Компрессорное зимнее масло: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Масло, применяемое при обслуживании воздушного компрессора — maslomotors.ru

Содержание

1. Химические характеристики
2. Спецификация и общие принципы использования
3. Определение типа компрессорного автомасла
4. Вязкость компрессорной смазки

В зимнее время компрессорные масла имеют максимальное значение. Это связано с возрастающей нагрузкой на все оборудование, при которой повышается вероятность поломки воздушного компрессора. Предотвратить такую неблагоприятную ситуацию можно при помощи регулярного смазывания всех деталей и элементов специальным компрессорным маслом.

Масло для компрессоров

Желательно при этом использовать наиболее качественную продукцию, которая обладает большей эффективностью в условиях эксплуатации.

Масло для компрессора обеспечивает снижение сил трения и темпов износа трущихся поверхностей, их герметизацию и коррозионную защиту. Расход данного продукта определяет техническое состояние компрессорной установки и режим ее работы. Кроме того, определены специальные нормы расходования масла для компрессоров, изменения которых допустимы в соответствии с конкретной ситуацией. Существует определенная зависимость между расходованием и вязкостью смазочного вещества.

Химические характеристики

С точки зрения химии, компрессорные масла являются нефтяными или синтетическими смазками, применяемыми в роторных и поршневых компрессорах и выполняющими несколько основных функций:

• улучшение герметичности в камерах сжатия;
• снижение износа и трения;
• отведение теплоты.

Вязкость масла для компрессоров может принимать значение от 7 до 30 мм2/с при температуре в 100°. Температура воспламенения может составлять от 190 до 275 °С.

Кроме того, такие масла имеют следующие характеристики:

• низкая испаряемость;
• хорошая устойчивость к изнашиванию;
• высокая термическая стабильность при температурах до 250°;
• химическая устойчивость по отношению к газам, сжимаемым компрессорами, включая воздух, СО2, О2, С2Н2 и т.д.

К компрессорным маслам в холодильных установках предъявляется ряд особых требований, связанных с тем, что такие смазки постоянно контактируют с охлаждающим агентом, а также имеют дело с постоянными изменениями температуры и давления среды.
Вернуться к содержанию

Спецификация и общие принципы использования

Компрессор автомобильного кондиционера

Просто глядя на новый прибор, достаточно сложно определить, какой именно тип смазочного вещества в нем применяется. Ряд компрессоров поставляется с маслом минеральным, некоторые устройства – с полиолэстеровым, другие – с полиалкиленгликолевым.

В некоторых — уже имеется требуемый для работы объем смазки, в других случаях масло в компрессор приходится заливать самостоятельно.

Для предотвращения ошибки рекомендуется использовать руководство, вкладываемое производителем в упаковку с новым или восстановленным компрессором. В случае же, если такая инструкция в коробке отсутствует, обслуживание агрегата приходится выполнять на основании собственных знаний.

При выполнении общего ремонта системы кондиционирования в автомобиле в случае, когда неизвестно общее количество смазочного вещества в системе, рекомендуется выполнить промывание кондиционера. Благодаря этой процедуре можно избавиться от сомнений в том, что в системе отсутствуют как механические загрязнения, так и старая смазка. Завершив ремонт, можно добавить масло в компрессор в том количестве, которое необходимо для функционирования.

В процессе добавления масла для компрессоров в систему следует половину общего необходимого количества заливать в сам компрессор, а вторую половину – в аккумулятор-осушитель (сокр. АО) или в ресивер-осушитель (РО).

Это будет являться гарантией того, что в процессе включения кондиционера не будет происходить «сухой» запуск установки. Кроме того, при этом оставшееся смазочное вещество для компрессора будет равномерно распределено по всей системе. По завершении заливки смазки в компрессорную установку и подсоединения к нему шлангов следует провернуть компрессорный вал не менее десяти раз. Эта процедура выполняется для предотвращения так называемого «масляного удара», в результате которого во время первого запуска могут произойти внутренние повреждения компрессорного агрегата.

Вернуться к содержанию

Определение типа компрессорного автомасла

Для того чтобы определить, какая смазка применяется в конкретной системе кондиционирования автомобиля, рекомендуется ознакомиться со спецификацией производителя. Если же такая спецификация под рукой отсутствует, можно воспользоваться следующими советами:

1. В случае эксплуатации автомобильного кондиционера с хладагентом R12, следует применять минеральное масло для компрессора.
2. В автомобилях, выпущенных не ранее 1993 года, чаще всего также применяется R12, поэтому в системе кондиционирования следует использовать компрессорное минеральное масло.
3. Если автомашина выпущена в 1995 году или позже, то, вероятнее всего, в заводских условиях она была заправлена хладагентом R134a, а масло в компрессор заливалось полиалкиленгликолевое (PAG).

Минеральное масло для компрессора

Следует также учитывать, что 1994 году осуществлялся переход с R12 на новый хладагент R134a, поэтому выпускались автомобили, в которых автокондиционеры заправлялись и тем и другим веществом. В случае переделки системы, изначально предназначенной для функционирования с R12, под использование R134a, специалисты советуют применять масло эстеровое (POE). При этом нужно учитывать, что после переделки в системе может использоваться средство PAG. Для того чтобы в этом убедиться, следует заглянуть под капот машины и ознакомиться со стикером, приклеенным в процессе переделки системы.

Вернуться к содержанию

Вязкость компрессорной смазки

Разобравшись с типом смазки для компрессора (минеральная, PAG или POE), не менее важно определиться с ее вязкостью. Когда использовался хладагент R12, применялось масло, имеющее только одну степень вязкости. После введения в эксплуатацию хладагента R134a началось применение синтетических смазочных масел POE и PAG. Стандартизацией данных типов смазок, применяемых с новым хладагентом, занималась ISO – Международная организация по стандартизации.

Наиболее популярной вязкостью, которой обладают на сегодняшний день компрессорные масла POE, является ISO 100. В случае компрессорных масел PAG имеется три типа вязкости, маркируемые как ISO 46, 100 и 150.

В каждой конкретной ситуации, в зависимости от марки автомобиля, в системе кондиционера может использоваться смазка PAG с различными степенями вязкости. В отсутствие информации о том, какая именно смазка залита в данном автомобильном кондиционере, некоторые профессионалы рекомендуют использовать смазку PAG, имеющую вязкость ISO 100. Это актуально для всех кондиционеров, работающих с R134a, вне зависимости от производителя. Данный тип смазочного материала имеет так называемую универсальную вязкость, которая может применяться при отсутствии вещества требуемой вязкости на складе.

Вернуться к содержанию

Компрессорное масло для поршневых компрессоров

Компрессорное масло для поршневых компрессоров

Компрессорные масла делятся на классы в зависимости от области применения и выдвигаемых требований. Одной из наиболее употребляемых классификаций является их разделение на:

• масла для ротационных и поршневых компрессоров,
• масла для холодильных компрессоров,
• масла для турбокомпрессорных машин.

Рассмотрим детальнее масла первого класса. Они предназначены для смазывания компрессоров, находящих применение как на транспорте, так и в различных отраслях промышленности. Требования к маслам ротационных и поршневых компрессоров определяются составом и свойствами сжатого газа, с которым контактирует масло.

Кроме применения в качестве смазки для цилиндров и клапанов поршневых компрессоров масло также используется как уплотнительная среда с целью герметизации камеры сжатия.

Основным эксплуатационным свойством компрессорного масла является термоокислительная стабильность и способность препятствовать появлению коксообразных отложений, которые могут образоваться в нагнетательных линиях компрессоров. Температура нагнетания влияет на требования, выдвигаемые к термоокислительной стабильности.

Вязкость – также важное свойство компрессорных масел. Она определяет потери энергии при трении и износе поверхностей деталей и уплотнении поршневых колец.

Требования к чистоте компрессорных масел

В связи с тем, что условия применения компрессорных масел близки к условиям применения масел поршневых двигателей, требования к чистоте обеих нефтепродуктов совпадают. И в первом, и во втором случае в качестве узлов, подверженных абразивному износу, необходимо рассматривать цилиндропоршневую группу и кривошипно-шатунный механизм.

Наличие воды в компрессорном масле, определяемое по методу Дина-Старка, не допускается.

Очистка компрессорного масла

Загрязненное примесями и обводненное компрессорное масло непригодно для использования по прямому назначению.

Установки очистки от компании GlobeCore обеспечивают удаление механических примесей, воды и газов из компрессорных масел. Предварительная обработка масла с помощью установок GlobeCore продлевает срок службы как самого масла, так и компрессора, в котором оно эксплуатируется. Чистое масло увеличивает производительность компрессорного оборудования и сокращает время возможного простоя.

Получить консультацию по вопросу приобретения установки очистки компрессорного масла можно, обратившись по одному из номеров телефона, размещенных в разделе «Контакты» нашего сайта.

Компрессорное масло

• Klüber Lubrication Россия
• Применения
• Энциклопедия.
• Компрессорное масло

Компрессорное масло

Компрессорное масло – это смазочное средство для соответствующих установок, которые используются в различных отраслях промышленности.

Его правильный выбор обеспечивает эффективную работу оборудования. От стабильности давления масла в компрессоре зависит долговечность последнего. Основным нормативным документом является ГОСТ 1861-73.

К основным функциям компрессорного масла относятся:

• смазывание пар трения,
• минимизация зазоров и поддержание герметичности,
• защита от образования отложений,
• охлаждение и поддержание стабильной температуры.

Характеристики

Главными характеристиками компрессорных масел являются:

• вязкость. От ее уровня зависит количество коксообразований (наслоений в узлах, возникающих в процессе эксплуатации). Чем ниже вязкость компрессорного масла, тем меньше будет отложений на поверхности рабочих деталей. Показатель варьируется в пределах 7–30 мм 2 /с в зависимости от конкретной марки,
• температура воспламенения. Характеристика особенно значима для компрессорных масел поршневого оборудования, в котором рабочие детали сильно нагреваются. Температура воспламенения в среднем составляет +190…+275 ˚С.

Компрессорные масла могут быть минеральными или синтетическими. В первом случае они являются продуктами переработки нефти, во втором – создаются на основе полимеров. Для улучшения эксплуатационных свойств в материал добавляют специальные присадки, повышающие вязкость и морозостойкость, замедляющие окислительные процессы и т. п.

Все компрессорные масла имеют низкую испаряемость и высокую термическую стабильность, нейтральны по отношению к сжимаемым газам. К смазочным материалам, использующимся в холодильных установках, предъявляются дополнительные требования: они должны быть устойчивы к перепадам температуры и давления, иметь более высокую вязкость.

