Простейшая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схемы и сборка

Самое простое, но самое правильное зарядное устройство

   Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью «впихнуть невпихуемое», т.е. выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Вопрос этот встал в середине 90х — в то время самыми распространенными и используемыми были кислотные, щелочные, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы.

   Сразу скажу, что штатные ЗУ, предназначенные для зарядки разных АКБ уже не справлялись: одни уже в начале цикла говорили, что ничего нельзя сделать, а другие честно проходили цикл, но АКБ свою емкость так и не набирала даже на 10%.

    Итак, есть два способа зарядки от источника постоянного тока: постоянным (во времени) током или постоянным (во времени) напряжением. Однако, в любом случае отмечается нагрев пациента и закипание (если электролит жидкий). Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя.

    А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда. Но что еще важнее — импульсы постоянного тока также не очень благоприятны. В итоге родилось вот такое устройство:

Плюс аккумулятора по схеме сверху.

 

 Это решение позволяет заряжать аккумулятор, а также разряжать в паузах длиной в полу-период.

  R1 — регулируется общий ток, который составляет 10% от емкости АКБ+Jразр, т.е.Jобщ=Jзар+Jразр.

  R2 — рассчитывается так, чтоб через него в паузах разряда шел ток Jразр в 10 раз меньший, чем ток заряда. Я для этой цели использую и лампы накаливания, если токи заряда велики.

  Например, если емкость АКБ 55Ач, то зарядный ток нужно поддерживать на всем протяжении заряда равным Jзар=5.5+0.55=6.1А.

  Первый опыт был настолько многообещающим, что я не мог поверить.

1. Щелочной брикет 10-НКГЦ-10 был настолько мертв, что родное армейское полностью автоматическое ЗУ вообще отказывалось заряжать. Этим устройством я зарядил так, что до сих пор (с 1995 года) пользуюсь этой батареей (естественно, заряжая, при необходимости). Пусть и изредка.

2. Шахтерский фонарь выпуска 1992 года, проведший в разряженном состоянии на балконе друга несколько лет (с нашими-то зимами). На момент вручения его мне в 1997 году он вообще признаков жизни не подавал. А ведь я его до сих пор использую на рыбалке 😉

3. Аккумулятор в первом автомобиле был при покупке забракован продавцом (UA9CDV) и был крайне рекомендован к смене первой же зимой, т.к. «намаялся он с ним»… А ведь я поездил на авто несколько лет и до сих пор на нем ездит уже третий владелец. Авто 1993 года.

4. Аккумулятор видеокамеры друга в 2000 году не держал уже даже 5 минут. После «правильной» процедуры он заставлял работать видеокамеру в течение 1 часа, хотя по паспорту она всего 45 минут могла непрерывно работать и длительней у него никогда не получалось.

 

Более перечислять не буду, ибо страница станет навязчивой.

  При этом, нужно отметить, что аккумуляторы не «кипели» как при родных зарядниках и не грелись столь сильно.

  Правила пользования:

1. Подключить R2 к аккумулятору.

2. Резистором R2 установить разрядный ток 1/10 от необходимого зарядного тока. Будьте бдительны: если аккумулятор не подает признаков жизни, с подбором этого резистора можно ошибиться существенно. Сможете скорректировать его позже.

3. Подключить ЗУ к аккумулятору. Резистором R1 установить зарядный ток Jзар=1/10 от емкости АКБ

4. Скорректировать R2 и R1 минут через 20 после начала заряда.

5. В течение зарядки вручную поддерживать ток заряда постоянным во времени. Это требование желательное, но сколько себя помню — ни разу его не соблюдал 😛 Поэтому ток заряда изначально ставил больше, т.к. он неизбежно снизится существенно (зависит от состояния АКБ).

6. При таких условиях, заряжать любой аккумулятор (из перечисленных в начале) нужно 14-16 часов.

 

 Примите во внимание, что эффект от такой зарядки на современных, т.н. «кальцинированных» АКБ не будет столь высоким. Более того, у меня сложилось впечатление, что их специально делают явно одноразовыми. Посудите сами: автомобильные аккумуляторы работают не более 3 лет! Данная процедура не восстанавливает их столь же явно и еще через год приходит понимание, что их маркетологи с технологами свой хлеб отработали — аккумуляторы приходится менять! Некальцинированные аккумуляторы могли и 10 лет «ходить» в умелых руках. Между строк читайте «с данной схемой зарядки» 🙂

 

Различают несколько основных типов свинцово-кислотных АКБ:

Wet Standard (Sb/Sb)

Wet Low Maintenance (Sb/Ca)

Wet «Maintenance Free» (Ca/Ca)

И только в первом типе возможна т.н. десульфатация. В остальных типах процесс сульфатации необратим.

 

 В случае с Li-on и Li-Pol аккумуляторами вопрос решается гораздо сложнее: с применением зарядных процессоров и прочей обвязки, однако, у них нет памяти, поэтому есть вариант обойти различные хитрости. Но их заряжать ассиметричным током не рекомендую (лучше постоянным). Хотя и делал это неоднократно))

 

 

  С учетом такого опыта, я сделал в источнике питания трансивера третью клемму, на которую подал через диод питание с трансформатора. Теперь, подключая аккумулятор к этой клемме и к минусовому выводу, я заряжаю все свои старые аккумуляторы на протяжении уже более 10 лет. Тем более, что и ток выходит знатный! 

А вот видеокурс от пользователя Владимир Коротеев, повторившего данный способ:

                                                                                     30.09.2010

Мастерим простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора по схеме

В продаже сегодня можно встретить множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Они различаются между собой как по цене, так и по техническим характеристикам. Но для того, чтобы стать обладателем ЗУ, необязательно идти в магазин и покупать прибор, ведь если у вас есть знания в области электроники, соорудить такое устройство не составит труда.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, а также инструкция по изготовлению ЗУ представлена в этой статье.

Описание схемы

Для начала рассмотрим особенности, касающиеся схемы ЗУ для АКБ. Как сказано выше, для того, чтобы сделать зарядное устройство для батареи автомобиля своими руками, вы должны обладать простейшими знаниями в области электротехники. Схема простого зарядного устройства включает в себя несколько компонентов, одним из основных является трансформаторное устройство. Этот девайс не так легко найти в продаже, целесообразней будет извлечь из старого телевизора, в данном случае для изготовления ЗУ мы будем использовать трансформатор ТС 180. Найти такое устройство можно на рынке, где торгую старыми запчастями от бытовой техники.

Схема для изготовления самодельного ЗУ

Трансформаторный узел должен быть оснащен двумя вторичными обмотками, который рассчитаны:

• на напряжение 6.4 В;
• на ток, составляющий 4.7 А.

В том случае, если вы подключите последовательно обе обмотки, то на выходе получите 12.8 вольт. Для зарядки полностью разряженного аккумулятора этого может не хватить (в данном случае потребуется не меньше 14 вольт), но для подзарядки, а также зарядки не сильно разряженных АКБ этого напряжения хватит.

Если вы хотите все сделать правильно по схеме, то выводы 9 и 9′ необходимо соединить друг с другом, для этого используется толстый провод. А вот к контактам 10 и 10′ нужно будет припаять диодный мост, для этого применяется аналогичный провод. На схеме вы можете увидеть обозначение Д242А — это диодный мост, который состоит из четырех компонентов.

Руководство по изготовлению

Для изготовления зарядки автомобильного аккумулятора своими руками из инструментов вам потребуется только паяльник с расходными материалами, текстолитовая плита, а также провод с вилкой для бытовой розетки. В принципе, может использоваться любая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, но мы опишем процесс на наиболее простом варианте (автор видео об изготовлении простейшего ЗУ в домашних условиях — канал SDELAJ SAM).

Этапы

Итак, чтобы соорудить прибор своими руками, вам ну

Простое универсальное автоматическое зарядное устройство

Я постарался вставить в заголовок этой статьи все плюсы данной схемы, которою мы будем рассматривать и естественно у меня это не совсем получилось. Так что давайте теперь рассмотрим все достоинства по порядку.
Главным достоинством зарядного устройство является то, что оно полностью автоматическое. Схема контролирует и стабилизирует нужный ток зарядки аккумулятора, контролирует напряжение аккумуляторной батареи и как оно достигнет нужного уровня – убавит ток до нуля.

Какие аккумуляторные батареи можно заряжать?

Практически все: литий-ионные, никель-кадмиевые, свинцовые и другие. Масштабы применения ограничиваются только током заряда и напряжением.
Для всех бытовых нужд этого будет достаточно. К примеру, если у вас сломался встроенный контроллер заряда, то можно его заменить этой схемой. Аккумуляторные шуруповерты, пылесосы, фонари и другие устройства возможно заряжать этим автоматическим зарядным устройством, даже автомобильные и мотоциклетные батареи.

Где ещё можно применить схему?

Помимо зарядного устройства можно применить данную схему как контроллер зарядки для альтернативных источников энергии, таких как солнечная батарея.
Также схему можно использовать как регулируемый источник питания для лабораторных целей с защитой короткого замыкания.

Основные достоинства:

• — Простота: схема содержит всего 4 довольно распространённых компонента.
  
• — Полная автономность: контроль тока и напряжения.
  
• — Микросхемы LM317 имеют встроенную защиту от короткого замыкания и перегрева.
  
• — Небольшие габариты конечного устройства.
  
• — Большой диапазон рабочего напряжения 1,2-37 В.

Недостатки:

• — Ток зарядки до 1,5 А. Это скорей всего не недостаток, а характеристика, но я определю данный параметр сюда.
  
• — При токе больше 0,5 А требует установки на радиатор. Также следует учитывать разницу между входным и выходным напряжением. Чем эта разница будет больше, тем сильнее будут греться микросхемы.

Схема автоматического зарядного устройства

На схеме не показан источник питания, а только блок регулировки. Источником питания может служить трансформатор с выпрямительным мостом, блок питания от ноутбука (19 В), блок питания от телефона (5 В). Все зависит от того какие цели вы преследуете.
Схему можно поделать на две части, каждая из них функционирует отдельно. На первой LM317 собран стабилизатор тока. Резистор для стабилизации рассчитывается просто: «1,25 / 1 = 1,25 Ом», где 1,25 – константа которая всегда одна для всех и «1» — это нужный вам ток стабилизации. Рассчитываем, затем выбираем ближайший из линейки резистор. Чем выше ток, тем больше мощность резистора нужно брать. Для тока от 1 А – минимум 5 Вт.
Вторая половина — это стабилизатор напряжения. Тут все просто, переменным резистором выставляете напряжение заряженного аккумулятора. К примеру, у автомобильных батарей оно где-то равно 14,2-14,4. Для настройки подключаем на вход нагрузочный резистор 1 кОм и измеряем мультиметром напряжение. Выставляем подстрочным резистором нужное напряжение и все. Как только батарея зарядится и напряжение достигнет выставленного – микросхема уменьшит ток до нуля, и зарядка прекратиться.

Я лично использовал такое устройство для зарядки литий-ионных аккумуляторов. Ни для кого не секрет, что их нужно заряжать правильно и если допустить ошибку, то они могут даже взорваться. Это ЗУ справляется со всеми задачами.


Чтобы контролировать наличие заряда можно воспользоваться схемой, описанной в этой статье — Индикатор наличия тока.
Есть ещё схема включения этой микросхемы в одно: и стабилизация тока и напряжения. Но в таком варианте наблюдается не совсем линейная работа, но в некоторых случаях может и сгодиться.
Информативное видео, только не на русском, но формулы расчета понять можно.

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

• стабильность выходного напряжения;
• высокое значение КПД;
• защита от короткого замыкания;
• индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

• трансформатор;
• выпрямительный блок;
• регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

СХЕМЫ и ИНСТРУКЦИИ по сборке простой электроники своими руками

Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из источника электропитания и схем защиты. Собрать его самостоятельно можно, владея навыками электромонтажных работ. При сборке используют как сложные электросхемы, так и конструируют более простые варианты устройства.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Требования к самодельным зарядным устройствам

Чтобы зарядка автоматически могла восстановить АКБ автомобиля, к ней предъявляются жесткие требования:

1. Любое простое современное ЗУ должно быть автономным. Благодаря этому за работой оборудования не придется следить, в частности, если оно функционирует ночью. Устройство будет самостоятельно контролировать рабочие параметры напряжения и тока заряда. Этот режим называется автоматом.
2. Зарядное оборудование должно самостоятельно обеспечивать стабильный уровень напряжения 14,4 вольта. Этот параметр необходим для восстановления любых батарей, работающих в 12-вольтной сети.
3. Зарядное оборудование должно обеспечить необратимое выключение батареи от прибора при двух условиях. В частности если ток заряда или напряжение увеличится более, чем на 15,6 вольт. Оборудование должно иметь функцию самоблокировки. Пользователю, чтобы сбросить рабочие параметры, придется отключить и активировать прибор.
4. Оборудование обязательно должно быть защищено от переплюсовки, иначе АКБ может выйти из строя. Если потребитель спутает полярность и неверно подключит минусовой и плюсовой контакт, произойдет замыкание. Важно, чтобы зарядное оборудование обеспечивало защиту. Схема дополняется предохранительным устройством.
5. Для подключения ЗУ к аккумуляторной батарее потребуется два провода, каждый из которых должно иметь сечение 1 мм2. На один конец каждого проводника требуется установить зажим типа крокодил. С другой стороны устанавливаются разрезные наконечники. Положительный контакт должен быть выполнен в красной оболочке, а отрицательный — в синей. Для бытовой сети используется универсальный кабель, оснащенный вилкой.

Если аппарат полностью сделать своими руками, несоблюдение требований навредит не только зарядному прибору, но и аккумулятору.

Владимир Кальченко подробно рассказал о переделке ЗУ и об использовании подходящих для этой цели проводов.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Простейший образец зарядного приспособления конструктивно включает в себя главную деталь — понижающее трансформаторное устройство. В этом элементе производится снижение параметра напряжения с 220 до 13,8 вольт, которое требуется для восстановления заряда аккумулятора. Но трансформаторное устройство может снижать только эту величину. А преобразование переменного тока на постоянный осуществляется специальным элементом — диодным мостом.

