумный гравий

● Ослабленные гайки и болты

● BBs

● Обычный гравий

Для использования абразива необходимо снять бензобак и использовать метод, гарантирующий, После этого из бака выходит гравий. Большинство рекомендаций включают использование жидкости — будь то вода или смесь мыла и воды — для облегчения размачивания абразивного материала и удаления частиц ржавчины.

Химические вещества

Химические вещества могут включать все, от уксуса и пищевой соды, которые вызывают химическую реакцию, которая пенится и помогает ослабить ржавчину, до соляной кислоты или изопропилового спирта. Использование комбинации абразивов и химикатов также может быть эффективным средством тщательного удаления ржавчины; просто убедитесь, что выбранные вами материалы совместимы и не повредят ваш бензобак.

Также не забудьте разбавить материал, чтобы не повредить бензобак. Тем не менее, избегайте растворов, содержащих соляную кислоту, если ваш бензобак содержит (или может содержать) пайку, поскольку кислота может действовать так быстро, что может разъедать материал до того, как удалит всю ржавчину.

Электролиз

Электролиз заключается в пропускании электрического тока через ионное вещество для разделения материалов. Вам понадобится такое оборудование, как аккумулятор на 12 В, кусок черного металла (например, железо) и карбонат натрия.

Выполнение электролиза для удаления ржавчины полезно для небольших объектов, но с некоторыми изменениями вы можете использовать этот метод и для удаления ржавчины с бензобака. При подключении и отключении источника питания важно проявлять осторожность, и вам нужно будет убедиться, что черный металл не касается края бензобака.

Подвешивание черного металла (анода) может стать самой большой проблемой в процессе удаления ржавчины. Однако наука, лежащая в основе этого метода, надежна, и метод электролиза может удалить гораздо больше ржавчины, чем другие варианты.

Химические средства для повторной герметизации

Также доступны очистка от ржавчины и повторная герметизация, хотя они могут оказаться неэффективными для более серьезных проблем с ржавчиной. Также некоторые производители подчеркивают несовместимость с альтернативными видами топлива, такими как этанол.

Поиск химического средства для повторного запечатывания в местном магазине автомобильных товаров может оказаться легким, если не дорогим. Вам также может потребоваться проводить лечение более одного раза с течением времени.

Меры предосторожности при работе с средствами обработки бензобаков

Многие средства для обработки бензобаков от ржавчины включают использование агрессивных химикатов или абразивов.При работе с любыми химическими веществами, а также с топливом следует избегать вдыхания продуктов и защищать лицо во время работы. Чтобы оставаться в безопасности при работе с газовыми баллонами, выполните следующие действия:

● Наденьте защиту для глаз и маску для вашей защиты

● Работайте на открытой площадке с хорошей вентиляцией, чтобы избежать концентрированных паров

● Не смешивать продукты, кроме указаний производителя; могут происходить химические реакции

● Перед снятием бензобака или использованием любого легковоспламеняющегося продукта убедитесь, что источники тепла и энергии находятся вдали от зоны действия

● Храните топливо и бензин надлежащим образом при работе с бензобаком и топливной системой

● При работе с химические вещества, такие как кислоты (что-либо более сильное, чем уксус), держите рядом шланг, чтобы разбавить любой пролитый

● Убедитесь, что все отверстия в бензобаке закрыты, чтобы избежать утечки потенциально опасных химикатов

Перед тем, как приступить к обработке по удалению ржавчины, которую вы выберете , следует парковаться в безопасном и хорошо вентилируемом месте. Затем слейте весь бензин из бака, снимите топливопроводы, затем снимите бензобак с мотоцикла (или автомобиля).

Методы очистки от ржавчины

Прочтите пошаговые инструкции по каждому из четырех методов удаления ржавчины для бензобаков.

Абразивное удаление ржавчины

Когда в вашем бензобаке закончится бензин, вы можете добавить в него несколько горстей гравия, гаек и болтов или BB, затем добавить немного жидкости и встряхнуть. Мыло и вода — давний запасной вариант для многих механиков, но уксус также является безопасным вариантом, который не повредит большинство других поверхностей в вашем гараже.

Перед заливкой жидкости (или мелкого гравия) в резервуар закройте все отверстия заглушками разного размера и материалами. Затем сначала положите абразивные материалы. После этого добавьте жидкость и начните встряхивать емкость. В зависимости от размера вам может потребоваться установка механизма для встряхивания резервуара, или вы можете встряхнуть его вручную.

Обязательно переверните резервуар со всех сторон (в том числе вверх дном), чтобы абразивные материалы достигли всех сторон, уголков и трещин. Когда вы закончите встряхивать резервуар, слейте жидкость, затем промойте водой.

Промывка водой помогает смыть гравий или другой абразив, который вы используете, но не забудьте встряхнуть резервуар и убедиться, что он действительно пустой, прежде чем дать ему высохнуть и заменить его на мотоцикле.

Химическое удаление ржавчины

Хотя технически уксус является химическим веществом, он не так эффективен, как другие химические средства для удаления ржавчины. В качестве химического абразива можно также использовать фосфорную, соляную, ацетон или соляную кислоту.

Самый безопасный метод химического удаления ржавчины — это смешивание уксуса и пищевой соды для заполнения (или почти заполнения) бака.Дайте смеси постоять, пока она не начнет пузыриться и не начнет менять цвет с частицами ржавчины. Затем тщательно промойте, чтобы убедиться, что он полностью пустой.

Другой химический вариант, который имеет относительно низкую степень риска с точки зрения возможности разъедания внутренней части вашего бензобака, — это использование дизельного топлива для удаления ржавчины. Абразив плюс дизельное топливо могут оказаться эффективным средством избавления от ржавчины.

В качестве альтернативы вы можете использовать более тяжелые химикаты в безопасном растворе для очистки ржавого резервуара.В этом случае следуйте инструкциям на этикетке по разбавлению и обращению с раствором. Также внимательно следуйте указаниям по времени; Если оставить химикат слишком долго, он может прорезать стенки вашего бензобака.

Электролиз

Чтобы использовать электролиз для удаления ржавчины, вам сначала понадобится раствор карбоната натрия (или кальцинированной соды). Химический состав — Na2CO3, наиболее распространенная марка — Arm & Hammer, которую часто можно купить в продуктовых и других магазинах. В хозяйственных магазинах также есть карбонат натрия, обычно в проходе с химическими продуктами в джакузи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.