Классификация компрессорных масел

По условиям эксплуатации:

• первая группа. К ней относятся компрессорные масла, рассчитанные на работу при умеренных нагрузках. Используются при температуре нагнетания до +160 ˚С,
• вторая группа. Имеет те же рабочие характеристики, что и предыдущая, за исключением температуры нагнетания, которая может достигать +180 ˚С,
• третья группа. Масла данной категории предназначены для оборудования, работающего при высоких нагрузках. Температура нагнетания – до +200 ˚С,
• четвертая группа. Сюда относятся компрессорные масла, работающие в особо сложных условиях при очень высоких нагрузках. Температура нагнетания может превышать +200 ˚С.

По типу оборудования:

• для поршневых компрессоров. В таком оборудовании механизм движения и цилиндр смазываются путем разбрызгивания масла. Главной задачей является снижение износа, трения, защита от коррозии и уплотнение камер сжатия. Масло напрямую соприкасается со сжатым воздухом, поэтому к нему предъявляются высокие требования. Масло для поршневых компрессоров имеет хорошую устойчивость к окислению, не образует нагара при нагревании. Помимо этого, оно сохраняет требуемую вязкость в широком диапазоне температур,
• для винтовых компрессоров. В них масло выполняет функции смазки, уплотнения и охлаждения. В связи с тем, что трущиеся детали нагреваются в процессе работы, температура возгорания компрессорного масла должна быть не ниже +180 ˚С. Масла для винтового оборудования повышают его износоустойчивость, имеют мягкие противозадирные свойства.

Маркировка компрессорных масел отечественного производства

Обозначение продукции данной категории выглядит следующим образом: К-12, КС-19, К4-20 и т. п.

Буква К означает, что данная продукция относится к компрессорным маслам. Последующая цифра обозначает группу материала. Если он относится к первой категории, цифра не ставится. Число, следующее за дефисом, указывает значение кинематической вязкости в квадратных миллиметрах в секунду (мм 2 /с) при температуре +100 ˚С. Если присутствует буква С – материал изготовлен из сернистых нефтепродуктов, П – с присадками.

Например, КС-19п обозначает компрессорное масло первой группы с вязкостью 19 мм 2 /с. Продукт изготовлен из сернистой нефти, имеет присадки.

Зарубежная маркировка

Компрессорные масла обозначаются согласно DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией:

• VB/VBL, категорияDAG. Материал предназначен для всех типов оборудования с максимальной температурой нагнетания до +140 ˚С,
• VC/VCL, категорияDAA. Смазка может использоваться в стационарных компрессорах с температурой нагнетания до +160 ˚С и в передвижных при t˚
• VD/VDL, категорияDAB. Максимальная температура нагнетания – до +220 ˚С. Масло может применяться как в передвижных, так и в стационарных компрессорах.

Буква L указывает на наличие присадок.

Компрессорные масла Klüber Lubrication

Продукция компании представлена несколькими линейками смазочных материалов, предназначенными для различных категорий оборудования.

Среди наиболее востребованных следующие серии:

• SummitR. Смазочные материалы данной категории созданы на основе синтетических углеводородов и добавок, регулирующих свойства. Предназначаются для холодильных компрессоров,
• SummitDSL. Такие синтетические масла имеют сложноэфирную основу, содержат специальные присадки. Материалы разработаны для поршневых и ротационных компрессоров, перекачивающих технологические газы. Компрессорные масла DSL не содержат фосфора, цинка, серы, одобрены компанией UOP LLC для катализации и подготовки (сжатия) водорода,
• SummitNGL. Серия представлена двумя продуктами: 444 и 888. Эти масла используются в поршневых компрессорах высокого давления, перекачивающих углекислый, природный и технологический газ. Материал создан на основе полиалкиленгликоля, имеет высокий индекс вязкости, что обеспечивает эффективную смазку в широком диапазоне температур. Продукт 888 совместим с составами для обработки скважин, благодаря чему может использоваться в поршневых компрессорах, применяемых в нефтегазовой промышленности. Масло NGL 444 хорошо зарекомендовало себя при очень низкой температуре окружающего воздуха.

Свяжитесь с нами

Благодарим за Ваш запрос. Мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время.

Произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позднее.

Компрессорные масла: что это такое, их применение, виды и бренды

Компрессорные масла – это специальный материал для смазки деталей и элементов компрессоров для предотвращения преждевременной поломки и, как следствие, негодности оборудования. Особо важное значение нанесение компрессорных масел имеет при низких температурах, в зимнее время года, ведь чем ниже температура, тем сильнее нагрузка на оборудование, а значит, и выше вероятность его повреждения.

Виды масел для компрессоров

• Масла для поршневых и винтовых компрессоров, обычно встречающихся в промышленных механизмах и транспортных средствах. Так как в этом случае масло имеет непосредственный контакт с газом, масло следует выбирать в зависимости от свойств и характеристик самого газа.
• Для турбокомпрессорных установок. В этой области зачастую используются более вязкие и устойчивые материалы, такие, как Тп-22Б или Кп-8С
• Для компрессоров холодильных установок. В этом случае также требуются особые смазочные вещества, рассчитанные специально на непосредственный контакт с хладагентом и устойчивые к перепадам температуры и давления.

Благодаря использованию хорошего компрессорного масла в оборудовании, Вы сможете заметно увеличить его срок службы.

Выбор компрессорного масла

От качества и надёжности смазывающего материала зависит работа всего оборудования. Если отнестись к выбору компрессорной смазки со всей серьёзностью, Вы сможете сильно снизить риск преждевременного выхода оборудования из строя. Хорошее масло должно выполнять три основные функции:

1) смазка элементов установки для снижения трения,

2) повышение уровня герметичности в механизмах,

3) охлаждение двигателя (особо актуально при непосредственной работе со сжатым газом, так как при этом риск перегрева значительно возрастает).

Как же выбрать действительно качественное и подходящее для вас компрессорное масло? Основными показателями такого масла являются:

– Низкая степень испаряемости,

– Химическая нейтральность по отношению к газам в компрессоре и хладагентам (для холодильных установок),

– Устойчивость к высоким перепадам температуры (приемлемая точка воспламенения 192-270 градусов Цельсия)

– Вязкость масла допустима в районе 7-30 мм2 при температуре 100 градусов Цельсия.

Общие принципы эксплуатации

Для того, чтобы компрессорное масло обеспечило надёжную защиту устройства от повреждений, следует знать основные правила его применения:

1) Чтобы не ошибиться с классом нужного масла, следует внимательно изучить инструкцию, которая, как правило, прилагается в комплекте с самим компрессором.

2) Как правило, половину нужного количества вещества следует добавлять в компрессор, а другую – в осушитель (ресивер/аккумулятор). Таким образом, остаточная смазка, равномерно распределится по всему компрессору.

3) Во избежание повреждений компрессора, называемых «масляный удар», которые могут возникнуть при включении после заливки масла, следует провернуть вал компрессора около 10-ти раз.

4) По окончании заливки, нужно подождать около часа, чтобы масло отстоялось, после чего можете включать оборудование.

5) Если вы не занимаетесь подсчётом времени, затраченного на работу, самым лучшим вариантом будет регулярная замена масла дважды в год.

Известные бренды и компании:

Выбор компрессорного масла – ответственная вещь, ведь он влияет на конечное качество работы оборудования. Поэтому лучше лишний раз переплатить, но выбрать надёжного производителя. Отличным вариантом является Corena, масло от британско-нидерландской компании Shell, действующей на рынке уже более ста лет и успевшей заработать себе высочайшую репутацию. Смазочное масло ShellCorena позволит компрессору работать даже в самых трудных условиях. Также, очень хорошими производителями являются MobilRarus и TotalDacnis.

Масла и смазки лучших российских и зарубежных производителей (495)517-38-07

Компрессорные масла

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения применяют только компрессорные масла.

В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР (“Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов” от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы:

первая – для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С,

вторая – то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С,

третья – для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С,

четвертая – для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква “К” означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после “К”, за исключением первой группы. Затем после дефиса следует цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

Примеры обозначений: масло К-12 – компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С,

К4-20 – масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

Масло К-19 (ГОСТ 1861-73) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Масло КС-19 (ГОСТ 9243-75) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло КС-19п (ТУ 38.4011055-97) вырабатывают из сернистых парафинистых нефтей методом селективной очистки. Содержит антиокислительную присадку ионол. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Масло К3-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих актиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 °С, а также ротационных компрессоров.

Масло К3-10Н (ТУ 38.401905-92) вырабатывают по той же технологии, что и масло КЗ-10. Содержит дополнительно присадку, понижающую температуру застывания. Обладает улучшенными пусковыми свойствами при низких температурах окружающего воздуха. Область применения та же, что и масла КЗ-10.

Масло К2-24 (ТУ 38.401-58-43-92) вырабатывают из смеси волгоградских и малосернистых западно-сибирских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Масло К3-20 (ТУ 38.401700-88) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

Масло К4-20 (ТУ 38.101759-78) вырабатывают из малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

Масло К2-220 (ТУ 38.401-58-90-94) вырабатывают из смеси волгоградских и шаимских нефтей методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, притивоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА

В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:

— для поршневых и ротационных компрессоров,

— для турбокомпрессорных машин,

— для холодильных компрессоров.

Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами. В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движкния применяют только компрессорные масла.

В соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором СССР («Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов» от 7.12.1971 г.), температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна быть выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологичкского назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности компрессорных масел возрастают в зависимости от температуры нагнетания компрессора.

Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения.

Образование отложений кокса зависит от термичесуой стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1–3 МПа и 1 мм при давлении 3–5 МПа. рекомендуется иметь в виду, что существующее мнение о связи температуры вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспышки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел.

Обозёачения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на подгруппы:

первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С,

вторая — то же. при температуре нагнетания ниже 180 °С,

третья — для компрессоров, работающих в тяжелых условиях при температуре нагнетания ниже 200 °С,

четвертая — для компрессоров высокого давления, работающих в особо тяжелых условиях при температуре нагнетания выше 200 °С.

В соответствии с классификацией масла маркируют следующим образом. Буква «К» означает принадлежность к компрессорным маслам. Группа масла указывается цифрой после «К», за исключением первой подгруппы. Затем после дефиса рекомендуется цифра, соответствующая кинематической вязкости при 100 °С.

Примеры обозначений: масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 мм-‘/с при 100 °С,

К4–20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 ммУс при 100 °С.

Характеристики компрессорных масел приведены в таблице:

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.

---

Масло Xeleron VDL 100

---

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год. Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

виды, маркировка, критерии выбора, замена

Компрессор находит широкое применение в различных областях нашей жизни. Удовольствие это недешёвое, и пользователю необходимо проявлять постоянную заботу и внимание к своему помощнику. В этом деле невозможно обойтись без компрессорного масла. Оно играет важнейшую роль в эффективности функционирования агрегата и его долговечности. О том, каких видов бывает масло для компрессора, как правильно его выбирать, когда и как следует менять смазку, и пойдет речь в данном материале.