Каждое зарядное устройство должно быть оборудовано диодным мостом, поскольку эта деталь выпрямляет значение тока и позволяет разделить его на плюсовой и минусовой полюса.

В любой схеме за этой деталью обычно устанавливается амперметр. Компонент предназначен для демонстрации силы тока.

Простейшие конструкции зарядных приборов оборудуются стрелочными датчиками. В более усовершенствованных и дорогих версиях используются цифровые амперметры, а кроме них электроника может дополняться и вольтметрами.

Некоторые модели приборов позволяют потребителю изменять уровень напряжения. То есть появляется возможность заряда не только 12-вольтных аккумуляторов, но и батарей, рассчитанных на работу в 6- и 24-вольтных сетях.

От диодного моста отходят провода с положительным и отрицательным клеммным зажимом. С их помощью выполняется подключение оборудования к батарее. Вся конструкция заключается в пластиковый либо металлический корпус, от которого отходит кабель с вилкой для подключения к электросети. Также из устройства выводятся два провода с минусовым и плюсовым клеммным зажимом. Для обеспечения более безопасной работы зарядного оборудования схема дополняется плавким предохранительным устройством.

Пользователь Артем Квантов наглядно разобрал фирменный прибор для подзарядки и рассказал о его конструктивных особенностях.

Схемы автоматических зарядных устройств

При наличии навыка работы с электрооборудованием можно произвести сборку прибора самостоятельно.

Простые схемы

Такие варианты приборов делятся на:

• устройства с одним диодным элементом;
• оборудование с диодным мостом;
• прибора, оснащенные сглаживающими конденсаторами.

Схема с одним диодом

Здесь есть два варианта:

1. Можно собрать схему с трансформаторным устройством и установить диодный элемент после него. На выходе зарядного оборудования ток будет пульсирующим. Его биения будут серьезными, поскольку фактически срезывается одна полуволна.
2. Можно собрать схему, используя блок питания от ноутбука. При его используется мощный выпрямительный диодный элемент с обратным напряжением больше 1000 вольт. Его ток должен составить не менее 3 ампер. Внешний вывод штекера питания будет отрицательным, а внутренний — положительным. Такую схему обязательно надо дополнить ограничительным сопротивлением, в качестве которого допускается применение лампочки для освещения салона.

Допускается применение более мощного осветительного устройства от указателя поворота, габаритных огней либо стоповых сигналов. При использовании блока питания от ноутбука, это может привести к его перегрузке. Если используется диод, то в качестве ограничителя надо установить лампу накаливания на 220 вольт и 100 ватт.

При применении диодного элемента выполняется сборка простой схемы:

1. Сначала идет клемма от бытовой розетки на 220 вольт.
2. Затем — отрицательный контакт диодного элемента.
3. Следующим будет положительный вывод диода.
4. Затем подключается ограничительная нагрузка — источник освещения.
5. Следующим будет отрицательный контакт аккумулятора.
6. Затем положительный вывод батареи.
7. И вторая клемма для подключения к 220-вольтной сети.

При применении источника освещения на 100 ватт параметр тока заряда будет примерно 0,5 ампер. Так за одну ночь устройство сможет отдать аккумуляторной батарее 5 А/ч. Этого хватит, чтобы покрутить стартерный механизм транспортного средства.

Чтобы увеличить показатель, можно соединить параллельно три источника освещения по 100 ватт, за ночь это позволит восполнить половину емкости батареи. Некоторые пользователи вместо ламп используют электроплиты, но этого делать нельзя, поскольку из строя выйдет не только диодный элемент, но и аккумулятор.

Простейшая схема с одним диодом

Электросхема подключения АКБ к сети

Схема с диодным мостом

Этот компонент предназначен для «заворачивания» отрицательной волны наверх. Сам ток будет также пульсирующим, но его биения значительно меньше. Данный вариант схемы используется чаще остальных, но не является самым эффективным.

Диодный мост можно сделать самому, используя выпрямляющие элемент, или приобрести готовую деталь.

Электросхема ЗУ с диодным мостом

Схема со сглаживающим конденсатором

Эта деталь должна быть рассчитана на 4000-5000 мкФ и 25 вольт. На выходе полученной электросхемы образуется постоянный ток. Устройство обязательно дополняется предохранительными элементами на 1 ампер, а также измерительным оборудованием. Эти детали позволяют контролировать процесс восстановления аккумулятора. Можно их не использовать, но тогда периодически потребуется подключать мультиметр.

Если производить мониторинг напряжения удобно (путем подключения клемм к щупам), то с током будет сложнее. В данном режиме функционирования измерительное устройство придется подключать в разрыв электроцепи. Пользователю понадобится каждый раз отключать питание от сети, ставить тестер в режим замера тока. Затем активировать питание и разбирать электроцепь. Поэтому рекомендуется добавить в схему как минимум один амперметр на 10 ампер.

Основной минус простых электросхем заключается в отсутствии возможности регулировки параметров заряда.

При подборе элементной базы следует выбирать рабочие параметры так, чтобы на выходе величина силы тока составила 10% от общей емкости АКБ. Возможно незначительное снижение этой величины.

Если полученный параметр тока будет больше, чем требуется, схему можно дополнитель резисторным элементом. Он устанавливается на положительном выходе диодного моста, непосредственно перед амперметром. Уровень сопротивления подбирается в соответствии с использующимся мостом с учетом показателя тока, а мощность резистора должна быть более высокой.

Электросхема со сглаживающим конденсаторным устройством

Схема с возможностью ручной регулировки тока заряда для 12 В

Чтобы обеспечить возможность изменения параметра тока, необходимо поменять сопротивление. Простой способ решить эту проблему — поставить переменный подстроечный резистор. Но этот метод нельзя назвать самым надежным. Чтобы обеспечить более высокую надежность, требуется реализовать ручную регулировку с двумя транзисторными элементами и подстроечным резистором.

С помощью переменного резисторного компонента будет меняться ток зарядки. Эта деталь устанавливается после составного транзистора VT1-VT2. Поэтому ток через данный элемент будет проходить невысокий. Соответственно, небольшой будет и мощность, она составит около 0,5-1 Вт. Рабочий номинал зависит от использующихся транзисторных элементов и выбирается опытным путем, детали рассчитаны на 1-4,7 кОм.

В схеме используется трансформаторное устройство на 250-500 Вт, а также вторичная обмотка на 15-17 вольт. Сборка диодного моста осуществляется на деталях, рабочий ток которых составляет от 5 ампер и больше. Транзисторные элементы подбираются из двух вариантов. Это могут быть германиевые детали П13-П17 либо кремниевые устройства КТ814 и КТ816. Чтобы обеспечить качественный отвод тепла, схема должна быть размещена на радиаторном устройстве (не меньше 300 см3) либо стальной пластине.

На выходе оборудования устанавливается предохранительное устройство ПР2, рассчитанное на 5 ампер, а на входе — ПР1 на 1 А. Схема оснащается сигнальными световыми индикаторами. Один из них используется для определения напряжения в сети 220 вольт, второй — для тока заряда. Допускается использование любых источников освещения, рассчитанных на 24 вольта, в том числе диодов.

Электросхема для зарядного прибора с функцией ручной регулировки

Схема защиты от переплюсовки

Есть два варианта реализации такого ЗУ:

• с использованием реле Р3;
• путем сборки ЗУ с интегральной защитой, но не только от переплюсовки, но и от перенапряжения и перезаряда.

С реле Р3

Данный вариант схемы может применяться с любым зарядным оборудованием, как тиристорным, так и транзисторным. Ее необходимо включить в разрыв кабелей, посредством которых производится подключение батареи к ЗУ.

Схема защиты оборудования от переплюсовки на реле Р3

Если аккумуляторная батарея подключена к сети некорректно, диодный элемент VD13 не будет пропускать ток. Реле электросхемы обесточено, а его контакты разомкнуты. Соответственно, ток не сможет поступать на клеммы батареи. Если подключение выполнено правильно, то реле активируется и его контактные элементы замыкаются, поэтому АКБ заряжается.

С интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

Данный вариант электросхемы можно встроить в уже использующийся самодельный источник питания. В ней применяется медленный отклик аккумулятора на скачок напряжения, а также гистерезис реле. Напряжение с током отпускания будет в 304 раза меньше данного параметра при срабатывании.

Применяется реле переменного тока на напряжение активации 24 вольта, а ток величиной 6 ампер идет через контакты. При активации зарядного прибора включается реле, происходит замыкание контактных элементов и начинается зарядка.

Параметр напряжения на выходе трансформаторного устройства снижается ниже 24 вольт, но на выходе зарядного прибора будет 14,4 В. Реле должно удерживать это значение, но при появлении экстратока первичная величина напряжения еще больше просядет. Это приведет к отключению реле и разрыву электроцепи заряда.

Использование диодов Шоттки в этом случае нецелесообразно, поскольку данный тип схемы будет иметь серьезные недостатки:

1. Отсутствует защита от скачка напряжения по контакту от переплюсовки, если аккумулятор полностью разряжен.
2. Нет самоблокировки оборудования. В результате воздействия экстратока реле будет отключаться, пока не выйдут из строя контактные элементы.
3. Нечеткое срабатывание оборудования.

Из-за этого добавить в данную схему устройство для регулировки тока срабатывания не имеет смысла. Реле и трансформаторное устройство точно подбираются друг к другу, чтобы повторяемость элементов была близка к нулю. Ток заряда проходит через замкнутые контакты реле К1, в результате чего снижается вероятность их выхода из строя из-за обгорания.

Обмотка К1 должна подключаться по логической электросхеме:

• к модулю защиты от экстратока, это VD1, VT1 и R1;
• к устройству защиты от перенапряжения, это элементы VD2, VT2, R2-R4;
• а также к электроцепи самоблокировки К1.2 и VD3.

Схема с интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

Основной минус состоит в необходимости налаживания схемы с применением балластной нагрузки, а также мультиметра:

1. Производится выпаивание элементов К1, VD2 и VD3. Либо при сборке их можно не запаивать.
2. Выполняется активация мультиметра, который надо заранее настроить на замер напряжения в 20 вольт. Его надо подключить вместо обмотки К1.
3. Аккумулятор пока не подключается, вместо него устанавливается резисторное устройство. Оно должно обладать сопротивлением в 2,4 Ома для тока заряда 6 А или 1,6 Ом для 9 ампер. Для 12 А резистор должен быть рассчитан на 1,2 Ом и не меньше, чем на 25 Вт. Резисторный элемент можно накрутить из аналогичной проволоки, которая использовалась для R1.
4. На вход от зарядного оборудования подается напряжение 15,6 вольт.
5. Должна сработать токовая защита. Мультиметр покажет напряжение, поскольку элемент сопротивления R1 выбран с небольшим избытком.
6. Производится уменьшение параметра напряжения, пока тестер не покажет 0. Значение выходного напряжения надо записать.
7. Затем производится выпайка детали VT1, а VD2 и К1 устанавливаются на место. R3 необходимо поставить в крайнее нижнее положение в соответствии с электросхемой.
8. Величина напряжения зарядного оборудования увеличивается, пока на нагрузке не будет 15,6 вольт.
9. Элемент R3 плавно вращается, пока не сработает К1.
10. Выполняется снижение напряжения зарядного прибора до значения, которое было записано ранее.
11. Обратно устанавливаются и припаиваются элементы VT1 и VD3. После этого электросхему можно проверять на работоспособность.
12. Через амперметр выполняется подключение рабочего, но севшего или недозаряженного аккумулятора. К батарее надо подсоединить тестер, который заранее настроен на измерение напряжения.
13. Пробный заряд необходимо провести с непрерывным контролем. В момент, когда тестер покажет 14,4 вольта на аккумуляторе, необходимо засечь ток содержания. Этот параметр должен быть в норме или близким к нижнему пределу.
14. Если величина тока содержания высокая, то напряжение зарядного прибора следует снизить.

Схема автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора

Автоматика должна представлять собой электросхему, оснащенную системой питания операционного усилительного устройства и опорного напряжения. Для этого используется плата стабилизатора DA1 класса 142ЕН8Г для 9 вольт. Данную схему необходимо предназначать, чтобы уровень выходного напряжения при измерении температуры платы на 10 градусов практически не менялся. Изменение составит не больше, чем сотые доли вольта.

В соответствии с описанием схемы, система автоматической деактивации при увеличении напряжения на 15,6 вольт делается на половине платы А1.1. Четвертый ее вывод соединяется с делителем напряжения R7 и R8, с которого подается опорная величина, составляющая 4,5В. Рабочим параметром резисторного устройства задается порог активации зарядного приспособления 12,54 В. В результате использования диодного элемента VD7 и детали R9 можно обеспечить нужный гистерезис между величиной напряжения активации и отключения заряда батареи.

Электросхема ЗУ с автоматической деактивацией при заряженной батарее

Описание действия схемы такой:

1. Когда происходит подключение батареи, уровень напряжения на клеммах которого меньше 16,5 вольт, на втором выводе схема А1.1 устанавливается параметр. Данное значение достаточно, чтобы транзисторный элемент VT1 открылся.
2. Происходит открытие этой детали.
3. Активируется реле Р1. В результате к сети через блок конденсаторных механизмов посредством контактных элементов подключается первичная обмотка трансформаторного устройства.
4. Начинается процесс восполнения заряда АКБ.
5. Когда уровень напряжения увеличится до 16,5 вольт, это значение на выходе А1.1 снизится. Уменьшение происходит до величины, которой недостаточно для поддержания транзисторного устройства VT1 в открытом состоянии.
6. Происходит отключение реле и контактные элементы К1.1 подключать трансформаторный узел через конденсаторное устройство С4. При нем величина тока заряда будет 0,5 А. В этом состоянии схема оборудования будет работать, пока величина напряжения на батарее не снизится до 12,54 вольт.
7. После того, как это произойдет, выполняется активация реле. Продолжается зарядка АКБ заданным пользователем током. В данной схеме реализована возможность отключения системы автоматической регулировки. Для этого используется переключательное устройство S2.

