Электроагрегаты газотурбинные: Газотурбинный электроагрегат АПН-18 | НПО Высокоточные комплексы

ГОСТ 20375-83 Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания. Термины и определения

1. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 17.06.83 N 2588

2. ВЗАМЕН ГОСТ 20375-74

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

4. ПЕРЕИЗДАНИЕ


Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области электроагрегатов и передвижных электростанций с двигателями внутреннего сгорания.

Стандарт не распространяется на термины и определения, относящиеся к судовым, тепловозным электроагрегатам и электроагрегатам летательных аппаратов, а также к энергопоездам.

Термины, установленные стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе.

Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

Применение терминов — синонимов стандартизованного термина не допускается.

Недопустимые к применению термины-синонимы приведены в стандарте в качестве справочных и обозначены «Ндп».

Для отдельных стандартизованных терминов в стандарте приведены в качестве справочных краткие формы, которые разрешается применять в случаях, исключающих возможность их различного толкования.

Установленные определения можно при необходимости изменять по форме изложения, не допуская нарушения границ понятий.

В случаях, когда необходимые и достаточные признаки понятия содержатся в буквальном значении термина, определение не приведено, и, соответственно, в графе «Определение» поставлен прочерк.

В стандарте в качестве справочных приведены иноязычные эквиваленты стандартизованных терминов на немецком (D) и английском (Е) языках.

В стандарте приведены алфавитные указатели содержащихся в нем терминов на русском языке и их иноязычные эквиваленты.

В стандарте имеется приложение, содержащее понятия, используемые в тексте стандарта.

Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткая форма — светлым, а недопустимые синонимы — курсивом.

Термин	Определение
ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ
1. Источник электрической энергии с двигателем внутреннего сгорания D. Stromquelle mit Verbrennungsmotor Е. Electric power source with internal combustion engine	Электроустановка, в которой электрическая энергия производится путем преобразования химической энергии топлива с помощью двигателя внутреннего сгорания и приводимого им во вращение генератора
2. Двигатель-генератор D. Motorgenerator Е. Engine-generator	Электроустановка, состоящая из двигателя внутреннего сгорания и приводимого им во вращение генератора, соединенных устройством передачи механической энергии от вала двигателя к валу генератора
3. Электроагрегат с двигателем внутреннего сгорания Электроагрегат D. Elektrisches Aggregat mit Verbrennungsmotor Е. Power generating set with internal combustion engine	Электроустановка, состоящая из двигателя-генератора, устройства управления и оборудования, необходимого для обеспечения автономной работы. Примечание. В устройство управления и оборудование могут входить устройства коммутации, защиты и т.д.
4. Электростанция с двигателем внутреннего сгорания Электростанция D. Kraftwerk mit Verbrennungsmotor (Kraftwerk) Е. Electric power station with internal combustion engine	Электроустановка, состоящая из электроагрегата (электроагрегатов) с двигателем внутреннего сгорания, или из двигателя-генератора (двигателей-генераторов), устройств управления и распределения электрической энергии и оборудования, необходимого для обеспечения автономной работы и для электроснабжения потребителей в зависимости от назначения электростанции
5. Бензиновый электроагрегат (бензиновая электростанция) D. Benzinelektrisches Aggregat (Benzinkraftwerk) Е. Gasoline engine (electric power station)	—
6. Дизельный электроагрегат (дизельная электростанция) D. Dieselelektrisches Aggregat (Dieselkraftwerk) Е. Diesel-electric set (diesel-electric power station)	—
7. Газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция) D. Elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk) Е. Gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)	—
8. Газопоршневой электроагрегат (газопоршневая электростанция)	—
9. Стационарный электроагрегат D. Ortsfestes elektrische Aggregat Е. Stationary power generating set	Электроагрегат, предназначенный для работы без перемещения
10. Передвижной электроагрегат D. elektrisches Aggregat Е. Mobile power generating set	Электроагрегат, конструкция которого предусматривает его перемещение и транспортирование без нарушения готовности к работе, а также может предусматривать возможность его работы при транспортировании
11. Передвижная электростанция D. Kraftwerk E. Mobile electric power station	Электростанция, конструкция которой предусматривает ее перемещение и транспортирование без нарушения готовности к работе, при этом ее оборудование может быть смонтировано на транспортном (транспортных) средстве (средствах), а конструкция передвижной электростанции может предусматривать ее работу также во время движения транспортного (транспортных) средства (средств)
12. Переносная электростанция D. Tragbares Kraftwerk Е. Portable electric power station	Передвижная электростанция, конструкция которой предусматривает переноску ее вручную или вьючное транспортирование
13. Блочно-транспортабельная электростанция	Передвижная электростанция, конструкция которой предусматривает ее перемещение и (или) транспортирование отдельными функциональными и (или) конструктивными блоками, сочленяемыми при развертывании
14. Самоходная электростанция	Передвижная электростанция, электрическая энергия которой предназначена как для питания приемников электрической энергии, так и для передвижения самой электростанции
15. Одноагрегатная электростанция	Передвижная электростанция, имеющая в своем составе один электроагрегат или один двигатель-генератор
16. Многоагрегатная электростанция	Передвижная электростанция, имеющая в своем составе два и более электроагрегата или два и более двигатель-генератора
17. Комбинированная электростанция	Передвижная многоагрегатная электростанция, имеющая в своем составе электроагрегаты или двигатель-генераторы различного напряжения и частоты тока
18. Электроагрегат капотного исполнения D. Elektrisches Aggregat in verkleideten E. Hood-type power generating set	Электроагрегат, оборудование которого смонтировано под капотом
19. Электростанция капотного исполнения D. Kraftwerk in verkleideter E. Hood-type electric power station	Передвижная электростанция, в состав которой входит электроагрегат капотного исполнения
20. Электростанция кузовного исполнения D. Kraftwerk im Kastenaufbau E. Van-type electric power station	Передвижная электростанция, оборудование которой смонтировано в кузове-фургоне
34. Щит управления электроагрегатом (электростанцией) Щит управления D. Steuerschalttafel Е. Control board	Устройство в виде панелей, в котором размещены органы управления электроагрегатом (электростанцией), коммутационные аппараты, контрольно-измерительные приборы и приборы сигнализации
35. Щит автоматического управления электроагрегатом (электростанцией) Щит автоматического управления	Щит управления, в котором установлена аппаратура автоматического управления электроагрегатом (электростанцией)
36. Электрическое распределительное устройство Распределительное устройство D. Schaltanlage Е. Switch-gear	По ГОСТ 24291
37. Выходное устройство электроагрегата (электростанции) Выходное устройство	Часть электрического распределительного устройства электроагрегата (электростанции), на которой размещены розеточные части электрических соединителей и (или) зажимы для отбора электрической энергии
38. Аварийная защита электроагрегата (электростанции) Аварийная защита D. Notschutz Е. Emergency protection system	Комплекс технических средств, предупреждающих или ограничивающих развитие аварийного режима в электроагрегате (электростанции)
39. Аварийно-предупредительная сигнализация электроагрегата (электростанции) Аварийно-предупредительная сигнализация D. Not- und Warnschutzeinrichtung Е. Warning protection system	Комплекс технических средств, сигнализирующих о предельных значениях рабочих параметров или о развитии аварийного режима в электроагрегате (электростанции)
40. Устройство постоянного контроля изоляции D. Einrichtung zur Isolationskontrolle Е. Permanent insulation monitoring device	Устройство, осуществляющее постоянный контроль значения сопротивления изоляции относительно земли или корпуса токоведущих частей электроагрегата (электростанции), находящихся под напряжением
41. Защитное отключающее устройство D. Schutzabschaltvorrichtung	Устройство оперативной коммутации силовых электрических цепей, обеспечивающее практически мгновенное автоматическое отключение всех фаз или полюсов аварийного элемента или участка цепи при возникновении режима, опасного для обслуживания персонала
42. Прибор защитного отключения	Составная часть защитного отключающего устройства, воспринимающая параметр, на который реагирует защитное отключающее устройство, и подающая команду на отключение. Примечание. Прибор защитного отключения воспринимает параметр, характеризующий режим, опасный для обслуживающего персонала
43. Аппарат защитного отключения	Составная часть защитного отключающего устройства, производящая отключение силовой электрической цепи по команде прибора защитного отключения
44. Заземляющее устройство электроагрегата (электростанции) Заземляющее устройство D. Erdungsanlage des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) Е. Power generating set (electric power station) grounding arrangement	Совокупность заземлителей и заземляющих проводов электроагрегата (электростанции)
45. Заземлитель электроустановки Заземлитель D. Erder Е. Grounding electrode	По ГОСТ 24291
46. Заземляющий провод в электроустановке	По ГОСТ 24291
47. Заземляющий зажим электроагрегата (электростанции) Заземляющий зажим	Зажим, обеспечивающий механически прочное с помощью болта, шпильки или винта электрическое соединение заземляющего провода с корпусом электроагрегата (электростанции)
48. Кабельный барабан электростанции Кабельный барабан D. Kabeltrommel Е. Cable drum	Устройство, на которое наматывается кабель для его транспортирования и хранения в составе передвижной электростанции
49. Агрегатный отсек электростанции Агрегатный отсек Ндп. Агрегатное отделение	Часть кузова-фургона передвижной электростанции, где размещен(ы) электроагрегат(ы) или двигатель-генератор (двигатели-генераторы)
50. Отсек управления электростанции Отсек управления Ндп. Отделение управления	Часть кузова-фургона передвижной электростанции, где размещены пульты и щиты управления, а также находится рабочее место оператора
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕЖИМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ И ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
51. Эксплуатация электроагрегата (электростанции) Эксплуатация D. Betrieb des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Power generating set (electric power station) service	Совокупность подготовки и использования по назначению, технического обслуживания, текущих ремонтов, хранения и транспортирования электроагрегата (электростанции)
52. Условия эксплуатации электроагрегата (электростанции) Условия эксплуатации D. Betriebsbedingungen E. Service conditions	Реальные условия, в которых находится электроагрегат (электростанция) при его (ее) эксплуатации, определяемые окружающей средой и особенностями эксплуатации и оговоренные в нормативно-технической документации на электроагрегат (электростанцию)
53. Номинальные условия эксплуатации электроагрегата (электростанции) Номинальные условия эксплуатации	Условия эксплуатации, для которых рассчитан (рассчитана) и изготовлен (изготовлена) электроагрегат (электростанция)
54. Условия применения электроагрегата (электростанции) Условия применения D. Einsatzbedingungen E. Conditions of practical application	Условия эксплуатации, в пределах которых обеспечивается надежная работа электроагрегата (электростанции)
55. Номинальная мощность электроагрегата (электростанции) Номинальная мощность D. Nennleistung E. Rated power	Мощность, развиваемая электроагрегатом (электростанцией) без ограничения времени работы при номинальных значениях напряжения, тока, частоты вращения, частоты переменного тока, коэффициента мощности и при номинальных условиях эксплуатации, с учетом возможности развития максимальной мощности
56. Эксплуатационная мощность электроагрегата (электростанции) Эксплуатационная мощность	Мощность, фактически развиваемая электроагрегатом (электростанцией) при длительной работе в условиях эксплуатации, отличающихся от номинальных
57. Минимальная мощность электроагрегата (электростанции) Минимальная мощность D. Minimale Leistung E. Minimum power	Наименьшая мощность, развиваемая электроагрегатом (электростанцией), при которой обеспечивается надежная работа двигателя внутреннего сгорания без ограничения времени непрерывной работы
58. Максимальная мощность электроагрегата (электростанции) Максимальная мощность D. Maximale Leistung E. Maximum power	Наибольшая мощность, развиваемая электроагрегатом (электростанцией) при номинальных условиях эксплуатации и используемая периодически в течение ограниченного времени
68. Резервный электроагрегат (резервная электростанция) D. Elektrisches Reserveaggregat (Reservekraftwerk) Е. Stand-by power generating set (stand-by electric power station)	Электроагрегат (электростанция), включаемый(ая) на нагрузку при отключении, перегрузке или выходе из строя основного источника электрической энергии
69. Резервный электроагрегат (резервная электростанция) в прогретом состоянии Ндп. Горячий резерв Состояние горячего резерва D. Elektrisches Reserveaggregat (Reservekraftwerk) in Warmzustand E. Stand-by power generating set (stand-by electric power station) in heated-up condition	Неработающий резервный электроагрегат (резервная электростанция), находящийся(яся) в состоянии, при котором обеспечивается готовность к пуску и приему нагрузки за заданное время
70. Параллельная работа электроагрегатов (электростанций) Параллельная работа D. Parallelbetrieb der elektrischen Aggregate (Kraftwerke) E. Parallel operation of power generating sets (electric power stations)	Совместная работа электрически связанных между собой или (и) с электрической сетью электроагрегатов (электростанций) на общую нагрузку
71. Непрерывная работа электроагрегата (электростанции) Непрерывная работа D. Kontinuierlicher Betrieb E. Continuous operation	Работа электроагрегата (электростанции) без остановок с сохранением основных параметров в заданных пределах в течение установленного времени без проведения регулировок и (или) технического обслуживания
72. Работа электроагрегата (электростанции) без обслуживания Работа без обслуживания D. Wartungsfreier Betrieb E. Unattended operation	Работа электроагрегата (электростанции) без обслуживающего персонала с сохранением основных параметров в заданных пределах в течение установленного времени
73. Длительная работа электроагрегата (электростанции) Длительная работа D. Dauerbetrieb E. Long-period operation	Работа электроагрегата (электростанции) без ограничения времени, обусловленного эксплуатационной целесообразностью, с сохранением основных параметров в заданных пределах и с остановками для технического обслуживания
74. Ручное управление электроагрегатом (электростанцией) Ручное управление D. Handsteuerung des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Manual control of power generating set (electric power station)	Управление электроагрегатом (электростанцией) путем непосредственного воздействия оператора на органы управления электроагрегатом (электростанцией) в соответствии с алгоритмом управления
75. Дистанционное управление электроагрегатом (электростанцией) Дистанционное управление D. Fernsteuerung des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Remote control of power generating set (electric power station)	Управление электроагрегатом (электростанцией), осуществляемое оператором путем воздействия на органы управления электроагрегата (электростанции), находящиеся от него (нее) на расстоянии в порядке и последовательности, устанавливаемыми оператором, в результате чего происходит автоматическое выполнение функционально связанных операций, предусмотренных алгоритмом управления
76. Автоматическое управление электроагрегатом (электростанцией) Автоматическое управление D. Automatische Steuerung des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Automatic control of power generating set (electric power station)	Управление электроагрегатом (электростанцией), осуществляемое по сигналам системы автоматизации, в результате чего происходит автоматическое выполнение функционально связанных операций, предусмотренных алгоритмом управления
77. Время пуска электроагрегата (электростанции) Время пуска D. Anlasszeit des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Time of power generating set (electric power station)	Время от момента начала воздействия оператора на орган, управляющий пуском, или от момента подачи сигнала на пуск системой автоматики электроагрегата (электростанции), до момента появления номинального напряжения на выходных зажимах генератора Примечание. Время, необходимое на запуск подогревательного устройства для подогрева систем первичного двигателя до пускового состояния, а также время на прокачку масла и на подогрев свечей дизеля во время пуска электроагрегата (электростанции) не входит
78. Аварийный режим электроагрегата (электростанции) Аварийный режим D. Havariebetrieb des elektrischen Aggregates (Kraftwerkes) E. Emergency operation of power generating set (electric power station)	Состояние, при котором электроагрегат (электростанция) не способен(а) вырабатывать электрическую энергию с установленными в нормативно-технической документации мощностью и (или) показателями качества
79. Техническое обслуживание Ндп. Профилактическое обслуживание Технический уход Техническое содержание D. Wartung E. Maintenance	По ГОСТ 18322
80. Ремонт D. Reparatur Е. Repair	По ГОСТ 18322
81. Запасная часть D. Ersatzteil Е. Spare part	По ГОСТ 18322
82. Комплект ЗИП D. Ersatzteil-, Werkzeug- und Е. SPTA set	По ГОСТ 18322
83. Поперечный наклон электроагрегата (электростанции) Поперечный наклон Ндп. Крен D. Querneigung Е. Lateral tilt	Угол, образованный поперечной осью электроагрегата (электростанции) с плоскостью горизонта
84. Продольный наклон электроагрегата (электростанции) Продольный наклон Ндп. Дифферент D. Е. Longitudinal tilt	Угол, образованный продольной осью электроагрегата (электростанции) с плоскостью горизонта
85. Транспортное положение электроагрегата (электростанции) Транспортное положение	Состояние готовности передвижного электроагрегата (электростанции) к транспортированию
86. Рабочее положение электроагрегата (электростанции) Рабочее положение	Состояние готовности к работе или состояние функционирования электроагрегата (электростанции)
87. Развертывание электроагрегата (электростанции) Развертывание	Процесс перевода передвижного электроагрегата (электростанции) из транспортного положения в рабочее
88. Свертывание электроагрегата (электростанции) Свертывание	Процесс перевода передвижного электроагрегата (электростанции) из рабочего положения в транспортное
89. Удельная объемная мощность электроагрегата (электростанции) Удельная объемная мощность	Номинальная мощность электроагрегата (электростанции), отнесенная к его (ее) объему без учета объема транспортных средств
90. Габаритные размеры электроагрегата (электростанции) в транспортном положении Габаритные размеры	Расстояние между крайними по длине, ширине и высоте точками электроагрегата (электростанции)
91. Эксплуатационные габаритные размеры электроагрегата (электростанции) Эксплуатационные габаритные размеры	Расстояние между крайними по длине, ширине и высоте точками электроагрегата (электростанции) в рабочем положении
Аппарат защитного отключения	43
Барабан кабельный	48
Барабан электростанции кабельный	48
Возможность пуска асинхронного электродвигателя	63
Возможность пуска асинхронного электродвигателя от электроагрегата	63
Возможность пуска асинхронного электродвигателя от электростанции	63
Время пуска	77
Время пуска электродвигателя	77
Время пуска электростанции	77
Двигатель-генератор	2
Двигатель первичный	25
Двигатель электроагрегата первичный	25
Двигатель электростанции первичный	25
Диапазон установки напряжения	65
Диапазон установки напряжения электроагрегата	65
Диапазон установки напряжения электростанции	65
Дизель-генератор	26
Дизель-генератор маховичный	27
Дифферент	84
Заземлитель электроустановки	45
Зажим заземляющий	47
Зажим электроагрегата заземляющий	47
Зажим электростанции заземляющий	47
Защита аварийная	38
Защита электроагрегата аварийная	38
Защита электростанции аварийная	38
Источник электрической энергии с двигателем внутреннего сгорания	1
Комплект ЗИП	82
Крен	83
Мощность максимальная	58
Мощность минимальная	57
Мощность номинальная	55
Мощность объемная удельная	89
Мощность эксплуатационная	56
Мощность электроагрегата максимальная	58
Мощность электроагрегата минимальная	57
Мощность электроагрегата номинальная	55
Мощность электроагрегата объемная удельная	89
Мощность электроагрегата эксплуатационная	56
Мощность электростанции максимальная	58
Мощность электростанции минимальная	57
Мощность электростанции номинальная	55
Мощность электростанции объемная удельная	89
Мощность электростанции эксплуатационная	56
Муфта двигателя-генератора приводная	29
Муфта приводная	29
Муфта соединительная	29
Наброс нагрузки	62
Наброс нагрузки электроагрегата	62
Наброс нагрузки электростанции	62
Нагрузка	59
Нагрузка электроагрегата	59
Нагрузка электростанции	59
Наклон поперечный	83
Наклон продольный	84
Наклон электроагрегата поперечный	83
Наклон электроагрегата продольный	84
Наклон электростанции поперечный	83
Наклон электростанции продольный	84
Обслуживание профилактическое	79
Обслуживание техническое	79
Отделение агрегатное	49
Отделение управления	50
Отклонение напряжения температурное	66
Отклонение напряжения электроагрегата температурное	66
Отклонение напряжения электростанции температурное	66
Отсек агрегатный	49
Отсек управления	50
Отсек управления электростанции	50
Отсек электростанции агрегатный	49
Перегрузка	60
Перегрузка электроагрегата	60
Перегрузка электростанции	60
Положение рабочее	86
Положение транспортное	85
Положение электроагрегата рабочее	86
Положение электроагрегата транспортное	85
Положение электростанции рабочее	86
Положение электростанции транспортное	85
Прибор защитного отключения	42
Провод в электроустановке заземляющий	46
Пульт дистанционного управления	33
Пульт дистанционного управления электроагрегатом	33
Пульт дистанционного управления электростанцией	33
Пульт управления	32
Пульт управления электроагрегатом	32
Пульт управления электростанцией	32
Работа без обслуживания	72
Работа длительная	73
Работа непрерывная	71
Работа параллельная	70
Работа электроагрегата без обслуживания	72
Работа электростанции без обслуживания	72
Работа электроагрегата непрерывная	71
Работа электростанции непрерывная	71
Работа электроагрегата длительная	73
Работа электроагрегатов параллельная	70
Работа электростанции длительная	73
Работа электростанции параллельная	70
Развертывание	87
Развертывание электроагрегата	87
Развертывание электростанции	87
Размеры габаритные	90
Размеры габаритные эксплуатационные	91
Размеры электроагрегата габаритные в транспортном положении	90
Размеры электроагрегата габаритные эксплуатационные	91
Размеры электростанции габаритные в транспортном положении	90
Размеры электростанции габаритные эксплуатационные	91
Режим аварийный	78
Режим электроагрегата аварийный	78
Режим электростанции аварийный	78
Резерв горячий	69
Ремонт	80
Сброс нагрузки	61
Сброс нагрузки электроагрегата	61
Сброс нагрузки электростанции	61
Свертывание	88
Свертывание электроагрегата	88
Свертывание электростанции	88
Сигнализация аварийно-предупредительная	39
Сигнализация электроагрегата аварийно-предупредительная	39
Сигнализация электростанции аварийно-предупредительная	39
Система пусковая	30
Содержание техническое	79
Соединение двигателя-генератора фланцевое	28
Соединение фланцевое	28
Состояние горячего резерва	69
Увод напряжения температурный	66
Управление автоматическое	76
Управление дистанционное	75
Управление ручное	74
Управление электроагрегатом автоматическое	76
Управление электроагрегатом дистанционное	75
Управление электроагрегатом ручное	74
Управление электростанцией автоматическое	76
Управление электростанцией дистанционное	75
Управление электростанцией ручное	74
Условия применения	54
Условия применения электроагрегата	54
Условия применения электростанции	54
Условия эксплуатации	52
Условия эксплуатации номинальные	53
Условия эксплуатации электроагрегата	52
Условия эксплуатации электроагрегата номинальные	53
Условия эксплуатации электростанции	52
Условия эксплуатации электростанции номинальные	53
Уставка напряжения	64
Уставка напряжения электроагрегата	64
Уставка напряжения электростанции	64
Устройство выходное	37
Устройство заземляющее	44
Устройство отключающее защитное	41
Устройство первичного двигателя подогревательное	31
Устройство первичного двигателя электроагрегата подогревательное	31
Устройство первичного двигателя электроагрегата пусковое	30
Устройство первичного двигателя электростанции подогревательное	31
Устройство первичного двигателя электростанции пусковое	30
Устройство постоянного контроля изоляции	40
Устройство пусковое	30
Устройство распределительное	36
Устройство распределительное электрическое	36
Устройство электроагрегата выходное	37
Устройство электроагрегата заземляющее	44
Устройство электростанции выходное	37
Устройство электростанции заземляющее	44
Уход технический	79
Часть запасная	81
Щит автоматического управления	35
Щит автоматического управления электроагрегатом	35
Щит автоматического управления электростанцией	35
Щит управления	34
Щит управления электроагрегатом	34
Щит управления электростанцией	34
Эксплуатация	51
Эксплуатация электроагрегата	51
Эксплуатация электростанции	51
Электроагрегат	3
Электроагрегат автоматизированный	23
Электроагрегат бензиновый	5
Электроагрегат встраиваемый	22
Электроагрегат газопоршневой	8
Электроагрегат газотурбинный	7
Электроагрегат дизельный	6
Электроагрегат капотного исполнения	18
Электроагрегат контейнерного исполнения	21
Электроагрегат основной	67
Электроагрегат передвижной	10
Электроагрегат резервный	68
Электроагрегат резервный в прогретом состоянии	69
Электроагрегат с двигателем внутреннего сгорания	3
Электроагрегат стационарный	9
Электростанция	4
Электростанция автоматизированная	23
Электростанция бензиновая	5
Электростанция блочно-транспортабельная	13
Электростанция газопоршневая	8
Электростанция газотурбинная	7
Электростанция дизельная	6
Электростанция капотного исполнения	19
Электростанция комбинированная	17
Электростанция контейнерного исполнения	21
Электростанция кузовного исполнения	20
Электростанция многоагрегатная	16
Электростанция одноагрегатная