Компрессорное масло ─ предназначение и особенности применения

Главным предназначением масла для компрессоров является смазка трущихся деталей. Данный состав часто находится в тесном контакте с горячим сжатым газом и сильно греется. Чтобы в подобных условиях сохранять высокую работоспособность, масло должно обладать уникальными свойствами. Так, к качествам смазки относятся такие функции, необходимые для воздушных агрегатов:

• поддерживание нужной температуры во время работы двигателя;
• сокращение энергозатрат в процессе эксплуатации аппарата;
• возможность сэкономить на длительной работе оборудования без замены жидкости;
• обеспечение надёжной герметичности для высокопроизводительной работы без перебоев;
• защита от коррозии и снижение сроков износа деталей;
• защита от появления нежелательных частиц в местах соприкосновения подвижных элементов;
• гарантия от заклинивания при очень высоких нагрузках.

Виды используемого масла

Современный рынок предлагает большое разнообразие компрессорных средств смазки, применяемых в различных агрегатах. В зависимости от своего состава, типа оборудования и выполняемых функций, эти жидкости делятся на несколько видов.

Виды масел по составу

По этой классификации компрессорные масла делятся на следующие виды.

1. Синтетические составы. Они отличаются способностью сохранять высокую степень вязкости при экстремальных температурах, поэтому применяются для длительной работы с большими нагрузками и повышенным давлением. Такие средства обеспечивают долговечность оборудования и высокую производительность. Недостатком можно назвать дороговизну.
   
2. Минеральные составы. Они не считаются универсальными. Такие масла используют при работе в помещениях с регулярными непродолжительными перерывами. Несомненным плюсом является доступная цена.
3. Полусинтетические составы. Они содержит присадки, придающие деталям износостойкость. Такие масла обеспечивают экономию энергии, способны функционировать в условиях низких температурных режимов, эффективны в борьбе с нагаром. Недостаток ─ высокая цена.

Виды масел по группам компрессорного оборудования

В разных группах компрессоров применяются различные виды жидких смазок, отличающиеся техническими характеристиками. Так, конструкции воздушных поршневых и роторных компрессоров нуждаются в двух системах смазки: для  элементов цилиндра и деталей, имеющих отношение к картеру: поперечной головки, подшипников, шатунов и браслетов. В первом случае необходимо давление масла, которое нагнетается многоплунжерным насосом ─ лубрикатором.  Во втором случае в процессе работы смазочные материалы находятся в постоянном контакте с горячими газами, что требует высокого качества используемых средств. В частности, в условиях работы при 180 градусах смазывающее средство должно противостоять термическому окислению, поэтому в нем должны содержаться специальные присадки, препятствующие появлению нагара.

На заметку! Роторным агрегатам необходима вязкая жидкость от 7 мм²/с. В этом случае большую роль играет способность смазки к уплотнению. Кроме, того она выполняет функцию охлаждения паров.

Особыми свойствами обладают смазочные жидкости, используемые в компрессорных установках для холодильников и кондиционеров. Они должны выполнять свои функции в условиях как высоких, так и низких температур. Учитывая, что холодильник служит для хранения продуктов питания, используемые масла должны отвечать экологическим требованиям и содержать детали в чистом виде.

Великолепными свойствами обладают турбинные масла, применяемые в паровых турбинах и крупных гидравлических установках. Они отличаются высокой стойкостью, эффективно борются с коррозией и защищают подвижные детали от преждевременного износа, обеспечивая долгую бесперебойную работу агрегатов.

Виды масел по условиям эксплуатации

Такая классификация предусматривает четыре основные группы:

• в первую входят смазки, пригодные для средних нагрузок до +160 градусов;
• ко второй относятся масла, рассчитанные также на средние нагрузки, но до +180 градусов;
• к третьей причисляются составы, выдерживающие высокие нагрузки до +200 градусов;
• в четвертую относят средства, способные работать при экстремальных нагрузках свыше +200 градусов.

Маркировка масел

Все масла имеют свою маркировку, которую нужно уметь расшифровывать. В качестве примера будут рассмотрены составы с обозначениями на этикетке  «КС-19п» и «К3-10н»:

• буква «К» говорит о том, что это масло компрессорное;
• число после дефиса (19 и 10) обозначает уровень вязкости, которая определяется в мм²/ч при 100 градусах;
• буква «п» указывает на содержание присадок;
• наличие буквы «С» свидетельствует о содержании сернистых нефтепродуктов в жидкости;
• число после «К» (3) указывает на принадлежность к группе масел;
• буква «н» говорит о наличии присадки, понижающей градус застывания.

Смазки компрессорного оборудования, произведенные за рубежом, имеют другую маркировку, согласно стандартам ISO 6743/3 и DIN 51506.

На заметку! Буква L в обозначениях по стандарту DIN 51506 указывает на наличие присадок

По вязкости импортные продукты смазки имеют свой стандарт, который сокращённо обозначается тремя буквами SAE. Чем выше число в маркировке, тем выше вязкость. Различаются сезонные масла: SAE-20, 30, 40. Самыми вязкими являются летние виды масел, а самыми текучими ─ зимние. В обозначении зимних средств смазки присутствует буква W. При маркировке всесезонных смазочных средств используют две цифры: первая для минусовых температур, вторая ─ для плюсовых.

Критерии выбора

Выбирая смазочный материал для компрессора, нужно быть крайне осторожным и сначала рассматривать составы, рекомендуемые заводом изготовителем. Тем более нельзя лить моторные масла, ведь двигатели автомобиля и компрессора значительно отличаются. Первостепенное значение при выборе материала для смазки имеет его качество.

Для поршневого оборудования

Основные требования к смазочным средствам для поршневых компрессоров выглядят так.

1. Рабочая температура. Параметр зависит от времени использования смазки и свойств самого аппарата. Замену жидкости производят в большинстве случаев к началу нового сезона. Универсальные составы нужно заливать в период технического обслуживания, срок проведения которого указывается производителем конкретного компрессора.
2. Вязкость масла. Данный критерий оказывает влияние на состояние деталей. Минимальный уровень — 7. Слишком вязкая жидкость не совсем подходит для поршневых компрессоров, повышая их энергетические затраты.

На заметку! Для воздушной поршневой группы компрессоров масла должны иметь такие свойства: наличие серы ─ в пределах 3%, зольность ─ около 0,14%; влажность ─ не более 1,5%; температура возгорания ─ 350 градусов; температура вспышки ─ 100-110 градусов.

В поршневых агрегатах обычно используют минеральные и синтетические средства. Второе лучше по всем параметрам, но при периодической и кратковременной работе компрессора можно купить и минеральное масло, которое дешевле, но имеет меньший срок службы.

Для винтового оборудования

Очень тщательно нужно выбирать смазочные материалы для винтовой группы компрессоров. Они должны обладать особыми свойствами:

• сопротивляемостью старению;
• водоотталкивающими качествами;
• стойкость к окислению;
• антикоррозийными свойствами;
• наличием специальных присадок;
• низким уровнем пенообразования.

В винтовых установках лучше использовать синтетические и полусинтетические составы, выдерживающие высокие температуры и обладающие всеми вышеназванными особенностями. Минеральные средства им не подходят из-за повышенного уровня горючести и снижения вязкости вследствие воздействия высоких температур.

На заметку! Для роторной группы компрессоров способность смазочного материала сохранять вязкость на должном уровне при высоких температурных режимах крайне важна для безопасной работы двигателя. Поэтому здесь находят применение высококачественные индустриальные масла.

Для газовых компрессоров

Смазка газовых компрессоров имеет свои особенности. В кислородной группе из-за опасности взрыва не используют минеральные жидкости для камер высокого давления. Вакуумные компрессоры требуют применения синтетических масел. При этом состав выбирают с учётом экстрагируемой среды. При использовании хладагента возможно специальное средство для холодильных установок.

Лучшие производители

На российском рынке смазочных материалов для компрессорного оборудования представлено много достойных брендов.

1. Одним из недорогих масел для поршневых агрегатов считается Werk. Оно подходит для всех видов указанного типа компрессоров и великолепно справляется с защитой деталей от износа независимо от нагрузок.
2. Для смазки цилиндров и подшипников популярного в России воздушного компрессора СО-7б предусмотрено производителем масло К-12.
3. Широкий ассортимент материалов для смазки предлагает фирма Remeza. Продукция этого производителя пользуется заслуженным спросом, обладая отменными свойствами.
4. Минеральное средство смазки Forte на парафиновой основе обладает хорошей термостабильностью, устойчиво к возгораниям, обеспечивает чистоту деталей.
5. Для винтовых компрессоров FIAC применяют такие масла, как Shell CorenaS3 R46, Ариан К-28, отличающиеся высокими стандартами качества.
6. Хорошие отзывы получает масло ЗУБР для поршневых аппаратов.
7. В вакуумных насосах большой популярностью пользуется масло ВМ 1С.

Топ-5 лучших масел

Самыми распространенными в бытовой среде являются компрессоры поршневой группы (например, российского бренда Интертул). Из множества смазочных материалов для них будет представлена пятерка лидеров рейтинга 2019 года.

1. Mobil Rarus429 подходит для многих видов компрессоров. Масло обеспечивает высокий уровень очистки и образует минимум коксовых частиц.
   
2. Ариан К-12 ─ минеральная жидкая смазка для поршневой группы аппаратов как среднего, так и высокого давления. Его показатель вязкости ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.
   
3. Ариан К-28 ─ минеральный состав на основе нефти с серой. Его вязкость — 26-30, температура загустевания – 10 градусов. Без присадок.
4. BP EnersynGCS-180 ─ синтетическая группа масел для поршневых газовых аппаратов. Ему характерна повышенная температурная стабильность.
   
5. Ариан КС-19 ─ минеральное средство на основе парафиновой нефти. Его вязкость ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.

Смена масла

При обслуживании компрессорного оборудования обращают внимание на качество, температуру и уровень масла. Проводя ТО, нужно прочистить масляный фильтр и определить наличие/отсутствие стука (или другого шума) при работе. Замена смазки проводится в соответствии с условиями, указанными в рекомендациях завода изготовителя. При этом процессе картер и фильтр тщательно очищаются промывочным средством.

Важно! Количество смазывающего средства в компрессоре определяют при помощи регулятора уровня масла. Если состав опускается ниже положенного уровня, его доливают. Если пришло время, смазочный материал следует поменять. Плановую замену нужно производить не реже раза в год, но возможно и чаще, в зависимости от нагрузок на агрегат. Кроме того, менять необходимо грязное масло с изменённой вязкостью.

Процесс замены жидкой смазки не должен вызвать каких-либо затруднений. Следует помнить, что работа проводится только при отключённом двигателе. При этом нужно снизить давление оставшегося в агрегате воздуха. Порядок действий такой:

• отвернуть сливную пробку и слить отработанный состав в ёмкость;
• закрутить сливную пробку;
• выкрутить сапун для залива;
• при помощи лейки залить новую жидкость;
• закрутить сапун обратно;
• проверить работу агрегата.