Данный порядок работы автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора позволяет предотвратить его разряд. Пользователь может оставить включенным оборудование хоть на неделю, это не навредит батарее. Если в бытовой сети пропадет напряжение, при его появлении ЗУ продолжит заряжать аккумулятор.

Если говорить о принципе действия схемы, собранной на второй половине платы А1.2, то он идентичен. Но уровень полной деактивации зарядного оборудования от сети питания составит 19 вольт. Если величина напряжения меньше, на восьмом выход платы А1.2 оно будет достаточным, чтобы удержать транзисторное устройство VT2 в открытом положении. При нем ток будет подаваться на реле Р2. Но если величина напряжения составит более 19 вольт, то транзисторное устройство закроется и контактные элементы К2.1 разомкнутся.

Необходимые материалы и инструменты

Описание деталей и элементов, которые потребуются для сборки:

1. Силовой трансформаторное устройство Т1 класса ТН61-220. Его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно. Можно использовать любой трансформатор, мощность которого не больше 150 ватт, поскольку ток заряда обычно составляет не более 6А. Вторичная обмотка устройства при воздействии электротока до 8 ампер должна обеспечить напряжение в диапазоне 18-20 вольт. При отсутствии готового трансформатора допускается применение деталей аналогичной мощности, но потребуется перемотать вторичную обмотку.
2. Конденсаторные элементы С4-С9 должны соответствовать классу МГБЧ и иметь напряжение не ниже 350 вольт. Допускается применение устройств любого типа. Главное, чтобы они предназначались для функционирования в цепях переменного тока.
3. Диодные элементы VD2-VD5 можно использовать любые, но они должны быть рассчитаны на ток 10 ампер.
4. Детали VD7 и VD11 — кремневые импульсные.
5. Диодные элементы VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 должны выдерживать ток величиной 1 ампер.
6. Светодиодный элемент VD1 — любой.
7. В качестве детали VD9 допускается использование устройства класса КИПД29. Основная особенность данного источника освещения заключается в возможности изменения цвета, если меняется полярность соединения. Для переключения лампочки применяются контактные элементы К1.2 реле Р1. Если на аккумулятор идет зарядка основным током, светодиод горит желтым, а если включается режим подзарядки, то зеленым. Допускается применение двух одноцветных устройств, но их надо правильно подключить.
8. Операционный усилитель КР1005УД1. Можно взять устройство из старого видеоплейера. Основная особенность заключается в том, что этой детали не требуется два полярных питания, она сможет работать при напряжении 5-12 вольт. Можно использовать любые аналогичные запчасти. Но из-за разной нумерации выводов надо будет изменить рисунок печатной схемы.
9. Реле Р1 и Р2 должны быть рассчитаны на напряжения 9-12 вольт. А их контакты — на работу с током величиной 1 ампер. Если устройства оснащаются несколькими контактными группами, их рекомендуется запаять параллельным образом.
10. Реле Р3 — на 9-12 вольт, но величина тока коммутации будет 10 ампер.
11. Переключательное устройство S1, должно быть предназначено для работы с напряжением 250 вольт. Важно, чтобы в этом элементе было достаточно коммутирующих контактных компонентов. Если шаг регулировки в 1 ампер неважен, то можно поставить несколько переключателей и выставить ток заряда 5-8 А.
12. Выключатель S2, предназначен для деактивации системы контроля уровня заряда.
13. Также потребуется электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения. Допускается применение любого типа устройств, главное, чтобы ток полного отклонения составит 100 мкА. Если будет замеряться не напряжение, а только ток, то в схему можно установить готовый амперметр. Он должен быть рассчитан на работу с максимальным постоянным током 10 ампер.

Пользователь Артем Квантов в теории рассказал о схеме зарядного оборудования, а также о подготовке материалов и деталей для ее сборки.

Порядок подключения аккумулятора к зарядным устройствам

Инструкция по включению ЗУ состоит из нескольких этапов:

1. Очистка поверхности аккумулятора.
2. Удаление пробок для заливки жидкости и контроль уровня электролита в банках.
3. Выставление значения тока на зарядном оборудовании.
4. Подключение клемм к аккумулятору с соблюдением полярности.

Очистка поверхности

Руководство по выполнению задачи:

1. В автомобиле отключается зажигание.
2. Открывается капот машины. Используя гаечные ключи соответствующего размера, от клемм аккумуляторной батареи надо отключить зажимы. Для этого гайки выкручивать не нужно, их можно ослабить.
3. Выполняется демонтаж фиксирующей пластины, которая крепит батарею. Для этого может потребоваться ключ-головка либо звездочка.
4. АКБ демонтируется.
5. Производится очистка его корпуса чистой ветошью. Впоследствии будут откручиваться крышки банок для залива электролита, поэтому нельзя допустить попадания грузи внутрь.
6. Выполняется визуальная диагностика целостности корпуса батареи. При наличии трещин, через которые вытекает электролит, заряжать АКБ нецелесообразно.

Пользователь Аккумуляторщик рассказал о выполнении очистки и промывки корпуса аккумуляторной батареи перед ее обслуживанием.

Удаление пробок заливки кислоты

Если аккумуляторная батарея обслуживаемая, в ней надо открутить крышки на пробках. Они могут быть скрыты под специальной защитной пластиной, ее нужно демонтировать. Для выкручивания пробок можно использовать отвертку или любую металлическую пластину соответствующего размера. После демонтажа надо оценить уровень электролита, жидкость должна полностью покрывать все банки внутри конструкции. Если ее недостаточно, то требуется долить дистиллированной воды.

Установка величины тока заряда на зарядном устройстве

Выставляется параметр тока для подзарядки АКБ. Если эта величина будет больше номинальной в 2-3 раза, то процедура заряда произойдет в быстрее. Но этот метод приведет к снижению ресурса эксплуатации батареи. Поэтому выставлять такой ток можно, если аккумулятор надо подзарядить быстро.

Рекомендуется выставить значение, соответствующее 50-60% от номинального. Это увеличит время подзарядки устройства, но данный вариант более щадящий для аккумулятора.

Подключение аккумулятора с соблюдением полярности

Процедура выполняется так:

1. К клеммам АКБ подключаются зажимы от ЗУ. Сначала выполняется соединение положительного контакта, это красный провод.
2. Отрицательный кабель можно не подключать, если АКБ остался в автомобиле и не демонтировался. Подсоединение данного контакта возможно к кузову транспортного средства либо к блоку цилиндров.
3. Вилка от зарядного оборудования вставляется в розетку. Аккумулятор начинает заряжаться. Время заряда зависит от степени разряда устройства и его состояния. При выполнении задачи не рекомендуется использование удлинителей. Такой провод обязательно должен иметь заземление. Его величина будет достаточной, чтобы выдержать нагрузку силы тока.

Канал «VseInstrumenti» рассказал об особенностях подключения АКБ к зарядному прибору и соблюдении полярности при выполнении этой задачи.

Как определить степень разрядки аккумулятора

Для выполнения задачи потребуется мультиметр:

1. Производится замер величины напряжения на автомобиле с отключенным двигателем. Электросеть транспортного средства в таком режиме будет потреблять часть энергии. Значение напряжения при замере должно соответствовать 12,5-13 вольтам. Выводы тестера подключаются с соблюдением полярности к контактам АКБ.
2. Производится запуск силового агрегата, все электрооборудование должно быть выключено. Процедура измерения повторяется. Рабочая величина должна составить в диапазоне 13,5-14 вольт. Если полученное значение больше или меньше, это говорит о разряде аккумулятора и функционировании генераторного устройства не в штатном режиме. Увеличение данного параметра при низкой отрицательной температуре воздуха не может сообщить о разряде аккумулятора. Возможно, сначала полученный показатель будет больше, но если со временем он придет в норму, это говорит о работоспособности.
3. Выполняется включение основных потребителей энергии — отопителя, магнитолы, оптики, системы обогрева заднего стекла. В таком режиме уровень напряжения составит в диапазоне от 12,8 до 13 вольт.

Величину разряда можно определить в соответствии с данными, приведенными в таблице.

Уровень заряженности АКБ	Значение плотности рабочей жидкости, г/см3	Параметр напряжения разомкнутой цепи для 12-вольтной батареи	Значение НРЦ для 1 банки аккумулятора
100%	1,28	больше 12,7	больше 2,117
80%2	1,245	12,5	2,083
60%	1,21	12,3	2,05
40%	1,175	12,1	2,017
20%	1,14	11,9	1,983
0%	1,1	11,7	1,95

Как рассчитать примерное время зарядки аккумулятора

Для определения приблизительного времени подзарядки потребителю необходимо знать разницу между максимальным значением заряда (12,8 В) и вольтажом в данный момент. Эта величина умножается на 10, в итоге получается время заряда в часах. Если уровень напряжения перед выполнением подзарядки составляет 11,9 вольт, то 12,8-11,9=0,8. Умножив это значение на 10 можно определить, что время подзарядки составит примерно 8 часов. Но это при условии, что будет осуществляться подача тока в размере 10% от емкости аккумулятора.

 Загрузка …

Видео «Руководство по перебелке ИБП в ЗУ»

Пользователь Артем Квантов подробно рассказал, как полностью переделать источник бесперебойного питания в зарядное оборудование для аккумулятора машины.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

   Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

   Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

   Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

   В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

   Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

   Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

   Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:

   В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

   Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

   Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.

   Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

   Форум по простым ЗУ

   Обсудить статью АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Простые схемы зарядного устройства для солнечных батарей

Солнечные батареи и их особенности хорошо известны. Простая способность этих удивительных устройств — преобразовывать солнечную энергию или солнечный свет в электричество.

По сути, солнечная панель состоит из отдельных частей отдельных фотоэлементов. Каждая из этих ячеек способна производить небольшую электрическую мощность, обычно от 1,5 до 3 вольт.

Большинство этих ячеек на панели подключены последовательно, чтобы общее полезное напряжение, производимое всем блоком, достигало работоспособных выходов 12 или 24 вольт.

Ток, создаваемый устройством, мгновенно пропорционален уровню солнечного света, падающего на поверхность панели.

Электроэнергия, вырабатываемая солнечной панелью, обычно используется для зарядки свинцово-кислотной батареи. Свинцово-кислотный аккумулятор, когда он полностью заряжен, используется с инвертором для получения необходимого сетевого напряжения переменного тока для работы дома.

Желательно, чтобы солнечные лучи падали на поверхность панели, чтобы она функционировала оптимально.Несмотря на это, поскольку солнце никогда не бывает неподвижным, панель должна постоянно отслеживать или отслеживать путь солнца, чтобы производить электричество с эффективной скоростью.

Если вы планируете создать автоматическую систему солнечных батарей с двумя трекерами, вы можете представить один из моих предыдущих материалов. Без солнечного трекера солнечная панель может выполнять преобразования только с эффективностью около 30%.

Возвращаясь к нашим разговорам о солнечных панелях, это устройство можно рассматривать как сердце системы в том, что касается преобразования солнечной энергии в электричество, несмотря на то, что создаваемое электричество требует определенных размеров, прежде чем оно может быть достигнуто. эффективно использовались в более ранней системе привязки к сетке.

Напряжение, получаемое от солнечной панели, редко бывает стабильным и значительно отличается в зависимости от положения солнца и интенсивности солнечных лучей и, конечно же, от степени их попадания на солнечную панель.

Это напряжение, если оно подается на аккумулятор для зарядки, может вызвать повреждение и ненужный нагрев аккумулятора и подключенной электроники; следовательно, может нанести вред всей системе.

Чтобы иметь возможность управлять напряжением от солнечной панели, обычно используется схема регулятора напряжения, относящаяся к выходу солнечной панели и входу батареи.Эта схема гарантирует, что напряжение от солнечной панели никоим образом не превосходит безопасное значение, необходимое для зарядки аккумулятора.

Как правило, чтобы получить наиболее эффективные результаты от солнечной панели, минимальное выходное напряжение от панели должно быть больше, чем необходимое напряжение зарядки аккумулятора, что означает, что даже при неблагоприятных проблемах, когда солнечные лучи не являются резкими или максимальными, солнечная панель все еще должен обеспечивать напряжение, превышающее, скажем, 12 вольт, что может быть напряжением заряжаемой батареи.

Солнечные регуляторы напряжения легко доступны, могут быть завышены по цене и не столь надежны; с другой стороны, производство регулятора в домашних условиях с использованием обычных электронных компонентов может быть не только забавным, но и безопасным.

Говоря о предлагаемом стабилизаторе напряжения солнечной панели и схеме зарядного устройства, мы отмечаем конструкцию, в которой используются очень обычные элементы, но при этом они удовлетворяют требованиям, так же как и наши спецификации.

Одна микросхема LM 338 превращается в сердце всей конфигурации и превращается в разумную для применения предпочтительных регуляторов напряжения в одиночку.

Продемонстрированный регулятор солнечной панели, схема зарядного устройства оформлена в соответствии с нормальным режимом конфигурации IC 338.

Вход подается на продемонстрированные точки входа ИС, а выход для батареи получается на выходе ИС. Поток или предустановка используются для точной установки уровня напряжения, который можно рассматривать как безопасное значение для батареи.

Схема также обеспечивает функцию управления током, помогая гарантировать, что батарея постоянно получает фиксированный фиксированный ток зарядки и никоим образом не перезаряжается.

Модуль можно подключить, как показано на схеме. Упомянутые соответствующие должности могли быть в основном телеграфированы даже непрофессионалам. За остальной функцией отвечает схема регулятора.

Переключатель S1 должен быть переключен в режим инвертора, как только батарея полностью заряжена (как показано на индикаторе).

Зарядный ток можно выбрать, правильно подобрав номиналы резисторов R3. Это возможно, решив формулу:

0.6 / R3 = 1/10 батареи AH

Предварительно установленный VR1 настроен для получения необходимого зарядного напряжения от регулятора.

Схема автоматического солнечного зарядного устройства с одним транзистором

В этом посте мы подробно обсуждаем схему автоматического солнечного зарядного устройства, использующую схему с одним транзисторным реле.