Газовая турбина принцип работы

Принцип работы газовых турбин

Газовой турбиной принято называть непрерывно действующий двигатель. Далее пойдёт речь о том, как устроена газовая турбина, в чем заключается принцип работы агрегата. Особенностью такого двигателя является то, что внутри него энергия продуцируется сжатым или нагретым газом, результатом преобразования которого является механическая работа на валу.

История создания газовой турбины

Интересно, что механизмы турбин начали разрабатываться инженерами уже очень давно. Первая примитивная паровая турбина была создана ещё в I веке до н. э.! Конечно же, своего существенног о расцвета данный механизм достиг только сейчас. Активно разрабатываться турбины начали в конце XIX века одновременно с развитием и совершенствованием термодинамики, машиностроения и металлургии.

Менялись принципы механизмов, материалы, сплавы, всё совершенствовалось и вот, на сегодняшний день человечеству известна наиболее совершенная из всех ранее существующих форм газовой турбины, которая разграничивается на различные типы. Есть авиационная газовая турбина, а есть промышленная.

Технические характеристики газовой турбины

Газовой турбиной принято называть своеобразный тепловой двигатель, его рабочим частям предопределено только одно задание – вращаться вследствие воздействия струи газа.

//www.youtube.com/embed/eTaxx7q4uhU

Устроена она таким образом, что главная часть турбины представлена колесом, на которое прикреплены наборы лопаток. Газ, воздействуя на лопатки газовой турбины, заставляет их двигаться и вращать колесо. Колесо в свою очередь жёстко скреплено с валом. Этот тандем имеет специальное название – ротор турбины. Вследствие этого движения, происходящего внутри двигателя газовой турбины, достигается получение механической энергии, которая передаётся на электрогенератор, на гребной винт корабля, на воздушный винт самолёта и другие рабочие механизмы аналогичного принципа действия.

 

Технические характеристики газовой турбины

Активные и реактивные турбины

Воздействие газовой струи на лопатки турбины может быть двояким. Поэтому турбины разделяются на классы: класс активных и реактивных турбин. Отличаются реактивная и активная газовая турбина принципом устройства.

Активная турбина

Активная турбина характеризуется тем, что здесь отмечается большая скорость поступления газа на рабочие лопатки. При помощи изогнутой лопатки, струя газа отклоняется от своей траектории движения. В результате отклонения развивается большая центробежная сила. С помощью этой силы лопатки приводятся в движение. Во время всего описанного пути газа происходит потеря части его энергии. Такая энергия и направлена на движение рабочего колеса и вала.

Реактивная турбина

В реактивной турбине всё несколько иначе. Здесь поступление газа к рабочим лопаткам осуществляется на незначительной скорости и под воздействием большого уровня давления. Форма лопаток так же отлична, благодаря чему скорость газа значительно увеличивается. Таким образом, струя газа создаёт своего рода реактивную силу.

Из описываемого выше механизма следует, что устройство газовой турбины достаточно непростое. Дабы такой агрегат работал бесперебойно и приносил своему владельцу прибыль и выгоду, следует доверить его обслуживание профессионалам. Сервисные профильные компании обеспечивают сервисное обслуживание установок, использующих газовые турбины, поставки комплектующих, всевозможных частей и деталей. DMEnergy — одна из таких компаний (подробнее), которые обеспечивают своему клиенту спокойствие и уверенность в том, что он не останется один на один с проблемами, возникающими в ходе эксплуатации газовой турбины.

   Бесплатная публикация статей на Promdevelop.ru

 

Газовая турбина

Комментарии

Конструкция газовых турбин

Газотурбинные установки (ГТУ) востребованы в промышленности, транспортной сфере, широко используются в энергетической отрасли. Это не очень сложное по конструкции оборудование, которые имеет высокий КПД и экономично в использовании.

Газовые турбины во многом схожи с двигателями, работающими на дизеле или бензине: как и в ДВС, тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива, переходит в механическую. При этом в установках открытого типа используются продукты сгорания, в закрытых системах — газ или обычный воздух. Одинаково востребованы и те, и другие. Кроме открытых и закрытых, различают турбокомпрессорные турбины и установки со свободно-поршневыми газогенераторами.

Проще всего рассмотреть конструкцию и принцип работы газовой турбины на установке турбокомпрессорного типа, которая работает при постоянном давлении.

Конструкция газовой турбины

Газовая турбина состоит из компрессора, воздухопровода, камеры сгорания, форсунки, проточной части, неподвижных и рабочих лопаток, патрубка для отработанных газов, редуктора, гребного винта и пускового двигателя.

За запуск турбины отвечает пусковой двигатель. Он приводит в движение компрессор, который раскручивается до нужной частоты вращения. Затем:

• компрессор захватывает воздух из атмосферы и сжимает его;
• воздух отправляется в камеру сгорания через воздухопровод;
• через форсунку в ту же камеру входит топливо;
• газ и воздух смешиваются и сгорают при постоянном давлении, в результате образуются продукты сгорания;
• продукты сгорания охлаждают с помощью воздуха, после чего они поступают в проточную часть;
• в неподвижных лопатках смесь газов расширяется и ускоряется, затем направляется на рабочие лопатки и приводит их в движение;
• отработанная смесь выходит из турбины, по патрубку;
• турбина передает кинетическую энергию компрессору и гребному винту посредством редуктора.

Таким образом, газ в смеси с воздухом, сгорая, образует рабочую среду, которая, расширяясь, ускоряется и раскручивает лопатки, а за ними — и гребной винт. В последующем кинетическая энергия превращается в электричество или используется для передвижения морского судна.

Сэкономить на топливе можно, используя принцип регенерации тепла. В этом случае воздух, поступающий в турбину, согревается за счет отработанных газов. В результате установка расходует меньше топлива и происходит больше кинетической энергии. Регенератор, где подогревается воздух, одновременно служит для охлаждения отработанных газов.

Особенности ГТУ закрытого типа

Газовая турбина открытого типа забирает воздух из атмосферы и выводит отработанный газ наружу. Это не очень эффективно и опасно, если установка стоит в закрытом помещении, где работают люди. В этом случае используют ГТУ закрытого типа. Такие турбины не выпускают отработанные рабочее тело в атмосферу, а направляют его в компрессор. Оно не перемешивается с продуктами сгорания. Как результат, рабочая среда, циркулирующая в турбине, остается чистой, что увеличивает ресурс установки и сокращает количество поломок.

Однако закрытые турбины имеют слишком большие габариты. Газы, которые не выходят наружу, должны быть достаточно эффективно охлаждены. Это возможно только в больших теплообменниках. Поэтому установки используют на крупных судах, где достаточно места.

Закрытые ГТУ могут иметь и ядерный реактор. В качестве теплоносителя в них используют углекислый газ, гелий или азот. Газ нагревают в реакторе и направляют в турбину.

ГТУ и их отличия от паровых турбин и ДВС

Газовые турбины отличаются от ДВС более простой конструкцией и легкостью ремонта. Важно и то, что в них не предусмотрен кривошипно-шатунный механизм, который делает ДВС громоздким и тяжелым. Турбина легче и меньше двигателя аналогичной мощности приблизительно в два раза. Кроме того, она может работать на топливе низкого сорта.

От паровых газовые турбины отличаются небольшими габаритами и простым запуском. Обслуживать их легче, чем установки, работающие на пару.

Имеют турбины и недостатки: они не настолько экономичны по сравнению с ДВС, сильнее шумят, быстрее приходят в негодность. Впрочем, это не мешает использовать ГТУ в транспорте, промышленности и даже быту. Турбины устанавливают на морских и речных судах, используют в электростанциях, насосном оборудовании и многих других сферах. Они удобны и мобильны, поэтому применяются достаточно часто.

Газовая турбина. Устройство и принцип действия. Промышленное оборудование

«Турбонаддув», «турбореактивные», «турбовинтовые», — эти термины прочно вошли в лексикон инженеров XX века, занимающихся проектированием и обслуживанием транспортных средств и стационарных электрических установок. Их применяют даже в смежных областях и рекламе, когда хотят придать названию продукта какой-то намек на особую мощность и эффективность. В авиации, ракетах, кораблях и на электростанциях чаще всего применяется газовая турбина. Как она устроена? Работает ли на природном газе (как можно подумать из названия), и какими вообще они бывают? Чем турбина отличается от других типов двигателя внутреннего сгорания? В чем ее преимущества и недостатки? Попытка как можно полнее ответить на эти вопросы предпринята в этой статье.

Российский машиностроительный лидер ОДК

России, в отличие от многих других независимых государств, образовавшихся после распада СССР, удалось в значительной мере сохранить машиностроительную промышленность. В частности, производством силовых установок особого назначения занимается фирма «Сатурн». Газовые турбины этой компании находят применение в судостроении, сырьевой отрасли и энергетики. Продукция высокотехнологична, она требует особого подхода при монтаже, отладке и эксплуатации, а также специальных знаний и дорогостоящей оснастки при плановом обслуживании. Все эти услуги доступны заказчикам фирмы «ОДК — Газовые турбины», так сегодня она называется. Таких предприятий в мире не так уж много, хотя принцип устройства главной продукции на первый взгляд несложен. Имеет огромное значение накопленный опыт, позволяющий учитывать многие технологические тонкости, без чего добиться долговечной и надежной работы агрегата невозможно. Вот лишь часть ассортимента продукции ОДК: газовые турбины, электростанции, агрегаты для перекачки газа. Среди заказчиков – «Росатом», «Газпром» и другие «киты» химической промышленности и энергетики.

Изготовление таких сложных машин требует в каждом случае индивидуального подхода. Расчет газовой турбины в настоящее время полностью автоматизирован, но имеют значение материалы и особенности монтажных схем в каждом отдельном случае.

А начиналось все так просто…

Поиски и пар

Первые опыты преобразования поступательной энергии потока во вращательную силу человечество провело еще в глубокой древности, применив обычное водяное колесо. Все предельно просто, сверху вниз течет жидкость, в ее поток помещаются лопатки. Колесо, снабженное ими по периметру, крутится. Так же работает и ветряная мельница. Затем настал век пара, и вращение колеса убыстрилось. Кстати, так называемый «эолипил», изобретённый древним греком Героном примерно за 130 лет до Рождества Христова, представлял собой паровой двигатель, работающий именно по такому принципу. В сущности, это была первая известная исторической науке газовая турбина (ведь пар — это газообразное агрегатное состояние воды). Сегодня все же принято разделять эти два понятия. К изобретению Герона тогда в Александрии отнеслись без особого восторга, хотя и с любопытством. Промышленное оборудование турбинного типа появилось только в конце XIX века, после создания шведом Густафом Лавалем первого в мире активного силового агрегата, оснащенного соплом. Примерно в том же направлении работал инженер Парсонс, снабдив свою машину несколькими функционально связанными ступенями.