Итак, чтобы компрессорный агрегат исправно служил долгие годы, необходим постоянный контроль и уход за всеми узлами и деталями. Кроме этого, нужно всегда подбирать для оборудования лучшие смазочные материалы.

Лучшие компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

• смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
• охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
• уплотняет зазоры;
• снижает детонацию;
• обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

• с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
• с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

• хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
• стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
• высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
• способность к вытеснению частиц воды;
• строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
• минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

• Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
• Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
• Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
• Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

• найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
• получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
• при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

• К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
• К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
• К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
• VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
• VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.
• VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

• Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
• BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.
• Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

• КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

• Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
• Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

• возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
• сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
• длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Какое масло заливать в компрессор: Вопросы и Ответы

СОДЕРЖАНИЕ

Компрессорное масло – материал для смазки, который обеспечивает качественную работу установки. Категорически не рекомендовано использование моторного масла в поршневых компрессорах, а в винтовые заливаются исключительно специальные смазочные материалы.

Масло, заливаемое в компрессор, позволяет значительно повысить КПД установки, а также снизить износ деталей и продлить срок безопасного и эффективного использования, снижает опасность самовозгорания. Анализируя, какие масла заливают в компрессоры, необходимо учесть целый ряд особенностей.

Главные характеристики масел

Можно выделить три основные характеристики, которые необходимо учитывать при выборе масла для компрессора: вязкость, температурные показатели и наличие присадок.

Вязкость

Это показатель (его буквенное обозначение – «К») того, насколько плотно масло фиксируется на деталях компрессора и как долго оно остается на них под влиянием силы трения. Для обозначения вязкости используют градацию от 1 до 15, где хорошим показателем принято считать значение от 7. При меньших значениях масло расходуется очень быстро, но с весьма незначительным эффектом.
Оптимальным значением для заправки в компрессор является вязкость от 10 и до 12 единиц. Такое масло для компрессора не только хорошо держится на деталях, но и не создает большого сопротивления движению поршня.

Показатель вязкости «К» еще характеризует устойчивость к термоокислению – свойству смазки разлагаться при нагревании (под действием высоких температур). Чем выше показатель вязкости, тем при больших температурах масло способно сохранять свои свойства.

Присадки

Специальные добавки, которые улучшают характеристики масел, могут быть:

• противопенными, антиокислительными;
• моющими, противокоррозионными, диспергирующими;
• предназначенными для повышения термической стабильности.

На наличие присадок указывает буква «П» в маркировке, их состав и процентное содержание должны быть подробно указаны в описании. В качестве присадки может использоваться вода (для улучшения противопожарных свойств), но при этом ее содержание не должно превышать 1,5%.

Температурные характеристики

Значение рабочей температуры зависит от конструкции и характеристик компрессора, а также сезонности его использования. Масло подбирают по нескольким показателям. Один из них – точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагретого масла, образовавшие смесь с воздухом, могут взорваться при воздействии открытого огня. Но при этом горение быстро прекратится (продлится не больше 5 с). Косвенно этот параметр указывает на интенсивность испарения. Чем он ниже, тем интенсивнее происходит испарение.

Масло сгорает на поверхности, нагретой до высокой температуры, загрязняя поршень и воздух внутри компрессора сажей, золой и другими продуктами, выделяющимися в результате горения. Если сравнивать два различных масла, то у более качественного материала температура вспышки будет выше. Для универсальных (всесезонных) масел она равна 110 °C.

Чтобы обслуживать поршневые компрессоры, рекомендовано заливать масло, у которого температура вспышки не ниже 140 °C. Также следует учесть такие параметры:

1. Температура самовоспламенения. Чтобы не допустить самовозгорания и сделать эксплуатацию компрессора безопасной, самовоспламенение масла не должно происходить при температуре меньше 350 °C.

2. Температура застывания масла. Используется и другое обозначение характеристики – потери текучести. Это самая низкая температура, при которой масло еще может течь (как пример – его можно перелить из канистры). Это важный параметр, если планируется использовать компрессор в осенне-зимний период и на открытом воздухе.

Какое масло лучше: синтетическое или минеральное?

По способу изготовления масла для компрессоров подразделяют на три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные

Получаются в результате переработки нефти, обычно содержат минимальное количество присадок. Их основное преимущество – очень доступная стоимость. Но при этом минеральное масло имеет большие температурные ограничения. Его не рекомендуется использовать при отрицательных температурах. Оно сохраняет свои свойства при стабильном температурном режиме. Из-за неоднородности молекул минеральное масло быстрее теряет свои свойства.

Синтетические

В результате глубокой химической переработки исходного сырья и удаления примесей из нефти удается получить однородный по размеру молекул состав. Это позволяет минимизировать силу трения. Среди других преимуществ необходимо отметить следующие:

• синтетическое масло не теряет текучести при низких температурах;
• низкая окисляемость при нагревании, не разлагается под воздействием высокой температуры;
• повышенные антифрикционные качества;
• низкой коэффициент испаряемости, высокое значение температуры вспышки.

Синтетика дольше сохраняет свои смазочные свойства по сравнению со смазками на минеральной основе. Но при этом ее стоимость может быть в несколько раз выше.

Полусинтетические

Их получают путем смешивания синтетической и минеральной основы в соотношении 70% на 30%. Это позволяет получить масло с хорошими температурными и вязкостными характеристиками по доступной цене.

Периодичность замены

Периодичность и порядок замены масла в компрессоре указаны производителем в техническом описании к устройству. Первую смену необходимо проводить после окончания периода обкатки компрессора – в процессе приработки отдельных элементов в масло могут попадать небольшие частицы металла. Поэтому замену смазки проводят после первых 20-50 часов эксплуатации компрессора. Рекомендованный период обкатки указан в техописании.
После этого масло рекомендовано менять после 500 часов работы, но не реже, чем один раз в год. Если работа компрессора происходит в сложном режиме (большие нагрузки, высокая запыленность), тогда смазку потребуется менять чаще. Еще одним признаком могут служить нехарактерные звуки, которые появляются при работе компрессора. Кроме того, необходимость замены масла в компрессоре можно определить путем визуального осмотра. Если оно изменило свой цвет и:

• побелело – это говорит о том, что процент содержания воды превышает установленные нормы;
• потемнело – причиной является сильный перегрев.

Для винтовых видов оборудования после 4000 часов работы необходимо провести замену не только смазки, но и масляного фильтра, а также сепаратора.

Алгоритм замены масла

Для замены смазки потребуется выполнить следующие операции:

1. Прекратить работу компрессора, отключить его от сети, отсоединить все подключенные инструменты.

2. Дать деталям остыть.

3. Стравить воздух, закачанный в ресивер. Добиться нулевых показателей на манометрах давления.

4. Установить под картером компрессора емкость, куда будет стекать отработанное масло.

5. Снять пробку (гайку) заливного отверстия – она расположена в верхней части картера, на поршневом блоке компрессора.

6. Открутить гайку слива и дать маслу стечь.

7. Использовать для удаления остатков старого масла специальную промывочную жидкость. После ее заливки необходимо дать компрессору поработать 15 минут, после чего ее надо слить. При замене минерального масла на синтетическое необходимо не только очень тщательно промыть маслосистему, но и заменить фильтры.

8. Залить новое масло в компрессор, контролируя его уровень через смотровое стекло, при его отсутствии – с помощью щупа. Рекомендуется проводить заправку чуть выше отмеченного максимального уровня, так как масло из картера поступает для смазки всех узлов.

9. Спустя некоторое время необходимо проконтролировать уровень масла. Для оптимального режима работы компрессор должен находиться на высоте, составляющей 2/3 расстояния между максимальной и минимальной отметкой на смотровом стекле (щупе). При недостатке смазки компрессор может прекратить работу, при избытке – масло будет интенсивно подаваться в систему, что резко повышает риск гидроудара.

Нельзя смешивать масло от разных производителей. Содержащиеся в нем присадки, особенно при нагревании внутри компрессора, могут вступить в реакцию. Это приведет к их выпадению в осадок и оседанию на внутренних компонентах, провоцируя возрастание силы трения и ускорение износа устройства.

Определяемся с выбором: какое масло заливать в компрессор

Выбирая, какое масло заливать, чтобы обеспечить лучшие рабочие характеристики, следует отдавать приоритет требованиям производителя, которые указаны в техописании. Многие компании-производители выпускают свои брендированные смазки, в которых учтены все особенности конструкции компрессоров.
Часто использование любого другого, несертифицированного компанией масла, залитого в течение гарантийного срока, может стать причиной отказа производителей от выполнения своих обязательств. Для обслуживания линейки моделей FUBAG необходимо использовать масло FUBAG VDL 100. Даже после окончания гарантийного срока следует придерживаться той марки, которую рекомендует производитель.

Какое масло будет самым лучшим? Тут стоит придерживаться следующих правил:

• Для бытового компрессора, который не так интенсивно используется и находится в отапливаемом помещении, где температура не опускается ниже +5 °C, но при этом не превышает +25 °C, можно использовать минеральное масло. Это обеспечит оптимальное соотношение цена/качество.
• Для мобильных компрессоров, которые будут использоваться на открытом воздухе, лучше использовать синтетическое масло. Если эксплуатацию оборудования будут осуществлять слабо подготовленные специалисты или компрессор не имеет постоянно закрепленного за ним работника, то лучше залить синтетику.

Соблюдение правил подбора масла – гарантия, что компрессор не только безотказно прослужит долгие годы, но и будет эксплуатироваться с лучшим соотношением цена/качество.

Масло для винтовых компрессоров: свойства, функции, как заменить

Компрессоры сегодня широко применяются в различных сферах деятельности человека: промышленности, строительстве, быту, медицине и т.д. Для того, чтобы такое оборудование работало как можно дольше и без перебоев требуется особое внимание уделять обслуживанию и используемым смазочным материалам. В данной статье поговорим о маслах для винтовых компрессоров.

Особенности винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры относятся к ротационному оборудованию. В основе принципа их работы лежит вращение двух роторов, которые и являются винтами. Первая подобная машина была разработана шведским инженером Элиотом Лисхольном в 1934 году. С того времени изобретение много раз модернизировалось и изменялось, но его принцип действия остался прежним.

Двигатель при помощи системы привода приводит в движение винтовую пару. Затем в нее поступает очищенный посредством фильтра воздух, где происходит смешивание с маслом. Благодаря этому создается масляный клин между роторами. При вращении этих винтов газ сжимается и повышается давление. После этого газомасляная смесь попадает в специальную емкость, где происходит отделение воздуха, его охлаждение и подача к выходу компрессорного оборудования. Масло после охлаждения дополнительно фильтруется, а затем подается в блок роторами.