Простое зарядное устройство с использованием аккумулятора и солнечной панели
Солнечная панель, безусловно, может применяться для прямой зарядки аккумулятора практически без других элементов. Просто подключите панель к аккумулятору, и она сможет заряжаться, как только на панель начнет светить ослепительный солнечный свет, предлагая панели напряжение минимум на 30-50% больше, чем мощность аккумулятора, которую вы можете заряжать.
Ниже приведена небольшая примечательная информация:
Напряжение от солнечной панели не имеет значения, и напряжение батареи действительно не имеет значения. Вы можете подключить любую солнечную панель к любой батарее — убедитесь, что солнечная панель имеет напряжение минимум на 30-50% выше, чем батарея, которую вы можете заряжать.

Выходное напряжение солнечной панели может регулироваться только напряжением от аккумулятора. Несмотря на то, что существует несоответствие напряжения, нет никакой «недостающей» или выброшенной энергии.

Хорошая солнечная панель 18 В «работает» с батареей 12 В, используя оптимальный ток, который она могла бы генерировать, когда сила солнечного света достигает максимума.
Чтобы избежать чрезмерного количества несовпадений, настоятельно рекомендуется поддерживать напряжение панели в пределах 150% от напряжения батареи. (Батарея 6 В — максимальная солнечная панель 9 В, батарея 12 В — Оптимальная панель 18 В, батарея 24 В — панель Spork 36 В).
Однако ниже приведен ключевой фактор: во избежание перезарядки батареи мощность солнечной панели чрезвычайно важна.
Когда мощность вашей панели 18 В составляет 10 Вт, ток составляет 10/18 = 0,55 А = 550 мА.
Чтобы предотвратить перезарядку аккумуляторной батареи, зарядный ток не должен превышать одну десятую его емкости в ампер-часах.
В частности, группу ячеек емкостью 2000 мАч нельзя заряжать до уровня более 200 мА в течение 14 часов. Это можно назвать его 14-часовым тарифом.
Тем не менее, этот рейтинг может быть ПОСТОЯННЫМ, поскольку солнечная панель обеспечивает выходную мощность примерно 8 часов каждый день, вы можете повысить зарядный ток до 550 мА на восемь часов.Это может дать возможность полностью зарядить элементы.
По этой причине 10-ваттная солнечная панель может быть напрямую подключена к группе (практически полностью разряженных) элементов емкостью 2000 мАч.
Для 12-вольтовой батареи 1,2 Ач зарядный ток составит 100 мА в течение 12 часов или 330 мА в течение 4 часов, а также потребуется цепь регулятора для защиты от перезарядки.
Для любого аккумулятора 12 В, 4,5 Ач, зарядный ток составит 375 мА в течение половины дня, и потребуется большая солнечная панель.

Роль блокирующего диода
Некоторые солнечные панели могут разрядить аккумулятор (прикосновение), когда он не получает солнечный свет, и диод обычно входит в комплект для защиты от саморазряда.

Этот диод понижает 0,6 В, когда панель работает, и может снизить идеальный ток (в некоторой степени), пока солнечная панель заряжает аккумулятор. В случае диода Шоттки падение напряжения может составлять 0,35 В.
Некоторые солнечные панели содержат этот диод, известный как BYPASS DIODE.

Как остановить перезарядку

Вы найдете несколько методов защиты от перезарядки аккумулятора.
1. Практически полностью разряжайте батарею каждую ночь и используйте солнечную панель, которая на следующий день будет обеспечивать 120% емкости батареи в ампер-часах.
2. Вставьте РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ.

Вот самый простой и дешевый стабилизатор для зарядки 12-вольтовой батареи.

Солнечная панель должна иметь способность генерировать минимум 16 В при БЕЗ НАГРУЗКИ.(25-28 ячеек). На схеме просто показана солнечная панель из 24 элементов — должно быть 28 элементов.
Еще один фактор, о котором вам нужно подумать, — это мощность солнечной панели. Это может рассчитывать на то, как быстро вы хотите зарядить аккумулятор и / или сколько энергии вы потребляете через аккумулятор каждый день и / или емкость аккумулятора в ампер-часах.
В качестве примера, аккумулятор 12 В 1,2 А-ч состоит из 14 Вт-часов электроэнергии. Панель на 6 Вт (от 16 до 18 В) может дать вам 18 Вт-часов (при ярком солнечном свете) за три часа.Батарея, вероятно, будет полностью заряжена за 3 часа.

Самая дешевая схема зарядного устройства для солнечных батарей

В заявке описывается недорогая, но все еще полезная, недорогая, но полезная схема солнечного зарядного устройства стоимостью гораздо меньше 1 доллара, которую часто разрабатывают даже непрофессионалы для использования экономичной зарядки солнечных батарей.

Что такое отслеживание солнечной энергии с максимальной эффективностью? Для непрофессионала это может быть что-то слишком сложное и продвинутое, чтобы понять, и система, касающаяся необычной электроники.

В некотором смысле это может быть правильно, и, конечно же, MPPT — это сложные высокопроизводительные устройства, которые могут быть предназначены для оптимизации зарядки аккумулятора без изменения кривой V / I солнечной панели.

Проще говоря, MPPT отслеживает оптимальное доступное напряжение от солнечной панели и регулирует скорость зарядки аккумулятора таким образом, чтобы напряжение на панели оставалось неизменным или далеко от нагрузки.

Проще говоря, солнечная панель определенно будет работать наиболее эффективно, если ее максимальное ситуационное напряжение не будет снижено до соответствующего напряжения заряжаемой батареи.

Например, если напряжение холостого хода вашей солнечной панели составляет 20 В, а аккумулятор, который нужно заряжать, рассчитан на 12 В, и если вы мгновенно подключите два, это может привести к снижению напряжения панели до напряжения аккумулятора, что может создать вещи слишком неэффективны.

С другой стороны, если бы вы могли поддерживать напряжение панели неизменным, но при этом удалить из нее наиболее подходящий вариант зарядки, это могло бы заставить систему работать с теорией MPPT.

Таким образом, речь идет именно о оптимальной зарядке аккумулятора без нарушения или снижения напряжения панели.

Существует одна простая процедура с нулевыми затратами для применения вышеуказанных обстоятельств.

Выберите солнечную панель, напряжение холостого хода которой соответствует напряжению зарядки аккумулятора. Это означает, что для батареи 12 В вы можете найти панель с напряжением 15 В, зная, что она, вероятно, обеспечит оптимальную оптимизацию обоих рекомендаций.

Тем не менее, на практике вышеупомянутые проблемы могут оказаться труднодостижимыми просто потому, что солнечные панели никогда не генерируют непрерывную мощность и могут вызывать ухудшение уровней мощности как реакцию на различные положения солнечных лучей.

Вот почему рекомендуется постоянно использовать солнечную батарею с более высоким номиналом, чтобы обеспечить зарядку батареи даже в худших дневных условиях.

Имея это в виду, от вас никоим образом не требуется выбирать дорогостоящие устройства MPpT, вы можете получить сопоставимые результаты, потратив на это несколько долларов. Следующий разговор может прояснить методы.

Шаги по созданию простой дешевой схемы MPPT

Как упоминалось выше, чтобы избежать ненужной установки панели, вместо этого мы должны иметь обстоятельства, предпочтительно дополняющие напряжение фотоэлектрической батареи напряжением батареи.

Этого можно достичь, используя несколько диодов, дешевый вольтметр или мультиметр тока и поворотный переключатель. Конечно, при цене около 1 доллара вы не можете считать, что это происходит автоматически, вам, возможно, придется обращаться за советом к коммутатору довольно много раз в день.

Мы понимаем, что прямое падение напряжения выпрямительного диода составляет около 0,6 вольт, поэтому, добавив много диодов последовательно, можно легко определить, что панель перетаскивается на подключенное напряжение батареи.

Говоря о схемном дигараме, перечисленном ниже, можно организовать замечательное маленькое зарядное устройство MPPT с использованием продемонстрированных недорогих деталей.

Предположим, что на диаграмме напряжение холостого хода панели составляет 20 В, а аккумулятор — 12 В.

Их прямое подключение наверняка приведет к снижению напряжения панели до уровня заряда батареи, что приведет к неправильной работе.

Последовательно добавляя 9 диодов, мы эффективно отделяем панель от получения загруженного и перетаскиваемого напряжения батареи, но, без сомнения, снимаем с нее максимальный зарядный ток.

Полное прямое падение комбинированных диодов вполне может составлять около 5 В плюс напряжение зарядки аккумулятора 14.4 В обеспечивает около 20 В, что означает, что после соединения со всеми диодами в сборе во время пикового солнечного света напряжение на панели, вероятно, немного упадет до примерно 19 В, что приведет к эффективной зарядке батареи.

Теперь представьте, что солнце начинает опускаться, что приводит к падению напряжения на панели ниже номинального. Это можно проверить с помощью подключенного вольтметра и пропустить несколько диодов, пока батарея не будет заменена с получением максимальной мощности.

Символ стрелки, представленный на соединении с плюсом напряжения на панели, может быть восстановлен поворотным переключателем для предлагаемого выбора последовательно соединенных диодов.

С учетом вышеуказанного обстоятельства очевидные обстоятельства зарядки MPPT могут быть успешно смоделированы без использования дорогостоящих устройств. Это может быть достигнуто для любых типов панелей и батарей, просто подключив большее количество различных диодов в серии.

Описанная дешевая схема MPPT может быть каким-то образом сделана автоматической, вы можете обратиться к следующему посту, чтобы понять автоматизированный тип обсуждаемой выше конструкции.

Солнечное зарядное устройство с обратноходовым преобразователем

В публикации оценивается схема солнечного зарядного устройства, включая функцию мониторинга I / V, для применения эффективных операций зарядки аккумулятора.

Обычно мы понимаем, что солнечная панель используется для преобразования солнечных лучей в электричество, несмотря на это, когда чрезмерная нагрузка связана с солнечной панелью, ее производительность может легко значительно снизиться, что сделает всю систему крайне неэффективной.

Обратный преобразователь, связанный с нагрузкой и солнечной панелью, гарантирует, что нагрузка получает наилучшее количество энергии без искажения эффективности солнечной панели.

По сути, солнечная панель — это просто еще один источник питания, производительность которого почти всегда зависит от правильного использования его тока (ампер).

Согласно графику мониторинга I / V солнечной панели, мы наблюдаем, что до тех пор, пока напряжение не прерывается (не понижается), панель работает в зоне максимальной точки мощности, где она способна обеспечить свой наивысший номинальный ток к нагрузке.

Обычно, если доступное оптимальное напряжение панели не замедляется нагрузкой, панель продолжает подавать оптимальный диапазон тока на подключенную нагрузку. Этот параметр становится исключительно важным для любой солнечной панели, и топология обратного хода, в частности, учитывает это при использовании с солнечной панелью под нагрузкой.

С другой стороны, можно также подумать, что, учитывая, что напряжение является просто функцией тока, при условии, что ток от солнечной панели восстанавливается до идеальной точки, напряжение не должно подвергаться воздействию, поэтому сохраняя процедуры в максимальной зоне. Это действительно то, что было выполнено в упомянутом дизайне.

Предлагаемая схема обратного солнечного зарядного устройства с проверкой I / V была создана мной с учетом вышеупомянутой критичности солнечной панели.

Давайте разберемся в информации схемы, рассмотрев следующую диаграмму:

Здесь секция IC 741 — это текущая фаза администрирования, IC555 настроены как оптимизатор ШИМ, а фаза BC547 предназначена для создания нарастающей рампы.

Когда схема работает от солнечной панели, генератор пилообразного напряжения начинает генерировать линейное напряжение на выводе 5 IC2 (555).
IC2 вместе с IC1 преобразует это нарастающее напряжение в аналогичным образом увеличивающие ШИМ на определенной высокой частоте.
Этот ШИМ используется на первичной обмотке ферритового трансформатора через N-канальный МОП.
Выход ферритового трансформатора правильно отфильтрован и встроен в нагрузку или аккумулятор, который следует заряжать.
По мере нарастания рампы и соответствующего ШИМ аккумулятор начинает получать необходимый ток.
Этот ток (ампер), потребляемый батареей, используется на входах I / V, контролирующего фазу операционного усилителя IC741 посредством повышения напряжения на Rx.
Напряжение на Rx определяется и проверяется входами

.

6 Полезные схемы зарядного устройства для сотового телефона постоянного тока.

Зарядное устройство для сотового или мобильного телефона постоянного тока — это устройство, которое заряжает мобильный телефон от доступного источника постоянного тока.Устройство преобразует нерегулируемый источник постоянного тока в выход постоянного тока и постоянного напряжения, который становится безопасным для зарядки любого мобильного телефона.

В этой статье мы узнаем, как построить схемы зарядного устройства для сотового телефона от постоянного тока в постоянный, используя 6 уникальных концепций. Первая концепция использует IC 7805, вторая концепция работает с одним BJT, третья идея использует IC M2575, в четвертом методе мы пробуем LM338 IC, 5-я схема показывает, как заряжать несколько мобильных телефонов от одного источника, в то время как последняя или шестая техника показывает нам, как использовать ШИМ для реализации эффективной зарядки мобильного телефона.

Предупреждение: Хотя все концепции проверены и технически верны, автор не несет ответственности за результаты, пожалуйста, сделайте это на свой страх и риск.

Введение

Простая схема зарядного устройства для сотового телефона постоянного тока — одна из тех составляющих сотового телефона, которые нельзя игнорировать, потому что сотовый телефон был бы мертв без зарядного устройства.

Обычно цепь зарядного устройства для сотового телефона постоянного тока входит в комплект поставки сотового телефона, и мы используем ее вместе с нашей сетью переменного тока.

Но что произойдет, если ваш мобильный телефон захлебнется от напряжения посреди дороги, вероятно, когда вы едете за рулем или едете на велосипеде по середине шоссе?

Как это работает

В этой статье обсуждается очень простая, но достаточно эффективная схема зарядного устройства для сотового телефона постоянного тока, которую может легко собрать в домашних условиях даже неспециалист.