Рождение газовых турбин

Столетием ранее некоему Джону Барберу пришла в голову гениальная мысль. Зачем нужно сначала нагревать пар, не проще ли использовать непосредственно выхлопной газ, образующийся при сгорании горючего, и тем самым устранить ненужное посредничество в процессе преобразования энергии? Так получилась первая настоящая газовая турбина. Патент 1791 года излагает основную идею использования в безлошадной повозке, но его элементы сегодня применяются в современных ракетных, авиационных танковых и автомобильных моторах. Начало процессу реактивного двигателестроения дал в 1930 году Фрэнк Уиттл. Ему пришла идея использовать турбину для приведения в движение самолета. В дальнейшем она нашла развитие в многочисленных турбовинтовых и турбореактивных проектах.

Газовая турбина Николы Тесла

Знаменитый ученый-изобретатель всегда подходил к изучаемым вопросам нестандартно. Для всех казался очевидным тот факт, что колеса с лопатками или лопастями «улавливают» движение среды лучше, чем плоские предметы. Тесла, в свойственной ему манере, доказал, что если собрать роторную систему из дисков, расположениях на оси последовательно, то за счет подхватывания пограничных слоев потоком газа, она будет вращаться не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем многолопастный пропеллер. Правда, направленность подвижной среды должна быть тангенциальной, что в современных агрегатах не всегда возможно или желательно, но зато существенно упрощается конструкция, — в ней совершенно не нужны лопатки. Газовой турбины по схеме Тесла пока не строят, но возможно, идея лишь ждет своего времени.

Принципиальная схема

Теперь о принципиальном устройстве машины. Она представляет собой совокупность вращающейся системы, насаженной на ось (ротора) и неподвижной части (статора). На валу размещен диск с рабочими лопатками, образующими концентрическую решетку, на них воздействует газ, подаваемый под давлением через специальные сопла. Затем расширившийся газ поступает на крыльчатку, также оборудованную лопатками, называемыми рабочими. Для впуска воздушно-топливной смеси и выпуска (выхлопа) служат особые патрубки. Также в общей схеме участвует компрессор. Он может быть выполнен по различному принципу, в зависимости от требуемого рабочего давления. Для его работы от оси отбирается часть энергии, идущая на сжатие воздуха. Газовая турбина работает за счет процесса сгорания воздушно-топливной смеси, сопровождающегося значительным увеличением объема. Вал вращается, его энергию можно использовать полезно. Такая схема называется одноконтурной, если же она повторяется, то ее считают многоступенчатой.

Достоинства авиационных турбин

Примерно с середины пятидесятых годов появилось новое поколение самолетов, в том числе и пассажирских (в СССР это Ил-18, Ан-24, Ан-10, Ту-104, Ту-114, Ту-124 и т. д.), в конструкции которых авиационные поршневые двигатели окончательно и бесповоротно были вытеснены турбинными. Это свидетельствует о большей эффективности такого типа силовой установки. Характеристики газовой турбины превосходят параметры карбюраторных моторов по многим пунктам, в частности, по отношению мощность/вес, которое для авиации имеет первостепенное значение, а также по не менее важным показателям надежности. Ниже расход топлива, меньше подвижных деталей, лучше экологические параметры, снижен шум и вибрации. Турбины менее критичны к качеству горючего (чего нельзя сказать о топливных системах), их легче обслуживать, они требуют не так много смазочного масла. В общем, на первый взгляд кажется, что состоят они не из металла, а из сплошных достоинств. Увы, это не так.

Есть у газотурбинных двигателей и недостатки

Газовая турбина во время работы нагревается, и передает тепло окружающим ее элементам конструкции. Особенно это критично опять же в авиации, при использовании реданной схемы компоновки, предполагающей омывание реактивной струей нижней части хвостового оперения. Да и сам корпус двигателя требует особой теплоизоляции и применения особых тугоплавких материалов, выдерживающих высокие температуры.

Охлаждение газовых турбин – сложная техническая задача. Шутка ли, они работают в режиме фактически перманентного взрыва, происходящего в корпусе. КПД в некоторых режимах ниже, чем у карбюраторных моторов, впрочем, при использовании двухконтурной схемы этот недостаток устраняется, хотя усложняется конструкция, как и в случае включения в схему компрессоров «дожима». Разгон турбин и выход на рабочий режим требует некоторого времени. Чем чаще происходит запуск и остановка агрегата, тем быстрей он изнашивается.

Правильное применение

Что же, без недостатков ни одна система не обходится. Важно найти такое применение каждой из них, при котором ярче проявятся ее достоинства. Например, танки, такие как американский «Абрамс», в основе силовой установки которого – газовая турбина. Его можно заправлять всем, что горит, от высокооктанового бензина до виски, и он выдает большую мощность. Пример, возможно, не очень удачный, так как опыт применения в Ираке и Афганистане показал уязвимость лопаток компрессора к воздействию песка. Ремонт газовых турбин приходится производить в США, на заводе-изготовителе. Отвести танк туда, потом обратно, да и стоимость самого обслуживания плюс комплектующие…

Вертолеты, российские, американские и других стран, а также мощные быстроходные катера в меньшей степени страдают от засорений. В жидкостных ракетах без них не обойтись.

Современные боевые корабли и гражданские суда также имеют газотурбинные двигатели. А еще энергетика.

Тригенераторные электростанции

Проблемы, с которыми сталкивались авиастроители, не так волнуют тех, кто производит промышленное оборудование для производства электроэнергии. Вес в этом случае уже не так важен, и можно сосредоточиться на таких параметрах, как КПД и общая эффективность. Генераторные газотурбинные агрегаты имеют массивный каркас, надежную станину и более толстые лопасти. Выделяемое тепло вполне возможно утилизировать, используя для самых различных нужд, — от вторичного рециклинга в самой системе, до отопления бытовых помещений и термального питания холодильных установок абсорбционного типа. Такой подход называется тригенераторным, и КПД в этом режиме приближается к 90 %.

Ядерные энергоустановки

Для газовой турбины не имеет принципиальной разницы, каков источник разогретой среды, отдающей свою энергию ее лопаткам. Это может быть и сгоревшая воздушно-топливная смесь, и просто перегретый пар (не обязательно водяной), главное, чтобы он обеспечивал ее бесперебойное питание. По своей сути энергетические установки всех атомных электростанций, подводных лодок, авианосцев, ледоколов и некоторых военных надводных кораблей (ракетный крейсер «Петр Великий», например) имеют в своей основе газовую турбину (ГТУ), вращаемую паром. Вопросы безопасности и экологии диктуют закрытый цикл первого контура. Это означает, что первичный тепловой агент (в первых образцах эту роль выполнял свинец, сейчас его заменили парафином), не покидает приреакторной зоны, обтекая тепловыделяющие элементы по кругу. Нагрев рабочего вещества осуществляется в последующих контурах, и испаренный углекислый газ, гелий или азот вращает колесо турбины.

Широкое применение

Сложные и большие установки практически всегда уникальны, их производство ведется малыми сериями или вообще изготовляются единичные экземпляры. Чаще всего агрегаты, выпускаемые в больших количествах, находят применение в мирных отраслях хозяйства, например, для перекачки углеводородного сырья по трубопроводам. Именно такие и производятся компанией ОДК под маркой «Сатурн». Газовые турбины насосных станций полностью соответствуют по назначению своему названию. Они действительно качают природный газ, используя для своей работы его же энергию.

Паровые и газовые турбины: назначение, принцип действия, конструкции, технические характеристики, особенности эксплуатации.

Турбиной называется двигатель, в лопаточном аппарате которого потенциальная энергия сжимаемой жидкости превращается в кинетическую энергию, а последняя в рабочих колесах – в механическую работу, передаваемую непрерывно вращающемуся валу.

Паровые турбины по своей конструкции представляют тепловой двигатель, который постоянно находится в работе. В период эксплуатации перегретый или насыщенный пар воды, который поступает в проточную часть, и благодаря своему расширению принуждает вращаться ротор. Вращение происходит в результате воздействия на лопаточный аппарат потока пара.

Турбина паровая входит в состав паротурбинной конструкции, которая предназначена для вырабатывания энергии. Также существуют установки, способные кроме электроэнергии вырабатывать тепловую энергию – пар, прошедший через лопатки пар, поступает на нагреватели сетевой воды. Подобный вид турбин именуется промышленно-теплофикационным или теплофикационным типом турбин. В первом случае, в турбине отбор пара предусмотрен для промышленных целей. В комплекте с генератором паровая турбина представляет турбоагрегат.

Типы паровых турбин

Турбины делятся, в зависимости от того, в каком направлении движется пар, на радиальные и аксиальные турбины. Паровой поток в радиальных турбинах направлен перпендикулярно оси. Паровые турбины могут быть одно-, двух- и трехкорпусные. Паровая турбина снабжена разнообразными техническими устройствами, которые предупреждают попадание внутрь корпуса окружающего воздуха. Это разнообразные уплотнители, на которые подается водяной пар в небольшом количестве.

На переднем участке вала размещается регулятор безопасности, предназначенный для отключения паровой подачи при увеличении частоты вращения турбины.

Характеристика основных параметров номинальных значений

· Номинальная мощность турбины — наибольшая мощность, которую турбина должна длительно развивать на зажимах электрогенератора, при нормальных величинах основных параметров или при изменении их в пределах, оговоренных отраслевыми и государственными стандартами. Турбина с регулируемым отбором пара может развивать мощность выше номинальной, если это соответствует условиям прочности её деталей.

· Экономическая мощность турбины — мощность, при которой турбина работает с наибольшей экономичностью. В зависимости от параметров свежего пара и назначения турбины номинальная мощность может быть равна экономической или более её на 10-25 %.

· Номинальная температура регенеративного подогрева питательной воды — температура питательной воды за последним по ходу воды подогревателем.

· Номинальная температура охлаждающей воды — температура охлаждающей воды при входе в конденсатор.

Газовая турбина (фр. turbine от лат. turbo вихрь, вращение) — это тепловой двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу. Состоит из ротора (рабочие лопатки, закреплённые на дисках) и статора (направляющие лопатки, закреплённые в корпусе).

Газ, имеющий высокую температуру и давление, поступает через сопловой аппарат турбины в область низкого давления за сопловой частью, попутно расширяется и ускоряется. Далее, поток газа попадает на рабочие лопатки турбины, отдавая им часть своей кинетической энергии и сообщая лопаткам крутящий момент. Рабочие лопатки передают крутящий момент через диски турбины на вал. Полезные свойства газовой турбины: газовая турбина, например, приводит во вращение находящийся с ней на одном валу генератор, что и является полезной работой газовой турбины.

Газовые турбины используются в составе газотурбинных двигателей (применяются для транспорта) и газотурбинных установок (применяются на ТЭЦ в составе стационарных ГТУ, ПГУ). Газовые турбины описываются термодинамическим циклом Брайтона, в котором сначала происходит адиабатическое сжатие воздуха, затем сжигание при постоянном давлении, а после этого осуществляется адиабатическое расширение обратно до стартового давления.

Типы газовых турбин

— Авиационные и реактивные двигатели

— Вспомогательная силовая установка

— Промышленные газовые турбины для производства электричества

— Турбовальные двигатели

— Радиальные газовые турбины

— Микротурбины

       Механически газовые турбины могут быть значительно проще, чем поршневые двигатели внутреннего сгорания. Простые турбины могут иметь одну движущуюся часть: вал / компрессор / турбина / альтернативный ротор в сборе (см. изображение выше), не учитывая топливную систему.

Более сложные турбины (те, которые используются в современных реактивных двигателях), могут иметь несколько валов (катушек), сотни турбинных лопаток, движущихся статорных лезвий, а также обширную систему сложных трубопроводов, камер сгорания и теплообменников.

Как правило, чем меньше двигатель, тем выше должна быть частота вращения вала(ов), необходимая для поддержания максимальной линейной скорости лопаток. Максимальная скорость турбинных лопаток определяет максимальное давление, которое может быть достигнуто, что приводит к получению максимальной мощности, независимо от размера двигателя. Реактивный двигатель вращается с частотой около 10000 об/мин и микро-турбина — с частотой около 100000 об/мин.

Принцип действия газовой турбины

Принцип действия паровой турбины

Неотъемлемым элементом мощной современной электростанции является паротурбинный (или газотурбинный) агрегат – совокупность паровой (или газовой) турбины и приводимого ею электрического генератора – электрической машины, преобразующей механическую энергию вращения ротора в электрическую энергию. В свою очередь турбина – это машина, в которой тепловая энергия рабочего тела (пара или газа) преобразуется в механическую энергию вращения ротора. Котёл вырабатывает пар, который затем поступает на турбину. В турбине пар расширяясь совершает работу вращая её ротор. Ротор турбины соединён с помощью муфты с валом электрического генератора. Таким образом, вращающийся ротор турбины одновременно вращает вал генератора, который вырабатывает электрический ток. Отработанный пар поступает в конденсатор, где конденсируется и направляется на регенеративный подогрев, после которого снова поступает в экономайзер котла.

Газотурбинной установкой называют установку, состоящую из трёх основных элементов: воздушного компрессора, камеры сгорания и газовой турбины. Принцип действия ГТУ сводится к следующему (рис. 1.3.).

Рис. 1.3. Принципиальная схема простейшей ГТУ с горением при постоянном давлении: 1 – компрессор; 2 – электрогенератор; 3 – топливный насос;

4 – камера сгорания; 5 – форсунка; 6 – активная зона горения; 7 – пусковой электродвигатель; 8 – газовая турбина

Из атмосферы воздух забирают компрессором, после чего при повышенном давлении его подают в камеру сгорания, куда одновременно подводят жидкое или газообразное топливо топливным насосом. В камере сгорания воздух разделяется на два потока: один поток в количестве, необходимом для сгорания топлива, поступает внутрь жаровой трубы; второй поток обтекает жаровую трубу снаружи и подмешивается к продуктам сгорания для понижения их температуры. Процесс сгорания в камере происходит при почти постоянном давлении.

Получающийся после смешения газ поступает в газовую турбину, в которой, расширяясь, он совершает работу, а затем выбрасывается в атмосферу.

Развиваемая газовой турбиной мощность частично расходуется на привод компрессора, а оставшаяся часть является полезной мощностью ГТУ.

Как устроена газовая турбина?

Газовая турбина – это двигатель, в котором в процессе непрерывной работы основной орган устройства (ротор) превращает внутреннюю энергию газа (в других случаях пара или воды) в работу механического плана. При этом струя рабочего вещества воздействует на закрепленные по окружности ротора лопатки, приводя их в движение. По направлению газового потока турбины делятся на осевые (газ перемещается параллельно оси турбины) или радиальные (перпендикулярное движение относительно той же оси). Существуют как одно- , так и многоступенчатые механизмы.

Газовая турбина может действовать на лопатки двумя способами. Во-первых, это активный процесс, когда газ подается в рабочую зону на высоких скоростях. При этом газовый поток стремится перемещаться прямолинейно, а стоящая на его пути изогнутая лопаточная деталь отклоняет его, поворачиваясь сама. Во-вторых, это процесс реактивного типа, когда скорость подачи газа невелика, однако при этом используются высокие давления. Двигателей реактивного типа в чистом виде почти не встречается, т. к. в их турбинах присутствует центробежная сила, которая действует на лопатки вместе с силой реакции.

Где сегодня применяется газовая турбина? Принцип работы устройства позволяет использовать его для приводов генераторов электротока, компрессоров и др. Широкое распространение турбины такого вида получили на транспорте (судовые газотурбинные установки). По сравнению с паровыми аналогами они имеют сравнительно небольшой вес и габариты, для них не нужно обустройство котельной, конденсационной установки.

Газовая турбина достаточно быстро готова к работе после запуска, развивает полную мощность приблизительно за 10 минут, проста в обслуживании, требует небольшого количества воды для охлаждения. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, она не имеет инерционных воздействий от кривошипно-шатунного механизма. Газотурбинная установка в полтора раза короче, чем дизельные двигатели и более чем в два раза легче. У устройств есть возможность работать на топливе низкого качества. Вышеуказанные качества позволяют считать двигатели такого плана представляющими особый интерес для судов на воздушной подушке и на подводных крыльях.

Газовая турбина как основной компонент двигателя имеет и ряд существенных недостатков. В их числе отмечают высокую шумность, меньшую, чем у дизелей, экономичность, небольшой срок работы при высоких температурах (если используемая газовая среда имеет температуру около 1100 оС, то сроки использования турбины могут составлять в среднем до 750 часов).

КПД газовой турбины зависит от того, в какой системе она используется. Например, устройства, применяемые в энергетике с начальной температурой газов выше 1300 градусов Цельсия, со степенью сжатия воздуха в компрессоре не более 23 и не менее 17 имеют при автономных операциях коэффициент около 38,5%. Такие турбины не очень широко распространены и применяются в основном для перекрытия нагрузочных пиков в электросистемах. Сегодня около 15 газовых турбин с мощностью до 30 МВт работают на ряде теплоэлектростанций России. На многоступенчатых установках достигается гораздо более высокий показатель полезного действия (около 0,93) за счет высокой эффективности конструктивных элементов.

Г1-01: недостатки одновальной газотурбинной установки(сложно-технический пост).

Г1 (Газотурбовоз, модель 1-я) — первый советский газотурбовоз, построенный Коломенским тепловозостроительным заводом в 1959 году в единственном экземпляре (Г1-01).

На Коломенском паровозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева проводилось начатое в 1954 г. эскизное проектирование односекционного восьмиосного газотурбовоза с полезной мощностью газовой турбины 4500 л.с.

Однако во второй половине 1955 г. эта работа была прекращена, и началось проектирование двухсекционного газотурбовоза с газотурбинными установками мощностью по 3500 л.с.

К концу года был закончен технический проект, а в середине 1956 г. началось изготовление газотурбинной установки, которая была готова в декабре 1957 г.

Эта установка (ГТУ № 1) имела подшипники скольжения.

В ноябре 1958 г. началось испытание второй газотурбинной установки (ГТУ № 2), которая была разработана с учетом опыта работы первой установки и, в частности, имела подшипники качения.

После получения изготовленных харьковским заводом «Электротяжмаш» генераторов эта установка с июля 1959 г. испытывалась под нагрузкой. Испытания выявили ряд недостатков установки, и её конструкция вновь подверглась переработке; появилась ГТУ № 3.