Любая модель современного винтового компрессора включает в себя следующие основные элементы:

• Воздушный фильтр
• Входной клапан
• Основной винтовой блок
• Электрический мотор
• Ременный привод
• Отделитель масла
• Фильтр и охладитель масла
• Термостат
• Трубопроводы
• Предохранительный клапан и реле давления
• Блок управления
• Вентилятор
• Концевой охладитель

Существует большое количество модификаций винтовых компрессоров. По типу заполнения камеры различают маслозаполненные и безмаслянные (сухого сжатия) машины. Первые используют масло для смягчения процесса работы роторов и требуют наличие системы сепарации. Вторые не используют масляную смазку для заполнения полостей.

По типу сжимаемой среды компрессоры бывают воздушными (только воздух), газовыми (аммиак, водород, кислород, не используют воздух), многоцелевые (попеременное использование газа и воздуха), многослужебные (одновременное использование нескольких видов газа).

По типу привода различают ременные и прямые компрессоры. В первых крутящий момент передается ремнем, который расположен между двигателем и роторами. В прямых мотор и винты соединены специальной муфтой.

По типу потребляемой энергии оборудование бывает автономным, работающим на топливе, и электрическим. Также различают компрессоры с низкой (до 1 Мн/м²), средней (до 10 Мн/м²) и высокой (более 10 Мн/м²) степенью сжатия.

Функции масла

Компрессорное масло – это сложный синтетический или минеральный материал, который одновременно выполняет несколько функций. Все они очень важны для стабильной работы оборудования. Если хотя бы одна из них не будет выполняться, эффективность компрессора снизится, а в некоторых случаях возможен и выход из строя.

Функции масла заключаются в следующем:

• Смазывание трущихся деталей компрессора
• Снижение износа
• Охлаждение и отвод тепла
• Уплотнение зазоров
• Снижение детонации при работе двигателя
• Обеспечение герметичности в камерах сжатия

Отсутствие уплотнения зазоров или низкая герметичность просто снижают производительность компрессора, а отсутствие смазывания и охлаждения увеличивают износ деталей, и компрессор выходит из строя.

Какими характеристиками должно обладать масло?

Качественное масло для винтового компрессора должно обладать следующими свойствами:

• Вязкостно-температурные свойства. Благодаря им масло подается в достаточных количествах в компрессор, заполняет зазоры между ротором и корпусом, хорошо смазывает подшипники
• Смачивающие свойства. Обеспечивают отвод тепла и охлаждение взаимодействующих деталей
• Моющие и диспергирующие свойства. Позволяют компрессору работать бесперебойно, обеспечивают чистоту роторов, снижают риск засорения и отложения холодного шлама
• Устойчивость к износу и высокому давлению. Активные вещества, содержащиеся в маслах, образуют износостойкую пленку, которая способна выдерживать высокие давления. Благодаря этому оборудование служит гораздо дольше
• Высокая окислительная стабильность. Масло не должно быстро окисляться под воздействием кислорода и высоких температур. В противном случае образуется нагар, который отрицательно влияет на производительность оборудования

Таким образом для обслуживания винтовых компрессоров следует использовать масла, которые обладают вышеописанными свойствами. Если хоть одна из этих характеристик не удовлетворяет требованиям оборудования или условиям его эксплуатации, то такую жидкость применять не рекомендуется.

Как выбрать?

При выборе масла для винтовых компрессоров следует помнить о том, что важной функцией рабочей жидкости является обеспечение герметичности зазоров. Поэтому его вязкость должна составлять не менее 7 мм²/с. Диапазон рабочих температур также играет немаловажную роль. Желательно, чтобы он составлял не менее +90 °C. Если эти характеристики не соблюдаются, то замену масла придется производить гораздо чаще.

Внимание также следует уделять маркировке жидкости. Обычно указываются стандартные варианты: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т.д. В некоторых случаях встречается маркировка следующего вида: SAE 20W, SAE 30W. Буква «W» означает, что перед вами зимнее масло, т.е. его можно использовать при низких температурах. 

Помимо этого важно учитывать тип компрессора: масляный безмасляный и с впрыском масла. Для каждого из этих видов оборудования предусмотрены свои жидкости, которые отвечают требованиям конкретной модификации.

Помните, что моторные автомобильные масла нельзя использовать в компрессорах. Они увеличивают износ и не обеспечивают защиты поверхностей от повреждений.

Синтетическое или минеральное?

Нет единого мнения на счет того, что лучше: минералка или синтетика. Оба вида пользуются популярностью и достаточно хорошо справляются со своими функциями.

Минеральные масла дешевле синтетических. Обычно их применяют в случаях, когда компрессор используется нечасто. Они также имеют ограничение по температуре – она не должна превышать +90 °C. В противном случае может случиться воспламенение или детонация масла. Помимо этого минеральные жидкости не отличаются большим сроком службы – всего 2-3 тыс. часов. Этот показатель зависит от производителя и марки.

Синтетические масла более универсальны. Благодаря высокой вязкости их можно использовать в любых винтовых компрессорах. Эти жидкости не деградируют и не теряют своих свойств при нагреве до +180…+200 °C. К тому же они не вызывают детонации.

Также у синтетики очень высокие низкотемпературные свойства, поэтому такие масла можно использовать даже зимой на улице. Срок службы таких жидкостей составляет до 8000 часов. Это в 2-4 раза больше, чем у минерального масла.

Пожалуй единственный минус синтетики в ее высокой цене. Она в несколько раз превышает стоимость минеральных жидкостей. Поэтому такие материалы используются преимущественно в тех случаях, когда компрессор используется активно и часто.

Рекомендации по замене масла

При замене компрессорного масла нужно использовать только соответствующие оборудованию материалы. Смешивать разные марки жидкостей или неподходящие продукты, например моторное масло, нельзя.

При замене масла сначала необходимо отключить компрессор от сети и спустить весь воздух из ресивера. Далее нужно подготовить емкость под сбор отработанной жидкости и открутить сливную пробку. Как только масло слилось закручиваем сливное отверстие.

Далее нужно залить новое масло в картер компрессора. Уровень должен быть в районе контрольной отметки в смотровом окошке. Затем закрываем заливное отверстие и проверяем работу оборудования. Это нужно для того, чтобы свежая жидкость распределилась внутри компрессора.

Техническое обслуживание воздушного компрессора в холодную погоду и передовые методы

Если вы похожи на меня, у вас самые лучшие намерения, когда вы покупаете новые инструменты и оборудование. Ты будешь о них хорошо заботиться. Ты будешь содержать их в чистоте. Лезвия останутся острыми, детали будут регулярно смазываться, а в конце рабочего дня все будет поставлено на свои места.

И тут наступает реальность.

Внезапно вы стоите перед гаражом, магазином или трейлером, полным инструментов, требующих определенного уровня ухода.Итак, как вы все это отслеживаете? Ответ, конечно же, — вести подробный журнал обслуживания.

Как правило, любое оборудование должно включать график технического обслуживания, аналогичный тому, который мы опубликовали здесь здесь и в нашем руководстве пользователя. Полный журнал технического обслуживания должен включать все рекомендации от каждого производителя, разбитые на ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные задачи. Это можно сделать на бумаге или с помощью компьютерной таблицы.

Однако если вы живете в северном климате, вы знаете, что ваш распорядок дня немного усложняется при понижении температуры. Чтобы помочь вам поддерживать бесперебойную работу воздушного компрессора, мы составили следующий список рекомендаций по обслуживанию в холодную погоду.

Техническое обслуживание в холодную погоду

Синтетическое масло

Большинство наших моделей поставляются со смешанным синтетическим маслом для воздушного компрессора в картере насоса. Однако, если у вас есть более старый воздушный компрессор или модель, в которой используется стандартное летнее масло, мы настоятельно рекомендуем перейти на полностью синтетическое или смешанное синтетическое масло для воздушных компрессоров.Этот тип масла сохраняет соответствующую вязкость в более широком диапазоне температур. В качестве дополнительного бонуса вы можете дольше менять масло. Ознакомьтесь с таблицей ниже для получения дополнительной информации о различных типах синтетического компрессорного масла, которое мы предлагаем.

Тип масла	Диапазон температур	Интервал изменения
ROLAIR® Смешанная синтетика	от -5 ° до 120 ° F (от -20 ° до 50 ° C)	1000 — 2000 часов
ROLAIR® Полностью синтетический	от -5 ° до 120 ° F (от -20 ° до 50 ° C)	3000 — 4000 часов

Чистый экстерьер

Очистка может не соответствовать вашему определению профилактического обслуживания, но должна.Осень — отличное время, чтобы счистить всю грязь и пыль, накопившуюся весной и летом. Содержание вашего воздушного компрессора в чистоте может помочь предотвратить коррозию и упростить обнаружение утечек масла. Это также дает вам возможность визуально осмотреть все компоненты вашего воздушного компрессора на предмет признаков износа.

Проверить резиновые ножки

Частое использование в холодных условиях действительно может ускорить износ резиновых ножек вашего воздушного компрессора.Внимательно следите за ними. Хотя это может показаться незначительной деталью, изношенные или сломанные резиновые ножки могут вызвать чрезмерную вибрацию, что может привести к серьезным проблемам.

Лучшие практики для холодной погоды

Магазин в помещении

Начните с правой ноги, поддерживая комнатную температуру компрессора, когда он не используется. Это снизит вероятность замерзания остатков влаги в системе. Это также позволит маслу оставаться с надлежащей вязкостью, облегчая запуск.

Конечно, мы понимаем, что не всегда можно хранить оборудование в среде с контролируемой температурой. Если вы выполняете большую работу по обрамлению, скорее всего, оборудование вечером будет храниться в трейлере. Если вы последуете остальным советам из этого поста, у вас не должно возникнуть проблем с началом работы утром.

Сливной бак (и)

Рекомендуем делать это круглый год. Основная причина — предотвратить преждевременное ржавление баков вашего воздушного компрессора.Однако зимой такая практика также поможет предотвратить замерзание воздуховодов.

Пуск без нагрузки

Многие из наших моделей оснащены клапаном холодного пуска на промежуточном охладителе или нагнетательной трубке. Этот клапан открывается вручную или автоматически для сброса давления в системе при запуске. Если у вашей модели нет этой функции, вы можете добиться того же эффекта, запустив воздушный компрессор при открытом сливном отверстии бака. Только не забудьте закрыть их после того, как машина прогреется (примерно 30-45 секунд).Чтобы посмотреть видеоурок о том, как запустить воздушный компрессор в холодную погоду, нажмите здесь .

Не позволяйте холоду тормозить вас. Следуйте рекомендациям в этом посте, чтобы поддерживать воздушный компрессор в форме круглый год. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу технического обслуживания и эксплуатации в холодную погоду, напишите нам по телефону (920) 349-3281, напишите нам по адресу [email protected] или напишите нам на Facebook или Instagram .

Как обеспечить бесперебойную работу вашего рабочего места в холодную погоду? Это не обязательно должно быть связано с воздушным компрессором.Поделитесь своими лучшими приемами и советами в разделе комментариев ниже.