Хотя предлагаемая схема зарядного устройства не будет заряжать ваш сотовый телефон со скоростью, равной нормальному зарядному устройству переменного тока в постоянный, тем не менее, она обязательно выполнит свою функцию и не выдаст вас наверняка.

Предлагаемую схему зарядного устройства постоянного тока для мобильного телефона можно понять по следующим пунктам:

Все мы знаем общие характеристики аккумулятора сотового телефона, это около 3,7 В и 800 мАч.

Это означает, что сотовому телефону потребуется около 4,5 вольт для начала процесса зарядки.

Однако литий-ионные аккумуляторы, которые используются в сотовых телефонах, довольно чувствительны к плохим напряжениям и могут просто взорваться, что приведет к серьезным проблемам с жизнью и имуществом.

Помня об этом, внутренние схемы сотового телефона имеют очень строгие размеры.

Параметры просто не допускают никакого напряжения, которое может даже немного выходить за пределы диапазона спецификаций батареи.

Использование универсальной микросхемы IC 7805 в схеме идеально решает вышеуказанный вопрос, так что напряжение зарядки на ее выходе становится идеально подходящим для зарядки аккумулятора сотового телефона.

Резистор высокой мощности, подключенный к выходу ИС, гарантирует, что ток, подаваемый на сотовый телефон, остается в пределах указанного диапазона, хотя это могло и не быть проблемой, сотовый телефон просто откажется заряжаться, если резистор не был включен.

1) Принципиальная схема зарядного устройства для мобильного телефона постоянного тока

Графическая схема

Эту схему зарядного устройства постоянного тока для мобильного телефона можно использовать для зарядки сотового телефона во время чрезвычайных ситуаций, когда нет сетевых розеток переменного тока, цепь может питаться от любой свинцово-кислотной цепи на 12 В аккумулятор или аналогичный источник питания постоянного тока

Список деталей

R1 = 5 Ом, 2 Вт,
C1, C2 = 10 мкФ / 25 В,
D1 = 1N4007,
IC1 = 7805, установлен на радиаторе,
Аккумулятор, любой 12 В автомобильный аккумулятор

2) Зарядное устройство для сотового телефона постоянного тока на одном транзисторе

Следующая конструкция объясняет, что зарядное устройство для сотового телефона постоянного тока, использующее один BJT, вероятно, является самым простым по своей форме и может быть построено очень дешево и использоваться для зарядки любого стандартного сотового телефона. от внешнего источника постоянного тока 12 В.

Работа схемы

Принципиальная схема иллюстрирует довольно простую конструкцию, включающую очень мало компонентов для реализации предлагаемых действий по зарядке сотового телефона.

Здесь основная активная часть — это обычный силовой транзистор, который был сконфигурирован с другой активной частью, зенет-диодом для формирования красивой небольшой схемы зарядного устройства для сотового телефона постоянного тока.

Резистор — единственный пассивный компонент, кроме указанной выше пары активных частей, которые были связаны в цепи.

Таким образом, нужно использовать всего три компонента, и полноценная схема зарядного устройства для сотового телефона готова в считанные минуты.

Резистор действует как компонент смещения для транзистора, а также действует как «пускатель» для транзистора.

Стабилитрон был включен, чтобы не допустить, чтобы транзистор проводил больше, чем указанное напряжение, определяемое напряжением стабилитрона.

Хотя в идеале сотовому телефону требуется всего 4 В для начала процесса зарядки, здесь напряжение стабилитрона, а затем и выходное напряжение были зафиксированы на уровне 9 В, потому что способность этой схемы высвобождать ток не очень эффективна и, предположительно, мощность должна будет снижаться до необходимого уровня 4 В, как только сотовый телефон подключен к выходу.

Однако ток может быть уменьшен или увеличен соответствующим увеличением или уменьшением номинала резистора соответственно.

Если сотовый телефон «отказывается» заряжаться, значение резистора не может быть немного увеличено или можно попробовать другое более высокое значение, чтобы сотовый телефон ответил положительно.

Пожалуйста, обратите внимание, что схема была разработана мной на основе только предположений, и схема не была протестирована или подтверждена практически.

Принципиальная схема

3) Использование простого понижающего импульсного регулятора напряжения 1-A

Если вас не устраивает зарядное устройство с линейным стабилизатором, вы можете выбрать его. 1 Простой понижающий импульсный регулятор напряжения на основе элемента постоянного тока Схема зарядного устройства для телефона, работающая по принципу переключаемого понижающего преобразователя, что позволяет схеме заряжать сотовый телефон с большой эффективностью.

Как это работает

В одном из моих предыдущих постов мы узнали об универсальном стабилизаторе напряжения IC LM2575 из

Руководство инженера по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Знакомство с аккумулятором Зарядное устройство использовать Инженеры ненавидят правила без объяснений. Мы не хотим слышать «вставьте защитный кожух во время тестирования», мы хотим знать, почему вам следует подумать о защите зубов. Это потому, что знание — сила.Но в правила этого современного мира исходят из того места, где распространяются банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать. В этом документе описаны меры предосторожности, которые обычно прилагаются к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются. Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными! Зарядное устройство Нет рабочий Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства может быть головной болью мир «умных зарядных устройств».»Раньше ты мог просто ударить двоих электроды вместе, чтобы увидеть, была ли искра. Теперь большая часть нового интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это проблема безопасности, так как зарядное устройство не может вышеупомянутое искрение при замыкании электродов. Итак, мой любимый трюк стучать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, — бесполезный тест. Кроме того, если напряжение аккумулятора настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядное устройство не включается.В этом случае вам необходимо установить аккумулятор с помощью переключить его на другую батарею или найти зарядное устройство, у которого этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если к ним не подключена батарея. Личная безопасность Соображения Удалите все украшения перед работой с аккумулятор. Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от аккумуляторной батареи в результате короткого замыкания.Кольцо будет буквально растопите палец, если он оказался частью короткого замыкания. По аналогии, часы, браслеты, браслеты, цепочки или клубки ключей могут вас удивить превращаясь в шар огня и боли. Даже язычки могут помешать крики о помощи, когда ваше раскаленное вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже почти разряженная батарея может служить источником тонны текущий. Всегда надевайте полные защитные очки при зарядке свинцовой кислоты аккумулятор. Обычно рекомендуется использовать защитные очки, когда использование зарядного устройства свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрывающиеся батареи случаются очень редко, но как и твои два глаза. Итак, что может пойти не так, что вам когда-нибудь понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотной батареи? В известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они внутри есть серная кислота, они могут распылить на вас кислоту, а также пластик, резину, стекло и металл в случае взрыва. Что может пойти не так, что может вызвать взрыв батареи? Есть несколько возможных способов. В Во-первых, одна из ячеек может закоротить, высвобождая накопленную энергию в этом ячейка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если аккумулятор закорочен или подсоединен к сильноточному зарядному устройству обратной стороной. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и замыканию друг друга вне. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток. прежде, чем они обнаружат правильно подключенную батарею.Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства. Это очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может закипать и брызгать. Если элемент уже закорочен, и к нему подключено сильноточное зарядное устройство также может вызвать кипение электролита. Еще очень редко, но больше распространены водородные взрывы. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжается, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением».»Водород не может генерироваться, если напряжение ниже, чем напряжение выделения газа. Это зависит от температуры (см. ссылку на напряжение подачи газа), но при комнатной температуре это 14,34 В для элемента на 12 В. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабый элемент будет заряжаться дольше, а так как у него более низкий сопротивление, напряжение на нем будет ниже, чем на других ячейках, которые перестали заряжаться.Это приводит к появлению более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения выделения газа. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах, но иногда он может вырваться наружу, особенно в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте. Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% от объема воздуха, с которым он смешивается. За Например, если вы перезаряжали 30 ампер и у вас был батарейный отсек с объемом воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно получить взрывчатку смесь через 8 минут.Чтобы заполнить комнату размером 10 x 10 x 8 футов 4% водорода при 30 Скорость перезарядки усилителя займет 24 часа. Ставки завышения обычно меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона. Однако речь идет о взрывающихся батареях. An внешний взрыв водорода обычно не повреждает батарею, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен. Всегда заряжайте залитый аккумулятор крышками для заливки воды в место. Современные батареи имеют искрогасители, в основном фарадеевские. экраны для предотвращения попадания внешнего пламени в воздушное пространство. Они тоже пытаются чтобы минимизировать количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой заглушки поражают эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные батареи всегда есть функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа и нет способ, чтобы пламя достигло этого газа. Перед зарядкой всегда наполняйте аккумулятор водой. The Самая опасная свинцово-кислотная батарея — это залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимально увеличивает возможное количество хранимого газа. Когда аккумулятор заполнен водой, там не так много места для хранения водорода. И из Конечно, аккумулятор будет счастливее и даст больше емкости при доливе выкл. Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля нерегулируемым зарядное устройство.В этом случае аккумулятор можно оставить заряженным на длительное время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может вывести его из строя. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, а а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые зарядные устройства трансформатора запрещается. остается на аккумуляторе после его зарядки. Оберните крышки влажной тканью перед зарядкой Для те колпачки, у которых нет щита Фарадея, это предотвращает попадание пламени внутрь аккумулятора. Пожар Меры предосторожности Копчение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. Д. Запрещены. плохая идея из-за возможности воспламенения любого потенциала водород. Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана, или другие легковоспламеняющиеся материалы. Боятся искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникнуть, когда аккумулятор подключен или отключен. Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора. Для Например, во многих инструкциях говорится, что нужно подключить отрицательную клемму второй, и на блоке двигателя, а не на АКБ. Это потому, что второй соединение может вызвать искру, которая может воспламенить водород, хранящийся в или рядом с аккумулятором. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части из-за автомобиля искра будет далеко от аккумулятора. Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех остальных подключения сделаны. Опять же, они хотят предотвратить искры рядом с аккумулятором.Многие современные зарядные устройства не начнут заряжаться, пока не обнаружат аккумулятор, а это значит, что для этих зарядных устройств это предупреждение излишне. Этот напоминает, что мои друзья разбрызгивают искры с клемм при подключении соединительные кабели, чтобы убедиться, что все подключается. При извлечении аккумулятора из автомобиля убедитесь, что все автомобильная техника выключена. Опять же хотят свести искру к минимуму это произойдет, когда будет удален первый терминал.Если фары включены прерывается больший ток, когда терминал отключен. Не роняйте инструмент на батарею Металлический инструмент, который лежит на двух выводах батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора за миллисекунды. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если гаечный ключ, который ты использование клеммы аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отсоединяете отрицательную клемму, питание не может течь к раме, когда вы отсоединяете положительную клемму.Когда ты в гараже своего друга глядя на полудюймовый гаечный ключ с рожковым наконечником с большой отметкой от прожога вы знаете, что он первым отключил положительную клемму. Зарядка подробности Покачивайте фиксаторы для зарядки аккумулятора вперед и назад терминалы. Это помогает предотвратить коррозию или окисление изоляционных материалов. предотвращение плохого соединения. Также он обеспечивает подключение с низким сопротивлением. сделано, было бы плохо иметь соединение с высоким сопротивлением, которое будет нагреваться, и что также снизит зарядное напряжение. Зарядное устройство защиты Не кладите разряженный аккумулятор на зарядное устройство. Помимо возможности аккумулятора упасть и приземлиться на вашем лице зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея могла заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи. Всегда соблюдайте полярность. Представьте себе разрушительный потенциал аккумуляторной батареи мощностью 300 А и зарядного устройства способный получить 50 ампер, собравшись неправильно.Многие современные зарядные устройства для аккумуляторов, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигают светодиодом ошибки, но не все делают это, поэтому будьте осторожны. В. После хранения на зиму моя лодка 24 В не Начало. В нем две батареи на 12 В, подключенные последовательно, но когда я измерил напряжения, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как это могло случиться? A: Раньше при хранении две батареи не были сбалансированы. Емкость одной батареи больше, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость.Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного меньше, чем другие. Или, что еще хуже, вы используете одну из батарей 12 В для запуска радио или другое устройство на 12 В. Затем при хранении лодка медленно слив батареек, может через часы, а может из-за коррозии пути. Когда разрядился самый слабый, начинал более сильный обратная зарядка. Не много, потому что в одном не хватает напряжения аккумулятор, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другой, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор.Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабой батарее.

Каковы 3 ступени интеллектуальных зарядных устройств?

Возможно, вы слышали, что «вам нужно трехступенчатое зарядное устройство». Мы сказали это и скажем еще раз. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое зарядное устройство. Их также называют «умными зарядными устройствами» или «зарядными устройствами, управляемыми микропроцессором». По сути, эти типы зарядных устройств безопасны, просты в использовании и не перезаряжают аккумулятор.Почти все зарядные устройства, которые мы продаем, представляют собой трехступенчатые зарядные устройства.

Хорошо, поэтому сложно отрицать, что трехступенчатые зарядные устройства работают, и они работают хорошо. Но вот вопрос на миллион долларов: Каковы 3 этапа? Что делает эти зарядные устройства такими разными и эффективными? Это действительно того стоит? Давайте узнаем, пройдя каждый этап один за другим.

Этап 1 | Массовая зарядка

Основное назначение зарядного устройства для аккумуляторов — подзарядить аккумулятор. На этой первой стадии обычно используется самое высокое напряжение и сила тока, на которые рассчитано зарядное устройство.Уровень заряда, который может применяться без перегрева батареи, известен как естественная скорость поглощения батареи. Для типичной 12-вольтовой батареи AGM напряжение зарядки, поступающее в батарею, будет достигать 14,6-14,8 вольт, в то время как залитые батареи могут быть даже выше. Для гелевого аккумулятора напряжение должно быть не более 14,2-14,3 вольт. Если зарядное устройство представляет собой зарядное устройство на 10 ампер, и если сопротивление батареи позволяет это, зарядное устройство выдает полные 10 ампер. На этом этапе происходит зарядка сильно разряженных батарей.На этом этапе нет риска перезарядки, поскольку аккумулятор еще даже не полностью заряжен.