В конце 1959 г. завод построил одну секцию грузового газотурбовоза Г1-01.

На газотурбовозе была применена одновальная газотурбинная установка ГТ-3,5 с открытым циклом без регенерации мощностью 3500 л. с. Она состояла из 12-ти ступенчатого компрессора, шести прямоточных камер сгорания и 4-х ступенчатой турбины.Атмосферный воздух сжимался в компрессоре до давления 5,5 — 6 атм. и поступал в камеру сгорания.При сгорании топлива воздух нагревался до температуры 727 °С, и рабочая смесь поступала в газовую турбину.Примерно 2/3 мощности турбины затрачивалось на вращение компрессора, остальная часть шла на вращение трёх тяговых генераторов постоянного тока.

1 — холодильник; 2 — компрессор; 3 — камеры сгорания; 4 — турбина; 5 — редуктор; 6 — главные генераторы; 7 — вспомогательный генератор; 8 — возбудитель; 9 — высоковольтная камера; 10 — тормозной компрессор; 11 — маневровый генератор; 12 — вспомогательный дизель; 13 — бак дизельного топлива; 14— котел-подогреватель; 15 — бак тяжелого топлива

Газотурбинная установка с редуктором, генераторами и элементами вспомогательного оборудования была смонтирована на отдельной раме, размещенной в средней части кузова. Каждый тяговый генератор питал два параллельно включенных тяговых электродвигателя ЭДТ-340 мощностью по 340 кВт.Источником электроэнергии при одиночном следовании локомотива служила вспомогательная силовая установка, состоявшая из 6-цилиндрового дизеля 1Д6 мощностью 150 л.с. и двухмашинного агрегата.

Весьма важно, особенно для работы на железнодорожном транспорте, что в камере сгорания возможно сжигание низкосортного жидкого топлива (моторные топлива, дистилляты, облегченные мазуты, сырая нефть и т. д.).

Одним из основных условий для сжигания того или иного сорта топлива, как известно, является время, которое отводится в процессе работы двигателя на воспламенение и сгорание топлива.В ГТД в отличие от поршневых сгорание топлива отделено от процессов сжатия и расширения рабочего тела, происходит в камерах сгорания непрерывно и не зависит от скорости вращения турбины.Поэтому в быстроходном ГТД время, в течение которого жидкое топливо сгорает в камере, примерно в 20 раз больше, чем, например, в цилиндре дизеля тепловоза.

В связи с высокой вязкостью тяжелых жидких топлив для хорошего распыливания форсунками топливо приходится подогревать до 80—120°C.Но даже и в этих условиях пуск двигателя оказывается трудным.Поэтому в начале запуска используют более легкое дизельное топливо и зажигают его от электрической свечи; в последующем распыленное основное топливо подается непосредственно в горящий факел.

Камеры сгорания работают очень напряженно — теплосъем с единицы объема камеры примерно в 10—20 раз выше, чем в топке парового котла.Температура стенок жаровой трубы достигает 800—900°C, и поэтому жаровая труба, хотя и изготовляется из жароупорной, химически стойкой стали, является наиболее часто сменяемым (2000—3000 ч.) элементом ГТД.

Возможности однокорпусного компрессора с дозвуковыми скоростями течения воздуха в проточной части ограничены.Для того чтобы сжимать воздух до 12—15 кГ/см2, нужно либо переходить к сверхзвуковым компрессорам с очень сложной организацией рабочего процесса, как это делают в авиации, либо к двухкомпрессорным схемам.Последний случай наиболее приемлем для наземных транспортных двигателей, работающих при резко переменных нагрузках.

Вместе с тем переход к двухкомпрессорным схемам не есть простое разделение одного компрессора на два.Есть необходимость разделения валов компрессора, каждый из которых в качестве привода должен иметь собственную газовую турбину.Возникает двухвальный двигатель (рис. 25), состоящий из двух турбокомпрессоров: низкого и высокого давления. Воздух последовательно сжимается в компрессоре низкого и высокого давления, нагревается в камере сгорания, а затем расширяется в турбинах.Свободная мощность в принципе может сниматься с любого вала турбокомпрессоров.

В одновальном ГТД при неподвижной турбине неподвижен и компрессор.Следовательно, в этих условиях совершенно отсутствует сжатый и нагретый воздух, и турбина не может развивать ни мощности, ни момента.В тяговом отношении одновальный двигатель имеет даже худшие характеристики, чем дизель. Он не может работать в жесткой связи, например, с колесами локомотива или другого транспортного средства.

Разделим газовую турбину одновального двигателя на две — компрессорную, жестко связанную валом с компрессором, и свободную тяговую турбину, сидящую на отдельном валу (рис. 26).

Турбокомпрессор превращается в генератор газа, не связанный валом с тяговой турбиной.В полученном таким образом двухвальном двигателе тяговая турбина уже может быть жестко связана с потребителем мощности, например, с колесами локомотива.

Когда локомотив стоит и тяговая турбина неподвижна, турбокомпрессор может развивать обороты вплоть до реализации полной мощности и максимального вращающего момента на венце тяговой турбины, необходимого для трогания состава с места.По мере увеличения числа оборотов тяговой турбины (независимо от числа оборотов турбокомпрессора) тяговое усилие будет снижаться.

В простейшем одновальном двигателе воздух в процессе сжатия в компрессоре нагревается до 200—250°C.В то же время газы, покидающие турбину, имеют достаточно высокую температуру (400—450°C).Совершенно естественно, что в этих условиях часть тепла газов можно полезно использовать или, как говорят, регенерировать, отдав его воздуху, покидающему компрессор и идущему в камеру сгорания.Для этого нужно между компрессором и камерой поставить теплообменник (рис. 27), в котором теплопередающую поверхность с одной стороны омывали бы газы, а с другой — сжатый воздух.

В двигателе, состоящем из двух турбокомпрессоров (см. рис. 25), можно осуществить и еще одно теплотехническое мероприятие — дополнительный подвод тепла в процессе расширения.Для этого нужно между турбинами высокого и низкого давления поставить вторую камеру сгорания (рис. 31).Обычно во второй камере газы нагреваются до той же температуры, что и в первой.Следует отметить, что возможность сжигания топлива во второй камере определяется тем, что в подходящем к ней воздухе содержится мало продуктов сгорания топлива, сожженного в первой камере, т. е. кислорода оказывается достаточно для полного сжигания топлива.Дополнительный подогрев рабочего тела заметно повышает к. п. д. двигателя и величину удельной работы.

1 — компрессор низкого давления; 2 — компрессор высокого давления; 3 — камера сгорания высокого давления; 4 — газовая турбина высокого давления; 5 — камера сгорания низкого давления; 6 — газовая турбина низкого давления

На рис. 34 показана схема трехвального двигателя с регенерацией тепла, промежуточным охлаждением воздуха, дополнительным подводом тепла и со свободной тяговой турбиной среднего давления (тяговая турбина может быть и низкого давления).При кажущейся сложности такой двигатель весьма компактен и может быть с успехом размещен в кузове локомотива. Отмеченное выше повышение удельной работы приводит к таким интересным результатам: если в простейшем одновальном двигателе мощностью 3 000 л. с. необходимо, чтобы в цикле участвовало 21—22 кг/сек воздуха, то в двигателе рассматриваемой сложной схемы мощностью 6 000 л. с., т. е. вдвое большей, расход воздуха равен только 18—19 кг/сек.

1 — компрессор низкого давления; 2 — холодильник; 3 — компрессор высокого давления; 4 — регенератор; 5 — камера сгорания высокого давления; 6 — газовая турбина высокого давления; 7 — камера сгорания среднего давления: 8 — тяговая газовая турбина среднего давления: 9 — газовая турбина низкого давления

Но, пожалуй, самым важным является то, что рассматриваемый трехвальный двигатель решает одну из самых сложных и важных проблем применения газотурбинных двигателей на локомотивах — проблему экономичности двигателя на переменном режиме работы. Одновальный ГТД имеет совершенно неудовлетворительные показатели в этом отношении — его к. п. д. на частичных нагрузках резко падает , что приводит к низкому эксплуатационному к. п. д. локомотива.

Трехвальный двигатель с теплотехническими мероприятиями позволяет не только получить более высокий к. п. д. на расчетной мощности, но и удерживать его до 50—60% нагрузки.

Создание первых газотурбинных локомотивов относится к ранним послевоенным годам, т. е. к начальной стадии развития газотурбостроения вообще.Поэтому естественно, что почти на всех газотурбовозах использован простейший одновальный ГТД.Хотя,в 1957—1959 гг. завод им В. И. Ленина в ЧССР построил два опытных газотурбовоза мощностью 3 200 л. с. Силовые установки локомотивов состояли из двухвальных регенеративных ГТД и механической передачи.

1 — компрессор; 2 — камера сгорания; 3 — компрессорная турбина; 4 — тяговая турбина; 5 — сцепление; 6 — главный редуктор и реверс-редуктор; 7 — карданный вал; 8 — осевой редуктор; 9 — ведущая колесная пара

Газотурбовоз ГТ1 (2007)(позднее ГТ1h) — российский опытный газотурбовоз (тепловоз с газотурбинным двигателем). На нём используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с генератором переменного тока, а вырабатываемый последним ток выпрямляется и подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение.

НК-361, входящий в силовой блок ГТЭ-8,3/НК, выполнен по двухвальной схеме со свободной силовой турбиной.

Толковой схемы ГТД  ГТ1 в интернете не нашёл,поэтому верю журналистам.Почему не трёхвальная сказать не могу,если есть специалисты,подскажите.

Полная максимальная мощность ГТЭ составляет 8300 кВт при к.п.д. 30 %.ГТД приводит в действие тяговый электрогенератор мощностью 7370 кВт и вспомогательный генератор мощностью 600 кВт.

2012 год — ГТ1-001 модернизирован с заменой дизельной силовой установки собственных нужд на тяговую аккумуляторную батарею (для маневровых передвижений с заглушенным ГТД), получив индекс «h» (hybrid — гибрид).

Я не специалист в области ГТД, позитивной критике буду только рад.)

Источник.

ГА́ЗОВАЯ ТУРБИ́НА

Принципиальная схема осевой турбины (а) и часть развёртки на плоскости кольцевого сечения по лопаткам турбины (б): 1 – сопловый аппарат; 2 – рабочее колесо.

ГА́ЗОВАЯ ТУРБИ́НА, аг­ре­гат, в ко­то­ром энер­гия сжа­то­го и на­гре­то­го га­за пре­обра­зу­ет­ся в ра­бо­ту. Пер­вые Г. т. поя­ви­лись в кон­це 19 в. как часть га­зо­тур­бин­но­го дви­га­те­ля. Г. т. мо­жет иметь од­ну или неск. сту­пе­ней. Сту­пень Г. т. со­сто­ит из ста­то­ра, в кор­пу­се ко­то­ро­го ус­та­нов­ле­ны не­под­виж­ные ло­па­точ­ные вен­цы со­пло­во­го ап­па­ра­та или по­во­рот­ные ло­пат­ки ре­гу­ли­руе­мо­го со­пло­во­го ап­па­ра­та (РСА), и ро­то­ра, пред­став­ляю­ще­го со­бой со­во­куп­ность вра­щаю­щих­ся час­тей (ра­бо­чее ко­ле­со с ра­бо­чи­ми ло­пат­ка­ми, вал). Чис­ло сту­пе­ней оп­ре­де­ля­ет­ся на­зна­че­ни­ем тур­би­ны, её кон­ст­рук­тив­ной схе­мой, сра­ба­ты­вае­мым пе­ре­па­дом дав­ле­ний в од­ной сту­пе­ни. По на­прав­ле­нию га­зо­во­го по­то­ка раз­ли­ча­ют Г. т. осе­вые (наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны) и радиаль­ные, а так­же диа­го­наль­ные и тан­ген­ци­аль­ные. В осе­вых Г. т. (рис.) газ дви­жет­ся в осн. вдоль оси тур­би­ны, в ра­ди­аль­ных – пер­пен­ди­ку­ляр­но оси. Ра­ди­аль­ные тур­би­ны мо­гут быть цен­тро­стре­ми­тель­ны­ми (не по­лу­чи­ли прак­тич. при­ме­не­ния) и цен­тро­беж­ны­ми. По срав­не­нию с осе­вы­ми цен­тро­беж­ные сту­пе­ни Г. т. име­ют боль­шую сте­пень по­ни­же­ния дав­ле­ния, но мень­ший кпд. В диа­го­наль­ной тур­би­не газ те­чёт под не­ко­то­рым уг­лом к оси вра­ще­ния тур­би­ны. Ра­бо­чее ко­ле­со тан­ген­ци­аль­ной тур­би­ны не име­ет ло­па­ток, газ вы­те­ка­ет из тан­ген­ци­аль­но рас­по­ложен­ных сопл, соз­да­вая кру­тя­щий мо­мент. Та­кие тур­би­ны при­ме­ня­ют­ся при очень ма­лом рас­хо­де га­за.

По спо­со­бу те­п­ло­пе­ре­па­да раз­ли­ча­ют ре­актив­ные и ак­тив­ные тур­би­ны. В ре­ак­тив­ных тур­би­нах сжа­тый и по­дог­ре­тый газ по­сту­па­ет в меж­ло­па­точ­ные ка­на­лы со­пло­во­го ап­па­ра­та, где в про­цес­се рас­ши­ре­ния про­ис­хо­дит пре­об­ра­зо­ва­ние час­ти те­п­ло­пе­ре­па­да в ки­не­тич. энер­гию вы­те­каю­щей струи. Да­лее рас­ши­ре­ние га­за и пре­об­ра­зо­ва­ние те­п­ло­ты в по­лез­ную ра­бо­ту про­ис­хо­дит в меж­ло­па­точ­ных ка­на­лах ра­бо­че­го ко­ле­са. По­ток га­за, дей­ст­вуя на ра­бо­чие ло­пат­ки, соз­да­ёт кру­тя­щий мо­мент на ва­лу тур­би­ны. При этом темп-ра, дав­ле­ние и аб­со­лют­ная ско­рость га­за умень­ша­ют­ся. Ра­бо­чие ло­пат­ки вос­при­ни­ма­ют уси­лия, воз­ни­каю­щие вслед­ст­вие из­ме­не­ния на­прав­ле­ния ско­ро­сти га­за, об­те­каю­ще­го их (ак­тив­ное дей­ст­вие по­то­ка), и в ре­зуль­та­те ус­ко­ре­ния по­то­ка га­за при его от­но­сит. дви­же­нии в меж­ло­па­точ­ных ка­на­лах (ре­ак­тив­ное дей­ст­вие по­то­ка). В ак­тив­ных тур­би­нах в со­пло­вом ап­па­ра­те весь те­п­ло­пе­ре­пад пре­об­ра­зу­ет­ся в ки­не­тич. энер­гию га­за. При­ме­не­ние РСА по­зво­ля­ет при по­во­ро­те ло­па­ток из­ме­нять на­прав­ле­ние га­зо­во­го по­то­ка от­но­си­тель­но ра­бо­чих ло­па­ток с це­лью по­вы­ше­ния кпд тур­би­ны на час­то­тах вра­ще­ния мень­ше рас­чёт­ных и соз­да­вать тор­моз­ной мо­мент. На не­рас­чёт­ных час­то­тах вра­ще­ния обес­пе­чи­ва­ет­ся без­удар­ный вход га­за в меж­ло­па­точ­ные ка­на­лы, а для тор­мо­же­ния по­ток на­прав­ля­ет­ся про­тив на­прав­ле­ния ра­бо­че­го ко­ле­са.

По спо­со­бу под­во­да га­за к тур­би­не раз­ли­ча­ют изо­бар­ные и им­пульс­ные тур­би­ны. Изо­бар­ные Г. т. ра­бо­та­ют при по­сто­ян­ном дав­ле­нии пе­ред со­пло­вым ап­па­ра­том, а им­пульс­ные – с пе­рио­ди­че­ски по­вто­ряю­щим­ся пе­ре­мен­ным дав­ле­ни­ем (газ под­во­дит­ся по час­ти ок­руж­но­сти со­пло­во­го ап­па­ра­та). Мощ­ность Г. т. мо­жет дос­ти­гать неск. со­тен МВт. Эф­фек­тив­ный кпд совр. мно­го­сту­пен­ча­тых тур­бин дос­ти­га­ет 0,92–0,94. Г. т. при­ме­ня­ют­ся в га­зо­тур­бин­ных и тур­бо­ре­ак­тив­ных дви­га­те­лях, в аг­ре­га­тах над­ду­ва порш­не­вых дви­га­т

ГТЭС-2.5

Технические характеристики

Номинальная эл.мощность, МВт	2.5
Номинальная тепловая мощность, МВт	4.5
Производитель ГТ	ОАО «НПО» Сатурн»
Пиковая эл.мощность, МВт	3
Напряжение на клеммах генратора,кВ	6.3/10.5
КПД в простом цикле,%	26.5
КПД в когенерационном цикле,%	74
Наличие редуктора	В наличии
Котел паровой (П)/ водогрейный(В)	П/В
Эмиссия Nox, ppm	35

Технические параметры ГТЭС-2.5:

 

Теплоэлектростанция ГТЭС-2,5 предназначена для обеспечения тепловой и электрической энергией промышленных и бытовых потребителей. Может эксплуатироваться автономно, параллельно с другими источниками электроэнергии или параллельно с энергосистемой в базовом, полупиковом и пиковом режимах, наиболее востребована на объектах нефте- и газодобычи в качестве основного и резервного источника электроэнергии и тепла.