Выбор подходящего компрессорного масла на зиму

По мере того, как наступают зимние месяцы, вы, вероятно, будете проводить некоторые сезонные работы по техническому обслуживанию вашего автомобиля, например, проверять протекторы шин, доливать антифриз и, возможно, заменять моторное масло на масло, предназначенное для более низких температур.

Но важно использовать аналогичный подход при выборе подходящего масла для воздушного компрессора для зимы, поскольку экстремальные холода также могут повлиять на вязкость масла для воздушного компрессора, так же как они влияют на моторное масло в вашем автомобиле.

Очень холодная погода — особенно если ваш воздушный компрессор расположен в помещении с прямой вентиляцией на улицу или даже постоянно находится снаружи — может вызвать загустение смазочного масла и образование осадка, который не обязательно так эффективен при смазке движущихся частей. части вашего воздушного компрессора.

Решением является регулярная замена масла, а зимой производители могут порекомендовать вам использовать более жидкое масло, которое не будет сильно загустевать при понижении температуры.

Выбор подходящего масла для зимнего компрессора важен не только для обеспечения того, чтобы компрессор действительно запускался и включается, как ожидается, в холодные дни; это также может иметь прямое влияние на стоимость эксплуатации компрессора.

Приведение в действие воздушного компрессора, наполненного густым холодным маслом, похоже на прохождение через патоку — требуется гораздо больше энергии, чтобы поддерживать движущиеся части в движении, и снижается общий КПД вашего компрессора, даже если масло все еще может быть эффективным в качестве смазки.

Есть еще несколько проблем, связанных с нефтью, о которых следует помнить, поскольку приближаются более холодные дни. Во-первых, чаще проверяйте уровень масла, так как изменение температуры по мере того, как ваш воздушный компрессор нагревается и охлаждается каждый день, может потребовать более частой дозаправки.

И, наконец, убедитесь, что ваши фильтры чистые и не забиты, особенно если в холодные дни вы эксплуатировали воздушный компрессор с более густым, густым маслом.

Вкладывая средства в замену чистых фильтров воздушного компрессора в начале сезона — в идеале — одновременно с переходом на более жидкое смазочное масло — вы можете убедиться, что воздушные компрессоры с масляной смазкой работают с максимальной эффективностью в течение зимних месяцев, сокращая эксплуатационные расходы и риски поломок.

Поддержание работы воздушного компрессора в холодную погоду

Как холодная погода влияет на вашу систему сжатого воздуха? Низкие зимние температуры могут отрицательно сказаться на вашем воздушном компрессоре, осушителе воздуха и дополнительном оборудовании системы сжатого воздуха. Вот что вам нужно знать о техническом обслуживании и эксплуатации воздушного компрессора в холодную погоду.

Большинство систем сжатого воздуха предназначены для работы при температурах выше 40 ° по Фаренгейту. В зимние месяцы, если ваша система не находится в отапливаемом помещении, температура окружающего воздуха может упасть ниже нуля.В этом случае ваша система сжатого воздуха может получить как краткосрочные, так и долгосрочные повреждения.

Это происходит из-за того, что в системах сжатого воздуха образуется конденсат, который может замерзнуть, засорить или даже повредить уязвимые компоненты воздушного компрессора. Кроме того, низкие температуры окружающей среды могут привести к замерзанию линий управления воздушного компрессора, замерзанию или растрескиванию теплообменников, замерзанию сливных клапанов и другим видам повреждений воздушных компрессоров и осушителей воздуха.

Воздушные компрессоры в холодную погоду

Низкие температуры окружающей среды оказывают на ваш воздушный компрессор несколько эффектов.

Масло для воздушного компрессора

Масло воздушного компрессора становится гуще при понижении температуры. Это снижает его смазочные возможности, тем самым увеличивая мощность, необходимую для работы насоса. Это приводит к более высокому потреблению тока двигателя и увеличению нагрузки на всю трансмиссию. Со временем это сократит срок службы двигателя вашего воздушного компрессора.

Трубопроводы управления воздушным компрессором

В линиях управления накапливается влага из конденсата при нормальной работе системы сжатого воздуха.При низких температурах линии управления воздушным компрессором могут быстро замерзнуть, что отрицательно скажется на производительности системы.

Винтовые воздушные компрессоры

Если ваш винтовой воздушный компрессор не запускается зимой, скорее всего, виноваты низкие температуры окружающей среды. Винтовые воздушные компрессоры часто оснащены концевым выключателем низкой температуры окружающего воздуха (неисправность), который предотвращает запуск системы, если окружающая температура ниже 40 ° F. Примечание: если воздушный компрессор уже работает, он, скорее всего, продолжит работу, потому что компрессор будет генерировать достаточно собственного тепла, чтобы поддерживать его температуру выше нуля.Однако это не означает, что холод не влияет на другие части системы.

Осушители воздуха в холодную погоду

В холодных условиях окружающей среды осушители охлаждающего воздуха могут работать слишком эффективно. Поскольку влага отделяется осушителем, ее можно охладить до точки, при которой она замерзнет внутри теплообменника, что приведет к засорению или повреждению.

Теплообменник

Если внутри теплообменника замерзнет влага, это не только создаст блокировку в системе, но, вероятно, также приведет к растрескиванию теплообменника.

Сливной клапан

Дренажный клапан рефрижераторного осушителя воздуха может открыться или закрываться в холодных условиях. Это может не препятствовать прохождению воздуха через осушитель, но не позволит конденсату стекать. В этих условиях влага не может уйти, и сушилка становится неэффективной.

Адсорбционные осушители воздуха

В адсорбционных осушителях воздуха влажный входящий воздух может замерзать внутри трубопровода, вызывая закупорку в линиях управления, что препятствует работе переключающих клапанов градирни.Глушители продувочного воздуха на выходе также могут замерзнуть, ограничивая или останавливая поток продувочного воздуха. Это уменьшит сушильную способность сушилки.

Принадлежности для сжатого воздуха и другие компоненты в холодную погоду

Все компоненты системы сжатого воздуха уязвимы для повреждения в холодную погоду из-за того, как конденсат проходит через систему. Замерзший конденсат может вызвать закупорку воздуха или воды в принадлежностях воздушного компрессора и ресиверах. Если накопится достаточно льда, он расширится и вызовет необратимое повреждение компонента или, в худшем случае, взрыв резервуара.

Компоненты системы сжатия воздуха также более уязвимы к коррозии в холодную погоду. Поскольку сушилки менее эффективны в холодную погоду, влага может накапливаться и оставаться внутри системы дольше, чем обычно. Даже если эта влага не замерзнет, ​​со временем компоненты могут заржаветь.

Дренажные клапаны

Замерзание воды внутри сливного клапана может привести к растрескиванию. Автоматические дренажные клапаны следует часто проверять на предмет засорения.

Фильтр сжатого воздуха

Лед в фильтре будет препятствовать эффективному воздушному потоку.Когда лед растает, засор освободится. Однако скопление льда может привести к поломке стакана фильтра и значительному снижению давления в установке.

Регулятор воздушного компрессора

Замерзание регулятора воздушного компрессора может снизить производительность производственной машины из-за перепадов давления.

Советы по техническому обслуживанию воздушного компрессора для холодной погоды

Повреждение вашей системы сжатого воздуха из-за низких температур окружающей среды может быть дорогостоящим в ремонте и привести к незапланированным остановам вашей работы в зимние месяцы.Однако большинства этих ударов можно избежать с помощью надлежащего профилактического обслуживания вашего воздушного компрессора, осушителя воздуха и принадлежностей в холодную погоду.

Защита вашего воздушного компрессора от атмосферных воздействий

Одним из решений является предотвращение падения температуры окружающей среды вокруг вашей системы сжатого воздуха ниже 40 ° F с помощью нагревателей или соответствующих методов вентиляции. Это также может включать в себя защиту от атмосферных воздействий места, где установлена ​​ваша система сжатого воздуха. Помещение не нужно отапливать до уровня, необходимого для комфорта человека.Тем не менее, поддержание температуры около 45 ° F будет иметь большое значение для поддержания вашей системы сжатия воздуха в рабочем состоянии зимой.

Примечание: Безопасность превыше всего! Если вы рассматриваете переносной или временный источник тепла, убедитесь, что его установка и эксплуатация не создадут опасности возгорания в зоне, в которой он установлен. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы узнать о вариантах отопления.

Защита вашей системы сжатия воздуха от холода

Если температура в помещении, где установлен ваш воздушный компрессор, не может быть выше 40 ° F, вы можете принять меры для защиты самой системы от холода.Эти шаги могут включать:
Установите и используйте концевой выключатель низкой температуры окружающего воздуха (если он доступен для вашей модели воздушного компрессора). Это предотвратит необратимое повреждение системы при низких температурах.

• • Установите электрообогрев вокруг труб, чтобы предотвратить замерзание и конденсацию. Электрообогрев труб может предотвратить образование льда и повысить эффективность работы ваших сушилок.
  • Оснащите воздушный компрессор внутренним нагревателем поддона для поддержания температуры выше 40 ° F.
  • Добавьте соответствующую изоляцию для труб и других компонентов системы, чтобы снизить риск замерзания.

Примечание. Опции для низких температур окружающей среды зависят от типа и модели системы. За подробностями обращайтесь к поставщику системы сжатия воздуха. Некоторые варианты могут усложнить обслуживание и ремонт вашей системы. Холодильные осушители, как правило, не имеют опций для низких температур окружающей среды.

Профилактическое обслуживание систем сжатия воздуха в холодную погоду

При работе системы в холодную погоду необходимо предпринять некоторые дополнительные меры для защиты воздушного компрессора, осушителя воздуха и компонентов.

• • Ежедневно проверяйте воздушный компрессор и его компоненты на предмет влажности и образования льда. Трубы и компоненты, расположенные далеко от двигателя воздушного компрессора, могут быть особенно уязвимы для обледенения.
  • Ежедневно проверяйте систему автоматического слива на предмет обледенения и препятствий. Если у вас нет автоматического сливного клапана, ежедневно сливайте конденсат из системы вручную.
  • Часто проверяйте уровни масла. Зимой ваша система работает интенсивнее и может потреблять больше масла. В некоторых случаях вы можете захотеть перейти на более легкое зимнее масло в более холодную погоду.Обратитесь к руководству пользователя вашей системы или обратитесь к производителю за инструкциями.
  • Часто проверяйте фильтры на предмет обледенения и засоров. Замените фильтры, если они покрылись льдом.

Перезапуск компрессора замороженного воздуха

Даже при профилактическом обслуживании в холодную погоду резкое или продолжительное похолодание может привести к замерзанию системы сжатия воздуха. Вот как все перезапустить.