Этап 2 | Поглощающий заряд

Зарядные устройства

Smart Charger обнаруживают напряжение и сопротивление аккумулятора перед зарядкой. После считывания данных о батарее зарядное устройство определяет, на какой стадии правильно заряжать. Когда уровень заряда аккумулятора достигает 80% *, зарядное устройство переходит в стадию абсорбции. В этот момент большинство зарядных устройств будут поддерживать постоянное напряжение, в то время как сила тока снижается.Более низкий ток, поступающий в аккумулятор, безопасно заряжает аккумулятор, не перегревая его.

Этот этап занимает больше времени. Например, последние 20% заряда батареи занимают намного больше времени по сравнению с первыми 20% на этапе накопления заряда. Ток постоянно снижается, пока аккумулятор почти не достигнет полной емкости.

* Фактическое состояние стадии абсорбции заряда зависит от зарядного устройства

Этап 3 | Плавающий заряд

Некоторые зарядные устройства переходят в плавающий режим уже при уровне заряда 85%, а другие начинают ближе к 95%.В любом случае, плавающая ступень полностью заряжает аккумулятор и поддерживает 100% -ный уровень заряда. Напряжение будет снижаться и оставаться на уровне 13,2-13,4 вольт, что является максимальным напряжением, которое может выдержать батарея на 12 вольт. Сила тока также уменьшится до такой степени, что она будет считаться тонкой струйкой. Отсюда и термин «постоянное зарядное устройство». По сути, это стадия плавающего режима, при которой в аккумулятор постоянно поступает заряд, но только с безопасной скоростью, чтобы обеспечить полный уровень заряда и не более того.Большинство интеллектуальных зарядных устройств в этот момент не выключаются, но совершенно безопасно оставлять аккумулятор в плавающем режиме на месяцы и даже годы.

Для здоровья лучше всего быть полностью заряженным аккумулятором.

Мы говорили это раньше и скажем снова. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое интеллектуальное зарядное устройство. Они просты в использовании и не требуют беспокойства. Вам не нужно беспокоиться о том, что зарядное устройство будет оставаться на аккумуляторе слишком долго.На самом деле, лучше всего оставить его включенным. Когда аккумулятор не полностью заряжен, на пластинах накапливаются кристаллы сульфата, что лишает вас энергии. Если вы оставляете свой PowerSports в сарае в межсезонье или в отпуске, подключите аккумулятор к трехступенчатому зарядному устройству. Это гарантирует, что ваша батарея будет готова к запуску в любое время. Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы просмотреть нашу подборку смарт-чейнджеров и зарядных устройств 12/24 В.

Выберите свое интеллектуальное зарядное устройство

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от простого домашнего трансформатора

Меню

• Форумы Новые сообщения Искать на форумах
• Какие новости Новые сообщения Новые средства массовой информации Комментарии в новых СМИ Новые ресурсы Последние действия
• Статьи Лучшие статьи Поиск ресурсов
• Члены Текущие посетители
• EE ресурсы ДизайнБыстрый Электронные книги / Технические советы FAQs Награды LEAP Поиск продукции осциллографов Подкасты EE Вебинары EE Информационные документы EE Калькуляторы EE Калькулятор сопротивления термистора Калькулятор таймера 555 (нестабильный режим) LM3914 Калькулятор Калькулятор импеданса конденсатора Калькулятор импеданса конденсатора Калькулятор LM317 Все калькуляторы

  ---

  EE Видео Блоги

Авторизоваться регистр Какие новости

5 лучших автомобильных зарядных устройств в 2020 году

Батарейки можно найти практически во всем.Их замена или подзарядка — повседневный факт.

Еще в те дни, когда я продавал бытовую электронику, я говорил покупателям: «Мир работает от батареек AA», прежде чем продавать им 48 упаковок нашей торговой марки.

Несмотря на то, что мы осознаем необходимость подзарядки батарей в наших игровых контроллерах и, конечно, в наших сотовых телефонах, многие из нас пренебрегают самой важной батареей в своей жизни.

Честно говоря, когда вы в последний раз задумывались об аккумуляторе в автомобиле?

Автомобили, грузовики, квадроциклы, лодки и мотоциклы — всем им нужен аккумулятор, чтобы начать работу, если только у вас нет толчка, тяги или вы не Фред Флинтстон.

И это придет вам в голову только тогда, когда это не сработает. Сегодня мы поможем вам добиться успеха.

В этой статье мы расскажем, зачем вам нужно иметь под рукой зарядное устройство, как оно работает и что оно может для вас сделать.

Мы также поможем вам выяснить, какими функциями должно быть лучшее зарядное устройство для ваших нужд.

Наконец, мы рассмотрим несколько лучших зарядных устройств на рынке, чтобы облегчить ваше решение.

Хорошо, давайте подключимся!

Быстрые ссылки на наши лучшие 4 выбора для лучшего автомобильного зарядного устройства

Щелкнув по ссылкам выше, вы получите дополнительную информацию, отзывы клиентов и текущие цены на Amazon.

Краткие формы, которые необходимо знать перед чтением

Чтобы дать мне возможность отдохнуть и помочь вам разобраться в характеристиках продукта, в этой статье я буду использовать множество коротких форм. Если вы их уже знаете, терпите меня.

• AC — переменный ток (выходящий из стены)
• DC — постоянный ток (что в батарее)
• Ач — Ампер-часы (емкость аккумулятора)
• А — Амперы
• мА — миллиампер (тысячные доли ампера)
• В — Вольт

Что такое автомобильное зарядное устройство?

Автомобильное зарядное устройство ничем не отличается от любого другого зарядного устройства.Вы подключаете его к домашней электросети и подключаете кабели к клеммам автомобильного аккумулятора.

Зарядное устройство имеет встроенный трансформатор и преобразует электричество из 110/220 вольт переменного тока в 12 вольт постоянного тока. Включите его, уйдите (или нет — мы вернемся к этому позже) и вернитесь к заряженной батарее!

Автомобильное зарядное устройство Vs. Jump Starter — в чем разница и что вам действительно нужно?

Зарядка автомобильного аккумулятора — это не то же самое, что старт от внешнего источника или зарядка аккумулятора.

Типичный запуск от внешнего источника включает подключение разряженного аккумулятора транспортного средства к исправному аккумулятору второго транспортного средства с помощью кабелей. Мертвая машина обычно может украсть достаточно заряда у движущейся машины, чтобы запустить зажигание, а затем отправиться в путь.

Стартер от внешнего источника или бустер заменяет вторую машину и может быть очень кстати в крайнем случае.

По сути, это аккумуляторная батарея, которую вы подключаете к автомобильному аккумулятору. Если вам просто нужно завести машину, стартер обычно справится с этой задачей.Если у вас его еще нет, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим прыгунам.

Однако он не может подзарядить аккумулятор. Он дает ровно столько энергии, чтобы запустить двигатель, и все.

Если вы куда-то спешите и не беспокоитесь о полной подзарядке, стартер для прыжков может быть находкой. Это особенно удобно, если батарея разряжается, когда вы находитесь вдали от дома.

Хотя стартер от внешнего источника или бустер не заменяет автомобильное зарядное устройство, он может быть полезным аксессуаром.Если вы из тех, кто, вероятно, не забудет держать его заряженным (незаряженный стартер — это просто мертвый груз), неплохо держать его под рукой, особенно если у вас старый автомобиль, у которого периодически возникают проблемы с аккумулятором.

Зарядное устройство тоже несколько отличается от обслуживающего персонала. Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов держат аккумулятор заряженным и в хорошем состоянии в течение длительного времени, в течение которого аккумулятор не используется. Вы можете соединить их и оставить на несколько недель, месяцев, может быть, даже лет.Зарядное устройство — это вилка и дозаправка для зарядки аккумулятора, и ее нельзя оставлять подключенной на длительное время.

Почему мы рекомендуем использовать автомобильное зарядное устройство

По сути, ваш автомобиль представляет собой гигантское зарядное устройство на колесиках. Во время движения двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который представляет собой небольшой генератор, основанный на электромагните. Этот генератор подает электричество обратно в аккумулятор, где оно хранится до тех пор, пока оно не понадобится.

Очевидно, это сильно упрощено, но здесь достаточно для наших нужд.Если вы хотите узнать больше об аккумуляторах и генераторах, прочтите эту статью на сайте How A Car Works.

Если аккумулятор разрядится или не сможет удерживать достаточно заряда, автомобиль не заведется. Вы можете запустить его и запустить от внешнего источника, но нет гарантии, что аккумулятор перезарядится, даже если вы оставите его включенным на долгое время.

Автомобиль не может полностью зарядить аккумулятор после того, как он полностью разрядился. (Старые автомобили особенно страдают в этой области.)

Имея под рукой автомобильное зарядное устройство, вы можете быстро восстановить заряд аккумулятора, даже если его хватит только на то, чтобы запустить его и отвезти в гараж. В любом случае, вы выйдете вперед, если сравните среднюю цену зарядного устройства с новой батареей или с доставкой в ​​сервисный центр.

Это один из тех редких случаев, когда гаджет окупается после одного использования.

Несколько слов о сульфатировании

Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор теряет способность удерживать заряд, — это сульфатирование.Мягкие кристаллы сульфата свинца образуются на пластинах внутри свинцово-кислотных аккумуляторов во время нормальной эксплуатации. Обычно это не проблема.

Если аккумулятор оставить разряженным в течение длительного периода или если он неоднократно недозарядился, кристаллы сульфата свинца могут затвердеть. Твердые кристаллы блокируют поры положительных и отрицательных пластин, предотвращая их накопление заряда. Полностью сульфатированная батарея бесполезна для каких-либо целей, кроме уродливого дверного упора.

Многие зарядные устройства утверждают, что способны десульфатировать аккумулятор.Некоторые производители не совсем уверены в том, какие технологии они используют, поэтому настоятельно рекомендуется подозревать их.

Полная зарядка сульфатированной батареи может привести к десульфатации пластин . Сохранение полностью заряженного аккумулятора в первую очередь предотвратит сульфатирование.

Как выбрать лучшее автомобильное зарядное устройство для ваших нужд

Есть много зарядных устройств на выбор. Давайте рассмотрим некоторые ключевые особенности и выясним, что вам следует искать, чтобы лучше всего соответствовать вашей ситуации.

Тип автомобильного зарядного устройства / Совместимость аккумуляторов

Просто выйти и взять первое попавшееся зарядное устройство — не лучший способ покупать зарядное устройство! Вам необходимо получить зарядное устройство, совместимое с вашим типом (-ами) аккумулятора. Да, «батареи» во множественном числе — может быть, у вас есть лодка, квадроцикл, газонный трактор, мотоцикл или другое транспортное средство или устройство, в котором используется стартерная батарея?

Некоторые из множества различных типов автомобильных аккумуляторов, на которые следует обратить внимание, включают:

• Свинцово-кислотный
• Герметичный, не требует обслуживания
• Глубокий цикл
• Гель Cel
• AGM
• Мокрая камера / затопленная
• Свинцово-кислотный с клапаном
• Литий-ионный

Хотя у вас, вероятно, есть стандартная свинцово-кислотная батарея в вашей машине, не думайте.Загляните под капот и подумайте, что вы будете заряжать, прежде чем покупать.

Автоматическое или ручное зарядное устройство?

Если вы предпочитаете «установил и забыл», вам понадобится автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. С этим типом зарядного устройства устройство прекращает зарядку, как только обнаруживает, что батарея разряжена.

Зарядное устройство с ручным управлением будет заряжаться, пока вы его не выключите. Избыточная зарядка может испортить пластины и помешать аккумулятору снова зарядиться. В худшем случае аккумулятор может взорваться.Как вы понимаете, это чрезвычайно опасно для вас и вашего автомобиля.

Выберите автоматическое зарядное устройство (руководства сейчас менее распространены, чем когда-то), чтобы защитить свой аккумулятор, свой автомобиль и себя!

Диапазон напряжения

Аккумуляторы для автомобилей бывают двух напряжений: 6 В и 12 В. Скорее всего, ваш повседневный автомобиль имеет 12 В. Однако убедитесь, что перед покупкой. Некоторые старые автомобили имеют аккумуляторы на 6 В. 6V также встречается в тракторах и других небольших транспортных средствах.

Некоторые зарядные устройства работают с одним напряжением, а некоторые — с любым.Если вам нужно только 12 В, возможно, вы сможете сэкономить несколько долларов с помощью специального зарядного устройства. Для максимальной гибкости выберите зарядное устройство на два напряжения.

Сила тока (пиковое и скачкообразное напряжение)

Я даже не буду пытаться объяснять здесь силу тока. Мы просто хотим знать, что лучше всего подходит для наших нужд.

Среди характеристик зарядных устройств и стартеров вы заметите пиковый ток. Чем выше число, тем более тяжелую тягу он может выдержать из вашего автомобиля. Это важно, если вы хотите запустить автомобиль от внешнего источника, а не заряжать его (некоторые могут делать и то и другое — мы еще вернемся к этому), и является хорошим индикатором качества компонентов внутри зарядного устройства.

Если вы пытаетесь запустить большой автомобиль в холодном климате, ваше зарядное устройство / стартер должно иметь максимальную силу тока, чтобы справиться с большой потребляемой мощностью. В то время как ток зарядки может варьироваться от 0,75 ампер (часто обозначается как 750 мА) до примерно 60 ампер, для тяжелого прыжка вам может потребоваться более 275 ампер.

Среднее время зарядки

Короче говоря, чем больше ампер, тем быстрее будет зарядка. Помните, что быстрая зарядка — не всегда лучший вариант для вашего автомобиля. Небольшому транспортному средству, например газонному трактору, для работы требуется только зарядное устройство с малым током.

Обычный автомобильный аккумулятор имеет около 45 ампер / час. Зарядное устройство на 10 ампер должно полностью зарядить его примерно за 5-6 часов. Перед тем, как взять зарядное устройство, проверьте свои ампер-часы и подумайте, сколько времени придется ждать полной зарядки.

Конечно, время, необходимое для зарядки аккумулятора, будет варьироваться в зависимости от того, полностью ли вы заряжаете, доливаете или непрерывно заряжаете для обслуживания.

Устройство для проверки батарей

Если ваш автомобиль не заводится, всегда сначала ищите простейшее объяснение.Обычно это разряженная батарея.