 

Основные параметры и технические характеристики ГТЭС-2,5:

 

Общие сведения
Мощность: электрическая на клеммах турбогенератора тепловая с использованием тепла выхлопных газов:         — на водогрейный  котел УТО-4,5         — на паровой котел КГТ 6/0,6-200	МВт   МВт (Гкал) МВт (Гкал)	2,5   4,5 (3,87) 4,1 (3,53)
Коэффициент полезного действия (КПД):        — электрический        — суммарный	% %	26,5 74
Частота тока	Гц	50
Напряжение	В	6 300/10 500
Рабочие характеристики
Температура на входе	0С	От — 45 до +40
Температура в аппаратном отсеке	0С	От +5 до +50
Относительная влажность воздуха при  +250С	%	до 98%
Средняя рабочая высота при атм. давлении 630 мм рт. ст.	м	1000
Выдерживает сейсмическое воздействие по шкале MSK-64 интенсивностью	балл	Не более 7
Динамическое давление, необходимое на входе: топливного газа жидкого топлива	кг/см2 кг/см2	21 — 25 3,0
Расход топлива при номинальном режиме:    •   топливного газа  (Нu=48 744 кДж/кг)    •   жидкого топлива (Нu=42500 кДж/кг)	кг/час кг/час	697 799
Содержание NOx в выхлопных газах при работе на: природном газе на дизельном топливе	мг/м3 мг/м3	не более 70 не более 150
Звуковое давление	дБа	не более 80
Ресурс: между капитальными ремонтами назначенный	час. час.	20 000 120 000
Характеристики вырабатываемой мощности
Нестабильность частоты и напряжения при коэффициенте мощности 0.8: по напряжению по частоте	% %	2 0,2
Колебания частоты и напряжения при 50% спаде/повышении номинальной нагрузки: по напряжению по частоте	% Гц	10 +0,5  -0,1
Время, необходимое для стабилизации частоты при 50% изменении номинальной нагрузки	сек.	не боле 5
Показатели маневренности
Время пуска и выхода на обороты холостого хода	мин	4
Время пуска и набора полной нагрузки	мин	14
Время пуска и экстренного нагружения	мин	7
Время проворачивания ГТД после его остановки	мин	30
Габариты и вес установки
Габариты (LxBxH)	м.	15,75х 6,71 х 15,25
Вес установки	кг.	50 000

 

 

Д049Р

Сердцем теплоэлектростанции ГТЭС-2,5 является газотурбинный двигатель Д049Р.

Д049Р выполнен по одновальной схеме, наиболее полно удовлетворяющей требованиям к качеству вырабатываемой энергии. ГТД имеет встроенный на входе соосный редуктор. Общая компоновка ГТД обеспечивает, при необходимости, в эксплуатации блочную замену ГТД или редуктора, а также отдельных узлов и элементов.

 

 

Двигатель Д049Р спроектирован изначально по стойкости к сернистой коррозии и морскому климату. Это обеспечивается применением лопаток из сплава с повышенным содержанием хрома и использованием антикоррозионных покрытий. Одним из преимуществ двигателя является то, что он может работать на различных видах топлива, включая тяжелые виды топлива.

 

Технические характеристики Д049Р:

 

Номинальная мощность при нормальных условиях	МВт	2,85
Коэффициент полезного действия по ISO 2314	%	28,5
Температура газа перед турбиной	0С	950
Температура газа на срезе газоотвода	0С	460
Расход газа на срезе газоотвода	кг/с	15,0
Степень повышения давления		12,0
Частота и направление вращения выходного вала (со стороны фланца редуктора): редуктора (против часовой стрелки) двигателя (по часовой стрелке)	об/мин об/мин	3000 14000
Масса ГТД (с редуктором)	кг	2 300
Габариты ГТД (с редуктором), м	м	2,61х1,25х1,9

 

Предприятие — изготовитель: «Сатурн» НПО ОАО

Цена: Договорная

газотурбинный электроагрегат — со всех языков на русский

1 elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

1. газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)

 

газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)
—
[ ГОСТ 20375-83]

Тематики

• электроагрегаты генераторные

Классификация

>>>

EN

• gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

DE

• elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

7. Газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)

D. Elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

E. Gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

Источник: ГОСТ 20375-83: Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания. Термины и определения оригинал документа

Немецко-русский словарь нормативно-технической терминологии > elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

2 gas turbine set

1. газотурбинный электроагрегат
2. газотурбинный агрегат

 

газотурбинный агрегат
Конструктивно-объединенная совокупность стационарной газотурбинной установки и приводимой машины.
[ ГОСТ 23290-78]

EN

gas turbine set
a thermal generating set in which the prime mover consists of a gas turbine
[ IEV ref 602-02-23]

FR

groupe à turbine à gaz
groupe thermo-électrique dont le moteur est constitué par une turbine à gaz
[ IEV ref 602-02-23]

Тематики

• установки газотурбинные

EN

• gas turbine set
• gas-turbine engine
• gas-turbine power unit
• GTPU

DE

• Gasturbinensatz
• Gasturbosatz

FR

• groupe à turbine à gaz
• un groupe de turbine a gaz

 

газотурбинный электроагрегат
—
[В.А.Семенов. Англо-русский словарь по релейной защите]

Тематики

• релейная защита

EN

• gas turbine set

18. Газотурбинный агрегат

E. Gas turbine set

D. Gasturbosatz

F. Un groupe de turbine a gaz

Конструктивно-объединенная совокупность стационарной газотурбинной установки и приводимой машины

Источник: ГОСТ 23290-78: Установки газотурбинные стационарные. Термины и определения оригинал документа

Англо-русский словарь нормативно-технической терминологии > gas turbine set

3 gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

1. газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)

 

газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)
—
[ ГОСТ 20375-83]

Тематики

• электроагрегаты генераторные

Классификация

>>>

EN

• gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

DE

• elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

7. Газотурбинный электроагрегат (газотурбинная электростанция)

D. Elektrisches Gasturbinenaggregat (Gasturbinenkraftwerk)

E. Gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

Источник: ГОСТ 20375-83: Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания. Термины и определения оригинал документа

Англо-русский словарь нормативно-технической терминологии > gas-turbine power generating set (gas-turbine electric power station)

4 газотурбинный

Gasturbinen- (опр. сл.) газотурбинный двигатель — Gasturbinentriebwerk n

БНРС > газотурбинный

5 газотурбинный

газотурбинный Gasturbinen… газотурбинный двигатель Gasturbinentriebwerk n 1a

БНРС > газотурбинный

6 газосветный газотурбинный

gas-turbine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газосветный газотурбинный

7 газотурбинный двигатель

gas turbine engine, turbine engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный двигатель

8 газотурбинный компрессорный агрегат

нефт. gas turbine compressor

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный компрессорный агрегат

9 газотурбинный локомотив

gas-turbine locomotive

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный локомотив

10 газотурбинный реактивный двигатель

gas turbine jet

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный реактивный двигатель

11 газотурбинный силовой цикл

gas-turbine power cycle

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный силовой цикл

12 газотурбинный цикл

gas turbine cycle

Большой англо-русский и русско-английский словарь > газотурбинный цикл

13 двигатель газотурбинный

машиностр. gas-turbine engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > двигатель газотурбинный

14 двигатель газотурбинный турбовальный

аэро turboshaft engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > двигатель газотурбинный турбовальный

15 двухвальный газотурбинный двигатель

two-shaft gas turbine engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > двухвальный газотурбинный двигатель

16 каскадный электроагрегат

concatenated motor

Большой англо-русский и русско-английский словарь > каскадный электроагрегат

17 одновальный газотурбинный двигатель

single-shaft gas turbine engine

Большой англо-русский и русско-английский словарь > одновальный газотурбинный двигатель

18 газотурбинный двигатель

gas turbine engine, turbine engine

Англо-русский словарь технических терминов > газотурбинный двигатель

19 газотурбинный компрессорный агрегат

gas turbine compressor нефт.

Англо-русский словарь технических терминов > газотурбинный компрессорный агрегат

20 газотурбинный локомотив

gas-turbine locomotive

Англо-русский словарь технических терминов > газотурбинный локомотив

газотурбинный электроагрегат — с русского на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАнглийскийТатарскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТаджикскийНемецкийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийТурецкийПольскийАрабскийДатскийИспанскийЛатинскийГреческийСловенскийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

ГОСТ 20375-83 «Электроагрегаты и передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания. Термины и определения»

На главную | База 1 | База 2 | База 3

Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД

Показать все найденныеПоказать действующиеПоказать частично действующиеПоказать не действующиеПоказать проектыПоказать документы с неизвестным статусом

Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Сравнение двигателя внутреннего сгорания

и газовой турбины — эффективность и гибкость при частичной нагрузке

Wärtsilä Online Область Wärtsilä Global Глобальная контактная информация

• Аргентина
• Австралия
• Азербайджан
• Бангладеш
• Бразилия
• Болгария
• Канада
• Чили
• Китай
• Колумбия
• Кипр
• Дания
• Доминиканская Республика
• Эквадор
• Эстония / Прибалтика

• Финляндия
• Франция
• Германия
• Греция
• Венгрия
• Индия
• Индонезия
• Италия
• Япония
• Кения / Восточная Африка
• Корея
• Малайзия
• Мексика
• Марокко
• Нидерланды

• Норвегия
• Пакистан
• Панама
• Папуа-Новая Гвинея
• Перу
• Филиппины
• Польша
• Португалия
• Пуэрто-Рико / Карибские острова
• Румыния
• Россия
• Саудовская Аравия
• Сенегал / Западная Африка
• Сингапур
• Южная Африка

• Испания
• Шри-Ланка
• Швеция
• Швейцария
• Тайвань
• Турция
• ОАЭ / Ближний Восток
• Соединенное Королевство
• США
• Венесуэла
• Вьетнам

• английский

• Около
• Карьера
• Инвесторам
• Средства массовой информации
• Устойчивость
• Связаться с нами

• Дом
• морской
  • Потребительские сегменты
    • Морское путешествие
    • Паром
      • Паромы с нулевым выбросом
    • Ловит рыбу
    • Торговец
      • Контейнеровозы
      • Газовозы
      • Танкеры
      • Балкеры
      • Грузовые суда
      • Суда РО-РО PCTC
    • Флот
    • Офшор
    • Специальные суда
    • Буксиры
    • Яхты
    • Ссылки
      • Морское путешествие
        • AIDAvita
        • AIDAvita — Техническое обслуживание турбокомпрессора
        • Карнавальная гордость
        • Гармония морей
        • Оазис морей
        • Королева Мэри II
        • Тренинг для RCCL
      • Паром
        • Балеария на СПГ
        • Балтикборг и Ботниаборг
        • BC Ferries
        • Пункт назначения Готланд
        • Экспресс 4
        • Finnlines
        • М.Ф. Фольгефонн
        • Франциско
        • Hammershus
        • MS Helgoland
        • Святой Иоанн Павел II
        • СуперСкорость 2
        • Tallink
        • Линия Викинга
        • Гибридный автомобиль Finnlines RoRo
        • Хейлз Трофи
        • Два парома Hankyu
        • Натчан Рера
        • Скоростной паром Экспресс 5
      • Ловит рыбу
      • Торговец
        • Арклоу Шиппинг
        • М.В. Арвика
        • Атлантическая Контейнерная Линия
        • Контейнеровозы VII
        • Даная К.
        • Быстрый Джеф
        • Гашем Белуга
        • Хапаг Ллойд
        • Промышленный шкипер
        • Халид Фарадж Шиппинг
        • Ла Манча
        • MSC Париж
        • MV Pontica
        • Пак Алкайд
        • Газовый журнал с соглашениями о жизненном цикле
      • Флот
        • Саад Субахи Класс
        • HSV2 Swift
      • Офшор
        • Харви залив
        • Гигант Северного моря
        • Быстрое бурение
        • Вестланд Лебедь
        • Принцесса викингов
      • Специальные суда
        • Rolldock Storm
        • UKD Marlin
      • Буксиры
      • Яхты
        • Балтийские Яхты
        • Суперяхта ЯС
  • Построить
    • Автоматизация
      • Автоматизация
        • Wärtsilä NACOS VALMATIC Platinum
        • Wärtsilä NACOS MCS Platinum
        • Wärtsilä NACOS PCS Platinum
      • Технологии измерения и контроля
        • Блок управления двигателем Wärtsilä
        • Уровень Wärtsilä Smart EP
        • Светофоры Wärtsilä
        • Уровень Wärtsilä Smart VS
        • Система дистанционного управления клапанами Wärtsilä
        • Пилотная система флота Wärtsilä
      • Контроль и мониторинг земснаряда
        • Системы контроля и мониторинга земснаряда
    • Управление балластными водами
      • Wärtsilä Aquarius EC BWMS
      • Wärtsilä Aquarius UV BWMS
    • DP и интеллектуальные датчики
      • SmartPredict
      • Джойстик Wärtsilä с контролем направления
      • Wärtsilä NACOS DP Platinum
      • Управление подруливающим устройством Wärtsilä
      • Артемида
      • CyScan
      • CyScan AS
      • Эталонный блок движения
      • РадаСкан
      • Просмотр RadaScan
      • RangeGuard
      • SceneScan
    • Двигатели и генераторные установки
      • Гибридные решения
        • Гибридный
          • Wärtsilä HY
      • Дизельные двигатели
        • Wärtsilä 14
        • Wärtsilä 20
        • Wärtsilä 26
        • Wärtsilä 31
        • Wärtsilä 32
        • Wärtsilä 46F
      • Двухтопливные двигатели
        • Wärtsilä 20DF
        • Wärtsilä 31DF
        • Wärtsilä 34DF
        • Wärtsilä 46DF
        • Wärtsilä 50DF
      • Двигатели на чистом газе
        • Wärtsilä 31SG
      • Генераторные установки
        • Wärtsilä Auxpac 20
        • Электрогенераторы Wärtsilä
      • Тихоходные двигатели RTA и RT-flex
      • Вспомогательные системы двигателей Wärtsilä
      • Снижение выбросов NOx
        • Редуктор NOx Wärtsilä (NOR)
    • Развлекательные и световые решения
      • Аудио
        • Wärtsilä Audio
      • Освещение
        • Архитектурное освещение Wärtsilä
        • Система динамического освещения Wärtsilä
      • видео
        • Wärtsilä Broadcast
        • Светодиодные экраны Wärtsilä
        • Wärtsilä Digital Signage
    • Выхлопная обработка
      • Снижение выбросов SOx
        • Конструкции скрубберных систем
    • Производство пресной воды
      • Многоступенчатые испарители мгновенного действия Wärtsilä
      • Одноступенчатые системы опреснения воды Wärtsilä
      • Горизонтальные испарители с внутренней трубкой Wärtsilä
      • Обратный осмос Wärtsilä
    • Газовые решения
      • GasBassadors
      • Системы обработки газовых грузов
        • Wärtsilä Cargo Handling для малых газовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для газовозов / этиленовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для газовозов с полным давлением
        • Система обработки грузов Wärtsilä для полностью рефрижераторных газовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для полурефрижераторных газовозов
        • Проект судов и грузовых танков Wärtsilä
      • Система восстановления ЛОС
      • Системы инертного газа
        • Дымовой газ Wärtsilä
        • Генераторы инертного газа Wärtsilä для газовозов
        • Генераторы инертного газа Wärtsilä для танкеров
        • Системы Wärtsilä Mult-Inert ™
        • Генераторы азота Wärtsilä
        • Морские установки инертного газа Wärtsilä
      • Система подачи топливного газа
        • Блок газовых клапанов
        • LNGPac
      • Сжижение и повторное сжижение BOG
        • Установки СПГ — технология сжижения в миниатюрном масштабе
        • Заводы СПГ — технология сжижения малых объемов
        • Wärtsilä BOG Повторное ожижение
      • Регазификация СПГ Wärtsilä
      • Системы управления танками
        • Wärtsilä Whessoe Система измерения СПГ и СПГ в резервуарах
        • Гидравлическая система аварийного отключения
      • Биогазовые решения
        • Обновление биогаза
          • Инновации в модернизации биогаза
          • Биогаз процветает в Дании
          • Европе нужно больше биогаза
        • ЕГЭ Биогаз
        • Биокрафт ЛБГ
        • VEAS
        • Tekniska Verken
      • Модернизированный газовоз LFSS
      • Грузовая система СПГ для бункеровочной баржи
      • Система подачи топлива Wärtsilä LPG
    • Навигация и общение
      • Коммуникационные системы для решений связи
        • Системы связи для решения связи
          • Доступные продукты
          • Услуги по добавлению стоимости
          • Глобальное покрытие
        • Охранные системы
        • Системы безопасности
        • Информационно-развлекательная система
          • Информационно-развлекательная система Wärtsilä
      • Встроенное управление мостом
        • Wärtsilä NACOS Platinum
      • Навигация
        • Wärtsilä NACOS CONNINGPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS DATAPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS ECDISPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS MULTIPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS RADARPILOT Platinum
        • Твердотельный радар S-диапазона Wärtsilä NACOS Platinum
        • Wärtsilä NACOS TRACKPILOT Platinum
        • Wärtsilä VDR 4370
        • RS24
      • Датчики навигации
        • Wärtsilä R5 Supreme AIS
        • Wärtsilä BNWAS Platinum
        • Навигационная система Wärtsilä GNSS / (D) GNSS R5
        • Wärtsilä SATLOG SLS 4120
        • Wärtsilä SAM 4642
        • Wärtsilä SAM 4682
        • Wärtsilä SAM 4683
    • Системы питания
      • Электродвигатель
        • Электродвигательные установки
      • Распределение мощности
        • Прямое электрическое отопление Wärtsilä
      • Системы валовых генераторов
        • Генератор вала Wärtsilä
      • Береговая связь
        • Wärtsilä SAMCon
        • Беспроводная зарядка
      • Гибридная автоматизация
        • Система удаленного мониторинга и помощи (RMS)
        • Интегрированная система автоматизации Wärtsilä
        • Система управления питанием Wärtsilä
    • Движители и шестерни
      • Шестерни
        • 2-ступенчатая передача Wärtsilä
        • Двойная входная шестерня Wärtsilä
        • Шестерня с одним входом Wärtsilä
      • Пропеллеры
        • Встроенные гребные винты Wärtsilä (BUP)
        • Прибрежные и внутренние гребные винты Wärtsilä
        • Винты с фиксированным шагом Wärtsilä
        • Wärtsilä EnergoProFin
        • Wärtsilä EnergoFlow
      • Системы управления движением
        • Системы управления движением Wärtsilä
        • Wärtsilä EcoControl
      • Рули
        • Wärtsilä Energopac
      • Двигатели
        • Выдвижные подруливающие устройства Wärtsilä
        • Управляемые двигатели Wärtsilä
        • Поперечные подруливающие устройства Wärtsilä
        • Подводные регулируемые подруливающие устройства Wärtsilä
      • Гидроабразивы
        • Wärtsilä Midsize Waterjets
        • Модульные водоструйные установки Wärtsilä
      • Wärtsilä OPTI Дизайн
    • Решения для валопроводов
      • Wärtsilä уплотнения кормовой трубы с водяной смазкой
        • Wärtsilä Enviroguard PSE и FSE
        • Wärtsilä Enviroguard MB и M4
        • Wärtsilä Enviroguard M
      • Смазываемые маслом уплотнения кормовой трубы Wärtsilä
        • Уплотнение Wärtsilä Sternguard, работающее в воде
        • Wärtsilä Airguard
        • Система Wärtsilä Airguard (двухтрубная)
        • Wärtsilä Sandguard
        • Wärtsilä Dualguard
        • Wärtsilä Sternguard OLS
        • Wärtsilä Sternguard EK, EJ и EL
      • Гидравлические уплотнения Wärtsilä
      • Уплотнения перегородки Wärtsilä
      • Балка руля и уплотнения стабилизатора Wärtsilä
      • Электрическая гондола и уплотнения подруливающих устройств Wärtsilä
      • Подшипники кормовой трубы с масляной смазкой Wärtsilä
      • Подшипники кормовой трубы Wärtsilä с водяной смазкой
      • Подшипники промежуточного вала Wärtsilä
      • Упорные подшипники Wärtsilä
      • Подшипники руля и стабилизатора Wärtsilä
      • Система качества воды Wärtsilä
      • Система Wärtsilä Sea-Master
      • Кормовые трубы Wärtsilä
      • Гидравлическое оборудование Wärtsilä
    • Дизайн корабля
      • Фер