• • Отключите все внешние источники свежего наружного воздуха.
  • Если это закрытый агрегат, снимите или откройте дверцы / панели компрессора.
  • Включите или добавьте источник тепла в комнату или зону, чтобы температура окружающей среды была выше 45 ° F.
  • Добавьте источник тепла на дно отстойника, пока масло не нагреется до 70 ° F.
  • Как только компрессор нагреется до температуры выше установленного предела (от 40 ° F до 45 ° F), вам может потребоваться сбросить сигнал тревоги на панели управления. После этого воздушный компрессор должен нормально запуститься.
  • После запуска компрессора внимательно осмотрите его на предмет утечек.
  • Осмотрите все клапаны слива конденсата.

Есть вопросы по обслуживанию воздушного компрессора в холодную погоду?
Позвоните нам! 800.371.8380

Холодная погода и воздушные компрессоры

В преддверии осени и зимы регулярное техническое обслуживание вашей системы сжатого воздуха может быть более сложным в более холодном климате. Низкие температуры могут негативно повлиять на ваш компрессор, осушитель и многие аксессуары.Один из лучших способов — вести подробный журнал обслуживания. В конце каждого сезона обращайте внимание на состояние вашего оборудования и незамедлительно устраняйте его, следуя инструкциям производителя, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Вот наш список лучших практик для оптимального обслуживания и эксплуатации воздушного компрессора в холодную погоду.

Большинство систем сжатого воздуха предназначены для работы при температурах выше 40 градусов по Фаренгейту. Если ваша система не находится в помещении с контролируемой температурой, ваша машина может получить краткосрочные и долгосрочные повреждения.

1. Используйте синтетическое масло

Если у вас старый воздушный компрессор или модель со стандартным летним маслом, подумайте о переходе на полностью синтетическое или смешанное синтетическое масло для воздушного компрессора. Этот тип масла сохраняет соответствующую вязкость в более широком диапазоне температур. В качестве дополнительного бонуса вы можете дольше менять масло. Масло также становится гуще в холодную погоду, что снижает его смазочные свойства и увеличивает мощность, необходимую для работы насоса.Изучите тип масла в вашей системе, диапазон температур и интервал замены, чтобы выбрать лучшее решение для машины.

2. Очистка снаружи

Содержание компрессора снаружи в чистоте может предотвратить коррозию и облегчить обнаружение утечек масла. Это также позволяет проверить все компоненты воздушного компрессора на предмет безопасности, а также на предмет износа. Осень — отличное время, чтобы смыть весеннюю и летнюю грязь и мусор, которые могли накопиться.Помимо внешнего вида, проверьте ножки компрессора, но изношенные или поврежденные ножки могут вызвать ненужную вибрацию, что может привести к серьезным проблемам.

3. Проверка осушителей воздуха

В холодных условиях необходимо проверять осушители, чтобы убедиться, что влага не замерзла внутри теплообменника, что может привести к повреждению или закупорке. Дренажный клапан также может замерзнуть, открыться или закрываться при низких температурах. Это может помешать стеканию конденсата и влаге.

4. Защита компрессорного отделения от атмосферных воздействий

Рассмотрите возможность обеспечения температуры окружающей среды вокруг вашей системы сжатого воздуха путем установки нагревателей или соответствующих методов вентиляции. Это пространство не нужно отапливать до уровня, необходимого для комфорта человека, однако поддержание температуры в помещении около 45 градусов значительно поможет поддерживать вашу систему в рабочем состоянии. Кроме того, установка электрообогрева и соответствующей изоляции вокруг труб может снизить риск замерзания.

Еще одна энергоэффективная идея — отводить выхлоп из охладителей в здание, чтобы обогревать помещения теплом, вырабатываемым компрессорами зимой, и выводить его наружу летом. Это можно сделать относительно недорого и значительно сэкономить на счете за отопление.

Не забывайте ежедневно проверять компрессор и все его компоненты и принадлежности на предмет влажности и образования льда. Вопросы о холодных погодных условиях и компрессорных системах? Позвоните нам, чтобы узнать больше, или назначьте встречу с одним из наших опытных технических специалистов по телефону (314) 383-1300.

Рекомендации по эксплуатации воздушных компрессоров зимой

Погода на улице ужасная! Воспользуйтесь этими советами, чтобы сохранить целостность вашей системы сжатого воздуха и помочь вам обеспечить ее безопасную и эффективную работу в холодную погоду.

Поскольку осень быстро сменяется зимой, ваш промышленный воздушный компрессор может столкнуться с некоторыми эксплуатационными проблемами, особенно если в вашем регионе температура ниже нуля.

Одна из основных причин того, что системы сжатого воздуха могут столкнуться с проблемами зимой, — это явление замерзшего конденсата.Все воздушные компрессоры естественным образом производят конденсат, но когда конденсат замерзает, это может препятствовать работе системы, а может привести к замораживанию линий управления , взламыванию теплообменников, замерзанию клапанов и т.

Следуйте этим передовым методам подготовки и эксплуатации компрессора в холодные зимние месяцы, чтобы обеспечить его долговечность и эффективность.

1. Защитите свой воздушный компрессор от атмосферных воздействий

Если ваш воздушный компрессор не был построен на заводе для подготовки к зимним условиям, вы захотите подготовить компрессор к зиме, чтобы защитить его от дождя, мокрого снега, снега и льда, выполнив тщательный аудит вашей машины.Следуйте этим общим рекомендациям по защите от атмосферных воздействий:

• Открытые части: Осмотрите все внешние части, которые могут подвергаться воздействию элементов. Если вы находитесь в условиях замерзания, вам необходимо предусмотреть источник тепла и / или изоляцию, чтобы предотвратить повреждение из-за замерзшего конденсата.

• Смазочный материал: Проверьте точку застывания смазочного материала, чтобы убедиться, что он остается жидким в окружающей среде. Густая вязкая смазка не будет течь должным образом и может привести к преждевременному износу внутри компрессорного насоса.

• Осушители: Если вы еще этого не сделали, может быть разумным установить новые системные осушители, которые готовы к изменению условий, или добавить дополнительные осушители для уменьшения образования конденсата, когда авиакомпании подвержены условиям окружающей среды ниже нуля.

• Нагреватели: Подумайте о том, чтобы оборудовать вашу систему сжатого воздуха нагревателем, чтобы сохранить теплоту смазки и уменьшить образование замерзшего конденсата, который потенциально может препятствовать критически важным функциям.Кроме того, подумайте об установке электронагревателя, который расширяет функции сушилок и нагревателей, чтобы трубы оставались теплыми и свободными от конденсата и вредного льда.

2. Тщательное обслуживание в течение всей зимы

Регулярное техническое обслуживание, возможно, так же важно, как и первоначальная защита вашей машины от атмосферных осадков. Если вы постоянно эксплуатируете компрессор при температурах, близких к нулю, ему потребуется регулярное обслуживание с учетом погодных условий. Соблюдайте эти важные правила обслуживания:

• Дренажные каналы: Проверьте все дренажные каналы, так как заедание или повреждение дренажа может привести к замерзанию конденсата, который может привести к поломке компонентов и закупорке воздуховодов или отверстий.Если у вас нет автоматической системы слива, вручную сливайте конденсат каждый день, чтобы предотвратить замерзание.

• Смазка: Регулярно проверяйте состояние смазки, так как низкие температуры могут привести к ее загустению и снижению эффективности. Кроме того, густая смазка требует большей мощности для вращения насоса, что приводит к деформации и перегрузке двигателя, в то время как густая смазка плохо течет, что может привести к нехватке смазочного материала вращающимся частям, что приведет к преждевременному износу.

• Фильтры: Проверяйте и меняйте свои фильтры на регулярной основе.

• Обнаружение утечек: Устранение утечек имеет решающее значение для обеспечения эффективности вашей машины, поскольку утечки могут привести к значительным потерям энергии . Следите за утечками и подумайте о найме стороннего сервисного центра, который сможет выявить необнаруженные утечки воздуха с помощью ультразвуковой технологии обнаружения утечек.

3. Поддерживайте окружающую среду в помещении

Если ваш компрессор расположен на открытом воздухе, вы можете столкнуться с некоторыми серьезными проблемами в условиях замерзания, поэтому, когда это возможно, всегда лучше держать вашу систему в отапливаемом и изолированном компрессорном помещении.Эти советы помогут вам в поддержании условий окружающей среды в помещении для работы компрессора зимой:

• Обогрев помещения: Вам просто нужно достаточно тепловой энергии внутри помещения, чтобы поддерживать температуру в помещении выше нуля, когда компрессор не работает.

• Вентиляция: Для каждого компрессора требуется определенный объем изменений окружающего воздуха в помещении, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию в самые жаркие месяцы года.Вентиляторы с термостатическим управлением и вытяжные жалюзи работают только тогда, когда температура поднимается выше заданной температуры, и остаются закрытыми в холодных условиях.

• Температура: Ни один промышленный воздушный компрессор не должен работать при температурах ниже 40 градусов по Фаренгейту, и многие эксперты рекомендуют поддерживать в компрессорной комнате около 45 градусов или выше в течение зимы.

Чтобы свести к минимуму потери энергии при оптимизации производительности, энергоэффективности и долговечности вашей системы сжатого воздуха в течение зимы, убедитесь, что операторы системы выдерживают ее заблаговременно, поддерживают ее посредством регулярных проверок и создают приемлемые условия окружающей среды в помещении.

Эксплуатация вашего гаража или магазина с масляным воздушным компрессором в холодную погоду — ниже 32F

Один человек спросил меня на днях, как я могу запустить свой компрессор Ingersoll Rand (IR) 2340, который представляет собой 60-галлонный компрессор с масляной смазкой, зимой в моем неотапливаемом магазине. Причина, по которой он спросил, заключается в том, что по мере того, как компрессор становится все холоднее и холоднее, масло становится все гуще и гуще. Конечным результатом является то, что многие компрессоры даже не запускаются при температуре ниже 32F (0C) — двигатель пытается раскрутить воздушный насос, слишком большое сопротивление, двигатель потребляет слишком много ватт и отключает прерыватель … или сгорает электродвигатель.По этой причине многие компании, производящие воздушные компрессоры, посоветуют вам не запускать компрессор при температуре ниже нуля. Я расскажу вам, что делаю, а вы сами решите, что вам подходит.

Я уверен, что вам интересно, почему я только что сказал эту последнюю часть, потому что я не несу ответственности за любые проблемы, которые могут у вас возникнуть. Я расскажу вам, что я делаю или что делал, а затем вам нужно провести небольшое исследование, провести несколько тестов и решить, что работает для вас.

Синтетическое масло — нетрадиционное масло

Первое, что я вам скажу, это использовать хорошее синтетическое компрессорное масло, а не базовое масло Petroleum 30, которое, вероятно, идет в комплекте с вашим компрессором. Я использую всесезонную лубрикант Ingersoll Rand, потому что купил ее оптом несколько лет назад. Это неплохо, но есть и другие варианты. Обратите внимание, что ему нужен нагреватель картера, чтобы не отключать прерыватель 30A, к которому подключен мой 2340, когда он становится действительно холодным (в подростковом возрасте или ниже).