Зарядное устройство с функцией тестера может показать, есть ли в аккумуляторе заряд. Если кажется, что этого достаточно для выполнения работы, значит, проблема в другом.

Если в вашем зарядном устройстве нет функции тестирования, на рынке есть множество автономных тестеров автомобильных аккумуляторов по разумной цене, и у нас есть пошаговое руководство, чтобы узнать, как тестировать автомобильный аккумулятор.

Функции безопасности

У хорошего зарядного устройства есть много функций безопасности, чтобы защитить вас и ваш автомобиль.К основным характеристикам относятся изолированные зажимы и искробезопасные зажимы. Обе эти функции могут предотвратить шокирующую ситуацию.

Другие особенности, которые следует учитывать:

• Предупреждение о неправильной полярности (слишком легко зажать неправильную клемму!)
• Защита от перегрузки
• Защита от короткого замыкания
• Защита от сверхтока
• Защита от перенапряжения
• Защита от перезарядки

Длина соединительного кабеля

Хорошее зарядное устройство может превратиться в головную боль при спешке, если кабели не доходят до ваших клемм.

Подумайте, где вы планируете разместить зарядное устройство, и выберите кабели нужной длины. Некоторые зарядные устройства поставляются с удлинительными кабелями для регулировки в соответствии с различными потребностями.

Если у вас уже есть зарядное устройство, а ваши кабели слишком короткие, или вы выбираете модель зарядного устройства, но хотите, чтобы у них были более длинные кабели, вы можете приобрести соединительные кабели отдельно.

Функция Jump Start

Постепенная подзарядка аккумулятора в течение нескольких часов — это нормально и здорово… ЕСЛИ вы не торопитесь куда-то добраться!

Некоторые зарядные устройства позволят вам потреблять достаточно энергии, чтобы запустить двигатель, чтобы вы могли продолжить свой путь.Возможно, вам это не понадобится часто, но это отличная функция, которую можно использовать в крайнем случае, если вам нужно завести машину от внешнего источника.

Капельный заряд

Это потрясающая функция для зарядного устройства, подключенного к батарее, которая используется нерегулярно. Как только аккумулятор достигает определенного уровня заряда (обычно между 85-95%), зарядное устройство с этой функцией автоматически переключается на очень медленную зарядку, при которой аккумулятор достигает 100% и удерживается на этом уровне.

Если в аккумулятор поступает постоянный заряд, вы знаете, что у вас будет электричество, когда оно вам понадобится.Это отлично подходит для таких вещей, как тележка для гольфа, лодки и гидроциклы, дворовые тракторы и многое другое.

Диагностика аккумулятора

Разве не было бы замечательно, если бы у вас всегда был наготове личный механик? Следующая лучшая вещь, по крайней мере, когда дело доходит до аккумуляторов, — это зарядное устройство, которое также может выполнять диагностику вашей батареи.

Некоторые зарядные устройства могут сообщать вам, если аккумулятор не может полностью зарядиться. Это важная информация, которую нужно иметь; батарею, разряженную из-за того, что вы оставили свет включенным на ночь, можно восстановить, но батарею, которая действительно неисправна, следует заменить.

( Примечание: Для получения дополнительной информации о сроке службы батареи, ознакомьтесь с или статьей: Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Режим обслуживания

Эта функция работает как непрерывная подзарядка, но пропускает начальную подзарядку. Вместо этого режим обслуживания предназначен для поддержания хорошего заряда и исправности аккумулятора во время длительного хранения.

Итак, если вы отложите летнюю игрушку на время сезона или собираетесь в отпуск, вы можете подключить аккумулятор и быть уверенным, что он полностью заряжен, когда он вам снова понадобится.

Простота использования

Невозможно дать количественную оценку этой категории или даже дать точное определение. Я считаю, что система домашнего кинотеатра проста в использовании, в то время как другие члены моей семьи находят это совершенно сбивающим с толку. Насколько легко вам нужно что-то, зависит от вашего предыдущего опыта и общих способностей.

Комфортные функции, многие из которых я перечислил выше как функции безопасности, также упростят эксплуатацию автомобильного зарядного устройства. Обязательно выберите автоматическое зарядное устройство, которое переходит в режим непрерывной зарядки или полностью отключается.

Если вы можете проверить инструкцию по эксплуатации, чтобы убедиться, что она понятна, это хорошее начало для определения того, насколько легко вы с ней справитесь. Поищите в Интернете, поможет ли вам и сайт производителя.

Рекомендации и мини-обзоры лучших зарядных устройств

Мы прочесали Интернет и автомобильные магазины и составили краткий список из 5 зарядных устройств, на которые, по нашему мнению, стоит обратить внимание. Мы расскажем о характеристиках, функциях, плюсах и минусах каждого устройства, а в последнем разделе мы объявим победителя.

Вот они, в произвольном порядке:

Интеллектуальное зарядное устройство NOCO Genius G4 UltraSafe

Ну, там написано, что он гений, и в логотипе есть научные элементы. Это Шелдон автомобильных зарядных устройств? G4 — одно из зарядных устройств Genius, каждое из которых имеет разную силу тока. Мы выбрали 4-рядный 4,4 ампер, как самый универсальный из всех и лучше всего подходящий для среднего автомобиля.

Общее впечатление

Это красивый агрегат, выглядит солидно.Вы можете прикрепить его к стене, если хотите, и я бы сказал, что это сделает ваш гараж вполне законным. На первый взгляд это кажется сложным, но изучите его немного, и вы поймете, что все это имеет смысл. Дисплеи ясны и логичны, а управление должно быть несложным.

Он очень легкий, поэтому у вас может возникнуть соблазн не воспринимать его всерьез. Не волнуйтесь — он достаточно прочный, и, как и «Тысячелетний сокол», «у нее есть то, что нужно».

Что в коробке?

• Основной блок, включая кабели и зажимы
• Соединители с двумя проушинами
• Два зажима аккумулятора
• Четыре удлинительных кабеля

Характеристики

• Четыре банка для зарядки
• Разъемы искробезопасные
• Защита от обратной полярности
• Защита от воды, ударов, грязи и пыли
• Устойчивость к раздавливанию
• Защита от перезарядки, перегрузки по току, перегрева
• Десульфатор батареи
• Регулирует заряд в зависимости от температуры окружающей среды
• Диагностика АКБ
• Светодиодные индикаторы уровня заряда

Характеристики

• Заряжает батареи 6 В и 12 В
• Зарядный ток: 4.4 (1,1 x 4 банка)
• Зарядка до 40 А / ч
• Подходит для свинцово-кислотных (глубокого разряда и стартерных) и литий-ионных аккумуляторов
• Совместимые типы батарей: влажные / залитые, гелевые, не требующие обслуживания, абсорбирующий стеклянный мат, улучшенные залитые батареи, кальций
• Полная зарядка аккумуляторов мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, гидроциклов (например, Sea-Doo), газонокосилок
• Обслуживание всех аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, жилых автофургонов, дизельных грузовиков и лодок
• Совместимость с CANBUS
• Вес: 2.7 фунтов
• Размеры: 9,3 x 9,4 x 2,5 дюйма
• Длина зарядного кабеля: 10 футов
• Длина шнура постоянного тока: 5 футов
• Длина шнура переменного тока: 5 футов
• Настенный

Что нам нравится

Нам очень нравится смотреть на это зарядное устройство! Он гладкий, но полностью функциональный. Нам также нравится идея заряжать до 4 аккумуляторов одновременно. Не знаю, как часто это будет происходить, но все равно круто.

Возможность заряжать 6 В и 12 В делает его полезным для дорожных, морских и садовых транспортных средств.Десятифутовые кабели означают, что вы сможете легко и безопасно подключиться с помощью искробезопасных зажимов и индикатора обратной полярности.

В то время как мы находимся на пике безопасности, также приятно знать, что нельзя перезарядить свои батареи. Поскольку Genius G4 всегда контролирует заряд батареи, он допускает непрерывную подзарядку только в том случае, если батарея уже не полностью заряжена.

Если на самом деле функция десульфатации работает (есть разные мнения об эффективности десульфаторов, от чудодейственного средства до змеиного масла), замечательно, что это зарядное устройство действительно может восстановить дряхлый аккумулятор.

Приятно осознавать, что этот маленький парень может полностью зарядить мотоцикл, квадроцикл, газонный трактор или аккумулятор аналогичного размера на всем пути его восстановления. Светодиоды также сообщат вам, где вы находитесь в цикле зарядки.

Отличная функция диагностики аккумуляторной батареи. С помощью простого для понимания индикатора вы можете увидеть, не разрядился ли аккумулятор или он полностью разряжен. В любом случае, пора заменить или проконсультироваться с профессионалом.

Что нам не нравится

Что ж, немного жаль, что разряженный аккумулятор не подзарядят в большем автомобиле, но, эй, у вас не может быть всего.Возможно, вы действительно сможете перезарядить небольшой автомобильный аккумулятор, но я бы не стал на это рассчитывать.

Для кого эта модель лучше всего подходит для

Если у вас в гараже много игрушек (мотоциклы, квадроциклы и т. Д.), NOCO Genius G4 может оказаться незаменимым. Вы можете подключить все свои вкусности сразу, а затем оставить их в покое, зная, что они будут готовы к работе, когда они вам понадобятся.

Другие модели могут вам подойти, если:

• У вас нет мотоцикла или других небольших транспортных средств
• Вам нужно заряжать только одну батарею за раз

Последние мысли

Нам очень нравится этот аппарат за его универсальность и функциональность.Он хорошо подходит для множества применений и станет отличным дополнением к большинству гаражей, особенно если у вас есть целый ряд игрушек и оборудования.

Если вы чувствуете, что вам нравится, когда гений заботится о ваших батареях, познакомьтесь поближе и лично здесь:

Нажмите, чтобы узнать больше / Купить на Amazon

Schumacher SC-600A-CA SpeedCharge 6 А высокочастотное зарядное устройство

Раньше у меня был девиз: можно получить быстро, а можно хорошо — и то и другое невозможно.Очевидно, люди в Шумахере не слушали. Это неудивительно, учитывая историю семьи Шумахеров с NHRA.

Если вам нужен хороший заряд, но у вас нет времени или терпения ждать, пока стандартное зарядное устройство выполнит свою работу, подойдет ли это зарядное устройство?

Общее впечатление

Не могу сказать, что SC-600A производит сильное впечатление на первый взгляд. Думаю, у меня действительно сложилось смутное впечатление, что я смотрю на старый транзисторный радиоприемник, из-за его вертикальной конструкции и большой ручки, выступающей сверху.

Тем не менее, он выглядит обтекаемым и достаточно простым в эксплуатации. Изящные символы + и -, напечатанные на ручках зажима (поверх черных и красных ручек с цветной кодировкой), безусловно, говорят об устройстве, которое было разработано для начинающих. И в этом нет ничего плохого.

Что в коробке?

• Основной блок, включая кабели и зажимы

Характеристики

• Зарядка до 2 раз быстрее, чем у обычных зарядных устройств
• Рукоятка также используется в качестве кабельной ленты
• Режим десульфатации
• Светодиодные индикаторы
• Автоматическое определение напряжения
• Индикатор обратной полярности
• Автоматический поплавковый режим (без завышения)
• Микропроцессор регулирует силу тока
• Автозапуск (зарядка не начнется без чистого соединения)
• Гарантия 2 года

Характеристики

• Заряжает батареи 6 В и 12 В
• Зарядный ток: 2 А для 6 В, 6 А для 12 В
• Зарядка до 12 Ач (6 В) или 22-59 Ач (12 В)
• Подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Совместимые типы батарей: глубокий цикл, влажный / залитый, гелевый целлюлозный, необслуживаемый, абсорбирующий стеклянный мат
• Полностью заряжает и обслуживает мотоцикл, снегоход, квадроцикл, гидроцикл (например., Sea-Doo), газонокосилки, легковые автомобили, грузовики, внедорожники, дома на колесах, грузовые автомобили с дизельным двигателем и лодочные аккумуляторы
• Вес: 2,1 фунта
• Размеры: 6,9 x 3 x 7,5 дюйма
• Длина зарядного кабеля: 2 фута

Что нам нравится

Это очень простое в использовании и очень универсальное зарядное устройство. Вы можете подключить его к чему угодно и получить полную зарядку. Он даже знает, подключили ли вы 6 В или 12 В, не беспокоясь о переключателе или кнопке.

В режиме

6A ваши аккумуляторы малого и среднего размера будут работать быстрее, чем большинство зарядных устройств на рынке, что прекрасно, когда вы находитесь в условиях ограниченного времени.Нам также нравится, что он автоматически переключается из режима зарядки в плавающий режим для обслуживания и защиты аккумулятора. Добавьте к этому индикатор обратной полярности, и это надежное зарядное устройство. Резиновые ручки (с четкими красными / черными индикаторами +/-) также являются хорошим средством безопасности.

В качестве дополнительного бонуса Schumacher использует в своей продукции переработанные и восстановленные материалы. Мы понимаем, что батарейки — не самые экологически чистые предметы, поэтому это помогает нам чувствовать себя немного лучше.

Что нам не нравится

Жаль, что он не заряжает литий-ионные батареи, но для большинства людей это, скорее всего, не имеет значения.На зарядном устройстве нет диагностического режима, поэтому невозможно определить, есть ли в вашей батарее печенье или нет.

Для кого эта модель лучше всего подходит для

Чтобы сказать, кому он не подходит, потребуется меньше времени. В значительной степени, если у вас есть автомобиль, это зарядное устройство подойдет вам. Это особенно полезно для тех, кто уверен, что его / ее батареи в хорошем состоянии, поскольку нет режима диагностики. Также замечательно, если у вас ограниченный бюджет, учитывая привлекательную цену.

Другие модели могут вам подойти, если:

• Вы хотите запустить диагностику
• У вас есть литий-ионные батареи

Последние мысли

Это очень хорошее зарядное устройство без излишеств для людей, которым требуется базовая зарядка и обслуживание аккумуляторов.Не ожидайте, что вы будете поражены всеми функциями и универсальностью, но ожидайте надежной работы и относительно быстрой зарядки.