Двигатель внутреннего сгорания и газовая турбина — преимущества модульности

Wärtsilä Online Область Wärtsilä Global Глобальная контактная информация

• Аргентина
• Австралия
• Азербайджан
• Бангладеш
• Бразилия
• Болгария
• Канада
• Чили
• Китай
• Колумбия
• Кипр
• Дания
• Доминиканская Республика
• Эквадор
• Эстония / Прибалтика

• Финляндия
• Франция
• Германия
• Греция
• Венгрия
• Индия
• Индонезия
• Италия
• Япония
• Кения / Восточная Африка
• Корея
• Малайзия
• Мексика
• Марокко
• Нидерланды

• Норвегия
• Пакистан
• Панама
• Папуа-Новая Гвинея
• Перу
• Филиппины
• Польша
• Португалия
• Пуэрто-Рико / Карибские острова
• Румыния
• Россия
• Саудовская Аравия
• Сенегал / Западная Африка
• Сингапур
• Южная Африка

• Испания
• Шри-Ланка
• Швеция
• Швейцария
• Тайвань
• Турция
• ОАЭ / Ближний Восток
• Соединенное Королевство
• США
• Венесуэла
• Вьетнам

• английский

• Около
• Карьера
• Инвесторам
• Средства массовой информации
• Устойчивость
• Связаться с нами

• Дом
• морской
  • Потребительские сегменты
    • Морское путешествие
    • Паром
      • Паромы с нулевым выбросом
    • Ловит рыбу
    • Торговец
      • Контейнеровозы
      • Газовозы
      • Танкеры
      • Балкеры
      • Грузовые суда
      • Суда РО-РО PCTC
    • Флот
    • Офшор
    • Специальные суда
    • Буксиры
    • Яхты
    • Ссылки
      • Морское путешествие
        • AIDAvita
        • AIDAvita — Техническое обслуживание турбокомпрессора
        • Карнавальная гордость
        • Гармония морей
        • Оазис морей
        • Королева Мэри II
        • Тренинг для RCCL
      • Паром
        • Балеария на СПГ
        • Балтикборг и Ботниаборг
        • BC Ferries
        • Пункт назначения Готланд
        • Экспресс 4
        • Finnlines
        • М.Ф. Фольгефонн
        • Франциско
        • Hammershus
        • MS Helgoland
        • Святой Иоанн Павел II
        • СуперСкорость 2
        • Tallink
        • Линия Викинга
        • Гибридный автомобиль Finnlines RoRo
        • Хейлз Трофи
        • Два парома Hankyu
        • Натчан Рера
        • Скоростной паром Экспресс 5
      • Ловит рыбу
      • Торговец
        • Арклоу Шиппинг
        • М.В. Арвика
        • Атлантическая Контейнерная Линия
        • Контейнеровозы VII
        • Даная К.
        • Быстрый Джеф
        • Гашем Белуга
        • Хапаг Ллойд
        • Промышленный шкипер
        • Халид Фарадж Шиппинг
        • Ла Манча
        • MSC Париж
        • MV Pontica
        • Пак Алкайд
        • Газовый журнал с соглашениями о жизненном цикле
      • Флот
        • Саад Субахи Класс
        • HSV2 Swift
      • Офшор
        • Харви залив
        • Гигант Северного моря
        • Быстрое бурение
        • Вестланд Лебедь
        • Принцесса викингов
      • Специальные суда
        • Rolldock Storm
        • UKD Marlin
      • Буксиры
      • Яхты
        • Балтийские Яхты
        • Суперяхта ЯС
  • Построить
    • Автоматизация
      • Автоматизация
        • Wärtsilä NACOS VALMATIC Platinum
        • Wärtsilä NACOS MCS Platinum
        • Wärtsilä NACOS PCS Platinum
      • Технологии измерения и контроля
        • Блок управления двигателем Wärtsilä
        • Уровень Wärtsilä Smart EP
        • Светофоры Wärtsilä
        • Уровень Wärtsilä Smart VS
        • Система дистанционного управления клапанами Wärtsilä
        • Пилотная система флота Wärtsilä
      • Контроль и мониторинг земснаряда
        • Системы контроля и мониторинга земснаряда
    • Управление балластными водами
      • Wärtsilä Aquarius EC BWMS
      • Wärtsilä Aquarius UV BWMS
    • DP и интеллектуальные датчики
      • SmartPredict
      • Джойстик Wärtsilä с контролем направления
      • Wärtsilä NACOS DP Platinum
      • Управление подруливающим устройством Wärtsilä
      • Артемида
      • CyScan
      • CyScan AS
      • Эталонный блок движения
      • РадаСкан
      • Просмотр RadaScan
      • RangeGuard
      • SceneScan
    • Двигатели и генераторные установки
      • Гибридные решения
        • Гибридный
          • Wärtsilä HY
      • Дизельные двигатели
        • Wärtsilä 14
        • Wärtsilä 20
        • Wärtsilä 26
        • Wärtsilä 31
        • Wärtsilä 32
        • Wärtsilä 46F
      • Двухтопливные двигатели
        • Wärtsilä 20DF
        • Wärtsilä 31DF
        • Wärtsilä 34DF
        • Wärtsilä 46DF
        • Wärtsilä 50DF
      • Двигатели на чистом газе
        • Wärtsilä 31SG
      • Генераторные установки
        • Wärtsilä Auxpac 20
        • Электрогенераторы Wärtsilä
      • Тихоходные двигатели RTA и RT-flex
      • Вспомогательные системы двигателей Wärtsilä
      • Снижение выбросов NOx
        • Редуктор NOx Wärtsilä (NOR)
    • Развлекательные и световые решения
      • Аудио
        • Wärtsilä Audio
      • Освещение
        • Архитектурное освещение Wärtsilä
        • Система динамического освещения Wärtsilä
      • видео
        • Wärtsilä Broadcast
        • Светодиодные экраны Wärtsilä
        • Wärtsilä Digital Signage
    • Выхлопная обработка
      • Снижение выбросов SOx
        • Конструкции скрубберных систем
    • Производство пресной воды
      • Многоступенчатые испарители мгновенного действия Wärtsilä
      • Одноступенчатые системы опреснения воды Wärtsilä
      • Горизонтальные испарители с внутренней трубкой Wärtsilä
      • Обратный осмос Wärtsilä
    • Газовые решения
      • GasBassadors
      • Системы обработки газовых грузов
        • Wärtsilä Cargo Handling для малых газовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для газовозов / этиленовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для газовозов с полным давлением
        • Система обработки грузов Wärtsilä для полностью рефрижераторных газовозов
        • Система обработки грузов Wärtsilä для полурефрижераторных газовозов
        • Проект судов и грузовых танков Wärtsilä
      • Система восстановления ЛОС
      • Системы инертного газа
        • Дымовой газ Wärtsilä
        • Генераторы инертного газа Wärtsilä для газовозов
        • Генераторы инертного газа Wärtsilä для танкеров
        • Системы Wärtsilä Mult-Inert ™
        • Генераторы азота Wärtsilä
        • Морские установки инертного газа Wärtsilä
      • Система подачи топливного газа
        • Блок газовых клапанов
        • LNGPac
      • Сжижение и повторное сжижение BOG
        • Установки СПГ — технология сжижения в миниатюрном масштабе
        • Заводы СПГ — технология сжижения малых объемов
        • Wärtsilä BOG Повторное ожижение
      • Регазификация СПГ Wärtsilä
      • Системы управления танками
        • Wärtsilä Whessoe Система измерения СПГ и СПГ в резервуарах
        • Гидравлическая система аварийного отключения
      • Биогазовые решения
        • Обновление биогаза
          • Инновации в модернизации биогаза
          • Биогаз процветает в Дании
          • Европе нужно больше биогаза
        • ЕГЭ Биогаз
        • Биокрафт ЛБГ
        • VEAS
        • Tekniska Verken
      • Модернизированный газовоз LFSS
      • Грузовая система СПГ для бункеровочной баржи
      • Система подачи топлива Wärtsilä LPG
    • Навигация и общение
      • Коммуникационные системы для решений связи
        • Системы связи для решения связи
          • Доступные продукты
          • Услуги по добавлению стоимости
          • Глобальное покрытие
        • Охранные системы
        • Системы безопасности
        • Информационно-развлекательная система
          • Информационно-развлекательная система Wärtsilä
      • Встроенное управление мостом
        • Wärtsilä NACOS Platinum
      • Навигация
        • Wärtsilä NACOS CONNINGPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS DATAPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS ECDISPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS MULTIPILOT Platinum
        • Wärtsilä NACOS RADARPILOT Platinum
        • Твердотельный радар S-диапазона Wärtsilä NACOS Platinum
        • Wärtsilä NACOS TRACKPILOT Platinum
        • Wärtsilä VDR 4370
        • RS24
      • Датчики навигации
        • Wärtsilä R5 Supreme AIS
        • Wärtsilä BNWAS Platinum
        • Навигационная система Wärtsilä GNSS / (D) GNSS R5
        • Wärtsilä SATLOG SLS 4120
        • Wärtsilä SAM 4642
        • Wärtsilä SAM 4682
        • Wärtsilä SAM 4683
    • Системы питания
      • Электродвигатель
        • Электродвигательные установки
      • Распределение мощности
        • Прямое электрическое отопление Wärtsilä
      • Системы валовых генераторов
        • Генератор вала Wärtsilä
      • Береговая связь
        • Wärtsilä SAMCon
        • Беспроводная зарядка
      • Гибридная автоматизация
        • Система удаленного мониторинга и помощи (RMS)
        • Wärtsilä Integrated Automatio

Китайские производители газовых турбин и компрессоров, поставщики, завод

информация о продукте

Микрогазотурбинная генераторная установка

Микрогазовая турбина — это тепловой генератор, характеризующийся мощностью менее одного мегаватта и частотой вращения ротора от десятков до сотен тысяч об / мин.Благодаря компактной конструкции и применению передовых технологий высокоскоростного двигателя и воздушного подшипника, микрогазовая турбина имеет значительные преимущества в отношении срока службы, мобильности, надежности, топливной гибкости, шума, расширяемости, выбросов, технического обслуживания и т. Д. Поэтому она постепенно стала основной. энергетическое оборудование энергосистемы распределения природного газа, и оно широко используется на малых и средних предприятиях, офисных зданиях, торговых центрах, больницах, гостиницах и в других сценариях применения ТЭЦ или КТЭЦ.

Газовые микротурбины серии E, разработанные и изготовленные нами самостоятельно, заполнили пробел в индустриализации Китая. По сравнению с зарубежными газовыми турбинами наша микрогазовая турбина имеет ряд уникальных преимуществ. С одной стороны, серия E отличается соотношением цены и качества: цена за киловатт составляет примерно половину от стоимости зарубежных продуктов. С другой стороны, серия E уникально регулируется по соотношению тепла и электроэнергии с температурой выхлопных газов от 270 ℃ до 650 ℃, что значительно расширяет сценарии применения.Кроме того, серия E отличается хорошей топливной гибкостью. Они могут использовать не только газовое топливо, включая биогаз, болотный газ, но и жидкое топливо, такое как дизельное топливо и метанол. Таким образом, мы можем быстро настроить разработку под требования клиентов. Кроме того, наши независимо разработанные продукты намного превосходят зарубежные турбины в отношении цикла поставки, послепродажного обслуживания, эксплуатации и технического обслуживания, которые больше подходят для внутреннего рынка.

630 ℃

915 915 915 915 915 915 Газотурбинные генераторные установки QD50, повышенной мощности, спроектированы и упакованы с вместе с GENP, используя основной двигатель GENP’S GE5-1, в соответствии со стандартами GE и соответствующими стандартами Китая.

QD50 Производительность (условия ISO ， природный газ)

No.	Элемент	Параметры
1	Модель	E100	E100-R1 -8 E100	E100-R1 -8 E100 9115 E100-R1-8 9115 9115 9115 9115	Номинальная электрическая мощность	135 кВт (эл.)	110 кВт (эл.)	390 кВт (эл.) 17%
4	Номинальная температура выхлопных газов	650 ℃	270 ℃	630 ℃

Мощность (МВт)	5,5
Электрический КПД （%	Тепловая мощность (кДж / кВт · ч)	11740
Степень сжатия	14,8
Скорость вращения выходного вала (об / мин) 3 2 3 9159 9159 3 9152 9152 9152 9152 9152 9152 9152 Температура выхлопных газов (℃)	574
Расход выхлопных газов (кг / с)	19.6
Выбросы (NOx / Co при 100% нагрузке) ppmv	25/20

Характеристики

Автоматическая · Модульная конструкция, низкие затраты на сборку и обслуживание на месте системы управления, удаленный мониторинг и диагностика

· Доступен для ремонта / капитального ремонта на месте, Низкие затраты на техническое обслуживание

· Более длительный интервал между ремонтами / техобслуживанием, 12000 часов для проверки горения (бороскоп), 24000 часов для HGPI, 48000 часов для капитального ремонта

· Низкий уровень выбросов (25 частей на миллион)

Топливо

Природный газ, Двойное топливо, дизельное топливо, СПГ, биомасса и т. Д.

Газотурбинная генераторная установка QD100

Газотурбинные генераторные установки QD100, для тяжелых условий эксплуатации, спроектированы и упакованы вместе с GENP, используя основной двигатель GENP GE10-1, в соответствии со стандартами GE и соответствующими китайскими стандартами

QD100 Performance （ISO состояние ， природный газ)

917 917 915 915 915 9159 917 917 915 915 915 9169 917 917 915

Мощность (МВт)	11.41
Электрический КПД (%)	32,0
Теплоотдача (кДж / кВтч)	11252
Частота вращения выходного вала (об / мин)	11000
Температура выхлопных газов (℃)	482,3
s817	s817	9159

Характеристики

· Модульная конструкция, малое время сборки и обслуживания на объекте

· Автоматические системы управления, удаленный мониторинг и диагностика

· Доступны для ремонта / капитального ремонта на объекте, низкие затраты на обслуживание

· Более длительный срок интервал между ремонтами / техобслуживанием, 8000 часов для проверки сгорания (бороскоп), 16000 часов для HGPI, 32000 часов для капитального ремонта

Топливо

Природный газ, Двойное топливо, дизельное топливо, СПГ, биомасса и т. д.

Газотурбинная генераторная установка QD160

Газотурбинная генераторная установка QD160, для тяжелых условий эксплуатации, спроектирована и упакована вместе с GENP с использованием основного двигателя GENP LT16 в соответствии со стандартами GE и соответствующими стандартами Китая

QD160 Производительность (условия ISO, природный газ)

23 99560493

15

4093 7815

15

3 ℃ )

Мощность (МВт)	16,1
Электрический КПД （%）	92 36	92 Тепло （КДж / кВт · ч）	9999
Степень давления	19
Скорость （об / мин）	490
Расход выхлопных газов (кг / с)	54
Эмиссия (NOx / Co при 100% нагрузке) ppmv	25/15

Характеристики

· Более высокая доступность (98.6%)

· Модульная конструкция, Низкое время сборки и обслуживания на месте

· Системы автоматического управления, удаленный мониторинг и диагностика

· Доступны для ремонта / капитального ремонта на месте, Низкие затраты на техническое обслуживание

· Более длительный интервал между ремонтами / техобслуживанием, 35000 часов для капитального ремонта

· Низкий уровень выбросов

Топливо

Природный газ, Двойное топливо, дизельное топливо, СПГ, биомасса и т. д.

Газотурбинный генератор QD300

Газотурбинный генератор QD300, для тяжелых условий эксплуатации, является разработаны и упакованы вместе с GENP с использованием основного двигателя GENP MS5002E, в соответствии со стандартами GE и соответствующими стандартами Китая.

QD300 Рабочие характеристики (условия ISO, природный газ)

Характеристики

· Модульная конструкция, Низкое время сборки и обслуживания на месте

· Автоматические системы управления, удаленный мониторинг и диагностика

· Возможность ремонта / капитального ремонта на объекте, Низкие затраты на техническое обслуживание капитальный ремонт

· Низкий уровень выбросов

Топливо

Природный газ, Двойное топливо, дизельное топливо, СПГ, биомасса Газ и т. д.