Другой вариант — перейти на более жидкое моторное масло 10W30 Mobil 1 Full Synthetic в вашем компрессоре. Я сделал это несколько лет назад с компрессором Husky, который в конце концов заменил на более крупный ИК-блок, который у меня есть сегодня. Некоторые парни переходят на 5W30 еще тоньше, но мне трудно рекомендовать действительно тонкие вещи, такие как 0W — что угодно, но определенно есть парни, которые делают это на меньших компрессорах — я просто говорю, что лично я бы не стал этого делать. Обратите внимание, здесь речь идет о полностью синтетических маслах, а не о обычном моторном масле.

Регулярно меняйте масло

Если вы никогда не меняли масло или не соблюдаете график технического обслуживания компрессора и комбинации масла, это действительно необходимо. Загрязняющие вещества и то, что у вас есть, могут затруднить вращение насоса двигателем — даже в хорошую погоду, не говоря уже о холодной погоде.

Запуск грелки на помпе

Уловка, которую я изучил несколько лет назад для стационарных компрессоров, заключается в том, чтобы установить один или два небольших нагревателя масляного поддона на насос рядом с масляным резервуаром.Я использую нагревательные элементы Kat 24025 мощностью 25 Вт, размер которых составляет 1 × 5 дюймов с каждой стороны моей помпы. Больше никаких сработавших выключателей для меня.

Это грелка Kat 1 × 5 25 Вт. Он имеет липкую основу, которая помогает его позиционировать. Сначала очистите насос с помощью очистителя тормозов, чтобы он прилип. Затем я наклеиваю сверху алюминиевую ленту HVAC, чтобы удерживать ее на месте. На противоположной стороне есть еще один.
Он имеет два слоя ленты 3M 3350 HVAC сверху, чтобы удерживать его на месте и помогать распределять тепло по картеру.Я использовал несколько этих алюминиевых лент на протяжении многих лет, и 3M кажется довольно надежным, если поверхность чистая,

Обязательно опорожняйте бак

Конденсат — большая проблема зимой. Относительно теплый влажный воздух может конденсироваться на стенках вашего резервуара, а затем проходить через ваши воздуховоды, вызывая замерзание инструментов. Обычно это случается, когда погода действительно отстой и инструменты нужны хуже всего.

Пуск без нагрузки

Один из приемов связывания — начать с небольшой нагрузки или без нее.Другими словами, опорожните резервуар, чтобы двигатель не боролся ни с более густой холодной смазкой, ни с давлением в линии.

Мысль заключается в том, что ваш спускной клапан, опорожняющий линию от насоса к резервуару и к реле давления, может замерзнуть из-за влаги или неисправен / неисправен. Например, переключатель на моем IR 2340LF-V — это действительно дешевый POS-терминал — я обижен на качество и не собираюсь отказываться от него. Я уже заменил его один раз, и на момент написания этой статьи он снова начал выходить из строя, примерно через год после последнего раза, и у меня уже есть замена.

Кроме того, один трюк, который я узнал из старого таймера, заключается в том, чтобы добавить дополнительную линию или резервуар между насосом и резервуаром, чтобы двигатель мог начать работу, прежде чем он столкнется с сопротивлением. Вот пост, который я написал об этом некоторое время назад.

Заключение

Вы определенно можете запустить компрессор с масляной смазкой в ​​холодную погоду. Просто нужно немного спланировать и подготовиться. Я надеюсь, что вышеизложенное даст вам пищу для размышлений, и вы сможете найти то, что лучше всего подойдет вам.Вы заметите, что если вы немного погуглите, то окажетесь в хорошей компании с множеством других людей, которые тоже пытаются понять, что делать.

Надеюсь, этот пост вам поможет.

---

Обратите внимание, я должен купить все свои запчасти — здесь ничего не было оплачено спонсорами и т. Д. Я зарабатываю небольшую сумму, если вы нажимаете на объявление и покупаете что-то, но это все. Вы получаете мое реальное мнение о вещах.

Если вы найдете этот пост полезным, поделитесь ссылкой на Facebook, с друзьями и т. Д.Мы очень ценим вашу поддержку, и если у вас есть отзывы, напишите мне по адресу [email protected] . Обратите внимание, что за ссылки на другие веб-сайты мне могут заплатить через партнерскую программу, такую ​​как Avantlink, Impact, Amazon и eBay.

---

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Использование воздушного компрессора зимой

Если ваш бизнес использует воздушный компрессор, зима может быть тяжелым временем.Низкие температуры могут привести к засорению, поломкам и более высоким эксплуатационным расходам, если вы не предприняли шаги, чтобы избежать этих проблем. Здесь мы объясним, чем отличается зимняя эксплуатация и что можно сделать для подготовки.

Вы полагаетесь на свой воздушный компрессор

На многих фабриках и перерабатывающих предприятиях, а также на фермах, горнолыжных склонах и в других местах сжатый воздух так же важен, как и электричество. Это источник энергии для ручных инструментов, приводов и механизмов, а также для транспортировки порошков.Он также используется в таких разнообразных областях, как опрыскивание сельскохозяйственных культур, вентиляция силосов и укладка снега.

Во всех этих случаях отсутствие сжатого воздуха означает отсутствие работы. Обычно это приносит прибыль. Низкие температуры, то есть ниже 45 градусов по Фаренгейту, могут вызвать ряд проблем для компрессора и даже остановить его работу.

Чтобы избежать этой и других проблем, связанных с температурой и окружающей средой, некоторые предприятия размещают свои компрессоры в среде с кондиционированием воздуха, но их меньшинство.Во многих случаях компрессор находится в неотапливаемом сарае или даже снаружи и подвергается воздействию элементов. Если это ваш случай (а температура окружающей среды может опускаться ниже 45 градусов по Фаренгейту), будьте готовы к проблемам.

Чего ожидать от воздушного компрессора зимой

Низкие температуры вызывают четыре основные проблемы:

• Масло становится более вязким
• Эластомеры (включая резину) становятся менее гибкими
• Вода конденсируется из атмосферы
• Вода сжимается, а затем расширяется при замерзании

Рассмотрим каждую из них подробнее:

• Вязкость масла: При более низких температурах масло густеет.В винтовых компрессорах с масляной ванной это означает, что двигатель должен преодолевать гораздо большее сопротивление. Ток станет больше. Это может привести к срабатыванию выключателей, что может сказаться на подаче сжатого воздуха.
• Эластомеры: Резина и другие эластомерные уплотнительные материалы становятся тверже и менее гибкими при низких температурах. Для шлангов это означает повышенный риск растрескивания; для уплотнений, больше шансов утечки.
• Конденсация: Количество водяного пара в атмосферном воздухе пропорционально температуре.Горячий воздух задерживает больше, поэтому в тропических регионах так жарко. Когда воздух охлаждается, часть воды конденсируется. Если температура выше нуля, он выглядит как роса; ниже нуля — мороз.

Эта конденсация вызовет коррозию открытого металла. Это особая проблема внутри электрических шкафов, где они могут вызвать слипание контактов, расслоение печатных плат и создание коротких замыканий.

• Вода: Максимальное количество влаги, которое может удерживать воздух, обратно пропорционально давлению.Таким образом, всасывание и сжатие атмосферного воздуха — что и делает компрессор — сжимает / удаляет часть этой воды. Компрессоры оснащены уловителями конденсата, чтобы вода не попадала в распределительные системы. У большинства также есть сушилки для удаления большего количества влаги.

Когда температура опускается ниже нуля, вода в конденсатоотводчиках и других местах превращается в лед и создает засоры.

Вторая проблема связана с плотностью воды. Максимальная температура составляет 39,2 градуса по Фаренгейту, что означает, что вода расширяется при температуре с обеих сторон.Когда лед тает, в результате расширения могут разорваться шланги и треснуть водопроводная арматура.

Рекомендации по эксплуатации воздушного компрессора зимой

В идеале компрессор следует устанавливать в помещении, где температура окружающей среды будет выше 45 градусов по Фаренгейту. Если это невозможно, необходимо подготовить его к зиме, выполнив следующие действия:

• Убедитесь, что масло подходящего сорта или вязкости для работы при низких температурах
• Изолируйте и / или нагрейте ловушки конденсата и водопроводы
• Закройте жалюзи, пропускающие воздух в корпус компрессора
• Осмотрите и при необходимости замените шланги и ремни
• Регулярно проверяйте конденсатосборники и стоки на наличие воды

Все это поможет избежать проблем при работе воздушного компрессора зимой.Тем не менее, лучший подход — это предвидеть низкие температуры окружающей среды при выборе нового компрессора.

Спросите об опциях для низких температур

В Kaishan Compressor USA, LLC мы понимаем, что не всегда возможно разместить компрессор в теплом месте. По этой причине мы предлагаем вариант с низкой температурой окружающей среды. Он включает в себя нагреватель электрического корпуса, нагреватель поддона, линию управления, отслеживающую обогрев / изоляцию, и термостаты с независимым управлением. Вот подробности:

• Нагреватель электрического шкафа: Поддержание электрического шкафа в тепле для предотвращения конденсации защищает от коррозии, заедания контактов и других повреждений.

• Подогреватель поддона: Предотвращает чрезмерную вязкость компрессорного масла. Это облегчает запуск и снижает потребление энергии во время работы компрессора.

• Электрообогрев / изоляция: Электрообогрев означает пропускание электрического нагревательного элемента (часто это лента) по трубам или другим поверхностям, которым необходимо немного тепла для предотвращения замерзания конденсата. Его можно наносить отдельно или вместе с изоляцией труб для получения лучших результатов при низких температурах.
• Термостаты: Они используются для включения и выключения местного отопления по мере необходимости.

Применение в зимних условиях для воздушных компрессоров

Хотя фабрики и перерабатывающие предприятия будут эксплуатировать свои компрессоры круглый год, существуют некоторые сезонные применения. Два интересных из них — это подготовка водных линий к зиме и нанесение снега.

Подготовка к зиме включает продувку водяных трубопроводов воздушным компрессором. Это сделано для предотвращения растрескивания при оттаивании застрявшей воды после замерзания.Системы орошения и дождевания являются яркими примерами, но их также можно использовать в зданиях, которые зимой останутся без тепла.

Любители лыжного спорта знают, что снегопад становится все более непредсказуемым. Из-за этого, чтобы избежать разочарованных гостей, на большинстве горнолыжных курортов сейчас делают снег, а не полагаются на природу. Снежные машины работают за счет продувки сжатым воздухом струи воды. Скорость разбивает воду на мелкие частицы, и падение давления вызывает быстрое замерзание, в результате чего частицы разлетаются по склонам.

Обзор

: Использование воздушного компрессора зимой

Без соответствующей подготовки компрессор будет работать иначе — или просто не будет работать — зимой.