Хотите узнать больше? Легко — просто перейдите по ссылке, чтобы узнать подробности и варианты покупки.

Нажмите, чтобы узнать больше / Купить на Amazon

Black + Decker BC15BD Настольное зарядное устройство от 15 до 40 А, запуск двигателя и проверка генератора

Black + Decker — еще одно действительно известное имя в мире инструментов. Их продуктовая линейка обширна и, как правило, имеет качество выше среднего.Само собой разумеется, что из них тоже должно быть хорошее зарядное устройство. А приговор?

Общее впечатление

Ничего, кроме солидного вида. Честно говоря, кажется, что он мог выдержать серьезное избиение и даже не вздрогнуть. Это хорошо для продукта, который в вашем гараже будет возиться с места на место.

По сравнению с некоторыми другими моделями, на которые я смотрел, он кажется немного ретро спереди. Есть реальные кнопки, которые нужно нажимать, и ЖК-экран с основной информацией, представленной в минималистичной графике.Тем не менее, все это аккуратно выложено, все четко обозначено и легко найти. Даже у новичка не должно возникнуть проблем с использованием этого зарядного устройства.

Что в коробке?

• Основной блок, включая кабели и зажимы

Характеристики

• Автоматическая зарядка в одно касание
• 3-ступенчатая зарядка: быстрая зарядка, дозаправка, непрерывный заряд
• ЖК-индикатор
• Восстанавливает сульфатированные батареи
• 40A режим запуска двигателя полностью заряжает до пусковой мощности за 8 минут
• Диагностика генератора
• Встроенный шнур, кабельные хомуты
• Зажим для хранения
• Индикатор обратной полярности
• Ручки для переноски
• Сложите передние ножки для удобного просмотра

Характеристики

• Заряжает аккумуляторы 12 В
• Зарядный ток: 0-15A
• Подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Совместимые типы батарей: влажные / залитые, гель-целлюлоза, абсорбирующий стеклянный мат
• Полностью заряжает и обслуживает мотоцикл, снегоход, квадроцикл, гидроцикл (например., Sea-Doo), газонокосилки, легковые автомобили, грузовики, внедорожники, дома на колесах, грузовые автомобили с дизельным двигателем и лодочные аккумуляторы
• Вес: 5,5 фунтов
• Размеры: 12,35 x 9,76 x 5,63 дюйма

Что нам нравится

Несмотря на некоторые первоначальные оговорки, нам понравился простой дисплей и конфигурация кнопок. Это очень простой прибор! Замечательно, что он будет работать практически с любой батареей в конюшне. Когда он не используется, его компактный размер упрощает хранение.

Функция диагностики генератора переменного тока — это функция, с которой мы сталкиваемся нечасто, но она полезна.По сути, зарядное устройство проверяет вашу батарею под нагрузкой и, исходя из этого, может определить, выполняет ли генератор свою работу, то есть поддерживать вашу батарею заряженной. Выявление проблемы с генератором может сэкономить много времени и денег в магазине.

Еще одна замечательная функция — таймер запуска двигателя на 40 А. Хотя 8 минут — это намного медленнее, чем немедленный результат от скачкового стартера, это чертовски быстрее, чем ждать, пока стандартное зарядное устройство вернет заряд в вашу батарею! Это почти стартер / зарядное устройство 2-в-1.

Что нам не нравится

Невозможность зарядить батареи 6 В немного ограничивает. Еще жаль, что литий-ионные аккумуляторы нельзя заряжать. Некоторые модели B + D водонепроницаемы, но эта нет; если бы это было так, это было бы идеально для морского применения.

Для кого эта модель лучше всего подходит для

Большинство владельцев транспортных средств найдут это зарядное устройство полезным, несмотря на отсутствие возможностей 6V. Тот, кто слегка напуган зарядкой аккумулятора, в целом оценит простоту эксплуатации.И, конечно же, поклонники Black + Decker захотят добавить это в свою коллекцию!

Другие модели могут вам подойти, если:

• У вас литий-ионные аккумуляторы
• У вас есть батарейки 6В
• Вам нужно специальное морское зарядное устройство (и вы беспокоитесь, что оно намокнет)

Последние мысли

Это зарядное устройство — хороший выбор для базовых вещей, но с некоторыми дополнительными функциями. Одной простоты достаточно, чтобы рекомендовать его, но бонусные функции делают его отличным вложением.Мы ожидаем хорошего от этого агрегата.

Чтобы узнать больше, увидеть, как он выглядит на скамейке (вау!), И купить свою собственную, щелкните ссылку:

Нажмите, чтобы узнать больше / Купить на Amazon

Optima Digital 400 12V Performance Maintainer и зарядное устройство

Это определенно одна из самых маленьких единиц, которые мы видели, поэтому вполне естественно быть немного скептически настроенным. Имейте в виду, много хороших вещей поставляется в небольших упаковках, поэтому мы готовы дать этому маленькому парню шанс.Как он выдерживает сравнение с большими мальчиками?

Общее впечатление

Первое впечатление — он маленький. На самом деле, давайте перефразируем это — компактно. Digital 400 на самом деле довольно крупный — около 2,5 фунтов. Довольно коренастый, учитывая небольшой размер.

Много чего происходит, если посмотреть на переднюю часть устройства, а там все довольно плотно. Сначала вы могли подумать, что он предназначен только для работы с серией аккумуляторов Optima с цветовой кодировкой, но он, безусловно, будет работать со всеми брендами.

Это, безусловно, удобная маленькая упаковка. Он не займет много места, а шнуры красиво обвиваются вокруг него. Если вы любите содержать в порядке в гараже, вам понравится это зарядное устройство.

Что в коробке?

• Основной блок, включая кабели и зажимы
• Разъемы с ушком и кабели
• Кронштейн для настенного монтажа

Характеристики

• Светодиодные индикаторы
• ЖК-дисплей
• Встраиваемый крючок для подвешивания
• Подставка для стояния на плоской поверхности
• Встроенная кабельная обмотка
• Зажим для хранения на стене
• Автоматически переходит из режима зарядки в режим обслуживания
• Режим кондиционирования
• 30-дневный режим восстановления хранилища
• Безискровые разъемы
• Индикатор обратной полярности
• Защита от перегрева
• Экстремальная температурная компенсация

Характеристики

• Заряжает аккумуляторы 12 В
• Зарядка до 130 Ач
• Зарядный ток: до 4 А для больших батарей, до 3 А для маленьких батарей
• Подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Совместимые типы батарей: мокрый / залитый, абсорбирующий стеклянный мат, глубокий цикл
• Полностью заряжает и обслуживает мотоцикл, снегоход, квадроцикл, гидроцикл (например., Sea-Doo), газонокосилки, легковые автомобили, грузовики, внедорожники, дома на колесах, грузовые автомобили с дизельным двигателем и лодочные аккумуляторы
• Длина кабеля: 6 ’
• Вес: 2,5 фунта
• Размеры: 7,1 x 3,9 x 2,7 дюйма
• Настенный

Что нам нравится

Вы получаете множество функций для такого маленького устройства, и он продуман для использования и хранения. Возможность установить его, поставить на стол или повесить где-нибудь под рукой, делает его универсальным и полезным практически в любой ситуации.

30-дневный режим восстановления отлично подходит для возвращения к жизни серьезно разряженной батареи или для поддержания заряда батареи, пока вас нет.Кажется, что вы можете перезарядить даже самые мертвые батареи (да, я знаю — технически нет степени разряженности, но вы понимаете, о чем я) практически любого размера или функции, что делает это универсальной остановкой зарядки для 12 В. батареи.

Что нам не нравится

Дисплей немного загружен, и может потребоваться время, чтобы научиться читать его «с первого взгляда». Хотелось бы, чтобы он мог заряжать аккумуляторы на 6 В, а также литий-ионные.

Для кого эта модель лучше всего подходит для

Большинство владельцев автомобилей малого и среднего размера найдут это устройство полезным, учитывая разнообразие аккумуляторов, которые оно может заряжать.Люди с ограниченным рабочим пространством в гараже или сарае оценят небольшой размер зарядного устройства.

Другие модели могут вам подойти, если:

• У вас большой автомобиль с большой батареей (время зарядки аккумуляторов более 100 Ач может измеряться днями)
• У вас куча батареек на 6В
• У вас литий-ионный аккумулятор

Последние мысли

Это впечатляющее маленькое зарядное устройство, в котором есть много преимуществ. Это не самое универсальное зарядное устройство, но оно подходит большинству обычных автомобилистов.Удобный размер, безусловно, делает его главным соперником, особенно если у вас небольшой гараж.

Вы можете внимательно посмотреть на этого человечка и даже сделать заказ, щелкнув ссылку:

Нажмите, чтобы узнать больше / Купить на Amazon

STANLEY J5C09 Стартер для прыжков

Хорошо, технически это не автомобильное зарядное устройство, это стартер от внешнего источника. Тем не менее, стартер имеет ценность, поэтому мы подумали, что включим его сюда.

Стартер от внешнего источника, как мы объясняли ранее, не заряжает разряженную батарею. Что он сделает, так это даст вам шанс запустить автомобиль, если аккумулятор разряжен.

Общее впечатление

Первое, что нам нравится в этом закуске, это то, что его делает Стэнли. Если вы не знакомы с этим брендом, значит, у вас никогда не было инструмента. Наша уверенность в его надежности высока.

Он выглядит довольно элегантно, весь черный и серебристый с хорошим индустриально-желтым цветом для хорошей видимости.В целом, он производит впечатление серьезного оборудования, но не выглядит сложным или пугающим.

Все это выглядит хорошо продуманным, с такими приятными функциями, как двойная система управления кабелями, которая позволяет держать кабели в хорошем состоянии и легко разъединять.

Что в коробке?

• Основной блок, включая кабели и зажимы
• Адаптер форсунки для воздушного насоса
• Кабель для зарядки типа «папа-папа» 12 В.

Характеристики

• USB-порт для зарядки
• Розетка 12 В постоянного тока
• Зарядное устройство 120 В переменного тока
• Светодиод аварийного освещения
• Компрессор воздушный (для накачивания шин)
• Индикатор обратной полярности
• Светодиодные индикаторы состояния аккумулятора
• Зажимы цельнометаллические с порошковым покрытием

Характеристики

• 500 ампер мгновенного пуска
• 1000 пиковых ампер
• Компрессор 120 PSI
• Вес: 18 фунтов
• Размеры: 11.2 дюйма x 8 дюймов x 13,5 дюйма

Что нам нравится

Этот набор универсален для всех, от подрядчиков до обычных автомобилистов. Есть много усилителей для запуска вашего автомобиля, и нам нравится возможность заряжать другие устройства через USB, 12 В постоянного тока и 120 В переменного тока.

Имейте в виду, многие современные автомобили оснащены всем этим, но, если вы похожи на меня и у вас есть более старая машина, это здорово. Воздушный насос — тоже хорошая особенность, даже если вы используете его только для накачивания плотов и поплавков на пляже (хотя мы действительно предпочитаем специальный портативный воздушный насос для шин!)

Легко пополняется; подключите его дома на ночь или к любой доступной стандартной розетке.Еще нам очень нравится индикатор обратной полярности; Если вы думали, что ваш день был отстойным, потому что ваша батарея разрядилась, просто подождите, пока вы не взорвете ее, потому что вы перепутали свои + и -.

Что нам не нравится

Он немножко здоровенный — 18 фунтов, так что вам, возможно, не стоит сильно его перемещать. При этом Стэнли рекомендует заряжать его каждые 30 дней, если вы им не пользовались. Если вы собираетесь убрать один из них в багажник, не забывайте об этом, иначе в следующий раз, когда ваша машина не заведется, у вас на руках могут оказаться и два разрядившихся аккумулятора !

Мы бы предпочли резиновые накладки на ручках порошковому покрытию.

Для кого эта модель лучше всего подходит для

Любой, у кого есть более старый автомобиль или у кого есть одна подсветка, оценит универсальность стартера Stanley J5C09. Надежность ношения собственного наддува на случай чрезвычайных ситуаций, а также удобство воздушного компрессора и зарядных розеток делают этот гаджет очень удобным, чтобы брать его с собой.

Другие модели могут вам подойти, если:

• У вас уже есть зарядные устройства в машине
• У вас очень маленькая машина, и вам не нужно столько усилителей

Последние мысли

Попадание в ловушку с разряженной батареей может быть как неудобным, так и совершенно опасным.Переноска стартера — отличная страховка от неприятной ситуации. Если вы из тех, кто не забывает держать стартер заряженным, эта штука действительно может спасти ваш бекон. В целом, мы считаем это хорошей инвестицией.

Чтобы посмотреть на него со всех сторон (серьезно, на Amazon есть сумасшедшее покадровое видео, которое можно посмотреть) и, возможно, совершить покупку, у нас есть для вас ссылка:

Нажмите, чтобы узнать больше / Купить на Amazon

Готовы ли вы возглавить атаку?

Все эти зарядные устройства годятся, но одно из них выделилось из толпы.Наша главная рекомендация — Schumacher SC-600A-CA.

Это было непростое решение — есть много веских причин рекомендовать каждый из рассмотренных нами устройств. Однако в целом скорость и универсальность Шумахера делают его лучшим выбором для большинства автомобилистов. Он не только заряжает большинство аккумуляторов, как 6 В, так и 12 В, но и делает это быстро и просто. Да, и по отличной цене!

Теперь вы заряжены знаниями! Надеюсь, теперь вы понимаете ценность зарядного устройства.Это действительно то, что каждый владелец автомобиля должен иметь наготове. Вы будете наслаждаться душевным спокойствием, которое дает подготовка, и вас больше никогда не поймают.

Теперь, когда вы знаете, как здорово иметь зарядное устройство, будьте уверены, и пусть ваши друзья и семья тоже откроют секрет. Поделитесь с ними этой статьей и предложите зайти на сайт, чтобы получить больше информации об автомобилях.

Спасибо, что прочитали — мы надеемся, что вы получили заряд.

Изображение продукта предоставлено: © Amazon.