Газотурбинный генератор QD500 (SGT-800)

Газотурбинные генераторные установки QD500, для тяжелых условий эксплуатации, спроектирован и упакован вместе с GENP с использованием ядра SGT800 компании Siemens, в соответствии со стандартами GE и соответствующими стандартами Китая.

QD500 Рабочие характеристики (условия ISO, природный газ)

Мощность (МВт)	32,757
Электрический КПД (%)8 9158	Теплоотдача (кДж / кВт · ч)	10041
Коэффициент давления	17
Скорость (об / мин) 08 9149 9149 9149 9149 9149 9149 9149 9149 9149 9149 ( ℃ )	517.9
Расход выхлопных газов (кг / с)	102,5
Эмиссия (NOx / Co при 100% нагрузке) ppmv	25/15

Мощность (МВт)	50,5
Электрический КПД (%)	Тепловая мощность (кДж / кВтч)	9399
Коэффициент давления	21,1
Частота вращения выходного вала (об / мин) 9155
Температура выхлопных газов	553
Выхлопные потоки (кг / с)	134.2
Эмиссия (NOx / Co при 100% нагрузке) ppmv	15/5

Характеристики

· Высокая электрическая эффективность 38,3%

· Модульная конструкция время сборки и технического обслуживания

· Автоматические системы управления, удаленный мониторинг и диагностика

· Доступны для ремонта / капитального ремонта на месте, Низкие затраты на техническое обслуживание

· Более длительный интервал между ремонтами / техобслуживанием, 10000 часов для проверки горения (бороскоп), 30 000 часов для HGPI , 60 000 часов на капитальный ремонт

· Низкий уровень выбросов 15ppmv

Топливо

Природный газ, Двойное топливо, дизельное топливо, СПГ, биомасса и т. Д.

Комплект для комбинированной выработки тепла и электроэнергии QDR20

Комплект для комбинированного производства тепла и электроэнергии QDR20 — это высокотехнологичный и основной продукт компании. Он рекомендован и продвигается государством за его преимущества в области энергосбережения, защиты окружающей среды и комплексного использования ресурсов. Он подходит для разработки и утилизации горючих промышленных отработанных газов, таких как коксовый газ, газ угольных пластов, отработанный газ нефтяных месторождений и химический отработавший газ и т. Д., Которые выбрасываются в металлургической, нефтехимической, коксохимической и угольной отраслях промышленности.К настоящему времени пользователям было доставлено 40 комплектов, которые предоставили пользователям зрелый, стабильный, надежный и энергосберегающий продукт.

QDR20 Технические характеристики

Выходная мощность (кВт)	2000
Максимальная мощность (кВт)	2608	915 9115	2	915 915	≥5,5-7,5 т / ч (0,8 ~ 1,3 МПа, 160 ~ 300 ℃)
Потребление тепла	15.65 МДж / кВт · ч
Выходное напряжение	6,3 или 10,5 кВ
Частота	50 Гц
55
Расход охлаждающей воды	≤ 3 т / ч
Мягкая вода (для котла)	8т / час

Характеристики Invest. эксплуатационные расходы losser

· Получите больше выгоды, инвестируйте время восстановления ≤ 3 лет (включая время сборки)

· Быстрый запуск, от остановки до запуска всех нагрузок, время ＜ пять минут.

· Конфигурация разумно, площадь небольшая.

· Тепло-электрический КПД лучше: Общий КПД ≥ 75%

· Повышенная степень автоматизации, простота эксплуатации. Может ли автоматика выполнять запуск, возбуждение, комбинировать сеть, регулировать мощность, функцию защиты, а также отслеживать параметры автоматики работы агрегата за 3 минуты.

· Выработать электроэнергию самостоятельно и объединить в сети возможность выработки электроэнергии.

· Горячее ограничение топлива: 2300 кКал / Нм³ ~ 11000 кКал / Нм³.

Комплект комбинированного производства тепла и электричества QDRA70

Газотурбинный генераторный агрегат QDRA70, в котором используется газовая турбина SGT200 от Siemens, отличается простотой конструкции, надежностью работы, меньшим уровнем выбросов и отличными рабочими характеристиками. Он способен сжигать жидкое топливо и газообразное топливо разных видов. В генераторной установке принята концепция модульной интегрированной конструкции. Модули собираются как единый блок и устанавливаются на стандартное основание после предварительной сборки и заводских испытаний, что очень удобно при транспортировке, установке и полевом обслуживании.Во время промышленного производства электроэнергии тепло в высокотемпературных выхлопных газах газовой турбины может быть повторно использовано котлом-утилизатором, что обеспечивает общий тепловой КПД до 85%.

QDRA70 Технические характеристики

9115 Выход пара 917–143

917–143

/ ч

Тип	QDRA70
Мощность	6.7560892	6.75608925 9159 9159 9159 9159 915 9159 9159 9159 %
Потребление тепла	11,418 МДж / кВтч
Скорость вращения турбины	11053 об / мин	11053 об / мин
Поток выхлопных газов, температура	29,3 кг / с, 469 ℃
Выходное напряжение	10,5 или 6,3 кВт
Топливо	Природный газ, коксовый газ, биогаз
Выбросы NOx (с DLE, скорректировано до 15% O2 в сухом состоянии)	1595 ≤

Комплект когенерации тепла и электричества QDR129

Основной двигатель генераторной установки QDR129 специально разработан для применение для выработки электроэнергии, которое имеет двухступенчатые силовые турбины и использует в конструкции обновленную аэродинамику и технологию сгорания.Он отличается компактным расположением, удобством обслуживания в полевых условиях, высокой надежностью, коротким сроком окупаемости, стабильной и экономичной выходной мощностью и высокой мощностью подачи пара. Он становится первым выбором среди газовых турбин для нефтяной и газовой промышленности.

QDR129 Технические характеристики

7

Электроэнергетика	12,90 МВт
Топливо	915 915 915 915 915 915 915 915 915 915 915
Электрический КПД	34.8%
Тепловая мощность	10,355 МДж / кВт · ч
Скорость вращения турбины	9500 об / мин	9500 об / мин
	9162 995 Коэффициент давления		.995
Расход / температура выхлопных газов	39,4 кг / с, 555 ℃
Выбросы NOx (с DLE, скорректировано до 15% O2 в сухом состоянии)	＜ 25ppmV 5 Нагнетательный агрегат QY40 Нагнетательный агрегат QY40 использует газовую турбину ST40 канадской компании P&W в качестве электростанции и технологию центробежного компрессора PCL 303, импортированную из Италии.Весь комплект ГТУ управляется компьютером и имеет мировой продвинутый уровень. Это лучший выбор для наддува природного газа при транспортировке на большие расстояния для проекта «Транспортировка природного газа с запада на восток» в Китае. Блок наддува QY40 применяется для тех дожимных станций, которые используют длинные транспортные трубы природного газа с коэффициентом потери давления (1,2-1,55), большим потоком (7 сотен миллионов-14 сотен миллионов) .Мы также можем модернизировать компрессор, с помощью которого мы можем наддув на другой газ и жидкость по желанию заказчика. QY40 Технические характеристики нагнетательного агрегата Номинальный поток транспортного газа 12 сотен миллионов Нм3 / год Давление газа на входе823 91MP23 91MPa Давление газа на выходе 6,5 МПа Температура газа на входе > 40 ℃ Температура газа на выходе 9159 9159 Скорость вращения 11500 ~ 15000 об / мин Срок службы агрегата 30 лет Мощность 4039892 4039892 Мощность 4039892 Тепловая 33.1% Расход выхлопных газов 13,9 кг / с Температура выхлопных газов 544 ℃ 915 мин. Скорость ротора 915 Частота вращения силовой турбины 14875об / мин Вес нетто 525 кг Общая степень перепада давлений05 Газотурбинная генераторная установка на грузовом автомобиле Газотурбинная генераторная установка серии Dongturbo для грузовой газовой турбины использует передовую газовую турбину, разработанную Dongturbo независимо, технологии управления и защиты, интегрированные технологии и технологию отключения звука. Он отличается надежной функцией, простотой эксплуатации, легким обслуживанием, высокой мощностью вырабатываемой электроэнергии и т. Д. И широко используется во многих областях городского аварийного электроснабжения, спасательных операций, аварийного электроснабжения, военной техники и т. Д.Обычно он состоит из электрогенерирующей тележки и вспомогательной тележки. Электроэнергетическая тележка A. Электрогенераторная тележка оснащена усовершенствованными глушителями и корпусом для впуска и выпуска воздуха, что позволяет эффективно контролировать шум вокруг генераторной установки. Хорошее вентиляционное устройство, обеспечивающее температуру в генераторном помещении при работе, может отвечать требованиям по температуре рабочей среды для всех компонентов и устройств. Вспомогательное оборудование и электрическая система управления генераторной установкой установлены в генераторной, что обеспечивает высокую степень интеграции генераторной установки.В кабине управления, которая находится в задней части помещения, есть панель с дисплеем операций, а в кабине автомобиля — портативный компьютер и ручка управления. Портативный компьютер мог бы актуализировать удаленный монитор для генераторной установки, а управляемая ручка могла бы актуализировать удаленную работу для генераторной установки. B. Вспомогательная тележка Вспомогательная тележка обеспечивает кабель, используемый для выработки электроэнергии, и топливо, используемое для 6-часовой работы автогенератора.Он отличается повышенной проходимостью, высокой адаптируемостью, полевыми работами и т. Д., А также самостоятельно используется в качестве транспортных средств для перевозки топлива. Стационарная газотурбинная генераторная установка Стационарная газотурбинная генераторная установка серии Dongturbo, которая представляет собой высокотехнологичный продукт с характеристиками быстрого реагирования, надежности, автоматизации, беспилотной работы, безопасности и защиты окружающей среды, может предоставить клиентам с постоянно работающей генераторной установкой и аварийным питанием.Силовой установкой стационарной газотурбинной установки является газовая турбина, разработанная и изготовленная на основе авиадвигатной техники. Он отличается высокой степенью автоматизации, надежным запуском, стабильным напряжением и частотой, предотвращением гармонических помех, высокой устойчивостью к изменчивости нагрузки, небольшими размерами и малым весом, низким уровнем шума, не требуется охлаждающая вода, простотой в эксплуатации и обслуживании и т. Д. Топливо в виде дизельного топлива, керосин, природный газ, угольный газ, промышленный отработанный газ и т. д. могут использоваться по выбору пользователей. Стационарная газотурбинная генераторная установка мощностью 1200 ~ 3000 кВт заполняет многие внутренние пробелы в области аварийной газотурбинной электростанции и находится в Гуанчжоу, Шаньтоу, Шанхае, Пекине, Чжэнчжоу, Чанчуне, Ханчжоу и т. Д. A .QD12 、 QD14 、 QD16 Стационарный газотурбинный генераторный агрегат (1200 кВт-1600 кВт) Стационарный газотурбинный генераторный агрегат типа QD12, QD14, QD16 в основном состоит из газовой турбины, электрогенератора, муфты вала, топливной системы, масляной системы, впуска. система, выхлопная система, электрическая система управления, система защиты управления, кожух звукоизоляции, система вентиляции основания и машинного отделения и т. д. Стационарная газотурбинная генераторная установка типа QD16, разработанная и изготовленная в 1998 году, прошедшая квалификацию продукции, организованную Министерством информационной промышленности и корпорацией авиационной промышленности, является первой газотурбинной генераторной установкой в ​​Китае, используемой для телефонной связи. Газотурбинная генераторная установка B.QD30C (3000 кВт) Стационарная газотурбинная генераторная установка QD30C является самой мощной коммуникационной генераторной установкой в ​​Китае. Он удовлетворяет растущие требования к аварийному электроснабжению высокого уровня в области связи в Китае. Стационарная газотурбинная генераторная установка QD30C — это первая отечественная генераторная установка с двойной газовой стойкостью к перегрузкам, которая занимает ведущее место внутри страны и занимает высокое место в мире в области применения технологии двойной газовой турбины. Газотурбинная генераторная установка контейнерного типа QD15A Газотурбинная генераторная установка контейнерного типа с внешней конструкцией, спроектированной в соответствии со стандартным контейнером 1AA, обеспечивает высокое качество выработки электроэнергии, большую выходную мощность, высокую успешную пусковую скорость , быстрая загрузка, хорошая надежность и т. д.Он объединяет преимущества как стационарной генераторной установки, так и устанавливаемой на грузовике, прост в транспортировке, с такой высокой адаптируемостью и способностью работать независимо в воздухе без специального машинного помещения. Помимо применения в качестве общего резервного источника питания, такая генераторная установка также может использоваться в качестве источника питания для аварийных ситуаций и оказания помощи при бедствиях, а также на поле военных действий. Газотурбинный генератор для охлаждения, подачи тепла и энергии Газотурбинный генераторный агрегат также может использоваться в качестве генератора тепла и электроэнергии или для охлаждения, тепло- и электроснабжения с котлом-утилизатором или генератор бромида лития.По сравнению с простой системой электроснабжения, система охлаждения, тепла и электроснабжения может в значительной степени увеличить использование энергии системы, снизить загрязнение окружающей среды благодаря широкому применению топлива. Следовательно, системы охлаждения, тепла и электроснабжения имеют широкое применение в области распределенного электроснабжения. Hot Tags: газовая турбина и компрессор, Китай, производители, поставщики, завод, индивидуальные, купить, дешево, Технические характеристики для газотурбинной генераторной установки PG6581B Технические характеристики газотурбинной генераторной установки PG6581B 1.Производство Газотурбинный генератор выпускается заводом . Партнерское соглашение с американской компанией GE. Ротор компрессора-турбины, лопатка статора компрессора, сопла турбины, система сгорания и панель управления Speedtronic Mark V, а также чертежи предоставлены GE. Генератор лицензирован Brush Electrical Machines Ltd., Великобритания. 2. Структура Газотурбинная генераторная установка PG6581B представляет собой комплектную установку и может устанавливаться для работы на открытом воздухе.Он состоит из четырех блоков: отсека газовой турбины и вспомогательного оборудования, отсека управления, корпуса силовой коробки передач и отсека генератора. Панель управления газовой турбиной, панель управления и панели защиты генератора, центр управления электродвигателем (M.C.C.) расположены в отсеке управления. Шкаф нейтрали и отходящих проводов расположен с каждой стороны отсека генератора. Весь блок снабжен необходимой системой вентиляции, освещения и пожаротушения.В отсеке управления есть кондиционеры. 1. Технические характеристики. 3,1 Базовая нагрузка (условия ISO) (гарантированное значение) Дистиллят нефтяной Природный газ Мощность кВт 40950 41890 Тепловая мощность кДж / кВт.ч 11342 11247 Темп. На входе. турбины o C 1140 1140 Температура выхлопных газов o C 544546 Расход выхлопных газов кг / ч x10 x3 526 525 Примечание: указанные выше характеристики измерены на клеммах генератора и включает поправки на воздействие на вспомогательные устройства с приводом от вала, а 2.55 дюймов водяного столба (6,48 мбар) на входе и 2,52 дюйма водяного столба (6,4 мбар) на выходе падения давления и камеры сгорания NON DLN. 3.2 Корректировка производительности в условиях, отличных от ISO. 3.2.1 Поправка на высоту по кривой 416HA662 Ред. A. 3.2.2 Корректировка температуры окружающей среды по кривой 544HA876-2 Ред. 0 и 544HA875-2Rev 0. 3.2.3 Влияние регулирования IGV на температуру выхлопных газов и расход на кривая 544HA876-3Rev 0.и 544875-3 Ред.0 3.2.4 Поправка на влажность по кривой 498HA697 Ред. B. 3.2.5 Влияние на падение давления. л Потеря давления на входе воздуха увеличивается каждые 996 Па, получается выход уменьшение на 1,50% и увеличение расхода тепла на 0,50%, выхлоп повышение температуры 1,2 o C. л Потеря давления на выхлопе увеличивается на каждые 996 Па, что приводит к снижению производительности на 0,50% и увеличению теплового расхода на 0.50%, повышение температуры выхлопных газов на 1,2 o C. 3.2.6 Выбросы NOx 168 частей на миллионVD для природного газа 327 частей на миллион НДС для дистиллятного масла 3.2.7 Шум 93 дБ (A) на расстоянии 1 м от каждой машины 3,4 Генератор Тип: QFR-38-2 Мощность: 38000 кВт Напряжение: 10500 В Текущий: 2611.8 А Частота: 50 Гц Коэффициент мощности: 0,8 Скорость: 3000 об / мин КПД: 97,7% Тип защиты: IP 44 Синхронное реактивное сопротивление (насыщенное): 247% Переходное реактивное сопротивление (насыщение): 22% Субпереходное реактивное сопротивление (насыщенное): 14.8% Реактивное сопротивление обратной последовательности (насыщенное): 19% Коэффициент короткого замыкания: ± 0,46 Класс изоляции: F Подключение: Y Режим охлаждения: CACW Температура охлаждения 32 ° C / DIV> Примечание: мощность генератора может быть согласована с требованиями к мощности газовой турбины. Прикрепленных кривых: 416HA662 Rev.A Высота по сравнению с атмосферным давлением и высота по сравнению с Поправочный коэффициент мощности газовой турбины и топлива Расход 544HA420 Ред.0 Влияние температуры на входе компрессора на производительность, Расход тепла, потребление тепла, поток выхлопных газов и Температура выхлопных газов при базовой нагрузке 544HA421 Ред.0 Влияние входной направляющей лопатки на поток выхлопных газов и Температура как функция выхода и Температура на входе компрессора 498HA697 Rev.B Поправка на мощность и тепловую мощность для не-ISO Условия удельной влажности Газотурбинные двигатели — PetroWiki Размер газовых турбин варьируется от микротурбин мощностью <50 л.с. (37,3 кВт) до больших промышленных турбин мощностью> 250 000 л.с. (190 кВт).На этой странице рассказывается о газотурбинном двигателе, различиях между типами турбин и элементах, которые следует учитывать при их использовании в качестве первичного двигателя. Процесс Как показано на рис. 1 и рис. 2 , «открытый» цикл Брайтона является термодинамическим циклом для всех газовых турбин. Этот цикл состоит из: Адиабатическое сжатие Нагрев постоянного давления Адиабатическое расширение Газовая турбина состоит из следующих компонентов: Воздушный компрессор Камера сгорания Силовая турбина, вырабатывающая мощность для привода воздушного компрессора и выходного вала Фиг.1 — Упрощенная схема газовой турбины простого цикла. Рис. 2 — Типичный «открытый» цикл Брайтона для газовых турбин. Воздух поступает на вход компрессора в условиях окружающей среды (точка 1), сжимается (точка 2) и проходит через систему сгорания, где он объединяется с топливом и «сжигается» до максимальной температуры цикла (точка 3). Нагретый воздух расширяется через секцию турбины газогенератора (между точками 3 и 5), где энергия рабочего тела извлекается для выработки энергии для привода компрессора, и расширяется через силовую турбину для привода нагрузки (точка 7). .Затем воздух выбрасывается в атмосферу. Система запуска используется, чтобы довести воздушный компрессор до скорости, достаточной для подачи воздуха для сгорания с топливом, впрыскиваемым в камеру сгорания. Цикл сгорания турбины с непрерывным горением в сочетании с непрерывным вращением ротора турбины позволяет работать практически без вибрации, а также с меньшим количеством движущихся частей и точек износа по сравнению с другими первичными двигателями. Конструктивное рассмотрение и эксплуатация Максимальная температура цикла, TRIT Выходная мощность газовой турбины может быть увеличена путем увеличения максимальной температуры цикла.Максимальная температура цикла обозначается TRIT, что означает температуру на входе в ротор турбины. API 616 определяет номинальную температуру горения как рассчитанную поставщиком температуру на входе в турбину (TIT) непосредственно перед ротором первой ступени турбины для непрерывной работы при номинальной выходной мощности. TRIT рассчитывается непосредственно перед ротором первой ступени турбины и включает расчетные эффекты охлаждающего воздуха и перепада температуры на лопатках статора первой ступени. Воздушный поток Выходная мощность газовой турбины также может быть увеличена за счет увеличения массового расхода воздуха через газовую турбину.Геометрия газовой турбины, особенно компрессора, и скорость компрессора определяют основной массовый расход воздуха. Увеличение потока требует увеличения скорости, которая ограничена максимальной скоростью непрерывного хода любой конкретной конструкции. При заданной скорости увеличение плотности входящего воздуха увеличивает массовый расход воздуха. Плотность воздуха на входе увеличивается прямо пропорционально атмосферному давлению и обратно пропорционально температуре окружающей среды. Основными параметрами, влияющими на выходную мощность, являются скорость и TRIT для любой данной механической / аэродинамической конструкции.Увеличение любого из этих параметров увеличивает выходную мощность газовой турбины. Скорость и температура могут определяться желаемой выходной мощностью и теплопроизводительностью в пределах ограничений, налагаемых следующими факторами: Срок службы компонентов Стоимость Техническая возможность Ограничение скорости По мере увеличения скорости газовой турбины центробежные силы на вращающиеся компоненты увеличиваются. Эти силы увеличивают нагрузку на вращающиеся компоненты, особенно на следующие: Диски Лезвия Крепление лезвия к диску Материалы компонентов имеют пределы напряжений, которые прямо пропорциональны их пределам скорости, и их нельзя превышать.Таким образом, максимальная непрерывная скорость вращающегося элемента является функцией: Геометрия ротора Свойства материала компонента Расчетные факторы безопасности Это наивысшая допустимая скорость для непрерывной работы. Температурные ограничения Одним из способов увеличения выходной мощности является увеличение расхода топлива и, следовательно, TRIT. По мере увеличения TRIT компоненты горячей секции работают при более высоких температурах металла, что сокращает время между проверками (TBI) газовой турбины.Поскольку срок службы материалов горячей секции ограничен нагрузкой при высокой температуре, существуют ограничения на максимальные температуры для данного значения TBI. Срок службы материала быстро уменьшается при повышении температуры. TBI — это функция времени в TRIT и скорости изменения TRIT во время переходных процессов, таких как запуск. Предел ползучести или разрушения под напряжением определяется свойствами материала в зависимости от уровня их напряжения и рабочей температуры. Рейтинг Номинальный балл может быть установлен для определения характеристик газовой турбины для определенных условий окружающей среды, потерь в воздуховоде, топлива и т. Д. Международная организация по стандартизации определяет свои стандартные условия как: 59 ° F 1,013 бар Относительная влажность 60% без потерь Это стало стандартным рейтингом для сравнения турбин различных производителей и конструкций. Рейтинг сайта Рейтинг площадки — это заявление об основных характеристиках газовой турбины в конкретных условиях площадки, включая: Температура окружающей среды Высота Потери давления в воздуховоде Контроль выбросов Состав топлива Отбор дополнительной мощности Компрессор вытяжной Уровень выходной мощности Например, повышение температуры окружающей среды снижает выходную мощность со скоростью, зависящей от конструкции газовой турбины. Температура воздуха на впуске Рис. 3 связывает следующее с температурой воздуха на входе при оптимальной частоте вращения силовой турбины для примера газовой турбины: Выходная мощность Расход топлива Температура выхлопных газов Поток выхлопных газов Рис. 3 — Выходная мощность в зависимости от температуры воздуха на входе в компрессор. Повышение КПД турбины Простой цикл Большая часть механической энергии, извлекаемой из газового потока турбиной, требуется для приведения в действие воздушного компрессора, а оставшаяся часть используется для привода механической нагрузки.Энергия газового потока, не извлеченная турбиной, выбрасывается в атмосферу в виде тепла. Рекуперативный цикл В рекуперативном цикле, также называемом регенеративным циклом, воздух на выходе из компрессора предварительно нагревается в теплообменнике или рекуператоре, источником тепла которого является выхлоп газовой турбины. Энергия, передаваемая из выхлопных газов, снижает количество энергии, которое должно быть добавлено топливом. На рис. 4 экономия топлива представлена ​​заштрихованной областью от 2 до 2 ‘.В стационарных рекуператорах используются три основных конструкции: Пластинчатое ребро Кожух и трубка Первичная поверхность Рис. 4 — Рекуперативный цикл. Комбинированный цикл Добавление пара нижнего цикла к циклу Брайтона использует тепло выхлопных газов для производства дополнительной мощности, которая может быть использована при общей нагрузке, как показано на рис. 5 , или для отдельной нагрузки.Заштрихованная область представляет собой дополнительный ввод энергии. Система впуска воздуха Фильтрация входящего воздуха. Качество воздуха, поступающего в газовую турбину, является очень важным фактором при проектировании. Эффективность турбины со временем будет снижаться из-за отложений, накапливающихся на внутреннем пути потока турбины и вращающихся лопастях. Это скопление приводит к увеличению технического обслуживания и расходу топлива. Выбор и поддержание надлежащей системы фильтрации входящего воздуха для конкретных условий объекта повлияет на скорость снижения эффективности с течением времени. Падение давления Очень важно минимизировать падение давления воздуха, проходящего через: Впускной канал Впускной воздушный фильтр Впускной глушитель (см. Подавление шума ниже) Потеря давления атмосферного воздуха, поступающего в турбину, сильно влияет на производительность газовой турбины. Шумоподавление Шум, производимый газовой турбиной, в основном находится в высокочастотных диапазонах, которые не передаются в отличие от низкочастотных шумов, производимых низкооборотными первичными двигателями, такими как поршневые двигатели.Большая часть высокочастотного шума, производимого турбиной, генерируется во впускном отверстии для воздуха, и меньшая его часть исходит от выхлопных газов. Источники шума и метод ослабления следующие: Воздухозаборник Глушитель на впуске должен быть специально разработан с учетом профиля шума газовой турбины и требований площадки. Этот глушитель устанавливается во впускном воздуховоде между воздушным фильтром и впуском воздушного компрессора турбины. Выхлоп Глушитель выхлопных газов должен быть специально разработан с учетом профиля шума газовой турбины и требований площадки.Высота выхлопной трубы в сочетании с глушителем является важным фактором. Выпуск горячих выхлопных газов на максимально возможную высоту снижает измеримый шум на уровне земли, а также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в уменьшении вероятности рециркуляции горячих выхлопных газов обратно в воздухозаборник. Потеря давления (противодавление) на выхлопе турбины сильно влияет на производительность газовой турбины. Кожух / коробка передач / ведомое оборудование Шумопоглощающий кожух (и) может быть установлен непосредственно над оборудованием, например, на салазках для пешеходных переходов или над зданием, содержащим оборудование, изолированное в соответствии с требованиями, или и то, и другое. Маслоохладитель Самый распространенный метод охлаждения масла — это использование воздухообменника / охладителя с вентилятором. Они создают шум вентилятора, которым можно управлять с помощью скорости кончика вентилятора. Использование кожухотрубных охладителей воды может снизить уровень шума при наличии охлаждающей среды. Типы газовых турбин Конструкции турбин можно различить по: Режим работы Типы камер сгорания Конфигурация вала Степень упаковки Виды пошлины Газотурбинные двигатели Авиационные газотурбинные или реактивные двигатели имеют сложную конструкцию и имеют малый вес специально для двигателей самолетов.Эти конструкции требуют максимальной мощности или тяги при минимальном весе и максимальной топливной эффективности. Турбины самолетов имеют роликовые подшипники и имеют высокие температуры горения, требующие экзотической металлургии. Они могут работать на ограниченном количестве видов топлива. Когда реактивный двигатель используется в промышленности, он должен быть соединен с независимой силовой турбиной для выработки мощности на валу. Тяжелые промышленные газотурбинные двигатели Основные конструктивные параметры тяжелых промышленных газотурбинных двигателей произошли от промышленных паровых турбин, которые имеют более низкие скорости, тяжелые роторы и большие корпуса, чем реактивные двигатели, для обеспечения более длительного срока службы.Эти газовые турбины способны сжигать самый широкий спектр жидкого или газового топлива. Газотурбинные двигатели легкой промышленности Основные конструктивные параметры и технологии, используемые в авиационных турбинах, могут быть объединены с некоторыми конструктивными аспектами тяжелых промышленных газовых турбин для создания более легкой промышленной турбины с сроком службы, приближающимся к сроку службы тяжелой промышленной газовой турбины. Эти двигатели называются легкими промышленными газотурбинными двигателями. Типы камер сгорания Радиальная или кольцевая камера сгорания Эта камера сгорания окружает вращающиеся части газовой турбины и является неотъемлемой частью корпуса двигателя ( Рис.6 ). Эта конструкция используется в авиационных турбинах и легких промышленных газовых турбинах. Рис. 6 — Типовой разрез газовой турбины. Камера сгорания Это одно- или многотопливная система сгорания, отделенная от вращающейся турбины в виде баков внешнего сгорания ( Рис. 7 ). Конструкции, в которых используется этот тип камеры сгорания, могут сжигать более широкий спектр видов топлива. Рис. 7 — Типовая газовая турбина с камерой сгорания (в разрезе). Конфигурация вала Одинарный вал Газовая турбина может иметь одновальную или двухвальную конструкцию. Одновальная конструкция состоит из одного вала, соединяющего воздушный компрессор, турбину газогенератора и силовую турбину как один вращающийся элемент ( рис. 1 ). Эта конструкция лучше всего подходит для приложений с постоянной скоростью, таких как привод электрогенераторов с постоянной частотой. Два вала Двухвальная конструкция с воздушным компрессором и газогенератором на одном валу и силовой турбиной на втором независимом валу.Такая конструкция обеспечивает гибкость по скорости, необходимую для более эффективного охвата более широкой карты характеристик приводимого оборудования. Это позволяет производителю газа работать со скоростью, необходимой для развития мощности, необходимой для приводимого в действие оборудования, такого как центробежные компрессоры или насосы. На рис. 6 показан вид в разрезе типичной двухвальной газовой турбины. Основные компоненты включают компрессор, систему сгорания, турбину газогенератора и силовую турбину. Эта конструкция включает двухступенчатую турбину генератора газа и двухступенчатую силовую турбину. Степень упаковки Нормой для большинства газовых турбин, используемых в промышленности, является встраивание газовой турбины в базовую раму / салазки со всеми компонентами, необходимыми для основного рабочего агрегата. Сюда входят такие системы, как: Пусковая система Топливная система Система смазки Панель местного управления В некоторых случаях коробка передач и приводимое оборудование Дополнительные операционно необходимые системы, как правило, представляют собой отдельные предварительно спроектированные комплектные системы, которые могут быть предоставлены и настроены производителем турбины.В эту категорию входят такие системы, как: Фильтрация / глушитель воздуха на входе Маслоохладители Системы дистанционного управления Корпуса с шумоподавлением Глушители выхлопных газов Выхлопные газы Ухудшение атмосферы из-за газообразных загрязнителей является важной экологической проблемой. Газовая турбина с базовым циклом конструкции обеспечивает более чистое сгорание и производит более низкий уровень загрязняющих веществ по сравнению с другими первичными двигателями, что является большим преимуществом.Обычно регулируемые загрязняющие вещества газовой турбины: Оксиды азота Окись углерода Углеводороды несгоревшие Твердые частицы Диоксид серы Решение некоторых, но не всех, из этих проблем загрязнения лежит в камере сгорания газовой турбины. Далее следует краткое обсуждение. Оксиды азота (NO x ) Регулируются только два из семи оксидов азота: NO и NO2, вместе именуемые NO x .Почти все проблемы с выбросами, связанные с первичными двигателями, связаны с производством NO x и контролем NO x . Газовая турбина относительно чиста по сравнению с другими первичными двигателями. Например, газовые турбины, работающие на природном газе, обычно производят от 4 до 12 раз меньше NOx на единицу мощности, чем поршневые двигатели. Однако NOx является основным фактором при разрешении газотурбинных установок. Окись углерода (CO) CO также находится на очень низком уровне в выхлопных газах турбины из-за избытка воздуха в процессе сгорания.Поэтому обычно это не проблема. Однако в некоторых областях, где уровень CO в окружающей среде чрезвычайно высок или когда для контроля NO x в газовой турбине используется закачка воды, CO может быть фактором при получении разрешений. Несгоревшие углеводороды (UHC) В отличие от поршневых двигателей, которые производят значительное количество UHC, газовые турбины производят небольшое количество UHC, потому что большое количество избыточного воздуха, участвующего в процессе сгорания газовой турбины, полностью сжигает почти все углеводороды.Следовательно, выбросы UHC редко являются существенным фактором при получении экологических разрешений для газовых турбин. Твердые частицы Не были усовершенствованы методы измерения твердых частиц, дающие достоверные результаты по выхлопам газовых турбин. Это редко является фактором при получении разрешений на газовые турбины, когда в газовой турбине сжигается чистое топливо. Диоксид серы (SO 2 ) Почти все оборудование для сжигания топлива, включая газовые турбины, преобразует всю серу, содержащуюся в топливе, в SO 2 .Это делает SO 2 проблемой топлива, а не проблемой, связанной с характеристиками турбины. Единственный эффективный способ контролировать SO 2 — это ограничить количество серы, содержащейся в топливе, или удалить SO 2 из выхлопных газов с помощью процесса мокрой очистки. Контроль выбросов Необходимость соответствовать или превосходить стандарты выбросов, установленные федеральными, государственными и местными кодексами, потребовала от производителей промышленных газовых турбин разработать турбины с более чистым сгоранием.Системы с сухими выбросами были разработаны с форсунками с предварительным смешиванием бедного топлива, специальной технологией сжигания и средствами управления для снижения выбросов NOx и CO путем создания более низких максимальных температур пламени и более полного окисления углеводородного топлива. Все производители промышленных газовых турбин имеют сухие продукты с низким уровнем выбросов. Производительность зависит от конкретного продукта из-за различий в конструкции камеры сгорания. Эти системы сжигания обедненной смеси снижают образование NOx и CO до очень низких уровней, тем самым делая ненужным использование дорогостоящих каталитических преобразователей, требующих больших затрат на обслуживание, для удаления NOx и CO после их образования.В областях с очень высокими эксплуатационными характеристиками может возникнуть необходимость в некоторых газовых турбинах использовать селективные каталитические нейтрализаторы для дальнейшего снижения уровня NOx и CO. В качестве топлива для газовой турбины выбирается чистый сухой природный газ, который производит самые чистые выхлопные газы. Тепло выхлопных газов Газовые турбины имеют большую часть тепловых потерь из цикла, выходящего на выхлоп. Это тепло можно рекуперировать и использовать для увеличения общего теплового КПД сжигаемого топлива. Наиболее распространенный метод использования тепла выхлопных газов — производство пара. Список литературы Используйте этот раздел для цитирования элементов, на которые есть ссылки в тексте, чтобы показать ваши источники. [Источники должны быть доступны читателю, т. Е. Не внутренний документ компании.] Интересные статьи в OnePetro Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать Внешние ссылки Используйте этот раздел для предоставления ссылок на соответствующие материалы на других веб-сайтах, кроме PetroWiki и OnePetro. См. Также Первичные двигатели Двигатели поршневые PEH: Prime_Movers Китайский производитель газотурбинных генераторных установок, Газотурбинные генераторные установки, газотурбинные генераторные установки поставщик Содержимое аудита: (для получения дополнительных сведений щелкните логотип)  Основная информация  Возможности внешней торговли  Возможности исследования и разработки продуктов  Система менеджмента и сертификация продукции  Производственные мощности и контроль качества Финансовое положение  Рабочая обстановка  Фотографии Отраслевая информация  Энергосбережение и сокращение выбросов . Похожие записи Почему грудничок постоянно кричит: причины и способы успокоить ребенка 16.11.202407.10.2024 Запись на прием к врачу в Минске: как выбрать специалиста и записаться онлайн 12.11.202407.10.2024 Жидкий стул у грудничка: причины, симптомы и лечение 12.11.202407.10.2024 Автор alexxlab Просмотр всех записей alexxlab → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт